時間：2023-07-27 16:22:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇航空航天產業發展現狀，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】航空發動機燃油系統控制系統研究進展
隨著我國航空航天的不斷進步，航空發動機技術的發展也不斷的提高，燃油和控制系統由原來的簡單系統發展到現在的復雜技術，由原來的液壓機械操作發展到現在由全權限數字電子控制（FADEC）進行操作。原有的軍用航空發動機中燃油和控制系統的特點是多變幾何控制能力，而現在的FADEC技術將發動機的故障診斷和監視系統歸入到發動機的控制系統中。在航空航天發展速度較快的今天，防喘控制也受到航天專家的重視。因此，本文將對航空發動機燃油和控制系統的發展進行闡釋，為我國的航空航天發展提供理論依據。
1我國現階段航空發動機的發展現狀
1.1燃油控制系統的發展現狀
燃油控制系統是航空發動機的核心控制系統，其主要性能直接影響整個發動機的控制系統，而燃油泵是燃油系統的重要組成部分。燃油泵包括燃油增壓泵和主燃油泵，目前全球各國研制的軍用航空發動機中的燃油增壓泵是采用離心式獨立轉動模式，其增壓能力可達到0.4-0.8 MPa；而主燃油泵一般采用的是齒輪泵，主要是由于齒輪泵的體積較小、流量較大。還有一種比較合理的選擇是采用高壓柱塞泵，它既可以作為主燃油泵還可以作為噴口油泵，據調查顯示，該泵使用情況較為普遍，在英國生產的發動機中就采用了高壓柱塞泵作為主燃油泵，最大的出口壓力可達21 MPa，最大的流量也可達每小時10000kg，而近期俄羅斯也研發出了高壓燃油柱塞泵。而通過大量的實驗和應用顯示，在泵油系統中還是應該采用離心泵作為發動機的主燃油泵，其主要特點是制造結構簡單、質地較輕、燃油溫升較少，且質量達到了要求。離心泵在設計上較為簡單，其控制操作也極為方便，但在小流量的啟動過程中其性能較低，因此需要再單獨配置一個啟動泵，這樣將發動機的轉數和流量變為可調控的模式。
1.2噴管控制系統的發展現狀
發動機的噴管控制系統在航空發動機中也占有舉足輕重的位置，對于發動機尾噴管的介質，我國目前采用液壓油、燃油和滑油，但由于滑油和液壓油的性較好，可導致噴管油源泵在工作時壓力達到最高。在發動機中使用液壓油系統則可以無需設立獨立的油源系統，但在這樣共同使用液壓油源時，可對飛機的動態操作系統產生不利的影響，還會導致飛機的液壓系統遭到污染。有調查顯示，英國曾采用發動機尾噴管的獨立滑油系統，雖然對噴管的控制得到了靈敏的提升，但在油源系統中增加了油箱和油泵等裝置，使得控制系統的結構更為復雜。目前在我國的軍用發動機中，使用較多的噴管控制系統是以燃油為介質，與此同時，在噴管油源泵的選擇上多以高壓柱塞泵為主。該泵的最大出口壓力可達23 MPa，最大流量可達每小時3600L。
1.3FADEC技術系統的發展現狀
FADEC技術是新研發的全權限數字電子控制系統，其主要包括傳感器、執行結構、微處理機以及數據的通訊。數據傳感器的使用數量在不斷的增加，致使軍用發動機電纜的質量也有進步，在發動機的燃油和控制系統中，傳感器的質量占有不可或缺的位置。我國對傳感器的研發方向是制造出光纖和智能的傳感器，這將是迎合光纖通信的最大亮點。與此同時，微電子技術也給FADEC的發展提供了電子硬件，隨著電子技術的蓬勃發展，微處理機也越來越受到航空專家的關注。在發動機的數據通訊過程中，通過高速的光纖數據把發動機的智能傳感器和執行機構有效的連接起來，取代了原有的點到點式的串行通訊方式，這樣提高了數據傳輸系統的安全性。在發動機未來的研發過程中，要注重防喘控制等相結合的應用，要做到同監視系統、飛控系統以及火控系統共同結合。FADEC技術可以實施較復雜的控制計劃，用自適應控制系統進行對發動機的綜合控制。
1.4防喘系統的發展現狀
防喘系統在軍用航空發動機中的主要作用是防止飛機飛行或發射武器時發動機出現喘振和熄火。美國和俄羅斯等國家在軍用發動機上都使用了防喘和消喘的控制系統，同樣的在我國的軍用航空發動機中也應用了數字化的防喘控制系統，并取得了較大的研究進展。我國軍用發動機中防喘控制系統的設計理念是采用有靜壓傳感器的喘振信號器和高響應壓力傳感器，其設計可以利用數字濾波準確的判斷出喘振的征候。不同類型的發動機其采用的防喘控制系統也是不盡相同的。在發動機的研發過程中，進口溫度在90-100℃之內方可保證發動機工作的穩定性，若超過140℃時，發動機會出現瞬間的喘振現象，但發動機自身的防喘控制系統會將其回復到原始的穩定狀態。
1.5監視系統的發展現狀
在我國軍用發動機中均配置了不同模式的監視控制系統，根據飛機功能的不同配置不同模式的監視控制系統，有的配置專用的監視系統，有的同飛行記錄系統相兼容。我國研制的軍用發動機中的監視控制系統，為了監視發動機在使用過程中關鍵參數的變化情況，監視系統可記錄發動機的工作時間、工作溫度、渦輪葉片的使用壽命系數以及高壓轉子的主、次循環等參數。監視系統在正常工作時，有兩個機構在執行著相應的職責，一個機構執行控制系統，另一個機構執行狀態監視系統，當監控系統出現故障時，就由狀態監視系統進行對發動機的控制，在控制系統出現故障的時間里對飛行的數據和存儲的監視參數進行記錄，以便對監視故障的診斷提供幫助。
2我國未來燃油和控制系統的發展趨勢
2.1供油系統的加強
我國研發的軍用發動機主要是以燃油和控制系統為主導地位，采用新型的燃油泵控制系統同科學的電子硬件相結合，共同提高FADEC系統的工作性能。運用科學的控制系統和合理的控制算法可提高發動機的控制指令，不僅可以提高控制系統的使用壽命，同時還可以降低研發控制系統的成本。而降低供油系統的成本也成為學者的研究目標，研究表明當燃油的溫升在20-30℃之間時，供油系統的質量便可減輕一半，這就大大的提高了供油系統的使用壽命。為了降低燃油系統對污染的增加，我國研制的軍用發動機多采用離心式油泵，進而取代原有的齒輪泵和柱塞泵。但離心泵在工作過程中有弊端，即在小流量時效率較低，便會造成燃油溫度的升高，因此，專家研發得出通過調節泵的工作轉速來調節燃油泵的供油量。目前我國軍用的航空發動機的燃油系統是應用電子技術進行控制，這就需要應用高集成度和耐高溫的電子元件和器件，獨立的燃油泵轉動裝置便成了發動機自我監視和診斷的保證。
2.2先進技術和科技的應用
我國軍用發動機的燃油和控制系統中，應用了先進的技術和科技，采用耐高溫的半導體元件可耐高溫350℃、應用最先進的高溫光電技術測量裝置、采用砷化鎵材質作為集成電路、高速處理器可達每秒一億次以及高性能的復合材料。在軍用航空發動機控制系統的設計上運用先進的分析和檢測軟件。在發動機研制過程中，應加強計算機輔助的設計理念，在燃油附件中利用先進技術進行改造，從發動機的工裝設計、產品設計、工藝設計以及編程等發面共同發展，提高發動機的質量，節省研制時間。要利用先進的技術積極展開對控制系統和綜合控制系統的研發工作，加強對FADEC技術的研發，利用智能傳感器、數字執行機構、數據通訊、網絡技術等進行發動機的研發。
3結語
在我國航空航天行業迅速發展的今天，軍用航空發動機燃油和控制系統的研究取得了較大的進步。隨著我國科研人員的不斷研究，中國航空發動機的燃油和控制系統也達到了較高的水平。為能研制出更高質量的航空發動機燃油和控制系統，研究人員應繼續加大對FADEC系統的研發工作，增加試驗的準確性和應用性，要注重軟件系統的編程，結合實踐中發動機的型號進行研究，加快FADEC系統的研發。本文通過闡釋燃油控制系統、噴管控制系統、FADEC技術系統、防喘系統以及監視系統的發展現狀，進而提出了我國要加強供油系統，同時采用先進技術和科技來提高我國未來燃油和控制系統的蓬勃發展。為我國軍用航空發動機的研制提供理論依據，與此同時，也為我國的航空航天發展指明了方向。
參考文獻：
[1]張紹基.航空發動機燃油與控制系統的研究與展望[J].航空發動機，2003，03：1-5+10.
關鍵詞：石墨產業；產業鏈；可持續發展
中圖分類號：F42 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）24-0078-02
天然石墨屬稀有的非金屬礦物材料之一，它具有耐高溫、導電、導熱、自等特性，是國防、軍工、現代工業及高、新材料研發中不可缺少的重要戰略資源，在國民經濟發展和現代化建設中占有重要的地位。石墨資源作為一次性不可再生的礦產資源，隨著社會的不斷進步，石墨的用途會越來越廣泛。專家預言“20世紀是硅的世紀，21世紀將是碳的世紀”，這一預言是基于碳材料越來越廣泛的用途。
一、石墨產業的發展現狀
天然石墨分為晶質（鱗片）石墨和隱晶質（土狀）石墨兩種。據美國地調局（USGS）2003至2007年的調查資料和英國工業礦物雜志統計：世界石墨儲量為8 600萬噸，基礎儲量為28 686萬噸，相對集中分布在中國、捷克、墨西哥、印度、美國、巴西和馬達加斯加等國家和地區，中國石墨儲量居世界首位（見圖1）。據2009年我國國土資源部統計資料，中國晶質石墨儲量為3 068萬噸，基礎儲量為5 235萬噸，資源量為17 702萬噸，礦區91個；中國石墨礦儲量占世界總儲量的76%。中國石墨產量占世界總產量的45%，其中40%出口，主要出口日本、美國、韓國、歐盟、獨聯體、印度等國家和地區。
我國是石墨生產和出口大國，同時也是進口大國，大部分以中碳或高碳形式直接出口，而高、精、尖工藝需要的石墨產品大部分從國外進口。一些發達國家把石墨列入戰略儲備資源，嚴格限制其開采、加工與出口，并且對石墨研發技術做了嚴格的保密規定。我國雖然是石墨大國，但不是石墨強國。目前僅能加工初級產品，缺少高附加值精深加工石墨產品及制品，石墨高技術產品需要大量進口，進口價約為出口價格的24.6倍。
進入21世紀以來，國際上產業結構有了新的調整，以信息、生物、航空航天、海洋開發以及新材料和新能源為主的高技術和新材料產業逐漸發展壯大。石墨與微電子及信息技術、新材料技術、生物技術、航空航天、原子能、高溫材料等均有密切的關系。當前化工、能源、輕工、冶金、建材等傳統產業將不斷引入新技術和使用材料，進行產業升級和技術革新，許多都與石墨深加工產品密切相關。可以說石墨深加工和產業發展有了新的機遇。
從石墨產業技術發展看，石墨將越來越被廣泛應用到新能源汽車、航天航空、核電及軍工等高新技術領域，成為支撐高新技術發展的重要戰略資源。新的科學發現和科技成果使我們完全相信在未來科技發展中，石墨將是不可替代的戰略資源之一。
二、石墨產業發展存在的問題
石墨產業科技創新能力低是制約我國石墨高新材料產業發展的重要瓶頸。具體表現為：
一是科技創新能力差，深加工產業鏈條不完善，企業及研究單位缺乏系統性研發工作，連接產業鏈條的深加工技術存在較多短板。石墨初加工產品出口及以鎂碳磚為代表的耐火材料所用石墨占我國全部石墨產量的80%以上，石墨深加工比例只占全部石墨產量的10%左右。我國石墨深加工產品主要是99.0%高純石墨、高硫膨脹石墨及制品、鋰離子電池負極材料、石墨乳等，許多高端石墨產品如4N級高純石墨、低硫高抗氧化性膨脹石墨、大直徑高純石墨坩堝、精細石墨制品、等靜壓石墨制品、石墨―金屬復合材料等主要靠進口。
