發(fā)布時(shí)間：2022-07-30 10:21:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇交通企業(yè)管理探討，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1交通運(yùn)輸企業(yè)管理存在的問題
1.1企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識(shí)不強(qiáng)。一些企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識(shí)不強(qiáng)，他們只注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)如何提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益缺乏正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)企業(yè)管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，不少企業(yè)管理者對(duì)企業(yè)的管理僅僅滿足于聽匯報(bào)，作報(bào)告，管理方法還停留在制定企業(yè)規(guī)章制度上，對(duì)如何執(zhí)行企業(yè)的規(guī)章制度缺乏具體措施。企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)管理成了空中樓閣，當(dāng)企業(yè)發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，企業(yè)管理者就會(huì)手足無措，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1.2企業(yè)財(cái)務(wù)管理還有漏洞，資金使用效率不高。企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的優(yōu)秀，加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)的管理以及提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的作用。目前，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理還有諸多漏洞，如：企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)不高、企業(yè)財(cái)務(wù)崗位設(shè)置不規(guī)范、財(cái)務(wù)人員分工不合理、財(cái)務(wù)人員考核體系不科學(xué)、流動(dòng)資金使用效率不高、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作不扎實(shí)、內(nèi)部審計(jì)弱化等，企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的這些漏洞，無疑會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的管理，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是企業(yè)迫在眉睫的任務(wù)，企業(yè)各級(jí)管理者應(yīng)引起高度重視。
1.3企業(yè)人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。經(jīng)過調(diào)查，目前交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理水平，特別是人本管理水平有待提高。部分企業(yè)缺乏創(chuàng)新，人力資源管理體制僵化；部分企業(yè)只重眼前利益，缺乏人力資源的長遠(yuǎn)規(guī)劃；部分企業(yè)忽視制度建設(shè)，企業(yè)缺乏科學(xué)有效的人力資源管理制度；部分企業(yè)忽視機(jī)制創(chuàng)新，企業(yè)缺少公平的收入分配機(jī)制；部分企業(yè)忽視職工考評(píng)體系的建設(shè)，企業(yè)缺乏科學(xué)有效的職工考評(píng)體系；部分企業(yè)對(duì)人本管理重視不夠，人本管理的方式還比較落后。人力資源管理水平，特別是人本管理水平的落后，不僅會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，而且還會(huì)影響企業(yè)管理水平的提高，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1.4企業(yè)缺乏交通運(yùn)輸企業(yè)特色企業(yè)文化。大家都知道，企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用。企業(yè)文化就是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中逐漸形成的經(jīng)營理念、經(jīng)營目的、經(jīng)營行為、經(jīng)營形象、價(jià)值觀念、社會(huì)責(zé)任等的總和。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂，企業(yè)通過打造企業(yè)文化來吸引和凝聚員工，提高企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，提高企業(yè)員工的幸福感，讓員工逐漸接受企業(yè)、認(rèn)同企業(yè)、維護(hù)企業(yè)。據(jù)調(diào)查，目前不少交通運(yùn)輸企業(yè)忽視企業(yè)文化建設(shè)，缺乏具有交通運(yùn)輸企業(yè)特色的企業(yè)文化。究其原因，一是企業(yè)管理者觀念陳舊，缺乏企業(yè)文化的意識(shí)；二是企業(yè)管理者對(duì)企業(yè)文化在企業(yè)管理中的作用認(rèn)識(shí)不到位；三是企業(yè)缺乏打造企業(yè)文化的方法措施。交通運(yùn)輸企業(yè)缺乏具有特色的企業(yè)文化，不僅嚴(yán)重影響企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性，而且還會(huì)影響企業(yè)管理水平的提高，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1.5企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。任何事情都離不開人，人是做任何事情最重要的因素。一個(gè)企業(yè)也是如此，如果沒有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，一個(gè)企業(yè)要生存、要發(fā)展、要有競(jìng)爭(zhēng)力都是一句空話。由此可見，企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)是多么重要。目前，交通運(yùn)輸企業(yè)人才隊(duì)伍素質(zhì)還不高，人才隊(duì)伍建設(shè)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。究其原因，一是企業(yè)僵化的人事管理體制制約了人才的引進(jìn)；二是交通運(yùn)輸企業(yè)薪酬待遇不高，難以留住人才；三是企業(yè)對(duì)人才的考評(píng)體系還不盡科學(xué)；四是企業(yè)職工繼續(xù)教育制度還有待完善。交通運(yùn)輸企業(yè)人才隊(duì)伍素質(zhì)還不高，不僅嚴(yán)重影響企業(yè)管理水平的提高，而且還會(huì)影響企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
2加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)管理的思考
2.1企業(yè)管理者應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識(shí)。一些企業(yè)管理者觀念陳舊，管理意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)如何加強(qiáng)企業(yè)的管理缺乏正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)企業(yè)管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，已經(jīng)嚴(yán)重影響了企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，企業(yè)管理者應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識(shí)。企業(yè)管理者一是要不斷的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識(shí)新技術(shù)，要與時(shí)俱進(jìn)；二是要深入企業(yè)實(shí)際，進(jìn)行調(diào)查研究，多聽聽員工的意見和建議；三是要多到管理先進(jìn)的企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)人家先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。
