時(shí)間：2023-09-21 17:36:05
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇步行街的規(guī)劃設(shè)計(jì)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：規(guī)劃；設(shè)計(jì)；步行街；道路
中圖分類號(hào)：TU986.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
當(dāng)代任何一個(gè)有人類群體意識(shí)和道德良知的人，都必然要認(rèn)真地考慮目前日趨嚴(yán)峻的城市環(huán)境問題。任何社會(huì)、任何國(guó)家在改革的總體戰(zhàn)略中，一般都包括改善空間質(zhì)量和生活環(huán)境的問題。現(xiàn)代城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)正是作為尋求解決問題的途徑在戰(zhàn)后的西方率先崛起的。
現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)比較偏重形體藝術(shù)和人的知覺心理，其要素包括：建筑形態(tài)及其組合，土地使用、開敞空間、步行街(區(qū))、使用活動(dòng)、交通與停車、保護(hù)與改造、標(biāo)志等。其步行街則是城市開敞空間一個(gè)分支。歐洲大陸的荷蘭、德國(guó)、丹麥等國(guó)家最早發(fā)展了“無(wú)車輛交通區(qū)”，如德國(guó)埃森市的林貝克大街1922年封閉交通，1930年建成林蔭步行街，它是現(xiàn)代步行街的最早雛形。
任何一個(gè)城市都有自身的文脈和傳統(tǒng)。我國(guó)的城市在千百年的發(fā)展演變過程中，形成了獨(dú)特的城市結(jié)構(gòu)形態(tài)――中心結(jié)構(gòu)和大量的街道組成的城市網(wǎng)格。這種結(jié)構(gòu)形態(tài)為今天的城市帶來了高人口密度的高建筑密度，這就要求我們不斷地進(jìn)行城市更新。就城市交通而言，我國(guó)是世界上自行車的第一大王國(guó)，僅北京就有726萬(wàn)輛，其保有量達(dá)80%～90%，而作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的汽車則以年平均10%～13%的速度遞增，這迫使我們?nèi)パ芯砍鞘械牟叫薪煌ㄏ到y(tǒng)，以適應(yīng)國(guó)情，改善我們所處的環(huán)境。
實(shí)際上，步行街是現(xiàn)代人對(duì)日漸稀少的生機(jī)勃勃的街道生活現(xiàn)象的一種反撥。輪回――來源于宗教的意象，似乎也反映了社會(huì)發(fā)展的一個(gè)方面，“把街道還給行人”，“把人性尊嚴(yán)的空間還給市民”已成為世界范圍的呼聲。美國(guó)著名的人本主義城市規(guī)劃理論家劉易斯*芒福德認(rèn)為“我們城市的存在不是為了汽車通行的方便，而是為了人的安全與文明”，他反對(duì)將公路通到市中心，他所喜愛的城市是有生活氣息(Iively)城市，具有鄰里中心，便于人們步行，人們可以在路旁咖啡館及有林蔭的街道上面對(duì)面地相遇；他推薦新澤西州的汽車與步行街分離的社區(qū)規(guī)劃。源于30年代，大規(guī)模實(shí)踐于60年代的復(fù)興，更新城市中心區(qū)成為“步行化”的直接原因，“步行化”目標(biāo)絕不僅僅限于復(fù)興城市中心區(qū)的經(jīng)濟(jì)，而且在于恢復(fù)人在城市中的地位，提高城市社會(huì)價(jià)值。芒福德認(rèn)為：“城市最好的經(jīng)濟(jì)模式是關(guān)心人和陶冶人”，“社會(huì)的重建必須從‘人的再生’開始”。許多步行街(區(qū))的建成還證明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并極大地改善了環(huán)境。
步行街不只是美化環(huán)境規(guī)劃的一部分，而且還是繁榮城市商業(yè)活動(dòng)和有機(jī)活力的重要手段。上海城隍廟步行商業(yè)街等都證明了這一作用的存在，而且步行街建設(shè)的成功與否還關(guān)系到城市中某特定地段，乃至整個(gè)城市的生活狀態(tài)，如西德的慕尼黑就是一個(gè)很好的例證。
慕尼黑是一座歷史悠久的古城，戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)迅速起飛，人口劇增，使古城一度陷入困境。1963年，該市為此確立了“促進(jìn)市中心的城市生活”的規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)。1965年，由津森教授帶領(lǐng)的小組在對(duì)全市交通進(jìn)行全面調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，作出著名的“津森鑒定”，并建議將東西向的紐豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改為步行街，即所謂的“津森十字”，1968年議會(huì)通過該方案并付諸實(shí)施，1972年全城以節(jié)日氣氛慶賀竣工落成，其后使用反應(yīng)極佳，其成功經(jīng)驗(yàn)有四：一是選址好，它與城市門戶火車站直接相聯(lián)系，通暢便捷；二是綜合解決了舊城交通問題；三是多功能；四是空間布局富有變化，設(shè)計(jì)精細(xì)，很好地利用和組織了歷史遺留下來的建筑文化遺產(chǎn)。
在規(guī)劃中設(shè)立步行街區(qū)，可增加商店，使原先單一的街道發(fā)展為網(wǎng)狀，互相溝通的步行街區(qū)，并在功能上集文化、購(gòu)物、娛樂、休息、歷史保護(hù)為一體。由于它外部空間采用人的尺度，所以它既能創(chuàng)造富有生氣的商業(yè)氣氛，又可減少在鬧市區(qū)對(duì)汽車的依賴。如莆田市的十字街改造為步行商業(yè)街，不但繁榮了商業(yè)活動(dòng)，而且保護(hù)古譙周圍的街景特色。總之，步行街的規(guī)劃設(shè)置，有以下四個(gè)：
1. 規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)：
1.1 社會(huì)效益――它提供了步行、休息、社交聚會(huì)的場(chǎng)所，增進(jìn)了人際交流和地域認(rèn)同感，有利于培養(yǎng)市民一種維護(hù)、關(guān)心市容的自覺性；
1.2 經(jīng)濟(jì)效益――極大地促進(jìn)城市社區(qū)經(jīng)濟(jì)的更加繁榮；
1.3 環(huán)境效益――減少空氣和視覺的污染，交通噪聲，并使建筑環(huán)境更富有人情味；
1.4 交通方面――步行街區(qū)可減少人車混行和汽車對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的壓力，減少交通事故，改善城市交通擁擠狀態(tài)，為城市的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
從城市設(shè)計(jì)角度看來，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，強(qiáng)有力地聯(lián)系現(xiàn)存的空間環(huán)境和行為格局，并有效地與城市未來的物質(zhì)形態(tài)變化相聯(lián)系。
2. 城市步行街(區(qū))規(guī)劃設(shè)計(jì)原則
簡(jiǎn)*格黑在《建筑之間的城市生活》一書中把城市生活分為三類：①必要生活――基本的，帶有強(qiáng)迫性的日常生活，如購(gòu)物、上下班；②選擇活動(dòng)――戶外條件允許時(shí)人們樂于進(jìn)行的活動(dòng)，如散步、觀光、戶外休息鍛煉；③社交活動(dòng)――公共場(chǎng)所的交往活動(dòng)，如談天、打招呼等。后兩類活動(dòng)是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。
2.1 良好的交通體系
步行街的成功與否，交通問題是關(guān)鍵。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮步行街所在的地段，全城的交通情況、停車的難易(我國(guó)特別要考慮自行車的停放問題)、路面的寬窄、投資渠道和居民意向等因素。有資料表明，我國(guó)城市自行車出行率達(dá)60%～70%，故在規(guī)劃中須特別考慮停車場(chǎng)的設(shè)置，包括城市臨街的一些建筑前空地和局部地下層群為停車場(chǎng)地，以解決自行車停車用地緊張的矛盾。另外還應(yīng)考慮自行車與公交換乘的停車場(chǎng)，在這種規(guī)劃下，遠(yuǎn)期可考慮設(shè)置小車與中巴車專用道，使公交與自行車聯(lián)系更密切。在步行等旁增加城市支路，引導(dǎo)非瀏覽、非購(gòu)物人流通過，作為它的輔助道路進(jìn)貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。即：人車分流、以汽車道(僅考慮公交線路、專用車輛、必須的貨運(yùn)等)為聯(lián)系路，與城市道路網(wǎng)相聯(lián)，以自行車步行道為內(nèi)核，獨(dú)立形成網(wǎng)絡(luò)狀，加上必備的環(huán)境設(shè)計(jì)，可形成環(huán)境質(zhì)量高，集購(gòu)物、娛樂、文化、飲食一體化的城市新型商業(yè)步行街區(qū)。
2.2 完整的空間環(huán)境意象
美國(guó)著名城市設(shè)計(jì)理論家凱文*林奇在《城市意象》一書中提出了構(gòu)成城市意象的五個(gè)要素：道路、邊界、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志。實(shí)際上就是人們認(rèn)識(shí)與把握城市環(huán)境秩序的空間圖式。林奇把道路放在各要素之首進(jìn)行描述。從城市設(shè)計(jì)角度看，街道的意象是建筑和街區(qū)空間環(huán)境的綜合反映，有特色的街道空間環(huán)境自然可反映街道特色，高質(zhì)量有特色的街道空間環(huán)境比建筑更宜體現(xiàn)街道特色，街道的意象特色依賴于空間環(huán)境特色。
2.2.1 道路
作為城市商業(yè)環(huán)境中的道路，其作用體現(xiàn)為渠道(人、車的交通、疏散渠道)、紐帶(聯(lián)結(jié)商店、組成街道)、舞臺(tái)(人們?cè)诘缆房臻g中展示生活、進(jìn)行各種活動(dòng))。這樣的空間尺度關(guān)系既不失親切感，又不顯得過于狹窄，從視覺分析上是欣賞建筑立面的最佳視角，容易形成東主獨(dú)特的熱鬧氣氛的空間。
2.2.2 區(qū)域
作為城市中心區(qū)，由于城市商業(yè)活動(dòng)本身的“集聚效應(yīng)”，公建布局相對(duì)較為集中，由于人們生理與心理因素的影響，步行街長(zhǎng)度取600―800米為宜。2.2.3 中心
中心即一定區(qū)域中有特點(diǎn)的空間形式，結(jié)合步行街的特點(diǎn)，規(guī)劃以一至二個(gè)廣場(chǎng)，可作為步行街的中心、，為其帶來特色與活動(dòng)。
2.2.4 標(biāo)志
入口，對(duì)于步行商業(yè)街，入口的重要性在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮。在連接城市主干道的地方設(shè)置牌坊等作為步行街的入口，大量的人流由此進(jìn)出，不許機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，入口處設(shè)靈活性路障或踏步，并設(shè)管理標(biāo)志符號(hào)。由于它起著組織空間、引導(dǎo)空間的作用，街道形成了第二個(gè)沒有屋頂?shù)膬?nèi)部空間，既起框景作用，其本身也是街道空間中的重要景觀，它是整個(gè)街道空間序列的開端。既可適合市民的心理需求，給人們以明顯的標(biāo)志，還可突出歷史文化名城的風(fēng)貌。
3. 豐富的空間形式
城市是人類文化的長(zhǎng)期積淀，并以一定的物質(zhì)空間形式表達(dá)其文化特征。現(xiàn)代城市追求適居性的空間環(huán)境、追求界定鮮明、比例適宜的積極空間。它能有效地渲染出不同的環(huán)境氣氛和空間特色，它是一種內(nèi)在的構(gòu)成要素，其表現(xiàn)力和感染力是豐富、深刻的。如美國(guó)的明尼阿波利斯市的尼克雷特步行街以匠心獨(dú)具的空間特色使美國(guó)第一個(gè)步行街建設(shè)獲得了成功。
步行街區(qū)的布局形態(tài)可以是豐富多變的，①線狀沿街道布局―店鋪沿街道兩側(cè)呈線狀布置，鱗次櫛比，店面凹凸，街道空間呈現(xiàn)一定的不規(guī)則狀。如北京琉璃廠、天津古文化街，②線面組合布置――大都有明顯的步行商業(yè)街，與路段上某些商業(yè)地塊聯(lián)系起來，形成組合布局，如合肥城隍廟步行商業(yè)街；③面狀成片布局――商業(yè)街區(qū)在城市主干道一側(cè)集中布置，形成網(wǎng)狀形態(tài)，如上海城隍廟、南京夫子廟等。根據(jù)我國(guó)的功能和環(huán)境要求，步行街可分為多種形式：封閉式、半封閉式、轉(zhuǎn)運(yùn)式和步道拓寬式。
4. 獨(dú)特的景觀構(gòu)成
步行街具有獨(dú)特的構(gòu)成因素，這些因素也是滿足現(xiàn)代城市生活的需要，構(gòu)成城市環(huán)境風(fēng)貌和組成部分。步行街由兩旁建筑立面和地面組合而成，故其要素有：地面鋪磚、標(biāo)志性景觀(如雕塑、噴泉)、建筑立面、展示柜臺(tái)、招牌廣告、游樂設(shè)施(空間足夠時(shí)設(shè)置)；街道小品、街道照明、郵筒、休息坐椅、綠化植物配置和特殊的如街頭獻(xiàn)藝等活動(dòng)空間，其設(shè)計(jì)繁雜程度決不亞于設(shè)施建筑，不過最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型的選擇和細(xì)部。
關(guān)鍵詞：步行街（區(qū)）設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)原則
“6月5日”一年一度的呼喚，一年一度的希望。從1972年到現(xiàn)在，人類已迎來了第24個(gè)環(huán)境日。盡管到這一天各國(guó)有識(shí)之士都要為保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境而憂心忡忡地大聲疾呼，但地球環(huán)境狀況卻仍然處在不斷惡化之中，人類正一步步地把自己擠推懸崖。君不見：廠礦區(qū)濃煙騰空，街道上臭氣熏天，馬路邊噪音刺耳；南極臭氧空洞正以每年一個(gè)美國(guó)陸地面積的速度擴(kuò)大，受臭氧空洞的影響，太陽(yáng)紫外線輻射長(zhǎng)驅(qū)直入，人類皮膚癌發(fā)病率不斷上升，空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化，全球有1.25億人口生活在岌岌可危之中，全球12%哺乳動(dòng)物和11%的鳥類瀕臨滅絕，每24小時(shí)就有150～200種生物從地球上消失……
1992年6月召開的“環(huán)境與發(fā)展”世界首腦會(huì)議，通過了《里約宣言》和《21世紀(jì)議程》等重要文件，與會(huì)員國(guó)一致承諾走可持續(xù)發(fā)展的道路，作為未來的長(zhǎng)期共同的發(fā)展戰(zhàn)略。為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)編制了《中國(guó)21世紀(jì)議程》，將中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)確立為“建立可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系、社會(huì)體系和保持之與相適應(yīng)的可持續(xù)利用的資源和環(huán)境基礎(chǔ)”。
當(dāng)代任何一個(gè)有人類群體意識(shí)和道德良知的人，都必然要認(rèn)真地考慮目前日趨嚴(yán)峻的城市環(huán)境問題。任何社會(huì)、任何國(guó)家在改革的總體戰(zhàn)略中，一般都包括改善空間質(zhì)量和生活環(huán)境的問題。現(xiàn)代城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)正是作為尋求解決問題的途徑在戰(zhàn)后的西方率先崛起的。
現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)比較偏重形體藝術(shù)和人的知覺心理，其要素包括：建筑形態(tài)及其組合，土地使用、開敞空間、步行街（區(qū)）、使用活動(dòng)、交通與停車、保護(hù)與改造、標(biāo)志等。其中開敞空間（OpenSpece）意指城市的公共外部空間（不包括那些隸屬于建筑物的院落），包括自然風(fēng)景、硬質(zhì)景觀（如道路等）、公園、娛樂空間等。步行街則是城市開敞空間一個(gè)分支。歐洲大陸的荷蘭、德國(guó)、丹麥等國(guó)家最早發(fā)展了“無(wú)車輛交通區(qū)”，如德國(guó)埃森市的林貝克大街1922年封閉交通，1930年建成林蔭步行街，它是現(xiàn)代步行街的最早雛形。
任何一個(gè)城市都有自身的文脈和傳統(tǒng)。我國(guó)的城市在千百年的發(fā)展演變過程中，形成了獨(dú)特的城市結(jié)構(gòu)形態(tài)——中心結(jié)構(gòu)和大量的街道組成的城市網(wǎng)格。這種結(jié)構(gòu)形態(tài)為今天的城市帶來了高人口密度的高建筑密度，這就要求我們不斷地進(jìn)行城市更新。就城市交通而言，我國(guó)是世界上自行車的第一大王國(guó)，僅北京就有726萬(wàn)輛，其保有量達(dá)80%～90%，而作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的汽車則以年平均10%～13%的速度遞增，這迫使我們?nèi)パ芯砍鞘械牟叫薪煌ㄏ到y(tǒng)，以適應(yīng)國(guó)情，改善我們所處的環(huán)境。
