時間：2022-09-03 03:37:56
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇拉管施工總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：市政排水工程；非開挖拉管技術；技術應用
中圖分類號：S276 文獻標識碼：A 文章編號：
市政排水工程是城市排水和給水功能進一步實現的基礎性設施，在工程施工過程中不能損害地面和地下建筑設施的完整性以及正常使用功能，更不可影響地面交通正常運行。城市地下管道層疊密布、錯綜復雜，周邊不能拆除的建筑物隨之增多，在一定程度上嚴重影響了市政給水和排水工程正常施工建筑。采用傳統的挖槽和埋管施工方法，為市政給排水工程施工帶來了嚴重影響，影響工程周邊綠地園林建筑設施。所以在這樣的情況之下，市政給排水工程采用非開挖拉管施工技術在工程施工建設中具有一定的應用價值。
非開挖拉管技術簡介
非開挖拉管技術在工程施工中利用不開挖或者是少開挖的方法對管道進行鋪設、地下管線、探測以及更換或維修的一項施工技術。當前非開挖拉管技術廣泛應用在鐵路、河流、高速公路、建筑物、湖泊以及農作物、保護區中進行的地下管線施工技術。
通常情況下非開挖管線施工安裝工藝容易掌握、難度小，沒有施工技術上的風險，并且屬于熟工藝。我國在拉管技術上有明確的規定和嚴格管理，但是傳統的非開挖拉管技術還存在著一定的問題。非開挖拉管技術解決了傳統拉管施工技術對居民日常生活和工作帶來的問題，以及環境、交通和周圍建筑物損害的影響。
非開挖拉管施工技術的特點
和傳統明開槽施工技術相比，非開挖拉管施工技術主要的特點是：
、整體造價低。從表面而言，非開挖拉管施工技術和傳統明開槽施工技術相比，具有及其先進的技術手段，但是在施工工藝造價方面較為昂貴，但是充分考慮到非開挖拉管施工技術不需要損壞地表構筑物、拆遷，進而可以節省大量的拆遷補償費和拆遷費。特別是對人口眾多、交通量大、地下管線復雜和地表構筑物繁多的地域，影響比較明顯。整體考慮非開挖拉管施工技術可以降低大量的成本減少造價。
、工程施工工期短。非開挖拉管施工技術不需要拆遷，可以進行連續性施工工作，受到季節性影響小，同時占用工程施工現場小，可以降低人群干擾、地表交通，進而加快了整個市政給排水工程的施工進度。
、環保。降低振動和噪聲污染，采用這種施工個技術不損害周圍環境，非開挖拉管施工技術在一定的程度上可以降低建筑垃圾的數量，因此實現了不阻礙交通，方便市民出行的作用。
、市政給排水工程難度降低。非開挖拉管施工技術不需要破壞原有路面、不阻擋交通，可以輕松的將地下管線排列。
非開挖拉管施工技術在市政給排水工程中應用
非開挖拉管施工技術在市政給排水工程中主要是有修復換置管線和鋪設新管線兩方面的應用。在一般情況下鋪設新管線采用的工程施工技術主要包括：夯管法、水平導向鉆進法、管頂法、盾構法以及推擠頂進法。修復舊管線工程施工技術采用的方法是纏繞法、滑動內插法、局部修復法、原位固化法、原位換管法以及變形再生法。
、新管線鋪設在市政給排水工程中的應用
1、水平導向鉆進法。這種方法是一種不需要進行挖掘工作井就可以迅速的在地下鋪設新管線的一種鉆進方法，是將控向技術和鉆探技術相結合的一種現代化非開挖拉管新型施工技術，是非開挖施工技術方法中應用的較為廣泛的一種技術。主要的工作原理是通過事先設計好的管線進行鋪設，并由鉆孔機的鉆頭鉆入到地面中，最后將鉆頭卸下更換至特殊類型和合適尺寸的回程擴孔機，可以充分的實現鉆桿拉回，可以將地下新管線在返程牽回到鉆孔入孔處，進一步確保鋪設新管線可以減少鉆榍摩擦和空間不夠而受到破壞，在進行擴孔的同時還應該注入泥漿來確保鉆孔捕獲發生坍塌的現象。
市政給排水工程施工中主要的設備有：導航儀、夯管設備、管線探測儀、導向鉆機、隨吊車、電法勘測儀以及輔助動力裝置等。
2、夯管法。夯管法主要采用的是大沖擊力和低頻的氣動將夯管鋪設在地下。夯管的設備通常是引進國外先進的大口徑夯管材料，在市政給排水工程施工中可以鋪設之間2m，長度為100m之內的不同類型鋼管，和水平導向鉆孔法相比，夯管法只需要在鋼管的一端有管坑的場地即可，針對直徑大的鋼管進行鋪設，可以提高工程施工的工作效率。
、舊管線修復在市政給排水工程中的應用
舊管線修復在市政給排水工程中占據著一定的地位和意義。當管道發生損害時可以采用管線局部修復的方法，獨立進行管線修復。在市政給排水工程中不論采用何種施工技術，從工程施工角度和管理上而言都是管線修復施工。但是因為受到技術水平和設備的影響，我國非開挖拉管施工技術還處于探索階段，管線修復上通常采用的設備都來源于國外。
1、原位固化法。這種方法是管線施工技術中一種普通方法，在不動土層干擾的情況下失效或更新老化的地下管線，我國不斷進步和發展，這種施工技術已經不斷成為了我國保護地下管線的首要的施工方案。原位固化法可以修復不同形狀、大小的地下管線。使用這樣的方法可以使市政給排水管道的壽命延長30~60年。
2、纏繞法。這種方法主要是又來修復市政給排水工程管道。纏繞法主要是利用PVC（聚氯乙烯）或者是高密度的HDPE（聚乙烯）制造而成的帶有T型邊緣和鋼筋的板帶，主要安裝在井中的制管機將板帶圍成螺旋狀送入到管道中，制管完成后再在螺旋管和混凝土母管之間灌注水泥漿。在中國大城市直徑較大的污水管線中，有很大的應用前景。
總結：
從市政給排水的管道設計或施工設計而言，非開挖拉管施工技術廣泛應用在市政給排水工程當中。當前我國非開挖拉管施工技術還處于探索時期，在施工技術方法上不夠成熟，我們應該應用這種施工技術的同時不斷完善和改進施工技術，市政給排工程施工技術已經成為了相關技術人員共同的任務和責任。但是隨著現代化城市建設的不斷進步和發展，在工程中應用非開挖拉管施工技術可以提高施工工程的整體質量和工作效益。
參考文獻：
[1]姚新義.市政給排水工程拉管施工技術[J].中華建設，2012年07期
[2]王貴哲.試析市政給排水工程非開挖拉管施工技術要點[J].民營科技，2012年11期
[3]趙美亮.非開挖技術在城市給排水管道施工中的應用[J].民營科技，2013年02期
道施工中的應用，以供探討和分享。
關鍵詞：非開挖技術排水管道施工應用
中圖分類號：S276 文獻標識碼：A 文章編號：
一、非開挖技術概述
非開挖技術是指通過導向、定向鉆進等手段，在地表極小部分開挖的情況下（一般指入口和出口小面積開挖），敷設、更換和修復各種地下管線的施工新技術，對地表干擾小，因此具有較高的社會經濟效果。主要包括水平定向鉆進、頂管、微型隧道、爆管、沖擊等技術方法。該技術源于20世紀70年代，并于90年代傳入我國，目前被廣泛應用于給水、排水、電力、通信、燃氣等領域的新管道建設和舊管道修復，也可以應用于文物、古建筑的保護等方面。
二、非開挖技術的優勢
在當今城市建設管網地下化發展的大潮中，非開挖管線工程技術恰是解決這一矛盾的重要技術，對于現代化城市的建設、管理起著極為重要的作用。非開挖技術具有以下特點：引入了管線軌跡的測量和控制；大大提高了鋪管能力（長度兩千米，直徑三米）；快速高效；增強了在復雜地層條件下施工的能力；非開挖使管道的原位修復成為可能。針對老、舊管道設施的改造，能同時滿足結構更新和擴容的需求；最大限度地避免了拆遷麻煩和對環境的破壞，減少了工程的額外投資；采用液壓設備，符合環保要求，減少了擾民因素，社會效益明顯提高；施工速度快、工期短，有效降低了工程成本；工程安全可靠，提高了服務性能，有益于設施的后期養護。
三、非開挖技術的分類
按施工原理不同,非開挖埋管技術可分為定向鉆施工法,頂管施工法和盾構施工法三種。
（一）定向鉆施工法
定向鉆施工法是采用回轉切削,水射流式擠壓方式成孔,在地面接收鉆頭附近發出的電磁信號來實現鉆孔軌跡控制,即人工用手持儀器來隨鉆導向的鉆進方法。該方法成孔后采用拉管方式來鋪設管線，主要用來鋪設小直徑管線,即鋪設直徑小于500mm的各類管線(鋼管、混凝土管、塑料管)。與另外兩種埋管技術相比,具有自由調節方向,遇障礙報警,繞向避開障礙的特別功能。
（二）頂管施工法
頂管施工法是用頂管機體前方刀盤邊切削土體,邊由后部頂進裝置將頂管機連同頂進管一起沿著設計路線向前推進的埋管方法。被切削的殘土,由水力或土砂壓送裝置送至地面運走,前者稱為泥水式頂管,后者稱為土壓式頂管。該方法適于中小口徑管線鋪設,即鋼筋混凝土管徑從φ200至3000mm,鋼管小于φ3500mm的管道鋪設。頂進路線宜平緩,曲線半徑不宜過小。
（三）盾構施工法
盾構施工法頂進機理與頂管施工法相同。盾構法和頂管施工法的區別在于,前者采用管片結構組合,后者用管材,將整個管段向前推進。盾構法多用于地鐵和隧道工程,管徑宜大于4米。
四、非開挖技術排水管道鋪設技術
（一）頂管法
頂管施工法是最早用在排水工程施工中的一種非開挖施工方法,起源于美國。最初,頂管施工法主要用于跨越孔施工時頂進鋼套管,隨著技術的改進,頂管法也可用于無套管情況下頂進永久性的公用管道,主要是重力管道。頂管施工的基本流程如下:頂管施工先在管道設計路線上施工一定數量的小基坑作為頂管工作井,作為一段頂管的起點與終點,工作井的一面或兩面側壁設有圓孔作為預制管節的出口和進口。頂管出口孔壁對面側墻為承壓壁,其上安裝液壓千斤頂和承壓墊板。頂管施工就是借助于管頂油缸以及中繼間的頂進力,把工具管或頂管掘進機從工作坑內穿過土層一直頂進到接收坑內吊起。與此同時,把緊隨在工具管或掘進機后的管道埋設在兩個工作坑之間。一個完整的頂管施工主要包括以下幾個部分:工作坑和接受坑、頂管掘進機、主裝置中繼間、頂鐵、基坑導軌、后座墻、頂進用管、輸土裝置、地面起吊設備、測量和校正系統、注漿系統、供電和照明系統、通風和換氣系統、輔助施工等。
（二）導向鉆進鋪管技術
采用方向可控和以水射流破土為主的鉆進技術,使用地表放置的鉆機,按設計軌跡鉆一個導孔,然后在擴孔和回拉的同時鋪入管線。根據鉆機能力、鋪管直徑和地層條件,也可先進行一次或兩次擴孔后再拉管。采用帶斜面的鉆頭,通過對其回轉狀態的控制,進行鉆孔方向的調控。鉆頭的定位和導航通過采用手持式儀器測量鉆頭附近探頭發出的電磁信號來實現。導向鉆進主要用于小口徑管線的施工,適用管徑50-350mm。施工長度20-400m。適用管材:鋼管、塑料管。本方法不適用于砂層和礫石且深度受到限制。
（三）非開挖修理技術
管道的非開挖修復一般分為點狀修復和線狀修復。點狀修復即對管線中已損壞的某一部分進行修復施工的技術,又稱部分修復技術;線狀修復技術即對檢查井之間的整段管進行修復的技術?，F分別對這兩種修理技術進行介紹
1、非開挖點狀修理技術
有許多損壞管道的使用年限還不到10年,管體結構完好,只是接口出現滲漏。對這類管道采用點狀修理顯然是合理的。早期點狀修理的方法比較簡單,主要靠人員進入管內進行修理,因此該技術只能用于直徑800mm以上的管道。
2、非開挖整體修理技術
整體修理就是對兩個檢查井之間的管段整段加固修理,可分為兩大類:一類是涂層法,另一類是內襯管法。涂層法是將水泥砂漿、環氧樹脂作為噴涂材料,通過在卷揚機拉力作用下的旋轉噴頭或者人工方法將材料依次在舊管道內噴涂,形成總厚度3.5mm的加固層,經過自然養護,形成主管道一襯里復合管,達到對舊管道的整體修復。該技術對管道結構強度沒有增強作用,但能夠提高管道的耐壓、耐腐蝕及耐磨損性能,延長管道壽命。翻轉法即把灌浸有熱硬化性樹脂的軟管材料運到工地現場,利用水和空氣的壓力把材料翻轉送至管道并使其緊貼于管道內壁,通過熱水、蒸氣、噴淋或紫外線加熱的方法使樹脂材料固化,在舊管內形成一根高強度的內襯樹脂新管的方法。
