發(fā)布時(shí)間：2022-05-07 09:36:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的1篇空乘畢業(yè)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1.形體塑造對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生未來自我發(fā)展的重要意義
空乘專業(yè)的發(fā)展目標(biāo)在于為社會(huì)培養(yǎng)與輸送氣質(zhì)上佳、形體優(yōu)美、紀(jì)律嚴(yán)明以及服務(wù)上乘的知識(shí)素養(yǎng)與技能素質(zhì)并重的航空服務(wù)人才。鑒于空乘專業(yè)的特殊性，對(duì)于空乘人員的外在形象以及內(nèi)在修養(yǎng)具有較高的要求。形體作為外在形象主要的體現(xiàn)形式，使得形體教學(xué)成為空乘專業(yè)教學(xué)體系中必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，完美的形體塑造是空乘行業(yè)特殊的素質(zhì)訴求，是展示行業(yè)良好風(fēng)貌的重要條件。而加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造，則能夠充分滿足學(xué)生未來成為合格的空乘人員的必然需求，為其實(shí)現(xiàn)自我的全面發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；其次，形體塑造是一個(gè)完善外在形象、提升內(nèi)在修養(yǎng)的綜合性過程，對(duì)于促進(jìn)學(xué)生良好氣質(zhì)的生成、禮儀修養(yǎng)的發(fā)展以及自我展示意識(shí)的形成，具有重要的促進(jìn)與維護(hù)作用。由此可見，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的實(shí)質(zhì)在于促進(jìn)其綜合素質(zhì)能力的全面發(fā)展，為其成為具有較高素質(zhì)能力的空乘人員提供必要的保障；第三，通過形體塑造能夠促進(jìn)學(xué)生審美意識(shí)與鑒美能力的全面提高，使之在未來的自我發(fā)展過程中，不僅能夠切實(shí)體現(xiàn)自身的美感，成為行業(yè)靚麗的風(fēng)景，同時(shí)，更有助于促進(jìn)行業(yè)服務(wù)水平的提高與發(fā)展。
2.健美操教學(xué)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的促進(jìn)作用
健美操是以體操與舞蹈動(dòng)作為基礎(chǔ)，在與之相適應(yīng)的音樂的伴奏下，來達(dá)成提高健康素質(zhì)、塑造完美體態(tài)、培養(yǎng)高雅氣質(zhì)以及提升內(nèi)在修養(yǎng)目的的新興運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。健美操教學(xué)自在高校開設(shè)以來，就以其突出的實(shí)用效能而備受廣大學(xué)生的青睞。而相對(duì)于空乘專業(yè)的學(xué)生而言，健美操運(yùn)動(dòng)更是以其特有的修塑體態(tài)、培養(yǎng)內(nèi)在氣質(zhì)的功能，在加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的過程中凸顯得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，發(fā)揮著極其重要的作用。
2.1促進(jìn)學(xué)生健康水平的提高，實(shí)現(xiàn)健康素質(zhì)與形體塑造的同步發(fā)展
健康是社會(huì)個(gè)體實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的先決條件，是社會(huì)個(gè)體開展社會(huì)行為的基礎(chǔ)與保障。由于工作環(huán)境的特殊性決定了空乘人員對(duì)于健康素質(zhì)具有極高的需求，因此，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生的健康素質(zhì)培養(yǎng)，具有重要的基礎(chǔ)作用。健美操集健身性、娛樂性、休閑性、時(shí)尚性以及大眾性于一體，是一項(xiàng)具有突出社會(huì)功效的體育健身活動(dòng)。其中，健身性是健美操運(yùn)動(dòng)首要的功能特征，通過對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生健美操技能與相關(guān)理論知識(shí)的傳授，使之達(dá)成對(duì)于健美操社會(huì)功效的全面理解與認(rèn)知，并形成良好的自主學(xué)習(xí)意識(shí)，進(jìn)而促進(jìn)自身健康素質(zhì)的有效發(fā)展。而通過健美操學(xué)習(xí)，不僅能夠提高學(xué)生的健康水平，同時(shí)，還能夠切實(shí)發(fā)揮健美操運(yùn)動(dòng)修塑體態(tài)的功能，使得學(xué)生在有效提高健康素質(zhì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自身的形體塑造，凸顯出“一舉兩得”的雙重功效。
2.2培養(yǎng)學(xué)生的審美意識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其自身形體塑造的規(guī)范與指導(dǎo)
相對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)而言，審美意識(shí)的培養(yǎng)是不可或缺的重要內(nèi)容。空乘專業(yè)學(xué)生未來的社會(huì)活動(dòng)方式，是一種對(duì)外在形象與內(nèi)在修養(yǎng)的綜合展示。在此展示過程中，外在形象通過對(duì)人們視覺感官的刺激而產(chǎn)生第一印象，具有明顯的“先入為主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘專業(yè)學(xué)生的必修科目。外在形象的展示需要借助于學(xué)生審美意識(shí)以及鑒美能力的支撐與保障，以便于達(dá)成對(duì)自身美感的完美體現(xiàn)。健美操教學(xué)蘊(yùn)含著豐富的美育元素，因此，在健美操教學(xué)中，通過對(duì)美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此對(duì)學(xué)生產(chǎn)生熏陶作用，用以培養(yǎng)學(xué)生的審美意識(shí)，促進(jìn)其鑒美能力的有機(jī)發(fā)展，這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造具有重要的規(guī)范與引導(dǎo)作用。
2.3提升學(xué)生的內(nèi)在氣質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其形體塑造的“錦上添花”
行業(yè)的特殊性決定了空乘專業(yè)學(xué)生內(nèi)在氣質(zhì)培養(yǎng)的重要性，內(nèi)在氣質(zhì)是社會(huì)個(gè)體自身修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修為以及自覺遵守社會(huì)公德的行為意識(shí)等方面的內(nèi)容，內(nèi)在氣質(zhì)浸透于人們的日常行為，并通過外在形象的展示得以體現(xiàn)。健美操運(yùn)動(dòng)具有突出的完善心理、愉悅情緒以及修善品德的社會(huì)功效，因此，對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生開展健美操教學(xué)，能夠有效地促進(jìn)其內(nèi)在氣質(zhì)的提升，使得學(xué)生優(yōu)雅的內(nèi)在氣質(zhì)與完美的外在形象相映成彰，達(dá)成互補(bǔ)的效應(yīng)。這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造無疑會(huì)產(chǎn)生“錦上添花”的增補(bǔ)作用。
3.基于空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造需求下的高校健美操教學(xué)發(fā)展途徑
3.1打破不同教學(xué)科目的領(lǐng)域局限，實(shí)現(xiàn)與形體教學(xué)的有機(jī)融合
空乘專業(yè)傳統(tǒng)的形體教學(xué)是以形體舞蹈為主要內(nèi)容，雖然形體舞蹈在內(nèi)容與形式上同健美操具有一定的相適性，但是，由于受學(xué)科的限制，始終處于相互“隔離”的狀態(tài)。伴隨著素質(zhì)教育的發(fā)展，高校體育教學(xué)的社會(huì)職能得到有效的拓展，與不同領(lǐng)域的接觸與交流日漸頻繁。健美操作為一種既具有專業(yè)特征，又具有大眾特質(zhì)的一項(xiàng)健身運(yùn)動(dòng)，以及健美操運(yùn)動(dòng)所具有的突出的社會(huì)效能，使之擁有極為龐大的受眾群體。因此，在高校健美操教學(xué)中，應(yīng)打破教學(xué)科目的領(lǐng)域局限，針對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)取向，切實(shí)發(fā)揮健美操運(yùn)動(dòng)突出的修塑體態(tài)功能，為學(xué)生的形體塑造提供支持與保障。這不僅能夠?qū)崿F(xiàn)健美操教學(xué)與形體教學(xué)的相互融合，同時(shí)，更能夠有效地拓展健美操教學(xué)的職能范圍，進(jìn)而推動(dòng)高校健美操教學(xué)的有效發(fā)展。
3.2針對(duì)學(xué)生形體塑造發(fā)展的需求，研創(chuàng)具有實(shí)效性的健美操教學(xué)內(nèi)容體系
教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要有與之相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容體系的強(qiáng)力支撐，因此，為了有效地實(shí)現(xiàn)促進(jìn)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造發(fā)展的目的，需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)適應(yīng)性與實(shí)效性并存的健美操教學(xué)的內(nèi)容體系。這就要求要加強(qiáng)與形體教學(xué)的交流，借鑒形體舞蹈中的相關(guān)理論與相關(guān)動(dòng)作，編排出全新的健美操教學(xué)內(nèi)容，用以凸顯健美操運(yùn)動(dòng)修塑體態(tài)的重要功能，滿足學(xué)生形體塑造的發(fā)展需求，使得空乘專業(yè)學(xué)生的健美操教學(xué)更具實(shí)效性。在研創(chuàng)適應(yīng)于空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造發(fā)展的健美操教學(xué)內(nèi)容時(shí)，必須堅(jiān)持對(duì)形體舞蹈的借鑒、相融與相適的原則，切忌過于突出健美操運(yùn)動(dòng)的功效而產(chǎn)生“喧賓奪主”誤導(dǎo)，同時(shí)也要避免過于渲染形體舞蹈的作用而造成健美操運(yùn)動(dòng)功能的失效。
3.3加強(qiáng)學(xué)生體育健身自主意識(shí)的培養(yǎng)，使得健美操運(yùn)動(dòng)成為其未來自我發(fā)展的“良師益友”
高校體育教學(xué)的目的除去提高學(xué)生體育健身技能、促進(jìn)其綜合素質(zhì)能力全面發(fā)展以外，同時(shí)還表現(xiàn)為對(duì)學(xué)生體育健身意識(shí)的培養(yǎng)，以便于引導(dǎo)與促使學(xué)生能夠積極自主地參與體育健身活動(dòng)。健美操集健身怡情、修塑體態(tài)以及完善內(nèi)質(zhì)等功效于一體，是深受廣大學(xué)生喜愛與推崇的教學(xué)科目。因此，通過在空乘專業(yè)學(xué)生中開設(shè)健美操教學(xué)，不僅能夠有效地滿足學(xué)生對(duì)于健美操的學(xué)習(xí)需求，同時(shí)還能夠有效地提高與維護(hù)其健美操學(xué)習(xí)的興趣，進(jìn)而促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識(shí)的有機(jī)生成，使得健美操成為空乘專業(yè)學(xué)生進(jìn)行形體塑造與品格修養(yǎng)的首選內(nèi)容。這種基于自主參與意識(shí)支配下的學(xué)習(xí)行為，有助于健美操運(yùn)動(dòng)在空乘專業(yè)學(xué)生未來發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮出“良師益友”式的陪伴作用。
