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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇經濟發展特點，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
旅游活動發展成為旅游經濟是社會經濟發展到一定階段的產物，是以商品經濟發展為基礎的。19世紀中葉，旅行社相繼在英國、美國和歐洲興起，將旅游活動中的需求與供給推上了完全商品交換的新階段，即旅游經濟的產生。以后處于緩慢的發展過程中。直到20世紀60年代后，旅游經濟才進入了高速增長時期，新世紀更為旅游經濟的發展創造了廣闊的天空，現代旅游經濟在其發展過程中呈現出了以下幾個顯著的特點：
一、旅游經濟活動的普及性，亦稱大眾性
旅游活動的初始階段只是王公貴族、達官富賈消閑尋樂的行為，后來又有一些文人騷客出于某種目的也加入到外出旅游的行列，但這些都表現為極少數人的個人行為?，F代旅游經濟最明顯的特點是參加旅游的人數越來越多，越來越普及，全世界每年出境旅游的人數，2002年已近7.95億人次。旅游已不再是少數富人權貴們的專利，而成為普通大眾人人都可享有的權利。在我國，2002年國內旅游的人數高達8.7782億人次，參加者多是普通勞動群眾?，F在，旅游已成為一種時尚，一種較高層次的消費需求，在人們生活水平日益提高的今天，它是人們追求現代文明生活方式的內容之一。人們通過旅游滿足了求新、求異、求奇、求知等多種心理需求，實現了自主、自樂、自娛、自教為基本內涵的體驗，使自己的生活更加充實和完美。
現代旅游之所以受到人們的青睞，還因為它是實現人們社會交往的一種獨特方式。通過旅游，人們可以在有限的時空中不受特定的政治信仰、宗教派別、社團宗旨的制約，接觸不同種族、國家、階層的人們，在自主、自由和輕松的氛圍中，溝通思想、交換認識，享受社交的樂趣。
由于各個旅游目的地特殊的自然地理條件和特定的人文歷史環境，形成了互不相同的文化內涵，正是這些特定的文化內涵，成為人們前往該地旅游的吸引力。游人通過與異地人們的接觸和觀賞，飽覽了異地的山水風光，了解了異地的風俗禮儀，接受了異地文化的感染，在交流的過程中得到啟迪和受到教育，其樂無窮。所以，旅游的發展和參與程度的廣泛是社會進步的體現。
二、旅游經濟活動的全球性
現代科技的發展，使交通運輸和通訊條件大為改觀，空間距離縮短，旅游突破了地域和疆域的界限，全球性的旅游經濟活動蓬勃開展。冷戰的結束，國際政治形勢趨于緩和，更加促進了跨國、跨洲旅游活動的開展。全世界每年數以億計出境的游客足跡遍布了地球七大洲四大洋的山山水水。
全球性旅游活動的發展又促使了國際投資中相當比例的投入到旅游服務業。以我國為例，據世界旅游組織（WTO）統計，截止至1998年，已有18個著名的跨國飯店集團涉足我國92家旅游飯店（Hotel）。從70年代末到1996年底，外資投資到我國旅游業資金已超過200億美元，其中旅游飯店150億美元，度假區20億美元，旅游景觀10億美元，度假別墅和公寓20億美元。旅游經濟活動已成為全球經濟一體化的重要組成部分，旅游資源正在成為全世界人民的共同財富，為全人類服務。
三、旅游經濟的產業化和運行的規范化
（1）旅游經濟產業化的標志有二：一是旅游消費需求的集中化；二是旅游產品供給的專業化。工業化進程不僅使社會物質生產極大的豐富，而且還使社會需求在結構上發生了深刻變化，促使國民經濟體系中的產業結構不斷地進行調整，一些適應現代社會需求的新興產業應運而生。旅游產業即是為適應人們的需求重心由過去保障生存的低層次物質需要，逐步轉向注重個性發展和精神享受的高層次需要變化而產生和發展起來的。人們積極參與旅游不僅達到了愉悅身心，增進健康，陶冶情操，擴大交流之目的，而且也為社會提供了廣泛和集中的市場需求，為旅游經濟產業化的發展奠定了堅實基礎。
為了適應旅游需求日益增大的需要，旅游產品的生產經營部門在效率和利潤的驅動下，必然要使自己的生產經營迅速集中，并從其它行業中分離出來，專門從事旅游產品的生產供給，成為向游客提供食、宿、行、游、娛、購綜合性一條龍服務的新興產業。這一產業的龍頭當屬旅行社，現代旅游經濟在20世紀能有如此大規模的發展，是和20世紀初英國的托馬斯?庫克旅游公司、美國的運通旅游公司和比利時的鐵路臥車公司興起并發展成為世界旅游業務的三大公司，以及為數眾多的旅行社如雨后春筍般在各國涌現分不開的。旅游產業的興起與發展把世界旅游經濟推上了新的階段。
（2）現代旅游經濟在其發展過程中，逐漸形成了一套規范運作模式，無論是國際旅游還是國內旅游，多是由旅行社作為主要組織者，將分散的游客組織起來，依托各類旅游企業和景區，按照預定旅游路線、活動內容和時間，通過提供綜合性的一條龍服務，滿足游客多方面的需求。對于旅游服務，通過經驗積累和各國相互學習、借鑒，將游客經常的、重復的、必需的服務需要分別制定成標準，使旅游企業的行為規范有序。這種統一或近似的規范性不僅大大方便了游客的出游，而且又進一步推動了旅游經濟活動的全球化進程。
四、旅游經濟發展的可持續性
關鍵詞：產業結構 投資 消費 區域發展格局
中圖分類號：C812 文獻標識碼： A 文章編號：1006-5954（2012）10-60-04
作為中國經濟生活中最受關注的兩個城市，北京和上海同處于后工業化和城市化的高級階段，近年來經濟社會發展先后進入人均GDP過萬美元、第三產業發揮主導作用的新時期。2008年，全球金融危機爆發以來，世界經濟復蘇進程緩慢而曲折，中國經濟進入深度調整期。在國際國內經濟環境復雜嚴峻的大背景下，北京和上海兩市經濟從快速增長向中速增長過渡，面臨的調結構、轉方式任務十分艱巨。
一、北京和上海基本情況對比
北京和上海在全國版圖上同屬東部地區。北京62%的面積是山區，平原面積在6200平方公里左右；上海全部是坦蕩低平的沖積平原，面積在6300平方公里左右。兩個城市都是特大型城市，上海人口總量和外來人口比重均高于北京。2011年北京常住人口突破了2000萬，達到2018.6萬人，其中常住外來人口742.2萬人，占36.8%；上海在2007年末常住人口就超過了2000萬，2011年更是達到2347.5萬人，其中常住外來人口在900萬左右，約占39%。按平原面積計算的人口密度，北京每平方公里約為3256人，比上海少470余人。
從主要經濟指標情況看：
（一）經濟總量上海更大，但相對差距逐年縮小
歷史上，上海的經濟總量一直大于北京，但兩市相對差距呈逐年縮小趨勢。2011年，上海地區生產總值達到19195.7億元，占全國生產總值的4.1%；北京為16251.9億元，占全國生產總值的3.4%。北京地區生產總值少于上海2943.8億元，兩市相對差距為15.3%，即北京比上海少15.3%。與2010年相比，相對差距縮小了2.5個百分點，與1978年相比（當年北京GDP為上海的39.9%）更是縮小了44.8個百分點。按常住人口計算的人均地區生產總值，北京為12643美元，上海為12784美元，北京低于上海141美元（見圖1）。
（二）經濟增長走勢兩市基本一致，近年均呈放緩趨勢
改革開放以來，北京和上海經濟增長趨勢總體一致。1978年以來，北京經濟年均增長10.5%，上海經濟年均增長10.2%。20世紀90年代到21世紀初，兩市經濟都經歷了高速增長期——亞洲金融危機調整期——平穩增長期。2003年～2007年，兩市經濟增速加快，年平均增速均超過12%。2008年全球金融危機后，北京和上海經濟增長逐步從高速向兩位數以下的中速增長過渡。2010年以來，北京和上海經濟增速基本呈逐季減緩態勢，2011年地區生產總值分別增長8.1%和8.2%，列全國倒數第一和倒數第二（見圖2）。進入2012年，兩市經濟繼續下行，一季度和上半年均分別增長7%和7.2%，在全國31個省市中并列倒數第一（見圖3）。
（三）產業結構均為“三二一”結構，北京三產優勢明顯，上海二三產較為接近
北京和上海都有過濃重的工業城市和商貿城市的痕跡，在經歷了不盡相同的發展軌跡后，兩個城市的產業結構變化既有相同趨向、也有特征差異。在三產均占據主導地位的同時，北京服務型經濟特征更典型，上海則呈二三產業共同發展格局。具體看，北京1994年第三產業比重超過第二產業，此后三產以年均增長12.6%的速度快速發展，二產年均增長9.8%，三產增速明顯快于二產。上海三產比重超過二產的時間是1999年，此后三產年均增長11.7%，二產年均增長11%，增勢較為接近。2011年北京三次產業比為0.8∶23.1∶76.1，上海為0.7∶41.3∶58（見圖4）。
制造業內部主體結構比較接近。上海長期將電子、汽車、石化、精品鋼材、設備制造、生物醫藥六個行業作為重點發展行業，2011年六個行業總產值占全部工業總產值的66.7%。北京以電子、汽車、裝備、石化、醫藥為重要支撐，上述相關行業總產值占全部工業總產值的56.4%。
服務業內部主體結構有異有同。根據2011年初步核算數據，上海排在第三產業前五位的行業是批發零售業、金融業、房地產業、交通運輸倉儲郵電業、租賃商務服務業，五個行業增加值占第三產業增加值的比重超過七成。北京排在前五位的是批發零售業、金融業、信息傳輸計算機服務軟件業、租賃商務服務業、科學研究技術服務地質勘查業，五個行業增加值占第三產業增加值的比重為65.9%。
（四）需求結構均以消費為主導，但投資消費內部結構不同
2006年，北京消費率超過投資率，上海這一變化發生在2000年。2010年，按支出法計算的地區生產總值中，最終消費、資本形成、凈出口三者的比例，北京為56∶43.2∶0.8，上海為54.9∶43.2∶1.9。可以看出，目前消費均已經成為拉動這兩個城市經濟增長的重要動力（見圖5）。
