時間：2023-06-01 08:52:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流專業，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
二.實訓地點：蘇寧南京配送中心
三.實訓目的：
本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎。
四．公司簡介：
蘇寧電器1990年創立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一。經過20年的發展，現已成為中國最大的商業企業集團，品牌價值508.31億元。
南京蘇寧物流基地位于雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售后服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結合的建設方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進的存儲、搬運、輸送、分揀設備和信息管理系統，可實現物流的機械化、自動化、信息化操作和管理，日吞吐能力可達最大入庫17000臺，最大出庫24000臺。物流配送中心使用wms（warehouse management system）倉庫管理系統，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤，提高庫存準確性和倉儲空間利用率，降低作業成本。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統tms（transportation management system）運輸管理系統能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變人工排程的傳統作業方式。計劃建立的多媒體監控系統，包括圖像監控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網點進行監控和實時管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實現200公里范圍內24小時直接送貨上門，支持年銷售額達120億元。
五.實訓具體內容：
在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，才開始我經常會撞來撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學著，學了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來，收獲了不少知識。
六.實訓感悟：
（一）倉儲配送模塊：該系統適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業，分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置17個崗位。
1、入庫管理中心（設置入庫計劃員、入庫理貨員、單證員）
2、出庫管理中心（設置出庫計劃員、出庫理貨員、單證員）
3、庫內加工處理中心（設置加工計劃員）
4、倉庫盤點及異常處理中心（設置盤點計劃員、盤點員）
5、配送中心（設置車輛調度員、司機）
6、保稅、監管貨物管理中心（設置報關員）
7、計費、合同管理中心（設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員）
8、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）
通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個倉儲企業的業務了解和掌握企業的管理。
（二）運輸管理模塊：該系統適用第三方物流企業的運輸業務管理，主要是針對貨柜車的運輸，零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設置14個崗位。
1、業務操作管理中心（設置集裝箱業務員、零擔業務員）
2、調度中心（設置運力管理員、線路管理員、派車員）
3、車輛跟蹤管理（設置車輛跟蹤員）
4、車輛管理中心（設置車輛管理員、司機）
5、運價管理中心（設置價格及合同管理員）
6、計費中心（設置收費員、成本計算員、會計員）
7、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）
通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務了解和掌握企業的管理。
（三）國際貨代與報關模塊：國際貨代物流管理分為6個大操作部門，設置7個崗位。
1、業務單證管理中心（設置單證員）
2、訂艙及派車中心（設置訂艙員）
3、報關中心（設置報關員）
4、運價管理中心（設置價格管理員）
5、計費中心（設置計費員、會計員）
6、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）
通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務了解和掌握企業的管理。
（四）集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位。
1、服務臺（設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員）
2、閘口（設置進閘管理員、出閘管理員）
3、堆場計劃中心（設置堆場計劃員、堆場管理員）
4、船舶計劃中心（設置船舶進口計劃員、船舶進口單證員、船舶出口計劃員、船舶出口單證員）
5、中控（設置現場作業監控員、作業調度員）
6、edi中心（設置edi管理員）
7、商務中心（設置服務臺收費員、計費員、會計員、價格管理員、業務員）
關鍵詞： 中職物流專業 商品儲運 商品配送
當代物流是一個新興的復合產業，同樣是勞動技術密集型產業。在商品運輸與儲存等環節中都需要大量技術人員。中職院校是培養這些基層物流操作人員的搖籃。由于設備有限，盡管中職院校開設了物流這一類專業，對這些基層物流操作人員培訓時，仍然存在教育資源匱乏、教學方法落后、學生實訓經驗不足等一系列問題，這就在一定程度上嚴重影響對物流人才的培養，需要對中職院校物流專業學生的商品運輸與配送的教學實踐做出簡要分析，幫助中職學校認識到自身在教育方面存在的不足，促進中職學校更好地開展物流專業教育。對于中職物流專業商品運輸與配送的研究已經成為當下中職學校物流專業的頭等大事。
一、中職物流專業商品運輸與配送的職業定位
隨著21世紀網絡的高度普及，網絡購物的高速發展，當代物流這個新興的復合產業應運而生。目前物流行業對于物流專業人才的需求遠遠超過了市場所能提供的總和，整個物流專業都處于一種缺乏專業人才的狀態中。這種情況對中職學校培養物流專業人才提出重大考驗，中職學校對于物流專業人才培養的職業目標要定位于中低層，以培養綜合性操作人才為目標。在整個教育培養過程中，中職學校要加強對學生動手操作能力的培養，物流專業中的商品運輸與配送更是需要重點培養的環節。中職學校培養的這種綜合性操作人才具有專業的物流人的從業精神和服務他人的意識，接人待物也經過專業訓練，能夠熟練地運用計算機，自主解決物流中的一些簡單問題，這些人才是整個物流行業的基石，著眼于當下社會對于物流人才的需要，中職學校培養商品運輸與配送的物流人才的目標要符合當下時代需求，只有這樣才可以更有針對性地培養物流專業商品運輸與配送方面的專業人才。
二、中職物流專業商品運輸與配送的發展前景
當今時代，信息科學技術迅猛發展，在經濟的飛速增長中物流產業成了重要支柱，也在工業化進程中成了最基本的服務模式，以迅猛的發展速度在全球范圍內廣泛傳播。中職學校開設物流專業無疑是順應當下時展潮流的。在物流行業中，商品運輸與配送是整個物流行業的核心，中職學校大力重視物流專業中商品運輸與配送方面的人才培養是符合當下社會對于人才培養的需求的。國際上，物流行業是我國國民經濟發展的基礎產業之一，已經逐步成為衡量國家綜合國力的重要標準之一，其發展前景可見一斑，尤其社會對于商品運輸與配送方向的人才需求更是呈現出供不應求的局面。物流行業在社會中服務于消費者，物流行業水平的提高不僅體現了我國城鄉居民生活水平和生活質量的不斷提高，而且體現了我國物流專業不斷服務化，更是市場競爭和商品運輸與配送不斷創新發展的內在要求。綜合社會各個方面，中職物流專業商品運輸與配送的發展前景是非常樂觀的。
三、中職物流專業商品運輸與配送的教育模式
學校對于物流專業學生的培養時間為三年，結合整個物流行業對于人才的需求，在商品運輸與配送的課程設計中要以加強學生的動手能力為基礎，開展素質教學，保證學生在實踐中將書本上可得的知識熟練運用，這是人教版教材對于中職物流專業商品運輸與配送教學的基本要求。在實際教學過程中，物流專業商品運輸與配送的教育思路必須緊跟學生的學習進度，以社會需求為參考，保證學生“基礎扎實，能力過硬，適應性強”，只有這種以學生為本的教育方式，才可以最大限度地開發學生的潛力，激發他們對于物流專業商品運輸與配送的學習興趣，使每一位學生都成為商品運輸與配送方面的專業人才。在中職學校三年的教育過程中，學校重視教育的內部聯系，首先明確培養目標，以培養目標為基準，根據學生的學習情況對學校的教育課程安排做出調整，加強商品運輸與配送方向人才的培養，保證學生綜合發展。學校要積極優化對于物流專業學生的教育方式，完善課程設計，只有這樣才可以培養出更優秀的物流專業商品運輸與配送方向的專業綜合性人才。
四、結語
在當下物流行業高速發展的大背景下，中職學校開設物流專業非常符合發展需求。面對物流行業高速發展的趨勢，社會各界要加大對于中職學校培養物流人才的關注力度，傾斜更多教育資源集中發展中職學校的物流專業教育，只有這樣才可以培養出更好的綜合性物流人才。
參考文獻：
[1]吳韻.提高中職物流實訓課有效教學的舉措[J].神州，2011，（29）.