作者：楊倩 單位：沈陽航空航天大學(xué)民用航空學(xué)院
1.形體塑造對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生未來自我發(fā)展的重要意義
空乘專業(yè)的發(fā)展目標(biāo)在于為社會(huì)培養(yǎng)與輸送氣質(zhì)上佳、形體優(yōu)美、紀(jì)律嚴(yán)明以及服務(wù)上乘的知識(shí)素養(yǎng)與技能素質(zhì)并重的航空服務(wù)人才。鑒于空乘專業(yè)的特殊性，對(duì)于空乘人員的外在形象以及內(nèi)在修養(yǎng)具有較高的要求。形體作為外在形象主要的體現(xiàn)形式，使得形體教學(xué)成為空乘專業(yè)教學(xué)體系中必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，完美的形體塑造是空乘行業(yè)特殊的素質(zhì)訴求，是展示行業(yè)良好風(fēng)貌的重要條件。而加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造，則能夠充分滿足學(xué)生未來成為合格的空乘人員的必然需求，為其實(shí)現(xiàn)自我的全面發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；其次，形體塑造是一個(gè)完善外在形象、提升內(nèi)在修養(yǎng)的綜合性過程，對(duì)于促進(jìn)學(xué)生良好氣質(zhì)的生成、禮儀修養(yǎng)的發(fā)展以及自我展示意識(shí)的形成，具有重要的促進(jìn)與維護(hù)作用。由此可見，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的實(shí)質(zhì)在于促進(jìn)其綜合素質(zhì)能力的全面發(fā)展，為其成為具有較高素質(zhì)能力的空乘人員提供必要的保障；第三，通過形體塑造能夠促進(jìn)學(xué)生審美意識(shí)與鑒美能力的全面提高，使之在未來的自我發(fā)展過程中，不僅能夠切實(shí)體現(xiàn)自身的美感，成為行業(yè)靚麗的風(fēng)景，同時(shí)，更有助于促進(jìn)行業(yè)服務(wù)水平的提高與發(fā)展。
2.健美操教學(xué)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的促進(jìn)作用
健美操是以體操與舞蹈動(dòng)作為基礎(chǔ)，在與之相適應(yīng)的音樂的伴奏下，來達(dá)成提高健康素質(zhì)、塑造完美體態(tài)、培養(yǎng)高雅氣質(zhì)以及提升內(nèi)在修養(yǎng)目的的新興運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。健美操教學(xué)自在高校開設(shè)以來，就以其突出的實(shí)用效能而備受廣大學(xué)生的青睞。而相對(duì)于空乘專業(yè)的學(xué)生而言，健美操運(yùn)動(dòng)更是以其特有的修塑體態(tài)、培養(yǎng)內(nèi)在氣質(zhì)的功能，在加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的過程中凸顯得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，發(fā)揮著極其重要的作用。
2.1促進(jìn)學(xué)生健康水平的提高，實(shí)現(xiàn)健康素質(zhì)與形體塑造的同步發(fā)展
健康是社會(huì)個(gè)體實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的先決條件，是社會(huì)個(gè)體開展社會(huì)行為的基礎(chǔ)與保障。由于工作環(huán)境的特殊性決定了空乘人員對(duì)于健康素質(zhì)具有極高的需求，因此，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生的健康素質(zhì)培養(yǎng)，具有重要的基礎(chǔ)作用。健美操集健身性、娛樂性、休閑性、時(shí)尚性以及大眾性于一體，是一項(xiàng)具有突出社會(huì)功效的體育健身活動(dòng)。其中，健身性是健美操運(yùn)動(dòng)首要的功能特征，通過對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生健美操技能與相關(guān)理論知識(shí)的傳授，使之達(dá)成對(duì)于健美操社會(huì)功效的全面理解與認(rèn)知，并形成良好的自主學(xué)習(xí)意識(shí)，進(jìn)而促進(jìn)自身健康素質(zhì)的有效發(fā)展。而通過健美操學(xué)習(xí)，不僅能夠提高學(xué)生的健康水平，同時(shí)，還能夠切實(shí)發(fā)揮健美操運(yùn)動(dòng)修塑體態(tài)的功能，使得學(xué)生在有效提高健康素質(zhì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自身的形體塑造，凸顯出“一舉兩得”的雙重功效。
2.2培養(yǎng)學(xué)生的審美意識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其自身形體塑造的規(guī)范與指導(dǎo)
相對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)而言，審美意識(shí)的培養(yǎng)是不可或缺的重要內(nèi)容。空乘專業(yè)學(xué)生未來的社會(huì)活動(dòng)方式，是一種對(duì)外在形象與內(nèi)在修養(yǎng)的綜合展示。在此展示過程中，外在形象通過對(duì)人們視覺感官的刺激而產(chǎn)生第一印象，具有明顯的“先入為主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘專業(yè)學(xué)生的必修科目。外在形象的展示需要借助于學(xué)生審美意識(shí)以及鑒美能力的支撐與保障，以便于達(dá)成對(duì)自身美感的完美體現(xiàn)。健美操教學(xué)蘊(yùn)含著豐富的美育元素，因此，在健美操教學(xué)中，通過對(duì)美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此對(duì)學(xué)生產(chǎn)生熏陶作用，用以培養(yǎng)學(xué)生的審美意識(shí)，促進(jìn)其鑒美能力的有機(jī)發(fā)展，這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造具有重要的規(guī)范與引導(dǎo)作用。
2.3提升學(xué)生的內(nèi)在氣質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其形體塑造的“錦上添花”
行業(yè)的特殊性決定了空乘專業(yè)學(xué)生內(nèi)在氣質(zhì)培養(yǎng)的重要性，內(nèi)在氣質(zhì)是社會(huì)個(gè)體自身修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修為以及自覺遵守社會(huì)公德的行為意識(shí)等方面的內(nèi)容，內(nèi)在氣質(zhì)浸透于人們的日常行為，并通過外在形象的展示得以體現(xiàn)。健美操運(yùn)動(dòng)具有突出的完善心理、愉悅情緒以及修善品德的社會(huì)功效，因此，對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生開展健美操教學(xué)，能夠有效地促進(jìn)其內(nèi)在氣質(zhì)的提升，使得學(xué)生優(yōu)雅的內(nèi)在氣質(zhì)與完美的外在形象相映成彰，達(dá)成互補(bǔ)的效應(yīng)。這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造無疑會(huì)產(chǎn)生“錦上添花”的增補(bǔ)作用。
3.基于空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造需求下的高校健美操教學(xué)發(fā)展途徑
3.1打破不同教學(xué)科目的領(lǐng)域局限，實(shí)現(xiàn)與形體教學(xué)的有機(jī)融合
空乘專業(yè)傳統(tǒng)的形體教學(xué)是以形體舞蹈為主要內(nèi)容，雖然形體舞蹈在內(nèi)容與形式上同健美操具有一定的相適性，但是，由于受學(xué)科的限制，始終處于相互“隔離”的狀態(tài)。伴隨著素質(zhì)教育的發(fā)展，高校體育教學(xué)的社會(huì)職能得到有效的拓展，與不同領(lǐng)域的接觸與交流日漸頻繁。健美操作為一種既具有專業(yè)特征，又具有大眾特質(zhì)的一項(xiàng)健身運(yùn)動(dòng)，以及健美操運(yùn)動(dòng)所具有的突出的社會(huì)效能，使之擁有極為龐大的受眾群體。因此，在高校健美操教學(xué)中，應(yīng)打破教學(xué)科目的領(lǐng)域局限，針對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)取向，切實(shí)發(fā)揮健美操運(yùn)動(dòng)突出的修塑體態(tài)功能，為學(xué)生的形體塑造提供支持與保障。這不僅能夠?qū)崿F(xiàn)健美操教學(xué)與形體教學(xué)的相互融合，同時(shí)，更能夠有效地拓展健美操教學(xué)的職能范圍，進(jìn)而推動(dòng)高校健美操教學(xué)的有效發(fā)展。
3.2針對(duì)學(xué)生形體塑造發(fā)展的需求，研創(chuàng)具有實(shí)效性的健美操教學(xué)內(nèi)容體系
教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要有與之相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容體系的強(qiáng)力支撐，因此，為了有效地實(shí)現(xiàn)促進(jìn)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造發(fā)展的目的，需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)適應(yīng)性與實(shí)效性并存的健美操教學(xué)的內(nèi)容體系。這就要求要加強(qiáng)與形體教學(xué)的交流，借鑒形體舞蹈中的相關(guān)理論與相關(guān)動(dòng)作，編排出全新的健美操教學(xué)內(nèi)容，用以凸顯健美操運(yùn)動(dòng)修塑體態(tài)的重要功能，滿足學(xué)生形體塑造的發(fā)展需求，使得空乘專業(yè)學(xué)生的健美操教學(xué)更具實(shí)效性。在研創(chuàng)適應(yīng)于空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造發(fā)展的健美操教學(xué)內(nèi)容時(shí)，必須堅(jiān)持對(duì)形體舞蹈的借鑒、相融與相適的原則，切忌過于突出健美操運(yùn)動(dòng)的功效而產(chǎn)生“喧賓奪主”誤導(dǎo)，同時(shí)也要避免過于渲染形體舞蹈的作用而造成健美操運(yùn)動(dòng)功能的失效。
3.3加強(qiáng)學(xué)生體育健身自主意識(shí)的培養(yǎng)，使得健美操運(yùn)動(dòng)成為其未來自我發(fā)展的“良師益友”
