時(shí)間：2022-12-30 23:28:51
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇大氣環(huán)境保護(hù)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
“田園城市”的概念，最早由19世紀(jì)末英國社會(huì)學(xué)家霍華德在《明日的田園城市》中提出，在該書中霍華德提出建立一種包含傳統(tǒng)意義上城市和鄉(xiāng)村的優(yōu)點(diǎn)的理想城市即田園城市?，F(xiàn)在，成都市將建設(shè)一座著力于展現(xiàn)“自然之美、社會(huì)公正、城鄉(xiāng)一體”的現(xiàn)代化大城市。成都市的田園城市具有“世界級(jí)、現(xiàn)代化、超大型、田園城市”四大基本要素。
然而，在現(xiàn)代超大型城市發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境問題已經(jīng)成為了一對(duì)不可回避的矛盾問題。如何有效地處理這對(duì)矛盾問題，關(guān)發(fā)表職稱論文系到成都市的未來“世界現(xiàn)代田園城市”建設(shè)的成敗。因此，需要討論成都市田園城市建設(shè)中經(jīng)濟(jì)發(fā)展與大氣環(huán)境治理問題的協(xié)調(diào)關(guān)系。
一、成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析
從2005—2010年，成都市的經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)總量明顯增長(zhǎng)。2010年規(guī)模以上工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)23%以上的增長(zhǎng)。實(shí)施億元以上重大工業(yè)項(xiàng)目425個(gè)，完成投資680億元。成都高新綜合保稅區(qū)獲批設(shè)立，成都經(jīng)開區(qū)列入國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。其中，民營工業(yè)增加值1150億元，增長(zhǎng)25%。
在過去幾年中，成都市的工農(nóng)業(yè)發(fā)展取得新跨越。成都市堅(jiān)持了走新型工業(yè)化道路，加快工業(yè)集中發(fā)展和提速增效。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2005年的7.7∶42.5∶49.8調(diào)整優(yōu)化為2009年的5.9∶44.5∶49.6。
成都市的城鄉(xiāng)建設(shè)成就顯著。五年來，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨大變化，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程加快推進(jìn)，城鄉(xiāng)同發(fā)展共繁榮的格局基本形成，城鎮(zhèn)化步伐明顯加快，城鎮(zhèn)聚集和輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)。根據(jù)成都市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè)，成都市在“十二五”期間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大約保持在12%年增長(zhǎng)，能源消耗年增長(zhǎng)率大約為8%。
二、成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的環(huán)境問題
一個(gè)城市的大氣環(huán)境的清潔程度與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源消耗類型有密切的關(guān)系。因此，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中要注重經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和大氣環(huán)境治理之間的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。
（一）成都市主要的大氣環(huán)境問題
經(jīng)過對(duì)成都市的大氣污染物的污染特征分析，確定成都市的主要大氣污染因子為大氣顆粒物、二氧化硫和氮氧化物。在過去幾年中，成都市城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量呈穩(wěn)中轉(zhuǎn)好的趨勢(shì)。成都市的全年空氣質(zhì)量以良為主，優(yōu)良率為80.3％～86.3%?？諝馕廴咎卣鞅憩F(xiàn)為揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車排氣、煤煙混合型污染。
成都市城區(qū)環(huán)境空氣首要污染物為可吸入顆粒物；二氧化氮濃度近幾年呈緩慢上升趨勢(shì)，成為次要污染物。二氧化硫是成都市環(huán)境空氣中的重要污染物，近幾年隨著大氣排放治理，二氧化硫的污染形勢(shì)得到了有效的改善。
（二）城市發(fā)展中機(jī)動(dòng)車排放可能造成的大氣污染物問題
隨著成都市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)。至2007年，成都市的輕型車達(dá)724654輛，中型車達(dá)94790輛，重型車達(dá)22353輛，摩托車達(dá)937659輛。機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量迅速上升，其總排放量已接近工業(yè)源氮氧化物排放量，并將持續(xù)增加。根據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2009年成都市的二氧化氮首次超過二氧化硫成為次要污染物，這與成都市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，機(jī)發(fā)表職稱論文動(dòng)車尾氣污染日益加重密切相關(guān)。機(jī)動(dòng)車排氣及道路揚(yáng)塵污染成為環(huán)境空氣中二氧化氮、可吸入顆粒物濃度增加的主要原因之一。
（三）能源消耗可能造成的大氣污染問題
成都市在近十年來能源消耗總量基本呈現(xiàn)上升趨勢(shì)（見圖2），尤其是從2005—2009年間，能量消費(fèi)總量更是呈現(xiàn)出直線上升的趨勢(shì)。從2001—2009年，成都市能源消耗年平均增長(zhǎng)率達(dá)8.15%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年成都市消耗電力305.28億千瓦時(shí)，天然氣38.61億立方米，成品油358.25萬噸，煤炭1325.78萬噸，分別占能源消耗總量比重的46.26%、14.83%、11.31%、27.6%。成都市能源消耗構(gòu)成中，電力所占的比重最大，煤炭所占比重次之，天然氣和成品油所占比重最小。
由于天然氣相對(duì)于其他能源價(jià)格偏低，導(dǎo)致天然氣市場(chǎng)需求過快增長(zhǎng)，消耗總量年均增幅超過20%。雖然成都市近幾年始終把能源保障列為重點(diǎn)，使成都能源供需總量趨于平衡，基本能夠滿足市場(chǎng)消費(fèi)需求。但是，成都市的能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾還是呈現(xiàn)加劇趨勢(shì)。成都市在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中對(duì)一次能源的需求的快速增長(zhǎng)，也帶來了能源消耗過程中的大氣污染物排放量的增加。如果在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不能有效地解決能源消耗中的污染物排放，將加劇成都市大氣環(huán)境的惡化。
（四）大氣環(huán)境承載能力分析
1.大氣承載力分析原理。人類在開發(fā)活動(dòng)中，要做到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與大氣保護(hù)環(huán)境相協(xié)調(diào)，就要保證污染物的排放不能超過大氣環(huán)境承載力。所謂環(huán)境承載力是指在某一時(shí)期，某種狀態(tài)或條件下，某地區(qū)的環(huán)境所能承受人類活動(dòng)作用的閾值。大氣承載力的量化方法主要利用承載率評(píng)價(jià)法。承載率是指某區(qū)域環(huán)境承載量與該區(qū)域環(huán)境承載量閾值的比值。
在大氣環(huán)境評(píng)價(jià)中用承載率分析地區(qū)大氣污染物的承載能力，大氣環(huán)境承載率的表達(dá)式：CC=式中，CC是大氣環(huán)境承載率，VT是大氣環(huán)境總量，VE是某一時(shí)期大氣污染物的排放量。（1）當(dāng)大氣環(huán)境承載率在0～1之間，說明大氣環(huán)境承載力強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致的大氣污染物的排放量處于可控范圍內(nèi)。（2）當(dāng)大氣環(huán)境承載率小于1時(shí)，說明區(qū)域的大氣環(huán)境承載力超負(fù)荷嚴(yán)重。經(jīng)濟(jì)發(fā)展排放的大氣污染物產(chǎn)生的累積效應(yīng)明顯，需要加大污染物排放的控制措施。
2.大氣環(huán)境容量的計(jì)算。為了同時(shí)保證城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和大氣環(huán)境質(zhì)量能達(dá)到大氣環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)，必須使區(qū)域大氣污染發(fā)表職稱論文物排放量小于大氣環(huán)境容量。
若規(guī)劃區(qū)分為n個(gè)分區(qū)、m個(gè)環(huán)境功能區(qū)，各個(gè)分區(qū)、功能區(qū)面積為Sij，則各分區(qū)允許排放總量為：Qi=A（Cij-Cb式中，Cij——各分區(qū)、功能區(qū)所執(zhí)行的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，mg·m-3；Cb——各分區(qū)、功能區(qū)的大氣污染物的背景值，mg·m-3；Qi——各分區(qū)允許排放總量，104t/a；A——總量控制系數(shù)，是根據(jù)地區(qū)的地理和氣象條件變化的一個(gè)數(shù)值。利用成都市的氣象條件，計(jì)算了成都市的大氣污染物的容量數(shù)為二氧化硫20.11萬噸，二氧化氮28.41萬噸，顆粒物為33.57萬噸。大氣環(huán)境容量是隨季節(jié)變化的量，成都市冬季的大氣環(huán)境容量最?。辉诓豢紤]降雨條件的情況下，成都春季的大氣環(huán)境容量最大。在考慮降水條件下，成都夏季的大氣環(huán)境容量最大。
3.成都市大氣環(huán)境承載力分析。隨著成都市經(jīng)濟(jì)總量的增加，能源消耗和機(jī)動(dòng)車都將快速增長(zhǎng)，使得空氣污染物排放總量成倍增加。減少大氣污染物排放的手段主要是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的能源結(jié)構(gòu)的改變和大氣污染物治理水平的提高。2009年成都市的平均二氧化硫脫硫率達(dá)到70%。依據(jù)這個(gè)原理，設(shè)計(jì)了成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和污染物治理情景案例。
設(shè)計(jì)情景1：成都市經(jīng)濟(jì)以其“十二五”的12%增長(zhǎng)和能源彈性系數(shù)0.67的情景，二氧化硫治理情景為脫硫率為85%、90%和95%；二氧化氮的治理情景為脫銷率為70%、80%和90%。這是根據(jù)成都市“十二五”的經(jīng)濟(jì)和能源發(fā)展計(jì)劃設(shè)計(jì)的情景（見表1和表2）。
設(shè)計(jì)情景2：在經(jīng)濟(jì)以7%增長(zhǎng)和能源彈性系數(shù)0.5情況下的污染減排情景設(shè)計(jì)，二氧化硫和二氧化氮的治理情景與情景1一致。這是根據(jù)全國“十二五”的平均經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和優(yōu)化的能源發(fā)展速度設(shè)計(jì)的情景。
通過大氣承載力的計(jì)算分析。成都市的大氣環(huán)境承載力指數(shù)隨能耗的增長(zhǎng)而急劇增大。尤其以成都市“十二五”的能源消耗增長(zhǎng)率計(jì)算（情景1），到2050年，二氧化硫脫硫率達(dá)到85%的情況下，大氣承載力指標(biāo)仍然達(dá)到-1.5。只有二氧化硫脫硫率達(dá)到95%的情況下，二氧化硫的大氣污染物排放才能小于大氣環(huán)境容量。二氧化氮在情景1的情況下是超出大氣環(huán)境容量。在情景2的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與大氣環(huán)境治理情況下，2050年，二氧化硫排放可以符合大氣承載力指數(shù)的要求。但是，二氧化氮必須滿足工業(yè)脫硝達(dá)到90%，汽車的新能源替換達(dá)到70%的條件下，二氧化氮排放量才能符合大氣承載力指數(shù)的要求。大氣承載力指數(shù)說明，在現(xiàn)有的大氣環(huán)境治理水平下，隨著成都市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大氣環(huán)境狀況將趨于惡化。經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須重視能源結(jié)構(gòu)的改變和大氣污染物排放水平的治理。
三、成都市田園城市建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)與大氣環(huán)境協(xié)調(diào)問題討論
1.成都市的田園城市發(fā)展要走綠色經(jīng)濟(jì)的道路。成都市的“世界現(xiàn)代田園城市”的建設(shè)，要堅(jiān)持走綠色發(fā)展的道路。把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作為可持續(xù)發(fā)展的根本舉措，始終堅(jiān)持低碳、環(huán)保、生態(tài)的理念，強(qiáng)化全社會(huì)能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的良性互動(dòng)。
2.實(shí)行清潔能源的推廣應(yīng)用。未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)以改善大氣環(huán)境質(zhì)量為中心，通過引進(jìn)和發(fā)展清潔能源，采取以天然氣、輕柴油、液化石油氣、電等各種優(yōu)質(zhì)能源并舉的措施，廣開渠道，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)能源替煤戰(zhàn)略。實(shí)施節(jié)能強(qiáng)企工程，提高能源利用效率，鼓勵(lì)企業(yè)開展節(jié)能技術(shù)改造和廢物利用能源替代，落實(shí)國家節(jié)能和資源綜合利用優(yōu)惠政策。降低煤炭在能源結(jié)構(gòu)中的比例。
英文名稱：Research of Environmental Sciences
主管單位：
主辦單位：中國環(huán)境科學(xué)研究院
出版周期：月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號(hào)：1001-6929
國內(nèi)刊號(hào)：11-1827/X
郵發(fā)代號(hào)：82-384
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1988
期刊收錄：
CA 化學(xué)文摘(美)(2009)
CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)
中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
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中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
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Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊
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霧霾治理論文范文 論文題目：
《自然辨證法》 課程結(jié)業(yè)論文 治理霧霾----轉(zhuǎn)嫁污染 ?可持續(xù)治理? 學(xué)生姓名______**_________________ 班級(jí)學(xué)號(hào)_____**____________ 任課教師_______**______________
