時間：2023-08-16 17:29:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇國民經濟學基礎，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
“國民經濟學”這一學科在國內外有著不同的學科淵源。在國外學術界，國民經濟學與經濟學區(qū)別不大，目前研究的主要對象都是稀缺資源的有效配置問題，英美等國家習慣將其稱為“經濟學”，德國及斯堪的納維亞國家則將其稱為“國民經濟學”。亞當·斯密1776年的《國富論》可以看作國民經濟學的先驅之作，現(xiàn)有中譯本文獻中可以查到的直接以國民經濟學為名的西方經濟學專著主要是非英美學者（特別是德國學者）所著，如1915年翻譯出版的日本學者津村秀松所著《國民經濟學原理》、1914年翻譯出版的德國學者傅克斯所著《國民經濟學》、1938年翻譯出版的德國學者狄爾所著《國民經濟學原理》等。在國內，國民經濟學學科發(fā)端于國民經濟計劃學，該學科最早由中國人民大學創(chuàng)辦于20世紀50年代初期，當前，“國民經濟學”是經濟學門類中“應用經濟學”一級學科下設的二級學科，是一門關于國家經濟是怎樣運行和應當如何管理的學科，從宏觀、戰(zhàn)略的角度來研究國民經濟與社會發(fā)展問題，并對國民經濟與社會發(fā)展進行預測與規(guī)劃。20世紀90年代以來，隨著學科建設的快速推進，國民經濟學的新理論、新體系不斷涌現(xiàn)。考慮到“保留并發(fā)展國民經濟學可能是中國經濟學的特色”“國民經濟學也許是中國經濟學（體系）發(fā)展的一個特色點、突破點、制高點”，我們有必要停下來思考國民經濟學的學科建設還存在哪些問題，以及中國國民經濟學學科未來應該如何發(fā)展。誠如林木西所言，“國民經濟系統(tǒng)是一個多部門、多地區(qū)、多環(huán)節(jié)、多層次相互交織，諸多子系統(tǒng)相互交錯，多目標、開放性、動態(tài)化的巨系統(tǒng)”。面對這樣一個龐雜的大系統(tǒng)，在國民經濟學學科建設過程中，由于不同學者的學術旨趣和側重點有所不同，衍生出一系列的學科建設困境和難題，亟須加以突破或化解。
縱覽現(xiàn)有文獻，可發(fā)現(xiàn)不少學者已經注意到國民經濟學學科建設面臨的尷尬或困境，并初步提出了一些解決之道。可大致將現(xiàn)有文獻分為如下兩類：（1）關于國民經濟學學科面臨的尷尬或困境。劉瑞指出，國民經濟學學科建設面臨“國內外學科性質不同”“國內學科分工不明確”“國內學科專業(yè)同行不同語”等三大尷尬局面。顧海兵、齊心認為，國內學界對“國民經濟學”的理解要么過窄、要么過寬，需要進行必要的折中處理。王廷惠認為，國民經濟學學科發(fā)展過程中存在研究對象分歧、學科體系不一、學科特色不足、學科邊界模糊等一系列問題。（2）關于完善國民經濟學學科的建議。和云建議，國民經濟學學科建設過程中應處理好“規(guī)范性與特色性”“本土化與主流化”“國民經濟學與其他經濟學科”等三對關系。林木西認為，國民經濟學的學科淵源與其從國外尋找不如從自身挖掘，其學科邊界、研究對象與其同其他學科去比較、界定，不如靠自己的努力和創(chuàng)新。花馮濤則建議，一方面要處理好國民經濟學與經濟學、西方經濟學（尤其是宏觀經濟學）的關系，另一方面在研究的核心內容上，要著重強調國民經濟學的宏觀特性與中國現(xiàn)實國情相結合。
縱覽現(xiàn)有文獻，可發(fā)現(xiàn)它們還存在如下不足：第一，現(xiàn)有文獻所提煉的國民經濟學學科所存在的問題尚缺乏哲學方法論層面的反思，從而影響了對相關問題的深入把握；第二，現(xiàn)有文獻所提出的化解之道仍有“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”之嫌，缺乏優(yōu)化國民經濟學學科建設的系統(tǒng)解決方案。為此，本文選擇以科學哲學家拉卡托斯（Lakatos）的“科學研究綱領方法論”為基本工具，對國民經濟學學科建設面臨的“四大困境”展開具體剖析，在此基礎上提出進一步完善國民經濟學學科的路徑選擇。
二、學科建設面臨的“四大困境”
1.困境之一：理論內核缺乏
按照拉卡托斯的“科學研究綱領方法論”，可將一門理論的研究綱領分為“硬核”和“輔助假說”，“輔助假說”圍繞“硬核”形成了一層層外圍保護帶，“正是這一輔助假說保護帶，必須在檢驗中首當其沖，調整、再調整、甚至全部被替換，以保衛(wèi)因而硬化了的內核”。簡言之，研究綱領的硬核或內核即“一組關于該學科在研究過程中需要遵守的規(guī)則”，擁有堅硬的內核是一門理論具有生命力的標志之一。一般認為，拉卡托斯的“科學研究綱領方法論”可對一門理論進行細致的結構分析，進而可包容波普爾的“證偽主義”和庫恩的“范式”概念。國民經濟學內核是關系到國民經濟學學科建設的關鍵問題。不可否認，國民經濟學學科的研究內容較為多元化，與較多的經濟學分支乃至社會科學分支有著豐富的理論“接口”，這是其學科外延較廣的體現(xiàn)之一。舉例來說，在與國民經濟學并列的應用經濟學學科中，產業(yè)經濟學擁有“產業(yè)組織理論”這一內核，國際貿易學擁有“比較優(yōu)勢理論”這一內核，絕大多數(shù)經濟學分支學科都有各自明確的理論內核。然而，國民經濟學學科發(fā)展至今，仍然缺乏一以貫之的理論內核和貫穿研究體系的那根“紅線”。正因缺乏明確的理論內核，且存在較為寬泛的研究體系，容易給人留下一種印象：“國民經濟學是個筐，什么東西都可以往里裝”。進而言之，在國民經濟學學科建設過程中應該捍衛(wèi)和堅持什么、調整和改變什么，往往就成為不清不楚的問題了，從而必然會影響學科體系的完善和發(fā)展。一句話，理論內核不明確嚴重地影響了國民經濟學“研究綱領”的活力和生命力。而當一門學科缺乏自身明確的理論內核時，便存在著被其他學科同化的可能。
2.困境之二：外圍保護帶龐雜
一門學科的外圍保護帶是將研究綱領的內核運用于現(xiàn)實世界所得到的種種具體的假說。在發(fā)展一門學科的過程中，需要結合現(xiàn)實數(shù)據(jù)或案例不斷地對外圍保護帶進行證偽，通過不斷地“去偽存真”，保留暫時沒有被證偽的假說，進而形成圍繞理論內核的一層層“保護帶”。國民經濟學的發(fā)展也不例外。然而，迄今為止，國民經濟學學科體系的外圍保護帶仍然較為龐雜，甚至難以找到其系統(tǒng)而明確的理論假說。在廈門大學錢伯海教授歷經多年構造的國民經濟學學科體系中，財稅機制與調節(jié)、貨幣信貸與金融調節(jié)、對外經濟及其調節(jié)、國民經濟總體模式及發(fā)展戰(zhàn)略等內容始終存在，但逐步增加了對總需求、總供給、總供求平衡等相關內容的論述，進而將國民經濟學轉化為國民經濟管理學。顧海兵、齊心認為，國民經濟學包括國民經濟方法論、國民經濟統(tǒng)計學、國民經濟信息論、國民經濟預測學、國民經濟政策論、國民經濟地理學、國民經濟模型論、國民經濟生態(tài)學、國民經濟軍事學、國民經濟人口學、國民經濟法學、國民經濟戰(zhàn)略與規(guī)劃論、國民經濟社會學、比較國民經濟學等。劉瑞指出，國民經濟學的核心命題應該包括兩大板塊和三個層次，兩大板塊分別是“國民經濟運行”和“國民經濟管理”，“國民經濟運行命題”包括“經濟總量命題”（經濟增長與發(fā)展、經濟總供給、經濟總需求）、“經濟結構命題”（產業(yè)結構、區(qū)域結構、企業(yè)結構）、“經濟平衡命題”（經濟總供求平衡、經濟內外部平衡）；“國民經濟管理命題”包括“政府經濟職能命題”（市場失靈、政府干預必要性、政府經濟管理制度）、“宏觀調控命題”（宏觀調控目標與手段、宏觀調控機制）、“社會經濟發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃命題”（發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃）、“經濟政策命題”（宏觀調控政策、經濟發(fā)展政策、經濟規(guī)制政策）。（注：括號內的表述為第三層次）。林木西則認為，國民經濟學的研究體系主要包括：國民經濟系統(tǒng)（系統(tǒng)總體、系統(tǒng)結構、系統(tǒng)環(huán)境）、國民經濟運行（總體分析、需求動力、供給推力、周期波動）和國民經濟管理（管理目標、發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃、監(jiān)測預警與綜合評價、宏觀調控、微觀規(guī)制）。王廷惠指出，中國的國民經濟學應該重點強調國家戰(zhàn)略利益導向、國情與本土化語境，關注可持續(xù)發(fā)展。目前國民經濟學的學科發(fā)展尚缺乏公認的外圍保護帶，學者們也缺乏對上述體系或框架的證偽或證實，使得在全國性的國民經濟學方面的學術論壇或學術會議中，缺乏統(tǒng)一的交流語境和學術背景，甚至在一定程度上出現(xiàn)了研究者“自說自話”的局面。這加劇了國民經濟學成為經濟學科中的“大雜燴”，必然影響國民經濟學學科的發(fā)展和繁榮。
3.困境之三：學科邊界不清
從一定意義上說，學科發(fā)展的交叉局面或許是不可避免的現(xiàn)象，并且跨學科發(fā)展是當代科學發(fā)展的一種必然趨勢。然而，從經濟學角度而言，如果沒有明確的學科分工、學科邊界不清晰，會嚴重地制約和影響知識積累的進程和效率。即便是跨學科融合發(fā)展，也應該是在學科高度分工、知識高度分立的背景下，當各學科的知識積累到一定程度之后的“二次融合”。縱覽國內各國民經濟學學位點以及國家級、省級重點學科所涵蓋的研究方向可發(fā)現(xiàn)，國民經濟學尚不能很好地體現(xiàn)出與區(qū)域經濟學、財政學、金融學、產業(yè)經濟學、國際貿易學等學科的區(qū)別。當前國內的國民經濟學學科發(fā)展還沒有為“二次融合”做好準備。之所以如此，是因為國民經濟學不僅在研究內容上與上述諸多應用經濟學學科的邊界不清晰，而且與部分理論經濟學學科的區(qū)別還沒有被厘清，主要表現(xiàn)為三個方面：
一是與西方國民經濟學存在含義上的混淆。根據(jù)德國學者羅雪爾的看法，西方學者（尤其是19世紀以前）所言的“國民經濟學”主要不是指國民經濟學學科，而是指國家角度的經濟學，是政治經濟學的一個異體，甚至是政治學的一個部分。目前，德國的經濟學分為國民經濟學和企業(yè)經濟學，美國經濟學會對經濟學的1—3級分類中尚不存在國民經濟學學科，但美國經濟學會的分類與國民經濟學相關的有E類、H類、O類、P類。而在中國，國民經濟學是綜合運用各種經濟學基本理論，分析和解決社會主義現(xiàn)代化進程中的若干具體問題的經濟學科。顯然，中國的國民經濟學是一門根植于中國經濟社會發(fā)展的本土化經濟學科，在中國發(fā)展國民經濟學學科，并非要傳承與復興德系國民經濟學。也就是說，中國的國民經濟學與德系國民經濟學是不一樣的“國民經濟學”，不能因為名稱相同而將它們混為一談。
二是與政治經濟學的關系不甚明確。有著名學者曾指出，國民經濟學與政治經濟學是一回事，甚至引用馬克思的話來加以證明。不可否認，政治經濟學是國民經濟學的理論基礎之一。然而，中國的國民經濟學是從國民經濟計劃學轉化而來，肯定需要運用包括政治經濟學（德系國民經濟學）在內的各經濟學流派的基本原理和知識，同時在不少內容中還要吸收哲學、系統(tǒng)論、管理學、政治學、社會學等一切人類文明成果所提供的知識養(yǎng)分，這決定了不宜簡單地將中國的國民經濟學等同于政治經濟學。按照目前中國經濟學科體系的劃分方法，國民經濟學屬于經濟學門類中“應用經濟學”一級學科下面設置的二級學科，而政治經濟學則是“理論經濟學”一級學科下面設置的二級學科，在這里的“國民經濟學”與“政治經濟學”顯然不是一回事。
