時(shí)間：2023-03-24 15:42:36
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁工程造價(jià)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；工程造價(jià)；管理；控制
1引言
工程造價(jià)的管理與控制是一個(gè)過程，在公路橋梁工程的建設(shè)過程中體現(xiàn)工程造價(jià)的管理與控制，能有效地保證建設(shè)資金科學(xué)合理地分配，對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工起指導(dǎo)作用，甚至可以影響公路橋梁的設(shè)計(jì)和施工，從而發(fā)揮出工程造價(jià)在建設(shè)中的應(yīng)有的作用。施工單位通過管理和控制工程造價(jià)不僅能得到經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠，而且可為保證公路橋梁工程的質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。
2對(duì)工程造價(jià)的理解
對(duì)工程造價(jià)的理解在我國(guó)工程建設(shè)發(fā)展中有一個(gè)曲折的過程，人們最初對(duì)它的理解僅限于1個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算或結(jié)算，根本沒有體現(xiàn)在施工過程中的控制和管理，因此沒有充分發(fā)揮出工程造價(jià)應(yīng)有的作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程造價(jià)這個(gè)概念也與時(shí)俱進(jìn)，籠統(tǒng)地講，工程造價(jià)的資金總和基本上能反映出1個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的總的成本投入，它包括了參與建設(shè)的人力、物力和財(cái)力3個(gè)方面的資金消耗。因此，工程造價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策、施工計(jì)劃、籌集資金的重要依據(jù)，也是在項(xiàng)目的施工過程中對(duì)資金進(jìn)行合理預(yù)算的基礎(chǔ)；對(duì)于1個(gè)項(xiàng)目工程的造價(jià)是否合理，是判斷這個(gè)工程能否獲得理想經(jīng)濟(jì)效益的依據(jù)。以公路橋梁工程為例，它的建設(shè)規(guī)模大，施工時(shí)間長(zhǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)資金的消耗也比較多，要想取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，關(guān)鍵的問題是在施工階段加強(qiáng)工程造價(jià)的管理和控制，把較大的資金量合理分配在分部分項(xiàng)工程的項(xiàng)目中，從而達(dá)到對(duì)工程項(xiàng)目造價(jià)的總體控制，達(dá)到較好的工程質(zhì)量。
3公路橋梁工程實(shí)施階段的工程造價(jià)管理
3.1招投標(biāo)管理對(duì)工程造價(jià)的影響
在公路橋梁工程的建設(shè)中，我國(guó)實(shí)行招投標(biāo)體制管理，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的結(jié)果，它促使我國(guó)的建設(shè)市場(chǎng)走向規(guī)范化、科學(xué)化和合理化。通過對(duì)項(xiàng)目工程的公開競(jìng)標(biāo)，施工單位之間對(duì)于工程項(xiàng)目可以采用最直接的競(jìng)爭(zhēng)的方式來(lái)進(jìn)行；對(duì)于建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，這是1個(gè)通過市場(chǎng)來(lái)招標(biāo)、擇優(yōu)、低價(jià)選擇投標(biāo)人的過程。在這個(gè)過程中可以有效地挖掘施工單位的自身潛力，充分發(fā)揮他們的聰明才智，根據(jù)各自的施工特點(diǎn)來(lái)選擇合適的工程價(jià)格來(lái)競(jìng)標(biāo)，有利于工程價(jià)格的降低，因?yàn)樵诟?jìng)標(biāo)的過程中最直接的體現(xiàn)就是價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)。建設(shè)單位也可以通過競(jìng)標(biāo)這一手段來(lái)進(jìn)行工程造價(jià)的控制，因此，在編制招標(biāo)文件時(shí)就十分重要，建設(shè)單位要通過審查投標(biāo)中的各方的資料，通過準(zhǔn)確、嚴(yán)密的招標(biāo)文件來(lái)保證工程合同的合理性和規(guī)范性，以維護(hù)合同雙方的利益，減少在履行合同時(shí)發(fā)生糾紛的可能，將施工中分部分項(xiàng)工程的投資合理使用。
3.2施工管理對(duì)工程造價(jià)的影響
在公路橋梁工程的施工階段是資金投入的關(guān)鍵時(shí)期，一般的情況下，材料的費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的一半以上，現(xiàn)在的做法是在招標(biāo)時(shí)，工程材料的費(fèi)用由投標(biāo)方自主報(bào)價(jià)，這種控制費(fèi)用的措施有一定的效果，但也必須要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)管力度。如果在施工階段管理不到位，會(huì)影響到整個(gè)工程的造價(jià)。在實(shí)際的施工過程中容易出現(xiàn)的問題是工程質(zhì)量不合格，出現(xiàn)返修工程，這樣勢(shì)必造成很大的浪費(fèi)，導(dǎo)致工程資金的增加；有的施工單位不按進(jìn)度要求施工，公路橋梁工程的建設(shè)周期長(zhǎng)，消耗的資金很多，一旦工期拖延，那造成的經(jīng)濟(jì)損失是不可估量的；再有工程的變更問題，有的施工企業(yè)在施工的過程中，隨意更改變更工程的進(jìn)度及造價(jià)，工程變更越多，影響就會(huì)越大。因此，不合理的施工會(huì)對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生很大的影響，所以要加強(qiáng)施工的管理工作。
3.3結(jié)算管理對(duì)工程造價(jià)的影響
施工結(jié)算管理是1項(xiàng)嚴(yán)肅認(rèn)真的事情，要按照合同要求的條款來(lái)辦事，這樣就不容易出現(xiàn)合同糾紛事故了。結(jié)算管理主要應(yīng)做好以下工作：要嚴(yán)格按照施工合同和招標(biāo)文件來(lái)進(jìn)行相應(yīng)款項(xiàng)的劃撥，并隨時(shí)檢查進(jìn)度款運(yùn)用情況，以保證施工的正常進(jìn)行。在結(jié)算時(shí)要按照施工實(shí)際完成工作量進(jìn)行結(jié)算；工程竣工結(jié)算時(shí)，建設(shè)單位要安排相關(guān)的審核人員對(duì)工程量、項(xiàng)目單價(jià)、項(xiàng)目的正確性進(jìn)行認(rèn)真審核，以確保取費(fèi)程序符合正常手續(xù)；審核工作結(jié)束后，要編制竣工結(jié)算報(bào)告，對(duì)資金的管理和使用情況進(jìn)行說(shuō)明，尤其是對(duì)于項(xiàng)目中的超支部分更要分析原因，作為以后改進(jìn)工程造價(jià)的依據(jù)，使工程造價(jià)的管理工作更趨完善。
4公路橋梁工程造價(jià)管理與控制措施
4.1合理確定工程造價(jià)
我國(guó)公路橋梁的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，建設(shè)的周期也越來(lái)越長(zhǎng)，相應(yīng)的投資消耗也不斷地增大，這就要求我們的工程造價(jià)要隨著市場(chǎng)的變化而變化。因此，工程造價(jià)不再是1個(gè)靜態(tài)的指標(biāo)，而是1個(gè)動(dòng)態(tài)的管理的過程，而且建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性也決定工程造價(jià)不是一成不變的，而是多次計(jì)價(jià)。尤其是施工階段，公路橋梁施工的不確定性決定了施工方案的變化，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更，引起工程造價(jià)的變動(dòng)。目前在我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)中的工程造價(jià)舉高不下，這與我國(guó)的工程造價(jià)管理與控制工作有很大的關(guān)系，我國(guó)還沒有建立起完善的全過程工程造價(jià)管理與控制制度。因此，像公路橋梁這樣大型的工程，必須按照建設(shè)程序進(jìn)行多次計(jì)價(jià)，以適應(yīng)不同階段的施工特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)施工過程中的全過程管理與控制，以保證工程造價(jià)的合理性，防止出現(xiàn)重大失誤，避免造成無(wú)法挽回的經(jīng)濟(jì)損失。國(guó)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，只要在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段實(shí)行監(jiān)理和造價(jià)控制制度的工程，都能取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所以，實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目全過程監(jiān)理和造價(jià)控制制度是十分必要的。
4.2有效控制工程造價(jià)
在施工的全過程中實(shí)施工程造價(jià)的管理與控制應(yīng)該有1個(gè)重點(diǎn)。工程造價(jià)的重點(diǎn)應(yīng)該是在項(xiàng)目建設(shè)的決策和設(shè)計(jì)階段，通過有關(guān)專家分析，在作出投資的決策后，關(guān)鍵是設(shè)計(jì)工作。有數(shù)據(jù)顯示，在施工階段通過優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，也只能節(jié)約大約8%左右的工程造價(jià)；而通過對(duì)建設(shè)方案、初步設(shè)計(jì)階段的技術(shù)分析能節(jié)約工程造價(jià)50%左右。通過這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比，我們可以看到在工程的決策和設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)的意義。在設(shè)計(jì)的過程中積極推進(jìn)限額設(shè)計(jì)的思想，這一思想的運(yùn)用能夠使設(shè)計(jì)者從根本上控制工程造價(jià)，首先是在設(shè)計(jì)上的控制。按照現(xiàn)場(chǎng)的施工特點(diǎn)，將工程資金分割，相當(dāng)于專款專用，而且是在設(shè)計(jì)時(shí)加以控制。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)人員的要求就比較高，要求設(shè)計(jì)人員既要懂經(jīng)濟(jì)，又要懂技術(shù)，只有這樣，才能做到設(shè)計(jì)方案合理、科學(xué)、實(shí)用。相當(dāng)于量體裁衣，那是最恰當(dāng)不過的了。另外，在實(shí)行招投標(biāo)制度后，招標(biāo)中建設(shè)單位可以根據(jù)不同的標(biāo)的來(lái)選擇，僅1種設(shè)計(jì)方案并不能確定其是否合理，只有多種方案進(jìn)行比較，才能找出在經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可行性方面適合本工程的方案設(shè)計(jì)。在具體的施工過程中要嚴(yán)格實(shí)行監(jiān)理制度，這是有效地控制工程造價(jià)的1條途徑，在項(xiàng)目建設(shè)前期階段必須實(shí)行監(jiān)理(含造價(jià)監(jiān)理)制度，只有這樣，才能保證設(shè)計(jì)決策階段及初步設(shè)計(jì)階段符合工程造價(jià)的要求。只有通過對(duì)設(shè)計(jì)過程的監(jiān)理，才能使設(shè)計(jì)更趨于合理，將工程造價(jià)控制在限額范圍內(nèi)，真正做到用最小的投入取得最大的產(chǎn)出。
5結(jié)語(yǔ)
總的說(shuō)來(lái)，工程造價(jià)是1項(xiàng)融技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性于一體的學(xué)科，在工程的施工決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段及竣工驗(yàn)收階段全過程地實(shí)施工程造價(jià)的控制和管理，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)更好地服務(wù)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和完善，工程造價(jià)管理與控制工作如何更好地發(fā)揮其管理職能，在國(guó)家的公路橋梁等大型工程的建設(shè)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，是當(dāng)前工程造價(jià)人員急需考慮的重要問題。
作者:呂福霞 單位:河北省石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)
【參考文獻(xiàn)】
【關(guān)鍵詞】后張法，預(yù)應(yīng)力，混泥土，橋梁施工技術(shù)
中圖分類號(hào)： TU528.571文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一.前言
改革開放以來(lái)，我國(guó)的橋梁建設(shè)取得跨越式的發(fā)展，各種施工工藝不斷在實(shí)踐得到完善，施工技術(shù)不斷走向成熟，各種新的施工技術(shù)的出現(xiàn)和廣泛采用，不僅僅大大降低了工程的造價(jià)，也為保證工程進(jìn)度和工程是質(zhì)量奠定了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。后張預(yù)應(yīng)力混泥土橋梁施工技術(shù)是眾多橋梁施工技術(shù)之一，在設(shè)計(jì)施工過程中，要先將各種構(gòu)件制作出來(lái)，并在各種構(gòu)件內(nèi)部預(yù)留預(yù)應(yīng)力筋孔道，然后采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行穿速。當(dāng)已經(jīng)制定好的構(gòu)件的整體強(qiáng)度能夠滿足各種標(biāo)準(zhǔn)之后，實(shí)施張拉，之后，要在孔道內(nèi)壓漿封錨。
在這種工藝施工過程中，構(gòu)件的規(guī)模化制定的特點(diǎn)，不僅僅可以大幅度的節(jié)省勞動(dòng)力，降低工程的施工成本，更可以有效的提高工程強(qiáng)度，同時(shí)，各種構(gòu)件的制造受到各種自然因素的影響很小，如此，可以實(shí)施上下同時(shí)施工，大幅度的縮短了工程工期。由于后張法預(yù)應(yīng)力混泥土橋梁施工技術(shù)的這些優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)此施工工藝的探討，對(duì)保證工程質(zhì)量，降低工程成本，有著十分重要的意義。
二.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)
后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工具有很強(qiáng)的專業(yè)性，其施具有嚴(yán)格的施工規(guī)范，從支架的安裝，模板的搭設(shè)，鋼筋的綁扎，孔道的安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，都有著嚴(yán)格的施工程序，有著十分規(guī)范的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，因此，要嚴(yán)格遵守其施工工規(guī)范，對(duì)重點(diǎn)工序和施工環(huán)節(jié)做出強(qiáng)有力的技術(shù)控制。筆者將對(duì)其中的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)做出全面深入的分析，并探究施工要點(diǎn)。
1．支架安裝、模板搭設(shè)
支架的搭建是后張預(yù)應(yīng)力混泥土橋梁施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。首先，要對(duì)支架搭建地的地質(zhì)地貌等影響地基承載力的因素進(jìn)程勘察，分析，并采取有效的措施進(jìn)行處理。從而保證支架的承載力能夠滿足施工的要求，在支架安裝完畢之后，則可以進(jìn)行模板的搭設(shè)，模板的安裝要嚴(yán)格遵守模板搭設(shè)流程，先搭設(shè)底模，之后是側(cè)模的搭設(shè) ，最后則是定模的 搭設(shè)。并結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙，按照標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先留置拱度。同時(shí)，要保證安裝過程中的平整度，垂直度都符合施工要求。
2.鋼筋綁扎
橋梁工程鋼筋中既有受力筋又有架立鋼筋，鋼筋綁扎時(shí)首先應(yīng)制成平面或立體骨架并焊接牢固，鋼筋綁扎完畢后應(yīng)根據(jù)每根預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)在骨架上劃線，之后電焊定位筋及綁扎固定筋；普通鋼筋骨架安裝完畢后應(yīng)點(diǎn)焊定位筋并在定位筋上綁扎鋼束的導(dǎo)向筋。
3.孔道安裝
在綁扎鋼筋過程中可采用軌道固定法將預(yù)應(yīng)力孔道固定，并保證其圓順，若采用塑料波紋管則應(yīng)保證其有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般套管長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合管道長(zhǎng)度確定，若存在接頭則應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)將接縫部位用封El紙進(jìn)行多層包裹以防漏漿；并給與有效固定以免在混凝土澆筑時(shí)不發(fā)生上浮、壓彎等現(xiàn)象，在拐彎部位應(yīng)保證定位準(zhǔn)確并形狀圓滑。
4．混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)
混凝土澆筑前應(yīng)再次對(duì)波紋管、預(yù)埋件等進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑；應(yīng)選擇合適的澆筑時(shí)間進(jìn)行混凝土澆筑施工以控制其人模溫度，混凝土澆筑一般分兩次進(jìn)行，第一次澆筑底板及腹板混凝土，待頂板和翼板鋼筋安裝完畢后方可澆筑頂板和翼板混凝土。澆筑后的混凝土應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)控制溫度和濕度，一般可采取灑水濕養(yǎng)或蒸汽養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)保證混凝土表面同內(nèi)部溫度以及環(huán)境溫度間不存在過大溫差。
5．預(yù)應(yīng)力張拉
施工后的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％且齡期不小于7d后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉前應(yīng)用壓縮空氣將孔道清理，同時(shí)也應(yīng)對(duì)錨具及鋼束端部進(jìn)行徹底清理；張拉過程中易應(yīng)力控制為標(biāo)準(zhǔn)并以伸長(zhǎng)量作為校核；張拉時(shí)應(yīng)先稍加張拉鋼絞線以消除其松弛狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否處于同一直線，當(dāng)張拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值的1O％則在鋼絲上標(biāo)記以作為兩側(cè)伸長(zhǎng)量的參考值并檢查該時(shí)刻鋼絞線有無(wú)滑動(dòng)；張拉過程中應(yīng)每隔5MPa則應(yīng)進(jìn)行一次校核以使兩端張拉油壓差控制在5MPa內(nèi)；整個(gè)張拉過程應(yīng)密切關(guān)注鋼絞線變化有無(wú)斷絲和滑絲現(xiàn)象，以免導(dǎo)致千斤頂壓力減小或某根鋼絞線的伸長(zhǎng)量明不同于其他鋼絞線。
6．孔道壓漿
預(yù)應(yīng)力張拉完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿，若間隔時(shí)間超過3d在應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力束采取防銹措施，壓漿即將拌合好的水泥漿用注漿泵將其壓人孔道內(nèi)；壓漿時(shí)應(yīng)保證孔道從最低點(diǎn)壓漿孔壓人，有最高點(diǎn)的排氣孔和沁水孔排出為止，應(yīng)先壓注下層孔道，壓漿過程中應(yīng)緩慢、勻速進(jìn)行，不允許中斷，并應(yīng)依次將最高點(diǎn)的排氣孔一次開放和關(guān)閉以保證孔道內(nèi)排氣暢通，對(duì)于集中或鄰近的孔道應(yīng)先連續(xù)壓漿。能連續(xù)壓漿時(shí)則應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗；壓漿至另一端飽滿并滲出濃漿方可用木塞堵孔，之后穩(wěn)壓l0s后關(guān)閉進(jìn)漿管閥門，并拆卸進(jìn)漿管進(jìn)行下一孔道壓漿。
7．封錨
在后張法預(yù)應(yīng)力混泥土橋梁施工中，當(dāng)壓漿工序完成之后，要在最短的時(shí)間內(nèi)將梁端的水泥漿清理干凈，同時(shí)，也要采取合理有效的措施，將支撐墊板，錨具，和端部的混泥土進(jìn)行清除，在此過程中，也要將端部的混泥土實(shí)施鑿毛處理措施。在壓漿施工完成3d時(shí)候，就可以采取有效措施進(jìn)行混泥土的封錨。在封錨施工中，要注意一些細(xì)節(jié)部分，首先，在進(jìn)行封錨之前，要對(duì)梁端的混泥土清理干凈，其次，在梁端的混泥土清理干凈之后，實(shí)施鋼筋網(wǎng)綁扎，同時(shí)要進(jìn)行錨端的混泥土澆筑，最后，進(jìn)行封錨施工過程中，封錨的長(zhǎng)度必須準(zhǔn)確，一般而言，都是將梁端的錨長(zhǎng)加上梁長(zhǎng)的總體長(zhǎng)度，最大的封錨長(zhǎng)度不能超過時(shí)間的梁長(zhǎng)。
三.結(jié)語(yǔ)
總之，我國(guó)的交通事業(yè)取得了輝煌的發(fā)展成果，覆蓋全國(guó)的公路交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)逐漸完善，極大的方便了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平的提高注入了強(qiáng)大的動(dòng)力，在公路橋梁施工中，施工規(guī)模的擴(kuò)大，施工環(huán)境的復(fù)雜，和施工人員的素質(zhì)等各方面的因素，都使得公路橋梁的施工質(zhì)量控制變得更加復(fù)雜更為艱難。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅僅關(guān)系到整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量和工程造價(jià)，也關(guān)系到我國(guó)交通事業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提高，因此，要做好對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制，保證整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵字:橋梁工程 橋梁施工成本控制 控制要點(diǎn)
Abstract: in order to guarantee the quality and safety of the bridge engineering, construction requires a lot of money, so the project cost becomes the only choice to save, the key link but also the realization of sustainable development of bridge construction units, so that the cost control management for bridge construction management is very important. This paper mainly analyzes the key points of cost control in the construction process of bridge.
