時間：2023-07-27 16:23:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇航空航天概論，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi
Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China
Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.
Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics
隨著高校課程改革的不斷深入，通識教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時，由于科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，航空航天技術(shù)開始走進(jìn)人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業(yè)取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對航空航天技術(shù)的關(guān)注。為了適應(yīng)時展的需要，目前國內(nèi)很多知名高校先后成立航空航天專業(yè)，如清華大學(xué)、北京大學(xué)、浙江大學(xué)和西安交通大學(xué)等高校。與此同時，一些普通高校，如南京財經(jīng)大學(xué)，也將航空與航天（也有的學(xué)校稱為航空航天技術(shù)概論或航空航天技術(shù)博覽）作為通識課。筆者結(jié)合自己的授課經(jīng)歷和體會，并參考?xì)W美高校開設(shè)通識課的教學(xué)模式，探究航空與航天通識教育教學(xué)內(nèi)容、目的和方法等。
1 我國專業(yè)化教育模式的問題與通識教育
1.1 現(xiàn)階段我國高校人才培養(yǎng)模式面臨的問題
我國現(xiàn)階段的專業(yè)化教育模式是高等教育在特定時期（20世紀(jì)80年代）和特定社會背景（生產(chǎn)力亟待恢復(fù)）中的選擇，這個選擇盡管在當(dāng)時有合理性，并對我國社會發(fā)展起到了積極作用，但卻不適應(yīng)今天社會發(fā)展的需要。
我國目前的高等教育過分強調(diào)專業(yè)劃分，把學(xué)生的學(xué)習(xí)限制在一個狹窄的知識領(lǐng)域內(nèi)，不利于學(xué)生全面發(fā)展。過去大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)中的“專業(yè)對口”已經(jīng)不再是一個最優(yōu)目標(biāo)了，高等教育的專業(yè)化做得越好，學(xué)生就越難適應(yīng)變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。
社會和技術(shù)發(fā)展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現(xiàn)，高校里專業(yè)調(diào)整的步伐，無法跟上社會職業(yè)更新的速度。應(yīng)對工作崗位的變化，既要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，又要培養(yǎng)學(xué)生的“一般”能力。
1.2 通識教育起源和目的
通識教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。
通識教育源于19世紀(jì)[6-8]，當(dāng)時大學(xué)的學(xué)術(shù)分科過于精細(xì)、知識被嚴(yán)重割裂，于是提出通識教育，目的是讓學(xué)生對不同學(xué)科的知識有所了解，將不同領(lǐng)域的知識融會貫通。20世紀(jì)，通識教育成為歐美大學(xué)的必修科目。今天，歐美大學(xué)仍在不斷完善其通識教育。如哈佛大學(xué)的通識教育有著悠久的歷史，目前已經(jīng)經(jīng)歷五次較大的通識教育改革[7-10]。
在我國，通識教育的思想源遠(yuǎn)古代?！兑捉?jīng)》主張“君子多識前言往行”，《中庸》主張做學(xué)問應(yīng)“博學(xué)之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認(rèn)為博學(xué)多識就可達(dá)到出神入化，融會貫通?！墩摵狻氛J(rèn)為“博覽古今為通人”。所以，通識教育旨在培養(yǎng)“通才”，它的培養(yǎng)目的是提高人的整體素質(zhì)，強調(diào)整合不同領(lǐng)域的專業(yè)知識，重視培養(yǎng)人的思維方法及敏銳的洞察力，同時也重視培養(yǎng)人的情志等。
2 航空與航天通識教育的意義
航空與航天課程在我國一直是航空航天專業(yè)院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學(xué)生未來從事航空航天及其相關(guān)領(lǐng)域工作培養(yǎng)興趣，更主要的是為學(xué)生專業(yè)課學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，它在很大程度上起到了專業(yè)導(dǎo)論的作用。
近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識教育，其教學(xué)目的包括如下幾個方面。
2.1 提高大學(xué)生的整體文化素質(zhì)
大學(xué)教育的目的是培養(yǎng)全面發(fā)展的高素質(zhì)人才，開展通識教育不僅能增加大學(xué)生專業(yè)課以外的知識，還可以拓寬學(xué)生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學(xué)生了解有關(guān)航空航天的基礎(chǔ)知識，同時還能潛移默化地影響學(xué)生的世界觀、人生觀和價值觀。
2.2 提升大學(xué)生的民族自豪感
中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍(lán)天的美好愿望。通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解中國航天事業(yè)的發(fā)展和取得的矚目成績，學(xué)習(xí)偉大的航天精神，增強學(xué)生的民族自信心。
2.3 鼓勵大學(xué)生在困難面前勇于攀登
學(xué)生通過航空與航天課程的學(xué)習(xí)，了解航天先驅(qū)身上所具有的優(yōu)秀品質(zhì)和堅忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發(fā)學(xué)生努力奮進(jìn)，敢于開拓創(chuàng)新。
2.4 啟發(fā)學(xué)生規(guī)劃未來人生
航空與航天知識可以啟發(fā)和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現(xiàn)，極大地推進(jìn)了人類對宇宙的探索，人們對宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個共識：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個產(chǎn)物?！庇浀糜形幻绹詈絾T說過，“昨天的夢想是今天的現(xiàn)實，今天的夢想是明天的現(xiàn)實?！彪S著人類對宇宙的認(rèn)識，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？
3 航空與航天通識教育的教材問題與改革
3.1 教材方面的問題
航空航天技術(shù)在非專業(yè)大學(xué)生眼里，是十分神圣的，因為宇宙的奧秘神秘莫測，很多大學(xué)生對航空與航天課程比較感興趣。作為通識課，目前我國沒有一本適合通識教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術(shù)概論》《航空航天技術(shù)》等，由此帶來很多問題。
（1）專業(yè)性很強
翻開《航空航天技術(shù)概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結(jié)構(gòu)圖、流程圖和設(shè)計圖。對于非工科專業(yè)的大學(xué)生而言，內(nèi)容過深，尤其是文科學(xué)生，沒有工程概念，理解起來非常困難。
（2）內(nèi)容單調(diào)乏味
細(xì)看“代用”教材的文字內(nèi)容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對非專業(yè)學(xué)生而言，即便把這些內(nèi)容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內(nèi)容往往類似于綱要。
（3）課后練習(xí)或思考題沒有價值
思考題是運用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節(jié)后的思考題，不適應(yīng)時代的發(fā)展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機的發(fā)展史，試述火箭、導(dǎo)彈發(fā)展史”，很多學(xué)生認(rèn)為是“百度題”，學(xué)生只要靈活運用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？
（4）條理性很強帶來的問題
航空與航天是兩個明顯不同的概念和領(lǐng)域，盡管有聯(lián)系，但對于非專業(yè)的學(xué)生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內(nèi)容安排上每章都是以飛行器設(shè)計為主線，航空器、航天器和導(dǎo)彈與火箭等內(nèi)容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發(fā)動機還是航空發(fā)動機，統(tǒng)統(tǒng)納入同一章節(jié)，對于非專業(yè)學(xué)生，理解起來稍顯費力。再如，《飛行器構(gòu)造》這章內(nèi)容中，既有航空器的構(gòu)造，也有航天器的構(gòu)造，根據(jù)整體教學(xué)效果分析，這種航空航天結(jié)構(gòu)的相互交叉會導(dǎo)致概念的混淆。
另外，由于中國基礎(chǔ)教育多年形成的以學(xué)科為主導(dǎo)的教育模式，加之應(yīng)試教育的長期導(dǎo)向作用，使基礎(chǔ)教育在單一學(xué)科教育上越來越深入，學(xué)科分化加劇，基礎(chǔ)教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識教育方面卻越來越弱化?；A(chǔ)教育已經(jīng)走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創(chuàng)造性思維的模式，對中華民族的智慧培養(yǎng)是非常不利的。
綜上所述，航空與航天作為通識教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業(yè)課的附庸，其重要性并不比專業(yè)課低?！熬有苑钱愐?，善假于物也”，學(xué)好航空與航天課程，掌握其相關(guān)知識，有助于學(xué)生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。
3.2 教材改革的建議
對于航空與航天課程，只有拓寬知識面，全面介紹不同學(xué)科研究對象的特點，才能更準(zhǔn)確地反映這門課的內(nèi)涵。為使學(xué)生具備開拓新領(lǐng)域的基礎(chǔ)，課程內(nèi)容應(yīng)具有前瞻性，把本學(xué)科領(lǐng)域的最新學(xué)術(shù)成果、最新技術(shù)引入教學(xué)內(nèi)容。在反映學(xué)科前沿的同時，拓寬學(xué)生的知識面。
航空航天技術(shù)涉及領(lǐng)域之廣是其他學(xué)科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業(yè)學(xué)生的通識課，該課程內(nèi)容應(yīng)集知識性、趣味性于一體，需要教學(xué)內(nèi)容豐富多彩，由風(fēng)箏飛行延伸到飛機，由早期火箭延伸到各種導(dǎo)彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學(xué)生在感興趣的實例中汲取航空、航天和航宇知識。國外有一本航天知識方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術(shù)”，值得我們借鑒。
以筆者在神舟飛船、衛(wèi)星及空間防御領(lǐng)域的工作體會以及在北京、南京幾所大學(xué)講授航空與航天知識的教學(xué)經(jīng)驗來看，對于航空與航天的通識教育，其知識與內(nèi)容應(yīng)該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學(xué)術(shù)化反而會讓人失去興趣。教材應(yīng)該具有趣味性，可以漫畫的形式展開?，F(xiàn)在已經(jīng)有的《漫畫線性代數(shù)》《漫畫統(tǒng)計學(xué)》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識傳授給學(xué)生，讓學(xué)生在欣賞之余學(xué)習(xí)到很多知識，兩全其美。航空與航天通識教育課程的教科書可以參照這種形式。
學(xué)院位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，距離南京祿口國際機場約3公里，毗鄰正在建設(shè)的地鐵6號線。學(xué)院基本建設(shè)規(guī)劃科學(xué)，各種設(shè)施配套齊全。校園占地856畝，總建筑面積超36萬平方米，在校生12000余人。學(xué)院擁有技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施一流的25000多平方米實驗室，實驗設(shè)備6300臺(套)。2011年建成28700平方米功能完善、藏書豐富、智能化、現(xiàn)代化的圖書館，能夠容納6000名學(xué)生同時閱讀和學(xué)習(xí)。
學(xué)院設(shè)有機電工程系、信息工程系、自動化系、英語系、經(jīng)濟(jì)系、管理系、民用航空系、土木工程系、藝術(shù)系、車輛工程系、基礎(chǔ)部11個系(部)和終身教育學(xué)院、教學(xué)實驗中心等13個教學(xué)單位，27個本科專業(yè)及專業(yè)方向。
學(xué)院藝術(shù)類專業(yè)2015年招生辦法如下：
一、產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)
(一)培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生掌握產(chǎn)品設(shè)計所必需的基本理論知識與技能，了解與產(chǎn)品設(shè)計相關(guān)的科技發(fā)展、藝術(shù)規(guī)律、流行特征、人文傳承和可持續(xù)發(fā)展等因素;在貫徹“以人為本”設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地掌握產(chǎn)品開發(fā)、改良能力和運用科技成果、社會、經(jīng)濟(jì)、文化、美學(xué)等知識對產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行整合和集成創(chuàng)新能力。培養(yǎng)具有較深藝術(shù)修養(yǎng)和科學(xué)知識，能獨立地運用多種設(shè)計手段，進(jìn)行設(shè)計創(chuàng)意與策劃、制作與研發(fā)、管理與教育的復(fù)合型人才。
本專業(yè)學(xué)制四年，招收藝術(shù)類考生，畢業(yè)生授予藝術(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位。
(二)主要專業(yè)課程
素描、基礎(chǔ)造型、立體造型、計算機輔助設(shè)計表現(xiàn)、產(chǎn)品表現(xiàn)技法、數(shù)字媒體編輯、界面設(shè)計、設(shè)計概論、產(chǎn)品造型設(shè)計、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計程序與方法、產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計、Pro/E設(shè)計技術(shù)與應(yīng)用、造型材料與工藝、人機工程學(xué)、模型制作、機械制造基礎(chǔ)、平面設(shè)計、家具設(shè)計、設(shè)計管理、圖案、展示設(shè)計、手工藝設(shè)計、模具設(shè)計與制造、攝影、設(shè)計美學(xué)、設(shè)計心理學(xué)等。
(三)招生人數(shù)及學(xué)制
2015年產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)計劃在江蘇、浙江兩個省份招收本科生30名，男女不限，學(xué)制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數(shù)為準(zhǔn))
(四)報考條件及錄取辦法
考生符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術(shù)類、藝術(shù)兼報文科類或藝術(shù)兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。同時，須有一定的美術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)。
符合以上報考條件的考生，須參加所在省份2015年美術(shù)類專業(yè)全省統(tǒng)考和高考文化考試，如專業(yè)分和文化分均達(dá)到該省美術(shù)類民辦及獨立學(xué)院本科控制線即可報考我院。
我院按照進(jìn)檔考生的文化分與專業(yè)分之和排序，從高到低進(jìn)行錄取。
二、視覺傳達(dá)設(shè)計專業(yè)
視覺傳達(dá)設(shè)計專業(yè)下設(shè)平面藝術(shù)設(shè)計、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、多媒體動畫設(shè)計、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等專業(yè)方向。學(xué)生一年級基礎(chǔ)階段的課程相通，從二年級起，學(xué)生需根據(jù)本人意愿并結(jié)合各專業(yè)方向要求，選擇進(jìn)入專業(yè)方向進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。
(一)培養(yǎng)目標(biāo)
視覺傳達(dá)設(shè)計專業(yè)主要培養(yǎng)全面掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本知識和專業(yè)技能，具有現(xiàn)代意識及藝術(shù)設(shè)計思維能力、系統(tǒng)方法和實踐技能，能獨立地運用多種設(shè)計手段，進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計創(chuàng)意與策劃、制作與研發(fā)、管理與教育的復(fù)合型人才。學(xué)生畢業(yè)后可在包裝、廣告、形象、建筑裝潢、城市景觀、動畫、游戲、網(wǎng)站網(wǎng)頁、多媒體交互、數(shù)字影視等領(lǐng)域的企事業(yè)單位和產(chǎn)業(yè)部門從事策劃創(chuàng)意、營銷開發(fā)、設(shè)計制作及管理等工作，也可從事藝術(shù)設(shè)計教育教學(xué)工作。
本專業(yè)學(xué)制四年，招收藝術(shù)類考生，畢業(yè)生授予藝術(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位。
(二)主要課程
在校期間，學(xué)生將系統(tǒng)學(xué)習(xí)設(shè)計史、設(shè)計概論、設(shè)計原理及方法、設(shè)計管理、廣告學(xué)、傳播學(xué)、數(shù)碼寫生、數(shù)碼造型基礎(chǔ)、數(shù)碼圖形設(shè)計、應(yīng)用軟件基礎(chǔ)、平面設(shè)計課程群、環(huán)境設(shè)計課程群、動畫設(shè)計課程群、游戲設(shè)計課程群、多媒體網(wǎng)頁設(shè)計、文化事業(yè)管理、文化產(chǎn)業(yè)管理、藝術(shù)展演與策劃等課程。
(三)招生人數(shù)及學(xué)制
