時間：2023-07-28 17:31:28
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流工程的就業方向，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
彭先玉（1963.10-），男，黑龍江哈爾濱。副教授，單位：黑龍江生態工程職業學院，碩士研究生，研究方向：物流管理。
孫家興（1984.11-），籍貫：黑龍江，單位：黑龍江生態工程職業學院，本科，研究方向：物流管理。
摘要：本文以高職院校物流管理專業實踐教學環節教學模式為主要研究對象，以往屆畢業生就業情況與教學質量反饋為主要研究根據，對以主要實現崗位實踐技能、綜合提高學生素質為主要目的的教學實踐方法為研究內容，擬得出適合高職院校物流專業實踐技能培養的教學實踐方法，為高職院校培養與實踐生產相接軌的高素質學生提供相關理論基礎。
關鍵詞：物流專業，教學實踐，崗位需求，就業
1.前言
市場經濟與信息化的高速發展，帶來了物流業的高速發展，伴隨著經濟全球化的積極推動下，物流行業已從過去單一的運輸、分配、倉儲等功能發展到如今的信息化與現代科技相結合的綜合物流服務行業，成為目前經濟發展的重要的組成部分，并且在國民經濟體系中的作用越來越重要。與物流行業的繁榮發展相比，物流行業的人才卻寥寥無幾，成為全國的緊缺人才之一。
高職院校是培養職業性技術人才的重要培訓教育機構，承載著培養服務于社會經濟、高級實踐技能型崗位人才的重要任務，面對物流行業人才緊缺而每年大量的物流管理專業學生畢業找不到合適物流相關工作崗位的情況下，如何使高職院校的畢業生能夠及時的與崗位實踐內容相接，順利的走入社會實踐成為現今許多高職院校應該思考的問題。
2.高職院校物流管理專業就業現狀
由于交通物流管理行業是人才與技術密集型行業，因此，高職院校的物流管理相關專業的教學內容應滿足學生的基本專業理論素養與實踐動手能力技能兩個方面，實際中物流企業的經營和管理要求擁有一批具備熟悉服務對象的生產、經營和銷售，熟悉物流服務組織、運輸組織管理相關業務，熟悉市場營銷和計算機網絡技術以及物流信息開發維護等多方面的應用型專業人才。
就業率是每一個高校與教育機構最為重視的一個指標，在某一方面說明了該校人才培養的成功，也是新一屆學生招生順利與否的重要指標。但就業率僅僅是體現了學生畢業后工作簽到的比率，但不能體現學生就業后的就業單位與就業質量與否，因此，在此對黑龍江生態工程職業學院的物流專業學生的就業質量進行相關調研，以尋找改善與提高高職院校教學實踐環節改革的方法與途徑。
2.1就業單位與領域
黑龍江生態工程職業學院物流管理專業畢業學生的就業去向主要以物流本學科專業方向為主，就業單位性質主要集中在民營企業，占總體畢業生的一半以上，其他國營企業、股份制企業以及外資企業單位的就業人數不及民營企業的二分之一，最后剩下小部分的畢業生留在了事業單位或者其他非盈利組織機構。調查表明，在物流管理專業畢業生中，大部分學生主要留在了各類民營企業。
在畢業生就業單位與領域的調查結果表明，其工作領域與專業對口程度較高，高校較為良好的完成了學生的職業教學培養目的。
2.2工作時間與質量
畢業生的工作時間與質量代表了一種就業的綜合滿意度，包括了就業的薪資水平、單位與自身發展前景、福利待遇以及工作的時間等等，與專業對口程度不同，工作質量是對畢業就就業水平的一個更高層次的調查。
工作時間的高低代表了就業單位的工作強度，經調查顯示大約百分之八十以上的畢業生工作時間都超過了40小時每周，而薪資水平的高低代表了畢業生的職業技能受到了單位企業的認可，能夠高效的轉化為企業實際的生產力，反映了就業質量的其中一個方面，但調查表明大多數畢業生的月薪僅僅保留在2000到3000之間，工作時間的長度與工作薪資水平沒有成正比，勞動強度較大。職業的發展前景主要代表了畢業生在企業的發展前途與空間，大多數畢業生看中企業的發展前景卻忽視自己的發展，自己的工作滿意度通過工作強度與工作前景來說，大多畢業生的就業滿意度不高，就業質量偏低。
3.高職院校物流管理專業教學實踐環節改革措施
目前的高職院校實踐教學體系存在教學內容與考核方式與實際崗位技能需求不相接的問題，而且其實踐教學活動是整個教學體系中最主要的教學方式，因此讓高職院校的學生能夠在校期間就能掌握專業崗位的實踐技能，樹立正確的學習以及就業觀念就落到了教學實踐環節中來。
3.1教學實踐環節存在問題
（1）通過對黑龍江生態工程職業學院物流管理專業畢業學生就業后對在校教學環節質量的調查回訪，大部分畢業生對學校的物流管理專業的專業理論教學環節滿意度較高，能夠對在校生進行良好的專業基礎的教學與理論方向的深化，但對于實踐教學環節大部分畢業生都表示教學效果不甚良好，在學校學習到的相關管理方法與理念在實踐檢驗中符合程度不高，甚至毫無用處，沒有實際價值。
（2）通過對以就業畢業生的調研研究表明，他們對自身的基本能力素養包括職業技能與公司認可程度基本持有良好態度，但通過以上的數據調查表明畢業生的職業規劃能力較弱，職業技能創新能力與溝通、表達能力亦不是很強，導致畢業生整體就業質量不高，在學校所學技能僅僅能夠應對崗位基本能力需求，保住一個飯碗而已，但對后續的發展與綜合能力進一步提高乃至升職等都不容樂觀。
3.2存在問題解決措施
（1）針對教學實踐環節與生產實際相脫節的缺陷問題，高職院校應合理設計教學實踐環節，對課程的設置進行有機的調整，避免課程內容的重復帶來教學課時的浪費。在倉儲、運輸、配送等的實踐環節中，教師用有效的對學生進行操作指導，運用當今行業真是有效的操作方法與理念引導學生，培養學生解決問題的能力，讓學生對自己的職業技能進行認同并深入了解。進行實踐教學的創新，不僅要求教學內容的創新還要包括教學方式與考核方法的創新，高職院校宜讓學生去到真正的物流企業去進行頂崗實習，讓企業里的師傅對學生在學校學到的理論與實踐知識進行檢測，綜合提高學生理論與實踐技能。
（2）針對高職院校物流專業畢業生綜合素質一般的情況，學校應反思自己的教學模式是否能夠滿足在校生基礎知識技能的掌握的同時，也應該注重對在校生綜合能力包括團隊合作能力、人際交往能力等，教學環節多安排小組或團隊任務，培養學生團隊面對問題以及解決問題的能力，全面而綜合的提高學生質量，并且要求老師堅決提高自身教學效率，嚴禁“放養式”的教學實踐方式，努力針對每一個學生每一個實踐問題進行全方位的解決。
4.結論
綜上所述，黑龍江生態工程職業學院物流管理專業畢業學生就業情況不是很樂觀，雖然能夠得到與專業對口的相關物流管理類工作，但就業的滿意度與質量普遍偏低，帶來這種現狀的原因除了畢業生對自身的職業規劃與職業技能培養的忽視意外，更應反思現今高職院校相關教學實踐環節與生產實踐相脫節的反思。對就業情況問題的在校教學實踐培養與創新的解決方案通過完善與創新實踐教學環節與培養與促進學生綜合能力的培養兩個主要方面進行改革，真正的讓學生具有物流管理專業的相關理論與實踐技能，成為綜合素質高、專業技能強的畢業生。（作者單位：黑龍江生態工程職業學院）
課題名稱：物流管理專業實踐操作技能考核方式改革的研究與實踐項目編號：JG2014020269
參考文獻：
[1]周泉興.人才培養模式的理性思考[J].高等理科教育，2006，（1）.