Keywords: Bridge Engineering, bridge construction, cost control, control points
中圖分類號(hào)：TU761 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
我國(guó)已經(jīng)入市多年，在當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，建筑行業(yè)面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。所以，怎么樣去完善成本控制、節(jié)約投資、提高施工企業(yè)的管理水平，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益就成了所有建筑工程施工企業(yè)的追求的方向。但是，對(duì)很多施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們內(nèi)部并沒有真正認(rèn)識(shí)到成本管理的重要作用，因而沒有把成本管理列入工作計(jì)劃之中。這種情況導(dǎo)致企業(yè)效益不高、利潤(rùn)低下，降低了施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。因此，施工企業(yè)十分有必要強(qiáng)化和完善成本控制。
工程施工成本控制的概念及要求
1.1工程施工成本控制的概念
所謂的建筑工程施工成本控制，是在項(xiàng)目成本的控制過程中，加強(qiáng)對(duì)于工程施工管理過程中的人力、物資和費(fèi)用的開支等內(nèi)容進(jìn)行有效的指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)對(duì)施工過程的偏差進(jìn)行糾正，進(jìn)而將相應(yīng)的施工費(fèi)用成本進(jìn)行有效控制。建筑工程項(xiàng)目成本控制是一項(xiàng)十分重要的管理內(nèi)容，那么，如何才能合理對(duì)建筑工程成本進(jìn)行控制，有效實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益,這樣能夠充分提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這是現(xiàn)在施工企業(yè)亟需解決的問題。筆者根據(jù)自己多年以來(lái)的施工成本控制經(jīng)驗(yàn)，對(duì)如何有效提高工程項(xiàng)目成本控制水平進(jìn)行了探討。
1.2工程成本控制是項(xiàng)目管理的要求
所謂的工程項(xiàng)目的成本控制與管理，指的是在施工過程中，有效利用成本控制的相關(guān)觀念，在進(jìn)行施工技術(shù)和施工管理的過程中，加強(qiáng)對(duì)于項(xiàng)目的成本管理工作，對(duì)工程中發(fā)生的費(fèi)用開支進(jìn)行有效預(yù)測(cè)、計(jì)劃控制，組織，分析和核算，進(jìn)而將實(shí)際費(fèi)用控制在合理的范圍之內(nèi)。工程施工成本控制工作充分貫穿于各個(gè)項(xiàng)目，具體包括：工程投標(biāo)、施工準(zhǔn)備以及竣工驗(yàn)收等幾個(gè)方面。
由此，有效加強(qiáng)工程項(xiàng)目的成本控制是一項(xiàng)十分重要的項(xiàng)目管理的內(nèi)容。這個(gè)過程中要有效結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與管理手段，實(shí)現(xiàn)人員，材料，施工方法與施工技術(shù)的有效互動(dòng)，調(diào)動(dòng)全員進(jìn)行參與。為了能夠?qū)こ添?xiàng)目成本進(jìn)行科學(xué)合理的控制，企業(yè)應(yīng)有效完善和加強(qiáng)相關(guān)的成本核算制度，充分加強(qiáng)項(xiàng)目管理部門的有關(guān)職能。
二、成本控制的重要意義
施工企業(yè)應(yīng)充分加強(qiáng)相關(guān)的成本管理工作，這樣才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中處于不敗之地。在進(jìn)行成本控制過程中，應(yīng)按照嚴(yán)格相應(yīng)的成本計(jì)劃進(jìn)行管理，這樣才能夠有效降低相應(yīng)的工程造價(jià)，進(jìn)而充分提高施工企業(yè)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。但是，在目前的許多企業(yè)都沒有充分認(rèn)識(shí)到成本控制管理工作的重要性，一些企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了成本控制工作的重要性，但在認(rèn)知過程中存在著種種的局限，沒有真正將成本工作得到很好的落實(shí)。由此，弱化了施工管理工作，這樣使得成本管理工作流于形式，工程成本居高不下，這樣的負(fù)面影響作用為，降低了企業(yè)的生產(chǎn)利潤(rùn)，嚴(yán)重削弱了施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而會(huì)影響著企業(yè)的發(fā)展。
為了能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化，有效增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到工程成本控制的重要性，就應(yīng)對(duì)工程成本進(jìn)行科學(xué)、合理、有效的管理。企業(yè)應(yīng)該有效增強(qiáng)相應(yīng)的成本控制理念和意識(shí)，積極有效的尋找相應(yīng)的成本控制措施，建立和完善相應(yīng)的成本控制體系；明確相應(yīng)的成本控制的內(nèi)容，進(jìn)而積極進(jìn)行付諸行動(dòng)，尋求相應(yīng)的管理途徑，有效提高相應(yīng)項(xiàng)目管理水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的成本控制目標(biāo)。
三、橋梁的施工過程中成本控制的要點(diǎn)分析
橋梁項(xiàng)目的施工過程管理指的是編制橋梁項(xiàng)目計(jì)劃，優(yōu)化方案，組織實(shí)施，進(jìn)行計(jì)劃控制，以及協(xié)調(diào)計(jì)劃的全過程的管理行為。橋梁的施工過程管理的重點(diǎn)分析可以從以下四個(gè)方面進(jìn)行探討。
3.1橋梁施工過程管理的可分性與多層性
橋梁項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)有多種分類標(biāo)準(zhǔn)。按工程程序可將全過程分解為工程建設(shè)前期目標(biāo)，將設(shè)工程進(jìn)度目標(biāo)和建設(shè)工程施工目標(biāo)；以項(xiàng)目組成為依據(jù)可以劃分為建設(shè)工期目標(biāo)（建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)）和施工工期目標(biāo)（工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度目標(biāo)）。無(wú)論哪種分類都揭示了橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)具有多層性與可劃分性的特征，并且以此兩項(xiàng)特征為基礎(chǔ)，將進(jìn)行橋梁建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理和進(jìn)度控制由思想變成了現(xiàn)實(shí)。
3.2 橋梁施工過程管理的分解原則研究
橋梁建設(shè)的復(fù)雜性在之前已經(jīng)提到過，另外參與橋梁項(xiàng)目的主體也比較多，這些因素加大了橋梁過程管理的難度。各方主體建設(shè)的體質(zhì)可能不盡相同，為了達(dá)到對(duì)整個(gè)工程施工過程的建設(shè)進(jìn)度與建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃的有效控制，將建設(shè)項(xiàng)目的總進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分解，成為各個(gè)具體的小目標(biāo)是必要途徑，以此建立健全橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的總進(jìn)度目標(biāo)體系。
3.3 對(duì)橋梁項(xiàng)目成本、進(jìn)度與質(zhì)量的協(xié)調(diào)控制原則的探究
橋梁項(xiàng)目成本控制管理由四大部分組成：1.施工器械材料；2.采購(gòu)材料；3. 資金計(jì)劃；4. 人員投入。橋梁成本控制管理要做到這四個(gè)方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，即工程的管理人員采取有效的措施和利用適當(dāng)?shù)氖侄畏椒ǎY(jié)核工程的資金計(jì)劃，有效分配資源（包括采購(gòu)的材料和現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備等），在工程施工過程中將資源和資金的消耗控制在一定的范圍中，并且輔助以相應(yīng)的監(jiān)督賞罰制度，減少浪費(fèi)，降低損耗，力爭(zhēng)創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)利益。
橋梁建設(shè)工程中成本與質(zhì)量、進(jìn)度有著不可分割的關(guān)系，三者既是各自獨(dú)立存在的，同時(shí)又密不可分。在對(duì)橋梁進(jìn)行成本管理時(shí)，必須滿足質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，同理，在進(jìn)行工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理時(shí)也必須要均衡工程成本和達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量不是越高越好，符合工程所達(dá)到的要求即可；成本也不是越低越好，必須要保證質(zhì)量；進(jìn)度不是越快越好，某些工序必須好用一定的時(shí)間才能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，例如混凝土的澆筑等。良好的施工過程管理是對(duì)質(zhì)量、成本和進(jìn)度統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)控制，找到三者的一個(gè)均衡點(diǎn)，相對(duì)的進(jìn)度快、質(zhì)量好、成本低，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的利益最大化。
3.4橋梁建設(shè)項(xiàng)目工期對(duì)成本管理影響的研究
橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目中，各個(gè)階段的影響程度是不同的，其中影響最深遠(yuǎn)的階段是項(xiàng)目前期，開始的的可行性研究階段和工程設(shè)計(jì)階段。而項(xiàng)目從開始施工直至項(xiàng)目成功完成這一階段，通過加強(qiáng)完善管理和優(yōu)化設(shè)計(jì)等方法減少成本的概率只有百分之五到百分之十。盡管這一階段中投資節(jié)約概率小，但是資金基數(shù)是相當(dāng)巨大的，這一階段的投資額占工程的絕大部分。通過采取一定的方法節(jié)約很小的投資百分點(diǎn)，便有可能就是很大一筆資金。橋梁項(xiàng)目成本投入的最大量階段便是施工階段。這一階段我們可以分別從工程投資、施工工期、工程質(zhì)量等方面進(jìn)行控制，這一階段的研究對(duì)工程的進(jìn)行成功成本管理具有重要意義。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，成本管理需要建立起完善的成本控制及核算分析體系，得出有效的數(shù)據(jù)資料；成本的管理還需要?jiǎng)?chuàng)新，創(chuàng)新能夠提高工程的施工效率，在一定程度上降低了成本；最后成本管理還需要進(jìn)行總結(jié)與評(píng)估，及時(shí)審核，找出不足之處，使工程施工能夠在最小的成本支出的情況下獲得最大的收益。
參考文獻(xiàn)：
[1]鐘志強(qiáng);王友好;提升橋梁工程質(zhì)量管理初探[J];項(xiàng)目管理技術(shù);2009年S1期
與工程管理專業(yè)有關(guān)的幾個(gè)基本概念
“工程”是指將自然科學(xué)的理論應(yīng)用到具體的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門中形成的各學(xué)科的總稱[1]。如：化學(xué)工程、土木工程、生物工程等。“工程”也指用較大而復(fù)雜的設(shè)備來(lái)進(jìn)行的工作。如：城市改建工程、京九鐵路工程、“菜藍(lán)子”工程等。我國(guó)大學(xué)所設(shè)有關(guān)工程類的專業(yè)就有土木工程專業(yè)、機(jī)械工程專業(yè)、材料工程專業(yè)等。“管理”的定義是指組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制[2]。管理的分支也很多，如：工商管理、國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理、人力資源管理等。管理科學(xué)與工程是管理理論與管理實(shí)踐緊密結(jié)合的學(xué)科，側(cè)重于研究同現(xiàn)代化生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的管理理論、方法和工具，該學(xué)科培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)系統(tǒng)的管理理論基礎(chǔ)，合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)，正確地應(yīng)用系統(tǒng)分析方法及相應(yīng)的工程技術(shù)方法解決管理方面的有關(guān)理論與實(shí)際問題。從《工程管理》字面上來(lái)看，很容易使人產(chǎn)生如下疑問：比如是對(duì)什么“工程”進(jìn)行管理？或者學(xué)成后會(huì)“管理”什么工程？國(guó)內(nèi)有些學(xué)者把“工程管理”定義為研究工程建設(shè)項(xiàng)目的管理，即對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的專職管理。從建設(shè)項(xiàng)目的周期來(lái)講，工程管理就是研究。建設(shè)項(xiàng)目決策階段的開發(fā)管理、項(xiàng)目實(shí)施階段（準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)、施工）的工程項(xiàng)目管理、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段的設(shè)備管理，即對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的全過程的管理。
工程管理專業(yè)的課程設(shè)置
第三屆建設(shè)部高等工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)（一九九九年七月西安）認(rèn)為：工程管理專業(yè)一般設(shè)置工程項(xiàng)目管理、房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理、投資與造價(jià)管理、國(guó)際工程管理及物業(yè)管理五個(gè)方向。為此，工程管理專業(yè)的課程設(shè)置除了一般工科專業(yè)所必修的基礎(chǔ)課程以外，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課可設(shè)置為：主要專業(yè)基礎(chǔ)課有管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)學(xué)、組織行為學(xué)、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)法、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程制圖、房屋建筑學(xué)、測(cè)量學(xué)、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、工程力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)與組織、工程項(xiàng)目管理、工程估價(jià)、工程合同管理、計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)等。主要專業(yè)課有工程咨詢、建設(shè)項(xiàng)目可行性研究與評(píng)估、投資經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程造價(jià)管理、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)、工程項(xiàng)目招標(biāo)與投標(biāo)、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營(yíng)、房地產(chǎn)評(píng)估、項(xiàng)目融資、國(guó)際金融、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際工程承包、國(guó)際工程合同管理、國(guó)際工程索賠、國(guó)際工程專業(yè)英語(yǔ)（聽力、閱讀、口語(yǔ)、寫作）、國(guó)際公司理財(cái)?shù)取Ｒ虼耍こ坦芾韺I(yè)實(shí)際為跨土木工程與管理工程的交叉學(xué)科，適合有足夠土木工程方面與管理學(xué)方面師資力量的學(xué)校設(shè)置。
