時(shí)間：2023-07-31 17:25:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程項(xiàng)目管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞: 軌道交通；工程建設(shè)項(xiàng)目 ；實(shí)施階段；
Abstract: The author carries on the discussion to track traffic engineering management in construction project phases and domestic metro implementation stage management mode, stage planning preparation metro project significance, the subway project implementation method of planning compilation of starting point, subway project implementation phase of planning in four aspects.
Key words: urban rail transit; construction project; the implementation stage
中圖分類號(hào)：P135 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
隨著人口不斷地增長給交通帶來了巨大壓力, 為了緩解交通壓力, 軌道交通已越來越多地成為各城市的必要基礎(chǔ)設(shè)施工程。城市軌道交通工程是一項(xiàng)工期長且復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要規(guī)劃、交通、通信、機(jī)電、建筑、地質(zhì)、環(huán)境等多學(xué)科、多專業(yè)的高度協(xié)調(diào)配合, 這些因素及環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)是否順暢、接口能否協(xié)調(diào)是整個(gè)項(xiàng)目能否取得成功、能否發(fā)揮最大效能的關(guān)鍵。
1 建設(shè)項(xiàng)目階段劃分及國內(nèi)軌道交通實(shí)施階段管理模式
軌道交通建設(shè)工程和其他大型建設(shè)項(xiàng)目一樣,總體上可分為項(xiàng)目決策、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目運(yùn)營三大階段。其中, 在項(xiàng)目實(shí)施階段, 國內(nèi)軌道交通建設(shè)基本上采用業(yè)主方自行管理模式,其管理范圍涵蓋了從決策、實(shí)施到運(yùn)營的全過程。這種管理模式需要作為業(yè)主的軌道交通公司配備相應(yīng)的技術(shù)和管理力量,而地鐵建設(shè)要涉及40 多個(gè)專業(yè),要配齊這么多有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員,對于任何一個(gè)軌道交通公司都決非易事,而且也沒有必要。因此, 有必要在業(yè)主方管理的必要環(huán)節(jié)中, 引進(jìn)外部社會(huì)資源, 協(xié)助業(yè)主方進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施管理。
在業(yè)主方進(jìn)行項(xiàng)目管理的過程中,如何選擇管理模式,如何將各種管理模式進(jìn)行合理組合, 以達(dá)到最順暢、最大化地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能是項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃所要考慮和解決的問題。
2 編制軌道交通項(xiàng)目實(shí)施階段規(guī)劃的意義
軌道交通建設(shè)項(xiàng)目工藝復(fù)雜、涉及專業(yè)廣,必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的銜接和接口問題,為達(dá)到最終的項(xiàng)目實(shí)施總目標(biāo),所有的線條(各專業(yè)) 在最終目標(biāo)上必須匯集于一點(diǎn)。這么多專業(yè)如果有一個(gè)子系統(tǒng)考慮不到位或出現(xiàn)問題,肯定會(huì)連帶影響整個(gè)系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮和協(xié)調(diào)統(tǒng)一。為了避免因趕工期而出現(xiàn)的各專業(yè)各自為政、顧此失彼的窘?jīng)r,需要提前考慮后續(xù)工作可能出現(xiàn)哪些問題,對出現(xiàn)問題后擬采用的解決辦法做充分的論證,形成一個(gè)超前的、詳細(xì)的、可行的項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃,以便能系統(tǒng)地指導(dǎo)后續(xù)的招標(biāo)、合同管理等各項(xiàng)工作, 使其始終沿著有序、可控的方向良性發(fā)展。
3 軌道交通項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃編制的起點(diǎn)
軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的具體實(shí)施一般從勘察、設(shè)計(jì)就開始了,因此項(xiàng)目實(shí)施可以以招標(biāo)為分界點(diǎn)劃分為前期準(zhǔn)備和后期實(shí)施兩個(gè)階段,招標(biāo)以前基本屬于準(zhǔn)備階段。項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃必須在招標(biāo)啟動(dòng)之前完成,因?yàn)閷?shí)施規(guī)劃考慮的大部分問題和解決辦法要通過招標(biāo)文件向投標(biāo)人公開,投標(biāo)人中標(biāo)后按此規(guī)定去落實(shí)。在實(shí)施規(guī)劃中必須較全面地考慮招標(biāo)階段、后期實(shí)施和過程管理中可能遇到的問題以及應(yīng)對辦法,這些要素在招標(biāo)文件中都應(yīng)反映出來,如采用哪種承包模式最合理、材料如何供應(yīng)、費(fèi)用如何支付等。如果沒有切實(shí)可行的實(shí)施規(guī)劃做指導(dǎo),就難免造成在招標(biāo)文件編制時(shí)難以形成統(tǒng)一意見,如再遇到時(shí)間緊迫、必須按時(shí)啟動(dòng)招標(biāo)的情況,解決不了的問題就只能暫時(shí)擱置或者含糊約定,這就增加了后期解決遺留問題的工作量,而且使整個(gè)工作顯得倉促且忙亂無序。
4 編制軌道交通項(xiàng)目實(shí)施階段實(shí)施規(guī)劃的方法
4.1 首先從總體目標(biāo)著手分清層次
從招標(biāo)前開始,對建設(shè)全過程總體目標(biāo)層層分解到需要招標(biāo)的各專業(yè)層面。從軌道交通項(xiàng)目實(shí)施階段的主要專業(yè)特點(diǎn)來看,可以從勘察設(shè)計(jì)、土建施工、機(jī)電設(shè)備3個(gè)大的方面來考慮實(shí)施規(guī)劃。
4.2 全面考慮找出重點(diǎn)影響因素
4.2.1 設(shè)計(jì)方面主要應(yīng)考慮的因素根據(jù)軌道交通項(xiàng)目實(shí)際情況和合同管理經(jīng)驗(yàn)分析,影響設(shè)計(jì)的主要因素有以下幾方面。
(1)工期。工期緊張可能會(huì)造成邊設(shè)計(jì)邊
施工的局面,邊設(shè)計(jì)邊施工又會(huì)引發(fā)設(shè)計(jì)變更大幅增加,大量的設(shè)計(jì)變更極不利于控制設(shè)計(jì)概算, 并導(dǎo)致工程施工銜接不好。工期緊還可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)標(biāo)段劃分過小,設(shè)計(jì)單位增多,形成接口多、協(xié)調(diào)工作量多的局面, 從而需配備較多的技術(shù)管理人員和專門的設(shè)計(jì)咨詢單位。
(2)設(shè)計(jì)內(nèi)容。設(shè)計(jì)內(nèi)容的劃分是一個(gè)很重要的影響因素。每個(gè)設(shè)計(jì)院都可能存在專業(yè)設(shè)計(jì)上的弱項(xiàng),比如軌道交通后期的裝飾設(shè)計(jì),一般需要和地域文化相結(jié)合,外地單位或者是以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主的設(shè)計(jì)單位可能難以勝任；再如軌道交通機(jī)電設(shè)備是一個(gè)很特殊的專業(yè),只有做過軌道交通機(jī)電設(shè)計(jì)的單位才能承擔(dān)。因此,哪些設(shè)計(jì)內(nèi)容單獨(dú)拿出來招標(biāo)、哪些設(shè)計(jì)內(nèi)容可以合并,都需要提前詳細(xì)地考慮。
(3)投資控制。據(jù)西方一些理論分析,設(shè)計(jì)費(fèi)用雖然不足建設(shè)工程全壽命周期費(fèi)用的1％,但正是這少于1％的費(fèi)用對工程造價(jià)的影響度卻達(dá)到75％以上。由于設(shè)計(jì)人員的水平差異, 同一條地鐵線即使是同樣的施工部位, 其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也可能存在較大的差異,所以是否實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),如何約束設(shè)計(jì)單位本著“堅(jiān)固適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”的方針去做好設(shè)計(jì),如何制訂獎(jiǎng)罰措施等均需要仔細(xì)考慮。
4.2.2 機(jī)電設(shè)備安裝主要應(yīng)考慮的問題
雖然軌道交通在機(jī)車、牽引制動(dòng)等部分和國鐵有類似之處, 但因其屬于城市地下工程, 很多方面要求高于國鐵,比如通訊、信號(hào)、屏蔽門、通風(fēng)、消防、自動(dòng)售票系統(tǒng)等均要處于一個(gè)高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一的自動(dòng)、安全、可控系統(tǒng)中,所以要考慮的專業(yè)更復(fù)雜、劃分更細(xì)、涉及專業(yè)面更廣。每個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)一個(gè)小問題都可能造成整個(gè)大系統(tǒng)不能有效發(fā)揮功能,甚至根本不能運(yùn)行。
從國內(nèi)一些城市軌道交通管理模式來看,各軌道交通公司基本沒有配備齊全的專業(yè)人員,都是引進(jìn)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)咨詢單位(系統(tǒng)集成商)進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。這樣,系統(tǒng)集成商何時(shí)進(jìn)入、進(jìn)入多大程度、以何種形式進(jìn)人則成為直接影響聯(lián)調(diào)階段能否順利成功、各專業(yè)能否發(fā)揮最大性能的關(guān)鍵問題。
4.3 通過各專業(yè)實(shí)施方案的優(yōu)化組合形成總體實(shí)施規(guī)劃
通過全面考慮和重點(diǎn)分析上述相關(guān)因素,每個(gè)專業(yè)首先應(yīng)以最主要的因素形成一個(gè)方案框架, 按照影響程度大小逐個(gè)考慮其他因素,必要時(shí)可以采用決策樹法對各因素的影響程度進(jìn)行科學(xué)分析,然后通過概率分析來確定要考慮因素的主次順序,這樣就形成了各專業(yè)的一條較為優(yōu)化的實(shí)施方案。當(dāng)然這個(gè)過程中, 不可能把方方面面的因素都考慮到, 有些非確定性因素和影響不大的因素可先進(jìn)行備注, 留待實(shí)施過程中去考慮。最終的總的實(shí)施規(guī)劃并不是各專業(yè)最優(yōu)方案的簡單累加,而是各專業(yè)方案的合理組合,這就需要從總體、全局的角度對各專業(yè)方案進(jìn)行修正,之后才能形成一個(gè)真正全面、切實(shí)可行的實(shí)施規(guī)劃。
5 結(jié)語
項(xiàng)目實(shí)施階段的實(shí)施規(guī)劃編制需要從各個(gè)層面去考慮各種可能的因素,并運(yùn)用各種科學(xué)分析方法對各種因素進(jìn)行分析、整理。這是一個(gè)工程量大、內(nèi)容多、涉及專業(yè)廣的系統(tǒng)工程,需要花大量精力和時(shí)問去認(rèn)真研究和分析。前期考慮的越仔細(xì)、越充分, 對后期的指導(dǎo)作用就越大,整個(gè)管理過程就會(huì)更系統(tǒng)化。項(xiàng)目實(shí)施階段是形成工程實(shí)體和固定資產(chǎn)的主要階段, 這個(gè)階段實(shí)施的好壞, 直接關(guān)系到下一步地鐵的運(yùn)營維修成本和運(yùn)營收人。所以只有在地鐵建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)開始之前就實(shí)施啟動(dòng)規(guī)劃編制工作,運(yùn)籌帷幄,通盤考慮,編制出一套切實(shí)可行的項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃細(xì)則,才能對招標(biāo)工作、實(shí)施階段的過程管理真正起到綱領(lǐng)性的指導(dǎo)作用,保證順利完成地鐵建設(shè)的總目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳爽.如何做好城市快軌交通建設(shè)規(guī)劃的修編和續(xù)編[J].都市快軌交通，2009, 22(5)：14-19
關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目管理；標(biāo)準(zhǔn)化；研究
隨著公路工程的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目管理水平不斷提高，但是，大部分公路工程項(xiàng)目管理還存在不足，因此，如何高效地進(jìn)行公路工程項(xiàng)目管理是公路建設(shè)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。公路工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化有利于從各個(gè)角度全面提升工程項(xiàng)目的日常管理水平，加強(qiáng)公路工程建設(shè)規(guī)范化，為公路工程的建設(shè)提供保障。
一、公路工程項(xiàng)目管理的含義及特點(diǎn)
（一）公路工程項(xiàng)目管理的含義
所謂公路工程項(xiàng)目管理指的是受工程項(xiàng)目業(yè)主方委托的企業(yè)，為工程建設(shè)全過程或者分階段提供專業(yè)化管理和服務(wù)活動(dòng)的一項(xiàng)管理活動(dòng)。公路工程項(xiàng)目管理的中心是項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，其基本根據(jù)是工程合同，并按照工程項(xiàng)目管理的內(nèi)在規(guī)律，對項(xiàng)目進(jìn)行管理。此外，公路工程項(xiàng)目管理還是以一種服務(wù)為目的的管理，主要把廣大人民群眾作為關(guān)注的重點(diǎn)，把實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利益、人民的要求和期望作為目標(biāo)。
（二）公路工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)
公路工程在交通系統(tǒng)中是非常重要的一部分，加強(qiáng)各地的經(jīng)濟(jì)、文化等多方面的聯(lián)系，由此可見，加強(qiáng)公路工程管理的標(biāo)準(zhǔn)化刻不容緩。公路工程管理作為管理科學(xué)中的一個(gè)重要領(lǐng)域，具有相當(dāng)豐富的內(nèi)涵，一般情況來看，包括如下特性：具有單件性、一次利用性、結(jié)果的不可挽回性、不確定性、獨(dú)特性、建設(shè)的周期性、管理的整體性和組織的臨時(shí)性等。但其也具有獨(dú)特的特點(diǎn)：第一，公路工程施工路線較長，涉及的方面廣；第二，流動(dòng)性較大；第三，專業(yè)性較強(qiáng)，要求標(biāo)準(zhǔn)較高，施工工藝復(fù)雜，工程量大；第四，人員相對分散。
二、公路工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化
公路工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化對整個(gè)公路的建設(shè)有著重要的影響，并且具有自身的特點(diǎn)，我們在加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目管理化同時(shí)，要結(jié)合自身的特點(diǎn)進(jìn)行管理，下文提出了幾點(diǎn)措施。
（一）管理制度標(biāo)準(zhǔn)化
在公路工程項(xiàng)目管理中要加強(qiáng)管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化，建立健全相關(guān)管理制度，嚴(yán)格落實(shí)管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)格按照國家的相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸部建立的法律法規(guī)、相關(guān)施工工藝；堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變管理理念，與時(shí)俱進(jìn)，以技能環(huán)保為目標(biāo)。此外，加強(qiáng)管理標(biāo)準(zhǔn)化還要加強(qiáng)對施工人員的管理，加強(qiáng)對施工人員的崗前培訓(xùn)，不斷提高工人的專業(yè)技能，以適應(yīng)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化的要求。
（二）項(xiàng)目部建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化
項(xiàng)目部是施工現(xiàn)場管理工作的核心，項(xiàng)目部建設(shè)應(yīng)充分體現(xiàn)人性化理念，保證管理人員能夠在一個(gè)積極和諧的工作場所和溫馨的生活環(huán)境，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性。所以，項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是很有必要的，項(xiàng)目部應(yīng)有會(huì)議室、實(shí)驗(yàn)室、資料室等，有利于更好的為工程服務(wù)，此外，還要不斷完善一些臨時(shí)設(shè)施，比如職工宿舍、食堂等，保證工人的生活質(zhì)量。
（三）實(shí)驗(yàn)室管理標(biāo)準(zhǔn)化
公路工程施工材料的好還直接影響公路工程的使用效果，所以要加強(qiáng)對材料的檢測控制，試驗(yàn)室是施工現(xiàn)場材料、構(gòu)件以及整個(gè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制的關(guān)鍵，因此應(yīng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)驗(yàn)室，并對實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分類管理，例如將力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、瀝青實(shí)驗(yàn)室以及土工實(shí)驗(yàn)室等進(jìn)行明確區(qū)分，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)室類別設(shè)置空間面積、配置試驗(yàn)設(shè)備。為了使試驗(yàn)操作更加標(biāo)準(zhǔn)化，可以編制相應(yīng)的試驗(yàn)操作流程，降低試驗(yàn)結(jié)果受人為因素影響程度。對實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行規(guī)范化管理，有利于保證公路工程的施工質(zhì)量。
