時間：2022-08-21 12:55:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車檢測實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1 高職實訓基地評價指標體系構建
1.1 評價理論 實證主義理論認為：凡事物總有數量，以測量數據作為分析判斷依據，做出基本評價；不可測量的部分先轉化為可測量的部分，再進行評價。目標分類理論：依據評價目標，先將評價對象分類，使評價明確具體，有針對性；便于根據評價結論對存在的問題進行整改與完善。知識構建理論認為：評價總是選擇事物的某一進程，進行時間橫斷面的隨機抽檢分析，不必等相關知識與經驗完備以后進行。社會需求理論：用來評價建設項目滿足社會需求的程度。科學發展理論：注重科學發展，相互銜接、融合配套和管理模式的選擇與運行機制的構建。以人為本理論認為：項目評價的重點在于人的作為而非實物裝備，注重對過程中團隊的構成以及人的主觀能動性發揮等因素。
高職實訓基地建設是人才培養與社會服務，技能培養與就業導向，技術因素與環境因素的和諧發展。對實訓基地的結構與布局、設施與裝備、數量與質量、管理與效益、規劃與發展的評價，最終是對人的管理能力、創新水平和工作效能的評價。因此，評價的重點不是事物的數量，而是工作的質量；不是設備的多少，而是發揮的價值效應。上述理論在評價中配合應用，理論不能以偏概全，單一理論在實踐應用中，有自身缺陷和盲區。
1.2 評價原則 實訓基地的評價要堅持理論與實踐相結合的原則，即注意理論聯系實際；堅持實訓基地軟件硬件兼顧的原則，在注意硬件數量的同時，更看重質量和效益；堅持內外結合的原則，實訓基地的評價要看是否滿足校內校外的需求。
1.3 評價形式 評價主體決定著實訓基地評價的目的，財政部門通過評價實訓基地建設的質量與運行效益來判斷投資目標是否實現，教育主管部門主要評價其人才培養服務社會的功能的實現情況；學校通過過程性監督評價任務的執行及完成情況，來判斷實訓基地建設能否滿足教學和社會培訓；教師與學生評價實訓基地實用性、方便性和創新性。根據不同的評價目的，選用評價標準和評價方法，得到不同的評價結論。要得到客觀公正且切合實際的評價結論，需選用科學的評價理論，制定相應的評價標準，成立評估專家團隊，依據其評價理論的知識儲備不同，評估專家應取長避短，各司其職。
2 評價指標體系
根據上述評價理論和原則，構建實訓基地評價指標體系，如表1所示：
3 評價過程
實訓基地評價宜通過深入實訓基地現場調查，聽取實訓基地建設情況匯報、查看實訓基地過程文件資料、核查儀器設備數量、調查管理效能、觀摩實踐教學、座談創新發展理念。做到全面掌握信息，寫出評價報告。評價報告分會議報告和書面報告兩種，會議報告當面反饋給受評實訓基地管理人員，進行及時的整改與提高。書面報告至評估結束后，評估專家比較分析評價意見，綜合評分論定一般包括以下內容：評價過程描述、評價意見匯總、總結歸納成績、指出存在問題、提出整改建議、指明努力方向。
4 實施效果
按照財政部、教育部聯合的《財政部、教育部關于下達2011年職業教育實訓基地建設中央專項資金預算的通知》要求，我校建成了汽車檢測與維修技術專業實訓基地，達到預期目標。實現資源共享，建成集實訓教學、職業技能鑒定、企業員工培訓、提供技術服務于一體的汽車檢測與維修技術專業實訓基地。
《汽車檢測技術》是汽車維修專業一門必修的專業課程，主要內容包括汽車環保性能檢測、汽車安全性能檢測、汽車綜合性能檢測等，其理論與實踐聯系緊密，對實現汽車維修專業人才培養目標有著重要的支撐作用，其教學質量的好壞直接影響著學員綜合能力的培養與提高。在該課程教學中引入“項目教學法”，可以更好地突顯專業課的教學特色、更加貼近部隊崗位任職需求、更加有效地激發學員學習興趣，提高課程教學質量。
一、項目教學法在《汽車檢測技術》教學中的設計
（一）設計項目任務。
要想成功地實施項目教學法，項目任務的設計是關鍵。在汽車檢測技術課程項目的創設上可以結合士官職業教育教學目標、相關專業軍事訓練考核大綱、職業技能鑒定考核標準等要求，根據學校現有資源條件，同時考慮學員的知識結構、認知能力和興趣愛好，將教材相關章節融合在一起，淡化理論知識，對實用性不強的部分內容進行刪減，以實用性為導向，確定教學項目。如在汽車環保性能檢測教學中可以設置汽油車排放污染物檢測、柴油車排放污染物檢測、汽車噪聲檢測等項目任務；在汽車安全性能檢測教學中可以設置汽車制動性能檢測、側滑量檢測、車速表檢測、汽車前照燈檢測等項目任務；在汽車綜合性能檢測教學中，可以設置車輪定位檢測、車輪平衡度檢測、懸架性能檢測等項目任務。每一個項目任務可包括項目要求、相關知識、項目實施、知識拓展等幾個部分，在項目實施中可以將相關案例引入進來，如在車輪定位檢測項目中，可以將汽車在行駛時車輪前部有異響這一故障案例引入，讓學員分析故障產生的原因以及與定位參數的關系，并討論如何利用所學知識解決這一故障現象；在車輪平衡度檢測項目中，可以引入高速行駛中車輛抖動的故障案例；在汽車制動性能檢測項目中，可以引入制動不靈、制動跑偏、制動拖滯等故障案例，讓學員結合檢測出的相關參數進行分析和延伸。
（二）獲取信息。
學員根據項目任務要有針對性的準備，獲取相關的知識信息，如檢測設備的基本結構和工作原理、操作注意事項、相關檢測標準等。在這過程中學員可以自己查找相關資料，也可以相互間討論交流，通過項目相關信息的獲取鍛煉自己收集、整理信息的能力。
（三）制定項目計劃。
選定任務后，要求學員制定項目工作計劃，并確定工作步驟和程序，形成一個可行的方案。許多學員對此都感到頭疼，不知道如何下手，但實際上教員的目的在于讓他們提出問題，從而了解哪些知識是他們最需要的，哪些知識是他們感到最難的。最后綜合學員的意見，形成一個可行性方案。
（四）做出決策。
做出決策是通過一系列活動最終確定實施的過程，有多個方案時要遴選出最優方案。教員要對各種計劃方案歸納總結，對存在的缺陷給予指導，并對計劃的變更提出意見，形成統一的工作方案。決策指導對于培養學員自主學習能力、溝通能力起著重要作用，是培養學員解決實際問題能力的重要途徑。此外，教員要著重強調學員在動手操作過程中可能存在的安全問題、正確的操作方法和應急處理預案。
二、項目教學法在《汽車檢測技術》教學中的實施
（一）分組教學。
實施任務時，先把學員按項目任務的工位進行分組，組長確定學員在小組中的分工，之后按照已確立的工作步驟和程序工作。這樣不僅培養了學員的技能，而且也鍛煉了他們的協作能力和溝通能力。
（二）組織完成項目任務。
在完成任務的關鍵操作環節上，教員應親自示范并詳細說明，要求學員認真觀察并模仿操作，這樣可預防學員在學習過程中可能發生的安全隱患，同時提高學習效率和保證教學質量。如在進行四輪定位操作時，要讓學員清楚地掌握車輛在舉升機上的正確停放位置、舉升機的正確使用方法等，否則不僅會影響測量數據的精確度，還可以引起摔壞機頭傳感器、車輛側翻等嚴重后果。
（三）檢查評價。
首先由學員進行自我評價，然后組長評價，之后再由教員做最終的總結，讓學員對所學的知識與技能進行再認識。自評不僅有利于學員的自主學習，而且可以改進教學的設計；互評有利于學員共享學習成果，從不同的角度發現問題以及提出改進意見；教員對各項目進行綜合評價時，不能只評價結果的優劣，更應著重項目實施的全過程，而且不只是評出分數，更應該指出問題所在，給出具體的改進建議，幫助學員繼續完善項目。
三、項目教學法在應用過程中需要注意的問題
（一）教員角色的轉換。
項目教學法不同于傳統的理論灌輸式教學，因此，必須要求教員更新教學理念、轉換角色，即由講解員轉變為供貨員，充當項目教學材料的供應者；由“授”轉為“導”，充當精選項目的引導者；由“執行”轉為“督導”，充當項目實施的管理者；由“打分”轉為“點評”，充當項目成果的評審者。只有這樣才能保證項目教學法的真正實施。
（二）項目安排要恰當、過程要有序。
《汽車檢測技術》課程專業操作性和經驗性較強，在進行項目設計時，要能夠合理、恰當地考慮到實用性的要求，盡量在一個項目中融入多個知識點，以培養學員綜合運用知識的能力和實際應用能力。同時，要根據學員現有的知識結構和實際專業水平來確定項目的難易程度，并盡量選取學員感興趣的項目。
（三）加強實訓環節的規范化管理。
沒有規矩，不成方圓。只有在實訓環節執行嚴格的規范化管理，才能保證項目教學順利的進行。為培養學員強烈的組織紀律觀念、團隊協作的精神以及良好的職業道德意識，在項目實施的過程中，可以加強操作規范化及實訓流程規范化的管理。例如在儀器設備的擺放上要求擺放的位置、方向統一；不得操作與項目無關的設備；非操作學員距離檢測設備一定距離等。這些規章制度不是讓學員一下子全部背下來，而是在各個項目的實施過程中一點一滴的滲透給學員。
