時(shí)間：2022-07-21 12:49:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車專業(yè)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞: 汽車商務(wù)英語專業(yè) 專業(yè)管理 評(píng)價(jià)
在全球經(jīng)濟(jì)大潮的推動(dòng)下,商務(wù)英語逐漸發(fā)展成為一門新興的獨(dú)立學(xué)科。甚至在以英語為母語的國(guó)家,許多院校也都開設(shè)了商務(wù)英語課程。由此,我們可以清楚地看到在如今的社會(huì)中商務(wù)英語受到了極大的重視和越來越多人的青睞。我國(guó)許多高等院校也相繼設(shè)立了商務(wù)英語專業(yè)。但是由于高職高專商務(wù)英語專業(yè)在我國(guó)起步較晚,“高職”特色并不突出,出現(xiàn)沿襲普通高校英語專業(yè)教育教學(xué)模式的現(xiàn)象。加入WTO以來,汽車市場(chǎng)日益國(guó)際化,在汽車維修過程中高科技含量不斷加大,而且會(huì)遇到全英文顯示的汽車故障診斷設(shè)備,不懂專業(yè)英語就不能掌握和操作這些設(shè)備。許多維修企業(yè)進(jìn)口設(shè)備使用率極低,原因就在于缺乏既懂相關(guān)英語又懂汽車維修專業(yè)知識(shí)的人才。因此對(duì)以“面向企業(yè),培養(yǎng)企業(yè)需要的人才”為己任的職業(yè)學(xué)校來說,不僅有必要進(jìn)行汽車專業(yè)英語教學(xué),而且要給予足夠重視,不能流于形式。此外,對(duì)維修行業(yè)從業(yè)人員來說,專業(yè)英語水平低下,無疑也會(huì)限制自己對(duì)國(guó)外汽車新技術(shù)的掌握,影響自己業(yè)務(wù)水平的進(jìn)一步提升。因此,如何根據(jù)高職院校的特點(diǎn)開設(shè)適合學(xué)生發(fā)展的商務(wù)英語課程成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)外眾多院校潛心研究的課題。本課題的研究與實(shí)踐符合現(xiàn)狀發(fā)展,勢(shì)在必行。
近年來,我國(guó)汽車持有量急劇增加,在促進(jìn)汽車“后市場(chǎng)”發(fā)展的同時(shí),也給相關(guān)行業(yè)帶來很大壓力,市場(chǎng)需要的大批高素質(zhì)從業(yè)人員的數(shù)量和供給嚴(yán)重失衡,形成巨大的人才缺口。為此,國(guó)家在實(shí)施制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程中,把汽車運(yùn)用與維修專業(yè)列為優(yōu)先確定的四個(gè)專業(yè)領(lǐng)域之一。這對(duì)開設(shè)有汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的高等職業(yè)院校來說,既是千載難逢的機(jī)遇,更是前所未有的挑戰(zhàn)。
以下是一些對(duì)于汽車商務(wù)英語專業(yè)設(shè)置的一些探討。
一、汽車商務(wù)英語專業(yè)設(shè)置
(一)課程定位
在汽車商貿(mào)領(lǐng)域較熟練地運(yùn)用英語聽、說、讀、寫、譯的能力;具有商務(wù)、汽車專業(yè)運(yùn)用及管理等方面的實(shí)際工作能力;商務(wù)活動(dòng)中分析、經(jīng)辦、交往、談判的能力;能靈活使用現(xiàn)代汽車設(shè)備;具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)公關(guān)能力。
(二)課程安排
商務(wù)英語:主要學(xué)習(xí)基礎(chǔ)英語、高級(jí)英語、英語聽力、英語口語、英語寫作、翻譯理論與實(shí)踐、英美文學(xué)史及選讀、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷等課程。
汽車英語:主要從汽車類型汽車結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車底盤汽車電氣系統(tǒng)汽車車身尺寸和重量性能外觀和內(nèi)飾安全配置舒適配置等方面的汽車基礎(chǔ)核心詞匯和知識(shí)。
汽車商務(wù)英語:主要包括客戶接待客戶開發(fā)信息收集汽車介紹價(jià)格協(xié)商促成交易支付方式處理投訴用戶反饋維修接待汽車維護(hù)和汽車保險(xiǎn)方面的專業(yè)課程。
(三)課程培養(yǎng)目標(biāo)
在職業(yè)技能目標(biāo)上做到掌握商務(wù)概念及各類商務(wù)應(yīng)用文章的寫法,以及汽車類相關(guān)知識(shí);培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用基本的汽車商務(wù)英語技能進(jìn)行實(shí)際操作的職業(yè)素質(zhì),使學(xué)生在校期間爭(zhēng)取獲得取得相應(yīng)證書:
英語A級(jí)證書+計(jì)算機(jī)等級(jí)考試I級(jí)證書+汽車專業(yè)職業(yè)資格證書
英語B級(jí)證書+汽車專業(yè)職業(yè)資格證書+汽車專業(yè)資格證書+計(jì)算機(jī)等級(jí)考試I級(jí)證書。
二、汽車專業(yè)商務(wù)英語專業(yè)管理
汽車專業(yè)商務(wù)英語作為專門用途英語,其教學(xué)在理念、方法、定位和手段等方面均有自己的特點(diǎn),尤其是強(qiáng)調(diào)實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)等教學(xué)環(huán)節(jié)。我們?cè)O(shè)計(jì)了一套科學(xué)合理的汽車專業(yè)商務(wù)英語教學(xué)模式和體系,如下:
1.建立科學(xué)合理的課改體系。
2.強(qiáng)化實(shí)踐和實(shí)訓(xùn),提高學(xué)生的實(shí)際運(yùn)用能力。
3.將現(xiàn)代化教學(xué)手段運(yùn)用于教學(xué)。
三、課程評(píng)價(jià)體系
商務(wù)英語作為考試課,考核方式要突出多樣性、針對(duì)性、生動(dòng)性,不能只限于筆試,還應(yīng)采取口試、試驗(yàn)、實(shí)習(xí)等多種多樣的形式。
在教學(xué)過程評(píng)價(jià)方面,采用多主體參與課堂教學(xué)評(píng)價(jià)的方法,使教學(xué)評(píng)價(jià)成為多主體共同參與、交流、對(duì)話與協(xié)商的過程。在實(shí)訓(xùn)練習(xí)評(píng)價(jià)方面,教師通過學(xué)生進(jìn)行的模擬情景訓(xùn)練和實(shí)際操作練習(xí),對(duì)學(xué)生的實(shí)際商務(wù)運(yùn)用能力進(jìn)行等級(jí)制與評(píng)語式相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法。
考試成績(jī)要結(jié)合課程總結(jié)性考試和平時(shí)考核進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并逐步加大平時(shí)考核成績(jī)?cè)诳偝煽?jī)中的比重,實(shí)行百分制、等級(jí)制及與評(píng)語相結(jié)合的綜合評(píng)分方法。
四、開設(shè)具有我院特色的汽車專業(yè)商務(wù)英語課程
在此方面,我院已經(jīng)做出了很大舉措,已為個(gè)別非英語專業(yè)增設(shè)了專業(yè)英語課程,例如在汽車運(yùn)用工程專業(yè)開設(shè)了汽車專業(yè)英語,以及在物流專業(yè)開設(shè)了物流專業(yè)英語。對(duì)于我院商務(wù)英語專業(yè)來說,如果要做到獨(dú)具特色,就需要從我院的實(shí)際情況出發(fā),除了開設(shè)國(guó)家教育部所規(guī)定的普通商務(wù)英語課程之外,還要增設(shè)一些與我院專業(yè)緊密相聯(lián)系的汽車專業(yè)商務(wù)英語課程。使我院學(xué)生在掌握商務(wù)英語基礎(chǔ)課程和汽車專業(yè)英語課程的同時(shí)具有一定水平的專業(yè)技能,從而體現(xiàn)我院獨(dú)汽車商務(wù)英語專業(yè)的特點(diǎn)。
以有效就業(yè)為目標(biāo),以滿足企業(yè)需要和學(xué)生發(fā)展需求為基點(diǎn),以職業(yè)能力為本位,在進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)需求分析,捕捉企業(yè)及市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上,開設(shè)能夠增加學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)英語課程,實(shí)現(xiàn)社會(huì)需要與人才培養(yǎng)的統(tǒng)一。因此,本課題的研究思路是:緊盯就業(yè)市場(chǎng)―分析崗位需求―構(gòu)建對(duì)應(yīng)專業(yè)的“核心項(xiàng)目課程”―探索實(shí)施有效教學(xué)的策略。
如何合理設(shè)置相關(guān)的專業(yè)課程,以及采取何種行之有效的教學(xué)模式,增強(qiáng)汽車類專業(yè)畢業(yè)生的崗位職業(yè)能力,是每個(gè)職業(yè)教育工作者必須思考的問題。專業(yè)英語作為維修人員必備的一項(xiàng)專業(yè)基本技能,其教學(xué)質(zhì)量的高低直接關(guān)系著能否培養(yǎng)出滿足新技術(shù)時(shí)代要求的高素質(zhì)人才。因此對(duì)開設(shè)汽車專業(yè)方向的商務(wù)英語設(shè)置和管理及評(píng)價(jià)研究,對(duì)我院各類專業(yè)平衡發(fā)展,改變我院一直重理輕文的課程格局具有十分重要的意義。通過對(duì)社會(huì)的調(diào)查及分析討論,我院開設(shè)獨(dú)具汽車特色的商務(wù)英語專業(yè),培養(yǎng)語言和汽車商務(wù)相統(tǒng)一的綜合型人才是切實(shí)可行的,同時(shí)也符合我國(guó)倡導(dǎo)的“科學(xué)發(fā)展觀”的要求和市場(chǎng)的需求。
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1.汽車工業(yè)發(fā)展促進(jìn)汽車專業(yè)教材更新
中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)走過了五十多年，2012年全國(guó)汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，中國(guó)汽車工業(yè)步入了一個(gè)高速增長(zhǎng)的發(fā)展階段，汽車不再是奢侈品，而成為消費(fèi)品。因此，隨著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，新產(chǎn)品、新技術(shù)廣泛的應(yīng)用于汽車，這樣對(duì)汽車類人才的需求也在不斷地增加，對(duì)汽車專業(yè)教材也提出的新的要求，教材建設(shè)要不斷的更新，不斷的提高。
2.汽車技術(shù)發(fā)展要求汽車教材內(nèi)容變化
作為世界第一商品的汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，使各類汽車達(dá)到節(jié)油、少污染，提高行車舒適性和安全性，汽車控制自動(dòng)化是汽車技術(shù)的又一次革命。汽車作為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，設(shè)計(jì)到機(jī)械、電子、微機(jī)控制等多個(gè)方面等。汽車的生產(chǎn)制造、維修保養(yǎng)等技術(shù)也不斷的更新。所以大量的新知識(shí)、新技術(shù)、新材料、新工藝隨之而來，這樣對(duì)于汽車專業(yè)類的教材內(nèi)容提出了新的內(nèi)容，因此汽車教材編寫內(nèi)容應(yīng)當(dāng)緊隨汽車工業(yè)發(fā)展需求，符合社會(huì)行業(yè)的知識(shí)血牛，同時(shí)緊跟高校人才培養(yǎng)的需要。
3.人力資源需求變化的要求
人力資源是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)民財(cái)富的重要指標(biāo)，我國(guó)是世界上勞動(dòng)力資源第一大國(guó)，卻不是世界上人力資源第一大國(guó)。中美兩國(guó)相比，工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率相差4.5倍，針對(duì)加入WTO所面臨的人才培養(yǎng)的挑戰(zhàn)，中國(guó)需培養(yǎng)大量高素質(zhì)的勞動(dòng)力和實(shí)際工作第一線的專業(yè)人才。通過職業(yè)教育，使勞動(dòng)力資源適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)各種類型人才的需求。汽車及相關(guān)行業(yè)對(duì)人力資源需求量大，要求技術(shù)高、專業(yè)性強(qiáng)，簡(jiǎn)單的培訓(xùn)是不能滿足要求的，只有通過職業(yè)教育來適應(yīng)崗位要求，其中高等應(yīng)用型教材是必備的條件之一。
綜上所述，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車類教程的編寫提出了新的要求，國(guó)家教育教學(xué)發(fā)展綱要給我們指出了方向，教材建設(shè)要服務(wù)于行業(yè)的發(fā)展，服務(wù)與社會(huì)的需求。
二、如何編寫好汽車的專業(yè)教材
1.確立明確的編寫目標(biāo)提高教材應(yīng)用性，促進(jìn)系列化
在編寫的教材中，我們注重知識(shí)的前瞻性，綜合性，針對(duì)性，總結(jié)現(xiàn)有教材的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新性的編寫，突出自己的特點(diǎn)，使編寫的教材滿足社會(huì)需求，經(jīng)過不斷的努力我們的教材在各個(gè)方面取得了一定的成績(jī)，例如，我校在高等教育出版社出版的《汽車構(gòu)造》教材被評(píng)為了十五規(guī)劃教材，“十一五”規(guī)劃教材，第一版先后8印刷，第二版與2008年7月出版發(fā)行，現(xiàn)在已經(jīng)5次印刷，其中第二版教材配備了，助學(xué)課件，教學(xué)課件，電子教案，教學(xué)大綱，教學(xué)日歷，實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等相關(guān)的教學(xué)資源，使教材實(shí)現(xiàn)了立體化、電子化。該教材將已經(jīng)實(shí)用化的新結(jié)構(gòu)、設(shè)備、新技術(shù)寫到教材中，以適應(yīng)飛速發(fā)展的汽車專業(yè)需求。同時(shí)其他教材的編寫，也是圍繞著系列化，應(yīng)用性進(jìn)行編寫的，如《汽車維修》《汽車電子》等教材實(shí)現(xiàn)了教材的系列化，并且取得了較好的效果。
2.良好的編寫組織是編寫優(yōu)秀教材的保證
我院2000年開始，進(jìn)行教材編寫工作，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視，編寫組由汽車專業(yè)優(yōu)秀的教師組成，制訂保障措施，明確責(zé)任。極大地促進(jìn)了教材建設(shè)和編寫工作。在編寫的組織過程中，首先總結(jié)現(xiàn)有教材的情況，了解現(xiàn)有教材的優(yōu)，缺點(diǎn)，根據(jù)教學(xué)的需要制定教材編寫的整體思想和編寫目錄。編寫的目錄經(jīng)過反復(fù)推敲之后，進(jìn)入正式的編寫階段。在編寫內(nèi)容的組織上，我們根據(jù)編寫教師的特長(zhǎng)進(jìn)行分工，明確每部分的編寫要求，嚴(yán)格的按照編寫的思想和內(nèi)容組織材料，選用先進(jìn)的內(nèi)容，提高教材的新技術(shù)含量。
3.教材的內(nèi)容體現(xiàn)整體統(tǒng)一、特色鮮明
教材的編寫要體現(xiàn)整體性，一本好的教材內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具有較強(qiáng)的連貫性，對(duì)于汽車類的教材內(nèi)容布置應(yīng)當(dāng)具有較大的連帶關(guān)系，保證內(nèi)容的層次遞進(jìn)，通過教材可以激發(fā)學(xué)生的求職欲望。教材的編寫要體現(xiàn)汽車行業(yè)的需求，教材內(nèi)容要符合學(xué)習(xí)的對(duì)象，要有自己的特色，突出教材的特點(diǎn)，例如內(nèi)容新穎，新技術(shù)含量高，配備一定的輔助措施，教輔文件等。
三、教材編寫的幾點(diǎn)體會(huì)
1.對(duì)編寫專業(yè)教材的認(rèn)識(shí)
專業(yè)教材建設(shè)是教學(xué)工作的重要組成部分，是衡量專業(yè)辦學(xué)水平的重要標(biāo)志，是保證和提高教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。充分反映專業(yè)的教學(xué)研究成果，體現(xiàn)汽車專業(yè)特色。編寫教材從基本概念、原理入手，應(yīng)用分析：做到“通俗易懂、深入淺出”；有別于學(xué)術(shù)專著，不能突出編寫者本人的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)。
2.專業(yè)教材編寫過程形成的原則
本著“編”“選”并重的原則，編寫教材內(nèi)容和結(jié)構(gòu)要符合教育與教學(xué)的基本規(guī)律，符合本專業(yè)培養(yǎng)方向的要求，滿足課程教學(xué)大綱的要求。對(duì)基本概念、定理、定義的闡述準(zhǔn)確無誤，恰當(dāng)?shù)膶⒈緦I(yè)的進(jìn)展和成果充實(shí)到教材內(nèi)容中。改變傳統(tǒng)的普通學(xué)科型教材重知識(shí)的編寫模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用、技能型教材重視工程能力、重視技能培養(yǎng)編寫模式，突出職業(yè)性、實(shí)踐性的特點(diǎn)。
3.形成了教材編寫特色
從分析專業(yè)課程入手，把專業(yè)技能課作為一門技術(shù)去培養(yǎng)學(xué)生，應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生哪些能力，確定教材編寫的導(dǎo)向，解決了這個(gè)問題，也就明確教材編寫的方向。在具體編寫方法上，重點(diǎn)闡述“是什么”和“如何做”。“是什么”解決基本的概念和理論；“如何做”解決專業(yè)技能具體技能的操作程序、方法和技巧。根據(jù)課程的具體內(nèi)容，淡化“為什么”，這樣縮減了教材內(nèi)容，改變了教材越編字?jǐn)?shù)越多，越編理論性越強(qiáng)、實(shí)踐性越差的趨勢(shì)。
教材編寫應(yīng)考慮，實(shí)訓(xùn)的形式、內(nèi)容上創(chuàng)新。尤其是加強(qiáng)專業(yè)的綜合實(shí)訓(xùn)的研究，保證學(xué)生職業(yè)能力的形成，單項(xiàng)試驗(yàn)配套實(shí)訓(xùn)完成書本到實(shí)踐能力的提高。
4.教材編寫推動(dòng)專業(yè)教學(xué)改革
教材編寫更新理念，改革教法，增強(qiáng)教改意識(shí)，推動(dòng)了教學(xué)和學(xué)習(xí)方法的改革，更重要的是推動(dòng)專業(yè)教學(xué)方法和學(xué)習(xí)方法的改革。學(xué)生的學(xué)習(xí)方式由被動(dòng)學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)向主動(dòng)學(xué)習(xí)、探究式學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的過程更多地成為學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程。同時(shí)教材的編寫可以挖掘?qū)I(yè)潛力，為學(xué)科建設(shè)，精品課程建設(shè)提供有力的支持。
5.教材編寫鍛煉的教學(xué)隊(duì)伍
通過教材的編寫工作，鍛煉教師搜集材料，整理材料，分析問題解決問題的能力，尤其對(duì)于青年教師，通過參與教材的編寫工作，豐富了他們對(duì)知識(shí)的同時(shí)，也提高了他們對(duì)待工作嚴(yán)禁的態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。
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[3]高文.現(xiàn)代教學(xué)的模式化研究[M].濟(jì)南：山東教育出版社，2000.648-649.
