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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車運用技術論文，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
通過參考文獻我們可以知道作者在寫這篇論文時的起點和深度，同時也體現(xiàn)了作者在科學研究方面的態(tài)度和論文的真實廣泛性。關注學術參考網(wǎng)查閱更多優(yōu)秀的參考文獻，下面是小編整理的關于汽車底盤論文參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。
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關鍵詞：汽車故障；互聯(lián)網(wǎng)；遠程診斷；數(shù)據(jù)采集
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，不斷的運用于社會生活中的各個過程中。而作為日益興盛的汽車產業(yè)，同樣針對汽車的故障遠程診斷也開始運用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術，使得汽車操控系統(tǒng)的自動化水平不斷提高。為了更好的完善汽車的善后服務系統(tǒng)，獲得更高的客戶滿意度，及時的診斷客戶汽車的故障，運用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術，收集遠程的汽車故障信息，研究汽車的故障遠程診斷系統(tǒng)是十分必要的。
一.汽車故障遠程故障診斷系統(tǒng)運用的必要性
目前日益興盛的汽車市場，同樣帶動了附屬的汽車維修產業(yè)的發(fā)展。將先進的互聯(lián)網(wǎng)技術運用于汽車的售后服務管理維修系統(tǒng)中，及時通過遠程網(wǎng)絡系統(tǒng)，將客戶的汽車故障信息發(fā)到客戶端。而總部通過電腦數(shù)據(jù)分析，專家輔導分析與決策來為客戶遠程服務。這樣使得現(xiàn)代汽車市場的電子控制技術不斷的滲入，汽車市場化、科技化發(fā)展的進程也不斷的加快。
二.汽車遠程故障服務系統(tǒng)的實際運用
遠程故障維修系統(tǒng)的建立，針對每個制造廠要根據(jù)其具體的需求來進行選擇的，下面根據(jù)目前市場的常見的需求來進行敘述遠程模塊的實際運用的例子。為各個制造廠家與相關的汽車維修設計制造者提供參考。
首先，軟件版本與維修資料的管理的模塊應用。可以建立輔助專家與維修指導系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的后臺的服務數(shù)據(jù)庫主要包含相關的電路圖、故障的解決與分析方案以及故障的背景資料三個主要方面。根據(jù)相關的汽車故障的背景資料，參考汽車制造的相關數(shù)據(jù)圖，再結合汽車電路圖，進行數(shù)據(jù)的對比，便可以及時的發(fā)現(xiàn)汽車故障的原因，然后在結合設計好的汽車故障的解決方案，及時的查看相關的故障處，傳感器、繼電器等相關的電路設備的運行狀況。可實現(xiàn)的汽車軟件的自動升級與版本更新的跟蹤與控制。作為汽車的服務器終端軟件，可以根據(jù)使用者的具體狀況及時跟進。當客戶的終端診斷系統(tǒng)鏈接到網(wǎng)絡時，客戶使用網(wǎng)絡搜索就能及時的發(fā)現(xiàn)需要更新的診斷軟件，而此時客戶端這會在終端服務器的作用下進行一鍵升級，使得用戶的使用軟件版本及時更新，為用戶的使用故障維修提供更好惡服務。
其次，終端用戶管理信息與服務的相關的管理模塊的應用。者革管理系統(tǒng)的應用可以及時的回傳診斷的相關數(shù)據(jù)，并且指導與維修數(shù)據(jù)庫。當客戶在維修使用遠程故障控制系統(tǒng)中出現(xiàn)困難的時候，系統(tǒng)會及時的記性故障代碼以及數(shù)據(jù)流的儲存，并且及時的傳到整個車場的終端服務器上，通過網(wǎng)絡資源交流與共享，來尋求相關專家的解決方案與意見。而對于以后同樣的故障問題則可以及時的從故障數(shù)據(jù)庫中抽取相關的處理方案與信息來及時的解決汽車故障。常見的診斷報告主要包括電控單元的信息、故障的類型、車輛的相關信息、技術員信息以及故障屏解決方案等，針對這些信息將會及時的儲存更新，以便以后的客戶端的使用。
再者，汽車車輛相關信息的管理的應用。通過建立在線的數(shù)據(jù)車輛信息的刷新系統(tǒng)，維修人員可以根據(jù)不同的車輛以及自身的技術支持對于相關的文件與數(shù)據(jù)刷新。這樣使得標定文件與控制程序的安全性大大的降低。同時因為不同的維修人員的技術水平的差異與限制，出現(xiàn)刷錯、誤刷的現(xiàn)象很多。而針對這樣的錯誤又無法確定具體的錯誤負責人，所以給收貨的服務刷新工作帶來很多的不便。而對于建立的在線車輛及時刷新與服務，可以更加有效的避免售后服務與生產相關的數(shù)據(jù)脫節(jié)的狀況。在車輛進行刷新時，服務器會準確地識別與篩選合適的汽車數(shù)據(jù)以軟件，盡可能的避免刷錯誤刷的狀況的出現(xiàn)。同時刷新的數(shù)據(jù)會及時的存放在終端電腦的客戶端，而不是儲存在標定數(shù)據(jù)與控制程序之中，更加有效的保證了客戶的個人信息，防止了相關工廠機密信息的外漏。同時電腦還會自動的儲存刷新的記錄，以便以后的查閱。
最后，是利用遠程的圖文進行相互交流的模塊。先進的互聯(lián)網(wǎng)技術可以很好地為遠程故障服務系統(tǒng)提供相關的視頻與文字的交流，克服了地域條件的限制。在維修的過程中，可以通過視頻使得工廠內的技術人員與維修人員的異地交流與技術支持。通過汽車中的遠程視頻設備可以使工廠中的所有的技術人員都可以看到維修汽車故障的整個過程，針對維修者在操作中出現(xiàn)的錯誤，及時的通過網(wǎng)絡的互動與交流，及時的更改，以便維修錯誤的出現(xiàn)。如果能夠開發(fā)運用遠程的網(wǎng)絡控制功能，專業(yè)技術人員則可以直接通過網(wǎng)絡來更改維修人員的錯誤，提高維修的效率與準確性。這樣無論是對于用戶、維修工程師以及相關的技術人員都提供了便捷的條件。
總結：
汽車故障的遠程診斷系統(tǒng)改變了以往售后服務繁瑣復雜的局面，利用現(xiàn)代先進的電子技術、通信技術、虛擬現(xiàn)實的技術以及計算機網(wǎng)絡技術為基礎。基于我國汽車遠程故障維修系統(tǒng)剛剛起步，所以在這個方面還存在很多的缺點和不足。這就要求我們要與國外先進國家的技術支持相互溝通和聯(lián)系。使得這項先進的汽車遠程故障分析技術可以更加廣泛的運用到我國的汽車行業(yè)中。
