時間：2022-04-27 16:16:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇基礎施工驗收標準總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：油藏監測 監測資料 準確率
油藏動態監測是開發（調整）方案的主要基礎工作，通過油藏動態監測，可以了解油水井的生產動態、評價產層性質和油井產狀、檢驗鉆采工程效果、確定油藏性質和狀況、求取地層參數等等，為油田開展油水井作業、產能建設及老區調整方案的編制、聚合物驅、稠油熱采等工作提供必須的技術依據。監測資料錄取及解釋的準確性、時效性是滿足油田開發生產不可或缺的基礎性資料，其解釋結果直接影響下一步油水井方案的實施及效果，其重要性不可置否。在施工運行機制上，要對資料的方案設計、資料的錄取、資料的驗收、資料的解釋資料的應用等實施動態監測閉環式精細控制管理，提高監測資料錄取及解釋成果的時效性、準確性，保證油田開發生產的需要。
1優化施工方案設計，促使施工方案專業化
現場測試離不開施工方案的指導，尤其是作業井，測試前必須先拿到施工方案，根據方案中的要求對該井實施測試，方案中包含了該井的基礎數據、現狀和即將采取的措施。因為用戶對監測的了解程度不同，需要我們對每一口井的施工方案先審核，根據用戶的施工目的和需要，檢查該方案的設計是否合理。
嚴格規范各類動態施工方案的制發程序。對于施工內容不詳細以及各種原因造成的不方便施工的井要設計詳細施工通知單。對于由井況造成不適合測井的直接向用戶反饋，征求意見后再決定，這樣可以從源頭上杜絕不合格資料的產生和無效的勞動。對于臨時安排的重點監測井，需要調整或制定施工方案，要提供詳細的測井施工通知單，標明施工要求和相關技術要求，供現場施工隊按要求施工。特殊監測項目如碳氧比飽和度測井、氧活化測井等，要根據用戶需求補充二次方案，設計好測量井段、測量深度以及具體的測試要求。
2優化動態監測資料錄取，促使錄取資料規范化
對油、水井實施的動態監測資料的錄取是一個漫長又煩瑣的過程，如要求不嚴格錄取的資料就會產生不合格資料，還可能導致對該井誤解釋，為用戶提供不切實際的資料，對下一步措施不力，進而影響到正常生產。現場施工是錄取測試資料的關鍵一環，是為用戶提供優質資料的基礎。要結合實際制定和完善各崗位的職責與標準，使每一個測井、試井隊成員有崗位職責、工作標準，并將責任目標分級落實，細化到崗位，分解到個人。施工中要做到“精、準、嚴”。精，即：精益求精，要把基礎資料找全寫全，不出差錯；準，即：錄取資料準確無誤；嚴，即：嚴格落實各項制度、嚴格執行現場操作程序、嚴格管理。要強化“沒有質量就沒有效益、沒有質量就沒有監測”的意識，形成“沒有質量保證的生產是無效勞動”的思想觀念，從而使每一個人將資料的質量、用戶的利益放在首位，使這種意識體現為每一個人的具體做法，現場認為不合格的資料要立即返工。
3優化資料驗收、解釋、審核，促使資料合格化
資料的驗收是對現場施工資料的認可，驗收合格的資料才能進入下一步的資料解釋，不合格的資料返回施工隊重新返工，每一種測試資料都有相關的驗收標準，資料的合格與否均有據可查。資料的解釋是把驗收合格的資料處理成用戶能夠看得明白的成果圖、表及報告。解釋過程由各測試項目專用計算機程序完成，中間必須結合采油、注水情況，井史及地質持征，綜合分析，達到用戶滿意的結果。每一口井的解釋完成后必須交審核人審核認可才能送達用戶。資料審核是對解釋結論的認可與肯定，是資料質量保障的最后一道關鍵。要想控制資料質量就離不開為各測試項目制定標準，要制定完善一系列資料驗收標準，包括測井資料和試井資料驗收標準，建立生產測井分項目資料標準規范，對資料錄取的細節進行嚴格要求，對符合標準的資料進行解釋及以后的各項工作，對不符合資料驗收標準的資料再返回各施工隊。
4優化資料解釋，促使資料準確化
動態監測資料的解釋沒有一個不變的模式，驗收合格的資料是現場操作規范、儀器工作正常的情況錄取的，要解釋好一口井還需要認真對待，標準就是用戶的認同。對不同的測試項目要采取不同的解釋方法：（1）測井項目中注入剖面、流量測井、磁定位測井等能夠用WATCH平臺解釋的資料首先向地質所借來測井組合圖，對現場測得的資料深度校正，以保證監測動態資料與地質地層深度一致，再利用解釋程序結合地質開況得出最后結果。（2）對于工程測井項目，利用專用資料解釋軟件，結合現場收集的現場作業情況，對井內套管、管外膠結及油管工具情況解釋清楚，做到科學合理，讓用戶滿意。（3）試井解釋主要依靠專用試井解釋軟件，結合井史資料及近期動態監測、區塊開況得出解釋結論。（4）對作業井，作業過程中在套管內進行聲波變密度測井，建立聲波變密度測井資料對比庫，通過不同時間的資料對比，判斷第一、第二界面膠結質量的變化趨勢，論證層間串通發生的可能性，對于可能串通的層位，應進行作業封堵。（5）分層測試調配，在資料解釋前檢查管柱工具深度無誤，確定地層沒有串通，正常注水。通過測試和正常的水量調配，保證各注水層段符合配注要求。
資料的解釋不是單純依靠當前的測試資料孤立進行的，常常需要結合開發、地質、動態以及其它測試資料進行綜合評價，力求解釋結果的可靠以及與生產實際的密切性。要綜合應用生產動靜態數據、試井、測井等相關資料進行分析，確保資料的科學性準確性。
關鍵詞：鍋爐柱腳，固掛，常見問起，處理措施
Abstract: Based on the practice experience, from the design, construction, boiler manufacturing three manufacturers of boiler pedestal is fixedly connected to the common problems and reasons, puts forward treatment measures for column design and construction, so as to meet the requirements of high precision boiler equipment installation, so that the construction quality meets the acceptance criteria.
Keywords: Boiler pedestal, fixed hanging, common asked, treatment measures
中圖分類號：TU758.7 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
鍋爐鋼筋混凝土基礎施工完畢后，經過專門的鍋爐質量檢查部門驗收后，方可進行鍋爐鋼架的安裝。鍋爐全部質邑將通過鋼柱底板傳遞到基礎，因此柱腳底板和鋼筋混凝土基礎固接的設計、施工非常重要，既能滿足鍋爐設備安裝的高精度更求，又要施工質量容易控制達到驗收標準。
1 概況
在工程實際中，鍋爐柱腳與基礎固接部位常常出現鍋爐制造
廠家、設計和施工方面的諸多問題，導致不能通過監理公司和質
量監督中心站的驗收，造成現場鍋爐鋼架找正完畢卻不能安裝、
土建剔鑿及改造。這類問題在工程實際中不斷出現，相關的電力行業規范規定已經老舊，不像國家標準及時修訂完善；電力期刊關于這方面內容的登載幾乎是空白，缺少經驗的總結。因此本文根據多年現場出現的問題，總結了規范的、可靠的鍋爐柱腳固接的設計施工經驗，對設計、施工、鍋爐制造廠家提出了建議，以便各方一起努力減少或消除這類問題。
2 問題分析
2.1 設計方面
首先鍋爐制造廠按照不同的爐型提供給設計方鍋爐基礎荷重圍和柱腳固接的形式。一般柱腳固接的形式可以分為兩種：帶扭剪型高強度螺栓連接的大型鍋爐和不帶螺栓連接的中小型鍋爐。設計人員收到制造廠家提供的完整齊全的資料后，應嚴格按照電力相關規范進行鍋爐基礎和柱腳固接的設計。本文以中小型鍋爐為例，即不帶扭剪型高強度螺栓連接的爐型，鍋爐鋼架與甚礎固接的平面圖和剖面圖見圖
1,圖2。當采用鋼筋焊接固定時(如圖1,固2所示),應將鋼筋加熱彎貼在柱腳底板上(盡量緊貼肋板),鋼筋與肋板的焊縫長度應為鋼筋直徑的6倍一8倍，并應雙面焊。設計人員在圖紙說明中應指出以下三點施工時應注意的事項，1 )鍋爐柱腳連接是靠基礎柱中的鋼筋熱彎與鋼柱底板雙面焊牢達到固接的，主筋與鋼柱底板加勁肋相碰時焊于加勁肋上。主筋的長度要保證，切勿截斷。2)基礎柱頂預留插筋施工時，必須準確定位。3)基礎強度未達到設計強度等級的70%時不得承重。
按照《電力建設施工及驗收技術規范鍋爐機組篇》規范，基礎表面與柱腳底扳的二次灌漿間隙不特小于50 mm,基礎表面應全部打出麻面，放置墊鐵處應鑿平。二次灌漿有利于施工保證各立柱標高及相互間標高差滿足規范要求。
從大量的工程實例得出結論，柱腳固接的設計已經很成熟，事故中極少出現設計方面的問題。
2.2 施工方面
當前許多建設單位為了減少成本，沒有簽訂正規的電建施工隊伍，而是聘用了普通的土建施工隊。由于一般施工隊伍不熱悉DL/r 5047-95 電力建設施工及驗收技術規范鍋爐機組篇、DL 5009.1-92電力建設安全工作規程(火力發電廠部分)和技術操作規程的有關內容，沒有經過電力安全考試合格就安排上崗工作，這樣防患很大，造成了施工上問題比較多也比較嚴重。常出現下列情況：
1)各立柱的垂直度、相互間距離超過規范允許偏差；
2)各立柱標高相互間標高差超過允許偏差；
3)柱腳插筋平面位置不準確，過允許偏差：
4)不通知設計部門，擔自取消抗剪鍵。
這樣直接導致了鍋爐的鋼構架無法安裝，基礎抗剪力不夠，錨固不可靠等問題，設計、施工、質檢部門必須一同討論，采取補救措施，延誤時間造成人工、材料的浪費。從目前工程可以看出，施工水平參差不齊是事故的主要原因。
2.3 鍋爐制造廠家方面
在鋼筋混凝土立柱及基礎驗收合格，鍋爐鋼架找正完畢后，應按圖紙將柱腳固定在立柱上。鍋爐基礎二次澆灌的時間一般是：當柱腳采用鋼筋焊接固定時，可在鍋爐大件吊裝完畢后進行；當柱腳采用地腳螺栓固定或用螺栓調整時，可在構架第一段找正完畢后進行。在鍋爐鋼柱的底板上應設置排氣孔。鋼架校正無誤后，潔理干凈基層，澆水濕潤24 h后，再進行二次澆灌。
在許多工程中，由于工期緊張，鍋爐廠家設計周期短，出團倉
促，常忘記在鋼柱的底板上設計排氣孔(見圖1 ),這給施工方帶來
了困難，二次澆灌時不容易振搗或造成漏振，影響墊板的平整。
3 處理措施
鍋爐柱腳的設計、施工、安裝、檢測必須嚴格遵守各方面的現行相關規范、規程的規定，工程參與者各司其職；設計方在施工圖紙上應清楚注明鍋爐柱腳施工的注意事項。確保施工單位與設計單位之間的相互協調、洵通，建立確認機制，加強這些機制執行與監督的力度，并應對接口圖紙進行會審；建設單位應選擇正式的電建施工隊伍；施工人員在施工前應學習DL/T 5047-95電力建設施工及驗收技術規范鍋爐機組篇和DL 5009.1-92電力建設安全工作規程(火力發電廠部分)和技術操作規程的有關部分，并經安全考試合格方準上崗工作。
鍋爐制造廠家設計圖紙要考慮施工方便性和可靠性。
4 結語
鍋爐柱腳固接不能通過質檢部門的驗收，其主要原因不在設
計部門和鍋爐制造廠，而是由于施工隊伍不是正規的電建隊。針
對這種目前很普遍的現象，柱腳施工之前必須對施工組織設計方
案進行論證會審，并明確施工時的注意事項和必要的限制條件。
參考文獻：
