時間：2024-01-10 15:09:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通管理重要性，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
（一）電子信息技術在我國交通管理中的初步應用。
以互聯網為代表的信息技術在我國的快速發展始于二十世紀九十年代末，其給我國整個社會帶來了巨大的影響。為了適應社會信息交流和發展的變化，交通管理部門網上工程，體現了電子信息技術在我國交通管理中的應用。交通管理部門網上工程顯示出其宗旨即是促進各交通管理部門部門為公眾提供綜合的社會服務信息并將其資源信息匯總上傳網絡，此次活動的推行，是我國各級交通管理部門網站瀏覽量迅速增加，擴大宣傳，工作效率和質量明顯提升，至此，我國的電子政務建設得到初步發展。
（二）電子信息技術在我國交通管理中的廣泛應用。
隨著電子信息技術的發展以及我國交通管理部門對其重要性的認識，交通管理改革也加大了電子信息技術建設的內容。采用了現代信息管理技術，取得了重大的發展，并且將現代信息管理的技術深入到了微觀的管理中，交通管理運用現代信息技術來進行管理是其制勝法寶，不管是在政策制定還是理論的方面，或者是應用實踐都取得了前所未有的發展。
（三）電子信息技術在我國交通管理中的深入發展。
交通管理部門工作改革推進工作中，交通管理必須大力發展現代化信息技術管理，實現交通管理部門管理公開度和透明度，采用電子化和信息化，這也正是交通管理部門的管理模式從過去工業時代的特色向現代信息化轉變的過程。
二、信息技術在交通管理運用中存在的問題
（一）對信息技術的認識存在偏差。
總的來說，我國交通管理部門推動電子信息技術建設的目的為了提高管理效率和質量，以便更好地服務民眾。然而，當前我國交通管理部門的不少部門對于這一理念的認識存在偏差，他們把電子信息技術僅僅充當交通管理部門工作流程所采用的整合工具，僅僅是利用計算機操作來模仿交通管理部門管理的傳統模式。
（二）交通管理部門基礎信息系統的缺失。
交通管理部門的基礎信息系統是電子信息技術開發應有的基礎，他是信息進行輸入輸出、信息交換、資源共享的重要手段。所以，根據現代信息管理這方面的優勢，交通管理部門管理的基礎信息管理系統的完善表示了交通管理部門電子網絡政務的重點工作，獲取大量的信息資源是其保障和生命力。
（三）電子信息系統安全保障度不高。
電子信息管理系統應用于交通管理部門管理工作中，面臨的最大問題之一也是首要問題的就是信息安全問題，它決定了交通管理部門工作能否正常展開，是否能夠順利執行交通管理部門權力等。
三、對電子信息技術在交通管理中運用的幾點建議
（一）采用現實案例增強建設電子政務的觀念。
隨著電子信息技術的發展，尤其是網絡的發展，交通管理部門的中心地位漸漸被打破，如果仍保守傳統的交通管理模式，勢必帶來一系列問題事件，因此，相關部門可以采用這些現實的網絡問題對公務人員進行教育，加強其對電子信息技術重要性的認識，強化其在突發事件中的應對技巧和采取的措施。
（二）利用信息技術變革交通管理部門部門的工作流程。
交通管理部門傳統管理模式下的工作流程變革是以提高管理效率和服務質量為中心，利用電子信息技術，既要構建前臺交通管理部門業務展示與信息溝通系統，又要構建后臺信息收集與管理系統，對各種業務重新進行優化組合。
（三）加強電子信息技術的安全管理。
【關鍵詞】交通安全；教育培訓；重要性
一、駕駛員交通安全教育工作的重要性
交通事故的發生與駕駛員的行為不當有直接的關系。其中，未經駕校嚴格培訓學習、交通安全意識淡薄、駕駛技能差，是造成各類交通事故的主要原因。全國道路交通安全形勢十分嚴峻。從事故原因看，超載、超速、超員行駛，酒后駕駛，疲勞駕駛是導致交通事故多發的主要原因。從事故發生的地點和道路情況看，高速公路的事故仍然呈上升趨勢。
駕校培訓的目的是使駕駛員“更加集中注意力，盡量早地識別并進行有意識地決策，準確而又迅速的動作”，達到安全駕駛的目標。它能夠讓駕駛人更全面地觀察并了解駕駛環境，更準確地預測不確定的潛在的危險因素，更及時地采取預防措施避免交通事故。無論在哪里駕駛，無論駕駛何種車輛，教育駕駛人如何更有效、更及時地觀察、預測和行動，并逐漸形成良好的駕駛習慣和安全理念，就可以實現在復雜多變的駕駛環境中預防交通事故發生。有些駕駛員培訓學校主要是集中在如何教導學員如何駕車、如何停車等，更重要的是如何應對駕駛證考試發證，很少教育他們如何處理復雜的交通問題以及灌輸道路禮讓精神。因此，加強駕駛員道路安全培訓將會從源頭實現安全意識、方法、措施的全面灌輸，將從源頭進一步遏制交通意外事故的發生。
二、培養預防意識是交通安全培訓工作的根本
各級公安交通管理部門要從申領機動車駕駛證人員入手，對申領人和駕駛員培訓學校進行系統的安全駕駛教育培訓和考核，將安全駕駛教育培訓考核納入駕駛人科目考試，凡安全駕駛教育培訓考核不合格的不受理其它科目的考試。將新申請領取低速載貨汽車、拖拉機、摩托車駕駛證的人員和大型貨車、城市公交車、牽引車和大型客車的駕駛人納入安全駕駛教育培訓考核的重點，培訓考核率應達到100%。未通過安全駕駛教育培訓考試的不予核發駕駛證，建立交通安全源頭管理的長效機制，全面提高機動車駕駛人安全意識和預防交通事故的能力，培養駕駛人規范的交通行為，從源頭上預防各類道路交通事故發生。
各級公安交通管理部門要將安全駕駛教育培訓從駕駛人擴展到校園、村莊、工地、企業和社區。安全民警免費為轄區中小學在校學生、村民、農民工、職工和居民進行交通安全教育培訓，培訓率應達到90%以上。要廣泛深入推進交通安全進學校，進村莊，進企業，進社區，進工地的“五進”宣傳活動，建立全民道路交通安全預防意識。加強對中小學生、農民等重點群體的宣傳教育，深入開展“交通安全村”、“交通安全學?！薄ⅰ敖煌ò踩痉秵挝弧眲摻ɑ顒?，各單位交通安全管理部門設立安全宣教室，加強交通安全宣傳教育基地建設，明確宣傳教育的目標和重點。
各級公安交通管理部門要統籌推進道路交通事故預防的科技應用，強化對重點路段、重點車型、重點人員的管控，開展特大道路交通事故專案剖析和道路交通事故預防對策調研，加強對道路交通事故規律、特點以及影響和制約公安交通管理工作深層次問題的研究，不斷豐富安全駕駛教育培訓內容。
各級公安交通管理部門要完善機動車和駕駛員的信息化戶籍管理，建立健全轄區機動車、駕駛人、道路基礎設施以及交通違法、交通事故等基礎工作臺賬。各級公安交通管理部門要充分利用交通運輸部門提供的衛星定位（GPS）動態監控手段，加強對客運車輛、化學危險品運輸車輛行駛速度、連續駕駛時間等運行情況的監督檢查，嚴格查處超員，超載，超速和疲勞駕駛等違法行為。利用衛星定位（GPS）告知路況信息和相關預防措施，提醒違法駕駛行為，避免事故發生。作為駕駛員要時刻將安全行車放在第一位，即將成為駕駛員的人員，一定要認真領會理解交通安全教育培訓的重要性，無論何種情況，都要提醒自己要注意安全。因為公眾的安全是相連的，只有全社會都增強了安全意識，我們才能擁有真正的安全。