實(shí)際上，步行街是現(xiàn)代人對(duì)日漸稀少的生機(jī)勃勃的街道生活現(xiàn)象的一種反撥。輪回——來源于宗教的意象，似乎也反映了社會(huì)發(fā)展的一個(gè)方面，“把街道還給行人”，“把人性尊嚴(yán)的空間還給市民”已成為世界范圍的呼聲。美國(guó)著名的人本主義城市規(guī)劃理論家劉易斯*芒福德認(rèn)為“我們城市的存在不是為了汽車通行的方便，而是為了人的安全與文明”，他反對(duì)將公路通到市中心，他所喜愛的城市是有生活氣息（Iively）城市，具有鄰里中心，便于人們步行，人們可以在路旁咖啡館及有林蔭的街道上面對(duì)面地相遇；他推薦新澤西州的汽車與步行街分離的社區(qū)規(guī)劃。源于30年代，大規(guī)模實(shí)踐于60年代的復(fù)興，更新城市中心區(qū)成為“步行化”的直接原因，“步行化”目標(biāo)絕不僅僅限于復(fù)興城市中心區(qū)的經(jīng)濟(jì)，而且在于恢復(fù)人在城市中的地位，提高城市社會(huì)價(jià)值。芒福德認(rèn)為：“城市最好的經(jīng)濟(jì)模式是關(guān)心人和陶冶人”，“社會(huì)的重建必須從‘人的再生’開始”。許多步行街（區(qū)）的建成還證明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并極大地改善了環(huán)境。
步行街不只是美化環(huán)境規(guī)劃的一部分，而且還是繁榮城市商業(yè)活動(dòng)和有機(jī)活力的重要手段。上海城隍廟步行商業(yè)街等都證明了這一作用的存在，而且步行街建設(shè)的成功與否還關(guān)系到城市中某特定地段，乃至整個(gè)城市的生活狀態(tài)，如西德的慕尼黑就是一個(gè)很好的例證。
慕尼黑是一座歷史悠久的古城，戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)迅速起飛，人口劇增，使古城一度陷入困境。1963年，該市為此確立了“促進(jìn)市中心的城市生活”的規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)。1965年，由津森教授帶領(lǐng)的小組在對(duì)全市交通進(jìn)行全面調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，作出著名的“津森鑒定”，并建議將東西向的紐豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改為步行街，即所謂的“津森十字”，1968年議會(huì)通過該方案并付諸實(shí)施，1972年全城以節(jié)日氣氛慶賀竣工落成，其后使用反應(yīng)極佳，其成功經(jīng)驗(yàn)有四：一是選址好，它與城市門戶火車站直接相聯(lián)系，通暢便捷；二是綜合解決了舊城交通問題；三是多功能；四是空間布局富有變化，設(shè)計(jì)精細(xì)，很好地利用和組織了歷史遺留下來的建筑文化遺產(chǎn)。
在規(guī)劃中設(shè)立步行街區(qū)，可增加商店，使原先單一的街道發(fā)展為網(wǎng)狀，互相溝通的步行街區(qū)，并在功能上集文化、購(gòu)物、娛樂、休息、歷史保護(hù)為一體。由于它外部空間采用人的尺度，所以它既能創(chuàng)造富有生氣的商業(yè)氣氛，又可減少在鬧市區(qū)對(duì)汽車的依賴。如莆田市的十字街改造為步行商業(yè)街，不但繁榮了商業(yè)活動(dòng)，而且保護(hù)古譙周圍的街景特色。總之，步行街的規(guī)劃設(shè)置，有以下四個(gè)：
一、規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)：
（一）社會(huì)效益——它提供了步行、休息、社交聚會(huì)的場(chǎng)所，增進(jìn)了人際交流和地域認(rèn)同感，有利于培養(yǎng)市民一種維護(hù)、關(guān)心市容的自覺性；
（二）經(jīng)濟(jì)效益——極大地促進(jìn)城市社區(qū)經(jīng)濟(jì)的更加繁榮；
（三）環(huán)境效益——減少空氣和視覺的污染，交通噪聲，并使建筑環(huán)境更富有人情味；
（四）交通方面——步行街區(qū)可減少人車混行和汽車對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的壓力，減少交通事故，改善城市交通擁擠狀態(tài)，為城市的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
從城市設(shè)計(jì)角度看來，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，強(qiáng)有力地聯(lián)系現(xiàn)存的空間環(huán)境和行為格局，并有效地與城市未來的物質(zhì)形態(tài)變化相聯(lián)系。
二、城市步行街（區(qū)）規(guī)劃設(shè)計(jì)原則
簡(jiǎn)*格黑在《建筑之間的城市生活》一書中把城市生活分為三類：
①必要生活——基本的，帶有強(qiáng)迫性的日常生活，如購(gòu)物、上下班；
②選擇活動(dòng)——戶外條件允許時(shí)人們樂于進(jìn)行的活動(dòng)，如散步、觀光、戶外休息鍛煉；
③社交活動(dòng)——公共場(chǎng)所的交往活動(dòng)，如談天、打招呼等。后兩類活動(dòng)是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。
（一）良好的交通體系
步行街的成功與否，交通問題是關(guān)鍵。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮步行街所在的地段，全城的交通情況、停車的難易（我國(guó)特別要考慮自行車的停放問題）、路面的寬窄、投資渠道和居民意向等因素。有資料表明，我國(guó)城市自行車出行率達(dá)60%～70%，故在規(guī)劃中須特別考慮停車場(chǎng)的設(shè)置，包括城市臨街的一些建筑前空地和局部地下層群為停車場(chǎng)地，以解決自行車停車用地緊張的矛盾。另外還應(yīng)考慮自行車與公交換乘的停車場(chǎng)，在這種規(guī)劃下，遠(yuǎn)期可考慮設(shè)置小車與中巴車專用道，使公交與自行車聯(lián)系更密切。在步行等旁增加城市支路，引導(dǎo)非瀏覽、非購(gòu)物人流通過，作為它的輔助道路進(jìn)貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。即：人車分流、以汽車道（僅考慮公交線路、專用車輛、必須的貨運(yùn)等）為聯(lián)系路，與城市道路網(wǎng)相聯(lián)，以自行車步行道為內(nèi)核，獨(dú)立形成網(wǎng)絡(luò)狀，加上必備的環(huán)境設(shè)計(jì)，可形成環(huán)境質(zhì)量高，集購(gòu)物、娛樂、文化、飲食一體化的城市新型商業(yè)步行街區(qū)。
（二）完整的空間環(huán)境意象
美國(guó)著名城市設(shè)計(jì)理論家凱文*林奇在《城市意象》一書中提出了構(gòu)成城市意象的五個(gè)要素：道路、邊界、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志。實(shí)際上就是人們認(rèn)識(shí)與把握城市環(huán)境秩序的空間圖式。林奇把道路放在各要素之首進(jìn)行描述。從城市設(shè)計(jì)角度看，街道的意象是建筑和街區(qū)空間環(huán)境的綜合反映，有特色的街道空間環(huán)境自然可反映街道特色，高質(zhì)量有特色的街道空間環(huán)境比建筑更宜體現(xiàn)街道特色，街道的意象特色依賴于空間環(huán)境特色。
①道路
作為城市商業(yè)環(huán)境中的道路，其作用體現(xiàn)為渠道（人、車的交通、疏散渠道）、紐帶（聯(lián)結(jié)商店、組成街道）、舞臺(tái)（人們?cè)诘缆房臻g中展示生活、進(jìn)行各種活動(dòng)）。規(guī)劃中對(duì)道路與兩邊建筑物的高寬比以H/D=1為主，穿插一部分H/D=2的建筑。這樣的空間尺度關(guān)系既不失親切感，又不顯得過于狹窄，從視覺分析上是欣賞建筑立面的最佳視角，容易形成東主獨(dú)特的熱鬧氣氛的空間。
②區(qū)域
作為城市中心區(qū)，由于城市商業(yè)活動(dòng)本身的“集聚效應(yīng)”，公建布局相對(duì)較為集中，由于人們生理與心理因素的影響，步行街長(zhǎng)度取600—800米為宜。（即城市主干道的間距），加上購(gòu)物的選擇性與連續(xù)性，銷售的集合性和互補(bǔ)性，最終形成集中成片的網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域系統(tǒng)。
③中心
中心即一定區(qū)域中有特點(diǎn)的空間形式，結(jié)合步行街的特點(diǎn)，規(guī)劃以一至二個(gè)廣場(chǎng)，可作為步行街的中心、，為其帶來特色與活動(dòng)。
④標(biāo)志
入口，對(duì)于步行商業(yè)街，入口的重要性在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮。在連接城市主干道的地方設(shè)置牌坊等作為步行街的入口，大量的人流由此進(jìn)出，不許機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，入口處設(shè)靈活性路障或踏步，并設(shè)管理標(biāo)志符號(hào)。由于它起著組織空間、引導(dǎo)空間的作用，街道形成了第二個(gè)沒有屋頂?shù)膬?nèi)部空間，既起框景作用，其本身也是街道空間中的重要景觀，它是整個(gè)街道空間序列的開端。既可適合市民的心理需求，給人們以明顯的標(biāo)志，還可突出歷史文化名城的風(fēng)貌。
（三）豐富的空間形式
城市是人類文化的長(zhǎng)期積淀，并以一定的物質(zhì)空間形式表達(dá)其文化特征。現(xiàn)代城市追求適居性的空間環(huán)境、追求界定鮮明、比例適宜的積極空間。它能有效地渲染出不同的環(huán)境氣氛和空間特色，它是一種內(nèi)在的構(gòu)成要素，其表現(xiàn)力和感染力是豐富、深刻的。如美國(guó)的明尼阿波利斯市的尼克雷特步行街以匠心獨(dú)具的空間特色使美國(guó)第一個(gè)步行街建設(shè)獲得了成功。設(shè)計(jì)者在步行街中，以集中人行活動(dòng)區(qū)為指導(dǎo)思想，把街道做成彎彎曲曲的蛇形道，加上統(tǒng)一設(shè)計(jì)的街道家具，創(chuàng)造了強(qiáng)烈動(dòng)感和節(jié)奏感的街道空間，成了美國(guó)步行街中競(jìng)相仿效的佳作。
步行街區(qū)建筑內(nèi)外的界線可以是虛的，可穿透的和不定的，并有一種向內(nèi)吸引的感覺，也體現(xiàn)了我國(guó)傳統(tǒng)空間特征中“虛”的意境，并不像蘆原義信作為“圖”、“底”空間理論引證的意大利傳統(tǒng)街道。
步行街區(qū)的布局形態(tài)可以是豐富多變的:
①線狀沿街道布局—店鋪沿街道兩側(cè)呈線狀布置，鱗次櫛比，店面凹凸，街道空間呈現(xiàn)一定的不規(guī)則狀。如北京琉璃廠、天津古文化街，
②線面組合布置——大都有明顯的步行商業(yè)街，與路段上某些商業(yè)地塊聯(lián)系起來，形成組合布局，如合肥城隍廟步行商業(yè)街；
③面狀成片布局——商業(yè)街區(qū)在城市主干道一側(cè)集中布置，形成網(wǎng)狀形態(tài)，如上海城隍廟、南京夫子廟等。根據(jù)我國(guó)的功能和環(huán)境要求，步行街可分為多種形式：封閉式、半封閉式、轉(zhuǎn)運(yùn)式和步道拓寬式。
隨著歷史的發(fā)展，步行商業(yè)街的空間形式發(fā)生了很大變化，正向多功能、多元素的公共建筑綜合化發(fā)展。但在順應(yīng)社會(huì)潮流而使步行街朝現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)保留自身應(yīng)有的傳統(tǒng)空間與風(fēng)貌。可規(guī)劃設(shè)計(jì)適合當(dāng)?shù)匚幕}胳特色的騎樓、過街樓、庭院式商店布局，室內(nèi)步行街等，以建構(gòu)一種綜合性很強(qiáng)的步行購(gòu)物系統(tǒng)，使城市空間具有歷史的延續(xù)性，以提高其價(jià)值觀念和深層意義。
（四）獨(dú)特的景觀構(gòu)成
步行街具有獨(dú)特的構(gòu)成因素，這些因素也是滿足現(xiàn)代城市生活的需要，構(gòu)成城市環(huán)境風(fēng)貌和組成部分。步行街由兩旁建筑立面和地面組合而成，故其要素有：地面鋪磚、標(biāo)志性景觀（如雕塑、噴泉）、建筑立面、展示柜臺(tái)、招牌廣告、游樂設(shè)施（空間足夠時(shí)設(shè)置）；街道小品、街道照明、郵筒、休息坐椅、綠化植物配置和特殊的如街頭獻(xiàn)藝等活動(dòng)空間，其設(shè)計(jì)繁雜程度決不亞于設(shè)施建筑，不過最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型的選擇和細(xì)部。
[關(guān)鍵詞] 步行商業(yè)街 交通系統(tǒng) 商業(yè)價(jià)值
“愚者衛(wèi)馬，智者用車，賢者徒步”，可見人們對(duì)交通的關(guān)注由來已久。路易斯?康曾經(jīng)說過:“城市始于作為交流場(chǎng)所的公共開放空間和街道，人際交流是城市的本原。”因而，城市的意義與交通系統(tǒng)息息相關(guān)。路易斯?康曾經(jīng)說過:“城市始于作為交流場(chǎng)所的公共開放空間和街道，人際交流是城市的本原。”因而，城市是交流，甚至是交通活動(dòng)的化身；交通是城市的意義的體現(xiàn)。
到了交通日益發(fā)達(dá)的今天，嚴(yán)重的人車矛盾，給我們帶來生活上的極大不便，不少城市又在城市中心區(qū)恢復(fù)步行系統(tǒng)，把購(gòu)物人流集中的傳統(tǒng)商業(yè)街對(duì)車輛封閉。有人認(rèn)為隨著機(jī)動(dòng)化時(shí)代的到來，商業(yè)與交通之間的兼容性已不復(fù)存在，禁止機(jī)動(dòng)車交通是解決商業(yè)街矛盾的唯一良藥，只是目前還沒有能力做到這一點(diǎn)，只能暫時(shí)委屈目前存在的人車混行的商業(yè)街，等待時(shí)機(jī)成熟。現(xiàn)代的步行街不同于古代的步行街，人的需求、各種社會(huì)因素的變化、不同的城市形態(tài)、歷史文脈和步行街的所處的部位以及周圍環(huán)境，對(duì)步行街的交通組織，包括步行街附近的公共交通和停車安排，以及如何為步行商業(yè)街內(nèi)活動(dòng)的人們創(chuàng)造一個(gè)便捷、舒適、安全的交通系統(tǒng)提出了新的課題。
一、合理組織步行商業(yè)街的交通系統(tǒng)，提高步行商業(yè)街的商業(yè)價(jià)值
步行商業(yè)街的交通空間是一個(gè)半封閉空間，可以分為內(nèi)部交通系統(tǒng)和與周圍道路銜接交通系統(tǒng)兩部分。因此，步行街的交通規(guī)劃按對(duì)外交通系統(tǒng)和內(nèi)部交通系統(tǒng)兩部分分別進(jìn)行交通組織對(duì)策研究。現(xiàn)代步行商業(yè)街“在布局形態(tài)上，從商業(yè)干道發(fā)展到全封閉或半封閉的步行街，從自發(fā)形成的商業(yè)街坊發(fā)展到多功能島式步行商業(yè)街，從單一平面的商業(yè)購(gòu)物環(huán)境發(fā)展到地上、地下空間綜合利用的立體化巨型商業(yè)綜合體，從地面型步行區(qū)發(fā)展到第二層平面系統(tǒng)的步行天橋商業(yè)和地下商業(yè)街。”這一發(fā)展過程揭示了這樣的三個(gè)功能設(shè)計(jì)上的基本原則，即在交通系統(tǒng)上，多向發(fā)展、多功能轉(zhuǎn)換和立體的步行系統(tǒng)。
從實(shí)踐上來看，步行商業(yè)街交通組織對(duì)商業(yè)價(jià)值的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)著實(shí)有著重要的影響。只有使步行街充分展現(xiàn)出商業(yè)開發(fā)的潛能，才能吸引更多的投資者和消費(fèi)者的目光。研究步行商業(yè)街交通系統(tǒng)，以有效提升城市步行街的商業(yè)價(jià)值為目的，對(duì)于推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
二、合理設(shè)計(jì)停車場(chǎng)，提升步行商業(yè)街的商業(yè)檔次
近年來我國(guó)的出租車、私人小汽車等小型交通發(fā)展迅速，出現(xiàn)了越來越多的私人機(jī)動(dòng)車輛，停車場(chǎng)的問題越來越突出。交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮停車的位置、規(guī)模和形式，以及建立高效智能的停車管理體制，才能滿足人們的停車需求。
1.停車場(chǎng)的位置選擇
《商業(yè)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：步行商業(yè)街的各個(gè)出入口附近應(yīng)設(shè)置停車場(chǎng)地。《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)或多層停車庫(kù)，其距步行區(qū)進(jìn)出口的距離不宜大于100米，并不得大于200米。在停車場(chǎng)與城市道路之間應(yīng)設(shè)置緩沖區(qū)，使車輛借助緩沖區(qū)來實(shí)現(xiàn)從城市快速交通到停車場(chǎng)慢速交通的轉(zhuǎn)換。
2.停車場(chǎng)的形式和規(guī)模
停車場(chǎng)一般有三種停車方式：