目前我國除鋰離子負極材料等少數深加工技術接近國際先進水平外，其他石墨深加工技術與國際先進水平有較大差距，缺乏引領性的高新技術及高端產品。造成我國石墨產業鏈不完善、深加工技術水平低的主要原因之一是我國高新技術及高端產品研發工作系統性差。我國100多家石墨企業的絕大部分是中小企業，大部分企業長期經濟效益較差，科研能力較弱，科研投入極其有限。行業中缺乏具有引領能力的諸如法國羅蘭碳素、英國摩根坩堝、美國超級石墨公司等大型國際知名企業。盡管石墨的應用領域非常廣，深加工技術水平亟須提高，但是我國科研機構對天然石墨的關注度差，研究力量分散，研究工作不系統，科研成果推廣應用嚴重不足，因此在大部分深加工關鍵技術節點上沒有實現實質性突破。
我國是石墨大國，但不是石墨強國。目前尚處于原料生產階段，僅能加工初級產品，缺少通過科技創新獲得的高附加值精深加工石墨產品及制品。石墨高技術產品需要大量進口，在尖端技術方面，美國和日本居世界領先地位。據資料顯示，在中國天然石墨總消費量中，約有18萬噸石墨用于鎂碳磚制造，5萬噸用于其他耐材添加劑，5萬噸用于微細粉、膨脹石墨、柔性石墨和石墨毯等制品和深加工，2萬噸用于鍛造和軍工行業，1萬噸用于鉛筆制造。2009年，中國晶質石墨出口量為15萬噸，基本為90%的天然鱗片石墨初級產品，占市場總量的33%，平均出口價為350美元/噸；石墨進口約為1萬噸，多為高技術含量、高附加值石墨產品，占我國消費總量的2%，平均進口價為8600美元，是出口價格的24.6倍。
二是石墨基礎原料的采選業生產比較粗放，安全高效開采技術缺位、資源利用率低、能耗高、生產效率低、清潔生產技術應用不廣泛，不符合我國建設環境友好型社會及資源節約型社會的戰略要求。采富棄貧現象嚴重，采1噸礦石將要浪費0.5-1噸礦石，露天礦主要建于20世紀五六十年代，廣泛采用全境界開采，一開始就將臺階推進到最終境界，嚴重影響礦山壽命及長期經濟效益。大部分石墨礦屬松軟礦體，極易產生泥石流及滑坡，但礦山企業普遍存在安全設計及安全工程缺位，安全監控措施缺乏，大部分礦山安全隱患嚴重。
我國石墨采選企業有一百多家，石墨選礦總體技術水平較低。如黑龍江雞西地區石墨資源主要以價值最大的大鱗片石墨為主，但是+100目產品產率一般低于20%，石墨回收率一直徘徊在75%左右，高碳產品比例不足20%，固定碳含量低于95%。石墨礦中的鐵、硫礦物一直沒有有效回收，資源綜合利用率低。選礦一般采用20世紀五六十年代水平的浮選機，能耗普遍高于35kwh/t原礦；篩分工藝落后、粉塵大，企業生產環境普遍較差。
三、石墨產業發展的對策
（一）在政策上加大對石墨資源的掌控力度
石墨是一種寶貴的不可再生資源，對于國家來說具有非凡的戰略意義。當前，應當從以下幾個方面入手，強化對石墨資源的掌控。一是制定國家石墨行業和產業發展規劃。通過規劃的制定，強化對石墨行業和產業發展的總體指導。二是在資源開采總量規模上予以控制。有關部門應該認真執行礦山開采許可制度，從嚴審批，堅決取締非法開采；認真貫徹執行《礦產資源法》，嚴格采剝比例，貧富兼采，杜絕濫采亂挖、采富棄貧等不良現象。對現有石墨礦山開采企業進行清理整頓，堅決杜絕濫采濫挖現象，避免走過去先放開再整治的老路。三是在產品出口上予以控制。據了解，目前世界上大多數國家對能源尤其是戰略性資源都采取了保護政策。在嚴格控制開采規模的同時，更是對出口產品的等級、價格等方面實施嚴格管控，甚至對一些稀缺資源禁止出口，對進口的資源采取技術手段予以長期封藏備用。相比之下，我國無論是對重要稀缺資源還是對出口產品的限制都要寬松得多。因此，建議國家制定出臺限制初級產品出口政策，抬高出口門檻，鼓勵產品深加工增值。引導行業企業組建全國性企業集團，聯合起來應對國外市場變化，控制初級產品供應總量，不斷提高市場價格，實現產品應有的價值，減少國外對我國技術和價值盤剝。
（二）走可持續的生態化發展道路
前期國內石墨國家礦產政策寬松，企業準入的門檻較低，一批石墨選礦企業年產能力較小，環保措施不科學，給周邊群眾的生產生活環境造成了不利影響，近年來引起了各級領導的高度關注，國家組成聯合調查組到蘿北縣進行調查，嚴厲要求進行整改。所謂的科學發展，就是要求企業健康地發展，可持續地發展，在環境保護、土地審批、安全生產等領域嚴格按章辦事。通過企業技術創新，改造傳統設備，引用科學、高效生產工藝，提高資源利用率，避免資源浪費和污染環境。將污染嚴重且污染物大致相同的企業集中布置，方便進行污染物的集中處理，并要將尾礦綜合利用項目、污染物集中處理項目及大型尾礦庫項目提上建設日程，嚴格把關。對資源統籌規劃，合理有序開發，決不能以犧牲資源環境為代價獲得短期的發展。
（三）延伸產業鏈獲取高附加值
發展石墨循環經濟，通過現代石墨加工技術把優勢資源的石墨原礦轉化成高純石墨、石墨耐高溫制品、大容量鋰離子負極材料、儲氫材料等，延伸石墨產業鏈條，解決目前的石墨制品大量進口的現狀，實現石墨資源的可持續發展及保護生態環境，具有戰略意義。
石墨產業鏈條的延伸包括以下三方面：普通工業材料、新能源材料、新功能材料。普通工業材料涉及的企業有石墨電極企業、石墨增碳劑企業、石墨涂料企業、石墨坩堝、石墨電工滑板、橡膠等企業；新能源材料涉及的企業包括鋰離子電池企業、儲氫電池企業等；新功能材料涉及的企業包括現代精密機械制造企業、軍工企業、核企業、航空航天等企業。
延長石墨產業鏈條，就是實現集采礦、精選、深加工、尾礦處理一條龍現代化石墨產業。目前石墨尾礦處于丟棄擱置狀態，它對土地的侵占和堆積過程帶來的環境問題越來越重，如何合理開發利用石墨尾礦，變廢為寶是石墨產業發展的重要環節。
因此，建立完整的石墨產業鏈條，不但會大大拉動區域經濟，而且具有重要的社會價值。
參考文獻：
[1]吳猛.我省石墨深加工技術現狀與展望[J].黑龍江國土資源，2009，（6）.
“十四五”時期，我市工業發展專項規劃的總體思路是根據工業發展現狀、參考經濟開發區和京—什產業園產業發展的相關規劃，深入結合全市《工業產業倍增計劃》，持續優化調整工業產業結構，加快培育和發展以航空航天、軌道交通為代表的高端裝備制造業、戰略性新興產業，通過重點龍頭、產業集群培育和引領，全力促進我市工業產品快速轉變競爭方式，實現低碳環保與資源節約并行的發展模式，大幅提升傳統工業的經濟效益和社會效益。重點打造煙草產業“一城兩基地”和發展以通用航空、軌道交通為代表的高端裝備制造業，培育壯大新的工業經濟增長支撐極。
戰略定位緊緊圍繞工業產業結構調整和升級發展的指導思想，依托經濟開發區的總體定位，立足高端產業培育發展，以打造生態環保和效益型產業為核心，全面融入成德同城經濟發展圈，壯大工業經濟總量。以經開機構升格為契機，以煙草產業“一城兩基地”、通航產業園和軌道交通產業建設為載體，著力引進以新能源、新材料、信息技術和節能環保產業為代表的戰略性新興產業。加強與京滬浙廣等國內外經濟發達地區交流，夯實產業項目轉移承接基礎。大力推進生態系統構建、空間布局優化和園區形態提升，高起點、高標準規劃和建設900億元工業園區，將經濟開發區打造成為空間布局合理、產業特色突出、生態環境優美的經濟發展首選區。
發展原則通過工業主導產業集中規劃入戶園區發展，實現空間節約發展和優化資源供給集中的有效利用；堅持招大引強，實現產業高端發展；堅持綠色環保綜合規劃并行，實現環保效益型和可持續發展；堅持對外開放合作，實現資源優勢互補與配套協作；堅持以點帶面、全面輻射，實現全市區域工業經濟同步發展。
產業戰略框架在現有工業產業基礎上，突出煙草食品產業發展優勢，創造性培育通航產業和軌道交通產業，升級改造綠色建材和精細化工產業，努力構建新時期全市工業產業的戰略新框架。主導產業，是我市工業發展新時期經濟發展的重要支柱。煙草產業、食品飲料和高端裝備制造業在我市未來的工業發展中占有不可替代的重要地位。培育產業，是我市未來新時期中需要加快培育和發展的重點產業，主要包括節能環保、新能源、新材料、信息技術等戰略性新興產業。工業信息化和服務產業是改善工業產業發展環境、深入推進兩化融合建設的重要保障。新時期，大力發展和培育服務大工業諸如運輸、生活、維修、物流等類型的工業服務業，既是工業快速發展的需要，也是為工業發展培育新的經濟增長點。
二、發展目標
根據工業經濟的現狀與發展趨勢，我們制定以下的奮斗目標：
1、經濟總量目標。（工業經濟總量再上新臺階）到2025年，全市工業總產值突破1000億元，力爭達到1050億元；新增規上工業企業100戶，全市規模以上工業企業達到330戶。
2、產業發展目標。（產業升級發展實現新構架）優先支持戰略性新興產業發展，促進產業結構調整取得新成就。優先提升壯大煙草食品產業，跨越式發展通航產業，創造性發展軌道交通產業，建設培育工業發展新支柱。持續抓好傳統化工向精細化工轉型升級、傳統建材向裝配式綠色環保方向深入轉化，推動生物醫藥、信息產業和新能源新材料產業不斷升級換代，實現全部產業鏈綜合協調快速發展。到2025年，煙草食品產業總產值達到350億元，高端裝備制造產業達到250億元，綠色建材產業達到250億元，新型化工產業總產值達到150億元，生物醫藥產業產值突破50億元。戰略性新興產業總產值突破200億元。
3、組織結構目標。（領軍企業集團再添新龍頭）著力培育一批具有國內競爭力的大型龍頭企業和產業集團，不斷壯大企業規模，實現個體競爭實力持續增強、大中小企業協調發展的格局。力爭規模以上工業企業超過330戶，銷售收入上億元的企業超過150戶，其中：產值過100億元企業達到2戶，過50億元的企業達到5戶，過10億元的企業達20戶。
4、園區建設目標。（園區突破發展實現新面貌）通過重點產業集中打造和輻射帶動，形成一批產業關聯度高、具有持續競爭優勢和影響力的產業集群，把工業園區打造成為我市重點產業支柱的承載地和戰略性新興產業的聚集地。到2025年，工業園區工業總產值力爭突破900億元。首先是依托明日宇航帶動配套產業發展打造航空航天產業生產基地，依托通用機場和無人機基地建設打造通航產業園。其次是依托軌道交通管理學院積極開展軌道交通人才培育，打造成都經濟區軌道交通人才培育基地；積極引進軌道交通裝備制造企業，做大做強軌道交通產業。第三是依托“一城兩基地”建設全面推進煙草產業發展；依托藍劍飲品、雪花啤酒、九里春和道泉股份帶動飲料、酒類和調味品產業發展，打造西部食品產業發展基地。第四是依托美大康、同人泰和玉鑫藥業等帶動生物醫藥產業集群發展，著力打造現代中藥、原料藥和中藥提取物生產基地。第五是以經開區擴區和化工產業園區規范為契機，打造以食品級、電子級為代表的精細磷酸鹽產業化工基地，進一步提升化工產業附加值和國際競爭力；推動以水溶性肥料為代表的新型肥料產業，打造西部新型肥料產業集群和生產基地；以研發帶動創新，深入推動以高分子聚合物防火劑為代表化學新材料產業發展。第六是依托利森集團、嘉寓門窗、步陽門業和泰山石膏等企業，打造西部綠色環保、節能建材產業集群和生產基地。