生產實習是理論聯系實際，全面貫徹黨的教育方針，培養德智體全面發展的人才的一項重要措施，是教學計劃中重要的教學環節。
1．實習目的
(1)通過實習，對—般工業與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解；
(2)理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續課程的學習積累感性知識；
(3)通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；
(4)通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的生產技術技能；
(5)了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯系專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向；
(6)與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事跡。
2．實習要求
參加實習的學生，應在工地實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照本指導書的要求，全面地完成生產實習工作。實習期間要求做到：
(1)認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調研工作；
(2)每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；
(3)對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄并加以整理；
(4)實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收獲進行全面總結；
(5)對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業”要及時完成并寫出報告；
(6)利用業余時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。
(1)多層現澆鋼筋混凝土框架結構
可以從事下述工作或學習下述內容：
1）柱、梁、板、樓梯的模板構造；模板(定型組合小鋼模)的配板方法(繪制配板圖)；模板支撐方式及模板設計等有關內容；
2）結構配筋情況(分析其是否合理)；鋼筋的配料、制備方法；鋼筋綁扎方式、安裝、驗收及隱蔽工程記錄；鋼筋代換；鋼筋的下料長度等；
3）鋼筋驗收、質量管理；
4）鋼筋機械及加工工藝，車間平面布置；
5）鋼筋焊接及其它連接工藝、冷拉、冷拔工藝及質量控制驗收標準；
6）先張法、后張法施工工藝及預應力筋的配置、張拉制度及質量控制；
7）混凝土的原材料的質量要求、配合比施工控制；
8）混凝土的制備及機械設備、摻合料、附加劑的應用；
9）混凝土運輸(水平與垂直運輸)機械、運輸組織方式及保證質量的技術措施；
10）混凝土澆筑順序；混凝土搗實機械及搗實方式；
11）混凝土澆筑后的養護；拆模時間和拆模方式；混凝土構件的質量和驗收；
12）施工縫的留設位置及處理方法；
13）伸縮縫、沉降縫的構造；
14）混凝土工程質量控制及驗收標準；
15）模板的定位方法；軸線和標高的控制等；
16）各種結構模板構造、支模方法、模板配置；
17）模板安裝及質量控制、模板拆除、維修及周轉；
18）隔離劑的種類與應用；
19）工程的流水段劃分和流水施工方法；
20）現澆多層鋼筋混凝土框架的施工方案或單位工程施工組織設計的編制；
21）勞動力的調配和提高勞動生產率的方法等；
22）其他有關的內容(根據工程特點和現場情況確定)。
(2)多層磚混結構
可以從事下述工作或學習下述內容：
1）了解砌筑操作規程及砌筑規則；
2）皮數桿的作用及其控制；
3）磚、砌塊、砂漿、砌體的強度等級及相互關系，砌體施工驗收規范；
4）砌筑砂漿、抹灰砂漿的區別及制備；
5）每層墻身軸線的引測，平面彈線和標高控制；
6）所用磚、灰漿材料特性，材料運輸機械和運輸方式；
7）腳手架的構造和搭設方法，安全網的設置；
8）磚基礎、磚墻等的砌筑方法，縱、橫墻的聯接方式，過梁的施工等；
9）砌磚質量檢查與驗收；
10）墻體可砌高度，砌體分層分段流水施工組織，砌筑階段現場平面布置；
11）裝飾工程種類、工藝、質量標準，各種飾面材料的應用；
12）樓板的配板，樓板吊運方式和鋪設順序及方法；
13）現澆樓面的配筋，鋼筋綁扎方法和混凝土澆筑方法等；
14）材料、勞動量的計算方法，勞動力調配與提高勞動生產率的方法等；
15）多層磚混結構的施工方案或單位工程施工組織設計的編制；
16）其他有關內容。
(3)單層工業廠房
可以從事下述工作或學習下述內容：
1）結構型式與結構特點；
2）建筑物的定位與軸線的測定方法；
關鍵詞：項目管理 工程施工 原因 控制
很多建筑物，就其各專業本身，如建筑的外形、使用功能、結構型式、安全合理性等，不論在設計，還是在施工方面的質量，都能得到很好的控制和保證。但各專業工程施工中的交叉配合與協調工作，經常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現返工，造成工程投資的極大消費，影響工期，有的還會影響到建筑物的使用功能，嚴重的甚至帶來質量問題和安全隱患。可見，工程施工中各專業的協調管理工作不僅很重要，同時也很必要。
1 建筑施工中存在的問題及其原因
出現問題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經理、甲方，多專業技術工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主要有幾點：
1、技術質量方面
現代建筑的科技含量越來越高，涉及的專業越來越多，安裝的質量技術要求也越來越高。每一個專業既有自己的特定位置空間、技術要求，同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術J二未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節考慮不周，則極易產生問題。
再者，由于現代建筑的個性化，每一棟建筑都是一件特有的產品，每一條管線、設備都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加了各專業之間出現矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產品的不斷出現和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。
2、管理方面
由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工序上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協調管理的復雜性。
此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質參差不齊，會給施工中各專業的協調工作帶來困難與不便，也是產生問題的重要原因。
2 建筑工程施工管理的控制措施
向管理要效益已成為企業家的共識。搞好工程項目管理是建筑施工企業追求經濟效益最大化的重要途徑。
1、進度控制
編制工程進度計劃在項目實施之前，必須事先制定一個切實可行的科學的進度計劃。在制定工程進度計劃時要有一定的預見性和前瞻性，使進度計劃盡量符合變化后的實施條件。在了解和熟悉圖紙基礎上，根據合同要求編好工程進度計劃。為了搞好土建與安裝的配合，在編制進度計劃時要請安裝人員一起參加。根據進度計劃配置人數、機械設備和周轉材料，使投入的人力、設備、周轉材料確保工程進度。
編制各個階段的進度計劃。為了確保總工期目標，必須實行分段控制，根據總進度計劃制訂月計劃、旬計劃(周計劃)，用旬計劃保月計劃，用月計劃保總計劃，制訂計劃時一定要留下余地。
2、成本控制
項目成本控制就是在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支進行指導、監督、調節和限制，把各項生產費用控制在計劃成本范圍之內，保證成本目標的實現。項目經理是項目成本控制第一責任人，應及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。項目經理和預算員要參與投標書的編制。項目中標后，要具體落實到項目部去完成。項目經理與預算員對標書確定的造價和工期最有發言權。
3、質量控制
明確工程質量目標項目。經理部要根據公司確定的質量目標，制定相應的質量驗收標準，而且要使企業質量驗收標準高于國家驗收標準。嚴把材料質量關。甲方采購的材料和乙方采購的材料都要符合國家規范標準(含環保標準)和設計要求，嚴格執行材料驗收制度。
確保主體結構質量。主體結構質量關系到整體工程質量和安全，關系到每個職工生命安全，因此，必須確保主體結構質量。重視裝飾質量。在施工裝飾階段，一定要克服質量通病，搞好細部處理，在裝飾水準上要高人一籌，要有創新和特色。
積極推廣應用新技術新材料。隨著科技進步，新材料、新技術不斷涌現，施工企業要及時掌握這些信息、積極應用到工程中來。加強培訓，提高員工素質。施工企業對施工管理人員要進行定期培訓，開展繼續教育 不斷提高管理水平和業務素質。嚴格執行“三檢”制度。班組自檢，項目部抽檢，監理驗收，實行“三檢”制度，其目的在于把質量問題消滅在施工過程中。搞好技術交底。班前對工人進行技術交底，使工人心中明自所進行工作必須達到的質量要求，以及必須把握好的技術難點。
4、安全控制
建立安全責任制。企業法人代表是公司安全生產第一責任人，項目經理是項目安全生產第一責任人，對安全工作負有重要責任。公司、項目經理部、班組，都要訂立安全責任書，發生安全事故，各級責任人和班組都要承擔一定經濟責任。確保安全設旃投資到位。安全設旌投入不能省，特別是企業改制以后，安全設施投入更不能省，一 發生安全事故，造成的損失要比你安全投入的費用大得多，而且，造成的影響很大。
3 加強建筑施工管理的有效措施
1、加強管理，建立科學的管理模式
加強管理，是指在現有管理水平的基礎上，針對影響工程質量品質的一些關鍵問題，從技術、人事制度上建立更有效的、更加科學的管理體制，明確每一個施工人員的目標責任。從而達到進一步提高管理水平的目的。
2、及時總結經驗教訓
作為技術管理人員，要善于不斷地總結工作中的經驗教訓。施工中協調部分的常見問題包括：電氣部分與土建的協調：給排水與建筑結構的協調 建筑的外表、功能與結構的關系：各種預制件、預埋件、裝飾與結構的關系、施工的特點、要求：各輔助專業之間的協調等。
關鍵詞：建筑工程；施工管理；策略探索；研究
Abstract: Based on the author's many years of practical experience in building engineering construction management strategy research and exploration are explained.
