時間：2022-10-01 01:27:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理信息系統，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
目前，我國的大部分企業都已擁有了適合自己的物流管理信息系統，并幫助企業有效的提高了物流管理水平，同時，也有效的減少了企業物流方面的資金投入和支出，幫助企業提高了收益。但由于各個企業的物流管理往往只適用于某個時間段，且沒有統一的物流管理系統，因此，在各個企業之間進行合作時，往往會出現差異，因此，在企業數量銳增、物流應用廣泛的今天，各大企業都應該形成統一的物理管理系統，并建立一切以客戶為中心的思想觀念，努力將現有的管理模式向專業化方向發展，本文從現代企業物流管理信息系統的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細闡述物流管理信息系統的應用基礎及功能，希望可以幫助我國現代企業的物流管理信息系統更好的發展。
【關鍵詞】
現代企業；物流管理；信息系統；研究探討
1現代企業物流管理信息系統簡析
在企業的物流管理信息系統中，它的主要功能是便于企業掌控所有貨物的流動動態，同過該系統，企業可以隨時監控貨物的地點、生產情況、運輸和配送情況及時的進行了解，通過掌握貨物的情況，企業可以更好的進行企業規劃、目標制定，從而提高企業的整體水平。在現代企業的眾多管理信息系統中，物流管理信息系統是重要的子系統之一，這一系統的主要作用是對企業內部及外部所有物流業務信息的收集、傳遞、存儲和處理，并將形成的結果按照制定路徑進行輸出。在現代企業中，輸出結果往往是圖片、文件、word、excel或報告的模式，企業的管理人員可以通過所需的結果進行自定義文件類型，并根據這些結果對企業的策略制定、未來規劃、管理模式、盈虧情況進行動態調整和統籌規劃，從而達到掌控全局，合理制定工作計劃的目的，這樣既可以減少不必要的財力投入，也降低了人員計算工作，提高了工作效率，幫助企業管理人員更好的做出決定，因此，對于企業的物流管理人員來說，物流管理信息系統是不可或缺的重要系統之一。
2現代企業物流管理管理信息系統研究背景
隨著我國經濟以及信息技術的進步，現代企業的各項管理都已進入到了信息化模式，技術的成熟和應用的高效性都使信息與管理聯系緊密。在20世紀70年代，企業的成本控制、產品發貨、產品儲存、盈利計算等都與信息技術密不可分，尤其是在企業適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結合不僅提高了工作效率，更減少了認為錯誤，幫助企業快速查詢所需的資料，其作用顯著，為現代企業物流管理信息系統形成和發展奠定了基礎。在一些企業中，物流往往交給第三方進行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業將主要經歷投入在所經營的產業中，不再自建物流系統和管理部室，而是將企業的物流活動和事件以合同的方式與物流公司簽訂協議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯系，隨時通過物流管理信息系統監控企業的一切物流活動，以達到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現到不斷興盛的發展歷程可以了解到第三方物流已成為現代企業首要選擇的物流管理模式，這一形式通過十多年的實踐，已能夠滿足企業的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優質服務水平，經數據統計，在歐洲，有25%的企業在使用第三方物流公司，在美國，也有34%的企業再使用第三方物流公司，同時，在歐洲和美國還分別有60%和70%的企業考慮未來會使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發展前景十分廣闊。
由于越來越多的企業考慮使用第三方物流公司，因此，增強物流公司與企業之間的聯系就顯得尤為重要，在信息技術發達的今天，越來越多的研究學家投入到研究物流管理與信息系統結合的新型系統中來，許多國家的企業已將此系統的發展列入重點探討研究項目，目前，企業之間的物流交換是產生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統對于企業的營銷策略指定、數據統計和交換、貨物運輸、貨物存儲以及費用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分。總而言之，現代企業物流管理信息系統的研究目的就是增強物流公司與企業之間的相互聯系，并以服務企業，推進企業發展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進我國經濟增長。
3.現代企業物流管理信息系統研究的功能闡述
綜合本文以上對現代企業物流管理信息系統的研究，本文接下來將對物流管理信息系統的主要功能進行闡述。
3.1便于貨物運輸管理當企業在對所生產的產品進行貨物儲存、運輸、預定以及具體配送信息管理和調配時，使用物流管理信息系統可以便于企業確認物流信息，保證信息的準確可靠，同時，將貨物的運輸信息和運送地點同步到網絡，利用信息技術保證物流信息的實時傳遞，便于物流管理人員能夠時刻監控貨物的運輸情況，從而減少了貨物的丟失、運送錯誤等差錯，提高了物流運輸的效率，在現代企業中，物流業務的主要內容包括存儲、運輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統后，可以將企業的層級分為管理層面、控制層面和作業層面，物流在這三個層面中都有涉及，一旦任何一個層面出現差錯，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問題，那么三個層面也會緊跟著出現差錯，兩者都將對企業的經營產生影響。在企業的貨物完成了出入庫及加工后，就要根據訂單進行派送，這就離不開運輸的管理，在這其中，貨物的運輸管理主要有五個環節構成：接單管理、發貨管理、到站管理、簽收管理和運輸過程中的各種單據管理（包括過路費管理、路途抽檢單據管理、海關檢驗單據管理等等），在物流管理信息系統中可以對以上的各項環節進行信息管理和監督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進行車輛調配，就近運輸等等，對于突況也快速做出應急處理。
3.2便于庫房管理在進行庫房管理時，物流管理信息管理系統顯現出了極其重要的作用，以往在企業的庫房管理中，貨物的入庫和出庫以及記錄都需要手工操作，既容易出錯，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫都比較頻繁，工作人員的工作負擔較大，一旦人員的調配不及時，就會出現貨物配送暫緩，甚至無法配送的情況，這將降低企業的信譽度。使用物流管理信息系統，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時，還可以使管理層更好的對庫存數量進行控制，制作精英報表并做出貨物生產計劃，為企業的盈利情況提供分析數據。另外，在應用物流管理信息系統后，貨物的入庫、包裝加工以及出庫就可以在系統的全程監控下，精確的進行統計和規劃，并將這些信息永久儲存，避免出現統計錯誤和數據丟失的現象，從而實現了企業的快捷管理。
3.3便于貨物運輸在運輸車輛的管理上，使用物流管理信息系統，可以根據需要配送的貨物數量來自動定義每一輛車的貨物裝載量以及需要的車輛數量，并對訂單進行運輸監控，每到一個地點進行檢查時，檢查數據都會傳送至物流管理信息系統，便于企業人員進行監控和管理。
4現代企業物流管理信息系統的基礎及與聯系
物流管理信息系統的基礎是現代科技，即Internet，它不僅為企業的貨物在交通運輸方面提供了創新型的管理方式，使企業物流的各項信息能夠快速的交換和共享，在企業的內部管理中，使用物流管理信息系統，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無阻，各種數據在經過物流管理信息系統的過濾和處理后，也會變得更加可靠和及時，為企業的未來規劃和全局統籌提供了數據基礎。
5結束語
隨著我國經濟的發展，創新成為熱點話題，在要求高效的今天，我們必須與時俱進，并跟上社會變化的腳步，努力學習新知識，并接受新技術，本文所闡述的現代企業物流管理信息系統就是在信息技術極度發達的今天的產物，在企業中物流非常重要，對其進行的管理和信息技術的結合成為了該系統產生的基礎，這一系統的產生和應用對第三方物流管理公司和企業都帶來了極大的挑戰，因此，如何更好的應用物流管理信息系統，使之成為企業的助力，為企業帶來發展，成為了國外學者都致力于研究的課題。本文從現代企業物流管理信息系統的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細闡述物流管理信息系統的應用基礎及功能，希望可以幫助我國現代企業的物流管理信息系統更好的發展。
參考文獻
[1]王晗;張亞明;《中國物流與采購》;數量經濟技術經濟研究;2010年第17期
[2]趙芹；郭麗華；信息技術下現代企業物流管理理念研究；《山西大同大學學報（社會科學版）》；2011年04期
[3]葛萬軍；現代企業物流管理信息系統探討；《中國市場》；2014年49期
[4]鄭真真；關于現代企業物流管理信息系統的研究探討；中國商界下半月期刊；2012年01期
關鍵詞：物流信息系統；開發；設計
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A
收錄日期：2013年5月27日
一、物流管理信息系統的概念和作用
物流管理信息系統是由人員、計算機硬件、軟件、網絡通信設備及其他辦公設備組成的人機交互系統，其主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰略、戰術及運作決策的支持，以達到組織的戰略競爭優勢，提高物流運作的效率與效益，它實際上是物流管理軟件和信息網絡結合的產物。物流管理信息系統的作用如下：
1、改善物流企業內部與企業間的信息交流方式，滿足業務部門對信息處理和共享的需求，在物流企業管理和業務過程中，使信息資源更有效地發揮作用。
2、提高辦公自動化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企業在市場上的競爭能力。
