時間：2022-10-21 09:38:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流信息管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
針對計算機物流信息管理系統的功能性需求的問題來說，首先應該就使用該系統的相關客戶進行分析，并且，在相關業務流程上進行優化提升。根據這兩個問題，可以展現出其相關的功能需求為以下幾方面：
1.1入庫管理
這種功能的實現主要就是相關物流資源的入庫形式進行審核和驗收，由于是計算機的管理模式，現在大部分的倉儲都使用條形碼技術，這樣的技術支持可以有效的降低相關物流信息的錯誤率，提升準確性，提升整體的工作效率。
1.2出庫管理
這種功能的實現主要就是相關物流資源的出庫形式的審核和登記，這種作業情況的完成和入庫的模式相似，在計算機系統的使用過程中，可以按照相關出庫的信息進行數據的記錄，這樣可以有效的更新相關的數據庫信息。
1.3理貨管理
這種功能的實現就是對于相關物流信息的入庫貨物進行清點，審核以及安排貨位等。
1.4在庫管理
這種功能的實現就是為相關配送中心提供物流的有關數據信息，進行庫存的審核，以及相關貨物的分類提點等。
1.5揀貨管理
這種功能的實現就是為了提升相關配送中心的工作效率，這樣的功能有效的提升了出庫速度。
1.6流通加工管理
這種功能的實現就是為了與物流相關配送的增值服務，這種增值服務可以有效的提升相關信息輸入輸出的工作效率。
1.7基本信息管理
這種功能的實現就是為了對配送中心的相關工作人員以及供貨商等進行的人員登記管理模式。
2計算機物流信息管理系統的設計
計算機信息管理系統的設計是一項十分重要的研究過程，這種系統的設計應該按照相關的文檔資料進行方法和理論的確定，并且，在這些基礎都完善的同時，還應該進行模塊的構建，只有將這些模塊有效的連接在一起，才能合理的實現整個系統功能的正常運作。在系統運作的過程中，還應該對相關的數據庫進行詳細的設計和編程的安排，這種數據的整合可以在今后的使用中，有效的提升相關工作的工作效率。計算機物流信息管理系統的設計，從入庫到理貨、揀貨、保管、運輸加工，直到最后的出貨過程，都是一條完整的工作流程體系，這種體系的建立可以有效的提升物流配送中心的工作效率，縮短工作時間，提升相關用戶的滿意程度。
2.1計算機物流信息管理系統模塊設計
針對計算機物流信息管理系統的模塊設計，應該從第一部分的七項功能進行入手，首先從入庫管理模式進行完善，按照相關的入庫規則進行相關操作細節的設定，然后按照相關物流入庫的信息進行貨位的準備，根據實際的時間進行相關的入庫登記；然后是理貨管理的模塊設定，在該階段可以使用相關的先進信息技術進行操作，在貨物上架的過程中實現全自動的模式，提升上架的工作效率，有效的降低了成本；接下來是在庫管理模式的設計，這方面的設計就是按照相關的物流商品進行盤點，在相關信息的載入過程中，可以通過計算機技術設定采購時間，及時的更新相關的庫存信息并有效的記錄庫存的狀況，方便隨時的查驗；最后就是相關物流系統的出貨模塊的設計，針對這方面的模塊設計，應該按照出庫的貨物進行有效的審驗，并對相關的貨物物流信息進行核對，假如相關的數據保持一致，才能允許該貨物進行出庫操作，假如貨物的相關信息不一致，那么就應該由工作人員進行一步一步的審核，直到最后的數據保持一致的狀態。
2.2計算機物流信息管理系統邏輯結構的設計
針對計算機物流信息管理系統的邏輯結構問題的設計，首先應該對相關物流的數據進行有效的控制，只有對數據進行合理的整合，才能保證相關業務流程的準確性，然后在數據的整合方面，應該有具體貨物狀況的顯示，在貨物出現問題的時候，可以方便相關人員進行合理有效的查找和審核。
2.3計算機數據庫的設計
在計算機物流信息管理過程中，針對相關數據庫的設計是十分關鍵的，數據庫直接展現了貨物的狀態，這種數據庫的管理可以有效的提升工作人員的工作效率，節省工作時間，降低工作成本，在選擇計算機數據庫時，應該兼顧存儲和管理的雙方面要求，只有這樣的數據庫運行模式，才能保證該物流信息管理系統的正常使用。
3結語
隨著城市的不斷發展和建設，相關物流的使用狀況也在不斷的更新，在開發計算機物流信息系統平臺時，不光要考慮到相關系統使用的多元性，還應該方便該系統對多種數據的連接方式的轉換，只有這樣的信息傳播途徑，才能有效的提升計算機系統的設計構建，為今后的運用狀況提供強有力的基礎。
參考文獻
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[5]秦秀媛，唐友.計算機網絡技術對物流信息化建設的影響[J].現代商業，2012，（8）：25-25.