1.校企合作項(xiàng)目處處可見。實(shí)訓(xùn)室內(nèi)外停滿了企業(yè)捐贈(zèng)的教學(xué)車輛，并有明顯的標(biāo)識(shí)和編號(hào)。南京交通職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地建有豐田技術(shù)培訓(xùn)中心、東風(fēng)標(biāo)致培訓(xùn)中心、汽車整車維修實(shí)訓(xùn)中心、汽車鈑噴實(shí)訓(xùn)中心、汽車營(yíng)銷培訓(xùn)中心和汽車維修工培訓(xùn)鑒定中心等6個(gè)實(shí)訓(xùn)中心，擁有大眾系列、福特系列、豐田系列、東風(fēng)標(biāo)致系列等實(shí)習(xí)用車40多輛，基地建筑面積達(dá)12500平方米，設(shè)備總值達(dá)2700多萬元。該學(xué)校還與江蘇蘇舜集團(tuán)、南京朗馳集團(tuán)、南京雨田車業(yè)、常州外汽集團(tuán)、蘇州華成汽車貿(mào)易集團(tuán)、蘇州客運(yùn)集團(tuán)、徐州潤(rùn)東集團(tuán)、南通文峰集團(tuán)、上海冠松集團(tuán)、中國(guó)人保江蘇分公司等50多家單位建立了穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地。校外實(shí)習(xí)基地既是人才培養(yǎng)基地，也是學(xué)生就業(yè)基地。
2.多個(gè)訂單班。在辦學(xué)過程中，該校汽車工程學(xué)院與知名企業(yè)進(jìn)行深度的校企合作，共同開辦多個(gè)“訂單班”。與豐田汽車公司合作開辦了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，與東風(fēng)標(biāo)致公司合作開辦了“標(biāo)致定向班”，與深圳民太安保險(xiǎn)公估有限公司合作開辦了“民太安班”，與優(yōu)配汽車零件貿(mào)易（江蘇）有限公司合作了開辦“優(yōu)配班”。“T-TEP/GR班”定向培養(yǎng)汽車機(jī)電維修人才“，F(xiàn)-SEP班”定向培養(yǎng)汽車銷售人員“，T-TEP/BP班”定向培養(yǎng)鈑噴人才；“標(biāo)致定向班”定向培養(yǎng)汽車機(jī)電維修和服務(wù)顧問專門人才；“民太安班”定向培養(yǎng)汽車保險(xiǎn)公估人才；“優(yōu)配班”定向培養(yǎng)汽車配件銷售和管理人才。2013年該校又與東風(fēng)汽車有限公司簽訂了《校企合作共同培養(yǎng)人才合同》，正式啟動(dòng)“東風(fēng)日產(chǎn)定向班”項(xiàng)目。根據(jù)合同，東風(fēng)日產(chǎn)將負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成、實(shí)驗(yàn)用車、培訓(xùn)資料、學(xué)校教師的培訓(xùn)等，學(xué)校則按照東風(fēng)日產(chǎn)的要求建設(shè)實(shí)訓(xùn)中心，雙方計(jì)劃于2014年下半年共建“東風(fēng)日產(chǎn)班”。訂單班生源從汽車工程學(xué)院二年級(jí)學(xué)生中選拔，訂單班學(xué)生完成學(xué)校既定課程和東風(fēng)日產(chǎn)的課程學(xué)習(xí)并考核合格后，即可走上東風(fēng)日產(chǎn)旗下經(jīng)銷商的銷售顧問、服務(wù)顧問等服務(wù)類專業(yè)崗位和機(jī)電維修、鈑金噴漆等維修類專業(yè)崗位。
3.汽車學(xué)院與企業(yè)多次開展校企研討會(huì)。汽車工程學(xué)院與廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人多次開展交流研討，校企雙方就人才培養(yǎng)、實(shí)習(xí)實(shí)踐、課程設(shè)置、學(xué)生就業(yè)等方面進(jìn)行了深入探討。這些探討的資料給我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我們品牌專業(yè)的建設(shè)很有幫助。
4.校內(nèi)訓(xùn)考核。一汽豐田一般維修科目?jī)?nèi)訓(xùn)考核在汽車工程系每年舉行一次。系部負(fù)責(zé)人全程參與，一汽豐田上海培訓(xùn)中心教師親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。考核分為理論、基本技能、汽車維護(hù)保養(yǎng)實(shí)際操作等多個(gè)項(xiàng)目，汽車工程系共派出6名豐田班教師參與考核。考生來自江蘇、江西等華東地區(qū)的8家經(jīng)銷店，共計(jì)29人。這種考核方式作為校企的一次成功的互動(dòng)合作，既緩解了豐田在中國(guó)四大培訓(xùn)中心的培訓(xùn)壓力，同時(shí)一汽豐田汽車銷售有限公司對(duì)本次考核給予了資金和技術(shù)支持。考核期間，學(xué)院與企業(yè)的溝通，教師與一線技術(shù)工人開展交流，真正體現(xiàn)了校企深度合作共贏的辦學(xué)模式。
二、取得的收獲和啟示
通過考察調(diào)研，我們感到值得學(xué)習(xí)地方很多，也取得了一些經(jīng)驗(yàn)和啟示，主要有以下幾個(gè)方面。
1.實(shí)訓(xùn)建設(shè)方面。實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)和課程設(shè)置是高職教育的核心，對(duì)于提高學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。一汽—大眾在廣州舉行“伙伴讓我飛翔”2013全國(guó)職業(yè)院校校企合作簽約儀式，校長(zhǎng)張毅與一汽—大眾有限責(zé)任公司商務(wù)副總經(jīng)理兼銷售有限公司總經(jīng)理胡詠簽訂了校企合作協(xié)議。一汽—大眾將向合作院校贈(zèng)送價(jià)值120余萬元的教學(xué)用車和檢測(cè)設(shè)備等教學(xué)設(shè)施，組建“一汽—大眾班”，實(shí)施TQP項(xiàng)目（技術(shù)人才培養(yǎng)工程TQP———TechnicianQualificationProgram），為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)教師開展技術(shù)培訓(xùn)，校企共同培養(yǎng)適應(yīng)一汽—大眾品牌經(jīng)銷企業(yè)崗位需求的技術(shù)人才，更好地為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一汽—大眾、合作院校、經(jīng)銷企業(yè)及學(xué)生的四方共贏。汽車工程學(xué)院進(jìn)行了精心組織和充分準(zhǔn)備。寬敞整齊的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、日益成熟的校企合作運(yùn)行機(jī)制、成績(jī)斐然的人才培養(yǎng)質(zhì)量（特別是我校代表隊(duì)在近兩屆“一汽—大眾杯”全國(guó)職業(yè)院校汽車賽中獲得6金3銀的優(yōu)異成績(jī)），贏得了一汽大眾TQP項(xiàng)目考察組的一致認(rèn)可。此次合作將有力推進(jìn)汽車職業(yè)教育教學(xué)改革，有效提升企業(yè)人才隊(duì)伍素質(zhì)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
2.課程設(shè)置合理，教學(xué)改革以企業(yè)需求為基石。南京交通職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院在課程安排上進(jìn)行了課程的調(diào)整，把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、營(yíng)銷、配件管理、檢測(cè)技術(shù)與維修等課程進(jìn)行了整合并模塊化，每個(gè)課程項(xiàng)目安排了一個(gè)教室并配備了相應(yīng)需要的實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備和資源，同時(shí)也配備了相關(guān)的教師。實(shí)現(xiàn)了教師、教室和教學(xué)設(shè)備場(chǎng)地的一體化。學(xué)生每個(gè)月完成一個(gè)項(xiàng)目的課程學(xué)習(xí)，這樣依次花10個(gè)月的時(shí)間完成本專業(yè)的所有專業(yè)課程學(xué)習(xí)。這種課程整合并配合一體化教學(xué)，在一個(gè)固定的時(shí)間段內(nèi)能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目化，具有針對(duì)性，一氣呵成，訓(xùn)練集中，方法比較有創(chuàng)意。
3.不斷深化教學(xué)改革。要緊密結(jié)合高職教育特點(diǎn)，深化教育教學(xué)改革，堅(jiān)持走內(nèi)涵發(fā)展之路，按照高職教育的特點(diǎn)和規(guī)律，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)。要加快推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，擴(kuò)大開放平臺(tái)，全面推進(jìn)多層次實(shí)質(zhì)性校企合作。產(chǎn)學(xué)研合作教育是高職教育發(fā)展的必由之路。要借鑒南京交通職業(yè)學(xué)院的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，創(chuàng)辦一些校企結(jié)合、教學(xué)生產(chǎn)并重的股份制合作公司（企業(yè)），并不斷在積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大規(guī)模。可結(jié)合武漢市大力發(fā)展汽車行業(yè)，擁有東風(fēng)、神龍、通用等多家汽車或汽車零部件廠的優(yōu)勢(shì)，大力開展校企合作。
三、總結(jié)
一、大力推行項(xiàng)目課程教學(xué)改革的原因
一方面，汽車維修專業(yè)課程改革的目標(biāo)要體現(xiàn)就業(yè)目標(biāo)與職業(yè)特點(diǎn)的結(jié)合，使學(xué)生真正掌握某一崗位所需的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)能力，充分體現(xiàn)職業(yè)特點(diǎn)，注重學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。同時(shí)，還要根據(jù)市場(chǎng)職業(yè)需求的變化，不斷更新專業(yè)知識(shí)，調(diào)整教學(xué)方向，重新整合教學(xué)內(nèi)容。另一方面，由于汽車維修技術(shù)的復(fù)雜性，尤其是對(duì)于高級(jí)技工階段的教學(xué)來說，對(duì)授課教師提出了極其嚴(yán)格的要求，傳統(tǒng)教學(xué)模式滿足不了當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展要求，大力推行項(xiàng)目課程教學(xué)改革勢(shì)在必行。這樣，汽車專業(yè)的老師只需掌握汽車維修總體知識(shí)，精通專項(xiàng)技能知識(shí)，就可以做到專業(yè)化的分工，專業(yè)方向也得到細(xì)化和明確。
二、大力推廣和運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)方法
1.工藝化教學(xué)法
工藝化教學(xué)法包括維修技能的工藝化、規(guī)范化及教學(xué)過程的工藝化、規(guī)范化，將傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)課的特點(diǎn)和修理廠師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)結(jié)合起來，提高了教學(xué)質(zhì)量和效率。這種教學(xué)模式采用一對(duì)多組的并聯(lián)教學(xué)方式，在教師講解、示范的過程中，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段，擴(kuò)大現(xiàn)場(chǎng)的可視范圍，提高動(dòng)作細(xì)節(jié)的可視度，解決一對(duì)多組教學(xué)的示范觀摩難點(diǎn)。同時(shí)，將所要傳授的技能過程劃分為獨(dú)立的作業(yè)流程，再根據(jù)學(xué)生一次所能接受的程度將流程細(xì)分為若干個(gè)簡(jiǎn)單的步驟。教師每示范一個(gè)工藝步驟，就讓各組學(xué)生操作。在實(shí)施時(shí)要注意學(xué)生站位及職責(zé)分工，把握好教學(xué)節(jié)奏。
2.四段法
主要包括受培人和教師的準(zhǔn)備階段、教師的示范和解釋階段、受培人模仿并作解釋階段、受培人練習(xí)并檢查階段。四段法在技能培訓(xùn)及新技能的初、中級(jí)技能培訓(xùn)中，教學(xué)效果尤其顯著，是一種快速、有效的技能培訓(xùn)方法。
3.任務(wù)驅(qū)動(dòng)型教學(xué)法
是讓學(xué)生在密切聯(lián)系學(xué)習(xí)、生活和社會(huì)實(shí)際的有意義的“任務(wù)”情境中，通過完成任務(wù)來學(xué)習(xí)知識(shí)、獲得技能、提高能力。此方法將再現(xiàn)式、訓(xùn)練式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)樘骄渴健?shí)驗(yàn)式學(xué)習(xí)，使學(xué)生處于積極的思考中，大大地提高了他們的學(xué)習(xí)興趣。任務(wù)驅(qū)動(dòng)型教學(xué)法教學(xué)過程主要有五個(gè)階段：準(zhǔn)備階段、提出任務(wù)、分析任務(wù)、探索和完成任務(wù)、交流評(píng)估與歸納。教師在教學(xué)中要?jiǎng)?chuàng)設(shè)好學(xué)習(xí)情境，熟練控制學(xué)習(xí)進(jìn)程，隨時(shí)提供技術(shù)指導(dǎo)與咨詢，及時(shí)肯定學(xué)生的創(chuàng)意，糾正錯(cuò)誤傾向，評(píng)價(jià)學(xué)生作品也不可或缺。
值得提出的是，現(xiàn)在比較流行“理實(shí)一體化”教學(xué)法，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)融合在一起，有利于教學(xué)效果的提高和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和能動(dòng)性。但是，也要考慮是否將專業(yè)課程全面進(jìn)行“理實(shí)一體化”教學(xué)，哪些課程需要?哪些課程只要進(jìn)行理論教學(xué)，哪些課程必須進(jìn)行“理實(shí)一體化”教學(xué)?同時(shí)也要分清“實(shí)驗(yàn)課”“實(shí)訓(xùn)課”“實(shí)習(xí)課”的區(qū)別。對(duì)于如何上理實(shí)一體化課，著名的汽車維修教育專家朱軍老師提出了以下幾個(gè)原則：
（1）有理有實(shí)原則。理論講解要和實(shí)踐無縫對(duì)接，絕對(duì)不是將理論課搬到實(shí)訓(xùn)車間來上，就算“理實(shí)一體化”教學(xué)了。
（2）理實(shí)同步原則。理論講一點(diǎn)，實(shí)踐同步跟進(jìn)。使理實(shí)的空間、時(shí)間充分接近，將老師的講解、示范、學(xué)生的操作充分融合。
（3）順序優(yōu)先原則。在講解時(shí)，實(shí)物優(yōu)先(能對(duì)照實(shí)物講課的就不要用圖片)，其次影像，再次圖形，最后文字。
（4）動(dòng)手優(yōu)先原則，能動(dòng)手的盡可能讓學(xué)生動(dòng)手。
三、課堂教學(xué)組織要科學(xué)、合理、嚴(yán)密
根據(jù)多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，第一，建議在分組進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)的時(shí)候，將一個(gè)班分成兩個(gè)組，分別在兩個(gè)教室內(nèi)進(jìn)行，而且每個(gè)組的學(xué)生最多不能超過25個(gè)，進(jìn)行小班化教學(xué)。學(xué)生太多，老師沒有那么多的精力去關(guān)注和指導(dǎo)每一個(gè)學(xué)生；教室空間太大或太小，也不利于教學(xué)，影響教學(xué)效果和質(zhì)量。第二，組織要嚴(yán)密，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。第三，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的考核，要經(jīng)常舉行競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
四、加強(qiáng)工量具、儀器、設(shè)備等教學(xué)資源的維護(hù)與管理
上海大眾汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
切身了解貴陽汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
（一）、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里小時(shí)）×（小時(shí)礦物油小時(shí)合成油）換油公里數(shù)。
汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：
一．正確選用油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。
二．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響效果。
三．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
四．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈油，并將密封圈上涂抹油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
五、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會(huì)造成油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會(huì)造成油壓太低、不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器油液位，（手動(dòng)變速器油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊(cè)或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用年或萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
⒈發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換
雖說在時(shí)間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號(hào)，購(gòu)買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
⒉裝肇事車
車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：
一、固定發(fā)動(dòng)機(jī)
（）發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。原創(chuàng)：為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟子卸鄠€(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車架上。
（）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門架、保險(xiǎn)杠
（）在龍門架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
（）將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換）。
（）裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
（）布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過長(zhǎng)等問題。這要求修車師傅對(duì)車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
（）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。
（）裝儀表和工作臺(tái)
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。
（）裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長(zhǎng)，這些都對(duì)機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)～，合成機(jī)油更是高達(dá)～；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用、級(jí)，柴油機(jī)選用、級(jí)，或選用、通用機(jī)油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(zhǎng)城、殼牌等國(guó)內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。
除了上述的之外，自動(dòng)變速器油也要檢查或者更換，自動(dòng)變速器油（）簡(jiǎn)稱是指專用于自動(dòng)變速器的油液。對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對(duì)的檢查和更換。由于工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。
防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無法正常工作。
抗磨性：要求既能良好地各運(yùn)動(dòng)副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。
剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會(huì)出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，具備上述的各種性能。各個(gè)國(guó)家對(duì)均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應(yīng)用于美國(guó)通用、克萊斯勒，日本和德國(guó)的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國(guó)產(chǎn)轎車使用的主要是號(hào)自動(dòng)傳動(dòng)油。
的功用在自動(dòng)變速器中主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器；通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換擋元件的操縱；
冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)；
：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制；
清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。
在進(jìn)行自動(dòng)變速器維護(hù)時(shí)，對(duì)的檢查是極其重要的工作。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn)是否過熱變質(zhì)。油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。油量檢查，自動(dòng)變速器中油面的高低對(duì)變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入內(nèi)，會(huì)降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì)引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會(huì)使冷卻條件變差，加速的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。
在自動(dòng)變速器中，液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān)。溫度升高油面也升高，當(dāng)自動(dòng)變速器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充注在變矩器和各油缸油道內(nèi)，液面下降，熄火后，油面會(huì)升高。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進(jìn)行。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同，應(yīng)按維修手冊(cè)進(jìn)行。自動(dòng)變速器達(dá)到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時(shí)還應(yīng)更換濾清器。換油時(shí)必須使用規(guī)定型號(hào)的。具體換油里程、換油方法、用油規(guī)格依廠家維修手冊(cè)規(guī)定進(jìn)行，下面以高爾夫?yàn)槔f明。確定的型號(hào)為×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊后裝回?cái)Q緊；然后通過加油管加入新，對(duì)于型容量換油加注量，對(duì)于型容量換油加注量；最后按上面介紹的方法檢查油面高度，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充總?cè)萘康模ㄈ缃葸_(dá)都市先鋒自動(dòng)變速器總?cè)萘浚瑩Q油量；奧迪自動(dòng)變速器總?cè)萘浚瑩Q油量。）這樣，殘留下來的舊油會(huì)污染新的變速器油，而新舊油混合后，必然會(huì)影響自動(dòng)變速器各方面的性能。若用專用的換油設(shè)備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時(shí)填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油
汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國(guó)內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液稀硫酸溶液的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。
免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國(guó)內(nèi)很受青睞。
下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題。蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。
在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。
檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
正時(shí)皮帶需要定時(shí)的更換。車輛在行駛時(shí)輪胎難免會(huì)遇到路面的各種沖擊或撞擊，一般輪胎也不會(huì)出現(xiàn)損傷，但如果方向盤發(fā)生了傾斜就表明底盤或相關(guān)零件在撞擊時(shí)發(fā)生了移位或變形，應(yīng)盡早到專業(yè)維修站檢查或作一次四輪定位的調(diào)整，以免輪胎發(fā)生偏磨。由于車輛正時(shí)齒形皮帶斷裂后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對(duì)正時(shí)皮帶規(guī)定有更換周期。桑塔納規(guī)定的是萬公里，修理廠會(huì)提醒你及時(shí)更換。維修汽車電腦故障
隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展，在汽車的空調(diào)系統(tǒng)中，無論是手動(dòng)控制還是自動(dòng)控制的空調(diào)，其壓縮機(jī)電磁離合器的切斷與接合一般都實(shí)現(xiàn)了電腦進(jìn)行控制。
在空調(diào)系統(tǒng)維修過程中，有相當(dāng)一部分故障出現(xiàn)在電腦上。而在所有傳感器信號(hào)都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機(jī)電磁離合器的分離與接合時(shí)，其故障部位大多發(fā)生在電腦內(nèi)部個(gè)起開關(guān)作用的三極管。
若要維修電腦，首先要確認(rèn)肯定是電腦故障，原創(chuàng)：以免盲目修理，造成不必要的時(shí)間浪費(fèi)和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據(jù)和科學(xué)方法的，絕不是盲目蠻干，因此維修后的電腦完全可以承諾保修期。
維修大部分電腦的空調(diào)控制部分故障，實(shí)際上就是更換電腦中相關(guān)的開關(guān)三極管。下面就以桑塔納轎車為例，來介紹一下電腦維修的方法及步驟。
第一步是根據(jù)電路圖找到電磁離合器控制線圈與電腦的連接端及電腦的接地端，最好用彩筆找到端子后做好標(biāo)記。
第二步是用數(shù)字萬用表的測(cè)量通斷擋，從確定的空調(diào)控制端子，一點(diǎn)點(diǎn)地沿著電腦的印刷電路向內(nèi)查找，直至找到某個(gè)三極管或三極管排。
第三步是確定三極管或三極管排的個(gè)管腳，電腦中一般使用型三極管，這里就以型為例。上一步查到的印刷線路所對(duì)應(yīng)的管腳即為三極管的集電極，對(duì)應(yīng)其旁邊一較細(xì)的印刷線便是三極管的基極。當(dāng)然需要進(jìn)一步確認(rèn)究竟是左邊一根還是右邊一根。確認(rèn)方法如下：將空調(diào)操作面板設(shè)置在空調(diào)制冷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用萬用表的電壓擋連接到要確認(rèn)的一根基極線，打開／開關(guān)，其應(yīng)顯示，關(guān)閉開關(guān)時(shí)應(yīng)顯示。用此方法測(cè)試這兩根線，反復(fù)確認(rèn)符合條件的即為基極。確認(rèn)發(fā)射極時(shí)，一般如果是三極管排，其發(fā)射極大多是在排的兩端，用萬用表的測(cè)量通斷擋一端連接電腦的接地端，另一端接到被認(rèn)為是排的接地端，能夠?qū)ǖ墓苣_即為三極管的發(fā)射極。若只有一個(gè)三極管，通過印刷線路的粗細(xì)便可很容易認(rèn)出來。
第四步是找到替換的三極管。欲替換的三極管可能是一個(gè)獨(dú)立的三極管日產(chǎn)，也可能是直接鑲嵌到電路板上的一個(gè)三極管夏利，又可能是一個(gè)三極管排中的一個(gè)三極管本田。這種三極管一般可到舊的汽車電器元件中找到，確定的方法大致可從以下幾方面著手：
一看型號(hào)。日本產(chǎn)的三極管型號(hào)一般為、及。國(guó)內(nèi)電子市場(chǎng)上可以買到的替換元件型號(hào)是：及。三極管排的型號(hào)一般為：與。
二看外觀。此類三極管應(yīng)有個(gè)腳，其形狀與原三極管形狀應(yīng)基本相同，一般是扁平的三極管，體積大小可次之考慮，是否有孔及散熱片并不重要。
三看電阻。三級(jí)管的基極一般都串有電阻，基極的電阻值要與原三極管的電阻值相近。電阻阻值的確定方法如下：棕、紅、橙、黃、綠、藍(lán)、紫、灰、白和黑對(duì)應(yīng)的數(shù)字依次是：⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏和，例如棕黑黑代表。由于三極管的基極是靠電流的大小控制的，而電腦電壓值固定，那就要利用電阻來控制電流了。如果電流過大會(huì)燒毀三極管，電流過小則不能將其觸發(fā)。
四測(cè)量確認(rèn)。將大致確定的三極管從電路板上取下，利用萬用表的二極管測(cè)量擋測(cè)量三極管的屬性。根據(jù)三極管的屬性，應(yīng)該只有個(gè)管腳相對(duì)于另外個(gè)管腳單向?qū)ǎ邆溥@一屬性則可確定其是三極管，只有一對(duì)管腳單向?qū)ǖ氖菆?chǎng)效應(yīng)管。相對(duì)另外兩個(gè)管腳導(dǎo)通的那個(gè)管腳就是三極管的基極。然后選擇數(shù)字萬用表的三極管的測(cè)量擋，將三極管的基極插入，另外兩個(gè)腳分別插入和，如果顯示值在～之間，證明管腳插對(duì)了，代表集電極，代表發(fā)射極。進(jìn)而確定這個(gè)三極管是型還是型。為正極，為負(fù)極。
第五步是將選定的三極管焊接到電路板上。對(duì)于直接鑲嵌到電路板上的三極管和獨(dú)立的三極管需將舊件取下。對(duì)于三極管排則需用螺絲刀劃斷三極管的基極印刷線，使用數(shù)字萬用表的測(cè)量通斷擋，用正負(fù)表筆抵住三極管的集電極和發(fā)射極，將基極與電路板的基極控制線相連接，打開空調(diào)，看萬用表是否顯示導(dǎo)通，若導(dǎo)通則證明此三極管可以使用。之后就是將替換件焊接到電路板上即可，對(duì)于三極管排的連接是從電路板的背面焊接的。焊接時(shí)要注意：判斷管腳的屬性要對(duì)應(yīng)，焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成后要用萬用表測(cè)量各管腳應(yīng)不相互連通，最后要用膠帶將附加的三極管包好，避免與電腦護(hù)板摩擦和連通。
最后一步是測(cè)試。將電腦在不裝護(hù)板的情況下，連接到車體線束中，起動(dòng)空調(diào)看壓縮機(jī)電磁離合器是否能夠吸合及斷開。同時(shí)用手觸摸三極管，有些熱是正常的，若燙手那就有問題了。還要看看故障燈是否點(diǎn)亮，如果空調(diào)壓縮機(jī)一吸合故障燈就亮，說明三極管的發(fā)射極選擇錯(cuò)了。如果壓縮機(jī)不能停機(jī)，則表明換上的三極管被擊穿了或是三極管排的基極未被徹底劃斷。在測(cè)試時(shí)，最好使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)以上，看電腦是否能正常工作，進(jìn)行以上的路試，觀察是否有故障燈點(diǎn)亮的情況。若確認(rèn)無問題，便可交車了。另外，最好在所維修的電腦護(hù)板內(nèi)內(nèi)側(cè)記下維修時(shí)間及特定標(biāo)記，以備將來查考。
電腦是汽車上的貴重部件，以上所介紹的維修電腦的故障是很難用眼直接觀察到的。因此要維修電腦必須具備相關(guān)的電子知識(shí)，通過科學(xué)的手段仔細(xì)查找維修，否則只會(huì)事與愿違，造成不必要的損失。
（二）、氣缸、氣門、功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)詳解
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有⒊⒋⒌⒍缸。排量升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸，升一般為缸發(fā)動(dòng)機(jī)，升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為缸，升左右為缸，升以上用缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式：一般缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多到缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用形排列，形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊，形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來非常方便。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。
氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸氣門結(jié)構(gòu)，即個(gè)進(jìn)氣門，個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開始采用每缸氣門結(jié)構(gòu)，即個(gè)進(jìn)氣門，個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。
排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬或千瓦來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來表示／，如／／，即在每分鐘轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率馬力。
最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是／／，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。當(dāng)然，在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。
各類發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于受相關(guān)因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油或竄入燃燒室的油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂積炭。
積碳的危害：⒈氣缸蓋部位有了積炭，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。因?yàn)榉e炭的導(dǎo)熱性能極差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的，這樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。
⒉活塞頂部積炭，會(huì)形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。⒊氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。
⒋氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死。
⒌活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會(huì)使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時(shí)極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。
⒍噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。
⒎預(yù)燃室起動(dòng)噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。
⒏火花塞積炭過多，在燃油濕潤(rùn)后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴(yán)重時(shí)火花塞不能工作。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴(yán)重時(shí)，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，馬力下降。
⒐燃燒室積碳過多，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)壓縮比，使得壓縮比提高，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，加速車輛損壞。
發(fā)動(dòng)機(jī)生成積炭時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。一般彩手工鏟除（用金屬絲刷或鏟刀），也可用斷活塞環(huán)在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對(duì)于消聲器內(nèi)的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動(dòng)即可使積炭脫落。
對(duì)于燃燒室內(nèi)的積炭，有條件時(shí)還可用以下方法徹底清除：
⒈物理免拆法：在燃油中加入納米燃油添加劑，讓車輛形式公里，可以地清理干凈燃燒室內(nèi)的積碳。
⒉化學(xué)免拆法：清除鋼鐵件（如缸蓋、氣門）上的積炭時(shí)，可用苛性鈉克、碳酸鈉克、硅酸鈉克、肥皂克、重鉻酸鉀克、水克配成清洗液，并加熱至℃℃，將零件放入清洗液中浸泡分鐘左右，使積炭軟化后帽除或擦除，再用熱水沖洗干凈。
清除鋁合金零件（如活塞、鋁質(zhì)缸蓋）上的積炭時(shí)，可用碳酸鈉克、硅酸鈉克、肥皂克、重鉻酸鉀克、水克配成清洗液，同樣將溶液加熱至℃℃，將零件放入清洗液中浸泡分鐘，待積炭軟化后清除，并用熱水沖洗擦干。
金屬清洗劑是除垢能力很強(qiáng)的清洗除碳劑，對(duì)于積炭嚴(yán)重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎(chǔ)上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑克、氫氧化鈉克、硅氟酸鈉克、焦磷酸鈉克、三聚磷酸鈉克、水克配制成溶液，加溫到℃℃，浸泡清除。
預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：
⒈保持氣缸有良好的密封性；
⒉燃油霧化應(yīng)良好；
⒊進(jìn)、排氣道應(yīng)保持暢通；
⒋配氣相位、供油時(shí)間應(yīng)準(zhǔn)確；
⒌火花塞跳火電壓應(yīng)正常；
⒍發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)正常；
⒎選用合科規(guī)格牌號(hào)的燃油；
⒏正確使用車輛，避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，避免猛轟油門；
⒐及時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)車輛，保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)；
⒑使用牌燃油添加劑。
（三）汽車四輪定位
四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測(cè)量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛?cè)f公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。前輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會(huì)導(dǎo)致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。
影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺(tái)階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。
要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計(jì)算機(jī)軟硬件，計(jì)算機(jī)是我們常見的機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：⒈角度計(jì)，⒉電位計(jì)（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來測(cè)量外傾角。在打方向盤測(cè)量時(shí)，角度計(jì)和電位計(jì)或紅外成像傳感器結(jié)合起來，由計(jì)算機(jī)對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，可以測(cè)量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測(cè)量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測(cè)量的角度。
行駛時(shí)的正確操作方法：通過障礙物時(shí)，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更新和修理輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡。
