時間：2022-01-27 18:29:57
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇快遞合同，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
國際快遞運輸合同范文一甲方：___________________
乙方：___________________
簽訂日期：___年___月___日
客服熱線電話：華北區：_________;華東區：_________;華南區：_________ 客戶賬號：_________
經甲乙雙方友好協商，就乙方為甲方提供國內快遞運輸服務及相關費用結算事宜，達成如下協議：
一、雙方的責任和義務
1.甲方同意由乙方為其提供國內快遞運輸服務，和按本協議規定支付給乙方相關費用。甲方在使用乙方服務時，須使用乙方所提供的專屬快遞賬號，對其負保密責任，對該帳號下發生的全部費用向乙方承擔付款責任。
2.甲方在使用乙方快遞服務時，須正確、認真、如實填寫大田快遞運單，在必要時，應向乙方提供與貨物運送有關的資料和文件。
3.甲方應遵守國家對于禁運品的有關規定，并保證所交付的物品或物品中所夾帶的物件不屬于國家法律、法規、規章規定的禁止或限制運輸物及其他危害運輸安全的物品，如實申報貨物品名等。如因甲方違反本規定而造成的全部損失由甲方承擔。
4.發件人采用由收件人或第三方付費時，應承擔因收件人或第三方拒絕付費時支付該運費及其他費用的責任。
5.甲乙雙方必須互為對方保守商業秘密。
6.雙方之權利義務適用_________快遞國內運單背面所載條款以及相關法律、法規的規定。因乙方責任而造成貨物損失的，乙方需按_________快遞國內運單規定負賠償責任。
二、費用與結算
1.運價按照_________《快遞服務價格表》之規定執行。在本協議書有效期內，_________保留因特殊情況(如航空運費調整等)而調整價格的權利，并通知甲方。
2.為了規避運輸途中因自然災害等不可抗力因素和意外事件可能帶來的風險，乙方聯合_________保險公司推出聯合貨物運輸保險增值服務。乙方建議甲方購買，保險費率為_________‰。
如甲方要為所發貨物投保時，需同時在乙方提供運單中的“保險事項”一欄中勾選“保險”項，并注明保險金額，即甲方貨物的據實聲明價值。若在保險責任范圍內出險，則按聯合貨物運輸保險條款執行。如甲方未在“保險事項”一欄中勾選“保險”項并注明保險金額，則視為甲方不為此票貨物投保。如此票貨物出險，則按運單背書條款執行。
甲方保險費 = 保險金額(甲方物品的據實聲明價值)× 保險費率
3.甲方可以自愿選擇購買乙方提供的簽單返還有償增值服務，服務費用為_________元/票。如甲方選擇簽單返還服務時，應同時在乙方提供的運單中勾選“簽單返還”項。
乙方不承諾簽單返還時限，且返還單據不作為甲乙雙方費用結算依據。 (簽單返還，即是乙方向甲方提供的將運單簽收聯等單據返還給甲方的服務)
4.甲方可以選擇以下身份付費(可多選)：
寄件人付費 收件人付費 第三方付費
如甲方選擇第三方付費，則須滿足以下條件：
1)須有月結協議賬號;
2)需付款信用良好。
5.甲方可以選擇以下費用結算方式( 可多選 ) ：
單票現金結算
甲方按月與乙方結算(向月用量大于500元的客戶提供該項服務)
(若甲方月用量連續三個月低于500元，經雙方確認后改為單票現金結算)
6.甲乙雙方以乙方提供的費用月結對賬單做為每月雙方對賬依據，甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的運單聯作為對帳依據。
7.甲方費用結算截止日期(請在中單選)：
每月25日 每月30日 其它
(乙方會在結算截止日期后的5個工作日內將對賬單據傳達到甲方)
8.甲方月結付款日：結算月次_________日
付款流程：
1)甲方在收到乙方費用月結對賬單后，應于3個工作日內核對并確認，如無異議，甲方應根據賬單付款;如有異議，請于收到賬單3個工作日內提出。
2)雙方對帳完畢后，乙方應在5個工作日內向甲方提供費用發票，同時甲方應付清款項。
9.甲方同意采取以下支付方式：(可多選)
現金 支票 銀行電匯
10.甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付。對有爭議的部分，經雙方核對并達成一致意見后，甲方需于商議付款日結清該部分款項。
11.如因甲方原因未按合同付款期付款，乙方有權按未付款項的萬分之五收取日滯納金;并有權取消甲方在本協議下享有的費用月結待遇而改為單票現金結算;乙方也有權選擇單方終止本協議，不再為甲方提供大田快遞服務。
三、期限
本協議有效期一年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。如本協議到期，雙方均無提出異議，則協議有效期自動順延，以一年內為期。
四、除按本協議第二條第10款之規定乙方單方終止協議外，在協議執行期間，任何一方如提出修改或終止本協議，應提前30日以書面形式通知對方。協議的提前終止，不影響雙方于協議終止前已產生的權利和義務。
五、其他
1.乙方向甲方提供的《快遞服務價格表》、《_________快遞國內運單》及其他與運送有關的規定均被視為本協議不可分割的一部分，與本協議具有同等效力。
2.甲乙雙方若有需要改變公司名稱、聯系方式或需搬遷離開原所在地以及其它可能影響本協議執行的變更時，均應于變更之日起5個工作日內書面通知對方，否則須由變更方承擔給對方造成損失的責任。
3.本協議下的任何爭議，雙方應友好協商解決，若協商不成，提交乙方所在地人民法院訴訟解決。
4.本協議一式兩份，雙方各執一份。自簽訂之日起生效。
六、備注：_______________________________________________________
甲方：_________(公章) 乙方：_________(公章)
地址：_________________ 地址：_________________
電話：_________________ 電話：_________________
開戶銀行及賬號：_______ 開戶銀行及賬號：_______
負責人：_______(簽字) 負責人：_______(簽字)
國際快遞運輸合同范文二編號：
甲方： 有限公司
乙方： 國際貨運有限公司
為明確雙方的權利義務關系，
甲乙雙方就快件出口的交接及結算等問題，經協商一致，簽訂本合同共同遵守：
一.服務項目：
1.乙方作為甲方國際快件的承運人，同意為甲方寄往浩群所在世界各區域的文件和包裹的收取及派送服務。
2.乙方同意為甲方提供標準的免費服務，包括：門到門的取件及派送服務、查詢服務等。甲方在無錫市指定的人所需之運單、信封、快件袋等快件物料均由乙方免費提供。
二.雙方各自應承擔的義務和責任：
1.乙方的責任和義務參照分運單(House Airway Bill)背書條款。
2.甲方按實際的要求向乙方提供必要的報關單證及正確的貨物資料。
乙方（承接方）： 身份證號：
茲有甲方需轉讓本人承包的申通快遞業務 ，經申通快遞公司同意，甲、乙雙方就有關事項達成以下協議：
一、轉讓日期：** 月 日。
二、轉讓金額：人民幣 元（大寫： 元）。
三、雙方約定，轉讓前有關甲方經手的快遞業務及有關問題、糾紛由甲方負責完成，乙方不承擔此責任；轉讓后有關快遞業務及問題、糾紛等由乙方承擔，與甲方無關（甲方交待、乙方認可的遺留問題除外）。
四、甲方滯留的快件有 件，單號分別為： 。
五、甲方轉讓后，乙方有業務操作方面的問題需要請教，甲方應及時給予解答。
六、此協議一式叁份，甲、乙雙方各執一份，簽字生效，申通快遞公司留存一份。
甲方（簽字）： 乙方：（簽字）：
年 月 日
快遞公司轉讓合同（二）
轉讓方： （公司）（以下簡稱甲方）
地址：
法定代表人： 職務：
委托人； 職務：
受讓方： （公司）（以下簡稱乙方）
地址：
法定代表人： 職務：
委托人： 職務：
