時(shí)間：2024-01-13 16:17:13
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇尾氣污染的危害，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：城市機(jī)動(dòng)車尾氣 尾氣污染 危害 防治
一、城市機(jī)動(dòng)車的尾氣的主要成分及其危害
目前機(jī)動(dòng)車排放的尾氣成分復(fù)雜而且多樣，根據(jù)官方公布的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，其排放的主要污染物成分，包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)和顆粒物等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對(duì)人體也有巨大危害。其主要污染范圍集中在離地面0.3~1.5米，這是城市人群主要的呼吸區(qū)域，會(huì)給人的身體健康造成極大的危害，以下就各成分對(duì)人體的危害進(jìn)行分析。
1.一氧化碳(CO)
一氧化碳是一種無色無味的窒息性有毒氣體，長期吸入CO對(duì)城市居民身體健康是一個(gè)潛在威脅。它是汽油中的碳元素受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，不完全燃燒而生成的中間產(chǎn)物。 當(dāng)人體吸入過量的一氧化碳會(huì)危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，人體就會(huì)出現(xiàn)頭暈、頭痛，甚至窒息死亡等現(xiàn)象。
2.氮氧化物(NOx)
氮氧化合物進(jìn)入人體肺泡之后，會(huì)形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，造成肺氣腫。更有甚者，當(dāng)人體吸入過量的氮氧化物，會(huì)引起人體的中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣。
3.碳?xì)浠衔?/p>
碳?xì)浠衔镫m然在機(jī)動(dòng)車尾氣中的含量不算最高，但是其危害性卻不容忽視。據(jù)相關(guān)部門研究數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車尾氣排放的碳?xì)浠衔锏闹饕煞侄际钱?dāng)今世界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)。
4.顆粒物
機(jī)動(dòng)車尾氣顆粒物多為可吸入顆粒，吸附性強(qiáng)。顆粒物中含有苯并芘等致癌物質(zhì)，能引起哮喘、支氣管炎等呼吸道疾病及肺部疾病。使常見病患病率和死亡率增加。
城市機(jī)動(dòng)車尾氣的排放不僅給大氣環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染，大大地?fù)p害了人類的身體健康，因此，必須采取有效的措施和方法來加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放，減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，給人們提供一個(gè)舒適安全的生存環(huán)境。
二、城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染的防治措施
1.發(fā)揮輿論導(dǎo)向作用，提高公眾的環(huán)保意識(shí)
各地環(huán)保及相關(guān)部門應(yīng)該加大環(huán)保宣傳力度，利用廣播、電臺(tái)等多種形式向公眾介紹機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害性和積極防治尾氣污染的必要性、重要性，提高人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，促使大家積極參與，自覺自愿接受并執(zhí)行有關(guān)的交通污染控制措施。此外，還要提倡和鼓勵(lì)公眾選擇公共交通工具，這樣既可以節(jié)約費(fèi)用，又可以減少尾氣污染。
2.完善機(jī)動(dòng)車尾氣排放的相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系
我國早已制定《大氣污染防治法》等法律、法規(guī)，環(huán)保部門應(yīng)依法加強(qiáng)對(duì)城市大氣質(zhì)量的預(yù)報(bào)及對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的監(jiān)測工作。有關(guān)部門一旦發(fā)現(xiàn)違反有關(guān)法律和法規(guī)的行為，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)法。此外，要結(jié)合本地實(shí)際，建立機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。我國的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系正在逐步健全，并向國際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏，在一些大中城市新車開始嚴(yán)格執(zhí)行國家機(jī)動(dòng)車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合以上標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車，機(jī)動(dòng)車銷售企業(yè)不得銷售，公安交通管理部門不予辦理登記手續(xù)。通過相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系的完善來規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,大大降低其對(duì)人體的危害程度。
3.加強(qiáng)科學(xué)研究，開發(fā)新的清潔能源和利用清潔能源的機(jī)動(dòng)車
利用科技手段控制和防止機(jī)動(dòng)車尾氣造成的空氣污染是當(dāng)今世界普遍采用的的方式。目前世界上比較先進(jìn)的國家都在研究和應(yīng)用壓縮天然氣(CNG)和石油液化氣(LPG)作為代用燃料，這是降低機(jī)動(dòng)車污染物排放的有效途徑。而我國是一個(gè)天然氣資源豐富的國家，應(yīng)該加大對(duì)天然氣作為代用燃料的應(yīng)用研究，這對(duì)控制機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。此外，我們還要不斷研究和開發(fā)利用清潔能源的汽車，如太陽能汽車，以及利用以太陽能、核能、地?zé)崮堋⑺堋L(fēng)能、潮汐能等新能源制成的高能蓄電池為動(dòng)力的汽車?？傊浞掷矛F(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，使高科技成為機(jī)動(dòng)車污染空氣的克星。
4.加大城市街道的綠化程度。
城市街道兩邊的綠化植被不僅可以美化城市環(huán)境，還能凈化城市大氣、吸附空氣中的有毒顆粒、吸收大氣中的污染物等。因此，作為城市規(guī)劃和建設(shè)部門，應(yīng)該植樹造林、科學(xué)規(guī)劃城市綠地面積，這樣可以有效地改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量、防治城市大氣污染。
三、結(jié)語
如何防治和減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，不只是一個(gè)單純的技術(shù)問題，而已經(jīng)成為一個(gè)比較復(fù)雜的社會(huì)問題。筆者結(jié)合機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害進(jìn)行分析，并從提高公眾的環(huán)保意識(shí)、完善相關(guān)法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)科學(xué)研究，開發(fā)新的清潔能源和利用清潔能源的機(jī)動(dòng)車、加大城市街道綠化程度等方面加強(qiáng)對(duì)城市機(jī)動(dòng)車污染的防治進(jìn)行闡述，這對(duì)于當(dāng)前機(jī)動(dòng)車尾氣污染的防治工作具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn)
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[2]吳國正,馬麗萍,賀克雕.汽車尾氣的污染與防治[J].廣東化工.2007.(05).
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關(guān)鍵詞：城市機(jī)動(dòng)車；污染；現(xiàn)狀；對(duì)策
中圖分類號(hào)：X5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）05-0354-01
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平日益提高，工作方法和時(shí)間效益要求日趨突出，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具，但與此同時(shí)，又一種嚴(yán)重危害人體健康和污染環(huán)境的物質(zhì)――在用機(jī)動(dòng)車尾氣隨之而來。為了讓人們加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的了解，共同行動(dòng)起來，預(yù)防和減少機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境和人類造成危害，本文從機(jī)動(dòng)車尾氣的危害、產(chǎn)生、以及治理等方面略作分析。
1 城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染現(xiàn)狀及其危害
1.1 城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀
機(jī)動(dòng)車排氣污染是指機(jī)動(dòng)車上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機(jī)動(dòng)車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,這就是機(jī)動(dòng)車尾氣。機(jī)動(dòng)車尾氣中含有120―200種不同的化合物。在1988~1998年的10年間，我國城市人口翻了1.1倍，從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機(jī)動(dòng)車保有量由1988年的540萬輛，猛增到1997年的1730萬輛，翻了2.2倍。預(yù)計(jì)2010年城市人口將達(dá)到5.8億，機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到5900萬輛。 這些車輛大多集中在城市,而且正以年均增長率10 %以上的速度增長。此外,隨著各地經(jīng)濟(jì)交流的日趨活躍,城市過境車數(shù)量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對(duì)集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點(diǎn),導(dǎo)致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
1.2 城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染的危害
由于機(jī)動(dòng)車是低面污染源,基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近,最易被人體吸入,對(duì)市民身體健康的危害更直接、更嚴(yán)重。1985~1990年,廣州市衛(wèi)生防疫部門對(duì)廣州市城區(qū)抽卷調(diào)查的結(jié)果表明:寬染區(qū)的疾病感染率為41.9%,窄街高污染區(qū)的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲,死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。
汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、碳氮化物(NOx)、鉛(Pb)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時(shí)的產(chǎn)物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親和力,它的親和力比氧強(qiáng)幾十倍,親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%),從而削弱血液向組織輸送氧的功能,造成人體內(nèi)缺氧,危害中樞神經(jīng)系統(tǒng),造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙,重者危害血液循環(huán)系統(tǒng),導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2,都是對(duì)人體有害的氣體,特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘,即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳?xì)浠衔锬壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽光紫外線照射后,產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),生成一種新的污染物――光化學(xué)煙霧,造成嚴(yán)重的二次污染和生態(tài)環(huán)境的破壞。
氮氧化物(NOx)種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中,也會(huì)氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學(xué)反應(yīng)而形成一種有毒的煙霧，它刺激人的眼、鼻粘膜，從而引起病變，還會(huì)引起頭痛。當(dāng)人們長期處于氮氧化合物含量過高的環(huán)境中就可能導(dǎo)致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì),而酸雨對(duì)動(dòng)植物、建筑及工業(yè)設(shè)備的腐蝕性和破壞性極強(qiáng),每年由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計(jì)。
另外,汽車用油大多數(shù)摻有有機(jī)鉛(四乙基鉛或甲基鉛)。鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。四乙基鉛是鉛的最重要的烷基化合物,揮發(fā)性特別強(qiáng),易溶于有機(jī)溶劑和油脂中,有劇毒,可通過皮膚滲入人體,對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有嚴(yán)重的催化作用。另外,汽車廢氣中還含有不少的致癌物質(zhì)。
2 機(jī)動(dòng)車尾氣污染的控制對(duì)策
根據(jù)國家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想,結(jié)合我國城市的實(shí)際情況,解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展:
2.1 從源頭抓起,嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家
新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車尾氣是否能夠達(dá)標(biāo)排放,關(guān)系到整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作能否正常進(jìn)行。為此,各級(jí)經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達(dá)標(biāo)做為汽車能否出廠的硬性指標(biāo),適當(dāng)提高新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn),大力淘汰尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)線,鼓勵(lì)生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù),從源頭上控制車輛尾氣污染。
2.2 鼓勵(lì)生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車
中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出，隨著環(huán)保意識(shí)與日俱增，環(huán)保汽車將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起，汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問題，中國要從汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國，就必須跨越這三道關(guān)口，為消費(fèi)者提供環(huán)保型汽車。 再者， 現(xiàn)代柴油機(jī)在車用動(dòng)力中占據(jù)著越來越重要的地位，動(dòng)力性高、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)日益顯現(xiàn)。我國柴油汽車大幅度增長，對(duì)改善我國大氣環(huán)境，推進(jìn)我國汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.3 在使用中嚴(yán)格監(jiān)督,有效控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放
應(yīng)該將機(jī)動(dòng)車尾氣排放納人城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi)，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，新車上路前，要全項(xiàng)監(jiān)測尾氣污染物指標(biāo)，達(dá)標(biāo)后，登記造冊，經(jīng)審批，到公安交通機(jī)關(guān)辦理上路手續(xù)。嚴(yán)防機(jī)動(dòng)車非法落戶和尾氣排放超標(biāo)的國外車輛入境。各地市級(jí)以上環(huán)保部門、公安交警要嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運(yùn)行，并及時(shí)淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，堵絕報(bào)廢汽車非法交易。
2.4 提高燃料質(zhì)量,強(qiáng)制推廣使用無鉛汽油
機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高與機(jī)動(dòng)車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系，原國家環(huán)保局從1988年開始，制定有關(guān)機(jī)動(dòng)車污染物管理的系列國家排放標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施。1997年開始推進(jìn)中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質(zhì)量，同時(shí)也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實(shí)施了國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)――《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，汽油中的各種有害物質(zhì)在我國首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門必須嚴(yán)格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定,停止出售含鉛汽油,堅(jiān)決淘汰90號(hào)以下的低標(biāo)汽油,自覺接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對(duì)于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格,并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。
2.5 完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)體系
國內(nèi)環(huán)境立法起步較早，也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文，實(shí)施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟(jì)約束手段要及時(shí)補(bǔ)充和修改。機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要向先進(jìn)國家看齊，向國際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時(shí),全國應(yīng)建立統(tǒng)一的機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),明確各部門的職責(zé),保證各項(xiàng)政策和規(guī)章的落實(shí),包括對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排放技術(shù)監(jiān)督、對(duì)生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進(jìn)行處罰、對(duì)已報(bào)廢的車輛要堅(jiān)決銷毀,以此來規(guī)范機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對(duì)人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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［2］孫強(qiáng)，趙麗，孫德嶺.我國城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治策略.環(huán)境保護(hù).1999,(2):43.
建議書-----保護(hù)環(huán)境,人人有責(zé)
大家都知道,地球上存在著許多危害地球的人為災(zāi)害,例如:水土流失,空氣污染,森林面積大量減少……
汽車排放出來的尾氣,是污染環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)?尾氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機(jī)酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U的化合物及顆粒物。有害氣體擴(kuò)散到空氣中造成空氣污染。
汽車尾氣的顆粒物中含有強(qiáng)致癌物苯并(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并(a)芘，每燃燒1千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并(a)芘。當(dāng)空氣中的苯并(a)芘濃度達(dá)到0.012微克/立方米時(shí)，居民中得肺癌的人數(shù)就會(huì)明顯增加。
汽車尾氣不僅對(duì)人產(chǎn)生危害，對(duì)植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現(xiàn)壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結(jié)果。汽車尾氣對(duì)甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴(yán)重。公路兩側(cè)的農(nóng)作物減產(chǎn)與汽車尾氣的污染明顯相關(guān)。所以,我提出了幾條建議:
1.加強(qiáng)對(duì)生態(tài),環(huán)境和資源的現(xiàn)狀宣傳,喚起市民的憂患意識(shí),提倡節(jié)約資源,從我做起,從現(xiàn)在做起。
2多植樹造林,希望大家能多帶動(dòng)自己身邊的人,一起植樹,保護(hù)我們的家園。
危害地球就是危害我們自己,讓我們共同行動(dòng)起來,從現(xiàn)在做起,保護(hù)我們的家園,用雙手給自己創(chuàng)造一片綠色的天空!。
關(guān)鍵詞：汽車尾氣污染治理 監(jiān)管 完善措施
中圖分類號(hào)：X511 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（a）-0168-02
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市空氣污染越來越嚴(yán)重。城市空氣污染一般由冬季采暖、生活生產(chǎn)、汽車尾氣等造成，但隨著集體供暖、綠色能源的使用以及污染企業(yè)的外遷，汽車尾氣污染已成為城市空氣污染的大戶。所以，汽車尾氣污染的治理已成為當(dāng)前和今后都需要關(guān)注的問題，因?yàn)殡S著人們生活水平的不斷提高，對(duì)車輛的需求量會(huì)有增無減。而汽車尾氣污染造成的負(fù)面影響，無法保證社會(huì)福利的最大化，所以制定出一套應(yīng)對(duì)汽車尾氣污染治理的監(jiān)管策略具有重大意義。
1 汽車尾氣污染的概述
1.1 對(duì)汽車尾氣污染的界定
汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等。
1.2 汽車尾氣污染的特征
不是所有的區(qū)域都會(huì)因?yàn)槠囄矚獾呐欧哦斐晌廴?，很多地區(qū)的車輛稀少，單憑空氣的自凈能力就能夠消除汽車尾氣造成的污染，所以，造成汽車尾氣污染的地方一般為汽車擁有量較大的市區(qū)，本文就是針對(duì)這些區(qū)域來行文的。
1.3 汽車尾氣污染造成的危害
車輪代替雙腿自是歷史所趨，哪怕代價(jià)是傷害了大自然，也不能完拒。現(xiàn)在全球在逐年逐日變暖，不是自然使然，主要推力在于人類的生活行為。化學(xué)氣體不休的排放影響尤甚。耳聞極端的南極洲冰川四外漂流，靠攏“大洋洲”，抬高水位線；眼見柏油路上汽車穿梭不禁，日益繁衍。
對(duì)人身健康造成的危害比對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的危害要相對(duì)明顯。科學(xué)分析發(fā)現(xiàn)，一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍。汽車尾氣的主要化學(xué)成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物和鉛。汽車尾氣中的一氧化碳與血液中血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重者腦細(xì)胞受到永久性損傷[1]。
當(dāng)燃料不完全燃燒時(shí)，尾氣中就會(huì)伴隨一些有害物質(zhì)的排出，其主要污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔颷2]。碳?xì)浠衔锖偷趸衔飼?huì)在陽光中紫外線作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)生成二次污染，形成煙霧污染現(xiàn)象，稱為光化學(xué)煙霧。早在上世紀(jì)初，光化學(xué)煙霧就給許多發(fā)達(dá)國家造成了嚴(yán)重的人員傷亡事故。20世紀(jì)40年代，在美國洛杉磯首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。繼此之后，在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。碳?xì)浠衔锖偷趸衔锓磻?yīng)時(shí)生成的揮發(fā)性有機(jī)化合物（如苯）和煙霧會(huì)導(dǎo)致人嗜睡、眼睛發(fā)炎，產(chǎn)生神經(jīng)毒性效應(yīng)，并造成呼吸暫時(shí)困難、長期肺損傷，同時(shí)該產(chǎn)物也具有強(qiáng)致癌性，會(huì)引發(fā)肺癌、甲狀腺癌等癌癥；微粒物和硫氧化物還可形成酸性硫酸鹽溶膠，會(huì)深入肺部對(duì)肺造成傷害[3]。
1.4 汽車尾氣造成污染的原因
出廠時(shí)車輛尾氣排放不合格的可能性幾乎是不存在的，因?yàn)槊枯v汽車在出廠時(shí)都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查檢測，所以，出廠時(shí)車輛的尾氣排放都是符合標(biāo)準(zhǔn)的。
但消費(fèi)者在購買后，車輛行駛一段時(shí)間，其尾氣排放不再符合排放標(biāo)準(zhǔn)的情況很嚴(yán)重，是導(dǎo)致汽車尾氣排放造成污染的重要原因。
然而，車輛數(shù)目可觀，才是導(dǎo)致汽車尾氣造成污染的最重要的原因。據(jù)城市大氣污染物來源的分類統(tǒng)計(jì)，在我國主要大城市中，大約80%的污染物來源于汽車排放的尾氣[4]。而據(jù)調(diào)查，“十一五”期間，我國機(jī)動(dòng)車保有量呈快速增長態(tài)勢，由1.18億輛增加到1.9億輛，平均每年增長10%[5]。
2 政府對(duì)汽車尾氣污染的治理進(jìn)行監(jiān)管的必要性
從經(jīng)濟(jì)法的角度，市場可自行解決企業(yè)、消費(fèi)者、社會(huì)受害者間的利益關(guān)系，但在汽車尾氣污染問題上，市場已無法調(diào)和企業(yè)、消費(fèi)者、社會(huì)受害者之間的矛盾。企業(yè)為了自身利潤的最大化，根本不會(huì)太多地考慮車輛大增而給環(huán)境帶來的污染。而消費(fèi)者為了日常生活和生產(chǎn)的需要激發(fā)了他們對(duì)車輛購買的熱情，甚至由于我國限行措施的實(shí)施，有的家庭至少有兩輛車。也不乏由于攀比心理的作怪，有些人購買雙排氣筒的豪華車。他們由于種種原因和借口最終導(dǎo)致汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境造成污染，繼而對(duì)生態(tài)環(huán)境和人身健康等造成危害，“受益于”他們的行為受害者，堅(jiān)決反對(duì)他們的行為，并且通過各種途徑進(jìn)行抵制， 長此以往形成尖銳的矛盾。
在市場調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)發(fā)展失靈的情況下，國家應(yīng)該進(jìn)行調(diào)解，作為國家權(quán)利義務(wù)的執(zhí)行者，政府應(yīng)該發(fā)揮其公共職能，做好汽車尾氣污染治理的監(jiān)管工作。根據(jù)政府的公共職能的要求，政府應(yīng)該為公共利益的需要，履行一定的職責(zé)，發(fā)揮一定的作用。汽車尾氣造成的環(huán)境污染具有損害公共利益的特征，而且關(guān)系國家的可持續(xù)發(fā)展，所以，政府有做好調(diào)解三者之間矛盾和減小由于汽車尾氣的排放造成環(huán)境污染的責(zé)任。
而且，在諸多主體中，政府是最有能力解決好這件的主體。因?yàn)檎梢岳檬种械臋?quán)力和公信力采取相關(guān)措施，引導(dǎo)公眾的行為，基于對(duì)政府的信賴和強(qiáng)制力的畏懼，公眾會(huì)遵守政府合理的規(guī)定，響應(yīng)號(hào)召，從而使得汽車尾氣污染的現(xiàn)狀得以改善。
3 完善汽車尾氣污染治理的監(jiān)管措施
3.1 制定較為完善的相關(guān)法律法規(guī)
既然在治理汽車尾氣污染中，多數(shù)城市都用通用的措施，就有必要將其法律化，以加大治理的決心。在對(duì)具有針對(duì)個(gè)別城市進(jìn)行治理汽車尾氣污染的地方性法規(guī)進(jìn)行批復(fù)時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格檢查其采取的措施的可操作性，并對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。
3.2 建立多種監(jiān)管手段
（1）完善稅收機(jī)制。對(duì)國民購買低公害汽車進(jìn)行稅收減免：對(duì)在用車進(jìn)行改造也是一個(gè)比較可行的措施，這一行為的實(shí)施首先必須征得用戶的同意，由用戶自愿改造。政府對(duì)民眾的這種環(huán)保行為應(yīng)該實(shí)行免稅優(yōu)惠。
（2）采用收費(fèi)制。采用收費(fèi)的方法遏制尾氣污染可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)類型，將車輛分為幾個(gè)級(jí)別，司機(jī)如在工作日白天時(shí)段駛?cè)胧兄行膮^(qū)，必須繳納與之相對(duì)應(yīng)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。
（3）采用獎(jiǎng)罰制。汽車在停車時(shí)不允許發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，違者罰款。還可以對(duì)CO2超標(biāo)的新出產(chǎn)的轎車，要實(shí)行懲罰措施，懲罰金額將按超標(biāo)比例遞增。
（4）繼續(xù)采用限購限行制度。雖然我國的限購限行措施不是針對(duì)汽車尾氣污染防治，而是針對(duì)交通擁擠問題采取的，但如今在大力發(fā)展公共交通設(shè)施的情形下，仍保留著這項(xiàng)措施，究其原因就是減輕汽車尾氣排放造成的污染，繼續(xù)執(zhí)行這項(xiàng)措施對(duì)于汽車尾氣污染的治理是有必要的。
3.3 縮短檢測時(shí)限
每年對(duì)車輛的尾氣排放進(jìn)行檢測，時(shí)隔太久，很多車主都臨時(shí)抱佛腳，使得年檢流于了形式。縮短檢測時(shí)間會(huì)使車主更關(guān)注自己的車輛是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合抽查措施，尾氣排放超標(biāo)的車輛就沒有了生存的空間。
3.4 協(xié)調(diào)各部門職責(zé)
為了防止多部門參與工作出現(xiàn)都管或者都不管的真空地帶，有必要把其各自的職責(zé)細(xì)致化，劃清負(fù)責(zé)范圍。做到一旦追究某主體的責(zé)任時(shí)，明確知道，哪個(gè)部門去追究，追究的依據(jù)是什么，以及以何種方式（是罰款還是強(qiáng)制維修）進(jìn)行追究。
3.5 鼓勵(lì)公眾監(jiān)督舉報(bào)
為有效地對(duì)汽車尾氣污染進(jìn)行治理，號(hào)召廣大市民參與是極其重要的，因?yàn)槭忻窦仁俏矚馕廴镜氖芎φ?，也是為減輕污染而努力的貢獻(xiàn)者。市民可以利用攝像錄像等工具提供線索，經(jīng)查證屬實(shí)的，給予舉報(bào)人適當(dāng)?shù)墓膭?lì)。
4 結(jié)語
市場本可以自行解決企業(yè)、消費(fèi)者、社會(huì)受害者之間的利益關(guān)系，但在汽車排放問題上市場已無能為力，在市場失靈的情況下，需要政府進(jìn)行干預(yù)。政府做好汽車尾氣污染治理過程中的監(jiān)管工作，對(duì)于改善城市空氣污染，促進(jìn)人身健康和提高生活水平都是非常有益的。
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關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車尾氣；空氣污染；健康影響
Abstract: with the rapid development of China's economy in recent years and the improvement of people's living standard, China's motor vehicle quantities are booming, and with the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly serious. In many big cities in our country, the motor vehicle exhaust pollution has replaced the soot pollution, has become the main source of air pollution, not only pollutes the air quality and the influence of urban residents health level.