隨著經濟全球化的國際經濟大環境的形成,生產與流通領域在結構、運營和管理等方面都發生了很大的變革與發展,生產系統與流通產業的結合越來越緊密,企業在產品供應鏈中的同盟伙伴關系越來越明晰,物流活動的現代化、全球化、科學化、信息化、規模化的特點十分突出,物流活動已經不是傳統的商品儲存與運送活動,已成為各國現代企業經營戰略的重要組成部分,成為當今企業發展的第三大支柱和利潤源泉。物流業在我國是一個新興的、充滿旺盛生命力的行業,有著廣闊的發展空間。隨著我國物流業的發展,物流綜合管理、物流系統運作管理、物流技術操作與營銷等專業人才的需求日益增加。因此,物流人才的培養就顯得特別必要和迫切。
首先、要根據物流專業的特點和學校自身的情況來確定物流專業的課程體系。我校是一所中等職業學校,對學生的培養主要側重專業技能的培養,因此在課程設置方面,應該注重培養學生的專業實操技能。所以,本人認為,可以把物流專業的核心專業課定為:現代物流基礎、物流客戶服務、物流配送、物流運輸、倉儲管理實務和物流信息技術。并且按照學生的級別,由深到淺、從基礎到專業,循序漸進的安排課程順序。
其次、考慮到物流專業所涉及的內容比較抽象枯燥,許多事物都是學生第一次接觸,所以在教學過程中,應該堅持教學上直觀性原則,更多地為學生提供直接的感知。在過去一年,我從教的《現代物流基礎》這門課程,該課在整個物流課程中是屬于最為基礎的一門課,但它又涉及的范圍最廣,容納了物流中運輸、儲存、裝卸搬運、配送、流通加工、包裝和信息處理七個方面,理論性較強,這為教學帶來了一定的難度。因此,我在教學中,堅持了直觀性原則,對于抽象的概念與原理,我盡量利用圖片、圖表為學生講解,如配送與采購的基本流程。對于學生沒有接觸過的物流設施和設備,如手推車、托盤、堆垛車等,我利用網絡資源,搜索有關的圖片與影片,盡量給學生提供直觀、視覺上的感知。通過一年的教學,基本上能夠給一年級的學生,灌輸了一種物流的總體理念,讓他們感受到物流領域里面的萬千世界。
再次、結合物流本身的知識特點,與一般的管理類科目的教學一樣,需要結合大量的案例,采用案例教學的形式。采用案例教學有兩種方式,第一種是結合教學上的討論法來進行。比如,在講到物流中心的選址與規劃時,我先把物流中心選址應該考慮的因素一一列給學生,并詳細的講解每個因素的內涵,然后再提供一個有關物流中心的案例,讓學生自己閱讀案例內容,結合學過的知識,思考案例中物流中心的選址是如何進行的,最后分組討論和發言,再由我來進一步總結。采用這種方法能夠促進學生獨立思考,加深對知識的理解,同時開展積極的討論,可以發揚學生之間的合作精神。第二種是結合教學上的發現法來開展。比如講到物流配送路線的選擇時,我先舉出一個有關配送路線選擇的案例,并讓學生先閱讀案例,問他們會選擇案例中的哪個路線作為他們心目中合適的路線。通過這樣,學生能夠明確學習目的,激發他們的學習動機提高他們探索問題的能力。教師在整個過程中可以不斷地啟迪學生,引導學生分析問題,并且做最終的總結。學生也通過自己的努力,最終能夠鞏固知識。整個過程真正體現了“教師是教學中的主導,學生是教學中的主體”的理念。新晨
第
四、上面提到物流相比其它科目具有較強的實操性,因此在教學過程中,應更多的采用現場教學的形式,結合教學上的參觀法。現場教學和參觀法要求教師帶學生到工廠、公司、展覽館、博物館上課和參觀,可由教師親自講授,也可請技術員、工人等有實踐經驗者講授。學生可以邊學邊做,獲得一些實際本領,通過參觀,學生獲得了直接經驗和感性認識,有利于學生對所學知識的理解和牢固掌握,還有利于引起學生學習的興趣,調動學生學習的積極性。例如,在學習《倉儲管理實務》這一門時,可安排學生到企業的倉庫或者專門的營運倉庫進行參觀學習,通過現場倉庫管理員的講解,來加深學生對倉庫管理的認識和理解。
最后、由于目前我國的物流教學善處于起步階段,有關物流的教材和學習資料還不統一,五花八門,缺乏權威性。特別是中等職業學校物流專業的系列教材,現在還極其缺乏,所以我們在教學的過程中,對教材的選用極其慎重,有些教材是屬于高等教育系列的,我們考慮到學生的素質和水平,必須將部分教材的內容進行處理,有些內容極其抽象,難以理解,作為教師應該事先對其進行概括,將內容化繁為簡,化大變小。例如,在講到物料需求計劃(MRP)時,如果按照書本的內容來講,繁雜的定理和推導,對于中專生來說是無法接受的,所以我在講課過程中,將整個MRP的原理歸納成一句最核心的話,并且通俗易懂,同時我還刪去了部分難以理解的推導和數學公式。通過這樣的內容處理,整個物料需求計劃的內容由繁變簡,相對來說,學生更容易理解和掌握。
總之,物流教學要結合物流學科本身的特點和中等職業學校學生具體情況,在教學過程的基本規律以及教學基本原則的指導下,堅持以“教師為主導,學生為主體”的教學理念,將傳授知識和發展學生智力相統一,靈活運用各種教學方法,并尋求更加適合物流學科教學新的教學方法,在提高物流專業教師的基礎上,不斷完善物流教學體系,促進我國物流教學進一步的發展,從而培養出適應我國物流業迅猛發展的物流專業人才。
本人有較強的團隊精神，在同學同事中有良好的人際關系。接受新事物能力強.自畢業以來以有7年的外資企業工作經驗，學會了忍耐，寬容和自我控制。
此外，我是個重信譽的人，答應別人的事一定盡力辦到。欣賞把語言變為行動的人，討厭把行動變成語言的人。這幾年的鍛煉使我的知識面更為廣泛，動手能力強，擅于從事有挑戰性的工作。
在工作中形成了腳踏實地的工作作風，富有敬業精神和高度的責任感，同時還具有強烈的進取心和集體榮譽感，有良好的團隊合作能力。
【范文二】
具有自我激勵精神，以結果為導向，有著五年的物流管理經驗。在激烈的市場競爭中成功地完成了多個過億美元項目的物流交付。英國留學及多年的海外工作經歷賦予了極強的跨文化溝通能力和高度的組織能力與創造性。具有較強的批判思維，善于發現及解決問題。期望從事物流行業相關工作。
【范文三】
多年國際采購管理經驗、國際貿易管理經驗。 多年大型制造企業供應鏈管理經驗，具有較強的國際采購、國際物流管理經驗、倉庫管理工作經驗。
熟練運用SAP系統、ERP系統;樂觀、自信、積極、熱情、堅韌、能吃苦耐勞。
【范文四】
我具備出色的學習能力并且樂于學習、敢于創新，不斷追求卓越;作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團隊合作精神;作為領導者，我具備做事干練、果斷的風格，良好的溝通和人際協調能力。受過系統的計算機及物流管理相關專業知識訓練，有在企業及高校的工作經歷。對工作認真負責，積極進取，個性樂觀執著。
【范文五】
近7年跨國企業物流及供應鏈管理經驗，英語流利，3年在主管崗位。良好的職業素質，積極主動的思考能力，有上進心和負責任的態度。有很強的溝通協調能力和團隊協作能力。
【范文六】
掌握了一定物流操作理論，掌握國際貿易、貨代、倉儲、運輸、報關報檢進出口運作流程，熟悉海關加工貿易帳冊操作(紙制和電子)，能承受壓力,穩妥處理客戶投訴，熟練運用Word、Excel、Office相關軟件及熟練操作SAP，ORACE，MFG/PRO等系統。
【范文七】
熟悉企業物流、第三方物流的流程運作和操作標準;能夠熟練運用ERP系統;懂得數據分析，并從中提取出改進方案。我熱愛學習，不斷吸取新的專業知識，在工作期間參加過各種有關物流方面的培訓，了解物流管理方面的知識。我工作努力踏實，多次獲得公司先進員工的稱號。我渴望一個更廣闊的平臺，獲得更多的肯定。