3、通過對每項業務的跟蹤監控，物流企業的各層管理者可以了解業務的進展狀況，掌握第一手資料。通過信息交流，及時地掌握經營管理數據，增強對業務的控制，為決策提供數據支持。
4、加強物流企業對員工的管理，隨時了解所屬人員的背景資料和業務分工，合理調度資源，提高管理能力。
5、由于物流信息系統的采用，使得企業可以實現信息共享，從而將企業物流的各個環節綜合考慮，采用最優化的理論，制定全局優化的物流策略。
二、物流管理信息系統的結構及功能
目前，物流管理信息系統主要由倉儲管理以及倉儲作業管理、運輸及配載管理、財務管理、人力資源管理幾個部分構成。
1、倉儲管理以及倉儲作業管理。倉儲管理以及倉儲作業管理系統一般統稱為倉儲管理系統（簡稱WMS）。隨著社會產品品種和數量的增加，隨之而來的問題是如何存儲這些產品，如何在需要這些產品的時候迅速地找到他們，如何利用有限的倉儲面積存儲更多的物品，如何合理配置產品品項以最低的品項數和庫存數滿足市場的需要，以及如何安排倉庫門口的裝卸作業，使該作業能夠迅速準確地被完成。完善的倉儲管理系統就是要滿足上述需要，實現倉儲管理及倉儲作業管理功能。另外，倉儲作業管理系統還要支持倉庫內所有自動化設備。倉儲管理以及倉儲作業管理系統的功能模塊包括物料管理、倉儲配置管理、倉儲作業計劃、倉儲作業執行控制、倉儲資源管理、異常處理、作業成本管理等。
2、運輸及配載管理。運輸管理是物流中另一個主要子系統，運輸管理的主要功能包括運輸工具管理（車、船、飛機等）、運輸環境管理（運輸線路、站點和地圖）、人員管理（駕駛員、裝載人員及管理人員等）、運單管理（運單、運輸計劃排程等）、運輸成本核算（人員成本、運輸資源成本、能源消耗核算控制等）、優化管理（路徑優化、運輸能力優化以及服務優化等）、客戶管理（客戶訂單服務、查詢等）、跟蹤管理（包括采用GPS和SMS等系統實現的運輸跟蹤管理）。
3、財務管理。財務電算化已經在我國發展了十多年，但大多數財務軟件只是手工作業的模擬，并沒有在企業管理上加強控制，而物流系統的財務管理，包括資料管理、賬簿管理、物流成本、財務分析等模塊，突出了財務的管理功能。
4、人力資源管理。與ERP的人力資源管理不同，物流系統人力資源管理主要是針對作業人員的管理。它包括人員屬性記錄，工作經驗記錄以及崗位經驗記錄和獎懲記錄。另外，還需要設計人員的關鍵績效考核表和業績評估表，從而能夠全面地評價作業人員的狀況。
三、物流管理信息系統開發程序
物流管理信息系統的開發是一項復雜的系統工程，需要周密設計，逐步推進。企業一般可遵循以下程序進行物流管理信息系統的開發：
1、系統分析與規劃。主要對現行系統和管理方法以及信息流程等有關情況進行現場調查，給出有關調研圖表，提出信息系統設計的目標以及目標實現的可能性。
2、系統邏輯設計。在系統調研的基礎上，從整體上構造出物流信息系統的邏輯模型，對各種模型進行選優，確定出最終的方案。
3、系統的物理設計。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實現邏輯模型中的各個功能模塊。
4、系統實施。將系統的各個功能模塊進行單獨調試和聯合調試，對其進行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統軟件。
5、系統維護與評價。信息系統試運行一段時間后，根據現場要求，對系統做一些必要修改，進一步完善系統，最后和用戶一起評價系統的功能、效益。
四、物流管理信息系統的設計思想
物流管理信息系統的設計思想應該是將系統論、管理思想、信息技術結合應用，實現企業業務流程及管理模式的變革，具體包括以下幾方面：
1、采用面向流程的業務管理方式。按照事件流機制，以企業供應鏈為骨架，實現資源的統一管理和調配，形成業務流程，并對所有業務的工作內容、承擔者、業務手段、輸入、輸出進行管理。
2、應用統一的資源管理模式。所有的業務建立在邏輯統一的資源（人、財、物、知識）管理模式之上，保證資源信息在整個供應鏈范圍內的共享與一致。對面向客戶的各項信息和活動進行集成，建立完整的數據庫信息系統，組建一個以客戶為中心的企業，實現對面向客戶的活動的全面管理。
3、建立全程化的管理控制體系。事前計劃控制：通過完整的計劃體系實現需求信息在供應鏈各個環節中的傳遞，保證所有的業務事前有計劃（內容、進度、質量、成本），進而形成企業績效目標體系。事中規則控制：以業務規則控制機制作為業務執行時的調控手段，保證所有的業務事中有控制。事后核算控制：采用面向業務流程的核算方式核算業務結果，做到核算伴隨著業務流程走，保證所有業務事后有核算，并在此基礎上實現企業的績效考核體系。
4、推行全面的績效考核手段。在實現及時、準確、全面地獲取財務、成本、行為一類的傳統績效測評數據的基礎上，建立人力資源管理系統、人力資源管理系統與其他系統之間的信息聯系，擺脫傳統績效測評的約束，更加全面地獲取內部流程執行時間、流程效率、員工業務水平、客戶滿意度等其他更加抽象的數據，從而可以按照現代企業管理的新觀念，建立更加合理、更加有效的績效管理系統。
五、物流管理信息系統開發與實施策略
物流企業應怎樣開發與實施物流信息管理系統，建議如下：
1、與軟件公司共同制定出企業的主營業務管理流程方案和統計報表方案，特別是“特色”環節絕對不能丟掉。通過梳理本單位業務管理需求，參考同行管理經驗和自身管理“特色”，制訂出“量身定制”的管理信息系統方案。
2、制定由淺入深的實施方案。物流企業一般具有網點分布地域廣、人員難以集中、管理流程多的特點，沒有一套簡易可行的實施方案是難以推廣應用管理系統的。特別在要害部門和重要環節，沒有一套完善的培訓和實施方案，是難以正確推廣和應用管理信息系統的。
3、調查軟件開發商的技術實力和開發手段。以一般編寫代碼方式開發的信息系統難以滿足隨企業業務不斷調整變化產生的系統自主更新的需求。因此，一定要選擇具有用戶自主更新、調整管理功能的管理系統。
4、要求軟件供應商提供系統維護技術培訓，將系統更新、維護、數據安全、數據備份等技術移植到用戶手里，以保障系統能夠長期、正常、安全地運行。
5、根據企業自身經濟基礎和管理方式選擇低成本的硬件添置方案，不要盲目地追求高檔硬件，除服務器外，基層的電腦硬件不必添置高檔配置的設備，只要夠用就行。
主要參考文獻：
[1]蔣秀英，金才亮.談中小物流企業信息系統的建設[J].管理觀察，2008.7.
[2]任娜.中國物流信息系統應用現狀與對策[J].中國商界，2008.10.
提及物流成本，讓人聯想最多的是制造企業的物流成本核算。但是，近年來企業“外包”物流業務的現象越來越普遍，作為“物流服務商”的物流企業本身的物流業務成本核算問題已愈顯重要。
一、物流企業成本核算規范
盡管成本核算是企業會計中的重要部分，但是在我國的企業會計準則和會計制度層面對其規范較為粗糙，企業對外公布的成本相關數據其可靠性和可比性是有待商榷的。現行會計準則和會計制度過分強調成本效益原則和謹慎性原則，把許多本應進入產品或勞務成本的項目擠入期間費用項目，特別是“管理費用”項目。仔細分析我國上市公司的年報，你會發現，不少行業的上市公司損益表中的“主營業務成本”、“營業費用”和“管理費用”等項目的金額與其項目屬性是不匹配的，尤其是“管理費用”項目已不堪重負。
物流企業的成本核算也存在同樣的問題。盡管其重要性已提上日程，但是我國政府及物流相關組織機構未能制定類似于《物流企業成本費用管理制度》的成文規范。物流企業參考諸如《企業會計制度》、《交通運輸企業成本費用管理制度》、《鐵路運輸企業成本費用管理規程》等規范，根據本企業物流業務的運作模式設立各自的成本核算體系核算物流成本，缺乏權威的物流業務成本核算規范。物流企業對于與物流業務直接相關的業務環節相關費用（如運輸、倉儲、流通加工等）的成本核算較容易把握，但是對于處于“灰色地帶”的一些支出是否應計入物流業務成本則搖擺不定。物流管理信息系統的支出就是這一“灰色地帶”的典型例子。
二、物流管理信息系統支出與物流業務成本
物流管理信息系統是物流企業業務運作的核心環節，是體現其市場競爭力的重要因素。如以安利（中國）為例。安利在核心環節的大手筆投入，單在物流信息管理系統上就投資了9000多萬元，其中主要用于物流、庫存管理的AS400系統，它使公司的物流配送運作效率得到了很大提升。這里的問題是，這9000萬元的支出最終應該確認為“管理費用”還是“物流業務成本”？
物流企業現實的做法是，物流管理信息系統支出在發生時計入“無形資產”科目，以后逐期攤銷反映在“管理費用”科目中，與物流業務成本無關。然而，物流管理信息系統支出最終逐期攤銷計入“管理費用”科目這一做法存在許多不合理之處。
（一）物流管理信息系統支出的屬性傾向于物流業務支出屬性
我國《企業會計制度》中指出“管理費用是指企業為組織和管理企業生產經營所發生的管理費用”。該定義本身存在“管理費用是…管理費用”循環定義缺陷。物流企業在投標客戶物流業務時非常關鍵的一個砝碼是其物流管理信息系統的支持程度。引用某一物流業務合同中的“系統”支持條款為例：“乙方必須提供從乙方服務器到甲方服務器之間的網絡通訊專線，自備在甲方內網使用的交換機供乙方信息系統使用；乙方必須在雙方確定的時間內完成與甲方ERP系統的對接并調試完畢；乙方信息系統必須提供對定單、調撥作業等的各物流作業狀態的必要時間記錄；乙方信息系統應支持在庫儲位管理、先進先出管理，條形碼技術、滿足甲方系統的對賬要求；乙方信息系統必須能夠實現對甲方貨品進行全過程跟蹤、實現對定單的快速分揀和自動補貨等功能；乙方信息系統須隨時滿足甲方各級管理層權限范圍內的信息瀏覽；乙方信息系統必須安全穩定……”條款中的“甲方”和“乙方”分別是指物流服務的需求方（客戶）和物流服務的供應方（物流企業）。可見，物流企業的物流管理信息系統支出具有業務屬性，沒有它，企業在承攬物流業務的成功可能性上會大打折扣。而且，就其信息系統本身功能來說，與業務直接相關的功能（如訂單管理子系統、合同運輸管理子系統、倉儲管理子系統、配送管理子系統或裝配和再加工管理子系統）占了很大比例，而與業務間接相關的功能（如費用管理子系統、報表和查詢管理子系統等）卻勢單力薄。或者說，物流管理信息系統總支出中絕大部分都是與業務直接相關的支出。
鑒于物流管理信息系統支出更傾向于其業務支出屬性而非管理屬性的特征，可將其歸類為與物流業務相關的支出，進而應將其作為“物流業務成本”科目入賬而非“管理費用”科目。
（二）成本效益原則不適合物流管理信息系統支出的會計核算
[關鍵詞] UML 物流管理
統一建模語言(Unified Modeling Language，簡稱UML)是一種用于對軟件密集型系統進行可視化、詳述、構造和文檔化的圖形建模語言,主要用于分析與設計階段的系統建模。筆者應用UML從功能角度對企業物流管理信息系統進行了建模,且開發了對應的系統。