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關鍵詞：汽車文化 教學改革 實踐
一、教學理念的革新
為培養(yǎng)高級技術應用人才，我們根據(jù)最新的教學理念，遵循職業(yè)教育本質，設計教學課程及內容，在教學過程中盡量做到“在做中學”，進而提升學生的綜合素質，完善每一個學生的個性，使素質培養(yǎng)和能力培養(yǎng)與企業(yè)一線人才要求對接。汽車文化課程是長春職業(yè)技術學院汽車分院汽車電子技術專業(yè)、汽車運用技術專業(yè)、汽車整形技術專業(yè)及汽車檢測與維修技術專業(yè)的公共平臺課程。本課程在各專業(yè)的課程體系中發(fā)揮著重要的先導作用，該課程的學習為繼續(xù)學習其他專業(yè)課程準備了扎實的基礎知識條件，同時，承擔著培養(yǎng)學生對汽車服務類職業(yè)興趣和職業(yè)認同的作用。其中，汽車檢測與維修專業(yè)主要面向汽車維修企業(yè)和品牌4S店，培養(yǎng)具有汽車專業(yè)知識及維修技能，能夠熟練使用診斷儀器、設備對汽車進行保養(yǎng)作業(yè)、拆裝維修、故障診斷及排除，能夠從事汽車機電維修和服務顧問等崗位工作，具有良好的職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力的高素質技能型專門人才。汽車文化課程在本專業(yè)中不僅起著傳遞汽車文化、提高學生的汽車鑒賞能力的作用，更負有培養(yǎng)學生文化判斷能力和欣賞能力，全面提高大學生的綜合素質的作用，以培養(yǎng)學生的愛車情結，鼓勵大家為中國汽車工業(yè)貢獻力量。
二、教學內容的設計
本課程通過汽車發(fā)展過程中車史文化、造型文化、品牌文化、賽車文化等各方面的介紹，再配以簡單汽車構造知識的講解，突出汽車檢測與維修技術專業(yè)特色，使學生熟悉相關的汽車知識，讓學生全面了解汽車、愛好汽車。
按照教學要求及學生對知識的接受程度，把本課程設置成了4個教學模塊，并對教學模塊進行了學時安排，且設計出了具體的課程內容，如下圖所示。
三、教學方法的改革
1.任務驅動法
任務驅動法是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，它將以往以傳授知識為主的傳統(tǒng)教學理念，轉變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念；將再現(xiàn)式教學轉變?yōu)樘骄渴綄W習，使學生處于積極的學習狀態(tài)。它從淺顯的實例入手，帶動理論的學習，大大提高了學生學習的效率和興趣，培養(yǎng)他們獨立思考、開拓進取的自學能力。“任務”完成了，學生就會獲得滿足感、成就感，從而激發(fā)了他們的求知欲望。例如：在講授韓國汽車品牌前，給學生布置兩個任務：“北京的出租車大多是什么品牌的汽車？”“為什么韓國汽車用40年時間，就走向了世界？”然后讓學生通過觀看視頻《韓國汽車從“笑話”到“神話”》及查閱資料來解決以上問題，這樣，每一位學生都能根據(jù)自己對當前任務的理解，運用共有的知識和自己特有的經驗提出方案、解決問題，為每一位學生的思考、探索、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新提供了開放的空間，使課堂教學過程充滿了民主、充滿了個性、充滿了人性，課堂氣氛真正活躍起來。
2.討論式教學法
討論式教學法強調在教師的精心準備和指導下，為實現(xiàn)一定的教學目標，通過預先的設計與組織，啟發(fā)學生就特定問題發(fā)表自己的見解，以培養(yǎng)學生的獨立思考能力和創(chuàng)新精神。討論式教學的環(huán)節(jié)大致包括：設計問題、提供資料、啟發(fā)思路、得出結論。每次上課，教師提出1～2道思考題。思考題都是選擇生活中和汽車文化相關的現(xiàn)象，要求運用所學知識去分析問題。課上用5～10分鐘的時間進行提問式討論，由學生自主回答，作為本門課程總成績的一部分。回答問題的學生能在總成績中得到加分。例如，在講授法國汽車品牌雷諾汽車時，提出“變速器、傳動軸是誰發(fā)明的？”學生們經過討論，引出了發(fā)明者路易·雷諾，加深了印象。同時，使學生對汽車變速器和傳動軸作用也產生了濃厚的興趣，從而為今后汽車專業(yè)課的學習奠定了基礎。實踐證明，這樣的教學方法使課堂氣氛活躍，并能提高學生的學習積極性。
3.小組展示學習法
小組展示學習法打破了傳統(tǒng)的課堂教學方式，是在教師的指導下，根據(jù)教學目標和內容的需要，采用角色扮演或案例分析組織學生進行學習、研究、鍛煉能力的方法。這種方法具有不可替代的實效價值。運用小組展示學習，大部分學習任務都由學生來完成，課堂上注重師生互動，學生多參與課堂，給學生個人展示的機會。老師要組織好小組合作展示，創(chuàng)設一個良好、寬松的教學實踐情景，激發(fā)學生的學習興趣和探究意識，讓學生的思維、能力、個性等得到發(fā)展，對于培養(yǎng)創(chuàng)造能力及分析、解決問題的能力極有益處。例如，在講解汽車發(fā)展史時，教師通過讓學生查閱資料，扮演某品牌車型的市場營銷團隊，講解某一國家某款車型，并加入個性化的理解，每個小組至少有3人參加展示，這樣培養(yǎng)了學生學習的積極性和主動性，同時在師生和學生間建立良好的友誼，也為職業(yè)道德的培養(yǎng)奠定了基礎。
四、考核方式的創(chuàng)新
考核方式與學生的學習緊密相關，它影響著培養(yǎng)出來人才的質量。長期以來，職業(yè)學校課程考核，大都采用傳統(tǒng)的閉卷筆試的方法進行，這樣的考試方法僵化死板，容易導致學生死記硬背，考試前臨時突擊，放松平時學習，不可能真實全面地考核出學生掌握和綜合運用所學知識解決問題的能力。汽車文化課程打破了以往主要以考核學生對書本知識掌握程度的限時書面考試的傳統(tǒng)方式，重在培養(yǎng)學生能力。而采用知識考核和能力考核相結合，有利于學生提高應用所學知識進行獨立思考，并解決實際問題的能力。因此，我們對本課程的考試設置了課堂出勤表現(xiàn)（20%），課堂品牌車型展示（20%），結合所學專業(yè)的論文（60%）的綜合考核評價方式。所學專業(yè)的論文涉及整本書的內容。這樣將考試由被動變?yōu)橹鲃樱偈箤W生更積極地學習、積極地思考，更容易考查學生對知識掌握的熟練程度及靈活運用知識的能力，避免了出現(xiàn)學生死記硬背、平時放松學習、考前臨時突擊的現(xiàn)象，更加杜絕了作弊情況的發(fā)生，可以全面考核學生對所學理論及實踐內容的掌握程度。