Keywords: Construction Engineering; construction management; strategy; study
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
一、建筑施工中的問題分析與研究
1、從技術質量方面來講，現代建筑的科技含量越來越高，涉及的專業越來越多，安裝的質量技術要求也越來越高。每一個專業既有自己的特定位置空間、技術要求，同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節考慮不周，則極易產生問題。再者，由于現代建筑的個性化，每一棟建筑都是一件特有的產品，每一條管線、設備都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加了各專業之間出現矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產品的不斷出現和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。
2、從管理方面來講，由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工序上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協調管理的復雜性。此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質參差不齊，會給施工中各專業的協調工作帶來困難與不便，也是產生問題的重要原因。
二、建筑工程施工管理策略分析與研究
重管理要效益已成為企業家的共識，搞好工程項目管理是建筑施工企業追求經濟效益最大化的重要途徑。
1、進度控制。編制工程進度計劃在項目實施之前，必須事先制定一個切實可行的科學的進度計劃。在制定工程進度計劃時要有一定的預見性和前瞻性，使進度計劃盡量符合變化后的實施條件。在了解和熟悉圖紙基礎上，根據合同要求編好工程進度計劃。為了搞好土建與安裝的配合，在編制進度計劃時要請安裝人員一起參加。根據進度計劃配置人數、機械設備和周轉材料，使投入的人力、設備、周轉材料確保工程進度。編制各個階段的進度計劃。為了確保總工期目標，必須實行分段控制，根據總進度計劃制訂月計劃、旬計劃（周計劃），用旬計劃保月計劃，用月計劃保總計劃，制訂計劃時一定要留下余地。
2、成本控制。項目成本控制就是在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支進行指導、監督、調節和限制，把各項生產費用控制在計劃成本范圍之內，保證成本目標的實現。項目經理是項目成本控制第一責任人，應及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。項目經理和預算員要參與投標書的編制。項目中標后，要具體落實到項目部去完成。項目經理與預算員對標書確定的造價和工期最有發言權。
3、質量控制。明確工程質量目標項目。經理部要根據公司確定的質量目標，制定相應的質量驗收標準，而且要使企業質量驗收標準高于國家驗收標準。嚴把材料質量關。甲方采購的材料和乙方采購的材料都要符合國家規范標準（含環保標準）和設計要求，嚴格執行材料驗收制度。確保主體結構質量。主體結構質量關系到整體工程質量和安全，關系到每個職工生命安全，因此，必須確保主體結構質量。重視裝飾質量。在施工裝飾階段，一定要克服質量通病，搞好細部處理，在裝飾水準上要高人一籌，要有創新和特色。抓好關鍵部位施工。例如地下室、一層、頂層、屋面、衛生間以及樓梯走道都是關鍵部位，越是人們不常去的地方，或者容易發生質量問題的部位，既是施工的難點，又是檢查的重點，更應引起項目部的高度重視。積極推廣應用新技術新材料。隨著科技進步，新材料、新技術不斷涌現，施工企業要及時掌握這些信息、積極應用到工程中來。加強培訓，提高員工素質。施工企業對施工管理人員要進行定期培訓，開展繼續教育，不斷提高管理水平和業務素質。嚴格執行“三檢”制度。班組自檢，項目部抽檢，監理驗收，實行“三檢”制度，其目的在于把質量問題消滅在施工過程中。搞好技術交底。班前對工人進行技術交底，使工人心中明白所進行工作必須達到的質量要求，以及必須把握好的技術難點。
4、安全控制。建立安全責任制。企業法人代表是公司安全生產第一責任人，項目經理是項目安全生產第一責任人，對安全工作負有重要責任。公司、項目經理部、班組，都要訂立安全責任書，發生安全事故，各級責任人和班組都要承擔一定經濟責任。確保安全設施投資到位。安全設施投入不能省，特別是企業改制以后，安全設施投入更不能省，一旦發生安全事故，造成的損失要比你安全投入的費用大得多，而且，造成的影響很大。
三、加強建筑施工管理的有效方法分析與研究
1、加強管理，建立科學的管理模式。加強管理，是指在現有管理水平的基礎上，針對影響工程質量品質的一些關鍵問題，從技術、人事制度上建立更有效的、更加科學的管理體制，明確每一個施工人員的目標責任。從而達到進一步提高管理水平的目的。
2、及時總結經驗教訓。作為技術管理人員，要善于不斷地總結工作中的經驗教訓。施工中協調部分的常見問題包括：電氣部分與土建的協調；給排水與建筑結構的協調；建筑的外表、功能與結構的關系；各種預制件、預埋件、裝飾與結構的關系、施工的特點、要求；各輔助專業之間的協調等。
3、提高專業管理人員、施工人員業務水平、綜合素質。產品質量的好壞與從業人員的水平素質不可分。在搞好管理的同時，應加強施工管理人員的技術培訓和專業水平的提高，以及對新技術產品的了解掌握。培養施工人員的敬業精神與細致的工作作風，施工中不遺瑣碎，不留后患。
關鍵詞：橋梁 工程 檢測 缺陷
一、工程試驗檢測制度
試驗人員必須持證上崗；現場檢測前，根據試驗規范、規程編寫作業指導書；檢測時對出現的問題，查明原因，及時處理；檢測結束后，認真復核試驗及檢測過程；試驗室內的實驗，應嚴格按國家和行業標準進行，不得違規操作；各種試驗儀器必須指派專人管理，定期校檢；在砼施工和填筑路基施工時，試驗人員必須現場監督、檢查，并簽認其施工質量；及時按規定對原材料取樣試驗，把好原材料質量關；發現違章操作，影響質量時，及時處理，并上報項目經理部；各項試驗報告，必須建立嚴格的復核制度。
砼澆筑令制度。作業隊隊長負責填寫“砼澆灌令”申請單，現場主管工程師檢查準備工作并進行“砼澆灌令”填表送簽工作，工程技術部檢查確認，總工程師簽發。“砼澆灌令”申請簽發條件：模板的支撐系統按施工方案施工完畢；模板、鋼筋及其支架質量符合規定，驗收合格；技術復核，隱蔽工程驗收經確認簽證；施工范圍內的安全設施落實到位；施工機具準備就緒，正常運轉；原材料及施工配合比經監理工程師及施工方共同檢查合格。
二、隱蔽工程的質量保證措施
凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均按照隱蔽工程辦理驗收手續。項目經理部設質量管理工程師和專職質檢人員，跟班檢查驗收。每一道需隱蔽的工序未經監理工程師的批準，不得進入下一道工序的施工。并確保監理工程師有充分的時間對即將覆蓋的或掩蓋的任何一部分工程進行檢查、檢驗任何分部分項工程施工前對其基礎進行檢查。
質量管理措施：隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢“三檢制”，并嚴格執行簽字制度。上道工序不合格，不簽字，下道工序不施工；每道工序完工后，由分管該工序的技術人員、質檢人員、領工員和作業組長按規范和驗收要求進行驗收，對不符合質量驗收標準的，返工重作，直至再次驗收合格；工序中間交接時，填寫工序交接清單和工序質量自檢評定表，互相簽字認可；隱蔽工程驗收前24h以書面形式，通知監理工程師驗收。通知包括驗收的內容、時間和地點。同時做好隱蔽工程驗收質量記錄和簽字工作，及時歸檔保存；確保隱蔽工程經監理工程師簽字認可后，方能進行下一道工序施工；經監理工程師檢查不合格的隱蔽工程項目，返工自檢、復驗合格后，重新填寫隱蔽工程驗收記錄，并向駐地監理工程師發出復檢報告，經檢查認可后，及時辦理簽證手續；按竣工文件編制要求整理各項隱蔽工程驗收記錄，并按ISO9002質量標準《技術文件和資料控制程序》分類歸檔保存。工序施工中保證施工日、隱蔽工程驗收記錄、分項、分部工程質量記錄等資料齊全，使其具有可追溯性。
三、工程創優措施
開展創優宣傳教育活動，提高全民創優意識，確保創優工作具有廣泛的群眾基礎；建立創優組織，從組織上保證創優活動的開展；專職、兼職質檢人員在創優領導小組的領導下，按職責行使權力；實行工程質量終身負責制和工程質量一票否決權制度，建立創優責任制，嚴格獎罰制度；推行精品開路、樣板先行，實現開工必優，施工一次成優。開工初期先樹一批分項、分部及單位工程樣板，以帶動整個工程創優工作的實施；加大管理力度，主攻質量通病，組織進行攻關，有預見性的采取防范措施，使質量通病得到有效的控制，確保全標段創優目標的實現。
建立以工班長為責任人的工藝流程負責制，使每一作業的工藝流程有專人負責，確保流程有效在每項作業實施前，由施工技術負責人對施工人員進行工藝流程的交底，真正使每個施工人員心中有數在每一作業施工前，施工隊應對工序流程掛牌標示，不得盲目施工對每一作業流程完成后，認真總結施工經驗，不斷提高操作水平，使其達到最佳流程工藝施工隊建立流程獎罰制度，明確凡不按工藝流程操作時應予處罰，按工藝流程規范操作，確保質量安全者應予獎勵把規范操作與環保、文明施工、勞動保護等緊密結合起來，使其科學合理適用，凡工藝流程與其相違背時，修改工藝流程。
四、質量缺陷控制措施
消除人為因素造成的工序質量缺陷。加強對施工人員“質量第一”的質量意識教育，強化崗位責任制，定期組織技能培訓，提高職工操作技能，開展QC小組活動；消除環境因素造成的工序質量缺陷，加強現場管理，搞好文明施工，合理組織，確保各工序施工有一個良好的施工環境；消除施工方法不當造成的工序質量缺陷，堅持持證上崗，嚴格施工紀律，按規范組織施工，嚴格操作規程，確保施工方法得當；消除機械、檢驗、測量、試驗設備造成的工序質量缺陷，對機械設備定期進行維修和保養，結合本項目的實際情況，配置先進、適用、性能良好、配套齊全的機械設備，定期對計量、測試設備進行周期鑒定，保證檢驗、測量、試驗的準確性。推廣和應用先進的計量設備和快速準確的測試技術，消除檢驗、測量、試驗設備因素而造成的工序質量缺陷；消除材料因素造成的工序質量缺陷，加強物資采購各環節的控制工作，實行定點、定量采購，嚴格按照《進貨檢驗和試驗程序》進行控制，確保材料質量；做好技術交底及質量記錄，確保工程質量處于受控狀態。
項目總工程師應全面對設計圖紙進行審核，掌握實用的各類規范，明確質量標準和技術要求，做好技術交底，參加人員應履行簽字手續，形成狀態過程的可追溯性。質檢工程師熟悉相關的技術規范、設計要求、驗收標準，做好工序質量檢查記錄，負責隱蔽工程檢查驗收簽認，填寫工程質量評定表，質量事故（隱患）報告處理等行之有效的質量管理制度，使工程質量處于受控狀態。各隱蔽工程項目工序技術負責人，應熟悉設計圖紙，吃透設計文件精神，搞好班組工前技術交底工作，并做好質量記錄。
參考文獻
[1]《公路橋涵施工技術規范》JTJ 041-2000；交通部，2010年8月
[2]范立礎.橋梁工程.北京：人民交通出版社
[3]《橋梁學術討論會論文集》，2011年，貴陽
眾人劃槳開大船，萬眾一心成大業。**年我們在以牛總經理為核心的領導下，以辛勤的汗水和扎實的工作作風，保質、保量的完成了一個又一個的高難度、高強度的工程。我們經歷了很多艱難和困苦。但我們最終收獲了成功的喜悅。
同時作為在紅旗電力工作了六年的一名員工感受到了公司所給予我們的關心和愛護。無論在生活上、薪金和福利待遇上都與往年有很大的改進。這給我們帶來很大的工作動力。在工作中更應盡心、盡職、盡責、盡能的來報答公司給予我們的恩惠。
06年值得我們驕傲的一年，也是值得我們深思的一年。因此我給我07年所做的工作一個總結。
今年承蒙領導的護愛，我當上了一名內線組長。在各位領導和員工的支持幫助下，和員工們一起負責完成了遼警專變電所、廟西溝變電亭、王崴子變電亭、綠色家園變電所及箱變等工程。參與高壓電纜落地、成城網改造等工程取得了一些小的成績。也發現了一些問題。自身在領導和工作中還是有很多的問題需要注意和改進。在大環境中各部門的協調和配合還應需要改進。應抓職工的思想工作。使其更好的具有向心力和團隊精神。“出現問題不要緊，怎樣更好的去解決問題是關鍵”這是牛總曾經說過的一句話。我一直作為信條在工作中克服了一個又一個的困難。我將會在今后的工作中更加努力、盡職、盡責。
最后祝我們的紅旗電力在新的一年里再創新高!