2.2加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理，提高資金使用效率。企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的優(yōu)秀，加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)的管理以及提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的作用。因此，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，最大限度地提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平。如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理呢？我們要做好如下工作：一是要加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員隊(duì)伍建設(shè)，提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)；二是要規(guī)范企業(yè)財(cái)務(wù)崗位設(shè)置，使崗位之間相互牽制；三是要做好財(cái)務(wù)人員的合理分工；四是要建立健全財(cái)務(wù)人員考核體系，提高財(cái)務(wù)人員工作的積極性和創(chuàng)造性；五是要提高流動(dòng)資金使用效率；六是要加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度；七是要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部審計(jì)，完善企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督制度等。
2.3打造交通運(yùn)輸企業(yè)特色企業(yè)文化。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用，企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂。因此，我們要打造交通運(yùn)輸企業(yè)特色企業(yè)文化，以優(yōu)秀的企業(yè)文化吸引和凝聚員工，提高企業(yè)員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感和幸福感，進(jìn)一步提高企業(yè)員工工作的積極性和創(chuàng)造性。如何打造交通運(yùn)輸企業(yè)特色企業(yè)文化呢？企業(yè)管理者一是要轉(zhuǎn)變觀念，提高企業(yè)文化的意識(shí)；二是要設(shè)置專門機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)人員；三是要制定制度，完善措施。要充分發(fā)揮企業(yè)文化的力量，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，使企業(yè)立于不敗之地。
2.4進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。一個(gè)企業(yè)要生存、要發(fā)展、要有競(jìng)爭(zhēng)力都離不開人，人是企業(yè)發(fā)展最重要的因素。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。一是要改革企業(yè)僵化的人事管理體制，讓人事管理體制以人為本，充滿活力；二是要逐步提高交通運(yùn)輸企業(yè)的薪酬水平，以待遇留住人才，為人才提供和創(chuàng)造條件，使其主觀能動(dòng)性和勞動(dòng)潛力與智慧充分發(fā)揮出來；三是要建立科學(xué)的績(jī)效考評(píng)體系；四是要完善企業(yè)職工的繼續(xù)教育制度；五是要建立完善人才激勵(lì)機(jī)制，開展競(jìng)爭(zhēng)上崗，使大批優(yōu)秀人才脫穎而出。進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，就是要做到人盡其才、才盡其用。
作者：齊愛芒 單位：南陽市農(nóng)村公路管理處
【摘要】大型交通建筑企業(yè)項(xiàng)目眾多，建設(shè)條件復(fù)雜，管理環(huán)節(jié)和流程紛繁，因而引入現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)進(jìn)行輔助決策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。以某大型國有交通建筑企業(yè)集團(tuán)為研究對(duì)象，在分析其現(xiàn)行管理會(huì)計(jì)報(bào)告系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，揭示了其管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)存在的七大類問題，并據(jù)此提出了針對(duì)性的改進(jìn)建議和措施。
【關(guān)鍵詞】管理會(huì)計(jì)；管理會(huì)計(jì)信息化；大型交通建筑企業(yè)
一、引言
“管理會(huì)計(jì)”的概念最早出現(xiàn)于20世紀(jì)50年代初，由國際會(huì)計(jì)師聯(lián)合會(huì)提出，用以指代企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)體系。迄今，基于機(jī)會(huì)成本的理念和信息科學(xué)的手段，管理會(huì)計(jì)已將傳統(tǒng)會(huì)計(jì)與現(xiàn)代管理科學(xué)的理論方法進(jìn)行了完美融合，用以指導(dǎo)企業(yè)規(guī)劃、決策、控制和評(píng)價(jià)等活動(dòng)。信息化是支撐管理會(huì)計(jì)功能發(fā)揮和價(jià)值實(shí)現(xiàn)的最有效工具和途徑（財(cái)政部會(huì)計(jì)司，2015）。管理會(huì)計(jì)信息化就是運(yùn)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信等現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)方法，對(duì)會(huì)計(jì)信息進(jìn)行獲取、分析、處理，為單位規(guī)劃、決策、控制和評(píng)價(jià)等提供全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息的行為和過程（熊磊，2015）。當(dāng)今市場(chǎng)瞬息萬變，充斥著風(fēng)險(xiǎn)和不確定性因素，這就要求企業(yè)管理者及時(shí)掌握企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境信息，并采用科學(xué)方法及時(shí)作出決策。因此引入管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)輔助決策是十分必要的，對(duì)于項(xiàng)目眾多、建設(shè)條件復(fù)雜、管理環(huán)節(jié)和流程紛繁、不確定因素充斥的大型交通建筑企業(yè)來說，尤其如此?？缧袠I(yè)、跨地域、多層級(jí)的大型企業(yè)，已成為中國經(jīng)濟(jì)的支柱，但在快速發(fā)展和擴(kuò)張過程中財(cái)務(wù)管理弱化的問題不斷顯現(xiàn)，嚴(yán)重制約了其健康發(fā)展，財(cái)務(wù)管理變革和創(chuàng)新的呼聲此起彼伏，財(cái)政部順勢(shì)提出2014年為管理會(huì)計(jì)年（李聞一、劉東進(jìn)，2015）。本文以某大型國有交通建筑企業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱A集團(tuán)）為例，探討管理會(huì)計(jì)信息化實(shí)施的相關(guān)問題。
二、A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)信息化實(shí)施現(xiàn)狀
（一）概述
