時(shí)間：2022-10-04 05:39:07
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理就業(yè)前景，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：高校物流管理有效教學(xué)策略探討
一、高校關(guān)于物流管理專業(yè)教學(xué)中存在的不足
物流行業(yè)的發(fā)展可以說興起于20世紀(jì)，發(fā)展于21世紀(jì)，早期我國對(duì)外開放深入不夠，僅在地方性的港口及大型航空、陸運(yùn)等貿(mào)易口設(shè)立專業(yè)的物流運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。隨著2000年馬云的電子商務(wù)潮流時(shí)代快速發(fā)展和興起，物流行業(yè)開始普及和常態(tài)化，和人們的生活息息相關(guān)。綜合目前我國高校的物流管理專業(yè)教育情況來看，可以將不足總結(jié)為以下幾點(diǎn)：第一，專業(yè)的物流教師的師資力量相對(duì)緊張。物流專業(yè)不像其他學(xué)科專業(yè)，它更多的涉及實(shí)踐，然而高校中實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富又能勝任教學(xué)工作且富有一定文化程度的教師相對(duì)還是少數(shù)，這樣在物流管理教學(xué)的專業(yè)性上相對(duì)就拉低了教學(xué)質(zhì)量，不利于物流專業(yè)人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng).第二，教師在教學(xué)中對(duì)物流專業(yè)的前景、就業(yè)方向、發(fā)展趨勢(shì)等不夠明確，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的就業(yè)意義和對(duì)自己未來的就業(yè)生涯規(guī)劃沒有認(rèn)知和方向感。不僅是物流專業(yè)教學(xué)，還有很多其他學(xué)科教師在教學(xué)中只是延續(xù)慣性的形式化教學(xué)，對(duì)于學(xué)生所學(xué)學(xué)科的整體發(fā)展和就業(yè)都沒有明確的指導(dǎo)，這樣學(xué)生在將來就業(yè)時(shí)就會(huì)非常被動(dòng)。學(xué)生不知道自己將來學(xué)完這個(gè)專業(yè)能從事什么工作，那教師的教育意義又體現(xiàn)在哪里呢。第三，教學(xué)課堂的情景性和新穎性沒有創(chuàng)新，學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力和興趣不強(qiáng)。高校的學(xué)習(xí)非常重要，它不僅關(guān)系到學(xué)生的未來就業(yè)，更是對(duì)學(xué)生奮斗意識(shí)和學(xué)習(xí)能力的鍛煉。因此，教師在教學(xué)中更應(yīng)創(chuàng)新自我的教學(xué)方式，構(gòu)建情景趣味課堂，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力。第四，缺乏對(duì)學(xué)生課下專業(yè)知識(shí)的引導(dǎo)和相關(guān)社會(huì)實(shí)踐的鼓勵(lì)。高校學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)相對(duì)輕松，在業(yè)余時(shí)間學(xué)生可以自我進(jìn)行課外知識(shí)的補(bǔ)充，多參與社會(huì)性的知識(shí)興趣班，鍛煉自我的專業(yè)知識(shí)技能，提升自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)值，為自己日后的就業(yè)做好鋪墊和知識(shí)積累。綜合以上四點(diǎn)不足，廣大高校在物流管理的教學(xué)中應(yīng)積極引進(jìn)優(yōu)秀教師人才，完善相關(guān)教學(xué)專業(yè)的就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)、積極創(chuàng)新，構(gòu)建新式教育課堂，結(jié)合課下活動(dòng)鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能，為我國物流行業(yè)的發(fā)展做好人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)。
二、提高物流管理專業(yè)教學(xué)有效性的策略
1.積極引進(jìn)優(yōu)秀人才，加強(qiáng)師資力量建設(shè)
高校教育水準(zhǔn)的界定和教師的師資力量強(qiáng)弱有直接的關(guān)系，學(xué)校要想提高學(xué)生的物流管理專業(yè)教學(xué)的質(zhì)量和效率，首先要在教師的聘用和培養(yǎng)上做好基礎(chǔ)工作。高校學(xué)生就業(yè)關(guān)系到我國未來的人才戰(zhàn)略方針和國家競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)此，相關(guān)院校在育人的教師選用上務(wù)必仔細(xì)斟酌，全方位權(quán)衡，做好教師的聘用和任職培訓(xùn)。例如，在物流管理專業(yè)的教師聘用上，學(xué)校應(yīng)明確設(shè)置聘用條件，聘用985或211工程院校的研究生以上學(xué)歷人員，對(duì)我國的現(xiàn)階段物流市場(chǎng)有著一定的調(diào)查或了解，任職過或?qū)嵙?xí)過相關(guān)大型物流機(jī)構(gòu)的工作優(yōu)先錄用；對(duì)聘用教師的師德、教育理念等進(jìn)行全方位測(cè)試，對(duì)物流管理教學(xué)有自我的創(chuàng)新意識(shí)，性格正直的教師優(yōu)先錄用；最完善教師的教育技能，為教師提供相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)教師的專業(yè)性和技能性，這對(duì)于物流管理專業(yè)學(xué)生的未來就業(yè)率也是一項(xiàng)保障。在日常的教師研討會(huì)中學(xué)校要經(jīng)常和教師進(jìn)行互動(dòng)和探討，強(qiáng)化教師的教學(xué)責(zé)任感，對(duì)教師在教學(xué)中遇到的教學(xué)困難積極給予配合和支持；定期組織教師參加大型物流管理專業(yè)教師進(jìn)修班級(jí)，提高教師的專業(yè)技能；設(shè)置先進(jìn)教師的評(píng)選，積極鼓勵(lì)教師參加評(píng)選，營(yíng)造積極向上的教學(xué)氛圍，引進(jìn)更多優(yōu)秀的教師來校工作，提高本校的專業(yè)知名度，為物流管理專業(yè)的招生做好鋪墊。積極引進(jìn)優(yōu)秀的物流專業(yè)教師來校工作，完善學(xué)校的師資力量，不僅是對(duì)學(xué)校教學(xué)效率的有力提升，更是對(duì)學(xué)生就業(yè)的有力保障，同時(shí)對(duì)于我國物流行業(yè)的人才戰(zhàn)略方針也是盡一份綿薄之力。
2.注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行物流行業(yè)前景發(fā)展、就業(yè)方向及生涯規(guī)劃的教學(xué)
學(xué)以致用是學(xué)習(xí)的根本目的，學(xué)生對(duì)于自我學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的功能性和實(shí)用性沒有清晰的認(rèn)知，在日后的就業(yè)中則會(huì)顯得迷茫或者麻木。教師進(jìn)行基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)教學(xué)時(shí)，需要加強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的實(shí)用性和功能性引導(dǎo)，準(zhǔn)確定位學(xué)生的專業(yè)未來定向，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)到所學(xué)專業(yè)的就業(yè)前景和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)和提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。教師要增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流行業(yè)前景發(fā)展的認(rèn)知，可從以下幾方面進(jìn)行教學(xué)：第一，從宏觀意義層面進(jìn)行物流剖析教學(xué)。這主要是從國家政策方面考慮。物流業(yè)打敗房地產(chǎn)業(yè)躋身國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，可見發(fā)展物流業(yè)已上升到政策面層次。這既是物流業(yè)在社會(huì)發(fā)展中重要程度的體現(xiàn)，同時(shí)也反映出我國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家存在的差距，需要宏觀方面的政策支持。第二，從物流行業(yè)方面特性進(jìn)行教學(xué)。現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)人認(rèn)為“物流=運(yùn)輸或者=儲(chǔ)存”，這是錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為“物流=快遞”更是錯(cuò)上加錯(cuò)。但由此也反映出物流業(yè)的落后和不規(guī)范的發(fā)展。目前的物流業(yè)還僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段。因此，學(xué)生選擇這行需要做好吃苦受累的準(zhǔn)備，同時(shí)學(xué)生也要看到積極的一面：正是因?yàn)樘幱诼浜蟀l(fā)展、不規(guī)范發(fā)展的初級(jí)階段，所以未來的物流業(yè)才有大幅度上升和前進(jìn)的空間。例如，我國的一些物流企業(yè)通過探索已經(jīng)發(fā)展起來并形成一定的規(guī)模和知名度，如海爾物流、美的物流、京東物流、天貓物流等。第三，著眼于學(xué)生自身進(jìn)行就業(yè)教育。360行行行出狀元。任何行業(yè)都不缺人但缺人才，所以關(guān)鍵的還是學(xué)物流管理專業(yè)的人自身，保持良好的心態(tài)，將物流專業(yè)知識(shí)通透鉆研，力求精良，未來的就業(yè)前景定是無限光明。關(guān)于物流管理專業(yè)的就業(yè)方向，作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。學(xué)生只有充分意識(shí)到所學(xué)專業(yè)的優(yōu)良前景和發(fā)展，對(duì)自我的就業(yè)方向有明確認(rèn)知和規(guī)劃，學(xué)習(xí)起來才會(huì)更有動(dòng)力，教師教學(xué)的意義才有體現(xiàn)。
3.構(gòu)建新式情景教學(xué)課堂，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能
縱觀我國設(shè)有物流管理專業(yè)的高校，其專業(yè)課程設(shè)置上大致分為以下幾類：物流英語、物流會(huì)計(jì)、物流技術(shù)與實(shí)踐、物流運(yùn)輸與倉儲(chǔ)、采購與供應(yīng)、思想政治教育。其中以上課程類別根據(jù)高校的專業(yè)資質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)選修，即本科和專科學(xué)習(xí)的內(nèi)容有區(qū)別，但總體圍繞以上幾大類進(jìn)行教學(xué)。對(duì)于書本類的理論知識(shí)，學(xué)生經(jīng)過九年義務(wù)教育的熏陶已經(jīng)麻木，高校教師對(duì)此可以結(jié)合學(xué)生的興趣點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)方式創(chuàng)新，構(gòu)建新穎的趣味課堂，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，將理論知識(shí)直觀化、形象化、趣味化地展示給學(xué)生。例如，在物流英語的課堂教學(xué)中，教師可以采取全程英語口語教學(xué)，針對(duì)書本上專業(yè)的英語詞匯，結(jié)合多媒體選取比較有特色的英語影片片段，培養(yǎng)學(xué)生的英語口語和流利表達(dá)能力。同時(shí)，教師可以聘請(qǐng)自外國友人來參加課堂教學(xué)互動(dòng)，通過外國教師參與教學(xué)的互動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鍛煉學(xué)生的英語口語能力。教師可以選取某一節(jié)課搜集一些比較有代表性的英語電影播放給學(xué)生觀看，如《泰坦尼克號(hào)》《速度與激情》等。英語課不是固化地灌輸英語知識(shí)，適當(dāng)結(jié)合多媒體鍛煉學(xué)生對(duì)全英式口語環(huán)境的感受和適應(yīng)能力，不僅能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)也能放松學(xué)生的緊張學(xué)習(xí)壓力，寓教于樂，側(cè)面提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。對(duì)于物流類的采購與供應(yīng)類課程，教師可以結(jié)合案例進(jìn)行實(shí)際教學(xué)，利用多媒體事先做好教學(xué)課件，舉好案例，讓學(xué)生在課上結(jié)合案例進(jìn)行知識(shí)運(yùn)用結(jié)合和討論，學(xué)生在案例的剖析和知識(shí)融合中不僅能鍛煉自我的學(xué)習(xí)思維，對(duì)于知識(shí)的運(yùn)用也會(huì)加深靈活。新式教育課堂就是結(jié)合新型教育技術(shù)及手段，在完成教材基本內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，將課堂趣味化、生動(dòng)化、新穎化，告別過去說教形式教育，帶動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。
