開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇行車調(diào)度實訓(xùn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

一、造成當(dāng)前問題的原因

1）實訓(xùn)基地實訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)工作不能有效對接。許多學(xué)校沒有對城市軌道運營企業(yè)的行車工作崗位和工作過程進(jìn)行認(rèn)真地考察，致使校內(nèi)實訓(xùn)基地的實訓(xùn)崗位與工作崗位不能對接，實訓(xùn)內(nèi)容與行車工作不能對接，實訓(xùn)崗位的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范與實際崗位的不能對接。2）實訓(xùn)模式設(shè)計不合理。當(dāng)前，大多數(shù)職業(yè)學(xué)院城市軌道運營管理專業(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)模式一般都是針對某一具體操作技能進(jìn)行。校內(nèi)實訓(xùn)幾乎未能模擬企業(yè)“一個工作日”，因此當(dāng)前實訓(xùn)模式對學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性和全面性。學(xué)生職業(yè)技能有一個簡單到復(fù)雜的漸進(jìn)過程，學(xué)生職業(yè)能力也是一個由低到高的漸進(jìn)過程。因此，校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)模式應(yīng)是一個分層漸進(jìn)，由單一到綜合的過程。實訓(xùn)項目應(yīng)合理安排，相關(guān)技能和能力培養(yǎng)做到前后呼應(yīng)，相互推動，形成梯度漸進(jìn)的效果。

二、“校中站”建設(shè)思路

“教學(xué)工廠”是新加坡南洋理工學(xué)院前院長林靖東先生提出的一種新的辦學(xué)理念。城市軌道交通運營管理專業(yè)必須吸取“教學(xué)工廠”的理念，將校內(nèi)行車工作實訓(xùn)基地建成“校中站”。1）理念。“校中站”是將車站的環(huán)境與工作項目引入學(xué)校，在學(xué)校內(nèi)建起設(shè)備完善、環(huán)境逼真的“校中站”，讓學(xué)生在模擬的職業(yè)情境中，按照企業(yè)崗位的職業(yè)要求，得到職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，使學(xué)生在“校中站”習(xí)得的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)達(dá)到企業(yè)崗位要求的水平。2）思路。建設(shè)與企業(yè)崗位和設(shè)備對接生產(chǎn)實訓(xùn)模擬的“校中站”，并實施“分層漸進(jìn)的實訓(xùn)模式”。通過單項技能訓(xùn)練習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生單項職業(yè)技能。學(xué)生通過實訓(xùn)崗位實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)生通過完成工作崗位典型工作任務(wù)，培養(yǎng)職業(yè)能力。通過“校中站”的“一個工作日”的綜合實訓(xùn)，學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)得到全面提升。

三、“校中站”建設(shè)的具體措施

1）“校中站”設(shè)備、環(huán)境和文化與企業(yè)全面對接。“校中站”在車站布置、設(shè)備采購和質(zhì)量安全等方面接近企業(yè)環(huán)境，充分體現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的特點，配備與企業(yè)車站所盡可能一致的實訓(xùn)工作崗位，做到“真實任務(wù)真實操作”。以企業(yè)生產(chǎn)為主線，構(gòu)建接近實際的崗位工作情境，“校中站”工作崗位要與實際工作崗位完全對接：“校中站”崗位角色規(guī)范與實際崗位角色規(guī)范對接；“校中站”崗位教學(xué)過程與實際崗位工作過程對接；“校中站”崗位工作內(nèi)容與實際崗位工作內(nèi)容對接；“校中站”崗位工作規(guī)程與實際崗位工作規(guī)程對接；“校中站”崗位工作標(biāo)準(zhǔn)與實際崗位工作標(biāo)準(zhǔn)對接；“校中站”文化與企業(yè)文化對接；營造”校中站”的企業(yè)文化環(huán)境，學(xué)生在“校中站”提前感受企業(yè)文化，了解企業(yè)理念，熟悉企業(yè)要求，適應(yīng)企業(yè)管理，自覺地培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。2）設(shè)計符合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)規(guī)律的實訓(xùn)模式。實訓(xùn)模式設(shè)計應(yīng)充分考慮專業(yè)所面向的行車工作職業(yè)崗位，通過對崗位職業(yè)能力的調(diào)研，歸納總結(jié)崗位所需的知識、能力和職業(yè)素養(yǎng)，按照項目化開發(fā)流程，將企業(yè)典型工作任務(wù)與實訓(xùn)項目對應(yīng)。“校中站”實訓(xùn)項目由“設(shè)備操作訓(xùn)練”、“崗位訓(xùn)練”和“一個工作日”三部分組成。設(shè)備操作訓(xùn)練主要與《城市軌道交通信號與通信》、《城市軌道交通車站設(shè)備》等課程相結(jié)合完成；崗位訓(xùn)練主要針對“站臺崗”、“行車值班員”、“值班站長”、“車廠值班員”和“行車調(diào)度員”等崗位訓(xùn)練完成；“一日工作”主要是將各行車崗位組織在一起，完全模擬企業(yè)的“一工作日”的典型工作項目和流程，真正實現(xiàn)與現(xiàn)場“零對接”。