（四）預(yù)制構(gòu)件管理標(biāo)準(zhǔn)化
梁板以及小型件預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化是保證公路工程質(zhì)量的一項(xiàng)有效措施，梁板以及小型構(gòu)件預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不僅要強(qiáng)化預(yù)制過程還要實(shí)行管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過編寫方案，并在斷完善標(biāo)準(zhǔn)化體系，最后達(dá)到“管理標(biāo)準(zhǔn)化、加工工廠化、操作規(guī)范化”。加強(qiáng)預(yù)制現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，要根據(jù)工程的規(guī)定，綜合考慮預(yù)制、運(yùn)輸、以及拼裝等因素，建立臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)格管理預(yù)制構(gòu)件以及構(gòu)件養(yǎng)護(hù)，保證預(yù)制構(gòu)建的質(zhì)量。此外，還要加強(qiáng)構(gòu)件預(yù)制以及鋼筋加工程序化。在構(gòu)件生產(chǎn)過程中要嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)確定混凝土配合比和脫模劑的使用，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定振搗時(shí)間、頻率。在構(gòu)件預(yù)制完成后，要嚴(yán)格控制其養(yǎng)護(hù)條件，使其預(yù)制構(gòu)件能夠達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度要求。
（五）施工管理標(biāo)準(zhǔn)化
公路是人們出行的重要途徑，為了減少公路工程的安全隱患，要嚴(yán)格把握公路工程的施工質(zhì)量。在公路工程施工過程中，施工各個(gè)階段的施工工藝有所不同，所以，要加強(qiáng)對每一道施工工序的管理。在施工過程中，要嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，并且在施工過程中要進(jìn)行抽樣檢測，使其符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化要求；在施工完成后，對公路工程進(jìn)行實(shí)體檢測，規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，加強(qiáng)各種驗(yàn)證測試和標(biāo)準(zhǔn)測試，使測試項(xiàng)目齊全，檢測頻率達(dá)到要求，測試數(shù)據(jù)真實(shí)可靠；此外，為了保證公路工程的質(zhì)量，在關(guān)鍵路段和關(guān)鍵部位進(jìn)行施工時(shí)要進(jìn)行監(jiān)理，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。
綜上所述，在公路工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化過程中要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析管理，不僅要加強(qiáng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，還要加強(qiáng)現(xiàn)場一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及重要構(gòu)件預(yù)制的管理，提高公路工程的質(zhì)量。另外，在加強(qiáng)公路工程管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)時(shí)，可以借鑒并總結(jié)相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)，確保管理的科學(xué)性，為企業(yè)和國家創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】公路工程；監(jiān)理；現(xiàn)狀；工程項(xiàng)目；管理；關(guān)系
引言
公路的建設(shè)，極大的促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因而，現(xiàn)階段公路交通建設(shè)越來越受到了人們的關(guān)注。在現(xiàn)階段我國公路工程的建設(shè)過程中，存在著許許多多的質(zhì)量問題。要想控制好公路工程的質(zhì)量，就必須做好管理工作。伴隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路工程監(jiān)理能力的有限性暴露出來，已經(jīng)不能使公路質(zhì)量得到良好的控制。因此，現(xiàn)階段應(yīng)該加強(qiáng)對公路工程項(xiàng)目的管理，使公路工程的質(zhì)量達(dá)到要求。
一、現(xiàn)階段我國公路工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理的概況
要想對公路工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系有一個(gè)深刻的了解，就先應(yīng)該搞懂工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理的概念。所謂的工程監(jiān)理，就是工程項(xiàng)目的法人委托監(jiān)理單位，對實(shí)際的工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行監(jiān)督與管理。在進(jìn)行監(jiān)督與管理工作時(shí)，要嚴(yán)格遵守工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的建設(shè)文件以及工程項(xiàng)目相關(guān)的法律法規(guī)。另外，在進(jìn)行監(jiān)督與管理過程中，要嚴(yán)格遵守工程項(xiàng)目的監(jiān)理合同。所謂的工程項(xiàng)目管理，就是相關(guān)的建筑單位委托工程項(xiàng)目管理單位，在相關(guān)工程項(xiàng)目的相關(guān)問題上按照相關(guān)的合同以及法律條款給工程項(xiàng)目的建設(shè)單位制定一份可行性的研究報(bào)告，并且工程項(xiàng)目的管理單位要對工程項(xiàng)目的可行性進(jìn)行論證，還要制定出相應(yīng)的項(xiàng)目策劃方案。另外，在工程項(xiàng)目具體的施工階段，要為建設(shè)單位做好招投標(biāo)的工作以及相關(guān)的設(shè)計(jì)、采購與管理工作。在工程項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中，工程項(xiàng)目管理單位還要做好工程項(xiàng)目質(zhì)量、施工周期、工程造價(jià)、合同內(nèi)容以及安全問題的控制工作。因此，工程項(xiàng)目的管理相對于工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作更加全面，服務(wù)范圍更加廣泛。
二、現(xiàn)階段我國公路工程監(jiān)理工作中存在的問題
以上文章的介紹可以看出，現(xiàn)階段我國的工程監(jiān)理工作有一定的工作范圍，在實(shí)際的監(jiān)理工作中，經(jīng)常會(huì)受到各種因素的局限，因此，現(xiàn)階段我國的公路工程監(jiān)理工作中存在著較多的問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響了現(xiàn)階段我國公路工程的質(zhì)量。
第一，現(xiàn)階段我國公路工程的監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)有限，不能很好的服務(wù)于公路工程的監(jiān)理工作。由于監(jiān)理人員的專業(yè)水平嚴(yán)重影響到公路工程的質(zhì)量以及造價(jià)等問題，因此，公路工程對專業(yè)監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高，監(jiān)理人員的工作質(zhì)量嚴(yán)重影響到公路工程的建設(shè)質(zhì)量。作為一個(gè)公路工程的監(jiān)理人員，不見要擁有公路工程方面的專業(yè)知識(shí)，還需要監(jiān)理人員具有一定的監(jiān)理方面的經(jīng)驗(yàn)。然而，現(xiàn)階段我國公路工程中的監(jiān)理人員大多缺乏專業(yè)的監(jiān)理方面的專業(yè)知識(shí)，并且對于相關(guān)的法律法規(guī)也不是十分了解，這就會(huì)導(dǎo)致問題的出現(xiàn)。此外，監(jiān)理單位一般只重視企業(yè)效益的提高，而忽略了監(jiān)理人員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，這就導(dǎo)致專業(yè)監(jiān)理人員的專業(yè)水平以及工作能力得不到提高，從而影響監(jiān)理工作的質(zhì)量，進(jìn)而使公路工程的質(zhì)量得不到保證。
第二，公路工程項(xiàng)目的監(jiān)理人員在監(jiān)理工作上有一定的權(quán)限。在我國相關(guān)的法律中明確規(guī)定了工程項(xiàng)目的監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)范圍，但是，在實(shí)際的公路工程項(xiàng)目的施工過程中，監(jiān)理人員卻沒有實(shí)際的權(quán)利。在實(shí)際的公路工程的施工過程中，一旦相關(guān)的監(jiān)理人員對工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理工作，就會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目的施工周期受到影響，并且會(huì)增加工程項(xiàng)目的造價(jià)，導(dǎo)致工程項(xiàng)目在預(yù)定的施工周期內(nèi)很難完成相應(yīng)的工作。因此，現(xiàn)階段我國的監(jiān)理人員的權(quán)利得不到落實(shí)，并且工作范圍受到種種因素的限制，這就會(huì)導(dǎo)致監(jiān)理工作得不到落實(shí)，進(jìn)而不能保障公路工程的質(zhì)量
三、公路工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系
公路工程的監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理有著共同的目的，就是通過應(yīng)用一定的管理方式，對公路工程的質(zhì)量進(jìn)行管理工作。但是，二者之間又存在著許許多多的區(qū)別：第一，公路工程監(jiān)理與公路工程項(xiàng)目管理有著不同的法律地位，公路工程監(jiān)理的法律地位要明顯高于工程項(xiàng)目的法律地位。在法律上明確規(guī)定，公路工程監(jiān)理是建筑工程中基本的制度，在進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)時(shí)都要有監(jiān)理人員進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)理工作。而工程項(xiàng)目管理僅僅是現(xiàn)階段我國工程項(xiàng)目建設(shè)過程中所倡導(dǎo)的一種工程管理方式。因此，二者之間在法律地位上有著極大的區(qū)別。第二，公路工程的監(jiān)理單位與項(xiàng)目管理單位在資質(zhì)上有一定的區(qū)別。我國法律明確規(guī)定，工程監(jiān)理工作只能由具有工程監(jiān)理資質(zhì)的企業(yè)單位進(jìn)行，并且建設(shè)單位要委托工程監(jiān)理單位進(jìn)行工程質(zhì)量的管理與監(jiān)督工作。
現(xiàn)階段，公路工程項(xiàng)目管理相對于工程監(jiān)理來說具有良好的優(yōu)勢。一方面，我國的法律明確規(guī)定，工程項(xiàng)目管理企業(yè)在受到工程建設(shè)單位的委托之后，要為工程建設(shè)單位制定相應(yīng)的決策方案與相應(yīng)的可行性的研究報(bào)告。并且進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)，一定要按照相關(guān)的合同進(jìn)行。另外，項(xiàng)目管理單位還要為建設(shè)工程做好招標(biāo)與投標(biāo)工作、施工方案的設(shè)計(jì)工作、施工材料的采購工作以及施工過程中質(zhì)量的管理和相關(guān)工程的驗(yàn)收工作。另外，項(xiàng)目管理企業(yè)還要為項(xiàng)目建設(shè)單位做好施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及施工造價(jià)的控制工作。另一方面，在業(yè)務(wù)范圍上，項(xiàng)目管理比工程監(jiān)理有著較明顯的優(yōu)勢。我國的相關(guān)法律明確規(guī)定，工程項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)范圍不僅包括了工程項(xiàng)目施工之前的策劃、相關(guān)手續(xù)的辦理、施工方案的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，還包括了施工材料的選購、施工過程中質(zhì)量的控制以及相應(yīng)的驗(yàn)收工作。從業(yè)務(wù)范圍可以看出，工程項(xiàng)目的管理單位可以更好的為建設(shè)單位所服務(wù)，并且服務(wù)的范圍較廣，有利于對工程項(xiàng)目進(jìn)行管理與控制。
就公路工程的建設(shè)來說，工程項(xiàng)目的管理要明顯好于公路工程的監(jiān)理。一方面，建設(shè)單位以及設(shè)計(jì)單位等都可以委托項(xiàng)目管理單位進(jìn)行相關(guān)的工作。另一方面，在業(yè)務(wù)范圍上，項(xiàng)目管理單位可以對建設(shè)項(xiàng)目的各種業(yè)務(wù)進(jìn)行處理。而公路工程的監(jiān)理只能夠?qū)饭こ痰氖┕るA段的質(zhì)量、進(jìn)度以及造價(jià)等問題進(jìn)行管理與控制。此外，在業(yè)務(wù)權(quán)限方面，建設(shè)單位可以委托項(xiàng)目建設(shè)單位進(jìn)行全部權(quán)利的使用，因此，工程項(xiàng)目的管理可以實(shí)現(xiàn)對工程從準(zhǔn)備工作到竣工的全部工作的監(jiān)督與控制。
結(jié)語
綜上所述，近幾年來，由于相關(guān)部門對于公路交通建設(shè)的重視，我國的公路事業(yè)獲得了較快的發(fā)展。但是，伴隨著公路事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)過程中的質(zhì)量管理問題也更加突出，現(xiàn)階段要做好公路工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理工作的協(xié)調(diào)，使我國公路建設(shè)的質(zhì)量得到保障。
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關(guān)鍵詞：公路工程；工程監(jiān)理；項(xiàng)目管理；工程質(zhì)量
0引言
公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，被廣大人民所重視，隨著我國建設(shè)事業(yè)以良好的發(fā)展態(tài)勢迅速發(fā)展，各施工企業(yè)都在尋求進(jìn)一步擴(kuò)張，不僅使市場競爭加劇，同時(shí)也浮現(xiàn)出各種各樣的工程質(zhì)量問題。因此，必須有效落實(shí)公路工程質(zhì)量管理工作。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，公路工程質(zhì)量監(jiān)理逐漸呈現(xiàn)出不足，所以急需加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理工作的實(shí)施，對工程項(xiàng)目管理和工程監(jiān)理之間的關(guān)系進(jìn)行探討，使工程質(zhì)量得以提升。
1公路工程項(xiàng)目管理和工程監(jiān)理的含義
所謂工程監(jiān)理，是指在項(xiàng)目法人的委托下，監(jiān)理單位根據(jù)政府頒布實(shí)施的政策及相關(guān)規(guī)范，監(jiān)督管理工程建設(shè)的實(shí)施過程。工程監(jiān)理的主要包括以下方面內(nèi)容：控制工程建設(shè)的資金投入、施工的進(jìn)度以及質(zhì)量，并且進(jìn)行工程建設(shè)合同管理的實(shí)施，同時(shí)也包括對各單位之間工作關(guān)系的協(xié)調(diào)。工程監(jiān)理工作的權(quán)利、義務(wù)以及職責(zé)已經(jīng)在相關(guān)法律中得到明確，并且其也受法律法規(guī)的約束，從而保證工程監(jiān)理工作的合法與規(guī)范，使其在工程建設(shè)中發(fā)揮其應(yīng)有的功效。就工程項(xiàng)目管理而言，其可以做出以下定義：工程項(xiàng)目管理可分為兩個(gè)階段，第一階段是進(jìn)行決策，建設(shè)單位委托工程項(xiàng)目管理企業(yè)，根據(jù)合同的規(guī)定，在建設(shè)單位進(jìn)行決策時(shí)提供可行性研究報(bào)告，分析項(xiàng)目的可行性并且策劃項(xiàng)目的實(shí)施；以施工為主的第二階段，建設(shè)單位接受工程項(xiàng)目管理企業(yè)提供的設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工以及采購等各方面的管理服務(wù)，工程項(xiàng)目管理企業(yè)受建設(shè)單位的委托對工程施工進(jìn)度、施工安全以及施工質(zhì)量等進(jìn)行管理和控制。
2公路工程監(jiān)理和工程項(xiàng)目管理關(guān)系的比較
2.1公路工程監(jiān)理存在的問題
目前，建設(shè)工程監(jiān)理需要處理包括公路工程監(jiān)理方面在內(nèi)的各種問題。就公路工程監(jiān)理而言，公路施工的質(zhì)量問題較為突出，例如路面在使用初期就出現(xiàn)破損、路面基層穩(wěn)定性差以及路面出現(xiàn)積水等。這些質(zhì)量問題的存在，嚴(yán)重的時(shí)候可能導(dǎo)致嚴(yán)重安全事故的發(fā)生。造成工程質(zhì)量存在問題的原因主要有以下方面。第一、缺乏強(qiáng)大的公路工程監(jiān)理隊(duì)伍。公路工程監(jiān)理工作具有極高的技術(shù)含量，與公路工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量具有密切聯(lián)系。監(jiān)理工作能夠有效實(shí)施，要求監(jiān)理隊(duì)伍的必須要達(dá)到一定的規(guī)模，才能使公路工程建設(shè)的市場總量需求得到滿足，并且要求監(jiān)理人員具備較高的職業(yè)素質(zhì)水平。就監(jiān)理工程師而言，其在要求工作人員需具備專業(yè)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，同時(shí)具備關(guān)于建設(shè)工程的相關(guān)技能及工作經(jīng)驗(yàn)。然而從我國公路建設(shè)監(jiān)理質(zhì)量的情況可見，監(jiān)理隊(duì)伍中部分人員職業(yè)技術(shù)水平較低，不僅缺乏相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)，也缺乏實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)理人員的技術(shù)服務(wù)活動(dòng)對公路工程建設(shè)監(jiān)理具有重要的影響，監(jiān)理人員專業(yè)水平失去保證，也導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量難以得到保障。第二、工程監(jiān)理相關(guān)工作未得到有效實(shí)施。政府公路建設(shè)管理對公路建設(shè)監(jiān)理業(yè)務(wù)的管理有待完善，對監(jiān)理單位和監(jiān)理人員的監(jiān)理業(yè)務(wù)、監(jiān)理資質(zhì)以及相關(guān)培訓(xùn)的監(jiān)理方面有待加強(qiáng)。
