時間：2022-05-06 04:41:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公共設施設計，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
城市公共設施是與我們生活密切相關的一種室內外輔助設施，是伴隨城市發展而產生的集合工業產品設計與環境藝術設計為一體的新型環境產品設計，它在城市空間中發揮了不可替代的媒介功效，成為體現市民生活品質的人與環境的紐帶。好的城市公共設施不僅可以作為一種公共設施使用，同時亦是很好的城市景觀，是城市當中一道亮麗的風景線。[1]
城市公共設施在城市景觀設計中起著重要的作用，城市公共設施設計的好壞，不僅關系著城市整體的環境印象，同時也是城市文明的重要體現。以上海的城市公共設施為例，它的設計追求的是人與自然的和諧，從本質上講應以人為本，兼具生態性、經濟性與文化藝術性。上海的城市公共設施設計，很好地滿足了人們戶外活動諸多功能上的要求，豐富了城市的戶外生活，突顯了城市的人文特征，就是遵循了如下幾種基本原則:
（1）人性化原則
城市公共設施的規劃與設計要體現對人的關懷，關注人在其中的生理需求和心理感受，以人為基本出發點，研究人的需求，探索各種潛在的愿望，提出人在城市戶外生活中存在的各種問題，并在解決這些問題時通過戶外家具本身，使人的各個器官能得到延伸而發揮作用。
此外，人性化的設計不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等的特殊要求。2010年8月，上海市設立首批殘疾人汽車無障礙停車位，體現了對人的關懷，對社會弱勢群體的關愛，人人都可以平等且無償地享有在戶外進行活動的權利，努力創造一個公平、平等的社會環境。
（2）生態化原則
自然生態環境是人們賴以生存的基礎。隨著噪音、擁擠、污染、疾病等城市問題越來越嚴重，人類的生存受到前所未有的威脅。因此，不濫用資源、不破壞環境的觀念，提倡一種生態型的城市景觀已成為人們的共識。城市公共設施設計的生態化原則主要是指在其原材料獲取生產、運銷、使用和處置等整個生命周期中密切考慮到生態、人類健康以及安全向題。具體而言，就是應該考慮選擇對環境影響小的原材料，減少原材料的使用，優化加工制造技術，減少使用階段的環境影響，優化產品使用壽命及產品的報廢系統。例如在上海的城市公共設施設計上采用和自然息息相通的材料，使城市公共設施的質感與自然和諧融合，這種取于自然，歸于自然的表現手法，使城市公共設施的營造充滿活力。
（3）科學性原則
城市公共設施的設計要采用國際通行的標識；使用符合國家標準的漢語和拼寫規范、符合英語習慣書寫規范的中英雙語文字標識。[2] 公共設施中的指示系統、公共座椅、垃圾箱、路燈、公共廁所、候車廳等，都要有一定的科學性。例如上海溫熱多雨，選材要注意防潮防銹，故材料的運用多運用塑料制品或不銹鋼材料，色彩上也以亮色調為主；要注意照明系統的防雨措施。
（4）藝術性原則
城市公共設施的創意與視覺意象，直接影響著城市整體空間的規劃品質，這些設施雖然體量一般不大，卻與公眾的生活息息相關，與城市的景觀密不可分并忠實地反映了一個城市的經濟發展水平以及文化水準[3] 。上海市隨著人們交往的增多，經濟的發展，城市的功能也越來越趨于完善，城市公共設施的種類和材料將不會再像從前那樣單一和形式簡單，更注重功能與藝術性的統一。在對于設施的藝術性所創造的價值，上海市已經認識到通過公共設施的藝術性去感知城市和建筑、交流情感、平和情緒、激發想象與創意；如果我們能從街區、局部地域、整體環境的角度來進行各種公共設施的設計探索，將有助于構建一個融都市特征、文化、品種、便利性和裝飾性等綜合元素為一體的優美環境。如上海人民廣場的公共設施，既是美化環境的花架，又是自行車存放處，功能與藝術的完美結合。
（5）歷史性原則
上海市在保護城市公共設施作過很大的努力。陸家嘴中央綠地旁那幢風雨斑駁的“陳家宅”，如今成了陸家嘴中心綠地最突出的亮點之一。它與金茂大廈、東方明珠等摩天樓形成的有趣對比，吸引了無數旅人的目光。同樣的事例還有復興公園東南門口的那座老消防龍頭。三十年代建成的這個金屬制品，粗看上去是那么生硬、那么笨拙，又橫攔在公園大門口“丟人現眼”。但主持公園大門重建的著名建筑師項秉仁聰明地保留了這個“老家伙”，搞了一個玻璃罩將它罩起來，再配上一段說明它來歷和歷史功勞的銘牌，如今這個消防栓成了復興公園最出色的景點之一。
我國逐漸意識到城市公共設施的重要性，并不斷加大對公共設施建設的投入，但是仍然存在很多問題。從國內的公共設施投放情況來看，產品普遍存在外觀設計缺乏創新，設計不夠人性化，以及產品設計與周邊環境沒有協調統一的造型美感；目前國內公共設施的設計對生態的考慮也存在著不足，產品材料、功能設計、產品生產、報廢過程還未考慮到生態的問題。[4] 城市公共設施的設計應該著眼于創新和生態發展，站在可持續發展的高度上尋求合理的產品設計思路和設計方法。要加強對公眾意識的關注，將公眾意識轉化為因地制宜，因人制宜的設計，在給人們帶來生活方便的同時，必定營造出人人共享成果，人人參與其中，人人受到尊重的和諧的城市公共設施氣氛。
參考文獻：
[1] 王昀，王菁菁．城市環境設施設計[M] ．上海：上海人民美術出版社，2006．
[2] 李超，李穩．城市公共設施設計的思考[J] ．鄭州航空工業管理學報，2007（5）．
關鍵詞：公共設施;場所精神;傳統;設計方法
隨著國內設施建設的不斷發展，設施的形態結構也正在得到更多的關注。而現有公共設施設計的創作現象讓人們感覺到缺少理論體系的指導，缺少相應的統一的整體設計觀。不少城市的公共設施設計往往表現的隨意。比如說設計風格上的混亂、視覺效果的麻木、文化意義的模糊等。
就我所研究的建筑裝飾設計方面而言，公共設施的設計應該再功能的基礎上體現和凝聚一種內涵、精神。可以說公共設施設計的生命存在于它對特定設計對象的特定理解，而這里所說的特定對象不僅僅是簡單意義上的人或環境，而是涉及到了“場所精神”。
一、 對于場所精神的研究
場所精神的完整概念，是在1980年由挪威建筑理論家克里斯汀•諾伯格•舒爾茨在《場所精神》一書中提出。簡單的說，場所就是人們生活與存在的特定空間。這種獨特性賦予場所一種總體的氣氛和性格，體現了人們的生活方式和存在狀況，這與物理意義上的空間和自然環境有本質上的區別，它是一種深藏在記憶中的情感，從而使我們產生了精神的歸屬感。因此，場所不僅包括有形文化，如人們所構建的場地等，還包括蘊含其中的無形文化即場所精神。
首先，自然氛圍是場所精神中最基本的內容。我在這里所說的自然環境氛圍，并不是自然環境為人類生存所提供的物質條件，而是自然環境本身的結構和特征與場所氣氛之間的內在聯系。在舒爾茨的研究中，他這樣的劃分了自然環境的總體氣氛:浪漫的、統一的和古典的。浪漫的自然氛圍被定義為是一種由大量不同的微小尺度構成的。這種氛圍不強調統一和普遍的秩序。如巴黎，那仿佛與生俱來的浪漫氛圍，即使是路邊的一桌一椅也能使人強烈的感受到。而與此鮮明對比的是統一的自然氛圍:明確而簡單的環境現象大大的簡化了層次和復雜程度。如同沙漠的單純和恒久。另一類是古典的自然氛圍:古典的自然氛圍界于上述兩種環境之間，體現出的是和諧統一的人體尺度。
其次，人造氛圍相較于自然氛圍，與人類有著更為密切和直接的關系，因為我們的存在方式并不是在自然環境中直接完成的，而是通過不同形式和意義的生活空間來實現的。因次它是特定自然氛圍和我們具體生活狀況相結合的產物。我覺得從某種意義上說，我們的生活空間就是一種“人造的天然”。可見自然氛圍是人造氛圍的原形。例如中國人對道家思想的承繼，這種人與自然和諧發展的思想在公共設施設計中應當表現為簡單的格局、淡雅的色彩以及本真的形態等。
二、 公共設計與場所精神
