時間：2023-12-17 15:22:52
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電子通訊技術，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
在生活中，通信是很常見的交流技術，在人們的生活中的地位愈來愈重要。而通信的原理是借助一定的平臺實現信息之間的交流與傳達。所以說，這能夠同時實現多種傳輸效果。而現如今的多種通信方式與技術也應運而生。最發達的技術――現代化的電子與計算機技術將通訊推向了一個新的平臺。智能化的電子在逐步的完善與發展后慢慢走向正規，得到了絕好的應用。
1 通訊和通信兩者概念的區別
通訊與通信兩個詞的使用頻率在現代生活中非常高，而如何界定其詞義范圍尚未有準確的定義。就傳統而言，通訊包括電傳、電報、電話。就內容而界定，通訊亦可分為事件、工作、人物通訊。通訊中的“訊”指的是文字、話音、視頻與圖片。網絡主要是由電子設備與無線電的系統組成，傳輸的信號以及處理的信號都是模擬的。當前的通訊主要有五點特征：一.嚴苛的真實性，二.報道的公正性，三.描寫的生動化，四.議論的色彩豐富，五.較弱的實效性。通訊要求報道既要詳細又要深入，這點區別于消息，這對于全部事情的背景、環境、起源有了詳細的描寫；通訊也常常報道人們關心的，具有現實存在意義的題材，講究挖掘主題；通訊還強調說話的形象，這個形象不僅包含聯想，還包括情節與形象；通訊所要求的思想一目了然，觀點清晰。
通訊指的是電話、電報等系統傳輸上的媒體信息的傳輸。通信指的是數據通信，是通過網絡以及數據通信系統實現數據端到端傳輸。通信的“信”指信息，其載體是二進制數據。數據能夠表達傳統的媒體信息，包括聲音、動畫以及頭像。舊的系統過早的就實現了計算機的網絡改造以及數字化的改造，所以說當前的數據通信涵蓋了過去的通信功能。按照此類結論來說，通信一詞應當多用于互聯網以及局域網之間的數據，當然最好不要用通訊這一詞語，以免在概念上引起相當的誤解。
2 電子通訊系統智能化的發展
與消息一樣，通訊中的內容必須真實，而報道中時間必須強調時效性、要求及時以及迅速。一條消息的存在必須有以下幾個基本要求，其一是事情的真實性，其二是事情的新鮮性以及時效性，其三是事情的受眾面，只有這樣才會具有傳播方面的價值。通訊和消息的不同在于，就題材上而言，消息的選材范圍很廣，而通訊的選材較為嚴格。而子通訊經過多年來的發展，已然形成了一個完整的動態體系，各行各業中其模式已甄于完善，電子信息技術在各領域中的特點包含：自動化、智能化、集成化、微型化、高效化、快捷化、數字化、網絡化等特點。
通信技術逐步向著全面化、高效化、寬帶化而發展。通訊技術包括衛星的通信、光纖的傳輸、數字的微波、移動通信等相應的特色。就低軌道衛星而言，其通信已經邁向了實際的應用階段，未來會廣泛應用到各行各業。我國當前正在逐漸部署相應范圍內的光纖纜線來替換銅攬。移動通信的技術發展迅猛，相關的技術以及移動通信已然全面代替了模擬的移動通信，GPRS在商用中發揮著不可代替的作用。第三代的移動通信的國際系統標準也進入到了全面化的運用。數字微波的通信系統由同步的數字系統逐步向同步數字系列邁進。寬帶的接入技術發展更快，帶寬更大，當前已達到了G級。WLAN也開始廣泛的運用，IP電話、傳統通信技術以及IP的技術融合這幾個速度逐步加快，WEB已然成為未來寬帶網中的必要因素。IP技術以及ATM的技術將會相互融合、取長補短。
智能化指的是現代的通信技術、計算機的網絡技術、智能技術、行業技術等等幾個組成的具有針對性的某種應用。感覺、記憶、思維這整個過程將其統稱為智慧，智慧導致了語言以及行為，這個語言的表達統稱為能力，幾者合稱為智能。智能包括以下特點：感知力，智能化的感知力能感知到外面的世界，獲得外部的信息，這些能夠產生智能的活動、前提以及必要條件。智能化還擁有思維力以及記憶，這能夠存儲以及感知思維知識以及外部信息，同時利用現有的知識計算、判斷、決策。智能化還具有適應能力以及學習能力，在環境的相互影響和作用下，不斷積累知識不斷學習，使得自己能夠適應變化多端的環境。智能化還擁有行為能力的決策，對外界的刺激做出一定的反映，然后形成決策將信息傳達。
在電氣化和計算機的技術發展中，通訊技術中被融入了愈來愈多的技術元素，逐步實現了當前的廣泛電子通訊。在新時期，人們對于電子的信息交流要求愈來愈高，數據的模式分流并不能滿足當前人們的信息需求與交流，而智能分流的需求極大。智能化的電子技術通訊在被開發和應用到不同的領域，在電子的領域下，智能化已然成為電子通訊信息的主流。智能化的通訊技術能夠實現高層次的信息基礎，這給未來的技術發展提供了充分的技術保障與支持。
3 智能化的電子通訊技術的原理的分析與研究
3.1 智能化的原理探析
在當前的網絡發展中電子通訊領域已然相當成熟，在人們的生產生活中占據了很大的市場份額。于電子技術通訊而言，其原理復雜，包含了通訊與電子原理。智能化更是在計算機技術上研發出的一種高端技術，使得電子通訊的智能化成為復雜的一門技術。
智能化作為未來的技術領域的高端發展方向，而智能型的技術更是在計算機的技術上由來與產生的。智能化的電子可以理解成人工的智能化，其實際是通過計算機的模擬以及人體的工程學的技術領域，并且通過與應用的結合，實現能夠模擬人腦的一種操作技術，在各個國家的機器人展中，常常能夠看到新型的機器人能夠做很多人類不能做到的事情，機器人涉及的領域非常寬廣。機器人以及高端的機器設備包括視覺的識別和語音識別。其實，很多技術并不單單是純粹的人工智能，智能化的技術在人員的干預上停留，在自動化中，很多東西還是亟待加強的，比如智能化向自動化的發展的方向邁進中，這存在著很明顯的技術困難，而很多高端的計算機技術并不能實現主觀的意識判斷。所以說，在智能化的技術應用領域并不能真正實現智能技術的領域突破。在電子通訊技術中，智能化可以實現很多應用，并且能將市場價值發揮到最大化。
電子的通訊中的技術智能化主要是在計算機仿真以及技術模擬的分析領域，通過相關的處理系統分析外界的信息數據并將此類數據轉換，從而實現信息的傳遞。在電子的通訊中，智能化的信息處理主要包含智能的撥號、信息智能化的轉接和信息的數據處理與分析技術中。技術的原理與計算機的數據處理與分析系統是分不開的。在電子的通訊過程中，智能化的模塊處理最先是在信息的數據以及處理系統中，還原信息的數據，在某些程度上保證信息的準確度。
若是在電子服務器或者交換器中，可以通過數據的處理中心，將智能化的模塊處理鑲嵌其中。不同的信息流在于中央處理器連線后，能夠實現分流的智能化，實現智能化的電子技術通訊，智能化的某塊其實質是統計學的分析數據的繼承，在當前的社會領域中，真實的人工智能化不能實現，很多技術是無限接近這一領域的，智能化電子同樣如此。將分流的不同指令在加工后存儲到智能的數據化某塊處理中，實現智能的信息分流。
3.2 電子通訊技術的原理探析
電子通訊技術是當前的通訊技術中非常重要的一種應用形式，而傳統的通訊技術的形式非常多樣化。在上述通信與通訊領域的區別而言，通訊的技術還在低級的領域徘徊著，止步不前。但是在電子通訊的技術不斷的完善與發展咋哄，通訊技術實現了高端的技術應用。電子技術的通訊原理增強了電子的設備，改造了傳統形式的通訊模式，實現電子通訊的技術變革。
電子的通訊技術以及原理，實際上只包含兩種類型的工作原理。第一點是電子無線電的發送以及接受，其他是傳送數據流。實際，電子通訊主要在無線電波中對手機進行數據的傳遞。手機作為信息的接受與發生，接受信號，其實無論是哪種電子通訊設備，都是將信號的循環與傳遞作為基本原理。數據傳遞在單片傳送與對講機的交流中，相當通信的數據流技術，在設備的發射與接受中實現數據流的傳送。
4 結束語
綜上所述，在當前的電子通訊的領域中，智能化已然成為眾所周知的傳統詞語。在電子通訊領域，我們離真正的智能化的差距還是非常大的，就現代的技術與發展而言，人類的技術空間與需求愈來愈大，這需要不斷的技術支持。技術只有經過大規模的創新與改革才能夠滿足現代化領域的技術的需求與發展。電子技術在智能化的領域的發展空間很大，專業的研發人員必須要對市場有針對性的分析，只有不斷的挖掘人們的市場潛在需求，才能真正正在的把智能化的電子通訊送達一個新的高度。
參考文獻
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【關鍵詞】無線電子 通訊技術 使用安全
隨著無線寬帶技術的不斷發展，其在市場中的占有量增加，成為了網絡行業中的重要內容之一。使用網絡和移動通訊的用戶數量正在增加，通信技術在使用的過程中進行更新和融合，新的網絡技術也如雨后春筍般的出現，3G，4G技術的發展也更加成熟。在眾多的技術中，無線網絡技術有著十分重要的地位，其網絡化、無線化的形式漸漸形成，實現了人們對于移動性和便攜性以及逐漸擴大的容量、業務的設想。
一、無線網絡通訊技術的分類
（一）無線藍牙技術