5、項目建設目標。（項目推進建設取得新成效）以煙廠異地技改為引領，帶動重點項目加快建設進程。“十四五”期間，力爭全市技術改造投資年均增長達到10%以上，五年累計投資超過200億元。“十四五”期間，全市總投資上億元技改項目計劃8個。其中1億元—5億元項目7個，5億元—20億元項目1個。重點確保總投資16.46億元的煙草工業有限責任公司分廠“易地整體技術改造項目”如期建成投產，加快推進總投資4.39億元的明日宇航工業有限責任公司航空航天特種工藝生產線項目建設進程，加快實施藍劍飲品唯怡年產15萬噸植物蛋白飲料技改項目和附屬配套設施建設、鎣山精密鋼管制造有限公司鎣山精密鋼管精密管件易地遷建工程和開源環保科技有限公司開源環境治理再生資源利用項目。加強產業招商引資力度，推動愛思達航天科技研發與生產基地項目、成都兩江前沿科技無人機裝備制造產業基地和北斗航天能源有限公司年產30萬噸車用醇醚清潔燃料配套70座醇醚清潔燃料加注站項目盡快簽約落地。到2025年，力爭技改投資占全社會固定資產投資比重保持在20%以上。
6、技術創新目標。（產業技術創新再掀新）全市重點工業企業研發經費投入的比例達到3%以上。新產品產值率達到13%以上，新建成國家級創新示范企業1戶，國家級技術中心2個，省級創新示范企業3戶、省級技術中心10個，市級技術中心28個，重大產業技術創新8個、自主創新成果產業化10個、企業技術創新60個、企業信息化8個、工業設計項目5個，培育一批擁有自主知識產權和品牌產品、競爭力較強的優勢企業。
一、高技術產業基本情況
20*年，全市高技術產業呈現投入增加，生產快速增長，技術開發不斷加強的良好發展態勢。
（一）生產呈現快速增長的良好勢頭。20*年全市高技術產業完成總產值（不變價格，下同）38.61億元，比上年同期28.60億元增加10.01億元，增長35.0%。從發展特點看，電子及通信設備制造業和醫藥制造業已經發展成為我市高技術產業的兩大支柱。20*年電子及通信設備制造業和醫藥制造業共完成總產值30.81億元，占全市高技術產業總產值的比重為79.8%，其中電子及通信設備制造業完成總產值15.75億元，比上年同期增長64.3%；醫藥制造業完成總產值15.06億元，比上年同期增長28.6%。
（二）產品銷售收入攀升，行業盈利水平明顯提高。20*年全市高技術產業實現產品銷售收入31.60億元，比去年同期的23.77億元增長32.9%。其中電子及通信設備制造業、醫藥制造業分別比去年同期增長65%、24%。20*年全市高技術產業實現利潤總額2.53億元，比上年的0.55億元增長3.6倍，其中電子及通信設備制造業扭虧為贏，利潤總額由上年的虧損0.39億元轉變為當年贏利1.35億元。
（三）產品出口穩步增長。從統計結果看，20*年全市高技術產業實現出貨值1.50億元，比上年同期增長85%。新產品出口0.17億元，占出口產品比重達11.33%。其中電子及通信設備制造業和信息化學品出貨值增長較大，分別比上年同期增長85.0%和56.6%。
（四）高技術產業投資加大基礎得到夯實。20*年全市高技術產業完成固定資產投資4.58億元，比上年同期增長72.3%。其中新增固定資產21298萬元比上年的7628萬元增長1.79倍，高技術投資呈現快速增長勢頭。20*年全市高技術企業年末固定資產原價達到36.75億元，微電子控制設備原價達到1.53億元。基本建設和更新改造項目的實施，為全市高技術產業進一步發展奠定了較好基礎。
（五）高技術產業企業技術開發進一步加強。20*年，全市84家高技術產業企業共計籌集科技經費2.24億元，實際支出1.62億元，全年開展科技活動項目115項，其中新產品項目111項，創造新產品產值7.69億元，實現新產品銷售收入7.08億元。20*年申請的專利有46件，擁有發明專利為12件。
二、存在的問題
20*年全市高技術產業發展取得了一定的成績，但仍存在總體規模偏小、分行業發展不平衡等問題。
（一）高技術產業總體規模較小。20*年全市高技術產業擁有規模以上工業企業僅有84家，占全市規模以上工業的4.27%。全市高技術產業總產值為38.61億元，占全市規模以上工業的3.12%，高技術產業在全部工業中所占比重較低。從經濟類型看，三資高技術產業企業規模較小。從規模上看，大型高技術產業企業僅有1家，比重明顯偏低。
（二）行業間發展不平衡。我市高技術產業的工業企業主要集中在醫藥和電子及通信設備制造業中。20*年全市醫藥制造業企業44家、電子及通信設備制造業17家，分別占全市高技術產業企業的52.4%、20.2%；年平均從業人員分別為9593人、3031人，分別占全市高技術產業企業的50.1%、15.8%；實現產值分別為15.06億元、15.75億元，分別占全省高技術企業的39.01%、40.79%。信息化學品制造、航空航天器制造業、電子計算機及辦公設備制造業、醫療設備及儀器儀表制造業等四大行業企業所占比重不高。核燃料加工在我市規模以上工業中為空白行業。
三、對策與建議
為了進一步提高全市高技術產業在國民經濟總量中的比重，真正形成經濟發展新的增長極，應做好以下幾個方面的工作：
（一）加快高技術產業發展基地建設，使高開區和經濟開發區真正成為高技術產業發展的有效載體。集群模式是被國際經驗證明了的一種高技術產業化成功發展的基本規律，具有鮮明的規模效應、溢出效應和學習效應。因此我市應充分利用兩個國家級開發區的優勢進一步建立健全和落實高技術產業發展的優惠政策和配套措施，切實提高兩個開發區向周邊的輻射力度，使之真正成為全市高技術產業發展的基地，形成高技術產業的“馬太效應”。
（二）加大招商引資力度，力爭引進國外有競爭力有發展潛力的高技術產業大企業或大項目。自我國加入WTO以后，世界經濟一體化進程加快。面臨這樣的局面，這就要求各級政府要抓住國際制造業大企業尤其是高技術產業大企業紛紛向外轉移，追求利益的最大化的機會，在政策上、管理和服務水平上上層次、上水平，吸引他們投資辦廠，帶動高技術產業的快速發展。
關鍵詞：嵌入式系統；發展現狀；特點；關鍵技術
嵌入式計算機在應用數量上遠遠超過了各種通用計算機，一臺通用計算機的外部設備中就包含了5-10個嵌入式微處理器，鍵盤、鼠標、軟驅、硬盤、顯示卡、顯示器、Modem、網卡、聲卡、打印機、掃描儀、數字相機、USB集線器等均是由嵌入式處理器控制的。在制造工業、過程控制、通訊、儀器、儀表、汽車、船舶、航空、航天、軍事裝備、消費類產品等方面均是嵌入式計算機的應用領域。嵌入式系統是將先進的計算機技術、半導體技術和電子技術和各個行業的具體應用相結合后的產物，這一點就決定了它必然是一個技術密集、資金密集、高度分散、不斷創新的知識集成系統。
一、嵌入式系統的發展現狀
隨著信息化，智能化，網絡化的發展，嵌入式系統技術也將獲得廣闊的發展空間。2008年達到53000億美元，預計2009年，銷售額將達68000億美元。進入20世紀90年代，嵌入式技術全面展開，目前已成為通信和消費類產品的共同發展方向。在通信領域，數字技術正在全面取代模擬技術。在廣播電視領域，美國已開始由模擬電視向數字電視轉變，歐洲的DVB（數字電視廣播）技術已在全球大多數國家推廣。數字音頻廣播（DAB）也已進入商品化試播階段。而軟件、集成電路和新型元器件在產業發展中的作用日益重要。所有上述產品中，都離不開嵌入式系統技術。象前途無可計量的維納斯計劃生產機頂盒，核心技術就是采用32位以上芯片級的嵌入式技術。在個人領域中，嵌入式產品將主要是個人商用，作為個人移動的數據處理和通訊軟件。由于嵌入式設備具有自然的人機交互界面，GUI屏幕為中心的多媒體界面給人很大的親和力。手寫文字輸入、語音撥號上網、收發電子郵件以及彩色圖形、圖像已取得初步成效。
二、嵌入式系統的主要特點
（一）系統內核小。由于嵌入式系統一般是應用于小型電子裝置的，系統資源相對有限，所以內核較之傳統的操作系統要小得多。比如Enea公司的OSE分布式系統，內核只有5K，而Windows的內核？簡直沒有可比性。
（二）專用性強。嵌入式系統的個性化很強，其中的軟件系統和硬件的結合非常緊密，一般要針對硬件進行系統的移植，即使在同一品牌、同一系列的產品中也需要根據系統硬件的變化和增減不斷進行修改。同時針對不同的任務，往往需要對系統進行較大更改，程序的編譯下載要和系統相結合，這種修改和通用軟件的“升級”是完全兩個概念。
（三）系統精簡。嵌入式系統一般沒有系統軟件和應用軟件的明顯區分，不要求其功能設計及實現上過于復雜，這樣一方面利于控制系統成本，同時也利于實現系統安全。
（四）高實時性的系統軟件(OS)是嵌入式軟件的基本要求。而且軟件要求固態存儲，以提高速度；軟件代碼要求高質量和高可靠性。
（五）嵌入式軟件開發要想走向標準化，就必須使用多任務的操作系統。嵌入式系統的應用程序可以沒有操作系統直接在芯片上運行；但是為了合理地調度多任務、利用系統資源、系統函數以及和專家庫函數接口，用戶必須自行選配RTOS（Real－TimeOperatingSystem）開發平臺，這樣才能保證程序執行的實時性、可靠性，并減少開發時間，保障軟件質量。
三、嵌入式系統的關鍵技術
隨著后電腦時代的來臨，消費電子成為市場的主要驅動力；而在消費電子中，32位嵌入式CPU占了主導地位。針對不同的消費產品，消費者的要求也不盡相同。例如：汽車電子產品的穩定和安全性非常重要，而對藍牙產品可能更關心價格。當然，對于功耗問題的關注卻是幾乎涵蓋所有消費產品的要求。對于開發者而言，ARM架構以及相關軟件的前后兼容性對于他們加快開發周期、縮短產品上市時間是非常重要的。并且，對于消費電子產品而言，傳統的“摩爾定律”已經不是特別重要的，更重要的是在提供性能的同時，能夠有效地降低功耗和芯片面積。
為了滿足市場對消費電子產品的種種需求，ARM也不斷開發和完善技術，推出了一系列有針對性的創新技術。例如：智能能源管理(IEM)技術能夠有效地降低嵌入式系統的功耗；TrustZone技術能夠為系統提供硬件級的安全保護，滿足了用戶、內容提供商以及運營商對內容安全性的要求；Thumb2指令集有效地降低了代碼密度，節省了系統內存使用，從而降低了系統成本；Jazelle技術提供了在硬件中執行Java加速功能，為系統提供了更好的多媒體性能。
四、嵌入式系統的方向
嵌入式系統無疑是當前最熱門最有發展前途的IT應用領域之一。嵌入式系統用在一些特定專用設備上，通常這些設備的硬件資源（如處理器、存儲器等）非常有限，并且對成本很敏感，有時對實時響應要求很高等。嵌入式系統是軟硬結合的東西，搞嵌入式開發的人有兩類。
一類是學電子工程、通信工程等偏硬件專業出身的人，他們主要是搞硬件設計，有時要開發一些與硬件關系最密切的最底層軟件，如BootLoader、BoardSupportPackage(像PC的BIOS一樣，往下驅動硬件，往上支持操作系統），最初級的硬件驅動程序等。他們的優勢是對硬件原理非常清楚，不足是他們更擅長定義各種硬件接口，但對復雜軟件系統往往力不從心（例如嵌入式操作系統原理和復雜應用軟件等）。
另一類是學軟件、計算機專業出身的人，主要從事嵌入式操作系統和應用軟件的開發。如果我們學軟件的人對硬件原理和接口有較好的掌握，我們完全也可寫BSP和硬件驅動程序。嵌入式硬件設計完后，各種功能就全靠軟件來實現了，嵌入式設備的增值很大程度上取決于嵌入式軟件，這占了嵌入式系統的最主要工作（目前有很多公司將硬件設計包給了專門的硬件公司，稍復雜的硬件都交給臺灣或國外公司設計，國內的硬件設計力量很弱，很多嵌入式公司自己只負責開發軟件，因為公司都知道，嵌入式產品的差異很大程度在軟件上，在軟件方面是最有“花頭“可做的），所以我們搞軟件的人完全不用擔心我們在嵌入式市場上的用武之地，越是智能設備越是復雜系統，軟件越起關鍵作用，而且這是目前的趨勢。