【范文八】
從事交通運輸行業多年，具有出色的專業能力，工作有條理，能吃苦耐勞，有較強的表達能力和溝通能力，善于與他人合作。具有較強的團隊精神，能快速適應各種環境，勤奮好學，能夠認識自己的優點，努力改正自己的缺點，不斷完善自我。
【關鍵詞】中職 物流管理專業 教學改革 倉儲與配送實訓
中職物流管理專業當前的目標是培養面向企業一線的操作、管理層。這些人才必須是熟悉物流專業的理論知識并掌握過硬的專業操作技能，可以獨立進行企業采購、倉儲、配送等業務操作，符合時展要求的高素質技能型人才。因此，為了實現這一目標，必須改革原來的教學模式，注重對學生實踐能力的培養，以讓學生成為新時代的高素質技能型人才，適應時展需求。
一、課程改革目標的定位
為了培養面向企業一線的操作層與管理層，必須對中職物流管理專業課程進行改革，尤其是對倉儲與配送實訓課程的改革，而在實施改革之前需先對課程改革的目標進行準確定位，一般主要有以下幾個目標：
（一）教學目標
實行課改的教學目標是為了使學生的職業能力得到提高，具體主要有以下四個層次的目標：①對現代配送中心的組成、功能分區以及各種自動化設備設施功能有充分的了解；②能夠熟悉自動化立體倉庫、電子標簽等設備的操作流程及技巧；③對倉儲配送的各種崗位設置與工作內較熟悉，且具備較強的綜合能力；④可以獨立指導、管理他人從事倉儲配送方面的物流作業活動。
（二）能力目標
學校通過進行理論知識與仿真實訓及其頂崗實習，能夠增強學生在分析、解決物流倉儲和配送業務過程中的實際問題能力，能夠增強學生在倉儲配送工作方面的計劃、組織等管理能力，逐漸把學生培養成為一批技能型人才，使其具有勝任物流倉儲與配送管理崗位的任職資格。
（三）素質目標
素質目標是指培養一批具有高素質的人才，包括：①使學生具有懂政策、有法律意識的政治素質；②使學生具有熱愛祖國與本職工作的良好思想品德素質；③使學生具有良好的語言表達能力、文字寫作能力等文化素養；④使學生具有良好的團結協作精神、創新精神及抗挫能力；⑤使學生具有較強的部門協調能力及組織、策劃能力；⑥使學生具有較好的心理素質與身體素質等。
二、教學設計的改革
（一）課堂教學模式的改革
針對學生的特點，要改革以往教師作為主體的教學模式，實行以學生實踐操作為主的課堂教學模式，如將學生帶到企業進行實地參觀學習，讓學生通過現場學習對企業的經營思想、宗旨、業務情況、作業的基本流程等內容有所了解，學生可根據個人情況有針對性地了解自己想知道的內容；還可舉辦講座，請行業知名企業家到學校給學生介紹企業的運營情況、成功秘訣等，讓學生對專業知識有更好的了解，并從行業人士的介紹中獲取更多對自身有利的知識。通過實行這些新的教學模式，有利于學生掌握實質性的知識，并為其日后真正投入工作奠定了基礎。
（二）改革教學方法
新的教學方法應該以學生為主體，且能有效促進理論與實踐相結合，形成“教、學、做”一體化的新型教學模式。新型的教學方法應該是根據管理學課程的特點，并與體驗式、模擬教學等實踐為主的教學方法相結合的方法，在教學中應注重四個結合。
（1）教師的教與學生的討論相結合。教師是知識的傳播者，學生是吸收知識的主體，在課堂的教學中，教師主要作用是提出主題，然后由學生討論、交流，提出他們的看法，最后解決問題。
（2）課堂教學和學生自學相結合。通過在課堂上進行網絡模擬操作、電子課件演示等方法，為學生提供多種教學資源及思路，然后讓學生進行自主學習，培養其分析、解決問題的能力。
（3）案例教學與視頻教學相結合。教師在進行《倉儲與配送實訓》課程的案例教學時，應該把案例教學與視頻教學相結合，使案例具有真實性。因此，教師一般會選擇那些經過實地調查且具有代表性的相關企業或是單位進行舉例，并結合其視頻予以講解。因為所選案例是來自真實的運營企業，涉及到的問題具有較強的真實性。實行兩者相結合的教學方法，可以引導學生與所學知識建立聯系，從而增強其理解、認識能力，并幫助其提出個人觀點，最終提高其解決問題的實踐能力。
（4）理論與實踐相結合。新的教學方法應該實現理論教學與實踐教學相結合。
（三）改革教學形式
在教學中合理運用多媒體課件或幻燈片等現代教學形式，有利于對抽象的課程內容進行講解，使抽象的內容具體化，尤其是多媒體具有聲像并茂的特點，能夠把靜態知識轉化為動態知識，形象性較強。如教師在講授叉車、堆垛機、自動揀選設備等知識時，可選擇一些與存儲、配送相關的設施圖片做成多媒體課件，然后利用多媒體播放給學生看，學生就較容易理解。
（四）改革課程的考核方式
中職物流管理專業是一門實踐性較強的課程，因此，以工作任務中心就成了該課程的特色，進而使其評價也具有多樣性，一般有教師評價與學生互評價相結合、課內評價與課外評價相結合、過程評價與結果評價相結合等一系列評價方式。這一系列評價方式則構成了考核學生的評價體系。
三、改革課程的創新之處
改革的《倉儲與配送實訓》課程主要有以下幾方面的創新之處：①實訓內容以人才培養目標與崗位職責要求相結合為前提而設立；②以學生為主體，采用“教、學、做”一體化的教學法；③采用真實環境的實訓練習方式，積極引導學生進行主動學習。
月日下午1：30，伴著白主任的精彩講座，拉開了我們這次實習的帷幕。這次座談會白主任主要從三個方面闡述了內容。首先，對服務中心的歷史，規模，服務對象等自然狀況進行了宏觀概述。其次，圍繞這次講座的核心問題——角色轉變，換位思考，品格塑造，自我修養，具體展開“感情與原則”，“精神與物質”，“軟件與硬件”三對關系的闡述。以及灌輸給大家“小政府，大服務”的先進理念。最后，是白主任對大家的期望，希望我們在這次實習中有所得，有所獲。這次講座雖然時間簡短，但其深刻的寓意猶如一把打開服務中心的鑰匙，把我們領進了行政服務中心的大門，使我的人生閱歷在政府中得到升華。
很榮幸，我被分配到了人事局窗口。在與窗口人員朝夕相處的十天里，我學會了許多許多，學會了書本中不曾告訴我的人際關系的微妙變化，學會了人事局辦公的專業知識，學會了一名實習生在社會中的角色，學會了……具體所見，所得，所感，如下：
第一，人事局的②號窗口是外埠人才引進。這是一個在中心四樓中，最忙碌的窗口，我想也是在整個中心中最忙碌的窗口，從上崗到下班，幾乎沒有停頓。而這個窗口的辦公人員，老師作為一位今年年末就要退休的老員工，從沒有任何的抱怨。四樓的空調有些不好用，天氣的悶熱，但這并沒有影響到趙老師的辦公，一遍遍耐心的講解，一張張證件的審閱，嚴謹的工作態度，讓我看到了政府人員作為人民公仆的最佳驗證。面對大量的數據，煩瑣的程序，趙老師都能一件件從容的解決，更使我對政府人員的專業技能刮目相看。我想全心全意為人民服務是對這名老同志幾十年來工作的最貼切個概括。
第二，對人事局辦公業務的了解。中心的人事局共有三個窗口組成①政策性干部調入②外埠人才引進③人才服務機構設立。絕大多數業務集中在②號窗口，其主要對引進人才的學歷，身份，婚姻狀況等事項進行審核。細分如下，夫妻雙方，一方在，一方在外地在①號窗口辦理人事關系調入；都在外地在②號窗口辦理手續，①②號窗口都只辦理干部身份的人才調入關系，工人身份的則在勞動局辦理。③號人才服務機構設立窗口，主要側重企業員工的培訓，由于此項業務對申報人要求相當嚴格，所以我尚未經歷過此項業務的辦理。