早在2011年，A集團(tuán)財(cái)務(wù)部就組織開展了管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)的討論與設(shè)計(jì)等工作。截至2014年底，A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系（測(cè)試版）已開發(fā)完畢并上線試運(yùn)行。該體系體現(xiàn)了管理層對(duì)海內(nèi)外市場(chǎng)及專業(yè)市場(chǎng)會(huì)計(jì)信息的需求，其重點(diǎn)工作是按照管理會(huì)計(jì)有關(guān)內(nèi)部報(bào)告體系建設(shè)要求，滿足組織適應(yīng)性建設(shè)的需要。A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系設(shè)計(jì)的宗旨是：將各事業(yè)部視為利潤中心，對(duì)各利潤中心所轄業(yè)務(wù)的經(jīng)營狀況、發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)公司的利潤貢獻(xiàn)率等重要財(cái)務(wù)信息進(jìn)行反映和報(bào)告，為管理者提供決策支持。A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系以海外事業(yè)部等8個(gè)事業(yè)部為編制主體，歸集收入、成本和費(fèi)用等財(cái)務(wù)信息，以生成事業(yè)部的管理會(huì)計(jì)報(bào)告。此外，按照集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)特點(diǎn)，該報(bào)告體系將全部業(yè)務(wù)分為港口、鐵路、公路、房屋建筑等15大類。同時(shí)，考慮到A集團(tuán)是一家業(yè)務(wù)范圍遍及世界的大型跨國企業(yè)，將上述15大類業(yè)務(wù)進(jìn)一步細(xì)分為境內(nèi)業(yè)務(wù)和境外業(yè)務(wù)兩個(gè)部分。
（二）A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系的目標(biāo)
隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，目前A集團(tuán)下屬子公司的業(yè)務(wù)不僅廣泛分布在境內(nèi)外各地，而且跨越多個(gè)業(yè)務(wù)板塊和行業(yè)，基于此，為了能從各事業(yè)部、區(qū)域、行業(yè)的視角反映各單位的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量等會(huì)計(jì)信息，A集團(tuán)將管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系目標(biāo)定位為：順應(yīng)集團(tuán)打造“適應(yīng)性組織”的創(chuàng)新改革戰(zhàn)略要求，滿足各事業(yè)部、區(qū)域總部管理責(zé)任體系的建設(shè)需要，合理反映財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果以及行業(yè)動(dòng)態(tài)，建立相應(yīng)報(bào)表體系并編制相關(guān)管理會(huì)計(jì)報(bào)告。
（三）A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系原理
按照A集團(tuán)建立“適應(yīng)性組織”的相關(guān)要求，目前A集團(tuán)既有按地域劃分的海外事業(yè)部及各區(qū)域總部，也有按業(yè)務(wù)類型劃分的其他事業(yè)部（海外事業(yè)部除外）。由于海外事業(yè)部、各區(qū)域總部與其他事業(yè)部之間的管控存在交叉，管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系采用了業(yè)務(wù)類型和地域相結(jié)合的業(yè)務(wù)單元布局。業(yè)務(wù)單元是能夠提供一項(xiàng)或某類具有共同特征的產(chǎn)品或服務(wù)的集合，包括：（1）地域，將各單位的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所在地分成境外部分和境內(nèi)部分，再將境外部分細(xì)分到國家，境內(nèi)部分細(xì)分到地級(jí)市；（2）業(yè)務(wù)類型，按照事業(yè)部劃分為港航疏浚、路橋軌道交通、裝備制造海洋重工、房地產(chǎn)及其他五個(gè)業(yè)務(wù)類型，然后根據(jù)核算客體是否為投資項(xiàng)目，再在每個(gè)業(yè)務(wù)類型下分為投資和非投資兩類。
（四）A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告框架
按照A集團(tuán)的組織管理架構(gòu)，管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系分別從業(yè)務(wù)單元、行業(yè)的維度出發(fā)，以會(huì)計(jì)主體的資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表和現(xiàn)金流量表為基礎(chǔ)，對(duì)各級(jí)單位報(bào)表中所涉及的財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行分解和歸集，形成反映各事業(yè)部與區(qū)域總部財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量及各行業(yè)經(jīng)營成果的管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系，包括事業(yè)部管理會(huì)計(jì)報(bào)告、區(qū)域總部管理會(huì)計(jì)報(bào)告、行業(yè)管理會(huì)計(jì)報(bào)告三部分。
（五）A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告編制原則
1.逐級(jí)合并匯總原則。按照組織結(jié)構(gòu)，以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表為依據(jù)，以單戶財(cái)務(wù)報(bào)表為基礎(chǔ)，按業(yè)務(wù)單元、行業(yè)逐級(jí)合并匯總。2.數(shù)據(jù)的可復(fù)核性原則。各單位按業(yè)務(wù)單元、行業(yè)編制的管理會(huì)計(jì)報(bào)告，不僅要保證表內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確，而且業(yè)務(wù)單元、行業(yè)的管理會(huì)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)應(yīng)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)保持一致。3.業(yè)務(wù)單元的非唯一性原則。各單位在編制管理會(huì)計(jì)報(bào)告的過程中，可根據(jù)編報(bào)規(guī)則對(duì)本單位的業(yè)務(wù)類型、地域、行業(yè)進(jìn)行多項(xiàng)選擇。4.報(bào)表分配的合理性原則。各單位財(cái)務(wù)報(bào)表要分配至相應(yīng)的業(yè)務(wù)單元、行業(yè)。能夠直接明確歸屬對(duì)象的歸集到對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)單元、行業(yè)；不能直接明確歸屬對(duì)象的，要按照相應(yīng)規(guī)則進(jìn)行分配，并要確保依據(jù)充分，分配合理。5.抵銷的完整性原則。各單位管理會(huì)計(jì)報(bào)告要清晰、完整反映所有應(yīng)抵銷的交易和事項(xiàng)，并遵照相應(yīng)的抵銷規(guī)則編制抵銷分錄，如實(shí)反映各業(yè)務(wù)單元及行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量。
（六）A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告編制方法
