發(fā)布時(shí)間：2022-07-19 04:07:29
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇交通工程學(xué)教學(xué)研究，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
摘要：本文基于討論探究教學(xué)方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合專(zhuān)業(yè)師資學(xué)生現(xiàn)狀，從實(shí)踐出發(fā)以交通工程學(xué)課程為例，提出切實(shí)可行的課程教學(xué)教改方案，并給出了具體的定性定量考核指標(biāo)。
關(guān)鍵詞：討論探究；交通工程；課程改革
1、前言
對(duì)于建設(shè)教學(xué)研究型大學(xué)的一般高校來(lái)說(shuō)，討論探究式教學(xué)方法是提升大學(xué)教學(xué)水平的重要手段和知名度的必經(jīng)階段。交通工程學(xué)作為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)主干課程，在專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革中采用討論探究式教學(xué)方法，對(duì)于推進(jìn)教學(xué)研究型大學(xué)建設(shè)進(jìn)程具有重要作用。該教學(xué)方法在國(guó)外知名大學(xué)已經(jīng)成為最普遍的方式，而在我國(guó)一般高校教學(xué)課題中，討論探究式這種教學(xué)方法還沒(méi)能推廣開(kāi)。通過(guò)初步試驗(yàn)可知，學(xué)生非常喜歡此教學(xué)方法，這對(duì)于下一步實(shí)施會(huì)很容易推進(jìn)。
國(guó)內(nèi)有關(guān)交通工程學(xué)課程改革研究的文獻(xiàn)資料主要體現(xiàn)在理論知識(shí)-實(shí)踐課教學(xué)體系方面上，沒(méi)有人提出針對(duì)建設(shè)教學(xué)研究型大學(xué)交通工程學(xué)課程中采用討論探究式教學(xué)方法及其有關(guān)定性定量考核評(píng)定方法[1、2、3]。
國(guó)外大學(xué)在教學(xué)方面研究的文獻(xiàn)資料體現(xiàn)的主要是是幫助教師更好地理解應(yīng)該怎樣教，如何教得更好，同時(shí)提供有效的方法[4]。
2、方法過(guò)程
主要研究?jī)?nèi)容：制定交通工程學(xué)課程的討論探究式教學(xué)可行方案以及相應(yīng)定性定量考核方式和方法；在交通工程學(xué)課程中實(shí)施討論探究式教學(xué)方法，進(jìn)行方案檢驗(yàn)并不斷完善。
研究目標(biāo)：通過(guò)對(duì)交通工程學(xué)課程討論探究式教學(xué)方法的改革，為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)其他專(zhuān)業(yè)課程采用討論探究式教學(xué)方法提供參考藍(lán)本，為我國(guó)其他一般高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程實(shí)施教改提供實(shí)踐例證。
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：交通工程學(xué)課程的討論探究式教學(xué)可行方案制定；在討論探究式教學(xué)課堂中及時(shí)準(zhǔn)確的記錄相應(yīng)定性定量化指標(biāo)。
研究方法：在全面把握專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有師資、試驗(yàn)儀器設(shè)備和交通工程學(xué)教學(xué)現(xiàn)狀，充分了解學(xué)生知識(shí)儲(chǔ)備情況的基礎(chǔ)上，收集國(guó)內(nèi)外有關(guān)大學(xué)專(zhuān)業(yè)課教改文獻(xiàn)資料，制定交通工程學(xué)課程討論探究式教學(xué)方法可行方案，確定討論探究式教學(xué)方法定性定量考核指標(biāo)，最后給出課程教改可實(shí)施方案，并在在交通工程學(xué)課程實(shí)際教學(xué)中進(jìn)行實(shí)施檢驗(yàn)并不斷完善，及在交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)中進(jìn)行推廣。
3、方案制定
3.1現(xiàn)狀條件
交通工程方面師資的薄弱，儀器設(shè)備簡(jiǎn)單。交通工程學(xué)教學(xué)主要靠課堂講授，方法單一。學(xué)生交通感性知識(shí)非常欠缺，基礎(chǔ)知識(shí)儲(chǔ)備不足。
3.2方案制定
針對(duì)現(xiàn)狀條件，制定課程討論探究式教學(xué)方法可行方案，具體如表1所示。教材的選取是結(jié)合多年各個(gè)版本的交通工程學(xué)教材，考慮學(xué)生知識(shí)基礎(chǔ)以培養(yǎng)學(xué)生技能、增加知識(shí)含量、拓寬知識(shí)面為主，自己開(kāi)發(fā)教材。
4、考核指標(biāo)確定
考核指標(biāo)采用定性定量指標(biāo)相結(jié)合的方法。
定性考核指標(biāo)：課堂表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度、組織配合能力、實(shí)際動(dòng)手操作能力、表達(dá)能力、溝通能力、總結(jié)概述能力、發(fā)現(xiàn)分析解決問(wèn)題的能力、繪圖設(shè)計(jì)技能等。
定量考核目標(biāo)：高質(zhì)量地完成小文章數(shù)量、高質(zhì)量地完成交通實(shí)驗(yàn)次數(shù)、準(zhǔn)確翻譯有關(guān)外文資料字?jǐn)?shù)、根據(jù)所學(xué)交通工程學(xué)理論知識(shí)發(fā)現(xiàn)分析解決實(shí)際問(wèn)題個(gè)數(shù)、正確高效地完成作業(yè)數(shù)量、數(shù)量、申請(qǐng)或參與科研項(xiàng)目數(shù)量等。
定量考核方面包括：平時(shí)出勤、課堂表現(xiàn)、試驗(yàn)成績(jī)、作業(yè)、小論文成績(jī)、卷面成績(jī)，這些方面給出具體的分?jǐn)?shù)比例和評(píng)定辦法。
5、教學(xué)實(shí)施檢驗(yàn)
交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的2010級(jí)、2011級(jí)兩個(gè)班級(jí)《交通工程學(xué)》課程采用討論探究式教學(xué)方法。實(shí)施效果及完成成果：校園交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究；對(duì)校園停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)；市區(qū)交通擁堵交叉通組織、實(shí)際調(diào)查交通數(shù)據(jù)資料、初步翻譯了英文版的《交通工程學(xué)》教材。
6、結(jié)論
從我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)2010級(jí)、2011級(jí)兩個(gè)班級(jí)中的授課實(shí)踐情況看，討論探究式教學(xué)方法收到很好的成效。交通工程學(xué)課程中采用了討論探究式教學(xué)方法后，對(duì)于考核學(xué)生理論知識(shí)掌握、檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)中運(yùn)用情況更加靈活多樣、更加科學(xué)化合理化；“面對(duì)面”討論探究式教學(xué)方法提高了學(xué)生對(duì)于枯燥理論知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣、實(shí)踐中能讓學(xué)生更深刻地體會(huì)到了學(xué)以致用的思想；通過(guò)課堂討論增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，在討論的基礎(chǔ)上不斷深入探究專(zhuān)業(yè)技術(shù)的前沿，讓學(xué)生對(duì)對(duì)未來(lái)工作充滿(mǎn)了極大的憧憬和動(dòng)力。最重要一點(diǎn)是本教學(xué)方法的實(shí)施培養(yǎng)了學(xué)生的發(fā)散思維，提高了學(xué)生的概括表達(dá)能力、交際能力，能提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，也為學(xué)生考研繼續(xù)深造提供了巨大的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐知識(shí)儲(chǔ)備。