（四）舊管道改造鋪設技術
傳統的改造方法是開挖敷設一條新的管道,但由于這些超齡管大都敷設在人口稠密、商業繁榮的市區,雨、污水管道的周邊充塞著煤氣、熱力、電力、通訊電纜等其他市政管道和設施,因此改造工程的實施存在著相當的難度。原位換管法是一種以欲更換的舊管道為導向,將其切碎或壓碎,同步將新管道拉入或推入的換管技術。
（五）非開挖拉管施工技術
非開挖拉管技術的準備包括兩部分：一是地質勘測，對施工現場的地下結構詳細勘測，根據收集到的數據設計管道的路徑、直徑、擴孔次數、回擴器型號等；二是機械設備，將水平鉆井機運輸至現場，并安裝在合理的位置固定支撐。拉管施工技術主要有：導向孔軌跡的設計；回拉力的計算及定向鉆機的選擇；管材的選用；泥漿的配制；導向孔的施工。
總結：隨著城市建設的不斷完善，非開挖鋪管、修管和換管技術以其不影響后交通，鋪管速度快、效率高，無環境破壞，不影響人們的正常工作、生活等一系列的優點，會得到更廣泛的應用。
參考文獻：
關鍵詞： 非開挖技術 ; 管道修復 ;
Abstract: This article describes the basic situation of the domestic field trenchless pipeline rehabilitation works, and to explore the domestic and foreign advanced technology, and summarizes the trenchless technology impact on the environment, and domestic trenchless pipe rehabilitation technology prospects and development trends are summarized.Key words: Trenchless Technology; pipeline repair
中圖分類號：TU94+1 文獻標識碼：A文章編號：
一、前言
埋設在道路下的各種管道，是我們生活中不可缺少的重要基礎設施。由于管道老化、路面車輛的振動，管道基礎不良，以及腐蝕性污水、有害氣體等的影響，地下管道會產生裂縫、破損、管接頭錯位和管內腐蝕等現象，需要進行及時的修復以避免造成路面塌陷，給交通安全和市民的生命財產造成危害。對已經損壞的管道如果采用一般的開槽式施工方法進行維修時，需要對道路進行大開挖，這樣的施工方法工期長，會產生大量的廢物，而且對道路交通產生很大的影響，對我們的生活環境帶來危害。
為此，在經濟飛速發展、道路車輛交通非常繁忙的現在，如何既要及時修復已經損壞的地下管道，又要使施工給交通帶來的影響降低到最低限度，是從事城市設施管道以及地下管道設施維護工作人員的一大新課題。管道修復技術乃至地下管道管理模式的革新對今后城市地下管網的高效管理以及城市發展產生重要影響。
二、非開挖地下管道修復技術
管道修復在今后的城市地下管道管理中將占據一個非常獨特而且重要的角色。管道出現破壞時，市政管道管理部門可以采取多種處理方式，如局部修復，獨立管段修復，全管道修復以及廢棄舊管敷設新管等技術措施。從對管道破壞的處理方式以及其功效性來分析，不論采用何種方式，從整體意義及廣義來講都屬于通過對舊管道的在作用，使舊管道恢復全部或部分原有功能，都可稱之為管道修復。以發展的思維來判斷，隨著時間的增長，隨著大量已經鋪設的管道的老化，管道修復將在今后的城市管道管理中成為突出主題。在城市建設快速發展的今天，無污染、無噪音、質量優、工期短、安全性高、施工擾民少的非開挖技術將成為今后地下管道修復的主流施工技術，更是城市管道和諧管理并使之適應可持續發展社會理念的一種良好對策。本文主要介紹以下2種常用，并有可能在南寧市應用的管道修復方法。
非開挖管道修復技術在國內興起近十年，特點是施工過程不全線開挖或完全不開挖。目前非開挖修復施工工藝主要分為兩大類：局部非開挖修復與整體非開挖修復。
1、局部非開挖修復
（1）嵌補法
在點狀修理中，接縫嵌補是應用最早的一種非開挖修復方法。早期的嵌補材料為石棉水泥，屬剛性材料，抗變形能力差。近年來，化學材料越來越多，有環氧焦油砂漿、聚硫密封膠、聚氨酯等。這些分化學密封材料屬于柔性材料，抗變形能力強，密封效果好。
優點：價格便宜，修補后對水流沒有影響。
缺點：施工工期長，耗費人工多，質量穩定性差。
（2）注漿法
通過向接口部位和管外土體注漿來堵塞滲漏是一種常用的點狀修理方法。注漿材料可分為水泥漿和化學漿兩種；按注漿管的設置位置可分為地面向下注漿和管內向外注漿兩種。美國和日本規定，嚴重滲漏的管道不宜采用注漿法，注漿后每隔半年還要進行回訪。注漿法經常作為一種輔助手段和嵌補法同時使用。
優點：在修復缺陷點同時具有填補土體中的空洞，增強管道承載力的作用。
缺點：比較盲目，可靠性比較差。
（3）套環法
在接口部位安裝止水套環的一種點狀修理方法。
優點：施工速度快，質量一般比較穩定。
缺點：對水流有一定的阻礙。
2、整體非開挖修復
（1）涂層法
涂層法是一種最簡單的整體修理方法，適用于人員可以進入的大型管道。常用材料有玻璃鋼涂層、聚脲涂層等，涂層中通常夾有玻璃纖維布。
優點：具有防腐和防滲漏作用
缺點：對管道清洗和堵漏要求很高，費工費時，質量不穩定。對于目前城市管道非開挖修復來說，此方法比較落后，且相對其它修復方法來說，此種修復方法效果較差。
（2）拉管內襯法
①滑襯法：最簡單的拉管內襯。在完成舊管道清洗后，用絞車直接將直徑略小的襯管整體由地面經工作坑拉入舊管道內，根據需要可以在新舊管道的間隙內注水泥漿，經滑襯法修復的管道斷面損失較大。
②折疊拉管：將PE管預先折成U型并用膠帶纏裹，再用絞車經工作坑牽引進入舊管道，最后用壓縮空氣或蒸汽使之復圓并貼緊舊管壁，折疊拉管內襯更適用于石油、天然氣之類的壓力管，在排水管中應用不多。
（3）CIPP內襯法
CIPP內襯法即現場固化法（C cured-in-place pipe，CIPP）是目前世界各國應用最多的一種非開挖修復方法。其工藝流程大致為：在既有的舊管內壁襯裝一層熱固性復合材料，通過加熱等方法使其固化，形成一條有結構強度的新管道。根據襯管進入原來管道的方式不同，現場固化法分為翻轉法和拉入法兩種工藝。
翻轉法――即把灌浸有熱硬化性樹脂的軟管材料運到工地現場，利用水和空氣的壓力把軟管材料從檢查井或其他工作坑翻轉送至待修復管道內并使其緊貼于管道內壁，通過熱水、水蒸汽、噴淋或紫外線加熱的方法使樹脂材料固化，在舊管內形成一平滑的內襯層。
拉入法――即把灌浸有熱硬化性樹脂的軟管材料運到工地現場，采用牽引的方式把軟管材料從檢查井或其他工作坑插入至待修復管道內，然后加壓使其膨脹后緊貼于管道內壁，通過熱水、水蒸汽、噴淋或紫外線加熱的方法使樹脂材料固化，在舊管內形成一平滑的內襯層。
利用CIPP現場固化法修復排水管道之前，需將排水管道封堵清洗干凈，并將管道內壁漏水點采用注脂注漿等方法填堵。待管道內部無漏水等現象后，將工廠內加工好的樹脂半成品管道運至現場，通過水壓，將管道翻轉至原管道內部，然后采用循環加熱的原理對管道內部的水加熱至70度左右，一段時間加熱至90度，時間充分，使樹脂固化，最后冷卻，將管道與檢查井的連接處處理好。
優點：修復后的管道內壁表面光滑，提高了管道流量；可用于200mm～1200mm的各種管道，包括圓形、矩形及蛋管等，能應付接口錯位、脫節，管道腐蝕、裂縫、變形等各種缺陷。
缺點：施工技術要求高，造價比較高。
（4）螺旋纏繞內襯法
將帶狀聚氯乙烯（PVC）型材料放在現有的檢查井底部，通過專用的纏繞機，在原有管道內螺旋旋轉纏繞成一條固定口徑的連續無縫結構性防水新管，并在新管與舊管之間的空隙灌入水泥漿。利用螺旋纏繞法修復排水管道之前，需將舊管道內所有可能影響新管成形的污垢、垃圾、樹根和其他物質清除。由于型材厚度的影響，原管道口徑會縮小10%。但更新后管道內表面光滑，粗糙系數低，整體輸送能力損失不大。
優點：施工速度快，在排水管道修復中應用廣泛；可用于1200mm以上大管徑管道因地質因素（泥土松動，地表移動等）引起的管道結構性損壞（沉降，接頭錯位和開裂等）、因交通或地面建筑物引起管道承載超重造成的管道破損、污水中各種化學物質和廢氣引起的管道腐蝕、流體中硬塊磨擦管壁造成的管道磨損、通過接頭或裂縫擠進管道的樹根造成的損害或堵塞、因地下水滲透而造成管道輸送能力下降或污水泄漏對土壤的污染等；可以帶水作業（30％的滿水位）。
缺點：關鍵設備需進口，投入較高。
（5）短管內襯
將特制的塑料短管或管片有檢查井或工作坑進入管內，完成接口連接后整列內襯管不斷向舊管道內推進，直到下一個檢查井，最后在塑料短管和母管之間注入水泥漿的修復方法。內襯管材料有聚乙烯管、聚丙烯管和玻璃鋼夾沙管等。
優點：適用尺寸廣；施工速度快；設備簡單；質量穩定；價格低。
缺點：修復后管道斷面損失較大，已逐步被新工藝淘汰。
（6）裂管法
依靠前端的鋼制錐形頭在氣動錘或牽引機的作用下擊碎舊管道，內襯塑料管跟著錐形頭前進，最后完成替換舊管的施工。
優點：施工前不需要進行清洗；更新后的管道直徑可以比舊管道更大。
缺點：需要開挖一個較長的工作坑；被修管道必須不能有彎曲；如果附近地下管道靠得太近，脹管施工所產生的土壤擾動可能損壞這些管道；大量舊管碎片對環境影響較大。
三、非開挖技術對環境的影響
非開挖技術是一種利于環保和可持續發展的新型施工方法，在城市快速發展的今天，在確保按照發展要求續接或鋪設新管的同時，可最大程度的保證城市的完整性和規劃合理性。非開挖技術施工對環境的影響主要體現在鋪設新管施工時所用泥漿對周邊的植被、地下水滲流及生態環境的影響。若采用爆管法則產生大量的舊管碎片，會對環境有影響。其他并無不良影響。
四、展望
城市地下管線系統今后將面臨一個較大的挑戰，即匹配、適應并促進高速發展的城市建設。管道技術革新同時也會促進管道管理模式的變更，即向更科學，更綜合，更系統，更有預見性的方向發展。當前，非開挖管道修復技術對于城市管道管理來講，就是一種突破性的技術革新，是值得選用并應當大力推廣使用的一種綠色施工技術。
參考文獻：
關鍵詞：市政排水管道 翻建 設計 常見問題處理措施
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
伴隨著城市的發展與擴容，許多排水管線出現容量不夠、破損或排水不暢等問題，通過百余項排水管線改造工程的經驗，對排水管道翻建設計過程中應重點把握的問題做一總結。
1基礎資料的收集
城市排水管道系統設計，基礎資料的收集是決定設計質量、工程投資、社會與環境效果的決定性因素。由于工程位于建成區，各專業管線通常已敷設完畢。因種種原因，工程中其它管線的管位、埋深、管徑等基礎參數，僅通過竣工圖及施工圖往往不能很好的把握。這就需要展開大量的前期調查工作，既要與專業管線單位做好對接，也要現場實地考察。對于無法詳細把握的數據，還應委托有相關資質的勘察單位做管線物探工作。
另外由于改造的是正在使用的排水管線，這就需要摸清每個檢查井的現狀，如井深、管徑、是否有支管接入，接入的管徑是多大、標高如何等等。只有經過大量細致的前期工作，才能有效減少設計產品的質量事故。
考慮到地下管線的復雜性，建議盡量使設計管線的管位、標高等接近改造前管道，在對地下管線情況未能完全掌握的前提下，尤為如此。管道管位應在確保不影響其它管道的前提下予以理順。另外，由于道路交叉口，往往是各種管線交錯分布最密集、最復雜的地方，因此必須要作為關鍵的控制節點，重點把握。通過對所做工程的回顧和總結，最易發生設計問題的地方，往往也是在道路的交叉口處。