在目前使用的通訊技術中，藍牙是其中使用最為廣泛的一種。藍牙技術主要是根據一點多址的技術，能夠穿透障礙物，實現數據的全方位傳輸。藍牙的產生主要是由于無線局域網的標準時較市場滯后，使得無線局域網難以實行。雖然其采用的標準為國際公認的技術標準，但由于其在市場中所占的份額較小，因此就采用了網線局域網使用的波段。在藍牙技術的發展過程中，無線局域網和藍牙之間的頻段也漸漸分開。如果使用的設備活動范圍較大，需要和多種設備進行連接，采用藍牙和局域網會具有十分顯著的連接和信息傳輸效果，例如：移動電腦、手機等各種移動設備。
（二）Zigbee技術
Zigbee無線網絡通信技術中的一種，其和藍牙的性質相似，在使用過程中主要是在協議的基礎上實現短距離和低能耗的通信技術。在使用中，其最大的優點在于：操作的步驟較簡單、能夠進行自我組織、數據速率和成本較低。在自動控制和遠程控制中較長使用，能夠在各種設備中進行使用。在Zigbee的使用過程中，通常將獨立的工作節點作為依托，利用無線通信形成面積較小的網絡形式，在使用中不同的節點發揮的功能各不相同。為了有效控制使用成本，將節點設置為子節點的形式，在組網通信中，子節點和節點儀器對通信和產生的數據進行匯集和，實現功能設備的作用。
（三）無線局域網技術
無線局域網的產生使得有線網絡在使用中產生的問題得到了有效東風解決。在使用過程中，用戶可以通過局域網對有線網絡進行擴展和延伸使用。無線設備的使用時在有線網絡中使用無線接入器或無線網卡等設備進行使用，實現設備的無線網絡連接。如果在網絡連接中不使用有線的連接方式而進行有線網絡的使用。在使用過程中能夠根據用戶的使用要求對網絡進行擴展，實現網絡的移動應用。無線局域網在使用過程中主要具有以下特點：首先是較強的靈活性，在使用中不受線纜的限制，可以對工作站進行隨意設置。其次是成本較低，在使用中不需要進行工程布線，有效的節省了線路安裝和維護使用的費用。最后是安裝過程較方便。無線網絡的使用不受空間的限制，網絡覆蓋面積較大，在室外傳輸的過程中可以達到幾十公里。
二、無線通訊技術的安全風險防范
（一）保證網絡構架的安全性
在使用的過程中利用端口訪問技術對訪問權限進行限制對于未授權的使用者拒絕訪問。該技術主要是在端口中進行地址認證的方式，將IP和地址進行綁定設置，保證用戶在使用過程中的安全性，用戶在使用時，只需要輸入相對應的密碼就能夠通過認證，對網絡進行使用。
在進行一些安全性等級較高的網絡使用VPN的形式進行網絡連接，其主要應用于局域網絡和遠程網絡的連接。其使用的安全技術主要是采用對IP進行加密的方式提高數據使用的安全性。在一些對安全使用性能要求較高的用戶中，將VPN和安全使用技術有效結合，能夠顯著提高局域網絡的使用安全性。
（二）加強安全認證
加強用戶使用過程中的安全認證能夠有效阻止未進行注冊的用戶使用網絡。在用戶對網絡進行使用的過程中，根據其身份建立起相應的訪問特權，采用加密的方式對認證的過程進行加密能夠提高認證的安全性。在對無線網絡的部署中，選擇正確的認證方式對于保證網絡的使用安全性有著十分重要的作用。在使用的過程中要對無線網絡進行定期的檢測，保證其安全使用機制的有效性和設備使用過程中各環節的正常運轉。
（三）采用安全內核和如入侵檢測技術
在操作系統中增強其安全性能，主要是對操作系統的內核部分進行刪減和改造，對于內核中可能造成安全隱患的部分進行刪除，提高系統內部性能的安全性可對于外部的攻擊能力。在網絡中使用安全漏洞掃描和修復，計算機中的軟件和硬件對于系統的安全性能有著重要的影響，同時使用中的系統的安全程度主要是由設備的使用狀況決定的。在系統的使用過程中，產生的工作參數會對于系統的安全性產生影響。系統中產生漏洞就容易遭到病毒的入侵，而漏洞的產生具有較高的頻率，因此就需要定期對系統進行安全掃描，對其中產生的問題進行及時發現。
三、結束語
隨著無線網絡的不斷發展，使用的安全性仍是其中重要的問題之一，仍需要充分結合新的技術進行解決，從而保證網絡的正常使用和不斷進步。同時也要重點對對無線網絡的安全問題進行解決的方法和技術進行研究，逐漸完善使用制度和管理制度，使無線網絡的使用得到有效地推廣。
參考文獻：
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1航空電子機載通信技術研究中的約束
飛機發展已經是科學技術中的一個大的突破和飛躍，在飛機中安裝各種機載通訊技術也是技術不斷發展和進步的體現。在研究航空電子機載通訊技術的過程中有很多的約束因素，應該充分考慮并客服這些因素，航空電子機載通訊技術才能夠得到更好的發展。
1.1集成精度的約束
在發展航空電子機載通訊技術的時候，需要使用各種集成電子技術，將許許多多的電子信息技術連接起來，所以這將是進行系統設計中的一個重要問題。線路集成問題已經從最初的數據線與開關產量之間的關系轉變為調節光線數據總線中的數據控制方面的復雜性問題。所以對所使用到的軟件的要求越來越高，對所使用的芯片集成度也要求的越來越高。航空電子通訊設備的集成度發展到今天已經有了很大的進步，飛機工程師已經能夠熟練的解決各種集成問題。
1.2物理環境方面的約束
航空電子機載通訊技術中所包含的各種功能和用途的設備會在各種不同物理環境中進行使用，而且對各種系統的健壯程度的要求也不同，但是他們必須達到能夠正常工作的狀態，而且需要注意的是，不管是因為什么類型的通訊系統的設備都需要通過特定的環境測試。在進行具體的測試的過程中，可以對某一系統的使用在各種環境中進行測試，同時也可以對某一飛機零件進行測試，比如說防水性能、鹽水噴射性能等等。但是測試之前要先評估其適用程度。
1.3系統安全性和質量方面的約束
航空電子機載通訊設備中的系統安全性的設備是非常重要的一個內容，而且在進行安全性評定或者是評估的過程中首先確定其正常使用。安全性的設計就是我們通常所說的可靠性和耐用性，這些內容對飛機的設計都有比較大的影響，所以任何在航空電子系統中的系統和軟件都要進行嚴格的安全性的檢查。航空電子設備的質量是與安全性同等重要的內容，在進行設計的時候，充分考慮各種硬件和軟件的用途，比如說燃油系統的容量等等，要足夠支撐其基本路程。
2航空電子機載通信技術研究
在航空電子機載通訊技術中有很多的系統，包括飛機電子系統、通信系統、導航系統、顯示系統等等，每一個系統對于航空電子機載來說都是必不可少的組成部分，今天我們主要對其通訊技術進行主要的分析和研究。
2.1航空電子機載通信系統基本介紹
航空電子機載通訊系統是航電系統中出現的，同時也是飛機系統中飛機能夠和地面之間進行通訊的重要媒介。隨著科學技術不斷發展，與飛機通訊相關的通訊設備也迅速的發展了起來，這些通訊系統給飛機上的工作人員與陸地進行通訊的可能，所以研究飛機機載通訊系統是一個非常重要的工作。
2.2機載通訊系統的一般模型
通訊系統的重要作用就是實現信息的傳遞，但是這一功能的實現需要技術設備和傳輸媒介。在航空電子中，因為實際工作情況，有線通訊設備不符合實際工作要求，所以需要借助無線系統。在航空電子機載通訊設備發展的過程中，通過借助無線傳輸系統，將信息轉化為原始的電信號，然后再對這些信號進行接收，最后在轉化為具體的信息從而達到信息傳遞的目的。這里的傳送過程是非常復雜的，包括原始電信號、基帶信號、低通、高通等多種概念和傳輸方式，非常的復雜，但是經過時間的發展，對這些內容我國已經掌握，并且技術也發展成熟。
2.3模擬通訊系統與數字通訊系統
模擬通訊系統就是傳輸模擬信號的系統，這種類型的通訊系統是由一般的通訊系統模型進行稍微的改變而形成的。這里的模擬通訊系統中用到的通訊設備包括調制器和解調器，還包括兩種重要的變換，就是將消息變化為電信號，然后再把電信號恢復成為具體的消息。這一過程中將調制過的信號成為調制信號。調制信號具有攜帶消息、在信道中傳輸、頻譜具有帶通形式這三個基本特征。但是這一過程沒有發生質的作用，只不過是對信號進行了放大和改善信號特性。
數字通訊系統是與模擬通訊系統類似的一個系統，只不過是這里所傳輸的信號是數字信號。在數字通訊系統中會比模擬通訊系統更加的復雜，主要的原理是在模擬通訊系統的基礎上將數字信號與消息之間進行一一對應的關系建立。數字通訊系統中還存在一些突出的問題，比如歲信道中存在噪聲而出現差錯，這一問題可以通過差錯控制編碼來實現，但是需要安裝編碼器和解碼器。還有問題就是保密通信的擾亂問題以及接收端必須有一個與發端相同的節拍否則會出現差錯，但是正是因為這些嚴格的要求使得通訊更加的可靠。
3結束語
在本文中，首先分析了航空電子機載通訊系統設計過程中應該注意的問題，進而對航空電子機載通信技術研究進行分析，主要從機載通訊系統的一般模型以及模擬通訊系統與數字通訊系統這幾個方面進行討論。相信通過分析，對航空電子機載通信技術研究會有一定的幫助。
參考文獻
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作者單位
中國電子科技集團公司第十五研究所北京市100000