一、UML和JSP技術簡介
UML 是OMG (Object Management Group、對象管理組織)所采納的面向對象建模的標準語言，經過不斷地使用、發展、修改和完善，目前已成為一種定義良好、易于表達、功能強大且普遍適用的可視化建模語言。它統一了Booch、Rumbaugh 和Jacobson 的表示方法,融入了軟件工程領域的新思想、新方法和新技術，不僅可以支持面向對象的分析和設計,更重要的是能夠強有力地支持從需求分析開始的軟件開發的全過程。JSP(JavaServer Pages)技術是Java系列技術的一部分，它提供了一種簡單快速的方法來創建顯示動態生成內容的Web頁面。JSP頁面使用XML標簽和scriptlets（一種使用Java語言編寫的腳本代碼），封裝了生成頁面內容的邏輯。它將各種格式的標簽（HTML或者XML）直接傳遞回響應頁面。通過這種方式，JSP頁面實現了頁面邏輯與其設計和顯示的分離。
二、物流管理信息系統開發的可行性
1.技術可行性
技術可行性是指根據現有的技術條件,能否達到的所提出來的要求,并且所需要的物理資源是否具備,能否得到。隨著計算機技術、網絡技術、通信技術的快速發展，為物流管理信息系統的實現提供了技術上的可行性。(1)計算機硬件技術的發展如計算機的存儲量、運算速度，外部設備的功能、效率、可靠性，通信設備的能力、質量都滿足現在企業物流管理信息系統的開發可行性要求。為物流管理信息系統提供了堅實的物質基礎。(2)計算機軟件技術的發展也為在Internet中實現物流信息的交流提供技術上的支持。特別是數據倉庫和數據挖掘技術的出現，以及面向對象設計方法的出現和UML統一建模語言的出現都加強了開發的可行性。(3)計算機網絡技術的發展和應用使企業能快速及時地進行信息傳遞。實現企業物流信息共享建立了一個很好的平臺。
2.經濟可行性
經濟可行性分析要估計項目的成本和效益,分析項目經濟上是否合理.如果不能提供研制系統所需要的費用,或者說不能提高企業的利潤,或一定時期內不能回收它的投資,就不應該開發此項目。而現行的企業管理信息系統能使企業:(1)提高運作效率，降低成本。通過實施信息管理系統，可以實現企業內部業務流程的自動化，減少了人工干預過程，從而大大提高效率。同時由于采用了基于Internet的網絡技術，與客戶的聯絡和信息交流充分利用互聯網的優勢，可以降低通訊成本和人工成本，從而降低企業的運營成本。這就符合經濟合理性的要求。(2)提高對市場的反映速度。企業物流管理信息系統可以實現從客戶定單委托到業務完成、查詢、客戶服務的完整過程，使企業物流業務周期大大縮短。提高了企業物流的市場反映速度，從而提高企業的競爭力。
3.社會可行性
社會可行性是指所建立的信息系統能否在企業實現,在當前操作環境下能否很好地運行,即組織內外是否具備接受和使用新系統的條件。從物流企業組織內部來講，管理信息系統優化了企業內部的管理體制。大大提高了各部門的業務聯系的積極性。從組織外部來講，物流管理信息系統運行后，報表、票證格式的變化，可以提高企業的營業額。
三、企業物流信息系統的體系結構
物流信息是指組織物流活動所必需的，或者物流活動中所生成的各種有關信息。它與運輸、保管、裝卸、包裝等職能結合在一起，共同保證物流活動的順暢進行。作為物流系統中的一個特殊子系統，物流信息的職能總是伴隨其他物流職能的運行而產生，又不斷對其他物流職能以及整個物流活動起支撐保障作用。企業物流信息的流動如圖1。
利用有關的信息技術和手段對物流信息進行管理時所形成的一套相對獨立的系統，稱為物流信息系統（Logistics Information System，LIS）。它是物流信息化的具體實現形式，其基礎是促進物流業務的自動化，其最高境界是為物流管理提供輔助決策，以實現物流管理的科學化和合理化。
四、結論
基于UML的系統建模，由于其固有的可視化、可逆向等優點,使得對于系統的分析、設計和實現能進一步有機結合，規范性和實用性得到加強,同時,也提高了系統的可擴展性。隨著軟件工程建模研究的深入和進一步的實踐摸索，把現代軟件支柱開發與物流信息系統密地聯系在一起，實現企業的信息化，提高企業的的現代化管理水平。
參考文獻：
[1]Ken Lunn. UML軟件開發[M].北京:電子工業出版社,2005
中小企業要根據本企業物流管理的目標，對人工管理的業務流程進行優化、合理化、科學化，要超越當前的業務，抽象出業務中的管理思想和規律，不斷地對自己的企業進行規范化。豐富的監控、考核、管理功能，做到事先有計劃，事中有控制，事后有核算，要求每一個業務過程都要為領導(綜合管理)提供豐富的決策信息和考核數據。
一、物流信息系統目標
物流管理系統的最終目標是在保證企業生產經營管理正常進行的前提下，最大限度地簡化日常事務，降低原材料成本和運營成本，降低庫存和占用資金，增加企業的流動資金，減少財務收支差錯或延誤，使物資管理人員把更多的精力集中在諸如供應商選擇、合同談判和效益分析等戰略性決策任務上，而不是在繁雜的事務管理上浪費時間與精力。
二、物流信息系統總體設計
系統的總體結構設計是根據系統需求分析的要求和組織的實際情況，對系統的總體結構形式和可以利用的資源進行大致設計，這是一種宏觀、總體上的設計和規劃，其主要內容是子系統的劃分、模塊間的關系、設備的配置、接口界面的定義及系統平臺的設計等。在總體設計時，要從長遠的目標進行規劃，既要考慮當前的主要業務功能模塊，又要考慮其他模塊的易擴充性和與其他信息系統的無縫銜接問題，以保證物流信息系統滿足未來更加強大的功能和應用要求。
三、 物流管理信息系統運用的意義
物流信息化是現代物流的重要特征，物流信息技術是支撐物流活動、提高效率和快速反應能力的基礎。物流管理信息系統是現代物流的基礎和靈魂，物流信息系統的主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰略、戰本及運作決策的支持，以達到組織的戰略競優，提高物流運作的效率與效益。目前，國內物流業整體水平不高，大部分操作流程不規范，信息化程度低。因此，要發展物流事業，提高物流信息化的應用水平，必須積極采用先進的物流信息管理技術，加強信息化平臺的建設。
物流信息化已成為企業降低成本、改進客戶服務、提高企業競爭力的基本手段，更成為物流企業提供第三方物流服務的前提條件，但是物流信息化絕不是一時半會的事情，它還需要一個漫長的摸索提高過程。首先，做到服務是物流信息化的核心。許多成功企業無不是以滿足客戶服務需求為物流信息系統建設的出發點的，通過采用先進的信息技術，實現供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享;特別是物流企業，更要把為客戶提供的信息服務內容作為信息系統建設的重要依據。其次，實現標準化是物流信息化的基礎。物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環節，在運輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際運輸等多種模式，在服務方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費品等眾多行業，需要物流信息系統像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環節聯結成一個整體，這就需要在編碼、文件格式、數據接口等相關方面實現標準化，以消除不同企業之間的信息溝通障礙。可以說，加快我國物流標準化特別是物流信息標準化步伐，是推進我國物流信息化的基礎。最后，先進信息技術的應用研究是物流信息化的關鍵。要將先進信息技術有效地應用研究于實際工資的物流業務之中，特別是要廣泛應用互聯網建設項目物流信息平臺，為企業承包間的信息溝通創造條件。近年來，我國從政府到企業對物流信息化重要性的認識不斷提高，但是目前的物流信息系統建設仍以專線為主，不便于工作與信息網絡間的連接;由于一些原因，缺少實用可靠的成熟物流軟件，使企業在建設物流信息系統時不敢投入，自主開發又存在起點低、周期長的問題;公共物流信息平臺的缺乏，也使企業物流信息系統成為一個個信息孤島，中小企業的物流信息化舉步維艱。因此，創造物流信息化良好的應用環境，提高物流信息化的應用水平，是推進我國物流信息化的關鍵所在。
從總體上看，我國物流業正處于快速發展階段，企業對物流信息化的認識在不斷提高，一方面，我國大型物流企業已經擁有了自己的物流管理信息系統，如中海、中遠集團，寶供集團等，另一方面，還有很多企業沒有成熟高效的物流管理信息系統。許多企業實施過物流管理信息系統，但取得成功的并不多。究其原因，在于我國物流信息系統市場供需不平衡。要想解決物流軟件市場供需不平衡問題，使企業能夠獲得滿足其需求的物流管理信息系統，國家應當加快物流管理信息系統的標準化進程，軟件廠商應深入了解行業特征及企業需求，企業應提高對自身經營戰略及物流管理信息系統的認識。
買方市場的確立與市場的飽和趨勢，迫使企業繼續縮短產品的生命周期，并用更小批量提供更加多樣化的商品，這就要求對實現物流成果的過程進行創新。中小企業較少透明的傳統管理方法對于將來完成產品、流程的多樣化是遠遠不夠的。中小企業必須對顧客群和供應商的壓力及時做出反應，否則，反應遲疑就無法建立競爭優勢。所以中小企業必須建立物流管理信息系統，不然將被淘汰出局。這樣，通過物流管理信息系統建設可以提高中小企業的服務效率，帶來巨大的經濟效益企業當中的物流管理信息系統屬于所有管理信息系統的一個重要組成部分，物流管理信息系統的主要功能就是收集、存儲、加工處理物流系統內外所有信息，同時要從這些信息當中將物流管理的有效信息提取出來，隨后采用各種形式輸出這些信息。物流管理信息系統在通常情況下主要包括報告、圖形、文件及表格等。通常都會以輸出內容為根據來決定采用哪種輸出形式，而領導者和管理人員可以物流信息為根據，合理地統籌規劃企業自身的物流活動，并且能夠正確有效地安排各種物流活動，除此之外，該系統還能夠針對各作業子系統進行同時控制和協調，這樣就能夠使企業的人力和物力的損耗得以大大減少，并且使物流管理工作的效率得到極大提升。
從目前國內的醫藥物流管理的發展趨勢來看，其相應的硬件設施已經相當成熟，但是在軟件設施方面還非常的缺乏。即缺少規范化的制度、缺乏相應的網絡信息管理體系、缺乏相應的增值業務。盡管目前的醫藥物流管理的基本設備已經發展到了一定的規模，但是其經營的方式大多還是粗放式的，因而其內部的經營質量非常的低，且運行的效果也非差。因此目前的醫藥行業領域最缺乏的就是物流管理這一方面的軟件設施，換一種說法就是目前的醫藥物流管理已經非常落后，不能有效的促進醫藥物流的管理和發展。而隨著物聯網的推廣和應用，其在醫藥行業領域也得到了一定程度的引用，它不僅給醫藥物流管理提供好了更新的管理技術，同時也促進了整個醫藥行業領域的物流管理理念與機制的創新。