2流量計算
流量計算是一個系統考慮的過程。設計時應該把工程置于整個片區的排水系統中去，既要結合排水現狀，也要考慮遠期規劃。匯水面積的劃分不應過大，應盡量將排水就近接出，以減小下游管道的管徑，降低造價。
對于雨水管道，其計算公式如下：
Qs=q•Ψ•F
Qs:雨水設計流量
q：設計暴雨強度
Ψ：徑流系數
F：匯水面積
對于設計暴雨強度q的計算，青島市區有一套行之有效的經驗公式，具體如下：
設計重新期1.5年：
q=4975/(t+23.6)
設計重現期2年：
q=6610/(t+25.7)
設計重新期3年：
q=8725/(t+28.0)
設計重新期5年：
q=12440/(t+33.2)
設計重新期10年：
q=16320/(t+34.1)
設計重現期20年：
q=22600/(t+40.7)
設計重新期50年：
q=29850/(t+43)
由于路面的硬化和覆蓋，地面徑流系數Ψ相應增加，導致許多原有雨水管渠無法滿足現狀排水需求，路面產生積水，對行人、車輛產生安全隱患。因此，設計人員在進行雨水量的計算時，還應結合地塊的用地性質、遠期規劃等因素統籌考慮徑流系數的取值。
近兩年因降雨導致積水，發生了許多安全事故，合理確定暴雨重現期成為設計人員應謹慎考慮的事情，對于重要的主干道、地區或短期積水即能引起嚴重后果的地區，其重現期應采用3-5年，對于經濟條件較好的或有特殊要求的地區宜采用上限。此外，設計人員還應注意的是在《室外排水設計規范》GB50014-2006（2014年版）中，折減系數m已取消。這也體現了國家對提高雨水計算標準的重視。另外，為了提高雨水排放的安全性，一種經濟的作法就是采用透水地面、生態水池、蓄流池等措施，延緩徑流出流時間，以期減小設計暴雨流量，對于綜合徑流系數高于0.7的地區需采用相應措施改善。
對于污水管道的計算，應注意人均綜合生活用水量指標的選取。應針對不同地區的經濟狀況及生活水平，選取不同的指標。另外人口密度的選擇也應結合規劃，在合理的范圍內取值。
對于不滿足設計流量的管渠，除擴大其斷面外，還可通過改變其粗糙率來增加其流量，具體如下：
Q=A•V
Q：設計流量
A:管渠過流斷面積
V：流速
其中V=（R2/3•i1/2）/n
i：水力坡降
R：水力半徑
n：粗糙系數
因為混凝土管n1=0.013-0.014， HDPE、玻璃鋼管等n2=0.009-0.011，所以有
Q2：Q1=A2•V2：A1•V1
=（R22/3•i21/2）/n,2：（R12/3•i11/2）/n1
若水力半徑及水力坡降不變，則有
Q2：Q1= n,1：n,2=1.18-1.56
即同樣水力半徑和水力坡降下，僅僅把混凝土管材換成低糙率的HDPE、玻璃鋼管等管道，就可使通過的流量增大1.18-1.56倍。同理，相同條件下，若把漿砌塊石渠道增加水泥砂漿抹面，可使通過流量增大約1.3倍。因此設計人員應優先考慮改變管渠的粗糙系數來提高排水流量。
3、管材的選用
排水管道的改造工程多發生于建成區，工程的開工建設，必將給周邊居民的生活、出行等產生影響。為把這種影響降到最低，要求設計人員在前期設計時，應統籌予以考慮。例如在管材的選擇上可選用HDPE管等。由于HDPE管道質量遠輕于水泥管材，且管道較長，最短為6米一根。因此HDPE管施工可減少對大型施工機械的依賴，能有效縮短工期。此外HDPE管還有耐腐蝕、內壁光滑等優點，目前已得到廣泛應用。
造價方面，筆者根據青島市區內某排水改造工程，對管道的綜合造價做了測算比較。管道埋深按2米計，地質條件良好，經濟測算表如下：
注：表中造價隨工程差異變動
由測算表可看出，對于小管徑（≤DN500）的HPDE管道綜合造價與混凝土管道相差無幾。
4、其它注意事項
由于工程位于建成區，管位在設計時應考慮后續施工對交通帶來的影響。尤其是交通繁忙的地段，應注意設計管位在施工開挖時，盡量確保半幅施工，不截斷交通。部分重要工程，應提前將設計管位與交通部門對接，并征得同意。
隨著非開挖技術的成熟和應用，對于承擔重要交通任務的主次干道，可研討非開挖技術施工，如頂管施工、脹管施工及拖拉管施工等。目前，非開挖技術在青島市的排水改造工程中得到了較多應用，如紹興路排水改造工程采用了托拉管施工，海倫路排水改造工程在穿越山東路時采用了脹管施工等，效果良好。
對于一些設計上的細節也應認真考慮，如管道的基礎、管道接口處理、回填材料以及檢查井的選型上都應謹慎把握。如管道開挖后的溝槽恢復，應采用便于施工的石粉、砂礫等，道路基層應考慮上強度快的水泥穩定碎石、水泥穩定砂等材質，以其用最快的時間保質、保量完成工程改造。
5、造價問題
由于改建工程多位于建成區，管線在正常運行中。因此要求造價人員在造價工作中應充分考慮施工時，對現狀其它管線的保護費用。另外，對其它措施費也應予以妥善考慮。如筆者所遇溫州路排水改造工程，因工程所在道路是青島市重要的交通要道，施工時必須保證交通不能斷流。這就使施工單位施工時不能按正常的放坡開挖溝槽，只能通過加設鋼板樁、砂帶等支護措施，保護開挖溝槽。因此極大的降低了施工效率，也相應的增加了施工費用。這就要求造價人員在造價工作中，一定要多跑現場，充分了解工程現狀，對工程中可能發生的各種困難提前預判。對工程中可能發生的各種措施費用，工程預備費等合理計算，避免工程概算批復后，發生重新調概的問題。
6設計中常見問題處理
管線間距不滿足規范要求是改造工程中常見的問題。由于受到各種因素的限制，管線之間，管線與構筑物、路緣石、喬灌木等的間距往往不能滿足《城市工程管線綜合規劃規范》的間距要求。
為保證各類管線安全的使用，常采用設置混凝土包封、套管、管溝等形式對管線予以保護。對于采用混凝土包封處理的管道，尚應注意管材的選擇，不應使用HDPE、夾砂玻璃鋼管等柔性管材。
豎向上若產生沖突，宜按壓力管線讓重力流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管讓大管的原則處理。若由于特殊原因無法協調其它管線改造避讓的話，可采用倒虹吸或設置交匯井的方式進行臨時避讓，確保排水管道的正常使用。設置到虹吸或交匯井臨時排水措施的管線，應在其上游第一個檢查井設置沉泥措施，并加強養護，以確保其使用安全。同時建議設計人員在圖紙中明確注明，要求相關部門盡快協調，在具備條件時改造交叉管線。
7、結論
對已建成排水管線的改造設計是一項復雜的、艱苦的工作，要求設計人員對工程進行大量細致的前期調查工作。由于工程的建設會對周邊的民生產生影響，因此一定要嚴謹的論證工程建設的必要性和可行性，應盡可能選擇便捷施工的工藝、技術，縮短建設周期。對于有條件通過改變粗糙系數來提高排水容量的工程，設計人員應予以優先考慮。改造工程在設計中遇到管位、豎向等問題時應積極協調、參與各相關部門的調度會議，確保管線能夠盡快按規范實施。
參考文獻
[1] 《室外排水設計規范》GB50014-2006（2014年版）
[2] 《城市工程管線綜合規劃規范》GB 50289-98
[3] 《青島市城市道路檢查井通用圖集(試行2012.4.1)》
[4] 《青島市"埋地聚乙烯（HDPE）排水管道工程技術規定》
關鍵詞：市政工程；給排水工程；PE管；施工方法
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
一．引言
隨著我國城市化建設的迅速發展，市政公用管道也在不斷的加快建設，由于PE管材具有優越的性能，耐腐蝕性高，密封性、韌性柔軟性好，施工方便等諸多特點，大大提高了管道工程的施工質量，因而被廣泛的應用于管道工程建設，尤其是市政給排水工程。PE管隨著管道工程的迅速發展，其在應用中的規格和種類也越來越豐富，施工工藝日趨完善。
二.PE管概述
1.PE管材的主要類型
PE管材是以優質聚乙烯樹脂為主要原料，添加必要的抗氧劑、紫外線吸收劑等助劑經擠出加工而成的一種新型產品。按照其密度不同分為高密度聚乙烯管（ HDPE）、中密度聚乙烯管（MDPE）和低密度聚乙烯管（ LDPE）。目前市政給排水管道工程常用的PE管材主要是用HDPE為原料加工而成的單層實壁管、雙壁波紋管和螺旋纏繞管。
2.PE管材對其它管材來講有以下優點：
（1）優異的物理性能。聚乙烯的低溫脆化溫度極低，具有良好的抗沖擊性，因此PE管可在-60-60℃溫度范圍內安全使用。
（2）耐腐蝕，使用壽命長，在我國沿海地區，地下水位偏高，土地濕度大，使用無縫鋼管必須防腐及做安裝陽紋外向錘煉，且壽命只有30年，而PE管可耐多種化學介質的侵蝕，不需防腐處理。
（3）韌性、撓性好。PE管是一種高韌性管材、其斷裂伸長率超過500%，對管基礎不均勻沉降和錯位的適應能力非常強，抗震性好。
（4）流通能力大，經濟上合算。PE管內壁光滑，不結垢。PE管內表面當量絕對粗糙比值是鋼管的1/20，相同管徑、相同長度、相同壓力下的PE管流通能力要比鋼管大30%左右，因此經濟優勢明顯。
（5）連接方便，施工簡單，方法多樣。PE管管體輕，搬運方便，焊接容易，焊接口少，當管線較長時可使用盤管敷設（一般指管徑小于63毫米）PE管溝要求遠比鋼管溝要求低，而且當施工條件受限制時，可采用電熔焊接。
（6）密封性好。PE管本身采用熔接連接（熱熔或電熔），本質上保證了接口材質，結構與管體本身的同一性，實現了接頭與管材的一體化。其接口的抗拉強度與爆破強度均高于管材本體，可有效抵抗內壓力產生的環向應力軸向應力。
（7）維修方便，可以不停水、氣維修和安裝。
（8）抗應力開裂性好：PE管具有低的缺口敏感性，高抗剪切強度的段異的抗痕能力，耐環境應力性非常突出。
（9）低溫抗沖擊性好：PE管的低溫脆化溫度極低，可在-60攝氏度溫度范圍內安全使用。而在我國北方地區，在冬季野外鋪設的聚乙烯埋地給水時，總結出一條經驗是在零度以下就不適宜鋪設施工，因為這時聚乙烯管容易脆裂。
（10）耐磨性好。聚乙烯管與鋼管的耐磨性對比實驗表明：它的耐磨性是鋼管的4倍。
正因為PE管具有上述優點，如耐腐蝕、韌性好，剛柔相濟，安裝方便等，所以被越來越多的企業所青睞。比如運輸和安裝，傳統的鋼管、鑄鐵管、長度一般不超過10米，而PE管尤其是管徑小的，甚至可盤卷，長度可以自由控制。這樣帶來的最大好處是減少了接口，也就是減少了泄露事故的發生頻率，既安全有節能。
三.PE管在市政給排水工程中的應用
1.PE管在市政給排水工程中的應用領域
具有優越性能的PE管雖然使用歷史不是很長，但其發展勢頭卻十分強勁，隨著PE管的品種規格和技術的完善，PE管的應用范圍也越來越寬。由于其強度高、抗腐蝕、耐高溫、無毒、耐磨等特點，近年來，PE管在我國被廣泛用于城市自來水管網系統和城鄉飲用水管道等給排水工程領域中。
2.PE管的分類
（1）PE的出現，可以追溯到1993年，是英國的ICI公司所發現。PE樹脂是由單體乙烯聚合而成，按照壓力，溫度等聚劃算反應條件的不同，其密度也不同，根據密度分類，PE樹脂也分為高密度聚乙烯、中密度聚乙烯和低密度聚乙烯等。
（2）根據結構形式來分類，聚乙烯可分為單層實壁管、雙壁波紋管和螺旋纏繞管等。
（3）根據工程領域應用的不同，其中使用高密度聚乙烯加工的雙壁波紋管和螺旋纏繞管主要用于城市排水，使用高密度聚乙烯加工的單層實壁主要應用于城市供水、城市燃氣輸送，中密度聚乙烯加工的單層實壁管主要應用于城市燃氣輸送，低密度聚乙烯單層實壁管則多數作為農業灌溉，油田、化工等工業普通管道使用。
四.PE管在市政給排水工程中的施工方法