Key words: the motor vehicle exhaust; Air pollution; Health effects
中圖分類號(hào)：[U473.9]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
汽車作為現(xiàn)代最偉大的發(fā)明之一，為人類的生活生產(chǎn)帶來了極大的便利，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國機(jī)動(dòng)車保有量正以每年13%的速度增長，然而機(jī)動(dòng)車尾氣的排放卻對(duì)空氣質(zhì)量以及居民健康產(chǎn)生了極大的危害。
一、機(jī)車尾氣對(duì)于環(huán)境的危害
機(jī)動(dòng)車尾氣成分十分復(fù)雜，嚴(yán)重影響環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)約有十多種，其中CO留存在大氣中的時(shí)間可達(dá)3至5年。一旦進(jìn)入人體后會(huì)與血紅蛋白結(jié)合，致使人體組織因?yàn)槿毖醵鴫乃?。NOx 不僅能夠產(chǎn)生酸雨，對(duì)于大氣中的臭氧亦具有嚴(yán)重的破壞。HC對(duì)人的眼睛，耳朵等有強(qiáng)烈刺激，嚴(yán)重可致癌，NOx和HC還能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，這種煙霧具有強(qiáng)氧化性，對(duì)于動(dòng)植物都具有強(qiáng)烈的刺激性，能夠加速橡膠制品的老化，降低大氣的能見度，從而間接引發(fā)交通和事故。光化學(xué)煙霧對(duì)大氣層具有破壞作用，產(chǎn)生臭氧空洞，長期作用會(huì)加速地球環(huán)境的惡化[1]。
據(jù)中國機(jī)動(dòng)車污染防治2010年報(bào)報(bào)道，相較于2008年，我國機(jī)動(dòng)車排放的CO，NOx和HC量分別達(dá)到4018.8萬噸，583.3萬噸和482.2萬噸，已經(jīng)成為空氣污染的主要來源[2]。其中，江陰市2011年機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量約5424噸，其中黃標(biāo)車排放3566噸，占機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放總量的65.7%。
二、機(jī)車尾氣污染防治所面臨的問題
2.1 監(jiān)管缺失 目前，機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制主要有環(huán)保部分負(fù)責(zé)，但是相關(guān)法律制度并不完善，因此環(huán)保部門處于一種無法可依的狀態(tài)。加之，汽車尾氣排放所涉及的范圍眾多，并非環(huán)保部門一家能力所及，因此監(jiān)管處于一種空缺的狀態(tài)。
2.2 道路擁擠
從道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀來看，機(jī)動(dòng)車的保留量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路以及環(huán)境的負(fù)荷。據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國私人汽車的擁有量從1985年的28.49萬輛突增到2009年的4574.91萬輛。因此，在上下班高峰時(shí)段，交通擁堵會(huì)加劇車輛污染物的排放量，并且加深其對(duì)環(huán)境以及人體的損害。
2.3 燃油超標(biāo)
我國車用燃油的含硫量比發(fā)達(dá)國家要高出十倍，這直接導(dǎo)致了排放污染物超標(biāo)，嚴(yán)重制約了機(jī)動(dòng)車排放水平的控制情況。2007年我國開始推廣機(jī)動(dòng)車“國III”標(biāo)準(zhǔn)，但是直到2010年末，全國仍舊有多個(gè)省市無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而在歐洲，推行“歐III”、與“歐IV”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，退出了相應(yīng)的油類標(biāo)準(zhǔn)，并且淘汰了一大批不合格的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，從而確保該標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)嵤3]。
2.4 機(jī)動(dòng)車整體性能低
從我國汽車制造業(yè)來看，其整體性能以及控制污染等方面與發(fā)達(dá)國家之間存在著較大的差距。國產(chǎn)車輛的耗油量是國外同類產(chǎn)品的1.2倍左右。同時(shí)，我國現(xiàn)行的維護(hù)保養(yǎng)制度，其主要關(guān)注的領(lǐng)域是安全與性能，對(duì)于車輛環(huán)保的幾乎沒有特別的要求，因此車輛在經(jīng)過一段時(shí)期使用之后，其對(duì)環(huán)境的污染程度反而會(huì)加重。
三、機(jī)車尾氣危害的防治措施
3.1、發(fā)展清潔型交通工具
近年來，電動(dòng)自行車等清潔型交通工具的興起，對(duì)于緩解機(jī)動(dòng)車尾氣排放產(chǎn)生了巨大的作用。城市交通工具應(yīng)該采用天然氣等清潔型能源，其中江陰市已于2011年完成了384輛駕校教練車油改氣的工作。同時(shí)，應(yīng)該加快地鐵以及天然氣公交等公共交通工具的投入及運(yùn)營。在人口稠密的地區(qū)，可以開辟地下通道，以緩解地面交通的壓力，從而降低機(jī)動(dòng)車尾氣的排放量。
3.2、加強(qiáng)城市管理，改善城市規(guī)劃
加強(qiáng)城市管理能夠有效地改善機(jī)動(dòng)車尾氣污染情況。一方面可以通過建立城區(qū)摩托車禁行，高污染汽車限行，永久性行人專用區(qū)以及禁止車輛通行的住宅區(qū)等方式，實(shí)現(xiàn)尾氣排放的控制。另一方面，提高城市人均綠化面積，增強(qiáng)城市自凈能力。同時(shí)，加強(qiáng)道路交通管理，保證交通通暢，減少汽車尾氣對(duì)于環(huán)境的污染程度。
3.3、加強(qiáng)監(jiān)督管理，完善檢測系統(tǒng)
我國的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國家之間存在著很大的差距，這是制約尾氣污染排放的主要原因之一。強(qiáng)化新車轉(zhuǎn)入制度，對(duì)于不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，嚴(yán)禁其進(jìn)入市場。同時(shí)，組織尾氣檢測人員培訓(xùn)，提高尾氣檢測人員素質(zhì)，完善機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測體系，加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣檢測的管理。通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、不定期現(xiàn)場檢查、抽查檢測報(bào)告等措施，基本消除了加裝臨時(shí)三元催化、檢測探頭不插入到要求深度、內(nèi)外勾結(jié)出假報(bào)告等檢測中常見作弊行為，維護(hù)尾氣檢測工作的公正和權(quán)威。積極借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的管理模式，對(duì)于機(jī)動(dòng)車實(shí)施分類刮泥，制定嚴(yán)格的管理辦法。
結(jié)論
機(jī)動(dòng)車尾氣的污染治理是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，需要各個(gè)部門的積極配合。一方面，城市應(yīng)該加強(qiáng)管理與建設(shè)。另一方面，積極推進(jìn)新型環(huán)保型交通工具的開發(fā)與使用。同時(shí)，加強(qiáng)制度建設(shè)，讓相關(guān)職能部門能夠聯(lián)動(dòng)起來，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣的防治。
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【關(guān)鍵詞】汽車尾氣；污染治理；控制新技術(shù)
隨著我國機(jī)動(dòng)車產(chǎn)量和保有量的不斷增加，汽車排放的有害廢物已成為大氣污染的主要來源之一。目前我國有約2/3的城市空氣質(zhì)量達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)，其中機(jī)動(dòng)車在大城市的污染貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過50％，根據(jù)北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)空氣污染的監(jiān)測表明汽車尾氣污染已成為我國大城市空氣的主要污染來源。
汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨加重，嚴(yán)重危害著居民的健康，這已經(jīng)引起了很多國家特別是汽車保有量大的發(fā)達(dá)國家的極大重視。各國紛紛制定新的更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以限制汽車尾氣排放，歐盟委員會(huì)于2007年2月7日宣布了新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，要求到2012年，歐洲出產(chǎn)新車的二氧化碳排放量達(dá)到130g/km。最近，美國環(huán)保局頒布了新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，要求降低汽油中的苯含量，以減少冷天機(jī)動(dòng)車的尾氣排放[1]。由此可見，重視排放污染控制，改善空氣質(zhì)量已成為現(xiàn)代社會(huì)普遍關(guān)注的問題。