(1)地面停車場(chǎng)。設(shè)置在建筑物的附近，使用方便，但是占地面積比較大。所以在用的緊張的情況下不宜采用。應(yīng)該多利用與商業(yè)街垂直的道路設(shè)置。另外要注意同人行廣場(chǎng)明顯區(qū)分開，避免人車的相互干擾。這種方式在郊區(qū)商業(yè)街中適合使用。在市內(nèi)，除保留少數(shù)地面停車之外，盡量采取別的方法。
(2)附設(shè)式停車。在建筑物的頂層或者地下層設(shè)置，即屋頂停車場(chǎng)和地下停車庫(kù)。可以節(jié)省用地。地下停車庫(kù)可以避免氣候的影響。
(3)立體式停車樓。立體式停車是停車建筑物，它又包括兩類：升降式,主要通過升降機(jī)把汽車送到各個(gè)樓層。坡道式,般與建筑物合并成塔式獨(dú)立設(shè)置，容量大，較為經(jīng)濟(jì)。
三、創(chuàng)造宜人舒適的步行商業(yè)街交通空間環(huán)境
對(duì)商業(yè)街的交通的改善手段有多種，應(yīng)因地制宜，視具體情況而定。并應(yīng)從被動(dòng)解決交通矛盾與城市商業(yè)蕭條問題，逐步轉(zhuǎn)向主動(dòng)地創(chuàng)造以“人”為主導(dǎo)、一切為“人”服務(wù)的步行商業(yè)街上，創(chuàng)造舒適宜人的城市空間環(huán)境。若要使步行商業(yè)街空間舒適、宜人,必須使形成步行商業(yè)街空間的界面之間的關(guān)系符合人的視域規(guī)律。當(dāng)高寬比為1∶4時(shí),空間的界定感不強(qiáng),要對(duì)步行商業(yè)街進(jìn)行空間的二次劃分。當(dāng)高寬比為1∶2時(shí),空間的界定感較強(qiáng),這時(shí)步行商業(yè)街的設(shè)計(jì)不宜布置過多過大的環(huán)境設(shè)施。當(dāng)高寬比為1∶1時(shí),空間的界定感很強(qiáng),步行商業(yè)街的設(shè)計(jì)應(yīng)注意建筑與街道一體化的處理,注意街道和建筑在裝飾上的協(xié)調(diào)。
街道的空間序列是一種多層次秩序的組合，步行商業(yè)街的這種特性為界面的變化提供了基礎(chǔ),既豐富變化,又統(tǒng)一有序。步行商業(yè)街空間界面的變化和裝飾的對(duì)比應(yīng)在人的視覺秩序所能承受的范圍之內(nèi),不然會(huì)造成混亂和支離破碎的空間效果。
另外，在城市商業(yè)步行環(huán)境的可持續(xù)性設(shè)計(jì)中，要重視從人的需要出發(fā)，綜合考慮它的物質(zhì)環(huán)境與精神因素，解決人類所面臨的需要與限制，現(xiàn)在與未來的雙重矛盾，達(dá)到對(duì)土地、人力、物力等資源的合理利用，促進(jìn)人們購(gòu)物環(huán)境的改善，提升步行商業(yè)街的商業(yè)價(jià)值。
總之，通過對(duì)城市步行商業(yè)街交通系統(tǒng)研究，合理組織步行商業(yè)街的交通流，創(chuàng)造宜人的商業(yè)交通空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)步行街商業(yè)價(jià)值的有效提升，為城市步行商業(yè)街提供更加廣闊的發(fā)展前景。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：城市道路景觀；地域文化；商業(yè)步行街
一、道路景觀設(shè)計(jì)概述
城市道路景觀是指城市道路中被人們感知的空間和實(shí)體等客體要素， 以及它們相互之間的關(guān)系。在遵循以人為本、尊重歷史、保持整體性、維持連續(xù)性及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等基本原則下， 城市道路景觀設(shè)計(jì)主要從道路形式、建筑形式、道路設(shè)施、場(chǎng)地鋪裝、景觀小品和綠化等幾個(gè)方面進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。
二、道路景觀設(shè)計(jì)存在的問題
目前已經(jīng)有很多論文及書籍對(duì)城市街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法、原則等進(jìn)行研究和介紹。但相對(duì)而言， 研究和著述集中在自然性、安全性、舒適美觀性和可達(dá)性四個(gè)層面， 而對(duì)于道路景觀的文化屬性的研究則非常少。在實(shí)踐中，以往的城市道路景觀設(shè)計(jì)也往往側(cè)重于綠化景觀設(shè)計(jì)，未能從整個(gè)城市、區(qū)域的大局出發(fā)， 將街道景觀融入整個(gè)城市設(shè)計(jì)之中， 深入挖掘具有地域特色、時(shí)代特色的歷史、人文景觀，構(gòu)建豐富、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的城市意象。本文即從城市設(shè)計(jì)的思想角度出發(fā)，以城市商業(yè)步行街為例，就城市道路景觀設(shè)計(jì)如何協(xié)調(diào)城市意象，展現(xiàn)地域文化，強(qiáng)化城市認(rèn)同感等進(jìn)行一番探討。
三、商業(yè)步行街概述
步行街是位于城市繁華地段， 受到交通管制只許行人步行的， 能夠聚集人群并為之提供休閑、游憩空間等功能，具備較強(qiáng)的休閑、消費(fèi)吸引力的城市通道或街區(qū)。商業(yè)街在城市特別是大型城市中的形象地位日益顯著，商業(yè)街已經(jīng)成為重要的"城市窗口"和"城市名片"。北京前門商業(yè)街是京城歷史上最大的具有皇家氣度的商業(yè)中心，悠久的歷史造就了許多中華老字號(hào)， 至今同仁堂藥店等一些老店、名店尚存，在建筑風(fēng)格、店鋪布局、經(jīng)營(yíng)特色等方面均體現(xiàn)出濃厚的傳統(tǒng)文化色彩。
四、商業(yè)步行街功能特點(diǎn)
商業(yè)步行街與普通街區(qū)相比功能特征有其獨(dú)特性，其最大的特征是多功能性。1.商業(yè)功能：商業(yè)步行街是以購(gòu)物消費(fèi)為主的環(huán)境場(chǎng)所，商業(yè)性是最基本的功能特征，主要是由人們的消費(fèi)需求決定的。其他功能形式都是由這一特征衍生發(fā)展而來。2.休閑功能：為滿足人們消費(fèi)后休息放松的需要，步行街中一般都具備供人們休息觀賞的設(shè)施及景觀以及餐飲服務(wù)等功能場(chǎng)所。3.娛樂功能：由步行街本身的商業(yè)性和游人的需求決定，所以一般步行街內(nèi)都會(huì)建立一些娛樂的功能設(shè)施，如小型游戲場(chǎng)、小型影劇院等。4.展示功能：商業(yè)步行街是城市環(huán)境的重要組成部分，所以擔(dān)當(dāng)著體現(xiàn)城市文化活動(dòng)中心的作用，以展示出城市的歷史人文特色風(fēng)貌。
五、商業(yè)步行街設(shè)計(jì)存在的問題
從總體上來考察，商業(yè)步行街的建設(shè)中還有一些急待完善或改進(jìn)的問題。首先，僅具購(gòu)物功能，非購(gòu)物功能弱化；其次，店面、設(shè)施陳舊，街道景觀雜亂。第三，忽視地域文化，老字號(hào)無(wú)處安身。凡此種種，究其原因是歷史復(fù)原。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期許多經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的城市，建設(shè)商業(yè)步行街的工程被提到了議事日程，但建設(shè)什么樣的商業(yè)步行街，怎樣才能適應(yīng)轉(zhuǎn)型期的需求，還沒有來得及做出進(jìn)一步的思考與規(guī)劃，所以，只能簡(jiǎn)單"克隆"原有的商業(yè)資源和文化資源。尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用，城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。城市有歷史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。
六、在了解地域文化的前提下進(jìn)行步行街景觀設(shè)計(jì)
眾所周知，商業(yè)步行街的形成有其特有的歷史文化風(fēng)貌。商業(yè)街在向現(xiàn)代意義上商業(yè)街演變的漸進(jìn)過程，也是一個(gè)商業(yè)文化日積月累的不斷豐富過程，從而形成諸如布局格式、建筑風(fēng)格、商業(yè)風(fēng)俗、地方風(fēng)味等特色。這些年來，商流、物流、信息流都在向前推進(jìn)，致使商業(yè)街人流如潮，出現(xiàn)擁擠局面，因此，改善環(huán)境已成發(fā)展的需要。但是，今天我們建設(shè)商業(yè)步行街多在"形似"上下功夫，在其文化內(nèi)涵"神似"的傳承上仍需要作相當(dāng)?shù)呐ΓJ(rèn)真挖掘歷史文化資源。歷史記錄城市發(fā)展的歷程，刻畫城市的形象，它展示著城市不同時(shí)期的面貌，從中可以總結(jié)出城市發(fā)展的規(guī)律，并且發(fā)現(xiàn)城市在某個(gè)特定時(shí)期中突出的形態(tài)特征。通過挖掘城市歷史文脈中的歷史性建筑、歷史人物、歷史事件等方面的特色塑造商業(yè)步行街的主題個(gè)性形象。
但是，地域文化特色并不是要復(fù)古，而是要在步行街的建設(shè)和改造中突出城市的地域性和文化性，建造具有標(biāo)志性景觀效應(yīng)的現(xiàn)代城市商業(yè)步行街。當(dāng)然，在進(jìn)行步行街建設(shè)和改造時(shí)不僅要注意地域文化性，還要注意時(shí)代特征，照搬照抄傳統(tǒng)的建筑和街道用到現(xiàn)代的步行街建設(shè)中來，不僅不能夠符合現(xiàn)代人的審美習(xí)慣，而且是脫離現(xiàn)實(shí)生活的，要塑造商業(yè)步行街的文化價(jià)值。下面，以西安西大街為例，來說明。
西大街原為隋唐長(zhǎng)安皇城順義門街，明代稱西門大街，是明清時(shí)期城內(nèi)的四條主街之一。歷史上，西大街曾經(jīng)是古城長(zhǎng)安主要的繁華商業(yè)街區(qū)。隨著歷史的變遷，西大街的商業(yè)地位逐漸下降，許多雜亂無(wú)章、破舊的建筑充斥狹窄的街道兩側(cè)。2007年，西安市全面開始了西大街綜合整治改造工程，改造范圍東起竹笆市，西至西門，全長(zhǎng)約2000米。改造后街道寬度30米，沿街原有和新建筑都呈現(xiàn)出以唐風(fēng)為主的中國(guó)傳統(tǒng)建筑形式，沿街景觀設(shè)施的造型、色彩及構(gòu)建的選擇都與西大街的仿古特色協(xié)調(diào)一致，形成富有西安特色的歷史街區(qū)，延續(xù)傳統(tǒng)的歷史文脈。西大街的景觀設(shè)施設(shè)計(jì)中就以秉承傳統(tǒng)建筑肌理、色彩為設(shè)計(jì)目的，如西大街的樹池設(shè)計(jì)中是以傳統(tǒng)的窗格形式進(jìn)行景觀符號(hào)的提煉，在地面節(jié)點(diǎn)鋪裝中運(yùn)用傳統(tǒng)瓦當(dāng)?shù)膱D形，休息椅則運(yùn)用傳統(tǒng)裝飾花紋的磚石與木材相結(jié)合，電話亭也選取傳統(tǒng)的建筑構(gòu)件及灰色的主色調(diào)，設(shè)計(jì)中使整條街道的景觀設(shè)施在保留了傳統(tǒng)建筑材料的同時(shí)，賦予現(xiàn)代新材料的肌理，新舊材料的融合，相互對(duì)比、相互映襯，塑造新的景觀形象，將我們所熟悉的文化符號(hào)填充到設(shè)施的造型中去，在其構(gòu)架體系中營(yíng)造人文氣息。
城市的記憶是一點(diǎn)一滴積累起來的，從文化景觀到百年老街，從文物古跡到地方民居，從風(fēng)俗習(xí)慣到傳統(tǒng)技能等，眾多物質(zhì)的與非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)都是形成一座城市記憶的有力物證，也是一座城市文化價(jià)值的重要體現(xiàn)。因此，在進(jìn)行商業(yè)步行街景觀設(shè)計(jì)時(shí)要在充分理解本土文化的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代人的生活方式與審美情趣，結(jié)合現(xiàn)代商業(yè)理論和建設(shè)手法來進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的繁華景象。
七、結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)階段， 生態(tài)城市、山水城市的理念越來越受到提倡。人們?cè)谶M(jìn)行城市建設(shè)的時(shí)候也越來越重視生態(tài)質(zhì)量的提高、人文環(huán)境的營(yíng)造。對(duì)于道路景觀的設(shè)計(jì)也開始逐步擺脫單純的綠化景觀設(shè)計(jì)的侄桔，而蹂入了更多人本的思想。雖然都有共通之處， 但各個(gè)城市、各條道路仍有其特色。
在滿足道路的功能性、安全性、生態(tài)型等基本要求前提下，充分展示道路景觀的歷史文化內(nèi)涵， 深入發(fā)掘人們內(nèi)心深處對(duì)人本環(huán)境的最迫切的要求， 以地域特性文化元素來啟動(dòng)人們心靈中對(duì)場(chǎng)所的強(qiáng)烈共鳴。使街道不僅能實(shí)現(xiàn)其交通性， 同時(shí)也凸現(xiàn)其生活性。滿足人們對(duì)城市道路作為景觀廊道、生活紐帶的文化認(rèn)同感、場(chǎng)所歸屬感的需求， 實(shí)現(xiàn)街道與城市生活的緊密融合。
參考文獻(xiàn)：
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隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商業(yè)建筑在城市中的地位日益突出。現(xiàn)代商業(yè)建筑有著其獨(dú)特的內(nèi)涵，以驚人的速度，深刻地影響著人們的生活，甚至社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程。在我國(guó)市場(chǎng)化程度越來越高的情況下，其從數(shù)量、規(guī)模上都有著很大的拓展空間。
商業(yè)建筑不同于住宅寫字樓，商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的服務(wù)內(nèi)容和功能結(jié)構(gòu)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了常見的特定建筑類型范疇。對(duì)于建筑師而言，無(wú)疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代商業(yè)廣場(chǎng)，除了設(shè)置帶有傳統(tǒng)特色的商業(yè)街外，還設(shè)有餐飲、電影院、游樂場(chǎng)、美容院、游泳池和展覽廳等活動(dòng)內(nèi)容，使單一的商店群發(fā)展成具有多種功能的綜合性商業(yè)、服務(wù)、娛樂和社交中心。
商業(yè)廣場(chǎng)作為商業(yè)地產(chǎn)的最終產(chǎn)品，反映了規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)、商業(yè)招商運(yùn)營(yíng)、房地產(chǎn)開發(fā)三塊不同領(lǐng)域的交融成果，商業(yè)建筑設(shè)計(jì)絕不單是設(shè)計(jì)本身。萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)成功的商業(yè)建筑模式之一，已達(dá)到了規(guī)模化生產(chǎn)的程度。下面我將結(jié)合最近設(shè)計(jì)的番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目來對(duì)大型商業(yè)購(gòu)物中心設(shè)計(jì)作一下總結(jié)。
番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)位于廣州市番禺區(qū)萬(wàn)博大道與漢溪大道交匯處，處于番禺萬(wàn)博CBD地塊的核心區(qū)域。北面臨CBD中央綠化帶，南面與地鐵12號(hào)線相連。交通四通八達(dá)，具有明顯重要的商業(yè)開發(fā)之戰(zhàn)略地位。項(xiàng)目用地南面為60m寬城市主干道漢溪大道，西側(cè)為30m寬萬(wàn)博大道，東面和北面為20m寬規(guī)劃路。用地面積為49542，東西長(zhǎng)約320m，南北長(zhǎng)約160m。
本商業(yè)廣場(chǎng)是集購(gòu)物、娛樂、辦公于一體的綜合性商業(yè)建筑群體，由兩棟2層商業(yè)步行街，一棟5層商業(yè)綜合中心，兩棟41層的超高層辦公樓組成，規(guī)模較大，總建筑面積331515，建筑總高度147.9m，地上41層，地下3層。根據(jù)業(yè)主的設(shè)想，本商業(yè)廣場(chǎng)主要以休閑消費(fèi)人流為主，以百貨、專賣店、餐飲、娛樂相結(jié)合的綜合性和開放式的商業(yè)購(gòu)物形式。
面對(duì)如此規(guī)模大而功能需求又多的商業(yè)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，根據(jù)業(yè)主的開發(fā)需求，我們?cè)谠O(shè)計(jì)上主要把握以下幾個(gè)重點(diǎn)，也可以說是大型商業(yè)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)需要解決的問題：
1．開發(fā)模式限定商業(yè)設(shè)計(jì)
商業(yè)建筑的策劃、設(shè)計(jì)在不同的開發(fā)模式下，有著截然不同的結(jié)果。
業(yè)主設(shè)想的商業(yè)模式強(qiáng)調(diào)的是體驗(yàn)式消費(fèi)。越來越多的消費(fèi)行為不一定帶有明確的購(gòu)物目的，逛街可能并未購(gòu)物，但是依然進(jìn)行了消費(fèi)，比如看電影，吃飯，游玩等。這一類體驗(yàn)消費(fèi)雖然不能取代傳統(tǒng)消費(fèi)成為主流，但其需求卻能推動(dòng)娛樂、餐飲類服務(wù)，成為購(gòu)物消費(fèi)的重要支撐。