關鍵詞：汽車檢測與維修；培養模式
一、汽車科技發展概況
隨著我國工業化進程的加快和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量也隨之增加。根據2014年底的統計數據，我國汽車保有量已經達到1.4億輛，而2003年我國汽車保有量僅有2400萬輛，2014年汽車保有量數據較十年期提高了29.9%。隨著汽車行業的飛速發展，汽車的新技術、新科技也日新月異，比如：奧迪最新開發的GFRP玻璃纖維復合材質懸架彈簧，復合材質懸架彈簧的操控反應有所提升，且比傳統彈簧輕40%；綠色新能源汽車以及零尾氣排放等環保技術；路虎捷豹受到賽車啟發，設計虛擬風擋玻璃系統，帶來全新的駕駛體驗和輔助功能，讓行車更安全、便捷，無人駕駛概念機的研發。目前汽車行業新技術眾多，本文不一一列舉。新科技、新技術的研發和應用對汽車的維修及售后服務提出了更高的要求。因此對高職類汽修專業的人才培養提出了更高的要求，如何培養出符合科技發展的合格汽修工作人員，成為目前亟待解決的問題。
二、汽車維修業現狀及從業人員概況
隨著汽車的逐步大眾化，也為汽車維修行業的飛速發展提供了良好的機會。面對龐大的維修市場，許多汽車企業逐漸搶占國內市場，例如博士公司在我國建立了500多家汽車維修廠，德國等汽車用品制造商也逐步加大國內汽車維修店的數目。據不完全統計，目前我國各類汽車維修企業約50萬家，相應從業人員約300萬左右，但是當前的汽車維修技術人員數量遠遠不能滿足汽車保有量的需求，這使得汽車維修人員成為近些年的緊缺型人才。汽車逐步向智能化、人性化、高效化發展，也迫使相應維修人員具備更高的專業技能。而我國汽車維修人員的現狀，遠不能適應現代汽車發展的需求，首先長期從事汽車維修行業的人員普遍文化基礎薄弱，技術素養偏低，其次傳統汽修行業普遍待遇偏低，工作環境較差，直接影響維修人員的進一步學習。調查顯示，我國汽修工作人員中，初中及以下學歷的占38.5%，高中階段學歷占51.5%，目前達到技師的比例僅占8%，這就造成了從事汽修工作的人員嚴重緊缺的局面。
三、汽車檢測與維修技術專業教育存在的主要問題
根據本人實際教學經驗及對學生的實際調查，并結合我國高職類汽修專業學生的人才培養方案分析，總結該專業目前教育中存在的主要問題：
1、教材選取方面，首先由于課程設置的不合理，導致部分專業基礎課程和專業核心課程之間缺乏有效的銜接，學生在學習的過程中不能高效的接收：其次有些專業教材內容陳舊，未能及時更新汽車行業的新技術、新科技，新工藝，直接導致了人才的培養與現代化汽車的發展完全不適應。
2、教學過程中，首先大多數專業教師過于注重書本理論知識的傳授，而忽略學生實際操作能力的鍛煉，往往一門專業課程僅設置―周實訓課，甚至沒有實訓課，這樣脫離了實際的操作能力的教學，不能達到理想的效果；其次，受制于高職類院校本身客觀條件的約束，部分院校不能采用現代化多媒體教學，而采用傳統的黑板教學，陳舊的教學條件和教學模式使學生對于專業知識的接收更加困難。最后，高職院校汽車類專業教師的缺乏師，也是制約本專業發展的―個重要因素。
3、實訓教學過程中，校內實訓工廠設備陳舊是我國大部分高職類院校存在的問題。學生在實訓過程拆裝陳舊的發動機，不僅不能適應目前汽車日新月異的變化，而且學生的技能
不能得到鍛煉和提高。國內部分高職類院校采用校內實訓工廠和校外企業聯合實訓的培養方式，校外企業部分設備雖然先進，但是其實訓場地有限，學生不能同時參加實訓，從而學生實訓技能的鍛煉也參差不齊。
四、現代化汽修專業學生培養模式的探索
1、高等教育與新科學技術相并存。
高職教育作為高等教育的一種形式，高等教育作為新技術研發的重要載體，而高職教育又使技能人才培養的搖籃，因此在實際教學過程中，兩者不能脫離，應該相互補充，共同發展，達到雙贏的目標。國內很多高等院校對汽車發展的新技術又獨到的研究，比如，同濟大學汽車學院致力于研究汽車整車集成開發技術、潔凈能源汽車、燃料電池轎車虛擬匹配開發技術；合肥工業大學機械與汽車工程學院主要從事汽車成套制造技術與裝備、節能環保汽車設計方法技術研究、高效節能環保發動機關鍵技術研究等等。目前研究或者實施的新技術，對汽車業的制造和生產產生較大的影響，因此在學生的學習過程中，教師可穿插介紹相關新技術，適當引入，以保證學生能夠了解行業最新動態。高職院校汽車檢測與維修技術專業可將目前行業先進科學技術整合，并積極與相應高等院校合作，充分利用互聯網資源，可以嘗試選修課線上教學的方法，將汽車行業的新技術、新發展及時有效的傳達給學生，使其準確掌握行業動向。
2、引進企業的先進維修技術進課堂
引進一些具備自主研發能力的汽車企業，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，讓學生及時了解研發的新技術、新動態使非常有必要的，這就要求老師和學生能夠深入到企業進行相應的培訓和學習，或者聘請企業相關工作人員“走進課堂”進行指導，以便達到拓展學生視野的目的。同時，院校應該積極與維修設備廠相互配合，完成教師培訓或者聘維修廠技術人員進行講解先進汽車維修儀器的操作方法，一方面提升學生的操作技能，另一方面拓展了維修廠的市場。
關鍵詞：汽車電氣 實驗室建設 國內外現狀 創新
一、汽車電氣實驗室建設的意義、價值及國內外研究現狀述評
1、汽車電氣實驗室建設的意義、價值
《汽車電氣設備原理與維修》是汽車檢測與維修專業的重要專業核心課程，能夠提高學生在汽車電氣系統維護和檢修等方面的能力，對汽車機電維修工職業能力的培養和相關職業素質等方面的提升，起著主要支撐作用。
近年以來，廣東科技學院非常重視省級汽車實訓基地的建設，已注入大量的資金，不斷完善汽車發動機、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學設施，基本能滿足汽車檢測與維修專業專科教學要求。但隨著學院不斷發展壯大，汽車服務工程專業成功升本，以及迫在眉睫的學士學位點評審所需求的軟硬件設施，現有設備已經是捉襟見肘―無實驗室。因此，汽車電氣實驗室的建設乃是當前汽車實訓基地建設的重中之重，本項目“汽車整車電氣線路實驗臺研發”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設備原理與維修》而研發，與教材中的實驗項目同步，工學結合，既能適應汽車檢測與維修專業專科教學，又能滿足汽車服務工程專業本科教學需要。同時，本項目核心技術申請專利后，可以在高校及汽車教具設備廠推廣使用，將產生一定的經濟效益。
總而言之，汽車電氣實驗室的建設對深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業技術服務水平等多領域具有很強的實用價值。
2、國內外研究現狀述評
我們的研究是采用實地調查法，深入全面和真實地了解我國高校汽車專業實驗室的建設情況，同時采用多種調查方法相結合的手段，更加保證了數據的真實性和資料的完整性，這是我們對該行業其他課題研究思路上的重大突破。經調研我們發現，對于綜合教育來說，中國的汽車教育走進高校發展起步較晚，但經過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場，汽車人才的短缺問題非常嚴重，單就一個“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質”的問題。
汽車類人才告急已經成了一個嚴峻的現實。有數據顯示，國內汽車技術人才缺口達80萬人，涵蓋技術研發、整車設計、項目管理、汽車營銷等領域；汽車從業人員在結構上存在嚴重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4：8：31：57，與發達國家11：23：49：17的比例相去甚遠。簡言之，數量短缺與比例失衡已經成為中國汽車行業發展的重要掣肘。中國汽車人才目前現實而嚴峻的問題是數量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質”的轉變。僅僅看到高校就業率相關字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。
美國通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復得。”顯而易見，人才問題對于汽車產業的整體發展的意義如同一劍封喉。
二、汽車電氣實驗室建設的主要內容和重點難點
1、汽車電氣實驗室建設的主要內容