實訓(xùn)項目采用工作過程導(dǎo)向，以工作過程為導(dǎo)向的實訓(xùn)項目開發(fā)采用以下步驟：1）分析和描述城市軌道交通行車職業(yè)工作任務(wù)。職業(yè)工作任務(wù)的完整結(jié)構(gòu)包含著對具體任務(wù)的計劃、實施、控制以及對其工作成果的評價。在完成一個行車職業(yè)職業(yè)工作任務(wù)時應(yīng)了解該任務(wù)在整個生產(chǎn)過程中的意義、功能和作用。2）確認(rèn)典型的行車工作任務(wù)。經(jīng)過職業(yè)工作任務(wù)的分析、選擇和分類，確認(rèn)行車職業(yè)典型的工作任務(wù)。典型工作任務(wù)的分析是以工作過程為導(dǎo)向的實訓(xùn)項目開發(fā)的關(guān)鍵性工作，目的在于掌握具體的工作內(nèi)容，與完成該任務(wù)需要的職業(yè)能力，并對職業(yè)能力做出較為詳細(xì)的描述，由此確定學(xué)習(xí)性的工作任務(wù)和實訓(xùn)項目。3）分析和歸納學(xué)習(xí)性的工作任務(wù)。學(xué)習(xí)性工作任務(wù)的分析和歸納依據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，根據(jù)這一規(guī)律，將行車職業(yè)的典型工作任務(wù)按漸進(jìn)規(guī)律排成一個序列，這就構(gòu)成基于工作過程開發(fā)的實訓(xùn)體系。

作者：操杰單位：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道運輸教研室

第2篇

關(guān)鍵詞：備份質(zhì)量；不足；新方案。

中圖分類號：C931.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

TDCS系統(tǒng)是實現(xiàn)鐵路各級運輸調(diào)度對列車運行透明指揮、實時調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，猶如行車指揮的“千里眼”。及時準(zhǔn)確地備份TDCS站機、通信機中的有效數(shù)據(jù)，是第一時間處理TDCS系統(tǒng)故障的關(guān)鍵，更是行車安全和行車效率的可靠保障。例如：當(dāng)遠(yuǎn)程站機出現(xiàn)硬件故障需要換新的機器時，我們安裝好電腦后，直接將備份數(shù)據(jù)考入新站機中運行，這樣不僅避免了人工配置終端時出現(xiàn)錯誤，也節(jié)約了處理故障的時間。再如:當(dāng)遇到TDCS軟件改造升級的施工時，如果新軟件在試驗過程中出現(xiàn)問題，我們可以利用備份的舊程序及時恢復(fù)調(diào)度員和值班員的使用，保障行車安全。

隨著TDCS的廣泛應(yīng)用，備份TDCS數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了各級TDCS維護人員的一項基本工作。由于既有線的車站多、設(shè)備多，所以備份TDCS數(shù)據(jù)的工作量很大，原始的備份方法越來越不適應(yīng)當(dāng)今的備份工作，因此為了適應(yīng)TDCS系統(tǒng)的發(fā)展，下面以北京局TDCS維護中心為例對提高TDCS數(shù)據(jù)備份的質(zhì)量進(jìn)行了分析。

