時間：2023-07-25 17:16:24
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇大氣污染特征，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
中圖分類號 P426.4 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2015）15-0218-02
Research Progress of Atmospheric Pollutants Characteristics in Process of City Fog
ZHANG Xiao-shuai
（Sub-bureau of East China Regional Air Traffic Management Bureau of CAAC，Hangzhou Zhejiang 311207）
Abstract The elaboration of the city fog in recent years was reviewed，the development of the city produced a great impact on the city fog.Not only the droplet number density increases markedly，and the scale significantly reduced，water content decreased，the incidence of fog is also reduced.Fog process has intensified the dangers of atmospheric pollutants.Atmospheric pollutants of each component in the fog of environment will have different physical change，the solubility will happen at the small diffusion，solubility will be cleared，turbulent diffusion，convection，settlement of droplets in the adsorption process can make the ground to carry pollutants concentration increased.
Key words city fog；atmospheric pollutants；characteristics；diffusion
霧是近地層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物，其組成成分是近地面大氣中的許多冰晶或微小水滴，是一種氣溶膠系統[1-2]。在城市的不同發展階段，城市氣候、人類活動對霧的影響不同。在城市發展初期，城市發展對霧的形成有促進作用。當城市發展到一定的規模后，城市熱島加強以及氣溶膠粒子對輻射傳輸的影響都會阻礙霧的形成。因此隨著城市現代化的發展，導致了城市霧發生率下降，但其危害并沒有降低，反而更加凸顯，經常引發交通擁堵等情況，嚴重影響了社會經濟建設和人民生活。在城市的發展伴隨城市污染物的大幅增多，尤其是大氣污染物的排放日益增多的情形下。霧對于大氣污染物的物理和化學作用顯得尤其重要，因而研究城市霧及此過程中大氣污染物的特征變化是迫切需要的。
1 城市霧概述
城市霧經常發生在人口密集的區域，是發生在城市中局域性非常強的霧[3-4]。發展成熟的城市霧，其厚度可以達到200～300 km。中國內陸的霧多為輻射霧，南方為暖霧，北方為冷霧。我國開展城市霧研究起于20世紀中葉，進行了大量的觀察，獲得了一批非常有價值的第一手資料。
自20世紀80年代開始，我國國民經濟飛速發展，帶來了越來越嚴重的城市污染，城市霧中的霧滴數密度也極大地增大。無論是用景洪、成都等地20世紀90年代后的觀測記錄與20世紀60―70年代相比較，還是用重慶等地20世紀90年代后的觀測資料與80年代比較，霧滴數密度都有明顯增大，尺度明顯減少，含水量降低。
另外，形成霧的過程中，空氣污染物也有可能彼此發生反應，生成新的毒性更強的物質，進而造成更嚴重的空氣污染。研究表明，由于城市空氣的污染物含量要遠高于農村，其污染程度也遠高于農村。有毒物質如二氧化硫在大氣中被氧化與霧滴結合成硫酸鹽氣溶膠，毒性可提高10倍以上。若形成光化學煙霧，則毒性更大、更劇烈。
2 大氣污染物
隨著大氣污染的日益嚴重，在世界范圍內，20世紀40―60年代大氣污染事件接連發生，迫使人們對于大氣污染物不得不加以重視，并進行研究。大氣中的主要污染物有大氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、一氧化氮、二氧化氮以及多環芳烴等有機物。不同地區的大氣污染物的特征分布也不相同，種類也有差異。如中國的北方大氣顆粒物污染現象比南方嚴重，尤其是北方的采暖期，大氣中的顆粒物總濃度（TSP）明顯增多。我國城市大氣中的顆粒物總濃度（TSP）比國外發達國家城市高得多，但是有害金屬（如鉛、鎘、鋅、釩等）的濃度較低，而苯并芘等致癌物則比較高。反映了我國非工業區的城市大氣污染物受燃煤和揚塵的影響較為普遍而突出。
此外，大氣中的污染氣體的分布特征也不同。如二氧化硫、氮氧化物等的分布，研究發現霧水較雨水酸度高達100倍，這些氣體易導致的酸霧的發生，因而造成更嚴重的環境污染。尤其是一些重工業發達的地區，此類污染現象突出。彭中貴在重慶城區大氣環境中酸霧的采樣及分析中研究發現重慶地區主要環境污染是二氧化硫，在霧過程中市區的pH值低于4.00，周邊地區次之。大氣污染越嚴重，環境的酸性越強。而南京的大氣污染特征和重慶有所不同，朱 彬等在南京冬季濃霧霧水化學組分一文中研究得出霧過程中南京的霧水呈現由堿性變酸性的過程，霧過程中大氣中SO42-、NH4+的濃度最高，其他的陰陽離子次于這2種離子，說明了南京地區不僅工業污染嚴重，人為污染也比較嚴重。此外，我國大氣污染中還存在比較嚴重的污染物如致癌物質苯并蒽、苯并芘等，多環芳烴以及一些其他化學污染物。
3 大氣污染物在霧過程中的特征
3.1 霧的過程中部分大氣污染物發生擴散
研究結論均表明，霧在形成與發展過程中是與環境大氣相互作用的，即特定的大氣邊界層會產生霧，而霧產生后又會改變邊界層特征[5-8]。通常霧形成于很穩定的大氣中。陸地最常見的霧是輻射霧，形成輻射霧最重要的熱力學條件是地面附近存在較深厚的逆溫層。但是當霧形成后，霧層對長波輻射的阻擋將會使地面冷卻減慢，甚至會導致地面加熱。其結果是地面逆溫層結構被破壞，以不穩定層取而代之。從各大城市霧天時地面污染物的監測統計中可以發現，CO等低溶氣體的濃度往往較高。這說明，霧的形成對地面污染物濃度確實有顯著的影響。但由于是低濃度的氣體，所以化學過程并不重要，這種影響主要來自于霧物理特征的條件，通常分為2種，即霧的熱力學和動力學特征。
3.1.1 霧的熱力學作用。霧形成后，霧內溫度層結的重要特征是逐漸從穩定向不穩定轉變。研究表明，沒有適當的熱力不穩定，霧是很難發展起來的。陸地最常見的霧是輻射霧。形成輻射霧的最重要熱力學條件是地面附近存在較厚的逆溫層。霧滴本身強烈的長波輻射作用補償了地面的輻射失熱，使地面降溫速率減慢，甚至出現地面升溫。此外，霧頂下方有一個輻射冷卻極大值區，此區域隨著霧頂向上發展而向上移動。這樣霧層就像一個“蓋子”，不讓地面的長波輻射穿過其間，而本身則成了一個“等效”的冷卻面，當霧增厚時等效面向上移動，使得霧內原來的穩定層結自下而上遭到破壞，由不穩定層結取而代之，而原來的地面逆溫則抬升到了霧頂導致了逆溫的破壞。不穩定層結的出現加強了霧內的熱力湍流交換作用，湍流交換作用的加強使聚集在霧頂附近的污染物向地面擴散，因此有利于霧的形成的天氣也是容易造成高濃度污染的天氣。
3.1.2 霧的動力學作用。霧形成后，逆溫層結被逐漸破壞，由不穩定層結取而代之，其動力學特征也發生變化。最主要的是霧內風速增大。經研究其根本原因是霧內的熱力湍流變化引起了動力特征的變化。霧頂向上的發展是在輻射和湍流共同作用下呈爆發性的增長，引起了霧內的湍流強弱、向下的動量輸送和地面風速呈間歇性變化，使得聚集在霧頂的污染物也呈周期性的擴散。在霧的平穩期，霧內對流弱，地面污染程度相對輕，在霧的暴發增長期，霧內對流強，污染物向地面的輸送加大，引起地面的高濃度污染[9-12]。
3.2 霧的過程中大氣污染物部分清除
污染物被云、雨清除是大氣中污染物自凈的重要過程。目前，人們對云、雨對污染物的清除過程已進行了廣泛的研究，但對霧化學過程了解甚少。人們一般借助于對云雨化學的知識來了解霧化學過程。然而，由于霧滴與云、雨滴的形成機理、譜分布、運動特征都不同，所以霧滴與污染物的作用過程也不同，對污染物的清除作用也不同。霧的含水量僅是空氣冷卻凝結水的很小的一部分。大部分的水量沉降在地面或被建筑物的表面所吸收，或在近地面被重新蒸發掉。去除的霧滴則是有霧頂冷卻區生成的霧滴所補償。霧滴在作整體沉降時對周圍的污染物產生吸附攜帶作用，引起上層污染物向地面的遷移輸送，造成或加劇了地面污染。另一方面，霧滴在運動過程中會不斷吸收周圍氣態性污染物，由于各種氣體組成的性質不同，霧滴對它們的吸收情況差異很大。對那些溶解度很大的氣體，如NH3等，吸收很強。即霧滴落到地面，對它們的吸收可能仍未達到飽和。因此，霧對于這些氣體的吸收清除相對來說很大。因為有些如CO2、CO等溶解度很小的氣體，霧滴在沉降到地面之前是已經達到或接近飽和，所以霧對于此類的污染物的吸收清除就很小。Hales認為，在計算吸收時，前者可按不可逆吸收進行，后者則可按可逆吸收進行，即計算時要考慮平衡分壓的影響。因平衡分壓不僅與氣體的溶解度有關，還與液相的電離、轉化以及酸度等有關。對有些氣體如SO2，就需要按具體的情況，如本身的濃度、水滴的大小、在空氣中的停留時間、水滴內的化學反應等而定[13]。
4 結語
（1）城市霧是發生在受人類活動影響最集中的城區及其相關設施的霧，城市的發展對霧的影響隨著社會的進步在不斷的加劇，霧過程中城市中的大氣污染可能發生物理化學反應，生成毒害更大的污染物。
（2）大氣中的主要污染物有大氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、一氧化氮、二氧化氮，以及多環芳烴等有機物，不同地區的大氣污染物濃度及特征分布不同，造成的危害也存在地域差異。
（3）討論了霧過程中大氣污染物擴散遷移的特征變化及其被清除的相關特征變化。表明湍流擴散、對流，霧滴沉降時的吸附攜帶等過程會使地面污染物濃度增大，污染程度加重。而溶解度較大的被霧水清除的幾率遠遠大于溶解度較小的。因而溶解度大的更容易隨霧水的沉降而降落到地面造成更大的危害，溶解度較小的則會造成地面大氣污染程度加重。
（4）總之霧不僅是危害交通的惡劣天氣，也是造成地面污染的不利天氣現象，因此在今后的研究過程中要對霧方面的研究給予足夠的重視。
5 參考文獻
[1] 周斌斌，徐家騮.霧對大氣污染物遷移擴散的影響[J].環境科學，1993（1）：87-89.
[2] 周斌斌.論霧與污染的關系[J].氣象，1994（9）：19-24.
[3] 湯莉莉，牛生杰，樊曙先，等.南京市郊區霧天大氣污染及霧水中Hg的特征[J].環境化學，2008（1）：105-109.
[4] 石春娥，楊軍，邱明燕，等.從霧的氣候變化看城市發展對霧的影響[J].氣候與環境研究，2008（3）：327-336.
[5] 陸春松，牛生杰，楊軍，等.南京冬季平流霧的生消機制及邊界層結構觀測分析[J].南京氣象學院學報，2008（4）：520-529.
[6] 楊三才.海霧和沿岸霧與大氣污染[J].海洋通報，1984（5）：81-85.
[7] 王海艷，熊坤，孔劍君，等.大霧天氣對城市環境中空氣質量的影響及危害[J].氣象與環境科學，2007（增刊1）：76-77.
[8] 石春娥，姚克亞，馬力.氣溶膠粒子對城市霧影響的模擬研究[J].氣候與環境研究，2001（4）：485-492.
[9] 彭中貴，吳宏，宗毅.重慶城區大氣環境中酸霧的采樣及分析[J].重慶環境保護，1986（2）：1-5.
[10] 李一，張國正，濮梅娟，等.2006年南京冬季濃霧霧水的化學組分[J].中國環境科學，2008（5）：395-400.
[11] 汪安璞.我國大氣污染化學研究進展[J].環境科學進展，1994（3）：1-18.