1.開槽敷設。
（1）首先進行施工時應根據相關規定，注意管道敷設的規范，并且按照產品標準進行檢驗，剔除不符合標準的管材。管道如果是敷設在車行道下面，則管頂覆土厚度不應低于0.7米。如需穿越障礙物，則要設置鋼筋等制作的保護套管。管道進行敷設時應按照直線施工，如果遇到需要采用柔性接口折線敷設的話，連接在一起的管道縱軸線轉角不應大過2°。當管道的埋深低于建筑物的基礎底面時，管道不應敷設在建筑物基礎下地基擴散角受壓區范圍內。當地下水位高于開挖溝槽槽底高程的地區，施工時應采取降低地下水位的措施，防止溝槽失穩，在進行安裝回填全過程，應注意槽底沒有積水或者是泡槽受凍。
（2）根據外部環境受壓的情況，宜選用不同剛度的PE管。
（3）進行溝槽開挖時，應先合理確定管道溝槽的槽底寬度，符合施工規定，以便進行人工作業。施工過程不得超挖溝槽，如果不慎超挖則宜采用天然級配砂石料進行填埋，填埋的砂石粒徑應在10mm-15mm之間，或者是最大粒徑小于 40mm 。
（4）管道基礎采用砂墊層基礎，應在接口部位預留凹槽，以便接口操作，接口施工完畢則用砂填埋。對于一般的土質地段基底則只需鋪一層0.1M厚度的砂墊層。如果是軟土地基而且槽底位于地下水位下，則宜鋪一層厚度不小于20cm的砂礫基礎。
（5）在進行下管安裝施工時，應當對開槽后的槽寬、凹槽深度、基礎表面標高、檢查井等方面進行嚴格檢查，保證作業項符合施工要求和規定后再進行下一步工序，以提高施工質量。
（6）檢查完畢之后接下來就是對管道的連接和安裝。熱熔對接PE管需用專用的熱熔焊機。此種熱熔焊機的主要組件及功能分別為：(1)機架，機架上有4個卡瓦，機架和卡瓦一起夾緊固定PE管。4個卡瓦中2個在一端，與機架固定一起的，不能動，另外2個在另外一端，與機架上的液壓油缸固定在一起，能隨油缸一起沿著機架上的導桿前進和后退。(2)液壓站，通過油管與機架上的油缸相連，控制油缸前進和后退。液壓站上主要有泄壓閥、調壓閥及控制油缸往復運動的手動轉向開關。轉向開關有3個位置，置于兩端時，是控制油缸有壓前進或后退，置于中間位置，液壓油缸無壓停止運動。(3)加熱板，給PE管加熱。能夠設置并自控溫度。(4)銑刀，切銑PE管。
（7）溝槽回填。管道安裝驗收合格后應立即回填，至少填至管頂以上一倍的管徑離度。溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂上70cm范圍內，必須人工回填，嚴禁用機械回填。管頂70cm以上可用機械回填，但兩側必須同時回填、夯實或碾壓。回填土時溝槽內不得有積水、有機物及凍土、胸腔部位不得填有古石塊、磚頭等其它硬物。胸腔部分回填應嚴格控制，可采用砂礫或好的良質土?；靥顣r，溝槽底部不得有一切雜物，如有雜物必須清理干凈后方可回填。
2.非開挖施工技術
非開挖施工技術是指在不開挖地表的條件下鋪設、修復和更換各種地下管線的施工技術。非開挖技術在給排水工程中有鋪設新管線和修復置換舊管線兩方面的應用。它的施工工藝施工方法如下：
（1）前期準備。了解管道穿越范圍內的地質條件、現有地下管線的走向及埋深等情況，結合設計要求規劃鉆進軌跡，選定施工方案。
（2）導向鉆進。定向鉆頭在鉆機的推力作用下，由鉆機驅動旋轉切削地層，按設計鉆孔軌跡前進，完成整個導向孔的鉆孔作業。
（3）分級擴孔。完成導向孔施工后，采取分級擴孔的方式將鉆孔擴至合適的直徑。同時將鉆液泵人鉆孔中，保證孔洞完整和不塌方，并將切削下的土屑帶回到地面，為回拉管道創造適宜的環境。
（4）回拉管道。擴孔完成后，立即將鋪設的管道與回拉頭、擴孔頭及鉆桿連接，由鉆機牽引將管線拉人已擴鉆孔中，完成管道鋪設。
五.結束語
PE管逐漸成為市政給排水工程施工中最常采用的管道材料，無論是在對舊管道的更換，還是對新管網的鋪設，PE管的應用都表現出了較強的優越性，是未來給排水管道施工中最具發展前景的管材之一。
參考文獻：
[1]張楊.PE管在市政給排水工程中的應用及施工方法[J].中國新技術新產品,2009,(22):72-73.
[2]趙彥坤.在市政給排水工程施工PE管的應用[J].科技創新與應用,2012,(8):77-77.
[3]劉子龍,王志強.PE管在城市給排水工程中的應用分析[J].城市建設理論研究（電子版）,2013,(13).
關鍵詞：拖拉登陸、海底管道、底拖法、AUTOPIPE
近岸海底管道的鋪設多數采用預挖溝、拖拉登陸的方法，拖拉登陸分為陸上拖管和海上拖管兩種類型。作業中采用哪種方法鋪設登陸管道，一般需要根據具體設備能力和登陸點的環境條件確定拖拉登陸的方法。本文主要通過對荔灣3-1項目海管拖拉登陸進行受力分析，并對拖拉系統設計和拖管計算進行較為詳細的介紹和論述。
1 項目介紹及施工方法
荔灣3-1氣田位于南中國海東部，北偏西距香港約300km，東北方向距離東沙群島約170km。該項目的開發按照區域開發思路，新建一座中心平臺，帶動荔灣及周邊氣田的開發。根據此開發原則，需新建一條中心平臺至高欄島終端的30"外輸管道，登陸點為珠海高欄島。
拖管施工法包括以下幾種方法：水面拖行（surface tow）、水面下拖行（below surface tow）離底拖（off-bottom tow）和底拖（bottom tow）。
2 拖拉受力分析
2.1 概述
結合荔灣3-1拖拉登陸項目，主要對其拖拉力進行計算以及拖拉過程中海管受力分析。通過計算確定拖拉設備的能力，進而提供選擇設備的依據；海管受力分析可以通過數據清楚的查看拖拉過程中受力、變形等情況。
2.2 拖拉力計算
海底管道拖拉過程中會經過不同條件的海床，不同海床對管道產生不同的阻力。為簡化計算分析，將拖拉路由上的海底土壤簡化為一段，考慮管道與海底的摩擦系數和海流，波浪狀況，用以預測拖管過程中拖力的變化和大小。在計算拖拉力前需確定如下內容
1）登陸段的長度，
2）管道，索具在空氣中和海水中的單位重量，
3）管道上所加浮筒的浮力，
4）管道，索具與預挖溝底土壤的摩擦系數，
5）管道拖拉頭形式，
6）拖拉時可能出現的不可預見性因素及潮位等
一般情況，海底管道拖拉力包括海水阻力、波浪力、管道和索具摩擦力、船舶張緊器拉力。
海水的阻力計算。單位長度海水阻力的計算公式是
式中，C-海水阻力系數，；
Re-雷諾數，Re =URD/ν；
D-結構物直徑；
ν=1.007×10-6m2/s為水的運動粘度；
UR-水與管道間相對速度，UR =ut-uccosθ，ut為拖管速度，uc為海流流速，θ為海流流向。
登陸點線形絞車拖拉速度為1m/min，通過計算單位長度海水阻力僅0.004t?？刹挥杩紤]海水阻力影響。
管道貼近海底以及帶有水泥涂層海管單位自重大、現場波浪對管道的作用很小，可不予考慮波浪影響。
因此拖拉力大小一般由下述公式確定：
式中：
圖3.3 拖拉力計算示意圖
鋪管船船尾到拖拉封頭最前端的距離為408.1m，從船尾到到管道著泥點的長度為99m，所以拖拉管線的總長 （ =43m）。
因此：
a、在不考慮浮筒提供浮力的情況下，最大的拖拉力為：
F = （266.1 x579.2 x 0.8 + 43 x 1276.3 x 1.0）x 1.5+43000
= （123300.096+54880.9） x 1.5+43000
= 267271.494+43000
= 310271.494≈310.28
所提供的400t線性絞車滿足拖拉力的要求，計劃方案可行。
b、在考慮浮筒提供浮力的情況下，最大的拖拉力為：
F = （266.1 x251.12 x 0.8 + 43 x 1276.3 x 1.0）x 1.5+43000
= （53458.4256+54880.9） x 1.5+43000
= 162508.9884+43000
= 205508.9884≈205.51T
項目所提供的400t線性絞車滿足拖拉力的要求，計劃方案可行。
2.3 拖拉過程海管受力分析
近岸段海底管道拖拉登陸是使用AUTOPIPE軟件進行模擬分析。該軟件專門用于管道的分析與設計，是世界上少有幾個分析計算管道的功能強大而全面的有限元軟件。它可以進行管道應力、法蘭連接、管道支撐設計、管道與設備的連接分析等動態與靜態計算。此外，該軟件還可以根據API、ASME、ANSI、DNV等18種世界各地的管道規范進行校核。
3.4.1 拖拉過程認識
整個拖拉過程受力相當復雜。其海底管道的受力主要可分為三大部分：鋪管船施加力、海管水下受力、線性絞車拖拉力。
1， 通過前期調研，鋪管船有四組滾輪對作業線上的海管有支撐作用，軟件中模擬為Y方向均布力載荷。船中張緊器提供張力模擬為X方向均布力載荷。
2， 海管水下受力主要有自身重量、水中浮力、海流波浪載荷、海床土壤支撐摩擦力、浮筒提供浮力根據各類別模擬載荷。
3， 線性絞車模擬為集中載荷。
3.4.2 建立模型
根據管道結構、環境參數，利用AUTOPIPE軟件進行5種工況模型的建立。
1， 海管入水 由于海管在作業線位置上與海平面存有2m高度差。此過程主要依靠海管自身重量，產生彎曲下垂入水。（由附圖可知，海管出船尾99m后拖拉封頭接觸海面）
2， 海管著泥 這一狀態下海管主要受到自身重力、海水浮力、浮筒浮力，還有波浪流等環境荷載的影響。鋪管船定位位置水深5m，作業線高度2m。所以海管拖拉封頭初下沉7m，即著泥。
3， 海管拖拉 在拖拉過程中，還要模擬海床坡面、土壤對海管的影響等。
3.4.3 結果解析
通過AUTOPIPE軟件模擬整個拖拉鋪設過程，其上彎段和下彎段變形最大，應力也最大產生彎曲破壞的可能性最為嚴重。一般海管上彎段最大彎曲應力不超過85%最小屈服應力、下彎段不超過72%最小屈服應力。
3 結論
論文關鍵詞：鍋爐；施工；爆管；泄漏；原因；預防
一、概述
現代在大容量、高參數鍋爐的設備制造、檢驗工藝標準要求都很高，而且現場安裝技術也大大提高，驗收過程也相當嚴格，施工建設的工藝質量已不再是構成機組運行中發生問題的主要原因。但是如鍋爐的爆管、泄漏等嚴重影響機組的安全穩定運行的問題還與施工建設有著緊密的聯系，需要我們在安裝施工中分析原因采取預防措施。
二、鍋爐施工中的主要問題及預防措施
1.設備運輸過程中的機械損傷
設備在幾次倒運過程中，由于運輸單位裝卸設備時，拴鉤方式不當，常常造成受熱面管子被鋼絲繩劃下較深的傷痕，有的局部深度可達2mm。另外，運輸過程中裝車不當，受熱面之間在長途運輸中相互磨擦，使管壁變薄，尤其是膜式壁向外彎曲的孔門之類的彎管部位，更容易造成這種損傷，本來彎管外弧就已經彎曲減薄，再加上磨損，其有效厚度難以達到長時間運行的要求，而有效厚度減薄的缺陷，在鍋爐水壓試驗中不會暴露出來。因此在設備組合、吊裝前，必須認真地逐根對受熱面管進行外觀檢查，對機械傷損部位測厚度后按有關標準進行處理。
2.施工過程中管子造成損傷
施工過程中管子造成損傷這種損傷主要表現在以下幾個方面：設備包裝箱拆除過程中，或割除臨時加固件、切割鰭片密封等過程中，割炬的使用不當，火焰割傷管子；鰭片管密封焊接過程中以及防磨裝置與管子的焊接過程中，出現咬邊現象；電焊線打傷管子；在小直徑管保溫鐵皮安裝過程中，電鉆鉆傷管子。
針對以上可能造成的設備隱患，首先要加強操作人員的技術培訓，同時要加強以上施工過程結束后的全面檢查工作。為了消除電焊線打傷管子的現象，要求在承壓部件施焊的電焊線，全部使用無接頭橡膠皮銅芯線，采用特制的短鉆頭，可避免保溫時鉆傷管子。
3.連通管清理不到位
一般在施工中只重視受熱面管子和聯箱內部的清理和封閉工作，容易忽視連通管的清理和封閉工作，尤其是在管子倒運過程中很容易造成端口封蓋的脫落，造成雜物進入管內。
