時(shí)間：2022-04-26 05:27:09
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇冰雪路面駕駛技巧，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
挑戰(zhàn)極寒2012奧迪演繹冰雪激情
兩年前，海拉爾的傲雪凌霜為“奧迪quattro 30年冰雪試駕”活動(dòng)打造了絕佳舞臺(tái)；兩年后，冰封的滿洲里再次上演不變的激情。2012年1月7日，一條鋪滿冰雪的道路上，鮮紅的LED尾燈與飛舞的冰花勾勒出一曲生機(jī)盎然的樂(lè)章――一年一度的奧迪冰雪體驗(yàn)活動(dòng)在滿洲里拉開(kāi)帷幕。
在中國(guó)首開(kāi)冰雪試駕活動(dòng)的“奧迪冰雪體驗(yàn)”已走過(guò)八個(gè)年頭，如今早已成為汽車(chē)愛(ài)好者眾所周知的駕控體驗(yàn)與技術(shù)交流盛事。今年，一汽-大眾奧迪攜全系車(chē)型挑戰(zhàn)極寒賽道，在冰天雪地中盡情展現(xiàn)奧迪品牌的科技魅力。
“作為擁有百年歷史的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)先驅(qū)，奧迪品牌征服了無(wú)數(shù)極端賽道，以領(lǐng)先科技為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。也正是在極致殘酷的冰雪環(huán)境下，奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)世。30多年后的今天，quattro依然是目前市場(chǎng)上全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)毫無(wú)爭(zhēng)議的王者，具有最直接的動(dòng)力分配反應(yīng)、最高的可靠性和最少的動(dòng)力性能損失。”一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示，“今年，我們將會(huì)陸續(xù)引進(jìn)配備了quattro技術(shù)的運(yùn)動(dòng)及高性能車(chē)型，帶給中國(guó)消費(fèi)者極致的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)和更加豐富的品牌形象。”
在溫度低至零下三十度左右的呼倫湖冰面上，湖面凍起的厚厚冰層成為了絕佳的冰雪試駕體驗(yàn)場(chǎng)地。奧迪全系車(chē)款悉數(shù)亮相，成為冰雪駕控的絕對(duì)主角。在嚴(yán)寒的天氣下，低溫的感受對(duì)于人的考驗(yàn)可能大過(guò)于車(chē)輛，但顯然極寒天氣下帶來(lái)的惡劣道路條件，才是挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。與我們走在冰雪路上都易滑易摔類(lèi)似，車(chē)輛在冰雪路面行車(chē)更容易失控或帶來(lái)危險(xiǎn)，因此除了冰雪駕駛技巧，更需要一款能經(jīng)得起冰雪路況挑戰(zhàn)的車(chē)輛。在我們都紛紛 換上雪地靴的同時(shí)，車(chē)輛們?cè)缫褤Q上了更適應(yīng)雪地路況行駛的冬季輪胎，部分車(chē)型還換用了更為極端的釘胎。特殊的輪胎可以讓奧迪車(chē)型無(wú)論是在冰面還是雪地都能夠有良好的抓地力。但光有抓地力還不足以讓車(chē)輛能夠隨心所欲的馳騁，能夠精確分配發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的quattro四驅(qū)系統(tǒng)和大量主動(dòng)安全設(shè)備才是安全行駛并獲得駕駛信心的保障。
在“奧迪冰雪體驗(yàn)”活動(dòng)中，quattro技術(shù)堪稱(chēng)主角。屢創(chuàng)傳奇的奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有著極為突出的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：該系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力根據(jù)路面情況精確地分配到四個(gè)車(chē)輪，確保車(chē)輛在任何復(fù)雜路面條件下都可以獲得卓越的抓地力和穩(wěn)定準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向能力，避免出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)狀況。每一輛帶quattro標(biāo)識(shí)的奧迪車(chē)型即便在冰雪路面也能給駕駛者帶來(lái)無(wú)比從容、極具質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)。這個(gè)特性也使配備quattro系統(tǒng)的奧迪賽車(chē)成為賽場(chǎng)上的霸主。
與quattro一樣出色的是奧迪的電子輔助系統(tǒng)，它與quattro的完美組合最大限度的保證了車(chē)輛在冰雪路面的行駛性能。驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR）會(huì)隨時(shí)監(jiān)控每個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力輸出情況，一旦因?yàn)閯?dòng)力輸出過(guò)大而引起打滑，驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR）條件反射般的速度會(huì)限制動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛始終以最合適的驅(qū)動(dòng)力前行。電子穩(wěn)定程序（ESP）在車(chē)輛即將失控之前的千鈞一發(fā)之際主動(dòng)出擊，通過(guò)調(diào)整四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力，化險(xiǎn)為夷。
經(jīng)過(guò)冰點(diǎn)駕控、派克峰登山賽、圣雷諾賽道、越野體驗(yàn)4個(gè)項(xiàng)目的冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，在不同的場(chǎng)地我們不僅試乘試駕了奧迪旗下的多款車(chē)型，而且在因地制宜的特設(shè)場(chǎng)景中，體驗(yàn)了每一款車(chē)的冰雪路況表現(xiàn)，實(shí)踐感受了由奧迪專(zhuān)業(yè)的試車(chē)教練帶來(lái)的冰面駕駛技巧，受益匪淺。盡管一次為時(shí)不長(zhǎng)的冰雪體驗(yàn)并不能讓我們完全掌握雪地駕駛的要領(lǐng)，但奧迪以“突破科技 啟迪未來(lái)”為品牌理念依然給所有人留下了深刻的印象。為達(dá)到極致的安全標(biāo)準(zhǔn)，奧迪通過(guò)獨(dú)步業(yè)界的輕量化車(chē)身技術(shù)、頂尖科技的高效動(dòng)力系統(tǒng)和擁有卓越駕駛性能的先進(jìn)底盤(pán)系統(tǒng)，來(lái)創(chuàng)造絕佳的駕控性能，將危險(xiǎn)扼殺于萌芽中，如此才可在安全的條件下充分享受冰雪駕控的樂(lè)趣！
一說(shuō)到雪天出行吧，講安全肯定就得好一陣子，安全肯定要放在首位，但它并不是全部。冰雪路況作為一種特殊天氣帶來(lái)的環(huán)境，我們需要更多把握好心態(tài)，掌握好技巧，在安全的前提下為自己更多地獲取樂(lè)趣。
為什么一定要大家一起做冰雪選題呢？通過(guò)每個(gè)人不同性格，就能以點(diǎn)帶面看出來(lái)大家在這種情況下該注意些什么。五個(gè)外勤試車(chē)編輯加一個(gè)處女座攝影師，在我看來(lái)這是―個(gè)很完美的組合。先從自己說(shuō)起吧，盡量客觀公正，不進(jìn)行人身攻擊。雪地環(huán)境對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)玩樂(lè)至上的事兒，如果不是要翻山越嶺的，我真可能會(huì)挑一輛后驅(qū)車(chē)來(lái)參加這次冰雪選題。即使這樣，我還是找了―輛后驅(qū)取向強(qiáng)烈的車(chē)型――BMW X4 M40i。無(wú)論從哪個(gè)方面講，它都有很強(qiáng)的把玩價(jià)值。
石胖胖是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)理工男，而且還是偏理論型的。事前會(huì)分析一切可以分析的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備所有應(yīng)該準(zhǔn)備的物品，包括輪胎、拖車(chē)?yán)K、脫困雪板、防滑鏈?zhǔn)裁吹摹：髞?lái)自己又做出一系列假設(shè)，比如他推斷只要有靠譜的輪胎，前驅(qū)車(chē)也能完成這次出行任務(wù)，結(jié)果是我?guī)退C明了自己的假設(shè)，指定給他―輛Volvo V40-i-4。
星爺在我們這些人當(dāng)中開(kāi)車(chē)屬于最接近正常人的，當(dāng)然他必須也有殺手锏，那就是搶占有利資源。他如黃世仁一般霸占了石胖胖很早以前就借好的SUBARUOutback，并且還給這款車(chē)換上了一套專(zhuān)業(yè)雪胎，換胎的錢(qián)還是石胖胖出的。
曾哥總是擺出一副高冷的樣子作壁上觀，他不干擾別人，也不讓別人占他的便宜。早早選好一輛Buick Envision等待出發(fā)，出行裝備很充足，保暖工作也很不錯(cuò)。不知道
什么原因，到了冰天雪地里他突然High了起來(lái)，還把自己High感冒了，而且執(zhí)拗地認(rèn)為原因是屋里太熱了。