三、加強安全駕駛教育培訓工作的具體措施
⒈要加大交通安全宣傳教育力度。要進一步加強交通安全宣傳教育，積極拓展宣傳陣地，動員大家共同參與和維護道路交通安全；要深入開展“保護生命、安全出行”交通安全宣傳教育工程，按照職責分工，密切配合，扎實開展交通安全法律法規、基本常識等方面的宣傳教育。
⒉要加強對車輛駕駛員的交通安全提示和對車輛發生道路交通事故的應急處置。加強對機動車駕駛員交通安全意識的培養和醫療急救技能的培訓。強化駕駛人員安全行車的法律意識，對有嚴重違章行為、記滿12分的駕駛人員必須及時暫停駕駛機動車。
3.要掌握駕駛人員出車前的思想動態，做到身體不舒服不出車、熬夜后不出車、家庭有糾紛心情不好不出車；要本著對生命、對社會、對單位負責的態度，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛，做到安全行車。
4.要進一步提高客貨車駕駛人員培訓考試要求和準入門檻，嚴格日常教育管理和違規問題責任追究，以提高客貨運駕駛人員隊伍素質，預防和減少重特大道路交通事故。一是提高客貨運駕駛人職業準入條件；二是嚴格客貨運駕駛人聘用條件；三是建立營運駕駛人信息共享管理機制；四是建立客貨運駕駛人退出機制。
5.要重點加強高速公路安全行車教育培訓。交通管理部門利用媒體渠道，向全社會宣傳，形成全社會參與交通，關注高速公路行車安全的氛圍。對易發事故路段增設安全實施，用物理方式提醒駕駛員注意交通安全。加大巡邏管理控制力度，用監督方式提醒駕駛員注意交通安全。充分發揮各部門的協同作用。除高速公路交通管理部門外，還要充分發揮其他相關部門人員的作用，謀劃預防高速公路交通事故的措施。
參考文獻
[1]張為民，陳喜龍.論開展防御性安全駕駛教育培訓的必要性.吉林交通科技，2010（9）
關鍵詞：空中交通管理；復雜性；民航企業
1空中交通管理的復雜性分析
1.1管理人員的復雜性
管理人員在工作中的主要技能是對管理效果造成嚴重影響的重要因素，管理人員需要具備相應的管理能力，需要分析管理人員是否具備對應的管理知識，分析管理人員是否受過專業培訓，以上都是對交通管理造成質量影響的因素。其次需要分析管理人員能夠在最佳的狀態下參與到工作之中，以上管理素質都和管理人員的工作態度和上級部門的崗位分配的工作量有緊密聯系，就空中管理的崗位需求來看，管理者需要保持良好的個人狀態，首先需要充滿工作的能量，一旦出現上級領導工作量安排過大的情況，需要對其進行適當調整，避免工作人員狀態受到影響，空中交通管理者的情緒控制和保持的重要性很大，一旦其情緒處在低迷的狀況，不利于其工作的正常進行。因此管理人員需要在工作中保持積極向上的心情，避免出現疏忽。管理人員的心理素質對其工作的影響也很大，對其工作效率造成很大影響，例如，當一個人情緒十分低落或者心理素質較差的時候，其在空中管理的時候很容易受到自身情緒的不良掌控導致安全事故的產生。最后來分析管理者生理因素對其工作的影響，一旦管理者出現身體狀況不良的情況，其工作效率勢必會下降，相反來看，管理者身體狀況良好的時候，其工作精力會更加充分，完成管理工作或者十分緊急的工作時，能夠保持更高漲的熱情。
1.2管理設備的復雜性
隨著社會科技發展水平的提升，我國的航空交通管理設備發展速度很快，十分完善的設備填充使得我國的航空交通管理帶來更多新鮮的內容，為航空管理工作帶來管理便捷性的同時還帶來很多障礙。由于行業自動化水平的提升，導致交通管理設備出現問題或者故障的時候處理難度很大，一旦設備出現了故障，會對我國空中管理的有關工作開展帶來很大的阻礙，因此針對設備的維護的管理工作很重要，需要注重設備的維護和更換，除此之外，工作人員需要深入了解設備的基礎性能和工作方式，熟練掌握好之后需要按照不同設備需求來選擇適當的設備，由于設備的性能不同，因此其設備性能的表現方式不同，對我國空中交通管理工作的質量造成很大影響，復雜性很高。
1.3管制環境的復雜性
管理環境對于空中交通管理的工作影響也是十分復雜的，首先表現在，如果在夜間進行管理的話，需要在管理過程中需要照明設備的具體協調和操作，但由于很多照明設備的光亮度很強，如果工作人員長時間處在強光的狀態下工作，對其視力會造成負面影響，由于設備觀察的時候內外部環境之間的亮度差異性顯著，針對重要環境實施的管理很可能出現不適應的情況，避免影響工作人員的實際工作。其次還需分空中交通管理中的噪聲因素，由于長期受到噪聲因素的影響，人們的視力和聽力會受到很大影響，就管理通話過程來看，管理人員之間的交流會受到很多大噪音的影響，長期工作下來，管理人員很容易出現頭疼、眼花或者耳鳴等癥狀，對其健康造成負面影響，不利于空中交通管理工作的順利完成。
2提升空中交通管理水平的措施
2.1落實空管安全責任
針對空中交通管理的安全性建設，需要針對當前的管理模式和管理優勢進行發揮，對當前十分成功的管理經驗進行借鑒，將“五嚴”作為具體的要求和管理原則來落實，按照“四不放過”原則針對違規或者交通管理的安全事故實施管制，同時實施責任追究制度，將安全責任進行落實，堅持以人為本的安全管理理念，不斷完善空中交通管理的有關安全法規和制度，將安全法規和責任制度進行落實，不斷推動空中安全管理的系統性建設，空管的運行單位需要從上而下針對企業的安全責任制度進行落實，將具體的職業責任落實到具體的管理者身上。與此同時，還需要建立并健全空中安全管理的各項規章制度和具體的工作內容，確保人員、經費和設備和組織管理等不同層面的保障內容。
2.2大力推行空管安全管理體系
建立空中安全管理體系和體制的過程中需要將安全信息的管理作為具體的推動力，將風險管理作為管理的主要內容，將持續性提升空中安全管理的整體水平看作是發展的具體思路。在此基礎上針對不安全事件的資源系統或者主動報告系統進行推行，強化其整個管理工作中安全信息的采集和統計，分析等，同時需要開發出能夠預警的功能，由此實現整個空中管理安全信息的自動化，建立起空中安全管理的數據分析和統計數據的專家系統，對不安全事件實施具體的分析，共同推進和加快信息共享平臺的建設，強化對安全信息的分析和利用，由此深入對不安全事件的調查，將具體的分析結論納入到整個系統之中，確保其應用的深入性，使得安全信息能夠在事故預防的過程當中發揮更大的優勢，起到實際性的作用。最后需要完善風險的辨識能力，對風險評估和緩解系統進行完善，完善事故調查程序，分析不同類型安全事件的發生可能性特征，分析其造成的嚴重后果，由此制定出對應的舉措。
2.3完善空管安全管理法規和標準
根據我國民航空中交通安全管理系統的整體發展來看，其發展階段層次型變化，需要根據國際民航的最新標準和空中交通管理的安全審計需求等來設計并完善空管安全管理的法規和標準，針對相關的技術體系進行完善，確保安全問題的處理有法可依。
2.4健全并完善安全監督機制
通過建立和健全安全監督機制來正確反饋和評估空管安全管理體系效果，制定出具體的改進措施，同時還需完善安全責任制的考核和效能評估，對現場管理實施監控，避免管理漏洞。
參考文獻：
[1]任中杰.關于空中交通管理中的交通行為復雜性探討[J].中國新通信,2016,07:132.