三是與宏觀經濟學的關系還不明朗。國內也有部分學者認為，可以在國民經濟學與宏觀經濟學之間畫等號。不可否認，國民經濟學的理論來源之一就是宏觀經濟學，甚至國民經濟學只有緊密結合宏觀經濟學才能實現(xiàn)更好的發(fā)展，但國民經濟學與宏觀經濟學之間至少還存在著如下三大區(qū)別：（1）分析層次有差別。國民經濟學可同時涵蓋微觀、中觀和宏觀三個層次的分析（雖然側重于宏觀領域），其分析廣度要超過宏觀經濟學。（2）研究主題有差異。國民經濟學重點分析經濟制度問題、經濟結構問題、國民經濟和社會發(fā)展戰(zhàn)略問題，不同于宏觀經濟學高度關注的經濟總量及其決定問題。（3）知識構成有區(qū)別。國民經濟學大量吸收了哲學、系統(tǒng)論、管理學、政治學、社會學等多學科的知識養(yǎng)分，而宏觀經濟學在吸收人類文明成果方面還沒有達到這樣的廣度。與宏觀經濟學的分析視野和研究對象不同，國民經濟學既分析生產、分配、交換、消費等社會再生產問題，也非常重視稀缺資源的有效配置問題；既分析經濟發(fā)展中的產業(yè)關聯(lián)問題，也格外重視不同區(qū)域的平衡發(fā)展問題。
4.困境之四：研究對象不明
關于國民經濟學的研究對象，當前中國學術界還同時存在著寬派、窄派和中間派三種觀點。寬派以錢伯海等為代表，認為國民經濟學是以整個國民經濟為整體，把政治經濟學與宏觀經濟學結合起來，既研究生產力，又研究生產關系，既研究國民經濟運行質的規(guī)定性，又研究其量的規(guī)定性，還研究國家管理等上層建筑，以及社會產品生產、分配、流通和使用的全過程的一門綜合性學科。窄派以李華、劉瑞等為代表，認為國民經濟學就是國民經濟管理學，是指廣泛運用社會科學、自然科學、技術科學等多學科知識，研究宏觀經濟運行規(guī)律及其管理機制的綜合管理學科，主要研究在社會主義市場經濟條件下，如何對國民經濟活動進行科學的決策、規(guī)劃、調控和組織，如何保證整個國民經濟的有效運行。中間派以顧海兵、齊心為代表，認為國民經濟學應從屬于應用（宏觀）經濟學、實證（宏觀）經濟學，是經濟學一般原理與行政管理學及社會統(tǒng)計數(shù)據(jù)相結合的應用宏觀實證經濟學。從上述梳理可看出，迄今為止，“國民經濟學究竟研究什么”仍然是一個有爭議的話題。當然，這與前述該學科尚沒有明確的理論內核和公認的外圍保護帶存在一定的關系。如果將國民經濟學的理論內核明確下來，并將其外圍保護帶梳理清楚，那么，確立國民經濟學的研究對象將不再成為一道難題。
三、進一步完善學科的路徑選擇
1.以宏觀經濟學的“三化”（應用化、戰(zhàn)略化、政策化）為基礎，提煉理論內核
迄今為止，提煉國民經濟學的理論內核仍然是一項重要且亟須完成的工作。有學者認為，國民經濟學研究的核心內容是國家的宏觀調控，計劃、財政、金融等三種政策手段構成了宏觀調控的三種主要手段，國民經濟學應該比財政學、金融學等學科更為宏觀。也有學者認為，市場與計劃的關系理論構成了國民經濟學的理論內核。作為從國家層面入手展開研究的經濟學學科，其理論內核不能是具體的政策手段，因為具體的政策手段只是實現(xiàn)國民經濟運行目標的途徑，其本身并不能形成完整的邏輯鏈條；類似地，國民經濟學的理論內核也不宜是簡單的市場與計劃的關系理論，因為這一理論尚不足以有效分析社會經濟發(fā)展等更為宏觀的國民經濟主題。進而言之，國民經濟學的理論內核只能從國民經濟學系統(tǒng)中去尋找和提煉。這是因為：第一，國民經濟學是一個復雜的巨系統(tǒng)。國民經濟學這一巨系統(tǒng)具有開放性、動態(tài)化、多部門、多地區(qū)、多環(huán)節(jié)、相互交錯、多層次、多目標等特征。第二，系統(tǒng)論是研究國民經濟學的最佳手段。系統(tǒng)論是認識系統(tǒng)、剖析系統(tǒng)的最佳途徑和方法。只有把握了國民經濟學的系統(tǒng)總體、結構及其功能，才能明確其中最為核心的內容是什么、分析這一系統(tǒng)的基本思路和方法是什么，進而才能找到其理論內核、探索其理論結構。遵循上述思路，國民經濟學的理論內核是宏觀經濟學的應用化、戰(zhàn)略化和政策化。依據(jù)這一理論內核，國民經濟學的核心任務是：主要運用宏觀經濟理論，結合經濟學其他分支學科，甚至吸收一切人類文明成果，著力分析和解決國民經濟發(fā)展過程中涌現(xiàn)的各種現(xiàn)實問題，并提出行之有效的發(fā)展戰(zhàn)略和政策建議。
2.以基礎理論運用于國民經濟現(xiàn)實得出的具體假說為內容，明確外圍保護帶
為了明確國民經濟學的外圍保護帶，需要將其理論內核運用于現(xiàn)實世界而得到種種具體的假說，然后不斷地通過實證分析手段對之進行證偽，并不斷對外圍保護帶進行調整、再調整，才能硬化國民經濟學的理論內核。按照拉卡托斯的看法，在一個進步的研究綱領中，理論導致發(fā)現(xiàn)迄今不為人們所知的新穎事實，而在退化的研究綱領中，理論只是為了適應已知的事實才被構造出來。因此，為了使國民經濟學成為一種進步而非退化的研究綱領，需要以宏觀經濟學的應用化、戰(zhàn)略化和政策化等“三化”為主線，將其基礎理論運用于對國民經濟現(xiàn)實的分析和解釋，得出國民經濟學的系列命題和假說，構造其外圍保護帶的基本框架，并以國民經濟學的主要理論驅動“新穎事實”的發(fā)現(xiàn)，從而不斷完善國民經濟學的學科體系及其結構。
3.以國民經濟學與其他經濟學分支學科之間的有效分工為原則，明晰與其他學科的邊界
一是強化國民經濟學與理論經濟學之間的分工。國民經濟學屬于應用經濟學，也因此，應該突出強調其“應用”色彩，強化該學科與理論經濟學之間的分工。理論經濟學的基本任務是提出并論證各種經濟學理論，其中涵蓋了各種經濟學流派，如古典主義、、新古典主義、凱恩斯主義、貨幣主義、供給學派、后凱恩斯學派等等。而應用經濟學的基本任務則在于合理運用現(xiàn)有的經濟學理論，吸收和借鑒理論經濟學中各個學派的養(yǎng)分，來分析和解決現(xiàn)實經濟問題。為此，國民經濟學的研究和分析不必過多地陷入流派之爭，而應以“取其精華、去其糟粕”為基本原則，選取經過事實檢驗、尚未被證偽的經濟學理論去分析國民經濟系統(tǒng)中的問題，并提出相應的解決之道。
二是優(yōu)化國民經濟學與應用經濟學其他分支學科之間的分工。國民經濟學應區(qū)別于應用經濟學中的其他分支學科，如區(qū)域經濟學、財政學、金融學、產業(yè)經濟學、國際貿易學等。在這些學科中，區(qū)域經濟學主要研究與區(qū)域發(fā)展、地區(qū)差異等有關的經濟問題；財政學主要分析政府收支行為及其背后的動因與規(guī)律；金融學探討貨幣資金的融通及其背后的基本規(guī)律；產業(yè)經濟學定位于微觀經濟學與宏觀經濟學之間的“中觀經濟學”，主要研究產業(yè)發(fā)展和演化動因及規(guī)律；國際貿易學則主要將（西方）經濟學的一般原理延伸到“國際”范圍，以便在全球范圍內優(yōu)化配置各種稀缺的資源要素。那么，國民經濟學應該如何定位，以區(qū)別于現(xiàn)有的應用經濟學學科呢？我們認為，國民經濟學應該定位于“綜合性、統(tǒng)領性、應用性的經濟學學科”。也就是說，國民經濟學作為一個“巨系統(tǒng)”，雖然其與其他經濟學分支學科之間存在著廣泛的“接口”，但該學科以宏觀經濟分析為基本領域，其視野更寬、研究對象更廣泛、研究方法更多元、包容性更強，對其他各門應用經濟學分支學科具有統(tǒng)領作用。也正因如此，在中國的經濟學學科劃分中，國民經濟學作為應用經濟學的“頭號學科”（國民經濟學代碼為020201），其在應用經濟學中的地位類似于政治經濟學在理論經濟學中的地位（政治經濟學代碼為020101）。
4.以理論內核、外圍保護帶、學科邊界的確立為前提，找準國民經濟學的研究對象
關鍵詞 運輸經濟 運輸業(yè) 經濟社會
中圖分類號：F830 文獻標識碼：A
1運輸經濟學的由來與發(fā)展
交通運輸是人們借助運輸工具，實現(xiàn)運輸對象空間位置變化的目的性活動，是經濟要素的空間流動，是經濟活動和經濟聯(lián)系誘發(fā)的物理活動。
運輸經濟學是研究社會生產和生活中旅客和貨物借助各種運輸工具進行位置轉移的經濟問題的學科。其主要思想的發(fā)展歷程如下：
（1）亞當?斯密的運輸經濟學思想
經濟學家很早以前就開始注意運輸問題了。亞當?斯密1776年在《國民財富的性質和原因的研究》（也譯作《國富論》）中論述過運輸對城市和地區(qū)經濟繁榮所起的促進作業(yè)、政府在交通設施方面的開支等問題。
（2）李斯特的論述
德國經濟學家李斯特在19世紀20-30年代也把交通作為國民生產力的一個因素進行研究。
（3）馬克思的運輸經濟思想
馬克思在他的經濟學研究中提出了大量非常寶貴的運輸經濟思想，他在《資本論》中用大量篇幅論述了鐵路和航運對資本主義大工業(yè)的作用。經典經濟學家的關注反映了資產階級工業(yè)革命前后運輸業(yè)在經濟活動中地位的明顯上升。
從總體上說，運輸經濟學是一門正在發(fā)展、尚未完成成熟的學科。在西方，人們一般認為從20世紀50年代后期開始，運輸經濟學才真正加快了自己前進的步伐。這是因為，它的發(fā)展一方面要等待與運輸有關的社會經濟實踐積累得比較充分，另一方面，要等待基本經濟理論、數(shù)學方法等基礎和工具也變得足夠完善起來。
2交通運輸業(yè)在國民經濟中的地位和作用
交通運輸業(yè)（以下簡稱運輸業(yè)）是國民經濟中專門從事貨物和旅客運的活動的生產部門，一般包括鐵路、水運（海運、河運）、公路、管道、航空等五種運輸方式。運輸業(yè)負責完成社會經濟生活中人和貨物的空間位移，它具有多方面的意義和影響。空間位移量的增加、人類自身的完善和成熟，與經濟水平及生活質量的提高過程是一致的。
運輸業(yè)作為國民經濟的一個生產部門，盡管在生產特點上不同于工業(yè)、農業(yè)、建筑業(yè)等其他物質生產部門，但也增加物質產品的使用價值和價值、隨著社會主義市場經濟的發(fā)展，市場活動日趨頻繁，物質產品使用價值的最終實現(xiàn)需要依賴交通運輸業(yè)來完成，而且隨著經濟大發(fā)展的到來，運輸業(yè)發(fā)揮的作用日益增大。
同時運輸業(yè)在國民經濟中的作用包括：（1）運輸促進分工、大工業(yè)和規(guī)模經濟的實現(xiàn)；（2）運輸在經濟發(fā)展中起了突出的作用并與經濟發(fā)展相互影響；（3）交通運輸是現(xiàn)在社會的生存基礎之一。
3運輸經濟對社會經濟發(fā)展的影響
3.1社會經濟發(fā)展與交通運輸業(yè)的內在聯(lián)系
社會經濟發(fā)展與交通運輸業(yè)相互影響相互聯(lián)系，對相互間的聯(lián)系進行分析能促使兩者更好地發(fā)展。交通運輸是我國社會經濟的基礎行業(yè)，在經濟發(fā)展中扮演著重要的角色，它的發(fā)展水平直接影響到社會經濟發(fā)展狀況。如果沒有交通運輸發(fā)揮的紐帶作用，就無法使勞動力和資源轉換成經濟效益。交通運輸業(yè)的發(fā)展不僅關系自身，更是影響了社會經濟的各方面。
3.2經濟社會發(fā)展對運輸經濟的影響
經濟社會的發(fā)展作為交通運輸業(yè)發(fā)展的大環(huán)境和背景，是運輸業(yè)得以存在和發(fā)展的基礎和服務對象，其影響主要表現(xiàn)在以下方面：