目前，監(jiān)理單位側(cè)重于追求自身利益的增長，卻將監(jiān)理人才培訓(xùn)及管理工作置之不理，使監(jiān)理服務(wù)的水平與效果難以得到提升。其主要是因?yàn)檎方ㄔO(shè)管理部門對監(jiān)理單位及人員資質(zhì)的審核及評(píng)定缺乏合理性，并且未采用動(dòng)態(tài)控制的方法對監(jiān)理人員的培訓(xùn)及業(yè)務(wù)水平進(jìn)行監(jiān)督與管理。第三、監(jiān)理人員和監(jiān)理單位在監(jiān)理業(yè)務(wù)權(quán)限上存在問題。監(jiān)理人員和監(jiān)理單位的業(yè)務(wù)在相關(guān)規(guī)定中已經(jīng)得到較為明確的規(guī)定，但是在工程建設(shè)管理的實(shí)施過程中，監(jiān)理單位仍然不具備相應(yīng)的權(quán)利和地位。項(xiàng)目單位和監(jiān)理部門之間呈現(xiàn)出既矛盾、又統(tǒng)一的關(guān)系。工程質(zhì)量的監(jiān)理影響到施工的進(jìn)度，也關(guān)系到工程的預(yù)算與成本。所以，監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)限制在較小的范圍內(nèi)，其監(jiān)理工作的開展也就受到阻礙，從而無法有效發(fā)揮其對公路工程質(zhì)量的監(jiān)理作用，自然也就無法保障工程的質(zhì)量。并且，監(jiān)理人員基本不具有參與公路工程前期設(shè)計(jì)和預(yù)算以及了解相關(guān)合同信息的權(quán)利，對其監(jiān)理功能的發(fā)揮產(chǎn)生不良影響。
2.2工程項(xiàng)目管理的優(yōu)勢特征
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，要求工程項(xiàng)目管理企業(yè)在接受建設(shè)單位的委托后，應(yīng)以合同中規(guī)定的內(nèi)容為依據(jù)，為建設(shè)單位的決策編制可行性研究報(bào)告，分析項(xiàng)目的合理性，并且進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施方案的設(shè)計(jì)，同時(shí)針對建設(shè)單位的施工、設(shè)計(jì)以及采購提供各項(xiàng)管理服務(wù)，包括受建設(shè)單位委托，對工程項(xiàng)目的合同、費(fèi)用、進(jìn)度以及質(zhì)量進(jìn)行管控。工程項(xiàng)目管理在政策更新后，其業(yè)務(wù)范圍規(guī)范更加具體，主要包括項(xiàng)目前期策劃、相關(guān)手續(xù)的辦理、工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化、施工材料設(shè)備的采購以及施工過程中的質(zhì)量、成本控制和項(xiàng)目評(píng)估、驗(yàn)收等。根據(jù)相關(guān)規(guī)定中工程項(xiàng)目管理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和內(nèi)容，工程項(xiàng)目管理具備與建設(shè)單位一樣的項(xiàng)目統(tǒng)籌與管理能力，能夠促進(jìn)工程項(xiàng)目服務(wù)的規(guī)范統(tǒng)一，就某方面而言，工程項(xiàng)目管理能夠整合集成各項(xiàng)專業(yè)服務(wù)，和工程監(jiān)理相比，具有的優(yōu)勢較為明顯。公路工程項(xiàng)目，委托企業(yè)進(jìn)行專門的項(xiàng)目管理，具有十分顯著的優(yōu)勢，主要在以下方面得到體現(xiàn)。
2.2.1服務(wù)對象和提供者
就公路工程項(xiàng)目管理企業(yè)而言，其可接受建設(shè)單位的托付和授權(quán)，為建設(shè)單位提供各項(xiàng)管理服務(wù)，其同樣可接受施工單位以及設(shè)計(jì)單位等服務(wù)對象的委托，為這些企業(yè)單位提供項(xiàng)目管理服務(wù)。建設(shè)工程監(jiān)理和工程項(xiàng)目管理相比存在不同，其服務(wù)的對象只局限于建設(shè)單位。2.2.2參與權(quán)限業(yè)主單位給予項(xiàng)目工程管理企業(yè)參與工程管理的權(quán)利，所以工程管理企業(yè)也因此而獲得代表行使的權(quán)利。以企業(yè)法定代表人授權(quán)的內(nèi)容、范圍以及時(shí)間作為依據(jù)，工程項(xiàng)目管理單位對項(xiàng)目實(shí)施的全過程，實(shí)施統(tǒng)一有效的管理，并且按照相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)政策，使管理制度得到嚴(yán)格實(shí)施，切實(shí)保證《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書》的規(guī)定任務(wù)均能完成。
2.2.3業(yè)務(wù)范圍
《建設(shè)工程項(xiàng)目管理試行辦法》已經(jīng)對建設(shè)工程項(xiàng)目管理的工作內(nèi)容作出明確規(guī)定，由此可見建設(shè)工程項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)專業(yè)服務(wù)的整合與集成。而工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理進(jìn)行比較，其監(jiān)管的范圍涉及施工階段中的施工成本、施工進(jìn)度、施工安全以及施工質(zhì)量，就管理范圍而言，在項(xiàng)目管理中只占其中一部分。所以，只根據(jù)業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行判斷，在一般情況下，項(xiàng)目管理企業(yè)可在企業(yè)項(xiàng)目各項(xiàng)管理工作中進(jìn)行參與。項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，均有項(xiàng)目管理企業(yè)從計(jì)劃到實(shí)施的全過程改進(jìn)體現(xiàn)。相比于項(xiàng)目管理，公路工程監(jiān)理的業(yè)務(wù)范圍在實(shí)施階段占有更多的內(nèi)容，存在較大的業(yè)務(wù)范圍限制。并且在法律責(zé)任以及行業(yè)資格方面，兩者也存在一定的差異。
3結(jié)語
總而言之，工程項(xiàng)目管理和公路工程監(jiān)理，兩者具有相同努力的目標(biāo)，都是為了促進(jìn)公路建設(shè)工作的協(xié)調(diào)，提高公路建設(shè)工程的施工效率和質(zhì)量，增加工程的經(jīng)濟(jì)效益。然而，根據(jù)具體的比較可以得出，兩者也存在一定的差異，對兩者工作的情況進(jìn)行研究十分必要。公路工程項(xiàng)目監(jiān)理具有系統(tǒng)性，為提高工程監(jiān)理的實(shí)際效果，需要改變其操作管理模式，使其更加靈活，實(shí)現(xiàn)向建設(shè)工程項(xiàng)目管理的過渡。從某些方面而言，工程監(jiān)理需要向建設(shè)工程項(xiàng)目管理發(fā)展。所以，公路工程監(jiān)理企業(yè)向工程項(xiàng)目管理企業(yè)過渡是一種合理的選擇，才能使社會(huì)及市場發(fā)展的需求得到滿足。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】建設(shè)工程；項(xiàng)目管理；工程監(jiān)理
一、建設(shè)工程項(xiàng)目管理
（一）涵義
英國特許建造學(xué)會(huì)對建設(shè)工程項(xiàng)目管理是這樣定義的：從項(xiàng)目的開始到項(xiàng)目的完成，對項(xiàng)目進(jìn)行全過程的計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制。其目的是為了滿足建設(shè)單位的要求，在給定的費(fèi)用和所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，按時(shí)完成只有一定功能和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的項(xiàng)目。
建設(shè)部2003年了《關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見》(建市〔2003〕30號(hào))文件對建設(shè)工程項(xiàng)目管理的涵義作了明確的定義，即建設(shè)工程項(xiàng)目管理是指從事工程項(xiàng)目管理的企業(yè)受建設(shè)單位委托，按照合同約定在工程項(xiàng)目決策階段為建設(shè)單位編制可行性研究報(bào)告，進(jìn)行可行性分析和項(xiàng)目策劃；在工程項(xiàng)目實(shí)施階段，為建設(shè)單位提供招標(biāo)、設(shè)計(jì)管理、采購管理、施工管理和試運(yùn)行(竣工驗(yàn)收)等服務(wù)，代表建設(shè)單位對工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用、合同、信息等管理和控制。
因此，無論國外或是國內(nèi)，對建設(shè)工程項(xiàng)目管理這一概念的定義有很大的相似性，即都認(rèn)為建設(shè)工程項(xiàng)目管理是全方位、全過程的管理，工作內(nèi)容包括計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制和管理等。
（二）業(yè)務(wù)范圍
按照建設(shè)部2004年的《建設(shè)工程項(xiàng)目管理試行辦法》（建市〔2004〕200號(hào)），建設(shè)工程項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)范圍包括：
1．協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行項(xiàng)目前期策劃，經(jīng)濟(jì)分析、專項(xiàng)評(píng)估與投資確定；
2．協(xié)助建設(shè)單位辦理土地征用、規(guī)劃許可等有關(guān)手續(xù)；
3．協(xié)助建設(shè)單位提出工程設(shè)計(jì)要求、組織評(píng)審工程設(shè)計(jì)方案、組織工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)、簽訂勘察設(shè)計(jì)合同并監(jiān)督實(shí)施，組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行工程設(shè)計(jì)優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比選并進(jìn)行投資控制；
4．協(xié)助建設(shè)單位組織工程監(jiān)理、施工、設(shè)備材料采購招標(biāo)；
5.協(xié)助建設(shè)單位與工程項(xiàng)目總承包企業(yè)或施工企業(yè)及建筑材料、設(shè)備、構(gòu)配件供應(yīng)等企業(yè)簽訂合同并監(jiān)督實(shí)施；
6．協(xié)助建設(shè)單位提出工程實(shí)施用款計(jì)劃，進(jìn)行工程竣工結(jié)算和工程決算，處理工程索賠，組織竣工驗(yàn)收，向建設(shè)單位方移交竣工檔案資料；
7．生產(chǎn)試運(yùn)行及工程保修期管理，組織項(xiàng)目后評(píng)估；
8．項(xiàng)目管理合同約定的其他工作。
從以上業(yè)務(wù)范圍來看，建設(shè)工程項(xiàng)目管理企業(yè)必須能夠代表建設(shè)單位統(tǒng)籌資源，把前面提及的各種拆零細(xì)分的專業(yè)服務(wù)(前期策劃、造價(jià)控制、設(shè)計(jì)過程管理、招標(biāo)、監(jiān)理、審圖)以及其它管理因素“化零為整”進(jìn)行綜合管理。因此建設(shè)工程項(xiàng)目管理在某種程度上是對各種專業(yè)服務(wù)的整合與集成。
（三）相關(guān)政策法規(guī)和規(guī)章
目前，我國建設(shè)工程項(xiàng)目管理還處于起步發(fā)展階段，相關(guān)政策法規(guī)和規(guī)章還不配套和健全，有待不斷完善。目前相應(yīng)的政策規(guī)章主要有：
1．《關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見》(建市〔2003〕30號(hào)文)；
2．《建設(shè)工程項(xiàng)目管理試行辦法》(建市〔2004〕200號(hào)文)等。
二、建設(shè)工程監(jiān)理
（一）涵義
建設(shè)工程監(jiān)理是我國建筑業(yè)和基本建設(shè)管理體制改革發(fā)展的產(chǎn)物，國外沒有與建設(shè)工程監(jiān)理完全一致的概念。
建設(shè)部和原國家計(jì)委于1995年頒布的《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》中指出：工程建設(shè)監(jiān)理是指監(jiān)理單位受項(xiàng)目法人的委托，依據(jù)國家批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目建設(shè)文件、有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)和工程建設(shè)監(jiān)理合同及其它工程建設(shè)合同，對工程建設(shè)實(shí)施的監(jiān)督管理。在《中華人民共和國建筑法》第四章第三十二條明確規(guī)定：建筑工程監(jiān)理應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和建筑工程承包合同，對承包單位在施工質(zhì)量、建設(shè)工期和建設(shè)資金使用等方面，代表建設(shè)單位實(shí)施監(jiān)督。
（二）業(yè)務(wù)范圍
1995年，建設(shè)部和原國家計(jì)委聯(lián)合頒布的《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》第三章第九條明確指出，工程建設(shè)監(jiān)理的主要內(nèi)容是控制工程建設(shè)的投資、建設(shè)工期和工程質(zhì)量；進(jìn)行工程建設(shè)合同管理，協(xié)調(diào)司有關(guān)單位之間的工作關(guān)系。因此，建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容可以歸納為“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”。
（三）相關(guān)法律法規(guī)與規(guī)章
從實(shí)施建設(shè)工程監(jiān)理到現(xiàn)在，建設(shè)工程監(jiān)理不但覆蓋面擴(kuò)大而且涉及到工程監(jiān)理方面的法律法規(guī)也逐漸完善。這些法律法規(guī)明確了建設(shè)工程監(jiān)理工作的地位、權(quán)利、職責(zé)和義務(wù)，同時(shí)也從制度上約束工程監(jiān)理的行為，確保了工程監(jiān)理逐步向制度化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，使建設(shè)工程監(jiān)理在工程建設(shè)中發(fā)揮了越來越顯著的作用。目前涉及工程監(jiān)理的法律法規(guī)和規(guī)章主要有：1．《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》；2．《中華人民共和國合同法》；3．《中華人民共和國建筑法》；4．《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》；5．“工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文”；6．“工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定”；7．“建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范”等。
（四）發(fā)展回顧
建設(shè)部于1988年的《關(guān)于開展建設(shè)監(jiān)理工作的通知》，明確提出要實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制。我國建設(shè)工程監(jiān)理發(fā)展大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：
1．1988～1993年，是監(jiān)理的試點(diǎn)階段。1989年建設(shè)監(jiān)理制首先在北京、上海、南京、天津、寧波、沈陽、哈爾濱、深圳八市和能源、交通的水電與公路系統(tǒng)試點(diǎn)。隨后，試點(diǎn)工作發(fā)展到全國28個(gè)省市(自治區(qū))和20個(gè)工業(yè)交通部門；
2．1993～1995年，全國地級(jí)以上城市穩(wěn)步開展了工程監(jiān)理工作；
3．1995年召開的全國第六次建設(shè)工程監(jiān)理工作會(huì)議上明確提出，從1996年開始，在建設(shè)領(lǐng)域全面推行工程監(jiān)理制度。1996～2000年，在《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(GB50139—2000)頒布前，是我國建設(shè)監(jiān)理制的發(fā)展期，自1996年起在全國大、中型建設(shè)項(xiàng)目、國家投資工程，成片開發(fā)的住宅小區(qū)、外資和中外合資工程等實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制。此間監(jiān)理企業(yè)的迅速發(fā)展，使工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用都得到了有效控制，成效顯著。
我國建立建設(shè)工程監(jiān)理制度的最初構(gòu)想是對工程建設(shè)實(shí)施全過程、全方位的監(jiān)理。即從項(xiàng)目決策階段的可行性研究開始，到設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段和工程保修階段都實(shí)行監(jiān)理；在施工階段對工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用都要進(jìn)行控制。但由于監(jiān)理的產(chǎn)生和發(fā)展基礎(chǔ)，首先從施工階段質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等內(nèi)容以實(shí)施監(jiān)督為主，人員的配備、工作內(nèi)容等方面都較強(qiáng)地體現(xiàn)了施工階段的監(jiān)理，加之當(dāng)時(shí)我國正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過渡期間，人們的思想認(rèn)識(shí)要有一個(gè)過程，以及政府部門的條塊分割，建設(shè)監(jiān)理的理論研究不到位，使對監(jiān)理的概念、定位、作用和職責(zé)的理解有反復(fù)，導(dǎo)致目前監(jiān)理單位在工程項(xiàng)目前期的可行性研究、設(shè)計(jì)階段開展監(jiān)理工作較少，建設(shè)監(jiān)理主要集中于施工階段，而且多側(cè)重于工程質(zhì)量監(jiān)理。