[關鍵詞]產業結構變遷；大氣污染；空間異質；地理加權回歸模型
1引言
產業結構對一個經濟體的資源消耗強度、污染物排放規模起著決定性作用；[1]產業結構調整的目的在于以更少的資源消耗和環境代價生產出更多的財富。[2]因此，產業結構調整是實現經濟增長與環境質量協調發展的重要突破口，探討產業結構與大氣污染的關系具有重要的理論意義和實際意義。
梳理現有研究：從研究視角看，大多局限于采用三次產業之間或工業行業內部結構變化來研究產業結構變遷對環境質量的影響，[3][4][5][6]但從動態的角度看，一個經濟體的產業結構變遷具有兩個維度，即產業結構合理化和高級化；[7]從研究方法看，只考慮了數據的空間依賴性，[8][9]但仍忽略了經濟變量由空間位置變化而產生的差異性，對于環渤海經濟圈而言，各省份之間不僅具有緊密的地理、經濟聯系，且經濟增長、產業結構等諸多方面的差異不容忽視；此外，由于數據在空間表現出的復雜性、自相關性和變異性，使得解釋變量對被解釋變量的影響在不同區域之間可能是不同的，假定區域之間的經濟行為在空間上具有異質性的假設更加符合現實。[10]故研究環渤海經濟圈產業結構對大氣污染的影響，不僅要考慮到產業結構、經濟增長、大氣污染等因素之間的空間效應，更應考慮變量間關系由區域單元差異而產生的變化。
基于上述分析，本文采用地理加權回歸（GWR）模型，綜合考慮經濟變量之間的空間依賴性和空間異質性，從產業結構高級化與合理化兩個角度探討環渤海經濟圈產業結構對大氣污染的影響，繼而基于產業結構視角分析區域各單元大氣污染治理策略。
2變量選取與數據來源
限于數據可獲得性以及環渤海經濟圈以煤炭為主的能源消費結構，本文選擇人均SO2（E）排放量（噸/人）為大氣污染指標。此外，大氣污染作為經濟增長（gdp）的產物，有必要研究經濟增長對其產生的影響。各變量選取的經濟意義及構建情況如下。
2.1產業結構
產業結構從產業結構高級化（TS）與合理化（TL）兩個角度衡量，其指標構建與干春暉等[7]類似。其中，TS是第三產業與第二產業產值的比值，以衡量產業結構是否具有低污染、低能耗的趨勢；TL反映產業聚合程度，即衡量資源有效利用的程度以及產業間的協調程度，若經濟處于均衡狀態，則TL=0，否則其值不為0。其具體形式為：
2.2經濟增長
“增長極限說”、環境波特假說，或者EKC假說，都指出了經濟增長對環境具有重要影響。為此，本文將經濟增長納入模型，用人均GDP（元/人）表示，以研究經濟增長對大氣污染的影響。此外，為消除可能存在的異方差，將所有變量進行對數化處理。
本文選擇環渤海經濟圈7省份2005年、2009年、2013年經濟增長、人口數量、三次產業產值結構、三次產業就業結構數據，數據均來源于2006年、2009年、2014年《中國統計年鑒》以及各省統計年鑒。
3研究方法
3.1空間相關性分析
通過全局莫蘭指數（Global Morans I）來檢驗變量的全局空間自相關性。Morans I的取值范圍為[-1，1]，Morans I>0，說明存在正的相關性，越大相關性越強；Morans I
進一步，通過莫蘭散點圖來檢驗區域大氣污染的空間集聚特征，可劃分為4個象限，其中，1、3象限表明大氣污染存在正的空間相關性，2、4象限則表示大氣污染存在負的空間相關性。
3.2模型設定
經典的全局回歸模型為：
4實證分析
4.1空間相關性檢驗
經過計算，2005年、2009年和2013年全局莫蘭指數值分別為0.404、0.393和0.373，雖然呈現下降趨勢，但仍維持在較高的水平，這說明環渤海經濟圈大氣污染排放存在顯著的空間依賴性。進一步通過莫蘭散點圖（見下圖散點圖，限于篇幅只給出2013年散點圖）分析其大氣污染排放的局域空間特征，發現三年間晉、蒙、遼、魯四省份都出現在第一象限，即表現出HH集聚；而京、津兩市在第三象限，表現出LL集聚；河北省出現在第四象限，即自身排放水平較高，但其鄰近省份相對較低。這一方面說明了區域內鄰近省份大氣污染排放存在正相關關系，同時也體現了各區域單元在排放水平方面存在的差異性。因此，在研究大氣污染問題時，應同時考慮其空間依賴性和空間異質性，從而能夠建立合理的理論模型。
4.2模型估計
本文分別以高斯、指數、三次方函數為不同權重矩陣估計式（5）各參數，基于三種不同矩陣的參數估計結果基本一致，限于篇幅，只給出了擬合度最高的基于三次方函數權重矩陣的估計結果。如表1、表2和表3所示。
4.3結果分析
通過表1、表2和表3可以看出：在同一年份中，經濟增長、產業結構高級化、產業結構合理化都表現出顯著的空間不穩定性，即各參數估計值隨著空間位置的變化而產生了顯著的變化，驗證了空間異質性的存在。而對于同一省份，不同年份的回歸系數值的大小甚至符號都發生了顯著的變化，說明產業結構等因素對大氣污染影響的時間不穩定性。
第一，經濟增長對大氣污染的影響。2005年各省份經濟增長回歸系數均為負，說明經濟增長并未加劇大氣污染排放，甚至帶來了大氣污染物的減排，其中京、津兩市減排力度最大，而冀、晉、蒙三地區減排力度最小；2009年京、津、遼、魯四地區經濟增長依然可以促進大氣污染減排，但其他三省份卻加劇了大氣污染；2013年各省經濟增長都加劇了大氣污染，并且其幅度表現出基本一致的趨勢。說明區域各省份尚未實現經濟增長與大氣污染減排的協調發展，反而在逐漸加劇大氣污染，這固然與經濟增長而帶來的大量能源消耗有著密切的關系，但不能否認高投入、高排放的粗放型經濟發展模式仍舊對環境產生了巨大壓力。以北京市為例，其經濟增長雖主要依賴于第三產業（2013年占總產值77.5%），但交通運輸、倉儲和郵政業仍消耗了大量能耗，故進一步優化經濟增長方式仍是其面臨的主要問題。
第二，產業結構對大氣污染的影響。2005年京、津、遼、魯四省產業結構高級化促進了大氣污染減排，2009年晉、蒙兩地區的產業結構高級化則加劇了大氣污染；2013年各省份產業結構高級化都促進了大氣污染減排。但是，京、津、遼、魯四省市的減排效果隨著時間的推移而呈現遞減趨勢，冀、晉、蒙三地區產業結構高級化雖然逐步帶來了減排，但仍存在一定的減排空間。由于TL指標越接近0，產業結構越合理，資源有效利用程度越高，故產業結構合理化回歸系數顯著為正時，說明產業結構越不合理，造成的大氣污染排放水平越高。而京、津、魯、遼四個省份2005年和2009年產業結構合理化為負，說明產業結構合理化未能為其帶來污染物減排，同時其系數（絕對值）變小，故產業結構合理化加劇大氣污染排放的作用在減小；2013年，回歸系數都為正，說明產業結構合理化可以促進減排，但對于冀、晉、蒙三地區其產生的減排效果在減小。可以看出，產業結構高級化和合理化對大氣污染起到一定減排作用，但其減排效果在減小。
綜合而言，2005年和2009年各省結構效應（即產業結構高級化和合理化）對大氣污染存在較大影響，而規模效應（即經濟增長）對其影響相對較小。此外，結構效應中產業結構合理化與高級化對大氣污染產生了截然不同的影響，說明各省在推動產業結構變遷的過程中，未能實現二者的協調發展。2013年規模效應對大氣污染的影響顯著增加，但轉變為加劇作用，結構效應對大氣污染的影響呈現了一定程度的下降，但產業結構高級化與合理化都實現了對污染的減排作用。這說明，經濟增長對環境產生的壓力并未減弱，而產業結構仍存在一定優化空間。
5結論
本文利用地理加權回歸模型分析了環渤海經濟圈產業結構對大氣污染的影響，得到以下結論。
第一，大氣污染存在顯著的空間依賴性與空間異質性，經濟增長、產業結構對大氣污染存在顯著的區域差異。
第二，通過動態比較發現，同一省份產業結構對大氣污染的影響大于經濟增長的作用，但經濟增長加劇大氣污染的作用逐漸變大，而產業結構高級化與合理化對大氣污染的減排效果在減小。
上述結論說明，大氣污染的空間效應需要實施合理的聯防聯控治理措施，但是各省在經濟增長、產業結構等影響因素方面存在一定差異，需要結合各省產業結構實際制定有效的治理措施。此外，在經濟增長加劇大氣污染排放，而產業結構高級化和合理化對大氣污染的減排效果減弱的情形下，如何進一步優化各產業內部結構，充分發揮其減排潛力，如何提高經濟增長質量仍是值得我們進一步探討的。
參考文獻：
[1]胡春力.促進產業結構升級是加強環境保護的根本[J].宏觀經濟研究，2009（2）：35-39.
[2]黃亮雄，王鶴，宋凌云.我國的產業結構調整是綠色的嗎？[J].南開經濟研究，2012（3）：110-127.
[3]肖慧敏.中國產業結構變動的碳排放效應研究――基于省級面板數據[J].地域研究與開發，2011（5）：84-87，92.
[4]Vukina T.，Beghin J.C.，Solakoglu E.G..Transition to Markets and the Environment Effects of the Change in the Composition of Manufacturing Output[J].Environment and Development Economics，1999（4）： 582-598.
[5]Friedl B.，Getzner M..Determinants of CO2 Emissions in a Small Open Economy[J].Ecological Economics，2003（45）：133-148.
[6]干春暉，鄭若谷，余典范.中國產業結構變遷對經濟增長和波動的影響[J].經濟研究，2011（5）：4-16，31.
[7]彭水軍，包群.經濟增長與環境污染――環境庫茲涅茨曲線假說的中國檢驗[J].財經問題研究，2006（8）：3-17.
[8]馬麗梅，張曉.區域大氣污染空間效應及產業結構影響[J].中國人口?資源與環境，2014（7）：157-164.
1、一次污染物與二次污染物 一次污染物是從污染源直接排出的大氣污染物，如顆粒物、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等；二次污染物則是由污染源排出的一次污 染物與大氣正常組分，或幾種一次污染物之間，發生了一系列的化學或光化學反應而形成了與原污染物性質不同的新污染物。其毒性一般較一次污染物強。二、常見主要大氣污染物簡介
據不完全統計，目前被人們注意到或已經對環境和人類產生危害的大氣污染物大約有100種左右。其中影響范圍廣、對人類環境威脅較大、具有普遍性的污染物有顆粒物、二氧化硫 、氮氧化物、一氧化碳、碳氫化含物及光化學氧化劑等。 三、大氣污染的類型
大氣污染通常是指由于人類活動或自然過程引起某種物質進入大氣中，呈現出足夠的濃度，達到足夠的時間，危害了人體的舒適、鍵康和福利或危害了環境的現象。
（1）根據污染物的化學性質及其存在的大氣狀況，可將大氣污染分為還原型大氣污染和氧化型大氣污染。
（2）根據燃料性質和污染物的組成，可將大氣污染分為煤炭型、石油型、混合型和特殊型四類。 四、中國大氣污染的特征
中國是世界上大氣污染最嚴重的國家之一，大氣污染是我國環境問題中的一個主要問題。我國的經濟發展、能源結構、地形及氣候條件決定了我國大氣污染具有以下特征：
①煤煙型污染是污染的普遍問題，主要污染物是煙塵和二氧化硫；
②汽車尾氣污染明顯增加，并逐漸上升為城市大氣主要污染源，總懸浮顆粒物或可吸入顆粒是影響城市空氣質量的主要污染物；
③酸雨分布區域性、季節性明顯，污染物成分特點突出，多以硫酸酸雨為主；
④工業“三廢”任意排放是目前大氣污染的罪魁禍首，但農業引發的大氣污染仍不容忽視。
【關鍵詞】：城市化；大氣污染；治理效果；可持續發展
【前言】