本項目設計研發十二臺實驗臺，每臺可供2-3名學生進行同步實驗實訓。臺架共設計十個實驗項目：充電系統，起動系統，照明系統，信號系統，儀表系統，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統，電動后視鏡等。學生對各系統零部件實物進行識別，讀懂電路圖，利用跨接線根據電路圖連接該系統各零部件，經教師檢驗無誤后運行該系統；同組學生相互設置故障，讓對方利用汽車專用數字萬用表進行故障診斷與排除。
2、汽車電氣實驗室建設的重點難點
本項目研究重點是實驗項目的制定、外觀設計、實驗臺架的布置方案。難點是項目的具體實施，本項目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項目有條不紊順利的進行，需要逐步解決以下問題：①市場調研，實驗室建設成本預算，后期維護與維修難易度分析；②實驗室場地面積、位置的設置，實驗臺架的布置方案；③實驗項目的制定，實驗安全性、可行性分析，每個項目實驗課時的設置；④實驗外觀設計、臺架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實驗車型的確定；⑤制作一臺實驗臺架樣板，我們進行試驗，試驗成功后組織領導、教授等行業專家進行點評，提意見，然后改進；⑥組織汽車專業學生進行實驗，總結經驗，再次改進；⑦開始量產，安裝完成，編寫實驗實訓指導書，建立教學文檔。
三、本項目的特色和創新之處
本項目由我院汽車專業專任教師，結合我院的實際情況，自主設計、自主研發，能滿足汽車電氣多項實驗項目，同時配有相應的實驗實訓指導書，以供我院汽車專業學生學習。
本項目創新之處是最大亮點。由于中國高校汽車教育發展起步慢，汽車實驗室的建設更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設汽車實訓室為主導，教具為輔的模塊教學形式，而沒有正規的汽車實驗室，遠遠滿足不了本科教育的需求。因此，正規的汽車實驗室建設是本項目的創新之一；其二，本項目研究的主要內容更是國內外首例，我們實驗臺架制作完成后，需要500多根導線才能令所有系統正常運行，但我們實驗臺架中卻沒有任何一根導線，剩下的留給學生自己根據我們提供的電路圖完成連接，然后運行。與傳統的汽車教具相比“只能觀看不能動手”的弊端得以避免，使學生能夠自己動手做實驗，通過實驗驗證理論知識，實現真正意義上的“教、學、做”一體化教學模式。
結論
汽車電氣實驗室建設是整個汽車實驗、實訓的重要環節，本項目拋開現有的純書本理論和現成的實驗平臺操作方式，讓學生真正參與到整個實驗、實訓的實質環節，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內容。本項目的開發與研究，一方面增強了學生參與實驗、實訓的興趣，提高了學習的積極性和主動性，另一方面為學生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺，對于提高學生的動手能力有積極的意義。
參考文獻
[1]《汽車整車電氣線路實驗實訓指導書》主編.王英舜.廣東科技學院出版.2013.3
《汽車維護與保養》是汽車檢測與維修技術專業的一門專業核心課程。是在完成《汽車發動機檢修》、《汽車傳動系統檢修》等專業基礎課后開設，為后續的《汽車故障診斷與檢測技術》、《汽車維修業務接待實務》等課程搭建專業技術平臺。本課程在專業課程設置中縱向起到承上啟下的作用，在企業崗位工作中橫向可借助本課程學習完成獨立的汽車維護與保養相關工作任務，為其后的課程學習及畢業后的實踐工作提供直接的理論和實踐基礎。
二、課程改革概述
《汽車維護與保養》于2014年1月立項，按照課程改革實施方案課程先后完成了課程改革的調研階段、校企合作開發課程標準、設計教學情境工作、開發工學結合特色教材、教學資源開發工作，并于2015年3月開始進行課改試點工作，現課程已按照立項書的承諾完成全部任務，進入到最后的驗收階段。
三、課程改革取得的成效
汽車維護與保養課程經過課程改革，已完成項目立項書中的全部任務，并進行了試點實施工作，取得了較好的改革效果，現將課程改革的具體成效總結如下：
（一）更新了教學理念
1.育人為本、德育為先的育人理念
為保證以學生為中心，促進其全面發展，汽車維護與保養課程設計上不但重視學生的理論和實踐水平，更注重提高其社會適應能力與溝通能力，使學生具備良好的職業道德和素養。育人以德育為先，“十年樹木，百年樹人”，全面發展的畢業生才能適合社會需求。在課改過程中，我們深入貫徹先進的教育教學理念。
2.以工作過程為導向的課程開發理念
課程改革小組認真學習德國先進的職業教育理念，基于汽車維護保養工人工作過程的課程開發理念保證了學生能夠適應將來所從事的工作，因此，課程內容選取上，我們突出使學生獲取完成此工作的過程性知識為主。
3.以就業為導向的課程建設理念
校企合作共同開發課程與人才培養方案的理念，德國已采用并獲得了良好成效，高職教育的培養目標具有較強的針對性，人才培養質量需經企業檢驗，只有通過校企合作進行開放式辦學，使企業主動參與人才培養的全過程，才能培養出企業真正需求的高技能人才。
4.以學生主體為導向的課程教學設計理念
設計開發了職業氛圍濃厚、工作任務明確的一體化教學情境，學生為主體，教師為主導，使學生在真實的或“摸擬真實”的情境中完成課程學習，有效地提高了學生的學習能動性。
5.以行動為導向的課程實施理念
我們努力構建基于工作過程來進行行動導向的課程結構，使教、學、做一體化，以體現出課程設計的實踐性，讓學生在學中做、做中學。
（二）改進了教學方法
在課程改革實施中，我們針對不同的學習情境和學習任務采取不同的教學方法，有效的提高了課堂的學習效果。在制訂實際檢測任務計劃和決策的教學環節中，通過師生、學生間的互動與合作，建立學習的共同體，以小組為單位，進行辯論和對話，產生思想的碰撞和觀點的交鋒，最終達成思想上的共識。
在每一個學習任務中我們都采取任務驅動法，即以任務為導向，基于工作過程的教學法，采取以學生為中心的教學組織形式，倡導“以人為本”。教學與活動結合起來，讓學生在活動中自主學習，通過活動引導學生將書本知識與實踐活動相結合，以加深對知識的理解和運用。在活動中培養學生的個性，使學生的創新意識和創新能力得到充分的發揮和提高。
（三）開發了新的課程標準
根據汽車檢測與維修技術專業課程體系的構建和高級汽車修理工證書、汽車維護保養技師證書、配件營銷員證書等考核內容，結合企業典型案例，開發了包括課程定位、課程設計理念、課程目標、課程內容和要求、學習情境、教學模式、評價方法、實施建議內容在內的課程標準。
（四）開發了特色教材和教學資源
課程改革過程中，我們在企業技術專家和校內高職教育專家的指導下開發了工學結合的校本教材一本，并在人民郵電出版社出版了工業和信息化高職高專“十二五”規劃教材立項項目，職業院校汽車類“十二五”規劃教材《汽車美容與保養》一本。課程資源包括教學錄像、特色課件、演示動畫、維修資料、圖片、企業案例組成；還包括與每個教學情境相匹配的任務工單、學習手冊和特色校本教材。
（五）“學中做”、“做中學”提高了學生學習的主動性和參與性
通過對企業的調研，了解企業的需求，按照基于工作過程的課程設計，我們設置了不同的教學情境，每個教學情境中設置不同的任務，在每次課中給學生分派任務，采取任務驅動的教學方法，學生為了完成這些任務而學習，這就增強了學生的學習主動性和參與性，也培養和鍛煉了他們解決問題的能力。在這個過程中我會對每個小組解決不了的問題進行提示引導，最終幫助他們一起解決問題，學生從中體會到學習的成就感和樂趣。
（六）學生參加大賽獲獎和教師參加比賽獲獎增多
2012年參加“風向標”杯黑龍江省高職院校汽車檢測與維修技能大賽團體二等獎、單項一、二等獎；2012年“依維柯”杯全國高等學校汽車專業學生職業技能大賽汽檢團體一等獎、單項一等獎，代表黑龍江參加2012年全國職業院校技能大賽，獲場地賽汽車故障快速診斷項目全國第一名；2013年黑龍江省高職院校汽車檢測與維修技能大賽團體二等獎、單項一、二等獎。
課改小組教師在2013年全國職業院校現代化制造及自動化技術教師大賽中榮獲全國二等獎；同時獲得全國機械職業教育實踐性教學成果二等獎；獲得“全國機械職業院校實踐教學能手”榮譽稱號。
（七）課程改革提高了年輕教師的科研和教學研究水平
通過課程改革項目的建設和完成，年輕教師的實踐教學水平和科研能力得到了很好的鍛煉和提高，現《汽車維護與保養》課改小組共發表課改相關論文3篇，申請立項哈爾濱市青年科技人才創新基金項目兩項；教改立項1項；申請實用新型專利4項。
四、課程改革取得的不足之處
在課程改革的過程中，讓我們覺得很有壓力，也正式這些壓力給我帶來強大的動力，激勵著我們一定要把課程改革進行好。通過試點實施并與對比班級比較，我們的課程改革確實很有效果，但在實施的過程中也發現了一些仍需改進的地方，我們也進行深入的反思和總結了，關于課程改革提出如下建議：