公共設施設計產生于人所生存的空間之中。設施與人的互動已經成為了近年來人類進行公共活動的最基本的一個方面。人的公共活動場所是公共設施賴以存在的物質前提。例如，要建設一系列公共設施，就必須要在人的活動空間中進行，才能發揮公共設施本身的個性與特色。如今，理性主義的特征已經滲入到世界的每一角落，這就使我們處于失去我們自身特點的邊緣，這正是場所精神逐漸從我們身邊淡化的一個征兆。近年來，中國的公共設施建設加速發展，許多設施設計忽視與文化內涵的關系，只會創造出一些孤獨的形象，而不再尋求彼此間的統一。只是盲目追求著公共設施的形式而忽視了反映設計內在的場所精神。建筑設計中公共設施的設計，除了一些必要功能之外，做出的設計更多應該注重它的文化藝術性和場所精神，我們應該去倡導創建那些具有文化藝術魅力的城市公共設施，去關注場所精神。
三、關于“場所精神”再公共設計中的體現
首先是風格上的體現。可以說我們現有的公共設施設計完全可以在對“場所精神”進行充分的了解和認識后，找到完善和改進的思路。在風格的定位上，我所追求的場所氣氛，主要體現為具有相對錯落、變化、豐富的風格，表現設計本身的細膩、智慧、素雅，深厚的古典文化底蘊。通過設施設計與所追求的特征相共鳴的人造環境，使風格體現的更為明確有力。
其次，是內容上的體現。所謂內容性，這里倒并不一定指的是設施設計的外表組成部分。它意味的更是一種具有延伸性和包容性的場所。而這自然的場所常常與人為場所的創造和設計有著密切的關系。一個座椅的位置可以影響一個設施的建設，一條河流的分岔和寬窄，也同樣可以決定一座城市的發展和命運。在這點上，“場所”又可能與中國人的風水觀念有著異曲同工之妙。城市的許多公共設施，如照明燈桿、候車亭、郵政信箱、電話亭、宣傳欄、道路指標牌等，其本身就是整體形象的一部分，承擔著藝術點綴的作用。
再者，是色彩上的體現。在自然、人文、技術和材料等諸多因素影響下，我國各個地區逐漸形成了具有地方特色的地域色系。隨著時間的延續，這些色系也被當地居民所喜好，并不再隨其他條件的改變而改變。最終，這些色彩成為體現當地場所精神的重要因素。不止是中國，全世界都是如此。就如列寧格勒以淡黃色為主色，配以白色為輔色，體現明快柔和的個性；法國巴黎偏愛黑色和淡茶色為基調；意大利城市色彩溫暖熱情；而德國城市灰色理性而深沉，這些都成為我們所追求的場所意象的一部分。（撫順職業技術學院；遼寧；撫順；113006）
參考文獻：
［1］ ［挪］克里斯汀•諾伯格•舒爾茨著《場所精神》臺灣田園城市文化事業有限公司 1995年
［2］ ［丹］揚•蓋爾著《交往與空間》 中國建筑工業出版社 1992年
［3］ 李先達著《中國傳統民居與文化》中國建筑工業出版社 1997年
關鍵詞：地域因素；城市公園；共設施
一、解讀公共設施
1、城市公共設施的概念
對于城市公共設施的定義，由于不同領域的研究者因研究方向和著眼點的不同存在著不同的見解。公共設施這種叫法最早出現在歐洲，“羅布.克里爾認為：城市公共設計就是指城市內開放的用于室外活動的、人們可感知的設施，它具有幾何特征和美學質量，包括公共的、半公共的供內部使用的設施。我國學者認為：城市公共設施是指向大眾敞開的、為多數民眾服務的設施。不僅指公園綠地這些自然景觀，城市的景觀、廣場、庭院等都在公共設施范圍內。綜合分析以上相關概念，我們可以看出公共設施主要是為了提供公眾某種服務或某項功能，裝置在都市公共空間里的私人或公共物件或設備的總稱。“城市公共設施設計是城市環境不可缺少的構成元素，是城市的細部設計，它的主要目的是完善城市的使用功能，滿足共公環境中人們的生活需求，方便人們的行為，提高人們的生活質量和工作效率”。
2、城市公共設施的功能
城市公共設施的物質功能
（1）休息功能
公共設施可以營造出溫馨、親切的生活空間，為居民提供良好的休息和交往的場所。
（2）安全功能
利用公共設施對場地邊緣的處理，避免居民在公園里發生安全事故。
（3）便利功能
垃圾箱、公廁、電話間、指示牌、座椅等公共設施的設計，為居民生活提供了方便的服務。
（4）遮蔽功能
如亭、廊、公共汽車站等公共設施的設計，在空間環境中起到為人們遮風擋雨的作用。
（5）城市公共設施的精神功能
公共設施作為一種特殊的空間符號，除了使空間環境更加舒適、有趣外，還增加了空間的可識別性與地域性，同時，兼有裝飾和文化傳播的作用。
二、地域環境影響下的城市公園公共設施設計
自然的地域特征是形成城市特色的基礎，也是城市公共設施設計中需要尊重的前提。自然特征不僅是塑造城市景觀的依據，同時也是一個城市區別于其他城市的主要元素。當我們在描述一個城市時，人們時常都是把本城市的自然特點作為參照來介紹，是“丘陵城市”、“海濱城市”、還是“平原城市”？作為當今的設計師，在進行城市公共設施設計時，適當的強調城市的地域特征是展現城市特色的基本方法。
1、自然因素
城市的自然環境是塑造城市景觀的基礎，任何一個城市都是在一定階段的地理環境中發展的產物。不同的自然環境塑造的城市布局、功能結構和面貌也都是不同的，例如大連的老虎灘、杭州的西湖、重慶的洪崖洞等，這些城市所特有的名勝古跡都與本城市所特有的自然環境是密不可分的。
我國國土面積幅員遼闊，地貌特征豐富。不同的地形地貌和地理環境都給城市帶來了不同的自然資源。在城市公共設施設計時，我們需要充分的利用這些地域特色的自然資源。例如，我國西南地區竹資源豐富，設計師可以利用這些竹子做一些家具、手工藝品、指示牌等。
不同城市的氣候和地理環境的不同，也會影響到城市家具的設計。例如，我國南北緯度跨越大，南北溫差懸殊，在城市公共設施設計中就必須考慮到南北方功能的特殊要求，南方要求遮陽、防雨；北方保暖、防風。另外，不同地區有其特有的材料，在公共設施設計時，注重對本土材料的運用，即可以節約成本，又在側面呼應了地域文化。
2、社會因素
社會環境，又稱人工環境、人文環境。人們不斷地以自己的力量改變著自身生活的環境，力圖為自己營造安樂、舒適的生存條件，形成了人和自然的生存環境。
三、地域文化影響下的城市公園公共設施設計
1、人文因素
人們的生活方式對城市公共設施設計起著潛移默化的影響，在城市和城市公共設施的發展過程中起著決定性作用。根據社會學的理論，生活方式是指同一定的社會生活條件相適應的人們生活活動的典型途徑及其特征的總和。這就是說，生活方式是由兩個因素組成的：一世客觀方面的，即人的生活活動的社會條件；二是主觀方面的，即人對這些客觀條件的態度和活動途徑。通俗的說，生活方式是在一定條件下，人們對時間和金錢的消費途徑。“文明的、健康的、科學的生活方式”是對現代生活方式的總要求的高度概括，體現了時代對家庭生活方式的要求，是社會主義精神文明建設的重要組成部分。
東西方之間、國家之間、城市之間的文化和生活方式存都存在著差異。不同的文化和生活方式體現著不同地域的文化，城市公共設施設計會受到不同生活方式的影響。例如，在我國一線城市，由于人們生活和工作的節奏的加快，這些人群所需要的設施或者產品，使用功能是第一位的；而在具有濃郁文化氛圍的1.5縣級城市，沒有那么強的工作壓力，那么快的工作節奏。這些人群對公共設施的要求，不僅要滿足使用功能，精神功能同等重要。
2、民俗因素
除生活方式因素的影響外，一個地域特有的文化與習俗，都是地域性不可缺少的組成。
民俗文化是社區與社區共存關系的一種社會活動過程，是社會歷史的產物。每一代人都需要從上一代人那里承接民俗文化的遺產，并把它傳繼給下一代人，使民俗成為一個不問斷的連續存在。因為風俗習慣反映了一個民族的共同心理感情而且是具有相對穩定性的。民俗的體現是全方位的，從衣食住行，處處都有民俗文化的烙印。它產生自歷史，同時又具有強烈的地方特征。地方性是民俗在空間上所顯示出的特征。這種特征也可以叫做地理特征或鄉土特征。因為這個特征是在民俗的地域環境中形成并顯示出來的。俗話說的“十里不同風，百里不同俗”正是這種地方性的很好說明。民俗的地域性具有十分普遍的意義，無論哪一類民俗事象，都會受到一定地域的生產、生活條件和地緣關系所制約，都不同程度地染上了地方色彩。例如，中國傳統的民俗文化活動廟會和民間社火。同時，帶有地域性的民俗具有很強的傳承性。這個特征對于民俗事象的存在和發展來說，是一個主要特征，具有普遍性。民俗在發展過程中有相對穩定性。即使民俗事象有了某些改變，往往也可以找到這種傳承特點所顯示的繼承與發展的脈絡。
參考文獻
[1]孫樹楠，地域文化在城市主題公園中表達研究—以邯鄲趙王城遺址公園為例，河北農業大學碩士論文，2011，8.
