時間：2022-03-10 05:07:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇評建筑工程師論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
論文致謝一：
行文至此，論文已接近尾聲；歲月如梭，三年的碩士研究生生活即將結束。離別在即，感謝導師湯斌教授對我論文的指導，讓我克服一個個困難、解明疑惑，直至論文順利的完成，在此謹向湯老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。
感謝父母多年的養育之恩，正是他們的養育、關心支持以及溫暖的關懷下，讓我專心致志、積極向上的完成自己的學業。衷心地感謝俞曉教授、雷學文教授、陳朝峰老師、史潔老師平時在學習和生活上給我的指導和幫助，時常能感受到他們對我的關心和幫助。尤其是陳朝峰老師在我數值模擬過程給予我極大的幫助與支持。在資料文獻收集和論文撰寫的過程中，師兄單子寧，師姐王婷、師弟郭凡夫、涂文杰、程濤、師妹張一鳴以及同學謝亮、譚晨等都給予我無私的幫助和支持，他們幫助我解決了很多的困惑，在論文方面給了我很大的幫助與指點。希望我們以后能夠繼續合作，共同進步。
誠摯的感謝評閱和出席論文答辯的各位專家和教授，感謝你們在百忙之中審閱論文，并給與了寶貴的意見和指導。
論文致謝二：
三年的學習生活在即將劃上一個句號，而于我的人生來說卻僅僅只是一個逗號，我將面對新的征程的開始。本研究及論文是在我的導師倪修全的親切關懷和耐心的指導下完成的。偉人、名人固然為我所崇拜，可是我更迫切地想要把我的敬意獻給給一位平凡的人，我的導師倪修全老師。也許我不是您最出色的學生，但您卻是我所最尊敬的老師。您是如此的治學嚴謹，學識淵博，視野廣闊，思想深刻，您用心為我營造一種良好的學術氛圍，讓我的論文更加的嚴謹。
同時，我還要感謝一下一起完成畢業論文小組的同學們，如果沒有你們的支持和傾心的協助，我是無法解決這些困難和疑惑，最終能夠讓本文順利完成。至此論文付梓之際，我的心情無法保持平靜，從開始選擇課題到論文的順利答辯，有無數可敬的師長、朋友給了我很多的幫助，在這里請您接受我誠摯的謝意!
最后，特別向在百忙中參加我的論文評閱和答辯的各位專家和老師致以深深的謝意!
論文致謝三：
本文以科研項目為出發點，以曲江公司副西進風石門為試驗對象，在導師徐穎教授的全力指導下完成的。從論文的選題到資料的獲取以及論文的撰寫部分，徐老師都給了作者很大的幫助。三年的研究生學習生涯轉眼即逝，在這三年里最難忘的的莫過于導師對我無微不至的關心，在此表示感謝。
感謝土木建筑學院的領導和各位老師，三年來對我的鼓勵和幫助。關于論文，還要感謝曲江煤炭開發有限責任公司的領導和工程技術人員們在試驗過程中的積極配合和幫助。沒有他們的積極配合項目也不能順利的完成。還有淮南順輝錨固公司的同仁們，他們也為論文的撰寫出了一份力。感謝婁培杰博士和李國鵬師弟在論文寫作中的幫助。論文中的若干內容是他們給的指導才得以完成，在此表示感謝。最后，感謝各位專家學者能抽出寶貴的時間來評閱論文，在此學生希望得到更多的指導和幫助。
由于本人科研水平有限，論文中難免會存在不嚴謹之處，敬請各位老師和同學批評、指正!
論文致謝四：
三年的研究生生活即將走向結尾，本人的學位畢業論文也在導師的指導下完成。再次，我要感謝母校西南交通大學，在這里，我得到了很多人的幫助與支持，感激之情溢于言表。
首先我要感謝我的導師李百毅老師，三年過來，李老師讓我對自己的學術觀點和研究方法都有了新的認識，從論文的選題到課題組的成立，直至最后論文的落稿，他都傾注了大量的時間與精力，并使我日后在建筑設計的道路上堅定的走下去。
其次，我要感謝西南交大11級建筑學院的所有老師和同學，他們在我論文撰寫過程中提供了很多寶貴意見，同時給予我的學習和生活上的幫助也使我免去了很多后顧之憂，從而更多的將精力投入到論文當中。
最后，我要感謝我的父母和家人，他們對我研究生期間的理解和支持是我完成學業的重要基石。
論文致謝五：
三年的時光猶如白駒過隙一閃而過，在這三年的研究生學習生涯中，我收獲頗豐。在這里首先要感謝的是我的研究生導師——張甫仁教授。在這三年的學習時光中，張老師在學業上給予了很大的幫助，從論文的選題到論文的最終完成，張老師都傾注了心血。同時張老師也很關心我們的生活。他在學術中的嚴謹態度和善于學習的能力是值得我們學習的。
其次要感謝的是提供此篇論文中資料的一些前輩。感謝招商局重慶交通科研設計院景觀與建筑工程分院房建所的王云所長、蔡左寧副所長、向湘林等全體員工，感謝在我實習的這一年半時間里對我無私的幫助和培養，并一起合作完成了很多的設計項目，使我對高速公路房建有了更直觀的了解，進而順利的完成了論文。重點感謝一下向湘林工程師，從論文的選題到論文的最終完成他也傾注了很大的心血。并且教會了很多結構設計中的知識，使我的設計水平有了質的飛越。在這一年半的相處中我和全體員工都相處很融洽，相信以后以同事的身份在一起會更加愉快。
還要感謝招商局重慶交通科研設計院科研部經理鄧衛東，鄧老師在擔任景觀與建筑工程分院院長期間，一直關心我的論文進展情況，并在論文的選題上給了很大的幫助。同時還要感謝現任院長楊航卓和副院長趙向陽在生活上給我提供的幫助。
從培養方案、學制、專業與課程設置等方面，文章對澳大利亞新南威爾士大學土木工程專業教育模式進行分析和比較。該校在本科階段一般是“寬口徑、厚基礎”的大土木培養模式，并設置單學位與雙學位并重的學士培養機制，課程學時和學分設置緊湊，學生選修課程自由而寬泛。研究生階段分為課程研究生（碩士）和研究型研究生（碩士和博士）兩個培養層次。課程研究生通過完成課程學習，修滿指定的學分即獲得學位；研究型研究生一般沒有學分要求，但對論文的研究質量和創新性要求高，體現了“寬進嚴出”的培養模式。通過對該校一流學科工程教育模式的比較研究，為國內高校土木工程專業的學科發展和卓越工程師教育計劃的推進提供一些有益的建議。