公司（以下簡稱合營公司）于年 月 日在深圳市設立，由甲方與 合資經營，注冊資金為 幣 萬元，其中，甲方占 %股權。甲方愿意將其占合營公司 %的股權轉讓給乙方，乙方愿意受讓。現甲乙雙方根據《中華人民共和國公司法》和《中華人民共和國合同法》的規定，經協商一致，就轉讓股權事宜，達成如下協議：
一、股權轉讓的價格及轉讓款的支付期限和方式：
1、甲方占有合營公司 %的股權，根據原合營公司合同書規定，甲方應出資 幣 萬元，實際出資 幣
萬元。現甲方將其占合營公司 %的股權以 幣 萬元轉讓給乙方。
2、乙方應于本協議書生效之日起 天內按前款規定的幣種和金額將股權轉讓款以銀行轉帳方式分 次（或一次）支付給甲方。
二、甲方保證對其擬轉讓給乙方的股權擁有完全處分權，保證該股權沒有設定質押，保證股權未被查封，并免遭第三人追索，否則甲方應當承擔由此引起一切經濟和法律責任。
三、有關合營公司盈虧（含債權債務）的分擔：
1、本協議書生效后，乙方按受讓股權的比例分享合營公司的利潤，分擔相應的風險及虧損。
2、如因甲方在簽訂本協議書時，未如實告知乙方有關合營公司在股權轉讓前所負債務，致使乙方在成為合營公司的股東后遭受損失的，乙方有權向甲方追償。
四、違約責任：
1、本協議書一經生效，雙方必須自覺履行，任何一方未按協議書的規定全面履行義務，應當依照法律和本協議書的規定承擔責任。
2、如乙方不能按期支付股權轉讓款，每逾期一天，應向甲方支付逾期部分轉讓款的萬分之 的違約金。如因乙方違約給甲方造成損失，乙方支付的違約金金額低于實際損失的，乙方必須另予以補償。
3、如由于甲方的原因，致使乙方不能如期辦理變更登記，或者嚴重影響乙方實現訂立本協議書的目的，甲方應按照乙方已經支付的轉讓款的萬分之 向乙方支付違約金。如因甲方違約給乙方造成損失，甲方支付的違約金金額低于實際損失的，甲方必須另予以補償。
五、協議書的變更或解除：
甲乙雙方經協商一致，可以變更或解除本協議書。經協商變更或解除本協議書的，雙方應另簽訂變更或解除協議書，經深圳市公證處公證（合營企業為外商投資企業的，須報請審批機關批準）。
六、有關費用的負擔：
在本次股權轉讓過程中發生的有關費用（如公證、評估或審計、工商變更登記等費用），由 承擔。
七、爭議解決方式：
因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方應友好協商解決，如協商不成，按照下列方式解決（任選一項，且只能選擇一項，在選定的一項前的方框內打“√”）： 向深圳仲裁委員會申請仲裁； 向中國國際經濟貿易仲裁委員會深圳分會申請仲裁； 向有管轄權的人民法院起訴。
八、生效條件：
本協議書經甲乙雙方簽字、蓋章并經深圳市公證處公證后（合營企業為外商投資企業的，報請審批機關批準后）生效。雙方應于協議書生效后依法向工商行政管理機關辦理變更登記手續。
九、本協議書一式 份，甲乙雙方各執一份，合營公司、深圳市公證處各執一份，其余報有關部門。
轉讓方： 受讓方：
年 月 日
快遞公司轉讓合同（三）
甲方：
乙方：
甲、乙雙方經友好協商，就韻達快遞業務轉讓事宜達成以下協議：
一、甲方承諾將礦區二礦韻達分部的全部業務轉讓給乙方經營。
二、乙方須一次性向甲方支付轉讓費共計人民幣_____元，（大寫：_____），上述費用包括全部業務及其相關設備費用，此外甲方不得再向乙方索取任何其他費用。
三、甲方至 年 月 日前，結清下屬兩個寄存點的所有費用。其下屬兩個寄存點的風險抵押金（每個寄存點人民幣_____元，共計人民幣_____元，大寫：_____）一并轉讓給乙方。
四、經甲、乙雙方協商，二礦韻達快遞分部相關手續暫不過戶給乙方，乙方將繼續使用甲方相關手續進行經營，在乙方經營期間，如乙方需辦理過戶手續，甲方將無條件予以配合。
五、自合同簽訂之日起，二礦韻達分部全部業務由乙方負責，甲方不得干涉乙方正常的經營活動；乙方承諾，將嚴格按照國家郵政管理局對快遞行業的相關法律法規及上海韻達總公司的各項規章制度進行合法經營，如發生違法違規行為，產生的一切后果由乙方全部承擔，甲方不承擔任何責任。
六、本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字之日起生效。
另 注：
乙方（承接方）： 身份證號：
茲有甲方需轉讓本人承包的申通快遞業務 ，經申通快遞公司同意，甲、乙雙方就有關事項達成以下協議：
一、轉讓日期：** 月 日。
二、轉讓金額：人民幣 元（大寫： 元）。
三、雙方約定，轉讓前有關甲方經手的快遞業務及有關問題、糾紛由甲方負責完成，乙方不承擔此責任；轉讓后有關快遞業務及問題、糾紛等由乙方承擔，與甲方無關（甲方交待、乙方認可的遺留問題除外）。
四、甲方滯留的快件有 件，單號分別為： 。
五、甲方轉讓后，乙方有業務操作方面的問題需要請教，甲方應及時給予解答。
六、此協議一式叁份，甲、乙雙方各執一份，簽字生效，申通快遞公司留存一份。
甲方（簽字）： 乙方：（簽字）：
年 月 日
快遞公司轉讓合同（二）
轉讓方： （公司）（以下簡稱甲方）
地址：
法定代表人： 職務：
委托人； 職務：
受讓方： （公司）（以下簡稱乙方）
地址：
法定代表人： 職務：
委托人： 職務：
公司（以下簡稱合營公司）于年 月 日在深圳市設立，由甲方與 合資經營，注冊資金為 幣 萬元，其中，甲方占 %股權。甲方愿意將其占合營公司 %的股權轉讓給乙方，乙方愿意受讓。現甲乙雙方根據《中華人民共和國公司法》和《中華人民共和國合同法》的規定，經協商一致，就轉讓股權事宜，達成如下協議：
一、股權轉讓的價格及轉讓款的支付期限和方式：
1、甲方占有合營公司 %的股權，根據原合營公司合同書規定，甲方應出資 幣 萬元，實際出資 幣
萬元。現甲方將其占合營公司 %的股權以 幣 萬元轉讓給乙方。
2、乙方應于本協議書生效之日起 天內按前款規定的幣種和金額將股權轉讓款以銀行轉帳方式分 次（或一次）支付給甲方。
二、甲方保證對其擬轉讓給乙方的股權擁有完全處分權，保證該股權沒有設定質押，保證股權未被查封，并免遭第三人追索，否則甲方應當承擔由此引起一切經濟和法律責任。
三、有關合營公司盈虧（含債權債務）的分擔：
1、本協議書生效后，乙方按受讓股權的比例分享合營公司的利潤，分擔相應的風險及虧損。
2、如因甲方在簽訂本協議書時，未如實告知乙方有關合營公司在股權轉讓前所負債務，致使乙方在成為合營公司的股東后遭受損失的，乙方有權向甲方追償。
四、違約責任：
1、本協議書一經生效，雙方必須自覺履行，任何一方未按協議書的規定全面履行義務，應當依照法律和本協議書的規定承擔責任。
2、如乙方不能按期支付股權轉讓款，每逾期一天，應向甲方支付逾期部分轉讓款的萬分之 的違約金。如因乙方違約給甲方造成損失，乙方支付的違約金金額低于實際損失的，乙方必須另予以補償。
3、如由于甲方的原因，致使乙方不能如期辦理變更登記，或者嚴重影響乙方實現訂立本協議書的目的，甲方應按照乙方已經支付的轉讓款的萬分之 向乙方支付違約金。如因甲方違約給乙方造成損失，甲方支付的違約金金額低于實際損失的，甲方必須另予以補償。
五、協議書的變更或解除：
甲乙雙方經協商一致，可以變更或解除本協議書。經協商變更或解除本協議書的，雙方應另簽訂變更或解除協議書，經深圳市公證處公證（合營企業為外商投資企業的，須報請審批機關批準）。
六、有關費用的負擔：
在本次股權轉讓過程中發生的有關費用（如公證、評估或審計、工商變更登記等費用），由 承擔。
七、爭議解決方式：
因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方應友好協商解決，如協商不成，按照下列方式解決（任選一項，且只能選擇一項，在選定的一項前的方框內打“√”）： 向深圳仲裁委員會申請仲裁； 向中國國際經濟貿易仲裁委員會深圳分會申請仲裁； 向有管轄權的人民法院起訴。
八、生效條件：
本協議書經甲乙雙方簽字、蓋章并經深圳市公證處公證后（合營企業為外商投資企業的，報請審批機關批準后）生效。雙方應于協議書生效后依法向工商行政管理機關辦理變更登記手續。
九、本協議書一式 份，甲乙雙方各執一份，合營公司、深圳市公證處各執一份，其余報有關部門。
轉讓方： 受讓方：
年 月 日