為此除了及時發現脫落封蓋的管口及時清理封閉外，在管子吊裝前，認真徹底地清理管子內部，并可靠地封口。管子對口時，才允許將封蓋打開，并用手電筒照明檢查管子內部是否有雜物，未焊完的焊口必須用密封帶進行密封，再焊時才能打開。
加強施工監督，防止焊口過程中焊絲等小雜物沿焊縫間隙落入管內。
4.安全閥入口管道的清潔不徹底
安全閥入口管道是鍋爐蒸汽吹管的盲腸區，管道及閥門安裝后一旦內部有雜物就無法進行清理，在安全閥排汽時，很容易造成接合面的損壞，破壞其嚴密性，同時又危及消音器的安全。
為保證徹底清潔在施工過程中須做到以下幾點，避免安全閥泄漏和消音器事故：
安全閥入口管道安裝前，用布團進行“拉管”清理，然后可靠封口，同時避免在焊口過程中小雜物落入管內。
鍋爐水壓時上水速度要緩慢，可以避免受熱面及高壓管道內的浮銹等沖至“盲腸”段。同時，可靠地鎖定安全閥，為安全起見，可用氬氣或壓縮空氣（減壓至安全閥隔離氣室允許壓力以下）對安全閥加載，目的是為了防止安全閥在水壓時意外“起跳”，避免水中雜物有可能損壞閥門的密封面。
在安全閥定砣時，首先要全開安全閥，對其入口管道和閥門吹掃3—5分鐘，清潔管道及閥門。
5.鍋爐水壓、酸洗上水攜帶臟物
鍋爐水壓、酸洗的臨時上水管內部的臟物很容易進入水壓系統，造成系統管路淤堵或閥門等設備損壞。要求鍋爐水壓、酸洗的臨時上水管經過沖洗后才能接入正式系統。 轉貼于
6.鍋爐酸洗沉渣清理不徹底
鍋爐酸洗后在蒸發段出入口聯箱處，尤其是入口聯箱分配管的節流孔板處，容量淤積銹皮，淤泥、焊渣、甚至較大顆粒的雜物。需要在酸洗后，割開所有帶節流孔板的分配管和所有入口聯箱一端的端蓋進行徹底清理是很有必要的。對于出口聯箱，可按比例抽檢，根據抽檢情況決定要割開聯箱端蓋的數量，酸洗后對受熱面的取樣管應盡量取自水平段，并采用機械切割的方法，代替的短管用機械方法徹底進行內部清理，焊接管端兩側內部要徹底檢查、清理。
7.鍋爐疏水、排空氣、減溫水等閥門內漏
鍋爐疏水、排空氣、減溫水等閥門內漏的主要原因集中表現在安裝試運階段對閥門的不正確操作方面。在鍋爐安裝過程中，不論如何認真地保證受熱面、聯箱、導汽管及疏放水、排空等管路安裝后的內部清潔，但還是無法避免鍋爐水壓、酸洗、吹管及運行過程中大量污垢沖積到疏水、排空等閥門處，在以上施工過程中對閥門的不正確操作很容量造成其內漏，甚至無法修復。
為了有效地保證這些閥門的最終質量，必須做到以下幾方面，按閥門設計要求，正確對其所在系統進行吹管。
（1）閥門不宜過早安裝，當疏水、排空、減溫水等管道全線接通后（留兩端口），用壓縮空氣吹掃管子，保證管線通暢且內部無雜物后，再裝入閥門。安裝后閥門處于關閉位置上鎖，防止有人開關操作閥門。
（2）鍋爐水壓試驗上水前，一次將所有疏水、排空、減溫水閥100%打開（水壓試驗前的壓縮空氣試驗可以只開一個閥門，而且不允許將這個閥門作為控制操作閥），上水過程中，實現逐段沖洗，無濁水的管線上的閥門才進行關閉。鍋爐水滿后，要逐個對閥門進行壓力沖洗。
（3）鍋爐酸洗過程中，由于承壓部件內部產生大量難溶剝落物、浮銹等，很容易淤積在疏水和排空氣管道內甚至卡在閥門上，所以酸洗過程中要定期地沖洗這些管道，一方面可以對這些管道進行清洗，另一方面可以及時排掉沉積物，每次排放時，要迅速將閥門開到100%，排放液中無顆粒雜物時將閥門關閉。
（4）不論在鍋爐水壓、酸洗、吹管還是在運行的過程中，如果閥門在規定力矩下關不嚴，絕對不可以強行操作。正確的操作方法是：快速全開閥門進行沖洗，然后再關閉，如果還不能關嚴，就需在停運后拆卸修理。
8.試運行過程中，吹灰器機械犯卡或投運不當，蒸汽損傷受熱面管子
吹灰器犯卡的情況時有發生，針對這種情況，除運行前保證吹灰器的安裝質量和冷態調試質量外，還要注意吹灰器吹掃區域防磨裝置的焊接要牢固。特別重要的是，當吹灰器發生故障時馬上組織人工手搖退出吹灰器，這樣一方面保護了受熱面，另一方面也保護了吹灰器不致燒壞。
關鍵詞：樓宇照明；布線技巧；施工
一、首先對樓宇照明布線工程涉及到的范圍進行分析
樓宇綜合布線系統一般情況下來說是由六個子系統構成的，實際內容包含工作區域子系統、水平子系統、管理子系統等等，具體如下文所示：
一是工作區域子系統。工作區域子系統一般情況下來說是由終端設備連接到信息插座的連線構成的，其中包含轉配軟線、適配器和連接相關工作進行的過程中所需要使用到的擴展軟線，并且也是需要在終端設備和I/O之間開展搭橋工作的。
二是水平子系統。水平子系統在樓宇中起到的作用就是將干線子系統線路延伸到用戶工作區域當中，水平布線子系統一般情況下來說是處于一個樓層當中的，水平子系統的一端是需要放置在信息插座上的，另外一端是需要放置在干線接線區域、區域布線的中轉點或者設備機房中的管理配架之上的。
三是管理子系統。管理子系統一般情況下來說是由樓層配線架構成的，是在水平子系統和干線子系統之間起到連接作用的設備，往往都是分布在大樓的豎井當中的，起到的主要作用就是將垂直干纜線以及各個樓層當中的水井布線子系統連接起來，從而就能夠在終端設備移動的時候便于開展跳接工作。
四是垂直干線子系統。垂直干線子系統，垂直干線子系統在樓宇照明系統中起到的作用就是提供樓宇干線電纜的路由。一般情況下來說都是由大對數銅線或者光纜構成的，它的一段往往都是放置在設備機房的主配線架上的，另外一端一般情況下都是放置在樓層配線間的各個分配線架上的。
五是設備間子系統。設備間子系統一般情況下來說都是有設備間當中的跳線電纜、適配器構成的，它在樓宇照明系統中起到的作用就是將中央主配線架和各種類型的設備連接起來。
六是建筑群子系統。建筑群子系統起到的作用往往都是將一棟樓宇中的線纜延展到建筑群中的其它建筑中的通信設備或者設施當中。它包含銅線、光纖，以及防止其它相關建筑中的電纜的浪涌電壓進入到本建筑中的保護性設備。
二、布線相關工作進行的過程中的主要工序以及施工相關工作進行的過程中需要注意到的問題
要在對綜合布線工程施工環節形成明確且全面的了解的基礎上，時刻注意施工要點，才能夠將樓宇照明綜合布線工程做好，為樓宇智能化系統施工相關工作的正式開展奠定堅實的基礎。樓宇照明綜合布線系統施工的主要流程是：樓面管線預埋、墻體剔槽預埋管線以及橋架安裝等等。在樓宇照明綜合布線工程施工相關工作進行的過程中是需要注意到下文中提及到的這些問題的。
（一）管線預埋工作進行的過程中需要注意到的問題
施工相關工作正式開展之前，組織相關的工作人員對施工圖紙形成明確且全面的了解，編制預埋方案；暗管鋪設相關工作進行的過程中需要使用到的是阻燃硬質PVC管材，在這個時候應當選擇的是彎管彈簧彎折，可承受的彎曲半徑是應當大于六倍管徑的，管道界面利用率應當在25%-30%之間；墻面預埋管路徑和地面之間應當是相互垂直的，不能夠在施工相關工作進行的過程中斜拉管路；終端暗盒預埋高度是應當和相關施工單位協調預埋標高相等的，力求能夠對標高的一致性做出一定程度的保證。
（二）橋架安裝工作進行的過程中應當注意到的問題
在樓宇照明綜合布線工程橋架安裝項目施工相關工作正式開展之前是應當和水電、暖通以及裝潢等相關的施工單位協調好的，以便于能夠對橋架的走向形成明確的了解，以免在施工相關工作進行的過程中因為沒有充分的協調而出現矛盾；電纜橋架、線槽的截面利用率是不應當超過50%的；每一段橋架之間都是應當將接地工作做好的，接地工作進行的過程中，相關的工作的人員的操作是應當滿足相關的規章制度提出的要求的。
（三）線纜敷設、測試相關工作進行的過程中應當注意到的問題
敷設完成的線纜的兩端是應當貼有標簽的，證明起始位置和終端位置，標簽上書寫的問題應當清晰、端正和正確；纜線敷設工作進行的過程中是應當保有一定的剩余量的。針對有特殊要求的樓宇照明綜合布線工程應當依據施工圖紙中的要求預留長度；電源線、對絞電纜以及光纜等存在于建筑物之中的弱電系統的線纜應當呈分散式布置，各種鋪設完成的纜線相互之前的距離應當滿足相關的規章制度提出的要求；線纜鋪設端連接之后是應當在對專業測試設備加以一定程度的基礎上開展測試工作的，尤其是光纜更是需要展開100%測試，雙絞線的隨機抽樣檢測的比例不應當小于10%，抽樣檢測工作進行的過程中選取的點位是一定要包含最遠布線點的。
參考文獻：
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關鍵詞：小半徑曲線；連續箱梁施工；問題；處理方法
中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A文章編號：
前言
現在隨著我國道路橋梁施工技術水平的提高，解決了以前的施工難題，這也促進我國道路橋梁事業的發展。現在的道路橋梁的類型有很多種，橋梁的線型幾乎都不一樣，這邊就要考慮到橋梁的結構受力狀況了，尤其是小半徑曲線梁橋，它并不像普通的橋梁線型，只考慮到承受彎矩、剪力就可以了，在小半徑曲線混凝土連續箱梁施工中，還要考慮到扭矩和翹曲雙力矩的作用，施工過程相當復雜。小半徑曲線梁橋的縱向預應力鋼束會對將對混凝土產生很大的作用力，所以，我們要考慮下混凝土與預應力的相互作用關系，才能避免這種作用對箱梁產生巨大的損害。所以現在施工企業都是在實踐中總結小半徑曲線梁橋預應力施工中出現的問題，并找到合理的處理辦法。
1.小半徑曲線混凝土連續箱梁施工中在預應力上遇到的問題
1.1預應力鋼筋無法達到合適的伸長量
在小半徑曲線混凝土連續箱梁施工中，預應力的鋼筋往往伸長量不足導致在施工過程中出現問題?？偨Y下出現這個問題的緣由，首先，預先放置的管道鋪設的不規整，這樣就會造成鋼筋與管道壁進行大量地摩擦，這樣將會使鋼筋的張拉應力減小，直接影響到了鋼筋的伸長量。在進行小半斤曲線混凝土連續箱梁施工前，鋼筋的伸長量都是經過科學計算的。但是如果在施工階段由于管道鋪設的問題，使得鋼筋的平均的預應拉力變小，影響到鋼筋的伸長量，那么這個施工質量將無法得到保證。另外一個原因就是采用的施工技術導致的，因為現在很多施工單位采用了提前將鋼筋放入管道中，然后澆筑混凝土。這個方法的弊端就在于管道可能有裂縫，如果漏漿的話，那么部分鋼筋被固定，顯然地就可以將這段鋼筋的拉力忽略不計，直接影響到了鋼筋的伸長量。最后一個緣由是，就是在施工前的準備階段，未計算好鋼筋的伸長量，張拉設備換算中存在誤差。
1.2預應力鋼筋不能夠穿入管道
關于預應力鋼筋不能夠穿入管道的振漏也是小半徑曲線混凝土連續箱梁施工常見的問題之一，著是因為在安裝管道時，不能夠觀察到管壁存在小孔等，這樣預應力鋼筋更本不能順利地穿入，還有的是管道剛開始使用時，它的管道壁表面比較粗糙，可能在穿入的過程中存在很大的阻力。最容易出現問題的環節是，在振搗混凝土時，由于作業的震動幅度比較大，很可能在澆筑混凝土時，將泥漿漏入了管道中，那么泥漿凝固的話，管道的管徑變小甚至堵塞，這直接影響到預應力鋼筋的穿入。
1.3在進行施工中，無法確定張拉拱度的大小
在小半徑曲線混凝土連續箱梁施工中，存在一種現象。就是在建筑的構件在張拉的時候，預應力鋼筋將對建筑的構件產生作用力，這樣將會產生了偏心壓力，那么將就相應生產了方向向上的拱度。關于張拉拱度的要求及標準并沒有線混凝土連續箱梁施工中有明確的指示，但是，它的大小決定著混凝土的強度及變形、彈性模量和預應力大小及施工加載均衡程度等等。也可能是因為關于拱度的大小沒有明確的施工要求，導致施工人員不能詳細準確定測量張拉拱度，施工的質量也受到一定的影響。
2.淺談下小半徑曲線混凝土連續箱梁施工問題的處理方法
2.1針對預應力鋼筋伸長量不足的處理方法
