時間：2024-03-02 16:40:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電子商務物流的重要性，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：電子商務 物流 發展
一、物流與電子商務的關系
電子商務當中存在虛擬的部分，人們通過虛擬的網絡來完成網上選購需要的物品，并利用虛擬的電子付款來完成交易；電子商務中還存在現實的部分，網上的物品在交易之前需要有倉庫進行貯藏，交易后需要通過物流系統來完成物品的實物交易。當人們發現在物流轉移物品當中出現了各種問題時，才深刻的意識到物流對電子商務的重要性和必要性。電子商務的實質是在虛擬世界和現實世界完成物品的交易，物流的順利完成是完成電子商務交易的必要條件。電子商務交易的虛擬世界是資金流、物品流、信息流在網上的順利完成，還有虛擬物品在網上的成交，而其他大部分有形物品則是通過物流完成最后的交易。物流，很好的起到了再虛擬與現實之間架構一座方便、高效的橋梁。所以電子商務離不開物流體系的有力支持，而物流體系的完善能夠反作用于電子商務，更好的解決電子商務中存在的問題。這樣看來，電子商務與物流之間的關系是相輔相成的，誰也離不開誰，相互促進，實現兩者的統一和全面的發展。
二、電子商務下物流存在的問題
1.物流管理體制影響電子商務的發展。電子商務中有虛擬物品和有形物品的所有權轉交兩種模式，對于虛擬的交易我們在網上就能夠順利完成。而實際生活中，電子商務完成的所有權交易大多數是實體物品之間的交易，而實體物品在從現實與虛擬樹立聯接起來最重要的部分就是物流。物流對電子商務中的發展起到了至關重要的作用，而物流服務的完成可能會對電子商務交易完成產生一定的影響。比如在國內大多數電子商務B2C（企業與消費者之間的電子商務）、C2C（個人與個人之間的電子商務）平臺上，我們發現消費者對不滿意的物流交易可以給予一定的評價，評價的好壞對商家或者企業合作的物流來說都有一定的負面影響。評價涉及的評估方面有物流的準確、快速性；物流服務人員的工作態度；物流過程中物品的完整性等。這些方面從可觀來說，就是物流管理體制在電子商務中起到的作用。好的物流管理能夠幫助電子商務在激烈的經濟市場中占據有利地位，為電子商務帶來更多的發展機會和更好的經濟效益。同樣，物流管理體制的落后、不規范會導致物流企業得不到消費者的認可，電子商務遭到消費者的不斷流失等等一系列的問題。因此，有必要完善物流管理體制，來實現物流和電子商務的雙贏局面。
2.物流配送帶來的問題。傳統的片面觀念影響物流配送在物流體系中的發展，大部分人認為物流僅僅需要一定的交通資源和簡單的管理體系就能順利完成，這成了發展物流和電子商務的最主要絆腳石。我國目前大部分物流企業都在最大化控制物流成本上下工夫，以期獲得更高的經濟效益和發展空間。而國家對物流的支持也不夠全面、有效，沒有在相關經濟補貼和稅收優惠政策上給予大力的支持。這就導致了我國高速公路、港口、鐵路等物流基礎設施沒有跟上電子商務迅猛的發展需求，造成物流運營速度、效率上不能完成應有的高度。此外，網絡通訊基礎如計算機網絡、有線通訊網絡、傳真等硬件基礎也不能滿足日益增長的電子商務的需求。物流的配送體系要想達到一個新的高度，必須把物流體系的構建放到戰略目標上來，要以長遠的經濟眼光來看待物流。為了更有效的結合電子商務的發展，物流配送也需要加入現代信息化的元素，實現與電子商務的高度接軌。
3.管理人才的匱乏。由于市場中普遍重視商流，而忽視物流在電子商務中起到的作用，導致了物流系統中管理人才特別的缺乏。在物流行業，有物流相關專業從事的人才非常稀缺，沒有專業的物流管理人才在物流中發揮自己的特長為物流的發展做出應用的貢獻。大部分從事物流的管理人員都來自其他行業，不能有效區別物流與其他行業的特點，不能準確把握物流行業管理的特性，極大的阻礙了物流企業的發展。企業缺乏相應的培訓體制來培養一批符合企業自身特點的綜合型人才，幫助企業在物流體制管理問題上做出正確的決策和措施。
三、如何在電子商務中發展物流
1.普及電子商務物流的認識。加強電子商務中物流在全社會中的新印象，宣傳電子商務物流對電子商務的影響力，改變以往對電子商務物流的傳統片面的看法。在全社會經濟電子商務物流基本認識的普及，有效提高物流在電子商務中的重要性，把物流放在戰略性高度上去發展電子商務，注重電子商務物流的可持續發展。
2.物流管理人才的挖掘。把努力培養復合型的電子商務物流人才作為企業發展核心，通過學習其他優秀物流企業的培養人才和使用人才的豐富經驗，來根據企業自身發展特點適當學習模仿。企業和國家需要加強電子商務物流人才的培養計劃，制定相應的培養方案和考核制度，培養出現代化物流信息復合型人才。對國內外物流管理的精英，企業要主動積極的以自身發展力和豐厚待遇留住物流管理人才，向企業注射新鮮的活力。目前管理人才的培養、挖掘是電子商務物流發展的重要環節。我們可以加強物流人才的交流、學習，讓人才的多方面能力得到較大的提升。管理和技術、物流和商務結合一身的綜合型人才為物流行業在電子商務中加快發展起到一定的作用。
3.利用第三方物流發展電子商務。利用第三方物流發展電子商務，就是要合理利用第三方物流獨特的優勢和規模幫助電子商務更快、更好的提升競爭力。第三方物流在物流軟硬件設施上都有無法替代的重要作用。首先，第三方物流在人力資源和培養經驗上有著豐厚的實力，這些都是電子商務發展尤為需要的；其次第三方物流在物流系統配置上也很強悍，自己獨有的物流運送系統和物流網絡，能順利完成電子商務日益發展帶來的物流問題。
4.構建電子商務物流系統。國家引導企業共同建立電子商務物流系統，確保電子商務穩定快速發展。在硬件設施的改善上，國家能夠為企業提供更好地物流運送渠道，包括優化機場、鐵路、公路等物流硬件配置。國家在相關物流補貼政策和稅收優惠政策上可以給予電子化物流強力的支持。同時，企業在國家的鼓勵引導下，構建現代信息化物流結構，優化電子商務物流中存在的問題，為全社會提供更加優質的物流服務和物流體驗，促進電子商務和電子商務物流共同發展。
參考文獻：
【關鍵詞】物流；商務；商流
一、電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯，物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新模式要求新物流模式。
二、電子商務對物流的影響
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
1. 電子商務對物流業的影響
物流業的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得上的產業只剩下兩類行業：一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化，主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。供應鏈管理的變化電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統的結構。企業可以通過自己的網站與客戶直接溝通，這樣降低了流通，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商，消費者通過Internet連在了一起，通過POS，EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。第三方物流成為物流業的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。
2、電子商務對物流各作業環節的影響
采購：傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。還可以進一步降低采購成本。
配送：在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。 實對于電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢？所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。
3、電子商務對物流各功能環節的影響
物流網絡的變化：物流網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。
實體物流網絡的變化：首先，倉庫數目將減少，庫存集中化，配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心，在電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些決定了 “保管倉庫”將減少，“流通倉庫”將發展為配送中心。
運輸的變化：運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。多式聯運大發展。在電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。
信息的變化：原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心（物流中心）、分銷商（零售點）網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
信息諸模塊功能的變化：電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。
三、如何發展電子商務中的物流？
現階段物流行業不能滿足電子商務發展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落后。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。那如何發展電子商務中的物流？ 必須提高全社會對電子商務物流的認識。國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。加強電子商務物流人才的培養。
結束語 電子商務和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯系。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全對電子商務的認識。電子商務是未來商務發展的必然趨勢，是商業領域的深層次變革。
參考文獻：
[1]張鐸.《電子商務與物流》.清華大學出版社2000.