從2005年經濟運行軌跡看，農業在遭受四次強臺風襲擊的情況下，依然保持了良好的發展勢頭；對經濟運行態勢有著重大影響的工業經濟和固定資產投資在1季度大幅下滑后，2、3季度逐步回升并走向平穩增長。全省經濟發展態勢總體上與國家宏觀調控預期目標一致，但運行軌跡與全國有較大的不同，主要是投資和工業利潤下降幅度較大，波動幅度較寬；工業增加值波動幅度也大于全國。這種情況，顯然與浙江經濟結構和發展階段特點密切相關，值得研究探討。
有觀點認為，在以往國家加強宏觀調控和經濟周期波動過程中，浙江經濟在收縮期回落較早，下降幅度較大；經濟回升也較早較快。但是，我們認為，2005年的經濟運行軌跡不是以往這種情勢的再現。首先，從本輪宏觀調控和經濟周期看，并未進入由回落轉向上升的階段，浙江經濟2005年3季度所呈現的固定資產投資、工業生產和效益“三回升”，主要是省委、省政府相繼推出一系列抓重點、抓保障舉措，對工業和投資起到了一定的推動作用。其次，從全國經濟環境看，已與上世紀80、90年代的情況不同，那時全國經濟體制內成分較大，浙江的“體制外經濟”在“短缺經濟”環境中，憑借市場機制的作用，較易獲得發展的先機。再次，浙江自身的經濟結構和發展階段已經發生了很大的變化。
結合浙江目前發展階段和演進趨勢，2005年的經濟運行軌跡，呈現以下幾個新的特點和趨勢：
1.“三重約束”同時并存。一是資源約束。2006年、2007年電力供應將有所緩解，但煤炭、石油等一次能源和其他一些初級產品的供需矛盾突出。土地資源稀缺，建設用地供給將長期嚴格控制；雖然建設用地存量目前還有一定潛力，但提高土地利用率的機制和物質技術條件有待改善。二是環境約束。由于目前單位產出的排污量較大，經濟增長中污染排放總量還在增加，加上居民的環境訴求越來越高，使環境約束日益加大。三是市場需求約束。全國和省內投資增幅有所下降，擴大消費需求雖有潛力，但增長速度受居民收入及其他多種因素制約，外貿出口的高增長趨勢趨緩，部分制造業產能過剩的情況相當嚴重，表明今后幾年工業經濟的市場需求約束將有所加大。當然，就一個區域來說，市場的大小主要取決于產品的競爭能力，因此，市場需求約束問題的實質是技術約束，是創新能力強弱的問題。
2.經濟增長進入成本上升期。全國從2002年開始的新一輪經濟增長中，高消耗、低成本競爭的增長模式已經受到沖擊，浙江受到的沖擊更大一些。這表明，浙江經濟進入了成本上升期。從趨勢看，可以說是開始進入“高成本時期”。一是勞動力成本上升。浙江進入人均GDP“3000美元門檻”，比全國超過“千美元關口”更意味著勞動工資和社會保障成本的上升。二是土地、能源、礦產等生產要素成本上升。主要原因有：（1）國際價格上升；（2）我國工業化中期正是資源需求量上升最快的階段，需求拉動資源價格上漲；（3）資源價格過低已成為轉變經濟增長方式的障礙，加快資源性產品價格調整和改革，提高資源稅征收標準，已是勢所必然。浙江土地、能源、礦產資源貧乏，省外國外輸入量大，供需矛盾特別突出，因而資源性產品和運輸價格水平相對較高。三是經濟增長的社會成本上升。主要是不同群體利益協調成本、生態補償和環境保護成本等跟隨發展階段的推移而不斷上升。四是涉外經濟的成本上升。特別是貿易摩擦、技術壁壘、綠色壁壘等導致出口成本上升。成本上升的現實問題是壓縮利潤空間，影響投資機遇，而出路則在于創新、轉型，把成本上升的壓力轉化為集約經營、循環經濟、提高效率的動力。
3.產業結構進入轉型升級階段。我省2004年三次產業結構為7.2∶53.8∶39，三次產業就業結構為26.1∶43.6∶30.3，比全國平均水平超前10年以上，已開始步入產業結構高度化轉型階段。目前，農產品主要面向城市和出口需求，這一需求結構要求農業加快向生態、高效方向調整結構。工業在市場需求、資源供給、環境容量和成本上升的多重約束下，必將出現劇烈的結構調整。在這一結構變動過程中，企業可以選擇的途徑是：（1）通過原有產業的技術改造和產業鏈延伸，向高技術含量、高附加值方向發展；（2）進入新的產業領域；（3）向具有勞動力、土地等生產要素比較優勢、成本較低的地區轉移或淘汰無利可圖的生產經營項目。就政府而言，關鍵在于推動創新，促進成長性好的產業加快發展，平穩實現產業結構的升級轉型。
4.發展的協調性、公平性已成為經濟增長的必然要求。隨著我省進入人均GDP“3000美元門檻”，前一階段發展中居民收入差距、城鄉差距、地區差距拉大的負面影響進一步顯現，人與自然和諧方面的矛盾也將進一步加大。顯然，這類矛盾和問題還會持續一個相當長時期，正確處理這些矛盾和問題，增進經濟發展的協調性和公平性，已越來越提上重要議事日程。這就要求政府在經濟發展中加強統籌協調，提高公共服務水平；要求企業作為社會的“企業公民”，盡到應盡的社會責任，特別是在企業勞動條件、社會保障、環境保護以及社會救助等方面履行社會責任，而這對我省經濟增長和涉外經濟等，都將產生深遠影響。
2004年下半年以來浙江經濟的運行軌跡和面臨的新情況表明，浙江經濟增長不能再主要依靠廉價資源和勞動力的粗放型投入，而必須轉向集約發展；不能再主要依靠提高投資率來拉動經濟增長，而必須轉向技術創新；不能再主要依靠外貿出口的數量擴張來擴大外需，而必須轉向以質的提高來開拓國外市場和增加外匯收入。總之，必須加快增長模式轉型。
二、2006年經濟發展趨勢分析
展望2006年，全省經濟仍將在10%以上高位穩定運行，全社會固定資產投資大致與2005年增長幅度持平或略高一些，社會消費品零售總額增幅與上年持平，外貿出口增幅將有所下降，居民消費價格指數繼續保持穩定。政府經濟調節的政策取向在于：全面落實科學發展觀和促進社會和諧，大力推進結構調整，加快轉變增長方式，提高經濟社會發展的協調性和經濟增長質量。
1.國內外經濟環境仍較有利。從國際環境看，2006年世界經濟仍將保持穩定增長。據國際權威機構預測，2006年世界經濟增長率與2005年4.3%大體持平，低于2004年的5.1%；2006年世界貿易增長率將略高于2005年預計的7%，上升至7.4%，但低于2004年的9%。由于國際貿易摩擦增多、國際油價居高不下等制約因素繼續存在，對我省經濟將會帶來一定的負面影響。總體上看，2006年國際環境仍然較好。
從國內環境看，據有關機構和經濟學家研判，2006年全國經濟增長率在8.5%～9.2%之間，較大可能在8.8%～9%之間，比2005年下行幅度不會超過1個百分點。國家宏觀調控政策將在保持“雙穩健”的前提下適時進行微調，政策取向上更加注重在科學發展觀指導下推進結構調整，提高經濟增長質量和效益。國內經濟環境中，值得關注的是：（1）支持經濟增長的供給能力主要是能源緊張狀況難以明顯改善；（2）部分加工工業產能過剩狀況加劇將帶來更多矛盾和問題；（3）國際石油和其他一些初級產品價格在高位運行或繼續上漲將推動我省生產成本上升，人民幣匯率形成機制改革后，人民幣小幅升值對出口企業的影響有待消化，企業盈利空間進一步縮小。
2.本輪經濟周期趨向平穩增長。全國本輪經濟景氣周期，2002年進入上行期，到2004年3月至4月份國家針對局部過熱采取調控措施，當年下半年開始逐步見效。無論全國還是浙江，經濟增長率和固定資產投資在2004年上半年達到峰值，GDP全國增長9.7%，浙江增長15.5%，城鎮以上單位固定資產投資全國增長31%，浙江33.7%;居民消費價格指數3季度達到最高點，全國和浙江均上漲5.3%。2005年全國經濟呈現穩定增長態勢，前3季度GDP增長9.4%，固定資產投資增長26.1%，居民消費價格指數上漲2%；這三項指標浙江分別增長12.1%、14.4%和1.2%。對于本輪經濟周期的變化趨勢，主流的看法是從上行期進入了平穩增長期（平臺期），速度小幅放緩。也有一些經濟學家認為，2006年應防止經濟下滑和通貨緊縮。
從浙江看，影響周期變化的市場信號比較復雜。支持2006年經濟走強的因素，主要是：投資和消費增幅將有所上升；進口增長率反彈（2005年1季度增長8.8%，上半年11.8%，前3季度13.3%）；規模以上企業在技術改造、產品研發、資本運作、品牌經營等方面有所進步，市場競爭能力有所提高。支持2006年經濟放緩的因素也較多，主要是：部分制造業產能嚴重過剩；外貿出口增勢放緩；企業存貨增加，銷售成本高企（2004年前3季度工業企業銷售成本已高達87%）；居民消費價格走低因素多于上漲因素；部分初級產品國際價格上升不利于浙江經濟增長；銀行業市場約束有所增加，現金收支主要項目增幅均明顯回落，這是經濟景氣降溫特別是個體私營經濟的經營活動降溫的反映。與此相關，規模以下工業的增長速度低于規模以上工業，差距較大；農村固定資產投資、限額以下投資規模收縮，占全社會投資比率下降。而這也是浙江經濟運行軌跡不再像以往那樣，在周期低谷后快速反彈的原因之一。綜合來看，支持經濟放緩的因素略多于支持經濟景氣上升的因素。
3.三大需求對浙江經濟的拉動作用主要取決于產品的市場份額。2006年省內消費、投資、出口三大需求增長比較平穩。三大需求對本省經濟增長的拉動作用，主要取決于浙江產品的市場占有份額。這是因為，一個區域的三大需求與經濟增長的相關性與全國有較大差異，一方面，省內需求相當一部分被外省產品占有；另一方面，本省產品可以通過開拓市場占有省外需求。
第一，2006年消費需求繼續平穩增長。全省社會消費品零售總額，從市場銷售走勢和城鄉居民收支狀況看，2006年增長幅度大體與2005年持平。鑒于浙江零售市場省外產品所占比重較高，零售總額對經濟增長的拉動作用變化不大。
第二，2006年固定資產投資增長率初步估計在15%或略高一些。支持2006年投資增長的主要因素是：以“五大百億”工程為主體的重大建設項目仍將是支撐投資穩定增長的主要因素；“十一五”規劃中的重大項目將陸續啟動；按照“五個統籌”的要求，循環經濟、現代服務業、社會建設等方面將出現新的投資增長點。制約投資增長的主要因素是：建設用地依然偏緊；銀行信貸政策仍不寬松，直接融資渠道狹窄，建設資金結構性矛盾依然突出；房地產投資增長趨穩；而且浙江投資品供給，特別是技術設備供給主要依靠省外國外；浙江建筑隊伍大量占領省外市場，而省內重大建設工程大多由省外建筑隊伍承擔。因此，投資對省內經濟拉動作用的相關性較低。投資對于浙江經濟發展的作用，主要在于提高生產能力和改善經濟發展的基礎設施和科技、教育等基礎結構。