1.汽車尾氣的主要污染成分與危害
1.1 汽車尾氣的主要污染成分
汽車尾氣的成分很復(fù)雜，根據(jù)中國預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院的研究，汽車尾氣中的化學(xué)物質(zhì)可達(dá)千種。另外，根據(jù)燃油的不同也會(huì)導(dǎo)致尾氣成分的變化，但主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx ）、鉛化合物及顆粒物等。
1.2 汽車尾氣的危害
汽車尾氣主要在距地面一米左右的高度，對(duì)人類的危害十分巨大，特別是對(duì)兒童的危害更加明顯。一氧化碳是燃油不完全燃燒的產(chǎn)物，城市中一氧化碳主要來源于汽車尾氣。其與血液中的血紅蛋白的結(jié)合能力是氧的250 倍，因此其被人吸入后會(huì)與血紅蛋白結(jié)合，使血紅蛋白不能與氧結(jié)合，從而失去輸氧能力，導(dǎo)致人體組織缺氧。碳?xì)浠衔锸菗]發(fā)性有機(jī)化合物，其中含苯等芳香烴類的致癌物質(zhì)，同時(shí)在紫外線的光照下產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)，生成藍(lán)色煙霧，對(duì)人的眼、口、鼻等有較強(qiáng)的刺激性。氮氧化物主要包括一氧化氮和二氧化氮，一氧化氮與血液中血紅蛋白的結(jié)合能力較一氧化碳還強(qiáng)，二氧化氮被人吸入后在肺泡內(nèi)產(chǎn)生亞硝酸和硝酸，有很強(qiáng)的刺激作用，導(dǎo)致胸悶、氣喘、肺水腫等疾病。鉛化合物在大氣中可長期存在，人吸入后可引起慢性鉛中毒。主要有頭痛、頭昏、失眠、記憶力減退等癥狀。特別是對(duì)兒童的影響較明顯。汽車尾氣中有顆粒物，是城市顆粒物污染的重要來源，同時(shí)這些顆粒物大多是 0.1～0.4微米的碳粒，表面容易吸附二氧化硫和苯并芘等，有很強(qiáng)的刺激性和致癌性。除此之外汽車尾氣中還有很多物質(zhì)如二氧化碳是溫室氣體，甲醛、二氧化硫都是有毒物質(zhì)對(duì)人體的健康均有影響[2]。
2.汽車尾氣污染控制新技術(shù)
目前，世界各國對(duì)于汽車尾氣污染控制新技術(shù)的研究主要概括為燃料優(yōu)化、使用新型替代燃料和汽車尾氣的催化凈化三個(gè)方面。
2.1 燃料優(yōu)化
推廣使用清潔燃料汽車的主要燃料為汽油和柴油。燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素，我國燃油的質(zhì)量與國際水平相比差距較大，主要是烯烴和硫含量比較高，特別是柴油帶來的污染更為嚴(yán)重。研究低烯烴、低硫的清潔油品是國內(nèi)煉油企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，如果汽車使用了不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，不但會(huì)損害車輛的供油系統(tǒng)，影響車輛的使用壽命，而且會(huì)給人體健康和社會(huì)環(huán)境都將造成不可估量的損害。我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽油無鉛化，但隨著排放要求的不斷提高，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求[3]。推動(dòng)燃油生產(chǎn)的科技進(jìn)步，縮小我國燃油品質(zhì)與國外的差距，特別是柴油品質(zhì)的差距是當(dāng)務(wù)之急。柴油機(jī)的能耗僅為汽油機(jī)的45％～60％，二氧化碳的排放量僅為汽油機(jī)的65％～70％，具有明顯的低油耗、低排放、高動(dòng)力的特點(diǎn)。增加柴油車的使用可以降低總體的尾氣排放污染。如對(duì)尾氣排放要求嚴(yán)格的歐洲，柴油車的比例已經(jīng)超過50％，特別是法國和奧地利其比例已達(dá)到60％～70％。
2.2使用新型替代燃料
2.2.1乙醇和甲醇汽油的推廣
乙醇汽油是在汽油中按一定比例加入變性燃料乙醇混合而成的新型燃料。變性燃料乙醇是通過將乙醇進(jìn)一步脫水后加入一定的變性劑后得到的。由于加入了變性燃料乙醇，乙醇汽油具有兩方面的優(yōu)勢[3]。一是，由于乙醇是用生物產(chǎn)品，如玉米、小麥、木薯、甘蔗渣或藻類、微管束植物等制成的，不像石油的不可再生，是一種可再生能源；二是，乙醇的加入使燃料的含氧量增加3.5％，從而使汽車尾氣中一氧化碳的排放量平均降低33％，碳?xì)浠衔餃p少30％。因此，采用乙醇汽油是降低汽車排放的一種有效方法。
甲醇汽油是以生產(chǎn)汽油過程中的組分油為主（40％～50％），加入煤化工的產(chǎn)品甲醇（20％～30％），煤燃油 30％，以及相應(yīng)的添加劑（0.5％）。汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果?！∪舨捎谩凹状既剂稀?，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。
2.2.2大豆柴油的使用
大豆柴油是將豆油、甲醇、燒堿混合并按照30％的比例加入到柴油中。大豆柴油是一種全新的綠色燃油，其燃燒可減少一氧化碳、硫化物、碳?xì)浠衔锖臀⒘５呐欧拧?/p>
2.2.3 新能源的使用
（1）天然氣的使用
天然氣汽車經(jīng)過多年的發(fā)展從機(jī)械控制LPG 混合系統(tǒng)到電控LPG 燃料混合系統(tǒng)到電控LPG 噴射系統(tǒng)，無論是動(dòng)力性還是可操控性都有了很大的發(fā)展，已經(jīng)可以滿足汽車的
基本要求。而天然氣具有比重小、無毒、無味，不會(huì)對(duì)土壤、水體和大氣產(chǎn)生污染，經(jīng)過燃燒后主要是CO2 和H2O，對(duì)環(huán)境沒有污染。因此，天然氣是一種技術(shù)較成熟的，滿足降低汽車尾氣排放的新型燃料。
（2）電能的使用
電能作為二次能源，具有較好的環(huán)保性?，F(xiàn)在對(duì)電能的使用主要是兩種形式，一種是采用油電混合動(dòng)力，一種是完采用電能的電動(dòng)汽車。第一種形式即油電混合動(dòng)力就是通過對(duì)汽車在不同的行駛階段采用油或電兩種不同的能源，同時(shí)進(jìn)行兩種能源的轉(zhuǎn)換。如當(dāng)汽車起步階段時(shí)可采用電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)汽車處于怠速或下坡時(shí)可以將動(dòng)力以電能的形式儲(chǔ)存起來，在需要時(shí)在利用。因此，可以大幅的降低油耗，當(dāng)然也可以大幅降低尾氣污染物的排放。第二種形式采用完全的電動(dòng)汽車，在汽車運(yùn)行過程中完全實(shí)現(xiàn)了零排放，但現(xiàn)階段在電力儲(chǔ)存等關(guān)鍵技術(shù)上還有一定的困難。
（3）其他新能源的使用
氫能源是一種在燃燒后僅產(chǎn)生CO2 和H2O的燃料，采用氫能源的汽車可以實(shí)現(xiàn)無污染物排放。太陽能是通過利用太陽能驅(qū)動(dòng)汽車，可以實(shí)現(xiàn)無污染的零排放。核能汽車可以
實(shí)現(xiàn)尾氣的無污染排放。這些新能源的使用將從根本上解決汽車尾氣污染的問題，是今后汽車發(fā)展的方向。
2.3汽車尾氣的催化凈化
在汽車尾氣排放時(shí)，采用催化劑使汽車尾氣中的有害物質(zhì)如HC、CO 和NOx 等發(fā)生一定的化學(xué)反應(yīng)生成對(duì)環(huán)境沒有污染的物質(zhì)。催化劑凈化尾氣的方法主要有凈化催化法、分催化燃燒法和三效催化法?，F(xiàn)在效果較好，使用較普遍的是三效催化法。即通過一種同時(shí)可以催化和控制HC、CO和NOx 的催化劑來降低這些污染物的排放。傳統(tǒng)的催化劑主要是一些貴金屬，如Pt 、Pd和Rd等為活性組分[4]。 這類催化劑的成本較高，對(duì)汽車燃油中含硫、磷、鉛等的反應(yīng)敏感，容易造成催化劑中毒失去催化能力。因此，在催化劑中加入稀土元素形成稀土催化劑，可以提高催化劑的抗中毒能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)催化劑的催化能力。特別是我國的稀土資源較豐富，可以獲得較低的成本，有利于催化劑在生產(chǎn)中的推廣。 此外，隨著納米技術(shù)的發(fā)展，將納米技術(shù)應(yīng)用于催化劑得到了很好的效果。將活性碳作為載體，用復(fù)合稀土化合物的納米級(jí)粉體材料作為催化活性體可以獲得較強(qiáng)的氧化還原性能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)CO氧化的同時(shí)對(duì)NO進(jìn)行還原[5]。另外，采用一些納米材料，如納米TiO2 的光催化能力來凈化汽車尾氣。由于需要光來滿足催化條件，因此，一般將催化劑放入路面材料中或是涂刷在道路設(shè)施上。當(dāng)陽光照射時(shí)，利用陽光中的紫外線和催化劑使汽車排放的尾氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無害的CO2 和一些無機(jī)鹽。當(dāng)催化劑失活后，可以用水沖洗即可實(shí)現(xiàn)催化劑的活性恢復(fù)。
3.結(jié)論
綜上所述，防治和減少汽車尾氣污染是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)問題和廣泛的社會(huì)問題，對(duì)于汽車的環(huán)保問題，應(yīng)該引起社會(huì)各界的重視，也需要社會(huì)各界的共同努力。隨著科學(xué)研究的不斷進(jìn)步，各種污染控制技術(shù)都在不斷完善和發(fā)展，各種新技術(shù)也在不斷地研究開發(fā)。
參考文獻(xiàn)：
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[3]王瑛璞,趙佳.??汽油車排放法規(guī)和控制技術(shù)的發(fā)展研究[J]. 黑龍江交通科技. 2005(02).