【關鍵詞】電子商務 現代物流業 問題 對策
一、前言
在世界經濟飛速發展的形式下，社會生活的各個方面已經離不開互聯網與計算機，它們的出現改變了社會的交易方式。主要是經由互聯網等科學化的信息技術方式，完成商品的賣出以及買進的網上電子商務交易，具有流程短、便捷的優點。電子商務自問世以來，得到了充分地發展，它與物流關系密切，世界各國領導都對此十分關注。
二、物流行業情況簡介
隨著世界經濟與科學技術的迅速發展， 現代物流業的發展也越來越快。第三利潤源是各國對現代物流業又一個稱謂。現代物流業比以往物流業更加注重對于信息技術的開發和觀念的統籌等現代的理念。目前物留發展水平管理體制落后， 基礎設施不完備。對于貨物運輸的能力， 發達國家的物流成熟體系相比，我國的物流還有待于提高和善。我國的物流行業受電子商務的影響總體趨勢處于上升階段， 但是受計劃經濟對物流的影響，物流的管理機制， 管理機構偏低，出現各地區多元化物流的現象。很多地區的物流不能完整的整合到一起，導致庫存大量的占用和資金的浪費，這對我國的物流有很大的影響。很多地區基礎設施不完備， 管理水平， 服務質量也相對落后， 加上大部分企業對于物流知識的了解不夠而限制了物流的發展。受地域影響，整體發展緩慢。我國的地域遼闊， 各地區的經濟發展水平都不同， 物流的服務區域主要集中在發達的沿海經濟地區和一線、二線城市， 受資金等因素的約束，目前除了中國郵政以外沒有物流企業能夠達到覆蓋全國的程度。
三、我國電子商務物流的現狀
（一）我國相關物流政策不健全，難以統一和協調。
1.沒有市場經濟觀念。現階段我國頒布的物流政策中不少的內容都受過去計劃經濟的影響，有著計劃經濟的痕跡。對市場經濟原則貫徹的并不徹底，特別缺乏對經濟全球化背景的考慮，法律本身也缺乏對實踐的具體指導和調整作用。
2.各地區物流方面的法律法規沒有統一，處于各自為政狀態。現階段，物流的各種因素中只有 運輸這一因素有明了的法律規定，沒有其他要素的規范。然而，物流是由多個要素構成的系統，這些要素之間往往存在復雜的相互制約、相互影響的關系。
（二）電子商務物流基礎設施欠缺。
電子商務下的從事的所有交易，都離不開四流實的實行，即物流、信息流、商流、資金流。而資金流、商流、信息流都可以有效地通過網絡來實現，進行虛擬化的經濟活動，但最終的資源配置還需要通過商品實體轉移來實現，也就是說，網絡可以解決商品流通的大部分問題，但卻解決不了物流問題。而絕大多數商品仍然需要通過專用的運輸裝卸工具來完成商品的轉移，即物流問題的解決需要大規模基本建設，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。一個國家物流環境的改善和物流系統的建設，需要一點一滴地建設和積累，并不是輕而易舉短時間就能解決的。經過多年的發展，我國在原有基礎設施上又重新合理布局，在運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流基礎設施上有一定發展，但從總體上還是比較落后，運輸設施區域布局不合理，物流網點沒有統一布局，物流企業分布過于分散，設備也普遍落后，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，尤其是涉及到各種運輸方式之間、多個國家運輸系統之間，例如從加拿大到美國，如何設計合適的配送中心，如何運輸等。另外，我國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務很少結合，沒有形成一個完整的物流系統。我國大多數物流企業倉儲普遍使用的仍然是普通平房倉庫，還有將近一半的企業不擁有倉庫，而其許多倉儲設施陳舊老化已經不符合企業的現代化需求。搬運工具大量使用功能低下、耗能大的搬運車，機械化水平低的手推叉車和普通起重設備，運輸工具大多使用普通車輛，高效專用運輸車輛少，造成物流成本高。
物流信息系統就是將物流信息通過現代信息技術把各部門的實體信息進行有效地鏈接整合而達到信息資源共享的通道。以網絡方式將物流企業的各部門、各企業等連在一起，實現低成本的數據高速共享。而我國物流配送平臺構建滯后，物流信息系統比較落后，缺少必要的公共交流平臺。
（三）物流裝備不夠標準。
在物流運輸中沒有統一、規范地物流器具標準、物流運輸裝備標準、及物流設施標準與包裝標準之間的沒有很好地結合，物流設施和裝備標準化滯后。全國大部分的物流企業處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網絡，大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流速度慢成本高，影響效率。
（四）企業領導沒有意識到物流的重要性。
電子商務在我國興起的時間還不長，物流和電子商務之間聯系廣泛，相互之間關系十分密切，但是它們之間的這種關系沒有被企業領導普遍認識，物流觀念薄弱是物流產業發展的重要制約因素，從而出現物流配送系統落后，沒能與電子商務良好結合，限制電子商務物流的快速、高效、便捷等優勢的發揮。目前我國物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高，一些生產企業更多關注的是產品的開發，和銷售方面，但很少關注物流方式的合理性，物流信息管理尚未實現自動化，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合，政府缺乏規劃引導和扶持，諸如物流領域信息技術應用較少，管理信息系統不健全；電子數據交換系統的應用范圍有限，企業之間的物流共享機制尚未形成。
（五）電子商務物流管理人才不足。
物流管理人才的不足嚴重影響著物流業的健康發展，目前物流業是同科學技術的發展及現代物流技術的創新相伴而行的。新型的物流管理者是否是否能把客戶服務作為經營理念，是否具有較高的物流知識和操作經驗，是否有較寬的知識面尤其是通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理復合型人才，可以直接影響到企業的生存和發展。
四、意義
物流可以促進電子商務的發展，電子商務若離開物流則無法運營，淘寶網是我國人所共知的著名的網站，幾乎大多數人都在網上購物過，當你拍下商品后，最想知道的就是貨物何時能夠送達，從中可見物流的重要性，當客戶將商品買下，交易過程還沒有結束，只有及時有效的物流將貨物送到，才能夠完成交易，因此在整個電子商務的實現過程中，物流是其根本保證，如果沒有物流的及時有效地送達商品。
（一）從以上所述能夠看出物流對于電子商務運營的重要作用，現日益壯大的物流對于電子商務的發展的所起的作用是十分顯著的，對于一些只重視電子商務中信息流和資金流的管理者來說，應該改變其觀念，同時電子時代的物流也有其自身的特點，主要表現在以下幾個方面：
1.信息化
信息技術的不斷進步，有力地促進了電子商務快速發展，物流也逐步實現了信息化，物流信息化有其自身的特點，主要表現在物流信息處理的數據化，可以通過計算機實現數據的全自動化傳輸，并且實現數字化和信息存儲的數字化等，借助電子商務，物流可以對信息進行分類整理，最優化處理，從而提高物流的效率。
2.自動化
電子商務問世以來，加快了現代物流業的發展，增強了物流的自動化能力，通過電子商務平臺，可以對所有信息進行資源整合，提高物流效率，使物流過程中的出錯率降至最低，同時節約了人力資源成本，物流新設備的研制，比如自動識別技術、機器手臂等、運輸車全球定位系統等，對于提高物流的效率具有非常大的作用。
3.智能化
自從計算機系統在物流業使用后，物流業產生了很大地的變化，智能化對于物流的作用則更進一步，可以自動分析運輸路徑、庫存水平等，是物流業發展的趨勢。
（二）信息技術的不斷創新，將帶動電子商務更進一步的擴大規模，也會對物流業產生重大的促進作用，同時，電子商務也受到物流業的促進作用，加快發展，兩者相輔相成，電子商務對物流業的影響主要表現在以下幾個方面：
1.人們的物流觀念會因電子商務而發生轉變；
2.物流的經營模式會因電子商務而改變；
3.物流企業的運作形式會因電子商務而改變。
五、我國電子商務物流的發展措施
在經濟全球化進程日益加快、高新技術不斷涌現的新形勢下，代表新經濟的電子商務將會發展成一種嶄新的運作方式和商務模式，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰。為此，必須制定切實可行的措施和有力對策，縮小與發達國家物流業之間的差距，滿足我國電子商務發展的需要。
（一）健全物流相關政策、規范。
為促進物流產業標準化進程，有關部門要協調各地區與各部門的法規，制訂統一的物流法，由國務院商務部具體實施，并建立與交通、通信、海關等相關部門的協調機制，從而統一全國的物流市場，運用市場調節手段及政府的宏觀經濟調節方法，積極引導和扶持現代物流產業的發展，使物流業這個復合產業涉及的各個行業、地區、部門、環節能夠協調發展。物流標準化是針對物流各系統制定出統一的物流標準，標準化能提高企業內部管理，降低企業成本，提高服務質量。
（二）增強全民對電子商務物流的理解。
在宣傳上要將電子商務與電子商務物流共同進行，要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，注重社會電子化物流系統的發展。改變排斥社會化物流服務和第三方物流服務方式的現狀，將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成，有利于企業集中主業，提高核心競爭力。
（三）重視改善物流配送基礎設施。
實現科學化的物流配送系統，能夠很好的減少流通環節與流通時間，減低物流成本。首先，應該加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設，各物流企業應加強物流中心的建設和科學布局。各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業布局和建設物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網絡基礎等。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。其次，推廣先進適用的物流專用車輛和設備，實現運輸、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等手段的機械化、自動化和現代化。例如：大力發展集裝箱運輸，廣泛采用箱式貨車，建立高度自動化立體倉庫等。最后，實現物流信息化，電子商務時代，物流系統必須要有良好的信息處理和智能化傳輸系統，實現資源共享、數據共享、信息互通，才能提供最佳的服務。
（四）采取適合的物流形式。
電子商務企業要根據本企業的具體情況，找出最好的物流配送方案，降低企業運營成本，提高服務質量贏得客戶的信賴。新浪廣州首席代表張驥說“物流配送并不是我們的專長，新浪的優勢在于平臺.這里有商家所需要的人氣，物流還是交給專業的公司去做”。由于第三方物流是專業化的物流公司，不僅能為企業提供物流操作，還提供“量體裁衣”的設計，制定出以顧客為導向，最低費用、最有效的運輸和保管貨物等物流方案，為企業創造有利競爭條件。
（五）重視電子商務物流配送方面的人才建設。
在電子商務人才建設方面：第一， 鼓勵對創新型人才的培養。創新型人才是推動社會前進的力量。第二， 完善我國電子商務的人才體系， 加快發展電子商務， 使電子商務變成一洲建全、完整的體系。我國物流人才分為三大類基層物流操作人才、中層物流管理人才和高層物流管理人才。這三類人才面臨的問題有很多基層物流操作員由于就業崗位分散較廣， 人才需求相對較多，導致人員素質參差不齊，職業道德水平也不高， 大部分人員都缺少物流行業的經驗， 所以對人才的能力和素質也有了更多的要求。中層物流管理人才是對于某一部門的具體事務的運作進行管理。中層管理人才是由基層操作人員中選的，整水平與基層人員相比較高。高層物流管理人才是統籌整個物流企業的管理者。這就要求具有高素質的、知識和文化、行動能力都很豐富的人才能擔任，而我國目有加暴缺乏的就是這一類人。解決物流人才需求的建議：一是完善物流人才市場的發展環境，對物流人才利用優惠政策， 以吸引高素質的人才。二是建立一個完善的物流人才培養體系，重視對物流人才培養， 鼓勵各大高校對物流人才的培養。
參考文獻：
[1]張洋，徐俊杰，李亦亮等.我國電子商務對現代物流業的提升作用研究[J].物流工程與管理，2012，34（1）.
