時(shí)間：2022-09-10 06:27:45
開(kāi)篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車電氣設(shè)備，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：電氣設(shè)備；汽車；故障；維修
一、汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造概述
其組成非常復(fù)雜，內(nèi)部部件有很多，例如，電源設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池，以及信號(hào)、點(diǎn)火、照明、電氣與發(fā)動(dòng)裝置等。各個(gè)部件彼此互作，一起為汽車運(yùn)作提供保障。任意部件發(fā)生故障均將對(duì)汽車功能產(chǎn)生影響，所以，平時(shí)一定要認(rèn)真維護(hù)各個(gè)部件。
二、電氣設(shè)備故障成因分析
（一）零件質(zhì)量與磨損的差異
汽車中零部件較多，各個(gè)零件在原料、廠商、年限方面均有所差異，所以運(yùn)行中，各個(gè)零件的磨損程度也有區(qū)別。部分零件使用頻率高，磨損嚴(yán)重，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器等，因頻繁受到打火或摩擦等影響，其壽命短于其它部件。所以，一定要經(jīng)常性地檢查與更換上述部件。要是部件在受損嚴(yán)重的條件下仍投入使用，那么汽車運(yùn)行的時(shí)候，它們或許將停止工作甚至起火爆炸等，安全隱患非常大。另外，要是生產(chǎn)組裝汽車的時(shí)候其中的零件不合格同樣將造成安全隱患。
（二）油、燃油質(zhì)量
兩者的質(zhì)量關(guān)系著汽車使用壽命與。其中，存在一些駕駛員為節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)或燃料，有時(shí)候選擇質(zhì)量不好的產(chǎn)品，從而對(duì)部分零部件產(chǎn)生損害。
（三）司機(jī)技術(shù)與使用環(huán)境
駕駛汽車必須按照相應(yīng)的原則和方法。使用科學(xué)，才能保證汽車運(yùn)行狀態(tài)良好，延長(zhǎng)其使用壽命。相反，要是駕駛員違反要求進(jìn)行操作，其磨損率會(huì)明顯提高，最終導(dǎo)致其壽命下降。另外，當(dāng)汽車運(yùn)行于惡劣環(huán)境中時(shí)，例如路面不平、惡劣天氣等，磨損也會(huì)明顯增加，同時(shí)故障率提升。
（四）維修技術(shù)維修是解決汽車故障的一個(gè)方法，但是，因有些維修人員技術(shù)功底差，或者維修的時(shí)候并未根據(jù)規(guī)程進(jìn)行，這樣能夠?qū)ζ嚠a(chǎn)生二次傷害。此外，定期維修時(shí)，因維修人員的工作態(tài)度不認(rèn)真等，未及時(shí)將許多問(wèn)題排除，這樣后期會(huì)對(duì)司機(jī)產(chǎn)生威脅。
三、汽車電氣設(shè)備的常見(jiàn)故障和維修
（一）發(fā)動(dòng)機(jī)故障及維修
當(dāng)汽車打火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒(méi)反應(yīng)，可以從以下幾點(diǎn)分析。第一，啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不了，也有可能是蓄電池存電不足，再就是考慮點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否出問(wèn)題，線路是否接觸不好或者是有沒(méi)有發(fā)生斷路的情況。第二，點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，看點(diǎn)火線圈工作狀態(tài)是否正常，點(diǎn)火器有沒(méi)有故障發(fā)生。第三，燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，可能存在燃油管變形的情況發(fā)生，或者是油箱內(nèi)還有沒(méi)有油，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作是否正常等。第四，進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，需要查看空氣流量計(jì)有沒(méi)有壞掉，怠速控制閥控制線路正常與否，或者是怠速控制閥空氣管有沒(méi)有破裂。維修方法：第一，把啟動(dòng)機(jī)打開(kāi)，要是發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)都不能像正常狀態(tài)一樣運(yùn)轉(zhuǎn)，那就需要檢查汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查啟動(dòng)機(jī)的線路是否正常，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)絲有沒(méi)有問(wèn)題，蓄電池存電是否足夠。第二，把油門踩到一半，接著再打啟動(dòng)機(jī)，要是此時(shí)能夠發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，那就需要從怠速控制閥線路上找原因，也有可能存在進(jìn)氣管是否漏氣的情況出現(xiàn)。第三，檢查外觀，例如查看進(jìn)氣管路有沒(méi)有漏氣，各個(gè)軟管連接是不是正常，另外，曲軸箱通風(fēng)裝置軟管破裂與否，有沒(méi)有漏氣。第四，查看供油系統(tǒng)和高壓火花是否正常，如果油箱有油，并且存油足夠，看看燃油管供油壓力正常與否。
（二）汽車行駛有異味
汽車故障不同，所表現(xiàn)出來(lái)的氣味也不一樣，可以通過(guò)散發(fā)出來(lái)的氣味來(lái)辨別故障發(fā)生在哪里。打個(gè)比方，如果汽車行駛中有燒焦的味道出現(xiàn)，就有可能是汽車電線發(fā)生了短路，如果能夠聞到明顯的汽油味，則有可能是油箱漏油，或者是油管漏油。維修方法：汽車電路發(fā)生問(wèn)題，務(wù)必第一時(shí)間關(guān)掉電源，然后查找線路具體在哪里發(fā)生故障。如果聞到汽油味，就一定要查看油箱有沒(méi)有破損，漏油管是否漏油，切不可因?yàn)楹?jiǎn)單的氣味而忽視這些問(wèn)題，一定要做到防患于未然。
（三）汽車運(yùn)行中有異響
汽車正常運(yùn)行是不存在雜音的，如果有異響，同時(shí)其響聲沉悶，而且振動(dòng)感比較強(qiáng)的話，那就說(shuō)明汽車出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題了。舉個(gè)例子，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)若機(jī)油缺少了，那就會(huì)使摩擦加大，聲音也就加大，也會(huì)有敲砧板的聲音出現(xiàn)。如果汽車在行駛中拐彎出現(xiàn)異響，最可能的原因就是汽車差速器中的行星齒輪發(fā)生故障，再有，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如果缺缸工作，那么排氣管就有可能發(fā)出突突的聲響，如果在行駛過(guò)程中，離合器分離周缺油，那么駕駛員在踩離合器的時(shí)候就會(huì)有沙沙的聲響。由以上分析可以得出，汽車運(yùn)行中所發(fā)出的聲響不同，我們就可以判斷故障發(fā)生在哪里。
（四）汽車空調(diào)發(fā)生問(wèn)題
汽車空調(diào)對(duì)汽車駕駛員與乘坐的人來(lái)說(shuō)意義重大，其正常工作就可以做到冬暖夏涼，若果故障，就發(fā)揮不了其作用。汽車空調(diào)發(fā)生故障一般多發(fā)生在空調(diào)高低壓管上，檢查故障前，我們需要做的就是把空調(diào)瘋了和制冷都調(diào)到最大處，然后開(kāi)開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)，把引擎蓋打開(kāi)，最主要是查看壓縮機(jī)和電子扇是否正常工作，倘若壓縮機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，我們要做的就是把高壓排氣頂針壓住，此時(shí)再看看冷媒是否溢出，如果有冷媒溢出，而且感覺(jué)比較強(qiáng)的話，那就是汽車空調(diào)的電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一般空調(diào)制冷系統(tǒng)工作正常的話，高壓管的溫度會(huì)維持在五十度到六十度之間，而低壓管的溫度會(huì)維持在五度到六度之間，具體措施就是用手進(jìn)行感應(yīng)，以此來(lái)差看高低壓管哪里出現(xiàn)毛病。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，汽車電氣設(shè)備發(fā)生故障的原因有多種情況，在具體的駕駛過(guò)程中，除了要按規(guī)定駕駛以外，還要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，同時(shí)也要定期檢查和保養(yǎng)。不僅如此，還要學(xué)會(huì)對(duì)汽車電氣設(shè)備的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析和維修，便于發(fā)生故障時(shí)能夠及時(shí)把問(wèn)題解決。
參考文獻(xiàn)：
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[3]徐楊.轎車電氣設(shè)備常見(jiàn)故障及維修注意事項(xiàng)[J].汽車維修,2014,05:12-13.