大氣污染是城市化進程中面臨的嚴峻問題。大氣環境對社會發展和進步起著關鍵性作用。但隨著我國經濟的快速發展，以及人民生活水平的不斷提高，工農業廢氣排放量卻逐年增加，相關部門沒有采取相應的措施進行污染治理，環保觀念意識淡薄，導致大氣中有害物質持續增多，大氣污染程度已經對人類的身體健康和生命安全造成嚴重的威脅，加劇對大氣生態系統的破壞，阻礙了正常的經濟活動和社會發展。保護城市大氣環境不受污染，嚴格管理和控制工業生產和城市生活的污染氣體排放，結合城市規劃發展的要求和具體情況，加快和深入城市大氣污染治理和修復技術等領域的研究，恢復大氣的生態功能，為城市的可持續發展提供有利的支持和保障。
1、 烏魯木齊市環境空氣質量變化趨勢
目前烏魯木齊市大氣污染源主要來自燃煤燃燒、揚塵、機動車尾氣、工業企業生產、揮發性有機物五個方面，大氣污染源多且類型復雜。雖城區大部分進行了“煤改氣”工程，但仍舊存在燃煤設施及土灶等。以米東區、甘泉堡開發區為主的重點區域，大氣污染問題突出，存在較多耗煤企業和較多的燃煤小鍋爐及土灶，這些污染源對我市的環境空氣產生了較大的影響，尤其是區域聯防聯控工作亟待加強，我市周邊區域（主要是阜康、五家渠、昌吉、甚至石河子等城市）的環境污染對我市的環境質量持續改善影響較大，目前與周邊城市、兵團聯防聯控機制更多的停留在互通信息上，在缺乏約束、監督的情況下，聯防聯控政策很難落到實處。
2011年和2012年空氣質量優良天數（按照《環境空氣質量標準》（GB 3095-1996）標準評價）分別為276天和292天（見表1），優良天數增加了16天，達標比率由75.6%增加到80%，環境空氣質量有所好轉，主要污染物二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物年均濃度值分別為0.079mg/m3、0.068mg/m3、0.131mg/m3和0.058 mg/m3、0.068mg/m3、0.145mg/m3，二氧化硫濃度明顯下降，二氧化氮濃度保持不變，可吸入顆粒物濃度有所上升。2013年到2015年，大氣環境中主要污染物二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物年均濃度值分別由0.029 mg/m3、0.068 mg/m3、0.146mg/m3變化為0.015 mg/m3、0.052 mg/m3、0.133 mg/m3，年均濃度均呈逐年下降的趨勢。
2、 大氣污染治理原則
首先是因地制宜原則。根據烏魯木齊市所處的自然地理環境，還有氣候條件、大氣污染特征、生態環境建設、經濟發展水平、環境管理需求等實際情況，結合國家發展改革的要求，科學選擇適宜阻斷大氣污染物源的排放和有效治理措施。
其次是遵循循序漸進原則。大氣污染物的排放是一個動態的過程，不可一蹴而就。根據烏魯木齊市區的大氣污染源特點，現有的技術條件以及城市環境管理需求，定期進行動態調查，實時更新大氣污染物質和污染源的數據庫，建立相應的動態管理機制。隨著環境信息資料的逐步完備，不斷完善和更新防治措施，提高城市環境空氣質量，以滿足大氣環境質量管理需求。
此外是堅持科學實用的原則。為了確保大氣污染物源排放治理過程的科學性，嚴格按照相關科學方法和要求，建立科學實用的管理和監督機制，開展科學、規范的有序防治工作。增強大氣污染防治決策服務的針對性和可操作性，為大氣污染綜合整治工作提供實用信息。
3、治理城市大氣污染的措施和成效
推進烏魯木齊市大氣環境質量全面改善。烏魯木齊重點實施了“煤改氣”工程，使用清潔能源，轉變能源結構、城區內工業企業搬遷，加大揚塵綜合治理力度、淘汰“黃標車”，加大機動車尾氣污染防治工作力度，通過大力推廣綠色出行理念，在一定程度上也減輕了空氣環境污染的壓力。
根據工業發展狀況，深化工業企業污染治理，①國控廢氣重點企業實現高效除塵脫硫、脫硝配套污染防治設施的建設，電廠推進超低排放治理。②開展揮發性有機物治理工作。完成加油站、油罐車和儲油庫油氣回收治理改造，開展石化企業的VOCs治理工作。③關閉自備電廠。④全面開展大氣污染物總量減排，加快推進污染治理設施改善，嚴格執行排污許可證制度，加大排污權交易管控力度。
2015年主要污染物只有二氧化硫年均濃度（15μg/m3）達到《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，二氧化氮（52μg/m3），可吸入顆粒物（133μg/m3）、細顆粒物（66μg/m3）均未達到國家二級標準，分別超標0.35倍、0.90倍、0.89倍，首要污染物為可吸入顆粒物。2015年空氣質量優良天數為238天，達標率65.2%，重度污染6.5%，嚴重污染3%；重度污染及以上天數為35天，占全年天數的9.5%。有86天空氣中的主要污染物為細顆粒物，占23.56%；有29天是二氧化氮污染，占7.9%；臭氧八小時均值有2天，占0.6%；而以二氧化硫、一氧化碳和臭氧為首要污染物的天數均為0。2015年烏魯木齊市的空氣質量較2014年的大氣污染物二氧化硫、二氧化氮、細顆粒物等年均濃度有所下降，大氣污染仍為PM10、PM2.5和NO2因此，全市大氣污染治理面臨的形勢依然十分嚴峻，問題依然突出。
結語
大氣污染的治理工作既是我國政治、經濟體制改革的總體要求，也是城市可持續發展的內在要求。烏魯木齊的大氣污染治理工作只是全國環境治理的一部分。大氣污染治理是個復雜的工程，會受到社會環境、污染物質和經濟發展狀況等諸多內外因素的制約，要結合城市大氣污染程度和污染狀況，科學合理地使用大氣污染防治技術來進行治理和修復。預防和治理城市的大氣污染是每個人的共同責任，每一個公民都需要增強環保意識，樹立科學發展觀和可持續發展的理念，努力做到協調人口、經濟、社會、環境和資源相互平衡發展。
【參考文獻】：
[1]鮑玉星，曉開題?依不拉音，吳文華，劉秀麗.烏魯木齊大氣污染與呼吸系統疾病日住院人數的時間序列分析[J].新疆醫科大學學報.2013，36（04）：249-234
[2]趙克明，李霞，盧新玉等.峽口城市烏魯木齊冬季大氣污染的時空分布特征[J].干旱區地理.2014，25（06）：538-560
[3]趙克蕾，劉新春，陸輝等.烏魯木齊冬季大氣細顆粒物水溶性離子特征及來源[J].中國沙漠.2015，35（03）：68-81
【關鍵詞】城市環境；大氣污染；治理；城市建設
0.前言
由于城市人口密集程度不斷增多，生產活動持續加劇，城市大氣污染日漸嚴重，城市面臨著更大的環境壓力。當前城市大氣問題已經成為一個不可逃避的問題，并成為各級政府社會管理的首要任務。因此，保護大氣環境，特別是保護大氣環境問題，降低城市環境污染，促進城市經濟和環境和諧發展，是政府面臨的重中之重的任務。
1.城市大氣污染的危害性和現狀剖析
1.1城市大氣污染危害性的具體表現
城市大氣污染既有微觀污染和宏觀污染之分。微觀污染是指城市居民住房內和住宅環境的大氣污染給城市居民帶來的危害。例如：家具材料和室內裝飾材料散發出的甲醛、酚、乙烯等有害性氣體，對城市居民居住的小氣候產生環境污染，甚至造成人員傷亡。宏觀污染是指整體城市大氣污染對城市氣候的危害。城市大氣污染直接影響著城市的氣壓分布和大氣的穩定度。例如：近些年來，由于城市大氣環境污染造成的酸雨、酸霧以及城市頻發的暴雨等現象。
1.2我國城市大氣污染現狀剖析
據2011年中國環境狀況公報顯示，我國空氣質量達到國家一級標準的城市僅為3.1%，二級標準的為85.9%，三級以及劣三級標準的城市為11%。吸入顆粒物年均濃度打到或優于二級標準的城市占90.8%。劣于三級標準的城市為1.2%。污染較嚴重的主要分布在、重慶市、云南省等省份。在全國113個環保重點城市中，環境空氣質量達標的城市比例為84.1%。與前幾年相比較，均得到了較大的改善，整體上逐年好轉。但是，由于人們環境保護意識淺薄，能源結構單一，目前的環境質量還很難滿足經濟的發展，城市環境質量依然很脆弱，局部地區環境污染非常嚴重。
由空氣質量可知，我國空氣質量與國際標準還存在著非常大的差距。隨著我國城市化步伐的加快，城市人口將進一步密集，城市污染將更加嚴重。
2.治理城市大氣污染的途徑
隨著城市大氣污染越來越嚴重，甚至有惡化的可能性，治理大氣污染已成為人們共同關注的問題。在此，我們可以從以下途徑來治理大氣污染：
2.1通過法律手段治理大氣污染
由于法律具有規范性、穩定性、強制性和指導性，所以在環境管理中是一種重要的手段。為了能夠更好地治理大氣環境污染，我國先后頒布了一系列的法律和標準，為城市大氣環境管理與防治提供了重要的法律手段。例如：《中華人民共和國大氣防治法》、《大氣污染物綜合排放標準》、《汽車尾氣排放標準》、《工業鍋爐煙塵排放標準》、《環境空氣質量標準》等等。目前我國城市大氣污染日益嚴重，因此要采用法律措施來治理。
2.2通過完善管理體制機制治理大氣污染
治理大氣污染是一項系統的工程，應該協調各有關部門，動員全社會的力量來完成這項巨大的工程。第一，環保部門應統一監督，嚴格管理和治理；第二，建設部分要加強基礎設施的規劃和建設，提升城市綜合治污能力和水平；第三，發改委等相關部門做好項目規劃和審批工作，切實抓好大氣環境污染治理工作。總而言之，各部門要相互協助，齊抓共管，努力做好大氣環境治理工作。
2.3通過科技進步淘汰落后工藝和產能治理大氣污染
防治工業廢氣污染，淘汰落后的工藝和設備，采用新工藝和清潔能源，最大幅度的減少能源和能源浪費。從根源上減少污染物的產生和排放，減少不必要的資金投入。禁止在擴建、改建、新建中使用落后的生產工藝和設備，對超過年限的生產工藝和設備進行取締。要進一步加強大氣污染防治技術的應用和推廣，采用大氣污染紡織的使用新能源、新技術、新材料。改良人們能源消費結構，提高使用液化氣、電力以及燃氣等清潔能源的消費比例。
2.4通過教育手段治理大氣污染
在我國傳統的粗放型經濟中，只看重經濟發展，而忽略了環保問題。絕大數企業部門在組織生產中，只從發展經濟觀點出發，不考慮對環境的影響，有的甚至以犧牲環境為代價來謀取經濟的發展，從而，在一定程度上對城市生活環境造成了破壞。然而，大氣環境作為人類賴以生存的不可再生資源，一旦遭到破壞將付出血與淚的代價。令人遺憾的是，在現實生活中，長期以來這種觀念并沒有被完全的理解和認識。因此，我國應當從教育出發，借助教育推廣環保知識，增強市民的環保意識，改善城市環境質量。
2.5通過經濟手段治理大氣污染
借助經濟手段治理環境即是依照經濟規律的客觀條件，合理利用信貸、利潤、價格、稅收等經濟杠桿的作用，來治理環境問題。對凡是造成污染的企業，都必須承擔污染治理的責任，對違規的企業進行處罰，收取污染治理費。事實上，人們認為環境資源是無價的，取之不盡、用之不完的，造成人們對大氣資源的有限性和稀缺性認識欠缺，這也是環境問題日漸嚴重的經濟根源。從目前我國城市大氣污染的現狀和企業實狀來看，借助財政、金融、稅收等經濟手段來幫持環保產業和無害企業是非常有力的。
3.科學規劃城市，建設生態環保家園
3.1科學規劃城市建設發展
關于城市的建設，首先，嚴格控制大城市的規模；其次，合理規劃城市工業布局，充分利用地理環境、大氣風向等自然因素。
3.2建設生態城市
植樹造林對治理大氣污染有其重要的作用。第一，建設森林城市，提高植被覆蓋面積；第二，建設生態居民區，打造綠色家園。
4.結束語
城市大氣污染治理是一項長期的任務，改善城市大氣環境質量需要采取多種治理途徑，只有這樣才能綜合防治環境污染，建設和諧美好的城市家園。
【參考文獻】
[1]向敏，韓永翔，鄧祖琴.2007年我國城市大氣污染時空分布特征[J].環境監測管理與技術，2009，（3）.
[2]方麗娟，姬菊枝.哈爾濱沙塵天氣成因及其對城市大氣污染的影響[J].東北農業大學學報，2008，（7）.
