時間：2022-08-20 07:32:24
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、企業物流管理的概念
從生產的角度講，企業物流的一系列活動是不產生價值但是又不能被省略的活動，企業通過物流管理縮減這些活動，提高產品市場競爭力。企業物流包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環節，其中供應物流和生產物流是企業最重視的活動，企業應該協調好供應物流、生產物流和銷售物流，進行一體化經營。
二、企業物流管理的重要意義
隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發展，中國企業面臨著巨大的競爭壓力，物流服務也成為了企業提升競爭力的關鍵。現代化管理與現代物流企業之間的聯系越來越緊密，物流管理為企業降低了成本，提高了效率，為服務客戶提供強大的技術支持，而現代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業競爭力的關鍵。
三、物流管理在企業中的位置和作用
物流管理是指社會在生產的過程中，根據物質資料實體的流動規律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協調和監督，保證各項物流活動實現最佳的協調與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經濟的效益。在企業的生產過程中，任何企業都要與物流發生聯系本文由收集整理，甚至說物流在企業整個生產過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產成本。而降低物流成本又是降低生產成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業中作用也是顯而易見的。
四、加強當前企業物流管理的對策
（一）轉變經營觀念，提高對物流管理的認識
企業必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業戰略層面加以分析和研究，建立符合企業實際的現代企業物流運營模式。其次，企業要重視供應鏈管理思想，緊抓企業的核心業務，對于企業不擅長、效率低的業務外包給專業公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業物流的可持續發展。
（二）積極建立完善的企業物流管理信息系統
從生產計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業和庫存控制作業已十分多樣化、復雜化，如何使企業的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統等信息化的手段已經必不可少。使用什么樣的系統，企業應該從自身情況出發，找到能滿足自己需要的系統。
（三）提高物流管理信息化水平
提高物流管理信息化，加強施工企業信息化建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現代物流發展的前提條件。通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環節，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現物流信息系統的完善和升級，充分發揮物流信息系統作用，提高中小型企業物流運行效率，減少運營成本。
（四）加強物流人力資源的培養機制建設
中小型企業物流綜合專業化管理人才，是制約當前物流管理服務創新發展的關鍵因素。加強對物流管理專業化人才的培養，不僅僅通過社會形式，企業內部有責任進行專業管理人才培養。運用現代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養出現代化的物流人才。
在這種情況下，各家電企業紛紛采取措施進行自救。由于能夠大幅減低成本，物流成為了很多家電企業的“救命稻草”。其中比較典型的有兩種類型。一種是以海爾公司為代表的通過成立物流本部，進行事業部層面的供應鏈整合，來提高物流效率。而另一種就是以美的為代表的通過第三方物流的專業化管理來降低物流成本。
五年三大步
供應鏈上物流的速度以及成本一直是令中國企業苦惱的老大難問題，據統計，中國制造企業有90%的時間花費在物流上，只有10%用于制造;中國企業物流倉儲成本占據了總銷售成本的30%-40%。中國企業本來在基于產品創新的超額贏利方面較之發達國家企業就不占優，而供應鏈上的支出又使得原本不豐厚的利潤變得更加微薄。
中國有其特定的歷史國情，落后的基礎設施、破碎且混亂的分銷體系、不成熟的3PL能力、地方保護主義、不穩定且不嚴格執行的法律都給中國企業供應鏈體系的成熟與完善設置了障礙。
在上市以后，美的公司（000527）為了既可滿足消費者對產品越來越苛刻的差異化需求和愿意支付的價格，又可確立在接近飽和的中國家電業生存空間中的獨特地位，在管理層融資收購改革（MBO）的同時，用五年的時間進行了一場“低成本差異一體化”的物流完善之路，就是通過不斷完善的物流設計保證公司總成本領先，又能實行適度差異化。根據PMG供應鏈成熟度模型的劃分，我們可以把美的公司的物流完善之路劃分為三層:“I級:通過物流中心內部整合”;“II級:通過安得物流進行外部整合”;“III級:信息化上馬完善整條供應鏈”。
首先，美的集團進行改組，使用“事業部制”和分級法人提高反應速度。各“事業部”均通過相對獨立的后勤體系來覆蓋市場。
98-99年虛擬物流中心
空調、風扇這樣季節性強的產品，斷貨或者壓貨是常有的事。各事業部的上千個型號的產品，分散在全國各地的100多個倉庫里，有時一個倉庫甚至就是只存兩三種商品的“窗口”，光是調來調去就是一筆巨大的開支。而且因為信息傳導渠道不暢，傳導鏈條過長，市場信息又常常誤導工廠的生產，造成生產過量或緊缺。
為減少無效物流，在保證事業部銷售的前提下，美的在1998——1999年走出了物流完善的第一步:開始建立“內部虛擬物流中心”，通過物流中心內部整合資源。初步改善整合現物流環節中不合理方面，并為長期物流發展作準備的。內部虛擬物流中心以滿足事業部所有日常銷售的倉儲運輸要求為最高目標。
內部虛擬物流中心以各事業部原有物流人員與操作流程為基礎，并分別運作以保證與現在工作的連續性。物流中心的組織定位是行政上隸屬集團，業務上服務于事業部。
虛擬物流中心的主要工作
倉儲整合:開始進行本部和外部倉庫的全面整合，并合理設計全國的倉儲網絡;
與第三方物流公司的集中的業務聯系;在不改變剛簽定的物流合同的情況下，統一開展與第三方物流公司的業務，實現統一標準管理;
物流業務流程及規范的標準化:制定流程、規章、職責等;
值得注意的是，在這一階段，內部虛擬物流中心對倉庫管理進行全面的整合，包括統一租賃、管理、監控等。并且在不具備整合的IT系統支持下（此時ORAGLE系統正在上馬），各事業部物流人員仍按照原有流程執行發貨運輸。發貨計劃也暫時沒有整合。
00-01年
神來之筆般的安得物流
在美的重整供應鏈的一系列“潤物細無聲”的動作中，安得物流公司的成立，是尤其令人側目的一個亮點。2000年美的通過建立自己的第三方物流公司——安得物流，不僅解決了別的企業為之頭痛的物流成本居高不下的問題，還造就了一個新的利潤增長點。