第三，學以制用。對我來說，指導自己畢業后的人事檔案管理，是人事局獨具特色的魅力所在。把自己的檔案放到解放廣場的人才中心，一年交240元的費，就可以完全沒有后顧之憂。而作為物流班的班長，面對我們班大量外市的同學，如果要在就業的情況，也向老師做了充分的咨詢，可以為我們班其他同學做好人事關系指導。這樣的現實意義，更是人事局對我來說的一道亮麗風景線。
第四，兩個人的智慧結晶。在這十天的實習里，我遇到了一個，實際性，操作行都很強的問題。為人口結構辦設計一個Access軟件，鑒于劉影老師提供的數據項，以老師為主，以我為輔的設計開始了。在兩個下午的工作中，對窗體與表的關聯，組合框的展開，數據的屬性，報表打印等幾個難點問題逐個攻堅。最后終于完成了購房落戶軟件的設計。此項工作大大簡化了牛警官對6000多戶的數據錄入。
第五，與此同時，對于相鄰的編辦，事業單位登記管理窗口業務也有所了解。如：年檢時間，批文，設立與注銷等事項。
上述內容是我這十天體會的一個縮影，作為一名實習生不僅要在中心學好知識。心系中心發展，為中心獻計獻策更是我義不容辭的義務。以下便是我個人的一些建議（尚未成熟），主要包括以下三點：
第一，合理規劃，調整布局。例如：我實習的人事局窗口與公安局有些間接的聯系。因為人事關系與戶口，往往有所關聯，而這兩個窗口一個在二樓，一個在四樓。如果兩窗口相鄰，我想會方便一些業務的辦理。
第二，不斷地做強做大是中心的發展方向。政府的辦公注重制定，實施，監督三權相分離。我想把市盡可能多的有關實施性質的業務遷入中心，對中心的發展會有戰略性的意義。中心的規模已經頗具完善，怎樣精益求精更是中心值得探索的方向。
[關鍵詞]物流管理專業；畢業設計(論文)；多樣化
畢業設計(論文)是高職高專人才培養方案中重要的實踐教學內容，是學生對基礎理論知識、專業知識和專業技能綜合運用的重要環節，也是培養學生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學生將來工作的實踐準備。
一、物流管理專業畢業設計(論文)現狀
目前，南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計(論文)主要就是結合實際工作崗位完成畢業論文。物流管理專業的畢業論文經過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學生的畢業論文在省級優秀畢業論文評比中取得過三等獎和優秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學生的畢業論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業論文的整體質量比較低。物流管理專業畢業設計的形式只有畢業論文一種，學生為了完成任務而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴重影響了學生學習的主動性、創造性，為此必須要加快畢業設計(論文)多樣化的研究。
二、物流管理專業畢業設計(論文)存在問題
多年的畢業論文指導工作深深的體會到物流管理專業的畢業設計(論文)工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。
(一)畢業設計(論文)形式單一
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計(論文)主要形式就是畢業論文。在近幾年畢業論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結合跟崗實習和頂崗實習的崗位來確定畢業論文題目，畢業論文不得直接從網下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業論文指導工作提出了許多新要求、新標準，但是畢業論文質量還不是特別的高。目前，南通科技職業學院物流管理專業畢業設計(論文)形式只有一種，就是完成畢業論文，這極大地影響學生創新能力的提升，無法充分調動學生完成畢業設計(論文)的積極性。
(二)畢業設計(論文)不能及時按計劃完成
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計(論文)往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，這一段時間學生主要在企業實習，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業設計(論文)上，根本不可能想辦法創新畢業設計(論文)形式；由于壓力大、工作忙，學生就不能按照計劃及時完成寫作任務，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內匆匆選題、匆匆完成論文。
(三)畢業設計(論文)質量比較差
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計(論文)往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，在這期間學生忙于實習和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴重影響了畢業論文的質量。
三、物流管理專業畢業設計(論文)形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專業學生畢業設計(論文)的具體情況，不難發現目前學生在畢業設計(論文)完成中只有畢業論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
(一)創新、進取意識薄弱
南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計(論文)目前只有畢業論文一種形式，這主要原因就是指導老師和學生缺乏創新意識。指導老師由于教育教學、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業畢業設計(論文)在全系專業中還是比較優秀的，有些老師就安于現狀，缺乏創新和進取意識，所以很少考慮畢業設計(論文)形式改革。學生由于在企業實習，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創新畢業設計(論文)形式，只是安于現狀，按老師的要求為畢業論文的完成準備資料，甚至有學生還無法按計劃及時完成相關任務。
(二)思想上不夠重視
南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計(論文)形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學生認為畢業設計(論文)雖是專業人才培養方案中的重要實踐性教學環節，但是它與能否順利畢業，能否順利找到工作，沒有多大的關系，所以學生降低了對畢業設計(論文)的要求，不考慮畢業設計(論文)的多樣性、時效性，也不考慮畢業設計(論文)的質量。指導老師認為畢業設計(論文)雖是人才培養方案中的一個重要環節，但認為其不同于課程教學，院系對畢業設計(論文)指導考核又不嚴格，所以很少考慮如何改進畢業設計(論文)指導工作；甚至有些老師認為大專生沒有必要做畢業設計(論文)，做畢業設計(論文)純粹是浪費時間，思想上不重視畢業設計(論文)指導工作，只是安于現狀，按老模式完成畢業設計(論文)指導工作。