綜上所述，汽車文化的教學中，只有不斷深化教學改革，革新教學理念，精選教學內容，改進教學方法，創(chuàng)新考核方式，強化學生對知識的專業(yè)性和理論知識的學習自主性，才能提高教學效果，提升學生的職業(yè)能力和創(chuàng)新能力，使之成為具有綜合職業(yè)素質的技能型人才。
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論文摘要:隨粉市場經濟體系的日益完善，汽車工業(yè)已成為我國發(fā)展經濟增長的新熱.k。在中職學校內建立汽車技術創(chuàng)街實臉室，通過實臉室的平臺研完汽車技術創(chuàng)祈，對汽牟工業(yè)的繼續(xù)發(fā)展及培養(yǎng)我國具有新時代特征的汽車技術人才有看重要作用。
汽車技術創(chuàng)新實驗室是近年來在各高校興起的一種對汽車工業(yè)的研究與創(chuàng)新，本文將對中職學校構建汽車技術所需的實驗室的硬件措施及實踐管理體制進行分析與闡述。
1汽車技術創(chuàng)新實驗室的硬件研究
1.1汽車實物系統(tǒng)實驗室
汽車實物系統(tǒng)實驗室由汽車結構實物及汽車實物的性能測試臺架構成，汽車結構實物是一種直觀、形象并益于原理分析的汽車和汽車零件的實物模型，為學生提供了良好的汽車認知環(huán)境，便于形成研究汽車的真實環(huán)境氛圍，同時也為學生進一步了解汽車的電子、機械、加工技藝以及材
料等內容提供了載體。通過對汽車的構造、原理、拆裝、養(yǎng)護、維修與教學科研的全面結合與認知，提供了實驗的環(huán)境檔次，利于培養(yǎng)學生的實踐創(chuàng)新能力與創(chuàng)造能力。
另外，汽車的性能實物測試實驗室臺架為實驗室提供了一個有力的實驗支持平臺，尤其是其中包括的各種汽車結構性能的實驗臺架，通過了解汽車的原理及各零部件的性能，能夠讓學生有效開展汽車部分系統(tǒng)性能的實驗、測量、檢測、分析等，通過分析汽車的結構、能源、尺寸、材料、加工工藝等相關的參數(shù)，了解汽車的整體性能，進而產生全過程的貫穿性思路，產生創(chuàng)新的意識、設計出創(chuàng)新的作品。具體的汽車結構實物系統(tǒng)及性能實物實驗室臺架的組成如表1所示。
通過以上高性能汽車實物結構系統(tǒng)及實物性能實驗臺架的構建，為汽車的技術創(chuàng)新提供了有力的實驗條件，是構建汽車技術實驗室的重要硬件設施。
1 .2汽車技術的電子仿真模擬實驗臺
一方面，汽車工業(yè)技術是一項綜合性的高新技術，在教學中涉及的范圍廣、教學內容之間相互聯(lián)系，在實驗時需面對眾多具體的問題，包括技術原理及匹配要素的綜合分析等，在實驗室中，使用的實物實驗耗時長、所達的效果卻不理想。另一方面，由于汽車的實物及實物的性能測試試驗臺價格較高，使用與維修的成本也很高，在操作過程中存在一定的風險，因此，為了降低成本、保障教學效果，讓學生由淺人深地開展實驗，培養(yǎng)學生的興趣。當前，使用較廣泛的是實物零件與電腦程序控制相結合的汽車技術電子仿真模擬實驗臺，汽車技術電子仿真的模擬實驗臺具體構架如表2所不。
這種模擬實驗臺的最大優(yōu)點就是能夠將汽車的綜合技術分解來實驗，清晰列出汽車技術中產生干擾及相匹配的因素，確保實驗突出重點，便于每一個環(huán)節(jié)中綜合技術的分析，以及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決，綜合運用實驗所得開展創(chuàng)新技術的認證。
2汽車技術創(chuàng)新實驗室的實踐管理體制
構建汽車技術創(chuàng)新實驗室不僅需要硬件措施的支持，還需要實驗室創(chuàng)新管理體制的制約。在傳統(tǒng)的教學試驗管理中，組織方法、手段及人員配備都是以較封閉的管理形式分別進行的。
2 .1注重汽車技術創(chuàng)新實驗室的文化內涵提高
汽車技術創(chuàng)新實驗室的文化內涵包括多方面內容，如實驗創(chuàng)新的教學內容、教學觀念、教學模式等，教學內容可通過理論與實踐相結合的方式，開展綜合、開放式的實驗，以引導學生的創(chuàng)新能力。教學觀念是指樹立創(chuàng)新意識，包括能力及精神的創(chuàng)新素質;教學模式則應開展民主提問、客觀探討問題及實事求是解決間題的能力。
2 .2創(chuàng)新實驗室應開展服務型管理
帶領創(chuàng)新實驗室的教師隊伍應該是既J懂技術又懂管理的綜合性人才，能夠應對實驗室的緊急問題、具有實踐經驗、有協(xié)調多方關系的能力。這個隊伍可由創(chuàng)新實驗室的實驗指導教師、學術帶頭人、實驗技術人員及試驗后勤人員4個不同層次的工作人員組成，形成創(chuàng)新的管理隊伍。
按照科研及教學的要求，實驗的技術人員必須準備好物質與技術條件，為教師及學生的創(chuàng)新實驗提供服務，這種服務要滿足教師與學生的不同需求。同時實驗室要落實開放管理的制度、提高設備的利用率，讓更多的學生主動參與創(chuàng)新實驗。
2 .3樹立學生與教師的主體地位
【關鍵詞】轉向節(jié)；CAE；優(yōu)化
前言
隨著世界經濟的發(fā)展，市場競爭的不斷加劇，CAE技術在提高產品性能，質量過程中的重要作用越來越被人們所認識。通過先進的CAE技術，可以幫助工程設計人員在產品設計定型或生產之前預測、仿真和提高產品的性能質量，降低設計成本，節(jié)約資金，縮短產品投放市場的時間，提高競爭能力【3】，本文借助CAE仿真手段，對汽車底盤中的轉向節(jié)進行優(yōu)化，降低轉向節(jié)的應力并提高轉向節(jié)的質量。
1、仿真模型建立
使用有限元前處理軟件ANSA建立前懸架有限元模型。橡膠襯套使用BUSH單元模擬，襯套剛度由項目組提供的實驗數(shù)據(jù)。螺旋簧使用SPRING單元模擬，縫焊位置用RBE2模擬。
分析使用MSC.NASTRAN軟件，對懸架系統(tǒng)進行制動、轉向、加速三個工況的強度分析。
3、結論
前轉向節(jié)強度分析表明，優(yōu)化前最大應力337.039MPa，超出QT450屈服強度（310MPa），優(yōu)化后最大應力245.963MPa，減小91.076MPa，優(yōu)化效果明顯，強度滿足要求。
4、小結
運用CATIA進行分析前模型處理，運用Hypermesh V11.0進行模型的網(wǎng)格劃分、屬性設置、運用Abaqus6.10.1：nCode7進行邊界條件設置、線性分析計算、運用Hyperveiw v11.0查看結果，發(fā)現(xiàn)轉向節(jié)的薄弱位置，通過分析薄弱位置的形狀，做出增加強度的方案，從而降低應力。從設計階段發(fā)現(xiàn)轉向節(jié)結構缺點，進行優(yōu)化使轉向節(jié)達到使用要求。
參考文獻
[1]李飛.轎車轉向節(jié)耐久性壽命預測研究.長春：吉林大學博士學位論文，2010年.