作者單位
長城汽車股份有限公司河北省保定市071000
硬件設備
METROLOGIC SP5700
METROLOGIC SP5700符合IP54工業標準，作為一款無線終端，其多元化的配置需求為客戶提供了豐富的選擇。128M RAM和128M flash ROM的內存比同類型產品要大出一倍，極大地方便了用戶程序的開發。它具有圖像掃描、多種記憶模式、批處理和無線功能。其內存為128M，屏幕為3.5英寸，64K彩色觸摸屏，電池是3.7V 2000mAh可充電可替換電池。另外還有3.7V 130mAh可充電后備電池，尺寸為77mm×178mm×31mm，重240克，防塵防水。
軟件系統
針對物流行業特點，萬和物流管理信息系統具有收貨管理、到貨管理、分揀管理和網絡管理等子系統。其收貨管理安裝在收獲網點電腦上，供收貨開票人員使用，進行收貨業務。外出攬貨人員通過把手工開票信息輸入無線PDA中使數據及時回傳總部。到貨管理安裝在取貨分公司電腦上，供取貨開票人員使用，進行取貨業務。上門送貨人員使用無線PDA實時記錄送貨信息，保證準確。分揀管理安裝在總部配送中心電腦上，和數據采集器進行結合，供分揀管理員使用，使分揀程序更合理，更高效，錯誤率更少。 *集成應用
綜合無線網絡系統
物流企業要幫助客戶實現物流、信息流和資金流的高效整和，突破物流信息透明化和貨物流轉過程的高效運轉，實時的現場數據采集和與總部實時的信息交換成為物流企業的發展方向。萬和物流信息管理系統+Metrologic Sp5700的組合就是利用無線掌上電腦(PDA)和GPRS或CDMA無線網絡的結合實現現場操作人員的各項操作與總部數據中心保持緊密的相互聯系的實例。
恒盛萬和科技有限公司針對物流企業的特點提出了以下三個系統的實現目標：在作業層上，提供穩定的數據采集功能和完善的業務處理功能；在管理層上，提供必要的有效的管理報表功能和管理分析工具；在決策層上，提供充分的數據挖掘和分析方法。首先，總部實時了解各個作業單元的具體工作完成情況，從而實現信息的實時查詢，保證準確的貨物信息送達時限要求。數據實時地通過Web方式反映到網站上，完成客戶對貨物信息的及時追蹤。
總部可根據各作業點反饋的數據信息對其進行實時調度。物流企業的各個生產單位通過實時的數據變化可以及時調整作業計劃，滿足上下游各協作部門的工作要求。通過無線網絡基站定位完成車輛定位、調度。無線掌上終端把總部作業調度信息反饋給作業人員，保證其實時執行總部的作業調度。
其次，總部可隨時下達作業指令，并保證作業單元實時了解總部的計劃，并迅速執行。總部根據每個作業單元反饋的及時信息，通過數據庫對比驗證保證每個具體執行操作正確無誤，同時對每件貨物的目前位置狀態做到實時追蹤，可以降低貨物的丟失和損壞，并可追蹤到責任人。
物流企業對軟件功能的需求是軟件成熟穩定、操作簡單、易于維護、功能完整、適合各種操作環境等。恒盛萬和有成熟的物流管理經驗，其軟件經過大量客戶調研，根據客戶的實際操作順序，實用性突出。
關鍵詞：大型醫院；耗材；設計
近年來，隨著科技地不斷發展和進步，信息管理系統的相關技術也得到了快速的發展[1]。在大型醫院中，對于醫院耗材的管理一般都采用物流信息管理系統來進行應用，這樣能夠有效地優化醫院耗材的管理流程，并且有效地提高醫院耗材服務管理質量[2]。此外，還可以降低醫院的管理成本，提高醫院的管理水平，并使得醫院耗材管理的及時性和安全性得到極大的改善和提高。
1醫用耗材管理的物流體系
物流體系主要分為外向物流以及內向物流。在醫院中，實施醫用耗材管理則主要是滿足臨床實際需求的一種服務[3]。所以，這種物流體系則主要是內向物流。對于醫用耗材物流體系來說，其主要是為了保證耗材能夠有效地分布到醫院的各個物流點，及時地滿足醫院臨床的實際需求[4]。
2醫用耗材信息管理系統的設計架構
在醫院里，建立醫院耗材信息管理系統則主要是為了能夠實現醫院耗材物流一體化，同時使得各個功能模塊都能夠實現耗材管理，并做到及時、準確、透明，讓數據得到及時性的傳遞以及數據交換，確保醫院各類耗材及時、安全達到臨床。
2.1醫用耗材管理流程