4.為學(xué)生創(chuàng)造課下實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，鍛煉學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)
物流管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，學(xué)生在不斷的學(xué)習(xí)中，教師要做好社會(huì)企業(yè)的實(shí)習(xí)對(duì)接，盡量多為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的實(shí)踐機(jī)遇，鍛煉學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。例如在物流技術(shù)與實(shí)踐的課程學(xué)習(xí)中，關(guān)于物流的信息獲取、信息處理、分類注意事項(xiàng)、物流會(huì)計(jì)等，學(xué)校在對(duì)接好相關(guān)的實(shí)習(xí)企業(yè)后，教師要及時(shí)與企業(yè)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系，根據(jù)自己對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)情況的掌握安排學(xué)生定期進(jìn)行實(shí)踐實(shí)習(xí)，通過到企業(yè)的工作崗位工作，提升學(xué)生的實(shí)操動(dòng)手能力，對(duì)學(xué)生的理論知識(shí)進(jìn)行扎實(shí)和鞏固。課下和寒暑假期間，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生走出家門，多找一些類似兼職的工作，鍛煉自己的社會(huì)交際能力和適應(yīng)能力，提前為自己的未來就業(yè)做好準(zhǔn)備功課。社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不是教師教學(xué)的范疇，但是作為就業(yè)的引導(dǎo)者，教師有義務(wù)幫助學(xué)生意識(shí)到提前接觸社會(huì)、鍛煉自我社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的重要性。
三、結(jié)束語
綜上所述，物流教育在我國高校存在些許不足，面對(duì)這些不足，學(xué)校首先要加強(qiáng)優(yōu)秀教師的引進(jìn)，完善師資教育的隊(duì)伍建設(shè)。其次，教師要加強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)知，樹立學(xué)生的就業(yè)觀。再次，教師要?jiǎng)?chuàng)建新式教育課堂，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)趣味性。最后，學(xué)校和教師做好配合，為學(xué)生的實(shí)習(xí)做好鋪墊，鍛煉學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]汪旭暉.高校物流管理專業(yè)教學(xué)改革與創(chuàng)新的系統(tǒng)性思考[J].當(dāng)代教育論壇，2008
關(guān)鍵詞：包裝；物流管理；教學(xué)改革；校企合作；過程性考核
一、課程開發(fā)與實(shí)施的必要性
1.包裝課程是物流管理專業(yè)課程群的有機(jī)組成部分
包裝功能作為物流七大功能要素之一，越來越受到現(xiàn)代物流企業(yè)和物流行業(yè)的重視。作為繼倉儲(chǔ)和運(yùn)輸類課程之后的物流專業(yè)核心課程，柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院非常有必要組織專業(yè)教學(xué)隊(duì)伍對(duì)精益包裝基礎(chǔ)課程進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)與改革。
2.企業(yè)內(nèi)包裝設(shè)計(jì)管理類崗位學(xué)生就業(yè)前景廣闊
包裝行業(yè)是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮而逐步發(fā)展起來的。我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的基本平穩(wěn)，使我國包裝產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展[1]。涉及包裝設(shè)計(jì)、包裝管理專業(yè)人才需求的企事業(yè)單位包括商品生產(chǎn)與流通部門、包裝企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、商檢外貿(mào)等部門，物流專業(yè)的學(xué)生若具備包裝專業(yè)知識(shí)，其就業(yè)前景將更為廣闊。
3.現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)物流專業(yè)人才能力需求的轉(zhuǎn)變
相關(guān)調(diào)研結(jié)果表明，用人單位對(duì)物流工作領(lǐng)域已不再完全按傳統(tǒng)物流功能分類，其中對(duì)包裝的典型工作任務(wù)的能力需求也從單一的專業(yè)能力需求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)學(xué)生專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力的綜合要求。
二、精益包裝基礎(chǔ)課程教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)過程
1.課程設(shè)計(jì)理念
本課程以培養(yǎng)“素養(yǎng)?管理?創(chuàng)新”的復(fù)合型人才為指導(dǎo)思想，以專業(yè)技能項(xiàng)目訓(xùn)練為核心，構(gòu)建職業(yè)生涯發(fā)展的能力結(jié)構(gòu)，以工作任務(wù)為主線，將工作過程進(jìn)行整合，重視學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性。
2.課程教學(xué)內(nèi)容
結(jié)合課程教學(xué)理念與目標(biāo)，在我院工業(yè)物流精益包裝與配送實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的硬件支持下，教學(xué)活動(dòng)主要分為典型包裝認(rèn)知、包裝制造、包裝作業(yè)、包裝測(cè)試、包裝設(shè)計(jì)5個(gè)模塊，具體課程內(nèi)容如表。
3.課程教學(xué)實(shí)施
（1）教學(xué)模式和教學(xué)方法。本課程采用“教學(xué)做一體化”的教學(xué)模式[2]， 以“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的教學(xué)方式，圍繞汽車工業(yè)物流精益包裝管理的實(shí)際問題創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，以實(shí)訓(xùn)教學(xué)為主，在教師的引導(dǎo)和參與下，學(xué)生在實(shí)際的環(huán)境中感受和體驗(yàn)真實(shí)問題，提高實(shí)踐操作能力和學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。
在教學(xué)方法上，結(jié)合具體的情境設(shè)計(jì)，靈活運(yùn)用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、模擬訓(xùn)練、角色扮演、小組學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)”等教學(xué)方法，注重發(fā)揮學(xué)生的主體意識(shí)，讓學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中成為主角。同時(shí)結(jié)合啟發(fā)式，討論式、實(shí)踐式等教學(xué)方法，有效使用互聯(lián)網(wǎng)、多媒體等現(xiàn)代化教學(xué)手段，在教學(xué)網(wǎng)站上建立教學(xué)互動(dòng)平臺(tái)，幫助學(xué)生和老師進(jìn)行雙向溝通。
（2）教學(xué)評(píng)價(jià)。本課程教學(xué)評(píng)價(jià)改變傳統(tǒng)的終結(jié)性考核“一考定成績(jī)”的方式，采用過程性考核，從而利于監(jiān)督和評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，促進(jìn)學(xué)生綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
考核評(píng)價(jià)者設(shè)學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)、老師評(píng)價(jià)。本課程主要從以下三方面對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核：①職業(yè)素養(yǎng)的考 核。主要考核學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、精神面貌、組織紀(jì)律等方面。②實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目任務(wù)完成情況與能力的考核：主要考核學(xué)生各項(xiàng)任務(wù)完成的質(zhì)量、在小組活中的工作態(tài)度和所起的作用，以及與成員之間配合協(xié)作程度。③設(shè)計(jì)方案考核。主要考核學(xué)生綜合運(yùn)用精益包裝基礎(chǔ)課程的發(fā)現(xiàn)和處理實(shí)際工作當(dāng)中的問題，提出合理方案設(shè)計(jì)思路的綜合管理能力。
三、課程教學(xué)資源
精益包裝基礎(chǔ)課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)根據(jù)企業(yè)調(diào)研分析結(jié)果，與廣西柳工路創(chuàng)制造科技有限公司一起開發(fā)了包括教案、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)手冊(cè)、多媒體課件、網(wǎng)絡(luò)課件在內(nèi)的教學(xué)資源，建立了包括典型包裝認(rèn)知區(qū)、包裝制造區(qū)、包裝作業(yè)區(qū)、包裝測(cè)試區(qū)以及包裝設(shè)計(jì)室等功能區(qū)域的“工業(yè)物流精益包裝與配送實(shí)訓(xùn)工廠”。
四、課程教學(xué)效果
第一，課程內(nèi)容緊扣企業(yè)包裝設(shè)計(jì)和管理崗位的具體工作任務(wù)和能力要求，初步形成了包括教案、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)手冊(cè)、網(wǎng)絡(luò)課件在內(nèi)的教學(xué)體系，在指導(dǎo)學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課中實(shí)訓(xùn)技能操作、課后復(fù)習(xí)方面都取得了一定的成效。
第二，這種以工作任務(wù)為中心的項(xiàng)目教學(xué)方式，堅(jiān)持“理實(shí)結(jié)合”、注重過程性考核的教學(xué)改革，培養(yǎng)了學(xué)生“素養(yǎng)?管理?創(chuàng)新”的綜合能力。
第三，通過校企合作進(jìn)行包裝課程的開發(fā)與實(shí)施，通過師生雙方配合的過程型考核方式改革，充分發(fā)揮了多元主體在教學(xué)工作中各自的互補(bǔ)作用，同時(shí)改變了以往以終結(jié)性考試為主的評(píng)價(jià)考核方式，供教師同行參考。
參考文獻(xiàn)：
一、學(xué)生自身問題
1.選擇專業(yè)存在盲目性
學(xué)生選擇物流管理專業(yè)的原因有二個(gè)方面：一是認(rèn)為畢業(yè)后好找工作，二是從眾心理，別人選了就跟著選。可見學(xué)生選擇專業(yè)存在盲目性，對(duì)專業(yè)缺乏興趣自然找不到自己認(rèn)為理想的崗位。
2.自身定位過高
很多學(xué)生認(rèn)為大學(xué)畢業(yè)后就能做個(gè)業(yè)務(wù)主管、當(dāng)個(gè)部門經(jīng)理。而事實(shí)上任何一個(gè)人在任何一個(gè)行業(yè)要有所發(fā)展必須從基層做起、從一線的操作崗位做起。物流企業(yè)基層人員每天的工作除了點(diǎn)數(shù)量、記數(shù)字就是接貨、送貨，工作相對(duì)單調(diào)、枯燥，當(dāng)理想與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)時(shí)畢業(yè)生也就有轉(zhuǎn)行、跳槽的念頭。
3.不具備從事物流業(yè)的基本素質(zhì)
就我國物流業(yè)的現(xiàn)狀來看，絕大多數(shù)物流企業(yè)還屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，在物流業(yè)務(wù)的操作過程中需要做一些裝貨、卸貨或搬運(yùn)物品的工作，這就要求學(xué)生要具有吃苦耐勞的精神。而現(xiàn)在的學(xué)生多為獨(dú)生子女，從小嬌生慣養(yǎng)、很難適應(yīng)物流企業(yè)繁重的工作。
二、高職院校物流專業(yè)建設(shè)方面的問題
我國高職物流管理專業(yè)開設(shè)時(shí)間較短、辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)匱乏，存在不少問題。
1.專業(yè)建設(shè)存在盲目性
相當(dāng)一部分院校開設(shè)物流管理專業(yè)的動(dòng)因是“物流熱”，為了提高招生量而盲目開設(shè)物流管理專業(yè)。在制訂教學(xué)計(jì)劃時(shí)專業(yè)定向不準(zhǔn)確，課程設(shè)置不合理，造成人才培養(yǎng)方向不明確。多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)都依附本校經(jīng)濟(jì)、管理類系科建立起來，無論是專業(yè)教師、專業(yè)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施及專業(yè)教學(xué)資料都借助于其他專業(yè)，缺乏自身特色。這樣就不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。