高校體育教學(xué)的目的除去提高學(xué)生體育健身技能、促進(jìn)其綜合素質(zhì)能力全面發(fā)展以外，同時(shí)還表現(xiàn)為對(duì)學(xué)生體育健身意識(shí)的培養(yǎng)，以便于引導(dǎo)與促使學(xué)生能夠積極自主地參與體育健身活動(dòng)。健美操集健身怡情、修塑體態(tài)以及完善內(nèi)質(zhì)等功效于一體，是深受廣大學(xué)生喜愛與推崇的教學(xué)科目。因此，通過在空乘專業(yè)學(xué)生中開設(shè)健美操教學(xué)，不僅能夠有效地滿足學(xué)生對(duì)于健美操的學(xué)習(xí)需求，同時(shí)還能夠有效地提高與維護(hù)其健美操學(xué)習(xí)的興趣，進(jìn)而促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識(shí)的有機(jī)生成，使得健美操成為空乘專業(yè)學(xué)生進(jìn)行形體塑造與品格修養(yǎng)的首選內(nèi)容。這種基于自主參與意識(shí)支配下的學(xué)習(xí)行為，有助于健美操運(yùn)動(dòng)在空乘專業(yè)學(xué)生未來發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮出“良師益友”式的陪伴作用。
作者：楊倩單位：沈陽航空航天大學(xué)民用航空學(xué)院
一、問題的提出
斜井架空乘人裝置主要由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)尾拉緊裝置、牽引鋼絲繩、乘人吊座、托輪裝置組成,俗稱猴車。
為了保證猴車的安全運(yùn)行,2001年版《煤礦安全規(guī)程》中第368條規(guī)定:架空乘人裝置的驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器;在其下人地點(diǎn)的前方,必須設(shè)有能自動(dòng)停車的安全裝置。全國各煤礦的猴車大部分都有制動(dòng)器;對(duì)于自動(dòng)停車裝置,到目前為止,仍有相當(dāng)一部分沒有設(shè)置;而對(duì)于緊急停車裝置,由于《煤礦安全規(guī)程》沒有要求,其在猴車上的應(yīng)用就很少了。因而研制具備正常停車、自動(dòng)停車、緊急停車功能的猴車自動(dòng)控制系統(tǒng)很有必要。
二、硬件選擇
1.制動(dòng)器
制動(dòng)器是實(shí)現(xiàn)正常停車、自動(dòng)停車和緊急停車的前提,制動(dòng)器選擇是否合理是關(guān)系到猴車能否安全運(yùn)行的主要因素。制動(dòng)器有手動(dòng)制動(dòng)器、電氣制動(dòng)器、電磁鐵制動(dòng)器等。
(1)手動(dòng)制動(dòng)器,發(fā)生事故時(shí)不能及時(shí)停車,造成擠傷乘人的事故不止一次發(fā)生。因此,不應(yīng)采用手動(dòng)制動(dòng)器。
(2)電氣制動(dòng)器。當(dāng)猴車斷電停車時(shí),取自礦用防爆照明變壓器的127V交流電,經(jīng)半波整流輸送到電動(dòng)機(jī)兩相繞組中,實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)。這種做法在正常情況下可采用,但全礦井下突然停電情況下,電氣制動(dòng)就不會(huì)起到制動(dòng)作用,這時(shí)猴車吊座就會(huì)在重力作用下向下加速運(yùn)行,越來越快,從而造成乘坐人員的混亂。在混亂中乘坐人員就會(huì)慌不擇路,匆忙下車,因而就難免受到傷害。這正是電氣制動(dòng)的致命缺陷。
(3)電磁鐵制動(dòng)器。電磁鐵制動(dòng)器具有很高的可靠性。當(dāng)電磁鐵有電時(shí),制動(dòng)閘松開制動(dòng)輪,從而使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行;當(dāng)電磁鐵斷電時(shí),制動(dòng)閘抱緊制動(dòng)輪,從而進(jìn)行制動(dòng)。由于猴車運(yùn)行速度很低(《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定:架空乘人裝置的速度不得超過1.2m/s),即使猴車突然停車,也不會(huì)造成事故,因此沒有必要控制制動(dòng)速度與制動(dòng)距離。
電磁鐵取自猴車的電源。當(dāng)猴車開車時(shí),電磁鐵迅速打開,電動(dòng)機(jī)運(yùn)行;當(dāng)猴車停車時(shí),電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行,同時(shí)電磁鐵斷電,進(jìn)行制動(dòng)。如遇礦井下突然停電,電磁鐵由于斷電同樣可以安全制動(dòng)。某礦井下采用電磁鐵制動(dòng)器多年,至今運(yùn)行狀態(tài)良好。
2.自動(dòng)停車裝置
自動(dòng)停車裝置,有多種控制形式。根據(jù)所選用的傳感器的不同,所形成的控制電路也不同,相關(guān)的機(jī)械部件也不同。
(1)由永久磁鋼和干簧管組成的傳感器。以永久磁鋼和干簧管組成傳感器,形成控制電路,分別布置于斜井坡頭、坡底的上車、下車地點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)了無人乘坐自動(dòng)停車、在下車地點(diǎn)人未下車自動(dòng)停車的功能。
(2)紅外線傳感器。由于紅外線傳感器沒有電接點(diǎn),因此其具有靈敏、可靠、使用壽命長的特點(diǎn)。紅外線傳感器布置于斜井坡頭、坡底的下人地點(diǎn)的前方。利用紅外線傳感器,可以設(shè)計(jì)出符合要求的控制電路,形成獨(dú)特的自動(dòng)停車裝置。
3.緊急停車裝置
猴車在運(yùn)行過程中發(fā)生事故怎么辦?這就需要緊急停車裝置。根據(jù)實(shí)際情況,可在斜井的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置一條控制用鋼絲繩,也可在上行與下行鋼絲繩的中間僅設(shè)置一條控制用鋼絲繩,高度以乘坐人員伸手能抓住為標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩每100m分成一段,在每段中間可設(shè)置幾處鋼絲繩滑輪。每段與其它部分截開,每段一端用彈簧拉緊,并有一常開電接點(diǎn)。在巷道內(nèi)設(shè)置與控制電路相連的多芯電纜,多芯電纜與這些接點(diǎn)相連。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí),乘坐人員可及時(shí)拉這些鋼絲繩,使接點(diǎn)閉合,從而實(shí)現(xiàn)緊急停車。
4.計(jì)算機(jī)
計(jì)算機(jī)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的優(yōu)秀。從性能價(jià)格比考慮采用Intel公司的MCS-51系列的8031單片機(jī)。該機(jī)有以下特點(diǎn):具有功能很強(qiáng)的8位中央處理單元(CPU);片內(nèi)有時(shí)鐘發(fā)生電路(6MHz或12MHz),每執(zhí)行一條指令時(shí)間為2μs或lμs;片內(nèi)具有128字節(jié)RAM;具有21個(gè)特殊寄存器;可擴(kuò)展64K字節(jié)的外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和64K字節(jié)的外部程序存儲(chǔ)器;具有4個(gè)I/O口,32根I/O線;具有2個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器;具有5個(gè)中斷源,配備2個(gè)中斷優(yōu)選級(jí);具有一個(gè)全雙功串行接口;具有位尋址能力,適用邏輯運(yùn)算。這種芯片集成度高、功能強(qiáng),只需增加少量外圍器件就可以構(gòu)成一個(gè)完整的微機(jī)系統(tǒng)。
由8031單片機(jī)組成的自動(dòng)控制系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
三、軟件設(shè)計(jì)
軟件采用匯編語言設(shè)計(jì),模塊化結(jié)構(gòu)。軟件主要由初始化模塊、顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、程序監(jiān)控器復(fù)位程序、中斷服務(wù)程序、數(shù)據(jù)處理及數(shù)字濾波等通用子程序組成。系統(tǒng)軟件工作流程如圖2所示。
四、工作原理
系統(tǒng)在工作時(shí),計(jì)算機(jī)不斷在檢測開車信號(hào)、自動(dòng)停車信號(hào)、緊急停車信號(hào)。
本系統(tǒng)在斜井坡頭、坡底的上人地點(diǎn),設(shè)有開車信號(hào)按鈕。在上車地點(diǎn)前10m處設(shè)置一傳感器,當(dāng)乘坐人員通過時(shí),發(fā)出電信號(hào)。此信號(hào)做為開車信號(hào)處理。如此設(shè)置是為了防止在猴車運(yùn)行過程中,有人忘記按開車按鈕,坐至坡中間而停車現(xiàn)象的發(fā)生。人員在乘車地點(diǎn)上車前,按下開車信號(hào)按鈕。此信號(hào)傳到計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理,指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作,猴車開動(dòng),同時(shí)計(jì)算機(jī)進(jìn)行延時(shí)處理,當(dāng)延時(shí)完成后,計(jì)算機(jī)發(fā)出指令,猴車停車。延時(shí)時(shí)間的長短以大于乘人單程運(yùn)行時(shí)間10-20s為宜。
在猴車運(yùn)行時(shí),如果在下人地點(diǎn)有人未下來.設(shè)置于下車地點(diǎn)前方的傳感器發(fā)出信號(hào),經(jīng)計(jì)算機(jī)處理,指令猴車停車。當(dāng)此信號(hào)消失后,如果行車延時(shí)還未完成,則猴車?yán)^續(xù)運(yùn)行。
在猴車運(yùn)行過程中,如果有緊急停車信號(hào),則計(jì)算機(jī)指令猴車停車,并發(fā)出警報(bào)。在此種情況下,開車信號(hào)不再起作用,只有等有關(guān)人員查明原因,進(jìn)行處理,對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行復(fù)位后,系統(tǒng)才能重新開始工作。
五、結(jié)束語
利用本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)煤礦斜井架空乘人裝置全自動(dòng)控制。較人員操縱系統(tǒng)具有以下特點(diǎn):安全系數(shù)高,減少了設(shè)備的無效運(yùn)行時(shí)間,從而減少了設(shè)備機(jī)械磨損,減少了事故發(fā)生的概率,又節(jié)約了人員與電能,降低了生產(chǎn)成本。因而,采用自動(dòng)控制系統(tǒng)是一舉多得的事情。
一、空乘工作對(duì)于英語的需求
在整個(gè)競爭激烈的國際航空市場中，乘務(wù)人員的形象和服務(wù)，直接對(duì)航空公司的優(yōu)秀競爭力起著至關(guān)重要的作用，眼下的乘客，既然選擇飛機(jī)作為一個(gè)首要交通工具，在乎的必然是舒適的享受和整個(gè)旅途中貼心的服務(wù)，一個(gè)航空公司的發(fā)展，除了要在硬件設(shè)備上做好之外，像這樣的專業(yè)貼心服務(wù)這種軟實(shí)力，也一定要做到完美。作為一個(gè)國際航空公司，每天面臨的乘客來自于世界各地，他們都說著不同的語言，所以，學(xué)好外語特別是英語，是整個(gè)空乘服務(wù)的根本。可以說，乘務(wù)人員的英語水平，直接影響到航空公司的整體形象，甚至制約公司的發(fā)展。所以，如果想提高航空公司的服務(wù)水平，一定要做好英語聽力和口語這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。遺憾的是眼下我國的國際航空公司的空乘人員的外語水平普遍較低，基礎(chǔ)非常薄弱，有時(shí)候面對(duì)外籍乘客，根本都聽不懂人家在說什么，更不用提能說出一口流利的英語去為他們服務(wù)了。如果一個(gè)航空公司想立于不敗之地，必須首先抓好空乘人員的英語口語和聽力。
二、加強(qiáng)空乘英語教育
(一)激發(fā)興趣