第三，2006年外貿出口增幅將有所降低。增幅可能會在25%以下。從一省區域來說，出口對經濟增長的拉動作用是高度相關的，出口增長率下降，可能成為影響2006年浙江經濟增長的主要因素。
基于三大需求對浙江經濟的拉動作用主要取決于浙江產品的市場份額，因此，爭取2006年浙江經濟既好又快發展的途徑，在合理引導消費、投資和促進出口的同時，著力點在于調整結構、提高效率、增強競爭能力、擴大浙江產品和服務的市場份額。
三、幾點意見和建議
1.正確把握開局之年的發展要求，全面分析評價地區發展指數排位
2006年作為“十一五”的第一年，必須按照科學發展的要求開好局，按照省委“十一五”規劃《建議》確定的七項任務開好局，特別是在深化體制改革、提高自主創新能力、推進經濟增長方式轉變上開好局。就深化體制改革而言，就是要從落實科學發展觀的要求出發，發揮浙江原有體制機制優勢，力求在若干重點方面有新的突破?？晒┻x擇的優先項目是：土地資源、水資源、環境保護中的排污權的市場化和價格形成機制改革，地方金融和資本市場的發展和改革，激活民間投資的投融資體制改革，農村公共服務體制改革等，這些改革都涉及到政府職能轉變，政府掌握公共資源如何合理配置，需要適應新的形勢，適應科學發展和社會穩定的要求，深入細致研究，制定方案，積極有序推進。就經濟增長而言，就是要在加快轉變經濟增長方式的前提下，在優化結構、提高質量、降低消耗的基礎上實現較快的發展，既要克服追求數量上“開門紅”的老觀念，又要防止短期內過大的波動?！笆晃濉钡拈_局之年，特別是在投資規模方面，必然會有一批重大建設項目新建和續建，但要把握好持續協調的投資強度和建設規模，把投資效益、促進可持續發展放在第一位，防止片面追求數量，更不要搞干預企業自主決策的“排項目”，切忌不切實際的“形象工程”。
與此同時，一個十分重要的問題是要全面分析評價地區之間發展指標的位次排序。地區生產總值、投資、利潤、科技、教育等發展指數的地區排位，無疑有一定的參考價值和激勵作用，但往往忽視了地區之間的不同情況和相互之間的不可比因素，并帶來盲目攀比，不重視科學發展等負面影響。對于地區之間發展指數排位，以下三點值得注意：
第一，增長區位在地區之間是移動的。增長率高的地區會隨著內外部條件的變化而發生變化。如珠江三角洲曾是增長率最高的地區；上海隨著浦東開發開放，經濟增長率由低于全國平均值改變為高出3~4個百分點，目前又有略微放緩趨勢；東北老工業基地和中部有的地區近年來已在振興和崛起。浙江過去多年經濟增長率高于全國平均值2～3個百分點，2003年、2004年高出5個百分點左右，目前可能進入了合理回歸的過程。
第二，不同地區經濟社會發展協調性的動態變化是不同步的。例如，近幾年浙江全社會固定資產投資占地區生產總值52%～53%，可以說已經達到最高限度，而有些地方這一比率不到45%，甚至40%以下，投資增長率有較大的上升空間。再從地區生產總值的構成看，一個地區的生產總值包括勞動報酬、剩余（稅收和利潤）、折舊，這三個部分之間呈消長關系，既要增加農居民收入和職工工資福利，又要財政收入和企業利潤以大幅度高于GDP的增幅持續增長，事實上是難以做到的。
第三，有些指標的地區差異，是由各地資源稟賦和結構特點決定的，因而在短期內是難以改變的。例如，浙江科技研發經費（R&D）占GDP的比重2004年為0.84%，低于全國1.44%的平均水平，與北京（7.88%）、上海（2.29%）、陜西（2003年2.83%）等省市更是無法相比。這主要是因為：（1）浙江省國家級研究機構和研究型大學較少，相應擁有高端科技資源也較少；（2）浙江具有研發實力的大型企業較少，大批中小企業以購買技術進行成果轉化或直接應用為主，這部分購買技術支出不列入本省研發投入統計（與此相關，浙江全社會科技活動經費相對較多，占GDP的1.97%，R＆D經費只占全社會科技活動經費的42.8%）；（3）浙江不少企業參與產學研結合的研發投入，使用于省外高校和研究機構，有些企業的研發機構建在省外，利用省外科技力量進行研發。從這些情況看，浙江研發投入占GDP比率及在全國排位的提高需要有一個比較長的過程。
為正確對待地區之間發展指標的位次排序，除了全面客觀地分析評價之外，實質問題，首先是要全面深刻地認識和落實科學發展觀；其次是要根據不同地區、不同部門的情況，分類指導，建立并實施更加合理的政績考核制度。
2.按照科學發展觀的要求，正確處理轉變經濟增長方式進程中素質和數量的關系
浙江經濟發展現階段的特點和近兩年來“粗放型發展、低成本競爭”增長模式受到很大沖擊的事實表明，創新發展模式，加快轉變經濟增長方式勢在必行，而且比別的省份更為緊迫。轉變經濟增長方式是一個典型的“發展中的問題”，也是實現創新、跨越的新機遇。基于這一認識，我們認為轉變經濟增長方式的涵義和要求，一是要把粗放、低效轉變為集約、高效，也就是節減消耗、降低成本、減少排放、提高效率；二是要把原來依靠廉價資源、低成本競爭的比較優勢轉變為建立在創新基礎上的動態比較優勢，就是通過技術創新、組織創新和制度創新，以提升產品技術含量和附加值為重點，形成新的比較優勢和競爭優勢；三是要把原來開放層次比較低的增長模式轉變為適應更加開放的國際環境的增長模式，就是要把浙江民營經濟的產業升級轉型與擴大開放結合起來，形成能充分利用國內國外兩種資源、兩個市場的更加開放更具活力的經濟增長模式。按照這三方面涵義和要求推進增長方式轉變，既是當務之急，又是長遠發展之計。在這一過程中，必須妥善處理素質提高與數量擴張的關系，對于經濟增長速度，一是要正確估計2002年開始的新一輪景氣周期中，經濟快速上升后的理性回歸；二是要立足于長期持續協調發展，正確估計浙江經濟增長的潛力；三是要按省委“十一五”規劃“建議”中確定的經濟增長率年均9%的預期目標，及其所包含的優化結構、提高質量、集約節約和經濟社會協調發展等立足科學發展的豐富的內在要求，正確分析預測年度增長水平，正確引導經濟社會發展。對于投資項目，特別是招商引資項目，要把資源、效益、環境評價放在首位，合理選擇，以有利于促進經濟增長方式的轉變。
3.提高自主創新能力，構建新的比較優勢和競爭優勢
關鍵詞：區域經濟；管理創新；現代化；建設
在經濟新常態背景下，我國區域經濟實現的創新優化發展。同時，隨著現代信息技術的發展，現代經濟管理理念的豐富，實現經濟管理的現代化建設成為眾望所歸。基于此背景，區域經濟管理實現現代化建設是區域經濟管理可持續發展、數字化智能化管理的重要體現。因此，實現區域經濟管理的現代化建設，從新模式的特點入手，分析區域經濟現代化管理的基本要素，從基礎設施、政策支持、組織關系等多方面建設科學的管理模式。
一、區域經濟管理的現代化建設的重要性分析
區域經濟管理作為經濟領域重要的一個分支，呈現出越來越重要的地位。這不僅是由現代化建設的重要意義所決定，還由區域經濟管理的現狀中出發。兩者是相輔相成的。雖然，隨著社會的發展，我國區域經濟管理模式在不斷的創新和改革，但同當前區域經濟發展模式相比較，管理模式的建設仍需加倍努力。
1.區域經濟管理的傳統方式變革的必要性
隨著改革開放和經濟全球化的發展，地理學進入到經濟發展領域，中國經濟發展模式呈現出區域性特點，如蘇南模式、溫州模式、珠江模式等，都是以地理區域作為劃分的界限和標準，但事實上經濟發展受到多種因素的影響，不同的治理手段也對發展模式產生不同的效果，因而“濫用”的發展模式和治理模式，使區域經濟管理呈現出落后、傳統化。如在溫州治理模式常常被使用到福建晉江，但事實上，溫州和晉江的文化傳統不同，經濟結構不同，同一治理模式將眾多企業逼上絕路。采用現代化的治理方式對于區域經濟發展具有重要的指導作用；另一方面，“四個現代化”的提出和發展，要求我國經濟、政治、文化等領域都可以跟上國際潮流，實現面向世界；也希望各個領域的發展能夠具有前瞻性，即能夠面向未來發展，基于此，要求區域經濟領域能夠擯棄傳統模式，構建符合時代要求的治理方式，實現區域經濟的可持續發展。
2.區域經濟的現代化管理模式的必要性
經濟全球化的發展為社會帶來機遇的同時也增加了各個行業之間的競爭，如何在風云巨變的市場環境中占據重要地位成為各個行業各個企業發展的重點。因而發展區域經濟的現代化管理是國際形勢所要求，第二，追隨社會的發展企業才能把握正確的機遇，發展自身規模，而當我國社會生活、文化發展等方面都實現現代化、信息化發展時，要求區域經濟也能夠建立其現代化管理模式，從企業自身出發，區域經濟的現代化管理模式的建立是自身發展的基本所在。另外，經濟管理也在不斷的實踐經驗中得出新的管理思想。在此環境背景下，區域經濟實現了現代化管理模式，主要是立足于科學發展觀，以人為本，從區域發展的根本目的出發，實現區域經濟管理的人性化、柔性化?，F代化的管理思想能夠從區域經濟的管理組織、管理文化、管理結構等多方面入手，實現其現代化建設。
二、區域經濟管理現代化建設所呈現的特點
區域經濟管理的現代化建設并不是由各個區域盲目建設而成的，需要依托于當前時展的需求，立足于我國經濟政策等各方面的因素，針對于當期我國的發展形式，要求區域經濟管理現代化建設必須擁有以下特點：
1.人性化特點
人性化特點是由科學發展觀作為出發點和立足點的。從古至今對于經濟發展都擁有片面的看法，如在商言商、重利輕義等等，而隨著以人為本觀念的提出和倡導，要求區域經濟在發展中、管理過程中都能實現這一準則，采用更為人性化的管理方式，更為柔性的管理模式；另一方面，現代化的管理思想正是從人性化作為出發點的，將管理文化、人本管理思想納入到管理模式的構建中，所以區域經濟管理的現代化建設必須兼顧人性化的特點。
