時間：2022-06-12 06:55:12
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車間主任崗位職責，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2、制定相關工作流程，規劃、指導設備的安裝調試，維修保養。
3、指導、審核、推進工藝改進，提出改進產品質量的流程設計及方案。
4、解決工人操作過程中的問題，作業規范書，指導書的編寫、審核工作。
5、協調車間各部門及各項工作，進度[規劃、指導、推進]
6、努力配合品質改善工作。
7、負責考核物料組長，生產領班。
8、培訓員工的作業技能。
9、安全生產工作。
10、巡視 生產現場，對生廠各環節進行核查，對不足之處予以改善。
11、不定期檢查模具、注塑生產狀況，及時發現問題，防患未然
12、注塑工廠的“5s”規劃和管理。
13、各種生產異常的處理與溝通。
“好師傅”推薦匯總表
填報單位（蓋章）：泉州市三星消防設備有限公司工會委員會 領導簽字： 填報時間：2021年04月07日
序名
姓名
性別
年齡
學歷
技術職稱
工作單位
事績簡介(500字，突出“師帶徒”效果)
1
陳金蕊
女
37
大專
織帶車間管理員
泉州市三星消防設備
有限公司
2
程石安
男
39
初中
成品車間管理員
泉州市三星消防設備
有限公司
陳金蕊同志事跡簡介
陳金蕊同志是織帶車間一名管理人員，進入三星消防已有14年了，他是一名從平凡崗位脫穎而出的優秀員工，在工作中始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，處處嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
愛崗敬業是能做好工作的關鍵，愛崗敬業就是要做好本職工作，把一點一滴的小事做好。作為織帶車間管理人員，她深深感到自己責任重大，因為班組承擔的工序都是關鍵工序或特殊過程，因此做好每一項工作必須嚴格把關，爭取做到零失誤，只有這樣才能保證產品的質量，減少返工率，避免人工和原材料的浪費。在她帶領組內骨干員工首先檢查產品的外觀，發現問題與現場操作人員研究解決方案，把出現的質量問題反饋給車間主任，通過與領導及相關組長主動溝通使類似問題不會重復出現，避免影響到下一步工作。
在生產一線打拼了多年的陳金蕊深知，要實現安全生產，最根本的因素是提高全員的技能素質和發現問題、排除隱患的能力。她積極的以安全教育為突破口，全面提高廣大新員工的安全意識和防范能力。為強化安全規程、質量標準化標準、技術措施的學習，他平時根據實際情況對作業人員實行隨時隨地、實情實景的“現場互動教學法"，手把手地教新員工，邊教邊告訴他們要注意的事項。通過這種交互式討論、互動式教學，大大提升了員工的安全和技術素質。
程石安同志事跡簡介
程石安同志是成品車間一名管理人員，進入三星消防已有14年了，多年來，他在其工作中，認真落實本班組的質量、工作要求，在班組中樹立了牢固的安全生產意識，輔助車間主任使現場各項管理工作都能保質保量完成，為本車間的安全生產管理工作做出了很大貢獻。
熱愛本職工作，認真履行崗位職責，模范遵守現場質量各項工作要求。作為車間的班組管理人員，對現場的質量把控行為規范及日常車間要求的執行均起到表率作用，在其工作崗位上，帶頭和帶領本班組人員認真完成質量專業線相關工作、嚴格監控現場產品質量，認真完成工段內的各項工作，嚴格按照生產工藝及相關要求并能很好的輔助車間主任的工作。
作為車間的班組管理人員，對安全生產重要性的認識水平直接影響著班組的安全管理水平。該同志能夠熟練掌握各種工藝標準和相應的管理規定，并督促本班組新工人員認真學習掌握、在生產過程只能怪嚴格執行。要求本班組新工人員對本職工作的相關內容達到熟練水平。每天對班組現場的安全都進行檢查，確保了本班組安全的穩定。本年度管理范圍內無安全事故發生，在德、能、勤三個方面表現突出。
【關鍵詞】企業 調研
【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）08-0225-01
近些年，隨著集團公司煤化工項目的增多，生產規模的不斷擴大，企業對生產操作人才和設備維修人才的需求與日俱增。據初步調查，企業里缺乏能夠進行化工靜設備維修作業的專家，也缺乏懂化工動設備維修的專業技術人員。每年在化工設備維修技術崗位的用人缺口在100人以上。經分析，我院化學工程系有責任和義務為集團公司分憂解難，在化工設備維修技術方面培養出具有扎實的理論功底和嫻熟的維修技能的高素質人才。為了將育人方案制定的更加科學合理，我研究小組兵分三路，分別到集團公司所屬化工廠、安檢公司和寧夏化肥廠安檢公司進行調研，現將調研內容分析總結如下：
一、調研問卷結果分析（一線工人）
無論是烯烴廠的調研，還是兩個安檢公司的調研結果幾乎是一致的。
1.要學好本領，學校的實訓條件是最關鍵的，沒有能夠上手的實操條件，提高技能是無從談起的。
2.要想可持續發展，化工專業英語的閱讀能力是必須掌握的，因為外國購進的設備，工藝操作說明、檢修說明都是英文的，雖有英語翻譯幫助解決部分難題，但最主要的是靠自己。
3.企業除對技能方面的要求之外，還非常重視員工的安全意識和工作態度。
4.企業在生產操作崗和設備維修崗上的用工需求高。
5.企業在招聘時重視學歷、吃苦耐勞精神和創新能力及團隊合作精神。
6.在工作中機械基礎、化工機械操作與維護、化工設備操作與維護、化工單元操作、基礎化學、機械工程材料等課程比較有用。
7.設備檢修時，無論是工藝人員還是檢修人員參與度都非常大，說明生產部門和檢修部門是密不可分的，更說明學工藝的要懂檢修，學檢修的也要懂工藝。
8.化工識圖和計算機繪圖能力對設備檢修崗位較工藝崗更為重要。
二、錄音結果分析（設備技術員）
1.工作流程
生產車間操作工發現問題匯報給班長班長將問題匯報給工藝設備技術員工藝設備技術員下發檢修任務書檢修車間技術員驗證工作票內容的科學性（編制檢修方案）檢修技術員與一線檢修人員交底（安全方面、技術要求方面）填寫一單、兩卡（工作任務書、風險辨識卡、風險管控卡）一線人員根據檢修方案實施檢修三方驗收：工藝車間、檢修車間、機動部（填寫質量驗收卡）。
2.工作中所需職業資格證書
鉗工證書、管工證書、鉚工、電焊工、氣焊工、起重工。
3.職業生涯
操作工技術員班長車間副主任車間主任公司副經理公司經理
4.職業素質
責任心、安全意識、經驗總結能力、內頁資料學習能力、觸類旁通能力、鉆研精神、吃苦耐勞精神。
5.職業知識和能力
機械檢修知識、設備檢修知識、材料知識等；計算機繪圖能力、設備裝配圖識圖能力、計算機應用能力、測量工具的使用能力等。
三、崗位職責分析
調研崗位如下：
1.車間主任、車間書記、班長
2.技術員、安全員、材料員、保管員、質量員、經管員、辦事員、考勤員、政治宣傳員
3.鉗工、焊工、電工、檢修工、起重工
職責分析：
“五工”“九大員”的崗位職責比較單一，需通曉單一的知識和能力。
班長的崗位能力比較綜合，如接受任務后進行分工、組織實施的能力；工作過程中的監督、檢查、指導和與工藝部門技術員溝通的能力；工作結束后考核成員、總結班組工作情況并上報的能力。
主任的崗位能力更加綜合，計劃和管理規定的制定能力、員工隊伍建設能力、車間和企業各部門的關系協調能力。
書記的崗位能力要求為了解員工思想動態，為員工排憂解難，調動員工工作積極性，發揮黨支部戰斗堡壘作用和先鋒模范作用。
四、檢修作業規程分析
調研作業規程如下：
化工機械類作業規程、流體輸送設備類作業規程、換熱設備類作業規程、塔設備類作業規程、反應設備類作業規程、閥門類作業規程。
檢修規程內容主要包括：1.確認檢修設備的狀態（狀態卡），制定具體檢修步驟；2.實施檢修過程（動作卡），責任人簽字確認；3.驗收部門確認檢修質量。
五、集團公司化工廠大修方案分析
通過對檢修方案中具體內容的分析，我們了解到檢修方案的規范格式，檢修時需要清楚的國家、行業、企業相關法律、法規和標準。同時，可以分析出檢修需要的各種知識和技能，如檢修設備基本能力、遇到危險問題的應急能力、辦公軟件應用能力、CAD繪圖能力、設備防腐能力、材料選取能力等等。
以上調研結果的總結分析，將對化工設備維修技術專業人才培養方案中培養目標、職業范圍、人才規格（基本素質、專業技能和知識、資格證書要求）、工作任務與職業能力分析、核心課程等項目的編寫和修訂起到很大的支撐作用。更重要的是為提高化工設備維修技術專業人才培養質量奠定了基礎。
作者簡介：
感謝公司為我們青年員工提供了這樣一次公平公正的競聘機會，我覺得這次競聘對我個人來說，不僅是一次難得的機遇，更是一次學習與鍛煉的機會，將有助于我個人素質的提高，我會倍加珍惜，充分展示自我。此次競爭，無論成功與否，我都將一如既往的聽從廠部的安排，干好本職工作。
我是一名生產進度跟單員，主要負責訂單的生產數據和交期。此次競聘車間主任助理崗位，一是給自己一個鍛煉發展的機會，二是爭取發揮更大潛力為公司效力。競聘主任助理，我認為我的優勢是具有強烈的事業心和責任感。年輕就是資本，我會把“年輕”這個寶貴的資源投入到我深愛的事業。假如我有幸走上了這個崗位，我將在公司領導的栽培下，主動當好參謀和助手，緊繞公司發展思路，積極爭取各級領導、各個部門的支持配合，認真履行崗位職責，全力以赴做好本職工作。
下面，我謹以公司為背景，淺談一下我對此崗位的認識和打算：公司領導是頭，是司令部；車間是腰，主要是貫通上下的作用；廣大員工就屬于腿，主要是貫徹落實廠部的思路，執行司令部的意見。只有頭、腰、腿貫穿“活動”這條主線協調發展，一個活生生的人才能走得平穩，而我們公司的工作也正需要這種團結協作的精神。基于以上認識，我認為：經濟效益是企業的生命力，生產經營就是企業的中心工作，服務企業就是始終把圍繞生產經營作為工作的主戰場，善于在公司生產經營的中心工作中尋找切入點和突破口，使工作更加貼近生產、貼近實際。對于我本人而言，必須扎扎實實做好每一件事，為公司的發展創造價值，做一個正直的人、誠實的人、高尚的人和勤奮的人，不求盡善盡美，但求盡心盡力。
我抱著一顆平淡之心參加這次競聘。如果成功，我將拿出年輕人的干勁，以飽滿的熱情投身于工作中，兢兢業業，踏踏實實，提高業務水平，提高自身綜合素質，干好主任助理工作。如果在競選中失敗，我將始終保持良好的精神狀態，用十分的熱情，百倍的努力，全面錘煉，在今后的工作中，爭取更大的進步。
述職報告如果寫得優秀些，很多情況下是可以起到事半功倍的效果的，總結了過去，規劃下未來，甚者還可以在上級領導心中樹立不錯的印象，有利于日后的發展。下面給大家帶來一些關于車間主任的述職報告，希望對大家有所幫助。
車間主任述職報告1
尊敬的領導：
您好!