隨著經濟的不斷發展，物流企業逐漸強大起來，在科學技術日益發展的今天，電子商務物流也如火如荼的展開，電子商務物流是電子商務和物流相互結合的結果。本文主要就是介紹電子商務物流的定義及其特點，并且分析電子商務物流的模型和模式。
【關鍵詞】
電子商務；電子商務物流；物流；電子商務物流模型
0 引言
電子商務就是傳統商業活動的一種電子化和網絡化，就是利用互聯網、企業內部網等進行電子交易和相關的一些服務活動。物流就是將物品從供應地向接受地進行流動的過程當中，所進行的運輸、存儲、裝卸等一系列工作的結合。而電子商務物流就是將兩者結合起來，利用電子商務實現物流的更快速化和科技化。電子商務物流的出現是物流企業的新發展，是物流企業整合資金、商品的趨勢和方向，能夠最大范圍的發揮電子商務的功能，為物流企業帶來更多的利潤。
1 電子商務物流的介紹
1.1 電子商務物流的概念
目前，對電子商務物流的概念理論界存在著爭執，并沒有一個統一的定義。有種觀念認為電子商務物流是物流的一種相配套的電子商務模式，另一種觀念認為電子商務物流是物流企業的電子商務化。本文認為，電子商務物流就是借助于現代科技技術，在互聯網的基礎上實現物流企業的物流業務。通過電子商務進行物流能夠更好的實現物流企業的目的，能夠最大限度的滿足客戶的需求，節約時間，從而提升物流的效率。
1.2 電子商務物流的特點
首先，電子商務物流具有信息化的特點。現代世界已經步入電子商務時代，所以物流業進行信息化也是趨勢和方向。物流信息化主要表現在物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化等，還有就是物流信息存儲能夠實現數字化。鑒于物流的信息化，相應的就需要條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統（如圖一）等技術。
其次，電子商務物流具有自動化的特點。信息化就構成了自動化的基礎，而自動化主要通過無人操作，更能節省人力，從而提高勞動生產率、減少錯誤率。電子商務物流的自動化同樣需要很多的系統，比如自動分揀系統、自動存取系統等。再次，電子商務物流具有網絡化的特點。物流配送中心和供應商的聯系需要計算機網絡，配送中心和客戶之間的聯系一般也是通過計算機聯系，因而具有網絡化的特點。
2 電子商務物流模型
電子商務模型一般包括三個，第一商務服務，第二是配送服務，第三是信息服務。物流企業利用電子技術進行電子商務物流是一種現代趨勢，必將給物流企業帶來一番新的氣象、注入新鮮活力。將電子商務的優勢在物流業務中發揮最大的優勢。電子商務物流并不是物流和電子商務的簡單相加，而是最大限度的發揮電子商務企業的優勢和物流企業的優勢。
電子商務物流也是隨著時代變化而不斷發展的，縱觀電子商務物流的發展歷史，大約經歷了三個階段，第一個是傳統的物流包括運輸、配送、倉儲、包裝等步驟；第二個階段是電子化物流，主要是傳統物流、自動化倉儲系統、訂單跟蹤系統等步驟；第三個階段才是電子商務物流階段，首先是物流電子化，然后客戶進行在線訂單，利用第三方支付平臺進行資金交易，電子商務開始進行信息化服務。
3 電子商務物流的重要性
3.1 電子商務物流能夠保證電子商務交易的安全
在電子商務的發展過程當中，首先要關注的問題時保證電子商務的交易安全，因為傳統的交易一般是比較安全的，但是電子商務是在利用計算機這種虛擬的網站進行交流，所以需要采取措施讓顧客享受到安全的交易環境。在電子商務物流中，可以在配送實物的過程中直接和顧客進行交流，這樣就能夠確保交易的相對安全，而在直接面對面的交流中可以實現電子商務交易的實名制。與此同時，還可以在全國各地的物流配送中心實行一種信用制度，交易雙方提前在該中心進行登記，從而有效的保證交易雙方的信用度。
3.2 電子商務物流支持網上支付和貨到付款方式
很多顧客在網上買東西進行消費，但是一旦進行網上支付總會覺得不如傳統的面對面交易安全，這也阻擋了一部分人進行網上消費。但是電子商務物流就解決了這一問題，因為電子商務物流支持貨到付款方式，能夠在配送實物過程中直接和顧客進行接觸，從而滿足了顧客的安全心理，顧客可以選擇現金交易，也可以選擇利用刷卡等方式進行交易。
3.3 電子商務物流更加方便、快捷
目前，很多物流企業面臨的一個困境是配送較慢，尤其是在一些節假日，比如十一、元旦等，配送更慢。而電子商務物流就能夠實現配送的快捷和便利化，因為擁有完善的物流配送系統，從而快捷的實現實物配送。同時，當顧客不滿意電子購物時，往往面臨著退貨，傳統的電子商務往往需要顧客在網上與買家進行聯系，很不方面。而電子商務物流就可以讓顧客直接和物流配送中心進行聯系，進行退貨，方便而又快捷。
3.4 電子商務物流能夠提供有效的解決方案
物流企業需要解決的問題有很多，比如倉儲、配送等問題，而電子商務物流能夠實現自動倉儲等，為物流企業帶來更多的便利，提高效率。電子商務物流作為信息技術應用提供者，從而在信息方面為企業提供一些解決方案，比如為企業的客戶關系管理提供一些信息方案，為企業的資源計劃提供一些信息解決方案。
3.5 電子商務物流能夠為物流企業帶來新的發展
物流企業的未來發展方向就是電子商務物流，物流企業已經不再是傳統的企業，而是擁有技術化的企業，因此，利用信息技術的電子商務物流將是以后的發展趨勢。
4 總結
電子商務物流能夠最大化的簡化物流業務流程，而且還會降低物流業務的運行成本，從而提高經濟效益。現代物流企業要向在市場經濟中取得勝利，就需要利用電子商務物流，采取正確的營銷方案，從而實現競爭優勢。
【參考文獻】
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電子商務的蓬勃興起讓企業的銷售范圍擺脫時空的限制不斷的進行擴大，企業傳統的銷售方式和消費者的購物方式被切實的改變，以送貨上門等為基礎的物流服務成為影響電子商務的最大因素，筆者在本文中首先分析了物流以及物流配送的意義，然后研究了電子商務中物流配送的重要意義，接著探討了物流配送的各類模式，最后就電子商務物流配送模式的選擇展開分析，以期進一步促進國內電子商務的進一步發展，有效的提升國家經濟水平。
【關鍵詞】
電子商務;物流配送;模式選擇
一、物流及物流配送的定義
作為電子商務的重要組成部分，物流隨著物流科學的發展而發展，世界上不同的國家、機構、學者等對物流的定義也不盡相同，但是有一點已經達成共識:物流是原材料、商品等由生產者到消費者之間的實物流通，該過程還應該有必要的信息流通。所以，可以這樣定義物流:讓消費者的需求得到滿足的原材料、庫存、最終產品以及信息的有效流通，同時為了實現這一目的而制定的計劃、管理和控制。早上上世紀八十年代，國民經濟中物流的重要性就已經凸顯。物流是除資源消耗成本、人力成本之外的第三利潤源。所謂的物流配送指的是企業以客戶的實際需求為主導，在配送中心或者其他配送點用最佳的配送方式，把貨物移交給客戶的活動。作為一種物流活動方式，配送具有較強的綜合性，有效的結合物流和商流。
二、物流配送在電子商務中的重要性
在網絡科技不斷興起的今天，在生產、消費、交換等中，作為一種中介，電子已經介入其中，人類已經走進電子商務時代。置身于電子商務時代，網絡銀行、電子商務企業以及物流公司是該時代的三大支柱，也是連接生產企業和消費群體之間相互連接的三大支柱。不管怎么改變交易形式，除了把信息制品通過網絡傳遞之外，商品需要有一個物理位置的移動，以在商家和消費者之間完成商品的交付后，實現商品真正所有權的轉移，因此必須使用物流配送促成這一轉移。也就意味著，不管是何種貿易形勢，各類物流是保障順利開展商務的重要因素。電子商務背景下，作為連接上游企業、供應商和消費群體最集中、最廣泛的載體，物流企業是完成整個實物商品流通的主要形式。亞馬遜書店認為，和客戶最能接觸的環節也就是實現銷售并完成銷售的關鍵環節，而物流配送則是這一關鍵環節，因此我們不能由于配送這一最后環節而錯失銷售。就電子商務而言，物流對其具有重要的意義，在其中扮演著重要的角色。電子商務背景下的物流，是提供現代化、信息化以及社會化服務的配送方式。它指的是物流企業使用計算機以及必要的硬件設備、軟件系統等，在先進管理理念和技術的輔助下，以客戶的實際需求，誠信、守時的交付給客戶購買的商品，由此可以看出，物流配送對電子商務企業的重要性，其不僅讓企業的庫存更小，同時成本更低，而且可以提升周轉資金的速度和降低所需的成本，這對社會的宏觀調控以及經濟效益極為有利。
三、電子商務物流配送模式
1、自營配送模式
所謂的自營配送指的是企業物流的各個環節均由企業自己掌控，同時企業負責物流平臺的搭建并組建組織框架和資金投入，實現企業內部和外部的物流配送形式。這種物流形式對企業的生產、銷售、供應一體化比較有利，并具有較高的系統化程度。不僅可以滿足配送企業內部原料、半成品、成品等要求，還可以滿足企業拓展市場的要求。但是其不足也比較顯著:具有較高的成本。通過研究企業的物流配送我們會發現其具有很強的特殊性，客戶難以集中且數量較少，所以成本較高。其二，企業對核心業務上的精力被分散。搭建自營物流平臺需要投入大量的資金、人力和物力，這會對企業在主打業務上的資金投入產生一定的影響。其三，沒有較強的整合資源力度。和專業化的物流公司相比，自營物流想要形成規模比較困難。
2、互用配送模式
所謂的互用配送模式指的是多個企業為了自身的利益，達成某種協議，相互使用對方的物流配送。這種配送模式優點是不需要投入較多的資源就可以讓自身的配送規模有效的擴大，但是其中需要企業之間具有較高信任度，實現信息的共同流通。這種模式在電商環境下適合BtoB方式。
3、共同配送模式
所謂的共同配送指的是為了讓物流效率進一步提升，在配送某區域貨物的時候，很多配送企業有效的聯合配送。要想實現必須形成固定的配送中心，然后統一的調度和計劃。該物流配送模式的形式主要有兩種:其一，一家配送企業集中配送多家用戶，也就意味著一個物流公司對同一區域內的用戶需求進行合理的分析，統一安排配送的時間、線路等，進行全面的配送;其二，盡在送貨環節上的運作形式，在一輛貨運汽車上搭載多家物流企業待送的貨物，然后以客戶的需求到達指定的接貨點，也可以是多家物流企業綜合組建的提貨點。和電子商務物流的需求相比，很多大型現代化的配送中心的建設無法滿足，筆者認為可行的選擇為共同配送。就微觀角度而言，企業收獲的好處主要有:其一，配送經濟作業的規模化操作，物流作業的效率進一步提升，企業營運成本較低;資金投入少、設備技術含量高、統籌利用人力、物力，避免資源的浪費。其二，企業可以對自身的核心業務強化經營，提升核心競爭力，以便于在競爭激烈的經濟環境中生存。其三，從社會角度來看，共同配送的模式可以讓社會車輛有效的減少，同時在鬧市區卸貨帶來的交通障礙更小，交通路況較好;在集中化處理的幫助下，車輛的裝載效率被進一步提升，人力資源和處理空間更節省，這對有效利用和共享社會資源更為有利。就大多數便利店而言，即使已經集約化路徑之后，還是需要區域的批發商對區域內的廠家生產的同類產品進行收集，集中地配送區域內所有的店鋪。但是對鮮奶、盒飯等配送頻率較高的商品，需要較高的配送費用。針對這樣的情況，7—11作為全球最大的便利連鎖店，用物流共同配送代替集約化物流路徑，也就是說以不容的商品群和區域進行劃分，構建配送中心，該中心統一集貨，然后集中向店鋪配送。經過筆者調研發現，天津市7—11便利店原配貨車輛為70輛，但是使用共同配貨模式后配貨車輛僅為12輛，人工成本和配送成本有效的降低。但是共同配送的實現也存在一定的難點:其一，各個商戶經營的商品不同，商品的特點就不會一樣，所需的配送方式以及配送過程中的要求存在差異。其二，企業規模、客戶群體、經營理念等不同，協調起來比較繁瑣。其三，存在分攤費用問題，商業機密泄露的風險。
4、第三方配送
物流外協第三方，也就是我們經常所說的第三方物流。一般而言，第三方物流有兩大類:供應商有資產基礎和非資產基礎之分。具有資產基礎的供應商擁有獨立的倉庫和運輸工具，經營模式為實體。沒有資產基礎的供應商缺乏實體資產，但是其人力資源管理和物流管理系統比較先進，他們給有物流需求的企業提供專業化的物流管理服務。由于第三方物流具有較高電子商務環境下的企業如果使用第三方物流對其經營效率的提升具有重要的促進作用。其一，集中企業的大部分資源發展核心業務。在第三方物流公司的幫助下，企業不需要搭建獨自的物流平臺，這可以保障核心業務上的資源投入。其二，新技術運用較為靈活，保證最小的庫存量，成本降低的更顯著。其三，周轉資本的速度快。在第三方物流公司的輔助下，不僅可以減少設施投資，也不需要在車輛。倉庫等上的資金占用。其四，較高的服務水平。第三方物流企業的專業知識非常豐富，并且技術更為先進，這對交貨期限的縮短以及個性化物流服務的提供比較有利。但是也存在一定的不足。其一，比較依賴第三方物流企業，缺乏靈活性。把自身企業的物流交付給第三方公司，不會和自營物流平臺那樣實時的管理和監控物流的各個環節，第三方物流公司的服務質量和外在形象會對自身企業造成一定的影響。其二，控制物流的能力較低，受制于人。零售企業和第三方物流企業之間的博弈，對企業而言，必然是一種潛在的威脅。