從學(xué)生的修業(yè)科目來(lái)分析，上述主修課程和主要專業(yè)課程已有36門，再加上公共課程：高等數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、政治、體育、概率論、線性代數(shù)、計(jì)算機(jī)、普通物理、普通化學(xué)、機(jī)械原理、電工學(xué)等總共有47門之多，有的課程如高等數(shù)學(xué)、外語(yǔ)等要學(xué)習(xí)兩個(gè)學(xué)期。如果學(xué)制定為四年，第八個(gè)學(xué)期學(xué)生即要尋找工作還要完成畢業(yè)論文，47門課要用7個(gè)學(xué)期來(lái)完成，平均每學(xué)期學(xué)習(xí)近7門課。所以工程管理專業(yè)本科教育的學(xué)制宜定為5年，使學(xué)生有足夠的時(shí)間掌握土木工程方面的技術(shù)知識(shí)與管理、經(jīng)濟(jì)、法律方面的知識(shí)，學(xué)生工作后即使從事技術(shù)性較強(qiáng)的工作，技術(shù)專業(yè)水平也不會(huì)低于相應(yīng)專業(yè)的大專水平，同時(shí)也會(huì)把所學(xué)管理知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，為以后事業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。如果條件允許，應(yīng)把土木工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)和管理方面的論文結(jié)合起來(lái)做，使工程管理專業(yè)的學(xué)生對(duì)工程項(xiàng)目的形成過程強(qiáng)化理解，對(duì)如何發(fā)現(xiàn)“工程”方面的管理問題、解決“工程”上的管理問題會(huì)有很大的幫助。
學(xué)生就業(yè)與市場(chǎng)需求
根據(jù)《中國(guó)教育報(bào)》報(bào)道的統(tǒng)計(jì)資料：2000年普通高等學(xué)校和工程管理相近的本科專業(yè)學(xué)生就業(yè)率為：工商管理類78.05%、經(jīng)濟(jì)學(xué)類72.72%、土建類84.91%、管理工程類82.73%、管理類Ⅰ51.82%。根據(jù)新華社2003年6月4日統(tǒng)計(jì)資料，黑龍江省2003年應(yīng)屆本科畢業(yè)生簽約率不足50％，明顯低于2002年。據(jù)了解，除了受非典的影響，一些供需見面和雙向選擇活動(dòng)被迫中止和取消，部分畢業(yè)生無(wú)法進(jìn)行正常的面試、體檢和簽約以外，目前社會(huì)的需求形勢(shì)也不容樂觀。作為吸納畢業(yè)生的主渠道之一的國(guó)有企業(yè)，由于受經(jīng)濟(jì)不景氣（包括改制）的影響，其吸納畢業(yè)生的能力大幅度下降。黑龍江省省屬高校畢業(yè)生到國(guó)有企業(yè)就業(yè)的比例在2001年為21.6%，2002年為13.8%，2003年很難增長(zhǎng)。政府和事業(yè)單位受編制所限，特別是今年事業(yè)單位機(jī)構(gòu)改革要全面鋪開，畢業(yè)生需求量也會(huì)減少。而畢業(yè)生面向基層、面向非國(guó)有經(jīng)濟(jì)單位就業(yè)的渠道在一些地方還不暢通。這些原因?qū)е铝水厴I(yè)生今年嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。華商報(bào)2003年2月20日?qǐng)?bào)道，在長(zhǎng)安大學(xué)舉行的“2003年畢業(yè)生雙向選擇會(huì)”上。公路橋梁專業(yè)的畢業(yè)生今年供不應(yīng)求，此專業(yè)的學(xué)生很多在年前就已經(jīng)找到單位。八成用人單位招聘橋梁工程、公路城市道路專業(yè)學(xué)生。河南洛陽(yáng)一研究所原打算招收10名橋梁工程本科生，結(jié)果一上午只有一名學(xué)生遞交了推薦表。長(zhǎng)安大學(xué)就業(yè)指導(dǎo)中心主任張紅紅分析介紹說(shuō)，西部大開發(fā)首先要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路、橋梁、隧道的建設(shè)急需人才，而設(shè)置公路橋梁專業(yè)的高校并不是很多，長(zhǎng)安大學(xué)公路橋梁專業(yè)的供需比例去年是1：8，今年這個(gè)比例會(huì)進(jìn)一步拉大。
與橋梁工程、公路城市道路專業(yè)的學(xué)生非常走俏相比，公路工程管理、公路工程監(jiān)理專業(yè)的學(xué)生卻沒有那么幸運(yùn)。一位招聘工作人員說(shuō)，管理和監(jiān)理都必須有豐富的基層工作經(jīng)驗(yàn)，用人單位是不會(huì)將管理工作直接讓新來(lái)的大學(xué)生擔(dān)當(dāng)?shù)摹?003年我校管理學(xué)院畢業(yè)生的一次性簽約率約為50%，土木工程學(xué)院的應(yīng)屆畢業(yè)生簽約率幾乎為100%。管理專業(yè)的學(xué)生不好找到工作的原因，除了受“非典”與全國(guó)應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)多等客觀因素影響以外，其專業(yè)本身也存在某些欠缺，下面就工程管理專業(yè)與土木工程專業(yè)進(jìn)行比較，分析其原因所在。對(duì)于土木工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，通過四年的專業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)參加工作后，需要一到二年左右的時(shí)間，才可以獨(dú)當(dāng)一面。而工程管理專業(yè)的畢業(yè)生，如果從事土木工程設(shè)計(jì)工作，即使自己努力恐怕也不會(huì)有哪家設(shè)計(jì)院敢委以工程設(shè)計(jì)任務(wù)。工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事施工管理工作，如果力學(xué)基礎(chǔ)和工程結(jié)構(gòu)理論不系統(tǒng)、不扎實(shí)，充其量也只能做到按圖施工，而發(fā)現(xiàn)施工圖中的錯(cuò)誤，不盲目地按圖施工等則難以做到。到建設(shè)單位或政府機(jī)關(guān)工作應(yīng)該是比較對(duì)口的，可以充分發(fā)揮工程管理專業(yè)視野廣，知識(shí)面寬的優(yōu)勢(shì)，但建設(shè)單位的工作是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合的，建設(shè)費(fèi)用的增加和消減往往和技術(shù)水平的高低有必然的聯(lián)系，而且此時(shí)此刻的技術(shù)問題又有可能是一些技術(shù)難題，顯然工程管理專業(yè)的畢業(yè)生去處理技術(shù)難題又顯準(zhǔn)備不足。由于政府機(jī)構(gòu)超編嚴(yán)重，每年能吸納工程管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生的人數(shù)也會(huì)有限。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
一般來(lái)講，經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)畢業(yè)生擅長(zhǎng)于經(jīng)濟(jì)分析，會(huì)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生擅長(zhǎng)于財(cái)務(wù)工作，而沒有哪一個(gè)專業(yè)可以做到從學(xué)校畢業(yè)就可以勝任管理工作或領(lǐng)導(dǎo)工作的，管理工作或領(lǐng)導(dǎo)工作水平除了受教育程度影響以外，更重要的是個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的積累與其在組織中威信的樹立。中小型公司專職的管理人員很少，同學(xué)到了公司，領(lǐng)導(dǎo)問，“你會(huì)做什么？”回答：“我會(huì)管理。”問：“你會(huì)管什么？”答：“我會(huì)管理建設(shè)項(xiàng)目。”很顯然，這樣的回答比較空洞。因?yàn)閷?duì)于新畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)工作是很具體的，工程管理專業(yè)的學(xué)生雖然學(xué)過財(cái)務(wù)管理，但卻當(dāng)不了會(huì)計(jì)；雖然學(xué)過質(zhì)量控制而技術(shù)規(guī)程又不精通，人家在眼皮底下作假，卻看不出來(lái)；雖然學(xué)過領(lǐng)導(dǎo)、指揮的知識(shí)而又沒有什么功績(jī)與特長(zhǎng)足以服人，而且公司又不承擔(dān)培養(yǎng)人的義務(wù)，所以管理專業(yè)的新畢業(yè)生尋找工作會(huì)有一些障礙。但是，如果學(xué)生技術(shù)水平比較高，以技術(shù)工作作為工作的切入點(diǎn)，則相應(yīng)的問題就會(huì)迎刃而解，在技術(shù)成熟的前提下，工程管理專業(yè)的畢業(yè)生如果做管理性工作，會(huì)在知識(shí)上、心理上以及工作方法上比其他專業(yè)的畢業(yè)生更勝一籌。
結(jié)論
社會(huì)需要一專多能的人才，也需要多專多能的人才，如果工程管理專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生無(wú)一專且無(wú)一能，不但誤人子弟，也會(huì)給社會(huì)帶來(lái)?yè)p失。工程管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)在充分、系統(tǒng)、扎實(shí)的工程訓(xùn)練的基礎(chǔ)上深入研究、學(xué)習(xí)管理、經(jīng)濟(jì)、法律方面的理論知識(shí)。因此，工程管理本科專業(yè)的學(xué)制宜延長(zhǎng)，使學(xué)生能真正做到既懂技術(shù)又懂管理，真正成為社會(huì)建設(shè)事業(yè)的有用人才。（本文作者：姜芳祿 潘建業(yè) 陳向上 袁全 單位：河北工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院 河北省土木工程技術(shù)研究中心 天津華勘集團(tuán)有限公司）
1．1立足于大交通概念下土木工程檢測(cè)技術(shù)新的人才培養(yǎng)方案
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸體系的作用越來(lái)越重要，尤其是改革開放后交通運(yùn)輸部的成立，對(duì)大交通概念下的土木工程檢測(cè)技術(shù)人才培養(yǎng)方案提出更高、更明確的要求。本專業(yè)培養(yǎng)掌握一定的土木工程基本知識(shí)和檢測(cè)技能，具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，具有良好職業(yè)道德的土木工程質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域高等技術(shù)應(yīng)用型人才。主要面向工程檢測(cè)單位、各級(jí)工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門等企事業(yè)單位就業(yè)，從事路基、路面、橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、水運(yùn)等工程的試驗(yàn)與檢測(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作，也可面向大中型施工單位、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位從事工程設(shè)計(jì)或管理工作。主要課程有公路施工技術(shù)、橋涵施工技術(shù)、路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、工程測(cè)量、公路施工組織與概預(yù)算、道路建筑材料、檢測(cè)儀器及設(shè)備等。具體的工作崗位或部門為：工程試驗(yàn)檢測(cè)、工程施工、公路測(cè)設(shè)、工程養(yǎng)護(hù)維修、工程管理等。本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格為：具有識(shí)讀和繪制工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖的能力；具有公路與橋涵勘測(cè)、施工放樣和竣工測(cè)量的能力，達(dá)到中級(jí)測(cè)量工以上水平；具有土木工程試驗(yàn)檢測(cè)的能力，達(dá)到中級(jí)試驗(yàn)工以上水平；具有從事道路與橋涵工程施工與管理的能力，達(dá)到中級(jí)施工員的技術(shù)要求；具有編制公路工程估算、概算、預(yù)算的能力；具有良好的職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任感，具備處理和協(xié)調(diào)正常事務(wù)的能力。培養(yǎng)具有綜合職業(yè)能力的職業(yè)人：首先，應(yīng)具備基本素質(zhì)與能力，包括邏輯推理和數(shù)學(xué)應(yīng)用能力、語(yǔ)言文字和口頭表達(dá)能力、計(jì)算機(jī)常用辦公軟件能力、良好的人際溝通能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神及良好的心理素質(zhì)等。其次，應(yīng)具備基本的職業(yè)知識(shí)與能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)與技能，分析解決現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)問題，具有從事道路、橋梁、水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)道面、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)的能力。再次，應(yīng)具備較強(qiáng)的職業(yè)拓展能力，具有一定的創(chuàng)業(yè)能力、技術(shù)改造和技術(shù)開發(fā)的能力、施工與組織管理等方面的基本技術(shù)與管理方法和公路養(yǎng)護(hù)的多專業(yè)技能。
1．2立足于本院土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)歷程及社會(huì)聲譽(yù)
1997年，本院開始設(shè)置公路工程試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)；2004年，按照教育部相關(guān)文件，本專業(yè)統(tǒng)一更名為道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)（試驗(yàn)與檢測(cè)方向）；2008年更名為土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)，該專業(yè)歷經(jīng)十五年的辦學(xué)歷程，已積累了一定的教育教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和人才培養(yǎng)方案。除了土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)之外，土木工程系現(xiàn)有道路橋梁工程技術(shù)、市政工程技術(shù)、工程造價(jià)、公路監(jiān)理、港口工程技術(shù)、地下工程與隧道工程技術(shù)（橋梁與隧道工程方向）、高等級(jí)公路維護(hù)與管理、鐵路工程技術(shù)等九個(gè)專業(yè)，形成較全面的、立體化的、高職高專層面的土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系。其中道路橋梁工程技術(shù)被教育部列為國(guó)家級(jí)教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)，土木工程檢測(cè)專業(yè)作為安徽省教育廳2008年批準(zhǔn)的重點(diǎn)建設(shè)的省級(jí)特色專業(yè)。以本院土木工程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心為依托，建設(shè)土木工程檢測(cè)特色專業(yè)具有有利的先決條件。該中心現(xiàn)有專職教師29人，中、高級(jí)職稱比例55．5％，雙師比例95％，外聘兼職實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師34人，均具有中級(jí)以上職稱，他們分別來(lái)自施工一線、工程管理、檢測(cè)公司等相關(guān)部門。現(xiàn)已形成一支素質(zhì)優(yōu)良結(jié)構(gòu)合理相對(duì)穩(wěn)定“雙師型”素質(zhì)、技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、專業(yè)齊全的專職教師、業(yè)務(wù)骨干教師、學(xué)科帶頭人、省內(nèi)知名專家、專兼結(jié)合的教師團(tuán)隊(duì)，本院土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)建設(shè)具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和良好的發(fā)展前景。本院堅(jiān)持“立通，服務(wù)行業(yè)，面向社會(huì)”的辦學(xué)定位，緊緊圍繞行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推進(jìn)專業(yè)建設(shè)和改革，精心打造“安徽交通黃埔”品牌，土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后勁足”，畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量一直居于省內(nèi)同類院校前列，在中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等大型企業(yè)中已經(jīng)形成了品牌效應(yīng)，受到了社會(huì)各界的肯定和贊譽(yù)。
2土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)探索的意義
教學(xué)探索是一種有目的、有計(jì)劃、主動(dòng)探索教學(xué)實(shí)踐過程規(guī)律、原則和方法及有關(guān)教學(xué)中亟待解決的問題的科學(xué)研究活動(dòng)［3］。特色專業(yè)是指充分體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)定位，在教育目標(biāo)、師資隊(duì)伍、課程體系、教學(xué)條件和培養(yǎng)質(zhì)量等方面，具有較高的辦學(xué)水平和鮮明的辦學(xué)特色，獲得社會(huì)認(rèn)同并具有較高社會(huì)聲譽(yù)的專業(yè)［4］。高職院校的特色專業(yè)教學(xué)探索，出發(fā)點(diǎn)是教學(xué)，歸宿是人才的培養(yǎng)、就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)職業(yè)的能力。歸根到底，就是為了適應(yīng)新的就業(yè)形式下用人單位對(duì)畢業(yè)生人崗匹配的要求，培養(yǎng)社會(huì)急需的、動(dòng)手能力較強(qiáng)的專門技術(shù)人員。