關鍵詞 導師 汽車 實踐能力 知識結構 研究方法 論文寫作
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
0 引言
創(chuàng)新精神和實踐能力是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力，美國、日本、德國、瑞士等國都高度重視培養(yǎng)創(chuàng)新實踐人才，它們從課程設置、教學方式、實踐活動、創(chuàng)業(yè)教育、人才培養(yǎng)等方面培養(yǎng)大學生創(chuàng)新實踐能力。① 20世紀90年代以后，我國的企業(yè)規(guī)模越來越大，加之我國加入WTO，企業(yè)間的競爭越來越激烈，而且是和國際企業(yè)的競爭，企業(yè)尤其是高新技術企業(yè)，為提高產品技術水平、突破技術難關，對研究生的需求日益增加，因為人才是企業(yè)發(fā)展的核心。但是這些企業(yè)認為，目前的研究畢業(yè)生素質與企業(yè)要求有很大的差距，缺乏創(chuàng)新能力和實踐動手能力。②因此，對于我國汽車類專業(yè)學生而言，在不忽視理論能力的同時，更應加強創(chuàng)新和實踐能力的培養(yǎng)。這樣，汽車類碩士生導師就面臨研究生培養(yǎng)方式的變化，汽車類專業(yè)碩士生導師應該如何及時實現(xiàn)角色轉換，在新的時代背景之下?lián)撈鹋囵B(yǎng)具有創(chuàng)新實踐能力的高層次人才的重任，這是我們迫切需要解決的問題。在此，僅就課題組的研究成果談幾點體會和想法，以供大家參考。
1 提高導師自身創(chuàng)新實踐能力
1.1 提高導師自身的創(chuàng)新實踐意識
自身具有創(chuàng)新實踐意識是研究生導師培養(yǎng)學生具有創(chuàng)新實踐能力的前提，是引導學生發(fā)揮創(chuàng)新實踐潛力的首要環(huán)節(jié)。學生的創(chuàng)新能力和實踐能力，主要源自導師的創(chuàng)新意識和實踐意識，因此需要導師的具有創(chuàng)新激情及實踐的意識。③
1.2 提高導師自身的思想道德水平
由于自身良好的人格魅力對學生人格精神的形成具有重大的感染力和影響力，同時，研究生教學與本科生教學相比，沒有系統(tǒng)和嚴格的評價標準和操作規(guī)范，因此導師的責任心就更為重要。
1.3 提高導師自身的專業(yè)能力
研究生導師對學生的影響是多方面的，但良好的專業(yè)能力無疑是重要的。如今，科技發(fā)展日新月異，為了保持處于學科研究的前沿位置，導師不僅在自己的研究領域內要有扎實的基礎，還要時刻關注學科前沿研究，并在某一方面進行深入的研究，不斷提高和充實自己的專業(yè)能力。
1.4 提高導師自身拿項目和取得成果的能力
汽車類導師由于專特殊性，特別強調和產業(yè)的結合，因此要在自己的研究領域內不斷地拿新的研究課題及經費，從而有條件帶動學生的學習與研究，使他們在實際的研究過程中得到鍛煉和培養(yǎng)，不斷提高研究水平和創(chuàng)新實踐能力。豐富充足的科研經費是科研活動的動力燃料，是研究生導師做出創(chuàng)新成果、不斷提高實踐能力的可持續(xù)性發(fā)展的支撐條件和堅實基礎。④除此之外，還要善于總結、及時總結，把研究過程中的新思路，新成果通過論文、專利、獎項的形式表達出來。
2 學習如何培養(yǎng)學生的創(chuàng)新實踐能力
2.1 了解相關制度及流程
首先要了解自己學校研究生培養(yǎng)的具體規(guī)定、條例以及相關操作流程，對這些規(guī)定、條例及流程，研究生導師要心中有數(shù)并能夠按規(guī)完成。除了學校相關規(guī)定外，研究生導師也要有符合自己研究方向的一套“流程”。不同類的學生，具體的“流程”也應有所區(qū)別。
2.2 熟悉研究生培養(yǎng)的基本要求及時間節(jié)點
（1）首先要求學生按照相關規(guī)定修滿相應課程的學分，打好專業(yè)基礎。良好的基礎是提升創(chuàng)新實踐能力的前提條件，也是研究生學習的基本要求。（2）指導學生廣泛地查閱專業(yè)相關的文獻資料。鼓勵學生利用好學校圖書館和網(wǎng)絡資源查閱相關文獻，多渠道地參加各種學術交流活動，開闊學術眼界，并在此基礎上形成文獻綜述。（3）幫助學生學習研究課題開展需要用到的軟件，在課題開展中形成科學可行的研究問題。讓指導的學生參與到正在進行的課題研究，從中選取某個小的方面作為具體的研究問題。（4）針對汽車類專業(yè)的特點，知會學生三年3個階段，獲得3個階段性成果。通過第一學年的課程學習、文獻閱讀、軟件學習，第一學年底撰寫開題報告；第二學年開展課題研究，撰寫中期報告；第三學年使學生運用科學的研究方法結合課題研究成果形成有價值的研究成果和文章，并撰寫畢業(yè)論文，進行畢業(yè)答辯。
2.3 加強研究生創(chuàng)新和實踐能力培養(yǎng)
在目前的新形勢下，研究生導師必須轉換思維，將自身的科研成果與社會相聯(lián)系，提高自身的工程實踐能力，努力走出去，利用自身的學術理論優(yōu)勢，和工礦企業(yè)中的工程師聯(lián)合起來，解決生產中的實際問題，從而使自身的創(chuàng)新意識及實踐能力得到提升。導師通過產學研相結合的方式，以企業(yè)急需解決的問題作為研究生的研究方向，在實踐中使自身能力得到提高，同時為社會培養(yǎng)出高素質的具有較強創(chuàng)新實踐能力的高級人才。⑤
3 掌握培養(yǎng)學生創(chuàng)新實踐能力的具體方法
為了在研究生指導過程中，優(yōu)質高效地培養(yǎng)出優(yōu)秀的研究生，需要在方法上不斷地創(chuàng)新和探索，我們課題組認為注意以下幾個方面：（1）經常與學生交流和溝通。學科背景不同，個人能力不同，研究方向不同，性格不同，溝通的方式也應不同，導師要采用學生喜歡的溝通方式，不宜居高臨下。（2）在入學時給一個完整的培養(yǎng)方案，讓學生了解整個流程，在每學期初給每一位學生安排具體的計劃，并檢查和督促他們的執(zhí)行情況。業(yè)精于勤而荒于嬉，對學生要進行適當?shù)墓芾恚遣荒芤坏肚校鶕?jù)學生的不同情況安排不同的計劃。（3）給研究新生灌輸理念，導師指導研究生的過程和原來傳統(tǒng)教學有所不同，不完全是一個“我教你學”的過程。汽車類專業(yè)碩士研究生應著重培養(yǎng)實踐能力及創(chuàng)新能力，導師并不能手把手地將創(chuàng)新能力交給學生，創(chuàng)新能力的養(yǎng)成，除了需要導師的指導，也需要學生自己不斷領悟并提高。但是不管怎樣，學術面前人人平等，導師和學生應互相探討，互相促進。研究生導師要在和學生的互動中不斷提升自己，和自己的學生一起成長。（4）導師應把學生放到實際課題中去，解決實際問題，從而使學生的實踐能力得到提升。（5）在課題研究階段給予學生一定的研究補貼，能讓學生做到基本生活費用自理。（6）了解學生以及他們的職業(yè)目標，給予他們最好的建議，幫助他們做準備。在就業(yè)過程中導師要積極主動為研究生就業(yè)提供指導和幫助。
基金項目：長沙理工大學教改項目（JG1342）
注釋
① 戴敬，王石，馬斌.新形勢下導師在研究生培養(yǎng)中的作用與影響[J].沈陽建筑大學學報（社會科學版），2011.13（4）：473-475.
② 張亞麗.我國碩士研究生培養(yǎng)模式多元化的探討[J].理工高教研究，2008.27（4）：65-67.
③ 譚源淵.研究生導師創(chuàng)新能力影響因素探析[J].中國高教研究，2007.3：49-51.
關鍵詞:智能駕駛； 計算機視覺； 圖像分割； 道路識別
Abstract: the road detection is the intelligent auxiliary driving system of a subsystem, including road segmentation and corner DengZi recognition task. The image of a camera video processing, the generation of graduation thesis writing essays segmentation extract FenDaoXian, again according to the FenDaoXian to identify the driveway to (left turn, right turn), the road to report the turn and the rough positioning vehicles have very important ahead significance. Considering the system real time requirement, algorithm must have very low time complexity. Through a lot of field experiment, and put forward a kind of effective based on regional growth and curve fitting curve identification algorithm, experimental verification has good recognition effect.