關鍵詞：大氣污染；成因；措施
中圖分類號：[R122.7] 文獻標識碼： A
一、大氣污染的幾大特征
大氣污染是影響當前城市環境的重要因素，同時也是環境治理的重點內容。但是由于大氣污染治理工作并不完善，再加上大氣污染治理中存在的困難比較多，導致治理效果不理想，當前大氣污染具有以下幾個方面的特征：
1、污染范圍比較大
由于空氣的擴散十分廣泛，大氣污染對于整個城市和居民的生活都造成了十分不利的影響。大氣污染范圍比較大，這一定程度上增加了治理的難度，大氣污染影響范圍廣不僅僅是污染物比較多的問題，同時受到氣候和風向的影響。近期我國大多數城市的霧霾天氣對城市居民的生活和健康造成了十分嚴重的影響，這是工業發展以及環境污染長期累積的結果，大氣污染成為很多城市的城市病之一。
2、污染物比較多 隨著經濟的發展，大氣污染源逐漸增加，不僅僅有工業生產產生的廢氣，同時還有居民生活產生的廢氣，近年來隨著人們生活水平的提高，私家車數量逐漸增加，由此產生的汽車尾氣也有所增加，不僅對城市的交通造成了壓力，同時也影響了城市的空氣，一定程度上加劇了大氣污染。PM2.5是近期霧霾天氣中的主要顆粒，是近兩年來才逐漸被人們關注和發現的，污染物的增加給監測和治理工作造成了一定的不利影響，對于污染物的控制工作還需要進一步加強。
3、污染治理困難
大氣污染治理工作十分復雜，不僅僅需要相應的治理措施還需要有相對完善的預防措施。當前我國大多數城市都存在大氣污染的環境問題，隨著科學發展觀的實踐以及經濟發展方式的轉變，建設環境友好型社會是當前環境工作的重點。但是大氣污染這一環境問題由于污染源比較難以控制，治理措施不完善，治理力度不強，導致整個治理工作存在眾多的困難。一些工業城市的興起和發展都需要大量的工業生產作為支撐，對于這些城市的治理尤為困難，經濟發展方式的轉變是一個漫長的過程，由于人們的環保意識比較差，在日常生活中缺少環保意識，一定程度上增加了大氣污染的治理難度。
二、大氣污染的原因
1、環境意識薄弱，對可持續發展戰略認識不足
大氣環境是人類賴以生存的可貴資源，大氣環境資源的破壞是一種不可逆過程，恢復良好的大氣環境質量要比采取措施從根本上防治大氣污染付出更多的代價。但這種觀念長期以來并沒有被一些部門和地區充分的理解和認識。他們只考慮近期的、局部的經濟發展需要，在制訂一些綜合的經濟政策、產業政策以及城市建設發展規劃中缺乏對保護大氣環境的考慮， 往往以犧牲環境為代價換取經濟的快速發展，形成了盲目擴大生產規模、亂鋪攤子、重復建設、技術裝備水平低、能源資源浪費大、鄉鎮企業無序發展、劣質煤炭流通失控等狀況。
2、能源、利用不合理，能源浪費嚴重
能源的不合理利用以及能源的嚴重浪費是造成我國大氣污染嚴重的原因之一，據有關資料顯示，主要表現如下：A.在我國一次能源消費結構中，煤炭占 75%，而用于發電的煤量占總煤量的 35%，其它煤炭則用于工業及民用燃燒，有 84%的煤炭直接燃燒。 B.我國煤炭生產過分注重產量的增加，對控制高硫煤的問題重視不夠，主要表現在煤炭的洗選率低和高硫煤地區的煤炭產量增長過快。 C.各類燃燒設備技術及制造水平較低，能源利用率不高，仍使用能耗高排污量大和超期服役的燃燒設備的現象相當普遍。 D.鄉鎮工業發展迅速，大多數企業采用的生產技術、工藝比較落后，生產設備簡陋，資源能源利用率極低，缺少相關的治污設施。
3、大氣污染防治的資金投入不足
A.我國工業發展的起點低，基礎工業整體水平提高較慢，技術改造難度大，污染欠賬多。 鋼鐵、水泥、焦化及造紙、酒精、味精等高耗能高排放行業，但由于工業的整體改造受到資金的限制，遲遲不能進行整體改造和污染治理，相當一批技術裝備落后的工業企業長期在生產中排放大量的污染物，造成嚴重污染。 B.國家在推行清潔生產政策、改善能源結構的措施燃煤企業脫硫、除塵、脫硝等方面的投資力度正加大投入，但部分設備落后的企業整體改造資金難度很大。 C.城市集中供熱、燃氣等基礎建設工程是解決城市大氣環境污染的主要措施。 但不少地區發展緩慢，仍然存在不少自用小鍋爐，這些小鍋爐因資金問題無煙氣處理設施。 D.排污收費標準較低，使得有些污染企業寧可多交排污費，而不愿意花錢治理投入。
4、市政建設不合理 由于地理環境的限制，公路建設時的人行道會高于路面或與路面垂直，致使公路上面的粉塵難以被風吹走，粉塵越積越多以致汽車駛過時會引起揚塵。為滿足人們的生存需要，不斷對城市進行改造及建設，市政建設的不合理造成自然資源濫用的現象，嚴重影響到人們的生命健康。大氣污染較為嚴重，使人類的生存環境面臨更加嚴峻的挑戰。
三、我國大氣污染治理對策
1、完善相關法律政策
我國的立法明顯落后于治理需求，首先應從法律角度修訂相關標準，對上文所說我國《大氣污染防治法》以及《空氣質量標準》存在的各種問題進行修訂。其次從防重于治角度來看，我國應改變對污染大氣的防治觀點，而從對清潔空氣的保護著手，制定我國國情下的《清潔空氣法》勢在必行。我國制定的各項標準也應逐漸向國際標準看齊，各項標準應以科學化、全面化為目標。
2、地方政府對環境質量負責，走可持續發展的道路
各級政府要對本轄區的大氣環境質量負責， 充分認識走可持續發展道路的重要性。在研究經濟社會發展的重大戰略和重大項目時，應充分考慮環境保護的要求。 采取措施落實主要污染物排放總量控制計劃，根據本轄區大氣環境質量控制目標分解總量指標，并從資金、監督管理等方面予以保證。 尤其是大、中、小型新建、擴建、改建和技術改造排放二氧化硫、氮氧化物和煙塵的項目， 必須采取有效措施控制污染物排放總量，確保大氣污染物排放量控制在區域總量控制指標內。
3、發展清潔能源，改善能源消費結構
逐步減少直接消費煤炭，提高使用燃氣、電力等清潔能源的消費比例。積極開發各種低污染汽車，如天燃氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、電動汽車等。
4、優化市政建設同時加大環保投資
政府是為社會提供服務，具有權威性，能夠為社會發展進行控制與指導。治理大氣污染需要政府發揮自能作用，出臺相關的政策，對有關造成大氣污染的行業進行控制。通過加強城市建設管理，減少車輛的尾氣排放。調整工業的產業結構，嚴格控制大氣污染的排放，逐步改善大氣環境，建設并綠化城市，使城市的大氣環境逐步改善。加大環境保護投入的力度。同時積極吸引外資，利用資源擴大環境保護投資渠道。環境保護事業是一個全球性的事業，國際資金對環境保護投資給予傾斜，在利用好國內資金的同時，要利用好外資，為國外資金的進入提供較好的投資環境。
5、提高環境保護意識
大氣污染的治理是每個公民的義務和責任，但大部分的人并未意識到環境保護的重要性與大氣污染的嚴重性。通過宣傳教育的形式，向人們推廣環境保護相關知識，提高人們環境保護意識。通過經濟手段，如合理利用價格、信貸等經濟杠桿作用，解決環境治理的問題，對于造成嚴重污染的企業，應承擔相應的責任，而違規企業應進行處罰或收取相應污染治理費。
結束語
近些年來，我國的大氣環境污染較為嚴重，環境污染現象不僅僅是在國內頻繁出現，大氣環境是人么賴以生存的環境，大氣環境出現惡化，就會影響到人們的生存和生活，我們遇到污染問題就需要針對問題進行綜合治理，需要采取必要的措施來防止大氣污染。綜合運用治理方法，共同防止環境的污染。
參考文獻
關鍵詞：大氣污染；經濟；對策
我國城市和區域大氣復合污染的態勢十分嚴峻，嚴重威脅人民群眾的身心健康和自然生態系統，是未來相當長時期內我國面臨的一個重大環境問題，成為制約國家未來發展的關鍵瓶頸。經濟發展與自然、資源和環境等多要素之間存在協同共生關系，具有密不可分的內在聯系，經濟系統與生態系統的相互作用構成了人與自然相互依存，“經濟－生態環境”彼此共生的復合系統。
一、鹽城市大氣污染現狀
鹽城市區現布設空氣例行自動監測點位3個，分別位于市環境監測站、文峰中學和鹽城發電廠，代表不同區域的環境質量，采用美國API儀器，實行24小時連續自動監測，每日向省中心同步傳輸自動監測數據。根據統計數據分析，工地和道路揚塵、機動車尾氣、秸稈焚燒是主要的大氣污染源。區域霧霾影響和秸稈焚燒，是鹽城市局部時段出現極端污染天氣的主要原因。1.工地和道路揚塵主要污染有地面揚塵和工廠污染物的排放，影響城市市區空氣質量的主要因素是可吸入顆粒物。城區道路、建筑施工、舊房拆遷揚塵是引起城區空氣污染的重要原因。可吸入顆粒物區域污染特征明顯。近年來鹽城市城市化進程加快，城市人口進一步膨脹，房地產開發，城市道路擴展，使得建筑業揚塵成為城市揚塵的主流，市環境監測站和文峰中學位于老城區，周邊房地產開發、道路施工使可吸入顆粒物監測數據持續處于高位。在施工過程中，不少工地的管理人員環保意識薄弱，抑塵措施不到位，造成工地上空塵土飛揚，建筑垃圾隨處堆放，渣土運輸車的覆蓋劑清洗措施不到位，不僅影響了城市的空氣質量，而且由于二次揚塵產生的“陰霾”天氣影響到人體的健康。2.機動車尾氣近年來，鹽城市機動車擁有量持續快速的增長，平均年增長速度超過10%。隨著機動車保有量的增加，機動車排放污染物對環境的影響日趨嚴重，給城市和區域空氣質量帶來巨大壓力。快速增長的機動車總量不僅給道路交通帶來巨大壓力，也給進一步改善鹽城市大氣質量和確保城市的可持續發展帶來巨大挑戰。機動車排污已成為鹽城市大氣污染的主要來源之一。此外，機動車排污高度更接近人體呼吸帶，排放的時空特征與受體人群活動吻合程度更高、接觸更為密切,因此機動車對于相應人群的健康風險要遠高于固定源。3.秸稈焚燒夏秋兩季城市周邊大量焚燒秸稈，對市區空氣環境也產生較大影響。秸稈焚燒是影響環境空氣質量的另一重要因素。每年5月（夏收）及11月（秋收）期間,全市大部分城市環境空氣中可吸入顆粒物會急劇上升,出現峰值。嚴重時城市居民甚至可以嗅出空氣中秸稈焚燒的氣味，感覺呼吸困難，出現眼部不適等癥狀。遇到不利于污染物擴散的氣象條件，惡劣空氣狀態常常持續多天。
二、大氣污染經濟影響分析
經濟影響共分三類：人體健康方面；物質方面；動植物方面。
1.人體健康方面
一項最新報告顯示，有毒的空氣對人類的肺部有害，對人體健康產生直接或間接影響，導致人的呼吸道系統疾病，如咳嗽、肺病甚至肺癌的發病率升高，特別是工業發達國家增長尤其迅速，而且城市高于農村，通過大量事實和研究證明，空氣污染是重要的致癌因素之一。據經濟合作與發展組織的研究，空氣污染正在造成誤工、醫療費用增加。更是對整個社會經濟發展造成了嚴重的影響。《邁向環境可持續的未來--中華人民共和國國家環境分析》報告稱：中國的空氣污染每年造成的經濟損失，基于疾病成本估算相當于國內生產總值的1.2％，基于支付意愿估算則高達3.8％。
2.物質方面
大氣污染物對工業的危害主要有兩種：一是大氣中的酸性污染物和二氧化硫、二氧化氮等，對工業材料、設備和建筑設施的腐蝕；二是飄塵增多給精密儀器、設備的生產、安裝調試和使用帶來的不利影響。對各種材料產生腐蝕損害，使這些物質發生質的變化，造成大量的經濟損失，如SO2能很快腐蝕金屬制品及皮革、紙張、紡織制品等變脆，光化學煙霧能使橡膠輪胎龜裂等。大氣污染對工業生產的危害，從經濟角度來看就是增加了生產的費用，提高了成本，縮短了產品的使用壽命。
3.動植物損失方面
空氣污染對動物的危害與對人的危害情況相似，對植物的危害可分為急性、慢性和不可見三種。大污染會影響農業生產，當污染物濃度很高時，植物葉表面會產生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落；當污染物濃度不高時，會對植物產生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者表面上看不見什么危害癥狀，但植物的生理機能已受到了影響，造成植物產量下降，品質下降。而這些環境損失是隱性的，其影響具有滯后的特征，糧食危機距離我們越來越近，這和全球變暖脫不開關系。
三、城市大氣質量改善措施
解決大氣污染的最好辦法就是走人與環境的可持續發展道路，深度貫徹“既要金山銀山又要綠水青山”的思想意識，要懂得“綠水青山就是金山銀山”防止再走“先污染后治理”的老路。我想解決辦法有以下幾點：
1.加快實施藍天工程
建議市政府盡快出臺《關于實施藍天工程改善大氣環境的意見》。組織開展城市大氣污染成因及綜合防治技術研究，制定實施全市大氣污染防治行動方案；完善規章制度，構建區域大氣污染綜合防治體系框架，初步形成區域大氣監控預警能力；全面推進工業廢氣、城市揚塵污染、機動車排氣污染、揮發性有機物污染等的綜合防治及秸稈綜合利用工作。人們要遵守政府頒布的限行令，加快進行大氣污染的防治工作。
2.創建低碳機動化城市交通模式
機動車尾氣排放已經成為城市空氣的重大污染源。合理的城市綠色交通體系，引導提高人們出行的綠色交通消費觀念，是根治城市交通擁堵改善城市交通對生態環境的影響的最佳方案。在城市交通規劃和動態管理方面，可以通過調整交通布局與方式，有效地削減未來城市道路交通的能源需求和溫室氣體排放，倡導綠色交通理念。積極發展優化的城市軌道交通系統。鐵路交通的單位能源消耗量相當于公共汽車單位能耗的57.8%。城市軌道交通由于車體輕、路況好，單位能耗要低于一般鐵路。在城市交通擁堵和機動車尾氣對環境影響日趨嚴重的今天，城市軌道交通，可以節約大量的土地資源和能源,減輕對市區聲環境的影響及視覺光污染，提高出行安全性，能夠產生巨大的經濟、社會、環境效益，已經成為許多國際大都市交通圈中公共交通的骨干系統。在私人交通方面，應嚴格規定私人汽車排放標準。目前，我國私家車以每年20%以上的速度遞增，交通能耗和溫室氣體排放快速增長。因此，要鼓勵民眾使用更干凈與更有效率的汽車引擎，在政策上可以針對具有潔凈科技或低油耗車輛,降低甚至減免銷售稅。借鑒發達國家“鼓勵擁有，限制使用”的做法，到2020年，要逐步限制私家車使用，提高私家車在城市中心區域的用車停車成本。同時要加快推廣使用節能車輛，積極為油電混合動力車、電動汽車等提供相關稅費優惠和配套服務設施，并加速淘汰舊車輛，鼓勵以舊換新。政府部門應率先垂范,采購油電混合、低排量的汽車作為公務用車。
3.加大執法監管力度
一是建立健全城市揚塵污染防治機制，全面推行“綠色施工”，推廣施工揚塵防治方案報監制度及揚塵控制責任人制度，采取有效措施控制城市拆遷和建設施工揚塵、道路揚塵及物料堆場作業揚塵。加強渣土車管理，嚴禁非密閉渣土車、帶泥車和撒漏車輛進入城市道路；推行高效清潔的城市道路清掃作業方式，建議在城市主要道路上使用具有吸塵功能的大型清掃車有效收集路面塵土。加強城市各類綠地建設，強化城市綠化的滯塵防塵功能，控制城郊結合部未開發建設裸地揚塵。二是進一步規范機動車環保標志發放和管理，對無綠色環保標志的車輛，嚴格執行鹽城市區限行規定。三是加強秸稈污染防治和綜合利用。依法劃定禁止露天焚燒秸稈的區域范圍，對城市周邊、高速公路、機場及其他重點敏感區域，加大實時監測和執法力度。四是嚴格控制建成區及其近郊新建、擴建重污染企業，對城區內已建重污染企業要結合產業結構調整實施搬遷改造。
4.加強監測預警能力建設
2018年起，逐步形成灰霾監測能力，在二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）等三項常規指標基礎上，增加細顆粒物（PM2.5）、臭氧、一氧化碳指標，適時增加揮發性有機物、黑炭等指標。合理規劃布局全市環境空氣質量監測站點，構建包含農村、鄉鎮和主要城市的區域環境空氣質量監測網絡。隨著市區建成區的不斷擴大，建議在城南等區域增設空氣自動監測站，增加監測覆蓋面。
5.加強組織協調機制建設
建立市大氣污染防治聯席會議制度，由分管環保工作的副市長任召集人，環保、發改、經信、財政、商務、建設、城管、農委、交通、公安、國土、科技、文廣新、工商、氣象、質監、物價、監察等部門負責同志及鹽都、亭湖區政府、鹽城經濟技術開發區管委會分管負責同志為成員，定期研究部署大氣污染防治工作。市政府成立大氣污染防治辦公室，辦公室設在市環保局，由市環保局分管負責同志任主任，負責市政府大氣污染防治日常工作協調和督查，負責市大氣污染防治聯席會議日常工作。市大氣辦要牽頭建立區域大氣污染聯防聯控協作機制，加強對藍天工程年度目標實施情況的監督檢查，指導各地制定具體實施方案，并組織開展評估考核。
6.提高公民意識
提高公民意識。遵守政府頒布的限行令，加快進行大氣污染的防治工作。提倡綠色出行，從自身做起，植樹造林，節約能源等小事做起，國家層面應該監督立法執法的嚴格統一。
四、結語
城市是社會經濟發展的產物，是社會經濟發展中生產和消費最為集中的地方，隨著城市進展的加速，城市空氣質量已成為影響城市可持續發展。我們既要發展經濟，也要保護環境，在我國發展經濟是為了解決人民日益增長的物質文化需求，提高人民的生活水平。
參考文獻：
[1]左其偉.用車貝雪夫多項式預報安徽省梅雨期逐日降水分布[J].氣象,1990(07):39-41.
