時間：2023-08-07 17:31:28
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車專業的就業前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
交通管理專業主要課程
本科主要課程：管理學基礎、微觀經濟學、系統工程、航海概論、物流基礎、國際貿易、統計學、財務管理、市場營銷學、交通工程學、運籌學、經貿地理、班輪運輸實務與法律、租船運輸業務、海商法、航運行政管理與法規、運輸經濟學、港口經濟學、航運經濟學、運輸商務管理、運輸業務、外貿運輸保險、航運金融衍生品及風險管理、國際航運政策、國際集裝箱運輸、水運交通運輸發展戰略、港口裝卸工藝、港口管理、港口規劃、航運管理、國際多式聯運等。
高職(專科)主要課程：道路交通安全法規與交通秩序、現代交通智能管理、交通事故查處、車輛與駕駛員管理、汽車原理與構造、交通控制與交通工程、車輛保險基礎知識、道路施工安全知識、基層公安機關實習、社會調查、畢業實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
交通管理專業就業前景
交通管理專業的就業前景不錯，畢業生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業教學與科研。交通管理工程專業所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業生可以繼續在本專業繼續深造。
交通管理專業就業方向
本專業畢業生主要在交通行政管理機構(交通運輸部、交通運輸廳/局、省、市港航管理局、海事管理機構)、航運企業、港口、大貨主企業的運輸部、物流企業、船舶和貨運公司、金融業、高等院校、科研院所和其它涉外運輸服務單位從事相關工作。
從事行業：
畢業后主要在建筑、房地產、新能源等行業工作，大致如下：
1、建筑/建材/工程;
2、房地產;
3、新能源;
4、物業管理/商業中心;
5、互聯網/電子商務;
6、交通/運輸/物流;
7、計算機軟件;
8、其他行業。
從事崗位：
畢業后主要從事司機、行政司機、商務司機等工作，大致如下：
1、司機;
2、行政司機;
3、商務司機;
4、駕駛員;
5、總經理司機;
6、專職司機;
7、貨運司機;
在類中，表現突出的有如下幾個專業的人才：
網絡人才更加走俏
互聯網將成為名副其實的“富翁制造工廠”，網絡人才將更加走俏，其中風頭最勁、最賺錢的是軟件工程師、游戲工程師和網絡安全師。
土木工程、汽車制造、中醫藥專業受追捧
在今年的高校招生中，一向表現平平的土木工程、汽車制造、中醫藥專業受到了廣大考生的追捧。
此前，土木工程總是不溫不火。隨著國家加強基礎設施建設和推進西部大開發，建筑業成為國民經濟的支柱產業之一，導致該行業對人才的需求大增。
經過幾年快速成長，中國已成為世界汽車制造大國，政府也正極力扶持汽車產業。汽車產業的發展，將帶動零部件制造、售后服務、汽車美容等相關產業發展，為社會提供大量工作崗位。
中醫藥是中國的傳統優勢行業。現代醫藥技術的發展，將讓世人再次領略中醫藥的風采。
市場營銷、國際貿易專業需求旺盛
市場營銷、國際貿易今年高校招生情況理想，畢業生近年的就業形勢也不錯。隨著國外企業本土化及國內企業國際化的步伐加快，高素質營銷人才與國際貿易人才將越來越走俏。
廣告業“錢”途無量
廣告已發展成蘊育巨大商機的新興產業，甚至成為經濟生活中不可或缺的一部分，“錢”途無量。專業人士認為，未來的廣告人將不是普通的高薪階層。21世紀的廣告業是知識密集、技術密集、智慧密集型的產業。今后幾年，該行業對高素質人才的需求將會加大，高校廣告專業畢業生的身價也將水漲船高，供不應求。
外語、電子類專業前景依然樂觀
從近幾年的高考招生可以看出，外語專業或外語院校的報考熱度不減。由于中國融入全球經濟一體化步伐的加快，國家對外語類人才的需求逐年攀升，外語專業畢業生就業前景樂觀。
近兩年，國家對通訊基礎設施的投資每年都達近2000億元。計算機、通訊工程、微電子等電子信息專業人才需求依舊旺盛，畢業生就業形勢良好。
非織造材料與工程
非織造材料與工程是一門新興專業，2005年教育部批準在東華大學、天津工業大學、南通大學等幾所大學試辦。非織造材料又稱非織造布、非織造物、無紡土工布，通俗地說就是將“三大綸”（滌綸、腈綸、錦綸）合成纖維。非織造材料在生活中常常被應用到，比如做衣服內襯、鞋幫面料，以及襪子和帽子等。此外，非織造材料還被廣泛應用于國防、交通、建筑、汽車以及醫藥衛生等諸多領域。
專業簡介
非織造材料與工程是一個多學科交叉且實踐性較強的專業。該專業旨在培養具有扎實紡織及材料科學方面的基礎知識和能力，能夠在非織造行業及相關領域從事科學研究、技術開發、產品沒計、質量控制，以及國內外貿易等T作的復合型高級技術人才。
非織造材料與工程專業的主要課程有：非織造學、非織造布學、非織造布后整理、非織造材料與工程、紡織材料學、功能纖維及其應用、非織造工程設計、非織造產品與應用、非織造產品質量檢測、高分子物理與化學、非織造產品開發與市場營銷等。
就業前景
我國是世界第二、亞洲第一的大規模無紡材料生產大國。目前，與非織造材料與工程專業相關的行業正處于上升發展階段，對高端人才需求很大。
該專業的畢業生除了可以到紡織企業從事產品設計和材料研發工作，還可以去科研院所、商檢、海關等單位，應聘有關非織造材料的教學、科研以及質檢工作。另外，紡織貿易銷售工作較為適合掌握非織造技術的大學畢業生。
院校推薦
隨著國家對非織造材料的重視，開設非織造材料與工程專業的高校也越來越多，如東華大學、天津工業大學、南通大學、蘇州大學、江南大學、武漢紡織大學、西安工程大學、浙江理工大學、河北科技大學和河南工程學院等。其中，天津工業大學的非織造材料與工程專業為國家級特色專業和天津市品牌專業，擁有完整的本科、碩士、博士教育體系，為我國非織造行業培養了大量人才，在業內被譽為“中國非織造布人才的搖籃”。
皮革化學與工程
皮革化學與工程是一門以研究天然動物蛋白資源與加工技術為主的與生命科學密切相關的應用型學科，具體以皮革生產、研究、開發為主，兼顧皮毛的生產和綜合利用。
專業簡介
皮革化學與工程專業主要培養從事皮革工業的生產控制、工藝設計、產品開發及其終端產品深加工與利用等方面的高級工程技術人才。
皮革化學與工程專業的主要課程有：物理化學、有機化學、生物化學、無機及分析化學、制革工藝學、生皮化學與組織學、皮革鞣制化學與工藝、皮革整飾化學與工藝、毛皮加工技術、皮革清潔技術、皮革化工材料、皮革分析檢驗、皮革機械與沒備、皮革三廢治理與綜合利用等。
就業前景
從皮革企業的用人反饋情況來看，既精通應用化學，又具有皮革化學與工程研究開發能力的復合型工程技術人才最受歡迎。從歷年的就業情況來看，大部分的畢業生就業區域集中在浙江、山東、江蘇、廣東、福建等地。該專業畢業生可在相關的制革企業、研究院所、高等院校從事皮革的研究、開發和生產管理工作，以及在對外貿易中從事皮革制品的推廣與應用工作。
院校推薦
目前，開沒皮革化學與工程專業的院校較少，大多數院校把該專業作為輕化工程專業的一個研究方向來設置。該專業辦學實力較強的有四川大學、陜西科技大學、山東輕工業學院、天津科技大學和華東理工大學。其中四川大學擁有皮革化學與工程教育部重點實驗室，以及皮革化學與工程專業的國家重點學科和博士學位授予權，專業辦學實力可以說位居全國第一；陜西科技大學是我國皮革工業人才培養和科學研究的重要基地之一，其皮革加工機理及生產新技術研究處于全國領先水平。
鞋類設計與工藝