小宇屬于心里有數(shù)，表面嘿嘿傻樂(lè)那種人，所以他并不著急為自己確定一款座駕。臨近出發(fā)才挨個(gè)問(wèn)：哎，你開(kāi)什么車(chē)啊？得到所有人的答案之后，他為自己找了此次出行最強(qiáng)大的一款車(chē)Mercedes-Benz GLS 500，此后我們就覺(jué)得他嘴角始終掛著一縷奸笑。不過(guò)世事難料，結(jié)果真的會(huì)像他期待的那樣嗎？
王鋒擁有所有人當(dāng)中最好的心態(tài)，特殊環(huán)境的駕駛經(jīng)驗(yàn)也最豐富。最大特點(diǎn)是收集信息，車(chē)輛情況、路線、溫度、風(fēng)力，甚至我們都想不到的――暖寶寶…總之我們一行八人就這樣出發(fā)了，途中遇到了各種情況…
事c愿違的冰雪
這個(gè)故事告訴大家，冬天經(jīng)常在冰雪行駛，建議更換冬季輪胎，四季輪胎也勉強(qiáng)可以用。―套好的四驅(qū)系統(tǒng)，不如雪地輪胎更加踏實(shí)。
聽(tīng)著高檔音響中傳來(lái)的悠揚(yáng)樂(lè)曲，打開(kāi)座椅按摩，高坐姿讓我的前方視野更加開(kāi)闊，我喜歡這種愜意的駕駛感覺(jué)。遠(yuǎn)行，就要找一輛舒適的車(chē)，真不明白那幾塊料都是怎么想的。SUBARU Outback開(kāi)起來(lái)輕飄飄，BMW X4 M40i懸架硬邦邦，居然還有人借來(lái)VOLVO V40 T4去挑戰(zhàn)冰雪，我都懷疑這輛車(chē)能不能完整的回來(lái)。
Mercedes-Benz GLS 500作為一輛大型豪華SUV，售價(jià)159.8萬(wàn)元，使用4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310kW，最大扭矩達(dá)到600Nm。我選的車(chē)不光舒適，它在此次出行的所有車(chē)?yán)飫?dòng)力最強(qiáng)。
路上我就在想，這次冰雪之旅，我能看到VOLVO V40 T4無(wú)限托底，看到BMW X4M40i和Buick Envision一次次滑下雪坡，而我則可以胸有成竹地通過(guò)，他們所謂的障礙對(duì)我來(lái)說(shuō)不過(guò)是小意思。我會(huì)伸出援手幫助他們脫困，但這完全取決于我當(dāng)時(shí)心情的好壞。―路上，朱熙駕駛BMW X4 M40i跑得飛快，讓它跑去吧，我打開(kāi)座椅按摩功能，繼續(xù)享受著GLS500帶給我的舒適愜意。
提到越野功能，GLS 500更是不在話下，車(chē)輛配備了多路況適應(yīng)系統(tǒng)，預(yù)設(shè)有6種駕駛模式，可根據(jù)不同模式自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空氣懸架、ESP和四驅(qū)系統(tǒng)的狀態(tài)。GLS 500四驅(qū)系統(tǒng)以后驅(qū)為主，動(dòng)力通過(guò)多片離合器結(jié)構(gòu)傳遞到前輪，升高底盤(pán)后，通過(guò)一般的交叉軸以及A字坡路面完全沒(méi)有問(wèn)題。
想的挺好，可是真踏上了冰雪路面，我的GLS 500就開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題了。這問(wèn)題來(lái)自輪胎，車(chē)輛使用的是倍耐力P ZERO輪胎，這個(gè)系列中的所有輪胎都是專(zhuān)注公路甚至是賽道行駛。冰雪路面就是它的噩夢(mèng)，而我此次的愜意之旅也變?yōu)榱艘粋€(gè)夢(mèng)魘。
上坡加速打滑、下坡制動(dòng)打滑、彎道發(fā)生側(cè)滑。一路上，只要開(kāi)上稍微陡一些的坡道，由于重心向后轉(zhuǎn)移，GLS 500的前輪就開(kāi)始發(fā)生打滑。在下坡時(shí)，速度稍微快些，較大的自重提升了下坡的慣性，ABS頻頻啟動(dòng)，車(chē)輛基本就是慢慢溜到坡底。在彎道中更要放慢速度，車(chē)輛的左右側(cè)滑可比前后輪胎打滑更難控制。實(shí)際上，SUBARU Outback和VOLVO V40T4可以從容通過(guò)的彎道，我卻要慢些再慢些。同行的那幾塊料很快給我起了個(gè)貼切的外號(hào)：“打滑小王子”。
輪胎的選擇是我事前沒(méi)有想到的，關(guān)鍵是GLS 500用的是一套完全偏向公路的運(yùn)動(dòng)輪胎。石屹和曾哥在此次出發(fā)之前為他們的座駕換上了四季輪胎，而佟星更是考慮周全，它的SUBARU Outback用的是一套標(biāo)準(zhǔn)的雪地輪胎。朱熙也算命好的，他的BMW X4 M40i雖然也是公路胎，但是輪胎花紋很深，抓地力比GLS 500強(qiáng)很多。
第二天去往拍攝點(diǎn)的路途中，我的GLS500終究沒(méi)有逃過(guò)厄運(yùn)，在通過(guò)一個(gè)小雪坡時(shí)，我已經(jīng)加起了速度，但是無(wú)奈輪胎實(shí)在不給力，最后還是滑進(jìn)了下面的雪堆。我敢說(shuō)，如果給我換上雪地輪胎，GLS 500憑借四驅(qū)系統(tǒng)完全可以自行脫困。但是現(xiàn)在，我就像英雄無(wú)用武之地，無(wú)論是升高底盤(pán)，開(kāi)啟低速四驅(qū)讓扭矩放大3倍，動(dòng)力最終會(huì)傳遞給輪胎，然后就是打滑。這里還要說(shuō)一點(diǎn)，在冰雪路面上，GLS500的動(dòng)力大得有些過(guò)剩，這反而提高了車(chē)輛脫困的難度。
GLS 500的四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器形式的中央差速器，并且?guī)У退倥ぞ胤糯蠹版i止功能，四個(gè)車(chē)輪均帶有電子制動(dòng)輔助，另外后橋還裝有限滑差速器，它的越野能力在豪華級(jí)別的承載式SUV車(chē)型里已經(jīng)算是非常出色的了。這個(gè)故事也告訴我們，在冰雪路面行駛時(shí)，一套雪地輪胎往往要比強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)更加重要。
我是大玩家
雖然我們一向注重駕駛樂(lè)趣，但這必須是建立在一定駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)之上的。在玩耍之前，―定要先確定行車(chē)的安全，列車(chē)輛自己都要有很好的把幄。
這款X4 M40i早前我們是想拿來(lái)做測(cè)試的，結(jié)果遇到那段時(shí)間它故障報(bào)修，于是只好等待，到了這個(gè)時(shí)候剛好趕上我們的冰雪選題，也算是物盡其用。
X4 M40i現(xiàn)在似乎是頂替之前的35i作為X4系列的旗艦車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)，因?yàn)橹翱催^(guò)那款35i，所以對(duì)他還有印象。X4 M40i的取向無(wú)疑更加運(yùn)動(dòng)，外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)都是。經(jīng)過(guò)系列性的強(qiáng)化，它的功率輸出已經(jīng)到了360PS，讓我們?cè)僖淮慰吹搅薔55系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是有潛力可以挖掘的。也許是因?yàn)镾UV的原因，X4 M40i并沒(méi)有換裝7擋雙離合變速箱，我們也覺(jué)得沒(méi)必要那么激進(jìn)。又或者寶馬還是想把它留給更強(qiáng)大的X4M，不過(guò)這個(gè)期許最快也得到20侶年了。
驅(qū)動(dòng)形式上的差別決定了X4 M40i要比寶馬其他后驅(qū)車(chē)型好馴服很多，出色的公路性能讓我在高速公路把其他車(chē)輛甩開(kāi)不少，除了動(dòng)力，采埃孚提供的8個(gè)擋位也讓我在超車(chē)的時(shí)候盡情揮霍，饒有樂(lè)趣。X4 M40i裝了來(lái)自米其林的PSS運(yùn)動(dòng)型輪胎，有著非常好的鋪裝路面性能，雖然我們要迎風(fēng)冒雪，我并沒(méi)有給這個(gè)運(yùn)動(dòng)健將更換輪胎，因?yàn)槲艺J(rèn)為一套雪胎會(huì)讓X4 M40i看起來(lái)很不自然。當(dāng)然，這樣的決定很快變成了自己的夢(mèng)魘，運(yùn)動(dòng)輪胎在雪地上立刻變身為溜冰鞋，開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)酸爽的…
我們一直建議大家冬天換冬季胎，雪地?fù)Q雪胎，這是非常必要的。我們有后勤保障，才敢做這樣的嘗試，大家如果冬季去北方自駕游，一定要聽(tīng)取我們的意見(jiàn)。為了比較我們每個(gè)人所選座駕的能力，石胖胖在冰湖上擺了一個(gè)小的Gymkhana，由各種詭異的彎道組成。X4M40i穿著PSS運(yùn)動(dòng)輪胎雖然可以用全程漂移來(lái)完成這條線路，但成績(jī)簡(jiǎn)直慘不忍睹，不過(guò)我用不著為自己的自負(fù)感到不好意思，小宇開(kāi)著GLS 500跑了半圈就放棄了。
由于后驅(qū)取向和雪地抓地力不理想的輪胎，X4 M40i在冰雪路面上非常容易打滑，然而我又不得不關(guān)掉DSC，因?yàn)槿绻到y(tǒng)因打滑切斷動(dòng)力，我連一個(gè)小坡都上不去。這樣一來(lái)我控制擋位和油門(mén)就得非常細(xì)膩，讓車(chē)在一個(gè)似滑非滑的狀態(tài)下前進(jìn)，還得r刻準(zhǔn)備好救車(chē)，因?yàn)閄4 M40i很可能在一個(gè)非常不經(jīng)意的地方就把車(chē)身橫過(guò)來(lái)了，某種程度上它還是很任性的。