【關鍵詞】：城市系統；公共設施；設計構建
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A 文章編號：
0、引言
隨著時代的進步，公共設施在人們的生活、城市的發展中扮演越來越重要的角色。它對滿足城市功能需要，提高城市檔次起著越來越重要的作用。好的城市公共設施不僅可以作為一種公共設施使用，同時亦是很好的城市景觀，是城市中一道亮麗的風景線。
1、城市公共設施的定義
什么是城市公共設施？正確的認識與理解城市公共設施，對于建設和管理城市公共設施以及建設管理過程中將會出現的種種問題有重要的指導意義。克萊爾認為：“城市公共設施就是城市開放的用于室外活動的，人們可以感知的設施，他具有幾何特征和美學質量，包括公共的，半公共的供內部使用的設施。”這一定義較為含糊，包涵了很多方面的內容。我們可以將城市公共設施歸納到公共物品的范疇，一般指由政府或者其他社會組織向城市提供的，滿足市民生活需要的公共設備。
城市公共設施被稱為“城市家俱”。簡單的說，人們交流必要的場所是公共空間。但人們室外交流不僅局限于單純的在城市中行走，還有一些戶外的活動，那么人們就會希望公共空間能提供一些像室內家俱一樣便利的設施。如路燈，垃圾桶，導向牌，休息座椅，報刊亭等等。城市公共設施不僅是城市環境的組成部分，也屬于硬質景觀設施系統。
它除了要滿足城市的使用要求，體現時代文化與精神的，還要具備美化城市形象的作用。通常我們在街上看到的各種地景設施就是城市中的環境小品。一般可以分為公共環衛設施，休閑娛樂設施，觀賞設施，以及商業服務設施。它的設計標志著城市面貌與人民生活狀態與品質。
2、城市系統
城市居住空間主要是指住宅區，是人們生活，休息的主要場所。居住空間的公共設施的發展水平是人們的生活環境以及生活質量的重要指標之一。城市的主要交通要道以及人們活動的公共場所構成城市的流動空間。城市交通流動空間是反映城市整體經濟實力，規劃建設能力，體現城市良好的投資環境的重要因素。城市建設空間主要是指城市內部正在建設，實施的子系統的物質設施的實施空間，并促進城市經濟發展。良好的城市公共設施不僅能夠美化城市形象，提高城市環境標準，促進城市文明化發展。因此，城市系統質量的優劣直接關系到人們的生活質量與城市經濟發展。
3、現階段城市公共設施發展的具體情況與關鍵問題
城市系統是一個關聯的、發展的、整體的系統，應該將城市公共設施合理的引入人性化內涵的概念。但是一些設施忽略了人的行為特點。如一些地下通道不利于殘疾人士使用，樓梯的扶手沒有考慮到老人與兒童的人體工程學，還有公用電話亭，隨處可見，缺乏系統化的規劃。如果在公共設施的建設不以人為本，建成后再要改變，既不方便又耗資。故，我們在設計的前期，就應該盡可能的考慮周全。
現階段城市公共設施設計主要存在以下幾點問題：（1）功能設施缺乏科學的整體規劃；不能與建筑，環境相協調，不成系統。城市公共設施作為一個整體的系統，沒有采用整體的設計風格，不僅沒有起到美化城市的作用，反而給人一種雜亂無章的感覺。（2）公共設施作為一個整體的系統，各地公共設施作為一個整體系統反而分支，應該，保留各自的特色。在設計過程中應注意保留的地域文化特色，注重個性化發展。設計沒有區別，從而城市特色也不存在。（3）由于在設計中缺乏創新，使得過多的“山寨版”流露在街頭，公共設施沒缺乏文化內涵。
4、城市系統論在城市公共設施中的應用
城市公共設施系統是由一定的要素按特定的形式構成的，以實現城市市民的便利，城市環境美化，城市文化內涵的傳播，城市可持續發展為目地的統一整體。用系統方法論對城市公共設施體系進行分析，從系統的關聯性，整體性，發展性的特點出發，研究城市公共設施設計在系統論方法中應遵守的原則。
4.1、公共整體性原則
城市公共設施系統的整體性表現為系統是由眾多具有獨立功能的子系統構成的有機體，這些子系統按一定的要求共存于城市公共設施中。系統中任何一個子系統都不能脫離整體而存在，我國不少城市公共設施其社會功能或使用功能欠缺，形如軀殼。功能是產品的第一屬性，不管它的外形如何獨特漂亮，表現手法如何巧妙，它脫離了系統的整體而存在，忽略了系統中的主要元素，那就會得不到人們的認可，始終不能體現它的價值。城市公共設施主要是為市民服務。人們對于都市生活的活動性、功能性、娛樂性帶動了城市公共設施屬性的發展。使得城市公共設施所具備的功能性、活動性與系統性必須與人們的社會活動相吻合。
城市公共設施系統中，整體性與公共性也是不可分割的。如果整體性能脫離公共性而存在，那就具有排他性，是非公共設施了。公共性與城市公共設施是密不可分的。城市公共空間是指可供全體市民免費使用的一個多層次，多功能的空間，適用于休閑，集會，娛樂等活動的場所。市民被動接受公共設施，對于城市公共設施的產生過程缺乏必要的參與。讓民眾意識到城市公共設施的公共性，主動參與公共設施的主題設計與制作勢在必行。
4.2、人性化原則
城市公共設施的規劃與設計要體現對人的關懷，關注人在其中的生理需求和心理感受，以人為基本出發點，研究人的需求，探索各種潛在的愿望，提出人在城市戶外生活中存在的各種問題，并在解決這些問題時通過戶外家俱本身，使人的各個器官能得到延伸而發揮作用。
此外，人性化的設計不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等的特殊要求。如停車場設立的殘疾人汽車無障礙停車位，體現了對人的關懷，對社會弱勢群體的關愛，人人都可以平等且無償地享有在戶外進行活動的權利，努力創造一個公平、平等的社會環境。
4.3、情感性原則
情感是人們對客觀事物在心理上及態度上產生的反應。現在人們生活節湊加快，緊張，彷徨勞累時時困擾著我們，我們更需要人文關懷，在設計過程中，重視情感因素的作用和情感，注重各個系統設施與心理的聯系。人是城市的主體，積極的情感能使人們的心情愉快，因此在設計前應該先調研，對各個不同階層的市民心理活動有所了解，設置情感體驗實驗，確保公共設施發揮最大功效。
4.4、標準化原則
這里所說的標準化是指在前人設計經驗的基礎上，積累的比較準確的設計標準，這里的標準是相對概念上的標準，隨著時間的發展，這些標準肯定有些會被科技所淘汰，但是，我們依靠這些標準，仍然可以在設計上，少走一些彎路和少犯一些愚蠢的錯誤，比如在設計露天垃圾箱的時候，如果沒有考慮排水的需要，那么一定會造成可以想象的后果。我們以垃圾桶為例，可以看到標準化的基本模式。
5、結束語
城市公共設施的存在關系到城市居民生活的方方面面。關系到城市與人的和諧發展。系統論方法主張從整體出發，在部分與整體的聯系中，揭示了復雜系統的運動規律是作為一種新的思維模式。在循環整體性，關聯性，發展性原則的前提下，將系統論方法引入城市公共設施系統研究，加深了對城市公共設施的認識，有助于城市公共設施系統的構建、改進與完善。
參考文獻：
黃上寶發電企業安海林董雅.城市空間元素公共環境設施設計[M].北京：中國建筑工業出版社.2007
摘 要：中國社會的老齡化越來越明顯，而大多數老舊社區的老齡化率是超過了城市的平均程度。老舊社區改建正在開展，可是目前學界多關心居家養老體系在新社區的建構，改建的期間忽視了老舊社區中的公共設施的適老性問題。本文首先分析了目前老舊社區普遍存在的對老年人生活帶來的不便，選取了成都市的水碾路南社區為例，結合改造成功的各個社區的綜合改造，然后從公共座椅等方面分析目前存在的在適老性方面的問題以及提出了這些設施在老舊社區綜合改造中的適老化設計與規劃等計謀。
關鍵詞：老年人；老舊社區；公共設施設計；座椅；適老性；改造
1研究背景
1.1項目背景
隨著老齡化的不斷深入，人口結構發生變動，勞動年齡人口在總人口中的比重逐步降低，老年撫養比不斷攀高，2026年將達到23.81%。可見，未來養老問題將是社會發展中的重大問題，是社會穩定、和諧的重中之重。
目前政府或者研究人員多數關注居家養老體系在新社區的建構，而沒有考慮老舊社區中的公共設施的適老性問題。根據成都市所頒發政策，將在2017年之前改造中心城區的1500多個老舊院落，這些小區居民同樣希望社區得到改造。然而老舊社區在改造中需要面對更多的公共設施適老性問題。
當前對于老舊社區室外環境在適老性方面存在以下問題：
（1）房屋老化、存在違章建筑、基礎設施的設置不合理；
（2）配套設施被擠占、場地活動混亂、缺乏無障礙處理；
（3）道路安全性缺乏保障、停車位數量不足；
（4）綠化景觀面積小且功能單一；
（5）環境衛生問題突出；
（6）市政設施無人修理
老舊小區是指基本建于1990年之前的小區，由于其建設較早，各項標準和配套的指標普遍偏低。部分老舊小區的老齡化程度較高，其同時面臨著社區的適老性低、養老的設施不足、老年人出行活動困難的問題。對這些數量比較多的老舊社區，若要大規模的對社區進行拆舊建新，從各方面來看都是不現實的。唯一比較可行的辦法就是對這些老舊社區的公共設施進行局部改造，由此以適應小區里大部分老年人的需求。
1.2項目現狀：
當前中國大部分老舊社區的公共設施存在各方面的不適于老年人生活與娛樂的問題，導致老年人居住活動需求難以得到滿足，這情況與我們老齡化趨勢逐年加劇的中國實際情況相違背，所以對適老性公共設施的改造設計迫在眉睫。
2案例選取考究