在車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時(shí)，使用四輪定位儀對(duì)問題車輛進(jìn)行測(cè)量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛主銷后傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷。其實(shí)這些偏差角度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。
四輪定位角度是存在於懸吊系統(tǒng)和各活動(dòng)機(jī)件間的相對(duì)角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進(jìn)性及操控性，改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長(zhǎng)，車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒有這個(gè)偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會(huì)使車輛的操控性能降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達(dá)到最長(zhǎng)。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當(dāng)中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的。
對(duì)家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對(duì)使用率比較高的汽車就要三個(gè)月定位一次。換句話說會(huì)開車，能開好你的車是個(gè)技術(shù)；那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學(xué)問了。
在現(xiàn)在的中國(guó)能開上自己購(gòu)買的汽車算是小資，對(duì)于汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲秃孟笞屗麄內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對(duì)推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業(yè)道德，當(dāng)然沒有必要維修的地方他們也不會(huì)坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業(yè)的主要原因是你們舍得不車交給小作坊去修理而不愿意多花錢去大的特約服務(wù)站為自己的愛車保養(yǎng)。
汽車的跑偏現(xiàn)象有的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個(gè)品牌相同的花紋，并且是同時(shí)更換的，因?yàn)檫@樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。
再有就是一些另類的事情讓你認(rèn)為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風(fēng)會(huì)造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側(cè)行駛會(huì)造成跑偏；一側(cè)的輪胎氣壓低會(huì)造成跑偏；好有一個(gè)最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補(bǔ)完安裝是翻面會(huì)造成你的汽車跑偏。
在用儀器做四輪定位的時(shí)候，你最好的選擇是德國(guó)生產(chǎn)的百事霸，因?yàn)檫@個(gè)儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對(duì)你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級(jí)往往是跟不上時(shí)代的，有些新車只能根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請(qǐng)帶好你的汽車說明書，因?yàn)槟抢镉心愕膼圮嚨臏?zhǔn)確數(shù)據(jù)。
最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數(shù)據(jù)。前輪的外傾角是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因?yàn)檫@樣會(huì)造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車的后傾角在正度左右，例如凌志等，因?yàn)樗麄冇辛己玫闹D(zhuǎn)向系統(tǒng)。也是在范圍之內(nèi)，左右相差分以上就會(huì)造成跑偏現(xiàn)象。現(xiàn)在的高檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會(huì)使你的汽車跑偏。
再有就是一些汽車不是標(biāo)準(zhǔn)底盤的汽車，象一些皮卡還有小型客車，他們都裝有扭桿彈簧，開的時(shí)間久了會(huì)造成左右車高不一致，這時(shí)候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。
千萬注意的是不要把汽車的車高調(diào)的和出廠標(biāo)準(zhǔn)值不一致，一邊低會(huì)跑偏；整體過低跑起來會(huì)失去減震的效果，過高會(huì)使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高后低。
（四）汽車維修技術(shù)
⒈汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法
汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對(duì)點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器信號(hào)發(fā)生器以及連接導(dǎo)線等。但是，在故障檢查時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（）、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
（）、在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬用表電阻擋來進(jìn)行檢查判斷。
（）、進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
（）、在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
（）、在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。
（）、安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬不能接錯(cuò)，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。
（）、在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器曲軸位置傳感器時(shí)應(yīng)注意：
對(duì)于磁感應(yīng)式的，在打開分電器蓋時(shí)注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時(shí)，要使用無磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。
對(duì)于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時(shí)，要注意避免塵土對(duì)發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。
在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間，一般不要超過秒。
霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點(diǎn)：
進(jìn)行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行；
當(dāng)使用外接電源供維修使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不大于。當(dāng)電壓達(dá)到—時(shí)，接通時(shí)間不允許達(dá)到或超過分鐘；效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電源；點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為歐姆的分火頭，防止電磁干擾的歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在一歐姆。
⒌汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個(gè)比較小的零部件。可是您知道嗎？每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮萬次以上。據(jù)國(guó)際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約倍！
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時(shí)間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對(duì)癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時(shí)使用雨刷感覺不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)雨刷時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雨刷會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動(dòng)，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時(shí)，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡(jiǎn)單，但在更換時(shí)應(yīng)注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當(dāng)雨刷在較易更換的位置時(shí)將馬達(dá)開關(guān)定在。
雨刷的安裝方法有鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長(zhǎng)度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動(dòng)作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸。當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r(shí)，會(huì)由于高速行駛時(shí)帶給擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動(dòng)一下就會(huì)脫落。在新的雨刷臂上換上雨刷本體。在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。
桑塔納電噴轎車怠速不穩(wěn)故障維修
一輛桑塔納電噴轎車進(jìn)廠維修時(shí)，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，加速不良。故障檢查：針對(duì)上述故障現(xiàn)象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷火測(cè)試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)一缸不工作。于是把火花塞拆下來，發(fā)現(xiàn)火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常，但幾分鐘后，一缸又不工作。
我們測(cè)量缸壓，發(fā)現(xiàn)一缸缸壓很低，別的缸均很正常。于是向一缸加注機(jī)油，又測(cè)量缸壓，這時(shí)缸壓正常。但是，在裝上火花塞后，剛才的現(xiàn)象又出現(xiàn)了：開始幾分鐘正常，幾分鐘后又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問題，于是把噴油嘴進(jìn)行超聲波清洗，而且在試驗(yàn)臺(tái)做了試驗(yàn)，噴油嘴工作良好。接著我們裝復(fù)試車，但故障還沒有消除。
這時(shí)想起一缸為什么總是油大呢？問題會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在線路？仔細(xì)檢查線路，終于找到故障起因。原來缸噴油嘴的線束磨損，導(dǎo)致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束，試車故障排除。
在發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，甚至不能啟動(dòng)。遇此情況，首先要了解啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時(shí)間已經(jīng)超過年，應(yīng)重點(diǎn)檢查其技術(shù)狀況；若蓄電池使用時(shí)間較短，而啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未檢修，則應(yīng)從啟動(dòng)機(jī)查起。然后根據(jù)啟動(dòng)時(shí)的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和處理：
⒈啟動(dòng)時(shí)只聽到啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。
⒉臨時(shí)停車每次都能啟動(dòng)，但停車時(shí)間較長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、隔板嚴(yán)重老化，說明該蓄電池已經(jīng)接近報(bào)廢。
⒊啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。
⒋若啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能啟動(dòng)。
⒌電源總開關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)這種故障，一是啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的保持線圈錯(cuò)接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關(guān)上的根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
⒍啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路；二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。
⒎啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
桑塔納自動(dòng)變速器故障
一輛2000年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車，搭載01N型四擋自動(dòng)變速器，行駛里程為11萬km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當(dāng)?shù)匦蘩韽S維修后，維修人員發(fā)現(xiàn)沒有高速擋，且加速反應(yīng)遲鈍。
連接故障診斷儀V．A．G1552，輸入02自動(dòng)變速器系統(tǒng)，顯示臨時(shí)性故障碼“變速器轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)太弱”，測(cè)量位于變速器頂部左側(cè)傳感器電阻為60Ω，屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，于是把檢點(diǎn)放在線路上，當(dāng)查到位于變速器尾部的2個(gè)插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)有插頭錯(cuò)接的現(xiàn)象。
該車型線路設(shè)計(jì)考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統(tǒng)中有2個(gè)傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導(dǎo)線的長(zhǎng)短來區(qū)分，該車就屬此類。
對(duì)于變速器轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器這2個(gè)傳感器，它們從結(jié)構(gòu)、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為60Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器頂部左側(cè)，負(fù)責(zé)檢測(cè)行星齒輪組中大太陽輪的轉(zhuǎn)速，控制單元利用此信號(hào)來檢測(cè)換擋的動(dòng)作，執(zhí)行延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，在換擋時(shí)控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會(huì)切換到緊急運(yùn)行狀態(tài)，緊急運(yùn)行時(shí)處于3擋。原創(chuàng)：而車速傳感器信號(hào)由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號(hào)確定換擋正時(shí)和控制變矩器的打滑量。
變速器轉(zhuǎn)速傳感器至線束插腳應(yīng)為黑色，車速傳感器至線束的插腳應(yīng)為棕色，由于維修人員的忽略，造成變速器處于緊急運(yùn)行模式而沒有高速擋。將2個(gè)插頭對(duì)調(diào)后試車，一切正常。
車輛破損修復(fù)
．應(yīng)先清潔受損部位，利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ)。為增強(qiáng)附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。
．補(bǔ)漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又難以控制補(bǔ)漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細(xì)心的車主可買一些工具自己動(dòng)手修補(bǔ)，能節(jié)約不少費(fèi)用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補(bǔ)。
．如果暫時(shí)沒時(shí)間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作。
關(guān)鍵詞：汽車維修與駕駛；專業(yè)承諾；途徑
中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2013）11-0155-02
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。近幾年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，2010年汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，連續(xù)第二年位居全球第一位。汽車后市場(chǎng)正面臨著歷史性的發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)對(duì)人才的需求也非常巨大。但“珠三角”的汽車維修類企業(yè)普遍反映中職類畢業(yè)生離職率高，只有少量畢業(yè)生能在維修崗位上工作超過三年。其實(shí)，筆者已經(jīng)在多種場(chǎng)合聽到企業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出這樣的感慨。這是整個(gè)維修行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，表明人才缺口已嚴(yán)重抑制汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，表明中職類畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展遇到了“瓶頸”，表明我們培養(yǎng)的汽車專業(yè)類學(xué)生不愿意從事汽車維修。因此，在中職教育中探索促使學(xué)生形成專業(yè)承諾的途徑是很有必要的，在專業(yè)教育中加入提高學(xué)生專業(yè)承諾的因素是值得嘗試的。
促使學(xué)生形成專業(yè)承諾是解決
汽車服務(wù)行業(yè)困境的一劑“良藥”
作為教師，在授課前必須了解其授課對(duì)象。我們發(fā)現(xiàn)中職學(xué)生熱愛學(xué)習(xí)的并不多，有部分學(xué)生更是對(duì)課程不感興趣馬虎對(duì)待。教師在課堂上往往是忙于紀(jì)律管理而忽視專業(yè)技能的傳授。其實(shí)，從我校的生源狀況來看，學(xué)生無論是初中起點(diǎn)還是高中起點(diǎn)，其學(xué)習(xí)成績(jī)往往不理想，能選擇的專業(yè)并不多，對(duì)專業(yè)的了解也不多。他們?cè)谶x擇專業(yè)時(shí)很多是聽從家人或朋友的意見，所以在進(jìn)入學(xué)校后，部分學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己原來并不喜歡所選專業(yè)，甚至討厭所學(xué)專業(yè)，會(huì)消極對(duì)待專業(yè)學(xué)習(xí)。因此，穩(wěn)定學(xué)生專業(yè)思想，提高學(xué)生專業(yè)承諾，有助于學(xué)生產(chǎn)生專業(yè)興趣，提高對(duì)專業(yè)的認(rèn)同度。
理解專業(yè)承諾的概述與模型分析，
為幫助學(xué)生形成專業(yè)承諾指明方向