摘 要 伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高職院校的課程改革也在大刀闊斧地進(jìn)行。與此同時(shí)，交通工程學(xué)課程教學(xué)的改革探索也在不斷進(jìn)行。但是，就目前高職院校交通工程學(xué)課程教學(xué)中還是出現(xiàn)了一些問(wèn)題和弊端，阻礙了改革的進(jìn)行。故而，本文將以高職交通工程學(xué)課程概述作為突破口，淺要分析了現(xiàn)階段高職交通工程學(xué)課程教學(xué)中的問(wèn)題和弊端，并針對(duì)性地提出了一些高職交通工程學(xué)課程教學(xué)改革的措施。希望能為廣大高職教員提供一些建議。
關(guān)鍵詞 高職教育 交通工程學(xué) 課程教學(xué)現(xiàn)狀
0 引言
高職院校的交通工程學(xué)課程教學(xué)改革是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，社會(huì)交通不斷發(fā)展，城市交通管理面臨新挑戰(zhàn)和新要求之下的必要探索。與此同時(shí)，隨著我國(guó)高職院校的改革不斷推進(jìn)，交通工程學(xué)課程教學(xué)的改革也是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的必要途徑。交通工程學(xué)課程教學(xué)的改革探索對(duì)于高職院校的教職員工來(lái)說(shuō)是一個(gè)亟需突破的難題。加之交通工程學(xué)課程屬于交叉性和應(yīng)用性學(xué)科，極具操作性和實(shí)踐性，現(xiàn)如今的交通工程學(xué)課程教學(xué)已經(jīng)不能適應(yīng)教育教學(xué)的發(fā)展，進(jìn)行改革勢(shì)在必行。
1 高職教育交通工程學(xué)課程概述
1.1 交通工程學(xué)課程內(nèi)容
從宏觀上來(lái)看，交通工程學(xué)是一門(mén)由道路工程學(xué)衍生出來(lái)的學(xué)科。主要研究的是交通發(fā)展、發(fā)生、運(yùn)行、分布以及駐停等規(guī)律，涵蓋了交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通運(yùn)營(yíng)、交通監(jiān)控、交通安全以及交通管理的理論，重點(diǎn)探討了交通中道路、車(chē)輛、行人和環(huán)境之間的關(guān)系。是一門(mén)集聚了工程設(shè)計(jì)、工程技術(shù)以及管理能力的學(xué)科。
縱觀我國(guó)廣大高職院校交通工程學(xué)課程內(nèi)容，其微觀上的內(nèi)容涵蓋了三個(gè)部分。第一個(gè)部分是交通工程學(xué)的基礎(chǔ)性理論，重點(diǎn)闡述了車(chē)輛、行人以及公路的交通特性，穿插了交通流量理論和交通環(huán)境基本理論。第二個(gè)部分則在著重講述交通規(guī)劃以及交通調(diào)查。第三個(gè)部分則闡述了交通通信能力、交通管理、交通控制以及停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)等。交通工程學(xué)課程是高職院校中交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的優(yōu)秀課程，是學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐具備交通工程解決能力的重要途徑。
1.2 交通工程學(xué)的性質(zhì)
關(guān)于交通工程學(xué)的課程性質(zhì)，實(shí)質(zhì)上是與交通工程學(xué)課程內(nèi)容緊密聯(lián)系的。通常來(lái)說(shuō)，交通工程學(xué)是以交通道路為主要研究方向，從交通設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通環(huán)境等方面系統(tǒng)地研究影響交通流量、交通效率、交通安全的交通工具、交通設(shè)施以及交通參與者（車(chē)和信任）等要素之間的定性與定量關(guān)系、基礎(chǔ)方法和基礎(chǔ)理論。交通工程學(xué)往往是高職院校中交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的必修課程，但是也會(huì)與軌道交通、交通工程以及土木工程等專(zhuān)業(yè)聯(lián)系在一起。故而，交通工程學(xué)就具備了系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會(huì)性。
2 現(xiàn)階段高職交通工程學(xué)課程教學(xué)中的問(wèn)題和弊端
2.1 教學(xué)方法傳統(tǒng)單一
交通工程學(xué)是一門(mén)極具綜合性的學(xué)科，其內(nèi)容涉及到了計(jì)算機(jī)技術(shù)、管理學(xué)、社會(huì)學(xué)等方面。而且課程又極具交叉性的性質(zhì)。高職交通工程學(xué)課程內(nèi)容公式多、符號(hào)多、概念龐雜、教學(xué)環(huán)節(jié)復(fù)雜。這就需要高職教師采用多種多樣的教學(xué)方法進(jìn)行課程教學(xué)。但是，就現(xiàn)階段我國(guó)大部分高職院校交通工程學(xué)課程教學(xué)中的教學(xué)方法來(lái)看，仍然以傳統(tǒng)單一的方式在進(jìn)行教學(xué)。教學(xué)過(guò)程中仍然是以學(xué)生被動(dòng)接受為主，很大程度上限制了學(xué)生思維開(kāi)放性、跳躍性，學(xué)生主體意識(shí)難以展現(xiàn)出來(lái)。而且，交通工程學(xué)是一門(mén)需要實(shí)踐與理論相互結(jié)合的課程，傳統(tǒng)單一的教學(xué)方式盡管能夠在短時(shí)間內(nèi)起到一點(diǎn)教學(xué)作用。但是隨著課程教學(xué)的推進(jìn)，傳統(tǒng)單一的教學(xué)方法會(huì)讓學(xué)生感覺(jué)到課程教學(xué)的乏味，學(xué)習(xí)興趣逐漸降低，學(xué)生對(duì)于課程教學(xué)的內(nèi)容也不能準(zhǔn)確掌握。近些年多媒體教學(xué)方法不斷普及，但是有的高職教師在運(yùn)用過(guò)程中卻又本末倒置，讓多媒體教學(xué)方法成為主體，導(dǎo)致教學(xué)方法偏離，學(xué)生對(duì)于課程教學(xué)內(nèi)容更是難以理解和消化。
2.2 交通大發(fā)展，內(nèi)容不能夠跟得上，教學(xué)內(nèi)容陳舊落后
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷推進(jìn)，交通運(yùn)輸也得到了空前發(fā)展。現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題和狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。而我國(guó)交通工程學(xué)是上世紀(jì)70年代末才創(chuàng)立的，正處于交通工程大發(fā)展時(shí)期。作為年輕學(xué)科的交通工程學(xué)在這樣一個(gè)大環(huán)境之下，很多理論知識(shí)也在不斷涌現(xiàn)，交通問(wèn)題也是不斷出現(xiàn)，交通理論知識(shí)也不斷更新。而上世紀(jì)創(chuàng)立的交通工程學(xué)很多內(nèi)容都頗為陳舊，理論太多，跟不上實(shí)際交通狀況。
2.3 缺乏實(shí)踐性
交通工程學(xué)的實(shí)踐性和操作性就決定了高職交通工程學(xué)課程教學(xué)一定要將學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力充分結(jié)合起來(lái)。但是現(xiàn)階段大部分高職院校交通工程學(xué)的課程教學(xué)無(wú)法與人才培養(yǎng)聯(lián)系起來(lái)，缺乏實(shí)踐性、系統(tǒng)性和創(chuàng)新性。使得交通工程學(xué)的系統(tǒng)思想無(wú)法提升學(xué)生的實(shí)踐能力和操作能力、創(chuàng)新能力。
2.4 理論與實(shí)際知識(shí)脫節(jié)
由于交通工程學(xué)課程教學(xué)中缺乏實(shí)踐性，對(duì)于學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)實(shí)際知識(shí)的要求很高。但是現(xiàn)階段由于觀摩學(xué)習(xí)實(shí)際知識(shí)的操作性小，學(xué)時(shí)不夠等原因。使得理論知識(shí)與實(shí)際知識(shí)存在脫節(jié)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。此外，由于現(xiàn)階段交通大發(fā)展，交通方式設(shè)計(jì)的問(wèn)題層出不窮，交通方式多種多樣，每個(gè)城市的交通情況也不同，學(xué)時(shí)很難學(xué)到全方位、立體化的實(shí)際知識(shí)。高職院校學(xué)生數(shù)量多，交通實(shí)際知識(shí)的學(xué)習(xí)需要到達(dá)交通現(xiàn)場(chǎng)，交通現(xiàn)在情況多變，不利于學(xué)生安全。