生活在二十一世紀(jì)的我們，不僅生活水平有了巨大的提高，而且科技也迅速發(fā)展，又給我們的生活帶來了巨大的便利。
而人們?nèi)f萬沒有想到的是，無論什么物品都有缺陷。就拿汽車來說吧，中國一年所有汽車就會(huì)排放3770。6萬噸污染物，而且每年賣出去的車數(shù)也在增加，照這樣下去，還要多少年，地球就會(huì)被巨大的污染物給淹沒。而且，汽車排放的尾氣也對(duì)人有巨大的危害，
據(jù)資料顯示：汽車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對(duì)健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見度，妨礙交通。汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對(duì)人體組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會(huì)增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時(shí)，會(huì)隨降水形成“酸雨”。車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。當(dāng)兒童血中鉛濃度達(dá)0。6~0。8ppm時(shí)，會(huì)影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進(jìn)入胎盤，危及胎兒。
汽車尾氣不僅對(duì)人類的生存帶來了危害，而且也污染了我們親愛的地球母親，所以我想頒一個(gè)最佳毀容獎(jiǎng)給汽車尾氣，但是，我相信，隨著科技的不斷進(jìn)步，這個(gè)“光榮”的獎(jiǎng)項(xiàng)，是一定會(huì)被驅(qū)逐出人們的生活的！
四年級(jí):聶上欽
【關(guān)鍵詞】：空氣污染；機(jī)動(dòng)車尾氣；健康影響；治理措施
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，各類機(jī)動(dòng)車的使用數(shù)量在不斷增加，這給我國的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響，如何讓它在給人們的生活帶來方便的同時(shí)，又能有效地降低機(jī)動(dòng)車污染物排放對(duì)環(huán)境的危害，越來越成為擺在各級(jí)環(huán)境保護(hù)部門和所有環(huán)境保護(hù)工作者面前的嚴(yán)峻問題。
1、汽車尾氣分析
1.1汽車尾氣中的主要污染物
1.1.1一氧化碳
一氧化碳是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對(duì)空氣的相對(duì)密度0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進(jìn)入人體的血液后，會(huì)和血液里的紅血蛋白Hb結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致攜氧能力下降，使人體出現(xiàn)反應(yīng)，如聽力會(huì)因?yàn)槎鷥?nèi)的耳蝸神經(jīng)細(xì)胞缺氧而受損害等。
1.1.2氮氧化合物
人受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質(zhì)量的1.5倍，對(duì)人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病。
1.1.3含鉛化合物
鉛在人體內(nèi)各器官中積累到一定程度，會(huì)對(duì)人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致不育癥以及高血壓。根據(jù)進(jìn)入身體的方式，可以有高達(dá)60%的攝入總鉛量永久留在人體內(nèi)，成年人血液中混入0.8mg以上稱為鉛中毒。
2、我國機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制存在的問題
2.1各級(jí)尾氣污染控制機(jī)構(gòu)沒有設(shè)立
雖然部分地市已經(jīng)成立機(jī)動(dòng)車尾氣污染常設(shè)專職機(jī)構(gòu)，但管理模式分散，協(xié)調(diào)機(jī)制不完善。部分地市尾氣監(jiān)管職能由環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)或環(huán)境監(jiān)察機(jī)構(gòu)代為執(zhí)行，在協(xié)調(diào)聯(lián)系各級(jí)各部門開展具體監(jiān)管實(shí)施中存在一定的困難。
2.2 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
我國機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，目前的道路設(shè)計(jì)、交通路網(wǎng)規(guī)劃不合理、交通管理體系較落后，交叉口畸形、錯(cuò)位，T型交叉口多，舊城道路空間狹窄，人、車、路矛盾突出，上、下班時(shí)，城區(qū)時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵。大多數(shù)機(jī)動(dòng)車在城區(qū)行駛時(shí)處于低速、怠速的狀態(tài)，這種狀態(tài)下的車輛污染物排放量比正常行駛的車輛增大許多。
2.3機(jī)動(dòng)車整體性能、排污控制技術(shù)、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)落后
我國的汽車制造業(yè)在整體性能和排污控制等方面較發(fā)達(dá)國家有明顯差距。我國現(xiàn)行的維護(hù)保養(yǎng)制度只重視安全性、動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而對(duì)車輛環(huán)保要求不夠重視，以致機(jī)動(dòng)車雖然經(jīng)過維護(hù)保養(yǎng)，但其污染物排放仍無法明顯改善。
3、防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染的措施
3.1 建立健全機(jī)動(dòng)車污染防治的法律法規(guī)體系
鑒于目前機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理工作的責(zé)任不清和立法上的不完善，建議制定并實(shí)施國家《機(jī)動(dòng)車排氣污染防治法》，從國家層面上明確各部門在機(jī)動(dòng)車環(huán)保方面的工作職責(zé)，完善工作機(jī)制。
3.2 加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治監(jiān)督管理隊(duì)伍的建設(shè)
建議成立機(jī)動(dòng)車排氣污染整治機(jī)構(gòu)，由政府相關(guān)部門為成員單位，組織協(xié)調(diào)，形成政府機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)親自抓、層層抓的長效管理機(jī)制。
3.3 加強(qiáng)城市交通設(shè)施建設(shè)，減少和消除尾氣污染
加強(qiáng)城市交通設(shè)施建設(shè)可以在一定程度上降低尾氣污染。一是拓寬道路，修建立交橋和地下鐵道緩解城市交通、提高車速、降低機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。二是加快舊城區(qū)的改造和市政建設(shè)，保證道路暢通，使道路發(fā)展與車輛增長速度相協(xié)調(diào)，盡量減少機(jī)動(dòng)車在行駛中的減速、怠速和加速，從而降低油耗和排污。三是合理調(diào)整機(jī)動(dòng)車流量，加強(qiáng)交通管制。在交通擁擠或車流量較大的路口、路段采取措施，合理調(diào)配，保障車輛暢通。四是加強(qiáng)城市道路綠化，凈化大氣環(huán)境。
3.4 提高汽油質(zhì)量
盡快制訂并實(shí)施與排放標(biāo)準(zhǔn)相配套的車用燃料油標(biāo)準(zhǔn)，解決車用燃油與機(jī)動(dòng)車排放新標(biāo)準(zhǔn)相匹配的問題， 推動(dòng)機(jī)動(dòng)車排放控制水平的提高。一是加快推廣低硫油，加強(qiáng)油品質(zhì)量管理，根據(jù)不同階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，調(diào)整汽油、柴油標(biāo)準(zhǔn)中硫含量指標(biāo)。二是進(jìn)一步提高清潔燃油標(biāo)準(zhǔn)，制定并實(shí)行比第三階段機(jī)動(dòng)車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的油品標(biāo)準(zhǔn)。三是加大宣傳，鼓勵(lì)消費(fèi)者選用與在用車輛相配套的燃油。
3.5 加強(qiáng)在用車輛的管理
3.5.1 嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)廢制度和排放標(biāo)準(zhǔn)
建立高污染車型目錄，達(dá)到報(bào)廢年限后必須執(zhí)行國家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，不得繼續(xù)使用，同時(shí)尾氣不達(dá)標(biāo)即可報(bào)廢，不以行駛年限為報(bào)廢期限。
3.5.2 加快節(jié)能與新能源汽車的示范推廣工作
加快對(duì)老（舊）公交車、出租車等專用車輛的更新，建設(shè)電動(dòng)、天然氣公交車示范線路，保證充電站和加氣站的規(guī)劃建設(shè)與公交車場（站）相結(jié)合配套。
3.5.3 實(shí)行對(duì)在用機(jī)動(dòng)車定期檢測和抽測制度
環(huán)保部門與交警部門應(yīng)密切配合針對(duì)部分路段車流密度大、不易設(shè)點(diǎn)路檢而黑煙車又相對(duì)較多的實(shí)際，開展道路巡查，消除路檢、抽檢的工作盲點(diǎn)；加強(qiáng)對(duì)環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)的管理，保證檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。鼓勵(lì)采用簡易工況法、紅外遙測等先進(jìn)手段對(duì)在用車輛實(shí)施定期檢測，并將檢測信息納入機(jī)動(dòng)車年檢系統(tǒng)，從根本上解決車主的作弊問題。
3.6 提高公眾環(huán)保意識(shí)
充分發(fā)揮新聞媒體的宣傳和監(jiān)督作用，積極向廣大市民宣傳機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治的各項(xiàng)法規(guī)和常識(shí)；時(shí)常開展機(jī)動(dòng)車尾氣危害、環(huán)保駕駛等知識(shí)講座或圖片長廊知識(shí)普及活動(dòng)。定期機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志管理和檢測、抽測違法信息，提高公眾對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治工作的認(rèn)識(shí)，爭取廣大市民的參與、理解和支持，增進(jìn)公眾參與的力度。
結(jié)語
我國汽車尾氣的污染不是一天兩天所形成的，需要治理也不可能在短時(shí)間內(nèi)完成，我們要依靠國家的相關(guān)政策及法律法規(guī)和社會(huì)各界共同努力來完成，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列。我們必須采取有效的措施，加強(qiáng)和提高人們對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)，從我做起，還自己一個(gè)清新、干凈和安全的生活環(huán)境。