因此，區(qū)別于以銷售各類品牌商品為主、業(yè)態(tài)布局單一的傳統(tǒng)百貨商店，番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目以業(yè)態(tài)種類多樣化的理念，把百貨、專賣店、超市、電玩、KTV、中西餐飲、電影院等設(shè)計(jì)任務(wù)融入其中。多種業(yè)態(tài)由室內(nèi)商業(yè)步行街聯(lián)系組合在一起，形成購(gòu)物、飲食、文化、娛樂的商業(yè)綜合體，人們可以足不出店就完成多種生活需求的同時(shí)感受到現(xiàn)代化購(gòu)物空間給人們帶來的溫馨舒適感受。
2．商業(yè)動(dòng)線決定功能布局
合理的商業(yè)動(dòng)線是商業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵。先確定動(dòng)線，再作商業(yè)功能的布局。
番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目根據(jù)用地周邊的主次干道關(guān)系，地塊南面確定為綜合體的主立面、城市廣場(chǎng)區(qū)和主要人行入口，車行入口分別設(shè)于北面和西面的規(guī)劃路上。這樣安排符合城市規(guī)劃的需求，對(duì)應(yīng)用地周邊情況和道路人流的特點(diǎn)，滿足綜合體商業(yè)經(jīng)營(yíng)和未來更新的需要。然后以“兩街多樓”的平面組合、商務(wù)與商業(yè)上下組合的合理動(dòng)線及功能布局理念，根據(jù)城市商業(yè)人流規(guī)律，合理布置其室外、室內(nèi)商業(yè)步行街的走向和形式。
平面組合
室外步行街主要是特色商業(yè)服務(wù)區(qū)，以銷售商鋪為主，從東、北、西三面環(huán)繞著購(gòu)物中心。而購(gòu)物中心內(nèi)的精品商業(yè)室內(nèi)步行街，則是整個(gè)商業(yè)廣場(chǎng)的“靈魂”和“紐帶”，是建筑的主軸線。本商業(yè)廣場(chǎng)通過室內(nèi)步行街和中庭，按照科學(xué)合理的動(dòng)線設(shè)計(jì)，將各個(gè)不同功能、不同規(guī)模的商業(yè)主力店有機(jī)聯(lián)系起來。商業(yè)主力店與步行街有著多種多樣的交流方式，使得主力店既有相對(duì)獨(dú)立、便于自身經(jīng)營(yíng)管理的特點(diǎn)，又與整個(gè)商業(yè)廣場(chǎng)有著緊密的聯(lián)系，使得消費(fèi)者可以很方便地出入各種商業(yè)業(yè)態(tài)。
豎向組合
在豎向功能組合時(shí)，綜合考慮各種商業(yè)業(yè)態(tài)各自經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)、營(yíng)業(yè)時(shí)間的差別、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的類別，以及目標(biāo)消費(fèi)群體的類別等特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)組合。番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目將電影院、電玩、KTV等文化娛樂設(shè)施豎向組合在一起，因該類業(yè)態(tài)營(yíng)業(yè)時(shí)間相近，目標(biāo)消費(fèi)群體類別相近，可以統(tǒng)一設(shè)置娛樂功能的主入口及垂直電梯，科學(xué)管理。
番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目根據(jù)上述商業(yè)動(dòng)線以功能業(yè)態(tài)劃分為五大區(qū)域：
核心區(qū)（五層）：百貨區(qū)、娛樂樓。其中，百貨區(qū)設(shè)在每層核心區(qū)的西部；次主力店主要設(shè)在首層核心區(qū)的東部，緊鄰百貨區(qū)；核心區(qū)東部的2~5層是娛樂功能，2層電玩，3層KTV，4~5層電影院。
室內(nèi)步行街街區(qū)（三層）：從東、北、西三面環(huán)繞著核心區(qū)。室內(nèi)步行街街區(qū)首層不封閉，其中有多個(gè)開口直接與室外連通；二、三層透空；屋頂有透明頂篷但兩側(cè)不封閉。
室外步行街街區(qū)(含酒樓)：從東、北、西三面環(huán)繞著商業(yè)步行街街區(qū)。
地下室：超市、電器賣場(chǎng)。
辦公塔樓：位于核心區(qū)南側(cè)。
這樣的業(yè)態(tài)組合經(jīng)過多番論證，證明其極有利于商場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。
3．商業(yè)交通流線設(shè)計(jì)
“交通為先”，番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目以完善促進(jìn)商業(yè)交通流線需求為首要任務(wù)。
外部交通組織
本商業(yè)廣場(chǎng)在用地南面沿主干道漢溪大道設(shè)置足夠的城市廣場(chǎng)作為人流的主要集散空間，并結(jié)合城市道路路口和室內(nèi)步行街的出入口設(shè)置。
室內(nèi)步行街的主入口分別設(shè)于用地西南角和東南角，面向南面的城市廣場(chǎng)，并且吸引從道路路口過來的人流；室外步行街的開口設(shè)置在西面和南面，以最大力度吸引各方顧客；主力百貨店的主入口布置在南面，以占據(jù)主立面的優(yōu)勢(shì)增加商業(yè)機(jī)會(huì)；地下一層的超市與電器賣場(chǎng)靠近南面地鐵空間布置，并且與地鐵空間之間設(shè)置商業(yè)過道，利用地鐵人流帶旺地下商業(yè)。
車庫(kù)入口設(shè)置在北面和東面20m寬的規(guī)劃路上，不造成城市干道的交通壓力；卸貨區(qū)均通過東面的車庫(kù)入口解決。
以上的交通組織有效地實(shí)現(xiàn)了人車分流、客貨分流的目的，而且充分考慮周邊道路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃要求，與城市交通節(jié)點(diǎn)，如地鐵、干道路口等完美結(jié)合。
內(nèi)部交通組織
番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)內(nèi)部的人流組織基本是圍繞室內(nèi)步行街來考慮，它負(fù)責(zé)聯(lián)系購(gòu)物中心內(nèi)豐富的商業(yè)業(yè)態(tài)，使室內(nèi)步行街上的精品店鋪在空間上得到充分的展示。
⑴入口動(dòng)線
在室內(nèi)步行街入口內(nèi)設(shè)置前廳，使人流能從這個(gè)聚集點(diǎn)分散到超市、主力店、精品商鋪、娛樂樓等各個(gè)業(yè)態(tài)分區(qū)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益的最大化。
⑵步行街動(dòng)線
注重室內(nèi)步行街豎向交通的易達(dá)性，創(chuàng)造便捷的多渠道垂直交通。在入口處布置了多組自動(dòng)扶梯，使顧客能在最短時(shí)間內(nèi)分流到上層各個(gè)業(yè)態(tài)分區(qū)，有效避免入口處人流擁擠情況的出現(xiàn)。而在步行街的多個(gè)位置布置了多組自動(dòng)扶梯及觀光電梯，使得顧客能方便地到達(dá)各個(gè)樓層。由于各樓層均能容易到達(dá)，減少了樓層之間的商業(yè)價(jià)值的差異。
主力店在室內(nèi)步行街中的開口位置非常關(guān)鍵。如果將其設(shè)在步行街入口附近，將損失后邊商鋪的人流到達(dá)率，所以將主力店開口位置設(shè)計(jì)在步行街的中后端，在人流的影響下將會(huì)極大地拉動(dòng)前邊商鋪的價(jià)值，同時(shí)也使步行街中不會(huì)存在沒人光顧的“死鋪”。
⑶中庭動(dòng)線
中庭是垂直交通組織的關(guān)鍵點(diǎn)，也是步行空間的序列，最有可能吸引人流上行。番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)的中庭廣場(chǎng)設(shè)在步行街轉(zhuǎn)折交匯處，一方面提供場(chǎng)所供購(gòu)物以外的活動(dòng)使用，如流行展示、動(dòng)態(tài)表演等；另一方面也是公共活動(dòng)及休息的場(chǎng)所，在此利用照明及裝修等塑造空間張力，使其成為購(gòu)物中心的意象焦點(diǎn)。富有趣味的垂直交通工具，觀光電梯等，也能在中庭空間創(chuàng)造活力和動(dòng)感。
4．招商要求影響工程設(shè)計(jì)
商業(yè)建筑因招商要求不同而功能布局不同，同種業(yè)態(tài)也因品牌不同而布局不同。如沃爾瑪、家樂福、樂購(gòu)等雖同為超市，但各自均有不同的流線要求、機(jī)電要求、卸貨區(qū)要求、垂直交通要求等。另外，招商的不確定性也成為商業(yè)建筑設(shè)計(jì)的易變及不確定之源。因此，滿足商家需求，不斷調(diào)整工程設(shè)計(jì)、預(yù)設(shè)商業(yè)條件也成為商業(yè)建筑設(shè)計(jì)的特點(diǎn)之一。
以上是我在番禺萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)中總結(jié)的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，愿能提供給同業(yè)人員作為參考。 隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的提速，大型的購(gòu)物中心的建設(shè)量也將會(huì)越來越大，而購(gòu)物中心的業(yè)態(tài)布局是時(shí)刻變化發(fā)展的，作為建筑師，必須能及時(shí)調(diào)整思路，滿足時(shí)展的新要求，這就要求建筑師在設(shè)計(jì)大型購(gòu)物中心的過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提煉出一套行之有效的商業(yè)購(gòu)物中心設(shè)計(jì)的方法。
首層平面
二層平面
三層平面
關(guān)鍵詞：城市； 步行商業(yè)街； 設(shè)計(jì)
Abstract: Combining with the actual work experience, the author analyzes and discusses the design idea, design principles and design points of modern urban commercial street in the paper by the example of Fushi park residential and commercial area of Huaian City.
Key words: urban; commercial street; design
中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
1、工程概述
富士園商住區(qū)位于淮安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東部，深圳東路以南，淮楊中心路以西，緊鄰富士康工業(yè)園。項(xiàng)目總占地28.379ha,規(guī)劃建筑面積52.147萬(wàn)m2，本次規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容為首期開發(fā)項(xiàng)目，占據(jù)商住區(qū)的東南角，隔淮楊中心路與富士康工業(yè)園相望，規(guī)劃占地面積59958.60平方米（約合90畝），規(guī)劃總建筑面積17.0688萬(wàn)平米。首期項(xiàng)目又分為三期，一二期用地38702.00平方米（合58畝），容積率2.2；三期用地21256.60平方米（合32畝），容積率2.5.本項(xiàng)目用地均為商住用地，規(guī)劃低、多層商業(yè)，高層酒店、辦公、公寓等內(nèi)容，建成后不但成為富士康工業(yè)園的生活配套中心，同時(shí)也是淮安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的商業(yè)中心。
2、城市步行商業(yè)街設(shè)計(jì)要點(diǎn)
2.1 便捷的交通體系保障
步行街作為一個(gè)人流量較為集中 的地方，首要條件就是交通通暢。因此在設(shè)計(jì)過程中，需注意處理以下幾方面問題:其一，實(shí)現(xiàn)步行街交通與公路交通的相互補(bǔ)充，在步行街口位置，設(shè)置便捷的公交站點(diǎn)；如果步行街比較長(zhǎng)，則可考慮實(shí)行內(nèi)部公交路線，以滿足不同人群需要；其二，考慮機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)問題，需要在步行街的街口位置設(shè)置停車場(chǎng)，如果街區(qū)用地相對(duì)緊張，就可考慮地下停車場(chǎng)或者立體停車場(chǎng)；其三，優(yōu)化步行街周邊的交通網(wǎng)密度，合理計(jì)算不同道路中人流量與負(fù)載量的關(guān)系；由于步行街是一個(gè)購(gòu)物、消費(fèi)、娛樂等集合場(chǎng)所，因此人流量相對(duì)較大，必須通過合理的定位和布局，才能更好地發(fā)揮功能配套作用。
2.2 營(yíng)造良好的環(huán)境意象
以現(xiàn)代城市角度為出發(fā)點(diǎn)，環(huán)境意象綜合體現(xiàn)了建筑環(huán)境與街區(qū)環(huán)境，只有具備特色化的環(huán)境意象，才能真正體現(xiàn)步行街的特色。具體分析如下：
（1）道路
處于商業(yè)環(huán)境中的道路，主要作用在于溝通人與車，同時(shí)也是重要的疏散通道、人們活動(dòng)的平臺(tái)和各種商業(yè)消費(fèi)紐帶；在規(guī)劃過程中，保持道路和周邊建筑物的高寬比在一定數(shù)值之內(nèi)，既要保持空間尺度的親切感，也不能讓人們感到擁擠不堪，從視覺上創(chuàng)設(shè)建筑的最佳角度，烘托熱鬧的氛圍。
（2）中心
中心是某個(gè)商業(yè)街區(qū)域中最具特征的空間，應(yīng)結(jié)合城市步行商業(yè)街的實(shí)際情況，一般規(guī)劃1-2個(gè)廣場(chǎng)，供人們歇息、玩耍，舉辦特色活動(dòng)，聚集人氣。
（3）入口標(biāo)志
對(duì)于步行商業(yè)街來說，入口標(biāo)志的設(shè)計(jì)非常重要，一般在與主干道相連接的位置設(shè)置入口，人們由此進(jìn)出，而此處需要設(shè)置靈活性的踏步或者路障，不允許機(jī)動(dòng)車進(jìn)入；入口標(biāo)志可起到引導(dǎo)空間、組織空間的作用，將商業(yè)街構(gòu)成了一個(gè)內(nèi)部空間，是整個(gè)空間序列的初始。
2.3 多元化的空間布局
城市隨著人們長(zhǎng)期以來的文化積淀而形成，表達(dá)了特定的物質(zhì)空間特征、文化特征。在現(xiàn)代化城市發(fā)展過程中，人們?cè)絹碓阶非罂臻g環(huán)境的舒適感，要求更多比例合理、特色鮮明的獨(dú)立空間，以渲染特殊的環(huán)境氛圍，這種構(gòu)成要素具有極強(qiáng)的表現(xiàn)力與感染力。對(duì)于城市步行商業(yè)街來說，其布局形態(tài)也是多種多樣的：
（1）線狀布局
在街道的兩側(cè)位置，店鋪沿線狀鋪開，店面凹凸有致，空間感突出。例如，武漢的江漢路。
（2）線面結(jié)合
這種方式的步行商業(yè)街較為明顯，一般與路段中的一些商業(yè)地塊相聯(lián)系，形成整體布局。例如，合肥的城隍廟步行街。
（3）面狀成片
商業(yè)街區(qū)主要集中于城市主干道的一側(cè)，以網(wǎng)狀布局為主。例如，南京的夫子廟。
隨著中國(guó)歷史的不斷發(fā)展，城市步行商業(yè)街在空間形式上也產(chǎn)生了翻天覆地的變化，正逐漸從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向多元素、多功能的公共建筑綜合化方向發(fā)展。在與社會(huì)發(fā)展潮流相符的前提下，步行商業(yè)街還應(yīng)不忘保留自身的獨(dú)特風(fēng)貌與空間布局。可以根據(jù)所在位置的實(shí)際情況，適當(dāng)設(shè)計(jì)具有文化特色的過街樓、室內(nèi)步行街、庭院式店面等，讓城市的歷史在步行商業(yè)街的空間中延續(xù)，表達(dá)商業(yè)街的更深層次內(nèi)涵與價(jià)值。
2.4 獨(dú)特的人文景觀
在現(xiàn)代城市步行街中，除了考慮城市環(huán)境、交通等影響因素以外，還用充分考慮到景觀視覺的重要作用，將對(duì)整個(gè)城市的風(fēng)貌、步行街風(fēng)格產(chǎn)生影響，成為步行街的重要一部分。以人文景觀角度來分析，其一，考慮步行街整體布局的協(xié)調(diào)性，與建筑的風(fēng)格、色彩及高度等相匹配；其二，強(qiáng)化步行街沿路的輪廓，以提高整體性與流暢性；其三，渲染步行街的綠化效果，提升親和力，適當(dāng)設(shè)置道路小品，突出文化主題。
3、淮安富士園商住區(qū)實(shí)例分析
本項(xiàng)目是一個(gè)集商業(yè)、酒店、辦公居住等設(shè)施為一體的綜合性建筑群，基地內(nèi)有大量的人流、車流需要，因此合理的安排各種流線，盡量做到各種流線各行其道互不干擾，是本項(xiàng)目交通流線組織的基本原則。在交通布局上首先保證基地對(duì)周邊道路均有出入口，使得從每條道路上來往的商業(yè)人流和車流可以方便的進(jìn)出基地，同時(shí)讓基地消防車道形成環(huán)路，可以環(huán)通整個(gè)基地，消防車道滿足凈寬、凈空要求。