安得物流公司的主要業務是建立自己的平臺，包括倉儲平臺和網絡平臺。美的把各個事業部原先分散的倉儲資源整合起來交給安得，使安得在全國建立了比較健全的倉儲網絡。信息技術平臺在8月份也可以試運行。安得還掌管家庭事業部的全部運輸業務和空調事業部1/3的運輸業務。
安得的出現使得美的公司總部的物流工作量大量減少，工作趨向監督、管理。美的公司總部的工作就變為了整合、招標:
物流的全面整合集成化。包括發貨運輸計劃整合和倉儲整合;
集中招標管理第三方物流公司。對物流公司進行統一招標管理、評估及合同簽訂;
集成的IT系統實施應用。IT系統支持事業部各自的庫存補貨計劃自動化，并根據不同的發貨計劃指定運輸計劃。
安得的出現還使美的公司根據安得的價格，可以去壓外面運輸公司的價，使得運輸費削減了10%以上，一年下來可以節省幾百萬元。
同時，服務水平也提高了。家庭電器事業部的倉儲業務以前也是外包，現在2000多萬臺產品的運輸、倉儲全部交給安得，安得24小時發貨，做到貨物先進先出，減少積壓折價的壓力，還實現電腦管理、信息反饋，這些是以前沒法做到的。美的以前的裝車時間需要60分鐘，現在加快到每20分鐘裝一車，以前上午10點前能發車的很少，現在早上8點半就可以大批發車了。
由于儲運資
源的整合，在物流公司投入運作的半年內，美的各事業部運輸成本平均下降了10%，全集團的倉儲成本也下降了10%。
但是由于歷史原因，有些運輸公司與銷售客戶有著捆綁的關系，安得還不能把整個美的集團的儲運業務全部整合，因此對運輸的管理還不到位。在這個階段，美的一般采取招標的形式來選擇物流服務商，安得也是競標方之一。
第三方物流公司的招標由總部和事業部共同完成，并按照公開、公平、高效的原則執行物流公司招標每年定期舉行一次。招標小組包括三個事業部的代表，共同起草競標要求，同時接受應標書，并按另行制定的嚴格評估標準進行審評。
02年以來
開創時代的第四方物流
2002年11月1日，美的企業集團旗下的威尚科技產業發展集團布下了其物流戰略至關重要的一子，該集團旗下的安得物流公司在廣州正式成立“安得供應鏈技術有限公司”。這家注冊資金僅為160萬人民幣的新公司甫一亮相，就在華南物流界引起強烈反響。其業務定位在“為客戶提供高端服務”的“第四方物流”——這在國內物流業尚屬首次。
國內第四方物流還處在摸索階段，供應鏈和物流大家都在談，但核心的一點就是技術。“病人找醫生看病，醫生開了處方，然后病人拿著處方去藥店抓藥——第三方物流是藥店，而供應鏈公司就是開處方的醫生。”
第四方物流公司本身可能，或者說現在只是個概念。但這是一個信號，標志著美的公司將以高效高質，低成本和先進的信息技術支持提供全方位最佳的客戶物流服務（當然，美的公司自己可以先享用信息+物流的好處）。
從2002年中期，安得物流公司開始利用自主開發的信息系統，使美的集團在全國范圍內實現了產銷信息的共享。有了信息平臺做保障，美的原有的100多個倉庫精簡為8個區域倉，在8小時可以運到的地方，全靠配送。這樣一來美的集團流通環節的成本降低了15%—20%。
同時從市場第一線到工廠生產的信息傳遞鏈條大大縮短，各事業部更有效地實現了訂單生產，減少了生產環節不必要的浪費——靠制造環節降低成本，以物流增加收入，是分享第三利潤源的共贏過程。
圍繞效益這個考核的第一標準，美的展開了名為“供應鏈整合”的管理創新活動。各事業部內采用“成本倒逼法”，從產品最后的售價，推導出各環節的造價。在原材料采購環節，通過網上公開招標投標，杜絕了暗箱操作帶來的成本黑洞;在制造環節，進行技術改造，增加合格率，降低消耗。降低成本往往在設計環節中就開始了。
在這個階段，美的公司總部的主要工作主要集中在規劃和整合方面。將倉庫管理、運輸管理及具體運作全權下放到少數幾個優秀的第三方物流公司管理，美的公司總部只負責日常的協調監督和以下幾方面的工作。
先進的物流規劃——針對物流和零售發展趨勢，如電子商務、現代零售業態的飛速發展等，探討實踐應對策略和方案包括:物流規范及流程改進;物流趨勢分析;物流管理信息化、網絡化;電子商務等的策劃與實施;集團IT系統發展——在物流完善的情況下，依重要次序，開始相關環節的供應鏈整合，如計劃預測銜接、客戶服務銜接等。
物流改進方案比較
隨著沃爾瑪15億美元賣出自己的配送企業，國內對如何完善物流的爭論越來越激烈。是將事業部進行層面的供應鏈整合，還是進行集團層面的物流整合呢？
事業部進行層面的供應鏈整合的代表是海爾，即成立物流推進部，內分倉儲、采購、運輸三大部分，把海爾內部的物流進行全面整合，平臺搭建好了后再外包給社會上的第三方物流公司，這樣做比較平穩。
集團層面的物流整合的代表是美的，先讓各事業部的物流業務各自社會化，再由第三方物流公司進行整合，安得正是充當了這角色。
那么到底哪個途徑的物流完善更好呢？
事業部層面的供應鏈整合:
前提條件:新產品開發、采購、訂單處理、生產、物流、計劃預測、營銷和客戶服務等各部門功能運作正常，管理水平較高，各部門單獨提高、改善的空間小。以上的完整供應鏈由一個實體（公司或事業部等）管理，可以行使權力并承擔責任
整合內容:新產品開發流程拓展;考慮到供應鏈中下游的生產、銷售、客戶等需要;采購模式考慮到產品開發及生產的需求，并進行定期評估;訂單信息自動更新，可作為計劃預測的依據;生產計劃、銷售計劃、倉儲計劃、運輸計劃等高度集成;對物流配送環節的特別改進著重于用最低成本在合適時間到達合適地點;銷售預測綜合考慮客戶庫存、促銷活動、市場情況等以不斷提高準確性。
整合結果:高效運作的事業部;更低的成本;更好的客戶服務;緊密合作、高度協調的實體;
事業部層面的供應鏈整合優缺點:
優點:整個供應鏈的全面整合是管理概念操作的一個飛躍;進一步完善己成功運行的事業部體制，支持事業部的活力和積極性;供應鏈由上至下的整合，形成產、供、銷一體化，將會對企業現在薄弱的計劃預測環節提供最大的幫助。
缺點:供應鏈整合要在三個事業部重復進行，設計、培訓、實施、投資等較大;事業部供應鏈的各環節還都在管理上有很多單獨提高、改進的機會，基礎較薄弱;整個供應鏈的整合需要較高的管理實施水平和良好的跨部門協作。
集團層面的物流整合
在集團層面的整合專注于物流方面的改進，以規模優勢取得低成本，高效率的客戶服務水平。
前提條件:物流改進是現在供應鏈各環節上比較迫切需要的;
倉儲運輸作為后勤服務可以在集團層面上統一規劃執行，并且有助于直接提高客戶服務質量。
整合內容
統一各事業部在本部和外部的倉儲管理;集中安排各事業部的運輸;對第三方物流公司進行集中、公開、高效地招標。
整合結果
以規模優勢贏得更低的物流成本;合理的倉儲安排進一步提高客戶服務水平在統一規范的物流管理和評估標準、物流遠景規劃、專業物流人才培養上傾注更多精力，脫離了繁瑣后勤事物的營銷公司可以更專注于市場開拓。
優點
專注于物流問題的解決，而不是過早跳躍到整個供應鏈的整合上;合理發揮規模優勢;顯著加強物流職能。除日常倉儲運輸外，專職人員關注物流發展趨勢，不斷提高運作水平，完善信息系統支持，并提供物流培訓。