二、物聯網條件下的醫藥物流管理信息系統分析
1.系統結構
物聯網條件下的醫藥物流管理信息系統中，其系統主要涉及到了兩種技術，一是傳感技術，二是RFID，從而使得醫藥行業的藥品數據信息以及具體的生產流程中的數據信息能夠被完整的收集和整理，然后通過WSN將這些數據信息有效的傳輸出去。信息系統的大致結構為一個較為復雜的網絡系統平臺，其中又包含了很多分散的子系統，這些子系統之間是具有一定的內在聯系的，因而能夠對所有的醫藥方面的數據信息進行收集、整理、傳送、統一的管理、運用以及共享等。生產流程中的數據信息主要是運用以太網來進行傳輸，操作者們可以使用局域網來進行信息的有效驗證，從而使得數據信息能夠進行有效的查詢和監控。這個信息系統不僅具有藥品的電子監控與管理附加碼的管理功能。還具有對生產流程的實時監控與檢測，還能對藥品的質量進行有效的控制，另外還能夠對藥品的儲存進行自動化、智能化的管理與監控，此外還能對藥品的供應鏈進行高效的監管等。通過創建數據信息的處理以及實時監控平臺，并運用先進的網絡科技、數據庫、通信科技、自動控制科技以及先進的傳感技術，來對醫藥物流管理的整個過程進行全面的監管，其中就包括了視頻監控、門禁監控、人員監控、倉儲監控、供應鏈監控以及二維碼驗證、生產流程監控、ERP體系以及污水監控與處理等。
2.醫藥電子監管技術以及二維碼技術
目前政府對醫藥的電子監管制定了非常嚴格的制度規范，并對每個藥品都就設計了一個監管碼，從而使得每個藥品都能具有獨特的標志，它不僅能夠則作為識別藥品的重要依據，同時還能對藥品的相關信息進行有效的儲存，另外還能夠對其質量起到良好的監管作用。二維碼的外觀是一個幾何的平面圖形，顏色為黑白相間，它包括號碼與密碼兩個組成部分，其儲存了所有有關藥品的數據信息，因此它是一個具有大批量信息的條碼。人們可以通過這個條碼來了解各個藥品的相關信息，同時還能判斷其偽劣。二維碼的設置，不僅能夠有效的促進醫藥物流管理的規范化，還能夠對藥品識別起到一定的促進作用，從而有效的防止偽劣產品流入市場，并讓消費者的權益得到有效的保障。
3.物聯網條件下的醫藥生產檢測
物聯網條件下的醫藥生產檢測主要是針對具體的生產流程而言，其主要就包括工藝參數的檢測以及污水的監控和處理。首先是工藝參數的檢測，由于藥品的生產涉及到很多的工藝流程，并且這些工藝流程會對藥品的生產水平以及產品的質量造成一定的影響。在生產的過程中，溫濕度以及所用所用原水的質量等也會對生產的質量造成一定的影響。因此各個工藝流程中所涉及到的工藝參數必須運用先進的傳感技術設備來進行高效的傳輸和收集，從而確保能夠對生產流程起到良好的實時檢測的目的。在生產的過程中，污水的處理以及監控也是非常重要的。而智能化的監控設備能夠對生產的每個環節都起到良好的監控作用，并實現數據傳輸與共享，從而使得這些生產的環節能夠到規范化的統一管理。
4.物聯網條件下的智能倉庫監管
智能倉庫監管主要包括門禁監控以及人員監控等，其中門禁監控主要是由門禁設備、電磁感應鎖、識別卡以及主機構成，工作人員只需要運用識別卡就能進入到工作區域內。而利用RFID技術能夠對工作人員實現良好的監控，并且還能對人員進行定位跟蹤，從而使得醫藥的生產具有更高的安全性以及可視性。其次就是醫藥的包裝監控，這主要是在生產線上安裝RFID的識別傳感器，這樣就能夠將所有的包裝涉及到的信息完整的輸送到數據庫中，從而保證藥品的信息能夠更加的完整化和規范化。
三、總結
綜上所述，物聯網條件下的醫藥物流管理系統，不僅能夠使得醫藥生產能夠達到良好的智能化和可視化，同時還能極大的保證藥品的質量，從而促進醫藥行業的到更加高效持久的發展。
本文介紹一個處于國內領先的某鋼鐵企業可視物流管理信息系統的設計和應用。該系統采用全球定位系統(GPS)獲取承運船舶或汽運運載工具的經緯定位信息,再借助地理信息系統(GIS)實現經緯信息到地理信息的映射,并采用先進的J2EE和XML等開放式的技術標準實現了企業全物流的一體化、可視化調度、管理與監控,系統中實現了與企業ERP系統的直接對接,還內嵌有承運商物流信息管理、調度、監控模塊,實現了和物流企業的雙贏。
0引言
電子商務時代,企業組織形式、生產流程以及與客戶、供應商和合作者的交互方式發生了巨大變化。以Internet為核心技術的電子商務的發展和應用正引發著一場重大的變革,它改變了企業的經營方式,推動著全球戰略資源和競爭優勢的重新分配,企業間的競爭已經逐步演變成了以核心企業為核心的供應鏈間的競爭。物流是供應鏈的重要組成部分。長期以來我國企業一直存在著重生產輕物流的現象,從而導致多數企業物流的信息管理基礎薄弱,體系結構也不盡合理,成為供應鏈管理的主要障礙,從而極大地削弱了我國企業的競爭能力[1]。物流也是電子商務的重要基礎,物流管理信息化基礎平臺建設和可視化程度已成為企業是否具備競爭力和實現電子商務的關鍵因素之一。建立可視的物流管理信息系統或者透明物流供應鏈已成為企業取得競爭優勢、減少庫存及其牛鞭效應、加快資金周轉的有效手段和途徑,已引起國際知名企業如沃爾瑪等的高度重視[2],美軍更是基本建立了一個可視的物流體系[3]。可視物流管理信息系統的研究和建設也已逐步引起了我國企業的重視[4~9],但由于供應鏈管理研究在我國起步本身就晚,所以可視物流管理信息系統建設并沒有受到充分重視。具有生產連續性和物質流動巨量性的鋼鐵企業物流供應鏈的管理在其生產和經營中占有極其重要的地位,可視物流管理信息系統建設對其提高競爭力尤其重要。為此,處于國內領先的某鋼鐵企業率先提出要建立可視物流管理信息系統,該系統采用全球定位系統(GlobalPositionSystem—GPS)獲取承運船舶或汽運運載工具的經緯定位信息,再借助地理信息系統(GeographicInformationSystem—GIS)實現經緯信息到地理信息的映射,并采用先進的J2EE和XML等開放式技術標準實現了企業全物流的一體化、可視化調度、管理與監控,系統中實現了與企業ERP系統的直接對接,還內嵌有承運商物流信息管理、調度、監控模塊,實現了和物流企業的雙贏。本文系統介紹該系統的組成、架構和實際應用情況。
1鋼鐵企業物流的主要業務角色與模式我國鋼鐵企業銷售模式普遍為公司營銷中心、地區公司、地區剪切中心、直供用戶的模式
采購有統一采購也有分類采購的,但大部分礦石都為進口,并由貿易子公司負責。貨物運輸方式可分為水運、鐵運和汽運。國內鋼材銷售價格普遍為不含運費的價格,運輸費用都需要買方承擔,根據運輸實現方式分為代運、洽運、自提等三種模式。代運是賣方承擔對買方的銷售物流服務,然后委托給承運商進行處理,替買方代收代付貨款和運費;洽運是賣方不承擔對買方的銷售物流服務,由買方委托賣方在指定范圍內選擇承運商進行運輸,并對其做運費結算。自提是完全由買方自己來完成整個運輸業務。根據上述介紹可見,物流系統涉及的業務角色有買方物流部門、賣方地區公司、賣方地區剪切中心、直供用戶、一般用戶(地區公司發展并負責的用戶)、物流企業(第3/4方物流等)、承運商和買方(用戶)等。
2可視物流管理信息系統架構為了實現基于GPS和GIS的物流跟蹤,每臺運輸工具都要安裝能采集全球定位信息的GPS設備及傳輸設備
本系統采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式來實現,雖然這已經是相對低成本的方案,但每套成本價格還在4000元左右,要實現逐臺運輸工具安裝,特別是汽運工具安裝,成本還是較高的。而我國物流企業或者實體運輸企業的規模都還較小,幾臺車、幾艘船就組成了一個物流企業。由于其規模小因而內部一般都沒有企業信息系統。所以,為了實現供應鏈優化,實現雙贏,鼓勵物流企業安裝跟蹤設備,系統設計時充分考慮了國情,系統由發起企業建設(我們稱其為核心企業),主要為這個企業服務,但供應鏈上各方都可以利用這個平臺實現其企業自身的物流跟蹤和管理,并匯集和提供供求信息,實現匹配,使這個平臺成為供應鏈各方的物流社區。系統架構如圖1所示。其中定位服務平臺負責接收GPS短信息,并進行相應處理。定位服務平臺是一個開放的平臺,有開放的接口,還可以為任何第3方提供定位信息服務。系統中的物流企業業務管理信息系統、地區公司物流業務管理信息系統、用戶物流業務管理信息系統、核心企業物流管理信息系統都是多用戶系統。數據交換中心設置的作用有兩方面的考慮,一方面核心企業可能是多個企業合并形成的跨國或跨地區大型企業,所以有多個ERP系統;另一方面此平臺也可以為其它愿意加入的大型企業提供物流管控服務,只要將其內部ERP接入數據交換中心就可以了,因此核心企業物流管理信息系統也是多用戶系統。
3可視物流管理信息系統功能及實現可視物流管理信息系統的核心功能是實現在途物流的可視化監管,輔以有關各方基本的管理信息系統功能,系統功能結構
全球定位系統(GPS)根據設定間隔獲取裝載了該設備的運輸工具的經緯度信息,經緯度信息通過與GPS集成在一起的手機模塊以短信息的方式發送到中國移動或中國聯通,中國移動或中國聯通將收到的短信息轉發到指定企業短信息接收平臺,企業短信息接收平臺先解析短信息的標識信息,將GPS業務短信息轉發給可視物流管理信息系統,可視物流管理信息系統從其中解析出經緯度信息,將經緯度信息與數字地圖對照得到該經緯度信息對應的物理位置信息,比如南京市等,最后在用戶選擇監控該運輸工具時,系統讀取該運輸工具選定時間段的物理軌跡信息,以運輸工具的標識(船為紅菱形,汽車為綠菱形,軌跡為同色箭頭)呈現出來,統一物流應用服務平臺的統一是指該平臺不只是為平臺開發方某鋼鐵企業(核心企業)的物流部門提供業務支持,還內含了有關各方的必要業務服務支持功能,比如有承運商的業務管理系統等。該平臺還是一個多屬主平臺,即還可以為其它愿意共享該平臺的核心企業提供業務服務,從該核心企業看到的服務有如只為其單獨服務一樣,是完全獨立封裝的。該平臺除提供一個核心企業所有有關角色的互連支持外,還根據接入該系統的各核心企業的要求,提供核心企業所屬各角色間的相互連接。隨著業務的發展,這個系統將成為一個非常龐大的物流社區。下邊簡單介紹系統主要模塊的主要功能。
3•1物流服務中心物流基礎信息管理主要有載具信息(能力、型號)