景觀設(shè)計(jì)的基本理念是利用基地本身的條件，經(jīng)過適宜的拆分重組，創(chuàng)選美好的視覺景觀，發(fā)揮軟硬綠化元素組織的不同效果，達(dá)成天人合一的景致，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越僅強(qiáng)調(diào)綠化面積大小的層次。同時(shí)結(jié)合建筑設(shè)計(jì)運(yùn)用了大量線性綠化帶，“綠帶”的設(shè)計(jì)手法使建筑群更具設(shè)計(jì)意義，也為基地的街景增添了凹凸感和層次感。屋頂花園和地面花園的呼應(yīng)形成了建筑與地面層的銜接和互動(dòng)。道路和相似街道的景觀處理著重綠化和建筑因素，包括幾何形狀突出的鋪裝路面、景觀和設(shè)備。基地內(nèi)設(shè)有特別寬闊的廣場(chǎng)，充足的空間可容納多排樹木，不僅表現(xiàn)出規(guī)模和氣勢(shì)，而且提供了蔭涼的空間。整體景觀設(shè)計(jì)注重景觀的軸線感和秩序感，開合并用、抑揚(yáng)頓挫，形成有序的空間組合，同時(shí)注意植物的色彩和季相，以及常綠和落葉的搭配，豐富了整體空間的景觀內(nèi)涵。為人們創(chuàng)造了一個(gè)綠色、清新、舒適的商業(yè)休閑空間。
發(fā)揮商鋪效益最大化的原則：地段、地段、還是地段。而任何一個(gè)地塊，鄰街面也就是四個(gè)，占據(jù)鄰街面的商鋪數(shù)量有限。因此，如此大規(guī)模的商業(yè)群，如何提升商鋪的整體價(jià)值，創(chuàng)造獨(dú)特的空間就成為整個(gè)規(guī)劃的核心問題。根據(jù)對(duì)周邊條件的分析，對(duì)商業(yè)形態(tài)的分析，最后形成了“點(diǎn)、線”結(jié)合的規(guī)劃格局，借鑒傳統(tǒng)的商業(yè)街坊模式，用地內(nèi)形成十字形的雙軸，而兩條軸的交點(diǎn)形成本地塊的中心廣場(chǎng)，從這個(gè)中心往四周放射出寬窄有致的內(nèi)街，內(nèi)街講究商業(yè)空間的互動(dòng)，相互借鑒商業(yè)氛圍，同一條商業(yè)街也因?yàn)楦髯缘纳虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)而顯得熱鬧非凡；內(nèi)街的盡端或轉(zhuǎn)角設(shè)置休閑性的廣場(chǎng)，游人往往在這轉(zhuǎn)身間有了新的發(fā)現(xiàn)。通過空間的收放達(dá)到變幻的目的（如圖1）。
圖1：江蘇淮安昊東美麗東方商業(yè)步行街
總之，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與完善，再加上人們生活水平的日益提高，步行商業(yè)街已經(jīng)逐漸走入人們的生活，它不僅是城市發(fā)展的窗口，更是一個(gè)城市發(fā)展的縮影體現(xiàn)。在進(jìn)行步行商業(yè)街設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)做到合理規(guī)劃、大膽創(chuàng)新、優(yōu)化建筑構(gòu)造與布局，才能創(chuàng)設(shè)廣受歡迎、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代城市步行商業(yè)街。
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關(guān)鍵詞：商業(yè)步行街；發(fā)展演變；休閑空間
一、研究的緣起
商業(yè)步行街最早起源于歐洲，其發(fā)展的早期是為了將購(gòu)物者吸引回已經(jīng)衰敗的城市中心，發(fā)展至今，它已成為集購(gòu)物、餐飲、娛樂、旅游等多功能于一體的綜合性的休閑空間，是一個(gè)城市休閑的象征之一。
休閑空間是伴隨著休閑經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而產(chǎn)生的，由人們的休閑行為和所處的環(huán)境組成的一個(gè)整體，它滿足了人們多元化的消費(fèi)需求，是人們休閑活動(dòng)的主要場(chǎng)所。隨著居民休閑意識(shí)的增強(qiáng)和休閑方式的改變，對(duì)城市日常休閑空間提出了更高的要求。
二、商業(yè)步行街的產(chǎn)生及其發(fā)展演變
（一）國(guó)外城市商業(yè)步行街歷史溯源。在古代的歐洲，城市廣場(chǎng)始終是商業(yè)活動(dòng)的主要發(fā)生地。隨著巴洛克時(shí)代的到來，城市產(chǎn)生了無(wú)限擴(kuò)展的道路和沿路的節(jié)點(diǎn)，廣場(chǎng)也就變成了城市道路的交匯點(diǎn)，其宗教權(quán)威和城市紀(jì)念意義日益獨(dú)立化；與此同時(shí)，商業(yè)機(jī)能日漸消退，交易商貿(mào)空間也由廣場(chǎng)形態(tài)逐漸過渡到街道兩邊的線形空間，形成了沿街店鋪鱗次櫛比的商業(yè)街，這就是西方早期商業(yè)步行街的雛形。
工業(yè)革命后，西方各國(guó)逐漸成為世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的中心。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得社會(huì)面貌發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，隨之城市人口也急劇膨脹。生產(chǎn)和人口的集聚，促使城市發(fā)展，形成了前所未有的生產(chǎn)力，城市成為重要的市場(chǎng)。百貨商店和超級(jí)市場(chǎng)的出現(xiàn)，又大大推進(jìn)了步行商業(yè)空間的發(fā)展進(jìn)程，這兩種新型商業(yè)形態(tài)迫使傳統(tǒng)的小商店在經(jīng)營(yíng)上向著商品專業(yè)化和服務(wù)綜合化轉(zhuǎn)移，逐步形成了在城市干道路口、道路轉(zhuǎn)角處布置大型綜合商店，而街道兩旁排列多家專業(yè)商店和服務(wù)行業(yè)的典型商業(yè)街區(qū)布局。這期間出現(xiàn)的商業(yè)建筑型制的演化及商業(yè)空間規(guī)模的擴(kuò)大和發(fā)展，都標(biāo)志著城市商業(yè)形態(tài)新的發(fā)展趨向。1926年德國(guó)的埃森市由于城市結(jié)構(gòu)緊湊，人口居住密度高，在“林貝克”大街禁止機(jī)動(dòng)車輛通行。1930年建為林陰大街，使商業(yè)獲得成功，成為現(xiàn)代步行街的雛形。在20世紀(jì)六十年代以后，伴隨著西方國(guó)家能源危機(jī)的爆發(fā)以及舊城中心商業(yè)區(qū)的衰敗帶來的種種城市問題，人們開始模仿早期歐洲步行街的建設(shè)，以此來恢復(fù)城市中心區(qū)的繁榮以及解決與之相關(guān)的一系列問題。于是各國(guó)掀起了建設(shè)步行街區(qū)的，如德國(guó)的慕尼黑、波恩；法國(guó)的巴黎、里昂；英國(guó)的倫敦；美國(guó)的舊金山；加拿大的多倫多、蒙特利爾等城市都建設(shè)了步行街區(qū)，并且也都達(dá)到了預(yù)想的效果。
綜上所述，我們可以看到西方步行商業(yè)街區(qū)的發(fā)展經(jīng)歷了由單純吸引顧客，到對(duì)步行者的關(guān)懷，再到成為社會(huì)活動(dòng)中心三個(gè)階段，城市發(fā)展和街區(qū)設(shè)計(jì)更加注重對(duì)于人的關(guān)懷和重視，使人們?cè)诳臻g中享受交流的樂趣，并真正成為城市和街道的主人。
（二）我國(guó)城市商業(yè)步行街的發(fā)展。在古代的中國(guó)，街道是傳統(tǒng)意義上的公共生活空間。人們的一切公共生活都在街道上完成。街道的產(chǎn)生則可追溯至周代，在中國(guó)古代基本上按《周禮·考工記》所記載的“前朝后市”來組織城市空間形態(tài)。春秋時(shí)期，統(tǒng)治階層開始對(duì)商業(yè)行為進(jìn)行了嚴(yán)格的管制，實(shí)行“里坊制度”，只允許在劃定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行商品交換，定時(shí)聚散。北宋后，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮，使城市里逐漸形成了臨街設(shè)店的商業(yè)街和院落型商店，這時(shí)的商業(yè)場(chǎng)所不再是集中布置在特定的“市坊”內(nèi)，而是分布在全城，與住宅區(qū)混雜，沿街開設(shè)各種店鋪，形成熙熙攘攘的商業(yè)街。到了明清時(shí)期，城市中心就已經(jīng)出現(xiàn)了繁華的商業(yè)中心區(qū)，如北京的鐘鼓樓、東西牌樓及東安市場(chǎng)等地，許多當(dāng)時(shí)繁華的商業(yè)街甚至延續(xù)至今，成為寶貴的旅游資源。
后，傳統(tǒng)的封建社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)開始逐步瓦解，資本主義的初步萌芽，使得我國(guó)的商業(yè)環(huán)境、服務(wù)模式以及建筑形式也發(fā)生了巨大的改變。伴隨著簽訂，外商在租界區(qū)內(nèi)建立了大量的娛樂設(shè)施，因而吸引了城市大部分的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)，并最終形成了城市新的商業(yè)中心；此外，具有地方傳統(tǒng)特色的民俗街市也呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，如上海豫園、蘇州觀前廟等集游覽、購(gòu)物于一體的廟會(huì)式步行街等都是具有地方傳統(tǒng)特色的城市步行空間。
改革開放以后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們物質(zhì)水平的提高，我國(guó)步行商業(yè)街的建設(shè)也經(jīng)歷了一個(gè)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低級(jí)到高級(jí)的過程。同許多西方國(guó)家曾經(jīng)遇到的問題一樣，城市化所引起的諸多問題在商業(yè)區(qū)的表現(xiàn)也越來越明顯，我國(guó)也開始對(duì)傳統(tǒng)的、已有的、舊式商業(yè)街區(qū)進(jìn)行改造，如南京夫子廟商業(yè)街區(qū)的改造、蘇州的觀前街步行化改造，并在新興的城市中心區(qū)域新建一些多層的大型的綜合商店和相關(guān)服務(wù)行業(yè)，形成新的商業(yè)街區(qū)。
縱觀國(guó)內(nèi)和國(guó)外各種形式的城市商業(yè)步行街的形成，體現(xiàn)了如下發(fā)展過程：傳統(tǒng)商業(yè)街坊的步行街——人車交通混雜的商業(yè)干道——現(xiàn)代綜合步行商業(yè)街。步行商業(yè)街的使用主體是人，從人的休閑行為出發(fā)，人們只愿意在經(jīng)過合理設(shè)計(jì)的休閑空間中進(jìn)行活動(dòng)。商業(yè)步行街的出現(xiàn)是城市居民追求精神生活的必然結(jié)果，它的發(fā)展演變體現(xiàn)了人們對(duì)精神享受的追求和回歸自然的心理需要。
三、商業(yè)步行街發(fā)展演變?cè)蚍治?/p>
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商業(yè)步行街已經(jīng)成為城市生活的縮影，是居民休閑活動(dòng)的重要場(chǎng)所，它的發(fā)展演變擴(kuò)展了人們的室外活動(dòng)空間，使得休閑在人們生活中占據(jù)越來越重要的位置。縱觀國(guó)內(nèi)外商業(yè)步行街的發(fā)展與演變，我們可以看出：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步和商業(yè)空間形式的變化，在改變?nèi)嗣竦纳罘绞胶吞岣呦M(fèi)水平的同時(shí)，也促使人們的商業(yè)購(gòu)物行為及方式發(fā)生相應(yīng)的變化。從深層次上來說，城市商業(yè)步行街的發(fā)展演變不僅是城市空間形態(tài)的變化，更是一種社會(huì)結(jié)構(gòu)的變遷。
由于不同的人群在社會(huì)中分別扮演著不同的角色，這也就產(chǎn)生了收入結(jié)構(gòu)上的差異，進(jìn)而形成了社會(huì)的階層結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，這種結(jié)構(gòu)也在一天天變化著，它直接影響了構(gòu)成商業(yè)步行街空間的人、物及環(huán)境等因素的關(guān)系和變化，從而導(dǎo)致了城市居民的生活方式、文化心理、價(jià)值觀念等發(fā)生變化，這些要素通過行動(dòng)表現(xiàn)出來便觸發(fā)了城市休閑空間的發(fā)展。從社會(huì)角度講，休閑空間的發(fā)展是一個(gè)社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)，它體現(xiàn)了一個(gè)城市居民的一種特殊的生活方式。城市空間是由人創(chuàng)造的，他們從居住于其中的人們那里得到他們的特殊性。由于人們生活和工作的城市空間中，他們逐漸將自己的特性施加給他們的環(huán)境，并盡其所能地改變和調(diào)整環(huán)境，使之滿足他們的需要并體現(xiàn)他們的價(jià)值，同時(shí)人類自身又適應(yīng)了自然環(huán)境和周圍的人。因此，存在著一個(gè)連續(xù)的雙向的過程——社會(huì)空間辯證法，即人們?cè)趧?chuàng)造和改變城市空間的同時(shí)又被他們所居住和工作的空間以各種方式控制著。商業(yè)步行街作為城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人文、空間的物化反映，它的發(fā)展演變反映了城市發(fā)展變動(dòng)的歷史，它的內(nèi)在結(jié)構(gòu)又反映著城市形態(tài)的本質(zhì)。
四、商業(yè)步行街的未來
商業(yè)步行街是隨著城市社會(huì)生活的進(jìn)步、商業(yè)活動(dòng)的高度發(fā)展，在歷史過程中形成的公共空間，在這個(gè)過程中它也呈現(xiàn)出諸多的趨勢(shì)。
（一）功能的多元化。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的明顯加快，城市休閑空間的功能也日趨完善。傳統(tǒng)商業(yè)步行街的主要功能是經(jīng)商，現(xiàn)代城市商業(yè)步行街則把商業(yè)與休閑相結(jié)合，注重非營(yíng)業(yè)場(chǎng)所空間的設(shè)計(jì)，商業(yè)步行街不僅有大量的綠地、水面等休息處，還配備了一些文體設(shè)施，形成一個(gè)多功能的商業(yè)街區(qū)。
（二）環(huán)境的室內(nèi)化。露天步行街的最大的缺點(diǎn)就是容易受氣候條件的制約，尤其是在氣候不好的地區(qū)或者季節(jié)，很難實(shí)現(xiàn)全天候營(yíng)業(yè)。因此，室內(nèi)步行街應(yīng)運(yùn)而生。最早的室內(nèi)商業(yè)步行街出現(xiàn)在19世紀(jì)的西歐，如漢堡的西勒姆集市和意大利米蘭教會(huì)廣場(chǎng)商業(yè)街。室內(nèi)商業(yè)步行街排除了一切車輛的干擾，完全成為步行者的天地，便于其進(jìn)行各種休閑娛樂活動(dòng)。
（三）設(shè)計(jì)的人性化。步行商業(yè)街是人們消費(fèi)的載體，一個(gè)地區(qū)與商業(yè)活動(dòng)的結(jié)合度最終決定了它是否具有足夠的活力。要形成一定的社會(huì)活力首先要有一定數(shù)量和密度的人群作為主體保證，因此，一個(gè)良好的步行系統(tǒng)應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”的宗旨，在設(shè)計(jì)上充分滿足人們的需求，為其提供安全舒適的購(gòu)物環(huán)境，延長(zhǎng)行人駐留時(shí)間，從而也提高商家的經(jīng)營(yíng)效益。
五、結(jié)語(yǔ)
商業(yè)步行街作為城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、空間物化的反映，它的發(fā)展演變給城市帶來新的面貌，體現(xiàn)了對(duì)城市歷史的尊重，并有效地改善了城市的環(huán)境和商業(yè)功能，對(duì)發(fā)揮城市土地的綜合價(jià)值起著重要作用。從某種意義上講，現(xiàn)代城市商業(yè)步行街已不再是單一的購(gòu)物場(chǎng)所，而是一種綜合性的商業(yè)文化活動(dòng)空間，其發(fā)展演變的最終目標(biāo)是創(chuàng)造高度人性化的城市休閑空間。
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關(guān)鍵詞： 商業(yè)街；景觀規(guī)劃；景觀設(shè)計(jì)
Abstract: with the development of our national economy, the improvement of people's living standard, the commercial walk street people become part of life, residential area commercial street is a collection of leisure and shopping, business, display, culture for a few have a comprehensive center, is poured, logistics, cash flow, information communication of the collision of the public space. The author mainly in the business of living landscape planning and design analyses.
