時間：2022-09-11 20:43:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車本科論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、本屆年會主題――回顧與展望
自新世紀以來，中國汽車職業教育走過了十年不平凡的歷程，在教育部“緊缺人才工程”等一系列大政方略的引領及推動下，全國汽車職業教育從規模到水平都邁上了新臺階。與此同時，中國汽車產業經過十年突飛猛進的增長，站上了世界產銷量第一的位置。
最新的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》，對職業教育未來十年的發展方向做出了宏觀描述；因全球金融危機引發的世界汽車產業新一輪變革必將對中國汽車產業未來十年的發展產生深刻影響。
在以上大背景下。中國汽車職業教育領域的各級各類機構如何在總結成功經驗的基礎上，正確把握未來。本屆年會將請您與有關領導及業界權威一起“回顧與展望”。
二、年會內容
1、主題宏觀報告(戰略層面)
擬邀請教育部、中國汽車工程學會、中國汽車維修行業協會領導及相關業界權威專家圍繞以下內容做主題宏觀報告：
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》職業教育部分解析；
中國汽車產業未來十年展望；
中國汽車科技人才發展研究(制造、維修、營銷三大行業人才需求現狀及未來十年趨勢分析，本科、高職、中職三大領域培養現狀及未來十年趨勢分析)。
2、專題微觀研討(戰術層面)
圍繞“回顧與展望”主題，從汽車職業教育專業建設、教學改革、管理改革等各個方面組織研討。和往屆一樣，研討發言除安排少數專家外，大部分擬從所征集論文中選出。
3、“2010年全國職業院校技能大賽”汽車賽項點評
由教育部等部委主辦的“全國職業院校技能大賽”已成為職業教育界最具影響力的盛事。廣大職業院校關注大賽，積極參與大賽，希望以此推動自身教學改革，提升教學質量。為此，本屆年會將安排相關專家對“2010年全國職業院校技能大賽”高職組和中職組汽車賽項進行點評，為大家解惑釋疑。
4、校企合作項目
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》明確提出要調動行業企業參與職業教育的積極性，而自2007年會推出“校企合作項目”板塊以來，受到了與會代表的普遍歡迎。今年年會主辦方又有新項目推出。
5、書面論文交流
年會將出版論文集及光盤，供代表書面交流。與往屆不同的是，今年的論文集將第一次采取正式出版方式，以雜志專刊形式推出，一方面為論文作者提升稿件價值。一方面進一步擴大年會影響。
6、考察參觀
年會將組織代表考察當地學校，并安排參觀上海世博會。
三、征文要求
1、論文主題
圍繞“回顧與展望”主題，從微觀操作層面闡述汽車職業教育各個方面過去十年的發展歷程及未來十年的發展趨勢；
汽車職業教育師資標準；
汽車職業教育專業拓展；
汽車維修專業實訓教學；
汽車營銷專業實訓教學；
汽車整形專業實訓教學。
2、內容要求
(1)必須結合自身實踐，既有實際操作，又有理論升華。
(2)有關實訓教學的論文應有一定的可借鑒性，論文中應包含至少一個實訓項目教學案例。
3、其他要求
(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、圖、表)，圖表要清晰美觀，外交字母大小寫、上下角標及各種符號要書寫正確。
(2)論文書寫順序：題目、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻。
四、征文報送與錄取
1、征文截止日期為2010年9月20日。
2、征文通過電子郵件方式報送，接收郵箱為。
3、組委會將組成專家組，對征集的論文進行評審，選出書面交流論文和大會發言論文，分別編入論文集和組織在大會上發言，同時評出優秀論文，給作者頒發證書。
歡迎大家積極參與，有問題可與我會聯系。
聯系人：張宏慶、韓偉
電話：010 63345599-870，010-63345599―837
__年__學院共有畢業班學生168人，其中機械工程及自動化(卓越)專業26人，機械工程及自動化專業 56人，工業工程工業工程專業44人，汽車服務工程42人，按照培養方案的安排，將參加本次畢業設計。機械工程及自動化(卓越)專業因要涉及卓越計劃教學改革，畢業設計前期工作需要延遲，具體安排另行通知。
人員略
（一） 選題階段（14/15學年第一學期，9月29日-11月10日）
1、確定具有指導畢業設計（論文）資格的教師，結合本科專業培養方案要求，根據自己的研究領域、科研課題，密切聯系生產實際和科研實踐，從科研、教師自擬、學生自選等選題途徑，進行申報擬指導設計（論文）選題。
2、以教研室為單位對教師的選題進行初審，學院組織專家對申報的選題嚴格按照《溫州大學本科畢業設計（論文）管理辦法（試行》的要求進行審核，保證選題的性質、難度和分量，確保選題達到本專業對畢業設計（論文）選題的要求，防止選題雷同。
3、學院以專業教研室為單位組織教師組成審核小組，負責對學生的選題進行審核。
4、經學院教研室和本科畢業設計（論文）領導小組審定后確定課題，并于10月30日前向學生公布。
5、11月10日前完成師生雙向選題。
（二）下達畢業設計（論文）任務書（14/15學年第一學期，11月11日-11月20日）
指導教師根據畢業設計（論文）題目和專業的基本要求制定任務書，任務書必須明確畢業設計（論文）的主要內容和要求、分階段完成時間和最后的工作成果、主要參考資料、調研計劃等，規定畢業設計（論文）的質和量的要求。任務書請各指導老師于11月5日前上傳至系統，11月10日前各教研室主任完成審核。
（三）文獻綜述撰寫和外文翻譯（14/15學年第一學期，11月21日-12月18日）
學生通過系統的國內外文獻查閱，進行文獻資料搜集與整理，在老師的指導下撰寫綜合性敘述與縱橫向評價的文章，要求字數2000字以上，參考文獻要求10篇以上（含外文文獻），并把其中相關的外文作翻譯。
（四）開題報告（14/15學年第一學期，__年12月19日～__年3月12日）
學生根據畢業設計（任務）任務書和文獻綜述，撰寫開題報告，開題報告一般在2000字左右。組織開題報告會，小組成員由具有指導教師資格的教師擔任，人數為4-5人，組長由學生所在教研室主任擔任。開題報告會要求學生利用5-8分鐘左右時間精要匯報，回答審核小組成員的提問。存在問題及時反饋給學生，學生根據指導教師意見作進一步修改。__年3月12日前將最終稿上傳至系統。
（五）中期檢查（14/15學年第二學期，__年3月13日-3月31日）
學院畢業論文領導小組組織專家在中期對畢業設計（論文）的進展情況進行集中檢查（內容：工作進度、工作態度、紀律情況、翻譯文章的原文來源等），并對檢查情況進行總結，并將書面總結報教務處。
（六）實驗與研究，撰寫論文（14/15學年第二學期，__年12月-__年4月底）
學生進行課題的實驗、設計、開發、調查研究及結果的處理與分析，完成畢業設計或論文寫作， __年4月30日前完成正文撰寫。
三．畢業（設計）評閱、答辯及成績評定（14/15學年第二學期，__年5月-6月）
1、成立__學院畢業設計（論文）答辯委員會和答辯小組；
2、由指導教師和本教研室具有相同或相近專業具有指導論文資格的教師分別評閱并填寫評閱書，評閱人要堅持公平公正的原則，根據論文的實際情況給出相應的評語，對不足之處提出修改意見，并提出“是否可以進行答辯”的意見。5月9日前學生根據評閱教師提出的修改意見對論文進行完善。5月13日前完成畢業設計（論文）驗收和評閱工作，5月14日前教務處組織畢業設計（論文）隨機抽樣送校外評審工作，并對所有申請畢業論文答辯的學生進行學術不端檢測。
3、組織學生答辯（答辯時間初步定于5
月16日、5月17日）、成績匯總。 4、根據指導教師、評閱人和答辯小組得分情況匯總得到綜合成績，合分欄應注明各部分成績所占的比例，總成績處應由畢業論文領導小組組長簽字確認，并加蓋學院的公章，以百分制匯總，五級分制上報，成績匯總表于__年5月27日之前交教務處實踐教學科。
5、各專業把畢業設計（論文）的成績及總結報告按規定時間匯總到學院，學院畢業設計（論文）工作領導小組對本屆畢業設計（論文）工作的總體情況進行評析總結，做好論文質量分析及數據統計工作。總結報告于__年6月19日之前交教務處實踐教學科。
6、學生第一次答辯不及格者，不準參加再次答辯，可先申請延長學業，并于下學期開學第二、三周參加補答辯。
四．優秀論文推薦、畢業設計（論文）資料整理及歸檔（__年6月21日前）
【關鍵詞】人才培養模式 實踐創新 應用型本科
【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）10-0246-02
1.引言
汽車產業關聯性強、系統性強，已經成為我國國民經濟重要的支柱產業。隨著我國汽車工業的飛速發展，企業和相關科研機構對人才的需求急劇增加，全國各個高校紛紛開設汽車類專業，為社會培養汽車人才。我校也開設了汽車類專業，并成立了汽車學院。
汽車工業的蓬勃發展為各個高校帶來機遇的同時，也提出了很大的挑戰。傳統汽車專業人才的培養模式[1，2]是在學生在校四年的學習過程中，根據學習進度的需要穿插生產實習、畢業實習及畢業設計等實踐環節。而由于目前多數實習都是到汽車企業參觀，完全流于形式，學生興趣不高，也得不到實踐鍛煉，長此以往，學生的理論環節和實踐環節脫節，學習積極性不高，學生缺乏實踐創新能力，在擇業和就業過程中沒有優勢，畢業后甚至不能適應工作崗位的要求，這給各個高校敲響警鐘，如何提高學生的實踐創新能力是各個高校需要盡快解決的問題。
2.實踐性教學環節改革
汽車類專業是實踐性很強的專業，汽車類各專業應當特別重視實踐性教學環節，具體形式多種多樣，根據一些國內外高校辦學情況，我們應當加強學生動手能力的培養，對一些重要的專業課程，增加實踐環節的設置，如動手實驗、課程設計和綜合實驗等。并且對學生全天候開放實驗室，充分利用實驗室現有資源，完善實驗教學條件，為學生學習服務，培養和鞏固學生的專業興趣，激發學生的學習興趣，培養學生的實踐能力和創新精神。
課程設計和畢業設計是工科專業學生實踐教學的重要內容，也是提高學生實踐動手能力的重要環節。指導老師應該重視課程設計和畢業設計內容的選定，擯棄傳統課程設計和畢業設計閉門造車的方式，而由指導老師因地制宜，根據各個學生的興趣和實際情況來來確定課題，具體可以采用不同的方式：其一，以實驗室現有的某一具體的車型或零部件為研究對象，由學生先動手將其結構進行拆裝，熟悉其結構和工作原理，然后再查手冊，進行相應的設計計算，并利用軟件進行三維建模和二維建模，甚至還可以對其結構進行適當改進，這樣一來不僅提高了學生的動手實踐能力，同時也提高了學生自身的創新能力；其二，創造條件讓學生到校外進行畢業設計。由學生自行聯系汽車企業或由學校聯系企業，由企業的技術人員和校內老師共同指導學生的畢業設計，畢業設計題目可以結合學生自身實習內容進行適當調整，學生和兩方的指導教師定期交流[3]，這樣不僅使得畢業設計更有實際意義，而且可以使學生提前完成由學生角色向社會人角色轉變[4]，學生可以在畢業前就能更好的適應工作崗位，有利于其畢業后更快更好的進入崗位角色。另外，對畢業設計的時間也可以做適當的調整，在大四上學期就可以確定各個學生的畢業設計內容，然后由學生自己合理安排畢業設計時間，自行解決考研、找工作與畢業時間沖突的問題，保證畢業設計質量。