【關鍵詞】 電子通信 信號 干擾 控制
在現代社會，電子通訊信號隨處可見，大到機關、企業，小到家庭。電子信號的重要性不言而喻，然而，現實中卻有很多的因素干擾著電子通訊的正常進行。
一、電子通信信號干擾控制特征簡析
由于電子通信采用不同的方式和不同網絡來滿足各種各樣不同的需求，而干擾控制技術又與網絡密不可分，電子通訊的種類和范圍不斷發展，造成了電子干擾與控制的不斷發展。電子通信信號的干擾與控制主要特征體現在多維的控制和多層次的控制上，也就是平常所理解的全方位多層次的控制[1]。車載電子系統的主要特征如下：電路開啟比較頻繁，對數據比較敏感，覆蓋的電子信號頻率范圍比較廣泛。自從2006年以后美國開始著手制定關于車載系統標準化的一些規定，使得車載電子設備有了新的特點：電路的開啟不再像以前那么頻繁，人們在不使用車載電子設備時可以讓其處于待機或休眠狀態而無需關閉它；對數據更加敏感，新的車載電子系統更加敏感電子信號，對電子信號的區分度很強，原來很可能由于區分度不高而漏掉的電子信息，現在全部能夠捕捉到得到；覆蓋范圍更加廣泛，現在的覆蓋范圍基本可以達到原來的二倍，真正實現了大數據的采集，使用戶在車上就能夠收集到大量的有用信息。
二、通信干擾與控制的種類簡介
2.1.硬件設施的干擾及其控制簡介
1、硬件設施干擾因素。一般情況下，電子通訊信號發生故障無法正常工作時，首先應該想到的是檢查相應的硬件設施有沒有損壞[2]。一般硬件設施的問題主要從三個方面來考慮：第一，發射源的問題，檢查相應的發射信號裝置是否損壞。第二，網絡連接介質問題，這是一個中間連接裝置的問題，如果中間傳遞信號的環節發生破壞，信號將無法正常傳遞。詳細的電子通訊的三個環節見圖1電子通訊裝置圖。
2、硬件設施干擾的控制措施。解決硬件設施造成的電子通信信號干擾問題，一般來說需要逐個排除硬件設施的問題，首先是接收裝置的檢查，這是最容易接觸到的地方，也是最容易發現問題的地方。接下來是中間傳輸介質的檢查，這個需要借助一定的電子設備，檢查方法也有一定的技術含量。最后一個是發射裝置的檢查，這個需要專業的公司和專業的技術人員來檢查，一般人員無法操作。
2.2相關配置產生的干擾及其控制簡介
1、配置產生干擾的因素。在實際中，大部分的電子通信訊號擾，并不是硬件設備的問題，很多情況下是相關配置的問題。2、相關配置干擾的控制措施。首先判斷是不是硬件設施的問題，一般情況下如果發現借助網線等通訊介質可以獲得電子通訊的信號，而拔掉網線，憑借無線介質卻難以實現對電子信號的獲取，基本可以判定是相關配置干擾的問題。此時一般采用以下兩種方法來控制解決：無線終端測試方法，SSID修改法。
三、干擾控制效果的因素分析
3.1周邊的其他無線電設備
無線電設備的干擾與控制主要是通過其他無線電設備來實現的，眾所周知，不同的無線電設備和電子通信信號都會有或多或少的干擾，所以如果電子通信的干擾與控制項目附近有大量的無線電設備，干擾控制效果必定會受到影響[3]。
3.2操作人員的技術及從業精神
再好的機器設備也難以全自動化及智能化，還是會需要相關技術人員的操作和監管，如果操作人員的技術不熟練甚至手生則可能會造成技術原因導致設備工作效率不高，進而影響干擾控制效果。當然僅有嫻熟的技術還是不夠的，從業人員還需要有一個對工作負責的心態，只有這樣，他才會全身心的投入到工作中，認真操控和監管相應設備的工作狀態，使得干擾控制能夠取得良好的效果。
四、總結
本文系統的分析了電子通訊信號遭到干擾的各種可能因素以及相應的解決措施，希望對廣大使用電子通訊的人們以及公司和機關提供有用的幫助，使得電子通訊技術能夠更好地造福社會，服務人類。
參 考 文 獻
[1] 唐新燦.淺談電子通訊中接入點的定位規劃[J].電腦知識與技術2010（24）：10-11
關鍵詞：現代生活；電子技術；新應用
電子技術的快速進步，改變了人們的日常生產、生活方式，對人類的發展產生了重要的影響，電子技術在現代社會被廣泛應用，徹底改變了人們的生活。因此，電子技術在發展的過程中需要引起人們對其足夠的重視，需要在現代生活中加強對電子技術新應用的細致分析，使人們能夠清晰地認識到電子技術對人類生活產生的重大影響，促進電子技術能夠在未來的發展過程中取得更大的進步，從而帶動人們生活質量的提高。
1電子技術應用于通訊
在現代生活中電子技術在通訊中的應用，擴大了通訊信號所覆蓋的范圍，給予了通訊技術發展的可能性，使得通訊信號越來越強大，促進了各個區域通訊的覆蓋，提高了人們的生活質量。電子技術應用于通訊，能夠增進各區域之間的感情交流，人們可以通過通訊設備進行遠距離的通話。與此同時，電子技術的快速發展手機用戶在數量上不斷提升，提高了人們對手機設備的信賴程度。電子技術的發展給網絡硬件的發展提供了技術上的支持，使得通訊網絡設備的運行更加的穩定，在遠程連接中速度加快，人們在使用的過程中攜帶便利。隨著電子技術的發展，人們能夠深刻認識到網絡給人們生活帶來的影響，網絡能夠實現快速通訊，功能性也在不斷提升，使得越來越多的人選擇網絡即時通訊與他人進行情感上的交流。網絡即時通訊不但節省了人們通訊的成本，同時也提高了通話的效率，縮短了人與人之間的距離。
2電子技術應用于辦公
電子技術的快速發展，在辦公中的應用促進了辦公系統自動化的產生，該系統能夠在辦公中自動進行文件信息的處理，真正實現無紙化辦公，在提高辦公效率的同時能夠節省辦公使用的成本。現代生活中電子技術在企業辦公中的運用，企業工作人員可以通過辦公軟件來進行日常工作中文件信息的整合，能夠實現數據的快速錄入、篩選、計算以及存儲，徹底改變了傳統辦公的模式，逐步實現企業辦公的自動化，大大提高了企業辦公的效率。電子技術在提高辦公效率的同時，還能夠實現文件資源的共享，運用電子技術，企業工作人員能夠依據自身的權限對企業的任何部門的共享文件進行查看，當企業需要進行臨時通知時，共享文件便能夠快速將信息傳達給企業的每位員工。此外，通過電子技術將企業的相關文件傳送到云端，文件能夠擴大影響的范圍，進而實現永久保存的目標。此外，電子技術在辦公中的應用，很大程度上減少了企業辦公過程中的用紙量，作為企業的員工可以直接運用軟件來進行日常的工作，對相關數據的計算可以直接在計算機上進行運算，在節省了辦公用紙的同時也增強了計算的準確程度，大大提高了辦公效率。辦公中應用電子技術，企業的文件能夠通過網絡來實現相互的傳輸，能夠促進企業實現無紙化辦公的同時還能夠增強企業內部文件的保密性，降低文件泄漏的幾率。
3電子技術應用于道路交通工程
隨著人們生活水平的逐步提高，在現代生活中電子技術被廣泛應用于道路交通工程中。高速收費口中ETC自動收費車道便是采用了電子技術，高速車道上車輛可以不用停車便能夠實現智能化收費，很大程度上降低了人力、物力上的浪費，同時還能夠避免因高速車輛過多而造成的道路擁堵現象，同時減少了給環境造成的污染。電子技術在高速收費中的應用，是通過車載標簽和信號接收設備產生的信息互換，能夠準確快速地統計出車輛行駛的路程，對車輛進行自動的扣費，減少收費給人們出行造成的不便。電子技術的發展給人類的生產、生活帶來了很大的便利，電子技術在車輛中的應用大大提高了車輛使用的安全，能夠幫助人們準確判斷出車輛自身的狀態，保證人們的生命安全。車輛停靠是大多數新司機頭疼的問題，電子技術在自動停靠中的廣泛運用，能夠減少司機停車的時間。車輛自動停靠不但能夠降低停車耗費的時間，同時還能夠減少與周邊車輛的碰撞，給人們的出行帶來非常大的便利。在現代生活中，人們運用電子技術研發出了車輛中的自動停靠系統，車輛中的系統能夠根據雷達顯示出的地理位置，車輛進行自動的停靠，尤其是為新司機帶來了很大的福利，減少了交通事故的產生。
4電子技術應用于三網融合
電子技術應用于三網融合能夠有效減少線路鋪設所耗費的成本，同時能夠保證網絡的快速穩定，滿足人們在日常生活中的基本需求。三網融合便是將廣播電視、電網、計算機通訊進行規整，為網絡用戶提供生活上的便利，逐步提升人們的生活質量。在電子技術發展的過程中，手機不但能夠使用電信網絡同時也可以使用計算機網絡，在傳統模式下，用戶無論使用哪種網絡在線路安裝上都非常的繁瑣，給生活產生很大的不便，同時線路和線路之間進行轉換的過程很麻煩。然而電子技術應用于三網融合，能夠給網絡的整體發展提供技術上的支持，為網絡線路的鋪設節省大量的成本。
5結語
總而言之，電子技術在現代生活中的應用較為廣泛，給人們的生活帶來了很大程度上的便利，在提高生產、生活效率的同時，能夠節省大量的經濟成本。電子技術的廣泛應用，改變了人們的日常生活習慣，提高了人們的生活質量。因此，需要對現代生活中電子技術的新應用進行詳細的分析，逐步提高人們對電子技術的認識，促進電子技術在未來的進一步發展，從而為人類生活帶來更大的便捷。
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[4].《中國教育技術裝備》2015年總目錄[J].中國教育技術裝備,2016,01:149-176.