關鍵詞：土木工程；教育模式；培養方案；專業與課程設置；比較研究
中圖分類號：G649；TU 文獻標志碼：A 文章編號：
10052909（2016）06002705
澳大利亞的高等教育體制源于英國，但教育理念和美國類似，教育質量享譽全球。由于良好的氣候環境和完善的教育服務體系，澳大利亞每年吸引大量的海外留學生，是四大英語國家留學基地之一，其教育產業已經成為該國僅次于采礦業、農牧業和旅游業的第四大產業。當前，中澳各大學之間的教育交流越來越多，研究澳大利亞著名大學一流學科的教育與培養模式，對促進中國高校學科的發展也大有裨益。
近些年來，為了提升中國高校土木工程學科的教育理念，促進卓越工程師教育計劃的良性發展，國內學者對不同國家和地區的土木工程專業教育與培養模式進行了分析和比較。比如，對澳大利亞高等教育的體系、機制和特色的分析，對澳大利亞一些大學的土木工程專業培養方案、研究生培養層次，以及“寬進嚴出”培養模式的比較研究[1-3]；以中美高校土木工程專業培養模式為對象，從美國高校的學科設置、專業評估、執業注冊制度、卓越工程師培養等方面進行分析，為國內相關院校土木工程專業人才培養方案的改革提供參考[4-6]；以卓越工程師教育計劃和國際化土木工程人才培養合作辦學為視角，分別對德國亞琛工業大學的國際合作辦學機制、臺灣大學的土木工程專業本科培養特色，
以及卓越工程師國際化課程教育體系等方面進行比較[7-10]。以上的這些研究均有助于推動中國高校土木工程專業教育與培養模式的改革與創新。
新南威爾士大學（The University of New South Wales）土木工程專業在2015年QS世界大學學科排名中名列第14位，在澳大利亞排名第1位，具有良好的學術聲譽和寬松的教學與研究氛圍。本文
結合新南威爾士大學土木與環境工程學院土木工程專業的培養方案、學制、專業與課程設置等幾個方面，對其一流學科的工程教育模式進行分析和比較，為國內高校土木工程專業的學科發展和卓越工程師教育計劃提供一些有益的建議。
一、專業設置與培養方案
新南威爾士大學土木與環境工程學院隸屬于工程學部，按專業分類主要有土木工程、環境工程、測繪與地理空間工程三大專業。其中，土木工程專業分為工程施工與管理、巖土工程、結構工程、土木工程與建筑四個方向；環境工程專業分為可持續工程、交通工程、水工程三個方向；測繪與地理空間工程專業分為土地測繪與房地產開發、工程測量、采礦測量、水文測繪、地理空間科學與工程、遙感和數字制圖六個方向（圖1）。
結合以上的專業分類和方向設置，制定的研究領域主要有工程施工與管理、環境工程、巖土工程、結構工程、測繪與地理空間工程、交通工程、水工程共七大領域。同時，設置了研究中心，分別為測繪與地理空間創新中心、基礎工程與安全中心、施工創新和研究中心、可持續工程中心、水文與資源研究中心、凈水研究中心、澳大利亞住宅與基礎設施氣候適應研究中心、集成化交通體系創新研究中心。
人才培養方案主要有三個層次，一是本科學士學位（Undergraduate degree）；二是課程研究生（Coursework Program，主要培養課程碩士學位）；三是研究型研究生（Research Program，又分為碩士和博士兩個階段）。此外，還有一些面向社會的短期培訓模式，主要目的是為一些工程技術人員的知識更新和提高工作技能服務。
（一）本科生
在本科培養階段，主要有單學位和雙學位兩種模式。單學位一般學制4年，雙學位一般學制5～6年。學生的選擇靈活而又寬泛，在學期間可以交叉選擇藝術、科學、商貿、法律等雙學士學位課程。
本科單學位主要包括土木工程、環境工程、土木工程與建筑、測繪工程、地理空間工程等五類學士學位授予方向。土木工程專業方向單學位的學生或多或少都要選修一些與環境工程相關的課程，并完成相應的學分要求。
本科雙學位主要包括工程與藝術、工程與商貿、工程與法律、工程與科學、土木工程與其他工程等五類學士學位授予方向。其中，土木工程與其他工程方向的學制一般為5年，主要是土木工程與測繪工程、環境工程、采礦工程方向的交叉結合。工程與藝術方向的學制一般為5～5.5年，工程與商貿方向的學制一般為5.5年，工程與法律方向的學制一般為6～6.5年，工程與科學方向的學制一般為5年。
（二）課程研究生
課程研究生不設導師制，主要講授課程，學生通過修滿指定的課程和學分獲得碩士學位，一般又稱為課程碩士。課程碩士的學制通常為2年，每學期需要修滿4門課程，每門課程一般通過階段性的PPT課堂討論、課程論文、課程考試來完成。目前，課程碩士約占新南威爾士大學碩士學生總數的絕大多數。提供課程碩士學位的專業方向主要有土木工程、環境工程、地理空間工程、巖土工程與工程地質、工程管理、結構工程、交通工程、水文與資源工程、凈水與污水處理工程。
課程碩士設置三個培養層次（圖2）。一是研究生課程認證，主要為一些沒有本科學位的大專生過渡學習階段；二是研究生學歷認證，主要針對一些專業背景或學習成績達不到要求的本科生；
三是碩士學位認證，要求具備本專業本科學習背景，成績達到一定的要求，且有學士學位的學生。課程認證要修滿24學分和4門課程，學歷認證要修滿48學分和8門課程，學位認證要修滿96學分和16門課程。
（三）研究型研究生
研究型研究生的學位授予主要分為哲學博士（Doctor of Philosophy）、工程碩士（Master of Engineering）與工程科學碩士（Master of Engineering Science）三類。與課程碩士不同的是，研究型研究生沒有具體的課程和學分要求，是在導師的指導下從事專業內某一領域的研究工作。