【參考文獻(xiàn)】：
溫室效應(yīng)已經(jīng)成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)，其形成原因與大氣污染的影響有著直接的關(guān)系，大氣污染物是引起溫室效應(yīng)最主要的原因之一。溫室效應(yīng)給全球的環(huán)境造成了巨大的震動(dòng)，北極冰川正在迅速的消融，引起海平面的上升，許多國家都面臨著國土被淹沒的威脅。溫室效應(yīng)還引起了諸如“厄爾尼諾現(xiàn)象”等環(huán)境現(xiàn)象，雖然沒有直接對(duì)環(huán)境造成破壞，但是其具有潛在的危害，對(duì)人類的生存造成了巨大威脅。除此之外，酸雨、臭氧層空洞以及霧霾等環(huán)境現(xiàn)象也都是由于大氣污染所導(dǎo)致的。酸雨會(huì)對(duì)植被造成破壞，使綠色植物死亡。臭氧層空洞減弱了對(duì)太陽紫外線的阻擋，人類接受到強(qiáng)紫外線的直接照射，會(huì)對(duì)皮膚造成傷害，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致皮膚癌。而近年來日益嚴(yán)重的霧霾問題，空氣中有害的粉塵顆粒以及PM2.5會(huì)對(duì)人體的呼吸道造成傷害。這都是由于大氣污染所造成的直接或間接的影響，大氣污染的治理迫在眉睫，需要得到全民的重視，共同投入到大氣污染方式的環(huán)保大軍當(dāng)中[1]。
2大氣污染日益嚴(yán)重的主要原因
2.1工業(yè)污染物排放
環(huán)境污染的主要來源大部分都是工業(yè)污染物的排放。工業(yè)生產(chǎn)，尤其是化工領(lǐng)域，容易產(chǎn)生污染物。工業(yè)廢氣的排放直接導(dǎo)致了空氣的污染，工業(yè)燃煤會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。由于長期以來工業(yè)企業(yè)都主抓生產(chǎn)，以盈利作為發(fā)展目標(biāo)，對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)不足，對(duì)于污染物都是直接進(jìn)行排放，缺乏一定的環(huán)保措施。長此以往，就造成了環(huán)境的污染。大量的工業(yè)廢氣未經(jīng)過處理就直接排放到空氣當(dāng)中，形成了嚴(yán)重的大氣污染[2]。
2.2能源的燃燒
冬季取暖要燃燒煤，煤炭的集中性的燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，而二氧化碳正是引起溫室效應(yīng)的主要原因。另外，當(dāng)前的燃煤質(zhì)量存在缺陷，燃燒時(shí)除了會(huì)產(chǎn)生二氧化碳之外，還會(huì)產(chǎn)生一氧化碳以及硫化物等污染性氣體，這些氣體都是直接排放到空氣當(dāng)中，另外，機(jī)動(dòng)車的燃油會(huì)產(chǎn)生尾氣，尾氣當(dāng)中也存在著大量的有害氣體和粉塵顆粒，同樣會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
3大氣污染的防治技術(shù)
面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)境形勢，必須采取有效的措施予以應(yīng)對(duì)。大氣污染的防治要從多方面入手，采取針對(duì)性的措施。包括改善能源結(jié)構(gòu)，控制機(jī)動(dòng)車尾氣加強(qiáng)工業(yè)的污染物排放管理，制定相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)任意進(jìn)行污染物排放的行為進(jìn)行嚴(yán)懲。加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)，有效的改善環(huán)境，這些都是大氣污染治理的有效辦法。但是為了使這些辦法行之有效，就要從防控大氣污染的化學(xué)技術(shù)入手，來加強(qiáng)大氣污染的治理。
3.1煙氣脫硫
煙氣脫硫主要針對(duì)于能源的燃燒。煙氣脫硫根據(jù)脫硫劑的區(qū)別主要分為干法、濕法和半干法三種。干法脫硫主要應(yīng)用活性炭、活性氧化錳作為脫硫劑，利用催化氧化、催化還原的方式來進(jìn)行脫硫；濕法脫硫則是應(yīng)用雙堿法、氨法等方法將當(dāng)中的硫化物氣體除去；半干法兼用干法脫硫與濕法脫硫的技術(shù)特點(diǎn)，將濕態(tài)的脫硫劑在干態(tài)環(huán)境下進(jìn)行脫硫，是效率較高的一種煙氣脫硫辦法，并得到了廣泛的應(yīng)用[3]。
3.2機(jī)動(dòng)車尾氣處理技術(shù)
由于機(jī)動(dòng)車尾氣所產(chǎn)生的污染是當(dāng)前對(duì)嚴(yán)重的污染源之一，對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣的凈化就變得尤為重要。機(jī)動(dòng)車尾氣處理技術(shù)辦法有很多，但是應(yīng)用最廣泛的有效凈化辦法是對(duì)尾氣當(dāng)中NOx、CO以及HC進(jìn)行催化氧化消除。機(jī)動(dòng)車尾氣當(dāng)中HC以及CO的產(chǎn)生，主要原因是燃油組分的影響。燃油燃燒，形成的煙氣仍然有未完全燃燒的組分，這是導(dǎo)致污染物產(chǎn)生的主要原因。在尾氣排放系統(tǒng)當(dāng)中安裝高效催化轉(zhuǎn)化器，并向尾氣當(dāng)中輸送O2。在催化劑作用下，對(duì)HC以及CO氣體進(jìn)行氧化，生成水和CO2，該辦法能夠有效消除尾氣當(dāng)中有害的氣體[4]。當(dāng)前，在防治大氣污染化工技術(shù)開始著力于脫硫脫硝一體化的研究。脫硫脫硝一體化技術(shù)已經(jīng)成為新的研究方向，實(shí)現(xiàn)在脫硫的同時(shí)，并能夠?qū)Φ趸衔镞M(jìn)行消除。
4結(jié)語
[關(guān)鍵字]大氣污染 環(huán)境 汽車尾氣
[中圖分類號(hào)] X51 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2013）-3-166-1
當(dāng)你置身于川流不息的人群中時(shí)，你可能會(huì)聞到一股刺鼻的味道。這就是汽車尾氣所發(fā)出的味道。
1 汽車尾氣的現(xiàn)狀
據(jù)最新公布的2012年全國環(huán)境質(zhì)量狀況顯示，去年環(huán)境質(zhì)量狀況有所下降，個(gè)別城市甚至出現(xiàn)光化學(xué)煙霧現(xiàn)象。專家分析指出，導(dǎo)致空氣質(zhì)量狀況下降的最主要原因就是汽車尾氣污染嚴(yán)重。
2 汽車尾氣的來源
汽車奔跑的動(dòng)力來自燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒，汽車的污染也來自這個(gè)燃燒過程的副產(chǎn)物以及燃料本身的揮發(fā)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣即汽車尾氣中的污染物主要有碳?xì)浠衔铮ㄆ秃筒裼途褪嵌喾N碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮⒌趸铩⒁谎趸己皖w粒物。此外，油箱加油和曲軸箱漏氣也會(huì)排放出揮發(fā)性有機(jī)物污染大氣。
3 汽車尾氣主要污染物的危害
（1）碳?xì)浠衔铮浩蛽]發(fā)和尾氣排放的碳?xì)浠衔镏邪?00多種有機(jī)物，許多有機(jī)物都是有毒的，能夠引起一系列健康問題，其中一些碳?xì)浠衔锷踔潦菨撛诘闹掳┪?。此外，在陽光照射下且存在氮氧化物時(shí)，碳?xì)浠衔飼?huì)發(fā)生反應(yīng)，在近地面生成臭氧，而臭氧是光化學(xué)煙霧的主要成分之一，這是一個(gè)影響范圍很大而且難以對(duì)付的城市空氣污染問題。
（2）氮氧化物：氮氧化物的傳播距離也很遠(yuǎn)，可以在較大范圍內(nèi)引起多種環(huán)境和健康問題。氮氧化物與空氣中的水分和其他物質(zhì)反應(yīng)生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等。酸雨還會(huì)使河流、湖泊酸化，不適宜魚類生存。氮氧化物與空氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng)，生成含硝酸的細(xì)微顆粒物，影響呼吸和呼吸系統(tǒng)，損害肺組織。這些細(xì)微顆粒物可以進(jìn)入肺臟深部，引或者惡化肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，起還可以使心臟病患者病情加重。
（3）一氧化碳：一氧化碳俗稱煤氣由于CO是無色、無味、無臭的氣體，因此不易被察覺。它與人體血液中血紅素的親合力是氧氣的210倍，而血紅素?fù)?dān)負(fù)著向人體器官和組織輸送氧氣的重任。血紅素和一氧化碳結(jié)合生成一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，這對(duì)心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害。一氧化碳濃度較高時(shí)，對(duì)健康人群也有影響，癥狀包括視力受損和頭疼，甚至?xí)构ぷ髂芰档汀?/p>
（4）顆粒物：特別是細(xì)微顆粒物對(duì)人體健康的影響是它可以進(jìn)入肺臟的最深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統(tǒng)癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，肺功能損失，以及慢性支氣管炎，對(duì)老年人和兒童的危害尤為明顯。柴油車排放的細(xì)微顆粒物被認(rèn)為可以導(dǎo)致肺癌，國外已經(jīng)把它列為空氣中的有毒物質(zhì)。細(xì)微顆粒物可以隨著氣流擴(kuò)散到很遠(yuǎn)的地方，是造成能見度降低的一個(gè)主要原因，影響城市景觀和交通秩序。
4 汽車尾氣的凈化處理技術(shù)
由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。
（1）汽車燃油的改用：采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞帧＿x用恰當(dāng)?shù)奶砑觿?機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。采用多種燃料作為汽車燃料來源。節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。
（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部凈化處理措施。
（5）加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染。
5 控制汽車污染的對(duì)策和建議
目前，我國控制汽車污染必須要做到四管齊下：一是提高新車的性能，完善在用車檢查和維護(hù)制度，從新車和在用車兩個(gè)層面減少汽車尾氣排放量；二是不斷提高油品質(zhì)量，減少汽車油耗，并積極開發(fā)利用污染小的新能源；三是針對(duì)交通路網(wǎng)規(guī)劃、交通管理體系、城市發(fā)展戰(zhàn)略等涉及汽車運(yùn)行狀況的因素，采取有效的改進(jìn)辦法，解決交通擁堵問題，為汽車使用創(chuàng)造好的外部環(huán)境；四是利用減少汽車污染的激勵(lì)政策以及其他經(jīng)濟(jì)手段，引導(dǎo)汽車制造企業(yè)和消費(fèi)者控制汽車污染。上述四方面的措施是配套使用的，缺一不可。與此同時(shí)，我們還應(yīng)采取措施完善環(huán)保管理體制，增強(qiáng)公民的環(huán)保意識(shí)。
參考文獻(xiàn)
[1]胡小武.汽車社會(huì)的來臨與城市治理模式的變革[J].城市問題.2010年09期，28頁.