自成都2014年以來啟動的“四改六治理”中的老舊院落改造以來，成都的各城區老舊社區都有所改善，改造的內容包括完善安防設施、整治環境、平整路面、改善公用配套設施、改造外露管線等。改造的成果固然顯著，但是在社區改造的過程中往往缺少對老年人等弱勢群體的關懷與照顧，很多公共設施對于老年人等群體的生活及娛樂有所不便。此次調查研究隨機選取了成都東面以及南面的兩個問題比較突出的社區作為公共設施改造樣本。其中一個是牛市口街道水碾河路南社區，社區是一個在70年代末80年代初由市政府改造然后提供給居民居住的小區。社區的規模較大，經過后期的不斷添加改建，公共服務設施種類有所增加，其中的文娛設施也有所改善，但社區以老年人居多，大部分設施都不適合老年人這一群體的生活，社區反映的適老性問題較為綜合和全面，也具有20世紀80年代中國的住宅的典型特點。
2.1水碾河路南社區基本概況
2016年6月―12月，小組人員對水碾河路南社區先后進行5次實地調研，調研的方法采用對社區老年人隨機問卷調查與訪談、拍照、記錄、測繪的形式展開。社區面積0.46平方公里，目前社區人口18927人，戶數6525戶，共計63個居民院落，低保72戶、殘疾人104戶。60歲以上的老年人2890人，約占總人口的30%。其中60-80歲的低齡老人占老人總數的92%。因此，老年人占總人口的數量較多，尤其以低齡老人為主。但是大部分老年人的身體都存在一定的疾病問題，行動也不便。
2.2公共設施現狀
調查發現社區內的公共設施大概有以下種類：
社區里大部分設施比較新，使用起斫弦醞的功能更多，看起來也善心悅目。但是還有很多地方存在問題：垃圾桶旁的垃圾鋪滿地面，還不斷散發出臭味；街道上的車輛亂停放，導致老人走出路中心與車輛搶道等等。在此舉社區里的公共座椅為例。
3公共座椅設計分析
3.1人機尺寸分析
與公共座椅有關的人體尺寸（表2）
要使公共座椅與人之間達到最優化的配合使老年人乘坐舒適、方便有椅子乘坐。與公共座椅有關的人體尺寸有身高、小腿加足高、坐深、坐姿頸椎點高、坐姿肘高、坐姿臀寬。
3. 2公共座椅適老性設計原則
由于歲數的增加，老年人身體的各方面機能會逐漸衰退，手腳漸漸變得沒有以往的靈活。在視覺方面，老年人對外界事物的感知力下降，視力漸漸變得模糊，對焦能力下降。在聽覺方面，聽力有所下降，有的老人需要助聽器或者需要別人說話的音量提高。記憶力和表達能力也變差。很多老年人也患有關節病以及脊椎疾病等，他們在活動的時候需要利用座椅來進行休息。
老年人身體狀況一般較低下，年齡大一點的老人則需要更多的休息。因此我們應該給予老年人這一群體以更多的關懷及關心，在生活的更多方面給予更多照顧。
改造設計公共座椅時應遵循幾個原則：易用性 易達性 美觀性 功能性 安全性 無障礙及可交互性
3.3公共座椅的人性化改造
針對老年人適用的適老性設施，則要體現人性化的一面。為老年人提供更多更舒適的座椅，能給老人營造一個更舒適和暖心的公共養老休憩環境。在材料的選擇上分析總結。
3.4社區現存問題
（1）公共座椅位置擺放不合理。公共座椅的設計沒有考慮到老年人的行為習慣和心理感受，小區內大部分街道旁都缺少休憩設施，有老人反映要走比^遠才能找到座椅坐下來休息，對腿腳不好的老人極為不便。
（2）缺少可移動座椅。很多地方如涼亭下，老人在此看書下棋，但由于座椅的數量和方向有限，有的老人只能就地選擇坐在插大雨傘的底座上，毫無舒適感可言。
（3）不設置遮陽蓬。一般的公共座椅都缺少遮擋設施，下雨天或者烈日下，坐在座椅上的老年人覺得不舒服而不想久坐。
（4）座椅椅面陳舊兼脫漆。社區中很多公共座椅的椅面都掉漆，由于內里是木的，所以會容易發霉和陳舊。若不及時更換或者維修，在日曬雨淋下，會逐漸減低椅面的安全性，容易斷裂而危及人身安全。
（5）多數座椅缺少靠背。在社區的小廣場上，公共座椅都是很簡單的構造，只有一個可以坐的平面，老年人坐在上面，沒有靠背提供倚靠，得不到很好的放松與舒適，缺少了對老年人這一群體的考慮。
3.5方案設計
3.5.1 “公共座椅，停車阻攔設施，貓凳子”三合一
（前后對比）
針對問題以及說明：
（1）在多數老舊社區，老年人仍占多數，然而公共座椅不是隨處都有。老年人的舒適步數是150步。大部分冗長的街道都沒有設置座椅。此設計是把路上阻攔汽車的設施改成既能提供坐，也能阻攔汽車。紅藍反光帶更起到警示作用。
（2）現在流浪的貓貓狗狗很多，晚上或者下雨天更是無處可去，此凳子可給它們一處庇護。
3.5.2 適老性座椅
針對問題及介紹：
《適老性新型座椅》
（1）針對原來來老舊社區里的椅子造型單一，我們最終決定將座椅模塊化，也加入了四川文化特色的造型（側面水泥墩是引用了饕餮造型設計），這個座椅它方便更換上面椅面木條，每一條木條都是單獨的。
（2）此座椅的底座是用再生水泥制作，綠色環保，其后面留有一個洞口，是可以把遮雨遮陽棚放進去，就可以為下放的椅子遮擋烈陽和雨水。棚子的下方是宣傳欄，棚子和宣傳欄結合在一起，方便喜歡閱讀的老人讀書看報。棚子的支柱上有四條燈帶，分別給宣傳欄和坐在椅子上的人提供光照，此外晚上的時候老人坐在椅子上可以借用光照看書閱報。它是利用頂上的一塊太陽能板發電，存儲在棚子上金屬柱子里的電池中。
3.6 老舊社區公共座椅整體規劃
3.6.1問題分析
（紅色圓圈表示小區里現有的公共座椅，藍色紫色黃色橙色線路各表示一位老人走過的路線，其中的圓圈表示對應每位老人在途中停下休息的位置）
兩個社區隨機抽樣俯瞰圖，其中存在的問題是：
（1）小區中的公共座椅比較集中分布，有的老人特別是腿腳不方便的老人在路上走路的時候即使感到疲累，也無法找到可以休息的座椅進行短暫的歇息。
（2）從兩個圖可以發現，老年人走路的距離不太遠，基本驗證了老年人的舒適步行距離是150米這個結論是基本合理的。跟蹤調查的其中一位拄拐杖老人（圖二中藍色線路）他停下的頻率更為頻繁，在一段400米左右的路上停留了5次。
（3）從兩張圖研究發現，基本所有老人走到路口的拐角處都會稍微停下來，目的是躲避要路過的車輛。
3.6.2改良規劃
（圖中綠色為新增的水泥圓凳子，紫色為新增的帶棚子的靠背長椅）
（1）經過計算以及規劃，在社區的主要街道旁放上圓凳子，既可作為車輛的阻攔設施，也可作為老年人走路中途的短暫休息場所。由于放在道路兩旁內側，所以基本不用擔心會被來往車輛所傷害的問題。
（2）在一些居民樓旁放上帶棚子的長座椅，可提供給在樓下活動的老人以休息，座椅上的宣傳欄和燈光照明也可為老人帶來更多的樂趣與關懷。
4結論
本文的研究通過對老舊社區中的公共設施進行分析并對公共座椅進行了適老性設計，社區的座椅規劃也是適老性中占比很大的一部分。旨在提高老年人的生活質量，老年人作為社會的弱勢群體，我們應該給予他們更細致的關懷，使養老社區內的公共座椅能提高老年人的生活滿意度。調查發現了他們生活環境的實際情況以及了解到了老年人的心理需求，由此我們為他們貼身打造方案，采用低成本，小改變，人性化設計的方式為他們營造一個基于現在為基礎的宜居的環境。
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摘要：結公共設施設計是伴隨城市發展而產生的融工業產品設計與環境設計為一體的新型環境產品設計，它與其他建筑一樣，由人類的發展而產生，并遵循城市的發展和城市構成的要求而發生變化。在實現其自身功能的基礎上，已與建筑一同反映著城市的風采和特色。
關鍵詞：現代化工業城市；城市公共設施；景觀；設計理念及運用原則
隨著我國社會主義市場經濟的發展，現代化工業城市化水平的提高和新城市的出現將是必然趨勢。公共設施是與我們生活密切相關的一種室內外輔助設施，公共設施設計是伴隨城市發展而產生的融工業產品設計與環境設計為一體的新型環境產品設計，它與其他建筑一樣，由人類的發展而產生，并遵循城市的發展和城市構成的要求而發生變化。在實現其自身功能的基礎上，已與建筑一同反映著城市的風采和特色。公共設施的存在與演變體現了人類的文明程度與城市的發展程度，同時公共設施的性質又與城市的環境性質相一致，具有文化性、多元性、特定性的設計特點。
城市公共設施在顯示著城市經濟實力的同時，也體現著市民的生活品質，傳遞著城市的文化藝術信息。它們已越來越成為城市整體環境的一部分，也是城市景觀營建種不容忽視的環節，所以又被人稱作設施景觀。
一、公共設施設計與城市環境
城市設計，是指對城市的空間及環境形態所做的各種合理的規劃和藝術的處理。公共設施的存在決定了城市空間的性質及空間中人的活動方式。由于形成城市空間的建筑常常分屬于不同的業主所有，因而城市規劃與建筑設計都只能對城市的形態、城市的空間和界面處理作些控制性的限定，而公共設施不屬于任何個人所有，只要地方的主管部門有意識、有資金就可以對其進行控制與設計。好的公共設施設計還可以協調城市內各建筑單體存在的不和諧，使城市空間變得親切并適宜居住。
二、公共設施設計與城市文化品位
城市環境是隨著城市的發展逐漸形成的，同時還在動態地變化著。城市作為物質的巨大載體，為人們提供著一種生存的環境，并在精神上長久地影響著生活在這其中的每一個人。城市公共設施是構成城市環境的主要內容，只有將其納入到整個環境系統，充分考慮到它們的物質使用功能和精神功能的作用，提高其整體的藝術性，才能體現出城市特有的人文精神與藝術內涵。