2．1理論意義
2．1．1促進(jìn)專業(yè)教學(xué)改革與創(chuàng)新
積極探索有效的專業(yè)教學(xué)方式方法，開展特色專業(yè)教學(xué)研究，對(duì)于鞏固現(xiàn)有專業(yè)成就，開拓專業(yè)未來(lái)發(fā)展思路，有著重大而深遠(yuǎn)的意義。任何一門專業(yè)教學(xué)都有其自身的教學(xué)規(guī)律和教學(xué)模式，把握教學(xué)規(guī)律，構(gòu)建科學(xué)的教學(xué)模式，方能實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)、提高教學(xué)業(yè)績(jī)。
2．1．2促進(jìn)教師的專業(yè)發(fā)展和學(xué)院的發(fā)展
使教師成為研究者是促進(jìn)教師專業(yè)發(fā)展的一條重要途徑和衡量標(biāo)準(zhǔn)。教師專業(yè)化的實(shí)現(xiàn)最終都要依靠教師為其本專業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。特色專業(yè)建設(shè)為教師開辟一個(gè)廣闊的空間，教師在這個(gè)舞臺(tái)上將有更多的機(jī)會(huì)與業(yè)界同行交流教研經(jīng)驗(yàn)，探討學(xué)科前沿，促進(jìn)其專業(yè)化的發(fā)展。20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，在美國(guó)教育改革中出現(xiàn)了一種教師培養(yǎng)的新形式———專業(yè)發(fā)展學(xué)校。專業(yè)發(fā)展學(xué)校一方面促進(jìn)教師的專業(yè)化，同時(shí)促進(jìn)學(xué)校的教育教學(xué)及研究能力的發(fā)展［5］。
2．2現(xiàn)實(shí)意義
從區(qū)域背景和人才需求背景看，開展檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)探索具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義：根據(jù)黨的十七大全面建設(shè)小康社會(huì)的總體部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以滿足將資源與市場(chǎng)、生產(chǎn)分工與合作緊密聯(lián)系的要求，全國(guó)公路交通建設(shè)將保持良好發(fā)展勢(shì)頭。安徽地處華東腹地，扼華中而東西，向來(lái)為東南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通運(yùn)輸是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，“十二五”期間，全省交通建設(shè)總投資3200億元。其中，鐵路1400億元（含城市軌道交通200億元），公路1300億元（含高速公路850億元），航道、港口200億元，民航50億元，管道80億元，綜合交通樞紐170億元［6］。巨大的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，急需大量建設(shè)人才，實(shí)行學(xué)歷證書和多種職業(yè)技能資格證書并重的教育模式，畢業(yè)與上崗“零距離”，樹立培養(yǎng)滿足社會(huì)“急用”、上崗“實(shí)用”的新型人才觀、以適應(yīng)具體崗位及崗位群的能力結(jié)構(gòu)需求的“綜合崗位能力為核心，綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)”的質(zhì)量觀和以人為本的教學(xué)觀。根據(jù)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查和行業(yè)人才需求調(diào)查，今后幾年土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)人才需求將呈上升趨勢(shì)。近年來(lái)，土木工程檢測(cè)專業(yè)人才緊缺，施工單位、檢測(cè)單位、監(jiān)理單位等都需要相當(dāng)數(shù)量的土木工程檢測(cè)專業(yè)人才，在畢業(yè)生招聘會(huì)上，出現(xiàn)明顯的供不應(yīng)求現(xiàn)象。該特色專業(yè)建設(shè)目標(biāo)是將現(xiàn)有的橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、道路等的檢測(cè)技術(shù)向港口、航道、船閘檢測(cè)技術(shù)方向拓展，培養(yǎng)的人才在全省交通系統(tǒng)形成“水陸兩棲”、一專多能的試驗(yàn)檢測(cè)技能型人才，從而形成安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)的特色，使該專業(yè)在本地區(qū)達(dá)到領(lǐng)先水平，為其他高校同類專業(yè)的建設(shè)與改革起到示范和帶動(dòng)作用。
3本院土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)的成就
3．1形成“模塊化”特色教學(xué)
就目前而言，“模塊化”教學(xué)已經(jīng)不是一個(gè)新鮮名詞，在教學(xué)改革的呼聲中被廣泛應(yīng)用于教學(xué)領(lǐng)域中。但相對(duì)于傳統(tǒng)的土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其是我校的高職教育中，一直沿用傳統(tǒng)的分課程、分章節(jié)教學(xué)模式。“模塊化”教學(xué)概念一旦進(jìn)入檢測(cè)專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域中，必定會(huì)引起新的教學(xué)思維和突破。將檢測(cè)技術(shù)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容劃分為以下幾大模塊：基礎(chǔ)知識(shí)模塊、土木工程建筑材料試驗(yàn)?zāi)K、橋梁與隧道結(jié)構(gòu)檢測(cè)模塊、公路、市政、機(jī)場(chǎng)道路現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)模塊和港口、航道與船閘結(jié)構(gòu)檢測(cè)模塊。每個(gè)模塊實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制，全面負(fù)責(zé)該模塊的教學(xué)與學(xué)生考評(píng)。
3．2打造精英教學(xué)團(tuán)隊(duì)
優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)是教學(xué)改革與建設(shè)的帶頭人和開拓者，組建一支創(chuàng)新能力強(qiáng)、協(xié)作意識(shí)強(qiáng)、知識(shí)資源強(qiáng)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，方能切實(shí)提高本專業(yè)的教育教學(xué)質(zhì)量。本院把對(duì)土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，最終落實(shí)為對(duì)教師的培育培養(yǎng)上：一是加強(qiáng)青年骨干教師的培育培養(yǎng)，在學(xué)歷進(jìn)修、科研經(jīng)費(fèi)、職稱評(píng)審上都有一定的傾斜和照顧。積極鼓勵(lì)支持青年教師撰寫學(xué)術(shù)論文，申報(bào)科研項(xiàng)目，參加學(xué)術(shù)會(huì)議，以科研促進(jìn)教學(xué)，切實(shí)提高檢測(cè)技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)研究能力和學(xué)術(shù)水平。所有青年教師都要努力做到“科學(xué)研究”和“教學(xué)實(shí)踐”兩條腿走路。二是加強(qiáng)“雙師”型教師的培育培養(yǎng)，“雙師”型人才是特色專業(yè)發(fā)展的靈魂，委派教師到企業(yè)進(jìn)修學(xué)習(xí)，引進(jìn)優(yōu)秀的企業(yè)人才到學(xué)校任教。在本院土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)中，有計(jì)劃地選派5名教師走向生產(chǎn)一線鍛煉。三是加強(qiáng)學(xué)科帶頭人的培育培養(yǎng)，選拔檢測(cè)專業(yè)帶頭人1名，制定專業(yè)帶頭人培養(yǎng)方案。輸送2名培養(yǎng)對(duì)象到職業(yè)教育發(fā)達(dá)地區(qū)參加精品課程建設(shè)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)。建設(shè)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的教學(xué)梯隊(duì)，具體表現(xiàn)在年齡、教齡、學(xué)歷、專業(yè)、職稱等方面做到科學(xué)合理。只有化解這些結(jié)構(gòu)性矛盾，才能突破制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸，向更高、更寬的平臺(tái)發(fā)展。
3．3完善成熟的實(shí)訓(xùn)條件
檢測(cè)技術(shù)專業(yè)是實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，注重對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力、操作能力的培養(yǎng)。在“模塊化”理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，積極探索實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括：實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、專項(xiàng)培訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)等。具體有：道路建筑材料綜合實(shí)訓(xùn)、測(cè)量綜合實(shí)訓(xùn)、公路工程認(rèn)知實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)、橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)、水運(yùn)工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、機(jī)場(chǎng)道面試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)、路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)（畢業(yè)設(shè)計(jì)）前期工作、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及畢業(yè)答辯。擁有專用實(shí)訓(xùn)基地建筑面積5200平米、具有真實(shí)或模擬現(xiàn)場(chǎng)的專用實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所10000多平米。建有工程測(cè)量、檢測(cè)、力學(xué)、水泥、水泥混凝土、瀝青、瀝青混合料、集料、工程地質(zhì)、建筑結(jié)構(gòu)、工程CAD、勘測(cè)設(shè)計(jì)等實(shí)訓(xùn)室；同時(shí)擁有安徽交院工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司、安徽交院公路工程監(jiān)理咨詢有限公司、安徽交院公路設(shè)計(jì)事務(wù)所3個(gè)校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)基地。通過多年加大投入，擴(kuò)建場(chǎng)地，現(xiàn)已基本建成實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備先進(jìn)，融教學(xué)、生產(chǎn)、科研、培訓(xùn)、技能鑒定“五位一體”的開放式綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心，2007年被交通運(yùn)輸部行業(yè)技能鑒定中心確定為安徽“交通行業(yè)技能鑒定站”。而且是安徽省交通系統(tǒng)唯一的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)基地。建設(shè)具有校企深度融合特色、以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，新建緊密型校外實(shí)訓(xùn)基地38個(gè)；建立健全校企合作的校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理體制和運(yùn)行機(jī)制，保障實(shí)訓(xùn)基地健康可持續(xù)發(fā)展。
3．4提升較強(qiáng)的社會(huì)服務(wù)能力
本著“立通、服務(wù)社會(huì)、互動(dòng)雙贏”的原則，本院檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)，始終以服務(wù)行業(yè)，服務(wù)社會(huì)為宗旨，積極服務(wù)地方交通建設(shè)。利用學(xué)院的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，通過參與生產(chǎn)、項(xiàng)目咨詢、技術(shù)開發(fā)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定等方式，實(shí)現(xiàn)“教育資源社會(huì)化”，增強(qiáng)學(xué)院社會(huì)服務(wù)能力，把學(xué)院建成安徽交通行業(yè)的高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才培養(yǎng)基地、技術(shù)開發(fā)和咨詢服務(wù)基地、干部和職工繼續(xù)教育基地、職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定基地和安徽高職教育的“雙師素質(zhì)”培訓(xùn)基地。本院受安徽省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站委托，長(zhǎng)期舉辦全省試驗(yàn)檢測(cè)人員培訓(xùn)班，為我省交通建設(shè)一線培訓(xùn)了大批試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員。
4結(jié)束語(yǔ)
在參與土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)改革的過程中，深有以下幾點(diǎn)體會(huì)和感受：
4．1特色專業(yè)建設(shè)是一項(xiàng)集體工程，是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)成果需要凝聚團(tuán)隊(duì)的向心力，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的集體智慧，團(tuán)隊(duì)成員協(xié)商分工，尤其在校本教材的編寫上，充分體現(xiàn)合作的重要性。專業(yè)教師各有所長(zhǎng)，搭建能夠讓教師充分施展才能的平臺(tái)，激勵(lì)更多的優(yōu)秀教師發(fā)揮聰明才智，采取相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制提高大家工作的積極性和主動(dòng)性。另外，還要開拓思路，注意多專業(yè)的結(jié)合，檢測(cè)技術(shù)專業(yè)與土建其他專業(yè)的密切結(jié)合。
4．2特色專業(yè)教學(xué)探索要量力而行、切實(shí)可行結(jié)合本院的客觀實(shí)際及檢測(cè)專業(yè)建設(shè)現(xiàn)有狀況，采用恰當(dāng)適合的方式方法，因地適宜、因材施教開展教學(xué)研究。每一屆學(xué)生、每個(gè)班級(jí)學(xué)生的基礎(chǔ)和素質(zhì)都參差不齊，因此，教學(xué)目標(biāo)的制定不能整體劃一，要量體裁衣，因人而異，符合高職高專學(xué)生的實(shí)際、符合本院學(xué)生的實(shí)際。教學(xué)目標(biāo)盡量細(xì)化、具體化，講究針對(duì)性、實(shí)用性。適當(dāng)把握教學(xué)難度，既能夠給學(xué)生造成一定的學(xué)習(xí)壓力，又能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣與熱情。這個(gè)“度”的把握實(shí)屬不易，需要教師運(yùn)用智慧，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐用心體會(huì)與揣摩。
Abstract： This paper expounded the status and role of practice teaching in the higher vocational education, tasks and goals of practice teaching of professional group for traffic and civil engineering (highway and bridge engineering direction of highway transportation), and analyzed and studied tasks and goals, methods and pathways and reform and innovation of strengthening the link of practice teaching.