關鍵詞：汽車服務工程；就業；分析；對策
基金項目：湖南省教育科學“十二五”規劃課題“湖南地方高校依托”協同創新中心“培養創新人才的特殊機制研究” （課題編號：XJK014QGD013） ；湖南省情與決策咨詢研究課題“可雇傭性視角下湖南高職教育與區域發展的協同研究”（課題編號：2014ZZ116）；湖南省教育科學“十二五”規劃2014 年度大中專學生就業創業研究專項課題（課題編號：XJK014AJC006）。
自從2003年首度得到國家教育部批準設置本科汽車服務工程專業以來，開辦該專業的高等院校越來越多。據了解，目前全國本科層面有70余所高校開辦了該專業，招生規模逐漸加大，同時畢業生人數也越來越多。由于作為一門新興專業，該專業建設和人才培養的探討正處于初級階段，國家對于專業的教學模式和培養方案沒有統一的標準，各院校更多的是從本校的傳統和特點出發，根據相關專業的辦學情況，制定具有本校特色的人才培養方案，例如：武漢理工大學注重營銷，長沙理工大學強調診斷、檢測，同濟大學則側重貿易等等。盡管各院校的專業規劃和人才培養各有所特點，但主要分為兩類：一是承接原專業目錄中的“汽車運用工程”，延續辦學，并增加相關內容力求完善；二是拋開交通運輸專業和汽車運用工程專業，設置汽車營銷、汽車金融類內容成為“新”專業[1]。
一、樣本基本情況
（一）統計點選擇。長沙理工大學是一所以工科為主，工、理、管、經、文、法、設計等多學科協調發展的湖南省屬重點多科性大學，其下屬的汽車與機械工程學院創建于2003年，是在原長沙交通學院汽車與機械工程系的基礎上，融合原長沙電力學院機械教研室、湖南省輕工業專科學校機電系等辦學力量而成。學院機械和汽車專業已有30多年的辦學歷史，具有優良的辦學傳統。學院現有5個專業，其中汽車服務工程專業為國家級特色專業，湖南省重點專業，該專業2011屆至2013屆畢業生共有273人。因此該校具有較好的代表性，其研究結果對于我省汽車服務工程專業的畢業生就業分析具有重要的指導意義。
（二）信息統計。筆者通過就業指導中心，對長沙理工大學汽車服務工程專業2011屆至2013屆選擇就業并當年已就業的224名畢業生進行統計，針對該專業畢業生進入不同的行業、企業等進行分析。
二、汽車服務工程專業就業統計分析
（一）就業行業分析。汽車服務工程專業主要培養具備汽車運用工程、營銷工程概念的基本概念，系統掌握汽車構造、汽車電氣與電子技術、汽車營銷與保險等方面的基礎知識，具備“懂技術、善經營、會服務” 的綜合素質，能夠適應汽車技術服務、營銷服務風汽車服務領域工作的高級工程技術人才。培養目標決定就業方向，統計顯示，汽車服務工程專業主要集中于汽車整車制造及零部件制造企業、保險企業（車輛定損方向）及汽車貿易、物流企業等。其中，由統計得出，三年中就業于汽車整車制造及零部件制造企業的畢業生占總就業人數的52.68%，就業于保險行業的畢業生占22.77%，就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的畢業生占24.55%。由圖1分析顯示，就業于汽車整車制造及零部件制造企業的人數呈現上升趨勢，就業于保險企業的人數呈現出下降的趨勢，就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數有所波動，但波動范圍不大，基本維持在17.65% ～
26.03%之間。
（二）就業地域分析。就業區域的選擇是大學生在就業過程著重考慮的問題之一。初次就業的地域會影響大學生人生的發展方向和發展潛力，就業區域的選擇主要與大學生個人的價值觀、人生觀、籍貫等相關。大學生就業地域選擇是大學生就業觀念的重要組成部分，因此，大學生就業地域選擇的研究對了解大學生就業觀念，進而解決大學生就業問題具有重要的意義。統計三年的數據顯示，汽車服務工程專業就業地域廣泛，三年應屆畢業生就業于全國25個省市自治區份，集中于湖南、江西、河南、廣東、廣西及安徽等省份，其中，又以湖南、廣東、江西三個省份為主。就業于湖南的畢業生占三年總畢業生的
24.89%，就業于廣東的畢業生占17.19%，就業于江西的畢業生占12.22%。統計顯示，就業于廣東的畢業生主要集中于11年及12年，13年相比較少，而就業于江西的畢業生主要集中于12年，11年及13年相對較少，較為穩定的為湖南本省，不但總的就業人數趨于穩定，而且每年就業所占比例均在20%以上。
（三）就業性別分析。汽車服務工程專業作為一門工科類專業，與其他工科類專業一樣，存在男生遠多于女生的狀況。許多公司對于性別有要求，因此，對該專業的男生和女生的就業信息分別進行統計十分有必要。統計顯示，近三年，就業于汽車整車制造及零部件制造企業的男生占男生總人數的53.93%，女生占女生總人數的39.39%；就業于保險企業的男生占男生總人數的24.61%，女生占女生總人數的12.12%；就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的男生占男生總人數的21.46%，女生占女生總人數的48.49%。統計顯示，2011年女生就業于汽車整車制造及零部件制造企業的人數最多，為5人，占到當年畢業女生的50%，而12年和13年，女生就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數增多，所占比例增大，12年達60%，13年達
50%。近三年中就業于汽車整車制造及零部件制造企業的男生人數呈現上升趨勢，11年為20人，占當年男畢業生的31.75%，13年為38人，占當年男畢業生的65.52%；就業于保險行業的男生，11年的比例為41.27%，12年的比例為20%，13年的比例為12.07%。
三、影響汽車服務工程專業畢業生就業的主要因素
（一）行業及工作性質。近三年，選擇就業于汽車整車制造及零部件制造企業的畢業生占總就業人數的52.68%，遠高于選擇就業于保險行業及汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數。究其原因，有以下三點：第一，在本科學習了四年汽車服務工程后，絕大部分畢業生都希望找到一份與汽車相關的工作，即使就業于保險行業，大多數人都從事汽車定損等相關工作，只有極少部分畢業生在迫不得已的情況下選擇就業于機械等與汽車無關的行業。第二，學校對于該專業的教學模式和培養方案的影響。長沙理工大學該專業側重于汽車診斷、檢測及整體構造，與本校車輛工程專業課程設置基本相同，因此更多的畢業生選擇于汽車整車制造及零部件制造企業。第三，汽車整車制造及零部件制造企業福利較好，工作較穩定。據了解，就業于保險行業車輛定損方向的畢業生需要24小時待命，工作時間不固定，而汽車整車制造及零部件制造企業基本實行8小時工作制，工作較穩定[2]。
（二）就業地域經濟發展水平及畢業生生源地。各地區經濟發展水平不平衡，經濟發達地區吸引畢業生多。改革開放30多年來，東部地區借助國家的政策性傾斜和沿海的地域優勢，經濟迅猛發展，生活水平明顯高于其他地區，經濟的擴張必然增加對人才在數量和質量上的需求。而中部地區依托東部地區的發展，近幾年發展迅速，城市發展與東部地區接軌，而生活成本低于東部地區，正受到更多的畢業生的青睞。經濟發展速度和生活水平的差距是近年來畢業生主要流向東、中部地區的重要客觀因素。
在統計中，我們發現，近三年，選擇生源地就業的畢業生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到選擇生源地就業的畢業生的51.39%，這當然與學校的地理位置有很大關系，作為一所湖南省高校，本省招生人數占到專業總招生人數的39.08%。而選擇回到相對落后地區就業的畢業生，多為回生源地就業。畢業生在選擇就業意向城市時，有部分同學考慮到一些現實原因，比如老家的人際關系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈競爭和就業難的現狀，同時畢業生畢業時必須為未來打算，結婚、買房、生活成本等不少現實問題往往影響著部分同學的選擇，因此迫于家庭的壓力他們會選擇回老家就業。
四、汽車服務工程專業就業對策及建議
（一）加快專業建設，提高畢業生的就業核心競爭力。汽車服務工程專業建設和人才培養的探討正處于初級階段，專業的教學模式和培養方案尚無案列及規律可循。教育部門及學校要加快學科發展，抓好專業設置的改革，使培養出來的大學生更能適應社會發展的需要。其次，要加強大學生動手能力的訓練，這一環節是該專業大學生培養最薄弱的環節，要加大汽車類實驗室的建設，切實把該專業大學生動手能力落到實處。而畢業生也應該自覺加強專業知識的學習和實用技能的培養，強化競爭意識、市場意識，在大學不斷增強自身素質，增加個人在就業中的核心競爭力。
（二）改進職業規劃教育與就業指導工作，加強創新創業教育。進一步在該專業大學生當中開展職業規劃教育，幫助他們了解自我個性、特長、潛質及個人職業發展的相關性因素，幫助他們在未來的職業生涯中獲得成功。大學生入學之后組織系列就業指導講座，利用學校的資源邀請就業主管部門介紹就業政策，幫助大學生了解就業形勢，轉變就業觀念；邀請用人單位負責人介紹單位需求和人才要求；邀請知名校友返校作報告，激勵學生的成才意識。改變大學生的就業觀念，適當降低就業預期，學校在就業指導工作中要支持和鼓勵研究生到西部、到基層就業和自主創業，在當地的經濟社會發展中實現自我價值。此外，加強大學生的創新創業教育，鼓勵研究生發揮所學專長自主創業，既可以解決自身就業問題也為社會創造新的就業崗位。
（三）建立多渠道的實習就業基地，深化和用人單位的聯系與合作。學校及學院要加強與用人單位的聯系，建立校企聯合培養機制，廣泛利用各種資源建立一批比較固定的該專業大學生實習基地。首先可由學生自主選擇加合企業，申請加入企業之后，校企專門將所有報名學生集合開展職前教育，主要對即將要從事的行業和企業進行重點介紹，同時展現在這一行業比較出色的學長成長的典型案例，激發學生從事這個行業的信心。而后，企業提供實習平臺，使大學生在實習過程中提高自身的能力，發現自身應強化的方向，同時，可為企業觀察人才的機會，提前確定合適人選。
參考文獻：
[1] 江帆，王春.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J]. 廣西教育. 2009（33）
交通管理專業主要課程
本科主要課程：管理學基礎、微觀經濟學、系統工程、航海概論、物流基礎、國際貿易、統計學、財務管理、市場營銷學、交通工程學、運籌學、經貿地理、班輪運輸實務與法律、租船運輸業務、海商法、航運行政管理與法規、運輸經濟學、港口經濟學、航運經濟學、運輸商務管理、運輸業務、外貿運輸保險、航運金融衍生品及風險管理、國際航運政策、國際集裝箱運輸、水運交通運輸發展戰略、港口裝卸工藝、港口管理、港口規劃、航運管理、國際多式聯運等。