三、城市公共設施的設計理念
進入新世紀以來，人們的生活習慣和消費觀念發生了很大的變化，傳統觀念的公共設施已不能滿足人們的生活需求，如何進行現代城市的公共設施設計，答案眾多。筆者認為，設計理念的更新至關重要，作為城市環境的專業設計人員，在設計過程中要不斷地賦予城市公共設施新的元素。
1.注重以人為本
城市中的公共設施以其服務人們的工作、生活和供人們欣賞的雙重功能，方便著人們和美化著城市。人是城市環境的主體，因而設計應以人為本。隨著人的活動范圍日益擴大，新的生活方式引發了人們對戶外活動的迫切需求。戶外的公共環境與室內環境不同，它屬于大眾的活動空間，人們各種行為方式的差異，促使公共設施也應具有與之相適應的功能與特性。城市公共設施的設計應注重對人的關注，加強以人為本的意識，包括對人們行為方式的尊重。注重整體的統一與個性的體現相結合。
2.注重與整體環境相協調與道路相協調
從靜態和動態的視覺要求出發，使公共設施的位置、尺度、造型、材料、色彩與周圍道路環境協調統一、互相襯托，并有機地融于城市景觀環境之中，從而烘托出城市商業繁華的景象和城市獨特的風景。
3.與建筑物相協調
城市公共設施的尺度、色彩、形態應與建筑物立面有機協調。其尺度不宜過大，切忌分割建筑物原有立面、破壞它的原有使用功能、破壞建筑物頂部造型等；色彩宜以建筑物原色為基調，與之協調；形態宜按建筑物立面的要求進行選擇，點綴豐富的建筑立面，與之整體統一。
4.與市政設施相協調
城市的許多公共設施，如照明燈桿、候車亭、郵政信箱、電話亭、宣傳欄、道路指標牌等，其本身就是城市景觀的一部分，承擔著藝術點綴的作用。這些城市公共設施，要統一精心設計，面積、尺度不能過大，以避免喧賓奪主，同時又不能影響其使用功能。
5.與城市綠化相協調
城市公共設施與綠化要有機結合、互相協調，設置公共設施時要區分不同綠地的功能，防止數量過多或面積過大而破壞公園綠地的綠色景觀。
6.注重視覺效果
城市公共設施對于城市景觀的構筑是必不可少的。它以一定的造型、色彩、質感與比例關系，運用象征、秩序、夸張等特有的手法作用于人們的心理，給予人們視覺上的感受。在對城市公共設施的設計中，應隱喻時代的精神與觀念，傳達當地的歷史文化與民俗風情，與其他實體一起組成城市的形象，反映城市特有的風貌與色彩，表現城市的氣質與風格，同時體現出城市居民的精神文化素養。
五、主導信息時代公共設施
現代公共設施是一個綜合的、整體的有機概念。人們過去常常把它們簡單的分解為實用或裝飾等兩大類，實際上城市公共設施的功能有四個特性：基本性，環境性，裝飾性，復合性。在信息時代的今天，信息資源在人們的生活中起到了至關重要的作用，因此僅僅把公共設施作為城市必備的“硬件”來處理是遠遠不夠的，在未來的設計中應該更多注重“軟件”的應用。
隨著社會的發展，人們生活方式、思維方式、交往方式等也在不斷的變化，人們在渴望現代物質文明的同時，也渴望著精神文明的滋潤，城市公共設施不僅給人們帶來生活的便捷，更讓人們在使用中下意識地感受到一種舒適自在并從體味生活的愉悅中轉化為對美的永恒追求。
參考文獻：
21世紀，隨著經濟的快速發展和城市居民生活水平的提高，中國的城市景觀建設得到了快速發展，同時隨之發展的還有城市景觀公共設施的設計。西安城市公共設施在設計上，應充分挖掘西安歷史上十三朝傳承下來的地域文化，將這一文化背景下的獨特優勢元素融入景觀公共設施設計。由于不同地區的地形條件、自然條件、經濟發展狀況不同，所以地域文化特色在各地區各方面的體現也有所不同。
一、名詞概念
地域文化是指一個地區在長期的發展中，不斷形成的、反映當地社會經濟生活的精神形態，是不斷積淀下來的社會意識。地域文化也稱“本土文化”，具有鮮明的地方特色。地域文化的形成是一個地區在本地傳統文化（或母文化）的影響下，擴展和弘揚其精華，并不斷賦予其新內容的一個漸進的、長期的歷史過程。它是歷史積淀和人民創造的成果，也是我們今后在設計再創新上的寶貴財富。公共設施作為城市景觀的重要構成要素，不但起到細化空間層次、服務區域民眾的作用，還肩負體現城市文化內涵和品牌、傳承人民生活文化的重任。因此，在城市公共設施設計實踐中，設計者重視、研究并挖掘不同地域所特有的文化特征，其目的就是將公共設施作為地域文化的傳播媒介和功能載體，切實保護我國的地域文化，使地域民眾所共有的傳統生活方式得以延續并逐漸現代化，而不是邊緣化。
二、分析地域文化元素在公共設施設計中的具體應用
1.象征語義的公共設施設計
所謂象征性語義，是指產品所表達出的情感，這種情感可以是設計師賦予的，也可以是使用者自己定義的，還可以是產品本身所具有的氣質。在設計過程中，設計師必須考慮到象征者與被象征者之間的關系，并仔細斟酌各個地區文化特色與象征性語義在設計中的共鳴，運用靈活的設計手法對其進行設計再創造。大唐芙蓉園和大雁塔廣場上的燈具，不僅是行人和車輛的照明系統，更具有標志性的現代“唐風”地域特色。其造型可分為三段式，頂部為主要發光的燈具，中部為懸掛廣告的燈柱，底部為石材基座。大唐芙蓉園周邊的燈具造型在設計上可謂別出心裁，它主要由三盞燈組成，形成穩固的三角式構圖。左右兩邊為稍大一點的燈，其造型模仿宮燈的形狀，是在宮燈的基礎上經過簡化細節、提煉線條變形之后設計出來的。在左右兩盞燈的頂部設計了屋檐的符號造型，這一造型是在唐代建筑屋頂設計中發掘出來的，設計者將承載燈具的橫梁做成弧度，檐處末端稍微抬高，從力學角度分析，這一設計方便了燈具的懸掛和更換，不至于使橫梁容易折斷。從視覺上來說，這一設計使得掛上左右兩個燈具之后的路燈的整體造型變得更加輕盈，其寓意也非常豐富。在“屋檐”符號造型的橫梁下掛上燈具，讓人聯想到家，使人感覺溫馨。曲江池公園的燈具，其頂部設計了一個完整的屋頂的符號，用簡練的線條勾勒出屋頂的形式，屹立在曲江公園大道上，成為一道獨特的風景。在公共設施設計中，這些元素不僅在燈具設計中被大量運用，在雕塑設計上也經常用到。如，大雁塔北廣場水景小品之一的《人和》雕塑作品，設計師將濃縮西安歷史記憶的古錢通過抽象、變形、提煉等設計手法，使之成為現代廣場上具體的可視符號，其外形提取了古錢幣銅錢的基礎造型，經過提煉和變形重組形成廣場雕塑。圓這一造型在中國文化中被賦予了美好的期望，如闔家團圓、圓滿等，而從哲學思想上來說，則是看待事物應當一分為二，不可片面。
2.文化語義的公共設施設計
設計是藝術與科學多角度融合下的為人類服務的工具，它表達人的需求，承載人的慰藉和希望，強調尊重人的情感，因此在中國歷史發展長河中，歷代燈具的設計都是當時地域文化元素的載體。我國古代的燈具形態優美，內涵豐富，工藝精湛，現代燈具的設計也毫不遜色。大唐芙蓉園的人物造型皮影燈，以陜西鳳翔的特色工藝皮影為載體，在其基礎上輔以現代科技，皮影燈采用皮影戲中的傳統宮廷人物造型，在契合大唐芙蓉園宮廷公園的主題之外，更融入了現代科技和材料。這一燈具設計以玻璃作為基礎材料，在其上彩繪出唐代宮廷人物造型，有侍女持燈、樂手吹簫、貴人游園等，姿態各異，形態優美。基座上安裝大的照明燈，晚上能看到整個人物形象，在彩繪處安裝小的彩燈，使夜晚人物形象更加清晰、逼真、生動。這一造型在白天是一組組可供人欣賞的雕塑，而在夜晚則變成具備照明功能的燈具，使人在游覽大唐芙蓉園時被這一組組唐代人物環繞，仿若置身于當時的歷史環境之中，更具有藝術性和實用性。大雁塔廣場上的燈具則更加直觀地融合了文化元素。如，主題噴泉兩旁休憩區域的燈柱箱上都刻印著唐朝著名的詩詞歌句，不論白天還是夜晚，人們都能清晰地看到。這一設計不但起到了裝飾作用，還具有教育意義，將藝術與教育結合起來。
3.仿生語義的公共設施設計
仿生是把人類或者動植物的形態特征通過對比、重復、夸張、隱喻等一系列設計法則運用到產品設計中的一種設計表現手法。仿生具體可分為具象仿生和抽象仿生。具象仿生是指直接把仿生對象的大部分或者明顯特征運用到設計中，而抽象仿生是指把仿生對象的小部分或者提取鮮明的特征運用到設計中。如，大唐芙蓉園長回廊上的蓮花燈，其采用了唐朝佛教文化盛行時期的圣物——蓮花為基礎造型，經過變形重組之后成為現代公園回廊上別具一格的燈具。這一燈具將蓮花造型精簡，不似之前花瓣重疊的蓮花，而是簡化為五片花瓣，并且花葉上下相連，似是兩朵蓮花組合起來一般，其涵義顯示出豐富的文化底蘊，體現了人們向往美好生活的情感寄托。人們在欣賞或者使用這些富有民族文化、歷史特色的公共設施時，就會聯想起唐朝盛世的文化景象，深刻體會到十三朝古都濃郁而悠久的歷史文化氣息。結語在公共設施設計中，設計者重視并研究一個地域的地域文化元素和歷史文化傳統。在城市景觀的公共設施設計中融入本地的地域文化元素，不但能夠設計出蘊含本地文化元素的公共設施，挖掘其當下的使用功能，體現當地城市內涵并塑造城市品牌形象，還能夠更好地傳承和發展當地的地域文化與民俗傳統，使地區文化在全球化的沖擊下能夠煥發新的生機，得到創新和發展。地域文化作為當地人民的一筆寶貴財富，具有極大的親和力和凝聚力，是思想的重要載體，也是他們的價值追求。公共設施是地域文化的表現載體，地域文化為公共設施設計提供了新的設計思路。設計者可以通過象征語義、文化語義、仿生語義等手法將地域文化融入公共設施設計。陜西省的歷史積淀使得陜西的公共藝術走上了傳統與現代相結合的設計創新之路。在陜西這片古老的土地上，隨處都能映射出古都的傳統文化。