專業(yè)承諾指的是學(xué)生認(rèn)同所學(xué)專業(yè)并愿意付出相應(yīng)努力的積極態(tài)度和行為，對(duì)本專業(yè)的認(rèn)同程度將直接影響其當(dāng)下的專業(yè)學(xué)習(xí)和未來的職業(yè)定位。學(xué)生在職業(yè)教育中形成了專業(yè)承諾，往往就決定了他進(jìn)入社會(huì)后的職業(yè)生涯狀況，會(huì)對(duì)職業(yè)產(chǎn)生認(rèn)同感與情感依賴，使之不愿變更職業(yè)（具體模型見圖1）。
由圖1可以看出，學(xué)生的職業(yè)興趣、價(jià)值觀、成就動(dòng)機(jī)和專業(yè)承諾之間存在著密切聯(lián)系，職業(yè)興趣、價(jià)值觀、成就動(dòng)機(jī)在專業(yè)學(xué)習(xí)中相互作用，相互影響，最終影響個(gè)體的專業(yè)承諾。其中，職業(yè)興趣和價(jià)值觀可以直接影響專業(yè)承諾，職業(yè)興趣越高，就越熱愛自己所選的專業(yè)，投入的精力就會(huì)越多，從而對(duì)專業(yè)的情感與理想的承諾也相對(duì)較高，更希望能繼續(xù)從事與專業(yè)相關(guān)的工作。同時(shí)，職業(yè)興趣和價(jià)值觀可以通過成就動(dòng)機(jī)的中介作用來影響專業(yè)承諾。職業(yè)興趣和價(jià)值觀會(huì)對(duì)個(gè)體的成就動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積極影響，成就動(dòng)機(jī)高的學(xué)生對(duì)成功的渴望也就越高，在專業(yè)學(xué)習(xí)中希望獲得成功的動(dòng)機(jī)相對(duì)較高，就會(huì)投入更多的精力來學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，希望能在專業(yè)能力上超越他人，從而專業(yè)承諾也會(huì)相應(yīng)變高。最后，我們可以發(fā)現(xiàn)，成就動(dòng)機(jī)在職業(yè)興趣、價(jià)值觀與專業(yè)承諾三者的關(guān)系之間起著重要的作用。實(shí)際教學(xué)中我們不僅要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)興趣，教導(dǎo)他們樹立正確的價(jià)值觀，還要培養(yǎng)學(xué)生的成就意識(shí)，提高追求成功的傾向，從而影響其專業(yè)承諾。
促使學(xué)生形成專業(yè)承諾的途徑
（一）以學(xué)生為主體，以實(shí)踐為導(dǎo)向，提高學(xué)生學(xué)習(xí)自信心，培養(yǎng)學(xué)生的成就意識(shí)
面對(duì)學(xué)習(xí)興趣不高，缺乏良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的學(xué)生，“教師講，學(xué)生聽”的傳統(tǒng)教學(xué)模式還適用嗎？答案是否定的。傳統(tǒng)的教學(xué)模式是以教師為中心，只強(qiáng)調(diào)教師的“教”而忽視學(xué)生的“學(xué)”，學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的機(jī)會(huì)少，大部分時(shí)間處于被動(dòng)接受狀態(tài)，主動(dòng)性、積極性都很難發(fā)揮。所以，我們要圍繞以學(xué)生為主體，以實(shí)踐為導(dǎo)向的指導(dǎo)思想來進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。如，在“發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷與排除”一體化課程的設(shè)計(jì)上，我們可以運(yùn)用“任務(wù)引入—任務(wù)分析—任務(wù)實(shí)施—完成任務(wù)”四個(gè)環(huán)節(jié)的教學(xué)模式（見下頁圖2）。
這樣一體化的課程設(shè)計(jì)，可根據(jù)具體的教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合適當(dāng)故障實(shí)例或工作任務(wù)，構(gòu)建較真實(shí)的實(shí)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)生自己去完成，指導(dǎo)學(xué)生在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)問題，并通過找資料、翻筆記、觀察、思考、分析、動(dòng)手及團(tuán)隊(duì)配合等環(huán)節(jié)來解決問題，最后通過成果分享、優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)等一系列的教學(xué)手段，使學(xué)生不僅掌握所需技能，也培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。從專業(yè)承諾相關(guān)心理因素方面分析，能使學(xué)生獲得成功體驗(yàn)，提高學(xué)習(xí)自信心，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。學(xué)生的自信心越高，學(xué)習(xí)興趣越濃，學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)就會(huì)越強(qiáng)，得到的成功體驗(yàn)就會(huì)越多，必定會(huì)使之更加熱愛所選專業(yè)，投入的精力也會(huì)越多，從而對(duì)提高專業(yè)承諾起良好的促進(jìn)作用。
（二）講新知識(shí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
“90后”學(xué)生的特點(diǎn)是樂于接受新鮮事物，喜歡最新的穿著潮流、喜歡最新的電子產(chǎn)品、喜歡最新的電子游戲。學(xué)習(xí)也一樣，他們更愿意去了解當(dāng)下最新的車型、最熱門的品牌。針對(duì)學(xué)生這一特點(diǎn)，教師在介紹相關(guān)知識(shí)點(diǎn)時(shí)，若還是只按照課本上的典型汽車或總成為載體來介紹，必定會(huì)打擊學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，如能加入一些新鮮元素，選擇學(xué)生喜愛的載體，就能大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在講授發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的結(jié)構(gòu)組成時(shí)，如能以寶馬N46發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行講授，定能吸引學(xué)生。
（三）布置真實(shí)的實(shí)習(xí)環(huán)境，為學(xué)生帶來更好的成功體驗(yàn)
教師備課的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是選用上課所需的設(shè)備與教具。如果一直沿用舊實(shí)習(xí)設(shè)備進(jìn)行教學(xué)，顯然不能滿足目前的教學(xué)需要。老舊設(shè)備由于使用多年會(huì)出現(xiàn)不同程度的殘缺與損壞，面對(duì)這樣的設(shè)備，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與積極性也勢(shì)必受到打擊，進(jìn)而影響專業(yè)承諾的形成。另外，由于設(shè)備老舊，使學(xué)生所學(xué)的知識(shí)與行業(yè)實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)無所用，也嚴(yán)重影響學(xué)生在維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。所以，我們需要經(jīng)常了解汽車售后行業(yè)的實(shí)際情況，盡可能使用先進(jìn)、與行業(yè)實(shí)際相近的設(shè)備及教具，模擬出最為真實(shí)的工作環(huán)境，讓學(xué)生有如在企業(yè)中實(shí)習(xí)一樣。如在學(xué)習(xí)“進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)”這一項(xiàng)目時(shí)，我們放棄選用單一的傳感器進(jìn)行教學(xué)，而是采用整車教學(xué)，以傳感器出現(xiàn)故障為項(xiàng)目引入，通過“學(xué)生分組實(shí)踐，教師指導(dǎo)”的教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生既可以認(rèn)識(shí)傳感器在實(shí)車的裝配位置，也能在實(shí)踐中掌握傳感器檢測(cè)的方法，并且了解傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。這樣一來，學(xué)生不僅鍛煉了專業(yè)能力，更重要的是通過自己的努力排除故障，讓汽車恢復(fù)正常后所產(chǎn)生的成功體驗(yàn)是使用單一傳感器教學(xué)所不可比擬的。
（四）開展個(gè)性化教育，讓每一名學(xué)生均能在專業(yè)成長(zhǎng)中看到自己的優(yōu)勢(shì)
學(xué)生的素質(zhì)與能力各有不同，面對(duì)這樣的情況，假如教師還是按照傳統(tǒng)的模式與思維去傳授知識(shí)或考核學(xué)生掌握技能程度，是不科學(xué)的。如在“發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的拆裝”這一實(shí)習(xí)項(xiàng)目中，如教師統(tǒng)一要求每一名學(xué)生均能熟練操作，對(duì)于機(jī)械方面能力不強(qiáng)的學(xué)生來說無疑是個(gè)打擊，學(xué)生可能會(huì)由于成績(jī)不好而產(chǎn)生挫敗感，可能會(huì)消極對(duì)待專業(yè)學(xué)習(xí)。有的學(xué)生可能被任課教師貼上“差生”的標(biāo)簽，最終有可能導(dǎo)致這部分學(xué)生放棄自己所選的專業(yè)，放棄從事汽車服務(wù)相關(guān)工作。其實(shí)，汽車后市場(chǎng)的崗位種類有許多，除了汽車維修技工外，還有售后顧問、汽車銷售員、客戶關(guān)系員等等，這些崗位的考核標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。因此，筆者認(rèn)為，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)及考核時(shí)，可以考慮學(xué)生的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行個(gè)性化教育，促進(jìn)學(xué)生優(yōu)勢(shì)能力的突出。
在日常教學(xué)中，教師不難發(fā)現(xiàn)學(xué)生的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，有些學(xué)生的動(dòng)手能力強(qiáng)而表達(dá)能力弱，有些學(xué)生電學(xué)基礎(chǔ)好而機(jī)械方面差，有些學(xué)生力氣小而表達(dá)能力強(qiáng)等等。在課程設(shè)計(jì)中，教師應(yīng)多為學(xué)生設(shè)立合適的角色，使其發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，獲得成功的體驗(yàn)，從而提高學(xué)習(xí)興趣與積極性。如在“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器”的實(shí)習(xí)項(xiàng)目中，某一學(xué)生連續(xù)練習(xí)了五遍都沒有掌握，但他具有一定的管理能力，教師不能因?yàn)樗诙啻尉毩?xí)后沒有掌握檢測(cè)方法而批評(píng)他學(xué)得不好，也不能讓學(xué)生因自己學(xué)得不好而產(chǎn)生失落情緒。教師可考慮其優(yōu)勢(shì)，讓該學(xué)生擔(dān)當(dāng)組內(nèi)操作記錄員，監(jiān)督組員的實(shí)習(xí)情況并記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)。如此安排，既使學(xué)生發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，促使組員積極練習(xí)，又因多次記錄數(shù)據(jù)而逐漸掌握了檢測(cè)方法，達(dá)到了雙贏的效果。
（五）營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，幫助學(xué)生樹立健康的價(jià)值觀
一個(gè)人的價(jià)值觀是在家庭、社會(huì)或其他環(huán)境的影響下逐步形成的。價(jià)值觀對(duì)動(dòng)機(jī)有導(dǎo)向作用，人們的行為動(dòng)機(jī)受價(jià)值觀的支配和制約。從相關(guān)心理因素方面來分析，價(jià)值觀可直接影響專業(yè)承諾，也可通過影響職業(yè)興趣與成就動(dòng)機(jī)來影響專業(yè)承諾。價(jià)值觀明確的人對(duì)自己的專業(yè)目標(biāo)也明確，從選擇專業(yè)到學(xué)習(xí)本專業(yè)技能方面都會(huì)投入更多精力。因此，始終在課程中堅(jiān)持貫徹形成專業(yè)承諾的課程設(shè)計(jì)方法，讓班級(jí)形成熱愛學(xué)習(xí)、積極向上的課堂環(huán)境，有助于學(xué)生樹立明確、健康的價(jià)值觀，從而促進(jìn)專業(yè)承諾的形成。
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關(guān)鍵詞：職業(yè)技能競(jìng)賽；汽車專業(yè)教學(xué)；融合
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-9094-（2015）09C-0031-04
《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》提出：職業(yè)教育要把提高質(zhì)量作為重點(diǎn)。作為培養(yǎng)汽車維修行業(yè)和企業(yè)發(fā)展需要專門人才的汽車職業(yè)學(xué)校，應(yīng)以汽修關(guān)鍵能力培養(yǎng)為主線，以職業(yè)技能競(jìng)賽為手段，從生態(tài)學(xué)的視角，在理論和實(shí)踐兩個(gè)層面對(duì)汽車專業(yè)教學(xué)進(jìn)行研究。
一、調(diào)研分析
設(shè)計(jì)了《中職汽車技能競(jìng)賽與教學(xué)生態(tài)的調(diào)查問卷》，先后結(jié)合面談和通訊方式，走訪了中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)、江蘇外企汽車維修服務(wù)有限公司、麥特汽車服務(wù)有限公司、交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院、南京林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院、無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多家行業(yè)、企業(yè)和學(xué)校的專家及技術(shù)主管，發(fā)放64份問卷，收回64份，了解汽車技能競(jìng)賽的賽項(xiàng)；選手的知識(shí)應(yīng)用能力、實(shí)際操作能力和應(yīng)變能力；競(jìng)賽對(duì)汽車專業(yè)教學(xué)的影響；企業(yè)對(duì)汽車專業(yè)教學(xué)的建議等。
（一）受調(diào)研者情況
在接受調(diào)研人員中，涉及機(jī)電項(xiàng)目：汽車維修基本技能，占48.6%；定期維護(hù)及四輪定位，占37.1%；空調(diào)維修，占65.7%。涉及非機(jī)電項(xiàng)目：涂裝，占5.7%；鈑金，占25.7%。競(jìng)賽項(xiàng)目包含團(tuán)體賽和個(gè)人賽，其中汽車定期維護(hù)和車輪定位項(xiàng)目為團(tuán)體賽，其余為個(gè)人賽。項(xiàng)目涵蓋了汽車售后服務(wù)業(yè)的機(jī)電維修和車身修復(fù)兩大類專業(yè)。
（二）賽項(xiàng)設(shè)置情況
2013年全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能競(jìng)賽，從原來的豐田卡羅拉車型調(diào)整為通用科魯茲車型，因此維修規(guī)范在繼續(xù)遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18344―2001《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》外，調(diào)整為《科魯茲維修規(guī)程》。賽項(xiàng)設(shè)置合理，占60%；需要增加項(xiàng)目，包括個(gè)人全能項(xiàng)目，汽車性能檢測(cè)，汽車配件與資料管理優(yōu)化，車身附件拆裝等，占28.6%；需要調(diào)整項(xiàng)目，如：去除不切合實(shí)際的賽項(xiàng)，盡量與世界技能大賽賽項(xiàng)設(shè)置接軌等，占8.5%。說明汽車技能競(jìng)賽賽項(xiàng)與實(shí)際生產(chǎn)有差距，職業(yè)技能競(jìng)賽不是為賽而賽，也不是簡(jiǎn)單的增減內(nèi)容，而是需要綜合考慮教學(xué)與實(shí)際的匹配度，此項(xiàng)問卷為汽車專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)提供了切入點(diǎn)。
（三）選手綜合情況
1.成績(jī)統(tǒng)計(jì)。競(jìng)賽評(píng)分包括理論測(cè)試和實(shí)際操作兩部分，分別占總成績(jī)的20%和80%。以2013年國(guó)賽的理論成績(jī)?yōu)槔瑱C(jī)電均分為77.18，及格率為79.86%；鈑金均分為80.99，及格率為80.88%；涂裝均分為82.8，及格率為88.73%。表明，選手的技術(shù)性基礎(chǔ)知識(shí)欠缺，文化基礎(chǔ)不實(shí)，人文素養(yǎng)不夠。
實(shí)操成績(jī)：機(jī)電團(tuán)體均分為84.87，及格率為94.59%；機(jī)電維修均分為69.058，及格率為57.53%；機(jī)電空調(diào)均分為57.76，及格率為45.83%；鈑金均分為75.05，及格率為85.29%；涂裝均分為71.2，及格率為77.46%。表明，選手的實(shí)際操作技能不到位，設(shè)備工量具的使用不熟練，分析判斷能力薄弱。
2.職業(yè)素質(zhì)。對(duì)于選手職業(yè)素質(zhì)方面的評(píng)價(jià)，普遍認(rèn)為：應(yīng)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行工作過程的能力比較好，占57%；一般占28.6%；而非常好只占5.7%；不太好卻占8.7%。解決問題過程與企業(yè)工作流程及組織形式的適應(yīng)性比較好，占62.9%；一般占25.7%；而非常好只占8.6%；不太好也占2.8%。應(yīng)對(duì)突發(fā)故障的態(tài)度和措施比較好，占31.4%；一般占51.4%；而非常好只占2.8%；不太好卻占14.4%。獲獎(jiǎng)選手滿足企業(yè)的用人要求，比較滿足占34%；基本滿足占40%；而完全滿足只占17%；不太滿足也占9%。說明，選手的職業(yè)素質(zhì)基本趨于中等水平，而且有一定比例的選手不能適應(yīng)未來職業(yè)崗位要求。參加國(guó)賽的選手都是經(jīng)過層層選拔，好中取優(yōu)，而在競(jìng)賽中的表現(xiàn)也有缺憾，那么職業(yè)教育中普通學(xué)生更不能達(dá)到教學(xué)目標(biāo)。因此，必須以職業(yè)技能競(jìng)賽為抓手，改革汽車專業(yè)教學(xué)。
（四）專業(yè)教學(xué)情況
調(diào)研可知，汽車技能競(jìng)賽對(duì)于汽車專業(yè)教學(xué)的引領(lǐng)作用非常大，占45.7%；比較大占40%；一般性占14.3%；沒有認(rèn)為不起作用的回答。由職業(yè)技能競(jìng)賽分析汽車專業(yè)教學(xué)，主要反映在以下幾個(gè)方面。
1.課程開設(shè)。結(jié)合汽車技能競(jìng)賽賽項(xiàng)，常規(guī)教學(xué)開設(shè)課程的必要性：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修占91%；汽車底盤構(gòu)造與維修占77%，汽車電氣構(gòu)造與維修占85.7%；汽車維護(hù)占77%；汽車故障診斷技術(shù)占91.4%；汽車鈑金技術(shù)占74%；汽車涂裝技術(shù)，占74%。汽車專業(yè)的課程設(shè)置傾向于機(jī)電技術(shù)，尤其是汽車故障診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)和電器，說明職業(yè)技能競(jìng)賽及汽車專業(yè)教學(xué)都要反映新技術(shù)、新工藝和新方法，也凸顯汽車售后服務(wù)行業(yè)的職業(yè)特點(diǎn)。
2.學(xué)生要求。分析調(diào)研信息發(fā)現(xiàn)，企業(yè)要求中職汽修專業(yè)學(xué)生具備專業(yè)理論知識(shí)占62.8%；實(shí)踐技能占74.3%；專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)占42.9%；愛崗敬業(yè)態(tài)度占78.1%；合作交流能力占62.8%；危機(jī)處理能力占25.7%；崗位職業(yè)適應(yīng)能力占71.4%。汽修行業(yè)企業(yè)最看重的是職業(yè)態(tài)度、品質(zhì)和協(xié)作，其次才是實(shí)踐技能和理論知識(shí)，并要求有創(chuàng)新精神和繼續(xù)學(xué)習(xí)能力。因此，不管是技能競(jìng)賽還是專業(yè)教學(xué)，在設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施中都要充分考慮這些因素。