參考文獻：
[1]呂京建,肖海橋.嵌入式處理器分類與現狀
（天津濱海職業學院，中國 天津 300451）
【摘要】本文通過對天津濱海新區焊接企業或相關行業的崗位設置及人才需求調研，分析焊接崗位的典型工作任務和對人才知識能力素質的要求，提出焊接技術技能型人才培養目標和培養要求。
關鍵詞 焊接；技術技能型人才；培養目標
為了準確定位學院焊接專業的培養目標，我們于2014年3月至12月開展了為期10個月的新一輪專業人才需求調研，目的在于了解本專業對應區域內相關產業發展現狀和相關行業或企業的社會需求；分析崗位的典型工作任務和對人才知識能力素質的要求，為開發課程和確定專業培養目標提供依據；掌握相關企業崗位設置及人才需求，確定專業服務崗位；把握畢業生適應、勝任崗位工作情況，推進教學內容、教學方法改革，提高人才培養質量。
1 專業人才需求調研
天津濱海新區的發展被納入國家總體發展戰略，區域內及周邊的石油化工、汽車及零部件、機械制造、冶金、電子通信等新區支柱產業不斷壯大，航空航天、船舶修造等高新技術產業集群也蓬勃發展，這一切都焊接技術技能型人才的就業、發展創造了良好的機遇。
目前，企業招聘人員主要有兩個途徑，即通過勞動市場招聘和從應屆畢業生中招聘。在勞動市場招聘主要目的為招到技能水平相對較高的熟練焊工，解決或緩解生產任務繁重的燃眉之急；而從應屆畢業生中招聘是為了擁有具有較系統的理論基礎、具備一定實踐操作技能、又有可塑性強的年輕技術工人，作為技術人才儲備。企業看重員工是否能夠積極、主動、踏實、有責任心地去為企業服務，是否能夠忠于職守、服從調動、遵守制度等方面。國有企業重視員工的培訓環節，注重員工的知識更新和技能的提升，制定明確的培訓計劃和安排，而民營企業更加注重生產效率，更愿一步招到所需崗位的合適人才。
2 職業崗位調研
調研結果顯示，隨著焊接技術的發展與設備的升級，生產企業對高職焊接專業畢業生的要求也發生了變化，不僅要求這些畢業生具備較強的焊接操作技能、實施焊接工藝能力、焊接設備的使用和維護能力，也突出強調了他們的敬業精神、團隊協作能力以及創造力，并要求能不斷接受新知識、新技術、新工藝，在高新技術信息的學習、消化吸收和應用方面應具有很強的拓展能力。
3 典型工作任務分析
通過調研了解到，不同的企業對崗位的設置各有所異，崗位職責略有出入，但對高職層次的焊接專業來說其人員大多分布在生產部門、技術部門、質量檢驗部門、設備維護（維修）部門、焊接技術培訓部門、產品和焊機銷售部門等，崗位可大體歸類為焊接技術操作、焊接工藝管理、焊接質量管理、焊接營銷管理等，具有基本相同或類似的崗位（群）典型工作任務。
3.1 焊接技術操作
典型工作任務：焊接操作、焊接設備的選用、運行與維護等。
職業能力、素質要求： 能夠正確識讀圖紙和焊接工藝卡；能夠按圖紙進行劃線、下料操作；能夠按照圖紙及焊接工藝卡的要求進行焊接操作熟悉焊接設備性能和參數選擇；掌握各種常用焊接方法的操作技術；具備預防、減小和消除焊接應力與變形的能力；能夠進行焊接設備的選用、運行與維護等；愛崗敬業，具備安全意識、團隊意識、質量與效率意識。
3.2 焊接工藝管理
典型工作任務：焊接工藝編制、焊接試驗和焊接工藝評定、現場工藝控制與管理等。
職業能力、素質要求：能夠正確識讀圖紙；熟悉產品標準和工藝規范；熟悉焊接工藝過程；具備焊材與焊接方法選用能力；能夠進行焊接試驗；能夠按照設計圖紙和設計要求編制焊接工藝；具備焊接工藝評定能力；具備技術改進和創新能力；具備職業規范意識、質量與效率意識、責任意識和學習能力等。
3.3 焊接質量管理
典型工作任務：焊接質量檢驗、產品檢驗、無損檢測等。
職業能力、素質要求： 能夠正確識讀圖紙；具備外觀質量檢測的能力；具備X射線探傷的能力；具備超聲波探傷的能力；具備磁粉探傷的能力；具備滲透探傷的能力； 具備致密性檢測的能力；具備編寫檢驗工藝卡的能力；按照質量要求進行焊接質量、裝配質量檢驗的能力；能夠進行焊接質量評定；具備職業規范意識、質量與效率意識、責任意識、誠信意識等。
3.4 焊接營銷管理
典型工作任務：成本核算、焊材管理、設備推銷等。
職業能力、素質要求：具有編制安全培訓的相關知識及安全隱患識別能力；具備資源的組織協調和溝通能力；具備焊生產作業計劃的編制能力；具備生產與質量的檢查、發現、處理以及反饋問題的能力；具備全局意識、溝通意識、企業文化意識、成本意識、質量與效率意識、責任意識等。
4 調研建議
4.1 專業培養目標
綜合以上分析，我院的焊接專業應該以天津濱海新區及周邊地區經濟和社會發展的建設為主戰場，主要面向石油化工、船舶修造、裝備制造業、航空航天及其相關產業，培養德、智、體、美全面發展，掌握常用焊接操作技能及設備運行維護、焊接工藝管理、焊接質量控制等專業知識和技能，能夠獨立完成職業工作任務，具備中級以上焊接國家職業資格的技術技能型人才。
隨著區域經濟的飛速發展，行業產業技術不斷進步，人才需求也會在不同的歷史時期有所變化。建議根據市場變化，對人才培養目標做定期修訂。
4.2 專業培養要求
4.2.1 個人素質高
個人素質包括人文素質與職業素質，多數企業認為：個人素質高的人，即便職業技能遜色，也可以通過培養得以提高；但是，個人素質低的人，即使職業技能突出，也不能給予重用。因此，個人素質的高低成為企業選擇人才的首選。
4.2.2 專業技能扎實，特長明顯
當前，很多畢業生進入企業后，短時間內無法準確進行崗位定位，工作發展勢頭低迷。究其原因，主要是個人專業技能表現平平、理論基礎薄弱，造成不清楚自己要干什么、不知道自己哪在方面會更有優勢的局面。因此專業技能成為職業崗位發展的關鍵前提。
4.2.3 實踐經驗豐富
目前我們所接觸到的企業均表示更喜歡招收有經驗的人員，對應屆畢業生較失望。招收的人才能不能較快地為企業所用，關鍵在于是否能夠在短時間內上崗形成生產能力，是否了解企業的生產流程，是否具備實戰能力，這也是目前應屆畢業生求職的關鍵。
4.2.4 學習能力強
學生在大學期間應當學會自主學習，不能讓老師手把手地教，必須學會通過自己查閱資料來解決實際問題，將來在企業生產過程中遇到困難時才能自己想辦法解決。
4.2.5 合作精神強
企業的生產環節均為團隊制作，這就需要很強的團隊精神。企業在招收人員時非常強調人才的團隊合作適應能力和溝通能力。
4.2.6 可持續發展能力強
焊接專業畢業生還有具備可持續發展的能力，在從事本專業崗位的基礎上，可以擴展到焊接設備、技術、材料的銷售與售后服務、焊接職業教育、職業技能培訓、企業管理等工作。
參考文獻
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1解除空域限制瓶頸，大力發展通航基礎
1．1加強基本設施建設
空域限制是國內通航現階段面臨的發展困境之一，雖然在法律方面已經頒發了低空空域開放的航空政策，其相關的法律法規還在進一步完善中，在一定程度上影響了低空空域開放政策的實施與落實，進而給通航產業的發展形成一定的局限性。面對這樣的情況，相關政府部門要建立低空域，保證低空空域試點開放工作可以得到有效落實。同時要對低空空域與服務進行有效管理，加強航空服務基本設施建設，為國內通航的快速發展打下堅實的基礎。除了政府的引導和支持之外，通航企業自身也好做好通航服務的多元化和全方位，加強基礎設施建設，利用現代新媒體媒介做好通航文化和通航知識的傳播工作，進而為國內通航產業的快速發展奠定一定消毒基礎。
1．2調整產業結構
國內通航產業目前存在發展停滯的現象，其重要的影響因素是國內通航產業結構的不完善，導致通航企業在發展戰略和商業模式等方面存在一定的問題，導致我國通航產業發展與其他發達國家存在著很大的差距，這種差距主要表現在整機研發以及生產技術以及經營模式等方面。在這樣的環境背景下，政府和通航企業要重視通航服務，明確通航產業發展在我國國防事業以及社會經濟發展中的地位，調整國內通航產業發展結構，提出推動航空產業發展的新思路。具體表現在以下幾方面，第一，通航企業將所有關注點放在國內，立足于國內通航市場，和各個通航企業進行有效的聯合，建立統一合理的發展聯合制度，使得國內通航產業資源得到最大化的合理運用。另外，各通航企業可以利用聯合發展制度，取長補短，并在企業自身商業模式和經營模式不斷完善和優化的基礎上，打開國內通航市場，對國內通航產業結構進行有效的調整，突破通航產業目前面臨發展停滯的困境和僵局。第二，以沈飛和成飛為主要代表，引進國際先進機型進行有效生產，使得先進機型可以快速投入到實際的生產中，促進先進型通航服務的發展。第三，實行民營資本與外資進行合作的合資企業商業模式，借助外資企業成功的商業經營模式和生產技術來實現自身快速發展。除此之外，國內通航企業要在通航產業結構處于正在完善和發展之際，搶先占領市場，把握消費者在出行和交通方面的潛在需求，對目前的通航市場進行有效的細分，優化通航服務，在構建多元化通航綜合服務的基礎上最大程度的減少企業經營成本，實現國內通航企業的健康可持續發展。
2政府主動推進，優先發展空中應用
社會公共服務是通航重要的應用之一，通航企業要重視公共服務的建設和發展，利用政府給予的政策支持和資金支持，推動通航市場發展力量，加大通航服務質量和地下通用機場建設。作為農業大國，現階段農林飛機的數量不超過300架，并且農業耕地作業的土地面積只占有2．6%，在這樣的環境背景下，低空空域解禁會極大的提高農林飛機的需求量。因此，政府相關部門要引導通航企業加大通航農業服務建設，以滿足我國農業日益發展的作業需求，同時也給通航企業增加一條有效的發展渠道。目前，我國通航的應急救援制度尚不完善，面對突然其來的巨型雪災與地震，國內通航可以在應急救援行動中起到關鍵性的作用和意義。因此，政府要重視通航在應急救援方面的發展，整合國內所有的通航力量，建立一套完整的通航應急救援體系。
3重視人才培養，積極促進飛行培訓
通航管理人員和飛行人員的匱乏是國內通航面臨的重要困境之一，其專業人員的缺失在很大程度上阻礙了國內通航產業的進一步發展和完善。因此，在這樣的環境背景下，重視人才培訓，積極促進飛行培訓是國內通航產業突破困境的有效措施。隨著我國低空空域的解禁和開放，飛行培訓逐漸凸顯出其巨大的發展潛力。對機培訓市場發展，可以實現聯合發展制度，借助國際成功經驗，構建多層次以及多渠道的通航飛行培訓系統。除了目前現有的飛行培訓機構之外，通航企業可以通過自身飛機資源進行飛行培訓業務;飛機制造商可以建立飛行培訓組織或者是學校，這樣不僅可以培養出大量的專業通航管理人員和飛行人員，促進通航產業的快速發展。還可以為企業開辟出另一條銷售渠道，實現企業經濟效益的最大化。
4結語
綜上所述，我國通航市場具有很好的發展前景，同時為了實現通航產業的健康可持續發展，本文提出調整產業結構、加強基礎建設、重視人才培養等措施，進而為社會大眾提供優質的航空服務。
作者:童華晨 單位:武漢中航通飛特種飛行器有限公司
參考文獻:
關鍵詞：英國；政府；產業集群
一、英國產業集群發展概況及特點
在英國，產業集群是指在特定的領域中，一群在地理上集中，且相互關聯的企業、專業化供應商、服務供應商等相關產業的廠商，以及相關的機構(如大學、產業協會等)，由它們構成的群體。英國產業集群是伴隨著工業革命和產業演變逐漸形成和發展起來的，目前行業分布跨度較大，從傳統行業直至新興行業均有涉及，如食品、羊毛制品、航空航天、干細胞研究、生物技術、動漫等；地理位置分布也相對均衡，在大倫敦、英格蘭東南部等12個區塊均存在一定數量的集群。