有一利就有一弊，X4 M40i無(wú)疑在五輛車(chē)當(dāng)中制造了最大的低附著力駕駛樂(lè)趣，非常擅長(zhǎng)做出長(zhǎng)時(shí)間大范圍的漂移動(dòng)作，強(qiáng)大的動(dòng)力在這個(gè)時(shí)候又變成了掌握車(chē)身姿態(tài)的利器，好好利用的難度并不太大。寶馬式的操控特性很容易激發(fā)起駕駛者的掌控欲望，就連星爺都放開(kāi)手腳玩兒得不亦樂(lè)乎，不過(guò)心里還是掛念著自己的傲虎。
從清晨滑到午后
盡管裝備的是四條四季輪胎，但是在強(qiáng)勁的20T發(fā)動(dòng)機(jī)、FIexride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)以及智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，昂科威在冰湖上反而變得從容易控，還頗有幾分樂(lè)趣自在其中……
我們此行的目的地是塞罕壩，距離北京的路程大約有450公里。從G45京承高速公路出京，一直往北開(kāi)6個(gè)小時(shí)就可以在零下15度的氣溫里欣賞塞罕壩的皚皚白雪了。被白雪覆蓋的廣袤大地比起夏季時(shí)候的綠意盎然還頗有幾分神話世界的意境，對(duì)于我這個(gè)西南人來(lái)說(shuō)，在這里開(kāi)車(chē)是不一樣的體驗(yàn)，其實(shí)內(nèi)心還頗有些小激動(dòng)。
在出發(fā)前，別克昂科威被分配到了我手里，這是別克品牌目前最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。這幾年，別克的車(chē)型也開(kāi)過(guò)不少了，從君威、君越到英朗，這些別克的轉(zhuǎn)型之作給人留下了深深地歐洲印象――技術(shù)來(lái)自歐寶，駕駛感覺(jué)也多了幾分硬朗和穩(wěn)健。在轉(zhuǎn)型成功之后，別克又繼續(xù)推出了威朗、昂科威、昂科拉以及新君越等產(chǎn)品，并且都取得了不俗的市場(chǎng)銷(xiāo)售成績(jī)。大體上來(lái)看，別克雖然還是道地的美國(guó)品牌，但骨子里已經(jīng)流著越來(lái)越多的歐洲血液，側(cè)面意思也就是說(shuō)別克的車(chē)越來(lái)越好開(kāi)，越來(lái)越有駕駛樂(lè)趣。
我們開(kāi)車(chē)跑在G45高速上，更像是一次集體逃離北京霾塵天氣的短暫旅行。把手機(jī)用數(shù)據(jù)線連上昂科威的娛樂(lè)系統(tǒng)，透過(guò)蘋(píng)果CarPlay來(lái)播放歌曲，一首接一首再?zèng)]有停頓過(guò)。不試不知道，開(kāi)過(guò)昂科威之后我方才發(fā)現(xiàn)這就是一臺(tái)適合旅行出游的SUV。它的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)聲音很幽遠(yuǎn)、輕柔，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及排氣管的聲效更像是一臺(tái)厚重的V6機(jī)器。而且191kW（260PS）、353Nm的動(dòng)力水準(zhǔn)被工程師調(diào)校得不急不緩，油門(mén)的表現(xiàn)一點(diǎn)也不急切。這臺(tái)車(chē)更像是為收心過(guò)日子的人準(zhǔn)備的，正如人生三十而立―樣，待人處世都需要厚積薄發(fā)，不能輕易讓自己露怯。
呼吸著來(lái)自西伯利亞的干凈空氣，開(kāi)著車(chē)也似乎更加清醒，仿佛如魚(yú)得水一般。由于昂科威裝備了四條四季輪胎，應(yīng)付塞罕壩的冰雪路面多少有些捉襟見(jiàn)肘，于是我索性放慢了一些車(chē)速。為了試一試它的四驅(qū)系統(tǒng)，在環(huán)島我故意打了一把大方向，然后稍稍多給了一些油，于是車(chē)屁股如我所愿開(kāi)始擺起來(lái)，緊接著再反方向修正方向盤(pán)，其實(shí)一臺(tái)SUV也是可以甩著尾巴過(guò)環(huán)島的。為了測(cè)試冰雪路面的操控，我們找到野鴨湖這塊天然的冰凍場(chǎng)地。前往的路上險(xiǎn)象環(huán)生，由于雪被車(chē)輪壓實(shí)后變成了冰面，于是在一段下坡路上幾臺(tái)車(chē)都出現(xiàn)了打滑跡象。下坡前我點(diǎn)亮了“陡坡緩降”，昂科威穩(wěn)穩(wěn)地用“蠕行”方式通過(guò)了難關(guān)。
在湖面氣溫陡降至零下20度，鉆出車(chē)外頂多兩分鐘渾身便被凍透，在這種狀況下我還是索性躲在車(chē)?yán)锎蹬瘹獍伞３龊跻饬系氖牵嚎仆鋫淞朔较虮P(pán)加熱，這真是冬天里的一把火啊！端著熱乎乎的方向盤(pán)，再來(lái)幾段側(cè)滑揚(yáng)雪的冰舞似乎并非難事。我們這臺(tái)頂配的28T昂科威配備了全系最強(qiáng)的“智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)”，它不僅可以分配前后輪扭矩，就連后橋左右車(chē)輪的扭矩都可以實(shí)現(xiàn)0：100的實(shí)時(shí)調(diào)整。所以只需要點(diǎn)亮擋把前的Sport按鈕，讓Flexride系統(tǒng)把更多的扭矩傳遞到后輪，這樣就可以在冰湖上隨心所欲的一直滑移。
像我們這樣在冰湖做測(cè)試，其實(shí)更多是用巧勁兒在開(kāi)車(chē)。也就是說(shuō)不能像在瀝青路上那樣獲得穩(wěn)健的抓地力，在冰雪路上的樂(lè)趣就是要靈巧地利用漂移來(lái)繞過(guò)樁桶，這考驗(yàn)的可是控車(chē)的能力，跟在水泥地漂移是一個(gè)道理。
這旅程上千公里跑下來(lái)，昂科威沒(méi)有掉任何鏈子，不論是救援險(xiǎn)陷車(chē)的同伴，還是出行采購(gòu)物資，它都是沖在前面的排頭兵。
傲雪遠(yuǎn)行
來(lái)回―趟上千公里，夠遠(yuǎn)！其中還有一段無(wú)法預(yù)知的冰雪路段，夠險(xiǎn)！挑―輛既舒服又合適的車(chē)，嗯，得是四歐，最好是旅行車(chē)，我的答案是斯巴魯虎。
別聽(tīng)光頭熙在開(kāi)篇無(wú)厘頭地調(diào)侃，本人宅心仁厚，對(duì)待同事如春天般的溫暖，當(dāng)策劃這個(gè)選題伊始，我就說(shuō)過(guò)，一定要讓斯巴魯傲虎出場(chǎng)，理由剛才說(shuō)了。
在冰雪路段上駕駛很有挑戰(zhàn)性，因?yàn)檐?chē)輛與地面接觸的輪胎就有大約四個(gè)明信片大小的面積，再加上附著力很低的冰面，就會(huì)讓車(chē)輛的起步和制動(dòng)更加困難，極易出現(xiàn)打滑和偏離駕駛軌跡的情況。傲虎上所配備的VDC系統(tǒng)和左右對(duì)稱(chēng)AWD系統(tǒng)很好地控制了這些不穩(wěn)定的因素，通過(guò)調(diào)節(jié)四輪的扭矩分配確保了行駛穩(wěn)定性和方向的指向控制。斯巴魯?shù)腁WD已有40多年，累積銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)超過(guò)了1400多萬(wàn)臺(tái)，正因?yàn)樗拱汪攬?jiān)持采用AWD，所以四驅(qū)系統(tǒng)的年頭和四驅(qū)車(chē)的累積銷(xiāo)量遠(yuǎn)超奧迪的quattro。
除了AWD，傲虎還有一個(gè)利器，那就是X-MODE功能（全系標(biāo)配，時(shí)速20km/h啟用，超40km/h自動(dòng)解除），它提供了三種功能：下坡限速、主動(dòng)式扭矩分配和牽引力控制。按下X-MODE鍵，在爬坡時(shí)，其主動(dòng)式扭矩分配系統(tǒng)會(huì)先增大中央差速器的鎖緊力，當(dāng)輪胎面臨空轉(zhuǎn)時(shí)系統(tǒng)會(huì)迅速和柔和施加制動(dòng)力，讓扭力分配給有抓地力的車(chē)輪上，讓車(chē)輛用盡可能短的時(shí)間脫困，爬上鋪滿冰雪的坡道。除了X-MODE，213毫米的離地間隙（接近越野車(chē)）也保證車(chē)輛的高通過(guò)性而不被雪堆拖底所困擾。
不過(guò)，可千萬(wàn)別以為有了電子系統(tǒng)就能一馬平川，冰雪路段駕駛不同于普通路段，速度過(guò)’陜，一旦突破物理極限車(chē)輛也會(huì)失控，這還要求駕駛者要合理控制好過(guò)彎速度，油門(mén)和轉(zhuǎn)向要配合默契。冰雪胎也是一個(gè)非常重要的裝備，它會(huì)給你帶來(lái)很多信心，正是有了冰雪胎，再加上四驅(qū)等電子系統(tǒng)，等于是給車(chē)扣上了一個(gè)雙保險(xiǎn)，所以每次編隊(duì)行駛，我手里的這臺(tái)傲虎都作為收尾車(chē)，前驅(qū)V40能過(guò)的地方，對(duì)于我來(lái)說(shuō)還叫事兒?jiǎn)幔?/p>
除了通過(guò)性的保障外，在寒冷的天氣下，舒適性也非常重要，人要是都凍傻了，哪兒還有心情玩雪，這臺(tái)2.5升自然吸氣的做虎配備了四座電加熱座椅，水溫的升溫速度也挺快，空調(diào)使用的是直觀的實(shí)體按鍵，觸摸屏的操作靈敏度也還行，手機(jī)連接聽(tīng)個(gè)簡(jiǎn)單方便，因此，溫暖愜意的車(chē)廂環(huán)境極大緩解了長(zhǎng)途的疲憊。
還有一個(gè)插曲，最初原本是想找輛2.0T的傲虎，畢竟這是為中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于試駕車(chē)的原因，到崗的是2.5升自吸版本，這個(gè)“意外”卻也讓我感受到了另一種體會(huì)，在此次出行隊(duì)伍里，唯獨(dú)這臺(tái)傲虎是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其余幾款車(chē)都是渦輪增壓，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低振動(dòng)，突顯了傲虎動(dòng)力銜接流暢的駕駛特點(diǎn)。