隨著信息化技術的發展，城市道路交通管理系統開始大量的應用信息化技術。信息化技術大大的提高了城市道路交通的管理效率，幫助城市健全道路交通管理體系，使城市的道路可以暢通的運行。如何更好地實現城市道路交通管理的信息化，是目前城市管理的一個重要課題。筆者在本文中著重闡述了城市道路交通管理信息化的相關內容。
【關鍵詞】
城市道路交通；信息化；道路管理
伴隨著科技的發展，信息化技術逐漸開始興起，信息化技術被應用在各個方面。對于一個城市來說，道路交通問題是城市建設的首要因素，因此，信息化技術在城市道路交通管理中的應用尤為重要。我國必須要利用先進的信息化技術，改善城市交通問題，為城市建立一個暢通完善的交通體系。
1.城市道路交通管理信息化的理論體系
在研究城市道路交通管理信息化的相關內容之前，我們必須要明確城市道路交通管理的理論體系，從而為信息化尋找到重要的理論支持，并且將交通管理的相關理論內容和信息化技術相結合，全面實現城市道路交通信息化。
1.1城市道路交通信息化的內涵。城市道路交通管理信息化包含很多方面的內容，如：交通產品信息化；交通科學技術信息化等等，目前，信息化在城市道路交通管理中的應用已經得到了人們的普遍認可。信息化主要是指通過計算機技術實現經濟發展，促進社會進步。隨著科學技術的不斷提高，信息化技術也在實現著轉型，我國已經邁入了信息化的時代，因此，城市道路交通管理信息化已經成為了必然的趨勢。在全球化的今天，信息化幫助我們更好的適應時代的變化，提供了發展的動力。道路交通管理的信息化使我們更加便捷的處理道路交通的各項內容。通過信息化技術，我們可以及時的了解到交通路段中出現的各種情況，從而幫助交通管理者快速的趕到事故現場，進行事故的處理。同時信息化技術也使道路交通管理更加科學化，通過信息處理技術，使交通管理者分析不同事故的嚴重程度，然后做出不同的處理。
1.2城市道路交通信息化的主要內容。城市道路交通信息化體現在方方面面，根據不同的標準，城市道路交通信息化的內容劃分也就不同。根據目前我國城市道路交通管理信息化系統來說，主要是以信息功能作為劃分的標準，可以分為：采集類信息化系統；處理類信息化系統；資源共享類信息化系統和輔助決策類信息化系統。這些系統在信息的處理方面都有著不同的功能，對于城市道路交通管理來說起到了多方面管控的作用。我國城市道路交通管理信息化內容豐富，覆蓋廣泛，形成了全面的信息網絡，幫助交通管理者全方面的掌握交通信息，處理城市交通問題。
1.3城市道路交通管理信息化理論依據。目前，有關于城市道路交通管理信息化的理論有很多，我國的城市道路交通管理信息化的理論依據是十分全面的。這些理論支撐了信息化主體，使城市道路交通管理信息化具有科學性和權威性。這些理論主要分為兩個方面，首先是業務流程再造理論，業務流程再造理論主要說明了流程對于處理各項事務的重要性，只有將所要處理的事情按一定的順序排列才能使復雜的事情簡單化，從而高效的完成事務處理工作。流程再造理論從流程的本質上進行了系統化的探討，根據不同事務的輕重緩急進行事務的再次排列，像這樣將所有事情打亂重新排列的方法，提高了事情處理的整體效率，實現了信息處理的高效化。其次是虛擬企業理論，這個理論是以信息技術作為基礎的，該理論主要是指各個企業間構建信息化的平臺，從而進行信息的共享，達到資源利用的最高化。
2.對于城市道路交通管理信息化的思考
我國的信息化技術還處于成長階段，和許多發達國家相比還有很多不足的地方，因此，我們必須認識到自身的不足，并學習國內外先進的信息化技術，使我國城市道路交通管理信息化得到更好的發展。
2.1提高城市道路交通管理信息化意識。目前我國城市道路交通管理信息化的意識還不是很強，很多地方仍然保留原有的傳統觀念，對于信息化的認識不夠到位。這就導致了交通信息化設施不完善，無法實現道路交通管理信息化，同時，還存在著交通管理人員的信息化專業技術不強的問題，當事故發生的時候，難以完成信息化工作。面對這種情況，我們必須采取相應的措施來解決問題。相關政府部門可以不定期的舉行道路交通信息化宣傳活動，提高人們對城市交通管理信息化的認識，為各地區的工作人員普及信息化知識，增強信息化技能。同時需要為各地區的道路管理部門配備完善的信息化設備，確保硬件設施完善，達到國家的標準。
2.2完善城市道路交通管理的考核機制。我國大多數地區，城市道路交通管理的考核機制都存在著不健全的問題，這就導致了道路交通信息很難及時準確的收集起來，信息化也無法實現。因此，我國必須推行城市道路交通管理考核機制，建立健全評價體系，統一各個地區的評價標準，確保信息化可以有效的實施。交通管理的考核需要包括很多方面，隨著信息化的推進，將信息化納入考核標準已經成為了必然的趨勢，因此，地方政府需要完善考核體系，以信息化作為核心內容，大力發展城市道路交通管理事業，使城市道路交通管理得到全面的發展，交通信息可以充分的在信息系統中流通，確保城市道路交通管理信息化可以實現。
3.總結
信息化技術對于城市道路交通管理來說是一項十分重要的內容，實現了道路交通信息化可以更加高效快捷的處理各項交通事故，幫助城市道路實現自我管理。在未來的發展過程中，我國還將不斷的更新信息化技術，更好的將信息化應用在城市道路交通管理中，使城市道路交通事業向更好的方向發展。
參考文獻：
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[2]牛冠群.中山市城市道路交通管理信息化研究[D].華南理工大學,2014.
關鍵詞：交通管理單位；辦公室；檔案管理；優化路徑
一、交通管理單位辦公室檔案管理工作的內容
辦公室工作是交通管理單位所有工作的結合點，而檔案管理工作又是辦公室工作的基礎。國內交通管理單位的辦公室檔案管理主要包括四方面內容。分別是檔案的收集工作、檔案的整理工作、檔案的鑒定工作以及檔案的保管工作。
（1）檔案的收集工作
交通管理部門的辦公室檔案管理的收集工作非常復雜，涉及資料、數據非常多，在這種狀況下，做好檔案管理工作就變得尤為重要。交通管理單位辦公室檔案收集工作是檔案管理的基礎和前提。隨著檔案管理的發展，數據的記錄形式出現了巨大的更新和變化，越來越多的檔案文獻不再使用紙質的形式，記錄形式顯示出了多樣化的特點。隨著互聯網和計算機技術的引入，交通管理部門辦公室檔案記錄的形式變得更加的豐富，出現了文字資料，圖片資料乃至視頻資料等多種形式。這在一定程度上，增加了辦公室檔案收集作業的難度。檔案文件以各種形式存儲在數據庫中以確保文件的完整性，這些都是交通部門辦公室檔案收集工作的內容。
（2）檔案的整理工作
交通管理部門的辦公室檔案管理的整理工作同樣非常復雜，由于交通檔案文件的格式是各種各樣的，檔案形成事件極其的散亂，搜集到的各種類型的交通檔案材料混合在一起，非常需要有效的整理方法。和其他檔案相同，交通部門的檔案也需要根據不同的分類標準進行分類整理，化零散為系統。目前，交通管理部門辦公室檔案的整理工作是借助計算機完成的，在科學的算法下，根據交通檔案的時間、地點、形式等因素進行整理。
（3）檔案的鑒定工作
交通管理單位的辦公室檔案資料內容非常多，不同檔案的重要性也不盡相同，所以，交通部門檔案的收集工作、整理工作和保存工作還與檔案價值的大小有很大關系。對于不同檔案重要程度的判定就是所謂的檔案鑒定工作。交通部門檔案管理人員要分出工作內容的主次，然后再開展其他工作。
（4）檔案的保管工作
對于交通部門的檔案來說，檔案的保管工作至關重要，很多無法預測的交通事故都需要檔案的信息。做好交通部門檔案的保管工作對保障檔案信息完整性和安全性都有著積極的意義，并且可以提高交通部門檔案的使用效率。
二、交通管理單位辦公室檔案管理的信息化建設
（一）檔案管理信息化建設的含義
信息化是檔案管理模式轉變的大趨勢，傳統檔案管理工作的重點在與檔案實體的保管作業。而信息化建設使得檔案管理由實體檔案向著數字化信息檔案轉變。檔案管理的信息化建設需要把檔案信息進行數據化的處理，使檔案管理的各個環節，諸如傳遞、接收、存儲等環節連為一體，優化檔案信息的共享機制。在檔案管理信息化建設的進程中，管理工作者需要借助多種技術手段，比如，數據庫技術、掃描技術、數據處理技術等。在這些技術的幫助下，傳統的形式的檔案文件系統化地連接在了一起，構成有序的檔案信息庫。