哲學博士按專業主要分為土木與環境工程、測繪與空間信息系統兩大類，學制一般為4年。本科生獲得學士學位以后可以選擇直讀博士，或者工作幾年再讀博士，不需要有碩士學位。博士論文的長度一般不超過十萬字數，要經歷4年的持續研究與學習。一般要求博士生每年做一次階段性研究報告，是對研究創新的重要評估。如果未通過，推遲四個月再申請匯報；若再次沒有通過一般作退學處理。此外，博士階段雖然沒有課程學習要求，但一般來說，學生會結合研究的需要，去選修一些本科或課程碩士的課程。博士學習階段的退學率比較高，有的專業高達50%～60%。
工程碩士與工程科學碩士學制一般是2年，主要專業有土木工程、環境工程、地理信息技術、巖土工程與工程地質、項目管理、結構工程、交通工程、凈水與水文工程、水資源等。工程碩士著重培養學生的工程應用能力，要求學生在應用中提出一些獨到的見解或對應用技術有所促進。工程科學碩士著重工程中的一些涉及計算與分析的研究問題，培養學生從科學的角度去思考如何促進工程技術應用的提升。一般具有本科學位的學生可以選擇學習工程碩士或工程科學碩士，類似于博士。研究型碩士的退學率也很高，在學期間需要定期匯報階段性研究進展。
（四）比較研究
通過對新南威爾士大學土木工程學科的專業設置與培養方案的分析，可以得出以下幾點結論。
一是，專業設置和國內大學類似，屬于“寬口徑、厚基礎”的大土木類型，既包括傳統的土木工程（建筑工程、地下工程、橋梁工程、道路工程），又包括交通工程、工程管理、房地產等方向。與國內大學不同的是，土木工程一般與環境工程相結合，因此也包括一些與環境相關的專業或方向，比如可持續工程、水工程、測繪與地理空間工程等。此外，本科生四年的學習不再細分專業方向，真正體現了“寬口徑、厚基礎”的培養模式。
二是，本科生可以選擇雙學位培養方案，在完成本專業學士學位的課程和學分要求以外，可以再選修一些其他學院的與科學、藝術、商貿、法律、經濟管理等相關的學位。從這個角度來說，本科生的專業和學位選擇余地寬泛，有利于學生的均衡教育和視野拓展。此外，部分對從事科學研究感興趣的本科生也可以直接選擇攻讀博士學位。
三是，課程研究生培養方案給一些不愿意從事科學研究，又想獲得碩士研究生學歷或學位的本科生提供了教育機會。他們可以通過修滿一些課程和達到規定的學分要求，從而獲得課程碩士學位，部分本科生也可以通過這個階段進一步提升自己的專業知識水平和工作技能。
四是，研究型研究生一般沒有課程和學分要求，這樣有助于學生盡快進入研究狀態，安心于研究興趣。研究型碩士又分為工程碩士和工程科學碩士兩種類型，有助于學生結合自身情況進行靈活選擇。
五是，研究階段沒有的硬性要求，但對研究的創新性要求較高。比如針對博士的培養，每年學生都要匯報階段性研究進展。由相關領域的學者進行評價，給出是否可以繼續研究的建議。論文完成后不設置答辯環節，而是采用函評的方式由世界范圍內的著名學者進行評閱，并給出是否達到授予學位要求的評價，真正體現了“寬進嚴出”的培養模式。
二、 課程設置
（一）本科生
土木工程專業本科生所修課程和學分如圖3所示。課程主要分為基礎課、專業基礎課、專業課和實踐四大模塊。第一學年主要以基礎課程為主，包括數學、物理、材料、化學、力學、各類基礎設施體系、工程師基本概念、工程設計與創新等；第二學年以專業基礎課和專業課為主，包括固體力學、水工程、交通與公路工程、工程計算與施工、通識教育、結構分析與建模等；第三學年以專業課為主，包括工程運營與控制、土力學、鋼與混凝土結構、水力資源工程、土木工程實踐、應用土工技術與工程地質、給水排水工程等；第四學年是實踐環節，除了通識教育以外，主要包括與實際工程相結合的畢業論文專題，以及一些專業選修課。
以上每門課程均為6個學分，每學期一般安排4門課程，學生四年需要修滿192個學分，方可獲得學士學位。從課程設置來看，體現了土木工程學科寬泛的特點，在第四年的選修實踐課中，學生可以靈活選擇自己所感興趣的工程方向。
（二）課程研究生
土木工程專業課程研究生的課程設置如圖4所示。這些課程充分體現了工程教育寬泛的特點，既包括與土木工程設計、施工和管理相關的基本課程，又包括與經濟、環境、可持續發展相關的選修課程。
允許課程研究生跨專業背景學習，如果學生來自于其他專業或者沒有修完土木工程專業本科課程，一般會被建議增加選修一些相關的課程，以便增強本專業的知識背景。課程設置的類別和數量主要以培養學生具備解決與工程管理、巖土工程、結構、測繪、交通、給水排水等領域相關的高等學科知識為主。
（三） 比較研究
通過對新南威爾士大學土木工程專業本科生和課程研究生的課程設置分析，可以得出以下幾點結論。
一是每門課程均設置為6個學分，每學期一般固定4門課程，學分制度和課程數量設置合理，有助于學生更好地學習和理解專業知識。國內大學土木工程專業課程的學分一般從1～4.5不等，學分設置分散，課程學時也很分散，有的課程僅僅設置為幾周時間，有的課程卻跨度一個學年。分散的學時和學分設置既不利于學生選修課程，也不利于學生對專業知識的充分理解和消化。
二是由于本科教育階段設置了雙學位培養模式，本科生可以自由選擇自己感興趣的學科或專業的課程。課程研究生也設置不同的學位授予類型，可以在土木工程專業范圍內自由選擇不同方向的課程，也可以跨不同專業或方向交叉選擇課程。
三是實踐環節設置是直接與實際工程相關聯的，一般鼓勵學生在工程單位實習期間同時完成畢業論文，增設一些實踐選修課程，這些課程可能就開設在實驗室或工程單位，以鼓勵對不同工程感興趣的學生自由選擇學習。
四是對研究型研究生雖然沒有課程和學分要求，但會要求他們根據不同的研究方向和研究方法有針對性地選擇某些課程學習或直接去旁聽。比如，從事數值分析的研究生可以選擇一些高等工程數學課程，從事計算機編程與模擬的可以選擇一些計算機程序課程。
三、結語
通過對新南威爾士大學土木工程專業的培養方案、學制、專業與課程設置等方面的教育模式進行分析和比較，提出了一些建議，為國內高校土木工程專業的建設、培養模式的改革、卓越工程師教育計劃的實施提供借鑒。