目前絕大部分建設(shè)工程監(jiān)理單位從事的是施工階段的監(jiān)理，如對北京、上海、江蘇、浙江等16省市172156個(gè)監(jiān)理工程的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，從事施工階段質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制的有148192個(gè)，占86.08％，而從事前期咨詢、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)、設(shè)備采購與建造等階段咨詢服務(wù)的僅占13．92％。
三、建設(shè)工程項(xiàng)目管理與建設(shè)工程監(jiān)理的比較分析
通過以上闡述，我們可以從服務(wù)對象及提供者、業(yè)務(wù)范圍、法律責(zé)任、行業(yè)準(zhǔn)入等方面對兩者進(jìn)行比較分析，以便進(jìn)一步搞清兩者之間的關(guān)系及區(qū)別。
（一）服務(wù)對象及提供者
建設(shè)工程項(xiàng)目管理范圍較大。它不單純是施工企業(yè)的項(xiàng)目管理，在建筑業(yè)中，項(xiàng)目參與各方都需要項(xiàng)目管理，如建設(shè)單位方項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)方項(xiàng)目管理、施工方項(xiàng)目管理、供貨方項(xiàng)目管理等。但由于建設(shè)單位是建設(shè)工程項(xiàng)目生產(chǎn)過程的總集成者和總組織者，因此建設(shè)單位方的項(xiàng)目管理是一個(gè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理核心，若其缺乏項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，可委托專業(yè)的項(xiàng)目管理公司提供項(xiàng)目管理服務(wù)。沒有或者缺乏項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的施工單位或者設(shè)計(jì)單位，也可委托專業(yè)的項(xiàng)目管理公司為其提供項(xiàng)目管理服務(wù)。此外項(xiàng)目參與各方，若其有足夠的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，也可以是建設(shè)工程項(xiàng)目管理服務(wù)的提供者。
建設(shè)工程監(jiān)理則不同。根據(jù)《建筑法》第三十二條，將建設(shè)工程監(jiān)理定位為代表建設(shè)單位，對承包單位在施工質(zhì)量、建設(shè)工期和建設(shè)資金使用等方面實(shí)施監(jiān)督。所以，建設(shè)工程監(jiān)理單位就是受建設(shè)單位的委托，依照法律法規(guī)及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和合同實(shí)施監(jiān)理。建設(shè)單位是建設(shè)工程監(jiān)理的唯一服務(wù)對象。
（二）業(yè)務(wù)范圍
建設(shè)工程項(xiàng)目管理的工作內(nèi)容包括可行性研究、招標(biāo)、造價(jià)咨詢、工程監(jiān)理和勘察設(shè)計(jì)、施工管理等。《建設(shè)工程項(xiàng)目管理試行辦法》中對此已作了明確界定，在某種程度上建設(shè)工程項(xiàng)目管理是對各種專業(yè)服務(wù)的整合與集成。而工程監(jiān)理是對施工階段的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、安全等方面的監(jiān)督管理，這在《建筑法》等法律法規(guī)中已作了明確規(guī)定。因此從業(yè)務(wù)范圍上講，建設(shè)工程監(jiān)理是建設(shè)工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，但不是項(xiàng)目管理的全部。
工程項(xiàng)目管理與工程監(jiān)理的另一大區(qū)別在于：前者可包括設(shè)計(jì)過程的項(xiàng)目管理(某些情況下還可以承擔(dān)相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作)，甚至包括項(xiàng)目前期策劃，而建設(shè)工程監(jiān)理一般不包括設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)過程管理，更不涉及項(xiàng)目前期策劃。
（三）法律責(zé)任
由于我國建設(shè)工程項(xiàng)目管理還處于起步階段，與之相適應(yīng)的法律法規(guī)體系尚不完善。同時(shí)項(xiàng)目管理是政府提倡和鼓勵(lì)的一種管理方式，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、性質(zhì)不同其實(shí)施的靈活性較大，一般情況下項(xiàng)目管理的內(nèi)容及深度要求可在與業(yè)主簽訂的合同中約定，明確責(zé)任。
建設(shè)監(jiān)理制從產(chǎn)生至今發(fā)展已有18年的歷史，國家有一套較為成熟和完善的法律法規(guī)系統(tǒng)與之相配套，對工程監(jiān)理工作的地位、權(quán)利、職責(zé)、義務(wù)和法律責(zé)任做出了明確的界定，制定了一套適用于監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)合同文本。
（四）行業(yè)準(zhǔn)入
國家對建設(shè)工程監(jiān)理行業(yè)實(shí)行市場準(zhǔn)入制度，只有符合條件的監(jiān)理單位才能進(jìn)入本行業(yè)；監(jiān)理工程師已經(jīng)成為一種專業(yè)人士，必須通過考試發(fā)證注冊登記才能執(zhí)業(yè)。
根據(jù)建設(shè)部2004年頒布的《建設(shè)工程項(xiàng)目管理試行辦法》可以看出，國家沒有對建設(shè)工程項(xiàng)目管理市場設(shè)定新的準(zhǔn)入制度，而是對與建筑業(yè)相關(guān)的具備資質(zhì)的企業(yè)開放，鼓勵(lì)其積極參與到工程項(xiàng)目管理中去，同時(shí)對從業(yè)人員也沒有設(shè)定新的準(zhǔn)入制度。這符合建設(shè)工程項(xiàng)目管理的本質(zhì)和要求，也將有利于建設(shè)工程項(xiàng)目管理的發(fā)展。
四、小結(jié)
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目管理；信息化；現(xiàn)狀；解決途徑
中圖分類號(hào)：F280 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006－5024(2012)01－0052－03
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略、振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略、西氣東輸、南水北調(diào)、京滬高速鐵路以及一些大型核電站等重大基礎(chǔ)工程項(xiàng)目陸續(xù)得以實(shí)施，這為國內(nèi)外企業(yè)以及相關(guān)科研單位、政府部門提供了大量的項(xiàng)目實(shí)踐機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，這些工程項(xiàng)目逐漸呈現(xiàn)投資規(guī)模大、施工技術(shù)復(fù)雜、工期要求緊、項(xiàng)目參與單位多、信息溝通復(fù)雜、社會(huì)影響面廣等特點(diǎn)，這就對工程項(xiàng)目管理提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著現(xiàn)代計(jì)算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及通信技術(shù)的快速發(fā)展以及其在工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，工程項(xiàng)目管理信息化成為了必然趨勢，成為提高工程項(xiàng)目管理水平的重要手段。
一、概念與特點(diǎn)
(一)概念。工程項(xiàng)目管理作為現(xiàn)代管理科學(xué)的一個(gè)重要分支學(xué)科，于1982年被引進(jìn)到我國，至今已有30年，工程項(xiàng)目管理的內(nèi)涵是：從項(xiàng)目開始至項(xiàng)目完成，通過項(xiàng)目策劃和項(xiàng)目控制，以使項(xiàng)目的費(fèi)用目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。其中“從項(xiàng)目開始至項(xiàng)目完成”指的是項(xiàng)目的實(shí)施期；“項(xiàng)目策劃”指的是目標(biāo)控制前的一系列籌劃和準(zhǔn)備工作；“費(fèi)用目標(biāo)”對業(yè)主而言是投資目標(biāo)，對施工方而言是成本目標(biāo)。項(xiàng)目決策期管理工作的主要任務(wù)是確定項(xiàng)目的定義，而項(xiàng)目實(shí)施期管理的主要任務(wù)是通過管理而使項(xiàng)目的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的。由此可見，工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及進(jìn)度、質(zhì)量、合同、計(jì)量、財(cái)務(wù)、物資材料、風(fēng)險(xiǎn)、圖紙文檔等諸多方面的工作。信息化是指企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、通信等現(xiàn)代信息技術(shù)，挖掘先進(jìn)的管理理念，整合現(xiàn)有的生產(chǎn)、經(jīng)營、設(shè)計(jì)、制造、管理等內(nèi)容，及時(shí)地為決策層提供準(zhǔn)確而有效的數(shù)據(jù)信息，以便對外界需求做出迅速的反應(yīng)，其本質(zhì)是加強(qiáng)企業(yè)的“核心競爭力”。工程項(xiàng)目信息化管理的本質(zhì)，是在工程項(xiàng)目管理中通過充分利用包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等在內(nèi)的科學(xué)方法對信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、加工、處理并輔助決策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。
(二)特點(diǎn)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程項(xiàng)目的管理信息變得越來越復(fù)雜，主要表現(xiàn)出三大特點(diǎn)：第一，涉及面廣。工程項(xiàng)目管理涉及業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等多方，是一個(gè)多部門、多專業(yè)的綜合全面的管理。它不單包括施工過程中的生產(chǎn)管理，還涉及到技術(shù)、質(zhì)量、材料、計(jì)劃、安全和合同等方方面面的管理內(nèi)容。第二，工作量大。工程項(xiàng)目建設(shè)過程中涉及到大量的人力、物力和財(cái)力，如何進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制，是提高工程項(xiàng)目管理效率的關(guān)鍵。第三，信息流量大。工程項(xiàng)目管理涉及的部門多、環(huán)節(jié)多、用途多、渠道多、形式多。由于建設(shè)工程的復(fù)雜性和多變性，給信息定義和歸類帶來了很大的困難，特別有些信息還需要在業(yè)主、承包商和監(jiān)理方中周轉(zhuǎn)。因此不容易通過很簡單的方式把所有的信息反映到一個(gè)平臺(tái)中去，也不容易找到一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去衡量各種信息的效用。對工程項(xiàng)目實(shí)行信息化管理，有助于通過實(shí)行信息的共享和互訪，為項(xiàng)目參與方提供一個(gè)良好的協(xié)同工作環(huán)境，減少由于信息傳遞障礙造成的管理失誤和決策失誤，提高項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益和工作效率。
二、發(fā)展及趨勢
隨著Internet走進(jìn)千家萬戶，以及知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，項(xiàng)目管理的信息化已成必然趨勢。項(xiàng)目管理越來越依賴于IT技術(shù)手段，其競爭從某種意義上講已成為信息戰(zhàn)。20世紀(jì)60年代至今，工程項(xiàng)目管理信息化經(jīng)歷了三個(gè)主要階段：
(一)基于大型計(jì)算機(jī)的集中式項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。20世紀(jì)60年代，這個(gè)階段開發(fā)的項(xiàng)目管理軟件主要是以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)為主要理論支撐，軟件功能主要是集中在進(jìn)度編制和優(yōu)化方面，軟件的運(yùn)行都是集中在大型計(jì)算機(jī)上，主要的應(yīng)用領(lǐng)域是大型的國防和土木建筑工程領(lǐng)域。這個(gè)階段的項(xiàng)目管理軟件的成本和使用費(fèi)用很高，往往一套就要賣到10多萬美元，這與當(dāng)時(shí)的計(jì)算機(jī)發(fā)展水平和應(yīng)用條件有關(guān)系。
(二)基于個(gè)人計(jì)算機(jī)桌面的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。該階段開發(fā)的項(xiàng)目管理軟件主要以系統(tǒng)工程理論和一些項(xiàng)目管理基本方法為理論依據(jù)，軟件功能主要包括進(jìn)度計(jì)劃、費(fèi)用計(jì)劃與控制、進(jìn)度圖形化、工程量計(jì)算、竣工資料編寫等方面，基本上是在單機(jī)上運(yùn)行，只能滿足單一工程項(xiàng)目參與方的使用要求，應(yīng)用領(lǐng)域已逐漸擴(kuò)大到能源、交通、水利、電力等領(lǐng)域。
(三)基于項(xiàng)目信息門戶(PIP)的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。項(xiàng)目信息門戶(PIP)是在項(xiàng)目主題網(wǎng)站和項(xiàng)目外聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是國際上工程建設(shè)領(lǐng)域一系列基于Internet技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目信息交流系統(tǒng)的總稱。PIP以項(xiàng)目控制論、項(xiàng)目協(xié)同和互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)思想為基礎(chǔ)，在對項(xiàng)目實(shí)施全過程中參與各方產(chǎn)生的信息和知識(shí)進(jìn)行集中式存儲(chǔ)和管理的基礎(chǔ)上，為參與各方在Internet平臺(tái)上提供的一個(gè)獲取個(gè)性化(按需所取)項(xiàng)目信息的單一人口，從而為參與各方提供項(xiàng)目信息共享、信息交流和協(xié)同工作的環(huán)境。項(xiàng)目信息門戶(PIP)與項(xiàng)目信息平臺(tái)是兩個(gè)不同的概念。項(xiàng)目信息平臺(tái)包括項(xiàng)目信息門戶(PIP)，項(xiàng)目信息門戶(PIP)是項(xiàng)目信息平臺(tái)的重要組成部分。項(xiàng)目信息平臺(tái)由硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等組成，其中軟件系統(tǒng)包括項(xiàng)目信息門戶(PIP)、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件(一般工具軟件和項(xiàng)目管理軟件)等。項(xiàng)目管理軟件對工程相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化處理，項(xiàng)目信息門戶(PIP)則用以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目有關(guān)信息的交流和共享，提供了項(xiàng)目信息平臺(tái)的核心功能。
三、現(xiàn)狀與問題
近些年來，我國工程建設(shè)已逐步建立了一整套既與國際接軌又符合中國國情的工程建設(shè)管理體系，信息化建設(shè)也取得了舉世矚目的成就，但應(yīng)用信息化技術(shù)對工程項(xiàng)目進(jìn)行主動(dòng)和有效管理的水平仍然很低，無法保障項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)范推進(jìn)和項(xiàng)目過程中資料的有效收集與分析。當(dāng)前，工程項(xiàng)目管理信息化的現(xiàn)狀與存在的問題主要有以下三個(gè)方面：
(一)工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)還處于階段性開發(fā)和應(yīng)用狀態(tài)。從總體上看，我國工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)主要是按照工程項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施上、運(yùn)營等幾個(gè)階段進(jìn)行開發(fā)的，大部分軟件系統(tǒng)主要應(yīng)用在施工階段，包括造價(jià)管理軟件、財(cái)務(wù)管理軟件、進(jìn)度管理軟件、質(zhì)量管理軟件、資源(材料、設(shè)備、人員)管理軟件等。這種狀況造成項(xiàng)目各階段的信息和項(xiàng)目各管理流程信息之間無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和共享。無論是項(xiàng)目參與方內(nèi)部或項(xiàng)目參與方之間，項(xiàng)目參與方與政府投資項(xiàng)目部門之間。都無法實(shí)現(xiàn)信息交換與共享。
(二)工程項(xiàng)目信息化管理的認(rèn)識(shí)不夠。由于信息技術(shù)是十分專業(yè)的領(lǐng)域，發(fā)展又非常迅猛，新概念和技術(shù)層
出不窮，非信息領(lǐng)域的人員往往難以把握。而且，不同部門往往只是站在各自的角度提出模糊的需求，而工程項(xiàng)目信息化管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，不同部門之間有大量的數(shù)據(jù)和信息需要交換和共享。因此，需要根據(jù)業(yè)務(wù)的需求，提出整體的框架，在整體的框架之下解決各部門的具體需求。如達(dá)不成對整體框架的共識(shí)，部門之間就會(huì)存在很多分歧，工程項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)就很難推進(jìn)。