Keywords: intelligent driving; Computer vision; Image segmentation; Road identification中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
1系統(tǒng)概述以及算法研究的意義汽車安全行駛智能輔助操作系統(tǒng)[1]是綜合運用圖像處理和模式識別技術以及計算機視覺技術,重點討論汽車前向行駛的主動安全問題的輔助系統(tǒng),其應用背景為高速公路或標準高等級公路。畢業(yè)論文范文其主要目的是使計算機能夠利用圖像和視頻序列來識別和認知三維世界。在行駛方向上,前向CCD攝像機作為視覺傳感器,是一個完全基于攝像機的視覺系統(tǒng)。系統(tǒng)應用背景的特殊性,決定了系統(tǒng)實現(xiàn)中必須解決一個重要問題,即嚴格的實時性。按照我國高速公路設計標準,在高速公路上行駛的車輛時速平均為120 km/h,因此系統(tǒng)必須在1 s內處理多幅視頻圖像。一個完善的汽車安全行駛智能輔助操作系統(tǒng)通常需要實現(xiàn)道路檢測[2]、障礙物檢測[3-4]和防撞安全行駛3個子系統(tǒng)。其中道路檢測子系統(tǒng)又可以分為多個識別子任務,例如:分道線提取、道路區(qū)域分割、彎道識別等等。每一個子任務之間既相對獨立,又相互制約。任何一個子任務算法的改進都對系統(tǒng)的識別精度和魯棒性的提高具有積極的現(xiàn)實意義。其中分道線識別和彎道識別是兩個重要的子 省略 任務,二者對于道路區(qū)域和障礙物的粗略定位具有指導意義。通常的算法是通過對白色分道線的識別,再以分道線的走向進一步識別彎道的方向。
2道路模型的建立高速公路的道路具有很多特殊性,其設計和建設都具有嚴格的行業(yè)標準[5]。例如:1)車速為120 km/h時的極限轉彎半徑為650 m,一般最小半徑為1 000 m;2)車道寬度為3.75 m;3)分道線寬度為0.21 m等。畢業(yè)論文范文筆者從大量的實驗圖像中總結出道路圖像的特點:根據(jù)高速公路建設標準,極限轉彎半徑為650 m,因此,車輛前方距視平面40 m以內的彎道分道線圖像都可以近似為直線。從實驗圖像中可以看到,該近似在大多數(shù)情況下都能成立。通過上述分析可以建立如下的彎道模型,如圖1所示。
1)近處(40 m以內)的道路近似為直線;2)遠處(40 m以外)的道路為曲線;3)它們之間光滑連接。通過分析遠處曲線與近處直線的位置關系,可以定量分析彎道方向(左彎、右彎)和彎曲程度(對曲率的定量描述)。畢業(yè)論文范文在識別算法設計中,可以檢測視頻圖像上近處分道線像素,通過直線擬合,求出直線方程;再進一步計算遠處分道線上的像素與該擬合直線的距離來定量計算車道的彎曲程度,并根據(jù)距離累計值的符號來判斷車道的轉向。
3最小二乘法與區(qū)域生長的識別方法
3.1最小二乘法擬合[6]最小二乘法擬合算法可以描述為:對于需要擬合的N個像素數(shù)據(jù)Pi(xi,yi),設待擬合的直線方程為
3.2區(qū)域生長區(qū)域生長屬于串行區(qū)域分割[6],是基于區(qū)域圖像相似性的一種分割算法。相似性準則可以是灰度級、畢業(yè)論文范文彩色、梯度等特性,很多圖像處理系統(tǒng)都廣泛使用灰度相似性。其基本思想是將具有灰度相似性的像素集合起來構成區(qū)域。其算法大致流程如下:1)對圖像進行逐點掃描,找出還沒有處理過(或沒有掃描過)的像素;2)以該像素為中心檢查其鄰域(4-鄰域或8-鄰域)像素,如果灰度差小于某個閾值(預設定值或模糊閾值),則將該鄰域像素歸入?yún)^(qū)域;3)將新加入?yún)^(qū)域的像素作為種子點,重復步驟2)的“相似性檢測———歸并”操作,直到區(qū)域不能進一步擴張或所有區(qū)域中的種子點的鄰域點都不具備灰度相似性,即完成了一個區(qū)域的分割;4)返回步驟1),繼續(xù)掃描后續(xù)點,進行下一個區(qū)域的生長,直到掃描完所有點。
3.3算法描述將區(qū)域生長與最小二乘法相結合,筆者提出了一種簡單實用的彎道識別算法,其算法流程描述如下：
1)將輸入的彩色圖像轉換成灰度圖像,并進行預處理和灰度變換,如圖2所示;
關鍵詞：商業(yè)性展會 品牌展示設計 運營模式
緒論
本土汽車品牌近些年來取得了有目共睹的驕人業(yè)績，這一方面得益于日趨完善的市場經濟體制為本土汽車產業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的經濟基礎和政策條件，另一方面也在于本土汽車產業(yè)自身發(fā)展的國際化程度提高，不僅在硬件配置上向國際標準靠攏，更在產品營銷和品牌戰(zhàn)略上積極投入，獲得了更高的產品認同度與品牌知名度。在當前，我國消費類汽車市場已經全面打開，正以前所未有的速度迅猛發(fā)展，國外眾多的汽車品牌進駐中國，力求憑借悠久的品牌歷史和高品質的產品贏得國人的青睞，國內汽車品牌也不甘落后，憑借著立足本土的絕對優(yōu)勢得到了普遍的支持與關注。但從其持續(xù)表現(xiàn)上看，本土品牌尚有較大的提升空間，其未來發(fā)展不可小覷。
文獻綜述
目前國內外對于展覽業(yè)的研究文獻頗為豐富。例如：Rhonda J Montgonery和Sandara K Strick的《會議和展覽》，還有《特殊節(jié)食籌款策略》以及《節(jié)事管理指南》這些有名的著作都比較系統(tǒng)的闡述了各種展銷會策劃的內容以及有關經營管理及實際運作模式的一些細節(jié)，主要包括如何選擇活動的地址、活動資金的籌備以及活動的具體推廣模式等等一下宏觀把握和需要微觀注意的問題。國外也有一些著作是專門研究展覽業(yè)的，如早在1951年的時候，拉克赫斯就曾發(fā)表《漫談展覽會》，1954年泰姆普萊頓的《商人的博覽會和展覽會》等都以不同的形式描述了展覽會的概念和對于經濟發(fā)展的作用，而且提出了一般展覽會的運營模式。而1982年美國人翰倫發(fā)表了一本稱為《Trade Shows in the Marketing Mix》這本堪稱展覽會教材系列的著作詳細介紹了展覽會作為一種商業(yè)性的營銷宣傳工具的出現(xiàn)原因、發(fā)展背景、發(fā)展的規(guī)律以及其對于商業(yè)發(fā)展的促進作用，而且著重介紹了展覽會中的客戶交易關系以及資金的交換問題，是一本被廣大企業(yè)所認可的實用書籍。后來更有《貿易博覽商業(yè)展會示大全》一書，列舉了大量的相關案例以及展覽會的清單、表格等對于對展覽業(yè)的進一步研究有著重要的貢獻。
在國內，也有很多對于展覽業(yè)的相關研究，例如，在1993年，潘杰就寫了《中國展覽史》一書，對中國展覽會從漸現(xiàn)雛形到成熟的大體脈絡做了一個梳理，使人民初步理解展覽會的形成和發(fā)展。1994年陳漢典編著的《中國展覽學》使展覽學上升為一個新興學科，對于展覽業(yè)以及商業(yè)展會經濟也有了更明確的定義。另外還有《展覽知識與實務》《商業(yè)展會經濟——如何經營成功的商業(yè)展會》等一系列的專業(yè)著作都對展覽業(yè)做了比較系統(tǒng)的研究和闡述。