2015年視覺傳達(dá)設(shè)計專業(yè)計劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個省市招收本科生120名，男女不限，學(xué)制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數(shù)為準(zhǔn))
(四)報考條件及錄取辦法
考生符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術(shù)類、藝術(shù)兼報文科類或藝術(shù)兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。
符合以上報考條件的考生，須參加所在省份2015年美術(shù)類專業(yè)全省統(tǒng)考和高考文化考試，如專業(yè)分和文化分均達(dá)到該省美術(shù)類民辦及獨立學(xué)院本科控制線即可報考我院。
我院按照進(jìn)檔考生的文化分與專業(yè)分之和排序，從高到低進(jìn)行錄取。
三、播音與主持藝術(shù)專業(yè)
(一)培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)旨在培養(yǎng)具有良好的政治素養(yǎng)、思想品德和專業(yè)知識，系統(tǒng)掌握播音與主持藝術(shù)基礎(chǔ)知識和基礎(chǔ)理論，具有播音與主持的基本技能，能在廣播電視等各級傳媒機構(gòu)或在民用航空、民用鐵路等其他相關(guān)單位從事播音主持及新聞傳播、客戶服務(wù)管理等工作，或從事播音與主持教育教學(xué)工作的高級應(yīng)用型人才。
本專業(yè)學(xué)制四年，招收藝術(shù)類考生，畢業(yè)生授予藝術(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位。
(二)專業(yè)內(nèi)容
本專業(yè)包含兩個方向：播音與主持、民航播音藝術(shù)。學(xué)生主要學(xué)習(xí)中國語言文學(xué)、新聞傳播學(xué)、播音學(xué)以及音樂學(xué)、舞蹈學(xué)、戲劇與影視學(xué)、管理學(xué)、公關(guān)禮儀、民航播音、交通運輸服務(wù)與管理等方面的基本知識理論，接受普通話發(fā)音、播音發(fā)聲、有聲語言表達(dá)、廣播電視節(jié)目和欄目播音主持、航空服務(wù)、形體、化妝等方面的系統(tǒng)訓(xùn)練，畢業(yè)生具備以下幾方面的知識和能力：
1.掌握有聲語言藝術(shù)創(chuàng)作和播音主持的基本知識;
2.具有采、編、播一體的專業(yè)創(chuàng)作能力;
3.掌握新聞采編、節(jié)目策劃和制作技巧;
4.掌握商務(wù)談判、文化公關(guān)禮儀等知識;
5.具備民航播音與民航運輸管理的基本能力。
(三)主要課程
播音與主持藝術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程有藝術(shù)概論、廣播播音與主持、電視播音主持、普通話語音、播音發(fā)聲學(xué)、影視表演、舞蹈與形體訓(xùn)練、化妝技巧、聲樂、文化學(xué)概論等。本專業(yè)包含兩個方向，其中播音與主持方向?qū)I(yè)課程有演播空間處理、新聞采訪與寫作、非線性電視編輯、電視攝像、影視藝術(shù)概論等。民航播音藝術(shù)方向?qū)I(yè)課程有客艙組織與管理、飛行與安全、民航服務(wù)溝通與播音技巧、商務(wù)禮儀基礎(chǔ)等。
(四)招生人數(shù)及學(xué)制
2015年播音與主持藝術(shù)專業(yè)計劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個省市招收本科生80名，男女不限，學(xué)制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數(shù)為準(zhǔn))
(五)報考條件及錄取辦法
考生必須符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術(shù)類、藝術(shù)兼報文科類或藝術(shù)兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，五官端正，形象氣質(zhì)好，無色盲、色弱，男身高1.70米以上，女身高1.60米以上。
江蘇、安徽二省考生均須報名參加南京師范大學(xué)組織的播音與主持藝術(shù)專業(yè)考試，我院認(rèn)可南京師范大學(xué)校考成績，并按照一定比例向考生頒發(fā)合格證，取得我院合格證且2015年高考文化成績達(dá)到各省藝術(shù)類(?？?民辦及獨立學(xué)院本科控制線后即可報考。
四川、浙江、重慶、遼寧四省考生參加所在省份播音與主持類專業(yè)全省統(tǒng)考合格，且2015年高考文化成績達(dá)到該省藝術(shù)類(?？?民辦及獨立學(xué)院本科控制線后即可報考。
我院按照進(jìn)檔考生專業(yè)分占65%、文化分占35%的原則排序，進(jìn)行錄取。
(六)南京師范大學(xué)2015年播音與主持藝術(shù)專業(yè)考試相關(guān)事宜
報考辦法
凡符合報考條件的考生，持報考所需的證件，到戶口所在地省級招生主管部門指定的地點辦理高考文化及藝術(shù)專業(yè)考試報名手續(xù)，領(lǐng)取藝術(shù)專業(yè)考試的相關(guān)材料，并參加考生所在省招生主管部門委托南京師范大學(xué)組織的專業(yè)考試。
專業(yè)考試報名采用網(wǎng)上申請的形式。凡符合報考條件的考生，須登錄南京師范大學(xué)本科生招生網(wǎng)(bkzs.njnu.edu.cn)，按要求進(jìn)行網(wǎng)上報名(網(wǎng)址：add.njnu.edu.cn/，報名前請先仔細(xì)閱讀報名須知add.njnu.edu.cn/home/index)?？忌趫竺到y(tǒng)完成報名信息填寫后須進(jìn)行網(wǎng)上繳費。建議使用銀聯(lián)繳費通道，目前僅開放儲蓄卡無法使用信用卡，完成繳費后請點擊返回商戶。網(wǎng)報截止時間：2014年12月30日(2014年12月30日23時59分關(guān)閉報名系統(tǒng))。完成后，用A4紙打印該專業(yè)報名表并簽字確認(rèn)，該表將作為考生專業(yè)考試報到的必要憑據(jù)。
專業(yè)考試
1.報到時間：2015年1月18日
2.報到地點：南京師范大學(xué)文學(xué)院(南京市寧海路122號，隨園校區(qū)南大樓)
3.報到要求：考生本人須持本人第二代居民身份證、2015年藝術(shù)專業(yè)考試通知書、《專業(yè)考試報名表》(由網(wǎng)報系統(tǒng)生成，且考生本人須簽字確認(rèn))及2張近期免冠1寸彩色照片前來辦理報到手續(xù)
4.考試時間：2015年1月20日起(由考生自行選擇面試時段)
5.考試地點：南京師范大學(xué)文學(xué)院(南京市寧海路122號，隨園校區(qū)南大樓)
6.考試內(nèi)容：
(1)指定稿件播報(當(dāng)場隨機抽題)
(2)話題評述(當(dāng)場隨機抽題，限4分鐘內(nèi)完成。評述時不得帶書面提綱)
(3)綜合素質(zhì)考查(文學(xué)常識問答，當(dāng)場隨機抽題問答)
(4)才藝展示，在下列考試形式中任選一種：a)器樂(自帶，鋼琴演奏不列入考試范圍)、舞蹈、小品、曲藝或聲樂等(伴奏樂請用標(biāo)準(zhǔn)MP3格式作為文件存儲進(jìn)入普通U盤，現(xiàn)場備有MP3播放器，提供U盤中的MP3文件讀取，考生不可帶入任何具有錄放功能的電子產(chǎn)品);b)朗誦自備文學(xué)作品(在詩歌、散文、童話、寓言、小說片段等形式中任選一種，2～3分鐘)
專業(yè)考試四項滿分300分，其中(1)、(2)、(4)項滿分各為80分，(3)項滿分為60分。
備注：未盡事宜請查閱南京師范大學(xué)招生網(wǎng)站：bkzs.njnu.edu.cn
四、有關(guān)事項
1.藝術(shù)類專業(yè)學(xué)費：16500元/學(xué)年。
2.住宿費：1500元/學(xué)年。
3.學(xué)生完成學(xué)業(yè)后，頒發(fā)南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院畢業(yè)證書;對符合學(xué)位授予條件者，授予南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院學(xué)士學(xué)位證書。
4.考生報考期間，往返路費、食宿費用一律自理。
5.我院辦學(xué)類型為獨立學(xué)院，請廣大考生根據(jù)所在省的志愿填報辦法在相應(yīng)批次填報我院。
6.實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數(shù)為準(zhǔn)。本簡章內(nèi)容如與教育部和考生所在省級招生主管部門關(guān)于2015年普通高校藝術(shù)類招生文件精神相抵觸的，均以教育部和考生所在省級招生主管部門文件為準(zhǔn)。
7.未盡事宜參照教育部及各省(市、區(qū))藝術(shù)類招生工作相關(guān)規(guī)定，以及我院網(wǎng)站的后續(xù)通知執(zhí)行。
學(xué)院藝術(shù)類招生咨詢電話：(025)87190011
聲 明
關(guān)鍵詞 飛行技術(shù) 飛行學(xué)員 課程建設(shè) 課程考核
中圖分類號：G423 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Analysis of Flight Technical Professional Course Construction
Abstract Flight technology professional course construction is an important guarantee for high-quality flight talent to improve China's civil aviation industry. For student pilots training mode， the internal characteristics of the professional characteristics of the student pilots and flight career， reasonably optimize the construction of the professional courses and curriculum system； curriculum planning， curriculum-building measures， curriculum construction standards， effectively rationalize flight technology courses implementation of the construction process， and the establishment of a reasonable course construction assessment mechanism.
Key words flight technology； student pilots； course construction； curriculum assessment
0 引言
目前，在國內(nèi)、外，針對普通大學(xué)生進(jìn)行的課程建設(shè)研究較多，但是，就飛行技術(shù)這個特殊專業(yè)而言，可行、有效的，符合我院實際的課程建設(shè)研究比較少見，主要是因為，飛行技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的大學(xué)生是為民航系統(tǒng)輸送高素質(zhì)的飛行員，①其特殊的身份就決定了這方面的研究資料較少。
研究飛行技術(shù)專業(yè)課程建設(shè)改革的原因在于，通過近幾年的飛行學(xué)員的教學(xué)工作可知，來自這兩種模式的飛行學(xué)員的基礎(chǔ)參差不齊，學(xué)習(xí)興趣②不是很濃。分析這些學(xué)員的專業(yè)特點，據(jù)統(tǒng)計，來自“2+2”模式的飛行學(xué)員的原學(xué)專業(yè)大多不相同，他們的飛行基礎(chǔ)知識相對短缺，由此，會造成學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣不濃，其根源在于缺少一個比較完善的課題體系建設(shè)，因此，開展這方面的研討，使得任課教師具有一個完整的課程建設(shè)目標(biāo)，從而有助于教學(xué)工作的順利開展。
盡管國內(nèi)外存在一般大學(xué)生的課程建設(shè)等方面的研究資料，但是，對行員的特殊大學(xué)生來說，已有的研究不能夠完全照搬到飛行技術(shù)專業(yè)的理論課程的教學(xué)之中，這就需要我們自己的飛行技術(shù)專業(yè)教師，根據(jù)自己學(xué)生的專業(yè)特點，研究適合行員教育的課程建設(shè)，只有這樣，才能做到為我們的民航運輸業(yè)輸送高素質(zhì)的飛行人才。
1 飛行技術(shù)專業(yè)課程建設(shè)的必要性
飛行技術(shù)本科專業(yè)是一個綜合性、跨學(xué)科的技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)，其主要任務(wù)是為航空運輸業(yè)培養(yǎng)航線運輸機職業(yè)飛行人才。飛行技術(shù)專業(yè)既為學(xué)歷教育，又要符合行業(yè)對飛行員的職業(yè)要求，同時由于民航是一個高新技術(shù)應(yīng)用日益廣泛的行業(yè)，因此，對飛行員這種專業(yè)技術(shù)人才在知識結(jié)構(gòu)、技術(shù)應(yīng)用能力、綜合素質(zhì)、身心素質(zhì)等方面都具有較高的要求。為此，在飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，必須處理好基礎(chǔ)理論教育、專業(yè)知識與技能教育和實踐訓(xùn)練之間的關(guān)系，不斷完善符合本科層次人才培養(yǎng)要求、滿足行業(yè)規(guī)范和與國際接軌的具有鮮明特色的師資隊伍、課程體系、實驗設(shè)施和人才培養(yǎng)模式。
課程建設(shè)是保證教育質(zhì)量最基礎(chǔ)的工作之一，也是教學(xué)建設(shè)中最基本的內(nèi)容之一。根據(jù)飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，構(gòu)建與培養(yǎng)高素質(zhì)飛行技術(shù)專業(yè)人才相適應(yīng)的富有特色、水平先進(jìn)、整體優(yōu)化的教學(xué)內(nèi)容和課程體系。目前飛行技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置特色不夠鮮明，課程體系需要進(jìn)一步梳理、規(guī)范，課程內(nèi)容與行業(yè)執(zhí)照考試內(nèi)容銜接不夠緊密，有必要進(jìn)一步優(yōu)化該專業(yè)的課程設(shè)置，建立合理的課程體系，為任課教師指出明確的教學(xué)目標(biāo)。
2 飛行技術(shù)專業(yè)課程建設(shè)的實施過程
2.1 課程建設(shè)規(guī)劃
飛行技術(shù)專業(yè)的課程體系分為：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)知識課程、專業(yè)知識課程、專業(yè)實踐課程。以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的，以飛行技術(shù)專業(yè)規(guī)范為指導(dǎo)，根據(jù)學(xué)科領(lǐng)域、知識點以及教學(xué)內(nèi)容和方法，不斷優(yōu)化課程體系，梳理課程內(nèi)容的銜接，構(gòu)建涵蓋飛行技術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)知識課程、專業(yè)知識課程的五個課程群。
（1）飛機基礎(chǔ)知識（理論）課程群：飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空動力裝置、民航飛機電氣儀表及通信系統(tǒng)、飛行氣象學(xué)及其應(yīng)用。（2）飛行基礎(chǔ)知識課程群：航空醫(yī)學(xué)、航空運輸?shù)乩?、飛行技術(shù)概論、基礎(chǔ)飛行模擬訓(xùn)練、飛行員職業(yè)素質(zhì)與能力概論、民航概論、民航運輸系統(tǒng)概論、航空公司的經(jīng)營與管理、航空公司機隊規(guī)劃。（3）航行基礎(chǔ)知識課程群：空中領(lǐng)航學(xué)（I）、空中領(lǐng)航學(xué)（II）、儀表飛行與航圖、空中交通管理基礎(chǔ)、現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)。（4）飛行理論與管理課程群：飛行原理、飛行性能與飛行計劃、安全飛行原理與事故案例分析、飛行法規(guī)、飛行心理學(xué)與人為因素、駕駛艙資源管理、飛行運行與安全管理基礎(chǔ)、飛行資料與手冊（5）飛行英語課程群：飛行英語（I）、飛行英語（II）、飛行英語（Ⅲ）、飛行英語（Ⅳ）、英語無線電陸空通話、ICAO英語。
2.2 課程建設(shè)措施
重點建設(shè)幾門核心課程，建成校內(nèi)、行業(yè)內(nèi)有影響力、有特色的優(yōu)質(zhì)課程、精品課程。以提高培養(yǎng)質(zhì)量為重點，加強教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段改革，實現(xiàn)課程建設(shè)的整體優(yōu)化。同時，加強教材建設(shè)，在參考國、內(nèi)外優(yōu)秀教材的同時，不斷加強高質(zhì)量自編教材的比例，爭取五年內(nèi)具有鮮明特色的、符合行業(yè)和國際化需求的高質(zhì)量的自編教材比例不低于60%。實踐教學(xué)資料齊全、科學(xué)、實用，實驗項目全部具有指導(dǎo)書。
課程建設(shè)涉及到教育思想、教育理念、教學(xué)過程等諸多方面內(nèi)容，課程建設(shè)的內(nèi)容主要包括：師資隊伍建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容改革、教學(xué)方法改革、教學(xué)手段改進(jìn)、實踐教學(xué)改革、教學(xué)文件與資料建設(shè)、教材選用與編寫等幾個方面?？紤]到飛行技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)歷教育與職業(yè)教育相結(jié)合、培養(yǎng)模式多樣性等特點，課程群內(nèi)的課程之間以及不同課程群的課程之間必須相互關(guān)聯(lián)、緊密銜接，保障課程建設(shè)的科學(xué)性和系統(tǒng)性。
2.3 課程建設(shè)基本標(biāo)準(zhǔn)
每門課程以局方執(zhí)照考試大綱、執(zhí)照題庫、相關(guān)規(guī)章、飛行技術(shù)專業(yè)規(guī)范等為依據(jù)，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外相關(guān)院校的經(jīng)驗。
2.4 特色課程的建設(shè)
重點圍繞核心課程加強雙語課程、模塊化課程建設(shè)。為適應(yīng)飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)模式的不同，加強模塊化課程建設(shè)。為了適應(yīng)民航發(fā)展的要求和與國際接軌，切實提高學(xué)生的英語應(yīng)用能力，開展雙語教學(xué)課程。③
3 飛行技術(shù)專業(yè)課程建設(shè)的考核
課程考核是課程建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié)，它所特有的評定、檢測、診斷、反饋和激勵功能，是其他環(huán)節(jié)難以替代的，可以檢驗課程建設(shè)的成功與否。課程考核工作的質(zhì)量是教學(xué)質(zhì)量的一個重要方面，并對教學(xué)質(zhì)量、教風(fēng)和學(xué)風(fēng)產(chǎn)生直接的重要影響。為使課程考核更加綜合化、制度化、科學(xué)化，需制定相應(yīng)的考核管理辦法。
另外，在教學(xué)過程中，教師要根據(jù)自己課程特點和教學(xué)風(fēng)格采用多種恰當(dāng)?shù)恼n程考核方式，針對飛行學(xué)員的自身特點，加強對飛行學(xué)員日常學(xué)習(xí)過程的考核，改變課程結(jié)束時“一考定成績”的做法，防止“考前突擊”的行為，促進(jìn)學(xué)生的研究性學(xué)習(xí)。
注釋
① 劉星. 高校教師如何應(yīng)對高等教育大眾化的挑戰(zhàn)[J]. 南京航空航天大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2001 增刊：66-67.