（1）經濟社會的發(fā)展能夠促進運輸經濟的發(fā)展。隨著社會經濟的發(fā)展，對交通運輸需求量增加，對運輸質量的要求也在提高。
（2）經濟發(fā)展的水平是運輸經濟發(fā)展的基礎。建立和發(fā)展先進的交通運輸體系，高效的運輸經濟都需要高實力國家經濟提供相應的技術、資金支持。
3.3運輸經濟問題對經濟社會發(fā)展的影響
3.3.1運輸經濟對經濟社會發(fā)展的正面影響
（1）交通運輸是國民經濟發(fā)展得以順利進行的重要保障和前提條件。一個高效、完備的交通運輸系統(tǒng)不僅可以聯(lián)系不同的城市、地區(qū)，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮，還能促使資源在不同地區(qū)有效配置，從而給經濟發(fā)展提供許多需要的條件，如資源、勞動力等。
（2）交通運輸對人民生活水平提高的影響。交通運輸條件的優(yōu)劣將直接影響到人民生活水平。高效廉價的交通運輸系統(tǒng)，不僅使人民的出行和生活更加便利，促進了人們之間的交流溝通，更是帶動了社會經濟尤其是旅游業(yè)的發(fā)展。
（3）交通運輸對區(qū)域資源開發(fā)的影響。良好的交通運輸系統(tǒng)對開發(fā)自然資源提供了溝通市場的渠道，能促進市場對資源的需求。
3.3.2運輸經濟發(fā)展帶來的問題
在經濟社會快速發(fā)展的前提下，必然也伴隨著許多運輸經濟問題的產生，例如，運輸安全問題，運輸業(yè)發(fā)展與人們需求之間的矛盾。
（1）交通運輸業(yè)的發(fā)展和交通基礎設施總體規(guī)模尚不能滿足人民日益提高的生活水平的需要。
（2）各種運輸方式分工不合理，不利于交通運輸優(yōu)勢的發(fā)揮，運輸經濟市場管理的不規(guī)范，缺少有利的國家宏觀調控，市場競爭不足，進而影響了交通運輸業(yè)的運行效率。
（3）運輸安全問題突出。隨著經濟迅速發(fā)展，道路運輸需求不斷增加，可是由于監(jiān)管不力，人們不夠重視，這就帶來交通事故頻發(fā)的問題，給人民的生命財產安全造成了巨大損失。交通業(yè)的不安全因素突出進而影響著社會經濟的健康發(fā)展。
4總結
隨著社會經濟的不斷完善和發(fā)展，運輸市場也將在這個環(huán)境下不斷深入發(fā)展，交通運輸?shù)陌l(fā)展在經濟社會發(fā)展中發(fā)揮的作用也將越來越重要，它深入影響著社會及經濟發(fā)展的各方面。因此，我們必須重視交通運輸業(yè)的發(fā)展，在經濟社會發(fā)展中重視對運輸經濟問題的研究。
參考文獻
[1] 徐劍華.運輸經濟學[M].北京大學出版社，2009.
[2] 許慶斌，榮朝，等.運輸經濟學導論[M].中國鐵道出版社，1995.
關鍵詞:中觀化;微觀化;總量調控;局部調控;方法論
傳統(tǒng)宏觀經濟學的研究對象是國民生活中經濟活動跡象，采取的分析方法一般是總量分析。在研究經濟總量關系的問題上，總量分析具有不可替代的優(yōu)勢。現(xiàn)代宏觀學發(fā)展今天這個規(guī)模已經有了70多年的時間，在經過各個經濟學派系之間互相的滲透和影響之后形成了現(xiàn)代完整的宏觀經濟學理論體系，并且對指導經濟學的發(fā)展起到了十分重要的作用。
一、傳統(tǒng)宏觀經濟學的不足之處
傳統(tǒng)宏觀經濟學因其存在著較大缺陷因此在實踐效果上一直不理想，在傳統(tǒng)宏觀經濟學體系中最明顯的缺點有兩個:一個是傳統(tǒng)宏觀經濟學的基礎不夠穩(wěn)定，沒有中觀層面以及微觀層面的理論作為基礎，因此在分析宏觀調控的問題時只能分析淺層次問題，對造成問題的原因無法進行深刻的剖析。許多經濟學家試圖只選取幾個微觀個體作為整個微觀經濟學的基礎代表，這是極不負責任的。微觀世界千差萬別、千奇百怪，絕不僅僅是幾個微觀個體可以代表的。因此，微觀世界的基礎并沒有被徹底地表現(xiàn)出來。除此之外，傳統(tǒng)宏觀經濟學還存著第二個缺陷就是它的分析方法依舊是總量分析方法。總量分析方法的分析視角較為局限，過于關注一些總量指標的同時過于簡單。脫離了微觀基礎的總量分析不可避免地出現(xiàn)研究面窄的問題。而在宏觀經濟學的數(shù)學化光環(huán)下，總量分析法顯得十分科學、嚴密，然而獲得的研究效果卻每況愈下。不可忽視的是，宏觀經濟學的發(fā)展重點應該是微觀化與現(xiàn)實化而不是靠數(shù)字的虛擬與空泛來堆積出虛偽的泡沫。
二、創(chuàng)新宏觀經濟分析方法的提出
在對傳統(tǒng)宏觀經濟學調控的缺點進行分析之后，我們根據(jù)新的宏觀經濟理論提出了新的分析方法。首先，在進行宏觀經濟學分析之前我們要確定國民經濟的運行軌道，確定四大產業(yè)之間的地位關系。其次，對能夠引起經濟波動的產業(yè)進行確認、分析。再次，既然明確了國民經濟的發(fā)展開始偏離軌道這個事實之后就是找到偏離軌道的原因。最后也是最重要的一步是對癥下藥，提出解決問題的有效辦法。這種新方法論的提出，在新宏觀經濟學理論體系中具有非常重要的地位。建立在這一方法論基礎上的總量分析方法與傳統(tǒng)宏觀經濟學中的總量調控思路也是截然不同的。在應對金融風暴以及經濟衰退上，傳統(tǒng)經濟學的宏觀調控一般采取的是擴張性的財政政策。也就是在解決經濟衰退的問題時需要先找到經濟衰退的源頭企業(yè)才能查明原因并且加以解決。
三、創(chuàng)新宏觀經濟調控的方向探索
因此目前對總量調控以及局部調控的選擇在傳統(tǒng)宏觀經濟學并沒有明確的說明，我們只能從表面上來觀察國民經濟的波動，在這個方面有著統(tǒng)一的認識也就是認為總需求是帶來經濟劇烈波動的原因之一。但是從另一個層面來說，這種觀點在系統(tǒng)角度是不成立的。整個系統(tǒng)的紊亂往往源于子系統(tǒng)的紊亂，同時子系統(tǒng)的紊亂也造成了整個系統(tǒng)的不協(xié)調。然而令人遺憾的是，傳統(tǒng)宏觀經濟學調控并沒有注意到這個原因反而去尋找子系統(tǒng)以及分系統(tǒng)的原因。在解決問題的時候不能只解決表面問題，釜底抽薪才是解決方案。在根治經濟風暴時必須要依靠兩個政策工具，一個是財政偵測，這個政策用來控制政府的投資。還有一個是貨幣政策，用來控制貨幣的流通量，從而控制通貨膨脹的速度，刺激人們的消費。擴大貨幣的流通量雖然能在短時間內擴大國民的需求，帶動經濟的增長，但是隨著貨幣數(shù)量的增多，總的貨幣流通量會超過商品的總價值，最終會引發(fā)通貨膨脹。當然，即使貨幣政策會引發(fā)通貨膨脹，我們也不能放棄這個方案。對經濟衰退不能聽天由命，進行消極的態(tài)度。違背客觀的經濟規(guī)律進行經濟干預是不對的，正確的做法是從從良調控轉變?yōu)榫植空{控。在調控過程中可以根據(jù)每一個經濟發(fā)展階段的主導消費需求不同采取相應的政策，我國的經濟目前處于重工業(yè)階段，在消費類型上主導以住房為主的消費品需求。換個角度說，無論是古典宏觀經濟學還是傳統(tǒng)經濟學，他們都停留以及漂浮在宏觀層面，離開宏觀經濟學的中觀以及微觀基礎，這兩個理論就像是無根的浮萍，隨著國民經濟的變化而變化。人類在對客觀世界的認識層面一般都是從膚淺的表面深入到深層次的探索研究，由表面的情況專業(yè)到實質的請款，由幼稚的開頭到成熟的本質。一步一步走向完美、完善。在宏觀經濟學的發(fā)展層面，與中觀層面以及微觀層面的結合必不可少，被并稱為宏觀階段、中觀階段以及微觀階段三個發(fā)展階段。從宏觀層面上來看，宏觀經濟調控被分為前后兩個時期，前期是古典宏觀經濟學時期，而后期則過度到傳統(tǒng)經濟學時期。因此在宏觀經濟學調控時，不能僅僅局限于宏觀層面，這回使得宏觀經濟調控陷入困境之中。只有中觀發(fā)展才能給宏觀發(fā)展帶來出路。本文也在以上幾個方面進行了探討與嘗試，希望能夠起到指引作用。而我國的宏觀經濟調控想要達到第三個階段，就必須督促我們的政府付出更大的努力，做大量浩繁的工作真正成為一門科學，并同時建立起堅實、系統(tǒng)的微觀基礎。在經濟全球化的趨勢下，在國際經濟體中站穩(wěn)腳步。
作者:宮松楊 單位:西安翻譯學院經濟管理學院
參考文獻:
（一）概念。宏觀經濟管理是指國家在遵循市場規(guī)律和經濟發(fā)展一般規(guī)律的前提下，從經濟運行的全局、整體出發(fā)，通過經濟、法律和必要的行政手段等對國民經濟的運行和發(fā)展進行總體管理和調控。是對整個復雜國民經濟有機系統(tǒng)從總量上和結構上進行全盤統(tǒng)籌安排和協(xié)調，其目標在于有效及時地處理國民經濟發(fā)展中的主要矛盾，促進經濟增長，保持物價穩(wěn)定、實現(xiàn)充分就業(yè)和國際收支平衡，保證國民經濟持續(xù)、健康、快速地發(fā)展。
（二）意義。宏觀經濟管理從宏觀經濟整體考慮，采取相應的措施加以彌補和糾正市場經濟失靈所造成的負面影響。特別是經濟危機周期性的爆發(fā)，涉及經濟生活的各個方面，給國民經濟發(fā)展和人民安居樂業(yè)帶來嚴重的影響，需要政府充分發(fā)揮其宏觀經濟管理作用，克服經濟危機，為社會的穩(wěn)定和經濟的持續(xù)發(fā)展提供保障。
二、我國宏觀經濟管理現(xiàn)狀
（一）宏觀經濟管理理論研究不足，難以提供有效的基礎支撐。目前，我國宏觀經濟管理方面，不論從范式到假設、模型等幾乎全部沿襲了西方經濟學理論，局限于用西方經濟學理論分析和解決我國國民經濟發(fā)展中的問題，“拿來主義”盛行。借鑒過多，創(chuàng)新性不足，一個適合中國國情、具有中國特色的中國經濟學派還沒形成。然而西方經濟學，尤其是宏觀經濟學，是基于對其國內具體經濟現(xiàn)象的解釋研究基礎上建立和發(fā)展起來的，也是在基于開放和成熟的市場經濟環(huán)境的假設構架之上進行討論的。對比我國經濟的運行情況，中國經濟的特殊性、社會發(fā)展經歷的重大變革及社會傳統(tǒng)文化的影響，都造成我國經濟運行的復雜程度很難一言以概之。西方宏觀經濟學理論建模時的許多假設與我國的具體情況都不相符合。進行宏觀經濟分析時，不比較宏觀經濟學理論所適用的條件，簡單地套用研究范式，局限和不足難以避免。有些情況下，甚至于將研究結論作為宏觀經濟政策的制定依據(jù)，在國內市場經濟體制不健全和市場調節(jié)作用難以充分發(fā)揮的情況下，不僅不能有效地解決經濟問題，反而加劇經濟有序運行難度。
（二）管理靈活性不足，一刀切作法普遍。相較于西方發(fā)達國家統(tǒng)一的制度柜架和市場環(huán)境，中國國民經濟發(fā)展存在著東西中部、城鄉(xiāng)等地理區(qū)域、經濟發(fā)展水平上的巨大差異，而且處于不斷變化之中。雖然我國宏觀經濟管理政策連續(xù)性和穩(wěn)定性有待加強，但相對于市場經濟運行的要求和對比國外先進國家的宏觀調控，我國宏觀經濟管理靈活性明顯不足。對國內外經濟和社會形勢的變化、經濟運行中出現(xiàn)的新問題和新情況及各地的具體狀況難以及時有效地把握并采取措施，宏觀經濟管理存在簡單化的“一刀切”的作法。如產業(yè)政策、信貸政策等，都是不分各地各行業(yè)的巨大差異，“統(tǒng)一口徑”，一視同仁。結果不僅難以實現(xiàn)政策的最初目標，甚至于讓相關的產業(yè)、企業(yè)發(fā)展受到負面影響。如全國準備金率的提高措施，導致貸款額下降，然而仍有許多行業(yè)迫切需要貸款資金啟動。特別是政府相關部門的本位主義，加上政策出臺缺乏部門間的協(xié)商機制，也導致了整體的非理性。
（三）宏觀經濟管理缺乏前