1.實訓耗材損耗嚴重
在我們實施過程中發現，實訓室的耗材如汽車使用的各種油液包括：油、變速器油、制動液、轉向助力液、發動機冷卻液等，汽車空氣濾清器、空調濾清器、機油濾清器、汽油濾清器等由于學生反復操作練習，包括課下很多同學在晚上或者節假日仍到實訓室練習，使用頻率的增加使得我們的實訓耗材損耗嚴重，在實車的很多螺栓、拉筋等很快就壞掉了。我們建議增加實訓工位數量，加大對實訓耗材的投入，同時滿足學生的練習需求。
2.網絡資源開發薄弱
關鍵詞：一體化教學；教學做；任務驅動
0 引言
一體化教學模式，就是把培養學生的職業技能的理論教學與實踐教學緊密結合的教學模式。這種模式把教學設計作為一個整體通盤考慮，整理融合教學環節，單獨制定教學計劃與大綱，構建職業能力整體培養目標，通過各個教學環節的落實來保證整體目標的實現，旨在提高被教育者的綜合素質。
在實施過程中，要堅持教師的主導作用，充分發揮學生的主體作用。在堅持教師主導作用的前提下，讓學生在“做中學，學中做”，要遵循“理論―實踐―再理論―再實踐”的原則，使學生學以致用，以期充分調動學生學習的興趣，體現學生在教學活動中的主體地位。
1 專業人才培養目標引領
汽車技術服務與營銷專業培養具有汽車營銷與策劃、汽車技術服務與管理等方面的基礎知識及技能，同時具有較強計算機、外語應用能力的技術應用型人才。同時還注重培養學生的自主學習、獨立分析解決問題能力，培養學生自我控制與管理能力、團隊協作和溝通能力、人際交流表達能力、工作責任心與職業道德。
汽車技術服務與營銷專業學生畢業后適合在汽車生產、流通企業及其他汽車服務行業從事汽車銷售、汽車維修企業業務接待、汽車國際貿易、汽車配件銷售、汽車事故分析、汽車評估、保險理賠等汽車商務及技術服務工作。
2 專業建設思路
本專業采用“教學做”一體化的現代職業教育模式。通過從職業學習的角度來綜合分析職業的工作過程和企業活動情境。
我們本著“從崗位中來，到崗位中去”的設計理念，使得課程內容設置緊密貼近實踐，課程教學模式參考實際工作流程。以現代汽車后市場服務能力為核心，以銷售與售后服務過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建立仿真的和真實的學習環境，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成一系列任務教學項目，鍛煉學生的學習能力、職業能力和社會能力。通過分析汽車維修企業及4S店的工作內容、工作流程、工作環境和工作評價，按照相應的內容進行相應的教學內容、教學方法、教學條件和教學評價的教學設計，使學生能夠獲得未來工作中所需的綜合職業能力。
本課程教學資源建設以課程定位為基礎，立足我院的實習實訓設備，引進企業培訓模式，開發教師手冊和學生手冊，力求打造精品教材為目標。對教學資源建設實施標準化、專業化、過程化“三化”建設的思路。同時在工作過程導向開發課程中，結合工作任務，并將復雜任務進行分解，開發出若干個專項模塊，最后以綜合性故障，進行全面總結和考核，檢驗學生的專業能力。
本專業在專業建設方面要更多地聘請企業一線技術專家和維修技師以及4S店的售后服務經理。建立專業指導委員會人員的聘任制度、定期活動制度，明確專業指導委員會的職責，探討完善人才培養模式和人才培養方案，探討課程體系的建設，充分發揮專業指導委員會的職能。
經過我們不懈的努力和探索，我們認為要真正構建一套成熟的“教學做”一體化教學模式，必須首先設計一體化教學的課程體系，制定具體課程內容、教學計劃，編寫一體化教學大綱，編著一體化教材和建設一體化教學場地，構建設施，而其中課程體系的設計顯得尤為重要。
3 課程體系設計的思路
該課程體系以汽車維修技術服務、汽車銷售顧問、售后企業服務管理等崗位能力要求為標準構建。根據典型生產性作業項目工作流程，校企共同開發建設核心課程、生產性實訓課程、頂崗實習教程。
在課程體系開發設計過程中，必須同時把握兩條主線：“職業能力”和“職業素質”。“職業能力”主要體現職業知識、職業技能，“職業素質”主要體現職業道德、職業行為、職業意識。只有貫徹兩條主線的課程體系開發思想，才能形成符合現代高等職業教育人才培養規律的課程體系。
課程體系的設計要非常注重提高學生解決實際問題的能力，加強職業技能教學（實踐教學）環節，增加“教學做”一體化教學課程，形成職業基本能力、職業技術應用能力與職業綜合技能的有機結合。全面推進基本職業素養教育，通過多種形式的素質訓練項目和社會實踐，指導學生在學習和技能訓練的過程中學會做事做人，學會學習，使學生具備可持續發展的學習與適應能力。強化職業導向，構建工作過程系統化的高職課程體系。以就業為導向，以能力為本位，以技能為核心，以學生為主體，以任務為引領，以項目為載體，以崗位需要和職業標準為依據，以滿足學生職業生涯發展的需求，以適應社會經濟發展和科技進步的需要為目標，構建工作過程系統化的現代高職教育課程體系，實現高職教育培養模式和課程模式的根本性轉變。
4 專業課程體系的構建
根據培養目標崗位（群）所需的知識、技能和素質的要求，對課程體系的結構方面進行創新，將現有的“橫向”課程體系結構改變為“縱向”課程體系結構，突出個性，構建由綜合素質課程、基本技能課程、專項技能課程、綜合技能課程、崗位技能課程等五大課程群構成的“素質+技能”的課程體系，通過課程體系的建設支撐人才培養模式。
構建“平臺+專項+綜合+崗位”的、充分體現培養“素質+能力”的課程體系。并將汽車維修工、汽車維修電工國家職業標準融入課程體系之中。
“平臺”指“基礎素質課程”（如高等數學、英語、計算機應用技術、德育、體育等課程）和“機電類專業群課程平臺”（機械基礎、電工電子等課程）。
“專項”指“專項技能課程”。專項技能課程變“橫向”為“縱向”設置。以發動機檢修課程為例，將原來“橫向”課程體系中汽車構造、汽車發動機電控技術、汽車拆裝實訓、汽車檢測與故障診斷、汽車檢測與維修設備應用、汽車維修實訓、汽車維修電工實訓課程里與發動機相關的知識和技能整合為發動機檢修一門“縱向”課程。這樣避免了同一系統知識需要幾個學期分散完成，課程內容脫節，知識重復講授，教、學困難，效果差，甚至使學生產生厭學情緒等現象。
“專項技能課程”包括發動機檢修、自動變速器檢修、汽車傳動系、行駛系統檢修檢修、汽車制動系統檢修、轉向系統檢修、汽車空調檢修、氣囊及安全帶檢修、汽車電氣系統檢修、汽車網絡系統檢修、汽車銷售實務、售后服務接待實務、汽車索賠及配件管理實務、汽車保險理賠實務等12門課程，培養崗位專項技能。
“綜合”指“綜合技能課程”，包括汽車保養、汽車整車檢測、汽車售后維修實務3門課程，培養崗位綜合技能。
“崗位”指頂崗實習，學生在工作崗位上，驗證所學知識，掌握崗位技能，熟悉崗位流程，鍛煉崗位能力，逐步達到用人單位的要求。
改革后的課程體系更接近工作的實際，通過課程體系的建設支撐人才培養模式，更符合人才培養規律。
5 專業課程內容開發設計
該專業課程“教學做”一體化的實施，要以能力培養為本位，采用項目導向的教學模式。項目來源于生產，經過加工、提煉，將其核心要素提取出來，使其高于生產，作為我們教學項目。即工作任務驅動下的教學設計，每個學習情境的教學過程，采用實際的工作任務來完成教學。
該專業課程內容的開發按企業工作流程來設計，遵照學習領域的“七步法”。即：項目（工作任務）具體的起始條件；項目（工作任務）目標具體化；創設（總）項目（工作任務）情境，說明學生的主要任務與學習內容；擬定可能性流程；制作相關的實訓指導和教學材料；討論并制作對教學項目（工作任務）的評價；以報告形式總結工作。
6 “教學做”一體化模式的效果實現
在“教學做”一體化教學模式實踐教學過程中，我們始終堅持采用邊講邊學，邊學邊練，邊練邊做，講、學、練、做相互交叉，學做合一、理實一體，使學生具備堅實的理論基礎和過硬的實踐技能。“教學做”一體化的教學模式也產生了很好的教學效果，主要體現在學生的綜合職業能力得以大大增強。在實踐過程中通過任務引領使學生獲取了專業知識并構建了完善的知識體系，同時獲得處理信息、整體化思維和系統化思考的關鍵能力。這些都為他們將來走上工作崗位奠定了堅實的基礎。也是對他們的動手能力、團隊精神和敬業精神等綜合能力的有效鍛煉。
7 總結
我們在教育教學過程中要不斷對“教學做”一體化教學模式，對課程的教材、教學大綱、教師素質、實訓條件、教學環境應有哪些具體要求等問題進行深入的思考，提高對“講訓并重，學練結合”教學理念的認識，不斷深化教學改革，彰顯高職教育特色，提升人才培養的質量和水平。
參考文獻：
[1] 孫文平.“工學結合、教學做合一”人才培養模式的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2009（9）.