(三)缺乏具有宏觀和中觀的監(jiān)測、預(yù)警信息系統(tǒng)。目前，我國的投資體制正在改革階段，工程項(xiàng)目的投資狀態(tài)形成了各部委、行業(yè)、省市各自為戰(zhàn)、獨(dú)立重復(fù)開發(fā)建設(shè)的局面。如不及時(shí)采取對策，那么建立國家投資的信息系統(tǒng)、通過投資信息引導(dǎo)社會(huì)投資方向、防止行業(yè)投資過熱和重復(fù)建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)就不可能實(shí)現(xiàn)，我國國民經(jīng)濟(jì)和金融安全就會(huì)隨時(shí)遭遇投資失控而引發(fā)的波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)。特別是現(xiàn)在房地產(chǎn)項(xiàng)目、電力項(xiàng)目、能源項(xiàng)目等方面，國家非常需要一個(gè)投資監(jiān)測評(píng)價(jià)與決策預(yù)警信息系統(tǒng)來對這些工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測和控制，從而在宏觀上引導(dǎo)和把握投資動(dòng)向，實(shí)現(xiàn)國家戰(zhàn)略目標(biāo)。
四、對策與建議
(一)工程項(xiàng)目管理中的信息定義和梳理。工程項(xiàng)目管理是一個(gè)龐大的信息體系，它應(yīng)該集成工程建設(shè)中所有的信息，包括業(yè)主、承包商以及監(jiān)理部門，包括項(xiàng)目組織、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、資源、控制等體系，包括建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收等各階段，包括地基基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程等工程進(jìn)展各分項(xiàng)等。所有這些信息的發(fā)生，往往都不是獨(dú)立而是彼此聯(lián)系的，一個(gè)信息經(jīng)常要涉及數(shù)個(gè)部門，橫跨多個(gè)進(jìn)展階段。因此，工程管理信息系統(tǒng)就需要對每個(gè)信息的發(fā)生和經(jīng)過有較為明確的定義和梳理，整合信息流量，從而化零為整地處理信息。怎樣才能將業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位的各種信息統(tǒng)一起來，形成對工程質(zhì)量、成本、進(jìn)度、施工合同及物資設(shè)備采購的適時(shí)監(jiān)控，是中國工程項(xiàng)目管理迫在眉睫的問題。而所有的這些問題之中最根本也是最基礎(chǔ)的，就是首先要對工程項(xiàng)目管理中所發(fā)生的各種信息有一個(gè)分類清楚地確認(rèn)。
(二)開發(fā)符合中國的國情、符合工程項(xiàng)目管理發(fā)展?fàn)顩r的管理軟件。目前，中國的工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)軟件還比較單一，大部分是針對工程中某項(xiàng)工作的專業(yè)性軟件，比如針對預(yù)算的工程造價(jià)軟件、針對文檔的工程檔案管理軟件等。廣大從業(yè)人員在長期對這些軟件的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，迫切需要一個(gè)相應(yīng)的信息集成平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該包括從工程的《項(xiàng)目可研性報(bào)告》就開始的對工程進(jìn)行管理控制的軟件，應(yīng)該囊括有關(guān)工程預(yù)算、工程物資管理、進(jìn)度計(jì)劃管理、檔案管理、人力資源管理、質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)管理等一系列的工程管理軟件和功能，而且應(yīng)該通過權(quán)限設(shè)置的不同讓業(yè)主、承包方和監(jiān)理方都能從這個(gè)信息平臺(tái)里看到自己想要的東西，并能從這個(gè)平臺(tái)里對自己所負(fù)責(zé)的區(qū)域進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)信息在這三方的高速流轉(zhuǎn)。
(三)建立中國特色的先進(jìn)項(xiàng)目管理思想和理念。當(dāng)前的現(xiàn)代項(xiàng)目管理思想和理論基本都從西方發(fā)達(dá)國家引進(jìn)的，這些理論都是在一個(gè)比較完善的法律和制度環(huán)境下通過多年的工程實(shí)踐總結(jié)而發(fā)展起來的。但目前中國的法律還不完善，投資管理體制還處于改革時(shí)期，不可避免地導(dǎo)致這些理論在中國工程項(xiàng)目管理實(shí)踐中有點(diǎn)水土不服。而相關(guān)研究人員對項(xiàng)目管理理論和思路理解得不夠透徹，以這些理論為基礎(chǔ)而開發(fā)的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)在理論基礎(chǔ)上就存在缺陷，所以推廣應(yīng)用起來就很難和工程實(shí)踐情況相結(jié)合起來。因此，對中國特色環(huán)境下的項(xiàng)目管理理論和思想進(jìn)行研究，是非常必要也很迫切，不僅要引進(jìn)新的項(xiàng)目管理理論，還要針對中國實(shí)踐情況創(chuàng)新出先進(jìn)的項(xiàng)目管理理論和管理理念。
一、工程項(xiàng)目管理信息化的發(fā)展及趨勢
現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展及其在工程項(xiàng)目管理中的廣泛應(yīng)用，使得工程項(xiàng)目管理的信息化研究已經(jīng)成為了工程項(xiàng)目管理研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。工程項(xiàng)目管理信息化主要包括兩個(gè)方面，一是信息化的硬件條件，如計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通訊工具等。二是信息化的軟件條件，如項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)、相關(guān)的信息化管理制度等。從中國當(dāng)前情況來看，工程項(xiàng)目管理信息化的硬件條件與西方國外發(fā)達(dá)國家差距不大，但是工程項(xiàng)目管理信息化的軟件條件卻有很大的差距。從工程項(xiàng)目管理的軟件系統(tǒng)角度看，工程項(xiàng)目管理信息化在國內(nèi)外經(jīng)歷了多個(gè)階段，并取得了一定的成果。
1、基于大型計(jì)算機(jī)的集中式項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)
20世紀(jì)60年代，這個(gè)階段開發(fā)的項(xiàng)目管理軟件主要是以網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)（如關(guān)鍵路徑法CPM和計(jì)劃評(píng)審技術(shù)PERT）為主要理論支撐，軟件功能主要是集中在進(jìn)度編制和優(yōu)化方面。軟件的運(yùn)行都是集中在大型計(jì)算機(jī)上，主要的應(yīng)用領(lǐng)域是大型的國防和土木建筑工程領(lǐng)域。這個(gè)階段的項(xiàng)目管理軟件的成本和使用費(fèi)用很高，往往一套就要賣到10多萬美元，這與當(dāng)時(shí)的計(jì)算機(jī)發(fā)展水平和應(yīng)用條件是有關(guān)系的。
2、基于個(gè)人計(jì)算機(jī)桌面的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)
該階段開發(fā)的項(xiàng)目管理軟件主要是以系統(tǒng)工程理論和一些項(xiàng)目管理基本方法（進(jìn)度控制技術(shù)、資源平衡技術(shù)、成本分析技術(shù)等）為主要理論依據(jù)，其功能主要包括進(jìn)度計(jì)劃、費(fèi)用計(jì)劃與控制、進(jìn)度圖形化、工程量計(jì)算、竣工資料編寫等方面，基本上是在單機(jī)上運(yùn)行，而且只能滿足單一工程項(xiàng)目參與方的使用要求，應(yīng)用領(lǐng)域也逐漸擴(kuò)大到能源、交通、水利、電力等領(lǐng)域。
3、基于PIP的項(xiàng)目管理信息平臺(tái)
自從20世紀(jì)90年代后期到21世紀(jì)初期，現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了快速發(fā)展，并且在工程建設(shè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。該階段出現(xiàn)了以項(xiàng)目控制論、項(xiàng)目全生命周期集成管理理論、協(xié)同管理理論、項(xiàng)目遠(yuǎn)程控制理論、互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)等管理理論和思想為理論支撐的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。這個(gè)階段的軟件主要是以Internet為通信工具，以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、大型服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫技術(shù)為數(shù)據(jù)處理和儲(chǔ)存技術(shù)支撐，形成以項(xiàng)目為中心的網(wǎng)絡(luò)虛擬環(huán)境，將項(xiàng)目多個(gè)參與方、項(xiàng)目多個(gè)階段、項(xiàng)目多個(gè)管理要素都集成起來，大多數(shù)是以網(wǎng)站的形式展現(xiàn)出來。該階段的軟件系統(tǒng)的主要功能不僅能滿足項(xiàng)目管理職的要求，而且為項(xiàng)目參與方提供一個(gè)個(gè)性化項(xiàng)目信息的單一入口，可以滿足項(xiàng)目多方進(jìn)行信息交流、協(xié)同工作、實(shí)時(shí)傳送和共享數(shù)據(jù)信息等功能，最終形成一個(gè)高效率信息交流和共同工作的信息平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)虛擬環(huán)境。
4、基于網(wǎng)格技術(shù)的項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái)
隨著網(wǎng)格計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)格計(jì)算機(jī)技術(shù)成為了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新階段，它是試圖實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上所有資源的全面連通，嘗試把整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)整合成一臺(tái)巨大的超級(jí)計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、通信、軟件、信息、知識(shí)的全面共享，網(wǎng)格技術(shù)已經(jīng)形成了一個(gè)新的研究熱點(diǎn)。構(gòu)建以網(wǎng)格計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐的工程項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái)成為了網(wǎng)格技術(shù)應(yīng)用的新領(lǐng)域，將對工程項(xiàng)目管理產(chǎn)生巨大的變革。網(wǎng)格技術(shù)可以將項(xiàng)目參與方的信息全面集成，不僅提供項(xiàng)目相關(guān)信息，還可以從信息平臺(tái)上獲得相應(yīng)的工程項(xiàng)目管理知識(shí)。所以，構(gòu)建網(wǎng)格技術(shù)的工程項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái)將是工程項(xiàng)目管理信息化未來發(fā)展的趨勢。
二、工程項(xiàng)目管理信息化存在問題的分析及其對策
1、存在的問題
近年來，我國信息化建設(shè)已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，但在信息化建設(shè)過程中出現(xiàn)了不少問題，如技術(shù)高消費(fèi)、信息孤島、信息資源得不到充分利用、信息化效益低等問題，從而出現(xiàn)如“信息化投資黑洞”的說法。因此，在工程建設(shè)領(lǐng)域的信息化雖然取得了不少成就和成果，但是其推進(jìn)的進(jìn)程和效果并不盡如人意，很多的工程項(xiàng)目管理的信息化都失敗了，或者應(yīng)用效果不佳。當(dāng)前工程項(xiàng)目管理信息化的程度和速度還與國外有一定的差距，與企業(yè)管理的信息化也有很大的差距。其現(xiàn)狀與存在的問題可以從微觀和宏觀兩方面進(jìn)行分析。
（1）微觀分析。總體上看，我國工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)主要是按照工程項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等幾個(gè)階段進(jìn)行開發(fā)的，但大部分軟件系統(tǒng)主要應(yīng)用在施工階段，包括造價(jià)管理軟件、財(cái)務(wù)管理軟件、進(jìn)度管理軟件、質(zhì)量管理軟件、文檔管理軟件、合同管理軟件、資源管理軟件等。這樣的狀況造成了項(xiàng)目各階段的信息和項(xiàng)目各管理流程信息之間無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和共享；項(xiàng)目參與方內(nèi)部和各項(xiàng)目參與方之間以及項(xiàng)目參與方與項(xiàng)目投資方之間，都無法實(shí)現(xiàn)信息交換與共享，基本上停留在國外上世紀(jì)80年代的水平。
項(xiàng)目軟件應(yīng)用過程中存在的誤區(qū)有以下兩點(diǎn)。一是項(xiàng)目軟件的需求描述不夠細(xì)致，不斷地對需求進(jìn)行修改是必然的。這種危險(xiǎn)的思想觀念往往會(huì)導(dǎo)致許多軟件項(xiàng)目的失敗。在項(xiàng)目需求分析階段，雙方必須全面地盡可能細(xì)致地討論項(xiàng)目的應(yīng)用背景、功能要求、性能要求、操作界面要求、與其他軟件的接口要求，以及對項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估的各種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。并且，在需求分析結(jié)束以后，雙方還要建立可以直接聯(lián)系的渠道，以盡早地對需求變動(dòng)問題進(jìn)行溝通。二是軟件項(xiàng)目的需求可以持續(xù)不斷的改變，而且這些改變可以很容易地被實(shí)現(xiàn)。在具體的實(shí)際情況中，由于種種原因，需求方很難在需求分析階段全面而準(zhǔn)確地描述所有問題。隨著開發(fā)進(jìn)度的推進(jìn)，往往會(huì)有一些需求的改變。而現(xiàn)代軟件工程理論也利用軟件的靈活性特點(diǎn)通過各種方式來適應(yīng)這種情況。
（2）宏觀分析。在國家、地區(qū)和行業(yè)層面上缺乏監(jiān)測和預(yù)警的信息系統(tǒng)。目前我國的投資體制正在改革階段，應(yīng)當(dāng)建立國家投資信息系統(tǒng)，通過投資信息引導(dǎo)社會(huì)投資方向，防止行業(yè)投資過熱和重復(fù)建設(shè)，使國民經(jīng)濟(jì)和金融體系規(guī)避因遭遇投資失控引發(fā)了波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)。特別是房地產(chǎn)項(xiàng)目、電源項(xiàng)目、能源項(xiàng)目等，政府非常需要一個(gè)投資監(jiān)控評(píng)價(jià)與決策預(yù)警信息系統(tǒng)來對這些工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測和控制，從而從宏觀上引導(dǎo)和把握投資動(dòng)向，實(shí)現(xiàn)國家戰(zhàn)略目標(biāo)。
2、原因分析及對策
對工程管理信息化重要性的認(rèn)識(shí)問題；軟件開發(fā)模式與工程項(xiàng)目管理實(shí)際情況結(jié)合問題；信息技術(shù)應(yīng)用環(huán)境落后問題；人員推行力度問題；項(xiàng)目管理人員的管理理念和思想落后等諸多問題的存在使得工程項(xiàng)目管理信息化處于一個(gè)非常尷尬的處境中。工程項(xiàng)目管理信息化發(fā)展的緩慢及其投資效益不高的原因主要有以下幾個(gè)方面。
（1）缺乏適合中國特色的先進(jìn)項(xiàng)目管理思想和理念。當(dāng)前現(xiàn)代項(xiàng)目管理思想和理念如項(xiàng)目總控理論、項(xiàng)目治理理論、項(xiàng)目全壽命周期集成管理理論、項(xiàng)目協(xié)同理論、項(xiàng)目遠(yuǎn)程協(xié)作理論、項(xiàng)目核心價(jià)值理論等，都是從西方發(fā)達(dá)國家引進(jìn)的，這些理論都是在一個(gè)比較完善的法律和制度環(huán)境下，通過多年的工程實(shí)踐總結(jié)而發(fā)展起來的。
目前中國的法律還不完善，投資管理體制還處于改革時(shí)期，不可避免地造成這些理論在中國工程項(xiàng)目管理實(shí)踐中有點(diǎn)水土不服。再加上相關(guān)研究人員對項(xiàng)目管理理論和思路理解得不夠透徹，導(dǎo)致以這些理論為基礎(chǔ)，而開發(fā)的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)在理論基礎(chǔ)上就存在缺陷，所以推廣應(yīng)用起來就很難和工程實(shí)踐情況相結(jié)合。因此，對中國特色環(huán)境下的項(xiàng)目管理理論和思想的研究非常必要也很迫切。
（2）工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的開發(fā)缺乏足夠調(diào)研和綜合性的人才。現(xiàn)在大多數(shù)項(xiàng)目管理系統(tǒng)由軟件公司承擔(dān)，而這些軟件公司沒有很強(qiáng)的工程管理背景，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對工程項(xiàng)目管理的流程、管理要素、管理過程不熟悉，只是經(jīng)過幾次會(huì)議或者調(diào)研就開始按照客戶的要求去做了，特別是有些客戶對自己的需求也不是很清楚的時(shí)候，導(dǎo)致開發(fā)出來的信息系統(tǒng)沒有整體性、全局考慮不周，軟件不具備較強(qiáng)的可操作性和易用性，功能極其強(qiáng)大，操作復(fù)雜，用戶因需要經(jīng)過長期的培訓(xùn)才可以很好地操作而不想使用的狀況。因此，當(dāng)務(wù)之急需培養(yǎng)既懂工程項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)又懂軟件開發(fā)的綜合性人才來提高工程項(xiàng)目管理信息化。
（3）工程項(xiàng)目管理軟件的開發(fā)和應(yīng)用模式的落后。當(dāng)前國內(nèi)工程項(xiàng)目管理信息化在具體工程項(xiàng)目中的應(yīng)用模式主要是自行開發(fā)和直接購買兩種應(yīng)用模式。這兩種模式需要很長的研發(fā)時(shí)間，同時(shí)不同的單位開發(fā)出來的系統(tǒng)有著不同的管理模式和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，而且成本很高，容易導(dǎo)致在不同項(xiàng)目中應(yīng)用時(shí)不能與多方共享數(shù)據(jù)，不能很好的進(jìn)行溝通，形成信息孤島。而國外目前比較流行也比較成熟的模式租用服務(wù)，即PM－ASP模式（Project Management －Application Service Provider）可以很好的解決上述問題。PM－ASP服務(wù)供應(yīng)商提供完全開發(fā)好的項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)，通常按租用時(shí)間、項(xiàng)目數(shù)、用戶數(shù)、數(shù)據(jù)占用空間大小收費(fèi)。需要項(xiàng)目管理信息服務(wù)的客戶直接租用該項(xiàng)服務(wù)就可以解決信息化管理的問題。
