時間：2023-05-30 10:34:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇施工技術應用，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
隨著我國社會的不斷發展，交通運輸業也有了很大的提高，道路運輸業在在整個交通運輸體系中所占比例也不斷加重，從而使得高速公路對路面的平整度提出了更高層次的要求。在道路建設過程中，橋梁施工是不可避免的一個重要環節，對橋梁的結構設計歷來被我國相關行業所重視。在橋梁施工技術中，如何把施工技術運用到實際中，避免技術質量事故，使得經濟效益最大化，這就需要做出嚴格的分析研究。
[關鍵詞]
施工技術；問題探究；研究分析
高速公路在城市的建設中發展迅速，尤其是橋梁的設計作為道路當中一個重要環節，歷來得到了我國相關行業的重視。從目前來說，尤其是路橋之間的過渡段上的路基面的技術掌握程度依然比較片面。究其原因是一方面中等層次的公路車輛行駛速度較慢，橋梁的數量偏少；另一方面是人們對行車對道路平面要求程度不高，對行車舒適性的要求偏低。所以，在路橋過渡之間出現跳車的情況一直沒有得到足夠的重視，相關部門對此類現象的研究也非常有限。路橋過渡施工問題是道路建設的重要問題，路基沉陷過大容易造成路基壽命的縮短，加大了維修的經濟成本，甚至有可能引發交通事故的發生。
一、施工技術
在工程建設中按照預定的計劃進行有序的計劃進行建造稱為施工，技術就是把相關的物質，包括系統、組織方法和相關技巧有目的實施工作，簡而言之，施工技術就是有組織，有計劃憑借相關手段的完成某縣工程項目。施工技術要考慮施工過程中的各個方面，如施工人力、材料、資金等重要因素。
二、路橋過渡段路基面的施工技術
通常在路橋過渡段之間，路基和橋涵之間因施工不均勻造成路面下降出現坡度等問題，當坡度出現到一定數值之后，車輛行駛就會有明顯的顛簸感，當車輛負荷量較大的情況下通過不平的路面時，一方面有可能發生嚴重的交通事故；另一方面下陷的路面容易造成路面積水，橋臺路基下沉，出現道路裂縫等問題，要有效地解決此類問題，應該要從道路的設計和施工兩個方面探討分析問題。
1.設置搭板通常在有限的范圍內設置搭板能夠有效的降低路面彎曲的變化，但是，當車輛負荷滿載的情況下，實際的施工操作過程當中會有很大的困難。在設置搭板的情況下一般有水平和豎向的兩種方法在橋臺和搭板之間進行錨固。考慮在車輛滿載負荷的情況下分析搭板位移的方向，顯然豎向位移比較符合受力情況的位移關系，況且這種位移對橋臺的受力情況比較有益，所以在搭板錨固過程中宜采用水平錨固在搭板和橋臺之間。對于橋臺是否需要設置枕梁，相關工作人員進行了必要的研究，認為枕梁不利于搭板尾端的應力控制，如果搭板尾端枕梁下的地基處理不好，很容易造成二次跳車的情況發生，但是枕梁能夠很大程度上把車輛的負荷量分散到更大的受力面積上，從而得出結論可以知道，加設枕梁是非常有利的。
2.臺后填筑橋梁兩端路堤變形和沉降一般有路基、地基和路面等三個部分壓縮變形組成。通常由車輛滿載負荷和路基所承受的最大壓力值所造成的路面變形，可以采用填料凝固來修補路面的不平，這種路面地基的變形一般主要來自于車輛的滿載負荷造成的路面結構層次被壓縮，而路面的結構和面層的厚度不會產生很大變化。一般車輛負荷所產生的作用力通常在2m左右，所以在搭板加強層的范圍應該是在2m以內，但在實際操作過程當中，由于施工的要求和填料自身的凝固程度的制約，如果不在此基礎上做出必要的填料加固處理，橋頭出現跳車的問題就不能夠徹底的解決。另外，在進行臺后填筑的過程當中要有效的保證填料的加固處理和填筑路面的自然沉積，不但能夠在一定程度上強化土石顆粒之間的摩擦和咬合作用，增加土體部分的應力，進而降低了土體的水平拉力和垂直應力，達到土地抗變形能力和抗裂能力的提高。
3.地基處理處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的一方面重要措施。對橋背軟弱地基的處理國內目前所采用的方法有換土法、排水固結、減少附加應力、深層攪拌等方法，來實現敢改善土體的性能，根據土體的實際情況出發，提高土體的承載能力，達到避免錯臺的后果。在軟土體層面上修筑橋臺通常采用打樁錨固的方式，如果是修筑高路堤預見較厚的軟土層，填回材料很有可能對基樁施加壓力，使得樁位向側處擠壓，改變了橋臺的位置，甚至有可能損壞橋臺的和前面。
4.臺背排水臺背排水是一種有效保護路面的措施，如果路面排水不暢，使水沿橋臺路基在路橋過渡段下滲，改變土體結構的穩定性，從而使得路基和地基的狀況日益變差，進一步加劇了跳車和錯臺的風險。所以要適時的根據天氣的降雨變化，及時地在臺背填充相應的凝結材料，確保路面排水順暢，保證橋臺水分及時疏干；另一方面要加強橋臺的等路面的養護，在地基填充之前合理設置輸水管和盲溝，保證水分排泄的穩定性。
三、存在的相關問題
（1）臺背填料的多少。路面不平，臺背所需的填充的劑量達不到設計的要求，是造成跳車的主要問題。一方面是車輛負荷量大，使得車輛車身的整體強度大，當路面超過其最大限度時，就會產生沉陷，進而行成橋頭跳車的現象發生；另一個方面來說，也可以加強路橋之間過渡的距離，來控制路面不產生沉陷，通常橋梁的機構是硬性的，路基由于土體因素是柔性的，如何讓二者之間適的銜接點合理有效的聯系在一起，當前依然沒有徹底的解決方法，只有加強橋路之間的長度來緩解路面變形的問題。（2）在實際操作過程當中，通常由可能會出現路面結構和橋面結構施工不同步，在標高數據上產生誤差。另外，施工場地的狹窄和施工人員的束縛，尤其是在橋路銜接的過渡階段，很容易造成路面裂縫和橋頭沉陷的現象發生，有效地避免這種問題發生必須是二者之間同體施工，及時做不到同體施工也應該以適當的坡度呈階梯狀進行施工，進而保證路橋之間的有效銜接。（3）造成橋頭跳車現象的另一個重要原因是伸縮縫施工不好，伸縮縫的一般處理方法是先在伸縮縫中填滿沙石或者泥土，保證沙石在伸縮縫中的嚴密性，然后在瀝青和混泥土鋪完全后，在把伸縮縫中的的泥土搗挖出來，再次進行伸縮縫的二次施工。這就在很大程度上解決了可能因伸縮縫內填土不實，造成伸縮縫、橋面和路橋過渡之間的標高數據不相同，路面厚度鋪蓋不均的后果。
四、結語
通過探討路橋施工中的技術應用，對路面、路基等系統因素的總結，可以知道，分析路橋過渡段的路基和路面常見的問題的原因，可以得出相關的應對問題的質量措施，結合必要的工程論述問題可以強化路橋過渡段的施工方法和施工技術。當前，路橋在道路建設當中遇見的經常性項目，尤其是在經濟快速發展的今天，橋梁的使用和構建，施工技術得到了很大的加強，路橋施工的許多問題都能夠有效地在計劃中解決，在施工過程中的效率和質量有了很大的提高。然而，相關的核心技術問題對我們的工作依然有著很大的約束性，這就要求在施工過程當中不斷地摸索研究，加強道路構建的創新方法，以最小的經濟成本有計劃地完成工程建設。
參考文獻
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【關鍵字】工民建；施工技術；應用；
隨著我國加入世界貿易組織，經濟全球化的步伐不斷加快，我國的經濟水平不斷增長，高層、超高層建筑不斷增加，對于建筑行業技術水平的要求也越來越高。施工技術及其應用問題與人們的生活、學習之間的關系越來越密切，可以說一個工程項目的成功，與建筑施工的技術與應用的合理運用密不可分，所以在工民建的施工過程中，施工技術與應用越來越受到各方的關注。
一、工民建施工中常用的技術分析
（一）加固技術
為了使工民建工程的穩定性得到有效的保證，增加建筑物在安全方面的保障，提高工民建筑的實用性，對建筑物進行加固技術處理，是一項不可或缺的步驟。常用的建筑加固法有：
1、加大截面面積加固法
混凝土構件是受力最大的部分，想要保證建筑物的穩定性，就必須保證混凝土構件的穩定性。加大截面面積可以對混凝土構件進行加固處理，用來保證施工的效果，進而可以提高整個工程的質量。這種加固方法流程比較簡單，將混凝土表面的灰塵以及顆粒性物質清理干凈，并將混凝土表面的凹凸處整理平整，然后將新一層的混凝土澆筑在原混凝土構件的表層，讓兩層混凝土來分散受力，這樣就達到了增大構件截面面積的效果，從而增加了混凝土構件的承重能力。這種方法大大改善了構件的性能以及承重能力。加大截面面積的最大優點是簡單易操作，成本低，適應性廣，應用范圍廣。缺點是，加大截面面積的方法會嚴重干擾到施工區域的周圍人群正常工作作息。
2、包鋼加固法
包鋼加固法是指用乳膠水泥或者環氧樹脂化學灌漿，將型鋼或者鋼板包在混凝土梁柱的表面。雖然包鋼加固法的原理和加大截面面積的加固方法原理上基本相同，但是在效果上比加大截面的加固方法更好，因為包鋼加固法是直接對構件進行加固，因此受力更可靠，采用包鋼加固法對構件進行加固可以最大額度的提升建筑物的整體穩定性。包鋼加固法對鋼材的需求量非常大，容易加大投資成本，因此通常情況下是不會被采用的。包鋼加固法也是先對構件混凝土表面進行清理，然后再進行一系列的制件拼裝、排氣與密封等操作。
3、粘鋼加固法
粘鋼加固法與前面介紹的兩種加固方法存在的不同點是，前兩種是整體的將建筑物進行加固，而粘鋼加固法相對與整體來說是局部的加固。粘鋼加固法主要是針對承載力比較弱的構件來進行加固處理，通過對于薄弱構件的粘鋼處理，增大構件的承載力，從而進一步提高建筑物的整體承載力，增加建筑物的穩定性。一般來說，構件最薄弱的位置在其截面處，進行粘鋼加固的時候，要將鋼板粘貼在截面處，使截面處的硬度加大，讓它可以承受外界的壓力。粘鋼加固法是現在建筑加固中最常用的方法，因為粘鋼加固是無濕作業，所以對于周遭居民的生活不會出現太大的影響。最重要的是，粘鋼加固屬于部分加固，工作量相比較于前兩種加固方法來說比較小，這樣在工作時間、施工成本上都會有所降低，施工效率能夠得到提高，這種方法也是目前最經濟、最具效益的方法。
（二）墻體節能技術
當代社會，節能環保成為時代主題，所以節能環保也成為了當今工民建筑的新潮流。為了響應建筑主題，新型的節能技術應運而生，其中應用最多的就是墻體節能技術。墻體的節能技術主要分為玻璃幕墻、雙層幕墻、以及光電幕墻三部分，這三方面最綠色環保的就是光電幕墻技術。