（二）檔案管理信息化建設的可行性
隨著信息技術的發展，數據技術開始廣泛應用到各行各業中，也為科學化檔案管理改革提供了契機。目前，國內絕大部分地區的交通檔案管理部門都配有信息化的網絡，并且有關檔案管理人員也能夠進行信息化的操作。交通管理單位對檔案管理信息化建設的嘗試，為宏觀的檔案管理工作的變革提供了經驗。我國陸陸續續地制定了一系列關于信息化檔案管理的規范標準，相關的法律也在不斷地健全，這種舉措大大增強了交通管理單位對檔案管理的重，對檔案管理信息化的建設具有非常積極的意義。
三、交通管理單位辦公室檔案管理的優化路徑探究
交通管理單位的日常工作會產生很多檔案資料，檔案管理又是辦公室工作的重要部分，優化交通單位的檔案管理工作的路徑要求交通部門辦公室人員有著較高的專業素養。在新的形勢下，交通管理單位的辦公室人員要轉變思路，優化檔案管理模式，創新檔案管理辦法，以保障交通管理單位日常工作的開展。
（1）提高交通管理部門辦公室人員的專業素養
隨著數據技術的發展，檔案管理的模式和辦法也在不停地發展，各種高科技的輔助工具出現在了交通部門的檔案管理工作中。計算機、數據庫已經成為了交通部門最基礎的檔案管理工具，并且給辦公室工作帶來了非常大的便利，同時也引發了很多問題。為了優化交通單位的辦公室檔案管理工作，就必須提高從事檔案管理工作的辦公室工作人員的專業素養。
對于交通單位的人力資源部門來說，要做好檔案管理人才的招聘工作，從源頭上保障辦公室檔案工作人員的業務能力，以保證工作效率。辦公室要加強對新入職員工的培訓工作，此外，在日常工作中也要注重加強同事之間的檔案管理的交流與互動。這樣做不僅可以提高其檔案管理的業務能力，還能提高辦公室檔案管理人員的團隊合作能力，進而提高交通部門檔案管理工作的效率與質量。
（2）打造更加科學的交通部門檔案管理制度
交通行業的飛速發展對交通檔案管理工作提出了越來越嚴格的要求，為了使得交通檔案管理更加地規范化、科學化，交通部門必須制定與檔案信息化管理相適應的規章標準，以確保交通信息檔案管理做現代化與標準化的推行。對于交通部門的辦公室來說，進行高效率的檔案管理工作，就必須認真應對自己工作中的不足，參考先進的檔案管理的模式打造檔案管理者的考核評價制度，以優化交通部門檔案的管理制度。
（3）優化交通部門檔案管理的硬件建設
在信息化高度普及的形勢下，辦公室檔案管理工作對硬件設施的要求越開越高。交通部門的檔案管理室要按照業內檔案管理工作的標準來設置，要有計算機、滅火器、溫度濕度監測裝置等，這是設備都是保障交通信息檔案安全必不可少的。交通部門的采購人員要嚴格控制這些設備的質量，以優化交通部門檔案管理的硬件建設。
實踐教學體系的構建實踐教學是培養學生應用能力和創新能力的重要手段，基于交通工程專業本身的特點，在實施實踐教學的過程中必須樹立開放意識，以社會需求為導向，以實現人才培養目標為核心，構建完善的實踐性教學環節內容體系和三層次的實踐教學模式。
1.課程實驗為配合交通管理與控制的理論
教學而設置的課程實驗，目的是提高學生的學習興趣，解決該課程理論知識點枯燥難懂的問題。學院為該理論課增加了4學時的課程實驗，學生通過課程實驗來消化理論課堂上闡述的理論難點，順應建構主義學習理論的要求，把學習的主動權讓位于學生，教師主要通過組織、輔導和答疑，輔助學生進行相關的知識構建。課程實驗主要包括驗證性實驗、設計性實驗和綜合性實驗三種類型。為了鞏固和加深學生對于特定理論知識點的理解程度所做的實驗是驗證性實驗;旨在循序漸進地強化學生的分析設計能力的是設計性實驗;綜合性實驗是貫穿課程始終的，增強了課程之間的關聯度。在本課程的課程實驗中，根據交通管理與控制課程的特點，分別針對交通管理和交通控制兩方面設置了一個綜合性實驗和一個驗證性實驗。綜合性實驗為交通管理方法的實踐應用，通過學習交通管理基礎知識，查閱相關資料，對校園附近道路與校園內進行實地調查研究和分析評價，提出合理化的管理建議，并進行交通管理規劃。驗證性實驗為交通信號控制的演示實驗，應用“智能交通信號控制模擬系統”實驗板，對不同路口，采用不同的控制參數，演示單點定時信號控制，分析、總結單點定時信號控制的基本內容和基本方法;同時應用該實驗板演示綠波控制，利用模擬系統了解區域信號控制系統的基本概況，分析、總結線控信號定時控制的協調方式與配時的設計方法，以及區域信號控制系統的基本概況。通過課程實驗充分激發興趣，調動學生的學習積極性。
2.課程設計
交通管理與控制課程設計是在學習交通管理與控制課程之后的下一個教學環節，它一方面要求學生通過設計獲得綜合運用所學知識進行交通控制設計的基本能力，另外為以后的畢業設計進行一次綜合訓練和準備。學生通過課程設計在以下方面獲得鍛煉:能熟練運用交通管理與控制課程中的基本理論和方法，正確地完成一個交通控制中的設計任務，解決調查、分析、參數的正確選取等問題;提高設計能力，學生通過一個交叉口控制系統的設計訓練，初步掌握交通控制定時信號的配時設計和計算;培養學生綜合運用所學理論去解決工程設計問題的能力，培養獨立思考、獨立探索和創新的能力。本課程安排了兩周的課程設計時間，通過實際調查對某路口和某條主干道，運用相應的配時方法進行單點配時和干線配時，使學生學會運用課程中所學的理論知識解決實際的工程問題。
3.科研素質訓練
在上述兩個層次實踐教學體系的基礎上，課堂上或平時生活中隨時向學生灌輸“學研結合”的重要性，提高大學生科研創新素質，大學生科研活動是培養和發揮大學生創新潛能的主要途徑。在“學研結合”提高學生科研素質和創新能力方面，學院的改革成果已經體現出來了。首先，學校及院系積極組織大學生科技創新項目和大學生創新創業基金項目，為培養學生的實踐能力和創新精神提供了展示的舞臺;其次，鼓勵學生結合課程所學積極申報大學生科研項目，在高檔次期刊上發表學術論文、撰寫研究總結報告;第三，讓學生有機會參與到教師們的研究中來，承擔相應的任務，全程跟進課題，提高大學生的科研能力;第四，大力支持學生參與交通科技大賽等各種級別的競賽活動，對在比賽中獲獎的學生給予獎勵，提高其就業競爭力。
二、實踐教學體系改革的預期目標及其成果
通過交通管理與控制課程實踐教學體系的構建，從教學計劃到實驗指導書、課程設計指導書、實習指導書等，從單個交通管理措施的實驗訓練到交通控制設計能力的拓展，一個全方位、立體化的實踐教學體系，可以為開設交通工程專業的院校在實踐教學方面起到極好的借鑒和指導作用，全面提升教學水平和教學效果，著力提高交通工程專業學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力，符合省級應用型本科試點專業建設的標準，從而達到提高學院應用型本科人才培養質量和辦學效益的目的。
三、結論
一、當前交通安全宣傳的現狀
其實，*部門領導早就重視到了交通安全宣傳的重要性，把這項工作當作一項重要活動來抓。在要求各級交警部門加大管理力度的同時，將交通安全宣傳工作當作一項重要內容來抓。為進一步加大交通安全宣傳的作用，20*年*部交管局下發了關于在*交警部門開展交通安全五進宣傳活動的通知。根據*部的要求，全國各地積極行動起來，大張旗鼓的組織開展這項活動，為管理工作吶喊助威，營造濃厚的氛圍。就拿*交警支隊陵縣大隊來說，根據上級有關部門的要求，各級交警部門組建了“五進”工作領導小組，以“珍愛生命，安全出行”為主題，舉辦了大規模的宣傳活動，在廣場、車站，主要路口等人員集中的場所設立咨詢臺，發放宣傳材料，展出宣傳展板，大造宣傳聲勢，營造宣傳氛圍。針對五進活動的要求，以創建“交通安全村”為目標，積極爭取鄉鎮黨委政府的支持，擴大交通安全村的創建面。實行交通民警、鄉鎮領導和村委會主任承包責任制。針對道路交通安全進社區的要求。民警們緊緊依靠街道辦事處、居委會主任。根據城市交通和社區居民出行特點，有針對性開展宣傳教育。根據進單位要求，大隊定期深入到黨政機關、企事業單位進行調研，有的放矢地進行展板宣傳，播放交通事故案例光盤，免費發放交通安全宣傳材料等。針對道路交通安全宣傳進學?；顒樱箨牫嗽谛@設立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄、張貼宣傳掛圖等外，承包民警擔任中小學校道路交通安全校外輔導員，交警大隊還專門組織人員在沿線公路各中小學搞“道路交通安全教育講座”。大隊還利用縣廣播電視臺，設道路交通安全欄目，定期各全縣人民進行“道路交通安全法”講座。大隊積極調動中小學生的作用，要求中小學生除了向自己家長和家庭成員進行道路交通安全教育宣傳外，還要左鄰右舍進行安全教育。通過采取以上措施，收到了良好的效果。