2.缺少權(quán)威的高職高專物流管理專業(yè)教材
目前高職院校物流管理專業(yè)所用的教材多是本科物流管理專業(yè)教材的簡(jiǎn)裝版，“紙上談兵”，實(shí)用性不強(qiáng)。從而導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手能力不強(qiáng)，有悖于高職院校的辦學(xué)理念。
3.專業(yè)師資匱乏
高職院校物流管理教師大部分是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)專業(yè)經(jīng)短期學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后轉(zhuǎn)變成為物流管理專業(yè)教師的，且絕大部分專業(yè)教師僅有書本知識(shí)而無實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際的物流管理能力。而高職物流教學(xué)的首要任務(wù)就是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師灌輸給學(xué)生的只能是經(jīng)不起實(shí)際推敲的理論。
4.實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)滯后
由于高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)的時(shí)間較短，缺少相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地，使得學(xué)生在校期間僅僅學(xué)會(huì)了書本上的理論知識(shí)，而對(duì)于企業(yè)的實(shí)際操作環(huán)節(jié)知之不多，從而影響到就業(yè)效果。
三、完善高職物流管理專業(yè)的對(duì)策
首先，對(duì)學(xué)生而言要使學(xué)生正確認(rèn)識(shí)目前我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀及人才需求情況，根據(jù)自身實(shí)際情況決定是否選擇物流管理專業(yè)，使其對(duì)自己進(jìn)行準(zhǔn)確定位，做好吃苦準(zhǔn)備，畢業(yè)后才能從容應(yīng)對(duì)工作環(huán)境。
其次，對(duì)高職院校而言要改進(jìn)物流管理專業(yè)建設(shè)模式，具體做法如下：
1.專業(yè)建設(shè)目標(biāo)的明確
高職物流管理專業(yè)的目標(biāo)應(yīng)設(shè)定為：培養(yǎng)有實(shí)際工作能力和豐富操作經(jīng)驗(yàn)，并懂得和運(yùn)用一定管理知識(shí)的人才。定位的崗位群主要是操作層次的業(yè)務(wù)員、管員和理貨員，還有一些管理層次的物流業(yè)務(wù)主管、運(yùn)輸主管、倉儲(chǔ)主管等。這樣培養(yǎng)出來的高職生就可以憑著他們過硬的技術(shù)、明確的目標(biāo)定位、良好的適應(yīng)能力，適應(yīng)企業(yè)人才需求。
2.物流教材的選用
為了保證教學(xué)質(zhì)量選擇配備適用高職院校專業(yè)的教材也是非常必要的。由于中國物流業(yè)的發(fā)展很快，新情況、新變化、新趨勢(shì)隨時(shí)可見，這些都需要及時(shí)地不斷地充實(shí)到教材中去，這樣教學(xué)內(nèi)容就能與物流企業(yè)的人才需求接軌。因此，在選用教材時(shí)一要重實(shí)踐二要重時(shí)效。
3.專業(yè)教師整體水平的提高
高職院校一方面要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有在職教師的培訓(xùn)，如組織教師不定期深入物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查和學(xué)習(xí)，以便掌握物流行業(yè)的新動(dòng)態(tài)；另一方面可以聘請(qǐng)國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授，對(duì)物流專業(yè)的教師進(jìn)行講座，從而不斷提高教師的理論水平和實(shí)踐能力。
4.實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的建設(shè)
實(shí)訓(xùn)是提高學(xué)生的實(shí)際操作能力的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，讓學(xué)生多參加一些企業(yè)實(shí)習(xí)，增加對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的認(rèn)識(shí)是非常必要的。建立物流實(shí)踐工廠和物流實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行物流模擬教學(xué)，使學(xué)生在畢業(yè)之前就能了解并學(xué)會(huì)操作物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程，這樣學(xué)生畢業(yè)后就能迅速適應(yīng)物流企業(yè)相關(guān)崗位。
【關(guān)鍵詞】高職教育；物流專業(yè)；物流人才培養(yǎng)；改革創(chuàng)新
隨著我國加入WTO及電子商務(wù)的興起，物流業(yè)也得到了快速發(fā)展，新興行業(yè)和跨國公司對(duì)物流人才需求日益突顯。主要表現(xiàn)在：高級(jí)物流管理人才和中級(jí)物流管理人員極度缺乏、物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷人員、具體業(yè)務(wù)操作人員專業(yè)素養(yǎng)參差不齊、有待提高。市場(chǎng)急需具有本行業(yè)專業(yè)知識(shí)，又有物流管理技能同時(shí)具備一定的動(dòng)手操作能力的專門人才。現(xiàn)代物流模式的改革，使物流人才的需求在數(shù)量上不斷增加，同時(shí)按要求物流人才應(yīng)具備更高的內(nèi)涵素質(zhì)。當(dāng)前，我國物流教育面臨兩大形勢(shì)：其一，為適應(yīng)物流企業(yè)的發(fā)展和向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型以滿足對(duì)物流人才的巨大需求，許多院校競(jìng)相設(shè)立物流管理專業(yè)。 另一方面，培養(yǎng)的學(xué)生與市場(chǎng)要求脫節(jié)，學(xué)歷與能力不符；理論知識(shí)與實(shí)際操作脫節(jié)，證書與技能不符。
1.高職院校物流專業(yè)教學(xué)模式現(xiàn)狀與問題
高職高專教育特色及重點(diǎn)在于對(duì)高職學(xué)生的實(shí)踐技能培養(yǎng)，實(shí)踐能力是高職高專教育的生命線及代名詞。物流管理專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)后能立即以扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)投入到物流管理工作中從而為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值是物流單位對(duì)畢業(yè)生的學(xué)生的迫切要求。用人單位對(duì)高職高專物流專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)踐技能有著較為嚴(yán)格的要求，突出表現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備要能夠熟練操作，對(duì)現(xiàn)代物流辦公軟件能夠靈活使用。然而，據(jù)調(diào)查顯示，用人單位對(duì)物流專業(yè)畢業(yè)生的各項(xiàng)表現(xiàn)并非完全滿意，他們認(rèn)為物流畢業(yè)生專業(yè)素養(yǎng)及實(shí)踐技能還有待進(jìn)一步提高。其中突出表現(xiàn)在畢業(yè)生實(shí)踐技能弱，進(jìn)入企業(yè)后難以立即開展工作，對(duì)各項(xiàng)工作顯得無從下手，迫使用人單位花費(fèi)大量的精力對(duì)他們進(jìn)行崗前技能培訓(xùn)、業(yè)務(wù)能力升級(jí)等等。其中面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)在于，單位多培養(yǎng)的專業(yè)物流人才在掌握實(shí)際技能后會(huì)另謀高就，給企業(yè)造成了較大的人力成本。這也是企業(yè)寧愿招有經(jīng)驗(yàn)的員工而不愿招收應(yīng)屆畢業(yè)生的原因。因此，高職高專的物流教學(xué)必須要以市場(chǎng)需求為依歸，培養(yǎng)物流企業(yè)所需的具有實(shí)踐技能的專業(yè)人才，使人才輸出的質(zhì)量得到保障，以此也可減少企業(yè)在員工培訓(xùn)上所付出的重復(fù)性培訓(xùn)成本。
具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.1教育理念滯后
目前高職物流人才培養(yǎng)主要還是沿用傳統(tǒng)的理論教學(xué)模式，而這些理論已經(jīng)和當(dāng)前先進(jìn)的市場(chǎng)理念脫節(jié)。同時(shí)，在教學(xué)過程中沒有一套合理的、標(biāo)準(zhǔn)的、規(guī)范的教學(xué)軟件來引導(dǎo)輔助學(xué)生按照行業(yè)規(guī)范去熟悉物流企業(yè)在日常工作中的業(yè)務(wù)流程和實(shí)際操作。導(dǎo)致無法培養(yǎng)出有理論深度又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人才，也難以滿足物流企業(yè)對(duì)物流人才的需求標(biāo)準(zhǔn)。
1.2培養(yǎng)模式落后
商業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)、物資等眾多產(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)的重復(fù)性疊加難以構(gòu)成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是眾多產(chǎn)業(yè)組成的一個(gè)社會(huì)化服務(wù)的綜合性整體。對(duì)于當(dāng)前的高職高專教學(xué)而言，其教育及人才培養(yǎng)模式尚保留傳統(tǒng)教學(xué)觀念的深刻印記。重復(fù)設(shè)置專業(yè)課程，缺乏實(shí)踐引導(dǎo)，物流教學(xué)的條塊而分割嚴(yán)重，許多學(xué)校的物流專業(yè)教育理論視域狹窄，不能滿足對(duì)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)與教學(xué)，導(dǎo)致教學(xué)整體水平仍停留在物流專業(yè)發(fā)展的初始階段。
1.3教學(xué)內(nèi)容陳舊
物流管理涉及供應(yīng)鏈管理、企業(yè)物流管理、國際物流（物流英語）、企業(yè)物流信息技術(shù)管理等專業(yè)知識(shí)，使其成為一門綜合性、復(fù)合型、應(yīng)用性極強(qiáng)的新興學(xué)科，然而，目前高職高專物流專業(yè)所教授的物流理論難以滿足市場(chǎng)需求。
1.4師資力量薄弱
由于物流發(fā)展在我國時(shí)間較短，物流管理專業(yè)對(duì)高校而言算是新興專業(yè)，物流管理教育還處于摸索探討階段。絕大對(duì)數(shù)教師飛物流管理專業(yè)科班出身，而是跨專業(yè)教授物流管理，自身對(duì)物流管理專業(yè)的理論深度掌握不夠，同時(shí)缺少必要的實(shí)踐經(jīng)歷，使其無法承擔(dān)有效的教學(xué)任務(wù)。
校企聯(lián)合培養(yǎng)物流專業(yè)人才模式特色
2.教學(xué)模式改革與創(chuàng)新——校企聯(lián)合培養(yǎng)
校企聯(lián)合培養(yǎng)物流專業(yè)人才模式，是學(xué)校與企業(yè)共同實(shí)施教學(xué)管理，開發(fā)課程體系，訂制人才培養(yǎng)方案。工學(xué)結(jié)合、校企合作是解決目前物流管理專業(yè)教學(xué)模式弊端的出路。校企合作的主要路徑如下：
2.1從實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)方面
我院物流管理專業(yè)學(xué)生在校期間主要以物流系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)為主（物流實(shí)訓(xùn)室），到公司現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)不多。應(yīng)該多聯(lián)系物流企業(yè)，建立校企聯(lián)合辦學(xué)的機(jī)制，讓學(xué)生到公司進(jìn)行短期實(shí)習(xí)，讓他們對(duì)今后的工作有較清楚的認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地的做人做事。
2.2從課程設(shè)置方面
例如我院物流管理專業(yè)方向的課程設(shè)置，主要專業(yè)必修課如：物流基礎(chǔ)、物流設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、配送中心、貨運(yùn)、物流管理信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理、電子商務(wù)、國際物流與報(bào)關(guān)等都比較合理。但結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)，提出下列建議：新增《物流專業(yè)英語》、《物流法律法規(guī)》、《國際貿(mào)易》等基礎(chǔ)專；《物流成本管理》這門課程相當(dāng)重要，要加強(qiáng)該課程的教學(xué)研究。
2.3從職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)方面