研究內容
通過分析國內外展覽業(yè)的研究現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)我國商業(yè)性展覽運營模式存在的缺陷，概括國內外組展商的實力和能力以及中外展覽市場的概況和展覽會策劃模式，總結我國目前展覽會的運作模式、營銷模式、服務模式、管理模式以及后續(xù)評估模式。
研究方法
本文的研究方法主要采用文獻研究法，充分利用便捷的網(wǎng)絡資源，由期刊網(wǎng)，東京汽車展官方網(wǎng)站和搜索引擎Google和百度獲得較為豐富的關于車展的文獻資料和數(shù)據(jù)。經篩選后運用到本文，為本文提供研究的理論及數(shù)據(jù)基礎。
1.中外展覽業(yè)發(fā)展概況
1.1中外組展商實力概況
1.1.1國外組展商實力
論文關鍵詞：運用多媒體教學提高小學數(shù)學課堂教學效率
以計算機和互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術推動人類進入信息化的時代，信息社會將從根本上改變人類的生存方式，毫無疑問也將從根本上改變人類的教育方式和學習方式。新課程理念指出：學生的學習過程實際是師生平等對話互動的過程。如何利用信息化技術、迅速、高效、生動地傳播信息，實現(xiàn)個性化互動的交流方式，是擺在我們中小學教師面前的重要問題，現(xiàn)就如何把信息技術在小學課堂教學中如何合理利用的問題談談自己的體會。
一、利用信息技術為數(shù)學課程提供資源
應用信息技術的一個最大優(yōu)點，就是能創(chuàng)設出聲情并茂的
場景，使學生手中有物，目中有景，口中有所言，心中有所想。我們在教學中，應把學生生活中能夠見到的，聽到的，感受到的數(shù)學現(xiàn)象和數(shù)學問題融入課堂，拉近學生與數(shù)學的距離小學數(shù)學論文，這樣學生的手、眼、口、腦等多種感官在創(chuàng)設的場景中盡情地發(fā)揮作用，讓學生體驗到數(shù)學的價值，感受到數(shù)學與現(xiàn)實生活的緊密聯(lián)系，而這些教學資源的提供，生活情景以及生活現(xiàn)象和問題的呈現(xiàn)就可以利用信息技術來完成。
例如,教學小學數(shù)學一年級“統(tǒng)計”內容時，我設計課件引入色彩鮮艷的畫面、生動活潑的卡通人物給孩子們以美的享受，在比較真實的展現(xiàn)教學過程的同時，使他們體會到記錄的重要、方法的多樣，進而認識統(tǒng)計圖和統(tǒng)計表。以《九的乘法口訣和口訣求商》一課為例，就可以在資源庫中找到用手指指法記憶九的乘法口訣的圖片和一段關于乘法口訣的動畫視頻，這些資料都可以在網(wǎng)上點擊預覽，需要的話直接下載到指定的地點就可以使用了。如果還有需要的話，還可以通過百度、 google、雅虎等搜索引擎進一步搜集資料龍源期刊。多媒體憑借其特有的方式，為孩子們營造了身臨其境的掌握數(shù)學知識平臺，在這個過程中也增長了他們解決問題的能力。
二、利用信息技術，使數(shù)學貼近生活實際。
為什么許多的孩子對數(shù)學缺少興趣呢?華羅庚曾經說過對數(shù)學產生枯燥乏味、神秘難懂的印象的主要原因就是脫離實際。新課程標準提出“數(shù)學要貼進生活”、“數(shù)學問題生活化”，如果把數(shù)學知識放在一個主動、活潑的情境中去學習，更容易激發(fā)學生的學習興趣，而利用計算機教學可展示優(yōu)美的圖象、動聽的音樂，有趣的動畫，創(chuàng)設良好的教學情境，最大限度地激發(fā)學生學習興趣。計算機的動畫、漸變、疊加等效果和計算機的聲像功能能將知識難點和某些過程直觀化，以多種媒體刺激學生的感官、深化認識程度，并通過揭示內在的規(guī)律和現(xiàn)象的過程，培養(yǎng)學生的思維能力。應用多媒體可以變靜為動，加強對概念的理解，可以多方面，多角度地演示，強化算理教學，突破教學重難點小學數(shù)學論文，培養(yǎng)學生求異思維。
例如,在講解“圓的面積”一課時，為了讓學生更好地理解和掌握圓面積計算的方法這一重點，我先在電腦上畫好一個圓，接著把這個圓分割成相等的兩部分共16份，然后通過動畫把這兩部分交錯拼好，這樣就可以拼成一個近似的長方形。反復演示幾遍，讓學生自己感覺并最后體會到這個近似的長方形面積與原來的圓的面積是完全相等的，再問學生還發(fā)現(xiàn)了什么?這個近似的長方形的長、寬與圓的什么有關?從而導出求圓的面積公式。使得這課的重難點比較容易地突破，大大提高了教學效率，培養(yǎng)了學生的空間想象能力。
三、利用信息技術提高課堂教學效率
利用信息技術輔助教學，解決了課堂教學內容的許多矛盾，增強了教學效果，使聲、形、色并茂，給小學生鮮明的表象，使學生學習數(shù)學的興趣提高，學的知識更多更廣。與此同時，教師在教學中應注意放開一些，真正把學生看作課堂的主人，從他們最近的發(fā)展區(qū)出發(fā)，給其更多的思維空間和時間，使他們獲得更多的成功機會，體嘗成功的愉悅。例如，在應用電腦課件教學“圓的認識”時，可以用優(yōu)美的圖案直觀形象地向學生再現(xiàn)學校派來了三輛汽車來接同學們去旅游的畫面，伴隨教師的提問：同學們猜一猜看，你們最喜歡坐哪一輛車?為什么?接讓學生觀看三輛車行進的效果圖：第一輛車，車輪是方的，車子在行駛時顛簸不已；第二輛車，車輪雖是圓的，但它的軸心沒有裝在中間小學數(shù)學論文，車子在行駛時也會顛簸；只有第三輛車，車輪是圓的，車軸裝在中向，車子行駛起來，又快又穩(wěn)；為什么第三輛車開起來又快又穩(wěn)呢?認識了圓以后，就能圓滿解決這個問題。學生的學習興趣被生動的畫面完全調動起來了，他們積極主動地進入學習活動中去了。在這一主體活動中，學生呈現(xiàn)出極高的熱情，很快理解了題意，進行了解答。這樣的教學既調動了學生的學習興趣，又培養(yǎng)了學生的自學能力、主動參與意識及解決問題的能力。學生在知識形成的過程中，發(fā)揮了主體作用，在思考發(fā)現(xiàn)中體驗了成功的快樂。
四、利用信息技術因材施教的進行練習
練習是把知識轉化為能力并發(fā)展為智力的活動，利用現(xiàn)代教育技術可以進行不同形式的練習，也可以進行一題多變、一題多解的訓練，既鞏固了新知識，又發(fā)展了思維，還反饋了信息并且使不同層次的學生都有自我表現(xiàn)的機會并從中體會到成功的愉悅，有利于學生的發(fā)展龍源期刊。
例如，在《百分數(shù)的意義》的練習環(huán)節(jié)中，學生可以任意點擊課件動畫圖中的任意景物，問題和答案是不惟一的。利用多媒體課件就可以允許學生自由發(fā)揮，這樣，在鞏固知識的同時，在很大程度上培養(yǎng)了學生發(fā)散思維，有效地進行因材施教，使學生從不同角度均得到訓練，這一點光靠教師是很難做到的。