關(guān)鍵詞： 高職；交通土建；實(shí)踐教學(xué)；研究
Key words： higher vocational；traffic and civil engineering；practice teaching; research
中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2010）35-0257-02
0引言
高等職業(yè)教育是我國(guó)高等教育的重要組成部分，正處在迅速發(fā)展的階段；高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是高層次的、面向生產(chǎn)第一線需要的技能型專業(yè)技術(shù)、管理和服務(wù)人才。為此，高職院校必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，要以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)需求為目標(biāo)，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線，全面推進(jìn)職業(yè)素質(zhì)教育，建立全新的人才培養(yǎng)模式；教學(xué)重點(diǎn)應(yīng)突出應(yīng)用性、實(shí)踐性和職業(yè)性等職教辦學(xué)特色；樹立培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新精神的現(xiàn)代教育思想和教學(xué)理念；在加強(qiáng)理論教學(xué)的同時(shí)，重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。以下是對(duì)高等職業(yè)教育中如何加強(qiáng)交通土建類（公路與橋梁工程方向）專業(yè)群實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的一些探討。
1實(shí)踐教學(xué)的任務(wù)和目標(biāo)
強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)是高職教育的重要特征之一，其目的是培養(yǎng)學(xué)生從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能。公路與橋梁工程方向相關(guān)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)主要內(nèi)容和任務(wù)具體如下：
1.1 實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容涵蓋所學(xué)專業(yè)相關(guān)課程的實(shí)驗(yàn)、見習(xí)、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等。
1.2 實(shí)踐教學(xué)的主要任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生以下幾個(gè)方面的能力。
1.2.1 專業(yè)基礎(chǔ)能力由于公路與橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)是點(diǎn)多、線長(zhǎng)和面廣，這就要求學(xué)生具有靈活運(yùn)用本專業(yè)所學(xué)專業(yè)課程與專業(yè)基礎(chǔ)課程的系統(tǒng)理論知識(shí)，從事公路工程項(xiàng)目管理、施工組織、設(shè)計(jì)圖紙繪制與閱讀、工程造價(jià)編制、測(cè)量放樣、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)管理，以及有關(guān)工程實(shí)際問題的分析和處理等專業(yè)能力。
1.2.2 專業(yè)創(chuàng)新能力現(xiàn)代科技日新月異，工程建設(shè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新方法不斷涌現(xiàn)，須有不斷學(xué)習(xí)、更新、提高、嘗試、應(yīng)用及推廣的意識(shí)和能力。只有這樣，才能迎接新的挑戰(zhàn)。
1.2.3 專業(yè)拓展能力專業(yè)拓展能力主要體現(xiàn)在具有公路規(guī)劃的基本能力；具有較強(qiáng)的社會(huì)適應(yīng)能力、社交能力和公關(guān)能力，具有擇業(yè)、就業(yè)、轉(zhuǎn)崗和自主創(chuàng)業(yè)的能力；具有一定的審美能力等等。
1.2.4 綜合素質(zhì)能力隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的思想觀念和意識(shí)也隨之發(fā)生了變化；社會(huì)環(huán)境、工作環(huán)境及周圍群體都變得復(fù)雜起來(lái)。為此，學(xué)生要有正確的擇業(yè)觀和適應(yīng)能力，能吃苦耐勞和敬業(yè)愛崗，并具有較強(qiáng)的語(yǔ)言、社交、組織協(xié)調(diào)、創(chuàng)新及競(jìng)爭(zhēng)等綜合職業(yè)能力；才能成為全面發(fā)展的的優(yōu)秀人才。
1.2.5 崗位職業(yè)能力突出基于工作過程的崗位職業(yè)能力培養(yǎng)，旨在使畢業(yè)生既達(dá)到就業(yè)崗位職業(yè)要求，又具有可持續(xù)職業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ诮膛c學(xué)的全過程中，突出知識(shí)運(yùn)用能力、綜合職業(yè)能力及后續(xù)拓展能力的培養(yǎng)。通過“校企合作”， 構(gòu)建依托行業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，形成了教師、學(xué)生和企事業(yè)單位工程技術(shù)人員在教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、生產(chǎn)實(shí)踐、科研等多層面、全方位的緊密型合作局面。使學(xué)生的校外頂崗綜合實(shí)習(xí)，與職業(yè)崗位零距離接觸，以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作技能和職業(yè)道德素養(yǎng)。使畢業(yè)生成為具備勝任各項(xiàng)工作的綜合職業(yè)能力，特別是具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)技能型專門人才。
2加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的方法和途徑
高等職業(yè)教育的主要特點(diǎn)是培養(yǎng)動(dòng)手能力和實(shí)踐技能強(qiáng)的職業(yè)型人才。學(xué)校以解放教育思想突破口，進(jìn)行辦學(xué)理念、課程設(shè)置、教材選用、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)方法和手段等改革，改善辦學(xué)條件，關(guān)注交通科技新動(dòng)態(tài)，掌握人才培養(yǎng)新要求，使專業(yè)教學(xué)更具適應(yīng)性、合理性和科學(xué)性，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。為此，重點(diǎn)突出加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，并不斷探索實(shí)踐教學(xué)的方法和途徑：
2.1 調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、更新教學(xué)內(nèi)容、突出職教特色、優(yōu)化教育結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建特色鮮明的“2+1”教學(xué)模式。
2.2 重視專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)教材建設(shè)或指導(dǎo)書編寫，確定實(shí)踐教學(xué)的階段性實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、要求、目標(biāo)、任務(wù)、方法和措施，以便執(zhí)行、檢查和考核。
2.3 制訂切實(shí)可行的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，做到目標(biāo)明確、訓(xùn)練系統(tǒng)、措施得力、管理嚴(yán)格、時(shí)間充足、效果保證。
2.4 形成培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)體系。
2.5 積極探索職業(yè)技能教育、職業(yè)技能考核與學(xué)歷教育相結(jié)合的培養(yǎng)模式。
2.6 加強(qiáng)教師實(shí)踐能力的培訓(xùn)作為公路運(yùn)輸類專業(yè)教師應(yīng)有較高的理論水平、較強(qiáng)的操作技能、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并具有知識(shí)更新和科技創(chuàng)新意識(shí)，能以身立教，這是保證教學(xué)效果、提高教學(xué)質(zhì)量的最基本和最關(guān)鍵的條件。學(xué)校要設(shè)法為專業(yè)教師提供和創(chuàng)造條件，參與生產(chǎn)實(shí)踐，使理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐、科學(xué)研究和社會(huì)應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，才能豐富教學(xué)內(nèi)容，使理論教學(xué)更具體、真實(shí)、生動(dòng)、形象和科學(xué)化；才能具有說(shuō)服力和感染力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；才能使教師具備組織與指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)的能力，勝任實(shí)踐教學(xué)。
2.7 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地是高職學(xué)生見習(xí)、實(shí)習(xí)的場(chǎng)所，除充分發(fā)揮校內(nèi)區(qū)級(jí)示范性實(shí)訓(xùn)基地的作用外，還應(yīng)有相對(duì)穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地；選擇對(duì)口行業(yè)、企業(yè)和建設(shè)項(xiàng)目等作為實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生定期進(jìn)行頂崗訓(xùn)練，參與項(xiàng)目開發(fā)、工程建設(shè)和科學(xué)研究等，并聘請(qǐng)校外行業(yè)專家做兼職指導(dǎo)教師，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中獲得更多知識(shí)和技能。根據(jù)課程教學(xué)目標(biāo)，制定合理的課程教學(xué)設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)，以做為專業(yè)建設(shè)和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的依據(jù)，努力創(chuàng)建國(guó)家級(jí)示范性實(shí)訓(xùn)基地。
3實(shí)踐教學(xué)的改革和創(chuàng)新
3.1 科學(xué)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式人才培養(yǎng)模式是教育教學(xué)改革要解決的首要問題，培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)方式和培養(yǎng)途徑構(gòu)成了培養(yǎng)模式的主要內(nèi)涵和根本特征。因此，要從培養(yǎng)理論知識(shí)、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)融為一體的全面創(chuàng)新人才的角度出發(fā)，擬定滿足時(shí)代需要、適應(yīng)科技發(fā)展的培養(yǎng)模式。
3.2 深入研究“2+1” 職教模式的培養(yǎng)方案與教學(xué)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”一體化，推行工學(xué)結(jié)合，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和綜合職業(yè)崗位能力。
3.3 以“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”推動(dòng)“2+1” 培養(yǎng)模式的課程建設(shè)與改革方案研究，根據(jù)項(xiàng)目任務(wù)的職業(yè)能力要求，構(gòu)建課程體系，整合課程內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)既定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。
3.4 調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，突出實(shí)踐教學(xué)制定教學(xué)計(jì)劃的基本原則是以廣泛調(diào)查研究為基礎(chǔ)；以能體現(xiàn)出深化教學(xué)改革思路，突出職教辦學(xué)特色，強(qiáng)化應(yīng)用性和針對(duì)性，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，增加實(shí)訓(xùn)和實(shí)踐的時(shí)間、內(nèi)容、辦法、措施及技術(shù)含量等為出發(fā)點(diǎn)，并具有超前和創(chuàng)新意識(shí)，從而做到科學(xué)合理。
3.5 完善實(shí)踐教學(xué)教材或指導(dǎo)書高職教育的特點(diǎn)要求必須盡快編寫、修改和完善適應(yīng)新時(shí)期高職教育教學(xué)制度、教學(xué)模式和教學(xué)方法等改革需要的、具有職教特色和創(chuàng)新意識(shí)的、反映新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法的實(shí)踐教學(xué)教材或指導(dǎo)書，改變教材建設(shè)滯后于高職教育改革和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀。
3.6 加強(qiáng)教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)這是高職教育面臨的一個(gè)重要問題，當(dāng)前高職院校的教師隊(duì)伍不斷年輕化，普遍缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還須不斷參與工程設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等生產(chǎn)實(shí)踐，拓寬視野，積累經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)實(shí)踐技能，實(shí)行專兼結(jié)合，建成一支由專業(yè)帶頭人、骨干教師和交通行業(yè)、企業(yè)專家、能工巧匠組成的專兼結(jié)合的“雙師”型的結(jié)構(gòu)合理（專業(yè)、職稱、學(xué)歷、年齡結(jié)構(gòu)）、綜合素質(zhì)和教學(xué)水平高、教學(xué)效果好、專業(yè)能力和社會(huì)服務(wù)能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師隊(duì)伍。以服務(wù)求支持，以貢獻(xiàn)求發(fā)展，培養(yǎng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需人才，拓展社會(huì)服務(wù)能力，面向行業(yè)企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)，面向區(qū)域開展高技能和新技術(shù)培訓(xùn)，參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，增強(qiáng)服務(wù)國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的能力。
3.7 重視實(shí)踐教學(xué)是高職教育培養(yǎng)創(chuàng)新人才的關(guān)鍵高職教育要培養(yǎng)出有創(chuàng)造能力和創(chuàng)新精神的人才，才能使他們?cè)谏鐣?huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮中立足，才能具有競(jìng)爭(zhēng)能力；當(dāng)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新已成為時(shí)代的特征，科技創(chuàng)新已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的最主要的決定因素。因此加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，注重實(shí)訓(xùn)教學(xué)的綜合性、研究性和創(chuàng)新性，培養(yǎng)綜合崗位職業(yè)能力是高職教育培養(yǎng)創(chuàng)新人才的關(guān)鍵。
3.8 任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向是高職教育培養(yǎng)技能型技術(shù)人才的突破口高等職業(yè)教育的總目標(biāo)是培養(yǎng)高層次、高素質(zhì)的技能型專業(yè)技術(shù)人才；為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須走“任務(wù)驅(qū)動(dòng)和項(xiàng)目導(dǎo)向”之路。“任務(wù)驅(qū)動(dòng)和項(xiàng)目導(dǎo)向”是體現(xiàn)高職教育人才培養(yǎng)特點(diǎn)、形成高職教育人才培養(yǎng)模式的基本條件；要不斷地積極探索，在抓好校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的同時(shí)，按照互利互惠的原則，大力開拓和推行校企合作，建立校外合作教育體系，開發(fā)聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際的教學(xué)項(xiàng)目，以“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”把教學(xué)活動(dòng)與生產(chǎn)實(shí)踐、技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用、推廣和社會(huì)服務(wù)結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生在實(shí)際的職業(yè)環(huán)境中頂崗實(shí)訓(xùn)，置身于生產(chǎn)實(shí)踐和科技發(fā)展的前沿，深刻理解和靈活運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，提高綜合素質(zhì)和職業(yè)能力，成為高質(zhì)量的技能型專業(yè)技術(shù)人才。
因此，在實(shí)踐教學(xué)的改革和發(fā)展中，要始終堅(jiān)持以學(xué)生為主體，以職業(yè)崗位能力為重點(diǎn)，以培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用能力為目標(biāo)，以產(chǎn)教結(jié)合為人才培養(yǎng)途徑，不斷調(diào)整和改進(jìn)教學(xué)模式、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)方法和教學(xué)手段，構(gòu)建科學(xué)的、規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)管理機(jī)制。實(shí)行教、學(xué)、做、評(píng)一體化，提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。
【關(guān)鍵詞】連續(xù)鋼構(gòu)；懸臂澆筑；質(zhì)量控制
引言
由于連續(xù)鋼構(gòu)橋梁是超靜定結(jié)構(gòu)，理想的幾何線形很依賴科學(xué)合理的施工質(zhì)量的控制，懸臂澆筑施工時(shí)受混凝土自重，溫度變化等因素的影響較大，從而會(huì)產(chǎn)生豎向擾度，混凝土自身的收縮與徐變等一系列問題也，所以對(duì)懸臂澆筑技術(shù)要求較高。而且整個(gè)施工過程是分段施工，各階段施工的連續(xù)性較高，一旦某個(gè)階段出現(xiàn)問題，將會(huì)影響要下一個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)行，由此可見連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量控制的重要性。下文回顧了連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂施工過程，找出了質(zhì)量控制的要點(diǎn)和關(guān)鍵問題，并提出了相應(yīng)新技術(shù)與新方法。
一、連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑的定義與結(jié)構(gòu)
1.連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的定義和種類
二十一世紀(jì)以來(lái)，由于鋼橋懸臂施工新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使的預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋懸臂體系得到了較為快速的發(fā)展，初期形成了T形鋼結(jié)構(gòu)橋梁；后來(lái)隨著技術(shù)的完善又實(shí)現(xiàn)了將T形鋼結(jié)構(gòu)的粗厚橋墩簡(jiǎn)化成柔性橋墩，并使柔性橋墩與梁固定連結(jié)、主梁連續(xù)，從而就形成了連續(xù)剛構(gòu)橋。在橋梁領(lǐng)域，將T形鋼結(jié)構(gòu)和連續(xù)剛構(gòu)叫做梁式橋，并且將T形鋼結(jié)構(gòu)和連續(xù)剛構(gòu)歸為組合體系橋梁，也就是認(rèn)為它們是梁和剛架相互結(jié)合的組合體系橋。
2.連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