光電幕墻技術的創新之處在于設計者通過安裝一塊具有反射裝置的特殊幕墻，從而消除太陽光的強烈眩光，使陽光變得柔和舒適，再利用太陽光進行照明。光電幕墻充分考慮了消費者的需求，非常人性化，最重要的是，光電幕墻可以過濾掉一部分陽光中的紫外線，對保持人體健康十分有利，因此逐漸被人們推崇。
二、加強工民建施工技術措施
（一）樁基施工技術
建筑物能夠長期使用的關鍵就是擁有一個堅固的樁基，所以樁基在建筑工程中扮演著舉足輕重的角色。想要打造一個堅固的樁基，必須要了解樁基設計的關鍵：沉降與承載力，相對于承載力來說，沉降技術是最為復雜的。樁基施工的工藝選擇可以通過橫向、豎向的抗壓，水平荷載以及復合受力的功能來確定。在打樁之前首先要確定出打樁的范圍，將場地清理干凈，收拾平整，掃清障礙物，其次要保證樁基施工現場排水的通暢性；根據前期的勘探確定好樁位，然后進行樁基實驗，試驗時要隨時記錄實驗數據，經過分析后再確定樁基施工的工序問題，如果遇到比較復雜的群樁施工，要依據樁的規格、長度以及密度等數據來確定打樁的順序，這樣可以規避樁基施工對施工現場周圍建筑物的傷害。
（二）施工節能技術
1、墻體節能技術
對于有建筑的主體墻體，節能設計的好壞都會影響到建筑的整體耗能。建筑墻體在節能方面可分為內外兩部分，墻內保溫的實現可以通過在墻體的內層加裝保溫材料來實現，這樣的方式可以避免材料受到室外環境變化的影響。外部的保溫處理就要選擇在墻體外保溫層上覆蓋防水材料，從而降低太陽輻射對建筑墻體的影響。對建筑物墻角等部分的處理要格外注意，避免墻角產生熱橋，增大能耗。
2、隔熱設計
建筑工程的隔熱設計主要是集中在建筑物的墻體和屋頂部位。由于屋頂是直接受到太陽輻射的，所以屋頂的隔熱設計對建筑物來說至關重要。當前采用的主流隔熱方式是使用空氣層隔熱，實現對建筑物的墻體、屋頂以及窗戶的有效隔熱處理，空氣層隔熱應用于墻體時，在具有隔熱作用的同時，還能實現保溫的作用。
三、工民建實施技術應用
（一）“環保技術”應用
目前，工民建為主體的中國建筑行業普遍是以高耗能、高污染的形象出現，所以環保技術在當前建筑行業受到追捧。在建筑行業高利潤的誘惑下，許多人不顧環境污染的嚴重后果，忽略了環境保護對人類的重要性，所以建筑行業應該重新審視社會與環境和諧發展問題，大力推廣對環境保護有利的技術。
（二）“科學監理技術”應用
一個優質的項目工程想要建造成功，必須要有科學的監理技術，建筑施工技術在不斷創新的過程中，不僅要對技術的組織形式和發展模式進行創新，還應該注意到施工監理的科學性，切實保證施工技術的落實以及有效應用。
【關鍵詞】道路施工；公路路基；軟基加固施工技術
城市化的不斷推進，公路建設具有越來越重要的作用。施工人員在道路的建設中，應掌握較好施工技術，完善這個復雜的施工過程。在公路建設中，軟土路基是需要關注的重要內容，應采取合理的方式進行處理，從而保證其質量和效果。在這個過程中，施工人員應認識到道路出現沉降和塌陷的原因，制定合理的解決措施，通過軟基加固施工技術，保證道路的質量，增加施工企業的經濟效益和社會效益。
一、軟土地的施工特點
在道路施工中，如果施工區域為軟土地基，那么會給整體施工帶來一定影響和危害。軟土地含有較多水分，孔隙大且多，所以在施工中，無法通過普遍的方式進行處理。軟土地基的土質主要是粘土粒和粉土粒組成的，其內的負離子會吸入大量的水蒸氣，然后促使土內的孔隙進一步加大。
軟土地基的孔隙較大，是其承受荷載較小的重要原因，這種情況嚴重影響到施工的質量和道路的使用壽命。軟土地基經過處理后，在長期的重力和外力影響下，也會發生變形，主要原因是，軟土的流變性[1]。在軟土地基的道路施工和建設中，如果沒有較好的進行加固處理，可能出現坍塌和變形，給施工部門和地方政府帶來嚴重的經濟損失。
二、道路軟基加固施工技術
（一）現澆混凝土管樁施工技術
在道路施工中，這種技術在軟土地基的處理中應用的時間比較短，但從應用效果來看，其實施情況能夠符合社會的各項發展需求。混凝土管樁施工技術主要是用振動沉膜壁防滲墻等措施，然后充分發揮其加固的作用。施工人員在使用這種技術的過程中，還要利用預應力混凝土管樁和沉管樁，更好的節約施工成本，加快施工進度，對道路施工的整體質量進行控制，保證軟土地基的穩定性。
（二）預壓法施工技術
預壓法施工技術在高速公路建設中比較適用，尤其是地基為粘土的情況，能夠發揮較好的效果。施工人員選用這種施工技術，成本較低，具有較好的效果[2]。主要的施工程序是利用 建筑地基排水體或是軟土天然透水性，在地表加載，排出地基中的水分，使軟土地基的強度加強。這種技術在加密軟土地基的密度的過程中，也具有一定缺點，如施工的時間比較長，施工人員要對填土速率進行認真的整合和計算。經過預壓法處理后的軟土地基，如果改變填料的用量，還可能產生沉降的問題，所以施工人員應做好不同步驟的施工規范，嚴格遵守，防治出現質量問題。
（三）水泥攪拌樁施工技術
在一些飽和的軟土地基中，比較適合選用水泥攪拌樁施工技術。這種技術在實際應用中，通過水泥的固化作用，增加軟土地基的強度。水泥是充當固化劑的重要材料。施工人員應對水泥進行充分攪拌，更好的發揮固化作用。加固軟基的過程主要有：首先是要對攪拌樁的位置進行詳細分析，保證攪拌樁能夠在準確的位置發揮作用；其次，施工人員使用攪拌樁的過程中，應充分攪拌水泥，然后送入集料中，確保施工能夠順利實施。這種技術的施工步驟比較復雜，需要較高的技術水平，施工人員應提升自身的專業水平，禁止誤操作，所以在實際應用中，這種技術應用不多。
（四）粉煤灰碎石樁施工技術
粉煤灰碎石樁施工技術在軟基加固中，具有一定普遍性，是一種應用較廣的加固方式。這種技術的主要步驟，是將水泥和粉煤灰，以及碎石等材料進行一定比例的混合，然后注入一定的水分，進行充分攪拌。這些混合料，要制定高粘度樁體，與軟基進行混合，共同構成復合墊層[3]。通過以上步驟，能夠加強軟基的加固效果，增加軟基的穩定性。應用這種技術，不會對施工的流動性造成影響，能夠凸顯施工效益，對材料的使用量不多。施工人員在這個過程中，要注意甭管的堵塞情況，保證施工不會受到軟基的影響，而產生不利事故。
（五）強夯法施工技術
在道路軟土地基的施工中，強夯法施工技術的應用比較普遍，施工人員在這個過程中，主要利用機械設備對軟土地基加固[4]。這種技術的優勢主要有以下幾個方面：
一是，應用這種技術，能夠凸顯出較好的加固效果；
二是，施工人員在這個過程中，能夠縮短軟土地基的處理時間，并且無法較高的專業技術水平；
三是，這種技術在多種施工項目都能夠得到較好的使用。
這種技術需要使用機械設備，對軟土地基進行碾壓，主要是破壞軟土地基的結構，讓其能夠充足，從而使其強度得到加強。這種方法在施工工期比較短和施工面積較大的道路施工中，比較常用，并能節約工程的施工成本。
三、現澆混凝土管樁技術在道路軟基加固施工中的應用
（一）工程概況
現以某道路工程為例，其地基土層主要是深粉質粘土，施工人員針對路堤的設計高度，然后使用現澆混凝土管樁加固技術，處理軟土地基。施工管樁的直徑為1000mm，長度為6-12m不等，混凝土的強度等級為C20。在設置中，施工人員要使用正方形進行設置，保證其豎向的極限承載力。
（二）樁基檢測
使用現澆混凝土管樁技術，需要對樁基進行檢測，這個過程中，可以通過三種形式進行，具體內容如下：
（三）現場測試
施工人員要對加固技術的應用情況進行處理，通過施工的實際情況進行相應檢測，從而保證樁周地表土位移情況，能夠得到較好的控制，說明設計的合理性[5]。
施工人員還要對沉樁過程中的土壓力變化進行測試，在適當的位置進行打孔，根據不同的打孔位置，埋設不同深度的垂直土壓力盒。在完成樁基施工之后，施工人員要分析側壁的土壓力盒埋設情況，保證隨沉樁深度的不斷變化，下部土壓力也會隨之出現相應的變化，得到不斷的提升。
結束語：
通過上文對道路施工中軟基加固施工技術的應用，軟土地基的處理具有重要的作用，能夠增加道路施工的穩定性，保證道路施工的質量。在道路建設的不斷發展中，人們更加重視道路的安全，并提高了對施工材料和成本的要求。在這種影響下，施工人員應根據施工的實際情況，選取合理的加固施工技術，加強軟土地基的強度，加大其使用年限。軟土地基處理技術的不斷提升，道路施工人員要重視各個環節的施工質量，杜絕質量問題和安全隱患的出現。
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【關鍵詞】路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術；應用
1、當前我國路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的應用
1）路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術概述。在路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術中，鋼纖維不僅可以使基力得到有效的控制，還可以使橋梁裂縫避免更進一步的擴展。當處在受力初期時，水泥基料和鋼纖維是處在同一外力中，而水泥基料是這個外力的主要受力者，如果水泥基料已經產生開裂，那么主要受力者就變成了鋼纖維。當鋼纖維的受力慢慢加強時，一旦超過規定的數值，那么橋梁會出現面積比較大的變形，最終會使材料被破壞。鋼筋混凝
土的物理性質和化學性質可以很大程度的超過普通的混凝土：a.重量與強度之間的比例明顯加大；b.抗壓、抗拉以及抗彎的最大限度明顯增加；c.抗擊打性與抗打壓性明顯提升；d.變形后的恢復能力明顯提升；e.抗疲勞性與抗裂性明顯升高；f.當產生溫度應力時，橋梁出現的裂縫可以很大程度的得到阻止和抑制；g.橋梁的抗剪性明顯提升；h.橋梁的耐磨性與抗凍性明顯增加。
2）路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術在橋面鋪裝中的應用。在進行路橋橋面鋪裝中一般是采用鋼筋混凝土來進行的，這種材料的好處是使鋪裝完成的橋面具有舒適度、耐久性以及抗裂性，同時還增加了橋梁自身的剛度、抗壓性、抗拆性，使得原有路橋所具有的特性明顯加強，并且減少了路橋鋪裝的厚度、自重結構、受力狀況。