3 高職交通工程學(xué)課程教學(xué)的改革措施
3.1 豐富教學(xué)手段
教學(xué)手段和方法是高職交通工程學(xué)課程教學(xué)改革中的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，是直接影響課堂教學(xué)質(zhì)量的重要因素。所以，廣大高職院校交通工程學(xué)教師應(yīng)當(dāng)改革傳統(tǒng)教學(xué)觀念，豐富教學(xué)手段，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和有機(jī)融合。具體而言，豐富教學(xué)手段需要做到以下三點(diǎn)：
（1）多媒體教學(xué)方法是現(xiàn)如今廣泛利用的一種，合理科學(xué)運(yùn)用多媒體教學(xué)手段可以顯著提高交通工程學(xué)課程教學(xué)效果。這就要求廣大高職教師在課程教學(xué)過(guò)程中積極收集交通工程相關(guān)的各種視頻資料、動(dòng)畫(huà)資料、圖片資料等，通過(guò)科學(xué)整理和精心編排形成合力完整的多媒體資料，合理融入課件中。切忌主次顛倒，一定要將多媒體的輔助功能發(fā)揮出來(lái)，不能讓其成為主體，不斷提高學(xué)生的直觀感受。
（2）在傳統(tǒng)的交通工程學(xué)課程教學(xué)中，很多高職院校往往都沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)置實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)。故而，合理安排實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)將有助于學(xué)生對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)的融會(huì)貫通。例如教師可以布置一些交通調(diào)查任務(wù)，讓學(xué)生主動(dòng)進(jìn)行交通特征統(tǒng)計(jì)的課外實(shí)踐。為往后交通狀況預(yù)測(cè)、交通數(shù)據(jù)的處理奠定基礎(chǔ)。
（3）網(wǎng)絡(luò)教學(xué)是當(dāng)今教育教學(xué)方法發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)已經(jīng)成為了廣大高職院校必不可少的一種現(xiàn)代教學(xué)手段。網(wǎng)絡(luò)教育方法不僅可以轉(zhuǎn)變教師角色，也可以凸顯學(xué)生在教學(xué)中的主體地位，改變課程結(jié)構(gòu)，更新教學(xué)內(nèi)容。教師需要在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的基礎(chǔ)上不斷融合教學(xué)課件、教學(xué)習(xí)題和教學(xué)大綱，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)錄像的共享讓高職學(xué)生在課后能夠與教師不斷進(jìn)行溝通。
3.2 變化教學(xué)思想
在教學(xué)觀念上，教師必須從交通工程學(xué)課程的新思想和新理念出發(fā)，將現(xiàn)代交通工程的思想融入課程教學(xué)中，并不斷注重交通工程學(xué)課程教學(xué)思想的轉(zhuǎn)變。通常來(lái)說(shuō)，教學(xué)理念的變化需要注意以下內(nèi)容：（1）交通生態(tài)環(huán)境和交通心理環(huán)境的協(xié)調(diào)。（2）交通安全與社會(huì)安全的協(xié)調(diào)。（3）交通現(xiàn)狀與交通發(fā)展的協(xié)調(diào)。（4）充分考慮高新技術(shù)、交通資源、交通參與者的協(xié)調(diào)。
3.3 更新教學(xué)內(nèi)容
就現(xiàn)階段與交通工程相關(guān)的新理論、新理念、新技術(shù)等不斷出現(xiàn)。其中囊括了綠色交通系統(tǒng)、交通系統(tǒng)管理、交通運(yùn)輸系統(tǒng)智能化、交通需求管理、智能管控體系、現(xiàn)代計(jì)算方法等。這些內(nèi)容與我國(guó)當(dāng)下交通工程的發(fā)展緊密聯(lián)系，但是交通工程學(xué)課程內(nèi)容卻很難跟上這些理念、技術(shù)和理論的更新。故而，交通工程學(xué)課程教學(xué)內(nèi)容的更新勢(shì)在必行。在更新教學(xué)內(nèi)容的過(guò)程中一定要從我國(guó)交通工程發(fā)展的實(shí)際需求出發(fā)，將交通工程學(xué)所涵蓋的基本方法、基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)概念等于現(xiàn)代化交通工程相互聯(lián)系起來(lái)，使學(xué)生能夠接觸到交通發(fā)展的新趨勢(shì)。
3.4 加強(qiáng)實(shí)踐
加強(qiáng)實(shí)踐是交通工程學(xué)課程教學(xué)改革中的重點(diǎn)內(nèi)容，這是適應(yīng)現(xiàn)階段交通工程學(xué)課程教學(xué)改革的需求，也是實(shí)踐教學(xué)建設(shè)的趨勢(shì)。首先，廣大高職院校一定要摒棄以往實(shí)踐教學(xué)依附理論教學(xué)的形式，探索出符合交通工程學(xué)課程教學(xué)的有獨(dú)立的特色的實(shí)踐教學(xué)體系。將課內(nèi)課外、校內(nèi)校外聯(lián)系起來(lái)。其次，要不斷強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在高職交通工程學(xué)課程教學(xué)完整體系中所占的比重。再次，不斷改革實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，增加實(shí)踐性、減少說(shuō)教性。逐漸構(gòu)建操作性、實(shí)踐性、綜合技能型相互結(jié)合的綜合實(shí)踐體系。最后，高職院校需要不斷更新實(shí)踐教學(xué)的相關(guān)設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地。
4 結(jié)束語(yǔ)
高職院校交通工程學(xué)課程教學(xué)的改革探索只有不斷改進(jìn)教學(xué)方法、加強(qiáng)實(shí)踐、更新教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)觀念，才能促進(jìn)交通工程學(xué)課程教學(xué)改革的順利進(jìn)行。使學(xué)生能夠不斷適應(yīng)現(xiàn)代交通工程發(fā)展的需求，能夠順利迎接交通管理、交通安全在新時(shí)期下的要求和挑戰(zhàn)。
【摘 要】交通工程學(xué)是把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的因素綜合在道路交通這個(gè)統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，是一門(mén)具有兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科。在獨(dú)立學(xué)院《交通工程學(xué)》的教學(xué)過(guò)程之中注重對(duì)基本理論、基本方法的綜合運(yùn)用，主要從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)評(píng)價(jià)三個(gè)方面來(lái)探討在本門(mén)課程的教學(xué)過(guò)程中的一些體會(huì)與思考。
【關(guān)鍵詞】交通工程學(xué)；獨(dú)立學(xué)院；教學(xué)體會(huì)
交通工程學(xué)是研究道路交通中人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。作為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科，是以1930年美國(guó)交通工程師學(xué)會(huì)成立作為其誕生標(biāo)志。而我國(guó)交通工程學(xué)科的起步較晚，產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代初[1]。
1 課程簡(jiǎn)介