（4）缺乏基于IT治理思想的工程項(xiàng)目管理信息化。IT治理用于描述組織是否采用有效的機(jī)制使IT的應(yīng)用能夠完成組織賦予它的使命，同時(shí)平衡信息技術(shù)與過程的風(fēng)險(xiǎn)、確保實(shí)現(xiàn)組織的戰(zhàn)略目標(biāo)。
當(dāng)前我國很多的工程項(xiàng)目管理信息化處于“上無司令部，下無責(zé)任人，也就是責(zé)權(quán)不明，信息化績效評(píng)價(jià)缺失，信息化管理與控制體系缺失”這樣一個(gè)狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一全局的IT戰(zhàn)略規(guī)劃。由于沒有統(tǒng)籌規(guī)劃，目標(biāo)不明確，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一些地方處在混亂無序的狀態(tài)，形成了很多在權(quán)力保護(hù)下的信息孤島，缺乏共享的、網(wǎng)絡(luò)化的信息資源。
只有明確了工程項(xiàng)目管理信息化責(zé)任體系，完善IT應(yīng)用管理制度，才能有效地規(guī)避信息技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，這樣的IT治理的工程項(xiàng)目管理信息化，才是未來工程項(xiàng)目管理信息化必須要解決的理論問題和應(yīng)用實(shí)踐問題。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；項(xiàng)目管理；建議
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了迅猛發(fā)展。橋梁工程作為重要的交通基礎(chǔ)工程之一，其具有結(jié)構(gòu)體形龐大、結(jié)構(gòu)類型多種多樣以及位置固定等特點(diǎn)。因此，我們必須加強(qiáng)對橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收要求，必須重視橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中的工程質(zhì)量管理工作，在橋梁建設(shè)過程中要綜合運(yùn)用全面的、先進(jìn)的質(zhì)量管理理念，從而提高了橋梁工程項(xiàng)目管理的質(zhì)量。
―、橋梁工程項(xiàng)目的主要特點(diǎn)
（―）施工生產(chǎn)的流動(dòng)性和地區(qū)性
橋梁工程由于部分特殊構(gòu)件的建造地點(diǎn)不同，其施工又是在另外不同的地區(qū)，或者相同地區(qū)的不同施工現(xiàn)場，或相同施工現(xiàn)場的不同的單位工程，或相同單位工程的不同部位。因此橋梁工程施工生產(chǎn)在地區(qū)之間、現(xiàn)場之間和單位工程不同部位之間進(jìn)行流動(dòng)；因此，橋梁工程受地區(qū)環(huán)境的影響特別大，且使得橋梁的結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)材料以及施工方案等均各不相同，具有很強(qiáng)的地區(qū)性。
（二）工程設(shè)計(jì)、施工的單一性
研究發(fā)現(xiàn)，每一座橋梁工程，都是經(jīng)過國家或地區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃后，然后根據(jù)其實(shí)際使用功能選取合適的橋梁結(jié)構(gòu)類型，再在選定的位置上，對橋梁工程進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)、施工。
（三）一般露天作業(yè)和高空作業(yè)
由于橋梁工程具有修建位置的固定性和結(jié)構(gòu)體形大的特點(diǎn)，使得其施工時(shí)，一般多在露天環(huán)境下作業(yè)和高空環(huán)境作業(yè)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)钠惹行枰鞣N特大型橋梁工程越來越多，使得橋梁工程露天作業(yè)和高空作業(yè)的特點(diǎn)越來越明顯。
（四）施工周期長、占用流動(dòng)資金多
一般橋梁結(jié)構(gòu)體積較大，因此其在施工建造過程中，需要較其他工程更多的人力、物力和財(cái)力來完成。同時(shí)，其施工過程中還受生產(chǎn)程序和施工工藝流程的約束，這就要求各工種和各專業(yè)之間必須嚴(yán)格依照施工順序進(jìn)行工程的配合和銜接。而由于工程建造位置的固定性，使得工程施工活動(dòng)空間比較狹窄，從而增加了橋梁工程施工的周期以及占用較多的流動(dòng)資金。
二、橋梁工程項(xiàng)目管理存在的問題
（一）橋梁工程項(xiàng)目管理落后
眾所周知，我國的橋梁工程建設(shè)的任務(wù)非常繁重，許多大橋、特大橋工程等正在緊張地建設(shè)中，同時(shí)還有很多橋梁正在等待審批和開工。可是，與橋梁工程繁重工作任務(wù)不相協(xié)調(diào)的是，橋梁工程項(xiàng)目管理體系還不成熟，還處在比較落后局面，屬于粗放式的管理模式，這種落后的管理模式的主要不足表現(xiàn)在影響工程施工進(jìn)度、難以精確計(jì)算土石方費(fèi)用、測量工程誤差事故的發(fā)生。
（二）對工程施工管理的認(rèn)識(shí)不到位
第一，在施工管理過程中，經(jīng)常發(fā)生先開工后報(bào)告的現(xiàn)象。一些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的施工工藝，經(jīng)常在工程開工以前不做開工報(bào)告，或著邊對工程進(jìn)行施工邊做開工報(bào)告，更有甚者在提交開工報(bào)告后沒有經(jīng)過批準(zhǔn)，便開始進(jìn)行施工，這些現(xiàn)象嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理的規(guī)范。第二，在工程中經(jīng)常發(fā)生先對工程進(jìn)行檢驗(yàn)而后提交檢驗(yàn)申請報(bào)告的現(xiàn)象。有的承包商沒有形成按照施工程序的習(xí)慣，此外有些監(jiān)理人員的責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理力度不到位，使得承包商沒有在提出質(zhì)檢申請之前，監(jiān)理便做了質(zhì)檢工作，嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理的規(guī)范程序。
（三）設(shè)計(jì)中重局部，輕整體
研究發(fā)現(xiàn)，通常設(shè)計(jì)人員注重對橋梁工程的單個(gè)構(gòu)件的承載能力進(jìn)行計(jì)算，很少對結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。此外，設(shè)計(jì)人員往往依照規(guī)范的條事，只關(guān)注對單個(gè)構(gòu)件承載能力的驗(yàn)算，忽略整體在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要意義。此外，我國橋梁工程的施工質(zhì)量、材料質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比，存在著很大的差距，且選取的結(jié)構(gòu)安全系數(shù)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低。因此，要建成足夠安全可靠、耐久的橋梁相對比較困難，不能滿足現(xiàn)代化要求的優(yōu)質(zhì)橋梁工程的要求。
（四）企業(yè)缺少自檢環(huán)節(jié)
企業(yè)自檢是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵性手段。凡是未經(jīng)承包商自檢環(huán)節(jié)或自檢環(huán)節(jié)不合格的工序，監(jiān)理工程師可以拒絕在質(zhì)檢報(bào)告上簽字確認(rèn)。但有些承包商的工程質(zhì)量自檢體系并不完善，自檢人員專業(yè)技能不足、責(zé)任心不強(qiáng)，使得自檢機(jī)構(gòu)未能發(fā)揮其功能，使得橋梁工程存在安全隱患。
（五）橋梁養(yǎng)護(hù)檔案不健全
橋梁結(jié)構(gòu)在竣工使用以后，需要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，要有維修檢測的記錄。可是，我國對橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維護(hù)監(jiān)測問題，沒有得到足夠的重視，這就造成了我國已建工程的早期劣化問題將比國外更加嚴(yán)重。
三、橋梁工程項(xiàng)目管理的控制措施
（一）完善質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)項(xiàng)目管理意識(shí)
在施工企業(yè)中標(biāo)以后，為了提高橋梁工程項(xiàng)目施工的管理質(zhì)量，承包企業(yè)應(yīng)該制定詳細(xì)的分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的制度，同時(shí)還要在施工時(shí)建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)等三級(jí)質(zhì)量管理體系，確保工程項(xiàng)目管理的順利進(jìn)行。
（二）做好橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作
任何一個(gè)工程都是嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工操作。因此，在編制施工方案過程中，要特別注意應(yīng)該包含工程的全部施工環(huán)節(jié)的技術(shù)、工藝、質(zhì)量的檢測；在編制設(shè)計(jì)方案過程時(shí)，編制工作的重點(diǎn)是施工的技術(shù)措施，對于施工過程中出現(xiàn)的施工技術(shù)難題、經(jīng)濟(jì)效益等問題，要在工程方案設(shè)計(jì)階段做出合理的控制，從而全面實(shí)施有效的技術(shù)手段、工藝流程、管理措施、經(jīng)濟(jì)約束等措施，確保工程保持良好的質(zhì)量。
（三）明確項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持項(xiàng)目管理四項(xiàng)原則
在工程施工過程中，必須嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制度，其要在授權(quán)的范圍內(nèi)行使職權(quán)，不得越權(quán)實(shí)施職能。如果屬于建設(shè)公司直屬項(xiàng)目，應(yīng)該由公司直接進(jìn)行管理；分公司的工程項(xiàng)目應(yīng)由分公司直接進(jìn)行管理，做到所有工程項(xiàng)目實(shí)行一級(jí)化管理。項(xiàng)目經(jīng)理對工程項(xiàng)目實(shí)施全方面、全過程、全員工的參與的管理制度，全面負(fù)責(zé)工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本的控制，盡量保證內(nèi)外組織管理協(xié)調(diào)進(jìn)行，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的實(shí)現(xiàn)。
（四）加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)工作
任何一個(gè)建筑工程和人一樣，都需要定期檢查。橋梁工程也不例外，在竣工使用后，需要定期進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理，同時(shí)做好工程維修檢測的記錄，確保橋梁結(jié)構(gòu)具有很好的健康、安全、耐久性能。
由本文可知，項(xiàng)目管理已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于各行業(yè)中，特別是在建筑工程行業(yè)的應(yīng)用更為普遍。橋梁工程項(xiàng)目管理，不僅可以幫助企業(yè)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成工程，而且還確保了工程質(zhì)量。此外，還通過對施工人員進(jìn)行合理的調(diào)配、責(zé)任劃分等工作提高了工程施工效率，降低施工成本。項(xiàng)目管理在我國發(fā)展的時(shí)間較短，項(xiàng)目管理理念還不成熟，因此還需要工程管理人員根據(jù)實(shí)際工程情況，逐漸完善項(xiàng)目管理工作，使項(xiàng)目管理對橋梁工程項(xiàng)目的貢獻(xiàn)更加突出。
參考文獻(xiàn)：
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1通信工程項(xiàng)目管理加監(jiān)理概述
在我國，通信工程的監(jiān)理工程師是獨(dú)立于業(yè)主和承包商的第三方，業(yè)主、承包商和監(jiān)理工程師這三方并不是完全對等的關(guān)系，因?yàn)楸O(jiān)理是受到因?yàn)闃I(yè)主的委托而進(jìn)行工作的.對于工程監(jiān)理來說，其主要負(fù)責(zé)的是通信工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞、費(fèi)用、進(jìn)度和安全等整個(gè)過程控制，此外，管理通信工程項(xiàng)目的合同和信息安全等，再加上整體的協(xié)調(diào)工作，總體來說就是“四控制二管理一協(xié)調(diào)”.目前我國的通信工程建設(shè)實(shí)施的是項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制、工程監(jiān)理制和工程建設(shè)招投標(biāo)制.這三種模式各有優(yōu)勢，是在我國通信工程項(xiàng)目管理的基本國情等逐步發(fā)展起來的，因此通信工程項(xiàng)目管理必須要密切注意這一點(diǎn).全面管理型的企業(yè)，可以充分利用善于咨詢、造價(jià)等多方面的工程師，共同參與通信工程項(xiàng)目的可行性研究和項(xiàng)目總體方案的制定，進(jìn)一步提高管理的水平和高度.
2通信工程監(jiān)理的一般組織形式
鑒于我國通信工程業(yè)的發(fā)展水平和發(fā)展態(tài)勢，我國目前的通信工程監(jiān)理主要采用的是總監(jiān)理負(fù)責(zé)制和項(xiàng)目負(fù)責(zé)制.總監(jiān)理負(fù)責(zé)制，指的是在由一名項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、數(shù)名監(jiān)理工程師和監(jiān)理人員組成的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，工程監(jiān)理人員在總監(jiān)理工程師的統(tǒng)一指揮和帶領(lǐng)下，根據(jù)特定的工序運(yùn)用巡視檢查和旁站等方式來監(jiān)理工程的一種監(jiān)理模式.項(xiàng)目負(fù)責(zé)制則指的是在通信工程項(xiàng)目實(shí)施的整個(gè)過程之中的監(jiān)理任務(wù)都交由項(xiàng)目組來負(fù)責(zé)，而等工程一結(jié)束之后，項(xiàng)目小組也就立即解散的監(jiān)理模式，目前，總監(jiān)理負(fù)責(zé)制已經(jīng)逐步取代了項(xiàng)目負(fù)責(zé)制而成為項(xiàng)目監(jiān)理的首選模式.由于通信工程有自身的特點(diǎn)，因此通信工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式也應(yīng)當(dāng)適應(yīng)專業(yè)綜合性這一特點(diǎn).具體而言，通信基站的建設(shè)，不論是一開始的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，還是包括市電引入、安裝門鏡、消防設(shè)施、電池設(shè)備和機(jī)架等在內(nèi)的建議機(jī)房的搭建和通信鐵塔的建設(shè)，甚至是通信設(shè)備的安裝于調(diào)試和整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的開通等多個(gè)過程都涉及到了諸多專業(yè)，比如電力、消防、民用建筑等，其中參與建設(shè)的單位除了業(yè)主自身之外，還有監(jiān)理、施工和各類通信所用產(chǎn)品的諸多廠家，因此，通信工程的總監(jiān)理工程師要做好宏觀調(diào)控，處理好各個(gè)監(jiān)理工程師的合理配置問題，并派專門人員負(fù)責(zé)與各單位的接口與協(xié)調(diào).
二、我國通信工程項(xiàng)目管理與監(jiān)理應(yīng)用中存在的問題
目前，我國通信工程建設(shè)中項(xiàng)目管理和項(xiàng)目監(jiān)理相結(jié)合的應(yīng)用不少，但其中仍存在不少的問題，這些問題主要有以下這些：
1建設(shè)單位管理工程項(xiàng)目的問題
建設(shè)單位是否能負(fù)責(zé)管理自己的工程建設(shè)，正在我國的通信工程建設(shè)中，一直是頗有爭議的一個(gè)問題.盡管站在分工要專業(yè)的立場上來看，社會(huì)化的通信工程項(xiàng)目管理是主要方式，但在市場經(jīng)濟(jì)條件下，我們?nèi)匀徊荒芘懦休^強(qiáng)管理能力的業(yè)主自己全權(quán)負(fù)責(zé)建設(shè)自身的工程項(xiàng)目.但值得引起關(guān)注的是，建設(shè)單位管理自身的工程項(xiàng)目和之前的自營還是有所區(qū)別，自營方式指的是建設(shè)單位依靠自身的財(cái)力物力包攬?jiān)O(shè)計(jì)和施工等整個(gè)過程的建設(shè)，其中包括整個(gè)工程項(xiàng)目的管理工作，而建設(shè)單位管理自身的工程項(xiàng)目則不包括進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，而僅僅指的是管理.
2工程項(xiàng)目管理和建設(shè)監(jiān)理的問題
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車道，通信工程項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模也越來越大，程序和技術(shù)也更加復(fù)雜，因此通信工程項(xiàng)目管理中所需要的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)也要更加豐富，專門的工程項(xiàng)目管理企業(yè)也就順理成章地出現(xiàn)了.專門從事工程項(xiàng)目管理的企業(yè)不隸屬于業(yè)主、設(shè)計(jì)方或施工方中的任何一方，他們以獨(dú)立的姿態(tài)開展自身的工作，這也是通信行業(yè)專業(yè)化分工的結(jié)果，標(biāo)志著通信工程項(xiàng)目管理行業(yè)獨(dú)立于設(shè)計(jì)業(yè)和施工業(yè)，而單獨(dú)存在.通信工程項(xiàng)目管理順應(yīng)了通信工程業(yè)發(fā)展的規(guī)律，是時(shí)代的產(chǎn)物，日漸成為了業(yè)主們采取的主要工程管理方式.
3設(shè)計(jì)單位從事建設(shè)監(jiān)理工程項(xiàng)目管理存在的問題
除了基本的設(shè)計(jì)工作之外，我國不少的設(shè)計(jì)院都會(huì)從事一些建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的可行性研究，其中尤以交通、郵電等設(shè)計(jì)院最為典型.雖然建設(shè)監(jiān)理從本質(zhì)上來說就是工程項(xiàng)目管理，但當(dāng)前二者常被區(qū)別對待，因此，設(shè)計(jì)單位從事建設(shè)監(jiān)理工程項(xiàng)目管理中出現(xiàn)的問題與我國項(xiàng)目監(jiān)理和管理機(jī)制不完善也有關(guān)系.