3）路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術在路橋結構加固中的應用。在進行路橋結構加固應用中可以使用二號轉子的噴射機進行噴射，噴射范圍為5 cm～20 cm之間的鋼纖維混凝土，從而修補因為動載而出現的表面剝落、橋梁墩臺、表面損壞以及橋面板裂縫的情況，這種加固方式既增加了路橋施工中所需要的抗震要求，又加固了路橋施工中的橋梁整體結構。傳統的路橋施工都是用剪切方式來進行鋼纖維修整的，摻量的比例為1∶100，并且如果使用硫鋁酸鹽和TS速凝劑可以提升施工前期的抗裂功能。
4）路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術在樁基礎加強中的應用。在路橋施工中樁頂以及樁尖在大多數情況下都是利用鋼纖維混凝土來增強局部硬度的，這樣不僅可以很大程度的提高樁的穿透性，還可以使得打擊速度得到明顯的改善，有效的減少了錘擊數量，節約了人力物力的同時也節省了大量現金。鋼纖維混凝土的好處是可以使樁頂的韌性和抗打擊性得到飛躍性的提升，這樣在避免了樁頂破裂發生的同時，還增加了樁尖本身的入土能力，從而使得打擊質量和打擊速度都得到了明顯提升。在鋼纖維混凝土實施中其樁身還是采用傳統的預應力鋼筋混凝土以及非預應力鋼筋混凝土。在施工中雖然也可以采用全斷面的整體澆筑，但是這種方法需要花費大量的財力，所以一般情況下不推薦使用。
5）路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術在邊坡加固與隧道襯砌中的應用。噴射鋼纖維混凝土，對隧道的襯砌是一項有效的科學的技術措施。其作用，既可以強化結構的整體性，同時又能防止隧道出滲水、漏水的現象。而在一些地質狀況不好的地段，如邊坡巖石節理裂隙發育地質，可以使用普通混凝土做支護，并噴射鋼纖維混凝土進行加強，或者全截面使用鋼纖維混凝土進行噴射，實現其支護和加固作用。
2、路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的可持續發展策略
1）在路橋施工中充分挖掘社會各界的路橋混凝土高性能化意識。在當前我國路橋施工中，要發展鋼纖維混凝土施工技術，就必須充分挖掘出政府部門、建筑施工單位以及社會廣大人民群眾這三大主體的主觀意識與積極能動性，從總體上提高社會各界對路橋混凝土高性能化的覺悟和理解，讓人民群眾都能夠對保護資源、減少能耗、節約成本以及提高路橋使用壽命等方面有著一定的意識，并將這種意識融入到每個人的社會活動與生活習慣中去。由此可見，政府部門應當加強路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的教育和宣傳力度，使廣大人民群眾都對其能夠予以關注和重視，從而齊心合力為路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的發展
貢獻出更多的力量。
2）在路橋施工中進一步健全與鋼纖維混凝土施工技術相關的政策和機制。在當前我國路橋施工中，要發展鋼纖維混凝土施工技術，就應當進一步健全與之相關的政策和機制，在政府部門、建筑施工單位以及社會廣大人民群眾這三大主體之間形成緊密相連、合作無間的行政、市場以及社會這三大機制，共同加快路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的應用以及推廣的步伐；同時，還應當進一步健全與上述三大機制相配套的相關政策，努力將這些與鋼纖維混凝土施工技術相關的政策滲入到其規制性、市場性以及參與性等方方面面，通過政策的引導作用和激勵作用，從而反過來又進一步推動路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的發展。
3）在路橋施工中著力開展鋼纖維混凝土施工技術的研發工作。在當前我國路橋施工中，不僅要發展鋼纖維混凝土施工技術，還要發展和鋼筋混凝土相關聯的技術、探究，首先，應當統一路橋施工的數據信息和人才進行集中式的鋼纖維混凝土研發技術；其次，還應當進一步提高路橋施工中鋼纖維混凝土材料與施工設備的研發力度，并對社會資源進行整合規劃與優化配置，降低運輸能耗；再次，還應當努力保護生態環境，通過植樹造林等自然手段來減輕路橋施工對生態環境的破壞；最后，通過對路橋施工中鋼纖維混凝土的施工進行實時監控，將其施工技術納入可控的范圍之內。只有這樣，才能真正將路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術納入到可持續發展的健康軌道中來。
3、結語
隨著我國經濟發展的突飛猛進和科技的日新月異，再加上人均收入的整體提升，使得路橋施工發展也快速進行，其中最重要的就是鋼纖維混凝土的發展，它在很大程度上決定了我國的科技水平，現在路橋施工已經發展成為現代化建設的重要指標。路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的應用一般指的就是各種新技術、新工藝、新材料、新設備等的應用，通過在路橋混凝土中進行摻加鋼纖維等處理措施，從而使得路橋混凝土的施工乃至使用等諸多階段都從一定程度上實現高抗拉、高承載的目標，并以此來進一步推進現代路橋工程的高強度、長壽命和低成本等方面的發展。隨著廣大人民群眾對路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術需求的
不斷提高，路橋的施工材料與施工工藝等各個方面的高性能化水平，如今鋼纖維已經成功的提升到了現代路橋品質的衡量標準，而且，路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術已經成為我國的橋梁重要檢測標準和核心科技，已經得到了全方面的發展，同時，這種綜合了材料與工藝乃至路橋結構優化配置于一體的鋼纖維混凝土施工模式，不僅給人民群眾帶來了舒適安全與節能高效的交通場所以及生活環境，而且還能夠從最大程度上滿足廣大人民群眾的各種不同要求及其個性化需求。
參考文獻：
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關鍵詞：公路橋梁；鋼纖維混凝土；施工技術
隨著社會的不斷發展，公路橋梁作為城市發展的重要基礎設施，其施工質量的保證路橋使用性能與使用壽命的根本。隨著鋼纖維混凝土技術在我國公路橋梁施工中廣泛應用，鋼纖維技術已成為我國橋梁施工的重要技術。本文通過對鋼纖維混凝土施工技術進行分析，充分了解該技術的特點與優點，以在公路橋梁施工中充分發揮出該技術的優勢，從而保證工程的質量。
1 鋼纖維混凝土施工技術分析
在公路橋梁施工中，根據施工方法可將鋼纖維混凝土施工技術劃分為澆注鋼纖維混凝土、噴射鋼纖維混凝土以及灌漿鋼纖維混凝土三種施工技術。工程實踐表明，鋼纖維混凝土施工技術具有抗壓、抗拉、抗彎、抗沖擊、抗裂、抗剪、抗凍、耐磨等性能，且具有改善混凝土變形性能的作用，是現代公路橋梁施工的重要技術。為了提高公路橋梁施工的質量及使用性能，必須要做好以下幾個方面的內容。
1.1配合比
在公路橋梁施工中，鋼纖維混凝土混合料混合比首先要使路面厚度減薄，并確保鋼纖維混凝土的抗彎性能。因此需要根據施工配制強度及設計標準相應提高強度系數，以保證試配的抗壓、抗折性能。其抗折強度的設計值確定如下式所示。
fftm = ftm （1 + atm PfLf/df）
其中，fftm表示抗折強度設計值；ftm表示和鋼纖維混凝土的配合材料、水灰比、稠度相似的素混凝土抗折強度設計值；atm表示影響系數；Pf表示體積率；Lf/df表示長徑比。參考試配抗壓強度進行水灰比的計算，并根據試配抗壓強度以明確鋼纖維體積率。同時，通過計算混合材料用量，以明確試配的配合比，并根據試配配合比做好拌合物的性能試驗。另外，通過對單位體積砂率與用水量的調整，以明確強度試驗所需要的基準配合比，然后按照強度試驗結果對水灰比與鋼纖維體積率進行調整，以將施工配合比科學、合理地確定出來。
1.2拌合
為了避免在攪拌時使鋼纖維混凝土結團，在施工過程中每拌一次應為攪拌量的80%。一般采用滾動式攪拌機拌和，采用先干后濕的拌合方法，且要求在攪拌時必須要確保鋼纖維的均勻分布，以確保混合料的攪拌的質量。
1.3澆注與振搗
在澆筑鋼纖維混凝土的過程中不應使澆注接頭明顯，且每次倒料都應相壓15～20cm，以保持整體連續性，對鋼纖維混凝土的澆注也必須是連續進行的，才能有效保證施工的質量。在振搗時，可采用插入式振動棒進行，以通過集束效應使鋼纖維的聚集方向都朝向振動棒；然后采用平板振動器振搗，以保證鋼纖維混凝土成型后的二維分布。使用振搗棒進行振搗時，應為縱向條狀集束排列，以便抵抗板體溫度和收縮應力，而振搗好的混凝土必須要將暴露在外的鋼纖維壓進混凝土中，并將混凝土表面磨平。
1.4成型
鋼纖維混凝土具有粗骨料細、砂率大以及纖維亂向分布等特點，因此在公路橋梁施工中，對于鋼纖維混凝土路面在成型后必須要采用真空吸水工藝，并用機械進行磨平，以避免鋼纖維外露，同時，還可以采用壓紋機壓紋工藝，以防拉毛時出現纖維外露情況。另外，在拆模后，還要對纖維外露、漏振等部位進行有效處理，以保證公路橋梁的施工質量。
1.5接縫施工
由于鋼纖維混凝土具有較好的收縮、抗裂性能，若在施工路段有者比較好的封閉交通條件，應通過混凝土攤鋪機施工，以形成無需設置為縱縫的整幅式。在路橋施工中，當鋼纖維澆筑強度達到設計強度的50%以后即可切鋸縮縫。
2 鋼纖維混凝土在現代公路橋梁施工的應用
2.1在各種路面施工中的應用