企業(yè)對(duì)人才的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)的要求：
（1）在專業(yè)對(duì)口與綜合能力方面作比較，企業(yè)更看重求職者綜合能力。綜合能力不僅包含熟練運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識(shí)的能力，同時(shí)還要掌握包括英語、計(jì)算機(jī)、寫作等其它方面的在內(nèi)的專業(yè)知識(shí)；此外，對(duì)物流專業(yè)管理人才的要求還便現(xiàn)在應(yīng)具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力、心理承受能力等以及要具有積極主動(dòng)的工作態(tài)度，以此才能勝任繁重復(fù)雜的物流管理工作。
（2）良好的談吐及團(tuán)隊(duì)合作精神是用人單位在專業(yè)技能外的又一基本要求。很對(duì)院校針對(duì)這種情況開設(shè)了相關(guān)的禮儀及團(tuán)隊(duì)合作拓?fù)溆?xùn)練課。
（3）物流人才的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相互融合，為此，企業(yè)在物流人才職業(yè)規(guī)劃上扮演著重要角色，通過對(duì)員工培訓(xùn)時(shí)期職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)相統(tǒng)一。
2.4從專業(yè)見習(xí)方面
為杜絕學(xué)生對(duì)以后工作方向模糊不清、工作期望較高、浮躁、好高騖遠(yuǎn)等不趕現(xiàn)象，通過理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的多種方式，讓他們清楚的認(rèn)識(shí)到物流管理屬于朝陽行業(yè)，有良好的發(fā)展前景，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，比較穩(wěn)定。但利潤(rùn)空間有限，工資待遇只能是中等。基層是鍛煉專業(yè)人才成長(zhǎng)的最好天地，這要求物流專業(yè)人才應(yīng)養(yǎng)成能吃苦耐勞得精神品質(zhì)，將自己扎實(shí)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐技能，使自己的專業(yè)知識(shí)在基層鍛煉的過程中得到進(jìn)一步提升。
2.5從師資力量方面
盡可能多的從相關(guān)企業(yè)聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的物流操作人員及物流管理人員來學(xué)校任教，以兼職的方式展開。以他們自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來給學(xué)生上課，使得學(xué)生獲得的知識(shí)更加真實(shí)化。同樣也要多從各大高校聘請(qǐng)高學(xué)歷高職稱專業(yè)對(duì)口的專家學(xué)者來學(xué)校給學(xué)生講學(xué)，使得學(xué)生的知識(shí)體系更深層化。對(duì)于已在校擔(dān)任物流課程教學(xué)的老師也要充分利用寒暑假時(shí)間送到相關(guān)物流企業(yè)交流學(xué)習(xí)，提高自我的專業(yè)水平，從而在今后的課堂教學(xué)中提升教學(xué)質(zhì)量。
3.結(jié)語
通過對(duì)物流管理專業(yè)所進(jìn)行的一系列研究，進(jìn)一步明確了物流人才培養(yǎng)的方向和思路，既然培養(yǎng)輸送的物流人員和企業(yè)需求的物流人員存在很多對(duì)接上面的差異，那么，一方面，我們要通過各種途徑，以優(yōu)質(zhì)生源與更多物流企業(yè)建立并簽訂合作辦學(xué)協(xié)議，突出展現(xiàn) “校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式的優(yōu)越性，使物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景更加明朗。另一方面，為提升物流專業(yè)的教學(xué)與實(shí)踐水平，我們要進(jìn)一步完善課程體系設(shè)置、提升物流師資水平、開拓實(shí)習(xí)基地、規(guī)范考證培訓(xùn)等，培養(yǎng)出既有理論深度又具有準(zhǔn)也實(shí)踐技能的物流管理人才，進(jìn)而推動(dòng)高職物流管理專業(yè)朝著更加健康的方向發(fā)展。 [科]
【參考文獻(xiàn)】
［摘要］為了揭示出本科物流人才供需現(xiàn)狀,組織了小樣本就業(yè)調(diào)查,證實(shí)傳統(tǒng)的物流人才培養(yǎng)體系確實(shí)導(dǎo)致了供需錯(cuò)位現(xiàn)象,畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量未達(dá)預(yù)期；分析了物流人才供需錯(cuò)位的表現(xiàn)、原因及潛在危害,提出要盡快構(gòu)建供需契合的物流人才培養(yǎng)體系,主要途徑包括實(shí)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、總量控制的物流教育發(fā)展原則、探索可持續(xù)的校企合作模式、開拓本科層次的物流教育視野等；最后,簡(jiǎn)要匯報(bào)了所在學(xué)校的物流人才培養(yǎng)改革實(shí)踐。
［關(guān)鍵詞］物流管理；就業(yè)；供需契合
［中圖分類號(hào)］G640［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2012）36-0084-03
從招生規(guī)模和學(xué)科地位兩個(gè)角度看,我國物流專業(yè)正從成長(zhǎng)期向調(diào)整期轉(zhuǎn)變,開展物流畢業(yè)生的就業(yè)調(diào)查具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在過去幾年中,中國物流學(xué)會(huì)、教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)等組織機(jī)構(gòu)一直在推動(dòng)物流專業(yè)建設(shè)規(guī)范的研究,這對(duì)全國高校物流專業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了積極作用。應(yīng)該看到,在過去十年中,物流專業(yè)被冠以新興專業(yè)的標(biāo)簽,眾多非物資、非交通運(yùn)輸背景的地方高校雖然熱情高漲,但普遍缺乏對(duì)人才定位及人才培養(yǎng)規(guī)格的獨(dú)立思考,人才培養(yǎng)方案與社會(huì)需求之間存在不可忽視的差異,來自就業(yè)市場(chǎng)的反饋信息還沒有對(duì)相關(guān)高校起到應(yīng)有的警示作用。本文結(jié)合一項(xiàng)小樣本的就業(yè)調(diào)查,提出要基于供需契合原則再造物流人才培養(yǎng)體系,并簡(jiǎn)要探討了改革人才培養(yǎng)體系的具體思路。
1就業(yè)調(diào)查基本情況
1.1調(diào)查方案
課題組預(yù)先設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷初稿,然后邀請(qǐng)若干名物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)生提出修改意見,根據(jù)他們的反饋信息進(jìn)行了修正,最后在網(wǎng)絡(luò)上正式調(diào)查問卷。課題組通過多種聯(lián)系方式,邀請(qǐng)我校歷屆物流管理本(專)科畢業(yè)生填答問卷,最后回收了130份有效問卷。
該問卷包含58個(gè)題項(xiàng),分別測(cè)量了個(gè)人信息、職業(yè)發(fā)展、崗位現(xiàn)狀、專業(yè)評(píng)價(jià)及工作能力評(píng)價(jià)這五個(gè)部分。在所獲得的樣本中,男性畢業(yè)生占62%,女性畢業(yè)生占38%；本科畢業(yè)生占49%,專科畢業(yè)生占51%。由于前些年的畢業(yè)生很難取得聯(lián)系,本次調(diào)查對(duì)象大多畢業(yè)于2009—2012年。
1.2調(diào)查結(jié)果
筆者已經(jīng)單獨(dú)撰文介紹了本次調(diào)查的詳細(xì)結(jié)果,總體而言,物流管理專業(yè)畢業(yè)生的初次就業(yè)率較高,就業(yè)單位(或崗位)與物流之間存在明顯的統(tǒng)計(jì)相關(guān)性,65%的畢業(yè)生都曾經(jīng)在物流相關(guān)企業(yè)中工作過,而目前在這類企業(yè)中就業(yè)的人數(shù)占33%,說明大多數(shù)畢業(yè)生在擇業(yè)時(shí)都持有專業(yè)傾向,希望從事與專業(yè)緊密相關(guān)的工作；63%的畢業(yè)生承認(rèn)自己的當(dāng)前崗位與物流之間存在不同程度的相關(guān)性(這說明其中有一半畢業(yè)生雖然不在物流企業(yè)中工作,但崗位性質(zhì)仍然與物流相關(guān)),這些調(diào)查結(jié)果消除了我們對(duì)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域的擔(dān)憂。因篇幅受限,本文不再贅述其他調(diào)查數(shù)據(jù),這里著重披露三個(gè)應(yīng)當(dāng)重視的現(xiàn)象,以證明當(dāng)前的物流人才培養(yǎng)體系存在供需錯(cuò)位現(xiàn)象：
第一,畢業(yè)生的求職感受不樂觀。大約有45%的畢業(yè)生認(rèn)為目前就業(yè)“困難不大”或“沒有困難”,剩余55%的畢業(yè)生都認(rèn)為就業(yè)困難,其中具有較強(qiáng)困難感受的人大約占27%。這與近些年相關(guān)文獻(xiàn)披露的就業(yè)狀況基本一致,說明本專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)際就業(yè)形勢(shì)并不輕松。筆者曾與數(shù)名畢業(yè)生進(jìn)行交流,他們認(rèn)為找一份工作并不困難,但大多數(shù)與物流相關(guān)的招聘崗位工作強(qiáng)度大、工作內(nèi)容單調(diào),薪酬待遇沒有吸引力,崗位提升更是無望,所以他們認(rèn)為初入職場(chǎng)時(shí)很難找到真正令自己滿意的工作。
第二,畢業(yè)生的就業(yè)穩(wěn)定性不高。超過85%的畢業(yè)生都承認(rèn)有過跳槽經(jīng)歷,加權(quán)后的人均跳槽次數(shù)達(dá)到1.7次,他們期望通過跳槽改善工作待遇或工作環(huán)境。調(diào)查發(fā)現(xiàn),盡管畢業(yè)生對(duì)當(dāng)前崗位的滿意率達(dá)到79%,但是仍然有43%的人計(jì)劃繼續(xù)跳槽,筆者認(rèn)為大學(xué)生群體內(nèi)已經(jīng)形成了跳槽“文化”,其原因主要是崗位的吸引力不足,同時(shí)也說明中小型物流企業(yè)缺乏有效的員工忠誠培育機(jī)制。
第三,對(duì)專業(yè)教育缺乏價(jià)值認(rèn)同。從本次小樣本調(diào)查結(jié)果看,對(duì)物流理論學(xué)習(xí)價(jià)值持有肯定態(tài)度的畢業(yè)生不足50%,這種調(diào)查結(jié)果雖然有些意外,拋開對(duì)樣本典型性的質(zhì)疑,筆者認(rèn)為出現(xiàn)這種狀況也在情理之中。前些年媒體對(duì)本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景的描繪過于樂觀,但現(xiàn)實(shí)中并沒有出現(xiàn)畢業(yè)生預(yù)期的火熱需求局面,多數(shù)崗位對(duì)專業(yè)知識(shí)的依賴性不強(qiáng),經(jīng)過高等教育訓(xùn)練的畢業(yè)生在人才市場(chǎng)上沒有發(fā)揮出比較優(yōu)勢(shì),他們不可避免會(huì)萌生失望情緒,其中一部分人對(duì)專業(yè)教育的價(jià)值所在自然無法認(rèn)同。與此同時(shí),僅有21%的畢業(yè)生明確承認(rèn)專業(yè)背景提升了他們的就業(yè)能力或工作能力,其余79%的畢業(yè)生都認(rèn)為專業(yè)背景對(duì)于自己的求職或工作影響不大,這組數(shù)據(jù)充分說明目前就業(yè)市場(chǎng)提供的物流崗位層次較低,稍具管理知識(shí)及能力要求的專業(yè)性崗位數(shù)量少,并且要面臨其他專業(yè)的求職者“侵蝕”,因此中層物流相關(guān)崗位的競(jìng)爭(zhēng)必然異常激烈。
2物流人才供需錯(cuò)位的簡(jiǎn)要分析
2.1供需錯(cuò)位的外在表現(xiàn)
崗位錯(cuò)位是物流人才供需錯(cuò)位的外在表現(xiàn)。當(dāng)前社會(huì)對(duì)物流人才的需求以操作型勞力為主,中高端人才的需求數(shù)量少,而且后者多是以內(nèi)培提拔為主。但是,翻開各個(gè)職業(yè)學(xué)院以及本科院校的物流人才培養(yǎng)方案,不難發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)校都宣稱要培養(yǎng)(高級(jí))應(yīng)用型人才,它與操作型人才其實(shí)具有不同的含義。筆者認(rèn)為,對(duì)于高校而言,畢業(yè)生的輸出崗位如果是以操作型為主,整個(gè)高等教育培養(yǎng)體系是值得反思的,因?yàn)榫凸ぷ餍再|(zhì)而言,這類需求崗位根本就不需要專業(yè)的物流理論作為支撐,它們應(yīng)當(dāng)是職業(yè)教育的就業(yè)市場(chǎng),比如目前用人缺口較大的理貨、包裝、分揀、制單等工作環(huán)節(jié),用人單位更看重應(yīng)聘者的勞動(dòng)效率及可靠性。因此,高等教育尤其是本科物流教育的就業(yè)定位非常尷尬。