另外還有一個(gè)小發(fā)現(xiàn)，跑高速的時(shí)候，儀表突然顯示一句話：“您已連續(xù)駕駛超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。”在長(zhǎng)途遠(yuǎn)行的時(shí)候，疲勞駕駛也是―個(gè)安全隱患，好吧，那就服務(wù)區(qū)歇會(huì)兒。換裝了冰雪胎的傲虎，得到了編輯們的一致肯定。
我有剎手
雖然沃爾沃V40是一臺(tái)前驅(qū)小鋼炮，可相比那些四驅(qū)的家伙們?cè)谘┑厣铣渣c(diǎn)兒虧，但是，這是唯――臺(tái)有機(jī)械手剎的車(chē)子，手剎在冰雪上的好處――誰(shuí)用誰(shuí)知道。
原本，我一直想開(kāi)的是一輛后驅(qū)取向的四驅(qū)轎車(chē)，比如寶馬3系的xDrive版本，無(wú)奈找不到試駕車(chē)，熙哥也就順理成章的借了X4 M40i，作為xDrive車(chē)型的備選。既然沒(méi)找到后驅(qū)取向的四驅(qū)轎車(chē)，那轎車(chē)方面我就只好選個(gè)前驅(qū)車(chē)了，我至少還沒(méi)作死到非得選一輛后驅(qū)車(chē)在雪地上跟抓地力較量。V40很快映入眼簾，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，緊湊的車(chē)身，而且它還有這5輛車(chē)中唯一的機(jī)械手剎。
2.0T版本的沃爾沃V40具有絕對(duì)的小鋼炮潛質(zhì)，140kW的最大功率，300Nm的峰值扭矩，起步時(shí)絕對(duì)能迅速?gòu)棾觯瑒?dòng)力儲(chǔ)備也極為充足，即便超過(guò)120km/h的時(shí)候，加速也還得心應(yīng)手。轉(zhuǎn)向非常沉，這對(duì)想要激情駕駛的人來(lái)說(shuō)非常合適，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)還是太沉了。但是，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度非常好，車(chē)的行駛軌跡與你轉(zhuǎn)的角度完全相符，開(kāi)起來(lái)非常順心。懸架的感受很整，車(chē)子體量不大，鋼炮的感覺(jué)非常鮮明。
這臺(tái)V40更換了一套倍耐力的四季輪胎，強(qiáng)大的動(dòng)力在冰雪路面太過(guò)剩了，雖然輪胎抓地力不錯(cuò)，但也還是需要小心。很明顯，V40是全部5v車(chē)中唯一沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)的，所以在返程的那天還是遇到了一些小麻煩，在布滿冰雪的山路里，車(chē)子還是會(huì)明顯打滑，ESP報(bào)警提醒你小心駕駛。
有了機(jī)械手剎的V40在冰雪路面有著不小的樂(lè)趣，雖然那幾個(gè)四驅(qū)車(chē)型或多或少地都能在雪地上完成漂移動(dòng)作，但是V40可以拉手剎甩尾。所以.在我設(shè)定的那個(gè)賽道中的270。彎角時(shí)，我可以用手剎來(lái)完成大幅度的甩尾，雖然動(dòng)作看起來(lái)沒(méi)那么美。通過(guò)提高車(chē)速，關(guān)閉ESP，拉手剎，V40可以完成一段比較漂亮的類(lèi)似漂移的動(dòng)作，通過(guò)賽道里最后那個(gè)圓弧彎還是很有意思的。V40關(guān)閉ESP的位置比較有意思，它并沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的按鍵用于關(guān)閉ESP，而是需要到娛樂(lè)系統(tǒng)中去尋找ESP相關(guān)的控制選項(xiàng)。V40是一臺(tái)緊湊的兩廂轎車(chē)，沒(méi)有尾巴的它在跑起來(lái)時(shí)后輪的追隨感極佳，完全不必關(guān)注尾部會(huì)拖累你，尤其是在冰雪路面，你可以讓尾部異常躁動(dòng)，樂(lè)趣感十足。
在我們穿越各種復(fù)雜路面的時(shí)候V40還是遇到了一些麻煩，雖然四季輪胎的抓地力不錯(cuò)，動(dòng)力不錯(cuò)，各方面都不錯(cuò)，但是V40的離地間隙實(shí)在有點(diǎn)兒小，很多被前車(chē)壓出來(lái)的車(chē)轍讓我有些撓頭。直接走在車(chē)轍里面會(huì)有拖底的危險(xiǎn)，但是壓在冰雪的凸起上面輪胎還著實(shí)有些抓地不足。所以，這一路我走得很小心.保護(hù)好V40又不能掉隊(duì)。
V40并沒(méi)有太多應(yīng)對(duì)冰雪的配置，座椅也沒(méi)有標(biāo)配加熱這樣的功能。不過(guò)，坐過(guò)V40副駕駛的人都對(duì)座椅的舒適性大有贊譽(yù)，因?yàn)槊總€(gè)人都在那里舒舒服服的睡過(guò)，幾個(gè)小時(shí)的車(chē)程也不會(huì)有任何不適的感覺(jué)。
冬季拒絕
倍耐力Ice Asimmetrico冬季輪胎冬季輪胎在冬季有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)――這簡(jiǎn)直是是廢話…
在這里要感謝倍耐力對(duì)我們冬季選題的支持，因?yàn)橛捎谲?chē)輛發(fā)生的各種不靠譜事件，讓倍耐力的工作人員一起跟著忙活到周五下班后6點(diǎn)半才最終解決。輪胎一直是我們認(rèn)為對(duì)車(chē)輛性能影響最大的零部件之一，當(dāng)然其他的類(lèi)似懸架、制動(dòng)之類(lèi)的都會(huì)對(duì)車(chē)輛有所影響，但是也沒(méi)有輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)和整備質(zhì)量這三方面影響得大。
粘雪之后的絕美花紋
冬季輪胎的花紋非常細(xì)碎，不看大的花紋走向，僅僅關(guān)注那些細(xì)碎花紋的話，你可能很難分清眼前的輪胎到底是哪個(gè)品牌的產(chǎn)品，因?yàn)榇蠹一径疾捎昧诉@種鋸齒狀的細(xì)碎花紋。從理論上講，這些細(xì)碎花紋沒(méi)有那么多高科技含量，它是通過(guò)最直接、最傳統(tǒng)的物理方法提供更多的抓地力。而這些細(xì)碎花紋在沾滿雪之后所呈現(xiàn)的樣子是絕美的，看上去就很有好感。Ice Asimmetrico胎面中部的一些花紋溝槽被設(shè)計(jì)成口袋狀，能迅速抓取雪塊并充分壓緊，被壓緊的雪塊與地面上的雪之間形成一種類(lèi)似嚙合的狀態(tài)――雪與雪之間的摩擦力是很可觀的。
Ice Asimmetrico輪胎采用非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，在過(guò)彎時(shí)外側(cè)胎肩保持著不錯(cuò)的剛性，可以提升輪胎的操控性能。Ice Asimmetrico輪胎花紋溝槽的深度一般，為7.7gmm，但是可以明顯的看出溝槽的寬度非常喜人，排水能力絕對(duì)出眾。冰雪輪胎還有一大特點(diǎn)就是胎面與胎壁之間的過(guò)度非常硬，甚至是在胎壁上還留意些許花紋，它的意義就在于當(dāng)輪胎陷于積雪當(dāng)中時(shí)，更多的花紋和更鋒利的胎肩可以斬破雪面，并獲得更大的抓地力。
柔軟的胎面和更大的信心
Ice Asimmetrico在冰雪路面的硬度是多少？沒(méi)錯(cuò)，就是大家在圖里看到的那樣――56HA。這是一個(gè)即便在30℃的夏天也算得上柔軟的胎面。倍耐力的工程師將新二氧化硅配方和低溫樹(shù)脂組合起來(lái)，使得輪胎配方能在寒冷的使用條件下保持長(zhǎng)時(shí)間的柔軟并且是更穩(wěn)定、壽命更長(zhǎng)的柔軟。那普通輪胎在這冰雪路面的時(shí)候硬度有多高呢？我隨便找了一套普通輪胎測(cè)了一下――78HA――正經(jīng)的硬邦邦，簡(jiǎn)直就是溜冰鞋。
在冰湖上，我們對(duì)輪胎進(jìn)行了一下測(cè)試，換了這套輪胎的全時(shí)四驅(qū)斯巴魯傲虎有著5.70s的0-50km/h加速成績(jī)，而50-0km/h的制動(dòng)成績(jī)則為23.65m，絕對(duì)的優(yōu)秀。我們同時(shí)測(cè)了一輛裝著普通輪胎的車(chē)，它的50-0km/h的制動(dòng)成績(jī)接近了50m。
寫(xiě)在后面
在寒冷的地區(qū)使用冬季輪胎是非常必要的，強(qiáng)大的抓地性讓它的制動(dòng)距離可以有至少50%的提升，20多米的差距可以給予駕駛者絕對(duì)的信心。很少滑動(dòng)的它其實(shí)可以給予車(chē)子更多的可玩性，否則像GLS和X4―樣穿上留冰鞋，什么樣的賽道也都難以完成。
倍耐力P7ALL SEASON輪胎測(cè)試話說(shuō)我為什么要找一套四季輪胎去冰雪試駕？因?yàn)閷?duì)于那些冬季只是偶爾下雪的地方來(lái)說(shuō)，四季輪胎可能才是最好的選擇。
在前面我說(shuō)感謝倍耐力，在這里再感謝一下，這套輪胎就是折騰的那套…既然是測(cè)試在冰雪路面使用的輪胎，我想多元化一些，不想讓所有車(chē)都換上冬季輪胎，那樣太沒(méi)意思。而且，對(duì)于祖國(guó)大地很多地來(lái)說(shuō)，并非全部冬季都被冰雪覆蓋，夏天也都長(zhǎng)達(dá)好幾個(gè)月，使用專(zhuān)門(mén)針對(duì)冰雪的冬季輪胎就顯得稍微有些興師動(dòng)眾了。所以，我選擇了―套四季輪胎（ALLSEASON）輪胎用以應(yīng)對(duì)此次冬季選題。要說(shuō)這套四季輪胎是否能夠完美應(yīng)對(duì)冰雪？負(fù)責(zé)任地說(shuō)，相比冬季輪胎確實(shí)要差一些，但是在溫度較高的時(shí)候它的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。
格柵花紋
四季輪胎的胎面花紋與冬季輪胎有些相似，但也存在這很大的不同。相似的是胎面都有非常多的細(xì)碎花紋，不同的是冬季輪胎是細(xì)小的鋸齒狀花紋，而四季輪胎是格柵狀的花紋。我們測(cè)試的這款輪胎隸屬于P7系列，所以你可以看出這款輪胎大體的花紋走向與普通版P7相同，但是橫向和縱向的細(xì)小花紋卻是普通版P7沒(méi)有的。這些橫向的細(xì)小花紋在冰雪路面時(shí)會(huì)起到不小的作用，斬破雪面，提升抓地力。