3.搭建大學生科技創新平臺
汽車類專業是實踐性很強的專業，尤其對于我校應用型本科來說，培養學生的實踐創新能力更是一個重要的目標。以往的各專業課教學過程中，各課程的實踐環節基本基本都是簡單的課程實驗，且學時有限，很難做到理論和實踐的有效統一。在理論和實踐結合的過程中，學生缺乏運用知識的能力、創新能力和工程實踐能力。為提高創新能力和工程實踐能力，汽車工程實訓中心可以為大學生科技創新搭建平臺，多渠道、廣泛地開展創新活動和創新實驗。鼓勵學生積極主動地參加各類相關的大賽，如中國大學生方程式汽車大賽、中國本田節能競技車大賽、中國飛思卡爾智能車大賽、全國三維數字化創新設計大賽、、機械創新設計大賽等，學生通過設計、制作參賽車輛，培養了學生的工程實踐能力、溝通能力、創新能力與團隊協作能力，為使學生成為基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、受企業歡迎的汽車工程專業技術人才打好基礎，同時充分體現我校培養應用型本科人才的定位要求。
4.推行“優秀本科生導師制”
由治學嚴謹、學術造詣深且責任心強的教師來擔任優秀本科生導師[5]，采用導師與學生雙向選擇的機制，導師應在充分了解學生的學習基礎、特長、興趣愛好等的基礎上，制定出具有較強針對性的培養方案，安排學生參加自己的科研工作，指導學生積極參加各類校外校內的競賽和創新大賽，如大學生實踐創新訓練項目等，并在指導老師的指導下撰寫科研論文或申報成果，使學生的綜合素質得到提高。
5.探索與校外企業聯合培養模式
鹽城乃至整個江蘇的汽車整車企業和零部件企業數量很多，和為了更有針對性的培養人才，可采取學校與企業聯合培養模式，企業可以在大三大四的學生中選定有意向的學生提前重點培養，學生畢業后直接進入企業工作，這樣可以更好更快的適應崗位要求。學生可以利用各個假期或其它自由時間去企業實習，其畢業設計直接在企業完成，由企業根據其具體情況來給學生制定課題，采用企業主要負責、學校老師協助的方法，這樣企業、學生和學校可以實現三方共贏。
6. 結束語
人才培養模式決定著人才培養質量，如何培養適合社會需求的實踐創新能力強的大學生是亟待解決的問題。通過改革實踐教學環節、搭建大學生科技創新平臺、推行“優秀本科生導師制”和探校外企業聯合培養等是提高學生創新實踐能力的重要舉措。應用型本科院校應該始終注重培養具有實踐創新能力的大學生。
參考文獻：
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關鍵詞：應用型；“3+1”模式； 汽車服務工程； 實踐教學改革
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A
The Research of Practice Teaching Reform for Automobile Service Engineering Specialty under “3+1” Mode
YIN PengZHANG Hongfei
(Electronic science and engineering department, Huanghuai University, Zhumadian, Henan 463000, China)
Abstract: Based on the “regional, practice-oriented” running orientation of local undergraduate colleges, the paper, considering the actual situation of Huanghuai University, discusses the practice teaching contents and management reform from practice teaching goal system, practice teaching content system and practice teaching management system under "3 + 1" mode.
Key words: practice-oriented; “3 + 1”Mode; Automobile Service Engineering; Practice Teaching Reform
引言
在黃淮學院應用型本科高校的整體發展思路下，為進一步加強實踐教學改革、全面提高教學質量和努力提高人才培養水平，結合我校汽車服務工程專業的實際情況，著重從改革人才培養方案、實踐教學方式及教師隊伍、課程教材等影響學生實踐能力培養及學生綜合素質提升的關鍵環節進行闡述。
我校汽車服務工程專業的實踐教學內容與管理的改革著重從實踐教學目標體系、實踐教學內容體系和實踐教學管理體系三方面展開：
一、實踐教學目標體系
1. 調整教學目標
實踐教學目標體系以汽車服務工程實踐能力培養為主線。經調整，實踐教學目標如下：
（1）使學生獲得實踐知識、開闊眼界，豐富并活躍學生的思想，加深對理論知識的理解掌握并實踐中對理論知識進行創新。
（2）培養學生的專業技術技能，使學生具有從事汽車服務的素質和能力。這具體包括三個方面內容：實踐能力、創業能力和創新能力。
（3）增強學生的實踐情感和實踐觀念，培養學生良好的責任意識、實事求是、嚴肅認真的科學態度和刻苦鉆研、堅忍不拔的工作作風，培養學生的探索精神和創新精神。
2. 調整人才培養方案
根據教學目標，確定“以實踐教學為主導”的教育理念，制定以實驗、實訓為主體、理論課程依附于實踐課程的專業培養方案。
（1）以地方產業需求為導向，科學構建人才培養方案。根據我校的“地方性、應用型”辦學特色，本著服務駐馬店當地社會經濟發展的需要，并結合省內汽車服務類人才需求情況，具體制定了《汽車服務工程實踐教學內容與方式改革方案》、《汽車服務工程專業培養方案》、《汽車服務工程專業理論與實踐教學體系構架》、《汽車服務工程專業實綱》等教學文件，構建人才培養模式。
（2）建立理論和實踐教學體系。把培養熟練掌握汽車服務基礎知識和基本技能、能從事一線生產和經營的具有一定創新精神和能力的專業人才作為質量標準，以精品課程建設、教研項目為依托，構建“平臺+模塊”的課程體系。
3. 修訂實踐教學計劃
根據本專業人才培養方案的要求，結合系院的的實際情況，修訂實踐教學計劃，使其更具科學性、可操作性和實效性。避免重實踐教學課時比例、輕實踐教學質量的傾向。
4. 制定實踐課程標準
實踐課程標準應對各實踐教學環節的內容、目的要求、時間（課時）安排、教學形式和手段、教學設施、考核辦法等做出明確規定。在制定實踐課程標準時注意各課程內容的優化配合，避免重復或脫節；增加實訓和設計性、綜合性實驗實習的比重，使實踐課真正發揮培養學生動手能力和創造能力的作用。
二、實踐教學內容體系
實踐教學的內容是實踐教學目標任務的具體化，將實踐教學環節(實驗、實習、實訓、課程設計、畢業設計、創新制作、社會實踐等)通過合理配置，按基本技能、專業技能和綜合技術應用能力等層次，循序漸進地安排實踐教學內容。
1. 理論教學以“必需、夠用”為度
基礎理論教學要以應用為目的，以必需、夠用為度，以講清概念、強化應用為教學重點。改變過分依附理論教學的狀況，適當增加實踐教學的比重。理論課與實踐課的比例達到1∶1，實踐教學學時不少于總學時的40％，保證學生充分進行實踐能力訓練。
理論教學將根據實踐教學的需要，將有關知識和技能綜合成公共課、專業基礎理論課和專業方向課三大模塊。這三大模塊既分工明確，各有側重，又相互聯系，圍繞著實踐性環節有機地組成一個不可分割、相互滲透的整體。
2.“三課堂”聯動
第一課堂：除實驗、實訓外，還包括課程設計、課程論文、專業綜合能力實踐(含畢業論文、畢業設計)等實踐性教學環節。
第二課堂：學生社團、體育俱樂部、各類培訓、考證考級、自主實踐、學科競賽與科技活動等。
第三課堂：社會實踐、頂崗實習等。
把實踐教學內容貫穿于“三課堂”中，并共同納入學分制管理的軌道。
3. 構建“遞進式”實踐教學模式
實踐教學內容體系按基本技能、專業技能應用和創新技能三大模塊構建。基本技能側重操作性，專業技能注重技術應用性，創新技能強調綜合實踐性，注重創新制作和新技術應用。
我校汽車服務工程專業的理論與實踐教學體系如圖1所示。
圖1理論與實踐教學體系架構
在整個體系中，保持實踐環節不斷線。旨在構建突出創新能力和創業能力培養、呈現工程實踐性特色的多層次實踐教學體系。
課程體系分層進行：
基礎層：以訓練基本技能為主，使技能提高和理論理解相互促進；
專業應用層：通過以應用設計為主的設計性、綜合型實踐訓練和以專業技術為主的系統級綜合設計，訓練學生的綜合應用能力。
創新實踐層：通過第二課堂的專業競賽（電子設計競賽、機器人、挑戰杯等），培養學生基本技能和綜合應用能力。
關鍵詞：車輛工程專業；應用型；實踐創新能力；教學體系
Research on practical innovation ability cultivation for application-oriented undergraduates of vehicle engineering
Yang Bin, Wan Maosong, Wang Jiankang
Nanjing forestry university, Nanjing, 210037, China
Abstract: According to market demand for automobile professionals and vehicle engineering orientation. Cultivation system of practical innovation ability for application-oriented undergraduates of vehicle engineering is established. Theory course teaching system, teaching content, teaching methods, the experiment practice course system and students'' comprehensive quality training system are also innovated and practiced.