在我院，《交通工程學(xué)》課程是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)本科生的專(zhuān)業(yè)必修課，涉及到的相關(guān)學(xué)科知識(shí)比較多，課程內(nèi)容覆蓋面較廣，包括交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、道路通行能力、交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、靜態(tài)交通系統(tǒng)、交通環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容，幾乎涵蓋了交通工程學(xué)科的方方面面[2]。結(jié)合我院“現(xiàn)場(chǎng)工程師”的人才培養(yǎng)定位，本課程內(nèi)容以交通工程的基本概念、基本理論、基本方法和應(yīng)用技術(shù)為主。
由于交通工程學(xué)涉及內(nèi)容豐富，現(xiàn)行教材版本較多，且多是側(cè)重于理論教學(xué)，對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的本科教學(xué)來(lái)說(shuō)則不易把握，筆者結(jié)合幾年的教學(xué)實(shí)踐，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)評(píng)價(jià)幾個(gè)方面進(jìn)行思考與總結(jié)。
2 教學(xué)內(nèi)容
交通工程學(xué)是把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的因素綜合在道路交通這個(gè)統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，既研究了交通發(fā)生、發(fā)展、時(shí)空分布、運(yùn)行特性，又研究了交通政策、法規(guī)、管理等內(nèi)容，是一門(mén)兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，具有鮮明的綜合性、系統(tǒng)性、交叉性和社會(huì)性等特征。
在我院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程教學(xué)中，突出“現(xiàn)場(chǎng)工程師”的人才培養(yǎng)定位，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理優(yōu)化組合，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，以適應(yīng)教學(xué)要求。
2.1 課堂理論教學(xué)
2.1.1 優(yōu)化更新教學(xué)內(nèi)容
在課堂理論教學(xué)過(guò)程中，一方面優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，從交通工程的基本概念、基本理論入手，使學(xué)生通過(guò)對(duì)基本概念、基本理論的掌握為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)，主要內(nèi)容包括：交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、通行能力分析等。另一方面，注重教學(xué)內(nèi)容的更新，將教材中沒(méi)有及時(shí)更新的內(nèi)容進(jìn)行修訂，如《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37―90）更新為《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37―2012）。同時(shí)，及時(shí)關(guān)注學(xué)科最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，將最新研究成果引入到課堂教學(xué)中來(lái)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，拓展知識(shí)面。
2.1.2 優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)
在我院的交通工程的教學(xué)中，所選用的教材為普通高等教育“十一五”部級(jí)規(guī)劃教材，內(nèi)容涵蓋較廣，涉及知識(shí)點(diǎn)較多，這對(duì)于我院的人才培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)說(shuō)稍有不適，因此在教學(xué)過(guò)程中，對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步的取舍優(yōu)化。首先，將本課程的主要內(nèi)容劃分為三部分：第一部分為基礎(chǔ)部分，包括交通特性、交通調(diào)查、道路交通流理論和通行能力分析；第二部分為應(yīng)用部分，包括交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、靜態(tài)交通系統(tǒng)和交通環(huán)境保護(hù)；第三部分為發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括交通仿真、ITS等。
在課堂的教學(xué)過(guò)程中以第一部分為主要教學(xué)內(nèi)容，第二部分在后續(xù)的課程中將深入學(xué)習(xí)，本課程只做簡(jiǎn)單介紹，第三部分由學(xué)生根據(jù)自身學(xué)習(xí)興趣作為拓展知識(shí)。
2.2 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容
在第一部分的教學(xué)中，教材更側(cè)重于基本概念、基本理論、基本方法的理論介紹，而對(duì)實(shí)際操作技能的強(qiáng)調(diào)不夠。若在教學(xué)過(guò)程中也只是重點(diǎn)介紹理論知識(shí)，而缺乏相應(yīng)的實(shí)踐操作，那么學(xué)生就會(huì)感覺(jué)抽象、枯燥無(wú)味，很難抓住重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此在教學(xué)過(guò)程中還應(yīng)注重理論與實(shí)際相聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。筆者在教學(xué)過(guò)程中附加擬定了相應(yīng)于課程內(nèi)容的實(shí)踐任務(wù)，做到理論課與實(shí)踐課同步跟進(jìn)，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本知識(shí)的理解與掌握。如以交通量、速度、密度（占有率）為調(diào)查對(duì)象，進(jìn)行交通調(diào)查試驗(yàn)，加深學(xué)生對(duì)交通流三個(gè)基本參數(shù)概念的理解與掌握。
3 教學(xué)方法
在教學(xué)過(guò)程中，經(jīng)常采用的教學(xué)方法很多。當(dāng)對(duì)于本課程來(lái)說(shuō)，涉及的基本概念、基本理論較多，內(nèi)容豐富且不易掌握；而對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生來(lái)說(shuō)，理論基礎(chǔ)較為薄弱，學(xué)習(xí)能力參差不齊，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力不夠強(qiáng)，且缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生活中的交通現(xiàn)象也缺乏關(guān)注。因此需要在教學(xué)過(guò)程中運(yùn)用多種教學(xué)手段和方法，因材施教、因?qū)W施教，加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，多舉實(shí)例，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，以達(dá)到較好的教學(xué)效果。
啟發(fā)式――通過(guò)教師引導(dǎo)，促進(jìn)學(xué)生積極思考。教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置相關(guān)的引導(dǎo)性問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生積極思考問(wèn)題、解決問(wèn)題，將已知知識(shí)轉(zhuǎn)化為學(xué)生的具體知識(shí)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為學(xué)生的實(shí)踐能力。
案例法――與實(shí)踐相結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)。如：在學(xué)生掌握基本調(diào)查方法后，精選實(shí)際調(diào)查案例講解，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例中的成敗得失分析討論，傳授學(xué)生間接經(jīng)驗(yàn)，使理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。