(三)管理機制不夠健全
南通科技職業學院物流管理專業畢業設計(論文)工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規范學生完成畢業設計(論文)，也沒有激勵機制刺激學生改進畢業設計(論文)的形式，學生往往在跟崗實習后返校的兩天內與老師進行交流，形成相關的論文思路，然后在如此漫長的4－5個月的時間內，就沒有健全的制度約束、規范、激勵學生完成畢業設計(論文)。另一方面畢業設計(論文)指導工作缺乏科學、健全的考核制度，對老師的指導工作沒有明確的考核要求、考核標準和激勵制度，最終導致指導工作不規范，指導老師安于現狀，不思進取。
四、物流管理專業畢業設計(論文)形式多樣化思考
(一)畢業論文形式
畢業論文是物流管理專業目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業中的專接本學生，由于其第5學期和第6學期沒有參加跟崗實習和頂崗實習，在校的時間比較長，用來學習的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學生可以選擇畢業論文的形式完成畢業設計(論文)。這部分學生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業設計(論文)的質量。
(二)專業技能測試形式
專業技能測試就是以物流專業的核心技能為基礎，依據企業、行業、崗位的需要，由物流專業老師制定出一些具體的能夠達到畢業設計(論文)培養要求的專業技能測試項目，由學生選取相應項目來作為畢業設計(論文)。目前物流管理專業的學生在第三學年多數都在企業實習，用于完成畢業設計(論文)的時間比較少，為此在畢業設計(論文)的完成中，一部分專業技能比較嫻熟的學生可采取專業技能測試的形式完成畢業設計(論文)，這部分學生的專業技能測試成績就作為畢業設計(論文)的成績。
(三)現代物流作業方案設計和實施形式
現代物流企業方案設計和實施就是根據具體工作崗位的要求，結合江蘇省的現代物流技能大賽，依靠學院的軟件資源，可讓學生根據給定的企業背景資料、貨物、設施設備情況、作業成本等要求，制訂作業方案；然后按照作業方案，在模擬倉儲和運輸環境中，完成現場完整的作業流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現代物流技能大賽訓練和參賽的學生，可采取現代物流作業方案設計和實施的形式完成畢業設計(論文)，這部分學生的作業方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業設計(論文)的成績。
(四)實習報告形式
實習報告就是學生結合實習的企業、崗位的具體情況，分析企業、職業崗位中存在的問題，剖析企業、職業崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習報告，以此作為畢業設計(論文)。一些經過一年實習，對企業、職業崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學生，可以采取實習報告的形式完成畢業設計(論文)，實習報告的成績就作為畢業設計(論文)的成績。畢業設計(論文)是高職高專教育的最后一個環節，是培養學生運用所學的專業理論知識和專業技能解決實踐問題的重要環節。只要師生高度重視，不斷創新，銳意改革，健全管理，規范指導，嚴格考核，定能使物流管理專業畢業設計(論文)工作更上一步。
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關鍵詞：物流 專業化經營 競爭
在國際上，現代物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。加速中國物流業的發展，不斷增強中國物流企業的競爭力，是我們應對挑戰的必然選擇。
物流業系指物流企業的集合。物流企業是指從事物流活動的經濟組織。我國的物流企業可以分為傳統物流企業和現代物流企業兩大類。隨著科學技術的發展，工業型社會正在向信息型社會轉變，企業的經營方式由垂直的一體化經營到虛擬經營，企業之間競爭的焦點主要集中在知識、信息和創造力上，技術的創新發展日新月異，信息瞬息萬變，企業在贏得競爭優勢上比以前的困難更大。
我國物流業發展現狀
從整體來看，我國物流產業還不發達，仍處于傳統物流階段，但已開始從傳統物流向現代物流轉型。
物流基礎設施和裝備發展初具規模。與發達國家相比，我國的物流設施與技術水平仍有很大的差距。交通運輸基礎設施總體規模小，按國土面積和人口計算的運輸網絡密度僅為美國的19.6%，德國的9%，印度的25%，不僅遠遠落后于發達國家，而且落后于印度等發展中國家；現代化物流集散和儲運設施不足，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐和服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心建設明顯滯后，物流標準化程度低，不同運輸方式的裝備和物流器具之間的標準都不一致，影響各種物流功能和要素之間的有效銜接與協調發展，影響物流效率的提高。我國目前全部實現計算機輔助設計系統、辦公自動化系統、信息管理系統的企業不足10%;作為企業電子商務最核心的ERP系統，目前已經使用的企業不超過3%；而美國企業70%的業務行為、歐盟企業50%的交易行為是在互聯網上完成的。而且電子商務的意義在于物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國卻呈現出重商流輕物流、重硬件輕軟件、重電子輕商務的趨勢。
物流產業仍缺乏現代網絡技術的充分支持，如數據庫技術，電子數據交換技術，全球定位系統，有效顧客反應系統以及為客戶提供退貨支持，回收原材料支持，授權跟蹤號碼的呼叫中心等等，這些使物流配送向網絡化、信息化，自動化方向發展的現代網絡技術仍未得到廣泛應用。
專業化、系統化、全程化的現代物流開始出現，但傳統物流仍占主體。據有關方面調查，在我國的工業企業中，原材料物流的36%和46%是由企業自身和供應商承擔的，由第三方物流企業承擔的僅占18%；產成品物流中，由企業自理或企業與第三方物流企業共同完成的比例分別是24.1%和59.8%,完全由第三方物流企業承擔的僅占16.1%。
物流產業正成為我國經濟生活中的熱點，但體制障礙仍然嚴重制約我國物流業的發展。我國物流部門條塊分割的一個直接后果是物流的標準化和規范化不統一。每個部門都自成體系，使物流環節的運輸工具，承載設施和設備的標準與規范不統一，導致物流無效作業環節的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，影響了物流的效益、快速反應能力和競爭力。
我國傳統物流企業
我國傳統物流企業可以分為以下三類：
中央直屬的專業性物流企業，如專營生產資料的物資儲運總公司、商業儲運總公司和外貿運輸總公司等。倉儲主要針對本系統，因此商流和物流分離，受行業行政控制。