本文作者：包姝妹、王鳳珍單位：中國民航大學(xué)法學(xué)院
一、民航院校法學(xué)教育改革的必要性
在民航領(lǐng)域，目前我國專門的航空類院校中只有中國民航大學(xué)和北京航空航天大學(xué)設(shè)置了專門的法學(xué)院。但這幾家民航類院校的法學(xué)通常沒有將學(xué)校的民航專業(yè)與法學(xué)相結(jié)合，培養(yǎng)出來的學(xué)生不能滿足民航領(lǐng)域中對于專業(yè)方面法律知識運用的需求，不能很好的解決民航資本運營、民航市場與調(diào)控監(jiān)管等方面的各類法律問題。面對這樣的困境，民航院校的法學(xué)專業(yè)更應(yīng)該利用自身的行業(yè)院校優(yōu)勢和特色，進(jìn)行跨學(xué)科多元化的法學(xué)教學(xué)改革，以培養(yǎng)適應(yīng)民航實務(wù)的多元化復(fù)合型法律人才。
二、民航特色與法學(xué)結(jié)合的跨學(xué)科多元化教育改革
民航類院校法學(xué)教育的跨學(xué)科多元化模式改革就是將法學(xué)與其他學(xué)科，如航空運輸經(jīng)濟(jì)與管理、航空工程學(xué)、航空自動化等學(xué)科專業(yè)進(jìn)行交叉融合，實現(xiàn)跨學(xué)科的聯(lián)合授課。通過多個學(xué)科專業(yè)之間的溝通聯(lián)系，借助院際之間的交流合作平臺和合作培養(yǎng)體系，民航類法學(xué)專業(yè)的學(xué)生可以具備兩個或兩個以上學(xué)科領(lǐng)域的基本理論，初步掌握具有民航系統(tǒng)性知識以及法學(xué)專業(yè)知識，具備寬廣的知識視野和扎實的法學(xué)基本功，實現(xiàn)民航領(lǐng)域中的法律功效。
（一）跨學(xué)科多元化教學(xué)模式
目前各國在進(jìn)行跨學(xué)科多元化教育改革上經(jīng)常采取以下幾種方式：1.“主輔修復(fù)合型模式”，簡稱主輔修模式。即學(xué)生以一個學(xué)科專業(yè)為主修學(xué)科，以另一個學(xué)科專業(yè)作為輔修學(xué)科。主修和輔修的專業(yè)課程經(jīng)考核合格，達(dá)到國家、學(xué)校有關(guān)規(guī)定要求即可在畢業(yè)時獲主修學(xué)科專業(yè)的畢業(yè)證、學(xué)位證與輔修學(xué)科專業(yè)證書，或者獲主輔修畢業(yè)文憑與主修學(xué)科專業(yè)的學(xué)位證。學(xué)生成為掌握兩個學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)理論知識的主輔修復(fù)合型跨學(xué)科人才。2.學(xué)際型模式。“學(xué)際”就是學(xué)科之間相互滲透、融合、聯(lián)系的邊際，主要通過學(xué)校的選課制度進(jìn)行。學(xué)院之間設(shè)置合理的課程選項，允許不同學(xué)院的學(xué)生進(jìn)行跨學(xué)科之間的學(xué)習(xí)。除此之外還有雙主修制模式和第二學(xué)士學(xué)位制度模式。基于民航類院校的現(xiàn)實情況，可采納主輔修模式或?qū)W際型模式。如中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院推行的學(xué)際型“四加一”課程，允許法學(xué)院的學(xué)生通過選拔考試進(jìn)入空中交通管理學(xué)院學(xué)習(xí)相關(guān)民航交通運輸課程，將空中交通管理過程中產(chǎn)生的法律糾紛問題與法學(xué)理論知識融合。
（二）制定符合多元化教學(xué)改革要求的培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱
為了配合民航類院校法學(xué)教育跨學(xué)科多元化教學(xué)需求，各院校還應(yīng)當(dāng)立足自身特點，制定具有民航特色的培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱。1.培養(yǎng)目標(biāo)。立足民航服務(wù)界，結(jié)合民航院校特色和優(yōu)勢，注重強化航空法和民航法律實務(wù)基本技能訓(xùn)練的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)系統(tǒng)掌握法學(xué)基礎(chǔ)理論知識，熟知民航運輸業(yè)務(wù)知識的復(fù)合型學(xué)生。2.教學(xué)理念。民航類院校以工程專業(yè)為主，以中國民航大學(xué)為例，設(shè)有航空工程學(xué)院、工程訓(xùn)練中心、航空自動化學(xué)院等。在這樣的學(xué)校開設(shè)法學(xué)院，要發(fā)揮資源優(yōu)勢，把握特色發(fā)展法學(xué)教育就應(yīng)開展CDIO理念下的法學(xué)教育。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實現(xiàn)（Implement）和運作（Operate），是以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。CDIO理念下民航類院校法學(xué)專業(yè)的跨學(xué)科多元化改革主要包含下列四個方面：（1）C——構(gòu)思。即將工程理念下的民航院校法學(xué)教學(xué)進(jìn)行全盤構(gòu)思，搭建內(nèi)容結(jié)構(gòu)。（2）D——設(shè)計。即根據(jù)各民航院校不同層次不同專業(yè)的學(xué)生，精心設(shè)計法學(xué)教學(xué)改革，實行項目化實踐教學(xué)。（3）I——實現(xiàn)。即將法學(xué)專業(yè)教育與民航特色教育涉及的知識結(jié)構(gòu)和能力要求融為一體，按照多元化跨學(xué)科教學(xué)理論實踐一體化要求貫穿在教學(xué)行為中。（4）O——運作。即通過具體實踐操作將上述構(gòu)思和設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生個人自己的動手實踐能力，使項目化教學(xué)的效果變成學(xué)生以后工作就業(yè)中受益的知識或能力。具體而言：（1）從學(xué)校角度，就是將學(xué)生的學(xué)習(xí)、就業(yè)，教師的培訓(xùn)以及學(xué)校的發(fā)展整合起來。（2）從管理者的角度，要為學(xué)生提供學(xué)習(xí)和實習(xí)場所、為教師提供適合的教學(xué)大綱和培養(yǎng)方案并為教師提供適當(dāng)?shù)拿窈叫姓块T及企事業(yè)單位法律部門掛職鍛煉的機會，從而尋求符合學(xué)校發(fā)展的特色法學(xué)教育。（3）從教師角度而言，就是在教學(xué)和科研方面體現(xiàn)工程教育的方式方法，與民航業(yè)界的專家人員進(jìn)行法律科研和教學(xué)項目的合作，并將其運用到教學(xué)中進(jìn)行研究開發(fā)。（4）從學(xué)生角度而言，CDIO法學(xué)教育理念下的學(xué)生必須具備民航與法律的基礎(chǔ)知識、個人分析解決案例的專業(yè)知識與推理能力、團(tuán)隊合作與人際溝通表達(dá)能力以及責(zé)任感和職業(yè)道德四個層面。3.課程設(shè)置。依據(jù)民航院校的不同特色和優(yōu)勢開設(shè)不同方向的課程。不同類型、不同層次的學(xué)校優(yōu)勢不同，發(fā)展方向各異，因此課程應(yīng)依據(jù)各校的特色和發(fā)展目標(biāo)來設(shè)置。具體課程設(shè)置如下：第一，基礎(chǔ)理論課程。16門法學(xué)基礎(chǔ)課：法理學(xué)、憲法、中國法制史、刑法學(xué)、民法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、刑事訴訟法、民事訴訟法、行政法與行政訴訟法、商法概論、知識產(chǎn)權(quán)法、國際法、國際私法、國際經(jīng)濟(jì)法、勞動法、環(huán)境與自然資源保護(hù)法。第二，專業(yè)特色課程。各院校應(yīng)根據(jù)本校特色培養(yǎng)適合市場需要的法學(xué)人才。如中國民航大學(xué)民航學(xué)科齊全，包括空中交通管理、航空安全航空電子等，所以法學(xué)專業(yè)可以重點將涉及航空公司法、航空運輸法、航空保安法航空電子服務(wù)平臺的法律以及民航行政課程作為其重點內(nèi)容；而北航和南航是以我國航空航天、宇航、信息化等高端科技專業(yè)為其主要特色，故在法學(xué)教學(xué)方面可結(jié)合相關(guān)的國際法、知識產(chǎn)權(quán)法，以外層空間法、國際航空法、航空航天知識產(chǎn)權(quán)法為特色課程。第三，實踐技能課程。主要包括民航案例演析和民航法律實務(wù)兩大類。民航法律實務(wù)主要包括模擬法庭、法院實習(xí)及選派學(xué)生到民航實務(wù)部門實習(xí)，其主要目的是為學(xué)生提供實訓(xùn)平臺，幫助將學(xué)生所學(xué)知識運用到今后的工作實踐。4.教學(xué)方式。改變傳統(tǒng)的單一法律理論課堂教學(xué)方法，實施以理論教學(xué)為基礎(chǔ)，輔以案例教學(xué)、實地教學(xué)、課堂討論等多元教學(xué)方法。在現(xiàn)代化多功能的模擬法庭、法律診所等仿真模擬實驗室進(jìn)行授課，穿插案例，由學(xué)生扮演不同角色，設(shè)計制造、仿真、模擬案例研究。學(xué)生通過分組討論、辯論、演示、提問、學(xué)習(xí)后反饋能夠在現(xiàn)場充分領(lǐng)會航空法的內(nèi)容。除此之外，考慮到民航特色，需要聘請民航業(yè)界的專業(yè)人士，如民航法律師、民航法務(wù)部門和各航空公司的工作人員兼職授課、舉辦講座，結(jié)合各自的實踐經(jīng)驗和研究優(yōu)勢選擇自己熟悉的部分與學(xué)生進(jìn)行討論。5.構(gòu)建法學(xué)跨學(xué)科多元化教育模式的考核與績效評價機制。教學(xué)考核改革傳統(tǒng)的閉卷考試方法，對于實行跨學(xué)科法學(xué)教育的學(xué)生，應(yīng)結(jié)合所跨學(xué)科專業(yè)的特點、難易程度等方面靈活處理。因為不同專業(yè)學(xué)生，理解法學(xué)知識內(nèi)容的能力和角度不同，一律采取統(tǒng)一的方式考核太過單一，應(yīng)采用不同的方法衡量學(xué)生的專業(yè)知識。具體考核標(biāo)準(zhǔn)如表所示。法學(xué)跨學(xué)科多元化改革是將管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、民航工程、計算機科學(xué)、電子信息等學(xué)科知識引入商法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、工程法學(xué)、刑法學(xué)以及其他部門法學(xué)的教學(xué)當(dāng)中，從整體上構(gòu)建法學(xué)教育的立體多元教學(xué)模式。這種教學(xué)模式相對比較復(fù)雜，需要教師、學(xué)生和院校的整體配合，資源共享，責(zé)任共擔(dān)，因此它的實施需要建立一個相對完整的制度以及對應(yīng)的績效考核方法，既便于對教師的教學(xué)效果進(jìn)行評價，也便于對教師的資格能力進(jìn)行考核，同時也是對學(xué)校改革措施的一個評價。三、總結(jié)通過上述改革措施，將空管、航空工程、航空自動化等多個航空專業(yè)學(xué)科與法學(xué)融會貫通，形成以航空法為中心，涵蓋民航安全法律、民航電子服務(wù)法律等鮮明民航特色的法律學(xué)科。這樣民航類院校不僅可以培養(yǎng)兼具法律與民航專業(yè)領(lǐng)域知識的復(fù)合型法學(xué)學(xué)生，提高其在社會中的創(chuàng)造性、適應(yīng)性以及自身的就業(yè)能力與競爭能力，同時也可以構(gòu)建行業(yè)院校獨具特色的辦學(xué)方針，落實“文理交叉、學(xué)科融合”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，提高民航系統(tǒng)從業(yè)人員的綜合法律素質(zhì)。
中國科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心高揚研究員用這樣一個關(guān)于古羅馬諺語的典故闡述了他自己的研究工作。他還展示了一幅人類未來的太空飛行圖景：人類居于木星系統(tǒng)，欲前往水星探險，他們駕駛等離子推進(jìn)飛船，一路經(jīng)過地球、金星、小行星，最終到達(dá)水星。（見右圖）
人生路：拉開太空探索新征程
20世紀(jì)中葉，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星在蘇聯(lián)發(fā)射升空，人類邁出了太空征程的第一步，此后美國“阿波羅號”、中國神舟五號等各國載人飛船、地球衛(wèi)星以及深空探測器相繼發(fā)射升空。浩瀚宇宙里總有一幅壯錦吸引人類不停地去探索。受人類航天事業(yè)發(fā)展所鼓舞，從最初對航天懵懵懂懂的愛好，到成為深度探索通向太空道路的研究員，靠著探尋宇宙空間奧妙執(zhí)著的熱愛和堅持，高揚的太空探索人生之路就這樣展開。
高揚，1997年7月畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)自動控制系，獲學(xué)士學(xué)位；2000年7月獲中國科學(xué)院中國遙感衛(wèi)星地面站（現(xiàn)為中國科學(xué)院對地觀測與數(shù)字地球科學(xué)中心）碩士學(xué)位。千禧之年，懷抱著對世界航天知識強烈的求知欲，年輕的高揚隨著國內(nèi)涌起的留跨出了國門，在美國密蘇里大學(xué)機械與宇航工程系全額獎學(xué)金的資助下攻讀博士學(xué)位，并在畢業(yè)后留校1年從事博士后研究。在國外深造的五年（2000-2005）時間里，他有機會廣泛而深入地接觸國際前沿航天技術(shù)知識，為之后回國繼續(xù)從事相關(guān)領(lǐng)域研究奠定了基礎(chǔ)。
2005年，高揚踏上了回國征程，成為中國科學(xué)院光電研究院/中國科學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用總體部（掛靠光電研究院）副研究員。2006年起，他在中國科學(xué)院研究生院（現(xiàn)為中國科學(xué)院大學(xué)）兼職授課。2011年，高揚受聘為中國科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心（原中國科學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用總體部）研究員，同年起被聘為宇航動力學(xué)國家重點實驗室兼職研究員、中國載人航天工程應(yīng)用系統(tǒng)主任設(shè)計師。肩負(fù)著科研、工程與教學(xué)的多重任務(wù)，高揚開啟了他太空探索的另一段嶄新征程。
科研路：電推進(jìn)飛船尋找“行走太空”最佳軌道
回國后，高揚踏上了獨立自主的科研路。他承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、中國科學(xué)院國防創(chuàng)新基金、中國科學(xué)院知識創(chuàng)新工程、國家“863”計劃、載人航天工程資助的若干科研項目，開展的研究工作包括深空軌道優(yōu)化設(shè)計、電推進(jìn)衛(wèi)星平臺的導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制、航天器精密定軌、衛(wèi)星編隊軌道控制、空間新型推進(jìn)方式以及基于光電載荷的軌道姿態(tài)確定等。他的系列研究成果發(fā)表在Journal of Guidance Control and Dynamics、Journal of Spacecraft and Rockets、Acta Astronautica、Acta Mechanica Sinica、力學(xué)學(xué)報等航天飛行動力學(xué)領(lǐng)域國內(nèi)外核心期刊上，他也因此獲得2008年度首屆中國科學(xué)院盧嘉錫青年人才獎，入選中國科學(xué)院青年創(chuàng)新促進(jìn)會，并在2009年首屆、2011年第三屆全國深空軌道設(shè)計競賽中獲得冠軍。