這套P7ALL SEASON輪胎的主溝槽深度適中1達(dá)到8.05am，寬度也很大，所以在排水，以及存儲(chǔ)雪量方面有一定的優(yōu)勢(shì)。相比倍耐力的那套Ice Asimmetrico冬季輪胎，P7ALL SEASON的胎面硬度要大一些，達(dá)到了70.5HA，但是相比其他車(chē)輛配的夏季輪胎來(lái)說(shuō)，還是要柔軟一些。除去P7ALll SEASON胎面的細(xì)碎花紋，這套輪胎看起來(lái)很像普通夏季輪胎，胎肩位置也不像冬季胎那樣鋒利，而是夏季輪胎的圓弧過(guò)度。
尚可的冰雪能力
在冰湖上面，我們針對(duì)P7 ALL SEASON做了加速和制動(dòng)測(cè)試。測(cè)試車(chē)采用了2.0T版本的沃爾沃V40，由于動(dòng)力強(qiáng)勁，輪胎的抓地力還是比較有限，所以0-50km/h的加速成績(jī)?yōu)?.72s，而50-0km/h的制動(dòng)成績(jī)則為3g.6力11。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，相比Ice Asimmetrico冬季輪胎的23.65m還是有很大差距，但是比普通的夏季輪胎的47.32m則好上太多。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中，P7 ALL SEASON輪胎的打滑現(xiàn)象還是比較明顯的，也能夠感覺(jué)到輪胎比較硬，但是這都是對(duì)比Ice Asimmetrico冬季輪胎的結(jié)果，如果與夏季輪胎相比――至少一輛兩驅(qū)版本的V40沒(méi)讓別人救援――抓地還是夠用的。
一、動(dòng)作穩(wěn)操作柔低速度早預(yù)判
冬季雪天行車(chē)我們主要面臨的是路面阻力變小，剎車(chē)距離延長(zhǎng)，路面濕滑容易導(dǎo)致車(chē)輛失控和視線有時(shí)受阻等情況。潮濕的地方，如隧道、背陰處容易結(jié)冰，路過(guò)時(shí)要注意安全。
如果路上遇到突然下雪的情況，應(yīng)當(dāng)盡量降低車(chē)速，在操作的時(shí)候動(dòng)作穩(wěn)一點(diǎn)、柔一點(diǎn)。如果是空車(chē)，必要時(shí)可以采用二擋起步。由于剎車(chē)距離延長(zhǎng)，所以與前車(chē)的安全距離一定要拉開(kāi)。減速時(shí)應(yīng)采用點(diǎn)剎的辦法，快速踩下、抬起剎車(chē)踏板，連續(xù)進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作，切勿一踩到底。
轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)當(dāng)提前觀察和預(yù)判，提前減速，緩慢轉(zhuǎn)向，切忌急打方向，容易造成側(cè)滑等問(wèn)題。如果出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)保持冷靜，放開(kāi)油門(mén)，在路況允許的情況下，輕踩制動(dòng)踏板，方向盤(pán)往相反方向修正前行路線，側(cè)滑現(xiàn)象得到控制時(shí)，再緩慢加油前進(jìn)。
總之，雪天行車(chē)速度一定要慢，無(wú)論是加油還是剎車(chē)都應(yīng)當(dāng)輕柔一點(diǎn)，因?yàn)橹苿?dòng)距離延長(zhǎng)，所以提前預(yù)判路況尤為重要。
二、路上行人提前禮讓無(wú)論何時(shí)安全第一
冬季路上的行人無(wú)論騎車(chē)還是步行，路上的積雪是很大的挑戰(zhàn)。有的行人撐傘，有的騎車(chē)人穿雨披，加上冬天穿著較厚，行動(dòng)不是特別靈活，視線、聽(tīng)覺(jué)、反應(yīng)等受到限制。路面較滑，行人更多的是關(guān)注自己腳下，而忽視了周邊的路況，往往是車(chē)輛臨近時(shí)驚慌失措而滑倒，使駕駛員措手不及。遇到這種情況時(shí)，駕駛員應(yīng)提前減速慢行少鳴笛，耐心避讓?zhuān)匾獣r(shí)可選擇安全地點(diǎn)停車(chē)。切不可急躁地與行人搶行，盡量禮讓?zhuān)苊怏@嚇路人引發(fā)爭(zhēng)端。
三、冬季大霧天合理用光很關(guān)鍵
冬季行車(chē)的時(shí)候容易遇到霧天，遇到起霧時(shí)要合理使用霧燈和大燈。在能見(jiàn)度小于1公里時(shí)，必須開(kāi)大燈和后霧燈，這樣可以讓駕駛員更容易發(fā)現(xiàn)前車(chē)，避免追尾，提高安全系數(shù)。而晚上起霧時(shí)行車(chē)不能開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光屬于大面積的遠(yuǎn)光照射，容易在霧里產(chǎn)生散射，導(dǎo)致駕駛員朋友面前光團(tuán)一片，反而看不清前面的情況。如果霧繼續(xù)增大，應(yīng)開(kāi)前霧燈。前霧燈有兩種，一種為黃色照射型，主要利用黃光的強(qiáng)穿透性看清前方。另一種為下方投射型，主要照亮車(chē)前近處的地面。當(dāng)能見(jiàn)度不足百米時(shí)，在降低速度的同時(shí)應(yīng)開(kāi)危險(xiǎn)示警燈。黃色的燈光穿透強(qiáng)，而閃爍的燈光對(duì)后車(chē)司機(jī)眼睛的刺激性強(qiáng)，有警示作用。
四、面對(duì)復(fù)雜路況保持良好駕駛視野
冬季時(shí)車(chē)內(nèi)外溫差大，車(chē)內(nèi)有時(shí)會(huì)在前擋風(fēng)玻璃上形成大量霧氣，影響駕駛員前方視線。解決這個(gè)問(wèn)題一般可以通過(guò)開(kāi)啟空調(diào)的除霧模式，自動(dòng)空調(diào)可以調(diào)到除霧擋，這時(shí)空調(diào)自動(dòng)切換為外循環(huán)，外面的空氣進(jìn)入，除霧開(kāi)始。如果手動(dòng)空調(diào)，可以把開(kāi)關(guān)調(diào)到除霧擋，然后還要啟動(dòng)外循環(huán)。適當(dāng)調(diào)節(jié)風(fēng)速可以加快除霧速度。如果這個(gè)過(guò)程中開(kāi)啟一點(diǎn)車(chē)窗效果會(huì)更加迅速。除此之外，還可用專(zhuān)門(mén)的除霧劑來(lái)除霧，把專(zhuān)用的玻璃清潔防霧劑噴涂到汽車(chē)玻璃上，并擦拭干凈。在清除玻璃污垢的同時(shí)，還可在玻璃上形成一層比較薄的保護(hù)膜，可以有效防止水汽在玻璃上凝結(jié)而形成的霧氣，一般噴涂一次可持續(xù)防霧一天。
遇到下雪清除車(chē)窗積雪時(shí)，除了前風(fēng)擋外，還需要重點(diǎn)清除左右側(cè)窗、后視鏡以及后擋風(fēng)玻璃上積雪，以免等到發(fā)現(xiàn)了視角盲區(qū)，再在路邊停車(chē)掃雪而造成交通隱患。
五、遇到問(wèn)題不必慌小技巧也能幫大忙
出車(chē)前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的檢查，保證車(chē)況良好。特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有效、可靠。剎車(chē)時(shí)不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象，花紋被嚴(yán)重磨損了的輪胎應(yīng)及時(shí)更換。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓要相同。為防止甩尾，還要將車(chē)前后輪制動(dòng)器調(diào)整為同步制動(dòng)。如果冰雪較大，路面很光滑，行車(chē)前最好裝上防滑鏈，防滑鏈的松緊要一致，且左右對(duì)稱(chēng)。如果是貨車(chē)，貨物裝載要均勻，且兩側(cè)車(chē)胎載荷相等。在冰雪路面上行車(chē)，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品和備用的一些工具。
啟動(dòng)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開(kāi)輪胎周?chē)谋⒛嗤粒苑罁p壞輪胎和傳動(dòng)機(jī)件。起步時(shí)離合器可半聯(lián)動(dòng)，輕踏油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的情況下輸出較小動(dòng)力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動(dòng)輪打滑。若驅(qū)動(dòng)輪打滑，就鏟除車(chē)輪下的冰雪，并在驅(qū)動(dòng)輪下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面創(chuàng)成“X”形或“Y”形槽，以提高輪胎的附著性。
雪天坡路行車(chē)時(shí)，最好有助手隨行，要備有三角木或其他防滑設(shè)備。出現(xiàn)打滑或側(cè)滑而機(jī)械停車(chē)又無(wú)效時(shí)，助手要準(zhǔn)確無(wú)誤地使用三角木減速直至停車(chē)，必要時(shí)甚至應(yīng)棄車(chē)，決不能?chē)L試加油沖坡，只會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。上下坡都要低擋位平穩(wěn)通過(guò)，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對(duì)禁止空擋滑行。新手雪天開(kāi)車(chē)可多走一些平路，盡量避免多次上下橋的危險(xiǎn)，特別是在坡度較大的立交橋上行駛。
六、冬季收車(chē)時(shí)如有需要注意放水