2017年 11月 23 日
當(dāng)國家變得更富裕時(shí)，它對(duì)環(huán)境的污染是更多了，還是更少了? 短期來看很明顯，污染與財(cái)富相伴而來：工業(yè)化國家排放的一切都更多。不過后來，發(fā)達(dá)國家開始限制污染排放。倫敦不再遭受大霧困擾，歐盟的二氧化硫排放量減少了80%以上。同一時(shí)期，美國大氣鉛含量下降了98%。隨著一個(gè)國家變得越來越富裕，其排放量會(huì)先升后降，因?yàn)樽兏辉５墓駮?huì)要求他們選出的政府以及他們購買產(chǎn)品的公司采取行動(dòng)，讓空氣變得更清潔。有些證據(jù)表明這種情況屬實(shí)，但很難對(duì)這些證據(jù)加以詮釋。一種樂觀的看法是，無論經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與否，國家都會(huì)減少污染，因?yàn)樗鼈兛梢允褂闷渌貐^(qū)開發(fā)的清潔技術(shù)。如果這是真的話，中國或許能夠比我們預(yù)期的更快實(shí)現(xiàn)空氣清潔。
但就目前而看，較富裕國家并未真正減少污染，它們只是將污染轉(zhuǎn)移到了國外禁止在國內(nèi)建設(shè)污染工廠，同時(shí)從國外的污染工廠采購商品。即是轉(zhuǎn)嫁污染。
我們治理霧霾的難度要比當(dāng)年英國大得多，由于這幾年的極不均衡發(fā)展，北京、上海已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家水平，而在北京周邊的河北，則還很窮。所以北京人民希望獲得清潔的空氣，河北人民就得餓肚子。鋼鐵廠全部關(guān)閉的話，河北的經(jīng)濟(jì)肯定會(huì)衰退，另外，農(nóng)村也是以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主，你可以禁止他燒秸稈，但卻無法完全避免，沒有幾個(gè)農(nóng)民用的起環(huán)保設(shè)備。面對(duì)吃飯和呼吸的選擇時(shí)候，他們會(huì)率先考慮短期的利益，而不去考慮遠(yuǎn)景，這是自然人的理性選擇。在這個(gè)階段，除了刮風(fēng)，沒有什么更好的辦法。那有人說了!強(qiáng)制關(guān)停耗能工廠，
污染工廠行不行呢?行!但你得給他找個(gè)其他的活，他不煉鋼可以，你得讓他有事干，有飯吃。但在如今經(jīng)濟(jì)下行的背景下，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，各個(gè)行業(yè)都不景氣。如果在這樣的背景下，強(qiáng)行堵住產(chǎn)業(yè)工人的飯碗，第一會(huì)造成強(qiáng)烈的社會(huì)動(dòng)蕩，第二這些產(chǎn)業(yè)從地上轉(zhuǎn)向地下，造成的污染不會(huì)比現(xiàn)在小。屆時(shí)付出的代價(jià)會(huì)更大。
中國霧霾成因有季節(jié)性變化，在春季，遠(yuǎn)程沙塵輸送、局地?fù)P塵、城市酸性氣體和空氣中較多的水分也會(huì)方便霾的形成。在夏季，高溫、高輻射氣候加上高濕天氣會(huì)促進(jìn)污染物的光化學(xué)反映和吸濕性增長(zhǎng)。在秋季，白天強(qiáng)烈輻射和高溫會(huì)加速光化學(xué)氣粒轉(zhuǎn)化，而早晚低溫和高濕在穩(wěn)定的天氣系統(tǒng)中容易導(dǎo)致霾污染事件。在冬季，北方的采暖加上穩(wěn)定的大氣邊界層結(jié)構(gòu)和較低的混合層高度很容易導(dǎo)致霧霾現(xiàn)象。
根治霧霾污染需政治智慧。正像聯(lián)產(chǎn)承包、分產(chǎn)到戶解決了我國改革開放初期的農(nóng)業(yè)發(fā)展問題，經(jīng)濟(jì)特區(qū)解決了改革開放初期的工業(yè)商業(yè)發(fā)展問題，一國兩制解決了香港和澳門問題一樣，根治大氣需要在國家管理體制上要有所創(chuàng)新，有所突破。
必須實(shí)施區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。京津冀地區(qū)同處一個(gè)氣候帶，形成一個(gè)大的污染團(tuán)，根治大氣污染需要區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。這需要突破現(xiàn)有以行政單位各自為政的管理制度。歐共體協(xié)同治理酸雨和大氣污染，美國南加州聯(lián)防聯(lián)控遏制光化學(xué)大氣污染都是成功的范例?？梢钥紤]成立京津冀大氣污染聯(lián)防聯(lián)控委員會(huì)，將該區(qū)域作為大氣污染防治的試點(diǎn)特區(qū)。
防治霧霾要加強(qiáng)法治。僅靠政府部門、工廠企業(yè)和居民團(tuán)體自覺自律維護(hù)大氣環(huán)境顯然不夠，要逐步制定落實(shí)相應(yīng)的法律規(guī)章，依法治污才有可能長(zhǎng)治久安。具體來說，要強(qiáng)化電廠脫硫脫銷的監(jiān)控，避免三天打魚兩天曬網(wǎng)的不徹底現(xiàn)象。同時(shí)應(yīng)建立第三方數(shù)據(jù)檢測(cè)，加強(qiáng)管理油品質(zhì)量。
區(qū)域源控制應(yīng)以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局和調(diào)整為重。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，加大第三產(chǎn)業(yè)比例，降低高能耗第二產(chǎn)業(yè)比例。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局方面，盡量將高污染企業(yè)遷至區(qū)域的下風(fēng)場(chǎng)地區(qū)或高海拔地區(qū)，這有利于一次污染物的擴(kuò)散和沉降。同時(shí)加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)管措施，控制新排放源的加入。
要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，又要保護(hù)環(huán)境，這二者是否沖突，我們能能否兼顧呢?可以說，在資源有限的前提下，人類生存環(huán)境的保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間至少在短期存在著矛盾。人類必須對(duì)如何在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間分配資源的問題作出取舍：在其中任何一方面增加資源的投入，在短期，必然會(huì)減少另一方面資源的投入。對(duì)資金短缺的發(fā)展中國家中國，這一矛盾尤其尖銳。但是從長(zhǎng)期看，環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不一定是矛盾的。環(huán)境的改善可能有助于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展則能為環(huán)境保護(hù)提供資金和技術(shù)。
客觀地講，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系是彼此依托、互相推動(dòng)的。一方面21世紀(jì)所提倡的可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其最大的特點(diǎn)就是將環(huán)境作為經(jīng)濟(jì)成本的一個(gè)部分，因而環(huán)境保護(hù)成為了降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑。經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的持續(xù)性和穩(wěn)定性，依賴于自然資源的
豐富程度和持續(xù)生產(chǎn)能力[3]，因而保護(hù)和改善環(huán)境提供了經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。另一方面，我們今天所說的環(huán)境保護(hù)，不只是單單的保護(hù)，或者是消極的防治，而是在保護(hù)的前提下，對(duì)環(huán)境進(jìn)行合理的開發(fā)和利用。要求人類倒退文明來保存自然的原始是荒謬可笑的。今天的環(huán)保不但不能要求經(jīng)濟(jì)停滯不前，還恰恰需要經(jīng)濟(jì)持續(xù)的力量為環(huán)保提供物質(zhì)上、技術(shù)上的條件。由此看來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)是相輔相成、唇齒相依，是完全可以并行不悖的。發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須保護(hù)環(huán)境是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求。發(fā)展經(jīng)濟(jì)是為了提高人民的生活水平。在我國發(fā)展經(jīng)濟(jì)是為了解決人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求。保護(hù)環(huán)境包括保護(hù)人民群眾生活環(huán)境和自然環(huán)境。在城市存在發(fā)展經(jīng)濟(jì)尤其是發(fā)展工業(yè)對(duì)居民生活產(chǎn)生不良影響的情況，在農(nóng)村更是存在破壞自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的問題。發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的是為了提高人民生活水平，而發(fā)展過程中因破壞環(huán)境影響人民生活，違背了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的本意。
發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須保護(hù)環(huán)境是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。我們生活的環(huán)境，我們的子孫后代也要在這里生活。我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)破壞了環(huán)境，有些破壞是無法彌補(bǔ)的，是對(duì)子孫后代的犯罪?，F(xiàn)在世界各國都已高度重視可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的研究，大力發(fā)展綠色工業(yè)，無公害產(chǎn)業(yè)。我國是具有悠久歷史和文明的大國，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)過程中更應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)，為子孫后代留下美好的生活空間。
發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須保護(hù)環(huán)境是自然規(guī)律的要求。經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，如果自然環(huán)境受到了嚴(yán)重?fù)p害，那么我們將受到自然的嚴(yán)厲懲罰。重大
關(guān)鍵詞：大氣環(huán)境；實(shí)踐實(shí)習(xí)；教學(xué)方法；教學(xué)團(tuán)隊(duì)
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）01-0143-02
一、引言
本校針對(duì)于大氣物理、大氣環(huán)境等相關(guān)專業(yè)本科生設(shè)置了《污染氣象與大氣環(huán)境探測(cè)實(shí)習(xí)》課程，開設(shè)該課程的任務(wù)是使學(xué)生掌握大氣環(huán)境研究中的幾種常用的環(huán)境要素探測(cè)方法，以適應(yīng)未來工作和學(xué)習(xí)的需要。該實(shí)習(xí)課程包括照相法測(cè)煙云擴(kuò)散、雙經(jīng)緯儀測(cè)高空風(fēng)、污染氣體監(jiān)測(cè)和大氣氣溶膠監(jiān)測(cè)四部分組成。照相法測(cè)煙云擴(kuò)散、雙經(jīng)緯儀測(cè)高空風(fēng)這兩部分主要是在《污染氣象學(xué)》和《邊界層氣象學(xué)》這兩門專業(yè)理論課程之后開展的實(shí)習(xí)教學(xué)。而污染氣體監(jiān)測(cè)和大氣氣溶膠監(jiān)測(cè)則是在《大氣化學(xué)》和《大氣氣溶膠》理論課程之后相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)課程。同時(shí)，在完成這些實(shí)驗(yàn)觀測(cè)資料處理時(shí)，學(xué)生需要用到之前學(xué)習(xí)過的統(tǒng)計(jì)和繪圖軟件，才能完成實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)報(bào)告。因此，該課程是一門實(shí)踐性和綜合性都很強(qiáng)的課程，如何將理論的學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，達(dá)到滿意的教學(xué)效果尤為重要。筆者結(jié)合近幾年的教學(xué)和思考有如下幾點(diǎn)想法。
二、精選課程內(nèi)容，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力
1.精簡(jiǎn)課程內(nèi)容，精煉相關(guān)先行理論課程中已經(jīng)介紹過的內(nèi)容?！段廴練庀笈c大氣環(huán)境探測(cè)實(shí)習(xí)》這門實(shí)踐課程的知識(shí)點(diǎn)已在先行理論課中有詳細(xì)的闡述。如何讓學(xué)生既能銜接理論課程的知識(shí)點(diǎn)，又能重點(diǎn)掌握通過實(shí)驗(yàn)方法獲得理論計(jì)算所需的關(guān)鍵參數(shù)的方法是這門應(yīng)用課程的一個(gè)關(guān)鍵問題。比如在進(jìn)行“照相法測(cè)煙云擴(kuò)散”的教學(xué)中，大氣擴(kuò)散參數(shù)和煙云抬升高度這兩個(gè)概念在《污染氣象學(xué)》課程中有詳細(xì)的概念定義，[1]而在實(shí)踐課程中主要通過疊加多張煙云照片勾畫出輪廓線，用直尺測(cè)量出水平距離及相應(yīng)的煙云半寬度，換算成真實(shí)的尺寸，再利用計(jì)算公式求解大氣擴(kuò)散參數(shù)。這個(gè)過程中需要應(yīng)用Photoshop等軟件以及matlab、origin等編程語言。因此在本課程中不再對(duì)這些方法的基本概念進(jìn)行展開，而是重點(diǎn)講解這些概念和原理在實(shí)際外場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中如何通過觀測(cè)手段獲得和實(shí)現(xiàn)，讓學(xué)生掌握怎樣利用不同觀測(cè)手段實(shí)現(xiàn)特征參數(shù)測(cè)量的方法。
2.突出重點(diǎn)問題，要在有限的課時(shí)中講解最實(shí)用、最廣泛的實(shí)驗(yàn)方法。大氣環(huán)境要素獲得的方法很多，包括多種經(jīng)典方法和現(xiàn)代集成方式。在本門課程教學(xué)中挑選當(dāng)前該領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的觀測(cè)技術(shù)方法。例如在“大氣氣溶膠監(jiān)測(cè)”中選取環(huán)境保護(hù)部門廣泛使用的β射線法的顆粒物監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行使用，此監(jiān)測(cè)儀能夠?qū)崟r(shí)的測(cè)量大氣環(huán)境中的PM10，PM2.5和PM1.0顆粒物的濃度。該監(jiān)測(cè)儀采用了高靈敏度的光散射光度計(jì)，其輸出信號(hào)與完整的β衰減質(zhì)量傳感器的平均測(cè)量值不斷的參比，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期的精密度和準(zhǔn)確度要求。監(jiān)測(cè)儀采用先進(jìn)的固件優(yōu)化濁度計(jì)信號(hào)連續(xù)的質(zhì)量校準(zhǔn)，保證測(cè)量的質(zhì)量濃度隨著顆粒物采樣始終獨(dú)立的變化。學(xué)生經(jīng)過實(shí)習(xí)課程的學(xué)習(xí)，能夠掌握該類型儀器的基本原理，具有獨(dú)立操作儀器的能力，為今后走上工作崗位提供了必要的基礎(chǔ)。
3.緊跟學(xué)科前沿，講授最新的科研成果。隨著科學(xué)研究的深入和工程技術(shù)水平的提高，以前的一些概念、定義可能會(huì)有一些變化，儀器的觀測(cè)方式也會(huì)向著更準(zhǔn)確、更集成使用方向發(fā)展，這就需要學(xué)生掌握越來越的知識(shí)和信息。[2]因此，這門課程除了要求學(xué)生掌握經(jīng)典的觀測(cè)方法以外，還需要了解一些最新提出的方法和技術(shù)。這都需要在課程講授過程中，教師不斷獲得當(dāng)今最新科研成果中的相關(guān)信息，不斷補(bǔ)充到課程講授中去，讓學(xué)生接觸最新的理論和技術(shù)。