管理、線路信息(最優路線的選擇)管理、港口、車站、碼頭信息管理、載具要求及作業規范制度管理。運輸監控中心利用GPS/GIS技術,提供一個動態的電子地圖,生動傳達全程物流信息,向核心企業物流業務部門、用戶、核心企業運輸部門、承運商開放界面,為對承運商的綜合評價提供深度分析報告等。凡是系統授權用戶都可以查看與其有關的動態電子地圖,掌握及時準確的地理信息。其主要有車船定位查詢、報警系統、輔助調度、區域提示、歷史記錄、輔助導航、信息交流等管理功能。核心企業運輸的部分船泊跟蹤圖(內河、內海部分),當鼠標移動到某個船舶標志(方塊或箭頭時),系統將自動顯示該船舶有關信息和貨物信息。船舶信息主要有承運商、船主、船名、制造者、額定載重量、現載重量、吃水情況等;貨物信息主要有起止港口、離港時間、計劃到港時間、現在預測到港時間、合同號、批次、貨主、發貨人、接貨人及聯系方式、每個合同批次的詳細貨物清單等。
3•2業務管理中心業務管理主要有系統管理、招標管理、單據管理、承運商管理等。系統管理完成權限管理和系統設置。運輸招標是選擇物流企業的主要模式,所以專門設置了招標管理這個模塊。當然也可以不經招標直接選擇物流企業或承運商。系統通過對所有單據信息的電子化轉換與匹配,實現承運商、配貨中心、核心企業之間的單據回流與信息溝通,縮短結算周期。主要有以下功能:提單下載、碼單下載、雜費管理、費率管理。承運商管理主要是從核心企業的角度設置,實現對其承運商(供應商)的管理。主要有承運商基礎信息管理、運輸能力管理、績效考評、歷史信息管理等。
3•3信息中心信息中心主要有行業動態、信息反饋、物流資源和需求匹配三個模塊。信息中心的核心模塊是物流資源和需求匹配,此是物流社區的雛形,供、需、倉儲、生產等各類企業都可以利用這個平臺實現自己的需求。物流服務能力管理和匹配、物流需求管理和匹配兩個功能是其基本功能。物流服務提供方如運輸提供商、倉儲服務提供商等可以通過此功能模塊提供其服務的內容(運輸服務、倉儲服務、加工服務)。由需要此服務的用戶(可以是核心企業、地區公司、剪切中心、或直接用戶等)發出回應,形成最后的合作。物流服務需求方如核心企業或地區公司、剪切中心甚至用戶可以將自身業務開展對物流的需求如運輸需求、特殊貨物、倉儲要求、加工要求進行,由具備服務提供能力的物流公司發出回應,以形成最終的合作。
3•4數據交換中心數據交換中心架構。系統采用Stub/Skeleton機制,避免了應用程序(RemoteAdapter)直接與交換中心交互造成的緊密耦合;屏蔽了交換中心內部具體的實現細節,伸縮性和可擴展性得到保證;以服務的形式提供統一的接口,組件替換不影響其他組件的運行;采用消息存儲機制,對所有接收的消息進行存儲,然后發送,當消息發送不出時,堵塞隊列,直至發出,以此保證應用與集成模塊之間的數據可靠傳輸,不會因為異常情況造成信息的丟失。數據交換中心的核心功能,,是為平臺提供一個統一的基于消息機制的接口,以實現可視物流管理信息系統與接入該系統的各核心企業ERP的有機連接,實現該平臺與異種ERP的集成。超級秘書網
4結束語
系統經過近一年的運行已基本達到設計目標,承運商船舶GPS安裝率平均已超過50%,部分承運商的船舶GPS安裝率已達100%,并利用這個平臺建立起了自己的企業業務管理信息系統。核心企業通過這個系統實現了大部分貨物的實時監控,壓縮了庫存,特別是基本無損失地處理了幾次因海洋氣候原因造成的船舶延期事故。這套系統和跨企業邊界的協同商務系統結合,就可以實現供應鏈的可視化,我們正在供應鏈上有關企業推廣協同商務模式和系統,相信構建透明的、可視化供應鏈已為時不遠。
[參考文獻]
[1]吳洪堅,張曉萍,石偉,等.面向供應鏈的物流信息平臺的研究[J].物流技術與應用,2001,(9):68-71.
[2]石新泓,石志華.RFID———沃爾瑪強化核心競爭力的新武器[J].物流技術,2004,(1):5-7.
[3]鄭金忠,張傳峰,張輝.現代戰爭中美軍物流實踐與啟示[J].物流科技,2004,27(8):87-89.ZHENGJin-zhong,ZHANGChuan-feng,ZHANGHui.Ameri-canmilitarylogisticpracticeandenlightenmentfrommodernwar[J].LogisticManagement,2004,27(8):87-89.
[4]招商迪辰系統有限公司.基于GIS的物流信息平臺框架結構研究[J].中國物流與采購,2002,(3):24-27.
關鍵詞:信息管理第三方物流系統安全外部信息內部信息
我國物流市場現狀
對于企業的發展而言,物流愈來愈成為其發展的瓶頸。目前,我國國內沒有一家能讓眾企業均信服的第三方物流(簡稱TPC)企業,使得許多企業都拿出大量資金自己做物流。因此,第三方物流企業應該抓住這個時機,搞好自己的物流管理。
現代物流是以計算機信息管理和通信技術為核心的產業,但目前的企業物流尚處于傳統的傳遞、送貨階段。因此,第三方物流企業要有嚴格的、科學的管理系統實現事務處理信息化、信息處理電子化的能力,充分利用計算機和計算機網絡來處理信息,以提高自身競爭力。要達到此目的,其關鍵就是加緊物流管理信息系統的開發建設。
物流管理信息系統的設計與開發
第三方企業物流要做大、做強,展示本身企業的形象,從技術而言,開發物流管理信息系統就應從大局著眼,全盤考慮。首先就是管理者和技術人員的充分統籌規劃,在企業內部開發適合自己信息管理系統,建立自己的供求網站,其次是對現行的規章制度整合優化,并對新內容進行開發。
系統的設計模式
此系統可以從第三方物流企業的市場地位方面進行考慮并進行開發。第三方物流在市場中模式見圖1。
由此可見,第三方物流管理信息系統建設包括兩部分:外部的網上信息交流和內部的信息處理。
外部信息交流客戶管理子系統:網上接受訂單模塊;查詢模塊。財務結算子系統:基本費用結算模塊;特別費用結算模塊;查詢費用結算模塊。
內部信息處理倉儲管理子系統:倉庫管理模塊;庫存管理模塊;查詢模塊。運輸管理子系統:車輛、人員變動管理模塊;運輸任務調度管理模塊;查詢模塊。財務結算子系統:費用結算模塊;查詢模塊。管理層子系統:權限設置模塊;查詢模塊。
建立本企業的網站
物流企業建立自己的因特網站,在該網站上將企業的運作方式、配送情況每日在網上。通過運用現代化電子商務手段,實現網上配送的信息與收集,方便了客戶、節省了物流成本、提高了物流效果,從而為企業帶來更多的利潤。
物流管理信息系統的安全性
根據系統分外部和內部兩大模塊,系統的安全性問題可從兩方面進行保障。
外部信息交流中的安全
在與其他企業的信息交流中,接受企業定單、反饋信息等重要信息都在網上進行。針對網絡上的不安全因素(例如:網絡黑客攻擊、網絡病毒傳播、網絡系統本身不安全等)可采取相應的對策,例如:數據加密技術、數字簽名技術、報文鑒別技術、訪問控制技術、密鑰管理技術、身份認證技術等。
內部信息處理中的安全
安全的運行環境是企業物流信息的基本要求,而形成一支高度自覺、遵紀守法的技術職工隊伍則是計算機信息系統安全工作的最重要環節。要抓好這個環節的安全工作,可從兩方面著手:一方面是從技術入手。即開發并應用好企業物流管理信息系統中的權限設置模塊,對接觸此信息管理系統的工作人員設置不同的訪問權限、設置口令、進行身份確認,對用戶的定時、定終端登陸用機的安全實施嚴格的訪問控制技術,嚴格有效地制約對計算機的非法訪問,防范非法用戶的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企業發展都要以人為本,第三方物流企業也不例外,企業可以在思想品質、職業道德、規章制度等方面做一定的工作。
發展現代物流產業是市場發展的必然趨勢,第三方物流信息管理的設計與開發將會帶來企業的外溢效應,實現計算機化全面管理在規劃物流管理信息系統時會對一些較落后的環節進行優化的同時,可加快物流產業向現代化、信息化、產業化、集團化、專業化發展的進程,從而有利于拓展市場,擴大生存空間,提高企業的整體經濟效益,有利于物流企業實現可持續發展。
參考文獻:
（一）物流管理功能有待完善
物流管理信息系統應全面包含企業資源管理、分銷需求管理、倉儲管理、運輸管理和貨物配送等多個信息管理系統模塊，其本質是多個子系統模塊共同聯動從而提供服務。目前不少企業的物流管理還停留在辦公自動化和倉儲管理信息化水平，其他物流管理系統功能并不完善。造成這一問題的主要原因是：物流企業對信息化建設的硬件設施和軟件設施投入不足，信息化管理理念滯后。物流管理信息化建設滯后直接導致了物流物品信息不能及時、準確更新，物品屬性信息不能第一時間得到傳遞和共享。
（二）物流環節信息共享有待加強
我國物流業的中間環節較多，供應鏈較長，且各環節信息化水平參差不齊，無法滿足供應商、企業、顧客各方的信息資源共享需求，降低了物流信息系統化的整體運作水平。
（三）物流數據采集效率有待提高
當前，物流企業對物流數據的采集主要通過各物流節點人工輸入單號或對面單進行條碼掃描完成。由于人工操作的數據存在較大誤差率，且在物品流經各物流節點時均需反復采集數據，使誤差率進一步被放大，由此導致物流物品受損和遺失問題長期得不到解決。
（四）物流運輸實時監管能力有待改進
目前，大多數物流系統都未設置物品在運輸過程中的實時監控功能，一旦物品離開前一個物流節點，其向下一個物流節點轉移后的運輸情況、運輸環境、運輸位置都無法得到監管。對于普通顧客而言，無法實時查詢物品流動信息會帶來諸多不便；對于某些特殊物品如化學物品、危險物品而言，如果物流企業不能實時監控其在運輸過程中的相關情況，將加大社會的不安全性，物流物品服務范圍也將因此受到限制。
二、物流管理信息系統的技術運用及系統功能模塊優化
（一）物流管理信息系統的技術運用
1.FRID（射頻識別）技術。FRID技術是一項通過無線電信號來識別特定目標的技術，它可以實現對特定目標的數據讀取和寫入。在對數據的讀取和寫入過程中，FRID閱讀器和標簽之間可以允許出現一定的距離。2.GPS（全球定位）技術。GPS技術是指通過衛星的導航、定位技術，實時定位移動物體的三維位置。該技術的信號穩定，應用范圍廣泛。3.無線傳感網絡技術。無線傳感網絡技術是將傳感器接收到的數據通過通信技術實現數據收集、傳輸功能的技術。它在物流管理系統中扮演的角色非常重要，是物流信息收集、運輸的主要渠道。4.移動數據通信技術。當前國內主流移動數據通信技術包括移動3G技術和移動4G技術，它使得移動通信網絡具備了覆蓋面廣、傳輸速度快的特點。5.人工智能技術。人工智能技術是一項使計算機模擬人的思維進行事務性判斷、決策的技術，屬于多學科融合技術范疇。通過人工智能技術可以為物流管理信息系統賦予“智能”，使其自動完成工作流程、流向判斷。6.云計算技術。云計算技術是一項通過互聯網、在網絡端獲取分布式計算機數據存儲、數據分析和科學計算等服務的技術，能夠為本地計算機提供高性能的計算服務。
（二）物流管理信息系統功能模塊優化