總體來(lái)說(shuō)，連續(xù)剛構(gòu)橋梁懸臂的主要結(jié)構(gòu)有以下主要特點(diǎn)：第一，每個(gè)跨之間不設(shè)鉸，不帶掛梁，橋面連續(xù)平整；第二，梁體內(nèi)的內(nèi)力分布合理，能使高強(qiáng)度建筑材料的作用充分得到發(fā)揮，還促使增大跨度可能性的提高。第三，主梁連續(xù)、墩梁固定連結(jié)的特點(diǎn)，大大提升了行車的平穩(wěn)度，并很好地延續(xù)了T形剛構(gòu)無(wú)需轉(zhuǎn)換體系、不設(shè)立支座的優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)化了施工工藝，與此同時(shí)，還具備較大的正向抗彎剛度和橫向抗扭剛度，很好的滿足了跨度較大橋梁的受力要求。
二、連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)及措施
1.施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容及關(guān)鍵問題所在
一般橋梁施工質(zhì)量控制要求結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力和結(jié)構(gòu)線形符合設(shè)計(jì)要求，安全施工。施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)主要取決于大橋自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。但是連續(xù)剛構(gòu)橋梁使用的是懸臂分段施工要經(jīng)過一個(gè)漫長(zhǎng)復(fù)雜的施工過程，才能達(dá)到設(shè)計(jì)中的精確度要求，具體包括主梁施工、主梁懸臂節(jié)段施工等幾個(gè)重要階段；而各節(jié)段施工中又包括許多重要的施工環(huán)節(jié)，如懸臂的混凝土澆筑施工。連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工注重的是各施工階段的整體、連續(xù)、系統(tǒng)化，因此前期施工將會(huì)直接影響后期施工，環(huán)環(huán)相扣，且由于連續(xù)剛構(gòu)橋梁自身的特點(diǎn)，如果施工過程某個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題是很難將其彌補(bǔ)上來(lái)的。由此可見連續(xù)鋼橋懸臂澆筑施工的關(guān)鍵問題在于橋梁總體施工方案的合理，同時(shí)對(duì)每個(gè)施工階段與環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量的控制是非常有必要的。另外由于在懸臂施工中如溫度變化等一系列因素會(huì)使懸臂豎向產(chǎn)生擾度，混凝土自身收縮與徐變會(huì)引起懸臂斷端發(fā)生變化，所以施工時(shí)的澆筑過程尤為重要。
2.提出施工新方法、新技術(shù)等一系列方法措施解決施工質(zhì)量控制問題
現(xiàn)在連續(xù)剛構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)與方法還有待改進(jìn)，現(xiàn)提出以下幾種施工新方法與技術(shù)：
（1）采用鋼結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，可以進(jìn)一步增大橋梁跨度；
（2）采用大噸位錨具等技術(shù)，使橋梁上部結(jié)構(gòu)自重減輕，降低工程造價(jià)，減少材料用量。
（3）將預(yù)應(yīng)力束類型簡(jiǎn)化，可以方便施工，一定會(huì)受到施工單位的歡迎。
（4）將邊跨與主跨比率合理化，取消邊跨合攏段落地支架等措施可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)梁上直接合攏邊跨，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，還可可方便施工。
3.施工中遇到的緊急問題并所采取的應(yīng)急處理方案，完善整個(gè)施工質(zhì)量控制體系
在施工中遇到技術(shù)上的緊急問題時(shí)，應(yīng)組建專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)討論分析，結(jié)合現(xiàn)實(shí)存在的情況制定應(yīng)急方案，盡早的提出解決措施，攻克技術(shù)上的難關(guān)，使施工繼續(xù)進(jìn)行。同時(shí)加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范施工過程中的操作。使在施工中因?yàn)楣と思夹g(shù)不過關(guān)所引起的一系列問題逐步減少，加快施工進(jìn)度，盡早保質(zhì)保量的完工。在施工中遇到安全事故時(shí)，應(yīng)馬上停止施工，將受傷人員盡快送往附近醫(yī)院進(jìn)行搶救和治療，做到以人為本。還要及時(shí)的勘察事故現(xiàn)場(chǎng)，找到發(fā)生事故的具體原因，同時(shí)分析解決，避免安全事故的再次發(fā)生。在危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)樹立警示牌，提醒施工人員注意安全，還要定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，使它們?cè)谑鹿拾l(fā)生時(shí)能夠及時(shí)應(yīng)變，具備一定的逃生能力，避免人員的傷亡。提高工程的安全指數(shù)。
三、連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工質(zhì)量控制的結(jié)果
1.該施工質(zhì)量控制為施工帶來(lái)的便利好處
由于連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工是分段化的施工過程，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致整個(gè)橋梁的整體施工進(jìn)度，所以就這一點(diǎn)而言對(duì)連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工質(zhì)量的控制可以保證每個(gè)施工階段與環(huán)節(jié)的質(zhì)量嚴(yán)格過關(guān)，避免各個(gè)施工階段與環(huán)節(jié)的相互影響，加快整個(gè)橋梁施工的施工進(jìn)度，縮短施工時(shí)間，減輕施工成本等一系列好處。另外由于分段施工的連續(xù)，系統(tǒng)化，各分段施工的相互影響很大，施工質(zhì)量的控制可以明確施工環(huán)節(jié)索要注意的問題，一旦哪個(gè)施工過程中出了什么問題，可以在相關(guān)施工過程中盡早的找出問題發(fā)生的原因，大大地方便了施工。對(duì)施工中每個(gè)施工階段和環(huán)節(jié)質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，可以減少工程事故的發(fā)生，保證施工人員安全，確保正常施工，盡快完成工程建設(shè)。
2.該施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展
隨著連續(xù)剛構(gòu)橋跨越能力大，造型簡(jiǎn)單，受力合理，結(jié)構(gòu)整體性能好，施工比較簡(jiǎn)單，橋面平整連續(xù)行車舒適，投資成本較低等優(yōu)點(diǎn)的逐步體現(xiàn)，使其成為了發(fā)展前景較大的現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)形式，取代了傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)形式。隨著我國(guó)橋梁施工技術(shù)水平的不斷提高，對(duì)該施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用也逐步的廣泛。連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工質(zhì)量的控制技術(shù)的完善與改進(jìn)對(duì)我國(guó)橋梁建設(shè)具有重要意義。近年來(lái)，連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工質(zhì)量控制技術(shù)在橋梁建設(shè)領(lǐng)域占據(jù)了相當(dāng)重的比例。相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量控制技術(shù)會(huì)逐步滲透到各種橋梁與交通建設(shè)中，連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工質(zhì)量控制技術(shù)將會(huì)在我國(guó)橋梁領(lǐng)域中大為所用，樹立起橋梁建設(shè)領(lǐng)域新的里程碑，為我國(guó)橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、總結(jié)
綜上所訴，連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工質(zhì)量控制技術(shù)不斷成熟與完善，在連續(xù)鋼構(gòu)橋領(lǐng)域的不斷推廣與廣泛應(yīng)用。使其在橋梁建設(shè)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，在建筑施工中充分發(fā)揮出了重要作用，對(duì)我國(guó)橋梁建設(shè)影響深，有著不可磨滅的功勞。相信通過無(wú)數(shù)橋梁工程領(lǐng)域人才的共同努力，對(duì)連續(xù)鋼構(gòu)橋梁懸臂施工質(zhì)量控制技術(shù)的不斷改進(jìn)，一定會(huì)將我國(guó)連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的建設(shè)施工水平推向一個(gè)新的高度，加速我國(guó)的橋梁建設(shè)發(fā)展。
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赤峰市城市建設(shè)規(guī)劃及建筑業(yè)人才需求現(xiàn)狀
2003年4月20日，赤峰市新城區(qū)建設(shè)隆重奠基，新城區(qū)總規(guī)劃面積148平方公里(最初是27平方公里，這是2012最新數(shù)據(jù))；2008年赤峰市橋北新城即紅山區(qū)橋北組團(tuán)改造、開發(fā)展開，橋北組團(tuán)規(guī)劃總面積27平方公里；松山區(qū)北城組團(tuán)于2010年8月18日正式奠基，規(guī)劃總面積11.3平方公里.赤峰市城市化進(jìn)程加快，城市功能日益完備，市政建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工急需大批土木工程專業(yè)應(yīng)用型人才.筆者到赤峰市人才交流中心對(duì)土木工程專業(yè)做市場(chǎng)調(diào)研得知：近五年，隨著我市城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，對(duì)土木工程專業(yè)人才需求呈擴(kuò)大趨勢(shì)，土木工程專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，并且有逐年上升趨勢(shì)，需求土木工程專業(yè)畢業(yè)生用人單位平均每年為120家，需求人數(shù)平均為700余人.赤峰市政建設(shè)為土木工程專業(yè)帶來(lái)千載難逢的市場(chǎng)機(jī)遇，在機(jī)遇面前，如何為赤峰建筑市場(chǎng)輸送大批應(yīng)用型人才？這對(duì)赤峰學(xué)院土木工程專業(yè)提出了挑戰(zhàn).
赤峰學(xué)院土木工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究
赤峰學(xué)院自2005年開辦建筑工程、工程造價(jià)專科專業(yè)，2011年新增土木工程本科專業(yè)，土木工程專業(yè)所屬建筑與機(jī)械工程學(xué)院，現(xiàn)有專任教師16人，其中教授2人，副教授3人，講師10人；博士1人，碩士9人，在讀碩士1人.按照《赤峰學(xué)院2012年學(xué)分制改革暨應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革工作總體方案》，突出“德育為先，能力為重”的教育教學(xué)理念，堅(jiān)持“厚基礎(chǔ)、重應(yīng)用”的辦學(xué)理念，對(duì)土木工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)體系、課程體系、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)等方面進(jìn)行了積極有效的探索.
1定位土木工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)
我院應(yīng)為培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型人才更新教育理念，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，完善人才培養(yǎng)模式，本著“融入赤峰、服務(wù)地方”的辦學(xué)理念，確定適合赤峰經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才培養(yǎng)目標(biāo).我院土木專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體美全面發(fā)展，掌握土木工程學(xué)科的基本原理、基本知識(shí)和基本技能，經(jīng)過工程師基本訓(xùn)練，具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論、寬廣的專業(yè)知識(shí)，較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力與創(chuàng)新精神，能從事土木工程的設(shè)計(jì)、施工與管理工作，并具有初步的項(xiàng)目規(guī)劃和研究開發(fā)能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才.
2構(gòu)建以培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力為核心的基于模塊學(xué)習(xí)和案例學(xué)習(xí)的課程體系
2012年4月7日，全國(guó)高等教育土木工程專業(yè)指導(dǎo)規(guī)范宣講會(huì)在內(nèi)蒙古科技大學(xué)舉行，按照《高等學(xué)校土木工本科指導(dǎo)性專業(yè)規(guī)范》要求，土木工程專業(yè)課程體系即知識(shí)體系分為工具知識(shí)體系、人文社科知識(shí)體系、自然科學(xué)知識(shí)體系、專業(yè)知識(shí)體系四個(gè)方面，對(duì)于前三個(gè)知識(shí)體系土木工本專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)沒有細(xì)化，土木工程專業(yè)專業(yè)知識(shí)體系由知識(shí)領(lǐng)域、核心知識(shí)單元和知識(shí)點(diǎn)三個(gè)層次組成.按照《高等學(xué)校土木工本科指導(dǎo)性專業(yè)規(guī)范》及《赤峰學(xué)院2012年學(xué)分制改革暨應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革工作總體方案》要求，結(jié)合赤峰經(jīng)濟(jì)及建筑業(yè)發(fā)展要求，在進(jìn)行廣泛的社會(huì)與市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，制定我院土木工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善人才培養(yǎng)的課程體系，充分利用學(xué)院各類教學(xué)資源，圍繞培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、實(shí)踐動(dòng)手能力以及促進(jìn)學(xué)生個(gè)性發(fā)展的目標(biāo)，探索構(gòu)建基于模塊學(xué)習(xí)、項(xiàng)目學(xué)習(xí)、案例學(xué)習(xí)和問題學(xué)習(xí)的課程體系.土木工程專業(yè)專業(yè)知識(shí)體系由知識(shí)領(lǐng)域、核心知識(shí)單元和知識(shí)點(diǎn)三個(gè)層次組成，知識(shí)領(lǐng)域就是基于模塊的學(xué)習(xí)、核心知識(shí)單元就是基于項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，知識(shí)點(diǎn)就是基于案例和問題的學(xué)習(xí).土木工程專業(yè)課程體系由八個(gè)知識(shí)領(lǐng)域，即模塊組成：（1）力學(xué)原理和方法；（2）專業(yè)技術(shù)相關(guān)基礎(chǔ)；（3）工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)與管理；（4）結(jié)構(gòu)基本原理和方法；（5）施工基本原理和方法；（6）計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)領(lǐng)域；（7）專業(yè)方向必修課；（8）專業(yè)方向選修課；前六個(gè)模塊的核心知識(shí)單元107個(gè)，即107個(gè)項(xiàng)目，知識(shí)點(diǎn)425個(gè)，即425個(gè)案例問題，前六個(gè)模塊是建筑工程、巖土工程、地下工程、道路與橋梁工程等專業(yè)方向共同的必備知識(shí)，第七個(gè)模塊是土木工程專業(yè)學(xué)生在選好專業(yè)方向后必修的課程，最后一個(gè)模塊是學(xué)生的選修課程.基于模塊學(xué)習(xí)、項(xiàng)目學(xué)習(xí)、案例和問題學(xué)習(xí)的課程體系；即“平臺(tái)+模塊”課程體系.厚基礎(chǔ)-以專業(yè)基礎(chǔ)課為平臺(tái)，包含在6大知識(shí)領(lǐng)域即6大模塊中，主要包括21門專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課，注重基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，涵蓋“大土木“專業(yè)基礎(chǔ)的核心知識(shí).寬口徑-以專業(yè)方向?yàn)榭趶剑聊竟こ虒I(yè)主要有建筑工程、巖土工程、道路與橋梁工程、地下工程等七個(gè)專業(yè)方向.根據(jù)赤峰經(jīng)濟(jì)發(fā)展及赤峰建筑市場(chǎng)需求，在與北方建筑設(shè)計(jì)院、赤峰市建筑科學(xué)研究所等單位行業(yè)專家論證及市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，我院設(shè)定兩個(gè)專業(yè)方向：建筑工程、道路與橋梁工程，寬口徑即以專業(yè)方向?yàn)榭趶剑?大知識(shí)模塊中，即專業(yè)方向必修課模塊和選修課模塊.土木工程專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，要打破傳統(tǒng)土建學(xué)科課程的構(gòu)架,按照建筑業(yè)市場(chǎng)需求來(lái)重新組合課程,以實(shí)踐活動(dòng)為紐帶,強(qiáng)調(diào)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，在建筑業(yè)追求綠色環(huán)保理念的今天，我們通過調(diào)研得知目前建筑業(yè)市場(chǎng)急需掌握有關(guān)保溫技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、電氣自動(dòng)化等知識(shí)和技能的人才，對(duì)于部分課程進(jìn)行了調(diào)整，及時(shí)將相關(guān)課程納入到課程體系，如建筑節(jié)能技術(shù)、建筑保溫技術(shù)、抗震設(shè)防等.另外，對(duì)部分課程進(jìn)行整合，如建筑制圖中畫法幾何的教學(xué)內(nèi)容單獨(dú)列出、將建筑制圖與計(jì)算機(jī)制圖相結(jié)合，土力學(xué)與工程地質(zhì)相結(jié)合，基礎(chǔ)工程課程單獨(dú)列出，這樣調(diào)整既突出了學(xué)生基本技能的培養(yǎng)，又保證了相關(guān)課程教學(xué)的銜接，同時(shí)避免了教學(xué)的重復(fù).
3加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)
土木工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，這要求教師是“雙師型”教師，土木工程專業(yè)的實(shí)用性和技術(shù)性特征決定了其從業(yè)教師應(yīng)該是以“雙師型”教師為主體，加強(qiáng)土木工程專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，注重雙師型師資的培養(yǎng)，提高教師的教學(xué)實(shí)踐能力和科研水平：第一，要設(shè)立“雙師型”教師培訓(xùn)專項(xiàng)資金，資金用于“雙師型”教師學(xué)習(xí)進(jìn)修、教學(xué)實(shí)踐、社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐.近兩年內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院做了很好的嘗試，以建工系為例，學(xué)校鼓勵(lì)并在資金上支持教師參加職業(yè)技能培訓(xùn)、職業(yè)資格考試等.第二，應(yīng)制定培訓(xùn)規(guī)劃，堅(jiān)持派出與請(qǐng)進(jìn)并重，加強(qiáng)與地方合作，鼓勵(lì)教師與業(yè)界聯(lián)系，派出教師掛職鍛煉，培養(yǎng)“雙師型”教師，以豐富教師實(shí)踐知識(shí)，提升教學(xué)能力，更好地指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo).第三，采取聘用建筑行業(yè)專家作為我院兼職教授，如聘任赤峰地區(qū)建筑一線、具有豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的赤峰市中城建北方建筑設(shè)計(jì)研究院、赤峰市建筑設(shè)計(jì)院、赤峰市建筑科學(xué)研究所的一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師、一級(jí)注冊(cè)建筑師、建造師等7人擔(dān)任我院客座教授、兼職教師，協(xié)同培養(yǎng)應(yīng)用型人才，充實(shí)“雙師型”教師隊(duì)伍.