個人年終總結范文二：
自參加工作以來,我工作認真負責,研究技術,無論是思想素質還是能力都在不斷提高與完善，在組織的關懷下我已在自己專業技術方面取得長足發展。 今年以來，從我的工作職責方面，我很感激公司領導的正確領導，公司各個部門及全體施工工作人員對我的大力支持和幫助。在安全工作方面基本上達到了安全生產管理目標，特別是，我們公司全年大小工程100余項，競無一例輕、重傷事故發生，工程質量都能達到驗收標準。這些功績的取得與我們公司全體員工的努力是分不開的。
一、我認為取得全年安全生產這么好的成績，主要是公司各級領導的高度重視和正確指導，公司全體全工的積極努力和配合而取得的。
在這里我認為，有一個決定是我們取得全年安全工作方面無一次事故的重要一點，那就是堅持開好班前會。今年年初，牛經理在早會上就提出了班組每天的班前會必須組織召開。利用班前會的活動時間安排當天的工作、交代當天工作的安全注意事項、傳達公司當前的主攻目標和戰略部署，使每個員工都有明確的了解。由于我們堅持好了這項工作，為我們公司的安全工作、工程進度及工程質量都起到了良好的作用和打下了堅實的思想基礎。在實際生產活動中也體現了這項工作的真實效應。
二、今年以來，基本上做到了對重點工程的施工現場進行監督檢查指導。
也只有這樣，才能及時發現問題和一些隱患，才能及時的得到處理和解決。今年公司的項目有縣城改造;防竊電、線損自動生成;十幾家的臨時電;部隊、遼警專、回遷區鍋爐房的變電所;三個回遷區的變電亭及高、低壓外線。近期西郊干、西郊南干柳樹村分、辛岔干電纜工程等。施工地點分散，工程工期有緊有緩，我在張部長的領導下基本上做到對施工現場進行檢查。從這些項目的施工過程到驗收送電95%以上的工程項目都能達到驗收標準，也都能在要求的工期內完工。確實做到了保質、保量、保安全的完工任務。
三、由于今年的工程多人員少，空閑時間也少，所以在對施工作業人員的安全學習和教育工作就相應的減少了很多。
今年我利用班前會和空閑時間對作業人員進行了4次的學習和教育，又織他們進行了考試。還利用空閑時間組織班組進行了一次“施工作業人員進入現場的安全教育”的學習和考試。另外組織公司全員進行了一次安全生產法律法規考試(甘井子區考試)，參加答題的人數達到了98%。安規安技的學習是提高我們作業人員的安全技術、防范技能、確保工程質量、防止發生人為事故的基礎。我認為，雖然大家學習和教育的時間少，但通過學習和教育確實能夠在作業人員的思想里起到一定的鞏固和提高作用，對提高安全生產知識水平、操作規程技術的理解水平，在實際工作中能認真執行也起到了一定的作用。這也是我在以后的工作中必須做好并要堅持的。
最后談一下我工作中不足的地方
1.現場檢查時有走過場的現象。
2.班組的安全活動記錄檢查督促不夠。
關鍵詞：高性能混凝土原材料質量控制
中圖分類號：TV331文獻標識碼： A
1、前言
高性能混凝土是以耐久性作為設計的主要指標，具有良好的工作性、適用性、強度、體積穩定性和經濟性。為此，在實現體積穩定性和耐久性方面，加強原材料的質量控制與管理，有效的保證橋梁的使用壽命和制作質量。
2、高性能混凝土原材料在料源選用的技術質量控制要點
2. 1、水泥：
水泥是膠凝材料的重要組成，其性能指標直接是影響混凝土質量，因此要選擇安定性高，質量波動小，生產能力穩定的生產廠商。高性能混凝土所用水泥一般用采強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥（水泥中摻合料限為粉煤灰或礦渣），以保證混凝土強度。
增加水泥比表面積能提高水泥的水化速度，提高早期強度，但比表面積過大會影響混凝土耐久性，水泥的比表面宜積控制在300~350m2/kg之間。
水泥的凝結過程分初凝和終凝兩個階段。凝結過快混凝土因失去流動性而影響施工的順利進行，或因澆筑振換搗破壞已初步形成的混凝土結構，因此，水泥的凝結時間是水泥的重要指標，GB175對水泥的凝結時間有嚴格的規定，硅酸鹽水泥及普通硅酸鹽水泥的初凝時間不小于45min，硅酸鹽水泥終凝時間不大于390min，普通硅酸鹽水泥終凝時間不大于600min。
要嚴格控制水泥中的堿含量，堿含量過高會與骨料中的堿反應產生堿骨料反應，影響混凝土構件的使用壽命。水泥其他性能指標滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》要求。
2.2、粉煤灰：
優質的粉煤灰具有減水、致密、勻質作用，促進初期水泥水化的解絮作用，改變拌和物的流變性質，對混凝土起到良好的作用。配制高強度的高性能混凝土應選用顏色淺、燒失量小、需水量低優質的Ι級粉煤灰。粉煤灰的需水量比不大于95%，其他性能指標滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》要求。
2.3、礦粉：
礦粉的細度比水泥和粉煤灰顆粒還細，在混凝土中起到了更細顆粒的填充作用，使混凝土更密實，從而改善混凝土的耐久性；當與高效減水劑雙摻時，礦粉能吸附高效減水劑，對混凝土具有分散效應，可明顯增大漿體流動性，適于配制低水膠比、大流動度的混凝土，因此，在高性能混凝土中摻入一些礦粉，不僅能降低混凝土中的早期水化熱，改善混凝土的工作性，而且還提高混凝土后期強度和耐久性。礦粉的比表面積應控制在400 m2 / kg～500 m2 / kg之間，其他性能指標滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》要求。
2.4、聚羧酸高性能減水劑：
聚羧酸高性能減水劑與其他高效減水劑相比，具有摻量低、減水率高、與水泥相容性好，混凝土不離析、不泌水，混凝土坍落度損失小，綠色環保無污染。
聚羧酸高性能減水劑的質量指標包括產品的勻質性和摻減水劑混凝土性能兩個方面。勻質性指標常被用來控制及驗收時作為穩定性評價的依據。其中含固量是否穩定對減水劑的摻量影響很大；水泥凈漿流動度能夠表征減水劑對水泥凈漿的分散效果，反映水泥同減水劑的適應情況，在拌和水量相同的情況下流動度越大，則表示減水劑對水泥的分散性越好，減水率越高，可操作性能越強，減水劑同水泥的適應性越好。
聚羧酸高性能減水劑硫酸鈉含量不大于 5 %，氯離子含量不大于0.1%，其他技術性能滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》要求。
2.5、細骨料：
細骨料的質量直接影響混凝土的和易性，應選用級配合理、質地堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，因使用部位是預應力混凝土，所以不應采用海砂，又因河砂較干凈，含泥量小，砂的細度模數應控制在2.6~3.0之間，當砂細度模數小于2.6時，使高性能混凝土較稠，不易振搗；當細度模數大于3.0時，使新拌混凝土容易離淅保水性差。
在選料源時，應注意預應力混凝土梁體用砂的堿活性的檢驗。盡量選用非活性（砂漿棒膨脹率
2.6、粗骨料：
粗骨料應選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數小的潔凈碎石，不宜采用砂巖，母巖抗壓強度是混凝土強度等級的2倍，粗骨料的含泥量要嚴格控制，含泥量過高，會降低混凝土的和易性、抗凍性及抗滲性，增大干縮，對混凝土的抗壓強度、抗拉強度、抗折強度及彈性模量等均有較大影響，碎石的含泥量應不大于0.5%，粗骨料采用二級級配，鐵路預制梁一般采用5-10mm與10-20mm二級配，其散堆積密度應大于1500kg/m3，空隙率不大于40%，最大粒徑不大于25mm。
粗骨料的堿活性應首先采用巖相法檢驗。不應使用堿―碳酸鹽反應活性骨料和膨脹率大于0.2%的堿―硅酸鹽反應活性骨料。若粗骨料含有堿―硅酸反應活性礦物，其砂漿棒膨脹率應小于0.10%，當采用骨料的堿―硅酸反應膨脹率在0.10%~0.20%時，應采取抑制堿―骨料反應的技術措施。其他性能指標滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》要求。
2.7、拌合用水：
水是混凝土最基本組分。當水中所含雜質過多時，將對混凝土和易性、凝結時間、強度及耐久性產生影響，水中的氯離子含量過高還會對鋼筋及預應力筋有腐蝕作用，因此，高性能混凝土對拌和用水提出了較高的要求，一般要求采用飲用水。當采用其他來源的水時，應檢測合格方可使用。拌和用水不得采用海水。其性能指標滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》要求。
3、高性能混凝土原材料進場存儲管理及試驗檢測的質量控制
原材料進場時，嚴格檢查出廠合格證，合格證內容、公章齊全。合格證內容包括：合格證編號、生產日期、廠名、批號、產品品種、產品等級、檢驗結果及數量等，杜絕無合格證或合格證填寫內容不全的原材料進入場地。對于質量保證單齊全的如：水泥、粉煤灰及礦粉可進入待檢罐并按進場批次進行取樣進行常規項目檢測，試驗合格后填寫標識牌方可使用，嚴禁“先用后檢”或“邊檢邊有用”。
同廠家、同品種、同出廠日期、同強度等級且連續進場的水泥，散裝每500噸（袋裝200噸），為一批，不足上述數量的也按一批計，進行常規項目：強度、凝結時間、安定性、比表面積等指標檢測。