1 原有備份方式的不足

原有的備份方法是手工映射遠(yuǎn)程設(shè)備，然后逐個選取備份文件，最后復(fù)制回本地，這種手工備份方法不僅備份單臺機器的步驟復(fù)雜，而且每次只能備份一臺設(shè)備的數(shù)據(jù)，沒有最大限度地利用現(xiàn)有資源。并且手工選取備份文件很容易出錯，從而增加驗收備份結(jié)果的難度，這在增加職工工作量的同時也降低了備份的準(zhǔn)確率。

在配置一臺站機或者通信機的時候，我們維護人員需要做的是拷貝程序和修改個別的配置文件，在長期工作中我們發(fā)現(xiàn)這些設(shè)備中的很多配置文件都是相同的，這就說明原有的備份方法備份了很多重復(fù)數(shù)據(jù)，不僅增加了備份時間，而且造成了數(shù)據(jù)冗余，在硬盤中占用了不必要的空間。

通過以上陳述，我們可以看到原有的備份方法不能滿足TDCS繼續(xù)發(fā)展的需求。因此，我們需要研究一套新的備份方案，來適應(yīng)當(dāng)前的備份工作。

2新方案的選擇

根據(jù)原有備份方法的不足，北京局TDCS維護中心的職工提出了“利用計算機語言編寫備份命令”和“開發(fā)遠(yuǎn)程備份軟件”兩個方案來提高備份質(zhì)量。

通過具體實施，大家發(fā)現(xiàn)利用計算機語言編寫備份命令雖然也能提高備份效率，但是北京局管轄內(nèi)的車站有500多個，要想實現(xiàn)對車站的全面?zhèn)浞荩偷冕槍?00多個車站的1500多臺機器逐個編寫備份命令，這一方面實施起來比較困難。另一方面使用者進(jìn)行備份工作時，需要在1500多個命令中找到與目標(biāo)機器對應(yīng)的命令加以執(zhí)行，這給備份工作帶來了不必要的麻煩。

而開發(fā)遠(yuǎn)程備份軟件，雖然在開發(fā)的過程中需要根據(jù)車站情況，為每個車站的每臺機器都編寫配置文件，但是我們可以通過設(shè)計可視化的界面，規(guī)范車站名稱甚至該站的機器名稱在界面中的排列，增加各種功能按鈕提醒并幫助職工完成備份。因此，從長遠(yuǎn)來說，開發(fā)遠(yuǎn)程備份軟件對改善備份工作具有絕對的優(yōu)勢。

3新方案的實施

（1）界面設(shè)計

給軟件設(shè)計簡單易懂的可視化界面，在界面中以鐵路線路為根目錄，以該線路中的車站為子目錄來細(xì)化車站的每臺設(shè)備；以調(diào)度臺名稱為與鐵路線路平行的根目錄，以行調(diào)、顯示為這一功能的子目錄。同時定義了系統(tǒng)維護和幫助等功能，以幫助備份人員更好的使用該軟件。

（2）編寫程序

根據(jù)備份的實際需要，我們繪制了軟件的數(shù)據(jù)流程圖，確定軟件使用時的執(zhí)行邏輯。根據(jù)繪制好的數(shù)據(jù)流程圖，我們對程序進(jìn)行了進(jìn)一步編寫。首先，考慮到TDCS數(shù)據(jù)的保密性，我們設(shè)計了登陸界面，由系統(tǒng)管理員來添加使用該軟件的用戶，只有知道密碼的人才能操作該軟件；其次，編寫主程序，實現(xiàn)軟件的基本功能；然后，在主程序中引用后綴名為.ini的配置文件，我們將需要備份的文件名和設(shè)備的IP地址保存在軟件的配置文件中，當(dāng)設(shè)備情況發(fā)生變化的時候，我們只需要更改配置文件中的信息，這樣一來，不了解編程的人也能夠根據(jù)需修改軟件的功能，以適應(yīng)備份工作；最后將軟件生成后綴名為.EXE的文件，使其脫離運行環(huán)境，獨立運行。

通過開發(fā)備份軟件的方法改進(jìn)了備份技術(shù)，備份人員不僅能夠點擊軟件中的功能按鈕使備份自動完成，而且實現(xiàn)了多個設(shè)備同時備份的效果，提高了備份的效率。在配置文件中保存?zhèn)浞莸奈募虸P地址，避免了人工選取備份數(shù)據(jù)出現(xiàn)的誤差，保障了備份的準(zhǔn)確率。