三、優(yōu)化教學(xué)方法，提高學(xué)生興趣
1.由實(shí)際個(gè)例入手，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。無論是理論知識(shí)還是實(shí)驗(yàn)儀器的工作原理，其計(jì)算過程多為復(fù)雜的數(shù)學(xué)推導(dǎo)以及觀測(cè)儀器枯燥難懂的設(shè)計(jì)流程。學(xué)生聽講感覺枯燥乏味，不知所云，提不起來上課的興趣。[3]本課程從社會(huì)關(guān)心的熱點(diǎn)環(huán)境問題入手，例如霧霾天氣，PM2.5等，讓學(xué)生帶著思考和問題和之前學(xué)過的理論課程相關(guān)內(nèi)容相聯(lián)系，從而極大地提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)能動(dòng)性。例如在分析PM2.5濃度日變化規(guī)律時(shí)，和老百姓的晨練習(xí)慣相聯(lián)系，指出PM2.5濃度存在典型的早晚高，而午后低的變化特征。晨練時(shí)的高濃度PM2.5濃度不利于居民的身體健康。午后的4-5點(diǎn)在低PM2.5來源和較高大氣邊界層擴(kuò)散條件容易帶來適宜的空氣質(zhì)量。這樣通過課本聯(lián)系實(shí)際生活的方式，可以有效地提高學(xué)生的積極性和主觀能動(dòng)性，達(dá)到事半功倍的效果。[4]
2.設(shè)置實(shí)驗(yàn)小組，令學(xué)生學(xué)會(huì)自我管理。本課程在進(jìn)行外場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，需要多個(gè)同學(xué)協(xié)同合作，相互配合才能完成。對(duì)于某一個(gè)同學(xué)而言，不可能完成龐大的綜合實(shí)驗(yàn)工作。因此，在完成理論部分講解之后，將學(xué)生分成若干實(shí)驗(yàn)小組，每組一般4-5人，每個(gè)實(shí)驗(yàn)小組針對(duì)某一方面的課程內(nèi)容展開試驗(yàn)設(shè)計(jì)，開展實(shí)驗(yàn)、數(shù)據(jù)整理、綜合分析和撰寫總結(jié)報(bào)告等工作。同時(shí)，每一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組內(nèi)部，學(xué)生有共同的研究方向，但分工不同，每個(gè)人負(fù)責(zé)一塊工作內(nèi)容，并進(jìn)行相互交流。從而讓學(xué)生就一個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)課題，深入了解其基本理論原理后，自己設(shè)計(jì)方案，分工開展工作，自我組織管理。
3.注重信息反饋，提高教學(xué)過程中學(xué)生參與比例。通過實(shí)習(xí)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生每次上交實(shí)驗(yàn)報(bào)告后，都先安排本實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)相互批閱，指出其亮點(diǎn)之處和存在的不足。然后推選出各小組中撰寫最優(yōu)秀的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，各小組之間進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。這種措施提高了學(xué)生的參與度，激發(fā)了學(xué)生的興趣，并且隨著學(xué)生之間的點(diǎn)評(píng)工作，使學(xué)生不光關(guān)注試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容，而且使學(xué)生對(duì)繪圖，總結(jié)文字等寫作細(xì)節(jié)有更加充分的比較和掌握，使繪圖和寫作效果更加符合科技文章寫作和大眾審美要求。
四、加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)
本課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)是多名副教授，高級(jí)實(shí)驗(yàn)師，講師和實(shí)驗(yàn)師組成，其中4位成員具有博士學(xué)位，3位具有碩士學(xué)位。團(tuán)隊(duì)成員學(xué)緣結(jié)構(gòu)多元化，分別畢業(yè)于南京信息工程大學(xué)、北京師范大學(xué)、浙江理工大學(xué)和中國科學(xué)院大氣物理研究所等國內(nèi)著名高校和科研院所。專業(yè)結(jié)構(gòu)多樣化，教師專業(yè)分別是氣象學(xué)、大氣物理學(xué)與大氣環(huán)境、環(huán)境科學(xué)、測(cè)控技術(shù)與儀器和自然地理學(xué)等專業(yè)，具有專業(yè)交叉，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的特點(diǎn)。教師研究領(lǐng)域包括空氣污染氣象學(xué)，氣溶膠化學(xué)，邊界層氣象學(xué)等。所有成員先后主持完成多項(xiàng)國家級(jí)和省部級(jí)科研項(xiàng)目，在國內(nèi)外有影響力的SCI期刊上先后發(fā)表多篇高質(zhì)量的學(xué)術(shù)論文。多名成員先后主持完成校內(nèi)外教學(xué)改革項(xiàng)目多項(xiàng)，包括江蘇省教材建設(shè)項(xiàng)目，南京信息工程大學(xué)教學(xué)改革與實(shí)踐項(xiàng)目，南京信息工程大學(xué)大氣科學(xué)與環(huán)境氣象實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)教材建設(shè)項(xiàng)目，南京信息工程大學(xué)大氣科學(xué)與氣象信息虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程建設(shè)項(xiàng)目和南京信息工程大學(xué)大氣科學(xué)類野外實(shí)習(xí)實(shí)踐項(xiàng)目，在教學(xué)課程建設(shè)，教材編寫，實(shí)踐課程教學(xué)和組織學(xué)生開展實(shí)踐實(shí)習(xí)等方面都積累了豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。課程團(tuán)隊(duì)還與相關(guān)學(xué)校專業(yè)授課老師經(jīng)常性展開教學(xué)探討，以拓展眼界，交流技法，相互發(fā)現(xiàn)講授中存在的問題，從而使教學(xué)效果日臻完善。為了建立規(guī)范的考核機(jī)制，在學(xué)校教學(xué)考核的規(guī)章制度基礎(chǔ)上，建立了適用于教學(xué)實(shí)踐課程的相應(yīng)管理和考評(píng)機(jī)制，這為課程管理的高效實(shí)施提供了支持和保障制度。正是這些措施和制度為課程團(tuán)隊(duì)在教學(xué)和研究上的發(fā)展和創(chuàng)新筑建了扎實(shí)的工作基礎(chǔ)和長(zhǎng)久的發(fā)展?jié)摿?。這也促使了該實(shí)踐課程教學(xué)走向一個(gè)新的水平和階段。
五、結(jié)語
本文總結(jié)和歸納了筆者所在的實(shí)踐教學(xué)課程團(tuán)隊(duì)在多年中積累的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，使得該課程的教學(xué)效果不斷提高。教學(xué)過程是教師和學(xué)生相互配合，相互提高的過程。教師在教學(xué)過程中精選課程內(nèi)容，從而加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力；不斷優(yōu)化教學(xué)方法，達(dá)到提高學(xué)生興趣的目的；此外加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，不斷提升教學(xué)效果。本文對(duì)《污染氣象與大氣環(huán)境探測(cè)實(shí)習(xí)》這門實(shí)踐實(shí)習(xí)課程的總結(jié)和整理，希望能為其他高校相關(guān)學(xué)科實(shí)踐教學(xué)提供些思路。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：化學(xué)課程教學(xué)；探索；實(shí)踐
環(huán)境化學(xué)課程是化學(xué)系各專業(yè)的主要選修課程，具有較強(qiáng)的跨學(xué)科性和實(shí)踐性。環(huán)境化學(xué)既是化學(xué)學(xué)科的一個(gè)次級(jí)學(xué)科，又是環(huán)境科學(xué)的一個(gè)分支。環(huán)境化學(xué)是從化學(xué)角度探討人類生存環(huán)境質(zhì)量變化規(guī)律和保護(hù)治理環(huán)境的方法原理，其研究?jī)?nèi)容只要集中在環(huán)境化學(xué)污染物的起源，遷移，分布和歸宿以及環(huán)境治理的化學(xué)過程。環(huán)境化學(xué)的研究?jī)?nèi)容為環(huán)境科學(xué)發(fā)展奠定的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處和治理環(huán)境污染提供了重要的科學(xué)依據(jù)。作者從事本科生環(huán)境化學(xué)教學(xué)及相關(guān)科學(xué)工作多年，積累的較豐富的教學(xué)和科研經(jīng)驗(yàn)。下面介紹作者在材料化學(xué)課程的教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方法所作的一些探索和實(shí)踐。
一、優(yōu)化教學(xué)體系，豐富教學(xué)內(nèi)容
環(huán)境化學(xué)的發(fā)展歷史不長(zhǎng)，但由于環(huán)境問題的復(fù)雜性而使得其學(xué)科體系涉及面，現(xiàn)在環(huán)境化學(xué)的內(nèi)容已變得十分龐雜，除了化學(xué)本身，還涉及數(shù)學(xué)，生物，地學(xué)，氣象，工程和信息等。在國內(nèi)高校環(huán)境相關(guān)專業(yè)的課程設(shè)置中，環(huán)境化學(xué)是學(xué)生較難理解和掌握的課程之一。作者在從事環(huán)境化學(xué)教學(xué)工作多年中，將課程教學(xué)體系不斷優(yōu)化，牢牢抓住化學(xué)原理這條主線，簡(jiǎn)明闡述環(huán)境化學(xué)有關(guān)基本概念和基本原理，并盡可能多地將基本理論和實(shí)際環(huán)境污染與控制應(yīng)用相聯(lián)系，使得學(xué)生系統(tǒng)地了解環(huán)境化學(xué)的主要理論基礎(chǔ)及其實(shí)際應(yīng)用。課程講解過程中將內(nèi)容分為五大章節(jié)，第一章緒論；第二章水環(huán)境化學(xué)，包括天然水的組成和性質(zhì)，化學(xué)平衡，化學(xué)動(dòng)力學(xué)，酸堿化學(xué)，配位化學(xué)，氧化還原化學(xué)等；第三章是大氣環(huán)境化學(xué)，包括天然大氣的環(huán)境特征與化學(xué)組成，大氣光化學(xué)，氣溶膠化學(xué)等；第四章土壤環(huán)境化學(xué)，包括土壤的形成于組成，土壤的基本性能，水土流失等。在教學(xué)過程中不斷的更新教學(xué)內(nèi)容，使得教學(xué)內(nèi)容不斷豐富，條理清楚，系統(tǒng)完整，簡(jiǎn)明實(shí)用。
根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，突出教學(xué)重點(diǎn)，不固定教材，廣泛參考國內(nèi)外編著的經(jīng)典著作。伴隨現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，知識(shí)更新日新月異，《環(huán)境化學(xué)》課程教學(xué)內(nèi)容也需要緊跟時(shí)代步伐，進(jìn)行不斷更新和提煉。平時(shí)我們注重教學(xué)內(nèi)容的時(shí)效性，力求反映學(xué)術(shù)科研發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)， 不斷地開拓學(xué)生思路， 提升學(xué)習(xí)和研究的專業(yè)高度和深度。組織教學(xué)材料，適合專業(yè)發(fā)展。筆者所在學(xué)校四年制化學(xué)教育本科選用的教材是王凱雄主編的第二版《環(huán)境化學(xué)》，為提高教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)和專業(yè)特點(diǎn)，對(duì)該教材進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在平時(shí)的課堂講解中，增加當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀的介紹，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)當(dāng)前我國面臨的環(huán)境形勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生的歷史責(zé)任感。
二、教學(xué)形式和方法力求多樣化
在教學(xué)過程中，不斷的完善教學(xué)形式，力求多樣化。采用多媒體教學(xué)，與傳統(tǒng)教學(xué)相比，多媒體教學(xué)具有內(nèi)容豐富，畫面直觀，形象生動(dòng)，模擬動(dòng)態(tài)，高效實(shí)用效等諸多優(yōu)勢(shì)。建立長(zhǎng)效的互問機(jī)制，在課堂教學(xué)中，多增加提問的時(shí)間，多給學(xué)生說話的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習(xí)變成主動(dòng)學(xué)習(xí)，通過對(duì)學(xué)生的提問，可以了解學(xué)生掌握的情況，及時(shí)調(diào)節(jié)教學(xué)進(jìn)度和難度。師生互換角色，通過自主討論，鍛煉學(xué)生的演講能力，每一章節(jié)結(jié)束后，通過小組討論的形式讓學(xué)生總結(jié)歸納本章內(nèi)容，并對(duì)自己感興趣內(nèi)容以開放的形式討論，這樣既可以避免該課程的枯燥難懂，又可以激發(fā)學(xué)生的上課激情，這樣既可以讓學(xué)生積極參與教學(xué)，同時(shí)增強(qiáng)學(xué)生的勇氣和信心，很好地提高了教學(xué)效果，在有限的時(shí)間內(nèi)使學(xué)生更有效地掌握比以往更多的專業(yè)知識(shí)，提高了課堂教學(xué)效率。增加學(xué)生自主討論課，注重認(rèn)知，思維和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。通過增加學(xué)生的討論課和課程論文的報(bào)告，讓學(xué)生就感興趣的領(lǐng)域查閱文獻(xiàn)并撰寫論文。
課堂教學(xué)采用”啟發(fā)式”、”研究式”、”引導(dǎo)式”、”討論式”、”互動(dòng)交流式”、”綜合目標(biāo)式”等多種靈活教學(xué)方式。 以提問的方式能使學(xué)生注意力集中，和學(xué)生互動(dòng)，使原本沉悶的課堂活躍起來，比如講解大氣環(huán)境化學(xué)這一章節(jié)，我們結(jié)合結(jié)構(gòu)化學(xué)內(nèi)容給同學(xué)們提問，既復(fù)習(xí)了舊課程的內(nèi)容復(fù)習(xí)又完成了新課程內(nèi)容的學(xué)習(xí)；以討論課的形式，提高同學(xué)們的積極性，增強(qiáng)了學(xué)生的主動(dòng)性，豐富了課堂內(nèi)容，讓同學(xué)們做PPT匯報(bào)講解，大家討論，往往也會(huì)收到意想不到的效果，比如，我們?cè)诮榻B光生物圈這一章節(jié)的時(shí)候，我們就采用專論的形式，介紹生物圈的構(gòu)成，與其他圈層的關(guān)系，以及生物圈層的遷移等等。針對(duì)不同教學(xué)內(nèi)容采取不同的教學(xué)方法，才能做到靈活、應(yīng)變，吸引學(xué)生的注意力，提升學(xué)習(xí)效率。
針對(duì)《環(huán)境化學(xué)》課程，我們從該課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段進(jìn)行了初步探索性研究。實(shí)踐證明，我們開設(shè)環(huán)境化學(xué)課程通過優(yōu)化課程內(nèi)容，教學(xué)形式的多樣化，取得了良好的教學(xué)效果，但是還需要進(jìn)一步強(qiáng)化該課程教學(xué)的特色，特別是加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的創(chuàng)造性、科學(xué)性思維進(jìn)行培養(yǎng)，使他們?cè)谝院蟮目蒲泄ぷ髦懈邉?chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。環(huán)境科學(xué)和技術(shù)在不斷的發(fā)展，教學(xué)研究和改革也與時(shí)俱進(jìn)，隨著當(dāng)今學(xué)科快速地發(fā)展，我們教師需要不斷提高自己的學(xué)術(shù)素養(yǎng)及科研水平，不斷跟蹤學(xué)科發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)與國內(nèi)兄弟院校同行進(jìn)行廣泛的經(jīng)驗(yàn)交流，不斷提高教學(xué)水平。這樣才可以為我們培養(yǎng)出更多具有從事科學(xué)研究、教學(xué)、管理或獨(dú)立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作能力、富有創(chuàng)新精神的高級(jí)專門人才。