由于目前市場(chǎng)上眾多的寶馬車(chē)型都裝備了xDrive 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以大多數(shù)人對(duì)xDrive 都有所了解。從1985 年寶馬第一輛搭載全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的325iX 面世至今，寶馬全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了28 年，寶馬的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為人們?cè)隈{駛車(chē)輛時(shí)提供了更好的駕駛樂(lè)趣和更好的安全保證。對(duì)于寶馬的豪華車(chē)型7 系來(lái)說(shuō)，之前只在750Li 裝備了xDrive 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在又在新款7 系車(chē)型中推出了BMW 740LixDrive 車(chē)型。對(duì)于鐘愛(ài)寶馬的豪華車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息，畢竟嘛，BMW 750LixDrive 是200 萬(wàn)元以上的車(chē)型，而B(niǎo)MW
740Li xDrive 售價(jià)只有132.8 萬(wàn)元，況且對(duì)于7 系車(chē)主來(lái)說(shuō)，320 馬力的BMW 740Li 動(dòng)力也已經(jīng)足夠充沛了。試駕這款BMW 740Li xDrive 是2013款產(chǎn)品，屬于第五代7 系產(chǎn)品的中期改款。它的軸距達(dá)到了3210 毫米，車(chē)身也超過(guò)了5米，即使這樣大尺寸的身材，坐在駕駛員位置仍然有駕駛的沖動(dòng)。我想購(gòu)買(mǎi)7 系車(chē)型的車(chē)主也是這樣，有自己駕駛的欲望，所欲選擇的是更加動(dòng)感的寶馬車(chē)型。寶馬的xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整合了一套多片離合器。在正常行駛時(shí)，該系統(tǒng)按照前后40：60 的比例分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，偏向后輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)不僅保證駕駛的穩(wěn)定性，而且還能適時(shí)提供像后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛一樣的駕駛樂(lè)趣。而當(dāng)某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，動(dòng)力會(huì)在0.1 秒內(nèi)被主動(dòng)分配到抓地力大的車(chē)輪上，其大小可以在全部動(dòng)力的0～100% 間無(wú)級(jí)調(diào)整，明顯提升了在應(yīng)對(duì)濕滑路面時(shí)的行駛安全性。其實(shí)我們這次試駕BMW 740Li xDrive，特意跑了一圈蜿蜒的山路，就是要著重體驗(yàn)寶馬的這套xDrive 系統(tǒng)。在山路上，320 馬力的3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8 擋手自一體變速箱，這個(gè)動(dòng)力配置推動(dòng)這輛BMW740Li xDrive 可以說(shuō)是輕而易舉，方向盤(pán)的指向依然非常精準(zhǔn)，路清晰，雖然有著很多各種的彎道，但操控卻很自如，也很有信心。尤其在急速過(guò)彎時(shí)，有時(shí)能感覺(jué)到開(kāi)始有些甩尾，同時(shí)后輪開(kāi)始發(fā)生側(cè)滑，但只要保持
油門(mén)車(chē)子仍然能夠穩(wěn)健地按軌跡行駛。其實(shí)這時(shí)xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)在工作，你并不知道xDrive 系統(tǒng)按多少比多少給四個(gè)車(chē)輪分配的驅(qū)動(dòng)力，也沒(méi)必要知道，你只要能體會(huì)到它帶給你更多的駕馭樂(lè)趣和安全保就可以了。整個(gè)山路你不會(huì)覺(jué)得你在開(kāi)一輛大車(chē)，如果你駕駛技巧夠好，能夠適時(shí)地加減擋（手動(dòng)模式）、能夠正確地彎前減速和出彎加油，那么這輛大塊頭的豪華車(chē)絕對(duì)也能讓你大呼過(guò)癮。當(dāng)然這套xDrive 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅僅是能夠提供給駕駛者駕駛樂(lè)趣。在日常的使用中，它更重要的作用是保證車(chē)輛的行車(chē)安全。比如在冰雪路面或者濕滑路面，很容易出現(xiàn)車(chē)輛打滑的現(xiàn)象，這也是很多北方消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后驅(qū)車(chē)會(huì)顧慮的因素。有了這套系統(tǒng)，車(chē)主就不必?fù)?dān)心了。2013 款的7 系在去年底就上市了，在外觀上改動(dòng)并不大，主要是格柵、鍍鉻裝飾和新的LED 前大燈。一個(gè)細(xì)節(jié)引起我注意，就是車(chē)頭保險(xiǎn)杠下部格柵的霧燈邊上開(kāi)了兩個(gè)小口，它主要功能是高速行駛時(shí)擾流，減小前輪的滾動(dòng)阻力，小的細(xì)節(jié)也說(shuō)明了寶馬對(duì)于駕駛樂(lè)趣的不斷追求。車(chē)內(nèi)依然是豪華的氛圍和豐富的配置，其中高效動(dòng)力和第三代
iDrive 系統(tǒng)仍是現(xiàn)款7 系產(chǎn)品的技術(shù)核心。尤其是這套第三代的iDrive 系統(tǒng)，配備了可顯示3D 效果的高精度顯示屏，還有帶
手寫(xiě)輸入板iDrive 按鈕令中文輸入更加快捷，同時(shí)BMW 互聯(lián)駕駛已經(jīng)成為寶馬創(chuàng)新科技領(lǐng)域的一個(gè)重要部分。BMW 互聯(lián)駕駛包括旅程咨詢(xún)服務(wù)、緊急救援協(xié)助、呼叫中心遠(yuǎn)程協(xié)助、實(shí)時(shí)路況信息、資訊在線、百度地圖搜索、豐富的BMW 應(yīng)用、第三方應(yīng)用以及保養(yǎng)自動(dòng)提醒等。試駕中我們也體驗(yàn)了互聯(lián)駕駛的旅程咨詢(xún)服務(wù)，方便，快捷，還大大地提高了行車(chē)安全，而且提升了整個(gè)導(dǎo)航功能的實(shí)用性。在豪華型轎車(chē)的級(jí)別，寶馬不僅把所有的創(chuàng)新科技都裝備在7 系上，同時(shí)把xDrive系統(tǒng)裝備在更低配款型的車(chē)型上。對(duì)于豪華車(chē)的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，尤其是對(duì)于有著駕駛欲望的老板們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是有誘惑力的。有錢(qián)的老板們買(mǎi)車(chē)也講究性?xún)r(jià)比，BMW 740Li xDrive 不僅有了更好的駕駛?cè)ぃA(yù)算也能降低不少，何樂(lè)而不為呢。
1.不能違章
去到外地自駕一定得慢，不能著急，不能違章。否則，自駕旅游時(shí)非常爽，等回到家罰單也會(huì)跟著寄到家。中國(guó)郵政確實(shí)有異地代辦違章的功能，但有一定限度，低于3分和200元的違章可以代辦，超過(guò)3分和200元就無(wú)能為力，須要到開(kāi)具罰單的執(zhí)法部門(mén)辦理相關(guān)手續(xù)。在限速40公里每小時(shí)的路段，只要超過(guò)48公里每小時(shí)，便扣6分。超速50%扣12分。不小心闖個(gè)紅燈扣6分。占用應(yīng)急車(chē)道扣6分。
2.盡量白天出門(mén)
絕對(duì)不是看低大伙夜間行車(chē)的能力，只是夜間行車(chē)安全系數(shù)始終要低于白天。不要為了省錢(qián)漏夜趕路。如此一來(lái)，會(huì)影響到第二天游玩的心情和體力。每天行程以不超過(guò)700公里為宜，如有國(guó)道與山路，行駛里程還應(yīng)相應(yīng)降低。每行駛兩個(gè)小時(shí)，便停靠休息。在路上看風(fēng)景，也是自駕游樂(lè)趣之一，無(wú)需將時(shí)間全部花在景區(qū)里頭。
3.雪雨天開(kāi)車(chē)一定得慢
假如確定自駕會(huì)遇到雨雪天氣，一定得提前做好防范。如有可能，換租一套雪地胎，選擇具備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，最好是帶有差速鎖。遇到雨雪天，可適當(dāng)改變行程，多住一天，等雪停再繼續(xù)上路是不錯(cuò)選擇。在南方開(kāi)慣車(chē)，再去北方雪地開(kāi)車(chē)，總會(huì)有各種不適應(yīng)。雨雪天里，道路濕滑，交通事故頻發(fā)，考驗(yàn)著駕駛員的精力與體力。
遇到剎車(chē)失靈要保持冷靜，控制方向根據(jù)實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)拇胧┙档蛙?chē)速，整個(gè)過(guò)程中切忌不要在車(chē)速?zèng)]有降下來(lái)的時(shí)候急打方向糾正和踩剎車(chē)制動(dòng)。在車(chē)輛得到控制以后，及時(shí)打開(kāi)雙閃警示燈、擺放三角警示牌。高速路放置距離應(yīng)該在車(chē)后150米外，車(chē)熱嗽笨燜儷防氳礁咚俾坊だ竿獠嘟細(xì)叩牡胤劍然后再報(bào)警等待救援。
4.做好堵在路上的準(zhǔn)備