在練習中，利用信息技術，可以調節(jié)學生大腦興奮小學數(shù)學論文，減少疲勞，煥發(fā)精神，讓他們利用自己的無意注意愉快地接受知識。信息技術的反饋再次激發(fā)他們的學習精神，保持其良好的學習心態(tài)，達到了擴展思維，提高練習效率的目的。利用信息技術因材施教，對不同的學生進行不同難度和不同量的訓練，而且可以讓學生自我控制練習進度，做到每類同學都達到各自的教學目標。學生在不知不覺的練習與計算機的表揚和鼓勵中不斷進步。利用現(xiàn)代教育技術因材施教，讓學生的主體作用在課堂上得到發(fā)揮，讓各類學生都能得到充分的鍛煉機會。
總之，在信息技術輔助教學環(huán)境下，運用現(xiàn)代教育信息技術教學比傳統(tǒng)的課堂講授，更能促進學生之間的交流和合作，學生也能從被動的知識接受者轉變?yōu)橹鲃拥奶剿髡吆蛡€性化的獨立學習者，學習的興趣、能力和效率越來越高。我們應努力使現(xiàn)代教育信息技術與小學數(shù)學課堂教學整合，開創(chuàng)課堂教學的新天地。
臺灣大部分與車輛相關的專業(yè)都隸屬于機械工程,相當于211以上的臺灣科技大學,近似二本左右的屏東科技大學、虎尾科技大學,私立的明志科技大學。臺灣科技大學的車輛工程培養(yǎng)目標是培育車輛產業(yè)所需專業(yè)工程人員，并針對車輛產業(yè)的零部件研發(fā)、設計、制造、裝配，以及營銷管理、售后維修等各項技術進行相關教學及研究，以開發(fā)先進車輛零部件增進車輛性能及安全性。臺灣科技大學、屏東科技大學車輛工程專業(yè)的課程路線圖如圖1、圖2所示。臺灣科技類大學車輛工程專業(yè)的課程設置研究分析：
（1）合理加強公共、專業(yè)基礎平臺的教學讓學生掌握扎實的基礎理論知識并不代表授課內容系統(tǒng)性越強越好、深度越深越好、難度越難越好，恰恰相反，應用型院校應該不脫離培養(yǎng)目標的核心思想，授課內容應該越簡明越好，越通俗易懂越好，關鍵是把要求掌握的、重要的知識點融匯到解決實際工程問題，比如高等數(shù)學、工程圖學、機械大類等課程都有需改進的地方。
（2）根據(jù)專業(yè)特色，增設前沿性課程汽車新技術課程除了汽車專業(yè)基礎課，如汽車構造、汽車理論、發(fā)動機原理、汽車設計等為必修課必須開設外，增設前沿性的汽車新技術課程，如汽車空調、電動汽車、軌道車輛等。
（3）專業(yè)模塊各具特色各校學科發(fā)展方向不同,課程設置有所側重。其課程設置中則充分體現(xiàn)了這一特色,如屏東科技大學為車輛動力系統(tǒng)工程師、開發(fā)工程師、服務工程師、生產制造工程師開設了不同特色的課程。
（4）學生接觸專業(yè)早新生入學后的第一學期即安排設置了專業(yè)基礎課程,如屏東科技大學在一年級新生的課程中安排了“車輛工程概論”、“車輛實習”以及“車輛應用材料”等課程。
2.三明學院車輛工程專業(yè)課程設置
2.1人才培養(yǎng)目標
面向二十一世紀科技進步和海西經濟區(qū)建設需要，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業(yè)知識與技能，了解并重視與汽車技術發(fā)展有關人文社會知識，能在企業(yè)、科研院（所）、行業(yè)管理等部門從事與車輛工程有關的產品設計開發(fā)、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新精神的高層次應用型專門人才。
2.2業(yè)務培養(yǎng)規(guī)格
學科基礎知識的要求以及對外語、計算機應用能力的要求：通過本專業(yè)的學習，要求學生較系統(tǒng)地掌握與汽車相關的機械領域基礎理論、電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，受到當代工程師的基本訓練；具有進行車輛及其相關機械產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力；大學外語水平達到學校規(guī)定要求。本專業(yè)基礎知識的要求：（1）具有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎;（2）較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術、汽車工程材料、汽車結構與原理、汽車設計、汽車營銷等基礎知識;（3）掌握本專業(yè)領域內汽車設計制造方向或汽車服務方向所必要的專業(yè)知識，了解其科學前沿及發(fā)展趨勢。實踐能力的要求：（1）具有解決本專業(yè)必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索等基本技能，掌握汽車常見結構拆裝、汽車駕駛等基本操作，能夠應用計算機進行設計與分析工作；（2）具有初步的科學研究、科技開發(fā)及組織管理能力；（3）具有較強的自學能力和創(chuàng)新意識。就業(yè)方向的要求：可直接從事汽車及其零部件設計、制造、運營維護與檢測等工作，亦可從事與汽車相關背景的產品開發(fā)、市場營銷、工商管理、戰(zhàn)略策劃、軟硬件應用或機械工業(yè)領域的相關教學、培訓和科學研究等工作。
2.3課程設置研究
通識教育平臺52學分：其中必修課44學分，占25.9%。主要包括：大學英語（Ⅰ－Ⅳ）、大學體育（Ⅰ－Ⅳ）、計算機基礎、文獻檢索等。選修課合計8學分包括：人文社科類4學分、藝術類2學分、心理健康類2學分。專業(yè)大類平臺62.5學分：其中大類基礎課程24學分，數(shù)學4門13學分，包括高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)等；大學物理7學分；高級語言程序設計4學分；大類核心課程38.5學分，包括材料與力學類3門10.5學分；設計制造類課程3門17學分，熱學與流體類1門2.5學分，測量檢測與控制工程基礎3門8.5學分。車輛工程專業(yè)平臺17.5學分占10.3%，其中汽車設計制造模塊包括：汽車結構、汽車理論、汽車制造工藝學、汽車設計等4門課程；汽車服務模塊包括：汽車構造、汽車檢測與維修、汽車電器與電子學、汽車服務工程、汽車運用工程等5門課程。專業(yè)選修課11學分，主要有：專業(yè)英語、汽車動力學、汽車CAD/CAE技術、載重汽車技術、汽車振動與噪聲控制、汽車安全技術、人機工程學等總共開課近20門。實踐教學環(huán)節(jié)28學分，共8門專業(yè)相關的主要有：機械制圖測繪、金工實習、機械設計課程設計、汽車結構拆裝實習、汽車工程認知實習、汽車設計課程設計、汽車制造工藝課程設計、駕駛實習、汽車生產實習、綜合論文訓練。
3.結論
通過對新建應用型本科學院新專業(yè)課程設置的研究得到如下啟示：
（1）應用型本科教育主要不是研究性教育，而是一種為工作做準備的教育，具有明顯的擇業(yè)性傾向或就業(yè)導向。這種選擇就業(yè)不是面向單一職業(yè)，而是面向某類行業(yè)或職業(yè)群，使學生具有較大的就業(yè)彈性和適應性。接受應用型本科教育的學生畢業(yè)后絕大多數(shù)直接就業(yè)，只有少量的學生有機會立即進入研究生階段學習或出國深造。課程體系設計應該從源頭上化解這個矛盾。