2.1.1計劃采購 此程序主要是由于醫院耗材的采購員來對醫院的月計劃用量以及庫存量和臨床實際需求來進行合理地制定每個月的耗材計劃，然后上報領導進行審批。
2.1.2計劃分配 在經過醫院分管和主要領導審批之后才實施以上采購計劃。之后采購員需要根據采購的計劃來將需要購置的耗材配置要求發送給供應商，并通知供應商及時送貨。
2.1.3預入庫/入庫 供應商要根據采購員所發送的計劃單來進行供貨，并配備供貨單以及清單以便清查[5]。在耗材進行入庫房前需要倉庫管理員對新來貨物進行分類、登記，并進行驗收后再入庫。對于隨發票入庫的醫用耗材，則需要辦理相關入庫登記手續，然后再進行檢查入庫。對于沒有發票的醫用耗材，則需根據送貨單的相關信息辦理入庫手續，之后待發票到位后再正式辦理入庫手續。
2.1.4一級庫條碼管理 此流程需要采購員根據最新入庫的供貨信息來將相應貨物的條碼打印出來，然后經過倉管員審核、核對之后，再黏貼到貨物上。在臨床各個科室需要領取相關醫院耗材時，需要到財務處申請出庫單，然后憑借出庫單來倉庫處領取耗材。在領取后，領取人員要對耗材上的相關信息，比如名稱和規格以及生存日期、供貨商等信息進行核對，在確認無誤之后進行簽字領取。
2.1.5二級庫房監督管理 在醫院臨床各個科室領取到醫用耗材之后，需做好耗材發放的相關記錄。并可以成立相關監督小組，要不定期地對每個二級庫房的耗材發放情況以及儲存和有效期等信息進行檢查，確保耗材的安全性。同時將所收取的到信息上報到倉庫處進行登記，這樣使得采購決策有更加準確的數據，減少醫院耗材的用量，降低成本。
2.2醫用耗材的信息管理系統
2.2.1采購管理系統 設計此系統則主要是針對采購員的工作范圍以及工作內容而合理設計的管理系統。其主要包括：計劃采購管理系統--預入庫/入庫管理系統--合格供應商管理系統。通過此系統，采購員則可以對倉庫的庫存情況進行了解，然后根據醫院耗材的實際使用情況來進行合理的制定計劃。此外，這個系統還能夠將醫院采購計劃單生成供貨商分配清單，同時醫院管理人員還可以通過此系統查看醫院耗材的采購實際情況，并根據各個廠商供貨的實際情況來對供應室進行評價和考核。
2.2.2財務管理系統 這個主要是主要是根據財務人員來進行設計。主要包括：基本入庫管理和出庫管理以及統計管理、賬頁管理、信息查詢、輸出報表等功能。此外，醫院耗材的相關信息，比如名稱和規格以及生產日期等信息也會在出庫票據上顯示出，進而能夠保證出庫耗材的追溯性。
2.2.3庫房管理系統 根據倉庫管理人員的工作內容和性質進行設計[6]。這個系統主要包括：耗材條碼管理系統、卡片賬管理系統。倉庫人員需要嚴格按照出庫單的內容來對相應物品進行發放，避免因手寫而出現差錯的情況，同時防止發生錯發和過期等情況發生，保障了耗材使用安全性。
2.2.4票據管理系統 在醫院里，由于醫院耗材量非常大，且存在十分多的票據，所以根據這個內容來設計了此模板[7]。這個系統對醫院所有入庫發票進行統一性的管理，并制定好還款的相關計劃，同時對還款的情況進行相關數據分析，并將情況反饋到管理層，進而能夠為資金的流向提供可靠依據[8]。
2.2.5高值耗材管理系統 對于大型醫院來說，高值耗材管理存在較多的獨特性。 比如骨科和心內科來說，其的耗材種類十分多，進而導致難以做到一一備貨，因此需采用反物流的管理模式。
3結論
目前，對于現代化的物流信息管理系統，對于不同管理層次的工作人員，其的信息需求也是各不相同[9]。然而建立一個完善的信息管理系統，不僅需要進行數據庫設計，還需要對相應的業務處理系統進行設計，并設計相關的運用系統和控制系統以及決策系統。同時在大型醫院中建立和運用醫院耗材信息管理系統，在設計時需要遵循相關現代物流的原則，這樣才能夠有效地提高醫院信息耗材的準確性，保障醫院耗材的安全性。使得醫院耗材管理的工作效果，降低人力和物力等投入。
參考文獻：
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關鍵詞:
寶供;物流;信息管理系統;簡析
中圖分類號:F25