3.教學(xué)建議。對(duì)于汽車專業(yè)教學(xué)的看法和建議，專家關(guān)注課堂討論學(xué)習(xí)、實(shí)踐環(huán)節(jié)控制以及現(xiàn)場(chǎng)組織操作三個(gè)方面。具體體現(xiàn)在以實(shí)際案例引導(dǎo)，以學(xué)生為主體，教師指導(dǎo)，開展小班化教學(xué)；以小組為單位，注重技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)范，避免與企業(yè)實(shí)踐脫節(jié)；注重過程細(xì)節(jié)、思路的培養(yǎng)，加強(qiáng)教學(xué)過程性評(píng)價(jià)；注重質(zhì)量控制和計(jì)劃總結(jié)，提高獨(dú)立完成工作的能力；在確保安全的前提下，盡量使用真實(shí)汽車，增加教學(xué)的趣味性和實(shí)效性；以光、電和機(jī)械變化展示內(nèi)容，盡量使所有信息變化盡收眼底；教師要多接觸維修企業(yè)，多參與維修實(shí)踐。表明，汽車專業(yè)教學(xué)要深化校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，采用教、學(xué)、做合一的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)方法，應(yīng)用信息化技術(shù)和課程資源，融合技能競(jìng)賽，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)鍵能力，同時(shí)提高教師的雙師素質(zhì)。
二、融合基礎(chǔ)
職業(yè)技能競(jìng)賽注重實(shí)際操作的職業(yè)性，即按照汽車維修企業(yè)職業(yè)崗位的實(shí)際需求設(shè)置項(xiàng)目，通過理論知識(shí)和實(shí)際操作，實(shí)施操作技能與職業(yè)態(tài)度的考核，檢驗(yàn)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐技能和職業(yè)素質(zhì)。要使職業(yè)技能競(jìng)賽融合汽車專業(yè)教學(xué)，首先要解決“一組理論、一種關(guān)系、一項(xiàng)目標(biāo)和一個(gè)平臺(tái)”。
（一）支撐理論
教學(xué)生態(tài)理論。運(yùn)用生態(tài)學(xué)原理，思考教學(xué)中教師、學(xué)生與環(huán)境之間關(guān)系的原則和方法，探索以學(xué)習(xí)為中心的教學(xué)活動(dòng)規(guī)律，促進(jìn)教學(xué)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。[1]基于教學(xué)生態(tài)理論，研究職業(yè)技能競(jìng)賽融合汽車專業(yè)教學(xué)，必然分析教學(xué)生態(tài)中學(xué)生、教師、課程及教學(xué)評(píng)價(jià)這幾個(gè)要素。
建構(gòu)主義教學(xué)理論。教師創(chuàng)設(shè)與學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)的情境，學(xué)生通過協(xié)作學(xué)習(xí)和會(huì)話交流，在共享生態(tài)要素的基礎(chǔ)上，主動(dòng)探索并完成對(duì)所學(xué)知識(shí)的意義建構(gòu)。這個(gè)理論為課程資源的開發(fā)及專業(yè)教學(xué)評(píng)價(jià)提供了理論依據(jù)。
（二）技能與關(guān)鍵能力的關(guān)系
關(guān)鍵能力是從業(yè)者學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、學(xué)會(huì)工作、學(xué)會(huì)共處和學(xué)會(huì)做人，適應(yīng)職業(yè)變化的基本發(fā)展能力，包括勝任某種職業(yè)崗位的品質(zhì)態(tài)度，學(xué)習(xí)新知識(shí)的自學(xué)能力，獨(dú)立計(jì)劃、決策和完成工作的能力，與人合作的協(xié)調(diào)能力，承受一定心理壓力的自我評(píng)價(jià)及控制能力等。[2]
從上述調(diào)研分析得知，畢業(yè)生的對(duì)口就業(yè)率低，畢業(yè)生不能勝任崗位要求，問題的實(shí)質(zhì)是通過加大技能訓(xùn)練和技能競(jìng)賽，重視了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和操作技能，但忽視了學(xué)生的關(guān)鍵能力的培養(yǎng)。為此，必須協(xié)調(diào)好技能與關(guān)鍵能力的生態(tài)關(guān)系。
（三）汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
制定汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的主要依據(jù)是專業(yè)調(diào)研，以此為據(jù)，兼顧職業(yè)技能競(jìng)賽既檢驗(yàn)學(xué)生應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的實(shí)用性和創(chuàng)新性，又檢驗(yàn)生態(tài)系統(tǒng)中服務(wù)社會(huì)的切合度，分析職業(yè)崗位面向、職業(yè)資格、綜合素質(zhì)及職業(yè)能力，從而確定培養(yǎng)目標(biāo)。
以本校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)為例，人才培養(yǎng)目標(biāo)為：主要面向汽車售后服務(wù)企業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的文化修養(yǎng)和職業(yè)道德，掌握汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)應(yīng)職業(yè)崗位必備的知識(shí)與技能，能夠從事汽車機(jī)電維修、車身修復(fù)及品牌企業(yè)專門化工作，具備職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)和終身學(xué)習(xí)能力，能勝任生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和中等技術(shù)技能型人才。在培養(yǎng)目標(biāo)中不僅有技能目標(biāo)，而且有適應(yīng)職業(yè)崗位的“行業(yè)通用能力”、面向機(jī)電維修和車身修復(fù)專業(yè)方向的“職業(yè)特定能力”與“跨行業(yè)職業(yè)能力”兩大崗位關(guān)鍵能力目標(biāo)，同時(shí)全程貫穿了人文關(guān)懷的素質(zhì)要求。
（四）校企合作平臺(tái)
汽車專業(yè)教學(xué)生態(tài)是教師、學(xué)生、教學(xué)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和心理環(huán)境等因素及其關(guān)系相互作用、和諧共生形成的教學(xué)氛圍，其中社會(huì)環(huán)境的最重要生態(tài)是企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，不可或缺的是校企合作。要借助職業(yè)技能競(jìng)賽中校企合作的熱情，讓學(xué)校與企業(yè)在人員、設(shè)備和技術(shù)上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享；讓學(xué)生所學(xué)知識(shí)、技能和態(tài)度與企業(yè)職業(yè)崗位要求有機(jī)結(jié)合，科學(xué)素養(yǎng)與企業(yè)文化有機(jī)結(jié)合；打造校企雙方共贏的平臺(tái)，促進(jìn)教學(xué)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。
三、融合策略
（一）課程體系策略
基于競(jìng)賽項(xiàng)目與人才培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)技能和關(guān)鍵能力的共同要求，中職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的課程體系應(yīng)與競(jìng)賽項(xiàng)目相結(jié)合，同時(shí)考慮專業(yè)教學(xué)的普適性與技能競(jìng)賽的超越性相結(jié)合，兼顧企業(yè)專家對(duì)課程體系的看法，以國(guó)家汽車修理職業(yè)資格為依據(jù)，以工作過程為導(dǎo)向，以能力為本位，構(gòu)建汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的模塊化項(xiàng)目課程體系：公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)技能課程和綜合課程，專業(yè)技能課程中又分專業(yè)平臺(tái)課程和專業(yè)方向課程。
全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修技能競(jìng)賽的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，采用了汽車修理三級(jí)（高級(jí)工）職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)[3]，國(guó)家職業(yè)資格鑒定條件規(guī)定，中等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才規(guī)格是職業(yè)資格四級(jí)（中級(jí)工），因此，為了滿足全體學(xué)生中職階段學(xué)習(xí)需要，發(fā)揮學(xué)生潛能，激勵(lì)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展，課程體系中以職業(yè)資格四級(jí)為基礎(chǔ)，設(shè)置專業(yè)平臺(tái)課程，將技能競(jìng)賽賽項(xiàng)融入相關(guān)課程，重新設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、電器和底盤構(gòu)造與維修的課程內(nèi)容，作為基礎(chǔ)技能模塊。對(duì)應(yīng)技能競(jìng)賽項(xiàng)目，專門開設(shè)了專項(xiàng)技能模塊，如機(jī)電類賽項(xiàng)汽車維修基本技能、汽車維護(hù)及空調(diào)維修項(xiàng)目，這個(gè)模塊的培養(yǎng)目標(biāo)以“行業(yè)通用能力”為主要取向。
課程體系中以職業(yè)資格三級(jí)為拓展，設(shè)置專業(yè)方向課程，以汽車故障診斷、電控系統(tǒng)檢修及使用性能檢測(cè)項(xiàng)目為開放性技能模塊，旨在培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力之一“職業(yè)特定能力”。
綜合課程中涉及的人文和素質(zhì)教育，旨在培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)態(tài)度和價(jià)值觀。涉及的專業(yè)類選修課程，屬于專業(yè)方向以外但在同一專業(yè)群之內(nèi)的一些課程，如汽車維修專業(yè)群中汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車維修企業(yè)管理等，目的是培養(yǎng)學(xué)生關(guān)鍵能力之二“跨行業(yè)職業(yè)能力”。
（二）課程資源策略
項(xiàng)目課程的生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)開放的系統(tǒng)，需要校企合作開發(fā)系列化的課程資源來支撐。課程資源是課程信息傳遞的載體，結(jié)合技能競(jìng)賽和教學(xué)實(shí)踐，開發(fā)能夠激發(fā)學(xué)生興趣和積極性的符合自主探究學(xué)習(xí)的課程資源；開發(fā)能夠反映行業(yè)企業(yè)新技術(shù)和新工藝的適應(yīng)職業(yè)崗位需要的課程資源。
將中職汽車維修基本技能賽項(xiàng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝項(xiàng)目融入到《汽車構(gòu)造與拆裝（發(fā)動(dòng)機(jī)部分）》課程，這個(gè)項(xiàng)目要求按照維修手冊(cè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸、檢查和組裝；按要求填寫檢測(cè)記錄并根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析計(jì)算和確定維修方案；要求合理選擇和規(guī)范使用工量具和儀器；測(cè)量方法和結(jié)果準(zhǔn)確；作業(yè)項(xiàng)目齊全；作業(yè)流程合理；安全與文明作業(yè)。根據(jù)技能競(jìng)賽技術(shù)要求，汽車修理工國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，以能力為本位、以職業(yè)實(shí)踐為主線、以工作項(xiàng)目為載體，以完成工作任務(wù)為主要學(xué)習(xí)方式，組織課程內(nèi)容，開發(fā)項(xiàng)目化、立體化資源。
課題組主持的課程資源《汽車構(gòu)造與拆裝（發(fā)動(dòng)機(jī)部分）》和《汽車構(gòu)造與拆裝（底盤部分）》經(jīng)全國(guó)職業(yè)教育教材審定委員會(huì)審定為“十二五”職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材；課程資源《汽車維護(hù)》為教育部中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范教材；《汽車空調(diào)檢修》為正式出版教材；《車身電子測(cè)量與仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)》為全國(guó)信息化比賽二等獎(jiǎng)仿真軟件；《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》《汽車涂裝技術(shù)》《汽車鈑金技術(shù)》三門課程資源庫為無錫市精品課程資源庫。
（三）教學(xué)評(píng)價(jià)策略
融合技能競(jìng)賽評(píng)價(jià)原則及行業(yè)企業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車專業(yè)教學(xué)評(píng)價(jià)以能力評(píng)價(jià)為重要指標(biāo)，評(píng)價(jià)能力目標(biāo)包含基本職業(yè)能力和關(guān)鍵能力，相應(yīng)的觀察點(diǎn)包括理論知識(shí)、專業(yè)技能和情感態(tài)度。學(xué)生對(duì)照技術(shù)要求，自評(píng)和互評(píng)工作成果；針對(duì)完成工作任務(wù)的安全、質(zhì)量、時(shí)間和6S要求是否達(dá)到最佳程度，個(gè)人在工作過程中的貢獻(xiàn)度如何，學(xué)生提出個(gè)人改進(jìn)建議。這樣的評(píng)價(jià)為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了一個(gè)和諧的學(xué)習(xí)環(huán)境，教學(xué)生態(tài)回歸“我要學(xué)”的教學(xué)中心，教學(xué)效果顯著。
自課題立項(xiàng)以來，指導(dǎo)學(xué)生參加全國(guó)、省市中職汽車運(yùn)用與維修技能競(jìng)賽，學(xué)生獲得國(guó)家級(jí)金牌4塊；其中汽車維修基本技能賽項(xiàng)的全國(guó)冠軍金杰同學(xué)，被評(píng)為“奠基未來?感動(dòng)無錫”2014無錫教育年度人物。在江蘇省中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生專業(yè)技能“汽車二級(jí)維護(hù)”項(xiàng)目抽測(cè)中，學(xué)校被測(cè)學(xué)生除個(gè)別學(xué)生成績(jī)良好外，均為優(yōu)秀。通過綜合考核及面試，入選寶馬、通用校企合作現(xiàn)代學(xué)徒工的簽約率分別為85%、91%。
（四）教學(xué)團(tuán)隊(duì)策略
要培養(yǎng)學(xué)生的技能和關(guān)鍵能力，必然由“雙師型”教師來擔(dān)任，技能競(jìng)賽的指導(dǎo)和項(xiàng)目課程的教學(xué)都提升了教師的雙師素質(zhì)。在現(xiàn)代職業(yè)教育體系中，教師不僅是指導(dǎo)者和組織者，還要是參與課程開發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)者，這樣單憑教師個(gè)人是難以勝任的，必須要向教學(xué)團(tuán)隊(duì)發(fā)展。
課題組以教師專業(yè)成長(zhǎng)為切入點(diǎn)，以專業(yè)發(fā)展和課程建設(shè)為路徑，以職業(yè)技能競(jìng)賽為抓手，以教學(xué)質(zhì)量提高為目標(biāo)，創(chuàng)建了無錫市首批職業(yè)院校名師工作室，無錫市技能大師工作室；其中校級(jí)教學(xué)新秀1人；市級(jí)教學(xué)新秀、能手、名師各 1人。江蘇省“五課教研、兩課評(píng)比”示范課1人，研究課2人。參加江蘇省職業(yè)學(xué)校汽車技能競(jìng)賽，教師組金牌3人，銀牌1人。“汽車維修專業(yè)群”被評(píng)為無錫市重點(diǎn)專業(yè)群。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：職業(yè)中專；汽車營(yíng)銷；教學(xué)
當(dāng)前社會(huì)人們的生活水平提高了，汽車的需求量增大，汽車營(yíng)銷專業(yè)顯得尤為重要。然而現(xiàn)在教學(xué)中存在的問題是注重理論而忽視學(xué)生的實(shí)踐能力，培養(yǎng)出的學(xué)生不能滿足企業(yè)的需求。因而如何才能把學(xué)生培養(yǎng)成現(xiàn)代企業(yè)需要的實(shí)用型人，已經(jīng)成為職業(yè)中專汽車營(yíng)銷專業(yè)的首要問題。
一、職業(yè)中專汽車營(yíng)銷專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀
1.學(xué)生自身的問題
職業(yè)中專汽車營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生有的確實(shí)對(duì)汽車營(yíng)銷方面比較感興趣，有的還不明白本專業(yè)的實(shí)質(zhì)，只是由于跟風(fēng)或者家長(zhǎng)的選擇而選擇本專業(yè)，不能很好地掌握本專業(yè)在實(shí)際工作中的要求，只是單純地學(xué)習(xí)課本上的知識(shí)，缺乏職業(yè)素養(yǎng)，也不主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)的實(shí)際知識(shí)，在將要參加工作的時(shí)候意識(shí)到自己的能力不足，產(chǎn)生疑慮，影響自身能力水平的發(fā)揮。
2.教學(xué)中重理論輕實(shí)踐
學(xué)校雖然會(huì)開設(shè)一些汽車營(yíng)銷的課程，卻忽視了學(xué)生這個(gè)重要的環(huán)節(jié)，由于資金、人力以及與企業(yè)沒有很好的協(xié)調(diào)等原因，使學(xué)生沒有機(jī)會(huì)實(shí)實(shí)在在走進(jìn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，不能在畢業(yè)前與工作崗位進(jìn)行零距離的接觸，所以難以培養(yǎng)汽車營(yíng)銷的復(fù)合型人才。再加上許多學(xué)校本身就注重學(xué)生理論的實(shí)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生也看重自己的理論成績(jī)，教師、學(xué)生都把目光局限在了一份試卷上，忽視了實(shí)踐的重要意義。
二、如何改善職業(yè)中專汽車營(yíng)銷專業(yè)的現(xiàn)狀
1.引導(dǎo)學(xué)生培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)
有些學(xué)生會(huì)因初中自己成績(jī)不好而選擇職業(yè)中專而感到自卑，存在消極心理；有的學(xué)生天生比較靦腆，缺乏自信。針對(duì)這些問題，教學(xué)中要注重心理教育。汽車營(yíng)銷是需要和人交流溝通的，所以應(yīng)當(dāng)切實(shí)解決學(xué)生的心理問題，在學(xué)習(xí)中多加油打氣，讓學(xué)生意識(shí)到自身的專業(yè)特長(zhǎng)，幫助學(xué)生恢復(fù)自信。
2.合理設(shè)置教學(xué)內(nèi)容
職業(yè)中專的學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)相對(duì)較差，文化底子薄，所以在課程的設(shè)計(jì)上要符合他們的實(shí)際情況。有的學(xué)校推出的課程專業(yè)性過強(qiáng)，這樣的課程顯然不適合職業(yè)中專學(xué)生的水平。因此，學(xué)校應(yīng)立足于職業(yè)中專的培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)置科學(xué)合理的課程，弄清學(xué)生的需求，最大限度地切合學(xué)生的水平，并且在教學(xué)過程中注意因材施教，以達(dá)到教學(xué)的目的。
3.改變教學(xué)方法
在教學(xué)過程中，要注意引起學(xué)生的興趣，課堂上應(yīng)分組模擬一些情境，如向客戶推薦過程、合同簽訂過程等。這樣的鍛煉可以提高學(xué)生的應(yīng)用能力和心理素質(zhì)。許多情況下，學(xué)生對(duì)課本上的談判方法學(xué)習(xí)得很好，真正應(yīng)用起來卻不能得心應(yīng)手，情境式的教學(xué)給學(xué)生提供實(shí)踐的機(jī)會(huì)，使學(xué)生更能貼近實(shí)際的工作環(huán)境。課堂上要提高學(xué)生的能動(dòng)性認(rèn)識(shí)，讓學(xué)生有足夠的空間提出自己的想法，并和教師、同學(xué)進(jìn)行討論，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。
總之，教學(xué)本身就是為了學(xué)生的發(fā)展，采取合理教學(xué)方式引導(dǎo)學(xué)生，全面提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，把學(xué)生培養(yǎng)成適應(yīng)市場(chǎng)與企業(yè)需求的人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳先鋒.六步循環(huán)教學(xué)法在汽車營(yíng)銷教學(xué)中的應(yīng)用[J].河南商業(yè)高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2011，03（5）：121-122.