快遞公司轉讓合同（三）
甲方：
乙方：
甲、乙雙方經友好協商，就韻達快遞業務轉讓事宜達成以下協議：
一、甲方承諾將礦區二礦韻達分部的全部業務轉讓給乙方經營。
二、乙方須一次性向甲方支付轉讓費共計人民幣_____元，（大寫：_____），上述費用包括全部業務及其相關設備費用，此外甲方不得再向乙方索取任何其他費用。
三、甲方至 年 月 日前，結清下屬兩個寄存點的所有費用。其下屬兩個寄存點的風險抵押金（每個寄存點人民幣_____元，共計人民幣_____元，大寫：_____）一并轉讓給乙方。
四、經甲、乙雙方協商，二礦韻達快遞分部相關手續暫不過戶給乙方，乙方將繼續使用甲方相關手續進行經營，在乙方經營期間，如乙方需辦理過戶手續，甲方將無條件予以配合。
五、自合同簽訂之日起，二礦韻達分部全部業務由乙方負責，甲方不得干涉乙方正常的經營活動；乙方承諾，將嚴格按照國家郵政管理局對快遞行業的相關法律法規及上海韻達總公司的各項規章制度進行合法經營，如發生違法違規行為，產生的一切后果由乙方全部承擔，甲方不承擔任何責任。
六、本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字之日起生效。
另 注：
論文關鍵詞：快遞服務合同 格式合同 條款 立法規制
一、前言
格式合同作為現代商品經濟發展的產物，在社會各領域都有廣泛的應用，并且一直保持著一個上升的趨勢。格式合同的產生具有經濟上的必然性，它擴大了商事交易的范圍，降低了交易的成本，符合當代經濟發展的需要。但是我們同樣也發現，處于經濟強勢地位一方的格式合同提供者將預先制定的格式條款強加于另一方當事人的現象屢見不鮮。尤其是在近幾年飛速發展起來的快遞行業，因為格式合同條款而產生的矛盾糾紛時有發生。
消費者與快遞公司之間的合同關系的建立，往往是通過快遞運單的方式。消費者在快遞運單上簽名就代表其愿意接受該快遞服務合同條款的內容。從表面上看，這是快遞公司與消費者出于自愿而締結的合同，符合意思自治的原則，但是實際上是快遞公司依托其強大的經濟實力迫使消費者接受了這個不公平的結果。形式上的平等卻產生了侵害消費者權益的不平等的結果，這個基于格式合同條款產生的效率與公平之間的沖突矛盾如何得到更好的解決是我們目前需要關注的問題。
二、格式合同的現實分析
格式合同，即當事人為了重復使用而預先擬定，并在簽訂合同時未與對方協商的合同。格式合同有三個基本特征：第一，格式合同具有事先制定性。提供格式合同的一方當事人在合同磋商之前他們就已經制定好合同的具體條款。第二，其具有反復使用性。反復使用性是指格式合同一經制定，則可大規模反復使用，內容特定，但是對象卻是不特定的。第三，不與對方協商性。格式合同的提供一方在訂立合同時未有協商而單方面決定合同內容，這與《合同法》“意思自治”的原則是相沖突的。
格式合同的積極意義主要在于它順利了社會經濟發展的需要。格式合同在訂立過程中，不需要雙方當事人逐條敲定，精簡了締約階段要約與承諾之間反復的過程。同時，格式合同對不同的當事人均可適用，使得成批地簽訂大量的合同成為可能，降低了交易成本，提高了生產經營效率，適應了大量頻繁的商品交易的需要，具有重大的積極意義。
另一方面，格式合同的普遍使用，也存在其消極的方面。格式合同的條款在制定的過程中，條款提供一方往往從保護自身利益的角度出發，對于相對人的利益未有多加考慮。這樣很有可能出現其利用自身制定條款的優勢地位規定不公平的合同內容，不合理地確定合同雙方當事人的權利、義務關系。而且，格式條款的不可協商的特點很容易被格式條款提供方利用，將其意志強加于相對人，損害相對人的利益。
三、快遞服務合同中的格式條款
在實踐活動中，快遞公司在提供快遞服務的時候，為了便于訂立合同，簡化手續，往往事先擬定合同條款，如運費標準、賠償范圍等，再統一將這些范本進行大批量的印刷。快遞公司在提供的快遞服務合同之中大多都包括了關于丟失貨物損害賠償責任的規定在內的數十條不公平的格式條款。
目前實踐中，快遞服務合同中主要存在的不平等格式條款的情形如下：
其一，限制賠償額。客戶與快遞公司簽訂合同時，往往有兩種選擇。要么對貨物進行保價處理，寫明保價金額，交納保價費用；要么按照普通情況處理，對賠償額予以限定。當貨物丟失后，就如何賠償問題便產生糾紛。在快遞服務合同的格式條款中通常注明：“貴重物品請保價，未保價的物品理賠金額最高為資費的5倍。”
其二，任意擴大不可抗力的免責范圍，或不經平等協商，任意設定免責事由。浙江省某快遞公司的《快遞遞送合同》中規定，“承運人因不可抗力，如戰爭、暴亂、惡劣天氣、航班延誤、墜機、火災、水災等自然或人為的嚴重災害及承運人無法控制的各種情況，或由托運人的原因所造成的物品運送延誤、遺失、毀滅或沒收，均不承擔任何責任。”該條款對不可抗力的外延作了擴大解釋，航班延誤、墜機、火災等不在不可抗力的范圍內，快遞公司不能將其作為免責事由。
“收件人應先簽收物品后驗貨”，“因包裝不符合要求、地址不詳、錯誤而造成物品損壞或不能按時送達收件人的，快遞公司概不負責”，“索賠應在物品交寄后30天內，由發件人以書面形式提出，同時出示本單收件人聯原件及運費支付憑證”，“收貨人提貨時須當面驗收貨物的件數，事后概不負責”等快遞行業的不公平的格式條款也大量存在。這些不公平的條款不僅限制了快遞公司責任的同時加重了消費者的責任，還嚴重地侵犯了其知情權和公平交易權，是現代經濟領域貿易糾紛的一個重要來源。
四、我國《合同法》對格式條款的規制
目前我國《合同法》關于格式合同的條款的內容，僅于第39條、第40條、第41條、第53條中有所規定。
（一）格式合同條款訂入的認定問題
我國《合同法》第39條第一款規定，提供格式條款的一方應采取合理的方式提請對方注意。但是，對于“合理”的界定，尚未給出明確的范圍，顯得十分模糊，在具體實務中的操作性并不強。
（二）格式合同條款效力的認定問題
《合同法》第40條規定：“格式條款具有本法第五十二條和第五十三條規定情形的，或者提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。”
該條的規定我們可以進行分解。第一，格式條款具有《合同法》第52條規定情形的，該條款無效。第二，格式條款具有《合同法》第53條規定情形的，該條款無效。第53條規定的是合同免責條款無效的情形，包括：造成對方人身傷害的和因故意或重大過失造成對方財產損失兩種情況。第三，依據利益衡平規則，規定提供格式條款一方免除自身責任、加重對方責任、排除對方主要權利的格式條款無效。
（三）格式合同條款解釋的認定問題
對于格式合同條款的解釋，根據《合同法》第41條規定，我們可以作如下理解：對于格式合同的解釋，有兩種以上解釋的，如果有通常解釋，則按通常解釋；如果沒有通常解釋，則做出不利于提供格式條款的一方的解釋。
五、完善我國格式合同的立法規制的建議
（一）制定專門的格式合同單行法
我國僅在《合同法》和《消費者保護法》中引入了對格式條款、格式合同的相關規定，但規定得不夠具體明確，這使得對格式條款的規定顯得粗糙大略，遺漏之處很多。
我國《合同法》第41條規定，提供格式條款的一方應當采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責任的條款。但對于“合理”的范圍如何界定尚顯模糊，在實踐中易于因此而產生糾紛。在快遞服務合同中，快遞公司往往將對合同雙方有重要影響的內容有意識地以暗淡細密的文字進行印刷，以告示或者通知的形式張貼于營業場所或者附于快遞運單的背后，使得消費者在不清楚其條款內容的情況下訂立了合同。
在大陸法系國家，大都將其相關法律全面的在民法典中規定出來，如《意大利民法典》和《德國民法典》。而英美法系國家更多的是出臺單行法規來調節格式條款，例如英國1978年實行的《不公平合同條款法》及美國1952年《統一商法典》中的規定。我國現階段民法典難以迅速成形，因此，頒布完善的格式條款單行法是現實可行的方案。
（二）詳細列舉免責條款無效的種類