明確企業物流管理的基本現狀和工作之中應當加以改善的相關問題，是真正意義上促進企業生產效益持續增強的關鍵點，所以還應當對此環節的工作引起高度的重視。當前隨著我國的經濟不斷向前穩步的發展，企業的改革工作也將全面的深入進行，所以如何很好的在當前科學觀念以及社會主義核心價值觀念發展的大環節之下不斷的促進企業物流管理工作發展和創新，也是廣大企業管理者應當重點思考的問題。隨著社會經濟的不斷發展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經不再是質量的好壞，更多的是購買商品時所得到內心的感受，也是服務的質量，是當前企業生存發展過程之中的核心環節，服務質量對顧客的選擇有著決定性的作用。現代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產品是無形的，提高物流服務已經成為提高企業競爭力的關鍵所在。當前物流管理已經不再是企業自身經營過程的一個環節，它已經發展成為降低成本，提高企業核心競爭力的重要手段，現代物流管理已經上升到了戰略的高度。
2.建議及措施
根據上文針對當前企業物流管理的基本情況以及工作之中的原則等進行分析，可以明確工作的核心思想。下文將針對企業物流管理的改革對策和創新發展方向等進行綜合性的研究，旨在以此為基礎為今后工作的開展奠定堅實基礎。
2.1加強企業物流管理的重視程度
受我國經濟體制的影響有些企業的經營理念還沒有擺脫計劃經濟的影響。所以，企業要提高物流管理的重視程度，適應市場經濟的發展，就要對重生產，輕物流的錯誤思想進行徹底轉變，將先進的管理理念融入物流管理之中。很多中小企業還不能建立一個覆蓋率大的信息網絡平臺。企業可以采取以下幾個措施：首先，可以由幾個企業來聯合出資，以合作的方式建立一個信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業對信息處理的成果進行共享。其次，由其他企業投資建立一個信息平臺，將收集到的信息作為產品推出。最后，是由政府相關部門組建，用行政手段來建立一個公共的信息平臺。
2.2加強信息化和標準化的建設
企業必須加快物流管理的信息化、標準化步伐，以適應日趨激烈的競爭環境。要借助信息化技術及時掌握訂單處理、發貨、庫存和其他有關物流資料，準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況，預測未來物流管理的影響。所以在當前企業物流管理工作的引導之下還應當對物流控制的基本現狀和基本的工作趨勢進行及時的總結，加強對工作的歸納和分析，同時探討在當前物流工作的基礎之上不斷實現企業物流管理完善的相關方案改良，最終穩步的促進企業的改革，企業應當加強對企業物流管理的重視程度。在當前工作趨勢之下，企業物流管理的建設對于其自身的核心競爭力也有著一定程度的影響，所以實踐之中還應當加強信息化標準的技術建設，實現工作的良性發展，促進企業長久性的經營和健康的發展。這一點是企業實現工作效益增長的關鍵點。
2.3注重企業物流管理中心觀念的引入和人才培養機制的健全
企業要結合自身的發展狀況，適當汲取，絕不能原樣復制。對于先進的技術和設備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業可以讓技術和設備保持在行業領先水平，資金不足的企業，依據自己的發展水平，適當選擇。還應當充分的發揮出當前社會上的輿論導向作用，加強對工作的監督和管理，加強對現象和問題的處理，嚴格的企業物流管理之中的相關規定，制定出可行的方案實現對傳統項目的改進。在實踐的企業物流管理過程之中還應當以全面的提升工作效益為核心的基準，加強對專業性人才的技術培訓，加強人才的教育水準，并且加強對相關部門工作的重視程度。一方面應當積極的招聘一些相關的技能型人才，同時還應當加強對在職人員的技能培訓，以不斷的增強員工的知識技能為核心的環節，更好的符合當前企業物流管理發展以及社會建設的切實需求。
3.結束語
關鍵詞：物流管理；供應鏈管理；管理系統
20世紀80年代，隨著物流企業的不斷發展，企業間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應鏈管理應運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應鏈管理的企業都是具有豐富的先進管理經驗和世界頂尖水平的企業。
一、供應鏈管理與物流管理的基本概念
（一）物流管理的基本概念
物流管理具有狹義與廣義的區別。我們所常見的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡單的活動，實現了企業與用戶之戀的聯系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產的過程中原材料的轉化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應鏈管理存在著一定的相似性。可以說供應鏈管理建立在物流管理的基礎上，反之，供應鏈管理能夠對物流管理有著集成的重要意義與重要作用。所以說物流管理與供應鏈管理有著一定的聯系。
（二）供應鏈管理的基本概念
供應鏈管理都是圍繞著企業的領導核心所開展的。能夠及時地對企業的信息流通與資金流通等等有效地進行控制。從最初的原材料的采購一直到產品的生產，能夠讓生產者一直到消費者形成一個鏈條。對于供應鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來說都具有下面一些特點。首先，從范圍上來說，供應鏈能夠把所有對產品產生影響的各個方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應鏈上的每一個企業都能夠相互合作從而能夠達到同步生產的聯系。第二，供應鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應鏈中增加了產品的價值，讓參與到其中的每一個企業都能夠取得增值的收益。最后，一個企業不僅僅能夠承擔著一條供應鏈上的重要作用，還可能是另一個供應鏈上的另一個角色，一條供應鏈往往都是由多條供應鏈組成的。
二、供應鏈管理下的物流管理
（一）供應鏈管理下物流管理的特征
首先，具有極高的信息化發展程度。供應鏈管理作用下的物流管理大部分的信息都來源于十分專業的供應商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應鏈的結構能夠對物流企業的供應商的選擇以及生產與配送等等都產生影響，這些都已經超越了物流所應該服務的業務范圍。第三，對員工的有著很高的素質要求。由于供應鏈管理下的物流管理是提供的技術服務的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現代化管理技術以及更加豐富的知識，還需要能夠對多變的市場環境有著超前的風險預見能力和對市場風險的及時應變能力。
（二）供應鏈管理對物流管理的重要作用
第一，通過提高服務質量帶來更高的效益。傳統的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶的服務質量與服務水平，這樣會提高企業整體經濟效益。第二，通過對過程的優化提高企業的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統的企業的運作方面的缺點，供應鏈下的物流管理則更加強調對過程的優化，能夠最有效地減少供應鏈上的不穩定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業的服務質量與工作效率。還可以為物流企業提供一些具有現實意義的策劃方案，能夠通過電子商務實現這一目標，從而能夠讓物流企業在管理的過程中得到提升。第三，降低企業的生產成本，實現了對資源的高效率利用。往往物流企業很難實現對供應鏈的整合與融合，供應鏈管理則能夠實現對物流管理的有效供應商加以集結，能夠給客戶提供更好的服務質量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時地更新，實現了對社會資源的共享與重復利用。