Key words: vehicle engineering; application-oriented; practical innovation ability; teaching sysem
汽車產業是國民經濟支柱產業之一，近十年來，隨著我國汽車行業的飛速發展，用人單位對汽車類人才的需求十分旺盛。同時，對車輛工程專業人才培養的質量和類型提出了新要求，迫切要求改革和創新車輛工程人才培養模式，著重加強學生的工程素質和實踐創新能力的培養。
1 車輛工程專業定位
車輛工程專業培養學生具備扎實的基礎理論知識和汽車設計、制造、試驗方面的專業知識，能夠在汽車設計研究院、汽車制造企業、汽車行業管理部門(維修行業協會、保監會)、保險公司、交通管理部門和高等院校等從事汽車產品開發、技術研究、交通安全、教學和管理工作。本專業主要要求學生系統地學習和掌握機械設計與制造基礎理論、計算機應用技術等基礎知識。
近年來，我校車輛工程專業根據我國汽車工業未來發展趨勢和新的人才培養需求，對如何培養符合社會需求的實踐創新能力的人才進行了深入研究和探索。圍繞學校的“十二五”發展規劃，重新確立了車輛工程專業建設指導思想，明確了辦學指導思想和定位，著重培養學生在汽車產品的數字化設計和汽車測試等方面有較強的研究和應用能力，并對理論課程教學體系、教學內容、教學方法及實驗實踐課程體系、學生綜合素質培養體系等多方面進行了創新與實踐。
2 車輛工程專業應用型人才培養體系
2.1 理論課程教學體系的建設
2.1.1 “三模塊”理論課程教學體系
根據車輛工程應用型本科人才的能力結構和要求，首先確定車輛工程應用型人才培養的課程體系和教學內容，構建了“三模塊”理論課程教學體系，即與車輛工程專業相關模塊，包括通識教育模塊、汽車專業基礎課教學模塊和專業課教學模塊，確立了各模塊課程的知識要求和教學內容。具體做法是將本專業劃分為汽車產品的數字化設計和汽車測試方向，依據不同方向開設了不同的主干課程，制訂了新的課程教學大綱，組建了模塊化教學團隊，進一步優化了課程結構和不同課程之間的縱深關系，確立了各課程的教學目標和要求，修訂了新的教學計劃和教學大綱。
2.1.2 建設汽車數字化課程群
數字化設計與制造是現代汽車工業的發展趨勢。為了滿足現代汽車工業對既懂汽車結構又懂三維數字化設計技術復合型人才的需求，我校自2009年始開展了車輛工程本科專業數字化課群的建設，將數字化技術的應用能力培養作為專業人才培養主要目標之一。
通過對專業需求企業和相關院校廣泛調研與論證，提出符合自身特點的課程建設方案，修訂了各門課程的教學大綱，著手選擇或編寫教材，大膽嘗試與改革數字化課程的教學方法與手段，陸續開設CAD，CAE以及汽車仿真和汽車電子類課程，如汽車CAD/CAE技術、汽車結構有限元分析、Matlab及其應用、汽車車身設計基礎、汽車測試技術及設備、汽車電子控制技術等。同時，在教學內容和方法上也在不斷改革和嘗試，使學生不只局限于工具的使用，強調授課過程中訓練學生思維的啟發式教學方法，盡可能結合汽車零部件產品設計的案例式教學方法。
2.1.3 搭建汽車數字化應用平臺
圍繞著汽車數字化設計和汽車測試兩個專業發展方向，以培養工程應用型人才為目標，開展實驗儀器、設備和軟件建設，在原有實驗條件的基礎上成立了汽車數字化設計與應用中心。已建成擁有DELL和HP高性能工作站、40臺高性能計算機，80套汽車電子多功能實驗系統，汽車制造業普遍使用的汽車CAD(輔助設計類)軟件—CATIA v5r20，UG NX 6.0和PTC Cero 1.0，汽車CAE(結構性能分析類)軟件—ANSYS10.0，汽車動力學與性能仿真軟件—ADAMS，RECURDYN，虛擬儀器和檢測開發軟件—NI測控系統，LabView，Matlab等各種先進、正版軟件的汽車數字應用實驗室。
2.2 多途徑提高大學生數字化應用能力
依托汽車數字化設計建設平臺，將提高大學生的數字化技術實踐創新能力培養貫穿于整個大學階段課程學習、專業課課程設計、畢業設計、課外創新實踐訓練計劃中。
(1)推行“以學生為主體、以教師為主導”的教學思想，堅持理論教學與實踐教學并重，注重汽車新技術、新結構和新材料的介紹，正確處理各課程內容的縱深關系，周期性開展教學研討，總結課程教學經驗、不斷改進教學方法。
(2)推行“優秀本科生導師制”，聘請學術造詣深、責任心強、治學嚴謹的教師擔任優秀本科生導師，導師應在充分了解優秀本科生的學習基礎、特長、志趣等因素的基礎上，制訂出切合實際的培養方案和較強針對性的培養計劃及具體安排。安排優秀本科生參加科研工作和各類學科競賽。優秀本科生在培養期間應積極參與指導教師安排的科研課題或項目，在指導教師的指點下積極申報校級以上創業計劃、創新項目，并撰寫科研論文或申報成果獎，使學生數字化技術綜合應用能力得到提高。
(3)建立課外實踐創新汽車數字化應用平臺，鼓勵車輛工程專業大學生參與機械創新設計等各種大賽，在全國三維數字化創新設計大賽、機械創新等競賽中取得了較好成績，以賽促教、以賽促訓、以賽促用、以賽促新，培養了學生自我學習、自我開發的能力以及創新意識，同時也提升了專業能力和技術水平，促進了就業。
2.3 實驗實踐課程體系的建設
2.3.1 打破課程壁壘，實現實驗內容模塊化
從車輛工程專業人才培養需求的實際出發，實驗教學體系首先應打破課程的界限，以強化學生的創新能力和實驗技能培養為主線，對專業課實驗教學體系進行總體設計，統籌規劃所有專業課程實驗教學，構建與理論課教學既有機結合又相對獨立的技能培養實驗教學體系，形成了“專業教師指導實驗、實驗教師參與課程教學”的教學模式。由專業課教師參與指導汽車發動機和底盤構造、汽車拆裝與駕駛實習、汽車CAD/CAE技術等實驗課程，將理論與實驗教學課程緊密聯系，使學生對所學內容有更深層次的理解。
2.3.2 開放實驗室，充分利用教學資源
充分利用實驗室現有資源，完善實驗教學條件，積極開展實驗室開放工作，為學生學習服務，培養和鞏固學生的專業興趣，激發學生的學習興趣，培養學生的實踐能力和創新精神。實驗室開放包括認知實驗開放、實驗項目開放、計算機應用開放、科技活動開放等。同時，積極支持和組織大量的學生課外實踐活動，極大提高了學生專業學習積極性。
2.3.3 引入虛擬仿真技術，降低設備運行使用費用
虛擬仿真技術已在車輛工程學生的課程設計和畢業論文綜合設計環節開始廣泛使用，利用計算機多媒體技術和仿真技術進行實驗儀器設備操作與控制模擬，使學生全面了解和熟悉實驗儀器設備的使用原理，操作過程和維護保養。學生參與實驗教學儀器設備的自主開發及應用，要求學生利用3D(如UG，CATIA等)工程軟件，建立對象的三維數字化模型，然后利用相關虛擬仿真軟件制作成面向對象的交互系統。開發和利用虛擬仿真實驗系統是改革實驗教學的一個新的發展力向，可縮短熟悉儀器設備的時間，規范學生的實驗操作，提高儀器設備的使用完好率，降低實驗損耗和實驗成本。
3 學生綜合素質培養體系
(1)分析調查學生綜合素質培養要求，將學生表達能力、團隊合作能力和交流能力等素質培養要求落實到模塊化和實踐教學體系的環節中。在課程的教學方式方法、實驗、課程設計、畢業綜合設計等實踐教學過程中，強化學生的團隊合作意識，培養綜合素質。
(2)強化學生科技競賽、課外科技活動，提高學生的創業創新能力。在每年的機械設計競賽、數學建模大賽、三維數字化建模競賽等各類競賽和科技活動中，組織專業學生積極參與，由專業教師進行指導。幾年來，本校大學生廣泛地參與科技創新活動，已有多名學生獲得省級或國家級獎項，極大地鍛煉了學生的動手能力，提高了學習興趣，創造了良好的科技創新氛圍，提高了科技創新意識。
(3)通過汽車維修等級工(國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心授權)和三維CAD應用工程師(國家制造業信息化培訓中心授權)專業技能的認證，給本校學生提供了參加各項應用技能認證培訓的機會，大大提高了學生的就業技能。
4 專業課教學模式和方法的改革
車輛技術發展日新月異，各種新理論、新技術、新方法不斷涌現，教學內容和教學學時之間的矛盾日益突出。因此，改革教學模式和方法勢在必行。
4.1 制定合理的教學計劃
通過多年的教學實踐經驗和廣泛調研，制定了合理的課程教學計劃，將專業基礎課教學計劃提前，保證每個學期都有1～2門專業相關課程，使各門課程有一定的傳承性和互補性。汽車的各門專業課之間有著密切的聯系，特別是汽車構造、汽車理論、汽車設計這3門專業核心課程聯系更緊密。多門課程各有特點，串聯講解的授課模式使學生將知識融會貫通，更深入理解汽車的結構、原理和設計。
構建了理論與實踐一體化的教學模式。為保證理論和實踐的緊密結合，主干課程的實驗和課程安排在同一學期進行，或將實踐內容和理論教學放在同一課程內，有助于加深學生對課程的理解，也有利于提高學生的動手能力和工程素養。
4.2 數字化設計方法和理論與實踐教學相結合的模式
汽車產品的整個生命周期(PLM)都離不開各種數字化設計工具和軟件的引入。具體表現為：在產品設計開發階段，采用CATIA，UG NX等三維數字化造型設計軟件；在產品性能測試分析階段，采用ADAMS，ANSYS等工程軟件；在實際產品的檢測階段，引入NI測控系統等。在理論和實踐授課中引入這些工具，有利于促進學生對先進設計方法的學習，如在汽車構造授課中展示CATIA，UG NX等工具建立的三維汽車零部件構造模型；在汽車理論關于操縱穩定性、平順性的分析研究中引入ADAMS動力學對比分析；在汽車設計課程設計和畢業設計中要求使用CATIA，ADAMS，ANSYS等實現汽車產品的CAD/CAE設計要求，使學生快速掌握這些先進數字化設計方法，提高實踐創新能力。
5 結束語
汽車工業的快速發展既給車輛工程專業建設和人才培養帶來了機遇，也帶來了挑戰。結合本校情況，對車輛工程應用型本科專業建設和專業課授課模式進行了改革，以國家汽車產業對高級工程技術人才需求和學生就業為導向，在車輛專業的人才培養模式、課程體系、理論與實踐教學、學生綜合素質培養體系等方面進一步探索與實踐，大力加強專業學生的實踐創新能力的培養。結合本專業實際情況，發揮優勢和特色，培養出適應市場需求，具有實踐創新能力的高素質車輛工程高級應用型人才。
參考文獻
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[4] 程峰,梁曉娟,李強.車輛工程專業應用型人才培養體系的研究[J].浙江科技學院學報,2010.22(5):418-422.