瞻性，政府越位、缺位現(xiàn)象嚴重，同時造成市場經濟的活力得不到充分體現(xiàn)。金融危機至今，我國宏觀經濟管理的力度和深度前所未有。然而政策的短期化傾向明顯，缺乏前瞻性，過于專注于細枝末節(jié)的問題，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，未能從經濟的宏觀全局出發(fā)，缺乏對長遠利益的考慮。調控時機的準確把握和選擇差，造成宏觀經濟管理嚴重的滯后性，難以適應宏觀調控的要求。在政府職能轉變和改變中，政府的職能還沒有實現(xiàn)真正轉換，全能政府、大政府的現(xiàn)象仍不時存在，出現(xiàn)政府主導經濟的局面，政企還沒有真正分開，還存在著程度不同的政府失靈問題。政府對宏觀調控手段的駕御還不嫻熟，調控方式簡單化，行政命令和紅頭文件多，通過稅收、匯率、價格、財政貨幣政策等經濟手段調節(jié)的少。中央政府和地方政府在宏觀調控中的關系還未理順，越位、缺位現(xiàn)象嚴重，造成市場這只無形的手難以充分發(fā)揮其重要作用，宏觀經濟管理限入惡性循環(huán)的困境。
三、促進我國宏觀經濟管理的對策
（一）加大理論研究力度，建立起適應中國具體國情的宏觀經濟和宏觀經濟管理理論。宏觀經濟管理模式的選擇是基于對整個國家的市場經濟、社會發(fā)展、政治、歷史、文化等元素的具體分析上形成的，沒有現(xiàn)成的模式和經驗可循。中國地大物博，經濟和社會處于深刻的變革中，宏觀經濟管理必須立足我國具體國情選擇性地借鑒和吸收發(fā)達市場經濟國家和發(fā)展中國家的宏觀經濟管理的成功經驗，摒棄“拿來主義”，鼓勵自主創(chuàng)新，創(chuàng)立起具有社會主義中國特色，符合我國國情的宏觀經濟理論體系。
一、宏觀經濟統(tǒng)計分析在發(fā)展過程中存在的基本問題
(一)發(fā)展歷程縱觀統(tǒng)計學的發(fā)展歷史，我們從中得出，宏觀經濟統(tǒng)計分析將統(tǒng)計學作為知識體系的核心，還具有較為獨特、清晰的發(fā)展流程。這也就是說，我們能夠利用3個發(fā)展階段概括宏觀經濟統(tǒng)計分析。下文針對這三個階段進行研究，并分析其中存在的基本問題。第一個發(fā)展階段：在該階段，經濟學專家主要關注國民經濟的重要統(tǒng)計指標，研究比較國家經濟實力的實際發(fā)展情況。第二個發(fā)展階段：屬于國家經濟核查體系的完善階段。多數(shù)和本體系有關的部門，在分類上更加細化，使得國家經濟核查體系逐漸完善。在本階段，統(tǒng)計學設計思想也得到了較大程度的改進，確定核心指標，形成指標體系和國家經濟行業(yè)分類體系，細化國民經濟結構部分等，不斷充實宏觀經濟分析中的科學統(tǒng)計體系。在科學應用統(tǒng)計學的基礎上，優(yōu)化資料配置，將社會經濟危機給經濟發(fā)展帶來的影響降到最低。第三個階段，也是宏觀經濟統(tǒng)計分析目前所處的階段。在本階段，在經濟統(tǒng)計領域中，形成了微觀統(tǒng)計與宏觀統(tǒng)計互相促進、互相融合、不斷完善的新局勢，使得宏觀經濟統(tǒng)計分析邁入一個全新的發(fā)展階段。信息網絡技術、電子商務、政府信息化、網絡購物以及企業(yè)信息化等方面的發(fā)展，宏觀經濟統(tǒng)計分析的獨立性地位更加重要。這就要求人們要從新的社會發(fā)展途徑中，深刻理解經濟統(tǒng)計，為統(tǒng)計分析打好基礎。一些人無法全面理解國民經濟核算，認為國民經濟核算主要是只是用來說明宏觀經濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這無法發(fā)揮國民經濟核算體系的分析作用。此外，國民經濟核算統(tǒng)計在旅游業(yè)、收支分配調節(jié)、交通運輸、物流、金融體系以及文化產業(yè)、科技創(chuàng)新等方面的統(tǒng)計要求都無法得到滿足。
(二)歐美發(fā)達國家宏觀經濟統(tǒng)計分析發(fā)展的基本問題在歐美等發(fā)達國家，多數(shù)經濟學專家和統(tǒng)計學專家都對宏觀經濟統(tǒng)計分析進行了研究。其中經濟學家、統(tǒng)計學法威廉•配第就對國民收入總量進行分析、統(tǒng)計。隨后，出現(xiàn)了價格與需求函數(shù)關系量化分析，并獲得了一定程度的完善，進而實現(xiàn)統(tǒng)計和分析這兩門科學的相互融合與共同發(fā)展。在20世紀30年代，凱恩斯提出了國家經濟核查體系，人在此基礎上，不斷發(fā)展和充實國家經濟核查體系。此后，出現(xiàn)了投入產出分析法與資金流量表。這些都極大了促進了宏觀經濟統(tǒng)計分析的推廣應用和發(fā)展。
(三)中國宏觀經濟統(tǒng)計分析發(fā)展的基本問題統(tǒng)計作為國民經濟計劃的檢查與制定工作之一，在企業(yè)，乃至國家所有部門中都起著極為重要的作用。因此，宏觀經濟統(tǒng)計分析成為了總結與分析國民經濟發(fā)展的一個重要工具。但是就我國目前形勢而言，統(tǒng)計學數(shù)據(jù)等有關內容并沒有獲得較為深刻的利用，統(tǒng)計學的重要性經常被忽視。因此在實際的發(fā)展過程中，我們要明確統(tǒng)計學在整個宏觀經濟統(tǒng)計分析的研究方向、核心地位、知識體系中的關鍵所在等，并不斷發(fā)展此趨勢，利用措施彌補數(shù)據(jù)的不足和數(shù)據(jù)質量問題，對問題進行深入分析，采取現(xiàn)代統(tǒng)計學分析法，實現(xiàn)統(tǒng)計學的獨立發(fā)展，以此發(fā)展宏觀經濟統(tǒng)計分析體系。
二、結束語
宏觀經濟統(tǒng)計分析在發(fā)展過程中，要求以先進的數(shù)據(jù)信息技術作為數(shù)據(jù)支持，還需要強大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及計算機網絡先進技術和統(tǒng)計學專家的緊密配合，在這個發(fā)展過程中，中國仍然要保留并繼承優(yōu)化管理、統(tǒng)籌兼顧的科學思想，并將其視為市場經濟下的宏觀管理理念。
作者：王惠單位：兗州煤業(yè)榆林能化有限公司
摘要：交通運輸與經濟發(fā)展息息相關，本文從經濟學的角度，根據(jù)歷年統(tǒng)計資料，以國民生產總值為因變量，建立與交通客運量、客運里程、貨運量、貨運里程的多元關系模型，來闡述交通對國民生產總值的影響。使用Eviews進行數(shù)據(jù)分析進而得出國民經濟與交通發(fā)展的相互關系。
關鍵詞：交通發(fā)展;國民經濟;White檢驗方法
一、文獻綜述
近年來，我國經濟發(fā)展飛速，“要致富，先修路”我們耳熟能詳，然而交通運輸與國民經濟發(fā)展的關系非常復雜。我國關于兩者關系的研究主要存在三種看法，第一種：交通運輸是經濟發(fā)展的引致需求；第二種：交通運輸?shù)陌l(fā)展能促進經濟發(fā)展；第三種：交通的發(fā)展帶動了經濟的發(fā)展，同時經濟的增長也促進了交通的發(fā)展。交通運輸是經濟建設的基礎。它是社會經濟最重要的紐帶和基礎結構之一。因此我收集相關數(shù)據(jù)，采用經濟學的方法進行探究，從而挖掘二者之間的關系。
二、理論分析與模型研究
我選擇國民生產總值代表國民經濟，選擇以下幾個指標代表交通運輸狀況。構建多元函數(shù)如下：（均為我國1970年到2009年六個方面40年的數(shù)據(jù)）
模型設定：Y――GDPX1――客運周轉量X2――貨運周轉量X3――公路里程X4――鐵路里程X5――民航里程
令Yi=β0+β1X1i+β2X2i+β3X3i+β4X4i+β5X5i+μi
利用EViews，生成Yi、X1i、X2i、X3i、X4i、X5i模型，并對模型進行OLS回歸，如下
R-squared0.978260Mean dependent var65053.67
Adjusted R-squared0.975063S.D.dependent var90150.37
S.E. of regression14236.04Akaike infocriterion22.10242
Sum squared resid6.89E+09Schwarz criterion22.35575
Log likelihood-436.0485F-statistic305.9886
可決系數(shù)R2=0.978260,即模型擬合很好；F為305.9886，且F檢驗的伴隨概率很小，方程顯著。而某些t檢驗伴隨概率大于5%或者更大，這些條件都與一般經驗規(guī)律極為相符則說明有可能存在多重共線性。其中X1,X4,X5的系數(shù)t檢驗不顯著，并且X1,X4的系數(shù)符號與預期的相反，這都表明很可能存在多重共線性。
（一）用逐步回歸法消除多重共線性
先分別做Y對X1、X2、X3、X4、X5的回歸，以R2最大者為基礎，一元回歸結果整理列表如下
X1X2X3X4X5
T統(tǒng)計量23.2561435.9651523.9250914.3551014.95538
T值的概率0.00000.00000.00000.00000.0000
R20.9343520.9714610.9377470.8443060.854775
F統(tǒng)計量540.84831293.492572.4098206.0690223.6635
F值的概率0.0000000.0000000.0000000.0000000.000000
（二）逐步加入變量進行回歸
由上表可以看出X2的方程的R2=0.971461最大，故先以X2為基礎，依次加入其他變量，進行逐步回歸，發(fā)現(xiàn)X1,X4,X5與其他變量之間高度相關，這說明主要是由于這幾個變量引起的多重共線性，予以剔除。所以得到的模型是：
Y=2.268377X2+0.022995X3-43482.53
這說明，在其他因素不變的情況下，當貨運周轉量每增加一億噸公里，國民生產總值增加2.268377億元；當公路里程增加一公里時，國民生產總值就增加0.022995億元。
四、異方差性檢驗
（1）利用White檢驗法
由概率值小于0.05，因此應該拒絕原假設，表明模型存在異方差性。
F-statistic14.48958Probability0.000023
Obs*R-squared17.56868Probability0.000153
(2)用加權最小二乘法修正
以權數(shù)W1=1/X3 W2=1/X3^2 W3=1/E1 W4=1/E2(其中E1=ABS(resid),E2=E1^2)。我選取W3為權數(shù)進行WLS，得到R2=0.978192；調整后R2=0.977618。很顯然，可決系數(shù)由0.9372增加到0.9782.模型的擬合優(yōu)度得到了進一步提高。nR2的伴隨概率為0.064718，大于0.05，故接受原假設，經過加權之后模型消除了異方差。所以如果只是以國民經濟總量與公路里程建立一元線性模型，那么經過以上的修正之后，我們可以得到模型是
Yi=-67323.67+0.095027Xi∧R2=0.978192
運用WLS消除異方差性后參數(shù)的t檢驗均與F檢驗均顯著，說明公路里程每增加一公里，平均國民收入增加0.095億元。從經濟的角度來看，公路里程數(shù)的增加對國民經濟的影響是很明顯的，因此“要致富先修路”，這句話傳達給我們的是一個能夠用計量經濟學模型進行量化評價的指標。
五、總結與建議