我們看到，交警部門在做好管理工作的基礎上，積極制定有效措施和方法，使這項活動開展的扎扎實實，收獲甚大。極大的推動了*交通管理工作的開展。但是，隨著時間的推移，人們對于交通安全宣傳活動的作用產生懷疑，熱情就逐漸下降，積極性也就不那么高了。原因很簡單，就是各種嚴重交通違法行為仍然不斷發生。針對人們交通安全意識淡漠和交通違法行為不斷發生的實際，有的人對交通安全宣傳產生了疑問，究竟這樣搞下去，能不能從根本上提高廣大群眾的交通安全意識。也有的干脆就提出，只有不斷加大管理力度，才是解決這個問題的根本。究竟交通安全宣傳的作用是怎樣的，如何真正的發揮交通安全宣傳的作用，這些問題就理所當然的擺在了我們交警部門的面前。
二、造成這一問題的原因
交通安全宣傳活動是一項見效慢，時間長的工作，要見到成效需要時間來檢驗。在這當中，還存在著一些因素，制約著交通安全宣傳工作的開展和落實。具體從以下幾個方面來分析：
（一）警力不足，管理工作任務繁重。就拿陵縣來說，陵縣轄區國土面積1231平方公里，人口56萬多，有998個行政村，道路通車總里程2700多公里。一個駐地中隊要承擔幾個鄉鎮的道路交通管理任務，每天管理任務的繁重，幾乎壓得民警喘不過氣來。雖然如此，民警們在做好管理工作的同時，按照五進宣傳方案的要求和計劃，定期抽出時間深入到轄區進行交通安全宣傳工作。這樣，由于工作繁忙，使交通宣傳工作受到了制約。
（二）群眾交通安全意識淡薄，接收能力差。雖然民警們在繁忙的工作之中抽出時間深入到各單位、村莊、社區、農村、家庭進行宣傳，使一部分群眾交通安全意識得到了提高，但是，這對于另一部分群眾來說仍然是我行我素。你宣傳你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身環境和一些觀念的影響，在他們看來，這些只是交警部門在例行公事，沒有實際意義。也有的認為，沒有當地政府的參與，看來這樣的活動不重要。就是因為這些問題的存在，使得交通安全宣傳工作受到了影響。
（三）人員流動性大，活動受到限制。在參與到道路交通之中的人們有相當一部分屬于流動人口，特別是駕駛員這個特殊的群體，更是鐵打的車輛，流水的路，他們沒有一個具體固定的路段和地點。對于交警部門宣傳就像耳旁風一樣刮過，影響不大。雖然起到了一定的作用，但是，由于受到經濟利益的和錯誤的認識，一些駕駛員仍然明知故犯，不遵守交通法規，這就極大地影響了交通安全宣傳的開展和落實。
（四）孤軍作戰，沒有形成全社會來關心交警工作的大環境。目前，交警部門根據自身工作需要，認真組織開展交通安全宣傳活動，起到了一定的作用，人民群眾的交通安全意識比過去有了相當程度的提高，但是，離我們需要的還有相當的一段距離。這主要是因為只有交警部門在孤軍奮戰，沒有形成全社會關注交警工作的大格局。由于受部門限制，交警部門的宣傳只停留在單一的本部門的行為，這樣就引不起大家的重視。有的地方部門對于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣傳工作的開展。
二、如何發揮交警部門的優勢，構建交通安全宣傳大格局
作為交通安全宣傳活動是一項長期性的活動，見效慢，要想的到社會各界的認可需要相當長的時間。因此，僅憑交警部門的孤軍奮戰是難以真正收到實效的。只有發揮交警部門的作用，積極構建交通安全宣傳大格局，讓全社會的人參與進來，才能使這項活動成為一項社會工程，效果才會明顯。
從現在開展的“規范執法行為、促進執法公正”專項整改活動來看，公安交警部門的執法活動還存在不少問題和薄弱環節。就當前交警執法中存在的主要問題以及如何嚴格規范執法行為，提高執法水平談點個人看法，期望引起關注。
一、當前交警執法中存在的主要問題
交警部門是以行政執法為主，兼有部分刑事司法權的執法單位。交警最廣泛的執法活動，屬于行政執法范疇。據調查，當前交警執法從總體上講存在著“三重三輕”的傾向。即：重行政權，輕公民權；重權力的施行，輕權力的制約；重實體法，輕程序法。具體表現在以上幾個方面：
1、單純追求經濟利益，在一些事故案件的處理上以罰代刑，降格處理，影響了法律的嚴肅性。
2、少數民警辦案中隨心所欲，甚至辦人情案。
3、重實體輕程序的現象依然存在。一是越權處罰。如公安部規定交通民警當場處罰不得超過200元，超過的，應當在24小時以內由縣級以上公安交通管理部門作出處罰決定。但實際執行時并未嚴格履行審批手續。二是處罰不公正，隨意行使自由裁量權，甚至出現情節重的處理輕，而情節輕的反而處理重的非?，F象。三是隨意暫扣車輛號牌和證照，不出具合法的暫扣憑證，事故押金管理混亂。
4、事故案卷不規范，材料不全。
存在上述問題的原因是多方面的。除客觀因素外，少數交警部門領導對嚴格規范執法行為的重要性認識不足，內部執法機制不健全，執法監督檢查不力，也是一個重要原因。
二、進一步提高認識，把規范執法作為加強交通管理工作和交警隊伍建設的戰略措施來抓
黨的十六大確立了“以法治國，建設社會主義法制國家”的治國方略。交警是公安機關的一個警種，是國家重要的執法機關。進一步完善執法機制，規范執法行為，是實施以法治國方略的需要；也是改善公安交警執法形象，促進廉政建設，密切警民關系的需要。因此，交警部門要從戰略高度認識新形勢下完善執法機制和規范執法的極端重要性，把它擺到重要議事日程上來，更好地完成時代賦予的重任。
完善執法機制，就是要在市、縣兩級交警部門建立起嚴格的法制教育培訓制度，完備的執法規范，健全的執法責任制和執法監督辦法。它是一個系統工程。其中，法制教育培訓是基礎，執法規范和執法監督是保障，建立執法責任是關鍵，三者有機結合，才能保障和促進交警執法活動的正常進行。
所謂規范執法，它有三個特定的要求：一是合法化。即執法行為要有法律依據；二是程序化。即各個執法環節的運作在序狀態下進行；三是文明化，即要文明執法。要達到這三點，必須加強權力制約，強化內外監督，做到執法責任落實到位，獎懲措施公正嚴肅。
規范執法行為，要從以下兩方面提高認識：一是交通管理職能的發揮，主要是通過執法活動來實現；執法行為不規范，執法機制不健全，交通管理工作就跟不上時代的步伐?，F在有些民警把法制工作與業務工作看成“兩張皮”，認為規范執法講得過多，就會束縛手腳，影響工作效率。事實上，規范執法正是為了加強交通管理。二是規范執法是適應社會主義民主法制建設的新形勢。我們要通過規范執法、文明執法、實現人民警察為人民服務的宗旨，維護廣大交通參與者的合法權益。執法不規范，執法不力，就談不上保護人民；執法不嚴，執法不公，就是侵犯公民的合法權益。
三、建立規范的機制，優化執法程序，推動規范執法活動上臺階
1、加強法制教育，提高民警法律素質和執法水平。要大力開展法制教育培訓，以多種形式開展學法活動。對新錄用和調整到新崗位的民警要進行崗位法律業務培訓，先學法，后執法。應定期對各級交警部門領導和民警進行法律知識考試、考核，并以此作為晉升、獎懲的必備條件。
2、建章立制，規范執法行為，優化執法環境。隨著《行政處罰法》和新《刑法》、《刑訴法》等法律的頒布實施，建章立制，嚴格規范執法行為已迫在眉睫。一要嚴格規范暫扣車、牌、證照、財物的審批程序和登記保管制度；二要規范執法主體的行為，交警執法要依法出示執法證件，嚴禁交警協管員和其它臨時雇用人員行使交警行政執法權；三要嚴格辦案審批手續，嚴禁不經審核批準擅自處罰；四要使用規范、統一的法律文書；五要依法履行《行政處罰法》新增加的執法程序，要依法制作告知筆錄，聽取當事人陳述和申辯，對符合聽證條件的要依法組織聽證。
3、全面推行執法責任制。按照各業務部門的工作職責和權限，明確各自的執法范圍和執法責任，并將執法責任和量化指標層層分解，落實到崗、到人，嚴格考評、兌現獎懲，形成人人有責任的執法氛圍。