在國外立法中，除了規定了合同訂立所應當遵守的公平與誠實信用等基本原則，從而使法官依據基本原則行使自由裁量權，對形式各異的格式條款實施靈活有效的規范外，有的國家出于維護意思自治和契約自由的目的，便將考慮到的所有格式條款免責無效的類型羅列出來，避免他人乘機鉆法律的漏洞。如《德國民法典》第309條規定了包括短期提高價格的條款、有關拒絕給付權的條款等13種無效條款。
就我國快遞行業目前存在的格式合同條款來看，例如“貴重物品請保價，未保價的物品理賠金額最高為資費的5倍”、“因包裝不符合要求、地址不詳、錯誤而造成物品損壞或不能按時送達收件人的，快遞公司概不負責”、“收貨人提貨時須當面驗收貨物的件數，事后概不負責”等免除自身責任、加重對方責任、排除對方主要權利的的規定的格式合同條款的約定應當確定無效。
（三）建立行政審查制度，賦予行政機關審查格式合同條款的權利
根據以色列《標準合同法》，格式條款制定者須與消費者在締結合同之前或者當中，向特定的委員會申請限制性合同文句的核準，來決定條款生效與否。這一法律規定便取得了良好的效果。目前我國關于格式合同條款的行政性規制基本處于“空白”的局面，只有少數地方政府就快遞服務研究制定了地方性政府規章或推動制定行業規范性文件以及示范合同樣本。
面對自由訂立、格式多樣的格式條款，普通的消費者和當事人對法律知識的掌握和相關法律規定的了解能力普遍是不夠的。確立關于格式條款的行政審查制度，賦予相應的行政主管機關行政審查格式條款的權利，只有通過審查了的格式合同條款才可以付諸使用。將不公平的格式條款消滅在萌芽狀態，這樣既維護了消費者的利益，也預防了糾紛的發生，實現了公平與效益的協調。
六、結語
關鍵詞：快遞服務合同 收件人 權利 義務
當今社會，電子商務和網絡購物的迅速發展也推動了快遞服務行業的飛速成長。但是快遞服務在給合同當事人帶來諸多便利的同時，也如雙刃劍一般給其合法權益造成了不同程度的損害。相對于格式合同制定方的快遞服務組織，作為快遞服務接受對象的寄件人或收件人更加容易受到侵害。現實中快遞服務合同的糾紛屢屢發生，尤其是收件人與合同有著密切聯系，其權利更需要界定和保護。筆者認為快遞服務合同法律關系是一種第三人利益合同法律關系，收件人是快遞服務合同中的利益第三人，享有一定的權利和義務。
一、收件人的權利
收件人的權利是快遞服務合同法律關系內容構造的重要部分，在明確收件人到底有哪些權利之前，需要明確的是收件人能夠自何時取得權利。
依據大多數國家的規定，第三人的利益雖然在第三人利益合同成立之時即已成立，但仍然處于不確定的狀態，只有第三人作出希望享受其中利益的意思表示時，第三人的權利才得以確定。因此，在快遞服務合同中，收件人并非一開始就享有權利，而是需要經過一定的意思表示表明自己希望享受這些權利。這種意思表示不需要任何特定的方式，明示或者默示都可以，而且既可以向寄件人表示，也可以向快遞服務組織表示。比如，寄件人將快遞服務組織名稱和運單編號告知收件人后，收件人沒有作出拒絕的意思表示或致電快遞服務組織查詢運單情況，都是表明其希望接受權利。
但是，因為是為第三人設定的權利，收件人既可以接受，也可以表示不接受。當收件人作出拒絕接受的意思表示時，并不表明合同所發生的權利自始歸于無效，寄件人可以和快遞服務組織協商，對快遞服務合同的內容予以相應變更。但該變更不能給快遞服務組織增加額外的負擔，否則快遞服務組織有權請求寄件人向其支付額外費用。此時，寄件人可以改變收件人或送貨地址，也可以要求快遞服務組織退回快件，但應承擔因此給快遞服務組織增加的額外費用。寄件人因為收件人拒絕接受快件而產生的損失屬于寄件人與收件人的買賣合同關系等基礎法律關系調整的內容，與快遞服務合同的履行無關。
具體而言，收件人的權利主要包括以下幾種：
第一，給付請求權。
給付請求權指的是收件人享有的直接請求快遞服務組織按照合同約定快速及時、完好無損的將快件交付給自己的權利。例如，收件人通過寄件人提供的運單編號對快件運輸情況進行查詢時，發現快遞服務組織收下快件后停留在某倉庫并未及時發出，收件人可以通過網絡或電話聯系快遞服務組織請求其趕快派送以免延誤交付，此即為一種給付請求權。
第二，給付受領權。
給付受領權是指債權人接受債務人給付的權利。在快遞服務合同中，收件人作為利益第三人不僅可以請求快遞服務組織為給付，還可以受領其給付，即受領快遞服務組織運送快件的權利。收件人在受領給付時，一般快遞服務組織工作人員會提前通過短信或電話等方式與收件人取得聯系，在此過程中，收件人根據自己的實際情況可以對權利內容進行相應的變更，如可以變更運送地址、更改收貨時間等，以更好的受領給付。收件人在受領給付時，還享有對快遞服務組織交付的快件予以驗收的權利。收件人經查看檢驗，認為快件的包裝及內物均完好無損時，再予以簽收。當發現快件包裝有破損、內物有損壞或缺少等異常情況時，可以拒絕簽收，不予受領。
實際上，給付受領權對于收件人來說，也是權利與義務的結合體。收件人在表示接受權利后，應該負擔接受履行的義務。比如說，快遞服務組織工作人員將送件時間通知收件人后，收件人應該按時至約定地點取貨，否則將會使快遞服務組織產生人工及時間上的額外耗費，給快遞服務組織造成不便和損失。因為收件人表示接受權利以后，快遞服務組織往往為履行合同做了必要的準備工作，所以其后收件人再表示不接受，將給快遞服務組織帶來損失，因此該損失應由收件人來承擔。這是基于誠實信用原則而對快遞服務組織的信賴利益給予保護。
第三，債權保護請求權。
債權保護請求權是指收件人在其合法權益被快遞企業侵犯時所享有的請求法律保護的權利，一般包括公力救濟與私力救濟兩種形式，但以公力救濟為原則，私力救濟為例外。當出現如前文所述的快件滅失損害、快遞延誤等糾紛時，收件人可以采用多種法律手段來維護自己的合法權益，其既可以向有關管理部門投訴，也可以向法院，要求快遞服務組織承擔責任。
對收件人權利的公力救濟，首先體現在對其獨立訴訟地位的確立上。與寄件人一樣，收件人參與訴訟的方式也有兩種：（1）以原告身份獨立提起對快遞服務組織的訴訟；（2）在寄件人對快遞服務組織提起的訴訟中作為有獨立請求權的第三人參與訴訟。其實，在收件人無法得到快遞服務組織的給付時，其既可以對快遞服務組織提訟，也可以對寄件人提訟，區別為請求權的基礎有所不同。收件人對快遞服務組織提訟是基于其對快遞服務合同的違反，這也是本文此處討論的收件人的債權保護請求權；而收件人因為快遞服務組織未為給付對寄件人提訟的根據是其與寄件人之間的對價關系，并非第三人利益合同糾紛。但是，因為寄件人在快件交付給快遞服務組織之后，快件就在快遞服務組織的控制之內，有關快件的運輸和保管均由快遞服務組織承擔，對于合同履行情況寄件人并不是十分清楚的知道。因此當出現快件毀損滅失或延遲交付等情況時，收件人直接向快遞服務組織提訟，更能夠便于法院對事實的查明，從而盡快的使自己的權益得到有效保護。
二、收件人的義務
關于真正利益第三人合同能否使第三人承擔一定的義務，學界有不同的觀點：（1）無義務說。這種說法認為第三人利益合同只能使第三人純粹受益，而不能賦予其任何義務，不能給第三人增加任何負擔。（2）有限義務說。這種說法認為第三人利益合同在使第三人獲得利益的同時，可以約定使其承擔一定的義務。筆者贊同第二種觀點，因為權利義務是辯證統一的，世上沒有無權利的義務，也沒有無義務的權利。第三人既然享有一定的權益，也就有其應承擔的相應義務。第三人利益合同中關于利益第三人權利義務的約定，只要不改變第三人利益合同的本質屬性就應該得到尊重。此外根據合同的目的和一些交易習慣，第三人也應該承擔相應的附隨義務。因此，在快遞服務合同中，收件人有在快遞服務組織與其聯系時給予配合、及時受領給付、告知寄件人快遞服務組織履約情況等附隨義務。
參考文獻：
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那么，消費者遇到快遞丟失、受損等糾紛，究竟該如何解決？
代收點丟了快遞誰來賠
劉俊海（中國人民大學法學院教授）
貨物如果要存放在與快遞公司有業務合作的代收點，快遞員應提醒代收點工作人員查驗快件，出現包裝破損、拆解等問題，代收點應拒絕代收。代收點查驗并代收快件后，客戶再發現上述問題，就由代收點負責。
收件人自行選擇超市等有償代收服務點，如果取件時發現物品遺失或損壞，則需店主和收件人協商處理。