高職(?？?主要課程：道路交通安全法規與交通秩序、現代交通智能管理、交通事故查處、車輛與駕駛員管理、汽車原理與構造、交通控制與交通工程、車輛保險基礎知識、道路施工安全知識、基層公安機關實習、社會調查、畢業實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
交通管理專業就業前景
交通管理專業的就業前景不錯，畢業生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業教學與科研。交通管理工程專業所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業生可以繼續在本專業繼續深造。
交通管理專業就業方向
本專業畢業生主要在交通行政管理機構(交通運輸部、交通運輸廳/局、省、市港航管理局、海事管理機構)、航運企業、港口、大貨主企業的運輸部、物流企業、船舶和貨運公司、金融業、高等院校、科研院所和其它涉外運輸服務單位從事相關工作。
從事行業：
畢業后主要在建筑、房地產、新能源等行業工作，大致如下：
1、建筑/建材/工程;
2、房地產;
3、新能源;
4、物業管理/商業中心;
5、互聯網/電子商務;
6、交通/運輸/物流;
7、計算機軟件;
8、其他行業。
從事崗位：
畢業后主要從事司機、行政司機、商務司機等工作，大致如下：
1、司機;
2、行政司機;
3、商務司機;
4、駕駛員;
5、總經理司機;
6、專職司機;
7、貨運司機;
關鍵詞：應用型本科；管理類專業；物流工程；人才培養
隨著市場經濟的不斷發展，逐漸推動了我國物流行業的快速進步，但是本科院校高效人才的供給量已經不能滿足市場對物流人才的整體的需求，因此，本科高校開始逐漸提高對了管理類學科的重視，并致力于培養更多能夠服務于社會的物流工程專業型人才。在進行傳授學生較為專業性的理論知識的同時，還應該進一步培養學生的實踐能力，使得學生的綜合素質能夠有多提高。
一、應用型本科高校管理類物流工程人才進行培養出現的問題
（一）物流專業課程安排混亂
基于物流專業教學的專業性設計知識較多，大多數院校在設置專業課的過程中經常要考慮到學生對各種知識的掌握情況以及理解，進而使得管理類物流工程專業的課程相對較多，但是專業性知識以及針對性知識課程較少。就現階段市場需求的角度而言，物流運輸領域以及國際貨運事業單位針對物流專業人才的整體需求是不同的，因此為了使學生能夠按照不同領域對物流專業知識的不同需求，高等院校開始設置大批量的課程，但是學校一味盲目的設置課程，缺少對專業課程設置的相關設計以及理解，使得其存在著較多不合理的地方，在一定程度上使得物流專業的培養定位不明確，學生不能對物流專業進行深入研究。
（二）物流知識理論與專業不相適應
物流行業的發展與市場經濟有著較為直接的聯系，在物流行業的規模進一步擴大的同時，針對應用型本科院校人才的實踐能力也提出了較多的要求?；趹眯捅究圃盒９芾眍愇锪鞴こ虒I人才的培養應與實際設置合課程安排相適應，教師應在實踐教學過程中將物流理論與物理實踐能力的培養進行有效結合，進一步提升學生整體的實踐能力以及專業水平，使學生能夠在理論知識的正確指導下逐漸培養自身較為專業化的實踐能力。
但是，現階段的應用型本科院校的實際教學中，經常出現一些教學理論與教學實踐不能完全適應，實踐課程嚴重缺失的現象。實踐教學嚴重缺失的物流工程專業使得其與市場經濟的發展逐漸脫節，同時對學生的正常學習造成了嚴重阻礙。造成物流專業理論與物理實踐脫節的因素有很多，例如教師的物流實踐教學經驗不夠、針對理論實踐經驗缺少合理性的認識，實踐學習環境與教學設施的創設不夠合理，本科院校、教師以及學生針對物流實踐課程的重視程度嚴重不足等教學現狀都對實踐課程的正常授課造成了嚴重影響，因此實踐課程的實踐性較弱。一般來說，一旦學生的應用能力不能夠進行合理的培養，學生對知識的學習就顯得無關緊要，畢業生在踏入社會時也很難與競爭較為激烈的物流行業相適應。
二、應用型本科管理類物流工程人才培養模式的教學策略
（一）制定以就業為主要教學目標的課程體系
通過進一步將課程體系進行優化，使得物流專業的特色有多凸顯，應用型本科院校可以將物理專業的培養方向與培養的相關內容進行結合，將學生不同的發展方向進行實際定位，進而逐漸將人才的培養價值有體現。教師在進行實際授課的過程中，應堅持以就業為主要目的進行實際教學，重點將學生物流管理專業能力以及職業道德素養作為主要的培養方向。教師應將基礎課程進行充分優化，使得學生的實踐動手能力能夠得到有效鍛煉，進而逐漸提升學生對物流領域應用能力以及管理能力。除此之外，教師應對行業的發展動態進行實時關注，立足于市場的實際需求對學生課程重點進行合理調整，使其在物流理論教學中能夠進一步體現物流工程的專業性，將人才培養的重要性與就業導向進行有效結合，進而逐漸實現物流人才的培養價值。
（二）改進教學培養模式
針對強化物流工程人才培養的模式，應針對現階段的實踐課程進行有效改革，例如將單一重視物流理論授課、課堂氣氛枯燥乏味、授課內容與實踐培養不相符合等教學現狀進行相應的改革，為學生提供較多的實踐探索能力以及交流的機會，使得學生在進行物流管理練習的過程中能充分的發現自己的興趣，從而進一步學習物流專業的實踐課程。教學在改進的過程中，教師應充分調整學生進行自主學習的空間，使學生能夠得到充分的鍛煉，進一步培養學生對學習的熱情以及主動探究性。教師要積極鼓勵學生參與實踐活動當中，并深入到物流管理專業的日常工作中，并且以此來進一步強化物流領域的發展狀況。除此之外，教師積極鼓勵學生對課程進行研究，應多多聽取學生的基本意見，使得學生對學習充滿興趣，在這樣有利的條件下，使得學生能夠較快的適應現階段物理課程的教學內容以及教學方法的改進，進而逐漸提升學習的整體效率。
三、結束語
綜上所述，應用型本科院校的教學模式以及教學目標，與研究型本科院校和職業院校相比有著本質性的區別，其在提高學生理論素質的同時，更加重視對學生實踐能力的高效培養。但是，教學問題中常見的世界問題為，難以將二者進行有效融合，使得本科院校面臨著巨大的挑戰。應用型本科院校在現階段的教學中，開始著重于以培養方案以及教學體系進行著手，在物流理論教學中，促進企業與學校的合作，使得學生能夠得到理論與實踐相結合的教學模式，從而進一步提升學生的高素質。
參考文獻：
[1]呂品，曹靜雅，林瑛等.應用型本科高校管理類物流工程人才培養模式研究[J].職教論壇，2014（5）：93-96.
[2]龍曉虹，賀世紅.以職業能力培養為核心的應用型物流專業本科課程體系改革思考[J].企業科技與發展，2015（24）：104-105.
一、當前教育模式下物流管理專業教學問題
1.就業導向較為缺乏,物流課程結構不盡合理。隨著當前物流市場的快速發展,物流人才較為緊缺,因此,多數高職院校設置了物流管理專業,但是在未能進行有力市場調研以及就業前景規劃的前提下開展教學。當前,人才培養方向的選定具有一定盲目性,無法體現出物流人才需求的特征。另外,在培養人才過程中普遍存在的問題為課程設置結構未能細化,整體方向不突出。因此,造成了目標培養不明確,學生就業難,企業人才需求無法滿足的局面。2.物流管理專業教育教學資金投入較為缺乏,整體教育質量落后。在高職教育辦學過程中,物流管理專業的性質和特征要求在實踐教學環節過程中的教學比重有所偏重。但是在實際教學環節中缺乏足夠的教育經費的支持和投入。另外從物流教育的直接受益者來看,企業需要物流人才,但是在物流應用人才的培養和支持上仍缺乏足夠力度,也在另一方面上制約了高職院校物流專業教育教學質量的發展。例如,據統計數據顯示,當前我國國內物流管理專業的人才十分稀缺,人才缺口估計可以達到600萬人左右。從數據上來看,我國物流教育就業人才十分滯后。3.整體師資隊伍建設力量缺乏,實踐教學水平還需提升。高職主要是以培養物流性人才,增大就業率為主要目標。當前國內物流學科理論知識體系仍然不成熟,教育師資方面仍是就業率上升的短板。教師吸收知識多是從物流書籍上面獲取,教師知識體系還需提升。教師在物流企業的實踐經歷較為缺乏,實踐教學經驗不明顯。另外,物流管理專業教學在課程設置上,實踐教學的課時時間較短,教學比例較低,也在一定程度上對物流管理專業學生在解決實際物流問題以及自主創造力等方面能力的提高造成了影響。
二、物流專業教學改革措施研究
1.教學中側重物流人才的物流知識應用技能的開發。當前國內物流知識更新快速,其發展趨勢對高職院校物流管理專業人才的綜合實踐能力提出了更高的要求。實際上物流行業對物流管理專業人才的要求并不僅限于簡單地掌握課堂內的配送知識、倉儲知識、物流信息相關知識、運輸知識等技術,能熟練完成物流行業具體業務的操作,物流行業仍要求學生具備國際物流專業知識和技能,能熟練完成國際物流業務要求,例如,對國際物料以及商品的包裝、儲存、裝卸,對貨物的通關業務以及商品免疫業務、貨物運輸保險業務等。在經濟發展市場發展的要求下,為了提高學生的就業率,還需在培養運輸鏈、倉儲量、供應鏈等多方面的基本技能以及知識。只有在這些方面進行教育教學的側重講解和知識傳授,才能為物流市場源源不斷儲備和輸入人才。2.針對不同的就業方向制定教學課程。高職院校的物流管理專業就業范圍較大,就業工作類型較多,學校須根據不同的就業工作類別對學生進行分類培養,分別對物流營銷、物流的倉儲和配送堯物流客服服務、物流技術管理、物流相關法規制度等就業方向的課程進行設置,根據物流企業發展的要求對學生進行技術教育。如我院就根據物流市場發展趨勢,除基本的物流課程之外,還根據學生的實際需求開設了計算機應用、應用市場經濟、文員知識、統計學等課程,讓學生在具有良好的職業素質之余,更好適應當前物流行業的就業要求和崗位需求,以此獲得良好的發展。3.建立系統的實踐教學體系。高職實踐教學體系是一個系統工程,必須運用先進的教育理念,進行設計及組織管理,以求最佳的效果。根據高職高專的辦學要求和物流行業的特點,物流管理專業實踐教學體系的構建應圍繞以提高學生職業素質為中心,應遵循從點到面、從局部到全面、從獨立到綜合的循序漸進的原則,與學生專業理論知識的學習和累積、學生專業和職業素養的形成規律保持一致、相協調,通過課程內實踐教學環節、專業實習環節(企業一線)、畢業實習(企業頂崗)、畢業論文(設計)環節等來構建完整的系統的實踐教學體系。校外實訓基地在高職高專物流管理專業的實踐教學體系中、在物流管理專業人才培養中占有非常重要的地位,發揮著轉化和鞏固理論教學成果、進而形成學生實踐能力和綜合能力的重要作用;可以毫不夸張的說,高職高專教育特點的體現需要校外實訓基地的建設和作用的發揮。計劃地加強與物流管理專業相關的、有一定規模、生產技術較先進、管理嚴格、經營規范、社會聲譽好的企業的聯系,將其作為重點合作對象,通過有計劃派出專業骨干教師主動參與技術開發研究或“送教上門”為其開展各類員工培訓等途徑,增加企業對學校的深入了餌,使校企合作真正成為互惠互利的合作。