討論法――進(jìn)行課堂討論，學(xué)生主動(dòng)思考。引導(dǎo)學(xué)生觀察交通現(xiàn)象，針對(duì)道路交通現(xiàn)象進(jìn)行描述，在課堂中展開(kāi)討論，加強(qiáng)課堂互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，在探討中將知識(shí)點(diǎn)提煉、升華。
實(shí)驗(yàn)法――設(shè)置實(shí)訓(xùn)課程，理論與實(shí)踐相聯(lián)系。在學(xué)生基本掌握相關(guān)理論知識(shí)與方法之后，設(shè)置與課程內(nèi)容相一致的實(shí)訓(xùn)課程，要求學(xué)生按照實(shí)訓(xùn)要求，運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識(shí)，在實(shí)訓(xùn)室或?qū)嶋H的道路上完成相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。將課堂所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到道路交通的實(shí)際中去，進(jìn)而加深其對(duì)知識(shí)的理解與掌握。
4 教學(xué)評(píng)價(jià)
傳統(tǒng)的《交通工程學(xué)》的考核方式為平時(shí)考核30%加上期末閉卷考試70%。平時(shí)考核一般是側(cè)重于對(duì)平時(shí)作業(yè)與課堂出勤的評(píng)價(jià)，期末閉卷考試側(cè)重于基礎(chǔ)理論知識(shí)和基本技能的考查，能考查學(xué)生的基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握程度[4]。而很多學(xué)生為了通過(guò)考試采用死記硬背的方式，雖然通過(guò)考試，但并不是真正地掌握了課程知識(shí)。
為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的理解，真正掌握相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在教學(xué)評(píng)價(jià)這一環(huán)節(jié)，改變傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，將學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)分布到各個(gè)學(xué)習(xí)階段之中去，包括課后作業(yè)、階段性考核、課內(nèi)實(shí)踐、綜合運(yùn)用能力考核與期末考試五個(gè)部分。
課后作業(yè)，考察學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解與掌握，通過(guò)課后作業(yè)也可加強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的鞏固，占10%；階段性考核，一般以章節(jié)為單位做隨堂小測(cè)驗(yàn)，考查學(xué)生對(duì)章節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容的掌握，進(jìn)一步鞏固階段性學(xué)習(xí)成果，占20%；課內(nèi)實(shí)踐，考查學(xué)生對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)的了理解掌握與運(yùn)用，通過(guò)實(shí)訓(xùn)課程及實(shí)訓(xùn)報(bào)告考核，占30%；綜合運(yùn)用能力，考察學(xué)生運(yùn)用綜合多種理論、模型解決實(shí)際工程問(wèn)題，要求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析道路交通之中的各種交通問(wèn)題，提出自己的見(jiàn)解，更具有開(kāi)放性、綜合性、探究性等特點(diǎn)，且沒(méi)有固定、統(tǒng)一的答案，需要學(xué)生綜合歸納，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，占10%；最后是期末考試，仍采用閉卷考試的方式，主要考查對(duì)基本概念、基本理論的理解與掌握，占30%。
5 結(jié)語(yǔ)
交通工程學(xué)作為一門(mén)具有兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，要求學(xué)生能夠掌握相關(guān)基本理論，并且能夠用相應(yīng)的理論、模型去分析解決道路交通中的實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的本科教學(xué)中，更是要求學(xué)生具備較高的解決實(shí)際問(wèn)題的能力。因此在實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，結(jié)合學(xué)生的特點(diǎn)，積極改變教學(xué)思路，探索適合的教學(xué)方法，提高學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。
[摘 要]學(xué)校是教學(xué)的主體，也是教學(xué)改革的優(yōu)秀單位。面對(duì)新時(shí)期的教學(xué)要求與挑戰(zhàn)，可以通過(guò)結(jié)合教學(xué)經(jīng)歷，分析傳統(tǒng)教學(xué)模式下存在的缺陷，從交通工程學(xué)的教學(xué)角度，提出“以學(xué)習(xí)定教，學(xué)生為本”的教學(xué)改革理念，分別從教學(xué)改革的主體――學(xué)生和教師的角度出發(fā)，闡述兩者作為教學(xué)改革主體的重要性。在此基礎(chǔ)上，需要建立健全相應(yīng)的配套教學(xué)管理體制，從而實(shí)現(xiàn)管理與實(shí)踐兩種模式下的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，形成良好的反饋系統(tǒng)。
[關(guān)鍵詞]交通工程；以學(xué)定教；教學(xué)改革
改革開(kāi)放至今，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的人才需求出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。為了在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中取得優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)科教興國(guó)的戰(zhàn)略，早在1990年，國(guó)家就頒布了《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教學(xué)改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》。學(xué)校是教學(xué)的主體，也是教學(xué)改革的優(yōu)秀單位。隨著教學(xué)改革的推廣和研究的深入，素質(zhì)教育理念得到了廣泛的傳播，但具體的能在全國(guó)范圍內(nèi)得到推廣的典型事例卻很少。同樣的瓶頸也發(fā)生在學(xué)科的教學(xué)改革中。筆者從事高校教學(xué)多年，面對(duì)新時(shí)期教學(xué)要求結(jié)合自身的教學(xué)經(jīng)歷，從交通工程學(xué)的教學(xué)角度，提出了“以學(xué)習(xí)定教，學(xué)生為本”的教學(xué)改革理念。
交通工程學(xué)是一門(mén)綜合性的學(xué)科，兼有社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)的雙重特點(diǎn)。[1]它將人、車(chē)、路、環(huán)境和能源綜合于一個(gè)系統(tǒng)中，同時(shí)結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行綜合研究，從而實(shí)現(xiàn)緩解城市擁擠、減少交通事故和尾氣排放等城市交通問(wèn)題。隨著新的交通理論思想不斷出現(xiàn)，先進(jìn)技術(shù)在交通領(lǐng)域的推廣，交通工程學(xué)作為交通工程專(zhuān)業(yè)最根本的基礎(chǔ)理論學(xué)科，在新時(shí)期條件下進(jìn)行教學(xué)改革，具有實(shí)際意義。
一、傳統(tǒng)教學(xué)模式的特點(diǎn)
在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)過(guò)程中，“傳道、授業(yè)、解惑”思想所強(qiáng)調(diào)的是教師的重要性，而學(xué)生只是學(xué)習(xí)的對(duì)象，是被忽視了的 “真正學(xué)習(xí)和受教的主體”。傳統(tǒng)課堂教學(xué)過(guò)程有以下特點(diǎn)。