4保持備份工作取得的進(jìn)展

先進(jìn)的備份技術(shù)固然重要，但要想讓備份質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高，還得建立長效保持機制，因此TDCS維護中心負(fù)責(zé)人基于備份軟件，制定了以下的保持機制。

（1）我們找一名日勤人員專門負(fù)責(zé)備份工作，在設(shè)備數(shù)據(jù)發(fā)生變化后及時利用備份軟件備回新的數(shù)據(jù)，這名人員同時負(fù)責(zé)備份軟件的維護工作，根據(jù)設(shè)備升級情況修改備份軟件的配置。

（2）為了防止用于備份的計算機出現(xiàn)問題時丟失備份數(shù)據(jù)，我們利用計算機語言編寫異地轉(zhuǎn)存命令，并定時執(zhí)行該命令進(jìn)行同步異地備份，使備份軟件和應(yīng)用數(shù)據(jù)得以在兩臺以上的計算機中進(jìn)行同步存儲。實現(xiàn)了重要數(shù)據(jù)高于第0級容災(zāi)防護。

5結(jié)束語

備份軟件開發(fā)完成以后，我們對新的備份方案進(jìn)行了試驗，通過試驗我們總結(jié)出，新的備份方案能夠充分合理地利用工作時間，體現(xiàn)出了統(tǒng)籌方法的優(yōu)勢，再加上有效的管理，TDCS維護中心的備份質(zhì)量得到了大大提高，從此我們的值班人員能夠在第一時間掌握施工后的數(shù)據(jù)來處理故障，在TDCS的角度保障了行車的暢通與安全。

參考文獻(xiàn)

第3篇

[關(guān)鍵詞] 校外實習(xí)基地； 軌道交通； 卓越工程教育； 研究與實踐

[中圖分類號] G64 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）04- 0091- 02

1 引 言

校外實習(xí)是高等學(xué)校重要的綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。校外實習(xí)基地是學(xué)生接觸社會、了解社會的紐帶，是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新精神的重要場所。高質(zhì)量、穩(wěn)定的校外實習(xí)基地為學(xué)生迅速將專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為實際工作能力提供了重要保障。建設(shè)校外實習(xí)基地對于培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力和為企業(yè)選拔后備人才具有重要作用和意義，能夠?qū)崿F(xiàn)校企雙方的雙贏[1]。

2 軌道交通站場調(diào)度校外實習(xí)基地建設(shè)背景

上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在教育部啟動“卓越工程師培養(yǎng)計劃”的契機下，根據(jù)已有產(chǎn)學(xué)合作的特色培養(yǎng)方式，制訂了全新的城市軌道交通卓越工程師培養(yǎng)計劃， “城市軌道交通車輛工程”、“交通運輸（城市軌道交通運營管理）”和“城市軌道交通通信信號”已相繼獲批為教育部“卓越工程師計劃”試點專業(yè)。與傳統(tǒng)高校人才培養(yǎng)相比，“卓越計劃”采用產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)交替，學(xué)科鏈、專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的特色培養(yǎng)方式，“理論+技術(shù)實踐+新技術(shù)在本專業(yè)的應(yīng)用”的人才培養(yǎng)模式，重視知識、能力與工程實踐的融合，注重提高學(xué)生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力。

城市軌道交通車輛基地（后文簡稱為“車輛基地”）擔(dān)負(fù)電動列車的存放、技檢、維修、清洗以及車輛的調(diào)動、運轉(zhuǎn)行車管理，線路信號控制等業(yè)務(wù)，同時它又是運營列車與工程列車開行的出發(fā)地。車輛基地由站場行車線路、信號進(jìn)路控制、運轉(zhuǎn)日常管理以及列車存放設(shè)備和其他輔助設(shè)備等要素組成。其中，信號進(jìn)路控制作業(yè)和運轉(zhuǎn)日常管理分別由信號值班員和運轉(zhuǎn)值班員崗位負(fù)責(zé)，它們是確保車輛基地其他各項作業(yè)安全、順暢運行的必要前提，是城市軌道交通運營管理的重要內(nèi)容之一。面向企業(yè)對車輛基地信號值班員和運轉(zhuǎn)值班員等工作崗位的需求，我院“交通運輸（城市軌道交通運營管理）”專業(yè)已開設(shè)城市軌道交通站場課程，主要講授車輛基地布局設(shè)計、運營調(diào)度管理等相關(guān)理論知識，目前存在側(cè)重理論講解、教學(xué)手段相對單一、教學(xué)資源匱乏等問題，成為提高本課程教學(xué)質(zhì)量的瓶頸。當(dāng)它被列入卓越工程師培養(yǎng)計劃的專業(yè)特色課后，對其教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了更高要求。為實現(xiàn)卓越計劃“零適應(yīng)”應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，本課程相對應(yīng)的校外實踐教學(xué)環(huán)節(jié)軌道交通站場調(diào)度亟待建設(shè)。