三、結束語
針對我國人才市場的需求,高職物流專業的教學,既要考慮學生的職業道德,還要注重學生的上崗就業能力,更要考慮學生的職業生涯。高職物流的教學既要注重理論教學,更要注重學生的操作能力,畢業后能很快上崗,滿足市場對物流人才的需求。
關鍵詞：專業建設；提升；專業服務產業；能力
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）03-121 -02
高等職業教育的發展應堅持貼近地方產業，積極主動與行業、企業合作，為經濟社會發展服務，為行業、企業培養高素質技能型專門人才。發展高等職業教育關鍵是要做好專業建設，專業建設能否適應推進職業教育改革創新、構建現代職業教育體系、服務經濟社會發展和現代化建設的需要，決定了高等職業教育的成敗。我院物流管理專業于2011年被列為教育部、財政部重點支持“提升專業服務產業發展能力”項目，在校企對接、系統培養、實踐育人、培養模式及師資隊伍建設方面進行了積極探索與創新，全面實踐，專業建設成果顯著。
一、物流管理專業建設舉措
（一）完善校企合作建設專業機制，開創校企合作新局面
成立由企業、政府機構、行業和學院參與的物流管理專業共建共管委員會，出臺物流管理專業共建共管委員會工作章程，制定共管委員會工作制度、委員選聘制度、工作激勵制度等，確定委員會成員工作職責和目標及獎懲措施。共同研討人才培養方案、課程體系、課程標準、教學改革、實踐環節、人才培訓和技術服務，實現人才共育、過程共管、質量共評，達到共同發展。
建立了與物流企業人力資源主管、院駐外工作站的定期溝通機制，及與物流企業互聘互兼人員制度；每學期聘請企業專家開設專業學術講座2場。
（二）積極探索系統培養，推進中高職銜接
學院物流管理專業與徐州經貿高等職業學校建立對口支援專業建設合作，成立中高職專業銜接課程開發小組，出臺中高職銜接課程開發小組工作制度，共同制定了中高職銜接的物流管理專業4門中職核心課程（如《物流業務流程》等）以及5門高職核心課程（如《采購與倉儲》等）的課程標準。每半年召開一次中高職院校物流管理專業人才培養方案及課程體系研討會，針對已運行的方案存在的問題，展開研討，提出修訂意見，完善一體化的課程體系。做好高職專業技能在教學上與中職的銜接、深化與提升。同時，我院在教師進修培訓、學生實驗實訓等方面，對徐州經貿高等職業學校提供指導，共同提升辦學水平和教育質量。
（三）優化校內外實訓基地建設，改善實踐教學效果
1.校內實訓室建設
建立認知實訓――生產性實習――頂崗實習的三級校內外互補的實訓實習體系。為了彌補校內現有實訓條件的不足，加大實踐性教學軟件、硬件投入，對校內實訓室進行擴建改造和提檔升級，搭建起一個集供應、倉儲、配送、運輸、銷售等企業節點于一體的供應鏈仿真平臺，并將此“平臺”當作舞臺，通過任務引導、環境模擬、行動參與、親身體驗、情景感觸等多種生動活潑的實驗教學方式，培養學生能身臨其境地在針對崗位、流程、任務的實踐中，自主正確地選用實驗系統所提供的各種軟硬件資源的能力。
2.校外實訓基地建設
在原有4家緊密型校外實訓基地的基礎上，選擇與江蘇百成大達物流有限公司、徐工集團、嘉里大通物流徐州分公司等7家企業進行人才培養的戰略合作，形成了11個緊密型校外重點實習就業基地。在人才培養方案、人才需求調查、課程開發、“雙師型”教學團隊建設、雙方人員互聘、生產性實訓、頂崗實習、畢業生信息反饋等方面進行深度合作。通過校企合作實施工學結合的教學模式已經取得了明顯成效，學生的專業知識和能力素質都得到了鍛煉和提高，深受企業好評，更有不少學生被企業優先錄用。
（四）深化專業建設與人才培養模式改革，提高人才培養質量
1.人才培養模式改革
根據物流管理人才成長規律， 創新實踐“雙能并重、三元融入、四層遞進、產學互動”的人才培養模式?！半p能并重”即把關鍵能力和專業能力培養放到同等重要的地位，構建課程體系?！叭谌搿笔菍⑵髽I元素、行業元素和國際元素融入到教育教學全過程中去，推行行業企業資格證書認證制度，實現校企全面對接，培養具有國際意識的物流人才。 “四層遞進”是指在人才培養進程中，按照能力增長的規律，采用認知訓練、過程模擬、真實演練、創新實踐逐層遞進的方式，由簡單到綜合逐步培養學生職業能力。（產學互動）依托校內外生產性實訓基地，將生產與學習結合起來，讓學生既得到職業能力的訓練，又能養成良好的職業素養。
2. 重構專業課程體系
針對行業特色、專業人才需求層次、職業崗位能力、職業素質與知識點進行調研，針對運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等主要崗位群設置課程，將職業資格認證納入日常教學計劃，以學生為中心，以工作任務為導向，以職場典型的真實任務為教學內容，構建基于工作的、嵌入物流職業標準，功能相對獨立的模塊化職業核心課程體系，體現教、學、做一體化，保證了教學質量。
（五）加強師資隊伍建設，提升教師的教科研能力
落實學院骨干人才提升計劃、青年精英扶植計劃，實施能力提升工程：一是做到“五個一”，即專業教師聯系一個企業，與企業技術骨干結成一個對子，解決一項課題，帶好一批學生，開發一個崗位技能培訓包；二是抓好青年教師到物流企業實踐工作并及時把握行業發展最新動態，使得教師特別是青年教師實踐能力和職業教學能力得到提升；三是參加國內外培訓進修，包括職業資格認證、學歷提升、國內外進修培訓等各種學習，部分教師赴加拿大、美國進修培訓，學習先進的高職教育理論和做法。實現教師發展與專業發展有機統一，打造敬業型、專業型、發展型和合作型的師資隊伍。
充分發揮區位優勢，加強與周邊企業技術骨干和能工巧匠的聯系，建設了專、兼任教師1∶3比例的專業兼職教師庫，從中聘請了相關人員擔任專業課程教學，參與專業標準制定、課程建設、實訓室建設、教材編寫、指導畢業生就業、拓展對外社會服務。利用兼職教師培訓基金，提高兼職教師教學能力。每學期都邀請了在專業和行業內有影響的專家和教授到校舉辦講座，拓寬專業師生的視野。
（六）發揮專業優勢，增強社會服務能力
學生自入校開始專業教育到校內學習、企業實習等各個階段都有完善的跟蹤指導和監督考核機制，將職業能力培養、素質提高貫穿于人才培養全過程，保證了人才的培養質量，提高了學生的職業能力。目前，本專業的畢業生供不應求，已形成就業率高、就業面廣和就業質量好的特點。部分畢業生已成為行業的骨干力量，走上了不同層次的管理崗位，成為優秀的管理者。大部分畢業生在徐州及周邊區域就業，為地方經濟發展做貢獻。
利用物流管理的師資、技術與智力優勢，積極開展物流項目咨詢、規劃、培訓和科學研究工作，加大對外技術服務力度，促進學院和企業在生產、教學和科研等方面的緊密合作。特別是與徐州香山物流實業公司合作，共建物流管理專業教學和研究的共享服務平臺，提供職業教育師資企業頂崗培訓；以物流從業人員的職業資格和作業技能培訓為載體，實現高職教育與中職教育、繼續教育、社會培訓的有效對接。
在積極開展社會培訓的同時，學院依托國家職業技能鑒定站，開展了助理物流師、物流工程師、助理電子商務師、ERP應用師等工種的職業技能鑒定工作。
二、專業建設的主要創新與特色
（一）創新“2+0.5+0.5”人才培養模式
在學?！半p能并重、三元融入、四層遞進、產學互動”人才培養模式指導下，針對物流管理專業特點，實施了“2+0.5+0.5”教學實踐模式。此模式的實施，不但職前綜合訓練教學活動以及畢業設計提高了學生專業實踐能力，培養了學生的良好職業素養，為頂崗實習做好準備，而且加強了學校和企業的合作和融合，有利于學校和企業的可持續發展，形成師生、學校、企業的多贏局面。
（二）構建第三方人才培養質量評價體系
在提高人才培養質量，促進高職院校可持續發展中，結合專業特點，通過調研現行的高職人才培養質量評價現狀，科學構建高職專業第三方人才培養質量評價體系，成立由用人單位、行業組織、麥可思研究院組成的第三方評價隊伍，逐步改變高職人才培養質量評價以教育行政部門評估和高職院校自我評價為主的局面，在推動高職專業人才培養質量評價體系改革與完善方面，邁出了第一步。
（三）建成核心課程資源庫，開辟了網絡化教學形式
規劃建設的五門專業核心課程教學資源庫，為學生自主學習提供了課程標準、電子課件、案例庫、習題庫、學習指南、學習素材、參考文獻在線答疑留言系統等各種教學資源，拓展了學生開放式自主學習的渠道，也促進了師生多方式、多層次的交流互動。
作者簡介：
吳紅，女，江蘇徐州人，徐州工業職業技術學院教授、人事處處長，研究方向：高等職業教育、化工產品合成及優化研究；
耿波，女，江蘇徐州人，副教授，徐州工業職業技術學院，研究方向：物流管理及電子商務；
祝木偉，男，山東諸城人，研究員，管理科學與工程博士，徐州工業職業技術學院院長，研究方向：倫理管理、高等教育管理；
Abstract:In this paper, logistics management, specialized vocational training mode analysis, the establishment of logistics enterprises in the grass-roots groups and higher management positions in logistics management capacity of personnel training system based on the proposed construction of the necessary logistics management education and professional training conditions, and ways to ensure the quality of personnel training.
關鍵詞:高職院校 物流管理 人才培養 課程設置 雙師型
Keywords:Logistics Management Vocational Training Courses Double Type
作者簡介:李會杰(1967-),男,漢,河南商丘人,商丘職業技術學院,教師,講師,經濟學學士,研究方向:物流管理。
高職物流管理專業人才培養是一項系統工程,高職教育不同于普通高校本科教育,本科教育側重于專業理論的教育 ,而高職教育側重應用能力的培養。本文就高職物流管理專業人才培養模式的選擇、課程設置、師資隊伍建設、校內外實習實訓基地建設等方面的教學改革談一談筆者的看法。