Key words: commercial street; Landscape planning; Landscape design
中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言:
隨著我國(guó)城市居民生活質(zhì)量、品位及生態(tài)環(huán)保意識(shí)的逐步提高，居住區(qū)的環(huán)境景觀問題逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。而今，居住區(qū)內(nèi)建設(shè)商業(yè)街的熱潮正在興起，商業(yè)街是看似平常，實(shí)際是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，不論是景觀、環(huán)境、功能、建筑外立面、空間尺度、功能分區(qū)、景觀小品或是視覺識(shí)別系統(tǒng)的建設(shè)都應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，完整的視覺識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，更具文化與居住區(qū)風(fēng)格特色的景觀小品，都成為商業(yè)街建設(shè)不可或缺的部分。
一、規(guī)模適度的規(guī)劃設(shè)計(jì)
規(guī)模適度原則是指居住區(qū)商業(yè)街的長(zhǎng)度、寬度、高度以及營(yíng)業(yè)面積都要適度，不能超越
界限無(wú)限發(fā)展。
（一）從一般觀察角度看，商業(yè)街的“有效長(zhǎng)度”大多為300 米到600 米。在一些城市中，城市商業(yè)街的道路總長(zhǎng)數(shù)公里甚至數(shù)十公里，但商業(yè)的繁華也和一首樂曲一樣，不可能全曲從頭到尾盈漫，而是有最熱點(diǎn)、次熱點(diǎn)。一般商業(yè)街有短暫的非商業(yè)區(qū)段夾雜其間，其商業(yè)興奮點(diǎn)段落一般在300 米至600 米。
（二）商業(yè)街的建筑不宜過高，一般在2 層樓高，個(gè)別大商場(chǎng)可到4 層。一是逛商店誰(shuí)也不喜歡爬樓，就是有電梯，人們也不喜歡上上下下地來回折騰；二是過高的建筑會(huì)產(chǎn)生壓抑感，影響人們逛商店的心境；三是通道狹窄，兩邊建筑物過高，會(huì)產(chǎn)生高樓效應(yīng)，令顧客無(wú)法在街頭駐足。
（三）商業(yè)街的寬度應(yīng)在20 米至30 米，不宜過寬。因?yàn)槿藗児渖虡I(yè)街行走規(guī)律是走“之”字形折線，即先在一側(cè)走上一段距離，再穿行到另一側(cè)，走一段后又折向另一邊。如果街道過寬，會(huì)使人們?cè)诮謨蛇呁鶃眢w力耗費(fèi)過大，抑制觀賞、購(gòu)物的欲望。
（四）商業(yè)街的營(yíng)業(yè)面積也不應(yīng)過大。從一般消費(fèi)者的反映看，一條商業(yè)街有20 萬(wàn)米的商業(yè)營(yíng)業(yè)面積可能是人們體力、心理所能接受的最高值了。一定要考慮人們的體力和心理承受能力，不能使逛商業(yè)街變成走馬拉松。
總而言之，居住區(qū)商業(yè)街的主要特點(diǎn)是因商業(yè)店鋪的集中而形成了室外購(gòu)物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業(yè)街的店鋪特色，決定了其設(shè)計(jì)的核心就是讓空間有用而舒適。根據(jù)調(diào)查，一般商業(yè)街的尺度，都控制在8－12m 左右，而這又是針對(duì)兩側(cè)都是店鋪的商業(yè)街，又考慮到車行對(duì)人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個(gè)不同的空間。在根據(jù)建筑的軸線在相關(guān)節(jié)點(diǎn)上設(shè)置種植壇形成景觀序列，根據(jù)建筑的收放控制臺(tái)階的收放。
二、道路與交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
商業(yè)街確定適當(dāng)距離的關(guān)鍵不僅是實(shí)際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，景觀設(shè)施來豐富人們的視覺感受，單調(diào)平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長(zhǎng)。彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風(fēng)力干擾方面是由益處的。
變換的街道空間，小型廣場(chǎng)的穿插使步行網(wǎng)絡(luò)的心理距離變短了。人在步行時(shí)都愛抄近道，
人們走捷徑的愿望是非常強(qiáng)烈的。開場(chǎng)空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空
間的邊緣既可以體驗(yàn)到大空間的尺度，又能欣賞到街道或空間邊界的細(xì)枝末節(jié)，令人賞心悅
目。臺(tái)階是打斷步行節(jié)奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。
人車分流是必要的。同時(shí)，要各主要人流入口安排了必要的機(jī)動(dòng)車和自行車停車場(chǎng)位。
車行路與步行街交路口實(shí)行步行優(yōu)先原則，盡量保證步行街的連續(xù)性，貨流與人流分流，互
不交叉。具體的措施如下：
（一）車行流線布置在商業(yè)街及建筑背面避開主要人流，在部分地段采用盡端式道路，
便于卸貨與工作性人流出入的需要。機(jī)動(dòng)車流盡量控制在商業(yè)街入口附近，減少對(duì)步行的干
擾。
（二）自行車停車在入口處設(shè)集中停放處，沿街結(jié)合花壇分組設(shè)置部分小型停放處。
（三）為使步行系統(tǒng)連續(xù)化，通過地下商場(chǎng)，二層過街道連廊加強(qiáng)不同層面的行為連續(xù)。
（四）貨運(yùn)：大量集中貨運(yùn)可通過地下層解決，少量常規(guī)貨運(yùn)可通過與步行街垂直的支路解決。
三、空間組織與環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)
商業(yè)街的布局以線性的步行系統(tǒng)為主，同時(shí)與大型公共空間，庭院，以及廣場(chǎng)綠化相結(jié)合，形成人性化的現(xiàn)代購(gòu)物空間。
商業(yè)街空間的組織又可以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同、大小設(shè)置幾大景觀區(qū)，它們既相互聯(lián)系又具統(tǒng)一性，通過軸線的控制來實(shí)現(xiàn)，分別滿足人們的購(gòu)物娛樂，休閑的功能，動(dòng)靜分區(qū)的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態(tài)活動(dòng)功能。街區(qū)的空間景觀軸線與整個(gè)居住區(qū)景觀相結(jié)合，統(tǒng)一風(fēng)格特色，將居住區(qū)綠帶引入街區(qū)，構(gòu)成有機(jī)的形態(tài)。根據(jù)美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，好的商業(yè)街不僅能吸引顧客，也能引來商家，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)赋龈哂谄骄鶅r(jià)格20-25%的租金來租用這些零售空間。步行街屬于在一根軸線上水平展開的空間，擬在步行軸線上選擇若干節(jié)點(diǎn)，將空間局部放大形成小型廣場(chǎng)，打破線性空間的單調(diào)，有節(jié)奏地營(yíng)造出空間的點(diǎn)。通過不同形式和氣氛的廣場(chǎng)，營(yíng)造豐富變化的外部空間。沿街店鋪形成尺度宜人、符合購(gòu)物心理的商業(yè)空間。
四、以人為本的設(shè)計(jì)原則
停留區(qū)域與心理學(xué)邊界效應(yīng)理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場(chǎng)的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區(qū)域。我們?cè)谏虡I(yè)街設(shè)置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時(shí)間的動(dòng)作誘因。愛德華?霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個(gè)人，團(tuán)體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創(chuàng)造多層的邊緣。人的活動(dòng)是從內(nèi)部和朝向公共空間的的中心的邊界發(fā)展起來的，通過孩子們總是現(xiàn)在門前聚集一會(huì)，然后在開始游戲并占有整個(gè)空間。據(jù)測(cè)算，一般消費(fèi)者連續(xù)逛街購(gòu)物的疲勞時(shí)間最多為2 小時(shí)（可逛1 萬(wàn)平方米左右的營(yíng)業(yè)面積的商場(chǎng)），中老年顧客還要低于這個(gè)水平，而只有休閑、娛樂、餐飲等才可以增加消費(fèi)者的滯留時(shí)間。因此，應(yīng)注重商業(yè)街休閑功能的完善與改進(jìn)。要注重廣場(chǎng)和座椅的設(shè)計(jì)，增加休閑娛樂、購(gòu)物餐飲等場(chǎng)所，處處為逛街的顧客提供休息、娛樂方便，必然會(huì)延長(zhǎng)顧客的逗留時(shí)間，增加商業(yè)街的活力。商業(yè)街服務(wù)對(duì)象是人，居住區(qū)商業(yè)街是為整個(gè)居住區(qū)業(yè)主服務(wù)。所以居住區(qū)商業(yè)街的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)要體現(xiàn)以人為本的原則，從人的行為、心理、視覺出發(fā)，滿足人們對(duì)居住環(huán)境空間多方位、多層次的需要；注意環(huán)境空間的組織和環(huán)境設(shè)施的安排；以人的視覺、觸覺以及由此引起的心理感受為參照，在功能、樣式、質(zhì)感、色彩等方面，強(qiáng)調(diào)精品意識(shí)，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的商業(yè)購(gòu)物環(huán)境，突出景觀性、功能性和安全性。如在街道兩旁和建筑主體種植樹木花草或擺放盆栽，創(chuàng)造輕松、愜意的視覺效果。
在功能方面，設(shè)置方便小巧的公用電話亭、美觀舒適的休閑座椅、干凈明亮的公共廁所、垃圾桶、統(tǒng)一管理、和諧協(xié)調(diào)的廣告設(shè)施和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，做到使用方便、造型美觀、制作精良。在街道出入口、上下臺(tái)階設(shè)施方面還要充分考慮殘疾人特別是盲人的特殊要求，以及環(huán)境保護(hù)、防火防災(zāi)、緊急疏散的要求等。同時(shí)還應(yīng)采用特殊的照明方式、特殊的地面鋪裝，使空間、建筑、景觀的設(shè)置布局渾然一體，并運(yùn)用好導(dǎo)游圖、標(biāo)志牌、時(shí)鐘、噴泉、雕塑、小品景觀、象征物等等人性化的配套設(shè)施，體現(xiàn)出以人為本的景觀設(shè)計(jì)理念。
五、結(jié)束語(yǔ):
總而言之，現(xiàn)代居住區(qū)商業(yè)街的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要城市規(guī)劃師、建筑設(shè)計(jì)師、景觀設(shè)計(jì)師及房地產(chǎn)商在規(guī)劃設(shè)計(jì)初期就應(yīng)共同協(xié)商溝通，形成多方良性的互動(dòng)機(jī)制。要堅(jiān)持“以
人為本”的設(shè)計(jì)理念，依據(jù)居住區(qū)的本身定位、當(dāng)?shù)氐奈幕厣⒃摮鞘械臍v史文脈，本土
關(guān)鍵詞: 景觀設(shè)計(jì);探討；要點(diǎn)
中圖分類號(hào)： TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前 言
城市道路景觀是在城市交通上發(fā)展起來的,它作為城市綠地系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,在保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。城市道路景觀主要由道路地形、道路綠化、道路小品、道理設(shè)施等組合而成，道路景觀不僅是城市交通建設(shè)的重要組成部分，同時(shí)也是城市景觀文化的傳播渠道，對(duì)城市形象的塑造具有重要的意義。因此，加強(qiáng)對(duì)城市道路景觀的設(shè)計(jì)很重要。通過優(yōu)化城市道路景觀，為人們提供良好的休閑娛樂環(huán)境，提高人們生活環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)城市道路景觀的發(fā)展。
一、道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵守的原則
1.1發(fā)展性原則
在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，不可盲目追求局部效益和短期效益，給城市景觀的可持續(xù)發(fā)展造成不良影響。要立足當(dāng)前,又要著眼未來,不以犧牲后代人的利益為代價(jià)來滿足當(dāng)代人的利益這是當(dāng)今社會(huì)的主要發(fā)展模式,我們也應(yīng)該順應(yīng)潮流,運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展手段,將生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)、自然資源三方面結(jié)合在一起來,讓生態(tài)環(huán)境不被規(guī)劃設(shè)計(jì)影響和破壞,使道路中的自然景觀和人文景象共存。
1.2歷史性原則
設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)城市道路的歷史文化進(jìn)行充分的考慮，一方面將城市道路景觀設(shè)計(jì)與城市歷史文化相結(jié)合，能夠凸顯城市道路景觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特個(gè)性，加深人們對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)的印象。另一方面通過將歷史元素與現(xiàn)代元素相結(jié)合，創(chuàng)新了城市道路景觀設(shè)計(jì)形式，形成獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，促進(jìn)了城市道路景觀的發(fā)展。
1.3 人性化原則
我們必須做到以人為本的原則,通過對(duì)道路兩旁建筑布局。綠化、色彩的設(shè)計(jì)達(dá)到視覺上的延續(xù)性,美化街道,方便行人,舒緩交通壓力。在道路景觀設(shè)計(jì)上要體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)在綠化帶植物合理安排的過程中,我們要以人在行駛中的車輛作為主要觀賞視點(diǎn)通過對(duì)植物色彩、色塊、群落等的重復(fù)變化,以及灌木和喬木的交替呈現(xiàn),體現(xiàn)出景觀的節(jié)奏感、連續(xù)性和韻律美兩側(cè)的綠化帶種植應(yīng)為組團(tuán)式,以此來突出它的群體效果。減少城市道路的粉塵、噪音，并對(duì)城市環(huán)境起到美化作用; 為人們提供充足的生活、休閑、娛樂的空間，并保證車輛往來和貨物流通所需通道; 通過景觀設(shè)計(jì)，提高人們的視覺質(zhì)量，滿足人們對(duì)城市道路景觀的審美需求。
1.4 整體性原則
在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將城市道路空間放在城市景觀系統(tǒng)中進(jìn)行考慮，這樣可以保證整個(gè)城市景觀系統(tǒng)的一致性，避免出現(xiàn)景觀凌亂、風(fēng)格搭配不合理的情況。在道路景觀設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該注重將城市自然景觀（山地、湖泊等）與人文景觀（建筑、廣場(chǎng)等）結(jié)合在一起，將道路與環(huán)境作為一個(gè)整體進(jìn)行考慮，協(xié)調(diào)好各個(gè)構(gòu)成要素之間的關(guān)系。
二、道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的要點(diǎn)
2. 1 平面線形與橫斷面的設(shè)計(jì)
通常是城市道路景觀設(shè)計(jì)的重要核心內(nèi)容，對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)的整體性及道路行車安全起著至關(guān)重要的作用。因此，加強(qiáng)對(duì)道路平面線形與橫斷面的設(shè)計(jì)，以保證道路線形的平順流暢，提高行車的舒適度和安全感。( 1) 平面線形的設(shè)計(jì)。在進(jìn)行道路平面設(shè)計(jì)過程中，要凸顯城市道路景觀的特色，將城市道路景觀與城市的自然環(huán)境、人文景觀、建筑物等結(jié)合在一起，成為人們觀賞的城市道路景觀空間。( 2) 橫斷面的設(shè)計(jì)。橫斷面空間主要包括行車空間、步行空間、購(gòu)物空間、休閑娛樂空間等。因此，在進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計(jì)的時(shí)候，要依據(jù)道路使用功能、環(huán)境及地形來測(cè)量道路建設(shè)所需的空間尺寸，并與道路行車情況、人流量、車流量及管線鋪設(shè)等因素相結(jié)合，保證城市道路行車的舒適度和安全感。
2.2 公共設(shè)施與小品的設(shè)計(jì)
在道路景觀設(shè)計(jì)過程中，要從人們對(duì)公共活動(dòng)環(huán)境的需求角度出發(fā)，為人們提供各種公共設(shè)施與小品。在進(jìn)行公共設(shè)施與小品設(shè)計(jì)時(shí)，可以融合城市的歷史文化和文學(xué)典故，以提高城市道路景觀的文化內(nèi)涵，為城市景觀環(huán)境增添文化色彩。再者，要保證公共設(shè)施的統(tǒng)一性和規(guī)范性，并對(duì)道路景觀設(shè)施和小品進(jìn)行細(xì)致的刻畫，并融合城市文化，使得城市形象得到提升，凸顯城市道路景觀的獨(dú)特魅力。
2. 3 道路節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)