我是_x車間黨支部書記，車間主任。我在廠黨委和生產副廠長的直接領導下，全面負責_x車間的黨支部建設和車間各項生產工作。在20_年度工作中，我主要做了以下幾方面的工作：
一、提高生產方面的管理水平和管理力度，確保裝置安全、穩定、長周期、滿負荷、優化運轉
20_年年初我們制定了全年生產_x：2000噸、_x：3000噸的生產目標，但由于20_年我車間裝置只開車運行了8個月，同時3月份_x工段又改為生產_x、所以全年只生產_x1720噸，距離目標產量相差280噸，全年共生產_x3950噸，超出目標產量950噸。_x噸產品原材料消耗同比上年節約133.9元，能耗成本比上年同期降低56.04元;_x噸產品原材料消耗同比上年節約135.26元，能耗成本比上年同期降低67.26元。
今年1月，我車間熱油爐因導熱油使用時間過長，導致凝固點降低，造成了熱油爐加熱管燒毀的非計劃停車事故，我們在全力恢復生產的同時，認真查找發生事故的具體原因。在廠領導和各科室的大力支持與幫助下，重新定做了加熱管，使我們在最短時間內恢復了正常生產。
在今年3月份，我車間按照工廠要求將_x工段改為生產_x，我帶領車間干部員工精心組織籌劃，僅用7天時間就完成了_x工段的停車、清洗、置換和開車工作，順利生產出合格的產品，成為_車間歷年來改產工作質量最好，速度最快的一次。
在今年9月份裝置開車過程中，我們遇到了前所未有的困難，一方面裝置人員少、工作量大，成為這次開車的主要困難。另一方面車間設備管線、儀器儀表老化、腐蝕嚴重，年久失修，經常發生管線泄漏、儀表失靈等問題。為了確保裝置能夠一次開車成功，我們針對裝置實際情況制定開車計劃及措施，周密策劃、精心安排。為了能夠及時掌握生產進度，及時處理開車過程中出現的問題，我同車間李華忠副主任以及職能人員，連續在車間工作六天六夜，終于確保我車間兩個工段一次開車成功。
在今年10月初，我車間裝置運轉出現異常，催化劑配制釜的出料管線頻繁的出現堵管現象，我帶領職能人員一方面分析發生堵管的原因，一方面組織人員進行疏通管線，由于物料溫度很高，苯胺和鄰甲苯胺蒸汽致使多人發生中毒現象，在車間上下共同努力下，沒有因為堵管而影響生產進度。通過車間干部員工認真分析和試驗，終于發現是原料鋁粉質量原因導致頻繁堵管，更換鋁粉后，生產于10月12日恢復正常。
在生產工作中，我充分的調動了生產技術骨干及員工積極性，深入開展"六查六整頓"工作，在工藝、文明生產、等方面共固定查擺38項，通過立項整改，到今年年末已全部消號，通過"六查六整頓"，全年共取得效益40多萬元，滾動查擺效益類共15項，創效30.8萬元。同時加強了對班組經濟核算的日常化考核，把產品產量、質量、消耗、能耗層層落實到每個班組，每個崗位，每個員工，做到人人肩上都有指標、任務。考核與班組獎金、崗位獎金、員工獎金掛鉤，有效地降低了生產成本，提高了車間產品在市場上的競爭力。
在20_年度的工作中，我們高度重視裝置的安全工作，我帶領車間安全員經常性的組織安全知識發面的培訓和演練，認真組織員工參加每周的安全學習活動，并且充分利用班前班后會，向員工進行安全教育，使員工清楚了安全工作的重要性，提高了員工安全工作的防范意識。同時車間加大了自檢自查和處罰力度，有效地避免了各類事故的發生。20_年車間共有4人因出現車間內控事故被扣發當月獎金，也有2人因為巡檢及時認真、處理得當避免了事故的發生而受到車間的嘉獎。通過我們扎實細致的安全工作，確保了我車間裝置全年安全生產無事故。
二、加強理論和技術方面知識學習，全面提高自身的政治素質和業務管理水平
在20_年年度工作中，我加強了思想理論方面知識方面的學習，認真學習貫徹落實"三個代表"重要思想，不論做什么工作以廣大員工的根本利益出發做好本職工作，堅持實事求是，講正氣、講原則，做一名合格的基層干部。通過對727會議上x總講話的的學習，深切的感到做好黨建、思想政治工作和穩定工作是保證企業快速發展的重大意義，充分認識了第四次創業的宏偉目標的重要意義以及與干部員工自身生存的關系。
通過閱讀《把信送給加西亞》、《細節決定成敗》等書籍，深切的感到只有貫徹執行于總倡導的"以人為本，從嚴精細管理"的有關精神，切實做好車間日常精細管理工作，樹立精細管理觀念，才能的徹底改變原來的粗放管理模式，從而全面提高我們的業務管理水平。
三、發揚車間領導班子的團結協作精神，加強自身黨風廉政學習
在20_年年度工作中，我與車間_x副主任充分發揚團結協作的工作精神，堅持經常性的進行意見交流，充分發揮民主，杜絕獨斷專行，統一思想、統一步調，相互間密切配合，從而圓滿的完成本年度中的各項任務。
在20_年年度工作中，我認真的學習了x總在公司黨風廉政學習班上的重要報告及對學習班所做的動員報告，認識到了黨風廉政的重要意義以及它的必要性，我嚴格按照"狠剎四股歪風"的要求，切實做遵章守紀的模范，做到帶頭遵守黨紀條規，不違反上級和公司的一系列規定和要求;帶頭接受員工監督，落實自身廉政規劃，兌現承諾;帶頭崗位奉獻，履行崗位職責，忠誠于企業，認真學習《領導干部行為準則》，加強黨風廉政建設和反腐敗工作，帶領本單位干部員工以堅定不移的信念，講學習，講政治，講正氣。
20_年度工作中存在的問題：
在20_年度中，由于我沒有嚴格要求自己，工作中出現麻痹大意現象，忽略了一些細節問題，導致我在一年中出現了兩次違紀，針對這兩次違紀，我進行了深刻的剖析和反省，總結出發生違紀的主要原因是平時對《領導干部行為規范》以及《員工行為準則》學習不夠，思想上沒有牢固樹立時刻遵章守紀的意識，最終導致違紀現象的發生。在今后的工作中，我要加強對這方面的學習，在思想上嚴格要求自己，約束自己，堅決杜絕違章違紀現象的再次發生。
20_年就要到了，在即將開始的新一年的工作中，我要繼續加強自身的思想和業務學習，努力提高自身的管理水平，深入學習牛玉儒同志的先進事跡，用先進的事跡激勵我、鼓舞我，高起點、高標準的完成20_年各項工作!
此致
敬禮!
述職人：_x
20_年x月x日
車間主任述職報告2
尊敬的各位領導、同事：
您們好!我是精四車間主管_。2017年是公司的團隊建設年，在這一年里，本車間在公司領導班子和生產部的正確領導下圍繞以生產為中心，抓安全，保質量，促節能降耗，結合7S管理，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實。經過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步完善，圓滿的完成了上級領導下達的各項任務。現將2017年全年工作匯報如下：
一、注重學習，不斷提高自身素質，提升工作能力
不論是提高自身素質還是提升工作能力都離不開學習，俗話說活到老學到老，通過不斷地學習才能發現自己平時工作中暴露出的問題，從而改善，哪怕是微不足道的細節，天長日久下來也是一筆能夠促進工作的財富。培養一支德才兼備的職工隊伍一直是車間工作的重點之一。公司在6—8月份開展了3S3P4A培訓活動和7S工作的推進，在此次活動中車間員工自身素質，工作能力有了大的提高，從而我也看到了團隊的不足，但是我不氣餒，領導班組人員做好7S工作，按照7S標準，做到現場清潔，物品擺放整齊，地面無雜物，對員工高標準，嚴要求，對領導下達的任務以結果為導向，堅決執行，絕對服從。促進員工之間更好的團結協作，增強員工的團隊意識。一年來也有新員工分配到車間工作，我高度重視，采取了由班組長牽頭具體負責的方式，對新工的工作業務技能、安全生產知識等進行崗前操作培訓。
二、時刻牢記安全生產。
樹立法治觀念，提高員工安全意識，將責任落實到每個員工，班組長是本班組第一安全責任人，要切實的負責好本班組安全，不可有半點馬虎。安全是企業之本，沒有安全，就沒有一切。當遇到不注意安全操作的員工，及時制止，從不姑息。把安全隱患消滅在萌芽狀態。時刻教育員工牢記安全意識，堅決做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。車間的工作核心是; 安全生產、保質保量。安全口號是、我的安全我負責，他人安全我有責。特別是我們油缸行業，這一重工業，安全生產問題更為重要，我公司領導歷來也高度重視，安全成產工作，不但總結安全生產經驗教訓還明確提出并堅持，安全第一，預防為主的方針。并提了新的更高要求，搞好安全生產，首選要向職工負責，向企業負責，給企業職工創造一個健康、安全、穩定、和諧的工作環境，這就要求我在安全生產管理工作中，必須從指導思想和目標上，從工作內容和方法上，從管理手段和措施方面都應有一個新思路，新要求和新目標，并落實到安全生產工作的實踐中去，不斷改進和加強我的安全工作。
三、狠抓現場節能降耗，提高工作質量
企業是我家，維護靠大家，在這一年的工作中，本車間大量的使用了回用的舊外罩、舊錐套、舊吊耳，拆缸后可回用部件，很好的為公司節約了不少成本。下半年公司因為受大氣候的影響，生產任務不是很飽滿。越是在這種時候節能降耗工作越是要狠抓。小到節約一度電一滴水，大到愛護公司的設備和原材料。車間在生產的時候，我經常在生產現場進行檢查，發現問題及時處理。開班前班后會時，教導員工在工作中要做到人走機停，隨手關水，平時保養設備多用心，設備是大家吃飯的工具。只有把員工的利益和公司的利益結合起來才會讓員工從心里人認識到設備的重要性。放假前帶領班組長檢查門窗。只有以高度的責任感，使命感和積極的工作態度對待工作，才能收獲工作中帶來的果實，再生產過程中要求員工團結一致地趕任務，任務量大得的時候，以能者多勞的辦法，讓難度大的活壓在老師傅肩上干，在完成車間本職任務的基礎上還協助兄弟車間加工上下支撐、中軸、支座、小缸筒等工作，確保及時發貨，提高了公司的信譽。
四、抓好班組建設，發揮班組長的骨干帶頭作用
只有完美的團隊，沒有完美的個人。為了讓每個員工在工作中能積極進取，任勞任怨的干好本職工作，車間采取讓每個員工回想以前待過的公司與現在的佳恒對比，然后擺正自己的位置，更好的為公司服務。發揮班組長的骨干帶頭作用，每個班組長起直接領導帶頭作用，是重要的紐帶和橋梁。車間班組長工作的好壞將直接影響到本車間的工作質量和工作效益。為了班組長很好的開展工作，每月我都會召開兩次以上的班組長會議，將平時工作中發現的問題和情況做詳細的分析和討論，并針對發生的問題和異常情況及時采取緊急措施處理并指導，提高了班組長的工作能力和應對能力。同時，要求班組長不斷學習，提高自身業務素質。在做好本職工作外，同時還要求他們關心員工的思想狀況，定期組織員工進行談心，教育大家樹立主人翁責任感，把個人命運與公司的榮譽緊密聯系起來，從而調動員工的工作熱情，促進車間工作的順利開展。
五.嚴抓質量，提高產品知名度。
隨著公司的規模擴大和品牌知名度的提升，客戶對產品質量要求越來越高，出于對
公司負責，對自己負責，我作為公司管理人員從未對產品質量輕視，工作中積極配合品質管理部開展的各項工作，嚴把質量關，確保產品質量不但提升，教導員工嚴格按工藝要求加工每一件產品，從不流失一件不合格產品。
六.下一年度工作計劃：
下半年我將在廠領導班子和生產部的領導下做到：堅持安全生產齊抓共管，集中優勢組織生產，精打細算保障成本，細心維護保養設備，穩產優質降低消耗的方針。切實抓好以下工作，保全年生產經營順利完成：
一、車間基礎管理工作方面：
1 、加強團隊建設，要想適應形勢，就要不但完善具體制度來要求團隊跟上時展和形勢需要。
2、繼續發揚職工強烈的責任意識、時代意識、系統思考意識、拼搏奉獻意識和創新意識，用先進的理念統一全車間職工的思想，在“嚴、細、實”上下功夫，做到高標準、嚴要求、行動快，在全年的生產經營過程中，圓滿完成公司下達的各項工作任務。
3、進一步加強安全知識教育和7S工作，提高職工安全意識，逐步完善車間“7S”管理,，確保車間全年“各項目標的順利完成。
4、加強設備管理，對車間不用的設備定期保養，實行設備保養到人，真實反應設備運行狀態及設備狀況，加強員工對設備做到、三好、四會。提高設備使用完好率。
5、逐步完善日常管理，承諾過錯追究及認定制度，落實崗位負責層級負責制，完善考核機制，是考核機制與制度管理有機結合，實現調動員工積極性提高工作效率的目的。
二、質量工作方面：
1、及時配合質量部開展的各項工作，使質量工作順利開展。
2、嚴抓三檢質及工藝操作，穩步提高質量管理水平和質量控制水平。
3、加強學習，進一步提高個人質量意識，堅定不渝的把質量工作擺在管理和生產工作的首位，學習質量控制的相關辦法，提高對質量缺陷的判定能力。
4、強化質量控制辦法和方案，落實車間的自檢頻率及自檢力度。進一步觀察質量監控點上存在的問題，找問題原因的根本，不斷分析總結，不斷整改完善。
三、工作方法方面
1、一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能不但提高，在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，從而在今后的工作中，需要進一步提高業務素質和理論水平或提高文字水平和綜合素質，使自己更加出色地完成本職工作。
2、多學習，多請教，多溝通，多關注員工疾苦，增強自身領導能力和員工建立良好的合作關系。
3、熟練掌握員工操作特點，合理組織好生產，減少員工抱怨，提高車間員工整體形象。
以上是我個人全年的工作匯報和下一年工作的計劃，好的方面我會繼續發揚，再接再厲，不到之處希望各位領導及同事多給與指導和幫助，提出寶貴意見。我將在下一年以更加積極的工作熱情出色的完成各項工作任務。
最后預祝佳恒蒸蒸日上，各位領導同事新春愉快、身體健康、工作順利、合家歡樂!