我國是制鞋大國，改革開放以來，國內制鞋工業得到了迅猛發展，鞋靴的生產量早已穩居世界第一，年產量已經超過100億雙（占全球制鞋總量的60%以上）。然而，我國在鞋靴設計創新、國際化品牌建立與運營，以及鞋靴企業管理等諸多方面與國際先進水平，有著很大差距。我國要從制鞋大國邁向制鞋強國，必須培養大量的鞋靴應用型專業人才。
專業簡介
鞋類設計與工藝是制鞋工業中集沒計、科研、系統管理、工藝技術和崗位技能為一體的綜合性專業。該專業旨在培養學生掌握鞋靴產品設計、鞋靴樣板制作、鞋靴產品開發、鞋靴生產管理與營銷等專業技能，使之畢業后能成為制鞋企業的高素質技能型人才。
鞋類沒計與工藝專業的主要課程有：制鞋工藝、鞋靴材料、制鞋CAD、鞋靴樣板制作、鞋靴產品沒計、鞋靴結構與樣板設計、鞋靴色彩設計、鞋靴效果圖技法、鞋靴生產管理與營銷等。
就業前景
我國的鞋靴產業和市場規模龐大，全國有近4萬家制鞋企業，單是鞋靴從業者就有250多萬人。隨著中國經濟的發展和人們生活水平的提高，鞋靴消費市場還將迅速擴大。據中國皮革協會預測，僅鞋靴設計創新人才未來十年就需要數萬人。
該專業的畢業生大多進入大中型制鞋企業的生產部、設計部、工藝技術部和品管部，擔任鞋靴設計師或鞋靴樣板師。
關鍵詞：中職機電專業；專業介紹；就業現狀
一、中職機電專業專業介紹
中職機電專業又稱作為機電一體化，它是指在機構得主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。其基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電力電子技術、接口技術、信息變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據系統功能目標和優化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電一體化系統或機電一體化產品。
機電一體化技術是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術以及其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區別。
20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統的建模設計、分析和集成方法，機電一體化的學科體系和發展趨勢都進行了深入研究。同時，由于人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，為機電一體化技術開辟了發展的廣闊天地。這些研究，將促使機電一體化進一步建立完整的基礎和逐漸形成完整的科學體系。未來的機電一體化更加注重產品與人的關系，機電一體化的人格化有兩層含義。一層是，機電一體化產品的最終使用對象是人，如何賦予機電一體化產品人的智能、情感、人性顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機一體化。另一層是模仿生物機理，研制各種機電一體化產品。 企業對高質量產品的追求，使得越來越多的企業更關注員工的質量，很多機電企業用人時，一方面考察其專業教育的背景，但更關注人的社會能力和非智力素質，善于與別人交流，正確的價值觀、敬業精神、吃苦精神、紀律性、責任心、工作態度。
二、市場人才需求狀況
（一）全國該專業人才需求狀況
從全國的方向上看，目前技術類人才需求呈上升態勢，其中機械制造類的人才需求最為突出。數據統計：電力電子、機械加工、模具設計、機電一體化、數控機床操作等技術人才需求量比去年增加了6%。尤其是汽車專業的畢業生對市場來說是供不應求。特別是臨近年關，許多企業為追求經濟利潤而擴大生產，直接導致了技術人才的緊缺。從地區上看，近幾年來華北及沿海地區對高等職業技術院校的機電專業畢業生供不應求，特別是對機電一體化和數控編程及操作人員的大量需求反映了這一趨勢。
（二）行業人才需求狀況
機電專業歷屆畢業生大多集中在機械制造、電子以及與其相關的各行業中，因此就目前收集到的資料來分析：在今年這些行業對機電一體化專業的需求率在急速上升，同時繼續對數控、模具專業、汽車專業繼續保持較高的需求率，以發達地區為例：數控高層次復合型人才目前在企業中所占比例僅為4.83%。尤其是專業理論知識層次較高和具備一定動手能力的高級人才更顯緊缺。近年來模具企業大量采購數控設備，需要大量設計、數控編程及高層次維護的復合型人才，華東地區和華南地區對復合型數控人才的迫切需求分別占其未來需求量的24.29%和20%。以江、浙為例：今年對機電專業的技術人員的需求率較之去年增長了5%，特別是對機電一體化專業的用人率提高了8.23%，而個別企業在今年加大對企業的投資規模以及部分以機電類為主的外資企業的介入在一定程度上也是刺激了整個行業的發展。究其原因是隨著信息技術飛速發展，新技術、新工藝、新設備不斷產生發展機、電技術的融合交叉越來越多，以往的學科體專業和過細的專業教學已滿足不了現實的需要。
（三）崗位人才需求狀況
在綜合沿海地區以及本省的機電行業的發展的信息我們發現用人單位急需以下崗位人才：機電產品的制造加工，人員需求增長16.4%；機電產品的組裝、調試，人員需求增長12.8%；機電設備的操作、維護，人員需求增長6.4%；機電產品的銷售、技術服務、檢驗與管理，人員需求增長5.2%；自動化生產線的調試維護等，人員需求增長9.3%；生產現場工藝技術人員，人員需求增長5%；數控機床的操作、編程、維護維修人才，人員需求增長11.3%；模具工藝設計，人員需求增長15.4%；汽車維修技術，人員需求增長12.3%；汽車銷售與保險，人員需求增長8.5%。
上述崗位在原有傳統行業中融進了高新技術。有些機電產品和大型生產線應用了微機、軟件、PLC，微電子、激光技術，并采用各種新型的傳感器來檢測和控制，其產品的制造手段也不斷更新，如激光加工、數控加工等等。
三、中職機電專業就業形勢分析
機電一體化專業從事的職業崗位（群）有機械設計制造、電工電子、計算機網絡、機電一體化控制等方面，機電產品性能及機電設備安裝、調試、運行、檢測與使用維修方面，機電一體化產品的設計開發、制造及設備控制、生產組織管理，可承擔電子、機械、信息、及其交叉領域中的相關技術工作。穩定而熟練的操作工是完成生產任務的基本保障，而要使產品在生產過程中具有高質量，設備維護人員又是重要的一方面，具有更熟練的操作技能或更寬的知識面或有復合技能的人更會受到企業的歡迎。市場調研發現機電一體化專業是一個寬口徑專業，適應范圍很廣，學生在校期間除學習各種機械、電工電子、計算機技術、控制技術、檢測傳感等理論知識外，還將參加各種技能培訓和國家職業資格證書考試，充分體現重視技能培養的特點。學生畢業后主要面向珠江三角洲各企業、公司，從事加工制造業，家電生產和售后服務，數控加工機床設備使用維護，物業自動化管理系統，機電產品設計、生產、改造、技術支持，以及機電設備的安裝、調試、維護、銷售、經營管理等等。
我專業近幾年的就業態勢良好，就業率高而且就業質量較高，畢業生深受用人單位的歡迎和好評。目前，我專業已畢業的學生，主要在分布在安徽本省以及江浙一代以及深圳、廣州等發達城市。他們分別在不同的崗位上努力工作，深受公司領導的好評。截止目前，我專業2007屆畢業生意向就業率已經達到75%以上，個別專業如汽車專業的就業率已經超過87%。根據以上所掌握的情況結合我專業學生的基本素質，我專業學生無論在基礎課程的學習上還是課程以外的實習上都具備了滿足人才市場基本需求的能力。比如：以單純機械類專業為主的數控專業，從目前的情況來看，市場對數控加工人才需求主要集中在四大方面：經濟效益較好的軍工企業、國家重大裝備制造企業、沿海模具制造企業和汽車零部件制造企業、大量個體、私營和合資企業、外資企業工廠類人員、機械類人員，分別占崗位總數的14%、10%。大專以上（含大專）學歷的占需求量的69%。因此我專業把學生的的能力培養放在第一位，使機類專業的學生既能進行程序設計又能精確加工、準確操作，再經過半年的實習，接觸到先進的設備，使學生能力得到全面的提升，更適合大多企業的發展要求，為學生就業奠定良好基礎。