3 城市軌道交通站場調(diào)度校外實習(xí)基地建設(shè)研究與實踐

校外實習(xí)基地建設(shè)涵蓋了軟、硬件兩部分內(nèi)容。其中，硬件包括場地、設(shè)施、設(shè)備耗材、實習(xí)師資等，軟件涉及實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)教學(xué)和實習(xí)基地的管理體制與機制等[2]。按照校企共建實習(xí)基地的功能，常見模式可分為如下類型[3]：

（1） 以教學(xué)為主的模式。教學(xué)是實習(xí)基地主要功能，技能鑒定、技術(shù)服務(wù)以及生產(chǎn)經(jīng)營等作為基地次要功能。發(fā)生沖突時，基地首先保證教學(xué)任務(wù)的完成。

（2） 以生產(chǎn)經(jīng)營為主的模式。共建基地的主要任務(wù)是生產(chǎn)經(jīng)營，學(xué)生在基地頂崗實習(xí)，學(xué)校實踐教學(xué)內(nèi)容服從于基地生產(chǎn)經(jīng)營時間、場地、人力等方面的安排。

此外，按照基地所處位置，校企合作共建實習(xí)基地還可分為校內(nèi)共建實習(xí)基地模式，即實習(xí)基地利用學(xué)校場地建在學(xué)校園區(qū)內(nèi)，涵蓋仿真和真實生產(chǎn)經(jīng)營等類型；校外共建實習(xí)基地模式即共建基地建在企業(yè)，基地實踐教學(xué)內(nèi)容以學(xué)生頂崗實習(xí)為主。

考慮到《城市軌道交通站場調(diào)度》校外實習(xí)的特征和需求，該實習(xí)基地采用了以教學(xué)為主的企業(yè)基地建設(shè)模式，其中龍陽路車輛基地是主要場所之一。2號線東延伸工程實施后，2號線原有龍陽路站—張江高科站區(qū)間約1.6km的線路正式退出運營。退出運營的高架段緊靠龍陽路停車場，目前已從龍陽路停車場的試車線出岔引出聯(lián)絡(luò)線接入此段高架線，并且完成供電觸網(wǎng)的安裝，使得此段具備車輛正線與車輛基地的系統(tǒng)功能。在龍陽路基地建設(shè)校外實習(xí)基地，可以在盡可能利用既有資源、最大限度降低投資的基礎(chǔ)上確保實習(xí)教學(xué)質(zhì)量，還可以為進(jìn)一步建成集教學(xué)、科研、員工培訓(xùn)為一體的綜合實訓(xùn)基地奠定堅實的基礎(chǔ)。

4 城市軌道交通站場調(diào)度校外實習(xí)基地管理研究與實踐

實習(xí)基地建設(shè)中的一個重要問題是管理。相同專業(yè)大量學(xué)生同時實習(xí)干擾了實習(xí)單位正常生產(chǎn)，成為企業(yè)的“負(fù)擔(dān)”[4]。要解決這一問題，根本的辦法是統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加強管理。

（1） 采用集中—分散實習(xí)基地管理模式。集中指的是一個實習(xí)單位接納 30 名左右或更多的學(xué)生同時進(jìn)行實習(xí)，而分散則是在同一實習(xí)基地實習(xí)的學(xué)生是由多專業(yè)組成。其特點體現(xiàn)為：①在一個實習(xí)基地同時有幾十名學(xué)生實習(xí)，有利于學(xué)校進(jìn)行管理。② 不同專業(yè)學(xué)生在不同崗位實習(xí)，各個崗位分散在基地的各個部門，避免學(xué)生擁擠在同一地點，影響企業(yè)正常生產(chǎn)。③ 每個崗位每班次僅有1～3名學(xué)生實習(xí)，有利于企業(yè)指導(dǎo)教師更好地觀測和了解學(xué)生情況，為企業(yè)人力資源建設(shè)提供全面詳細(xì)的一手資料。