當這些變量單獨對國民經濟進行回歸時，影響是顯著的，我們要剔除那些相互之間有共線性的，因為在存在多重共線性時，參數(shù)的置信區(qū)間會擴大，而這樣就會很容易導致接受一個本該拒絕的假設的概率增大。并且在對回歸系數(shù)的原假設中（比如β=0），由于存在多重共線性的參數(shù)方差的增加比較快，這就會導致t值被低估，而使得本來應該否認“系數(shù)為0”的原假設被錯誤的接受。因此在進行經濟模型的設定時要綜合考慮各方面的因素，讓有效的數(shù)據(jù)來指導經濟意義。
從上述分析可以看出交通運輸與國民經濟的關系是相互促進并且相互影響的，因此在我國的國際化，城市化過程中，都不能忽視交通運輸?shù)淖饔茫瑥奈覀兯玫哪Ｐ椭芯透嬖V了我們增加一單位的公路里程對國民經濟的促進作用都是很大的，當然這也并不是說就是毫無節(jié)制的增加。凡事都要有個度，超過了這個度就會產生反作用的。
（山東大學管理學院；山東；濟南；250100）
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一、運輸經濟理論的形成與發(fā)展期
第二次世界大戰(zhàn)前，社會科技得到進一步發(fā)展，汽車制造業(yè)在歐美國家迅猛發(fā)展，這導致了汽車運輸方式開始進入社會，并向鐵路運輸產生沖擊與挑戰(zhàn)。同時，航空、管道運輸也興起。各種運輸方式得到迅速發(fā)展。隨著運輸方式的多樣化及社會經濟的發(fā)展，交通運輸對國家經濟的影響力已經被人們重視。經濟學家開始全面討論包括鐵路、水運、公路、航空、管道各種運輸方式的經濟問題。交通運輸業(yè)也已經成為獨立的新型產業(yè)受到人們的關注。二戰(zhàn)以后，各種運輸業(yè)的發(fā)展、變化和經濟學理論在宏微觀理論方面的進步，吸引了更多的經濟學家逐漸加入運輸經濟研究。從二戰(zhàn)前夕到50年代，運輸經濟理論開始形成，并得到一定的發(fā)展。
這一時期，交通運輸業(yè)已經得到較為全面的發(fā)展。由于世界工業(yè)化程度的不斷提高，世界經濟發(fā)展迅速，雖然受到二戰(zhàn)一定影響，但是在二戰(zhàn)后歐美國家迅速復蘇，推動經濟發(fā)展。國民經濟發(fā)展必然對作為國民經濟的流動載體的交通運輸業(yè)提出更高要求；同時，國民經濟的增長也為交通基礎設施建設提供了保障。各國鐵路、公路建設里程大幅提升，各種運輸方式之間在競爭中開始出現(xiàn)一定合作機制，交通運輸業(yè)形成了初步運輸化模式。
這一時期，交通運輸業(yè)已經成為社會經濟增長所依賴的重要基礎產業(yè)、基礎結構、和條件設施之一。隨著工業(yè)化發(fā)展，社會經濟體系前進必然需要進行更頻繁的人與物的空間位移，交通運輸業(yè)為這些需求提供支持和保障，從最基礎的方向確保社會經濟的發(fā)展，由此可見這一時期的交通運輸業(yè)是社會經濟發(fā)展不可或缺的重要支柱。甚至從某種意義上講，這一時期的交通運輸業(yè)主導著社會經濟的發(fā)展。這就使得對運輸經濟理論研究變得尤為重要，促進了運輸經濟理論的系統(tǒng)形成與發(fā)展。
二、運輸經濟理論的繁榮期
60年代以后，西方國家各種運輸規(guī)劃方面的可行性研究和環(huán)境影響研究，吸引很多工程專家參加工作，這使得運輸經濟學在投資和成本———效益分析方面取得了較快進展。這填補了運輸經濟理論研究的空白，運輸經濟理論研究進入繁榮時期。這一時期隨著物流業(yè)的產生與發(fā)展，一體化運輸?shù)闹匾暎鞘薪煌ㄅc區(qū)域經濟理論的發(fā)展，運輸業(yè)在國民經濟中地位進一步凸顯。經濟學家對運輸經濟理論的研究更加細致全面，產生了一體化運輸、運輸化理論、運輸成本的閥值理論等。這一時期運輸經濟理論可以說是百家爭鳴，國內外經濟學家對運輸經濟問題進行了深入細致的研究，提出各種運輸經濟理論。隨著一體化運輸、運輸化、城市交通與區(qū)域經濟理論等理論在這一時期產生。
但就我國而言，學者近年來對運輸經濟問題研究已經不斷深入，產生了多種運輸經濟理論。這些學者對運輸經濟理論的觀點可以從“2007年運輸經濟理論與政策暨產業(yè)經濟學發(fā)展”學術論壇會議上的報告體現(xiàn)。北京交通大學榮朝和教授《重視基于交通運輸資源的運輸經濟分析》的報告中指出，運輸資源理論強調交通運輸資源的數(shù)量與質量對運輸業(yè)及社會經濟運轉體系的影響。運輸資源理論與運輸產品理論及網絡經濟理論一起，構成了運輸經濟分析框架的內源性基礎內核。國家發(fā)改委郭曉培研究員在《綜合運輸發(fā)展政策》中指出，建設綜合運輸體系有利于減少字眼占用和節(jié)約消耗，提高運輸效率、降低成本。強調各種運輸方式協(xié)調發(fā)展、綜合利用，運輸技術的綜合進步。從運輸業(yè)的成本消耗及內部協(xié)調方面闡述運輸經濟問題。其他學者分別對運輸業(yè)與社會經濟發(fā)展關系、區(qū)域運輸經濟等方面進行研究。
三、未來運輸經濟理論發(fā)展方向
目前運輸經濟理論雖然發(fā)展繁榮，但是總體上并未形成成熟的自身理論體系。由于運輸經濟理論研究的初始是由經濟學家對運輸問題的分析，并一直發(fā)展到今天，這就必然導致運輸經濟理論缺乏自身的基礎理論框架，運輸經濟理論發(fā)展下一步必將走向成熟，走向成熟的第一步就是實現(xiàn)學科范式的轉變。這需要分別從產品—資源—網絡經濟分析框架和運輸業(yè)網絡形態(tài)的分層分析框架兩個角度，探討如何建立區(qū)別于其他行業(yè)基本技術經濟特征的經濟學坐標系，和如何刻畫并解釋具有網絡形態(tài)的研究對象，并進一步提出深入研究學科領域基本科學問題的意義與方法。當運輸經濟理論完成學科范式轉變，建立區(qū)別于其他行業(yè)的經濟學坐標系，一切運輸經濟問題便可以歸入自身產業(yè)經濟坐標系中，運輸經濟理論研究以自身產業(yè)經濟理論為基礎，形成系統(tǒng)、全面、成熟的理論體系，運輸經濟理論方可進入成熟期。
作者：李超單位：長安大學
關鍵詞：衛(wèi)生經費支出；經濟增長；推動效應；拉動效應
中圖分類號：F08：R-5 文獻標志碼：A文章編號：1673－291X（2011）17－0007－03
引言
改革開放以來，政府對衛(wèi)生事業(yè)投入不斷增加，我國衛(wèi)生總費用絕對值不斷增長，從1978年的110.21億元，增長到2009年的16 119億元，增加145.26倍。1978―2009年衛(wèi)生總費用占GDP的百分比由3.02%上升為4.96%。從國際上其他國家衛(wèi)生費用發(fā)展水平看，OECD國家的醫(yī)療衛(wèi)生保健支出在國民經濟發(fā)展中所占比重一般在7%以上，最高是美國，達到13.6%[1]。在目前世界各國都面臨醫(yī)療支出快速攀升壓力的背景下，研究我國衛(wèi)生經費支出與目前經濟發(fā)展適應程度，無疑具有重要的意義。
Kleiman（1974）[2]、Newhouse（1977）[3]、Leu（1986）[4]等衛(wèi)生經濟學家通過對OECD國家的截面數(shù)據(jù)進行計量分析，得出GDP是衛(wèi)生總費用最重要影響因素，由此，衛(wèi)生總費用與GDP之間的關系成為衛(wèi)生總費用研究的重要內容。Smith等（1998）預測，20世紀90年代中期美國衛(wèi)生總費用占GDP的比例穩(wěn)定在13.50%，但這一比例在2007年將攀升到16.60%。何平（2005）等[5]利用計量經濟學方法得出，在長期協(xié)整方程與短期誤差修正方程中THE和GDP之間的彈性系數(shù)都是正的，說明二者具有同向的相關關系。劉貽佳（2008）[6]利用計量經濟學方法得出，GDP的增長變化與衛(wèi)生總費用的增長變化互為因果關系，且THE和GDP之間長期與短期都具有同向的相關關系。
近年來，我國醫(yī)療費用過快增長，“看病貴、看病難”和“因病致貧、因病返貧”的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，引起人們產生了衛(wèi)生投資過度的疑慮。而目前我國有關經濟與衛(wèi)生費用之間關系的研究都集中在兩者的關系以及相關程度方面，沒有分析兩者之間的適應程度。本研究旨在通過測算中國衛(wèi)生投資水平與國民經濟增長之間的“推動效應”和“拉動效應”，探討目前我國衛(wèi)生投資水平與經濟增長的適應程度，使政府充分認識到目前總衛(wèi)生投資及其各項投資部分與經濟發(fā)展的協(xié)調程度，為優(yōu)化衛(wèi)生籌資結構提供依據(jù)，
一、理論分析
中國衛(wèi)生事業(yè)投資與國民經濟增長的適應程度可以通過建立“推拉效應”理論進行具體測算。該理論認為，國民經濟增長與衛(wèi)生事業(yè)投資通常是相互影響的。衛(wèi)生事業(yè)投資水平的增長可以推動國民經濟的增長；反之，國民經濟的增長也會帶動衛(wèi)生事業(yè)投資水平的增長。衛(wèi)生事業(yè)投資水平的增長所引起的國民經濟的增長效應可以稱為“推動效應”，而把國民經濟增長所帶動的衛(wèi)生事業(yè)投資水平的增長效應稱為“拉動效應”。
“推拉效應”分析法的優(yōu)點：（1）它可以不依靠任何標準值，僅通過對“推動效應”系數(shù)和“拉動效應”系數(shù)分析就可得出結論，具有較大的方便性和較強的操作性；（2）此方法數(shù)學模型簡明，并且由于是對同一國家或地區(qū)的同一時期的推、拉效應系數(shù)進行比較，所以，不失為判斷目前衛(wèi)生事業(yè)投資與經濟發(fā)展是否協(xié)調發(fā)展的一種較好方法。
一般來說，如果國民經濟增長對衛(wèi)生事業(yè)投資的拉動作用大，那么衛(wèi)生事業(yè)投資對國民經濟發(fā)展的推動作用就小，反之亦然。因此，可以把衛(wèi)生事業(yè)投資與國民經濟增長之間的“推動效應”和“拉動效應”的關系分為三種情形：當“推動效應”大于“拉動效應”時，表明這一國家已有一定的經濟基礎，而衛(wèi)生事業(yè)投資是其進一步發(fā)展的制約因素，即衛(wèi)生事業(yè)投資不足，應該加大投資力度；當“推動效應”與“拉動效應”大致相當時，表明這個國家經濟發(fā)展與衛(wèi)生事業(yè)投資水平發(fā)展是相適應的；當“推動效應”小于“拉動效應”時，表明這個國家衛(wèi)生事業(yè)投資過剩，應減少投資力度，優(yōu)先發(fā)展經濟，以求得衛(wèi)生事業(yè)投資和國民經濟的協(xié)調發(fā)展。
二、實證分析
下面，對中國衛(wèi)生投資水平與國民經濟增長之間的“推動效應”和“拉動效應”進行具體測算。國民經濟增長通常采用國內生產總值（GDP）作為度量基礎，衛(wèi)生投資水平（總衛(wèi)生投資）通常采用衛(wèi)生經費作為度量基礎。為了使所作的分析指導性更強，我們還從政府衛(wèi)生投資、社會衛(wèi)生投資和個人衛(wèi)生投資三個方面進行分項分析，具體確定失衡的主導因素在哪里。本文選用政府預算衛(wèi)生支出、社會衛(wèi)生支出、個人現(xiàn)金衛(wèi)生支出分別測量政府衛(wèi)生投資、社會衛(wèi)生投資和個人衛(wèi)生投資。
（一）“推動效應”分析
國內生產總值和衛(wèi)生投資之間存在著函數(shù)關系。根據(jù)表1中的1978―2008年國內生產總值（Y）和總衛(wèi)生投資（X）數(shù)據(jù)，再依據(jù)經濟計量方法反復測算可確定我國衛(wèi)生投資對國民經濟增長的“推動效應”的數(shù)學模型為：LNY=a+bLNX