參考文獻(xiàn)：
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論文摘要：本文論述了公路建設(shè)以及公路運(yùn)營對(duì)環(huán)境地影響和破壞，闡述了公路綠化對(duì)公路環(huán)境改善的重要作用。
近幾年來，公路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加，公路交通對(duì)環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步，因此，加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施已迫在眉睫。
公路對(duì)環(huán)境地影響主要表現(xiàn)為公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)地影響、對(duì)生態(tài)環(huán)境地影響、對(duì)大氣環(huán)境地影響、對(duì)聲音環(huán)境地影響、對(duì)自然景觀地影響等。
在以上幾個(gè)方面地影響當(dāng)中，公路除了對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所貢獻(xiàn)之外，如果采取措施不當(dāng)， 會(huì)對(duì)其他幾個(gè)方面造成嚴(yán)重的后果。
公路對(duì)生態(tài)環(huán)境地影響主要指以下幾個(gè)方面：包括新建公路對(duì)動(dòng)、植物生活環(huán)境地影響、對(duì)占用土地造成的土壤流失地影響、對(duì)農(nóng)作物環(huán)境地影響以及公路對(duì)水環(huán)境地影響，尤 其是對(duì)飲用水源地影響。
公路對(duì)大氣環(huán)境地影響主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車以后車輛排放地污染。 在施工期間，公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米 ，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。在公路運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑煙、碳?xì)浠衔?、醛及含鉛顆粒物等。汽車排放污染與車速、運(yùn)行狀態(tài)以及車輛位置到受到污染的地點(diǎn)的距離等因素有關(guān)，當(dāng)汽車勻速行駛時(shí)，一氧化碳(CO)的排放與車速成反比的關(guān)系，而氮氧化物(NOX)則相反，氮氧化物(NOX)的排放隨車速的增加而增加。汽車排放污染與道路服務(wù)水平有著密切地關(guān)系，在服務(wù)水平較高的路段車輛的排放污染要小于服務(wù)水平低的路段。另外，排放的污染同車輛位置和受到污染的位置距離有關(guān)，例如：一氧化碳(CO)濃度的分布與路基高度及到路邊的距離成反比 。根據(jù)資料顯示，當(dāng)路基高度在3米以下或路塹時(shí)，一氧化碳(CO)濃度的最大值出現(xiàn)在路邊 外，隨著離路邊的距離增加而減小，當(dāng)路基高度在3米以上時(shí)，一氧化碳(CO)濃度的最大值 出現(xiàn)在離路邊20～25米左右，然后隨離開路邊的距離的增加而減小。在平原地區(qū)的道路上，離路邊25米處的一氧化碳(CO)的濃度為公路上的一半左右，而離路邊150米處，濃度則減至公路上的10～20%。
公路對(duì)聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生活環(huán)境，使人們受到傷害。公路產(chǎn)生的噪音來自于兩個(gè)方面：施工期間各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音和運(yùn)營期車輛在公路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動(dòng)機(jī)和車體所產(chǎn)生的噪聲以外，特別嚴(yán)重的是高速行車時(shí)車輪與路面強(qiáng)烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠(yuǎn)的地區(qū)。噪聲的大小與車速成正比，隨車速的增加而增加，當(dāng)車輛加速時(shí)，噪音增長(zhǎng)約為2 ～9dB，重型汽車的噪聲比輕型汽車大，因此，在公路交通中，噪聲隨大型車在總交通中的比重增大而增大。另外，交通噪聲還與道路縱坡和交通量的大小有直接關(guān)系。當(dāng)交通量小于1000輛/小時(shí)，噪聲與交通量近似的呈正比的關(guān)系。因機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的噪聲污染是非穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的，其危害也是較大的。
公路對(duì)自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相互協(xié)調(diào)，尤其是公路穿越旅游區(qū) 或旅游景點(diǎn)時(shí)，如何與周圍景觀協(xié)調(diào)一致就更為重要。因此，在公路設(shè)計(jì)中運(yùn)用美學(xué)，提高公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善公路及其周圍環(huán)境，增進(jìn)交通安全和為司機(jī)、乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對(duì)原來自然景觀的平衡和諧地破壞，點(diǎn)綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應(yīng)該隨之變化。對(duì)于平原微丘區(qū)，地勢(shì)比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠(yuǎn)，不過容易形成視覺上的單調(diào)，這時(shí)應(yīng)當(dāng)通過道路兩側(cè)的綠化和美化處理來進(jìn)行協(xié)調(diào)。目前，在我國公路對(duì)自然景觀的影響還沒有引起足夠地重視，例如在平原區(qū)的高速公路建設(shè)中，為了便于設(shè)置橫向通道而將高速公路設(shè)置成高路堤，這就對(duì)道路兩側(cè)的景觀造成了一定程度地破壞。
隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，它已經(jīng)成為了阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重障礙，國家和政府陸續(xù)制定了減少公路對(duì)環(huán)境破壞的政策措施。例如：北京市于1999年1月1日開始實(shí)施新的輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于90年代初制定的歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。其他一些城市也相繼制定了新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。從2000年起，全國將禁止使用含鉛汽油等等一系列措施，目的是降低車輛對(duì)環(huán)境的污染程度，另外，治理環(huán)境污染還可以采取其他措施，例如：在噪音敏感點(diǎn)和噪音污 染超標(biāo)的地段修建隔音墻，將公路修建在遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)的地區(qū)。施工期間合理安排作業(yè)時(shí)間，減少施工機(jī)械的噪音擾民問題，采用多種措施防止揚(yáng)塵污染等。而在治理各種環(huán)境污染的措施當(dāng)中，主要措施之一是進(jìn)行公路綠化。
公路綠化是公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在目前公路設(shè)計(jì)文件中，環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中含有公路綠化的內(nèi)容，但一般不盡完善，還常常出現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)與線路設(shè)計(jì)不配套的問題，往往當(dāng)?shù)缆房⒐ねㄜ嚂r(shí)，線形流暢，路面整潔，標(biāo)志、標(biāo)線齊全，惟獨(dú)綠化工程跟不上。這主要是人們目前對(duì)公路綠化的意義認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為綠化工程關(guān)系不大，早些晚些完成沒什么。另外是公路綠化的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，也給公路綠化工作帶來了一定的困難。
成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進(jìn)行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個(gè)人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進(jìn)行光合作用的同時(shí)，還會(huì)吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫 、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。
公路綠化還可以對(duì)公路起到保護(hù)作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動(dòng)中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發(fā)2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的"小氣候"，這樣可以調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，對(duì)防止路面老化起到一定的作用。
另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。
主要表現(xiàn)在：
1 可以通過視線誘導(dǎo)來指示駕駛員道路前進(jìn)的方向。尤其是在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利于駕駛員的安全行車。
2 防眩作用。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對(duì)司機(jī)產(chǎn)生的眩光，而最重要的是位于中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對(duì)向來車所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目 所產(chǎn)生的交通危險(xiǎn)。
3 調(diào)節(jié)明暗變化。尤其是在車輛駛?cè)牍饩€很差的隧道中時(shí)，由于人的眼睛不能立即適應(yīng)明暗地變化，往往會(huì)產(chǎn)生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側(cè)種植一些樹木，利用樹蔭來調(diào) 節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強(qiáng)度，對(duì)行車安全十分有利。
4 可以對(duì)車輛及駕駛員產(chǎn)生保護(hù)。車輛與路外物體發(fā)生碰撞時(shí)，道路兩側(cè)的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區(qū)等地形險(xiǎn)要地段，行道樹更成為保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)的重要手段之一。
對(duì)公路進(jìn)行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當(dāng)公路沿線有四季常青的樹木以及點(diǎn)綴其間的各種花草時(shí)，可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢(shì)壯觀的感覺，給人們以優(yōu)美、舒適 地享受，有益于人們的身心健康。
公路環(huán)境的改善不是一朝一夕就能改變的，需要從多方面進(jìn)行不懈地奮斗，因此我們應(yīng)當(dāng)倍加努力，為保護(hù)我們的生活環(huán)境作出貢獻(xiàn)。
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一、深入挖掘地理教材，滲透環(huán)境教育。
高中地理課本知識(shí)體系是以地球宇宙環(huán)境為開端，依次講述人類賴以生存的自然環(huán)境，即大氣環(huán)境、海洋環(huán)境和陸地環(huán)境，然后學(xué)習(xí)人類在生產(chǎn)與生活中相應(yīng)形成的人文環(huán)境，那就是農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市和交通等，最后又歸結(jié)到人類與環(huán)境的關(guān)系及如何協(xié)調(diào)人類和環(huán)境的關(guān)系，走可持續(xù)發(fā)展道路。環(huán)境教育就像一條紅線，始終貫穿于整個(gè)教材之中。
九年義務(wù)教育的初中地理教材，全書四冊(cè)，不但在各章節(jié)中突出人地關(guān)系，進(jìn)行環(huán)境教育，培養(yǎng)環(huán)境觀，而且有的章節(jié)把環(huán)境保護(hù)單列，特別強(qiáng)調(diào)“地球是人類之家，大自然是同我們生死相依的朋友。我們既要合理利用自然資源，以滿足人類社會(huì)生產(chǎn)和生活的需要；又要很好地愛惜它、保護(hù)它、使它不受損害，永遠(yuǎn)生機(jī)勃勃，同人類和諧發(fā)展”。教師應(yīng)充分挖掘教材和鉆研教材中的環(huán)保教育因素，在教學(xué)過程中有計(jì)劃、有目的地滲透環(huán)境科學(xué)知識(shí)以及環(huán)境道德教育。例如：在學(xué)習(xí)《高中地理》第四單元《自然資源和自然災(zāi)害》中,可把每年國家環(huán)保總局公布的“中國環(huán)境狀態(tài)公報(bào)”引入課堂，運(yùn)用“公報(bào)”中的統(tǒng)計(jì)數(shù)字引導(dǎo)學(xué)生分析我國當(dāng)前大氣環(huán)境、水環(huán)境、海洋環(huán)境以及城市環(huán)境問題之發(fā)展趨勢(shì)，關(guān)心我國氣候變化、水質(zhì)污染、大氣污染以及土地資源利用狀況和自然災(zāi)害的增減程度，關(guān)注我國政府對(duì)應(yīng)的各種環(huán)保措施及行動(dòng)以及近幾年來取得的成果，了解我國目前的環(huán)保工作重點(diǎn)；同時(shí)還可通過運(yùn)用幻燈、投影、錄像和掛圖等，將環(huán)境保護(hù)中的一些知識(shí)性、趣味性的內(nèi)容有機(jī)地融入課堂教學(xué)中，寓教于樂，使學(xué)生在輕松、愉快和積極的課堂氛圍中接受環(huán)境教育。如：《高中地理》第二單元第七節(jié)中講到的全球環(huán)境問題之一——全球變暖。首先可以給學(xué)生提供閱讀材料“溫室效應(yīng)淺析”，讓學(xué)生思考：為什么會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)？其次，請(qǐng)學(xué)生觀看有關(guān)“溫室效應(yīng)影響”的教學(xué)錄像片，并討論總結(jié)出溫室效應(yīng)的主要影響。最后，觀看“關(guān)于溫室效應(yīng)發(fā)展”的教學(xué)錄像片，結(jié)合已有背景知識(shí)思考并討論。人為因素對(duì)溫室效應(yīng)的影響有多大、各種溫室氣體的主要來源與我們目前的生產(chǎn)生活方式之間有何聯(lián)系。通過以上的教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生深刻意識(shí)到溫室效應(yīng)對(duì)人類生存發(fā)展的不良影響，以實(shí)際行動(dòng)為減輕溫室效應(yīng)貢獻(xiàn)力量，將觀念和意識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)際行動(dòng)，真正達(dá)到環(huán)境教育的目的。