（1）土木工程專業設置寬泛，培養方式靈活，真正體現了“寬口徑、厚基礎”的大土木培養模式。
（2）本科教育階段設置單學位與雙學位并重培養機制，學生不僅可以在本學科獲得學位，還可以在不同的學科和專業間學習相關課程，取得相關的學位。
（3）課程設置體現了學科教育的寬泛特點，單門課程固定為6個學分，每學期固定4門課程，課程學時和學分緊湊集中。
（4）本科階段的實踐環節一般要求學生在工程單位完成，既包括結合實際工程案例完成的畢業論文，又包括一些與不同工程類型相關的實踐選修課程的學習。
（5）研究生培養分為課程研究生（碩士）、研究型研究生（碩士和博士）兩個層次。課程碩士不設導師制，不需要從事研究，主要是完成相關專業的課程學習。研究型研究生沒有課程學習和學分要求，主要從事相關領域的研究工作。
（6）研究型研究生的培養充分體現了“寬進嚴出”的培養模式，沒有硬性的要求，每年定期進行階段性研究進展匯報，優勝劣汰，淘汰率較高。
參考文獻：
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關鍵詞：人防工程；施工階段；質量控制；工程監理；
中圖分類號： O213 文獻標識碼： A
前言：近些年隨著我國經濟的迅速發展，開始對人防工程的質量提出了更高的挑戰，人防工程是保證滿足國家重點建設、安全和平的重要保障，并且與國民經濟的發展和城市建設、社會穩定有著非常密切的關系，而工程監理在保證人防工程的質量上有著重要的作用，所以加強人防工程中監理質量控制是十分重要的。
一、工程監理在工程施工中的重要性分析
（一）有利于工程的投資控制
設計階段是確定人防工程造價的主要階段。工程規模、抗力標準、戰時功能及組成構造等通過設計具體化，形成、乏計產品，從而決定人防工程的物化勞動價值，所以，設計階段實際上是確定工程投資的基本階段。也就是說，一項人防工程投資多少，取決于設計結果。設計的節約是最大的節約。設計的浪費是最大的浪費。目前，人防工程設計理念陳舊，主要表現在設計人員對人防工程的意識淡薄，對工程項目不能進行詳細的分析與研究，而且看重經濟，而忽視技術，導致設計的方案得不到優化，論證流于形式，不注重新技術、新材料的應用，不能充分考慮人防工程的牢固且密閉的特性，在工程的設計上非常隨意，從而給投資的控制帶來了很多的困難。
（二）有利于工程的質量控制
人防工程設計文件的優劣，直接影響著人防工程的使用價值和功能。當前，由于設計時間監理缺位，經常出現技術論證不足；平面布局不合理；荷載組合漏項，主體抗力不足；過于強調平時使用。忽視戰時技術要求；戰時功能缺項，工程一開工就埋下了后期難以改造的隱患。這些問題。客觀上加大了施工圖審查的工作量。更甚者，造成設計返工。一般的講，由于設計時間失誤造成的質最問題，常常在施工階段是難以彌補的。普遍存在設計與施工脫節，而工程監理就是在設計與施工之間承上啟下，及時控制工程質量。
（三）有利于工程的工期控制
人防工程的工期控制是一個綜合效應。本文所講的綜合效應．包括兩個方面，一是對設計工期的直接效應，二是對施工工期的潛在效應。設計單位按合同約定提供施工圖設計檔。可以保證工程按時開工。高質量的施工圖設計檔，專業設計協調，經濟技術論證充分，圖紙設計規范，各項指標合理，可以保證施工工序的正常開展。這就是工程設計對施工工期的潛在效應。反之，就會延誤工期。如某人防工程。由于設計監理缺位，專業設計不協調．圖紙設計深度不夠，在施工圖審查中問題較多，加上施工圖整改無監督，造成大量的設計變更和技術核定，致使工程斷斷續續停工，施工工期延誤6個月。
二、人防工程施工階段工程監理質量控制措施
（一）事前控制。
1、審查施工提交的施工組織設計、施工技術方案、施工進度計劃、施工質量保證體系和施工安全保證體系；
2、審查施工單位的資質、人員資格證書；
（二）事中控制。工程采用的主要材料、半成品、成品，建筑構配件、器具和設備應進行現場驗收。凡涉及安全、功能的有關產品、應按各有關規范要求進行質量驗收規范進行復驗，并經監理工程師檢查認可。如對防水、鋼筋等原材料的檢驗檢測報告的驗收,對混凝土試塊抗壓強度的回彈測墻,對樓板厚度的抽查,成品驗收階段:通過檢測和驗評該分項或分部已完成工程是否達到規范要求的質量標準和誤差允許范圍。
（三）施工過程質量控制。
1、規定質量監控工作制度:例如,未提交開工申請單并得到監理工程師的審查和批準,不得開工;未經監理工程師簽署質量驗收單予以質量確認,不得進行下 道工序施工,如對鋼筋水泥砂石等原材料及半成品等進場后應在監理員見證取樣后送檢,經檢測合格后,施工單位要及時向項目監理部報驗,并附上材料質量證明書或合格證及復檢報告等資料。監理部收到這些數據后,要及時檢查驗收,并及時簽名,對質量不符合要求的,要及時復檢,若復檢不合格,要及時書面通知施工單位不合格材攀舊乏日寸退場。
2、嚴格人防工程質量驗收程序和組織。分項工程應由監理工程師組織施工單位項目專業技術負責人等到進行驗收；分部工程應由總監理工程師組織施工單位項目負責人和有關勘察、設計單位項目負責人進行驗收，人了質監部門參加核；單位工程完工后，施工單位應自行組織有關人員進行檢查評定，并向建設單位提交工程驗收報告；建設單位收到工程驗收報告后，由建設單位項負責人組織施工（含分包單位）、設計、監理等單位（項目）負責人進行單位工程驗收，人防質監部門參加驗核。
3、實行現場旁站或者巡視和平行檢驗等形式，來控制人防工程施工的監理質量。旁站是監理人員對關鍵部位或關鍵工序施工過程中進行面對面的監督。在施工過程中,對一些關鍵工序或關鍵操作部位進行現場監督和檢查活動,是監理工作的一個非常重要并且是不可缺少的形式,它是針對關鍵部位或關鍵工序并為保證這些關鍵工序或操作符合相 關施工規范的要求。一般情況下旁站是間斷的,視情況的需要可以是連續的,也可以是通過儀器設備進行。而巡視是相對旁站而言,對于一般的施工工序或施工操作問題進行的一種監督檢查形式。監理機構為了了解施工現場的具體情況,需要每天巡視施工現場。
