時間：2023-04-20 08:34:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇外協工作的管理思路，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】庫存周轉率 直送模式 供應商綜合供應質量
1 課題背景介紹
庫存周轉率（ITO），是指某時間段的出庫成本與該時間段平均庫存成本的比，主要反映庫存的周轉速度，即庫存的流動性及庫存資金占用量是否合理。分析庫存周轉率可以從不同的角度和環節找出供應管理中存在的問題，在保證生產經營連續性的同時，提高資金的使用效率。庫存周轉率的高低背后代表了公司現金流的周轉速度，這是考核供應鏈整體運作水平的重要指標。庫存周轉率對于一個企業的庫存管理來說具有十分重要的意義。
近年以來，產品線向路外發展，收購整合其他相關單位資源，跨入新能源等其他行業。以上大類的產品，根據不同客戶的定制化需求，又衍生出幾百種型號，每個型號，品種的生產批量大小不一，據統計公司SAP系統數據資料，整個公司處量產階段的產品逾 300 個，一個產品的物料清單（BOM）平均包含近 40 個外協部件，整個公司近一年內存在采購記錄的外協物料共11000 多種，任何一個細小零件的短缺都將影響產線的正常生產。如此導致時代電氣生產組織和公司的內部管理都較復雜。為保證產品交貨期，公司需要根據市場預測提前采購大量外協件作為庫存，因此工廠不得不增加許多外協物料庫存來保證物料的供應及生產的平準化。
2 整體設計規劃和實施過
（1）原因分析。在圖1中我們可以看到，對比公司其他物料，插件物料、外購物料的庫存周轉率，外協物料的庫存周轉率相較于公司其他物料尚有一定差距，需要加強外協物料管理。因此，時代電氣必須對目前的外協物料庫存管控模式重新定義及再次架構，尋找一種適合奇外協物料的高效、低成本的供應鏈庫存管理模式。目前時代電氣的月庫存周轉率計算公式如下：出庫成本/庫存成本=出庫成本（期初庫存+期末庫存）/2=庫存周轉率。就庫存周轉率公式分析，如果想提升庫存周轉率，不外乎提高出庫成本或者降低期末庫存成本兩條路可以選擇，基于出庫成本直接由客戶需求決定，所以本次改善的重點管控方向選取在如何管控期末庫存成本上。
圖1外協物料近兩年庫存周轉率走勢圖
（2）打破原有庫存模式，實現供應鏈零庫存。1）重新定義物料ABC，關注焦點。將目前外協件分為為 A、B、C 三類，A 類庫存的特點是單位價值高，但是庫存種類較少，在庫存管理實務中，這類庫存的種類只占全部庫存種數約 10%，但這類庫存金額卻占庫存總金額的 70%左右。而屬于 C 類的是一般是屬于種類較多的低值易耗品項目，其特點是：這類庫存的種類可占全部庫存種數約 70%，但這類庫存金額卻占庫存總金額的 10%左右。B 類庫存在種類及庫存金額的特點處于這兩者之間，大約都只占全部庫存種類和庫存金額總數的20%左右。2）以需求拉動生產，實現供應鏈零庫存。在原有庫存模式下，整個生產制造的主軸是以原物料的供給狀況來推動廠內制造生產，物料斷則產線停，為保證產線生產順暢，產線內部各工序間往往存在較多原物料及半成品庫存。在物料直送模式下，現場根據自身物料所需要數量提出要貨需求，供應商將客戶需求的產品在指定時間送到指定地點。3）管控供應鏈庫存，實現供應鏈成本最優化。在實施物料直送模式時，供應鏈上下游公司之間的信息透明和相互信任是首要的環節，這樣在時代電氣和供應商之間才可以保持長期友好的相互合作。時代電氣扎根株洲幾十年，與供應商之間共同經歷過軌道交通行業的波峰波谷，雙方在共同的合作中，形成了密不可分的伙伴關系，建立了良好的互信。
（3）供應商供應質量提升。1）評估篩選重點扶持的供應商對象。從外協供應商的物料供應“及時率”及“合格率”出發，設立對于供應商的綜合供應效率評估項，評估外協供應商的物料及時合格供應能力。聚焦確定需重點培養扶持的供應商對象。配送合格率=∑各物料的配送及時率*質量合格率*物料權重。2）協助參與供應商生產過程診斷。組織各領域專家，編制確定外協廠評估診斷表，對選定的外協廠家實施按3個生產階段25個評估點的全方位調查與診斷 ，并形成診斷分析結果，引導外協供應效率提升團隊分析改善方向，確定改善思路。3）共同討論建立改善課題。根據對供應商的評估診斷結果，確立改善工作的思路和方向，從計劃準確性優化、質量可靠性提升和生產穩定性提升三個主要方向確立了課題改善方向和計劃，聯合供應商改善團隊推進改善工作開展。4）開展持續指標監控，引導過程改善。根據課題目標分解后的監控指標，開展持續數據監控，反饋團隊工作推進情況，及時反饋異常問題并引導工作開展。在8，9，10三個月的監控數據中體現，“日望精工”外協廠的配送合格率有初步的提升。
3 改善收益評估
2014年2月起實施庫存周轉率提升后，與2014同期外協物料存貨周轉率有明顯提升，效果十分明顯。外協庫存周轉率提升對比，如圖2所示。
經過一年多的持續管理，時代電氣已建立、健全了庫存周轉率持續管控體系。在控制庫存周轉率方面，時代電氣制定了《物料直送配送管理辦法》、《直送件信息傳遞管理辦法》、《直送件現場管理八項規定》、《供應商扶持管理辦法》、等多項管理制度及作業標準。上述制度標準基本包含了除產品需求波動外的所有庫存周轉率的影響因素，且經過一年多的實際應用已經將問題點修訂，具有較強的適用性，能夠很好地指導、控制實際工作。
關鍵詞：借梯登高 培養機制 創新能力
中圖分類號：C962 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2012）01-246-01
企業經營關注的經營結果，既所謂的成本、利稅、投資回報等經營性指標，而企業科技人才水平是整個企業在行業中的品質、品牌和硬實力的標志性指標，是決定企業經營成果的重要性因素，高水平科研人員創新能力是推動企業高速發展、持續發展的動力源泉。
就油田而言，在油田勘探開發技術手段尤其是在科技攻關技術方面，保持領先地位是油田持續發展的基石和核心競爭力，關鍵在人才，核心是科研人員的創新能力。解放思想，創新觀念，探索建立適合油田實際的科技人才培養機制，是油田尤其管理層作出決策的歷史使命和責任。
一、科技人才培養的基本模式
第一，“企校”合作模式。建立企業與高校和科研院所的合作，促進產學研結合。目前，建立“訂單式”的“企校”合作模式，是企業根據生產經營需要，確定所需人才專業方向和人才需求數量，跟高校簽訂培養合同，提供人才培養實施計劃。高校按照雙方協議組織實施，考慮企業實際要求，進行專業化培養，提供合格人才，“企校”模式是一種有效的合作機制，把人才培養和科研生產所需的技術支撐平臺有機地結合起來。在合作模式操作的過程中，企業占主導地位，高校起支撐作用。
第二，實施崗位培養模式。“崗位培養”，既企業通過崗位鍛煉，逐漸培養自己的科研梯次隊伍，企業根據崗位需要和研究工作特點，開展有計劃的人才開發，并在崗位鍛煉中逐步成長為所需骨干人才。企業建立科研人員全方位評估體系。
第三，政府支柱模式。政府主導，根據國家戰略需要、產業環境變化、重點領域強化，通過建立“政府科技基金”，政府負責科技人才培養總體規劃與政策制定，負責宏觀指導人才管理和人才使用。培養的科技人才主要被安排到科研院所、國家重點項目、國有大型企業中。
二、河南油田專業技術人才基本現狀分析
截至2010年12月，河南油田用工總量約38000人，其中全民工26000人，專業技術人才5000人左右。這支5000人的專業技術隊伍以專科生和本科生為主體，絕大多數人受過系統的專業訓練和科研生產實踐，長期工作在生產和科研一線，對于解決油田生產實踐中的一些具體問題以及組織技術攻關，都起到了重要的作用。但從總體上看，專業技術人才的創新和攻關油田生產尖端難題的能力還存在不足，高層次技術人員，尤其是能夠單獨承擔科研項目，解決約束油田生產尖端難題的人才還遠遠不夠，“質”的高度不能滿足油田長期發展的需要，制約油田科技創新的力度和范圍。同時，每年一部分智力水平高，基礎扎實，在科研生產一線獨擋一面的技術骨干人才流轉到北京、上海等大城市，或者是薪資更高、環境更好的沿海城市。
歷史數據顯示，2006-2008年，油田流出大學生322人，引進畢業生472人。僅從進出數量上看，流出的技術人才是得到了補充，實質上流失的是已具有豐富工作經歷的技術骨干和高層次技術人才，二心引進的畢業生獨立承擔技術工作的能力仍需要一定時期的培養。技術力量相對在減弱，所以，提升科技人員創新能力問題亟待解決。