解除傳統(tǒng)的英語教學(xué)方式，有針對(duì)性地進(jìn)行教學(xué)，營造一個(gè)寬松的氛圍，讓空乘人員變被動(dòng)為主動(dòng)，提高他們的學(xué)習(xí)興趣。空乘英語最注重的就是英語口語聽力和表達(dá)，這一點(diǎn)和我國高中教材里重考試的側(cè)重點(diǎn)不一樣，所以在輔導(dǎo)空乘人員的英語學(xué)習(xí)中，一定要讓學(xué)生能夠多聽和多說，要恰到好處地利用提問的方式讓學(xué)生能理解問題和表達(dá)問題，進(jìn)而提高英語的口語水平。要經(jīng)常的組織小組進(jìn)行相互的練習(xí)，以便指正彼此的不足，對(duì)于那些開口困難的學(xué)生，一定要鼓勵(lì)他們多聽多說。另外還要實(shí)行多媒體教學(xué)，讓學(xué)生多了解一下外國文化的背景，以便在今后的工作中能和外籍乘客進(jìn)行更好的溝通，更好的服務(wù)好每一位乘客。
(二)加強(qiáng)基礎(chǔ)英語教學(xué)
面對(duì)我國空乘人員的基礎(chǔ)普遍較差的現(xiàn)實(shí)，老師在教學(xué)的時(shí)候要在基礎(chǔ)上多下功夫，首先單詞量一定要達(dá)到，其次就是要多背經(jīng)典文章。指導(dǎo)學(xué)生掌握好語音知識(shí)，這是英語口語的基礎(chǔ)，畢竟空乘英語注重的就是口語，如果標(biāo)準(zhǔn)的英語音素都掌握不好，將來有可能成為啞巴英語，給工作帶來障礙，而且加深空乘人員與乘客之間的不和諧。
(三)采用場景教學(xué)模式
作為以口語為基礎(chǔ)的空乘英語，一定要鼓勵(lì)學(xué)生們多開口聯(lián)系，在這里，由于國際航空公司一般要用英語進(jìn)行廣播，如果沒有一口純正的英語口語，那么這個(gè)工作就很難勝任。為了培訓(xùn)空乘人員的英語口語，在教學(xué)方法上一定不能拘泥于一種形式，方法要多彩多樣，比如說進(jìn)行模擬訓(xùn)練，進(jìn)行實(shí)景模擬，甚至邀請(qǐng)外賓進(jìn)行口語考核。課程上更是要大膽創(chuàng)新，不能全程講課，要針對(duì)學(xué)生發(fā)音不準(zhǔn)，語調(diào)沒有感情，吐詞不清晰等各種短板進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)。要重視情景教學(xué)，比如說模擬飛機(jī)上的封閉環(huán)境，然后讓學(xué)員進(jìn)行廣播，在這里，主要培養(yǎng)他們輕松愉快的語音，熱情大方的語調(diào)，順利愉悅地完成每一次廣播播報(bào)。
三、結(jié)語
總的來說，由于國際間的溝通越來越頻繁，航空公司的未來會(huì)越來越收到人們的重視而成為交通工具的首選。這個(gè)時(shí)候，就會(huì)要求我們的空乘人員有一個(gè)良好的職業(yè)素質(zhì)和熟練的服務(wù)技巧。整個(gè)服務(wù)要做到安心，貼心，溫暖，周到。在這個(gè)過程中，英語作為一種與外國乘客進(jìn)行溝通的工具，一定要掌握好，掌握精，只有這樣，才能更好地為乘客服務(wù)，才能反映出該公司的高質(zhì)量服務(wù)的形象，才能讓我國的航空事業(yè)健康、平穩(wěn)的發(fā)展。
作者：李婷雯 單位：中國民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院
一大專空乘專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)現(xiàn)狀分析
空乘專業(yè)學(xué)生的生源渠道的不同，所學(xué)教材的不同，導(dǎo)致了學(xué)生入學(xué)時(shí)英語水平差異較大，個(gè)別學(xué)生甚至未達(dá)到初中英語畢業(yè)的要求。空乘專業(yè)學(xué)生的英語學(xué)習(xí)具有以下特點(diǎn)。
1．空乘專業(yè)學(xué)生生源復(fù)雜，英語基礎(chǔ)薄弱
多數(shù)被錄取的普高類統(tǒng)招生外語成績相對(duì)較低，而職高生的外語基礎(chǔ)知識(shí)則更薄弱。他們很多都未能達(dá)到高中畢業(yè)對(duì)英語的要求，個(gè)別學(xué)生甚至未達(dá)到初中英語畢業(yè)的要求。
2．空乘專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)不強(qiáng)
部分學(xué)生學(xué)習(xí)英語純粹是出于考試動(dòng)機(jī)，他們想通過努力應(yīng)付學(xué)業(yè)考試取得畢業(yè)文憑，或者是獲得外語等級(jí)水平考試證書；部分學(xué)生是為了適應(yīng)未來就業(yè)市場對(duì)人才的需求；另有學(xué)生對(duì)英語文化及異域風(fēng)土人情有濃厚的興趣，希望對(duì)此有更深入的了解；還有的學(xué)生由于自己外語基礎(chǔ)太差，對(duì)學(xué)習(xí)缺乏信心。
3．空乘專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)興趣不濃
學(xué)習(xí)興趣是學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)中最現(xiàn)實(shí)、最活躍的因素，是自學(xué)學(xué)習(xí)的先導(dǎo)，是學(xué)習(xí)動(dòng)力的主要源泉。學(xué)生只有對(duì)某學(xué)科產(chǎn)生濃厚的興趣，才能有強(qiáng)烈的求知欲。多數(shù)空乘專業(yè)學(xué)生對(duì)英語學(xué)習(xí)有興趣但缺乏信心，部分學(xué)生對(duì)英語學(xué)習(xí)不感興趣，認(rèn)為這門課不重要。
二大專空乘專業(yè)英語課堂教師提問現(xiàn)狀調(diào)查分析
目前英語課堂中教師提問并沒有得到很好的發(fā)揮，以至于在教師提問后一些學(xué)生只能做出十分簡短的或不當(dāng)?shù)幕卮穑矣邢喈?dāng)一部分學(xué)生渾水摸魚，并沒有增加語言的輸出量。這就大大降低了提問本身的意義，使教師的課堂提問也僅流于形式。本節(jié)分別從下面幾個(gè)方面來分析教師提問與學(xué)生英語學(xué)習(xí)間的關(guān)系。
1．提問缺乏計(jì)劃性，教師對(duì)自發(fā)性問題過度依賴
教師如果準(zhǔn)備不足、倉促上陣，一旦學(xué)生的回答出乎意料，教師就束手無策；而教師即興、隨意提問，也會(huì)使問題不著邊際，偏離目標(biāo)。在很大程度上將會(huì)造成提問的序列性與得體性較差，影響學(xué)生回答的質(zhì)量。
2．問題的表述不夠明確，語速過快
教師的提問語言應(yīng)準(zhǔn)確、簡潔、清晰，避免不規(guī)范、冗長、模棱兩可的表述；語速也應(yīng)根據(jù)學(xué)生的語言水平、問題的難度適當(dāng)調(diào)整，語速過快和過慢都影響學(xué)生回答問題的質(zhì)量。
3．提問控制策略使用較少
教師在提問中使用較多的還是“重復(fù)”這一提問技術(shù)。重復(fù)的優(yōu)點(diǎn)是能保證問題的意思不發(fā)生任何變化，但如果學(xué)生是由于聽不懂教師提問時(shí)所使用的詞匯或表達(dá)方式，重復(fù)就無濟(jì)于事了。在這種情況下，教師要學(xué)會(huì)使用“重新表述”、“提示”等策略來幫助學(xué)生理解問題，從而使學(xué)生有豐富的語言聯(lián)想。
三改進(jìn)空乘專業(yè)英語課堂教師提問的建議
為了使提問在空乘專業(yè)英語課堂教學(xué)中發(fā)揮應(yīng)有的作用，使學(xué)生有更豐富的語言輸出，結(jié)合上文，將從教師、學(xué)生和提問環(huán)境三個(gè)方面提出改進(jìn)的建議。
1．優(yōu)化案頭設(shè)計(jì)，合理設(shè)計(jì)課堂問題，做好充分準(zhǔn)備
教師在備課時(shí)，應(yīng)仔細(xì)研究教材，充分考慮大班教學(xué)下不同系別、不同班級(jí)的具體情況，了解學(xué)生的年齡、性格、知識(shí)水平、理解能力等方面的情況，設(shè)計(jì)出既適合不同層次學(xué)生的不同需求，又便于學(xué)生回答的各種類型的問題。教師提問時(shí)只有分階段、分時(shí)機(jī)并以合適的方式提出問題，才能達(dá)到最佳效果。在講授新課之前，教師可以問一些引導(dǎo)性、啟發(fā)性，或與學(xué)生生活息息相關(guān)的問題，激發(fā)他們強(qiáng)烈的興趣。在講授的過程中，教師可以問一些比較難的有關(guān)語言現(xiàn)象的問題，使學(xué)生牢固掌握知識(shí)和技能。在學(xué)習(xí)后，教師可以提問一些需要進(jìn)行歸納概括的抽象問題，幫助學(xué)生對(duì)課文進(jìn)行歸納和總結(jié)。同時(shí)，教師提問時(shí)要采取靈活多樣的方式。
2．保證學(xué)生能充分理解所提問題
教師所提的問題本身應(yīng)該明確，并且要消除學(xué)生在理解問題過程中的障礙。其中最主要的障礙有：關(guān)鍵詞是生詞；對(duì)所提問題涉及的文化背景不了解；學(xué)生的聽力水平本身較差，不能聽懂正常語速等。教師應(yīng)注意：（1）對(duì)教學(xué)大綱中的詞匯量要求有大致了解。若學(xué)生不能理解所提問題，教師應(yīng)換用另一種表達(dá)方式或更簡單的詞匯加以解釋。（2）對(duì)問題中所涉及文化的解釋完全必要且有益。（3）對(duì)聽力較差的同學(xué)，教師應(yīng)通過多次的語言輸入并多給機(jī)會(huì)實(shí)踐以提高其聽力。
3．發(fā)展良好的師生關(guān)系，早日記住學(xué)生的名字是前提良好的師生關(guān)系有助于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。教師一要不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，用自己淵博的學(xué)識(shí)來引導(dǎo)和教育學(xué)生；二要加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)，用自己的人格魅力來熏陶學(xué)生；三要多與學(xué)生溝通，做學(xué)生的知心朋友。然而，有一點(diǎn)容易被多數(shù)教師忽視但卻非常重要的是早日記住學(xué)生的名字——它是發(fā)展良好師生關(guān)系的基本前提。
四結(jié)束語
綜上所述，大學(xué)英語教學(xué)中的課堂提問，是學(xué)生參與進(jìn)行語言實(shí)踐以發(fā)展其語言交際能力的機(jī)會(huì)，是教師實(shí)施創(chuàng)新教育的具體體現(xiàn)。同時(shí)空乘專業(yè)學(xué)生生源組成相當(dāng)復(fù)雜，給空乘專業(yè)英語教學(xué)帶來了許多新的難題，所以教師應(yīng)根據(jù)不同的教學(xué)任務(wù)，不同的條件與環(huán)境，不同學(xué)生的實(shí)際情況和教師的自身專長，運(yùn)用好課堂提問的技巧和策略，以求課堂教學(xué)的最優(yōu)化。同時(shí)，作為提問行為的主體之一，教師要不斷提升自身教學(xué)科研水平，不斷反思自身的課堂提問方式，對(duì)課堂提問的原則、策略與方法不斷加以研究，這也是必不可少的。
摘要:近幾年來，民用航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展日新月異，民用航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展為高校空乘專業(yè)的就業(yè)提供了機(jī)遇，也帶來挑戰(zhàn)。許多高職高專院校緊跟時(shí)代步伐開設(shè)了空乘專業(yè)，并擴(kuò)大了招生的數(shù)量。伴隨著市場需求的增長，競爭也日趨激烈，民航企業(yè)為了適應(yīng)日趨激烈的競爭環(huán)境，增強(qiáng)自身的競爭力，追求更好的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)空乘人員的選拔條件與綜合素質(zhì)提出了更高的要求。本文從高職高專院校空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀入手、分析存在的問題及原因，并提出解決措施。結(jié)合筆者自身工作情況進(jìn)行研究，探討空乘專業(yè)的就業(yè)前景到底如何，如何提高空乘專業(yè)未來畢業(yè)生的對(duì)口就業(yè)率，增加空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力。
關(guān)鍵詞:空乘；就業(yè)；問題；競爭；建議