四、企業如何選擇物流配送模式
1、物流對企業成功的影響程度和企業對物流的管理能力
如果企業的發展對物流的依賴程度較高，但是企業對物流進行處理的能力不足，筆者建議選用第三方物流;如果企業的發展對物流的依賴程度不高，同時企業對物流進行處理的能力也不足，則可以使用外包服務;要是企業的發展對物流的依賴程度較高，同時企業對物流進行處理的能力也很高，筆者建議物流自營。
2、企業在控制物流上的要求
如果行業的競爭比較激烈，那么企業強化控制分銷渠道和供應渠道，那么企業要物流自營。一般而言，最終產品具有較強的供應鏈或者渠道控制力，一般均使用自營物流，作為龍頭企業要對全過程的物流活動進行組織并強化流程服務標準的制定。
3、企業產品自身所具有的物流特點
如果是分銷鮮活產品或者大量的工業原材料，筆者認為應該使用固定的物流渠道;就全球市場分銷而言，物流應該選擇區域內具有較高專業化程度的公司來承擔;如果企業的產品比較單一，那么應該由龍頭企業統一制進行自營物流;要是物流服務需要較強的技術性，企業應該使用的方式開展;如果制造商制造的設備并非統一標準，自營物流雖然可以盈利，但是需要大量的資金支出，更分擔在主流業務上的資源投入，筆者認為應該讓專業的物流企業去做。
4、企業的實力以及規模
一般而言，企業的規模越大具有的實力就會越大，他們有足夠的能力去搭建物流平臺，制定科學的物流計劃，讓物流服務有所保障。除此之外，要是物流子公司產能過剩還可以面向社會。企業規模較小時，受限于資源、人員和管理的制約，很難提升物流管理的效率。那么，企業應該把所有的資源集中投資于核心業務，讓第三方承擔企業的物流業務。
5、物流系統總成本
相比之下，國內電子商務企業規模較小，要想實現成本節約的目的，應該對物流配送進行外包。就專業角度而言，企業的物流系統成本有多方面組成，同時各成本之間存在著相駁的情況:庫存量的減少會讓倉儲費降低但是缺貨率會搞，進而導致訂貨費用和運輸費用提升，如果這部分費用較高，甚至超過倉存費用，就增加物流總成本。所以，電子商務零售企業帶設計和選擇物流系統地過程中，應該慎重的論證物流總成本，最終結合企業的自身情況選擇最佳的物流系統。
6、第三方物流的客戶服務能力
在選擇物流模式的時候，我們應該考察第三方物流的真實實力，論證他們是否有能力滿足自身企業以及來自客戶的需求，他們對來自企業以及企業客戶需求的反應能力是考察的重點。
7、自用資產和非自用資產第三方物流的選擇
所謂的自用資產第三方指的是有自己的倉儲點和運輸工具，從事真正物流操作的企業。一般而言他們不僅規模大，實力雄厚，同時客戶基礎較好，物流系統比較發達和先進。但是會限制其專業化程度的發展以及靈活性的發揮。所謂的非自用第三方指的是，沒有硬件設備或者僅僅有少量的運輸工具(以租賃的方式)，他們業務主要方向為設計物流系統、管理庫存以及管理物流信息等，運輸貨物以及保管倉庫等作業形式由其他物流公司來完成。這種類型的企業具有較高的靈活性，會根據客戶的不同需求制定個性化的服務能容，方便供應商的混合和調配，有效的降低管理費用。企業要根據自身的實際情況以及客戶的實際需求合理的利用和選擇上述兩種模式。
【參考文獻】
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摘要:企業電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發展的行業,物流配送系統的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系。
關鍵詞:電子商務;物流配送;瓶頸;解決方案
一、物流及物流配送
物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一,是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中,物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。
物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據點進行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎上,按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運,是“配”和“送”的有機結合形式。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產品價值,提高企業的競爭力。
完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平,或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。
二、電子商務的物流配送瓶頸
電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿易交易過程,是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下:電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出,一個完整的商務活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而,電子商務作為一個高速發展的行業,存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統和配送系統的落后。主要表現是:在網上實現商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現,在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移,但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程。互聯網為平臺的網絡經濟可以改造和優化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。
網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。和電子商務的發展相比,即便是發達國家的物流,其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發展。
目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展;第三方物流服務發展滯后;適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善,很多企業對物流重要性的認識不夠,對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上;二是物流企業的物流基礎設施落后,物流裝備水平低,物流技術水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務的發展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。
隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸,必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。
三、解決方案
若想突破電子商務發展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。筆者認為可以從以下幾方面著手。
(一)優化物流企業業務流程
只有根據業務流程設計的企業系統,才能提高信息處理效率,更好地實現信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程,在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統,從而充分挖掘信息系統的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業內部實施業務流程重組非常必要[3]。
(二)推行先進的物流管理技術和延伸服務
采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等[4]。
(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統
從事配送業務離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外,在電子商務時代,物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點。
企業電子商務的崛起,BtoB、BtoC的發展,分銷渠道的進一步整合,供應鏈管理的出現,使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送,應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及電腦資源外,更應該具有結合兩者的物流信息管理系統來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外,在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點也不集中。
在這樣競爭動態的環境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態優化網絡設計的基礎上,實現下述兩點,一是物流與配送網點的網絡化。企業根據自身的營銷范圍和目標,建立全國范圍的物流和配送網絡,提高物流系統的服務質量和配送速度。二是物流配送系統的計算機通信網絡,包括外部網和內部網,外部網(基于Internet的電子商務網絡平臺)主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯系,以及與下游顧客之間的聯系;內部網(Intranet)主要用于企業內部各部門間的信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性和一致性,使整個的配送網絡具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。
根據電子商務的特點,在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業型企業物流配送信息管理系統。配送中心系統中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業信息,在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業與物流設備系統;物流作業主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業流程,物流設備是則是對各作業設置適當的系統設備。系統的模塊是根據作業內容的相關性及作業流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業,將該系統大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統,采購入庫管理子系統,庫存管理子系統、財務處理子系統,物流配送績效管理子系統、系統維護子系統,并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統計功能。