4、注重人防工程施工質量驗收的數據，做好監理日記。單位工程質量驗收記錄；單位工程質量控制數據核查記錄；單位工程觀感質量檢查記錄；各分部工程驗收記錄；各分項工程質量驗收記錄；隱蔽工程檢查驗收記錄和設備安裝工程測試記錄；各項有關原始資料：主要是各分項工程“保證項目”要求的材料、產品、設備合格證，地質勘察數據，設計會審、洽商記錄，試驗報告，施工記錄，檢查記錄等。
5、嚴格具體施工的控制。
（1）掘開式工程基坑的標高、尺寸、邊坡坡度；
（2）墊層、基礎的斷面尺寸是否符合設計要求；
（3）鋼筋加工所用鋼筋品種、規格、數量是否符合設計要求；是否按要求除銹；鋼筋制作是否符合要求，接頭位置、搭接長度、鋼筋綁扎是否正確；預埋件是否正確；
（4）模板所用材料是否符合要求，尺寸是否合格，接縫是否嚴密，安裝位置是否正確，連接是否牢固、穩定，預留孔框、穿墻管、預埋件等是否準確、牢固；
（5）活門、防護（密閉）門的位置是否正確，門框與門框墻的灌筑方法是否符合要求，擴散室周圍的回填土是否夯實，各種穿墻管的處理是否合格，施工是否符合技術要求等；
（6）防水工程的做法是否符合要求，防水材料是否合格，外防水材料層數、作法和質量情況；
（7）暖、衛、通風管的位置、規格、標高、彎度、接頭等是否符合設計要求。
（8）暗配電氣線路的位置、規格、標高、彎度、接頭等是否符合設計要求。電纜是否進行耐壓絕緣試驗。
（9）各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，進行檢查。
（10）相關各專業工種之間，應進行交接檢驗，并形成記錄。未經監理工程師檢查認可，不得進行下道工序施工。
總之，隨著我國經濟的發展，工程監理的工作越來越重要，在保證建筑工程施工的進度和質量方面有著不可替代的作用，所以在我國人防工程建設中要充分發揮監理的的重要作用，并且不斷提高監理人員的技術水準和綜合素質，從而為人們的生命和財產安全提供更好的保證，為國民經濟的發展和社會的穩定提供良好的后盾保障。
參考文獻：
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關鍵詞：建設工程施工資料管理
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A 文章編號：
建設工程施工資料是單位工程施工全過程的原始資料，是反映工程內在的質量憑證。一旦發生某些工程事故，它不僅能為事故調查和正確處理提供有力的依據，也是工程使用過程中維修、擴建、改建或增層等重要的參考資料。做好工程施工資料管理工作，對保證工程結構安全和使用功能，提高工程質量有著十分重要的意義。本文就建設工程施工資料管理談一些看法。
一、施工資料管理中存在的問題
1、單位工程名稱不一致
單位工程名稱即設計圖上所具的單位工程名稱。施工單位一項施工資料，包括施工合同、開竣工報告等所有質量保證資料和施工質量檢驗評定資料，凡涉及單位工程名稱都應和設計圖所具的工程名稱一致。
2、施工部位填寫不一致
由于施工單位相關技術人員疏于管理或總包單位和分包單位工作人員不及時溝通，造成質量控制資料和質量管理資料中施工部位填寫不一致。
3、施工原始資料填寫不規范
隨意用修正液、刀片涂改資料填寫內容或相關人員簽署的意見，造成資料可信度低。
4、施工管理文件不齊全
由于施工單位人員疏于管理，造成資料原始文件丟失，或由于有的單位頻繁更換專業技術人員，在資料移交時把關不嚴，同時造成了原始文件遺失。
5、工程資料驗收簽證不齊全，存在代簽現象
有的施工單位為了急于滿足施工進度要求，對于需要相關人員簽字的資料文件沒有按照國家行業標準規定要求辦理書面簽字，而由資料管理員或他人代簽現象。
6、施工質量控制資料日期與實際施工日期不一致
由于有的資料管理員對施工過程中的各工序了解不透徹或現場管理員工作疏忽未提供準確的施工日期，造成施工資料與實際施工日期不一致，不利于資料的追溯。
7、竣工圖編制不規范
有些施工單位不能按照有關竣工圖的編制要求進行編制，在竣工圖的形成過程中，或使用舊的施工圖改制成竣工圖，或對原圖修改過多，或使用計算機圖的復印件，或劃改不當，以上種種現象均不符合竣工圖編制要求。
8、裝訂問題
工程施工技術資料裝訂出現原件、復印件出現混裝現象；分類不清晰，裝訂順序混亂；無頁碼的。無編號的；單冊厚度超過城建檔案館要求25mm的；工程施工技術資料中無合同原件，預算書、中標通知書等裝訂入冊的現象。
二、加強施工單位施工資料管理的措施
1、施工單位做到分級管理，責任到人
（1）施工單位要設立技術質量部門，負責制定本單位資料管理辦法和內部資料管理的交流，并推廣先進的建筑工程資料管理經驗。
（2）施工單位負責制定本單位工程資料管理辦法或實施細則，建立健全本單位工程資料管理體系，設立資料管理崗，配備專（兼）職人員從事工程資料的日常管理工作，負責對所屬項目經理部工程資料管理工作進行業務指導，并對其進行監督和檢查等工作。
（3）項目經理部要建立健全工程資料管理崗位責任制，嚴格執行本單位工程資料管理辦法或實施細則，資料員應持有效的資料管理崗位證書上崗。項目資料員負責工程資料的收集、整理、歸檔、保管、竣工資料的組卷、移交等工作，并采取有效措施，保證工程資料的齊全。
2、做好工程開工前的準備工作
（1）熟悉施工圖紙，提出疑問并解決工程開工前的準備是最重要的，首先熟悉設計施工圖、設計說明，從事不同的工作就從不同的角度去看，抓住重點。
（2）填寫和準備工程開工必備的資料。填寫建設工程施工安全開工條件驗評表、建設工程文明施工開工條件驗評表、工程質量保證體系審查表（附七大員責任制）、開工報告、見證取樣計劃表、施工組織設計、安全施工組織設計，資料準備齊全后就找相關單位辦理簽字、蓋章、審核的手續。