一、高職高專院校空乘專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和世界地位的不斷提高，國內(nèi)外各種商貿(mào)、旅游等各個(gè)層面交流的不斷擴(kuò)大，為中國民航事業(yè)的迅速發(fā)展提供了良好契機(jī)的同時(shí)，也為空乘專業(yè)的就業(yè)提供了廣闊的市場。預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)將新建機(jī)場97個(gè)，新增飛機(jī)1600架左右。隨著行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各航空公司每年急需更新和補(bǔ)充大量優(yōu)秀的空乘專業(yè)人員，為空乘專業(yè)的就業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)。以上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，上海東海學(xué)院航空運(yùn)輸系成立于2004年，是上海最早設(shè)立空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)校之一，2006年起先后開設(shè)了民航商務(wù)專業(yè)、航空機(jī)電維修專業(yè)和旅游管理專業(yè)。多年來，東航海學(xué)學(xué)院在辦學(xué)理念、師資隊(duì)伍、教學(xué)和學(xué)生管理等方面，已形成自身獨(dú)特的辦學(xué)優(yōu)勢和特色，先后為國內(nèi)外多家航空公司輸送了一批又一批合格的人才。
二、我校東海學(xué)院近五年空乘專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀
雖然表面數(shù)據(jù)顯示就業(yè)情況相對(duì)樂觀，2014年至2015年稍有下滑，但2015年起專業(yè)簽約率又穩(wěn)步上升了，但就2012－2016屆空乘專業(yè)的實(shí)際就業(yè)對(duì)口情況如下(表2)，2016屆薪酬待遇情況如下(圖1)。以近五年的上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)的就業(yè)情況來看，專業(yè)對(duì)口率普遍較低，2013屆開始下滑，2015屆專業(yè)就業(yè)率五年來最低24.24%，這和當(dāng)年就業(yè)環(huán)境有一定關(guān)系，2016屆又小幅度上升。就2016屆畢業(yè)生薪資待遇來看，絕大部分學(xué)生的實(shí)習(xí)薪資都在3000元以上，其中有將近一半學(xué)生的薪資區(qū)間在3000－4000元之間。而達(dá)到4000元以上的學(xué)生總數(shù)超過1/3，其中少數(shù)畢業(yè)生的薪資能夠達(dá)到5000元或以上。與往年類似，能夠取得高薪的多數(shù)是能夠進(jìn)入航空公司取得空中乘務(wù)或安全員的部分學(xué)生，這與學(xué)生專業(yè)的特殊性以及航空乘務(wù)員工作的特殊性有關(guān)。
三、高職高專空乘專業(yè)就業(yè)存在的問題及原因
空中乘務(wù)這個(gè)專業(yè)在許多學(xué)校被定位為培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才，很多高職高專學(xué)院也為此設(shè)置了很多相關(guān)專業(yè)課程。然而隨著航空公司需求量增多，航空公司每年進(jìn)行社招和校招。以東航為例，在招聘環(huán)節(jié)中提出了專業(yè)不限，這條要求增大了空乘專業(yè)的學(xué)生競爭壓力，有些非空乘專業(yè)的應(yīng)聘者由于自身?xiàng)l件和專業(yè)技能符合，也能進(jìn)入航空公司工作，使得空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)面臨其他專業(yè)學(xué)生的挑戰(zhàn)，造成了部分的專業(yè)對(duì)口率低的現(xiàn)象。此外，航空公司對(duì)第二外語有著高要求，很多航空公司，有英語四六級(jí)證的優(yōu)先錄用，小語種的需求則更大，高職高專的學(xué)生在外語技能上較為薄弱。另外，航空公司隨著市場擴(kuò)大，為了提升市場競爭力，除了越來越強(qiáng)調(diào)綜合素質(zhì)和應(yīng)用型人才以外，對(duì)于空乘選拔的要求也越來越苛刻。部分航空公司對(duì)空乘身高、體重甚至有著精確的標(biāo)準(zhǔn)，身高超過1cm都不能踏入這個(gè)工作崗位。
四、對(duì)高職高專空乘專業(yè)的建設(shè)及就業(yè)建議
1．做好招生宣傳，嚴(yán)格把控生源質(zhì)量
生源質(zhì)量是保證空乘類專業(yè)對(duì)口就業(yè)率的關(guān)鍵。首先，較強(qiáng)的身體素質(zhì)是在航空運(yùn)輸特殊性環(huán)境下開展工作的基本保證。其次，較好的外貌、氣質(zhì)以及掌握一門外語技能，是應(yīng)對(duì)激烈競爭環(huán)境下更加苛刻選拔條件的良好保障。因此，必須通過招生環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，在招生時(shí)加入專業(yè)教師參與面試，嚴(yán)格要求，保證生源質(zhì)量，從而提高就業(yè)學(xué)生的上機(jī)率，使本專業(yè)在市場上享有更高的知名度，反過來又可以促進(jìn)招生工作的順利進(jìn)行，使專業(yè)發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。
2．加大教學(xué)改革力度，提升人才培養(yǎng)層次
上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院在日常課程設(shè)置中，已經(jīng)緊跟航空公司培訓(xùn)內(nèi)容，提前教授學(xué)生空乘專業(yè)相關(guān)知識(shí)，注重學(xué)生第二外語乃至第三外語學(xué)習(xí)。掌握除去英語外的其他外語，如日語、韓語等。不僅培養(yǎng)服務(wù)型的人才，還要培養(yǎng)初級(jí)管理人才，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)，使其能實(shí)現(xiàn)多渠道就業(yè)。
3．模擬企業(yè)面試，提升就業(yè)競爭力
學(xué)校應(yīng)該定期組織全體學(xué)生參與企業(yè)模擬面試，如航空公司空乘人員面試，學(xué)院老師做面試官，有自我介紹、形體展示、英文交流等環(huán)節(jié)。給學(xué)生提供面試的機(jī)會(huì)，鍛煉他們臨場應(yīng)變能力，增強(qiáng)他們的就業(yè)信心，提升他們的就業(yè)競爭力;同時(shí)面試官們會(huì)及時(shí)指出他們面試中存在的問題，并融入專業(yè)課程，加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)技能培養(yǎng)，幫助他們?cè)趯W(xué)習(xí)、生活、就業(yè)上全面發(fā)展，為將來順利通過企業(yè)面試成功就業(yè)墊下基石。
4．拓寬就業(yè)渠道，搭建校企橋梁
高校要加強(qiáng)同航空公司溝通，構(gòu)建暢通的就業(yè)渠道。與航空公司建立良好的關(guān)系，以“校企合作”的辦學(xué)模式，提升就業(yè)競爭力。學(xué)校可以利用各種機(jī)會(huì)、場合，調(diào)動(dòng)全校教職員工，發(fā)揮他們?cè)谙嚓P(guān)專業(yè)、行業(yè)的影響力，幫助學(xué)生踏入工作崗位，同時(shí)注重加強(qiáng)與用人單位之間的交流和溝通，學(xué)校主動(dòng)向用人單位介紹畢業(yè)生的基本情況，幫助促成就業(yè)意向，并后續(xù)跟蹤。通過回訪一方面了解學(xué)生在航空公司實(shí)習(xí)的具體情況，另一方面更準(zhǔn)確地了解航空公司的需求。從而打造和拓寬企業(yè)的合作渠道。
5．開設(shè)就業(yè)指導(dǎo)課，助學(xué)生自我定位
要讓空乘學(xué)生有一個(gè)很好的自我定位，幫助他們樹立正確的前行目標(biāo)，高職高專院校應(yīng)充分重視就業(yè)指導(dǎo)課，提供擇業(yè)及就業(yè)的相關(guān)知識(shí)，讓學(xué)生充分了解和認(rèn)識(shí)自己的社會(huì)角色和社會(huì)定位。幫助學(xué)生在努力提高自身素質(zhì)的同時(shí)，樹立正確的擇業(yè)觀。讓學(xué)生了解“上機(jī)”并不是空乘專業(yè)唯一選擇，自身價(jià)值的體現(xiàn)也不一定需要通過“上機(jī)”實(shí)現(xiàn)，做到靈活擇業(yè)。學(xué)生在校期間，就要注重對(duì)學(xué)生良好心態(tài)的培養(yǎng)，做好充分心理建設(shè)，以平常心去對(duì)待任何一份工作。
綜上所述，我國民航事業(yè)的發(fā)展為高校空乘專業(yè)的就業(yè)提供了機(jī)遇，也提出了挑戰(zhàn)。對(duì)高職高專院校空乘專業(yè)建設(shè)中存在的一些問題，我們必須認(rèn)清形勢、分析利弊、發(fā)展特色，不斷提升我專業(yè)學(xué)生的優(yōu)秀競爭力。從控制生源入手，強(qiáng)化訓(xùn)練，提高學(xué)生的服務(wù)技能和服從意識(shí)，著力建成穩(wěn)定的實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)一步拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，從而不斷提高空乘專業(yè)學(xué)生的對(duì)口就業(yè)率，為高校空乘專業(yè)的良好就業(yè)奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作者：葛徐艷 單位：上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空學(xué)院
我是，年月起至月止，實(shí)習(xí)于航空公司部主要在空中乘務(wù)崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了很多在航校沒有學(xué)過的實(shí)際操作應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力幫助下，了解和掌握了空中乘務(wù)的基本業(yè)務(wù)。以下是我的實(shí)習(xí)體會(huì)：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自我修養(yǎng)
2014年是建黨周年華誕之年，也是我國全面實(shí)施“十二.五”規(guī)劃的開局之年，在這個(gè)不平凡的年份里，我開始了人生職業(yè)生涯前的準(zhǔn)備——空中乘務(wù)實(shí)習(xí)，為了使自己的素養(yǎng)能夠盡快適應(yīng)現(xiàn)代航空乘務(wù)發(fā)展的要求，我努力學(xué)習(xí)黨和國家關(guān)于航空的各項(xiàng)政策方針，努力學(xué)習(xí)航空的各項(xiàng)理論知識(shí)，努力學(xué)習(xí)外語知識(shí)，補(bǔ)缺補(bǔ)差，使自己盡快能夠適應(yīng)現(xiàn)代化航空事業(yè)發(fā)展的要求，能夠更好的服務(wù)航空事業(yè)。
二、立足崗位、微笑服務(wù)
在實(shí)習(xí)過程中，我積極立足崗位、微笑服務(wù)，為了不斷的加強(qiáng)自我的實(shí)踐操作能力，在實(shí)習(xí)過程中，我進(jìn)一步努力學(xué)習(xí)空中乘務(wù)的相關(guān)理論知識(shí)，積極向老乘務(wù)員們學(xué)習(xí)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，以服務(wù)客戶為宗旨，認(rèn)真做好微笑服務(wù)，溫馨乘務(wù)的相關(guān)要求，立足實(shí)習(xí)崗位，不斷完善自我，認(rèn)真對(duì)待和及時(shí)解決乘客提出的各項(xiàng)合理要求和咨詢，受到了客戶的好評(píng)。
三、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善
雖然較好的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，但自己感覺在實(shí)習(xí)過程中還有很多不足之處，具體表現(xiàn)在：