（三）供應鏈管理下物流管理的功能
第一，對庫存的管理。通過供應鏈的管理能夠實現對庫存管理的訂貨時間與運輸時間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發生的可能性，從而能夠更加有利于整個供應鏈的企業之間的相互協調發展與企業的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過程正是供應商向生產商發出訂單的一個十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應商的管理以及對訂購合同和企業的訂單管理，通過供應鏈管理模式能夠讓企業根據青島數據進行網絡補充計劃的制定。
通過對供應鏈的管理，企業能夠自主的制定一些相關的銷售計劃，通過合同簽署與其他的公司與企業簽訂一些長期的合作關系，相互能夠達成共識。通過對檢查訂購的數量以及訂購送達的供應商對接收的貨物進行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運輸以及庫存控制的管理業務。
總之，供應鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應鏈管理起源于物流管理同時供應鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優質服務，推動我國經濟的繁榮與發展。
作者:智艷芝 單位:江西外語外貿職業學院
參考文獻：
物流管理考研考試科目有101政治、201英語一、202俄語、203日語（選一）。301數學一；868現代物流學或是運籌學、894物流信息技術（選一）或是程序設計或者工商管理基本理論。
物流管理考研方向有哪些物流管理考研方向學碩是物流管理；專碩是物流工程碩士。管理科學與工程、企業管理等專業有可能有相關研究方向。
物流管理專業本專業畢業生主要就業方向：交通運輸(民航、遠洋、鐵路、地鐵、公路、水運等)、現代商貿(連鎖、超市、配送、特許經營等)、郵政、速遞、國際貿易、港口、機場、物流園區、商檢、海關、信息產業、制造企業、國際貨物等各個領域、行業、部門工作。
（來源：文章屋網 ）
1.1現代綠色物流管理現狀
目前綠色產品生產和綠色消費意識已得到企業和公眾的普遍認可，但綠色物流卻未能引起更多人的重視。雖然綠色物流已經引起很多企業和公眾的注意，但我國物流起步本身較晚，目前綠色物流也處于興起階段，企業對現代綠色物流的認識是比較有限的，對綠色物流的重要性的認識更是遠遠不夠。盡管有些企業和政府已經開始采取了綠色物流管理措施，因綠色物流在短時間內不能給企業帶來可觀的利益，所以很多地方還未進一步實施和推廣。若與其他國家相比，更是存在著顯著的差距。首先企業還未對綠色物流有比較全面的認識，且綠色物流意識不夠強，缺乏綠色物流專業人才;其次基礎設施不完善，符合國際標準的設施不多，包裝廢棄物回收率較低;最后是綠色物流管理體制不健全，對現代綠色物流管理缺乏統一協調的戰略思想，政府的引導作用不是很強。
1.2綠色物流的意義
綠色物流不僅可以使物流整個過程變得環保，還可以節約物流資源。因而無論是對于企業還是整個社會，綠色物流都是適應世界社會發展的潮流，并且是可持續發展的一個重要環節。
(1)綠色物流的社會價值。
對于社會而言，綠色物流降低了對環境的影響。對于企業而言，由于現在公眾都比較重視對環境的保護，“綠色物流”更能吸引他們的關注。從而在公眾心里樹立更好的企業形象和信譽。同時，也有利于增強各企業間的競爭力。因此實施綠色物流管理戰略對企業和社會都是有利的。
(2)綠色物流的經濟價值。
企業科學合理規劃物流運輸和存儲可降低成本以及物流過程中的環境風險成本，從而提高了企業的利潤和效率。在整個生產產品的過程中制造加工時間僅占10%，90%的時間都處于存儲、裝卸等物流過程中。因此綠色物流管理的實施及推廣勢在必行。
1.3綠色物流對我國經濟可持續發展的影響
(1)綠色物流是經濟的可持續發展的必然選擇。
可持續發展就是使資源的利用率最大化，減少廢物物流的產生;構建生產、流通、消費的循環往復系統。現在的經濟發展不會影響未來的經濟發展。也只有綠色物流才能更好更快地實現可持續發展道路。
(2)綠色物流是經濟可持續發展對物流活動的環保要求。
環境保護是目前每個公民都關心的問題，又由于現代物流的很多環節都會對環境產生消極影響，并且對環境的影響與日俱增，從而給經濟的可持續發展帶來負面影響。只有實施綠色物流管理才能降低物流對環境帶來的破壞，并且將提高我國物流管理水平，從而促進經濟可持續發展。所以“綠色物流”是目前最好且唯一的選擇。
(3)綠色物流滿足了人民的物質和文化生活的需要。
現代人們的生活離不開物流，它與生活息息相關，它滿足了現代人們物質和文化生活的需要，從長遠看來，綠色物流是隨著人們生活水平的提高及對生活質量的追求的必然選擇，因此“綠色物流”被公眾所期待。
2現代綠色物流管理策略
2.1加強綠色物流觀念宣傳
(1)政府應加強對人民群眾“物流綠色”思想的宣傳。
對各層社會人員選擇不同的宣傳方式，提高全民綠色物流意識;大力倡導綠色物流企業的積極發展;加強綠色物流的人才培養，全力支持綠色物流科研工作。
(2)企業要樹立綠色物流的思想并使其成為企業文化的重要內容。不
僅要對物流企業開展科學技術改造，最大程度地降低物流的能耗及貨損，增強環保能力。更要從根本上不斷提升綠色物流從業人員的整體素質，讓他們學習到更多更專業的綠色物流知識。此外，要重視消費者的綠色物流觀念，大力宣傳企業的綠色物流文化。(3)重視民間組織的倡導，他們是政府與企業之間的橋梁，可以更好地與公眾交流并對他們傳遞綠色物流理念，更能使“綠色物流”深入人心。
2.2建立健全的綠色物流體系
我國目前的綠色物流才剛剛興起，綠色物流體系并不健全，因此建立健全的綠色物流體系刻不容緩。改善包裝、流通加工、運輸、廢棄物管理、舊產品的回收與利用等。
(1)選擇綠色供應商，要根據企業自身的情況及總體目標戰略去選擇所需的物資資料，對供應商的環境進行考察、評價。
(2)產品的綠色包裝，它是構建綠色物流體系重要的環節。采用節約資源、對環境無害的材料進行包裝;減少包裝材料消耗;減少材料使用總量;包裝容器的循環使用;包裝材料的循環處理。
(3)綠色運輸，合理規劃物流網點及配送中心，提高車輛的利用效率，減少車輛無效運行;使用“綠色”運輸工具;采用最佳的運輸方式，如鐵路、海運等環保運輸。
(4)綠色流通加工，要充分考慮對設置流通加工環節、加工地點、加工類型、加工采用的技術設備等。一方面變消費者分散加工為集中加工，減少環境的污染。另一方面，要減少在流通過程中的廢棄物污染。
(5)銷售物流綠化，以較低的成本送貨上門，實現倉儲、分類、包裝、裝卸及運輸合理化，盡量贏得所有顧客的好評。
(6)廢棄物及舊產品的回收，一方面要合理安排原料的數量，減少生產過程中廢棄物的產生。另一方面，要建立起生產商、批發商、零售商及消費者的回收循環物流系統。
2.3培養綠色物流管理人才