一、全面確立物流企業管理一線崗位群
現代物流業是兼具資本密集型和勞動密集型特點的服務行業。物流管理人才屬于職業型人才,其就業方向主要面向物流企業基層管理崗位群。如果把物流企業分成運輸型、倉儲型、綜合服務型三種類型,那么根據物流企業崗位調查結果,物流企業基層管理崗位群應該包括:業務員、營銷員、理貨員、報關員、接運員、提運員、采購員、倉管員、審單員、操作員、包裝員、運輸調度員、配送員、統計員、計劃員、網絡維護員、預算員、績效分析員等。
從長遠發展來看,高職物流管理人才將隨著工作的鍛煉和自身的成長,逐步過渡到中高級管理員,即成為上述三種類型物流企業中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務主管人員和網絡維護主管人員。而且,為了降低人力資源成本,企業更青睞于那些具有較為全面的管理知識和物流操作技能,可以同時勝任多個物流崗位,能夠對物流管理和物流作業過程進行全方位監控、優化和提升,符合社會發展需要的“精操作、能管理、懂經營”高素質技能型人才。譬如,物流企業要求倉庫保管員和理貨員,既具備物流作業各環節管理的基本素質,又熟悉作業車輛的駕駛和養護,還要具備物業管理方面的知識。
二、解析和構筑高職物流管理人才培養的能力體系
(一)基本素質與能力
學生應具備嚴謹縝密的思維方式、團隊合作意識和敬業奉獻精神,具備信息技術的學習和應用能力、協調企業內外各種關系的能力,具備異常事故處理能力、緊急訂單的應變應急能力、物流質量的持續改進能力。
(二)專業基礎能力
學生應具備物流作業流程的設計和優化能力,計劃、組織、指揮、協調、控制等管理能力,物流統計分析和預測能力、財務動作能力。
(三)物流管理能力
1.物流服務營銷能力。學生應具備物流市場需求調查與分析能力、客戶服務能力、物流服務營銷的溝通能力和市場開拓能力。
2.運輸管理能力。學生應具備運輸方式 、運輸工具的選擇能力、運輸自營或外包的決策能力、制定運輸計劃的能力、運輸作業的調度和過程管理能力、特種貨物運輸管理能力、運輸保險、安全及質量管理能力、運輸站場管理能力、集裝箱運輸管理能力。
3.采 購、倉儲管理與庫存控制能力。學生應具備采購與供應計劃的制訂能力、采購與供應計劃組織實施能力、貨物儲存計劃、倉儲運作管理、庫存控制能力以及庫存貨物保管養護能力。
4.配送管理能力。學生應具備配送中心的選址、功能和設施裝備規劃能力、配送模式和工具選擇能力以及配送作業管理能力。
(四)溝通 、學習能力
學生應具備在物流管理中應用文寫作、人際溝通的能力、學習相關知識和擴展服務的能力、學習物流管理專業新知識、新技術、新工藝的能力。
三、優化高職物流管理專業的課程設置
高職教育依托產業辦學,專業教學規劃和課程設置要體現“以服務為宗旨,以就業為導向”的辦學理念,要以物流企業基層管理崗位群和高職物流管理人才培養的能力體系來設置教學內容和課程體系。教學內容要突出實踐能力的培養,弱化理論教學,以“必需、夠用”為標準;強化實踐課教學,根據本地區物流行業的發展水平和特點,加強實踐課教學實用性和針對性,加大實踐教學比例,使理論教學與實踐教學達到9∶10,以職業通用能力訓練為基礎,以職業技術能力訓練為目標,培養學生職業崗位群的工作能力和可持續發展的學習與遷移能力。通過課程體系開發、校內校外實訓和深入企業頂崗實習等多種途徑,不斷提高學生的專業技能。
通過對高職物流管理人才培養的能力體系和物流企業崗位群的分析,參照物流職業崗位標準,筆者認為應著重構建“寬平臺、多方向”的專業課程體系。所謂“寬平臺”為專業核心知識和核心技能的職業技術課程平臺;“多方向”為四個物流職業方向。第1～2學期學習職業基礎課程,第3～4學期學習職業技術課程,第5學期學習職業方向技術課程(學生依興趣愛好和就業意向,可任選2個職業方向),第6學期在校外訂單企業、聯合辦學企業或其他企業進行生產實踐和頂崗實習。其中,職業技術課程考慮學生職業生涯的發展,職業方向技術課程滿足學生即時就業的需要。上述模式既有助于實現“讓學生高興、家長放心、企業滿意”的高職教育特色目標,也有利于培養復合型物流管理專業人才。
四、完善遞進式實踐教學體系
根據職業崗位和崗位群的要求,以“實際、實用、實踐”為原則,按認知與體驗、崗位實訓與技能考證、綜合模擬實訓與生產頂崗實習三個層次構建遞進式實踐教學體系。體現“多方向、分崗位、重操作”的實踐教學特點,由聯合辦學企業兼職教師擔任校內實踐技能課程教學與指導工作,將學生崗位訓練與綜合訓練、實踐訓練和技能鑒定、專業模擬和專業實戰有機結合,實現物流信息處理能力訓練和物流業務處理能力訓練同步進行,提高學生的職業通用能力、職業技術能力和綜合技術應用與創新能力,提高分析問題、解決問題的能力,形成專業核心能力和個人發展能力并進的局面。
第1學期安排物流認知見習,結合主要職業崗位在第2～4學期安排模擬崗位技能訓練,為培養學生技術應用和創新能力在第3～4學期安排生產性輪崗實訓,按職業方向在第5學期安排綜合模擬實訓,物流專業體驗、叉車操作考證、機動車駕駛證可由學生自主選擇寒暑假完成,在第6學期安排畢業綜合實踐和頂崗實習,與畢業生就業接軌,以增加學生就業的機會。
五、打造一支“雙師型”的師資隊伍
高職物流管理專業培養方向是生產流通企業、第三方物流企業、公共貨運企業等物流一線應用型專業人才。為了適應物流企業崗位群和高職物流管理人才培養的能力體系的要求,必須打造一支高素質的“雙師型”教師隊伍,具體做法是:
(一)選拔部分優秀教師到重點高校對口專業學習深造,或者參加教育部雙職素質教師培訓班的學習,以解物流專業師資力量不足、水平不高的燃眉之急。
(二)讓物流專業教師到校企合作的一線企業掛職鍛煉,使他們身體力行,切身體驗一線企業的經營管理,吸收一線的操作經驗。同時幫助企業完善業務流程,實現校企雙贏。
(三)聘請相關企業的技術骨干、行業專家走進學校擔任兼職教師,建立一支穩定的校外兼職教師隊伍,使專職教師與兼職教師的比例達到1:1。
六、構建校內外實訓基地
物流管理是一個技術性、操作性極強的專業。為了使學生具備物流管理專業的從業能力,校內外實訓、實習基地的構建是關鍵環節。
(一)建立校內物流實訓中心。根據學校經濟能力和地域經濟特點,購置安裝常用物流設施設備和教學模擬軟件,使學生能熟練操作各種物流設備,熟悉各物流管理流程,掌握各種物流信息的匯總、分析與處理技能。
(二)建立校外物流實訓基地。學校應加大校外實習基地建設的力度,與當地有實力的生產流通企業和第三方物流企業簽訂校企合作協議,讓學生有機會到物流管理第一線實習實訓,獲得實踐操作技能。各企業也應該以實際行動,準備充足的崗位接納學生頂崗實習,從而為企業物色儲備未來的物流管理人才。
參考文獻:
【關鍵詞】物流管理;專業;能力培養;實踐課程體系
物流業作為朝陽產業在快速的發展，但集約化的物流發展是一項系統工程，物流人才更是其中關鍵因素。作為職業院校，為物流業培養高素質的復合型人才是我們的社會責任。從現實來看，高職物流管理專業的大量畢業生長時間在從事大量的體力工作，而不是基層管理崗位，這對本專業的發展和招生就業工作帶來了非常大的沖擊，究其原因還是缺乏相應的技能。
1物流管理專業高職生的就業目標崗位
物流業是生產業，從現階段發展水平來看，首要目標是降低運行成本和提高工作效率，這需要有更多的能夠提高運行效率的現場管理人員，對他們能力的要求是:會運行、善觀察、勤總結、能優化的人員。從職業生涯規劃的角度分析，高職生并不希望自己的目標崗位是一個從事無技術含量的重復勞動崗位，如果不能為學生夠提供實現遠期目標的知識和技能鋪墊，這個專業就沒有吸引力，也不能為社會培養出合格的人才，也就沒有生命力。物流業集約化發展所需要的高素質、復合型人才是高職物流管理專業培養的方向，那么這樣的人才有哪些崗位呢?綜上可以確定，高職物流管理專業的學生就業目標崗位為物流優化管理崗位，位于資歷架構的四級和五級。首崗崗位為一線操作人員，有了企業的部分工作經驗后進入現場管理崗位，經過實踐操作與管理思想的充分結合，最后到達目標崗位———物流優化管理崗位。
2物流專業畢業生所需具備的能力
基于工作崗位的能力需求，結合目前物流行業的發展水平和發展態勢，高職物流畢業生應該具備如下能力:2．1物流基本工作能力———點能力?；竟ぷ髂芰κ且粋€物流管理專業畢業生必須具備的能力，是“首次參加工作的崗位”—簡稱首崗所必備能力，一般來看，學生首崗時大多數為技術含量不高的重復性工作崗位或者以體力為主的崗位，具體來看，有搬運員、配送員、庫管員、訂單員、客戶服務等一線崗位，這些崗位必須具備以下的點能力:一是基本設備的使用能力;二是基本的社會交往能力;三是適應能力(主要是吃苦耐勞的精神)。一個能夠熟練使用基本設備和具備吃苦耐勞精神的職工，如果具有基本的社會交往能力，在量變積累到一定程度時就會發生質變，這部分能力的獲得周期為0．5－1年。點能力是一個物流從業人員的基本素質，是通過訓練可以得到的，也是所有學生在獲得業務組織能力前必須具備的。2．2物流業務組織和執行能力———線能力。業務組織和執行能力是在基本作業能力的基礎上發展的，是指倉儲、運輸、配送、工序間物流等專項業務的組織和執行能力，學生首崗后的晉升即為單項業務作業組織崗位，一般崗位有貨運組織員、倉庫管理員、訂單匯總處理等需要一定組織能力和良好的基本物流能力的崗位，這些崗位必須具備以下的線能力:按照作業計劃組織作業的能力;出現簡單問題臨場處理能力;制定作業計劃的能力等。本崗位能力的核心是管理思想的樹立和方案制定與執行，獲得周期為1－3年。2．3物流業務優化和執行能力———面能力。業務優化和執行能力是在單項業務組織能力的基礎上進一步發展的，是對于第三方物流和制造業物流系統運行的組織和優化執行的能力，也是高職物流管理專業學生的目標崗位能力，一般崗位有:物流系統優化崗位、物流系統設計崗位、物流系統運營崗位，這部分崗位要求有如下的能力:較強的自我學習能力;物流系統分析能力;社會活動能力;分析解決問題的能力等。本崗位能力的核心是系統觀念的樹立和方案優化與執行，獲得周期為3－5年。2．4創新創業能力大學生創新創業需要一定的專業知識和管理協調等能力，這就要求高校在人才培養模式上有所改革，在課程設置上需要引入一下培養創新創業思維的課程。就高職物流管理專業而言，主要是培養他們創新創業的思維，培養“互聯網+物流”的設計和管理能力。形成“互聯網+物流”、“物聯網+快遞”的競賽氛圍，形成創新理念和創新設計能力。
3能力層次及各層次能力的培養