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2009-4-5 21:17 提問者：匿名 | 瀏覽次數：4719次
大三的學年論文，就要個題目和提綱，想到的或者有的留下QQ，我加你，答案滿意的另外加分懸賞，謝謝！問題補充：
誒。。也別留下QQ了，不然估計沒人留，就直接發在這里吧。。
提綱呢？我還想要個提綱。。
我來幫他解答
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2009-4-5 21:22 滿意回答 工商管理專業論文題目參考
工商管理（本科）畢業設計（論文）參考題目
（2007年修訂）
畢業設計或畢業論文寫作既是本科教育的一項必要訓練環節，也是對學生本科期間所學知識及其應用能力的一次綜合檢驗，務必引起同學們的重視。這里提供的論文題目可作為學生直接選題。
一、總體要求
1、題目要明確、精煉，語句通順且相對完整，選題不要太泛、過廣。
2、內容體系層次分明，邏輯性強。不管具體體系如何，基本上應按如下層次和邏輯關系展開：①提出問題（立題的背景，國內外研究現狀、研究的理論與現實意義）②分析問題（事物發展現狀、存在的問題剖析）③解決問題（解決問題的方法、措施、對策等）。
3、觀點明確，論述有理有據，語句通順。
4、緊扣主題展開寫作，無必要或無關緊要的東西不寫。
5、要嚴格按繼續教育學院規定的規范寫作論文。①內容齊全：如中英文摘要、關鍵詞、目錄、前言、正文、結論、參考文獻、致謝等；②頁面設置符合規范；③章節設計符合規范；④字體設置符合規范；⑤圖表設計符合規范。
二、理論性論文具體要求
原則上不鼓勵寫純理論性的論文。如選擇了寫該類論文，要注意：
1、要有自己鮮明的觀點，不能人云亦云。
2、要有自己的創新性工作，如某一理論的修正、某一方法的改進、某些學術觀點的系統整合、某些新事物或新現象的解析等。
3、一般應有案例分析，以支持自己的觀點。
三、應用性論文具體要求
鼓勵寫作該類論文，要注意：
1、能應用自己所掌握的管理知識、基本理論與方法，針對某一具體現象或問題展開分析研究。
2、研究的問題具有比較強的針對性，提倡“小題大做”，而不是“大題小做”。
3、分析問題多以事實說話，建議多采用數據、統計圖表展示事實現狀、存在的問題，展示分析的過程及分析結果。
4、要明確提出解決問題的方法、方案、措施或對策等。
四、工商管理專業畢業設計（論文）題目
1 提高我國廣告業設計水平的對策思考
2 論企業管理人員選拔與培訓機制建設
3 國有企業資產重組模式探索
4 科研單位人力資源管理問題若干思考
5 論企業市場營銷策略的靈活應用
6 體驗營銷方案策劃與實施策略研究
7 論施工項目的全面質量管理
8 中國汽車市場發展存在的問題分析
9 項目成本費用控制管理研究
10 論建筑企業的市場營銷策劃
11 因特網數據中心的市場分析與市場營銷策略
12 “殼”資源重組有關問題的研究
13 論中小企業的生存和發展之道
14 我國企業重組中存在的問題分析
15 論我國企業如何正確選擇和實施多元化發展戰略 16 中國企業的民族品牌策略研究
17 論我國企業如何面對經濟全球化浪潮的沖擊
18 加入wto對我國銀行業的影響研究
19 某企業人力資源的規劃與開發評析
20 論企業產品成本的控制與管理
21 論現代企業的管理激勵機制建設
22 現代公司專業技術人員績效評估體系研究
23 中小企業如何建立和實施成功的營銷戰略
24 全球經濟一體化背景下的我國軟件產業發展對策研究 25 論我國零售物流企業如何迎接國際化挑戰
26 中國電子商務風險管理研究
27 論電子商務在旅游行業中的運用
28 論電子商務在企業中的應用
29 論企業的綠色生產經營
30 某集團公司多元化發展戰略分析
31 論企業的社會責任
32 論汽車制造業的品牌經營策略
33 創業公司的人才激勵機制研究
34 房地產企業品牌經營策略研究
35 體育服務器材市場渠道管理研究
36 房地產投資風險管理研究
37 教育品牌經營策略研究
38 國企人才流失問題分析
39 某地區家政服務業市場分析
40 論企業績效評估體系的科學設計
41 論廣告真實性與藝術性的有機結合
42 論我國農產品的綠色生產與營銷管理
43 論建筑工程的健康、安全與環保管理
44 論我國人事管理制度的創新
45 論商業銀行的數字化管理
46 建筑施工質量監控管理研究
47 民營企業的現代企業制度建設問題研究
48 論企業的人性化管理
49 需求個性化下的營銷策略研究
50 我國中小高新技術企業發展問題研究
51 論現代企業應具備的環保意識
52 論投資活動中的造價管理
53 我國產業集群式發展模式分析
54 我國中小企業融資中存在的問題及原因探析
55 論如何提高我國企業的國際競爭力
56 論現代企業制度下的中國企業文化建設
57 論我國古代管理思想在現代企業中的應用
58 論我國古代兵法謀略在現代企業中的應用
59 論企業的危機管理
60 某企業績效考核體系設計研究
61 統計技術在質量管理中的應用案例分析
62 企業投資風險控制管理研究
63 某企業戰略管理研究
64 論中國企業管理人才的選拔與培養
65 論商業零售企業的營銷戰略管理
66 中國外資利用的狀況分析及合理利用外資策略研究 67 中國勞動力市場發展趨勢分析
68 新環境下電信企業的發展戰略
69 管理本土化問題研究
70 論銀行如何加強對民企放貸款的管理
70 某企業總經銷制方案設計
71 我國連鎖經營發展對策思考
72 經濟轉型階段國有企業職工激勵機制的重構研究 73 國有大中型企業薪酬機制研究
74 論新的資質就位政策對建筑企業的影響
75 基于知識管理的企業創新發展模式研究
76 國有商業企業經營模式創新研究
77 對我國稅費制度改革的思考
78 稅務的現狀、前景與發展對策研究
79 論我國旅游資源的開發管理
80 我國新能源發展戰略研究
81 論企業如何創建名牌
82 論知識經濟時代的企業人力資源開發戰略
83 稅收征管的制度因素分析
84 論市場經濟下的我國財政職能轉變
85 公共財政體系中政府職能分析
86 論國有資產重組與國企活力再造
87 我國手機市場的競爭格局分析
88 論我國轎車制造企業如何增強國際競爭力
89 國內企業人力資源競爭現狀分析
90 試論基于循環經濟的企業可持續發展
91 企業重大事故預防機制研究
92 論房地產企業如何打造強勢品牌
93 建筑裝飾材料市場的競爭狀況分析與營銷策略研究 94 論金融風險管理
95 論我國企業的管理創新
96 論我國保險企業的誠信經營
97 企業投資決策機制研究
98 我國住房抵押貸款存在的問題分析
99 論我國增值稅制的進一步改革與完善
100 企業戰略并購行為研究
101 中小企業發展戰略研究
102 國有企業經營者激勵機制研究
103 企業并購的模式與策略研究
104 國有企業發展必須以人為本
105 論煙草行業的創新發展
106 中國企業走向國際化的戰略思考
107 關于中國保險市場規范化管理的系統思考
108 中國城鎮發展模式的若干思考
109 國有企業要走創新之路
110 稅收征收成本分析
111 電子商務發展對我國稅收的影響分析
112 論國有企業激勵機制建設
113 我國證券市場運行的供需矛盾分析
114 企業cis的導入研究
115 財政管理信息化發展探索
116 論企業產權制度改革
117 現行稅收征管模式評析
118 我國社會保險制度改革探索
119 控制稅收征管成本的途徑分析
120 現代商業連鎖經營問題分析與發展對策思考 121 建立統一的企業所得稅制度研究
122 中國商品批發企業現狀與發展形勢分析
123 論中外資企業所得稅的統一管理
124 論現行增值稅制的進一步完善
125 稅務機制建設若干問題思考
126 民營企業發展問題研究
127 論加強對經濟詐騙犯罪的打擊防范
128 論如何創建中國特色的企業品牌
129 國有企業人才流失的原因與解決對策
130 論我國外貿發展從比較優勢戰略到競爭優勢戰略的轉變 131 我國中小型企業技術創新發展對策研究
132 關于進一步完善我國企業所得稅制度的構想
133 國有大型零售商業發展趨勢分析及發展對策研究
134 現代企業競爭與合作行為研究 135 小型配套企業質量保證體系研究 136 我國房地產價格調控機制研究 137 住宅產業現代化研究
138 中國民營企業如何提高競爭力 139 我國體育用品市場發展前景分析 140 建筑工程施工項目成本控制方法研究 141 論家政服務行業的市場營銷
142 基于消費行為的網絡營銷策略選擇 143 長壽企業的成功秘訣探析 144 論風險投資在我國的發展