高揚的研究工作是從連續(xù)小推力空間最佳飛行軌道的探索開始的，該問題至今仍是極具挑戰(zhàn)的課題，而這又與電推進(jìn)（或稱等離子推進(jìn)）技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用密切相關(guān)。電推進(jìn)與目前傳統(tǒng)的化學(xué)推進(jìn)不同，它利用電能將推進(jìn)工質(zhì)電離形成等離子體，并產(chǎn)生電磁場加速等離子體使其高速噴射從而獲得推力。電推進(jìn)的效率高出化學(xué)推進(jìn)一個量級，相比之下可以節(jié)省大量推進(jìn)工質(zhì)，成為各航天大國21世紀(jì)重點發(fā)展的航天技術(shù)。早在2001年，高揚在美國深造期間就曾系統(tǒng)地開展了連續(xù)小推力軌道優(yōu)化和電推進(jìn)任務(wù)設(shè)計的研究工作。2005年高揚回國時，我國在電推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用方面的研究與美國還有較大差距，還沒有電推進(jìn)航天器的發(fā)展計劃。作為剛畢業(yè)不久的博士，高揚一度難以獲得科研基金支持。但他始終認(rèn)為，電推進(jìn)代表了先進(jìn)的可以長期連續(xù)推進(jìn)的工作方式，隨著電推進(jìn)技術(shù)本身的不斷發(fā)展以及空間電源技術(shù)的突破，尤其是大功率太陽能與核能電源甚至有望成為太陽系載人飛行推進(jìn)技術(shù)的唯一選擇。正是這種觀點一直激勵著他堅持這方面研究。高揚說：“實際上，錢學(xué)森先生早在1963年出版《星際航行概論》一書中就預(yù)言電推進(jìn)能夠承載更多有效載荷，并指出電推進(jìn)產(chǎn)生的連續(xù)低推力軌道的計算比大推力軌道要復(fù)雜?！睘榱思o(jì)念錢學(xué)森先生誕辰一百周年，他受《力學(xué)學(xué)報》編輯部的邀請，攥寫了綜述論文《電火箭星際航行：技術(shù)進(jìn)展、軌道設(shè)計與綜合優(yōu)化》（發(fā)表在2011年第43卷第6期），旨在較為全面地介紹電推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于星際航行的基本內(nèi)容與實現(xiàn)途徑以及應(yīng)用于載人深空飛行的設(shè)想。
電推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的核心問題之一是空間軌道優(yōu)化設(shè)計。為了推動我國空間軌道設(shè)計的研究工作，高揚與中國力學(xué)學(xué)會以及國內(nèi)同行一起為全國空間軌道設(shè)計競賽（2012年前為深空軌道設(shè)計競賽）付出了諸多努力。該競賽旨在尋找空間飛行全局最優(yōu)方案，而且可以非常有效地檢驗各種優(yōu)化方法的合理性與實用性。2009年第一屆全國空間軌道設(shè)計競賽由清華大學(xué)主辦并負(fù)責(zé)命題，之后每屆競賽由上屆競賽獲得冠軍的團(tuán)隊命題。截至今年，在已舉辦的四次競賽中，高揚帶領(lǐng)的團(tuán)隊獲得兩屆冠軍，因此他也成為了2010年第二屆、2012年第四屆全國空間軌道設(shè)計競賽命題的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人。他說：“希望通過競賽不斷提升我國空間軌道設(shè)計能力，也希望我國這方面的研究工作在國際上可以逐漸摸索出自己的研究思路，并逐步獲得原始創(chuàng)新的研究成果。”
高揚說：“對于空間軌道（特別是連續(xù)小推力軌道）優(yōu)化設(shè)計問題的研究讓我更為深刻地理解了多方面知識，比如最優(yōu)控制理論、常微分方程數(shù)值解法、動力系統(tǒng)理論、非線性規(guī)劃、同倫延拓、動態(tài)規(guī)劃、微分幾何、組合優(yōu)化等概念。這些知識的積累也讓我逐步具備了觸類旁通的能力，并將研究內(nèi)容逐步拓展到電推進(jìn)航天器導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制、航天器軌道確定技術(shù)、洛侖茲力編隊飛行等。”然而，他也坦言：“從2005年回國一路走到現(xiàn)在并非一帆風(fēng)順，遇到過很多挫折，也曾屢敗屢戰(zhàn)，但幸運的是一直沒有放棄，所以現(xiàn)在逐漸開始領(lǐng)悟到通往太空‘羅馬城’的條條大路”。
未來路：奔向太空羅馬城
對于下一步的計劃和安排，高揚表示首先要腳踏實地做好目前正在承擔(dān)的本職工作。與此同時，“我希望在空間軌道研究領(lǐng)域繼續(xù)工作，包括系統(tǒng)地建立空間脈沖或連續(xù)推力轉(zhuǎn)移軌道優(yōu)化設(shè)計的通用方法體系，并應(yīng)用于深空飛行軌道、人造地球衛(wèi)星軌道、衛(wèi)星相對運動控制等具體問題中去。同時，我希望有機會參與我國電推進(jìn)深空探測的科研項目?！?/p>
當(dāng)談到如何開展研究的話題時，高揚特別強調(diào)：“研究工作需要注重理論聯(lián)系實踐，要堅持發(fā)展自己的研究思路，不斷開拓與創(chuàng)新，參考國外文獻(xiàn)，但不盲從；另外，研究工作不能為了滿足各種定量指標(biāo)而開展，做科研應(yīng)追求淡泊以明志，寧靜以致遠(yuǎn)！”
關(guān)鍵詞：通用航空；專業(yè)群；課程體系；工學(xué)結(jié)合
通用航空廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑等行業(yè)，可對醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、疫情防控、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等開展民用航空飛行作業(yè)。其適用面廣，前景好，是未來重要的新興行業(yè)。目前，通用航空專業(yè)人才需要緊缺，亟待加大通用航空人才儲備，因此，通用航空專業(yè)人才培養(yǎng)體系要為支撐通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展而構(gòu)建，并根據(jù)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈崗位需求分析，形成相關(guān)的人才培養(yǎng)專業(yè)群，以期培養(yǎng)更具專業(yè)性，針對性，更適宜工作崗位特色與符合要求的人才，提升我國通用航空產(chǎn)業(yè)人才素質(zhì)與能力，為行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。通用航空專業(yè)群各專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空各崗位所需的知識、技術(shù)、技能以及職業(yè)素養(yǎng)，將相關(guān)專業(yè)平臺課程進(jìn)行融會貫通，使課程體系直接面向技術(shù)領(lǐng)域相同或相近的就業(yè)崗位群，這樣不僅可以充分發(fā)揮專業(yè)師資優(yōu)勢，充分挖掘?qū)嵱?xùn)基地的使用效能，有效提高實訓(xùn)設(shè)備使用效率，而且有利于復(fù)合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)，進(jìn)而提升技術(shù)技能人才從事通用航空專業(yè)的適崗能力[1]。
1 通用航空專業(yè)群基本狀況
近幾年來，世界各國通用航空產(chǎn)業(yè)得到長足的發(fā)展，從事通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量不斷增加。2015 年時，中國通用航空器在冊數(shù)量只有不到美國的0.015%，頒證通用航空機場為美國的0.01%，通航專業(yè)飛行員約為美國的0.005%。但到2018 年底，我國在冊通用航空器總數(shù)相比2011 年增長了222%。同時我國出臺了促進(jìn)國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，明確提出“到2020 年，通用航空器達(dá)到5000 架以上，年飛行量200 萬小時以上，通航機場達(dá)到500 座”的發(fā)展目標(biāo)，為國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和市場拓展提供了強大的政策“助推劑”。鑒于發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的良好態(tài)勢，相關(guān)人才培養(yǎng)在各職業(yè)院校中陸續(xù)展開，但隨著產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)的多樣性增加，相較之下，職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)就明顯滯后。[2]按照最新教育部公布的高職高專專業(yè)目錄顯示，通用航空專業(yè)僅有無人機應(yīng)用技術(shù)、通用航空器維修、通用航空航務(wù)技術(shù)三個專業(yè)，其他皆為民航專業(yè)，而且學(xué)界和院校更是缺乏對于通用航空專業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)以及專業(yè)群課程體系更為全面、系統(tǒng)的研究。
2 通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系構(gòu)建思路
通用航空專業(yè)群以通用航空航務(wù)技術(shù)專業(yè)為核心，通用航空器維修專業(yè)和無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)為支撐，同時融入無人機飛手、通用航空器飛行員等專業(yè)。通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程構(gòu)建時須適應(yīng)與職業(yè)院校深度合作企業(yè)相關(guān)崗位的共性要求，著力培養(yǎng)學(xué)生扎實的專業(yè)知識、寬泛的專業(yè)技術(shù)、高超的專業(yè)技能、優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)以及可持續(xù)發(fā)展能力，緊緊圍繞專業(yè)群面向的通用航空管制員、放行工程師、機械員、航務(wù)專員等核心技能崗位，有針對性地根據(jù)核心崗位要求設(shè)計核心專業(yè)課程，并不斷提高學(xué)生適應(yīng)專業(yè)群各崗位的職業(yè)能力和職業(yè)要求[3]。在專業(yè)群課程體系構(gòu)建過程中，首先要明晰通用航空航務(wù)技術(shù)、通用航空器維修技術(shù)和無人機應(yīng)用技術(shù)三個主干專業(yè)的定位關(guān)系，把握作為核心專業(yè)的通用航空航務(wù)技術(shù)與其他二個支撐專業(yè)在課程體系構(gòu)建上的內(nèi)在邏輯，依據(jù)行業(yè)內(nèi)大中型骨干企業(yè)和校企深度合作單位相同或相近崗位所需知識基礎(chǔ)和特定技能設(shè)置課程內(nèi)容。同時根據(jù)不同崗位工作任務(wù)的特點，有針對性地設(shè)定同一課程在專業(yè)群不同專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)計通用航空專業(yè)“群平臺課程”“群核心課程”和“各專業(yè)拓展課程”，并采用模塊化教學(xué)方式，形成具有行業(yè)企業(yè)特色、產(chǎn)教融合特點的專業(yè)群課程體系[4]。
3 通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系構(gòu)建基本框架
通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系以通用航空概論、航空法規(guī)、飛行原理、氣象學(xué)、航空運營管理等課程為基礎(chǔ)，融入目前通用航空企業(yè)運行所需的基本技能和通用方法。建立以通用航空器結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)原理、電子技術(shù)、民航信息管理、通訊和應(yīng)急救援等課程為專業(yè)群核心課程，強化專業(yè)核心技能與知識點。[5]同時面向?qū)W生未來職業(yè)競爭和專業(yè)成長潛力，開設(shè)遙感測繪、飛行組織保障、低空空域監(jiān)視、通訊導(dǎo)航等拓展課程。專業(yè)群課程實施平臺課程底層共享，核心課程中層分立，拓展課程高層互選，按照學(xué)科體系邏輯的先后順序確定開設(shè)時間，將技術(shù)類專業(yè)、管理類專業(yè)和服務(wù)類專業(yè)的課程按照基礎(chǔ)共享、核心分開、拓展交叉的原則確定三大課程模塊，形成通用航空多專業(yè)、多專業(yè)方向間彼此聯(lián)系、相互滲透、共享開放，又有所區(qū)別的一體化課程體系。
4 通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程內(nèi)容
通用航空專業(yè)群課程設(shè)置要避免專業(yè)定位不明確、課程設(shè)置不合理、技能崗位職業(yè)特色缺乏的缺點，也要補足實踐教學(xué)學(xué)時少、實訓(xùn)內(nèi)容單一，創(chuàng)新能力不足的短板。按照通用航空航務(wù)技術(shù)、通用航空器維修專業(yè)和無人機應(yīng)用技術(shù)三個專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，其崗位必備的知識和能力為：掌握航空運輸?shù)幕疽?guī)章、航空氣象、航空器結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)等基本知識，具備通用航空航務(wù)運行管理、通用航空器維護(hù)維修及操控能力，能收集處理相關(guān)情報、制定飛行計劃、保管航材和設(shè)備等。圍繞以上人才培養(yǎng)目標(biāo)確定專業(yè)群課程，見表1 。
5 構(gòu)建工作任務(wù)驅(qū)動的通用航空專業(yè)群課程體系
工作崗位對員工知識、技能和態(tài)度的整體要求，是職業(yè)院校制訂專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)原則。在進(jìn)行通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程設(shè)計時，擬定總學(xué)時40%的課程作為實踐性課程，在教學(xué)計劃中安排學(xué)生在企業(yè)適崗學(xué)習(xí)，在組織課程內(nèi)容時，以工作任務(wù)為核心，結(jié)合企業(yè)工作要求，開展項目任務(wù)實踐，突出項目任務(wù)與所需知識、技能和態(tài)度之間的關(guān)聯(lián)性，促進(jìn)學(xué)生理論知識的運用和實踐能力的提高，并在學(xué)習(xí)鍛煉中突顯新知識、新技術(shù)以及新工藝的要求，從而使課程教學(xué)內(nèi)容和職業(yè)崗位需求之間保持相應(yīng)性，達(dá)到職業(yè)能力的持續(xù)性提升。此外，采用工學(xué)結(jié)合方式對創(chuàng)新通用航空專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)，重新定位企業(yè)內(nèi)特定或特殊工作崗位，加強校企對接，更加深入的對接學(xué)校教學(xué)實訓(xùn)和企業(yè)崗位實踐，構(gòu)建以企業(yè)真實工作環(huán)境為場景，以真實工作任務(wù)為載體的課程體系框架，同時建立校企共同育人的課程標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)校企特色教材，采用項目教學(xué)、模塊教學(xué)等方式，進(jìn)一步提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，才能更好地滿足社會所需的“職業(yè)素養(yǎng)好、技術(shù)技能高、綜合能力強”復(fù)合型人才[6]。
參考文獻(xiàn)
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[2]嚴(yán)志華，朱貴欽，陸金嫻.江蘇省通用航空產(chǎn)業(yè)鏈崗位分析及人才需求研究[J].中國管理信息化，2020，23(6):170-172.