關鍵詞：城市規劃；交通擁堵；問題分析
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國經濟建設的快速發展，城市的規模和數量顯著增加。大量的外來人口流入到我國的一線城市，超出了城市的承受能力。很多現實問題越來越明顯。交通擁堵問題就是其中之一。城市的早晚高峰期間，常常會出現大量的交通擁堵現象，很多車輛甚至在半小時之內寸步難行。而這一問題也引起了社會的廣泛關注與不滿。盡管城市規劃設計部門以及交通管理部門都做出了重大努力，但是，仍然是收效甚微。
一、造成城市交通擁堵問題的原因分析
造成城市交通擁堵問題的原因很多，但是，從本質上講，還是城市的交通供需不平衡導致的，并且，這種不平衡呈現出上升趨勢。
政府經濟政策導向因素
由于汽車產業對我國GDP的促進作用是不可替代的，因此，其成為了工業化發展進程的重點發展對象。2005年到2010年期間，我國的國產汽車量增長迅速。并且，汽車產業成為國家關注的重點。然而，城市道路的各類基礎設施以及交通管理等方面的增長速度卻相對滯后于汽車產業的增長，二者之間的矛盾導致城市交通出現擁堵。
城市交通與土地規劃管理協調度不足
一方面，城市結構多以單中心或者雙中心為主，這樣會使得經濟、政治、文化過于集中。從而導致中心地區人口過于稠密，交通流量大幅上升。另一方面，土地規劃和城市交通設計上的不協調。很多大城市為了解決人口居住問題，在城市建造了大量的住宅區，但是，在建設過程中，卻忽視了交通方面因素，從而導致公共交通設備不夠完善，早晚高峰人如潮水班向城區內蜂擁，為交通運輸造成重大壓力。
城市交通結構中公共交通發展呈現出滯后性
城市公共交通建設嚴重落后于經濟發展建設。近年來，我國政府提出了各類公交車優先政策，其重要性以及有效性為廣大百姓所認可。但是，與之配套的各類基礎公共交通建設設施以及車輛嚴重不足，從而使得公共交通的便捷、舒適以及迅速等優勢體現甚微。公交的承載量遠遠低于西方發達國家。
城市道路基礎設施以及輔助設施完備度不夠
目前，我國城市的道路長度以及路網密度都相對較低。近年來，各大城市在這方面不斷的加以完善，增加對交通道路的資金投入，促進城市基礎設施建設。但是，場所道路的面積增加比例仍然很低，并且，僅為機動車量增長率的三分之一。從而加劇了供需失衡。
交通管理不科學
在交通管理方面仍然存在著許多不完善的地方，對實際情況缺乏細致的研究工作，一旦出現問題，處理方案常常局限在問題的表面，很難從根本上解決問題。長期下去，原有問題不僅會不定期的出現，還會導致一些新問題的產生。缺乏科學的交通管理手段以及長遠交通規劃，是制約我國交通管理效率提升的重要因素。
人們的交通規范意識不強
據調查發現，大多數的交通事故發生的主要原因都是人為造成的。我國很多城市都存在著車輛超速、違停等現象。致使本就擁堵的交通更加的“寸步難行”。在一些路段，經常會看到行為橫穿馬路，致使司機為躲避行人緊急剎車，導致交通擁堵，甚至交通事故的發生。
二、城市交通擁堵對策
(一) 完善政府的考核和激勵機制
政府選擇汽車產業作為主導產業或者支柱產業的城市，應該考慮到當地居民的實際需求，不能為了發展汽車工業而鼓勵人們購買私家車，更不能為了增加私家車的承載量，而盲目地拓寬馬路，擴大城市規模。此外，由于我國的政府官員考核制度過分關注于GDP的增長，使得政府官員在工作中盲目追求GDP，而忽視了其他城市基礎設施的建設，在對于政府官員的考核中應該把城市交通擁堵的治理情況列在其中，對于城市基礎設施建設成就給予評價傾斜，以改變政府官員以犧牲民眾利益而追求GDP的做法。
(二) 制定科學合理的交通規劃
1.統籌城市規劃，合理匹配城市各功能區和交通樞紐。應加強城市的交通規劃建設，尤其足居民區建設規劃，在制定居民區建設規劃初期，就要把交通因素考慮過_去在交通規劃中充分考慮到居民生活、工作等的需要，加強公共交通的路網建設，使居民能夠方便的乘坐公共交通工具，在很短的時間內到達目的地。此外，在城市發展建設中，還應避免形成單中心城市結構，行政區、商業活動區的過分集中必然會加大中心城區的交通壓力，可以采取建設多中心城市結構或建設城市副中心的政策，來平衡城市土地利用，以緩解道路交通流量。
2. 制定合理城市規劃，發展彈通規劃。在規劃制定中要加強各部門的聯系，整合城市整體規劃。在規劃執行過程中也要根據實際情況做適當調整。
(三) 堅持實施發展大運量的公共交通體系
實施公交優先包括以下幾方面的內容:
1. 發展政策優先。政府職能部門要充分認識到公共交通在城市發展中的重要地位，切實將公交優先原則落到實處。建立完善的法規體系和組織機構，制定和推行相關技術標準及投資戰略來發展公共交通。包括制定有利于促進公共交通發展的票價、燃油供應、稅收補貼等政策，并以立法的方式給予確定，在政策執行過程中要不斷的對政策執行的效果進行評估和監控，以確保政策被行之有效的實行。
2. 規劃建設優先。首先，在城市交通規劃的整體設計中必須體現公共交通優先發展的原則，優先制定公共交通專項規劃，優先落實公共交通發展用地并建設發達的公共交通網絡和完備的交通設施。其次，提高公共交通覆蓋率，根據居民出行需求的變化及時調整優化公交路網，增加交通樞紐站的合理建設，形成快捷方便的換乘體系，把各種交通方式進行整合從而滿足不同的出行需求。最后，要制定科學合理的長期交通規劃，規劃制定后各部門要按照規劃來發展道路交通，規劃制定部門要與其他部門密切合作，通過對未來人口的增長數量、分布情況、車輛增長速度等的預計制定適合未來交通發展的策略，在發展過程中根據實際情況的變化進行調整，但整體思路應該按照提前設計好的交通規劃執行。
(四) 加強道路基礎設施
一方面城市建設要區分道路功能定位，對于不同的道路功能進行分層次的適應性改造，以實現道路交通狀況與車流特性相匹配，減少交通擁堵的發生。另一方面，修建高速或者快速干道、環形干道和輻射形干道，提高路網密度，優化路網結構，建立互通式立交。
(五) 實施交通需求管理
1. 對城市未來交通需求進行預測。對城市居民的交通需求進行預測和分析。在對城市居民的交通進行預測和分析中，最為重要的是要考慮由于汽車價格的降低而促進居民私家車擁有量這一因素。在對上述數據進行預測的基礎上，設置相適應的城市道路交通規劃。
2. 降低機動車使用強度，科學引導小汽車出行和使用。:通過收取市區較高停車費來減少城市中心區的交通總片卜了寸某些重要通道在過分擁堵時收取擁堵費來調節交通流量等。
3. 限制公車的使用。限制小汽車使用不能只限制私家車的使用，作為政策制定者的政府部門更應該以身作則，積極響應，嚴格控制公車的增長量，并對公車的使用進行管理，更要杜絕公車私用現象的發生，真正做到還路于民。
(六) 實施科學的現代化交通管理
1.加強交通監測與協調，加快實現交通基礎設施的可視、可測、可控，構建與交通基礎設施網絡相對應的狀態感知、數據應用和監管服務體系。通過鋪設在道路上的傳感器，雙向通訊GPS，或者監控攝像頭等，實時監控交通車流情況。
2. 加強電子收費與停車管理。對于停車管理，可加快智能車位引導系統以及停車場自助繳費系統的建設。
(七) 提高出行者遵守交通規則的意識
加強對于交通秩序的管理，嚴厲打擊不文明的交通行為，改變部分市民的交通陋習，對于違法違章行為要嚴肅處理，以提高行人、車輛的自覺守法意識。加大對各種違法違章行為的查處力度，對違法停車、違法占道、超速行駛、酒后駕駛等容易造成交通擁堵的行為給予嚴厲打擊，促使其規范停車、規范駕駛，減少因違反交通法規而造成的交通事故和交通擁堵。
三、小結
近年來，交通擁堵問題已經成為困擾城市群眾出現的重要問題之一。尤其是早晚上下班高峰時段，交通運輸的“壯觀景象”令很多出行者心有余悸。這一問題如果不能有效的加以解決，將會對人們的工作和生活帶來嚴重的不良影響。同時，對社會的安定團結都會造成不小的影響。本文首先對交通擁堵的產生原因進行分析，并提出相應的應對措施，希望能夠對交通管理工作帶來一定的幫助。
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【關鍵詞】汽車導航系；交通管理；智能系統