粉煤灰、礦渣粉以同廠家、同品種、同出廠日期的產品每120t為一批，不足120t時也按一批計，進行常規項目檢測，粉煤灰常規檢測項目：細度、燒失量、需水量比；礦渣粉常規檢測項目：比表面積、燒失量、流動度比、活性指數。
聚羧酸高性能減水劑進場應分批存放在固定場所，作好標識。減水劑應在干燥、陰涼處進行儲存，避免陽光直射，作好防凍措施，減水劑冬季儲存溫度應保持在10℃~30℃之間。其有效期為6個月。
在聚羧酸高性能減水劑進場時要加強聚羧酸高性能減水劑抽檢工作，按同廠家、同品種、同編號的產品50t為一批，不足50t也按一批計，抽檢項目主要包括減水率、含氣量、泌水率、抗壓強度比及凝結時間差等指標試驗。
骨料料倉應有防雨棚，避免溫度、濕度對集料含水率的影響，不利于新拌混凝土質量的控制，冬季時施工時，骨料倉應設有暖棚，棚溫應保持在5℃以上，細骨料不能有凍塊。應注意料倉的整潔，避免骨料的二次污染。
骨料進場時，應按分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量原則進行管理，嚴禁混料，待檢倉與已檢倉應標注清淅，堆料高度不得大于5m。同料源、同品種、同規格骨料每400m3或600t為一批時行抽樣進行試驗進行常規項目試驗，粗骨料常規檢測項目：顆粒級配、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標；細骨料常規檢測項目：篩分、云母含量、含泥量、泥塊含量、有機物含量。
骨料存放場應配備砂、石清洗機，及時對骨料的含泥量不達標的骨料進行清洗，經檢測合格后方可投入使用。
對水進行取樣時應具有代表性。采集水樣的容器應無污染，容器應用待采水樣沖洗三次再裝灌，并應密封待檢。拌和站儲水設備洗刷水應沉淀后，在池中距水面100mm以下采集。為確保拌和用水質量，要加強檢驗，嚴格執行《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》檢測指標要求。
夏季應防止儲水灌水溫過高而影響混凝土質量的控制，冬季施工時儲水灌中水溫應控制在50℃~70℃之間，避免水溫過低或過高而影響混凝土質量控制。
4、結束語
高性能混凝土的施工質量是提高橋梁強度、耐久性及延長橋梁使用壽命的關鍵。加強控制原材料質量控制與管理是提高高性能混凝土施工質量的基礎，鑒于此，本文通過結合實例，詳細總結了高性能混凝土原材料質量控制與管理要點，旨在能為同類工程提供參考實例。
參考文獻：
1、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010
關鍵詞：墩身 定型鋼模板 砼施工 外觀質量 養護
1 工程簡介和方案簡要說明
1.1 工程簡介 青榮城際鐵路QRZH-I標段跨青威高速公路特大橋位于即墨市市郊，跨青威高速公路特大橋橋長8869.8米，272個墩臺。基礎采用擴大基礎、挖井基礎和樁孔樁基礎三種形式。墩柱為雙線圓端形實體橋墩，當墩高≤14m時，圖紙設計為直坡墩等截面形式，墩高>14m時，設計為45：1坡度，變截面形式，橋臺為一字型橋臺，墩臺、基礎均設置綜合接地和沉降觀測裝置。基礎頂按設計高度采用C40砼，墩（臺）身剩余高度及墩帽為C35砼，，支座墊石混凝土強度等級為C40。
1.2 方案簡述 本橋基礎施工完成之后，為墩身施工提供了堅固寬敞的工作面。經過項目部研究決定，采用大塊定型鋼模板為墩身模板，模板搭設鋼管腳手架欄桿作為防護和作業面。墩臺施工工藝流程見圖1.2.1。
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2 施工流程
2.1 測量放樣 測量班進行墩臺放樣，基礎頂面測定中線、水平，標出墩臺底面位置，并對施工工班進行口頭和書面交底。
2.2 地基處理 支架搭設前進行地基處理，將場地整平，用小型機械夯實，保證地基有足夠的承載力。
2.3 鑿毛 基礎施工完成后，待混凝土強度達到2.5Mpa以上時，將墩身與基礎交接的砼面鑿毛，以露新鮮骨料，沖洗干凈。
2.4 支架搭設 在墩臺身周圍搭設三排井字架，支架為φ50mm鋼管，步距60cm*90cm，橫桿高度不大于150cm，支架設掃地桿和搭設剪刀撐，底托下墊方木。搭設“之”字型馬道，兩側設扶手，踏步加防滑條，馬道維護防護網。
注意事項：支架搭設前處理好地基；支架要有掃地桿和剪刀撐；馬道搭設坡度不能太大，方便施工人員行走；支架立桿要直垂，有彎折和疲勞現象的鋼管不能使用；支架搭設后檢查其穩定性；支架搭設時施工人員系好安全帶和安全帽；懸掛墜落安全警示牌。
2.5 鋼筋施工 鋼筋應使用合格材料，使用前按規定進行抽檢。鋼筋表面應潔凈、無油漬、漆皮、鱗銹等污垢。凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書和試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合現行規范的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。
墩身鋼筋預埋時需注意基礎頂以上3米內避免有接頭，墩身鋼筋要求一次性綁扎成型。鋼筋籠在加工時要保證其質量，鋼筋接頭采用電弧焊或幫條焊，焊縫長度滿足相關規定，鋼筋綁扎完后，要進行自檢，不符合圖紙及規范要求的要及時改正、調整，自檢合格后，請監理驗收，合格后，方可進行下道工序施工。
2.6 綜合接地系統安裝 本橋綜合接地采用橋隧型接地端子，橋墩中有兩根接地鋼筋，一端與基礎內水平鋼筋網連接，另一端與墩帽處的接地端子相連，接地鋼筋采用墩身內結構鋼筋代替。施工時所有接地鋼筋間的連接均應保證焊接質量，鋼筋連接處應采用L型焊接；接地端子預埋完成后，應用專用歐姆表對接地電阻進行測量，測得接地電阻不得大于1Ω，否則應檢查連接，重新安裝。
2.7 模板拼裝 完成鋼筋綁扎后，基礎上安放定位鋼筋。在基礎砼強度達到要求后，并經檢驗合格后，方可進行墩柱模板的施工。為保證工程內實外美和接縫少，墩柱模板采用裝配式定型鋼模板，為保證墩柱接縫少，模板制作成2m長一節，并配適當的短節以便于施工。模板在正式投入使用前在加工廠進行試拼裝，檢查驗收合格后方可進入施工現場。
接縫處理采用雙面膠，確保嚴密不漏漿，注意檢查雙面膠不能露出模板內側表面。模板涂刷脫模劑。脫模劑采用輕質機油，嚴禁使用廢機油。模板表面清理干凈后涂輕機油，首先用海綿蘸機油涂抹一層，然后用干海綿輕輕將多余機油擦掉。模板表面機油涂抹要均勻，不能太厚，表面不得出現流淌現象。
由人工配合吊車進行安裝，模板吊起并初步就位，利用千斤頂進行微調，直到各項指標滿足規范和技術標準的規定。
模板安裝完畢后用風繩拉住模板頂部并調整模板垂直度，用水泥砂漿將模板底部和承臺結合部位的縫隙堵嚴，防止在混凝土澆筑過程中漏漿而導致爛根現象。
2.8 混凝土澆筑 砼澆筑前，做好準備工作，確保混凝土澆筑連續進行。混凝土澆筑前應先將鑿毛面加以潤濕，必須保證墩身模板內干凈、無雜質；墩身護面鋼筋設置正確，保護層符合設計要求。為保證混凝土自由下落高度小于2米，施工時用泵車加串筒的方式澆筑。澆筑前仔細檢查模板，確保所有連接螺栓、聯接件及緊固件完好，可能漏漿的縫隙全部堵塞；檢查所有振搗設備及相關部件是否完好，電路是否正常。混凝土罐車到達現場后，需進行坍落度、入模溫度、含氣量的檢測，并抽取樣本混凝土制作試件并現場制做試塊，一組隨同條件養生，其他送標養室，以便掌握砼質量；混凝土振搗采用插入式振搗棒進行振搗，振搗工人選用經驗豐富的人員，插入式振動棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持10～20cm左右的距離，且插入下層混凝土5～10cm，每一處振動完畢后，邊振動邊徐徐提出振動器，避免振動器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。振搗期間觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時可緩慢抽出振搗器。混凝土澆筑過程中如果出現振搗積水，應該把積水舀出，避免出現墩身表面存在水泡和泛砂等現象。
橋墩施工時應盡量減少施工接縫并按施工規范加強接縫處理，提高整體性。大體積混凝土施工時，需采取措施降低水化熱并加強養護，防止混凝土出現裂縫。施工中應盡量減少基礎施工與墩身施工的時間間隔，以防止混凝土收縮不同期引起的墩身混凝土開裂。
2.9 養護 混凝土澆筑完成后覆蓋或撒水養護，模板拆除后，墩身采用薄膜或土工布包裹，使其自身養護。在養護期內，安排專人灑水養護，使砼表面始終處于濕潤狀態。養護時間不小于14天。
2.10 模板拆除 根據同條件養生試塊的強度情況，決定拆模時間，做到早松模、晚拆模，拆模時注意不要損傷混凝土，頂帽模板屬于承重模板，混凝土強度達到要求后方可拆模。
3 分析總結
通過項目如此細致縝密的施工方法，墩身的外觀質量達到了預期的目標，跨青威高速公路特大橋共272個墩臺，在如此輪流反復的施工流程中，墩身的外觀質量得到一次次的提升。同時，技術人員也在施工工程中學到了知識并逐步增強，為企業在以后類似工程的施工提供了人才儲備，創造了無形的財富。
參考文獻：
[1]《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB 10752-2010）.