在以電類為主的專業中，機電一體化專業較之其他專業在選擇就業崗位的面積上要更加的廣闊，加上某些崗位人才的奇缺，特別是一些經濟發達地區對機電一體化專業的高職畢業生實際需求是巨大的，因此在培養這個專業學生的時候我專業的側重點就放在了如何突出機電一體化專業作為電氣、自動化、機械制造等專業的補充與延伸這一優勢上，使這些學生的能力也從單純的電類知識擴展到了與機械知識的共融，能更好地適應用人單位的需求。以汽車維修為主的專業，在社會當中的就業前景更是一片晴空，加上崗位上需要的綜合素質的專業人才更是短缺，因此我們專業在對本專業學生培養中，加強學生的各方面能力的培養，使其能夠適應社會，適應崗位的需求。
總之，我專業各專業的就業形勢都比較樂觀。人才需求量很大，學校的培養也比較到位。只要學生能夠擺正心態，從一線腳踏實地的做起，發展空間是很大的。
參考文獻
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關鍵詞：汽車畢業生就業汽車專業人才
汽車作為人類文明發展的標志，從1886年發明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機、電、液一體的高科技集成產品，汽車制造工業涉及眾多的工業門類，是代表一個國家工業水平的重要標志。汽車產銷量的快速發展及汽車市場需求的變化為汽車服務業的發展奠定了良好的產業基礎；同時隨著我國私人汽車保有量的持續增長，汽車售后服務市場的發展空間將日益擴大。隨著汽車保有量的高速增長，與之配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的“黃金”市場。 在此社會背景下，若培養出一批真正懂理論、懂技術的汽車專業人才，則要以科學發展觀的理念對學生加以引導，把理論和實踐相結合，用科學發展觀的要求培養出適應我國汽車市場的后續人才。因此為更好適應高等教育發展的新形勢和北京市通州區經濟社會發展和產業結構調整對各專業發展的實際需求，進一步關注行業和企業需要，從而全面了解用人單位對畢業生知識、能力、素質結構的要求，我院機電工程系組織有關教師按照2010學年教學工作要點的要求，結合汽車專業的實際情況，將培養適應汽車產業發展的人才為切入點，對汽車運用技術專業的現狀與發展進行了全面的調研。
1 我汽車行業總體發展現狀
近年來，我國機動車產銷量和保有量增長迅速，中國汽車市場規模不斷擴大。2000年產量突破200萬輛，產銷量分別達到206.9萬輛、208.6萬輛；2002年突破300萬輛，產銷量分別為328.68萬輛、327.15萬輛；2003年我國已經成為世界上第四大汽車生產國和第三大汽車消費國，汽車產量達445萬輛，保有量2421萬輛。在2002年我國汽車快速增長38％的基礎上，2003年我國汽車和轎車產量分別增長36％和80％。2004年我國汽車產銷量分別達到507.05萬輛、507.1萬輛，在2003年的基礎上繼續以14%的速度增長。2005年中國汽車產銷量分別達到了570.77萬輛、575.8萬輛，產銷增長率分別達到12.56%、13.54%。2006年，我國汽車產量727.97萬輛，比上年增長27.6%，居世界第三位，僅次于美國和日本。同年汽車消費量721.6萬輛，比上年增長25.1%，居世界第二位，僅次于美國。2008年，汽車產銷分別達到934.51萬輛和938.05萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%。與此相對應的汽車行業每年正以40%的速度遞增。2010年，中國汽車產銷量歷史性地突破了1800萬輛，繼2009年后，再次超越美國成為世界最大汽車市場（圖1），從2001年到2010年，中國汽車產量增加了約8.9倍。
圖1近十年來中國汽車產量增長狀況
2008年，我國進入汽車服務市場一個快速增長期，汽車服務產業已經進入中國國民經濟主流，成為一個戰略性支柱行業。目前中國市場汽車服務業的發展尚處于起步階段，但城市有車族群對汽車服務的需求將持續旺盛。2010年我國將形成規模達1～1.5億萬元龐大的汽車服務市場。如國內汽車租賃市場到2007年已擁有5000多家租賃企業；我國汽車保險業已經穩居產險業第一大險種；全國4S店發展迅猛，到2008年上半年已經達到7644家（圖2），如此數量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的數量遞增。
單位：家
圖22005年和2008年上半年我國汽車4S店數量對比情況
(摘自中商情報網: 2009-2010年中國汽車4S店市場深度分析及戰略咨詢報告)
根據上汽集團統計數據預計到2015年，中國汽車工業2015年總值預測為14 620億人民幣，其中整車廠占63%，批發占5%，儲運占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車售后服務業合計約占汽車工業總產值的1/3強，約有5400億元的市場規模，汽車服務業的成長性良好。
根據國務院發展研究中心《中國汽車產業的增長潛力與外部發展環境問題研究》報告，基于2003年中國汽車市場增長趨勢，對中國未來10年中，汽車市場需求的增長狀況預測如表1所示。
表1 基于2003年汽車市場增長狀況的預測結果(單位：需求量/萬輛、增長率%)
年份
家用轎車保有量
家用轎車需求量
家用轎車需求增長率
轎車總保有量
轎車總需求量
轎車需求增長率
汽車總保有量
汽車總需求量
汽車需求量增長率
2010
2344
501
14
3039
589
13
5938
937
9
2015
5020
913
12
5998
1030
11
9633
1352
7
2020
9476
1584
12
10804
1727
10
14509
1890
7
北京作為國內最早啟動私家車消費的城市，在過去10年間，北京汽車保有量急劇增長。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽車保有量相繼突破200萬、300萬和400萬輛大關，百萬級的增長用時分別為6年半、3年零9個月和兩年半。目前北京地區機動車保有量截至2010年底，已突破480萬輛，2011年，預計達到500萬輛?，見圖3。北京千人汽車保有量為229.33輛，已經達到中等發達國家水平，與此相對應的汽車服務業每年正以40%的速度遞增。
圖3近幾年北京汽車保有量增長狀況（來自中國汽車工業協會的數據）
2 汽車運用技術專業學生就業與需求分析
2.1 近年來我院汽車運用技術專業就業情況
為更好的了解我院汽車運用技術專業畢業生的就業狀況，采用調查問卷的形式對我院汽車運用技術專業2009屆、2010屆畢業生共計120余人進行了調查，共發放問卷120份，收回問卷108份。具體狀況分布見圖3至圖7所示。
2.1.1 學生畢業后去向分布
學生畢業后去向分布情況見圖4所示。從圖中看出，就業率（包括自己創業與繼續上學深造）已到達96.3%。
圖4 學生畢業后去向分布情況
2.1.2 學生找工作的途徑分布
學生找工作的途徑分布見圖5所示。從圖中可以看出約有51.9%的學生是通過學校專場招聘會找到的工作，所以我們應該進一步加大學校專場招聘會的力度。
圖5學生找工作的途徑分布圖
2.1.3 學生的后續專業分布
在5.6%的創業學生中，對他們的后續專業進行了調查，見圖6所示。