如果快遞員在收件人不知情的情況下將快遞放在物業、電表房、管井間、走廊、大堂等處導致丟失的，快遞公司要擔責，除非快遞公司能提交證據證明包裹丟失是因收件人過錯而造成的。
如果收件人自己主張或同意快遞員將包裹放置在小區物業或單位門衛室，而物業與門衛并沒有簽收包裹而只是代為保管，則物業與業主、單位（門衛）與職工之間并沒有形成保管合同關系。
根據合同法，“保管是無償的，保管人證明自己沒有重大過失的，不承擔損害賠償責任”，也就是說，如果上述情況下包裹丟失，物業和門衛只要沒有重大過錯，哪怕存在疏忽大意的問題，都無須承擔賠償責任。這里的理由是，對一個完全民事行為能力人來說，收件人應當預料到包裹放在物業或門衛處有丟失的風險，自己應對此擔責。
物業如果為小區業主提供代收服務，不妨事先就快遞如何代收、如何認定責任等問題進行協商，雙方簽訂協議，以免出現糾紛后責任難以界定。
尤其要注意的是驗收問題，很多快件破損糾紛，責任難以認定，就是因為沒有進行當面驗收，代收點對于驗收更是沒有保障。根據交通運輸部快遞市場管理辦法規定，投遞快件，應告知收件人當面驗收。這是快遞企業的義務，也是權力。快件注明為易碎品或外包裝出現破損的，快遞員應主動告知收件人驗收內件再簽收。
保價條款是否公平
高翼飛（北京市西城區人民法院法官）
郵政法規定，保價物品丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或內件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對實際損失予以賠償。未保價的根據郵件丟失、損毀或者內件短少情況，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍。
快遞企業一般參考上述內容制定保價規定，也就是說，如果沒有支付保價的額外費用，物品丟失最多只能得到快遞費三倍的賠償。但這樣的規定被認為不夠，首先郵政規定是否完全適用快遞行業還是個問題，其次保價條款顯著減輕了快遞公司應當承擔的責任，并單方面限制了寄件人索取賠償的權利。
寄件人將貨物交付快遞公司后就脫離了對貨物的實際控制。快遞公司有義務妥善保管和照顧貨物的運輸安全，不管貨物是否保價。須知，一旦發生問題，由寄件人舉證證明快遞公司存在故意或重大過失是十分困難的。
一些重要、特殊的貨物無法進行保價。如人事檔案、學歷證書等，不能通過客觀標準來評估其價值，要求寄件人保價是強人所難。
保價條款一定程度上縱容了快遞公司的不負責任，對大部分非保價貨物而言，三倍的快遞費賠償顯然不足以激發企業和員工的強烈責任心。
保價條款甚至可能助長少數企業員工利用職務便利侵吞、竊取未保價快件。
綜上所述，我認為，各快遞企業的保價條款有很多不合理內容，需要進一步調整修訂。但目前如果快遞貴重物品，在現行規則未改變的情況下還是要盡可能辦理保價。另外，鑒于貴重物品對運輸安全性要求更高，托運人可以委托專業從事特種貨物運輸和貴重物品押運的服務企業進行運輸。
快遞員入戶送件時貨物被盜怎么辦
李剛（四川發現律師事務所律師）
快遞員上樓送貨，樓下貨物、甚至整個送貨車被盜，這樣的新聞常常讓公眾無限同情“可憐的快遞員”。發生這樣的意外，賠償責任如何劃分呢？
上述情況屬于貨物運輸合同糾紛。快遞服務合同不是合同法內規定的有名合同，但雙方的權利義務類似于運輸合同，是寄件人與快遞企業之間締結的，以快遞企業將寄件人所交付的物品快速送達特定收件人為內容的合同。
根據合同的相對性原理，買方支付了貨款而未收到購買的商品，只能要求賣方補交商品或者進行賠償；賣方向買方進行賠償后，可以根據與快遞公司的委托合同，向其追償。根據快遞市場管理辦法的相關規定，快遞員自身雖對上述情況負有一定責任，但快遞員代表的是公司，送快遞是其職務行為，因此快遞員的過失應由公司對外承擔責任。
快遞公司向賣方賠償后，又可以根據與快遞員簽訂的勞動合同或崗位責任制中的約定，要求快遞員適當承擔一部分責任。在實際案例中，如果快遞公司要求快遞員全部賠償整車失竊貨物，在訴訟時一般很難得到法院支持。
快遞的丟失風險是快遞企業的固有商業風險，很難徹底避免。作為快遞員，應當勤勉盡責地做好快遞物品的收寄工作并提高安全警惕意識。上樓入戶送快件時，其他快件以及送貨車輛應有安置（上鎖）措施，一旦被盜，應毫不猶豫立即報警并由警方清點失竊物品、檢查失竊現場。
從快遞企業角度說，針對丟失或被盜等風險，一方面企業應加強內部管理，提高員工安全意識，另一方面也要購買盜損險等商業保險來分散風險。
快遞車遇交通事故，誰承擔貨物損失
陳歡（順豐速運有限公司公共事務本部媒體管理處負責人）
從快遞物流來說，干線指省級或大區級節點間的整車往來，支線指大節點和加盟節點間的運輸，而末端則是加盟節點和配送站及終點間的線路。類似近期哈爾濱發生的快遞車墜橋事故，一般容易發生在支線運輸途中。
快遞企業應針對貨物運輸環節可能產生的突發事件和不可抗力因素，對運輸車輛購買物流責任險，對貨物投保財產保險。在保險責任范圍內發生事故造成損失的，保險公司要在保額之內進行賠償。
“您的快遞在河里”，這是企業和消費者都不愿看到的。作為物流企業應首先采取快速理賠方式解決客戶的損失，比如順豐的做法是在協商溝通之后的兩個工作日內完成賠償支付。
具體來看，針對托寄物無損的情況，我們會更換或加固外包裝，并免除客戶運費；對于未保價貨物，會根據面單托寄物記錄與客戶溝通協商理賠；針對保價貨物，則根據客戶保價和實際損壞程度進行快速理賠。
作為快遞員，出車禍后應馬上報警并由警方認定責任。快遞公司一般會先承擔相應的責任，然后按照道路交通安全法的規定，再向交通事故過錯人去追償。
關鍵詞： 托運貨物丟失；法律適用；請求權競合
中圖分類號：D922.282 文獻標識碼：B
一、案情介紹
2003年12月1日，沈陽市一家電子公司作為發件人，委托沈陽某快遞服務公司將貨物快遞運至深圳。結果在運輸期間，由于快遞公司的失誤貨物不慎丟失。據悉，丟失的貨物為99條內存條，總價值近3萬元。快遞單上寫明快遞內容為“內存”，重約2.5公斤。事后，快遞公司表示愿意賠償1000元。由于雙方爭議較大訴至法院，一審法院判決快遞公司基于合同違約賠償3萬。快遞公司不服提起上訴，二審判決賠償1000元。
一審法院認為，快遞公司作為承運人，未按約定完成電子公司交付的托運工作，違反了合同約定的義務，故應承擔違約責任。雖然雙方約定快遞公司對所承運快件丟失或破損其責任限于郵費不超過三倍，但快遞公司提供的該格式合同條款違反了公平原則，并且沒有提請托運方注意，應認定該條款無效。因此，一審法院最后判決快遞公司賠償小陳近3萬元損失。
二審法院認為，由于該快遞公司是經有關部門批準享有快件郵遞業務資格的從事快件寄遞業務的公司，根據特別法優于一般法的原理，其從業行為應受郵政法調整，原審認定雙方為運輸合同關系不當。快遞單中約定“一旦郵件丟失賠償三倍郵費”的條款雖為格式條款，但發件人在填寫快遞單時，已對其進行了充分提示。托運方并未對格式條款予以否認，這樣該格式條款對雙方均具約束力。由于托運方未選擇保價方式，根據雙方約定，快遞公司應按郵費三倍價格賠償小陳150元。快遞公司同意賠償1000元，該賠償數額高于合同約定的賠償數額，應視為快遞公司對自己權利的處分。
二、案件分析
本案一二審的結果大相徑庭，關鍵在于適用法律的不同。二審依據“特別法優先于一般法”的原則從而適用了郵政法，但還有一個原則卻被忽視了，即“新法優與舊法”的原則。因為《中華人民共和國郵政法》是1986年頒布實施的，而合同法則是1999年頒布實施的。眾所周知，1986年頒布郵政法時我們國家還帶有典型的計劃經濟色彩，而1999年合同法頒布時我國已經完全進入市場經濟的軌道。從法律與經濟社會發展的關系來說，如果我們適用的是帶有計劃經濟色彩反映計劃部門利益的郵政法，而排斥反映市場規律的合同法的適用，似乎有點欠妥。
從法律適用來看，雖然法律的具體適用取決于法官的自由裁量，但從一二審的判決中我們可以看出法律適用的些許端倪。法律推理本是一個演繹的過程，從法條到事實再到結果，自上而下，簡單明了。但在一些法官那里，它卻變成了一個"自下而上"的復雜錯綜的工程。他們首先確定判決結果，然后在法律條文和案情證據的叢林中殫精竭慮地尋找論證的路徑，這就是所謂的"被倒置的法律推理"。在這個過程中，判決結果不是法律推理的產兒，而是法律推理的指南。至于這個判決又是如何被首先確定的，卻是一個黑箱。