[2]《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設〔2010〕241號）.
[3]《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424-2010）.
引言
現代建筑已經越來越多地把人和環境因素放到了最為核心的位置，從抽象意義上說，如何體現出建筑的宜居性，讓建筑更適合于人，更適合人與環境的結合，這才是評判品質建筑的核心標準。從直觀意義上來看，如何從圖紙入手，施工過程中加強深化細化設計和過程策劃，精心創建成功的名牌工程才只能稱之為品質建筑。機電工程的施工質量將決定整個建筑的整體功能實現，也就決定了工程的整體質量。
一、建筑工程管理及施工質量控制存在的問題與原因
早在二十世紀五十年代，我國就提出工程建設“百年大計，質量第一”的方針，創造了一大批優質工程。但是質量通病還久禁不止，重大工程質量事故時有發生，給國家財產和人民群眾的生命財產安全構成巨大威脅，工程質量問題仍然令人擔憂。例如：(1)質量通病仍未解決，偷工減料、假冒偽劣、劣質工程仍然是個威脅。(2)業主干預工程設計，任意要求設計變更。(3)施工力量主體文化基礎差，技術素質低，一線操作質量缺乏保證。(4)工程監理隊伍素質不齊。(5)施工建筑材料良莠不齊。 (6)工程質量檢驗評定不客觀不及時[1]。這都說明質量管理工作任務還相當艱巨，質量控制工作有待進一步深入。
隨著時代的不斷發展，科技水平的不斷提高，建筑工程的施工技術也隨之在改進，對工程施工質量的要求也隨之提高。但有時承包單位會低估了施工技術的困難，對設計意圖和技術要求沒有理解透徹，對新技術在沒有太大把握的情況下，盲目施工的話，便造成了返工。另一方面，就目前情況來說，施工人員中占大多數的是農民工，而在現代建筑施工項目中，傳統的建筑作業模式仍占據著較大的比例，缺乏一定的專業知識，沒有制定相關的質量方針，并且也沒有先進的機械設備，在很大的程度上，這便影響了施工技術的質量。
二、提高建筑工程管理及施工質量控制的有效策略
1、加強整體設計并全程指導建筑工程施工
建筑工程的施工規劃應該按照國家施工規范標準和建筑圖紙設計標準的要求，從基礎部分、主體部分和裝飾部分組織編制三個設計相互獨立的施工規劃，對工程施工進行全程的技術指導、切實的監控管理，并且科學設置施工工程各個程序的銜接部分，進行預案的演練和實驗，合格后才可以組織施工。在對建筑工程進行整體設計時，還需要對工程的資金進行全面合理的預算，以實現施工過程中有效的資金控制。
2、加強工程的成本控制
工程成本指標是施工企業的工作質量和經濟效果情況的反映。有效控制好工程成本是實現經濟效益最大化和提高企業的市場競爭力的重要途徑之一。加強成本管理對于企業的生存和發展具有很大的現實意義。企業可以以同樣的人力和物力等資源，發揮更大的作用，生產出更多的產品。首先，有關編制投標書, 項目經理和預算員都要參與。在中標后，要全面落實。施工單位要將成本的控制滲透到每一個環節中去。其次，要完善企業的立法，制定成本控制的目標，建立成本責任制。加強管理人工費，有效地控制好人工成本。最后，企業定額的制定要根據實際情況，減少造成返工浪費。如發現施工現場活動的成本虧損情況，及時采取有效的補救措施，將影響降到最低，這對工程項目的管理是無比重要的。
3、建立科學的管理和監督機制
建立科學的管理和監督機制也是提高建筑工程管理及施工質量控制的策略之一。一方面，施工單位要建立工程質量責任制，層層落實其責任；在另一方面，制定質量管理的獎罰制度，保證施工的質量。完善的工程監督制度是提高建筑工程的科學管理及確保工程的質量一個重要因素。所以，要強化工程監督，發揮質檢部門及其人員的監督作用，按照規章制度進行工程管理，提高質檢員的責任心，使工程監督制度逐漸走向規范化，制度化。
3、加強進度控制
在實施項目前，要制定一個科學的進度計劃。進度管理的重點工作是制訂進度計劃，計劃制定與后續各項工作的開展有關。因此，制定工程進度計劃時，要有一定的預見性和計劃性，使其符合進度變化。①進度計劃的編制是應該在工程量及工序的基礎上進行的。② 確定計劃的工期。施工單位應參照業主單位在招標時所提供的標底工期，結合資源，最終去確定計劃的工期。③監控進度計劃的進行情況。編制完了進度計劃后，應該按照編制的進度計劃對施工進行監控，不時地總結工程的進度，落實進度計劃，如果工期出現了滯后情況，要尋找其原因。④ 盡量避免趕工情況的發生。一經確定了進度計劃后，要嚴格按照計劃進行施工，減少趕工的現象發生。在趕工期間，資源的投入會逐漸增大。另一方面，投標報價的形成是在施工成本的基礎上的，因此，隨著資源投入的增大，施工成本、減少利潤方面隨之提高。
4、加強質量控制
做好質量宣傳的工作，是搞好制質量控制管理的一種手段。項目經理部要根據公司的質量目標，制定相應的質量驗收標準，嚴把材料質量這一關，而且要使企業質量驗收標準高于國家驗收標準。甲乙雙方要嚴格去驗收材料，所采購的材料全部都要符合國家規范標準(含環保標準)和其設計要求。確保主體結構的質量，主體結構的質量關系到每個職工的生命安全與整個工程的質量和安全。在施工的裝飾階段中，一定要克服質量通病，容易發生質量問題的部位不僅是施工的難點，還是檢查的重點，要搞好細部的處理工作。施工企業要對施工的管理人員開展定期的繼續教育培訓，提高管理人員的水平和素質，要灌輸質量的意識，分層次，一層一層地下去。對質量的認識，要有―個自下而上和自上而下的過程，這樣循環之后，質量的意識才能牢固人心。必須對現場的施工活動條件（包括施工操作者、施工材料、機械、施工環境和施工方法）進行有效的控制，只有做好這些才能確保施工工序的質量。
5、加強人員的素質
人為因素最為質量控制中最主要的控制對象，其素質高低往往直接關系項目的成敗。在這方面，我們首先要嚴格遵守人員準入制度，確保人員的素質符合相關的要求；其次，要通過培訓等工作來提升人員素質，確保管理者和操作者都具備較高的能力水平；最后，我們還要加強職業道德方面的強調，使質量意識成為工程人員的潛意識。
加強施工工序檢查
6、有關施工工序的質量檢查工作，主要對工序活動進行客觀評價。
工序活動的效果好壞，直接反映了各道工序的產品質量及項目質量是否符合標準。為了確保在建筑工程施工過程中，可全面做好各階段的驗收檢查工作，通過強化工序檢查，可準確判斷分部分項工程、隱蔽工程的質量狀況，及時搜集工程相關信息，提高工程質量。
7、重視竣工驗收階段的質量控制
當建筑工程項目竣工之后，嚴格的驗收工作必不可少，是項目投入使用之前的關鍵環節。在整個工程驗收過程中，應注意發揮監理工程師的積極作用，加強組織與協調作用。作為施工單位，嚴格按照合同規定完成施工過程，合理確定施工范圍與質量標準，同時整理好相關資料，做好施工全過程記錄與隱蔽工程記錄工作；并將竣工報告提交到監理單位，監理單位結合材料進行具體驗收與檢查。如果發現工程實體存在質量缺陷，需及時提出整改意見，責令返工、處理。同時，建設單位應組織各個主題參與到工程驗收中，核實工程檔案資料、質量驗收資料等，全面提升工程質量。同時對施工管理、工程質量、施工資料等進行客觀評價，以備后期使用，確保工程質量的提高。
三、結束語
現代建筑的規模化發展，推動了建筑工程的高空發展趨向。建筑施工技術，是緩解現代土地資源供求緊張矛盾的重要途徑。新形勢下，科學的分析與探索建筑的施工技術與質量、安全控制措施，是實現建筑穩定發展的重要保障。
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關鍵詞:道路橋梁工程；預應力混凝土技術；施工質量控制
Abstract: the construction of the bridge road traffic facilities for China's rapid economic development has laid a foundation hardware facilities, play a crucial role. At present in China road and bridge construction process, prestressed concrete technology applications are extensive, but construction quality control still has many problems to be solved, such as the cracks of the concrete engineering, such as prestressed relaxation prestressed concrete construction of the common problem. This paper prestressed concrete technology in the road and bridge project of construction quality control, according to their own engaged in the road bridge construction experience of many years, mainly from construction materials rigid control conditions and construction quality control system two aspects are discussed, in hopes of prestressed concrete technology of construction quality control have the effect.