現代綠色物流的熱門程度大大刺激了市場對管理人才的需求，但就目前的狀況來看正處于供不應求的狀態，而校企合作的培養模式，不僅能促使更多人來了解綠色物流，更是快速培養專業人才的有效渠道。通過研究綠色物流高端技術性人才培養的校企合作模式，借鑒國際企業合作的形式，不斷提高合作的力度，才能更好地解決學校人才培養與滿足企業對人才的熱切需求。學校應該將課程教學與實踐演練結合起來，以達到學以致用的目的。并與一些機制健全的物流企業合作，建立學生實習的培訓基地，或者創建綠色物流管理模擬實驗，讓學生去切身體會、了解綠色物流，為以后在企業更好地工作打基礎。
3結論
摘 要
物流管理系統是一個企事業單位不可缺少的部分，它的內容對于企事業的決策者和管理者來說都至關重要，所以物流管理系統應該能夠為用戶提供充足的信息和快捷的數據處理手段。物流管理系統是集現代運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、產品流通及信息管理于一體的網絡系統，它實現了商品從原料供應商、制造商、分銷商、零售商到消費者的各個流通環節的有機結合，以合理費用將確定的商品在需要的時間送達指定位置。該管理系統以Internet技術為基礎，為交通運輸企業創造了一種新的不受地域、時間和計算機本身約束的信息交流、共享和協作方式，這種新的方式給企業帶來了新的機會，同時也帶來了挑戰。
基于現代物流管理的要求，對Delphi應用程序設計，Delphi數據庫技術進行了較深入的學習和應用，主要完成對企業物流管理系統的需求分析、功能模塊劃分、數據庫模式分析，并由此設計了數據庫結構和應用程序。系統運行結果證明，本文所設計的物流管理系統可以滿足客戶、運輸人員和高級管理員三方面的需要。第一章主要介紹了該系統的項目背景。第二章介紹了物流系統的特點和應用，并分析了物流的主要設計任務和開發方法。第三章結合具體的要求對系統進行了全面的需求分析，介紹了系統的結構關系和組織模塊等信息。第四章對系統進行了總體設計，對登陸系統的用戶訪問權限進行了設計和實現。第五章主要模擬真實的使用過程對系統進行了全面的測試。最后介紹了開發整個系統的心得體會。
本系統為用戶提供強大的數據操縱功能，界面友好、使用簡單方便，系統維護成本低。
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關鍵詞：制造企業；生產現場；物流
1生產現場物流管理闡述及應注意的問題
物流是指物料的流動在空間上的轉移和時間上的占用。物流的組成，從活動范圍劃分，由兩部分組成：一是企業內部物流，即生產領域的物流；二是企業外部的物流，即流通領域的物流。我們今天所說的物流，主要指企業內部的物流及管理問題。 作為一個專業的艙口蓋制造型企業，現場的物流涉及到每一個車間、班組，而將其串聯起來的職責部門主要有兩個班組——即配送組和起重組，其中配送組負責現場物料配送的及時和準確，起重組負責工位、物流移轉的及時確當。換句話講，配送組是對小件的傳遞負責（部材），而起重組是對大件的傳遞負責（分段）。生產現場的物流就是將所有涉及生產環節的因素融合在一起實現統一的運輸管理。生產現場物流管理的程序為：首先企業將原材料等通過采購等方式實現入庫，倉庫管理人員按照生產作業程序向企業的生產現場發放生產材料，而生產材料經過車間加工成為再制品。然后生產產品半制品經過各個環節的加工、生產等成為制成品，最后在經過相關人員的包裝入庫。總之物流管理融入在企業生產的全過程，因此物流管理也是對企業生產的計劃活動。物料在生產過程中一般有兩種狀態：一是流動狀態，即處于不停的運動狀態，這是物在生產過程的基本狀態；二是靜止狀態，即物在生產過程中處于相對靜止的狀態。例如，原材料、半成品的必要庫存，在制品在工序間的必要停放等。為使這兩種狀態在生產過程中均屬最佳狀態，需要解決好以下四個問題：
1.1原材料、在制品的占用量要少，爭取向"零庫存"挑戰
為保證生產的順利進行，防止工序之間的脫節，需要有一定的原材料儲備和占有一定的在制品。但是庫存量過大，在制品過多，會導致現場擁擠，員工活動不便，在制品容易磕碰劃傷，庫存保管費用增大資金占用過多且周轉慢等不良后果。這當然不是不要原材料和在制品儲備，而是要將儲備減至最少程度。這就要求我們的采購部門和鋼材倉庫必須按照生產計劃及時提供材料，生產現場必須嚴格按照計劃執行，必須每個環節均能按照計劃節點進行。尤其是一車間不能生產過多的半成品進行積壓。
1.2物流路線要短
物流路線是生產現場物流管理的重要因素，實踐證明只有減少物流路線才能提高庫存周轉速度，減少制品的占用率。而且通過優化物流路線還可以減少貨物的搬運時間，降低勞動力，最終降低企業的經濟投入。在生產現場物流管理中對于物流路線的設置不僅要考慮資金投入，而且還要考慮到其他因素，例如環境污染、生產效率以及資源優化配置等等。尤其是在大數據技術環節下，通過運用大數據技術對物流路線進行優化設置能夠實現物流企業的綜合效率。
1.3減少物料消耗
物流運輸中必然會產生消耗，而且物流過程中物料消耗占據產品成本的70%左右，因此在物流管理中必須要加強對物流損耗的管理，例如通過建立完善的物流運輸機制，提高物料存放技術以及完善對物料的回收利用等，以此實現企業生產的最優化。
1.4提高轉運效率
在物流管理中，要用最少的時間，最快的速度，完成必要的轉運量。這對加速物流，避免物料積壓，加速資金周轉有很大作用。這舊要求我們的轉運組、起重組在物料堆積時就要考慮其轉運難度，轉運的每個環節必須絲絲入扣，不能只考慮自己而忽略下道工序。
2加強物流管理，要重點抓好工位排布和配送管理
2.1工位排布
（1）各車間在生產過程中必須按照訂單的形式、特點和大小，預先編制工位排布圖，以最小的空間安排最大的物量，同時必須考慮各個工序之間的工位銜接，減少無謂的起吊和轉運。在這一點上各車間的起重組必須予以重視，要做到每次起吊均為有效轉運，而不是一件簡單的吊運變成重復勞動。（2）車間管理。強化車間管理是提高物流管理的重要舉措，實踐證明控制半成品的流轉能夠減少車間的占地量，為生產提供空間，從而提高生產效率。根據工作經驗，加強車間管理必須要注意以下問題：一是加強對班組生產進度的管理，保證車間物流與生產的協調配合。生產進度與運輸必須要保證一致，因此需要強化對生產人員的管理，必須保證車間生產嚴格按照工藝規程進行，對于流轉的產品必須要經過檢驗人員的簽字之后才能進行流轉；二是車間要加強對生產加工過程的管理：車間內的物料堆放整齊，半成品運輸轉移過程中要有防止磕碰、劃傷等的措施。
2.2配送及時
配送是整個物料的血脈，是貫穿整個現場物料的經絡，配送組承擔著承上啟下的重任，在現場的物流管理中，管好配送就可以事半功倍。（1）配送前期準備。按工藝、組立信息、工藝將各車間、工序的物料分不同顏色的托盤擺放整齊，并予以標識方便查找。（2）配送計劃。配送計劃必須明確有效，根據后道工序的實際生產進度，調整配送工作，并按配送計劃及時將物料配送到齊。提前配送將導致物料積壓、混雜、丟失。延遲配送將導致計劃脫節、現場待工。（3）配送過程控制。配送過程必須嚴格按照要求進行，選擇正確的配送路線，裝載合理配送物料，尋找科學的配送程序，這些工作均需要根據配送的客戶，給于不同的選擇。（4）配送的完整性。
3結束語
總之，“人、機、料、法、環”五要素是生產管理的根本，而現場物流管理是這五要素的前提，物流管不好，將直接影響生產計劃的達成、生產效率的提升以及現場的整理、整潔。
參考文獻：
[1]邱伏生.現場物流管理的提升之道[J].物流技術與應用,2010(06).