1.入庫管理功能模塊優化。物品入庫時，通過給物品嵌入一張RFID技術電子標簽，可以存儲物品的完整屬性信息。屬性信息通過閱讀器識別后，再通過網絡技術實現全程數據共享，有效減少了中間物流環節數據錄入的反復操作過程，降低了因傳統入庫人工重復操作而產生的誤差率。在入庫功能實現過程中，傳統的條碼識別技術要求識別器與條碼必須在距離近、相對靜止的條件下才能夠識別，而FRID標簽允許的識別距離范圍較大，且能夠在物品動態運輸狀況下完成識別任務。這一技術的應用大大提高了物品入庫環節的工作效率。2.倉儲管理功能模塊優化。在倉儲管理功能模塊中，通過物聯網技術和原有的倉儲管理模塊融合，可以實現倉儲管理智能化。倉儲管理信息系統根據FRID閱讀器，將通過掃描得到的物品屬性信息按照自動分類、自動匹配原則選擇物品倉儲區域和位置編號，貨運管理人員得以根據系統提示直接安置物品。通過系統分配倉儲地址，能夠有效提高倉儲空間利用率，降低企業硬件投入，增加企業物流吞吐量。此外，在整個倉儲空間中，通過全方位攝像裝置、溫度傳感器、濕度傳感器組建而成的倉儲傳感網絡，能夠有效監控倉儲空間中任何一個角落的情況，發現突發事件，系統會自動報警處理，確保倉儲貨品的安全。3.出庫管理功能模塊優化。在出庫管理功能模塊中，現有物流管理信息系統已經能夠根據物品配送時間和配送目的自動生成配送方案。由于在前期入庫和倉儲環節中，物流信息系統“智能”處理了物品存儲位置，因而在出庫管理模塊中，揀貨操作環節得以淡化，有效節約了人力資源開支。同時，在物聯網技術基礎上，出庫管理一方面可以根據更加詳細的物品信息進一步科學、高效地自動生成配送方案；另一方面在出庫時通過FRID技術快速識別物品信息，提高出庫工作效率。4.運輸管理功能模塊優化。在傳統物流管理系統中，處于運輸過程中的物品信息并不能及時返回到物流信息系統。在優化后的運輸管理功能模塊中，系統會根據物品運輸需求最優化安排車輛；在貨車出發前，通過給車輛配置GPS定位裝置，對物品運輸過程中的實時位置、路徑等進行跟蹤監控，滿足顧客對每一輛貨車運動軌跡進行同步查詢的需求；結合市政建設的天網攝像分布網絡，甚至可以實現對每一輛貨車的視頻監控，確保整個運輸過程中工作人員操作的規范化。優化后的運輸管理功能模塊可以大大提高顧客對物流服務的信任度，提高運輸管理的透明度。通過RFID技術、EPC技術和Savant系統，對特殊物品提供專項物流（倉儲環境、運輸車輛、運輸技術環境、GPS全程定位）服務，特別是可以為特殊物品提供溫度、濕度等外部環境的密切監控，監控數據和后臺服務器端數據同步更新，當外部環境出現異常后，后臺服務器將開啟運輸輔助設備中的溫度、濕度調節功能，滿足特殊物品的環境要求。5.貨物配送功能模塊優化。當貨物抵達目的地后，基于物聯網技術的貨物配送功能會根據物品信息提前規劃好物品所屬的配送區域，并自動生成配送批次時間、最優配送路徑，最大限度提高配送員的工作效率。6.客戶服務管理功能模塊優化。在已有的物流管理信息系統中，客戶服務主要體現在可以通過官方網站查詢物品運輸過程中的物流節點位置信息。物聯網技術和計算機網絡技術、無線通信技術融合后，顧客在PC端甚至是智能手機終端就可以進行實時查詢，全程掌握物品的精準運輸位置等信息，科學安排接收物品的時間和地點。此外，在客戶服務管理功能模塊中，物流企業還可以設置VIP客戶管理功能，給每一個優質顧客發放一張“物流一卡通”。該卡通過和阿里巴巴支付寶等付費軟件結合，具備物流簽收和消費的功能。客戶在郵寄快遞或支付到付快遞費用時，只需在配送員提供的便攜式支付設備刷一下卡，即可完成簽收和付費。在享受快遞便捷服務的同時，有效避免配送員人工收費標準不一的弊端。7.企業決策管理功能模塊優化。物聯網技術可以將物流企業的大量信息數據進行統一整理，通過與數據庫技術、數據挖掘技術的結合，利用物聯網云計算平臺及時處理數據，對物流每一個環節進行數據分析整合，自動生成企業整體管理統計分析資料、找到企業發展的薄弱點，為物流企業科學決策提供有價值的參考信息。
三、物流管理信息系統優化政策建議
（一）加大物流企業信息化平臺建設力度
物聯網技術是一項集合眾多跨行業學科的綜合技術，各物流企業必須清楚地認識到，基于物聯網物流管理的信息系統投入能夠在物流管理工作效能提高、人力成本節約上獲得長期回報，從而根據自身經濟實力，不斷加大信息化平臺的建設力度。
（二）加快物流業務流程改革
物聯網技術在物流信息化系統中的深入應用，必然會導致物流業務流程的改革。各物流企業應盡量減少物流中間環節，針對不同類型物品采取不同的運輸方式，為普通客戶提供人性化物流服務，為特殊客戶提供專業化物流服務。
（三）加強物聯網信息安全建設
物聯網技術可以為物流管理的信息收集、處理、統計帶來極大便利，但與此同時，物流企業要對信息的安全保障問題引起高度重視。建議物流企業在對物流管理信息系統進行優化的過程中，構建完整的RFID技術加密傳輸功能、數據通信動態身份驗證功能、上層數據傳輸加密技術功能等，在不同工作流程和物流環節，采取專用的系統安全措施。
（四）加速物聯網技術人才培養
關鍵詞：范例教學;物流信息系統;策略
中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2015）02-0042-02
物流信息系統是物流管理專業一門重要的專業課程，涉及物流信息技術、物流信息系統開發、管理及輔助決策優化等教學內容，屬于綜合性、交叉性較強的一門課程。其中，信息系統開發更是涉及面向對象程序設計、數據庫技術及軟件工程等知識，使得物流信息系統課程融合了物流管理專業多門專業基礎課的學習內容，進而要求學生對這門課程的學習具有較強的綜合能力，融會貫通的能力。為了使學生在學習物流信息系統課程時不產生畏難情緒，能夠循序漸進地掌握物流管理信息系統開發方面的內容，本文以德國著名的物理和數學教學論專家M?瓦根舍因教授提出的“范例教學”理論為指導，探究范例教學在物流信息系統課程教學中的應用[1-4]。
一、“物流信息系統”課程教學現狀
物流信息系統是物流管理專業的一門核心專業課程，后續課程涉及電子商務，企業資源計劃。對于物流管理專業畢業生掌握及后續靈活使用物流信息技術及物流管理信息系統進行輔助管理、決策及優化具有重要支撐作用。然而，這門課程涉及的教學內容多而難，使得學生在學習過程中無所適從，很難將相關知識融會貫通，尤其是對于物流管理信息系統開發方面涉及的教學內容難以理解、難以編程實現，進而導致學生在畢業設計過程中表現出對這方面的選題十分畏懼。這主要是物流管理專業目前的課程體系有所欠缺及物流信息系統課程本身的“面向對象”等知識難度較高導致的。
目前，蘭州交通大學物流管理專業對于物流信息系統這方面課程的學習主線是：C語言程序設計（48學時）數據庫技術基礎（以SQL Server為背景）（48學時）大型數據庫技術開發（以Oracle為背景，48學時）物流信息系統（48學時）JAVA程序設計（48學時，開設在大四第一學期）電子商務企業資源計劃。
對于這樣的學習主線，導致的缺陷是學生雖然學習了結構化的程序設計語言C語言，但對于管理類的學生而言，難以使用C語言開發交互式的GUI圖形用戶界面，更難以和后續的數據庫技術相結合來開發物流管理信息系統。而對于具有面向對象優勢的JAVA程序設計課程開設在大四第一學期，導致與學生就業高峰時期的應聘有些許沖突，進而降低了學生的學習積極性，使得48學時的JAVA程序設計課程教學難以觸及真正的物流管理信息系統開發方面的教學內容。為此，擬調整教學學時及課程學習主線來改變這樣的現狀。優化后的課程學習主線為：JAVA語言程序設計（80學時）數據庫技術基礎（以SQL Server為背景，48學時）物流信息系統（48學時）物流管理信息系統課程設計（2周）電子商務企業資源計劃。這樣的教學主線有效地去除了對于管理類學生學習難度較大的Oracle數據庫技術，同時，又能使學生集中主要學時學習面向對象程序設計、主流數據庫SQL Server技術、信息系統開發以及后續的課程。新的課程設置主線更具循序漸進的特色，有利于學生逐步學習、理解、掌握面向對象程序設計、數據庫、以UML為建模工具的軟件工程等方面的難點知識。
二、范例教學理論的主要思想
范例教學理論中的“范例”一詞來自于拉丁語Exemplum，它的含義為“例子”，或者說“典型的、言簡意賅的例子”，總的來說就是“好的例子”[5]。范例教學的主要思想是：讓學習者從選擇出來的有限的例子中主動獲得一般的、本質的知識。即期望借助這種一般的知識、能力來理解并解決一些結構相同或類似的單個現象或問題。運用教學范例的目的是使得學生更易于理解和掌握課本知識及原理，同時激發學生自學的興趣，進而為學生照貓畫虎及舉一反三式的創新打下基礎。
三、范例教學在“物流信息系統”課程中的應用策略
除了課程設置體系方面的優化有助于物流信息系統課程的教與學的效果的提升之外，采用范例教學理論來克服物流信息系統課程本身的難點知識是另外一條重要途徑。
（一）面向對象主要技術
物流信息系統開發方面的內容主要包括：面向對象分析及設計、數據庫設計及面向對象程序設計。其中，難以理解和掌握的技術概念主要有：類、對象（或實體）、接口、繼承、多重繼承、封裝、重載、泛型、設計模式以及UML建模方面的知識等。為此，期望采用UML建模語言對這些概念進行可視化的同時，借助一種先進的面向對象程序設計語言來實現。以強化學生采用UML建模分析的能力及提升學生編程實現的能力，起到通過感性認識加強理論理解的同時，提高學生的動手實踐能力。
（二）UML建模及JAVA程序設計語言
面向對象分析與設計的過程中，一般使用統一建模語言（Unified Modeling Language，UML）來實現系統分析員、領域專家及需求客戶等不同角色人員之間的溝通。在具體的UML建模過程中，一般需要借助計算機輔助軟件工程（Computer Aided Software Engineering，CASE）工具來可視化相關分析與設計的內容，即在采用UML進行系統分析與設計時，可選擇一些可視化的工具，諸如Rational Rose，Microsoft Visio，Power Designer以及StarUML。其中，StarUML以其簡潔、小巧及開源等優勢特性獲得廣泛青睞，可以用于繪制用例圖、類圖、序列圖、狀態圖、活動圖、通信圖、模塊圖、部署圖以及復合結構圖等，同時可以多種圖形圖像格式（JPG、 JPEG、BMP、EMF和WMF）導出建模結果，更是與Java、C++、C#等程序設計代碼之間實現了正向逆向工程。因此，選用StarUML作為UML建模的CASE工具來講授教學范例是非常合適的。