述職人：_
_
20_年_月_日
車間主任述職報告3
尊敬的領導：
在公司領導正確的指導和幫助下，及車間員工的大力支持，再加上自己不斷努力下，完成公司下達的各項生產任務。我在公司做車間主任快_了。在這_年來始終把安全文明生產放在第一位，管控質量，減少事故發生。身為一名車間管理人員，雖然能力有限，但肩負員工生命安全的重任從未放松，堅持每周一開早會，跟員工溝通上周出現的安全.質量.現場環境的好壞等問題，及時整改，同樣的事情不允許再出現。公司下達的各項任務都能順利完成并取得領導的信任和較好的成績。現將任車間主任以來的工作情況述職如下，請領導評議。
車間主任負責整個車間的生產安排.質量控制.生產成本.效益.效率.質量過程控制.安全現場文明施工及員工工作安排;作為一名車間主任必須明確自己的工作職責，服從公司領導安排這個前提下：
1. 加強員工的安全生產.指導.培訓;
2. 應保質保量，按時完成公司的生產任務;
3. 對員工進行各項制度.宣傳.培訓;
4. 積極配合其他部門的工作，并接受公司領導的監督.檢查.考核;
5. 合理安排車間班組長的工作，并對班組長進行培訓和考核;
6. 負責反饋員工的意見，解決車間的內部問題;
7. 對物料的領發.使用.放置合理安排;
8. 應保證車間的環境整潔衛生.設備的正常運行，排除各種安全隱患。
這是我總結的8點，至于車間的加工工藝.流程.安全.質量怎樣節能降耗，物料怎樣領用，一個工程圖紙下來圖紙總說明有何要求，焊縫等級，領用鋼板，鋼板對接，排板.下料，鋼板有沒有定寬.定長，怎樣代料.組立，板厚是否需要開剖口，埋弧焊主焊縫焊角的大小，焊縫等級要求，火焰矯正.機械矯正的角度，平直度是否達到要求，二次裝配板厚大于8mm以上必須用半自動開剖口，鋼柱.鋼梁.桁架制作長度控制，是否需要放地樣制作.割頭.氧化鐵有沒有清除干凈，為下道工序創造良好的施焊條件，電焊部位哪些是一.二.三級焊縫，清磨表面達到什么要求，這是我做車間主任這幾年里一直在做的，希望通過這次自述得到領導的點評，也是對我今后的管理提高一個臺階。
作為一名生產管理人員，安全工作要抓的細，安全是生產的重要點，安全就是穩定，安全就是效益，安全無小事。自從輕鋼出現一次傷亡事故，對我的打擊很大，近三年來始終把安全工作放在第一位。每個星期一開早會總結上周存在的安全隱患及時解決，決不在發生第二次，以對事不對人的態度，通過溝通，早發現早解決，車間安全生產得到有效控制。
保證和提高產品質量，我深知作為一名生產管理人員，自己的工作和對待工作的態度直接影響車間的工作質量，所以在質量方面一直不敢松懈。對于生產過程中出現的問題，從不輕易放過，主動與質檢溝通解決問題，同時加強員工對質量重要性的認識，要求大家認真做好自檢.互檢工作，確保不讓同樣的問題出現。
通過近五年來工作做法主要存在以下幾個問題：
1. 部分員工對公司的各項制度不能有效執行，具體為，上班時間抽煙.上班時間遲到.早退.不穿工作服。
2. 質量意識不高.安全意識不重視的現象時有發生。針對以上存在的問題，主要是執行力度及落實質量須進一步控制。如何讓員工能很自覺地執行公司相關規章制度，加強工藝要求內容。
首先，我把安全文明施工實施細則上墻張貼，徹底讓員工每天都能看到，必須執行的內容以及內容的重要性;也在班前會著重強調安全生產重要性以及發生安全事故的嚴重性;針對每個工序加工流程也張貼上墻，操作規程指示牌，規范員工必須按操作規范要求進行加工生產，同時也制定了各個工序加工要求指導書，嚴格要求每個員工必須按工藝要求指導書內容嚴格執行;針對特殊工程要求組織班組長，技術骨干在加工前詳細進行技術交底。個別班組隨意更改工藝要求.質量意識不高，再給他們灌輸質量要求重要性，必要時也要嚴厲處罰;個別員工上班時抽煙，抓一個罰一個，而且要求他們寫檢查，書面保證。還有個別員工上班遲到，早退等現象都會在班前會議上點名批評。有些在考核過程中體現出來。讓班組內部互相監督，把整個車間形成上下團結.互相幫助的氛圍。
下步工作基本思路：
1. 要在操作規則推行與落實上下苦功，真正將安全文明生產細則.條款落實到工作中去，落實到細節中去;
2. 要在車間環境.堆放上下大力氣，常抓不松懈，持之以恒以徹底改變車間面貌;
不論是提高自身素質還是提升工作能力都離不開學習，俗話說活到老學到老，作為車間主任更是應該做到不斷學習，下面是小編收集推薦的車間主任個人年度述職報告，僅供參考，歡迎閱讀。
車間主任個人年度述職報告
我叫___，___車間主任，負責___全面工作，回顧已經過去的20__的一年里，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞生產為中心，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體車間員工的共同努力，車間的綜合管理工作一直處于正軌。車間在公司和制造部的正確領導下，在車間員工和班組長的共同努力下我們圓滿完成下達的生產任務，并且在這生產過程中我們取得了較好的業績，但是也存在一些需要我們在以后工作中注意的問題。在新的一年里，我們必須保持在20__年已經取得的業績，使各方面工作能得到進一步完善，在執行20__年生產任務過程中，很多方面反映出車間管理需要進一步加強。現將一年來的工作總結如下：
一、人員管理，生產安排，成本控制
1、人員管理：車間制定了車間的各項管理制度，依照廠級文件的規定和要求，對車間制定的管理制度進行了認真梳理和進一步完善，制定了個車間管理制度和員工考核制度。并在此基礎上協助人事部門完成了車間的定員工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。通過健全科學全面規范的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合生產水平有了顯著的提高。
2、生產安排：每月能夠按時按量的完成公司所下達的各項工作任務，及全年下料車間下料總產出約噸。
3、在成本控制方面突出以下幾點：
(1)利用材的重復篩選與利用，車間安排了將每天產生的利用材當天進行了分類和清理，結合投單計劃的需求進行每天及時消耗，真正做到了有小絕不用大的原則，使產生的利用才得了70%以上的再次利用，經統計每年利用材中割出的產品每年約20__噸。
(2)電極噴咀易損件的消耗，車間經過幾個月的統計和分析總結出了按板厚切割米數和穿孔數量，評定出了一套電極噴咀正常的平均使用壽命。并實現了操作工工資和工作效率以及成本控制的捆綁。使得易損件電極噴咀從原來的提升到了為公司節約了成本每年約。
二、加強教育培訓，提高職工綜合素質
車間在組織架構下開展工作，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，車間組織培訓，涵蓋了車間質量管理、安全生產、消防知識、等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。
1、消防知識、安全生產培訓
7月份，車間組織職工在影視和課堂講解等方面的安全知識培訓，整個培訓過程輕松有序，培訓內容通俗易懂。通過此次培訓活動的開展，進一步增強了員工的安全生產意識和安全消防知識。讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一”的重要性，為車間的安全管理工作起到了相當大的促進作用。
2、加強了對員工的技能培訓
隨著今年市場需求的影響新產品的種類迅速增加，生產的難度也隨之而來，為確保生產形勢的需要，車間高度重視采取了由車間主任牽頭，各環節具體分工負責的方式，對容易出問題的產品、工作技能、安全生產知識等進行了崗位操作培訓和現場跟蹤指導。使得操作工自身技能和知識有了大幅度的提高，同時也使新產品的制作提高了生產效率、降低了生產成本。
3、質量知識培訓
質量是企業的生命，下料車間自成立之日起便將產品質量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使廣大員工的質量意識得到進一步提高，有效保證車間產品質量，車間要求全體員工，特別是班組長要嚴格按照車間制定的質量方面的文件要求和質控方法對產品質量進行嚴格控制，經過大家的共同努力在中挖下料方面取得了巨大的成績，使車間的質量管理水平再上一個臺階。
三、加強車間產品質量管理工作，確保品牌生產質量
為確保車間正常運行，確保保質保量地完成生產計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質、降耗、增效”的工作方針，質量管理工作主要做了：
1、車間制定了質量管理和質控方法方面的規定和制度，并對品牌質量標準做了宣貫。
2、產品質量只有依靠全員質量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學習加強全員在線產品質量控制，促進“人人都是質檢員”得以逐步落實，所以出現質量問題的處理與落實到個人達到了99%以上。
3、實行質量缺陷分析整改制度和即刻整改制度，通過對質量缺陷的分析不斷查找生產過程中質量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進了全員質量管理。(1.注重表現在中挖下料中，如所有左右件配對排版改進，完全解決了左右尺寸不配對的問題。2.實施了定機定程序下料方法，解決了一程序多機用，所導致的尺寸偏差問題等。)
4、車間開展“質量月評比”等活動，促進質量管理工作穩定提高。
通過以上方面的工作，車間順利完成了生產任務，質量指標達到考核要求。
四、加強車間安全管理工作，強化職工安全意識
根據“安全第一、預防為主”的安全方針，車間在搞好職工安全培訓的基礎上，組織修訂完善了各項安全規章管理制度。
一年來，車間始終把安全生產工作作為重點工作。車間確定了安全小組人員對車間的安全工作進行管理，并完成了車間環境因素、危險源的識別工作;組織人員定期對車間安全消防設施進行檢查，發現問題及時整改。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監督檢查工作。通過以上工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力普遍提高和增強，20__年實現了工傷費用最低的一年，則無重大安全生產責任事故，無重大設備事故。
五、加強車間現場管理工作，使職工有一個身心愉悅的工作環境
現場作業作為車間生產的后勤保障部門，班組人員本著一切服務于生產的宗旨，認真地做好每項工作。一是車間結合現場人員的文化程度、工作能力等作出相應的分工。并結合實際工作，充分調動每個人的主觀能動性，激發每個人的工作積極性，以利于在人手不夠等情況下也能很好地展開工作。二是現場組人員按照工作標準要求認真開展工作：隨時巡查車間地面，清潔打掃機臺周邊環境，不漏過死角，確保地面干凈整潔;每天定時擦拭車間現場窗玻璃及檢查保養車間消防器材;及時清潔衛生，保證了機臺現場環境井然有序。經過現場組人員的共同努力，車間現場整潔干凈，窗明幾凈，為車間創造出良好的工作環境。
六、加強車間基礎管理工作，積極完成上級布置的各項工作任務
1、加強班組團結，不斷增強廣大員工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統一，步調上一致，工作中互相配合，互相補臺而不是拆臺，拾遺補缺，真正發揮了班子的領頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。
2、加強班組管理。在日常的工作中，車間領導定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。
七、工作中的不足與工作計劃
(1)工作中的不足：
1.現場與精細化管理還需要進一步嚴抓。
2.應該繼續提高自己的理論素養，企業管理能力，以便于能更好的開展工作。
3.成本節約方面還需進一步的發掘與控制。
(2)工作計劃
1.繼續深入學習貫徹公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好公司領導交給的各項工作任務，加強自身思想建設，積極為員工起模范帶頭作用。
2.根據生產任務量盡快將人員調配到位。
3.進一步加大成本節約與控制的力度。
4.加大下料質量的進一步改善力度。
5.認真做好20__的安全生產的部署工作。
6.抓好節能降耗，成本核算和設備檢查保養工作。
7.加強班組管理，不斷提高班組管理水平。
以上就是車間20__年的工作總結，車間的各項管理工作取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領職工共同把車間的各項工作做好，為公司的又好又快發展奠定堅實的基礎。
車間主任個人年度述職報告
20__年轉瞬即逝，在這一年里我經歷了很多、學會了很多、同時也收獲了很多。在這一年里我通過不斷的努力，加強管理、技術學習，加強了車間的現場管理，把好質量關，盡自已的努力把工作做到;在這一年里，在公司領導的正確領導下，扎實整改，穩定生產，圓滿完成了20__年的生產任務。現總結如下：
一、強化安全意識，落實安全措施
高度重視安全生產工作，充分利用班前會，向員工進行安全教育，使員工清楚了安全工作的重要性，提高了員工安全工作的防范意識。
二、基本保證了生產進度
全年共完成__個訂單與樣機，其中90%的是保證了進度要求。這在上年有所提高，其中不能保進度的大多都是希望的，這也與我們員工和管理者的技能有關，質量與效率都不是很高。
三、提高生產效率
人員合理調配，規范工作紀律，培養了一部分技術員工。生產效率的提高在裝配組表現的最為明顯。
四、加強基礎設施的建設
(如工樁.夾具.樣板等)努力為生產服務來保證生產效率。
五、20__年需要改進的
20__年就要到了，在即將開始的新一年的工作中，為了在今后的工作中取得更好的成績，我將朝著以下方向努力：
1、完善車間的各項規章制度，用制度規范職工的行為。
2、獎懲分明，進一步發揮骨干作用和調動全體職工的積極性。
3、進一步加強日常管理工作的程序化，做到責任到人、分工明確、各負其責、協調互助。
4、進一步完善每一種產品的計劃、備件、材料、消耗的記錄管理，為生產和效益服務。
5、合理搭配人員分配工作，取長補短，充分發揮每一個人的優點。
6、個別職工和班組長質量意識不強，對待工作中出現的質量問題不夠重視，嚴重影響車間整體形象。以上問題，我們會在下年的工作中重點解決。
六、20__年自己需要加強的
1、完善各項制度及操作流程。
2、提高自身管理水平，完成工作任務。
3、擺正工作態度，調整心態，不斷接受新的挑戰。
4、培養溝通，協調能力。
20__將努力學習管理知識，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術水平，使自己的技能和管理水平更上一個臺階，使自己能更好的為生產服務，為公司創造更大效益。
車間主任個人年度述職報告
尊敬的領導：
20__年即將結束，此期間我在主管領導及各部門的協調幫助下，廣大職工的支持努力下，克服新舊車間對接給管理帶來的許多不利因素和困難，基本上完成了上級下達的生產任務及各政策傳達的導向任務。下面是這一年來少許工作情況和不足及明年工作規劃，請各位領導和部長同仁給予指導修正：
一、克服搬遷困難基本完成生產任務
什么叫做不簡單?能夠把簡單的事情天天做好，就是不簡單;什么叫做不容易?將大家公認容易的事情，非常認真地做好它，就是不容易。我原擔任腐乳車間副主任，領導安排分管的主要工作是車間常務、生產調度、財務核算、安全質檢、鍋爐運行、保全維修等幾方面。6年間在這些日常基礎工作上我沒讓主管領導過于費心。工作上我身兼數崗，為了研制小瓶腐乳我吃住在廠;前兩年沒有電工，自己都數不清有多少次在風寒之夜，趕到車間應急鍋爐或電器的故障;因始終兼職著會計核算，臨近月底、年底的時候，經常都要忙到夜深人靜的時候，連孩子的學習我都幫不上!做了不用說，其實說了不等于做了，因做了不等于做到位了，這是我個人很大的不足，今后我會在領導的幫助下盡快改正。
今年我部門按企業部署要退出租用場地，搬遷到公司大院內。所以，大大影響了各產品的產值。結到9月動遷車間產值567萬元(產品全是含稅價計算，米酪酒按10月單位成本算，沒加入磨腐乳醬120噸)，所有產品銷售額約1084萬元。為減少租金早日清理庫存我帶領員工在公余時間兩庫對倒腐乳45000桶;擦桶、帖標92059桶。