關鍵詞：應用型本科；車輛工程專業；實驗教學體系
隨著我國汽車行業的發展，越來越多的本科院校開設了車輛工程專業。而應用型本科車輛工程專業的人才培養目標定位為強調工程應用型人才的培養，其培養目標是突出應用性、實踐性，培養具備機械工程基礎知識和能力，扎實掌握汽車工程專業知識和能力，能夠在生產實踐第一線從事汽車及相關領域的產品設計與制造、汽車維修檢測等方面工作的應用型高級工程技術人才及管理人才。
從應用型本科車輛工程專業人才培養目標定位來講，建立合理的實驗教學環節體系，突出實踐教學，培養出理論和實踐均出色的應用型人才是應用型本科院校進行認真探索的方向。
一、應用型本科車輛工程專業實驗教學的目的
根據重點高校培養工程研究型人才，高職類院校培養技能應用型人才，教學型和地方普通本科院校培養工程應用型人才等指導思想。應用型本科車輛工程專業培養目標定位在一線技術工程師，其主要特點有：必須符合高等教育法關于本科教育學業標準的規定，同時要體現工程應用性的特點，從教學體系建設中體現“工程應用”，其核心環節是實踐教學。實踐教學是培養學生實踐能力和創新能力的重要環節，也是提高學生社會職業素養和就業競爭力的重要途徑。
二、目前大多數應用型本科車輛工程專業實驗教學環節存在的問題
隨著我國汽車保有量的急劇增加，社會對汽車人才的需求急劇增加，應用型本科車輛工程專業的開設解決了這一市場需求，但通過一些實際調查發現，許多畢業生到工作單位后，還要經過再培訓才能頂崗。這樣，就迫使我們對現有的教學體系進行反思，探索應用型本科車輛工程專業實驗教學體系中存在的問題，從而有針對性地解決這一問題。
1.強化實踐教學還未形成一致普遍的理念，重理論輕實踐
部分師生中，對應用型人才培養模式的認識以及對強化實踐教學重要型的認識在一定程度上還停留在表面，缺乏深層次質的認識。即使在觀念上已有認識，但常囿于條件、環境、基礎等因素所限，觀望、等待、敷衍等現象具有一定的普遍性。事實證明，這種重理論輕實踐的做法在汽車專業課的教學中是行不通的，這種教學模式導致的結果是：老師費盡精力，但教學效果很差，就失去了干勁；學生滿懷希望要學好這個專業課，由于基礎差，理論課又多，想學就是學不會就失去了學習的興趣，于是厭學、逃學使好學生也變成了壞學生。
2.適應高素質應用型人才培養的教學手段和方法仍顯短缺和落后
表現在：（1）多功能教學設施短缺，不能滿足教師在案例教學、實物展示等教學環境的需要，限制了教師教育教學改革積極性的發揮。（2）實訓模擬場地限制了學生更多的培養動手能力的機會，現有的設備設施還遠未能滿足教學實踐的需要。
3.校外實習基地建設薄弱，遠遠不能滿足教學實踐的需要
現階段的實習基地普遍存在著浮于形式的現象，一方面，歸因于當前我國企業改制后管理者追求短期利益最大化的傾向，另一方面，也可歸因于在該領域經費投入、人力投入，以致感情的投入受限。
4.教學計劃仍需進一步調整和完善
當前在教學計劃中，盡管實踐環節的教學課時已有較大提高，但大量的公共課、理論課仍占據了較大的學時比重。
5.實踐教學師資力量有待提高
教師中能夠適應滿足實踐實訓的總體上比重不高，大量年輕教師從高校畢業后進入學校從事教學工作，缺乏實踐教學環節的專門訓練，自身尚不能成為行家里手，難以勝任相關的實踐指導工作。
6.教學評價機制缺位
現行的教學評價機制不能滿足實踐教學改革的需要，不能起到強化鼓勵實踐教學環節和鼓勵在實踐教學環節改革創新的積極性，相反存在著制約傾向。特別是在學生實踐課程成績的評判、教師實踐教學工作量的折算等方面還有待深入探索。
三、應用型本科車輛工程專業實驗教學體系的探索思路
1.以社會需要為導向合理制定人才培養方案，明確實踐教學任務和目標
當前各種新技術在汽車新產品開發和制造中得到了廣泛應用，諸如發動機電噴技術、電控懸架、自動變速器、新能源等技術在不斷發展。如何及時將這些內容引進到教學中去，保證車輛工程專業教學內容的先進性和就業崗位的零距離接觸是我們需要探索的。因此，我們制定人才培養方案時應深入行業、公司進行實地調查，切身了解企業的需求，了解該專業畢業生將來可從事的崗位以及所需的專業知識和技術，并聘請汽車企業的領導和專家擔任專業指導委員會成員，審查應用型本科車輛工程專業教學計劃，指導專業建設和課程建設，明確實踐教學任務和目標，采用“訂單式”培養方式，解決學生就業問題，達到學生培養教育和工作崗位零距離對接。
2.加大力度進行師資隊伍建設
師資隊伍的建設是人才培養工作的關鍵，是將應用型本科教學落實到實處的重要保障。（1）可派教師到企事業單位進行見習和鍛煉，使理論課教師了解專業實踐知識，使專業實踐課教師掌握專業理論技能，提高廣大教師特別是中青年教師的實踐能力。（2）有計劃地引進具有較高職稱和豐富實踐經驗的優秀專家充實教師隊伍，提高教師素質，更好地發揮教師的作用。
3.以實踐教學為中心，建立與應用型本科車輛工程專業教育相適應的實踐―理論教學體系
應用型本科車輛工程專業教育應以工程應用能力為本位，以實踐教學為中心安排教學計劃，理論教學要為實踐教學服務，要圍繞實踐教學展開，改革理論教學與實踐教學兩張皮的教學現狀，建立理論與實踐相結合的模塊化教學模式。
開展數字化設計教學，開設CAD、UG、MATLAB等軟件學習課程，將數字化課程的教學與汽車理論、汽車設計等課程充分結合，使學生不局限于工具的使用，培養學生的應用能力。
4.以新的思維方式處理理論教學與實踐教學的關系
傳統的理論與實踐教學計劃安排是先理論后實踐，從理性知識到感性認識。這是本科院校習慣沿用的方法。這種做法往往強調了理論知識的系統性、完整性而很自然地擠占了實踐教學環節，造成了畢業生既不“高”也不“能”。現在我們可以嘗試打破這種傳統的教學方式，“反其道而行之”，先實踐后理論。著眼于“應用型本科以培養高級工程應用型人才”這個目標，從感性認識到理性認識，“先問會了沒有，再問懂了沒有”，注重于“工程應用型人才―高級人才”的培養而不是“高級人才―工程應用型人才”的培養。這種先實踐后理論的教學方式也是符合人類認識發展規律的，更適合應用型本科教育，是對傳統教學方式的一種挑戰。縱觀人類發展的歷史長河，有很多科學發明創造都是由實踐到理論，從感性認識上升到理性知識。哪些實踐環節可以超前，哪些可以滯后，哪些理論必須超前，哪些必須滯后，要精心考慮，慎重選擇，要與學生的知識基礎和思維能力相適應，不能一刀切――先實踐一遍，再進行理論教育。
5.加強實踐設備設施的建設
廣泛深入地開展宣傳學習，使全體師生充分認識強化實踐教學的重要性和緊迫性，形成一致的思想、理念、行動；加大對實踐教學環節必要的財政投入，逐步健全實踐教學環節必備的教學設備與設施，以滿足現代化教學手段的推廣應用和立體化教學模式的改革和實施。在校內建立汽車實訓中心，包括汽車發動機實驗室、汽車底盤實驗室、汽車整車實驗室、汽車電器設備實驗室、汽車電控實驗室、汽車測試實驗室、傳感器實驗室及單片機實驗室等專業實驗室。
6.強化校外實習基地建設
鼓勵、資助并考核校外實習（實訓）基地建設工作，使校外實習基地真正成為培養學生走向社會的起點和搖籃。實習環節教學的好壞直接影響學生畢業后在單位的適應能力和工作能力。在校外實習基地的建設中可與整車廠和4S店建立穩固的校外實訓基地。學校跟企業建立“3+1”人才培養模式，大四學生即可進入企業實習，指定有豐富實踐經驗的技術人員作為帶教師傅，負責在實習期間督促、幫助學生自覺遵守企業各項規章制度、養成良好的職業習慣，實習結束時做出實習鑒定。這種模式既可使學生真正得到鍛煉，鞏固所學知識和技能，又可讓企業直接選擇優秀畢業生進入企業工作，這樣的學生更受用人單位的歡迎。
7.建立健全實踐教學的專項考核機制，明確考核標準和考核辦法
健全實踐教學管理機構，組建實踐教學管理隊伍，鼓勵創新、鼓勵改革，同時落實崗位職責，提高實踐教學工作績效。實踐教學中集中安排的內容要單獨考核，課程設計、畢業設計或論文要進行答辯、評審考核。答辯評審時可請企業專家參與考核。實踐教學成績，均單獨列入學生成績冊，考核成績是學生升留級和畢業的依據。
我國汽車產業已進入一個快速發展期，對具有一定深度專業知識和較強動手能力的應用型本科車輛工程專業人才的需求與日俱增，在這種形勢下，對應用型本科車輛工程專業人才培養模式將不斷提出新的挑戰，但也提供了新的機遇。這將迫使應用型本科車輛工程專業不斷探索實踐教學體系的建設，培養出符合市場需求的具有創新精神和實踐能力的既“高”也“能”的高素質車輛工程高級應用型人才。
參考文獻：
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[3]范小彬.應用型車輛工程專業學科建設與發展探討[J].機械管理開發，2010（06）.