地方專業性物流企業，地方物資系統、商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，受當地行政領導。
兼營性物流企業。集商流與物流為一體的流通企業，比重大，數量多。
長期以來，由于受計劃經濟的影響，傳統物流業采用的是單一的職能型運作模式。機構多元化，原物資部、商業部、對外經貿部以及中央各部等均有各自的物流系統。
目前市場上物流企業的主要類型
由傳統運輸公司或倉儲公司演變的區域性物流企業。這類物流企業一般依托原來的倉儲系統，并擁有自己的車隊，在本地區提供基本的物流服務和部分增值服務。這類企業的物流設施相對比較陳舊，采用先進的物流技術存在較大的難度。在管理方法和對物流服務的認識上，多數企業還局限于傳統、分離、單一的基本業務。
大型外資跨區域物流企業
目前，這類物流企業在絕對數量上不多，但是他們在物流行業中極具影響力。這些公司在新設備投資、資金實力，人才、觀念、經驗和管理方法上，都具有很大的優勢。他們往往能提供較為全面的、跨地區的服務。這類企業大多集中于東部沿海大城市，且服務對象主要是三資企業。他們之中部分企業并不擁有車輛、倉庫等物流設施，主要是提供服務，通過轉租、聯營等方式尋求中方物流企業的合作。一方面，可以充分利用國內的閑置資源，降低其固定資產的投入，從而可以降低運營成本；另一方面，因其中方合作伙伴的能力、收費以及雙方的溝通，也會給外資物流企業的服務質量和收費水平造成影響。
由國有企業演變成的物流企業
這些公司規模都比較大，資金實力較雄厚，物流設施相對先進，在各自行業中處于領先或壟斷地位。他們大多是全國性的公司，但地方的子公司都是獨立核算，因此除非是很大的用戶，多數客戶很難享受到較為全面的配合和統一的協調。
新興內資跨區域的物流企業
新興物流企業的定位一般都比較高，專業化程度強。為了能在短期內打入市場，回避物流設施投資大、回收期長的風險，很多新興物流企業都采取了非資產型的第三方物流模式。
物流企業專業化競爭的基本方式
一個行業一般要經過初創期、成長期、成熟期和衰退期四個階段。一般而言，處于行業新興期的企業，大多采取專業化戰略，集中資源，擴大規模。物流市場的競爭，在未來若干年內，很難有企業在高端市場與外資全面抗衡。在混亂的競爭當中，物流企業的專業化設計主要應當考慮所從事的物流業務的核心能力，并根據這個能力來考慮業務的專業化問題。物流企業專業化經營的基本方式可以根據企業自身情況分為以下幾種形式。
成本領先方式
成本領先強調以低單位成本價格為用戶提供準確、及時的物流服務，其目標是成為其產業中的低成本者。物流企業采用成本領先方式時應具備這樣一些優勢：持續的資本投資和良好的融資能力；能夠大規模的從事物流活動；對工人有嚴格的紀律和行為規范；低成本的物流網絡系統；結構和責任分明的組織；嚴格以定量目標為基礎的激勵制度；嚴格的成本控制和經常、詳細的控制報告。
由某一傳統領域全國性的國有企業演變成的物流企業有條件采用成本領先方式。它們除了具有資金、設施方面的優勢外，他們大多是全國性的公司，地方有許多子公司。如果能夠克服由于子公司獨立核算所導致的配合、協調困難這個主要問題，是可以實現成本領先的。
這種協調需要物流基礎設施的建設，尤其是計算機網絡和信息技術的支撐。將原本分離的物流、商流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節聯系起來，形成一種完整的供應鏈。將現代物流構筑在先進網絡信息技術平臺上，加快與電子商務的融合，力求通過網絡平臺和信息技術將制造商、供應商，母公司與子公司聯結起來，實現對物流各個環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理，達到資源管理和信息共用。
這類物流企業可以通過加強內部組織間的橫向協調來實現成本領先。
結構性協調 設置臨時性的任務小組：當某項物流職能活動不僅涉及到多個子公司，而且這些子公司都能夠行使職權對該項工作產生影響時，就往往需要設置臨時性的任務小組來加強協調。任務小組一般由相關各部門的代表組成，他們經過協商，制定出對各方都有約束力的決定，然后分頭落實執行，任務結束后，小組即行解散。
建立永久性的任務小組：當多個子公司的業務活動需要長時期的、強有力的協調時，臨時性的任務小組就需要轉變成永久性的常設機構了。
設立專職的協調部門：對于廣泛的、日常的大量協調工作，如果設置任務組，就將導致任務組過多，反而使協調問題更加復雜化。這時，可以設立一個專職的協調部門來負責幾個部門之間的協調工作。
制度性協調 管理工作標準化：工作標準與工作規范便于形成績效衡量與考核指標體系，使物流工作更具一致性、可靠性，提高物流運輸的安全性，減少物流損失。職能活動服從制度：服從制度的基本要求就是上一個物流職能活動服從于下一個物流職能活動；一般活動服從于核心活動并為之服務；輔助活動服從于主體活動并為之服務。子公司之間的直接溝通：當某一子公司需要其他子公司的配合時，可以直接與相關子公司進行溝通。
特色經營方式
所謂特色經營方式就是物流企業力求在產業內獨樹一幟。它選擇許多客戶重視的一種或多種服務，并賦予其獨特的地位以滿足顧客的要求。
物流企業應該具備這樣一些條件：敏銳的創造性鑒別能力；獨特的業務組合；有密切協作精神；重視主觀評價創新精神，而不僅僅以定量指標為基礎的激勵制度；輕松愉快的工作環境和企業文化。吸引高技能人才，可以考慮采用這種經營方式。
我國新興內資跨區域的物流企業的定位一般都比較高，專業化程度強，很多新興物流企業都采取了非資產型的第三方物流模式。在這種情況下，這類物流企業可以根據目標顧客的需求開展增值服務，為顧客提供個性化的物流服務。以顧客為中心是出自于以物流觀念為基礎的價值和應用思想。物流體系沒有另外的目標，其運行就是為了服務于顧客，存在的唯一目的也是為顧客創造價值。世界級企業的優勢也在于此，它們利用自己快捷而富有彈性的物流系統，去迎合處于不斷變化中的顧客需求。
確定重點市場的經營方式
物流企業選擇產業內一個或一組細分市場，為它們服務而不是為其他細分市場服務。這種經營方式要求物流企業有一種自我約束能力；企業的實力不足以在產業內更廣范圍內開展業務；企業能夠以更高的效率，更好的效果為某一狹窄的目標市場服務，在該范圍內超過競爭對手。由傳統運輸公司或倉儲公司演變的區域性物流企業在依托原來的倉儲系統，并擁有自己車隊的情況下，憑借熟悉外部環境和擁有物流網絡的基礎上為本地區提供基本的物流服務和部分增值服務。但要逐步改變物流設施相對陳舊這個問題，并不斷采用先進的管理方法和提高對物流服務的認識。
參考文獻：
1.專業技能素養教育
職業崗位近期和長期所必需的理論知識。專業理論課是基礎理論課沿專業應用方向的綜合與發展，如現代物流管理概論、倉儲管理、配送管理與實務、物流運輸管理、物流營銷實務、電子商務概論、物流信息系統、國際貿易實務、國際物流、物流機械設備等，這類課程應根據專業需要精選提煉，強調實踐技能和專業技術的培養。必須加強對學生非智力因素的培養，應根據各專業的不同特點，廣泛開展心理學及其分支學科；并在思想政治課中滲透和融入關于品格、意志、興趣等方面的實踐訓練內容，創造更多的機會，進行非智力因素的開發。由于物流管理專業畢業生重視生產第一線操作技能的培訓，使得本專業畢業生“超越”了其他專業畢業生“純理論化”的缺陷，具有重實踐、會動手的特性，而且物流管理專業畢業生的職業定位比較明晰，在就業時不像其他專業畢業生那樣容易“朝三暮四”。這些特點更符合企業注重職員的踏實肯干精神和忠誠企業的意向，因此，企業擇人趨向于畢業生就業態度和個性表現的契合，使得他們在就業時具有比較優勢。