（一）業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)
記得實(shí)習(xí)第一天，乘客咨詢的好多問題，我都不知道如何回答，有點(diǎn)緊張，表情也不自然。雖然后來在實(shí)習(xí)過程中每天與旅客的接觸、交流次數(shù)的增多，以及業(yè)務(wù)知識(shí)的積累。在日常回答旅客的問詢時(shí)，我能夠比較清楚回答乘客的問題，但還需要進(jìn)一步加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
（二）綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步提高
空乘服務(wù)有時(shí)候，需要面對(duì)很多涉外客戶，因此熟悉掌握外語對(duì)話是十分重要的，在外語運(yùn)用方面，我還需要進(jìn)一步努力提高。
（三）理論和實(shí)踐知識(shí)聯(lián)系不深
在空乘服務(wù)實(shí)習(xí)時(shí)，要把學(xué)校學(xué)到的知識(shí)靈活的運(yùn)用在工作中。我很感謝這里的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，在他們的幫助下，我的業(yè)務(wù)能力得到快速進(jìn)步。但自己的主動(dòng)性還有待于進(jìn)一步提高，理論和實(shí)踐聯(lián)系還不夠緊密，因此，在今后的工作我要主動(dòng)將理論知識(shí)和實(shí)踐技能緊密結(jié)合，更好的促進(jìn)自我工作的進(jìn)步。
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使自己變化很多，在工作中能夠較好的發(fā)揮了自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，但也在不斷的學(xué)習(xí)和積累。通過努力，使自己不斷適應(yīng)社會(huì)環(huán)境，不僅和同事相處和諧，工作中也得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊同，不再憂慮和擔(dān)心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感謝在我實(shí)習(xí)過程中給予我?guī)椭母魑活I(lǐng)導(dǎo)和同事，衷心祝福航空公司發(fā)展越來越好！
空乘專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，學(xué)生的語言技能需要在實(shí)踐中不斷得到提高。怎樣把一些理論知識(shí)真正內(nèi)化為學(xué)生的專業(yè)技能，就需要我們探索出一套行之有效的方法和途徑。
1.有聲語言的表達(dá)訓(xùn)練
（1）具體的技巧：包括吐字歸音、抑揚(yáng)頓挫、調(diào)整氣息等方面的訓(xùn)練。
（2）技巧的內(nèi)化。在學(xué)生掌握了以上這些基本的技巧之后，要把它們真正內(nèi)化為能力，就需要學(xué)生反復(fù)練習(xí)。在練習(xí)時(shí)，可以觀看一些優(yōu)秀的朗誦、演講等視頻資料，經(jīng)過反復(fù)揣摩、模仿之后，要求學(xué)生把自己說的話或朗讀錄音，從而不斷修正、改善自己的發(fā)音，提高其聲音的質(zhì)量。
2.常規(guī)的空乘服務(wù)方面的語言技能培養(yǎng)
（1）觀看空乘人員服務(wù)的錄像。要求學(xué)生反復(fù)觀看乘務(wù)員的服務(wù)錄像，總結(jié)并模仿空乘服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)所需要表達(dá)的語言。
（2）模擬空乘服務(wù)情景進(jìn)行訓(xùn)練。在學(xué)生掌握了各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)語言之后，可模仿空乘服務(wù)的真實(shí)情景進(jìn)行訓(xùn)練。訓(xùn)練時(shí)，讓學(xué)生擔(dān)任不同服務(wù)工作的乘務(wù)員角色，各司其職。在一個(gè)完整的流程過后，學(xué)生相互指出服務(wù)中存在的語言問題，修正之后，學(xué)生互換角色進(jìn)行新一輪次的練習(xí)。
（3）在飛機(jī)上擔(dān)任空乘服務(wù)人員的實(shí)踐。機(jī)上實(shí)習(xí)既可以使學(xué)生親身感受工作環(huán)境，也可觀摩到優(yōu)秀乘務(wù)員的工作過程，還能直接得到他們的指導(dǎo)。這一切都會(huì)給學(xué)生積累非常重要的工作經(jīng)驗(yàn)，使他們畢業(yè)后能很快地走上工作崗位。
3.應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的語言技巧培養(yǎng)
（1）語言應(yīng)變能力的培養(yǎng)。要想從容自如、得心應(yīng)手地處理變故，那么以不變應(yīng)萬變的技巧就在于具備即興表達(dá)能力。這種隨機(jī)應(yīng)變的語言能力不是與生俱來的，而是平時(shí)一點(diǎn)一滴練就的。在練習(xí)時(shí)需要先從相對(duì)容易的復(fù)述、話題評(píng)述等表達(dá)形式開始，逐漸過渡到命題演講、即興演講。同時(shí)，也可設(shè)置空乘行業(yè)招聘職員的面試情景，讓學(xué)生進(jìn)行應(yīng)聘演練，這有助于他們了解面試過程、思考面試時(shí)的語言應(yīng)對(duì)，對(duì)他們的語言應(yīng)變能力的訓(xùn)練也是很有幫助的。
（2）空乘人員的語言應(yīng)變技巧。雖然意外的變故無法預(yù)測，但飛機(jī)上遇到的一些意外又大致有雷同之處，所以應(yīng)對(duì)一些意外事件的語言技巧也是可以訓(xùn)練的。這首先需要對(duì)所可能遇到的情景進(jìn)行歸類，如常見的意想不到的情景包括：乘務(wù)員與乘客發(fā)生沖突、乘客無理取鬧、乘客間產(chǎn)生矛盾、飛機(jī)出現(xiàn)意外故障等。[2]通過組織學(xué)生研究典型案例，揣摩、學(xué)習(xí)，如他們?cè)趺醋龅皆捯蛉水悺⒄Z隨情變，怎樣借題發(fā)揮、順?biāo)浦郏质窃鯓忧纱钆_(tái)階、怎樣換位思考等，以提高學(xué)生的語言應(yīng)變技巧。[3]
總之，要實(shí)現(xiàn)“以職業(yè)為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，空乘專業(yè)學(xué)生語言技能的培養(yǎng)至關(guān)重要。它既需要有聲語言的修飾，常用服務(wù)語言的訓(xùn)練，又更需要廣博的知識(shí)和應(yīng)付意外情況的語言技巧。空乘專業(yè)的學(xué)生只有在這幾個(gè)方面不斷地練習(xí)、提高，才能成為空乘行業(yè)招之即用的專業(yè)人才。（本文作者：楊彩賢單位：陜西師范大學(xué)文學(xué)院）
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?
做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
1空乘人員職業(yè)素養(yǎng)的形成途徑
當(dāng)前對(duì)空乘人員職業(yè)素養(yǎng)的界定比較模糊，業(yè)界并沒有達(dá)成共識(shí)，在相關(guān)資料中了解到職業(yè)素養(yǎng)是指人們?cè)谏鐣?huì)活動(dòng)中必須嚴(yán)格遵守的行為規(guī)范。其主要表現(xiàn)在職業(yè)能力、職業(yè)興趣、職業(yè)特點(diǎn)等方面。形成良好的職業(yè)素養(yǎng)是多方面因素的綜合結(jié)果，例如教育背景、社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、個(gè)人自我素質(zhì)等等，職業(yè)素養(yǎng)的形成途徑主要包含以下幾個(gè)方面。
1．1通過個(gè)人學(xué)習(xí)積累形成職業(yè)素養(yǎng)
空乘人員在進(jìn)入大學(xué)前經(jīng)過文化課和專業(yè)課的考試已經(jīng)具備一定的文化素養(yǎng)，有了一定的文化基礎(chǔ)，在經(jīng)過大學(xué)課程的全面學(xué)習(xí)，為形成個(gè)人良好職業(yè)素養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。
1．2通過專業(yè)課程的職業(yè)培訓(xùn)形成職業(yè)素養(yǎng)
在校期間學(xué)校通過安排各種專業(yè)課程對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，例如空乘形體訓(xùn)練課、形象塑造、商務(wù)禮儀、溝通技巧等課程。通過一系列的課堂實(shí)踐，一方面能夠促使學(xué)生專業(yè)理論知識(shí)的提升與鞏固；另一方面為空乘學(xué)生走向企業(yè)實(shí)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而全方位的促進(jìn)其職業(yè)素養(yǎng)的形成。
1．3通過校企合作的頂崗實(shí)習(xí)促成職業(yè)素養(yǎng)的形成與提高
空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)形成的關(guān)鍵是理論與實(shí)踐相結(jié)合，在擁有良好理論知識(shí)的同時(shí)，要切實(shí)走進(jìn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐操練，利用好校企合作的平臺(tái)，在實(shí)踐中促進(jìn)職業(yè)素養(yǎng)的形成。
2形體課對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)塑造
形體課作為空乘專業(yè)的優(yōu)秀課程之一，對(duì)學(xué)生能夠起到非常好的培養(yǎng)效果，并對(duì)其進(jìn)行一定程度的職業(yè)塑造。
2．1審美情操的形成與完善
形體課程的專業(yè)訓(xùn)練能夠形成良好的身體形態(tài)，為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，符合航空公司對(duì)人才的需求。此外，又使學(xué)生通過訓(xùn)練糾正自身的不良體態(tài)，也讓學(xué)生認(rèn)識(shí)了美與美的體態(tài)對(duì)空乘職業(yè)以及空乘服務(wù)質(zhì)量的重要性。還豐富了學(xué)生對(duì)于美的理解，增強(qiáng)了對(duì)自己儀容儀表儀態(tài)的創(chuàng)造力和表現(xiàn)能力。
2．2職業(yè)化技術(shù)能力的專業(yè)性訓(xùn)練
空乘專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)禮儀訓(xùn)練，形體訓(xùn)練，在校期間學(xué)習(xí)儀表、日常交往中的禮儀、學(xué)生禮儀、職場禮儀、部分國家的習(xí)俗禮儀常識(shí)等。除了良好的形象外，他們還應(yīng)該掌握豐富的專業(yè)知識(shí)，處理應(yīng)急事件和化解矛盾的能力，達(dá)到形體內(nèi)外兼修的最終目的。2．3良好人格的形成空乘專業(yè)的培養(yǎng)本質(zhì)就是要加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)化職業(yè)性教育，為航空運(yùn)輸和客艙服務(wù)提供所需要的高級(jí)應(yīng)用型人才。而學(xué)生畢業(yè)后在一線為乘客服務(wù)時(shí)，會(huì)面臨各種困難、不適應(yīng)、甚至危險(xiǎn)，通過形體課的綜合教育，可以讓他們學(xué)會(huì)尊重他人，理解、寬容、堅(jiān)強(qiáng)等人格素質(zhì)，在遇見各種困難和危險(xiǎn)時(shí)，運(yùn)用在課堂中學(xué)習(xí)的知識(shí)和方法，沉著、冷靜、及時(shí)的為乘客解決各種困難，從而提升自己的職業(yè)能力，鍛造出好的性格，更好的服務(wù)乘客。
3形體課程教學(xué)對(duì)其職業(yè)素養(yǎng)形成的影響思考