對于面向對象程序設計語言而言，存在以C#、C++、JAVA等為代表的許多面向對象程序設計語言，其中，又以JAVA語言最具特色。JAVA是一種純粹的面向對象程序設計語言，所有的事物都封裝在類里，不像C/C++在類之外還存在非類的特性――全局變量，而且，JAVA語言及其相關的IDE大都不像微軟的Visual Studio平臺那樣產生研發的框架，即每一行代碼都是程序員自己設計、輸入、調試等，這有助于初級程序員對開發內容的全面理解及掌控。而且，JAVA是易學的，尤其是相對于C++而言，學習難度曲線要平緩得多，同時，JAVA又是解釋型的，具有天然的跨平臺特性，這顯著優于C#，因而，選擇JAVA作為范例教學過程中面向對象實現的程序設計語言是恰當的。
（三）教學范例選擇
在教―學過程中，提升學生對問題的認識、理解、掌握能力，消除學生的恐難心里，激發學生的主動學習興趣，培養學生的獨立學習能力是非常重要的教學目標。因此，對于綜合性、交叉性較強的物流信息系統開發中的教學難點內容，在實施教學范例選擇及設計時，應遵循背景易于理解，便于初學者進行需求分析及基于UML的面向對象分析及設計，而且編程實現的代碼量要盡量少。這里，擬以“基于C/S結構的大學生教材進銷存管理系統”為選題，這是因為大學生每學期都面臨到教材管理中心以班級為單位采購教材的現實，信息系統管理員僅涉及二級學院教務員、學校教材管理中心管理員，業務流程是教務員根據二級學院教師的教材訂單（請購單）錄入二級學院教材訂單信息，教材管理中心的管理員則依據各二級學院的訂單匯總信息及庫存信息，進一步確定向各出版社或出版商所下的訂單信息，然后是各種教材運抵教材管理中心之后的入庫管理，現有庫存管理，以及開學時面向學生領取教材業務的出庫管理。總而言之，這個教材進銷存業務信息系統既滿足了背景知識簡單，又涉及物流領域的進銷存環節，同時又能以較小的代碼量實現完整的信息系統功能。這樣的范例應該是麻雀雖小，五臟俱全。這樣短小精悍的范例可以讓學生不產生學習上的畏難情緒，同時完整的功能又能激發學生嘗試的激情，進而實現學生輕松學習、領會相關知識，讓學生體會到理解、掌握相關知識點后的成就感，最終提高獨立實踐和進一步創新的能力。
綜合上述分析，本文從課程設置主線的角度依據知識掌握上的循序漸進特點，對物流管理類專業中的物流信息系統課程群設置提出了優化設置方案。此外，針對物流信息系統開發方面的教學難點內容，提出了以范例教學理論為指導，以StarUML作為UML可視化建模的工具，以JAVA作為面向對象程序設計語言，選擇Eclipse或JCreator作為集成開發環境，以及以SQL Server作為后臺數據庫管理系統，綜合性的實施物流管理信息系統范例設計及范例教學來提升物流信息系統課程的教學效果，進而提升物流信息系統課程群的建設效果，促進學生在物流信息化方面有模仿的意識和進一步創新的潛力。
參考文獻：
[1]王霞，夏國坤.高等數學中的數學思想方法的范例教學[J].大學數學，2013，（6）.
[2]王璐，馬愛蓮.范例教學理論的科學性及其時代觀照[J].教育與教學研究，2010，（2）.
[3][德]W.克拉夫基;徐長根譯.范例教學[J].外國教育資料，1988，（1）.
關鍵詞:電廠集團；物流信息化管理；信息化管理平臺
中圖分類號：TM6文獻標識碼： A 文章編號：
一、引言
縱觀物流管理的新時代，加快企業的物流管理信息化系統建設，提升電廠集團的物流管理水平成為電廠集團發展的重要內容。為了實現電力物資的集中采購、集中運輸這個物流問題的具體辦法，需要建立起一整套的物流管理信息系統，通過物流管理信息系統的建設和應用，進一步優化物資的管理程序，強化物資管理的過程控制，進而降低物資采購成本，提高企業資金周轉率，降低物資庫存量，從而大幅提升電廠集團的整體經濟效益與管理水平。
二、電廠集團的物流信息化管理發展現狀分析
1 電廠集團的物流信息化管理創新能力不足
從目前眾多企業的發展來看，許多電廠集團的物流管理都采用傳統的管理方式，缺少物流信息化管理的創新能力。即使有部分電廠集團采取了現代化的物流管理方式，但仍是建立傳統業務基礎上，沒有實現規范化、現代化的管理模式；有的企業缺少快捷、規范化的物流信息化管理模式，制約了電廠集團物流管理的發展質量，而且不能形成完善的體系，致使企業物流之間供應鏈頻繁出現問題，不能實現信息共享，投資資源不能得到合理應用，增加了物流管理的成本，企業的市場競爭力降低。
2 電廠集團的物流信息化管理機構有待完善
長期以來，電廠集團物流管理中缺少專業的部門設置，許多電廠集團沒有專門的物流管理部門，缺少專業化、規范化的崗位和建制，而缺少專業化機構對物流管理工作的推進，容易致使電廠集團物流管理系統信息化推進的減緩。物流企業管理的信息化轉變是一項系統復雜的工程，需要相關部門之間的緊密配合共同完成物流管理的信息化建設目標和任務。此外，電廠集團缺少技術革新，信息技術的發展與應用相對落后，有些企業的管理系統雖然進行了革新，但是管理模式未能實現相應改進，從而也會使得信息系統不能充分發揮作用。
3 電廠集團的組織結構不利于物流信息化管理的發展
受傳統模式的影響，電廠集團的管理模式不合理，管理過__于分散或者權利過于集中，這種管理模式對現代化電廠集團的發展是非常不利的。在信息化發展的形勢下，電廠集團應該采用自上而下控制的組織形式，實現組織結構的網絡化、扁平化，從而實現物流管理和信息化發展的同步進行。在業務過程高度集成的網絡組織中，能夠實現各個職能部門的有機融合，使電廠集團原有的組織機構更加適合信息化系統的發展要求，加速電廠集團物流管理的信息化進程。
三、電廠集團的物流信息化管理的構建目標
電廠集團的物流信息化管理主要包含了傳輸過程中的正反向流動所進行的計劃、實施與控制的全過程。總而言之，電廠集團的物流信息系統是指行業供應鏈的循環系統，也可以稱之為行業運作的中樞神經。因此，電廠集團要貼合企業的發展實際，綜合考慮企業自身實際，在統一規范的前提下，建立覆蓋全電力公司物資信息采集、統計、分析、查詢和監督的應用。電廠集團的物流管理現代化建設，是作用于物流供應鏈的各個環節當中，并實現無縫銜接的，這就會從根本上降低整個物資周轉流程的成本。
1 建立統一的物資編碼體系
通過統一的標準物資編碼體系的建立，可以將電廠集團內重要的物資業務、數據內容、考核指標等重要信息可以實時地進行便捷的檢索、分析和監督，從而實現電廠集團物資管理的科學化。并且，建立起物資的標準編碼體系后，一些設備、資產、物資的編碼之間具有相關的映射關系，從而保證綜合管理的數據上的可靠性。
2 建立統一的物資招投標管理模式
電廠集團建立起統一的物資招投標管理模塊后，可以通過信息化的快捷手段，在短時間內就能對電廠集團所需物資實現招標上的公正，進而實現對物資采購成本的控制和管理，達到降低企業成本，提升企業效益的目標。通過對現有資源的整合，需要在公司內部建立起統一的評標專家庫和供貨商的信息庫，對供貨商名錄進行整理和規范，從而建立起完善的供
貨商評價體系。這樣操作之后，可有效建立起順暢的采購通道，實現采購決策的最優化建設，可對采購的電力物資進行實時動態的管理，促進庫存資源的共享。
3 建立起高標準、高效率的物資管理流程
電廠集團要根據物資管理工作的實際情況，以效益為先，以節約為本，在物資管理上力爭從項目的預算、項目的計劃、物資的采購、合同的簽訂、倉儲的管理、物資的調撥、物資的配送、領料的管理、項目的結算等物流的各個環節中實現信息化的科學管理。這樣，就可以實現電廠集團對項目的資金、物料的使用進行規范化管理，從而監控物資使用，避免浪費現象的產生，避免物資的短缺和流失。同時，物流管理信息系統建設不僅要考慮企業內部管理功能的實現，還要充分考慮與企業內部其他管理系統進行集成，來實現綜合的協同應用。我們需要將物流管理信息化的系統建設與其他客服系統的信息集成后，可為客服系統提供物資的詳細資料，在物流系統中進行管理。
四、電廠集團物流信息化管理的措施
1 組建物流管理信息化系統平臺
數據庫平臺采用IBMX366 服務器與1 臺DS4300 磁盤陣列構成數據庫平臺，系統采用Red- Hat LinuxAdvanced Server3.0 作為操作系統，安裝Oracle9i 企業版作為數據庫平臺軟件，同時配置成高效的RAC 系統，實現系統的雙機熱備，提高數據庫的安全可靠性。所有應用服務器組成單獨的VLAN，同時將1 臺F5- BigIP- 1500 負載均衡器也加入到VLAN 中，負載均衡中建立2 個虛擬服務器，分別對應B/S 和C/S 系統應用服務器，虛擬出的2 個IP 地址經NAT 轉換后對外供用戶訪問。通過采用高端服務系統、穩定的操作系統、RAID 磁盤冗余容錯以及雙機熱備等技術，保證系統全天候安全可靠運行。采用磁帶機自動每天2 次自動備份，保證系統出現故障時，將損失降低到最低。
2 物流管理平臺的自動分析功能
物流管理的信息化建設要具有如下功:一是能夠自動將企業下屬的各單位申報的物資需用計劃自動提交到平臺管理的受理人的環節中。二是根據信息化管理系統內部預先設置好的物資供貨商的目錄，自動區分所需的物資是集中進行采購還是項目單位進行獨自采購。同時，進行供貨商的比質比價等環節，選定質優價廉、服務水準高的供貨商再進行市場采購，從而實現物資的采購以及對庫存物資的合理利用等功能。
3 物流管理平臺的全程監控
物流信息化管理平臺要提供科學的物流管理和資金流的全方位的動態跟蹤與管理。相關人員通過平臺，可以隨時隨地的對物流采購的申報環節、招標環節、合同簽訂環節、合同執行環節、物資入庫環節、物資領用環節或者是物資銷售的全流程的管控，實時反映電廠集團對物資的采購、使用、庫存的詳細信息。
五、做好電廠集團物流管理的相關建議
物流管理信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。對現代電廠集團而言，要轉變傳統的物流管理理念，在現代物流基礎上建立完善的現代物流體系，就需要加強企業物流信息化管理建設的重視程度。我國電廠集團的物流信息化管理相比于其他企業來說，起步較早，而且信息化程度相對較高，但是與電廠集團的整體發展態勢并沒有實現充分的融合，而且電廠集團物流管理中存在的問題也制約了信息化建設步伐。因此，需要采取行之有效的措施來提升電廠集團物流管理的信息化水平。
六、結語
總而言之，隨著信息技術的不斷發展與進步，在電廠集團的新發展形勢下，物理管理部門面臨著新的發展機遇和挑戰。加強電廠集團物流管理信息化建設，實現電廠集團管理中人力、物力以及財力資源的優化配置，能夠最大化企業的競爭優勢，提升電廠集團的綜合競爭力。因此，加強電廠集團物流管理的信息化建設是實現電廠集團信息共享、提升企業物流管理水平的重要舉措，對推進電廠集團的現代化進程具有舉足輕重的作用。
參考文獻：
[1]吳勇.淺談電廠集團物流管理信息化建設[J].經濟視角（中旬）,2011，(1):63- 64.