Keywords: road and bridge projects; Prestressed concrete technology; Construction quality control
中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號
在道路橋梁施工的過程中，預應力混凝土施工質量的好壞直接關系到建筑整體質量，所以，嚴格控制其施工的質量在工程中扮演著十分重要的角色。但是在現實的施工管理現場，要做到嚴格的控制其施工的質量，并不是一件容易的事兒，要確保有一個良好的預應力混凝土施工質量，關鍵在于對其技術控制和橋梁施工質量控制體系的完善。
一、硬性控制條件
1、預應力混凝土材料控制
預應力混凝土的材料質量直接關系著預應力混凝土工程的質量，在施工過程中一定要把好材料關，才能確保預應力混凝土技術的良好實施，這是基礎性的要求。使用水泥的強度等以及出廠合格證和質檢報告一定要有，以確保使用水泥的質量。無論是對使用的商品混凝土還是現場攪拌的混凝土都要做好強度、塌落度等試塊檢驗測試，以確保其質量達標。再者，如果是用現場攪拌技術，一定要注意攪拌工藝，分一次投料法和二次投料法。再者就是對使用鋼筋以及鋼絞線的質量控制，一定要有鋼筋和鋼絞線出場合格證和質量檢驗，以及現場抽檢等作為質量保證。
2、預應力混凝土的張拉設備
根據選用不同的張拉技術采用不同的張拉工具，但是大致的都要有承臺（臺座），錨具和張拉機械等設備。張拉設備的性能一定要提前做好測試確保施工時的工作性能良好，再者還應該有備用機械設備。通常使用的張拉技術有先張拉法和后張拉法，具體采用哪一種施工技術方法進行施工應該視具體施工條件而定。
3、應對應力松弛的施工技術
應對應力松弛通常采用超張拉技術進行預應力混凝土的施工，主要是將鋼筋或者鋼絞線進行張拉時，一次性拉到設計預應力的102%，然后持荷兩分鐘在將應力值恢復到設計應力值，然后進行端部錨固。采用超張拉技術通常可以應對預應力混凝土施工過程中的應力松弛問題。
4、預應力混凝土的養護和放張
通常預應力混凝土的強度要達到其標準強度值的75%及以上才能進行放張操作，如果放張過早，可能對引起預應力鋼筋或者鋼絞線與混凝土發生相對位移，起不到應有的預應力效果，同時還會破壞預應力構件以及引起構件開裂和裂縫的產生。同時還應該注意放張的順序，對不同的情況應采用不同的放張順序，軸心受壓構件應該和所有預應力同時放張，偏心構件應該先同時放張預應力較小區域的構件，再同時放張預應力較大的區域的構件，其他情況應該采取分階段，對稱相互交錯放張，以避免構件翹曲裂縫或者斷筋現象的發生。
5、預應力混凝土施工錨固端處理
預應力混凝土施工錨固端處理通常包括預應力構件放張是鋼筋或者鋼絞線的切斷技術和錨固技術。對于鋼絞線應該采用乙炔焰切割，但是要考慮受熱變形和應力殘余等處理，關鍵是在超張拉階段將這些因素都考慮在內。對于錨固，應該根據不同的施工要求采用不同的錨固措施和夾具進行錨固。
二、預應力混凝土橋梁工程施工質量控制體系建立
1、要保證橋梁工程預應力混凝土施工質量，就要建立完善的施工質量控制技術體系
要建立完善的施工質量控制技術體系，首先，要將施工過程中的各個部分的責任明確的落實到位。因為，在市場經濟的作用下，很多人的價值取向就是追求利益，甚至是追求利益的最大化，所以，要有嚴格的責任體系制度才能更好的約束各個施工細部在確保施工質量的前提下去追求利益，一旦出了質量問題，責任人必須承擔相應的經濟和法律責任。
其次，建立專項的施工技術部門負責現場施工的一切技術指導工作。有專人對技術進行現場施工的技術指導，讓施工人按所授予的技術進行施工，這樣可以確保施工技術的統一化和便于施工技術管理，避免發生大面積的因為施工技術問題導致的施工質量問題，同時可以將這一方面可能發生的問題降至最小化。
再次，要有專業的一個團隊進行施工材料的質量檢測，比如施工的混凝土配合比檢測，混凝土抗壓強度檢測，混凝土養護技術檢測，鋼筋試驗（抗拉強度檢測，伸長率試驗等），所用鋼筋的等級檢查，混凝土塌落度試驗等，這就要有一個專門的施工材料技術控制體系，來確保在施工過程中應用的材料的安全可靠性能，避免因為施工材料的問題而導致的施工質量事故，尤其注意的是施工過程中的偷梁換柱和偷工減料的問題。
最后，在施工方面要有一個詳細的施工流程工藝技術控制部門，他們的任務就是做好每一步施工的流程工藝控制，比如要事先預留好施工孔洞，暖通和供水系統預留孔洞等，避免施工主體完畢之后再進行施工孔洞的開鑿，這樣會嚴重影響施工主體的質量安全。
2、要保證橋梁工程預應力混凝土施工質量，就要建立一個良好的施工技術交流體系
可以用開施工例會的方式，定期開施工技術交流會，會議的主題技術交流和技術探討。各個施工細部可以將自己的好的有針對性的施工技術拿到例會上進行交流，供大家互相學習，就像著名的哲人說的那樣，你有一個蘋果，我有一個蘋果，彼此交換，我們都擁有一個蘋果；你有一種思想，我有一種思想，彼此交換，我們都有了兩種思想。施工技術也是一樣，在交流中可以不斷地學習他人好的施工技術，應用到自己的實際施工過程中，以免自己遇到相同的問題是發生致命的施工質量問題和錯誤。
同時，要有良好的獎勵制度來鼓勵各個施工部門拿出具體的技術進行交流，沒有獎勵在這個市場經濟的運作下是很難激勵其投入交流的熱情的。
再者就是針對近期施工過程中遇到的質量技術問題進行探討解決辦法，對那些出現了問題的施工部門進行一些檢討，重點要放在解決技術問題上，而不是批評上，這樣才能避免兩次掉進同一條河里。一個良好的施工技術交流例會體系可以幫助施工部門解決很多的實際施工問題，同時對那些沒有發生的質量問題防范于未然。
3、要保證橋梁工程預應力混凝土施工質量，就要在施工驗收上狠下功夫，嚴格執行驗收標準
要確保施工質量，驗收是施工質量控制技術體系里的非常重要的一關。首先，要進行自檢，也就是各個施工部門自己檢查自己的施工質量，這是最低標準的檢查，如果施工過程中他們都嚴格要求自己，按國家標準進行施工，那么施工質量就不會有問題，可以通過驗收工作。其次，要進行互檢，也就是各個施工細部或者部門之間進行相互施工質量檢查，往往自己的問題自己很難發現，但是換一種思維和方法，讓他人來檢查，就很容易將問題發現，提出來，便于解決。最后，就是專檢，也就是專門的施工驗收部門進行依據國家施工驗收標準進行檢測，這一關非常重要，一定要透明化，嚴格化，嚴格執行國家驗收標準，很現實的一個例子就是當今的很多建筑明明存在問題，不符合驗收標準，但是，卻通過了驗收，一旦發生質量安全問題，就浮出了水面，讓世人深思。所以，施工的驗收把關一定要嚴格，才能打消施工部門的僥幸心理，讓其老老實實的施工，確保施工質量。
三、總結
橋梁預應力構件施工的重要環節是預應力張拉工藝。其中，材料控制，張拉應力及伸長量的控制，養護放張，錨固端處理等都會直接影響預應力結構質量，因此在橋梁工程預應力施工中，張拉前的準備工作要做好，按技術規范操作，以確保工程質量。再者，在施工過程中存在的問題多而且復雜，要確保施工的質量，就一定要有一個良好的盡職盡責的施工質量控制技術體系，由他們負責施工責任落實，施工技術傳授，施工技術交流，施工難題解決，施工用料質量控制，施工監督和施工驗收，才能解決施工中遇到的各式各樣的問題和技術難題，同時確保高質量施工工程的順利完成。
參考文獻：
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關鍵詞：高速鐵路；道岔；施工工藝
中圖分類號：U238文獻標識碼： A
前言
隨著我國鐵路的快速發展，高速鐵路已逐漸成為未來我國鐵路發展的方向。鐵路路基作為支撐列車運營的基礎,復雜的地理環境給路基工程施工和質量控制帶來了復雜性和不穩定性。因此,我們要關注影響路基施工質量的每一個環節,采取有效措施加強質量控制。本文通過分析合福鐵路路基的技術特點及施工難點,針對施工工藝進行簡單探討。
1、工程概況
南陵站施工起始里程為DK172+516.79~DK173+910.42，全長1393.63m，其中DK172+516.79前接峨嶺特大橋，DK173+910.42后接漳河特大橋，車站共有高速道岔9組，合肥端4組，福州端5組，其中（1、3）、（2、4）號為渡線道岔，5、6、7、8、10號為單開道岔，道岔區支承層寬3.8米，厚0.3米，軌道結構高0.86米，支承層采用C15低塑性水泥混凝土澆筑，端梁范圍采用C30鋼筋混凝土澆筑，在端梁和轉轍機平臺范圍內按銷釘布置圖插入Ф25銷釘與道床板相接，支承層應連續澆筑，硬化前每4米設置一道105mm的橫向伸縮假縫。
2、施工工藝
驗收基床表層測量放樣端梁及底座板施工安裝模板高程控制對基床表層噴水混合料拌制和運輸混合料的攤鋪和搗固整平和拉毛養護模板拆除切縫竣工測量
道岔平面圖
道岔斷面圖
2.1驗收基床表層
基床表層級配碎石在混凝土支承層施工前進行專門驗收，合格后方可進行支承層施工。表層級配碎石表面平整度、坡度、高程及壓實密度要求：①表面平整度，15mm/3m，表面應無溝痕或壓痕；②表面橫向坡度，不超過設計值±0.5%；③表面高程，不超過±10mm；④壓實密度，按K30≥190Mpa、Evd≥55 Mpa及K≥0.97。
驗收基床表層壓實度 表層平整度測量
2.2放樣測量
路基沉降已通過評估驗收，CPⅢ網布設完成并通過評估利用線下工程的CPIII加密基樁和水準控制點作為水硬性混凝土支承層的放樣基準。放出的點位用水泥釘標識，并灑上石灰粉保護，作為模板安裝控制的依據。
采用徠卡TCA2003全站儀測量放樣
2.3安裝模板