“產(chǎn)學(xué)研用”模式是一種將生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、科學(xué)研究、實(shí)踐運(yùn)用四方面有機(jī)結(jié)合為一體的新型教育合作模式。要求學(xué)校從培養(yǎng)人才的角度出發(fā)，充分與企業(yè)、科研單位、用人單位等機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通與合作，以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，充分利用各機(jī)構(gòu)的資源進(jìn)行人才培養(yǎng)。這種模式促使學(xué)校打開校門，改變過去那種以教室課堂傳授知識(shí)為主的陳舊模式，將學(xué)校教育、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、科學(xué)研究等有機(jī)結(jié)合起來。發(fā)揮高校自身優(yōu)勢(shì)，滿足我國物流行業(yè)（企業(yè)）對(duì)于復(fù)合型、綜合型物流管理人才的需要。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國緊缺人才之一，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，按每1億元國內(nèi)生產(chǎn)總值需要25個(gè)物流從業(yè)人員來計(jì)算，物流專業(yè)人才需求總量為600余萬，缺口達(dá)60余萬。其中大專以上高級(jí)物流人才需求量為4-5萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在7000-8000人左右。物流人才仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于實(shí)際發(fā)展需要且供不應(yīng)求。2014年，江蘇省社會(huì)物流總費(fèi)用9835.27億元，同比增長(zhǎng)9.1%，增速同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用為5174.11億元，增長(zhǎng)8.4%；保管費(fèi)用3647.71元，增長(zhǎng)10.4%；管理費(fèi)用1013.45億元，增長(zhǎng)8.3%。運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重分別為52.6%、37.1%和10.3%。2014年全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為15.1%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率平穩(wěn)趨好。隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，目前物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、方式和經(jīng)營(yíng)手段已經(jīng)不能很好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下物流需求多樣化的發(fā)展。面對(duì)這種挑戰(zhàn)和需求，物流行業(yè)要求從業(yè)人員在掌握一定的管理理論知識(shí)和計(jì)算機(jī)技能基礎(chǔ)上，具有較強(qiáng)的物流業(yè)務(wù)管理能力和設(shè)施設(shè)備的實(shí)際操作能力，具有獨(dú)立處理業(yè)務(wù)的工作能力。據(jù)資料顯示，目前大多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)有從業(yè)人員存在“兩低一差”現(xiàn)象，即學(xué)歷低，專業(yè)對(duì)口率低，綜合能力較差。基于這種現(xiàn)狀，社會(huì)對(duì)物流專業(yè)人才和物流管理人才需求是巨大的，物流人才的就業(yè)前景十分廣闊。
1構(gòu)建“三維一體”產(chǎn)學(xué)研用物流管理專業(yè)實(shí)踐基地和導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)建設(shè)的思路
以培養(yǎng)物流業(yè)應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)和管理人才為目標(biāo)，打造基于“崗位維度”、“知識(shí)維度”、“能力維度”三維一體的培養(yǎng)地方高校人才培養(yǎng)平臺(tái)。通過不斷完善教學(xué)科研資源；優(yōu)化教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室與實(shí)習(xí)基地建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深入合作等措施，構(gòu)建理實(shí)一體化教學(xué)體系，提高科研學(xué)術(shù)水平；加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。①“崗位維度”即以企業(yè)中物流相關(guān)崗位的設(shè)置為出發(fā)點(diǎn)，將具體職業(yè)管理活動(dòng)與物流專業(yè)教學(xué)相結(jié)合，對(duì)物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格進(jìn)行準(zhǔn)確定位，發(fā)揮企業(yè)在物流專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)中的主觀能動(dòng)性和推動(dòng)作用。使得物流專業(yè)人才能夠較好適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和滿足企業(yè)實(shí)際需求，使其具備獲取物流專業(yè)崗位、履行工作職責(zé)和完成工作過程所必需的知識(shí)、能力和職業(yè)道德。②“知識(shí)維度”即圍繞物流業(yè)務(wù)流程的物流專業(yè)課程體系，設(shè)置符合物流業(yè)務(wù)規(guī)則的物流專業(yè)課程，完善學(xué)生學(xué)習(xí)能力的物流專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，利用情境教學(xué)與理論講解相結(jié)合的教學(xué)實(shí)施方法以及社會(huì)化的教學(xué)資源配置模式等等，實(shí)現(xiàn)物流人才教學(xué)的項(xiàng)目化、情境化和職業(yè)化。③“能力維度”即凸顯物流管理應(yīng)用型專業(yè)人才的復(fù)合性。應(yīng)用型高級(jí)物流管理人才應(yīng)該既可以服務(wù)于第三方物流企業(yè)、港口（口岸）、國際物流及運(yùn)輸企業(yè)等，也可以從事物流市場(chǎng)開發(fā)、客戶服務(wù)、設(shè)備的操作與維護(hù)、物流信息搜集、加工、整理，配送中心管理和統(tǒng)計(jì)核算、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)、報(bào)關(guān)等工作，而同時(shí)具備有良好的外語溝通能力、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和人際溝通能力。
2建立“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的物流管理專業(yè)實(shí)踐基地
根據(jù)本專業(yè)特點(diǎn)，建立基于“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的實(shí)踐基地。實(shí)踐基地不僅要用來滿足學(xué)生的實(shí)踐、實(shí)習(xí)需要，而且要把它建成提高教師實(shí)踐能力、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文一體化實(shí)施、學(xué)生“預(yù)就業(yè)”的綜合性平臺(tái)。實(shí)踐基地在充分發(fā)揮合作企業(yè)的軟硬件資源優(yōu)勢(shì)、合理利用合作企業(yè)專家的智力資源以提高學(xué)生實(shí)踐能力的基礎(chǔ)上，還要努力提高本校專業(yè)教師的實(shí)踐能力和開發(fā)性研究水平。校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是應(yīng)用型本科院校的一項(xiàng)重要工程，也是應(yīng)用型本科院校高等教育的特色之所在。它不僅是高等教育中學(xué)校與社會(huì)、理論與實(shí)踐、教育與生產(chǎn)相結(jié)合的不可或缺的教學(xué)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是落實(shí)產(chǎn)學(xué)研教育對(duì)學(xué)校與社會(huì)、學(xué)校與企業(yè)教育環(huán)境與資源合理利用的重要舉措。正如高等教育專家所指出的那樣，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是高等學(xué)校與企業(yè)的結(jié)合，是教育、教學(xué)與科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方而的結(jié)合，“其實(shí)現(xiàn)途徑是學(xué)校和社會(huì)兩個(gè)教育資源的合理重組和教育環(huán)境的充分利用”。可以說，它是從科學(xué)研究到技術(shù)與產(chǎn)品的開發(fā)、由模擬到現(xiàn)實(shí)可能的最為重要的實(shí)驗(yàn)過程。所以，具有現(xiàn)代教育理念的高等院校，都會(huì)非常重視校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，充分利用自身的教育科研和技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，提高教師自身的技術(shù)轉(zhuǎn)化與技術(shù)開發(fā)能力。根據(jù)專業(yè)建設(shè)的需要，積極建設(shè)物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，積極推進(jìn)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式的改革，自覺承擔(dān)校內(nèi)各種能夠開展的項(xiàng)目研究。如編寫實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教材、開展課題研究等，促進(jìn)理論與實(shí)踐、科研與教學(xué)的緊密結(jié)合。
3建立基于“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的物流管理專業(yè)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)
物流管理是一門新興學(xué)科，具有實(shí)踐性、交叉性、成長(zhǎng)性的特點(diǎn)，應(yīng)用型高校要想培養(yǎng)出真正的具有創(chuàng)新精神和較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級(jí)應(yīng)用型物流管理人才，主要實(shí)現(xiàn)途徑在于強(qiáng)化實(shí)踐性教學(xué)，因此物流管理專業(yè)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)建設(shè)要有新突破。“產(chǎn)學(xué)研用”四位一體的教育模式更需要高素質(zhì)的師資隊(duì)伍。要充分吸收合作企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等擁有的高級(jí)技術(shù)專家和管理人才成為兼職教師，同時(shí)努力提高本校教師的教學(xué)與科研水平，打造一支“專職與兼職結(jié)合、理論與實(shí)踐一體”的高水平導(dǎo)師隊(duì)伍，在產(chǎn)學(xué)研用合作基礎(chǔ)上做好物流管理專業(yè)的教學(xué)與科研工作。具體而言，根據(jù)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)目標(biāo)需要，要重視校外教師的培養(yǎng)。可以以聘請(qǐng)客座教授、校外實(shí)驗(yàn)（實(shí)習(xí)）指導(dǎo)教師等多種方式，引進(jìn)一些高素質(zhì)、強(qiáng)能力的校外人士充實(shí)高校的教師隊(duì)伍。專業(yè)課程特別是專業(yè)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)課程以及專題講座可以聘請(qǐng)合作企業(yè)和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)專家兼職授課，同時(shí)將本校骨干教師派往產(chǎn)學(xué)研用合作基地或科研機(jī)構(gòu)中進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐或掛職鍛煉，依托合作企業(yè)或科研機(jī)構(gòu)采用崗位培訓(xùn)、掛職頂崗、合作研究與攻關(guān)等手段提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力與科研能力，取得與專業(yè)技術(shù)相關(guān)的各類資格證，提高個(gè)人的業(yè)務(wù)應(yīng)用水平。促使本校教師由單一教學(xué)型向教學(xué)、科研、生產(chǎn)實(shí)踐一體化的“雙師型”人才轉(zhuǎn)變，最終形成高水平多元化導(dǎo)師隊(duì)伍。總之，從地方本科院校的實(shí)際情況和辦學(xué)定位來看，加強(qiáng)“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用物流管理專業(yè)實(shí)踐基地和導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)建設(shè)研究是培養(yǎng)應(yīng)用型物流管理人才的必要前提，需要在今后的理論和實(shí)踐中更進(jìn)一步地深入探索。
作者：姜方桃 鄭慶華 何寬 張瑜 朱長(zhǎng)寧 單位：金陵科技學(xué)院商學(xué)院