關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)雙排圓柱式墩深水基礎(chǔ)矮墩抗推剛度主墩無(wú)承臺(tái)
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 概述
連續(xù)剛構(gòu)橋的主橋墩當(dāng)采用群樁基礎(chǔ)時(shí)，幾乎都采用低樁或高樁承臺(tái)方案。如果橋墩處施工期水深較深，根據(jù)工程特點(diǎn)，橋位處水文與地質(zhì)情況、施工條件、施工設(shè)備等實(shí)際情況，可能采用的施工方案主要有搭設(shè)鋼管樁施工平臺(tái)、浮式施工平臺(tái)、鋼板樁圍堰、水中筑島形成施工平臺(tái)等幾種。有時(shí)還需搭設(shè)施工棧橋或輔以駁船、運(yùn)輸船等。不論采用哪種施工方案，在群樁基礎(chǔ)完成后，承臺(tái)的施工都會(huì)增加施工難度和延長(zhǎng)基礎(chǔ)施工工期。當(dāng)枯水期較短，汛期來(lái)的較早或施工期水位變化幅度較大時(shí)，承臺(tái)施工還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果能取消承臺(tái)，顯然對(duì)施工很有利，工程造價(jià)也有所降低。
在某些特殊情況下，連續(xù)剛構(gòu)采用較矮的主橋墩時(shí)，應(yīng)采取必要的措施以克服由墩身抗推剛度大而引起的溫度與混凝土收縮徐變產(chǎn)生的較大彎曲應(yīng)力。可供選擇的有效的設(shè)計(jì)、施工措施有多種、取消樁基頂部的承臺(tái)是一種可行方案。
根據(jù)上述思路，我們于2011年～2012年設(shè)計(jì)了兩座主墩無(wú)承臺(tái)連續(xù)剛構(gòu)橋。現(xiàn)兩座大橋下部構(gòu)造均已完工，正在進(jìn)行上部構(gòu)造施工。下面介紹兩座橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及基礎(chǔ)施工方案。
2 兩座大橋的設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)施工
2.1 貴州省九龍洞風(fēng)景區(qū)仁家灣大橋
2.1.1 橋位概況
橋梁跨越銅仁市錦江。橋位處為九龍洞風(fēng)景區(qū)。錦江為長(zhǎng)江水系沅江左岸的一級(jí)支流。枯水時(shí)河面寬度約170m，最大水深11m，流量120m3/s。五年一遇洪水位與枯水位相差2.83m，河面寬達(dá)到200m。主河床表層為0～1.3m厚的淤泥和厚度約1.6m砂夾卵石層，以下為中風(fēng)化鈣質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖，其飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frk=17.6MPa，承載力基本容許值[fao]=1500kpa。
2.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（1）設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)；人群荷載：2.8kN/m2；
（2）橋面凈寬：凈6.5m+2×1.0m（人行道）+2×0.25（欄桿），全寬9.0m；
（3）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；
（4）設(shè)計(jì)使用年限：100年（主體結(jié)構(gòu)）；
（5）抗震設(shè)防烈度：Ⅵ度；設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g（g為重力加速度）；
（6）河道通航等級(jí)：Ⅵ(2)級(jí)雙向通航。
2.1.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
（1）橋型與孔跨布置
50+90+50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。橋梁全長(zhǎng)200.5m，橋梁位于直線上，橋面縱坡0.3%，橋面橫坡雙向1.5%。橋型布置圖見圖1。
圖1 仁家灣大橋橋型布置圖
（2）上部構(gòu)造
1號(hào)、2號(hào)主橋墩每個(gè)T構(gòu)縱向?qū)ΨQ劃分為12個(gè)對(duì)稱梁段，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)392cm，邊中跨合龍段長(zhǎng)度均為200cm。懸臂澆筑梁段總長(zhǎng)41.5m，最大梁段重量92.3t，掛籃設(shè)計(jì)自重要求不大于40t。
箱梁為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。采用單箱單室截面，頂面全寬900cm，底面全寬450cm。箱梁根部梁高560cm，現(xiàn)澆段與合龍段梁高210cm，懸臂澆筑的梁底下緣按1.8次拋物線變化。頂板厚度：除0號(hào)梁段為50cm外，其余為28cm，箱梁頂面設(shè)雙向1.5%橫坡。底板厚度：0號(hào)梁段為140cm，合龍段及現(xiàn)澆段為32cm。根部至合龍段按1.8次拋物線由57cm漸變至32cm。腹板厚度：0號(hào)至8號(hào)梁段為70cm，9號(hào)梁段由70cm漸變至50cm，10號(hào)梁段至12號(hào)梁段均為50cm，合龍段至現(xiàn)澆段由50cm漸變至100cm。0號(hào)梁段設(shè)置厚度為80cm的兩道橫隔板。在中跨合龍段附近的箱梁底板上設(shè)置加勁矮橫肋，高度50cm，厚度35cm。共設(shè)置8道。
縱向預(yù)應(yīng)力束采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa直徑為15.2mm的鋼絞線；豎向預(yù)應(yīng)力筋及0號(hào)梁段橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為785MPa直徑為32mm的精軋螺紋鋼筋。
（3）下部構(gòu)造
施工水位（枯水位）時(shí)，1號(hào)、2號(hào)橋墩處水深為10m。橋位處為風(fēng)景區(qū)，從環(huán)保和施工工期考慮，排除了河中筑島形成基礎(chǔ)施工平臺(tái)的施工方案。橋位上下游均有水電站，施工期水位變化較大，設(shè)置水下錨碇的條件也不具備，且施工難度較大，故放棄了浮式施工平臺(tái)方案。最后采用鋼管樁施工平臺(tái)方案。為了鉆機(jī)、施工設(shè)備等從岸上運(yùn)到墩位處，還需搭設(shè)施工棧橋，通過約30t重的載重汽車，采用打入鋼管樁作為棧橋的臨時(shí)支撐。所以主墩樁基的施工工期十分緊迫，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過深入分析研究后，確定采用一種新的橋墩結(jié)構(gòu)形式，即橋墩墩身不用一般連續(xù)剛構(gòu)常用的雙肢薄壁墩身配合承臺(tái)樁基礎(chǔ)的形式，改用縱向雙排圓柱式墩身，且圓柱墩身與樁直接連接，取消承臺(tái)。橋墩構(gòu)造尺寸見圖2。
圖2 仁家灣大橋橋墩構(gòu)造圖
1號(hào)、2號(hào)橋墩為雙排4柱式圓柱墩身，柱徑160cm，墩柱與直徑160cm鉆孔灌注樁直接連接，無(wú)承臺(tái)。柱頂與主梁固結(jié)，樁端嵌入中風(fēng)化基巖650cm，要求持力層巖體飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于17MPa。柱樁總長(zhǎng)度28m。順橋向柱樁中距340cm。在施工水位之上沿橫橋向雙柱之間設(shè)置橫系梁，為矩形截面，高160cm，寬100cm。橫系梁底以上墩柱高度7.1m（1號(hào)墩）和7.37m（2號(hào)墩）。橫系梁底面以下樁長(zhǎng)20.9m（1號(hào)墩）和20.63m（2號(hào)墩）。墩柱及樁基采用C40混凝土。柱、樁豎向主筋從下至上貫通布置，按最不利受力計(jì)算控制，配筋率為1.44%。
施工水位以上的墩柱表層緊貼箍筋表面布置防裂鋼筋網(wǎng)，采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為CRB550 D6的冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，網(wǎng)眼10×10cm。
2.1.4 橋墩基礎(chǔ)施工方案
在橋墩下游一側(cè)搭設(shè)連接兩岸的棧橋作為施工通道。先用振動(dòng)打樁錘將Φ600×10mm鋼管打入河床，作為棧橋的支承立柱。鋼管樁之上安裝橫梁，其上沿縱向安裝貝雷梁。立柱縱向間距（即跨度）根據(jù)施工期通行的載重車輛噸位確定，貝雷梁之上安裝橋面板。棧橋全寬10m。實(shí)際施工時(shí)，棧橋通行30t車輛，鋼管立柱的縱向跨度為6m。
在墩位處另行打入鋼管，配合型鋼加固支撐，設(shè)置縱、橫平聯(lián)形成樁基施工平臺(tái)。施工采用的主要設(shè)備為20t吊車，載重汽車、振動(dòng)打樁錘等。
施工單位從2012年10月進(jìn)場(chǎng)，至2012年2月底，在一個(gè)枯水期內(nèi)，已完成全部下部構(gòu)造的施工，達(dá)到預(yù)期目的。
2.2 貴州省銅仁市東門大橋
2.2.1 橋位概況
大橋位于銅仁市梵凈山大道至北門道路上，是銅仁市城市道路的重要組成部分，也是跨越十里錦江風(fēng)景區(qū)的重要橋梁。橋位處枯水位時(shí)水面寬度約145m，最大水深5m。橋位下游有水電站，對(duì)施工期水位有一定影響。河床表層為砂卵石層厚度約5m，以下為強(qiáng)風(fēng)化白云巖和中風(fēng)化白云巖，后者飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frk=20MPa。
2.2.2 主要技術(shù)指標(biāo)
（1）汽車荷載：公路-Ⅰ級(jí)；人群荷載：3.5kN/m2；
（2）橋面凈寬：3m（人行道）+11.75m（車行道）+0.5m(雙黃線) +11.75m（車行道）+3m（人行道），全寬30m；分為左、右分離的兩幅。
（3）設(shè)計(jì)使用年限：100年(主體結(jié)構(gòu))；
（4）通航等級(jí)：Ⅵ(2)級(jí)，雙向通航，最高通航水位重現(xiàn)期5年。
（5）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50(按1/100驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu))；
（6）抗震設(shè)防烈度：6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g，抗震設(shè)防措施等級(jí)7級(jí)。
2.2.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
（1）橋型與孔跨布置
45+80+45m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。橋梁全長(zhǎng)187m，橋梁位于直線上，橋面縱坡雙向0.5%，橋面橫坡雙向2%。橋型布置圖見圖3。
圖3 東門大橋橋型布置圖
（2）上部構(gòu)造
1號(hào)、2號(hào)主橋墩每個(gè)T構(gòu)縱向?qū)ΨQ劃分為11個(gè)對(duì)稱梁段，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)400cm，邊中跨合龍段長(zhǎng)度均為200cm。懸臂澆筑梁段總長(zhǎng)36.3m，最大梁段重量131.4t，掛籃設(shè)計(jì)自重要求不大于60t。
箱梁為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。單幅橋采用單箱單室截面，頂面全寬1500cm，底面全寬750cm。箱梁根部梁高480cm，現(xiàn)澆段與合龍段梁高220cm，懸臂澆筑的梁底下緣按2.0次拋物線變化。頂板厚度：除0號(hào)梁段為50cm外，其余為28cm。底板厚度：0號(hào)梁段為100cm，合龍段及現(xiàn)澆段為32cm。根部至合龍段按2次拋物線由65cm漸變至32cm。腹板厚度：0號(hào)梁段為100cm，1號(hào)梁段由100cm漸變至80cm，2號(hào)至6號(hào)梁為80cm，7號(hào)梁段由80cm變化至60cm，8號(hào)～11號(hào)梁為60cm，合龍段至現(xiàn)澆段由60cm漸變至100cm。在中跨合龍段附近的箱梁底板上設(shè)置加勁矮橫肋，高度50cm，厚度35cm。共設(shè)置8道。
箱梁縱向鋼束與頂板橫向鋼束均采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa直徑為15.2mm的鋼絞線；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為785MPa直徑為32mm的精軋螺紋鋼筋。
（3）下部構(gòu)造
枯水位時(shí)，1號(hào)墩處水深2m，2號(hào)墩處水深4m。橋墩基礎(chǔ)為群樁，由于水深較小，從方便施工考慮，設(shè)計(jì)建議采用河中筑島形成施工平臺(tái)的方案。原設(shè)計(jì)橋墩為雙肢薄壁墩實(shí)體矩形截面墩身，通過承臺(tái)與群樁連接。但施工過程中出現(xiàn)新的不利情況，施工期實(shí)際水位比原擬定的施工水位高出了3m左右，如仍按橋墩原設(shè)計(jì)方案實(shí)施，風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全難以保證，汛期前很難完成基礎(chǔ)工程。最后通過會(huì)議研究確定，將橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案改為墩柱與樁基直接相接，取消承臺(tái)的方案。設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下。
將雙肢薄壁墩矩形截面墩身變更為4柱式墩身，柱直徑200cm，縱向中距580cm，橫向中距600cm。墩柱與樁基直接連接。樁直徑220cm，大于柱直徑20cm，以便消化施工誤差。樁頂以上墩柱高度700cm，樁長(zhǎng)為2200cm(1號(hào)墩) 和2450cm(2號(hào)墩)。要求樁端嵌入中風(fēng)化白云巖不小于6.6m，持力層巖體飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于18MPa。沿橫橋向在兩墩柱之間設(shè)置橫系梁，矩形截面，高200cm，寬160cm。橋墩構(gòu)造尺寸圖見圖4。
圖4 東門大橋橋墩構(gòu)造圖
2.2.4 橋墩基礎(chǔ)施工方案
在橋墩位置筑島形成施工平臺(tái)，根據(jù)施工期實(shí)際可能發(fā)生的最高水位確定平臺(tái)的頂面高程，在島上進(jìn)行鉆孔灌注樁施工。因筑島填土密實(shí)度較差，樁基成孔過程中為防止孔壁坍塌，用鋼護(hù)筒跟進(jìn)。由于取消了承臺(tái)，基礎(chǔ)施工工期大大縮短，按預(yù)期工期提前完成。
3 結(jié)構(gòu)計(jì)算
結(jié)構(gòu)計(jì)算模型包括了上部箱梁、墩身和樁基，按m法計(jì)入樁周土的彈性抗力的影響。分別進(jìn)行了施工中最大雙懸臂狀態(tài)、成橋狀態(tài)、箱梁橫向和橋墩樁基計(jì)算。計(jì)算中考慮的荷載及作用包括：結(jié)構(gòu)自重、基礎(chǔ)變位、預(yù)應(yīng)力荷載、均勻升降溫、溫度梯度正反溫差、掛籃荷載、施工荷載、活載、汽車制動(dòng)力、二期恒載、橫橋及順橋向風(fēng)荷載、橫橋及順橋向船舶撞擊力。計(jì)算結(jié)果均滿足規(guī)范要求。
4 結(jié)束語(yǔ)
上述兩座大橋的設(shè)計(jì)、施工實(shí)踐說(shuō)明，在某些特殊情況下，對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)橋，將常規(guī)的雙肢薄壁主墩群樁基礎(chǔ)改為縱向雙排圓柱式墩，取消承臺(tái)，墩柱與樁直接連結(jié)，是更有利的方案。主要優(yōu)點(diǎn)是：由于取消了承臺(tái)，簡(jiǎn)化了基礎(chǔ)施工，縮短了工期，在深水或水位變幅較大的情況下，不僅效果顯著，還降低了安全風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)橋墩較矮時(shí)，由于取消了承臺(tái)，墩柱與樁直接連結(jié)，降低了主墩的抗推剛度，對(duì)矮墩連續(xù)剛構(gòu)橋受力有利。
參考文獻(xiàn)
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銅仁市東門大橋施工圖設(shè)計(jì) 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 2012年6月
廣西河口大橋主橋設(shè)計(jì)特點(diǎn) 葉亞平 宋桂峰 2004年全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集
【關(guān)鍵詞】 基層電大；土建類專業(yè)；教學(xué)狀況；調(diào)查分析