2.職業道德素養教育
（1）職業教育必須以加強學生適應經濟和社會發展的能力為第一目標，培養較強的信息處理能力。一是職業學校以就業為導向，按訂單培養人才，有的學生剛進學校就被用人單位“預訂”；職業學校畢業生具有實訓和頂崗實習的機會，如果學生們能夠用好這些機會，將使得自身在崗位職業能力儲備上具有一定的先發優勢。二是由于職業學校的職業生涯教育前移，對畢業生就業的準備工作做得早，使職業學校學生較早地做好了就業心理準備，這使得職業學校學生的職業道德素養得到了提前鍛煉，職業學校畢業生在就業心理準備上就具備了一定的先發優勢。（2）職業道德素養實質上就是兩種對立的道德意識之間的斗爭，是善和惡、正和邪、是和非之間的斗爭，對于從業者來說，要取得職業道德品質上的進步，就必須自覺地進行兩種道德觀的斗爭。職業道德素養上的兩種道德觀的斗爭，有其自身的特點。我們必須認真檢查自己的一切言論和行動，改正一切不符合社會主義職業道德的缺陷，才能不斷提高自己的職業道德的水平。
二、提高物流管理專業學生職業素養的方法
1.提高學生人文素養的方法
（1）通過軍訓和素質拓展訓練，訓練學生的紀律意識，使學生能夠遵守學校的各項規章制度，磨煉學生的意志，培養學生勇于克服困難、超越自我、團結合作的精神，為學習生活打下堅實的基礎，是學生人文素養教育的第一課。（2）社會實踐。社會實踐是學生認知社會的橋梁，融入社會的紐帶，奉獻社會的途徑。通過社會實踐可以讓學生們走出校園，在實踐中了解社會，增進對社會的認知與認同。（3）通過組織各種主題團課。例如，、一二•九運動、國慶、建黨等紀念活動，引導學生樹立正確的思想政治意識，形成正確的人生觀和價值觀，增強學生的愛國情感和集體觀念。
2.提高學生專業技能素養的方法
以物流實訓中心為實訓場所，綜合運用倉儲、配送、社會調研、運輸組織管理等專業知識，進行倉儲、配送崗位職業能力實訓。南京下關中等專業學校積極鼓勵物流管理專業學生參加全省乃至全國的物流專業技能大賽，讓學生廣泛參與，讓學生充分地“走出去、請進來”。不但對學校的文化學術氛圍的營造有很大提升，對于擴大學校的知名度和影響力也有很大的幫助。另外，還可以通過以下方法提高學生的專業技能素養：（1）舉辦學生職業生涯規劃大賽，引導學生如何以科學的態度規劃自己的職業生涯，掌握職業生涯規劃的理念和基本方法，進而激發學生的學習熱情和學習動力，促進學風建設。（2）以專業為基礎，依托專業老師和合作企業舉辦“創業計劃大賽”“物流技能大賽”“操作員技能比賽”等專業技能大賽，并推薦學生參加全國、全省的比賽。在與企業的零接觸中，切實提高學生的專業素質和職業能力。（3）舉辦就業指導講座和模擬招聘、崗位模擬小品大賽等活動，使學生掌握豐富的求職知識和技巧，幫助學生調整就業難的心理壓力，為學生成功走向社會做好準備。
3.提高學生職業道德素養的方法
第一，職業道德意識的培養。職業道德意識方面包括職業道德認識、職業道德情感、職業道德意志、職業道德信念四個部分。職業道德的培養，應當首先從明確認識開始，這是培養職業道德情感、意志、信念等問題的基礎。第二，職業道德情感的培養。指人們在處理自己和職業的關系及評價職業行為過程中形成的榮、辱、好、惡等情緒和態度。職業道德情感一旦形成以后，必定會成為一種穩定而強大的力量，深刻影響人們職業道德行為的形成和發展。例如，學生對于工作崗位的持久力程度、吃苦耐勞的程度、對工作崗位認真負責的積極態度等。第三，職業道德意志的培養。這是人們在履行職業義務過程中所表現出來的自覺地克服一切困難和障礙的力量和堅持精神。此種堅毅且持久的職業道德意志，是評價和衡量每個物流從業人員道德素質高低的重要標準。第四，職業道德信念的培養。這是物流從業人員都應具備的道德觀念、道德準則和道德理想，是他們發自內心的真誠信仰和強烈責任感。
三、結語
本文所說的企業課程是完全以企業作為課程主體,授課教師、課程設計、課程內容和授課方式等完全以企業為主,課程的地點也主要在企業進行,學校方面僅僅以協助形式參與其中的一種校企合作課程模式。因其作為校方設計(計劃)的課程形式存在于企業中,故本文將其定義為“企業課程”。在這一企業課程中,學生將帶有更明顯和明確的企業身份參與到課程中,不同訂單企業的企業特征也將在課程中得以充分展現。之所以將企業課程作為校企合作一個比較特殊的、單獨的部分提出,是因為在校企合作的概念下,各類課程操作起來各自進行,缺乏彼此之間的漸進性、聯系性和組織的系統性。所以,非常有必要對校企合作的各類課程進行整合,將實踐性更強、企業特征更為顯著的以企業為絕對主體的課程歸結為企業課程進行系統開發。而與企業課程相對應的是學校課程。學校課程除了校方開設的一般課程、校內實訓課程之外,也包括具有校企合作特色的其他課程形式,如校企合作開發的課程、邀請企業專家開設講座、上課等等。
“企業課程”這一概念的產生源于校企合作,但是同其他校企合作課程相比,更傾向于企業性,更能夠貼近企業實踐甚至是完全加入企業實踐,對于提高學生的實際操作能力,幫助訂單班級的學生理解企業文化,融入企業實踐氛圍有著不可替代的強大作用。同其他的校企合作課程相比,企業課程有如下幾個特點:
1實戰性
企業課程雖由學院設立,但是來源于企業,與企業當前正在進行的工作任務或即將上馬的工作項目息息相關,它不同于高職院校老師為完成教學目標而設計、選定的課程,也不同于實習實訓基地訓練時的課程,如供應鏈實驗實訓室有的技術在學校教學大綱、實訓基地是必備的基本技能,而在企業是已被淘汰的,不需要掌握的;實訓場所的設備和企業實際使用的設備也是有差別的。因此,企業課程完全是以現實的工作任務為導向,具有極強的實戰性。
2特定性
具體的企業課程只與特定的學校、特定的專業、甚至特定的學生相關系,并且只與特定的企業,特定的工作崗位和特定的時間段相聯系。企業課程是存在于特定的企業內部的,而不是學校內外部、企業外部、企業周邊環境,這是與其他校企合作課程最大的區別所在。
3課程資源的豐富性
企業物質和非物質資源都能直接成為課程活動內容或用以支持課程活動進行。企業課程資源內容豐富多彩,從狹義的定義來講,有物質資源,如:企業工作崗位、企業儀器設備等;有人力資源,如企業管理層、企業技術人員等;有技術資源:如企業課本、企業技術標準、操作手冊、企業技術等。從廣義的定義來講,還包括企業的財力資源,如企業投給職業院校辦訂單班的費用、獎學金、助學金、科研經費等;企業的精神資源,如企業文化等。
二、定崗雙元模式下物流管理專業企業課程設計
1企業課程的設計思路
1.1企業課程應當符合“校企滾動、定崗雙元”的培養理念。“校企滾動、定崗雙元”的培養模式要求學生在整個學習階段不斷的在企業和學校之間循環學習,因此,不管是在學習的初期、中期還是末期都應該有和企業之間的互動,這決定了現有高職教學中普遍存在的認識實習(初期階段)和定崗實習(末期階段)還不足以滿足“校企滾動,循環學習”的思想和理念,因此,在學習的中期還必須有相應的企業課程。
1.2企業課程應當適應學生不同學習階段。當代許多高職教育理論都非常強調定崗實習在學生學習過程中的作用,本作者認為,定崗實習是學生學習達到一定深度之后一個非常重要的企業課程內容,是一個重要的實踐環節,但是,在定崗實習之前,還應當有針對學生不同學習階段的實踐環節。比如,學生在剛入校之后學習初期的企業課程,學生在專業知識學習了一段時間之后的企業課程。