1前言
目前，汽車導航系統所涉及的技術領域包括開全球定位技術（GPS）、地理信息技術（GIS）和移動無線通信技術等，通過各種高科技技術的綜合應用，將汽車導航系統的革新進行的更加徹底。正是由于這項技術的不斷更新，使人們的生活更加便捷，相應的對交通管理方面有了較大的影響。汽車導航技術不光是汽車智能化的標志，更是交通管理智能化的提升。通過對下文的介紹可以使讀者了解到汽車導航技術的重要性，也能夠對交通管理起到一定的參考作用。
2汽車導航系統的功能
2.1對目的地路途引導的動態信息檢索
利用汽車導航技術可以輕松做到對目的地進行路途信息檢索。可以使當前的所處位置顯示在已有的地圖之上，通過輸入目的地的相關信息，利用汽車導航系統的智能化技術對其進行檢索。對于這項技術的革新方向是將其與交通信息系統相互結合，這樣一來，對于目的地的信息檢索會更加準確，同時還能夠為使用者提供最新的交通擁堵動態，可以很好地智能化控制路面，同時還能夠給使用者減少不必要的麻煩。
2.2具有快速再檢索功能
導航系統還有快速在檢索功能，通過這項功能可以使使用者在當前道路不通順時快速查詢新的路線，系統將提供新的路線供使用者參考。更方便的是可以通過導航系統查詢附近的日常應用的地方，比如可以查詢加油站、自動提款機、商店、酒店等，只要是在系統查找的范圍之內，都可以快速提供給使用者。
2.3轉向語音提示功能
在開車時最避諱的就是雙手離開方向盤，然而導航系統通過語音提示可以很好地為駕駛員提供道路信息，比如前方有轉彎或是其他突發路況，系統就會通過語音播報的方式告知駕駛員，這樣一來就可以使駕駛員專心駕駛而省去用雙手查詢的環節。
2.4提供豐富的菜單和記錄
汽車導航系統還具有記錄的功能，并且還具有較為豐富的菜單供使用者選擇。全方位地為使用者提供豐富的選擇是現代技術智能化的具體體現，通過高科技技術人性化的設計理念，真正地為人服務。
2.5擴大十字路口周圍建筑物和交通標志功能
為了駕駛員的安全，導航系統能夠全方位地為駕駛員提供最好的駕駛畫面。對于十字路口或高速公路口等路況較為復雜、安全系數較低的地方，系統會自動將附近環境以及路面狀況進行放大，方便駕駛員清楚地了解附近的環境，更好地選擇行駛路線和速度。同時還能夠指出汽車位置、交叉點的名稱、到交叉點的距離、拐彎后的路線名稱及方向。
2.6擴展功能
導航系統的擴展功能是將車輛與交通管理部門、郵電部門、建筑部門的VICS、ATIS、IIS聯網，真正將車輛行駛狀況進行實時監控，這樣不僅可以及時為汽車提供最新的路況信息，還能夠為汽車的行駛提供一定的安全保障。
2.7導航系統部件和娛樂系統部件共用
現代汽車電子設備的不斷發展，可以很好地體現實用性和人性化，在汽車行駛途中，可以將導航系統與娛樂設備集于一身，隨著電子技術的革新，將各種復雜的電路集結在車輛應用結構中，可以讓車輛在行駛途中增添一些樂趣。導航信號接收機、控制系統、存儲器、可視顯示設備、聲音設備等設備已經成為汽車的必備設備，這些設備共同組成導航系統和娛樂的共同體。
3汽車導航原理
汽車上使用的汽車導航系統主要應用的是GPS衛星導航和慣性自律導航。GPS（GlobalPositioningSystem）全稱為全球定位系統。GPS主要由24顆導航衛星組成，可以24h不間斷、全天候地提供全球范圍內高精度定位和導航信號，在軍事和民用（軍用和民用的精度不同）的許多領域都有廣泛的應用。當GPS接收機同時接收到4顆以上的衛星發出的信號時，經過計算處理后，就可報出GPS接收機（目標）的位置（經度、緯度、高度）、時間和運動狀態（速度、航向）等。當可能遭受偶然的干擾，如壞天氣的影響、隧道和建筑物的遮擋、超寬無線電干擾等。與GPS衛星失去聯系、中斷信號的瞬間，機內可自動導入自律導航系統。
4GPS導航系統在交通管理中的應用
4.1車輛跟蹤
汽車GPS導航系統中的LCD顯示器具有對比度好、掃描線多、視角寬、低反射等特點，實現了高亮度視頻圖像顯示。
4.2信息查詢和提供最佳的行駛路線
由駕駛員確定起點和終點，由計算機能根據全球定位接受系統的信號和傳感器輸入的信號、地圖數據計算處理后，通過顯示器顯示到屏幕上。通過檢索查詢找到要去的目的地和最佳的行駛路線。如旅游景點、賓館、醫院等數據庫。
4.3話務指揮
導航系統中的GPS信號接收機主要由天線單元和接收單元兩部分組成。接收單元主要包括以下部件：信號波道、存儲器、計算與顯示裝置。當GPS信號接收機同時接收到衛星發出的信號時，經過計算處理后，就可報出相應的自檢信息。其中，CD-ROM播放器還可用來存儲數字地圖庫和導航軟件，以及播放音樂。指揮中心可以監測區域內車輛的運行狀況，對被監控車輛進行合理調度。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標通話，實行管理。
4.4緊急援助
通過GPS定位和監控管理系統可以把交通原始信息數據集合、處理，并利用一定的交通預測得到進行導航所需的路網交通信息，通過通信網絡向監控中心發出報警信號、求助信息。例如：為110、119、120、工程搶險等車輛服務。
5結語
綜上所述，現代技術將汽車導航系統發展為空間基準的無線電導航系統，將系統與交通各個管理系統相互聯系，這不僅僅促進了汽車的進步，更加快了交通智能化的發展速度。只有將使用設備真正地實現人性化與智能化，才能擴大汽車在未來的應用市場，才能夠真正地滿足現代人對高水平生活的高要求。所以說，提高汽車導航系統在交通管理中的應用水平對汽車行業以及社會經濟都有非常重要的作用。
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1城市道路交通智能管理系統應用意義
城市道路交通智能管理系統應用有著自身獨特的意義，以下從有效緩解道路擁堵問題、減少交通污染危害、提升交通智能化水平、增強路網交通性能等幾個方面出發，對城市道路交通智能管理系統應用意義進行了分析。
1.1有效緩解道路擁堵問題城市道路交通智能管理系統的應用能夠有效緩解困擾我國已久的道路擁堵問題。隨著我國國民經濟的快速發展和城市化進程的加快，合理的解決城市交通問題已經成為了我國城市可持續發展的重要基礎和前提。其次，由于我國許多城市的道路交通管理工作開始面臨著日益嚴峻的挑戰，因此只有城市道路交通智能管理系統的合理應用才能夠使得城市道路得到綜合化、智能化的發展，并且在此基礎上進一步解決影響居民日常生活的乘車難、行車難等問題。
1.2減少交通污染危害城市道路交通智能管理系統應用必然可以減少交通污染危害。我國現今的城市交通污染情況類似于西方國家上世紀中后期的情況，雖然我國的汽車行業和城市居民車輛持有數量在不斷攀升，但是總的來說城市整體的機動車密度還比較低。但是盡管如此，由于機動車所引發的環境污染問題和城市交通堵塞問題也嚴重的影響著我國城市的健康發展。其次，我國許多大中型城市受到了汽車尾氣污染等交通污染問題的影響，這一方面是因為我國相關治理措施不夠完善所致，與此同時也是因為我國缺乏相應的交通智能管理系統和具體的懲罰措施。因此只有在視頻技術得到實質性的發展之后，才能夠通過合理運用新技術來有效遏制城市交通污染帶來的健康與環境危害。
1.3提升交通智能化水平城市道路交通智能管理系統應用往往能夠起到提升交通智能化水平的效果。眾所周知智能化是提高城市道路交通管理的重要手段，因此為了能夠有效的解決城市的交通問題，并且進一步改善城市道路交通系統的性能則需要更好地智能化系統。其次，城市道路交通智能管理系統的應用能夠以智能化的管理措施來進一步緩解大城市中普遍存在的交通擁堵現象，從而能夠切實的提升居民的出行環境和交通便捷程度與生活水平。
1.4增強路網交通性能城市道路交通智能管理系統應用可以在實質上增強路網交通性能。在增強路網交通性能的過程中，有關部門應當通過采用科學的管理手段來進一步將現代高新技術引入到交通管理中來，從而能夠在此基礎上進一步提高現有路網的交通性能并且合理的改善整個道路交通的管理效率。其次，城市道路交通智能管理系統的應用能夠進一步提升城市交通管理的科學性和有效性，例如有關部門可以通過運用先進的信息技術來建立一種大范圍內、全方位發揮作用的城市道路交通管理系統，并且通過配合GPS車輛定位系統來對于對交通事件和城市車流量進行更加科學、更加智能的分析和判斷。