投資要點(diǎn)：
1、車聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)智能汽車智能化。
2、智能化使汽車企業(yè)更具科技型企業(yè)的特征。
從技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)變遷的發(fā)展趨勢(shì)上看，智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般認(rèn)為將經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段，即從現(xiàn)在的以汽車制造商為中心，逐漸過(guò)渡到汽車制造商、汽車電子設(shè)備商、軟件廠商、通信運(yùn)營(yíng)商等多市場(chǎng)主體平等共同參與，再進(jìn)一步發(fā)展到以提供綜合性解決方案的大型智慧型企業(yè)為中心的階段。
智能汽車領(lǐng)域多方合作成為當(dāng)前發(fā)展的主要特征。就應(yīng)用層面看，目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展相對(duì)智能汽車實(shí)際上更快，參與的行業(yè)范圍也更廣，同時(shí)商業(yè)化的特征也最強(qiáng)，并帶動(dòng)智能汽車智能化發(fā)展。
未來(lái)5-10年智能汽車或進(jìn)入普及開(kāi)始期，行業(yè)關(guān)注度將不斷提升。汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)格局因智能化因素也將會(huì)發(fā)生根本性變革，汽車企業(yè)將更具有科技型企業(yè)的特征。另外，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用普及及其商業(yè)化進(jìn)程要快于智能汽車，同時(shí)相比乘用車，商用車的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化基因和訴求更濃。
智能汽車帶來(lái)的相關(guān)投資機(jī)會(huì)和投資選擇：中短期可關(guān)注，上汽集團(tuán)、福田汽車、榮之聯(lián)、四維圖新、海格通信等。
船舶：產(chǎn)能縮減抬升行業(yè)盈利
投資要點(diǎn)：
1、新船訂單向主流企業(yè)集中。
2、中國(guó)船舶和廣船國(guó)際新船訂單均創(chuàng)下歷史新高。
從“供給曲線”看產(chǎn)能：今年以來(lái)，新船訂單向主流企業(yè)集中的態(tài)勢(shì)已非常明顯。根據(jù)克拉克松的統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)153家船企中，今年前3季度僅有69家有所斬獲，并且集中于大型船企手中。我們認(rèn)為，造船的產(chǎn)能是跟價(jià)格和歷史有關(guān)的“供給曲線”，基于周期下行的歷史和當(dāng)前的價(jià)格水平，閑置產(chǎn)能重啟的難度是較大的，因此，隨著主流船廠2015年船臺(tái)基本排完， 未來(lái)船價(jià)仍具備緩步上行的條件。從中期來(lái)看，造船行業(yè)的產(chǎn)能縮減，有利于在低需求水平上實(shí)現(xiàn)供需平衡，從而抬升造船行業(yè)的盈利底部。
投資建議：造船行業(yè)的過(guò)剩訂單已經(jīng)得到消化，并進(jìn)入了消化過(guò)剩運(yùn)力的階段，未來(lái)幾年，造船行業(yè)將在“現(xiàn)實(shí)”（目前運(yùn)力仍然過(guò)剩）與“預(yù)期”（航運(yùn)供需將逐步改善）之間擺動(dòng)，即在大周期底部的大幅震蕩。而當(dāng)前由于全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，特別是美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，歐洲經(jīng)濟(jì)從收縮重回增長(zhǎng)，造船行業(yè)處于相對(duì)于景氣期，新簽訂單有望保持較高水平。結(jié)合行業(yè)需求回暖，產(chǎn)能狀況改善，重點(diǎn)看好中國(guó)船舶、廣船國(guó)際等兩家上市船企。中國(guó)船舶： 2013年全年承接新船訂單有望突破1000萬(wàn)載重噸，創(chuàng)下歷史新高。廣船國(guó)際：今年前3季度，公司新簽訂單27艘、261萬(wàn)載重噸，全年新簽訂單有望創(chuàng)下歷史新高。
電氣設(shè)備：變革孕育機(jī)會(huì)
投資要點(diǎn)：
1、未來(lái)幾年電力投資整體仍將保持穩(wěn)定。
2、電源結(jié)構(gòu)調(diào)整和配網(wǎng)投資將成為行業(yè)主要看點(diǎn)。
電力建設(shè)規(guī)律決定了未來(lái)幾年配網(wǎng)將進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)期，而電力體制改革則催生了新能源行業(yè)的投資機(jī)會(huì)和特高壓領(lǐng)域的政策性投資機(jī)會(huì)。
配網(wǎng)進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)期，設(shè)備商確定性受益：配網(wǎng)是國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、能源局、電網(wǎng)公司都在著力推動(dòng)的投資項(xiàng)目。隨著國(guó)家電網(wǎng)公司配網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃年內(nèi)出臺(tái)，2014年行業(yè)將正式進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)期，將有效提升配網(wǎng)設(shè)備商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。
特高壓依然值得期待：西南水電、東南沿海核電、西北火電以及風(fēng)電光伏電站項(xiàng)目未來(lái)幾年都將陸續(xù)投運(yùn)，亟需特高壓輸電工程進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸電，特高壓四年的平穩(wěn)運(yùn)行也驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性，但特高壓交流輸電的巨大爭(zhēng)議導(dǎo)致其進(jìn)展緩慢，我們建議關(guān)注特高壓政策的改變和線路獲批帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。
投資策略：2014年我們重點(diǎn)推薦投資確定性較強(qiáng)的配網(wǎng)和節(jié)能環(huán)保行業(yè)，推薦在國(guó)家政策扶持下將大幅開(kāi)建的新能源產(chǎn)業(yè)，建議關(guān)注特高壓領(lǐng)域的事件性投資機(jī)會(huì)和經(jīng)營(yíng)狀況有望出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的公司。重點(diǎn)關(guān)注公司包括國(guó)電南瑞、北京科銳、金風(fēng)科技、特變電工、中利科技、海潤(rùn)光伏、平高電氣、華西能源、置信電氣等。
證券：新型融資方式突破資金瓶頸
投資要點(diǎn)：
1、兩家券商提出新融資方案打破常規(guī)。
2、高速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)是券商股股價(jià)的安全墊。
事件：招商證券和廣發(fā)證券日前公告擬將融資業(yè)務(wù)的債權(quán)作為基礎(chǔ)資產(chǎn)設(shè)立融出資金債權(quán)專項(xiàng)資產(chǎn)管理計(jì)劃。其中招商證券總額不超過(guò)40億，廣發(fā)證券不超過(guò)85億。
目前證券公司的融資渠道相對(duì)比較狹窄，主要有公司債（不超過(guò)凈資產(chǎn)的40%）和短期融資券（不超過(guò)凈資本的60%）。采用類似招商證券和廣發(fā)證券的運(yùn)作方式將突破行業(yè)的資金瓶頸，利好行業(yè)資本中介業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
【論文關(guān)鍵詞】汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 實(shí)踐教學(xué) 一體化教學(xué)
【論文摘要】汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。隨著汽車機(jī)電一體化程度的不斷加深，推行實(shí)踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進(jìn)汽車專業(yè)特色建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。教師要在課程的實(shí)踐教學(xué)中注重學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識(shí)。其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測(cè)判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識(shí)，兼具理論性和實(shí)踐性。
一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題
實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足。實(shí)踐教學(xué)主要方式為以班級(jí)為整體的演示性教學(xué)。演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解，更重視學(xué)生的動(dòng)手操作。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機(jī)會(huì)，不能實(shí)際操作，教師也不能預(yù)計(jì)學(xué)生操作過(guò)程中可能出現(xiàn)的狀況，無(wú)法進(jìn)行針對(duì)性講解，完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性和教師的指導(dǎo)作用。
學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。教學(xué)過(guò)程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立判斷能力。
實(shí)踐指導(dǎo)教師隊(duì)伍教學(xué)脫節(jié)。實(shí)踐指導(dǎo)隊(duì)伍有理論課和實(shí)踐課。理論課教師不注重實(shí)踐訓(xùn)練，實(shí)踐課老師不注重理論學(xué)習(xí)，造成理論和實(shí)踐的脫節(jié)，重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。教學(xué)隊(duì)伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科。
反饋信息無(wú)法測(cè)評(píng)。教師的教學(xué)效果，學(xué)生是否在實(shí)踐過(guò)程中掌握了理論知識(shí)，并能獨(dú)立操作，都無(wú)法進(jìn)行測(cè)評(píng)。學(xué)生的反饋信息無(wú)法傳達(dá)到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢(shì)必受影響。
二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐的教學(xué)方向
設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，明確目標(biāo)。
鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識(shí)；其次必須具有獨(dú)立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號(hào)、性能特點(diǎn)以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個(gè)模塊：第一模塊：種類型號(hào)模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號(hào)、型號(hào)特性等進(jìn)行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過(guò)原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)實(shí)物演示和操作，便于進(jìn)一步理解和掌握理論。第四模塊：識(shí)圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學(xué)生認(rèn)識(shí)使用儀器設(shè)備，學(xué)會(huì)用才能會(huì)修。以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識(shí)點(diǎn)更為集中，方便教學(xué)工作開(kāi)展和學(xué)生學(xué)習(xí)。
一體化教學(xué)。
所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實(shí)踐相結(jié)合，視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和行動(dòng)為一體，聽(tīng)課、提問(wèn)、實(shí)踐操作相貫通，全方位教學(xué)。一體化教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實(shí)踐的相互結(jié)合，更要注意各個(gè)模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實(shí)施。嚴(yán)格遵循教學(xué)規(guī)律，結(jié)合學(xué)生實(shí)習(xí)，充分利用課堂和校外場(chǎng)所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進(jìn)；注重師生互動(dòng)，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實(shí)實(shí)在在的能力。
需要注意的是，實(shí)行一體化教學(xué)，需要把握以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：合理設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)模塊的設(shè)計(jì)，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)；以循序漸進(jìn)為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的比例關(guān)系，不能過(guò)分注重理論學(xué)習(xí)，更不能盲目增加實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)間，造成理論和實(shí)踐比例失當(dāng)，可以將理論學(xué)習(xí)放在實(shí)踐教學(xué)中；突出學(xué)生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強(qiáng)師生互動(dòng)，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)的具體措施
實(shí)行“三位一體”的教學(xué)方法。即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實(shí)際操作技能開(kāi)展。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)進(jìn)行實(shí)踐，通過(guò)學(xué)生實(shí)際操作進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
實(shí)行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點(diǎn)而定。該課程的教學(xué)計(jì)劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實(shí)踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實(shí)踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績(jī)、技能水平和學(xué)生興趣，隨機(jī)分成不同檔次，組成協(xié)作小組。協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，對(duì)促進(jìn)學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
實(shí)行“理論加實(shí)踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論（理論成績(jī)70%，實(shí)踐成績(jī)20%，平時(shí)成績(jī)10%），忽視實(shí)踐成績(jī)，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。“理論加實(shí)踐”的考核模式，就是給予理論成績(jī)和實(shí)踐成績(jī)對(duì)等的地位，提高實(shí)踐所占比重，促使學(xué)生加強(qiáng)實(shí)踐能力的訓(xùn)練，加強(qiáng)理論和實(shí)踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。同時(shí)增加實(shí)踐成績(jī)的比重，也避免了學(xué)生在考核過(guò)程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實(shí)性。
結(jié)語(yǔ)：
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，突出實(shí)踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實(shí)踐教學(xué)，避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題出發(fā)，從教學(xué)方法和具體實(shí)施方面進(jìn)行分析，提出一體化教學(xué)，三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。筆者希望以上模式能對(duì)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)提供參考價(jià)值，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]馮崇毅．汽車電子控制技術(shù)[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.