三、建立油田科技人才培養的新機制
（一）借梯登高，加速提升科研人員的創新能力
近年來，局級科技攻關項目每年約有60項要通過對外合作、技術協作才能完成。充分利用好與高校和社會研究機構合作機會，可以加速提升科技人員創新能力。
1.強化項目組全程學習意識，鍛煉和提高自身能力。聯合攻關項目外協不是外包，項目組要全過程參與。不僅要把解決油田生產問題與外協研究緊密結合起來，而且要通過技術協作，學習專家分析問題、研究問題、解決問題的思路和方法，提高自身分析、研究問題的能力。
2.要抓好外協中間評估。一是及時將外協研究的主體技術盡快應用于生產；二是如果研究方向偏離，及時進行調整。從而提升科技人員的協調、解決問題的能力。
3.外協成果最終驗收后，尤其是實驗室試驗、化學配方等，有條件一定要進行審核試驗。既可以評價外協成果的可靠性，同事也可以提高科技人員實際操作能力。
4.充分利用項目的外協機會，聘請專家在開題、中間評估時進行兩次專題技術交流，開闊科技人員視野，拓展科技人員思路，提升科技人員創新能力。初步估算，按每個項目參加1~2人，參加專題技術交流會10人次，全年利用對外協作項目，科技人員得到培養60~120人次，得到參加專題技術交流600人次。達到借梯登高，加速提升科技人員創新能力的目的。
（二）實施“151”人才梯隊開發規劃
隨著油田勘探開發難度加大，科技攻關的難度越來越大，科技攻關的難題也越來越多，科技攻關的成本越來越高，因此，要確保科技攻關的數量、質量，加大科技投入力度，實施有計劃、有步驟的科技人才開發規劃。
五年內，即2011年至2015年，培養1000名熟悉生產一線業務，能夠單獨診斷現場出現的生產故障、難題，并能夠及時解決的專業型科技人才。培養50名具備科研攻關局級技術首席專家。培養100名處廠級技術首席專家。
按照年度科研開題數量和專業所需，安排30%的課題，用于科技人才培養計劃，通過帶課題，加任務，壓擔子，逐步實施三個層次培養計劃，到2015年，確保形成油田一定規模高層次的科技人才梯隊。
（三）解放思想，更新觀念，用活、用好激勵措施
1.科研項目經費消耗性支出一次報銷2000元以下的，由課題項目長審批。放活經費支出政策，對于普通科研消耗性支出、科研相關工作差旅費、圖書信息資料費，由課題項目長審批，確實便于科研工作地開展，用好激勵措施。
2.為科技人才創造條件。要進一步創造生活條件，福利經濟適用房要切塊科技人才，對于無購買能力的科技骨干人才，實施無息、低息貸款政策，解決科技人才住房問題，為他們創造舒適的工作環境。創造工作條件，安排專項投資計劃，更新辦公設備、科研儀器等。
3.建立青年科研資助基金。局每年專項撥款，建立青年科研資助基金，滾動使用，從每年油田引進的研究生、本科生中選拔20%作為基金資助對象，采取師傅帶徒，跟蹤學習，分課題，壓擔子的科研培養方式，對攻關獲得成功者，加大獎勵力度。
培養油田創新型科技人才，是一個大的系統工程，需要決策層、組織管理部門、科研管理部門、生產單位和全油田共同努力，相互配合，建立科技人才培養目標體系，完善工作運行機制，搭建用人平臺，放活政策，大膽創新，用活機制，加速提升科研人員創新能力，逐步建立起油田高層次科技人才隊伍。
首先是落實自己崗位職責目的，半年來根據公司技術文件及規范管理制度，對事業部管理品質、技術文件進行了要求與修訂，并落實執行到生產現場，進行過程品質監控和過程技術服務，為提高生產效率實時配合各相關單位的支持工作；在實際工作對現場生產的問題及時反饋、溝通、協調；在問題反饋的同時，進行相關的工藝要求和品質控制流程進行完善；充分有效的更新相關品質要求；
其次在進行技術管理，一直在不斷摸索和學習中進行個人能力的提升，同時展開資源共享，讓外界技術進行借鑒和實踐，不斷提升壓鑄事業部相關技術人員的工作能力和分析能力，運用相關的技術資源實踐到工作當中，指導和參與現場技術問題的討論，并對技術潛在的因素進行評審，突破相關技術難題，在前期開發中預估和杜絕問題提出相應的技術理念支持和評審；
其三，在品質控制管理中，對供應商品質異常問題點進行監督檢查和協調，配合產品制造的模具制作前期評審，在產品異常時進行外協廠商的考核和抽查驗證，供應商管理工作的展開；同時對內部質量的預防，實施進料再次驗證，并跟進改善動作的有效性，杜絕因外協內在因素導致產品質量的異常；監督協調品質改善動作的實施，對事業部品質狀況每月進行匯報與檢討，對內部存在的問題點進行提出并要求整改，以實際效果進行再次驗證，督導問題改善徹底；組織討論改善方案，落實有效改善動作，并延伸展開問題的分析與改進動作；針對產品的特性，對產品工藝要求、控制手段、改善方案提出不同的修改意見，配合改善動作的實施；
綜合管理本部門日常工作及人員工作能力的考核，培訓部門人員的團隊精神與意識；以人員工作能力的提升，在人員工作心態上引導以公司目標為方向，進行工作方式的展開，溝通協調工作中的問題點，維護團隊作戰能力，有效的展現團隊精神狀態，積極奮進的思想理念為主體進行本部門日常工作；維護公司利益的同時維護員工利益，爭取可爭取的利益維護員工的合法權益得以保障；把安全工作作為日常工作的重點，安全意識的宣導，落實到實際工作當中，以預防為主，減少安全事故的發生；
回顧以上工作的展開，本人的工作同時還存在需要改善和落實、提升的空間，需要更進一步的努力；以下是對本人工作的展開的思路
站在一個高度看待問題
作為一個技術和品質管理部門，熟悉本部門的業務是首當其沖，從新品的開發評估工作的參與以及制造能力的分析、品質要求、品質變化的控制，基本均要在可控范圍內；一個以制造為主的企業，隨外界競爭能力的變化，需進一步的提升本部門的管理控制能力，多接觸新事物，熟悉行業的發展趨勢和了解市場需求；加強對企業轉型管理模式的理解；開拓新視野、新思路；參考經驗模式，理出新發展理念配合企業凸顯競爭優勢；
完善管理與流程
根據相關作業流程，修改前期的作業流程到固化流程，經過流程的修改，完善部門組織架構的設定和各單位人員的職責闡述，以流程和職責要求落實部門人員的工作，并加以考核管理；
有效的考核管理，在日常工作中進行落實和考核部門人員工作效率；其中不乏存在因個人能力導致的失誤存在，需要更進一步的培訓和引導，并堅持不懈的循序培訓工作的落實；對部分人員工作方式的溝通，讓其更熟悉自己的業務和提升工作能力，提高團隊協作能力；
進一步溝通與加強團隊精神
環境的改變不是一朝一夕的事情，時間累積，造就環境的根深蒂固文化都是人所為，環境因素的存在也不是某一個人來可以改變的，就如一顆樹改變不了氣候；首先不要去改變環境，先去適應，在工作中尋找環境存在的問題，逐步按流程進行問題的溝通，提出觀點和改變問題的得失，權衡利弊后進行共同協商與修改，只有長期的努力，才可以固化已經修改的，最終才可以規范化、標準化；
在縱橫向溝通時多少都會存在諸多矛盾，本著以看問題、對待問題、處理問題得心態去面對，認真處理、對待、化解矛盾，從矛盾的產生可以理解為人為的制造矛盾，抓住人性，理解人性，分析產生矛盾的根源，從而去理解人，同時改變自己對問題的理解，讓溝通的人認可和理/！/解；
一個個體適應環境，帶動一個團隊適應環境，相對理解就是個人如何適應環境并在環境中力拔，同時彰顯團隊工作的能力；
目前的團隊：從組織架構的分工，存在依賴于某個人的力量，在有限的基礎上難以突破，存在思維上的迂回，分析問題比較單一，缺少相對的知識面和說服力；需要更多的支持力量；同時存在內部工作的展開動作銜接不順暢，多面手人才的匱乏，存在部分工作落實打折扣；以上基于人員的補充需要跟進與改善；
新生人員能力的提升和培訓
團隊能力的強化，新生人員工作能力需要培訓。流程化管理：熟悉流程運作、掌握流程運行控制方法及資源的利用與協調；培訓多面手，擴大團隊作戰能力；
后續的發展思路
利用現有的資源（整個團隊的技術資源和管理能力資源）逐步解決、改善、克服目前存在的問題點，在需求外部支援的情況下進行溝通，同時借助外界資源，提升團隊的效率；學習外界高效的榜樣實施內部整改，完善管理缺陷機制，激勵管理隊伍；人企雙贏，引用優秀人才，不斷壯大技術和管理力量。
一、2009年工作總結
回顧09年全年工作，可謂得失兼具，做為飯店的股東及監理會成員，我所從事的工作和擔負的責任也使自己的責任感與使用感日益增強，在進入酒店開展工作之前，我對這一行業可以說是了解很少，在到酒店后短短半年時間內，在各位領導和同事的幫助與協助下，我自己和部門工作都取得長足進步，當然在這半年時間內也發生了不少問題，但這也正為我的工作和個人成長提供足以依托的經驗與資本，對個人與部門工作進行總結與分析，特把09年工作總結如下。