汽車工業的飛速發展勢必給汽車服務業的發展帶來難得的發展契機。但是，從目前我國的狀況來看，汽車服務業發展相對滯后這一現實在制約著我國汽車產業的發展，其中追根溯源，就是因為缺乏專業的人才而導致了行業的落后。
汽車維修專業是職業教育領域內的一門重點專業之一，它主要培養適應現代汽車服務業發展需求，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業人才。他們的今后主要就業方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關職業。我國汽車產業的發展使汽車維修專業成為了教育部實施的技能短缺人才培養的重點專業之一，也使職業學校的汽車維修專業越來越受到學生的追捧，這給汽修專業的發展帶來了難得的發展機遇。
但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。
面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。
一、整合教材，從而優化教學內容
從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。
既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。
二、關注學生，從學生實際出發
我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。
這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。
三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合
職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。
汽車維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和實際工作能力，教師應讓學生提前接觸專業實踐，加大實踐教學的力度，增加實踐教學的時間，將過去集中在最后一學期的生產實習根據不同階段理論課程的安排，分散到三年中的各個學期。打破先學結構和原理再學使用和維修的傳統方法，嘗試先學使用操作，再學結構和維修，最后再深入學習工作原理的教學方法，并注意總結提高。努力做到教學設備的先進性、配套性和實用性，融理論教學、實踐教學為一體，進行完善的“一體化”教學。為此，應有計劃地投入資金、裝備先進的教學設備和生產設備，建立發動機故障測試、汽車電控系統專業教室或技術實訓中心。保證每位學生都能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高解決問題的能力。靈活采用各種教學手段，提高教學效果。如在專業教室進行《汽車構造》課的理論教學，可使用各種掛圖、模型、實物等教具，結合幻燈、投影、錄像等現代教學手段，把各種機構的工作原理、內部結構生動、直觀地顯現出來，“教、學、做”結合，“手、口、腦”并用，可以大大提高教學效果。同時，學校也要與條件較好的檢測維修企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生實習基地，以彌補實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。
【關鍵詞】實踐教學質量；四輪驅動、能力躍進
教學質量問題受各方面因素影響，對于高職院校而言，由于各兄弟院校類型的不同、學院招生人數的不平衡、專業之間的可比性差，使得在教學質量的評估上缺乏統一、科學、完善的尺度，因而建立教學質量保障體系是不能以一個統一的模式來簡單歸納總結的，在相近學科、專業或專業群建立相對統一的教學質量保障體系來實踐進而推廣是可行的。
1 影響實踐教學質量的制約因素
1.1 實踐教學在高職院校的關注度仍然較低
要取得教育教學改革的成功，提高教育教學的質量，辦學思想的更新是關鍵。而學校在設置人才培養方案時，首先考慮理論知識的完整強調理論教學的系統，實踐教學則從屬于理論教學，沒有自成體系，進而影響了提升實踐教學質量的根本因素。
1.2 學校用人政策分配制度導向失準，教師不愿意承擔實踐教學相關任務
高職院校現有的人事政策大多規定從事課堂教學的教師必須是正式在編具有本科甚至是研究生學歷的教師，而專職從事實踐指導和管理的教師上崗條件會相對寬松，即教師崗位和實驗師崗位，因崗位不同，在安排教師參加各種國內外進修培訓時，往往只考慮教師。同樣在分配制度方面學校制定的教學工作量計算辦法也是偏向于教師崗位多，待遇上的不平等，分配上的不合理，嚴重挫傷了實驗師崗位人員的積極性，也造成了許多教師不愿意去指導實踐。
1.3 管理制度不夠健全，管理方式和手段比較傳統，執行力度不夠，實踐教學管理粗放
實踐教學的管理理念相對滯后，管理制度習慣于按過去的經驗和傳統模式對實踐教學實施管理。在新的人才培養理念和人才培養模式下，進行制度的改革和創新遠遠不夠，實踐教學各環節的質量標準和工作規范有待進一步完善。
1.4 教師能力結構嚴重失衡，能勝任實踐指導工作的教師數量不足
高職院校普遍缺乏好的實踐指導教師，通過聘請企業行業一線技術人員兼任實踐指導教師又相當困難，如果不分教師崗位和實驗師崗位，能完美融合教學能力和實踐能力的教師隊伍打造更是難上加難。所以目前在高職院校還沒有真正形成能有效指導學生實踐的專兼結合的教師隊伍，滿足培養技能型人才對教師的要求相差甚遠。
2 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式的介紹
哈爾濱職業技術學院汽車專業群依據加快東北振興步伐，加快新型工業化進程的人才需求，以培養區域汽車行業急需的營銷、檢測、診斷、服務類優秀高端技能型專門人才為目標，與行業企業對接，將汽車質量檢測、技術服務等職業崗位所需的營銷、檢測、診斷、技術服務能力培養、職業道德和職業精神培養、社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念貫穿人才培養全過程，將汽車行業龍頭企業的技術標準融入專業教學內容中，進行工學結合的科目課程開發，建設開放的教學資源庫，通過教學做一體化教學組織模式實施教學，利用校企共建的校內生產型實習實訓基地和校外實訓基地平臺，以健全的質量監控體系為保障，將學校的教學過程和企業的生產服務過程緊密結合，完善工學結合、校企合作、頂崗實習，創新了“四輪驅動、能力躍進”式人才培養模式。
“四輪驅動、能力躍進”式人才培養模式主要是指在人才培養方面，與行業企業建立長效合作機制，堅持育人為本、德育為先，以服務為宗旨，以就業為導向，著力5S職業素質與6C服務理念培養，強化基于7P工作過程的職業技能訓練，在原有學院人才培養引擎的基礎上引入企業引擎新動力，打造校企合作人才培養雙引擎；將職業崗位所需能力、職業道德和職業精神培養、社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念貫穿人才培養全程；以“校企共同開發的理實融合、工作過程導向的課程體系”車輪，“校企共同構建的將就業水平、企業滿意度作為衡量標準的質量保障體系”車輪，“校企共同打造的專兼結合、教做兼備的師資隊伍”車輪，“校企共建共管的身臨其境、學做一體的實習實訓基地”車輪四輪驅動，培養能跟蹤汽車新技術可持續發展、職業能力逐年躍進的汽車類優秀高端技能型專門人才。
3 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式實踐教學質量保障體系的實踐
學校辦出特色，要把特色集中體現在它培養的學生身上。實踐教學能否達到預期的教學目的，可以通過學生的創新能力、就業率、就業層次以及用人單位的評價指標等反映。哈爾濱職業技術學院汽車專業以信息化管理為手段，建立實施“實習取證監控”制度，杜絕了放羊現象。與各兄弟院校相似的方法和手段就不在此贅述了，主要的利器就是《實習取證手冊》的良好運用。
《實習取證手冊》除了包括實習單位基本情況、實習目的、實習安排、實習內容（項目）、實結、實習成績評定等常規內容之外，還要包括實習進程中的“干活時的照片”、“微視”等電子檢查監督資料、企業實習指導教師評語、學校指導教師建議、企業綜合評價等內容。通過微信群、QQ群監管學生的實習動態，讓學生自己證明自己學會了哪些項目，保證了所有同學都在教師監管內。
此制度能否取得良好效果的關鍵點是要設計好實習內容（項目），這些項目和內容一定是學生實習期間可以接觸到，或稍加努力可以接觸到的，例如汽車檢修類實習學生的汽車基礎保養、發動機機械系統故障診斷與維修、汽車基礎電器系統故障診斷與維修、傳動系統故障診斷與維修、轉向行駛系統制動系統故障診斷與維修、安全與舒適系統故障檢測與維修、網絡信息系統故障檢測與維修、空調系統故障檢測與維修、自動變速器故障檢測與維修、柴油發動機故障診斷與維修、汽車性能檢測、汽車綜合故障診斷與維修等；汽車營銷服務類學生的汽車商務溝通與談判技巧、汽車市場營銷實務、客戶關系管理、二手車鑒定與評估、汽車配件營銷與管理、汽車保險與理賠等項目內容；考慮到每個學生實習場所的差異，項目數目要有一定的富余量，即應該安排難易程度近似的選作項目，不能圖省事搞一刀切，并且不同的項目要有難度系數，力求最后的實習實訓成績公平合理有效。
4 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式實踐教學質量保障體系的應用效果
哈爾濱職業技術學院汽車專業學生參加2012年全國高等學校汽車專業學生職業技能大賽總決賽，在“汽車檢修技能大賽”中獲得團體一等獎和個人一等獎，在“汽車營銷技能大賽”中獲得團體二等獎；參加2012年全國職業院校技能大賽汽車檢測與維修賽項場地賽中獲得汽車故障快速診斷項目全國第一名。近三年共獲得國家級一等獎3項，二等獎4項，優秀獎1項；省級比賽二等獎5項，三等獎5項；提高了汽車專業的知名度，彰顯了哈爾濱職業技術學院汽車專業的辦學實力和水平。近幾年來，哈爾濱職業技術學院汽車專業學生在行業內獲得了良好的口碑，汽車企業對畢業生的正面評價在持續增長，用人單位對我專業畢業生的專業技能、動手操作能力、快速適應工作能力都給予了很高的評價。