新車間在主管領導的指導下，在很短的時間內完成了從車間廠房設計到設備招標安裝調試，并于9月5日開始在新車間試產米酪酒、14日開始試產腐乳，至11月底生產腐乳系列6900桶、米酪33.23噸，接下來的12月預計還可生產腐乳系列超過4000桶、米酪約15000kg。新車間預計產值達到約140萬元(腐乳按含稅價計算的，米酪酒按10月單位成本算)。這樣使得企業因搬遷帶來的人力資源、各項費用、租金、折舊等項損失達到了最小化。
二、與公司高度一致挖潛服務新車間
年初我接到上級領導布置的任務，要為公司新建腐乳車間規劃研究適應我車間老工藝的先進設備。在領導的幫助下我通過多渠道學習，先后與12家企業溝通。在領導提出的減輕勞動量、減員增效的指導宗旨下，通過創新的思維，細致的計算，模擬合理性的思維判斷，終于在很短的時間內，確定了轉型更新設備的主要目標和設備參數。接下來我又開動所有新老信息渠道，精細計算老工藝流程中的數據經驗，為企業起草、編寫了詳盡實用的設備招標書。為企業資金投入的安全性起到了保駕護航的綿薄之力。而后四車間的基礎布局、設備安裝、調試我都積極參與、設計、改進，盡努力為主管領導的決策提供正確的實用數據。
新車間的腐乳生產是老工藝新流程、老經驗新設備、老工人新環境。而我及車間有關人員只學習了先進設備的操作，沒有系統的學習新設備的原理和維修。所以在新車間試產期間遇到了很多的困難和問題。一個半月試產中新設備維修故障32次，而因故障停產和損失全為零;為節能降耗、適應工藝流程，在有關部室的幫助下，我將設備設計變動改造了11處，起到的意想不到的效果。今后，在領導的支持幫助下，我還要在PLC電腦控制軟件上下功夫，免得設備使用總要受制于人，因為我企業要負擔廠家設備調試技師的全額費用，而且因路途較遠他們還不能及時到位，又可能給企業帶來人力上的浪費。
三、新老車間平穩過度新舊矛盾著手解決
新車間運行開始各方面都出現了很多矛盾，但主管領導給我的命令是，穩定重于一切!老子講：“天下難事，必作于易;天下大事，必作于細。”可謂是成也細節，敗也細節，所以我先從細節上解決各樣矛盾。如：我部門都是些年過半百的老師傅，他們適應新環境、新制度、新工作、新觀念、新社交都比較慢。尤其是手工操作的‘精英’們對全程PLC電腦控制的自動設備認知更慢，給生產帶來了許多麻煩，為盡早熟悉自動生產線上110個按鈕功能和相應動作產生的后果，我細致的編寫了所有設備的安全操作規程，以消除安全隱患;再如：老工藝與新設備的矛盾我也是從細節上的改變予以解決。我將浸泡方式改為分批分時分階段泡，而且精確到分鐘來計算浸泡時間，以保證元豆浸泡到‘火候’;還有，為保證生豆漿能保持‘狀態’，我調整了前后工序的作息及午餐時間，既提高產品質量還使工人不至于太疲憊等。
高質量的產品是由高素質的人生產出來的。素質究竟是什么?是一種自我的約束能力。萬總工作報告中也曾提到的：“加強企業內部管理，提升整體素質!”所以為規范管理提高員工水平和素質，我在車間開展每日之星評選活動，使大家日日有進步日日爭先進，對每一天所做的每件事進行控制和清理，起到了很好的效果。而后我又起草定制了‘車間管理制度’、‘車間獎罰制度’及各崗位職責等17篇制度來規范各細節的管理，提升整體水平。
四、工作不足與明年規劃
不足：
1、在車間一切事物的處理上還不細致，有時急于求成，發了脾氣沒達到效果。一位名人說過：能滿足人最深層、也是最本質需要的不是金錢和物質，而是自我價值的發現和實現。所以在今后的工作中我要多表揚、多鼓勵認可他們一點一滴工作成果。使全體人員，既車間的每一個細胞都充滿活力，因為每個人如果真心工作都具有不可估量的能量，使我最終能完全消除出工不出力的管理盲區。
2、我在與各部門配合上還有欠缺點。‘路見不平一聲吼’的時代已經一去不返了，當下各團隊精誠團結最關鍵。今后在主管領導的指導幫助下盡快修正自己，看到并學習別人的長處，戒驕戒躁謙虛做人，慎言敏行，踏踏實實為企業和領導服務。
3、職工思想還不穩定致使工作成果難于完美。而我在做思想工作上還是弱項，不能在第一時間找到切實的切點，有拖泥帶水現象，工作還不到位。假如一個人有抵觸情緒，那么派上10個人去管他也沒用。在今后的工作中懇請有關領導對我多加幫助指正和教導，使車間的管理模式早日進入全員自主、自覺狀態，而不是嚴格地執行哪種制度。變“要”為“我要干”!
4、對在領會領導的工作思路上節奏太慢，今后要改進自己、鍛煉自己思維敏捷。上下同欲者勝!對領導交給的任務和決策，堅決執行，不容含糊，發揮自己身上每個細胞的智力，優秀完成任務。
規劃：
1、明年想盡方法保證生產腐乳系列4萬桶一定力爭向5萬桶靠近。因為具個人核算，車間產值達到350萬，贏利前景非常樂觀。
2、在車間內部試行獎金打分制。每天車間給班組打分、組長給員工打分、下道工序給上道工序打分并全部與獎金掛鉤兌現。讓那些出工少出力的、工作責任心低的、工作水平低的人有所顧及加快進步，讓那些先進的優秀職工也不失后勁。
3、在新設備和老工藝上取長補短，降低影響產品質量的人為因素。帶領有關崗位工人完全掌握自動設備的操作，將先進設備用熟更要用巧，并熟練掌握設備原理和維修保養要領。
4、做好新車間轉固前資產、物品、資料、帳務等等的盤點核算立帳等手續。加大節約各項費用的開支，控制住產品單位成本，以抵消人工費用的上升帶來的不利因素。
關鍵詞：汽修 高技能人才 勝任力 模型 構建
自勝任力概念引進以來，專家學者對企業管理層的勝任力研究頗為豐富，但對操作型高技能人才的勝任力研究卻略顯匱乏。隨著汽車行業的飛速發展，維修企業對高技能人才的要求也在不斷提高，它不僅要求從業者具備扎實的汽修專業技術知識，還要求他們能夠根據服務對象的特性，了解相關生產運作的基本知識，具備從業人員相應的理念與素質。
技工院校承擔著培養高技能人才的重任，為使學生能夠在職業化的道路上健康地成長，須結合實際生產制訂技工學校汽修專業的教學計劃，進行教學模式改革，著重培養學生的知識構建能力、社會能力及方法能力，學生到崗后可以勝任崗位工作。筆者分析行業崗位特性，對汽修行業高技能人才勝任力模型進行探索，建立勝任力特征模型，為教改打下基礎。
一、勝任力模型相關研究綜述
1.勝任力定義
當前，有關勝任力的定義還沒有得到統一，對勝任力的定義主要持有兩種不同的觀點，即特征觀和行為觀。特征觀認為，勝任力是個體的、潛在的、持久的特征，該觀點認為人是什么，它與一定工作或情境中效標參照或優異績效存在因果關聯。行為觀則認為，人能夠做什么，如“深刻理解”“如何實施”等。學界比較認可的說法是，勝任力特征并不單單局限于能力的范疇，更應該包括演繹社會角色、自我概念、特質和動機等。
2.勝任力特征模型的概念
勝任力特征模型指承擔某一特定的職位角色所應具備的勝任力特征要素的總和，是具有完成特定組織的具體工作所需的知識、技能、態度與價值觀、動機、個性的特殊組合。也可以理解為，勝任力素質是在特定企業的環境中，在具體的工作崗位上，做出優秀業績需要的行為特征。衡量勝任力的標準是業績。勝任力模型不僅可以鑒別和發展個體勝任力，而且可以作為選拔、評估等人力資源活動的基礎，更為教研教改提供一個嶄新的參考方向。
3.勝任力模型構建的方法
勝任力模型構建的方法主要有歸納法、演繹法以及傳統的工作分析法。各種方法的思路各有特點，目前，運用較多的是綜合法，是前三種方法的綜合運用，操作較為簡單。以傳統工作分析法為主線，綜合法是本文研究的方式。
二、勝任力模型及構成
勝任力模型詳細地規定了崗位所需要的知識、技能、職業素養等各項任職資格。知識、技能、職業素養等任職資格之間具有嚴密的內在邏輯關系。
知識是人才發揮的基本要求，沒有扎實的知識底蘊，技術化、專業化的程度會大大降低。這就是我們在工作中經常看見的，有些人滿腔熱情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。
技能是在知識的基礎上，綜合運用知識的能力，是崗位勝任力模型里面第二個組成要素，如果沒有技能，知識就不能夠發揮作用。
職業素養簡單地說就是對工作環境的態度。良好的知識基礎、技能，并不一定就能符合公司企業戰略目標發展的要求，不同層次的崗位及公司在不同的發展時期對具體崗位勝任力的要求和側重點不同。職業素養具有強烈的引導和示范效用，良好的職業素養有利于企業文化內涵建設。
三、汽修高技能人才勝任力特征分析
1.汽修高技能人才的相關概念
根據《中華人民共和國職業分類大典》（以下簡稱《大典》），高技能人才可以描述為：在生產、運輸和服務等領域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關鍵技術和工藝的操作性難題的人員。
基于以上概念和行業通識，本文對汽修高技能人才的定義為：汽車維修企業一線從業者中具備較高的專業理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師（已經取得國家職業資格證書）。行業內具體可細分為兩種，一種是技術型管理人才，具體稱謂是車間主任、車間技術主管等，主要負責一線生產管理、技術支持及培訓工作等；另一種是操作性人才，具體稱謂是領班、組長（俗稱大工）等，主要負責班組日常工作和指導初中級（俗稱中工、小工）技工進行工作。
結合《大典》有關汽修工作崗位要求、各種大型企業招聘技能崗位要求，對汽修高技能人才的知識、技能和個性特征進行研究分析，初步建立汽修高技能人才的勝任力模型。
2.《中華人民共和國職業分類大典》有關汽修崗位的工作職責
《大典》中規定汽車修理工的代號為6-06-01-02，從事的工作主要包括：一是安裝調整工藝裝備，準備修理工具；二是使用工、夾、量具和儀器儀表對汽車、摩托車及特種車輛的發動機、變速器、散熱器、鋼圈、軟軸、板簧、輪胎等機械傳動系統，進行檢查、調整、故障排除、更換與修理；三是對修理后的汽車、摩托車及特種車輛進行試車；四是維護保養工、夾、量具，儀器儀表及設備，排除使用過程中出現的故障。
從上述內容分析得出，汽修行業從業人員除需滿足上述條件還應具備以下幾方面的能力：① 專業的知識技能；② 汽車維修基礎工具的運用能力；③ 身體素質；④ 責任心。
3.汽修企業招聘高技能人才的基本內容
以下結合三個地區的汽修企業招聘車間主任（管理兼技術類）高技能人才的內容進行簡要分析。
（1）廣州新鉅豐田汽車銷售服務有限公司。
①職位描述：具有日系品牌商用車4S店同等或以上崗位從業經歷； 熟悉4S店機電、鈑噴維修流程，具備全面管理維修車間的素質；具備扎實的汽車機電理論基礎；為人正直，原則性強，具備優秀的執行力；注重團隊建議，能激發團隊積極性；具備出色的維修技術提升培訓能力；具備全面的保修規范知識，熟悉廠家保修原則；提升一次性修復率，有效管控準點交車，維修流程貫徹能力良好且有可行手段；根據班組實際情況，做好調度工作。
②崗位要求：大專或同等以上學歷；至少5年以上汽車維修班長工作經驗；具有較強的管理能力；具有良好的人際關系和協調溝通能力；擁有車輛駕駛執照A2或以上。
（2）利星行（北京）奔馳汽車有限公司。
①職位描述：對技工在工作中的問題和對特殊工具使用提供幫助；掌握和監督班組的工作進度；負責車間的全面質量管理；對車輛的維修進行抽查，保證工作是按 DAG 的規格進行的；督促工人的工作有效性，提高工作效率；把車間的維護工作分配給車間人員；監督工作中的安全條例執行工作；掌握特殊工具和設備的庫存，對訂貨提出建議；保持清潔標準，設備、車輛擺放停靠有序；可執行總檢工作。
②崗位要求：大專及以上學歷、或有同等水平技校證書；至少5年在車間工作或至少2年相當于車間主任的工作經驗；擁有很好的領導水平和提升團隊精神的能力；工作細心，認真負責，積極主動。
（3）江西廣甸汽車集團有限公司。
①職位描述：確保客戶車輛提供最佳的維修和保養服務；合理安排車間內各項工作，確保服務核心流程的有效執行；制定維修車間員工的再培訓建議，并與技術經理協商實施再培訓；考核維修車間員工的工作績效；通過抽樣檢查對車間工作質量進行控制；負責車間的環境管理，確保維修車間的良好形象；利用與客戶接觸的機會進行汽車、配件和附件的銷售。
②崗位要求：
大專以上學歷、8年以上汽車維修工作經驗、具有一定的管理能力、具有良好的人際關系和溝通能力、擁有車輛駕駛執照和駕駛能力。
4.勝任該工作崗位必須具備的特征
通過分析崗位高技能人才典型崗位職責及任職要求，可以得知，除基本的專業技術能力、良好的身體素質和責任心外，要勝任該工作崗位還必須具備以下特征。
（1）相關職位知識：人力資源知識、生產知識（安全、流程、計劃、調度及質量管理）。
（2）職業崗位技能：協調溝通能力、組織領導能力、執行能力、匯報總結能力、 計劃能力、決策能力、創新能力。
（3）職業素養（動機）：團隊意識、具備良好的服務意識、忠誠度、責任感、情緒與情感。
四、構建汽修高技能人才勝任力模型
構建汽修高技能人才勝任力模型是依據不同崗位從業者所在的職位群和部門類別的不同，以及為完成某類崗位任務的具體工作過程而進行構建的，見下表。
表
勝任力特征名稱 勝任力特征定義 職位勝任力特征表現
相
關
知
識 人力資源
知識 人事管理的概念、內容框架和流程制度 熟悉本公司的人力規劃及相關的人員管理制度（績效考核、工作分析、培訓規劃等）
生產知識 車間生產過程中所用到的管理基礎 具備汽車維修生產相關的安全、流程、計劃、調度、質量管理等知識，并能夠應用到實際工作中
職
業
技
能 汽車維修
專業技能 技能儲備 具備扎實的專業理論知識及操作技能，有排查疑難雜癥的能力，能創新性地解決問題，能進行規范作業；具備一定的專業英語能力，能閱讀英文維修手冊
運用
基本工具 掌握運用工具的能力 能正確、規范地使用檢測工具及設備，能夠維護一般性維修及檢修設備，且具備計算機使用能力
崗
位
技
能 協調溝通
能力 通過口頭和書面方式表達、交流思想 溝通技巧較高，具有較強的說服力和影響力；如處理維修質量事件與客戶打交道時，能不厭其煩、耐心解釋；與同事存在意見不合時，能心平氣和地商量解決
組織領導
能力 組織、協調內部關系，指導他人完成目標任務 如根據班組實際工作情況，合理分配車輛維修量，協調各方面關系，完成上級制定的工作目標
執行能力 貫徹戰略意圖，完成預定目標的操作能力 按照公司的經營理念進行管理，有效地傳遞上級的指示和意圖給下屬。如提高對車輛維修的抽查率，提升一次性修復率等
匯報總結
能力 具備清楚明了地向上級進行匯報和總結的能力 如能向領導清晰明了地匯報維修車間各項工作進度及自身工作成績及不足
計劃能力 設計自己及他人有效地完成某任務，合理配置各項資源的能力 能夠根據車間以及公司實際情況制定車間維修計劃，計劃要與公司經營方針一致，要與車間維修人員實際工作情況相符
決策能力 根據備選方案，在規定時間內選擇一個自己認為最優的方案 能夠對下屬提出的建議進行決策或能向上級提供合理的決策建議，并能對影響決策因素進行全面分析，決策較為準確
創新能力 能夠運用新的思想、方法解決問題 能結合維修市場情況，對車間運行狀況進行預測分析，事先發現問題，制定多個解決方案，并從中尋求較系統的解決方法。如開展各項維修服務活動有利于提高公司聲譽及影響
職
業
素
養 團隊意識 在團隊目標下，對團隊利益和協作的共同認知 能主動加強與團隊中其他成員的合作意識，當團隊與個人利益沖突時，以團隊為先。如能犧牲私人時間與班組共同加班進行技術攻關
服務意識 在工作中，滿足顧客需求的意識 以顧客（車主）利益為中心，全面建設服務氛圍，提升車間服務質量
忠誠度 對工作、團隊、組織的信任及忠實程度；誠實、善意的心態行使權利、履行義務 忠于團隊，對成員充分信任，積極維護團隊利益，不做有損公司利益的事情；工作中以身作則，并能用具體行為或言語來影響屬下誠信做事，創造誠信氛圍
職
業
素
養 責任感 在工作職責的基礎上，完成任務的意識 作為車間負責人，熱愛本職工作，能傾情投入，必須心系維修安全。如能經常對完工車輛進行抽查，兼任質檢員，在車間范圍內對維修工進行指導監督
情緒與情感 個人對客觀事物是否符合自己需要而產生的態度體驗 當面對突發事件或受挫折的情況下，要善于控制自己的情緒，要具有心態調節能力，能忍受較大的工作壓力。如面對車主無理的牢騷及責備時能保持克制
五、小結
綜上所述，汽修高技能人才勝任力模型的構建對技校汽修專業的課程設置及教學設計起著前瞻性的作用，依照模型的勝任力因素進行教學內容設計以及開發，有利于學生職業素養的養成，就業后能更好地適應崗位，在行業里可以得到全面發展。
參考文獻：
[1]郎群秀.高技能人才內涵解析[J].職業技術教育（教科版），2006（22）.