1、工作成績描述
⑴在半年中部門工作取得明顯進步，在規范化管理和制度化建設上取得重要成績；
⑵外協工作取得重要突破，為酒店打造良好外部經營環境奠定基礎；
⑶人力資源工作取得進展，從人員選聘、員工培訓到人力資源科學管理與調配上取得重要進展；
⑷質檢工作取得進展，質量檢查體系已基本建立；
⑸行政部工作為飯店整體工作運營提供基礎性支持，與各部門聯系緊密，為飯店發展共同努力。
2、工作失誤總結
⑴時間短在部門內部管理中還存在有些不規范的地方，使工作整體效果受到一些影響；
⑵注重工作質量與效率，強調嚴格管理，對員工生活關注度不夠，今后工作中會再加強與員工的溝通，保證更好地達到工作要求；
⑶培訓工作缺乏系統性，在2010年注意改進；
3、個人優勢分析
⑴具有較強的親和力，具備一定的管理基礎，樂于承受工作壓力，并能較快地適應工作環境；
⑵具有較強的學習能力，可以在較短時間內對新的知識融會貫通，并運用于實際工作中；
⑶具有協調控制能力、擅長溝通，對管理工作把控能力較強；
⑷工作細致性較強，善于從細節處開展工作，對工作大有進益；
4、個人劣勢分析
⑴因為從事酒店業時間較短，可能在專業性上會有所缺乏；
⑵對自身性格所具有缺點的控制與把握應進一步提升，應加工作中加強優勢發揮，盡量規避劣勢，完善自身工作行為。
二、2010年工作計劃
展望充滿挑戰的2010年，有許多計劃正待我們一一去實施實現，所以在09年開端之時，有必要對工作進行一個全面的設計與規劃，在此特將部門計劃向各位進行通報，以期大家對我的計劃進行建議與修正，并在計劃執行過程中得到各位的指導與幫助。
1、總體工作計劃描述
一個基本原則：以飯店經營發展為基本原則，一切工作圍繞這一原則逐步開展。
兩項重要工作：人力資源管理工作的提升與外協工作的有效開展；
三個核心環節：培訓工作與經營管理工作緊密結合、適崗人員的招聘與選拔、安全工作的穩步提升；
2、xxxx年具體工作計劃
⑴明確自身職責，樹立工作形象，為酒店發展奉獻心力。做為酒店股東和監理會成員之一，我對酒店的感情與所擔負的責任已不僅僅是做為一個行政部負責人所應盡到的職責，在xxxx年我和我所在部門將嚴格按照酒店領導要求、將每項工作落實到最細之處，協助總經理開展落實每一項政策措施，在酒店取得良好業績同時也使自身得到長足進步。
⑵人力資源管理工作：xxxx年行政部將把人員的招聘與培養做為重要的人力資源管理工作之一，從建立人才引進渠道、擴充人員上升空間、形成人員良性競爭，達到良好考核機制幾方面開展工作，使人力資源管理工作體系化，最終在酒店內部形成一支具有競爭力的員工隊伍。
⑶培訓工作：良好的培訓工作是酒店經營得以順利進行的重要保障，在xxxx年我將建立起完善的培訓體系，從員工入職培訓、專業培訓、日常培訓及管理者培訓幾方面入手，把培訓工作形成有層次、結構全面的培訓層級，培訓體系將涵蓋酒店各個區域及各個方面，并把培訓工作與質檢工作有效結合，以訓我所需、訓我所將需為主要原則，把培訓工作建設成為企業文化重要的組成部分，通過培訓為酒店經營奠定良好基礎。
⑷質檢工作形成體系，建立嚴格可行性標準，達到更佳工作效果。在xxxx年質檢工作要建立完善的體系，形成酒店質檢和部門質檢聯動的工作方式，質檢工作從原則上要嚴、不僅嚴于檢查更要嚴于反饋，不以處罰為目標，而是要把質檢結果與員工培訓及部門考核緊密結合，形成真實有效的質檢工作環，達到更好的工作效果，同時每月形成一份可行性質檢反饋分析上報酒店，為酒店改善經營管理工作提供依據。
⑸外協工作在原有外聯基礎上，“開發新朋友，不忘老朋友”與新領導積極溝通，在飯店領導的支持下，利用一切社會關系和資源，及時處理和協調各種情況，使外聯效果和外聯費用都優于往年，保證了飯店的正常經營秩序。
國際汽車產業鏈發展趨勢
中國汽配行業管理與世界水平的對比
今天，在汽車工業產業鏈上，處于產業鏈上游的汽車生產商為緩解成本壓力，要求下游供應商每年成本至少降低8%~10%，并根據JIT(Just In Time)準時化生產模式，要求供應商具有快速反應能力。秋田齒輪，正處在這條產業鏈的中游。
作為摩托車產業鏈一個專業的中間環節，秋田齒輪一方面對上游采用寄售銷售模式，租用汽車生產商倉庫，按汽車生產商的生產計劃在其倉庫備貨；一方面對下游采用供應商庫存管理(VMI)模式，要求供應商將計劃采購的材料放在公司倉庫代為管理；同時還有很多產品委托外協廠來加工，供應鏈拉得很長。于是，如何把這條供應鏈的兩頭都置于自己的掌控之內，成為困擾秋田齒輪的難題。
甲乙方一肩挑
重慶秋田齒輪有限責任公司創立于1993年。隨著汽車摩托產業分工日益細化，秋田齒輪這樣細分行業的摩托車齒輪生產企業得到了巨大的發展空間。目前，秋田齒輪已經是全球最大的專業摩托車齒輪生產企業，年生產超過1億件各種型號的摩托車及汽車齒輪。
為了在市場競爭中能夠長盛不衰，秋田齒輪和大多數汽配摩配企業一樣，分別對上游生產商采用寄售庫存管理、對下游供應商采用VMI的管理方式，增加了很多外協加工業務，由此形成了很長的供應鏈。與此同時，與其他民營企業一樣，秋田齒輪的管理不夠規范，于是，很多管理上的問題由此產生。
在豐田取得成功以后，越來越多的汽車、摩托車生產企業對JIT生產模式進行效仿并取得成效，這卻讓配套的供應商頭疼不已。汽車生產商作為產業鏈的龍頭，占據了行業的主導地位，秋田齒輪這樣的下游企業不得不按照汽車生產商的要求在其倉庫備貨，以實現準時到貨，汽車生產商每個月再根據實際的用貨量進行結賬。和所有處于產業鏈下游的配套廠商一樣，秋田齒輪很難得到汽車生產商提供的及時準確的寄售庫存報表，再加上難以對那部分庫存有清晰的了解，因而造成大量庫存的積壓、報廢。
但是相對下游的供應商來說，秋田齒輪又處于主導地位，扮演了和汽車生產商同樣的角色。即為了在保證庫存能夠及時響應市場需求的同時，又能降低庫存資金占用，會要求供應商按自己的采購計劃把材料送到秋田公司的倉庫代為管理，每月按實際耗用進行結算。因此，為了每月給下游供應商提供一個清晰的報表，以減少他們管理的難度，秋田齒輪自己的管理變得越來越復雜，也越來越困難。由于缺乏有效的管理手段和管理工具，每個月，秋田齒輪的工作人員都要花大量的時間與供應商對賬，庫存數據不準確所導致的扯皮，也消耗了大量的時間成本。
與此同時，由于產品質量好,客戶需求量大，秋田齒輪部分工序產能不足,每天都需要將若干規格型號的部件、半成品發給不同的外協廠家來進行加工處理。由于涉及眾多的外協廠家、產品規格型號和產品在制狀態，外協管理人員每月僅僅是與外協廠家對賬就需要耗費大量時間。而且在手工模式下，往來賬務還經常出現差錯。比如對貨物的工序狀態描述有誤，就會導致巨大的損失。曾經有一次，秋田齒輪在給一家外協熱處理廠家發出一批貨、要求進行熱處理時，就由于錯誤描述貨物狀態而導致整批加工件全都報廢。
一切從規范開始
現代汽車、摩托車生產的產業鏈分工，正在變得越來越明確、上下游協作越來越緊密的情況下，信息化已經日益成為整個產業鏈的紐帶。以信息化作為重要手段，來解決供應鏈上所遇到的問題，基本上也已經成為行業的共識。
2005年，隨著秋田齒輪建橋工業園的新廠區開始投入使用，公司計劃將所有分廠集中到新廠區，并希望能夠趁此機會，通過信息化手段將分散在各個廠區的數據、物流整理清晰，實現財務、業務的一體化。作為公司ERP項目的負責人，秋田齒輪的財務總監蔣斌認為，企業的信息化建設要有清晰的階段目標，但是首先要解決最為迫切的需求。具體到秋田齒輪的企業信息化現狀，就是要突破供應鏈上的管理瓶頸。
系統建設的第一步，秋田齒輪從建立基礎物料編碼，整頓基礎數據和基礎管理開始。因為蔣斌非常清楚，秋田齒輪目前存在眾多糊涂賬的根源，就是公司沒有建立科學、統一的基礎編碼體系。如果最基本的管理沒有規范好，再好的管理方法、管理理論也只能是紙上談兵，根本無法實現。
和所有汽配摩配行業企業一樣，秋田齒輪的物料品種、規格非常多，而且經常要根據汽車生產商的要求進行變動。而秋田齒輪相比其他同行，規模更大、物料品種更多、所涉及的汽車生產商、供應商和委外業務自然也更多。同時，在搬遷到新廠區之前，秋田齒輪的老廠分散在不同地方，各自的物流也非常分散，物料編碼各自有自己的版本。
物料編碼的不規范、不統一，導致了秋田齒輪部門之間的溝通困難，誰也無法準確掌握各類物資真實的庫存、在制情況。這嚴重影響了公司采購計劃、生產計劃、銷售計劃的準確制定。再加上往來數據量龐大，且公司業務的流轉大都通過手工運作，人為造成的失誤頻繁發生。