（3）分類存放各種資料。為便于日后竣工資料的整理，在平日的資料收集過程中就按照檔案館的建設道路（排水）工程竣工檔案檢查清單順序分類歸檔；對于施工中與業主、監理等相關單位的來往資料雖不歸檔，也應分類整理；對于用于施工中的各種表格分編號、單位放好，便于使用時拿取。工程資料分為施工技術管理材料、工程質量保證材料、工程質量檢驗評定材料和竣工圖四部分。
3、工程開工后應著手的工作
（1）原材料送檢。開工時原材料必須送建設質監站委托的檢測中心檢驗，取現場有代表性的土樣送總公司實驗室做擊實試驗。送檢應注意嚴把質量關，檢測合格的材料才允許使用。
（2）同時可進行的收集工作。將工程預算、測量交樁復核記錄、圖紙會審記錄、技術交底記錄，與開工報告、施工組織設計、施工許可證一起歸檔。
4、施工過程中收集和填報資料的注意事項
（1）收集材料質量證明文件。在施工過程中不斷會購進各種材料，就需要收集每種材料的出廠合格證及有效的檢測報告（有CMA標志的），必須是原件。有效證件的時間、數量及品種規格必須與材料進場的時間相符，特別是水泥要有28天強度的出廠檢驗單；鋼材的標識、規格與出廠合格證相符。
（2）填報資料。對于質檢資料的填報需填寫監理規范用表，書寫要求規范，不能涂改，采用耐久性強的書寫材料，如碳素墨水，或現在常用的中性筆。監理表格一般一式三份、隱蔽記錄與工序表格一式兩份。按照規范標準的相應工序驗收內容填寫表格，不同的監理對資料的要求不完全一樣，填寫報驗資料前應積極與監理溝通，達成一致后填寫。
（3）收集試驗報告。試驗報告是工程資料的重要組成部分，屬工程質量保證材料，70%的試驗報告為自檢報告，30%為見證取樣報告，由建設質監站委托的檢測中心出據，這30%為強制規定，在進入每道工序施工前后都有相應的試驗，需要熟悉各種試驗，試驗完成后的試驗報告應收集完整，跟資料中的樁號、時間、混凝土澆注記錄、施工記錄等相符合，工程中的大多數資料都相互聯系，不僅相符，匯總和評定記錄也需要根據試驗報告進行填寫。
5、工程接近尾聲時可提前進行的竣工資料整理工作
（1）匯總資料。檢查報驗資料中有無報漏、書寫錯誤等情況；將所有工序評定表的點數匯總并計算填寫工序質量評定匯總表、部位質量評定表、單位工程質量評定表，所有工序、部位和單位工程的合格率都在這三種表格中反映，完成后需監理及業主方的簽字蓋章手續。將所有施工技術、質量保證、評定資料和竣工圖按城建檔案館統一的檔案清單順序整理、匯總到一起。
（2）復印裝訂。復印所需的套數（業主、接受單位各一套；監理與設計只看不存檔），裝訂成冊。送備案館的一套需用牛皮紙裝訂，送檔案館的一套為不裝訂的原件，且檔案館對竣工圖有特殊要求，編制竣工圖目錄，有監理蓋章。
（3）竣工圖的編制要求。竣工圖應畫出所有變更內容，如實反映竣工后的現狀，道路所處地段若有大型設施的也須標注，完成后加蓋竣工圖章，簽字手續完備。
6、工程竣工驗收階段資料收集工作
（1）工程竣工驗收前，項目經理部必須按當地工程技術資料管理規定，完成工程技術資料的整理、組卷、自查工作，為工程竣工驗收提供必要條件。
（2）實行工程總承包的項目經理部，應負責匯總整理分包單位編制的全部工程資料，統一管理。
（3）工程竣工驗收通過后，項目經理部應及時收集各項驗收記錄的原則，經整理、匯總后形成完整的竣工資料。
（4）工程竣工報告、工程交工驗收證書和質量保修書，必須是原件，簽字、蓋章手續完備。
7、工程資料歸檔管理
（1）與工程建設有關的重要活動，記載工程建設主要過程和現狀、具有保存價值的紙質資料、聲像資料等各種載體的文件，均應收集齊全，整理組卷后歸檔，具體要求應符合各地方及施工單位檔案管理相關規定。
（2）需歸檔的工程資料，應由項目經理部總工程師組織自檢合格后，報施工單位審查，經施工單位審查合格后再向建設單位、施工單位檔案室進行移交。
（3）經施工單位審查合格的竣工資料，項目經理部應按合同約定及時向建設單位移交，辦理移交手續。
（4）受建設單位的委托（應有委托合同）組織編制工程檔案資料和竣工圖的項目經理部，應按合同約定的時限將全部工程檔案移交城建檔案館，并辦理移交手續。
三、結束語
由此可見，施工資料作為工程驗收和保證今后工程項目安全進行的重要文件，是工程項目在運行過程中檢修、維修工作的重要依據，所以，施工工程過程中必須保證施工資料完整、準確、系統、規范、齊全、真實的記述和反映施工和竣工驗收的全過程，做到原始資料圖物相符，技術數據真實可靠，簽字手續完備齊全，同時又要按規范、標準填寫，使之符合歸檔要求。
參考文獻：
[關鍵詞]交通運輸專業 應用型人才 培養模式課程體系 教學實踐
[中圖分類號]G721 [文獻標識碼]A [文章編號]1005—5843(2012)03—0089—02
[作者簡介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學交通建筑工程學院副教授(吉林吉林 132013)
立足地方，面向區域經濟和社會發展，培養具有創新精神和實踐能力的應用型人才，這是構建交通運輸專業應用型人才培養模式的基本要求。
一、以“應用”為宗旨設定培養目標
交通運輸專業應用型人才培養目標秉承“應用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質”的要求，培養具備交通運輸學科基礎知識、較強的實踐能力、良好的綜合素質，適應現代化建設和未來社會與科技發展需要，富有創新精神，掌握扎實的基礎理論、必要的專業知識和技能，具有科學的思維方法和實踐能力，能在運輸與物流、汽車運用與改裝及汽車營銷與服務等領域，從事交通運輸與物流的組織、規劃、管理、生產經營、汽車營銷和售后服務、汽車運用與改裝、汽車備件設計制造等工作的應用型、復合型高級工程技術人才。