[2]魏慶.汽車維修業發展概況和趨勢[J].黑龍江科技信息，2010（26）.
[3]白韶波，倪雅馨.我國汽車維修從業人員人才發展問題[J].北京汽車，2009（4）.
[4]姚新青.上海汽車維修業職業培訓市場的調查與分析[J].中國培訓，2006（2）.
關鍵詞：校企合作；模式；改革；創新
中圖分類號：G710 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-C-（2013）08-0024-04
一、以“一體”為基礎，推動辦學模式創新
“一體”是指校企雙方一體式辦學辦企。江蘇省盱眙中等專業學校（以下簡稱盱眙中專）校企一體式的基礎是共建共管，目標是共享共贏，形式以股份制為主，運作方式為市場化，并納入當地開發區管委會、教育部門等管理，主要表現為“招培就”一體、“產學研”一體、“師徒管”一體。
“招培就”一體是一體式辦學辦企的核心。盱眙中專先后與新海電子有限公司合作開辦了“新海電子班”，與愛普生電子有限公司合作開辦了“愛普生班”，與蘇州思維沃德有限公司合作開辦了“太湖之聲班”等，將學校招生與企業招工、學校培養學生與企業培訓工人、學生畢業與就業融為一體，共同制訂招工、招生簡章。每年“一體式”培養的畢業生達500多人次，畢業生98%以上到冠名企業對口就業。
“產學研”一體是一體式辦學辦企的重點。“以產養研，以研促產”是盱眙中專校企合作的一個重要特點。2010年，學校與江蘇慧邦控制有限公司合作，把該公司成熟的產品轉化成機械專業一、二年級項目課程資源進行教學，公司技術人員與學校的專業教師實行互聘互兼，在完成教學任務的基礎上，校企聯合研發流量計新品8個，設計改進工藝28項，其中學校專業教師獨立研發新產品4個，設計改進工藝10項，在共同培養學生、提高教師產學研能力的同時，每年可為學校創收30多萬元。另外，盱眙中專與龍蝦產業大廈實行股份制合作，以農業、旅游、烹飪專業為依托，建立集龍蝦養殖、烹飪、垂釣、旅游、休閑為一體的綜合性實訓基地，在培養了一大批龍蝦養殖、烹飪和旅游服務高技能人才的同時，教師與農技人員合作，研究出龍蝦養殖新技術，開發龍蝦新品菜肴4個和新的十三香龍蝦調料，每年獲得利潤80萬元。在2012年江蘇國際餐飲博覽會暨第七屆江蘇省創新菜烹飪技術比賽中，學校代表隊以龍蝦為主題的菜肴獲團體金獎，商貿旅游系李文國老師成績優異，被江蘇省人力資源和社會保障廳授予“江蘇省技術能手”稱號，同時被授予“江蘇名廚”榮譽稱號。
“師學管”一體是一體式辦學辦企的基礎。“師學管”一體是指教師與師傅一體、學生與學徒一體及教師與師傅對學生與學徒的管理一體。以學生與學徒為主體，教師與師傅為主導，校企共同制訂人才培養方案，共同招生與管理，共同實施教學與實踐、實習與生產。如由于學校與天源服裝廠一體化的校企合作關系，學校服裝專業教師黃孝芳長期從事服裝專業教學，同時她也是該廠技術師傅，她既服從學校領導，又接受企業管理。同樣，該廠工人師傅既負責生產，也要指導學生實踐。服裝專業的學生，在學校里是學生，在車間里是學徒，接受學校與工廠、教師與師傅的雙重管理。“師徒管”一體大大縮短了師生從教室到車間的角色轉變時間，有利于培養學生的職業能力和教師的職業素養，有利于提高技能型人才培養的效率。
二、以“雙核”為前提，推動培養模式創新
“雙核”是指學生與工人或學生與產品，即職業學校的核心是圍繞學生，企業的核心是生產產品。“校企合作的基本內涵是產學合作。所謂產學合作是指產業和學校的結合（全方位），尤其重要的是，產學合作教育一般是指在培養應用型人才過程中，充分利用學校與企業不同的教育資源，發揮各自的優勢，把以課堂傳授知識為主的學校教學與直接獲取實踐經驗和崗位能力的生產現場相結合的教育模式。”[1]因此，推動培養模式改革的前提是以產學為基礎，以需求為杠桿，以質量為核心，以服務為宗旨，以雙贏為目標。
（一）“訂單”培養――圍繞學生與工人。盱眙中專與浙江東風裕隆、盱眙華潤蘇果、盱眙隆騰焊割有限公司合作，共同制訂招生、招工簡章與人才培養方案，定向招收與培養汽修、營銷、焊接專業人才。期間，企業根據教學的要求，選派專業技術人員到學校進行授課、指導等，學生進企業頂崗實習一年，一年后合格的即轉正為正式職工。這種“訂單”培養，方向性和目的性更明確，企業也獲得了“用得上、上手快、留得住”的工人。
（二）工學交替――圍繞學生與產品。學校培養學生，企業生產產品。通過企業技術人員和學校專業教師的共同努力，學生才能認識產品、制造產品、創造發明產品，從而實現人才培養目標。實現這個目標必須由學習到工作、再由工作到學習的多次往復，這種由學習到工作、再由工作到學習多次往復的人才培養模式就是工學交替。盱眙中專與盱眙西馬機床通過校企合作建立長期牢固的合作關系后，機械專業工學交替的人才培養模式便步入了良性循環狀態。機械專業學生高一到校時就進行專業教育，在開學學習一個月后，學生便到工廠見習，通過見習，了解西馬機床從鑄造、鍛造到機加工、熱處理、機床裝配等一系列生產過程，加深了對機械加工專業的理解，認識了機械加工在現代工業中的地位，從而激發對機械專業的熱愛；進行機械制圖課教學時，學生在學校學習一定時間后就到企業一線識圖，對企業產品進行測繪，從而繪制出裝配圖和零件圖，培養了學生識圖、繪圖的能力。高二學生學習完機械加工工藝和車工藝后仍然到企業，在師傅指導下用企業的產品進行車工技能訓練（同時也能生產合格產品），達到中級工技能要求后再回到學校進行提高性（高級工）學習，學習合格后再到企業進行生產性實訓，達到高級工技能要求后，回到學校開展其他技能的學習。如此學習和工作的多次交替，密切了學校與企業的關系，實現了理論與實踐的有機結合，培養了技能型學生和高素質的工人，實現了校企雙贏。
三、以“項目”為重點，推動教學模式創新
盱眙中專把“實習產品”作為項目，積極探索教學模式創新。如盱眙中專與旭日軸承合作的產品錐度手柄被做成一個“項目”后，分成6個具體的任務（16學時）加以分解和完成。經過本項目的學習，學生能根據加工要求正確刃磨、安裝90°外圓車刀、滾花刀，掌握錐度車削和滾花的加工、測量的方法及尺寸控制，根據零件的材料和加工要求合理選擇工具、夾具、量具、輔件和切削液，查閱圓錐相關的技術資料，確定切削要素，訓練了學生完成端面、外圓、倒角、階臺和外錐的加工技能。再如盱眙中專與天源服裝廠的合作也非常成功。企業事先將要加工的衣服與盱眙中專的專業教師對接，做成裁剪、縫紉實習項目。通過這樣的一個個項目載體，學校不僅取得了一定的經濟效益，解決了實習耗材問題，而且很好地利用項目教學、場景教學完成了學生的專業課、專業實訓課教學任務，師生的專業水平得到顯著提高。專業教師“雙師型”比例提高到82%，學生的中級工通過率100%，高級工通過率提高到20%。
四、以“多樣”為手段，推動評價模式創新
“多樣”是針對職業學校、教師與學生在評價內容、形式、方法等方面采取多元化、多樣式。《中等職業教育改革創新行動計劃（2010―2012年）》（教職成〔2010〕13號）要求：創新職業教育評價考核制度，以素質能力評價學生、以教學效果評價教師、以貢獻水平評價學校，基本形成教育與產業、校內與校外結合的質量評價機制。
盱眙中專主動接受以合作企業為主的“多樣式”評價，努力促進學校自身內涵建設，促進教師專業發展和學生能力提升。詳見表1。
多年來，通過這種“多樣式”的評價模式，校企合作的成效更加顯著，學校教育教學質量顯著提高，學校的社會美譽度也大幅提升。
五、以“互兼”為抓手，推動管理模式創新
“互兼”是指教師與師傅、班主任與班組長、系（部）主任與車間主任這六種身份、六個崗位實施三對三互聘互兼。
“互兼式”管理既是校企一體化辦學辦企的迫切需要與必然結果，又是提升校企合作效率與質量的客觀要求。盱眙中專合理確定崗位，努力實現從身份管理向崗位管理轉變，全面提升人力資源效能，調動各類人員的積極性和創造性，使校企合作崗位職責制度化、崗位要求精細化、崗位管理規范化、崗位設置效益化。一是教師與師傅互聘互兼。教師與兼職教師（師傅）在學校要遵守《盱眙中專崗位職責管理制度及規定》，要按照學校的各項規章制度履職；師傅與兼職師傅（教師）在企業要遵守《企業崗位管理制度》，要按照企業的各項規定履職。如該校的機電專業徐祥、吳林春老師不僅是機電工程系的名師，更是企業師傅中的佼佼者。盱眙金源汽修廠負責電路維修的葉登榮師傅不僅是該廠的汽車電路維修專家，也是學校汽車工程系的兼職教師，負責電路實習實訓項目的教學和開發。二是班主任與班組長互聘互兼。隨著校企合作的不斷深入，學校對班主任也提出了更高的要求，他們不僅要使學生成為合格的畢業生，更要讓他們成為一名合格的工人。班主任與班組長的互聘互兼是解決這個問題的一個很好途徑。如數控技術應用專業的韓先業老師，既是班級的班主任，又是車間的兼職班組長；方圓汽修廠發動機維修組組長趙建軍師傅，兼職汽修專業機電班班主任，這樣大大地提高了管理效率。三是系（部）主任與車間主任互聘互兼。此種互兼互聘方式同樣也取得了理想效果，此處不再贅述。
“校企合作模式是一種以市場和社會就業需求為導向的運行機制，是學校和企業雙方共同參與人才培養過程的教學模式。它的基本內涵是：產學合作、雙向參與，實施的途徑和方法是產學結合、定崗實踐，實現的目標是增強辦學活力，提高學生的全面素質，適應市場經濟發展對人才綜合素質的需要。”[2]盱眙中專校企合作模式創新是對學生、教師、學校、企業和社會多方有益的舉措，同時也留下了很多的啟示與思考。一是辦學模式的改革要立足于市場。如盱眙中專與江蘇慧邦控制有限公司實行股份制合作，學校提供了1000平方米的廠房，學校把實訓車間的部分設備與企業共享，江蘇慧邦控制有限公司投資320萬元設備和450萬元流動資金，校企雙方共建集生產、教學、科研于一體的流量計、壓力表生產車間，使一體式辦學辦企有了較好的基礎。二是培養模式的改革要立足于學生。學校發展的源動力在于能培養出一批批出色的市場實用型人才。要在“共贏”的基礎上，堅持以培養學生能力為本，著力提高學生的學習能力、實踐能力、創新能力，教育學生學會知識技能，學會動手動腦，學會生存生活，學會做人做事，促進學生主動適應社會。三是教學模式的改革要立足于質量。中職學校培養的學生絕大部分都要轉變為工人的角色，從而進行產品的生產，如果中職學校培養的學生動手能力不強，解決實際問題的能力較低，適應企業崗位的時間較長，就遠遠不能滿足市場的人才需求。因此，要堅持“做中學、做中教”原則，積極推行項目教學、場景教學、主題教學和崗位教學，把提高教學質量作為核心任務。四是評價模式的改革要立足于客觀。評價的目的在于診斷、鑒定、激勵和引導。對于職業學校及教師、學生來說，讓合作方或第三方成為評價的主體，提高了評價的客觀性、針對性和有效性，有利于促進職業學校的專業建設和質量提升，有利于促進教師的專業成長，有利于促進學生的能力提高和素質養成，也有利于校企相互了解、深度合作。五是管理模式的改革要立足于崗位。由于性質不同，學校管理與企業管理存在很大差別。對于實施校企合作的專業、教師和學生來說，既不能全部用學校的管理方法，也不能全部按照企業的制度和規范進行管理。因此，要立足于崗位，設計出一整套具體的管理理念、管理內容、管理程序、管理制度和管理方法等，努力使管理促成效、促發展、促提高。
參考文獻：
關鍵詞 車間 新體制 自我管理
一、車間管理新課題
車間作為企業的細胞，管理運作的基本內容就是安全、質量、效率、成本管理和資源要素(人力、設備、物料)管理。然而，隨著生產力布局調整和站段內部整合工作的深入推進，原有車間的布局被打破，人員、設備等各類資源要素重新進行整合分配，一系列變化給車間管理帶來許多新的課題。
1、管理規模增大
一是車間管轄運營里程普遍增加。尤其是機輛系統有的車間和段管轄范圍相當。二是人員數量成倍增加。如機務系統取消車隊管理層后，機務段最大的運用車間達到1600多人。三是管轄設備明顯增多。如供電段一個供電車間接觸網設備數量由原來的276.442條公里增加到323.871條公里，增幅達17％。
2、異地車間增加
整合后，站段和車間規模擴大，車間遠離段部、班組遠離車間的問題十分突出。車間與站段、班組與車間的信息傳遞速度，站段對車間、車間對班組的日常檢查監督都存在難度，并且一些站區聯勞等結合部問題需要由車間自行解決，給車間的安全管理，質量控制都提出了新的更高的要求。
3、管理業務多元化
整合后，車間的生產組織由以前單一工種轉變為多工種共存，如車輛系統運用車間不僅要管理多個列檢所，而且還要管理站修工作，檢修車間也包括了修車、輪軸、配件、廠修等多項業務。然而車間管理技術力量不足，僅有的幾個技術人員往往只懂一門技術或一個專業，業務能力同業務多元化要求還存在一定的差距。
4、管理制度不統一