因此，秋田齒輪的供應鏈信息化建設很快就有了明確的思路，那就是一個中心，三個基本點。一個中心，就是以規范基礎數據、基礎管理為中心，要通過建立信息化平臺建立科學、統一的物料編碼體系；三個基本點，就是結合秋田齒輪的現狀，分別通過信息化手段規范公司對上游汽車生產商的寄售庫存管理、對下游供應商的VMI管理和對外協廠的管理。
那么，ERP到底要怎么來實施？蔣斌有自己的大原則，即必須建立在企業當前的管理基礎上。比如，公司在操作層面對計算機了解的人不多，那就要加強后期的培訓，制定詳細的操作流程，讓沒使用過的員工一看就知道怎么操作。再比如，由于管理的需求，秋田齒輪的權限設置比較明細，就像庫管只有審核權而沒有制單權，業務經辦人員只有制單權而沒有審核權，這些都需要在系統中得到體現。
解決根本 逐個擊破
在基本思路的指導下，秋田齒輪選擇了通過實施用友U8來解決當時公司在供應鏈上所遇到的問題。
實際工作的第一步，當然是建立規范的基礎物料體系，包括統一、唯一的物料編碼、供應商編碼、客戶編碼、BOM資料等等，讓各部門能夠共享這些資料。在過去沒有重新建立基礎物料體系之前，秋田齒輪常常會因為對產品狀態的描述錯誤而導致加工工序出錯，從而造成大量損失。為了避免這樣的情況再度發生，秋田齒輪在軟件公司實施顧問的幫助下，建立了多層次的BOM結構，嚴格區分了各種不同狀態的材料、半成品、成品。
盡管在汽配摩配行業，寄售銷售管理、VMI管理和外協管理已經成為行業最為普遍的管理模式，但如果要在U8汽配摩配行業解決方案中為這些管理模式提供成熟的解決方案，蔣斌認為，還是要根據實際情況對現有產品進行適當相應調整。
對于上游的摩托車整車生產商，秋田齒輪通過應用銷售管理模塊實現了寄售的銷售管理。通過銷售管理相關報表發往各個摩托車生產商，寄售庫存數量金額、已開發票數量金額、未開發票數量金額等等數據都清晰可查。因此即使生產商不提供詳細的報表，秋田齒輪也可以清晰地了解到自己在上游生產商的庫存，從而避免庫存在各摩托車生產商處的積壓。
而對下游的供應商，通過應用軟件中的VMI模塊，實現了對供應商寄存在秋田公司的庫存、耗用情況及結存情況的管理。只需要通過系統的對賬表，就可以方便快捷地實現與供應商的對賬。同時，在系統中設置了廠家掛賬一覽表：按供應商統計其各類物資上月結存、本月收入、本月耗用、本月結存等數據，這樣，與供應商之間的糊涂賬從此清晰了，扯皮情況大大減少。
由于秋田齒輪的外協工序是不確定的，而且委托外協業務非常大，如果采用不同編碼來區分外協前后的零件的話，會導致物料編碼太多太復雜，并不現實。最后，在秋田齒輪和用友軟件項目組成員共同研究下，通過設置結構性自由項來表示物料工序，如果有臨時的工序外協，只要在此產品的工序自由項中添加此道工序即可。此外，考慮到秋田齒輪巨大的業務量，秋田齒輪的報表如果完全按照U8原先的操作程序，會導致工作量的大量增加。因此，他們只應用了訂單和發料程序，既保證了數據的準確性，又保證了系統的可操作性。最后，通過應用軟件中標準的委外管理流程，輕松規范了秋田齒輪的外協業務，并實現了任意工序的委外管理。不僅如此，在秋田齒輪的銷售、采購流程中，委外價格都是由系統自動生成，不能人為修改。這樣就保證了只要數量不出錯，賬目就不會出錯，而數量本身的明確性，又能憑借程序對報表進行檢查來保證。
由此一來，秋田齒輪把延伸到上下游和外協廠家的供應鏈都有效地管了起來，過去對賬不清、貨加工錯的問題不復存在。但是，秋田齒輪并沒有就此止步。蔣斌表示，秋田齒輪一方面希望能使自己的系統與供應鏈上其他廠商的系統掛接起來，另一方面，還希望能夠學習生產商的網上掛賬系統，讓自己的供應商在網上也可以查詢到企業的掛賬信息。
正如蔣斌所說，如今秋田齒輪的供應鏈拉得再長，也像飄在空中的風箏一樣，公司能夠收放自由，一切盡在掌握當中。同時，由于人為造成的失誤減少，成本的降低也體現了出來。
鏈接:汽配行業企業特色
進入21世紀，汽車、摩托車產業將日益成為我國國民經濟中重要的支柱產業，而汽車、摩托車零部件工業處于整個汽車、摩托車產業鏈的中上游，在整個汽車、摩托車工業鏈中占據著越來越重要的位置。從目前中國汽車、摩托車零部件企業的現狀來看，總的來說，可以歸納為3個特點：
第一，市場潛力巨大。進入二十一世紀以來，中國的摩托車工業進入了快速發展的高速路。僅僅用了兩年的時間，汽車業就完成了從200萬輛到300萬輛的跨越，而且在接下來的兩年里，以每年百萬輛的速度高速增長。目前，汽車產量位居世界第四，摩托車產量也占據世界總產量的半壁江山。隨著汽車、摩托車產業的發展，汽摩配件行業的市場潛力巨大。
第二，大部分企業缺乏核心競爭力。近年來，中外企業都在角逐中國這個巨大的汽車、摩托車零部件市場。世界最大的專業零部件生產廠商如德爾福、李爾等企業在國內紛紛建立了多家獨資或合資企業，逐漸占據了國內汽車、摩托車零部件的主流市場。這些外資與合資企業的發展，其核心競爭優勢是強大的資金和技術優勢。在短期內，他們的到來促進了我國汽車、摩托車零部件工業技術水平的提高，縮短了我國汽車、摩托車零部件水平與國外的差距。但是，外資與合資企業市場份額的擴大，以及入世后汽車、摩托車零部件全球化的采購趨勢，也給我國民族汽車、摩托車零部件工業的生存和發展帶來嚴峻的挑戰。
第三，產業鏈正在形成并細化。由于汽車、摩托車行業的上下游企業配套關系緊密，而且隨著與國際市場融合，一個從整車、系統供應商、一線供應商、二線供應商以至更底層的供應商的產業鏈已經形成。我國汽車、摩托車零部件行業產業基礎、市場規模、勞動力成本、制造業整體能力及上游相關產業能力等方面也在形成自己的優勢，再加上國際上汽車、摩托車行業開始實行零部件“全球化采購”策略，國內市場出現了巨大的零部件配件缺口，我國汽車、摩托車零部件工業面臨著巨大的商機和發展空間。
專家點評
葉根平
用友軟件股份有限公司制造業信息化專家
1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，思想上圍繞愛國愛黨，行動上處處想著局利益積極上進，協助分管領導認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規法規宣傳及傳達，扎實作好安全培訓工作，堅定地履行《安全目標責任書》承諾，確保順利實現項目部三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態。同項目部職工一起學習安全方面技能知識，吸取分析事故案例，總結事故教訓，不斷增進業務水平的提高，只要利于項目部發展利于安全生產的，自己身先立足。
2、在分管領導的正確領導下，認真對施工轄區的設備和人員進行安全職能監督，在計劃、布置、檢查、總結、考核安全生產工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證作業，堅決懲治其他安全違規行為，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節。
3、通過每日安全巡視及時了解安全生產情況。天天能到施工現場檢查安全生產、每月分四次對項目部所有轄區進行全面檢查，組織相關人員對特種設備及車輛進行檢查，落實督促相關部門、作業隊進行維修和保養，使所有設備能健康穩定運行。
4、積極主動牽頭做好“安全性評價工作”，做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動，做好應急預案編制及演練工作，做好每年的安全月活動等，在這些活動中以嚴、細、實的要求認真扎實開展，取得良好的效果，受到上級的表揚。
5、認真履行職責，在落實“安評”工作中嚴把安全關，組織相關人員切實做好查評工作，不徇私情、嚴格執行制度，進一步提高了安全管理水平，大大改善了項目部的安全局面。
6、近幾年的安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系，主要從職業健康、安全、環保三大方面開展。剛開始從事安全工作時，工作經驗還不是很豐富，在工作中總是存在這樣或那樣的問題。為了在短時間內熟悉各項業務，我不斷地通過各種渠道學習安全知識來充實自己，并通過“安全標準化”工作鍛煉自己逐漸稱為一名合格的安全員。