從圖中看出發現與自己所學專業毫無關系占14% ，在教學過程還應注意拓寬學生的知識面，以備學生有更廣闊的就業前景。
A. 有直接關系B. 有間接關系 C. 毫無關系
圖6創業學生后續專業與所學專業的關系分布圖
在16.7%的繼續上學深造學生中，對他們的后續專業進行了調查，見圖7所示。
從圖中看出發現與自己所學專業有關系占95% ，在教學過程還應注意加強專業課及其相關課程的學習，以備學生有更深遠的學習潛力。
圖7繼續上學深造學生的后續專業與所學專業的關系分布圖
2.1.4 學生就業崗位分布
圖8為機電系兩屆畢業生在企業中就業崗位的調研。
從圖中可以看出 ，從事汽車銷售的學生最多，占31.7%；其次是從事其他管理類，占27%；從事機電維修的學生占到比例25.5%，從事汽車保險的學生占到13%。
圖8機電系兩屆畢業生就業崗位分布圖
2.2 汽車行業對畢業生的能力需求
現代汽車是機、電、液一體的高科技集成產物，且種類繁多，技術更新快，企業對畢業生從業人員的要求越來越高。在調研畢業生就業狀況中也同時感受到了汽車行業對畢業生的能力需求：
2.2.1 掌握必備專業知識
其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車電子控制技術汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等。
2.2.2 具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力
其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力等。
2.2.3 具有良好的職業態度
其中主要包括:熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；對客戶誠實、守信、熱情等。
3 我院汽車運用技術專業后期建設設想
在我院調研了北京聯合大學、北京現代汽車職業技術學院等多家辦學單位，與各學校專業教學指導委員會的專家，針對汽車運用技術專業的發展以及人才需求狀況進行了認真的研討的基礎上，結合本次汽車專業建設調研，提出了以下幾個方面為我院汽車運用技術專業后期建設的設想。
3.1 進行教育教學改革
進行教育教學改革首先要以企業需求為導向， 以“雙證”為核心，制定培養計劃，加強校企結合，開展“訂單式”培養模式。
“訂單式” 人才培養模式就是在“模擬工業環境”中，根據專業的能力培養要求，由“雙師型”素質教師指導，運用“雙師型”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做，來完成某個教學目標和教學任務，融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于過程的人才培養模式。
3.2 實驗室設備、儀器、場地等實訓條件應進一步加強
隨著近幾年招生量的增加，學生人均實訓學時、場地面積與前幾年相比，有了一定幅度的提高。但是作為機、電、液整體控制的汽車，技術越來越先進，要不斷引進新型、新儀器。同時，大量學生進行實訓，正常消耗、損耗也隨之增加。所以，應不斷加強汽車專業實驗室建設投資力度。
3.3 積極推進“雙師型”教師隊伍建設
加強教師解決實際問題能力的培養和技能水平的提高，積極推進“雙師型”教師隊伍建設。沒有高水平的指導教師就不可能培養出高水平的技能人才。要不斷的選派一定數量具有相當基礎的教師到一線迸行學習、鍛煉。同時，要經常邀請行業知名專家來學校講課，拓寬教師的知識面，與行業接軌，緊跟時展。
4 結論
通過以上對汽車售后服務市場調研和人才需求分析，可以看出汽車運用技術專業有著廣闊的發展前景，對汽車運用技術專業的前途充滿了信心。我們有必要進一步對該專業進行剖析，從教學方法、實訓條件、教學團隊等各個方面進行深層次的探討與改進，為培養高質量的汽車售后服務人才、繁榮我國汽車服務市場、提升行業人才素質做出我們應有的貢獻。
參考文獻
[1] 王映紅.國外典型高職教育模式的比較與分析[J].文教資料,2011,(12):138-139.
與此同時，在一年一度的高考中，與汽車相關的專業也日漸升溫，車輛工程、汽車服務工程、機械設計制造及其自動化等成為與汽車行業接觸最親密的專業。
汽車服務工程
親密指數：
汽車服務工程2003年才在武漢理工大學本科專業目錄中首次出現。但該專業的成長速度卻異常快捷，短短幾年，便在全國各類高校遍地開花，成為一個非常熱門的專業。
顧名思義，該專業的設立就是為汽車服務，所學內容都圍繞著“汽車”二字，學生不僅要掌握對各類汽車的診斷、檢測與維修技術，而且要學汽車營銷、評估、經營和管理等技能。作為一門應用性和服務性很強的專業，其基本特點可以用“起步晚、發展快、應用廣、需求大”來概括。
汽車業是一個龐大的產業鏈條，尤其是銷售及售后服務，非常需要專業人才來維護。汽車的市場營銷、保險理賠、信息咨詢、車輛評估、運輸經營、企業管理和檢測設備設計，都是該專業的“勢力范圍”。
目前，我國的汽車產業迅猛發展，但售后服務卻與國際不在同一起跑線上。汽車售后服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車售后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量懂得汽車專業知識的專門人才。但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，最近幾年由于汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才仍然供不應求。
院校推薦
“211工程”院校：北京航空航天大學、同濟大學、武漢理工大學、長安大學、吉林大學等。
一般院校：燕山大學、江蘇大學、重慶交通大學、重慶理工大學、常州工學院、江漢大學、山東理工大學、廣東工業大學、昆明理工大學、西華大學、長春大學、遼寧工學院等。
報考提示
許多職業技術學院也開設了汽車服務類專業。本科專業重在培養學生的研發和管理能力，高職專業重在培養學生的動手操作和維修能力。
車輛工程
親密指數：
車輛工程專業可以說是中國汽車工業的“鼻祖”專業，它最早的名稱就叫“汽車工程”。
作為一門應用性強的學科，車輛工程專業涉及技術面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術、支持汽車動力系統的機械技術外，電子、計算機、通訊、遙感等新技術也在其中有廣泛的應用。
在專業課學習方面，大一大二往往學習專業基礎課，內容包括：數學、力學、計算機等基礎知識；汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、現代汽車技術、汽車制造工藝、汽車電控技術等專業知識；從大三開始，車輛工程專業的學生將系統學習汽車制造、汽車理論、汽車設計、內燃機原理與設計、汽車電子學等專業課程。當然，除了這些“硬性”課程，還可以選修汽車貿易、汽車營銷、企業管理、技術經濟學等“軟性”課程。
科學技術的跨越式發展和國民生活質量的躍升對車輛工業都提出了更高的要求，隨之而來的是對掌握車輛工業理論和技術的專門人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的供不應求。車輛專業的畢業生就業前景非常廣闊，既可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業的工作，也可參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營、管理等工作。