1.3物流管理專業的企業課程設置應當符合物流崗位的實踐過程。企業課程是完全根據企業對物流管理專業的崗位需求情況開設,因此課程的設置也必須遵循企業物流管理崗位的適應過程,由淺入深的開展。經過調研發現,新員工在融入企業物流崗位的過程中,通常要經歷崗位認知、崗位跟學和自己操作三個階段,企業課程就需要根據這樣的不同階段分別設立不同的課程環節。
2“漸進式”的企業課程環節設置
依據以上的思路,再結合我院“校企滾動,定崗雙元”的要求,我們相應的把企業課程根據由簡單到復雜、由分到合,漸進式的設計為認識實習、協崗實習和定崗實習三個環節,認識實習適應學生剛入校后初期的學習階段,實踐中基本上屬于新員工的崗位認知;協崗實習針對學生中期的學習,屬于崗位跟學;定崗實習針對學生學習已經到達一定深度之后所需要的實踐環節,主要在于學生的自主操作。具體設計如下:①認識實習。認識實習旨在讓學生掌握物流管理專業的基礎理論、作業環節、業務流程、管理方法等,讓學生了解未來就業崗位的現狀,感知其發展趨勢,培養學生的專業學習興趣,此階段學生屬于“崗位認知”階段。對于訂單班的學生,這種認知也包括對訂單企業的了解和熟悉,包括訂單企業的基本情況、企業相關規章制度,相關物流設施設備和業務流程等。②協崗實習。協崗實習是我院物流管理專業獨創的一種實習方式,目的在于銜接認識實習和定崗實習兩個階段,作為初步實習和深入實習之間的過渡。主要依據本專業的核心崗位,安排學生去相關崗位進行企業現場協崗。在這一階段,必須強調“協崗”的內涵,即不同于認識實習的主要依靠“看”和“聽”的以“了解”和“理解”為目的的實習模式,也不同于定崗實習的“獨立”操作模式,而是在企業教師的帶領和指導下,實際操作,但非獨立操作的完成相關核心崗位的相關工作。③定崗實習。定崗實習培養學生崗位綜合技能。“定崗實習”是讓學生進入物流行業的具體崗位獨立工作,自主自立完成核心崗位的相關工作將所學的專業知識和技能運用于物流行業實際工作中,實現與崗位的零距離接軌。旨在全面提高學生的綜合素質和崗位技能,為就業和自我發展奠定堅實基礎。這三個環節層層推進,漸進式開展,構成了真實化、多元化、現代化的企業課程體系,保證了企業實踐教學的質量,使學生的職業能力和職業素質得到全面提升。
3企業課程與學校課程的相互融合
企業課程作為學生三年高職學習生涯的組成部分,必須與學校課程緊密結合,穿行。使學校課程(包括理論學習和校內實踐)與企業課程互相促進,互為基礎,這樣才能發揮企業課程的最大作用。我院物流管理專業經過實踐探索,將企業課程與學校課程的結合安排如下:第1個環節———培養學生崗位基本技能,教學時間設在第1個學期。此階段學生在學校在校內學習本專業所需的基本理論知識和基本技能,然后在最后一周安排學生到訂單企業進行認識實習,實現專業認知的“工學交替”。此階段完成崗位任務的“點”實習。第2個環節———培養學生崗位核心技能,教學時間設在第2~4個學期。此階段依據本專業的核心崗位,前14周分別在校內、教室和實訓中心采用“教、學、做”融為一體的教學模式,對學生進行專業核心知識和技能的培養;兩周安排學生去訂單企業相關崗位進行現場協崗實習。此階段完成崗位任務的“線”實習。第3個環節———培養學生崗位綜合技能,教學時間設在第4~6個學期。第4期最后一周在校內教室和實訓中心對學生進行物流企業計劃、組織、控制與評估等基層管理能力的培養。第5~6學期到訂單企業參加定崗實習,使專業綜合技能與實際工作融為一體,實現與崗位的零距離接軌。此階段完成崗位任務的“面”實習。
關鍵詞：物流英語；英語教學；教學模式；教學方法
伴隨中國物流服務產業突飛猛進的發展，市場對物流人才的需求與日俱增。這就要求物流專業教育教學觀念隨著行業的進步而不斷更新、教學效果不斷提高。據相關資料顯示，中國物流業對相關人才的需求量將達到年均2萬至3萬人，甚至更多，目前我國物流從業人員缺口很大。物流人才除需要具備必要的專業知識，基本術語，還需要一定的外語溝通水平，有些企業招聘時用英語回答問題，可見物流英語學習至關重要。
物流英語與其他專業英語的最大區別就在于它的專業術語較多，且與字典里的解釋有所不同。比如，“inventory”在物流術語中是庫存，但詞典里寫的卻是“詳細目錄”。在物流行業有許多類似的專業表達，在翻譯有關物流行業的單詞時，往往不能憑字典里面的解釋進行理解。再比如：“just in time”指的是“準時制”，不是常用的“剛剛好及時”。所以，要學習物流專業，從事物流職業，必須能看懂物流英語。
高職教育教學中，“物流專業英語”課程是物流專業的很重要的一門課程，其教學目標主要是使學生在以后工作中能聽懂同事或客戶所講的與專業技術相關的英語，同時培養學生商務英語口語、技術英語口語技能以及高效率閱讀技術類文檔和寫技術報告的能力，為今后從事物流專業工作奠定堅實的語言基礎。
然而，高職院校物流專業英語教學中無法逃避的問題就是學生的英語基礎薄弱。從學情來看，高職院校學生由兩部分組成，一部分是高考分數較低的高中生，另一部分是三校生（即：中專、職高、技工學校畢業生）。以我們學院為例，經過調查，我們發現，選擇計算機專業的學生，除部分緣于對專業的喜歡外，更多學生是因為高考成績不理想或不愿意從事體力工作，才選擇物流專業。不管是來源哪一部分的學生，英語都是他們“瘸腿”和“軟肋”。多數學生反饋，他們在中學的時候就不喜歡英語課程，甚至聽到英語課程就頭疼，物流專業英語更是讓他們瀕臨崩潰。為此，研究改進物流英語的教學方法，構建靈活的教學模式，使學生樂學、會學、學會，提高教學效果尤為重要。
首先，要注重物流專業基礎知識的學習。物流工作，會涉及到運輸、倉儲、配送，裝卸搬運等專業名詞。有一些基本的術語，在字典里的解釋與專業術語大相徑庭。如：inventory，在物流術語中為“庫存”，詞典的解釋為“詳細目錄，存貨清單”。不懂物流術語很難勝任工作，而這些物流術語多是英語表達，只有掌握好基本的術語――單詞，才能用準確地把對物流行業的認知準確地表述出來，因此，物流專業的學生要學會用英語“說物流”，“聽物流”。可以說，學會物流英語的第一步就是背誦物流專業術語。
其次，要掌握基本的英語語法。在記憶物流專業常用單詞基礎上，還需要把單詞準確串聯為完整句子，甚至文章。學生普遍認為英語閱讀很難，認識單詞，卻看不懂句子。我們知道，英語的語序、時態等與中文不盡相同，如果把英語單詞按中文的語法連接起來，不但意思搞不清楚，還可你錯誤理解含義。因此，要學好物流專業英語，必須努力學習和掌握必要的英語語法知識。
其三，教導學生樹立勤奮好學、持之以恒的學風。一方面要堅持每天聽、說、讀、寫、背，還要注意物流專業新知識、新技術的學習，了解物流行業的時事和發展動態，規劃自身的學習計劃和發展目標，有的放矢，才能學到真才實學。
最后，作為物流專業英語教師，要努力提高自身的英語水平和教學水平，努力探討物流英語教學模式和教學方法的改革。在物流英語教學中，可以采用如下教學方法：
1.課前預習法。高職學生英語基礎薄弱，要提高教學效果，就要讓學生“笨鳥先飛”，教師要有意識地選擇重點難點內容，要求學生做好預習，在課堂教學時就不會不知所措。
2.情景教學法。用圖片、視頻、動畫等靈活的形式，為學生加深對專業術語的理解，并用中英文對比的方式，使學生在強化物流基礎知識同時，把握物流英語的教學內容。