隨著我國高等教育大眾化時(shí)代的到來，廣大人民群眾渴望上大學(xué)的愿望和要求愈來愈迫切。辦人民滿意的高等教育，僅靠公辦院校是不能完成的。因此，日益興起的民辦高等教育是我國高等教育的重要力量之一。它的作用與貢獻(xiàn)，已得到全社會(huì)的普遍認(rèn)可和歡迎。由于種種原因，民辦院校的教學(xué)質(zhì)量不盡如人意。一則，民辦院校辦學(xué)歷史短，辦本科教育的歷史更短，與公辦院校特別是那些百年老校相比，在師資力量、軟硬件設(shè)施、學(xué)術(shù)氛圍、管理等方面，尚存在不小的差距；二則，就總體而言，民辦院校的生源質(zhì)量相對(duì)較差，學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，學(xué)習(xí)積極性不高、學(xué)習(xí)動(dòng)力不足，學(xué)風(fēng)較差；三則，民辦院校人才培養(yǎng)方式大都比較陳舊，缺乏創(chuàng)新意識(shí)，導(dǎo)致不少民辦院校畢業(yè)生的就業(yè)率不高，給民辦院校的教育質(zhì)量聲譽(yù)蒙上了一層陰影。因此，民辦高校人才培養(yǎng)的方式與質(zhì)量就成為民辦高校可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問題，我們有必要對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行研究與探討。
二、一些民辦高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式
1.浙江樹人大學(xué)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)
浙江樹人大學(xué)是一所新建的民辦本科院校，該校在充分吸取國內(nèi)民辦高等院校以及新建本科院校發(fā)展定位的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，將人才培養(yǎng)定位在“高級(jí)應(yīng)用型人才”。其培養(yǎng)總目標(biāo)為：立足浙江、服務(wù)全國、面向世界，培養(yǎng)滿足社會(huì)多元化需求的適應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)和諧發(fā)展需要的“基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、人格健全，具有較強(qiáng)適應(yīng)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的高級(jí)應(yīng)用型人才”。[1]浙江樹人大學(xué)在應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式上，根據(jù)各專業(yè)性質(zhì)，在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，從課程結(jié)構(gòu)體系與課程內(nèi)容兩個(gè)方面進(jìn)行課程改革。第一，課程結(jié)構(gòu)體系的改革。基于新的人才培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格，為更好的培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)多元需求的高級(jí)應(yīng)用型人才，在新的培養(yǎng)方案制訂過程中，本著“以人為本”的理念，加強(qiáng)“通才與專才”培養(yǎng)的結(jié)合，采用了具有靈活彈性的“平臺(tái)+模塊”課程結(jié)構(gòu)體系。第二，課程內(nèi)容整合與改革。課程內(nèi)容整合必須切實(shí)圍繞“高級(jí)應(yīng)用型人才”這一人才培養(yǎng)基本目標(biāo)，首先，從制度與機(jī)制上鼓勵(lì)廣大教師開展面向課程層面的教學(xué)改革研究，大幅度地進(jìn)行課程內(nèi)容的整合與更新，并積極推進(jìn)校本教材建設(shè)。其次，整合與改革主要依據(jù)“高級(jí)應(yīng)用型人才”的培養(yǎng)目標(biāo)與基本規(guī)格，著重針對(duì)課程的實(shí)踐層面進(jìn)行，十分注重社會(huì)對(duì)人才的需求。課程內(nèi)容從總體上提高于實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)比例，工科類專業(yè)增設(shè)了綜合性的課程設(shè)計(jì)或大型綜合實(shí)驗(yàn)，提高了綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的比例，文經(jīng)管類專業(yè)重視提高學(xué)生社會(huì)調(diào)查和研究的能力，加強(qiáng)對(duì)“學(xué)年論文”的撰寫與社會(huì)實(shí)踐的指導(dǎo)，增設(shè)了“專業(yè)（應(yīng)用）軟件實(shí)踐”環(huán)節(jié)。
2.江蘇三江學(xué)院的應(yīng)用型人才培養(yǎng)
三江學(xué)院是1995年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，成為全國首批、江蘇省第一所獨(dú)立設(shè)置的全日制民辦普通高校。2002年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，三江學(xué)院升格為全日制普通本科高校，成為江蘇省第一所民辦本科高校，也是全國最早的四所民辦本科高校之一。該校的應(yīng)用型人才既不同于重點(diǎn)公辦院校培養(yǎng)的研究型應(yīng)用型人才（后者強(qiáng)調(diào)理論的系統(tǒng)性、深入性、學(xué)術(shù)性），也不同于高職院校培養(yǎng)的技能型應(yīng)用型人才（后者強(qiáng)調(diào)動(dòng)手能力）；要求學(xué)生既要有較扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，更要有較強(qiáng)的實(shí)踐能力、分析和解決實(shí)際問題的能力，因而是理論與實(shí)踐并重的“并重型”應(yīng)用型人才。①江蘇三江大學(xué)在應(yīng)用型人才的培養(yǎng)方式的具體做法：一是在教學(xué)計(jì)劃中實(shí)行理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩條線并重，并貫穿于教學(xué)計(jì)劃的全過程。這兩條線互相獨(dú)立，又互相依存，有機(jī)銜接，相輔相成。這種做法改變了傳統(tǒng)教學(xué)中重理論、輕實(shí)踐，實(shí)踐依賴于理論的觀念和做法，突出了實(shí)踐教學(xué)的重要地位和作用。二是以專業(yè)基礎(chǔ)課為核心，將主干課的三個(gè)重要環(huán)節(jié)（理論、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`、課程設(shè)計(jì)）分解成三門獨(dú)立的課程，單獨(dú)設(shè)課，單獨(dú)給學(xué)分，單獨(dú)考核。若實(shí)驗(yàn)（實(shí)踐）課、課程設(shè)計(jì)考核不及格，與理論課一樣對(duì)待和處理，改變了過去一門課的實(shí)驗(yàn)（實(shí)踐）環(huán)節(jié)考核不合格，但其理論部分考核成績(jī)較好，該門課仍可獲得通過的現(xiàn)象。
3.廣東培正學(xué)院物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式的定位
浙江樹人大學(xué)與江蘇三江大學(xué)對(duì)于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的探索與實(shí)踐可以作為廣東培正學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)的參考。作為廣東省內(nèi)具有較高知名度的廣東培正學(xué)院，從1993年開始創(chuàng)辦，2005年升格為本科院校，本科畢業(yè)生未來的就業(yè)質(zhì)量就會(huì)影響到本科評(píng)估的好壞。筆者認(rèn)為，學(xué)院在應(yīng)用型人才培養(yǎng)上可以參考其他民辦本科院校的人才培養(yǎng)方式，同時(shí)可以結(jié)合學(xué)院現(xiàn)狀，探索出具有自身特色的人才培養(yǎng)方式。以筆者所講授的物流運(yùn)輸管理課程為例，對(duì)于本科的物流管理專業(yè)，我院可以探索出適合自己的應(yīng)用型人才培養(yǎng)方式，那就是在理論與實(shí)踐并重的“并重型”應(yīng)用型人才的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型”人才。這樣的人才既符合企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的需要，又符合學(xué)院鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的宗旨。
三、廣東培正學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式的探索
1.現(xiàn)階段物流教育存在的主要問題
2002年，我國有一所高校經(jīng)教育部批準(zhǔn)開設(shè)物流專業(yè)。到了2006年，全國已共有298所高校開設(shè)物流管理本科專業(yè)。高職高專有500多所院校開設(shè)了物流專業(yè)，中職院校突破了1000所。目前物流專業(yè)在校生大概在50萬人左右，專任物流教師3萬多人。雖然我國的物流教育在如火如荼的展開之中，相比西方發(fā)達(dá)國家，我國的物流管理專業(yè)教育仍顯滯后，尚存在一些深層次的問題。[2]
（1）師資力量薄弱。目前，我國高校仍缺少物流專業(yè)教師。過去沒有物流人才培養(yǎng)，導(dǎo)致缺乏專業(yè)的師資，物流教師專業(yè)功底欠缺。一些其他專業(yè)的教師轉(zhuǎn)到物流教育上，僅僅經(jīng)過一些短訓(xùn)班培養(yǎng)，熟悉一些物流課程，或閱讀過一些物流方面書籍，缺乏扎實(shí)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。很多教師只有理論沒有實(shí)踐，對(duì)物流的操作實(shí)踐缺乏經(jīng)驗(yàn)。物流教學(xué)和其他專業(yè)教學(xué)一個(gè)很大的不同就是物流實(shí)踐性很強(qiáng)，要理論教育和操作技能緊密結(jié)合。
（2）教學(xué)體系不成熟。物流業(yè)是跨行業(yè)的，牽涉到方方面面，或側(cè)重生產(chǎn)物流，或側(cè)重第三方物流，或側(cè)重交通運(yùn)輸，或側(cè)重國際貿(mào)易。目前國內(nèi)已有近300所高校開展物流教學(xué)，每個(gè)院校開設(shè)的物流管理專業(yè)有不同的特點(diǎn)。但無論是物流管理還是物流工程專業(yè)，都存在下列現(xiàn)象：現(xiàn)有的物流理論的研究和學(xué)科體系的建設(shè)滯后，物流發(fā)展與實(shí)際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系尚未完善，授課內(nèi)容與實(shí)際應(yīng)用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學(xué)，缺乏對(duì)企業(yè)物流管理案例的分析，適用性較差。
（3）院校條件仍有缺陷。很多學(xué)校在教學(xué)的軟硬件方面還很欠缺，有些院校專業(yè)審批下來，學(xué)校的軟硬件設(shè)施還不具備(包括教學(xué)的硬件設(shè)施、師資力量、實(shí)驗(yàn)室建設(shè))。甚至有些院校專業(yè)審批下來之后，連最基本的課程設(shè)置都沒有明確。很多學(xué)校沒有物流實(shí)驗(yàn)室，只能停留在理論知識(shí)的教學(xué)層面上，培養(yǎng)的學(xué)生實(shí)際操作能力不強(qiáng)，無法滿足物流專業(yè)知識(shí)面寬、實(shí)踐性強(qiáng)的要求。所以，高等院校物流專業(yè)的畢業(yè)生還只能稱為“準(zhǔn)人才”，他們要想成為真正的物流人才，還需要經(jīng)過實(shí)踐磨練。
2.可以嘗試的人才培養(yǎng)方式
物流管理專業(yè)是廣東培正學(xué)院市場(chǎng)系的本科專業(yè)，該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)能為企業(yè)解決物流管理中的多、快、好、省等方面問題的應(yīng)用型人才，同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。為此，我們的人才培養(yǎng)方式就需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際現(xiàn)狀與物流行業(yè)的市場(chǎng)需求，拿出相適應(yīng)的教學(xué)方法和實(shí)踐手段。筆者認(rèn)為，對(duì)于實(shí)踐性非常強(qiáng)的物流管理專業(yè)來說，要培養(yǎng)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型”人才，可以采取以下手段：
（1）專職教師必須具有物流企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這是培養(yǎng)人才的第一步。如果專職教師沒有在物流企業(yè)工作或?qū)嵺`的經(jīng)驗(yàn)，就難以給學(xué)生一個(gè)真實(shí)的說法，課題教學(xué)就是照本宣科。但很多專職教師沒有這些經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)不足，這就需要學(xué)校專門組織教師到企業(yè)中去參加實(shí)踐，或者委派教師參加專門的培訓(xùn)，在短時(shí)間內(nèi)積累物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)，這樣就能在課堂教學(xué)中有真實(shí)的案例，讓學(xué)生解決企業(yè)中真實(shí)的問題。物流行業(yè)的很多案例都來自國外，與中國的現(xiàn)實(shí)有很大的距離，采用這些脫離本國實(shí)際的案例教學(xué)收到的效果不佳。因此，教師要具備物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)是很重要的一環(huán)。
（2）教材的選擇要考慮到學(xué)生的需要。目前的物流教材中存在著這樣的現(xiàn)象：教材的名稱不同，但教材的內(nèi)容卻是大同小異；一些新出的教材存在著很多錯(cuò)誤，學(xué)生經(jīng)常會(huì)被教材所誤導(dǎo)。一本合適的教材就是一個(gè)無聲的老師，但是一本缺乏新鮮內(nèi)容又存在很多錯(cuò)誤的教材就會(huì)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)造成極大的負(fù)面影響。因此，在教材的選擇上，應(yīng)該盡可能選擇那些重印數(shù)多，得到教師與學(xué)生好評(píng)并且獲得教育部獎(jiǎng)項(xiàng)的教材，這樣的教材才能成為學(xué)生一生的好老師。