同時，圍繞安全、節能、環保三大主題的汽車新技術的興起，使汽車行業與當今的尖端科技緊密聯系在一起，這也為本專業學子提供了廣闊的發展空間。
院校推薦
“211工程”院校：清華大學、北京理工大學、西南交通大學、長安大學、同濟大學、合肥工業大學、武漢理工大學、吉林大學、湖南大學、福州大學等。
一般院校：北京信息科技大學、大連交通大學、湖北汽車工業學院、江蘇大學、蘭州交通大學、遼寧工業大學、山東理工大學、西華大學、重慶理工大學、廈門理工學院等。
報考提示
車輛工程專業在不同院校有不同的研究方向，除汽車外，機車車輛、輕軌車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械幾乎無所不包。其中“汽車造型與車身設計”方向，需要考生有一定的美學設計基礎，一些院校招收該專業方向學生時還允許考生在報考材料里附上原創美術作品，以供錄取時參考。
車輛工程本科階段的專業的方向，大體上分為車身設計、發動機設計、底盤設計三個大的方向。另外還會包括如汽車維修、汽車檢測、汽車儀表、汽車營銷、汽車物流與信息、交通管理等一些交叉學科。考生選擇這個專業時，一定要具體考察院校側重、專業設置、培養目標。
機械設計制造與自動化
親密指數：
機械設計制造與自動化專業是傳統的機械設計制造和先進的自動化技術相結合的產物，是機電一體化的寬口徑專業，幾乎所有的理工類院校都開設了此專業。當然，不同類型的理工院校研究的專業方向有很大差別：比如交通類院校研究的重點可能是起重運輸機械方向，電子類院校研究的重點可能是電子制造技術方向，而傳統的工科院校研究的重點則多是智能機電控制方向或模具設計制造方向等等。
不過，無論該專業研究的方向如何多變，只要你愿意，將來畢業時都可以“轉行”到汽車行業，因為現在的汽車制造企業，都是采用的自動化、機電一體化、電子化的技術。電子是汽車的電腦，機械是實現大腦思想的肌肉。這個專業在汽車研發環節里面將會發揮著巨大的作用。
機械設計制造與自動化專業，由于涉及機械、電子、自動控制及計算機等諸多學科門類，為畢業時跨專業、跨行業就業提供了強有力的保障，在許多院校一年一度的就業率統計中，已經連續多年達到95%以上。
院校推薦
“211工程”院校：哈爾濱工業大學、天津大學、同濟大學、華中科技大學、西安電子科技大學、太原理工大學、中南大學、四川大學、長安大學、西南交通大學、福州大學等。
一般院校：湖北汽車工業學院、北方工業大學、燕山大學、沈陽工業大學、長春理工大學、上海機電學院、寧波大學、西華大學、廣州大學、長江大學、浙江理工大學、青島理工大學、廣東工業大學等。
關鍵詞：機械制造;自動化;軟件;硬件
1我國機械設計制造及自動化專業的背景分析
機械設計制造及自動化是我國制造業發展的重要基礎，包括自動化管理和機械設計兩個部分，核心技術是計算機網絡技術。它綜合運用硬件系統和軟件系統來進行相關的制造工作，具有較高的精確性和可靠性。相關產業的人才需求量巨大，對人綜合素質的要求比較嚴格。
2機械設計制造及自動化的發展現狀
2.1機械設計制造的信息化建設不夠完善
機械設計制造是工業化的基礎。在工業化比較完善的西方發達國家，信息化技術十分先進，它廣泛用于生產、制造、設計等領域，主要人工操作都是通過計算機完成，其產品質量與生產效率都控制得十分出色。由于我國信息化建設還不夠完善，機械加工企業普遍對于企業的控制與管理很大程度上依靠經驗進行指導，往往無法保障其科學性與合理性，造成管理與生產效率較低，機械設備的生產密度低，質量難以控制。
2.2機械自動化技術起步較晚
自動化技術在國內機械加工領域的應用起步較晚，相比于英國、德國、日本、美國等發達國家，無論是在制造技術方面還是在機械設計方面都明顯落后。國內機械制造的有關企業，往往只注重技術的引進與管理經驗的學習，在處方創新方面做得不夠，對重點課題的探索與研究也缺乏足夠的耐心，人才培養工作以及研發資金的投入也有待加強。國內各大高校在教學方面也存在一些問題，過于注重機械設計制造及自動化理論方面的教學，忽略了創新能力的培養，相關專業畢業的學生缺乏實際操作方面的技能。
2.3崗位人才需要瓶頸
機械設計制造及自動化學科涉及到許多知識門類，如控制工程、材料成型、機械等方面，在環保設備設計、設備維護、數控維修等領域得到了十分廣泛的運用。另外，機械設計制造及自動化專業作為一門基礎性學科，修習后可以為學生以及跨行業、跨專業奠定堅實的基礎，工作適用面十分廣泛。機械設計制造及自動化除了需要學習機械設備有關的知識外，還需要扎實的IT功底，對驅動程序開發、內核裁剪、編程技能等方面的知識也有較高要求。對于一個高級軟件工程師來說，需要具備過硬的設計與分析能力，解決系統故障，獨立進行系統項目研究工作，以及強大的英文閱讀與寫作能力，從而為日后的進一步學習奠定基礎。
3機械制造及自動化的發展前景
3.1智能化發展趨勢
隨著網絡技術與計算機技術的快速發展，機械制造及自動化得到了更加廣泛的應用。計算機技術對提高產品的生產效率以及機械制造精度具有十分關鍵的作用。自動化以及智能化生產要以先進的計算機技術以及應用軟件作為基礎。智能機械可以廣泛運用于運籌學、心理學、生理學等方面的應用與研究，將更加跨學科的知識科學、合理地運用于其他產業中。未來，智能化技術將會使機器擁有像人一樣的智力水平，判斷簡單的情況，降低機械加工過程中出現錯誤的可能性。
3.2網絡化發展趨勢
我國已經全面進入網絡時代，計算機網絡對我國機械制造業有著十分重要的作用。它可以為機械制造企業提供更多的信息資源，利用網絡監測技術和遠程控制技術輔助機械設備的制造，增強控制系統的監測能力和信息采集能力，使機制制造技術朝著更加科學、更加先進的方面邁進。
3.3微型化發展趨勢
隨著微電子技術的快速發展，機械制造與微電子技術的融合體現出了越來越明顯的優勢。所謂微電子設備，一般指的是體積在1m3之內的電子設備。這類設備具有便于攜帶、輕巧靈活等特點。國外微電子設備功能優良、各類繁多。國內市場對微電子產品的需求規模越來越大，各大企業致力于產品研發、功能創新方面的工作，所生產出來的產品與發達國家的差距逐漸縮小，應用效果也有了很大進步。
3.4就業前景
近幾年，自動化產品、數控科技產品發展迅速，在國內生產生活各個方面都有著比較廣泛的應用。當前，全世界自動化、數控類產品已經達到3000億美的產值，我國國內的產值也達到800億人民幣。目前，自動化、數控產品經過多年的研究與發展，已經成為我國改變經濟發展方面，推動產業優化升級的重要力量，是我國工業化促進信息化、信息化帶動工作化的技術支撐。在日常工作與生活中，自動化技術的相關產品隨處可見。比如，手機、可視電話、U盤、電子字典、智能玩具、游戲機等，還有更加精密的汽車電子、數控儀表設備、交換機、路由器、高清電視、電視機頂盒、數碼相機等。隨著新型材料、處理器等成本的降低以及互聯網技術的成熟，機械設計制造及自動化還會有更加寬廣的發展空間。
作者:李青楊 單位:西安文理學院
參考文獻:
[1]程世雄.機械設計制造及其自動化專業的現狀反思與前景展望[J].湖南農機，2012，3（15）：113-114.
[2]高興隆.展望機械設計制造及自動化人才需求與就業前景[J].新絲路，2016，4（15）：75-76.
關鍵詞：中職；汽車維修；教學改革
隨著科技的不斷進步，我國自主研發的汽車產量逐年增加，同時人們生活水平不斷提高，汽車也得到了廣泛使用，這就促進了汽車售后市場的快速發展，為汽車維修專業人才提供了廣闊的就業前景。中職學校主要培養適應生產、經營、服務等行業的中等技術應用型人才，面對社會的發展和市場的需求，中職學校要采取有效措施，深度優化和改革汽車維修專業教學，完善汽車維修專業的教學體系，從而為汽車行業培養出更多優秀的技術型人才。
一、中職學校汽車維修專業教學現狀
（一）課堂教學重理論輕實踐