[2]郭斌峰．汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)新法[J]企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2010，22．
摘要：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。隨著汽車機(jī)電一體化程度的不斷加深，推行實(shí)踐教學(xué)成為該課程關(guān)鍵。如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進(jìn)汽車專業(yè)特色建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。教師要在課程的實(shí)踐教學(xué)中注重學(xué)生實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
關(guān)鍵詞：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 實(shí)踐教學(xué) 一體化教學(xué)
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識(shí)。其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測(cè)判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識(shí)，兼具理論性和實(shí)踐性。
一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題
1.實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足。
實(shí)踐教學(xué)主要方式為以班級(jí)為整體的演示性教學(xué)。演示性教學(xué)不僅要求教師正確講解，更重視學(xué)生的動(dòng)手操作。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機(jī)會(huì)，不能實(shí)際操作，教師也不能預(yù)計(jì)學(xué)生操作過(guò)程中可能出現(xiàn)的狀況，無(wú)法進(jìn)行針對(duì)性講解，完全不能發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性和教師的指導(dǎo)作用。
2.學(xué)生主導(dǎo)地位不突出。
教學(xué)過(guò)程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立判斷能力。
3.實(shí)踐指導(dǎo)教師隊(duì)伍教學(xué)脫節(jié)。
實(shí)踐指導(dǎo)隊(duì)伍有理論課和實(shí)踐課。理論課教師不注重實(shí)踐訓(xùn)練，實(shí)踐課老師不注重理論學(xué)習(xí)，造成理論和實(shí)踐的脫節(jié)，重復(fù)教學(xué)但是效果不佳。教學(xué)隊(duì)伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科。
4.反饋信息無(wú)法測(cè)評(píng)。
教師的教學(xué)效果，學(xué)生是否在實(shí)踐過(guò)程中掌握了理論知識(shí)，并能獨(dú)立操作，都無(wú)法進(jìn)行測(cè)評(píng)。學(xué)生的反饋信息無(wú)法傳達(dá)到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢(shì)必受影響。
二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐的教學(xué)方向
1.設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，明確目標(biāo)。
鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識(shí)；其次必須具有獨(dú)立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號(hào)、性能特點(diǎn)以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個(gè)模塊：第一模塊：種類型號(hào)模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號(hào)、型號(hào)特性等進(jìn)行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過(guò)原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)實(shí)物演示和操作，便于進(jìn)一步理解和掌握理論。第四模塊：識(shí)圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學(xué)生認(rèn)識(shí)使用儀器設(shè)備，學(xué)會(huì)用才能會(huì)修。以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識(shí)點(diǎn)更為集中，方便教學(xué)工作開(kāi)展和學(xué)生學(xué)習(xí)。
2.一體化教學(xué)。
所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實(shí)踐相結(jié)合，視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和行動(dòng)為一體，聽(tīng)課、提問(wèn)、實(shí)踐操作相貫通，全方位教學(xué)。一體化教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，是使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實(shí)踐的相互結(jié)合，更要注意各個(gè)模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實(shí)施。嚴(yán)格遵循教學(xué)規(guī)律，結(jié)合學(xué)生實(shí)習(xí)，充分利用課堂和校外場(chǎng)所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進(jìn)；注重師生互動(dòng)，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實(shí)實(shí)在在的能力。需要注意的是，實(shí)行一體化教學(xué)，需要把握以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：合理設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，教學(xué)模塊是一體化教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)模塊的設(shè)計(jì)，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學(xué)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)；以循序漸進(jìn)為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的比例關(guān)系，不能過(guò)分注重理論學(xué)習(xí)，更不能盲目增加實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)間，造成理論和實(shí)踐比例失當(dāng)，可以將理論學(xué)習(xí)放在實(shí)踐教學(xué)中；突出學(xué)生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強(qiáng)師生互動(dòng)，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)的具體措施
實(shí)行“三位一體”的教學(xué)方法。即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實(shí)際操作技能開(kāi)展。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)進(jìn)行實(shí)踐，通過(guò)學(xué)生實(shí)際操作進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
1.實(shí)行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式。
協(xié)作教學(xué)的組織模式是基于汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點(diǎn)而定。該課程的教學(xué)計(jì)劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實(shí)踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實(shí)踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績(jī)、技能水平和學(xué)生興趣，隨機(jī)分成不同檔次，組成協(xié)作小組。協(xié)作學(xué)習(xí)不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，對(duì)促進(jìn)學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
2.實(shí)行“理論加實(shí)踐”的考核模式。
傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論（理論成績(jī)70%，實(shí)踐成績(jī)20%，平時(shí)成績(jī)10%），忽視實(shí)踐成績(jī)，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。“理論加實(shí)踐”的考核模式，就是給予理論成績(jī)和實(shí)踐成績(jī)對(duì)等的地位，提高實(shí)踐所占比重，促使學(xué)生加強(qiáng)實(shí)踐能力的訓(xùn)練，加強(qiáng)理論和實(shí)踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。同時(shí)增加實(shí)踐成績(jī)的比重，也避免了學(xué)生在考核過(guò)程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實(shí)性。
汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)本身就是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，突出實(shí)踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實(shí)踐教學(xué)，避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題出發(fā)，從教學(xué)方法和具體實(shí)施方面進(jìn)行分析，提出一體化教學(xué)，三位一體和協(xié)作學(xué)習(xí)等模式。筆者希望以上模式能對(duì)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)提供參考價(jià)值，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]馮崇毅.汽車電子控制技術(shù)[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.
[2]郭斌峰.汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)新法[J]企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2010，22.
【關(guān)鍵詞】：長(zhǎng)株潭 新能源 電氣自動(dòng)化專業(yè) 實(shí)訓(xùn)基地創(chuàng)新
中圖分類號(hào)：F127
基金項(xiàng)目：湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2012年度立項(xiàng)課題《對(duì)接長(zhǎng)株潭新能源產(chǎn)業(yè)的高職電氣自動(dòng)化專業(yè)創(chuàng)新研究》n題號(hào)：XJK012CZJ010
1、引言
隨著長(zhǎng)沙、株洲和湘潭被確定為“國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程首批試點(diǎn)城市”，長(zhǎng)株潭地區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)正在得到國(guó)家的大力支持，必將得到飛速的發(fā)展。與之相匹配的職業(yè)教育，也在同步發(fā)展中[1]。
株洲市新能源、能源裝備制造業(yè)完成的銷售收入連續(xù)數(shù)年增幅保持40%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于整體面上規(guī)模工業(yè)增速。湘電集團(tuán)風(fēng)電設(shè)備公司、時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司等新能源裝備制造企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入逐步趕超10億元和100億元，成為新能源、能源裝備制造業(yè)的重要主體。一些傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)紛紛調(diào)整轉(zhuǎn)型涉足新能源裝備產(chǎn)業(yè)。時(shí)代風(fēng)電集團(tuán)自籌資金新上風(fēng)力發(fā)電機(jī)生產(chǎn)線，并著手在如湘東南東建設(shè)1兆瓦太陽(yáng)能電池發(fā)電站。郴州從2007年開(kāi)始投資風(fēng)電裝備制造， 2010年實(shí)現(xiàn)1.5兆瓦風(fēng)機(jī)葉片和雙饋?zhàn)冾l風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)能各達(dá)100套。隨著電力建設(shè)步伐的加速、新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和國(guó)家、省發(fā)展裝備制造業(yè)政策的落實(shí)，株洲市新能源、能源裝備制造業(yè)的發(fā)展前景更加廣闊[2]。
因此，建立基于校中廠模式的新能源產(chǎn)業(yè)電氣專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，建立真實(shí)生產(chǎn)線，企業(yè)工程技術(shù)人員參與指導(dǎo)學(xué)生的過(guò)程綜合技能實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等整個(gè)教學(xué)過(guò)程，研究制定綜合考核辦法，在突出實(shí)踐技能培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式框架下，實(shí)施教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控等措施，建立以各崗位綜合技能為主導(dǎo)，對(duì)課程進(jìn)行優(yōu)化組合，使能力培養(yǎng)形成橫向多元化、縱向?qū)哟位?gòu)建具有一定綜合度，完成循序漸進(jìn)的能力遞進(jìn)的學(xué)習(xí)過(guò)程[3]。
2、初步設(shè)計(jì)方案