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[4]王正勇，柳興國，吳娟.基于成果導(dǎo)向的專業(yè)群“平臺+模塊”課程體系構(gòu)建[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2020(2):44-49.
關(guān)鍵詞
專利
信息素質(zhì)教育
卓越計劃
專利檢索與分析
專利課程
2010年6月，教育部實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”(簡稱“卓越計劃”)，旨在促進(jìn)我國由工程教育大國邁向工程教育強國，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為建設(shè)創(chuàng)新型國家服務(wù)。目前已有清華大學(xué)等61所高校被批準(zhǔn)為第一批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”實施高校。教育部在5個方面采取措施推進(jìn)這一計劃的實施，其核心是在企業(yè)設(shè)立一批國家級“工程實踐教育中心”，學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)一年，“真刀真槍”做畢業(yè)設(shè)計。高校對工程類學(xué)科專業(yè)教師的職務(wù)聘任與考核要以評價工程項目設(shè)計、專利、產(chǎn)學(xué)合作和技術(shù)服務(wù)為主。
以國際專利為基礎(chǔ)的自主知識產(chǎn)權(quán)是衡量科技創(chuàng)新的重要指標(biāo)，據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織統(tǒng)計，世界上90％以上的創(chuàng)新成果可在專利文獻(xiàn)中找到，了解專利信息可以節(jié)省60％的研發(fā)時間。因此工程類學(xué)生的信息素質(zhì)教育應(yīng)當(dāng)順應(yīng)國家創(chuàng)新人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，加強專利信息素質(zhì)教育課程的設(shè)置和拓展。國內(nèi)文獻(xiàn)稱之為“專利情報教育”，在“卓越計劃”背景下.應(yīng)在過去專利情報教育的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展，因此在名稱上宜用“專利信息素質(zhì)教育”。
1專利信息素質(zhì)對于工程類學(xué)生的重要意義
首先，專利信息素質(zhì)教育有利于培養(yǎng)學(xué)生查找、收集、分析專利文獻(xiàn)和專利信息的能力。
其次，只有具備相應(yīng)的專利信息素質(zhì)，才可能提升創(chuàng)新能力。
第三，基于工程類專業(yè)的特點，多數(shù)學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)或科研單位從事或涉及技術(shù)研發(fā)、科技管理，越來越多的企業(yè)為了拓展海外市場，需要進(jìn)行專利申請和保護(hù)，而專利信息的收集、分析與服務(wù)是其中最基礎(chǔ)的一環(huán).在從事新課題研究之前，若忽視專利信息的檢索和分析，將導(dǎo)致重復(fù)研究、盲目研究、專利侵權(quán)或落入競爭對手的專利布局陷阱等嚴(yán)重后果。
第四，增強工程類學(xué)生的就業(yè)優(yōu)勢。目前許多高科技企業(yè)亟需有工程技術(shù)專業(yè)背景的知識產(chǎn)權(quán)人才，特別是專利流程工程師、專利許可工程師、專利工程師和專利分析工程師等。
2我國工程類學(xué)生專利知識及專利文獻(xiàn)利用現(xiàn)況
我國工程類學(xué)生的專利知識的總體狀況表現(xiàn)為：專利知識欠缺、專利文獻(xiàn)利用意識薄弱、專利文獻(xiàn)檢索和分析的技能缺乏、很少查閱專利文獻(xiàn)進(jìn)行科技創(chuàng)新，更談不上對專利文獻(xiàn)的有效利用，即使有了科研成果也不知道是否適合申請專利、專利申請文件如何撰寫、專利申請的步驟等。
以浙江某工科大學(xué)為例，我們對在校工程類大學(xué)本科四年級學(xué)生和研究生進(jìn)行了專利相關(guān)知識的問卷調(diào)查，共9道題.對1554份有效答卷進(jìn)行統(tǒng)計，結(jié)果見表1。
為何學(xué)習(xí)過知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)課程的學(xué)生比例非常高，但了解專利知識的學(xué)生又非常低?原因在于大部分工程類學(xué)生學(xué)習(xí)知識產(chǎn)權(quán)知識的主要途徑是通過法律基礎(chǔ)課，同時有少數(shù)學(xué)生通過全校公選課或講座進(jìn)一步學(xué)習(xí)知識產(chǎn)權(quán)法律、專利文獻(xiàn)檢索等知識。但是這些課程中涉及的專利及其檢索利用知識的相關(guān)章節(jié)非常有限，有的學(xué)生學(xué)過不用就忘了.51％的學(xué)生知道專利文獻(xiàn)，但極少利用專利文獻(xiàn)。當(dāng)被問及為何冷落專利文獻(xiàn)時，學(xué)生回答是：不知如何檢索專利文獻(xiàn)；或查了專利文獻(xiàn)但存在閱讀障礙；或認(rèn)為寫畢業(yè)論文不是創(chuàng)造發(fā)明，不需要參考專利文獻(xiàn)。
從全國的情況看，我們通過檢索和統(tǒng)計萬方數(shù)據(jù)系統(tǒng)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫2010年國內(nèi)主要高校工程類學(xué)位論文發(fā)現(xiàn)，學(xué)位論文的學(xué)術(shù)參考文獻(xiàn)中各文獻(xiàn)類型利用的比重從高到低分別為期刊、圖書、學(xué)位論文、會議論文、科技報告、標(biāo)準(zhǔn)和專利。專利被排在末尾，且參考文獻(xiàn)中有國內(nèi)外專利的絕大多數(shù)是博士論文。
以上現(xiàn)象從一個側(cè)面反映出工程類學(xué)生對專利的認(rèn)識存在誤區(qū)，以及我國工程類學(xué)生專利信息素質(zhì)教育缺乏針對性，導(dǎo)致高校培養(yǎng)的工程類學(xué)生存在軟肋，即專利的檢索分析技能以及專利法相關(guān)知識非常欠缺，國外專利文獻(xiàn)的閱讀能力較差，喪失創(chuàng)新能力。
3我國程類學(xué)生的專利信息素質(zhì)不能滿足企業(yè)的要求
3.1工程類學(xué)生專利信息素質(zhì)教育薄弱
我國有一些高校對專利知識的普及以及在創(chuàng)新教育方面還是比較重視的，且有了一定的積累，例如：武漢大學(xué)近幾年開設(shè)了通識課“專利信息與發(fā)明創(chuàng)新”，18個學(xué)時。這是圖書館脫離“科技文獻(xiàn)檢索”類課程在學(xué)校單獨開設(shè)的有關(guān)專利知識的課程；2002年起山東建筑大學(xué)張明勤教授開設(shè)全校公共選修課“創(chuàng)新與專利”；上海交通大學(xué)法學(xué)院設(shè)置“專利文獻(xiàn)與專利”課程；北京航空航天大學(xué)面向研究生新生開設(shè)“知識產(chǎn)權(quán)與專利申請”課程，從入學(xué)開始就培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識；湘潭大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)學(xué)院開設(shè)選修課“專利信息檢索”；中國計量學(xué)院教授梁嘉麟開設(shè)“發(fā)明與專利”選修課。但是這些與專利相關(guān)的課程除了上海交通大學(xué)和北京航空航天大學(xué)，其余均以選修課形式開設(shè)，專利信息素質(zhì)教育沒有被提高到應(yīng)有的程度。課程內(nèi)容也不夠系統(tǒng)化，有的偏重創(chuàng)新設(shè)計、有的偏重文獻(xiàn)檢索、有的僅是基礎(chǔ)知識普及。各高校圖書館在專利信息素質(zhì)教育方面也做了許多努力，但是以講座形式的偏多，沒有形成專利信息素質(zhì)教育的體系。
我們對第一批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”實施單位――清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京化工大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、浙江科技學(xué)院、西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等61所高校的專利信息素質(zhì)教育狀況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，僅有不到半數(shù)的學(xué)校開設(shè)專利相關(guān)課程。大多還是選修課.其中80％以上的高校圖書館設(shè)有專利檢索、專利文獻(xiàn)利用的講座。但是僅靠講座，無法對工程類學(xué)生的專利信息素質(zhì)有實質(zhì)性的提高。相比之下我國臺灣地區(qū)的專利教育較系統(tǒng)，有16所大學(xué)開設(shè)專利相關(guān)課程，涉及專利申請、專利分析、專利實務(wù)、創(chuàng)意設(shè)計與專利突破等各個方面。
3.2企業(yè)更需要掌握工程知識和專利知識的復(fù)合型人才
我們于2011年2月2日在中華英才網(wǎng)主頁搜索職位，輸入關(guān)鍵詞“專利”進(jìn)行檢索，結(jié)果顯示1552條，每頁20條，選取前15頁，總共300條招聘信息。
主要崗位有專利檢索員、專利流程師、專利分析師、專利人、專利工程師、專利主管、專利翻譯、專利律師，其中專利人、專利工程師和專利分析師的職位數(shù)排在前三位，分別占43％、3l％和14％
從各信息的單位性質(zhì)來看，企業(yè)對專利人才的需求超過知識產(chǎn)權(quán)機構(gòu)，分別占51％和43％，其余為企業(yè)管理咨詢公司和律師所。
主要工作內(nèi)容為專利及商標(biāo)申請、專利分析、專利開發(fā)規(guī)劃、專利檢索、專利文件撰寫和專利挖掘。
其中專利申請是招聘單位最需要的工作內(nèi)容，其次是專利分析以及對專利開發(fā)的整體規(guī)劃。專利分析和專利檢索的要求分為初級和高級兩個層次，對高級檢索及分析提出了更為明確的要求，即專利挖掘。同時招聘單位要求具備工程學(xué)科背景，所以企業(yè)需求的是既懂技術(shù)又懂專利的檢索、分析和申請的復(fù)合型人才。
4國外工程類學(xué)生的專利信息素質(zhì)教育
在調(diào)查中，某國內(nèi)知名企業(yè)的專利主管說，在討論專利問題時，能明顯感覺出國外研發(fā)者的專利意識大大強于國內(nèi)。具體表現(xiàn)在：他們是真的懂得專利文獻(xiàn)是什么，比如有哪幾部分組成；知道權(quán)利要求的作用，并知道如何解讀權(quán)利要求；會自覺運用專利文獻(xiàn)，并自覺避免專利侵權(quán)問題；就專利問題很容易溝通，不用再對基礎(chǔ)知識作解釋，等等。這要歸功于國外先進(jìn)國家從小到大不斷灌輸創(chuàng)新意識和實施創(chuàng)新教育，其中包括專利意識和專利教育。
日本根據(jù)不同的對象實施有針對性的創(chuàng)新教育，從幼兒直到成人。針對大學(xué)生和研究生推行的是實務(wù)能力的訓(xùn)練，工業(yè)產(chǎn)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)教材《專利篇》，以職業(yè)高中(工業(yè))和理工大學(xué)工學(xué)課業(yè)的學(xué)生為主要對象，目的是使他們能夠把握日常研究活動中可成為專利的技術(shù)，掌握從申請文件的制作直至權(quán)利取得的實務(wù)能力。
德國凱澤斯勞滕工業(yè)大學(xué)、德國洪堡大學(xué)等工科高校在校內(nèi)設(shè)立專利信息中心，支持對大學(xué)生的專利信息素質(zhì)教育以及科研成果的工業(yè)轉(zhuǎn)化。德國2002年出臺鼓勵大學(xué)教師創(chuàng)新發(fā)明的法案，明確規(guī)定學(xué)校作為產(chǎn)權(quán)所有機構(gòu)，負(fù)責(zé)發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)和轉(zhuǎn)化，發(fā)明人享有從發(fā)明的推廣和轉(zhuǎn)化中受益的權(quán)利，發(fā)明人從發(fā)明實施凈收益中獲得30％的獎勵。這極大激發(fā)了教師的積極性，教師的專利意識大大加強，教師一般都會檢索和分析專利文獻(xiàn)、撰寫專利文件，帶動了學(xué)校專利信息素質(zhì)教育的發(fā)展。
5國內(nèi)工程類學(xué)生專利信息素質(zhì)教育的設(shè)想
5.1課程的總體框架
國外專利信息素質(zhì)教育真正體現(xiàn)了為培養(yǎng)創(chuàng)新人才服務(wù)的目的.目前國內(nèi)企業(yè)對工科背景的專利復(fù)合型人才需求也比較旺盛，而相應(yīng)的人才非常缺乏，短期培訓(xùn)無法解決根本問題。所以有必要在高校建立工程類學(xué)生專利信息素質(zhì)教育的課程體系，使工科學(xué)生對專利信息在企業(yè)的應(yīng)用有更深的了解，從而便于今后迅速進(jìn)入職場，從事研發(fā)工作，增強企業(yè)乃至整個國家的創(chuàng)新力。我們借鑒國外專利信息素質(zhì)教育的內(nèi)容，提出課程總體構(gòu)架，見表2：
5.2課程中需要加強的容
目前各高校基本把《知識產(chǎn)權(quán)概論》作為通識課，但是針對工程類學(xué)生應(yīng)側(cè)重專利制度、專利權(quán)、國內(nèi)外專利法、WTO相關(guān)條約、專利戰(zhàn)略等內(nèi)容。
“專利檢索和專利分析”部分應(yīng)加強培養(yǎng)工程類學(xué)生對專利文獻(xiàn)的分析利用，其中對外文專利文獻(xiàn)的閱讀水平的提高是一個重要方面，另外特別需要增加專利地圖制作的內(nèi)容。
“專利申請實務(wù)”是國內(nèi)工程類學(xué)生專利信息素質(zhì)教育中的空白項，其中專利說明書的撰寫又是一種法律與技術(shù)相結(jié)合的文件，所以這類課程對目前國內(nèi)的教師和工程類學(xué)生是一個挑戰(zhàn)。
“創(chuàng)新發(fā)明方法”對于工程類學(xué)生是及其重要的，由于新興工業(yè)國家成功的一大因素是引進(jìn)和利用國際專利，所以可以引入專利回避設(shè)計，它是企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)策略中避免侵權(quán)發(fā)生的重要措施，同時也可能是代價最小的一種競爭手段，特別是對于后來者而言，回避設(shè)計往往能后發(fā)制人.所以引入專利回避設(shè)計具有現(xiàn)實意義。
[關(guān)鍵詞] 安全 電子商務(wù) 加密技術(shù) SET
一、引言
安全問題是企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)最擔(dān)心的問題，而如何保障電子商務(wù)活動的安全，將一直是電子商務(wù)的核心研究領(lǐng)域。作為一個安全的電子商務(wù)系統(tǒng)，首先必須具有一個安全、可靠的通信網(wǎng)絡(luò)，以保證交易信息安全、迅速地傳遞；其次必須保證數(shù)據(jù)庫服務(wù)器絕對安全，防止黑客闖入網(wǎng)絡(luò)盜取信息。
電子商務(wù)（E-business）要求顧客可以在網(wǎng)上進(jìn)行各種商務(wù)活動，不必?fù)?dān)心自己的信用卡會被人盜用。在過去，用戶為了防止信用卡的號碼被竊取到，一般是通過電話訂貨，然后使用用戶的信用卡進(jìn)行付款?，F(xiàn)在人們開始使用各種加密技術(shù)，提高信用卡交易的安全性，從而使電子商務(wù)走向?qū)嵱贸蔀榭赡堋?/p>
二、SET協(xié)議
SET是當(dāng)前Internet上比較常用的加密方法，SET(Secure Electronic Transaction, 安全電子交易)協(xié)議是基于信用卡在線支付的電子商務(wù)系統(tǒng)的安全協(xié)議。
SET協(xié)議通過制定標(biāo)準(zhǔn)和采用各種技術(shù)手段, 解決了當(dāng)時困擾電子商務(wù)發(fā)展的安全問題。由于得到了很多大公司的支持, 它已形成了事實上的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),已獲IETF 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可。