當(dāng)前，形體課程教學(xué)對(duì)職業(yè)素養(yǎng)形成中比較受關(guān)注的問題是課程內(nèi)容應(yīng)與職業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，筆者通過對(duì)6所高校分管形體課教師和教研室負(fù)責(zé)人進(jìn)行咨詢和訪談。訪談內(nèi)容包括學(xué)生參加形體訓(xùn)練、師資情況、教學(xué)方式等有關(guān)情況，整理出目前較多的問題主要集中在以下幾點(diǎn)。（1）多數(shù)教師沒有航空領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，所教授的內(nèi)容過于理論化。大多數(shù)形體教師來自高等院校科班出身，他們所接受的是專業(yè)的舞蹈教育，即使想進(jìn)入航空公司進(jìn)行職業(yè)體驗(yàn)，由于受到行業(yè)限制可能性也較小。因此多數(shù)教師還是按部就班的選擇專業(yè)院校的教材，只是降低難度讓學(xué)生接受。對(duì)學(xué)生的職業(yè)特點(diǎn)理解較少，從而會(huì)影響學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的發(fā)展。（2）注重舞姿訓(xùn)練，職業(yè)體態(tài)訓(xùn)練較少。多數(shù)學(xué)校對(duì)教師有嚴(yán)格的考核制度，為了豐富課堂增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在課堂中大多數(shù)時(shí)間學(xué)習(xí)各類流行舞蹈，和舞姿組合，忽視了體能和形體基本功的訓(xùn)練，航空公司在選拔人才時(shí)對(duì)學(xué)生體態(tài)、體能要求較高，因此必然會(huì)對(duì)他們的就業(yè)產(chǎn)生一定的影響，（3）多數(shù)時(shí)間用在對(duì)動(dòng)作的模仿和講解，缺乏對(duì)文化素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)的引導(dǎo)。在形體課堂的教授中，對(duì)于動(dòng)作的模仿和講解時(shí)間較長，沒有觸類旁通的與文化和職業(yè)素養(yǎng)相結(jié)合，讓學(xué)生對(duì)職業(yè)意識(shí)模糊，更沒有標(biāo)準(zhǔn)約束和矯正不良形體。（4）學(xué)生自身身體素質(zhì)下降，學(xué)習(xí)過程中容易產(chǎn)生消極情緒。目前大多數(shù)學(xué)生都是獨(dú)生子女，課堂運(yùn)動(dòng)量大時(shí)，面對(duì)困難都容易產(chǎn)生抵觸情緒，如果教師不加以引導(dǎo)，學(xué)生很容易喪失學(xué)習(xí)興趣，對(duì)于職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成也不能起到好的促進(jìn)作用。
4理性認(rèn)識(shí)形體課程教學(xué)對(duì)職業(yè)素養(yǎng)的促成
（1）深入企業(yè)調(diào)研。調(diào)研是為了更好的了解行業(yè)最新發(fā)展趨勢、文化背景、抓住行業(yè)特點(diǎn)、提煉具有代表性的肢體語言運(yùn)用于形體課中。空乘形體教師走出教室了解各個(gè)航空公司的特點(diǎn)，搜集有特色的特殊肢體語言，有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，對(duì)學(xué)生的面試和就業(yè)也有重要影響。每個(gè)航空公司其獨(dú)特的企業(yè)文化，形象塑造，各個(gè)公司的制服和服務(wù)流程都可以經(jīng)過藝術(shù)加工用于課堂，筆者經(jīng)過國際航協(xié)IATA的培訓(xùn)后，了解了航空公司的服務(wù)流程，其中對(duì)客艙服務(wù)、機(jī)上急救、安全設(shè)備、安全演示、人事管理、服務(wù)禮儀等學(xué)習(xí)后，對(duì)航空公司的環(huán)境以及工作的熟悉，結(jié)合專業(yè)知識(shí)，再進(jìn)行備課會(huì)更加符合職業(yè)特點(diǎn)，更會(huì)影響到學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的快速提升。（2）需要注重文化背景以及職業(yè)素養(yǎng)意識(shí)的養(yǎng)成。在傳統(tǒng)的形體課堂中為了短時(shí)間內(nèi)看成效，我們往往忽視了作為教師真正應(yīng)該傳達(dá)的是什么，教授的組合和舞蹈在學(xué)習(xí)的過程中學(xué)生會(huì)很積極地記動(dòng)作，仔細(xì)模仿老師的動(dòng)作，最后達(dá)到老師的標(biāo)準(zhǔn)，能夠獨(dú)立完成一個(gè)能在舞臺(tái)上表演的作品。隨著時(shí)間的流逝動(dòng)作很快會(huì)遺忘，留在記憶中的可能不多。教師如果把更多形體動(dòng)作的形成和所形成的文化背景在課堂中進(jìn)行生動(dòng)的講解，學(xué)生會(huì)更加記憶深刻，同時(shí)內(nèi)容也會(huì)豐富，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情也會(huì)增加，形體訓(xùn)練才能做到真正的身心相結(jié)合。（3）在課堂中加入多元化的教學(xué)方法。除了傳統(tǒng)的鏡面教學(xué)法、示范講解、觀摩視頻，還有現(xiàn)代時(shí)尚的教學(xué)法，美感體驗(yàn)法：挑選優(yōu)秀的從事空乘職業(yè)的學(xué)長用優(yōu)美的富有感染力的示范動(dòng)作來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。啟發(fā)法：通過視頻或者某一張具有職業(yè)特點(diǎn)的圖片提問，讓學(xué)生回答如何做出這個(gè)動(dòng)作，并用一段話來形容這個(gè)動(dòng)作，在鍛煉學(xué)生的模仿能力的同時(shí)也能提高學(xué)生的表達(dá)能力符合職業(yè)特點(diǎn)。還有觀摩法、歸納法等教師的教學(xué)方法不僅體現(xiàn)了教師的主導(dǎo)地位，更能凸顯學(xué)生的主體地位，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維和想象力，為職業(yè)素養(yǎng)的形成奠定良好的基礎(chǔ)。（4）設(shè)置主題活動(dòng)增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)。在學(xué)習(xí)形體訓(xùn)練時(shí)，設(shè)置有意義的主題活動(dòng)，能夠增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)積極性。學(xué)生進(jìn)入航空公司后首先要融入集體，對(duì)他們性格的鍛煉是必不可少的，集體舞動(dòng)作的編排和隊(duì)形的調(diào)度，都離不開每個(gè)人的參與，在這種磨合和訓(xùn)練中，培養(yǎng)學(xué)生的包容心、耐心、愛心，也是航空公司挑選人才最為關(guān)注的，學(xué)生同時(shí)會(huì)在活動(dòng)中學(xué)會(huì)成長，增強(qiáng)自信心和審美能力。（5）提高教師素養(yǎng)，增進(jìn)教學(xué)水平。形體教師對(duì)教學(xué)理論的研究和學(xué)習(xí)會(huì)潛移默化的傳遞給學(xué)生，并影響學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，學(xué)習(xí)最新的教學(xué)內(nèi)容，研究符合學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)方法，學(xué)生的學(xué)習(xí)會(huì)事半功倍，提高了教學(xué)效率。
5結(jié)語
在競爭日益劇烈的今天，良好的職業(yè)素養(yǎng)是空乘專業(yè)學(xué)生能否勝任工作崗位的最好證明，同時(shí)也直接關(guān)系到航空業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與信譽(yù)。而形體課程訓(xùn)練又作為空乘專業(yè)的優(yōu)秀課程之一，能夠全面的提升學(xué)生的理論知識(shí)與實(shí)踐能力，并且對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)的形成能夠起到非常重要的促進(jìn)作用。
作者:龐榮 單位:武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游學(xué)院
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?
做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?
做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對(duì)兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
摘要 本文介紹了我國煤礦架空乘人裝置在空間不足巷道中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞 煤礦架空乘人裝置;往復(fù)式;雙向吊椅
中圖分類號(hào)TD63+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào) 1674-6708(2010)21-0170-01
煤礦架空乘人裝置,俗稱猴車,由防爆電機(jī)驅(qū)動(dòng)、無極鋼絲繩牽引的循環(huán)式煤礦井下的專用運(yùn)人設(shè)備。該設(shè)備主
要是由驅(qū)動(dòng)部、回繩站、繩輪組、收繩輪組、吊椅、鋼絲繩、電控系統(tǒng)等組成。煤礦架空乘人裝置在國內(nèi)已有幾十年的發(fā)展,因其安全高效、舒適方便、運(yùn)行平穩(wěn)、易于操作、適應(yīng)性強(qiáng)、維護(hù)簡單而在煤礦井下人員運(yùn)送系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用,并深受煤礦基層單位和工人好評(píng)。通過多年來的不斷改進(jìn)完善,各項(xiàng)技術(shù)日趨成熟。
按照《煤礦安全規(guī)程》中對(duì)架空乘人裝置的規(guī)定,吊椅的蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于700mm,這也就要求布置架空乘人裝置的巷道可用最小寬度在21 00mm以上(如圖1)。這一條件的限制在某種程度上制約了該設(shè)備在煤礦輔助運(yùn)輸中的普及帶來了難度。
單向往復(fù)式猴車,可大大節(jié)省巷道的使用寬度。其原理是當(dāng)人員利用鋼絲繩運(yùn)輸?shù)秸拘璺椿貢r(shí),將電動(dòng)機(jī)反方向旋轉(zhuǎn),使用同一根鋼絲繩來實(shí)現(xiàn)人員的往復(fù)運(yùn)輸。但由于普通單向吊椅(如圖2普通單向吊椅)的局限性,不能在單向往復(fù)式猴車中使用了。為解決這一問題,這就要為單向往復(fù)式猴車提供專門的吊椅。要求此吊椅應(yīng)該可以雙向可以乘坐。為解決此問題,準(zhǔn)備了兩套方案。
方案1:將傳統(tǒng)吊椅改為對(duì)稱的兩個(gè)座。將下面的腳蹬由傾斜改為豎直狀態(tài)。(如圖2對(duì)稱式雙向吊椅)這種吊椅的優(yōu)點(diǎn)是換乘簡單,缺點(diǎn)是增加了吊椅本身的重量,同時(shí)因?yàn)楦淖兞四_蹬桿的角度,會(huì)大大降低乘坐的舒適度。
方案2:將吊椅中間加一個(gè)可180°旋轉(zhuǎn)裝置(如圖2旋轉(zhuǎn)式雙向吊椅),此裝置由定位桿、定位套和聯(lián)接套等組成。只需要將吊椅下端抬起,將定位桿推離定位套,在聯(lián)接套中旋轉(zhuǎn)180°,然后在重力作用下將定位桿重新放置定位套,即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖死功能。
經(jīng)過比較,很明顯,方案2更具有實(shí)際應(yīng)用意義。