[關鍵詞] 電子商務 即時通訊工具 國際貿易
20世紀末，隨著網絡技術的逐漸推廣和應用，電子商務應運而生。電子商務從1997年開始進入我國，在短短的10年時間內將國際貿易提高到了一個嶄新的層次，為貿易的發展提供了前所未有的動力。
關于電子商務的定義，有一種解釋為大家所認同：“電子商務指的是利用簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。 電子商務可以通過多種電子通訊方式來完成。比如電話或發傳真的方式；但是，現在的電子商務主要是以EDI（電子數據交換）和INTERNET來完成的。尤其是隨著INTERNET技術的日益成熟，電子商務真正的發展將是建立在INTERNET技術上的。所以也有人把電子商務簡稱為IC（INTERNET COMMERCE）”。
從上述解釋中不難看出兩個基本點：“商務”和“電子”，其中“商務”表明了其本質，“電子”表明了其方式。即時通訊工具作為“電子”交流的一種方式，目前常用的有MSN、ICQ、AOL Instant Messenger、Yahoo! Messenger、NET Messenger Service、Jabber等即時通訊軟件。
一、即時通訊工具的三大優點
1.即時性
商機常常存在于瞬間，國際貿易的達成離不開信息的及時溝通。即時通訊工具的運用為雙方的溝通創建了一個良好的渠道。像電話溝通的方式一樣，在一方提出問題后，另一方可以即時了解并進行答復。多數情況下，需要雙方互相提出問題，進行雙向的溝通。可以說，在這一方面即時通訊工具的作用與電話的效果是相當的。
比如一個詢價過程，買方提出一種產品需求，希望賣方確認是否可以生產并報價。賣方為了確認產品的具體細節，需要向買方進行反向詢問。如果出現標的物指標無法統一的情況，雙方可以通過即時通訊的方式迅速有效的達成一個雙方都可以接受的標準，進而促成合作。而傳統的郵件溝通方式是無法實現這一點的。
2.直觀性
國際貿易中的交易實體分處不同的國別或地域，空間距離較遠。實體間的溝通受此限制，很少采用面對面的洽談方式來達成交易。另一方面，在各種商務洽談之中，面對面的洽談更能促進雙方了解，使之順利的達成交易。這一矛盾能否解決在很大程度上影響著國際貿易的發展速度。
即時通訊工具的出現實現了貿易主體溝通的“當面”溝通。無論身置何處，只要有條件使用即時通訊工具，特別是通過即時通訊工具提供的音頻、視頻功能便可實現“面對面”的交流，雙方如同坐在談判桌旁一樣傾聽對方的發言，表達自己的觀點，甚至根據對方的表情、神態變換談判的思路，靈活運用談判的技巧，最終達成交易。這些優勢顯然是電子郵件或者電話方式所沒有的。
3.廉價性
國際貿易主體在市場經濟條件下都有一個共同的目標：追求貿易利潤的最大化。而利潤的最大化不外乎兩個方面的作用。第一，降低營銷成本；第二，提高營銷收入。在國際市場日益成熟的今天，市場信息趨向透明，貿易主體間的競爭日趨激烈。在產品質量相同貨相似的前提下，價格成為贏取市場的關鍵因素之一。所以，一般來講，依靠提高價格來實現增加收入的方法是貿易主體所不愿或是不能選擇的。此時，只能是盡可能的降低成本。通訊成本作為成本的主要構成部分之一，降低的程度備受關注。
即時通訊工具的廉價性為貿易主體在對外交往中降低成本的愿望創造了條件。無論是原料的進口或者產品的出口，即時通訊工具使得貿易主體能夠在近乎零成本的溝通中進行。以一個貿易公司的詢價、報價環節為例：A代表美國買方、B代表中國貿易商、C代表中國生產商、D代表德國某部件供應商。詢問過程為ABCD,答復過程反之。如果以電話方式實現即時溝通的目的，保守計算的費用也不會低于10元。而如果通過網絡即時通訊工具來完成這一過程，發生的總費用幾乎可以忽略不計。詢價、報價只是國際貿易中一個環節，在實際的操作中會有各種各樣的問題出現。即時通訊工具的廉價性會在時間的累計中為貿易主體有效降低通訊費用。
二、即時通訊工具在國際貿易應用中的不足與相應的解決辦法
即時通訊工具雖然在國際貿易中發揮著很大的作用，但也存在著自身難以克服的缺點。體現在以下兩點：
1.時區的限制
國際貿易主體由于身處世界各地，時差的問題是客觀存在的。以中國貿易商和美國客戶為例，時差在12小時。也就是說雙方的工作和休息時間是完全錯開的，沒有重疊的工作時間段。這種情況下即時通訊工具便很難發揮其作用，除非雙方的時間進行相應的調整，找出一個交叉的時間段進行信息交流。
2.電子資料傳輸的限制
國際貿易間的信息傳遞并非都是你一言我一語的交流。不論貿易額的大小，只要雙方在溝通中需要大量資料的提供，即時通訊工具在目前的水平上就會顯露出不足。比如，客戶需要一臺設備的詳細說明，包括眾多的圖紙資料。雖然通過電子途徑提供是廉價和便捷的，但是即時通訊工具并不是大容量電子文件的傳輸的最佳途徑。這主要是受制于目前的網絡發展水平。也許不久的將來能實現幾百兆的文件在國際間瞬間傳遞，但是，現在需要借助于別的方式來實現，比如電子郵件、光盤的郵寄等。
【關鍵詞】電子通訊產品 ESD 防護設計 方法
電子通訊產品ESD防護設計是通訊企業所面臨的重要難題，其不僅影響產品的質量性能，還會給企業帶來嚴重的經濟損失。由于ESD問題涉及很多領域，它不但影響企業的生產經營效率，還影響材料供應商與產品使用者，使得ESD問題控制難度增大。因此，針對ESD靜電釋放帶來的影響，對電子通訊產品進行ESD防護設計，并采取有效的防護方法，避免產品在設計、生產以及使用過程中帶來不必要的麻煩和損失。
一、ESD對電子通訊產品造成的危害
（一）元器件損壞
因摩擦或人體釋放靜電而產生電流，對電子產品內部元器件造成電磁干擾，使得電子元件接受信號出現錯誤，進而影響電子元器件正常運行，一般情況下，經常會發生死機、黑屏等現象。具體來說，當靜電釋放后產生電流，周圍電磁場發生變化，致使電子產品運行效率降低，進而導致電子產品失效。發生這種情況很難檢測出電子元器件的損壞程度，因而造成非常大的損失。
（二）錯誤的信息
ESD能夠產生靜電電流，雖然其干擾范圍不大，但是在生活中無處不在。尤其通信技術日益發達，人人手中都有通訊產品，這也使得靜電釋放對電子產品的影響范圍增大。通過多次試驗檢測能夠了解到ESD是一種脈沖干擾，當靜電釋放對周圍電子產品造成影響時，其內部系統就會出現錯誤的信息，致使內部系統癱瘓。
（三）靜電可吸附微粒物
在生活中，我們在梳頭發的時候經常會釋放靜電，使得梳子將頭發吸附起來，這是最為常見的一種摩擦產生靜電的現象。當空氣中微粒物被靜電電荷吸附時，電子產品內部將受到污染，降低了電子產品運行效率，長時間出現這種狀況，就會造成電子產品內部器件發生故障。
二、電子通訊產品ESD防護設計中需注意的事項
要控制ESD不發生是不可能的，因此，在進行電子通訊產品設計時，應對ESD防護設計給予足夠的重視，設計過程中要注重元器件的有效防護，在生產、運輸過程中也要進行有效防護。以下將對電子產品ESD防護設計所要注意的問題進行分析。
（一）確定防護等級
ESD防護設計應遵循相應的等級原則，這是做好防護工作的基礎。一般情況下ESD防護方案執行等級分為基礎防護和全面防護。基礎防護是對有傳導性的工作面進行接地處理，可以采用聚乙烯進行保護包裝。全面防護是對產品從設計、生產、包裝以及運行過程進行有效的防護，確保防護設計滿足防護效果。防護等級應根據相關規定設置。
（二）管理控制ESD問題
要做好ESD防護方案，就必須對易發生ESD的部位進行有效的管理和控制，要指派專門的防護管理員對整個防護方案進行審核和驗收，保證防護方案的可行性與可靠性。
（三） 有針對性防護
在進行電子產品設計之前，就應該考慮ESD防護設計，避免ESD問題對后期的開發使用造成影響，起到降低研發周期和成本的作用。在確定電子產品設計之后，要對ESD防護進行重新考慮，避免產品設計過程中以及設計完成后沒有做好相應的防護措施，帶來一定的經濟損失。盡量避免生產階段出現變更設計，不然會影響ESD的防護效果。
三、設計方法
（一）防護等級的確定
電子通訊產品防護設計要綜合考慮各方面的因素，避免防護過程中出現漏洞，對電子產品的每一個元器件以及所有裝置，都要運用抗ESD的對策。隨著人們對ESD防護的要求不斷提高，企業要制定有效的防護等級，當各項防護操作步驟完成之后，要對防護效果進行有效的檢測，避免防護效果得不到保障，影響產品質量。
（二）數據獲取的有效性
要實現電子產品數據獲取的有效性，就需要提高產品裝置的可靠性。HBM分類數據無法與ESD的防護對策相聯系，主要是因為這些裝置只有在HBM測試中才能進行分類，而對于ESD防護對策沒有給予充分的考慮。采用新的測試方法、數據分析方法在電子產品ESD防護設計中，能夠避免電子產品在數據信息獲取上受到ESD的影響，獲取更加有效的數據信息。
（三）裝置監控
對電子通訊產品進行監控，能夠提高電子通訊產品內部系統的可靠性，監控設備的主要檢查內容包括：接地線的完整性、工作面的接地情況以及生產包裝過程中接地腕帶是否有效佩帶等。如果工作時使用到電離設備，就必須進行嚴格的檢查，避免造成設備出現故障，影響正常工作。同時，設備在運行過程中會產生離子，在不滿足平衡狀態的情況下，會形成一種特殊的靜電流，進而給電子通訊產品ESD防護效果造成影響。