傳統的課堂教學仍是職中職院校主要的教學形式，老師主要在課堂上講授理論知識，課堂實踐性很差。中職院校的學生大部分基礎知識偏差，而汽修專業理論又往往比較深奧抽象，因此板書加圖片的傳統教學模式很難讓學生在短時間內形成清晰的概念和認識，難以達到理想的教學效果。學生理論學習不夠扎實，在課外的實訓階段，不明白零部件的構造結構和相互聯系，更不能理解其各自的作用原理，這樣自然無法掌握維修技能。
（二）教師教學素質偏低
汽車維修專業是一門較綜合的專業，涉及機械、電工、電子、材料、加工等方面的知識，作為汽車維修專業的教師，既需要有廣博的理論知識，又需要有一定的操作技能和實踐經驗，但是目前來看中職學校大部分汽車維修專業的教師還達不到要求。中職教師還沿用著傳統填鴨式的教學模式，只是以教材為依據，對學生進行理論灌輸，在實踐操作中也是按照操作流程，機械式的教學，不能夠充分利用操作技能和時間經驗對學生進行靈活性教學，很難激發學生的學習熱情，也影響了學生的創造性學習。
（三）教學內容和教學目標不明確
由于汽車維修包含機修、電工、車身飯金修復、噴涂等子工種，而且每個工種既可以獨立、又存在相互聯系，從培訓的角度來說，不可能在這么短的時間完成所有科目的培訓。而學生和家長普遍希望學到更加全面的技術。學校在開設課程時為了滿足學生及家長的要求，在開設課程時強調“多”而忽視“精”，教學內容過于繁雜，造成教學目標不夠明確。
（四）教學未與社會實際結合
傳統汽車維修專業教學過于陳舊，沒有與當今社會的實際發展情況相結合，與社會實際需求的矛盾日益突出。職業教育在教學內容上應注重職業的生產過程和實際要求，強調專業教學內容與職業崗位的需求，以崗位的需求確定教學內容。而在社會快速發展的今天，中職學校的職業教育特色不突出，內容陳舊，不能及時更新教學內容，難以適應汽車工業的發展及生產需求，使得畢業生的就業競爭力太弱，擇業面窄。
二、汽車維修專業教學改革的措施
（一）加強理論與實踐相結合
在汽車維修專業的教學過程中，要加強理論與實踐的有效結合，理論指導實踐，實踐驗證理論。在課堂上老師紀要講授教材中的理論知識，也要演示汽車部分零部件的拆裝；車間實訓時，既傳授學生組裝機械的技術，也能講解知識原理，理論與實訓同步并進，教材與實驗設備兩手抓。例如，當教師講解汽車底盤構造時，可以先在課堂上結合平面圖形讓學生對其組成有一個初步印象，然后帶領學生觀察實驗室的汽車底盤，使其加深印象，接下來再利用多媒體演示底盤的構造與運動形態，指導學生分解結構，使其對復雜的機械結構和各零部件的相互配合運動關系形成直觀認識，課堂結束后，學生不僅掌握了不同的零部件構造與各自作用，還提升了分析解決問題的能力。
（二）加強師資建設
中職教師在教學實踐中扮演著十分重要的角色，是教學活動的組織者和指導者，因此加強師資建設是汽車維修專業教學改革的一項重要措施。加強師資建設，就要對教師進行更專業化的培訓，對教師進行豐富的理論知識培訓的同時，更要注重對教師實踐操作技能的培訓，同時還要定期安排時間讓教師去汽車維修車間進行參觀實習，從而積累實踐經驗，建立一支“雙師型”實踐教學師資隊伍。
（三）調整專業課程
對中職院校來說，汽車維修專業的根本目標在于培養一線維修技術人員，一切教學都應該圍繞這一根本目標開展，以此為導向調整當前的課程設置。中職院校要本著“學以致用”的原則，對該專業現有學科刪繁就簡，空泛而毫不實用的基礎學科，陳舊落后的理論學科，與教學目標聯系較少的課程，這些都要全部刪除或盡量減少學時安排，將大部分學時留給最新行業知識與專業技術。
（四）以社會需求為教學導向
技術型人才的培養要與社會需求實現無縫對接，中職院校需高度關注市場動態，切實掌握當前用人單位的實際需求，做到企業需要什么技能，學生就學習什么技能，以此為標準進行教學改革，尤其是實訓課，要通過實踐環節，鍛煉學生分析和解決問題的能力，以便其今后自然過渡到工作狀態。中職學校可以采用校企合作方案，聘請企業的工程技術人員和部門經理進行專題講座，使學生加深對實際生產的了解；讓學生去企業的車間進行實踐學習，真正接觸到汽車維修企業的實際生產全過程。
三、結束語
面對社會對汽修人才的迫切需求，中職院校的汽車維修教學改革任重而道遠，需要采取有效的措施，更新教學模式，實現理論與實踐的有效集合，加強教師隊伍的建設，提高教學效果，還要結合企業的需求，制定明確的教學目標，從而培養出專業技術更強的汽修人才，推動汽車服務行業的快速發展。
參考文獻：
[1]蔡英富.關于中職汽車檢測與維修專業實踐教學的改革探索[J].科技風，2015，02：233.
一、工業設計的辦學定位
1.目標定位
工業設計專業是一個迅速發展的專業，要求學生不僅要有良好的藝術基礎，懂得相關機械制造等知識，有一定的設計理念，并能熟練使用計算機設計軟件，還要有市場推廣營銷的技能，掌握與客戶溝通的技巧。工業設計同時又是一個擇業范圍特別廣的專業，涉及到產品設計、環境設計、傳播設計和設計管理等方面。針對這種情況，本院充分發揮小規模精品教學的優勢，以學生為主體，注重學生個性培養。
2.課程設置定位
工業設計專業要求學生掌握的知識多而雜，如設計速寫、畫法幾何、機械設計原理、機械制造工藝學、工藝造型與材料、機械制圖與cad、產品造型、產品模型制作、企業考察等相關知識。大學本身就是強調理論與實際相結合的一個學習階段，所以除了對理論知識的把握，更需要注重技能的培養。基礎課程是工業設計的主干課程，是學生實踐的必備知識，能提高學生的藝術理論水平，有利于學生學習能力的提升，活躍學生的設計思維。
大學課時有限，對于專業課程的安排可以采取因材施教的方式，分為必修和選修兩個部分，必修內容為工業設計的基本文由收集整理礎課程，如藝術構成、設計速寫、畫法幾何、產品表現法、立體造型、電腦輔助制圖、英語等。選修內容則針對學生的自身特長、興趣愛好以及就業方向進行設置，這樣能保證在有限的時間內因材施教。
3.就業方向定位
縱觀近幾年工業設計就業情況，學校歸納出學生就業的主要去向，畢業生可從事各類工業產品造型設計、外觀設計、新產品開發和企業形象設計等工作。隨著科技的發展，工業設計的需求也越來越多，就業方向也逐漸多元化，涵蓋汽車、飛機、工程機械、家具、廣告、服裝、傳媒等多種行業，涉及行政事業單位、設計單位及大中型企業。
二、工業設計的培養模式
1.社會需求分析
工業設計就業前景現在正值上升的時期，隨著我們國家經濟的高速增長，很多加工企業都開始要樹立自己的品牌，目前工業設計處在一個高速發展的時期。我國近20年來培養的工業設計專業畢業生僅3萬人左右。如果工業設計院校用特有的前瞻性眼光，為這一朝陽產業培養出更多的人才，不僅能滿足社會需求，更能解決畢業生就業問題。
2.專業特點分析
工業設計專業的學生要具有美學基礎、造型基礎、機械設計、機械制造、計算機輔助設計技術基本知識；還應具有協調產品的造型、結構、功能等內在因素的能力，以及產品與人、環境、市場銷售等外部聯系的能力，使產品的形式與功能達到完美的境界，從而開發設計出具有高度協調關系和較高審美價值、并廣受市場歡迎的現代工業產品。
3.特色培養模式
這一幕，讓副院長張智刻骨銘心。
這一年，作為國家級重點中專，萬州農學院只招到兩百多個新生。
“國家教育改革將我們推向了市場。”張智說，“然而，我們還沒準備好。”
上世紀90年代，國家對職業教育和高等教育進行改革，職業院校被推向市場。但在很長一段時間，萬州職業院校仍以傳統專業為主，技術含量低：對市場而言，這樣的專業已經過時；對學生而言，讀這些專業意味著難以找到好工作。
在職業教育和市場需求之間，一個難以逾越的斷層形成。
如何填平斷層？
市場之變
2007年7月的一天，三峽職院會議室。
會議桌的一邊，學院領導班子成員齊整端坐，張智也在其中。
對面，幾位從教育部來的專家面帶微笑，其中一位伸出手，摸出一份“成績單”。
現場氣氛一下緊張起來。