由于鋼纖維混凝土路面具有耐磨性較好、凍融性能好、不設縱縫以及較少橫向縮縫等優點，有利于延長路橋路面的使用壽命，因此該技術在路橋路面工程施工中得到廣泛應用。（1）全截面鋼纖維混凝土路面。相對于普通混凝土路面而言，鋼纖維混凝土路面的厚度要薄上許多，通常為50～60%。其中，鋼纖維的摻入量一般為總混凝土的0.8%～1.2%。通常情況下，雙車道路面并不設置縱逢，而橫縫間距僅為20～30m；（2）復合式鋼纖維混凝土路面。該類路面可分為雙層、三層等式樣的路面。其中，雙層式路面是在整體路面的上層均均勻鋪設鋼纖維混凝土；而三層式復合路面則是在上、下層均鋪設鋼纖維混凝土層，并將中層設置為普通混凝土層。（3）碾壓鋼纖維混凝土路面。在這類混凝土路面中可適當摻入鋼纖維，有利于提高路面的強度及韌性，且有利于提高碾壓混凝土的整體性能。
2.2在公路橋梁施工中的應用
在現代公路橋梁施工中，鋼纖維混凝土技術應用主要包括以下幾個方面：（1）橋面鋪裝。在橋面鋪裝層中應用該技術，你有效提高橋面的抗裂性能、抗折性能及耐磨強度等，并有利于提高橋梁的鋼度，并減少橋面的厚度，有利于減輕橋梁結構的自重；（2）橋梁上部承受荷載部位。該部位作為主梁或者加強局部應力的集中區域，有利于減輕橋梁自重與結構變形程度，從而提高結構受力的性能。在施工過程中應用鋼纖維混凝土，能有效減少上部材料的使用，也能有效減少下部墩臺的建設，有利于降低工程造價。（3）橋梁墩臺的局部加固。公路橋梁在建成投用后，長期的動載作用容易造成橋面表層剝落以及板裂縫病害。采用轉子Ⅱ型噴射機進行鋼纖維混凝土的噴射5～20cm，能有效提高橋梁結構的整體性及抗震性。在路橋施工經常使用的剪切鋼纖維，在混凝土中的摻入量一般為1.0%。另外，采用硫鋁酸鹽水泥，能有效提高橋梁的各個部位抗裂性能。（4）增強鋼筋混凝土樁。在公路橋梁中應用鋼纖維混凝土技術，能有效增強樁頂、樁尖的抗震性能，且有利于增強樁的穿透力，從而降低錘擊率。
3 結束語
綜上所述，鋼纖維混凝土施工技術已成為我國現代公路橋梁施工重要技術。因此，必須要加強對鋼纖維混凝土施工技術的分析與了解，以在公路橋梁施工過程中充分發揮著該技術的優勢，從而提高公路的施工質量與使用性能，有利于延長路橋的使用壽命。
參考文獻：
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關鍵詞：灌注樁；后注漿；優勢不錯；應用措施
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
引言
灌注樁的后注漿技術能夠成功地解決鉆孔灌注樁的沉渣問題及樁側泥皮問題。它不僅僅可以提升樁的承載力而且還大大減少樁的沉降，在鉆孔灌注樁工程中廣泛運用了后注漿技術。綜合考慮各種樁土體系的承載力計算值和按樁身抗壓的強度承載力的計算值來確定注漿處理后的單樁豎向極限承載力取值，留有完全的安全儲備，從而保障工程的質量安全。
一、后注漿技術工作機理
建筑工程技術中灌注樁后注漿技術基本上屬于劈裂注漿與滲透注漿相結合的技術。所謂劈裂注漿就是指在壓力作用下，水泥漿液通過注漿管壓入樁端、樁側的地層孔隙中，使得原來松散的土顆粒、沉渣、孔隙和裂隙膠結合成一個高強度的結合體，提高樁側摩擦力及樁端阻力。使樁側土變得密實固結，提高注漿區的土體強度。壓入的高壓水泥漿能夠克服土體主應力面上的初始壓應力，使土體產生劈裂破壞，水泥漿沿著土體裂縫滲入到填充空隙中，向樁底注入水泥漿時，水泥漿會使虛土沉渣的物理化學力學性能及樁與巖層土體的邊界條件發生變化，產生劈裂效應，形成高強度復合土體，提高承載力。向樁側注入水泥漿時，由于樁側注入的漿液以相同機理與土體結合，水泥漿固話，提高了側阻力，注入位置也會產生劈裂效應，然后和細顆粒土形成高強度、高剛度的網狀加筋復合土體，增強土體承載力，加強了土體機密程度，從而增加側阻力。
二、灌注樁后注漿施工技術存在的優勢與不足
灌注樁后注漿施工技術之所以能夠在建筑施工中獲得廣泛的應用，其主要在于灌注樁后注漿施工技術在實際施工中體現出了一定的優勢，這些優勢主要體現在以下幾個方面：首先，灌注樁后注漿施工應用范圍較為廣泛。該技術在是工程建設中適宜各種地質的使用。在過去通常采用的是挖孔灌注漿，但是近年來使用該種技術的效果越來越顯著。其次，灌注樁后注漿技術可以有效防止樁基塵渣和泥皮現象的出現。應用該技術可以固化樁沉渣和泥皮，提高樁基的承受能力。灌注后注漿技術對于樁基承受能力的提高具有重要的作用。最后，灌注后注漿技術的應用有效降低工程的造價，提高建筑工程施工單位的經濟效益。在建筑工程施工中，該技術與其他技術相比較可以減小樁基的直徑，縮短樁基的長度，并且還能夠避免較難穿透的地質土層，降低了建筑施工的難度。可見，灌注樁后注漿施工技術在建筑工程中的應用，其體現出的這些優勢對于建筑工程的施工具有重要的作用。雖然該技術在實際應用中具有這些優勢。但是該技術在實際應用中同樣體現出了一定的不足。該技術在實際應用的不足之處主要體現在，第一，在施工中樁側出現泥皮，使得樁基的應力變的更為松弛。第二，樁端出現了沉渣，使樁基持力層受到一定干擾。第三，樁身灌注混凝土的質量不強使得同一場地的鉆孔灌注樁豎向承載力出現離散的現象。在建筑施工的過程中，應用灌注后注漿施工技術，在利用該技術特有的優勢同時，工程施工存在的不足嚴重影響了工程建設的整體質量，給工程的建設帶來一定的風險。因此，在建筑工程施工中，應用關注后注漿施工技術，改善該項技術中存在的不足之處，利用其特有的優勢，可以有效保證工程建設的質量。
三、灌注樁后注漿施工技術在建筑工程施工中的應用分析
灌注樁注漿施工技術應用的范圍極為廣泛，適宜各種地質工程建設的使用。但是，在不同的施工環節中使用該項技術能夠帶來不同的效果。為探討該項技術在工程建設中的具體應用的作用效果，筆者就施工中具體應用進行分析：
1、工程中的注漿管與安裝工藝
建筑工程建設中注漿管的制作通常會采用無縫焊管和鍍鋅管作為制作的原材料。對于該材料的直徑一般控制在準ф26m m或者ф31m m .但是在實際制作的過程中需要根據工程建設的實際需要來確定材料的直徑。通常情況下，注漿管的制作可分為三個步驟，其分別為注漿管上端的花管、注漿管中部的直管和注漿管上部的接頭。注漿管上端花管內壁一般情況下出漿水會按照梅花形進行設計，孔管直徑的大小一般會控制在5- 8m m 。注漿管的花管在制作的過程中通常都會用橡膠膜、塑料膜或者是膠帶包好，同時還會用鐵絲纏繞捆扎好，避免注漿管在應用的過程中出現滲漏的現象，進而影響整個建筑工程建設的進度。
2、關于壓水試驗的操作
對于建筑工程壓水試驗的操作通常會在灌注后注漿施工完畢后的一周左右進行。該實驗操作的主要對象是單向閥和注漿管路暢通情況，同時還要將單向閥和周圍的混凝土、沉渣和泥漿清理干凈。在壓水實驗操作中，樁端的擴孔、塌孔系數較大，應提前對建筑工程灌注漿施工進行壓水試驗，進一步確保能注漿管夠將覆蓋層的混凝土沖開。在此項實驗操作中技術人員還應準確記錄管路的疏通情況和沖破壓力值。
3、注漿管的安裝和下放
在注漿管安裝的過程中必須保證注漿管之間能夠準確的對接，各個接口具有良好的嚴密性和連續性。在此項操作的過程中應嚴格按照施工的規范來進行操作，確保注漿管安裝的質量，保證在施工中不會出現任何問題。
4、灌注樁注漿施工
灌注樁注漿施工是灌注樁后注漿施工的最后一個環節，同時也是施工中一個重要的環節操作。該項施工環節的效果將直接影響關注后注漿施工質量。可見，這項施工操作具有重要的作用。因此，在此項施工操作之前應當全面考慮能夠影響此項施工質量的因素。例如注漿的壓力、注漿水與注漿兩之間的比例。這些會影響灌注樁注漿質量的因素，在施工的過程中應當嚴格按照施工的規范進行操作，將這些的潛藏的質量因素扼殺在搖籃中。
5、灌注樁注漿參數和終注條件
施工中灌注樁后注漿施工技術的壓漿控制主要以壓漿量為主，以注漿壓力控制為輔。而灌注樁注漿參數則需要根據施工的現場條件和地質條件進行準確計算。樁端出現在礫石和卵石層的，注漿壓力和注漿量使用會較大，同時還得將注漿量作為控制指標來進行。而砂土層則以注漿壓力為主要指標，將其他的工藝操作為參考指標來進行操作。
四、施工注意事項
在灌注樁后注漿的施工過程中多數選用低注漿泵，以減緩漿液流入速度，達到漿液的密實；施工前多與設計人員進行交流，明確設計意圖，提高建筑的安全質量；在注漿工作過程時要加強對注漿管的防護，防止損壞注漿管；在施工區域布置安全防護線，嚴禁人員進入施工區域，保障注漿施工的安全進行；做好在施工過程中產生的污水、余漿等垃圾的處理工作，做到環保施工、綠色施工。
在注漿施工過程中突然出現了注漿壓力下降或注漿量增大，應立即查明原因，如果出現漿液漏的現象應立即停止注漿，并采取補漏、減小珠江、加大濃度或不定時注漿的方法。注漿過程先后采用先樁側的注漿、后樁端的注漿，先群樁外側的注漿，后群樁內部的注漿的方式。壓漿順序通常是先周邊樁后中間樁的順序。如果中間成片的樁漿時則可采用呈梅花狀間隔壓漿的順序。在注漿結束后，注漿管的兩端部應封堵，以免出現冒漿的現象，影響注漿的效果。
結束語
總而言之，灌注后注漿施工技術在工程建設中具有重要的作用。在施工中若能夠科學合理的應用該項施工技術，可以有效保證施工質量的同時還能夠降低施工企業建筑的成本。可見，灌注后注漿施工技術的發展，對建筑行業的發展具有重要意義。
參考文獻
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隨著國家經濟發展，社會進步，路橋施工項目逐年增長。工程質量是建筑工程的關鍵與核心，是保證建筑工程使用年限的有效手段。目前，隨著科學技術的發展，路橋施工技術得到優化，鋼釬維混凝土施工技術得到廣泛應用，使路橋施工工程質量得到保障。本文筆者將基于傳統混凝土在橋梁施工中存在的問題，分析路橋施工中鋼釬維混凝土的應用，探究鋼釬維混凝土施工技術，以供相關人士參考。
關鍵詞:
路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術；應用
在科學技術不斷發展基礎上，路橋施工技術得到進步，致使路橋施工質量得以提高。鋼釬維混凝土施工技術是路橋施工中的重要技術，是路橋施工質量的有效保障，在整個路橋施工技術中占有重要位置。與此同時，雖然鋼釬維混凝土施工技術得到廣泛應用，但部分路橋施工中仍采用落后的傳統混凝土施工技術，致使路橋工程施工質量難以提高，導致路橋工程存在安全隱患。因此，路橋工程項目，應在借鑒國內外先進技術與經驗的基礎上，結合自身路橋工程項目特點，科學應用鋼釬維混凝土施工技術，保證路橋工程項目施工質量，促進相關企業發展。