管理會(huì)計(jì)合并報(bào)表以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)合并報(bào)表為基礎(chǔ)，按照以下方法編制：1.確定報(bào)表數(shù)據(jù)涉及的主要業(yè)務(wù)單元及行業(yè)。報(bào)表編制單位應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和編報(bào)規(guī)則，選擇相應(yīng)的業(yè)務(wù)單元、行業(yè)將數(shù)據(jù)進(jìn)行分解。業(yè)務(wù)類型、地域、行業(yè)應(yīng)為主要業(yè)務(wù)類型、地域、行業(yè)，不影響報(bào)表中業(yè)務(wù)單元的拆分。各單位填制單戶報(bào)表，并檢查和調(diào)整單戶會(huì)計(jì)報(bào)表中可能存在的誤差和遺漏。2.核對(duì)關(guān)聯(lián)交易、關(guān)聯(lián)往來以及內(nèi)部股權(quán)投資。各單位將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)合并報(bào)表的關(guān)聯(lián)交易、關(guān)聯(lián)往來以及內(nèi)部股權(quán)投資事項(xiàng)等分解成業(yè)務(wù)單元與行業(yè)的內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易、關(guān)聯(lián)往來以及內(nèi)部股權(quán)投資報(bào)表，并再次進(jìn)行核對(duì)，保證業(yè)務(wù)單元、行業(yè)、數(shù)據(jù)一致。3.編制抵銷分錄。各單位以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)合并報(bào)表的抵銷分錄為基礎(chǔ)，分析編制各業(yè)務(wù)單元、行業(yè)管理會(huì)計(jì)報(bào)告抵銷分錄。4.分配資產(chǎn)負(fù)債項(xiàng)目、收益類項(xiàng)目、現(xiàn)金流量項(xiàng)目。各單位將資產(chǎn)負(fù)債類、損益類以及現(xiàn)金流量類項(xiàng)目按照確定的分配原則在相關(guān)的業(yè)務(wù)單元、行業(yè)進(jìn)行分配。5.合并生成各業(yè)務(wù)單元、行業(yè)管理會(huì)計(jì)合并報(bào)表。各單位編制完成抵銷分錄后，各級(jí)合并報(bào)表單位完成相關(guān)報(bào)表合并工作，形成各事業(yè)部、區(qū)域總部、行業(yè)的管理會(huì)計(jì)合并報(bào)表。
三、A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)信息化實(shí)施的主要問題
（一）管理會(huì)計(jì)信息化的重心有失偏頗
目前，A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)信息化的重心放在管理會(huì)計(jì)報(bào)告的編制，而不是涵蓋管理會(huì)計(jì)各項(xiàng)功能的大數(shù)據(jù)挖掘、搜集、處理和復(fù)合利用（從名稱上就可以看出來，其名稱為“A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告系統(tǒng)”，而不是“A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)”）。事實(shí)上，管理會(huì)計(jì)報(bào)告只是管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)運(yùn)行的最終結(jié)果和輔助決策的依據(jù)，只涵蓋了管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)應(yīng)用的一小部分內(nèi)容，而信息、數(shù)據(jù)的獲取和運(yùn)用才是管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)最優(yōu)秀、最關(guān)鍵的部分。
（二）管理會(huì)計(jì)報(bào)告的來源和類型存在缺失
A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要從現(xiàn)有財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表轉(zhuǎn)換和合并而來，這明顯違背了管理會(huì)計(jì)的基本原則。管理會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)主要有兩大區(qū)別：第一，管理會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)基于機(jī)會(huì)成本而非財(cái)務(wù)成本；第二，管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)不僅考慮了歷史和現(xiàn)時(shí)數(shù)據(jù)，更主要的是將未來預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)納入決策范圍。因此，采用A集團(tuán)現(xiàn)行的管理會(huì)計(jì)報(bào)告架構(gòu)不可能得到真正意義上的管理會(huì)計(jì)報(bào)表，其結(jié)果與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表并無本質(zhì)差異。從某種意義上說，其推行管理會(huì)計(jì)報(bào)告的做法與其說是為了滿足管理決策的需要，還不如說是為了滿足國家財(cái)務(wù)制度規(guī)定的強(qiáng)制需要，這也是許多大型國有企業(yè)管理中存在的通病。A集團(tuán)現(xiàn)有的管理會(huì)計(jì)報(bào)表主要局限于最終報(bào)表（以損益表為主），而采購管理、研發(fā)管理、銷售管理、施工管理等過程管理報(bào)表則嚴(yán)重缺失，可以想象在現(xiàn)行偏重結(jié)果導(dǎo)向的架構(gòu)下，即便能得到最終管理數(shù)據(jù)，也無法弄清產(chǎn)生這些結(jié)果的原因。忽視預(yù)算管理也是A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系存在的嚴(yán)重弊端。作為大型施工企業(yè)，預(yù)算管理是施工項(xiàng)目管理過程中不可或缺的重要一環(huán)，也是強(qiáng)化內(nèi)部控制、保障項(xiàng)目運(yùn)作效益的必要手段。顯然，缺乏預(yù)算管理體系和相應(yīng)的預(yù)算編制功能，是A集團(tuán)目前管理會(huì)計(jì)體系中一大明顯短板。A集團(tuán)規(guī)定管理會(huì)計(jì)報(bào)告的編報(bào)周期為季度、半年和一年，這更是與傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表的編制時(shí)限無異。管理會(huì)計(jì)報(bào)告的直接用途是為決策提供依據(jù)，其最大的要求就是及時(shí)性，顯然，按照目前的編制周期要求，“為管理者提供實(shí)時(shí)決策依據(jù)”只能是一句空話。
（三）缺乏實(shí)施管理會(huì)計(jì)信息化的人員基礎(chǔ)和組織保障
從A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)信息化實(shí)施的人員現(xiàn)狀來看，從基層單位到公司總部，幾乎所有的管理會(huì)計(jì)報(bào)表編制工作都由財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員兼任。相當(dāng)一部分財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員缺乏必要的管理會(huì)計(jì)專業(yè)訓(xùn)練，傳統(tǒng)的“做賬”意識(shí)根深蒂固，很難真正勝任管理會(huì)計(jì)工作。另外，公司雖然多次下發(fā)紅頭文件，要求各下屬單位填報(bào)并上交管理會(huì)計(jì)報(bào)表，但并沒有制定有效的組織保障措施和問責(zé)機(jī)制，導(dǎo)致下屬單位執(zhí)行的積極性和主動(dòng)性不高，推諉、逃避的問題十分普遍。從2015年4月8日公司總部統(tǒng)計(jì)的情況來看，在13家下屬單位中，完成管理會(huì)計(jì)報(bào)表上報(bào)程度最高的為93%，最低的為0，平均為52.54%；在全部應(yīng)上報(bào)的867項(xiàng)報(bào)表中，屬于強(qiáng)制上報(bào)的比例高達(dá)60%以上。
（四）成本管理功能弱化
A集團(tuán)現(xiàn)行的管理會(huì)計(jì)報(bào)告系統(tǒng)中沒有設(shè)置專門的成本管理模塊。A集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其成本尤其是人員、材料消耗及固定資產(chǎn)折舊這三大塊成本因素占到銷售收入的80%以上，其盈利水平對(duì)成本因素相當(dāng)敏感，顯然在管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)中沒有成本管理功能是說不過去的。另外，在現(xiàn)有的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本核算系統(tǒng)中，沒有考慮到風(fēng)險(xiǎn)性成本及機(jī)會(huì)成本因素，同時(shí)也尚未采用作業(yè)成本歸集制度，這會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本信息的嚴(yán)重失真，對(duì)企業(yè)管理決策帶來不利影響。
（五）編制主體邊界不清晰