（2） 合理安排實習(xí)時間。就目前來看，各高校實習(xí)都安排在大學(xué)四年的教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置中，一般安排大三下學(xué)期專業(yè)實習(xí)和大四下學(xué)期畢業(yè)實習(xí)[5]。但在現(xiàn)實實習(xí)過程中，第八學(xué)期正好是學(xué)生擇業(yè)的關(guān)鍵時期，其實習(xí)教學(xué)質(zhì)量難以保證，最后往往流于形式。這種情形影響了安排在第八學(xué)期的畢業(yè)實習(xí)，這就要求學(xué)校合理安排實習(xí)時間，保證實習(xí)效果。城市軌道交通運營管理的實習(xí)分散安排在第2～7學(xué)期內(nèi)，較好地保障了實習(xí)教學(xué)質(zhì)量。

（3） 完善實習(xí)管理制度，嚴(yán)格實習(xí)成績考評。校外實習(xí)是學(xué)生步入社會之前的實踐工作，完善實習(xí)管理制度極其重要。各系、各專業(yè)有明確的實綱、實習(xí)計劃和實習(xí)任務(wù)書。教務(wù)處建立實習(xí)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查方案，加強質(zhì)量監(jiān)控。學(xué)生實習(xí)過程由企業(yè)人員指導(dǎo)為主，同時配備學(xué)校教師加強聯(lián)系。學(xué)生實習(xí)考核由企業(yè)教師考核，包括學(xué)生的實習(xí)記錄、撰寫實習(xí)報告和企業(yè)指導(dǎo)人員的校外實習(xí)評價報告。在實習(xí)完成后，要求學(xué)校實習(xí)教師應(yīng)盡快根據(jù)實習(xí)質(zhì)量評價指標(biāo)寫出實結(jié)，安排學(xué)生進(jìn)行交流，為后一步的實習(xí)提供成功的經(jīng)驗和改進(jìn)工作的依據(jù)。

總之，加強校外實習(xí)基地的建設(shè)與管理，對實習(xí)教學(xué)質(zhì)量的提高有著十分重要的作用。采取多種措施推進(jìn)軌道交通專業(yè)校外實習(xí)課程建設(shè)是實現(xiàn)“卓越計劃”對創(chuàng)新型高級工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

主要參考文獻(xiàn)

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第4篇

關(guān)鍵詞：實踐教學(xué)體系；材料成型及控制工程專業(yè)；現(xiàn)代工程教育理念

中圖分類號：G42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）25-0137-02

一、引言

現(xiàn)代工程教育理念起源于美國，它是伴隨美國工程教育的變革歷程而生成的一套完整的指導(dǎo)工程教育改革的理論體系。現(xiàn)代工程教育理念非常強調(diào)工程實踐訓(xùn)練在教育中的作用，這是對工程教育從“科學(xué)模式”回歸“工程模式”的重大變革。

我國現(xiàn)行的工科類專業(yè)人才培養(yǎng)模式以知識系統(tǒng)化傳授與驗證為主線，工程教育“科學(xué)化”的趨勢越來越凸現(xiàn)，忽略了工程的系統(tǒng)性及其實踐特征，致使工程能力與素質(zhì)的培養(yǎng)零散。鑒于此，教育部于2010年啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，其宗旨是為未來工程領(lǐng)域培養(yǎng)多類型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。在該計劃中，工程實踐是專業(yè)教學(xué)計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的重要教學(xué)過程。所以，探索現(xiàn)代工程教育理念相適應(yīng)的新的實踐教學(xué)體系是必要的，也是緊迫的。本文以材料成型與控制工程（材成）專業(yè)為例，分析了現(xiàn)代工程教育理念下的實踐教學(xué)體系構(gòu)成。

二、構(gòu)建實踐教學(xué)體系的指導(dǎo)思想

針對現(xiàn)代工程教育的要求和材料成型及控制工程專業(yè)的特點，構(gòu)建實踐教學(xué)體系應(yīng)根據(jù)本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求，以完善知識結(jié)構(gòu)、強化綜合能力和提高工程素質(zhì)為培養(yǎng)核心，加強材料成形及控制工程專業(yè)學(xué)生的工程意識與素質(zhì)、實踐能力、工程設(shè)計能力，為培養(yǎng)應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才提供保障。