三、通信工程項(xiàng)目管理加監(jiān)理模式的應(yīng)用探討
1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理任務(wù)和方法
在通信工程進(jìn)行施工之前的準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)及時(shí)認(rèn)真地編制合理的《監(jiān)理規(guī)劃》和組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)工程監(jiān)理實(shí)施的細(xì)則，明確各分工人員的職責(zé)，事先確定好監(jiān)理的程序；仔細(xì)檢查業(yè)主板栗好的工程開工所需的各種證件，發(fā)現(xiàn)問題的要及時(shí)督促和協(xié)助處理；對于承包單位的準(zhǔn)備開工情況，要認(rèn)真審查其有關(guān)的技術(shù)人員的基本素質(zhì)、水平、數(shù)量等是否符合規(guī)定和要求，要嚴(yán)格按照通信工程承包的有關(guān)規(guī)定，檢查承包方的質(zhì)量證件、機(jī)械數(shù)量和規(guī)格等能否達(dá)到工程的要求，此外，還應(yīng)當(dāng)做好施工圖紙的會(huì)審工作、工程設(shè)計(jì)交底和資料保管等工作.這其中包括參與施工的人員素質(zhì)和數(shù)量是否符合要求、設(shè)計(jì)的圖紙是否符合乎規(guī)定，相關(guān)的簽證是否齊全等.此外，要大力督促施工單位及時(shí)編制好工程施工的組織設(shè)計(jì)，仔細(xì)審查編制的質(zhì)量和內(nèi)容的可行性，要保證通信工程能按時(shí)、按質(zhì)和按量的完成.在審查的過程中，要嚴(yán)格承包方對分包單位的資質(zhì)、技術(shù)和設(shè)備等方面的標(biāo)準(zhǔn)，對于工程項(xiàng)目很重要的各種原材料、構(gòu)件和配件等都要去廠家的實(shí)地進(jìn)行考察，努力盡到勤勉盡責(zé)的義務(wù).此外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真編制一些實(shí)用性較強(qiáng)的技術(shù)措施來防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，工程監(jiān)理部門要督促有關(guān)的跟蹤人員認(rèn)真履行自身的職責(zé)，在使用新產(chǎn)品之前要做好充分的調(diào)查，并積極參加業(yè)主召開的會(huì)議，及時(shí)傳達(dá)和認(rèn)真貫徹業(yè)主的要求.
2工程進(jìn)度控制的任務(wù)和方法
通信工程管理企業(yè)可以通過一些控制措施，以規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)等方式的結(jié)合來促進(jìn)通信工程的均衡進(jìn)行，合理控制通信工程的施工進(jìn)度，進(jìn)而保證通信工程項(xiàng)目能在預(yù)期的時(shí)間內(nèi)完成并交付使用.首先是協(xié)助業(yè)主制定適宜的控制性計(jì)劃.通信工程項(xiàng)目各項(xiàng)工作的開展都離不開進(jìn)度的控制，故而通信工程項(xiàng)目監(jiān)理部門要充分利用自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，積極參與到控制性進(jìn)度計(jì)劃的制定工作中啦，協(xié)助業(yè)主制定出一套切實(shí)可行的進(jìn)度安排，這是整個(gè)通信工程項(xiàng)目的指導(dǎo).這些控制性進(jìn)度計(jì)劃包括合理的工程項(xiàng)目建設(shè)工期的目標(biāo)、工程項(xiàng)目的總體進(jìn)度安排、工程關(guān)鍵項(xiàng)目的進(jìn)度控制和其他一些重要內(nèi)容.這些控制性計(jì)劃具體包括資金使用的安排、設(shè)計(jì)施工的圖紙、通信工程招標(biāo)、主要原材料和施工設(shè)備等的供應(yīng)計(jì)劃以及包括現(xiàn)場施工在內(nèi)的整個(gè)通信工程項(xiàng)目的所有活動(dòng)等.這些總進(jìn)度控制的計(jì)劃以及階段性的控制計(jì)劃一般由通信工程的監(jiān)理部來編制，此外，工程監(jiān)理部還負(fù)責(zé)審核總包方所制定的具體實(shí)施方案.在協(xié)助業(yè)主制定適宜的控制性計(jì)劃之后，通信工程監(jiān)理部還應(yīng)當(dāng)及時(shí)督促工程項(xiàng)目承包單位編制出具體的實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃.通信工程監(jiān)理部應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)合理而又富有實(shí)踐意義的監(jiān)控措施，組織項(xiàng)目承包人在工程約定的工期之內(nèi)，圓滿地完成工程施工的任務(wù)，使得工程項(xiàng)目能夠按時(shí)交付使用.對于項(xiàng)目工程承包人提出來的施工方案，要按合同規(guī)定進(jìn)行認(rèn)真核查，據(jù)此審核工程承包人編制的施工總進(jìn)度計(jì)劃，并督促承包人嚴(yán)格執(zhí)行.在總體施工進(jìn)度合理的前提下，工程監(jiān)理部還應(yīng)當(dāng)督促承包人按照具體的施工進(jìn)度來完成各階段的任務(wù)，監(jiān)理工程師要隨時(shí)檢查承包方的施工情況，一發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)查清緣由，并記錄在案，理清各方職責(zé)和義務(wù).此外，通信工程監(jiān)理部要定期組織工程進(jìn)度的協(xié)調(diào)會(huì)，分析和處理施工過程中出現(xiàn)的諸多問題，比如對于承包方出現(xiàn)的施工進(jìn)度拖延的情況，工程監(jiān)理部要適時(shí)提出改善意見和措施，在不影響工程質(zhì)量的條件下，和工程承包人一起補(bǔ)救.
關(guān)鍵詞：建設(shè)工程；項(xiàng)目管理；信息化
一、建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化的意義
從宏觀角度上來說，工程項(xiàng)目需要多方合作才能夠完成，建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方與監(jiān)管方都要根據(jù)相關(guān)工程項(xiàng)目來提供自己的方案，方案的內(nèi)容包括對項(xiàng)目成本的協(xié)調(diào)、對項(xiàng)目質(zhì)量的要求、對項(xiàng)目進(jìn)度的預(yù)判以及對材料的基本標(biāo)準(zhǔn)等，其中，信息管理的水平對工程項(xiàng)目的管理水平起到直接的決定性作用。對于工程項(xiàng)目而言，采用信息化管理的主要目的在于，通過計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫等的科學(xué)方法來進(jìn)行信息的收集、存儲(chǔ)、加工以及處理，從而能夠最大化地提升項(xiàng)目工程的管理水平以及管理效率，較以往的人工式管理方式大大地降低了管理成本。信息技術(shù)在工程項(xiàng)目管理中的運(yùn)用可以說是達(dá)到了爐火純青的地步，在很多企業(yè)之中，也已經(jīng)建立了十分成熟的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，許多管理工作通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行，專業(yè)又高效。綜上所述，在宏觀角度上來說，建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化的意義則主要圍繞以下幾點(diǎn)展開：第一，利用信息網(wǎng)絡(luò)作為項(xiàng)目信息交流的載體，從而使信息的交流速度可以大大加快，減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān)，從而提高了工作效率；第二，利用公共的信息管理平臺(tái)，從而方便各參建方進(jìn)行信息的共享與交流；第三，適應(yīng)建筑工程項(xiàng)目管理，并對相關(guān)活動(dòng)信息能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理；四，建筑工程項(xiàng)目的全部信息以系統(tǒng)化以及結(jié)構(gòu)化的方式進(jìn)行存儲(chǔ)，從而能夠?qū)σ逊e累的項(xiàng)目信息進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而方便日后的數(shù)據(jù)分析與整理；五，建設(shè)工程的項(xiàng)目信息化將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的能力以及水平大幅度的提升。
二、建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化發(fā)展現(xiàn)狀
從三個(gè)層次來探討建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化的發(fā)展現(xiàn)狀：第一，工程項(xiàng)目的各階段所需要的單項(xiàng)軟件開發(fā)正處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)。在建筑工程當(dāng)中，許多的軟件能夠進(jìn)行項(xiàng)目管理工作，如：廣聯(lián)達(dá)圖形自動(dòng)計(jì)量工程量軟件、深圳清華斯維爾三維算量軟件等，在概算項(xiàng)目中，則有廣聯(lián)達(dá)概預(yù)算及相關(guān)審核軟件、工程預(yù)算系統(tǒng)等，而工程項(xiàng)目管理軟件還包括P3、智能項(xiàng)目管理軟件等。在軟件的運(yùn)用上，是根據(jù)不同的項(xiàng)目從而運(yùn)用不同的軟件來完成最終的項(xiàng)目管理方案的制定；第二，建筑企業(yè)開始重視建設(shè)工程項(xiàng)目信息管理。國內(nèi)的一些建筑行業(yè)已經(jīng)在信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上取得了較大的進(jìn)步，就相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)果來看，國內(nèi)的建筑企業(yè)工程項(xiàng)目信息管理設(shè)施多達(dá)160萬臺(tái)，另外，一些建筑企業(yè)之間也都互相建立了企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站，從而加大了企業(yè)之間的信息交換的速率，促進(jìn)了企業(yè)的，積極發(fā)展；第三，建設(shè)工程項(xiàng)目信息化管理已引起國內(nèi)專家學(xué)者的高度重視。由于建筑施工項(xiàng)目的信息化管理的順利進(jìn)行，使得國內(nèi)的一些專家學(xué)者對此開始高度重視，在高校中開展了相關(guān)科研課題來支持這一項(xiàng)目的理論運(yùn)作，如上海交通大學(xué)與哈爾濱工業(yè)大學(xué)之間聯(lián)合，與軟件公司共同開發(fā)類型不同的建設(shè)工程項(xiàng)目的管理應(yīng)用軟件。
三、建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化發(fā)展存在的問題
（一）應(yīng)用范圍較窄。在整體上來看，建設(shè)工程項(xiàng)目管理項(xiàng)目并沒有環(huán)顧大局，直接導(dǎo)致其應(yīng)用范圍過窄，其主要表現(xiàn)在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目的施工前期、項(xiàng)目的招標(biāo)以及造價(jià)預(yù)算等，而在施工過程當(dāng)中，項(xiàng)目管理的應(yīng)用并沒有對施工的進(jìn)度、質(zhì)量以及成本控制有所涉及，所以剩余的項(xiàng)目管理部分主要靠人工的處理，從這能夠看出建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化并不科學(xué)，尚未完善到能夠應(yīng)用到所有建設(shè)工程涉及的范圍，尚還需要工作人員來進(jìn)行應(yīng)變與處理。
（二）開發(fā)應(yīng)用重視不足。在上面所探討到的建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化應(yīng)用范圍較窄這一問題中能夠發(fā)現(xiàn)，相關(guān)建筑企業(yè)對建筑工程各個(gè)階段的軟件的使用質(zhì)量的測評(píng)結(jié)果都是十分重視的，但是卻沒有制定統(tǒng)一的對于各個(gè)階段的不同的應(yīng)用計(jì)劃，缺乏統(tǒng)一的項(xiàng)目安排與信息整理，每個(gè)項(xiàng)目單獨(dú)運(yùn)作使得建設(shè)工程項(xiàng)目無法構(gòu)成一個(gè)整體，從而能夠看出相關(guān)管理層人員對于建設(shè)工程管理信息化的發(fā)展應(yīng)用的開發(fā)的重視度不足，這樣就直接導(dǎo)致了整個(gè)項(xiàng)目無法最大化地實(shí)現(xiàn)長足且穩(wěn)定的發(fā)展。
（三）業(yè)務(wù)流程不明確。就目前的建筑行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，尚有許多建筑企業(yè)沒有采用信息管理系統(tǒng)對項(xiàng)目的操作進(jìn)行規(guī)范化的管理，也就是說相關(guān)的業(yè)務(wù)流程還是保持著原有的操作模式，組織機(jī)構(gòu)也是采用著原來的組織模式。從原有的組織原則來看，信息流通的方式由于是網(wǎng)絡(luò)狀的，范圍較大，從而不能夠算作是正式的一對一之間的信息溝通，而對項(xiàng)目管理來講，溝通是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，非正式的溝通則會(huì)減弱正式溝通的表現(xiàn)作用力。對于我國的信息化管理進(jìn)程來說，是無法起到積極的促進(jìn)作用的，因此，工程項(xiàng)目管理信息化發(fā)展的業(yè)務(wù)流程不明確，對于項(xiàng)目管理的信息化發(fā)展的不利影響，也是我國建設(shè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展所面臨的巨大問題之一。
四、發(fā)展建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化對策研究
（一）明確企業(yè)指導(dǎo)思想。根據(jù)建設(shè)工程項(xiàng)目信息化管理的指導(dǎo)思想能夠看出，將國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)信息化共同推進(jìn)與發(fā)展，是國家發(fā)展戰(zhàn)略的基本內(nèi)容，從一定程度上來說，建筑行業(yè)的信息化是國家經(jīng)濟(jì)信息化的重要基礎(chǔ)之一，因此，將建筑行業(yè)的經(jīng)營管理水平進(jìn)行有效的提高是國家經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的重要前提。相關(guān)管理層人員應(yīng)因此明確自身企業(yè)的指導(dǎo)思想，同時(shí)對信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合進(jìn)行高度的重視，這樣才能夠在響應(yīng)國家政策的基礎(chǔ)之下，全面提高建筑行業(yè)信息化的總體應(yīng)用水平，將建筑業(yè)的發(fā)展做到最大化。
（二）建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。就建筑行業(yè)建筑工程項(xiàng)目的信息化管理流程來看，各級(jí)建筑企業(yè)都采用了基于信息技術(shù)產(chǎn)生的管理系統(tǒng)，這樣一來，就需要建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來完成信息的最大化共享。首先，要明確工程項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)與企業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)或即將擁有的系統(tǒng)的關(guān)系，這一做法是為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有系統(tǒng)在不同功能上的有效互補(bǔ)，其次，工程項(xiàng)目管理全程都要通過信息共享平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公系統(tǒng)的操作應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理水平的提升。建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的最大好處在于網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行有效連接之后，能夠在網(wǎng)上完成投標(biāo)、信息查詢以及會(huì)議的開展、資料的共享等等，從而最大程度地提高工作的效率以及完成的準(zhǔn)確度。
（三）企業(yè)流程重組。對企業(yè)流程進(jìn)行定義，就是一項(xiàng)為了完成企業(yè)目標(biāo)及任務(wù)從而開展的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)活動(dòng)的一個(gè)重要的特征就是能夠?qū)崿F(xiàn)所有職能的共同參與。對于建筑行業(yè)而言，改善其建筑工程項(xiàng)目管理信息化發(fā)展?fàn)顩r的策略之一就是對企業(yè)流程進(jìn)行重組，而在這一過程當(dāng)中，能夠?qū)⒉煌块T的業(yè)務(wù)活動(dòng)都能夠先整合再壓縮，從而提升整體的工作效率，另外，對于信息的投放來說，應(yīng)以統(tǒng)一傳遞的形式來發(fā)放信息，從而能夠?qū)崿F(xiàn)信息的資源共享。
（四）明確發(fā)展方向。相關(guān)建筑行業(yè)的企業(yè)管理人員應(yīng)注意，企業(yè)的發(fā)展方向要盡早確立，這樣才能夠在確立大了方向的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)庫的確立，從而才能夠建立總數(shù)據(jù)倉庫，完成數(shù)據(jù)的最大化的共享。企業(yè)創(chuàng)建完數(shù)據(jù)庫之后，也要搭建相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立了管理項(xiàng)目工程的總數(shù)據(jù)庫之后，就能夠?qū)崿F(xiàn)電子商務(wù)的初步運(yùn)作，管理人員需要注意的是，對于相關(guān)軟件的開發(fā)與統(tǒng)一管理，是全程都要在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行的，這樣才能夠保證項(xiàng)目的資源使用以及發(fā)展趨勢呈穩(wěn)定的狀態(tài)。
（作者單位：濰坊工程職業(yè)學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
[1] 李曉東，張德群，工程管理信息系統(tǒng)，[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社。2004：207―209.