對(duì)于大型施工企業(yè)而言，由于項(xiàng)目復(fù)雜、施工周期長、業(yè)務(wù)邊界交叉重合等原因，在進(jìn)行財(cái)務(wù)分析時(shí)，應(yīng)以業(yè)務(wù)為邊界，而不是以行政組織為邊界，這樣有利于反映業(yè)務(wù)活動(dòng)的真實(shí)狀況，厘清業(yè)務(wù)失敗的根源，并進(jìn)行恰當(dāng)?shù)募?lì)。而目前A集團(tuán)恰恰采用的是以行政組織（事業(yè)部等利潤中心）為主體的管理會(huì)計(jì)報(bào)表編制制度，導(dǎo)致編制主體不清晰，在體制上無法克服業(yè)務(wù)重報(bào)、漏報(bào)等現(xiàn)象的發(fā)生，也無法真實(shí)揭示業(yè)務(wù)活動(dòng)的內(nèi)在規(guī)律，從而無法很好地滿足“分析數(shù)據(jù)為管理決策所用”的要求。
（六）未引入績(jī)效考評(píng)體系
績(jī)效考評(píng)是現(xiàn)代企業(yè)管理的一項(xiàng)重要職能?；谏鲜龅姆治隹芍?，在無法真正厘清業(yè)務(wù)活動(dòng)的歸屬從而無法合理地評(píng)判業(yè)務(wù)主體活動(dòng)績(jī)效的情況下，不可能建立起科學(xué)合理的管理績(jī)效考評(píng)體系。
（七）忽視投資決策及風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制
作為一家大型跨國企業(yè)，投資也是A集團(tuán)的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。然而，令人遺憾的是，其現(xiàn)有管理會(huì)計(jì)報(bào)告體系沒有涵蓋投資決策機(jī)制的內(nèi)容，令其投資決策的科學(xué)性、合理性大打折扣；另外，有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)決策的模塊（如盈虧平衡分析、經(jīng)營杠桿分析、敏感性分析等）也未考慮其中，加大了企業(yè)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（尤其是跨國業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)）。
四、A集團(tuán)管理會(huì)計(jì)信息化實(shí)施的對(duì)策
（一）建立全方位的、完整的管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)
“讓有用的信息留下來”是管理會(huì)計(jì)信息化的最終目標(biāo)。為此，應(yīng)在集團(tuán)現(xiàn)有財(cái)務(wù)共享中心的基礎(chǔ)上，著力打造集團(tuán)層面的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享板塊，在基礎(chǔ)層面上保持財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的一致性，在具體運(yùn)用上再分叉開發(fā)出新型的管理會(huì)計(jì)模塊（如作業(yè)成本分析、預(yù)算管理、績(jī)效考核、風(fēng)險(xiǎn)管理、投資決策等專用模塊），以滿足管理會(huì)計(jì)及決策的多種功能需求。在管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的建設(shè)上，應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，實(shí)施ERP等信息系統(tǒng)的二次開發(fā)，將管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)與ERP、OA等系統(tǒng)無縫連接，實(shí)現(xiàn)管理會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)挖掘、搜集和處理。同時(shí)，結(jié)合A集團(tuán)業(yè)務(wù)點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，加大云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用力度，推進(jìn)涵蓋全集團(tuán)的“財(cái)務(wù)云”系統(tǒng)建設(shè)（李聞一、劉東進(jìn)，2015），實(shí)現(xiàn)管理會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)、快速傳遞和處理。在管理會(huì)計(jì)信息化軟件的開發(fā)上，應(yīng)強(qiáng)調(diào)采用標(biāo)準(zhǔn)的XBRL形式本體統(tǒng)一架構(gòu)，將系統(tǒng)的運(yùn)用從報(bào)告層深入到賬簿層，以增強(qiáng)數(shù)據(jù)的兼容性和可交流性，實(shí)現(xiàn)管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
（二）明晰編制主體
打破固化的組織界限，確立以業(yè)務(wù)（項(xiàng)目）而不是以行政主體（機(jī)構(gòu)）為編制邊界的原則，以業(yè)務(wù)（項(xiàng)目）為對(duì)象，編制業(yè)務(wù)（項(xiàng)目）層面的有關(guān)管理會(huì)計(jì)報(bào)表，再按業(yè)務(wù)動(dòng)因和可追溯的業(yè)務(wù)要素歸集到集團(tuán)或集團(tuán)下屬相關(guān)組織，并據(jù)此實(shí)施科學(xué)的績(jī)效考核。
（三）建立完善規(guī)范的管理會(huì)計(jì)制度體系
建立完善而規(guī)范的管理會(huì)計(jì)制度體系，在集團(tuán)層面做好管理會(huì)計(jì)頂層制度設(shè)計(jì)，并制定具體的實(shí)施細(xì)則。相關(guān)的管理會(huì)計(jì)頂層制度包括：全面預(yù)算管理制度、全面成本管理制度、全面風(fēng)險(xiǎn)管理制度、全面績(jī)效管理制度、集團(tuán)投資管理制度。要改變傳統(tǒng)的事后管理，結(jié)合管理會(huì)計(jì)信息和工具，將管理活動(dòng)打造為事前預(yù)測(cè)、事中控制、事后完善的全方位、全時(shí)空綜合管理體系。
（四）強(qiáng)化管理會(huì)計(jì)信息化的人員基礎(chǔ)和組織保障
通過加大培訓(xùn)力度，從集團(tuán)現(xiàn)有財(cái)務(wù)人員中培養(yǎng)選拔一批優(yōu)秀人員，充當(dāng)專職管理會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)人員，有條件的情況下還可考慮從社會(huì)上招聘一批專職的管理會(huì)計(jì)人員。同時(shí)，對(duì)集團(tuán)管理和業(yè)務(wù)人員灌輸管理會(huì)計(jì)的理念，使管理會(huì)計(jì)不僅充當(dāng)一種財(cái)務(wù)管理工具，更內(nèi)化為管理者和業(yè)務(wù)人員骨子里的一種自覺意識(shí)。集團(tuán)上下應(yīng)形成一種尊重?cái)?shù)據(jù)、遵守規(guī)則、崇尚科學(xué)、敬畏制度的管理文化氛圍，使管理者和業(yè)務(wù)人員意識(shí)到推行管理會(huì)計(jì)制度的重要性，此舉也可大大減少集團(tuán)推行管理會(huì)計(jì)信息化的阻力。從集團(tuán)總部到各獨(dú)立核算單位，建立專門的管理會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)信息化部門，具體負(fù)責(zé)管理會(huì)計(jì)及管理會(huì)計(jì)信息化工作；建立問責(zé)制度，對(duì)執(zhí)行管理會(huì)計(jì)信息化不力的個(gè)人和部門領(lǐng)導(dǎo)績(jī)效實(shí)行一票否決。
作者:占永紅 李文起 單位:武漢理工大學(xué) 中交第二航務(wù)工程局有限公司
摘要：近幾年，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)管理水平逐漸得到提升，企業(yè)管理的效率，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)發(fā)展的中心任務(wù)，不在局限于企業(yè)市場(chǎng)營銷與開拓，更加重視企業(yè)自身的管理水平。如何發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法，也成為了交通企業(yè)管理事項(xiàng)中非常重要的問題。在交通企業(yè)的發(fā)展過程中，思想政治工作的有效開展，是其發(fā)展的重要基石，是企業(yè)管理者必須關(guān)注的一個(gè)發(fā)展問題。本文將簡(jiǎn)要分析，發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法方面的相關(guān)內(nèi)容，旨在進(jìn)一步加快企業(yè)發(fā)展的速度。
關(guān)鍵詞：政工;交通企業(yè);管理;作用;方法