與從事新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相關(guān)企業(yè)的資深工程師一起研究和設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，以達(dá)到專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)型服務(wù)新能源方向教學(xué)為目的，以最小投入為優(yōu)化目標(biāo)，研究如何在原有電氣自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)調(diào)件下的實(shí)訓(xùn)設(shè)備及實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地做最小資金投入而完成實(shí)訓(xùn)設(shè)備和場(chǎng)地從傳統(tǒng)電氣自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)向新能源電氣技術(shù)教學(xué)功能的轉(zhuǎn)移[4]。按照風(fēng)力發(fā)電電氣設(shè)備裝配企業(yè)生產(chǎn)與電氣自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)教學(xué)規(guī)律。依據(jù)學(xué)院管理要求原則，風(fēng)力發(fā)電電氣設(shè)備裝配與風(fēng)力發(fā)電電氣設(shè)備組裝工序內(nèi)容安排合理，有利于參與者整體掌握風(fēng)力發(fā)電電氣設(shè)備裝配工藝流程。 設(shè)計(jì)時(shí)，主要風(fēng)力發(fā)電電氣設(shè)備裝配線型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。風(fēng)力發(fā)電電氣設(shè)備組裝線布局合理。生產(chǎn)和實(shí)訓(xùn)條件滿足安全規(guī)范，便于生產(chǎn)和教學(xué)管理，并且使教學(xué)與生產(chǎn)互不干擾。風(fēng)力發(fā)電電氣設(shè)備整機(jī)保證多機(jī)兼容，因此采用柔性電氣設(shè)備裝配模式，即，生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單組合和改裝，能夠同時(shí)滿足多個(gè)風(fēng)力發(fā)電電氣設(shè)備機(jī)型實(shí)現(xiàn)共線裝配，真實(shí)符合企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境。
電氣設(shè)備裝配生產(chǎn)線如圖1所示，以風(fēng)力發(fā)電電氣控制屏柜的電氣設(shè)備裝配工藝為主要教學(xué)內(nèi)容，以風(fēng)力發(fā)電電氣企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理模式，結(jié)合現(xiàn)代實(shí)習(xí)教學(xué)手段的設(shè)計(jì)思路，本方案達(dá)到的主要目標(biāo)是使學(xué)生掌握風(fēng)力發(fā)電電氣控制屏柜工作原理、結(jié)構(gòu)組成和電氣設(shè)備裝配工藝流程。風(fēng)力發(fā)電電氣裝配實(shí)習(xí)車間設(shè)為三條電氣設(shè)備裝配線，一個(gè)其它零部件常規(guī)電氣設(shè)備裝配練習(xí)區(qū)，每條線均設(shè)計(jì)成直線型雙軌道如圖1a所示，電氣設(shè)備裝配線的輸送為推（拉）式步進(jìn)輸送工裝車，擬采用輪式人力驅(qū)動(dòng)，如圖1b所示[4]。
這種設(shè)計(jì)的其特點(diǎn)是：車間整體布局為矩陣式結(jié)構(gòu)，物件轉(zhuǎn)運(yùn)流暢合理互不干涉，空間利用率高，如圖3所示。
還可預(yù)留一個(gè)備用區(qū)（即：其它零部件常規(guī)電氣設(shè)備裝配綜合練習(xí)區(qū)或技能鑒定用區(qū)或考試考核專用區(qū)）；電氣設(shè)備裝配線體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠、便于管理。根據(jù)不同的部件特點(diǎn)，電氣設(shè)備裝配線設(shè)定不同的電氣設(shè)備裝配工藝內(nèi)容，電氣設(shè)備裝配線分三類部件電氣設(shè)備裝配，分別為，一號(hào)線：柜外支架裝配線；二號(hào)線：柜內(nèi)設(shè)備安裝線；三號(hào)線：柜內(nèi)電氣設(shè)備總裝線；四號(hào)區(qū)：其它部件常規(guī)電氣設(shè)備裝配練習(xí)區(qū)（也可作為綜合訓(xùn)練區(qū)或考試鑒定用區(qū)），各線應(yīng)配有電氣設(shè)備裝配工藝工裝器具、電氣設(shè)備裝配工藝技術(shù)文件（含電氣設(shè)備裝配作業(yè)指導(dǎo)書、工位標(biāo)志牌等）和必要的電氣設(shè)備裝配吊裝設(shè)備及輔助設(shè)施[4]。
3、結(jié)論
研究結(jié)果在對(duì)接長(zhǎng)株潭新能源產(chǎn)業(yè)的高職電氣自動(dòng)化專業(yè)中，以風(fēng)力發(fā)電電氣裝置組裝生產(chǎn)線為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)載體。研究分析將電力電子技術(shù)、電機(jī)應(yīng)用、交直流調(diào)速技術(shù)等核心專業(yè)課程的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)全部應(yīng)用新能源應(yīng)用背景，以風(fēng)力發(fā)電電氣技術(shù)、太陽(yáng)能光伏電氣技術(shù)、電動(dòng)汽車電氣技術(shù)中的環(huán)節(jié)為特定工作任務(wù)和項(xiàng)目，以真實(shí)工作過(guò)程進(jìn)行開(kāi)發(fā)。以最小投入為優(yōu)化目標(biāo)，將原有專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)型服務(wù)新能源方向教學(xué)。
參考文獻(xiàn)
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“汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修”課程改革的實(shí)踐
1基于“能力本位”，確定培養(yǎng)目標(biāo)
課程目標(biāo)可分為知識(shí)目標(biāo)，能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)3種。知識(shí)目標(biāo)描述的關(guān)鍵詞是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目標(biāo)描述的關(guān)鍵詞是“能做什么”。根據(jù)“汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修”課程的目標(biāo)，確定其知識(shí)目標(biāo)是:1)掌握常見(jiàn)汽車電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)和基本工作原理;2)理解汽車電氣設(shè)備的使用、維護(hù)及故障分析的相關(guān)知識(shí);3)了解汽車電氣設(shè)備的新產(chǎn)品和新技術(shù)。能力目標(biāo)是:1)能讀懂汽車電路圖，能用電路圖分析汽車電路的基本工作情況;2)能對(duì)汽車常用電氣設(shè)備進(jìn)行拆裝與檢修;3)能敘述常見(jiàn)汽車簡(jiǎn)單電路故障的診斷和排除方法;4)能正確使用汽車電氣設(shè)備維修中常用的工具、設(shè)備、儀器和儀表。素質(zhì)目標(biāo)是:1)具有正確的人生觀和價(jià)值觀，熱愛(ài)本職工作，樂(lè)于奉獻(xiàn);2)有較強(qiáng)的集體榮譽(yù)感和團(tuán)隊(duì)合作精神;3)認(rèn)真學(xué)習(xí)積極向上，誠(chéng)實(shí)、吃苦耐勞，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較強(qiáng)的使命感、工作責(zé)任感;4)服從安排、嚴(yán)于律己，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章紀(jì)律;5)熱愛(ài)學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，在技術(shù)上不斷進(jìn)步，完善自我。
2設(shè)計(jì)達(dá)到能力目標(biāo)的項(xiàng)目任務(wù)
總體思路是:針對(duì)行業(yè)企業(yè)的工作特點(diǎn)，以真實(shí)工作任務(wù)為基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)，融入相應(yīng)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)能力目標(biāo)的要求，設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)捻?xiàng)目任務(wù)，讓學(xué)生在完成任務(wù)的過(guò)程中訓(xùn)練其能力。為此，教學(xué)內(nèi)容必須以真實(shí)項(xiàng)目為導(dǎo)向進(jìn)行整合和序化。能力訓(xùn)練項(xiàng)目設(shè)計(jì)如表1所示。
3項(xiàng)目化課程改革后單元教學(xué)實(shí)施
采用分組學(xué)習(xí)模式，教學(xué)環(huán)境創(chuàng)設(shè)工作情境，教學(xué)設(shè)計(jì)按照汽車維修企業(yè)實(shí)際工作情景進(jìn)行設(shè)計(jì)。以學(xué)生為主體，教學(xué)步驟為:上課情境(案例)任務(wù)問(wèn)題示范/模仿任務(wù)完成知識(shí)歸納功能擴(kuò)充獨(dú)立完成知識(shí)歸納新任務(wù)對(duì)能力反復(fù)訓(xùn)練(提高要求)知識(shí)總結(jié)評(píng)估下課。例如，在學(xué)習(xí)“汽車蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)”單元時(shí)，準(zhǔn)備好豐田轎車整車、常用拆裝工具、蓄電池、充電機(jī)、電量檢測(cè)儀、密度計(jì)、玻璃棒等，其能力目標(biāo)是能應(yīng)用常用拆裝檢測(cè)工具對(duì)蓄電池進(jìn)行正確檢測(cè)、拆裝、維護(hù)，設(shè)計(jì)的項(xiàng)目任務(wù)是:讓學(xué)生分組根據(jù)任務(wù)單、課件PPT查找相關(guān)資料完成以下訓(xùn)練:1)對(duì)汽車進(jìn)行蓄電池電量、電解液密度與高度檢測(cè)并記錄分析;2)從汽車上拆下蓄電池;3)對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)、補(bǔ)充充電等，裝復(fù);4)根據(jù)所學(xué)進(jìn)行案例分析。
案例1，王某的波羅1．4L小轎車放置3個(gè)月后出現(xiàn)啟動(dòng)困難、燈光昏暗，請(qǐng)分析原因及處理辦法。
案例2，李某的解放小貨車由于駕駛馬虎將蓄電池撞壞，導(dǎo)致汽車無(wú)法啟動(dòng)，幸好李某車上有一個(gè)滿電量的該車蓄電池及隨車工具，請(qǐng)問(wèn)李某怎樣更換蓄電池。
案例3．汪某是某公司的貨車駕駛員，經(jīng)常在泥濘山路上拉貨，某天一聲巨響，蓄電池爆炸。汪某摸不著頭腦，請(qǐng)分析可能原因并用專業(yè)知識(shí)為汪某解釋。
整個(gè)課堂教學(xué)以學(xué)生小組自主學(xué)習(xí)為主體，配合科學(xué)的評(píng)估方式，如目標(biāo)考核和過(guò)程評(píng)價(jià)相結(jié)合，學(xué)生互相評(píng)價(jià)和學(xué)生自我評(píng)價(jià)相結(jié)合。考核注重實(shí)踐能力，可以極大地發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。通過(guò)項(xiàng)目化的訓(xùn)練，達(dá)到了該教學(xué)單元的能力目標(biāo)，培養(yǎng)了學(xué)生的技能。與傳統(tǒng)的“老師講，學(xué)生聽(tīng)”的知識(shí)傳授方式比，學(xué)習(xí)效果顯著提高。
保障課程改革實(shí)施的條件
1完善的軟件、硬件條件
1)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。參照國(guó)家一、二類汽車維修企業(yè)，建設(shè)汽車維修綜合實(shí)訓(xùn)車間，配備完整的工具與檢測(cè)設(shè)備。選擇能夠代表當(dāng)前先進(jìn)水平的車型、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、總成部件與配件，建立完備的數(shù)字化教學(xué)系統(tǒng)，滿足講、演、練一體化教學(xué)的需要。2)校企合作建立校外實(shí)訓(xùn)基地或者建立校辦維修企業(yè)，使學(xué)生在工作崗位體驗(yàn)，在真實(shí)工作環(huán)境中培養(yǎng)專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。3)課程教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)。不斷完善、更新課程網(wǎng)站資源，加強(qiáng)師生網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)。開(kāi)通專業(yè)技術(shù)網(wǎng)站，利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，快捷獲取有價(jià)值的學(xué)習(xí)和研究資料，提高教與學(xué)的水平。
2高素質(zhì)的師資條件
1)主講教師應(yīng)具有“雙師型”素質(zhì)，具有汽車檢測(cè)與維修行業(yè)企業(yè)工作經(jīng)歷，具有與課程內(nèi)容相關(guān)的實(shí)踐能力，能夠邊操作、邊演示、邊講解。2)掌握先進(jìn)的高職教育理念與教學(xué)方法。3)具備一定的課程開(kāi)發(fā)與教學(xué)設(shè)計(jì)能力。
3配套的政策支持
【關(guān)鍵詞】電氣設(shè)備；安全運(yùn)行管理；養(yǎng)護(hù)
在企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，加強(qiáng)電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理和養(yǎng)護(hù)，可以保障企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提高電氣設(shè)備的運(yùn)營(yíng)水平，延長(zhǎng)設(shè)備使用年限，提升企業(yè)社會(huì)利益與經(jīng)濟(jì)利益。電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理與養(yǎng)護(hù)水平的提高，不僅要依靠科技進(jìn)步，同時(shí)還需要進(jìn)行管理改革，引入更多更加高效率高質(zhì)量的自動(dòng)化手段，采取多種措施，共同促進(jìn)電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理和養(yǎng)護(hù)水平。
1完善設(shè)備管理制度建設(shè)，提升自動(dòng)化管理水平