2.信息化特點
隨著大數據技術的發展，現代信息技術在各行業的地位顯著提升，一方面，互聯網信息技術能夠提高工作效率，另一方面智能化的管理方式能夠避免出現一些倫理失誤，從而提高生產管理的科學性。在我國經濟發展中，只有拋棄傳統中的人力管理，利用信息技術，展開管理才能真正實現產業結構的變革。區域經濟管理的現代化建設信息化的特點主要表現在基礎設備的信息化，如設立智能監控，提高監管能力，運用“互聯網+”的產業形式增加產能。
3.民主化特點
區域經濟管理的現代化建設過程中，民主化特點是一個必不可少的因素，實現民主化管理能夠推動我國社會主義核心價值觀的建設，增加區域經濟發展中各個企業組成人員對于本職工作的認同感和歸屬感，從而全身心投入到區域經濟發展中。當前我國區域經濟發展有一個重大的問題在于人才的流失，如出現北漂一族等，這些人才的流失導致該地教育成本的浪費，經濟的不起色。因而區域經濟現代化管理的民主性特點，能夠構建和諧的上下級關系，增加企業文化，留住人才，發揮集體智慧，從根本上提高區域經濟管理水平。
三、新形勢下區域經濟管理現代化建設的必要因素
在經濟、文化、社會發展、法律政策等形勢的改變下，要求達到區域經濟管理的現代化建設的三大標準和特點，并不是簡單可得的，要求依托于資金、人才、政策平臺等的支持。
1.資金
區域經濟管理的現代化建設是實現區域經濟可持續發展的維護手段，類似于柔性的基礎設施建設，而基礎設施的建設過程中最重要的是有資金的支持。第一，充足的資金支持說明當前區域經濟的發展模式是正確和科學的，能夠創造出更多的經濟價值，由此根據發展模式構建現代化的管理模式整體道路和方向是正確的；第二，充足的資金支持能夠對區域經濟的人力資源管理、組織結構創新等提供強有力的保證，從而實現留住人才、創新技術等目的；第三，區域經濟管理的現代化建設并不是一蹴而就的，需要后期的維護、完善，這需要強大的資金支持，從而拖動區域經濟現代化管理信息化的建設順利展開。
2.人才
當今社會，人才是第一生產力，科學的現代化管理模式需要擁有先進的管理思想的作為指路明燈，而管理思想是依托于人才呈現出來的。所以區域經濟管理的現代化建設中人才是必要因素之一。另外，人才所提供的作用不僅于此，第一，優秀的人才能夠帶到事半功倍的效果，能夠提高管理的效率；第二，優秀的人才能夠在區域經濟管理中呈現出前瞻性的優勢，如在我國城市經濟規劃中，對于未來經濟缺少前瞻性思想，導致當前眾多的基礎設施、現有的發展模式跟不上時代的要求，經濟發展受到嚴重的阻礙。與此同時，技術也是依托于人才存在的，技術是區域經濟現代化管理建設的保證，只有強大的技術才能充分構建信息平臺，維護信息共享，推動管理呈現智能化、人性化發展。
3.政策
我國經濟制度是充分發揮市場經濟作用，政府加于宏觀調控，這種經濟制度在金融危機中發揮了積極作用。因而可以看出，政策是區域經濟管理的現代化建設過程中又一必備因素。第一，政府相關部門針對不同區域經濟發展的模式提出相適應的管理保護法規，能夠保證區域經濟發展不受到大環境發展的侵害；第二，相關的法律法規還能夠推動區域經濟現代化管理模式加快建設的步伐；第三，政府的宏觀調控措施不僅能夠為區域經濟現代化管理建設帶來財政支持，還能夠留住人才，創新技術等。
四、新形勢下區域經濟管理的現代化建設的具體措施
在新形勢下區域經濟管理的現代化建設從其必要性、建設特點和必要條件都展開了論述，但最為重要的是提供具體的建設措施，從實踐上指導其發展。
1.正確認識該區域經濟發展模式，找好切入點
對于區域經濟管理的現代化建設而言，最為重要的是認清本區域經濟發展模式，從而對癥下藥，從理論和實踐中不斷創新優化現代化管理模式。要找好區域經濟管理的現代化建設的切入點必須做好：第一是構建區域經濟發展的信息平臺，聘請專業的經濟管理雙重人才，從而能夠從數據中證明當前區域經濟的發展模式，如對于溫州模式而言，小商品生產是主要的經濟發展模式，因而具有生產規模小，各自為政等缺陷，因而以其不足作為切入點，展開現代化管理模式的構建；第二，要求正確認知每個區域中的文化特點，總所周知，經濟的發展離不開文化的影響，所以了解掌握區域文化，能夠以此作為載體，構建經濟管理模式。
2.利用現代信息技術，構建現代化經濟管理平臺
區域經濟管理的現代化建設中，現代信息技術能夠發揮重大作用，因而在具體操作中，希望能夠充分合理利用現代信息技術，在區域經濟發展模式建立過程中，區域經濟現代化管理模式中，區域經濟發展維護中都能夠利用到信息技術。如在區域經濟發展前期，能夠構建信息平臺，將企業的基礎設備建設情況、招商情況、經營情況都通過數據的方式展現，同時能夠利用大數據技術，對區域經濟未來的發展區域進行預測，并制定風險措施，從而為區域經濟可持續發展提供有力支持。
3.向國內外學習優秀的現代化管理方式，創新優化本區域經濟管理
我國區域經濟管理發展的起步較晚，且后天發展較慢，因而要求其能夠向國內外學習優秀的區域經濟現代化管理方式。首先，要求各個區域能夠展開管理方式的交談學習會議，通過互動，學習優秀的管理方式，了解到自身的不足；其次，要求各個區域能夠派遣相關人員到國外學習先進的現代化管理思想，并根據本區域經濟真實的發展情況做出更改創新；最后要求能夠加強校企合作，加強學校對區域經濟管理的現代化建設的理論研究，以期帶動區域經濟管理實踐運作。
五、結語
綜上所述，通溫州模式、長三角模式等區域經濟管理模式的概述，可以看出，在目前我國區域經濟發展模式呈現多樣化趨勢，而區域經濟管理模式也具有繁雜的特點，另外還可以看出，從國際經濟背景、國內經濟政策、區域企業自身發展等方面都急需建立一種具有普遍適用性、前瞻性的管理模式，因而區域經濟管理的現代化建設迫在眉睫。區域經濟管理的現代化建設主要的要求是具有人性化特點、信息化特點、民主化和和諧化特點的，要想以這些特點為建設標準必不可少的是資金、政策、技術、人才等的支持，如此才能從構建區域經濟發展模式和治理模式的信息平臺、構建和諧的管理結構等來最終實現區域經濟管理的現代化建設。最終達到區域經濟管理建設，推動區域經濟驅動發展，從而先創新帶動后創新，在全國范圍內營造良好的經濟創新環境。
參考文獻：
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關鍵詞：高校體育經濟；現狀；困境；對策
一、高校體育經濟現狀
近年來，高校體育經濟發展中資源的分配受到計劃經濟的影響，具有一定的慣性發展的特點。這個特點是高校體育經濟發展的阻礙，制約了高校體育經濟發展的力度。各個高校獲得的體育場館建設和體育設施日常的維護費用的增長力度已經逐漸跟不上高校體育經濟發展的步伐，顯得有些捉襟見肘。根據相關統計數據，我國高校中擁有體育館的高校數量占到全部高校數量的六成。在南方發達地區，這個比例可以增長到九成，甚至有個別的高校擁有多個體育館。體育館的數量與日俱增，開設場館、設立體育設施以及體育設施的維護都需要一定的費用。然而我國對高校體育的資金支持力度增長緩慢，抑制了高校的體育場館建設和體育設施完善程度。除此之外，高校中的運動健身器材缺乏較高的使用率，學生在課余時間內對于體育活動的參與性不高，導致學校中的體育器材成為擺設，無法發揮出實際的效果，進而便會對高校體育經濟的發展造成影響。
二、制約高校體育經濟發展的因素
1.發展理念不受重視
高校的管理階層對高校體育經濟發展重視力度不夠也是制約高校體育經濟發展的重要因素。在我國高校體育經濟發展之初，高校的領導對這部分的重視程度不夠，忽視了高校的體育場館建設，單純的將高校體育經濟發展當成體育事業，而忽視了高校體育事業對經濟的影響力度。由于高校體育經濟發展缺乏統一規范的管理和先進的管理方針，缺少了和市場的聯系，大大延緩了高校體育經濟的發展步伐。高校中的管理階層缺乏對體育經濟發展的重視，使得學校中的體育經濟得不到發展。除此之外，在學校領導和體育部門領導的雙重領導下，管理理念缺乏統一性，以此便無法使得發展理念缺乏重視。
2.發展理念不夠明確
我國高校體育經濟發展沒有規劃出統一的發展理念，以及市場化的管理措施。高校間沒有互相交流來完成共同發展的概念，只注重自己的自身發展，猶如閉門造車，忽視了高校體育經濟發展與市場的聯系。高校管理階層對體育經濟發展重視度不足，簡單地認為高校體育僅僅在于體育教學和體育設施完善，高校體育發展和經濟發展不搭邊。從而導致我國高校體育建設的理念落后，管理混亂，方針不統一，無法做到和經濟市場的聯系。高校體育資源的使用情況也不合理，如果只用于教學方面，就浪費了大好的體育資源。高校體育經濟發展沒有建立自力更生的發展觀念，單單依靠國家的教育撥款以及社會的支持，不但無法滿足自身的發展要求，還浪費了體育資源。此外，高校中的復合型體育人才不足，導致體育經濟發展管理缺乏深度，進而導致發展理念不明確，無法為高校體育經濟提高有效的發展方向，這也就需要引入并培養符合學校體育發展理念的高質量、復合型人才，如此才能真正推動我國高校體育經濟的長遠發展。
3.發展思路與管理組織混亂
高校的體育經濟發展要根據本校的特點而定，但是高校管理人員忽視了這一依據。在高校的體育經濟發展中，不清楚自身的發展態勢和發展特點，從而盲目跟風的情況屢見不鮮。各個學校要深入研究本校的特點，總結出適合本校的高校體育經濟發展管理理念。同時，因為高校管理對體育經濟的定義模糊不清，體育教學和體育經濟沒有明顯的界限，容易造成兩者發展的混亂，制約了高校體育經濟發展的腳步。
三、促進高校體育經濟發展的對策
1.提高相關人員與機構對發展高校體育經濟的認識
高校體育經濟發展的重要因素，就是要讓相關管理人員意識到體育教學和體育經濟之間的區別和聯系，同時要根據本校的發展特點，制定統一規范化的高校體育經濟發展目標。高校體育事業不能單單從人才培養的方面出發，也不能單單著眼于體育設施的建設和完善。更重要的是將體育事業和市場經濟掛鉤，通過高校體育資源的合理分配和使用，為本校發展甚至是經濟發展提供動力，推動高校體育經濟發展。高校體育事業是一項公益事業，但同樣也需要資金的支持。為了自身能夠更好地發展，高?？梢酝ㄟ^將體育場館租借、舉辦大型活動等方式籌集資金，再將這些資金注入到高校體育事業發展中來。