（2）無論是直接面向特定職業(yè)群的課程，還是設置學科課程，都應為培養(yǎng)學生應用能力服務。應用能力可以分為：關鍵能力或基本能力，即面向所有職業(yè)、所有專業(yè)的學生都具有的能力；專業(yè)基本技能，即與具體學科專業(yè)相聯(lián)系的能力；專業(yè)核心能力，即與職業(yè)群相聯(lián)系的能力，主要通過構建不同的課程平臺達到不同能力培養(yǎng)的需求。
關鍵詞：汽車 檢測 故障診斷 教育理念
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（b）-0198-01
當前，我國獨立院校的目標是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級應用型人才。而汽車行業(yè)的發(fā)展在我國經濟建設中更是占據(jù)著不可替代的的主導地位，我國汽車保有量在近年來更是有了飛速的增長。因而《汽車檢測與診斷技術》這門課程是當今獨立院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方向的主干課程，是專業(yè)能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。《汽車檢測與診斷技術》主要包括汽車性能檢測與故障診斷兩部分內容，涉及到汽車在整車不解體條件下，運用檢測工具和儀器對汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測量；通過檢測數(shù)據(jù)對汽車技術狀況或故障部位和原因進行的檢查、分析和判斷。根據(jù)應用型人才的培養(yǎng)要求，課程教學既要強調理論性，更要突出實踐性。
目前，一方面企業(yè)需要大量的人才，但是另一方面高校輸送給企業(yè)的人才卻不能夠滿足企業(yè)的需求，也就是不少學生在感慨工作難找的同時企業(yè)卻在抱怨招不到合適的符合崗位要求的新員工。究其原因，我覺得是高校畢業(yè)生職業(yè)核心能力的欠缺造成了行業(yè)和社會的認可度降低。具體到汽車類專業(yè)來說，高校希望培養(yǎng)出掌握扎實的汽車技術和汽車服務理論基礎，能夠從事汽車市場服務的高級應用型人才。對該課程的傳統(tǒng)教學模式進行改革，能夠使該相關專業(yè)學生更好地掌握汽車檢測與診斷技術方面的知識和技能，提高相關實際工作的實踐動手能力。針對現(xiàn)狀，《汽車檢測與診斷技術》應該從教學手段、方法和實驗教學等方面進行改革。
1 教學手段改革
教學手段是指運用教學輔助工具進行課堂教學的一種方法，可以是視聽，也可以是實踐活動。可簡單地分為傳統(tǒng)教學手段和現(xiàn)代化教學手段兩種。現(xiàn)代化教學手段是與傳統(tǒng)教學手段相對而言的。
傳統(tǒng)教學手段主要指教師拿著教科書，用粉筆在黑板上講述專業(yè)理論知識，引用幾幅歷史掛圖進行圖文并茂的講解等。現(xiàn)代化教學手段也稱為“多媒體教學”。多媒體課件與傳統(tǒng)的黑板板書相比，具有信息量大、直觀、聲像俱全等優(yōu)勢，多媒體技術的運用改變了傳統(tǒng)單一的教學模式，使課堂教學的內容變得豐富多彩從而提高了教學效率。
2 教學方法改革
結合《汽車檢測與診斷技術》課程教學改革實際，可采用以下的教學方法，以提高教學質量。
（1）案例教學法：教師在日常授課的過程中，應課前提前做好準備，教師應首先掌握案例相關的理論知識，將案例研究透徹。案例教學需要師生互動并進行實際操作，并且與學生共同分析討論。例如在講到液力變矩器故障診斷時，教師應課前準備在教學設備上設置好故障，上課時教師提出了問題，首先利用多媒體設備進行故障演示，根據(jù)故障現(xiàn)象進行分析，通過教師與學生共同探討，分析出現(xiàn)故障的可能原因，提出幾種排除故障的方案，然后在教師的指導下排除故障，最后再對這幾種方案進行分析與總結，讓學生領悟為什么有的方案可以使故障得以排除，而有的方案則不能排除故障的原因。
（2）項目教學法：采用項目教學法可以使該課程的授課達到事半功倍的教學效果。采用項目教學法，取代了傳統(tǒng)教學中的先理論后實驗的教學模式，將理論課程搬到實驗室里。根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標以及學生接受能力設置不同的項目來進行針對性教學。這種教學方式將教師傳道授業(yè)解惑向互動式教學方式轉變，充分調動學生上課的積極性，讓學生成為課堂的主體，使學生以一種饑渴的方式尋求答案，探索真理，從而提高學習效率。
（3）啟發(fā)式教學：教師應時刻注意提問啟發(fā)學生思考，培養(yǎng)學生的思維發(fā)散能力。啟發(fā)式教學能夠讓學生參與其中。提問方式應注意“先簡后難、由表及里”逐步引導學生，開拓學生思維發(fā)展的空間。通過這樣層層深入的方法來引導學生，這樣就能夠解決學生的注意力不集中的問題。將相關知識點有效的鏈接起來，充分鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。
3 實驗教學改革
實驗教學是保證教學質量的必備環(huán)節(jié)，因此在教學過程中，要切實把握實踐教學的各個環(huán)節(jié)，充分培養(yǎng)和激發(fā)學生的學習興趣。例如我院汽車安全性能檢測實驗室，該實驗室模擬機動車檢測站來建設，對汽車動力性，排放性，制動性以及儀表板等都能做到較為準確的檢測。教師在教學過程中，通過對該套系統(tǒng)結構組成，原理講解，學生實際動手操作等，讓學生清晰地了解到汽車檢測的實際過程，充分調動學生的學習主動性。實驗教學過程中，要運用以學生為主體，教師為主導、實驗實習基地為主線的方法，才能切實的提高學生的實踐動手能力。
4 考核方式改革
由于《汽車檢測與診斷技術》課程實踐教學的考核標準很難把控，我們所提出的方案主要是增加實踐教學考核的權重。課程考核由平時成績、實踐課程中課堂參與度與項目完成度以及完成實驗報告書這三部分組成。平時成績占20%，主要考察學生的出勤、平時上課的態(tài)度、課堂表現(xiàn)等；課堂參與度與項目完成度占50%，主要考察學生在實踐課程中發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力；實驗報告占30%，主要考核學生對上課所學內容進行歸納總結，掌握課程知識的能力。
5 結語
根據(jù)當前高校的現(xiàn)有培養(yǎng)模式，《汽車檢測與診斷技術》課程必須進行教學方式的改革，運用先進的教學方法，提高該課程的教學效果。我們已經將該論文中所提到的各教改方案滲透到該課程實踐教學的方方面面中去。實踐表明，該課程的教學效果得到了很大的提高，學生的綜合素質有了較大的提升。
參考文獻
[1] 袁傳義，貝紹軼.“汽車檢測與診斷技術”課程教學改革初探[J].江蘇技術師范學院報，2010（3）.