關于黑箱的問題過于復雜，在此不做討論，本文僅對快遞公司的賠償問題進行探討。從上述案例看，一個深層次的問題是：如果快遞公司在辦理業務時明知貨物價值3萬元，在其故意或過失造成貨物丟失時，其相對方（托運人）是否因未辦理保價運輸而只能得到150元的賠付？
從快遞運輸行業的角度看，如果托運人不辦理保價運輸，相對于辦理保價運輸的托運人來說，在貨物滅失時再得到如同辦理保價運輸一樣的賠付，實屬不公。因此，未辦理保價運輸的托運人應對貨物的滅失風險自負。但這種風險自負原則應該有例外，假如快遞公司的工作人員故意將貨物侵占，相對于數額較小的賠付，其所得的非法利益會大得多，這無疑存在道德風險的問題。因此，筆者認為，如果能夠證明由于快遞公司的故意或重大過失致使貨物滅失，則不能因其合同中事先約定的限制責任條款而減輕賠償責任。
從理論上說，由于快遞公司與托運人之間存在契約關系，適用合同法是毋庸置疑的。同時快遞公司將貨物丟失的行為直接侵害了相關方（例如托運人）的物權，在托運人擁有物權的情形下實質上構成違約與侵權的競合。違約與侵權的競合，從受害人享有的請求行為人承擔責任的權利角度看，也是請求權競合。合同法第122條規定：因當事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產權益的，受損害方有權選擇依照本法要求其承擔違約責任或者依照其他法律要求其承擔侵權責任。因此，如果受害方提起的是侵權之訴，根據民事法律的相關規定，快遞公司或者返還原物或者賠償損失，如此就有效避免了是否應適用合同中所約定的格式條款的問題。
從訴訟角度看，根據訴訟理論，民事訴訟舉證責任的分配取決于當事人所主張事實的類型，主張權利存在的人，應就權利產生的法律要件事實承擔舉證責任；否認權利存在的人，應對妨礙該權利的法律要件事實負有舉證責任。 既然受損害方主張侵權，法院應按照侵權的要件進行審查，如果在構成侵權的情形下仍然以合同違約的理由予以判決，無疑侵害了受損害方的選擇權。
基于以上分析，筆者認為，如果快遞公司存在故意或重大過失的情形，利益受損方（托運方）完全可以要求快遞公司承擔侵權責任，根據侵權的損害賠償原則，如果存在相關證據，托運方的3萬元經濟損失是可以得到完全賠償的。
作者單位：山東經貿職業學院 山東濰州律師事務所律師
參考文獻：
“叮鈴鈴——”
又是“021”開頭的來電，老袁打心眼里不想接電話，因為這十有八九是合作伙伴打來要求推遲打款的。可電話那邊的人好像知道他在似的，一直響個不停。沒辦法，老袁只好拿起電話。果然是上海的供應商老秦。一聽到老秦的聲音，老袁就氣不打一處來，說話也就不客氣了，“老秦，咱們是按照法院的判決執行的，你收到退貨之后馬上就得把貨款退給我，你推三阻四的有意思嗎？”
電話那邊老秦的聲音也挺著急，“袁老板啊，這回可不是我故意不給，你的貨根本就沒到。你還是讓你的人去快遞公司問問吧，我看那個快遞八成是丟了，要不這都一個星期了，鄭州到上海根本就是兩三天的事呀！”
聽著老秦的語氣，老袁覺得不像假的。掛斷電話后他讓秘書小李到快遞公司問問到底出了什么事。小李一路小跑去了，留下老袁一個人滿心憂慮。
老袁是鄭州一家高科技企業的老總，上半年從上海老秦的公司訂制了一塊控制面板。但是后來經過測試，控制面板由于設計缺陷，沒有達到原來的技術要求。一塊電路板價值2.5萬元，不是個小數目，最后兩家公司只有對簿公堂。根據法院的判決，老袁要將電路板由鄭州退回上海，老秦的公司在收到貨之后馬上退回貨款。
老袁本想派個員工送過去，可最近業務繁忙，人手不夠，這人還真不好派。正猶豫時，一直給公司送快遞的收件員來了，老袁心里一動，“要不然用快遞？這也是個不錯的辦法，既省錢又省事。”這家快遞公司是一家小企業，雖然規模不大，但合作以來倒沒出過什么岔子。
老袁向收件員打聽了送達需要的時間和運送方式，據收件員說，是一路空運，70元錢，三天準到。聽起來還算靠譜，但他還是不放心，問道：“你們有丟件的情況嗎？”
“哪能丟啊，我們就是干這個的。你們公司的郵件不都是我們公司發的嗎？丟過嗎？你就放心吧。我們晚上就有去上海的批次，你現在下單還來得及。”收件員說。
老袁一想，人家說的也對，一直都沒問題，哪能這么倒霉，偏偏這回就出事了？事不宜遲，他馬上安排小李給控制面板打包，用快遞寄送。
本以為幾天之后就快遞送貨、賬戶收錢了，卻接到老秦這么一通電話。難道真出事了？老袁正在心神不寧，小李回來了，“袁總，控制面板寄丟了。”
再上法庭
東西郵丟了，快遞要賠呀，老袁親自去了快遞公司。對方倒是挺痛快，一點沒推脫，同意馬上賠償，可是賠多少呢？快遞費的5倍，這還是上限。也就是說，快遞費是70元，快遞公司最多賠350元。老袁急了：“我郵寄的控制面板值2.5萬元呢！”對方一臉的不以為然，“誰讓你不保價來著？”
350元和2.5萬元，相差70多倍，老袁覺得難以接受。沒有辦法，他只好為了同一個控制面板再次走進了法庭。
快遞公司辯稱老袁只有一張快遞單，就沒有辦法證明快遞的物品是控制面板。而且，老袁的公司在下單的時候沒有選擇保價，那么根據快遞單上的合同約定，快遞公司只需在快遞費的5倍范圍內賠償，至于郵包丟失給老袁公司造成的其他損失，則全部屬于免責范圍。
一、合同雙方當事人：
出讓方(以下簡稱甲方)：
受讓方(以下簡稱乙方)：
二、出讓方的基本情況：
1、本次轉讓為甲方將所屬的天天快遞營山經營權自愿轉讓給乙方，雙方自行協商。
2、轉讓內容：
a. 《天天快遞》 營山縣及所轄區鄉鎮經營權;
b. 營業執照、稅務登記證、組織機構代碼證;
c. 站點業務聯系號碼過戶，固定電話： ，移動電話： ，各一部;
d. 無線巴槍;
e. 營山片區老客戶資源;
f. 下轄鄉鎮站點網絡明細情況(負責人聯系電話，押金，現狀);
g. 甲方在南充天天快遞公司的押金5000元過戶。
3、甲方在協議期內有義務協助乙方完成轉讓的順利過渡。
三、職工的安置：
本合同公司轉讓時所涉及職工的安置，經甲、乙雙方約定按如下方式處理：
1、甲方轉讓公司的人員由甲方自行安置，與乙方無關。
2、甲方轉讓公司的人員在外發生的一切違法行為由甲方自行承擔，與乙方無關。
3、甲方轉讓公司的人員在外繼續冒用天天快遞旗號，由此產生的結果由甲方自行承擔，與乙方無關，必要時乙方有權追加相關損失。
四、債權、債務處理：
1、甲方在轉讓公司時應當在約定的期限內清理好相關債權、債務。
2、因甲方轉讓公司遺留的一切債權、債務由甲方自行承擔，與乙方無關。
五、公司轉讓及價款支付情況
經協商后轉讓價款為人民幣¥ 元，大寫 ，雙方約定在 90 日內，乙方分期通過指定的賬號( )將合同價款付清。
約定付款，合同簽訂成功，乙方向甲方支付 萬元 ，自合同簽訂日期起，在甲方沒有違約的情況下，乙方每30日，向甲方支付 萬元，直至3個月付清全部合同款。
六、產權交割
合同簽訂后，甲方將編制好的《產權轉讓交割單》提交給乙方，由乙方憑此清單逐項核對與驗收，核對無誤、驗收完畢后，由甲、乙雙方及其經辦人員在該清單上蓋章、簽字方視為交割完成，乙方將首付款 3 萬元打入甲方指定賬戶。甲方應協助乙方辦理產權轉讓手續，包括營業執照，組織機構代碼，稅務登記證，與上級公司的合同變更等，所需費用由甲方承擔。
七、爭議處理
在本合同履行過程中，甲、乙雙方發生爭議，經協商無效時，當事人可以向產權交易機構申請調解，也可以依合同的約定雙方選擇
(①依法向所在地仲裁機構申請仲裁;②依法向所在地人民法院起訴)。
八、違約責任
1、合同簽訂后，當乙方不履行合同的約定，無權要求返還首付款;若甲方不履行合同的約定，應當退還乙方首付款并雙倍賠償。
2、乙方未能按期支付本合同公司的價款，或者甲方未能按期交割本合同公司，每逾期一日應按逾期部分金額的 5‰，向對方支付違約金。
3、一方違約給另一方造成直接經濟損失，且違約方支付違約金的數額不足以補償對方的經濟損失時，違約方應償付另一方所受損失的差額部分。甲、乙雙方在交割完成后，甲方不得繼續以公司名義從事經營活動，一經發現，將雙倍賠償乙方所有出資，并承擔相關法律責任。