1.銷售出庫管理子系統:該系統接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統;然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理;最后將各項內部資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。
2.采購入庫管理子系統:主要把從供應商訂購的產品入庫,根據入庫產品內容做庫存管理;針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產品入庫后作相應的付款處理,并將賬單轉入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。
3.財務處理子系統:財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款,并據此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統制作各種財務報表提供給績效管理系統作參考。
4.物流配送績效管理子系統:從其它三個子系統中獲取相關的數據,同時根據外界環境的相關信息,擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業優化配送流程,提高配送效率。
本系統的數據處理采用基于Web的B/S結構,以增強系統對企業業務發展的適應性,并能夠對客戶的變化,做出快速的反映,而且系統的升級方便、透明。基于Web的物流配送信息管理系統可以提高物流企業的工作效率,降低系統運行成本和系統的維護成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統的管理和監控水平等,并且通過績效管理系統做出新的戰略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。
四、結束語
在電子商務環境下,供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況,并以此制定生產和銷售計劃,及時調整市場策略。因此,電子商務的發展更加推動了現代物流業迅速興起,而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。
電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束,因此物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。
電子商務的迅速發展,對我國傳統的物流運輸企業提出了更高、更迫切的要求,從傳統的運輸倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。所以,在關注電子商務的同時,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統,逐漸改善我國的物流平臺,建立現代化的物流產業。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學習和交流,我們可以跨越發達國家物流發展初級階段,利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優勢,借鑒國外物流發展的先進技術,進入物流的快速發展軌道。
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國內幾大電子商務巨頭網絡書店的降價大戰還令人記憶猶新，如蘇寧等傳統巨頭的網絡轉型可謂悲壯，幾大電子商務巨頭商戰可謂驚心動魄，在表面的商戰背后，各大電子商務巨頭的物流戰從未停止過。隨著B2C發展越演越烈有了新的看點，阿里系的馬云用“菜鳥“系統，想成為物流行業的骨架。對于制約電子商務市場的三大瓶頸：誠信、支付和物流，前兩項通過近年的發展已趨于成熟，所以深入空間減小，而當前物流的文章最大，相應的物流成為幾大電子商務巨頭們重點研究的內容和主攻方向，物流的整合近年來都是各家自顧自各言其說，無論是京東商城上千畝在全國幾大城市的物流中心圈地，還是當當的不斷建立自己的物流基地圈地，異或是卓越亞馬遜的第三方賣家平臺開張與當當物流開放平臺建設積極投入，但要將眾多的物流商整成一體，馬云的“菜鳥”的概念著實令人一驚。
首先，國內電子商務的蓬勃發展，使得原本火爆的C2C模式降溫，而B2C模式重又抬頭，C2C的興盛使得電子商務模式深入民心，為B2C發展打下了堅實的基礎，也使得電子商務的競爭更趨激烈，激烈的競爭中物流成為這些企業與對手競爭的最有力武器。
國內電子商務的代表，不得不提四家公司，現在其中三家都和圖書密切相關：京東、當當、卓越亞馬遜，還有另外一家是淘寶。圖書大戰可以看做各家對自己物流模式的初探和小試牛刀，原本主打圖書的當當，主打大家電的京東和以圖書和小家電為主的卓越亞馬遜其實可以井水不犯河水搞自己的經營，但多年的投入使得各家物流線越來越完備，也都有向其他領域擴張的雄心，所以借助過年供著圖書這個物流最佳媒體發起對攻戰，通過降價讓消費者體驗了一把低代圖書的競購癮，也使各家的物流線接受更多物流訂單的檢驗。競爭的過程中使得剛上市的當當得到了鍛煉，正在熱切融資積極擴張的京東有了更好的發展，復制國外亞馬遜模式與本地卓越稼接的卓越亞馬遜接受了考驗。這三家B2C商家通過這場圖書戰，使得自己的名氣大增，而對于其電子商務和短板也深有體會，這一短板就是物流，所以在物流上的更多的投入與創新也隨之開始。
正處在高速成長期B2C，物流的矛盾尤其突出，將“四通一達”在內的物流商整合發展，菜鳥的創意是否是阿里巴巴電商到物流的移植版？縱觀國內電子商務發展歷史，經歷了一個B2C低調起步，到C2C膨脹期發展再到B2C迅猛發展的時期，也就是初始嘗試大商戶模式失敗到小商戶的模式走向壯大再到大商業中心模式在小商戶模式基礎上的快速成長期。國內的老一批電子商務代表8848等以B2C為代表，又因B2C概念太早而產生游離，在B2C和B2B之間徘徊，本質上由于受制于誠信支付物流等諸多難題，最終夭折。隨后出現C2C的蓬勃發展期，其最好的代表是淘寶，它將電子商務的概念與交易方式深入民心，使得很長時間淘寶就是中國網購與電子商務的代名詞，尤其是其支付寶交易支付方式的發明，使得困繞電子商務交易的支付風險得到有效控制，而此時國內物流業也有了初步發展，最終實現了國內C2C的大繁榮。
越來越多的國外物流巨頭開始進入國內，國內的大的物流公司開始成長，電子商務巨頭也開始謀劃自己的物流模式，建立物流園區或者與第三方物流公司相結合，通過多種方式提高服務質量與水平。在B2C商家的競爭中，物流是降低成本擴大客戶群體最好的途徑，尤其在國內居高不下的物流成本面前，通過此方面的努力實現更低的物流成本，更優質的服務，成為吸引消費者的重要手段。正象國內行業專家所言：如果沒有物流做保障，電子商務的線上交易，尤其是網絡有形商品的交易就難以成功。物流業是電子商務的支點，無論電子商務多有誘惑力，沒有現代物流體系作支撐，也難以健康發展。
其次，國內的廣闊的市場空間與多層次的市場需求決定，綜合的物流模式，多元化的物流模式是企業致勝的關鍵，B2C的競爭能否最終成功，物流在其中地位重要，如何打開物流的新一輪創新，“菜鳥”至少開了個頭。
國內C2C領頭羊淘寶風光無限，近年來其B2C嘗試與物流跟進革新一直在進行著，在物流建設方面，積極實施其大淘寶戰略，從剛開始控股物流公司和與大物流公司密切合作，使得對物流建設與革新可以有更多話語權，到最終“菜鳥”計劃出爐，想成為整個物流系統的領軍者。其它公司，如當當與亞馬遜在物流方面可謂積極，通過硬件與軟件方面的雙管齊下，使物流成為推動公司業務成長的動務。當當網網的模式是在其圖書物流網絡上加大力度，實現更高效配送圖書的同時，也同時實現對其他物品的全方位投放，所以除了積極地建立自己的物流中心，更在軟件上著力，正在組建的當當網控股的配送服務公司，以打造獨立高效的物流開放平臺。亞馬遜來源于卓越，卓越本身是國內的卓越網與亞馬遜的本地融合作品，國外亞馬遜成功的最大功勞在于其高效與廉價的物流，雖然國外的現成經驗不可能全盤復制到國內，但其信息的進一步發掘利用手段，如預測式的響應菜單，高效的倉庫管理系統，值得其他同行學習。將當當同卓越亞馬遜相比較，不難看出二者某些相同的思路：打造一流多層次的物流，通過與更多電子商務公司的分享，實現物流致勝，進一步推動公司的電子商務發展。對物流執迷度很高京東，一直屈居電商老二，創始人劉強東直指B2C公司發展下去實際就是個物流公司，所以“當今世界上最大的物流公司是沃爾瑪，而非DHL”。一開始就執行大家電配送的京東則更強調物流中心的建設，因為這是降低大件商品配送成本的最有效手段。京東創始人劉強東多次強調，京東有兩大重要成本，即倉儲成本與配送成本。同電子商務的發展速度相比，國內的物流體系遠遠落后，所以最好的辦法是建立高起點的物流基地，這同時就將競爭對手遠遠拋在后面，“配送成了電子商務公司的核心業務”。京東的超級熱情與不惜血本對物流的投入，可以看做電子商務廠商尤其是B2C廠商對物流的高度認可，對物流對公司成長起決定性作用的最好應對。
當前，在物流的重要性與價值上，業內似乎形成共識，一家B2C企業的本質和傳統零售業并無二致，物流都是其價值鏈上最重要的一環，從淘寶的以淘寶商城B2C為主打方向的大淘寶戰略，還是當當和卓越亞馬遜的自建物流與物流平臺共享，還是京東的高調物流投入與建設，各大電子商務巨頭對物流的投入和重視程度都是前所未有的，而“菜鳥”系統的建立，勢必引發新一輪以物流為信托的電子商務概念與運營模式的創新。
［摘要］隨著互聯網的發展, 通過計算機網絡進行商務活動的電子商務逐漸流行, 電子商務交易額也不斷擴大。但電子商務的優勢只有在物流服務跟上步伐時才能體現出來, 研究電子商務與現代物流有重大的現實作用。
關鍵詞: 電子商務; 現代物流; 第三方物流; 物流信息化
一、電子商務與現代物流的關系
(一) 物流是電子商務活動的根本保證
電子商務的本質是商務, 與傳統商務活動一樣, 其整個運作過程是信息流、 商流、 資金流和物流的流動過程。 商流、 資金流與信息流的流動都可以通過計算機網絡和通信技術實現。物流, 是指物質實體的流動過程, 具體指運輸、 倉儲、 配送、 裝卸、 加工、 信息處理等多項活動。 隨著電子商務的進一步推廣與應用, 物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越重視,最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現。只有通過物流配送, 將商品和服務真正轉移到消費者手中, 商務活動才算結束。 在整個電子商務活動中, 物流實際上是商流的后續者和服務者。對于實體商品而言, 沒有現代化的物流, 電子商務只是空談, 從而物流配送效率和服務水平也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
(二) 電子商務極大推動了物流業的發展
電子商務把信息, 訂單處理, 身份認證和支付過程進行了電子化、信息化, 將它們轉變成能在計算機網絡上傳輸的信息, 既方便又快捷。而物流企業在電子商務環境里的任務是把虛擬商店的產品或服務運送到用戶手中, 是用戶實體商品的供應者。 同時, 電子商務縮短了傳統的供應鏈鏈條。 在傳統的供應鏈渠道中, 產品從生產企業流到消費者手里要經過多層分銷商,流程很長, 在任何一個環節中出現理由, 都會直接影響供應鏈的效率。 現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離, 企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通, 不僅不需要存貨, 而且還降低了流通成本, 縮短了流通時間, 使物流供應鏈縮短。 可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度, 為其提供了空前發展的機遇。
二、電子商務環境下的物流模式
(一) 企業自營模式
企業自營物流是企業通過自行籌建或是依托原有局部區域單一業務的物流系統加以改造而形成的。企業自營物流只提供對本企業的物流服務, 從設備投入建設到物流環節的服務管理與企業本身所提供的產品和服務有非常強的針對性, 快速有效的滿足企電子商務與現代物流業自身需要。企業自營物流可以使企業對供應鏈有較強的制約能力, 容易與企業的其他業務環
節密切配合, 使企業的供應鏈更好的保持協調、 簡潔與穩定。