根據上述人才培養目標，交通運輸專業應用型人才應達到如下要求：(1)融會貫通交通運輸專業必需的機械、力學、電子技術、計算機技術等基本知識，具有較寬廣的相關學科知識和人文、社會科學知識；(2)掌握交通運輸與物流工程、汽車運用與改裝、汽車檢測與維修、汽車營銷和售后服務等方面的基本理論和基礎知識，具有本專業基本技術操作和必要的實驗、設計、分析及計算機應用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專業相關的國家政策和法規，了解與本專業相關的科技發展動態及相關的國際規則和慣例。第四具有較強的獨立獲取、消化、應用新知識和解決工程實際問題的能力；(4)具備初步的科學研究、開發和組織管理能力；(5)掌握一門外語，能順利閱讀本專業的外文書刊和文獻。
二、構建交通運輸專業課程體系
培養應用型交通運輸專業人才，應以夯實基礎、突出創新、強化能力為宗旨來優化課程體系，更新教學內容，依據交通運輸專業實際，推行與行業相銜接、凸顯專業特色、重在與就業需求相結合的應用型人才的培養模式。同時，要密切關注我國交通運輸業的不斷發展和進步，對交通運輸專業的課程體系做出動態調整，體現交通運輸專業課程體系的相對穩定性和機動靈活性。
1.彰顯“應用”特色，完善課程教學體系。按照交通運輸專業培養目標，結合國家經濟社會發展及就業需求，應將交通運輸專業的課程劃分為“通識教育模塊”、“學科專業基礎教育模塊”、“專業方向教育模塊”、“創新與素質拓展模塊”、“實踐能力模塊”五個模塊進行培養。其中，通識教育課、學科專業基礎課的目標是為學生打下扎實的專業基礎；專業方向課程的目標是使學生具有一定的專業方向，增強就業競爭力；創新性課程、新技術前沿選修課的設置目標是培養學生的創新意識和動手能力。為完善課程教學體系，應根據培養目標的需要體現“四增四減”，即增加專業特征、減少專業方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實踐教學時間、減少理論教學時間，增加新技術前沿課程比例、減少傳統課程比例，提升應用型人才的知識、能力與素質結構。
2.強化專業基礎，增強設計能力。專業基礎和專業主干課程包括工程圖學、工程力學、電工與電子技術、運籌學、機械制造基礎、機械設計基礎、汽車構造、汽車電器與電控系統、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車市場營銷、交通運輸工程、供應鏈管理、物流工程、汽車維修工程、汽車檢測與診斷和汽車改裝。通過專業基礎課程教育，使學生具備基本的交通運輸學科理論知識和技能，以及運用理論知識分析、解決實際問題的能力，為后續專業課程的學習打下堅實的基礎。同時，將習題作業、專題研討、實驗、實習等多種教學形式作為理論學習的補充。
為提高學生的設計能力，要通過整合設計類課程和分散在其他專業課程中的設計類內容，形成一套完整的交通運輸設計課程體系，以培養學生從事設計、管理和研究的能力。同時，強化課程設計、專題設計和畢業設計，推進大學生創新實驗計劃項目和結構設計競賽，為造就交通運輸應用型人才奠定良好的實踐環境。
3.強化實踐教學，提高學生的實踐能力。交通運輸專業的實踐教學環節應包括：基礎制造技術、先進制造技術、機械設計課程設計、專業綜合實習、汽車電器與汽車檢測實訓、汽車駕駛實習、畢業實習、畢業設計(論文)等，其體系與科學技術發展同步，與社會、企業緊密聯系，體現了應用型人才培養特色。
三、深化應用型人才培養體制改革
1.改革理論課程體系。在教學計劃中，應將基礎課、專業基礎課、專業課和其他課程的比例進行調整，前兩年主要學習基礎課和專業基礎課，后兩年根據社會需求、學生的興趣和學生的實際情況分專業方向學習。對于學有余力的學生，應鼓勵他們同時學習兩個專業方向。同時，應對課程體系和教學內容進行大膽改革，增加創新和實踐類課程，擴大選修課的課程比例，培養學生的創新意識和創新能力。
樣板是一種標準楷模，建筑工程的樣板在施工中能起到指導施工的作用。樣板要體現設計要求，達到指定的質量等級，把抽象的設計要求和繁復的質量標準、規范、規程等具體化、實物化，使全體施工人員，尤其是操作工人看得見、摸得著，便于對照。因而，推行樣板管理是保證和促進工程質量不斷提高的有力措施，是現場質量管理的重要環節之一。樣板管理是一項細致的工作，須抓好以下5項工作：
1.1體現設計意圖。滿足設計要求是做好樣板的前提。1.2選用合格的材料。合格的建材是“樣板”質量的保證，“樣板”選用的材料，不僅要材性合格，而且還要注意規格、色澤及形體完整潔凈等要求，尤其是裝飾材料。
1.3選擇合適的技術工人施工，這是樣板成敗的關鍵。在一般情況下選用技術水平中上的技術工人操作，容易把樣板做好，在面上推廣時也容易做到。若用一般技術工人操作，做出的“樣板”水平低，無推廣價值；但是用技術水平上等的技術工人，雖能做出高水平的樣板，但在面上推廣困難，無現實意義。
1.4在施工前向操作者進行技術、質量交底。施工前向操作者進行詳細的技術、質量交底，是做好樣板的重要環節，包括樣板的名稱、部位、使用的材料、技術、質量標準、操作要領等，使操作者做到情況明，要求清。
1.5組織質量專檢人員評定質量等級。“樣板”施工完畢后，現場施工項目部須及時組織有關人員對質量進行評定，一般在操作者自檢合格后分別由項目部、項經部、公司質量科等有關質量員，項目經理或工程師鑒定通過，有些外飾面、油漆、裝飾工程或由設計方或甲方指定的項目，應請設計方及甲方參加鑒定，特殊項目還要聘請有關專業人員參加，樣板一經鑒定通過，就應指導面上施工。
2施工過程質量監控管理