摘要：從城市大氣中霧和霾的成因研究出發，總結了城市大氣中可吸入顆粒物形成的氣溶膠污染的特點。根據我國的工業經濟及區域人類活動特點，提出壓減燃煤、 嚴格控車、 調整產業、 強化管理、 聯防聯控、 依法治理、聚焦重點領域， 嚴格指標考核， 加強環境執法監管等思考。
關鍵詞：大氣；氣溶膠；治理
大氣環境是一個巨大的、復雜的、多因素的交互系統。可吸入顆粒物是指氣體動力學直徑的固體顆粒。大氣污染物的部分幾乎都會成為該類污染。由于其特殊的結構，可吸入顆粒物形成城市大氣中霧和霾，其對生活在該區域的人民的危害是顯而易見的，因此，PM的監測和管理，在大氣監測中是非常重要的。然而，由于大氣中可吸入顆粒物的空間和時間的隨機性，數量的不確定性，要減少大氣中該類污染物的含量，實現可吸人顆粒物PM的有效治理就成為了重要的h境治理的重要課題。
1、城市大氣中霧、霾的成因及特點
研究證明，氣溶膠污染是形成霧和霾的主要原因，沒有干氣溶膠粒子就不能形成霾， 沒有氣溶膠粒子參與在實際大氣中也無法形成霧， 在過去，當人類活動較弱時， 這些氣溶膠粒子主要源于自然過程， 在大氣當中被視為背景氣溶膠。 但是， 隨著人類活動的加劇， 區域霾問題的日益嚴重， 主要是由人為排放的可吸入顆粒物形成的大氣氣溶膠顯著增加所致， 已經不是完全的自然現象。 減少霧-霾天氣所帶來的影響， 必須對這種變化背后的大氣氣溶膠污染給予特別重視。
在我國華北區域可吸入顆粒物的質量濃度年平均值為每立方米空氣中 80-85μg， 包括長三角的華東區域，可吸入顆粒物的質量濃度下降， 但也在 20-40μg 之間， 這持續且動態拉高了我國大氣氣溶膠的背景濃度。 對應于歐美和東亞到東南亞城市區域氣溶膠的質量濃度通常在 10-20μg 之間， 在其城郊區域質量濃度一般在 10μg 以下， 遠低于我國。 由于礦物氣溶膠和污染氣體可以發生非均相化學反應， 使我國的霧-霾問題變得復雜，增加了治理的難度。
通過對比排放和氣象條件對區域霾形成的貢獻， 發現一次排放的氣溶膠與排放強度關系密切，天氣條件卻控制著區域中占多數的二次氣溶膠的形成及總體 PM10和PM2.5 的濃度變化， 導致了人們通常看到的雨過天晴后的一兩天空氣變得渾濁， 能見度逐漸變差的空氣普遍渾濁現象具有跨省、 連片的區域性特征。
我國城市大氣中硫酸鹽濃度較高與我國能源結構中煤一直占有超過 70%的比例有關， 燃煤源是中國區域性霧-霾天氣形成的一個主要的貢獻者。然而城市大氣中的 NOx 多來自于人類活動使用的化石燃料燃燒， 如汽車等流動源、 工業窯爐等固定源。 由于近幾十年中國經濟的高速發展， 化石燃料的用量連年攀升， 使得 NOx 等污染物的排放量也在逐年升高， 雖然環境保護部在新建電廠推廣 "低氮燃燒技術" （控制燃燒溫度， 降低 NOx 的生成量）， 但多數城市還沒有完全實現燃煤脫氮， 加之各大城市機動車保有量不斷上升， 導致了我國硝酸鹽氣溶膠濃度也較高。
2、區域大氣中可吸入顆粒物治理
（1）利用先進的科技，加強大氣污染檢測。大氣污染之所以沒有引起足夠重視的重要原因在于，許多人并不知道大氣污染的現狀，不清楚大氣污染的危害，因而也覺得事不關己。因此，相關的政府部門不僅要宣傳大氣污染的嚴重性，還應加強大氣污染檢測，讓人們了解大氣污染現狀，提醒人們在生產生活中注重保護環境。政府應引進先進的大氣污染檢測技術，利用先進的設備對城市大氣污染狀況進行檢測，并通過人們常用的社交軟件，媒體進行宣傳，在微信，微博上推送城市大氣環境質量狀況，還可以在大眾媒體上隨時播報城市的大氣情況，以引起人們的重視，改善人們的生產生活方式。
（2）采取先進的生產方式，促進產業結構的調整。 城市大氣環境的改善需要每個人的參與，而企業應首當其沖對其生產方式做出改進。針對我國工業發展的現狀，企業應改進粗獷的生產方式，采用先進的工藝技術，促進節能減排的實現。同時，政府應大力支持排放量大的企業的轉型，促進產業的升級與調整，制定相關的政策支持第三產業的發展，支持先進生產工藝的研發與改進。并且還應制定相關的法律法規，對違反環境保護法，嚴重污染城市大氣環境的企業進行罰款與監督甚至取締，促進企業生產方式的轉變，提高企業的環境保護意識。
（3）合理布局城市工業，擴大城市的綠化面積 。不合理的工業布局將造成大氣污染物的集聚，增加城市的大氣污染。
因此在城市的工業布局過程中，不僅要考慮到經濟效益還應考慮到環境效益。城市在建設的初期就應根據城市的地理位置、氣候狀況、工業生產模式等進行合理的布局。特別是在工業布局的過程中，應最大化的減輕工業污染對城市居民生產生活的影響，促進污染物的擴散，加大污染物的凈化。例如在具體的工業布局中，工業布局應處于城市的下風向處，避免大量的廢氣、廢物擴散到城市中。還應根據城市的地形環境，將工業設置在廣闊的有利于廢棄物稀釋的地區，并距離居住區要有一定的距離。此外，擴大城市的綠化面積，提高城市的綠化建設水平也是治理大氣污染的重要措施。在具體的綠化建設中不僅要擴大綠化的面積，還應根據城市的大氣污染狀況，合理布局綠化帶.例如在道路兩側及中央隔離帶設置綠化帶，以緩解尾氣排放造成的大氣污染。
（4）加強相關部門的監督管理。 成為當前的首要任務。因此，必須采取有效的措施，加強城市大氣污染的治理，推動城市大氣環境的改善，從而提高人們的生活水平。
3 、結語
大氣污染成因非常復雜， 污染物排放及其對效益、 健康、 生態等的協同效應， 使得大氣污染治理的科學決策需要非常有力的基礎理論研究， 但是現在很多的決策缺乏科學、 系統、 有效的科學依據。大氣污染防治行動計劃要明確政府、 企業和社會的責任， 動員全民參與環境保護。根據我國的工業經濟及區域人類活動特點，要從壓減燃煤、 嚴格控車、 調整產業、 強化管理、 聯防聯控、 依法治理等方面采取重大舉措， 聚焦重點領域， 嚴格指標考核， 加強環境執法監管， 認真進行責任追究。總之，空氣質量與人類健康息息相關，大氣污染作為健康的天敵，防治大氣污染已成為當前的首要任務。因此，必須采取有效的措施，加強城市大氣污染的治理，推動城市大氣環境的改善，從而提高人們的生活水平。
參考文獻：
關鍵詞：聯防聯控;區域治理;利益補償
大氣污染是人類面臨的環境問題之一，作為發達國家的美國、英國、日本等都曾遭遇過嚴重的大氣污染問題，經過多年的努力，這些國家在聯合治理污染問題上都取得了一定的成效。近年來，京津冀大氣污染問題日益嚴重，給人民生產生活帶來了極大的不便，也給該區域的經濟發展造成了嚴重的損失，為治理大氣污染，京津冀各級政府都采取了一定的措施，但效果卻不盡人意，聯防聯控治理大氣污染的思想一直被提起，兩會期間，聯防聯控治理污染又一次受到重視。
1、國內外區域聯合治污的有益探索
1.1發達國家區域聯合治污的成功經驗
歐美等發達國家在遭遇嚴重大氣污染后，對大氣環境的研究也不斷深入，并逐漸認識到大氣污染的跨地域性，于是在治理污染的過程中逐步引入了區域聯防聯控措施。盡管聯防聯控的具體實施有別，但在治理大氣污染的過程中都在發揮著越來越重要的作用。
1.1.1歐盟的成功經驗
歐盟的大氣污染聯防聯控是在兩套體制的綜合作用下實現的：一是通過國際公約和國際合作。1979年在日內瓦召開了聯合國歐洲經濟委員會（ECE）環境保護框架部長級會議，在此會議上，歐洲國家制定了《長距離越界空氣污染公約》（CLRTAP），并先后制定了定了多項通過減少各國氮氧化物、二氧化硫、細顆粒物、揮發性有機物等大氣污染物排放，改善整個歐洲大氣環境質量的公約和議定書，并在各國加以實施。二是通過制定適用于整個歐洲范圍的各種法規，包括指令、條例、決定等，這些法規為該歐洲地區大氣環境改善的目標和技術要求提出統一的標準。通過出臺歐盟指令進行區域大氣污染聯防聯控，采取強制管理政策，并授權歐洲委員會對違反法規的情況進行調查，由歐洲法院進行裁定，實現了對區域內執法和要求的尺度統一。
1.1.2美國的成功經驗
大氣污染區域聯合治理在美國也取得了顯著成果，典型的是美國南加州海岸空氣質量管理以及東北部各州協調大氣利用管理組織。另外，美國治理大氣污染主要是通過立法來實現，1970年美國制定了以《清潔空氣法》為核心的一系列法律法規，在治理大氣污染上，效果顯著。1990年頒布新的《清潔空氣法》，對原清潔空氣法進行了重大修訂和補充，修正案進一步加強了聯邦和州兩級政府環保主管部門的權限，提出了一系列新的法規，對工業生產、交通、社會生活等方面都提出改進，以減少大氣污染物的排放。
1.2我國區域聯合治污的實踐之舉
京津冀在2008年北京奧運會時期，首次建立了大氣污染聯防聯控機制，在奧運會期間，環保部與北京、天津、河北、山西、內蒙古、山東6省市以及各協辦城市建立了大氣污染區域聯防聯控機制，實行統一規劃、統一治理、統一監管，使得奧運會期間京津冀地區的空氣質量明顯好轉。2015年APEC會議期間，在京津冀聯防聯控的協同努力下，大氣污染治理效果依然顯著，另外，上海世博會期間的長江三角洲地區、亞運會期間的珠江三角洲地區同樣建立了聯防聯控機制，也都取得了顯著成效。但是，這些聯防聯控都沒有取得長遠成效，都具有臨時性的特點，原因是沒有形成長期有效的運行機制。但其在實施過程中的舉措為建立長效機制也提供了一定的借鑒。
2、京津冀協同治理大氣污染的困境分析
2.1大氣污染聯防聯控立法層面的缺失
聯防聯控協同治理大氣污染一直被提起，為了落實該機制，我國也頒布了系列政策、規定。2010年出臺了《關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量的指導意見》，要求到2015年，建立大氣污染聯防聯控機制，形成區域大氣環境管理的法規、標準和政策體系。2011國務院印發《國家環境保護“十二五”規劃》，以建立統一規劃、統一監測、統一監管、統一評估、統一協調的區域大氣污染聯防聯控工作機制作為指導思想，要求扎實做好大氣污染防治工作。2013年出臺《大氣污染防治行動計劃》（國十條），該規定對截至2017年京津冀地區大氣污染治理指標提出了具體要求，對聯防聯治提出了建立法制協作機制的要求。2014年頒布《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，這個細則專家們一致建議統一該區域的污染物排放標準。
然而，這些多為政策文件，還沒有上升到法律的層面上來，在實際工作中，由于其地位不夠高，也就沒有發揮其應有的作用和效果，其次，我國也缺乏以規范區域大氣污染聯防聯控的法律規定，到目前為止，我國尚未建立起一整套區域環境保護的法律體系，沒有專門的全國統一的區域環境立法。法律的漏洞和缺失造成區域聯防聯控在實施過程中缺乏主體思維，不能形成相應的拘束力，各省市之間難以用統一的標準規范各自的行則，面對問題互推責任，最終不能將聯防聯控治理大氣污染的構想落到實處。
2.2大氣污染聯防聯控利益補償機制的缺失
大氣污染聯防聯控是多省市協同合作，其具有綜合性、復雜性的特征，而省市之間利益的協調是聯防聯控治理大氣污染的關鍵所在。京津冀大氣污染聯防聯控的難點就在于京津冀各地區經濟發展的不平衡性，由于各地經濟發展水平的不一致、環境容量的差異、各地產業結構的不同等，在沒有有效的利益補償模式下，在行政區劃的利益主導下，很難在已有發展不平衡的經濟基礎上進行統一協調，盡管北京、天津、河北都在為京津冀區域的大氣環境治理尋找解決辦法，省市之間也簽訂了一系列的合作協議，但這些都沒有在京津冀整體環境容量的背景出發，并不能在京津冀整個區域形成良好的補償模式。正是利益補償機制和利益協調機制的缺失，使得京津冀各省市主體在協同治理大氣污染的過程中，只是短時期的合作，始終不能形成長期性、穩定性的合作意愿，這最終導致京津冀治理大氣污染聯防聯控機制不能落實。