雙向旋轉(zhuǎn)吊椅的結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,在不增加吊椅重量的前提下實(shí)現(xiàn)了吊椅的雙向使用功能。該裝置以其爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、投資少,運(yùn)行及維護(hù)管理簡單、輸送人員既安全又方便等獨(dú)特的優(yōu)勢,特別是在空間不足的井下巷道內(nèi)更顯其優(yōu)越性。綜上所述,雙向旋轉(zhuǎn)吊椅的研制成功,將會(huì)為猴車在煤礦巷道中的應(yīng)用普及提供更加完善的服務(wù)。
摘 要 本文首先介紹了架空成人裝置的特點(diǎn)，然后針對(duì)實(shí)際工作中選型猴車的關(guān)鍵安裝步驟進(jìn)行了詳細(xì)分析，最后討論了猴車整體調(diào)試的注意事項(xiàng)，旨在加強(qiáng)猴車運(yùn)行安全性，防止各種事故發(fā)生。
關(guān)鍵詞 復(fù)雜巷道；架空裝置；安裝調(diào)試
我國煤礦井下輔助運(yùn)輸人員的設(shè)備主要有人車、斜巷人車、架空乘人裝置、乘人皮帶等。斜巷人車的弊端是管理難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。乘人皮帶有一定的局限性，在我國煤礦井下很少采用。架空乘人裝置具有安全系數(shù)高、運(yùn)行可靠、人員上下方便、設(shè)備投資低等優(yōu)點(diǎn)。在煤礦井下應(yīng)用呈上升趨勢。煤礦架空乘人裝置（俗稱猴車）是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運(yùn)輸設(shè)備，主要由驅(qū)動(dòng)部分、乘人部分、托繩部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統(tǒng)組成。它是將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，通過驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)行，鋼絲繩上的載物裝置裝入人員或者物料，來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。復(fù)雜巷道架空乘人裝置的使用大大減輕了井下人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)實(shí)現(xiàn)人性化管理有著重要的意義。
1 架空乘人裝置的特點(diǎn)
1）架空乘人裝置設(shè)備投資小，其投資只占斜井人車投資的50、左右，且占地面積又少，工作成本小，只需要進(jìn)行簡單的維護(hù)保養(yǎng)；2）架空乘人裝置的輸送能力強(qiáng)、輸送效率高、運(yùn)量可達(dá)到200人/h~1 000人/h，索道是往復(fù)循環(huán)運(yùn)行，始終保持在運(yùn)行狀態(tài)，沒有等待時(shí)間；3）架空乘人裝置的安全性有保證，通過驅(qū)動(dòng)輪調(diào)節(jié)鋼絲運(yùn)行速度，可以在較低速度下長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，吊椅設(shè)置一般距離地面較低，不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生不良生理反應(yīng)，在這樣的環(huán)境下人員搭載方便，能夠保證人員的安全；4）架空乘人裝置廣泛適用于各個(gè)行業(yè)，100m~4 000m的范圍都能夠有效建設(shè)，技術(shù)成熟，方便快捷，運(yùn)行最大傾角能夠達(dá)到40°左右，能夠安全適應(yīng)轉(zhuǎn)彎、連續(xù)坡道等地形。5）架空乘人裝置安裝方便快捷，可以是乘人裝置的專用巷道，也可以與其它設(shè)備共用。
2 己三候車的選型電機(jī)功率的確定
斜長：L=3140m，最大坡度：α=17°，平均坡度：α=7°。預(yù)選電動(dòng)機(jī)：YB2-315L2-6功率為110kw轉(zhuǎn)速為Ne=989轉(zhuǎn)/分。預(yù)選驅(qū)動(dòng)輪：直徑D=1.4m。預(yù)選減速機(jī)：TPS400-63-4Fi=63。鋼絲繩運(yùn)行速度：V=K×（πd/60）×Ne/i=1.2m/s。K-鋼絲繩運(yùn)行時(shí)蠕動(dòng)系數(shù)，取K=0.98。預(yù)選鋼絲繩：6×19S-φ24-1670（q0=2.12kg/m，抗拉強(qiáng)度σ=1 670MPa）。最小鋼絲破斷拉力總和：Fk=462kN。設(shè)定乘坐間距為λ1=10m則運(yùn)輸效率：Qr=3 600×V/λ1=432人次/h。托輪間距：λ2=9m。驅(qū)動(dòng)輪繩槽與牽引鋼絲繩的摩擦系數(shù)μ=0.25，鋼絲繩與托輪間阻力系數(shù)ω，動(dòng)力運(yùn)行時(shí)取ω=0.02。牽引繩在驅(qū)動(dòng)輪上的圍包角α=1 820kW。我國《煤礦安全規(guī)程》（2005年）中對(duì)架空乘人裝置有如下規(guī)定：蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m；井下提升絞車和鑿井提升絞車的滾筒、井下架空乘人裝置的主導(dǎo)輪及尾導(dǎo)輪和圍抱角大于90°的天輪，其直徑不得小于鋼絲繩直徑的60倍，圍抱角小于90°的天輪，其直徑不得小于40倍；第400條要求：鋼絲繩的安全系數(shù)為6倍。由計(jì)算可知選用6×19-Φ24-1570-右同向捻且且表面無油油的鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度為1570MPa，安全系數(shù)為6。用于G型和H型抱索器，當(dāng)線路在1 000m左右，傾角≤350時(shí)，較為適用，但只有G型和HJ型可繞駛驅(qū)動(dòng)輪。
3 關(guān)鍵部件安裝調(diào)試方法
1）首先是工字橫梁的施工，工字橫梁的位置要按照施工圖選址，工字衡量的地梁應(yīng)當(dāng)和巷道底面平行，施工質(zhì)量應(yīng)當(dāng)能夠滿足裝置的設(shè)計(jì)需求，高度適中，固定可靠。按照工程設(shè)計(jì)尺寸和強(qiáng)度在固定點(diǎn)澆注驅(qū)動(dòng)設(shè)備固定臺(tái)，表面用水平儀嚴(yán)格標(biāo)定水平，做到平整規(guī)范，大小合適。在施工過程中，對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備混凝土固定臺(tái)標(biāo)記中心線，并測量整個(gè)衡量中線和豎直角度，測出鋼絲繩轉(zhuǎn)動(dòng)輪的中心線，并在明顯的位置做出標(biāo)記；
2）橫梁安裝方式的選擇橫梁（貫通梁）安裝方式一，托輪安裝梁采用貫通梁，兩端埋入側(cè)壁0.5m以上，此方案采用的梁長度較大，不能有效地利用11，礦用工字鋼，且安裝時(shí)一側(cè)需挖1m以上的深度，施工量大，但此方式安裝牢固，外形美觀。橫梁（組合梁）安裝方式二，為克服貫通梁的長度大及施工量大的缺點(diǎn)，一側(cè)采用短梁，另一側(cè)采用長梁，長梁落于短梁之上，兩根梁用U形螺栓夾緊。此方式可降低11，礦用工字鋼所需長度，且兩側(cè)僅需挖0.5m。此方式安裝施工量小于貫通梁安裝方式，但兩側(cè)不對(duì)稱，外表不美觀。橫梁安裝（支座）方式三，將支座用四根錨桿固定在巷道兩側(cè)，將橫梁安裝在橫梁支座上，并用U型螺栓緊固。此方式施工難度小，便于橫梁調(diào)整和更換，但加工量大，成本高。根據(jù)本礦巷道的實(shí)際情況，采取何種安裝方式，由礦方確定，最終橫梁的具體用量根據(jù)安裝所選用的方式進(jìn)行核算。然而傳統(tǒng)的預(yù)制橫梁的安裝方式只局限于巖石巷道或錨噴巷道。從安裝架空乘人裝置的實(shí)踐來看多半是開設(shè)專用巷道預(yù)制橫梁，可想而知無疑是增加了安裝成本，龐大的安裝費(fèi)用對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)效益的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的。如果是在煤巷內(nèi)預(yù)制橫梁這更是無法實(shí)現(xiàn)的；
3）電控系統(tǒng)的安裝要嚴(yán)格按照電氣使用說明書的要求和有關(guān)接線規(guī)范進(jìn)行，安裝前需要安裝人員詳細(xì)閱讀安裝手冊(cè)，由生產(chǎn)廠家的技術(shù)員指導(dǎo)施工。對(duì)于各種電氣設(shè)備的連接，要仔細(xì)檢查接線正確，符合說明書的安裝說明，對(duì)于沿途的電線架設(shè)，其長度和弧度也要滿足要求。然后檢查設(shè)備的狀態(tài)和初始參數(shù)，檢查各設(shè)備鏈接是否正確、開關(guān)知否正常、指示燈的狀態(tài)、架設(shè)電線的位置，全部合格后啟動(dòng)設(shè)備試運(yùn)行。再試運(yùn)行階段，檢查設(shè)備的各項(xiàng)工作指標(biāo)和運(yùn)行參數(shù)，檢查機(jī)械部的運(yùn)行是否平穩(wěn)、檢查電力部分的運(yùn)行是否正常。待電力部分試運(yùn)行成功后再進(jìn)行其他部分安裝，避免因電力故障產(chǎn)生其他設(shè)備的損壞；
4）回繩站橫梁的安裝為保證設(shè)備的安裝尺寸，安裝回繩站橫梁時(shí)，可以先固定一根橫梁，待滑道安裝完畢并調(diào)整后再安裝其余的橫梁。滑道端頭部分由回繩站小車限位板，分別位于滑道的兩端。中間部分沒有限位板，在安裝時(shí)應(yīng)注意區(qū)分。用U 型卡連接螺栓將滑道按順序固定在橫梁上，滑道限位板在下面，滑道的中心線應(yīng)與事先測量好的系統(tǒng)中心線對(duì)齊，連接滑道時(shí)，應(yīng)注意保證滑道的整體精度。回繩站小車的安裝：將滑道一端的限位板拆下，將回繩站小車放入滑道，將拆下的限位板連接到原來的位置。安裝完畢的回繩站小車應(yīng)該能在滑道內(nèi)自由滑動(dòng)。水平導(dǎo)向輪的安裝：水平導(dǎo)向輪的安裝橫梁必須按照設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確安裝，可以先固定一根橫梁，待設(shè)備運(yùn)抵現(xiàn)場并連接完畢后再固定別的橫梁。垂直導(dǎo)向輪的安裝：垂直導(dǎo)向輪是懸吊重錘的部分，受力比較大，在安裝垂直導(dǎo)向輪的橫梁時(shí)，應(yīng)注意可靠固定。垂直導(dǎo)向輪的安裝橫梁必須按照設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確安裝，可以先固定其中一根橫梁，待設(shè)備運(yùn)抵現(xiàn)場并連接完畢后再固定其余的橫梁。回繩站的調(diào)試要求：檢查回繩輪的纖繩情況，保證出入繩偏角不大于5°。
4復(fù)雜巷道架空乘人裝置的調(diào)試要求
1）所有設(shè)備安裝完畢，各個(gè)部分經(jīng)檢查無誤后方可進(jìn)行整機(jī)調(diào)試。整機(jī)調(diào)試也要遵循先局部后整體的調(diào)試方法，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整體檢查，檢查合格以后，整個(gè)系統(tǒng)要空載運(yùn)行一段時(shí)間，檢查起實(shí)際工作能力，如果出現(xiàn)情況及時(shí)停機(jī)，排除故障。空運(yùn)行結(jié)束后，再次檢查各個(gè)部分的設(shè)備情況，主要是動(dòng)力部分和制動(dòng)部分。設(shè)備的制動(dòng)要達(dá)到，沒有闖動(dòng)、沒有異常噪聲；動(dòng)力設(shè)備無漏油漏電；設(shè)備表面附屬物無脫落等；
2）乘重試運(yùn)行采用模擬的方法搭載70kg重物，著重檢查鋼絲繩運(yùn)行途中有無阻卡、闖動(dòng)、脫繩、等現(xiàn)象發(fā)生，一旦出現(xiàn)該狀況，要及時(shí)停機(jī)，避免出現(xiàn)撞擊損壞設(shè)備，停機(jī)后進(jìn)行事故檢查，排除故障。乘重試運(yùn)行應(yīng)當(dāng)逐漸增加重物的質(zhì)量，按照上述方法檢查。檢查過程中，在設(shè)備的關(guān)鍵部位和沿途要設(shè)專人看管，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。乘重運(yùn)行試驗(yàn)中也要按照規(guī)定乘坐，不允許違規(guī)承載過多重量。發(fā)現(xiàn)問題后，由技術(shù)人員協(xié)商解決，問題較復(fù)雜時(shí)要及時(shí)上報(bào)，積極尋求幫助。總而言之，試運(yùn)行過程要真是模擬實(shí)際工作條件，按照規(guī)定有序進(jìn)行。