整合后，有的車間由原來分屬于幾個段的車間合并而成，管理制度和管理方式不盡相同，出現了同一個車間多制并存的現象。而且普遍缺乏嚴格規范的考核、監督、約束機制，各項安全管理措施在班組和崗位上得不到有效的落實，班組在安全管理中的作用沒有很好地發揮。
5、班組數量過多
車間做大后，原有的以業務種類為主的班組劃分方式，導致班組規模小、數量多，不僅制約了班組自身管理能力的提高，而且直接影響了車間管理效能。如客車車輛段乘務車間乘務班組達到了50多個，車間管理者沒有足夠精力來應對，將大大降低管理效能。
6、隊伍素質不適應
“等、靠、要”的依賴思想嚴重，思維方式陳舊，許多車間級干部認為，管理制度再好不如自己的多年經驗，不如現場的粗放指令，從不對車間的設備、人員等狀況進行科學的分析思考。職工素質偏低，一些職工由于基本功不扎實，在實際工作中想干不會干；有的由于心理素質不高，在處理突發事件時會干干不好；有的由于責任意識不強，會干不想干。
二、提高車間的自我管理能力的對策建議
面對新體制給車間管理帶來的新變化和新要求，必須克服“墨守成規”的工作思路和“粗放型”的管理模式，按照簡單化、標準化、專業化的原則，認真分析車間管理對象(人、機、料、法、環)現狀，從管理機制、管理方法、人員素質人手，持續改善安全、質量、效率、成本等核心要素，不斷提高車間的自我管理能力。
1、建立長效管理機制，為提高車間自我管理能力奠定制度基礎
規范崗位職責、統一制度辦法、完善作業標準，建立統一規范、操作簡便、清晰合理的管理機制，全面強化管理基礎。
(1)明確界定崗位職責
根據生產力布局調整后車間管理跨度、業務范圍、生產方式、勞動組織等方面發生的變化，圍繞安全管理、現場控制、重點工作等方面，明確各崗位工作程序、內容、標準和要求，防止管理鏈條脫節或無序現象。重點清晰車間與班組的管理界面，規范車間干部分工，消除管理夾層，改變以前車間在管理過程中的被動依賴思想，促使自我管理機制化。
(2)統一管理制度辦法
按照“標準統一、科學規范、清晰可行”原則，加快車間各項管理制度的“修、廢、補、建”，在理順內部管理關系，在消除“多制并存”現象上下功夫，分層次完善以逐級負責制為主線，以分工負責、專業負責、崗位負責為主要內容的安全生產責任制，并做到量化、可操作，真正形成逐級負責管理體系，確保各項管理有章可遵、有據可依。
(3)完善作業執行標準
針對勞動組織整合后一些作業流程、作業方式、作業內容的變化，及時修訂完善崗位作業標準。特別是對跨工種和跨系統并崗、實行流動作業等新情況，完善一批、一次作業標準，逐步形成科學合理的生產組織方案和作業流程。
2、加強作業過程控制，為提高車間自我管理能力提供有效工具
逐步推行現場布局管理、工序管理、信息管理，將各個生產要素按照整理性、有序性、安全性、靈活性原則設置到最佳位置，使每一個生產要素都能發揮出最大效益。建立信息網絡，理順信息上傳下達渠道，同時，嚴格考核機制，有效控制流程，規范設備、工具、材料管理，提升管理檔次。
(1)合理設置生產班組，提高車間管理效能
針對班組小而散的狀況，按照路局提出的“作業集中、規模適度、專業相近、流程合理”的班組設置原則，重新設置班組。“作業集中”即一個班組的作業區域、作業時間應該相對集中，既便于管理，又可減少班組間結合部。“規模適度”即班組管理設備數量、生產資源、職工人數相對合理。“專業相近”即技術性強的作業，按專業設置班組。“流程合理”即班組設置必須適應新的作業流程，保證作業順暢和高效。方便車間有效實施管理活動，有效掌控現場。
(2)加快生產指揮體系建設，暢通信息渠道
針對車間管理跨度大，異地班組多的情況，加快生產指揮體系建設，建立以車間為信息中心，班組為信息集合點，職工為信息員的三級安全信息反饋網絡，并加強與站段的值班調度室的聯系，及時向調度人員提供各類信息，提高組織日常生產、監控安全關鍵和應急處理的能力。抓緊建立站段直接面向車間的工作例會制度，保證站段主管領導每天至少同車間進行一次對話，掌握第一手情況。建立覆蓋車間和重要班組的段級局域網，加快信息傳遞速度，提高安全管理效能。
(3)建立考核監督體系，強化安全過程控制
以強化干部下現場量化考核和安全質量專項考核為重點，規范車間檢查監督，強化安全過程控制。建立車間考核班組、班組考核崗位的逐級考核框架，把責、權、利下放班組，將責任和權力變為壓力和動力，調動每個職工的積極性，自覺主動參與到車間管理當中，從基礎上筑牢第一道防線。同時，制定和完善各種應急處理預案，建立健全突況聯動機制，全面提高應急處理能力。
3、加強車間隊伍建設，為提高車間自我管理能力提供人力保障
以營造和諧的團隊氛圍為目標，在以人為本上下功夫，卡死隊伍素質關、上崗關和思想關，培養成員間的共性、班組間的
協作，不斷提升人員素質，形成張弛有度的大網，經受住各種風險考驗。
(1)配強車間管理者
抓好車間主要負責人和專業管理人員的配備，加大技術和安全管理干部的比重。切實把責任心強、精通業務、善于管理的優秀人才選拔到車間主要負責人崗位上。通過實行行車一線車間主任任職資格制度，加強技術業務培訓和考核，努力提高車間干部的管理能力和業務能力，提高專業人員的管理、監督、指導能力。
(2)加強班組力量
根據班組功能定位，合理界定班組長職權，加大班組長選拔和培養力度，打破車間地域界限，采取以職工選舉為主和組織推薦相結合的方式，把精業務、作風硬、能力強的同志配備到工長崗位，分系統建立班組長任職資格制度，改進班組長工作業績考核和激勵辦法，實施積分量化，動態考核。并賦予班組長工人崗位調配建議、二次分配調整、生產材料管理使用、生產組織指揮、突發事件應急處理、職工“兩違”處理等權力，以解決班組“管得住”問題。
(3)加大培訓力度
加大對干部的管理理念培訓，使管理層樹立現場領導是指導員、支持者和推動者，不是警察、監工和告密者的思想。以落實全員脫產培訓為重點，以新技術、新設備、新知識為主要內容，突出抓好人員的業務技能培訓，提高職工自覺執行規章制度和標準化作業的能力。針對施工、設備故障等非正常情況，在抓好練功比武的同時，通過專題培訓、重點演練，突出抓好職工應急處理能力的提高，盡快適應形勢需要。
4、加強支持力度，為提高車間自我管理能力提供資源保證
面對規模變大、跨度變大、業務多元化的新車間，站段必須加強對車間的支持力度，為車間提供安全管理，業務指導、環境改善等各方面的支持和幫助，指導幫助車間不斷提升自我管理能力。
(1)提供技術支持
強化站段專業部門指導，建立健全站段專業管理機構，配齊配強專業管理人員，建立基本管理制度和工作程序，制定實施對專業部門的業績考核辦法，突出專業部門的主要職責，分離輔職能。如，對較大車務段增設客運或貨運科，將客貨運專業管理從技術科分離出來，集中精力幫助車間抓好客貨運生產組織和安全控制。
(2)提供管理支持
本著“責權利”相統一的原則，賦予車間在管轄范圍內享有干部調整建議權、提職晉級推薦權、班組長任免權、工人崗位調配權、成本管理使用權、生產組織指揮權、突發事件應急處置權、內部二次分配權，一級對職工實施獎勵的權力，使車間管理者有職有權的開展工作。
一、熟練掌握崗位業務
對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業務水平都處于萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接班時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理......等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任;在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執行情況，掌握生產一手資料，便于更好的監督車間、服務車間;我想，只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管!
二、加強執行力
調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監督其執行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執行，絕不改變領導的想法和安排;執行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執行好、落實好、監督好、服務好!
三、生產計劃執行
調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成，更改計劃，不利于產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發六日計劃后，每天都要對車間計劃執行情況進行跟蹤，凡發現私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。
四、強化質量管理
產品質量是決定企業命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查，發現不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣;加強工藝執行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性;包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二。要提升包裝質量，就必須優先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數規范》，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評!
五、成本控制
一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發現一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節約意識!
六、現場衛生
現場衛生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發黃發
粘的工器具，遵照5s的標準執行打掃。最重要的就是人員個人衛生，洗手消毒的制度在車間內一直執行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發現沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發現消毒不徹底或仍不執行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執行力，制度才可以持久執行!
七、安全預防
安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現野蠻操作、違規操作。但是在生產上還是發現不少安全隱患，例如;1、絞肉機手站在提升機上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。3、消毒員刷下水道無任何防范措施。4、……等等一些不規范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現，避免出現重大的安全事故。
八、以人為本
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現在能在車間與職工多換位思考，出現偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。
雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：
1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。
2、業務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。
3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。
4、工作總做到問題出現之后，而不是在事發之前做到很好的控制。
5、遭到批評后，就會心灰意冷，工作情緒低下。
6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我今后的工作計劃：
1、加強業務方面的學習，做到及時發現及時處理，出現的問題不擱置、不放過!