7、多多扎根生產一線，廣泛吸取各方經驗。在工作中，我希望自己能有更多機會投身到生產一線，因為那里能給與我成長的充足養分。只有真正扎根于生產一線，才能對于職業健康、安全與環保有更深入地了解，促進我更好的工作;與生產一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經驗，才能及時發現問題，拓展我的工作思路，真正實現職業健康、安全與環境的協調發展。
8、正確處理好人際關系。在日常的工作中，同上級、機關同事、施工人員的交流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現摩擦。這就要求我擺正態度，積極避免此類問題的發生。年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正確處理好與其他同事的關系，積極樂觀的幫助有困難的同事。
9、認真開展"安全生產月"各項工作,進行了專項整治行動和綜合督查。在全國“安全生產月”到來時，開展各項安全活動，例如：“三違”“三不傷害”等活動，認真做好安全教育培訓工作。對相關人員進行電力安全知識、特殊工種安全知識等的專項培訓。不斷對職工進行安全方面的宣傳教育，增強職工的安全意識，真正使其從“要我安全”向“我要安全”轉變。并讓職工徹底的明白安全的重要性及“全國安全月”的由來等安全知識。
10、做好外協隊伍資質審查和監管工作。外協隊伍是我單位施工過程中不可或缺的協作單位，其作業人員普遍存在學歷偏低、安全意識淡薄、不服從管理等諸多問題，所以做好外協人員的三級安全教育是監管工作的重點。在工作中，我積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員，以“以人為本”的態度認真完成培訓課程，杜絕存在流于表面的現象發生;嚴格審查外協單位資質，對農民工工資發放及人身保險購買進行過程監控，確保每位施工人員的利益。
11、做好特種設備及車輛管理工作。每當到了一個新的項目部工作，我都會立即著手對車輛及特種設備的統計。近年來，國家及相關部門對特種設備的管理越來越嚴格，如果消息閉塞，特種設備管理不到位，項目部很有可能承受不必要的經濟損失和名譽，所以在特種設備安裝前，我都會積極到相關部門進行特種設備安裝告知工作，與他們進行溝通和咨詢，保持良好合作關系，確保特種設備審驗工作順利展開;每個項目部車輛都比較多，種類也繁雜，規范、分類管理是我的制勝法寶，多與各位司機師傅取經交流也是不可或缺的工作。
12、積極開展隱患排查工作，切實做到安全事務心中有數。我在每個項目部都積極建立隱患排查治理制度并認真開展隱患排查登記工作，切實對治理過程進行監控和指導。認真聽取、收集班組的合理化安全建議和意見，向上級切實反映職工的安全心聲。
13、對環境方面，我根據《公司重要環境因素及控制措施》的通知及業主、監理部的相關要求，制定了自己的環境控制目標，并對重要環境因素進行記錄，主要有固體廢棄物的排放、噪聲、粉塵、廢油、廢氣以及火災。控制措施有：生活區設置了生活垃圾池，用于固體廢棄物的定點堆放，并定期掩埋;在辦公生活區設置了垃圾箱，收集一般的廢棄物;施工現場固體廢物包括廢鋼材、木材、五金材料等等，由項目部物資部組織及時回收，并分類存放，盡量做到合理回收再利用，減少資源浪費;為施工人員配備防塵勞保用品;對生活區和施工區實行每月不定期檢查，主要是電氣線路的檢查，防止發生電氣火災和觸電事故發生。
14、依據業主、監理部和公司的通知精神，我協助項目部順利完成了每年的防汛檢查和準備工作，建立了生活區安全巡查制度，并制定、上報了詳細的防汛應急預案和預案演習計劃。積極組織項目部施工人員參與工區的防汛演習，在演習中總結經驗，找出不足，確保真正時刻來臨時，能夠將損失降低到最小。
一、戰略決策職能
一個校長的教育思想首先體現在他的辦學思想上,端正辦學思想是管理好學校必須解決的首要問題,這就要求校長必須要有經營意識和經營頭腦,精心謀劃學校的發展戰略,而校長的戰略決策的核心問題是善于提出學校的發展目標。校長要善于擺脫以往的從屬思想,學會獨立思考,要對學校的未來進行長遠思考,對學校的適應性進行審慎思考,對學校的發展特色進行深入思考,要搞清楚我們是怎樣的學校?我們應該是什么樣的學校?我們將來會是什么樣的學校?……據此提出自己的辦學發展目標。把教育的戰略決策納入了社會整個大系統中,充分開發和利用信息源、財源、師源、生源,依靠社會、家長、校友,在繼承的基礎上,確定了辦學目標和培養目標,培養出大批優秀的學生和一支德才兼備高素質的教師隊伍,總結出先進的辦學經驗和理論。隨著校長管理主體地位的進一步強化,校長的戰略決策職能將更有迫切性和開拓性。校長不僅再現決策,更應當創造決策,使學校管理收到預期的效果。
二、教學管理職能
教學是學校工作的中心,是學校的主要工作內容。學校就是一個以教學為中心層層展開的有機系統。作為學校最高管理者的校長,必須抓住教學工作這個中心,取得對教學的駕馭權,才能有序高效地管理好學校。堅持以教學為中心,把課堂教學作為實施素質教育的基本途徑,對課堂教學提出全方位的改革,重視教學管理,強化制度建設,倡導“改革心要熱,改革的頭腦要冷靜,要理智”。以教育科研為先導,重調查研究,使教育教學質量和管理水平始終保持在教育系統的前列。
學校的教學工作是由教學常規、教學改革、教育科研三個相互聯系的層次組成的,三者同步運行,有機結合,推動著教學質量的提高。課堂教學則是教學工作的基本組成形式,教規、教改、科研的成效必然集中體現在課堂教學之中。因此,校長要對教學理論和教學決策,對教學系統結構及其構成要素,對教學過程及其基本環節,對課程結構和教學內容,對教學模式和教學方法,對教育質量的控制與反饋,對教學組織及環境等系統地進行研究,從而準確地把握教學管理的重點、難點,提高管理教學的自覺性、針對性和有效性。當然,校長要管理好教學,自己還要善于學習,向學識淵博的目標努力。
三、內外協調職能
在新的環境下,學校已經成為一個開放的系統,越來越多地直接與社會各方面發生聯系。面臨社會各利益集團提出的種種復雜要求,校長的公關職能將越來越重要。公關是一種“內求團結,外求發展”的經營管理藝術,是協調組織內外關系的管理職能。學校是公關的主體,也要面對組織內外的公眾,并與之發生各種各樣的聯系。這就要求校長要掌握公關藝術,更好地發揮協調的職能,正確處理好內外協調的幾個關系:一是處理好校長與其他行政領導的關系;二是處理好校長領導與民主管理的關系;三是處理好與教職工的關系;四是爭取上級的支持;五是爭取社會、學生家長的配合和支持。
四、信息管理職能
21世紀是信息技術的世紀,信息技術將使學校教育突破時空的限制,使學校的教育方式和管理方式發生全新的變革。目前,國內外一些中學已經將計算機技術運用到學校各項管理工作中,利用計算機進行教學質量監控,信息,開展CAI教育進行數據庫管理,開發網絡課程等,極大地提高了教學效益和管理效能。因此請校長立即掌握這些技術吧,否則,將無法勝任未來的工作。
五、開拓創新職能
教育事業是創造性的事業,現代教育的核心是培養人的創造精神和創新能力。管理思想的創新是校長管理學校的首要問題。它要求校長對教育的改革和發展進行超前思考,包括對整個社會變革和發展具有敏銳的觀察力和感受力;還要求校長能用聯系和整體的方法來分析與思考當前學校教育改革面臨的現狀和發展的需要,從而創造性地思考整個學校教育改革的總體思路,并引導教師統一認識,同心同德沿著校長的改革思路去思考和實踐。當然,創新絕非突發奇想,心血來潮。校長應當把創新的必要性和可能性有機結合,立足于學校的現實基礎,提出學校的創新目標和策略。應當著力培養學校師生的創新意識、創新精神和創新能力,鼓勵和支持師生的創新實踐。為此,校長應當確立創新的理念,把組織思想運用到學校組織中,通過大力提倡組織學習、自我管理,使廣大教職工自我超越,不斷創新,最終達到學校組織的創新和進步。
2014年1月9日至10日，廣東局在廣州召開2014年工作會議。廣東局領導班子，深圳、汕頭、湛江局，南海航保中心黨政主要領導，局屬各單位局長、書記、政委、主任，局機關各部門主要負責人參加會議。部第六督導組副組長張雙喜出席會議，梁建偉局長作工作報告，陳畢伍書記主持會議、宣讀廣東省劉志庚副省長對廣東海事工作的重要批示并作總結講話。與會代表進行熱烈討論，統一思想，明確任務，會議還對廣東局領導班子、一報告兩評議、機關及基層單位等進行考核評議，并進行后備干部民主推薦。
會議學習貫徹黨的十和十八屆三中全會精神，落實2014年全國交通運輸工作會議和全國海事工作會議要求，總結去年工作，分析當前形勢，部署今年主要任務。