二、結(jié)合國情教育和鄉(xiāng)土地理，培養(yǎng)學(xué)生正確的環(huán)境觀。
一個(gè)國家的國情，包括它的地理、歷史、政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化、教育等多方面的內(nèi)容。其中地理環(huán)境的基本情況，是國家、民族賴以生存和發(fā)展的必要條件，特別是對(duì)生產(chǎn)力的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重要意義。在地理教學(xué)中，應(yīng)結(jié)合我國的基本國情，既講我國地大物博、山川秀麗的一面，又講人口眾多，自然災(zāi)害頻繁，資源破壞、環(huán)境污染等不利的一面，以辯證唯物主義的觀點(diǎn)來認(rèn)識(shí)環(huán)境的優(yōu)缺點(diǎn)，增強(qiáng)學(xué)生的環(huán)境意識(shí)，樹立學(xué)生正確的環(huán)境觀。針對(duì)我國各地經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，特別是小城鎮(zhèn)如雨后春筍般發(fā)展起來，無論是城鎮(zhèn)建設(shè)、人口數(shù)量，還是工業(yè)規(guī)模都急劇地?cái)U(kuò)大。但是由于人們只注重經(jīng)濟(jì)效益，而忽略了生態(tài)效益和社會(huì)效益，甚至不惜犧牲環(huán)境來謀求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，導(dǎo)致大氣污染、水體污染、固體廢棄物污染越來越嚴(yán)重。在教學(xué)過程中，我們應(yīng)結(jié)合這些問題，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的環(huán)境教育，自覺保護(hù)好生我養(yǎng)我的這片土地。
三、多種教學(xué)方法和形式相結(jié)合，在課堂教學(xué)中滲透環(huán)境教育。
當(dāng)前，環(huán)境教育的重點(diǎn)不僅是把環(huán)境科學(xué)知識(shí)系統(tǒng)地傳授給學(xué)生，更重要的是教會(huì)學(xué)生正確認(rèn)識(shí)和對(duì)待環(huán)境問題，培養(yǎng)學(xué)生正確的環(huán)境意識(shí)和環(huán)境道德，養(yǎng)成良好的環(huán)境行為。所以，單純以傳統(tǒng)的講授法進(jìn)行環(huán)境教育，顯然是行不通的，在地理教學(xué)中，要結(jié)合多種渠道和形式進(jìn)行環(huán)境教育。例如：運(yùn)用角色扮演法，讓學(xué)生扮演某一環(huán)境案例中的具體角色，課前先讓他們收集與自己角色有關(guān)的資料，然后在扮演活動(dòng)中，根據(jù)自己的角色立場(chǎng)當(dāng)眾闡述觀點(diǎn)。例如：在談到三峽工程建設(shè)時(shí)，學(xué)生分別扮演各方角色，如：經(jīng)濟(jì)學(xué)家、環(huán)境學(xué)家、工程師、政府官員、工程建設(shè)地居民等。召開意見聽取會(huì)，讓他們闡述對(duì)該工程的看法；政府官員的角色闡述該工程建設(shè)的目的；經(jīng)濟(jì)學(xué)家的角色闡述該工程的收益情況；環(huán)境學(xué)家的角色闡述這項(xiàng)工程將會(huì)對(duì)環(huán)境造成什么影響，如工程對(duì)周圍環(huán)境和生活條件的影響，工程對(duì)諸如森林砍伐、耕地侵占等自然環(huán)境破壞的后果，工程建設(shè)后會(huì)產(chǎn)生什么新的環(huán)境問題等，并提出避免問題的建設(shè)性意見；當(dāng)?shù)鼐用竦慕巧U述工程對(duì)他們正常生活的影響。在各方發(fā)表了意見以后，作為政府官員的角色再提出建設(shè)方案的修改意見。最后，教師以仲裁者的身份，客觀地分析興建三峽工程的環(huán)境問題，在分析的過程中允許讓學(xué)生繼續(xù)以自己的角色立場(chǎng)提出異議，由教師回答?？偨Y(jié)的目的是使學(xué)生學(xué)會(huì)聽取和接受不同領(lǐng)域人士的看法，使他們對(duì)活動(dòng)涉及的環(huán)境問題及解決途徑的看法達(dá)成一致的共識(shí)，從而也提高他們的環(huán)境意識(shí)。
此外，在課堂教學(xué)中，還可以通過多介紹發(fā)達(dá)國家在環(huán)保方面成功的經(jīng)驗(yàn)及他們的中學(xué)生在環(huán)保方面的努力，這對(duì)他們環(huán)保意識(shí)的培養(yǎng)有一潛在作用；同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境法制教育，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容適當(dāng)?shù)叵蛑袑W(xué)生宣傳環(huán)境法，讓學(xué)生懂得破壞環(huán)境與自然資源不只是文明道德問題，還有觸動(dòng)法律的問題，認(rèn)識(shí)自身在環(huán)保中的權(quán)利和義務(wù)，增強(qiáng)自己的環(huán)保意識(shí)。
四、創(chuàng)新課堂教學(xué)方式。
課堂教學(xué)是地理學(xué)科滲透環(huán)境教育的主渠道，教師可以通過教學(xué)內(nèi)容整合，創(chuàng)新教學(xué)手段，充分運(yùn)用電視、幻燈、投影、多媒體課件等，以在課堂教學(xué)中增大教學(xué)容量，化虛為實(shí)、化遠(yuǎn)為近、化靜為動(dòng)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。如學(xué)生對(duì)滑坡、泥石流比較陌生，課堂教學(xué)中，教師可以結(jié)合課件給學(xué)生講解泥石流的危害性：堵塞江河，摧毀城鎮(zhèn)，破壞道路，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)、生產(chǎn)活動(dòng)及環(huán)境造成很大的危害。并引導(dǎo)學(xué)生分析泥石流產(chǎn)生的原因：一是山區(qū)暴雨多發(fā)；二是人類對(duì)植被的破壞，使地表徑流的流量流速加大，其中人為原因是泥石流日趨頻繁的重要原因。這樣通過教學(xué)手段的創(chuàng)新，使課堂教學(xué)在深度和廣度上都大為擴(kuò)展，既拓展了學(xué)生的思維能力，又增強(qiáng)了環(huán)境教育的效果。
五、走出課堂，開展豐富多彩的環(huán)境保護(hù)活動(dòng)。
關(guān)鍵詞：生態(tài)學(xué);生態(tài)縣;生態(tài)環(huán)境體系;構(gòu)建
生態(tài)環(huán)境保護(hù)和污染防治是生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)的重要內(nèi)容，是生態(tài)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步的支撐與保障，是促進(jìn)生態(tài)縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)建設(shè)與環(huán)境建設(shè)協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要手段。自《生態(tài)縣、生態(tài)市、生態(tài)省建設(shè)指標(biāo)（試行）》頒布實(shí)施以來，我國生態(tài)縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)成就顯著，但環(huán)境建設(shè)卻經(jīng)常被忽視，生態(tài)環(huán)境體系尚未構(gòu)建，資源浪費(fèi)與污染現(xiàn)象并存，解決這些問題需要明確理論依據(jù)，不斷探索。
一、研究綜述
目前已有的國內(nèi)文獻(xiàn)中尚沒有關(guān)于生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)的專題研究，針對(duì)該問題的論述大多集中在生態(tài)縣建設(shè)措施、規(guī)劃編制、路徑探索等總體研究中或通過典型案例形式呈現(xiàn)出來，綜述如下：部分學(xué)者認(rèn)為，生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)要充分發(fā)揮政府職責(zé)、劃定功能示范區(qū)以及選擇合理的建設(shè)模式等；部分學(xué)者提出應(yīng)當(dāng)重視生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制的構(gòu)建，使其能夠?yàn)樯鷳B(tài)縣環(huán)境建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持和保障；部分學(xué)者提出生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行重要環(huán)境工程項(xiàng)目，通過重要工程項(xiàng)目帶動(dòng)整體建設(shè)；部分學(xué)者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)通過控制污染物排放、降低資源消耗、開發(fā)清潔能源來推動(dòng)生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)；部分學(xué)者提出農(nóng)村環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)中的重要性，認(rèn)為應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并以此作為生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)的突破口；其他學(xué)者也提出生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)應(yīng)以農(nóng)村環(huán)境綜合整治為契機(jī)，改善日益嚴(yán)重的農(nóng)村環(huán)境污染狀況，提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量。國外研究從不同方面和不同角度分析了生態(tài)縣（市）環(huán)境建設(shè)的基本情況并提出解決方案，1990年著名的“城市生態(tài)組織”闡述了生態(tài)城市環(huán)境建設(shè)的十項(xiàng)原則；1997年，澳大利亞政府提出生態(tài)城市發(fā)展規(guī)劃，為生態(tài)城市環(huán)境建設(shè)設(shè)計(jì)了框架；與此同時(shí)，生態(tài)城市國際會(huì)議也提出了生態(tài)城市建設(shè)計(jì)劃書，為生態(tài)城市環(huán)境建設(shè)開辟了新思路；其他研究也都集中在重新利用、循環(huán)回收、能源保護(hù)、能力修復(fù)等方面，為發(fā)展中國家生態(tài)縣（市）環(huán)境建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)和借鑒。國內(nèi)外關(guān)于生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)方面的研究大都結(jié)合現(xiàn)實(shí)問題展開，具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值，但這些研究也存在一定的不足，主要表現(xiàn)為：（1）缺少對(duì)生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)理論依據(jù)的研究，或相關(guān)理論探討不深入、不全面，不能夠?yàn)樯鷳B(tài)縣環(huán)境建設(shè)提供有效的理論支撐，因此難以把握生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)問題的實(shí)質(zhì)；（2）缺少針對(duì)生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)的專門研究，即沒有將生態(tài)縣建設(shè)指標(biāo)進(jìn)行分解和細(xì)化，研究?jī)?nèi)容與研究結(jié)論不具體、不詳細(xì)、針對(duì)性和操作性不強(qiáng)；（3）缺少針對(duì)生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)的全面研究，大多數(shù)研究仍停留在單個(gè)問題解決的層面，欠缺系統(tǒng)性、整體性、規(guī)范性的闡述和論證。本文將生態(tài)縣建設(shè)指標(biāo)進(jìn)行分解，并以“生態(tài)學(xué)”理論為視角專門研究生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)，同時(shí)將環(huán)境建設(shè)置于整個(gè)生態(tài)縣建設(shè)中統(tǒng)籌規(guī)劃與設(shè)計(jì)，提出生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)的根本在于建設(shè)制度的創(chuàng)新；生態(tài)縣建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境體系構(gòu)建，將水環(huán)境建設(shè)、大氣環(huán)境建設(shè)、固體廢物處置、噪聲污染防治結(jié)合起來，突出生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)的全面性、整體性和系統(tǒng)性。
二、“生態(tài)學(xué)”與生態(tài)縣建設(shè)
關(guān)于“生態(tài)學(xué)”，高茲、萊易斯和福斯特都從不同的角度提出生態(tài)危機(jī)、資源枯竭、環(huán)境惡化雖表面可解釋為人與自然相處的不和諧，在理念、方式與行動(dòng)上存在缺陷，但實(shí)質(zhì)原因則在于人與人之間關(guān)系的偏差以及由此帶來的社會(huì)制度的偏差。因此，“生態(tài)學(xué)”理論要求我們不僅要從技術(shù)層面分析生態(tài)環(huán)境問題，而且要從制度和人際關(guān)系角度來不斷改革所有不完善之處，從而解決生態(tài)環(huán)境問題。“生態(tài)學(xué)”理論不僅認(rèn)為社會(huì)制度創(chuàng)新是解決生態(tài)環(huán)境問題的關(guān)鍵，而且其最值得深思之處在于提出了只有社會(huì)主義制度才能從根本上解決這一難題。他們圍繞生態(tài)文明建設(shè)，批判資本主義生態(tài)環(huán)境危機(jī)，闡述社會(huì)主義建立的必要性。“生態(tài)學(xué)”理論在為社會(huì)主義增加新內(nèi)容的同時(shí)，充分展現(xiàn)了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性。在社會(huì)主義制度下，在中國特色社會(huì)主義旗幟下，通過樹立社會(huì)主義核心價(jià)值觀念，生態(tài)環(huán)境建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)才能夠順利實(shí)現(xiàn)。生態(tài)縣（含縣級(jí)市）是在縣級(jí)行政區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境、生態(tài)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，是縣級(jí)生態(tài)示范區(qū)和生態(tài)園區(qū)建設(shè)發(fā)展的重要支撐和最終目標(biāo)?；凇吧鷳B(tài)學(xué)”的生態(tài)縣建設(shè)，就是通過生態(tài)文明制度創(chuàng)新，在縣域范圍內(nèi)建立人與自然、人與人之間和諧、可持續(xù)的關(guān)系，即通過構(gòu)建具有中國社會(huì)主義特色并符合縣域?qū)嶋H的生態(tài)文明制度和生態(tài)縣建設(shè)制度，加快生態(tài)縣建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)生態(tài)縣建設(shè)目標(biāo)。“生態(tài)學(xué)”與生態(tài)縣建設(shè)之間的辯證關(guān)系要求我們必須以“生態(tài)學(xué)”為指導(dǎo)，使之成為我國生態(tài)縣建設(shè)的理論支撐，構(gòu)建全新的人的生活方式和社會(huì)制度，從而為生態(tài)縣建設(shè)提供有益路徑。反過來，生態(tài)縣建設(shè)實(shí)踐也極大地豐富了“生態(tài)學(xué)”的內(nèi)涵，為“生態(tài)學(xué)”理論提供了新的實(shí)踐源泉。
三、生態(tài)縣建設(shè)環(huán)境指標(biāo)及其分類