三、實踐教學(xué)體系的構(gòu)成

實踐教學(xué)體系包括教學(xué)實驗、教學(xué)實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計及社會實踐活動等教學(xué)活動。這些有機統(tǒng)一和相互聯(lián)系的實踐環(huán)節(jié)就構(gòu)成了實踐教學(xué)體系。本專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容主要包含四個層次、八個模塊，如圖1所示。

（一）四個層次

基本素質(zhì)層次：其目的主要在素質(zhì)拓展模塊教學(xué)中實現(xiàn)，這一層次主要是以提高學(xué)生綜合素養(yǎng)、培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作精神和創(chuàng)業(yè)意識為主。

綜合訓(xùn)練層次：主要在綜合實習(xí)、科研訓(xùn)練、科技創(chuàng)新模塊中得以體現(xiàn)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題的能力。

專業(yè)技能層次：主要在專業(yè)技能和專業(yè)綜合能力模塊教學(xué)中達(dá)到該層次的要求，它以培養(yǎng)學(xué)生綜合把握、運用材料成形及控制專業(yè)知識的能力為主。

基礎(chǔ)技能層次：主要在綜合實習(xí)、科研訓(xùn)練、科技創(chuàng)新模塊中得以體現(xiàn)，它以培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力及基本操作技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度為主。

（二）八個模塊

素質(zhì)拓展模塊：其目的是培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。包括軍事訓(xùn)練、社會實踐、思想政治課社會實踐、社會調(diào)查等環(huán)節(jié)。

基礎(chǔ)技能模塊：該模塊主要指專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課模塊中的實驗部分。包括專業(yè)實驗和綜合性設(shè)計實驗。所有的主干課程均開設(shè)綜合性實驗或設(shè)計性實驗，綜合性實驗或設(shè)計性實驗開設(shè)率在85%以上。綜合性實驗確保使學(xué)生真正達(dá)到實驗技能和方法的綜合訓(xùn)練，設(shè)計性也使得實驗的過程充分發(fā)揮了他們的主觀能動性，引導(dǎo)他們的創(chuàng)新性思維。同時大幅度增加實驗室開放的范圍與時間，增加學(xué)生自主開展實驗訓(xùn)練的時間和空間，提高了學(xué)生的動手能力。

工程訓(xùn)練模塊：包括金工實習(xí)、電工、電子技術(shù)實習(xí)等工藝技術(shù)訓(xùn)練環(huán)節(jié)。使學(xué)生掌握基本工具、儀器、儀表的使用規(guī)范。如在金工實習(xí)的熱加工階段進(jìn)行手工電弧焊、等離子切割等焊割操作要領(lǐng)，在冷加工階段進(jìn)行車、銑、刨、磨、鉆、鏜等加工技術(shù)訓(xùn)練。

專業(yè)技能模塊：其目的是培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、細(xì)致的作風(fēng)。

專業(yè)綜合能力模塊：包括專業(yè)課程設(shè)計、專業(yè)課程論文等環(huán)節(jié)。完善學(xué)生專業(yè)課程設(shè)計等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的考評，選題要更多結(jié)合科研與生產(chǎn)以體現(xiàn)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。現(xiàn)代工程教育理念下的實踐教學(xué)體系中專業(yè)課程設(shè)計應(yīng)以項目的形式組織教學(xué)，將一門課程或多門課程所涉及的知識和技能通過一個明確的“項目”布置給學(xué)生，學(xué)生根據(jù)任務(wù)要求，運用所學(xué)的知識和技能，通過“確定項目任務(wù)-制定工作計劃-組織項目實施-檢查考核評估-總結(jié)評比歸檔”等五個階段，采用團隊合作的方式，查閱資料，組織實施，最終完成項目任務(wù)并以成果的形式予以展現(xiàn)。