前言：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，企業(yè)的管理工作，離不開思想政治工作的有序開展。發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法，提高交通企業(yè)管理工作的效率，是交通企業(yè)管理工作中的關(guān)鍵問題之一。交通企業(yè)只有結(jié)合自身思想政治工作開展的實(shí)際狀況，合理的制定促進(jìn)思想政治工作開展的策略，在鞏固中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)地位的同時(shí)，才能為企業(yè)的發(fā)展贏得更好的機(jī)遇。在實(shí)際工作中，思想政治工作是我國共產(chǎn)黨發(fā)展的優(yōu)良傳統(tǒng)，企業(yè)思想政治個(gè)的發(fā)展，更是企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中賴以生存的重要基礎(chǔ)。政工在交通企業(yè)管理中作用的方法探究，是一項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容，企業(yè)必須充分重視這一事項(xiàng)。
一、目前交通企業(yè)管理中政工工作的狀況
近年來，交通企業(yè)管理中各級(jí)員工的政治思想意識(shí)不穩(wěn)定，出現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，是企業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)問題。我們都知道，政治工作在企業(yè)管理中發(fā)揮著重要的影響，交通企業(yè)管理也很重視這一問題。當(dāng)時(shí)，綜合當(dāng)前交通企業(yè)政工工作的實(shí)際狀況可知，其發(fā)展的水平并不樂觀，甚至存在著一些亟待解決的問題，已經(jīng)逐漸影響了其自身的正常發(fā)展。其中，政工制度不夠完善，職工參與熱情不夠、對(duì)政治工作認(rèn)識(shí)不夠充分等問題非常明顯。為了進(jìn)一步發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用，重視其有效工作方法的探究，成為了交通企業(yè)管理工作中必須面對(duì)的問題。
二、發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法
（一）加強(qiáng)基層黨組織，凝聚人心
在發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的方法探究工作中發(fā)現(xiàn)，加強(qiáng)基層黨組織，凝聚人心，是有效促進(jìn)政治工作在交通企業(yè)管理工作中開展的策略之一。在交通企業(yè)的思想政治工作中，通過加強(qiáng)基層黨組織，凝聚人心，可以使企業(yè)職工更加安心的參與工作，并積極的支持企業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策與規(guī)定的實(shí)施。這在一定程度上，有利于提高企業(yè)職工的工作積極性，對(duì)于促進(jìn)交通企業(yè)的快速發(fā)展，具有積極的影響。因此，在交通企業(yè)的管理工作中，重視加強(qiáng)基層黨組織，凝聚人心非常重要。
（二）在企業(yè)文化理念中加強(qiáng)政工工作
在交通企業(yè)的管理工作中，為了更好的完善思想政治工作中存在的問題，在企業(yè)文化理念中加強(qiáng)政工工作，并堅(jiān)持將思想政治工作的方法、策略，切實(shí)的落實(shí)到具體的工作環(huán)節(jié)，對(duì)于提高企業(yè)自身發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益非常重要。在企業(yè)文化理念中加強(qiáng)政工工作，不但可以促使企業(yè)職工更好的了解企業(yè)文化、接受企業(yè)文化，也有利于增強(qiáng)職工的歸屬感，促使其更加努力的為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策。因此，在企業(yè)文化理念中加強(qiáng)政工工作這一策略的實(shí)施，對(duì)于發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
（三）加強(qiáng)對(duì)員工的幫扶，提高實(shí)際效果
在實(shí)際工作中，通過加強(qiáng)對(duì)員工的幫扶，提高實(shí)際效果，也是發(fā)揮政工在交通企業(yè)管理中作用的重要策略之一。加強(qiáng)對(duì)員工的幫扶，提高實(shí)際效果，讓職工感受到企業(yè)發(fā)展帶來的溫暖，可以更好的促進(jìn)職工進(jìn)行高效的工作。加強(qiáng)對(duì)員工的幫扶，提高實(shí)際效果，有利于企業(yè)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)職工思想方面存在的問題，并及時(shí)的進(jìn)行解決，使職工可以更加順利的進(jìn)行工作，提高企業(yè)的管理水平。因此，重視加強(qiáng)對(duì)員工的幫扶，提高實(shí)際效果也很重要。
結(jié)語：
綜上所述，在現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，在交通企業(yè)管理工作中，加強(qiáng)政治思想工作內(nèi)容的實(shí)施，是基于實(shí)際工作中解決職工的思想問題、實(shí)際問題，以企業(yè)經(jīng)營發(fā)展為中心，深入的發(fā)展政治思想工作。此項(xiàng)工作，將廣大的黨員與職工之間搭建溝通的橋梁，可以積極發(fā)揮思想政治工作，從交通企業(yè)發(fā)展的實(shí)際狀況出發(fā)，全面樹立科學(xué)的發(fā)展觀，促使交通企業(yè)能夠快速的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，更好的保持良好發(fā)展的趨勢(shì)。因此，在實(shí)際工作中，重視政工在交通企業(yè)管理中作用，并積極探究實(shí)施其內(nèi)容的有效對(duì)策，對(duì)于企業(yè)自身的發(fā)展具有積極的影響。
摘要：近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國的交通環(huán)境日益完善，交通企業(yè)也進(jìn)入了空前的繁榮期，與此同時(shí)，交通企業(yè)管理工作也就變得愈加重要了，在企業(yè)的日常管理工作之中，政工工作是一個(gè)十分重要的組成部分，這是企業(yè)發(fā)展的重要基石，是指引企業(yè)發(fā)展方向的事物，從這個(gè)角度上來講，交通企業(yè)只有做好政工工作，才能夠建立起一支強(qiáng)有力的工作隊(duì)伍。本文就交通企業(yè)管理中政工工作的開展進(jìn)行了探討和分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的政工工作開展提供一定的幫助和支持。
關(guān)鍵詞：交通企業(yè)管理、政工工作、作用、開展
一個(gè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須要做好政治工作，這是最為重要的思想管理和引導(dǎo)，對(duì)于企業(yè)的健康成長具有重要意義，與此同時(shí)，這對(duì)于鞏固黨的執(zhí)政地位也是重要的助力。
一、政工工作對(duì)于交通企業(yè)管理的重要作用
1.激發(fā)交通企業(yè)廣大員工的工作積極性。我國目前的經(jīng)濟(jì)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)上的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，而企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)就是優(yōu)秀力的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)必須要有自身的優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠穩(wěn)固自身的地位。企業(yè)要想擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要采用有效手段來激發(fā)員工們的工作積極性，讓他們的工作熱情大大提升，把充足的時(shí)間和精力投入到工作之中，從而更加容易進(jìn)行工作方面的創(chuàng)新。政工工作則是能夠充分激發(fā)員工們的工作積極性，在政工工作中，我們能夠提升員工們的思想政治覺悟，減少員工內(nèi)部的矛盾，讓他們互相幫助，共同進(jìn)步，最終促進(jìn)員工和企業(yè)的共同發(fā)展。