將高職學生的能力分為三個層次，基本能力、專項能力和綜合能力，各個層次的能力獲得的途徑并不一致，由于物流強調管理，并且最終目標崗位為物流優化崗位，而不是單純的物流操作崗位，所以，在教學中一定要注重管理意識的培養，而非像中職那樣強調點能力的強化。當然線能力和綜合能力可能在三年教學中還不能完全培養起來，但是在培養過程中、在課程設置中一定要體現這種培養方向。三個層次的能力培養邏輯建構圖如下:圖1物流管理專業實訓課程體系框架由能力培養的邏輯線路可以看出，在培養過程中首先是點能力的培養，通過點能力的訓練可以增強學生對于物流的認知，通過點能力的展示增加其閃光點，通過點能力的展示增強企業的認可度，點能力的培養通過重復和強化訓練即可以得到。線能力是一個物流現場管理人員必須具備的能力，不能通過簡單訓練獲得，線能力的培養一是通過管理理念和思想的滲透，二是通過在運輸管理、倉儲管理、配送管理、生產物流管理等核心課程的具體訓練項目中提出問題，反復的設定方案和執行檢驗而獲取的，要求絕大多數畢業生具備此項能力。綜合能力屬于較高要求的能力，在學生獲得線能力后，繼續通過貫穿于整個教學過程中的管理思想和理念的滲透，培養學生的創新能力。通過供應鏈管理、ERP、沙盤演練、技能大賽、職業資格認證、頂崗實習等具體形式的訓練，最終形成走上工作崗位的核心競爭力—綜合能力。由于學生的學習能力不同，一部分學生在畢業時還沒有完全具備這種能力，最終要在工作的中領悟而獲得。
4結論
高職物流專業的能力目標具有多層次性，點能力———線能力———綜合能力層層推進，具有一定的訓練和培養周期。綜合能力是物流管理專業學生能力培養的最高目標，不同學生的培養目標可以不完全一致，部分學生在校期間可以達到最高能力目標，而部分只能達到線能力目標，合理的課程設置有利于不同學生不同層次能力的培養。
作者:郭凱明 單位:甘肅交通職業技術學院
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關鍵詞:開封;第三產業;現代物流
1構建城市大交通格局對經濟的拉動作用
現代物流業是全球信息化速度最快的產業部門之一,在經濟全球化和科學技術日新月異的今天,現代物流業既是經濟全球化的產物,又是推動經濟全球化的重要因素,在國民經濟中占有相當重要的地位,已成為發達國家經濟的重要組成部分。
1.1 公路投資對區域經濟有長遠拉動作用。城市大交通格局包括鐵路、公路、航運、航空及城市內部交通干線的規劃和設置。合理科學的交通規劃對經濟有巨大的拉動作用。吸引了其他地區的人口、勞動力向經濟地帶聚集,促進了人口、勞動力由農村向城鎮,由農業向非農業,由第一產業向第二、第三產業轉移;密切了城市群體間的聯系,推動了沿線的市鎮建設與發展,加快了城鄉一體化的進程。
1.2 公路投資影響到多個行業,均能直接間接帶來資金收益。一是對建材工業、建筑業的拉動,高速公路項目拆遷各類桿線、征地、房屋拆遷等的大額拆遷補償費;修建高速公路需要大量鋼筋、水泥、沙石、木材等材料。二對機械制造業的拉動,公路建設需要推土機、平地機、壓路機、攤鋪機、拌和機、瀝青拌和機、挖掘機、裝載機等大量的工程機械。三根據貨幣乘數效應,按施工段線分布、資金存取方便的規律來看,會有一部分工程款在項目沿線的銀行內存放。這些工程款放在當地各銀行暫存所發揮的貨幣乘數效應,對解決資金緊缺、促進地方金融業發展有一定作用。四是在河南高速公路建設中,使用沿線龐大的施工隊伍的消費,將直接刺激農副產品銷售和第三產業快速增長,在我國每投資1元,可以帶動3元以上的消費需要。四是加快了旅游的發展,增加了旅游收入。
1.3 公路投資首先能直接提供就業機會。每億元公路建設投資可為公路施工企業創造2000個勞動就業機會,同時為相關產業提供就業機會近5000個勞動日,而為公路建設直接和間接提品的各部門相應增加的就業機會更達到了公路建筑業的2.43倍。
1.4 公路投資提高了交通運輸效益。公路的建設和發展,使路網的整體通過能力大大加強,車輛平均行駛速度得到大幅度提高,極大地提高了運輸效益和社會效益。隨著高速公路通車里程的增加和整個路網的改善,使汽車運輸的運距不斷延伸。不少貴重物品、高附加值產品和鮮活產品,采用簡便、靈活、門到門的汽車運輸方式,迅速運往全國各地。
2現代物流業對開封第三產業發展的重要作用
“鄭汴新區”這一重大決策的提出,必將助推“汴西新區”加快發展,強力推進鄭汴一體化進程。目前,鄭州已在建材、服裝、家具、商貿等方面形成了輻射全國的物流網絡,成為整個中原物流的樞紐。下一步,鄭州國際物流中心和鄭州國家干線公路物流港等重大項目的規劃,將使鄭州加快推進一批重點綜合物流園區、重要冷鏈物流基地、糧食物流體系、出版物流體系建設。開封在鄭汴一體化進程中,要善于利用自身優勢,貼緊鄭州的大物流,發展配套的物流產業。推動開封第三產業的影響力通過商流、物流、信息流、資金流向外輻射。
發展現代物流業有利于促進開封經濟社會發展總體目標的實現。“十一五”期間開封經濟社會發展的戰略重點是:大力實施“12345”工程:即強力開發一個新區(汴西新區),重點實施兩大戰略(工業強市和開放引進),全力打造三個中心(文化、旅游、教育中心),加快推進四大進程(工業化、城鎮化、農業現代化和文化旅游產業化),做大做強五大產業(紡織、食品、化工、醫藥、機械設備制造)。發展現代物流業有利于促進開封經濟社會發展這個總體目標的盡快實現。
3如何進一步做好城市大物流
第一,經濟總量的持續增長要求進一步發展現代物流業。隨著開封經濟總量擴大,基礎設施建設增加,城市化步伐加快,外貿依存度提高,必然帶來物流總量急劇增長,這與現有物流能力差的矛盾日益突出。國內外發展的實踐證明,經濟的高速發展必須建立在完善的現代物流服務體系和相應的物流能力基礎之上。沒有完善的現代物流服務體系和足夠的物流能力,將不足以支撐經濟的持續高速增長。
第二,貫徹科學發展觀,建設節約型城市,科學合理的規劃現代物流業。開封是資源短缺的城市,在現代物流發展中必須考慮資源和環境的壓力,要有利于建設節約型城市,符合可持續發展的戰略。
第三,發展現代物流業,將使各類企業在物流系統的支撐下,對各個物流環節集成整合,一體化運作,使產品和服務貼近用戶、貼近市場,通過物流環節降低成本,加快周轉,達到轉變經濟增長方式、提高經濟增長質量與效益的目的。
關鍵詞：物流管理專業；畢業生；就業現狀
中圖分類號：G473.8文獻標志碼：A文章編號：1002-2589（2015）02-0211-02
隨著社會發展的日新月異，物流體系發展的逐步完善，物流業重新步入高速發展的“快車道”，物流學科地位也日趨鞏固，物流類專業的建設思路已經從“求規?！鞭D向“要質量”。近幾年，社會對物流管理專業高素質、高技能型人才的需求呈穩定增長趨勢，物流專業人才缺口達六十余萬，已被列為我國12類緊缺人才之一，物流專業畢業生就業走勢持續良好。高校的人才培養由數量向質量的轉變，通過調查與探究物流管理專業畢業生的就業現狀，才能為學院教育教學管理提供方向性指導，以便推動學院教學工作的穩步開展，同時也為同類型高校的人才培養改革提供經驗支持。
一、物流管理專業畢業生就業現狀與分析
（一）當前物流管理專業畢業生就業環境不容樂觀
1.經過2013年嚴峻的就業形勢，2014年的就業形勢備受關注。2013年全國大學畢業生達699萬，被稱為“史上最難就業季”。2014年，大學畢業生有727萬，加上2013年尚未就業的大學生，2014年大學生就業形勢難見好轉。當前，我國畢業生就業面臨寒流，物流行業畢業生從屬就業難大流，一定程度上學院畢業生就業面臨壓力。
2.目前物流企業缺乏人才。從大多數物流單位情況來看，目前我國物流企業對于物流實際操作能力強、熟悉物流行業現狀及業內基本情況、有豐富物流行業工作經驗的專業型人才迫切需求。然而大多數高校物流專業畢業生不能很好地滿足市場的需要，物流專業畢業生與就業市場之間出現供需不平衡的矛盾。
（二）當前物流管理專業畢業生擇業觀念影響就業
1.重視職業差距，沒有準確定位。近年來，隨著高等教育的逐漸普及以及就業壓力的日趨增大，雖有不少高校畢業生的就業期望有所下降，學生擇業觀念和擇業心態向積極轉變。但是，由于傳統就業觀念、社會輿論、家庭因素等方面的影響，仍然有一部分高校畢業生的擇業觀念不能適應就業形勢的變化。不愿意從基層做起，不愿接受薪資低、苦力重的工作，依舊抱有精英心態，就業眼光局限短淺，嚴重影響自己的就業擇業。
2.忽視實踐能力，專業知識欠缺。近幾年來，據校園招聘物流人才用人單位反饋的意見來看，多數的用人單位反映物流專業畢業生理論知識不扎實，基礎知識存在漏洞。實踐動手能力不強，就業后不能及時適應工作崗位，專業技術不過關。
3.實習經歷缺乏，社會過度制約。應屆畢業生在校期間參加相關工作的經驗較少，假期實習經歷少，在專業知識與實踐能力方面的銜接存在不足。使得物流管理專業畢業生在實際工作當中常常為問題所困，不能及時適應崗位需求和工作標準。
二、物流管理專業畢業生就業區域分布與分析
物流管理專業蓬勃發展的今天，不論是教育行政管理機構，還是高等學校，十分重視畢業生的就業工作，其主要衡量指標為畢業生的就業率。學院開展本次調查與研究，主要針對當前學院蓬勃發展的物流管理專業畢業生的就業率進行調查，重點放在畢業生目前就業質量與就業現狀。就業率所反映的是就業的“量”，就業率是一個數量型的指標，是一個單一指標；而就業質量所反映的是就業的“質”，即反映了就業的結構、層次以及性質等，就業質量是一個質量型的指標，是一個復合型的指標。
由于學校地處東北地區，調查初期考慮物流管理畢業生的就業區域集中在東北、華北地區，然而本次調查結果卻顯示，初次就業時36%的畢業生選擇留在了省內，東北、華北地區合計占58%的比例，南下擇業的畢業生所占比例較大，且集中于長三角地區。而目前仍然留在省內的畢業生也占到39%，東北、華北地區合計為64%，地域分布特征與初次就業時差異變化較小，部分畢業生出現就業回流，但在南方就業的畢業生依舊占多數。通過對7屆畢業生的就業比對和問卷調查，物流管理專業畢業生近幾年工作相對穩定，工作在東北、華北地區擇業的畢業生，大多基于地緣優勢，于環渤海地區擇業比例較大；南方擇業依舊占據較大比例，畢業生擇業選擇與經濟發展水平息息相關。
此次調查采用多種方式相結合的辦法，對在吉林省本地工作的學生采取留置問卷調查或入戶訪問的調查方法，對在外省工作的學生采取電話調查、信件調查和網絡調查等方法。調查收回問卷278份，其中男92人，占33%，女186人，占67%。2008屆畢業生至2014屆畢業生所占比重分別為8%、7%、12%、18%、15%、18%、22%。由于本次調查物流管理專業畢業生所跨年級較多，更多集中在畢業生工作地域與就業選擇之間的關聯性，即隨著學生工作經驗的積累、業務能力的提高，就業地域是否會改變。
三、物流管理專業畢業生就業企業類型與分析