（3）教學(xué)方法上要考慮學(xué)生的接受能力。廣東培正學(xué)院完成了專升本的轉(zhuǎn)變后，目前的本科學(xué)生數(shù)量逐年增加，本科學(xué)生的素質(zhì)與能力也越來越高，因此，對(duì)于這些能力較強(qiáng)的學(xué)生來說，針對(duì)專科生的教學(xué)方法就要做一些調(diào)整。特別是對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生來說，一些很基本的知識(shí)點(diǎn)在他們平時(shí)的自學(xué)與探討中就已經(jīng)搞得很清楚了，對(duì)于課堂的教學(xué)來說，需要提出一些具有挑戰(zhàn)性的物流實(shí)際問題，激發(fā)學(xué)生解決問題的創(chuàng)造力。筆者在教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生很愿意參與一些實(shí)際問題的解決，有很高的熱情與動(dòng)力，他們甚至?xí)氲浇處煵辉氲降慕鉀Q方案。因此，對(duì)于本科學(xué)生，在教學(xué)過程中適當(dāng)?shù)脑黾右恍┚哂须y度并需要學(xué)生認(rèn)真思索才能解決的問題，對(duì)于提升本科學(xué)生的創(chuàng)造力來說是相當(dāng)有益的。
（4）在課堂上講述一些自主創(chuàng)業(yè)的事例。中國的物流行業(yè)是一個(gè)成本相對(duì)較高的行業(yè)，只要能節(jié)省物流成本，就會(huì)創(chuàng)造出很多的就業(yè)機(jī)會(huì)。第三方物流、第四方物流的興起正是物流成本不斷節(jié)省的產(chǎn)物。隨著中國交通業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)的不斷發(fā)展與壯大，大量的新興行業(yè)與企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，我們的物流管理專業(yè)的學(xué)生完全可以抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)，開拓未來的就業(yè)前景。地鐵快遞就是一個(gè)新興的快遞行業(yè)，也是物流中的一個(gè)分支，筆者就曾給學(xué)生講述過這樣一個(gè)新興行業(yè)，也鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。因此，在課堂上經(jīng)常給學(xué)生講述一些自主創(chuàng)業(yè)的事例，可以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)熱情。
（5）有機(jī)會(huì)就要到企業(yè)去參觀、學(xué)習(xí)和實(shí)踐[3]。物流行業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)。如果教學(xué)過程僅限在課堂里接觸一些理論與知識(shí)點(diǎn)，不深入到企業(yè)了解許多實(shí)際問題，這對(duì)于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)來說是極為不利的。而且，物流是一個(gè)包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝等等環(huán)節(jié)的復(fù)雜行業(yè)，涉及到很多設(shè)備、工具與單證，需要學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)很多很雜，如果不去接觸一些實(shí)際的環(huán)節(jié)，是很難有確切的感性的認(rèn)識(shí)與體會(huì)的。我院位于廣州花都區(qū)，而物流是花都區(qū)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，這里有機(jī)場(chǎng)、港口，還有大型的東風(fēng)日產(chǎn)汽車企業(yè)，美國的聯(lián)邦快遞業(yè)，以及大大小小的物流運(yùn)輸企業(yè)。如果我們能去這些物流企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，就能了解到很多課堂內(nèi)學(xué)習(xí)不到的內(nèi)容，就能發(fā)現(xiàn)企業(yè)中存在的問題，甚至可以為企業(yè)從事科研，解決他們實(shí)際中的問題。筆者帶學(xué)生去花都港參觀，讓學(xué)生看到了他們一直想看但沒有機(jī)會(huì)看到的內(nèi)容，如集裝箱運(yùn)輸船、國內(nèi)外船運(yùn)公司的集裝箱、叉車、吊機(jī)、封條、地磅、海關(guān)、邊檢、報(bào)關(guān)等等內(nèi)容，學(xué)生們還了解到花都有哪些行業(yè)與產(chǎn)業(yè)要依賴進(jìn)出口，搞懂了來往花都與香港的運(yùn)輸船為什么一次不能裝得太多，還弄明白了為什么要在這些運(yùn)輸船上裝上GPS等等很多似懂非懂的一系列問題。筆者認(rèn)為為滿足學(xué)生強(qiáng)烈的求知欲望，應(yīng)為學(xué)生創(chuàng)造更多的外出實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓他們到其他物流企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，學(xué)校應(yīng)在這方面給予更多的支持。
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對(duì)墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實(shí)習(xí)方式：
采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月x日—xx月x日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶市墊江縣
實(shí)習(xí)步驟：
一、前期準(zhǔn)備工作
1、11月2日下午2：00在中色物流公司報(bào)道。
2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象。
3、11月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
二、開展實(shí)習(xí)活動(dòng)
1、11月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。
2、11月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。
3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、后期總結(jié)工作
11月11日—12日收集并整理資料，對(duì)物流情況分析并定稿。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
(一)實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作
11月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
(二)走訪調(diào)查物流部門
11月5日下午我開始尋找調(diào)查對(duì)象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。
(三)實(shí)地調(diào)查情況
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對(duì)縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
月5日下午我開始尋找調(diào)查對(duì)象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在縣物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶縣物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該物流的機(jī)會(huì)。
月6日上午8：45分，我來到了縣申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。縣政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在縣這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間縣經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。縣物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對(duì)縣的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計(jì)劃與發(fā)展委員會(huì)文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中縣就占了一個(gè)較重的地位，可見政策的傾斜和對(duì)縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，縣物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。
月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號(hào)，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合縣整合縣物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),凸映出縣內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)縣物流中心(B型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起縣及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場(chǎng)、1500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、縣進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高縣的物流綜合服務(wù)能力。
月9日下午，我又走訪了縣圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是縣具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。本部分別開發(fā)建成了商儲(chǔ)大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲(chǔ)大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積5000平方米，店面20余個(gè)，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達(dá)7000多萬元。
接著，管理還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺(tái)電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時(shí)制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識(shí)淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場(chǎng)和物流中心。
實(shí)習(xí)調(diào)查感想
經(jīng)過一周多的實(shí)習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。
結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
二.實(shí)習(xí)的內(nèi)容
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三．公司概況
1.公司簡(jiǎn)介
始建于年的嘉里大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運(yùn)企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設(shè)于香港，是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流供應(yīng)商之一。
全球范圍內(nèi)，嘉里物流聯(lián)網(wǎng)投巨資建設(shè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外，網(wǎng)絡(luò)遍及全球。歐洲、東南亞等重點(diǎn)區(qū)域都設(shè)有全資子公司。
中國范圍內(nèi)，嘉里大通物流得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)更為凸現(xiàn)。分布在32個(gè)省份的129個(gè)分、子公司及辦事處輻射全國1，100個(gè)城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運(yùn)輸車輛和240，000平方米的倉儲(chǔ)和物流中心。
四.職位：操作員
操作的描述
狹義的概念：所謂操作就是操控運(yùn)輸作業(yè)。亦即負(fù)責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)。在我們?nèi)粘５倪\(yùn)作當(dāng)中，我們通常將一次運(yùn)輸業(yè)務(wù)稱之為一個(gè)承運(yùn)過程，那么操作就是貫穿整個(gè)承運(yùn)過程的操控作業(yè)。這個(gè)操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會(huì)繼續(xù)存在很多年。
廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是朝著這個(gè)趨勢(shì)行進(jìn)的。
操作的意義：