四、結語
綜上所述，ESD問題涉及很多領域，對電子通訊產品造成的影響非常大。另外，電子通訊產品ESD防護設計涉及很多方面，無法有效保證電子產品不受ESD問題的影響。因此，在實際防護設計過程中，應提高防護等級，對電子通訊產品進行全面的ESD防護設計；結合電子通訊產品內部系統的實際情況，制定良好的ESD防護方案，并且從電子通訊產品設計、生產、包裝以及運輸等角度，提供全程ESD防護控制措施，這樣才能對電子通訊產品實施有效的防護，真正提高電子產品的質量性能。
參考文獻：
關鍵詞：電子及通訊設備制造業；產業貿易；結構變動；決定因素
中圖分類號：F742 文獻標識碼：A 文章編號：1003-3890(2008)02-0024-06
一、引言
20世紀90年代以來，隨著高新技術的不斷涌現和信息網絡技術的廣泛運用，全球電子及通訊設備制造業的格局發生了巨大的轉變和整合。在這一過程中，中國的電子及通訊設備制造業得到了快速發展，國內、國際地位提升較快，與國際電子及通訊設備制造業的依存程度日趨增強。統計資料顯示，1996年以來中國電子及通訊設備產品進出口均呈現高速增長態勢，出口增長遠高于進口增長。2005年，中國電子及通訊設備產品的出口額已高達1959.07億美元，進口額也達到1476.82億美元，占世界總出口和總進口的比重分別為16.68％和11.90％，中國已經成為世界電子及通訊設備產品的第一大出口國和第二大進口國。從國內看，2005年電子及通訊設備產品的出口和進口占中國總出口和總進口的比重分別為25.72％和22.40％。進出口的雙雙高速增長和不平衡增長表明中國在該產業上產業內貿易明顯。中國該產業的產業內貿易水平究竟如何?是水平產業內貿易還是垂直產業內貿易?產業內貿易迅速發展的因素是什么?筆者通過對中國電子及通訊設備制造業產業內貿易水平的測度與分解，分析中國電子及通訊設備制造業在國際分工中的地位，探索產業內貿易發展的決定因素，為新型工業化背景下中國電子及通訊設備制造業的戰略提升提出建議。
二、理論框架
(一)產業貿易的理論回顧
二戰以來，高速增長的國際貿易領域出現了一個引人注目的現象，這就是一個國家同時出口和進口同一產業內的產品，尤其是中間產品和零部件。這一現象后來被學者們界定為產業內貿易(IIT)、雙向貿易或重疊貿易。傳統的國際貿易理論主要從需求偏好、產品生命周期和外商直接投資(FDI)等角度對此現象進行解釋，但解釋的僅僅是垂直產業內貿易(VIIT)。20世紀90年代以來，產業內貿易的理論和應用研究取得了很大進展。就理論研究看，Helpman & Krugman在1985年提出了關于產業內貿易的C-H-O(Chamberlin-Hecksher-Ohlin)模型，該模型認為水平產業內貿易(HIIT)的主要動因在于規模經濟和多樣化的消費偏好，表現為不同特征的同質量產品(水平差異產品)的貿易。Greenaway(1999)認為垂直產業內貿易發生的主要動因在于比較優勢，表現為不同質量的同種產品(垂直差異產品)的貿易。Brulhart M.& M.Thorpe(1999)、Bmlhart&Elliott(2002)從要素流動性差異和調整成本的角度對這兩類產業內貿易進行了區分，認為垂直產業內貿易的要素流動性低，調整成本高，它反映的是資源在產品生產不同階段的重新分配。就實證研究看，Helpman(1987)運用C-H-O模型對經濟合作與發展組織(OECD)14個國家的產業內貿易進行了研究，得出的結果與該模型的預期結論一致。Hummels & Levinsohn(1995)運用面板數據對Helpman的研究從國家特征和產業特征兩個角度進行了驗證，得出了相矛盾的結果閱。所以，他們認為該模型的壟斷競爭假設有問題。近年的研究仍大量集中于采用計量技術，選擇若干不同的獨立變量來區分這兩類貿易(Azhar & Elliott，2007)，但仍沒有得出一致的結論。
(二)產業貿易的測度、分解與產業界定
理論研究難以取得完全共識，學者們試圖從產業內貿易的測度方法中找出問題之所在。目前，有關產業內貿易測度及其分解的方法有很多，比較有代表性的有以下三種：一是G-L(Grubel-Lloyd)指數法。該方法最早出現，后來不斷被修正以解決貿易不平衡產生的誤差問題，修正后的方法得到了較為廣泛的運用。二是邊際產業內貿易(MIIT)指數法(73horpe，2005)。該方法具有一定的科學性，但在進行產業內貿易的分解以及決定因素分析時，由于跨兩個時期，因而變量選擇面臨很大困難。三是F-F指數法。該指數最早由Rahman(1991)提出，后經Fontagne & Freudenberg(1997)等人加以完善。它是從產品相似度和貿易重合度的角度來分析產業內貿易。該方法的優點在于可以避免貿易不平衡問題，對水平產業內貿易和垂直產業內貿易的分解方法也得到了廣泛認可。另外，與G-L指數法相比，該方法還能間接測度一國進出口產品質量的差異，反映產業內貿易的產業特征與國家特征，結果更接近于實際情況(Rajan，1996)。國外新近研究中用此方法，國內還未見用此法進行的研究。
在產業的界定上，目前研究的通行做法就是把S17C 3位數、HS 4位數或ISIC 3位數產品分組界定為一個產業。用SITC 3位數或ISIC 3位數產品分組來計算產業內貿易可以大大降低統計工作量，但結果與HS 4位數的統計存在誤差，后者的統計結果更接近實際(R.S.Raian，1996)。在新近的研究中，學者們認為對于那些生產環節較多、投入品種類復雜的產業。根據HS 4位數和HS 6位數來計算產業內貿易更為合理且結果能反映產業特征和國家特征(Damoense&Jordaan。2007)。
結合目前的研究，筆者采用HS 6位數分組和F-F指數法來計算中國電子及通訊設備制造業的產業內貿易水平。F-F指數的計算方法如下：第一步，以FF值大小區分產業間貿易和產業內貿易。FF值大于臨界值，貿易型態為產業內貿易，反之則為產業間貿易。計算公式見(1)式，式(1)中Xji,k,t表示國家i第t年對市場(國家)k產品的出口額，Mji,k,t表示國家i第t年自j市場(國家)k產品的進口額。第二步，用進出口單位價值(RUVXM)比區分水平和垂直產業內貿易，實踐中多以同一產品的出口與進口價格比代替，計算公式見(2)式。式(2)中UVxji,k,t、UVMji,k,t表示
第t年國家i對j市場(國家)出口k產品的價格和自j市場(國家)進口k產品的價格，a為常數。現有研究中a多取為0.25，也有研究取0.15。當1(1+a)≤RUVXM≤1+a時，貿易型態是水平產業內貿易，當RUVXM＞1+a或RUVXM＜1/(1+a)時，貿易型態是垂直產業內貿易。最后，分類統計，統計方法見(3)式、(4)式。式(3)、式(4)中FFIIT、FFVIIT、FFHIIT、FFOWT分別表示F-F模型中的產業內貿易指數、垂直產業內貿易指數、水平產業內貿易指數和產業間貿易指數，∑Xx、∑Mv分別為垂直差異產品的出口額和進口額，∑XH、∑MH分別為水平產業內貿易的出口額和進口額，∑X、∑M分別為該產業的出口和進口總額。筆者取FF的臨界值為0.1，a取0.25。
(三)產業內貿易的決定因素與計量模型構建
國外的相關研究表明，要素稟賦、FDI、市場結構、經濟規模、規模經濟、貿易壁壘、產業集聚、收入水平、政府政策、區域貿易安排等因素都會對產業內貿易及水平和垂直產業內貿易產生不同的影響，國內相關研究較少。結合現有研究，筆者選取產品差異化、FDI、要素稟賦、規模經濟等4個指標作為中國產業內貿易的決定因素，各指標具體處理如下：(1)產品差異化。現有研究多用SITC 3或HS 4下產品數目來表示。這種做法的缺陷在于每一種產品的貿易額是不同的，而產業內貿易水平是通過貿易額計算出來。本文用城鎮人均消費支出來表示，記為AVt。理由在于：一是消費支出的高低及其變動可以反映消費者的多樣化需求。二是城鎮居民的消費支出普遍高于農村，這種支出水平的差異是決定差異需求、尤其是水平差異需求的關鍵因素。(2)外商直接投資。中國的電子及通訊設備制造業是FDI高度集中的產業，但國內研究對于FDI與其產業內貿易的關系卻有不同的結論。國外有研究認為，資源與成本驅動型的FDI與產業內貿易負相關(Markusen&Venables，1998)，而追求規模經濟和產品多樣化的FDI則與產業內貿易是正相關(Fukao K.，2003)。中國電子及通訊設備制造業的FDI究竟是追求前者還是后者，本文將對其進行進一步的分析。該變量用電子及通訊設備制造業外資企業產值占總產值的比表示，記為RVFDI。(3)要素稟賦。它是決定產業內貿易的重要因素，本文用固定資產原價與年平均從業人數的比表示，記為Rk/L。(4)規模經濟。規模經濟有廠商規模經濟和行業規模經濟兩種，它們對產業內貿易均可能有影響。廠商規模經濟一般用企業的平均規模表示，而行業規模經濟多用產業集中度表示。由于難以獲得全部資料，本文僅以電子與通訊設備制造業企業的平均產值來表示規模經濟，記為AVp。這樣，可以建立產業內貿易與相關變量之間的一個簡單的計量模型，見(5)式。式中B代表產業內貿易指數(水平產業內貿易指數、垂直產業內貿易指數)，ε為隨機擾動項，βi為相關系數，i=1,2,3……。