其中：a為常數(shù)項；b為“推動效應”系數(shù)。“推動效應”系數(shù)b表明衛(wèi)生投資每增長1%，所引起的國民經濟增長b%。當b>1時，說明國民經濟增長快于衛(wèi)生投資增長，國民經濟增長超前，衛(wèi)生投資滯后，衛(wèi)生投資成為國民經濟進一步增長的“瓶頸”；當b=1時，說明國民經濟和衛(wèi)生投資水平同速增長，衛(wèi)生投資水平與國民經濟增長之間是協(xié)調的；當b
此處，利用Eviews6.0軟件進行普通最小二乘回歸分析[7]，可得到中國總衛(wèi)生投資對國民經濟增長的“推動效應”模型為：
LN=4.18+0.85LNX
（57.79） （75.01） R2＝0.99，F(xiàn)=5 626.51
從擬合優(yōu)度檢驗R2=0.99、參數(shù)估計檢驗t=75.01和回歸方程的顯著性檢驗F=5 626.51，可看出所作線性模型的統(tǒng)計檢驗成功，說明用普通最小二乘法求得的衛(wèi)生投資水平與GDP之間關系的樣本回歸直線，作為總體回歸直線的近似是恰當?shù)摹！巴苿有毕禂?shù)b=0.85，小于1，表明我國總衛(wèi)生投資增長速度已超過我國國民經濟增長速度。
同理，我們可以用政府衛(wèi)生投資（X1）、社會衛(wèi)生投資（X2）、個人衛(wèi)生投資（X3）分別替代總衛(wèi)生投資，分別求得我國政府衛(wèi)生投資、社會衛(wèi)生投資、個人衛(wèi)生投資對我國國民經濟增長的“推動效應”系數(shù)，分別為1.10、0.94、0.66，模型如下：
LNY=4.22+1.10LNX1
（17.86） （23.01）R2＝0.95，F(xiàn)=529.60
LNY=4.62+0.94LNX2
（-18.58） （39.43） R2＝0.98，F(xiàn)=1 554.49
LNY=6.06+0.66LNX3
（55.39） （33.15）R2＝0.97，F(xiàn)=1 099.21
這些模型統(tǒng)計檢驗都成功。這些模型表明，我國政府衛(wèi)生投資增速稍滯后于國民經濟增速，社會衛(wèi)生投資增速稍快于國民經濟增速，但我國個人衛(wèi)生投資增速已大大超過國民經濟增長。
（二）“拉動效應”分析
事物之間的作用是相互的，反過來國民經濟的增長也會帶動衛(wèi)生投資的增長。同樣利用表1的數(shù)據(jù)，可確定國民經濟增長對衛(wèi)生投資的“拉動效應”數(shù)學模型為：LNX=c+dLNY
其中：c為常數(shù)項；d為“拉動效應”系數(shù)。d表明國民經濟每增長1%，將拉動衛(wèi)生投資增加d%。當d>1時，說明衛(wèi)生投資增長快于國民經濟增長，衛(wèi)生投資水平增長相對過快，衛(wèi)生投資可以減速；當d=1時，說明衛(wèi)生投資與國民經濟同步增長，兩者之間是協(xié)調的；當d
此處，同樣利用Eviews6.0軟件進行普通最小二乘回歸分析，可以得到“拉動效應”模型為：
LNX=-4.83+1.16LNY
（-32.54） （75.01）R2＝0.99，F(xiàn)=5 626.51
從擬合優(yōu)度檢驗R2=0.99、參數(shù)估計檢驗t=75.01和回歸方程的顯著性檢驗F=5 626.51可以看出，所作線性模型的統(tǒng)計檢驗相當成功，說明應用普通最小二乘法求得我國GDP與總衛(wèi)生投資之間關系的樣本回歸直線，作為總體回歸直線的近似是恰當?shù)摹哪Ｐ椭锌梢钥闯觯瑖窠洕鷮傂l(wèi)生投資的拉動系數(shù)d=1.16，大于1，說明我國總衛(wèi)生投資增速快于國民經濟增速。
同理，我們可以用政府衛(wèi)生投資（X1）、社會衛(wèi)生投資（X2）、個人衛(wèi)生投資（X3）分別代表總衛(wèi)生投資，分別求得我國國民經濟增長對政府衛(wèi)生投資、社會衛(wèi)生投資、個人衛(wèi)生投資的“拉動效應”系數(shù)，分別是：0.86、1.04、1.49，統(tǒng)計檢驗都相當成功，模型如下：
LNY=-3.38+0.86LNX1
（-9.38） （23.01）R2＝0.95，F(xiàn)=529.60
LNY=-4.72+1.04LNX2
（-18.58） （39.43） R2＝0.98，F(xiàn)=1 554.49
LNY=-8.87+1.49LNX3
（-20.57） （33.15）R2＝0.97，F(xiàn)=1 099.21
這些模型統(tǒng)計檢驗都成功。這些模型同樣表明，我國政府衛(wèi)生投資增速稍滯后于國民經濟增速，社會衛(wèi)生投資增速稍快于國民經濟增速，但我國個人衛(wèi)生投資增速已大大超過國民經濟增長。
三、討論
本文通過總衛(wèi)生投資水平與國內生產總值的“推拉效應”分析發(fā)現(xiàn)，我國總衛(wèi)生投資基本能適應國民經濟增長，總衛(wèi)生投資增速僅稍快于國民經濟增速。說明目前我國衛(wèi)生經費雖大幅增加，但與我國實際經濟快速增長情況相比其增長幅度較為合理，并沒有產生衛(wèi)生事業(yè)投資過度的問題，今后一段時間可適當控制總衛(wèi)生費用增速，但主要任務是繼續(xù)保持目前衛(wèi)生投資與經濟增長基本相協(xié)調的現(xiàn)狀。
本文從政府衛(wèi)生投資、社會衛(wèi)生投資和個人衛(wèi)生投資三個方面與國內生產總值進行“推拉效應”分析，發(fā)現(xiàn)我國政府衛(wèi)生投資與社會衛(wèi)生投資基本能適應我國國民經濟的增長。其中，政府衛(wèi)生投資增速稍滯后于國民經濟增速，社會衛(wèi)生投資增速稍快于國民經濟增速，我國個人衛(wèi)生投資增速已大大超過國民經濟增速。說明目前我國衛(wèi)生投資快于國民經濟增長是政府衛(wèi)生投資增速緩慢，社會衛(wèi)生投資相對超前，尤其是個人衛(wèi)生投資增速過快共同作用的結果。
關鍵詞：國民經濟 經濟管理 實施方案
1.我國國民經濟的現(xiàn)狀分析
1.1國民經濟的概念
國民經濟是指一個國家國民進行的所有經濟活動的總和，包括工業(yè)、農業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)、服務業(yè)等等，產業(yè)、行業(yè)間既有分工，又相互配合。一般地，國民經濟的基礎是農業(yè)，主導是工業(yè)，然后帶動其它行業(yè)的發(fā)展。國民經濟的結構隨著社會分工和生產社會化的發(fā)展而不斷變化，也代表著國民經濟現(xiàn)代化水平。
1.2我國國民經濟的現(xiàn)狀
（1） 經濟實力和發(fā)展速度大幅度提升
改革開放以后，經過多年的市場化發(fā)展，我國經濟突飛猛進，獲得相當顯赫的成就，不管是從經濟實力還是從發(fā)展速度方面，都保持著快速增長的趨勢。過快的發(fā)展會導致原有的經濟體系更不上時代的變化而或多或少出現(xiàn)一些問題。
（2） 過度自由的經濟已經無以為繼
經濟泡沫的破滅以及金融危機的產生于是著粗放經濟將要走向盡頭。雖然經濟學鼻祖亞當?斯密不贊成在經濟活動中加入政府的調控，但是事實證明，在經濟的發(fā)展過程中，離開政府這只“有型的手”的控制，經濟有可能會走向崩潰的極端。
（3） 不協(xié)調狀況日益加劇
我國原來實行“以先富帶動后富”、“讓一部分人先富起來”政策以及市場經濟的弊端現(xiàn)在已經凸顯無疑。貧富、城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展之間差距越來越來大，會影響整個社會的穩(wěn)定治安。
2.國民經濟管理的基本理念以及常用手段
2.1國民經濟管理的概念
國民經濟管理，就是要國家這個社會經濟體出發(fā)，對全局進行統(tǒng)一的控制管理，屬于國家宏觀調控的范疇。這要求管理者有很好的大局觀，有扎實的宏觀經濟學理論基礎，深入了解宏觀經濟調控的常用手段，才能對國民經濟進行高效的管理，促進其健康向上發(fā)展。
2.2目前國民經濟管理常用的手段
（1） 財政手段
這是國家對于國民經濟管理最常用的手段，常利用國家財政收入、財政支出的影響來促進國民經濟的發(fā)展，如在金融危機中，國家就是采用增加在鐵路、公路、機場建設等方面的投資來拉動內需。政府也會采用對某一行業(yè)的補貼等來促進該行業(yè)的發(fā)展。
（2） 金融手段
這一手段，我國在國內用得比較多的是調整利率和存款準備金，都是“重料”，見效也比較快。在國際方面，多是控制匯率以及購買其他國家的國債。
（3） 政治手段
我國對國民經濟管理的政治手段體現(xiàn)在兩個方面。第一，制定相應的制度以及政策法規(guī)。我國不僅控制了對市場經濟制度如工資制度等的管理，而且會制定一些法律法規(guī)來實現(xiàn)對市場的調控。第二，采用政治強壓的方法實施某些經濟上的管制。我國的社會權利距離比較大，在某些時候，政府在管理經濟的時候會采取強制干預的方式。
3.國民經濟管理的具體實施方案分析
3.1對國民經濟的整體監(jiān)督協(xié)調和調控
國民經濟是一個大的系統(tǒng)，下面有很多相對獨立的子系統(tǒng)在各自運行。國家和各級政府管理的根本就是要從整體利益出發(fā)，對國民經濟進行監(jiān)督、協(xié)調和調控，實現(xiàn)子系統(tǒng)之間的良好溝通協(xié)作，在個體最優(yōu)和總體最優(yōu)方面進行權衡。現(xiàn)在我國的快速發(fā)展在增強經濟實力的同時，由于體制的落后，也給未來的發(fā)展埋下了一些隱患。在管理國民經濟的時候，就是要利用國家機關的力量，盡量消除這些隱患，保證經濟的可持續(xù)性發(fā)展。
3.2對國民經濟內的各部分進行管理
只有保證每個子系統(tǒng)自身都能良好的運營，才能去支持國民經濟整體的良好發(fā)展。
（1）市場管理
首先，政府要建立一個完善的市場體系，包括商品、資本、勞動力市場，使得市場交易能夠順利地進行。然后，要建立并且維護一個良好的市場秩序，主要有“兩只手”來控制。“看不見的手”是潛在的經濟規(guī)律，而政府就是要很好發(fā)揮自己“看得見的手”的作用，了解市場動向，完善法律法規(guī)，充分發(fā)揮市場經濟的優(yōu)勢，促進國民經濟的發(fā)展。
（2） 產業(yè)管理
要實現(xiàn)國民經濟的可持續(xù)性發(fā)展以及現(xiàn)代化運作，產業(yè)管理是必不可少的。第一，國家要對產業(yè)結構進行優(yōu)化，剔除一些對環(huán)境污染大、效益低得產業(yè)。第二，國家要提高國民經濟在產業(yè)鏈中的位置。一直以來我國依賴低成本的制造出口來贏得市場份額，處于產業(yè)鏈的最低端，沒有發(fā)展?jié)摿Γ幸庾R地對其進行調整。
（3） 區(qū)域經濟管理
現(xiàn)在通過中國版圖可以明顯看出，我國中西部地區(qū)和東部沿海地區(qū)的發(fā)展程度相差是很大的。為了達到平衡協(xié)調的發(fā)展，國家一方面是要制定切實可行的區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略和開發(fā)模式，幫助貧困地區(qū)改善經濟體制，實現(xiàn)內部的可持續(xù)性發(fā)展；另一方面要加大對貧困地區(qū)的扶持力度，優(yōu)先發(fā)展科教文衛(wèi)事業(yè)，吸引資本的流入，提升在產業(yè)鏈中的地位。
4.總結