模板采用32cm槽鋼安裝，根據設計圖紙對模板位置進行測量定位。模板安裝前，檢查模板是否變形，清除模板表面灰塵和污垢。模板通過斜撐桿進行安裝固定。模板兩側采用銷釘固定并用斜撐加固模板，每1m一道通過直徑20mm的鋼釬打入基床表層級配碎石內固定，接縫必須嚴密，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面需清理干凈并刷脫模劑，模板的拼縫采用雙面膠進行堵塞，底部采用砂漿堵縫，以防止混凝土水泥漿跑漿，爛根，影響混凝土的質量和外觀。
模板安裝
2.4高程控制
利用徠卡TCA2003全站儀測設模板頂面高程，高程控制在+2~-5mm之內。
模板安裝允許偏差和檢驗方法
序號 檢查項目 允許偏差（mm） 檢驗方法
1 中線位置 5 全站儀
2 頂面高程 +2，-5 水準儀
3 寬度 +10，0 尺量
2.5對基床表層進行噴水處理
清除基床表層上的任何有害材料，在澆注支承層材料前對基床表層表面進行噴水濕潤，攤鋪前表層保水養生不小于2小時，同時保證表層不積水。
2.6混合料的拌制和運輸
混合料采用拌和站進行集中拌制，由于混合料的坍落度較低，應優先采用槽車運輸，運輸時示環境溫度，對混合料進行覆蓋，防止水分散失。
2.7混合料的攤鋪和搗固
根據自卸式卡車每車運輸方量合理安排混合料倒卸間距，通過反鏟挖土機配合人工攤鋪整平，然后用ф50振搗棒振搗密實。混凝土卸完后，采用小型挖機攤鋪并整平，人工給予配合。
攤鋪后的松散混凝土頂面比模板略高3～5cm以使其搗固后混凝土頂面略高于模板頂面3～6mm。混凝土采用搗固棒振搗密實后，人工整平。振搗從兩側模板向中間進行，每工作班安排4人進行振搗，避免過振、漏振。振搗按照快插慢拔的原則，以混凝土不下沉，無氣泡，表面泛漿為準。振搗時混凝土高程過高時，人工刮除多余部分，混凝土高程過低時，人工在振搗梁前隨時補充混凝土，以保證振搗梁走過后，支承層頂面平整，密實。
2.8整平、拉毛及收光
搗固密實后，采用刮尺刮平收光，然后利用特制毛刷將軌道板下的支承層進行橫向拉毛，拉毛紋路均勻、清晰、整齊。最后人工采用木抹子及鐵抹子對外露面進行收光。
2.9養護
混凝土澆筑完成后約30分鐘后采用塑料膜覆蓋，以防混凝土表面水份蒸發過快，初凝后將塑料膜掀開，用土工布覆蓋灑水浸濕后，將塑料膜覆蓋在土工布上并包裹嚴實，并每天檢查土工布的潮濕狀態，必要是需要進行補水，潮濕養護時間為7天，且養護期間禁止任何車輛通行。
2.10模板拆除
根據現場情況，及時拆除模板。
2.11切縫
拆除模板后，采用切割機沿縱向每隔4m在支承層上橫向切縫，切口深度不小于支承層厚度的1/3（約105mm）
2.12底座及端梁施工
①端梁開挖
步驟1：根據測量放樣位置采用小型挖掘機進行開挖，開挖時應保證開挖邊線距離端梁邊線預留10cm作為人工開挖范圍，基底預留20cm人工開挖；
步驟2：人工清理基坑四周及基底，開挖至設計標高
步驟3：測量人員進行二次放樣，驗收基坑幾何尺寸。
②安裝底座鋼筋
步驟1：進行測量放樣，確定底座范圍；
步驟2：清理基床表層，對底座板鋼筋進行彈線；
步驟3：綁扎底層鋼筋網片，安裝保護層墊塊；
步驟4：綁扎頂層鋼筋網片。
③安裝底座模板
步驟1：根據放樣點，立底座板側模，側模采用定型鋼模，鋼模高度為30cm，兩邊在級配碎石上鉆孔錨固鋼筋，然后采用斜向支撐固定模板；
步驟2：安裝端梁位置斜向當頭模，模板坡度為1：1，高度為30cm；
步驟3：加固底座模板
④底座混凝土澆筑
步驟1：混凝土澆筑之前對級配碎石表面灑水濕潤；
步驟2：采用C30混凝土進行混凝土澆筑，混凝土塌落度控制在140mm～160mm，
步驟3：振搗好后，對底座表面先進行收光，檢查預埋門式鋼筋是否偏位，然后把道床板范圍內混凝土進行拉毛。
步驟4：混凝土到達一定強度后，采用土工布覆蓋+塑料薄膜進行覆蓋養護
步驟5：混凝土未凝固之前按圖紙位置插入銷釘。
⑤高強擠塑板安裝
步驟1：先人工清理基坑頂面，對基坑表層局部不平整部位采用砂子找平；
步驟2：對擠塑板進行切割，按端梁底寬（0.8m×3.4m），進行高強擠塑板基坑外拼裝，并做好標記；
步驟3：基坑外驗收合格后，按順序將擠塑板安裝到基坑底面。
2.13表面清潔和完工測量
清除支承層表面、接縫、結構伸縮縫的端點、排水管和電纜管道處雜物，不留任何碎片，以免妨礙之后的軌道施工。對支承層表面平整度、中線和高程進行測量。
3、材料要求
3.1 低塑性水泥混凝土，質量符合《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件》（科技基【2008】74號）的要求。
3.2 底座區采用C30混凝土，混凝土的各項性能指標，應滿足《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》（TB1005-2010）的要求。混凝土采取措施預防堿骨料反應。
3.3 對進場鋼筋原材必須檢驗，進場鋼筋必須有出廠合格證，鋼筋進場時進行復檢， 在保證其規格及力學性能的情況下，鋼筋表面必須清潔無損傷，不得帶有顆粒狀或片狀鐵銹、裂紋、結疤、折疊、油漬和漆污等，鋼筋斷頭保證平直，無彎曲。 鋼筋原材試驗報告單的分批次必須填寫正確，同爐號、同牌號、同規格、同交貨狀態的鋼筋每60t為一批，不足 60t也按一批計，每批抽檢一次，監理按照抽檢次數的10%進行見證；同牌號、同規格而不同爐號組成的混合批的鋼筋作為一批時，原材試驗應符合有關規定和規范要求。
3.4 對進場水泥及粉煤灰、外加劑、砂石料收料員必須查看出場檢驗報告，試驗室取樣檢測各項性能，并出具試驗報告。做好材料進貨的檢驗和標識工作。在進料、檢驗、進倉、登記、標識、使用等全過程中，都必須嚴格執行“進貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關，確保材料質量。對各種材料的質量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、試驗單據齊全，確保其可追溯性和完整性。具體要求如下：
①水泥
采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，比表面積不應大于350m2/Kg，其他性能應符合GB175的規定。不應使用早強水泥。
②細骨料
采用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂或人工砂。材料相關技術指標滿足《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件》（科技基【2008】74號）要求。
③粗骨料
選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數小的潔凈碎石，也可采用碎卵石或礫石，不宜采用砂巖碎石。材料相關技術指標滿足《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件》（科技基【2008】74號）要求。
④粉煤灰、減水劑
粉煤灰、減水劑更換料源或每批進貨時核查供應商提供的報告，試驗室進行復檢，復檢合格后方可使用。
⑤水
水的檢驗項目和檢驗頻率符合《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件》（科技基【2008】74號）要求。
4、質量控制、檢查
嚴格按照《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB 10754-2010）；《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424―2010）；進行，確保使用的材料全部合格，符合設計要求。施工誤差滿足精度要求。
4.1現場試驗項目
序號 檢驗項目 檢驗要求
1 強度 每500延長m檢測一次（三個試件），結果應滿足28d平均強度不小于10MPa
2 增實因素 每50方或工作班檢驗一次。增實因素為JC±10
3 切縫 全檢，切縫橫向應貫通、豎直，縫深應滿足要求
4.2模板安裝質量標準
序號 檢查項目 容許偏差（mm) 檢驗方法
1 中線位置 5 全站儀
2 頂面高程 ＋2 -5 水準儀
3 寬度 ＋10，0 尺量
4.3支承層外形質量標準
序號 檢查項目 容許偏差（mm) 檢驗方法
1 厚度 ±20 尺量
2 中線位置 10 全站儀
3 寬度 +15，0 尺量
4 頂面高程 +5，-15 水準儀
5 平整度 7 4m直尺
5、施工體會
車站道岔施工，需要認真審核圖紙，尤其要注意道岔位置與其他專業設計相互沖突的情況，特別關注:①道岔區接觸網接觸位置按照道岔實際中心線位置確定的，垂直線路中心。②渡線道岔中心集水井，不能位于路基中央，應該根據道岔支承層的具體寬度準確定位。③貫通地線在轉轍機的位置要預留接地線。④銷釘埋設精度高，難以控制，拉毛時間不好掌握。
6、結語
通過不斷細化工藝，加強各個工序的銜接，保障施工進度，保障支承層的施工質量、避免了道岔對臨邊其他構筑的不利影響。項目部施工的道岔支承層成本得到了有效控制，工藝獲得好評，作為首件制，在全線推廣。
參考文獻
[1]中鐵第四勘察設計院圖紙：合福施圖（軌）-30-01 路基上18號道岔軌枕埋入式無砟軌道結構設計圖；合福施（站）-07-01 南陵站平面布置圖；
[2]新鐵德奧道岔有限公司圖紙：CN-6118AS60kg/m鋼軌18號道岔
[3]《客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件》（科技基【2008】74號）；
[4]高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 TB10751-2010；
[5]《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB 10424―2010）；