由于物資類和油品類兩種物流業務，在計劃模式、獲取來源、運輸方式以及庫存管理中都有非常大的區別，因此，在物流管理中，也應該分別實施不同的物流管理方案，采用不同的物流管理系統。
1、物資類物流管理系統
物資類物流管理經歷了一個很長的發展過程。傳統物流一般是指商品在空間和時間上的位移，以解決商品生產與消費的地點差異與時間差異。傳統的物流管理包括計劃、采購、庫存管理和運輸配送，也是目前國內上游企業信息化的關鍵要素。從20世紀末開始，傳統物流已經向現代物流轉變。在物流理念中融入了系統思想、供應鏈管理思想和快速響應客戶需求的服務理念，更加強調其系統性，追求物流系統的最優而不是某一環節的最優。其中現在最流行的管理物流管理系統是ERP系統。在ERP系統中，物流各環節由不同的子模塊覆蓋并建立起一體化的聯動體系，形成前后銜接的從用料申請、庫存平衡計劃、采購申請、采購訂單、收貨入庫、庫存調撥到物資發放的信息流，并且通過ERP系統的集成技術，實現物流、信息流和資金流的三流合一。這也是物流管理的基礎階段。
同時，隨著競爭加劇以及管理技術的發展，物資管理出現了集中的趨勢，主要體現在集中采購和集中儲備模式的推崇。在集中模式下，必然會形成以物流中心輻射眾多需求點，同時將合作伙伴（供應商、承運商、物流服務商等）納入管理范圍的網絡管理模式。如何有效計劃、溝通和監控則成為三流合一后的另一著重點。對應此需求，企業需要將供應鏈需求計劃、網絡計劃、物流中心管理、運輸計劃及優化和協同平臺等功能加到傳統的物流管理系統中去。同時為了能夠集中監控效率，需要建立一個從各子系統抽取數據進行KPI分析的商業智能系統。
石油上游企業物流管理的一個行業特色在于遠程平臺的管理。戈壁沙漠或者海上的平臺不能因為缺少物資而停工，但是又面臨空間有限和運輸困難的環境，從而其物流模式和一般物流也是不盡相同的，需要開發或購買具有行業特色的系統才能有效進行管理。建立物流信息化平臺是實施企業物流管理現代化的前提。在構建企業物流中心的同時，逐步建立覆蓋全公司的現代化辦公網絡和各專業信息化平臺，不僅實現了公司網絡化辦公，而且在部分物資采購、產品銷售方面實現電子商務的網上交易。這種具有石油特色的物資類物流系統必然要解決空間限制和運輸限制，在各種物資的供應處和油田現場在追求最短路的同時，實現成本的最優化。這就需要實現油田物資物流的全面信息化。信息化的實現，可以通過網絡信息了解到各個油田現場的需求量以及庫存情況，并根據物資供貨商所處的位置及其供應能力，以及運輸方式的承載能力和時間限制進行最優規劃，做出最有效率的，成本最低的運輸方案，并通過網絡中心進行實施監控。相對油品類來說，物資類物流系統的建立類似于一般的制造企業，可以參照一些成功企業的物流經驗，融合石油企業的特色來建立。
2、油品類物流管理系統
油品類物流油品包括原油、成品油、天然氣、液化石油氣和油等油氣產品。在一個一體化的石油企業里面，油品流經油田、進口油輪、煉化廠、一次運輸網絡、油庫和化工廠、二次運輸網絡、加油站，到達客戶和消費者，運輸方式包括管輸、油輪、駁船、油罐車等，涉及交易伙伴、供應商、客戶、承運人等多種角色。油品類和物資類相比，其物流管理既有共性也有個性。共性主要體現在上述提及的ERP后勤系統和供應鏈系統也可以用在油品的物流管理上。個性是由于油品經營和物理屬性差異帶來的，主要體現在計劃、運輸、庫存和銷售方面：
在計劃上，油品物流需要一個集中的交易和計劃平臺，在這個平臺上制訂優化的油品供應計劃，同時發出移動指令，指定相應的運輸方式，以及處理異常等；這個集中的交易和計劃平臺也是需要物流的全面信息化，它包括系統控制、財務管理、庫存管理、銷售管理、生產管理、設備管理、質量管理及綜合查詢、領導決策等功能模塊。通過這些模塊的信息互通，才能制定健全、準確的供應計劃方案。
在運輸上，需要具有行業特色的運輸管理系統來管理運輸工具，進行排程，監控運輸過程中的在途庫存以及處理運輸損耗。運輸是物流活動中最基本的環節之一，是生產、倉儲和消費者之間的紐帶，通過運輸也可以使商品增值。油品的物流方式與一般制造產品不同，它主要有管輸、油輪、駁船和油罐車運輸。管道運輸主要用于將原油從井口運輸到首戰以及集輸站，到附近的煉油廠。油輪、駁船和油罐運輸主要指成品油的運輸。鑒于運輸方式的不同，管理方式也應該有所不同。因此在油品物流信息系統的建立上應該制定不同的功能模塊。對于管道運輸，由于管道的鋪設短期內是不會變動的，同時其運輸能力也是固定的，所以要根據其特點進行合理的規劃。對于油罐運輸，可以通過改變其運輸路線及增減油罐車的數量來進行優化。
在油品庫存方面，需要有特定的油罐系統來管理油品的卸發、測量、盤點和損耗處理，并且能夠自動按照國際石油測量標準，將不同溫度下的計量數據轉化為標準溫度下的體積或者重量。正是由于油品本身所具有的特殊性，對油品的庫存要求就比較高，不能按一般生產型企業庫存系統進行管理。同時，對于油品，庫存補給方案也與一般的生產型企業不同。原油的采集數量是相對固定的，它除了要考慮成品油的需求量，也要考慮到油田油量的限制和油田的可持續發展，以及成品油的煉制率。因此，不可能像一般企業那樣可完全根據需求調整生產，從而根據庫存量進行庫存補給規劃。油品的安全庫存與訂貨庫存量也就與一般企業不同。所以，可以采用計算機模擬庫存過程來進行油品庫存的管理，此模擬過程可包含大量的相關數據，根據這些數據進行規劃調整。
在銷售方面，需要建立銷售模塊管理油品的內外部銷售，管理價格，開具發票和回款，提高客戶服務水平。銷售主要針對成品油的銷售。成品油的銷售過程主要指從加油站到消費者這一過程。油品銷售的個性表現在其銷售地點的特殊性和專門性，以及成品油價格的同一性。銷售模塊的建立，可以系統的了解到客戶的需求規律，從而指導油品的生產計劃。
除了以上四個方面，油品類的個性還體現在國際交易、計劃優化、交易價格、運費成本等方面。
由此我們可以看出，物流發揮著企業經營活動中的調整功能和經營指導功能。物流的活動和管理直接影響著企業生產、經營決策的準確性，也影響著企業的經濟效益。
二、石油企業物流管理系統模式的建立
1、物資類物流管理系統模式
在我國，有專門的石油物資供應部門，承擔著為油田輸送物資，保障油田正常生產的職能。隨著市場經濟的發展，市場體制的變革以及經營機制的轉化，尤其是石油系統的兩次改制，對物資供應部門造成了極大的沖擊。為適應市場經濟發展的需要，在變中求生存，有必要將企業內部物資供應部門的一部分逐步向第三方物流轉化，以信息化的手段進行資源整合，在為客戶創造價值的同時獲得自身的生存空間。
2、油品類物流管理系統模式