從發展歷史來看，英國產業集群主要有以下幾個特點：
第一，發展的階段性特征明顯。英國是工業化最早的國家，經過一個多世紀的發展，英國產業在不斷的演進變革中出現了一輪又一輪的交替更迭，產業集群也隨之呈現明顯的階段性特征。如早期伴隨著工業革命誕生的白金漢郡的椅子集群、斯塔福德郡的陶器集群等，之后重化工業顯著的航空航天、儀器儀表等裝備制造業集群，直至今天科技革命引發的生物技術、干細胞研究、光電子、信息通訊技術、可再生能源等高新技術產業集群，以及金融、創意、休閑等現代服務產業集群。目前英國已形成傳統產業集群與現代服務產業集群、新興產業集群并存，且現代服務產業集群、高技術產業集群發展更快，帶動作用更強的格局。
第二，發展的模式多樣。一是以龍頭企業帶動形成的模式。英格蘭西南地區航空航天產業發達，包括空客的機翼設計和制造等，共有800多家企業，4萬多雇員。當地11家龍頭企業的市場引領和技術推廣效應突出。二是以大學、科技園為依托形成的模式。如劍橋工業園區就是依托劍橋大學人才與技術資源形成的，是英國高技術產業集群成功的典范。三是以區位優勢為主形成的模式。雷丁鎮距倫敦只有半小時車程，同樣的投資，雷丁鎮比倫敦市成本少50％，卻同樣享用倫敦希斯羅機場、高新技術、文化及休閑娛樂等資源。因此，雷丁發展了很多新興產業和現代服務業集群。
第三，分布呈現區域特色。東南部地區主要以現代服務、高新技術產業集群為主，而北部地區則更多是傳統產業，如服裝產業集群。金融服務業產業集群主要集中在大倫敦地區，集群區域內企業密度較高；生物技術產業集群主要分布在英格蘭東部、東南部及蘇格蘭中部；研發產業集群主要集中在東部。新興產業集群內企業分布密度較高，傳統產業集群密度總體不高。
二、英國促進產業集群發展的主要做法
英國政府高度重視產業集群的作用，采取了一系列措施促進產業集群發展。
1.制訂產業集群發展計劃、戰略，明確實施機構、措施和發展資金
英國政府為推動產業集群的形成，1999年制定了“集群行動計劃”(Cluster Action Plan)。歐盟委員會制訂的“2020年歐洲戰略”目標是促進歐洲經濟快速、持續和內生性增長，其中將集群發展戰略作為重要組成部分。“歐洲集群優秀戰略”(ECEI)通過培育專業的集群組織，為集群企業提供高質量的服務。
依據“集群行動計劃”，英國政府統一重組分布于全國12個區塊的派駐機構，明確以地區發展署(RDA)為主體，制定和實施地區戰略。地區發展署通過設立孵化器或科學園區，加強與大學、研究機構、地區政府機關、咨詢公司、風險企業的合作關系，推進產業集群的形成。歐盟委員會于2009年成立“歐洲集群政策小組”
(ECPG)，進一步協調歐盟各國支持集群發展的戰略，促進產業集群新一輪的轉型與升級。
又如，英國政府設立“創新集群基金”，同時提學共同研究補助預算，支持大學成果的產業化、完善基礎設施、人才培養，加速產業集群的形成。商業、創新和技能部近年設立了地區增長基金，旨在支持中小企業，創建可持續的就業。
2.發揮社會中介組織的作用
英國中介機構在政府和企業之間架起一道溝通協調的橋梁，對產業集群的發展起到不可或缺的作用。例如，英國商業孵化協會(UKBI)，負責管理全國的孵化器，對各孵化器的發展階段和效果進行評估。目前，英國孵化器的發展日益專業化，具有很強的產業偏向性，例如，生物科技孵化器專門孵化生物科技型企業，創意產業孵化器主要孵化創意企業。
又如，英國國家商會，負責推動英國與其他國家的貿易發展，在全國有56個地方商會。國家商會代表所有地方商會利益，向相關政府部門游說和溝通協調，地方商會則直接與商業企業聯系。商會系統的主要服務是為企業產品提供原產地證明、會員服務、信息服務、政策咨詢服務、國際貿易服務、培訓服務等。
上述協會都是非政府管理機構，具有非營利性，實行公司制的企業。在創建初期得到了政府的財政資助，其后主要靠自主經營來維持其生存和發展。
3.建立有效的社會網絡和合作關系
產業集群內社會網絡有利于研究機構間，研究機構和企業間以及企業間實現信息共享、知識轉移和技術推廣，形成“知識社區”，利用網絡和合作關系來共享知識，支持新產品研發，建立信任和理解的方式。締造產業集群成員間聯系的網絡和合作關系是產業集群發展戰略最重要的因素，所有成員通過參與獲取利益。
為此，英國政府投資“商業鏈接”(Business link)項目，在全國建立針對中小企業和產業集群的服務網絡，提供近3000種實用的產品和服務，包括為企業提供信息咨詢服務，根據企業需求進行診斷服務，引進第三方提供商業服務等。“商業鏈接”中的“創新網絡”服務產品，就是為了促進企業與大學的合作，形成有效的社會網絡。目前，英格蘭西南地區發展了5個主要行業的創新網絡――航空航天和先進工程，生物醫藥，創意產業，環境產業，微電子產業。企業對“商業鏈接”的滿意度超過90％，每投資1英鎊于“商業鏈接”，可以產生11.30英鎊的經濟效益。“商業鏈接”的成功就在于幫助企業搭建了有效的社會網絡和合作關系。
4.重視發揮大學及研究機構的優勢
英國的大學和研究機構數量較多，在大城市和小城鎮均有分布，有利于全國星羅分布的產業集群的發展。一方面，大學及研究機構不僅是集群企業良好的技術源泉，也是專業技術人才培訓和供給的基地，另一方面，集群企業不僅可以為大學和研究機構提供實習和貼近市場的機會，而且也是科研成果商業化的便捷途徑。大學和研究機構在英國產業集群演變升級過程中作用突出。可以說，大學、研究機構與企業共同合作，網絡式發展是產業集群實現良性循環發展的有效手段。
建立大學科技園，是實現產學研共同合作的重要方式。目前英國有70個科技園，其中7個完全由大學所有，創立于1981年的薩里大學科技園(T11e Surrey Research Park)是其
中之一。薩里大學專門開設企業家精神課程，培養學生的創業精神，同時薩里大學還建有“企業家俱樂部”，俱樂部通過舉辦活動，或者大學里的一些成功企業家自愿參加活動，與學生交流，來促進企業家創業精神的傳播。
政府對大學科技園通過給予土地規劃許可提供最重要的支持。因為在英國，荒地、綠地或者農民土地，政府幾乎不允許改變土地用途為企業用房。政府還在促進大學和產業間聯系上提供很多支持。推出了一系列促進大學和企業之間知識轉移的計劃項目，包括：知識轉讓合作項目(政府出資資助人員在企業和大學間流動工作，促進合作)，知識轉讓顧客項目(政府出資資助大學向企業推銷成果)，小企業研究戰略(政府出資鼓勵小企業提出新點子解決社會問題)，創新代金券項目(政府給予代金券，企業拿代金券給大學來幫助其解決技術問題，大學拿代金券到政府兌換現金)等。
5.多渠道緩解中小企業資金不足
企業基金是目前政府支持中小企業發展的最大基金，目的是糾正市場的弱點，填補中小企業獲得資金的空缺。該基金包含三個子基金計劃：小公司貸款擔保計劃、地區風險基金和英國高技術基金。地區風險基金以獲得小部分股權的方式為全英各地區中小企業和高技術公司提供一定的資金。英國高技術基金目的是鼓勵單位和機構向早期高技術風險資本或機構投資。該基金不直接向公司或企業投資，而是把資金注入到本身就是向高技術公司投資的專項資金或風險投資公司中去經營。
三、推動我國產業集群發展的措施建議
英國政府推動產業集群發展的做法給我們很大啟示，我們必須結合國情，借鑒經驗，采取有效措施促進我國產業集群發展。
1.加強對產業集群發展的規劃，注意對產業集群發展的分類指導
目前，世界經濟面臨著巨大挑戰和發展機遇。產業集群作為經濟發展新的驅動力，受到世界的關注。歐盟委員會副主席在2010年歐洲集群會議上說：“日益加劇的全球競爭使各國更加關注要將集群作為推動產業創新和增長的中心。”借鑒英國發展經驗，為推動我國產業集群發展，建議加強對產業集群的規劃，突出產業集群布局、發展方向、產業發展、土地利用、基礎設施和服務平臺等。
考慮到我國產業集群在區域和行業發展水平上參差不齊，應加強分類指導。對東部沿海產業集群比較發達地區，一方面要引導和推動產業集群轉型升級，另一方面要加快培育戰略性新興產業集群和現代服務業產業集群的發展。而對剛處于產業集群萌芽階段的地區，要加快發展，順應專業化分工和產業轉移，營造發展環境，強化規劃等。
2.大力發展產業集群服務體系，建立范圍廣、實效大的多元化服務網絡
服務機構的運營體制和可持續發展模式是我國與英國服務機構面臨的共同難題，英國已探索出較為可行的運行模式，即建立非營利性有限公司，實現服務的公益性與運營的市場化的有機結合，是英國服務機構快速持續發展并發揮重要功能的主要機制保障。
服務機構要建立涵蓋范圍廣的服務網絡，并要注重開發實用好用的產品和服務。目前，我國針對中小企業和產業集群服務的網絡，在中小企業中的影響力和品牌度還非常小，主要原因還在于它缺少企業必需的、可以低成本獲得的實用工具和產品。因此，我國服務機構(很多屬于事業單位)應轉變服務理念，以政府和企業的市場需求為導向，開發出有價值的服務產品。
3.突出大學及研究機構對產業集群網絡建設的重要作用
我國大學、科研機構、社會中介資源比較豐富，要建立集群網絡，加強企業、科研機構、高等院校之間的合作，發揮中介機構在技術創新擴散中的重要作用。
要鼓勵高等院校把校內外、國內外的科技資源，納入規劃使用的范圍，真正做到教育科研經濟一體化，形成頭腦在內、軀體在外，小核心、大，相對穩定的核心、不斷變動的組織體系；要鼓勵高等院校與國內外大學、科研機構進行各種形式的合作和共建，優化科技資源配置，在提高自身創新和技術創新能力的同時，帶動整體科技水平的提高。同時，加強與企業合作，將科研成果盡快轉化為現實生產力。
4.著力優化產業集群發展環境
關鍵詞：新材料；產業集群；競爭力；PEST分析；SWOT分析
中圖分類號：F2文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2012）06-0065-02
新材料是指那些新出現或已在發展中具有優異性能的先進高性能材料和新興材料。新材料產業是當今世界各國重點發展的高新技術產業之一，是發展信息、航天、能源、生物等高技術產業的重要基礎。
1 鎮江新材料產業的發展現狀與問題
至2009年，鎮江市共擁有各類新材料企業60多家，其中規模以上企業40家左右，實現銷售收入187.97億元，擁有國家級新材料特色產業基地1個，銷售收入過億元企業8家。2010年1-6月實現銷售、利稅、利潤分別達到179.2億元、15億元、11.2億元，增長54.3％、99.2％、103.2％。
目前，鎮江市已初步形成新型金屬材料、新型化工材料、新型碳材料三大特色板塊，此外新型電子信息材料、新型能源材料、新型建筑材料等領域具備了一定的發展基礎。同時，納米材料、玻璃纖維、醫用材料、稀土與磁性材料等也在加速發展之中。
1.1 產業集聚規模較大，但層次較低
產業集聚是指同一產業在某個特定地理區域內高度集中，產業資本要素在空間范圍內不斷匯聚的一個過程。
產業集群可以促進本區域企業努力從事產品研發、管理能力、技術水平的提升，促進中小企業的發展，拉動本地的經濟增長，最終達到整個區域乃至于整個社會經濟的產業升級。