九、雙方約定的其他條款：
附件：產權交割確認清單
本合同一式三份，甲、乙雙方各執一份，南充天天快遞執一份。
本合同自簽訂開始生效。
甲方法定代表人：(簽字) 乙方法定代表人：(簽字)
聯系電話： 聯系電話：
[關鍵詞]快遞業；鄉村快遞；電子商務
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703089
1河北省鄉村快遞業發展過程中存在的問題
11快遞行業的法律法規不完善
快遞業務中涉及物品的寄送與運輸合同、委托合同、買賣合同等多個合同的多個主體，其業務過程中涉及的法律內容以及各種風險責任的劃分錯綜復雜。一旦發生糾紛，各方利益主體則各持己見。我國快遞業的起步較晚，與之配套的相關的法律法規并不完善。2009年4月頒布實施的《中華人民共和國郵政法》雖然專門對快遞業務做了具體規定，但是與之當下快遞業的快速發展并不匹配，快遞業務過程中產生的一些問題還是無法得到有效的解決。快遞業務沒有系統的法律法規，許多立法都分散在各個法律法規中，如《民事訴訟法》《合同法》等，因此快遞行業的法律法規的發展已經明顯落后于快遞業的發展速度。
12鄉村快遞市場競爭不規范，存在安全隱患
分布在鄉村的快遞公司或者網點缺乏統一的管理。有的是加盟某些快遞公司，有些是做某些快遞公司的，經營方式多種多樣。這些快遞公司往往是一間房子、一部電話、一張桌子、幾個業務員，設施設備非常簡陋。有些快遞公司為了爭取更多的業務量，不惜隨意降低各種資費甚至超出自己的業務范圍，本著只要有錢賺就行的原則經營快遞公司，這種不良的競爭環境造成市場秩序混亂。除此之外，快件錯投、損壞、丟失、未及時投遞等影響快遞發展的現象屢見不鮮。另外，鄉村快遞公司的行業準入門檻低，一些快遞公司成立不久由于經營不善或成本過高等原因經營不下去而消亡，他們并不能及時辦理各種注銷手續，導致政府監管部門的管理困難，這些現象嚴重損害了客戶的合法權益，制約了鄉村快遞市場的良性發展。
13鄉村地區的交通及通信基礎設施建設尚不完善
目前，由于河北省鄉村分布的地理位置的原因，大部分偏遠鄉村尚沒有寬帶接入，道路交通設施較為落后。雖然村村通（水、電、網絡等）工程正在實施，但是在運行過程中出現了信息化建設和投入不系統、缺乏頂層設計和鄉村的整體統一規劃的現象，導致部分鄉村地區的交通和網絡建設速度較為緩慢，有些鄉村的道路交通狀況只是敷衍了事，缺乏一定的養護機制，沒有定期養護導致道路修了又恢復到原始的道路狀況，未能從根本上得到改善。鄉村快遞業的發展離不開交通及通信基礎設施等方面的保障，如果沒有良好的交通道路情況，勢必影響快件的送達質量和效率，沒有通信基礎設施，必將影響鄉村居民的快件的數量以及快件的及時跟蹤等。
14鄉村的快遞企業整體技術水平相對比較落后，人員素質水平不高與城市的快遞企業相比，大多數鄉村的快遞企業無論在技術水平、設施設備、網點布局還是在從業人員素質方面都存在很大的差距。大部分鄉村的快遞公司的技術水平、裝卸搬運工具、交通運輸設備、信息傳輸設施、網絡覆蓋水平等都比較落后。這些狀況導致鄉村的快件的分揀效率低，處理速度較為緩慢，快件的信息傳遞速度和遞送質量得不到保障。在大多數鄉村快遞公司，從業人員大都是本地人，他們認為快遞是一種簡單而且重復的體力勞動，因此各快遞公司在招聘人員時，只要熟悉當地的交通路線、認識字就可以，有時甚至簡單囑咐幾句代替公司正式培訓，這遠未達到業務員的素質要求，導致鄉村快遞從業人員普遍從業水平不高，極大地降低了鄉村快遞的服務水平和服務質量，影響了鄉村居民對快遞公司的信任。
15鄉村居民的支付方式比較落后
河北省近期不斷推進電子商務下鄉，培育了眾多的農村電商平臺，為鄉村快遞業發展提供了動力。但是，網絡交易必須具備相應的支付手段。一方面，大部分農村居民思想比較保守很少使用銀行卡、信用卡，更少使用網銀；另一方面，目前大部分農村居民主要由婦女、兒童以及老人這幾部分人群構成，他們的文化水平較低，對于使用網絡的熟練程度還有一段距離，上網的概率比較低，而且受傳統觀念影響，他們始終認為線下交易更為安全。此外，部分鄉村居民家中確實擁有計算機，并且可以上網，但是他們上網除了打游戲、聊天、看電視劇和電影之外，很少進行網上購物。這些因素嚴重制約了鄉村居民的網上消費力，勢必影響鄉村快件的數量，間接影響了鄉村快遞業在鄉村的盈利能力。
16鄉村的快遞業務分散、成本高
河北省鄉村居民居住地比較分散，導致快遞業務分散、貨運量小，快遞服務則面臨著服務點多、地域面積廣、線路長、單位攬收和投遞成本過高的不利條件，因此導致鄉村快遞業發展比較遲緩，快遞服務水平也受到影響。大多數快遞公司未實現送貨上門服務，。郵政EMS雖然可以送到農村，但收費較高。申通快遞目前有的鄉鎮只設一個網點，只為部分近距離客戶送貨到戶，而較遠的村莊只能自提。京東在河北省的配送范圍到達鄉鎮的并不多，部分鄉村的派送是與其他公司合作。較為偏遠地區的快件有時還要收取額外的費用，這些都給農村地區的居民造成極大的不便。統計數據顯示，2015年國內快遞網點的鄉鎮覆蓋率近48%，這意味著還有過半的鄉鎮沒有通快遞。鄉村快遞業的發展當前面對的兩大難題：一是業務量過少而無力布局的快遞企業；二是在家里下單而只能異地取貨的農村網民。
2河北省鄉村快遞業發展的推進策略
21政府部門各方面的支持及積極引導
政策層面大力支持鄉村快遞業的發展推進，加大對快遞企業在鄉村發展的優惠和支持力度，如出臺具體的快遞集散中心的建設用地、配送車輛管理等方面的優惠政策，保證切實讓快遞企業享受到優惠政策；建立政府協調機構，保障鄉村快遞相關的各項政策能夠有效貫徹執行，如為鄉村快遞企業設立“綠色通道”；政府積極引導整合行業資源，為實現快遞企業間資源共享、降低成本提供平臺；盡快完善或者整合F有的與快遞相關的法律法規，制定系統的、標準的快遞業的法律法規，對存在的漏洞或條文及時進行補充完整，保障與快件相關的各方主體的合法權利和權益。
22加大鄉村快遞行業的規范化力度
良好的行業環境是影響鄉村快遞業發展的重要因素之一。加大鄉村快遞行業的規范化，可以從三個方面著手：一是當地政府應當根據實際情況制定一系列的行業標準，使鄉村的快遞市場規范化；二是提升快遞從業人員的職業道德水平和素質；三是不斷向鄉村居民傳遞現代快遞理念，使鄉村居民也參與鄉村快遞業的建設。
23科學規劃鄉村快遞路線
科學合理地進行快遞運輸路線規劃，能夠降低快遞經營成本和提高服務質量。一是搭建河北省鄉村快遞交通運輸平臺，為科學規劃鄉村快遞運輸線路提供依據。二是推進城市到鄉村的道路建設，為實現城市與鄉村的快件的順利流轉提供便利。三是科學合理規劃運輸路徑，如減少空載、迂回、對流等浪費現象，提高運輸效率，降低成本。
24鄉村快遞企業積極探索與社會各方組織合作方式，實現資源共享及優勢互補①積極探索快遞企業的合作方式。無論是郵政、民營快遞還是地方快遞組織，各方都有自身的優勢和資源。郵政快遞網點多，基礎設施完善，但快遞費較高。民營快遞網點少，但費用低。地方快遞組織經營靈活，但可用資源較少。三方可根據自身特點和所需達成協議相互合作，實現優勢互補；與鄉村客運公司合作，充分發揮鄉村客戶的交通運輸優勢。鄉村快遞整合類似資源，能夠有效降低交通運輸成本。②探索與鄉村的各種服務站的合作。如與農村的綜合服務站、村委會、供銷社等公共服務站點合作，或者快遞企業通過其委托代辦等方式，為鄉村居民提供快遞服務。這樣不僅降低了快遞的成本，在一定程度上提高了在農村的服務水平，同時也為這些公共服務站點提供了新的經濟來源。③整合農村的各種運輸資源，實現合作共贏。例如，充分利用鄉村的各N交通運輸工具、出行的各種公交班線、各類貨運等資源，促進快遞企業與其進行合作，通過這些方式搭載快件，一方面降低快件的運輸成本，另一方面為運輸車輛實現了創收。