廣播電視大學(xué)（簡(jiǎn)稱電大）的現(xiàn)行體制是分級(jí)辦學(xué)，系統(tǒng)管理，分級(jí)實(shí)施。即由中央電大、省級(jí)電大、地市級(jí)電大分校和縣級(jí)工作站（教學(xué)點(diǎn)）組成現(xiàn)在的遠(yuǎn)程高等教育系統(tǒng)。對(duì)于廣西電大而言，基層電大主要是指區(qū)內(nèi)各地市電大分校和各縣級(jí)工作站（教學(xué)點(diǎn)）。廣西電大土建類專業(yè)目前開設(shè)本科專業(yè)三個(gè)、專科專業(yè)四個(gè)，具體的教學(xué)任務(wù)和資源建設(shè)由廣西電大理工教學(xué)部的土建教研室負(fù)責(zé)。學(xué)生主要來(lái)源于在職成人。學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)主要分為兩個(gè)方面，一是利用業(yè)余時(shí)間（晚上、節(jié)假日）接受面授教育；二是自主利用中央電大和廣西電大建立的網(wǎng)上教學(xué)資源進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。對(duì)廣西基層電大土建類專業(yè)的教學(xué)狀況進(jìn)行調(diào)查與分析，主要就是要了解基層電大對(duì)土建類專業(yè)落實(shí)教學(xué)過程的狀況，著重聽取基層電大師生對(duì)使用省級(jí)電大總校建立的網(wǎng)上教學(xué)資源的體會(huì)、意見和建議，以便在今后的資源建設(shè)中做進(jìn)一步改進(jìn)。
一、教學(xué)狀況調(diào)查的準(zhǔn)備工作
通過從招生部門收集近年全區(qū)土建類專業(yè)學(xué)生的分布情況，選擇幾個(gè)學(xué)生較多較集中的地市分校和工作站作為調(diào)點(diǎn)，確定調(diào)查的目的地、時(shí)間和行程。
經(jīng)過近四年的規(guī)范建設(shè)，土建教研室對(duì)所負(fù)責(zé)的土建類各專業(yè)的網(wǎng)上教學(xué)資源，包括各課程的教學(xué)大綱、責(zé)任教師介紹、課程說(shuō)明、教學(xué)輔導(dǎo)、實(shí)施方案、三分屏課件（含導(dǎo)學(xué)、內(nèi)容講解和考試指導(dǎo)）等的建設(shè)已基本完成。
目前全區(qū)土建類專業(yè)開設(shè)并招有學(xué)生的專業(yè)本科有兩個(gè)：1、水利水電工程；2、土木工程。專科有四個(gè)：1、建筑施工與管理；2、水利水電工程與管理；3、工程造價(jià)管理；4、道路橋梁工程施工與管理。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，貴港市電大、梧州市電大分校、防城港市電大和玉林商務(wù)分校等四個(gè)基層電大分校上述（土建類）專業(yè)在讀學(xué)生人數(shù)在區(qū)內(nèi)基層電大分校中排行居前，因此選擇以上四個(gè)基層電大分校為本次調(diào)查的目的地。
調(diào)查主要采用與教師和學(xué)生座談的方式，具體調(diào)查內(nèi)容按落實(shí)教學(xué)過程的各方面展開。
二、教學(xué)狀況的調(diào)查結(jié)果
在實(shí)地的走訪和談話中，我們了解到，貴港市電大招生工作做得好，主要是全校上下動(dòng)員，人人有任務(wù)、有壓力。分校對(duì)區(qū)總校部分開課隔學(xué)期開設(shè)感到不夠方便，認(rèn)為未做到最大程度方便學(xué)生學(xué)習(xí)，教務(wù)管理也不夠方便。梧州電大理工類招生很少，并且專業(yè)很分散，教學(xué)成本較高，因此分校希望總校能開設(shè)一些針對(duì)這一情況的全區(qū)性質(zhì)的實(shí)時(shí)雙向的視頻課堂。在地市縣，教育市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，某些高校以自主命題為“商機(jī)”，不重視教學(xué)質(zhì)量和考試質(zhì)量，嚴(yán)重影響電大部分學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，使電大學(xué)生以此抱怨電大考試難，作業(yè)多，一些急功近利想輕松獲取文憑的學(xué)生轉(zhuǎn)到其他學(xué)校就讀。招生競(jìng)爭(zhēng)激烈，壓力大，教學(xué)點(diǎn)教學(xué)和管理想嚴(yán)也不敢嚴(yán)的情況時(shí)有發(fā)生，影響了開放教育教學(xué)的正常運(yùn)行和教學(xué)質(zhì)量的提高。
學(xué)生們認(rèn)為，學(xué)校提供的面授課時(shí)是基本滿足的，但針對(duì)土建類專業(yè)特點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)課較少，在培養(yǎng)學(xué)生熟練使用電大在線平臺(tái)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)方面還需加強(qiáng)。學(xué)生認(rèn)為，土建類本科專業(yè)的力學(xué)課程學(xué)習(xí)和考試都較難。電大在線平臺(tái)打開的速度不夠快，步驟不夠簡(jiǎn)便，不夠傻瓜，特別是視頻。因?yàn)槠綍r(shí)需要上班和照顧家庭等，因此他們希望學(xué)校在這方面多加改進(jìn)。學(xué)校開設(shè)的定期網(wǎng)上教學(xué)活動(dòng)開展得不夠普遍，課程專職責(zé)任教師與學(xué)生的互動(dòng)較少。學(xué)生們最關(guān)心期末考試能否通過，因此學(xué)期末比較注意搜集復(fù)習(xí)資料，渠道主要有兩個(gè)：一是通過班級(jí)Q群使用班主任上傳的各科復(fù)習(xí)資料進(jìn)行復(fù)習(xí)；二是通過網(wǎng)上搜索，自行搜集各科復(fù)習(xí)資料。這兩種方式比較有效，考試基本能通過。所以對(duì)電大的教學(xué)、學(xué)習(xí)等方面總體比較滿意。學(xué)生們認(rèn)為，選擇電大學(xué)習(xí)的主要目的是取得文憑，這有利于他們晉升、評(píng)優(yōu)和評(píng)職稱。例如土建類各專業(yè)各崗位均要求持資格證書上崗，而考取資格證書的前提是需取得相應(yīng)專業(yè)的文憑。在貴港市本地，取得相應(yīng)專業(yè)的文憑的方法（學(xué)校）很多，但感覺電大在本地有固定正規(guī)的校園、歷史悠久、考試基本能通過、文憑正規(guī)，心理感覺比較放心，因此才選擇在電大學(xué)習(xí)。
教師們認(rèn)為，期末復(fù)習(xí)時(shí)土建類各專業(yè)主要依靠班主任上電大在線平臺(tái)，如試題庫(kù)中搜索相關(guān)資料，掛在Q群上供學(xué)生們復(fù)習(xí)，更有針對(duì)性，這種做法比較有效。教師們建議，提高試題庫(kù)中試題類型在實(shí)際考試中的比例，可以提高學(xué)生復(fù)習(xí)的積極性。由于貴港市電大本身土建類專業(yè)教師較短缺，外聘教師也不好找，因此輔導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)和論文寫作任務(wù)量大，希望總校加強(qiáng)對(duì)分校專業(yè)教師的指導(dǎo)和援助。教師們認(rèn)為，教師講課所用教材與考試內(nèi)容還不夠統(tǒng)一，學(xué)生對(duì)此較為敏感。教材內(nèi)容略顯滯后，要加快教材更新改版。部分課程網(wǎng)上資源要注意提供習(xí)題答案，以利學(xué)生自主學(xué)習(xí)。對(duì)于土建類專業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)比較重要，雖然實(shí)踐性環(huán)節(jié)有專門的外聘教師帶，但由于時(shí)間、空間等因素的限制，實(shí)際過程的指導(dǎo)比較欠缺，指導(dǎo)教師很少能在選題、論文修改、專業(yè)前沿問題探討等方面給予指導(dǎo)，指導(dǎo)教師只是給出最后的成績(jī)，實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)很少，學(xué)生很希望能有一個(gè)真正意義的指導(dǎo)教師，給他們做全面的指導(dǎo)。另外，他們希望土建類專業(yè)錄制的三分屏課件在內(nèi)容上多一些操作方面的指導(dǎo)，增加一些操作視頻。還希望能給學(xué)生提供專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。
三、調(diào)查結(jié)果分析
網(wǎng)上資源的使用情況還不夠樂觀。客觀上，學(xué)校學(xué)習(xí)平臺(tái)的網(wǎng)站建設(shè)與學(xué)生的要求有差距，同樣，土建類各專業(yè)的網(wǎng)上資源的質(zhì)量與學(xué)生的要求也有差距。我們只是解決了有無(wú)的問題，整體質(zhì)量和學(xué)生的高要求有差距。主觀上，電大學(xué)生在學(xué)習(xí)上的追求層次也較低，也很實(shí)際，他們最關(guān)心的是取得文憑的問題，即考試能否通過的問題，因此，如果網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)上資源的質(zhì)量一般，肯定不會(huì)引起他們的關(guān)心和注意。電大教育最大的優(yōu)勢(shì)是大學(xué)辦到了學(xué)生的家門囗，特別是在本地沒有其他高等院校實(shí)體的地方，電大是一所看得見、摸得著的令人放心的學(xué)校，只要服務(wù)做得好，學(xué)生就會(huì)來(lái)讀。在基層電大，專業(yè)專職責(zé)任教師嚴(yán)重缺乏，因此班主任的工作就顯得非常重要。由于學(xué)生主要是在職的性質(zhì)，學(xué)生工作主要是教學(xué)和教務(wù)管理，因此班主任是學(xué)生學(xué)習(xí)上的“保姆”、“全科醫(yī)生”和“導(dǎo)修主任”。我們的建議是：對(duì)基層電大的班主任進(jìn)行“專職專業(yè)化”，即對(duì)他們適當(dāng)對(duì)口分類，如“土建機(jī)械類”，根據(jù)分類的性質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)專業(yè)培訓(xùn)，平時(shí)與中央電大和省級(jí)電大的專業(yè)和專業(yè)課程責(zé)任教師進(jìn)行經(jīng)常性的對(duì)口聯(lián)系，讓他們經(jīng)常參加中央電大和省級(jí)電大的專業(yè)教學(xué)年會(huì)，并在工資收入上給予鼓勵(lì)，目的只有一個(gè)，即讓班主任成為一名高水平、專業(yè)化的學(xué)習(xí)“保姆”、“全科醫(yī)生”和“導(dǎo)修主任”。
四、對(duì)基層電大土建類專業(yè)教學(xué)狀況的思考與對(duì)策
1、提高總校網(wǎng)絡(luò)的整體性能
教學(xué)狀況的調(diào)查，總的印象是，一方面，土建類專業(yè)網(wǎng)上教學(xué)資源已經(jīng)建立起來(lái)，基層電大的教師和學(xué)生已經(jīng)能夠正常使用，成為他們學(xué)習(xí)的幫手；另一方面，基層電大的教師和學(xué)生實(shí)際使用的頻度還不夠。因此，使用電大在線只能說(shuō)有了初步的體會(huì)，提出了較多的改進(jìn)電大在線的建議和意見。換一種說(shuō)法，基層電大的教師和學(xué)生實(shí)際上有通過使用網(wǎng)上資源解決他們學(xué)習(xí)上的問題的需求，但建設(shè)起來(lái)的網(wǎng)上教學(xué)資源還不能全部滿足他們的需要。究其原因，從總校的角度看，硬件方面還需要加強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)的整體性能需要提升。網(wǎng)絡(luò)不僅需要高性能，而且要在穩(wěn)定的高性能上。
2、采用團(tuán)隊(duì)合作建設(shè)和校際合作建設(shè)網(wǎng)上教學(xué)資源
土建類專業(yè)網(wǎng)上教學(xué)資源的建設(shè)已正規(guī)化和常規(guī)化，體系和規(guī)模初具，解決了有無(wú)的問題。但在質(zhì)量和吸引力上還滿足不了基層電大師生的要求。改進(jìn)質(zhì)量和提高吸引力，一方面要增加投入，另一方面，要提高每一個(gè)教師的計(jì)算機(jī)水平。對(duì)于這一點(diǎn)，最好的方法是，要通過鼓勵(lì)的方式，而不是強(qiáng)制的方式。例如，要求教師提高掛網(wǎng)教學(xué)資源的質(zhì)量，同時(shí)，對(duì)高質(zhì)量的網(wǎng)上教學(xué)資源進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。還有，對(duì)點(diǎn)擊率高的網(wǎng)上資源進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，當(dāng)然，要確保點(diǎn)擊率的真實(shí)性。為彌補(bǔ)教師個(gè)體計(jì)算機(jī)水平參差不齊的問題，以及土建類專業(yè)課程高質(zhì)量網(wǎng)上教學(xué)資源建設(shè)難度大的問題，可以考慮采用團(tuán)隊(duì)合作建設(shè)和校際合作建設(shè)網(wǎng)上教學(xué)資源的方法。
3、從學(xué)員的需要出發(fā)建設(shè)土建類專業(yè)網(wǎng)上教學(xué)資源
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于基層電大的教師和學(xué)生，他們使用網(wǎng)上資源的功利性很強(qiáng)，他們不大關(guān)注教學(xué)過程的落實(shí)，主要關(guān)心如何考好試，對(duì)期末復(fù)習(xí)資料等與考試相關(guān)的信息和資料較感興趣。在建設(shè)土建類專業(yè)網(wǎng)上教學(xué)資源的時(shí)候，可以更多地從這一角度出發(fā)，照顧他們的關(guān)切。
4、加強(qiáng)土建類專業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)
加強(qiáng)與平臺(tái)使用人員的交流與溝通，了解平臺(tái)功能設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)過程中的問題，對(duì)平臺(tái)中存在的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行排查，并及時(shí)修正。要加強(qiáng)課程教學(xué)資源的更新力度，根據(jù)土建類專業(yè)注重實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，增加網(wǎng)上課程的互動(dòng)性、實(shí)用性和趣味性。加大建設(shè)精品課程和網(wǎng)絡(luò)課程的力度，網(wǎng)上教學(xué)資源要重點(diǎn)突出，教學(xué)內(nèi)容與考試大綱要貼近，增強(qiáng)學(xué)生利用網(wǎng)上教學(xué)資源的積極性，從而提高土建類專業(yè)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源利用率。
5、加強(qiáng)教學(xué)點(diǎn)土建類專業(yè)教師與總校教師的聯(lián)系和培訓(xùn)
加強(qiáng)基層電大土建類專業(yè)教師的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，并建立必要的鼓勵(lì)機(jī)制。基層電大專業(yè)責(zé)任教師應(yīng)具備熟練的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)操作能力，熟悉開放教育學(xué)習(xí)方式，熟悉自己所帶課程或?qū)I(yè)的專業(yè)細(xì)則、課程教學(xué)大綱等，并具備良好的監(jiān)督和指導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。總校土建類專業(yè)教師也應(yīng)該時(shí)時(shí)更新和提高自身的專業(yè)素質(zhì)，定時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)或進(jìn)修相關(guān)課程來(lái)提高總校的教學(xué)服務(wù)質(zhì)量。總校土建類專業(yè)責(zé)任教師肩負(fù)整合教學(xué)資源的責(zé)任，減少基層電大教師的資源整合任務(wù)，減少資源建設(shè)重復(fù)性，提高工作效率，發(fā)揮電大的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。
6、加強(qiáng)土建類專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)管理
主要落實(shí)教材的按時(shí)發(fā)放，監(jiān)督學(xué)生網(wǎng)上形成性作業(yè)的按時(shí)完成，提高形成性作業(yè)的質(zhì)量。課程責(zé)任教師應(yīng)注意“教材-作業(yè)-考試”之間的聯(lián)系，千萬(wàn)不能脫節(jié)，作業(yè)和考試要以教學(xué)大綱為依據(jù)，課程責(zé)任教師和教學(xué)點(diǎn)教師、學(xué)生要加強(qiáng)聯(lián)系，對(duì)教學(xué)過程存在問題要及時(shí)進(jìn)行溝通和反饋，來(lái)達(dá)到提高教師工作效率、學(xué)生學(xué)習(xí)效率和改善教學(xué)質(zhì)量的目的。
總的來(lái)說(shuō)，基層電大土建類專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量在各方努力下，是有保障的。同時(shí)，可以提升的空間還很大，需要改進(jìn)的地方還很多。
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【作者簡(jiǎn)介】
梁慕宇，男，廣西電大理工教學(xué)部土建教研室主任，高級(jí)工程師.