梁建偉在報告中指出，2013年全局上下以科學發展為統領，以水上交通安全管理為中心，繼續堅持穩中求進的總基調，攻堅克難，務實創新，各項工作任務順利完成，全局保持健康向上的發展勢頭，整體呈現出穩中向好、穩中有進的良好局面。他從轄區安全形勢持續穩定、海事核編轉制有序推進、教育實踐活動扎實開展、服務經濟發展作用突出、強基創新取得明顯進步、內外協作環境更加和諧、黨內創新實踐富有成效、思想宣傳教育成效顯著、廉政風險防控持續加強等九個方面全面回顧所取得的顯著成績，同時分析存在的問題。闡述了全面推進“三化”建設，努力打造人民滿意廣東海事的基本思路、原則要求，提出全面建成人民滿意的現代化海事強局的總目標，對今年重點工作任務進行了部署。
會議確定， 2014年廣東海事局工作的總體要求，要以“三化”建設為指引，統一思想，攻堅克難，改革創新，轉變職能，加快“十二五”規劃實施步伐，努力打造人民滿意的廣東海事，為實施海洋強國戰略和服務“四個交通”發展發揮更大作用。
會議提出，做好今年的工作必須緊緊圍繞建設人民滿意的廣東海事，從整體上把握好以下四個方面：堅持一個“整體推進”， 抓好兩個“從嚴”，突出三個“高度重視”， 促進四個“新突破”。今年要集中精力開展行動：（一）開展平安交通行動，（二）開展服務創優行動，（三）開展陽光執法行動，（四）開展管理提升行動，（五）開展智慧海事行動，（六）開展人才開發行動，（七）開展黨建活力行動，（八）開展廉潔海事行動。
會議號召，要認清形勢，把握機遇，以只爭朝夕的精神，以銳意進取的勇氣，改革創新，攻堅克難，為建設人民滿意的廣東海事而努力奮斗！
研究的必要性
國網甘肅省電力公司經濟技術研究院（以下簡稱“經研院”）作為甘肅省電力公司“大建設”的技術支撐單位，同時也作為業主項目部所在單位，承擔著甘肅省內220千伏及以上基建項目的建設管理職責。
為更好發揮屬地優勢而受托參與220千伏及以上基建項目工程建設協調工作的各市、州供電公司（簡稱“屬地公司”）則承擔著相應的參建職責。從項目財務管理角度而言，經研院應對屬地公司的屬地化財務工作履行管理職責。但在屬地化會計核算和財務管理范疇內，至今尚無一套統一的、公認的財務管理模式，這不僅使得220千伏及以上基建項目財務管理異于常規電力工程財務管理，更大大增加了經研院對屬地公司財務管理實務操作的難度，甚至深遠影響后續電網資產價物聯動以及資產全壽命周期的管理效果。
為尋求管理最優、風險最小的屬地化財務管理模式，本文結合甘肅省電力公司負責實施的220千伏及以上基建項目管理現狀，對屬地化財務管理模式進行了探索性研究與改進應用。
屬地化財務管理的研究目的與研究思路
研究目的。本文通過對屬地化管理規章制度、現行屬地化財務管理模式、信息化系統現狀的研究與分析，實現“四個明確”的核心目標：一是在現有信息化系統支撐的基礎上，明確建立在經研院賬套內統一報賬的工程核算模式；二是在工作界面及職責清晰劃分的基礎上，明確建管單位對項目的關鍵管控手段及參建單位項目執行層面的自責，杜絕推諉扯皮；三是在梳理主要業務的基礎上，明確崗位職責及流程；四是為強化會計基礎管理，明確制定屬地化財務工作相關基礎表格，將規范流程加以固化。
研究思路。220千伏及以上基建項目屬地化的財務管理必須在深刻理解屬地業務特點的基礎上，立足ERP系統應用環境，結合目前財務管理實際情況，劃分各屬地公司權責，采用“集約與分權”結合的方式，在保證經研院主體建管責任實現的同時，明確各屬地公司在項目執行層面的自責，切實防范財務風險，規范財務操作。
經研院作為建設管理單位，應考慮以“集約”的方式來強化對項目“全過程、全口徑”的管理，但從經研院與屬地公司同為省公司二級單位角度來考慮，不能將建管責任與屬地公司的執行責任混淆而放大風險，故又必須采取“分權”方式將屬地業務自主簽約及履約的權利賦予屬地公司以實現權責的對等。
“集約”主要是為了實現經研院在項目關鍵環節對屬地公司的管控，可以采用項目投資計劃及執行概算的集中下達、資本性預算及現金流預算的集中上報、資金集中支付、財務憑證集中保管、竣工結算決算集中編制等手段；“分權”則是屬地公司在授權范圍內，自主開展受托業務并對相關業財負責，體現權責對等的原則，避免管理責任與執行責任混淆，加大工程財務管理風險。
屬地化業務特點對財務工作的影響
本文所指的220千伏及以上基建項目屬地化業務管理是指將公司系統電網基建工程建設實施階段所涉及的對外協調或部分建設工作納入工程項目所處（或經過）的區域各供電公司（以下簡稱屬公司）管理職責，由屬地公司承擔對外協調或工程建設工作。其中的“基建工程建設實施階段”是指工程項目投資計劃下達至工程結算審計的階段，主要包括工程前期、開工準備、工程施工、竣工投產、結算審計等階段；“對外協調”是指協議取得、證件辦理、行政許可、費用繳納、專題評估等工作內容；“工程建設”是指“四通一平”等工程建設。
電網企業的屬地化業務管理特點鮮明：一是貫穿整個項目周期；二是涉及范圍廣；三是責任主體多；四是事務類型繁多，辦理流程不一。
由于上述業務特點的存在，對屬地化財務管理工作在下列方面存在重大影響：一是需要省電力公司和經研院嚴格執行設計變更、預算申報和資金支付審批程序，強化對屬地費用的源頭管理。二是在初步設計階段，需要屬地公司積極爭取地方補償標準文件，確保在初設概算中合理并足額計列相關費用，避免因路徑沖突問題引起的重大設計變更。三是在建設實施階段，屬地公司要嚴格按照電網建設項目資金管理辦法及時申請及撥付工程進度款和補償費用，加強資金流向管理，不出現因補償費用未到位而影響工程進度的情況；屬地公司要嚴格控制項目法人管理費和建設場地清理費的使用范圍和支付方式，各種協議、憑證等要符合國家法律法規和公司經濟法律、財務、審計等部門的相關規定，避免審計風險。
屬地化財務管理定義及內容
屬地化財務管理的定義。本文所說的屬地化財務管理，是站在業主項目部所在單位經研院立場，為落實建設管理責任，實現對220千伏及以上基建項目“全口徑、全過程”財務管控，對受托參與基建項目建設、協調的屬地公司相關財務工作的管理與規范。
屬地化財務管理的主要內容。從核算模式而言，屬地化主要有兩種模式可供選擇：一是以業主項目部所在單位為工程項目核算主體，直接在其賬套內負責按照單項工程對屬地化成本費用進行“全口徑”工程成本的明細核算和成本歸集；二是屬地化成本費用在各屬地公司的賬套內核算，通過往來科目結轉至經研院賬套，采取分次撥付、據實結算的方式。
從信息化系統角度而言，屬地化財務管理涉及到的系統有ERP系統、財務管控系統、員工報銷系統。
從工程財務管理角度而言，屬地化財務管理涉及到的具體內容有計劃及執行概算下達、預算編制及上報、合同簽訂及上報、費用報銷、物資收發貨、結算工作等。
屬地化財務管理研究及應用
明確屬地公司工作職責。項目開工前省電力公司建設部門向屬地公司下達委托文件，經研院嚴格按照委托文件的內容來管理屬地化任務和費用。
屬地公司在上述工作授權范圍內自主簽訂合同及履約，對業財的真實性及合法合規性負責，分業務類型按授權登陸經研院三套系統進行服務采購及確認、費用核算等，經研院負責相關線上流程審核及資金支付，線下費用掛賬及資金支付審批由屬地公司負責。
加強關鍵環節“集約”管理。一是統一采取經研院賬套集中報賬模式。按照國網公司的管理要求，在ERP系統中創建工程項目時，一個項目僅允許創建一次。因此，省電力公司所負責建設的220千伏及以上電網工程項目僅能在經研院進行創建，其他屬地公司均無法再次創建項目，造成屬地公司無法對受托項目進行財務核算。基于上述背景，充分利用現有信息化系統優勢，各屬地公司發生的屬地化費用統一采取在經研院賬套報賬模式。各屬地公司在開展屬地任務時發生的各項必要支出，通過遠程登陸經研院賬套報賬的方式進行，按照“誰經辦誰負責，誰管理誰簽批”的原則進行相關費用的報銷。
二是投資計劃及執行概算統一下達經研院。省電力公司下達220千伏及以上電網基建項目投資計劃及執行概算時，屬地化費用全額下達至經研院，并在下達計劃中進一步明確相關支出各屬地公司使用額度。各屬地公司在費用發生時按照省公司下達的計劃額度進行控制，不得超支。
三是資本性預算統一由經研院匯總上報。年度預算按照“誰使用，誰負責”的原則，采用“線下線上相結合”的方式。各屬地公司線下編制年度預算，并上報省公司審核，審定的預算由經研院進行匯總，統一在財務管控上報；月度現金流預算由各屬地公司對次月需發生的費用編制月度現金流預算，在屬地公司內部相關部門審批后報送經研院。經研院負責收集匯總各屬地公司填報的現金流預算，在財務管控系統中統一填報月度現金流預算并上報省公司審核。