物流相關企業仍是學院畢業生的首要選擇，調查顯示初次就業時，45%的畢業生被物流相關企業錄用，16%進入了生產制造企業，15%進入了貿易和流通企業，這三類單位是物流管理畢業生的重點選擇范圍。值得注意的是，經過對物流管理專業畢業生的調查了解，當前工作單位屬于物流相關企業的畢業生人數占被調查人數的33%，貿易和流通企業占20%，生產制造企業占16%，這表明一部分畢業生自畢業簽約工作以來，已經離開了物流相關企業，針對這一現象，學院也組織對相關畢業生進行調查了解，總結出以下原因。
（一）工作崗位與專業相關性低
經過調查了解，物流管理專業學生就業后的工作崗位與專業的相關性相對較低。學院分析討論認為，物流管理專業屬于服務類行業，需要復合型人才，本身的專業性并不是特別強，與其他專業相比，行業壁壘很低，其他行業的人員也可以選擇在這個行業就業，例如計算機專業、財務專業、其他管理類專業等等。同樣，物流管理專業學生也可以選擇在其他服務行業就業，專業之間的跨度并不是很大，這對于畢業生擇業的方向定位，一定程度上是一種優勢，但同時也是導致物流行業人才流動現象嚴重的因素之一，容易造成行業人才利用的不穩定。
（二）行業勞動強度工作壓力大
物流行業是一個勞動強度較高的行業，特別是進入該行業的最初階段，一般需要摻雜一些搬運等體力工作，部分學生由于擇業觀的不堅定等因素，對此不能適應，于是產生轉行的念頭，選擇相對輕松的職業。通過對調查學生的了解訪談，在不同的行業領域內，物流管理專業學生一次就業后的跳槽率比較高。經過調查顯示，2010屆至2013屆的跳槽率都高達30%以上。根據對學生的訪談，其主要原因有以下幾方面。
1.物流行業的社會實踐性比較強，對從業人員所具備的從業經驗也較多，而當今高校教育中，學生往往忽視實踐經驗和實習經歷的積累，且專業知識并不是很牢固，在從業的過程中，常常碰壁遇到挫折。因此，畢業生通常在對該行業的業務熟悉后，跳槽機會較多。
2.物流管理專業學生就業多為私營的第三方物流企業，相對于國有企業，穩定性較差；且在私營企業中，人才競爭也比較激烈，從業壓力較大，加之從業工作強度大，許多畢業生往往采取回避的態度，轉行從事其他行業。
3.學生的就業期望與就業實際存在一定的差距，物流行業的體力勞動，是學生希望通過跳槽另擇其他工作的重要原因。而客觀上，由于服務行業的相通性，物流管理專業畢業生轉入其他服務行業就業，也是相對容易的。
（三）行業收入較其他行業占劣勢
工資待遇是畢業生擇業的重要關注點，物流管理專業畢業生就業后的工資待遇處于中等水平，實習轉正后基本為5000～6000元左右。作為物流管理專業畢業生，在企業還是有一定的上升空間，他們一方面認同這個行業有很好的發展前景，另一方面也認為這個行業工作時間長，勞動強度大，很辛苦。
調查顯示，65%的畢業生曾經在物流相關企業工作，這個比例高于初次就業時的45%相關性比例，更高于目前的33%相關性比例，說明一部分畢業生曾經跳槽進入了物流相關企業，但最終還是選擇了離開。同時在就業的過程中，尤其是物流行業，性別歧視現象更為嚴重。若將研究的調查問項和畢業生性別做交叉分析，可發現男性畢業生曾經在物流相關企業工作過的比例為74%，而女性畢業生僅有51%；這說明男女畢業生在就業選擇中存在差異，其原因也很可能是目前的物流崗位普遍強調體力勞動，因而當性別與擇業交叉時這一問題更加突顯。
四、結論
總之，當前的就業現狀要求，高校物流專業畢業生必須調整就業觀，從自身綜合素質的培養做起，夯實專業基礎知識，提升自身的社會實踐能力和積累自身社會實習經驗，只有這樣才能更好地適應當前市場對物流人才的需求，這也是物流管理專業學生真正亟待解決就業問題的根本。
參考文獻：
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【關鍵詞】高校物流管理專業;學生職業價值觀;教育
如何培養適應地方經濟發展和社會需要的人才，一直是高校研究和努力的方向。特別是高等教育改革方案出臺后，各高校更是注重專業與產業的對接。物流管理專業是一個新興的專業，緊隨國家加快物流產業發展的腳步，高校也應注重物流管理專業學生的引導教育，改革人才培養方案，加強學生職業價值觀教育，促進物流管理專業畢業生對口就業。
一、“物流熱”與物流專業學生對口就業難的供需矛盾
我國的現代物流已經進入快速增長、全面發展的新時期。目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。但現實當中，物流專業學生畢業后對口從事物流相關工作的學生并不多。以廣西師范學院物流管理專業應屆本科畢業生就業情況為例，2014、2015屆畢業生對口就業僅占畢業生人數的17.27%和13.91%。為什么“物流熱”、物流產業巨大的缺口的背景下，物流專業學生對口就業的情況卻不容樂觀，兩者之間存在著供需矛盾呢？究其原因，既有我國物流產業現狀的影響，也有學生自身的原因。
（一）我國物流產業的發展現狀
2010年2月，物流業被列入“國家十大產業振興規劃”。但我國的物流業面臨著基礎設施不完善、管理技術水平較落后等問題。這使得物流管理專業畢業生畢業后不愿或很少從事物流行業。1．東西部區域發展不平衡問題。雖然西部地區也在加快物流產業的發展和建設，但總體來說西部地區比東部發達地區物流業發展水平相對落后、緩慢，很多物流企業管理仍處在原始人力狀態，這多少打擊了畢業生從事物流相關工作的積極性。2．物流管理制度仍未完善。我國物流業目前管理還不夠規范，無統一主管部門進行協調和管理，造成物流成本高居不下，物流企業效益降低，物流從業人員工資待遇與勞動付出不對等。這也使得愿意從事物流業的畢業生人數減少。
（二）物流管理專業畢業生存在的問題和原因
物流管理專業的畢業生往往存在著專業理論知識不扎實、實踐動手能力較弱、吃苦耐勞精神不強、創新能力不足、對職業期望值較高等缺點。這些缺點有學生自身的原因，也有學校教育的原因。1．學校的原因。從高校培養的角度看，高校存在師資力量薄弱、重理論輕實踐等問題。高校物流專業教師多是從經濟學相關專業轉型到物流管理專業，“半路出家”導致教師本身的知識儲備不是很豐富，絕大部分教師缺乏物流實踐經驗和實際物流管理能力。因此，他們在培養人才時多是理論講授，缺乏物流規劃與管理的實際案例，物流實踐操作培訓更是少之又少。同時，高校沒有重視物流實習實踐教學基地的建立和合作，僅靠學生畢業前僅一個月的短期專業實習實踐很難讓學生系統掌握物流管理規律和工作經驗。此外，學校的職業生涯規劃指導也有待加強。職業生涯規劃指導僅對學生就業求職、應試技巧等方面重點指導，忽視了對學生職業認知、職業能力、職業道德和職業理想等內涵的教育引導。這使得很多學生畢業后職業目標不明確，存在著只重薪酬、盲目擇業的心態，對職業前景迷茫。2．學生自身原因。（1）學生就業期待與自身能力的矛盾。我國物流企業最缺乏懂得物流實際操作的人員，和了解物流行業現狀及業內基本情況、有物流行業工作經驗的高級專業人員。而多數高校培養的物流專業學生缺乏在企業的實踐技能，有些畢業生渴望涉足很多領域，學習很多知識，但博而不專，雖然表面看起來什么都懂，其實內部很虛弱，每一項能力都沒有很強的競爭力，外強中干，使得物流專業的學生在就業時面臨種種困難。（2）雙向選擇就業模式下學生的職業責任奉獻意識減弱。隨著社會發展進步，大學生個人價值觀受到社會環境的影響，他們將個人發展、薪酬作為擇業的主要目標，就業時有“一步到位”的思想，帶有明顯的功利性色彩。而進入物流企業工作往往是從基層干起，做一些類似底層的苦力工作，這讓缺乏職業責任感和奉獻意識的大學生沒有辦法接受。
二、構建物流管理專業學生職業價值觀教育體系
要讓物流管理專業畢業生專業對口就業，筆者認為最主要的是要加強學生的職業價值觀教育，使其加深對物流管理職業認知，培養其社會責任感，促使其做好職業生涯規劃，為物流產業發展貢獻力量。東北師范大學薛利鋒認為，大學生職業價值觀教育應“著力構建‘知’、‘情’、‘意’、‘行’為主線的內容體系?！惫P者認為這一體系也適用于物流管理專業學生的價值觀教育上。
（一）以“知”為基礎，開展物流管理職業認知和職業技能教育
認知影響行為。對物流職業價值的認識、理解和評價，以及在此基礎上形成的物流管理職業能力，是對物流管理專業學生進行職業價值觀教育的基礎。只有對物流行業的發展情況、物流行業的發展規律有充分認知，才能使畢業生做出職業選擇的決定。同時，學校應根據現代物流產業發展的需求開展對應的物流職業技能教育，使畢業生能夠適應產業發展的需要，工作后能較快適應崗位要求。
（二）以“情”為動因，開展社會責任感教育
加強學生社會責任感的培養，對其形成積極的職業價值觀具有激勵和調節的作用。培育和踐行社會主義核心價值觀，讓大學生自覺把自身成才和祖國的繁榮昌盛聯系在一起，熱愛自己的職業，為實現“中國夢”發揮個人價值，使學生養成“祖國繁榮我有責，產業發展我貢獻”的社會責任感。
（三）以“意”為重點，開展職業理想與職業道德教育
“意”是大學生踐行職業行為所做的自覺努力。學校應進行學生職業理想和職業道德培養，鼓勵學生確立職業奮斗目標，更新就業觀念，培養事業心，在職業選擇上正確處理個人地位、待遇與樂于奉獻的關系，形成良好的物流職業道德意識和物流職業行為規范。
（四）以“行”為關鍵，開展職業規劃與職業體驗教育
職業價值意識最終通過職業實踐體驗行為成為穩定的價值觀念。因此，學校應建立物流實習見習基地，使學生通過實際職業崗位的鍛煉實踐，鞏固職業認知，培養職業情感，做好符合職業發展需要和個人發展的職業生涯規劃，形成穩定的職業價值觀念。
三、加強物流管理專業學生職業價值觀教育的對策
隨著國家“一帶一路”倡議的提出與實施，我國物流產業將快速發展。如何進行物流管理專業學生培養改革以適應地方經濟需求一直是廣西師范學院物流管理專業努力探索的方向。廣西師范學院物流管理專業已招生培養超過10年，2013年獲教育部地方高?！氨究平虒W工程”第一批本科專業綜合改革試點立項。近年來，廣西師范學院在物流管理專業人才培養、產業對接、就業促進等方面做了積極探索，也積累了一定的實踐經驗。在加強學生職業價值觀教育方面，筆者認為應從專業教育、實踐鞏固、分類指導、價值實現等方面加強教育與引導。
（一）加強理論，增強自信