教師在教學(xué)過程中，提倡“二維”學(xué)習(xí)，積極參與課程體系開發(fā)，按照實(shí)際進(jìn)行教育改革，課程體系開發(fā)就是課程改革，而教育改革的實(shí)質(zhì)就是“改我們老師”，教師改了，學(xué)生就有辦法了。
（1）“二維”學(xué)習(xí)，即“理論+實(shí)訓(xùn)”的結(jié)合。“二維”課程體系的模型包括第一課堂和第二課堂，第一課堂又包括專業(yè)課和公共理論課，第二課堂又包括技能課和社會(huì)實(shí)踐等課程。好的課程體系模型應(yīng)有良好的設(shè)計(jì)理念、基本素質(zhì)教育體系，合理的專業(yè)能力培養(yǎng)、專業(yè)課程結(jié)構(gòu)，健全的頂崗實(shí)習(xí)、專業(yè)選修課、技能競(jìng)賽和專業(yè)技能體系理念。一切課程圍繞“如何做一個(gè)社會(huì)有用的人”出發(fā)；“以工作過程為導(dǎo)向”開設(shè)第一課堂；專業(yè)課程構(gòu)建可以是“1+3”、“1+2”、“2+1”等模式，滲入專業(yè)基礎(chǔ)技能、專項(xiàng)技能和綜合技能的模塊；系統(tǒng)設(shè)計(jì)頂崗實(shí)習(xí)，如汽車運(yùn)用與維修專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，可采用每周“4+1”的模式進(jìn)行，星期一、二、三、四在學(xué)校教學(xué)，星期五、六、日實(shí)踐教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)，每月利用兩天時(shí)間進(jìn)行綜合總結(jié)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足。
（2）公共課開設(shè)以專業(yè)為定位。可做一個(gè)課題進(jìn)行教學(xué)，師生共做，和諧完成，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性及參與程度，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考的能力；公共必修課的老師在傳授專業(yè)知識(shí)的過程中，要滲透職業(yè)素養(yǎng)，了解團(tuán)隊(duì)的工作，如上語文課的老師可以用學(xué)生實(shí)結(jié)文章評(píng)講，上體育課的老師可以結(jié)合職業(yè)易損部位進(jìn)行教學(xué)；只有這樣才能使課程圍繞專業(yè)開發(fā)。
2教學(xué)的設(shè)計(jì)
一個(gè)好的教師必須有好的教學(xué)設(shè)計(jì),還要參與教研活動(dòng)，教學(xué)效果要良好，教師精神飽滿，很有激情，上課中有圖文、有視頻、有好的教學(xué)案例、有差的教學(xué)案例，案例比較貼近生活等。
（1）第一次課教學(xué)設(shè)計(jì)是職校教育教學(xué)設(shè)計(jì)重中之重。好的教師上課時(shí)特別注重課程介紹、主要內(nèi)容、教學(xué)安排的說明，告訴學(xué)生學(xué)習(xí)要求和主要參考書籍、有關(guān)雜志、相關(guān)網(wǎng)站等收集資料的途徑，課程考核方式和考核標(biāo)準(zhǔn)及第一次課教學(xué)內(nèi)容等。
（2）職校教育教學(xué)設(shè)計(jì)。教學(xué)的最終目的都是為企業(yè)服務(wù)，所以好的教師必須自己做好發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)積極主動(dòng)地要求去企業(yè)實(shí)習(xí)，改變教師的觀念，企業(yè)是我們最好的老師。為了不斷地更新教學(xué)方法，必須進(jìn)行課改，授新課就要給學(xué)生構(gòu)建一個(gè)將來工作實(shí)踐的框架，教師教什么？怎樣教？都要經(jīng)過深思熟慮或社會(huì)實(shí)踐獲得知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)———以工作來教。
（3）做一個(gè)好教師的方法。如何評(píng)價(jià)一堂好課？教師要有精心的課程設(shè)計(jì)，為人而講課，以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，以能力為目標(biāo)，以學(xué)生為主體，以素質(zhì)為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目為載體，將知識(shí)、理論和實(shí)踐一體化融入教學(xué)活動(dòng)中，使課堂更豐富、更企業(yè)化，教師永遠(yuǎn)不要抱怨學(xué)生，學(xué)生學(xué)得怎么樣，以學(xué)生為本，改變教學(xué)設(shè)計(jì)。
（4）一體化教學(xué)注意事項(xiàng)。一體化教學(xué)技能很強(qiáng)，理論零散，應(yīng)有一個(gè)整體集中系統(tǒng)說課的過程，教學(xué)方法多變，上大班課最好印資料讓學(xué)生填寫，上小班課讓學(xué)生多動(dòng)手；學(xué)生在上課過程中參與程度高，讓學(xué)生進(jìn)入課堂，按時(shí)到教室，想辦法讓學(xué)生參與學(xué)習(xí)，讓學(xué)生有所思，有所悟，有所做，有所得。
（5）職校教育教研活動(dòng)。在職校教育中，教師除上課外，還要有第二課堂，積極參加教研活動(dòng)，在工作的過程中，授課教師要把“總結(jié)當(dāng)作論文寫，工作當(dāng)作科研做”。教研活動(dòng)形式多種多樣，如規(guī)定動(dòng)作有說專業(yè)、說課程、說單元、說成績(jī)及公開課等，自選動(dòng)作有根據(jù)專業(yè)建設(shè)開展個(gè)性化的教研活動(dòng)，開展“校中廠”、“廠中校”的合作理念，創(chuàng)造教師開展教研活動(dòng)場(chǎng)地，把以上的活動(dòng)當(dāng)做論文寫，當(dāng)作科研做，久而久之，就會(huì)研究出大量的教學(xué)成果，豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，使教學(xué)能力不斷提高，教師能力逐漸增強(qiáng)。
3結(jié)論
放寒假了，經(jīng)人介紹，我來到了廣州本田恒達(dá)特約銷售服務(wù)店，開始了二周的學(xué)習(xí)實(shí)踐。
第一天“上班”由于自己什么都不會(huì)而對(duì)汽車這個(gè)家伙的內(nèi)容一無所知店里的主管領(lǐng)導(dǎo)便給我找了個(gè)師傅，他是個(gè)鈑金工，叫馬龍，人很和善，讓我叫他龍哥就好，龍哥說我什么都不會(huì)，所以先學(xué)鈑金以便對(duì)車有個(gè)大概的了解。
由于是第一天我的積極性特高，不管龍哥干什么，我都想幫忙，可無奈自己是個(gè)菜鳥，干什么都笨手笨腳的，也做錯(cuò)了不少，不過龍哥從不斥責(zé)我而是細(xì)心的教我，車間里的站一直都開著，所以車間很冷，溫度和外面相差無凡，才半天的時(shí)間于凍得就麻了，但是一進(jìn)烤漆房，里面60度的氣溫馬上就讓人大汗淋淋，感覺真是冰火兩重天，好不容易熬到了午飯，吃過午飯休息一會(huì)兒便馬上投入工作中了，下午可比上午強(qiáng)多了，不那么笨手笨腳的了，師傅也在空閑時(shí)給我講很多汽車方面的知識(shí)。一天的時(shí)間很快就結(jié)束了，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色時(shí)，不免覺得愧疚，不過心里還是挺美的，一天的時(shí)間，我學(xué)會(huì)了很多認(rèn)識(shí)了各種從前不知為何物的修車工具，對(duì)車身框架有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。
在師傅的教導(dǎo)下，才三天我便可以一個(gè)人拆卸車門，給車更換玻璃了，看著第一輛自己修好的車開走心里有著莫大的成就感。
眨眼間一個(gè)禮拜的時(shí)間就過去了，我從鈑金部門換到機(jī)修部門，開始學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等部件的知識(shí)，在這里我認(rèn)識(shí)了李克單、一個(gè)同樣是軍需學(xué)院汽車系畢業(yè)的師傅，他同樣細(xì)心的教我，各部件的構(gòu)成和工作原理，讓我這個(gè)門外漢也變成半個(gè)內(nèi)行，并且還學(xué)會(huì)了電腦檢測(cè)車輛故障。
兩個(gè)禮拜很快就過去了，我因?yàn)橛袆e的事不得不離開了恒達(dá)銷售店。在恒達(dá)的半個(gè)月里，我學(xué)習(xí)了汽車各部件的常識(shí)，為既將開設(shè)的《汽車構(gòu)造》課程打下了基礎(chǔ)。此外，還學(xué)會(huì)了很多別的知識(shí)，學(xué)會(huì)了處事的態(tài)度，建立了正確的人生觀，相信這些會(huì)對(duì)我以后的生活工作有很大幫助。
懷念在廣本的日子，期待著下次實(shí)習(xí)的到來。
由于我國(guó)社會(huì)歷史的原因和發(fā)展的需要，很多高等職業(yè)院校（簡(jiǎn)稱高職）的設(shè)立并不是單獨(dú)重新設(shè)立，而是由眾多的中等職業(yè)學(xué)校（中職）或中等師范學(xué)校合并升級(jí)而成很多高職院校設(shè)有中職部。最近幾年是職業(yè)教育高速發(fā)展的黃金時(shí)間，但也不可避免的產(chǎn)生了一些問題。高職院校是作為國(guó)家高等教育形式存在，中職教育是一種入門式的職業(yè)教育，兩種模式在入口和出口形式、教學(xué)內(nèi)容都不一樣。目前國(guó)家也在試點(diǎn)中職教學(xué)的后續(xù)教育，如高職單招中職和3+X證書試點(diǎn)招生。但是相關(guān)學(xué)校在招生中并沒有做好相應(yīng)的銜接工作，只是簡(jiǎn)單的課程重復(fù)和教學(xué)內(nèi)容的復(fù)制，毫無創(chuàng)新和新內(nèi)容的體現(xiàn)，沒有充分考慮到兩種職業(yè)教育的不同和完整性。
現(xiàn)在一些中職汽車專業(yè)和高職汽車專業(yè)的課程設(shè)置和在教學(xué)方式并無區(qū)別，也無各自特色。社會(huì)上也有一種中職和高職汽車專業(yè)是一種完全相同的職業(yè)教育的誤區(qū)。如何做好汽車專業(yè)中高職銜接也成為一個(gè)重要的課題，兩者教育形式既有區(qū)別，又有聯(lián)系。同時(shí)現(xiàn)在國(guó)家大力提倡高職院校接受中職學(xué)校的畢業(yè)生進(jìn)行再深造。做好本專業(yè)的兩種不同教育模式的銜接，就顯得很有必要。
1.構(gòu)建完整、定位準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)方案體系
汽車專業(yè)中職學(xué)校培養(yǎng)的是有一定技術(shù)的一線工人，培養(yǎng)面向服務(wù)、生產(chǎn)和售后等第一線的應(yīng)用型技術(shù)人才。中職教育是一種直接的職業(yè)技能培訓(xùn)。具體來說，中職汽車專業(yè)學(xué)生首先要學(xué)習(xí)機(jī)械、電子、電工、液壓傳動(dòng)等基礎(chǔ)理論課和汽車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等專業(yè)理論課，在上理論課的同時(shí)或之后，學(xué)生要接受汽車維修工等工種的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核。通過一體化教學(xué)模式實(shí)現(xiàn)一定崗位的技能培訓(xùn)。
汽車專業(yè)高職院校培養(yǎng)的是有一定專業(yè)技能、又有一定管理能力的全面型應(yīng)用人才。汽車專業(yè)高職學(xué)校培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有汽車專業(yè)大專水平相應(yīng)的基本理論知識(shí)和文化素養(yǎng)，掌握現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能等專業(yè)知識(shí)，同時(shí)具有較強(qiáng)的汽車運(yùn)用、檢測(cè)與故障診斷、維修服務(wù)等方面實(shí)際操作技能和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。汽車專業(yè)高職教育的職業(yè)技能培訓(xùn)是建立在必要的理論基礎(chǔ)上的，
兩者的區(qū)別在于，兩種教育模式的入口、層次、重點(diǎn)、就業(yè)方向和對(duì)技能的要求都有很大差異。從整個(gè)職業(yè)教育來看，當(dāng)前職業(yè)教育汽車生源有單純的中職汽車專業(yè)生源、單純的高職汽車專業(yè)生源和高職接受有汽車專業(yè)基礎(chǔ)的中職汽車專業(yè)畢業(yè)生生源，或者是直接實(shí)行5年制高職。單純的中高職汽車專業(yè)生源指是沒能任何汽車專業(yè)背景的生源。前者是初中畢業(yè)生，后者是高中畢業(yè)生。
本專業(yè)在構(gòu)建人才培養(yǎng)方案時(shí)首先要考慮兩種教育形式的定位，中職培養(yǎng)的對(duì)象是一名合格汽車維修人員，高職培養(yǎng)的對(duì)象則是一名優(yōu)秀的汽車企業(yè)管理人員和維修人員。因此，各類學(xué)校在對(duì)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案時(shí)，都要注意統(tǒng)籌兼顧不同層次、不同需求的汽車專業(yè)學(xué)生生源，對(duì)不同生源和不同培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)要分門別類進(jìn)行培養(yǎng)，同時(shí)還要注意到不同教育層次汽車專業(yè)的后續(xù)學(xué)習(xí)和發(fā)展問題。
2.構(gòu)建完整的課程體系
一個(gè)專業(yè)的成功與否與其課程體系的科學(xué)和完整是息息相關(guān)的。構(gòu)建完整的課程體系，一定突出重點(diǎn)與難點(diǎn)，注重能力與技能的培養(yǎng)，兩者兼顧。構(gòu)建完整的課程體系當(dāng)中，要考慮一些專業(yè)課程整合，課程定位清晰，，不產(chǎn)生矛盾交叉重復(fù)，如應(yīng)該分清中職強(qiáng)化技能，高職強(qiáng)化綜合能力。所以在課程設(shè)置上應(yīng)該有所體現(xiàn)。
但是要注意到，現(xiàn)今很多中職汽車和高職汽車專業(yè)的課程體系有重多重疊之處。這需要在制定課程銜接的時(shí)候注意到中職學(xué)生的接受和吸收能力，文化課由國(guó)家規(guī)定不可變更。中職專業(yè)的通用課一般是指汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車識(shí)圖、車輛維修基礎(chǔ)、汽車運(yùn)行材料、汽車保養(yǎng)基礎(chǔ)、汽車維修企業(yè)管理等課程。而這時(shí)在銜接上就要成為相應(yīng)的強(qiáng)化課程，機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車調(diào)整技術(shù)、汽車電氣設(shè)備、汽車美容技術(shù)、汽車空調(diào)技術(shù)等課程。
中職專門化方向課一般都開有以下課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車鉗工基本技能、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修、自動(dòng)變速器維修、汽車空調(diào)。而銜接的相應(yīng)高職汽車專業(yè)專業(yè)核心技能強(qiáng)化課：汽車底盤電控技術(shù) 汽車自動(dòng)變速器 、汽車電路技術(shù)、汽車維護(hù)技術(shù)、汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車音響技術(shù)、汽車檢測(cè)技術(shù)、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)。
兩種教育模式的專業(yè)拓展能力課方向應(yīng)統(tǒng)籌安排，安排一些選修課程或者專業(yè)延伸課程。如汽車專業(yè)英語等課程。
3.構(gòu)建完整的技能培訓(xùn)體系
中職學(xué)校汽車專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生是主要是以中級(jí)工為主，如汽車維修工中級(jí)工、汽車維修電工中級(jí)工或者汽車鈑金工中級(jí)工等。高職學(xué)校汽車專業(yè)培養(yǎng)的是以高級(jí)工為主的學(xué)生。因此在技能培訓(xùn)的層次上就顯得不同。重點(diǎn)也不盡相同，前者以技能為主，后者以綜合能力為主，輔之于技能。
因此，構(gòu)建完整的技能培訓(xùn)體系就顯得很有必要。相關(guān)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和鑒定部門要統(tǒng)籌考慮到不同層次技能考證的需要，制定汽車專業(yè)中職和高職教育的技能培訓(xùn)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃技能培訓(xùn)在人才培養(yǎng)和課程中的比重。中高職學(xué)校在學(xué)生技能培訓(xùn)中要層次分明，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，還要考慮兩種教育的后續(xù)技能提升空間和發(fā)展空間。
在具體銜接上，對(duì)應(yīng)中職汽車專業(yè)，高職專業(yè)可考慮一年級(jí)至二年級(jí)采用模塊化教學(xué)或者項(xiàng)目化教學(xué)方式，到了三年級(jí)采用頂崗實(shí)習(xí)或者崗位模擬的方法。具體來講，強(qiáng)化技能， 可能過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)、汽車底盤強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)、汽車電器強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)、汽車電控底盤、汽車電控車身強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)和汽車綜合強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)等。然后在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行整車強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)：汽車整車電路、亞洲車系、美洲車系、歐洲車系整車實(shí)訓(xùn)等。最后進(jìn)行崗位模擬，如汽車機(jī)修工模擬、汽車電工模擬等類似于實(shí)際企業(yè)的環(huán)境，以進(jìn)行技能的強(qiáng)化提升。
4.建設(shè)適應(yīng)本專業(yè)銜接所需要的師資、教材和實(shí)訓(xùn)條件
4.1建設(shè)適應(yīng)教學(xué)的師資力量
教學(xué)師資力量是做好汽車專業(yè)中高職教育的銜接的一個(gè)因素。教師是教育里的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他是教學(xué)工作的組織者和執(zhí)行者。目前職業(yè)教育系統(tǒng)中教師的能力參差不齊，一些部分老師理論水平較高，而實(shí)踐不足，甚至只能紙上談兵，學(xué)校也沒有相關(guān)的培訓(xùn)和進(jìn)修機(jī)制，造成部分師資難以面對(duì)中高職汽車專業(yè)銜接時(shí)所帶來的挑戰(zhàn)。中高職汽車專業(yè)銜接對(duì)教師的綜合能力較高，要求專業(yè)教師既能上講臺(tái)當(dāng)老師，還能進(jìn)工廠當(dāng)師傅。因此相關(guān)教育部門必須統(tǒng)籌考慮師資力量的建設(shè)以適應(yīng)新型教學(xué)的需要。可通過加大內(nèi)部師資力量培訓(xùn)，或與企業(yè)合作，引進(jìn)較強(qiáng)實(shí)踐能力且兼?zhèn)鋺?yīng)對(duì)教學(xué)的能力的人才等措施實(shí)現(xiàn)，大力推進(jìn)“雙師型”教師培養(yǎng)。
在不考慮兩種教育模式銜接的情況下，中職汽車專業(yè)需要的是技能突出的專業(yè)教師，高職需要有一定技能和理論知識(shí)全面的復(fù)合型教師。而在兩者的銜接時(shí)，要根據(jù)人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)技能培養(yǎng)目標(biāo)和社會(huì)崗位需求，來建設(shè)適應(yīng)兩者銜接時(shí)的新型教學(xué)的師資力量。銜接時(shí)，對(duì)師資的專業(yè)技能水平和理論知識(shí)水平有很高的要求，既需要教師會(huì)做，會(huì)說，還需要教師會(huì)教。
4.2教材
構(gòu)建完整的人才培養(yǎng)方案、構(gòu)建完整的課程體系和技能培訓(xùn)體系則需要通過教材作為支撐，同時(shí)教材也要適應(yīng)兩種不同教育模式的需要。要編寫能夠體現(xiàn)兩種教育模式的教材，體現(xiàn)學(xué)生技能和綜合能力的教學(xué)。教材的好壞直接影響到兩種教育模式銜接效果的好壞，以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面的教學(xué)內(nèi)容為例，如中職汽車專業(yè)重點(diǎn)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修等與社會(huì)企業(yè)相關(guān)聯(lián)的社會(huì)實(shí)踐上，而高職則在些基礎(chǔ)上對(duì)技能加以強(qiáng)化，且加強(qiáng)理論知識(shí)素養(yǎng)的學(xué)習(xí)，其課程可以為汽車構(gòu)造與原理等。因此，只有編寫與兩種職業(yè)教育和有利于兩者更好銜接的專業(yè)化教材，才會(huì)真正做好兩種職業(yè)教育的銜接。
4.3實(shí)訓(xùn)條件
在構(gòu)建好課程體系、技能培訓(xùn)體系和教材后，實(shí)訓(xùn)條件的好壞直接影響到教學(xué)效果。中職教育需要大量的設(shè)備和工具，汽車專業(yè)是一個(gè)特殊的專業(yè)，對(duì)車型和工具的要求比較高，不同品牌甚至不同年份的車型一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)也可能不一樣，這樣對(duì)設(shè)備和工具的需要量就大，而且也易損耗。而高職也隨著對(duì)職業(yè)內(nèi)容強(qiáng)化而對(duì)實(shí)踐部分加大了教學(xué)力度，同樣對(duì)設(shè)備和工具的要求也較高。而作為兩者的銜接，實(shí)訓(xùn)條件則相對(duì)要有些不同，因?yàn)橹虚g涉及到對(duì)技能的強(qiáng)化和提升，比普通的實(shí)訓(xùn)強(qiáng)度要大，難度要高。
參考文獻(xiàn)：
[1]孟國(guó)強(qiáng).汽車類專業(yè)課程體系改革研究與實(shí)踐,廣東,廣州,510515
【關(guān)鍵詞】品牌驅(qū)動(dòng) 汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷 專業(yè)建設(shè)
【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2016）05C-0055-03
一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，對(duì)汽車銷售人員提出更高要求