1.課堂教學(xué)的中心任務(wù)是完成知識(shí)的傳遞。在教學(xué)的過(guò)程中，教師重點(diǎn)關(guān)注對(duì)知識(shí)點(diǎn)的講解而忽視對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)。和傳統(tǒng)的中學(xué)教學(xué)相比，大學(xué)教學(xué)最突出的特點(diǎn)是不受升學(xué)率的影響，其更應(yīng)積極主動(dòng)地進(jìn)行以素質(zhì)教育為優(yōu)秀的教學(xué)改革，尋求一種新的變化。
2.在教學(xué)的過(guò)程中，教師對(duì)學(xué)生主體性認(rèn)識(shí)不夠全面，從而影響到教學(xué)方案的有效實(shí)施。矛盾普遍性和特殊性的辯證關(guān)系要求在對(duì)事物的認(rèn)識(shí)過(guò)程中既要從普遍性出發(fā)，認(rèn)識(shí)其中的特殊性，也要在了解個(gè)性的基礎(chǔ)上推廣到共性。在對(duì)學(xué)生的了解過(guò)程中，教師更應(yīng)該把他們作為一個(gè)處于一定年級(jí)的整體對(duì)象，而不是僅僅考慮其中部分的個(gè)體。
3.教學(xué)模式過(guò)于僵硬、程序化。教學(xué)過(guò)程更多的時(shí)候是教師和學(xué)生共同完成原定的教學(xué)方案，甚至對(duì)于課堂的提問(wèn)，教師也希望學(xué)生能夠給出其預(yù)期的答案。 “以案定教”的教學(xué)思想有其存在的優(yōu)勢(shì)，但也應(yīng)避免其極端化，避免其束縛教學(xué)思想。
國(guó)外大學(xué)教學(xué)改革方案更關(guān)注發(fā)展學(xué)生適應(yīng)未來(lái)變化的能力；關(guān)注學(xué)生自身的生活和道德。在了解國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)教學(xué)的不足和國(guó)外教學(xué)改革理念所提供的借鑒意義的基礎(chǔ)上，我們更應(yīng)尋求一種的合理、有效的教學(xué)模式。
二、以學(xué)定教的內(nèi)涵
以學(xué)定教就是教師根據(jù)學(xué)生的知識(shí)水平，認(rèn)知能力、課前預(yù)習(xí)程度，并綜合考慮學(xué)生個(gè)體差異，通過(guò)科學(xué)、合理的教學(xué)方案制定，找到適合學(xué)生實(shí)際水平的學(xué)習(xí)目標(biāo)。[2]“以學(xué)定教”的本質(zhì)在于實(shí)現(xiàn)學(xué)生的全面發(fā)展，這與古代“因材施教”的思想不謀而合。
交通工程學(xué)作為一門(mén)綜合性的工程技術(shù)學(xué)科，在日常的教學(xué)中需要教師從教學(xué)手段和教學(xué)方法上以學(xué)生為主體，既要注重課堂教學(xué)思路的嚴(yán)謹(jǐn)，也要注重課堂氛圍的活躍；在思想上，既要注重引導(dǎo)，也要留給學(xué)生足夠的時(shí)間去思考、消化、討論和學(xué)習(xí)。在全面分析傳統(tǒng)的交通工程學(xué)教學(xué)模式存在的不足，以及新時(shí)期國(guó)家對(duì)綜合型人才的需求之后，我們認(rèn)為以學(xué)定教的教學(xué)思想更加符合未來(lái)的教學(xué)和人才培養(yǎng)方向。
教學(xué)的過(guò)程包括了教師的授課、學(xué)生的參與學(xué)習(xí)以及與之相應(yīng)的一系列配套管理措施等，因此需要具體問(wèn)題具體分析。
三、以學(xué)定教能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性
教學(xué)改革的優(yōu)秀環(huán)節(jié)在于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，而如何讓學(xué)生更積極主動(dòng)地參與其中，主動(dòng)學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題且富有創(chuàng)造性地去解決問(wèn)題，變得十分關(guān)鍵。在交通工程學(xué)的教學(xué)過(guò)程中，可以結(jié)合以下幾點(diǎn)加以分析。
1.借鑒新型多媒體MOOC的教學(xué)方式。通過(guò)視頻教學(xué)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的交通工程學(xué)理念，不斷更新現(xiàn)有的傳統(tǒng)教學(xué)資料，這樣既能給學(xué)生帶來(lái)耳目一新的視覺(jué)效果，也能開(kāi)拓學(xué)生視野，讓學(xué)生了解本領(lǐng)域的前沿技術(shù)。同時(shí)，注重“學(xué)”與“用”的關(guān)系，通過(guò)理論的學(xué)習(xí)，將其同實(shí)際結(jié)合。例如，通過(guò)仿真軟件課程的學(xué)習(xí)，可以讓學(xué)生以小組的形式，通過(guò)實(shí)際分析現(xiàn)有的某個(gè)路段存在的問(wèn)題，將理論與所學(xué)知識(shí)結(jié)合，通過(guò)仿真給出相應(yīng)的調(diào)整方案。
2.組織學(xué)生參加交通類(lèi)的知識(shí)講座、學(xué)術(shù)報(bào)告和交通科技賽事等。參與學(xué)術(shù)活動(dòng)既可以讓學(xué)生了解本領(lǐng)域的發(fā)展，也可以讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到更多的交通人，彼此之間相互交流、借鑒。通過(guò)實(shí)際的接觸讓學(xué)生將理論與實(shí)際結(jié)合，在實(shí)踐的過(guò)程中認(rèn)識(shí)和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，面對(duì)挑戰(zhàn)主動(dòng)地去尋找解決問(wèn)題的辦法，以此激發(fā)學(xué)生的參與性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。
3.在新時(shí)期、新背景條件下開(kāi)展交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)方法的探索。[3]語(yǔ)言的學(xué)習(xí)是為更好地了解世界，它是解決問(wèn)題的一種途徑和工具。在教學(xué)的過(guò)程中，讓課件能夠?qū)崿F(xiàn)中英文實(shí)時(shí)切換，這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)也能了解相應(yīng)的英語(yǔ)背景知識(shí)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言教學(xué)的目的。
四、以學(xué)定教模式下教師角色的轉(zhuǎn)變
在傳統(tǒng)的教學(xué)過(guò)程中，教師只注重對(duì)書(shū)本的講解，為了教學(xué)而教學(xué)，卻忽視了真正的學(xué)習(xí)主體――學(xué)生[4]；在實(shí)際教學(xué)中，教師對(duì)學(xué)生主體性認(rèn)識(shí)不足，仍是依靠傳統(tǒng)教案按部就班；在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生普遍在課堂上扮演著配合教師完成教案的角色，教師成為課堂的“主角”，而學(xué)生成為課堂的參與者――“配角”。
為改變這種現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)教師思想理念的轉(zhuǎn)變，根據(jù)學(xué)生主體的實(shí)際情況調(diào)整交通工程學(xué)傳統(tǒng)的授課形式，用新的“學(xué)案”引導(dǎo)學(xué)生在課上的參與度。這樣做的主要原因在于教學(xué)方案的制定并不是簡(jiǎn)單地進(jìn)行教學(xué)方案的框架搭建和程序化的教學(xué)，它更多的時(shí)候需要教師把握教學(xué)的精髓、選擇編制恰當(dāng)?shù)念}目、掌握引導(dǎo)學(xué)生的方法，同時(shí)做好相應(yīng)的學(xué)案設(shè)計(jì)要求。而這些元素能夠?qū)崿F(xiàn)有效統(tǒng)一的關(guān)鍵點(diǎn)在于教師專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提高。
以學(xué)定教模式下，教師更多的是扮演組織者、引導(dǎo)者的角色，就像一個(gè)舞臺(tái)中導(dǎo)演的角色一樣，而這個(gè)舞臺(tái)真正的優(yōu)秀是廣大的學(xué)生。新模式下的教學(xué)改革是為了給每一位學(xué)生提供一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的劇本，讓其真正成為未來(lái)生活的主人。