道路節(jié)點(diǎn)主要包括道路交叉點(diǎn)、停車場(chǎng)、步行廣場(chǎng)、步行天橋、地下通道出口和入口等，加強(qiáng)對(duì)道路節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)起著直觀重要的作用。首先，這些節(jié)點(diǎn)必須是人眼可以觀察到的形態(tài)，屬于城市道路空間轉(zhuǎn)移形成的結(jié)合體。其次，這些節(jié)點(diǎn)必須是易于被人們記住的城市道路場(chǎng)所。在進(jìn)行道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的時(shí)候，要根據(jù)道路實(shí)際情況和人們對(duì)節(jié)點(diǎn)的需求，將有些道路場(chǎng)所節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)在較為醒目的地方，并提高必要道路設(shè)施在節(jié)點(diǎn)空間中的存在意義。
2. 4 城市道路的綠化設(shè)計(jì)
( 1) 行道樹設(shè)計(jì)。城市行道樹主要以樹冠較大且林蔭較為濃密的喬木為主，如落葉類的樹木，以滿足人們對(duì)行道樹夏季可乘涼，冬季可擋雨的需求。行道樹種植間距應(yīng)為5-8 cm。( 2) 分車帶設(shè)計(jì)。按照分車帶寬度、車道性質(zhì)及周圍管線分布情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。快車道與快車道間的分車帶主要以宿根花種、草坪或者較小的花灌木為主。快車道與慢車道間，主要以宿根花種、草坪為主的分車帶，寬度應(yīng)小于2 cm; 以灌草為主的分車帶 ，寬度應(yīng)在2-4 cm之間; 以灌草、喬木為主的分車帶，寬度應(yīng)大于4 cm。( 3) 林蔭帶設(shè)計(jì)。林蔭帶設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是為人們提供步行、休息、娛樂的環(huán)境，因此林蔭帶綠化種植主要以喬木、灌草、草坪、花卉為主，并配置相應(yīng)的公共設(shè)施，如花壇、桌子、宣傳欄板等。( 4) 中心環(huán)島設(shè)計(jì)。中心環(huán)島主要位于城市道路的交叉位置，用于疏通城市交通，所以其綠化高度應(yīng)小于0.7m，綠化種植應(yīng)以喬木、灌木、花草為主，以方便行人和司機(jī)能夠清楚觀察到周圍的道路環(huán)境。
2.5 城市步行街道的設(shè)計(jì)
( 1) 步行街道的形式。步行街道的空間形式可以凸顯城市步行街道景觀特色，樹立良好的城市景觀形象。步行街道高度應(yīng)該和街道的寬度要適宜，以滿足人們對(duì)生活、休閑及娛樂環(huán)境的需求，并通過其設(shè)計(jì)風(fēng)格、材質(zhì)、色彩等元素，來展現(xiàn)步行街道的獨(dú)特魅力。( 2) 步行街道地面的鋪設(shè)。步行街道地面要平坦，并減少地面高差變化情況，如果地面存在高差變化的時(shí)候，應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)志; 按照城市氣候情況選擇不同的地面鋪設(shè)材質(zhì)，例如北方要選擇吸水能力較弱、材質(zhì)堅(jiān)硬、表面粗糙、防滑凍效果好的鋪設(shè)材料，而南方要選擇吸水性較強(qiáng)且表面較為粗糙的鋪設(shè)材料。( 3) 步行街道綠化設(shè)計(jì)。步行街道作為城市繁華地區(qū)，所以不能種植過于高大的綠化樹木，而且種植密度要適宜，防止步行街道建筑物被樹木遮擋。在步行街道空間較為寬廣的位置可種植一些高大的樹木，在夏季為人們休息、娛樂時(shí)提供良好的遮蔭乘涼的地方。( 4) 公共設(shè)施與小品。步行街道應(yīng)該設(shè)置停車場(chǎng)、垃圾桶、指示牌等公共設(shè)施，其分布要合理、協(xié)調(diào)，并充分體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵。步行街道小品以城市歷史文化、文學(xué)典故等為題材，為人們營(yíng)造一個(gè)文化內(nèi)涵濃郁的休閑、娛樂環(huán)境。
一、街的歷史沿革和發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)清光緒八年《縣志》記載，溧邑自隋唐以來，街衢繁盛，物阜民康，唐時(shí)，城外街為縣城之中心，縣衙署和城隍廟就設(shè)在街道之中。萬(wàn)歷二十七年，知縣徐必達(dá)修治城內(nèi)街道，皆鋪以石。古往今來，街始終店家林立，商賈云集，生意興旺，人流如潮，是我縣一條傳統(tǒng)的商業(yè)街，也是我縣商業(yè)文化的聚集地。
街長(zhǎng)450米,位于護(hù)城河北岸，珍珠路與中大街之間，居于商業(yè)核心區(qū)的中心位置。建國(guó)后，我縣國(guó)有和集體商業(yè)公司的零售店面大都設(shè)在這條街上。1984年的縣城總體規(guī)劃，就把街確定為商業(yè)步行街。1995年初，縣委、縣政府結(jié)合舊城改造，對(duì)街南街區(qū)域進(jìn)行全面拆舊建新，北面商鋪也裝修出新，路面進(jìn)行了簡(jiǎn)易鋪裝，并于1996年1月8日舉行了街商業(yè)步行街落成典禮，成為當(dāng)時(shí)郊縣舊城商業(yè)街區(qū)改造的樣板工程。此后，街北街陸續(xù)進(jìn)行了局部出新改造。2002年開始，以街為軸心，對(duì)珍珠路、交通路、中大街、大東門街圍合地帶進(jìn)行“兩場(chǎng)一街”（商貿(mào)文化廣場(chǎng)、街商業(yè)廣場(chǎng)、大東門美食街）拆舊建新改造，2005年陸續(xù)建成投入運(yùn)營(yíng)。2006年街西北區(qū)域地塊開工建設(shè)“名仕閣”商住樓，2008年底前將建成投入運(yùn)行。至此，街商業(yè)街區(qū)的改造建設(shè)初步完畢,街已由原來的一條老商業(yè)街，演變成一個(gè)完整的商業(yè)街區(qū)。整個(gè)街區(qū)占地面積約40萬(wàn)平米，其中商用建筑面積約20萬(wàn)平米，街面廣場(chǎng)、停車、空閑面積約5萬(wàn)多平米。街商業(yè)街區(qū)內(nèi)擁有大小商戶500多家，匯集了我縣大型超市、電器賣場(chǎng)、星級(jí)酒店、休閑娛樂、時(shí)尚飲食和大部分知名品牌店。經(jīng)過近幾年的打造，街區(qū)內(nèi)的商娛功能放大，時(shí)尚業(yè)態(tài)增多，門類逐步齊全，已經(jīng)成為縣城地區(qū)不可替代的商業(yè)中心區(qū)和人流物流聚集區(qū)，也是我縣商業(yè)文化和對(duì)外形象的一張名片。
目前，對(duì)商業(yè)街區(qū)實(shí)施管理的單位有5家：一是“兩場(chǎng)一街辦公室”，原在“縣三產(chǎn)辦”名下，2008年1月以后移交給永陽(yáng)鎮(zhèn)三產(chǎn)辦，從事帶有一定政府綜合協(xié)調(diào)性質(zhì)的管理職能；二是“兩場(chǎng)一街”的物業(yè)管理公司，共有3家，分別是：管理街商業(yè)廣場(chǎng)的瑞祥物業(yè)公司，管理商貿(mào)文化廣場(chǎng)的秦環(huán)物業(yè)公司和管理大東門美食街的青河物業(yè)公司，均由原開發(fā)建設(shè)“兩場(chǎng)一街”的3家開發(fā)商分別聘用，從事區(qū)域內(nèi)的日常物業(yè)管理；三是由市容局承擔(dān)街包括南區(qū)及“兩場(chǎng)一街”以外的街巷河沿的市容環(huán)衛(wèi)管理。
二、街商業(yè)街區(qū)目前存在的主要問題
街商業(yè)街區(qū)雖然經(jīng)過幾次改造，但限于當(dāng)時(shí)的財(cái)力、規(guī)劃設(shè)計(jì)理念和開發(fā)運(yùn)作模式，加上基礎(chǔ)設(shè)施和功能配套建設(shè)上存在先天缺陷，管理又沒及時(shí)跟上，目前在表面繁榮的背后，街商業(yè)街區(qū)運(yùn)營(yíng)和管理中暴露出的一些問題也比較突出。
一是交通秩序亂。街及廣場(chǎng)人車混行，車輛亂停亂放，尤其是一些營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車、摩的、人力三輪長(zhǎng)時(shí)間在道口候客，交通無(wú)序經(jīng)常受堵。街周邊目前可供停放車位少，商家地下停車設(shè)施沒有得到有效利用。
二是環(huán)境衛(wèi)生差。尤其是街露天夜市大排檔和廟巷燒烤攤點(diǎn)的進(jìn)入，街區(qū)重要節(jié)點(diǎn)地段煙薰火燎，油漬滿地，污水橫流，垃圾亂扔，沒有進(jìn)行全天候清掃，暴露垃圾較多，有些地段成為衛(wèi)生死角。
三是管理不到位。多頭管理，互相推諉，街區(qū)內(nèi)亂披亂掛亂貼嚴(yán)重、標(biāo)志不全、店招陳舊，店面路燈亮化不夠，大型電子屏閑置成為擺設(shè)。亂搭建現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，沒有得到有效制止，占用公共空間亂設(shè)亭棚，許多公共空間被占商用或開設(shè)游樂項(xiàng)目謀利。路面破損不能得到及時(shí)修復(fù)，綠化被毀被踏，管護(hù)無(wú)人過問。不良行為隨處可見無(wú)人制止。治安管理也不到位，業(yè)主財(cái)物時(shí)有被盜，廣場(chǎng)銅質(zhì)雕塑被人偷走，物業(yè)管理不能很好地依章盡責(zé)，失管現(xiàn)象嚴(yán)重。
四是安全隱患多。安全通道、消防通道堵塞，消防栓不出水,單位消防交給物業(yè)兼管，商家安全意識(shí)淡薄。街地下管線在陰溝邊掛附，腐蝕性污水流入極易造成漏電隱患。攤點(diǎn)食品衛(wèi)生漏洞多，容易發(fā)生食品安全事故。
五是社會(huì)反響大。人對(duì)街的情結(jié)很深，對(duì)它的整潔和繁榮充滿期待，然而街管理狀況令人不滿，市民反響強(qiáng)烈，網(wǎng)民言論激烈，要求整改呼聲很高。在專門組織的問卷調(diào)查中，市民對(duì)街現(xiàn)狀的滿意率僅為6.2%，從領(lǐng)導(dǎo)到市民、從管理部門到業(yè)主，從店家到顧客，絕大多數(shù)人都不滿意目前的臟亂差現(xiàn)象，社會(huì)各界對(duì)街進(jìn)行改造整治、強(qiáng)化管理的愿望愈發(fā)強(qiáng)烈，呼聲也越來越高。
相關(guān)部門和廣大民眾都希望通過這次調(diào)研廣納民意，得到縣委、縣政府足夠重視，下決心通過改造整治、營(yíng)造環(huán)境、強(qiáng)化管理，使古老而又年輕的街商業(yè)街區(qū)煥發(fā)她應(yīng)有的活力和魅力，成為人民引以為豪的城市客廳。
三、優(yōu)化改造街商業(yè)街區(qū)的若干建議
一個(gè)城市的商業(yè)街區(qū)形成和發(fā)展有其自身的規(guī)律。因?yàn)槲恢盟巸?yōu)越，人流物流集中，歷史文化積存，加上人的聚合心理和商家的逐利性，使它自然而然成為商業(yè)中心地帶，但它也是利益矛盾的交匯體，如不加強(qiáng)管理，繁榮背后的雜亂無(wú)序往往不可避免，黃金地段的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏局面就難以呈現(xiàn)。如何在繁榮興旺和文明整潔中尋求平衡點(diǎn)，是衡量商業(yè)街成功與否的關(guān)鍵。
綜合網(wǎng)絡(luò)民意、調(diào)查問卷、座談考察情況，建議從提升街商業(yè)街區(qū)形象入手，改善和強(qiáng)化管理，注意把握好以下四個(gè)原則：一是以人為本，繁榮、秩序、就業(yè)、便民統(tǒng)籌兼顧；二是疏堵結(jié)合，正確處理好市容管理和促進(jìn)就業(yè)、改善民生的關(guān)系；三是統(tǒng)一管理，確定一個(gè)責(zé)任主體；四是標(biāo)本兼治，從治標(biāo)入手推動(dòng)治本措施的跟進(jìn)，通過治本機(jī)制的逐步完善保障治本成果的鞏固。具體建議是：
1、堅(jiān)持商業(yè)步行街的功能定位。街上世紀(jì)九十年代改造時(shí)就定位于步行街，現(xiàn)在的街區(qū)包括街主街道和街商業(yè)廣場(chǎng)仍應(yīng)堅(jiān)持這一定位。只有明確功能定位，街商業(yè)街區(qū)的完善規(guī)劃、優(yōu)化改造、強(qiáng)化管理才有切入點(diǎn)，也是下一步展開工作的前提。
2、切實(shí)解決交通組織問題。實(shí)現(xiàn)商業(yè)步行街的功能定位，必須首先疏導(dǎo)好交通，重點(diǎn)解決停車難和亂停車問題。街辟為步行街周邊的交通組織是有條件的。近期可在相對(duì)寬敞的交通路、望京街主干道兩側(cè)沿道路邊線設(shè)置臨時(shí)停車點(diǎn)，啟用五星大賣場(chǎng)地下停車場(chǎng)，同時(shí)挖掘街邊空地，充分考慮顧客步行半徑，設(shè)置多處停車場(chǎng)，解決機(jī)動(dòng)車包括摩托車的停車問題。在護(hù)城河兩岸河沿通道劃定一些地段作為自行車臨時(shí)停放點(diǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，應(yīng)規(guī)劃在街區(qū)的西側(cè)建設(shè)地下停車場(chǎng)。對(duì)街區(qū)內(nèi)所有商戶的經(jīng)營(yíng)性用車實(shí)行特別通行證管理。
3、露天飲食攤點(diǎn)集中外移。關(guān)于街夜市大排檔和燒烤經(jīng)營(yíng)，本次調(diào)研大多數(shù)人的意見是下決心取締。考慮到部分居民的就業(yè)和消費(fèi)需求，建議采取疏導(dǎo)過渡、逐步壓縮總量的辦法，可在街附近選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)（如小西門街老法院、老外貿(mào)大樓背后等處）建設(shè)集中式室內(nèi)經(jīng)營(yíng)的大排檔，并完備必要衛(wèi)生條件。
關(guān)鍵詞：步行商業(yè)街；空間形態(tài)；建筑形式；環(huán)境特征；心理需求
Abstract:Modern commerce pedestrian street is a special branch of open space in city. It belongs to city pedestrian system and is an important part of modem city environment. Nowadays Han Street provides a place for shopping, leisure, entertainment and communication. So it is called “The First Waterfront City Pedestrian Street in China”. But in present situation of Han Street also have many problems. So the author presents the approaches and the methods to build the pedestrian street environment, which would meet city dwellers physical and mental demand and the thesis also show good prospect about future pedestrian street environment, in order to show the way to building the ideal pedestrian street environment.
Keywords:commerce pedestrian street；space shape；architecture mode；environment character ； mental demand
中圖分類號(hào)：TU-024
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1008-0422（2012）07-0033-02
1 引言
改革開放以來，現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，人們購(gòu)物行為以及商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式發(fā)生了天翻地覆的變化，現(xiàn)代人的購(gòu)物觀念已經(jīng)演化為一種社會(huì)性的消遣，甚至是獲得刺激與豐富生活的享受。城市中出現(xiàn)了越來越豐富的商業(yè)空間形態(tài)：大型綜合購(gòu)物中心、半封閉或全封閉的步行商業(yè)街，以及結(jié)合地鐵、鐵軌等交通形式而出現(xiàn)的地下商業(yè)街等。所以現(xiàn)代商業(yè)空間不應(yīng)僅僅是商品交易的場(chǎng)所，而應(yīng)該成為城市中復(fù)合型的社會(huì)活動(dòng)中心和令人神往的公共交往場(chǎng)所。
2 研究介紹
楚河漢街是武漢中央文化區(qū)一期項(xiàng)目重要內(nèi)容，是“東湖、沙湖連通工程”的核心啟動(dòng)項(xiàng)目。武漢中央文化區(qū)位于武漢市核心地段，武昌區(qū)東湖和沙湖之間，地理位置相當(dāng)于武漢市的幾何中心。“楚河”全長(zhǎng)2.2km，連通東湖和沙湖，水面寬度40至70m，為武漢市民提供優(yōu)美的休閑場(chǎng)所。“漢街”沿楚河主要分為南、北兩個(gè)地塊，皆位于武昌區(qū)中北路與東沙大道交匯處，以商業(yè)金融業(yè)為主。南地塊凈用地面積為35100m2，容積率為1.2；北地塊凈用地面積為47200m2，容積率為5.7。到目前已經(jīng)建成完工的一期是楚河西岸的南地塊區(qū)域。
2.1建筑的風(fēng)格
漢街的建筑特色鮮明，主體采用民國(guó)建筑風(fēng)格，現(xiàn)代建筑和歐式建筑交融相錯(cuò)，形成中西合璧的景觀。同時(shí)，漢街將極具時(shí)尚元素的現(xiàn)代建筑和歐式建筑穿插在民國(guó)風(fēng)格建筑中，為了使二者過度自然、銜接適宜，在使用古典元素的同時(shí)，又將某些建筑的細(xì)部用簡(jiǎn)單的現(xiàn)代元素進(jìn)行提煉，使古典元素不至于太過單調(diào)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合。
2.1.1折衷主義的建筑樣式
因?yàn)闈h街的定位是民國(guó)的建筑風(fēng)格，所以建筑難免會(huì)披上古典樣式的外衣，近代民國(guó)時(shí)期的建筑風(fēng)格還是比較全面的，它既有純西式的，也有富于中國(guó)傳統(tǒng)風(fēng)格特色的，也有中西合璧的，能形成這樣的一個(gè)建筑特色，就是具有強(qiáng)烈折衷和包容的胸懷。比如漢街藥圣廣場(chǎng)的建筑（見圖1），采用了西方古典元素的窗和陽(yáng)臺(tái)的形式，屋頂?shù)男问绞俏錆h民國(guó)時(shí)期里分的主要樣式。而其對(duì)面的建筑，用了西方經(jīng)典的三段式結(jié)構(gòu)，陽(yáng)臺(tái)和山花一應(yīng)俱全。
2.1.2古今結(jié)合的建筑樣式
對(duì)于現(xiàn)代化的商業(yè)街而言，折衷主義的建筑風(fēng)格是無(wú)法滿足現(xiàn)代商業(yè)櫥窗展示性的需要，因而在漢街中可以看見古典元素與玻璃幕墻的結(jié)合（見圖2）。石墻與玻璃的虛實(shí)碰撞，打破了連續(xù)的古典外皮，防止了人們的審美疲勞，更加凸顯了建筑的時(shí)尚與現(xiàn)代氣息。這種形式常常用在古建筑的局部改造中，武漢新天地就是這種建筑形式的拼貼與疊加。