2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執行每一項工作。
3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現場交接制度。
4、認真觀察生產中出現的各種質量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。
5、創新工作方法，由監督型向服務協調型轉變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。
6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。
7、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。
9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。
在一個企業中，高層領導是企業的決策者，中層干部是企業的管理者和執行者，一般員工是企業具體事務的操作者。高、中和基層（一般員工）這三個層次，就好比一個人，高層領導是人的“大腦”，中層干部是人的“腰”。“大腦”做出正確的決策，通過“腰”把事情做正確，這是一個優秀團隊，發展良好的企業內在價值的體現。在這三個層次中，中層干部是架起員工與老板之間的“坦途”，連接“上”與“下”之間的紐帶和橋梁，是企業的中流砥柱、“肉夾饃”、欺上瞞下的“中奸”，是在上傳下達的過程中起著“二傳手”和“緩沖帶”的作用。如何激勵中層干部的積極性、主動性和創新性，留住其人其心，同企業共發展、共命運，就顯得尤為重要。
1 企業現行考評存在的問題
在計劃經濟時代，我國的企業幾乎是全清一色的國有企業，企業的生產任務是按國家采購計劃生產，企業的高層由政府出文任命，對于中層干部實行黨管干部的權限，由高層任命。在這一時期，企業的員工在各級政府的統領下，統一定向招募，大中專生由國家統一定向分配，人才流動機制的途徑不暢通，工資總額由企業所屬主管部門控制，收入差距不大，員工收入差距不大，思想穩定、心態良好。員工通過自身的努力，獲得晉升，收入和福利待遇得到提高，成為了每位員工的最高追求。因此，在計劃經濟時代，對中層干部的考核或考評就不是那么重要了。
隨著國家經濟體制的改革開放，市場經濟的逐步建立和完善，國有企業的進一步深化和改革。30年來，民營企業、民營控股企業、外資企業、合資企業等應運而生，在國家非壟斷行業，逐步占據主導地位，靈活的管理模式，有效的激勵機制，敦促人才流動市場機制的形成和建立，企業關鍵技術和管理人才不斷流失、獵取、高薪聘走已是普遍現象。中層干部是企業技術和管理方面優秀的人才，是領頭羊、排頭兵，他們的流失已嚴重影響企業的正常經營和后續發展，如何建立有效的激勵機制和有效的考評體系，留住、吸引和聘用企業有用人才，為企業培養和造就一支穩定、凝聚力強、作戰能力強的經營團隊，是當代任何企業必須面臨和首要考慮的問題。現在我國大多數企業，無論國有、國有控股、民營、民營控股企業，還是中外合資企業等，都相應建立了適應或基本滿足本企業的中層績效考核辦法，有效地激勵了中層干部的積極性和主動性。但這些考核辦法大都只是從一個單一層面進行考核，不系統、不全面，往往只以結果、業績輪英雄，尤其國有、國有控股的企業在這一方面較為突出。
1.1 關注業績和結果的考評，強調短期效應而忽視長期效應
當一個企業為激勵中層干部建立了相應激勵的機制，但沒有建立一整套行之有效的考評方法時，中層干部就會為了結果和考核業績采取與企業經營戰略和經營目標不相一致的短期戰術和措施，完成個人所追求的目標，而不考慮企業的長遠目標。如一個車間主任，企業對他的關鍵績效指標考核為完成多少工業總產值、安全事故頻率、車間實現內部利潤和規格完成率等，而不考慮對設備的維護和保養、人員的培養，該車間主任為了實現關鍵績效考核指標，獲取個人價值最大化，而忽視對設備的維護和保養，造成設備長期超負荷運轉，勞損嚴重，提前淘汰報廢；在員工使用方面，為了完成任務，圍繞著有經驗、技能過硬的老員工委派工作任務，不注重培養新人，一旦有經驗、技能過硬的老員工退休走人，后續新人不能接手時，出現了技能人才的斷層，導致了產品質量的不穩定，生產制造成本的上升，客戶交貨期不
滿足或產品退貨和索賠問題，企業效益大幅下滑。
1.2 不科學的考評，激發和滋生內部矛盾的升溫
作為企業的中層干部，他是在上傳下達的過程中起著“二傳手”和“緩沖帶”的作用，是“夾心餅干”，面對高層的壓力、下屬的反彈力，是很難把工作指令做好的，也就是說，其執行力不強，位子是很難坐穩的。身為中層，要想提高執行力，就必須有扮演“壞人”的勇氣和精神，讓高層扮演“好人”，充當“和事佬”，時時體現和維護上層愛民如子、公正不阿，組織中指令無異聲的威信。既然要讓中層扮演“壞人”的角色，那么在設計對中層的考評體系中，就應該合理、客觀地評價中層所履行的職責和日常工作的表現。可是大多數企業現行對中層考評辦法設計中，把中層與下屬的干群關系視為主要考核指標，并在中層年薪收入占有相當分量的權重，又把中層的執行力作為主要考核指標，考評結果要么不反饋，要么沒有建立中層申訴通道、落實監督、談判機制，中層對自己的年薪收入的多與少、獎與罰，搞不清楚、弄不明白，搞得中層既想當好人，又想當壞人，在這樣的考評體系下，久而久之，上層認為中層執行力不強，不敢承擔責任，下屬認為中層不能結合實際，不為職工著想，中層自身感到憋氣和委屈，干群關系惡化，激發內部矛盾升溫。
1.3 不完善的考評體系，導致組織協調不力、工作效率不高
現代企業的每一位員工，是社會的“經濟人”成員之一，他工作是為了實現自己的價值，他不是“活雷鋒”，每個人為了自己的利益著想，他不會也不可能為老板的利益去考慮，給他什么樣的道理、描繪什么樣的藍圖都是沒有用的，只有靠利益驅動才是最真實的，中層干部也是一個獨立的“經濟人”，也不能例外。因此，如果企業對中層的考評體系或辦法不完善，就會導致他所關注的事情和工作的重心與上層的意圖相背離。例如一家企業的老總，給技術部門安排一個項目，項目完成竣工驗收后，按公司文件規定，項目組成員、項目負責人都可拿到了相應獎勵，并且承接項目的部門中層干部在其年薪收入中也可得到了體現，但項目的完成需要其他部門的職工及中層干部的大力配合，在文件中沒有考慮這種人員，其結果動員會和協調會開了不少，可配合部門的中層在安排協助的人員上不給予積極支持，下屬到崗，出工不出力，項目負責人到處碰壁，項目無限延期。此類現象，在國企和國有控股的企業中數見不鮮。
2 企業中層干部考評體系設計的原則
企業在建立對中層干部的考評體系時，應遵循下列原則：
2.1 簡單實用的原則
多數企業的人力資源部為了建立對中層干部的考評辦法，往往參照一些專家學者所給出評價辦法，從中層的德、能、勤、績、廉五個方面來擬定考評體系，花費了大量的人力，搞出了一套評價方案，可在實踐運用中，發現完美的設想總是與實際結果相差甚遠，人力資源部長還百思不得其解，我在這個企業干了近二十年了，難道搞出的東西還水土不服。其實，無論我們怎樣設計，都應結合企業的實際，從上層對中層考評的工作量大小，下屬的素質出發，建立一套簡單適用本企業中層考評體系。
2.2 企業利益最大化的原則
前面講到，企業每一位員工是社會“經濟的人”。作為一個經濟人，他首先要考慮的是自己的價值、前途、利益最大化，既然中層和員工考慮自身利益最大化，那么企業在建設對中層干部的考評體系時，就應該考慮企業利益最大化，在這一原則的前提下，科學地建立中層考評體系，最大限度地激勵中層干部的積極性、主動性，激發其創新能力、組織協調能力，勇于進取的精神，在為實現企業利益最大化的同時，幫助其實現個人利益最大化。
2.3 有效溝通的原則
考評是為了真實地反映中層的業績，科學的考評有利于激勵中層的主觀能動性，挖掘其潛能價值，促進企業的快速、健康的發展。考評結果的客觀、公平、合理是每位中層非常關注的問題，因此，企業在構建考評體系時，必須建立有效溝通考評結果反饋申訴機制，方能防止因考評而引發人際關系不和諧的內部矛盾的激化。考評的有效溝通主要體現在下面四個方面：
2.3.1 關鍵業績指標考評選取的溝通。企業在對每一位中層進行業績考評時，所選擇的關鍵考核指標，應結合企業實際情況，確定相應的擬量化考核指標與其進行協商，并共同確定評價標準。
2.3.2 考評結果的反饋與面談。企業人力資源部按評價標準和考評周期，將考評結果反饋給每位中層，并代表企業就考評結果與其面談。
2.3.3 對考評結果的申訴。中層對考評結果存在異意的，可向人力資源部提出書面申訴。
2.3.4 對申訴的調查、反饋與面談。人力資源部代表企業對中層申訴進行調查，并形成調查結果進行反饋，再與中層進行面談，要讓企業與中層雙方在沒有異意的情況下，達成中層最終認可的結果。
3 中層考評體系設計
企業的各時期的發展戰略和各部門中層應盡的崗位職責，是設計中層考評體系的根本。
3.1 對中層干部的考評內容
對中層干部的考評分為工作業績和日常工作考評。
3.1.1 工作業績考評。工作業績考評按公司年度經營目標，確定各部門可量化的關鍵績效考評指標和可量化的否定輔助指標。
工作業績考評在各企業都有成熟的考核評價管理辦法，在這里就不再作相關的探討。本文主要以工作業績考評為基礎，著重探討日常工作考評的模式，
3.1.2 日常工作考評。日常工作考評主要是從領導能力、組織和協調能力、管理能力、執行能力、創新能力、個人素養對中層應履行的崗位職責進行考評。具體考評內容如下：
第一，《主管領導對中層干部季度考評表》考評內容：（1）領導能力：知人善任和駕馭人的能力；凝聚團隊的人格力量；團隊的精氣神和戰斗力；善于傾聽自下而上的不同意見和建議。（2）組織和協調能力：工作計劃周全性、易理解性和任務布置的條理性、科學性；整合內部資源和橫向協調相關部門資源的能力；調動員工積極性和主動性，激發內部合力，管理高效有序的能力；應對內部問題的控制力、應變力和決斷力。（3）執行能力：內部指令的暢通性；分解、落實、指導、跟蹤工作指令的主動性、積極性；對工作指令的管理到位性和責任心。（4）管理能力：思維邏輯能力，表達能力，駕馭工作能力，環境掌控能力；善于發現問題，提出建議，并能解決問題的能力；敢于管理、善于激勵、情緒控制能力。（5）創新能力：危機意識，創新和改革意識；對團隊創新思維的培養、支持和激勵；階段性創新成果運用價值。（6）個人素養：依法辦事，清正廉潔；
以人為本，精誠團結，民主決策；親臨實踐，科學管理，真抓實干；銳意進取，勤勉盡責，以身作則。
第二，《非主管領導對部門領導團隊季度考評表》考評內容：經營團隊凝聚力、和諧力；駕馭所屬團隊的能力；履行崗位職責的工作效率；管理模式和管理方法，激發員工合力和激情的有效性；危機意識、創新和改革意識；階段性創新成果價值運用；應對內部問題的控制力、應變力、決斷力和解決能力；面對自上而下的工作指令的主動性、積極性和責任心；部門間的有效配合、擔責任的意識；合理意見和建議的傾聽、吸納，并付諸實施的意識；有效的分配激勵機制，可激發下屬全員的士氣和戰斗力；對人才培養、識人、用人和留住人才的措施和意識。
第三，《部門員工對部門領導季度考評表》考評內容：以身作則、秉公辦事的意識；關心職工，平易近人，干群關系和諧；工作目標清晰，分工明確性，資源配置合理；面對問題，能夠積極協調、組織和整合資源；能結合實際，制定相應的激勵辦法，調動職工的積極性和主動性；面對事故和責任，敢于擔責，提出解決辦法；能針對職工存在的問題，給予幫助、指導、支持，提高員工素質；善于傾聽和采納職工的建議，完善內部管理；面對突發事件，能冷靜處理，控制情緒，駕馭全局，果斷決策；在分配問題上，不唯上、不唯親，按能力和業績公平對待每一位職工。
3.2 考評的方法
3.2.1 對中層干部的工作實行兩級考評，即公司領導考評和隨機抽取的部門員工代表考評兩級。
3.2.2 公司領導考評分為主管領導考評和非主管領導考評，主管領導對所管轄的各位中層進行考評，非主管領導只對車間、部門中層團隊考評。
3.2.3 員工代表考評。（1）隨機抽取的員工代表只對本車間或本部門的中層干部進行考評。（2）參加考評的員工代表人數確定。部門參加考評的人數比例，一般按20%比例隨機抽取人數；對于部門人數少的按工作關聯性質人數適當放寬比例隨機抽取人數。
3.3 考核的周期和考評期間
3.3.1 考核期間。對企業中層干部的考核期間為公司的一個經營年度，即1月1日至12月31日。
3.3.2 考評的周期。工作業績考評周期與考核期間一致，即每一個經營年度考評一次。日常工作每個季度考評一次，即每個經營年度考評四次。
3.4 考評方式和考評等級
3.4.1 考評方式。（1）實行主管領導對分管部門的各位中層干部按考評內容逐一評價的方式。（2）實行非主管領導對部門領導團隊按考評內容評價的方式。（3）實行員工代表對部門領導按考評內容逐一評價的方式。
3.4.2 考評等級。對中層干部的日常工作的每一項考評內容分為七個考評等級，即最強、較強、強、一般、弱、較弱、最弱。
3.5 考評等級對應的年薪掛鉤系
考評等級對應的年薪掛鉤系如表1所示：
表1
表1
3.6 考評等級系數的計算方法
3.6.1 主管領導的考評結果（A）計算方法：
A=（∑最強個數×1.15+∑較強個數×1.10+∑強個數×1.05+∑一般個數×1.00+∑弱個數×0.95+∑較弱個數×0.90+∑最弱個數×0.85）÷考評內容項目數
3.6.2 非主管領導的考評結果（B）計算方法：
B=∑（（∑最強個數×1.15+∑較強個數×1.10+∑強個數×1.05+∑一般個數×1.00+∑弱個數×0.95+∑較弱個數×0.90+∑最弱個數×0.85）÷考評內容項目數）÷非主管領導考評人數