關(guān)鍵詞：工程技術(shù)檔案；交通施工企業(yè)；項(xiàng)目管理
工程單位檔案資源的核心和靈魂就是工程技術(shù)檔案，其能夠記錄工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制、進(jìn)度管理、延續(xù)和發(fā)展交通工程技術(shù)等原始數(shù)據(jù)，這是對交通線路進(jìn)行建設(shè)、維護(hù)的重要依據(jù)，也是工程項(xiàng)目進(jìn)行問責(zé)的主要憑證，其重要性不言而喻。但是當(dāng)前對其的管理工作還存在一些問題，需要找出合理有效的措施來進(jìn)行改善。
1工程技術(shù)檔案與工程項(xiàng)目的管理
1.1交通施工企業(yè)工程技術(shù)檔案管理中存在的問題
交通工程項(xiàng)目中的對于質(zhì)量的把控過程主要施工過交通工程行業(yè)的相關(guān)資料來完成的，是工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，實(shí)際運(yùn)營的重要依據(jù)。雖然交通工程行業(yè)的資料檔案比較重要，但是在實(shí)際的施工過程中，很多的工程施工單位不注重項(xiàng)目管理的工作，只是簡單的進(jìn)行整理，在收集工程資料時(shí)沒有按照相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，這使得很多的資料不能清晰和客觀的反應(yīng)施工的真實(shí)情況在交付后出現(xiàn)很多問題但是沒有辦法問責(zé)。在對檔案的管理進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行時(shí)，存在的問題也比較多[1]。就一項(xiàng)工程來說，對其的要求不僅僅是穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)揮其功能性，使其安全可靠，其技術(shù)資料也應(yīng)該詳盡、完整和準(zhǔn)確，這樣在出現(xiàn)問題時(shí)才能夠做到可追溯。當(dāng)前來說，工程的項(xiàng)目部人員主動(dòng)和自愿的來從事資料管理的人員比較欠缺，使得工程資料的工作規(guī)范化一直得不到落實(shí)，很多項(xiàng)目部的管理人員對于工程資料的整理也不重視，其更加在意的是實(shí)際的施工情況[2]。并且，在實(shí)際的施工過程中，如果沒有相關(guān)部門來驗(yàn)收，資料的管理工作就會(huì)被置之一旁，文件資料被胡亂的堆積，相關(guān)的檢查組來進(jìn)行項(xiàng)目的檢驗(yàn)時(shí)才開始進(jìn)行資料和檔案的整理，加班加點(diǎn)，只想應(yīng)付了事。如果驗(yàn)收的結(jié)果不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，資料員往往會(huì)成為替罪羊，被追究責(zé)任，在這種情況下，很多人都將資料的相關(guān)工作當(dāng)成一份苦差事來做。另外還有一些單位雖然在平常比較注重資料的工作，但是平常資料的記錄和積累沒有到位，憑空捏造和造假的情況比較嚴(yán)重，使得資料的準(zhǔn)確性和可靠性大大降低。
1.2工程技術(shù)檔案管理與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系
工程技術(shù)檔案具有指導(dǎo)、記錄的作用，對于工程項(xiàng)目的管理水平和能力有一個(gè)直接的反饋?zhàn)饔谩Ｒ虼耍こ碳夹g(shù)檔案的科學(xué)和規(guī)范，對于交通工程項(xiàng)目的順利竣工有比較大的影響，對于體現(xiàn)施工單位在施工期間的質(zhì)量把控以及項(xiàng)目的管理水平也有重要的體現(xiàn)。工程技術(shù)檔案的特點(diǎn)比較鮮明：第一就是能夠?qū)φ麄€(gè)工程的質(zhì)量把控和實(shí)際的管理情況進(jìn)行直觀的反映；第二就是對一些強(qiáng)制性的法律條文是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督；第三就是對于工程項(xiàng)目的檢查、管理以及更改有所記錄，并作為依據(jù)；第四就是在整個(gè)工程項(xiàng)目中積累信息資源；第五就是為質(zhì)量責(zé)任和問題的追究提供堅(jiān)實(shí)有力的依據(jù)；第六就是通過對資料進(jìn)行分析，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題，并找出有效的措施來進(jìn)行完善和解決。
1.3工程技術(shù)檔案對于工程項(xiàng)目管理的作用
（1）作為質(zhì)量通病的重要突破口以及切入點(diǎn)。從工程的技術(shù)檔案中，能夠反映出工程項(xiàng)目在施工的檢測等每個(gè)施工過程中比較重要的環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵點(diǎn)，能夠?qū)こ踢M(jìn)行重建，也是進(jìn)行檢查、管理以及實(shí)際的投入使用比較重要的依據(jù)。在繁雜的基礎(chǔ)信息庫中，對數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析和科學(xué)的對比后，通常能夠很清晰的反映出工程質(zhì)量中存在的問題，并且比較準(zhǔn)確和細(xì)致，這樣能夠更好的對癥下藥，以此來總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，避免以后的工程出現(xiàn)相同的問題[3]。（2）作為獲取的經(jīng)驗(yàn)。工程技術(shù)檔案是工程建設(shè)單位中比較重要的無形資產(chǎn)，擁有海量的原始的施工數(shù)據(jù)，比較詳細(xì)的記載了工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收以及質(zhì)量的相關(guān)內(nèi)容，能夠幫助相關(guān)的人員快速的掌握有關(guān)項(xiàng)目最直接和最真實(shí)的信息。
2發(fā)揮工程技術(shù)檔案對于工程項(xiàng)目管理促進(jìn)作用的具體策略
2.1強(qiáng)化崗位的責(zé)任意識(shí)
對于工程的項(xiàng)目來說，首先要做的就是對資料人員的具體職能進(jìn)行劃分，相關(guān)的如檔案的收集和管理等工作要落實(shí)到個(gè)人，這樣才能保證工作的有序性。而工程的檔案需要收集的內(nèi)容是要對工程項(xiàng)目的圖紙進(jìn)行登記和管理；對于施工過程中的一些施工工藝的變動(dòng)、會(huì)議的記錄要有所保留和登記。
2.2提升資料員的職位認(rèn)同感
在建筑的單位中，資料人員似乎處于工程之外，享受到的待遇、得到的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如施工員、管理員等。資料員的存在感比較低，這使得交通工程單位的資料員青黃不接且素質(zhì)難以提升。近些年，在國家建筑行業(yè)的制度下，內(nèi)業(yè)人員的尷尬處境有了很大的改善。如施工單位要進(jìn)行體系認(rèn)證，就需要其對于專門的質(zhì)量記錄的資料進(jìn)行整理和收集。在規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高的工程施工行業(yè)，能力比較強(qiáng)、切實(shí)負(fù)責(zé)的內(nèi)業(yè)人員越來越重要，逐漸的成為了管理者青睞的對象，成為了項(xiàng)目部比較重要的力量。作為內(nèi)業(yè)的資料人員，要調(diào)整自身的價(jià)值定位，提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和能力結(jié)構(gòu)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能創(chuàng)造出自身的價(jià)值。
2.3加強(qiáng)監(jiān)督以及引導(dǎo)
交通施工單位的檔案部門對于相關(guān)的業(yè)務(wù)要加強(qiáng)監(jiān)督和引導(dǎo)，對于資料員要進(jìn)行前期的培訓(xùn)，強(qiáng)化其業(yè)務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)。將收集來的資料按照一定的類別、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分布，在封面以及目錄等填寫的過程中嚴(yán)格遵守相關(guān)的要求和格式。對于工程技術(shù)檔案資料的歸類要合理和規(guī)范，避免產(chǎn)生不必要的重復(fù)工作，造成浪費(fèi)。
3結(jié)束語
當(dāng)前對于工程行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求越來越高，工程技術(shù)檔案的作用也越來越突出，這使得相關(guān)的內(nèi)業(yè)人員也逐漸受到重視。基于此，要提升對工程技術(shù)檔案的重視程度，做好相關(guān)的管理工作，這樣才能夠更好的提升工程行業(yè)的發(fā)展。
作者:張文濤 單位:山東省交通運(yùn)輸廳機(jī)關(guān)服務(wù)中心服務(wù)部
參考文獻(xiàn)：
[1]于淼.試論工程技術(shù)檔案與交通施工企業(yè)項(xiàng)目管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015(20):5121-5122.
關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；建筑管理；項(xiàng)目協(xié)調(diào)
Abstract: in this article, through personal in building encountered in the construction of the problem, and the solution to the problem is discussed, and do not pay enough attention to engineering cost, or unilateral pursue economic benefit, and ignore the quality, of enterprise credit the adverse impact, in view of the above problems, I talk about some measures.
Keywords: construction technology; Building management; Project coordinator
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1 精心構(gòu)建項(xiàng)目管理中的信息系統(tǒng)
從總體上看，當(dāng)前我國工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)主要是按照工程項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等幾個(gè)階段進(jìn)行開發(fā)的，但大部分軟件系統(tǒng)主要應(yīng)用在施工階段，包括造價(jià)管理軟件，財(cái)務(wù)管理軟件，質(zhì)量管理軟件、文檔管理軟件、資源管理軟件合同管理軟件等，造成項(xiàng)目各階段的信息和項(xiàng)目各管理流程信息之間無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換工共享。工程項(xiàng)目管理信息化是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到項(xiàng)目管理理念、人員素質(zhì)、管理模式、IT 技術(shù)、應(yīng)用環(huán)境等因素，要多方協(xié)調(diào)和考慮才能將信息技術(shù)整合到工程項(xiàng)目管理和業(yè)務(wù)之中，以提高工程項(xiàng)目管理效率和管理水平。
1.1 要引進(jìn)新的項(xiàng)目管理理論，還要針對中國實(shí)際情況創(chuàng)新出先進(jìn)的項(xiàng)目管理理論和管理理念。
1.2 培養(yǎng)既懂工程項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)，又懂軟件開發(fā)的綜合性人才。
1.3 借鑒國外比較成熟和和流行的工程項(xiàng)目管理信息化應(yīng)用模式。
1.4 基于 IT 治理的工程項(xiàng)目管理信息化，可以進(jìn)一步明確工程項(xiàng)目管理信息化責(zé)任體系，可以完善 IT 應(yīng)用管理制度，可以有效規(guī)避信息技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)等。
2 搞好項(xiàng)目協(xié)調(diào)工作
項(xiàng)目協(xié)調(diào)的范圍包括內(nèi)部關(guān)系的協(xié)調(diào)，近外層關(guān)系的協(xié)調(diào)和遠(yuǎn)外層關(guān)系的協(xié)調(diào)。內(nèi)部關(guān)系指項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理部與企業(yè)的關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理部與企業(yè)的關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理部與作業(yè)層的關(guān)系。近外層關(guān)系指與項(xiàng)目部有直接和間接合同的關(guān)系，如項(xiàng)目部與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、物資供應(yīng)單位、分包單位、以及銀行和保險(xiǎn)公司之間的關(guān)系。遠(yuǎn)外層關(guān)系指對項(xiàng)目部有著法律法規(guī)和社會(huì)公德等約束的關(guān)系，如項(xiàng)目部與政府、交通、環(huán)保、衛(wèi)生、綠化等關(guān)系。通常情況下，近外層關(guān)系和協(xié)調(diào)是項(xiàng)目協(xié)調(diào)的重點(diǎn)：
2.1 必須加強(qiáng)溝通。溝通是解決項(xiàng)目實(shí)施過程中各種障礙最基本的方法，事實(shí)證明也是最有效的一種手段。通過溝通不但可以解決技術(shù)、過程、邏輯、管理方法和程序中的矛盾，而且還可以解決相關(guān)人員心理行為的障礙和爭執(zhí)。項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部溝通的效果是測定項(xiàng)目管理效果的最好尺度。
2.2有效控制和要管理爭執(zhí)。協(xié)調(diào)要講究技巧，對于項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)多協(xié)商少爭執(zhí)，通過協(xié)商平衡和滿足各方面的利益，從而達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)的最優(yōu)解決。通常情況下，對于不影響項(xiàng)目管理大局的爭執(zhí)，應(yīng)采取策略引導(dǎo)爭執(zhí)者或說服雙方向?qū)Ψ阶鬟m當(dāng)妥協(xié)或非原則性讓步，避免爭執(zhí)擴(kuò)大化，對于涉及雙方共同利益的爭執(zhí)可采取互遷互讓，加大合作面形成利益互補(bǔ)或利益共同體，從而化解爭執(zhí)，在協(xié)商和調(diào)解都無效時(shí)應(yīng)及時(shí)交由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)裁決，或采取行政裁決，通過法律途徑解決。
2.3 注重動(dòng)態(tài)管理。由于工程項(xiàng)目的實(shí)施是分階段進(jìn)行的，項(xiàng)目各階段所存在的問題也有所不同，因而在項(xiàng)目協(xié)調(diào)過程中還必須根據(jù)各階段的實(shí)際情況抓好協(xié)調(diào)的重點(diǎn)。如項(xiàng)目實(shí)施初期的協(xié)調(diào)重點(diǎn)是供求關(guān)系的協(xié)調(diào)，項(xiàng)目后期協(xié)調(diào)重點(diǎn)則是合同與法律法規(guī)約束關(guān)系的協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)工作應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的推進(jìn)，適時(shí)，準(zhǔn)確的把握各種關(guān)系的發(fā)展，及時(shí)有效的進(jìn)行溝通，化解各種矛盾，解決各種爭執(zhí)，從而提高項(xiàng)目運(yùn)行的效率。
2.4 充分運(yùn)用具體問題具體分析的方法。對于每一個(gè)需要協(xié)調(diào)的問題，必須堅(jiān)持具體問題具體分析的原則，先分清它的性質(zhì)、類型、主次等要素，然后制定出最合適在、最有效的解決途徑。如對于內(nèi)部人際關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)依靠各項(xiàng)規(guī)章制度，通過思想政治工作，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)等方法來實(shí)現(xiàn)，對于項(xiàng)目經(jīng)理部與企業(yè)管理層之間的協(xié)調(diào)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書》。對于項(xiàng)目部與作業(yè)層之間關(guān)系的協(xié)調(diào)，應(yīng)嚴(yán)格履行《勞務(wù)分包合同》和執(zhí)行《項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃》，等等。
3 加大建筑工程項(xiàng)目施工管理創(chuàng)新的力度
3.1 推行項(xiàng)目管理責(zé)任制。建筑工程項(xiàng)目通常規(guī)模比較大、分項(xiàng)工程劃單項(xiàng)工程多，施工管理和合同管理難度大。在精干主體的基礎(chǔ)上，還必須進(jìn)一步減化生產(chǎn)關(guān)系，減少管理層次，變金字塔式的管理為扁平式管理。實(shí)施工程項(xiàng)目管理有多方面的管理要素，但項(xiàng)目管理責(zé)任制和項(xiàng)目成本核算要素，但項(xiàng)目管理責(zé)任制和項(xiàng)目成本核算制是項(xiàng)目管理的核心，它的落實(shí)與否，決定著項(xiàng)目管理的效果與成敗。
3.2 建立和完善競爭、激勵(lì)、約束和監(jiān)督機(jī)制。首先要建立競爭機(jī)制，廣泛實(shí)行競爭上崗制度，按照“公平、公開、公正”的原則，在競爭淘汰的同時(shí)，不斷引進(jìn)優(yōu)秀人才，補(bǔ)充新鮮血液，使機(jī)構(gòu)保持旺盛活力，提高廣大職工的勞動(dòng)生產(chǎn)積極性。其次要建立約束機(jī)制，在建設(shè)承包公司黨政工作，施工生產(chǎn)，經(jīng)營管理，后勤保障等各個(gè)方面，都要制定各項(xiàng)規(guī)章制度，使各項(xiàng)管理工作有章可循，有法可依。再次要建立各項(xiàng)獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，但使職工嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)程施工作業(yè)，促進(jìn)工程質(zhì)量和文明施工水平的提高。最后要建立監(jiān)督機(jī)制，建立全方位的質(zhì)量監(jiān)督與責(zé)任系統(tǒng)，實(shí)行目標(biāo)管理，責(zé)任到人，加強(qiáng)成本控制。
3.3 強(qiáng)化安全文明施工。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)始終把“安全第一”作為企業(yè)基本經(jīng)營方針，樹立“一切事故都是可以預(yù)防并避免的”指導(dǎo)思想，全面開展，事故零目標(biāo)推進(jìn)活動(dòng)，工程項(xiàng)目施工中，應(yīng)考慮設(shè)立現(xiàn)場經(jīng)理，工程總管和總工程師，下面分設(shè)安全健康與環(huán)境主管，費(fèi)用控制與計(jì)劃主管，勞資主管，采購經(jīng)理，施工經(jīng)理，合同主管。安全部門要有安全工程師和緊急救護(hù)醫(yī)務(wù)人員，實(shí)行安全健康與環(huán)境一體化管理。
4 結(jié)束語
隨著現(xiàn)代建筑建設(shè)速度和規(guī)模的不斷加快,對施工速度和施工質(zhì)量剔除了越來越高的要求。因此通過對建筑施工控制管理要點(diǎn)的分析,將有助于我們順利的進(jìn)行建筑的施工,提高建筑的施工質(zhì)量。