作者：吳霞明 楊曉燕
關鍵詞 城市公共設施 原因分析
中圖分類號：F294 文獻標識碼：A
中國的城市廣場建設發展速度驚人，在城市規劃和建設過程中，已逐漸開始扮演城市的客廳的重要角色，成為城市建設中重要的功能單元，是城市基礎建設的重要板塊之一。城市廣場也因城市的經濟發展而逐步發展起來，城市廣場是重要的公共福利和重要的生態文化空間。隨著國家科技技術的革新，推動了城市建設的同時改善了人民生活質量，為了滿足人們在城市結構發生變化的情況之下需要實現的基本需求。城市公共空間下的城市公共設施設計不僅需要給人們提供功能性的使用，還是對城市文化以及精神傳達的物化方式的表達，有著跨時代的意義，是城市社會面貌的全面提升。
公共設施為公眾提供了休閑娛樂時的使用，又能體現歷史文化底蘊等而受到重視，城市公共設施的數量多少、品質的優劣水平以及放置位置的合適與否等，都影響著城市綜合景觀的整體效果，同時，也將直接反映市政建設的得力與否。因此在全世界的各個城市都不約而同的將城市環境以及基礎設施的建設作為了首要工作重點，而這些想法的具體實施表現為在各種建設、規劃以及公共設施的設計中凸顯城市文化特色。
1城市公共設施的內涵
城市公共設施是指有由政府提供的為社會公眾享用或使用的公共物品。城市公共設施是指道路、橋梁、港口、廣場、路燈路標路牌、城空防空、公園等等。從空間布局來分，有全市性公共設施、區域性公共設施、鄰里性公共設施三種。
城市公共設施的設計最能體現城市的文明程度和精神品質，優秀的城市公共設施設計能強烈地突出城市的地域感，增進城市居民的歸屬感。城市公共設施數量多少、品質的優劣以及擺置位置是否合適等，都影響著城市綜合景觀的整體效果。隨著株洲市經濟的發展和居民余暇時間的增加，城市公共設施以它獨有的功能特點，遍布整個城市。伴隨著株洲市城市功能的深化，公共設施已經逐漸落后于城市現代化發展的進程。
2我國城市公共設施建設普遍存在的問題
城市因為發展而生活速度加快，導致城市中人情冷漠的問題日益凸顯，人們缺少交流、缺少理解，我們需要慢下來。戶外公共座椅恰恰可以起到使高速運轉的人群靜止下來的作用。城市中人情冷漠的問題雖然不能完全由戶外公共座椅來解決，但卻能很好得表達城市的一種關愛，帶來一份溫暖。
株洲市是湖南省重要的工業城市，長株潭地區重要的交通樞紐和中心城市之一。近年來，株洲市不斷加大城市建設力度，加快城市發展步伐，提高城市的綜合競爭力，株洲市“十五”規劃期間，以行政、文化、商務、休閑為主的河西新城初步形成，河東中心區商業貿業的功能得以鞏固強化，荷塘、田心和石峰原有城市組團迅速擴張，栗雨、楓溪兩個新的城市組團初現雛形，城市空間結構趨向合理，城區人口和建成區面積不斷增加，必然增加對城市公共設施的需求。
城市公共設施為市民的生活提供了便利。但是株洲地處中國中部，這里氣候冬寒夏熱、四季分明，而且株洲是全國的交通樞紐，交通發達帶來了大量的流動人口，公共設施的使用率和損壞率都很高，維修和報廢量都是巨大的，調查發現城市主干道、商業街以及廣場等處的市政公共設施進行了調查，發現部分公用電話、交通標識牌、指路牌、健身器材仍然存在缺損。
2.1公用電話亭“徒有其表”
在公共廣場等地，一些公用電話亭根本打不了電話，還有一些電話亭“徒有其表”，連電話機都沒有。在人民南路西側，公用電話亭總共不超過10處，有4處只剩下空架子。在天元區湘依路口的一處公用電話亭，電話線已被扯斷。不僅如此，公用電話亭的衛生狀況也很糟糕，用手一摸，手指上便有一層灰。此外，亂劃亂刻的現象也很嚴重。
2.2休閑座椅成了“不倒翁”
為了方便市民，城區不少道路邊安裝了休閑座椅。在天元區牛形山路，座椅普遍陳舊，外面一層漆都已脫落，有的甚至成了“不倒翁”，坐上去搖搖晃晃的。附近的爺爺奶奶說，以前散步時可以隨時休息，很方便。但現在，只能小心翼翼地坐在座椅邊緣，生怕座椅翻倒。 在牛形山路，還有兩處交通標識牌已傾斜。新華西路國美電器前，一處指路牌的外殼已經破損，手都能伸進去。中心廣場家潤多附近的一處直飲水機也漏水嚴重，直飲水機下濕漉漉的，全部流到旁邊的花壇里了。
2.3健身器材“傷痕累累”
那些供市民休閑鍛煉的健身器材也很“受傷”。在泰山廣場，部分健身器材已是“傷痕累累”。有的器材油漆已經脫落，有的器材還存在斷裂的情況，使用者如不注意，很容易受傷。其中一個滾筒狀的健身器材，銹跡斑斑，中間還破開一個大洞，在城區其他公共健身器材點，也存在器材破損的情況。
3造成城市公共設施建設問題的原因分析
我國對公共設施的研究起步較晚，在很長時間里缺乏對城市公共設施有效設計。隨著我國經濟的快速發展，人們對生存的環境有了更高要求，公共設施設計也引起了人們的重視。目前我國許多城市社區基礎設施建設明顯滯后，究其原因，一方面是城市建設項目開工建設滯后于公共設施開發建設，另一方面公共服務設施項目設計觀念保守、落后，前瞻性不強，滯后于現代“以人為本”的理念。
經過調查發現，我國的各城市在公共設施設計上都存在著不同程度的問題。具體表現為：
3.1缺乏整體規劃
我國的許多城市公共設施缺乏標準化、系統化的設計規劃。城市公共設施因為各種原因只能實現基本功能而忽視與其他設施的關聯建設。
第一，城市公共設施布點不合理，既有規劃建設方面的原因也有現行標準的不合理方面的原因。
在規劃部門嚴格控制容積率的情況下，開發商將公共服務設施布置到用地條件不好的位置，致使公建配套不合理。
第二，我國城市社區建設發展滯后，而原來的城市建設和規劃未給予預留，致使公共服務設施多選址在社區邊角地段，區域位置較差；
第三，在城市建設過程中沒有及時作社區調整規劃，公共服務設施選址沒有系統規劃布點，致使規劃管理部門不能及時對城市建設用地作出調整，為社區公共服務設施建設騰出用地。
3.2配套輔助設施不完善
我國的許多城市公共配套輔助設施嚴重短缺，對居民人性化關懷不夠，這與凸顯城市良好形象特征不符。如公共廁所、街頭路標牌、交通指引牌及行人休息處等。
3.3我國城市公共設施管理體制不完善
公共設施管理主要是指游覽景區管理、城市綠化管理、市政公共設施管理、風景名勝區管理、公園管理等。還有的觀點認為，城市公共設施管理項目包括：供電設施、供水設施、消防設施、機動（含非機動）車停車場、垃圾站、垃圾桶、北方的供暖設施、南方的制冷設施等。
由于缺乏城市公共設施維護經費，沒有形成規范的城市公共設施建設管理隊伍，市民素質低，導致城市公共設施管理較難，目前，我國城市公共設施實行的管理體制主要有：統一管理、分級管理、統一管理和分級管理相結合三種。統一管理易于集中現有資金，對城市公共設施進行重點維護。分級管理卻易于對公共設施的日常維護。統一管理和分級管理相結合則兼備兩者的長處。這三種管理體制中各有利弊，在選擇實行何種管理體制時，除了要從所在城市的公共設施管理實際出發，更關鍵的是要對管理的權限劃分進行合理的界定，否則，管理效果也不理想，在實際管理中仍然出現不少問題。例如，在處理挖掘、占用道路違法行為和道路工作上，由于管理權限界定不清楚，不少道路的處理挖（占）權由城區行使，維修道路工作則由市一級負責，這就影響了罰沒款直接用于維修用途的落實，致使對挖掘、占用造成的城市公共設施損壞的恢復工作難有資金上的保證。
城市公共設施的完善最能體現城市的文明程度和精神品質、以及成為提高生命趣味的重要環節。公共設施設計的品質不僅是城市精神文化的具體表現，在對其所設置的地點安排也更是對人們心理需求的實現，這些要素都決定了該公共空間的質量。每個戶外公共空間都需要特定的設施來達到空間和環境的相互融洽。構成的環境氛圍體現著不同的功能與文化氣氛，為人們提供更為輕松、舒適便利的空間環境。
相對其他發達國家來說，我國對公共設施的研究起步相對較晚，甚至在很長地一段時間里缺乏對它的建設。然而隨著我國經濟的快速發展，人們價值觀念和消費觀念的變化，對我們生存的環境有了更高要求，喚起了人們對公共設施的重視。現代城市在城市公共設施設計中對功能上附加實現時代感和藝術性相結合所作出的努力，無論在設計前進中各城市所跨出的一大步還是一小步，都將為城市增加魅力指數，都將成為中國工業設計進步的體現。
近年來我國經濟高速發展，人們的生活水平不斷提高，社會環境的改變也影響著人們的生活習慣和消費價值觀，對公共設施的質量要求也提高了。對于公共設施的建設來說，色彩設計是不可忽視的一部分，也是影響人們對公共設施看法和態度的因素之一。城市公共設施色彩設計概述城市中的公共設施包括公共汽車站、電話亭、指示牌、郵筒、垃圾筒等，如果把城市還原成一個構成體，那么這些公共設施可以看成是點的元素，他的色彩可以做為城市整體色彩的點綴色，是城市色彩環境的點睛之筆，對城市的人文色彩環境起著不可低估的作用。城市公共設施色彩設計是從細微處體現城市色彩設計的別具匠心。城市整體色彩體現了城市的整體環境和主色，整體色彩包括了建筑物色彩、公共設施色彩和自然景觀的色彩等，其中點睛的色彩就是公共設施色彩。美學性、區域文化性和協調性是城市色彩設計必須重視和強調的，應該在認真研究色彩的情況下，通過靈活的運用和創新的設計來滿足公共設計的色彩要求。優秀的公共設施色彩設計，首先應該滿足的就是合理性。確定城市公共設施色彩主要有三個影響因素：一是美學設計，體現出城市的氣候特點和地理特點；二是整體協調性，建筑物和公共設施都要體現出人性化和情感化的特點；三是區域文化協調性，要保證城市色彩和文化的連續性，不僅需要時間連續還需要空間連續。公共設施色彩在一定程度上體現出城市的色彩分布規律和色彩發展歷史，某種顏色很可能成為一個城市的標志，例如對色彩相當重視的城市——印度，在印度西部有四座城市可以分別用四種顏色代表。