作為一個發(fā)展中國家，我國經濟能夠發(fā)展到今天這個地步實屬不易，是全國人民幾代人艱苦奮斗出來的結果。如何對國民經濟進行科學地管理，實現(xiàn)經濟的可持續(xù)性發(fā)展，將這個成果延續(xù)下去，值得后來的人們不斷地研究和改進。
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解決了歷時已久的誤會和誤解
長期以來，國際上存有在兩大國民核算體系，一個是物質生產的MPS，一個是包括服務生產的SNA.我國長期推行物質生產的MPS體系，這是與經濟理論相適應的。在我國經濟理論界，包括所有政治經濟學教科書，都認定物質生產才是馬克思的生產觀點，對于服務生產持否定態(tài)度，并多方面給以責難和批判。以此為依據(jù)，又進一步認定國民核算制度MPS，建立在馬克思勞動價值論的基礎上，而SNA則是以資產階級三要素理論作指導，建立在庸俗經濟學的理論基礎上。顯然，這對于我國國民核算制度的改革，由MPS轉向SNA，增加了很大的困難和阻力。幾經寒暑，由于領導者的膽略和勇氣，進行了根本性的改革，并報請國務院，正式批準了改革方案，但依然受到理論界一些專家學者的責難和批評。
十年過去，經過各方研究和探討，理論問題逐步獲得了解決，釋除了歷時已久的誤會和誤解，主要表現(xiàn)在如下兩個方面。
（一）服務生產得到比較廣泛的認可，克服了過去唯物質生產才是生產的偏頗。認識到社會服務也是生產活動，都要投入勞動，產出成果，只是產出成果的表現(xiàn)形態(tài)不同而已。一為物質形態(tài)，一為服務形態(tài)，以滿足人們物質生活和文化生活的需要，供人們生產生活直接間接所享用。為此，以服務為主要內容的第三產業(yè)，得到比較廣泛的認可，當然在認識的深度上還存在這樣那樣的差異。
（二）逐步認識對兩大核算體系理論基礎存在的誤解。過去認定MPS以馬克思勞動價值論為指導，而SNA則建立在資產階級三要素理論的基礎上，顯然是不符實際。眾所周知，資產階級三要素理論的核心在于掩蓋剝削，與生產勞動的范圍毫不相關，或完全兩碼事。不能講物質生產沒有剝削，而包括服務在內的生產就形成剝削，并且認定MPS以馬克思勞動價值為指導，而SNA建立在資產階級三要素理論基礎上。兩種生產與剝削不剝削毫不相關，文不對題。如果MPS以勞動價值論為理論基礎，那包括服務在內的SNA，同樣是勞動投入、成果產出，僅僅是產出成果形態(tài)的不同而已。SNA生產范圍拓寬了，其理論基礎應該講是拓展了的勞動價值論。是發(fā)展的科學，要與時俱進，那我國的新國民核算體系，可以講它仍建立在馬克思勞動價值論的基礎上。如果認為這樣不妥，馬克思的物質生產觀點不容改變，那就要講它建立在拓展了的勞動價值論的基礎上，或者講它建立在三次產業(yè)勞動價值論的基礎上。第一二三產業(yè)的勞動，合稱社會勞動，那就直截了當?shù)刂v明：我國新國民核算體系建立在社會勞動價值論的基礎上。當然，對整個SNA的理論基礎認識，也要作相應的改變和調整。
問題在過去，長期否定服務勞動的生產性，而現(xiàn)在依然還有一些學者，對服務的生產性存在保留看法，有的甚至原封不動地持否定意見。根據(jù)筆者了解，主要原因在于：習慣于從微觀著眼，從企業(yè)看問題。而真的要確認服務為主要內容的第三產業(yè)的生產性，貴在從宏觀著眼，作宏觀思考。
確認第三產業(yè)，貴在從宏觀著眼，作宏觀思考
國民經濟是一個有機整體，各部門相互制約、相互依存，結成網絡般的經濟聯(lián)系。從微觀，從宏觀不同的角度看問題，會得到顯著不同的結論。例如，我國有些后進地區(qū)的農業(yè)生產，牛耕人作，從微觀、從農民看，并不消耗電力，但從宏觀、從社會看問題，農業(yè)要化肥、要農藥、要農具、簡單農具也需要鋼鐵。化肥、農藥和鋼鐵生產，都需要電力，而且有無數(shù)層次的耗電，直接耗電、間接耗電，而間接之中還有間接，實際上與所有的產業(yè)部門都會發(fā)生聯(lián)系。列昂節(jié)夫提出的投入產出法，通過矩陣代數(shù)求逆，根據(jù)所有部門的直接間接消耗，算出了完全消耗系數(shù)，極具理論與實用價值。這種宏觀思想由來已久，早就寓于經濟學的諸理論之中。
就產業(yè)而論，最難使人理解，或最遭人們懷疑其生產性的要算公檢法和黨政軍了。筆者一度也持否定意見。如果從宏觀著眼，作宏觀思考，問題就迎刃而解。現(xiàn)在我國推行社會主義市場經濟，市場經濟又稱法制經濟，只有法制健全、有法必依、違法必究，才能保證市場的公平運行。僅僅從微觀、企業(yè)看問題，講不清楚道理，從社會、宏觀看問題，就很容易理解。公檢法是社會化大生產的一個環(huán)節(jié)，缺了它，市場經濟、社會大生產就不能很好地運行。黨政軍特別是軍隊，軍事活動常常和戰(zhàn)爭聯(lián)系在一起，戰(zhàn)爭意味著消耗，戰(zhàn)爭規(guī)模愈大，人力物力消耗愈多。怎么可以把軍事活動也列入生產呢！筆者過去也不理解，如果從宏觀著眼，作宏觀思考，各種生產都需要有一定的安定環(huán)境，國防治安對安全生產是不能缺少的，它為人們的生產生活提供了安定環(huán)境，為社會生產和人民生活創(chuàng)造必要的基礎條件。缺乏安全保證就好像從企業(yè)看，缺材料、缺設備就不能正常地進行生產，所有人們生活和社會再生產就不能正常地運行。
當然，有的學者提出，重要性并不等于生產性。對于眾多的服務承認它重要，特別是黨政軍服務，它不可缺少，但重要性不等于一定要作為生產活動并計算產值，對此，下面將作進一步的說明。
從宏觀著眼，作宏觀思考，可以對各種服務活動的生產性取得理解。但其中有一種服務，盡管從宏觀著眼，作宏觀思考，仍無法獲得生產性的結論，那就是科學技術了。因為所有服務，包括公檢法、黨政軍在內，都為人們生產、生活提供這樣那樣的服務，人們可以直接享用這種服務。惟獨科學技術不然。科技勞動成果——各種創(chuàng)造發(fā)明，可以寫成論文報告，深奧難解，枯燥無味，人家看它不懂；也可以畫成公式圖表，但它不比藝術品，人們又無法欣賞得到滿足；如果僅僅作為知識技藝，存在科技人員的腦子里，更無法供人們作生產和生活享用，結果只能是紙上談兵、想入非非。無法體現(xiàn)科技生產力的功能和作用。但科技又非常重要，科技生產力是第一生產力。所以，科技的很特殊，加上傳統(tǒng)的理論扭曲，從邏輯上阻礙人們正確理解科技是生產力、第一生產力的巨大功能和作用。這一點需要專文加以討論。
物質生產MPS存在邏輯上的矛盾和缺陷
前面提到，很多學者都講服務活動很重要，不可缺少，但重要性不等于生產性，這似乎有理，但實際不是這回事。因為從社會看來，既重要而又不可缺少，就必須作為生產并計算產值，否則不僅在理論邏輯上講不通，而且在國民經濟核算中，還會導致種種矛盾和錯誤。物質生產的MPS體系，長期就存在這樣的矛盾和缺陷。幾十年來，在推行MPS核算制度的國家，包括中國和前蘇聯(lián)等國在內，一方面批判服務生產，另方面又模模糊糊地把大量服務部門的活動成果，作為產值計算到物質生產部門的成果中。
先看看經濟理論，政治經濟學教材中，一方面講物質生產是生產，對把服務作生產的觀點持強烈的批判。但它在國民生產成果的使用中，又把消費性支出，包括服務性支出，都作為消費計算；把積累性支出，包括服務性支出，作為積累計算。這實際上是生產按MPS，使用按SNA，產生了混淆。
至于在統(tǒng)計實踐上，理論上接受政治經濟學的物質生產觀點，堅持物質生產，認為服務不是生產，不計算產值，實際上都把服務活動作為生產活動并計算產值，加到生產總量中來了。仍以公檢法為例。很多企業(yè)為了維護企業(yè)利益雇請律師，支付不等數(shù)量的律師費。此外，還有廣告費、旅差費、醫(yī)療費、培訓費、養(yǎng)路費等，都是一些服務性支出，照理這些服務性支出，屬于非生產部門的活動，對它們不計算產值。根據(jù)國民經濟核算的平衡原則，就沒有資格列作使用單位的中間消耗，即物化勞動消耗C，只能列作國民收入（Vm）的再分配。但在企業(yè)成本核算時，將這些服務支出，列作生產成本（CV），并算進企業(yè)總產值之中。這樣就發(fā)生兩個矛盾和缺陷。
（1）以工業(yè)生產為例，將工業(yè)生產的服務支出列入工業(yè)生產成本（CV），這就使各種服務部門——廣告部門，旅游部門、醫(yī)療部門、教育部門、養(yǎng)路部門的服務活動成果，計算到工業(yè)總產值（CVm）中來了。
（2）以工業(yè)生產為例，工業(yè)總產值（CVm）—物耗C=工業(yè)凈產值（Vm），由于工業(yè)總產值包括各種服務產值，而扣除工業(yè)物耗C，按照統(tǒng)計制度規(guī)定，只是工業(yè)生產耗用原材料、輔助材料和折舊，對于服務支出，規(guī)定不能減去。這樣所有服務支出，包括廣告服務、旅游服務、醫(yī)療服務、教育服務的活動成果，未加扣除，都保留在工業(yè)凈產值中。也就是對各種服務活動作為工業(yè)生產的成果，計算在工業(yè)凈產值中。
同樣，農業(yè)部門和建筑部門生產中所耗用的旅差費、醫(yī)療費、培訓費、廣告費等等，列入生產成本，并計算在農業(yè)總產值和建筑總產值中。但又不作為物耗扣除，從而使這些服務支出包括在農業(yè)凈產值和建筑凈產值中。把各色各樣的服務產值算作工農業(yè)產值、建筑業(yè)產值，變成張冠李戴，這好嗎？當然不好！遠不如實事求是，把服務作為生產，直接計算各類服務產值會更好。
可見，對服務活動并且發(fā)生經濟收支的，就必須作為生產活動計算產值，重要性意味生產性這不容分辯，不容懷疑。否則就會誤人自誤，犯邏輯錯誤。
關鍵詞：房地產業(yè)；經濟發(fā)展；作用
中圖分類號：F293.3 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）015-000-01
一、房地產業(yè)在國民經濟發(fā)展中占有重要的地位
一個產業(yè)在國民經濟中的地位，是指該產業(yè)在國民經濟中所處的位置，是該產業(yè)在與其它產業(yè)相互聯(lián)系、相互作用過程中形成的整體結構中的狀態(tài)。
（一）房地產業(yè)是我國的基礎性產業(yè)
基礎性產業(yè)，是指在國民經濟中能較大程度制約其它產業(yè)部門發(fā)展的產業(yè)，是國民經濟不可缺少的組成部分。房地產業(yè)提供的住房，作為人類社會最基本生活資料，“安居樂業(yè)”指的是住宅在社會生產活動中的基礎性地位。房地產作為基礎型產業(yè)，提供的商業(yè)設施，能為商業(yè)部門的運行提供基礎物質條件；房地產業(yè)提供更多的商業(yè)實施，是商業(yè)部門改善運營的基礎與前提。
（二）房地產業(yè)是國民經濟的先導性產業(yè)
先導性產業(yè)，是指在國民經濟中，需要先行規(guī)劃發(fā)展以引導其它產業(yè)部門往某一戰(zhàn)略目標發(fā)展的產業(yè)或產業(yè)群，是國民經濟中具有戰(zhàn)略地位的產業(yè)。房地產業(yè)在國民經濟發(fā)展中具有先導作用，這是由房地產業(yè)與其他產業(yè)的關聯(lián)關系決定的。早在1994年世界銀行就已經算出，房地產業(yè)的投資拉動約為1：3，銷售拉動系數(shù)約為1：1.3～1.5。
（三）房地產業(yè)是國民經濟的階段性支柱性產業(yè)
支柱性產業(yè)，是指在國民經濟中，對經濟發(fā)展所作貢獻較大的幾個產業(yè)部門。支柱性產業(yè)一般有4個特征：高產業(yè)比重、高產業(yè)關聯(lián)、高市場需求和高財政收入占比。