1傳統混凝土在橋梁施工中存在的主要問題
一方面，橋梁裂縫問題。傳統混凝土作用下，橋梁施工中易出現裂縫問題，混凝土土體存在溫度不均衡是導致橋梁裂縫問題的主要因素。其中，冬季或夏季驟冷驟熱現象會導致溫度不均，而且包含混凝土澆筑過程中存在的反應熱。另一方面，橋梁表面蜂窩麻面問題。橋梁表面出現蜂窩麻面是橋梁施工中常見的問題。對于蜂窩麻面，其是導致橋體美觀受到影響的重要因素之一。若橋梁蜂窩麻面面積過大，將會導致橋梁存在安全隱患，降低橋梁使用年限。對于該類問題，處理方式相對簡單，且成本低，但其少量窩蜂麻面屬于不可避免的問題。一旦橋梁表面蜂窩麻面面積超出一定標準后，需及時采取相應措施，避免其影響整個橋梁。
2路橋施工中鋼纖混凝土施工技術的應用
2．1鋼纖混凝土的應用
鋼釬維不僅具有控制基力的作用，而且有利于控制路橋裂縫。若處于受力初期，保證水泥基料與鋼釬維處于同一外力作用下，且該外力主要受力者為水泥基料，當水泥基料出現開裂等狀況時，則鋼釬維轉變為主要受力者。在鋼釬維受力慢慢增加的基礎上，一旦出現超出標準受力值時，將導致路橋出現大面積的變形，致使材料遭到破壞。以鋼筋混凝土物理性質與化學性質為出發點，其在諸多方面均遠遠高于普通混凝土。第一，重量與強度間的比例顯著增加。第二，抗壓、抗壓、抗彎最大限度得以加強，且抗打擊性與抗打壓性均有明顯優勢。第三，其自我恢復能力較強，且抗疲勞性以及抗裂性等均有所提升。第四，在溫度應力作用下，可有效控制路橋裂縫。第五，路橋抗剪性得到增強，且路橋耐磨性與抗凍性均有所發展。
2．2橋面鋪裝中的應用
路橋橋面鋪裝以鋼筋混凝土為主，對于鋼筋混凝土而言，其具有舒適度、耐久性以及抗裂性較強的特點，有助于增加路橋的剛度、抗拆性等，迫使原有路橋特性有所提升，達到減少路橋鋪張厚度的效果，迫使路橋自重結構與受力狀況均得到改善。
2．3路橋結構加固中的應用
對于路橋結構加固而言，二號轉子噴射機是常用的噴射工具，其5cm至20cm的鋼纖維混凝土是其噴射范圍，具有修補功能，包括橋梁墩臺、表面損害以及表面剝落和橋面板裂縫等。利用鋼釬維混凝土進行路橋結構加固，不僅可達到路橋所需抗震規格，而且迫使路橋施工中的橋梁整體結構得到加固，保證路橋施工質量。針對傳統路橋施工而言，鋼釬維修整以剪切方式為主，且以1∶100的摻量比例為依據，適當添加硫鋁酸鹽和TS速凝劑，以達到增加工程前期抗裂功能的目。
2.4樁基礎加強中的應用
鋼釬維混凝土廣泛應用至路橋施工中的樁頂和樁尖，迫使局部硬度得以提升，以最大限度增加樁基的穿透性，改善樁基打擊速度，進而達到減少錘擊數量的目的，實現人力、物力、財力的節省，有效控制路橋施工工程成本，實現建筑企業利益最大化。鋼釬維混凝土在樁基礎加強中的應用，可充分體現鋼纖維混凝土的優勢，迫使樁頂韌性與抗打擊性均有明顯提升，避免樁頂發生破裂等問題，控制樁尖入土能力，進而提高打擊質量，保證打擊速度。與此同時，以傳統預應力鋼筋混凝土為基礎，結合非預應力鋼筋混凝土，輔助鋼釬維混凝土施工技術。另外，由于全面整體澆筑方式需耗費大量的財力，不建議廣泛使用。
2．5邊坡堆砌中的應用
對于隧道襯砌，噴射鋼釬維混凝土技術得到廣泛應用。在襯砌隧道施工過程中，科學應用噴射鋼釬維混凝土施工技術，不僅有利于機構整體性能的強化，而且具有較好的隧道防滲水、漏水等功能。針對地質狀況偏差的地段，例如，邊坡巖石節理出現裂隙等，在支護過程中，可適當借助普通混凝土，結合噴射鋼釬維混凝土，達到強化目的。同時，為達到支護以及加固效果，仍可采用鋼釬維混凝土全截面噴射方式。
3鋼纖混凝土施工技術
首先，深入挖掘路橋混凝土高性能化意識。目前，深入挖掘主觀意識與主觀能動性已成為發展鋼釬維混凝土施工技術的有效措施，其中，人民群眾意識、建筑施工單位意識以及政府部門意識是主觀意識的重要組成部分。通過行之有效的措施，致使社會各界正確認識路橋混凝土高性能化的必要性與重要性，進而產生相應的覺悟，為保護資源、降低能耗的實現奠定基礎，有效控制路橋施工的工程成本，延長路橋工程使用年限，為人們生活提供便利。因此，政府相關部門應加大宣傳力度，開展教育活動，迫使路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術得到廣大群眾的關注與重視，在共同努力下，推動路橋鋼釬維混凝土施工技術的發展。其次，構建健全的鋼釬維混凝土施工技術政策與制度。鋼釬維混凝土施工政策與制度是推動鋼釬維混凝土施工技術發展的有效保障。在政策與制度的指導下，政府部門以及路橋建筑施工單位和人們群眾得以聯系起來，為推廣鋼釬維混凝土施工技術奠定基礎，加快鋼釬維混凝土施工技術發展步伐。與此同時，充分發揮市場、社會以及政策的作用，將政策作為依據、市場作為導向、社會作為動力，高效融合三者，發揮其內在的引導作用與激勵作用，促進鋼釬維混凝土施工技術的發展。最后，深入研究鋼釬維混凝土施工關聯技術。為保證鋼纖維混凝土施工技術作用得到充分發揮，必須以鋼釬維混凝土關聯技術為基礎。因此，開展深入研究鋼纖維混凝土施工關聯技術活動勢在必行。以路橋施工數據信息為依據，以保護生態環境為指導，加大對路橋施工中鋼釬維混凝土施工技術施工情況的監察力度，借鑒國內外先進技術與經驗，結合路橋施工的具體要求，完善鋼釬維混凝土施工關聯技術，為路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術的應用提供別保障。
4討論
隨著國家經濟發展，路橋施工項目逐年增長，進而對路橋施工技術提出更高的要求。在此背景下，傳統的混凝土施工技術難以滿足施工需求，致使鋼釬維混凝土施工技術得到路橋施工工程的廣泛關注與重視。因此，如何充分高效應用鋼纖維混凝土施工技術，提高路橋施工質量成為專家研究的重點。在此基礎上，建筑單位應借鑒國內外先進技術與經驗，以路橋施工具體情況為依據，科學應用鋼纖維混凝土施工技術，為路橋工程施工質量提供保障，促進相關企業發展。
作者：李升強 單位：貴州路橋集團有限公司
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[關鍵詞]高層建筑；施工技術；地基；混凝土
中圖分類號：TU208 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0183-01
引言
由于近些年來城鄉發展速度不斷加快，人民對住房條件的要求越來越高，這促進了高層建筑在大中小型城市的建造施工，為了適應高層建筑施工的技術特點及難點，高層建筑施工中的土建施工技術也得以迅速提升，并在其相關行業的研究也有了突破性進展。建筑物最終將應用于人們的日常生活中，或作為住宅為人們所居住，或作為商品房供人們辦公，這就要求建筑物的安全以及便民性，在確保使用者或居住者的生命以及財產安全的同時，還應保證建筑物能夠更加符合人們日益提升的便捷需求。高層建筑由于其本身的特點，比如要求其地基要更深，層數也更多等眾多難題，這使得施工的難度較普通建筑物的施工難度要大。高層建筑物在施工期間其任務更為艱巨，而且工作量更是比普通建筑物要多，施工步驟更為繁雜而且其施工質量還有著較高的要求，這就帶來了高層建筑在施工過程中控制的難度。如果想確保高層建筑施工能夠高效穩步且符合建筑物施工圖紙及使用要求，則應當利用不同種有效的施工辦法，本文重點對此進行分析。
一、高層土建施工技術
1.1 施工技術概述
高層土建施工就是在很高的建筑物上進行施工。這樣一來就給施工帶來了巨大的困難，也給施工帶來了極大的挑戰。因此各個工程建筑企業想要生存下去就面臨競爭，想要在如此嚴峻的環境中得到發展就更要多下功夫，不但要有一支高素質的建筑隊伍，對企業本身的綜合實力也要求極高。在施工的每個環節每個方面都滲透著土建施工技術，高層土建對建筑企業的經濟效益和投入成本以及使用者生命財產的安全都具有十分重要的意義。在高層建筑的施工中，能夠科學合理地應用土建施工技術，是關乎工程的進度、安全、效益等等各個方面的重點。
1.2 施工特點
高層土建施工施工難度較大，施工特點不一。首先由于其屬于高空施工，這就使得其建筑施工過程中面對材料的供應問題，同時還需考慮其安全問題。其次工程量也較大，高層建筑物的施工過程是十分繁雜且龐大的，如何盡快且高質量的完成施工成為了一個重大課題。除此之外地基問題顯得尤為突出，一個建筑物的地基承受著來自其上部的建筑物的重量，且保證著整個建筑物的質量，這就要求高層建筑物的地基要更深，質量要更好。最后就是施工條件的多樣化，不同地區不同的建筑物的施工條件不同，這就要求根據其實際情況制定施工計劃。
二、高層建筑中土建施工技術常見問題的分析
在我國現階段建筑事業發展很快并且在某些發面的技術取得重大突破的同時，我們仍然會發現在高層建筑的施工中存在的很多問題。這些問題會在工程的推進過程中越來越明顯，主要表現在以下幾個方面：
1.較高頻率發生的安全事故，這個問題在我國現階段的高層建筑施工中依然無法避免。
2.規章制度的建立建全沒有得到大多數建筑企業的足夠重視，施工期間漏洞百出。
3.施工的安全沒有得到廣大員工的足夠認識，其中有很多員工的安全意識特別低。
4.圖紙沒有發揮其應有的作用，在施工的時候，相關人員不能科學合理的使用圖紙。甚至還有一些工程人員對別人的圖紙進行盜用而不是自己設計。
5.土建施工的應用中，常常不能足夠重視高層建筑的結構特點。
6.在高層建筑中還存在安全隱患而且長時間得不到妥善的解決。
除以上幾點弊端之外，高層土建還有高空施工，施工量和體積大，地基深度大以及復雜和多樣的施工條件等特點。
三、高層土建施工技術的應用
土建施工技術在高層建筑中的應用有很多，下面對幾個方面的應用進行一下簡要說明：
應用一：地基施工技術方面