基金項目：廣東技術師范學院天河學院教改資助項目（2012TH
關鍵詞：學科競賽 創新能力 培養 機械專業
中圖分類號：G648 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（c）-0104-02
培養創新人才是社會發展的需求，也是當前高等教育的首要任務[1]。2011年教育部、財政部的《關于“十二五”期間實施“高等學校本科教學質量與教學改革工程”的意見》以及2012年湖北省教育廳、財政廳的《關于“十二五”期間實施“湖北省高等學校本科教學質量與教學改革工程”的意見》，都明確提出了“加強大學生創新創業教育，強化創新創業能力訓練”的要求。先進裝備制造業技術的不斷發展迫切需要培養大批具有創新精神和創新能力的工程技術人才。如何培養機械類大學生的實踐能力和創新能力，提高其就業競爭力，是目前地方高校機械類專業人才培養急需解決的問題[2，3]。
湖北文理學院機械與汽車工程學院目前在校學生近2000人，其機械工程為省級重點特色學科，機械設計制造及其自動化專業為省級品牌專業、省級專業綜合改革試點項目，車輛工程（新能源汽車）專業為湖北省高校戰略性新興（支柱）產業人才培養計劃項目。近年來，湖北文理學院機械與汽車工程學院著力推進學科大類平臺建設，對學科競賽尤為重視，通過學科競賽培養學生實踐動手能力和創新能力，推進創新教育的實施，激發學生的自主參與性，在學生的創新能力和實踐應用能力培養取得了一定成效。
1 依托學科競賽的創新人才培養措施
1.1 優化人才培養方案
大學生創新能力的培養需要循序漸進，不同層次的學生，創新要求和形式也不同[4]。湖北文理學院機械與汽車工程學院堅持“以特色求生存、以質量求發展”的建設理念，在專業設置、課程體系設置、實習實踐教學體系設置中充分體現機械、汽車的交叉融合，即將機械、汽車、電子、控制、計算機等學科交叉融合在一起，以汽車行業為背景，以汽車制造業來體現機械行業的先進制造技術，借助東風汽車股份公司、國家汽車檢測中心等得天獨厚的資源優勢，重點在機電一體化、數字化制造工藝、機電檢測技術等方面聯合打造專業特色。逐步形成包括汽車產品設計、試驗檢測、制造工藝、生產技術、管理經營、售后服務等方向的專業結構體系，使學生的“知識、能力、素質”協調發展，以達到基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高、具有較強創新精神的培養目標。
學院人才培養方案的理念是：準確定位人才培養目標，培養符合襄陽汽車及零部件制造業需要的“一線工程師”。制定了三個原則：（1）堅持培養目標規格符合地方用人單位的需求；（2）堅持知識、能力和素質相統一而突出應用能力；（3）堅持以學生為本的共性培養和個性發展。學院逐步完善并設計出具有科學性、先進性、適用性的應用型課程體系，夯實辦學基礎，同時加大創新與實踐教學的比重；實行“雙證書”（學歷證+職業資格證）教育的內容，提高學生就業質量；定期召開用人單位、畢業生、教育專家和我院專業教師參加的專業建設研討會，使人才培養方案在動態發展中不斷完善。
1.2 完善學科競賽制度
學科競賽需要得到政策保障、學校軟硬件設施的支持、學科競賽的制度支持等等，才能最大地發揮學生參與學科競賽的積極熱情和主動性[5]。為了保障學科競賽的順利開展，湖北文理學院機械與汽車工程學院建立相應的管理機構，制定完善的規章制度，對學科競賽進行有效的管理，把學科競賽作為學校日常教學工作的重要部分，使學科競賽管理走向規范化、制度化。學院出臺了《機械與汽車工程學院大學生創新創業訓練計劃實施項目管理制度》，對于以學生為主體的創新項目，提供一定的經費保障，并對研究成果進行專利保護，激發學生積極參與創新的熱情，完善和鞏固學科競賽的教育成果，提高學生的創新意識和創新能力。學院為參與學科競賽的學生團隊及個人免費提供實驗場地、設備以及技術等服務。開展較好的學科競賽項目，學院鼓勵向更高更深的層面發展，對學科競賽中的成果進行上報，學生可取得創新學分，并且學科競賽項目可作為畢業論文（設計）課題繼續進行；經學院專家評審組審核鑒定后可獲得畢業論文（設計）學分，參與競賽指導的老師記入一定的教學工作量。
1.3 加強指導隊伍建設
高水平競賽指導隊伍是將學科競賽與創新型人才培養有效結合的保證[6]。湖北文理學院機械與汽車工程學院采取了如下措施來加強學科競賽的指導隊伍建設：（1）設立了專門的學科競賽指導小組，為學生參與學科競賽提供強有力的知識指導和技術支持；（2）引進高職稱、高學歷人才和具有競賽專長的企業高級工程技術人員；（3）派遣教師參加學科競賽培訓，加強與其他高校競賽指導教師間的經驗交流；（4）制定青年教師培訓計劃，組織教師到華中科技大學和武漢理工大學進行學習、考察等；（5）支持指導老師根據學科競賽需要開設相應選修課，強化基礎知識，介紹科學發展最新動態，拓寬學生的知識面，提高學生對學科競賽的認識；（6）對參與學科競賽活動的教師，在進修、聘級和評優等方面要從政策上加以扶持。這些都有力地促進了學院學科競賽指導教師隊伍的素質提高，為學院的學科競賽構建了一個優秀的指導教師團隊。
1.4 構建實踐創新平臺
實踐教學需要適應學科競賽的需要，學科競賽也有效地豐富了實踐教學的內容 [7]。學院根據機械類學科競賽需要，引導地方機械行業的優秀企業、科研院所參與，聘請具有豐富實踐經驗的技術人員擔任競賽指導老師，建立學生學科競賽和創新實踐基地。2012年，學院引進北京理工大學“新能源汽車”研究團隊并建立“湖北文理學院-北京理工大學車用新能源汽車控制裝置聯合實驗室”；2012年“國家數控系統工程技術研究中心湖北文理學院分中心”落戶機械與汽車工程學院，同期學院與華中科技大學等五方共建“襄陽華中科技大學先進制造工程研究院”；2012年，湖北文理學院牽頭、華中科技大學等七家單位共建“汽車零部件制造裝備數字化”湖北省協同創新中心。此外，學院還深入開展校企合作，與東風汽車股份有限公司、國家汽車監督檢驗中心（襄陽）、襄陽宇清、湖北新火炬等幾十家企業建立了長期緊密的合作關系。與襄陽市進出口質量監督檢驗局共同籌建國家級重點實驗室“國家汽車零部件檢測重點實驗室”，與湖北蓄電池質量監督局共同籌建國家級技術中心“國家級動力電池產品質量監督檢驗中心”。這些單位不僅為學生提供平時的學習、實驗機會，同時還可協助學校進行賽事組織、賽前培訓等重要工作。這是深入開展學科競賽的基礎條件，同時也為學科競賽構建了靈活的實踐創新平臺。
1.5 建立激勵機制
為保障學科競賽活動健康有序地開展，積極鼓勵廣大學生踴躍參賽，必須為學科競賽制定專門的激勵機制[8]。湖北文理學院機械與汽車工程學院結合專業特點，重點組織學生參加挑戰杯全國大學生科技創新大賽、全國機械創新設計大賽、全國智能汽車大賽、全國三維數字化創新設計大賽、中南區港澳特區機械創新設計制作大賽等活動。學院成立了大學生課外實踐創新活動辦公室，負責組織領導各種學生課外科技創新活動，制定相應政策、措施，對相關工作進行組織協調。學院還設立專項競賽獎勵基金，給予競賽獲獎同學和表現突出者一定獎勵；同時把競賽得獎和相關論文、專利作為評定獎學金和保送研究生的申請條件。學院一方面可以給予指導教師一定的物質獎勵，另一方面，把競賽成果與職稱評審、職務聘任、年度考核掛鉤。這些措施既是對指導教師所做工作的充分肯定，又充分調動教師參與指導學科競賽的積極性。
1.6 營造校園創新氛圍
湖北文理學院機械與汽車工程學院非常重視校園創新氛圍的營造，加強應用能力、創新能力培養重要性的宣傳。做好學科競賽的組織工作，擴大學生的參與面，鼓勵學生跨學科和多學科聯合參加競賽。結合機械類專業的特點，學院成立了“大學生科技創新中心”以加強領導，主要負責組織領導各種學生課外科技創新活動，制定相應政策、措施，對相關工作進行組織協調。制定機械與汽車工程學院《學生課外實踐與創新活動實施細則》，由于政策措施得當，學生參加科技文化活動有聲有色，譬如定期舉辦“藍圖杯”制圖競賽、發動機拆裝大賽、數控編程大賽、車工大賽、電子競賽等多種形式，組織“制圖協會、汽車愛好者協會、機器人協會、機械創新設計協會”等科研型社團，通過這些帶有濃厚專業特色的學生活動和協會組織，極大的調動了學生學習的興趣，將課內學習延伸到課外。
近幾年來，學院的學生在中南地區港澳特區大學生機械設計制造創新大賽、全國三維數字化創新設計大賽、全國大學生機械創新大賽中多次獲獎，畢業生在襄陽獨特的汽車行業背景和汽車大工程環境的熏陶下，以其綜合素質高、創新意識和實踐能力強而深受社會歡迎，就業率長期保持在95%以上。
2 結語
開展學科競賽是培養創新人才的需要，學科競賽在學生創新能力培養方面起到了積極引導和推進的作用。地方高校機械類專業需要把日常教學、實踐環節、課程建設等教學環節與學科競賽進行有機結合，推動機械類專業課程內容更新和教學方法的改革，依托學科競賽，激發學生的科研熱情和學習興趣，培養學生的競爭意識、團隊精神和創新能力，逐步實現培養機械工程領域高素質創新人才的目標。
參考文獻
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[6] 劉謙，申天恩.應用型高校大學生科研訓練模式探析[J].黑龍江教育，2013（3）： 64-65.