在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個(gè)概念：操作是物流的核心。現(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識(shí)所在，而通過上述我們對(duì)于操作的描述，可以看出操作實(shí)際上就是對(duì)信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺(tái)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算機(jī)，那么操作就應(yīng)該是這臺(tái)計(jì)算機(jī)的cpu。
我們?cè)谶@里之所以要首先強(qiáng)調(diào)操作對(duì)于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對(duì)于操作的重視程度，另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個(gè)核心意義而展開論述的。
總體實(shí)習(xí)的收獲體會(huì)
王宇斌，17歲，青島技師學(xué)院維修電工專業(yè)在讀學(xué)生，從一個(gè)打架鬧事的 “壞學(xué)生”到參加省技能大賽獲得三等獎(jiǎng)
“我現(xiàn)在已經(jīng)參加了兩次技能大賽，第一次是參加全市的技能大賽，第二次是參加全省的技能大賽，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。”王宇斌站在記者面前說這話時(shí)，記者怎么也無法將他與一個(gè)“愛打架、鬧事”的孩子聯(lián)系在一起。
王宇斌家在即墨市店集鎮(zhèn)池戈莊村。“學(xué)習(xí)成績(jī)一直不好，所以在父母和老師看來，我是個(gè)壞學(xué)生、壞孩子，反正只要學(xué)習(xí)不好，你做的所有好事都是壞事。”
后來，王宇斌“意料之中”地沒有考上高中。而他的姐姐已經(jīng)考入了一所還算不錯(cuò)的大學(xué)。
父母舍不得讓他下地干活或者出去打工，就想到了上個(gè)技校。至于去哪所學(xué)校，他父母說：“哪個(gè)都一樣，反正是混時(shí)間。”
入學(xué)后，他又開始打架、鬧事，差點(diǎn)被學(xué)校開除。老師問他來學(xué)校學(xué)習(xí)的目的是什么，王宇斌回答說：“混時(shí)間。”接著，老師說了一句真正讓他“聽進(jìn)去”了的話：“你好好學(xué)點(diǎn)技術(shù)，將來肯定不比你姐姐差。”
“就是一句不會(huì)比我姐姐差的話，讓我有了動(dòng)力，我決心要好好學(xué)。”王宇斌開始專心學(xué)習(xí)起電器接線、PRC編程等廣泛用于車間流水線的技術(shù)。
王宇斌的老師楊小莉說，王宇斌腦子聰明，手腳靈活，很適合學(xué)這門技術(shù)，這又讓從小到大沒有受到老師表揚(yáng)的他更來勁了，沒事情就跟在老師后邊請(qǐng)教自己不懂的問題。就這樣，他的心思很快被技術(shù)給吸引了，沒有工夫再去打架。
2011年9月，他被學(xué)校推薦參加即墨市技工大賽，獲得第四名。2012年8月，他參加第四屆全國技能大賽山東省選拔賽，獲得三等獎(jiǎng)。而在去一家電器企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，王宇斌雖然還有兩年畢業(yè)，卻已經(jīng)得到企業(yè)拋出的“橄欖枝”。
“怎么說呢，我覺得我現(xiàn)在不比我姐姐差，在某些方面感覺還要好。她在為找工作四處奔忙，我卻已經(jīng)有了譜。我相信，只要好好學(xué)習(xí)，我也有前途。”王宇斌自信地告訴記者。
考不上大學(xué)的他考出一堆專業(yè)證
榮傳要，22歲，現(xiàn)就職于青島啤酒四廠包裝部。從一名到工地打工都被嫌棄的“丑小鴨”，成長(zhǎng)為一名高級(jí)技工
榮傳要是菏澤曹縣青崗集鄉(xiāng)人，沒有考上大學(xué)的他當(dāng)初“萬念俱灰，覺得自己一無是處”。因?yàn)閺男≈恢缹W(xué)習(xí)，什么活也不會(huì)做，他想到工地上當(dāng)小工都被工頭“嫌棄”，只好另謀出路。
在親戚的介紹下，他和幾名同鄉(xiāng)來到青島的一所職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)機(jī)電一體化專業(yè)。從2008年8月份進(jìn)校到2011年6月份離開學(xué)校，榮傳要考出了電工證、鉗工證、電焊證、CAD制圖證等多個(gè)專業(yè)證書。“從來都很自卑的我，當(dāng)一下子有了這么多證書的時(shí)候，連自己都不敢相信。”
一畢業(yè)，榮傳要就被青島啤酒廠給“盯”上了，到廠里維護(hù)機(jī)械設(shè)備，每個(gè)月拿到了三千多元的工資，對(duì)自己的將來充滿信心。
在青島啤酒廠，每年廠里都會(huì)舉行技能大賽，榮傳要一進(jìn)廠就打敗了眾多老手，進(jìn)入了技能大賽的復(fù)賽。
對(duì)于將來的發(fā)展前景，榮傳要也有自己的打算：“現(xiàn)在廠里不看學(xué)歷，只看能力，只要能力夠了，廠里就會(huì)委派給我們重任。現(xiàn)在廠里正在重點(diǎn)培養(yǎng)生產(chǎn)班長(zhǎng)、組長(zhǎng)這些技術(shù)管理崗位的人員，如果技術(shù)真得過硬，還能成為技術(shù)員。”榮傳要說，很多早于他畢業(yè)的技校學(xué)生現(xiàn)在在廠里都已經(jīng)小有成就，這更讓他有了努力工作的動(dòng)力。
“我才畢業(yè)一年，還年輕，就要多干苦活、累活。我相信，只要老實(shí)做人，踏實(shí)做事，我的將來會(huì)很好。”
大學(xué)畢業(yè)找不到工作技校“回爐”當(dāng)了主管
崔傳雄，26歲，順豐快遞膠南地區(qū)分揀部主管。畢業(yè)于青島科技大學(xué)國際貿(mào)易專業(yè)的他“回爐”到技校一年，工作兩年后成長(zhǎng)為企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干
一般人如果被問起畢業(yè)的學(xué)校，肯定都會(huì)挑學(xué)歷最高的那個(gè)說。可是如果陌生人問崔傳雄畢業(yè)于哪個(gè)學(xué)校，他會(huì)毫不猶豫地說，青島技師學(xué)院。
崔傳雄畢業(yè)了“兩次”。第一次是2008年畢業(yè)于青島科技大學(xué)國際貿(mào)易專業(yè)，第二次則是2010年6月份畢業(yè)于青島技師學(xué)院大學(xué)生技師班。
第一次畢業(yè)時(shí)，遇上了金融危機(jī)。“有崗位經(jīng)驗(yàn)的人都遭到裁員辭退，何況我這個(gè)剛出校門的，哪家公司能錄用我？”看到報(bào)紙上報(bào)道中遠(yuǎn)集團(tuán)要在他的老家城陽上馬街道建立倉儲(chǔ)中心，又看到技師學(xué)院在招收物流管理大學(xué)生技師班，飽受找工作打擊的崔傳雄報(bào)名參加了。
要學(xué)物流管理，可能在大學(xué)只要學(xué)習(xí)物流管理的理論即可，可在技校，學(xué)生被發(fā)配到了青島有名的各家物流公司。崔傳雄選擇了位于城陽的順豐物流。“離家近，至少餓了賺不到錢的時(shí)候能有口熱飯吃。”
崔傳雄被分配到倉庫當(dāng)管理員，一天要干上12個(gè)小時(shí)。一年后，競(jìng)爭(zhēng)上崗的機(jī)會(huì)來了，他成為膠南地區(qū)分揀部主管。
至于收入，崔傳雄說行業(yè)規(guī)矩，要保密，但是自己對(duì)這個(gè)收入很滿意。因?yàn)樗诘谝淮萎厴I(yè)的同學(xué)中，收入是數(shù)得著的，自己的成長(zhǎng)也有目共睹。
當(dāng)年考不上大學(xué)自卑，如今給大學(xué)生當(dāng)師傅
胡志博，26歲，工作四年后成長(zhǎng)為青島港港機(jī)廠鉚焊班班長(zhǎng)。當(dāng)年考不上大學(xué)的他，現(xiàn)在給大學(xué)生們當(dāng)“師傅”
“如果當(dāng)時(shí)我吊死在高考這棵樹上，真的就在那里再也爬不起來了。”提到自己2006年參加的高考，胡志博還是心有余悸。他曾經(jīng)自暴自棄過，他的家長(zhǎng)也一再勸他“再復(fù)讀一年”，但是胡志博決定選擇另一條路，“我一直認(rèn)為，只要想學(xué)、想干，我一定會(huì)出頭。”
在技校，從小到大總被稱為“差生”的他，竟然成了班長(zhǎng)、學(xué)生會(huì)主席，拿了獎(jiǎng)學(xué)金，而且考出了鉗工證、焊工證等很多實(shí)用的證書。2008年畢業(yè)時(shí)，他被青島港“相中”了。
“我當(dāng)時(shí)知道青島港要我的時(shí)候，都不敢相信。”胡志博說，他對(duì)青島港別有感情。當(dāng)初，自己沒考上大學(xué)，在最難挨的時(shí)候，正是青島港的一個(gè)人讓他明白人生其實(shí)有很多選擇。“許振超你知道吧，就是我們青島港的，他文化程度也不高，但是他為社會(huì)所做出的貢獻(xiàn)并不少。成才并不是只有上大學(xué)這一條路啊。”
這個(gè)來自于膠州鋪集鎮(zhèn)的小伙子雖然只有26歲，卻在青島港上成為了一名帶著十多人從事港口大型機(jī)械設(shè)備制造、安裝的鉚焊班班長(zhǎng)。“看到港口上的各種設(shè)備了嗎？那都是我們參與制造安裝的。小到幾十噸、大到上千噸的大型設(shè)備，我們安裝的時(shí)候誤差可以做到控制在一毫米之內(nèi)。所以，干我們這行的人，也都算是綜合性復(fù)合型人才了。”
現(xiàn)在，董家口港的開發(fā)讓胡志博有了施展抱負(fù)的余地：他在2010年董家口港建設(shè)的40萬噸級(jí)礦石碼頭建設(shè)中進(jìn)行了皮帶機(jī)的安裝，并且參與了董家口港自主設(shè)計(jì)、研發(fā)制造的世界上最大的堆取料機(jī)，成為青島港的記功個(gè)人。現(xiàn)在，來自西安交大等國內(nèi)多所著名高校的學(xué)生，跟著他學(xué)技術(shù)，喊他“師傅”，每到這時(shí)候，胡志博總是憨憨一笑，爽快答應(yīng)。
讀書不上道，做飯有天賦
王青輪，35歲，青島世紀(jì)文華大酒店行政總廚、餐飲總監(jiān)。入行17年，從一名干雜活的學(xué)徒成長(zhǎng)為青島餐飲業(yè)的翹楚
提到王青輪，恐怕在青島餐飲業(yè)里面無人不知無人不曉。他是山東省十佳行政總廚、中國烹飪大師、中國魯菜烹飪大師、國家餐飲業(yè)評(píng)委、國家高級(jí)烹飪技師……而他，只有35歲。
1997年，王青輪畢業(yè)于青島市勞動(dòng)局技工學(xué)校。“當(dāng)時(shí)考不上大學(xué)，總得找個(gè)出路，幸好我這個(gè)人在做飯上有天賦。”王青輪笑著說。畢業(yè)后被分配到青島華僑國際飯店。
用了4年，他從一名幫忙摘菜、殺魚、刷碗的學(xué)徒工成為廚師長(zhǎng)。“在別人下班的時(shí)候，我在忙著練刀工，偷偷琢磨師傅炒菜的技巧，吃的苦比別人多兩倍都不止。”
2003年，他被青島國際新聞中心聘為行政總廚，并為酒店創(chuàng)出了“山海菜系”，并在2004年參加中央電視臺(tái)《滿漢全席》欄目，榮獲兩屆擂主稱號(hào)，其中“醉翁戲羅非”、“山海一品鮮”榮獲金牌菜品。
在20歲的時(shí)候干到了四星級(jí)酒店的行政總廚，他仍不“安分”。2006年被千禧緣酒店管理有限公司聘為集團(tuán)三家店總廚。他的跳槽理由是：“不停地學(xué)習(xí)，接觸新事物。”那時(shí)候，無國籍風(fēng)味料理在青島剛剛起步，他在青島餐飲業(yè)引領(lǐng)了一股中西合璧飲食潮流。
2009年，他掌握了無國籍料理技術(shù)后，又跳槽到了世紀(jì)文華大酒店，擔(dān)任行政總廚、餐飲總監(jiān)。“英雄不問出身。無論你是大學(xué)生也好，是技校生也好，只要認(rèn)真踏實(shí)肯干，只要為人正直，無論到哪兒，都會(huì)有一片好的前程。”
述評(píng)：路，需要“看見”（張羽）
企業(yè)永遠(yuǎn)缺少最優(yōu)秀的員工。
最不可替代的人，是職場(chǎng)最安全的人。
……
雖然人力資源專家這樣教導(dǎo)我們，但并非每個(gè)人都能聽進(jìn)去。
“現(xiàn)在，沒有大學(xué)文憑，你能干什么啊？”千千萬萬的家長(zhǎng)這樣教育孩子，不少幼兒園的孩子都要上語文、數(shù)學(xué)、英語課，都要天天回家做作業(yè)。甚至有早教班，給剛出月子的嬰兒培養(yǎng)智力。更不必說初高中學(xué)生永遠(yuǎn)做不完的試卷！一切只為一個(gè)目標(biāo)：上大學(xué)！
上了大學(xué)，就都有出路嗎？不上大學(xué)，就沒有出路嗎？
目前中國就業(yè)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)是：一邊是大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)難，一邊是企業(yè)招工難，尤其是技術(shù)工人奇缺。排除一些制度性因素，造成這種兩難境況的原因之一是：人們過高估計(jì)了文憑的含金量，人們過低估計(jì)了技術(shù)工人的就業(yè)前景。
XX年10月15日—23日
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)運(yùn)作流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。
1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3—4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。
2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲(chǔ)基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長(zhǎng)久物流通過iso9001：XX標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評(píng)為5a級(jí)物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。
其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉庫——商品車儲(chǔ)存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與XX年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%—45%。 走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。 我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
三、實(shí)習(xí)心得