理論知識是實踐的基礎，學生必須掌握扎實廣泛的理論知識。在培養模式、講授內容、師資隊伍等方面均要進行改革，形成合力。1．依托專業建設平臺，構建四位一體應用型人才培養模式。多年來，廣西師范學院物流管理專業堅持走特色專業建設道路，2011年獲得了廣西高校特色專業及課程一體化建設項目區級建設平臺，2013年獲得教育部地方高?！氨究平虒W工程”第一批本科專業綜合改革試點立項；國家級的廣西師范學院—欽州港口集團物流管理實踐教育基地等建設項目。精心構建了以理論教學、案例教學、模擬實驗、專業實習相結合的“理論教學—案例教學—模擬實驗—專業實習實訓”四位一體應用型人才培養模式，并取得了良好的人才培養成效。2．成立教學指導委員會，培育特色課程群。根據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2012—2020）》《廣西壯族自治區人民政府關于深化高等教育綜合改革的意見》等精神，廣西師范學院與廣西發改委、廣西工信委、廣西物流與采購聯合會、田陽商業局、南寧職業技術學院、南寧市第一職業技術學校、南寧市第六職業技術學校、欽州港口集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司、南寧云鷗物流有限責任公司等建立了物流學科“政產學研”教學指導委員會，構建協同培訓人才新模式，在人才培養方案、教學計劃制訂、教材的編寫與選用、實習實訓基地的建立等方面協同制訂和實施。此外，廣西師范學院依托與廣西物流行業龍頭企業欽州港口集團有限公司共建國家級的物流實踐基地，構建具有廣西北部灣經濟區區域特色的四層次課程體系和以港口物流系統規劃、設計、管理以及物聯網環境下現代企業物流信息系統開發兩個特色課程群，為加強學生理論知識奠定了良好的基礎。3．加強師資隊伍培養，提高教師教育教學水平。委派青年教師到企業掛職鍛煉，不斷提高青年教師的教學實踐指導能力。通過教師在企業的學習，了解企業需求，積累經驗，改進教學思路，促進應用型人才培養。同時，教師到企業也可以促進企業創新工作理念，培養企業文化，提高核心競爭力和經濟效益。通過人才培養模式改革、教學指導委員會合作、培育特色課程群、師資隊伍掛職鍛煉等方式，促進學生理論知識掌握，增強學生從事物流相關工作的自信心。
（二）因材施教，分類規劃
教育要尊重學生的需要，物流管理專業本科畢業生也不一定只有到企業公司就業一種選擇。因此，廣西師范學院在學生培養過程中，按照學生的未來就業意向對學生進行因材施教，分類培養。對未來就業意向是到企業公司工作的學生加大實習實踐力度，促使其充分了解、掌握物流企業發展動態和人才需求；對于未來就業意向是到高職院校從事物流專業教學的學生，重點提高其教師教學技能以及班級管理能力；對于未來就業意向是考研升學的學生，安排指導老師對其加強物流專業理論研究的引導。分類指導既尊重了學生的個人選擇，同時也讓高校在進行學生培養時更有針對性和實效性。
（三）注重實踐，迎合產業
高校應積極在企業建立教學實習基地，拓寬學生實習實訓的渠道，并把短期實習變為大學四年分層次多次實習。大一以參觀體驗為主，大二以廣泛了解為主，大三以問題導向為主，大四以全面實踐為主，通過遞進式實習促使學生培養職業感情，激發職業責任感。廣西師范學院積極探索創建實習基地，分別與欽州港口集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司、廣西憑祥物流園、中海物流（深圳）有限公司等15家企業，以及南寧市第一職業技術學校、南寧市第六職業技術學校、廣西理工職業學校、廣西交通職業技術學校建立校外友好合作關系，成立了校外實踐教學基地。其中，與欽州港口集團有限公司的共建基地為國家級共建基地，為物流專業學生提供了更多的實踐基地和實驗平臺。增強學生對物流企業的實際運作流程、軟件信息系統、公路客運、貨運、危險品運輸、零擔運輸、報關貨代等實際操作的能力，培養理論與應用相結合的物流人才。此外，高校還應廣泛開展促進學生職業能力培養的校園文化活動，組織各種職業能力競賽活動，形成為物流人才培養發回積極作用的第二課堂，促進培養目標的實現。
（四）轉變觀念，實現價值
通過就業指導、課程講授、實踐體驗、企業分享等多種途徑，引導學生樹立職業自信，明確職業理想，樹立正確的職業價值觀。加強大學生社會主義核心價值觀培育，增強愛崗敬業的責任感和使命感，堅定社會主義信念，樹立為中國特色社會主義事業而奮斗的職業理想，引導大學生樹立艱苦奮斗、創業開拓的精神，將個人追求與社會需要有機結合起來，最終實現個人價值。
【參考文獻】
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主要課程:
烹飪原料的選擇與加工、烹飪營養學、烹飪衛生學、食品安全學、切配工藝、涼菜制作、熱菜制作、食品藝術與造型、宴會設計、面點制作、菜點結合食品的制作、地方風味小吃制作、中國名菜制作、西餐制作、宴席設計與制作、西點制作、營養套餐制作、藥膳制作、日韓料理等。
主要技能等級證書:
高級烹調師、中級面點師、中級營養配餐師、餐飲職業經理人。另選考證書:英語二級證書、計算機 NIT證書、普通話證書。
主要就業崗位:
各大中型、中高檔餐飲企業(賓館、酒店)菜肴制作、中西面點制作及管理,各企事業單位招待所、大中型餐飲企業管理人員等。
二、旅游管理
主要課程:
旅游禮貌禮節、形體訓練、旅游學概論、中國旅游地理、菜點酒水知識、調酒、導游服務技能、導游基礎、景點講解、導游政策法規、旅游心理學、旅行社經營與管理、旅游市場營銷、旅游開發與規劃、旅游財務與會計、會展旅游、綜合才藝、服務英語、餐飲服務與管理、旅游公共關系、插花藝術、演講與口才。
主要技能等級證書:
普通話證書、計算機NIT證書、餐廳服務技能證書、導游員資格證書。另選考證書:飯店經理人資格證書、調酒師資格證書、茶藝師資格證書、插花員資格等。
主要就業崗位:
中、外文導游,旅行社的管理與服務,旅游景區(點)、會展中心及各類場館的管理與服務,星級飯店的管理與服務,航空公司,旅游購物品的開發、生產和經營,與旅游相關的其他管理與服務工作。
三、人物形象設計
主要課程:
化妝品化學、中醫美容實用技術、素描、色彩、服飾與造型、化妝品營銷與服務、形象設計軟件應用、美發與造型設計、美容與造型設計、美甲設計、美體設計、形象設計企業經營與管理、攝影技術等人物形象概論、素描與色彩、民俗文化、美容生理學、人體營養學、中醫美容基礎、化妝技術、服飾搭配與設計、攝影技術等、藝術欣賞、衛生與保健。
主要技能等級證書:
普通話證書、計算機 NIT證書、高級美容師證書、高級美發師證書、高級化妝師證書。另選考:美甲師證書。
主要就業崗位:
美容、美發保健機構的高級技術人員,國內外化妝品、保健品的營銷與管理,成功人士的養生與形象設計顧問,創建形象工作室、美容美發院(店)等。
四、計算機應用技術(網絡方向)
主要課程:
Photoshop圖像處理、Illustrator圖形設計、Flas設計與制作、ASP動態網頁制作、 C#程序設計、SQL Server數據庫應用技術、應用開發、局域網組建與管理、網絡操作系統、網絡綜合布線、網絡互聯技術。
主要技能等級證書:
計算機NIT證書、計算機維修與調試中級工證書、計算機網絡管理員高級工證書。
主要就業崗位:
網絡管理、Web應用開發、計算機及網絡產品的營銷及售后服務,應用程序設計開發、辦公自動化應用、平面廣告設計與制作等。
五、應用電子技術
主要課程:
工程及電氣制圖、電工技術基礎、電機與控制技術、模擬電子技術、數字電子技術、單片機應用技術、傳感器應用技術、PLC應用技術、電子CAD、集成電路應用技術、EDA技術、電子測量、SMT技術。
主要技能等級證書:
計算機NIT證書、無線電裝接中級工證書、電子儀器儀表裝調高級工證書。
主要就業崗位:
電子產品調裝、檢驗及管理,電子應用系統的安裝調試,電子設備的運行和維護,電子產品開發,電子應用系統工程設計和監理等。
六、電子商務
主要課程:
電子商務基礎、電子商務實務、國際貿易基礎、網絡營銷、消費者行為學、商務談判與溝通、物流概論、營銷實訓、網絡數據庫、商務英語函電、電子商務網站設計與維護等。
主要技能等級證書:
助理電子商務師、單證員、物流師、營銷師等。
主要就業崗位:
商務信息管理、電子商務運營、網絡客服、網站維護與管理等工作。
七、商務英語
主要課程:
商務英語聽說、外貿英語函電、綜合英語、商務英語閱讀、商務禮儀、國際貿易實務、國際秘書實務、單證繕制、模擬報關實務、國際結算等。
主要技能等級證書:
全國商務英語等級考試證書、國際商務單證員。另選考證書:營銷師、報檢員、報關員等。
主要就業崗位:
國際貿易單證員、涉外文秘、國際營銷助理。
八、寶玉石鑒定與加工
主要課程:
工藝美術概論、素描、線描、工藝設計概論、構成基礎、玉器珠寶知識、寶玉石材料學、表現技法、泥塑、寶玉石產品營銷、玉器制作工藝學、玉器拋光技術、玉器珠寶鑒定、 珠寶玉器工藝品設計與制作、工藝品市場營銷學、工藝企業創業與管理、玉器珠寶鑒賞。
主要技能等級證書:
計算機NIT證書、英語二級證書、初級工藝美術師、高級工藝雕刻師、Adobe系列證書。
主要就業崗位:
珠寶玉器設計與制作、玉器拋光、珠寶鑒定、珠寶玉器的生產管理及營銷。
九、動漫設計與制作
主要課程:
設計素描、色彩、速寫、三大構成、原畫設計、企業課程動畫運動規律、動漫作品賞析、動畫概論、材料動畫及造型、動畫運動規律、Flas制作、造型設計、Photoshop圖像處理、MAYA三維動畫、動畫場景設定、故事本制作、原畫設計、分鏡臺本設計、AE動畫后期編輯、動畫短片制作。
主要技能等級證書:
計算機NIT證書、Adobe系列證書、動畫制作員。
主要就業崗位:
動畫制作、影視后期制作、網絡與多媒體制作、動漫專業設計、廣告設計、玩具造型設計等。
十、會計電算化
主要課程:
會計基礎、財務會計實務、會計電算化、財務管理、Excel在財務管理中的運用、財務軟件應用、審計實務、稅收實務、數據庫管理與運用、財經法規與會計職業道德、成本會計實務。
主要技能等級證書:
計算機NIT證書、會計從業資格證書、ERP證書。另選考:初級會計師證書、外貿會計證書 。
主要就業崗位:
單位財務的出納、核算、記賬,資金管理,倉庫核算,財務管理,審計,會計師事務所職員,銀行職員,財務軟件營銷等。
十一、商務管理
主要課程:
公共關系、商務禮儀、基礎會計、管理學、市場營銷學、人力資源管理、商貿與連鎖經營、經濟法、國際貿易理論與實務、管理案例分析、會議與商務活動、商務管理基礎、演講與口才等。
主要技能等級證書:
普通話證書、計算機NIT證書、人力資源管理師證書、助理物流師證書、會計上崗證書。另選考證書:商務職業經理人證書、ERP證書等。
主要就業崗位:
企業產品的采購管理,人力資源管理、開發,行政文秘,營銷人員,財務管理,物流管理,企業ERP信息工程管理人員等。
十二、物流管理
主要課程:
物流信息系統管理、供應鏈管理、運輸管理實務、倉儲管理實務、物流設施與設備、集裝箱運輸實務、第三方物流、國際貿易、物流市場營銷、物流成本管理、物流中心管理。
主要技能等級證書:
英語等級證書、計算機NIT證書、助理物流師證書、高級營銷員、ERP證書。