首先進行放置鋼筋前，就在鋪設管道的過程中，準確地記錄下管道位置的數據。另外管道的線形一定是光滑筆直的，不能夠讓它產生彎曲，則會增加管壁的摩擦力。另外，在進行澆筑混凝土時，一定要檢查好管道的位置，確定好無誤后再開始施工。另外在進行振搗混凝土作業時，一定不要去接觸管道，這樣不僅僅不會干擾到管道的位置，還會增大管壁的摩擦力。如果采用先穿入鋼筋再澆筑混凝土的施工方法時，所以更得注意保護好管道，防止在振搗過程中將管道振裂。另外在澆筑過程中，應不間斷對鋼筋進行張拉，這樣做的好處可以防止管道里滲入少量的泥漿，在拉伸的過程中可以將這些泥漿填入凹槽中，鋼筋不易被凝固。
另外，在計算鋼筋的伸長量時，一定要測定鋼筋的彈性系數。通過多種檢驗的方法，來確定鋼筋的伸長量。
2.2探究預應力鋼筋不能夠穿入管道的解決辦法
在小半徑曲線混凝土連續箱梁施工中，開始進行到澆筑混凝土階段時，在澆筑后的一段初凝時間的過程中，需要使用中間焊有兩頭小中間大的圓滑拉塊的鋼筋經常來回拉管道，這樣可以保證管道光滑平整，另外如果不小心在管道里滲入了泥漿，在來回的拉動過程中，會將混入管道的泥漿填入凹槽內。如果管道出現堵塞時，第一時間確定好準確位置，用梁的外部鑿開，將管道疏通。另外一個需要注意的問題，就是要將鋼筋的頂端打磨光滑，方便穿入的工作，試著從兩個端口分別穿入，就可以解決這個問題。
2.3關于連續箱梁施工的張拉拱度不能確定的預防措施
剛開始已經提到過張拉拱度的大小在小半徑曲線混凝土連續箱梁施工中是一項重要的指標，決定著混凝土的強度及變形、彈性模量和預應力大小及施工加載均衡程度等。所以在施工過程中，一定要仔細測量張拉拱度的大小，如果發現其大小與建筑的構件相差的話，一定要詳細地檢查并找出原因。不能夠忽視這個因素而繼續施工，這將直接影響到該施工的質量?？紤]預應力張拉應力、伸長量是否滿足設計要求等問題來解決這個問題。
3.剖析小半徑曲線混凝土連續箱梁施工其他問題及解決辦法
其實在小半徑曲線混凝土連續箱梁施工過程中還存在諸多問題，現在再介紹下其他的問題，就是混凝土表面的浮漿過多。就是在小半徑曲線混凝土連續箱梁的澆筑混凝土完事后，橋面出現很多的浮漿，這是一個很大的問題，因為它會造成橋面產生裂縫，不但影響整個工程的美觀性，還影響到了工程的質量。所以在澆筑混凝土之前，要調節好混凝土的配合比，這直接關系到混凝土的密度等，如果浮漿多的話直接造成整個建筑構件的材料分布不均勻，那么這個工程的整體強度及變形度都會降低，會出現裂紋的現象。要想解決這個問題，還需要找到產生這種現象的原因，在混凝土的攪拌過程中出現不均勻，在運輸過程中發生了離析的現象，所以在進行混凝土澆筑時，施工人員一定要對混凝土進行檢測，來控制混凝土的均值性。
混凝土分層澆筑的界面顏色不同的問題，在小半徑曲線混凝土連續箱梁施工時一般都要分層澆筑，在每一層澆筑的時間相隔太長的話，可能會導致這兩層的顏色不一致，可能有的人認為這不過影響美觀罷了，可能不知道這個問題的危害性，因為它會導致出現錯臺、流漿現象，是一個混凝土內部質量問題，因為他們兩層的顏色不一致，就已經確定出他們兩層的質量分布不均，后期投入使用的過程中，直接帶來了安全隱患，應該引起高度重視。怎樣來解決這個問題呢，就需要根據混凝土的混合時間和氣溫來確定他們的間隔時間，再根據相關因素來計算出澆筑時間，這樣就得施工階段密切注意，才能使兩層的顏色基本一致，不會影響小半徑曲線混凝土連續箱梁工程的質量。
4.結語
我國的道路橋梁技術不斷地提高，但是小半徑曲線混凝土連續箱梁施工的項目依然是很復雜的工程，在實踐過程中還是出現很多的問題，還需要相關單位進一步的分析和研究。
參考文獻:
關鍵詞：非開挖技術；管道鋪設；更換管道；施工技術
Abstract: water supply and drainage design of city municipal construction process often encounter through the railway, highway, river, obstacles such as buildings, often due to the impact of external construction environment, cannot use slotted construction, so the trenchless technology will emerge as the times require. The use of trenchless technology reduces the earthwork excavation and backfilling work, do not have to remove obstacles on the ground and underground obstacles in shallow, at the same time needed construction space is also small, will not affect the normal traffic and navigation channel of the ground, is not affected by seasons and weather. This paper makes a brief analysis on the application of Trenchless Technology in city road construction engineering, hoping to play a certain reference role for municipal drainage design, construction.
Keywords: trenchless technology; pipe laying; replacing pipeline; construction technology
中圖分類號：TL353+.2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
非開挖工程技術被廣泛應用于穿越公路、鐵路、建筑物、河流以及在鬧市區、古跡保護區、農作物和環境保護區等不允許或不能開挖條件下市政管線的鋪設、更修和修復。由于該技術的綜合成本低、施工周期短、環境影響小、不影響交通、施工安全性好等優勢日益受到人們的青睞，在市政給排水管線等地下管線工程施工中得以廣泛的應用。
非開挖工程技術總的可以分為兩大類，即新管道（線）的鋪設技術和舊管道的修復和更新。新管道（線）鋪設的非開挖技術施工方法主要有頂管法、微型隧道法、水平定向鉆進、導向鉆進、水平螺旋鉆進、水平頂推鉆進、水平回轉鉆進、沖擊矛法、夯管法等；舊管道的修復和更新的非開挖技術施工方法主要有爆管法、脹管法、吃管法、內襯法、軟襯法、纏繞法、噴涂法、灌漿法等。
一、非開挖技術設計要點
為了給出合理的設計，確定高效的施工工藝，選擇適當的施工機具，非開挖技術設計及施工前必須進行現場踏勘、勘察、測量等調查工程查明有無阻礙施工的因素，確定非開挖給排水管道的路線，從而使非開挖施工工程經濟合理、安全可靠。非開挖段施工前的調查結束后，就要進行非開挖的設計工作，非開挖設計直接關系到非開挖段的施工質量，非開挖設計應綜合考慮工程性質、使用要求、地質條件、現場條件、施工技術、綜合造價等因素。在非開挖設計中，所選擇的給排水管材必須滿足如下要求：①能夠抵抗管道內外的侵蝕；②能夠承受管道內外的壓力，并具有較高的軸向承載能力；③進水通暢，具有較好的流態；④長度方向平直，端部平整垂直；⑤管道應具有光滑的內壁和密封的接口；⑥成本低。管道接頭應滿足下列要求①密封性良好；②抗偏斜能力強；③保證軸向力的傳遞。
二、 非開挖技術的特點
2.1 該技術適用范圍較廣，在砂土、粘土、粉土等地質中也能夠適應；
2.2 施工簡便，只要做好施工前對現場的必要的勘察，設計好穿越路線，待鉆機就位施工即可, 具有較強的可操作性， 方便組織實施；
2.3 對環境的污染較少，在施工作業時不會產生粉塵及噪音等污染，對地貌的破壞狀況也比較輕微，并不會影響正常的交通運行；
2.4 施工速度快，效率高，鉆機在一般的施工現場環境上都可以進行作業，并且還能夠比較靈活進出施工現場；
2.5 經濟效益明顯。采用的是非開挖方式進行施工作業時，會大大節約了土方挖填、 基坑抽水等費用，降低成本；
2.6安全可靠性高。非開挖技術的施工人員基本都是在地面作業，所以無需在深基坑等不良條件下進行施工，這樣大大提高了施工安全系數，由于管道焊接工作也是在地面完成的，從而保障了焊接質量，這樣整個工程的施工質量都得到了有效保證。
三、非開挖施工技術施工方法
結合本人的工作實踐，探討研究總結可以在給排水非開挖施工方法時可按其用途可分為管線修復、管線更換和管線鋪設三大類，詳細介紹如下：
4.1管線修復
管道修復一般是指對已經破損，泄露的輸送管道通過采取相應的技術對其進行修復?？煞譃橥夥栏瘜有迯团c內修復兩種：
4.1.1 復合軟管
復合軟管翻轉內襯是指在采用水壓或氣壓時將柔韌的內襯材料翻轉使其進入管道的內壁，同時利用熱水或蒸汽的作用，使內襯材料潮化從而形成堅硬的管道內壁。
4.1.2 PE 管縮頸
該技術主要是利用了PE 材料具有的恢復 “記憶”的特性，將 PE 進行縮頸后穿入舊管中，再利用氣壓或自然恢復使 PE 管能緊貼舊管從而達到舊管內襯的修復。
4.1.3 高壓射水
該方法主要是針對一些管道內壁存在大量的結垢、沉積物從而影響管道正常工作的情況。出現該情況時可利用高壓清洗車的噴頭能噴射出高壓射水流，強力的射水流能夠將管道內的各種結垢沖刷干凈，從而使管道恢復正常運行，特別注意為了防止出現結垢變硬后難以用水沖去的情況，應結合各個管道使用情況，定時進行高壓沖洗。
4.1.4 不銹鋼薄板
不銹鋼薄板內襯是在對舊管道進行修復的一項新的技術創舉，不銹鋼內襯因為具有對水質無污染、耐腐蝕、修復后使用壽命長的特點，因此在管道修復施工作業中，采用不銹鋼薄板內襯會變的越來越普遍。
4.2管線更換
4.2.1 爆管法( 脹管法)
爆管法在全國范圍內的適用范圍是最為廣泛的一項管線更換方式。其操作方法主要是將一個圓錐型的爆管工具插入到欲換管道中，再通過拉（或頂入）的方法使爆管工具進入原管道并使其破裂，盡量讓管道碎片擠到管道周圍的土壤里面，從而使連接在爆管頭后面的新管道可以快捷的鋪設到原管道的位置。
4.2.2 吃管法
在一些比較小的隧道掘進方法中施工的一種變通方法叫吃管法， 又稱原位管線替換法，吃管法是以專門的隧道掘進機，按照舊管的方向，把舊的管道破碎，使其形成更大的孔，在此期間頂入直徑更大的管道。通過使用該技術可以更好的增大管道的流通能力。
4.3管線鋪設技術
4.3.1 頂管法
在采用該方法施工時，主要是通過使用液壓千斤頂支承于基坑后座上并將新管壓入土層中，于此同時要挖除并運走管道上面的泥土。在第一節管全部頂入土層后，再緊接著將第二節管接在后面繼續頂進，將一節節管子頂入，注意作好接口。
4.3.2 微型隧道施工法
微型隧道施工法施工作業時主要是依靠安裝在管道初始位置的鉆掘系統進行不斷切削土屑，并由出渣系統將其排出，按照邊頂進、邊切削、邊輸送的原理進行施工，然后將管道逐段向前鋪設，另外要特別注意的是在頂進過程中要通過激光導向系統和操作系統來糾偏或者調節鋪管方向。
4.3.3 螺旋鉆進法
螺旋鉆進法是一項簡單的施工方法。在施工時只要將螺旋鉆機以水平方式安放在預先掘好的工作坑內，再而只需依靠螺旋鉆桿傳遞鉆壓、扭矩并排除土屑，并將切下的土屑推入工作坑內即可。