【參考文獻】
【關鍵詞】汽車技術服務與營銷；“4S”工作過程；課程體系；職業能力
高等職業教育是我國高等教育的重要組成部分，已成為高等教育名副其實的“半壁江山”，但高素質技能型人才嚴重缺乏，高等職業教育改革依然任重而道遠。
構建和實施獨具特色的課程體系是培養面向生產一線、服務地方經濟的高素質技能型人才的關鍵。如何構建和實施以“能力本位”觀的高職課程體系，是高職教育改革的重點和難點，也是目前中國高等職業教育面臨的核心任務。
我院從提高學生綜合素質出發，以能力培養為主線，立足全局，對教學內容進行重新整理組合，構建出反映汽車行業特色，實用性強，培養學生職業能力的基于“4S”工作過程的汽車技術服務與營銷專業課程體系。
1、課程體系的選擇
課程體系是人才培養的核心，職業教育的培養目標是通過課程來實現的。對我國高職教育有較大影響力的國外課程模式主要有：德國的“雙元制”模式、加拿大的CBE（Competency Based Education）模式、世界勞工組織的MES（Modules of Employable Skill）模式。國外課程模式有其先進性、合理性和科學性， 對所在國技能應用型人才的培養起到了舉足輕重的作用，但因我國國情的制約， 我們不可能照搬。我國高職教育發展時間相對較短，通過借鑒國外高職教育課程設計的體系和模式，逐漸形成我國高職特色的課程體系。
我國高職教育課程體系種類較多，應用較為廣泛的有以下幾種：其一，學科課程體系的改版，盡管做了改進，沒有突破本科 “壓縮版”的原型。其二，是模塊式課程體系，這種課程體系主要由學科知識模塊、專業能力模塊，各種知識模塊和能力模塊組成，根據需要可合成面向不同專業方向的課程體系。這種課程體系具有較明顯的板塊組合特征，重視政治理論課程設置，在專業課程設置的體系上，明顯突出課程體系的專業性或職業定向性，在很多高職院校中使用。其三是基于工作過程的課程體系。該課程體系凸顯崗位技能和相關崗位能力課程的要求，是今后主要推廣應用的課程體系。
我院汽車技術服務與營銷專業在基于工作過程的課程體系的基礎上，構建基于“4S”工作過程的汽車技術服務與營銷專業課程體系。
2、課程體系的構建
2.1 構建基于“4S”工作過程的課程體系
總體思路：依據基于工作過程的課程體系開發步驟，通過與企業專家、相關工程技術人員共同論證，分析學生就業崗位，得出典型工作任務與職業能力；在明確的典型工作任務與職業能力要求的基礎上，建立以“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系；為使學生能適應將來就業崗位的技能需求，需校企共建核心課程，培養學生核心技能；通過專業核心能力的培養，增加學生的職業能力。
具體方案如下：
（1）“4S”是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、售后服務（Service）、零配件（Spare Part）、信息反饋（Survey）。它擁有統一的外觀形象、統一的標識、統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念。4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。通過與企業專家、相關工程技術人員共同論證，分析學生就業崗位，得出典型工作任務與職業能力，見表1。
表1 基于“4S”工作過程的典型工作任務與職業能力
（2）在明確典型工作任務與職業能力要求的基礎上，建立以“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系，見圖1。
（3）基于“4S”工作過程課程體系要求合理的教學組織形式，科學的教學方法。在具體實施中參照相關的國家職業資格標準、企業標準進行教學改革，要求學生獲取“汽車維修工”、“汽車營銷師”等職業資格證書，同時把素質教育、創新與創業教育滲透到教學全過程。
第1學期：在校學習《政治理論》、《形勢與政策》、《實用英語》、《信息技術》、《高等數學》、《機械制圖》等課程。
第2學期上半學期：在4S店進行認識實習，了解專業崗位，體驗企業文化，為后續專業課程的學習打下基礎。
第2學期下半學期和第3學期：在校學習《汽車機械基礎》、《汽車構造》、《汽車電工電子技術》、《汽車電氣設備與維修》、《汽車電控技術》、《消費者心理學》等課程，汽車發動機拆裝、汽車一級維護等實訓。
第4、5學期：分步完成4S崗位技能的培養，每學習一個“S”，在悅達起亞4S實訓中心和4S店之間輪轉一次。
第1個“S”―銷售（Sale）：開設《汽車營銷》、《商務談判》、《市場調查與預測》等課程，主要采用案例教學法，訓練定貨程序、市場調查、分析，營銷策略的設計等能力。
第2個“S”―售后服務（Service）：開設《汽車維修業務接待》、《汽車檢測技術》、《汽車故障與維修》等課程，主要采用情境模擬法，訓練學生售后服務能力。
第3個“S”―零配件（Sparepart）：開設《汽車零配件管理與營銷》、《汽車服務企業管理》等課程，主要采用項目教學法，訓練零配件出入庫程序、檢索方法、庫存量確定等能力。
第4個“S”―信息反饋（Survey）：開設《保險理賠》、《數據庫實用教程》、《舊機動車鑒定與評估》等課程，主要采用實踐（活動）訓練法，培養學生跟蹤調查、回訪、客服等能力。
第6學期：在企業從事汽車營銷、汽車維護、汽車檢測、維修、車輛估價、保險理賠等頂崗實習，汽車駕駛實習，并且完成畢業設計。
2.2 校企共建核心課程，培養學生核心技能
為了使學生能適應將來就業崗位的技能需求，結合崗位群應具有的核心職業能力和職業素養的要求，建設《汽車營銷》、《汽車故障與維修》、《汽車零配件管理營銷》、《汽車服務企業管理》、《4S店信息管理軟件使用》等5門工學結合的專業核心課程，見表2。
表2 核心課程建設一覽表
依據 “4S”工作過程，根據典型工作任務，選擇合適的項目載體，設計學習任務（學習情境），讓學生在完成具體的工作過程中掌握知識，形成“特定崗位能力”。如汽車營銷課程教學中，針對汽車“銷售顧問”崗位進行專項訓練，學會從不同的角度，用不同的方式方法，觀察市場，分析、研究變化的市場給企業所能帶來的機會與挑戰，并能及時提出應對各種變化的建議或經營方案，還要訓練組織管理能力和溝通能力。通過專業核心能力的培養，增加學生的職業能力。
2.3 汽車技術服務與營銷專業教學資源庫建設
參照國家專業教學資源庫建設標準，按照校企共建、邊建邊用、精做共用的原則，通過優質核心課程建設、網絡課程建設、專業視頻庫、配套特色教材、特色軟件工具建設，建設特色專業教學資源庫。
3、課程體系的實施
為培養德智體美全面發展，掌握本專業必須的理論知識和專項技能，具有良好的職業道德和綜合素質，適應地方經濟建設需要的、能應用現代科學技術、具有較強實際動手能力及創新精神，掌握一定的汽車運用、維修技術與汽車營銷技能，能從事汽車營銷、汽車檢測、維修、養護等方面工作的高素質技能型人才，保證課程體系實施效果，可在職業能力，教學內容，教學方法和手段，師資隊伍，實訓基地等方面不斷改革、優化。
3.1 突出學生職業能力的培養
突出“能力本位”觀，培養學生綜合運用知識和技能的能力。高職汽車技術服務與營銷專業教育除了培養學生的專業技能、崗位技能外，還要注重培養學生的人文素養、組織管理、市場營銷等綜合能力，因此，課程體系要突出“能力本位”觀，打破學科體系的束縛，重新整理組合現有課程，重構學習領域課程，注重知識和技能的結合，培養學生綜合運用知識和技能的能力。
3.2 革新教學內容
鼓勵教師參與科研、工廠實踐、技能大賽，引領專業發展，及時更新教學內容。高職汽車技術服務與營銷專業在教學內容上必須與實際接軌，反應出時代要求和技術進步。開發與課程體系相適應的教材體系，適應不同崗位需求。目前，市面上汽車專業相關的教材較多，但是部分教材內容與汽車發展嚴重脫節。如本專業《汽車故障診斷與維修》課程組遵循學生職業能力培養的基本規律，以4S店真實工作任務及其工作過程為依據，整合、序化教學內容，科學設計學習性工作任務，制定突出職業能力培養的課程標準，與企業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材和理實一體化校本教材。
3.3 推進教學方法和手段的改革
以能力訓練為本位，注重實用性、應用性和創新性，不斷推進教學方法和手段的改革。特別重視教學資源庫建設，如教學課件、教學錄像、演示錄像、維護案例、學習情境、任務工單、汽車維修資料等開發，為實現課程教學現代教學技術手段應用提供了資源。同時還充分利用虛擬仿真技術：在進行臺架訓練和整車訓練之前，讓學生進行模擬仿真實訓。2006年開始，學院與上海景格、北京運華天地合作開發汽車仿真軟件充實到具體課程中進行教學，學生在點電腦上進行模擬仿真實訓，三維動畫使學生對較為抽象的知識點能夠更容易理解，之后利用故障模擬實驗臺及整車進行教學，彌補實踐操作資源有限所產生的不足，為學生進行實操作訓練打下良好的基礎，提高教學效果。
3.4 建設優秀教學團隊
建設一支專兼職結合、結構合理，具有較高教學水平和較豐富實踐經驗的“雙師型”教師隊伍是保證課程體系有效實施的關鍵因素。以探索“專兼結合、校企互通”的專業教學團隊建設機制為基礎，以提高校內教師實踐能力和兼職教師教學能力為重點，按照身份互認、角色互換的原則，實施訪問交流工程，培養專業帶頭人。培養優秀教學團隊，爭取建成省級優秀教學團隊，專業教師中雙師素質教師比例達90%以上，培養專業帶頭人2名，其中，聘請行業高水平兼職專業帶頭人1名，培養和引進骨干教師6名，優化兼職教師庫，兼職教師承擔專業課程學時達到40%。
3.5 加強“四位一體”實訓基地建設
（下轉第29頁）
（上接第27頁）技能訓練平臺是培養高素質、技能性人才必備支撐，依托悅達學院積極建設集教學、培訓、技能鑒定和技術服務四位一體的實訓基地。
建設以生產性實訓中心為主的校內實訓基地。在校內建設生產性悅達起亞4S實訓中心。根據4S店規范要求，采用現場實景教學模式，將課堂搬進實訓中心，培養學生職業崗位綜合技能，為實現零距離就業打下堅實基礎。同時，加強實訓室的管理，不斷提高實訓指導教師的教學能力，專業水平，建成完善的管理與監督機制，保證教學實訓設施設備良好率，為學生實訓提供有力的保障。