2.1施工過程質量監控的作用與目的施工過程的質量監控是現場質量管理的重要環節，有力的質量監控能使工程質量做到防患于未然，能控制工程質量達到預期的目標，有利于促進工程質量不斷提高，降低工程成本。2.2施工過程質量監控的范圍及重點在施工過程中質量監控的范圍較廣，從設計圖紙、原材料到分部分項工程施工，每一個環節都不能被忽視，熟悉和掌握監控的范圍及重點，有利于事前采取措施，使質量處于預控狀態，在一般情況下質量監控的范圍及重點為：
2.2.1學習及會審設計圖紙是質量監控的首要環節。圖紙是施工的主要依據，因此，在施工前必須認真閱讀，了解設計意圖，因為一個不符合設計的產品是沒有什么質量可言的。然而，按圖施工是建立在學習與會審的基礎上，要把學習與會審結合起來。會審不是簡單地審查圖紙差錯，還要考慮是否有利于施工。在有些場合下，雖然設計是符合規范的，但由于施工較困難，為保證施工質量，需對設計進行適當優化，以保證工程質量符合規范的要求。
2.2.2對原材料、半成品、成品的質量監控是質量監控的關鍵環節。原材料、半成品、成品的質量直接影響工程質量，因而要對它進行監控。不僅要檢查進場實物，還要檢查質保書，看它的型號、規格、性能等是否符合設計要求，對鋼材、水泥、防水材料等還要根據規定做復試。對易碎、易潮、易變形、易污染的物品，在運輸、堆放、安裝過程等環節亦要進行監控。
2.2.3抓分部、分項工程按規定規程施工是質量監控的主要環節。分部、分項工程質量是單位工程質量的基礎，因而質量監控工作應把它作為主要環節來抓。
在按圖施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下，工作的重點應放在抓規范、規程、規定施工，在施工過程中按工序進行控制，出現問題應立即糾正，把事故苗頭消滅在施工過程中。監控應貫穿于施工全過程。交工前的產品保護，也是一項不容忽視的監控目標。
2.2.4關鍵部位、薄弱環節是質量監控的重點。單位工程的關鍵部位與薄弱環節是根據工程對象和隊伍素質決定的，如框架結構中的梁、柱是關鍵部位，混合結構中的砌體和預制樓板安裝是個關鍵部位，在裝飾工程中，如大面積水磨石地坪，外墻大面積貼面磚，或內墻大面積貼墻紙等都可作為關鍵部位。薄弱環節有2種含義，一是新技術、新工藝，因是第1次施工，質量無把握，因此要重點控制；二是易發生問題的部位，如軸線位移、鋼筋位移、梁柱不歸中、混凝土施工縫位置不正且有灰碴、砌體粘結率差、預制板軋縫，以及滲、漏、沙、殼、堵等質量通病。對關鍵部位、薄弱環節的重點控制，只要方法對頭、措施得力，往往能起到事半功倍的效果。
3施工過程質量監控的方法與手段
質量監控對施工現場來說一般有事前監控、施工中監控和分項完成的監控。如對設計圖紙、原材料、半成品、成品等的監控，應在有關分項施工前進行，這樣能更好地實現事先控制。
對于在施工中容易產生的質量問題，則應重點加強過程中的監控，做到隨時發現隨時糾正，真正做到把質量問題消滅在施工過程中。有些分項工程雖然已經完成，但離整體交工尚有一段時間，在這段時間內對產品若不注意保護，則產品的質量得不到保證，因此在這種情況下還應實行監控，直到交工為此，如地面面層、油漆、表糊等等，這些屬于分項完成后的監控。
質量監控的方法與手段，隨著科學的發展必然會越來越完善，逐步走向系列化、科學化。然而當前我們應充分發揮傳統和現有技術、質量管理方法，把它有機地結合起來，使工程質量處于受控狀態，達到監控目的。在實踐中應抓好下列幾項工作：3.1技術復核重點應放在定位、引測標高、軸線、各層標高、成品、半成品的選用等方面。
3.2隱蔽工程驗收是監控的主要手段，凡屬隱蔽項目，必須進行全數監控，如地基驗槽、樁基、鋼筋、地下混凝土、地下磚墻、防水層、平頂吊筋、保溫層、暗埋、管線、電纜、下水道等。隱蔽工程驗收應按有關規程進行。
3.3材料試驗對鋼材、水泥、防水材料，除應檢查出廠合格證外，尚須按規定抽樣檢驗。磚可檢查出廠合格證或試驗報告，其它一般材料檢查出廠合格證。
3.4抽檢隨機檢查不受時間條件限制，容易發現問題，發現問題早，整改方便，提檢頻率也不受限制，是監控的一個有力手段。
3.5試水、通球檢驗此項檢驗直接關系到使用功能，必須認真按規程操作嚴格把關。
3.6班組自檢班組自檢是保證質量的根本，只有每個操作者在操作過程中認真自檢，認真把關，質量才有扎實基礎，因此要牢牢抓住，不應忽視。
3.7設置質量管理點質量管理點可用于多種環節，如推廣新技術、質量難點、薄弱環節，要求達到高質量的分項等等，在質量控制的關鍵部位、薄弱環節上設置質量管理點，采取事前控制，往往能收到事半功倍的效果。有時看來是個薄弱環節，但由于事前采取了措施，設置了質量管理點，問題就迎刃而解，因此，設置質量管理點是質量監控的一個有力手段。
4質量驗評管理
4.1查要細、面要廣是正確評定質量的基礎在質量評定中檢查要細致，覆蓋面要廣，這是作出正確評定的基礎。“細”就是要逐項對照檢查，不能走馬觀花，不求深入；“面要廣”就是不能見一當十，檢查覆蓋面要大。在班組操作時必須全數檢查，質量部門檢查時抽查面要大，不應低于評定辦法的規定，否則評定的結果會缺乏代表性。例如在檢查室內抹灰時，只查大間不查小間，只看大間陰陽角，不看小間管道后面陰陽角是否順直；只查墻面平整，不查空鼓等是不細的表現；在多單元工房檢查時，在一個單元的少數樓層檢查幾間內抹灰后就對整個工程的內墻抹灰評定質量等級，這樣顯然檢查面不廣，評定質量等級依據不足。
4.2分項評定是做好單位工程質量評定的關鍵分項工程質量評定是分部工程質量評定的基礎，而分部工程質量評定又是單位工程質量評定的基礎，所以分項質量不能認為是個局部，不礙大局，應看到它能牽動全局，所以分項工程的質量評定是做好單位工程質量評定的關鍵。
5結束語
一個優質的水利建設工程，是實施嚴格且先進的質量管理的結果。一般來說它是通過施工前期的質量管理和施工過程的質量管理來實現的，現場質量管理是施工過程中質量管理的重要組成部分。因此，切實抓好水利工程現場質量管理是創造優良工程的關鍵。