3、京津冀協同治理大氣污染的完善建議
3.1完善立法
歐盟、美國區域協同治理大氣污染的成功經驗表明，有效的區域聯防聯控是建立在健全的法律保障體系之上的，必須通過規范區域協同治理的政策法規來保證防治目標的實現，通過法律明確不同省市、不同部門、不同行業的法律責任，為區域聯防聯控提供方向性與原則性的指引，在規范區域聯防聯控機制的立法問題上，王春業教授主張采用區域立法模式，這一主張有其科學性與合理性，應將其應用到實踐中。
關于區域立法，學界主要有三種觀點：一是中央關于區域發展方面的立法;二是地方立法機關在本行政區某一特定區域實施的立法;三是介于中央與地方之間適用于某一特定經濟區域的立法。本文所提倡的區域立法，特指介于中央立法與地方立法之間的區域立法，是指以省或市為基本構成單位，以京津冀區域經濟社會的全面協調發展為主要目標，在京津冀區域內設立專門的區域立法委員會，統一進行京津冀區域內聯防聯控治理大氣污染的立法活動。
進行區域立法，建立規范京津冀聯防聯控的法律機制是聯合治理大氣污染的必然選擇，區域發展中存在的聯席會議制度、城市框架協議等模式為區域聯和立法提供了準備，并且在客觀上也是一種保障和借鑒，專門的區域立法委員會在京津冀區域環境、經濟的整體角度出發，制定適合不同省市防治大氣污染的專門規定，細化各省市的不同責任，為跨省市的環境事件提供法律依據，為各省市落實具體任務提供強制性規定。
關鍵詞：大氣污染；SO2；NOx；TSP；植物抗性；環保治理
前言 蘭州市的大氣污染一直以來都是全市環境綜合治理的重要工作。長期以來，由于自身環保基礎條件“先天不足”，再加之受全球極端氣候的影響，使蘭州市的大氣污染防治任務更為嚴峻。
現階段，蘭州市政府及有關部門對于大氣污染的防治工作主要采取源頭治理、完善法規和加大監管力度的措施。在實施兩山綠化和城區綠化的工程中，新增造林綠化面積，初步建成了一個區域性人工生態系統。生態建設對控制和降低大氣污染起到了積極作用，有效地緩解了嚴重的污染現狀。
改善蘭州市大氣環境，應在以“防”為主的基礎之上，采用生態學原理，利用生態綜合治理的手段，達到“治”的目的。因此，在擴大城市綠化造林面積的同時，更要合理配置植物種類，真正達到適地適樹的原則，讓植物充分發揮其生態功能，成為城市大氣污染防治的主力軍。所以，對于蘭州市街頭綠地抗污樹種的配置現狀調查便更具現實參考意義。
一、蘭州市主要大氣污染物濃度季節變化時空特征分析。
1調查區域概況
蘭州市處在中國的幾何中心，北緯34°，東經 103°40'。市區南北，群山環抱，東西黃河穿流而過，枕山帶河，依山傍水，平均海拔1500米，具有盆地城市的特征。
蘭州地處內陸，大陸性季風氣候明顯，特點是降水少，日照多，光能潛力大，氣候干燥，晝夜溫差大，年日照時數為2600小時，無霜期為180天，年平均降水量在250～350毫米，并集中分布在6～9月。年平均氣溫9.3℃。
城關區是甘肅省省會蘭州市的政治、經濟、文化、科研、交通、商貿中心，區位優勢得天獨厚。全區年平均氣溫9.1℃，屬北溫帶半干旱大陸性氣候，氣候溫和，年平均降水量327mm，年蒸發量1468mm，日照時數2446小時，無霜期180天以上，年平均相對濕度56%。
蘭州市七里河區位于蘭州盆地中部，是蘭州市四大核心城區之一，區內資源豐富、交通發達。年平均降水量360毫米，年平均氣溫10.5℃，全年日照時數平均2446小時，無霜期在180天以上，冬無嚴寒，夏無酷暑。
西固區東與七里河區接壤，西與紅古區交界，南與永靖縣為鄰，西北部與永登縣毗鄰。東北部以黃河為界與安寧區隔河相望。距蘭州市政府駐地約18千米，總面積383平方千米，是蘭州市四大核心城區之一。農副產品種類多，規模大，已建成糧食、蔬菜、瓜果、蛋奶、藥材、漁業等10大農業生產基地。年平均氣溫8.5℃，最高36.1℃，最低-23.4℃。年均降雨量330毫米。無霜期169天。年平均日照2780小時。
2主要污染物年平均分布特征
引用現有可查資料，利用GIS空間分析技術對蘭州市大氣污染物時空動態變化的研究成果，直觀顯示出所調查區域內三種主要污染物SO2、NOx與TSP平均濃度空間分布特征。
調查結果數據采用2000～2001年蘭州市大氣污染調查資料。空間數據來自于1：10萬蘭州市行政區劃圖；1：10萬蘭州市城市綠地分布圖；同年全市各區人口與GDP產值數據。以及蘭州市市區內7個觀測點日觀測數據，獲取該時間段內各月，以及各季節SO2、NOx與TSP平均濃度空間分布特征。
根據主要大氣污染物濃度劃分國家標準，由表1可見，2000年蘭州市三區大氣SO2潔凈度較低，污染較嚴重。三區中，西固區年平均SO2污染最為嚴重，但基本在二級與三級之間；NOx濃度城關、七里河、西固污染程度均超過了國家二級標準，且西固區是該污染物污染最為嚴重的城區。三區TSP污染程度非常嚴重，其中，城關區和七里河區該污染物濃度較高。
二、園林植物的抗污原理和生態功能
植物對大氣環境污染物的耐受能力與適應性千差萬別，同一種植物對不同類型的污染物和不同種植物對同一類型污染物的凈化能力各異。不同的植物對大氣污染各自有不同的反應，一些植物表現出嚴重的受害癥狀，或在短期內死亡，另一些植物在污染物的侵害下任然能夠頑強的生存，甚至有的植物長期在大氣污染環境下生長旺盛，從而在城市和工業區達到降解大氣污染的目的。植物受大氣污染傷害癥狀沒有專一性，空氣中污染不一定單獨存在，往往是多種污染物同時存在，產生綜合作用，因此植物受傷害的癥狀表現也是綜合的。
植物對于一定濃度范圍內的大氣污染物，不僅具有一定程度的抵抗能力，而且也具有相當程度的吸收有害氣體的能力。植物通過其葉片上的氣孔和枝條上的皮孔，將大氣污染物吸收于體內，在體內通過氧化還原過程進行中和而成為無毒物質（即降解作用），或通過根系排出體外，或積累儲藏于某一器官內。植物對大氣污染物的這種吸收、降解和積累、排出，實際上起到了對大氣污染的凈化作用。不同植物種類生態功能上的差異，使其環境保護功能有著顯著地不同。運用生物與環境見相互統一的生態學基本原理，在環境污染區選擇抗性強和吸收凈化有害氣體能力強的綠化植物，從而建立不同類型的人工綠化生態工程體系，可作為防治環境污染的重要途徑之一。
1植物的抗污機理
樹木對大氣污染物的抗性從機制上主要可劃分為三種類型：
（1）生理學抗性
生理學抗性，是抗性中較為重要的一種類型。大氣中有害物質通過氣孔進入植物葉片后，通過生理生化過程對有害物質進行降解，或通過根系器官排出體外，或積累于一定的器官中而在一定數量范圍內使植物可以忍受。
（2）生物學抗性
生物學抗性，這也是抗性中的一種重要類型，有些樹木再生能力很強，當受到大氣污染危害時芽枯死，葉片受害脫落，但短期內便能恢復，重新萌出新芽新葉，繼續生長。而這種受害恢復的過程又常常進一步提高了樹木本身對大氣污染的抗性。
（3）形態解剖學抗性
樹木通過其形態解剖學特性，如針狀葉、鱗片狀葉、葉面密生葉毛、角質層厚、蠟腺發達、氣孔下陷等保護機體，減少有害物質進入體內的數量。
2抗性能力的劃分
針對各種不同類型的污染源、植物的種類、生長狀況、受害程度，對樹木對大氣污染的抗性劃分為抗性強、抗性中等、抗性弱三級。
（1）I級：抗性能力強的樹種
樹木能夠較長時間生長在一定濃度的有害氣體污染環境中，或是在一個生長季節內經受一兩次濃度較高的有害氣體的危害后能夠恢復生長。在受急性傷害后無明顯的壞死斑塊或壞死斑點燒傷，能夠保持正常生長，樹葉基本能夠在生長期保持全綠，慢性中毒現象不明顯或微有小枝叢生。雖然出現較多的落葉、落花、芽枯死等現象，但再生能力很強，數日后新芽、新葉再度萌發，樹木生命能繼續進行。
（2）II級：抗性能力中等的樹種
樹木能夠較長時間生長在一定濃度的有害氣體污染環境中，在受急性傷害后，出現明顯的壞死斑點和斑塊，葉片上由于污染物所引起的傷斑較多。葉形變小或枯黃脫落，樹冠發育差，且有枯梢現象。有時，常年帶著燒傷的瘢痕。慢性中毒的癥狀為植株節間變短，小枝叢生，葉形明顯變小，年生長量降低，但能維持生命，保持不死。
（3）III級：抗性能力弱（敏感）的樹種
此類樹種不能較長時間生長在有一定濃度的有害氣體污染環境之中，當受急性傷害后，葉片傷害明顯，長勢衰弱，出現大量落葉、落花、芽枯死的現象，受害后很難恢復生長，植株在短期內枯萎死亡。
3抗性植物的篩選
環境污染雖然能使某些植物種類消失于污染地帶，但是大多數植物不同程度的都具有一定的抗性，在污染環境 中程度不同地仍能生長繁殖。在這種情況下，植物種群已經經歷了一個被選擇和種群重建的過過程，此時的種群在生理生化特性和遺傳特征等方面已經同原來的種群發生了巨大的變化。產生了漸變群、生態型；時間較長時抗性基因也將產生。抗性在一定程度上具有遺傳性，從而可以進行代間遺傳。
針對蘭州市三種主要的大氣污染物SO2、NOx與TSP，關于抗性植物的篩選作出以下的分析：
（1）二氧化硫（SO2）
二氧化硫被葉片吸收后，在葉內形成亞硫酸和毒性極強的亞硫酸根離子，后者能被植物本身氧化轉變為毒性小三十倍的硫酸根離子，因此達到解毒作用而不受害或受害減輕。人們對于植物吸收二氧化硫的能力進行了許多的研究工作，發現空氣中的二氧化硫主要是被各種植物表面吸收的，而植物葉片的表面吸收二氧化硫的能力最強。據測定，當二氧化硫通過樹林時，隨著距離增加氣體濃度有明顯降低，特別是當二氧化硫濃度突然升高時，濃度降低更為明顯。
研究表明臭椿吸收二氧化硫的能力特別強，超過一般樹木的20倍，另外夾竹桃、羅漢松、大葉黃楊、槐樹、龍柏、銀杏、珊瑚樹、女貞、梧桐、泡桐、紫穗槐、構樹、桑樹、喜樹、紫薇、石榴、、棕櫚、牽牛花、廣玉蘭等植物都有極強的吸收二氧化硫的能力。
將城市常用綠化樹種所表現出的對SO2的抗性，根據分級標準，進行分級。
（2）氮氧化合物（NOx）
氮氧化物主要包括一氧化氮、二氧化氮和硝酸霧，以二氧化氮為主。
資料顯示，已有研究人員發現植物可將空氣中的氮氧化物轉化為氮氣或自身體內的氮素，利用專性植物的超氧化物歧化酶、過氧化物酶等吸收并轉化為臭氧。有關研究發現，植物的吸收能力與其抗性一樣是由植物本身的生理特性及環境因素決定的。比如，有的植物可以很好的利用二氧化氮（NO2），使之參與代謝，并以有機物的形式，將氮儲存在氨基酸和蛋白質中，對二氧化氮抗性也較強。在生長季植物樹冠的吸收作用可使大氣中的H+、NO3-和NH4+減少50%～70%，NH3幾乎被全部吸收。另有學者發現，植物可吸收大氣中的NO2-在光和類胡蘿卜素的作用下將其還原為NO；參與種子萌發、葉擴張、根伸長、側根形成、抑制下胚軸伸長以及植物抗逆反應等植物生長發育過程。
常見園林綠化植物中抵抗氮氧化物污染物能力較強的有：龍柏、黑松、夾竹桃、大葉黃楊、女貞、構樹、廣玉蘭、臭椿、合歡、桑樹、刺槐、石榴、酸棗、旱柳、垂柳、泡桐。
（3）總懸浮顆粒物（TSP）
總懸浮顆粒物，源自煙霧、塵埃、煤灰或冷凝氣化的固體或液態水珠，能長時間懸浮于空氣中，粒子大小由0.05μm至100μm不等，包括碳基、硫酸鹽及硝酸鹽粒子。
城市中含有大量的塵埃、油煙、碳粒等。大氣中除有害氣體污染外，灰塵、粉塵等也是主要的污染物質。城市園林植物可以起到滯塵和減塵的作用，是天然的“除塵器”。植物，特別是樹木葉片的表面不平滑的，有的多褶皺，有的多絨毛，有的能分泌粘液或油脂。當被污染的大氣吹過時，植物能對大氣中的粉塵、飄塵、煤煙及鉛、汞等金屬微粒有明顯的阻攔、過濾和吸附作用。由于植物能夠吸附和過濾灰塵，使空氣中的灰塵減少，從而也減少了空氣中的細菌含量。