堵車(chē)概率與行駛里程成正比，行駛里程越長(zhǎng)遇到堵車(chē)概率越大。遇到堵車(chē)，一定要保持冷靜，根據(jù)實(shí)際情況，在等待、換路線以及就近停靠住宿中選擇。雨雪天的交通情況最難預(yù)測(cè)，大雪封路常有發(fā)生。出行前，多留意天氣預(yù)報(bào)。寧可在酒店里耗著，也不能在半路上堵著。
5.掌握冰面漂移技巧
冰雪路面駕駛，掌握一定的漂移技巧，有助于降低行車(chē)危險(xiǎn)。準(zhǔn)備入彎前，開(kāi)始剎車(chē)；踏下離合器，降擋；踏下油門(mén)，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升；左腳松開(kāi)離合器踏板，如需要繼續(xù)降擋，重復(fù)第二步動(dòng)作；完成整個(gè)降擋和減速的過(guò)程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門(mén)，準(zhǔn)備入彎。轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，保持好車(chē)速入彎，可以稍微提前一點(diǎn)打方向；等待車(chē)頭接近彎心時(shí)開(kāi)始迅速給油并反打方向；滑行中繼續(xù)控制好油門(mén)小心修正方向；給油出彎回到正常軌跡并且為進(jìn)入下一個(gè)彎角提前準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，踩剎車(chē)使車(chē)輛重心移至車(chē)頭，從而令后輪抓地力下降產(chǎn)生側(cè)滑；隨后適當(dāng)給油并反打方向完成過(guò)彎。
關(guān)鍵詞：霧霾天氣；汽車(chē)駕駛；技巧
中圖分類(lèi)號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
近幾年，隨著空氣質(zhì)量的下降，煙、塵等微粒懸浮而形成的霧霾天氣也越來(lái)越多。霧霾天氣給交通安全帶來(lái)嚴(yán)重的威脅，磕磕碰碰的交通事故也時(shí)常發(fā)生。霧霾天氣能見(jiàn)度很差，路面與周?chē)拔餃喨灰惑w，因此，駕駛員需要保持合理的車(chē)速，正確使用車(chē)輛燈光，掌握霧霾天氣行駛的技巧很重要。
1、霧霾概述
1.1、霧霾的概念
霧霾顧名思義為霧和霾的統(tǒng)稱(chēng)，兩者有很大區(qū)別。霧是由懸浮在近地面空氣中的大量微小水滴或冰晶組成的，它是一種空氣中的水汽產(chǎn)生凝結(jié)的自然天氣現(xiàn)象；霾是空氣中的灰塵、硝酸、硫酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏阮w粒物形成的造成視覺(jué)障礙的氣溶膠系統(tǒng)，即灰霾，它是由大氣污染導(dǎo)致的；霾在水汽凝結(jié)、空氣濕度變大的情況下就轉(zhuǎn)化成了霧，通常可從空氣濕度上對(duì)兩者判斷，當(dāng)相對(duì)濕度大于90%時(shí)稱(chēng)為霧，80%-90%之間為霧霾混合物，小于80%時(shí)稱(chēng)為霾[1]。霧霾主要由氮氧化物、二氧化硫以及可吸入顆粒物組成。其中氮氧化物和二氧化硫是氣態(tài)污染物，而可吸入顆粒物才是加劇霧霾天氣的元兇。近幾年P(guān)M2.5、PM10等專(zhuān)業(yè)名詞成為了熱點(diǎn)詞匯。PM為顆粒物的英文縮寫(xiě)。PM2.5，即為直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒，它是霧霾天氣的主要控制指標(biāo)。它既是一種污染物質(zhì)，也是許多有毒物質(zhì)如重金屬、多環(huán)芳烴等的載體。
1.2、霧霾的形成原因
霧霾的形成，是自然因素和人為因素共同作用的結(jié)果。可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1.2.1、霧霾中的細(xì)顆粒物部分來(lái)自于大自然。例如自然災(zāi)害，火山爆發(fā)、森林火災(zāi)都會(huì)讓大氣層中的細(xì)顆粒物增多。
1.2.2、建筑工地產(chǎn)生的沙塵。隨著我國(guó)城市化步伐的加快，城區(qū)高樓的建設(shè)、道路的施工產(chǎn)生了源源不斷的灰塵。
1.2.3、鋼鐵、火電等行業(yè)大量燃燒氣體中氮氧化物、二氧化硫等物質(zhì)的排放。
1.2.4、汽車(chē)尾氣的排放。尾氣中的氮氧化合物和氫化合物等物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成了硫酸鹽、硝酸鹽、有機(jī)物等物質(zhì)，這些物質(zhì)正是PM2.5的主要組成成分。
1.2.5、氣象條件不可控。空氣中的污染物如果遇到大風(fēng)天氣或晴朗天氣會(huì)擴(kuò)散得很快，是不會(huì)形成霧霾的。但是如果遇到水平方向靜風(fēng)的現(xiàn)象，垂直方向出現(xiàn)逆溫，高空的氣溫高過(guò)于低空氣的溫度，從而限制了低處空氣的垂直運(yùn)動(dòng)，懸浮在空氣中的微粒很難往高空飄散，被阻滯在低空區(qū)域。城市里高樓大廈的阻擋和摩擦，也不利于大氣中懸浮顆粒的擴(kuò)散稀釋?zhuān)沟闷湓诔菂^(qū)及周邊積聚。
2、霧霾天氣下汽車(chē)駕駛的技巧
2.1、利用霧燈向其他車(chē)輛與駕駛員展示行車(chē)位置與車(chē)輛輪廓
在霧霾天氣中，駕駛員的能見(jiàn)度非常低，有時(shí)候可能相隔十多米，就看不見(jiàn)前面是否有車(chē)輛在行駛，或是車(chē)輛的準(zhǔn)確位置與輪廓，因此及時(shí)、正確地使用霧燈就顯得非常重要。如今的車(chē)輛大都配有霧燈，這種燈在霧霾中的穿透性較強(qiáng)，而且設(shè)計(jì)位置比較科學(xué)，能夠在霧霾天氣中，向其他車(chē)輛較為準(zhǔn)確地展示行車(chē)位置與車(chē)輛輪廓，這就在一定程度上解決了車(chē)輛之間可見(jiàn)度低的問(wèn)題，只要能夠在駕車(chē)途中謹(jǐn)慎地控制車(chē)速，保證足夠的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，就可以有效地避免交通事故出現(xiàn)。就一般情況下而言，如果車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程當(dāng)中的能見(jiàn)度低于1公里時(shí)，就應(yīng)當(dāng)將大燈和后霧燈開(kāi)啟，如果霧霾的濃度繼續(xù)提升，可見(jiàn)度進(jìn)一步降低，則應(yīng)當(dāng)將前霧燈也開(kāi)啟。有示廓燈的還需要將示廓燈開(kāi)啟，進(jìn)一步示明車(chē)輛的輪廓。
2.2、嚴(yán)格控制車(chē)速
霧霾天氣因?yàn)槁访嫱諝庵g的溫差，促使路面之上則就可以凝結(jié)變?yōu)橐粚颖”〉乃畬樱撬畬又邪袎m土、油污等等雜物，而這些雜物的黏度比較高，流動(dòng)性較差，積于路面可以起到一定的作用，促使路面摩擦系數(shù)可以在一定的程度之上降低，車(chē)的抗側(cè)滑能力、制動(dòng)能力則都會(huì)出現(xiàn)同雨天行車(chē)情況相類(lèi)似，那么就較為容易出現(xiàn)行駛打滑、制動(dòng)跑偏以及制動(dòng)距離延長(zhǎng)等等現(xiàn)象。所以，車(chē)速應(yīng)該獲得一定的控制。能見(jiàn)度在30m之內(nèi)的路段則就應(yīng)該依照最高時(shí)速不得超過(guò)20km；能見(jiàn)度10m左右之時(shí)的車(chē)速不會(huì)高出5km/h；其能見(jiàn)度在5m以?xún)?nèi)的應(yīng)停車(chē)則需要等待，直到霧散或者是能見(jiàn)度提高之后才可以繼續(xù)行駛。而臨時(shí)停車(chē)之時(shí)應(yīng)該開(kāi)小燈或者是危險(xiǎn)信號(hào)燈示意。而在霧濃度較低的路段，駕駛員則應(yīng)該放慢速度行駛，循序漸進(jìn)，必須各行其道，不可以隨意變道。特別是在途經(jīng)迷霧一陣淡、一陣濃的路段，駕駛員則應(yīng)該提高警惕，做好觀察，禁止一旦進(jìn)入濃霧，駕駛員較為容易盲目行駛，避免彎路將直路。同時(shí)在霧霾天氣之時(shí)需要避免超車(chē)，而在超車(chē)之時(shí)應(yīng)該弄清幾點(diǎn):前方車(chē)輛停靠在右邊，避免出現(xiàn)盲目繞行的情況，并且應(yīng)該考慮到這個(gè)車(chē)是否在等讓對(duì)面來(lái)車(chē)；而在超越路邊停放的車(chē)輛之時(shí)，應(yīng)該在確認(rèn)是否有起步的意圖但是對(duì)面也沒(méi)有來(lái)車(chē)之后，值得注意的是左側(cè)應(yīng)該低速繞過(guò)。其在彎道以及坡路行駛之時(shí)，并且需要提前減速，同時(shí)避免因?yàn)槌霈F(xiàn)中途變速、停車(chē)或者是熄火。一旦是后車(chē)車(chē)距比較近的話，則可以輕點(diǎn)幾下剎車(chē)，促使剎車(chē)燈可以亮起，同時(shí)引起后車(chē)的注意。
2.3、作為汽車(chē)駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)
在汽車(chē)安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是駕駛員行車(chē)素質(zhì)，在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素。安全駕駛最重要的環(huán)節(jié)是駕駛員的信息采集與處理，如：“彎路行車(chē)”車(chē)速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。對(duì)不同情況做出必須的正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)，要做到汽車(chē)行駛安全，駕駛員還要要經(jīng)常檢查汽車(chē)的安全部件，如轉(zhuǎn)向系是否松曠或過(guò)緊，檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否漏油漏氣油面過(guò)低，制動(dòng)蹄片剎車(chē)盤(pán)等是否磨損有油污打滑，制動(dòng)系是否安全有效等。