城市公共設施色彩設計的原則分析
1規劃原則
人們的心理活動通過行為體現出來，我們應該著重分析人們的心理特征和勝利特征，才能真正讓城市公共設施滿足人們的需求。例如在人們休息時坐下，這是一種生理需求，而在休息是人們會有意無意的與其他人隔開，這是一種心理需求，因此在設計休息空間中的公共設施時，可以將設施的高度設計得略微不同，又能滿足人們的生理需求。
2整體協調性原則
城市公共設施和其色彩都是城市的一部分，城市的色彩空間與城市公共設施相互影響、共同生存又相互融合，公共設施的定位決定了城市色彩的設計標準，而城市色彩的協調性又影響著公共設施的具體設計。目前城市的公共設施主要包含衛生系統、交通系統、信息系統、照明系統、休息系統和活動系統等，每個系統下又包含了多種公共設施，根據不同公共設施的作用和特點采用不同的色彩，能夠體現出公共環境的人性化和情感化，給人們帶來愉悅的感受。
3區域文化協調性原則
區域文化對于城市公共色彩設計至關重要，我國有悠久的歷史和源遠流長的傳統文化，色彩是公共設施設計的重要內容，也是體現城市文化和城市形象的途徑之一，因此在城市公共設施色彩設計中，應該重視區域文化協調性原則，用色彩來宣傳城市文化，體現城市和人們的情感，因此城市公共設施色彩不僅具有美學意義，還有著深刻的思想含義。
4美學性原則
對于不同功能的公共設施，采取不同的色彩設計不僅能夠保證其辨識度，還能確保公共設施的功能性。對于兒童座椅，應該選擇比較鮮艷的顏色如紅、黃、藍、橙等，針對兒童的身體特點應該適當降低座椅高度，并且減淡座椅顏色，方便兒童識別,對于城市街邊的LED路燈，應該根據區域不同選擇不同的顏色設計，而對于公園或者小區的路燈，應該選擇綠色，會讓居民眼前一亮，城市中的健身器材，顏色應該選擇鮮艷活潑的顏色和紅色，不僅給人們帶來視覺上的沖擊，也能給人們帶來健身的動力。
城市公共設施色彩設計的策略
1完善色彩標識系統
目前我國的城市色彩標識系統仍然不夠完善，存在很大的局限性，城市標識色是一個整體和宏觀的色彩，而城市色彩標識系統能夠豐富人們的視覺效果，并且給人們帶來一定的心理暗示，人們會對城市的街道、建筑和其他設施產生深刻的印象，實際上城市色彩起到了城市名片的作用。設計者應該給城市色彩劃分不同的種類和層次，并賦予一定的思想內涵，更重要的是在城市范圍內普及色彩設計。
2明確公共設施標識色
目前城市標識色可以分為兩類，即現代標識色和歷史標識色，城市的不斷發展讓城市色彩具備了一定的思想內涵和歷史文化內涵，因此要做好色彩規劃工作，首先要根據不同城市發展的不同階段來確定城市標識色，但是色彩標識系統并不僅僅是確定城市標識色。城市的整體色彩受到諸多因素的影響，例如城市自然景觀、建筑外觀和氣候條件等，設計師在明確公共設施標識色時應該全面且充分的考慮。
3色彩標識系統與城市公共設施建設
城市色彩可以分為節點色彩、界面色彩、流動色彩、標識色彩和分區色彩，例如河流、廊道和道路系統屬于界面色彩，分區色彩則是根據城市的不同分區來確定的，這其中最重要的是節點色彩，在城市中公共設施實際上是一個個節點，城市標識色與節點色彩密切相關，但是也不應該太過凸顯節點色彩，色彩的連續性和辨識度才是最重要的。
結束語
關鍵詞：綠色設計；公共設施；新能源
隨著時間的推移，近幾年來，遼寧經濟得到了快速發展，國內生產總值（gross domestic product，GDP）的增長速度已高出全國的平均水平。2006年，我國國內生產總值上升為13%，在國內生產總值提升的同時也引發了能源問題困境。如何擺脫能源日益匱乏的制約，已經成為振興遼寧經濟的當務之急。新能源的開發，為遼寧的經濟社會健康發展指明了新的方向。
一、遼寧新能源資源的構成和特點
位于我國東北地區唯一的既沿海又沿邊的遼寧省，風能資源極為豐富，同時，遼寧省在技術方面還具備開發價值的風能源資源豐富區和較豐富區，占全省面積的40%還多。遼寧省是我國為數不多的臨海強壓型風能源豐富區；除此之外，遼西北附近，尤其是與接壤地帶，更是風力資源最豐富的地區，主要是因為兩側丘陵的約束，形成了天然強大的風力收縮區。其中，以沈陽康平、法庫兩縣、阜新、朝陽和鐵嶺為代表的遼西北地區占遼寧省風電裝機容量的75%以上，規劃容量近1500萬千瓦。所以，遼寧省將新能源開發都集中在風力發電上。
太陽能是一種節能、高效、安全、清潔的綠色能源。現在，遼寧省運用太陽能主要表現在太陽能熱水器一體化建設和設計方面，以及建筑工程方面，同時，在城市道路的路燈也是運用的太陽能蓄電照明。也有開發太陽能電瓶車的企業，可是，因為這方面的技術水平限制，太陽能電站在規模上實現了突破，可以增加很多電力。
位于我國遼東半島南端的大連，面朝大海，所以，主要是進行海洋潮汐能源發電和氫能發電，沈陽地區主要是運用地熱能發電，同時，這兩個地區都在研究一些新能源發電的科研項目，并不同程度創建不同規模的技術示范工程。
遼寧省的農村，每年秸稈的產量就高達180億公斤，農民會將70%的秸稈作為生活燃料進行燃燒，僅不足6%的秸稈進行能源轉化，造成了嚴重的資源浪費。在《遼寧省基礎設施建設“十一五”規劃》中已經進行了明確的規定，針對秸稈這一寶貴資源應該進行大力開發。在“十一五”期間，我國遼寧省大力發展秸稈發電、垃圾填埋發電、沼氣發電以及垃圾焚燒發電等項目。主要運用秸稈發電來認證行為的可行性，同時秸稈發電還納入了遼寧省新能源開發規劃中。
生物質發電中垃圾發電也是重要項目。遼寧沈陽的人口為740多萬人，所以，年產垃圾量也非常大，將70%的垃圾進行發酵制氣，年發電量就會達到2億千瓦時，還可以生產堆肥。沈陽市老虎沖垃圾發電廠已在2006年10月份奠基，并開始運行，可供3萬多居民生活日常用電。
二、新能源公共設施的發展現狀
實現城市公共設施的可持續性發展的設計理念為新能源的開發以及利用。世界上最綠色環保的可再生能源為太陽能、風能。目前，有很多候車廳或者是報亭都是在運用風能或是太陽能進行供電。同時，還可以對景觀設施、交通設施、信息設施進行供電。
在2012年，國家明確了“自給式太陽能等新能源產品進入公共設施和家庭”。此項目的確定保證了可再生能源前景廣闊。
關于新能源公共設施的產品設計也逐漸增多，技術成熟，由圖1可以看出，此路燈的主要原料為竹子，燈體主要呈螺旋狀進行排列，這種形式可以提升風能的利用率，同時還可以起到裝飾和照明的效果。雖然說是因為沒有進行預接電纜，但是，風能螺旋燈的問世，也成為了當地一道靚麗的風景線。圖2是小型的風力發電裝置，提供給路燈、電腦等電量。
有了技術的支持，材料的支持，政府的支持，我們對新能源公共設施設計的展望不再是空想。
三、以遼寧大連為例研究新能源公共設施設計
沿海城市的發展突飛猛進，人們更多地重視城市生態美學判斷準則。沿海城市的生態環境與自然資源的利用也就明顯優于許多城市，此類環境設施發展前景優越，而且可利用資源也比較豐富。大連三面環海，海洋性特點的季風氣候，冬季季風長達7個月，夏季風也很強，風力資源非常豐富，大部分地區年有效風功率密度在80W/m2以上。風力發電將在大連得到很好的應用。
環境色彩是公共設施必須遵守的條件，公共設施的色彩要與周邊環境色彩相協調，公共設施的主色彩為環境的同類色，局部可以運用鮮艷的顏色進行裝飾，從而突出公共服務設施的空間位置和物質特性。我們對點綴色占用物理投影面積發現，點綴色比例僅為10%。比如星海廣場，星海公園主要色彩為白色、藍色、綠色、黃色。
大連是一個時尚浪漫的城市，星海廣場是亞洲最大的城市廣場，依據現有公共設施的風格特點，可增加貼近環境特征的公共設施，增加休息區范圍，使公共設施更好的為游人服務。對于這項新能源公共設施的設計，不但要利用風能，還增加了更多概念性設計，使公共設施有更多的功能，滿足現代人們不同的生活需求。
隨著經濟以及科學技術的發展，智能手機、平板電腦的廣泛運用，人們對電量的需求也逐漸提升，無線充電等的需求逐漸提升。“這項技術為手機集合緊湊型無線充電功能以及同時為多個便攜式設備充電鋪平道路。對多個設備充電時，設備相對于充電器的位置沒有任何限制。”
由此，本課題考慮將風能與公共設施相結合，充分利用大連地區的新能源環境特點，以“風影”為設計主題，設計了一系列公共設施。具體將風力發電裝置本身形態與發光體結合，形成動感光帶，以渲染環境氛圍。將無線充電新技術融入公共設施，給游客提供便利和綠色的充電服務。是集照明、景觀、休息、充電于一體的多功能公共設施。如圖3，是三種設計方案。
四、結論
公共設施是城市至關重要的一部分，體現著城市的精神與文化，而環境危機下，新能源的利用將緩解資源緊缺和城市污染，所以，研究新能源公共設施設計是一項具有現實意義的工作。
如果能利用遼寧的新能源優勢來設計具有遼寧文化特色的公共設施將會代表了城市空間的形象，反映了一個城市特有的景觀風貌、人文風采；表現了遼寧的氣質和風格，顯示出遼寧的經濟狀況。
參考文獻：
[1]劉曉楓.金融危機下新能源產業的發展[J].浙江金融，2009（10）.