據資料顯示，在國內北京測定當地綠化覆蓋率為10%時，采暖期總懸浮顆粒物下降為15.7%，非采暖期為20%；當綠化覆蓋率為40%時，采暖期總懸浮顆粒物下降為62.9%，非采暖期為80%。
不同園林植物，由于各自葉面粗糙性、樹冠結構、枝葉密度和葉面傾角的差異，導致其滯塵能力的差異。一般言之，樹冠大而濃密、葉面多毛或粗糙以及分泌有油脂或粘液者均有較強的滯塵能力。與此同時，樹木對粉塵的阻滯作用在不同的季節而有所不同。植物吸滯粉塵的能力與葉量多少成正比。即冬季植物落葉后，其吸滯粉塵的能力不如夏季。據現有研究測定結果顯示：在樹木落葉期間，其枝干、樹皮能滯留空氣中18%～20%的粉塵。
常見園林綠化植物中具滯塵能力的樹種有：旱柳、榆樹、加拿大楊、桑樹、刺槐、花曲柳、楓楊、山桃、皂角、梓樹、黃金樹、衛矛、美青楊、復葉槭、稠李、桂香柳、黃檗、蒙古櫟等。
其中，效果最好的有旱柳、榆樹、桑樹、加拿大楊；其次有刺槐、山桃、花曲柳、楓楊、皂角；再次為美青楊、桃葉衛矛、臭椿等。
三、針對三區三個街頭綠地抗污樹種的現狀調查
1西固區（西固公園前街頭綠地）
調查地點選在西固區西固公園前市民公共健身綠地，占地約2公頃左右，內設休息設施及健身設施，主要用于市民休閑健身。
樹種調查結果如下：
四、調查結果分析
通過對蘭州市三區的街頭綠地的植物配置進行實地調查統計，對三區的抗性樹種的配置得出以下分析結論：
（1）西固區（西固公園前街頭綠地）
根據現有研究資料顯示，西固區大氣主要污染物為TSP和SO2，且三種主要污染物數值均較為嚴重，大氣環境污染狀況在三區內最為嚴重。
通過對西固區街頭綠地隨機抽樣調查，發現綠地植物配置較為豐富，且針對兩種主要污染物TSP和SO2加強了抗性樹種的配置，但對于抗NOX的植物栽植量少。
（2）七里河區（七里河黃河大橋橋南街頭綠地）
根據現有研究資料顯示，七里河區大氣主要污染物為TSP，SO2和NOX基本持平，大氣環境污染狀況在三區內較為良好。
通過對七里河區街頭綠地隨機抽樣調查，發現綠地植物配置較為單一，且植物種類少，栽植數量小。在植物配置時，對于三種主要污染物抗性植物的配置更側重于抗NOX的植物種類，而抗TSP和抗SO2也有一定數量的分布。
（3）城關區（東崗小游園）
根據現有研究資料顯示，城關區大氣主要污染物為TSP，其次是SO2和NOX，大氣環境狀況較為良好。
通過對城關區區街頭綠地隨機抽樣調查，發現綠地植物配置較為豐富，且植物種類多，栽植數量較大。在植物配置時，對于三種主要污染物抗性植物的配置更側重于抗SO2和TSP的植物種類，而對于抗NOX的抗污植物栽植量較小。
五、現狀評價及參考意義
城市是人類社會發展的必然產物。城市的出現和發展，是人類改造利用自然生態環境為人工化的生存環境的結果，是生產力發展水平的標志。城市作為人類文明、社會進步的象征和生產力的空間載體，成為一個人類文明縱橫交錯的網絡樞紐。它既是人類創造更高物質、精神文明的基礎，又是造成現存城市弊病的溫床，更是人類對自然環境干擾最為強烈、人與環境之間關系最為密切、最緊張，矛盾最突出的場所，是環境污染最主要的發源地。
從我國近幾十年來城市化進程加速的形式來看，城市成為主要的污染源。控制住了城市污染，也就控制住了全國污染的主體。尤其是對于蘭州市這個深處內陸的工業城市而言，控制城市污染就成為關乎城市能否可持續發展的迫在眉睫的項目工程。
針對蘭州市環保治理工作“先天不足，后天缺失”的現狀，探索運用生態學原理進行“防”“治”結合的綜合治理方式將成為改善環境污染的首選方法。
對于蘭州市大氣污染較為嚴重，以及三種主要污染物在空氣中含量超標的現狀，蘭州市相關部門在人、車流量較大地段常布設街頭綠地，以改善城市人居生活環境。
通過對蘭州市城關區、七里河區及西固三區街頭綠地抗污樹種的抽樣調查，可以看出：蘭州市城區綠地總量不足，植物種類較為單一，針對轄區內主要污染物的抗性植物篩選配置不太合理的現狀。所得出的蘭州市三區抗性樹種配置調查分析與結論，今后將有利于相關部門更好的針對所在區域內街頭綠地植物的合理配置，以及更好的發揮其生態凈化作用有著一定的參考價值。
最后，針對以上不足提出以下幾點建議，望有利于今后城市綠化及城市環保工作：
第一，合理進行城市森林系統的規劃布局，通過綠地點、線、面垂、嵌、環、廊相結合，建立城市綠地系統的生態網絡。
第二，遵循生態學原理，以植物群落為綠地結構單位，構筑喬、灌、草、藤復合群落。
第三，以生物多樣性為基礎，以地帶性植被為特征，構建具地域特色的城市綠地系統。選取具有代表性的鄉土樹種或完全適應本地立地條件的優良抗性樹種或品種，作到真正的“適地適樹”。
第四，發揮城市生態園林的園林藝術效果，將生態效能與綠化、美化、香花相結合，豐富城市景觀。
參考文獻：
[1] 黃亦工.巖生植物引種、選擇與造景研究[J].中國園林，1993，9（3）：55-59.
[2] 包滿珠.花卉學[M].北京：中國農業出版社，1998.
[3] 魯敏，李英杰.城市生態綠地系統建設——植物種選擇與綠化工程構建[M].北京：中國林業 出版社，2005.
[4] 蘇雪痕.植物造景[M].北京：中國林業出版社，1994.
[5] 段昌群.植物對環境污染的適應于植物的微凈化[J].生態學雜志，1995，14（5）：43-50.
由于京津冀城市群的特殊地位，近些年，針對該地區的環境污染研究成果較豐富。環境質量是環境系統客觀存在的一種本質屬性，并能用定性和定量的方法加以描述的環境系統所處的狀態。為了能準確地評價京津冀城市群區域環境污染現狀，張婷等、張薇薇等對該區域水質進行評價;Yang等利用信息熵確定權重的集對分析法，客觀地評價了北京市大氣環境風險。在現有評價方法基礎上，Yang等、張先起等利用信息熵確定綜合評價法中各指標的權重，避免了權重確定的主觀性，改進TOPSIS評價邯鄲市地下水水質。研究表明，京津冀地區水質，大氣污染依然嚴重且有惡化的趨勢。同時，環境污染評價的區域選擇重點集中在北京、天津等城市，在空間上，尚未充分揭示整個城市群的環境污染現狀。京津冀地區環境質量的評價方法較單一，缺少多種方法的集成應用。
2環境模型的應用
區域環境管理的重點之一在于掌握區域環境污染的特征及變化規律。環境模型是應用環境系統分析方法解決環境污染控制問題，將既有的數學研究成果應用于研究問題中，通過對研究對象的抽象，以反映事物的更為本質的運動規律與特征。在京津冀地區，He等將校準的三維水體富營養化模型應用于北京官廳水庫管理方案的研究分析。但由于數據的局限性，缺乏對方案預測的長期效果進行驗證。Jia等利用多種類藻類生態動力模型研究北京市河流水體富營養化程度。相比之下，模型法在大氣污染特征的研究中應用更廣泛，它能充分考慮氣象條件對大氣環境的影響，模型法的重要性還體現在污染源解析方面。然而，模型法的不足在于對研究對象進行抽象時所做的假設和簡化會產生一定程度偏離事物原來特征，使模擬結果與實際產生差異，同時，模型法因其對數據要求較高而很難廣泛地推廣。
3污染規律探索
3.1水質污染特征
在京津冀地區水質污染研究中，一方面是以海河為研究對象:鄒志紅選取海河水系2004年～2006年4個斷面的432個數據，運用兩階段模糊法對影響京津地區主要水源水質進行了綜合評價。結果表明，海河水系總體仍屬于劣Ⅴ類水質，京津地區總體水質隨季節波動規律明顯，控制污染勢在必行。張婷等、陳水蓉等研究表明海河水系局部水質呈惡化趨勢。另一方面針對小流域的研究:在北京市，主要針對密云水庫及其流域的水質污染規律研究。張微微等研究表明，空間上，密云水庫上游的污染風險大于下游出口的污染風險，而且潮河流域TP和TN污染物質對庫區TP和TN污染發生的貢獻大于白河流域。于一雷等研究表明，密云水庫的總氮、硝態氮含量全年幾乎都低于3條河流，其中潮河的總氮、硝態氮含量最高，其次是白河，最低的是清水河。除此之外，針對北運河水系的水污染變化特征也有涉及。北運河各排水支流水質均較差，主要污染指標為耗氧型有機污染物及NH+4-N等。在天津市，李國峰等、葉飛等對天津地區薊運河、潮白新河、永定新河、金鐘河、北塘排污河、黑豬河、大沽排污河等主要河流的水質評價及水污染變化趨勢進行分析。從時間角度分析表明，枯水期水質最差，58.3%的河流為劣Ⅴ類水質。在河北省內，相關研究最少，彭乾等利用2010年民心河水質監測數據分析得出研究區水質狀況總體較差的結論。總結起來，在京津冀地區水污染研究及趨勢分析中，研究重點集中在北京，其次是天津，河北省涉及較少。研究結果都反映出該區域內水污染問題依然嚴重且有惡化的趨勢。因此，有必要加強進一步的分析研究。
3.2大氣污染特征
在京津冀地區大氣污染研究中:一方面針對污染物濃度變化趨勢分析，Li等、Zhang等、Sun等針對北京市CO、BTEX、NO2、O3、PM10等污染指標的濃度變化趨勢進行分析，表明由于奧運會前后采取了控制措施使北京各污染指標呈下降趨勢。邵平等對張家口市區大氣典型污染物NOX、SO2、O3和PM10進行了連續觀測研究。結果表明，張家口市首要污染物為可吸入顆粒物。Zheng等分析了天津市PCBs的濃度變化趨勢，表明其污染濃度高于中國大部分城市，且存在季節差異性。除了針對單個城市的研究外，趙普生等、王麗濤等在北京、天津、石家莊等地區針對區域PM2.5污染情況分析，前者表明，京津冀PM2.5污染較重北京、天津和石家莊年均濃度均超過了100μg/m3;后者研究表明該地區霾污染的季節變化非常顯著，冬季最為嚴重，其次是夏秋季。然而，孫志強等針對奧運時段北京及近周邊區域空氣污染觀測與比對分析，結果表明夏、秋兩季北京和近周邊地區首要污染物均為顆粒物，北京大氣中細粒子濃度受周邊影響嚴重，而NOX有向周邊擴散的潛勢，夏季臭氧則表現出區域污染的特征。該研究再一次強調了區域協同防控空氣污染的重要性和迫切性。
與傳統分析方法相比，在大氣污染物空間分布規律的探索中，基于ArcGIS的地統計分析方法具有一定的優勢。Chen等以ArcGIS為平臺，通過克里金插值得到PM10、NO2在天津市中心城區的空間模擬分布圖，之后，趙文慧等基于同樣的方法分析了北京市可吸入顆粒物時空變異性，都得到了滿意的結果。盡管如此，地統計方法在京津冀地區大氣污染空間預測的應用較少，地統計方法內容豐富，因此更深入的研究工作有待進一步開展。Liao等推薦地統計方法在大尺度空間大氣污染物的空間預測中，效果更好。為此，可考慮其在京津冀城市群中應用，其結果會更合理。
3.3污染源解析
目前，在大氣污染研究中關于“源解析”的成果較多，它解決了污染物“從哪里來的問題”。Kong等利用化學質量守恒及多元統計方法對天津市不同季節PM10、TSP的污染源解析;而Huang等基于MM5-CAMx-PSAT模型對北京市SO2污染進行源解析。同時，也有大量研究分析影響污染物濃度的因素，它很好地解決了污染物濃度“受什么因素影響”的問題。水質污染影響因素方面，張婷等影響白洋淀水質的關鍵自然因子是入水量，包括產業和產業結構兩方面的社會因子對白洋淀水質有很高的相關性。張微微等研究表明密云水庫流域主要是以TN和TP污染為主，可能與該區域平均化肥、農藥和農用薄膜使用量增加、畜牧業產值比重增加有很大關系。郭婧等研究表明經濟的發展、人口的增加對北京市水環境造成了巨大的壓力，缺少生態補水是河系水質較差的主要原因。葉飛等對天津市的8條主要河流:海河、北運河、潮白新河、北京排污河、永定新河、薊運河、子牙新河、獨流減河水質監測數據分析表明天津市河流主要受工業污染。