(二) 第三方物流
第三方物流(Third Party Logistics, 3PL) 是指由物流的實際需求方(第一方) 和物流的實際供給方(第二方) 之外的第三方部分地或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流服務, 也稱合同物流、 契約物流。 第三方物流是物流專業化的一種形式, 提供從生產到銷售整個流通全過程的物流服務, 包括商品運輸、 儲存、 配送以及包裝加工等一系列增值服務。 第三方物流給物流服務使用方提供其使用的所有物流服務, 這樣對于物流服務使用方來說既可以集中力量開展自己的主業, 又可以節約相關物流費用增加靈活性和減少庫存, 從而降低成本。
(三) 第四方物流
第四方物流(Fourth Party Logistics 4PL) 定義為"一個供應鏈集成商, 它調集和管理組織自身的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術, 以提供一個綜合的供應鏈解決方案"。第四方物流可以通過整個供應鏈的影響力, 提供綜合的供應鏈解決方案, 也為其顧客帶來比第三方物流更大的價值
三、電子商務環境下的物流發展趨勢
(一) 快速反應機制
服務高效是現代物流企業發展追求的目標, 在電子商務環境下, 從信息到訂單支付的全過程都可以在網上解決, 實時高效, 而產品的物流配送是花費時間最長的, 所以物流企業要建立快速反應機制, 物流作業系統和信息系統協調同步, 制約意外事件的發生, 整合運輸, 降低成本, 以最短的時間和最高的服務水平完成產品的物流服務, 體現電子商務的高效率, 推動電子商務的發展。
(二) 物流信息化
物流信息化是指運用現代信息技術分析、制約物流信息, 以管理和制約物流、 商流和資金流, 提高物流運作的自動化程度和物流決策水平, 達到合理配置物流資源、 降低物流成本、 提高物流服務水平的目的。 利用先進的信息技術, 如條碼技術、 無線射頻技術、 電子標簽、 GIS(地理信息系統) 、 GPS(全球定位系統) 等, 對產品進行快速分揀, 統計信息, 選擇運送方式, 時時準確定位等方式, 提高了物流運作的效率。 物流信息化的程度是衡量物流業務水平的重要指標。
關鍵詞：電子商務；企業物流；物流模式
據艾瑞專業咨詢機構的統計數據顯示，我國電子商務在2014年實現市場交易規模約12.3萬億元，比2013年增長21.3%。在我國電子商務交易市場中，網絡購物比2013年增長48.7%，社會消費品零售首次突破年度總額滲透率10%，是發展我國電子商務市場的重要助推力。綜上說明，我國電子商務市場實現平穩快速增長，與此同時電子商務企業需要選擇并構建合適的物流模式，以滿足持續增長的電子商務物流需求。綜合考慮電子商務企業發展狀況和物流發展特點，剖析現有電子商務企業物流模式，構建電子商務企業物流模式空間函數，分析電子商務企業物流選擇影響因素，對電子商務企業物流模式的構建提供科學依據。
1.現有電子商務企業物流模式
當前電子商務企業物流模式主要包括第三方物流模式、自建物流模式以及物流聯盟三類。
第三方物流模式指電子商務企業和第三方物流企業簽訂物流活動外包合同，利用管理信息系統和物流企業高效溝通，實現對電子商務企業物流活動全流程管理控制的一種物流活動管理模式。當前，我國淘寶、當當等電子商務企業均采取第三方物流模式。
自建物流模式指電子商務企業自建、管理物流活動各環節，實現電子商務企業內外部貨物物流配送的模式。當前，我國1號店、京東、蘇寧等電子商務企業均采取自建物流模式。
物流聯盟指兩個及以上電子商務企業以物流合作為基礎，簽訂物流戰略合作協議，構建電子商務企業物流戰略聯盟，建立一種優勢互補、利益共享、風險共擔的松散型網絡組織。
2.電子商務企業物流模式選擇構建
2.1電子商務企業物流模式空間函數
電子商務企業選擇物流模式的目標就是以最低的成本實現最大效益，在不斷優化電子商務企業物流模式的基礎上，取其最優值。綜合考慮影響電子商務企業物流模式的時間、空間、物質、資金、信息因素，構建下列電子商務企業物流模式空間函數：f=（T，S，M，C，I，）=0。
其中，T指時間，是物流企業生命所在，物流企業物流效率集中表現為貨物運送交貨時間的準確性，否則將影響客戶的滿意度，導致客戶不便，甚至不滿；S指空間，是物流活動中貨物空間位置的轉移，所以電子商務企業應選擇經濟可行的路線開展運貨物流活動，而且要求空間占用最小；M指物質，指物流活動中的貨物，客戶在電子商務企業平臺購買消費后，物流企業需要保質保量的準時運送貨物至目的地；C指資金，是物流活動的基礎條件，購買消費、運輸和倉儲等電子商務企業物流活動離不開資金的墊付消費；I指信息，電子商務企業和物流企業的合作需要充分利用信息系統，加強雙方之間的信息溝通，準確、及時、動態進行物流合作。
2.2電子商務企業物流模式選擇分析
當前，電子商務企業市場交易規律越來越大，發展呈現穩健快速增長態勢，電子商務企業需要選擇合適的物流模式。筆者指出，電子商務企業在選擇物流模式需要綜合考慮電子商務企業綜合實力、物流總成本、物流模式。
2.2.1綜合實力
電子商務企業綜合實力較強的情況下，擁有較雄厚的資金、較大的規模，發展相對成熟，可以依托較強的實力，構建自有物流系統，自行配送物流，直接將貨物運送至市場消費者，為客戶提供優質物流服務，選擇自建物流模式；電子商務企業綜合實力相對有限的情況下，資金相對有限、規模較小、業務量也小，難以自建物流模式，需要將自身物流活動外包給第三方物流企業。綜合實力有限的電子商務企業如果一味建設物流系統，就會增加企業經營風險；同時，受限于電子商務企業較小業務量的限制，自建物流系統也會增加物流成本。因此，綜合實力有限的電子商務企業應選擇第三方物流模式，整合利用外部物流優勢，增強電子商務企業市場競爭力。
2.2.2物流總成本
電子商務企業在選擇物流模式時，需要綜合考慮物流活動的總成本，對物流活動涉及的各環節成本費用進行預測估算，最后估算電子商務企業物流總成本。電子商務企業物流總成本包括：基本投入成本、流通加工成本、運輸配送成本、管理成本、包裝成本、庫存成本等。總之，電子商務企業在選擇物流模式時，需要綜合考慮現有三類物流模式，從中選擇物流總成本最低的物流模式。
2.2.3物流
電子商務企業選擇物流模式時，需要考慮電子商務企業物流活動的重要性及影響程度。因電子商務企業經營產品類型存在差異，影響電子商務企業物流的程度也不同，電子商務企業物流要求也有很大差別。如，電子商務企業如果生產經營產品的單位價值較低，那么電子商務企業物流重要性較低，影響較小，可以選擇第三方物流模式；電子商務企業生產產品的單位價值較高，電子商務企業物流重要性較高，影響較大，可以選擇自建物流模式。
結論
電子商務企業在穩健發展市場交易規模的同時，需要在電子商務企業能力范圍內，構建科學合理的物流模式，以最低成本、最快速度將貨物保質保量、及時運送至市場消費者，保證消費者準時收到貨物，獲得消費滿足感，實現電子商務企業物流最佳效益。
參考文獻：
關鍵詞：電子商務 物流 關系
電子商務的含義
關于電子商務，目前還沒有一個較為全面、具有權威性的定義。
全球信息基礎設施委員會電子商務工作組對電子商務給出了如下定義：電子商務是運用電子通信作為手段的經濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經濟價值的產品和服務進行宣傳、購買和結算。國際商會將電子商務定義為：電子商務是指實現整個交易過程中各階段貿易過程的電子化，交易各方以電子交易方式而不是通過當面交換或直接面談方式進行的任何形式的商業交易。它涵蓋了從信息檢索、售前售后服務、簽訂合同、支付到配送的一系列交易過程。聯合國經濟合作和發展組織將電子商務定義為：發生在開放網絡上的包含企業之間（B to B）、企業和消費者之間（B to C）的商業交易。歐洲議會將電子商務定義為通過電子方式進行的商務活動。按照《世界貿易組織電子商務專題報告》的定義，電子商務就是通過電信網絡進行的生產、經營、銷售和流通等活動，它不僅指基于因特網上的交易，而且指所有利用電子信息技術來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動，包括通過網絡實現從原材料查詢、采購、產品展示、訂購到出售、儲運以及電子支付等一系列的貿易活動。
電子商務的分類
（一）按商業活動運作方式分類
完全電子商務：即可以完全通過電子商務方式實現和完成整個交易過程的交易。不完全電子商務：即指無法完全依靠電子商務方式實現和完成完整交易過程的交易，它需要依靠一些外部要素，如運輸系統等來完成交易。
（二）按電子商務應用服務的領域范圍分類
企業對消費者的電子商務（B to C）：該類電子商務基本等同于電子零售商業。企業對企業的電子商務（B to B）：該類電子商務是指商業機構（企業或公司）使用Internet或各種商務網絡向供應商（企業或公司）訂貨和付款。企業對政府機構的電子商務（B to G）：覆蓋公司與政府組織間的許多事務。消費者對政府機構的電子商務（C to G）：政府將會把電子商務擴展到福利費發放和自我估稅及個人稅收的征收方面。消費者對消費者的電子商務（C to C）：簡單而言就是消費者本身提供服務或產品給消費者。
（三）按開展電子交易的信息網絡范圍分類
本地電子商務：利用本城市內或本地區內的信息網絡實現的電子商務活動，電子交易的地域范圍較小。遠程國內電子商務：在本國范圍內進行的網上電子交易活動，其交易的地域范圍較大，對軟硬件和技術要求較高，要求在全國范圍內實現商業和金融的電子化、自動化，要求交易各方具備一定的電子商務知識、經濟能力和技術能力，并具有一定的管理水平和能力等。全球電子商務：在全世界范圍內進行的電子交易活動，參加電子交易各方通過網絡進行貿易。
電子商務系統的基本構成
電子商務涉及商務活動的各方，包括商店、消費者、銀行或金融機構、信息公司或者證券公司和政府等，利用計算機網絡技術全面實現在線交易電子化的過程。電子商務運作環境如圖1所示。
一個完整的電子商務系統主要由以下基本部分構成：持卡人，即顧客；商家，在Internet環境下表現為電子商店；發卡銀行，是給客戶提供支付卡的金融機構；收單銀行，是商家的金融機構，保證商家能接受支付卡并將獲得的支付發給商家；認證授權機構，是一個可信的第三方，能夠驗證客戶、商家和金融機構之間的身份；物流公司，接受商家委托，承擔將商品及時送到顧客手中的責任。這些部分通過Internet或者其他網絡互聯。而那些在網絡上傳遞的商務數據都是經過加密的，整個交易過程都是采用了安全機制，實現安全性的保證。
一個典型的電子商務交易購物過程的流程圖如圖2所示。
電子商務與物流的關系
（一）電子商務中物流的重要性
1.物流是電子商務的重要組成部分。電子商務的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動。其中信息流、商流、資金流三者都可以通過信息網絡完成，而唯獨物流，作為眾流中較為特殊的一種，是實物的傳遞，不能通過信息網絡完成，必須通過把實物轉移到購物者手中，才算完成交易。只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，其他絕大部分產品和服務都必須通過物流方式傳輸。因此，物流是實現電子商務的保證，是電子商務的重要組成部分，是信息流、商流和資金流的基礎和載體，對電子商務的實現有著重要的作用。
2.物流是實現電子商務的保證。第一，物流保障生產。無論是傳統的貿易方式，還是電子商務方式，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。缺少現代化的物流，生產將難以順利進行，電子商務將無法發展。
第二，物流服務于商流。在整個電子商務中， 物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。在商業活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉移到了需方，而商品實體并沒有因此而到達需方。在電子商務條件下，消費者通過網絡購物，完成了商品所有權的交割過程，但電子商務活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。沒有現代化的物流，輕松的商務活動都只會退化為一紙空文。