根據(jù)近幾年統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，僅住宅建設每年消耗的鋼材占年產量的14%，水泥占47%，玻璃占40%，木材占20%，運輸量占8%。近些年，一般地區(qū)的土地使用權出讓金收入占地方財政收入的25%左右，發(fā)達地區(qū)更高，甚至達到了50%左右。對地方稅收來說，房地產稅收是主要來源。這些數(shù)據(jù)表明，我國房地產業(yè)是國民經濟的階段性支柱性產業(yè)。
二、房地產業(yè)在國民經濟發(fā)展中發(fā)揮了不可替代的重要作用
作用的基本解釋是對事物產生的影響、效果，衍生解釋有作為、努力、用意等。房地產在國民經濟發(fā)展中占有重要地位，發(fā)揮著不可替代的重要作用。
（一）房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的作用有直接作用和間接作用
前者是指房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展產生的不經過中間環(huán)節(jié)的影響。2003-2010年，全國與遼寧省房地產業(yè)對GDP貢獻率均值分別為6.3%、5.1%，超過支柱性產業(yè)國際通常標準的5%。房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的直接作用的具體表現(xiàn)還有：房地產業(yè)發(fā)展對居住條件改善的直接貢獻；對城市建設的直接貢獻；對勞動就業(yè)的直接貢獻等等。
房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的間接作用，是指房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展產生的經過中間環(huán)節(jié)的影響。2009年遼寧金融業(yè)對國民經濟的貢獻率為7.71%，房地產業(yè)與金融業(yè)的關聯(lián)度系數(shù)為0.5468，2009年房地產業(yè)帶動金融業(yè)對于國民經濟發(fā)展的間接貢獻率為4.22%。房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的間接作用的具體表現(xiàn)還有：房地產業(yè)發(fā)展在特定時期對實體經濟發(fā)展的影響；對產業(yè)結構調整和產業(yè)升級的影響；稅收、就業(yè)等方面對房地產業(yè)的依賴性等等。
（二）房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的作用有積極作用和非積極作用
前者是指房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展產生的正面促進效果。按2004-2010年我省統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，“房地產投資每增加1億元，能增加城鎮(zhèn)單位就業(yè)崗位78個”，房地產業(yè)關聯(lián)性高，能提供大量的就業(yè)崗位。房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的積極作用的具體表現(xiàn)還有：房地產業(yè)的發(fā)展能拉動國民經濟的其他指標；改善居住條件；對城市建設的貢獻；對勞動就業(yè)的貢獻等等。
房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的非積極作用，是指房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展產生的非正面促進效果。比如房價上漲速度過快，居民購房的首付款和月供不斷增加，嚴重制約著居民消費的持續(xù)擴大。房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的非積極作用的具體表現(xiàn)還有：房地產業(yè)吸納大量資金，從而占用其他產業(yè)的資金；不利于實體經濟的發(fā)展；制約產業(yè)結構調整與產業(yè)升級。
三、房地產業(yè)對國民經濟發(fā)展的作用需要掌控
國民經濟的發(fā)展要重視房地產業(yè)，同時要減少對房地產業(yè)的依賴度。即是說，要掌控房地產業(yè)對國民經濟的作用，做到收放自如，這樣國民經濟的發(fā)展才不會受房地產業(yè)發(fā)展的左右。
（一）發(fā)揮房地產業(yè)積極作用，為新興產業(yè)發(fā)展贏得時間
房地產業(yè)有著自身獨特的優(yōu)勢，不需要更多的承載基礎，在短時間內能聚集大量的資金，從而拉動無數(shù)的投資機會。我國工業(yè)承載基礎薄弱，發(fā)展比較滯后，尤其需要像房地產業(yè)這樣的能短時間內聚集大量資金、能帶動周圍經濟發(fā)展的的支柱型產業(yè)。只有房地產業(yè)獲得穩(wěn)定發(fā)展，才能為經濟轉型、新興產業(yè)的發(fā)展贏得時間。
（二）按國民經濟發(fā)展要求控制房地產熱度
鑒于房地產業(yè)與國民經濟之間的是一個雙向作用關系，即相互促進，又彼此制約。因此需要正確把握他們之間的良性互動及協(xié)調發(fā)展，既承認房地產業(yè)具有國民經濟增長點的作用，承認房地產對數(shù)十個行業(yè)具有明顯的帶動作用，承認房地產業(yè)發(fā)展對整個國民經濟發(fā)展做出了重要貢獻；但也要意識到房地產業(yè)對國民經濟產生促進作用需要有一定的條件，不可過分依賴靠房地產業(yè)來完成經濟增長的目標。一旦房地產業(yè)出現(xiàn)過熱狀態(tài)，將誘導與其密切相關聯(lián)的產業(yè)畸形過熱發(fā)展，造成大量資金沉淀在房地產上，影響其他產業(yè)和實體經濟的健康發(fā)展，最終影響國民經濟發(fā)展。
（三）緊跟隨，不異步；大加速，小減速
遼寧房地產在全國范圍內起步較晚，屬于后發(fā)市場，因此應該遵循“緊跟隨，不異步；大加速，小減速”的原則。積極相應國家的房地產政策，時間上不拖后；在國家采取促進房地產業(yè)發(fā)展政策時，加大發(fā)展速度；在國家采取減緩房地產業(yè)發(fā)展政策時，放緩發(fā)展速度。
參考文獻：
[1]黃志遠.房地產業(yè)對經濟發(fā)展的貢獻[J].現(xiàn)代商業(yè)，2011（20）.
【關鍵詞】潛在運輸需求；資源優(yōu)化配置；區(qū)域經濟發(fā)展
0 引言
我國交通運輸業(yè)取得了長足的發(fā)展，國民經濟發(fā)展的運輸瓶頸基本得到緩解，但并未完全消除。總體運力不足和發(fā)展不平衡等問題依然存在，大量運輸需求仍得不到有效滿足，成為制約國民經濟健康快速發(fā)展的重要因素。進一步挖掘潛在運輸需求，對促進區(qū)域社會經濟的發(fā)展具有重要意義。
目前，學術界對潛在運輸需求的研究還不夠深入，包括現(xiàn)有的運輸需求預測理論，在考慮潛在運輸需求方面也很不到位。基于此，本文將淺談對潛在運輸需求的認識，分析挖掘潛在運輸需求的可能性及其對社會經濟發(fā)展的重要意義。
1 潛在運輸需求的內涵
潛在運輸需求是按實現(xiàn)程度對運輸需求的一個分類，即未實現(xiàn)的運輸需求。要明確其內涵【1-4】。相比之下，本文更為支持長安大學吳群琪教授對運輸需求內涵的界定：運輸需求是指一切有利于國民經濟及社會發(fā)展的對人與物的位移的需要。它體現(xiàn)出了運輸需求的客觀性、運輸行為的本質、需求主導的觀念和運輸需求的無限性和多樣性特征。【5】
潛在運輸需求是指在當前運輸供給條件或需求者支付能力約束下，尚未得到滿足的運輸需求。其中，運輸供給條件包括運輸供給總量水平、運輸供給技術水平以及運輸服務價格水平等多方面的內容。它與現(xiàn)實運輸需求是一組相互對應的概念，共同構成了運輸需求的全體。從運輸需求的內涵看，潛在運輸需求的實現(xiàn)是有利于國民經濟及社會的發(fā)展的，否則就不屬于潛在運輸需求的范疇。
資源優(yōu)化配置是人類社會發(fā)展永恒的主題。資源配置的最優(yōu)狀態(tài)是帕累托最優(yōu)狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，任何資源配置的改變都不可能使至少一個人的狀況變好而不使任何人的狀況變壞【6】。也可以這樣理解，在資源最優(yōu)配置狀態(tài)下，每種資源的比較優(yōu)勢都得到最充分發(fā)揮，都能夠物盡其用、各展其長，不可能找到更合適的利用空間，同時，任何別的資源也不可能在產生經濟效益的前提下代替這種資源的使用。
從資源配置的角度來講，其生產地和消費地往往存在一定的空間距離，要克服這種空間障礙，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，就必然產生資源以及為利用資源所必須的人員和物資流動的需要，這種位移的需要就構成了運輸需求。由于運輸供給條件和運輸服務價格等多方面因素的制約，現(xiàn)實的資源配置狀態(tài)遠沒有達到最優(yōu)狀態(tài)，作為潛在運輸需求存在的運輸需求還大量存在。因此，潛在運輸需求是社會發(fā)展的客觀存在。
2 挖掘潛在運輸需求的意義
挖掘潛在運輸需求是在特定技術經濟條件下，充分利用現(xiàn)代交通運輸?shù)谋憷故芨鞣N因素影響而未實現(xiàn)的運輸需求得以實現(xiàn)。主要體現(xiàn)在區(qū)域資源開發(fā)利用，要大力開發(fā)區(qū)域內特有的資源，或是與外部相比具有明顯比較優(yōu)勢的資源。這里所指的資源包括礦產資源、土地資源、陽光資源、水資源、旅游資源等一切通過合理利用能夠給人類帶來福利的精神上或物質上的存在。潛在運輸需求的挖掘對于區(qū)域社會經濟的發(fā)展和資源優(yōu)化配置等都有著重要的意義。
運輸需求的本質就是基于人或物的位移來實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的需要【7】。滿足了運輸需求就是對資源配置狀態(tài)進行了一次帕累托改進，使資源配置趨于更優(yōu)。挖掘潛在運輸需求有利于促進資源的優(yōu)化配置。
資源的優(yōu)化配置必然能使資源的利用帶來更多的效益，改善資源利用不合理的局面，從而創(chuàng)造更多的社會福利，促進區(qū)域社會經濟的發(fā)展。另外，由于潛在運輸需求的實現(xiàn)能夠帶來區(qū)域社會經濟的發(fā)展，這對于落后地區(qū)社會經濟的發(fā)展具有重要的意義，如可以通過開發(fā)利用該地區(qū)的特有資源或具有明顯比較優(yōu)勢的資源來發(fā)展地區(qū)經濟，從而縮小與經濟較發(fā)達地區(qū)的差距，這對于維護社會穩(wěn)定大局、民族大團結等都舉足輕重。不僅如此，交通運輸條件的改善，潛在運輸需求實現(xiàn)條件的成熟還有利于加快轉變經濟發(fā)展方式，推動產業(yè)結構優(yōu)化升級。
3 結語
要以運輸需求為導向，大力發(fā)展交通運輸，包括基礎設施的興建、工程技術和管理科學的創(chuàng)新，優(yōu)先滿足那些最能促進國民經濟社會發(fā)展的潛在運輸需求。
參考文獻：
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