電氣設(shè)備提升自動(dòng)化應(yīng)用水平，必然會(huì)引入很多新設(shè)備，也會(huì)產(chǎn)生很多新的操作規(guī)范，這些操作規(guī)范必須要嚴(yán)格遵守。使用電源時(shí)，可以分為連接電源和斷開(kāi)電源使用，當(dāng)連接電源時(shí)，應(yīng)當(dāng)先連接隔離開(kāi)關(guān)，然后再連接負(fù)荷開(kāi)關(guān)，當(dāng)斷開(kāi)電源時(shí)，應(yīng)當(dāng)先斷開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)，然后斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)。當(dāng)電氣設(shè)備工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多熱量，尤其是引入自動(dòng)化管理設(shè)備，就會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，因此必須要有良好的通風(fēng)散熱設(shè)備以及防火手段。電氣設(shè)備多用高壓電，應(yīng)當(dāng)對(duì)的帶電體給予更高的保護(hù)，所有金屬外殼的設(shè)備都應(yīng)當(dāng)接地線，對(duì)于高壓設(shè)備，應(yīng)當(dāng)要有額外的保護(hù)設(shè)備，防止自然界中的生命體接觸導(dǎo)致短路事故產(chǎn)生。凡是用電設(shè)備，都應(yīng)該要有保護(hù)措施，要防止過(guò)載、欠壓、失壓、短路以及雷擊現(xiàn)象產(chǎn)生影響電氣設(shè)備。電氣設(shè)備的各類管路都應(yīng)該加以隔絕，使用絕緣性能良好的材料。要定期檢查各種電氣設(shè)備，排除因?yàn)樵O(shè)備老化損壞引起的消防安全隱患。
2加強(qiáng)電器設(shè)備自動(dòng)化應(yīng)用的前期管理
電器自動(dòng)化設(shè)備的前期管理是電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理的重要組成部分，是電氣設(shè)備全壽命周期最大經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的重要保障，必須要重視電器設(shè)備自動(dòng)化應(yīng)用的前期管理。企業(yè)管理人員在企業(yè)進(jìn)行新設(shè)備新項(xiàng)目進(jìn)行改建，擴(kuò)建等工程時(shí)，應(yīng)當(dāng)要負(fù)責(zé)關(guān)鍵設(shè)備的選擇，與設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行商業(yè)合同技術(shù)協(xié)議簽訂，以及設(shè)備采購(gòu)驗(yàn)收等工作。電氣設(shè)備采購(gòu)安裝應(yīng)當(dāng)要按照質(zhì)量最優(yōu)，貨比三家以及全壽命周期費(fèi)效比最高等原則，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定做好設(shè)備監(jiān)理，質(zhì)量檢驗(yàn)等工作。對(duì)于進(jìn)口設(shè)備，要依法進(jìn)行商業(yè)檢驗(yàn)。工程建設(shè)部門要對(duì)電氣設(shè)備的安裝以及施工和自動(dòng)化改進(jìn)制定嚴(yán)格的工程合同與工程計(jì)劃，全面落實(shí)質(zhì)量管理，完善質(zhì)量監(jiān)督體系。施工單位必須要具有相關(guān)資質(zhì)，在施工建設(shè)全過(guò)程必須要嚴(yán)格按照質(zhì)量第一的原則，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家的相關(guān)要求以及行業(yè)規(guī)范。施工單位必須要做好施工記錄，將電氣設(shè)備自動(dòng)化應(yīng)用產(chǎn)生的相關(guān)安裝記錄、實(shí)驗(yàn)記錄、使用報(bào)告等等備齊，移交使用單位，為后續(xù)維修提供便利。
3加強(qiáng)電氣自動(dòng)化設(shè)備的試驗(yàn)與檢修工作
為了保障電氣自動(dòng)化設(shè)備在企業(yè)內(nèi)的全面應(yīng)用與安全運(yùn)行，電氣設(shè)備的試驗(yàn)與檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)以及行業(yè)規(guī)范，對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)行的設(shè)備以及新安裝調(diào)試的設(shè)備應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)水平試驗(yàn)預(yù)評(píng)估，減少這些無(wú)法同期進(jìn)行檢驗(yàn)工作的設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。技術(shù)評(píng)估應(yīng)當(dāng)結(jié)合電氣設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、技術(shù)水平以及使用周期并且結(jié)合電氣設(shè)備的使用環(huán)境以及負(fù)載等情況進(jìn)行綜合評(píng)估，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為先的原則，強(qiáng)調(diào)對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行檢查檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且能夠及時(shí)排除。發(fā)生設(shè)備故障之后，應(yīng)當(dāng)要保障修理工作的快速進(jìn)行，按照周期進(jìn)行合理的檢查。評(píng)估還應(yīng)該對(duì)電器設(shè)備是否需要延長(zhǎng)檢修試驗(yàn)周期，并報(bào)告給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行批準(zhǔn)。檢修完畢之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃，保障電氣設(shè)備運(yùn)行環(huán)境高效清潔。
4加強(qiáng)電氣自動(dòng)化設(shè)備的使用與管理，保障安全生產(chǎn)
國(guó)家對(duì)于企業(yè)電氣自動(dòng)化設(shè)備使用與管理的規(guī)范相當(dāng)嚴(yán)格，還出臺(tái)了很多的管理規(guī)范與管理原則，主要包括以下幾條。第一，企業(yè)必須要制定電氣設(shè)備安全負(fù)責(zé)制。電氣設(shè)備安全管理機(jī)構(gòu)職責(zé)、電氣設(shè)備崗位安全教育培養(yǎng)培訓(xùn)職責(zé)，生產(chǎn)單位安全負(fù)責(zé)人職責(zé)，安全管理人員職責(zé)，設(shè)備操作開(kāi)發(fā)人員安全管理職責(zé)等等都需要企業(yè)明晰，要做到職責(zé)到崗，職責(zé)到人。同時(shí)，要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀編制出相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理與維護(hù)工作守則，同時(shí)還要?jiǎng)?wù)必做到相關(guān)責(zé)任人與技術(shù)人員人手一冊(cè)，強(qiáng)化相關(guān)責(zé)任人的安全管理防范意識(shí)與手段、自我保護(hù)意識(shí)與手段，讓相關(guān)管理人員從思想上到行動(dòng)上重視電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理與養(yǎng)護(hù)，從而從源頭上杜絕各類安全事故的發(fā)生。對(duì)于，失職瀆職，違法違規(guī)操作以及違反設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行操作、管理、維護(hù)等工作的相關(guān)責(zé)任人，還有那些給企業(yè)安全生產(chǎn)管理造成重大損失的相關(guān)責(zé)任者，企業(yè)要聯(lián)合公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處置，情節(jié)嚴(yán)重的，要追究法律責(zé)任。
5加強(qiáng)電氣自動(dòng)化設(shè)備保護(hù)裝置的管理與養(yǎng)護(hù)
電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理與養(yǎng)護(hù)，不能忽視的就是繼電保護(hù)設(shè)備的作用。繼電保護(hù)設(shè)備可以排除故障或者縮小故障范圍，保障電氣設(shè)備的安全運(yùn)行。電氣設(shè)備中有很多都是高壓設(shè)備，高壓電氣設(shè)備的安全保護(hù)需要計(jì)算出正確的使用參數(shù)，保障設(shè)備在安全參數(shù)范圍內(nèi)高效運(yùn)行，不能產(chǎn)生跳閘、誤動(dòng)、電壓過(guò)低等等不力影響。繼電保護(hù)裝置必須要調(diào)整校驗(yàn)可靠，保障高靈敏度，運(yùn)行狀態(tài)要好，保障百分之百準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)已經(jīng)調(diào)整好了的繼電保護(hù)裝置，非特殊情況不得擅自改動(dòng)，更不可隨意更改。企業(yè)生產(chǎn)人員以及值班人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期檢查，在運(yùn)行日志上，應(yīng)當(dāng)要詳細(xì)記錄各種電氣設(shè)備繼電保護(hù)裝置啟動(dòng)的次數(shù)以及信號(hào)反應(yīng)，同時(shí)還要詳細(xì)記錄啟動(dòng)原因。生產(chǎn)部門應(yīng)當(dāng)組織專業(yè)人員到生產(chǎn)一線對(duì)繼電保護(hù)裝置進(jìn)行檢查，保護(hù)電氣設(shè)備，找出出現(xiàn)問(wèn)題的原因，解決問(wèn)題，保障安全生產(chǎn)。
6結(jié)語(yǔ)
加強(qiáng)電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理和養(yǎng)護(hù)，可以有效保障企業(yè)的安全生產(chǎn)，提升電氣設(shè)備的管理水平，延長(zhǎng)電氣設(shè)備的使用年限，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)當(dāng)加大自動(dòng)化設(shè)備與技術(shù)在電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理與養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用，為企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：校中廠 校企合作 電氣設(shè)備裝配線 實(shí)訓(xùn)
中圖分類號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）03（b）-0252-01
目前，國(guó)內(nèi)很多高校實(shí)訓(xùn)已經(jīng)運(yùn)行，但實(shí)訓(xùn)設(shè)備都尚未達(dá)到生產(chǎn)一線的水平；實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)線的運(yùn)行主要以教學(xué)實(shí)訓(xùn)為主，尚未達(dá)到“產(chǎn)教結(jié)合、以產(chǎn)促教”高效運(yùn)作的目的。因此，校企聯(lián)合電氣設(shè)備生產(chǎn)裝配線的設(shè)計(jì)研究，是解決當(dāng)前校中廠模式下的校企聯(lián)合實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)基地建設(shè)中，基礎(chǔ)硬件設(shè)施的具體實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
校中廠模式下的校企聯(lián)合電氣設(shè)備生產(chǎn)裝配線的設(shè)計(jì)研究是貫徹“校中廠模式”的具體實(shí)施措施，是校企合作真正意義上的結(jié)合點(diǎn)。企業(yè)在校內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)真正的產(chǎn)品，學(xué)生在校內(nèi)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地是真實(shí)的企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。
通過(guò)研究幫助學(xué)校有計(jì)劃的完成實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，使實(shí)訓(xùn)基地滿足電氣自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)需要，同時(shí)，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)還要滿足企業(yè)生產(chǎn)的需要，提高學(xué)校投入資金的利用效率，避免重復(fù)建設(shè)。
教師在參與實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)研究過(guò)程中，不僅有機(jī)會(huì)參加一些針對(duì)性強(qiáng)的技能培訓(xùn)，還能熟悉企業(yè)文化，提高教學(xué)相關(guān)的專業(yè)素養(yǎng)和與企業(yè)生產(chǎn)方面的業(yè)務(wù)能力。
實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)線作為理論實(shí)踐一體化教學(xué)實(shí)施的有效載體，其建設(shè)是電氣自動(dòng)化專業(yè)發(fā)展的重要保障。隨著電氣自動(dòng)化專業(yè)課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)的制訂和完善，課程改革力度的加大，自動(dòng)化專業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，自動(dòng)化專業(yè)專門化方向拓展等，都需要有配套的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)實(shí)施。
以能力為本位、以職業(yè)實(shí)踐為主線、以項(xiàng)目課程為主體理念設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地。有良好的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，與企業(yè)相關(guān)的氛圍，促進(jìn)個(gè)性發(fā)展的專業(yè)文化，可以幫助學(xué)生提高職業(yè)素養(yǎng)。
1 設(shè)計(jì)目標(biāo)
高職院校應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)全面提高教學(xué)質(zhì)量的重要性與關(guān)鍵性，大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實(shí)踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式，校企合作，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)，積極探索校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的校企組合新模式，增強(qiáng)學(xué)生職業(yè)能力，社會(huì)發(fā)展能力的培養(yǎng)。校中廠模式下的校企聯(lián)合電氣設(shè)備生產(chǎn)裝配線的設(shè)計(jì)研究的提出，正是全面貫徹落實(shí)文件精神的具體實(shí)施要求。