2.促進高校體育市場化
高校體育事業是面向市場的事業，它的目的就是為了培養出我國體育市場需要的人才。那么高校體育經濟發展也要滿足市場的需求，向市場化的方向發展。但是在高校體育經濟發展的過程中，要做到以市場為導向，卻不能過分追求市場效應。因為高校體育經濟發展說到底還是體育事業的發展，不能因為追求經濟的發展就偏離了體育事業發展的目的和初衷。因此高校體育經濟發展要有統一的理念和規范化的管理渠道，不能盲目發展而脫離了高校體育經濟發展的本質和實際意義。
3.充分利用高校體育資源與人才資源
國外的高校體育經濟發展為我國提供了經驗和方法。以美國來說，高校體育事業的發展不僅僅依靠政府資金和社會資金的支持。在滿足基本的體育教學環節后，高校的體育資源，比如體院場館和體育設施等，都會以租借或者舉行比賽活動的形式，充分利用教育資源，從而獲得經濟收益。高校可以借鑒國外高校體育經濟發展的經驗，再結合各個學校的特點，充分利用體育資源，為高校體育經濟發展拓寬渠道，提高高校體育經濟的收入，同時也能刺激我國的市場經濟發展。
四、結語
總之，我國高校體育經濟因為管理理念不規范，發展態勢混亂，以及資源利用的不合理等諸多因素，而受到制約，進而影響了我國經濟總體形勢的發展。高校的管理人員以及高校體育從業者要結合本校發展的特點，充分利用，合理分配高校的體育資源。為高校體育經濟發展做好資金保障，培養出更多符合體育市場需求的人才。
參考文獻：
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【關鍵詞】水路運輸 特征 地位
一、中國水路運輸的特征
（一）水路運輸的特點
一是水路運輸成本低、運輸能力強。與其他運輸方式相比，水路運輸中所用的貨船，能夠一次性運載大量的貨物，從整體運輸能力來說，一條河流的運輸能力相當于鐵路的十幾倍甚至幾十倍。在我國，水路運輸的貨運量僅次于鐵路和公路。同時，由于水路運輸能夠利用河道、海洋等自然環境，大大地減少了建設成本投入。二是水路運輸易受自然條件限制。由于水路運輸是借助于河流、海洋等天然水道，因此，很容易受到地質、水文、氣候等因素的影響，當某一中或某幾種因素不利時，則水路運輸無法順利進行。另外，由于水路運輸航線無法任意延伸，因此，水路運輸必須與鐵路、公路等其他運輸方式進行配合，才能完成整個運輸路程。三是水路運輸涉及面廣。在我國，由于海岸線長、內陸河流、湖泊眾多，因此，我國的水路運輸能夠覆蓋的范圍非常廣泛，同時，由于我國古代曾開鑿了多條人工河流，使得我國的水路運輸四通八達，我國大范圍的面積都在水路運輸的覆蓋之下，因此，水路運輸成為了我國主要的交通運輸方式之一。
（二）水路運輸業的特點
一是非實體性的特點。水路運輸行業在實際的運營過程中，并不會生產出新的實體產品，而是為客戶提供商品運輸服務，也就是要將商品從某一地點運輸到另一個地點。在這個過程中，既不需要生產產品的原材料，也不會有相關產品的積累，因此，水路運輸行業具有非實體性的特點。二是先行性特點。水路運輸實際上是由兩種不同性質的經濟活動所組成的：一種是商品的交易行為，也就是將商品的所有權從某人或某個單位向另一個人或另一單位轉移；另一種則是使商品的位置發生變化的運輸行為。水路運輸實際上是將商品交易與運輸服務結合在了一起，在經濟發展中，具有一定的先行性。三是非儲存性的特點。水路運輸的過程中所生產出來的產品就是運輸服務，這種特殊的產品無論在時間上還是在空間上，生產與消費都是同一個過程，水路運輸所生產出來的產品在產出的同時也被消費掉了，不會出現產品的積累，因此，水路運輸所生產的產品具有非儲存性的特點。四是服務性特點。水路運輸滲透進了各行各業之中，在國民經濟的發展和對外貿易過程中都發揮著重要的作用，水路運輸對于不同的行業所帶來的影響都非常廣泛，其服務作用是使其成為我國基礎產業的重要因素。因此，水路運輸具有明顯的服務性的特點。
（三）水路運輸能力的特點
一是具有綜合平衡性的特點。水路運輸能力與整個水路運輸系統中不同環節各自的能力有著直接的關系，其中任意一個環節出現問題，都會嚴重影響水路運輸能力，降低水路運輸綜合能力的發揮。二是具有動態發展性的特點。由于經濟的持續發展和科技的不斷進步，技術、人才、經濟發展環境等都是影響水路運輸能力的因素，因此，在不同時期、不同地區，水路運輸能力都有著很大的差別，因此水路運輸能力具有動態發展性。三是受水運運量限制的特點。當水運運量大于水運運力時，水運企業能夠獲得更高的經濟利益，但國家為了促進經濟的發展，將會采用宏觀調控的手段，加快水運運力的發展。反之，水運企業經濟效益降低，國家則會刺激經濟發展，實現水運運力與水運運量之間的平衡。四是社會運力具有兩重性的特點。非專業的水運企業在一定程度上能夠緩解水路運輸的壓力，同時，也會使專業的水運企業面臨更大的競爭壓力，有可能會激發不正當的競爭現象發生，因此，社會運力具有兩重性的特點。
二、中國水路運輸的地位
（一）水路運輸是世界經濟發展的紐帶
水路運輸能夠通過海洋與河流的聯合運輸，將整個世界上不同的國家和地區聯系在一起，使世界上處于不同大陸、島嶼上的人民能夠通過水路運輸進行經濟交流，國與國之間不再彼此封閉與獨立，而是實現了經濟與文化的交流、溝通。同時，隨著經濟全球化的發展，水路運輸的作用也原來越凸顯出來，一些航空運輸無法進行的運輸任務，均通過水路運輸來實現。由于水路運輸可以一次性運輸大批量的貨物，且運輸費用低廉，不少企業選擇將水路運輸作為主要的運輸方式，尤其是進出口貿易中，水路運輸更是成為不可替代的運輸方式。由此可見，水路運輸已經成為世界經濟發展的重要紐帶。
（二）水路運輸是我國經濟發展的動力
水路運輸在我國經濟發展中的地位主要體現在以下兩個方面：一方面是水路運輸的商品運輸作用。由于我國幅員遼闊，商品運輸范圍較大，且一些量大、性質特殊的商品無法通過陸路、航運等方式運輸，那么，這些運輸任務就落在了水路運輸之上。水路運輸為我國的商品運輸發揮到了極為重要的作用。另一方面，水路運輸涉及到各個行業，不僅造船業、建筑業等相關產業與水路運輸有著直接的聯系，其他的諸如金融業、保險業等也與水路運輸有著密不可分的關系，不僅促進了多種行業的發展，也為我國人民提供了大量的就業機會，是促進我國經濟發展的重要力量。
（三）水路運輸是我國經濟發展的先行條件
水路運輸在我國經濟發展中的地位與其他行業都有著很大的區別。水路運輸自身所具備的基礎設施并不具備生產能力，而是將運輸服務作為主要的服務產品。正是由于水路運輸的這種特殊性，使其在成為經濟發展中重要的服務部門的同時，也成為了我國經濟發展中的基礎產業。十九世紀七十年代初期，由于當時我國并未能意識到水路運輸在國際貿易中的重要地位，一些基礎設施未能及時建立起來，使得我國在國際貿易方面不僅受到了巨大的經濟損失，并且使我國的聲譽受到了極為不利的影響。從過往事例中吸取經驗和教訓，我國開始重視水路運輸行業。一般來說，水路運輸能力發展的先行期為3-5年，因此，率先發展水路運輸業，對于我國經濟的發展將會發揮到領航作用。
參考文獻：
【關鍵詞】新常態；商業經濟；發展；創新
歷經改革開放30年的高速發展，我國的經濟常態已由最初的重工業、重污染、追求高速發展的經濟模式，逐步在世界新經濟模式的影響之下轉而步入了新型的經濟模式之中；商業經濟在高速發展的新經濟模式之下，必須結合中國商業經濟的特點與世界商業經濟趨勢，發展符合中國特點的經濟模式、優化經濟結構、促進產業升級才能在新常態的機遇之下發展更加完善更加全面的商業經濟；新常態也促使著我國商業形態的轉變在發展方式、結構、質量、效益等方面發生著巨大的變化，商業形態必須適應新型的發展形態，已更加新型的模式出現、更加先進的商業結構、來適應新常態帶來的機遇與新的事物。結合商業經濟的趨勢與特點，發展新的商業形態模式，抓住新常態階段帶來的新機遇，才能將中國經濟可持續的發展下去。
1 新常態所處的背景以及內涵
1.1我國經濟發展背景下的新常態
新常態是事物在受到外界環境因素的影響之下發展出來的新的發展狀態以及新的生長機制，是一種自然的發展規律，也是社會優勝略汰的發展規律。我國的現階段經濟的發展狀態通過改革開放政策，在30年間高速的發展，與發達國家的經濟差距越來越小。然而從經濟的發展狀態存在巨大的問題，雖然大眾媒體在中國經濟發展速度以及GDP增長速度上來看，中國以現有的GDP增長速度在2020-2030年中國的經濟總量將達到世界第一，到21世紀末全民經濟將達到發達國家水平。但是激進的經濟發展速度之下、中國的能源消耗逐步增加、已經超出了發達國家資源消耗數量的50倍，雖然國家政府在提倡低能耗的經濟發展模式，但是要保持中國的經濟發展速度，低能耗資源的經濟模式必須在短時間之內完成，否則再依靠高資源消耗的經濟模式發展，中國將不可能在本世紀末實現全民生活水平達到發達國家水平，而是走倒退。在新常態的機遇之下，我國必須抓住機遇，積極轉變經濟結構、發展可持續增長經濟、推行第能耗的經濟體系。擺脫過去的經濟發展模式，在新常態下發展創新的經濟體系。
1.2我國宏觀經濟的新常態內涵
首先，中國中國經濟經過高速的發展，經濟規模逐步壯大，通過調整發展速度從而，使高速的發展速度降低到中速從而更好的，調整產業結構，將產業優化升級。其次，在“十二五”期間中國已經成為世界第二大經濟體、第一大貿易制作國家。再者，建立完整的外貿體系，擴大海陸貿易體系。從內而外、內外聯動是的中國成為軍事、經濟、產業等真正的大國。最后，中國的國際地位不斷上升，中國在以后的國際道路上，必須有自己的獨特性，發出中國的聲音，講述中國自己的故事。從而使中國真正意義上在國際上有自己的一席之地。