五、建立和完善教學(xué)管理體制
以學(xué)定教的教學(xué)改革是否真正達(dá)到預(yù)期效果，需要一套與之相應(yīng)的管理系統(tǒng)對(duì)其做出評(píng)價(jià)和反饋[5]，具體措施如下。
1.建立和完善課堂教育管理機(jī)制，調(diào)動(dòng)教師教學(xué)熱情。在管理方式上，建立以學(xué)定教的教學(xué)管理機(jī)制，讓教師有更多的參考標(biāo)準(zhǔn)和具體的實(shí)施依據(jù)。同時(shí)，定期舉行教學(xué)會(huì)議，讓教師之間進(jìn)行更多的交流。
2.完善交通工程學(xué)課程試題庫(kù)的研究與實(shí)踐，做到及時(shí)準(zhǔn)確的反映學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，為后期學(xué)案的制定和調(diào)整做好理論依據(jù)。通過(guò)試題題庫(kù)的建立合理分析學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，以及相應(yīng)的各個(gè)階段的情況，發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，從而為教學(xué)方案的制定提供合理的反饋信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)而又有針對(duì)性的調(diào)整。
3.建立專(zhuān)門(mén)的調(diào)研小組，加強(qiáng)教學(xué)目標(biāo)制定和教材選取，同時(shí)注重提高教師的教學(xué)水平和教學(xué)能力，提升教學(xué)效果。定期對(duì)教師進(jìn)行專(zhuān)業(yè)文化的培養(yǎng)，提升整體專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)水平。教材的選取既要考慮到專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)特點(diǎn)，又要符合社會(huì)發(fā)展需求。
六、總結(jié)
以學(xué)定教和以案定教、以教定案的本質(zhì)區(qū)別在于以學(xué)定教是“以人為本”，從學(xué)習(xí)的主體出發(fā)，尊重學(xué)生，真正的體現(xiàn)教學(xué)是為了學(xué)生發(fā)展。在進(jìn)行教學(xué)改革的過(guò)程中，需要同時(shí)考慮教學(xué)主體和學(xué)習(xí)主體的角色，發(fā)揮各自的能動(dòng)性，積極促進(jìn)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了很好地完成新模式下的教學(xué)改革，同樣需要不斷建立和完善教學(xué)管理體制，相互監(jiān)督循環(huán)，形成良好的反饋系統(tǒng)，共同促進(jìn)教學(xué)改革的發(fā)展。
一、交通工程學(xué)科的性質(zhì)、特點(diǎn)
1、性質(zhì)。
交通工程學(xué)是一門(mén)新興的橫斷科學(xué)，是把道路、車(chē)輛和人以及與此三者有關(guān)的環(huán)境綜合在統(tǒng)一的體系中一起進(jìn)行研究和應(yīng)用，是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它涉及的學(xué)科多，社會(huì)科學(xué)方面有法學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等，自然科學(xué)方面有數(shù)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、物理學(xué)、汽車(chē)學(xué)、預(yù)測(cè)學(xué)等，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。
2、特點(diǎn)。
交通工程學(xué)從其研究?jī)?nèi)容及應(yīng)用來(lái)看，具有以下幾個(gè)特點(diǎn):l)系統(tǒng)性:交通是一個(gè)多目標(biāo)、多約束的大系統(tǒng)，因此交通工程學(xué)是運(yùn)用系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程原理來(lái)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題;2)綜合性:交通工程學(xué)涉及社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)，是跨學(xué)科的綜合性知識(shí)體系;3)動(dòng)態(tài)性:交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，即交通系統(tǒng)隨時(shí)間和空間的變化而隨機(jī)變化，因此在交通狀態(tài)分析過(guò)程和控制中，應(yīng)注意進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析;4)實(shí)踐性:交通工程所面臨的問(wèn)題，多來(lái)自交通設(shè)計(jì)和交通管理實(shí)踐，交通工程理論的形成是不斷反復(fù)實(shí)踐的結(jié)果，因此，交通工程學(xué)的應(yīng)用和發(fā)展，始終離不開(kāi)交通管理和工程實(shí)踐。
3、問(wèn)題的提出。
《交通工程學(xué)》是研究交通規(guī)律及應(yīng)用的一門(mén)技術(shù)學(xué)科，通俗地講是研究人、車(chē)、路三者關(guān)系的學(xué)科。
因此，在交通工程的教學(xué)中，一方面應(yīng)注重基本概念、基本理論、基本原理的學(xué)習(xí)和研究，另一方面應(yīng)注重教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，特另縱我校交通工程專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)看，更應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力及運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決交通管理實(shí)際問(wèn)題的能力。
二、實(shí)踐的必要性
《交通工程學(xué)》是一門(mén)理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識(shí)、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。隨著現(xiàn)代交通的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家急需優(yōu)秀交通管理人才。因此，交通工程學(xué)的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和處理實(shí)際問(wèn)題。交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識(shí)向內(nèi)在化的能力轉(zhuǎn)變。無(wú)論是從教學(xué)內(nèi)容，還是從交通管理的實(shí)際需要，進(jìn)行交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐都是非常必要的。
三、教學(xué)實(shí)踐
由于我校交通工程專(zhuān)業(yè)是新建專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可言，但在(交通工程學(xué))教學(xué)中設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)卻是教研室全體教師一致的意見(jiàn)。我們借鑒了一些學(xué)校的教學(xué)方法，如西南交通大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)交通調(diào)查，中國(guó)人民警官大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)課程設(shè)計(jì)……，我們即在教學(xué)中增設(shè)了“城市交叉通調(diào)查”，目的在于培養(yǎng)同學(xué)們的實(shí)踐動(dòng)手能力，培養(yǎng)同學(xué)們相互協(xié)作的精神，培養(yǎng)同學(xué)們應(yīng)用所學(xué)理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
四、教學(xué)實(shí)踐效果