由圖1可以看出：石油從油井抽出，經過水處理或者聚合物處理之后成為原油，進入首站，通過首站運輸到各大煉油廠進行煉制，轉化為成品油。成品油物流一般分為一級物流和二級物流，一級物流是指成品油從各大煉廠到各轄區的省級或直轄市油庫的流動。二級物流指的是油品從省級（直轄市）石油公司經過市級、地縣級石油公司，直至加油站，最終被消費者消費的過程；同時還包括由配送中心直接供社會終端用戶消費和由批發中心向社會經銷商批發的過程。我們可以看到，物流的順序是從上到下的，而相反，信息流是從下往上傳達的。由此我們得出圖2的“三流合一”的信息系統。
進行油品物流信息化建設，就是以油品物流實物流程為依托，運用信息技術并輔之以組織機構重組，實現決策制定的科學化，從而達到流程優化和操作優化的目的。我們進行物流信息化建設，主要是進行各銷售區內的運輸優化處理和運輸方式的合理選擇，油庫的合理設置和科學的倉儲管理；同時，還要對銷售區域進行重新劃分，按經濟原則劃分為經濟區域；另外，對于物流環節也要進行改進，減少中間環節。
配送中心的建立是很重要的一步。配送中心是組織終端物流活動，并從事標準化、系統化、專業化、規模化作業的中心單元。油品配送中心通常包括四個核心部門-－銷售中心、零售中心、儲運中心和財務中心，其中銷售中心是配送中心的中樞機構，主要負責對銷售代表的管理、預測市場需求、管理用戶關系、開發機構用戶和社會加油站、制定進貨和配送計劃等。目前，在我國還沒有真正意義上的配送中心，只有少數公司進行了試點性試驗。另外，建立配送中心體現的也是對企業傳統業務流程的變革，直接關系到物流信息化建設的成功與否。數據中心是物流信息系統的信息處理中心，它主要是由數據庫和優化模型庫組成，負責制定油品物流活動中的各種相關方案，包括運輸工具的安排、運輸的路線的選擇和相關資源的分配等方案，以給決策者最后決策時提供依據。此處對數據中心進行了綜合，有時需要建立一級和二級物流信息系統，就需要建立兩個數據中心。
三、結論
1、物流管理：英文——Logistics Management，是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益；現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論上的專業學科。
2、物流供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要面對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。應用學科：地理學（一級學科），經濟地理學（二級學科）。
3、物流（logistics）是指利用現代信息技術和設備，實現合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統經濟活動。
（來源：文章屋網 ）
引用物資管理的一般性原理可知，醫院藥品物流管理是指對醫院米購、自制藥品的整個藥品物流管理的總稱，包括藥品采購、運輸、驗貨、藥品倉儲、付藥、藥品使用等各環節的管理。應用成本-價值評估方法，融合現代物流管理理念，對醫院的各項活動進行分析，將藥品各種物流活動綜合起來管理，為患者提供低成本優質的服務，因此，采用現代物流技術進行管理，合理控制成本、完善藥品管理是其發展必然趨勢。基于目前醫院藥品物流管理的現狀與內涵進行分析，探討醫院藥品管理發展的趨勢與對策，為醫院藥品管理的改革與發展促進醫院競爭力提升提供借鑒。
1藥品編碼
建立合理、全面、準確的藥品編碼體系是實現良好藥品物流管理工作基礎，是實現藥品信息化管理的前提，全面管理藥品數量、金額，實現了全面的藥品會計功能，建立藥品庫房入出庫賬目，輔助制定合理的庫存水平，實現全過程藥品物流管理，全程記錄藥品入庫到出庫到各藥房及各個科室的整個藥品流通中各個環節所發生的事件，能隨時查詢現有藥庫的庫存、藥品流向和消耗情況，從而根據現有庫存，藥品效期以及往年同期的藥品消耗情況，制定合理的采購計劃或應暫停采購的藥品清單，提高資金的利用率，避免不必要的損失[1]。
2采購環節
實施藥品統一配送能有效加強對藥品的管理，保障藥品用藥質量，豐富醫院藥品，使用藥更加合理，減少醫院領導藥事事務的繁雜，加強醫療業務拓展和管理，提高醫院診療水平，為醫院的發展提供更多的機會[2。采購應引入信息技術和電子商務技術實行藥品采購，能設定藥品的庫存限量，當庫存低于設定的藥品限量，系統會自動制訂藥品采購計劃并經電子商務平臺發送到藥品經營企業ERP系統，達到簡便的、智能的、快捷的藥品采購。購入的藥品可自動下載購入藥品的電子發票信息，便于入庫驗收核對，多次采購能自動完成購入藥品數據累加;采用物流信息處理識別技術，能簡單、有效地識別購入藥品包裝箱的條形碼與射頻進行藥品信息，根據藥品條形碼制定，根據藥品存放位置進行存放;物資采購中心的成立是實現合理采購藥品的重要舉措，但應加強物資采購中心、臨床有關科室、醫院管理的聯系，定期召開藥事委員會，聽取臨床藥學的藥師或專家給出專業意見，嚴格把關采購的藥品質量。采購中心的采購應由主任藥師資歷的專人負責，便于與藥劑科臨床藥學組人員的有效溝通，解決臨床合理用藥的問題3。
3藥品運輸管理
藥品運輸包括供應商供貨、藥品驗收、藥品發送等多個環節，每個環節應遵循醫院藥品管理程序和規定。其中藥品運輸中的藥品質量管理工作薄弱環節之一是質量監管失控問題，其原因是醫院未將運輸環節列入藥品入庫檢查內容，企業缺乏對藥品運輸的質量管理的可操作性的制度和規定，藥監部門沒有制定藥品運輸過程的質量管理規定和監管措施等，導致了企業形成了淡漠的藥品運輸質量管理意識，沒有配備藥品運輸質量所需的設施條件。基于綜上問題與原因，醫院及政府健全藥事管理法規，藥品生產、經營、使用單位應提高藥品運輸質量管理意識，將運輸質量管理列入藥品質量保證體系的重要環節之一。
禁止無法保證藥品質量的運輸方式，各級藥品監督管理部門應明確GMP、GSP認證現場檢查條款中有關運輸質量管理的內容，規定未符合藥品運輸基本條件的所應承擔的法律責任，認證時應對企業的運輸條件進行相應認證4。冷藏藥品的運輸是重點關注內容，規范冷藏藥品的運輸工具及相應配備冷凍機或其他冷卻設備，控制冷藏藥品整個運輸過程中溫度在2?8T,建設冷藏藥品周轉倉庫，記錄好冷藏藥品運輸過程中質量管理工作，制定冷藏藥品運輸的操作程序和工作標準5。
4藥品的倉庫管理
規范藥品的倉庫管理的相關藥事管理規定和GSP規定。藥品入庫前應經嚴格驗收且質量驗收合格，由藥品質量檢查員簽字后，方可入庫，驗收的內容包括藥品的供應商、藥品名稱、規格、單位、數量、生產批號、有效期、國藥準字及生產廠家等信息。核對發票記錄與實物是否相符，然后交由藥品保管員于發票上簽字后，轉交給藥品會計員進行微機入庫記賬處理。庫存藥品應遵循分類存放原則，在藥品各儲存區域根據藥品劑型分為注射劑、片劑、中成藥制劑、大輸液制劑、消毒劑及化學制劑等分塊，結合藥品性質及適應證分類掛牌擺放，其中麻醉藥品、精神藥品和冰箱內藥物按特殊要求保管，在微機中注明每種藥品的貨位號，保持位置固定，保證合格的藥品保管條件，根據要求分別儲藏在常溫區、陰涼區、冷藏區及高危藥品區，控制各區的空氣、光線、溫度、濕度、微生物、時間的參數，避免對藥品產生影響。