2.4、避免猛打方向盤(pán)或是緊急剎車(chē)
在霧霾天氣中駕駛車(chē)輛，要盡可能避免猛打方向盤(pán)或是緊急剎車(chē)，由于可見(jiàn)度低，如果方向盤(pán)打得過(guò)猛，后面的車(chē)輛就可能來(lái)不及做出正確的反應(yīng)，從而導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)。同理，如果緊急剎車(chē)的話，也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。所以，一般不要猛踩或者快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。如果認(rèn)為確需降低車(chē)速時(shí)，先緩緩放松油門(mén)，然后連續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，達(dá)到控制車(chē)速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。
2.5、注重車(chē)輛的停放
因?yàn)榇箪F的影響，視距降低到200m之下之時(shí)，駕駛員如果看不到前車(chē)，則就只能依賴(lài)前車(chē)尾燈行進(jìn)，那么就說(shuō)明較為容易出現(xiàn)車(chē)禍。同時(shí)，需要注意的是自車(chē)的防衛(wèi)措施，比較安全的方法則是盡快把汽車(chē)駛向最近的安全地帶。如果在高速公路之上行駛之時(shí)，如果突然進(jìn)入到濃霧區(qū)之時(shí)，而視距下降到50m以下時(shí)，而如果來(lái)不及將車(chē)輛駛往停車(chē)場(chǎng)所，則可以應(yīng)急措施，可將車(chē)輛暫時(shí)停靠在緊急停車(chē)帶或路肩上，還必須將尾燈變換成閃光的緊急信號(hào)燈。
3、結(jié)語(yǔ)
如今，汽車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，我們?cè)谙硎芷鋷?lái)便利性的同時(shí)，更要注意保證行車(chē)的安全。尤其是在惡劣的天氣情況下，例如霧霾天氣下，駕駛員更是要注意正確的利用駕駛技巧，來(lái)實(shí)現(xiàn)安全駕駛，防止由于可視度的問(wèn)題，而造成交通安全事故。
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美麗的雪村，位于吉林省東南部臨江市花山鎮(zhèn)20公里外的偏僻山區(qū)，原名叫松嶺村。這里地勢(shì)較高，山巒奇特，松林長(zhǎng)青，耕地分層，宅落有序，民風(fēng)淳樸。奇特的高山披著雪衣，猶如一位身著婚紗的美麗新娘，有著婀娜多姿的身段，佇立在湛藍(lán)的天空下;四季長(zhǎng)青的松枝兒，銀裝素裹，猶如千株樹(shù)鎖千株玉，萬(wàn)條枝掛萬(wàn)朵瓊，在凜冽的寒風(fēng)中展示著優(yōu)雅的舞姿;肥沃的黑土地覆蓋著厚厚的積雪，高低錯(cuò)落，猶如一江春水炫耀著碧波蕩漾的精美畫(huà)卷;錯(cuò)落有致的院落披著雪衣，猶如一座座粉妝玉砌的別墅，彰顯著它誘人的魅力。
進(jìn)入冬季，人們進(jìn)出村莊或是下地干活，唯一能使用的交通工具就是牛爬犁了。雪村藍(lán)色的天、白色的云、銀色的大地與松嶺的萬(wàn)象雪景交相輝映，呈現(xiàn)出一幅幅“水墨丹青”般的景象。
我與幾位攝影好友慕名驅(qū)車(chē)前往松嶺村。臨近雪村，只有唯一一條蜿蜒曲折的山路通往村里。雪路難行，試了很多次，車(chē)都沒(méi)能通過(guò)，原來(lái)可以在公路上馳騁的汽車(chē)，還是難以駕馭山村崎嶇積雪的路面。無(wú)奈之下，一行人只好前往20多公里外的臨江市，買(mǎi)了一條防滑鏈，4公里的山路用了一個(gè)多小時(shí)才到達(dá)。美麗動(dòng)人的景色，都是在難以到達(dá)的地方，小山村的寧?kù)o韻味，讓我們一行人不虛此行。
一進(jìn)村口就遇到了熱情的雪村人，他們幫助我們找到了一家住處，安頓下來(lái)已近傍晚。雖然一路駕駛，早已十分疲憊，但我仍然難以抑制內(nèi)心的興奮，來(lái)不及休息片刻，便被這迷人景色深深地吸引，迫不及待地出了門(mén)，尋找拍攝地點(diǎn)和角度。那一刻，我被這里的壯美景色深深震撼，山村是那樣靜謐，又是那樣的妖嬈。
“旋撲珠簾過(guò)粉墻，輕于柳絮重于霜。”松嶺向我們展現(xiàn)了它動(dòng)人美麗的姿態(tài)。白雪輕輕拍打臉龐，村莊萬(wàn)物身披雪衣競(jìng)相輝映，流芳溢彩，這比我當(dāng)初想象的更加富有魅力，仿佛哪一個(gè)角度都會(huì)帶給人驚喜。
第二天天還未亮，我們就起了床，迫不及待地推開(kāi)門(mén)，真是幸運(yùn)，迎面飄來(lái)了鵝毛大雪，我們欣喜若狂地著沒(méi)了膝蓋的雪爬上了山梁。這時(shí)天已漸亮，遠(yuǎn)處一戶(hù)精致的院落吸引了我，白雪覆蓋著整個(gè)院落，住戶(hù)窗外高高懸掛著金黃色的玉米棒，好似是村民們豐收的笑臉，遠(yuǎn)處的樹(shù)木與近處的柵欄遙相呼應(yīng)，像是畫(huà)家用墨筆畫(huà)出來(lái)一樣。房舍前掛起了紅燈籠，門(mén)前貼上了紅對(duì)聯(lián)，這也為寒冷的冬天帶來(lái)了喜慶的氣氛。在白雪與松樹(shù)中，火紅的燈籠更是畫(huà)龍點(diǎn)睛，展現(xiàn)出了農(nóng)民喜慶的幸福生活。漫天飛舞的雪花，猶如鵝毛一般，紛紛揚(yáng)揚(yáng)，飄飄灑灑，落在大地上，落在山林中，落在房頂上。
山村如黛，村民好似眉黛上的一點(diǎn)痣。有村民趕著牛爬犁經(jīng)過(guò)時(shí)，我不由欣喜，趕緊對(duì)準(zhǔn)鏡頭連拍了幾張。一幅幅水墨丹青般的“風(fēng)雪山村圖”呈現(xiàn)在眼前。山村很安靜，在風(fēng)雪中尤其顯得寧?kù)o，然而，雪村的山民們不畏嚴(yán)寒，辛勤勞作，遠(yuǎn)處整齊的院落，豐收的玉米，紅彤彤的燈籠、春聯(lián)，都是勤勞的成果。
風(fēng)雪中，遠(yuǎn)望山村，猶如這片土地一樣質(zhì)樸厚實(shí)，安靜從容。山村矗立在群山白雪中，等待春暖花開(kāi)。遠(yuǎn)山、近樹(shù)、白雪之間的山村富足安詳。鄉(xiāng)民的生活雖然辛苦，可是仍然能夠感受到那份心滿意足，仿佛都能看見(jiàn)每一個(gè)窗戶(hù)里、熱炕頭上，鄉(xiāng)親就著一壺老酒談?wù)撌粘傻哪欠輴芤狻４笱┘婏w，預(yù)示的是來(lái)年的豐足;窗前火紅的楹聯(lián)，昭示著人們美好的愿望。
此刻我已沉浸在這美麗的景色當(dāng)中，沿著山梁走著，選取著各種角度邊走邊拍，不知不覺(jué)中已近傍晚。轉(zhuǎn)過(guò)一道山梁，孩子們的嬉笑打鬧聲傳入耳中，放眼望去，一群孩子正在雪中嬉戲，這里生活的孩子們與城里的不同，大自然是他們平日里最好的游樂(lè)場(chǎng)。伴著飄落的雪花，他們歡呼著、跳躍著。在高坡上放雪爬犁是最有趣的游戲之一，孩子們找到一處高高的山坡，把自制的雪爬犁放好，或端坐、或蹲踞、或趴在上面，然后直沖坡下，爬犁滿載著孩子們歡呼的笑聲自山坡上飛馳而下……爬犁有的沖出好遠(yuǎn)，陷入山坡下厚厚的積雪中;有的半路出現(xiàn)故障，人仰馬翻導(dǎo)致前后相撞。他們跌倒了再爬起，滑下來(lái)再爬上去，再俯沖而下，種種情景，孩子們樂(lè)此不疲。 臨江松嶺 大雪紛紛 晚上孩子們?cè)谕嫠?夜色農(nóng)家
暮色降臨，映入眼簾的又是另一番節(jié)日景象。過(guò)年是兒時(shí)最開(kāi)心的事了，城里的孩子大多跟著父母四處拜年、逛超市、逛公園、吃大餐等，而村里的娃娃則有不一樣的樂(lè)趣：“炸鞭炮”、點(diǎn)煙花、放爬犁、走街串巷……孩子們玩得不亦樂(lè)乎。夜晚，他們或在自家門(mén)前，或聚在一起找一快空地，興高采烈地“炸鞭炮”、點(diǎn)煙花。童年的他們并不寂寞，嚴(yán)寒的冰雪世界照樣阻擋不了他們單純的樂(lè)趣。在山村，孩子們一走出家門(mén)便是田野，這些平坦空曠的田園，成了孩子們的樂(lè)園。山村中的娃娃們?cè)谏揭伴g、雪地里肆意歡笑，這情景也勾起我兒時(shí)過(guò)春節(jié)的美好回憶。他們單純、質(zhì)樸，深深地沉浸在無(wú)拘無(wú)束的快樂(lè)之中，他們爽朗的笑聲，蕩漾在北方晶瑩的雪原上，久久地回蕩在山谷里，而聽(tīng)到笑聲的每一個(gè)過(guò)路人，都會(huì)露出會(huì)心而溫暖的微笑，感到北方的冬季不再那么寒冷和寂寞。
夜幕下的山村，風(fēng)雪也停住了腳步，一盞盞紅彤彤的燈籠亮了起來(lái)，照見(jiàn)了一張張紅紅的小臉。孩子們專(zhuān)心地分享著點(diǎn)煙花的技巧，身后是自家的柴門(mén)，門(mén)上是大人們一年的期盼：期盼美好幸福的生活。對(duì)孩子們來(lái)講，幸福可能就是這一刻的煙火：燦爛、炫目，寧?kù)o的山村帶給人們爽朗的笑聲，伴隨著遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近的犬吠。幸福是把花炮排排開(kāi)，跟小伙伴炫耀;幸福是勇敢上前點(diǎn)燃煙花，看滿天燦爛;幸福是凍紅了小臉，不在乎地擦擦鼻涕，依然在雪中奔跑;幸福是不遠(yuǎn)處房子里，看著自己的父母親人時(shí)時(shí)傳來(lái)的聲聲嘮叨……
在此起彼伏的鞭炮、煙花聲中，我們行走在雪后的山村小路上，抬頭能見(jiàn)到零星的雪花，朦朦朧朧的星光;耳邊是咯吱咯吱的腳步聲，還有被孩子們驚動(dòng)了的山村狗吠;前方是村民早已為我們準(zhǔn)備好的熱炕與燒酒;懷抱里的相機(jī)，承載的是這兩天里拍攝、捕捉到的珍貴瞬間。