四是竣工結算、決算由經研院統一編制。各屬地公司屬地化費用實施完畢后，在單位進行內部結算，完成內部結算后于工程投運當月移交經研院進行匯總結算。經研院負責匯總各屬地公司結算后，統一編制工程竣工結算及決算。
通過“分權”手段實現權責對等。一是工程核算分權。在ERP、員工報銷及財務管控系統中開通經研院業務操作權限，由各屬地化供電公司指定專人負責費用的核算等工作，所有發生費用報銷均由系統以人員工號作為費用中心進行歸集。
二是合同管理分權。各屬地公司按照各自委建的范圍與對方單位進行合同、協議的簽訂，并在各公司自己的經濟法律系統中進行合同的流轉。
三是物資管理分權。各屬地公司根據各自建管范圍負責物資招標等工作，每月規定時間前登錄經研院ERP系統進行物資收發貨工作，每月完成物資收發貨后及時打印物資出入庫單據及會計憑證，于當月規定時間前移交經研院財務資產部進行憑證審核。
進一步規范崗位職責及管理流程。在劃分工作職責及明確“集約與分權”的基礎上，進一步針對主要業務的崗位職責及流程進行規范化設計（如表1、圖1所示），制定屬地公司施工費及其他費用（對公）服務采購及確認流程、屬地公司項目法人管理費報銷流程、屬地公司跨單位資金支付流程等。
統一屬地化費用報銷單據格式。 為進一步規范會計基礎工作，針對屬地公司費用報銷、資金支付等業務，按照建管與參建責任及流程的要求，需要設計系列屬地化費用報銷紙質單據格式（如圖2-圖6所示），要求屬地公司統一執行。
編者按：34歲的××*是××*東路工程的副經理，是環城西路跨線橋、黑池壩立交橋、渣道立交橋三座大橋所在管線的負責人。有著豐富管理經驗和指揮才能的××*意識到時間就是速度、就是責任的重要性。根據現場情況，分出輕、重、緩、急，抓主要工作，每天十多個小時奔波在工地。為了保質、保量按期完成施工生產任務，經理部組織開展了勞動競賽活動。質量是企業的生命，安全是員工的生命。××*在施工生產中不僅注重抓質量，同時也十分重視抓安全。××*為人謙和，勤奮好學，非常關心其他員工。他經常說：“我一個人的力量非常有限，只有通過增強員工們凝聚力，團結、發動員工充分發揮主人翁精神，齊心協力，創造性地開展工作，我們在施工生產中才能取得良好的成績”。環城西路跨線橋按期通車,得到了**市領導的高度評價。
“這是我們的義務，更是我們的責任，面前的困難很多，但比起責任還是要校在責任面前，我們不能言退。”1994年參加工作，先后曾參加過京九鐵路等9個項目施工和管理工作的××*在面對環城西路跨線橋僅要求76天實現通車時如是說。
34歲的××*是××*東路工程的副經理，是環城西路跨線橋、黑池壩立交橋、渣道立交橋三座大橋所在管線的負責人。3月15日下午，接到調令的他沒來得及收拾東西就奔向××*東路施工現場，并于凌晨1點投入到戰斗序列中。有著豐富管理經驗和指揮才能的××*意識到時間就是速度、就是責任的重要性，他憑著卓越的能力，從管理角度入手，理清思路，根據現場情況，分出輕、重、緩、急，抓主要工作，每天十多個小時奔波在工地，協調各家單位對管線進行移位，督促外協隊伍上人員上設備，確保滿足施工現場的需要。在不到五天的時間內便完成了生產準備工作，并于3月22日成功打下××*東路上環城西路上跨第一樁。
××*東路從3月14日中標，3月15日開工建設，業主就提出環城西路跨線橋必須在6月1日通車，這是一個政治性的工程，干好了對四網公司乃至四局在合肥市場的作用，干砸了直接影響四公司在合肥的市常“我們肩負著合肥市民的信任與期望，首要任務是保證環城西路跨線橋6月1日前暢通”××*如是說。他幾乎每天晚上只睡上3、4個小時，從3月22日環城西路第一根鉆孔樁開鉆，肩負重任的××*心理壓力有多大是人們難以想到的。從開鉆之時，他就一刻不敢離開鉆機，每隔幾個小時就要到鉆機旁了解一下情況。一方面督促、指導鉆孔操作人員、現場值班技術員進行觀測；另一方面，自己親自測量、控制。灌注混凝土是保證鉆孔樁質量高低的關鍵，在灌注過程中，××*總是小心謹慎，一絲不茍，認真負責。從灌注的準備到灌注完畢，他總結出了自己的經驗：要保證鉆孔樁灌注成功，首先，混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大，影響樁的質量；坍落值小，則容易出現灌不下去，甚至造成斷樁。他要求混凝土坍落度值必須控制在18－22cm之間。前期進程很順利，但他沒有想到的是旋挖鉆在10米處遇到了6米厚的熔巖層無法越過，沖擊鉆越過巖層要滯后工期近10天，對于76天就貫通的工程，10天的滯后是致命的。為此一夜未眠的他突發靈感，能不能增大樁徑、增多樁數，保證承重系數可以不需越過巖層呢？第二天，經監理、設計、業主緊急會商，一致認為此方法可行。這次果斷的決定為3月26日樁基提前按節點工期全部完工奠定了基矗××*在成績面前并沒有驕傲，而是用行動在踐行著自己的責任，4月1日，環城西路跨線橋的2個承臺和一個橋臺澆筑成功。4月4日，第一墩成功澆筑。4月8日，墩身澆筑及膺架搭設全部完成，至此，僅用了23天全橋下部結構主體施工全部完工。
為了保質、保量按期完成施工生產任務，經理部組織開展了勞動競賽活動。他廣泛動員精心組織，結合施工現場情況，排出每一周的施工計劃，并將計劃細化到每一天，細化到作業班組，落實到責任人。做到每天早上有布置，下班前有檢查。要求管理人員全天候跟蹤服務，跟蹤檢查。做到事事有人管，事事抓落實、事事有回音。他分管的責任區，在業主、監理多次檢查中均獲得好評。
質量是企業的生命，安全是員工的生命。××*在施工生產中不僅注重抓質量，同時也十分重視抓安全。他每天在早點名時都回顧前一天存在的安全隱患，強調部署當天安全工作的重點，每天上工地，都要檢查施工人員是否戴安全帽、高空作業系安全帶，檢查工地安全防護設施。對重點危險源進行重點檢查，落實全程控制。要求身邊的管理人員和施工人員，做到安全生產，警鐘長鳴，確保了工程優質、生產安全。
××*為人謙和，勤奮好學，非常關心其他員工。在工作之余，他常常研究施工圖紙，看施工組織計劃，不懂的，他總是很謙虛地向工程部技術人員請教。他經常說：“我一個人的力量非常有限，只有通過增強員工們凝聚力，團結、發動員工充分發揮主人翁精神，齊心協力，創造性地開展工作，我們在施工生產中才能取得良好的成績”。環城西路跨線橋的工期很緊，員工們平常的工作強度都很大。為了讓員工更好的投入施工生產中，××*親自抓工地食堂管理，高薪聘請了一名高級廚師，保證一日三餐員工能吃上可口、豐盛的伙食。
環城西路跨線橋經過琥珀山莊富人區，穿過杏花公園生態區，對環境的保護和文明施工提出了較高的要求。××*樹立大局意識，從外協隊伍中抽調了二十名人員專門負責工地周邊道路的清掃，并在天氣干燥時安排灑水車噴灑路面，有效的保護了周圍環境。環城西路跨線橋按期通車,得到了**市領導的高度評價。
一、公司人力資源管理方面
1、根據公司現在的人力資源管理情況，參考先進人力資源管理經驗，推陳出新，建立健全公司新的更加適合于公司業務發展的人力資源管理體系。
2、做好公司人力資源規劃工作，協助各部門做好部門人力資源規劃。
3、注重工作分析，強化對工作分析成果在實際工作當中的運用，適時作出工作設計，客觀科學的設計出公司職位說明書。
4、規范公司員工 招聘 與錄用程序，多種途徑進行員工 招聘 （ 人才 市場、本地主流報紙、行業報刊、校園 招聘 、 人才 招聘網、本公司網站、內部選拔及介紹）；強調實用性，引入多種科學合理且易操作的員工篩選方法（篩選 求職 簡歷 、專業筆試、結構性 面試 、半結構性 面試 、非結構化 面試 、心理測驗、無領導小組討論、角色扮演、文件筐作業、管理游戲）。。
5、把績效管理作為公司人力資源管理的重心，對績效計劃、績效監控與輔導、績效考核（目標管理法、平衡計分卡法、標桿超越法、kpi關鍵績效指標法）、績效反饋面談、績效改進（卓越績效標準、六西格瑪管理、iso質量管理體系、標桿超越）、績效結果的運用（可應用于員工招聘、人員調配、獎金分配、員工培訓與開發、員工職業生涯規劃）進行全過程關注與跟蹤。
6、努力打造有競爭力的薪酬福利，根據本地社會發展、 人才 市場及同行業薪酬福利行情，結合公司具體情況，及時調整薪酬成本預算及控制。做好薪酬福利發放工作，及時為符合條件員工辦理社會保險。