2 中國商業經濟的發展趨勢以及特點
中國經濟的發展趨勢正在從高速發展的倒道路上逐步轉型為中速發展，將經濟發展以數量為主發展成為高質量的發展，由大規模的生產方式提升到一效益為重，由追求高速發展發展成為可持續發展。這將直接影響我國發展經濟的整體數據，但是從另一方面來講這利于我國發展更加健康的商業經濟體系，從而克服從前盲目遵從數量、提高效益、污染環境、質量低下等不良的經濟發展狀態，這將更有利于我國商業經濟的持續發展。緩慢的經濟發展速度有利于提高經濟服務質量以及經濟體系的升級，摒棄以前不健康、不文明、不持續發展方式。也是有利于中國商業經濟在新常態轉型階段有更加健康時尚的轉變過程。在新常態下的商業經濟發展特點，必須以質量為主。主要既是調節經濟結構、促進轉型、穩定增長；從而使得商品流通的地位逐步增高，制造業的穩定。發展經濟、調整結構、綠色化可持續發展化。
3 商業經濟的創新發展
新常態促使著中國的經濟發張方式在機構、質量、收益方面發生著巨大的變化。然而商品經濟的發展改變方式也是受到新常態等眾多因素的影響之下，發生著新的發展趨勢。在這種前提之下就必須將商品經濟與現如今的商業模式以及未來的新型商業模式相結合，發展新型的商業經濟模式。從而使商業經濟更好的在新常態之下更加健康穩定的發展，從而使得商業經濟有更加多元化、現代化、創新化發展機遇以及適應新常態，擴大發展空間。商業經濟最大的沖擊來自于互聯網行業的發展，線下零售商、批發商經互聯網的沖擊，逐步轉型將商業核心發展在互聯網上，商業形態以及商業組織模式都發生著巨大的變化。簡而言之，中國必須在新事物的出現以及發展上付出更加努力的態度，將商業的經濟發展與新事物相結合，制定新型創新的商業經濟發展模式。與未來產業相結合，改變商業體系，他將會以一種適應新常態的發展下去。
4 總結語
綜上所述，新常態下的商業經濟的創新，離不開新常態的影響，也必須結合未來經濟的發展趨勢，才能將商業經濟有更加新型的發展方式，才能讓商業經濟在新常態之下健康的發展。
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關鍵詞：少兒營養；現狀分析；建議
引言
伴隨著時代的進步及經濟快速發展，我國經濟收入及生活水平顯著提升，教育教學亦明顯改善，隨之我國少兒膳食結構有了進一步的發展。與過去相比雖更有助于兒童生長發育，但與時代及經濟發展特點相呼應，少兒營養現狀也存在一定的時代問題。為探討我國少兒營養現狀及相關改善建立，筆者自2013年9月至2016年9月對不同地區少兒營養情況進行分析研究，并根據國家策略及地區少兒自身特點，提出相關改善建議，現撰文匯報如下。
1不同地區少兒營養現狀分析
1.1城市地區少兒營養現狀分析
由于我國領土面積較大，各地區發展不平衡，隨者我國社會及經濟的迅速發展，各地區由于歷史及發展不同經濟發展亦出現明顯差異，不同經濟發展地區兒童營養情況亦出現差異，且表現為隨經濟發展特點的特異性[1，2,3]。與一般地區相比，城市地區經濟發展較優，快速經濟發展及良好的物質基礎對城市兒童營養狀態存在一定不良影響，其中最為顯著且嚴峻的一項即為城市少兒肥胖，逐漸超越其他營養問題成為城市少兒營養狀況的主要問題。我國一線城市如北京、深圳、上海、廣州等大城市中，經濟發展較優，生活于此處的人由于工作、生活等各種壓力生活節奏逐漸加快，越來越多的家庭由于工作問題選擇外出就餐，而肯德基、麥當勞等快餐類食物成為少年主要選擇，導致少兒肥胖出現及患病比例逐漸加重[4,5,6]。對我國城市地區小兒營養狀況及肥胖比例分析，發現城市少兒超重比例達8.1%，而肥胖患病率高達3.4%。與健康少年相比，少兒肥胖則成年后患高血壓、高血脂及糖尿病的發病率均顯著升高，若不及時控制則會引起嚴重的社會問題[7,8,9]，因此應針對該類地區少兒肥胖制定相關建議及措施。對城市少兒全面分析，可見不僅經濟引起膳食方面改變對少兒營養具有明顯影響，社會發展因素、學校及家庭等方面因素對少兒飲食及營養攝入亦有重要影響。計劃生育基本國策及優生優育的深入實施，使更多的父母選擇少生、優生，越來越多的少兒均為獨生子女，由于父母及祖父母、外祖父母等親朋好友的寵愛，越來越多的少年成為家庭的“霸王”、“小祖宗”，導致不節制及不平衡的飲食習慣[10,11,12]，同時父母等由于“心疼”、“寵愛”等及環境因素，少兒體育鍛煉減少，戶外運動更少，引起過多營養無法代謝，極易誘發超重及肥胖的發生，同時導致少兒體質水平降低，嚴重威脅兒童健康成長。同時由于現代對教育的重視，學齡兒童課業重、學習負擔重，導致更多的鍛煉時間被寫作業、課外輔導等占用[13,14]，導致營養物質及熱量堆積，亦是引起城市少兒肥胖重要原因之一。
1.2貧困地區少兒營養現狀分析
由于經濟發展不平衡，不同地區少兒營養狀況存在明顯的差異性，對于經濟發展水平明顯滯后的地區，貧困情況較為明顯，部分地區甚至普遍存在。對相關地區流行病學資料分析研究，發現西部地區部分省份如貴州、云南等省份中部分地區經濟發展明顯欠佳，存在較多國家級貧困縣城[15,16]。通過對此類貧困地區部分少年隨機抽樣分析，并與我國疾病控制中心所存的相關資料分析，發現西部部分地區由于經濟發展欠佳引起少兒營養狀況差的情況較為嚴重，甚至部分地區少兒由于營養狀況差出現營養不良及引起的生長發育遲緩。相關數據結果顯示，一線城市少兒營養不良發生率不足1%，而二三線等中小型城市不超過3%，但對西部地區貧困鄉鎮少兒營養狀況分析，營養不良比例超過30%。雖現有國家政策及民間組織、相關基金會的支持，現狀仍不容樂觀，應為此類少兒健康成長實施措施。
2以《降低兒童營養不良策略》為依據提供針對性改善建議
2.1貫徹兒童營養政策相關方案
依據我國少兒營養狀態調查結果及現狀，分析不用地區少兒營養現狀，分析引起少兒貧血、營養不良、肥胖等問題的主要原因，結合不同地區經濟發展政策，我國少兒專家結合我國國情及各國經驗，制定了《降低兒童營養不良策略》，并根據不同地區特點應用。同時，針對少兒營養現狀，確保少兒飲食衛生、健康成長，應嚴格貫徹兒童營養相關政策方案，其中較為重要的相關法規包括《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國食品衛生法》等法律法規[17]，通過相關法律法規的強制實施，結合少兒生長發育營養特點，保護及促進少兒營養均衡攝入，保證健康發展。
2.2開展營養知識教育講座及知識宣傳
分析我國各地區少兒營養狀況，發現出現營養問題一個重要的原因是正確的營養知識缺乏。因此，針對不同地區現有的營養現狀，可制定相關、針對性的宣傳及講座。如貧困地區應傳播相關營養不良知識，如營養不良誘因、表現、飲食注意事項等[18]；經濟發達地區應適當傳播肥胖危險知識。通過營養知識的培訓、講座及相關宣傳，使群眾正確認識少兒營養現狀，結合所得營養知識，促進少兒健康成長，在講座及相關宣傳過程中，相關部門需做好宣傳、教育、動員等活動準備環節，確?；顒佑行Ъ盁o誤實施。
2.3不同地區改善建議
對于西部等貧困地區的營養不良少兒，可通過政府及民間組織共同努力，改善營養現狀。當地政府可適當倡導“蛋奶工程”、民間組織可進行免費午餐等工程[19]，通過政府、民間組織、社會、個人共同努力，結合國家制定的相關法律法規，并確保以上全面實施，使營養不良兒童真正受益，才能全面改善貧困地區少兒營養不良現狀。對于城市少兒營養現狀，可知最主要問題為肥胖；同樣需要學校、家庭及社會的共同努力，父母應為少兒建立良好的榜樣，科學搭配飲食，同時拒絕溺愛，應正確指導少兒科學飲食，控制及避免使用快餐等垃圾食物，三餐合理，促進少兒養成良好飲食習慣。學校方面應為少兒提供科學配比的營養餐，同時為學生制定恰當的體育鍛煉計劃，開展室外活動，促進體質[20]；應適當關注女學生的生理心理特殊特點，避免由于節食減肥導致攝入不足、引起營養不良等健康問題。社會在少兒營養促進方面扮演著較為重要的角色，對于少兒應投入較多關注，結合少兒心理特點，恰當宣傳及誘導少兒合理選擇飲食，促進少兒生理及心理健康發展。
3結論
隨著“單位人”向“社區人”的轉變，社區各項工作在人民生活中顯得日益重要，居民對社區功能的多元化要求也日益強烈，作為政府的一級職能部門，能否帶領居民走出生活困境，切實發展社區經濟，給居民生活創造更好的條件，成為衡量社區工作的首要標準。同時，社區經濟作為整個經濟的有機組成部分，是社區建設的重要內容之一，它既是實現社區建設目標的前提條件，又是社區建設深入持久進行的重要保證，現就從社區經濟發展的特點、內容、制約因素及其今后發展的著力點入手，對如何促進社區經濟發展進行探討：
一、社區經濟發展的特點。
1、社區經濟發展增長速度塊，質量效益好。隨著政府及社會對社區經濟發展的關注、各項優惠政策的出臺，社區經濟已經成為今后社會經濟發展的重要組成部分，發展速度令人矚目。2、社區經濟具有社會功能特點，既可以服務社區，又可以方面居民。3、街道經濟規模小、門類全、機制活，是國有經濟的有益補充，為城市經濟注入新的活力。
二、發展社區經濟包括哪些內容
（一）是大力發展群眾物質和文化生活的產業，特別是發展需求穩、投資少、有效益的社區服務項目，把發展社區服務作為社區經濟發展的重要環節，圍繞居民生活多樣化的需求，不斷拓寬服務領域，要從面向老年人、殘疾人、社會貧困戶、優撫對象的福利服務項目，逐步擴展到托老托幼、家政中介、文化娛樂、社區醫療、法律咨詢等面向轄區居民的便民服務產業。（二）發展城市基礎管理的產業。隨著城市化進程的加快，城市管理功能不斷完善，對環衛、園林、環保、保安、物業等行業需求越來越迫切，要通過政府管理職能的轉變，引進市場機制，發展城市管理型經濟，努力培育起點高、管理好的專業公司。（三）大力發展培植稅源經濟的產業。要把社區經濟發展同調整城市產業結構，大力發展第三產業和個體經營經濟密集結合起來，吸引各種所有制經濟實體、大中小企業在社區投資。發展各種經濟實體，特別是第三產業，培育新的經濟增長點，壯大經濟增長總量，形成社區經濟特色。（四）大力發展提供更多工作崗位的產業。社區經濟是擴大再就業的有效途徑，要著力拓寬社區就業門路，引導和幫助更多下崗職工和失業人員在城市社區服務領域實現再就業；鼓勵和支持下崗職工和失業人員在社區組織起來就業和自謀職業，創辦各種便民利民的社區服務企業等社區就業實體；鼓勵下崗職工和失業人員以個體、私營各種經濟形式，興辦投資少、機制靈活、適應性強的社區服務型就業；鼓勵企事業單位等興辦安置下崗職工和失業人員為主的就業型中小企業、勞動就業服務型企業等社區就業實體，使社區經濟領域成為下崗職工再就業的現實選擇。