1、突出合作性。
進(jìn)行交通調(diào)查是在事先選擇好的交叉口進(jìn)行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，任何一名同學(xué)或幾名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會(huì)造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認(rèn)真對(duì)待才能圓滿(mǎn)完成調(diào)查任務(wù)。論文寫(xiě)作過(guò)程中的數(shù)據(jù)整理工作是以小組為單位進(jìn)行的，因此，教學(xué)實(shí)踐實(shí)質(zhì)上也鍛煉了同學(xué)們的集體觀念，這對(duì)進(jìn)行交通管理工作是個(gè)很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。
2、鞏固基礎(chǔ)知識(shí)。
教學(xué)實(shí)踐和前提是學(xué)生必須對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)準(zhǔn)確掌握，如果沒(méi)有學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，就無(wú)法正確進(jìn)行交通調(diào)查，更談不上完成高質(zhì)量的論父寫(xiě)作。通過(guò)實(shí)際操作與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對(duì)學(xué)生不明白的問(wèn)題，可當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握更扎實(shí)。
3、培養(yǎng)獨(dú)立工作能力。
學(xué)生在搜集原始資料、統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料、制圖和論文寫(xiě)作過(guò)程中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)基本知識(shí)的理論，全方位、多層次地進(jìn)行各步工作獨(dú)立完成的教學(xué)實(shí)踐基本要求。這對(duì)學(xué)生獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)具有及其重要的意義。
4、提高實(shí)踐動(dòng)手能力。
實(shí)踐動(dòng)手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會(huì)需求及教學(xué)要求來(lái)看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會(huì)不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術(shù)、動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格大學(xué)生。因此，教學(xué)實(shí)踐又是一種提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力最有效的必要手段。
5、增強(qiáng)分析間題、解決問(wèn)題的能力。
學(xué)生通過(guò)資料統(tǒng)計(jì)及實(shí)際交通狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案。這無(wú)疑是提高了分析、解決問(wèn)題的能力，對(duì)今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。
五、論文評(píng)審及實(shí)踐總結(jié)
由于該實(shí)踐環(huán)節(jié)要求小組寫(xiě)出總結(jié)性論文，每一同學(xué)寫(xiě)出與實(shí)踐相關(guān)的調(diào)查報(bào)告，不規(guī)定具體的報(bào)告形式和內(nèi)容要求，所以同學(xué)們寫(xiě)出的論文豐富多彩，即有緊扣調(diào)查內(nèi)容的報(bào)告，也有發(fā)現(xiàn)其它問(wèn)題的報(bào)告，如交通管理、信號(hào)裝置的配置、接近交叉口的停車(chē)場(chǎng)影響交叉口的通行能力、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的相互干擾、違章行駛、交警執(zhí)法存在的問(wèn)題等等，同學(xué)們通過(guò)親身參與實(shí)踐，從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)間題并提出了解決問(wèn)題的辦法。交通工程教學(xué)實(shí)踐結(jié)束兩周舉行論文講評(píng)工作。指導(dǎo)教師對(duì)優(yōu)秀的文章在全班進(jìn)行講評(píng)，內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)方法、資料收集、數(shù)據(jù)及結(jié)果分析，特別是對(duì)論述深度、層次、邏輯、結(jié)論的正確性及路口幾何尺寸圖的質(zhì)量等方面進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明;對(duì)一般的文章指出不足之處，目的是通過(guò)優(yōu)秀與一般文章的比較，讓學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，重視教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，掌握論文的寫(xiě)作方法，為今后的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。本次講評(píng)還針對(duì)有些同學(xué)提出問(wèn)題及解決問(wèn)題的辦法展開(kāi)討論，既為提出問(wèn)題的同學(xué)找到了更多的解決問(wèn)題的辦法及評(píng)價(jià)指標(biāo)，又讓更多的同學(xué)開(kāi)擴(kuò)了思路。
總結(jié):該次教學(xué)實(shí)踐為交通專(zhuān)業(yè)第一次教學(xué)實(shí)踐，實(shí)習(xí)剛一開(kāi)始，同學(xué)們興趣很大，但3小時(shí)后有些組的同學(xué)就出現(xiàn)了情緒波動(dòng)，一方面室外天涼，有些同學(xué)衣服穿少了，感覺(jué)很冷，即出現(xiàn)退逃;另一方面，有些同學(xué)認(rèn)為數(shù)車(chē)沒(méi)有多大意思，出現(xiàn)厭倦情緒，而中途離崗，導(dǎo)致一小組無(wú)法完成任務(wù)，最終使整個(gè)交通路口的調(diào)查工作陷人癱瘓。通過(guò)教師說(shuō)服教育，大家認(rèn)識(shí)到了自已的錯(cuò)誤，主動(dòng)提出重測(cè)，小組及大組成員密切配合，最終圓滿(mǎn)完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)。
從調(diào)查報(bào)告分析，通過(guò)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，許多同學(xué)很有體會(huì)，認(rèn)為該過(guò)程提高了自已的動(dòng)手能力及運(yùn)用現(xiàn)有資料分析實(shí)際問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，而且掌握了論文的寫(xiě)作和制圖方法;不少同學(xué)在報(bào)告中寫(xiě)道，只有具備吃苦、嚴(yán)謹(jǐn)、協(xié)作的精神，才能作好工作，中途離崗的同學(xué)也深刻反思了自已的行為給其他同學(xué)帶來(lái)的不良影響，并表示今后一定改正。
交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐效果顯著，不但使學(xué)生鞏固了所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)也提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析、解決問(wèn)題的能力，是實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的必要手段，是一個(gè)有效的、重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。而且使同學(xué)們認(rèn)識(shí)到相互協(xié)作在工作中的重要性，這對(duì)現(xiàn)今獨(dú)生子女普遍不愿與人合作是一次很好的教育。從另一方面，此項(xiàng)工作對(duì)交通工程學(xué)教學(xué)提出了更高要求，促進(jìn)了教學(xué)質(zhì)量的提高。