與水質環境污染源解析的研究相比，大氣污染方面的研究已較豐富。影響大氣污染的因素眾多，其中包括氣象條件(溫度、濕度、風向、風速等)、天氣類型交通條件、政策法規、排放標準、交通控制措施、能源結構等，并且通過改善此類因素都會對大氣環境質量產生重要的影響。雖然關于污染因素的研究比較充分，但京津冀地區目前的研究現狀，主要集中在北京市，天津市也有少量涉及，河北省十分缺乏，有待進一步研究。由此，若將以上兩個研究方向的成果有效結合，將為有效地減排、控制污染物濃度提供重要依據。
3.4環境與經濟關系
近年來，在經濟快速發展的背景下，國家提出“節能減排”的目標，使能源、資源、環境、經濟成為研究的熱門詞匯，同時，在環保研究領域他們之間的耦合關系研究也受到了重視。在“環境”與“經濟”的關系研究中，最常見的方法是“環境庫茲涅茨曲線”。王志華等基于時間序列數據驗證了北京環境庫茲涅茨曲線的存在，然而，國外的學者從方程的建立、數據的有效性檢驗等方面對環境庫茲涅茨曲線進行了改進與應用。改進后的模型在京津冀地區的研究中涉及較少。在“能源”與“環境”的關系研究中，李林等基于排放清單和環境質量模型分析了北京市能源利用對空氣質量的影響;Cai等基于“能值”分析了京津冀地區能源強度、資源結構、環境壓力、資源使用效率之間的關系。在“資源”與“環境”的關系研究中，“環境承載力”的概念得到了廣泛的應用，它是判斷社會經濟與水環境系統是否協調的尺度。例如，解海靜等基于水環境承載力對北京密云水庫的變化特征;Lin等利用對環渤海地區的環境承載力進行綜合分析;Zhu等對海河流域與水相關的生態環境承載力的時空差異進行分析。我國經濟的快速發展主要是靠能源驅動的。
然而，國家既要保證經濟的穩定增長，又要實現“節能減排”目標，這使我們會產生疑問:節能對經濟會產生怎樣的影響?即確定經濟增長與能源消費增長、經濟增長與資源消費增長之間是否存在因果關系，若存在，其因果關系的方向如何?關于這個問題，陳操操等對北京市1980年～2008年能源消費與經濟增長之間的因果關系，結果表明，北京市能源消費與經濟增長之間存在長期均衡狀態，體現為從經濟增長到能源消費單向的因果關系，能源消費并不是經濟增長的一個強的外生變量。然而，針對京津冀地區其他城市的相關研究明顯不足，從而無法支撐此理論在整個京津冀地區的適用性。
4思考與展望
針對京津冀地區的環境污染的相關研究已有很大的進展，本文在分析已有成果的基礎上，發現相關研究中的不足，總結出今后在該地區的環境污染研究中，應重點考慮以下幾個方面。
(1)研究范圍方面:在京津冀地區環境污染的相關研究中，雖然取得了很大的進展，但大多數研究是針對北京市展開的，而針對河北省、天津市的相關研究不足，研究力度有待進一步加強。在時間維度上，以2008年奧運會為主體的研究較多，時間跨度偏小，規律探索缺乏說服力。在時間和空間角度都不足以充分地揭示京津冀地區的區域環境污染時空變異的總體特征。
(2)研究方法方面:該區域環境評價及預測的方法研究中，主要依靠多元統計方法，集對分析法等，方法較單一，已不能滿足目前該地區復雜的要求，應引入更多有效的、合理的方法，如綜合水質標識指數法、信息熵法，ANN神經網絡等。在大氣污染評價的研究中，利用傳統指標(PM10、NO2、SO2等)的研究較多，但涉及到經濟指標、環境政策、科技投入、產業結構等因素的研究較少，諸如EKC模型和資源環境的承載力等只僅在個別地區的研究中應用。對于LUR，Kriging，EKC等模型的研究中，缺乏數據有效性檢驗，導致說服力不足。
關鍵詞：大氣污染物；預防；治理
大氣是人類生存環境的重要組成部分，大氣環境質量的優劣與人類的生存息息相關，一些常見的大氣污染物會對人體產生直接或間接的危害。大氣污染物一般有2種形態，即顆粒狀污染物和氣態狀污染物，顆粒狀污染物主要以煙塵為主，氣態狀污染物有二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳和含氫氣體等。大氣污染物能夠在大氣中擴散，具有污染范圍廣、區域性和整體性強的特征。因此，大氣污染的程度與該地區的自然條件、能源構成、工業結構和布局、交通狀況以及人口密度等多種因素有關。防治大氣污染物的根本方法，是從污染源頭著手，通過削減污染物的排放量，促進污染物擴散稀釋等措施來保證大氣環境質量，同時從區域環境的整體出發，充分考慮該地區的環境特征，對能夠影響大氣質量的各個因素進行全面、系統的分析，充分利用環境本體的自凈能力，采用最佳的防治方法，已達到控制大氣環境質量，減輕大氣污染的目的。大氣污染物的綜合防治應主要從以下幾個方面入手。
一、采取各種措施，減少污染物的產生
1.1全面規劃，合理布局
大氣污染綜合防治，必須從協調地區經濟發展和保護環境之間的關系出發，對該地區各污染源所排放的各類污染物質的種類、數量、空間分布做全面的調查研究，在此基礎上制定控制污染物的最佳方案。例如：工業生產區應設在城市主導風向的下風向；在工廠區與城市生活區之間，要有一定間隔距離，并營造城市綠化帶，以減輕大氣污染的危害。嚴格對新建、改建、擴建項目審批，對無污染治理設施或污染治理設施不完善的要責令其停工限期整改，對于現有污染嚴重、資源浪費、治理無望的企業，要堅決采取關、停等措施。
1.2改善能源結構，提高能源有效利用率
我國是燃煤大國，煤炭燃燒過程中釋放出大量的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳以及懸浮顆粒等污染物。我國以煤炭為主的能源結構在短時間內不會有根本改變，因此應優先推廣型煤和低硫等洗選煤的生產和使用，降低煙塵和二氧化硫的排放量。此外，要根本解決大氣污染問題，還要從改善能源結構入手。例如，使用天然氣和焦化煤氣、石油液化氣等二次能源，加大對太陽能、風能、地熱、潮汐能、生物能和核聚變能等清潔能源的利用。
1.3實行區域采暖和集中供熱
家庭中的燃煤爐灶和分布在市區的各類采暖、燒水小鍋爐排放大量二氧化硫和煙塵是造成城市大氣環境惡化的一個重要原因。城市采取區域采暖，集中供熱措施，能夠很好地解決這一問題。區域采暖，集中供熱的好處表現在：一是可以提高鍋爐設備利用率，降低燃料消耗量；二是可以充分利用熱能，提高熱利用率；三是便于采用高效率除塵設備，大大降低粉塵排放量。四是減少燃料的運輸量，從而減少運輸設備的使用，間接減少大氣污染物的排放。
1.4植樹造林，綠化環境
綠化造林是大氣污染防治的一種經濟有效的措施，植物有吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的功能，是空氣的天然過濾器。蒙塵的樹葉經雨水淋洗后，又能夠恢復吸附與阻攔塵埃的功能，使空氣得到凈化。植物的光合作用能夠釋放出氧氣，可吸收二氧化碳，一般1hm2的闊葉林，每天能夠消耗約1t二氧化碳，釋放出750kg氧氣，起到了良好的空氣調節作用。
二、采用各種專業技術，控制污染物排放
2.1顆粒狀污染物的治理
大氣中的煙塵(主要由顆粒狀污染物組成)大部分是由于固體燃料(煤)的燃燒產生的。去除大氣中顆粒狀污染物的方法很多，根據其作用和原理，可分為以下幾種類型：一是干法去除顆粒狀污染物。利用機械力(重力、離心力)將粉塵從氣流中分離出來，達到凈化的目的。常用的設備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風除塵器等。其中最簡單、廉價、易于操作維修的是沉降室。攜帶塵粒的氣流由管道進入寬大的沉降室時，速度和壓力降低，其中較大的顆粒(直徑大于40μm)則因重力而沉降下來。旋風除塵器的作用原理是使氣流在分離旋轉，塵粒在離心作用下被甩往外壁，沉降到分離器的底部而被分離清除。這種方法對5μm以上塵粒去除效率可達50%~80%。二是濕法去除顆粒狀污染物。該方法是用水或其他液體使顆粒濕潤，進而加以埔集去除的方法。常用的方法有噴霧塔式、填斜塔式、離心式分離除塵器、文丘里式除塵器等多種，這些方法能除去直徑大于10μm的顆粒，如果采用離心式分離除塵器，其去除率可達90%左右，但這種方法的缺點是能耗較高，同時存在污水處理問題。三是過濾法去除顆粒狀污染物。有較高的除塵效率，其中最常用的袋式濾塵器對直徑1μm顆粒的去除率接近100%，它使含塵氣體，通過懸掛在袋室上部的織物過濾袋而被除去，這種方法效率高，操作簡便，適應于含塵濃度低的氣體；其缺點是維修費高，不耐高溫高濕氣流。四是靜電法去除顆粒狀污染物。該法的原理是所有塵粒通過高壓直流電場時吸收電荷的特性而將其從氣流中除去。帶電顆粒在電場的作用下，向接地集塵筒壁移動，借重力而把塵粒從集塵電極上除去。其優點是對粒徑很小的塵粒具有較高的去除效率，且不受含塵濃度和煙氣流量的影響，但設備投資費用和技術要求高。
上述各種除塵方法原理不同，性能各異，使用時應根據實際需要加以選擇或使用，主要考慮因素為塵粒的濃度、直徑、腐濁性等以及排放標準和經濟成本。一般情況下，顆粒較大(數十微米以上)宜于采用干法，對于細小顆粒(數微米)則以采用過濾法和靜電法為宜。
2.2氣態污染物的治理
二氧化硫不僅在大氣中形成酸雨，造成空氣污染，而且嚴重腐蝕鍋爐尾部設備，影響生產和安全運行。因此，煙氣脫硫對我國來說更為重要。煙氣脫硫技術包括燃料脫硫(目前主要是重油脫硫)和煙氣脫硫2種。重油脫硫是采用加氫脫硫催化法，使重油中有機硫化物中的C—S鍵斷裂，硫變成簡單的氣體或固體化合物而從重油中分離出來。含硫量較高的重油首先進行脫硫處理，再提供給用戶，主要應用在那些沒有煙氣脫硫能力的中小工廠，而大型工業企業則要求安裝煙氣脫硫設施。
煙氣脫硫可分為干法和濕法2種，濕法是把煙氣中的SO2和SO3轉化為液體或固體化合物，從而把它們從煙氣中分離出來，濕法脫硫主要包括堿液吸收法、氨吸收法和石灰吸收法等。堿吸收法是用氫氧化鉀、氫氧化鈉水溶液等作為吸收劑；氨吸收法用氨氣作為吸收劑；石灰乳法使用石灰漿作吸收劑，同時可回收石膏。
濕法脫硫后，煙氣溫度降低、濕度加大，排出后影響煙氣的上升高度而難以擴散。為克服上述缺陷，采用固體粉沫或非液體作為吸收劑或催化劑進行煙氣脫硫，稱為干法脫硫。干法脫硫又分為吸附法、吸收法和冷凝法、催化轉化法、直接燃燒法、膜分離法以及生物法等，其中吸收法和吸附法是應用最為廣泛的2種方法。吸附法是利用多孔性固體吸附劑處理氣態污染物，使其中的1種或幾種組分，在固體吸附劑表面，在分子引力或化學鍵力的作用下，被吸附在固體表面，從而達到分離的目的。常用的固體吸附劑有骨炭、硅膠、礬土、沸石、焦炭和活性炭等，其中應用最為廣泛的是活性炭。吸收法是利用氣體、液體中溶解度的不同，以分離和凈化氣體混合物的一種技術，也適用于氣態污染物的處理。在吸收法中，選擇合適的吸收液至關重要，是關系到處理效果的關鍵。
三、完善環境監管，加大執法力度
在現階段我國的一些企業，為了實現利益最大化，根本不考慮其排放污染物對大氣造成的危害。因此，監管措施和執法力度直接關系著對大氣污染物的防治效果。這就要求加快建立和完善減排指標體系、監測體系、考核體系等一系列規章制度；此外，還要加大對排污大戶的懲罰力度，走出“守法成本高，違法成本低”的怪圈，使企業逐漸走上規范化經營和良性競爭之路；鼓勵公眾參與監督，形成社會聯動、企業互動的強大合力。
參考文獻：
[1]黃振中.中國大氣污染防治技術綜述[J].世界科技研究與發展，2004，26(2)：30-35.
[2]黃成.我國城市大氣污染現狀及防治對策[J].科技信息，2008(21)：136，137.