第三，物流是實現以“顧客為中心”理念的根本保證。從原始買賣到如今的電子商務，最大的改變就是電子商務不受時間、地點的限制。電子商務把所有的商品買賣虛擬成一個大的商場，在任何時間、地點都可以買到世界各地任何一種商品。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。消費者不必再跑到擁擠的商業街，逐家挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，通過網絡就可以完成購物過程。作為消費者，商品能否安全迅速地送到，才是人們最關心的問題，這就需要解決物流及配送等問題。物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。在一定程度上，物流決定著電子商務的生死存亡。
（二）電子商務對物流的影響
電子商務的出現，改變了傳統的商業運作模式，使物流業得到了長足的發展。與此同時，電子商務對物流業的發展也提出了前所未有的挑戰性要求。在電子商務環境改善的同時，電子商務也正在使傳統的物流發生變化，甚至強化了物流的作用，促使物流系統進一步完善。電子商務的發展對物流系統提出了多方面的要求：
1.信息化、網絡化。電子商務必須以信息化為基礎，離開信息化，電子商務將成為無源之水、無本之木。物流信息化既是電子商務的必然要求， 也是物流現代化的基礎。在電子商務環境下，信息不只是在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
信息化是網絡化的基礎，網絡化主要指建立物流系統的計算機通信網絡。供應商與制造商可以通過信息共享，結成戰略聯盟和建立供應鏈，實現資源共享。通過網絡，企業可以加快交易進程、降低采購成本和縮短訂貨周期、減少單證處理差錯、降低商品價格。電子商務的發展，促進商業企業為了保證為生產經營活動提供快速、全方位的物流支持，必須強化、完善和健全物流服務網絡體系，實現物流服務網絡的系統性和一致性，以保證整個物流網絡優化。
2.個性化、柔性化。電子商務創造了個性化的商務活動，在網絡營銷過程中，它可以為各個用戶提供不同的產品和服務。在這樣的背景下，作為支持電子商務的物流必須也能根據用戶的不同要求，提供個性化的物流服務。這就要求物流系統具有動態調配能力和柔性化的組織水平。柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。它要求物流配送中心根據現代消費需求“多品種、小批量、多層次、短周期”的特點，靈活地組織和實施物流作業。在電子商務時代，物流的功能已不單單是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨和其他服務，以及其它特殊服務。
3.社會化、全球化。傳統的物流業中的某種物流系統往往是由某一企業來進行組織和管理的，而電子商務具有跨行業、跨時空的特點，這就要求從社會化的角度對物流實行系統的組織和管理，實現物流經營的社會化和全球化。要求物流企業相互聯合起來，在競爭中形成一種協同作業；另一方面要求物流業向第三方綜合多元化、綜合化方向發展。
（三）電子商務與物流的協同發展
電子商務給人類帶來了一次史無前例的產業革命，電子商務是一場流通革命，改變了傳統的商務交易活動方式，改變了人們的消費方式，帶來了流通企業經營管理方式的革命。
關鍵詞： 電子商務；物流；物流管理
中圖分類號：F252 文獻標識碼： A
一、電子商務與物流的關系
1.物流在電子商務中的作用
電子商務是指通過計算機網絡技術，以電子交易為手段來完成金融、物資、服務和信息價值的交換，快速而有效地從事各種商務活動的新型商業模式，是信息流、資金流、物流、商流等商務活動的電子化。物流作為四流中最為特殊的一種,是指物質實體(商品或服務)的流動過程,具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管和物流信息管理等各種活動。
（1）物流是實現電子商務的基本保障。電子商務成功的關鍵要素包括：信息系統、貨幣支付系統和配送系統。現代企業的電子商務在競爭中取勝的關鍵就是以可靠高效的物流配送系統來創造成本優勢。物流雖然只是電子商務若干環節中的一部分,但往往是商品和服務價值的最終體現。如果沒有處理好,前端環節的價值就無法體現。
（2）物流擴大電子商務的市場范圍。我國加入WTO后,電子商務的應用將更加重視跨區域物流。只有建立完善的現代物流系統,才能解決電子商務中跨國物流、跨區域物流可能出現的問題，才能擴大電子商務的市場范圍。
（3）物流提高電子商務的效率與效益。電子商務過程中,只有將商品及時送到用戶手中,即完成商品的空間轉移,才標志著電子商務的結束。因此，物流系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,只有高效率的物流系統,才有高效率的電子商務,才能支持電子商務的快速發展。
2.電子商務對物流業的影響
（1）電子商務提升了物流業的地位
我國的物流業長期以來受計劃經濟體制的影響，發展水平低下，在上世紀八九十年代，西方國家打造一體化、現代化、專門化、準時化、高效率服務的專業性物流企業時，我們則因為管理體制上的條塊分割造成各部門之間缺乏高效銜接，物流活動效率低下，制約了物流產業的快速發展。
電子商務作為一次高科技和信息化的革命，它把傳統的商品生產流通過程虛擬化、信息化，強化了信息處理，弱化了實體處理。物流企業在電子商務環境里被越來越強化,它被賦予承擔更重要的任務:既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中,而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫,又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者,為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發展的機遇。
（2）電子商務改變物流企業的競爭狀態
在傳統經濟活動中,物流企業之間的競爭往往是依靠本企業提供優質服務降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代,這些競爭內容雖然依然存在,但有效性卻大大降低了,原因在于電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動,而單個企業難以達到這一要求。這就要求物流企業在競爭中形成一種協同競爭的狀態在相互協同實現物流高效化、合理化、系統化的前提下相互競爭。
（3）電子商務促進物流基礎設施的改善、物流技術與管理水平的提高。
電子商務高效率和全球性的特點要求物流改善基礎設施,同時也要求提高物流技術水平,以提高物流的效率。此外,物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低,也影響著電子商務高效率優勢的實現問題。只有提高物流的管理水平，建立科學、合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理中，才能確保物流的暢通進行，實現物流的合理化和高效化，促進電子商務的發展。
二、電子商務環境下物流業的新特點
1.信息化
物流信息化表現為物流信息收集的代碼化，物流信息處理的電子化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數字化，物流信息自身的商品化等。因此,條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統（EOC）、電子數據交換、快速反應（QR）及有效的客戶反映（ECR）、企業資源計劃（ERP）等技術與觀念在我國的物流發展中將會得到普遍的應用。沒有物流的信息化,任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域,信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌
2.自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自動化的效果是省力化。物流自動化的設施眾多,如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中,而在我國由于物流業起步晚,發展水平低,自動化技術的普及還需要相當長的時間。
3.網絡化
物流領域網絡化有兩層含義:一是物流配送系統的計算機通訊網絡,即外部網絡化，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡,另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。二是組織內部的網絡化,即所謂的組織內部網(Intranet)。物流的網絡化是物流信息化的必然,是電子商務環境下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境,物流網絡化已不可阻擋。
4.智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業過程大量的運籌和決策,如庫存水平的確定，運輸(搬運)路徑的選擇，自動導向車的運行軌跡和作業控制，自動分揀機的運行，物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中,物流智能化是不可回避的技術難題。而專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平,物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5.柔性化
20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統(FMS)，計算機集成制造系統(CIMS)，制造資源系統(MRP-II)，企業資源計劃(ERP)以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產,安排物流活動。因此,柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色,靈活組織和實施物流作業。
三、電子商務環境下物流業的發展對策
1.尋求政府支持推動物流業的發展
政府在物流業的發展中具有關鍵性作用，政府工作的目標在于創造有效的制度環境及必要的基礎環境。目前，我國發展電子商務物流的首要問題是打破條塊分割的傳統管理格局，建設起統一規劃管理的社會化物流體系。在此過程中，應鼓勵合作、收購及兼并等。其次，應加快物流基礎配套設施的規劃、改造和建設。加快建設覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為物流企業的信息系統搭建支持平臺，保證交通流和信息流的暢通。
2.加強物流政策的研究
物流政策是物流業發展的基礎。國外發達國家早在幾十年前,就已認識到物流產業的重要性并加入國家宏觀的調控能力,在政策、稅收等各方面促進物流業的發展。日本早在20世紀60年代就已著手對全國范圍的物流體系、物流產業進行規劃和研究,并隨著經濟的發展適當調整政策。我國目前物流業劃分不明確，物流行業管理職責不清晰,影響了物流產業的健康發展,同時也影響了國民經濟的進程。
3.加快制定物流行業標準，實現物流管理的系統化和標準化
對物流企業來說，標準化是提高企業內部管理、降低成本，提高服務質量的有效措施；對消費者而言，享受標準化的物流服務是消費者權益的體現。制定物流行業的規范和標準，也應對有關細節作出明確規定，如物流用語、包裝標準、計量標準、裝卸標準等。
4.大力加強物流專門人才的培養
要改變我國物流體系落后的現狀,就必須為其提供良好的教育支持系統和人才儲備。企業應該為電子商務環境下的物流業配置一支高素質的人才隊伍， 從人力資源上保障現代物流高效運轉。一方面，企業應重視自身人才的培養， 加大各種培訓力度；另一方面，鼓勵和允許有條件的院校開辦和設置相關專業和課程，加大物流方面新人的培養；同時把引進國外高層次物流專門人才與優秀國內人才送出去培訓相結合。培養一大批物流管理和技術人才，吸收消化國際上先進的物流管理思想和物流實用技術。
作者單位：中州大學 經濟貿易學院
參考文獻：
[1]曹彩杰.電子商務案例分析[M].大連理工大學出版社,2006:115-140.