建立一批緊密型的校外實習基地。進一步與中大工業集團、東風悅達起亞捷翔4S店、東風悅達起亞嘉華4S店、廣州本田鹽城4S店等合作，建立穩定的校外實習基地，保證有10個緊密型實訓基地；聘請高級技術人員擔任實訓指導教師，使學生實踐能力的培養有所保證。
3.6 校企聯合、共同參與人才培養的每一個環節
優化校企共建悅達學院的運行機制，完善“校企輪轉、分步遞進”的人才培養模式。充分發揮校企資源優勢，以就業為導向，突出汽車維護、汽車營銷等核心能力的培養，全面提升學生的職業綜合素質，實現學校人才培養與企業人才需求的無縫對接。在學校側重人文素養、專業基礎技能的培養，在企業側重崗位技能、職業素質的培養，充分利用學校和企業各自的資源優勢，追求最佳的教學效果，實現教學練一體化。
3.7 實行學歷證書和職業資格證書“雙證”融通
在考核體系上，堅持高職課程標準與職業資格標準的一致性，把職業資格考證內容嵌入到學歷教育課程之中，實行學歷證書和職業資格證書“雙證”融通。在考核方法上，實施新的考核辦法，強調過程考核，注意學習引導，注重學生職業能力培養。
4、總結
圍繞汽車技術服務與營銷專業就業的主崗位，調研企業，明確典型工作任務與職業能力要求的，構建基于“4S”工作過程為導向、以職業能力培養為主線的課程體系。校企共建核心課程，培養學生的核心技能，形成針對“銷售”、“售后服務”、“零配件”、“信息反饋”方面的特定崗位能力。在職業能力，教學內容，教學方法和手段，師資隊伍，實訓基地等方面不斷改革、優化。在實施“雙證融通”的同時，把素質教育、創新與創業教育滲透到教學全過程，培養高素質技能型人才，保證課程體系實施效果。
課程體系模式符合高職教育的功能與特點，是一套較科學合理的課程體系。該課程體系是高職教育從學科體系向“4S”工作過程體系的一種轉移，能夠滿足培養高素質技能型人才的需要。課程體系已在兩屆學生中實施，取得預期效果，培養出的學生能適應就業崗位的需求，學生個人發展有后勁。
【參考文獻】
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關鍵詞：機油燈故障 一體化 任務工作
技工院校以往的教學模式是課堂上理論學習，實訓車間進行操作，造成理論與實踐銜接不到位，影響學生知識的掌握和技能的提升，大大減弱了教學效果。隨著新時期對中職教學提出的新要求，需要不斷探索新的教學模式。筆者所在學院針對此問題，進行了一體化課改，實施高效課堂模式，通過老師的導入與學生的思考相結合，達到學生既是工人，工人既是學生的目的，讓學生在學中干、干中學，使學生學習興趣增強，這樣有助于高素質人才的培養和教學質量的提高，更適合社會用人單位的需要和汽車維修專業的發展。
在“一體化教學”中，教學方法由老師滿堂講向學生主動學的轉變，教學組織形式實現單一工作任務向多元化相關任務的轉變；教學手段實現由單一板書向現代化手段的轉變。這些轉變體現了“一體化”教學模式的實踐性、開放性、實用性。下面筆者介紹桑塔納轎車機油燈報警機械故障檢修在實際教學中的一體化教學思路。
一、教學組織
1.教材分析
機油燈報警系統所涉及的故障原因、機油燈機械故障檢修所涉及的內容。
2.教學難點與重點
教學難點：機油燈故障涉及的問題。
教學重點：機油燈機械故障檢修排除的方法。
3.工作任務描述
客戶反映桑塔納2000轎車行駛里程30萬公里，發動機轉速超過2150r/min時機油燈報警亮起，且有蜂鳴聲。從上述現象可以判斷，當發動機轉速超過2150r/min時，機油壓力若低于180kPa，這時開關觸點閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。故障原因為系機油壓力過低。經檢測后機油壓力過低。
4.工作任務分析
（1）客戶報修，車輛問診。
（2）資料檢索、信息查詢、計劃制訂。
（3）分析故障原因，講解故障排除方案。
（4）故障排除。
（5）檢查交車、評價反饋。
5.工作學習目標
（1）能描述并執行安全操作規程、相關車間管理制度、廢棄物處理規定，能按照車間安全防護規定穿戴工作服，做到安全文明工作。
（2）能讀懂派工單中工作任務和包含信息。
（3）能對照車輛或發動機實訓臺描述桑塔納2000系的組成。
（4）能描述油路線、機油泵、機油濾清器的結構和工作原理。
（5）能進行系機油壓力的測量作業。
（6）能分析桑塔納2000機油燈報警故障的原因及檢測方法。
（7）能結合檢測結果排除故障。
（8）能主動獲取信息，展示工作成果，對工作和學習進行總結和反思；能與同學老師合作，進行有效溝通。
6.資源配置及小組討論學習
（1）依照班級人數將學生劃分6個小組，課前進行小組長培訓，組織學員認真獨立完成導學案，以備上課檢查。
（2）根據教學要求，每組配備1 臺桑塔納2000 汽車實驗臺架、2 套桑塔納2000 維修手冊。
7.制定評價標準（見表）
表
二、教學總結
學生通過對桑塔納2000系機油壓力過低這一個典型工作任務的學習，能根據維修規定或客戶要求，按照作業工單和汽車生產廠家的汽車維修手冊的規定，獨立或協同其他學生，在規定時間內對汽車機油燈故障實施相應的維修作業。一體化教學的目的是克服原有教學模式中學生只會學不會用，讓學生在實踐中找知識，利用知識應用于實踐中，通過對工作任務的分析，達到能讓學生自己面對問題找到方法，激發學生思考問題的能力和興趣。教師在整個學習過程中更多的是起到引導的作用，充分發揮學生的積極性和創造性，通過學習實現和將來工作崗位要求的對接，為企業提供合格的技術工人。
參考文獻：
關鍵詞：汽車；校企合作；工學結合；方案實施；職業教育發展
中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2013）08—0090—03
一、前言
據中國汽車工業協會統計，2007年中國汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%；2008年中國汽車市場汽車最終銷量為938萬輛，同比增長6.7% ；2009年我國汽車銷量為1364.48萬輛，同比增長46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一 ；2010年1～7月份，汽車累計銷量824.14萬輛，同比累計增長28.58%。
隨著二、三線城市汽車保有量的迅速增加，衢州地區汽車售后服務專業人才缺口很大，從交通局稽征運管處維管科了解到衢州共有4S店30多家，浙西大道11區在建4S店13家，整個衢州市汽車類人才非常緊缺。通過幾個企業的調查發現，目前國內的汽車4S店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據調查，目前汽車4S店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業綜合能力無法達到廠家規定的標準，制約了行業發展的速度與質量。就汽車銷售業務領域而言，人員結構、人員素質方面都存在著一些問題。
在走訪調研過程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱的人員比例較低，具有專業技術職稱證書者占53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%。專業技術管理及經營管理人員結構不合理，其中具有專業技術職稱證書者初級占46.7%，中級占40.2%，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。
二、國內外研究現狀和發展趨勢
我國傳統的汽車維修專業教學模式是理論教學和實踐教學分開，采用先學完理論知識，后集中時間安排實踐環節的教學模式。實踐教學為理論教學服務，理論教學與實踐教學的內容脫節。汽修專業傳統的教學培養模式普遍存在著人才培養規格定位不夠準確，課程設置不夠科學，教學模式不夠開放靈活，以致人才培養方案還不能體現高職教育的特征，人才培養質量還不能完全滿足用人單位的需要。很長一段時間以來，由于受到體制與機制等因素的影響，造成教育嚴重滯后于行業發展的需求。同時由于我國的職業教育擔負著學歷教育與職業教育的雙重任務，又受到社會習俗的影響，重學歷輕技能，因而在實施高等職業教育的過程中往往顧此失彼，培養出來的學生理論水平、研究能力不如普通高校畢業的學生，實踐操作技能不如高職畢業的學生，從而導致了五種遺憾，即企業遺憾、學生遺憾、學校遺憾、家長遺憾和政府遺憾。而職業教育比較成功的國家——德國，采用“雙元制”。德國的“雙元制”以學習領域為主要內容和以行動導向為主要手段，學習領域的劃分和行動導向方法地位的確定，是德國職教體系中最值得我們深思的問題。德國人從科學的角度來看待職業教育對象的個體差異性，并以形象思維作為主要思維方式。學習領域的重要之處在于面對現實，從工作過程的每個環節和程序入手，劃分了不同的行動領域，用行動導向法對學生進行“職業”培養，打破了傳統的學科體系，并把重點放在行動上，而不是抽象的公式推導，繁瑣的理論驗證。
因此，高等職業教育必須以企業需求為導向，必須與企業相結合。高等職業教育不同于普通高等教育，具有較強的職業針對性，它要求學生在校期間完成上崗的實踐訓練，畢業后既能勝任專業崗位的要求，具有較強的操作技能，又具有非常深厚的理論知識，有較強的適應性，有廣闊的發展空間。要達到這一目標，必須從職業能力的要求入手分析，設計具有針對性和實用性的課程體系。
三、研究內容及實施方法
本課題的研究是以汽修企業生產過程為依據，充分發揮我校汽車檢測與維修技術專業現有的理論和實踐教學資源，進行優化整合，重新構建汽車檢測與維修技術專業課理論與實踐教學課程體系，實現理實一體化教學。同時，革新教學模式，充分發揮校企合作的作用，把學校課程學習與汽車維修企業生產實習有機結合，變原來集中頂崗實習為分階段、分層次下廠實習，提高人才培養的針對性和有效性，使專業教學與企業需求有機結合。
1.運行不同里程汽車具體維護與保養項目的研究
汽車零部件隨著汽車里程的增加，壽命逐漸縮短，故障率也逐漸提高。不同零部件，壽命長短不一，故障率也不同。同時，由于汽車加工工藝與裝配工藝的不同，不同品牌不同車型的同一種零部件的故障率也不同。因此本教學團隊根據不同汽車品牌、不同車型以及不同里程情況下，對具體的汽車保養與維修項目進行深入的研究。
2.針對同一車型不同維護與保養項目制定提煉教學任務