鎮江市的新材料生產主要集中在丹陽碳纖維產業基地、句容重交道路瀝青材料產業基地、鎮江新區化工新材料產業基地、丹陽高性能合金材料產業基地。產業集聚規模雖大，但層次較低。企業綜合實力較弱，缺乏有帶動力的龍頭企業，企業之間缺乏產業關聯度，也沒有相應的共性技術服務平臺，沒有形成有機整體的產業鏈，高技術成果也未能迅速有效地實現產業化、商品化。但由于新材料研發及產業鏈相對較短，投資門檻相對較低，自主創新成果較多，環境負荷較小，利潤空間大，使得新材料產業成為重點發展方向。
1.2 技術水平有所提高，但差距仍不容忽視
技術競爭力是企業生存與發展的核心要素。新材料產業所擁有的關鍵技術往往在開發過程中存在較大的難度，但一旦開發成功，卻具有高于一般的經濟效益和社會效益。因此，技術水平是衡量產業競爭力的一個重要標準。
在鎮江市新材料重點產品中，新型金屬材料領域的先進有色金屬材料、復合材料、航空航天及軍工領域特種金屬材料是發展亮點。其中巍華合金采用鎳基高溫合金、鈦合金為主要材料，研制開發的多類應用于航空航天及軍工領域新型結構件，產品技術水平填補國內空白。新型碳材料領域碳纖維及其制品、高純石墨碳材兩大板塊特色明顯。其中江蘇恒神碳纖維及其制品，技術水平已達國際領先水平。新型化工材料領域初步形成具有一定優勢的有機硅新材料、特種工程塑料、重交道路瀝青三大領域系列產品。其中，有機硅新材料已經形成從有機硅單體、有機硅混煉膠、硅橡膠較為完整的基礎材料產業鏈。同時，電子信息材料、新能源材料、新型建筑材料以及玻璃纖維、醫用材料、稀土與磁性材料等一批高品質、高質量的新材料產品也在加速發展之中，進一步豐富了鎮江市特色新材料產品種類。
但是總的來看，鎮江市相比國內外技術前沿領域還存在著很大差距。技術研發投入較少，企業核心技術不多，主要靠技術引進，不能適應產業結構調整和技術優化升級的迫切需要，總體上處于產業鏈的中低端。
1.3 國際經濟環境惡化，國內經濟現狀亦不樂觀
企業是處于宏觀大環境中的微觀個體，經濟環境決定和影響其自身戰略的制定。新材料的市場需求主要來自國家支柱產業、高新技術產業和現代國防，這些領域的發展為新材料產業提供了一個極為廣闊的市場。
受07年金融危機影響，國際經濟環境惡化，新材料企業生存面臨更大的挑戰。而從鎮江的經濟現狀分析，鎮江在蘇南板塊省轄市中較為滯后，與揚州、蘇州差距逐漸拉大，并且還落后于大部分蘇中、蘇北的省轄市。但鎮江位于蘇錫常之間，地理位置優越，交通便捷，土地資源也較為豐富。
2 PEST實證分析――以江蘇宏達新材料股份有限公司為例
2.1 PEST模型變量識別和構建
PEST分析法是戰略外部環境分析的基本工具，它通過政治的（Politics）、經濟的（Economic）、社會的（Society）和技術的（Technology）角度或四個方面的因素分析從總體上把握宏觀環境，并評價這些因素對企業戰略目標和戰略制定的影響。
2.2 宏達公司實證分析
（1）公司簡介。
江蘇宏達新材料股份有限公司成立于1992年，主要生產有機硅單體及高溫硅橡膠系列產品。公司在國內外建立了完整的營銷服務網絡，產品已出口韓國、印度、馬來西亞、意大利等二十多個國家，產量、銷量一直位居行業前茅。
（2）宏達公司歷年（2007～2010年）績效。
由表可知，營業收入08、09年各有增減，但幅度不大，10年明顯增長，環比增長速度為51.79％；利潤總額08、09年為負增長，10年的環比增長速度雖然為135.19％，但較07年，沒有太大的提升；總資產每年均有增長，09年增長幅度最小，為15.37％，10年最大，為131.74％。
（3）政策、經濟、社會、技術在產業集群升級中的作用結果/總結。
①宏達公司所處的政策、經濟、社會、技術環境。
②政策、經濟、社會、技術在產業集群升級中的作用結果/總結。
2007年8月，金融危機席卷全球。在國際經濟環境惡化的同時，新材料產業在高速發展時期被忽略的產能過剩、創新能力不夠、原料價格過高、勞動力成本增加、人才缺乏等問題逐漸顯現出來。這些問題對宏達公司最直接的影響是產品需求量下降和融資環境惡化，具體表現在宏達公司2008～2009年利潤總額的負增長。
宏達公司營業收入、利潤總額、總資產在2010年均實現跨越式增長，這主要得益于全球經濟的復蘇、政府部門的扶持以及新材料產業作為朝陽產業的地位。此外，2010年，宏達公司投資0.6億元的硅橡膠項目通過國家節能專項評審。上述項目可以獲得大筆專項扶持資金，再次推動該公司的發展。
3 鎮江市新材料產業集群升級的戰略及對策建議
3.1 鎮江市新材料產業集群企業內部的SWOT分析及戰略選擇
SWOT分析方法是一種企業內部分析方法，即根據企業自身的既定內在條件進行分析，找出企業的優勢、劣勢及核心競爭力之所在。其中，S代表strength（優勢），W代表weakness（弱勢），O代表opportunity（機會），T代表threat（威脅），其中，S、W是內部因素，O、T是外部因素。按照企業競爭戰略的完整概念，戰略應是一個企業“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環境的機會和威脅）之間的有機組合。
（1）政府加強組織領導，協調有序發展。
建立由市政府分管領導牽頭，其他相關部門負責人分工協作的市新興產業發展聯席會議制度，定期召開工作例會，研究解決新興產業和重點企業發展過程中存在的突出問題，積極破解產業發展的共性瓶頸問題。充分利用鎮江市新材料行業協會，向政府、企事業單位提供雙向中介服務，促進技術合作與信息交流。各轄區建立相應的組織領導體制，按照職責分工，加大產業組織協調力度，加強指導和監督檢查，確保產業發展目標的實現。
（2）建立合理的人才體系。
選拔培養一批新材料領域的學術與技術帶頭人和創新型企業家，重獎新型金屬材料科技創新。堅持“以人才為本”，采取一些吸引人才的政策，如采取地區津貼補助、個人所得稅優惠等措施。同時，鼓勵科研人員進行創業。我國新材料研發和生產存在嚴重脫節，鼓勵科研人員創業，可加快新材料的產業化，推動“產學研”協作關系。
（3）拓寬融資渠道，提供資金支持。
完善風險投資機制，以社會資金為主，積極發展創業投資、風險投資、股權基金，推動金融與科技緊密結合。加強資本運作，大力激勵有條件的企業上市融資。積極推進與國內外企業及周邊地區的技術經濟合作，吸引國外企業投資鎮江新材料產業，鼓勵該市實力較強的骨干企業投資新材料產業，走出一條互利互惠發展新材料產業的路徑。
（4）加大政策扶持，創造良好發展環境。
關鍵詞：大學科技園 產學研
1 大學科技園的概述
從1951年世界上第一個大學科技園――斯坦福研究園在美國成立。到適應高新技術產業發展規律的“硅谷”的誕生和興起，大學科技園就將大學科技成果轉化和科技企業孵化作為其發展的核心理念，在世界各地得到了快速發展。世界各國科技園建設的經驗表明，大學與高科技園區的結合具有旺盛的生命力，是高新技術產業發展的重要載體和空間形式。我國大學科技園的建設始于20世紀80年代末期，在90年代末進八快速成長期。大學科技園作為聚集各類創新性資源的服務平臺，受到國家的高度重視，各項優惠政策的制定對促進大學科技園的快速發展起到了重要作用。
到2006年截止，經科技部、教育部認定的國家大學科技園已經發展到62個。據2006年統計，目前62家大學科技園在孵企業數量已經達到了6720家，在孵企業創造的總收入294.7億元，平均每個企業收入438.5萬元。其中在孵企業達到100家以上的有26個大學科技園，孵化企業有4830家，占總量的71.9％。2006年6720家企業創造的經濟效益也比較明顯，企業總收入為294.7億元；工業總產值250億元；實現凈利潤27億元；上繳稅額16.6億元；實現出口創匯3.2億美元。
2 我國大學科技園的發展現狀及特點
我國大學科技園是在中國特定的歷史條件下建立和發展起來的，有明顯的中國特色并具有較強的發展優勢。
(1)大學科技園是推動我國產學研結合的最佳平臺之一。大學科技園既有與大學之間天然的密切聯系，又通過對創新企業的孵化與高新科技企業保持特殊的關系，大學科技園有利于使學校與企業加強聯系與結合。
(2)大學科技園的建設對于推動我國高校、特別是研究型大學恰當處理基礎研究與應用研究的關系、加強高校自主創新研究開發能夠發揮重要的作用。
(3)大學科技園的建設對推動大學的創新創業氛圍、鼓勵教師的創新研究和創業實踐及培養學生的創新創業精神及能力，將起到重要的作用。
(4)大學科技園的建設有利于加強大學與地方政府的聯系。推動地方科技、教育、經濟、文化及社會的發展，同時也有利于改善大學的辦學條件和周邊環境，真正實現大學辦學的社會化，改變長期以來我國大學在一定程度上脫離社會、脫離社區、脫離民眾的不正常的狀況。
(5)我國大學科技園是在國家(各級政府)及學校的指導、支持與推動下與市場運作相結合的創業平臺，具有中國特色及優勢。
(6)我國大學科技園的建設和發展過程說明，大學科技園是主要在國家宏觀政策的指引下及依托高校的支持下，主要靠大學科技園自身的努力取得的成果，它具有較強的生命力和活力。
3 北航大學科技園發展概況
在國家鼓勵發展大學科技園的背景下，北京航空航天大學科技園于2000年12月27日成立，由北京航空航天大學獨資成立“北京北航科技園建設發展中心”(簡稱“北航科技園”，2006年更名為“北京北航科技園建設發展有限公司”)，代表北航進行北航大學科技園的規劃、建設、管理與經營。
北航大學科技園由北航本部科技園區和密云產業園區兩部分組成，累計投資額約為3.6億元人民幣。北航本部科技園區由柏彥大廈、世寧大廈、北航科技開發樓組成，建筑面積約11萬平方米。
3.1 發展過程
園區基礎建設：2001年，密云產業園3萬平方米建筑建成，具有北航自主知識產權的超輕型飛機生產線等項目搬遷至園中，園區開始正式運營；建筑面積4萬平方米的“柏彥大廈”和6萬平方米的“世寧大廈”先后于2002年和2003年落成并投入使用。至2003年底，總占地面積400畝，由北航本部科技園區和密云產業園區兩部分組成的北航大學科技園一期全部建設完成并投入使用。按照學校“十一五”規劃，位于學校周邊的總面積約20萬平方米、規劃總建筑面積33萬平方米的科技園二期工程，也在2008年北京奧運會后動工。
服務體系建設：“北航科技園”在完成了基礎建設和入圍企業招商后開始進行服務體系的建設，不斷完善服務體系，形成了獨具北航大學科技園特色的功能架構。
3.2 現狀
北航大學科技園經過7年的發展建設。至2007年底已形成北航科技園、北航天匯科技孵化器、北航留學人員創業園、軟件出口中心、電子信息技術轉移中心五位一體的創新性資源整合運營模式，為在園和在孵企業提供豐富的資源和完善的服務。由“北航科技園”統籌園區整體的規劃和招商，負責園區的文化建設、制度建設、組織建設、空間建設等一系列建設任務，并對孵化器、創業園、軟件出口中心等專業服務機構進行管理。
隨著園區軟硬件環境的不斷完善，入駐企業數量不斷增加，北航本部科技園區出租率一直保持在95％以上。園區企業數量的穩步增長帶動了就業總人數的迅猛增長，園區就業總人數由2002年1337人增加到2006年8025人。