[2]張華.發電企業物流管理中的信息化[J].中國電業,2009，(1):68- 69.
[3]孫薇,張潔.電廠集團物流管理信息系統創新[J].中國電廠集團管理,2008，(9):80- 81.
關鍵詞：鋼鐵企業；物流管理；信息系統；策略
目前，雖然我國的鋼鐵行業已經獲得了一定的發展，也取得了相當的規模，在物流業務上的資源優勢也是客觀存在的。但是，隨著我國科學技術的不斷進步和發展，科技創新的速度不斷加快，信息技術和網絡經濟也正在不斷地深入到我們的實際生活中。所以，我國鋼鐵行業的物流發展在信息化的帶動下，所面臨的挑戰還是比較嚴峻的。
1.我國鋼鐵企業物流管理信息化現狀分析
盡管我國鋼鐵企業現有的物流管理信息系統，已經對物流管理上存在的一些問題進行了相應的解決，同時這也為鋼鐵企業的全面實施物流信息化奠定了一定的基礎，但是，經過對鋼鐵企業的初步調研我們不難發現，目前鋼鐵企業在物流管理信息系統上還是與不斷變化的物流管理要求存在著明顯的差距，主要有以下幾點差距：
1.1物流業務流程非增值活動不斷增多，使得信息傳遞不夠通暢
目前，由于物流業務流程的環節是比較繁雜的，使得物流業務的效率不斷受到影響。物流業務隨著很多非增值業務環節的增加，使得信息傳遞不夠通暢，對物流管理的運作效率造成了嚴重的影響。企業物流各部門還存在著各自為政的問題，使得各個部門將自身的工作作為所有工作的核心，每個部門的銜接工作很難進行協調，使得流程出現了決策遲緩和阻塞的問題。
1.2對企業統購統銷決策缺乏強有力的支持
目前，有很多的物流企業實行的是“統購統銷”制度，也就是對所有原材料和備件進行統一的采購工作，對全部產品實行統一銷售的方式，但是由于各個分公司之間比較分散，使得顧客的需求信息不能及時地反饋到各個物流部門中，總部也對分公司的物流管理無法進行全程的監督和控制，使得管理上的漏洞常常出現。
1.3與財務系統的信息集成性相對比較差
由于物流管理各系統沒能對公司財務軟件進行信息集成工作，使得涉及財務相關數據的時候，企業還要將相關數據以手工的方式進行錄入，這樣使得數據被財務系統進行應用。正是由于手工錄入的原因，使得大量的勞動變得重復，物流、信息流和資金流之間也不能更好地協調運作，比如：結算部得出的數據，還需要經過重新錄入到財務系統的方式，后續的財務工作才能正常展開。
1.4各個銷售網點和物流部門之間沒有有效共享和集成信息
由于公司各個銷售網點沒有將銷售信息和成品庫存信息及時準確地向各個物流部門反饋，使得實時查詢公司總部庫存情況無法得到實現，同時物流部門對銷售點的庫存情況也不夠了解，最終使得物資的調運受到了嚴重的妨礙，管理上的漏洞也不斷地出現。
1.5物流管理的信息化建設沒有在供應鏈上考慮
目前，對于企業物流的認識仍舊停留在傳統庫存、簡單庫存管理以及運輸管理層面上，公司各級管理人員對物流是公司的重要利潤泉這一關鍵，沒有充分的認識。更不用說在供應鏈管理上對企業物流管理今后的發展進行有效的規劃了。目前，物流管理系統還僅僅是在企業內部運行，對于企業相關的采購信息、銷售信息以及庫存信息，供應商和客戶并不能及時地獲取，使得企業與供應商、客戶之間沒能形成友好的戰略伙伴關系，同時對外部市場也無法做出快速的響應和回復。
1.6物流管理信息化缺乏統一的規劃
當前，很多的企業并沒有對物流管理系統進行整體上的統一規劃，而物流各個部門也只是負責自己部門的相關物流管理業務，并不能充分認識到與其他部門信息系統集成的重要性，更沒有對今后隨著計算機技術的不斷發展和公司規模的壯大，物流管理系統應該怎樣和公司其他信息管理系統進行集成做充分的考慮。比如，與財務系統、生產系統、客戶關系管理系統進行有效的集成，使得其更好地滿足公司未來物流管理遠程控制的工作需要。
2.我國鋼鐵企業物流管理信息化的發展策略和方法
2.1重新構建物流流程，對物流信息資源進行合理地開發
物流信息化對物流工作提出了更高的要求，不但要實現信息流動的快速化，還要保證信息的及時性和準確性。由于物流工作的流程對信息的產生和流動有著直接的影響，所以物流工作的流程一定要嚴格落實到位。對于物流信息化的關鍵目標來說，就是要通過物流流程的重新組建，使得物流系統各個組成部分的物流信息資源得到有效的開發。經過對物流流程的重新組建，可以有效地實現對物流系統資源的重新配置和利用，對物流系統進行重新的規劃，使得物流企業服務的層次的大幅度的提高，最終使得物流的積極作用得到充分的發揮。在具體的物流流程重組的時候，應該著重對現有的不合理、不流暢的業務部門進行改造，將有效的物流信息充分挖掘出來，對整個物流系統進行完善處理工作。各個物流作業部門的結點就是整個物流系統，而在整個物流系統中，不論是傳統的儲存倉庫，還是當下流行的物流配送中心和流通中心，對物流流程進行重新的組建是所以工作的重心。在物流重新組建過程中，要注意對物流結點的信息化進行重組和改造。同時要保證物流結點和整個物流企業的流程和信息相統一。如果在流程和信息網絡上不能達到統一，信息在傳輸過程中就容易出現問題。所以，要想有效地提高物流作業的水平，最重要的是要實現物流的信息化，要對物流流程進行重新的組建。
2.2建立相應的企業物流信息系統，對物流信息資源的開發提供有效的支撐
對于企業物流信息管理來說，基礎就是要建立企業物流信息系統。另外，在建立物流信息系統的基礎上，還要重視物流過程中數據的可視性和可取性。物流企業要通過不斷對企業各個部門信息共享進行開發，使得物流業務的處理過程實現信息化，同時企業與企業之間也實現信息的有效交換和共享。物流信息化還要建立一系列的物流決策支持系統和相應的數據庫。
2.3利用現代通信技術對物流信息進行監控
目前，現代通信技術已經運用到了越來越多的領域，對于物流領域而言，有效地應用全球衛星定位系統和地理信息系統是十分必要的。通過全球衛星定位系統和地理信息系統技術的有效運用，可以對物流實體的位置進行更加準確的定位，這也有便于信息和數據的傳輸，進而使得物流的功能得到更快和更加廣泛的提高。
2.4努力培養一支具有高素質的物流信息化管理隊伍和工作人員
鋼鐵企業物流信息化管理的有效實現，離不開具有全新物流管理理念的工作人員，更需要具有專業物流管理技術的相關人才。他們不但擁有為顧客服務的理念，同時還具有很強的服務意識，無物流管理上的相關事情也是比較精通的，對現代信息技術的應用也有相當嫻熟的技巧。
2.5掌握鋼鐵企業物流管理信息系統的實施步驟
在實施策略的建立上，要建立公司領導下的項目實施小組，同時要對小組成員的管理觀念和管理方法進行培訓，最終制定出符合企業實際情況的管理策略和方法。對項目的內容進行定義，使得工作人員更加正確地認識項目的業務要求和技術要求。可以采用分階段編寫項目分析報告的方式，讓工作人員對目前的流程進行描述，從中找出存在的問題，并加以改進。就其存在問題設計解決方案，同時建立應用系統，對文檔進行編碼。
結語
總之，鋼鐵企業要想實現信息化的管理，就要建立物流管理信息系統，同時有效利用企業資源，使得鋼鐵企業更加適應當今時代的競爭。
參考文獻：
[1]陳章躍，闕師鵬.我國鋼鐵企業物流管理信息化探討[J].南方金屬，2007，02：4-6+9.