綜合實習(xí)模塊：由認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)兩個實踐環(huán)節(jié)構(gòu)成，時間應(yīng)不低于5周。在完成校內(nèi)工程訓(xùn)練模塊的基礎(chǔ)上，充分利用行業(yè)地域優(yōu)勢與大型企業(yè)合作成立的校外實習(xí)、實訓(xùn)與實踐基地，從而拓寬學(xué)生校外實踐的渠道，推進(jìn)教育教學(xué)與生產(chǎn)勞動和社會實踐的緊密結(jié)合，為產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教育提供平臺，使學(xué)生熟悉現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)和裝備、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制檢測等手段，從而提高學(xué)生專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)。實習(xí)過程中學(xué)生應(yīng)深入生產(chǎn)一線，學(xué)習(xí)本專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)準(zhǔn)備、工藝設(shè)計、生產(chǎn)操作、質(zhì)量監(jiān)督、儲運調(diào)度等相關(guān)實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容，以提高學(xué)生的工程知識、工程素質(zhì)、工程能力、團隊合作精神以及職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生的工程綜合素質(zhì)以及交流和合作能力。

科研訓(xùn)練模塊：包括大學(xué)生研究訓(xùn)練計劃、畢業(yè)設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)。其中畢業(yè)設(shè)計（論文）時間應(yīng)不低于12周。畢業(yè)設(shè)計應(yīng)充分結(jié)合企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、工藝準(zhǔn)備、技術(shù)攻關(guān)以及QC問題進(jìn)行立項，在學(xué)校和企業(yè)導(dǎo)師的雙導(dǎo)師指導(dǎo)下完成。學(xué)生在老師指導(dǎo)下進(jìn)行大學(xué)生研究訓(xùn)練計劃項目立項申請后，得到學(xué)校給予的一定數(shù)額的科研經(jīng)費資助，通過為期一年的研究訓(xùn)練，使參加學(xué)生的實際能力、創(chuàng)新意識和科研精神得到充分鍛煉。

科技創(chuàng)新模塊：打破學(xué)生承師性的固有思維，培養(yǎng)其創(chuàng)新意識。包括學(xué)生助研活動、專業(yè)創(chuàng)新競賽、“挑戰(zhàn)杯”競賽等環(huán)節(jié)。積極開展“大學(xué)生科研訓(xùn)練計劃”，將該計劃正式納入本專業(yè)的培養(yǎng)計劃。

四、工程實踐教學(xué)目標(biāo)

通過上述實踐教學(xué)體系的培養(yǎng)，材料成型及控制工程專業(yè)學(xué)生能獲得以下幾方面的知識和能力。

1.材料成型及控制工程專業(yè)技術(shù)崗位的工作能力。參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、工藝文件制定，參與生產(chǎn)工藝工裝設(shè)計、設(shè)備管理、操作、維護及工裝制造實踐，了解新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備。

2.計劃和組織活動的能力。制訂工作計劃、寫工作日記、完成自我工作檢測。

3.經(jīng)驗交流及信息處理能力。與企業(yè)導(dǎo)師、班組工人、車間技術(shù)人員進(jìn)行交流，并獲得多方信息。

4.閱讀有關(guān)技術(shù)資料的能力、繼續(xù)學(xué)習(xí)能力。閱讀工藝圖紙、工藝文件，了解生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，參加技術(shù)方案會審、技術(shù)會議及各種技術(shù)活動，并做好記錄、總結(jié)，針對工作查閱相關(guān)文獻(xiàn)。

5.培養(yǎng)技術(shù)管理和研發(fā)工作能力。了解企業(yè)的機構(gòu)設(shè)置；了解產(chǎn)品質(zhì)量保證體系；參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)過程；參與企業(yè)質(zhì)量管理體系文件編制、填寫、歸檔管理工作；收集企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)資料。

五、結(jié)語

基于現(xiàn)代工程教育理念的材成專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)以現(xiàn)代工程教育為導(dǎo)向，應(yīng)根據(jù)學(xué)校辦學(xué)特色制定專業(yè)工程實踐要求與規(guī)范以及相應(yīng)的考核制度。使學(xué)生通過實踐與學(xué)習(xí)達(dá)到鞏固和增強對專業(yè)理論知識的理解與掌握，增強理論與實踐相結(jié)合的觀念，增強創(chuàng)新意識；培養(yǎng)專業(yè)知識應(yīng)用能力，鍛煉學(xué)生對社會、環(huán)境、工作崗位的適應(yīng)能力，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，體現(xiàn)出對職業(yè)、社會和環(huán)境的責(zé)任，具有較強的交流溝通能力和團隊協(xié)作精神。

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