這些天，教育部專家組來到萬州，對三峽職業學院進行教學評估。
大考在即，張智信心滿滿。
在過去幾年里，東部沿海地區技工短缺，大批重慶人“孔雀東南飛”。萬州職校抓住機會，針對東部經濟特點，相繼設立了電子、機械工程、計算機信息等一批緊俏專業。因為專業設置與市場需求對口，萬州職校在校生在2007年達到10萬人，辦學點擴大到38個。同時，萬州農學院和萬州工業學院強強聯手，升格為三峽職業學院。到2007年底，在校生超過8000人，所設專業從7個增加到28個。
“三峽職業學院得分89分，扣分理由是專業特色不突出……”會議室里，教育部專家宣布成績。
“專業從7個增加到28個，怎么還丟分？”張智很納悶。
張智并不知道，就在這幾年，萬州大力推進產業轉型升級，已初步形成鹽氣化工、紡織服裝、食品醫藥、機械電子、新型材料等五大支柱產業。而在全市，汽車摩托車、裝備制造、化工、材料加工、電子信息、能源和輕紡等“6＋1”支柱產業也開始嶄露頭角。
“市場需求已變。”聽說張智的困惑后，區教委職業成人教育科科長彭直明如此釋疑，“重慶經濟開始進入黃金發展期，萬州職教專業設置前些年形成的‘沿海’特色，跟不上重慶發展的需要了。因此，我們必須優化專業設置，突出本地特色。”
資源重組
“區域經濟對專業的需求是什么？我們的專業優勢在哪里？如何將兩者結合？”帶著一系列問題，張智帶隊考察了京、滬、粵等職教發達地區。回到萬州，他們遍訪30多個鄉鎮，了解本地對職教的需求。
摸清市場風向后，張智和同事們心里有了底。“以前，我們片面追求規模化，一些專業偏離了自身優勢和本地需求。”張智說，“現在我們準備以服務重慶農村為目標，向傳統優勢回歸。”
在張智摩拳擦掌之際，一幅職教資源優化配置的藍圖正在萬州展開。
萬州以當地五大特色產業和全市“6＋1”產業格局為目標，以五所高等院校、四所國家級重點中職學校和三所市級重點中職學校為龍頭，擬定了鹽氣化工、綠色食品、現代制藥、機電輕紡、環保建材、服裝制作、商貿物流七大職教主攻方向。“我們根據這七個方向，重新配置職教資源。”萬州區教委副主任程樸說。
萬州有37個職校辦學點，不但專業設置老套，而且校與校之間雷同，惡性競爭時有發生。萬州區委、區政府決定把一批專業雷同、互補性強的中職學校整合進重點中、高職院校，37個職校辦學點被調整為18個；這些職校辦學點再進行合理分工，有的緊盯鹽氣化工，有的緊盯現代醫藥……“大家各司其職，形成了對七大新興產業的覆蓋。”程樸說。
2012年2月7日，一所中職學校向區教委提出申請，希望開設船舶駕駛專業。
區教委和區教育科學研究所組成七人專家組，由彭直明任組長，對申請學校進行評估。
“現在開始表決。”
七位專家同時舉手表決——零票贊成，七票反對。
“我們為什么不能開這個專業？”提出申請的校長急了。
“這個專業在萬州技校已經開設了，你們再開就屬于重復設置。”彭直明說。
校長只好服從。
“職業院校想新增專業，必須經過專家組評審。”彭直明說，“通過評審，我們就能調控專業設置方向和數量，實現和市場的精確對接。”
張智也參與了這場轉變。“我們學校原有四大傳統專業，按照區教委部署，學校對這些專業進行了優化，該撤銷的撤銷，該增加的增加。”他說，“經過優化專業設置，學校的農業特色一下凸顯出來。”
良性共振
2011年6月15日，山東省濰坊商業學校，全國職業院校技能大賽中職組會計技能比賽現場。
19歲的徐丹使勁搓了搓手，對自己說：“雄起！”
在奪得重慶中職會計技能比賽冠軍后，重慶市經濟貿易學校學生徐丹來到山東，角逐全國冠軍。
比賽設會計電算化、翻打傳票和點鈔三個項目。
“會計電算化曾是我們的弱項。”重慶市經貿校校長李良平說，“但現在弱項已經成為強項。”
李良平的信心，源于學校對職教專業的優化重組。“在市、區教育主管部門指導下，我們淘汰了一些弱勢專業，增添了汽車修理、模具、數控、機電一體化等新專業。”他說，會計電算化專業就是優化成果之一——學校將數字化教學資源和傳統會計專業資源相結合，打造這個新專業。
賽場上，徐丹經過三個項目的角逐，將季軍獎杯收入囊中。
而萬州職教的勝利，并不僅限于賽場。
2011年7月，三峽職業學院。
提著簡單的行李包，園林設計專業畢業生周敏睿走出校門，向送行的老師揮揮手。
三年前，這個在高考中慘敗的男孩來到三峽職院。對就業前景，他并沒有抱很高期望。
今天，他畢業了。告別學校和老師，他坐上汽車一路向西，到主城一家園林設計公司上了班。
就業第一年，他的年薪達到了十萬元。
從2007年至今，萬州職校數量精簡為18所，在校生人數達到十萬人，中職學生就業率達到98．4％，高職學生就業率達到83．2％，累計向社會輸送人才11萬多人。
“通過優化重組，萬州職教與市場間的斷層已基本填平，人才培養和人力需求形成了良性共振。”程樸說，隨著職業教育和區域經濟發展的進一步融合，這種良性共振也將持續下去。
建議
創新專業設置，要與市場接軌。我們每年都要開展數月的市場調研，召集各方專家分析行業就業前景，邊淘汰邊更新。比如，我們調查發現，美發行業前景很好，但從業人員素質不高。因此果斷決定新設美發專業，投資建設了高標準實訓室，聘請美發領域專家擔任學科帶頭人，成功申報了“國家級技能大師工作室”。
——重慶五一高級技工學校校長朱泉
目前出現的專業設置重復嚴重、市場惡性競爭局面，一大病根在于職教學校缺乏統籌協調、合理分工。政府主管部門應引導職校找準各自定位，揚長避短，既合理分工，又形成合力。
——永川職教中心校長凌基銀
按照產業結構優化升級要求，加快建設支撐和服務重慶支柱產業、戰略性新興產業的相關專業和專業群。著眼生產性和生活業上檔升級，積極發展物流、商貿、旅游、護理、學前教育、金融事務、家政服務等相關專業。圍繞現代農業發展，加強農林牧漁等涉農專業建設——實現重點專業對重點產業的全覆蓋。
——重慶交通職業學院院長黃永銘
關鍵詞：中職生 專業認同
一、問題的由來
在職業中專的日常學習中，時常會遇到有學生厭學，問之，則說：“老師，我不喜歡這門課程”，或者說：“老師，我不喜歡這個專業”，或者說：“老師，這個專業學了沒用”。
在日常生活中，這部分學生通常表現為無所事事、無心向上，空虛、煩躁；在課堂上，這部分學生表現為不認真聽講，甚至玩手機、說話、睡覺等。
當這樣的學生在班級中的比例增多，它將成為班級的一個嚴重問題：班級的學習氛圍會越來越差，班級中遲到早退、擾亂課堂秩序等違紀現象會越來越多，班級的凝聚力會越來越弱。
是什么原因導致部分中職生對專業或課程的不認同？該如何解決這部分學生對專業或課程的不認同問題呢？
二、問題的探討
1、專業選擇的動機分析
當一個社會人參加職業培訓，他要付出時間、精力和金錢的成本。所以參加職業培訓的社會人往往有參加職業培訓的強烈主觀意愿，同時他已經做好了職業培訓的思想準備，并且具備了職業培訓前的學習基礎。所以參加職業培訓的人往往不存在不愿意學的問題。
在德國雙元制的職業教育體系下，要升學的學生根據自己的專業愛好選擇將來要就業的企業，企業則把相應學生委托給職業學校進行教育。所以理論上學生不存在因為不喜歡專業而厭學。
反觀我國現階段的中等職業教育，由于價值導向的原因，往往是中考分數偏低、普高錄取不了的學生不得已才來就讀職業學校。所以學生就讀職業學校的初衷不是因為喜歡某個專業。而這些學生，在就業的價值導向下，相對好一點的生源往往流向優勢的職業學校及熱門的專業；而不占優勢的生源，不得已只能就讀自己不看好的職業學校和專業。同時，學生在選擇專業的過程中，還直接受到家長及同學朋友的影響。所以學生選擇某個專業，很難說是因為喜歡這個專業。
所以當前的教育體制決定了存在相當一部分學生不能夠認同所學的專業與課程。
2、就業的困境分析
在九十年代之前，中考升學，就讀普通中專的分數往往是最高的，即使就讀技術學校，其分數也不比一般的普高低。當學生畢業后，往往有一份不錯的工作。