對于土建施工技術而言，只有地基施工完成才能進行其它施工技術，且地基完成的好壞將直接影響其它施工技術以及整個建筑物的完成質量。于高層建筑而言，地基需承受較普通建筑物更加重的來自建筑物上層部分的載荷。其實地基并非建筑物的一個組成結構，但是其對整個建筑物的安全等均有著不容忽視的重要作用。這就要求在地基施工過程之中，選擇正確的施工技術同時還應選擇符合要求的施工材料。深基坑支護和現澆灌注樁是在地基施工中比較常見的兩種技術。為滿足現在社會對環境保護的要求，在深基坑支護技術中采用了具有施工比較簡單方便且節約資金的土釘墻技術。現澆灌注樁技術則以比較強的承載力，成為了后續的高層建筑的堅實基礎，發揮著傳統地基施工技術的作用。
應用二：混凝土工程施工技術方面
在建筑施工中，要將建筑中的每個結構緊密的聯系起來并且保證其整體的穩定性，混凝土工程就成為了重要的項目。此技術為一種常見的施工技術，于此技術的應用而言，首先應確保混凝土的抗壓強度符合要求。混凝土工程的每一個技術問題都要處理妥當，否則會對工程的質量造成直接的影響，對整個施工過程也會造成影響。因此，保證合理性的混凝土工程結構設計是施工過程中的重點，這也為加固定額整個工程起到至關重要的作用。此外混凝土的性能還會受到水泥和砂石的影響，所以必須嚴格控制水泥和砂石的質量，在確保水泥的性能以及強度指標的同時還應該確保科學合理的水灰配比，這樣才能從根本上保證混凝土的強度及使用性能符合要求。
應用三：逆作法施工技術
作為建筑施工中的新技術，逆作法施工具有幾個優點：第一對工時能夠有效的節約，第二盡量的減小了對鄰近建筑物的影響，第三將低下空間的浪費盡可能的減小，第四對地下建筑面積的使用程度達到最大。逆作法施工就是為了減少承受上層結構重量，沿著地下支護結構將支撐樁在建筑物的內部進行澆筑。這樣一來，土方挖掘時，連續墻的支撐力點就是梁板樓面了。由以上這些作為基礎條件，整個建筑項目才可得到最終的完成并且是地上和地下能夠達到同時開工。
應用四：防止滲漏施工技術
防滲漏施工技術主要針對的是墻面、屋面、廚衛。對于墻面，保持額度的整潔性是在墻面滲漏施工開展的前提。砌磚后，防止滲漏的主要方式是對墻面進行涂抹。在混凝土涂抹施工進行的時候，保證墻面的均勻性是非常重要的，同時在選擇施工材料的時候，必須考慮到材料的防水性，這樣才能確保墻面的防滲漏。屋面的防滲漏則主要依靠二次涂抹、涂料和防水材料。選擇上乘質量的材料后嚴格的按照施工規格進行涂抹并且能在要求的時間內進行施工，就能保證屋面的防滲漏。裝修中最容易發生滲漏的是衛生間和廚房，因此預留的孔洞大小尺寸必須在設計時就嚴格要求，施工時要用水泥仔細的填補孔洞周圍那些細小的空隙。施工后進行反復的滲漏測試也是必要的，如果發現問題必須及時的解決。
結束語
高層建筑物的施工十分繁雜，為確保其能高效的完成施工過程且安全的投入使用，就要求其采用正確合理的施工技術。考慮高層建筑的特點，其地基的施工過程顯得尤為重要，日前主要采用的為深基坑支護和現澆灌注樁兩種關鍵技術。除此之外的混凝土施工技術以及逆作法施工技術級保證了施工質量還加速了施工進度。而考慮其投入使用后的性能以及使用者的要求，還應采取相應的防止滲漏的施工技術。
參考文獻
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關鍵詞：深基坑；支護；施工技術；應用
中圖分類號：TU753文獻標識碼：A文章編號：1673-0038（2015）49-0036-02
近幾年來，我國建筑工程的數量和規模均不斷擴大，建筑工程的質量也逐漸成為人們關注的重點問題。在建筑工程施工的過程中，需要采用先進的生產工藝和設備來保證建筑工程的施工質量。深基坑支護施工技術作為建筑工程施工中最為基礎的技術之一，對建筑工程后期的順利施工起著基礎性的作用，所以，要提高深基坑支護技術水平及其應用水平，只有這樣才能促進建筑工程質量的不斷提高。
1深基坑支護施工技術概況
1.1深基坑工程和支護技術
隨著經濟的發展和城市化水平的提高，城市規模的擴大和城市人口數量的日趨增多，由此加劇了城市人地矛盾，在這樣的背景下，高層建筑發展成為城市建筑的重要組成部分。在實際的施工過程中，既需要保證高層建筑的穩定和使用安全，而且還要提高地下空間的利用效率，這就促進了深基坑工程和支護技術的應用和實施。通常情況下，深基坑指的是挖掘深度在五米以上或者施工的條件比較復雜的情況下，之后進行土方的挖掘作業。在施工中基坑深度會不斷加深，致使基坑施工的難度也在逐漸加大，因而進行深基坑的支護施工是十分必要的。深基坑支護施工技術實施的主要目的是為了使地下的結構和施工能夠安全進行和順利實施，并且還需要保證基坑周邊的環境穩定，所以實施支護技術對深基坑的周圍進行加固和支護。由此可見，深基坑工程是在高層建筑發展的環境下產生的，是屬于建筑工程的基礎性步驟，具備風險低、適用范圍廣等優點。深基坑支護施工技術具有多種類型，因而在實際的施工中務必要根據施工環境，選擇合適的支護技術，以保證深基坑支護施工技術的順利實施。
1.2深基坑支護施工技術的特點
建筑工程深基坑支護施工技術具有以下特點：①基坑的深度逐漸增大。雖然我國國土面積廣大，土地資源豐富，地形種類多樣，但是可利用土地資源較少，并且由于我國城市用地逐漸緊張，供需之間的矛盾不斷加劇，所以城市地下空間的利用程度將會不斷提高。城市地下室的數量也在不斷增多，深度逐漸加大，因而基坑的深度逐漸加深；②施工條件逐漸復雜。隨著城市開發程度的不斷擴大以及建筑用地不斷緊張，我國城市地下管道分布眾多，建筑呈現老化陳舊的特點，這些都為深基坑施工增加了困難；③深基坑支護方法多。目前我國深基坑施工支護的方法較多，主要包括懸臂式、重力式和混合式，并且在基坑的支擋型和加固型上也存在差別。深基坑的支擋型包括樁排支擋、地下連續墻和土釘支護，加固型包括水泥攪拌。
2深基坑支護施工技術存在的問題
2.1忽略了深基坑挖掘的空間效應
在進行工程建筑施工的過程中，深基坑支護施工會對基坑挖掘的深度產生重要影響，所以施工人員和技術人員可以通過控制基坑的挖掘深度來提高基坑的穩定性，但是還需要考慮到基坑的挖掘形狀會影響基坑的變形。所以在施工過程，工程的技術人員和設計人員在實施深基坑支護施工技術時，應重點考慮空間效應。當時就目前來看我國大部分施工企業在施工中，并沒有考慮深基坑的空間效應，施工人員也沒有對深基坑的空間效應有詳細的了解，這樣不僅不利于維護建筑工程整體的穩定性，并且也會埋下諸多安全隱患。
2.2為遵循施工的規范
在社會主義市場經濟體系中，建筑行業的施工企業迎來了發展機遇，而且國家關于建筑行業建設相關施工規范標準的出臺，為建筑行業的行業標準和相關施工規范奠定了基礎。在進行工程建筑施工的過程中，施工企業首先需要明確建筑施工的設計標準和施工工藝要求，其次是根據工程施工的實際情況來制定施工的方案和規范。大部分的施工企業在深基坑支護施工技術實施的過程中，施工人員經常會根據自身的工作經驗進行施工，并沒有注意到深基坑支護施工技術的細節。此外，在施工中部分施工企業為了降低施工的成本，存在偷工減料的不良行為。上述行為均會致使深基坑支護施工技術的施工質量與施工規范存在差距，甚至引發深基坑支護施工安全事故的發生。
2.3深基坑支護結構壓力計算方式不當
在應用深基坑支護施工技術的過程中，精確標準的支護結構壓力計算也是非常重要的，所以在施工人員在實際的施工過程中，首先要加強對工程質量的勘察檢驗。但是因為深基坑支護結構壓力的計算比較復雜，計算難度較高，施工的技術人員需要了解相關的物理參數，利用朗肯定理和庫倫公式進行深基坑支護結構壓力的計算。在實際的深基坑支護技術施工中，隨著基坑深度的不斷加深，會導致內摩擦角、含水率等物理參數發生較大的變化，如果技術人員仍然采用傳統的物理參數，那么會出現深基坑支護結構壓力計算的問題，繼而影響深基坑挖掘的質量。
3深基坑支護施工技術要點及應用
3.1選擇恰當的支護方法
目前施工企業使用最為普遍的深基坑支護施工方法是重力式擋土墻支護結構、懸臂式支護和混凝土支護。重力式擋土墻支護結構主要是利用自身的重量來維持整個基坑的受力平衡，懸臂式支護結構則主要是把懸臂式支護結構嵌入到基坑底部的土體內，從而維持基坑的穩定，這種結構具有挖掘深度小的優勢，混合式支護結構是通過錨桿或者噴射混凝土使基坑內部形成穩定的支護結構。所以，在深基坑結構施工中，要根據施工所在地的實際情況，選擇恰當的支護方，以保證基坑施工的安全，同時還要保持深基坑支護施工的經濟性。
3.2相關技術要點
目前建筑施工工程的主要形式為土質地基和軟弱巖層地基，所以實施深基坑工程挖掘時，挖掘的工程量比較大，同時也會隨著挖掘深度的加大，使深基坑支護施工的難度增加。為了解決這一問題，施工人員和技術人員在進行基坑挖掘之前，需要對挖掘的土方進行合理的選擇，判斷其是否能夠實施有效的基坑支護，之后施工人員會利用分段挖掘的形式進行基坑挖掘，這樣可以實現土方挖掘與運輸同時進行，從而避免基坑工作面的周圍土方堆積過多，使基坑的受力情況發生改變。此外，施工人員還需要對支護結構進行實時監測，避免出現支護失效的問題，繼而對整個深基坑施工造成影響。
3.3錨桿施工技術要點
錨桿施工技術作為深基坑支護施工技術的重要組成部分，對支護結構的順利安裝具有重要的作用。錨桿支護技術在深基坑工程中的應用，有利于提高工程整體的支護能力，避免結構出現變形和坍塌等問題，以便為建筑工程的質量打下良好的基礎。錨桿施工技術的要點包括埋深不能小于1m，使用的泥漿的比重在1.1~1.2范圍以內，護筒中心和樁中心之間的偏差不能大于5m，鋼筋之間的連接符合施工的標準，而且鋼筋籠放置位置精準。此外在進行水下混凝土澆筑時，需要進行連續作業，使導管進入混凝土的深度大于兩米，澆筑速度適中。混凝土澆筑完成以后，需要進行嚴格的質量檢測，并且做好日常的維護。
4結語
深基坑支護施工技術作為建筑施工最為基礎性的工程，不僅對深基坑工程的質量好壞具有重要的影響，而且還會對建筑工程的整體質量產生影響。在深基坑支護施工技術實施的過程中，應該遵循施工的規范和標準，準確計算基坑支護結構的壓力大小，做好相關深基坑技術施工方法的選擇，由此確保深基坑支護施工的順利開展。總之，深基坑支護施工技術的順利實施，有助于加強建筑工程的質量，并保證深基坑施工的安全，應當予以廣泛應用。
參考文獻
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關鍵詞：模板技術，質量控制，混凝土