根據(jù)《生態(tài)縣、生態(tài)市、生態(tài)省建設(shè)指標(biāo)（試行）》的規(guī)定，生態(tài)縣建設(shè)指標(biāo)分為經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)、環(huán)境保護(hù)指標(biāo)和社會(huì)進(jìn)步指標(biāo)。其中，涉及生態(tài)縣環(huán)境保護(hù)的指標(biāo)共有21項(xiàng)，可分為水生態(tài)環(huán)境保護(hù)指標(biāo)、大氣污染防治指標(biāo)、固體廢物處置與利用指標(biāo)、噪聲防控指標(biāo)等四類。水生態(tài)環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是縣域水生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的基本要求，是合理利用縣域水資源環(huán)境、防治水生態(tài)環(huán)境破壞的重要舉措，主要包括縣域水環(huán)境質(zhì)量總體要求、集中式飲用水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率與村鎮(zhèn)飲用水衛(wèi)生合格率、城鎮(zhèn)生活污水集中處理率與工業(yè)用水重復(fù)率、農(nóng)村衛(wèi)生廁所普及率、化肥施用強(qiáng)度及農(nóng)村灌溉達(dá)標(biāo)率等內(nèi)容。大氣污染防治指標(biāo)是縣域大氣污染防治方面的基本要求，是整治縣域重要污染點(diǎn)源、實(shí)施總量控制和開發(fā)新能源的條件和依據(jù)，主要包括縣域空氣環(huán)境質(zhì)量總體要求、主要污染物排放強(qiáng)度、農(nóng)村生活用能中清潔能源所占比例及秸稈綜合利用率等內(nèi)容。固體廢物處置與利用指標(biāo)是縣域固體廢物處置與利用方面的基本要求，是推動(dòng)縣域固體廢物無害化處置與高效回收利用的重要保障，主要包括城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率與工業(yè)固體廢物處置利用率、規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場(chǎng)糞便綜合利用率及農(nóng)用塑料薄膜回收率等內(nèi)容。噪聲防控指標(biāo)是縣域防控噪聲污染方面的基本要求，是提高縣域居民生活環(huán)境質(zhì)量、減少噪聲污染危害的重要手段，主要包括縣域噪聲環(huán)境質(zhì)量總體要求、隔音或消音處理等內(nèi)容。水生態(tài)環(huán)境保護(hù)指標(biāo)、大氣污染防治指標(biāo)、固體廢物處置與利用指標(biāo)、噪聲防控指標(biāo)等四類指標(biāo)共同構(gòu)成了生態(tài)縣建設(shè)環(huán)境指標(biāo)的主要內(nèi)容。以“生態(tài)學(xué)”為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)對(duì)以上指標(biāo)的分解和落實(shí)，強(qiáng)調(diào)制度形成與完善在生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)中的重要作用，通過制度保障生態(tài)縣環(huán)境建設(shè)的有效推進(jìn)，構(gòu)建具有中國社會(huì)主義特色并符合縣域?qū)嶋H的生態(tài)環(huán)境體系，才能不斷滿足生態(tài)縣建設(shè)的要求，加快生態(tài)縣建設(shè)的進(jìn)程，推動(dòng)生態(tài)縣建設(shè)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)生態(tài)縣建設(shè)的目標(biāo)。
四、生態(tài)縣建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境體系構(gòu)建路徑
構(gòu)建具有中國社會(huì)主義特色并符合縣域?qū)嶋H的生態(tài)環(huán)境體系，應(yīng)著手從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（一）縣域水生態(tài)環(huán)境體系構(gòu)建。開展河道整治與雨污分流整治，加快縣域生活污水、生活垃圾處理等環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)縣域工業(yè)企業(yè)的環(huán)境監(jiān)管，加快污染源在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)；科學(xué)劃定飲用水源保護(hù)區(qū)，保障城鄉(xiāng)飲水安全；深化小流域綜合治理，合理開發(fā)利用水資源。貫徹實(shí)施國家水法律法規(guī)，加強(qiáng)縣域水資源統(tǒng)一管理；健全水價(jià)機(jī)制，實(shí)行鼓勵(lì)節(jié)約用水的水價(jià)制度；推廣高效農(nóng)業(yè)灌溉節(jié)水技術(shù)；加強(qiáng)節(jié)水型工業(yè)管理，形成節(jié)水型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)；加快縣域污水處理工程建設(shè)，實(shí)施污水資源化。建設(shè)人工濕地，形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的縣域濕地系統(tǒng)，逐步修復(fù)縣域水生態(tài)系統(tǒng)；實(shí)施以削減水污染負(fù)荷、提高水體水質(zhì)功能為主要目標(biāo)的縣域污水再生利用工程。（二）縣域大氣污染防治體系構(gòu)建。加強(qiáng)對(duì)縣域內(nèi)各種爐窯的工業(yè)粉塵和二氧化硫污染防治監(jiān)管，對(duì)未實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排污的企業(yè)限期治理；根據(jù)國家總量控制要求，實(shí)行縣域排污總量控制；加強(qiáng)民用燃煤二氧化硫污染控制。開展縣域生態(tài)環(huán)境建設(shè)，防治建筑、拆遷、市政、運(yùn)輸、堆放和地面的揚(yáng)塵污染；及時(shí)清掃路面，防治道路揚(yáng)塵污染；加強(qiáng)城郊結(jié)合部揚(yáng)塵污染防治，防止通過空氣輸送對(duì)城區(qū)的污染。開發(fā)經(jīng)濟(jì)、清潔、可再生新能源，積極探索再生能源的利用，大力發(fā)展農(nóng)村沼氣；發(fā)展替代能源；提高優(yōu)質(zhì)能源和可再生能源的消費(fèi)比重，優(yōu)化縣域能源結(jié)構(gòu)；積極推廣新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)，發(fā)展能源綜合利用技術(shù)和能源環(huán)保技術(shù)。（三）縣域固體廢物處置體系構(gòu)建。推行縣域生活垃圾袋裝化，實(shí)行收集、貯存、運(yùn)輸和無害化處置監(jiān)管；逐步實(shí)行垃圾分類收集；建設(shè)密閉式的垃圾壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站，減少垃圾收集環(huán)節(jié)和在城區(qū)停留時(shí)間，避免二次污染。建設(shè)縣域可再生廢舊物資回收系統(tǒng)，推進(jìn)再生資源回收利用，提高廢物綜合利用率；建立縣域物資和廢物交換中心，促進(jìn)物資交換和副產(chǎn)品與廢物的處置。建立縣域生活垃圾集中收運(yùn)處置體系和運(yùn)行機(jī)制；構(gòu)建縣域環(huán)境衛(wèi)生清掃保潔、垃圾收集、運(yùn)輸處置市場(chǎng)化運(yùn)作模式；城區(qū)生活垃圾處置以焚燒為主，結(jié)合衛(wèi)生填埋以及綜合處理等多種處置技術(shù)；非城區(qū)以衛(wèi)生填埋為主，焚燒、綜合處理為輔。（四）縣域噪聲防控體系構(gòu)建。禁止縣域街道、廣場(chǎng)、公園內(nèi)組織的娛樂、集會(huì)等活動(dòng)使用音量過大、嚴(yán)重干擾周圍生活環(huán)境的音響器材；對(duì)可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的營業(yè)性場(chǎng)所，居民區(qū)內(nèi)有噪聲排放的單位或個(gè)人，采取有效的防治措施。采用技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備，降低聲源強(qiáng)度；調(diào)整縣域工業(yè)布局，使高噪聲設(shè)備盡可能遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)；對(duì)高噪聲設(shè)備進(jìn)行隔音或消音處理，減少工業(yè)噪聲外泄對(duì)環(huán)境的污染。禁止縣域內(nèi)高噪聲施工機(jī)械設(shè)備在夜間和午休時(shí)間使用；合理調(diào)配建筑工地磚瓦灰沙石等建筑材料的運(yùn)輸裝卸時(shí)間。
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［3］任海，周國逸，夏漢平等.廣東連平建設(shè)國家級(jí)生態(tài)縣的總體生態(tài)規(guī)劃［J］.生態(tài)科學(xué)，2002.21.1.
1月27日，中東部地區(qū)遭遇了今年的第四次霧霾襲擊。
PM2.5是加重霧霾污染的罪魁禍?zhǔn)?。中央電視臺(tái)報(bào)道稱，8億以上中國民眾的健康遭受著PM2.5威脅。“不單是人們所感受到的咽炎、鼻炎，或者眼睛的病癥，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)人體造成更大的危害還在后頭。”中國工程院院士鐘南山對(duì)媒體說。
這些在大氣中直徑不超過2.5微米的顆粒物，可說是“無孔不入”，它們究竟怎樣侵襲人體，對(duì)民眾健康能造成多大影響？其致病原和致病機(jī)理又是如何？
與死亡率密切相關(guān)
當(dāng)PM2.5來襲，呼吸系統(tǒng)是第一道關(guān)口。
霧霾之中，民眾首先可能遭遇呼吸道感染、哮喘、眼和喉部刺激、咳嗽、呼吸困難、鼻塞流鼻涕等癥狀。
PM2.5是大氣環(huán)境中化學(xué)組成最復(fù)雜、危害最大的污染物之一。在不同的時(shí)間和空間，PM2.5的化學(xué)成分差別可能很大，因此對(duì)健康的影響也存在差異。早在十年前，“上海市微小顆粒物污染特征及控制對(duì)策研究”結(jié)果就顯示，這些微小顆粒物中，僅多環(huán)芳烴（PAHs）化合物就檢測(cè)出82種，其中有多種為致癌物質(zhì)。
顆粒物直徑的大小與其進(jìn)入呼吸系統(tǒng)的深度直接相關(guān)，大于10微米的顆粒物幾乎不能進(jìn)入呼吸道，而直徑5微米到10微米之間的顆粒物會(huì)停留在上呼吸道，2.5微米到5微米之間的顆粒物則大多進(jìn)入細(xì)支氣管和肺泡，這正是PM2.5危害遠(yuǎn)大于PM10的原因所在。
進(jìn)一步來說，高濃度PM2.5通過活性氧的氧化應(yīng)激反應(yīng)，可導(dǎo)致動(dòng)脈樣硬化的形成，引起血壓增高、心肌梗死等一系列心血管急性反應(yīng)。
PM2.5對(duì)中年以上和已患心臟疾病的人群影響更為明顯，可能成為誘發(fā)心臟病發(fā)作的原因之一。上海市疾病預(yù)防控制中心主任醫(yī)師王春芳收集該市2003年－2008年大氣污染及中風(fēng)死亡數(shù)據(jù)，7.41萬份50歲以上居民中風(fēng)死亡病例顯示，大氣污染物能夠增加人群中風(fēng)死亡風(fēng)險(xiǎn)，心臟病患者更易誘發(fā)中風(fēng)。
這樣就可以理解為什么PM2.5可能引起哮喘、肺功能下降、肺炎等急性呼吸系統(tǒng)疾病，并發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病且受PM2.5影響的心血管病患者住院率更高。
PM2.5的另一個(gè)可怕之處在于其具有致癌作用，主要表現(xiàn)為對(duì)染色體和基因水平的毒性作用，包括染色體結(jié)構(gòu)變化、DNA損傷、基因突變等。
美國俄亥俄州立大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院副教授孫慶華最近通過小鼠研究發(fā)現(xiàn)，PM2.5加劇了阿爾茨海默病即所謂的老年癡呆癥的發(fā)作。
中國疾控中心環(huán)境與健康相關(guān)產(chǎn)品安全所研究員徐東群說，PM2.5導(dǎo)致的健康危害是多方面的，與粉塵可以導(dǎo)致職業(yè)病——塵肺不同，由于它對(duì)呼吸系統(tǒng)、心血管疾病等的影響尚未建立非常明確的因果關(guān)系。因此，針對(duì)PM2.5污染加重時(shí)導(dǎo)致的各種疾病癥狀的加重，診治也只能對(duì)癥治療。
從長(zhǎng)期效應(yīng)來看，PM2.5與死亡率關(guān)系密切。根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）數(shù)據(jù)，室外空氣污染每年造成世界上130萬人死亡。并且，無論在發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，大多數(shù)城市和農(nóng)村人口均遭受到不同程度的PM2.5影響。其中高污染城市中的死亡率超過相對(duì)清潔城市的15％－20％。即使在污染較輕的歐盟國家，PM2.5導(dǎo)致的人均期望壽命也減少8.6個(gè)月。
歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷過空氣污染的慘痛教訓(xùn)。1952年12月的光化學(xué)煙霧事件中，洛杉磯市65歲以上的老人死亡400多人。1955年9月，兩天內(nèi)又有400多名65歲以上的老人因汽車尾氣和工業(yè)廢氣造成的大氣污染和高溫死亡。同期，大量民眾出現(xiàn)眼睛痛、頭痛、呼吸困難等癥狀。
1952年12月5日至8日，倫敦燃煤產(chǎn)生的煙霧不斷積聚，冬季取暖燃煤和工業(yè)排放的煙霧中的三氧化二鐵促使二氧化硫氧化產(chǎn)生硫酸泡沫，從而引發(fā)酸霧。四天中該市死亡人數(shù)較常年同期約多4000人。
公眾擔(dān)心的是，快速發(fā)展中的中國可能步上述國家的后塵。
健康經(jīng)濟(jì)賬
所有人群都可受到顆粒物的影響，其易感性則視個(gè)體健康狀況或年齡而異。孫慶華接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，目前并無確定的PM2.5對(duì)人體健康影響的安全閾值。
世界衛(wèi)生組織將年平均暴露濃度10微克每立方米作為PM2.5長(zhǎng)期暴露的準(zhǔn)則值，這一濃度是美國癌癥協(xié)會(huì)認(rèn)為對(duì)生存率產(chǎn)生顯著影響的濃度下限。同時(shí)，世界衛(wèi)生組織將35微克每立方米作為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過渡值，因?yàn)檠芯堪l(fā)現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家中這一濃度與死亡率有顯著的相關(guān)性。
2008年北京奧運(yùn)會(huì)前后是國內(nèi)分析PM2.5對(duì)人體健康影響的較好時(shí)期。這期間，北京市政府以及周邊省市大力治理空氣污染。不為公眾所知的是，當(dāng)時(shí)，研究人員就曾測(cè)得PM2.5值，但只發(fā)表于學(xué)術(shù)論文之中，并未被公眾關(guān)注。
奧運(yùn)會(huì)期間，即2008年的7月28日至8月7日，在北京大學(xué)測(cè)得的PM2.5濃度為64.7微克每立方米，這個(gè)數(shù)值還比非奧運(yùn)時(shí)期（8月26日至10月7日）降低了31.1％。
北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院教授郭新彪研究發(fā)現(xiàn)，在2008年6月1日至30日和奧運(yùn)會(huì)期間的2008年8月8日至9月20日兩個(gè)時(shí)間段里，北京某醫(yī)院每日的平均哮喘門診量分別為12.5次和7.3次，奧運(yùn)會(huì)期間的日均門診量較對(duì)照期下降了41.6％。有研究認(rèn)為，PM2.5濃度每升高10微克每立方米，哮喘門診量會(huì)增加2％。
對(duì)奧運(yùn)會(huì)期間北京地區(qū)健康經(jīng)濟(jì)損失的研究發(fā)現(xiàn)，日均人群健康經(jīng)濟(jì)損失在奧運(yùn)會(huì)期間為15274.20美元，較奧運(yùn)會(huì)前（24773.44美元）、后（18102.76美元）分別降低了38％和16％。
美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）在2011年初報(bào)告稱，《清潔空氣法》1990年修正案實(shí)施以來，僅2010年所削減的PM2.5與臭氧污染，就可減少16萬人因污染而過早死亡。該報(bào)告還稱，到2020年，修正案因治理PM2.5與臭氧污染所獲得的效益可達(dá)2萬億美元，而這個(gè)投入成本僅650億美元。
對(duì)此，孫慶華認(rèn)為，除治療的直接成本減少，這個(gè)收益更多體現(xiàn)在因健康提升導(dǎo)致的社會(huì)生產(chǎn)效率提高。
復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院教授闞海東分析了2006年大氣污染對(duì)國內(nèi)113個(gè)城市的影響，發(fā)現(xiàn)大氣污染大約可引起29.97萬城市居民過早死亡，造成的經(jīng)濟(jì)損失為3414.03億元。