五、非開挖技術在市政給排水方面應用的展望
非開挖技術對市政給排水管網的建設及更修來說，擁有千載難逢的大好機遇。
5.1高速發展的基礎設施建設需求為非開挖技術開拓了廣闊的市場，
5.2管道修復技術的“黃金季節”即將到來
自我國成立以逾半個多世紀，建國以后修建的市政給排水管網也基本到了老齡期，需要修復和更換的工作量很大，估計在今后20年中，市政給排水管網非開挖管道的修復和更換技術在我國將會具有廣闊的市場前景，并逐步取代開挖管道鋪設技術目前在我國的市場主導地位。
5.3勞動力成本的提高和市政管線埋深的增加將加快非開挖技術的推廣應用。
目前，大城市道路兩側的市政管網已非常密集，為了避開現有的管網系統，新鋪設管線的埋深必然加大，從而為非開挖技術提供了明挖施工難以抗衡的技術市場。
5.4環保要求和社會公眾意識將促進非開挖技術的應用
隨著環保意識的逐漸加強，開挖道路進行市政給排水管網的施工導致的社會問題、交通問題和環境污染問題已越來越受到人們的關注，市政管理部門限制開挖道路鋪管的法規也陸續出臺，對非開挖技術的推廣無疑會產生極大的推動作用。
六、結語
隨著我國的經濟發展越來越大強大和政府及民眾對環境的日益重視，非開挖技術在市政給排水管網上的應用將會呈現高速增長的態勢，其將形成一個新興的產業。極具潛力的非開挖技術將具有十分廣闊的應用前景經濟效益和社會效益也將非常巨大。
參考文獻
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關鍵詞：預制；箱梁；施工工藝
中圖分類號： TU37文獻標識碼： A 文章編號：
中圖分類號：K928.78文獻標識碼： A
箱梁作為公路橋梁主要承重構件，具有良好的結構性能，整體剛度大，預制簡單，施工工期短、成本低等優點，在各級公路施工中得以廣泛應用。預制箱梁質量的優劣決定整個工程質量質量，影響預制箱梁質量的主要因素有：原材料質量， 原材料質量，施工工藝，操作人員的責任心等。 由于設計箱梁的跨度大、 筋密、混凝土厚度薄，稍有不慎極易出現施工缺陷，因而研究改進預制箱梁的施 工工藝很有必要。本文將對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、 工程等施工工藝進行探討，主要介紹幾點比較成功的箱梁施工工藝。
一、鋼筋制作及安裝
1、梁體鋼筋綁扎
鋼筋成型主要在鋼筋車間內完成，鋼筋綁扎在胎模具上進行。腹板與底板一同綁扎，橋面鋼筋另行綁扎，待內模拼裝后，再將橋面鋼筋與腹板底板鋼筋拼裝綁扎。
骨架綁扎成型后，開始下一道工序，鋼絞線坐標定位，定位要分清邊跨和中跨，以免出現定位錯誤，定位不允許超過設計允許范圍，如果波紋管的位置與鋼筋位置有沖突，可以適當調整骨架鋼筋，以確保波紋管位置。波紋管定位鋼筋檢查無誤后方可穿波紋管。
2、骨架鋼筋在胎模具上成型，用龍門吊將骨架吊運到箱梁底模上。骨架安放后通過底板及腹板墊塊控制保護層厚度并將骨架調整到設計位置。
3、頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋采用現場綁扎成型，綁扎鋼筋時注意在張拉鋼絞線工作孔位置鋼筋應斷開。邊梁應注意預埋護欄鋼筋，特別注意曲線段護攔鋼筋的預埋，預埋后的鋼筋保證線型順暢，位置準確。波紋管安裝后檢查接頭連接情況及是否存在孔洞現象。
二、模板安裝
1.側模及芯模采用專業化模型工廠制造的定型鋼模板，便于拆卸，分段拼裝，面板厚度均為6mm。模板進場后，應對模板平整度及幾何尺寸仔細檢查，合格后將模板做好標記。模板進場后必須在臺座上進行試拼作業，檢查存在的問題并及時進行調整，全部滿足要求后方可使用。鋼模安裝前先清除模板上的浮銹打磨干凈并涂刷脫模劑，檢查模型安裝前所需的各類聯接件、緊固件是否齊全。
2.箱梁模板安裝大采用龍門吊并加人工調節，安裝側模前應量出模板的總長，并編號，在底座上劃中心線，模板以中心線為其一一對應安裝側模。模板接縫之間打玻璃膠，或用雙面膠貼嚴，以防止漏漿。模板初步支立完畢后，用水平尺或掛垂線方法校正模板，拼裝模板時注意梁板的橫坡方向，以免搞反了麻煩，并注意檢查翼緣板的順直度。澆注混凝土之前應檢查下拉桿螺栓，和木楔子支撐，保證模板的穩固和剛度。
3、鋼模拆除完后，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時，還清點和維修、保養、保管好模型零星部件，如缺損者及時補齊，以備下次使用。
三、混凝土澆注
1、混凝土施工前要詳細檢查梁體鋼筋及模板安裝質量，并檢查拌和站、供電線路、龍門吊行走部分及起重部件的使用狀態是否完好，并備用一臺發電機，保證在施工中突然停電后能夠正常施工。
2、混凝土澆筑采用縱向分段、水平分層連續澆筑，由一端向另一端循序漸進的施工方法。先從箱梁兩側腹板同步對稱均勻進行，先澆筑腹板與底板結合處，然后將底板尚有空隙的部分補齊并及時抹平，再澆筑腹板，最后方澆筑頂板。
梁端兩腹板混凝土澆筑時，采用同步對稱澆筑腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內模偏移或其它后果。
澆筑兩腹板梗斜處，為保證底板與腹板交接部位及其附近區域混凝土密實，應將振動棒插入模板預留孔內，沿周圍振搗。
3、為防止波紋管在混凝土澆注過程中進入水泥漿而導致無法張拉的現象，澆注混凝土前，除應對波紋管全斷面進行密封檢查外，采用比波紋管內徑小5～10mm的硬質塑料管穿入波紋管孔道，混凝土澆注過程中，經常竄動塑料管，防止孔道堵塞。
4、混凝土澆筑入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行，每次振搗按混凝土所澆筑的部位使用相應區段上的振動器。
5、頂板局部鋼筋較密處，采用直徑小的振動棒振搗。端頭錨固區按圖紙要求鋼筋布設很嚴密，所以為保證混凝土振搗密實，要小直徑+大直徑穿插加強振搗。為避免孔道變形，不允許振動棒觸及管道。
6、橋面板混凝土澆筑完成后，頂面要求抹平，并用鋼刷進行拉毛，以保證后期混凝土的連接度。
7、澆筑過程中，設專人檢查模板、附著式振動器和鋼筋，發現螺栓、支撐等松動應及時擰緊和打牢。發現漏漿應及時堵嚴，鋼筋和預埋件如有移位，及時調整保證位置正確。
四、預應力施工
在預制場預應力束制作區進行鋼絞線的下料和編束，并按設計編號分類掛牌堆放。梁體預應力施工前，搬運至待施工臺位穿束、張拉。
1、預應力管道安裝與定位
預應力成孔一般采用波紋管，根據預應力筋束的直徑縱向預應力管道選用不同直徑的波紋管成孔。
預應力管道安裝定位：在布管前，按設計規定的管道坐標進行放樣，并用定位網鋼筋控制張拉管道的各點坐標，定位網在鋼束直線段間距不大于80㎝，彎曲段為30～50㎝，與主梁鋼筋焊牢。
2、鋼絞線的制作：鋼絞線按設計孔道長度加張拉設備長度加預留錨外不少于100mm的總長度下料。切割時，用鐵絲在每端離切口30～50mm處綁扎，平放用砂輪機切割。對鋼絞線編束時，每1～1.5m用鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，綁好的絞線鋼束，編號掛牌存放。
鋼絞線的安放和保護：將鋼絞線對號穿入波紋管內，孔道內保持暢通，無水和其他雜物。預應力筋安裝在管道中后，將管道端部開口密封防止濕氣進入。預應力筋安裝必須在保濕養護后進行。任何情況下，必須防止電焊作業的焊渣等各種因素對預應力筋或金屬件的損壞。
3、預應力張拉：預應力張拉時左右對稱、兩端同步進行張拉，張拉時根據取得的管道摩阻試驗數據，調整張拉力，實行張拉力和伸長值指標雙控，張拉以張拉噸位控制為主，鋼束伸長量進行校核。
預施控制應力后鋼絞線兩端張拉伸長值之和不超過計算值的±6%
認真作好張拉記錄和張拉過程中出現各種情況的原始記錄，終張拉后經檢查并確認全部合格后方可割絲。
4、張拉完畢后過幾個小時后用手砂輪切割多余鋼絞線，鋼絞線要預留不小于3cm。
5、預應力張拉注意事項：張拉時要保持兩側同時開始，同步張拉(可以由操做工人用手勢或喊話溝通)，以保持兩側的伸長值一致；工具夾片要及時更換；回油要緩慢進行，以防止應力損失；錨固后要立即用紅色油漆做標記，防止回縮；千斤頂有故障，進行修理后要重新驗頂，壓力表有故障，要及時更換；要按照驗頂頻率及時驗頂；張拉作業時，正后方不許站人；作業過程中不允許帶壓修理，必須回油后修理。
五、孔道壓漿
1、孔道壓漿在張拉完畢后盡快進行，采用管道真空輔助灌漿工藝。壓漿前清除掉孔道內的雜物和積水，壓漿水泥采用梁體混凝土同標號、同品種水泥，水泥漿的水灰比控制不超過0.30，不得泌水，流動度控制在30～50s之間。
2、壓漿設備：配備柱塞灰漿泵、砂漿攪拌機和水循環式真空泵。
3、壓漿程序：張拉施工完成后，清水沖洗，高壓風吹干，安裝兩端錨墊板上的壓漿孔、聯接管和聯接閥，進行封錨，抽真空。壓漿前管道真空穩定在-0.09～-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，在0.50～0.60MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不超過0.60MPa。
4、啟動電機使攪拌機運轉，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，然后將調好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進口處設2.5mm×2.5mm過濾網，以防雜物堵管。
5、壓漿按先下后上的順序，由一端向另一端壓送水泥漿，當另一端溢出的稀漿變濃之后，達到和進口端相同的稠度后，保壓2min以上，封閉出漿口。
6、壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。較集中和鄰近的孔道宜盡量先連續壓漿完成，不能連續壓漿時，后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗暢通。
7、壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實應及時處理和糾正。壓漿時，每一工作班應留取不少于三組70.7mmX70.7mm×70.7mm立方體試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。
六、梁體封端及封錨
壓漿工序完成后即可進行梁體封端和封錨，封端和封錨一并進行。封錨前先清除錨頭、墊板、梁體銜接處的油圬、灰碴并鑿毛，預應力鋼絞線錨固后的外露長度不小于30mm，多余部分嚴禁用電弧焊切割，用砂輪機切割。將錨后鋼筋安裝固定后，立模灌注封端和封錨混凝土，并搗固密實。封端混凝土表面與梁體端面平齊，嚴格控制澆筑封端后的梁體長度。
實習日記一
下雨停工，今天的雨有點大，工地空空蕩蕩的，不過看上去房子就在一天天的生長，別有一番趣味。
今天沒法下工地，在項目部看資料。對資料柜里的東西做了一下研究，資料柜里有很多是大家平時的記錄像監理日記、旁站日記、會議記錄等，有很多材料的報審表格，也有一些方案和規劃。我看到資料監理員在整理一個叫做監理月報的東西，過去看了一下。我們項目部的監理月報包括：本月工程概況、工程進度控制、工程質量控制、安全與文明施工管理、對建設單位的意見和建議、監理工作小結和工作統計等。形式有表格有文字，裝訂成冊，存檔記錄。