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
一、模板技術的發展
在混凝土結構工程施工中，為了保證混凝土結構的工程質量和施工安全，加快工程進度，降低工程成本，對模板工程提出如下四點基本要求：一是保證混凝土結構和構件各部分尺寸和相互位置準確，即模板的平面位置、標高、形狀以及截面尺寸符合設計圖紙的要求；二是具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載，亦即要求模板工程能承受在正常施工和正常使用時可能出現的各種荷載，在澆搗混凝土及其養護過程中，不致出現下列承載力極限狀態，如：整個結構或構件的一部分失去平衡、結構構件或連接因材料強度不夠而破壞、過多的塑性變形而不適于繼續承載、結構轉變為機動體系、結構或構件喪失穩定；三是構造簡單、裝拆方便靈活并滿足鋼筋的綁扎與安裝及混凝土的澆筑與養護等工藝要求。構造簡單，則受力明確，適合集中制造，便于提高模板工程制造的機械化、工廠化，節約原材料。可以減輕勞動強度，提高工效，加快施工進度，滿足后續工序的工藝要求；四是模板接縫嚴密，對于接縫不符合要求的地方，應及時采取可靠的處理方法，如釘油氈、塑料布、薄鐵皮等，以保證不漏漿
二、筑模板體系的施工現狀
（1）以往的混凝土澆筑施工多以單層模板支架為主，這樣的體系受力比較筒單，技術發展也已經較為成熟．具有相對豐富的實踐經驗，故可以確保施工過程的安全與可靠。但是隨著多層模板支架體系的出現．這一體系的受力狀況就變得十分復雜，無論是設計上還是施工上對其受力性能的了解和掌握上都存在著局限性。許多施工企業在多層模板支架工程施工時．往往沒有進行模板設計和副度的驗算，只是憑著經驗來布置支架體系，可能會影響模板支架體系的安全性及穩定性。
（2）目前有不少施工技術人員未對施工操作者進行詳細的安全技術交底．加上工人的技術水準較低．難免發生使用上的問題。比如有的模板支撐架倒塌是由于操作工人沒有按設計間距要求設置支架．造成模板支撐架穩定性不足，有的是支架的搭設構造未滿足要求，例如沒有按照規定設置縱橫向支撐或者支架的基礎不平整等：有的則是工人私自拆除部分支架造成支架整體失穩。
3. 模板工程的重要作用
模板施工技術的發展在混凝土建筑結構中的作用模板工程是建筑工程主體結構質量的重量保證，將直接影響混凝土質量和施工進度，是主體結構施工階段占用工期最長、成本最高的分項工程之一，模板配料方案必須從質量、進度、成本和可操作等方面綜合考慮。在保證質量、安全、進度的前提下，減少周轉材料的投入，降低工程成本。尤其是對于單位建筑面積大的建筑工程，由于其周轉材料需要量多，更應根據建筑工程的實際情況，決定模板支撐體系采用的主要材料。通常情況下，模板工程可采用以下主要材料：九合板（厚度18mm），用于平板、梁、墻模板；松木方料（60×80），用于模板連接排擋；鋼管（Ф48×3.5），用于圍楞和搭支模架；扣件，用于支模鋼管架體的連接與堅固；Ф12 對拉螺栓，用于拉結墻柱兩側模板
1.模板安裝的工藝流程
施工準備模板及拉桿定位放線調整墻體鋼筋以避開拉桿位置安裝模板的定位裝置安裝門窗洞口模板安裝模板調整模板、緊固對拉桿驗收分層對稱澆筑混凝土拆模混凝土質量缺陷修補及孔位填補混凝土養護及保護混凝土表面清理干燥后噴刷涂料成品保護模板清理或更新待用。
2.模板安裝
2.1 模板施工前必須將模板清洗干凈，并涂擦無色、均質液體脫模劑兩遍。模板脫模劑，要求既有良好的脫模效果，變化模板光潔，又不污染鋼筋和混凝土表面。模板脫模劑的選擇必須根據所用模板而定，鋼模板用油性脫模劑，木模板用水性脫模劑，脫模劑的涂刷應均勻，不漏刷，經雨雪后應重新涂刷一般。嚴禁使用廢機油。
2.2 模板組裝過程中，要求粗活細做，嚴禁隨意變動模板設計，確保清水混凝土表面的模板痕跡呈規律性排列。模板設計的重點應放在梁柱節點、墻柱節點、陰陽角模、模板拼縫等難點上。
2.3 首次安裝模板前，宜在模板底用水泥砂漿找平，既可保證模板底不漏漿，又能使模板上口水平，保證模板對縫整齊一致。
2.4 模板上對拉螺栓孔的位置、釘眼位置、豎肋上連接孔的位置應彈線固定。
2.5 所有預留洞口均粘貼海綿條，粘貼要整齊、粘貼牢固，距洞口邊5mm不允許吃進結構。墻體模板下口在支完模板后灌灰進行封縫處理，避免漏漿、爛根。穿墻螺栓與模板間宜設塑膠套以防止混凝土澆筑時從穿墻孔漏出水泥漿。螺栓的螺母設置防灰套管，避免螺栓污染。穿墻螺栓宜采用鑄鋼、鍍鋅的部件，防止拆螺栓時造成外墻面的破壞和缺損。
2.6 要求陰陽角方正、順直，開間尺寸正確，誤差控制在允許范圍內，在大模板上口拉通線。此線在澆筑完墻混凝土后拆除，檢查澆筑混凝土時模板是否變形。
2.7 門窗口側模垂直度，要提前預留壓差變形量，以保證拆模后截面垂直度。門窗洞口定位筋應牢固，設點、設位正確，并刷防銹漆。
2.8 模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。
2.9 必要時，應采取措施防止上層墻體澆筑時水泥漿流墜污染下層墻面。
2.10 模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部高程、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。
三、模板的拆除及其質量控制
(1)柱、墻：梁和板模板的拆除必須等混凝土達到脫模強度。柱模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損傷，方可拆模；墻模板必須待混凝土強度達到1.2MPa以上時，方可拆模。
(2)拆模程序：先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位。(3)梁、板支柱拆除時，每根大龍骨留1．2根支柱暫不拆除；拆除跨度較大的梁下支柱時，應從跨中開始，分別向兩端拆除。梁、板模板要隔層拆除，拆除模板臨時堆放的重量不能超過混凝土樓板允許使用荷載，以免壓壞樓板。(4)預應力混凝土結構拆模：同整體式和預制構件的拆模要求；不承重模板應在預應力張拉前拆除；承重模板應在結構式構件建立預應力后拆除。對后張法預應力混凝土結構構件，側模宜在預應力張拉前拆除，底模支架的拆除應按施工技術方案執行。當無具體要求時，不應在結構構件建立預應力前拆除。(5)后澆帶模板的拆除和支頂應按施工技術方案執行。(6)模板拆除時不應對樓層形成沖擊荷載，拆除的模板和支架宜分散堆放并及時清運。(7)在澆筑混凝土之前，應對樓板工程進行驗收。模板安裝和澆筑混凝土時，應對模板及其支架進行觀察和維護。發生異常情況時，應按施工技術方案及時進行處理。
四、結束語
模板是保證所建造的建筑工程結構外形和尺寸的關鍵因素，所澆注的混凝土對模板產生的側壓力是確定模板尺寸的重要依據。造成混凝土模板結構體系倒塌和樓板開裂兩種現象的主要原因是由于過去對多層模板結構體系的重視程度不夠，對多層模板結構與主體結構共同受力的性狀研究較少，在實測試驗等方面，也缺乏第一手資料，難以進行深入的分析研究工作。建設工程實踐的迫切需要與研究現狀的相對落后，不僅說明此方面的理論研究和取得的成果都十分欠缺，更說明開展此項科研工作的必要性和緊迫性。
【參考文獻】
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關鍵詞：路橋工程；施工技術；鋼纖維
中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A
我國社會主義經濟的發展，帶動了我國科學技術的發展。在我國科學技術帶動下，科學的施工技術以及先進的施工設備在交通建設中都有了進一步的推廣與使用。隨著我國社會經濟的發展，人們的收入增高，社會對路橋建設的質量也提出了更多的要求。目前在路橋施工中常見的施工技術就是鋼纖維砼技術的使用，這種技術可以提高混凝土的強度和質量，并且在路橋的施工建設過程中，能夠有效的增強路橋結構的荷載力以及抗壓水平。文章從現代鋼纖維砼技術進行了比較深入的闡述，對這項技術在路橋施工中的實際應用進行了比較詳細的分析，并且為今后的砼施工技術在路橋施工中的實際應用提供了一些意見。
1鋼纖維混凝土以及鋼纖維的性能
1.1鋼纖維的基本性能
鋼纖維按照其制造模式可以分成：切削鋼纖維、剪切鋼纖維、切斷鋼纖維和熔抽鋼纖維。這四種鋼纖維具有各不相同的特點。切削鋼纖維其主要是由厚鋼板或者為鋼錠制成，這大大提高了原有材料的強度。剪切鋼纖維的主要原料為剪切冷軋薄板，它的厚度一般在0.2cm到0.5cm之間，寬度一般在0.25到0.9mm之間，它的抗拉強度在450MPa到800MPa之間。相對于切斷鋼纖維，剪切鋼纖維的粘結性要更高。切斷鋼纖維的抗拉強度是四種鋼纖維中最強的，這種鋼纖維也導致了鋼板與水泥的粘合性較差。熔抽鋼纖維的主要制作材料是鋼水，纖維受到鋼水的熱處理之后，在其表明形成了一次強度較高的氧化層，這就在一定程度上降低了鋼纖維的粘結性。但是這種鋼纖維的抗拉強度以及彈性得到了進一步的提高。
1.2鋼纖維有利于加強混凝土的強度
鋼纖維混凝土在建筑施工中的優勢顯而易見，在路橋施工中的優勢更為突出。在混凝土摻入易行的鋼纖維能夠有效的增強混凝土的強度及凝聚力。當路面受到外部沖擊作用的時候，普通混凝土就有可能因外部因素的影響發生斷裂，而鋼纖維混凝土能夠有效的防止斷裂的發生，進而在最大程度上保護公路路面的完整性。
2鋼纖維混凝土在路橋施工中的應用
鋼纖維混凝土在路橋施工中有著以下優勢：鋼纖維混凝土可以減少道路的鋪設厚度、具有良好的抗寒性和耐磨性，這些優點可以有效的提高路橋的使用年限。
2.1鋼纖維砼技術的施工步驟
在施工中需要對路基進行處理，首先需要清除雜填土，然后使用15t壓路機碾壓3遍，確保路基的壓實度人于0.95。在路基的上部鋪設200～300 mm的級配碎石，然后利用15 t震動壓路機碾實。在級配碎石上鋪設厚度為25 mm的細砂，澆水潤濕，接著鋪設雙層塑料膜隔水。