25在鄉村地區普及信息技術，提高鄉村居民的信息化水平以電商下鄉為契機，提高鄉村電商應用水平，推動電子商務進鄉村，實現消費品下鄉和農產品進城雙向流通。可以通過設立電商推廣站、尋求農村合伙人等方式，面對面、手把手地教給不懂網絡的農民能夠熟練地應用網絡手段，在網絡上推銷自己的農產品或者通過網絡購買城市的工業品，使農民切實感受到電商帶來的利好。電商企業可以整合產品信息、賣家信息、買家信息，構建電商平臺，為快遞網絡布局提供數據支持和信息渠道。還可通過電視、網絡、報刊等多種媒體和途徑，在鄉村地區普及計算機應用和電子商務知識，轉變鄉村居民的傳統觀念，提高農民信息意識和文化素質，逐步轉變人們的消費方式和理念，能夠習慣地使用銀行卡、信用卡、網銀等現代的收款與支付方式。最終實現電商與快遞相互協助，實現在鄉村的共同發展。
26加強鄉村快遞人才培養，提高快遞從業人員的素質水平高素質、高技能的快遞從業人員是鄉村快遞發展的核心力量。為此，快遞企業和相關的院校高度重視人才的培養。快遞企業方面，可邀請行業專家、快遞專業人才、相關學者定期到企業進行指導交流，提供培訓的計劃或者為員工提供學習提升的機會。相關院校方面，與快遞企業共同建立科學完善的人才培養體系，共同培養高質量快遞人才。另外，快遞企業與相關院校應當深度合作，如企業可以提供學生的實習實踐場所和資源，而院校則為企業提供知識和技術服務，為企業員工提供繼續深造和學習的機會。總之，快遞企業與相關院校應當為鄉村快遞人才的培養共同努力，進而提高鄉村快遞的服務水平和服務質量。
參考文獻：
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寄大件可以用的快遞有：德邦快遞、郵政快遞、順豐快遞等。德邦快遞創建于1996年，總部位于上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇，公司先后獲得“守合同重信用企業”、“十佳電子商務服務商”、“中國物流杰出企業”等榮譽。
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業（含貨運）通過自身的獨立網絡或以聯營合作（即聯網）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門（手遞手）的新型運輸方式。
（來源：文章屋網 ）
[案例二]：B公司與保險公司簽訂內陸運輸預約保險協議一份，保單形式是自保單起始之日起裝貨預承保。B公司后與貨運公司簽訂運輸合同一份，合同中約定以投保的方式避免貨損，貨運公司對貨損不承擔賠償責任。B公司未將該免責約定通知保險公司。在保險期間，B公司委托貨運公司運輸的貨物因車輛傾側而有損壞。保險公司向B公司賠償保險金后，遂主張保險代位求償權，要求貨運公司賠償相應損失。
[案例三]：C公司委托快遞公司遞送發票、樣品、配件等，快遞公司印制在運單背面的賠償條例注明：“貴方所托運物品自行辦理或委托本公司代辦有關保險手續，如有遺失均按保險公司賠償為準；否則，本公司不承擔賠償責任”。C公司隨后向保險公司投保。保險期間，C公司的4件樣品在由快遞公司遞送過程中不慎遺失。保險公司按約支付保險金后，要求快遞公司賠償損失。
以上三個案例均涉及保險事故發生前被保險人處分對第三人請求權的效力問題。對這個問題法律沒有給出現成的答案，《保險法》第46條只適用于保險事故發生后的情形。筆者認為解決這類糾紛無非有以下幾種方式：1、認定被保險人的處分行為有效，第三人免責，保險公司在給付保險金后不能取得對第三人的代位求償權；2、認定被保險人的處分行為有效，第三人免責，被保險人未就此履行如實告知、及時通知義務，保險人不承擔給付保險金的義務；3、認定被保險人的處分行為有效，但對保險公司無約束力，保險公司在給付保險金后有權向第三人行使代位求償權；4、如果第三人以格式條款免除其責任的，該條款無效，保險公司在給付保險金后有權向第三人行使代位求償權。其中第4種方式有《合同法》第40條1為依據，本身不存在爭議。以案例3為例，運單背面印制的賠償條例屬于典型的格式條款，快遞公司在賠償條例中要求托運人以保險方式獲得賠償，其實質是在推卸其對托運物品遺失的賠償責任，因為是否投保是托運人的權利，這與快遞公司的賠償責任是兩個不同的法律關系。毫無疑問，該免責條款應認定無效，保險公司按約支付保險金后，有權向快遞公司行使代位求償權。至于另幾種方式的取舍，筆者擬從以下三個方面作一探討：
一、保險事故發生前，被保險人處分行為的效力。
根據當事人意思自治的原則，只要在保險人給付保險金之前，無論保險事故是否發生，被保險人都可以自由處分對第三人的賠償請求權2，因此案例1、2中運輸合同所約定的免責條款，具有法律效力。問題是保險事故發生前，被保險人放棄對第三人賠償請求權的，保險人是否還要承擔賠償保險金的責任，對這種情況能否參照保險法第46條第1款3的規定處理。
筆者認為，被保險人在保險事故發生前和在保險事故發生后所作處分行為的法律意義是不同的。保險合同為轉移風險合同，被保險人在保險事故發生后，因保險標的遭受損害而產生損失，可向保險人請求保險賠償。該賠償請求權是基于保險合同的有償性而產生的，是被保險人繳納保費的必然結果，而非保險人取得代位求償權的對價。在保險事故發生之前，被保險人的處分行為并未使保險人所承受的風險轉化為現實，保險合同的基礎關系仍然存在。因此，一旦發生保險事故，保險人必須按約履行，不能免除其賠償責任。而在保險事故發生之后，保險人所要承擔的風險實際是以現有利益換取期待利益，正如臺灣學者劉宗榮所喻，是“以一只手上的鴿子，換得一只在空中飛翔的鴿子”4，“一只手上的鴿子”指因保險給付所生的損失，“一只在空中飛翔的鴿子”指保險人的代位權。而被保險人在此時如果放棄對第三人的賠償請求權，必然導致保險人代位權的落空。因此，筆者認為，為保護保險人代位權的實現，保險法第46條第1款所作的規定十分必要，但若將此項規定套用于保險事故發生之前被保險人處分行為的處理則顯然不妥，保險人不能僅僅因為被保險人在保險事故發生前放棄對第三人請求賠償的權利而不承擔賠償保險金的責任。
二、被保險人與第三人的免責約定對保險人的效力。
這是上一個問題的延續，因為保險人給付保險金之后，必然會涉及保險人對第三人代位權的行使問題。這個問題的解決與對保險代位權本質的認識有關。
保險最基本的固有職能是向被保險人提供經濟補償，以求社會生活的安定。保險代位權是保險制度的基本內容之一，必須與保險的宗旨相貫通。保險代位權的本質在于保障被保險人獲得充分補償。保險代位權制度雖不為被保險人提供雙重補償，但其設立的初衷是要為被保險人提供雙重保障。筆者認為，為使被保險人所領受保險金能獲得實益，若第三人與被保險人有免責之約定，應禁止保險人對其行使代位權。這是因為，被保險人與第三人所作的免責約定使二者產生了經濟上的直接利害關系，如果保險人有權行使代位權，那么第三人也同樣有權依據免責約定要求被保險人返還賠償金，無異于向左手為保險給付，又自右手請求返還，被保險人想通過保險獲得經濟補償的愿望必然落空，這顯然有悖于設立保險代位權制度的初衷5.
也有人從合同相對性原則的角度進行分析，認為被保險人與第三人的免責約定，對并非合同當事人的保險人沒有約束力，第三人不能以免責約定來對抗保險人的代位權。對此，筆者有著不同的看法。我們知道，合同相對性原則是指合同僅對締約方產生效力，只有合同當事人一方能基于合同向對方提出請求或者提起訴訟，而不能向與其無合同關系的第三人提出合同上的請求，也不能擅自為第三人設定合同上的義務。而義務又分為約定義務與法定義務。約定義務是指義務人依法可不為而依約為之或依法可為之而依約不為的狀態，法定義務則是指義務人依法不可為而不為或依法必須為而為之的狀態。毫無疑問，合同相對性原則所反對的是合同當事人為第三人設定約定義務6.盡管保險事故發生前被保險人與第三人的免責約定確使保險人喪失了取得保險代位權的可能性，但這并非是對保險人設定合同義務的結果，因為被保險人對第三人有賠償請求權是保險人行使代位權的先決條件。若被保險人放棄了對第三人的賠償請求權，皮之不存，毛將焉附，保險代位權自無以成立，保險人當然無權行使代位權。可見，免責約定并未對保險人設定依法可為之而依約不為的約定義務，而只是使保險人產生了依法不可為而不為的法定義務，這顯然不屬于合同相對性原則規范的范疇。既然保險代位權本身都不存在，再談免責約定對保險人行使代位權的約束力問題就顯得多此一舉了。因此，案例1、2中保險公司在給付保險金后均無權向貨運公司行使保險代位權。