校中廠模式下的校企聯(lián)合電氣設(shè)備生產(chǎn)裝配線是高職院校利用自身優(yōu)勢(shì)，與政府、行業(yè)、企業(yè)、社會(huì)相結(jié)合，積極推動(dòng)學(xué)院對(duì)接產(chǎn)業(yè)，工學(xué)結(jié)合，提高教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)職業(yè)教育鏈深度融入產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建以職業(yè)能力為本位、學(xué)生為主體的工學(xué)結(jié)合體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一，推行“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)的重要實(shí)訓(xùn)。
校企聯(lián)合進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)的目的，是為了培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)、能力和技能去處理和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，同時(shí)使企業(yè)完成生產(chǎn)，達(dá)到學(xué)生與企業(yè)雙贏的目的。學(xué)生在真實(shí)的產(chǎn)品生產(chǎn)線上一方面學(xué)習(xí)知識(shí)，一方面完成具體的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)具備了生產(chǎn)和學(xué)習(xí)的能力。
按照企業(yè)生產(chǎn)與實(shí)習(xí)教學(xué)規(guī)律、管理要求原則，裝配與電氣設(shè)備裝配工序內(nèi)容安排合理，便于學(xué)生全面系統(tǒng)掌握電氣設(shè)備裝配工藝流程；部件電氣設(shè)備裝配線型簡(jiǎn)單、布局合理、安全規(guī)范，便于管理，互不干擾；整機(jī)電氣設(shè)備裝配線型多機(jī)兼容、柔性電氣設(shè)備裝配，多個(gè)機(jī)型實(shí)現(xiàn)共線電氣設(shè)備裝配；有利于模擬企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生“6S”的崗位意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)；以樓宇電氣控制屏柜、企業(yè)生產(chǎn)配電柜、配電間電氣控制柜為基礎(chǔ)，形成通過(guò)調(diào)整教學(xué)場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)多機(jī)型流水線的共用，滿足生產(chǎn)和實(shí)習(xí)教學(xué)要求。
2 設(shè)計(jì)方案
設(shè)計(jì)方案圖如圖1所示，以樓宇電氣控制屏柜的電氣設(shè)備裝配工藝為主要教學(xué)內(nèi)容，以企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理模式，結(jié)合現(xiàn)代實(shí)習(xí)教學(xué)手段的設(shè)計(jì)思路，本方案達(dá)到的主要目標(biāo)是使學(xué)生掌握電氣控制屏柜工作原理、結(jié)構(gòu)組成和電氣設(shè)備裝配工藝流程。考慮到部件實(shí)習(xí)教學(xué)電氣設(shè)備裝配線既能進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)，又要滿足電氣設(shè)備裝配實(shí)習(xí)教學(xué)管理的需要，部件電氣設(shè)備裝配實(shí)習(xí)車間設(shè)為三條電氣設(shè)備裝配線，一個(gè)其它零部件常規(guī)電氣設(shè)備裝配練習(xí)區(qū)，每條線均設(shè)計(jì)成直線型雙軌道，電氣設(shè)備裝配線的輸送為推（拉）式步進(jìn)輸送工裝車，擬采用輪式人力驅(qū)動(dòng)。這種設(shè)計(jì)的其特點(diǎn)是：車間整體布局為矩陣式結(jié)構(gòu)，物件轉(zhuǎn)運(yùn)流暢合理互不干涉，空間利用率高，還可預(yù)留一個(gè)備用區(qū)（即：其它零部件常規(guī)電氣設(shè)備裝配綜合練習(xí)區(qū)或技能鑒定用區(qū)或考試考核專用區(qū)）；電氣設(shè)備裝配線體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠、便于管理。根據(jù)不同的部件特點(diǎn)，電氣設(shè)備裝配線設(shè)定不同的電氣設(shè)備裝配工藝內(nèi)容，電氣設(shè)備裝配線分三類部件電氣設(shè)備裝配，分別為，一號(hào)線：柜外支架裝配線；二號(hào)線：柜內(nèi)設(shè)備安裝線；三號(hào)線：柜內(nèi)電氣設(shè)備總裝線；四號(hào)區(qū)：其它部件常規(guī)電氣設(shè)備裝配練習(xí)區(qū)（也可作為綜合訓(xùn)練區(qū)或考試鑒定用區(qū)），各線應(yīng)配有電氣設(shè)備裝配工藝工裝器具、電氣設(shè)備裝配工藝技術(shù)文件（含電氣設(shè)備裝配作業(yè)指導(dǎo)書、工位標(biāo)志牌等）和必要的電氣設(shè)備裝配吊裝設(shè)備及輔助設(shè)施。
關(guān)鍵詞：自動(dòng)控制理論 模擬仿真技術(shù) 電氣工程 實(shí)時(shí)監(jiān)控
中圖分類號(hào)：TP13-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）03（a）-00-01
社會(huì)的進(jìn)步科技的發(fā)展帶動(dòng)了自動(dòng)化技術(shù)逐漸取代手工技術(shù)，當(dāng)前工業(yè)社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)大規(guī)模普及推廣開(kāi)來(lái)，而且自動(dòng)化程度不斷加深。隨之自動(dòng)控制理論隨著數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)等多學(xué)科的發(fā)展也取得很大的進(jìn)步，并逐漸由傳統(tǒng)的經(jīng)典控制理論向現(xiàn)代控制理論發(fā)展，現(xiàn)代控制理論在精準(zhǔn)度和過(guò)程控制方面的優(yōu)勢(shì)也使得電氣自動(dòng)化技術(shù)其過(guò)程更加復(fù)雜化，在自動(dòng)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)際工程前要進(jìn)行一系列的模擬仿真，以確保能夠世紀(jì)工程需要。
1 電氣自動(dòng)化和仿真技術(shù)
1.1 電氣自動(dòng)化的發(fā)展和特點(diǎn)
電氣自動(dòng)化作為電氣信息方向的一門新學(xué)科，因?yàn)楹腿藗兩a(chǎn)生活密切相關(guān)而迅速發(fā)展。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的發(fā)展，如今電氣自動(dòng)化已經(jīng)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要部分而發(fā)展較為成熟。電氣自動(dòng)化從一個(gè)電氣開(kāi)關(guān)開(kāi)始到整個(gè)電氣系統(tǒng)的控制部分都有其分布組成。它包括了對(duì)開(kāi)關(guān)信號(hào)進(jìn)行控制，對(duì)工程目的進(jìn)行分析，對(duì)系統(tǒng)中各設(shè)備進(jìn)行信息交流，對(duì)系統(tǒng)中反饋的信息做匯總并按人們預(yù)期設(shè)定的程序步驟進(jìn)行智能化的邏輯分析并準(zhǔn)確快速做出動(dòng)作反映，已達(dá)到脫離人工而能自動(dòng)運(yùn)行的目的。如今，電氣自動(dòng)化技術(shù)廣泛的應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事和交通運(yùn)輸中。在電氣自動(dòng)化中，控制理論是其重要的基礎(chǔ)內(nèi)容。自20世紀(jì)四五十年代開(kāi)始，控制理論一直在不斷的發(fā)展。經(jīng)典控制理論的出現(xiàn)標(biāo)志著控制理論的形成，自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)始得以普及推廣。之后隨著各種自然學(xué)科和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，在20世紀(jì)五六十年代依托于數(shù)列和計(jì)算機(jī)技術(shù)的狀態(tài)空間法的出現(xiàn)標(biāo)志著現(xiàn)代控制理論的形成。經(jīng)典控制理論計(jì)算簡(jiǎn)單便于分析，能夠很好的解決單變量定常系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用。而隨著工業(yè)進(jìn)程的發(fā)展，人們對(duì)自動(dòng)化程度提出了更高的要求，工業(yè)中有關(guān)多變量系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)已經(jīng)不能再用經(jīng)典控制理論，現(xiàn)代控制理論的出現(xiàn)解決了這個(gè)問(wèn)題，使得電氣自動(dòng)化技術(shù)向著系統(tǒng)更加復(fù)雜，控制更加精準(zhǔn)的方向發(fā)展。
1.2 自動(dòng)化中的仿真技術(shù)
隨著工業(yè)進(jìn)程的加快，工業(yè)工廠、交通管理、軍事國(guó)防在進(jìn)行自動(dòng)化程度加深的同時(shí)也要求對(duì)控制過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控或著遠(yuǎn)程監(jiān)控。仿真技術(shù)是自動(dòng)化控制過(guò)程中不可分割的一部分。它通過(guò)力控軟件將可編程邏輯控制器（PLC）中采集的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反映到人際交換界面上來(lái)，并用仿真模擬圖像對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。模擬仿真技術(shù)也可以在自動(dòng)化設(shè)備投入運(yùn)行前進(jìn)行預(yù)先模擬運(yùn)行，以便檢查自動(dòng)控制程序是否穩(wěn)定，是否滿足實(shí)際生產(chǎn)需要。
2 仿真技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的應(yīng)用
2.1 仿真技術(shù)在自動(dòng)化鋼鐵廠中的應(yīng)用
在大型鋼鐵廠中，從鐵礦向高爐送料開(kāi)始一直到鋼鐵成型，其過(guò)程大多是脫離人工的自動(dòng)完成，這主要有現(xiàn)場(chǎng)的各種傳感器（溫度傳感器、壓力傳感器、紅外傳感器、噪聲傳感器等），控制室的大型工控機(jī)（可編程邏輯器PLC），各種配套的邏輯開(kāi)關(guān)，相關(guān)的變頻器，變壓器等電氣設(shè)備組成。PLC作為整個(gè)自動(dòng)化的核心部分，對(duì)整個(gè)自動(dòng)化過(guò)程進(jìn)行邏輯分析和控制，邏輯開(kāi)關(guān)通過(guò)通斷作為相應(yīng)PLC控制動(dòng)作的執(zhí)行者，現(xiàn)場(chǎng)的各種傳感器和行程開(kāi)關(guān)作為信息來(lái)源，將現(xiàn)場(chǎng)的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息傳輸給PLC，相關(guān)電氣設(shè)備作為運(yùn)行的支持。在中央控制室中，通過(guò)人機(jī)交換界面可以將PLC中匯總的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋到顯示屏上，通過(guò)這些配套的力控軟件可以以圖像的形式對(duì)鋼鐵廠的各個(gè)生產(chǎn)車間和每個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)程數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真，并可以在顯示屏幕上直接對(duì)各個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行手動(dòng)控制操作。也可將其上傳至網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助操作和監(jiān)控。
2.2 仿真技術(shù)在大型汽車組裝廠的應(yīng)用
在大型汽車生產(chǎn)廠，各種零部件的組裝是汽車生產(chǎn)廠商所進(jìn)行的主要活動(dòng)，一輛車往往需要上萬(wàn)個(gè)零部件，而不同的車型需要不同的零部件，即便是同一輛車型的不同配置也需要不同的零部件，如何在最短的時(shí)間內(nèi)組裝出最多的車而且正確無(wú)誤一直生產(chǎn)廠商所關(guān)注的問(wèn)題。電氣自動(dòng)化技術(shù)的出現(xiàn)很好的解決了這項(xiàng)問(wèn)題，并大大提高了汽車的組裝速度。在汽車總裝車間，各種細(xì)小繁多的零件需要按不同的車型組裝到一起，由于汽車廠商往往是根據(jù)客戶的訂單需求，同一批次的車型中往往是不同的配置同時(shí)進(jìn)行，這就使現(xiàn)場(chǎng)的操作工單靠腦力無(wú)法按時(shí)保質(zhì)保量的完成任務(wù)。通過(guò)自動(dòng)控制技術(shù)和仿真技術(shù)可以有效的解決這個(gè)問(wèn)題。在將汽車組裝進(jìn)行幾個(gè)部分的分割之后，在各個(gè)部分上安裝可編程控制器（PLC）作為自動(dòng)控制器，并安裝顯示屏作為仿真顯示器，將各部分的PLC通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)連接在CCR（中央控制室）的服務(wù)器上，通過(guò)IPMS系統(tǒng)通過(guò)前端的仿真控制端將各種車型數(shù)據(jù)導(dǎo)入服務(wù)器中，服務(wù)器再降不同的配置信息分配到相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)PLC中，PLC可以根據(jù)不同車型的配置信息將所需的零部件現(xiàn)實(shí)到屏幕上，或者制作零部件架并在加上安裝撥碼燈，使PLC直接控制對(duì)應(yīng)零件撥碼燈的亮滅，這樣可以是操作工很快捷準(zhǔn)確的選取各種零部件，減少了工作強(qiáng)度，增加工作效率。
3 結(jié)語(yǔ)
電氣工程及其自動(dòng)化的發(fā)展使得我國(guó)各行業(yè)的自動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，仿真技術(shù)作為自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的組成部分，能夠很形象的反映出設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行的情況，方便監(jiān)控與管理。目前可編程控制器（PLC）作為行業(yè)經(jīng)常采用的生產(chǎn)控制設(shè)備，與之相應(yīng)的力控軟件能夠很好的模擬仿真系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，他們已經(jīng)被越來(lái)越廣泛運(yùn)用到社會(huì)的各行各業(yè)。
參考文獻(xiàn)
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[2] 王云嶺，高建樹(shù).仿真技術(shù)在課堂教學(xué)中的應(yīng)用[J].電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化學(xué)報(bào)，2004（2）.