在施工中要進行定位放線，控制槽鋼側模的標高。鋼纖維要在現場施工中添加，投放的料要嚴格計量，并且摻入鋼纖維時，確保攪拌機一直旋轉。在混凝土澆筑時，采用跳倉澆筑，施工縫和伸縮縫結合設置。在區段內實行短向隔跨支模，這樣可以隔跨澆筑混凝土，待混凝土充分凝結后，可以利用混凝土作為側模，進行第二次澆筑。
混凝土通常利用罐車運至施工場所，將混凝土自卸到模具中，而且卸料的高度必須小于1.5m，防止混凝土出現離析。混凝土攤鋪采用縱向分條的施工方法，確保縱向分條的寬度和分割縫同款。混凝土的卸料要集中，且攤鋪需從端部開始，厚度需要高于模板2mm，最后要注意混凝土的攤鋪要連續進行，嚴禁中斷。
在鋼纖維混凝土的施工中要對混凝土進行振搗，這樣才能夠確保混凝土的密實度，在鋼纖維混凝土的振搗中，要嚴格確定振搗的深度、時間以及移動的距離，防止出現過振和漏振的現象。在鋼纖維混凝土臨界初凝期，利用抹光機先對鋼纖維的表面粗抹兩遍進行提漿、搓毛、壓實等。另外要注意鋼纖維混凝土的養護，通常是表面覆膜或者草進行養護，這樣才能夠確保鋼纖維混凝土的質量。
2.2鋼纖維砼技術在道路施工中的應用
鋼纖維混凝土具有良好的性能，例如抗裂性、耐磨性以及抗凍性，因此在道路施工中采用鋼纖維混凝土技術可以提高道路的利用率。在道路施工中，鋼纖維混凝土技術的主要應用表現在下列幾方面：
一是鋼纖維砼技術在全截面鋼纖維混凝土路面中的應用。如果道路在施工中采用的是全截面鋼纖維混凝土，路面的厚度就會變薄，還需確保路面雙車道的橫縫間距控制在20～30 m之間。
二是鋼纖維砼技術在多年凍土地區的應用，原因在于鋼纖維混凝土具有抗凍性能，另外，鋼纖維混凝土路面可以利用減少吸熱維持凍土的熱平衡，進一步提高凍土層的抗凍性。
三是鋼纖維混凝土技術在碾壓鋼纖維混凝土路面中的應用。在碾壓混凝土路面的施工中，可以把鋼纖維放置在混凝土中，可以提高碾壓路面的力學性能，又可以提高路面的強度和韌性。
2.3鋼纖維砼技術在橋梁施工中的應用
鋼纖維砼技術在橋梁中的應用具體表現在以下方面：
一是鋼纖維砼技術在局部加固橋梁墩臺等構造中的應用。橋梁的墩臺和橋面在長時間使用中容易發生裂縫和表層脫落，而在橋梁的施工中采用鋼纖維砼技術可以提高橋梁結構的抗震性和抗壓性，并且滿足橋梁的結構整體性。
二是鋼纖維砼技術在鋪裝橋面方面的應用。在橋梁鋪裝橋面的施工中采用鋼纖維砼技術，可以減少橋面的鋪裝厚度，大大減輕橋梁的重量，進而可以提高橋梁的受力能力。鋼纖維砼技術可以增加橋面的抗裂性和耐久性，因此在橋面的鋪裝方面得到廣泛的應用。
三是鋼纖維砼技術在橋梁上方承受荷載部位的應用。在橋梁施工中推廣鋼纖維砼技術可以推動橋梁結構向輕型、大跨度的方向發展，對于橋梁的關鍵部位，優化結構可以減低結構的變形程度。運用鋼纖維砼技術可以減少橋梁上方的用料，進而可以減輕橋梁的自重，大大降低施工成本，提高橋梁的經濟價值。
四是鋼纖維砼技術在加強鋼筋混凝土樁方面的應用。在施工中運用鋼纖維砼技術可以提高樁頂部強度，實際上是提高樁的穿梭能力，提高樁的施工質量。
3結束語
鋼纖維混凝土技術是目前我國路橋施工建筑中的常用的施工技術之一，這種技術能夠使得混凝土的質量和強度進一步加強，同時還可以提高路橋的荷載水平以及抗壓能力。文章從鋼纖維混凝土的發展歷程入手，論述了鋼纖維混凝土以及鋼纖維的性能、鋼纖維混凝土在路橋施工中的應用、以及路橋施工中的鋼纖維混凝土。總而言之，鋼纖維混凝土是當代一種經濟實惠、性價比較高的混凝土施工技術。所以，為了提高我國鋼纖維混凝土的施工技術水平，相關的研究人員要進一步加強對鋼纖維混凝土施工技術的研究與分析。就我國以及世界建筑趨勢的發展來看，鋼纖維混凝土技術在今后建筑工程中的應用將會得到進一步的推廣與發展。
參考文獻
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關鍵詞：水利工程；水利施工技術；灌漿施工
中圖分類號：TV文獻標識碼： A
水利工程施工技術中的灌漿技術是一項非常繁復龐雜的施工技術，它其中又包含了若干個復雜的子結構系統，若想更好地應用灌漿施工技術，就需要科學與合理地優化與分析其建立系統的機制。尤其是我國的地質情況相對復雜，這就更需要盡力發揮出灌漿技術的優勢，從而使水利工程趨利避害。
一、灌漿施工的主要應用過程
1、前期準備
在灌漿技術進行施工應用前，先打好基礎、做好準備，才能夠保證水利工程的施工質量。首先，相關工作人員要考慮到多方面因素的影響，例如建設周期的環境條件、地質條件、地下水條件與氣候條件等因素，以此來確定整體的灌漿施工方案及工藝。同時，工作人員還應該結合實際工程的施工進度和施工環境的變化以及需要處理的問題等來對施工方式做出一定的調整，從而滿足水利工程建設的更完善需求。再者，安全問題是整個建設施工過程中的重點問題，必須要保證灌漿技術的可靠性和安全性，并盡可能地將其落實到每位員工。
2、步驟分析
2.1、鉆孔
工作人員在進行鉆孔環節時，應當保證孔的垂直性，盡量預防孔傾斜的情況發生。在打孔的過程中，應該分段進行打孔，盡可能地讓孔的傾斜度保持在固定的小范圍之內。并且，根據不同的水利工程對鉆孔的要求不同以及施工場地的巖石層滲透性和質地硬度的不同，其打孔的標準也是不同的，因此工作人員在打孔時必須嚴格按照相關工程的標準進行，不能隨性而為。
2.2、沖洗
為了更加提高灌漿施工的質量，工作人員在鉆孔完成之后，還需要利用高壓水槍對鉆孔進行噴射，以達到將鉆孔清洗干凈的目的。另外，除卻需要清洗鉆孔以外，工程中的裂縫也需要清洗干凈，這樣才能夠方便后期工程的施工。當然，若想最大限度地保證鉆孔的清潔程度，還可以通過多孔清洗、單孔清洗等多種清洗方式來對鉆孔進行清洗。
2.3、壓水
對施工現場的地層滲透性有一個全面的掌握與了解是壓水工作的關鍵性前提。工作人員需要在前期對地層情況進行仔細勘探，然后深入分析其測量結果，從而進一步了解漿液濃度和灌漿干料與地層滲透性之間的關系，并且通過全方位的滲透實驗來推動壓水工作的全面進行。在實驗中，工作人員應該充分利用之前鉆孔的壓力來促使水源流入孔壁，并根據其實際情況對滲流參數進行計算；另外還需要注意的是，實施壓水實驗的方式是自上而下分段式進行的。針對灌漿壓力方面的問題，下面會有具體講述。
2.4、灌漿
在灌漿的實際施工之前，灌漿的順序以及灌漿的方式這兩個問題是需要工作人員進行深思考慮并做綜合性分析的。現階段的灌漿方式主要有循環式灌漿方式和純壓式灌漿方式兩種，其中又因為循環式灌漿方式可以有效地保證漿液的流動性，能夠使顆粒沉淀有效降低，大大提高灌漿的質量，所以此灌漿方式的應用較為廣泛。
2.5、封孔
在現階段的水利工程灌漿施工中，常見的封孔方式是在灌漿工作全部完成之后，由工作人員采用壓力灌漿封孔的方式將鉆孔進行逐一封閉。用這種封孔方式進行封孔相對來說較為嚴密和安全，能夠有效避免安全隱患的發生。
二、灌漿壓力的重要性
地層的結構、鉆孔的深淺、灌漿的需求、地質的條件以及有無壓重和注漿方式等都對灌漿壓力有著重要影響。但是，因為這其中有一些影響因素非常不容易確定，所以在進行注漿之前，工作人員通常都會通過壓水實驗來具體確定其施工參數。
灌漿壓力的優點在于，其對于比較細小的裂縫具有著獨特的解決方式，并且它能夠使灌漿技術得到充分的利用，以及使每個裂縫能都夠得到充分的灌注。
而灌漿壓力的缺點在于，它比較容易造成漿液的擴散，尤其是在緩傾角的地質較為軟弱時，更容易引發巖層的活動。一般情況下，針對這個問題，就要求進行灌漿施工的工作人員必須要熟練掌握好灌漿施工的技術，必須要學會根據不同施工地區的具體情況來進行施工前的詳細分析，更還必須要提前做好進行灌漿施工的控制工作，這其中包括具體參數的選擇以及灌漿的方式等等。
三、灌漿施工的必要注意事項
1、漿液濃度必須要控制好
在灌漿施工的過程當中，工作人員必須要做到對裂縫的吸漿量進行定期檢查，而后根據其吸漿量的變化情況，對漿液的濃度進行及時和正確的調整，而不應該在整個灌漿施工過程之中只保持著一種漿液濃度。通常情況下而言，漿液的濃度越低，其流動性就會越好；然而這同時也會使得灌漿的范圍有所擴散，從而造成在收縮時容易發生水泥結石與巖石裂縫面脫開的情況，進而導致其防滲性與固結質量大大降低。反之，漿液的濃度越高，其流動性就會越差，從而使得漿液無法灌入較為細小的裂縫之中；但是這樣的好處卻是能令漿液在固結時有所收縮，從而可以較好地與裂縫面進行結合，使得其防滲性與固結質量也有所提高。因此，工作人員應該在灌漿施工的過程中遵循漿液從稀逐漸至濃的規律，將其濃度的變化尺度準確地掌握好，以便更好地進行施工。
2、對于突發事故必須要妥善應對
在進行灌漿施工的過程當中，很多突發事故都是在所難免的，因此，這就要求相關工作人員在面對這些突發事故的時候，能夠做到妥善應對。在灌漿施工的過程中，經常發生的事故有地面抬動、灌漿中斷、冒漿和申漿以及繞塞反漿等。其中在發生灌漿中斷時，應該及時采取清洗鉆孔或是掃孔等措施進行處理，以求盡快恢復灌漿施工的工作。而在恢復了灌漿施工以后，工作人員要采用與之前施工時級別相近或相似的漿液來進行灌注。如果是出現了冒漿的情況，則應該盡快采取嵌縫、低壓、濃漿、表面封堵、限流限量以及間歇灌漿等措施來進行冒漿處理。再就是發生申漿的情況之時，如若是其鉆孔具備有灌漿條件，那么就可以進行同時灌注處理；如果不具備這些條件，那么就應當及時將鉆孔堵住，直到灌漿施工結束。總之，無論是發生了何種突發事故，工作人員都應當及時查明其事故原因，并盡快對事故進行處理，必要時還應暫時停止灌漿施工工作，以保證安全第一。
結語：
綜上所述，隨著我國社會經濟與科技的不斷發展，我國的基礎工程建設也正處在飛速發展的階段。其中，水利工程作為關乎我國國民生計的重大工程之一，其對國家經濟與科技的發展以及人民的工作與生活都有著重要影響。當今時代，自然災害的發生頻率越來越高，國家只有對水利工程有著絕對的重視，才能夠使大型水利工程的建設得到保障。而水利施工技術中灌漿施工技術的發明與應用正大大促進了水利工程的發展。因此，如何才能夠更加完善灌漿施工技術的應用，讓其能夠在更高效、更安全、更經濟的前提下進行運作，是一件非常值得有關專家深思與探討的事情。
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