關鍵詞：電子信息專業；畢業設計；本科；導師制
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）13-0218-02
電類專業的理論與實踐結合十分緊密，既要求學生具備系統的理論知識，又要有較高的工程實踐技能。畢業設計是電類專業實踐性教學的重要形式和內容之一，能夠提高學生獨立、綜合運用專業知識的能力，進一步訓練學生在實踐應用中分析問題、解決問題的能力，并培養學生的創新意識和創新精神。畢業設計教學效果直接影響專業人才的培養質量。
一、當前畢業設計環節存在的問題
目前，在電類專業畢業設計環節的教學實踐中普遍存在著一些客觀因素和問題，嚴重影響了畢業設計環節的教學效果，具體體現在以下幾點[1，2]。
1.畢業設計和畢業生就業、考研等在時間上重疊，大部分學生都在忙于就業或疲于考研，沒有心思和精力認真完成畢業設計任務，為畢業設計教學的有效開展造成了影響。
2.大多數用人單位要求學生就業實習，所以已找好工作單位的學生并不能安心在學校進行畢業設計，而是靠實習之余加班完成，這致使畢設任務在時間上無法保障。課題要求的電路制作和軟件編程、調試等任務沒時間完成，畢業論文大多為“紙上談兵”，“真題真做”成為一句空談，嚴重降低了畢業設計教學的預期效果。
3.學生在畢業設計選題時時間一般比較倉促，對題目的認識和理解不到位，對題目要求的專業知識、能力，以及自身具備的知識和專業技能能否滿足任務需要等缺乏正確評判，因此選題存在一定的盲目性，導致后期完成題目時難度大，任務重，難以取得較好的設計結果。
4.部分學生在專業知識學習期間缺乏教師引導，學習目標不明確，學習方法不得當，技能訓練缺乏針對性，導致畢業設計時不具備課題必需的基本技能，給后期畢業設計完成效果造成很大的影響。
5.如今畢業設計都集中在短短十周之內完成，而教師所指導學生一般都在10個左右。教師同時還承擔著其他繁重的教學任務，用于指導畢業設計的精力非常有限。此外，學生的知識水平和能力也參差不齊。在時間短、任務重的客觀現實下，導師在指導中難以做到因人施教、細致入微、面面俱到。
二、改革內容與措施
針對上述問題，許多高校都開展了畢業設計教學的改革探索[3，4]。我們以推行導師制為核心，進行了電子專業畢業設計教學的改革研究與實踐。
1.改革內容。①加強對學生專業課學習的過程指導，讓學生具有明確的、感興趣的專業主攻方向，掌握正確的學習方法。訓練學生具備一定的專業特長，為后期畢業設計任務的完成奠定堅實的專業基礎。②改變傳統在大四下學期做畢業設計的教學體制，根據情況讓學生在大三就開始進入畢業設計的選題和設計過程。這樣不僅可以避開畢業設計階段與學生就業、考研之間的時間沖突，又可以相對延長畢業設計的時間，既能確保學生有時間在校安心完成課題任務，提高學生學習效率，又能讓導師有充足的時間對學生進行指導，提高畢設指導效果。③進行畢業設計環節相關制度的修訂和完善，嚴格過程管理與考核。讓指導教師切實負起責任，讓學生認識到畢業設計的重要性，端正學習態度，提高學習積極性和學習效果。
2.改革措施。在實踐中，我們采取的主要措施是建立了專業導師負責體制[5]。所謂專業導師負責制，是指每一個學生都在大三開始選擇一名專業指導教師，并在專業導師的指導下進行專業課程的學習、專業技能的訓練，最后由專業導師布置和指導其畢業設計課題。
實施專業導師制，有利于密切師生關系，發揮教師言傳身教、潛移默化的熏陶作用，促進教風和學風建設；有利于促進不同年級、不同層次學生之間的相互交往，發揮榜樣帶頭作用，培養團隊合作精神；有利于促進學生課外科技活動的開展，提高學生以創新精神和創新能力為核心的綜合素質。
3.實施辦法。①建立專業導師制度。從學生大三開始，為每個學生分配一名專業指導教師。學生和導師之間可通過雙向選擇確定，由專業導師指引學生確定專業發展方向，指導學生進行專業知識的學習和專業技能訓練，引導學生構筑扎實的專業基礎，掌握畢業設計階段所必需的專業基礎知識和基本技能，為畢業設計課題的順利有效實施奠定良好的基礎。在運行模式上，由學科專業帶頭人和科研、教學骨干教師擔任專職專業導師，同時注重從企業聘任工程實踐經驗豐富、理論水平高的優秀專業技術人員作為兼職專業導師。每個學生在導師的指導下有計劃、有重點地開展專業基礎課和專業課的學習，并通過參與導師承擔的項目開發、技術服務項目、實訓指導項目，以及參加每學期由導師制定的專業訓練項目等實踐活動，培養學生的自主學習能力和實際動手能力，提升學生的技能水平。在培養模式上，大三為導學階段。導師引導學生學習專業知識，并根據學生的畢業去向（就業或讀研）來指導學生專業課程的學習，根據本專業特點提出學習要求，并幫助其正確認識職業特點，強化職業意識和創業意識，指導學生做出職業生涯規劃；大四為導能階段。導師為學生制定專業技能訓練計劃，培養學生實踐技能和創新能力，同時指導學生完成畢業設計課題。②加強專業導師隊伍建設。專業導師須具備淵博的專業知識，了解本專業教學計劃及課程設置，熟悉本專業工程領域的前沿動態和發展趨勢，關注相鄰的交叉學科的發展，才能更好地指導學生。因此，保證專業導師制能夠有效實施的前提是要建立一支高素質的專業導師隊伍。在專業導師制下，學生可以自主地選擇理論功底厚、工程實踐能力強、科研水平高、教學質量好、工作態度認真的老師。這就敦促教師要不斷地提高自身素質，提升科研水平和工程實踐能力，真正地起到傳道授業解惑的作用。要建立一支良好的專業導師隊伍，就要鼓勵教師重視教學和科研，爭取各類課題；此外，還要培養教師的創新精神，以此帶動對學生創新能力和創新意識的培養，把學生培養成理論基礎扎實、動手能力強、創新意識高的高水平應用型專業技術人才。③提前進入畢業設計環節。在專業導師制基礎上，由專業導師指導學生在大三就開始熟悉畢業設計課題，并提前進入畢業設計的選題、調研和實施工作，這就相對延長了畢業設計的時間。專業導師通過強化畢業設計的組織與管理，跟蹤用人單位的實際需要確定畢業設計題目，既有利于搞好畢設環節教學，又有利于學生就業選擇。學生可以安心做設計、寫論文，并能合理制訂求職計劃和安排求職時間。在專業導師的指導下，大三上學期就讓學生熟悉畢業設計課題，并進行畢業設計的選題工作。學生可以在課程學習之余，圍繞課題的設計內容和要求進行文獻檢索，有針對性地進行專業知識的學習和技能訓練，為后續的課題設計與制作奠定基礎；大四上學期，導師指導學生按照畢業設計題目所要求的設計內容，完成硬件電路的設計制作和軟件的編寫、調試，最后完成系統的安裝、調試、測試和分析；大四下學期，導師按照學士學位論文撰寫的規范和要求，指導學生撰寫畢業論文，培養學生撰寫科技論文的能力。因為學生已經真正完成了題目要求的設計任務，所以在撰寫畢業論文時就會有豐富的內容和切身的體會，論文的撰寫也就變得非常容易。④加強配套制度建設。建立與專業導師制相適應的監督、考核制度和管理辦法，激發指導教師的工作積極性和責任感；提高對學生畢業設計作品的考核和評定標準，強化畢業設計在學生心目中的重要性和嚴肅性。修改當前對畢業設計結果驗收與考核的標準，并嚴格按照“真題真做”的原則對教師的指導效果和學生的畢業作品進行評判和成績評定。
三、改革效果
通過導師制的實施，我院教師隊伍綜合水平有了較大的提高，教學條件更加完善，學生的實踐創新能力也得到了很好的鍛煉。我們以教師科研項目為載體，以教授、博士為主體，建立了12個博士、教授工作室，通過參與教師科研項目的研究與實踐，學生的實踐創新能力得到很大提高。在畢業設計題目申報上，我們進行嚴格論證和把關，確保90%以上題目為工程設計型，所有題目在三年內不得重復，并做到一生一題，真題真做。鼓勵學生積極參加各類全國性專業競賽，包括全國大學生電子設計競賽、“飛思卡爾”杯全國大學生智能汽車競賽、“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽、全國信息技術應用水平大賽等。近兩年來，學生在多項賽事中屢獲佳績。2012年，獲“飛思卡爾”杯智能汽車競賽西部賽區二等獎3項。獲“西門子杯”全國大學生工業自動化挑戰賽全國總決賽三等獎2項，西北賽區二等獎1項；全國信息技術應用水平大賽全國個人一等獎2項、團體二等獎2項；在2013年第八屆全國大學生智能車競賽華北賽區現場比賽中，本專業選派的6支參賽隊伍分別獲得3個一等獎，3個二等獎，并有兩支隊伍進入了全國總決賽，分別獲得國家一等獎和二等獎。
四、結語
在電子專業畢業設計改革中，我們主要是讓學生在前期專業課學習中做到目的明確，方法正確，系統地開展專業知識學習和技能訓練，為畢業設計課題的順利完成奠定堅實的基礎。通過調整畢業設計的時間，使學生有充足的時間和精力進行作品的設計與制作，真正實現了“真題真做”。大部分學生通過畢業設計感受到了前所未有的學業成就感。通過改革，切實提高了我校電子專業的人才培養質量，為我校其他工科類專業的畢業設計教學起到了引領示范作用。
參考文獻：
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[5]成強，張奇惠.電子信息專業本科畢業論文改革實踐[J].紹興文理學院學報（自然科學），2010，30（7）：84-87.