2.1.3現(xiàn)代建筑樣式
體現(xiàn)了現(xiàn)代建筑一種新的審美觀，建筑更加趨向于凈化，摒棄了折衷主義的復(fù)古思潮與繁瑣裝飾，建筑造型成為幾何體形的抽象組合，簡(jiǎn)潔、明亮、輕快便是他的外部特征。當(dāng)街道兩旁的建筑為折衷主義和古今結(jié)合的時(shí)候，中間的過道空間比較難處理，尤其是兩旁的建筑風(fēng)格不一致，過道用其中的任何一種風(fēng)格都不合適，與其不斷尋找其中的共同點(diǎn)，還不如讓他更加獨(dú)特一點(diǎn)，采用與其他建筑都不同的現(xiàn)代建筑式樣，簡(jiǎn)潔的外觀在這里非常明顯，而且坡頂?shù)男问脚c兩旁的建筑呼應(yīng)，并且具有很強(qiáng)的導(dǎo)向性，讓人們不自覺的穿過，進(jìn)入到后面的街道序列中。
2.2交通空間的設(shè)計(jì)
2.2.1步行空間的設(shè)計(jì)
項(xiàng)目總體規(guī)劃了濱河休閑、文化旅游、高檔居住及配套三大區(qū)域。一期的主街為純步行商業(yè)街，沿著楚河的河岸線伸展，其中有5個(gè)節(jié)點(diǎn)空間，每個(gè)空間設(shè)有一個(gè)以湖北地區(qū)歷史名人命名的大型廣場(chǎng)，分別為“屈原廣場(chǎng)”，“昭君廣場(chǎng)”，“知音廣場(chǎng)”（俞伯牙、鐘子期）（見圖3），“藥圣廣場(chǎng)”（李時(shí)珍），“太極廣場(chǎng)”（張三豐），每個(gè)廣場(chǎng)按照其主題布置一處整石雕刻的名人雕塑。
2.2.2車行空間的設(shè)計(jì)
漢街的主街以步行為主，而與其平行的松行路、公正路、白鷺街和楚漢路，與其垂直的東湖路、中北路、沙湖大道為人車混行道路。與江漢路步行街相比，漢街有其設(shè)計(jì)時(shí)獨(dú)具匠心的地方。江漢路步行街也是純步行的商業(yè)街，但是由于步行街本身被中山大道這一城市主要道路所隔開，故在這個(gè)交叉點(diǎn)上架起人行天橋，將兩邊的步行街連接起來，可是這樣一來，步行街已經(jīng)被打斷了，而且通過天橋時(shí)的不穩(wěn)定感和橋下車輛的嘈雜感依舊會(huì)讓人不舒服。而漢街也遇到了相同的問題，中北路、沙湖大道都是城市的主要道路，但是它的處理手法正好相反，更多的考慮到了人的感受，不是將人通過天橋、地下通道這種被動(dòng)的方式聯(lián)系起來，而是將道路加高，讓車從人的上方穿過，然后通過楚河上的4座橋與楚漢路相連。在地上車道的兩旁用隔音板減少噪音，下面做成一些食品、飲料等商店，有效減少了車輛穿行過程中給人的不安定感，而且還利用了下面的空間，成了為人們提供緩沖的輔商店所在地。4座跨楚河橋的作用是連接被楚河打斷的車行道路，自東向西，它們分別是東湖路橋、中北路橋、沙湖大道橋和煙霞路橋，每座橋的樣式和結(jié)構(gòu)也皆不相同。
2.2.3濱水空間的設(shè)計(jì)
楚河漢街最大的一個(gè)特色就是連通了沙湖和東湖，而濱水空間也是漢街最具亮點(diǎn)的地方。漢街的濱水空間有三種，分別為凸形濱水觀景平臺(tái)、濱水步道和自然濱水帶。在漢街的每個(gè)節(jié)點(diǎn)廣場(chǎng)中，都有可以通到楚河觀景的凸形平臺(tái)，它不僅僅是廣場(chǎng)的延伸，更是為了讓人們自由地享受陽(yáng)光、空氣和水帶給大家的樂趣。
楚河?xùn)|邊為水岸步行道及親水平臺(tái)（見圖4），人們可在濱水步道上行走，也可以到水邊的親水平臺(tái)上，亦或者站在水邊的大石上，自由地嬉戲。在漢街的盡頭，沙湖大道西部有很大一片空地，最西邊為登游輪的自由濱水帶，這里有許多人曬著太陽(yáng)，看著湖對(duì)岸的風(fēng)景。建筑本身不是獨(dú)立存在的，應(yīng)注意空間的組合和結(jié)合周圍環(huán)境。在這一點(diǎn)上，漢街無(wú)疑是成功了，多樣性的濱水空間讓人們游在其中，樂在其中。
2.3空間形態(tài)
漢街的街道空間模擬了中國(guó)近代自由式商業(yè)街的比例，街道尺度親切宜人，寬高比符合人眼的視覺規(guī)律，但是由于為了滿足現(xiàn)代人的購(gòu)物需求，街道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，故在其中設(shè)計(jì)了五處節(jié)點(diǎn)，即五個(gè)名人廣場(chǎng)，來打斷這種長(zhǎng)度給人的不平衡感。人是街道環(huán)境的主體，這樣的設(shè)計(jì)能夠有效促進(jìn)交往活動(dòng)的發(fā)生，而且可以給疲憊的人提供一個(gè)休憩空間。現(xiàn)代的商業(yè)街是綜合性的消費(fèi)場(chǎng)所，僅僅購(gòu)物已經(jīng)不能夠滿足人們的精神需求了，漢街也不僅僅是一條購(gòu)物街，它還是城市商業(yè)和其它各種社會(huì)交往的場(chǎng)所，能滿足人們多層次的行為需求。在后期的建設(shè)中，購(gòu)物、餐飲、文化、休閑、娛樂等設(shè)施會(huì)更加完善，不久將會(huì)有世界頂級(jí)的演藝劇場(chǎng)、世界唯一的電影文化公園等等，來適應(yīng)不同人群、不同年齡結(jié)構(gòu)的人的需求。
圖1-漢街藥圣廣場(chǎng)建筑
圖2-古典元素玻璃幕墻的結(jié)合
圖3-知音廣場(chǎng)
圖4-水岸步行道及親水平臺(tái)
3 存在的問題及解決方法
從總體上講，我國(guó)步行街在環(huán)境設(shè)計(jì)上還處在發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有極大的距離，在質(zhì)和量?jī)煞矫娑疾荒軡M足人們的需求。這些都是由于對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)心理認(rèn)識(shí)不足以及經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件等客觀困索的制約，我覺得問題主要突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1)功能方面：開發(fā)商或者設(shè)計(jì)者僅僅機(jī)械地滿足市民的購(gòu)物和消費(fèi)的心理需要，只注重商業(yè)街中商品的內(nèi)容和布置以刺激消費(fèi)者購(gòu)買，主要以贏利為根本目標(biāo)，而其它活動(dòng)較少，形式相對(duì)單一，內(nèi)容匱乏，容易使消費(fèi)者產(chǎn)生消費(fèi)疲勞之感。為此，應(yīng)該創(chuàng)造更多的人性化空間，充分體現(xiàn)對(duì)人的尊重，步行空間多功能組合以適應(yīng)購(gòu)物行為的變化趨勢(shì)。滿足人們除購(gòu)物以外交往的多樣性、多層次性需求，提高人們的購(gòu)物興趣和舒適感。
2) 交通問題：將步行商業(yè)街認(rèn)為是改善城市交通的手段，僅僅提供了一個(gè)保證行車安全的范圍，沒為步行和其他更多的行為如公共活動(dòng)、娛樂休息提供場(chǎng)所和必要的支持。造成其逗留性和可坐性差，街面缺乏交往、休憩的生活氣息。所以要注重整體化設(shè)計(jì)，將步行商業(yè)街納入城市道路空間的子系統(tǒng)，成為與車行系統(tǒng)相分離的城市步交通網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)組成部分。
3)景觀問題：漢街的設(shè)計(jì)只注重了本身的建筑、步行空間和濱水空間的設(shè)計(jì)，而沒有更多的關(guān)注到環(huán)境。在步行商業(yè)街中的環(huán)境設(shè)施認(rèn)為是可有可無(wú)、無(wú)足輕重的成分，只停留在滿足功能的初級(jí)階段，缺乏藝術(shù)性及系統(tǒng)性。偶爾布置的小品也過于簡(jiǎn)單化。建設(shè)中只重視人工環(huán)境而忽略自然環(huán)境的再造，自然生態(tài)環(huán)境惡劣，導(dǎo)致許多城市步行商業(yè)街缺乏綠色和自然氣息。
4)建筑樣式問題：楚河漢街的建筑樣式定位可以看出，中國(guó)建筑中存在著大量的“假古董”建筑，相比杭州的南宋御街，漢街的建筑可謂樣式繁多，且大都為仿古建筑，沒有原有老建筑的改造與修復(fù)，而是將大量不同時(shí)期的建筑再次堆砌、組合，缺少內(nèi)涵。現(xiàn)代商業(yè)街的規(guī)劃和改造可以基于老工廠、老社區(qū)的改造來完成，如同上海新天地和武漢新天地一樣，這樣不僅僅為建筑帶來了新的活力，也增添了人們對(duì)歷史的記憶，使得商業(yè)街擁有別于其他商業(yè)的個(gè)性。
4 結(jié)語(yǔ)
以往對(duì)商業(yè)街的研究偏重于平面形態(tài)以及立面樣式，抑或是對(duì)于商業(yè)單體的研究上。隨著越來越多的人意識(shí)到空間的組織形式乃至消費(fèi)對(duì)消費(fèi)者而言所具有的的意義與價(jià)值后，有很多人對(duì)商業(yè)街的空間形態(tài)進(jìn)行了深入研究取得了豐富的成果，但在建立一套有效的科學(xué)的理性的商業(yè)空間形態(tài)量化研究方法方面，推進(jìn)的理論與實(shí)踐成果還不多。我們對(duì)楚河漢街的空間形態(tài)的研究，雖然總結(jié)出了基本的商業(yè)步行街的空間形態(tài)的研究方法，然而由于我們自身認(rèn)識(shí)的局限性與技術(shù)手段的限制，這些方法必然還有很多需要完善的地方。同時(shí)我們還在思考這一套對(duì)商業(yè)步行街的空間形態(tài)量化分析方法，是否能幫助我們?cè)诮ㄖO(shè)計(jì)與城市設(shè)計(jì)乃至規(guī)劃設(shè)計(jì)中發(fā)揮作用，幫助營(yíng)造一個(gè)更加有人情味且更加適宜于人活動(dòng)的建筑或者城市空間。
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關(guān)鍵字：罕山公園地區(qū)，路網(wǎng)組織，空間尺度
內(nèi)蒙古烏蘭浩特市罕山公園地塊處于風(fēng)貌建筑及自然景觀的環(huán)抱之內(nèi)，環(huán)境優(yōu)美，歷史文化底蘊(yùn)深厚，是烏蘭浩特地區(qū)旅游、商貿(mào)、居住的良好地段。依托于此，對(duì)于該地塊的整體規(guī)劃和利用尤為重要。
罕山公園地塊毗鄰烏蘭浩特市著名歷史風(fēng)貌景觀――成吉思汗廟，地處山地環(huán)境，依廟鄰景；傍水觀花。具有較大的開發(fā)潛質(zhì)，因此，筆者對(duì)其作了詳細(xì)的調(diào)研分析，并和其他城市的相似類型作了對(duì)比，試圖創(chuàng)作出適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的規(guī)劃方案，使該地區(qū)成為烏蘭浩特市的商業(yè)娛樂副中心，同時(shí)也對(duì)成吉思汗廟的旅游資源進(jìn)行配套補(bǔ)充。
1、規(guī)劃優(yōu)劣勢(shì)分析與思路闡述：
1.1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯
罕山公園地塊位于成吉思汗廟西南，臨近市區(qū)，位于山腳下，視線穿透性良好，從廟宇或廟宇廣場(chǎng)俯瞰，該地塊恰可作為廟宇與市區(qū)的天然視線通廊，因此，因地制宜的利用廟宇底景和視線優(yōu)良的優(yōu)勢(shì)是規(guī)劃中的有利因素；同樣，如何解決各等高線之間的高差聯(lián)系且使地塊完整有序，也是規(guī)劃設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)所在。
1.2、設(shè)計(jì)思路：
方案設(shè)計(jì)中，要以強(qiáng)化罕山公園地區(qū)的空間輻射力為主要目的，在一定程度上保留原有自然風(fēng)貌和歷史文化景觀；其次，由于較大高差的不理因素，設(shè)計(jì)中需最大限度的利用原有的道路肌理，對(duì)部分原有道路進(jìn)行拓寬加以利用，使其使用更加方便合理，且減少開發(fā)量，體現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的尊重；即對(duì)地區(qū)建設(shè)進(jìn)行合理土地和空間資源配置，保留原有坡地，減少土方量，并對(duì)其進(jìn)行分級(jí)修改，營(yíng)造高品位生活社區(qū)和高品位文化娛樂場(chǎng)所。
通過文化娛樂用地和居住用地的有機(jī)銜接，通過文化娛樂用地內(nèi)部的蒙元文化街，景觀人工聚寶湖等設(shè)計(jì)元素努力提升地區(qū)活力。
2、路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)：
2.1、以臺(tái)地為主要交通匯聚點(diǎn)、橫縱路網(wǎng)串聯(lián)的方式：
罕山公園設(shè)計(jì)用地內(nèi)高程起伏變化較大，相對(duì)高程差值為16米，結(jié)合山地規(guī)劃相關(guān)案例研究，交通流線組織擬定為依據(jù)順應(yīng)等高線設(shè)定若干臺(tái)地（土方可自身挖取填平），路網(wǎng)形態(tài)盡量符合等高線走向，順應(yīng)地勢(shì)，以滿足減少開發(fā)量及減少資金投入原則，在方案設(shè)計(jì)中，依據(jù)高程，繪制可利用高程范圍，等高線高差1-2米。根據(jù)等高線分部疏密，以串聯(lián)整個(gè)地塊的三個(gè)主要標(biāo)高設(shè)定為三個(gè)臺(tái)地（如上圖）。
以臺(tái)地高程設(shè)置相應(yīng)開敞空間，四個(gè)級(jí)別臺(tái)地的交通串聯(lián)由四條坡道組成，便于地塊間的緊密銜接和縱橫通常，以保證優(yōu)良的可達(dá)性。
2.2、完全保留原有交通流線，以改造為主的方式：
罕山公園設(shè)計(jì)用地內(nèi)高程起伏變化較大，但由于現(xiàn)狀多為居住用地，已形成生活型道路，因此，完全利用原有道路稍加改造，巧妙的利用地形創(chuàng)造出便利合理，且土方量最小的設(shè)計(jì)方案，也不失為良策。
在對(duì)現(xiàn)狀的大量調(diào)研中得知，該地塊中原有住區(qū)，由于住區(qū)內(nèi)居民的生活勞作已形成了完善的生活型道路，這樣的道路是未經(jīng)過規(guī)劃，由住區(qū)居民多年的“實(shí)踐”探索形成的，
在對(duì)原有路網(wǎng)的分析中得知，原有生活型道路多是沿等高線方向或接近垂直于等高線方向，盡量不爬坡或者減少坡地長(zhǎng)度。由于該地段原有功能以居住為主，且多數(shù)為低矮平房，并不完全適合現(xiàn)行開發(fā)的用地功能需求，需對(duì)道路在原有基礎(chǔ)上重新整合。
3、山地步行化商業(yè)交通的打造：
罕山公園地塊作為成吉思汗廟的配套服務(wù)商業(yè)街，需要加強(qiáng)周邊道路與廟宇的服務(wù)功能，使其在分散人流及旅游配套方面擔(dān)負(fù)起更大的責(zé)任。同時(shí)加強(qiáng)周圍的交通建設(shè)，步行化的核心是使消費(fèi)者和觀光人群得到便利，在商業(yè)街交通不發(fā)達(dá)的情況下，采取步行化的封閉措施，就違背了建設(shè)步行商業(yè)街的宗旨，不能使顧客進(jìn)出方便。我國(guó)步行街的設(shè)立大多局限在小范圍內(nèi)，其周圍地區(qū)交通擁擠的現(xiàn)象都較嚴(yán)重（如前門大柵欄商業(yè)街）；我國(guó)許多城市目前還沒有地鐵。因此，從我國(guó)的實(shí)際出發(fā)，步行街的建設(shè)應(yīng)采取逐步步行化的辦法，由商業(yè)街過渡到半步行商業(yè)街（包括車輛定時(shí)步行商業(yè)街及車輛定向步行商業(yè)街） 過渡到公交步行商業(yè)街（只允許公交車輛通行）再過渡到完全步行商業(yè)街（完全禁止車輛通行）。在本案中，由于山地的高差限制，不適合前兩種模式，故宜設(shè)置為機(jī)動(dòng)車交通，內(nèi)部完全步行商業(yè)街的模式，通過移步移景的特色，使商業(yè)氛圍與景觀環(huán)境融為一體。
4、傳統(tǒng)與革新相結(jié)合
作為一條有待于規(guī)劃的新型商業(yè)街，由于依托的是良好的自然景觀和周邊的廟宇，如果追求不必要的現(xiàn)代商業(yè)建筑形式，那將揚(yáng)短避長(zhǎng)，造成活力力的下降。所以，在合理規(guī)劃經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的同時(shí)，需保持當(dāng)?shù)氐慕ㄖL(fēng)貌，形成自己的特色，使新街融入傳統(tǒng)文化的底蘊(yùn)。傳統(tǒng)商業(yè)街的建筑及其環(huán)境是重要的資源，從深層次看，它呈現(xiàn)了城市社會(huì)生活及文化藝術(shù)的一個(gè)具體綜合現(xiàn)象并豐富城市的建筑景觀；創(chuàng)造了城市的個(gè)性并構(gòu)成其強(qiáng)有力的城市意象和維系城市廣大公眾的象征群體；表達(dá)了城市歷史的演變及反映城市歷史的延續(xù)。保留且發(fā)揚(yáng)其傳統(tǒng)風(fēng)貌不僅僅是為了發(fā)展城市旅游的需要，也是建設(shè)現(xiàn)代城市特色的需要。因此，傳統(tǒng)商業(yè)街的改建應(yīng)保護(hù)與改造相結(jié)合，以保護(hù)為重點(diǎn)，既要有時(shí)代精神和氣息，滿足現(xiàn)代功能使用要求，更要保留和體現(xiàn)古老街市傳統(tǒng)藝術(shù)風(fēng)貌，力爭(zhēng)有所革新。
5、創(chuàng)造尺度宜人的空間
在本案中，“新街”融入了“老街”的概念及形態(tài)，空間上需以人為中心才富有意義。在研究空間時(shí)，必然考慮人的尺度、人與建筑之間的距離、人的空間依靠性、運(yùn)動(dòng)空間與停滯空間、空間領(lǐng)域及空間感受等。環(huán)境心理學(xué)提出社會(huì)向心空間和社會(huì)離心空間，在城市環(huán)境中也是一樣，小鎮(zhèn)上人們隨處可見聚談，聊天的場(chǎng)所；而大城市不一樣，人們行色匆匆，甚至鄰居相見也行同路人，往往表現(xiàn)為一種社會(huì)離心的狀態(tài)。因此，在空間尺度上，步行街路寬（D）與兩側(cè)建筑高度（H）之比建議為1左右。蘆原義信的研究告訴我們，D：H=1時(shí)，一般可以看清實(shí)體的細(xì)部，人有一種既內(nèi)聚安定又不至于壓抑的感覺。街道的寬度應(yīng)該既保證了人流有一定的密度，又不顯擁擠。在垂直方向上，可設(shè)置樹冠較低的樹木；花池、路燈也不要過高，以適合人的步行尺度；建筑物在兩三層以上要向內(nèi)退，不要讓行人有壓抑感。水平方向上，采用多種地磚鋪裝，豐富的色彩、形式分割地塊，創(chuàng)造復(fù)雜的視覺感受，令人賞心悅目；食品攤、雕塑以及用來分隔道路的綠化帶尺度要適宜。
當(dāng)街道較寬（D：H 2）時(shí)，如果尺度過大，會(huì)讓人感到空曠，沒有安全感，有“螞蟻過街”的感覺，這時(shí)，在整體尺度的把握上應(yīng)注重設(shè)施的安排以界定新的空間形狀，用公用電話亭、自行車停車架、成組的盆花以及長(zhǎng)椅等分隔空間，營(yíng)造出新的空間感受，彌補(bǔ)建筑之間因距離過大造成的引力缺失，消除街道空間的發(fā)散感，也有助于使用者調(diào)整對(duì)空間尺度的心理感受。
6、結(jié)語(yǔ)