三、發展社區經濟的制約因素是什么
社區經濟發展，在全國來講，不過十幾年的時間，由于各地經濟發展不平衡，產業結構的差異，使各地社區經濟不同程度的出現發展慢、結構單一的趨勢，究其原因是：
（一）街道及社區的責權利不相統一。近年來，雖然國家一再強調將權利下放到社區，為社區經濟發展和居民生活條件改善創造外部條件。但是各地對街道及社區認識不同，使各地街道和社區的權利得不到保障。有些地方，大量的工作事務壓到街居，“上面千根線，下面一針穿”，居民需要街居解決的事情，街居只能起協調作用，卻沒有解決能力，使居民對街居的作用產生質疑，也使街居在開展工作等各方面受到阻礙。（二）各部門對社區的了解和幫助遠遠不夠。隨著社區宣傳工作的深入，有些單位已經逐漸意識到發展社區經濟的重要性。但同時，一些重要部門的卡、拿、要現象依然嚴重，許多部門對社區工作不給予支持，使原本可以享受的優惠政策不下放，甚至街居在和有些部門協調時，出現不重視、拖拉、積壓等現象，使街居工作開展難上加難。（三）整個社會對社區觀念沒有轉變?，F在，提起居委會，很多人還停留在“帶著紅袖章的老大媽”的印象里，許多人對居委會究竟能做什么表示懷疑。在招商引資方面，許多商家愿意將資金投在有發展前途的產業上，不愿意投資在剛起步的社區經濟上。（四）街居工作人員的經濟觀念及素質亟待提高。很多人表示，他們愿意對社區經濟進行投資，可是，街居工作人員常年坐在機關，缺乏競爭意識和基本的經濟觀念，提起經濟發展方向、國家經濟運行態勢、社區經濟發展策略以及社區管理體制問題，很少有人能給予專業性的回答和指導，經濟能人少，有膽量、有氣魄、有領導和把握整個區域經濟走勢的人少，已經成為制約社區經濟發展的關鍵因素。
三、今后發展社區經濟的著力點在哪里
發展社區經濟要著力抓好以下幾個方面工作：（一）是統籌規劃、協調發展，要根據當地國民經濟和社區發展規劃，結合產業結構調整、安置下崗職工、城市建設、第三產業等發展重點，指導幫助社區居委會做好社區發展規劃，充分發揮區域優勢和特色。因地制宜，合理確定產業定位，統籌規劃，保證社區建設有計劃、有步驟的進行。（二）是政府引導、政策扶持。要認真貫徹國家和自治區關于扶持社區建設有關政策和措施，同時從實際出發，研究制定符合當地實際的優惠政策。各部門有關部門對已經確定的社區建設服務項目，從資金、規劃、立項、設施建設等方面應給予扶持，對安置下崗職工、殘疾人就業的項目，要落實好工商登記、場地安排、稅費減免、資金信貸等扶持政策。街道在加強社區服務設施建設的同時，搞好社區管理和服務，營造穩定的社區環境、優良的社區秩序，為轄區內各類經濟發展創造良好的外部條件。（三）是推進社區服務產業化進程。社區服務的產業化是社區經濟發展內在動力，要實現社區建設的可持續發展，培育和增大社區經濟，就要逐步實行社區服務的社會化、產業化、市場化，堅持有償、低償、無償并舉，福利性、互利性和經營性相結合，公辦、民辦一起上，不斷探索新的服務形式和發展模式，增加街居稅源，促進社區建設的良性循環。（四）加大街居企業的改革力度。隨著產業機構的不斷提升，新興產業迅速崛起，原有的街居經濟很難適應形勢的發展，在發展社區經濟過程中，應加大街居企業的改革力度，對原有的自辦企業進行改組、改制，盤活自有資產，增強經濟發展活力，實現街居經濟向社區經濟的轉變。（五）培養和吸納廣大經濟人才，為社區經濟發展創造條件。要高度重視經濟型人才的培養，時刻按照以經濟建設為中心的指導思想，為人才成長創造良好的環境；開展各種經濟知識講座和培訓，提高經濟觀念和把握全局的能力；條件適合的街居，可以從社會招聘“社區經濟發展顧問”，從待遇等各方面提高標準，留住人才，為社區經濟發展和兩個文明服務。
[關鍵詞] 縣域經濟 發展模式 制約因素
縣域經濟是指以縣城為中心，以鄉鎮為紐帶，以農村為基礎，以縣（市）轄行政區域為單元的區域經濟。它是以農業和農村經濟為主體，工業化、城鎮化、現代化是縣域經濟發展的主題和方向。總理曾指出“農村的發展，縣委、政府是關鍵。”發展縣域經濟是解決“三農”問題新的切入點，對增加農民收入、促進和諧社會建設具有重要意義。
一、我國縣域經濟的發展模式
1.“小企業、大規模”的產業集群引領模式
這種模式是在縣域內按專業化分工和協作原則，將大量的生產同類產品的中小企業聚集在一起，形成產業集群，在集群內運行實現規模經濟。這種模式的主要特點是：第一，單個企業規模較小。形成產業集群的企業絕大多數為中小企業，起步的門檻較低，容易在短期內調動民間的閑散資金，迅速形成生產能力。同時，由于企業規模較小，容易適應市場對產品多樣性變化的要求。第二，企業集群形成規模。大量的中小企業由于其生產的相同或相近，容易產生大企業經常具備的“規模效益”。第三，集群內分工合作十分明確。從專業化分工與合作的角度看，小企業“規?！眱炔炕陂_拓共同市場而建立起來的較穩定的專業化分工與協作關系，不僅促進了企業間有序的競爭來激活創新的動力，而且，專業化分工也使小企業日益專精于某項技術，使得每個企業負擔的技術創新投資成本大大降低。
2.農業產業化龍頭企業帶動模式
這種縣域經濟模式具有以下特點：第一，通過發展在一定區域內的農業專業化生產，充分發揮農業縣的資源優勢、技術優勢和人文優勢，并在農業專業化生產的基礎上，重點建設一批龍頭企業。第二，通過不斷發展壯大的農業產業化龍頭企業帶動一個系列農產品的生產和加工，建立起以利用當地農產品資源為主，通過農產品加工增值、轉化形成當地的主導產業。第三，在主導產業的帶動下，通過種養、加工、流通的有機結合，發展資源集中、資產集中、資金技術集中的大型農業企業集團，從而發揮農業規模優勢，取得規模效益。
3.第三產業帶動模式
第三產業包含的具體行業廣泛、就業容量和潛力很大。從當前比較成功的例子來看，依靠第三產業帶動縣域經濟發展的模式主要有兩種：
(1)批發市場帶動模式。通過發揮自身優勢，在當地形成全省、全國乃至世界范圍內的批發市場，由批發市場帶動當地相關產業的發展，從而引領縣域經濟的全面發展。浙江義烏市、河北辛集和山東壽光是批發市場帶動模式的典型。
(2)旅游資源開發模式。有些縣域第一、第二產業相對薄弱，但具有豐富的旅游資源，如歷史古跡、自然風光、民俗文化，具有發展旅游業的巨大優勢。旅游業發展可以帶動眾多行業的發展，且隨著交通工具的更新，個人可自由支配收入的增加，帶薪假期的延長和國際關系的緩和，以及國家對旅游業的日益重視，旅游業已經呈現出持續發展的良好勢頭。對于經濟基礎較差的縣來說，發展旅游業具有投資周期短、見效快、污染小的特點，把旅游業作為先導產業往往有利于動員各方面的力量共同參與縣域經濟的開發，使縣域經濟得到超常的發展。
4.資源集約開發利用模式
資源優勢包括：一是豐富的生物資源。在我國中西部地區存在較大的氣候差異和廣闊的土地，多樣性的氣候和土地資源形成了生物資源的多樣性，造就了中西部地區品種紛呈的物產。二是蘊藏量巨大的能源。三是豐富的礦產資源。實踐科學發展觀并不是不開發資源，而是依托資源優勢集約開發優勢資源。事實上，很多資源優勢縣已經培育出了有特色、有優勢、有潛力、有市場的地方工業體系。
應該說，縣域經濟發展的模式還有多種，并且隨著經濟發展還會不斷產生新的模式，需要我們不斷總結研究，為縣域經濟發展提供更多借鑒。
二、制約縣域經濟發展的主要因素
1.政策因素。近年來我國出臺的一些宏觀經濟政策對縣域經濟的發展產生了一些約束效應，在具體的土地、戶籍、金融等政策中，有些內容已不適應市場經濟發展的需要，成為縣域中小企業、民營企業發展的“瓶頸”。
2.體制因素。近年來，國家對縣域經濟的發展沒有一個系統的政策體系，雖然對解決“三農問題”強調很多，但無論是采取的扶貧政策，還是制定的支農政策，都不能從根本上解決問題。如在國家宏觀調控導向和市場配置資源導向的雙重作用下，資金、人才、技術、信息等生產要素越來越向大中城市、大中企業集中。缺乏資金、技術、人才、信息，經濟發展后勁不足，幾乎是縣域經濟發展中普遍存在的問題。同時，縣域干部任期短、換屆快，導致縣域經濟發展的政策、規劃缺乏穩定性和連續性，短期行為時有發生,也在一定程度上制約著縣域經濟的可持續發展。
3.環境因素?？h域經濟發展環境的好壞，是制約其發展的一個重要因素。全國縣域經濟發展的軟硬環境都存在著一些問題。在發展硬環境的建設上，一些縣域由于意識不強、財力不足、工作不力，經濟發展的基礎設施落后。在發展軟環境上，一些地方和部門、本位主義嚴重，公仆意識、服務意識淡薄，影響到縣域經濟的發展。
關鍵詞：市場經濟；公路運輸；經濟管理
公路交通運輸是連接各個城市的中介，也是各個城市的發展的基礎，其具有靈活、便捷和通達性好的特點，是現代交通網絡的重要組成部分。國民經濟的產業發展和經濟增長都有賴于交通運輸業的發展，交通的通達性展現了一個國家和地區的經濟發展水平。隨著我國市場經濟的發展，公路運輸的市場發生了一系列的變化，這給公路運輸的經濟管理提出了新的要求。下面就分析市場經濟條件下公路運輸與經濟發展的關系，公路運輸經濟管理的必要性，提出在新時期如何實現交通運輸經濟管理的改進，促進其持續發展。
一、公路運輸與經濟發展的關系分析
隨著社會經濟的發展，公路交通運輸的地位越來越重要，不同地區的交通運輸情況不同，但是其共同作用便是對地區經濟的發展起著重要的作用。