SET協(xié)議的購物系統(tǒng)由客戶、商家、支付網(wǎng)關(guān)、收單銀行和發(fā)卡銀行五個部分組成。當(dāng)持卡人在網(wǎng)上商店選擇了要購買的商品，填寫訂單并選擇付款方式為“在線支付”時，SET協(xié)議開始介入工作，它的參與者之間的數(shù)據(jù)交換過程如圖所示。
持卡人發(fā)送給商家一個完整的定單及要求付款的指令。在SET協(xié)議中，訂單和付款指令由持卡人進(jìn)行數(shù)字簽名，同時利用雙重簽名技術(shù)保證商家看不到客戶的銀行賬號信息；商家接受訂單后，向為持卡人開戶的金融機構(gòu)發(fā)出支付請求；通過支付網(wǎng)關(guān)將銀行賬號傳送到收單銀行，再到發(fā)卡銀行進(jìn)行確認(rèn)；當(dāng)發(fā)卡銀行批準(zhǔn)交易后，返回確認(rèn)信息給商家；商家發(fā)送訂單確認(rèn)信息給持卡人；持卡人計算機上的軟件可記錄交易日志，以備將來查詢；商家給持卡人配送貨物，完成訂購服務(wù)，一個購物過程至此結(jié)束。
SET協(xié)議是適合于B2C模式電子商務(wù)的、以信用卡為基礎(chǔ)的支付協(xié)議， SET使用多種安全技術(shù)來達(dá)到安全支付的要求，其中對稱密鑰技術(shù)、非對稱加密技術(shù)和Hash 算法是核心。
SET采用兩種加密算法進(jìn)行加密、解密處理,其中密鑰加密是基礎(chǔ)；公鑰加密是應(yīng)用的核心。密鑰加密用同一個密鑰來加密和解密數(shù)據(jù),主要算法是DES；公開密鑰要求使用一對密鑰,一個公開,另一個由收信人保存。發(fā)信人用公開密鑰加密數(shù)據(jù),收信人則用私鑰去解密,主要算法是RSA。
金融交易要求發(fā)送報文數(shù)據(jù)的同時發(fā)送簽名數(shù)據(jù)作為認(rèn)證。這種數(shù)字簽名是一組加密的數(shù)字。SET要求用戶在進(jìn)行交易前首先進(jìn)行數(shù)字簽名,然后進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送。
網(wǎng)上交易過程中必須確認(rèn)用戶、商家及所進(jìn)行的交易本身是否合法可靠。SET體系中還有一個關(guān)鍵的機構(gòu)――認(rèn)證中心(CA)，它根據(jù)X.509 標(biāo)準(zhǔn)和管理數(shù)字證書。SET協(xié)議規(guī)定CA發(fā)給每個持卡人一個數(shù)字證書，持卡人選中一個口令，用它對數(shù)字證書和私鑰、信用卡號以及其他信息加密存儲。這些與一個支持SET 協(xié)議的軟件一起組成了一個SET電子錢包。
金融交易所使用的密鑰必須經(jīng)常更換,SET使用數(shù)字信封來傳遞更換密鑰。其方法是由發(fā)送數(shù)據(jù)者自動生成專用密鑰,用它加密原文,將生成的密文連同密鑰本身一起再用公開密鑰加密,然后傳送出去。收信人在解密后同時得到專用密鑰和用其加密后的密文。
SET協(xié)議可以很好地滿足電子商務(wù)中對信息的安全提出的四項原則：數(shù)據(jù)的機密性、完整性、個體識別性、不可抵賴性。
SET協(xié)議是針對在線支付而設(shè)計的支付協(xié)議，而采用“貨到付款方式”、“郵局匯款”等非在線支付方式則與SET協(xié)議無關(guān)。
三、結(jié)語
在電子商務(wù)交易過程中，由于SET提供了消費者、商家和銀行之間的認(rèn)證，確保了交易數(shù)據(jù)的安全性、完整可靠性和交易的不可否認(rèn)性等優(yōu)點，因此成為了目前公認(rèn)的信用卡或借記卡的網(wǎng)上交易的國際安全標(biāo)準(zhǔn)。
隨著電子商務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大,網(wǎng)絡(luò)欺詐的風(fēng)險性也在提高,在未來的電子商務(wù)中SET協(xié)議將會應(yīng)用的更加廣泛。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳兵:網(wǎng)絡(luò)安全與電子商務(wù).北京大學(xué)出版社,2002,1
[2]書緣工作室:電子商務(wù)安全.人民郵電出版社 2001,11
Abstract： Machinery designing and manufacturing technology is an important symbol which measures the developing level of national science and technology. Presently， China's machinery designing and manufacturing technology has got a rapid progress， however， compared with the traditional industrial developed countries， China lags far behind them. Due to various factors， China's manufacturing industry is bearing great pressure which the international market imposes on them.
關(guān)鍵詞： 機械設(shè)計制造；現(xiàn)狀；先進(jìn)制造技術(shù)；發(fā)展方向
Key words： machinery designing and manufacturing；status quo；advanced manufacturing technology；development direction
中圖分類號：TH16 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）13-0032-02
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作者簡介：趙語晨（1991-），男，遼寧沈陽人，本科，研究方向為機械工程，海外留學(xué)教育及英語學(xué)習(xí)。
1 我國機械設(shè)計制造技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀分析
機械設(shè)計制造包括研究產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、加工制造、銷售使用、維修服務(wù)乃至回收再生的整個過程。它是以提高質(zhì)量、效益、競爭力為目標(biāo)，包含物質(zhì)流、信息流和能量流的完整的系統(tǒng)工程。我們?nèi)匀恍枰暤氖牵捎谥袊讓踊A(chǔ)還十分薄弱，與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國的制造業(yè)仍然存在著一個階段性的整體上的不足。我國機械制造業(yè)的快速發(fā)展，主要依靠技術(shù)引進(jìn)和趕超型發(fā)展戰(zhàn)略，嚴(yán)重缺乏自主研發(fā)環(huán)節(jié)，這在很大程度上限制了中國機械制造業(yè)的發(fā)展，加之中國勞動力資源豐富而資金相對短缺，致使機械制造業(yè)的科技研發(fā)明顯滯后。雖然中國機械制造業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)位居世界前列，但主要依賴于勞動密集型產(chǎn)品，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高、精、尖產(chǎn)品比較少，在國際競爭中取得了相對的劣勢。同時，我國械制造業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量雖然有了很大程度的提高，但大量的機電產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性、外觀設(shè)計、內(nèi)在性能還存在一些問題。所以，就目前實際情況總體來說，中國的制造業(yè)大而不強，中國是制造大國而不是制造強國。[1]
2 先進(jìn)制造技術(shù)
2.1 計算機輔助設(shè)計與制造（CAD/CAM）技術(shù) 計算機輔助設(shè)計與制造（CAD/CAM）技術(shù)是20世紀(jì)制造領(lǐng)域最杰出的成就之一，也是計算機在制造業(yè)中應(yīng)用最成功的范例之一，它是一門多學(xué)科綜合的技術(shù)，也是當(dāng)今發(fā)展最快的技術(shù)之一，目前已經(jīng)形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)。CAD/CAM等新技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用，對制造業(yè)的制造模式和市場形勢產(chǎn)生了巨大影響，促進(jìn)了生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變和制造業(yè)市場形勢的變化。
2.2 數(shù)控加工技術(shù) 隨著科技的發(fā)展，產(chǎn)品的形狀和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，對零件加工質(zhì)量的要求也越來越高。由于產(chǎn)品改型頻繁，在一般機械加工中，單件和中小批量產(chǎn)品所占比重越來越大。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)率和降低成本，要求機床不僅具有較好的通用性和靈活性，而且對加工過程中的自動化提出了更高的要求。數(shù)控加工技術(shù)就是在這種環(huán)境下發(fā)展起來的，適用于精度高，零件形狀復(fù)雜的單件和中小批量生產(chǎn)的高效、柔性的自動化加工技術(shù)。目前，數(shù)控技術(shù)發(fā)展迅速，應(yīng)用領(lǐng)域已從航空航天普及到汽車、機床等制造業(yè)及其他中小批量生產(chǎn)的機械制造行業(yè)中。[2]
2.3 精密與超精密加工技術(shù) 隨著航空航天、計算機、材料科學(xué)、激光和自動控制系統(tǒng)等高科技產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，綜合應(yīng)用當(dāng)今先進(jìn)的加工技術(shù)，使機械加工精度已經(jīng)提高到了0.01μm的亞納米級，并向納米級發(fā)展。精密加工和超精密加工技術(shù)是現(xiàn)代制造技術(shù)的前沿和主要發(fā)展方向之一，它已經(jīng)成為國際科技競爭中能否取得成功的關(guān)鍵技術(shù)，尤其是精密加工技術(shù)在尖端產(chǎn)品和現(xiàn)代武器制造中有舉足輕重的地位。
2.4 超高速切削、磨削技術(shù) 超高速加工技術(shù)是指采用超硬刀具和磨具，利用能可靠實現(xiàn)高速運動的高精度、高自動化和高柔性的制造設(shè)備，以提高切削速度來達(dá)到提高材料去除率、加工精度和加工質(zhì)量的先進(jìn)加工技術(shù)。具有切削力小、熱變形小、加工精度高和降低加工成本等優(yōu)越性。
2.5 新一代制造裝備技術(shù)
2.5.1 少無夾具制造技術(shù) 在常規(guī)制造系統(tǒng)中，產(chǎn)品生產(chǎn)所需大量夾具不僅耗費大量資金，更嚴(yán)重的是延長了產(chǎn)品的準(zhǔn)備時間，形成制造過程中的“瓶頸”，這是造成柔性差、響應(yīng)速度慢、生產(chǎn)成本高、企業(yè)競爭能力弱的主要因素之一。鑒于少無夾具制造技術(shù)所具有的重要學(xué)術(shù)意義和實用價值，國內(nèi)外多個單位均在這一領(lǐng)域開展了研究工作。
2.5.2 虛擬軸機床 新型并聯(lián)構(gòu)型制造裝備虛擬軸機床實質(zhì)上是機器人與機床的混合物，其在結(jié)構(gòu)上完全不同于傳統(tǒng)的數(shù)控機床，具有模塊化程度高，結(jié)構(gòu)簡單，速度、動態(tài)響應(yīng)快，造價低等優(yōu)點，克服了傳統(tǒng)的機床設(shè)備一些無法避免的固有缺陷。
2.6 微細(xì)制造與納米技術(shù) 隨著人們對許多工業(yè)產(chǎn)品的功能集成化和外觀小型化的需求，使零部件的尺寸日趨微小化。這些需求導(dǎo)致了自20世紀(jì)70年代起出現(xiàn)了微細(xì)加工和納米制造技術(shù)，他們促使了微型機器向系統(tǒng)化方向發(fā)展，并形成了有廣闊發(fā)展前景的微機電系統(tǒng)（MEMS）。[3]
3 機械設(shè)計制造技術(shù)的發(fā)展方向
3.1 全球化 制造業(yè)的全球化，我們可以說是21世紀(jì)的機械設(shè)計制造自動化的最重要的趨勢。一方面，由于國際和國內(nèi)市場日益激烈的競爭；另一方面，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，為信息交流，產(chǎn)品開發(fā)和運營管理提供了一個平臺，推動企業(yè)向著既競爭又合作的方向邁進(jìn)，這種發(fā)展使國際市場競爭進(jìn)一步加劇。這兩個原因相互制衡，已經(jīng)成為制造業(yè)全球化發(fā)展的動力。全球制造的前提是網(wǎng)絡(luò)化為企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營帶來了革命性的變化。產(chǎn)品設(shè)計，材料選擇，零件制造和產(chǎn)品銷售開啟全球化模式。其次是基于標(biāo)準(zhǔn)化和集成化。真正實現(xiàn)產(chǎn)品遠(yuǎn)程制造的信息集成，功能集成，過程集成和企業(yè)集成。實現(xiàn)集成的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)化，可以說沒有標(biāo)準(zhǔn)化就沒有全球化。
3.2 虛擬化 虛擬化是指在設(shè)計過程中擬實而制造過程虛擬。虛擬化可大大加快的產(chǎn)品研發(fā)速度及降低開發(fā)風(fēng)險。產(chǎn)品設(shè)計擬實是指以產(chǎn)品為導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)和性能分析技術(shù)，優(yōu)化了產(chǎn)品本身的性能和成本目標(biāo)，包括產(chǎn)品的運動仿真、干擾測試、動力分析、人機工程學(xué)分析、強度剛度和有限元計算。制造過程虛擬指模擬生產(chǎn)過程中，測試產(chǎn)品的可加工性、合理度等因素，以優(yōu)化產(chǎn)品的制造工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)周期和規(guī)劃最低的成本完成生產(chǎn)目標(biāo)。對現(xiàn)實因素如組織管理，車間調(diào)度，供應(yīng)鏈及物流設(shè)計進(jìn)行建模和仿真。虛擬化的核心時計算機仿真。仿真軟件來模擬真實系統(tǒng)，避免產(chǎn)品錯誤和缺陷。虛擬化軟件定將能成為21世紀(jì)的核心軟件產(chǎn)業(yè)之一。
3.3 綠色化 國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為制造業(yè)提出了一個新的難題，快速實現(xiàn)制造業(yè)的綠色化。許多專家指出，這在一定程度上限制了制造業(yè)的發(fā)展。綠色制造通過一系列的過程制造出綠色產(chǎn)品，且該產(chǎn)品通過綠色渠道循環(huán)利用，減少對環(huán)境的負(fù)面影響，原材料和能源利用率達(dá)到最高。如何最有效地利用資源和對環(huán)境造成最小的污染仍是制造業(yè)是所共同面臨的重大挑戰(zhàn)。綠色制造符合當(dāng)今可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)思，必將被未來制造業(yè)所重視。
4 結(jié)語
隨著科技的發(fā)展與社會進(jìn)步，人們對產(chǎn)品的各方面要求正在逐步提高，現(xiàn)代機械制造業(yè)設(shè)計制造方法也會隨之完善，新的設(shè)計理論方法也會不斷涌現(xiàn)，設(shè)計制造手段會不斷提高和豐富。所以，應(yīng)用動態(tài)的、開放的觀點來理解現(xiàn)代機械設(shè)計制造理論體系，并不斷將其與新生產(chǎn)物融合，了解內(nèi)容、特點和發(fā)展趨勢，使得過程更加全面和完善，將它們不斷應(yīng)用于現(xiàn)代科技進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)和企業(yè)的不斷創(chuàng)新，使之在市場競爭中保持持久的競爭力。因此，我們應(yīng)抓住機遇，充分了解我國機械制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，把握未來的發(fā)展趨勢，揚長避短，從而以最短的時間實現(xiàn)我國從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國的戰(zhàn)略目標(biāo)！
參考文獻(xiàn)：
[1]嚴(yán)桂英.改革與戰(zhàn)略，2008.