在北航大學科技園發展過程中，大學始終給予了全方位的指導和支持，確定了“創建國內一流的大學科技園區”的建設目標，符合北航大學發展規劃的要求。隨著園區建設的不斷發展。北航大學科技園的經營模式也在不斷調整，實行了董事會領導下、總經理負責制的現代企業管理模式和五位一體的資源整合經營模式。
在北航大學及各級政府的支持下，北航大學科技園已經取得了顯著的成績，在綜合實力相近的高校科技園中名列前茅，但也應該看到，由于受到社會資源、政府資源等各方面因素的限制，北航大學科技園在發展過程中與北大科技園、清華科技園那樣的精品科技園還存在一定的差距，需要進一步地發展和提高。
4 北航大學科技園的功能
4.1 技術創新的基地
北航大學科技園依托北航大學這一創新知識源頭，積極促成大學校區與科技園區及公共社區的三區融合，促成高新技術成果轉化。技術轉移中心作為實現此功能的核心部門，由熟悉學校科研情況的專業經濟師組成，是大學科技園技術創新方面的專業化服務窗口。中心在積極利用北航大學的技術優勢、科技園的資源優勢、孵化器的企業孵化能力優勢，加快科研成果轉化的速度和效率的同時，把企業的技術需求和部分技術成果反饋到大學。從而實現技術的逆向轉移，在北航大學技術成果轉化方面發揮著積極的推進作用。
2007年3月“北航科技園”對北航本部科技園區在園企業進
行的信息調查顯示，接受調查的85家企業中，高新技術企業70家，占在園企業的82.4％，并有16家企業與北航大學在技術上有合作，占在園企業的18.8％。依托北航大學的技術優勢為企業注入創新的原動力，增強企業的市場競爭力。北航大學科技園入駐的幾百家企業中，具有北航大學科研成果轉移背景或由教師和學生直接開辦的企業就超過了50家，北航大學科技園已成為學校科研成果的轉化基地。
4.2 高新技術企業孵化基地
北航天匯科技孵化器是北航大學科技園的專業孵化機構，構建了科技園內科技型中小企業創業孵化體系。孵化器根據科技型中小企業發展的不同階段提供針對性的定制化、階段式孵化服務，包括根據企業的支付能力提供從工位到樓層等不同規模的辦公場地根據企業不同的發展階段為其提供不同的管理咨詢服務、投融資服務、人力資源服務(雙高人才、軟件人才培訓)以及法律等方面的服務。服務方式和項目如下圖所示：
北航大學為鼓勵學校教師、科研人員和學生到大學科技園創辦科技型孵化企業，相關部門出臺了各種措施，包括學校把科研基地和實驗室及其他資源對科技園開放。這些措施的出臺，調動了教師及科技人員創新創業的積極性。在北航資源的支撐下，加之專業的孵化服務，截至2006年底，北航天匯科技孵化器累計孵化企業151家，并為在企業投資超過900萬元；協助在園企業申請政府資助資金5000余萬元；協助企業引入風險投資5000余萬元。
在各級政府支持下，北航大學科技園針對園區企業的需求建設了電子信息轉移平臺、ASP信息服務平臺等公共技術平臺。比如：北京市電子信息技術轉移中心是在高校、科研院所等創新體系基礎上建立的集成和擴散平臺，通過建立信息系統平臺、服務支撐平臺等軟硬件環境，來實現需求方和供給方的溝通交流，實現戰略性的技術方面的長期合作。公共技術平臺為園區企業提供了一流的技術開發、企業信息化等公共技術環境，可為各企業和用戶提供從技術到管理、從咨詢到服務全方位的技術開發和質量保證解決方案。可以說公共技術平臺的建立降低了園區企業的技術開發成本，提高了企業產品質量和企業競爭力。
北航大學科技園還組織園區企業參加各種高級商務活動。如聯合NEC、北控捷通等公司一起參加第十屆中國國際軟件博覽會、第“共創未來”人才招聘會等，為園區企業的發展增加了更多的商機，為企業成長創造有利條件。
4.3 創新創業人才聚集和培育基地
為了吸引更多優秀海外留學人員回國創業，北航大學科技園與中關村管委會共同建立“北航留學人員創業園”，通過充分引進并利用各方資源，為歸國創業者提供全面服務，至今已在此培育出78家留學人員創業企業。
創業計劃大賽是一種為國際社會所廣泛采用，用于培養大學生創業素質的主要途徑和方式。通過比賽可以增強大學生的創新能力、實踐能力和創業精神，同時還可以提高學校科技成果的轉化，推動科技創新。“北航科技園”與北航大學共同承辦“北航科技園杯”創業計劃大賽，每兩年一屆。每個賽季的優秀項目經北航科技園相關領域專家指導后，在北京市創業計劃大賽中獲得優異成績。通過創業大賽，一定程度上提高了學生的創業意識。營造了創業氛圍。
軟件出口中心作為軟件人才交流、人力資源和培訓平臺建設的服務機構，負責為在園企業提供人力資源服務，包括人才輸送、人才招聘、人才培訓。
國際會議中心擁有900平米的會議場所，配備了視頻會議系統、同聲傳譯等高科技設備，為園區企業提供了一個培訓交流平臺。會議中心針對企業發展需要采取了一系列優惠措施，方便政府、行業協會開展活動，優惠企業進行培訓總結和交流。
4.4 產學研結合示范基地
北航大學科技園結合北航大學的學科優勢，圍繞光電子、航空航天技術等重點產業，構筑科研成果的產業化鏈條，孵化產業鏈上的重點項目。例如，園區內的北京民航天宇科技發展有限公司是在北航與民航數據公司共同建立“民航數據通信研究中心”的基礎上，以產、學、研結合模式共同建立的股份制實體，直接面向我國軍民航空中管理機構、航空公司、機場等部門，專門從事航行、現代空中交通管理、數據鏈等系統的成果轉化、產品開發和設備生產研制。
為了促進北航大學的科技成果轉化，北航大學科技園還設立密云產業園區作為成果轉化基地。由北航自主開發和研制的動靜壓軸承、輕型飛機、新材料等一系列產品和共軸式直升機、光纖陀螺等項目在園區內實現產業化。同時密云園區也正逐漸成為部分本部研發企業產品的產業化基地。
5 北航大學科技園的特點
北航大學科技園歷經7年發展已初具規模，作為由科技部與教育部認定的國家大學科技園，已形成園區的特點，并在同行中產生了一定影響。
5.1 以信息產業和民技術領域為特色的大學科技園
北航大學作為原國防科工委部屬院校，承擔了很多部隊的科研項目，相當大比例的專利和技術屬于軍方保密范疇，在成果轉化方面首先要解決民的問題，然后才是技術轉移。因此，北航大學的科技成果轉化較一般綜合性大學而言難度相對較大。
遵照與北航軟件及航空航天優勢學科相關的企業優先入園的原則，北航大學科技園已成為以信息產業和民等技術領域為特色的國家大學科技園。2004年7月，北航本部科技園區由國家發展和改革委員會批準成為“北京國家軟件出口基地”，成為國家軟件出口基地。2007年北航大學科技園對在園企業的調查顯示，在接受調查的85家企業中，信息產業和民領域的企業共61家，占總企業的71.76％，已形成鮮明的行業特點，北航大學科技園已形成產業集群效應。
5.2 五位一體的資源整合經營模式
北航大學科技園在完成了基礎建設和企業招商入園后即走過了創生階段。進入成長階段，聚合各種資源，組織不斷擴大，服務平臺日益完善，逐步形成北航科技園、北航天匯科技孵化器、北京留學人員創業園、軟件出口中心、電子信息技術轉移中心五位一體的創新性資源整合經營模式，為在園和在孵企業提供了豐富的資源和完善的服務。這一管理方式既分工明確――以北航科技園為核心統一規劃管理，又相互配合――各主體問聯系密切、資源高效整合。五位一體的創新模式既滿足了大學科技園的功能需求，而且每個組織又都很精簡、靈活、便于管理。
6 結論
通過上述北航大學科技園發展建設特點及功能定位的闡述，大學科技園的建設發展給我們提供了如下幾點啟示：
首先，依托大學的學科優勢特色建園。根據大學科技園自身的組織屬性，充分利用各種資源，依托學校的學科優勢，創辦特色園區。營造產業集群效應，才能在復雜多變的競爭環境中求得生存與發展。
其次，堅持技術創新與孵化有機結合。針對青年教師及在校學生的技術創新，選擇應用性強、有市場前景的技術給予各方面的輔助，積極促成技術成果轉化，應用孵化服務盡量多孵化出中小型高科技企業，并在企業成長過程中，在市場開拓、融資、政策咨詢等方面給予支持。同樣，對于歸國留學人員的新技術新點子也要予以孵化，協助留學人員做好新技術的本土化工作。
美日韓娛樂產業的發展現狀
美國。在傳媒電影娛樂方面,美國電影杰出代表要屬好萊塢與迪斯尼了,有關資料顯示,2006年美國電影總產值高達1600億美元,電影業已成為僅次于航空航天業的第二大經濟支柱產業,獲得電影帝國的稱號。《真實的謊言》斥資1.2億美元,回收數億之巨;《泰坦尼克號》投資近3億美元,光票房收入,則翻數番,加上相關產品開發,令人驚嘆。2005年,光迪斯尼公司的總收入就達到319.4億美元。在數字游戲娛樂方面,據美國游戲研究機構調查,僅網絡游戲業的仙子游戲軟件銷售額就由1996年的37億美元增長到2005年的89億美元。相當部分的美國人認為電腦游戲是最有趣的娛樂活動,遠遠超過看電視、看電影等;移動內容或數字化教育市場也日漸成為數字內容產業最具潛力的增長方向。
日本。日本將娛樂產業定義為:“積極振興的新興產業”,日本在2003年專門成立了娛樂產業全球策略委員會,用來促進和協調娛樂產業的迅速健康發展,并將產業結構轉型朝著知識密集型方向發展,注重文化價值與品牌的打造,推崇產品國際化、全球化。該協會在2003年度白皮書中表示,依賴于IT信息技術革命的數字娛樂產業對二十一世紀日本經濟起到重要作用。認為通過文化娛樂產業戰略運用,較其他產業能起到更大的經濟作用及效果,同時能加深世界各國對本土文化的理解,使本國文化在國際上得到尊重,有利于提高國家形象。他們對文化娛樂產業的界定以單件制品、網絡在線、移動電話和數字廣播四種形式分為四個方面:音樂、影像、游戲和信息出版。
韓國。韓國政府從二十世紀90年代中期以來,高度重視文化產業領域的發展,力圖成為世界文化娛樂產業的強國。韓國的娛樂游戲產業從1996年開始走上了高速發展的道路,其后不久一躍而成為韓國新經濟領域中的支柱產業。韓國政府通過無息貸款、免費使用游戲開發設備,游戲公司骨干可以免服兵役等優惠政策進行大力扶持。韓國游戲娛樂業在短短幾年內已經形成了完整的產業鏈。2005年共有718家游戲研發公司與開發商,著名游戲娛樂公司NCSOFT的年利潤已達8000萬美元,躍入世界頂級游戲娛樂企業行列。韓國文化觀光部表示游戲娛樂成長率(16%)是2005年的國內GDP成長率(6.3%)的2倍多。
美日韓娛樂產業的發展趨勢
縱觀美日韓文化娛樂產業的發展現狀所流露出的主要特征信息,可掌握美日韓娛樂產業的發展趨勢,即娛樂產業規模化、產業集成化、娛樂產業人才培養規范化、娛樂產業成果輸出國際化、消費需求多樣化、優質化。
娛樂產業規模化
美國娛樂產業大投資,包括人力、物力、財力方面的大量投資,各種娛樂產業集團的兼并與重組、完整的營銷體系,娛樂產品與非娛樂產品的產品鏈的開發與銷售,窗口式的營銷策略等;日本將文化產業作為立國的第一要素,取代迄今為止的經濟立國方針,認為二十一世紀的成長型產業必將是經營文化和文化符號的產業,成立了娛樂產業全球策略委員會,用來促進和協調娛樂產業的迅速健康發展,數字技術的運營加速產業的規模化、擴大化等;韓國政府制定系統的發展戰略,韓國娛樂產業發展目標是把韓國建設成為二十一世紀文化強國、娛樂產業強國、知識經濟強國的綱領性指導方針。
娛樂產業集成化
娛樂產業集群式發展,有助于加強娛樂產業與其他相關產業的合作優勢互補,共同發展,韓國文化園區的建設、日本動漫產業鏈的形成使得這兩個國家的娛樂產業處于世界之巔。娛樂文化產業采取產業集群的園區式發展模式,通過園區內企業的不斷集群和衍生,產業鏈不斷健全與完善,產生強大的規模經濟效益和整體競爭優勢。