國家環(huán)保部于2012年2月29日了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012），其中規(guī)定了PM2.5濃度限值，該濃度限值二級(jí)是直接引用WHO的《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》中的標(biāo)準(zhǔn)，即年平均35微克每立方米。美國環(huán)境保護(hù)署規(guī)定的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，將PM2.5年平均濃度設(shè)為15微克每立方米，日平均濃度設(shè)為35微克每立方米。中國限值一級(jí)與其相同，即年平均15微克每立方米。日平均濃度則為限值一級(jí)35微克每立方米，限值二級(jí)為75微克每立方米。
然而，在2013年1月29日的過去24小時(shí)里， 北京PM2.5平均濃度值為354微克每立方米。也就是說，目前PM2.5實(shí)際濃度遠(yuǎn)未滿足該標(biāo)準(zhǔn)值。
關(guān)鍵詞：公路綠化；環(huán)境保護(hù)；作用；原則
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、公路對(duì)環(huán)境的影響
公路對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為公路對(duì)生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境、聲音環(huán)境及自然景觀等的影響。
1、公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。主要包括以下幾個(gè)方面：新建公路對(duì)動(dòng)、植物生活環(huán)境的影響、對(duì)占用土地造成的土壤流失的影響、對(duì)農(nóng)作物環(huán)境的影響以及公路對(duì)水環(huán)境的影響，尤其是對(duì)飲用水源的影響。
2、公路對(duì)大氣環(huán)境的影響。主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車以后車輛尾氣排放的污染。在施工期間，公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖（回填）土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染足相當(dāng)嚴(yán)重的。在公路運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、黑煙等對(duì)空氣的污染十分嚴(yán)重，也是PM2.5升高的一個(gè)原因。
3、公路對(duì)聲音環(huán)境的影響。主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。公路產(chǎn)生的噪音來自于兩個(gè)方面：施工期間各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音和運(yùn)營期車輛在公路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動(dòng)機(jī)和車體所產(chǎn)生的噪聲以外，特別嚴(yán)重的是高速行車時(shí)車輪與路面強(qiáng)烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠(yuǎn)的地區(qū)。另外，交通噪聲還與道路縱坡和交通量的大小有直接關(guān)系。
4、公路對(duì)自然景觀的影響。主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀的不協(xié)調(diào)，尤其是公路穿越旅游區(qū)或旅游景點(diǎn)時(shí)，這種影響更大。因此，在公路設(shè)計(jì)中提高公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善公路及其周圍環(huán)境，增進(jìn)交通安全和為司機(jī)、乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對(duì)原來自然景觀的破壞，點(diǎn)綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應(yīng)該隨之變化。對(duì)于平原微丘區(qū)，地勢(shì)比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠(yuǎn)。
二、公路綠化對(duì)環(huán)境保護(hù)的重要作用
1、公路綠化的重要意義
在治理各種環(huán)境污染的措施當(dāng)中，重要措施就是進(jìn)行公路綠化。因?yàn)橹参锩艿臉涔?、落葉及草皮可防雨水的沖蝕，高大的枝葉可以遮陽，葉面的絨毛或氣孔可以幫助凈化空氣，植物的各部分可將聲音吸收、折射偏向，所以上述環(huán)境上的問題可以用栽植植物的方法控制。而且采用栽植方式不僅能夠增進(jìn)環(huán)境協(xié)調(diào)，恢復(fù)自然生態(tài)，并能持久發(fā)揮作用或隨時(shí)間增強(qiáng)。所以植物在保護(hù)環(huán)境和維系生態(tài)系統(tǒng)平衡中都扮演著重要的角色，因而公路綠化是必不可少的一項(xiàng)工作。公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的具體內(nèi)容。中華人民共和國《公路法》、《森林法》、《水土保持法》都有明確規(guī)定，交通部對(duì)公路綠化也有明確要求，我省林業(yè)、交通主管部門和各級(jí)政府也一直將公路綠化工作列于重要議事日程，并一直在不斷努力。
2、 公路綠化的作用
2.1自然環(huán)境調(diào)和
通過適當(dāng)規(guī)劃公路綠化，可美化路容、改善景觀，解決破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)平衡及與自然環(huán)境不調(diào)和的感覺，使公路融于自然環(huán)境之中，達(dá)到相得益彰之效。
2.2 降低噪音，防止環(huán)境污染
公路綠化可以美化路容，改善景觀，降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進(jìn)行光合作用過程中，吸收一氧化碳：，釋放出氧氣。公路兩旁的樹木對(duì)汽車排放的CO、NOx、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)有強(qiáng)烈的吸收和凈化作用。據(jù)測(cè)定成片的松林，每天可以從lm3的空氣中吸收20rag的S02，此選擇具有較強(qiáng)吸收能力的樹種進(jìn)行公路綠化，對(duì)降低車輛的排放污染，凈化空氣是很有意義的。由于樹木能夠?qū)⑼渡涞綐淙~上的噪聲反射到各個(gè)方向上，樹葉的輕微震動(dòng)使得噪聲能量消耗而減弱，因此樹木能夠有效起到降低噪音的作用。
2.3 防止災(zāi)害發(fā)生
公路的興建經(jīng)常破壞沿線地區(qū)自然環(huán)境的平衡狀態(tài)，加強(qiáng)公路綠化可以減緩此種不良沖擊，減少災(zāi)害發(fā)生。
2.4穩(wěn)固邊坡的邊坡
長(zhǎng)期在自然條件下可能發(fā)生崩塌、滑坡、散落等侵蝕現(xiàn)象，增加了養(yǎng)護(hù)的難度，而邊坡植被可達(dá)到水土保持、穩(wěn)定邊坡的目的。
2.5視線誘導(dǎo)功能
合理規(guī)劃苗木栽植位置，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，集中注意力。公路沿途連續(xù)的植物綠帶，可以顯示公路線形變化，使駕駛員預(yù)判前方線形走向，避免彎道突兀出現(xiàn)，有利于駕駛員的安全行車。
2.6改善交通條件
公路綠化可以改善交通條件，為高速行車提供安全保障。主要表現(xiàn)在：①有利于駕駛員的安全行車。公路綠化后，可以通過視線誘導(dǎo)來指示駕駛員道路前進(jìn)的方向，在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得明顯，降低安全隱患。②防眩作用。白天，樹蔭可以減少陽光對(duì)司機(jī)產(chǎn)生的眩光，位于中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對(duì)向來車所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目所產(chǎn)生的交通危險(xiǎn)。③調(diào)節(jié)明暗變化。在車輛駛?cè)牍饩€很差的隧道中時(shí)，由于人的眼睛不能立即適應(yīng)明暗地變化，往往會(huì)產(chǎn)生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側(cè)種植一些樹木的樹蔭來調(diào)節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強(qiáng)度，對(duì)行車安全十分有利。④可以對(duì)車輛及駕駛員產(chǎn)生保護(hù)。在車輛與路外物體發(fā)生碰撞時(shí)，道路兩側(cè)的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害的程度，尤其是在山區(qū)等地形險(xiǎn)要地段，行道樹更成為保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)的有效手段。
2.7調(diào)節(jié)明暗變化
尤其是在車輛駛?cè)牍饩€很差的隧道中時(shí)，由于人的眼睛不能立即適應(yīng)明暗地變化，往往會(huì)產(chǎn)生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側(cè)種植一些樹木，利用樹蔭來調(diào)節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強(qiáng)度，對(duì)行車安全十分有利。
2.8協(xié)助休憩
公路沿線由植物營造的綠意盎然的環(huán)境，能有效消除駕乘人員長(zhǎng)途旅行的疲勞。通過園林規(guī)劃的服務(wù)區(qū)，為暫停休息的旅客提供了優(yōu)美的休憩場(chǎng)所。
2.9調(diào)整景觀
借助密集連續(xù)的綠墻遮掩路旁不雅觀的景物，達(dá)到美化路容的效果。通過規(guī)劃公路綠化，可降低公路所造成的不協(xié)調(diào)性，將公路融入當(dāng)?shù)鼐坝^中，加強(qiáng)景致特色。
三、公路綠化的理念和原則
公路作為環(huán)境中的道路，既要于周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，又要滿足道路本身的環(huán)境要求。確立綠化的理念是：以恢復(fù)公路建設(shè)過程中對(duì)環(huán)境的破壞和提供優(yōu)美舒適的行車條件為目的，體現(xiàn)以人為本、以車為本的服務(wù)觀念，實(shí)現(xiàn)車在綠中行，人在畫中游，綠在路中，路在綠中的生態(tài)、文明、景觀大通道。在確立公路綠化原則時(shí)，公路綠化建設(shè)要做到:
1、符合國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”即環(huán)境保護(hù)設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)使用。
2、綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)綠化概預(yù)算要在設(shè)計(jì)階段落實(shí)。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外，還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面在道路用地范圍以外建設(shè)的綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用等。
3、因地制宜應(yīng)充分考慮自然環(huán)境和氣候條件，因地制宜，適地適樹，綠美結(jié)合，注重效益，以耐瘠薄、耐干旱、宜粗放管理的常綠樹種組成公路的常青骨架，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)不同地段組配不同季節(jié)的開花及彩葉植物。
4、樹立修生態(tài)路的理念建立綠色交通觀念，修路要修生態(tài)路。道路的改、擴(kuò)建和新建一定要有綠色意識(shí)，公路樹種的配植須多元化。樹種的選擇需因地制宜。綠化方式可采取多種風(fēng)格：經(jīng)濟(jì)密林式、花園自然式、垂直式、多層式。
結(jié)束語
對(duì)公路進(jìn)行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當(dāng)公路沿線有四季常青的樹木以及點(diǎn)綴其間的各種花草時(shí)，可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢(shì)壯觀的感覺，給人們以優(yōu)美、舒適地享受，有益于人們的身心健康。 公路環(huán)境的改善不是一朝一夕就能改變的，需要從多方面進(jìn)行不懈地奮斗，因此我們應(yīng)當(dāng)倍加努力，為保護(hù)我們的生活環(huán)境作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞:環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境影響分析環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
中圖分類號(hào):U4911文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2011)09(c)-0150-01
1項(xiàng)目簡(jiǎn)介
重慶星星套裝門有限責(zé)任公司星星小區(qū)科技大樓和職工宿舍位于重慶市開縣新城漢豐街道安康片區(qū),東面與開縣蔬菜批發(fā)(臨時(shí)批發(fā)市場(chǎng),目前已經(jīng)基本搬遷完畢)直銷點(diǎn)相鄰,其外隔駟馬街和駟馬河溝與美和佳苑小區(qū)相望,南面隔九龍路與機(jī)電市場(chǎng)住宅小區(qū)相望,西南面為中央國際生活城,西面隔百成街與鶴翔豪苑小區(qū)相望,北面隔人民路與安康居民小區(qū)相望,周邊交通方便,市政配套設(shè)施齊全。
2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀
擬建項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣各監(jiān)測(cè)因子Pi值均小于1,滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中2級(jí)標(biāo)準(zhǔn),因此擬建項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好,有一定的環(huán)境容量;澎溪河木橋斷面和南河石龍船斷面各項(xiàng)監(jiān)測(cè)因子Sij值均小于1,滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類水域水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求,水環(huán)境質(zhì)量良好,有一定的環(huán)境容量;聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀晝間為56.7dB～66.8dB,夜間為50.7dB～54.1dB,均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-2008)4a類區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)要求,因此項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量良好,有一定的環(huán)境容量。另外擬建項(xiàng)目所處區(qū)域?qū)俚湫偷某鞘猩鷳B(tài)系統(tǒng),周邊動(dòng)植物稀少,區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。
3環(huán)境影響分析及防治措施
(1)廢氣。建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營期的大氣污染源主要有居民廚房、培訓(xùn)中心餐飲油煙、地下車庫的廢氣、柴油發(fā)電機(jī)廢氣和污水處理臭氣等,因此,居民廚房廢氣通過小區(qū)排煙道從屋頂排入大氣環(huán)境,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)和地下車庫的汽車尾氣量小,通過排煙道引至樓頂高空排放,污水池臭氣引至樓頂排放。培訓(xùn)中心廚房產(chǎn)生的油煙廢氣經(jīng)靜電式油煙凈化器(處理效率達(dá)85%以上)處理后,由專用煙道排放。居住樓下部分的商業(yè)用房若設(shè)置餐飲業(yè),則需單獨(dú)向開縣環(huán)保局申報(bào)辦理審批手續(xù),經(jīng)批準(zhǔn)后方可設(shè)置,并在5#、6#樓配套專用排煙管道,餐飲油煙必須經(jīng)靜電油煙處理器處理后由專用煙道引至塔樓屋頂高空排放。所有排放口均高出上人屋面2.0m。