熱詞：統(tǒng)編教材 專業(yè)出版 民航行業(yè)
當(dāng)前，各行各業(yè)對高質(zhì)量、“訂制式”人才的需求量越來越大，為解決人才的適用性和專業(yè)性問題，一些專業(yè)水準(zhǔn)高、實用性強和人才培養(yǎng)目標(biāo)定位明確的行業(yè)統(tǒng)編教材得到大力開發(fā)和推廣，其中，有些優(yōu)質(zhì)教材還實現(xiàn)了“墻內(nèi)開花，內(nèi)外兼香”的效果，贏得了社會受眾的廣泛好評。在諸如“指定教材”“推薦教材”“規(guī)劃教材”等各種教材名目的激烈競爭中，行業(yè)統(tǒng)編教材因其定位精準(zhǔn)、實用性強和不可替代性而獨具特點和優(yōu)勢。行業(yè)統(tǒng)編教材，顧名思義，就是服務(wù)于行業(yè)發(fā)展，滿足行業(yè)特色人才需求而組織業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)一策劃、編寫、審定、出版、管理和評價的教材，從而確保高質(zhì)量教材進(jìn)課堂，提高行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。在集中和優(yōu)化教學(xué)資源、規(guī)范教學(xué)內(nèi)容、提高教學(xué)水平的同時，行業(yè)統(tǒng)編教材也為整個行業(yè)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提供了相對統(tǒng)一的參照尺度。
鑒于以上思考，我社依托民航行業(yè)日新月異的發(fā)展和民航行業(yè)學(xué)科建設(shè)的迅猛發(fā)展，于2011-2015年在民航特色專業(yè)如飛行、空管、機務(wù)、空乘、運輸、機場、安保等選題方面進(jìn)行深耕細(xì)作，推出一批專業(yè)核心課程教材和實驗實踐類教材?；仡櫿麄€策劃出版周期，我們始終不忘，緊緊依托民航行業(yè)發(fā)展，準(zhǔn)確把脈民航行業(yè)人才培養(yǎng)需求，切實做到行業(yè)統(tǒng)編教材的開發(fā)、編寫和出版工作真正服務(wù)于民航行業(yè)發(fā)展。
一、全面調(diào)研民航統(tǒng)編教材市場――結(jié)合行業(yè)發(fā)展，先從空管專業(yè)著手，分步驟實施
由于行業(yè)統(tǒng)編教材的開發(fā)、編寫和出版涉及整個行業(yè)的需求，在最初策劃階段尤為審慎，首先開展全面市場調(diào)研，進(jìn)行可行性分析。從全行業(yè)發(fā)展來看，近些年來，中國民航業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人，現(xiàn)已成為全球第二大航空運輸系統(tǒng)，人才需求巨大，人才缺口矛盾突出。而且在行業(yè)發(fā)展的帶動下，民航院校的發(fā)展速度和招生規(guī)模都有了前所未有的增長，為民航行業(yè)統(tǒng)編教材的編寫和出版創(chuàng)造了需求旺盛的機遇期。從民航院校建材建設(shè)情況來看，民航教材建設(shè)已取得了顯著成就，國家級規(guī)劃教材和優(yōu)秀教材數(shù)量大幅度增加，教材質(zhì)量不斷提升，教材專業(yè)門類更加豐富。但就民航每一個特色專業(yè)來看，諸如飛行、空管、機務(wù)、空乘、運輸、機場、安保等專業(yè)的選題規(guī)劃數(shù)量和教材建設(shè)成果并不均衡；而具體到每個院校，其教材建設(shè)和開發(fā)重點又各有側(cè)重，造成優(yōu)勢資源分散，對于人才培養(yǎng)的模式缺少細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)與衡量尺度。而開發(fā)、編寫和出版民航統(tǒng)編教材在一定程度上能夠有效克服校本教材或自編教材質(zhì)量良莠不齊的問題，并能夠匯聚各院校的優(yōu)勢資源和最新成果。
在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，為少走彎路、及時總結(jié)經(jīng)驗，就整個策劃階段而言，我們結(jié)合行業(yè)人才培B需要和民航特色專業(yè)教學(xué)特點，有計劃、有重點地進(jìn)行。首先采取先從某一成熟學(xué)科開始，先期完成后，視市場反饋情況再開始進(jìn)行其他特色專業(yè)統(tǒng)編教材的開發(fā)。經(jīng)過綜合考慮，確定先從民航學(xué)科發(fā)展比較成熟的空管專業(yè)開始著手。中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院都在開辦空管專業(yè)，而且招生量逐年穩(wěn)中有增。此外，空管也是民航業(yè)發(fā)展的重中之重，其簽派員被稱為“不握操縱桿的飛行員”，從業(yè)人員數(shù)量可觀。這就為民航空管專業(yè)統(tǒng)編教材的編寫、使用和推廣提供現(xiàn)實基礎(chǔ)。
事實證明，“空管先行”、分步驟實施是正確的。民航“空管專業(yè)統(tǒng)編教材”于2012年首次推出，作為民航教育史上首次具有自己行業(yè)特色的專業(yè)統(tǒng)編教材，在業(yè)內(nèi)獲得很大關(guān)注和引起廣泛響應(yīng)。
二、緊密結(jié)合民航行業(yè)人才培養(yǎng)需求，加強頂層設(shè)計，作出總體策劃
在“空管先行”的帶動和啟示下，我們在飛行、空管、機務(wù)、空乘、運輸、機場、安保等特色專業(yè)的選題方面進(jìn)行挖掘。為保持整個策劃工作的系統(tǒng)性、實用性和科學(xué)性，在組織民航行業(yè)統(tǒng)編教材編寫過程中，堅持以現(xiàn)有各類相關(guān)教材為基礎(chǔ)，兼顧區(qū)域的技術(shù)、設(shè)備和人員現(xiàn)狀，結(jié)合民航行業(yè)新技術(shù)、新成果，力爭編寫出針對性強、實用面廣、統(tǒng)一規(guī)范、便于使用且品種相對齊全的民航行業(yè)統(tǒng)編教材。具體落實如下：
1.注重區(qū)分學(xué)歷層次，分類建設(shè)民航特色專業(yè)本科/高職教材
從民航院校人才培養(yǎng)目標(biāo)來看，主要以本科教育和普通高等職業(yè)技術(shù)教育為主，兼顧中等教育、研究生教育層次。在民航特色專業(yè)統(tǒng)編教材編寫過程中，在以提升教材質(zhì)量為核心的前提下，我們注意區(qū)分本科教材和高職教材“質(zhì)”的不同，亦即文化程度的差異，高職教材不再是本科教材的簡單“壓縮版”。
例如，機務(wù)專業(yè)統(tǒng)編教材首次推出適用不同教育層次的系列教材，分為“機務(wù)專業(yè)本科適用”和“機務(wù)專業(yè)高職適用”。正是這種對于教育層次的精準(zhǔn)認(rèn)識和細(xì)化把握，機務(wù)專業(yè)統(tǒng)編教材在編寫過程中緊密結(jié)合民航機務(wù)專業(yè)本科和高職人才培養(yǎng)目標(biāo)的不同要求，在教材編寫上各有側(cè)重，機務(wù)專業(yè)高職教材在編寫原則上貫徹以學(xué)生為主體的教學(xué)思想，理論知識以“必需”和“夠用”為度，重點突出實際操作技能。比如，《航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機維修與實訓(xùn)》作為機務(wù)專業(yè)高職教材，通過大量的實訓(xùn)操作，使學(xué)生逐步掌握民用航空器維修工作中的基本安全常識、標(biāo)準(zhǔn)維修操作規(guī)范和維修工作基本技能。
2.勇于創(chuàng)新，積極開拓新興發(fā)展專業(yè)教材建設(shè)
當(dāng)前，我國的民航安保工作正處于蓬勃發(fā)展時期，已經(jīng)形成機場公安、地面安全以及空中安保三大安保領(lǐng)域，十支安保力量以及七八萬安保人員的規(guī)模。此外，為滿足民航安保人才培養(yǎng)的需要，民航院校也紛紛成立了機場安檢、空中安保等專業(yè)。伴隨著我國在機場實施更加嚴(yán)格的安全要求，引進(jìn)更先進(jìn)的安檢設(shè)備，對航空安全保衛(wèi)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能要求也越來越高，如何培養(yǎng)專業(yè)化的高素質(zhì)航空安保人員成為很多高等院校要思考的問題。而教材和資源匱乏是當(dāng)前的最大問題。無論是實踐部門還是院校教育，都急需一套涵蓋增強航空安保系統(tǒng)的認(rèn)識，介紹國際、國內(nèi)民航安保法律法規(guī)，提升航空安全員綜合素質(zhì)等方面內(nèi)容的系列教材。
在此背景下，民航安保統(tǒng)編教材經(jīng)過全面、系統(tǒng)論證，組織民航五大院校骨干教師參與編寫本套教材。這些教材的系列出版不僅開創(chuàng)了安保教材的編排體例和編寫風(fēng)格，為民航安保人才培養(yǎng)提供有益支撐，而且從長遠(yuǎn)來看必定能為民航安中安全保駕護(hù)航。
5.對于社會關(guān)注高、參與性強的學(xué)科教材，注重增強行業(yè)特色和系統(tǒng)建構(gòu)，起到引領(lǐng)、示范作用
在近幾年空乘職業(yè)受熱捧的驅(qū)動下，社會上不少出版社涉足空乘教材出版，并以各種名目參與圖書市場競爭。其中，不乏優(yōu)秀教材涌現(xiàn)，對空乘人才的培養(yǎng)起到了重要作用。但我們也發(fā)現(xiàn)，有些教材由于作者并非民航從業(yè)人員，對民航工作流程和人才培養(yǎng)目標(biāo)的了解和掌握并不是很全面，致使教材的“民航特色性”不足、系統(tǒng)性不強、專業(yè)性缺失，直接進(jìn)入民航課堂教學(xué)顯得“水土不服”。而此次空乘專業(yè)統(tǒng)編教材的開發(fā)、編寫立足民航五大院校，以“校企合作”為指導(dǎo)思想，由民航院校扎根教學(xué)一線的空乘培訓(xùn)教師和航空公司在職優(yōu)秀乘務(wù)員共同承擔(dān)教材的編寫，圍繞空乘職業(yè)崗位技能需求來設(shè)計教材內(nèi)容，從而使教材更具有針對性，更加貼近職業(yè)崗位需求標(biāo)準(zhǔn)和社會需要。包括《民航乘務(wù)概論》《航空運輸?shù)乩怼贰犊粘藢嵱弥型饷袼孜幕贰睹窈椒?wù)心理學(xué)――“理論?案例?實訓(xùn)一體化”教程》《民航服務(wù)禮儀》等教材。其中，《民航服綻褚恰貳斗苫客艙設(shè)備與系統(tǒng)》還人選為“‘十二五’職業(yè)教育國家規(guī)劃教材”。
4.著重優(yōu)化教材結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加案例教材和實訓(xùn)類教材的比例
[關(guān)鍵詞]網(wǎng)絡(luò)藝術(shù) 色彩 互動
在日新月異的信息時代，隨著計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，數(shù)字新媒體藝術(shù)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用與人類生活的各個領(lǐng)域，信息化社會新媒體技術(shù)的發(fā)展帶給了我們一個全新的數(shù)字世界。新媒體技術(shù)創(chuàng)造虛擬現(xiàn)實藝術(shù)，使藝術(shù)設(shè)計具有了身臨其境與交互性的體驗，具體運用于影視制作、建筑規(guī)劃、房地產(chǎn)領(lǐng)域、展示設(shè)計、工業(yè)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)藝術(shù)，它綜合利用計算機圖形、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)等，模擬人的視覺、聽覺、觸覺等感官功能，使人能夠在計算機生成的虛擬境界中，通過語言、手勢等方式進(jìn)行實時交互，創(chuàng)造一種多維信息空間。
一、 新媒體藝術(shù)交互體現(xiàn)
1、身臨其境性
現(xiàn)代新媒體藝術(shù)設(shè)計的虛擬現(xiàn)實藝術(shù)，首先具備身臨其境性，身臨其境性是指在特定環(huán)境上提供給人獲取感覺信息的廣度和深度，在傳統(tǒng)藝術(shù)中，電影、電視是最好提供多維感覺信息的手段，但它們只能提供視覺和聽覺兩種感官信息，未來的數(shù)字電影不僅能夠提供全方位立體視聽效果，還可以提供如觸覺、嗅覺、味覺等感官信息。因此可以讓人體驗到更加逼真的身臨其境感，并讓人與作品的交互更加密切。
2、交互性
新媒體藝術(shù)交互性是人與設(shè)計作品的交互，交互性是指人與虛擬環(huán)境內(nèi)物體的可操作性和從環(huán)境中得到的反饋信息進(jìn)行互動。交互性有兩種形式，一是視覺交互，是指人與圖像的互動，即計算機隨著人的視覺和協(xié)作變化，實時地出現(xiàn)圖像與之相對應(yīng)。行為交互是人在行動上與虛擬空間物體進(jìn)行互動，它可以切實感受到虛擬物體的重量，質(zhì)感，和運動軌跡。