我覺得監理月報這種工作的作用就在于總結工作，提醒大家意識到工程的進度和質量，也是大家對工作的一個反思和總結?？戳饲皫讉€月的月報，我也就大概了解了工地之前的工作狀況，所以說月報也是一種提綱挈領的小窗口。
總之，下雨天工作就更清閑了，而為了迎接省里的檢查，更要接這種時候把資料整理好，大家都在忙著把自己的日志、方案等核對好，減少漏洞，迎接檢查。
實習日記二
今天下工地考察了鋼筋的情況，問題凸顯在細節方面，柱梁節點質量過關。而在鋼筋間距和鋼筋搭接上存在著一些疏漏，也以監理通知的形式責令施工單位整改。
按照規范要求梁上部縱向鋼筋水平方向的凈間距(鋼筋外邊緣之間的最小距離)不應小于30mm和1.5d(d為鋼筋的最大直徑);下部縱向鋼筋水平方向的凈間距不應小于25mm和d。各層鋼筋之間的凈間距不應小于25mm和d。柱中縱向受力鋼筋的凈間距不應小于50mm;樓板和墻沒有明確規定，但是不宜小于100mm。在實際操作中，施工單位在梁上部鋼筋的間距上沒有做好，鋼筋工保證立即整改，不影響后續混凝土澆筑工作。
對于鋼筋搭接而言，分為綁扎搭接鏈接和焊接或機械鏈接兩種。像工地樓板屬于，一般用于混凝土內的加強筋網，經緯均勻排列，不用焊接，只須鐵絲固定。工地使用綁扎搭接的地方出現了問題。因為綁扎搭接鏈接是指兩根鋼筋相互有一定的重疊長度，用鐵絲綁扎的連接方法，適用于較小直徑的鋼筋連接?？v向鋼筋的搭接長度是35d，d為搭接的較大直徑，而部分梁縱向鋼筋正是搭接長度不夠，對結構造成不利影響。
針對現場的情況，土建監理與正在施工人員溝通，之后又下達監理通知保證整改落實到位。對鋼筋標號、長度、間距等方面的檢查也是工作的一個重心，這些書本上僵硬的數字也成為了實際中活生生的指標和規范，一目了然。
實習日記三
今天我接觸了監理工作中和實際施工接觸最近的一項工作——旁站。旁站具體是指監理人員對關鍵部位或關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監督活動。負責資料整理的監理員分擔了這份工作，這原本是土建監理的一項任務。
下到負二層進行旁站工作?，F場鋼筋綁扎施工單位相關管理人員均在現場管理，現場所用建筑材料均已驗收合格。然后對梁、柱節點鋼筋工程隱蔽均情況進行檢查，要求施工單位嚴格執行施工方案以及工程建設強制性標準的有關要求，如鋼筋間距不足等未達到標準的地方立即整改。
其實旁站的工作內容還是很豐富的，在施工的各個重要環節都需要監理進行旁站工作。在基礎工程方面包括：土方回填、混凝土灌注樁澆筑，地下連續墻、土釘墻、后澆帶及其他結構混凝土、防水混凝土澆筑，卷材防水層細部構造處理，鋼結構安裝。在主體結構工程方面包括：梁柱節點鋼筋隱蔽過程，混凝土澆筑，預應力張拉，裝配式結構安裝，鋼結構安裝，網架結構安裝，索膜安裝。
除了要在現場跟班監督關鍵部位、關鍵工序的施工執行施工方案以及工程建設強制性標準情況以外。我們還要對諸如混凝土針入度等指標要進行進場審核。而且還要做好資料整理工作，記錄好旁站日志，以備日后進行核對參考。下午我就整理了旁站日志。
實習日記四
等了好幾天，省里的領導們都木有來，今天上午就來到了我們工地進行檢查。
省建設廳的領導在會議室檢查資料，我們就把資料往會議室搬。這也發現了監理行業其實資料特別多，檢查的重點貌似也是方案、計劃、報檢表這些。公司的領導，專業負責的技術人員今天都到了現場，來了好多人，施工單位的資料員也全程待命協助我們的工作。他們還下工地去看了一下，然后就吃飯去了。
下午土建監理回來說大體上問題不大，只是一些細節上有問題，審查好工人的資質證明，完善好報驗資料就行了，這周的安全檢查就算上午已經去過了。檢查小組也對作業平臺的搭建的安全性，腳手架模板支撐系統的穩定問題提出了一些意見，強調了人防工程
其實省里來檢查真的督促了大家工作，來的這幾天一有空閑就和大家一起整理資料。這也離不開各個單位的支持，大家還會再接再厲創造更好的成績吧。忽然感覺輕松了許多。
實習日記五
和往常一樣，9:00又是召開例會的時間。各個單位的人都到場，表達自己的意見，溝通協調工作，這種會議最能夠讓我們對工程有一個整體的把握。
監理方首先對大家在省建設廳檢查中的幫助表示了感謝，各方的通力合作是本次檢查取得成功的重要因素。進度按照甲方制定的的總進度計劃施工。也提出了對于鋼筋閃光對焊要規范，模板沖刷不規范，電纜拖地，臨電不規范等問題。希望大家注意平日安全檢查發現的問題。
今天建設單位來了兩個經理，主要是針對工地工期提出了自己的意見。甲方要求10月20日4#5#樓可以開盤，但是現在的情況是場地被占用，完全沒有開工。所以大家能夠克服困難，提前搶工期不要攜帶。這個問題也是本次會議的主題，其實各方還是存在很多顧慮。
施工方總負責人也按照自己的實際情況說明了問題。南側場地的土方堆積量大，還有其他場地用途，如果要搶工期，必須增加人手，而且塔吊也達不到要求，需要二次調運，又要設置放料平臺。自己還要重新制作計劃方案，需要很多技術力量……施工方提出了很多問題和困難，甲方也表示全力配合。其實問題就出在一個“錢”字上，甲方肯多出錢工期肯定能搶出來，真是不言而明的事情，誰又不肯提這個事情。會后建設單位和施工單位又進一步地討論了這個問題。
今天的會議是最有意思的一次了，老總的講話真是高瞻遠矚，審時度勢，佩服佩服。還有最后一周了，這個天氣也是越來越熱了。
實習日記六
今天上午天氣不錯，到了中午就比較熱了。我中午回來被安排去監督混凝土澆筑，進行旁站工作，我只能說是超曬的。
上午來的時候就發現了一些問題，負二層的墻柱澆筑時有一些混凝土就堆積起來了，漫過了樓板鋼筋，土建監理也指出來問題讓他們趕快弄平，不然影響后來的澆筑。下午澆筑的時候發現那里已經清理過了，在澆筑過程中工人們還是比較辛苦的，頂著炎炎烈日工作。也發生了一些小插曲，在后澆帶處的鋼筋網沒有兜住，弄得樓板的混凝土一直往下淌，最后還是工人們過去堵住了，用木塊什么的塞好了。
澆筑混凝土的時候更親身感受了混凝土的實際應用是什么樣子，也看到可能因為趕工期，不是墻柱澆筑完之后再做樓板，而是一起扎完模板再澆筑。也看到了真實的澆筑設備和澆筑工藝，工人們有負責拉管子的，有負責指揮吊車的，有負責振搗攪拌的……都是分工明確。不知道為什么膠皮管子的地方有個小口，結果噴了我一身水泥漿，幸虧帶了安全帽。
澆筑的時間一般都是從下午開始，然后持續到晚上，前幾次也是監理員晚上旁站。今天也不例外，我們都下班了他還沒有走，還要堅守崗位，明天就可以回去休息了。我也發現，監理的工作有的時候還是比較辛苦的，這一旁站就旁站一夜，看來土建行業的工作強度還真是大啊。
今天最大的收獲就是看到了平時都是看著攪拌運輸車，現在終于知道混凝土是怎么用到實處的了。
實習日記七
在工地的南面區一直有一塊不為我知的地方，今天終于有機會一睹真容了。南邊堆放了大量土方，空地上就是鋼筋加工平臺。今天和土木監理前往南面場地，進行鋼筋的質量檢驗。
場地地面上堆積著鋼筋，非常雜亂，比在建的工作面還難走。幾個工人在加工區忙碌地工作，也是我第一次看到鋼筋的加工過程，看到鋼筋怎么截斷，如何拉伸。我們應用的檢測工具是“游標卡尺”，這不禁讓我想起了學校實驗室里做大學物理實驗的情景。我們發現堆放的鋼筋有銹跡，提出他們注意保護。另外比較嚴重的是發現箍筋、縱筋的彎鉤長度不夠，希望他們在以后的生產中注意，否則就只能重新返工。
下午太陽下去的時候，我們又前往車庫部分進行防水卷材的測量。首先在工藝上出現了一些小問題，敷設防水材料的工人沒有注意粘結層達到3mm的標準，主要就是刷的次數太少，這樣一來難以保證以后真長使用。我們先用游標卡尺的測量爪測量了卷材的厚度，均達標。之后，土木建立用深度尺測量粘結層厚度，這個我覺得比較新奇，以前都沒有注意過。當然結果還是差強人意，工人們只能多涂幾遍。
今天的檢查覆蓋的面都是比較細小的測量問題，也是根據工程進度不定期地一種抽查。在制作工藝上也要提出要求，不然誤差積累過后就會造成不必要的損失和危險。忽然發覺在工地上的日子快結束了，有點小傷感。
實習日記八
今天上午去看了一下平面澆筑混凝土的質量，發現了一個比較重要的問題——鋼筋位移。土建監理立即和施工負責人員取得聯系，強調了這一質量問題。
可能是施工測量錯誤，放線不對，誤差積累逐漸增大。也可能是模板支撐系統不牢固，在新澆筑的混凝土側壓力下，在振搗器的振動下，產生了位移。或者是混凝土澆搗方法錯誤等因素影響了鋼筋。導致了鋼筋沒有在正常的位置。
如圖所示，有多道墨線，有原本的尺寸線，尺寸線外還有模板線，但是由于鋼筋的位移，導致模板的安裝可能造成了一定的困難，這樣肯定會影響后期的質量。前幾天看他們打混凝土的時候也沒發覺有什么問題，造成了這樣的誤差還是有點多，好幾根柱子都有這種情況，如果誤差這樣持續積累，就會造成整個大樓的傾斜。
接著還檢查了一下樓板的標高，發現只是有微小的誤差，總監說不存在太大問題，抹灰過后基本上也符合要求，畢竟工作面太大了，難免有誤差。對于樓層間樓梯的檢查，根據不同的要求，普通樓梯和人防樓梯都能達到標準。
工地上的各個工種都緊張地忙碌著，今天檢查到得還是鋼筋位移的問題為主，其他的工作還算得上過關。天氣越來越熱了，工作也就更辛苦了。
實習日記九
上午又是進行例行安全檢查，由于天氣逐漸炎熱，我們也督促施工單位注意防暑降溫工作，注意施工安全，避免發生中暑等現象。
在施工現場，我們發現施工人員在木方上作業，這是絕對不行的。就在安全檢查的時候塔吊就出現了一點小事故，真是太不配合了，總監指出塔吊吊物必須符合要求，嚴禁超載超量且繩索應當均勻綁扎。由于又開始搭設外墻腳手架，要求木板必須做到滿鋪且固定牢靠，實際施工過程中還是存在問題。依舊是老生常談，模板支撐系統必須嚴格按照方案及有關文件執行。在檢查上樓開關箱的過程中發現，其重復接地線未就近按規范要求接在避雷引下線鋼筋上，要求立即整改，而且開關箱還存在出線不規范、亂拉線的現象。我們看到有的特殊工種工人沒有穿戴檢測合格的絕緣手套等勞保用品，這些都是不允許的。
據悉下周將會有臺風“梅花”過境，大雨將會影響市區，由于此次臺風風力可能較大，工地各方都在忙碌著采取防汛措施，保證工程不被惡劣的天氣影響。今天下午也在工地北側增設了一些標識牌，一進工地大門就能看見，介紹工程概況和安全需知等問題，工地顯得更規范化了。
實習快要結束了，感覺還是挺舍不得的。
實習日記十
今天是實習的最后一天了，感觸良多。
9:00還是安排召開了周例會，施工單位首先通報了施工進度。然后他們提出一個問題，附近居民投訴工地6點以前就開始施工，影響他們休息，門口的燃氣公司施工，水管被挖壞，致使工地經常停水，影響施工作業和日常生活。針對自己的施工情況，他們也指出現場臨電要符合規范，大型設備要定期檢查，做好記錄。另外，為了迎接8月中旬市“創城”檢查，現場一定要嚴抓安全文明施工，還要盡快拆除圍墻，提前準備好標準圍擋，以備更換。
監理方先通報了昨天安全檢查的結果，希望大家重視，并及時改進。并提出鋼筋工一定要帶安全帽，機械連接要按照規范要求做好，保證鋼筋連接的質量達到施工要求?；炷翝沧⒁獓栏癜殃P，成型之后不能有大面積的裂紋，養護要及時、到位，并且能保證觀感。這些都是之前檢查過程中發現的質量問題。在資料方面，也提出了相應的整改方案。
建設單位依舊提出了自己關于加快施工進度的意見，為保證工期，要求盡快將4#和5#樓的施工方案拿出來，利用好南側施工場地，下周上報。在施工具體措施上，希望基坑內要盡快抽水，將水位降到筏板以下，保證正常施工。針對北面圍墻的整改也提出了自己的建議，督促各方協調合作，不要推卸責任。