[2]白曉龍，何康林.淺談汽車尾氣與人體健康[J].環(huán)境科學(xué)與管理；2006年03期，106頁.
關(guān)鍵詞：化學(xué) 實(shí)驗(yàn) 環(huán)保意識(shí)
化學(xué)是一門以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的學(xué)科，化學(xué)實(shí)驗(yàn)為學(xué)生提供了最自主能動(dòng)的實(shí)踐活動(dòng)，為學(xué)生創(chuàng)造了在親身經(jīng)歷和體驗(yàn)中獲得知識(shí)與技能、激發(fā)興趣、培養(yǎng)科學(xué)精神的生動(dòng)學(xué)習(xí)情境。因此，做好化學(xué)實(shí)驗(yàn)，是學(xué)好化學(xué)的重要途徑之一。
事實(shí)上，由于受實(shí)驗(yàn)設(shè)備及客觀條件的限制，在許多實(shí)驗(yàn)過程中，很難做到低污染、無污染的要求。但是，可以通過對(duì)實(shí)驗(yàn)方法和儀器裝置的改進(jìn)，以減小對(duì)人體的危害，降低對(duì)環(huán)境的污染，進(jìn)而達(dá)到化學(xué)實(shí)驗(yàn)的綠色化。
例1：在九年級(jí)化學(xué)課本（上冊）中，涉及到硫在空氣、氧氣中燃燒的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，生成的產(chǎn)物是SO2，SO2是沒有顏色、有刺激性氣味的有毒氣體。為減少SO2的危害，必須要對(duì)廢氣進(jìn)行處理，一般可以利用SO2能與堿溶液反應(yīng)生成鹽和水的性質(zhì)，將廢氣經(jīng)過NaOH溶液或NH3?H2O吸收。發(fā)生如下反應(yīng)：
2NaOH +SO2=Na2SO+H2O
Na2SO3+SO2+H2O=2NaHSO3
2NH3?H2O+SO2 =（NH4）2SO3+H2O
據(jù)此，對(duì)該實(shí)驗(yàn)做了如下改進(jìn)：取兩只集氣瓶，各加入1ml-2ml 3mol/L NaOH溶液，在其中一瓶中盛滿氧氣，兩只燃燒匙中分別放入少量的硫，點(diǎn)燃一燃燒匙中的硫，立刻伸進(jìn)盛滿氧氣的集氣瓶中，并迅速用玻璃片蓋住集氣瓶（如圖Ⅰ），使生成的SO2最大限度的與NaOH溶液充分反應(yīng)。如此一來，同比硫在與外界連通的敞開環(huán)境中燃燒，降低了對(duì)大氣的污染程度，減小了對(duì)人體的危害，在某種意義上，實(shí)現(xiàn)了化學(xué)實(shí)驗(yàn)的綠色化。對(duì)于硫在盛有氧氣的集氣瓶中的燃燒（如圖Ⅱ），步驟同上。
例2：在用CO還原CuO的實(shí)驗(yàn)中，尾氣中有生成的CO2和未參加反應(yīng)的CO，我們知道CO是有劇毒的氣體，吸進(jìn)肺中能與血液中的血紅蛋白相結(jié)合，使血紅蛋白不能很好的與氧氣結(jié)合，人就會(huì)因缺少氧氣而窒息甚至死亡。因此，尾氣的吸收和處理在環(huán)境保護(hù)方面尤為重要。在實(shí)驗(yàn)過程中先通入一會(huì)兒CO氣體，結(jié)束時(shí)再通入一會(huì)兒CO氣體，這樣，未參加反應(yīng)的CO氣體排到空氣會(huì)造成污染，所以用氣球收集或直接在尾氣出口處連接一尖嘴導(dǎo)管，點(diǎn)燃多余的CO氣體，CO氣體就與O2在點(diǎn)燃條件下反應(yīng)，生成了CO2。如此一來，減小了對(duì)人體的危害，降低了對(duì)大氣的污染。
例3：在高一化學(xué)（上冊）課本中，安排了Cl2的實(shí)驗(yàn)室制法，在實(shí)驗(yàn)中，氯氣用濃鹽酸與二氧化錳在加熱條件下反應(yīng)制取，反應(yīng)原理為：
4HCl（濃）+MnO2 MnCl2+Cl2+2H2O
Cl2有毒，并有強(qiáng)烈的刺激性氣味，人吸入少量的氯氣會(huì)使鼻和喉頭的黏膜受到刺激，引起胸部疼痛和咳嗽，吸入大量的氯氣會(huì)中毒致死。所以，尾氣處理是該實(shí)驗(yàn)過程中關(guān)鍵的一步。根據(jù)氯氣的化學(xué)性質(zhì)，氯氣能夠與堿溶液[NaOH、Ca（OH）2]發(fā)生反應(yīng)，發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)方程式為：
Cl2+2NaOH=NaCl+NaClO+H2O
2Cl2+2Ca（OH）2=CaCl2+Ca（ClO） 2+2H2O
產(chǎn)物均為無毒無害的物質(zhì)，并且CaCl2和Ca（ClO） 2是漂白粉的主要成分，這樣既利用了尾氣制得了可利用的新物質(zhì)，又減少了Cl2對(duì)環(huán)境造成的污染。
筆者認(rèn)為，在大量的化學(xué)實(shí)驗(yàn)中，所產(chǎn)生的氣體絕大部分是有害氣體（如CO、SO2、Cl2、H2S、NO2等），或多或少會(huì)對(duì)人類的生存帶來不同程度的危害，對(duì)環(huán)境造成一定的污染。因此，化學(xué)實(shí)驗(yàn)中的尾氣處理就顯得至關(guān)重要，實(shí)驗(yàn)時(shí)一定要設(shè)計(jì)好實(shí)驗(yàn)步驟，使污染降低到最低程度，實(shí)現(xiàn)化學(xué)實(shí)驗(yàn)的綠色化，進(jìn)而提高環(huán)保意識(shí)，以求人對(duì)自然的尊重、人與自然的和諧。
參考文獻(xiàn)
[1]義務(wù)教育實(shí)驗(yàn)教科書《化學(xué)》九年級(jí)（上冊）.人民教育出版社，2006，34。
局長好！
我是梧桐小學(xué)六（2）班的一名學(xué)生。在此，我呼吁并提出建議，望您采納。梧桐山是一個(gè)山清水秀的地方。無論走到哪，映入眼簾的都是一些高低不平的山峰、郁郁蔥蔥的樹林、還有人山人海的游客們。梧桐山的空氣是多么清新，但是有太多城市的空氣被污染了，為此，我十分擔(dān)心，因?yàn)槲也幌肟吹矫利惖奈嗤┥揭脖晃廴玖丝諝狻?/p>
據(jù)說被污染的空氣可以把人殺死，這不是嚇人的話，而是一個(gè)真實(shí)的事情。
1952年，倫敦用煤發(fā)電，距市中心不遠(yuǎn)就有許多工廠，居民用煤取暖。蒸汽機(jī)車拖著列車穿梭于倫敦和各大城市之間，對(duì)卡車、小汽車尾氣污染不加控制。這些污染源產(chǎn)生大量的碳、硫化物以其它的化學(xué)煙霧漂浮在空中。12月5日，一場濃霧籠罩著倫敦，空氣中的污染物與霧混在一起，彼此產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。4天后污染濃度增強(qiáng)了10倍，毒性加強(qiáng)。12月10日，大霧散去，4000人死亡，其中大部分是老人感染支氣管炎和有關(guān)肺部疾病的患者達(dá)千人。
您看，空氣污染的危害有多大?。∷坏斐刹豢晒懒康慕?jīng)濟(jì)損失，而且還給居民們的身體健康造成了極大危害。刺鼻的煙霧，令許多老人呼吸困難，有的甚至發(fā)生了氣管炎。
空氣污染是多么可怕，讓我們行動(dòng)起來，保護(hù)我們的梧桐山吧！以下是我提出的建議：
1、多植樹，讓樹來凈化空氣。
2、增加公交車。
3、減少用車的次數(shù)。
4、大力推薦一些排放尾氣比較少的汽車。
5、改進(jìn)汽車排氣氣管，減少汽車尾氣的排放。
6、如果大家外出的目的地不遠(yuǎn)的話，我建議走走路或騎騎車，這樣既鍛煉了身體又保護(hù)了環(huán)境。
希望以上意見您能慎重的考慮。
建議者：莫楚瑩