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)16-0315-01
1 寶供物流企業集團
1.1 簡介
寶供物流企業集團,作為國內第一家注冊成立的物流企業集團,以其超前的物流服務理念、遍布全國的運作網絡、先進的物流管理模式,為多家跨國公司和十幾家國內大型企業提供優質、高效的專業化物流服務,一躍成為中國第三方物流的“璀璨之星”。
1.2 發展史
1990年的一個處于虧損狀態的貨物轉運站發展成為如今年產值近10億元的集團――寶供物流企業集團。1997年,寶供利用信息技術和信息系統為客戶創造價值。1999年,寶供成為第三方物流企業,為客戶提供綜合的物流服務。2002年,寶供開始為客戶管理供應鏈,逐步走向第四方物流企業。
2 理論綜述
2.1 第三方物流的概念與特征
第三方物流在國外常稱之為契約物流、物流聯盟、物流伙伴或物流外部化,類似于外協或契約物流; TPL是“綜合物流服務供應商,提供給潛在顧客向一個供應商購買其所需的全部物流需求中的兩個或兩個以上方面服務的能力”。
2.2 第三方物流的發展史
Chrisoula和Douglas(1998)將TPL的演進分為導入期、知曉期、需求期、整合期和差別化期五個階段。
2.3 物流信息化含義
物流信息化是指運用現代信息技術分析、控制物流信息,以管理和控制物流、商流和資金流,提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平,達到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務水平的目的。
2.4 物流信息化的優勢
未來的競爭不是企業與企業之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。因此,信息共享可以提升整個供應鏈的競爭力,從而提高供應鏈上的企業競爭力。
基于信息技術的信息共享,可以使供應鏈上的各方進行更緊密的系統和合作,從而實現供應鏈整體績效的最優化。
需求扭曲由供應鏈下游向上游有逐漸擴大的趨勢,這種現象被稱為“牛鞭效應”。學者的研究表明,通過供應鏈上的信息共享,可以有效地降低“牛鞭效應”,但是并不能完全消除。
3 寶供的物流信息系統
3.1 寶供信息化建設
1997年起寶供開始著手做這一方面的工作,使原先DOS平臺上電話連接的內部網絡變為公司全方位的數據信息庫。1999年投入運行的INTERNET的業務成本核算系統,對控制成本、減少支出等為領導層決策提供了充分的依據。
3.2 物流信息系統的運作與優勢分析
(1)以EDI平臺與客戶的信息系統實時連接,接收客戶物流運作指令,并通過接口返回相關運作信息與數據。企業收到一份EDI訂單,則系統自動處理該訂單,從而使整個商貿活動過程在最短時間內準確地完成。
(2)以TOM訂單管理模塊管理客戶運作指令,實現對訂單的高效處理和對運作情況的實時管理。
(3)以運輸配送管理系統TMS對運輸業務進行整合調度,根據預設調度規則和策略合理安排運輸車輛裝載和計劃運輸路線,有效地整合運輸資源、降低成本;另外還實現了對運輸業務的在途跟蹤,加強對在途過程的控制;通過系統管理到達簽收作業結果和對運作質t進行統計分析。
(4)以倉庫管理系統wMS/SMS對客戶庫存產品進行高效的進出庫管理,增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實時性。不但對結果進行處理,更是通過對作業動作的指導和規范保證作業的準確性、速度和相關記錄數據的自動登記,增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本。
(5)以財務系統面向企業財務核算及管理人員,對企業的財務進行全面管理,在完全滿足財務基礎核算的基礎上,實現集團層面的財務集中、全面預算、資金管理、財務報告的全面統一,最終實現企業價值最大化。
(6)以客戶關系管理系統對運作的KPI指標和異常情況進行動態管理,通過系統報告運作情況,分享業務信息和尋求資源支持。
4 物流信息系統幫助寶供走向第四方物流