三、結果與分析
(一)產業貿易總體水平
根據上述兩種方法，筆者計算了中國電子及通訊設備制造業的產業內貿易指數和產業間貿易指數，結果見圖1。
1 總體水平。首先，中國電子及通訊設備制造業的產業內貿易水平較高，產業間貿易水平較低。國內研究表明，在制造業的16個典型行業中，該產業的產業內貿易水平僅低于紡織業和普通機械制造業。這說明中國電子及通訊設備制造業融入國際分工體系的程度較深，與發達國家和新興工業國家的水平已較為接近，國際分工更加接近水平型分工，已具備規模化經營的能力和較強的國際競爭力。通過計算顯示性比較優勢指數RCA發現，1996-2005年中國電子及通訊設備產品的RCA值較高且持續上升，這說明其國際競爭力較強。其次，中國電子及通訊設備制造業1996-2001年的產業內貿易水平呈上升趨勢，而從2002年開始呈現持續的下降趨勢。下降的原因可能在于兩個方面：一是貿易集中度發生了變化。加入WTO以來，中國對前五大出口市場的出口依存度始終保持在70％左右，進出口依存度維持在50％左右，但中國與這5大市場的產業內貿易指數卻由67.58％降至37.58％。可見，與主要貿易伙伴產業內貿易水平的下降是導致產業內貿易水平下降和產業間貿易水平上升的關鍵之所在。二是加入WTO以來中國進出口的高速非平衡增長。2002-2005年，中國電子與通訊設備產品貿易雖雙雙增長，但是出口增長幅度高于進口。通過計算進出口比率可以發現，2002年以來中國電子與通訊設備產品的進出口比率是明顯上升的，與相對發達國家的進出口比率也是上升的，而與相對落后的其它國家的進出口比率變化很小。由于中國與相對發達國家的貿易主要是由比較優勢決定的，因此進出口比率的上升必然會引起產業間貿易水平的上升和產業內貿易水平的下降。
2 水平產業內貿易和垂直產業內貿易。首先，就產業內貿易的結構變動看，1996-2001年中國電子及通訊設備制造業的水平產業內貿易水平呈下降趨勢，而垂直產業內貿易水平則是上升的，2002-2005年的變動情況剛好相反。后一階段水平產業內貿易指數上升的主要原因在于中國電子及通訊設備制造業競爭力提升和與相對落后國家產業內貿易水平上升所致。國際競爭力的提升使得中國與發達國家的產業內貿易向水平型過渡，而中國的主要貿易伙伴又集中于相對發達國家，所以這種過渡必然會提高水平產業內貿易水平。這說明中國電子及通訊設備制造業與主要貿易伙伴的總體差距在縮小。同時，由于加人WTO以后中國自相對發達國家進口的集中度降低，自相對落后國家的進口集中度就相應提高，而與相對落后國家的產業內貿易主要是建立在相互間水平分工的基礎上，這必然會提高水平產業內貿易水平而降低垂直產業內貿易水平。與相對落后國家水平產業內貿易水平的提高表明中國與這些國家該產業的競爭性和替代性在提高。其次，垂直產業內貿易水平高于水平產業內貿易水平以及水平產業內貿易的變動說明中國向外出口技術含量和相對價格較低的同行業產品，而從國外進口技術含量和相對價格較高的同行業產品，中國電子及通訊設備制造業整體上還處于產業鏈的低端。另外，垂直產業內貿易始終居于優勢地位也反映了中國電子及通訊設備制造業長期處于失衡狀態。1996年中國電子及通訊設備制造業的貿易順差僅為51.49億美元，到2005年增加到482.25億美元。
產業內貿易的結構變動反映的實質就是中國電子與通訊設備產品質量的變動。與發達國家垂直產業內貿易水平的下降和水平產業內貿易水平的
上升表明中國產品的質量在提高，但與相對落后國家產業內貿易水平的這種變動則不能體現這一結果。為檢驗中國電子及通訊設備產品的質量變化，本文借鑒Fontagne & Freudenberg(1997)的做法，用單位產品相對價格來分析產業內貿易中的產品質量的垂直差異，并將其分為三類：相對質量高表示中國出口產品相對于進口產品具有明顯的質量優勢，相對質量中等表示中國出口產品相對于進口產品具有一定程度的質量優勢，但優勢不明顯，相對質量低則表示中國出口產品質量低于進口產品質量而處于劣勢地位。根據這一原則和標準，筆者計算了1999-2005年中國電子及通訊設備產品的相對質量，結果見表1。從結果看，中國電子及通訊設備產品的質量出現了惡化趨勢。這表明中國電子及通訊設備制造業的發展仍是立足于成本優勢，是“以量取勝”。
(二)產業貿易的決定因素
根據前文假設和計算結果，利用1997-2006年的《中國統計年鑒》和《中國工業經濟統計年鑒》的統計數據和Eviews 5.0軟件，對中國電子及通訊設備制造業產業內貿易的決定因素進行了多次的擬合回歸，結果見表2。產業內貿易和垂直產業內貿易水平的調整R2較高，說明擬合度較好，而水平產業內貿易水平的擬合效果不是很理想。
1 產品差異化與產業內貿易。根據需求偏好相似理論，消費支出的增加將擴大多樣化消費。進而導致產業內貿易水平的上升。但檢驗結果卻并沒有體現這一點。相反，消費支出的提高卻使得總體產業內貿易水平和垂直產業內貿易水平有微弱的下降。另外，水平產業內貿易沒有通過檢驗，這與大多數研究結論不同。筆者認為原因在于三個方面：一是中國整體的消費水平不高，消費水平的增長遠遠滯后于產業的增長；如果考慮物價上漲因素，那么中國城鎮消費支出增長遠遠滯后于貿易的高速擴張，這樣較低的消費支出就會抑制產業內貿易的發展。二是中國科技水平和制造能力的提升，世界電子及通訊設備制造業向中國轉移，中國已經具有完整的產業鏈。因此，進口同質量產品的動力不足；三是檢驗的年份不多，有可能導致結果有偏差。
2 FDI與產業內貿易。由于當年的FDI不能反映當年的產業內貿易，因此對FDI作滯后一期處理。結果發現，FDI對產業內貿易總體水平顯著負相關，水平和垂直產業內貿易沒有通過檢驗。這說明目前進入中國的FDI之主要動因在于成本驅動、資源驅動和市場驅動，對產業內貿易的發展是起抑制作用。有關研究表明，這種FDI主要為“尋求效率型”的內向型FDI，它主要集中于產業鏈的低端，與國內資本的關系主要表現為競爭關系和替代關系。
3 要素稟賦與產業內貿易。人均資本的提高意味著經濟的增長，預期會提高產業內貿易水平(Helpman&Krugman，1985)。結果顯示，要素稟賦對于產業內貿易總體水平和垂直產業內貿易的影響為正，并且有非常好的顯著性，但對水平產業內貿易的影響為負。與產業內貿易總體水平正相關表明人均資本的增加改善了中國電子及通訊設備制造業的要素稟賦，有助于專業化生產的擴大。因而產業內貿易水平提高。對垂直產業內貿易和水平產業內貿易的不同影響，表明中國電子及通訊設備制造業的資源集中于產業鏈的低端。由于人均資本對垂直產業內貿易的正向效應遠遠超過對水平產業內貿易的負向效應，所以最終的產業內貿易水平的影響為正。另外，研究發現人均資本與產業內貿易總體水平和垂直產業內貿易水平的變動趨勢高度一致，這說明成本優勢是決定中國電子及通訊設備制造業產業內貿易發展的關鍵因素。
4 規模經濟與產業內貿易。理論表明，規模經濟與水平產業內貿易正相關。但本文的結果卻顯示，持續增加的企業平均產值對于產業內貿易幾乎沒有影響。對于總體產業內貿易和垂直產業內貿易，規模經濟并沒有通過檢驗。水平產業內貿易雖通過了檢驗，但正相關系數非常小。這與馬劍飛(2002)的研究結果一致，但與陳迅(2004)的結果不同。這說明中國電子及通訊設備制造企業的平均規模偏小，不具有規模經濟效應。這再次驗證了中國電子及通訊設備制造業的擴張是建立在成本優勢的基礎之上。
四、結論與政策建議
關鍵詞：以太網；燃機模塊；電子控制系統；軟件設計
引言
隨著燃氣輪機在工業現場的廣泛使用，對控制性能的要求越來越高，其控制系統也迅速從液壓機械式控制器發展為模擬式電子控制系統,進而發展成數字電子控制系統。到20世紀90年代,燃氣輪機開始全面配置數字電子控制系統。近年來，國外燃氣輪機的數字電子控制系統已經實現了標準化、系列化，實現了模塊化,并配置了菜單式的開發軟件。模塊化控制系統中通信總線是系統內部數據交換的橋梁，總線的可靠性是系統可靠性的保障，總線速度也直接影響到整個控制器的性能，因此必須選擇實時、可靠的通信總線。MIL-STD-1553B、ARINC-429等傳統的現場總線可靠性高、使用靈活，工程上已經得到了廣泛應用，但卻遭受速度瓶頸。工業實時以太網技術具有速度快、實時性好、可靠性高等特點，它的發展使工業控制在通用化、模塊化、數據交換等方面都面臨新的技術革命，特別適用于分布式控制系統設計。EtherCAT是由德國Beckhoff公司開發。采用以太網幀，以特定環狀拓撲發送數據的技術，擁有杰出的通訊性能，接線簡單，并對其它協議開放。
1.總體方案
1.1燃機模塊式電子控制系統方案