2.引導(dǎo)工作方向，提升工作質(zhì)量。政工工作不但能夠激發(fā)員工們的工作積極性，而且能夠指引企業(yè)的工作方向，激勵(lì)員工們的斗志。企業(yè)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，而是有起有伏的，當(dāng)企業(yè)的效益比較可觀時(shí)，我們需要時(shí)刻提醒員工們不能夠過于驕傲，一定要保持有清醒的頭腦，從而預(yù)防可能發(fā)生的問題；當(dāng)企業(yè)的效益低下，處于發(fā)展的低谷時(shí)期時(shí)，我么需要利用政工工作來鼓勵(lì)員工們的斗志，幫助他們樹立起必勝的信心，共同面對(duì)困難，解決問題。
二、開展政工工作的具體措施
雖然說政工工作對(duì)于交通企業(yè)的發(fā)展是極為重要的，但是，我國目前交通企業(yè)管理工作中存在著很多的問題，這主要是表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是制度不完善，企業(yè)職工的參與度并不高。制度對(duì)于企業(yè)的發(fā)展而言具有關(guān)鍵性作用，但是，由于交通企業(yè)管理中的政治工作中并沒有統(tǒng)一化和規(guī)范化的要求，因此，我國很多企業(yè)并沒有建立起完善的政工制度，而且政治工作的考核也不完善，指標(biāo)并不科學(xué)。因此，在政治工作的開展過程中，有很多企業(yè)存在有突擊教育的現(xiàn)象，這種教育方式的效果是達(dá)不到要求的。二是有許多員工們對(duì)于政治工作的認(rèn)識(shí)不完善。在小處講，政治工作有利于提升員工們的政治水平，也有利于提升企業(yè)的工作質(zhì)量，在大處講，政治工作有利于鞏固中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，有助于國家的長治久安，但是，有一些員工并沒有認(rèn)識(shí)到政工工作的重要性，因而就導(dǎo)致政工工作的難以開展。
政工工作對(duì)于交通企業(yè)具有著十分重要的意義，我們必須要采取各種有效的措施來加強(qiáng)政工工作的開展，讓其更好地為交通企業(yè)的發(fā)展而服務(wù)。
1.加強(qiáng)基層黨組織的建設(shè)，增強(qiáng)員工的凝聚力。水能載舟亦能覆舟，基層員工的力量是極其巨大的，在交通企業(yè)管理工作中，我們要想做好相關(guān)政工工作，就必須要充分重視員工的力量，做好黨組織的基層建設(shè)，讓員工之間變得更加具有凝聚力，只有這樣，才能夠讓員工們感受到一種歸屬感，吸引更多的優(yōu)秀員工進(jìn)入到黨組織之中，充分發(fā)揮他們的模范作用和帶頭作用。除此之外，交通企業(yè)也必須要重視員工們的思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)與他們進(jìn)行思想上的溝通和交流，鼓勵(lì)黨員職工向其他的普通員工宣傳黨的方針政策，讓員工隊(duì)伍充分了解到交通企業(yè)單位的工作精神，從而讓黨員職工充分發(fā)揮出自身的模范先鋒作用。
2.把政工工作融入到企業(yè)的文化理念之中。在交通企業(yè)管理工作之中，我們必須要注重日常工作的文化理念建設(shè)，因此，可以采取有效的方法來把政工工作融入到企業(yè)的文化理念之中，讓員工們能夠時(shí)刻受到這種理念的熏陶，改善自身的行為習(xí)慣和思想水平。在政工工作的開展過程之中，我們所面臨的對(duì)象主要是基層的員工，為了提升工作效率和工作質(zhì)量，就必須要把各項(xiàng)工作落實(shí)好，充分體現(xiàn)出政治思想建設(shè)工作的重要性，讓其與企業(yè)文化進(jìn)行深度融合。這樣一來，員工們的工作積極性和參與性就會(huì)大大提升。為了加強(qiáng)政工建設(shè)的效果，企業(yè)的管理者們必須要與基層員工們多加進(jìn)行交流，只有共同工作和共同實(shí)踐，才能夠與員工們建立起互信關(guān)系，真正幫助他們解決生活中和工作中所遇到的困難，為他們營造出一個(gè)溫馨的和諧的工作環(huán)境。在一天的辛苦工作之后，公司員工們需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆潘?，從而釋放出?nèi)心的壓力，因此，交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡力建立起和諧的企業(yè)文化，讓員工們能夠及時(shí)緩解自己的心情。最后，企業(yè)中的政治工作者們需要關(guān)注職工們的思想政治知識(shí)學(xué)習(xí)，幫助他們提升自我，讓其擁有較高的政治覺悟。
3.加強(qiáng)對(duì)于企業(yè)員工的幫助和關(guān)懷，提高政工工作的效果。每一個(gè)人都是與眾不同的個(gè)體，具有自己的行為習(xí)慣和個(gè)性，企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分尊重員工們的個(gè)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)員工們的全面發(fā)展。為此，需要建立起與員工們的平等關(guān)系，互相尊重，從而了解他們的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于某一些存在問題的員工，我們需要深入探究問題的來源，并采取有效的措施來幫助他們解決問題，避免有更大狀況的發(fā)生。首先，需要讓交通企業(yè)的廣大職工們認(rèn)清楚當(dāng)前的形式，尤其是工作形式和政治發(fā)展形勢(shì)，可以在企業(yè)內(nèi)部定期組織員工們觀看紀(jì)錄片和電影，在觀看資料的過程之中讓他們學(xué)習(xí)到當(dāng)前的政策，從而建立起員工們的思想上的大局觀念，能夠有效分析當(dāng)前社會(huì)、市場(chǎng)的布局和企業(yè)的未來發(fā)展形式，最終增強(qiáng)員工們的問題解決能力和理解能力，提升他們的工作積極性。其次，要時(shí)刻與員工們進(jìn)行討論，可以開展定期的討論交流會(huì)等等，從而革新他們的工作觀念，拋棄已有的舊觀念，學(xué)習(xí)當(dāng)代的新觀念，這不但能夠提升他們的思想政治水平，而且能夠提升工作效率和工作質(zhì)量，對(duì)于那些有害的觀念和不良的情緒，我們應(yīng)當(dāng)及時(shí)引導(dǎo)和排解，幫助員工們建立起積極向上的生活態(tài)度和工作態(tài)度。最后，我們要注意員工們的利益分配，這不但體現(xiàn)在薪資方面，也體現(xiàn)在政策和法規(guī)方面，要讓員工們了解最新的政策和法規(guī)，從而維護(hù)自身的合法權(quán)益。
總而言之，近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通企業(yè)所面臨的機(jī)遇和危機(jī)都是越來愈多，只有做好政工工作，加強(qiáng)企業(yè)的思想道德建設(shè)，才能夠讓交通企業(yè)管理變得更加有條不紊，最終實(shí)現(xiàn)交通企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
摘 要：道路旅客運(yùn)輸是道路交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)，客運(yùn)車輛在運(yùn)輸過程中受到駕駛?cè)诵睦砩頎顩r、車輛技術(shù)狀況、道路交通環(huán)境狀況、特殊氣候條件等因素影響。由于客運(yùn)駕駛?cè)似毡榇嬖诎踩庾R(shí)淡薄、駕駛技能方面存在缺陷和盲目自信違章行駛等問題，造成道路安全，安全管理難度大；隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步飛速發(fā)展，道路交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營過程存在的安全隱患問題日益突出。
關(guān)鍵詞：道路交通運(yùn)輸企業(yè)；安全生產(chǎn)；對(duì)策
1 概述
近年來，交通事業(yè)迅猛發(fā)展，同時(shí)也發(fā)生了大量的安全事故。據(jù)某調(diào)查資料顯示：從與我國法定和社會(huì)公認(rèn)的煤礦、建筑和危險(xiǎn)化學(xué)品等三大高危行業(yè)對(duì)比來看，2014年，我國煤礦企業(yè)共發(fā)生安全生產(chǎn)事故3341起，死亡5986人；建筑業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故2251起，死亡2587人；危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故164起，死亡229人。但相比這三大高危行業(yè)，我國道路運(yùn)輸行業(yè)營運(yùn)車輛生產(chǎn)事故起數(shù)是煤礦企業(yè)的40倍，建筑業(yè)的60倍，危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)的82倍，是“三大高危行業(yè)”生產(chǎn)事故起數(shù)總和的23倍；死亡人數(shù)是煤礦企業(yè)的6.5倍，建筑業(yè)的15倍，危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)的169倍，是“三大高危行業(yè)”生產(chǎn)事故死亡人數(shù)總和的4.4倍。