在汽車企業工作崗位上，汽車維護與保養具有具體的工作任務和項目，而如何將汽車企業具體工作任務提煉成適合當前高職教學過程中的教學任務成為本團隊研究的重要內容。在提煉教學內容過程中，如何將具體教學任務的理論與實踐有機地結合，以達到項目驅動、任務引領的工學結合之目的，成為本團隊的重要研究內容。
3.汽車維護與保養的教學工作與地方汽車企業合作有機性研究
根據目前校內校外的教學資源，如何合理地組織汽車維護與保養有效教學是高職學生接受技能培養以及素質培養的重要課題。高職學生的認知能力以及學習過程是具有一定科學規律和方法的，因此，教學工作與校企合作是一套完整的系統性工程。本團隊根據自身具有的教學條件和資源，對教學工作與地方汽車企業合作有機性進行研究。
具體目標是通過教、學、做一體化教學過程的實施，面向“汽車后市場”，培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識，具備實踐技能和較強的實際工作能力，能從事汽車維修、檢測、管理的高技能人才，應特別突出以下知識與技能并重理念：①熟悉汽車維修企業的生產過程，能熟練使用專用工具和專用設備，具有基本的生產操作能力和企業生產經驗；②能夠分析和解決實際生產中較復雜的技術問題，使學生成為汽車專職“醫生”，而不是普通的汽車“護士”。
根據高職汽車運用工程學制及教學大綱，結合我校學生具體情況，我們把整個教學過程劃分為兩大階段，每兩個學期即為一個階段。各階段的教學內容、時間安排、教學目標如下。
第一階段：提取教學任務及校內工學結合
理論：以高等職業學校專業基礎課與專業理論課為主線，以企業汽車保養與維護項目為依據，制定具有本校特色和市場導向的教學項目與任務，以適應變化多端的企業發展現狀；同時根據汽車4S店1萬里～3萬里保養內容，提煉和整合教學工作任務與教學方法，并在課堂上實施與修訂。
校內實訓課：與專業課程相結合，根據汽車4S店階段性維護保養項目及工作任務，將提煉的教學任務和內容與現有校內實訓設備相結合，實現“教、學、做一體化”的項目驅動教學模式。以汽車電器保養與維護為例， 教學任務的提煉過程圖圖2具體的教學任務提取實例
通過該階段的教學任務提煉及總結，精簡課程教學中的教學內容和講授方法，已達到熟悉中高檔車輛不同里程的日常保養項目及工作任務，包括發動機、底盤、汽車電器與電子技術等技術層面的保養方法等目標。
第二階段：教學任務社會實踐及校外工學結合
將第一階段提煉的教學任務與教學內容與相應的汽車技術理論相結合，制定出適合本校高職學生特色的教學大綱、教學進程以及教學計劃，為該課題的實施與成果評估奠定一定的基礎。
（1）工學交替——校企雙環境學習
針對具體的保養內容與項目，與地區的企業多方位合作，利用學校理論系統性強、企業實踐性強的各自優勢，實現優勢互補，共建實訓基地，共享各自有效資源；同時，實現學生的工學交替、校企合作的教學新模式。
工學交替教學模式
（2）項目驅動——校企合作新篇章
按照“項目驅動，任務引領”的培養新模式，結合合作企業群的自身特點和優勢，制定出一套完整的教學過程，以實現高職學生“在做中學”、高職教師“在做中教”的教學培養模式。以汽車電器保養與維護為例，如圖4所示。
（3）教學做合一——遞進式培養方法
根據汽車維護與保養的具體教學任務和內容，圖4項目驅動培養模式
制定出遞進式教學方法和培養方案，從簡單到復雜，從校內到校外，從汽車保養實訓臺到企業4S店現場保養的漸進性模式，以提高教學效果和校企合作的可操作性和實踐性。以汽車電器保養與維護為例，如圖5所示。
圖5遞進式培養模式
四、結論
通過工學結合、校企合作的教學培養模式的經驗總結與評估改進，經過兩個階段的教學方法與教學理論研究、教學手段與教學實踐的施行，全面地對整個教學模式進行經驗總結和質量評估。團隊組將請合作企業專家、高職教學專家、高職培養的學生以及兄弟院校的同行對相關的教學成果進行質量與教學效率評估，并對原有培養模式進行修訂性改進和創新，為我省高職教育方法和培養模式開創出一條理論性較為完備，實施性有效的工學結合與校企合作的發展道路。通過具體方案的施行與實踐，必將打造出一支高職教育理論深入、汽車技術過硬的地方性高校團隊。
[參考文獻]
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關鍵詞：發動機電控 教學設計
一、前言
隨著汽車技術的迅猛發展，電子技術在汽車領域中的廣泛應用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術工作人員提出了更好的要求和挑戰。[1]
在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校必須要緊跟汽車行業發展步伐，開設汽車企業所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，汽車發動機電控系統是一門面向汽
車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，其教學目標即讓學生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設備對發動機電控進行檢測與排故能力。在教學上，需要打破傳統，采取以工作過程為導向，參照國家汽車維修職業資格標準，建立突出職業能力和素質培養的課程標準，融入先進企業文化; 這樣才能培養符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]
二、發動機電控課程教學設計原則
1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務為驅動，提高課堂教學的有效性
“項目單”是用于學習的工作任務。學生通過“項目單”的填寫能夠建立學習與工作的直接聯系，實現學習與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學的有效性，促進學生綜合職業能力的培養與發展。
在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業工作場景為工作任務，并且每個工作任務都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統課程體系的知識點和技能要求，將傳統的學科體系為積累知識而學習，改為讓學生解決有范例意義的真實的工作任務而學習。
3.2 以學生為主體，工作為中心，調動學生的學習積極性
在“項目單”的設計與實施過程中，通過給學生更多時間和機會，幫助學生獲得綜合職業能力，即汽車電控系統的檢測與排故能力。學生在“項目單”的實施中經歷明確任務、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯系。在工作系統化過程中，獲得顯性和隱性的職業能力，從而提高課堂教學的有效性。在上課過程中，通過教師的引導和理論知識講授，主要發揮學生的主體積極性，讓學生對自己的工作負責，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導者、組織者和示范者。
三、發動機電控課程教學流程設計
下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務的教學流程。
第一步：課前準備。教師要提前對本項目進行課前準備，包括故障案例、教學內容和教學目標等相關理論知識準備，以及課堂上會用到的各種相關檢測儀器及工具的準備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器及配套的實訓臺架和維修手冊。同時對用工具和設備使用方法和注意事項等實訓知識的準備。
第二步：課堂實施
本課程主要是基于行動導向教學法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學，培養學生分析問題和解決問題的能力。在教學中讓學生獨立地思考任務、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準備工作、分析演示、練習訓練、最后檢查和評價。這樣學生在自己“動手”的實踐中，學得專業知識，掌握職業技能。[3]
資訊
學生根據教師給出的案例，針對案例中出現的故障，對教師進行提問，教師在此時對學生的問題進行解答，由此來導入關于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。
學生也可以通過專業書籍或網絡等途徑查找相關資料和課程相關理論知識
決策
教師根據上課人數，將學生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據本節課學習內容，教師指導學生分析任務并進行決策，確定小組負責人及各工作責任人。
計劃
制定決策結束后，教師再次引導學生分析任務并制定相應的工作計劃。學生仍然以討論的方式，可以查閱相關資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學生加以修改和補充。
實施
在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學生，引起學生注意，學生根據小組制定的工作計劃，按照相應步驟進行傳感器的測量，并將測量數據填寫至項目單中。
檢查
可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。
評估
教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結。
第三步 課程結束后，教師對實訓教室的整理和工具的歸位，衛生打掃等。
參考文獻
[1] 以工作過程為導向的汽車發動機電控系統與維修課程教學改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等專科學校學報，2013年9月
[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009，（04）：92-96.
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