2014年相繼出臺(tái)的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》等新能源汽車?yán)谜撸瑢⒋蚱菩履茉雌囦N售的堅(jiān)冰，新能源汽車推廣將會(huì)得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，而預(yù)計(jì)2016年新能源銷售將達(dá)到70萬輛。預(yù)計(jì)近五年新能源汽車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車銷售方面的人才需求量將會(huì)有較大提升。
同時(shí)，2014年國(guó)家工商行政管理總局《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自10月1日起停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。政策的松綁將會(huì)打破4S店單一經(jīng)營(yíng)模式，汽車超市和汽車賣場(chǎng)等混合經(jīng)營(yíng)模式將會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)中。
而由于新能源汽車在產(chǎn)品性能、使用特點(diǎn)、補(bǔ)貼政策、按揭方案等方面與傳統(tǒng)汽車存在著較大差異，因此推銷方式也有所不同。此外，由于今后汽車銷售由4S店單一品牌經(jīng)營(yíng)模式朝著多品牌混合銷售經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，也會(huì)使汽車銷售從業(yè)人員掌握單個(gè)品牌提升為多個(gè)品牌的產(chǎn)品性能及其推銷技巧。
（二）汽車精品銷售與二手車銷售等“多元化”崗位，對(duì)專業(yè)人才提出了多技能要求
由于汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，由此衍生出的二手車銷售、精品銷售也獲得了快速發(fā)展，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車銷售的利潤(rùn)，成為了汽車企業(yè)主要利潤(rùn)來源之一，因此2015年來對(duì)這些崗位的人才需求日益增多，而原有的人才培養(yǎng)方案中，并未設(shè)置有培養(yǎng)二手車銷售和精品銷售的能力模塊。此外，由于在原有的人才培養(yǎng)方案中也未設(shè)置汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的相關(guān)課程，也未針對(duì)汽車產(chǎn)品的性能分析的能力進(jìn)行課程設(shè)置，因此，一方面沒能夠滿足汽車市場(chǎng)對(duì)二手車銷售和精品銷售的“多元化”崗位需求，另一方面由于沒有打牢汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的基礎(chǔ)，學(xué)生后續(xù)的職業(yè)提升受到一定的影響。因?yàn)槿狈ζ嚠a(chǎn)品性能分析的能力，與非汽車類的營(yíng)銷專業(yè)相比，學(xué)生在從事汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷相關(guān)崗位工作時(shí)優(yōu)勢(shì)不明顯。
（三）汽車消費(fèi)者日趨成熟和理性，對(duì)銷售人員的服務(wù)水平和銷售技能提出更高的要求
隨著汽車推廣普及，已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者最常見的代步工具，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也日趨成熟和理性，對(duì)服務(wù)的要求更高，特別是在汽車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的現(xiàn)實(shí)情況下，服務(wù)成為了成功銷售的關(guān)鍵要素，特別是對(duì)銷售人員的禮儀、溝通交流、文字表達(dá)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、職業(yè)態(tài)度等基本素質(zhì)的要求更高，甚至有些用人單位提出專業(yè)基本素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比專業(yè)技能更為重要。
二、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀
（一）專業(yè)人才的培養(yǎng)未能緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)政策
職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)應(yīng)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接，為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，而根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣西職業(yè)院校同類專業(yè)都未能針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁等現(xiàn)實(shí)情況對(duì)于專業(yè)人才的需要，增加新能源汽車銷售和多品牌汽車商品性能的相關(guān)知識(shí)，本專業(yè)也同樣存在這樣的問題。
（二）專業(yè)人才缺乏二手車銷售、精品銷售等崗位能力的培養(yǎng)
二手車銷售和精品銷售近年來發(fā)展迅猛，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)也是汽車企業(yè)利潤(rùn)的主要來源，因此各個(gè)汽車企業(yè)紛紛成立二手車部和精品銷售部，因而對(duì)人才的需求量大。但是，目前包括我院在內(nèi)的職業(yè)院校針對(duì)二手車和精品銷售崗位能力的培養(yǎng)上，也僅僅停留在對(duì)二手車的鑒定與評(píng)估的表面理論知識(shí)，并未有針對(duì)性地設(shè)置關(guān)于二手車銷售和精品銷售的知識(shí)和技能模塊。因此，在這兩個(gè)崗位就業(yè)的學(xué)生由于專業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，往往是很難勝任工作或是適應(yīng)期較長(zhǎng)。
（三）“2+1”人才培養(yǎng)模式，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)崗位定位不明確，因而缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性
由于本專業(yè)一直沿用“2+1”兩段式的人才培養(yǎng)模式，學(xué)生前兩年都是在校完成學(xué)習(xí)任務(wù)，未接觸今后就業(yè)企業(yè)的工作環(huán)境，不了解就業(yè)崗位對(duì)知識(shí)、技能、素質(zhì)的要求，不清楚今后就業(yè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和廣闊前景。因此，學(xué)生往往處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的狀態(tài)，對(duì)專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程普遍不重視，由于專業(yè)基礎(chǔ)不牢固，在進(jìn)行專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)時(shí)缺乏理論的支撐，造成了學(xué)生不能很好掌握專業(yè)實(shí)踐技能。
（四）專業(yè)人才職業(yè)基本素養(yǎng)的短板，是制約專業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在進(jìn)行學(xué)生職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)時(shí)，僅僅是簡(jiǎn)單設(shè)置一些素質(zhì)類課程，通過課程的理論教學(xué)完成職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，這種做法很難達(dá)到預(yù)期的效果，職業(yè)基本素質(zhì)的短板極大地影響了學(xué)生的順利就業(yè)，也進(jìn)一步制約了專業(yè)的發(fā)展。
（五）課程未能很好的與崗位需求對(duì)接
本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在課程的開發(fā)上，均未能很好的將課程內(nèi)容與崗位工作內(nèi)容相對(duì)接，也沒有很好的將汽車行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)融入到課程內(nèi)容當(dāng)中，更沒有針對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行課程的開發(fā)，使得上課內(nèi)容與企業(yè)工作內(nèi)容存在較大的差距，學(xué)生在校所學(xué)非用人單位崗位工作所用，極大影響了專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
三、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)思路
（一）建設(shè)目標(biāo)
創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式；構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系；借助我系現(xiàn)有的多個(gè)校企合作共建實(shí)訓(xùn)室多品牌、多車型的整車設(shè)備，以及新建的汽車營(yíng)銷與禮儀實(shí)訓(xùn)室、新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心為教學(xué)平臺(tái)，進(jìn)行有針對(duì)性的專業(yè)課程和教學(xué)資源庫的開發(fā)。通過以上一系列的措施，突破本專業(yè)現(xiàn)存的專業(yè)基本素質(zhì)不高、二手車銷售和精品銷售短板這兩個(gè)制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸，最終培養(yǎng)出緊跟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的能夠勝任汽車銷售（新能源汽車+傳統(tǒng)汽車）、二手車銷售、精品銷售、維修接待等工作的具有本專業(yè)“素質(zhì)名片”的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
（二）建設(shè)內(nèi)容
1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式
根據(jù)對(duì)廣西汽車行業(yè)企業(yè)調(diào)研、教師深入企業(yè)調(diào)研以及歷屆畢業(yè)生的就業(yè)反饋情況，并結(jié)合學(xué)生的綜合素質(zhì)、師資情況、教學(xué)條件、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以及汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化，同時(shí)在對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)崗位（群）充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，以素質(zhì)能力培養(yǎng)為主題，大膽創(chuàng)新本專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了“2.5+0.5”人才培養(yǎng)方案，并采用“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式，前五個(gè)學(xué)期在校學(xué)習(xí)，第六個(gè)學(xué)期到汽車企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并在第二學(xué)期安排學(xué)生到汽車企業(yè)相關(guān)崗位進(jìn)行為期2周的教學(xué)見習(xí)，讓學(xué)生提前了解工作環(huán)境、體驗(yàn)工作過程，認(rèn)識(shí)各個(gè)崗位典型工作任務(wù)、所應(yīng)具備的素質(zhì)、知識(shí)和能力，最終明確學(xué)習(xí)目的，提高學(xué)習(xí)興趣。這種培養(yǎng)模式充分考慮學(xué)生情況、職業(yè)形成規(guī)律，按照“基礎(chǔ)能力――專項(xiàng)能力――綜合能力”遞進(jìn)式地培養(yǎng)學(xué)生的能力，并將職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)貫穿于整個(gè)人才培養(yǎng)的全過程，把培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)與就業(yè)有效對(duì)接，如圖1所示。
2.構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系，滿足多元化就業(yè)崗位需要
本專業(yè)課程體系分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課、專業(yè)實(shí)踐課、專業(yè)選修課（含訂單班課程），其中專業(yè)核心課程用于培養(yǎng)學(xué)生的汽車銷售和精品銷售（含二手車銷售）核心能力，專業(yè)拓展課程根據(jù)行業(yè)需求，將學(xué)生分為汽車維修服務(wù)接待與配件管理、汽車保險(xiǎn)與營(yíng)銷策劃、汽車銷售企業(yè)管理三個(gè)方向，也就是“1”個(gè)專業(yè)核心技能模塊課程、“3”個(gè)專業(yè)拓展技能模塊課程。“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系培養(yǎng)學(xué)生的多元化崗位能力，以滿足學(xué)生個(gè)性發(fā)展和行業(yè)企業(yè)對(duì)人才的需求，專業(yè)選修課主要是為學(xué)生今后職業(yè)發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)，滿足其今后職業(yè)提升的需要，解決了由于二手車銷售和精品銷售的快速發(fā)展對(duì)本專業(yè)人才多技能要求的現(xiàn)實(shí)性問題，如圖2所示。
3.基于校企合作品牌車型，開發(fā)共享型教學(xué)資源庫
借助本專業(yè)已有的豐田、日產(chǎn)、福特、大眾、奧迪、通用等校企合作共建實(shí)訓(xùn)室的多品牌、多車型，開發(fā)品牌車型產(chǎn)品性能說明，推銷方法相關(guān)的配套學(xué)習(xí)資料，學(xué)生通過日系、美系、德系不同車型的產(chǎn)品性能、推銷技巧方面的知識(shí)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，解決由于汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，4S店單一品牌銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€(gè)汽車品牌混合銷售，對(duì)本專業(yè)學(xué)生多品牌汽車綜合營(yíng)銷能力的問題。
此外，利用本專業(yè)建設(shè)的廣西首個(gè)新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心的插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車整車設(shè)備和相關(guān)培訓(xùn)資料，實(shí)車進(jìn)行新能源汽車的產(chǎn)品認(rèn)識(shí)、維護(hù)保養(yǎng)基本知識(shí)的學(xué)習(xí)和基本技能的訓(xùn)練，順應(yīng)今后幾年汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)新能源汽車的銷售、維修接待、配件管理等崗位技術(shù)技能型人才的需求，解決汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)新能源汽車后市場(chǎng)專業(yè)人才需求的前瞻性問題。
4.建設(shè)汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心和禮儀實(shí)訓(xùn)室，滿足本專業(yè)素質(zhì)、技能實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)需要
結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)崗位工作，以及汽車樓功能區(qū)的重新規(guī)劃的良機(jī)，協(xié)助新建汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心。汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心完全按照汽車4S店要求建設(shè)，設(shè)置汽車前臺(tái)接待、汽車展示銷售區(qū)、精品銷售區(qū)、配件管理銷售區(qū)、二手車銷售區(qū)，同時(shí)還考慮到學(xué)生禮儀訓(xùn)練的需要。學(xué)生可在汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)型的汽車銷售、汽車維修服務(wù)接待、汽車精品銷售、汽車配件管理與銷售、二手車銷售等崗位標(biāo)準(zhǔn)流程實(shí)訓(xùn)，以及學(xué)生服務(wù)禮儀訓(xùn)練，全面提高汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生的綜合實(shí)踐技能，如圖3所示。
此外，將新建的禮儀實(shí)訓(xùn)室作為教學(xué)場(chǎng)所，改變以往只是簡(jiǎn)單的設(shè)置溝通技巧、禮儀基礎(chǔ)等基本素質(zhì)課程的成效不高的方式，針對(duì)提高職業(yè)基本素質(zhì)構(gòu)建“素質(zhì)類訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)――職業(yè)素質(zhì)融入專業(yè)技能課實(shí)訓(xùn)――職業(yè)基本素質(zhì)專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)”三步驟的職業(yè)基本素養(yǎng)課程學(xué)習(xí)項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目等。同時(shí)選派教師參加國(guó)內(nèi)、區(qū)內(nèi)相關(guān)培訓(xùn)以滿足素質(zhì)課程教學(xué)需要，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)生基本素質(zhì)，打造本專業(yè)學(xué)生的“素質(zhì)名片”，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，解決本專業(yè)學(xué)生職業(yè)基本素養(yǎng)不高、就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯的突出性問題。
四、專業(yè)建設(shè)與改革的特色
（一）品牌驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能
利用校企合作的豐田、日產(chǎn)、福特、通用、奧迪、大眾等多品牌、多車型的實(shí)訓(xùn)室為平臺(tái)，實(shí)施課程實(shí)踐教學(xué)。同時(shí)，按照自治區(qū)精品課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)相應(yīng)的專業(yè)核心課程教材及課程資源庫，并通過開發(fā)《校企合作品牌車型產(chǎn)品性能介紹》校本特色教材，提高學(xué)生多品牌汽車推銷技巧。通過整合資源，品牌驅(qū)動(dòng)，從專業(yè)建設(shè)與改革后近一年本專業(yè)學(xué)生情況來看，切實(shí)提高了學(xué)生的專業(yè)技能。
（二）突破瓶頸，促進(jìn)專業(yè)快速發(fā)展
通過創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)技能并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式，制定包括新車銷售（含新能源汽車）、精品銷售、二手車銷售、維修接待、汽車經(jīng)銷店企業(yè)管理等專業(yè)技能模塊，特別針對(duì)本專業(yè)學(xué)生的職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)，建立三步驟遞進(jìn)式提升職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)路徑，配套建成禮儀實(shí)訓(xùn)室，保障實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施，突破本專業(yè)學(xué)生職業(yè)基本素質(zhì)短板和專業(yè)技能的較為單一的瓶頸，滿足汽車企業(yè)多元化崗位對(duì)人才的高素質(zhì)、多技能要求，促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。
（三）適應(yīng)發(fā)展，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)發(fā)展
本專業(yè)在人才的培養(yǎng)過程中，增加了新能源汽車銷售和多品牌汽車產(chǎn)品性能介紹等相關(guān)內(nèi)容，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)政策“松綁”帶來的新能源汽車推廣、多品牌混合銷售對(duì)專業(yè)人才的綜合能力的高要求，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增添專業(yè)辦學(xué)活力。
（四）服務(wù)產(chǎn)業(yè)，提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
本專業(yè)人才培養(yǎng)不僅緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展需要，同時(shí)針對(duì)汽車企業(yè)崗位需求情況，進(jìn)行人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)整，滿足汽車新車銷售的大量需求，以及二手車銷售和精品銷售等崗位的人才需求，同時(shí)還增加汽車經(jīng)銷企業(yè)管理相關(guān)課程，以促進(jìn)學(xué)生后續(xù)拓展能力的提升。本專業(yè)以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為宗旨，根據(jù)崗位需求確定人才培養(yǎng)規(guī)格，所培養(yǎng)的人才滿足用人單位的要求，最終提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
【參考文獻(xiàn)】