[3] 楊敏南.中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)“系統(tǒng)仿真”79年學(xué)術(shù)交流會(huì)在煙臺(tái)召開(kāi)[J].冶金自動(dòng)化，1980（2）.
通常一輛汽車不可再拆解的零件有3萬(wàn)件左右，汽車主要結(jié)構(gòu)又分為四大部分：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)部分，發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的動(dòng)力源，由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料系、系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系等組成。
2、底盤部分，底盤承載著車身及各種裝置，組合成汽車的整體造型。給發(fā)動(dòng)機(jī)提供著力點(diǎn)，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四部分組成。
3、車身部分，汽車車身的作用，主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)。車身結(jié)構(gòu)從形式上說(shuō)，主要分為非承載式、承載式、半承載式。車身構(gòu)成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂蓋、尾箱蓋、前后翼子板等組成。
4、電氣設(shè)備部分，電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系和車內(nèi)的其他用電裝置。
零件多少與汽車的性能與品質(zhì)無(wú)關(guān)。如果站在另一個(gè)角度來(lái)看，越多的零件反而意味著它的可靠性更加難以保證。
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[摘要]本文闡述了汽車電氣火災(zāi)調(diào)查應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題:一是迅速趕赴火場(chǎng)，詳細(xì)調(diào)查詢問(wèn)。二是對(duì)照電氣原理圖，分析汽車電氣現(xiàn)狀。三是仔細(xì)展開(kāi)勘察，科學(xué)提取物證。四是結(jié)合汽車運(yùn)行情況，透析汽車隱患所在。
[關(guān)鍵詞]汽車電氣火災(zāi)
汽車是現(xiàn)代廣泛使用的客貨運(yùn)輸工具，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車的應(yīng)用越來(lái)越廣，尤其是高檔車、私家車已走入千家萬(wàn)戶，這一方面給人民的工作和生活帶來(lái)了方便快捷，另一方面由于汽車使用大量可燃材料裝飾、使用可燃液體做燃料，特別是電氣設(shè)備及線路遍布全車，具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性，稍有不慎，就有可能發(fā)生火災(zāi)，汽車火災(zāi)呈逐年上升趨勢(shì)。汽車不論是在單位還是在家庭都算得上是一項(xiàng)大的固定資產(chǎn)，大都參加了車輛保險(xiǎn)，準(zhǔn)確認(rèn)定火災(zāi)原因，對(duì)于及時(shí)辦理保險(xiǎn)理陪，防止保險(xiǎn)詐騙具有重要意義。
一、迅速趕赴火場(chǎng)，詳細(xì)調(diào)查詢問(wèn)
對(duì)于任何一起火災(zāi)事故，調(diào)查詢問(wèn)都是火災(zāi)調(diào)查的主要工作內(nèi)容之一，通過(guò)對(duì)火災(zāi)當(dāng)事人、責(zé)任者或證人的調(diào)查詢問(wèn)，全面收集證據(jù)，有利于查明火災(zāi)時(shí)間、起火點(diǎn)及火災(zāi)的發(fā)生和發(fā)展過(guò)程，更有利于現(xiàn)場(chǎng)勘查、認(rèn)定起火原因和火災(zāi)責(zé)任。對(duì)于汽車火災(zāi)而言，意義更大，只有在調(diào)查詢問(wèn)中了解事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、時(shí)間、乘客和貨物情況，汽車起火的具體狀態(tài)，大致的起火部位，司機(jī)的操作程序和駕駛過(guò)程中的異常情況，才能為調(diào)查提供線索、明確方向。由于汽車發(fā)生火災(zāi)往往是在行駛過(guò)程、修理過(guò)程中，距離消防隊(duì)一般較遠(yuǎn)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，火災(zāi)一般已經(jīng)發(fā)展到猛烈階段，加之可燃液體的大量存在，汽車火災(zāi)往往燃燒的較為充分，特別是一些汽車火災(zāi)，其現(xiàn)場(chǎng)只有駕駛員一人，由于種種原因，駕駛員很難如實(shí)的反映火災(zāi)客觀事實(shí)。為此，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)及時(shí)迅速趕赴火場(chǎng)，展開(kāi)火災(zāi)調(diào)查，可借助錄音筆、錄音機(jī)等工具，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)的反復(fù)詢問(wèn)，為進(jìn)一步制作詢問(wèn)筆錄提供線索，創(chuàng)造條件。
二、對(duì)照電氣原理圖，分析汽車電氣現(xiàn)狀
汽車的電氣部分擔(dān)負(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃混合氣、各項(xiàng)照明、各種音響等工作。電氣部分是引起汽車火災(zāi)的主要火源，為了準(zhǔn)確認(rèn)定汽車電氣火災(zāi)，調(diào)查人員應(yīng)對(duì)汽車的電氣原理有所掌握，其電氣一般有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、輔助用電設(shè)備等。其電路上用電設(shè)備均并聯(lián)、線路連接多采用單線制，故可能因線路上的短路、斷路、過(guò)載、接觸不良等故障產(chǎn)生電火花，引燃泄漏的油料和車內(nèi)的可燃裝飾物。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要由冷卻系統(tǒng)、系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、汽缸體、曲軸箱和點(diǎn)火器組成，其火災(zāi)危險(xiǎn)因素在于發(fā)生電打火的可能性。同時(shí)，也要對(duì)主要電器有所掌握，如點(diǎn)火系統(tǒng):包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、容電器、火花塞等，它們的主要作用是把蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低電壓12伏或24伏經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈變?yōu)楦邏弘?萬(wàn)伏以上，然后由分電器送給火花塞，由火花塞兩電極間放電點(diǎn)燃混合氣作功。火調(diào)人員在掌握汽車一般電氣原理的基礎(chǔ)上，要針對(duì)著火汽車的具體電氣原理圖展開(kāi)分析，熟悉電氣設(shè)備及線路在汽車的具置，為開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘察理清思路，提供方向。
三、仔細(xì)展開(kāi)勘察，科學(xué)提取物證
火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察，是公安消防機(jī)構(gòu)在法律規(guī)定的范圍內(nèi)，使用科學(xué)的手段和調(diào)查研究的方法，對(duì)火災(zāi)有關(guān)的場(chǎng)所、物體等進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)、查找、鑒別、提取證明火災(zāi)原因物證的過(guò)程，其目的是確定起火部位、起火點(diǎn)、起火原因，同時(shí)也為查明火災(zāi)責(zé)任、核定火災(zāi)損失，驗(yàn)證證人證言搜集證據(jù)。在現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中，要耐心、細(xì)致、認(rèn)真，不要放過(guò)一件可疑之物。對(duì)于汽車火災(zāi)，對(duì)可疑的部位或機(jī)器部件進(jìn)行拆解檢查，勘驗(yàn)被燒毀的汽車殘?bào)w時(shí)，始終要注意發(fā)現(xiàn)和收集火災(zāi)原因證據(jù)。例如，車輛內(nèi)部供油系統(tǒng)出現(xiàn)漏油，則應(yīng)查尋漏油點(diǎn)，提取斷裂的油管、破裂的油封、松動(dòng)的螺絲；內(nèi)部電氣設(shè)備引發(fā)火災(zāi)，則應(yīng)尋找短路點(diǎn)，提取電熔痕；可燃液體或燃料油類因震動(dòng)或摩擦產(chǎn)生的靜電放電引燃等。對(duì)于具有詐騙騙保性質(zhì)的毀車火災(zāi)，應(yīng)將調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)緊密結(jié)合起來(lái)，注意對(duì)當(dāng)事人的口供進(jìn)行驗(yàn)證。如果火災(zāi)起源于駕駛室，則應(yīng)重點(diǎn)勘驗(yàn)車門的窗玻璃，根據(jù)玻璃的破壞特征、煙熏情況、落地部位來(lái)判斷其破壞的原因、火源的種類、起火特征等。汽車火災(zāi)雖然具有很強(qiáng)的破壞性，但其主要火源是車本身的電源、熱源，起火部位及各種燃燒痕跡比較集中，起火特征較為明顯，這就為火調(diào)人員提供了有利條件。對(duì)于汽車火災(zāi)，火場(chǎng)上存在的各種熔痕，經(jīng)過(guò)火場(chǎng)勘查人員客觀初步分析，認(rèn)為其具有某種證明作用，或者可能證明某種作用時(shí)，收集起來(lái)，送專門檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢測(cè)，以達(dá)到證明某種作用的目的。提取物證時(shí)，要嚴(yán)格地按照法定程序，科學(xué)地收集，做到耐心、細(xì)致、認(rèn)真、準(zhǔn)確。