藥品入庫應遵循先進的藥品擺放在前面，后進的藥品擺放在后的原則。采用微機管理管理藥品倉儲，在微機管理中增設了“藥品效期查詢”便于藥品保管員隨時進行藥品近效期查詢、篩選，有效掌握近效期藥品的庫存情況，并采取及時處理，有效期小于3個月的藥品，應通報各調劑室及有關臨床科室，爭取在有效期內加快該藥安全用于臨床治療的速度或通知供應商退貨。特殊藥品，如麻醉藥品、一類精神藥品、二類精神藥品及醫用毒性藥品的采購及儲存按照《藥品管理法》及國家有關法規執行，做到適量采購，經雙人驗收后方可入庫，雙人核對出庫，日常管理由專人負責，做到日清月結、賬物相符。每月定期盤查藥庫儲存藥品，實行月結月查，每6個月醫院組織各部門對藥庫所有藥品進行賬物盤查，記錄盤查結果，采取及時處理盤盈或盤虧賬面處理，如果發生盈虧時，數量在規定的范圍內，經主管院長、科主任審批后處理，如發現損壞變質或失效藥品，由藥品保管員提出報廢、登記造冊，經單位領導及上級有關部門審批核銷。
5處方管理
積極實施《處方管理辦法》，糾正臨床處方管理存在常見問題并加以改進。目前臨床存在處方問題有以下幾方面，如：未書寫通用名或缺項，沒有診斷結果，治療時間過長(急診用藥超過3d、門診用藥超過7d),診斷結果與用藥不相符，沒有醫師簽名，處方不合理，用量劑量錯誤，單張處方藥品品種過多超過6種，涂改后不簽名，簽名后不寫修改日期，重復用藥，用藥療程過長，超說明書范圍使用，用藥時間不準確等;處方開具完畢后，沒有在空白處劃斜線以示完畢;未注明需做皮試藥品的過敏試驗及結果的判定。
針對以上問題，應規范處方書寫基本規則，規范藥品劑量使用及療程，按照藥品說明書規定的常規用法用量使用，特殊情況需要超劑量使用時，應當注明原因并再次簽名，處方藥品量門診一般不超過7d用量，急診一般不超過3d用量，對于某些慢性病、老年病或特殊情況，可適當延長處方用量，但醫師應當注明理由;評估處方開具藥品的合理性，每張處方應僅限于一名患者的使用，開具藥品品種數不得超過5種;規范藥物配伍與聯合用藥，避免了重復給藥的發生，同一通用名的藥品，注射劑型和口服劑型各不得超過2種，處方組成類同的復方制劑1?2種;合理使用抗生素，掌握抗菌藥物適應證、禁忌證，避免濫用;提高診斷水平，實現合理用藥，確保診斷結果與藥品適應證相符;進一步完善藥品信息系統，加大合理用藥的宣傳教育力度，通過各種途徑提高合理用藥水平;調劑藥師應不斷學習，熟悉掌握藥物的理化性質、適應證、用法用量以及配伍禁忌，把好處方審核關，避免藥害事件的發生7_8]。
6構建醫院信息系統
建設以患者為中心的醫院信息系統，能有效提高工作效率及服務質量，提高決策支持能力，進而提高社會及經濟效益。一般醫院信息系統的功能模塊包括門急診管理子系統、住院管理子系統、藥品管理子系統、藥品管理子系統、物資、設備管理子系統、病案管理與醫療統計子系統、財務管理與經濟運行分析子系統、信息綜合查詢子系統與輔助決策支持子系統。其中與藥品物流管理相關的模塊分別為，門急診管理子系統，以患者的就診環節為軸線，使患者掛號、就診、交費、取藥、治療的活動形成一個整體，實現電子化運作，解決長期困擾醫院管理上存在的“三長一短”現象。住院管理子系統能準確管理住院患者動態的信息，及時核算住院費用，增加醫院對患者的透明力度，提高住院系統的醫療服務質量和效率，加快病床的周轉率，杜絕漏費、欠費現象的發生。藥品管理子系統包括各類藥品庫存管理、門診藥品管理、住院藥房管理、中西藥房管理、中西藥庫管理等功能，統計分析各類藥品的相關數據，減少庫存藥品的資金占用，避免藥品的過期、流失等現象，提高醫院的經濟效益[12-13]。
7第三方物流
1采購計劃管理
對計劃的監督主要是保證計劃的合理性和準確性；杜絕無計劃采購、超計劃采購、無使用方向采購。這就要求我們財務部門提高自身素質，擴展知識面。根據各類信息重點參與重要類別物資計劃的監督。保證計劃的準確性和合理性。
2參與定價管理
降低采購成本，取決于對市場信息資源及時準確和全面的了解，比價的前提首先是須有多種價格可比，才能為采購決策提供可靠的依據。為掌握準確的市場價格和在價格審核時具有充分的依據和權威，應建立價格信息收集網絡。物資價格信息主要從兩方面來取得。
（1）外通的價格信息來源。采用國際互聯網、電子信息等現代化網絡手段及時獲得國內外產品價格資料，通過閱讀大量信息報刊，建立價格信息網絡臺賬。以便及時掌握市場變化，為指導比質比價采購、控制采購價格、擇優選點采購提供重要依據。
（2）內聯的價格信息來源。利用網絡手段，建立價格查詢系統，隨時掌握市場價格信息變化和供貨商的資信情況，篩選質量高、信譽好、價格低的進貨商，為領導決策和價格審核提供及時、準確、可靠依據，減少企業管理的隨意性和決策的盲目性，使企業決策奠基在市場分析的基礎上，使信息資源得到充分利用。降低采購成本、提高經濟效益。監督采購物品的單價須為掌握內的合適單價，而且力求是最低的單價，執行價格不得高于公司核定價格或掌握的現行市場價格，物資采購必須有三家以上供應商報價選擇，并在采購事項未確定前傳送財務。監督其采購物品必須保證相同質量下的價格最優化。
3合同管理
無論哪一種采購方式，都必須實行嚴格的審批制度，無論總體的采購還是各項合同的簽訂都要實行層層審查及逐級把關制度。目前采購部門與全部實行合同采購。臨時采購單已杜絕。財務部門要監督和審查合同的內容：第一，重點審查付款條款的約定，控制采購環節簽訂付款條款時的隨意性，減少資金占用，降低成本。第二，審查合同的內容及簽訂形式。
4材料出庫管理
材料出庫管理主要監督控制非正規領料單。建立定期或不定期檢查制度，檢查內容有：監督和控制非正規領料單的使用。
（1）材料已入庫，但使用非正規領料單。
（2）跨季度未清理非正規領料單。
（3）非正規領料單未清理的原因。
（4）通過及時清理非正規領料單達到督促物資及時入庫的目的。
5庫存存貨管理
通過對庫存存貨的監督、管理在保證其財產安全的同時發揮其最大的效能，降低倉儲成本。
（1）抽查盤點庫存帳實相符情況，對倉庫所屬物品的單個結存隨時抽查，保證其財產安全。
（2）現有庫存結構，對不合理庫存提出適當的管理建議，如：①對積壓物資應鼓勵有關部門聯系互換，盤活沉淀積壓物資，其次，盡快削價銷售處理，增加現金流。②對于有使用方向的長期積壓物資制定物資使用優惠政策，相對降低使用單位考核材料成本。③鼓勵發揮倉庫保管員主觀能動性，促使會利廢、節約、代用。通過上述管理措施降低儲備資金占用。
（3）督促有關部門加速制定合理庫存儲備定額，為管理提供支持。
6費用管理