7、將人力資源培訓與開發提至公司的戰略高度，高度重視培訓與開發的決策分析，注重培訓內容的實用化、本公司化，落實培訓與開發的組織管理。
8、努力經營和諧的員工關系，善待員工，規劃好員工在本企業的職業生涯發展。
9、公司 兼職 人員也要納入公司的整體人力資源管理體系。
二、辦公室及后勤保障方面
1、準備到鐵通公司市北分局開通800（400）免費電話[號碼800（400）7100009]，年前已經交過訂金300元（商客部曹巖經理代收）。
2、外協大廈物業管理，交電費、取郵件、咨詢物業管理事宜等。
3、協助王偉琴經理做好辦公室方面的工作。
4、確保電腦、打印復印一體機正常運行，注意日常操作。
5、為外出跑業務的市場拓展部各位經理搞好各類后勤保障（主要是協助王經理復印、傳真、電話、文檔輸入電腦、報銷、購物等）。
6、與王經理分工協作，打招商電話。
三、實際招商開發操作方面
1、學習招商資料，對3+2+3組合式營銷模式領會透徹；抓好例會學習，取長補短，向出業績的先進員工討教，及時領會掌握運用別人的先進經驗。
2、做好每天的工作日記，詳細記錄每天上市場情況
4、繼續回訪徐州六縣區酒水商，把年前限于時間關系沒有回訪的三個縣區：新沂市、豐縣、沛縣，回訪完畢。在回訪的同時，補充完善新的酒水商資料。
5、回訪完畢電話跟蹤，繼續上門洽談，做好成單、跟單工作。
銷售 工作計劃 制定的簡單步驟
一、市場分析。
銷售計劃制定的依據，便是過去一年市場形勢及市場現狀的分析。
二、營銷思路。
營銷思路是根據市場分析而做出的指導銷售計劃的“精神”綱領，是營銷工作的方向和“靈魂”，也是銷售部需要經常灌輸和貫徹的營銷操作理念。
三、銷售目標。
銷售目標是一切營銷工作的出發點和落腳點，因此，科學、合理的銷售目標制定也是年度銷售計劃的最重要和最核心的部分。
四、營銷策略。
營銷策略是營銷戰略的戰術分解，是順利實現企業銷售目標的有力保障。
五、團隊管理。
1、人員規劃，即根據年度銷售計劃，合理人員配置，制定了人員招聘和培養計劃。
2、團隊管理，明確提出打造團隊的口號。真正打造一支凝聚力、向心力、戰斗力、爆發力、威懾力較強的“鐵血團隊”。
六、費用預算。
名詞解釋：
生產周期：指接受模具訂單開始到用戶正式接收模具為止，含設計、采購、備料（含鍛件、鑄件）、制造（模具加工、裝配）、試模調試以及修模等全過程的總和。
生產周期的長短是衡量一個制造廠水平的關鍵項目之一，其中尤以設計和制造時間為主，它們占到整個生產周期的1/2至3/4左右，所以縮短生產周期重點是抓設計和制造兩過程。同時，隨著越來越先進的生產設備投入生產和新的加工工藝不斷完善，傳統的生產觀念已經有了許多根本的突破。
前言
現在的技術發展迅猛，對模具技工的需求也呈上升趨勢，而且工資水平在網上的叫價已經漲到20萬年薪以上。高職生就是專門針對這種需求設課，如何讓學生認識專業，了解自己？結合多年工廠實踐和多年教學經驗，淺談一下自己的體會。
1.改變生產思路
在學校以及內江附近的模具廠，從自給自足的封閉式生產轉向專業化分工協作的商品化生產是學生們要經歷的第一個變更。學校能夠教給學生的是傳統的模具設計和工藝編制，從毛坯的準備到工藝安排協作都是自己來解決。學生以此入門，掌握了模具的第一手設計資料，但也易因此而將思路囚禁于此，以為模具生產就該如何操作。然而，現實的模具生產早就發展到另一個高度，現代的模具制造企業已經變各型模具都做，變成專攻某類模具；要變什么毛坯都自己備料到廣泛采用商品化生產，變各種工藝設備小而全為大部分工藝靠協作生產來解決，這樣的變化，把許多工作量轉移到其他企業，讓整個生產過程融入現代化商品生產的軌道，用人之長補己之短，從根本上來縮短生產周期。在現代模具發達國家――如日本、德國、美國等，其發展方向已經是一家模具廠只做某一類模具或某一個部件，除標準件生產廠外，型腔加工、花紋加工、拋光熱處理等都有專門的模具生產廠來完成。這也是我們模具界正在借鑒的東西。
2.設計工作標準化
設計是模具生產的基礎，成果直接影響以后的生產全過程。那么影響設計周期的主要因素有些什么呢？首先是模具復雜程度，其次是設計人員的素質和經驗，第三是現代設計技術的普及度。
現達的模具制作國家，設計工作標準化程度非常高，基于模具生產理論和實踐相結合的模具國家標準，在設計時用于模具結構及尺寸，能極大限度減少設計時間，提高生產效率，較快地選擇合理的模具類型和尺寸，能廣泛選取較價廉的標準件，同時少考慮毛坯問題。
模具設計要講合理性，即在滿足用戶需要的前提下，根據產品的生產批量和質量要求，選擇最適合的模具結構形式、合適的材料、適當的加工精度、經濟可靠的加工工藝。而剛從學校出去的學生，最易片面追求模具的先進、耐用、高精度，其實設計是要量體裁衣，設計的升級勢必提高加工的難度，增加加工量，延長模具制造時間，甚至因片面追求模具的先進而給生產帶來麻煩。
現在的模具制作廠家，已經廣泛采用電腦設計軟件來進行輔助設計，減少了設計工作量，縮短了設計周期，同時還能保證設計質量。CAD有大量的圖案，先進的CAD已能進行智能化設計，模擬專家設計方式進行設計工作，給設計的時間縮短帶來了最現實的工具，但這并不是就無需進行設計工作人員的專業學習，相反，CAD對設計人員提出了更高要求，就是要有非常豐富的經驗來判斷電腦提供的圖例是否適合用戶的最終需求，模具的合理性才是其生存之本。
3.模具標準件程度的提高
模具光搞標準化設計還不夠，還必須廣泛采用商品化的標準件。目前，美國和日本在模具加工中，幾乎超過80%的零部件都可以直接從市場中購買，制作周期變得非常之短，同時，其凹凸模等關鍵部件采用自硬鋼加工，無需熱處理，因此模具加工只要對工作零件進行加工，冷沖模能做到當日訂貨次日交模具的地步。因此盡量擴大模具標準件的范圍和數量，把精力集中在型腔部分的加工制造上，這是縮短生產周期的重要途徑。
要提高標準件商品化率，除了提高模具設計標準化程度外，還要不斷完善模具標準，補充新的標準內容，這就要求各標準件的供應商要抓好標準件的生產，保證質量，降低成本，擴大品種、規格，并重視設立廣泛的銷售網絡，做好宣傳供應服務工作，使用戶樂于購買和使用。筆者曾在2003年到江浙的專業模具市場考察，在模具制作較集中的幾個市場，各型尺寸的模具用板料都有專業廠家提供現貨，模具廠只要采購后就可以直接加工工作零件后組裝，模具的生產時間比內地節省一倍以上，非常方便，而且是專業制作，材料利用率也高，這也是向國外學習后的收獲。
4.要廣泛適用新的模具加工設備
先進設備不但能提高生產效率，縮短加工時間，而且能保證加工質量，發達國家模具加工設備中，數控機床占50%以上，設備更新周期在5年左右，我們在這方面的差距較大，但隨著不斷地追求和進步，這種差距已在一步步縮小，目前，數控加工的模具日益增多，同時有更多的新加工設備和工藝投入模具的生產，型腔模中的加工方式尤其突出。像電鑄加工，可以讓非常復雜的型腔加工變得非常容易和簡單。主體平板造型制作，采用樹脂分層加工出模具型腔。激光燒結法，采用粉末成型，激光燒結成型。蠟絲進行的熔絲沉積制造方法等等新型快速加工設備和工藝的投入使用，使模具制作變得更加簡單和快捷。
5.管理出效益
管理也是生產力，向管理要時間，從改進管理方法，加強管理入手，來縮短生產周期。具體措施如下：
（1）做好計劃，合理調度
按用戶要求、合同規定的交貨日期安排生產計劃，不僅是加工進度計劃，還包括設計和生產準備，把整個過程納入計劃管理軌道。
對于大型模具，要每天檢查零件加工進度，建立模具制作進度臺賬，做好調度和協調工作，使零件處于受控狀態。
（2）抓好模具的齊套性
要保證模具進度，要抓自制零件的齊套，也要抓外購外協件的齊套，要保證模具零件齊套性的關鍵是管理者要以進度做為考核的重點，做模具不是以完成多少工時來進行員工考核，而是以解決問題的能力和時間來進行評定。
模具加工中，普遍零件的完工時間，應比型腔和凸凹模等工作零件要早完成，型腔和凸凹模的完工時間，就是裝配工作的開始。
（3）分類管理
根據零件在模具中的作用和裝配的先后順序，按零件工藝流程長短，零件的難度，是否需要外協加工等可大致把零件分成三類來安排加工。
第一類：型腔部分、抽芯部分、凸凹部分等，大多難加工，有熱處理等，加工難度大，流程長，是優先考慮對象
第二類：型芯、鍍件等部分，有熱處理要求，但加工難度不大，是及時考慮對象
第三類：簡單零件，如模柄、復位桿等輔件，以不影響裝配進度“插入式”生產，即隨時安排，是最終考慮對象
6.調動勞動者的積極性
人的能動性是很大的，也是模具進度的關鍵，除了技術能力外，責任心也是具重要影響因素。