3、互動協(xié)作性
新媒體藝術(shù)設(shè)計的互動協(xié)作性是指全球各地的設(shè)計師與欣賞者，可以超越時空，通過互聯(lián)網(wǎng)共同設(shè)計，欣賞某一共同作品并與之交互，例如，利用網(wǎng)絡(luò)式虛擬現(xiàn)實新媒體設(shè)計人員可以通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同完成同一件復(fù)雜作品（建筑、動畫等）設(shè)計工作，在設(shè)計過程中，身處異地的設(shè)計師，可以在一起，討論設(shè)計方案，通過交互設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，修改設(shè)計方案，并可以聲臨其境地對修改后作品進(jìn)行多角度觀察，從而達(dá)到最完善的設(shè)計效果。
二、新媒體藝術(shù)交互設(shè)計的應(yīng)用表現(xiàn)
新媒體交互藝術(shù)在娛樂游戲中最廣泛，電腦游戲幾乎每一款都少不了交互設(shè)計的參與設(shè)計師為了吸引年輕人，精心設(shè)計漂亮的畫面，新穎的交互形式，使人與電腦進(jìn)行更完美的的交流，他們通過動畫設(shè)計將游戲場景以及人物角色設(shè)計好，再通過編寫腳本，實現(xiàn)人機交互，最后再通過改裝硬件完成，這些改裝過的機器不通過操作鼠標(biāo)或鍵盤來操作，而是運用更直接的交互方式，如發(fā)出聲音，肢體語言，吹起等完成。
新媒體藝術(shù)與影視劇結(jié)合密切的主要有Flash廣告展示、數(shù)字多媒體電影、移動媒體電影等。其中數(shù)字多媒體電影包括動畫電影和特效電影，那些在現(xiàn)實中無法是實現(xiàn)的很多場面都是可以通過特效來實現(xiàn)的，觀眾對于特效電影還是比較親睞的，對于科技的發(fā)展還是感覺無比的震撼。隨著時代和技術(shù)的發(fā)展，高端手機的普及，多媒體的移動功能就應(yīng)運而生了，這不僅滿足了廣大網(wǎng)民的需要，更加滿足了手機愛好者的需求，因此，它的需求變的越來越大了。
廣告是一個深受媒體影響的行業(yè)。設(shè)計師通過對新媒體技術(shù)，從根本上改變了這種單向狀態(tài)，廣告由過去的獨自形式轉(zhuǎn)變?yōu)榕c受眾交互對話的局面。設(shè)計師通過對新媒體技術(shù)的應(yīng)用，設(shè)計出令受眾感興趣的交互體驗方式，將全面的產(chǎn)品、服務(wù)信息和充滿溫情的人性關(guān)懷送到受眾內(nèi)心深處，從而建立起受眾與廣告之間的情感紐帶。例如美國某店鋪的銷售投影交互廣告，當(dāng)消費者站在離櫥窗較遠(yuǎn)的地方時，櫥窗會循環(huán)展示女士服裝系列廣告，當(dāng)消費者靠近櫥窗時，系列廣告變成介紹分類產(chǎn)品的信息，當(dāng)消費者將手伸進(jìn)櫥窗里，又可以通過觸摸圖片來了解具體產(chǎn)品的信息。在這個例子中，壁櫥即是投影屏，也是交互廣告的界面，方便消費者更便捷地進(jìn)行操作，打破了廣告在時間和空間上的局限性，更加有利于品牌的建立于維護(hù)，其個性化、靈活、便捷的優(yōu)點，征服了各種需求的消費者。
三、 新媒體藝術(shù)設(shè)計交互性視覺設(shè)計要點
1. 運用色彩與用戶進(jìn)行互動
色彩在藝術(shù)設(shè)計中可以產(chǎn)生強烈的視覺效果，使畫面更加生動，首先是整體色調(diào)的選擇，一定要確定主色調(diào)，有利于表現(xiàn)主題，不同的色彩給人不同的心理感受。 色調(diào)的確定一般還要參考以下幾點：
（1）用暖色調(diào)有陽光、溫暖的效果，而冷色調(diào)則使人感到平靜、安定。
（2）用高明色調(diào)輕快、活潑，而低明色調(diào)則深沉、穩(wěn)重。
（3）高純度的暖色為主調(diào)可以使人感覺興奮、引人注目，以低純度的冷色為主調(diào)則讓人冷靜思索、有清涼幽靜感。
總之，色調(diào)是在總體色彩感覺中起統(tǒng)一全局作用，是設(shè)計的關(guān)鍵要素。
2. 精確高效地傳遞信息與任務(wù)
人們閱讀材料時，視線一般從左上角向右下角，再至左下角移動，根據(jù)這一習(xí)慣，設(shè)計時可以把重要信息放在頁面的左上角或頁面頂部，如公司的標(biāo)志、主題等，然后按重要性依次放置其他內(nèi)容。對于讀者的視線，還可以用插圖中人物的目光，手指來指引，或用箭頭以及具有透視感的線條來引導(dǎo)，阻擋，指示，這樣可以讓用戶按照設(shè)計者的意圖來移動，以達(dá)到精確高效地傳遞信息與任務(wù)的目的。
3. 讓交互設(shè)計更加貼近用戶心理
將現(xiàn)實生活中的影子，借鑒到交互設(shè)計中，可以增強用戶的認(rèn)知熟悉度和適應(yīng)性，能讓用戶感受到無縫而舒適的用戶體驗。
例如蘋果公司界面的關(guān)閉、放大、縮小按鈕，是由現(xiàn)實生活中的紅、黃、綠信號燈演變延續(xù)的，因為在現(xiàn)實生活中，紅色用來表達(dá)警告、警示等語義，所以用戶看到紅色按鈕，不需仔細(xì)思考，潛意識會小心點擊，以免帶來不好的結(jié)果。
如果說交互設(shè)計是產(chǎn)品的內(nèi)涵，那視覺設(shè)計就是美麗的外衣，可以使產(chǎn)品與用戶產(chǎn)生情感上的交流互動，只有抓住目標(biāo)用戶的情感場景與貼合用戶行李的設(shè)計才能有效觸動和推進(jìn)產(chǎn)品與用戶之間的交流，這樣的設(shè)計產(chǎn)品才稱得上成功。
信息化社會里以計算機為代表的高科技媒體藝術(shù)正逐漸成為這個社會里普泛的藝術(shù)樣式，人們無法離開數(shù)字影像正如無法離開電腦一樣。新媒體藝術(shù)首先建立在媒體交互的技術(shù)之上，探討新媒體藝術(shù)的交互性品格，其目的在于站在藝術(shù)審美的角度，以藝術(shù)結(jié)合技術(shù)為背景的情境中，理解新媒體藝術(shù)的人文化及其觀念的完整性，而這種完整性是通過時空、人機以及媒體交互參與的相互關(guān)系完成的。
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關(guān)鍵詞 英語 翻譯 培養(yǎng)
中圖分類號：G643 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
2007年，我國首次設(shè)置了英語翻譯碩士專業(yè)學(xué)位，旨在培養(yǎng)高層次的應(yīng)用性專業(yè)翻譯人員。到2013年，全國已有200多所高校擁有英語翻譯專業(yè)碩士。英語翻譯碩士自開設(shè)以來，已發(fā)展成為最熱門的專業(yè)之一。通常認(rèn)為英語翻譯碩士畢業(yè)生薪金待遇高，就業(yè)面廣，有調(diào)查顯示，翻譯碩士主要就業(yè)方向為：同聲傳譯、會議翻譯、外語培訓(xùn)、教師行業(yè)等；月收入（單位：元）約為：同聲傳譯10萬以上；科技翻譯5萬以上；商務(wù)會議翻譯3萬以上；文書翻譯15000～30000；職業(yè)培訓(xùn)10000～25000；英語教師月收入 3000-5000。從以上數(shù)據(jù)來看，英語翻譯專業(yè)就業(yè)情況確實十分樂觀，但實際情況是否真的如此？以北京師范大學(xué)2010級英語翻譯碩士畢業(yè)生就業(yè)情況為例，全班共有十六人，其中6人在學(xué)校擔(dān)任老師，4人在經(jīng)營性企業(yè)任職，3人在出版社工作，2人在媒體，1人是公務(wù)員。真正擔(dān)任專職翻譯的畢業(yè)生為零，這顯然與設(shè)置翻譯碩士的初衷背道而馳。
與此同時，中國的翻譯服務(wù)市場也在急速膨脹。目前，全國各類專業(yè)翻譯注冊企業(yè)有3000多家，以咨詢公司、打印社等名義注冊而實際承攬翻譯業(yè)務(wù)的公司更有數(shù)萬家之多。僅在北京，翻譯注冊公司就有100多家。翻譯公司數(shù)量雖多，高素質(zhì)翻譯人才欠缺卻是困擾翻譯產(chǎn)業(yè)的難題。而高校培養(yǎng)出的翻譯人才卻都流向了其他領(lǐng)域，未能很好起到彌補翻譯人才缺口的作用。
可見，當(dāng)前最重要的事情便是鼓勵高校培養(yǎng)更加專業(yè)的翻譯人才，并將他們輸送至最需要他們的崗位。那么，如何才能實現(xiàn)這一目標(biāo)呢？筆者認(rèn)為可以從以下幾點入手：
1 細(xì)化專業(yè)分類
目前國內(nèi)市場最緊缺五類翻譯人才：科技口譯、會議口譯、法庭口譯、商務(wù)口譯、聯(lián)絡(luò)陪同口譯和文書翻譯。以北京大學(xué)和北京師范大學(xué)MTI課程設(shè)置為例。北大翻譯實踐、譯本比較與正誤、文獻(xiàn)查找與論文寫作、比較修辭傳統(tǒng)與翻譯實踐、 翻譯技術(shù)實踐、計算機輔助翻譯技術(shù)基礎(chǔ)、本地化與國際化工程；北師大：翻譯學(xué)概論、二外日語、政治理論、文學(xué)翻譯、非文學(xué)翻譯、傳媒翻譯、基礎(chǔ)口譯、模擬會議傳譯、高級口譯、翻譯實務(wù)（講座）、翻譯研究講座。北大的課程設(shè)置重點培養(yǎng)學(xué)生的語言功底和計算機輔助翻譯技術(shù)，北師大的課程則強調(diào)學(xué)生全方位翻譯技能的培養(yǎng)。但兩所學(xué)校在專業(yè)細(xì)化方面都做得不夠好。一些傳統(tǒng)理工名校，如北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等，將翻譯同本校的傳統(tǒng)強項專業(yè)緊密聯(lián)系起來，培養(yǎng)出理工和科技翻譯人員。這類專門翻譯人才在市場上有得天獨厚的優(yōu)勢。
2 高校建立自己的工作室
目前市場上較為成熟的、以高校為依托托的工作室有北外翻譯工作室和北大博雅工作室等。北外翻譯工作室依靠北京外國語大學(xué)頂尖的學(xué)術(shù)資源，擁有大量專業(yè)過硬的學(xué)生譯員。他們中有從事特定專業(yè)領(lǐng)域語言研究的研究生，也有各專業(yè)語言優(yōu)秀的在校大學(xué)生。北外翻譯工作組人才資源豐富，翻譯品質(zhì)高，翻譯范圍十分全面。他們提供34個語種普通材料或各種專業(yè)材料的筆譯；錄音、影象資料的翻譯；網(wǎng)頁、網(wǎng)站的翻譯；各類活動、展覽的陪同翻譯、口譯等。北京大學(xué)博雅語言服務(wù)工作室由北京大學(xué)MTI教育中心與語言信息工程系共同創(chuàng)辦而成，為北大MTI/CAT學(xué)生提供了一個翻譯實踐平臺。工作室不僅是北京大學(xué)翻譯碩士培養(yǎng)方案的一部分，還是翻譯界產(chǎn)學(xué)研有機結(jié)合的平臺。工作室模擬語言服務(wù)公司的形式運作，利用真實項目案例，培養(yǎng)適合社會需求的高端翻譯人才。博雅工作室多次承接大型國際會議的同聲傳譯、《財富圈》雜志的全年筆譯、中國大使訪談的聽譯、中國-東盟創(chuàng)新大賽等等項目的語言服務(wù)工作，是一個規(guī)范、專業(yè)、國際的語言服務(wù)平臺。MTI學(xué)生在校期間便有機會接觸真正的翻譯市場，積累固定客戶，這對他們以后的職業(yè)發(fā)展大有好處。
3 高校為學(xué)生提供就業(yè)導(dǎo)師
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)在這一點領(lǐng)先于其他高校。MTI的學(xué)生不僅有一位論文導(dǎo)師指導(dǎo)畢業(yè)論文，還有另外一位就業(yè)導(dǎo)師為其推薦實習(xí)單位和就業(yè)單位。就業(yè)導(dǎo)師大多是在學(xué)術(shù)界或其它領(lǐng)域頗有名氣的大家，能結(jié)合學(xué)生實際情況為他們量身選擇理想崗位，如知名外企、正規(guī)的大型翻譯公司等，將培養(yǎng)出的翻譯人才輸送到最需要他們的地方去。
4 鼓勵學(xué)生創(chuàng)業(yè)，建立翻譯公司
一位北大2009級翻譯碩士學(xué)生畢業(yè)后創(chuàng)立了自己的翻譯公司，旗下專兼職翻譯達(dá)數(shù)百人，承接雜志、會議文件等各方面的翻譯，一年的翻譯量有數(shù)千萬字之多。雖然創(chuàng)業(yè)并不一定適合所有人，要成功也需要很多努力，但不失為一條出路。
綜上所述可見，英語翻譯碩士要想更好地在我國現(xiàn)有市場經(jīng)濟(jì)體制下尋求一席之地，就需要改變傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，擺脫以學(xué)術(shù)研究為唯一目標(biāo)的教學(xué)方式，將市場納入考慮范圍，才能培養(yǎng)出符合市場需求的翻譯人才，彌補翻譯人才缺口，進(jìn)而完善中國的翻譯市場。
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