(2)廢水。營運(yùn)期的污水以生活污水為主,污染因子以COD、SS、BOD5、NH3-N和動(dòng)植物油為主。項(xiàng)目營運(yùn)期餐飲廢水經(jīng)隔油后與生活污水匯合,再經(jīng)生化池預(yù)處理后,排入城市污水管網(wǎng),經(jīng)開縣污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放;地下車庫、設(shè)備用房地面沖洗水經(jīng)隔油、塵砂處理后排入雨水管網(wǎng)。
(3)噪聲。營運(yùn)期的主要聲源設(shè)備全部置于地下,通過采取減振、消聲、建筑隔聲等措施加以處理,對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的聲學(xué)環(huán)境基本上沒有明顯影響,該區(qū)聲學(xué)環(huán)境狀況維持現(xiàn)狀。
(4)固體廢物。小區(qū)的生活垃圾采取袋裝收集后送至小區(qū)垃圾收集點(diǎn),由環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)運(yùn)往城市垃圾處理場(chǎng)。
小區(qū)商業(yè)門面內(nèi)若涉及餐飲,餐廚垃圾也應(yīng)嚴(yán)格按照《重慶市餐廚垃圾處理管理辦法》(市人民政府第226號(hào)令)執(zhí)行,餐廚單位自行設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的餐廚垃圾收集專用容器,在餐廚垃圾產(chǎn)生后24h內(nèi)交由有資質(zhì)單位收運(yùn),送城市垃圾填埋場(chǎng)處理。
4生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
擬建項(xiàng)目所在地屬典型的城市生態(tài)系統(tǒng)。擬建項(xiàng)目建成后,通過適宜的土地利用方式、污染防治措施、小區(qū)景觀綠化和生態(tài)功能的建設(shè)和完善,將會(huì)使項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境步入良性循環(huán)軌道,項(xiàng)目建成后區(qū)域的城市生態(tài)環(huán)境將會(huì)得到較大改善,對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要呈正影響。
5居住環(huán)境適宜性分析
通過對(duì)工程的適宜性分析、污染物治理效果、自然環(huán)境狀況、社會(huì)環(huán)境狀況等預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,根據(jù)“重慶市房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(試行)”的要求進(jìn)行評(píng)價(jià)擬建工程的人居環(huán)境適宜性,結(jié)果表明,重慶星星套裝門有限責(zé)任公司星星小區(qū)科技大樓和職工宿舍居住環(huán)境適宜性等級(jí)為B級(jí),屬于適宜。
6產(chǎn)業(yè)政策、城市規(guī)劃符合性及選址布局合理性分析
(1)與國家產(chǎn)業(yè)政策的符合性。對(duì)照國家發(fā)改委令40號(hào)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》的規(guī)定,擬建項(xiàng)目屬于允許類項(xiàng)目,符合國家產(chǎn)業(yè)政策。
(2)與規(guī)劃的符合性。根據(jù)開縣新城總體規(guī)劃,擬建項(xiàng)目所在地開縣新城漢豐街道用地使用性質(zhì)為辦公、住宅用地,符合城市規(guī)劃要求。
(3)布局的合理性。擬建項(xiàng)目結(jié)合場(chǎng)地所處的位置,及周邊的景觀要素,規(guī)劃為四周圍合商業(yè)建筑,穿插點(diǎn)式高層住宅,場(chǎng)地中部設(shè)置辦公樓,場(chǎng)地的東北角設(shè)置竹材開發(fā)研究所技術(shù)培訓(xùn)中心。并配以豐富的景觀,提高人們的生活品質(zhì)。規(guī)劃串連其間的主道路骨架及步行景觀廊道,形成“一軸、兩環(huán)、三心”的規(guī)劃格局。總體布局符合相關(guān)的規(guī)劃要求。評(píng)價(jià)認(rèn)為擬建項(xiàng)目總平面布局合理。
7結(jié)語
重慶星星套裝門有限責(zé)任公司星星小區(qū)科技大樓和職工宿舍的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策,符合城市發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,其建設(shè)內(nèi)容、土地利用、開發(fā)項(xiàng)目等符合國家、重慶市有關(guān)要求。項(xiàng)目總體布局合理,建筑設(shè)計(jì)新穎,對(duì)環(huán)境影響小,污染防治措施具有可實(shí)施性,擬建項(xiàng)目投入運(yùn)營后不會(huì)使環(huán)境惡化,生態(tài)環(huán)境有所改善,項(xiàng)目建成后的居住環(huán)境適宜性基本合格。從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā),評(píng)價(jià)認(rèn)為,該項(xiàng)目在擬建場(chǎng)地建設(shè)是可行的。
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論文摘要：本文論述了公路建設(shè)以及公路運(yùn)營對(duì)環(huán)境地影響和破壞，闡述了公路綠化對(duì)公路環(huán)境改善的重要作用。
近幾年來，公路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加，公路交通對(duì)環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步，因此，加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施已迫在眉睫。
公路對(duì)環(huán)境地影響主要表現(xiàn)為公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)地影響、對(duì)生態(tài)環(huán)境地影響、對(duì)大氣環(huán)境地影響、對(duì)聲音環(huán)境地影響、對(duì)自然景觀地影響等。
在以上幾個(gè)方面地影響當(dāng)中，公路除了對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所貢獻(xiàn)之外，如果采取措施不當(dāng)，會(huì)對(duì)其他幾個(gè)方面造成嚴(yán)重的后果。
公路對(duì)生態(tài)環(huán)境地影響主要指以下幾個(gè)方面：包括新建公路對(duì)動(dòng)、植物生活環(huán)境地影響、對(duì)占用土地造成的土壤流失地影響、對(duì)農(nóng)作物環(huán)境地影響以及公路對(duì)水環(huán)境地影響，尤其是對(duì)飲用水源地影響。
公路對(duì)大氣環(huán)境地影響主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車以后車輛排放地污染。在施工期間，公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。在公路運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑煙、碳?xì)浠衔铩⑷┘昂U顆粒物等。汽車排放污染與車速、運(yùn)行狀態(tài)以及車輛位置到受到污染的地點(diǎn)的距離等因素有關(guān)，當(dāng)汽車勻速行駛時(shí)，一氧化碳(CO)的排放與車速成反比的關(guān)系，而氮氧化物(NOX)則相反，氮氧化物(NOX)的排放隨車速的增加而增加。汽車排放污染與道路服務(wù)水平有著密切地關(guān)系，在服務(wù)水平較高的路段車輛的排放污染要小于服務(wù)水平低的路段。另外，排放的污染同車輛位置和受到污染的位置距離有關(guān)，例如：一氧化碳(CO)濃度的分布與路基高度及到路邊的距離成反比。根據(jù)資料顯示，當(dāng)路基高度在3米以下或路塹時(shí)，一氧化碳(CO)濃度的最大值出現(xiàn)在路邊外，隨著離路邊的距離增加而減小，當(dāng)路基高度在3米以上時(shí)，一氧化碳(CO)濃度的最大值出現(xiàn)在離路邊20～25米左右，然后隨離開路邊的距離的增加而減小。在平原地區(qū)的道路上，離路邊25米處的一氧化碳(CO)的濃度為公路上的一半左右，而離路邊150米處，濃度則減至公路上的10～20%。
公路對(duì)聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生活環(huán)境，使人們受到傷害。公路產(chǎn)生的噪音來自于兩個(gè)方面：施工期間各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音和運(yùn)營期車輛在公路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動(dòng)機(jī)和車體所產(chǎn)生的噪聲以外，特別嚴(yán)重的是高速行車時(shí)車輪與路面強(qiáng)烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠(yuǎn)的地區(qū)。噪聲的大小與車速成正比，隨車速的增加而增加，當(dāng)車輛加速時(shí)，噪音增長(zhǎng)約為2～9dB，重型汽車的噪聲比輕型汽車大，因此，在公路交通中，噪聲隨大型車在總交通中的比重增大而增大。另外，交通噪聲還與道路縱坡和交通量的大小有直接關(guān)系。當(dāng)交通量小于1000輛/小時(shí)，噪聲與交通量近似的呈正比的關(guān)系。因機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的噪聲污染是非穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的，其危害也是較大的。
公路對(duì)自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相互協(xié)調(diào)，尤其是公路穿越旅游區(qū)或旅游景點(diǎn)時(shí)，如何與周圍景觀協(xié)調(diào)一致就更為重要。因此，在公路設(shè)計(jì)中運(yùn)用美學(xué)，提高公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善公路及其周圍環(huán)境，增進(jìn)交通安全和為司機(jī)、乘客提供舒適的旅行環(huán)境，減少對(duì)原來自然景觀的平衡和諧地破壞，點(diǎn)綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應(yīng)該隨之變化。對(duì)于平原微丘區(qū)，地勢(shì)比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠(yuǎn)，不過容易形成視覺上的單調(diào)，這時(shí)應(yīng)當(dāng)通過道路兩側(cè)的綠化和美化處理來進(jìn)行協(xié)調(diào)。目前，在我國公路對(duì)自然景觀的影響還沒有引起足夠地重視，例如在平原區(qū)的高速公路建設(shè)中，為了便于設(shè)置橫向通道而將高速公路設(shè)置成高路堤，這就對(duì)道路兩側(cè)的景觀造成了一定程度地破壞。
隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，它已經(jīng)成為了阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重障礙，國家和政府陸續(xù)制定了減少公路對(duì)環(huán)境破壞的政策措施。例如：北京市于1999年1月1日開始實(shí)施新的輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于90年代初制定的歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。其他一些城市也相繼制定了新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。從2000年起，全國將禁止使用含鉛汽油等等一系列措施，目的是降低車輛對(duì)環(huán)境的污染程度，另外，治理環(huán)境污染還可以采取其他措施，例如：在噪音敏感點(diǎn)和噪音污染超標(biāo)的地段修建隔音墻，將公路修建在遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)的地區(qū)。施工期間合理安排作業(yè)時(shí)間，減少施工機(jī)械的噪音擾民問題，采用多種措施防止揚(yáng)塵污染等。而在治理各種環(huán)境污染的措施當(dāng)中，主要措施之一是進(jìn)行公路綠化。
公路綠化是公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在目前公路設(shè)計(jì)文件中，環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中含有公路綠化的內(nèi)容，但一般不盡完善，還常常出現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)與線路設(shè)計(jì)不配套的問題，往往當(dāng)?shù)缆房⒐ねㄜ嚂r(shí)，線形流暢，路面整潔，標(biāo)志、標(biāo)線齊全，惟獨(dú)綠化工程跟不上。這主要是人們目前對(duì)公路綠化的意義認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為綠化工程關(guān)系不大，早些晚些完成沒什么。另外是公路綠化的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，也給公路綠化工作帶來了一定的困難。
成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進(jìn)行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個(gè)人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進(jìn)行光合作用的同時(shí)，還會(huì)吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。公路綠化還可以對(duì)公路起到保護(hù)作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動(dòng)中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發(fā)2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的"小氣候"，這樣可以調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，對(duì)防止路面老化起到一定的作用。
另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。
主要表現(xiàn)在：
1可以通過視線誘導(dǎo)來指示駕駛員道路前進(jìn)的方向。尤其是在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利于駕駛員的安全行車。
2防眩作用。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對(duì)司機(jī)產(chǎn)生的眩光，而最重要的是位于中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對(duì)向來車所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目所產(chǎn)生的交通危險(xiǎn)。
3調(diào)節(jié)明暗變化。尤其是在車輛駛?cè)牍饩€很差的隧道中時(shí)，由于人的眼睛不能立即適應(yīng)明暗地變化，往往會(huì)產(chǎn)生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側(cè)種植一些樹木，利用樹蔭來調(diào)節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強(qiáng)度，對(duì)行車安全十分有利。
4可以對(duì)車輛及駕駛員產(chǎn)生保護(hù)。車輛與路外物體發(fā)生碰撞時(shí)，道路兩側(cè)的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區(qū)等地形險(xiǎn)要地段，行道樹更成為保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)的重要手段之一。