系統的控制對象是某型艦用中檔功率系列燃氣輪機，控制系統采用開放性的模塊結構。電子控制器采用標準化、系列化的模塊設計，各模塊間采用最新的工業實時以太網Ethercat連接，控制軟件設計成可選擇、可配置的標準模塊和接口，液壓執行機構設計成通用的模塊化的部件和組件。這就使整個控制系統的設計變為功能模塊的選擇、匹配和調整——根據燃機控制系統的信號數量和接口類型選擇合適的硬件模塊，根據特定控制規律和控制系統要求選擇、配置相應的軟件模塊，根據燃油和導葉的控制要求選擇合適液壓執行機構。采用的是成熟的模塊使各模塊功能、性能都有了保證，各部件僅需要進行部分調整就能滿足要求，既縮短研發周期，又提高系統的可靠性，同時也便于今后實現性能改進和功能擴展。
1.2燃機控制系統組成
燃機控制系統包括綜合電子控制柜、系統軟件、液壓執行機構、電氣系統等。液壓機械裝置采用模塊化設計方法，包括高壓燃油泵、燃油計量裝置、導葉調節裝置等。各模塊可根據具體燃機要求配合使用。電子硬件通用模塊包括：電子控制器模塊、獨立保護模塊。系統軟件包含控制軟件和應用軟件。控制系統接收來自控制室或監控臺的控制信號，對燃氣輪機的起動、加速、減速、穩態工況運行以及停車和重要參數限制實施全面的自動控制和安全保護，能實現對燃機輔助系統的監測和控制，能實現對燃機的故障診斷和重要參數的記錄、存貯和通訊。
2.控制軟件設計
2.1電子控制器方案介紹
電子控制器由主CPU模塊與AD模塊、DA模塊、FI模塊、IO模塊等低級模塊組成，各模塊自帶CPU處理器，模塊之間通過工業以太網連接，控制系統采用基于網絡通訊技術模塊化設計，控制器的各種功能模塊之間用實時以太網進行連接，完成數據交互。各模塊可以集中在一起也可以分散到燃機的各部分，通過工業總線實現實時信息交流和控制。
2.2控制軟件分層設計
控制軟件包含CPU模塊的控制應用軟件、其它通用模塊底層軟件組成。底層軟件與模塊一一對應。模塊的底層軟件主要是實現通用模塊采集、輸出或信息交互功能，并與其它模塊通訊，傳遞和接受信息，實現控制系統功能。CPU模塊的控制應用軟件通過與底層軟件，根據模塊的特點進行功能的初始選擇和配置。初步設計的控制軟件層次結構如圖1所示，該層次結構適用于主CPU模塊與所有低級功能模塊。由于低級功能模塊的任務都比較簡單，所以并無必要采用實時內核，主CPU模塊也需根據實際情況決定采用傳統的順序結構還是基于實時內核的并行結構。同一功能的器件在驅動程序層向頂層提供一致的接口，在這一層次中需要制定對器件讀、寫、模式設置、中斷、輪詢等操作的驅動程序函數模版。整理電子控制器硬件設計中常用的接口器件資料，針對這些器件編寫驅動程序并用數據庫進行驅動程序模塊的管理。
2.3控制軟件模塊化設計
控制軟件采用模塊設計，將燃機的主要控制過程、各種控制規律形成標準程序模塊。模塊劃分可層層分解，步步細化，當針對具體燃機時只要選用合適的模塊進行組合，并進行對參數設置連接就可形成控制程序。程序的框架設計要保證其可擴展性，根據燃機控制要求的變化，不斷的增加先進控制規律、控制算法模塊提高整個系統的性能。在對燃機控制系統的特點進行充分分析的基礎后，建立對燃機控制軟件的通用框架結構、模塊劃分準則與模塊配置策略，通過更改模塊配置信息、模塊整體更換等方式靈活構建可靠的燃機控制軟件。軟件模塊化按照由粗到細、由繁到簡的指導方針，按步驟逐級細化，最終生成最基本的模塊單元。根據燃機控制系統的功能，將控制軟件劃分為基本數值計算模塊庫、信號處理模塊庫、故障處理模塊庫、起動控制模塊庫、燃機運行控制模塊庫、停車控制模塊庫、輔助系統控制模塊庫、底層軟件模塊庫、通訊協議模塊庫。模塊一般采用標準C語言編寫，與CPU相關的代碼采用匯編語言編寫，考慮到不同CPU的字長、對齊方式等特性，模塊內部均采用自定數據類型，且可通過外部進行設置。
3.通訊軟件設計
EtherCAT通訊程序包括網絡收發模塊、EtherCAT接口模塊、EtherCAT設備模塊、主站模塊和從站模塊。網絡收發模塊完成底層網絡數據包的發送和接收功能。EtherCAT接口模塊實現EtherCAT通訊程序與功能軟件的接口功能。EtherCAT設備模塊實現EtherCAT設備掃描和軟件初始化工作。主站模塊實現主站初始化命令和循環命令的發送處理，實現和維護主站的狀態機。從站模塊實現從站設備的配置，同時維護從站設備的狀態機。
3.1Ethercat協議
EtherCAT是用于過程數據的優化協議，憑借特殊的以太網類型，它可以在以太網幀內直接傳送。EtherCAT幀可包括幾個EtherCAT報文，每個報文都服務于一塊邏輯過程映像區的特定內存區域，該區域最大可達4GB字節。數據順序不依賴于網絡中以太網端子的物理順序，可任意編址。從站之間的廣播、多播和通訊均得以實現。當需要實現最佳性能，且要求EtherCAT組件和控制器在同一子網操作時，則直接以太網幀傳輸就將派上用場。然而，EtherCAT不僅限于單個子網的應用。EtherCATUDP將EtherCAT協議封裝為UDP/IP數據報文，這就意味著，任何以太網協議堆棧的控制均可編址到EtherCAT系統之中，甚至通訊還可以通過路由器跨接到其它子網中。顯然，在這種變體結構中，系統性能取決于控制的實時特性和以太網協議的實現方式。因為UDP數據報文僅在第一個站才完成解包，所以EtherCAT網絡自身的響應時間基本不受影響。另外，根據主/從數據交換原理，EtherCAT也非常適合控制器之間（主/從）的通訊。自由編址的網絡變量可用于過程數據以及參數、診斷、編程和各種遠程控制服務，滿足廣泛的應用需求。主站/從站與主站/主站之間的數據通訊接口也相同。從站到從站的通訊則有兩種機制以供選擇。一種機制是，上游設備和下游設備可以在同一周期內實現通訊，速度非常快。由于這種方法與拓撲結構相關，因此適用于由設備架構設計所決定的從站到從站的通訊，如打印或包裝應用等。而對于自由配置的從站到從站的通訊，則可以采用第二種機制—數據通過主站進行中繼。這種機制需要兩個周期才能完成，但由于EtherCAT的性能非常卓越，因此該過程耗時仍然快于采用其他方法所耗費的時間。EtherCAT僅使用標準的以太網幀，無任何壓縮。因此，EtherCAT以太網幀可以通過任何以太網MAC發送，并可以使用標準工具。
3.2主站軟件設計
EtherCAT可以在單個以太網幀中最多實現1486字節的分布式過程數據通訊。其它解決方案一般是，主站設備需要在每個網絡周期中為各個節點處理、發送和接收幀。而EtherCAT系統與此不同之處在于，每周期僅需要一個或兩個幀即可完成所有節點全部通訊，因此，EtherCAT主站不需要專用的通訊處理器。主站功能幾乎不會給主機CPU帶來任何負擔，處理任務的同時，還可處理應用程序，因此EtherCAT無需使用昂貴的專用有源插接卡，只需使用無源的NIC卡或主板集成的以太網MAC設備即可。EtherCAT主站容易實現，尤其適用于中小規模的控制系統和有明確規定的應用場合。EtherCAT映射不是在主站產生，而是在從站產生，此時過程映像已經完成排序。該特性進一步減輕了主機CPU的負擔。可以看到，EtherCAT主站完全在主機CPU中采用軟件方式實現，相比之下，傳統的慢速現場總線系統通過有源插接卡方可實現主站的方式則要占用更多的資源，甚至服務于DPRAM的有源卡本身也將占用可觀的主機資源。
3.3從站軟件設計
子站模塊劃分為A/D采樣模塊、頻率量模塊、LVDT及振動信號處理模塊、熱電阻信號處理模塊、熱電偶信號處理模塊、壓力信號處理模塊、電流電壓信號處理模塊、開關量輸入模塊、開關量輸入1模塊、開關量輸入2模塊、開關量輸出模塊、模擬量輸出模塊1、模擬量輸出模塊2，備份槽。主程序通過不同的功能要求調用軟件塊。軟件模塊設計的基本原則是數據隱藏，即各模塊內部數據私有，并提供外部接口訪問這些私有數據，各模塊之間相互獨立，從而降低各模塊之間的耦合程度。整個框架提供諸多配置接口，具有一定的通用性。子站模塊實現的功能為DSP外設初始化；獲取通道信息；獲取開關量輸入、擬量輸入、頻率量輸入信號；輸出開關量、PWM信號；FLASH存儲器操作；定時器的啟停、看門作等。
4.結束語
在國內航空發動機電子控制系統研制的技術積累基礎上，開展基于網絡通訊技術的燃機模塊式電子器研究工作，研制具有自主知識產權的、具有國際先進水平的燃機模塊式電子控制系統，不僅可以創造經濟效益，而且能夠打破燃機電子控制系統被國外公司壟斷的局面，極大提高燃機市場的核心競爭力。
參考文獻
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[3]周千翔.基于實時以太網的分布式電子控制器設計.南京航空航天大學碩士論文.2008-12-01
汽車產業向來與一個國家的經濟指標息息相關，發達國家都會把汽車產業作為國際競爭力的指針。近年來，在信息化、數字化浪潮的沖擊下，汽車電子成了新興業態，成為未來決定一家汽車廠商競爭力高低的指數之一。