3.6.3 員工代表的考評結果（C）計算方法：
C=∑（（∑最強個數×1.15+∑較強個數×1.10+∑強個數×1.05+∑一般個數×1.00+∑弱個數×0.95+∑較弱個數×0.90+∑最弱個數×0.85）÷考評內容項目數）÷部門員工代表考評人數
3.6.4 中層干部工作考評年薪掛鉤系數（D）計算方法：
D=（∑A×50%+∑B×30%+∑C×20%）÷考評次數
3.7 日常工作考評結果和工作業績考核指標的效用
日常工作考評結果和工作業績考核指標作為中層干部年薪收入、晉升、降免職、解聘的主要依據。
關鍵詞： 鐵路班組；安全管理；群體安全意識
中圖分類號TP39 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）53-0024-03
在生產力調整、鐵路局直接管理站段體制改革的背景下，隨之產生了管理戰線長，管理難度大，自控型班組要加大自我建設，班組的自控、互控、他控能力要不斷提高的狀況下，班組自我管理、自我控制、自我完善的實現前提下，應對危機，迎接挑戰，促進發展極具意義。作為鐵路單位企業生產經營管理的第一線――班組，具有保證生產經營和實現安全管理目標的作用，只有班組得到健康管理，才能保證企業的順利發展。
1 當前國內鐵路安全管理現狀
如今不少行業將安全生產管理當做一種形式主義，盲目違規作業，諸如工區內的線路設備檢查、基礎設施管理等都形同虛設、弄虛作假。主要體現在以下幾個方面：
1）安全意識不足
對“安全生產、預防為主”的生產原則認識不明確，同時對于違規現象處理能動性差，即、遙控指揮的不良風氣工作環境下的違規現象時有發生、司空見慣；
2）基層管理人員職責、義務劃分不清
個別同事的工作在表面看起來忙忙碌碌，其實自身不知道所作工作的意義，工作精力不集中，從而導致關于安全生產的意外事件發生，難以進行全面細致的分析、考慮。不少工作人員對線路上基本的常見問題處理不明，如幾何尺寸超限、線路翻漿以及失效軌枕等現象到處都是，相應設施養護質量差；作業過程簡化，更換失效設備盲目，造成設備多次失效，這些主要體現在軌枕更換浪費勞動力較為嚴重；后勤管理保障差，管理混亂，臺賬管理，工區考勤制度，賬目不透明，生活環境條件差，職工隊伍思想波動大，而有的管理者視而不見，若無其事，離團結職工隊伍思想越走越遠；沒有安定團結、協作支持的員工隊伍，致使整體協作意識有所偏差。總之，當前這些潛在因素，在很深程度上影響了安全管理工作實施效能的發揮。
3）管理不規范
隨著社會的進步和企業管理水平的逐步提高，行車班組管理也逐步達到科學化、制度化、標準化的水平。班組實現了規范化管理的目標。但有一些班組卻存在管理模式落后，管理方式粗暴簡單，管理問題頻發，主要有表現如下：勞動紀律不明確；作業辦法不具體；考核辦法不完善；管理制度不詳細；對問題責任者處罰不合理；現場檢查走過場；作業人員不互控等等。
4）設備管理欠佳
鐵路行車設備是保障運輸安全的基礎。良好的設備可以有效地對人為的不安全因素進行排解，發揮其正常的功能。若設備因老化、損壞等原因不能正常工作，必然對運輸安全造成極大的威脅。影響設備管理的因素主要在于：
（1）設備質量差。設備故障多，一是停電、道岔不轉、閉塞機故障、斷軌、漲軌、線路下沉、手制動機不良等機、輛、工、電等部門的設備的問題；二是車務部門的自管設備方面的故障等。其次還有技術落后和配置數量不足等方面的原因；
（2）使用人不愛護設備、保管充電不善、交接不明確、操作方法不正確、維修養護不及時等帶來的安全隱患。
2 班組的含義
班組可以說是當前每個行業基層管理的細胞，是企業開展技術交流活動、技能培訓、文化教育、以及提高人員業務技能素質的前線陣地，是一切基礎工作的出發點與落腳點。強化班組管理效能，是保障鐵路運營生產安全的一項基本性重要工作。簡單來說，班組實際上就是指對生產基礎工作所負責的小組，按倒班制給職工進行排班的工作團體，如調研組、乘務組、信號掌管工區、工務養護工區等。
3 班組在鐵路運輸安全生產中的地位與作用
3.1鐵路安全生產運營的基本單位
可以說，鐵路部門為了能夠達到預期的生產建設指標，就一定要憑借各個分工部門的相互協作，把任務由上至下逐層承接給各個部門、單位去完成，其中最后一個基層與基本單位就是班組。由此可見，班組是鐵路運輸安全生產完成下發指標的最基本、最基層的實施單位，是鐵路運營生產的出發點，以它為開展生產活動的基本單位，通過它去實現上層部門所下發的任務指標，同時有效的、根本性的生產記錄都是由班組去開展、創造。
3.2鐵路安全生產運營的實施基礎
鐵路基層生產活動開展，要由班組生產職工去完成，他們是安全生產活動的主要實施載體，安全制度只有圍繞基層逐步展開并加以落實，同時再結合他們自身的工作經驗、業務物質、工作積極性與創造性等的人為性質因素為構建實施基礎，才能滿足鐵路生產前線的客觀運營生產需求。另外，憑借站段或者車間上層組織單位所派發的任務，由班組職工務實去生產實踐，才能檢驗安全生產制度下的工作是否更加規范、符合相應生產需求。也就是說，只有通過班組職工的基本職責發揮，才能使各項技術指標、生產工藝、規章制度等得以實現與實施，使其有所依據。并且，為了不斷完善與改進安全生產管理制度，就要記錄大量的原始性記錄、臺賬統計等，而這些重要工作卻是由班組去提供經驗與實施依據。這是因為，班組在鐵路運輸生產的最前沿第一戰線，能夠充分的了解每一道工序的基本流程與生產環節的潛力所在，清楚安全生產不論是設備需求，還是技術掌舵上所存在的不足和問題。因此，這也就為不斷完善的安全管理制度提供了事實依據、各種檢驗方法機制、與實施基礎等。總之，它在鐵路運輸生產中所體現出的作用與地位是十分重要的。
3.3班組安全管理對鐵路生產運營的影響
鐵路是我國國內貫通的有軌通行線，這就決定了它的社會生產化標準要絕對統一。雖然從整體看來，各個工種與相對應的班組在生產線上的分工是分散的，但是這種分散也不是獨立的，每個工種所對應班組展開的生產鏈都是必不可少的重要環節，不論哪道生產線出現問題，都會在一定范疇內影響著整個鐵路生產線的活動秩序，使其遭到破壞。如，某個調車組在車站咽喉岔道區發生了車輛偏離軌道，這不單是影響其收發車輛的作業，還對整個列車運行范疇內的區段有著重要影響，在來往通行的眾多干線上，甚至會打亂全局的運作秩序。班組的安全管理，直接對整個站段以及全局運作生產上活動的安全局勢有著重要影響。
4強化鐵路班組安全管理的幾點主要措施
為了能夠使鐵路運輸生產線上的各個環節生產活動達到安全生產的標準，為全局的生產運作奠定有利基礎，就需要鐵路各個班組的集體成員相互協作、共同努力，明確崗位職責，發揮完整的職能效用，尤其是班組長與安全員在其中的關鍵作用。
4.1班組長工作職責的有利發揮
班組長首先是肩負著上層組織指揮安全生產重大責任的核心人物，又是整個班組團隊的必要成員，同樣他也需要完成自身工作的生產定額。
1）班組長的安全成產管理職責。班組長要發揮出安全管理效能，就必須要充當一個安全組織引導者。班組安全管理的執行要求必須是細致化、日常化，能夠長此以往的按照規章制度、基本技術標準以及用整體人員考核測評去約束與執行的。因此，班組長本身一定要有著技術過硬、素質較高的優良品質，引導全員安全生產，在全組成員中起表率作用，引領全員積極參與安全管理活動。另外，在車間生產運輸活動上職能劃分通常是實行站長、車間主任、以及班組長的三級領導責任制。因此，對于基層生產活動的安全指揮，就要由班組長代表站長、車間主任去理性指揮，要以最熟練、最負責的心態去對待實踐生產活動，能夠以普通工人的身份參入到生產活動中去，真正的做到動員全員、起到表率、發揮出監督職能等積極作用。這就要求班組長的日常工作職責要例行做到以下幾點：1）在車間主任領導下對本班組安全生產全面負責，直接指揮本班組的生產活動；2）搞好本班組的安全管理，正確填記各種原始記錄和臺賬簿冊；3）落實崗位責任制和經濟責任制，將班組的安全生產和收益分配掛起鉤來；4）及時處理生產中的各種問題，動員班組進行技術業務學習，提高班子成員素質；5）主持召開安全生產總結會、民主生活會等，強化思想政治工作，保持班組正常的生產和工作秩序。
2）班組長安全生產管理權限：（1）對班組的安全管理和安全生產有領導指揮權，對上級違反規章制度的指令有拒絕執行權；（2）在有利于安全生產的前提下，有權合理分配本班組工人的工作，對生產成績突出的個人，有權進行表揚并建議上級表彰，對影響安全生產的人員有權批評，必要時可暫時停止其工作，并有權建議上級給予處分；（3）有權按照經濟責任制的有關規定, 對本班組的安全生產獎金進行分配；（4）對本班組工人的轉正、晉級進行考核并有建議權。
4.2安全員的職責與權限
班組安全員的設立，對整個班組組織安全生產活動所必要執行的民主管理形式，所起的作用至關重要，能夠保障整個安全生產組織工作安全有序，奠定必要的群眾基礎。
1）安全員是遵規守紀的檢核員。安全員同樣是需要在班組長的領導下，配合班組長去展開相應職責內的流程工作，他們的主要工作職責是要監督全員的安全工作生產情況、以及組員內的遵規守紀的具體情況，檢查各項規范機制與相對應舉措的落實狀況，檢查組員內同事的安全保障是否到位，檢查整個小組的基本安全生產權益是否能夠得到保障，監管不規范、違規的生產作業行為；
2）安全員是有力的指揮者。班組安全員同班組長一樣，務必是班組內安全生產活動中業務嫻熟、技術過硬的工作骨干。這樣，安全員才能同班組長積極有效配合、協同于班組長動員全員學習新技術、新知識，有效開展崗位二次培訓與業務技能再造、深化，從而使班組內全員熟練掌握基本作業技能，不斷提高基礎技能的嫻熟度，強化自身業務技能素質；
3）安全員是提供安全生產狀況的信息員。班組內的安全生產活動信息紀要，要通過活動實踐所得，這就需要在平時工作中，要不斷進行統計分析、落實對各種制度，尤其是組內安全管理規范工作的有效反饋等，這些工作由安全員負責。
5 群體安全意識對班組安全生產管理的重要性
為了能夠確保安全生產，生產班組就要做諸多方面的準備工作，但歸根結底，在于如何構建一種工作氣氛，這種氛圍不單指生產作業的整體需求，還指代全體班組成員的一種共同信念、團隊協作意識、向心力與凝聚力，這就是在班組安全管理工作開展中，所必要培養的群體安全意識。
5.1群體安全意識的概念簡述
群體也就集體、團體，即起碼兩個人員以上所組成的團隊，并為了共同目標而奮斗、相互協作、相互依賴、積極互動，就逐步構建成了群體。其具體特征為：首先是，團隊內的成員要互相尊重與依賴，各自在心理認可對方，即個人行為與全員之間的團隊協作意識達成共識；其次是，各個成員在工作中，能夠相互作用，彼此能夠良性影響對方，積極發揮出高效工作職能；第三，每個成員都有較為強烈的集體歸屬感，以團體為單位，共同追求生產目標。總之，群體安全意識屬于社會輿論和集體感受，是一個班組內所有成員個人共同感知、認同和遵守的信念和意識。
5.2群體安全意識培養
1）實行正面教育。正面教育，簡單來說，就是以引導、導向為主要構架思想，去鼓勵班組內成員用正確、規范、科學的準則、機制、方法等實現自身的工作職責與業務基礎技能的整體深化。與此同時，要經常、反復地向組內成員宣傳、提倡“安全第一、預防為主”的思想，并由此展開，逐步讓全員認識到個人利益、利害得失與團體榮譽之間的相互促進關系。可以說，這種正面教育是我們不斷重復、不斷提倡的一種思想教育，是調動人員主觀能動性的必要基礎，但也就是這種正面基礎教育方法，有著一般方法不能替代的顯著效果；
2）進行強化激勵。正面強化包括表揚和獎勵兩個方面，而負強化也有批評和懲罰兩種。表揚和獎勵可以滿足人們一定的精神需要和物質需要，借以調動人們安全生產的積極性和自覺性。批評和懲罰，使對象產生一種內疚心理，一種恥辱感，從“知恥”中產生改正的勇氣和力量。而無論是“正強化”還是“負強化”，都要掌握一定的尺度和方法，目的都是使班組成員形成“安全生產光榮，違章違紀可恥”的觀念，從而增強整個班組的群體安全意識；
3）典型示范。榜樣的力量是無窮的,我們企業也需要安全生產方面的先進典型。當一個人感知別人的行為時, 就會產生去進行同一行為的迫切愿望, 接下來的便是模仿。就是說別人優秀的行為影響和制約著自己相同行為的產生。這些先進的典型, 在自己的心中的威信越高,他們所產生的影響和制約作用也就越大。
6結論
總之，對于現代鐵路運輸班組安全生產管理，要嚴格規范各個成員的工作行為，履行工作職責，強化安全生產管理意識，從而使班組長、安全員以及組內其他成員能夠以務實、求真、創新的工作態度去積極開展工作。另外，班組管理也是一項長期工作，需要我們不斷發現問題，從而創設條件，彌補不足，解決問題，使鐵路班組安全生產管理實現標準化與規范化。
參考文獻
[1]楊廣春.淺談如何加強我國鐵路安全管理[J].中小企業管理與科技(下旬刊)，2010(3).
[2]宋英雄.對鐵路安全運行的對策及思考[J].科技資訊，2010(22).
[3]舒劍秋.完善鐵路安全管理機制的探討[J].鐵道運輸與經濟，2009(4).
[4]楊占虎.鐵路安全管理綜合評估分析系統的設計與實現[J].太原鐵道科技，2008(1).
[5]杜學東，高自友.鐵路安全管理綜合評價的一種新方法[J].中國安全科學學報，2003(5).
[6]匡敏，胡思繼，何偉.鐵路安全管理激勵與約束機制探討[J].中國安全科學學報，2003(7).
[7]劉文智.鐵路行車班組安全質量管理的因素分析[J].太原鐵道科技，2006(2).
[8]羅京海.安全科學理論與鐵路班組安全管理[J].鐵道運輸與經濟，2001(7).
[9]孫.淺談如何加強鐵路班組管理[J].科技咨詢導報，2007(21).