第四方物流是美國埃森哲管理咨詢公司在1996年提出的名詞,被定義為“一個供應鏈集成商,它調集和管理組織自己以及具有互補供應商的來源、能力和技術,以提供一個綜合的供應鏈解決方案。”
2000年開始,寶供開始為客戶提供供應鏈管理服務,利用信息連接供應鏈上的各個企業,以提高客戶的供應鏈管理績效,降低整個供應鏈的成本,寶供稱自己為“供應鏈一體化服務商”,這實際上是第四方物流企業的概念。2003年,和寶供合作了5年的紅牛飲料遇到了新的問題。公司就不能及時掌握產品的準確銷售數據,從而無法對市場變化做出及時、正確反應。因此,紅牛公司希望隨時了解市場終端對產品的銷售數據。根據紅牛公司的需要,寶供為其開發了一套針對物流業務的訂單管理系統,系統與寶供的系統對接。
5 啟示
寶供一直秉持著第三方物流的服務要“量身定做”的原則。由此可以看出,第三方物流從依附需求的深層次來講,是根據客戶的生產及銷售模式全面規劃物流服務模式、優化業務流程、整合物流供應鏈、支持靈活多變的市場營銷策略而在不同客戶間詮釋不同的“管家”這一角色的。而“管家”的任務就是:為“主人”降低物流成本,提高客戶核心競爭力。
參考文獻
【關鍵詞】物流信息管理 討論課（Seminar） 課程設計
一、前言
《物流信息管理》課程是應用性本科物流管理專業的核心專業課程，是培養學生物流信息管理能力的核心課程。物流信息管理課程服務于應用性本科人才培養目標，堅持理論與實務結合，以調研綜合技能培養為主線，其具體教學目標定位為：培養學生在企業及物流企業工作中必備的物流信息處理和分析能力為目標。使學生不僅能夠掌握實體物流業務管理內容，而且能夠了解信息層面上的物流管理特點。傳統的物流信息管理課程以教師講授為主，主要介紹信息管理基礎理論、物流信息管理相關技術、物流信息系統應用及開發、物流信息安全等幾個知識模塊。實踐環節較少，只是在每個模塊最后以作業或案例分析的方式考察學生的理論知識的應用能力。這樣的教學模式存在如下缺點：第一、由于本課程的理論知識是跨學科的，以講解為主的理論知識學生容易忘記。第二、實踐環節較少直接導致學過的知識無法在實踐中迅速得以應用。
討論課（Seminar）是西方國家高等教育中常見的授課模式，它的基本思路是：首先，教師根據本專業前沿的或自己目前的研究課題制定課程的總體方向，教學內容與教師的研究方向緊密結合能夠調動教師的積極性，通過討論課與學生的互動交流教師也能得到一定的提高。其次，根據課程需要講授與討論課總體方向相匹配的理論知識。理論講授突出必要二字，討論課中不必成體系的講解相關理論知識原因有二：第一、討論課強調學生學習的主觀能動性，如認為理論知識有欠缺可以在課前或課后時間自己補充。第二、以德國為例，本科的討論課一般都設置在第6或第7學期。在一般情況下學生是在學完了大部分理論課程之后才進入討論課的學習。因此，在討論課中理論知識學習的必要性減低。再次，總體課程方向被劃分為若干個單元，每名或每組學生負責一個單元，對其進行深入研究，期末要形成研究報告并進行答辯。從此處可以看出討論課是為學生最后的畢業設計及答辯做準備的，很多學生討論課的選題方向與最終畢業論文的方向是一致的。本課改是將討論課的課程模式引入物流信息管理課程，帶動學生由自主學習開始逐漸向科研創新過度。
二、課程設計的目標
引入討論課的教學模式對現有的物流信息管理課程教學進行改造：提煉理論教授內容，變冗長的成體系的理論教學為精短的有針對性的理論教學模式；開發難易程度和工作量適中的單元模塊供學生根據個人興趣選擇；重視課堂上與學生的交互過程，提問捕捉學生思想的瞬間閃光；完成課程整體腳本設計工作。
三、重點與難點
第一，在提煉理論教授內容時度的把握是非常重要的，內容少了學生會對理論不理解，后續的討論就無從談起；內容過多耽誤時間，學生也會迷茫。
第二，選擇供學生用于討論的單元模塊時需要注意主題要有一定的先進性，單元之間的難易程度和工作量要盡量做到均勻分配。也可以通過賦予難易權數的方式對最后的學生成績進行調整。
第三，課堂互動必須有目標指引，在課堂互動環節的關鍵問題是掌控節奏，防止互動偏離正確的討論方向。