目前各大汽車、信息廠商已經投入開發，在信息產業叱咤風云的中國自然不會缺席，當前最有機會跨入的領域就在IT與控制系統方面。目前，不論IT或控制系統，都已經進駐汽車車身，但要形成汽車產業的主流，還需要一段時間。至少，信息產業與汽車業的業態不同就是一大門檻。
國際大廠掌握市場發展趨勢
汽車電子與行車安全有密切關系，因其可靠度及穩定性較一般消費性產品高，加上產品并無標準規格，要達到規模經濟須與汽車大廠相互配合，故主要汽車電子廠商大多為國際知名廠商。截至目前，投入汽車電子產品的廠商至少有30家以上。
觀察全球汽車主要發展國家，以美國、日本及德國為主要技術領先國，故目前在汽車電子技術的發展，亦掌握在此3大國的手上。據研究，目前全球前5大汽車電子廠商的產品線的廣度均涵蓋多類汽車電子產品，此趨勢正說明了汽車電子產品的發展已進入系統整合的階段，國際大廠因具有核心技術，故能有效的將眾多系統整合成一系統，適時提供消費者多元化的需求。
展望未來，在智能型運輸系統的發展下，汽車電子的發展方向將朝系統化及模塊化前進，上述系統廠商因具有強大競爭優勢，且其對先進技術的發展亦投入龐大的研發經費，故未來汽車電子產品的發展將建立在系統廠商的研發成果之上。
同時，日系汽車制造商也在汽車電子產品上第一次有了共識。豐田與日產宣布一起開發汽車電子控制軟件，主要集中在電子控制剎車、發動機燃料的應用。他們認為，電子產品的成本比重越來越高，共同開發軟件，有助于控制軟件的標準化，并且提高競爭力。兩廠商同時也對其他日系汽車廠招手，希望能共同投入研發，這也是日系汽車廠首次合作開發汽車標準化的產品。
除了通訊、汽車廠的動作頻頻，信息巨頭IBM也不肯放過車用電子商機。日前IBM加入2002年創立的汽車開放系統聯盟，這個聯盟的成員還有寶馬、保時捷、戴姆勒?克萊斯勒、福特、豐田和大眾。另外，半導體廠英飛凌、NEC與Renesas也在其中。IBM相信，2015年時，車用內嵌系統的研發費用，會占去汽車研發的60%，以IBM鼓吹的“普及運算”來說，最適合運用在車用電子。
大陸汽車電子市場備受矚目
根據全球汽車電子市場的需求區域來看，北美、西歐及日本等3大區域市場占有比例已高達7成以上。而在中國，受汽車需求呈跳躍成長的影響，汽車電子市場也得到相應擴張。2003年，中國汽車電子銷售金額達300億元人民幣，年成長率高達43%上，預計未來3年內亦將維持30%以上的年成長率，估計2006年時將可達780億元人民幣的規模。
中國尚屬新興的汽車市場，相對地帶動汽車電子產品的需求，而國內目前為全球汽車需求成長最快的市場，除了ABS、車用音響、車用冷氣、中控鎖等汽車電子產品的需求外，配合全球汽車電子發展的趨勢，許多新功能亦將陸續應用在大陸汽車產品上，包括了先進安全氣囊、MP3、倒車雷達、防睡眠裝置的導航系統等。
車用電子的魅力不小，國際大廠在中國的投資動作也跟著加大。投資車用電子的廠商包括信息廠商、通訊廠商，以及原本的平臺提供者――汽車廠商。
在美國車用通訊系統占有80%市場的摩托羅拉已于2004年在天津設廠，準備在2005年進行量產，提供全球車商通訊系統。摩托羅拉中國區總裁時大鯤就認為，汽車電子的成長動力不小，尤其通訊功能更名列車用需求的前5大應用，因此發展車用通訊系統有其必要性。此外，通訊廠商TCL也在汽車展中展示車用手機。廠商預估，未來以“汽車配件”為訴求的車用手機，款式會越來越多。
關鍵詞:電子信息；網絡技術；結合發展
隨著時代的進步,科學技術的發展已經逐漸占據著社會的各個領域。在人們的學習生活中,網絡技術的應用扮演著重要的角色。它不僅在學習工作中,為人們帶來了便利,更在社會發展中起到了至關重要的作用。電子信息工程則是在借助網絡技術的前提下,將信息工程的采集與處理,電子設備系統的處理與應用完整結合的一項技術。只有將電子信息工程與網絡技術結合起來,才能使電子技術更好的創新與發展。
1電子信息工程的概述
電子信息工程技術是在結合計算機等現代科學技術為依托的前提下,對信息進行采集、處理、控制的一門專業。它主要注重的是信息技術的學習與實踐,為社會的發展進步提供了基礎條件。現在,電子信息工程技術已經運用到社會的各個層面,如電子軟件的編程、電話信號的傳遞、手機圖像的設置及傳輸等,這些應用都與我們的生活息息相關。在電子信息工程的學習上,主要是從事基本電路的認知,電子系統的設計原理與方法,計算機的處理方法上等。電子信息工程在技術領域具有應用范圍廣,涵蓋面多的特點。較高的準確性,體現在電子信息工程對于信息的處理時,會針對其結果進行檢查,或是設置檢查命令,這樣既能提高信息的準確性又能為信息的收集提供便利。再者,較高的反應力,電子信息工程是將計算機的硬件設備與軟件設備相結合的進行信息處理,從而對信息進行綜合的審查與研究。因此,電子信息技術與網絡技術相結合為信息在處理方面提供了準確性和敏捷性。由于電子信息技術專業性強,涉及到信息系統領域的各個方面,如在信息的分析與處理上,系統的開發與應用上,都將對人們的生活方式產生改變。電子信息技術工程與計算機網絡技術的結合將成為促進社會發展的趨勢。電子信息工程與網絡的結合不僅能夠促進產品的開發與經濟的發展,還能夠帶動其他產業的發展。
2通訊工作應用計算機網絡技術
由于計算機網絡技術的快速發展,在通訊工作中的運用要求通訊技術具有全面性。通訊工作結合計算機網絡技術的應用,為人們的學習生活帶來了便利。如在網絡建設中,大大提高了溝通的有效性,在科技發展快速的今天,微信、QQ、論壇等軟件的應用,為電子通訊提供了便利。這不僅節省了以往老式通訊的時間,更為學習生活提供了方便的條件。然而,通訊技術的快速發展為人們帶來了方便的同時,安全隱患也是不可避免的。網絡技術既有先進性又存在著開放性,這樣開放式的模式將提高了風險性,黑客的進入導致防火墻的坍塌。這樣系統將會面臨癱瘓,通過網絡技術的發展,互聯網模式的運用,黑客將會對系軟件進行攻擊。這樣不僅導致了通信設備的坍塌,更將對計算機安全系統中進行機密文件的損壞。通訊設備的損壞不僅關系著每個網絡用戶的安全,更威脅著國家整體發展的安全性。所以,在安全隱患問題上,加強計算機網絡技術的保密性至關重要。利用網絡鑰匙等管理程序對計算機中的機密文件或是重要信息進行加密。加密的形式往往有兩種,一種是對訪問地址的加密,另一種是密碼加密。用戶可以根據實際情況選擇自己喜歡的加密方式,在此基礎上加強對計算機網絡技術的通信安全。增強通信工作的安全性是非常重要的,只有將通信工作與網絡技術更好的結合起來,做到計算機網絡的安全設置,才能促進電子信息工程的全面發展。
3電子信息工程應用計算機網絡技術
電子信息工程是在計算機網絡技術為依托的前提下進行發展的。電子信息工程在網絡發展中對于網絡的基礎設施建設起著重要的作用。它側重于網絡信息的編程以及集成電路的應用等。電子信息技術結合網絡的應用一般理解為廣域網技術,因為廣域網的范圍較大,在這種條件下,對于電子信息工程的應用要求也比較嚴格。由于電子信息工程技術與網絡技術的應用,為人們在學習生活中提供了很多便利。例如,筆記本的應用是在電子信息工程中,對于硬件設備的研發為主體研究出來的。筆記本的運用,在很大程度促進了科技的進步,由以往的臺式機工作,發展到較為方面的筆記本工作,是電子信息工程與計算機網絡技術應用的進步。如在網絡應用中,網絡接口、網絡應用,以及網絡運輸過程中,這每一層面的傳輸都與電子信息工程密切相連。目前,大部分的電子設備之間都是以計算機網絡技術為載體進行資源傳遞的。電子信息工程技術作為一項以網絡媒體為載體的技術,信息工程技術的應用將對社會發展起著重要的意義。
4結語
綜上所述,本文對電子信息工程技術與計算機網絡的結合進行系統的分析,在通信技術與網絡結合中,提出了兩者結合的優勢以及存在的安全隱患,對于出現的風險性提出了解決措施。電子信息技術的發展離不開網絡技術的結合,電子信息工程是在國家發展建設上起著重要的作用,它決定著國家硬件設施的發展情況。只有將計算機網絡技術運用到電子工程的設施中,才能讓電子信息工程更好的發展。
參考文獻:
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1、數碼電子公司經營范圍技術開發、技術轉讓、技術推廣、技術服務、技術咨詢；銷售電子產品、通訊設備、攝影器材、家用電器、日用品、音響器材、文具用品；貨物進出口、技術進出口、進出口。
2、批發、零售：數碼產品及配件，電子計算機及配件，網絡設備；服務：系統集成。
3、計算機及配件、電子產品、家用電器、攝影器材、通訊器材及配件、教學儀器設備、多媒體電教設備、音樂器材、美術器材、體育器材、玩具的銷售及技術服務。
4、軟件開發、信息系統集成服務；批發兼零售：計算機、軟件及輔助設備、照相器材、電子設備、通訊終端設備。
5、電子產品的技術開發及銷售；監控設備、儀器儀表、電子元器件、工業自動控制系統裝置的銷售、安裝；照明器具、五金產品、家用電器、音響設備的銷售；音響設備、舞臺設備的租賃（不含融資性租賃）。
6、電子產品、計算機軟硬件的銷售，計算機系統集成。
（來源：文章屋網 ）