一、引言
據統計，中國的跨境電子商務持續增長，占電子商務交易量的很大一部分。物流是跨界產品開發的生命，而發展速度極大的決定了電子物流的發展速度。但是在實際發展過程中二者的發展速度并不一致，而且并沒有嚴格的一致發展目標，所以導致二者的有效融合推進緩慢，因此需要對二者的融合方式進行探討。
二、跨境電子商務的整體情況
消費者非常支持中國的跨境電子商務，但是成功交易的年增長率持續下降。其中，出口跨境電子商務的增長率下降幅度最大。跨境電子商務產品類型快速更新，產品性能和功能改進更大，已經成功吸引了消費者的注意，但是發現已簽名交易量的增長相對較低。造成這種情況的主要原因是物流業的發展步伐跟不上發展步伐。當前，國內物流業發展迅速，主要的物流公司正在擴大市場，加快了物流運輸的數量和速度，但跨境貨物運輸的投資相對較小，建設規模無法滿足訂單需求。因此，對于有限的物流發展而言，不可能迅速擴大跨境的電子商務。
三、跨境電子商務與物流融合面臨的困難
（一）總體調整較弱僅做理論分析，跨境電子商務與物流融合之間存在著顯而易見的協調關系。二者在理論上應該是相輔相成，能夠互相促進合作關系，這也是物流與商務行為的基本關系之一。但是在實際的調查過程中發現，跨境電子商務與物流總體協調性弱。從購買方式來看，跨境電子商務的主體是電子商務平臺。也就是說，用戶可以隨時隨地在網上商城購買商品，體現了消費的便捷性。而為了交商品盡快地送達消費者手中，此時就需要物流平臺來進行相關的檢查和運輸，這個環節復雜且耗時。而且由于消費屬于跨境消費，還必須考慮海外的實際情況，同時有關的倉庫也建在海外。在檢查過程中還要考慮相關法律和海關的問題，并且倉儲費用及運輸費用一般都比較昂貴，這樣就導致了物流可能跟不上電子商務的發展。而從另一個方面來說，由于商品跨境運輸的特殊性，物流公司對海外倉庫很難進行管理，對倉庫內部實際情況不了解，整體管理水平低下，不利于消費者的退換貨服務以及商品的合理保存。為了解決這一問題，電子商務平臺應該對物流公司提供幫助，但在實際發展情況中，很少看見這種案例。因此二者總體協調性較弱。電子商務平臺沒有意識到物流的重要性，導致了在跨境電子商務交易過程中二者難以融合。
（二）操作同步不良為了實現跨境電商與物流的融合，提高消費者的消費體驗，就需要二者相互合作。在具體方面就需要二者在消費者進行消費的過程中同時操作，即客戶在跨境電子商城下單，物流公司隨即開始相關運輸工作。但是在實際過程中二者這一步基本達不到同步進行，跨境電子商務僅關注自身的業務發展，而不關注物流過程中所面臨的種種困難。合作要求限制了物流企業的產業運作。在考慮交付的可行性，人力資源和運輸成本時，物流公司無法滿足這些交付要求，從而導致雙方的運營合作發生沖突。據統計，由于尚未與物流公司協商確定，直接與物流公司確定交貨和物流計劃的海外電子商務公司引起的物流配送糾紛越來越多，嚴重影響了海外產品的銷售。根據消費者的心理，折扣較高的產品可以吸引更多的消費者。因此，當前的互聯網平臺產品銷售價格與實際商店銷售價格不同，以銷售量為基礎獲得經濟利益，產品銷售量較低。跨境電子商務運營也是如此，在設定產品價格時，我們希望以最低的價格吸引更多的消費者。通常情況下，取走貨物后的價格作為銷售價格，貨物的運輸成本由消費者承擔，這將在一定程度上影響一些物流公司的運作。此項目將大大增加物流成本。電子商務和物流公司合作的費用是按單位支付的，如果退貨或換貨，物流公司會增加其運營成本。因此，從整體的角度來看，物流公司與電子商務之間存在嚴重的異步問題。
（三）信息化建設不足跨境電子商務平臺是建設于互聯網平臺，具有高度的信息發達性。但是電子商務平臺通常是與客戶的交流聯系緊密，客戶想要聯系到平臺之間的通訊手段有很多。而在物流企業與跨境電子商務之間的通信過程中，還面臨著信息化建設的不足問題。同時這也在實際購買過程中體現出來，也就是消費者常常無法正常更新商品的物流運輸信息。即使能收到消息也是更新較慢。而且由于現有的運營與管理模式，再加上物流企業激烈的市場競爭，不同物流企業吸引電子商務平臺的主要方式是以較低的價格來獲取合作。當前，由于物流公司的信息管理相對落后，使用固定的運輸價格與電子商務進行談判，這容易造成利益沖突。
四、跨境電子商務與物流融合的解決辦法
（一）改善總體協調為了提高二者的協調性，首先應該加強二者的管理層溝通。跨境電子商務首先要與物流企業互相信任，對于對方提供的相關數據足夠重視，并且及時地根據數據做出調整。同時要在合作的過程中做好充分的考慮，在提高消費者消費體驗的同時，考慮物流企業的成本是否過高，企業能否有穩定的利潤與發展。具體來說，在相互協調合作方面。物流公司應該不斷提高自身合作能力與服務水平，建立海外倉儲機制，對貨物進行合理保存與運輸。同時應該統計銷售，運輸的相關數據。并且利用數據來與電子商務公司進行溝通。從而為消費者推薦更好的產品，使得跨境電子商務能夠得到進一步發展。而跨境電子商務公司則應該認識到物流公司的整體運營模式導致其在市場環境中發展并不容易，而物流的發展則是公司自身發展的重要保障，需要加強有關合作。將物流和運輸計劃添加到產品營銷策略中，并最大限度地提高海外倉庫的功能。有必要通過保證工資分配的合理性，不斷擴大海外倉庫建設，為雙方創造更多的利潤，使物流公司能夠在獲利一定的同時看到海外倉庫市場。
（二）建立網絡平臺從目前的發展困境看，物流公司與電子商務公司之間的合作關系不大，雙方都專注于自身的工作和利潤，希望在服務上有所突破，忽視對方的業務進展，與合作發生沖突。為了解決這個問題，必須建立通信系統，使雙方的發展階段保持一致，以便正常進行從銷售到運輸的跨境產品工作。在同步開發策略的同時，應共同促進該項操作的開發，只有當雙方都滿足此開發的基本要求時，才能實施該項操作。否則，運營鏈接的延遲將影響跨境電子商務在消費者心目中的發展速度和形象。例如，消費者的情緒暗示，在跨境定價產品時，假設免費送貨，消費者將選擇優惠產品作為他們的首選。因此，建立信息化網絡管理平臺的另一個重要性體現出來，也就是電子商務與物流雙方要實現利潤的合理分配，達到利潤意見方面統一。在具體實行方面，跨境電子商務在進行商品定價時，應該借考慮商品的成本，同時也將物流的運輸成本界定在內。在相關節日或者可以進行促銷的時機，也應該及時與物流公司上溝通，明白物流公司當前的發展目標以及想要獲得的預期收益，接著在為消費者提供相關的優惠活動，使二者實現雙贏。而在跨境電子商務交易的過程中，還面臨著物流運輸的種種風險，無論是商品的儲存還是商品運輸，都不能完全保證安全。可能存在錯誤，損壞或丟失的情況，而且相較國內來說，跨境電子商務運輸成本高。因此可以考慮為物流公司購買物流保險，使得物流公司僅需負責貨物運輸與退換貨。而在運輸過程中出現風險則由保險公司來負責賠償，確保了物流公司的利益。這樣做也使得跨境電子商務與物流合作過程中的最主要利益矛盾得到了解決。除此之外，加強網絡化建設，還有利于物流價格的合理化，物流公司可以根據商品儲藏地區和主要流通地進行劃分，根據不同地區制定不同的物流價格，這樣做可以使物流價格更加靈活化，也可以帶動跨境電子商務平臺的發展，從長期來看，這種信息化交流服務平臺可以使二者同步。
（三）互聯網智能管理系統考慮到物流公司信息化程度低，因此，物流公司需要改進管理模式，引入智能管理思想。智能管理系統有效解決了這一問題，實現了企業內部的數據處理以及公司之間的數據共享，同時企業的運營管理也將移植到平臺，所有相關信息都將上傳到Internet企業運營平臺。根據公司自身的優勢合理化物流和運輸資源，包括人員和車輛進行了成本計算與分析，可以得到最佳的物流管理系統。同時智能管理系統也能夠協調物流公司與跨境電商公司之間，提高二者合作效率，確保用戶能夠在更短時間內享受到自身所購買的商品。