四、結(jié)合汽車運(yùn)行情況，透析汽車隱患所在
對(duì)著火汽車的運(yùn)行情況，一般情況下駕駛員最為熟悉，其維修保養(yǎng)的詳細(xì)記錄，顯示著該車故障分布狀況及故障多發(fā)點(diǎn)，往往是該車的隱患所在。在調(diào)查工作中，駕駛員可能直接提供出起火部位，但汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下起火，因無(wú)人看管，發(fā)現(xiàn)人有時(shí)不能提供起火的準(zhǔn)確部位，要在汽車移動(dòng)前的原始位置確定起火點(diǎn)，詳細(xì)勘驗(yàn)車底部的燃燒痕跡及地面的燃燒痕跡和遺留物，然后加以比較；對(duì)于行駛中的汽車著火，逆風(fēng)燃燒是困難的，一旦停止或減速，火勢(shì)才會(huì)迅速擴(kuò)大。這就要求進(jìn)一步查明交通道路情況、操作行駛時(shí)是否加速不良、起火時(shí)的氣象情況、車速及電器線路、儀表是否發(fā)現(xiàn)過(guò)異常。電瓶電源線和儀表電束經(jīng)過(guò)的穿孔最容易造成短路，還有經(jīng)常與導(dǎo)線摩擦的部件，也是危險(xiǎn)的地方，驅(qū)動(dòng)加熱器和空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇其容量雖小，但因風(fēng)扇轉(zhuǎn)子卡死而增加的電流量足以使絕緣材料熔化，并造成其他載有較強(qiáng)電流的導(dǎo)線的短路而發(fā)生火災(zāi)。再有，人為附加警燈、警報(bào)、中央門鎖、高檔音響而額外敷設(shè)了大量用電線路，處理不當(dāng)，極易引發(fā)汽車電氣火災(zāi)。
一、迅速趕赴火場(chǎng),詳細(xì)調(diào)查詢問(wèn)
對(duì)于任何一起火災(zāi)事故,調(diào)查詢問(wèn)都是火災(zāi)調(diào)查的主要工作內(nèi)容之一,通過(guò)對(duì)火災(zāi)當(dāng)事人、責(zé)任者或證人的調(diào)查詢問(wèn),全面收集證據(jù),有利于查明火災(zāi)時(shí)間、起火點(diǎn)及火災(zāi)的發(fā)生和發(fā)展過(guò)程,更有利于現(xiàn)場(chǎng)勘查、認(rèn)定起火原因和火災(zāi)責(zé)任。對(duì)于汽車火災(zāi)而言,意義更大,只有在調(diào)查詢問(wèn)中了解事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、時(shí)間、乘客和貨物情況,汽車起火的具體狀態(tài),大致的起火部位,司機(jī)的操作程序和駕駛過(guò)程中的異常情況,才能為調(diào)查提供線索、明確方向。由于汽車發(fā)生火災(zāi)往往是在行駛過(guò)程、修理過(guò)程中,距離消防隊(duì)一般較遠(yuǎn),當(dāng)發(fā)生火災(zāi)消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),火災(zāi)一般已經(jīng)發(fā)展到猛烈階段,加之可燃液體的大量存在,汽車火災(zāi)往往燃燒的較為充分,特別是一些汽車火災(zāi),其現(xiàn)場(chǎng)只有駕駛員一人,由于種種原因,駕駛員很難如實(shí)的反映火災(zāi)客觀事實(shí)。為此,火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)及時(shí)迅速趕赴火場(chǎng),展開(kāi)火災(zāi)調(diào)查,可借助錄音筆、錄音機(jī)等工具,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)的反復(fù)詢問(wèn),為進(jìn)一步制作詢問(wèn)筆錄提供線索,創(chuàng)造條件。
二、對(duì)照電氣原理圖,分析汽車電氣現(xiàn)狀
汽車的電氣部分擔(dān)負(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃混合氣、各項(xiàng)照明、各種音響等工作。電氣部分是引起汽車火災(zāi)的主要火源,為了準(zhǔn)確認(rèn)定汽車電氣火災(zāi),調(diào)查人員應(yīng)對(duì)汽車的電氣原理有所掌握,其電氣一般有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、輔助用電設(shè)備等。其電路上用電設(shè)備均并聯(lián)、線路連接多采用單線制,故可能因線路上的短路、斷路、過(guò)載、接觸不良等故障產(chǎn)生電火花,引燃泄漏的油料和車內(nèi)的可燃裝飾物。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要由冷卻系統(tǒng)、系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、汽缸體、曲軸箱和點(diǎn)火器組成,其火災(zāi)危險(xiǎn)因素在于發(fā)生電打火的可能性。同時(shí),也要對(duì)主要電器有所掌握,如點(diǎn)火系統(tǒng):包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、容電器、火花塞等,它們的主要作用是把蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低電壓12伏或24伏經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈變?yōu)楦邏弘?萬(wàn)伏以上,然后由分電器送給火花塞,由火花塞兩電極間放電點(diǎn)燃混合氣作功。火調(diào)人員在掌握汽車一般電氣原理的基礎(chǔ)上,要針對(duì)著火汽車的具體電氣原理圖展開(kāi)分析,熟悉電氣設(shè)備及線路在汽車的具置,為開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘察理清思路,提供方向。
三、仔細(xì)展開(kāi)勘察,科學(xué)提取物證
火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察,是公安消防機(jī)構(gòu)在法律規(guī)定的范圍內(nèi),使用科學(xué)的手段和調(diào)查研究的方法,對(duì)火災(zāi)有關(guān)的場(chǎng)所、物體等進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)、查找、鑒別、提取證明火災(zāi)原因物證的過(guò)程,其目的是確定起火部位、起火點(diǎn)、起火原因,同時(shí)也為查明火災(zāi)責(zé)任、核定火災(zāi)損失,驗(yàn)證證人證言搜集證據(jù)。在現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中,要耐心、細(xì)致、認(rèn)真,不要放過(guò)一件可疑之物。對(duì)于汽車火災(zāi),對(duì)可疑的部位或機(jī)器部件進(jìn)行拆解檢查,勘驗(yàn)被燒毀的汽車殘?bào)w時(shí),始終要注意發(fā)現(xiàn)和收集火災(zāi)原因證據(jù)。例如,車輛內(nèi)部供油系統(tǒng)出現(xiàn)漏油,則應(yīng)查尋漏油點(diǎn),提取斷裂的油管、破裂的油封、松動(dòng)的螺絲;內(nèi)部電氣設(shè)備引發(fā)火災(zāi),則應(yīng)尋找短路點(diǎn),提取電熔痕;可燃液體或燃料油類因震動(dòng)或摩擦產(chǎn)生的靜電放電引燃等。對(duì)于具有詐騙騙保性質(zhì)的毀車火災(zāi),應(yīng)將調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)緊密結(jié)合起來(lái),注意對(duì)當(dāng)事人的口供進(jìn)行驗(yàn)證。如果火災(zāi)起源于駕駛室,則應(yīng)重點(diǎn)勘驗(yàn)車門的窗玻璃,根據(jù)玻璃的破壞特征、煙熏情況、落地部位來(lái)判斷其破壞的原因、火源的種類、起火特征等。汽車火災(zāi)雖然具有很強(qiáng)的破壞性,但其主要火源是車本身的電源、熱源,起火部位及各種燃燒痕跡比較集中,起火特征較為明顯,這就為火調(diào)人員提供了有利條件。對(duì)于汽車火災(zāi),火場(chǎng)上存在的各種熔痕,經(jīng)過(guò)火場(chǎng)勘查人員客觀初步分析,認(rèn)為其具有某種證明作用,或者可能證明某種作用時(shí),收集起來(lái),送專門檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢測(cè),以達(dá)到證明某種作用的目的。提取物證時(shí),要嚴(yán)格地按照法定程序,科學(xué)地收集,做到耐心、細(xì)致、認(rèn)真、準(zhǔn)確。新晨
四、結(jié)合汽車運(yùn)行情況,透析汽車隱患所在
對(duì)著火汽車的運(yùn)行情況,一般情況下駕駛員最為熟悉,其維修保養(yǎng)的詳細(xì)記錄,顯示著該車故障分布狀況及故障多發(fā)點(diǎn),往往是該車的隱患所在。在調(diào)查工作中,駕駛員可能直接提供出起火部位,但汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下起火,因無(wú)人看管,發(fā)現(xiàn)人有時(shí)不能提供起火的準(zhǔn)確部位,要在汽車移動(dòng)前的原始位置確定起火點(diǎn),詳細(xì)勘驗(yàn)車底部的燃燒痕跡及地面的燃燒痕跡和遺留物,然后加以比較;對(duì)于行駛中的汽車著火,逆風(fēng)燃燒是困難的,一旦停止或減速,火勢(shì)才會(huì)迅速擴(kuò)大。這就要求進(jìn)一步查明交通道路情況、操作行駛時(shí)是否加速不良、起火時(shí)的氣象情況、車速及電器線路、儀表是否發(fā)現(xiàn)過(guò)異常。電瓶電源線和儀表電束經(jīng)過(guò)的穿孔最容易造成短路,還有經(jīng)常與導(dǎo)線摩擦的部件,也是危險(xiǎn)的地方,驅(qū)動(dòng)加熱器和空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇其容量雖小,但因風(fēng)扇轉(zhuǎn)子卡死而增加的電流量足以使絕緣材料熔化,并造成其他載有較強(qiáng)電流的導(dǎo)線的短路而發(fā)生火災(zāi)。再有,人為附加警燈、警報(bào)、中央門鎖、高檔音響而額外敷設(shè)了大量用電線路,處理不當(dāng),極易引發(fā)汽車電氣火災(zāi)。