娛樂產業人才培養規范化
由于文化產業對國民經濟造成的巨大影響,引起了世界各國政府對文化、藝術、娛樂產業高度重視,人才是驅使娛樂產業向前運營發展的動力因素所在,也是娛樂產業迅速發展的成功關鍵因素所在,娛樂人才的培養成為各國加緊投資與建立的人力資源產業目標,政府會提出各種優惠政策,加速產業人才的培養與輸出,因為隨著娛樂產業規模化,對產業人才的需求也隨之大大增加。隨著娛樂產業運營發展的越發成熟,娛樂運營經驗的不斷累積,娛樂產業人才的培養必將走上科學化、合理化、規范化的道路。
娛樂產業成果輸出國際化
美國不惜投資近億巨資,耗費數年甚至上十年,大力推廣本國文化,對影視娛樂產品進行炒作宣傳,打造品牌;日本政府對文化藝術娛樂產業的重視,將產業結構轉型朝著知識密集型方向發展,注重文化價值與品牌的打造,推崇產品國際化、全球化等行為。上述種種動機都反映出一種娛樂趨勢,即娛樂產業成果輸出國際化,國際市場才是真正能顯示各國文化生產實力、藝術生產實力以及娛樂產品生產實力的展示平臺,也是各國產業鏈延伸的最終去向,這一形式必將導致娛樂產業成果輸出國際化趨勢的產生。
關鍵詞：產業集群；新型城鎮化；互動發展
一、問題的提出
產業集群和城鎮化研究一直都是熱議的話題，關于這兩個方面的研究文獻很多，但把兩者放在一起研究的文獻則較少。Pred（1966）[1]研究認為城鎮化的發展取決于工業化和經濟增長水平，而城鎮化也促進工業化和經濟增長；埃德溫.米爾斯（2003）[2]的城市形成模型概括了產業的區位選擇和產業聚集是城鎮化發展的主要動力。
國內學者關于產業集群與城鎮化結合起來進行研究的文獻觀點主要有：李鐵立、李誠固（2003）[3]認為產業結構的有序演變是城鎮化發展的動力；何靜（2004）[4]認為城鎮化與產業集群相互依賴、相互促進；蘇雪串（2004）[5]認為產業集群是城鎮化發展的重要推動力；仇保興（2004）[6]認為產業集群是新型工業化與城鎮化良性互動的途徑之一；苑衛衛（2014）[7]認為工業化與城鎮化的互動發展已成為中國經濟增長的重要動力；翟順河（2010）[8]分析認為城鎮化演進與產業布局調整、區域經濟發展相伴隨，城鎮化發展的主要動力來源于產業的區位選擇和產業聚集。代凱歌（2014）[9]實證分析鄭州都市內產業集群和新型城鎮化兩者之間存在互動關系。
根據襄陽市國民經濟和社會發展統計公報數據，2013年襄陽市城鎮化率達到54.82%，略高于國家平均城鎮化率（53.73%）。襄陽市城鎮化已進入中期加速階段，因此，有必要分析襄陽市產業集群與新型城鎮化之間的關系并采取策略提升襄陽市產業集群水平和新型城鎮化水平。
二、襄陽市產業集群及新型城鎮化發展現狀
（一）襄陽市產業集群發展現狀
近年來，襄陽市產業集群集聚發展勢頭良好，已形成一批企業相對集中、特色比較鮮明、市場份額較大的產業集群。從產業集群的數量上來看，自2008年以來，襄陽市省重點成長型產業集群數量逐年增加，2008年，襄陽市有4個產業集群入圍湖北省重點產業集群（全省共52個）， 2013年度，襄陽有9個特色產業集群入圍2013年度省重點成長型產業集群，在全省83個重點產業集群中，企業數量位列全省第二。從產業集群的分布上來看，主要集中在襄陽市區的高新區、襄州區、樊城區、襄城區的產業集群；第二是零散分布在其他縣市區，如南漳、宜城、棗陽等縣市區，分布并不平衡。（見表1）
襄陽市產業集群的布局比較分散，產業集群的分布以政策導向為主，主要集中于高新區及開發區，規模以上的成型的產業集群也集中分布在襄陽城區產業集群。主要是汽車零部件、高端裝備制造等產業，無論是從企業數量還是園區規模以及產值規模都是占據絕對優勢的，而其他縣市產業集群密度較低，比重較小，規模偏低，發展速度也較緩。
2、各產業集群發展不平衡
裝備制造、新能源汽車、新能源新材料、電子信息、醫藥化工、農產品深加工是襄陽市的支柱產業，尤其是汽車及零部件加工企業產業集群規模較大，產業集群程度較高；而相對其他產業集群來講，集中程度較低，集聚效果不突出，難以形成產業集群的規模效益，更很難形成綜合競爭優勢。這也就造成了襄陽市產業集群的發展不平衡現象，不利于地區經濟的可持續發展。
3、產業集群整體基礎較好，但缺乏龍頭企業引領
襄陽市的產業集群整體基礎較好，汽車及零部件、現代裝備制造、新能源新材料、電子信息、醫藥化工和農產品深加工等產業是襄陽市的支柱產業，在全省乃至全國占有一定的領先地位。但其中缺乏龍頭的引領。也就是指在各產業集群中缺乏冒尖企業，高新技術研發能力，帶動產業升級的能力相對匱乏。
（二）襄陽市城鎮化現狀分析
襄陽市是省域副中心城市、鄂西北區域中心城市、漢江流域中心城市，伴隨經濟平穩較快發展，襄陽市城鎮化水平不斷提高，根據襄陽市國民經濟和社會發展統計公報數據，截止2013年底，襄陽市城鎮人口達到306.5萬人，比2010年增加了20.06萬人，城鎮化率由52.08%提高到54.82%，略高于國家平均城鎮化率（53.73%）。（見表2）
三、襄陽產業集群與新型城鎮化發展存在的問題
1、小城鎮人口規模偏小，限制產業集群發展
襄陽城鎮人口規模整體偏小，截止2011年底，宜城市、南漳縣、保康縣、老河口、襄城區都不足20萬人，人口規模整體偏小。人口規模小一定程度上限制了產業集群的發展。另外，襄陽市各城鎮還存在工業化水平較低和產業結構不合理以及產業定位不清晰等問題，造成產業集群難以產生形成最大的集群效應，也就形成了城鎮化和產業集群還沒有形成良好的互動發展關系。
2、城鎮缺乏主導產業支撐，區域經濟發展不平衡，城鎮化進程步調不一
襄陽市各城鎮缺乏主導產業支撐，同時因受地理、歷史、資源、政策等方面相關原因的影響造成區域經濟發展不平衡。截止2011年底，各縣市工業企業數量，棗陽市227個，宜城市139個，南漳縣73個，襄州區127個，襄城區54個，樊城區107個，高新區105個，工業總產值也存在很大差距，在產業集群發展的過程中，主導產業的選擇問題以及產業布局問題日益突出，只有根據地方特色，選擇優勢資源，形成特色的主導產業，合理的產業布局才能推進產業集群以及城鎮化的發展。
3、產業結構存在不合理，生態環境惡化，城鎮經濟可持續發展受到威脅
襄陽受環境、資源以及能源等因素的制約，產業結構的合理布局困難重重，從2000年至2013年，第二產業產值增長速度較快。第一、二、三產業產值呈增長趨勢，且第二產業產值增長速度最快，第一產業在相當長的時間內發展速度較為遲緩。同時2013年第一產業、第二產業、第三產業在GDP中的構成由2006年18.7%，43.4%，37.9%變化為13.7%，57.1%，29.2%，第二產業比重明顯增加。在產業集群的推進過程中，面臨著污染企業紛紛落戶城鎮，造成生態環境惡化的局面。其中原因包含地方政策的導向，城鎮招商引資的壓力，市場驅動等；城鎮面臨著承接產業轉移所帶來的問題，也必須接受污染轉嫁的尷尬局面。
4、產業聚集效應偏弱
襄陽城市規模偏小，工業化水平較低，產業結構不合理，城鎮公共基礎設施和服務設施建設較為落后。襄陽市現有的產業集群整體規模以及企業數量偏少，2013年，認定特色產業園區共14個，掛牌命名的9家，重點培育的5家，其中園區規劃面積10平方公里以上的6家，園區入駐企業數量也存在很大差距，出現園區未能充分利用。工業化與城鎮化發展存在不協調，產業活動的空間集群程度較弱，也就造成產業缺乏集聚效應，產業集群無法促進城鎮綜合競爭力的提升，也無法促進城鎮化空間結構的優化。
四、襄陽市產業集群優化與新型城鎮化協調發展的對策
1、加強經濟技術開發區和產業聚集區建設，推動城鎮化產業布局的合理性
襄陽市產業集群已初步得到發展，應不斷優化產業結構和資源配置，更進一步挖掘產業、產品、資源和區域優勢，依托科技促進襄陽市產業升級和產業鏈的延伸，加快產業聚集。襄陽市現已初步形成了一批相對集中、特色突出的產業集群，其中汽車產業、高新技術產業、紡織、電力、食品工業、航空航天、新能源、新材料產業、化工醫藥、建材冶金產業集群已初具規模。谷城縣汽車零部件產業集群已經初具特色，正快步成長為襄陽市重點發展的戰略性產業。襄陽高新區是以汽車產業為主導，航空航天、裝備制造、新材料產業為輔的高新技術產業集群，其經濟總量已占到全市50%以上。襄陽“四個襄陽”建設中的“產業襄陽”提出的“一個龍頭、六大支柱”產業格局規劃，這即將為新型城鎮化建設提供了良好的支撐、同時注入了強大的發展動力。
如何實現產業布局與新型城鎮化建設良性互動與發展，就應該充分利用產業園區這一平臺，產業集群為城鎮化得發展提供強有力的基礎支撐，通過現有的產業布局規劃，進一步優化產業布局，同時制定科學合理的園區規劃，綜合提升襄陽市開發區及產業園區。既要整體做好產業園區的規范化建設，又要結合各城鎮特色，使其發揮最大的集群效益與輻射作用，促進產業升級，實現產業集群與新型城鎮化建設良性循環發展。
2、龍頭帶動，促進產業集群升級，推進城鎮化互動發展
產業集群的最大優勢是可以集中資源來降低交易成本，所以產業集群應根據當地地理、資源、交通、技術、資金等優勢，形成核心產業，通過主導產業帶動相關產業的發展，如襄陽現已提出“一個龍頭，六大支柱”產業規劃，在大的環境下，各產業園區及開發區也應形成自己的主導產業，通過各城鎮不斷完善基礎服務設施，集中優勢資源，實施集群品牌戰略，這也將有利于產業結構的升級與產業鏈的延伸，最終形成一批批具有綜合競爭力強的產業集群。
3、加強產業發展與新型城鎮化互動規劃與管理
應充分認識到產業發展與新型城鎮化建設是緊密相連的，是具有相關性的。產業集群是一種產業組織方式，能夠形成最優的產業空間組合，也能夠優化城鎮的空間結構，從沿海及內陸部分地區的實踐證明，產業集群能夠有效的促進城鎮化發展，因此政府在制定城鎮化的規劃和城鎮化的建設過程中，應該綜合考慮產業集群的發展規劃，使產業集群與城鎮化發展相結合，使其互動發展促進，形成產業集群促進新型城鎮化建設，新型城鎮化保障產業集群發展的良性互動發展局面。
4、政府加強服務職能優化，優化產業集群發展與城鎮化建設環境，完善產業集群與城鎮化發展服務體系
政府應加強服務職能優化，政府應加強宏觀調控、市場監管、公共服務和社會管理，強化對產業集群發展與城鎮化建設的政策支持與協調服務，營造支持產業集群發展與城鎮化建設的良好氛圍。如加強基礎設施建設、強化金融支持、優化行政服務環境、公共服務平臺建設等。
5、在產業發展與新型城鎮化進程中注重可持續發展
中國新型城鎮化建設規劃中提出：將遵從“公平共享”、“集約高效”、“可持續”三個原則。這就要求在產業發展與新型城鎮化進程中要更加注重可持續發展，在產業結構升級的過程中，要培育綠色產業，這就要解決好城鎮化發展過程中的產業、資源、環境之間的關系，不能盲目追求經濟增長以及城鎮化進程，要對原有的“高耗能、高污染、高擴張”的落后產業進行產業升級，其次要對產業空間布局進行合理的優化。改變粗放的經濟增長方式，促進產業集群與城鎮化健康發展。（作者單位：湖北文理學院管理學院）
基金項目：2014年大學生創新創業訓練項目校級立項項目；湖北省科技支撐計劃軟科學研究類項目“湖北省新型小城鎮產業布局評價體系研究”（2013BDF053）。
參考文獻：
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