從上述資料可以看出，營運(yùn)客貨車輛無疑已成為道路交通的“第一殺手”，存在的安全隱患問題著實(shí)讓人擔(dān)憂。為此本文將結(jié)合目前我國道路交通運(yùn)輸企業(yè)情況，分析我國道路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，探討道路交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營過程中突顯的安全生產(chǎn)管理問題，并提出科學(xué)可行的安全管理對(duì)策措施。
2 道路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1 企業(yè)人員對(duì)安全工作認(rèn)知情況存在不足
由于道路交通運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營過程中受人、車、道路環(huán)境方面的影響始終存在，安全風(fēng)險(xiǎn)無法完全消除。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)側(cè)重于降低安全風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)損失的事后補(bǔ)救層面，而把事前預(yù)防控制層面作為安全工作的輔助，沒有真正做到“安全第一、預(yù)防為主”，安全生產(chǎn)日常管理工作得不到真正重視。
2.2 安全生產(chǎn)投入不足，不利于促進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作
雖然企業(yè)有健全的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)安全生產(chǎn)工作會(huì)議和例會(huì)機(jī)制，以及安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障方面均符合規(guī)范要求。但是對(duì)于安全生產(chǎn)投入中的安全專項(xiàng)資金提取只有6%，僅剛好滿足安全生產(chǎn)要求。這在一定程度上說明了企業(yè)對(duì)安全投入的重視程度不夠。安全專項(xiàng)資金低，安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)、安全生產(chǎn)活動(dòng)難以開展，就難以建立良好的、可持續(xù)性的激勵(lì)機(jī)制，不利于調(diào)動(dòng)從業(yè)人員在安全生產(chǎn)工作中的積極性、主動(dòng)性，不利于安全生產(chǎn)管理工作的進(jìn)行。
2.3 承包經(jīng)營的安全生產(chǎn)管理不規(guī)范，存在較大安全隱患
一些經(jīng)營者向企業(yè)承包道路交通運(yùn)輸車輛，從事旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。由于企業(yè)缺少相應(yīng)的制度來對(duì)承包經(jīng)營者的生產(chǎn)行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，因此許多經(jīng)營者為求經(jīng)濟(jì)利益，不顧企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各項(xiàng)安全管理規(guī)定，在經(jīng)營活動(dòng)中存在爭(zhēng)客、搶客、駕駛員盲目趕時(shí)間等情況，導(dǎo)致了超速、超載、超員、違規(guī)上下客等危害極大的不安全行為。同時(shí)由于追求經(jīng)濟(jì)利益的駕駛員與駕駛員之間極易存在爭(zhēng)執(zhí)，從而導(dǎo)致駕駛員常常帶有不良情緒進(jìn)行駕駛，增加了行車過程中的不安全因素。
2.4 安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度落實(shí)情況不到位
①駕駛員任聘把關(guān)不嚴(yán)。崗前教育培訓(xùn)及理論考試把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致崗前培訓(xùn)效果不佳，新聘駕駛員安全意識(shí)普遍較差，新聘駕駛員人的不安全駕駛行為占交通違法行為的比重高。②安全教育走過場(chǎng)。雖然有良好的安全教育培訓(xùn)制度。但在實(shí)施過程中，流于形式，安全教育變成走過場(chǎng)。由于駕駛?cè)藛T文化知識(shí)水平普遍較低，并且對(duì)安全教育學(xué)習(xí)不重視，在安全教育學(xué)習(xí)期間，出現(xiàn)只抄學(xué)習(xí)內(nèi)容的情況。通過每月對(duì)安全學(xué)習(xí)出勤記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)不少駕駛員存在缺勤情況。并且由于管理人員的教育水平有限、駕駛?cè)藛T文化知識(shí)水平與每場(chǎng)次安全教育培訓(xùn)時(shí)間有限等情況，導(dǎo)致安全教育學(xué)習(xí)難落實(shí)，安全教育學(xué)習(xí)的效果難得到有效發(fā)揮。
3 改進(jìn)企業(yè)安全管理的對(duì)策
3.1 加強(qiáng)企業(yè)人員對(duì)安全工作的認(rèn)知程度的措施
企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，應(yīng)當(dāng)不斷地提高自己身的安全生產(chǎn)知識(shí)素養(yǎng)。通過參與安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu)的教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高對(duì)安全生產(chǎn)管理知識(shí)的認(rèn)知程度，確保擁有科學(xué)的安全生產(chǎn)系統(tǒng)管理理念。
3.2 促進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作的措施
加大安全生產(chǎn)投入，建立良好的激勵(lì)機(jī)制。通過加大安全生產(chǎn)投入，提高安全專項(xiàng)資金，推動(dòng)安全文化建設(shè)，提高安全生產(chǎn)福利。借助安全文化和安全生產(chǎn)福利的內(nèi)部激勵(lì)、外部激勵(lì)等形式共同作用，建立起良好長效的激勵(lì)機(jī)制，促使從業(yè)人員積極主動(dòng)做好安全生產(chǎn)工作。
3.3 規(guī)范承包經(jīng)營活動(dòng)的措施
首先，通過制定承包經(jīng)營活動(dòng)安全生產(chǎn)管理規(guī)范，對(duì)承包經(jīng)營者的運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格管理，并實(shí)行制度化的安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲。其次，加強(qiáng)對(duì)承包經(jīng)營的營運(yùn)車輛駕駛員的安全教育學(xué)習(xí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，存在行車安全隱患行為嚴(yán)格懲處。具體措施：①承包經(jīng)營者縱容駕駛員存在違規(guī)運(yùn)輸經(jīng)營行為，視嚴(yán)重程度對(duì)承包經(jīng)營者處以經(jīng)濟(jì)處罰、停班整改處理。多次整改無效，且情節(jié)較為嚴(yán)重者給予解除承包合同，并處以一定程度經(jīng)濟(jì)處罰。②承包經(jīng)營的營運(yùn)車輛駕駛員存在違規(guī)運(yùn)輸行為時(shí)，除了按企業(yè)駕駛員安全生產(chǎn)懲處制度處罰外，視情節(jié)嚴(yán)重或多次整改無效實(shí)行解聘處理。
3.4 加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度落實(shí)的對(duì)策
首先，對(duì)各管理崗位人員職責(zé)進(jìn)行明確的細(xì)化分解，制定管理人員在駕駛員管理方面的工作職責(zé)。并定期進(jìn)行考核，確保管理工作有效落實(shí)。其次，加強(qiáng)駕駛員管理。①嚴(yán)格新聘駕駛員任聘制度。對(duì)于新聘駕駛員的安全管理工作嚴(yán)格進(jìn)行，理論培訓(xùn)考試、企業(yè)崗前安全教育要嚴(yán)格進(jìn)行。嚴(yán)格落實(shí)新聘駕駛員的安全責(zé)任書，通過考查形式進(jìn)行駕駛員安全責(zé)任了解情況考核。②嚴(yán)格進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)。為了使駕駛員對(duì)安全教育學(xué)習(xí)提高重視，應(yīng)進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)出勤與學(xué)習(xí)情況考核、獎(jiǎng)懲制度，并與駕駛員年度總體考核相結(jié)合。