1、公路運輸是社會和經濟發展的基礎
縱觀全國各地的發展，經濟落后的地區大多數是一些較為偏遠，交通不便的地區，而對于一些沿海地帶或者國家的中心城市來講，其公路四通八達，為當地帶來眾多的效益。國家對任何一個地方的開發，都要先保證其交通便利，由此可見，交通運輸在整個國民經濟的發展中占據著至關重要的作用，而公路運輸作為各種運輸方法中的一種，是最為普遍，而又常用的一種交通方法，具有靈活、便利等特點。隨著高速公路的建設與發展，我國的公路運輸網得到了完善，其地位越來越重要，是全國各地經濟發展的重要基礎設施。
2、公路運輸的發展帶動周邊地區的經濟發展
在很多城鄉、偏遠地區，“要想富、先修路”的標語隨處可見，這是發達國家和我國國內各個發達城市的歷史所驗證的。公路交通運輸是否便利、完善直接影響著本地區與外交流的程度，影響著本地區的開發與發展。很多時候，公路的建設只是為了目的地的資源開發，但是我們卻發現公路的建設帶動著各個沿線地區的經濟發展。因此，公路運輸的超前建設，將會加強沿線地區對外聯系，促進沿線地區的經濟發展，而一個封閉的地區，就算有著豐富的資源，但是沒有便利的交通，依然繼續落后，即落后的公路建設，將會嚴重的阻礙本地的經濟發展。同時一個地區的公路運輸狀況良好，就會吸引跟多的外來投資者，從而帶動本地區周邊地區的發展，加強各個地區的之間的聯系，促進相關地區的經濟發展。
3、公路運輸與經濟協調發展有利于和諧社會的發展
作為社會主義現代化建設起基礎作用的公共交通基礎建設，也應該為構建和諧社會做出應有的貢獻。社會主義公路運輸體系的建立，其宗旨就是滿足人民群眾對公路交通日益增長的服務需求，以促進建立一個和諧的公路交通體系。
二、市場經濟條件下公路運輸經濟管理改革的必要性
隨著我國市場經濟的不斷發展與完善，公路運輸作為各個地區發展的基礎，必然要進行一些改革，才能夠適應市場發展的要求，發揮最大的作用為各個地區的經濟發展服務。
一是公路運輸經濟管理改革是社會生產力發展的客觀需要。社會化大生產基礎上的商品經濟必然要求實行市場經濟體制，而公路運輸市場經濟是商品經濟和社會化大生產的一部分，必然存在著發展的必然趨勢。
二是公路運輸企業轉換經營機制的客觀要求。公路運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所及交換雙方經濟關系的總和。只有建立健全的運輸市場機制，才能夠促進市場中的經營機制的轉換。
三是現代社會經濟改革和發展的重要組成部分。良好的公路運輸經濟管理是實現經濟發展的基礎，因此，隨著社會主義市場經濟的發展，公路運輸經濟管理必須要進行不斷地改革與創新，才能夠促進社會經濟的持續發展。
三、市場經濟條件下公路運輸經濟管理的幾點改革措施
1、加強和改善公路運輸業管理體制的改革。良好的管理體制是保證公路運輸業經營管理的科學性的保證，當前社會經濟的持續發展和社會主義市場經濟條件下公路運輸業的發展變化對以往的公路運輸業管理體制提出了新的要求，因此，為了適應市場經濟發展的要求，應當盡快的制定綜合性運輸政策與體制，以保證公路運輸業地協調發展，推進公路和地區經濟的雙重發展。
2、加強公路運輸成本管理，實行全面預算。要實現公路運輸成本的管理，就必須做好工程的全面預算，將施工成本降至最低，提高公路運輸經濟的持續發展。全面預算管理的理念是發達國家在多年的經濟管理中形成的成功經驗，其作為一個預算體系，是綜合考慮了各個責任單位的責任、利益和職能，通過監督、激勵和分配等手段，解決企業的內部管理問題，工程的預算成本在一定程度上反映了公路施工企業的成本水平。因此，做好公路運輸成本的管理，就是要充分的做好項目施工前的準備工作，制定科學的施工方案，對比選擇較好的材料供應商，制定好項目的成本計劃，為工程的順利完成奠定全面基礎。
1.港口經濟與港口金融的關系
港口金融與港口經濟是相對獨立的兩個經濟范疇，二者之間是相互依存、相互制約的關系。
1.1港口經濟決定港口金融
港口經濟的產生源于實體經濟發展的內在需求，無論港口金融發展多快、規模多大，其根本是為港口經濟服務，港口經濟創造的價值以及實現的價值增值是港口金融發展的基礎和源泉，其發展速度和健康程度直接關系港口金融的未來。沒有港口經濟，則港口金融將無從談起，即港口經濟是第一性的，港口金融是第二性的。根據表1我國港口城市經濟與金融的發展狀況，可以直觀的看出，每個港口都有自己的主導產業，從而形成了服務于主導產業的港口金融。
1.2港口經濟的發展需要港口金融的支撐
這首先是由港口經濟的資金需求特點和外向型特征決定。港口經濟的基礎設施建設、船舶制造、航運管理與交易等各方面均需要巨大的資金投入，而港口金融中的融資服務能為港口相關產業提供巨大的資金支持；港口金融中的各種避險工具和保險品種能使港口經濟企業合理地規避港口經濟發展中遇到的巨大風險。同時，貨物貿易的背后實際是國際間資金流動的過程。因此，港口經濟與金融與生俱來就有著密不可分的關系，而且金融服務業對港口經濟的發展起到十分重要的支撐作用。港口金融已經滲透到港口經濟的各個環節，港口經濟的正常運轉和快速發展，離不開港口金融的支持，港口金融通過對資本生產率產生影響，進而對港口經濟增長產生作用；通過對金融系統的轉化效率產生影響，進而對港口經濟增長產生作用，落后的港口金融會成為快速發展的港口經濟的障礙。港口金融隨著港口經濟的持續發展，其相關率不斷提高，對區域經濟發展中的產業結構調整和深化開始發揮促進作用，尤其是在經濟市場化不斷深入的今天，港口金融的反作用力逐漸增強，不僅僅被動的服務于港口經濟的發展，而且開始發揮主動引導的作用，港口金融上層建筑通過多樣化的金融機構，豐富的金融資產，集聚引導資金投向，逐步加強對經濟的滲透力，加速港口經濟增長速度，改善經濟活動能力，推動港口經濟的發展。通過表2，我國幾大港口的金融與經濟數據可以清晰地看出，金融在推動港口經濟發展中的作用。
1.3國際港口發展的金融支持規律
縱觀世界著名國際航運中心，無論是以腹地型為主的紐約國際航運中心，還是以中轉型為主的新加坡和香港國際航運中心，，以及以提供交易市場和航運服務為主的倫敦國際航運中心，都有一個共同特點，即它們同時也是國際金融中心。以港口經濟中的航運業為例，航運業作為一個技術與資本都高度密集的產業，所需投資額巨大，投資回收期較長，而且航運產業風險性高，其發展與各國的金融資本支持是密不可分的。透過表2航運中的船舶融資數據我們可以明確看到金融對港口及相關產業的重要性。
2.連云港港口金融支持港口經濟的現狀
2.1連云港港口金融支持港口經濟優勢分析
2.1.1國家、省委省政府和市政府的高度重視。總理視察連云港的指示精神和省委省政府關于連云港發展的號召中一致強調，在發展連云港港口經濟中，金融部門應審時度勢，積極應對，為港口經濟乃至全市經濟的大發展提供融資及相關金融服務。連云港市政府先后頒布《2008年金融業支持連云港市經濟發展指導意見》、《連云港市人民政府關于加快金融產業發展的若干政策意見》，明確區域性金融中心的戰略目標，力爭通過區域金融經濟的縱深發展推動港口經濟不斷發展。
2.1.2融資渠道漸趨多樣化。資本市場直接融資方面，連云港港口股份公司已經成功上市并增發新股募集資金7.2億元；連云港港口集團2007年通過建設銀行成功發行了一年期短期融資融券10億元，有效解決了港口建設中的資金難題。近來，港口集團通過引進戰略合作伙伴，集團化的企業金融運作，地產運作以及存量資產的運作，為港口建設及港口經濟發展提供資金支持。
2.1.3易于承受來自高級層金融中心的特殊影響力與輻射力。國際金融中心上海，金融資源層次高且豐富，擁有百余個國家級科研機構，100多所專業技術培訓機構；擁有10萬科研人員，其中中國科學院院士97人，中國工程院院士69人，人才規模大且以復合型金融人才為主；上海金融資源的專業結構、知識結構都與社會經濟發展保持高度的相適性，具有很強的金融輻射功能，其中高、中、初檔次合理分布的金融資源能夠很好的滿足連云港港口金融發展的需求。但是，總體看來，連云港港口金融仍然相當薄弱，金融總量小，相對于資金需求量而言，連云港金融業可提供的資金供給不足，尚不能很好的支撐迅速發展的港口經濟；處于發展傳統業務層面，產品創新不足；金融機構仍然游離于港口經濟之外，經濟金融適配度比較低，未能與港口經濟充分對接，沒有形成金融業和港口經濟發展相互促進的良好局面。結合表8所示的金融服務港口經濟的評價指標體系，具體分析，連云港港口金融存在以下幾個問題：
2.2連云港港口金融支持港口經濟劣勢分析
2.2.1金融集聚力與港口經濟發展離心力凸顯。連云港金融機構的集聚度、金融市場的發達程度、金融工具的種類與沿海經濟發展的離心力凸顯。首先，金融機構缺失，金融密集度低。目前連云港市有銀行類金融機構16家，保險機構24家，證券營業機構3家，其中股份制銀行僅有交通銀行一家（浦發銀行正在籌劃分行），多層次、多種所有制形式并存的金融業態勢發展不足，全市金融業增加值占服務業增加值的10%，占地區產出總值的4%。其次，縣區金融配套服務不到位，金融機構萎縮，分散在各條產業鏈、各個市場中的中小企業在發展過程中仍然面臨資金短缺問題；信用社、農村商業銀行自身發展困難重重，金融支持力度不夠。再次，金融資產總量偏小，尤其是資本市場規模偏小，上市公司4家，融資規模僅為18億元，無論是從數量、質量、直接籌資還是證券交易量角度而言，都難以滿足港城經濟快速發展的需要。最后，未形成以港口經濟為龍頭的金融結構布局，連云港港口金融資源布局具有錯位特征。金融機構具體分布情況如表9所示：連云港的大部分金融機構和資源相對集中在新浦市區，而大力發展的港口經濟主要集中于連云區，這使得連云港港口金融資源配置具有很大的區域不平衡性特點，在一定程度上制約著港口經濟的發展?？傊?，滯后的金融業，無法有效滿足處于打基礎、積后勁、待起飛發展階段的連云港港口經濟。