自學考試時間
遼寧阜新2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環節考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業實踐環節考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。
停考專業和遺留問題處理
（一）停考專業
1．能源管理（專科和獨立本科段）專業自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數控加工方向）、焊接、視覺傳達設計、廣告、環境藝術設計、飯店管理和信息管理與信息系統等14個專科專業和電廠熱能動力工程（應用本科）、數控技術（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設計與制造、廣告學、旅游管理、工業工程和新聞學等16個本科專業自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術設計（人物形象設計方向）1個專科專業和服裝設計與工程（應用本科）、營養、食品與健康、應用化學、機電設備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術等6個本科專業自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業的專業代碼和專業名稱不進行調整，仍按照原專業名稱和專業代碼報名考試及辦理轉考、免考和畢業，2021年下半年起停止頒發畢業證書。
（二）停考專業遺留問題處理
停考專業停止安排課程考試后，該專業的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業中未合格的課程，可選擇其它專業中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。
2、停考專業中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業的相關課程參加考試，取得原專業考試計劃規定的課程門數和學分即可按原專業申請畢業，最后辦理畢業時間為2021年6月30日。
3、停考專業中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業的，可按自學考試相關規定轉入其它專業參加考試，取得專業考試計劃規定的合格成績后，按照轉入專業申請畢業。
開考專業
專科專業：漢語言文學、英語、連鎖經營管理、汽車檢測與維修技術、數控技術、機電設備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術和物聯網應用技術等10個專業。
專升本專業：漢語言文學、旅游管理、電子商務、計算機科學與技術、動物醫學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設計、機械設計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務工程、學前教育、環境設計、數字媒體藝術、小學教育、國際經濟與貿易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯網工程等36個專業。
根據《教育部辦公廳關于印發〈高等教育自學考試專業設置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業調整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業全部調整為《高等教育自學考試開考專業清單》（已下簡稱《專業清單》）內專業，原開考專業不在《專業清單》內的，專業調整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發畢業證書。專業調整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業調整后，原本科專業“第二學歷”專業計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業）（點擊鏈接查看）
附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（停考專業）（點擊鏈接查看）
自學考試時間
遼寧遼陽2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環節考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業實踐環節考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。
停考專業和遺留問題處理
（一）停考專業
1．能源管理（專科和獨立本科段）專業自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。
2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數控加工方向）、焊接、視覺傳達設計、廣告、環境藝術設計、飯店管理和信息管理與信息系統等14個專科專業和電廠熱能動力工程（應用本科）、數控技術（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設計與制造、廣告學、旅游管理、工業工程和新聞學等16個本科專業自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。
3.藝術設計（人物形象設計方向）1個專科專業和服裝設計與工程（應用本科）、營養、食品與健康、應用化學、機電設備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術等6個本科專業自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。
以上停止接納新生報名的39個專業的專業代碼和專業名稱不進行調整，仍按照原專業名稱和專業代碼報名考試及辦理轉考、免考和畢業，2021年下半年起停止頒發畢業證書。
（二）停考專業遺留問題處理
停考專業停止安排課程考試后，該專業的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：
1、停考專業中未合格的課程，可選擇其它專業中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。
2、停考專業中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業的相關課程參加考試，取得原專業考試計劃規定的課程門數和學分即可按原專業申請畢業，最后辦理畢業時間為2021年6月30日。
3、停考專業中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業的，可按自學考試相關規定轉入其它專業參加考試，取得專業考試計劃規定的合格成績后，按照轉入專業申請畢業。
開考專業
專科專業：漢語言文學、英語、連鎖經營管理、汽車檢測與維修技術、數控技術、機電設備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術和物聯網應用技術等10個專業。
專升本專業：漢語言文學、旅游管理、電子商務、計算機科學與技術、動物醫學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設計、機械設計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務工程、學前教育、環境設計、數字媒體藝術、小學教育、國際經濟與貿易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯網工程等36個專業。
根據《教育部辦公廳關于印發〈高等教育自學考試專業設置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業調整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業全部調整為《高等教育自學考試開考專業清單》（已下簡稱《專業清單》）內專業，原開考專業不在《專業清單》內的，專業調整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發畢業證書。專業調整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業調整后，原本科專業“第二學歷”專業計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業計劃給新生辦理課程免考。
旅游管理、電子商務、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。
附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業）（點擊鏈接查看）
附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（停考專業）（點擊鏈接查看）
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》第七章（十九）提出“提高人才培養質量。創立高校與科研院所、行業企業聯合培養人才的新機制。全面實施高校本科教學質量與教學改革工程。嚴格教學管理。健全教學質量保障體系，充分調動學生學習積極性和主動性，激勵學生刻苦學習，奮發有為，增強誠信意識。改進高校教學評估。加強對學生的就業指導服務。”該校為了適應社會發展對人才培養的需求，積極研究教學適應地方獨立學院定位的同時，努力構建具有高校特色的多元化考核方式，以提高學生的學習動力以及各方面的能力。
1 鹿山學院學生特點
鹿山學院屬于獨立學院，獨立學院是高等教育改革發展的新興產物，該院學生的錄取成績介于二本和專科之間，屬于“三本”。（有部分少數獨立學院全部或部分專業可在本科第二批及以上招生，這類獨立學院不屬于三本）其學生無論在基礎知識、認知能力還是自控能力都與一本和二本的學生有差異，學生的心理素質不及專科職業院校，因此對于三本的學生，采用合適他們特點的教學和考核方式顯得尤為重要。
2 汽車市場營銷課程傳統教法的弊端
汽車市場營銷課程是一門實踐性很強的課程，屬于人才培養方案中的專業課類別，這門課不僅要求學生有營銷學方面的基礎，還需要學生對汽車行業、汽車文化、汽車構造有一定的熟悉，因此如果只是注重理論知識的講解和考核，勢必會造成學生重分輕能的問題。
2.1 汽車市場營銷傳統教學方式的弊端
以廣西科技大學鹿山學院為例，改革前汽車市場營銷課程的教學主要在第六學期進行，共32學時理論課，實踐課程在第八學期進行，為期四周，理論課以傳統教學方式授課，每周兩次2學時的理論課，授課方式主要以多媒體手段，課程會涉及案例分析，輔助學生理解理論知識，還會分小組讓學生討論和策劃一些汽車店內的活動，但是效果并不理想。首先，理論授課時常會讓學生感到無趣，孤立的知識點讓他們感受不到理論和實踐的聯系，學生的策劃作業均停留在理論的束縛下，他們感到無從下手，甚至為了應付作業就隨意偽造數據。其次，汽車營銷的理論課程與實訓時隔一個學期，學與用的間隔讓學生的學習興趣消減，一些理論不能及時應用也造成了一定程度地遺忘。
2.2 汽車市場營銷傳統考試方式的弊端
目前，高校可見“一門課一次考”的模式居多，鹿山學院多以開卷、閉卷、論文，大作業等形式組織考試，將平時和期末考試的成績“三七分”、“四六分”進行分權得到最終成績，汽車營銷考試也沒逃出學校可選擇的考試形式，考核的內容多以教材的知識點識記為主，學生平時出勤成績占很小的一部分，基本還是以期末考試成績決定最終的課程考核，此形式弊端一方面表現在考核內容不合理，學生臨近考試讓老師“圈范圍、劃重點”，只注重通過重點知識點的復習來完成科目考核，而忽視主動解決實際問題的重要性，傳統的考試缺乏對學生表達能力、應用能力、應變能力、創新能力、組織協調能力的考核，長此以往不利于應用型本科的人才培養發展。另一方面開卷、閉卷、大作業等模式的考核在考試過程中監管困難，學生作弊現象屢屢發生，考評的客觀性無法保證。由此可見，要實現高校所培養的人才與企業工作崗位能力要求對接，獨立學院教學與考試改革勢在必行。
3 鹿山學院在汽車營銷課程的教法及考試改革
鹿山學院是一所應用技術型大學，筆者針對本院的辦學特色及學生的特點，通過三年的課程教學，對汽車市場營銷課程的教學與考試做了如下的改革嘗試。
3.1 教學方式的改革
（1）“雙導師”授課
研究者嘗試將《汽車市場營銷》理論課由校方主帶理論教學的老師和擁有資深汽車企業經驗的企業經理共同講授，理論老師主要負責理論課程的講授，企業老師負責項目的指導，理論課和實踐課穿行，項目與理論知識相扣，此改革旨在將本課程理論與實踐相互融合，深化學生對理論知識的理解。這個過程可以提高學生的學習興趣，同時校企老師間可以互相學習交流。
（2）項目分小組進行
以2012年級汽車營銷和汽車服務工程專業為例，兩個班級共56名學生，分7個小組，每個小組要參與討論、組織及策劃項目方案，這個過程可以鍛煉學生的團隊協作能力，表達能力、應用能力、組織協調能力。
（3）引進企業真實項目貫穿整個理論授課過程
以“柳州市某汽車旗艦店選址”為考核課題，要求學生制定合理的策劃，其中包括市場調查，選址調查，開店布局設計，開店收支平衡分析，店內營銷策劃等內容，隨著理論課程的完成，項目隨之完成，課程結束小組以PPT形式演說策劃方案以及參與答辯。這個過程可以發現學生在應用過程中的問題，師生可以相互交流，及時解決學習中的問題。
3.2 考試方式的改革
（1）采用過程性考核
傳統的課程考試時間為120分鐘或150分鐘，而該次汽車市場營銷課程我們從課程開始到結束都在考核，學生每一次出勤、每一次調查、每一次設計、每一次答問，我們都會進行記錄。讓學生在整個課程的學習中都保持一定的壓力，而不是等待最后的考試重點。
（2）按企業項目任務單內容劃分權重
每個學生在開課前都了解項目的任務，包括市調、選址、布局、收支等分析，每個任務都設置一定的權重，包括答辯環節也設置一定的權重，加上平時的成績組成個人的最終成績。避免了三七四六的機械劃分，避免重分輕能的問題，在整個過程中考核學生的綜合能力。
（3）企業專家參與考核評價
在最后答辯的環節邀請了企業的專家和校內的專業教師共四名參與學生的答辯，取平均分作為個人答辯環節的成績，這樣避免了單個老師評分的局限，并且在答辯結束專家和老師都會給學生一定的點評，這樣考核不只是得到一個分數，更重要的是學生有考核的反饋，知道該次學習有哪些不足和進一步可以發展和學習的方向。
（4）企業給予贊助獎勵
對于成績優秀的個人和小組，企業方申請企業獎勵（包括獎金）贊助，或由認證機構、某協會等頒發獎狀，設置了小組一等和二等獎，還設置了個人最佳表現獎。這樣一方面是對學生學習成果地肯定，另一方面是對學生進一步學習本學科知識給予鼓勵。