關鍵詞:地域文化;公共環境設施;藝術設計;文化品位
一、公共環境設施的形成與發展
1．公共環境設施的概念。環境設施一詞最早是產生于英國，英語為“StreetFurniture”，也就是街道的家具;而在歐洲，環境設施被稱為“UrbenElement”，意為城市的配件;日本對公共環境的理解為“道的裝置”和“步行道路的家具”。綜合以上的理解，我們可以把“環境設施”理解為“公共設施”或者“環境設施”。當然，公共環境設施有室內、室外的環境設施，他們都是為了滿足人們生活，以不同的形態、色彩、功能而存在在環境中。
2．公共環境設施的形成。自從城市發展以來，環境設施也隨之而誕生、發展，在宋代畫家張擇端的《清明上河圖》中描繪了北宋京都汴京真實的城市繁榮景象，畫面中描繪的真實街道和店鋪已經出現了各種招牌、門頭，隨著城市的發展，城市景觀和城市環境設施等相關附屬的設施也逐漸發展起來。
3．公共環境設施的分類。在環境設施的分類中，由于指導思想和專業門類的不同因此歸類也大相徑庭。根據我國現代城市的發展，結合環境設施的各要素，于是將公共環境設施分為了管理系統、交通系統、輔助系統、美化系統這四大類。
二、我國公共環境設施現狀
我國正處于現代化、城市化的加速階段，在人們解決了溫飽問題，并且進入小康社會后，人們也開始追求生活的質量、符合人性、自由平等的生活方式。通過考察我國當前城市和景區的公共設施發現，在當下進行戶外活動卻十分不易。就算身處于不同城市與地區，也感受不到本地特有的文化和風情。這些由公共環境設施不完善不科學造成的尷尬，造成了更多宅在家里的現象，讓人們感到只有在家才能落得悠閑自在。造成戶外空間這些不便的原因在于我們隊公共環境設施設計的不重視，缺乏對人類活動的研究，對社會弱勢群體的關愛，缺乏對地域文化的深入探究。對我們現有的公共環境設施綜合和比較研究，主要存在以下四方面的問題:①整體水平低;②設施的設置缺乏科學性;③缺乏歷史延續;④缺乏人文關懷和地域研究。
三、公共環境設施設計影響因素分析
1．公共環境設施自身設計影響因素
公共環境設施作為產品，它的設計因素也受人群、設施使用的材料、使用環境以及技術的限制。①使用人群:公共環境設施作為產品，其最終目的就是要服務于人群，但是不同年齡、性別、民族、地區和文化層次的人群對環境設施的需求也就不同，因此在公共環境設施的形態、色彩、功能上，就需要更多的組合形式，才能滿足這些不同的需求。②材料:傳統材料和新材料的層出不窮給公共環境設施帶來了更多的可能性，但是在地域的材料選擇上，卻有很大的差異性;一般情況，公共設施的選擇都應該以城市特有材料為主，使得公共設施有更強的可操作性，同時也加強了城市景觀的地域性。③使用環境因素:公共設施的使用環境，對其設計有著制約的決定性，譬如當公共設施在水中使用時，使該類公共設施在設計時必須將防水性納入第一要素;不僅是使用的環境，公共環境設施所在的功能區，也需要公共設施承擔相應的功能性。④生產技術:公共環境設施不同的功能使得他們有不同的特點，技術的革新和新材料的開發與應用，也使得公共環境設施有更多的變化，能夠在更廣闊的空間得到應用。
2．公共環境設施地域性影響因素
根據我國公共環境設施現狀分析，影響公共環境設施的地域性因素可以分類為以下三個方面:①氣候、植被、季風、溫度、降雨、日照、地理位置、地域自然資源;②地域風俗習慣、地域色彩、地域生活習慣、地域歷史傳說與名人軼事、地方政策;③環境設施使用人群、環境設施生產技術、環境設施人機工學、環境設施的規劃布置。
3．公共環境設施歷史文化影響因素
城市文化也是城市的靈魂所系，一個城市的建筑、歷史、名勝古跡，以及城市的風俗人情、民俗習慣、道德風尚，都是整個城市文化的體現。任何事物的存在都是歷史的見證，“文化一開始就存在于人類在懂得利用環境提供的機會上所進行的有組織的開發之中”［1］，創造的過程是復制的，但是這種創造活動是以尊重歷史文化成果為基礎，從過去的創造中吸取、提煉再創造，所以任何事物的存在都是對歷史的再現，也預示著未來的變化趨勢，公共環境設施作為城市景觀空間的重要因素，也承載著對歷史文化的發展和延續。如果說自然地域是對公共環境設施設計的現實必然的限制，那么歷史文化因素對公共環境設施設計的影響則是潛移默化的限制。歷史文化對公共環境設施的影響主要由以下三個方面構成:①風俗習慣:地域風俗習慣的不同，使得對公共環境設施設計產生不同的代表形式，地方風俗習慣所衍生的形式、精神，使得公共設施具有明顯的地域特征。②地域色彩:地域色彩，即指本土色彩，本土本鄉最具代表性的地方性色彩，如建筑色彩以及地方服飾色彩。色彩通過對人眼睛和心理產生呼應，讓人們在心理上，通過視覺的刺激觸發了情感的產生。③歷史傳說或名人軼事:歷史即事物發展的過程、過去的事實、或過去事實的記載。［2］歷史傳說是地方流傳下來關于某個人的某件事的敘述。每個地方的傳說都是不盡相同的，因此具有代表性，但是雖然不能直接作用于公共環境設施的設計，但是可以加強其在精神方面的地域特征。名人軼事是歷史人物、事件地方性文化的一種表現，這種文化通過故事、雕塑或者建筑的方式，進行著對他們的發掘和展現。公共環境設施是對地域文化特色外在展示的重要舞臺之一，通過認識和研究景觀空間的地域文化，使得無形的精神和自然狀態通過有形的設施表現出來。公共環境設施不僅反映了城市的物質文明，也高度的反映了精神文明。根據不同城市的地域條件，和地域文化內涵，通過不同的藝術手法和不同的使用條件，使得公共環境設施富有地域性特點，也為城市創建了獨特的風貌特征。
作者:彭帆 單位:四川大學藝術學院
參考文獻:
【關鍵詞】城市公共設施；交互設計
中圖分類號TU99 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）103-0053-03
隨著科學技術的發展，數字化以及信息化的普及，城市公共設施也在發生翻天覆地的變化。尼葛洛龐帝所描繪的“數字化生存”已經成為了真實的現代生活方式。數字化技術在潛移默化地改變我們生活方式的同時，也使得大眾對產品的需求、審美以及認知逐漸發生變化。拿我們最為熟悉的事物來說，路燈是城市公共設施中不可或缺的組成部分。在數字化沒有普及的時代，路燈的主要功能在于夜間照明。
對很多人而言，城市的面貌會以意想不到的方式影響我們的生活。行人的奔波往來、川流不息的車輛、城鐵里的燈箱廣告、路邊的自動售貨機……所有這些都會自然而然地出現在我們周圍，影響我們的心情。城市公共設施作為城市構建的組成部分，以產品的形態服務于大眾。隨著大眾對產品認知與使用體驗要求的提升，城市公共設施設計也面臨新的挑戰。從用戶角度而言，交互設計在本質上就是關于開發易用、有效而且令人愉悅的交互式產品的設計[1]。如何設計具有良好可用性和用戶體驗的城市公共設施，是交互設計應該考慮的一個問題。
1 公共設施的范疇
公共設施設計與人們的戶外活動關系密切，城市公共設施是促進人與自然直接對話的道具，在一定程度上可以起到人與自然相互溝通的作用，為人提供便利的同時也進一步體現了人性化的理念，是豐富市民生活、完善城市的服務功能、提高城市質量的重要組成部分。它是公共環境中一切具有美感的、有一定實用功能的、為滿足人類生理和心理訴求的人為構造物。公共環境設施，在歐洲中它被譯為“街道的家具”、“城市的道具”、“城市元素”。在日本，被理解為“步行者道路的家具”或者“道的裝置”，也稱“街具”。多種多樣的環境設施有力地支持著人們的室外生活，例如交通系統的公共汽車臺、人行天橋等；為了創造生態環境而設置的花壇、噴泉等。在城市街道、公園、商業開發區、車站、廣場、游樂園和各種休憩空間等公共場所設置的各種公共環境設施，將充實社會整體環境的現代氣息，體現對人們戶外生活的悉心關懷。城市公共設施是構成城市環境的主要內容，應該充分考慮到它們的物質使用功能和精神功能的作用，提高其整體的藝術性，還能體現出城市特有的人文精神與藝術內涵。
2 公共設施中的人性化設計
2.1 公共設施的人性化表現
2.1.1 公共設施的人性化表現及存在問題 現在人們越來越注重人性化的公共設施。一個開放的現代化城市，應要求這一公共空間建筑“公共化”、“城市化”，為人們提供舒適宜人的逗留、休憩場所，方便以及合理的公共設施，更多的人性化設計。人性化設計即在設計的過程中以人為本，了解人的需求，設計出尊重人、關懷人身心的城市公共設施。公共設施的人性化表現，說到具體上應當包括安全性、美觀性、舒適性、通俗性、材質感、識別性、和諧性、地域性和文化性等，因為人性化的表現因素眾多，所以公共設施的人性化應當是一個可變因素，地理文化的不同、民族與歷史的不同、傳統與的不同、使用環境的不同、使用者的不同都是體現人性化差異的表現因素，我們應當充分分析和利用這些因素來推動我們的公共設施的人性化設計。
作為公共環境中的公共設施，設計時必須考慮到參與者與使用者可能在使用過程中出現的任何行為，應考慮到其材料、結構、工藝及形態的安全性，在設計伊始便盡量避免對使用者所造成的安全隱患。特別是為市民所提供的一些公共設施，像公廁、娛樂器材、街頭公用電話等公用設施安裝布局越來越體貼，讓市民享受到生活的舒心和便捷。但使用公共設施的人群不僅是成年人，也包括兒童和一些特殊人群；可是，公共設施成人化的設計安裝，讓兒童使用不便，有些潛在的兒童使用安全隱患。例如：在公共場所中孩子在街頭走失或遇上意外事件時有發生，給110撥打電話是必要的一種求救方式。可是，現在街頭插卡公話數字按鍵離地面都在1.5米左右，孩子們根本無法使用，殘疾人也一樣無法使用。
2.1.2 人性化設計應和城市環境相融合 同時，設計者應根據其所處的文化背景、地域環境、城市規模等因素的差異，對相同的設施提供不同的解決方案，使其更好的與環境“場所”相融合。例如昆明小西門龜背立交橋的設計，由于受地域限制，小西門交叉口改造工程在全國首次采取龜背立交模式，這種設計除了在全國為首創外，設計也更加人性化。龜背立交跟一般的大型立交最大的區別就在于，它占地比較小，不改變原來交叉口的占地面積，對周圍的建筑不會發生拆遷，建成后對周圍的商鋪不會造成很大影響，所以昆明才在全國首次采用這種模式。使其更好的與環境“場所”相融合，以其服務人們的工作、生活和供人們欣賞的雙重功能，方便著人們和美化著城市。從交通方面來分析：小西門交叉口進行工程改造后，行人、非機動車可以通過下層廣場和慢速交通系統實現過街需求，保證行人和非機動車免受機動車影響，使過街更加安全、便捷和舒適，進而構建起交叉口人車和諧的交通新體系。機動車通過上層快速交通系統行駛，可以避免行人和非機動車造成的橫向干擾，極大地提高交叉口通行能力，有效緩解交通擁堵，進一步提升城市交通環境品質。從使用人群的角度來分析：行為確定功能，功能引導形式。龜背立交橋的地下廣場中心圓盤上立著7個直徑約有1米的大燈柱，每個燈柱上都安裝著數條日光燈，中心圓盤周圍的4座“小島”上，也各有3個一樣的大燈柱，而且每個“小島”的墻壁上也安裝著一排日光燈，正是這些燈光將龜背橋下層照得很明亮。由于小西門龜背橋將機動車與行人和非機動車完全隔離開來，機動車從龜背上過，行人和非機動車往龜肚子里穿，所以從前雜亂的小西門路口一下子顯得好走多了。但是，將公交站臺設置在龜背橋上層，存在很大的弊端：首先，乘客在龜肚里邊“鉆”一會，會找不到該坐的公車在哪個方向，應該到哪個站臺去找車站；其次，乘客下車橫穿龜背橋，很可能有一些不守秩序的人會從橋面上橫穿馬路過街；再次，從橋下走到橋上公交站臺這一段樓梯，也是針對正常使用者的，忽略了對特殊人群如殘礙人的“關照”，應考慮無障礙設計。
綜上所述：時代在不斷發展，公共設施也變得更加多樣、更加細化。設計師應該不斷學習新的知識，一方面掌握城市發展變化的規律，一方面研究大眾對產品的需求、審美以及認知，發揮自己的創造力，設計出更多更好的公共設施產品，服務于社會，便利人們的公共生活。
參考文獻：