第四，課程的整體腳本設計需要有時間刻度要求，腳本內容應該是嵌入式的，可以進行與時俱進的調整。
四、實施方法及方案
本課程以德國的討論課模式為主線，融入講座、論文、陳述展示等多種內容學習方法，以最大的可能帶動學生主動學習的熱情，通過學生之間、學生與老師之間的互動來推動課程創新乃至思想創新的目的。
首先將課程內容進行有效分解為物流信息基礎和信息安全、物流信息技術、物流業務流程和物流信息系統規劃與設計等四個模塊，并以實際應用為核心對課程內容進行大膽取舍；其次根據四個課程模塊的特點分別設計互動主題和考核的方式及標準；最后以時間為刻度對模塊內容進行穿插連接，形成一體的授課腳本。
具體的授課計劃如下：
第一，物流信息基礎和信息安全模塊理論內容較多，主要以講座的授課形式為主，在講座之前安排學生一次課的時間相關學術檢索，其中一節課時間對學生進行學術檢索的必要培訓，一節課時間以小組為單位解決若干與物流信息及安全相關的基本知識，檢索問題舉例如下：
（1）發現你身邊的物流信息有哪些？是以什么形態存在的？（本問題的目的在于讓學生感知的物流信息的存在。）
（2）回憶一下你從小到大是怎么學習知識的？（本問題的目的在于導出符號、數據、信息、知識、智慧之間的關系。）
（3）列舉一個本世紀以來發生的重大的信息安全事件。保證物流信息安全有必要嗎？（本問題的目的在于提高學生對信息安全的重視程度。）
檢索問題需要與時俱進，如授課前發生的重大信息安全事件、新的信息管理方法的涌現或教師研究方向的改變都可以及時調整搜索主題。完成搜索后需要對搜索結果進行整理，做小組展示。
第二，物流信息技g模塊的講授方法與物流信息基礎和信息安全模塊相近似首先利用幾次課的時間由教師介紹信息技術在物流管理中的具體應用，讓學生有一整體概念。課后布置學生以某一物流信息技術在某個物流企業或物流環節的應用為方向進行收集資料，確定選題，最終形成課程論文。需要注意的是在學生選題過程中與學生的互動非常之必要，本人認為在大學教育中提出問題比解決問題更重要，提升學生發現問題的能力也是本課程的重要宗旨之一。
第三，根據現有的教學計劃物流信息管理開始在第5學期，學生已經完成大部分物流業務流程的學習，所以本模塊以學生講授為主的自學方式展開。
第四，物流信息系統規劃與設計模塊是本課程的重點，學生在對一個現實物流業務流程深刻理解之后，使用管理信息系統和數據庫課程中學到的知識進行信息系統開發前的規劃與設計。通過業務流程圖、數據流程圖、數據字典和數據庫的設計使學生將實體的思維模式轉化為信息的思維模式。該模塊主要以實踐為主，通過師生多次互動完成設計，設計結果還需進行展示。
五、必要的保障條件
第一，小班授課，以德國為例討論課的班型都非常小，控制在20人左右，超過20人討論的效果以及教師對課堂的掌控程度下降，影響教學質量，以至于討論課流于形式。我院的工學交替使小班授課成為可能。
第二，需要適于討論課的教室，目前我院的教室多是傳統教師，老師面對學生，學生彼此之間很難看到對方的臉。這種教室不適于討論課的展開。另外，教室應有無線網絡支持，使學生隨時能夠查找資料。我院正積極安排討論課教室的改造工作。
第三，參加討論課的學生需要一定的理論基礎，故建議在低年級開設與討論課相關的基礎課程，在高年級開設討論課，如物流管理專業在大三之前開設管理信息系統、數據庫、VB和物流業務流程的課程為物流信息管理融入討論課模式奠定了基礎。
參考文獻
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一、物流信息系統概述
物流信息系統就是計算機管理信息系統在物流行業的應用，它通常甶設備、程序和人員組成,可以給物流管理者制定、實施和控制等職能提供信息化的服務。廣義上來講，物流信息系統是應用在物流過程中各個環節的信息系統;狹義上來講，只是物流管理信息系統在某一企業中的應用。
二、物流管理信息的特點
1. 物流信息數量大。物流信息的每個子系統和每個環節都能夠產生大量的物流信息，例如物流過程中的倉儲、包裝、運輸、搬運、流通等，隨著各個物流企業之間合作的加強，物流過程中的信息量也會越來越大。