2基于視頻的城市道路交通智能管理系統建設
基于視頻的城市道路交通智能管理系統建設是一項系統性的工作，其內容包括了合理確定建設目標、主動應用高新技術、注重優化系統結構、始終堅持設計原則等內容。以下從幾個方面出發，對基于視頻的城市道路交通智能管理系統建設進行了分析。
2.1合理確定建設目標城市道路交通智能管理系統建設首先需要合理確定建設目標。在道路交通智能管理系統總體設計時首先應當以系統建設為目標，并且以交通綜合監測為主要建設內容，在此基礎上初步建成適合城市道路交通特點的、具有高效快捷的城市道路交通智能管理系統。其次，為了能夠合理確定建設目標則該系統應當采用視頻作為系統的信息源，并且以城市電子地圖信息為整合平臺，通過結合警力分布、交通管理設施及其它專業化的信息系統，來對于交通違法等情況進行全方位的監測。
2.2主動應用高新技術城市道路交通智能管理系統建設離不開高新技術的有效支持。有關部門在主動應用高新技術的過程中，應當在具備一定條件的道路設施基礎上率先利用先進的電子信息技術和網絡傳感技術。然后對于攝影控制及系統工程等高新技術也進行有效的應用，從而能夠進一步建立起實時、準確、高效的綜合通運輸管理系統。其次，有關部門在主動應用高新技術的過程中應當首先獲取足夠路面信息的情況，然后才能夠做出正確的決策和分析，并且通過旅行時間檢測系統、交通信號控制系統和交通誘導屏系統來對城市交通做出自動的管理。
2.3注重優化系統結構城市道路交通智能管理系統建設應當注重優化系統結構。技術人員在優化系統結構時首先應當建立起綜合監測建立一整套綜合交通信息采集、處理和應用分析系統，從而能夠對于前端進行相應的視頻采集工作。其次，技術人員在優化系統結構時應當對于采集到的視頻圖像進行綜合的應用，然后再進行相應的集成處理，最后以此為基礎構建整個城市道路交通智能管理系統集成的基礎數據源。與此同時，技術人員在優化系統結構時，應當對于旅行時間檢測系統和交通信號控制系統以及GPS車輛定位系統都進行合理的應用，從而能夠進一步對于系統的結構進行優化處理。
2.4始終堅持設計原則城市道路交通智能管理系統建設需要始終堅持設計原則。通常來說系統設計原則中最為重要的就是可靠性原則，即有關部門應當首先選用高可靠性設備和設計方案，從而能夠進一步的提升系統中關鍵設備具備兼容性和擴展能力。其次，有關部門在進行系統設計時應當堅持先進性的原則，即在保證可靠性的基礎上選用最新的技術及設備，從而能夠更加確鑿的確保系統的先進性并且符合公安交通管理業務的有關規定和安全性要求。
3結束語
在公安工作中，隊伍建設是最根本的保障。只有抓好隊伍建設這個基礎，才能保證各項順利開展。而作為警營文化以其本身的特點和影響力，在隊伍建設中發揮著非常重要的作用，是我們開展隊伍建設不可忽視的重要內容。因此，如何開展好警營文化建設是我們應該面臨解決的一個重要問題。下面筆者結合自己的調研，淺談一下對開展警營文化的幾點看法，與廣大同仁商榷。
一、在很多人看來，警營文化在公安工作中似乎是無足輕重的，特別是和管理工作來比較越發顯得不那么重要了，這些情況從我們整體工作來看就一目了然了。各地基層交警部門都在轟轟烈烈抓管理，大張旗鼓搞教育，這些活動的開展無疑推進了整體工作的進步。誠然，公安交通管理工作就是要最大限度的降低交通事故的發生，確保道路交通的安全暢通。抓管理固然不錯，搞學習也理所當然，這無可厚非的，筆者對這些活動也表示支持和贊同。目前，道路交通管理工作任務艱巨，各地交警部門紛紛行動起來，積極開展對嚴重交通違法行為的專項整治活動，收到了顯著的效果，為各地經濟發展提供了強有力的保障。同時，在開展隊伍建設方面，抓隊伍的整頓學習已經發揮出重要的作用，收到了非常明顯的效果。但是在隊伍建設方面還存在著一些不足，需要我們不斷改進。也就是說作為隊伍建設方面比較重要的警營文化建設還沒有形成一種濃厚的氛圍，這是隊伍建設方面的一個亟待解決的問題。
二、警營文化是一項綜合工程，包括體育鍛煉、文藝宣傳、攝影、文學作品、演講、征文等等。說實在話，交警工作非常繁忙，各項工作環環相扣，時間緊，任務重，在這樣的情況下，把經營文化開展好確實存在一定的困難。當前，在警營文化方面，各地開展的情況也有所不同。在警營文化開展好的地方，隊伍建設就開展的好，全單位上下形成一派團結和諧的氣氛，整體工作也開展的扎扎實實。同樣，在警營文化開展不活躍的地方，隊伍建設也存在一定的缺陷。也就是說，我們目前的警營文化建設還需要不斷加強。我們要看到，當前，由于道路里程長，管理任務繁忙，同時警力不足，使民警每天處在繁忙的工作中，使民警身心俱疲，這樣就減少了有效警力的發揮。而在這樣的環境中工作的民警要直接面對廣大群眾，由于工作等諸多方面因素的影響，使民警在心理和思想上產生很大的壓力。那么，在工作中，當面對群眾有些過激言語時就可能控制不住情緒，把情緒帶到執法工作中。
所以，緩解民警的思想和工作壓力是解決這個問題的重要舉措和方法。警營文化首先從思想上給民警帶來新的營養，讓民警通過其中一些活動，思想從中受到的教益。一些民警的工作崗位是有著一定的權利的，如果不及時加強思想改造，可能就會產生腐敗。我們的作品和宣傳是以宣傳正面的人物和典型來達到目的的，民警可以通過觀看文藝作品是自己的思想得到進一步升華。其次，可以陶冶民警的情操。民警參與到這項活動中來，通過參與和觀看，使各方面都會得到鍛煉和提升，逐漸培養出高尚的情操。三是可以減少身心的疲勞。長期繁重的工作造成民警身體狀況下降，心情壓抑。而警營文化的開展，使民警既愉悅了心情，又減少了疲勞。四是體現出了人性化管理。警營文化把人性化管理體現在寓教于樂之中，讓民警感受到這個大家庭的溫暖。五是宣傳反映作用。警營文化也是公安交通管理工作宣傳的一種有效方式。公安交通管理工作是一項社會工程，需要得到社會的支持，警營文化是開展這項活動的非常好的形式。通過演出演講，讓廣大群眾對公安交通管理工作有更深刻地了解，從而自覺的支持我們的工作。
三、從以上情況來看，警營文化在推進各項工作中的作用已經非常明顯，下一步如何真正發揮警營文化的作用是我們急需解決的問題。筆者認為，應該采取以下幾種措施：
(一)領導充分重視。一項活動的開展首先需要領導的重視，因為領導是決策者，所以，領導重視是做好這項工作的前提。而一些單位的領導注重管理工作。把警營文化建設當作可有可無的事情，這種現象的存在直接影響著警營文化建設的開展。為此，各單位要把這項活動認真重視起來，把這項活動提高到隊伍建設的高度上來。把這項活動列入隊伍建設中的一項重要內容。由單位負責人牽頭，成立相關的領導小組，積極組織開展這項活動。
(二)認真組織培訓。開展警營文化活動，需要一些多才多藝的人才。為此，各單位要充分發現這樣的人才，調動他們的積極性，發揮他們的作用。同時，積極組織培訓，不斷提高民警的綜合文化素質。在此基礎上也可以向社會聘請有關人員，通過他們來帶動影響民警的提高。不斷更新題材，挖掘思想性高的素材，創作出高水平的作品。
(三)讓民警積極參與進來。由于現在工作和生活的快節奏，大家處于疲憊和忙碌狀態，讓民警參與這項活動就需要做好動員。而警營文化開展好的前提是讓民警積極參與進來。為此，各單位要做好宣傳和發動，通過宣傳，讓民警充分認識到開展警營文化的重要性，使大家自愿參與到這項活動中來。單位也要及時發現民警的才能，使他們各盡其能，為警營文化的開展做出努力。
(四)走出警營搞活動。警營文化也是社會文化的一個組成部分，需要得到社會的認可，讓群眾通過經營文化宣傳，認識我們工作的重要性，充分發揮社會作用。為此，各單位要多方采取措施，通過走出去的方式，進行廣泛宣傳，讓廣大群眾通過觀看宣傳，從中受到深刻的教育，用警營文化帶動管理工作的開展。
(五)采取獎勵機制。提高這項活動的開展還要積極采取獎勵機制，對于參與開展活動積極的單位和個人，要根據情況適當給予獎勵，增強民警的榮譽感。對于參加各種重要活動取得優異成績的給予通報表彰和獎勵。
總之，警營文化的開展是一項長期的工作，不是一蹴而就的，需要我們的不斷努力，不斷開拓創新，為隊伍建設健康開真正發揮出應有的作用。