在德國，工業高度發達，工業產品的一半銷往國外，汽車、機械產品、電氣、運輸設備、化學品和鋼鐵等暢銷全世界，且附加值極高。在德國，學生愿意就讀職業學校，因為一個普通工人的工資待遇并不比一個普通大學教授的工資差。
反觀現階段的我國，計劃經濟下分配工作的就業格局已經不在，而社會發展雖進入了工業化中期，但社會的生產力與工業強國還有很大的差距，這就決定了我國中職的畢業生難有德國中職畢業生的待遇。
而事實上，很多專業的中職畢業生往往難以找到專業對口的工作，即使從事與所學專業相關的工作，其工資待遇也不容樂觀。
由此，就業的困境與前途的渺茫影響了部分學生對所學專業的認同。
三、問題的解決
由上可知，中職生對自己專業的認同問題根本上是由社會發展的特定階段及社會大環境所決定的。社會發展的特定階段無法跨越，社會大環境也無法在短期改變，而要讓中職生在職業學校愿學、樂學，只有提升和拓展學生對專業的認識。
提升學生對專業的認識
通過“專業選擇的動機分析”可知，中職生選擇職業學校及相應專業，本身沒有太多的心理準備，他對專業的認識是有限的。而學生對他所學專業認知的有限，將直接影響他學習該專業。
如何提升學生對專業的認識呢？
作法一：在教室內營造一個認識專業的環境。把專業的介紹、專業課程體系的介紹、相關行業與企業介紹、就業前景等信息經美術設計做成宣傳圖，打印到KTV板，貼到教室墻壁。學生處在這樣的教室中，潛移默化下，他會逐漸地了解和認識所學的專業。
作法二：設置專業知識周。在學入學時，組織專業課老師、行業專家及優秀的畢業生給學生介紹專業的相關情況，組織學生參觀學校的實訓場所，組織學生走訪相關的企業工廠。通過這樣的聽與看，可以讓學生直觀地了解和認識所學的專業。
拓展學生對專業學習的認識
在狹義的專業認識中，學生通常會認為選擇了哪個專業就是學習哪方面的技能。這種專業的認識觀不利于給專業不認同的學生做思想工作，同時也不利于學生的未來發展。
從當前的實際就業情況看，很多學生會從事與所學專業無關的工作。同時，從學生未來發展的角度看，他們也可能會從事與所學專業無關的工作。而我們現在所學的專業意義在哪里？
如果從專業學習的廣義意義上看，學習專業不僅僅是學習某方面的技能，更重要的是培養良好的習慣、形成優秀的學習能力、端正學習態度。這些東西的價值可以跨越不同的專業、不同的工作以及不同的人生階段，是一個人最具核心競爭力的東西。
對于中職學生來講，良好的習慣、優秀的學習能力以及端正的學習態度往往是最缺的，而這些東西往往是學生走上職場最需要的。當面對著對專業不感興趣的學生，作為老師，我們要學會做學生的思想工作，讓學生認識到這些東西的重要性，并且成為學生的信仰與追求，那么學生就會端正對專業、課程的上課態度了。
近年來，汽車專業學生規模不斷擴大，而學生幾乎是清一色的男生，這對學生的管理提出更高的要求。本文通過對汽車專業學生學習特點、心理特點的分析，提出相應的教育管理對策。
關鍵詞：
汽車專業；心理特點；對策
汽車專業是近幾年新興的專業，學生的規模在不斷的擴大，而技工院校的招生不設門檻或門檻較低，以致學生的素質參差不齊。技工院校學生大多在14至18歲之間，正處在一個青春的叛逆期，并且汽車相關專業的性別比例大大失衡，使得對汽車專業學生的管理比別的專業的學生管理更加復雜，現在通過學生特點的分析來研究相關的管理對策。
一、技工院校汽車專業學生特點
（一）基礎薄弱，缺乏學習興趣
大部分學生從初中或者高小開始，學習上大多數學生沒有養成良好的學習習慣，受到學校和老師的關注少，學生在學習上的挫敗感非常強烈，在這一次又一次的失敗中，由于沒有正確的引導，甚至還受到一些不良思想的影響，學生漸漸地喪失了學習的興趣，因而文化成績較差。因其文化素質普遍較差，并且在思想上仍沒認識到學習的重要性，大多數學生對學習存有偏見，認為技工院校就是動手學技術，理論好壞無所謂，對上課不感興趣，上課分心，下課活躍，平時上網，考試作弊，厭學情緒嚴重。即使是他們原先沒有接觸過的、零起點的專業課，也很難激發他們學習興趣。這種情況在男生班里大量存在，整體學習氣氛往往非常壞。
（二）目標不明確，自信心不足
技工院校學生大多數缺乏遠大的理想、抱負及克服困難的毅力，缺乏自主學習的意識。多數人沒有明確學習目的，有多半學生是抱著找一份好工作的想法；有的是迫于家長的壓力來上學的，還有的是想從學校里待幾年，以后再做打算。還有的，則是覺得在家里自己一個人也沒意思，并且現在國家減免學費，因此，來上學是為了和同學朋友在一起的。沒有任何學習目標，就更別說什么進取心了。步入技工院校的學生，由于過去的學習成績都不是很理想，經常受到教師的批評、家長的訓斥，使他們感到抬不起頭、直不起腰，缺乏熱情和興趣。長期如此，這些學生就產生嚴重的自卑心理，往往自暴自棄，不能對自己做出正確的認識和評價，自信心就難以樹立起來。
（三）自我意識不健全，自控能力差
技工院校的學生，正處在青春發育的第二高峰期，成人意識正逐漸增強，希望別人理解他們、尊重他們，總想自己獨立行事，而實際上他們的思想和行為還未脫稚氣，在心理發展上并未成熟。為了顯示自己，他們學抽、喝酒，注重打扮，交異性朋友，不遵從家長和老師的教育和管理，甚至出現逆反心理和行為。對于在自己身上發生的事情，不能正確擺正自己在其中的位置，很容易尋找外界因素來為自己解脫，以維持自我心理平衡。許多事情，都以自我為中心，不能客觀地評價自己。
（四）紀律是非感淡薄，人際行為有誤
有的男生原來在家中非常“受寵”，他們以“自我”為中心，占有欲強、自私、紀律性差、承受能力差等種種負面心理特征十分明顯，紀律觀念淡薄，是非觀念不強，我行我素，不懂寬容、尊重和理解別人，往往人云亦云盲目沖動。經常因為一些很小的事情而和同學發生口角或大打出手，不考慮后果；有時候也會和老師發生不應該的沖突；出口臟話，無所顧忌，不請假外出、翻墻上網時常發生；宿舍物品隨意亂放不加整理、隨手亂丟垃圾、儀表和著裝奇異等不文明現象屢禁不止。
二、教育管理對策
（一）明確來校目的，提高學生信心
要讓學生自己認清楚來校的目的，只有努力讀書才能掌握技能，才能實現理想。并且告訴學生學校的就業推薦制度：提倡公平競爭，優先考慮優等生的原則。通過各種渠道使學生懂得，雖然目前汽車專業學生就業前景不錯，但各個崗位之間也存在激烈的競爭。幫助學生樹立正確的職業觀念，擺正位置，正視現實，轉變觀念，根據社會需要和時展要求，認識自己，接受現實的自我。使他們學會規劃自己的職業生涯，珍惜在校學習的時光，自覺提升自身的職業素質，為未來的職業發展做好準備。對學生的成功抱有信心，并不自覺地把這種期待暗示給他們，使他們感受到期望，從而增加自信和動力。除此而外，要使他們發揚優點，克服缺點，正確運用強化原理，用表揚、鼓勵、賞識、獎勵等方法強化他們的優點，同時要包容甚至忽略他們的缺點，讓他們的缺點逐步得到克服。
（二）激發學習動機，養成良好學習習慣
加強教育引導，激發學習動機，使之肯學。教師要學會賞識學生，在批改作業、課堂提問及技能訓練等活動中，善于發現學生的點滴進步，并給予表揚和鼓勵，使他們得到心理上的滿足，樹立學習的信心和勇氣。切實推進教學方法改革，合理安排教學內容，開展豐富多彩的活動，結合學生特長，搭建才華展示平臺。
（三）加強對學生的自我管理教育，引導學生的成長
學生的自我教育與自我管理是提高工作成效的有效途徑。要引導學生正確地評價自己，接納自己。認識自己的優點和缺點，優點繼續發揚，確定隨時發現并承認它、改正它，使學生形成“我是自己的主人”、“我是班級的主人”和“我是學校的主人”的共識。可以發動學生進行討論，用民主的方法制定《班級管理制度》、《班級紀律公約》、《班級衛生公約》等制度，使每一個同學在正人與正已的碰撞中強化了自主、自立、自強意識，提高了自尊心與自信心，提高了自我教育和自我管理的能力。
（四）多和家長溝通，共同參與管理