2. 物流信息更新快。隨著運輸業的發展、市場競爭激烈和客戶訂單的增多等，物流信息的更新速率加快，客戶對物流信息的時效性要求越來越高。
3. 物流信息來源種類多。物流信息系統內部不僅會產生各種各樣的信息,在物流系統和其他系統之間也會產生各種各樣的信息，因此在物流信息管理中應當對這兩部分信息全部收集并進行統籌管理。
三、信息化系統在物流管理中的優勢
1.實現物流信息的統籌管理。在傳統的物流信息管理方式中，很容易受到人為因素的影響，運輸過程中也經常發生運輸物品遺失的現象，不僅會對客戶造成損失，也嚴重損害了物流企業的信譽。信息化管理系統可以很好的解決這一問題，企業在自己物流信息化管理系統的基礎上可以利用政府的公共物流信息平臺獲取運輸資源，充分利用互聯網的優勢,實現對物流信息的統籌管理。
2.降低物流企業的運營成本。電子商務的快速發展給物流企業帶來了大量的訂單的同時也對物流企業提出了更高的要求，物品安全和送達速度也影響著物流企業的信譽。在信息化的物流信息管理系統中，物流企業可以充分的了解每輛車的運輸路線和運載量，選擇最優的路線和方式，降低企業的運營成本,提高物品的運輸安全和速度。
四、信息化在物流管理中存在的問題
1 .缺乏現代物流管理理念。我國在改革開放之后，西方發達國家的現代企業管理理念深刻的影響著我國的企業。但是還是有很多的企業，包括很多的物流企業受計劃經濟的影響，仍然保持著“大而全”的經營方式。企業從原材料的采購到產品銷售都靠企業的內部來完成,這種管理理念和以自我為中心的物流管理模式嚴重的阻礙著我國物流企業的發展。
2. 我國物流信息技術落后。我國在物流信息化管理方面技術普遍較低，物流信息技術水平、網絡體系和服務體系的建設都嚴重阻礙著我國物流產業向專業化、一體化和信息化的發展。各個物流企業的物流信息不能完全共享，物流信息服務網絡亟待整合。
3. 物流管理信息化人才缺乏。我國物流行業的人才相當缺乏,特別是物流信息管理一類的人才，其培訓和人才儲備遠遠不夠，物流行業的人才培養工作亟待加強。
4. 政策及制度環境有待改善。物流企業一般都是跨區域和跨部門經營，因此標準化、統一化的標準對于企業自身成本控制和企業發展有著至關重要的作用。但是我國目前地方政府存在嚴重的區域化行政現象,物流企業的運輸車輛在各個地方政府的轄區內也容易遭受不公平的待遇,這嚴重制約了我國物流產業集約化經營優勢的發揮。
五、我國物流管理信息化的發展策略
1. 構建現代物流管理理念。我國的物流企業不僅要以現代的公司理念來管理公司自身，還要構建現代物流管理理念。物流公司要利用現代技術和管理辦法,在各個環節實現信息共享,把所的環節在細分化的基礎上作為整體來管理，盡可能的降低企業管理成本，給客戶提供最優質、最安全和最快捷的物流服務。
2. 提高物流信息化技術。物流企業應當重視物流信息化的建設，提高寬帶水平，運用最新的信息管理技術,提升信息交換平臺效率^公司內部還要建立完善的電子商務信息控制中心，提高物流信息化管理水平，實現公司物流管理的高效益。
3. 建立現代的物流管理人才體系。人才是企業發展的關鍵，物流企業要建立完善的人才招聘、培訓和管理機制，吸引專業化的物流人才。物流企業還要加強對本公司原有員工的培訓，建立一支專業素質高的員工隊伍,這樣才能實現物流信息管理的專業化、現代化和科技化。
關鍵詞：物流；信息技術；管理應用
基金項目：2015～2017年廣州市科技計劃項目產學研協同創新重大專項課題：“一呼百應B2B移動電子商務大數據實時處理關鍵技術研究與平臺建設”（項目編號：201604010103）研究成果
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A
收錄日期：2017年4月17日
一、物流信息管理概述
社會經濟高速發展階段，物流行業的戰略布局越發復雜，并日漸成為人們日常生活中不可或缺的一部分。物流本身作為一種服務行業，在生產經營的過程中發生著各種各樣的信息，其管理直接關系到企業可持續發展。本節主要從涵義與現狀兩個方面探究了物流信息管理，以供參考和借鑒。
（一）涵義。不同國家對物流的理解和定義存在差別，就我國的市場經濟布局來看，物流既是讓物品流通起來，以運輸、倉儲、包裝、配送等方式滿足兩地間的供求關系。由此延伸，物流管理就是指對整個物流活動進設計、組織、指揮、協調以及控制，使之創造的經濟效益、社會效益最大化。新時代，隨著物流產業的蓬勃發展，人們越發意識到其信息化建設的重要性，并通過一系列技術融入推動其現代化發展。如果沒有物流信息技術的支持，物流產業現代化建設將成為一紙空談，進而限制了其最終發展層次。綜合來講，物流信息有著十分明顯的廣泛性、復雜性以及實時性等特征，并隨著市場經濟變化不斷更新，這就奠定了物流信息技術應用基礎。在現代物流管理中牽涉到了加工、包裝、運輸、裝卸、存儲等多個環節的設計與控制，其根本目的是為了滿足客戶的個性化需求。此外，物流信息管理還是一個多方參與的過程，對其提出了較高的質量要求。
（二）現狀。從某種意義上而言，物流是現代社會經濟發展的產物，是滿足用戶需求的根本性體現，同時還帶動了物流信息技術的發展。時至今日，受物流行業的影響，物流信息技術的更新速度加快，在科技領域引發了劇烈動蕩。究其根本，物流信息技術萬變不離其宗，即仍以通信、軟件以及業務管理為主，現已涵蓋了條碼技術、射頻識別技術、移動通信技術、全球定位系統技術等，極大程度地改善了物流信息管理環境，對推進企業全面效益提升做出了突出貢獻。尤其是在互聯網技術的注入背景下，物流信息技術的功能價值越發豐富，其在物流管理中的應用也越發廣泛，并引起了學術界的廣泛關注和支持。本文以物流產業發展為立足點，著重分析了物流信息技術在物流管理中的應用，并相對提出了一些建議。
二、物流信息技術在物流管理中的應用
網絡時代，物流信息技術在物流管理中的應用，不僅提升了人員工作效率，還在一定程度上促進了服務結構優化，有利于降低企業運營成本，對其健康持續發展大有裨益。現階段，常見的物流信息技術包括條碼技術、RFID技術、EDI技術以及GPS技術等，其在物流管理中的具體應用策略表述如下：
（一）條碼技術。條碼技術是物流信息管理系統中的數據自動采集、輸入單元技術，其一經問世快速在物流管理領域應用普及，極大限度地提升了物流效率及準確率。常規來講，條碼技術實現了信息自動掃描設計，相較于傳統鍵盤錄入數據的方式，其工作速率提高了五倍不止，尤其是二維條形碼的應用更是承載了數千字符信息，并具有一定的自動糾錯能力，因而為供應鏈管理提供了有力且廉價實用的基礎信息技術支持。簡單而言，條碼技術在物流管理領域中的應用，提供了一種有效的物品標識與描述方法，同時相關企業可借助自動識別技術、POS技術、EDI技術等，準確掌握物流產品在供應鏈上的位置，進而有針對性地做出即時反應。例如，在物流產品的收貨倉儲環節，工作人員可利用手持終端設備，自動掃描和錄入相關數據信息，并根據種類劃分歸置到指定區域，如遇需求情況時可快速、精準的查詢到。如此，既有效降低了人工投入成本，又提高了工作效率與準確性，同時還滿足了用戶的即時查詢服務需求。
（二）RFID技術。RFID即射頻識別技術的英文簡稱，它是一種基于無線電廣播通信的非接觸式自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據信息，可被應用于各種惡劣環境中。相比于條碼、Q碼等掃描識別技術，RFID表現出了明顯的特性優勢，包括體積小型化、形狀多樣化、隱蔽性增強以及記憶容量大等。此外，RFID屬于非接觸式無線通訊技術，可將芯片、點線等封裝在塑料殼等容器中，因而可免受污染和腐蝕，環境適應性更強，同時還可利用無線射頻讀寫器任意增加、刪除、修改存儲信息，操作性及應用性便捷。現實生活中，RFID技術已被廣泛應用在物流管理的倉儲、運輸等環節。以物流運輸管理為例，企業可將電子標簽嵌裝到貨物運載設備中，并通過RFID技術對相關車輛進行掃描，進而實現不停車監控，大大提升了配送速度。市場經濟環境下，面對越發激烈的物流行業競爭，誰能大幅提升服務效率和質量，就越能獲得消費者認可，進而占據競爭主動權，是實現可持續發展戰略目標的基礎。
（三）EDI技術。通俗來講，EDI是一種基于電子數據交換的新型技術，它可通過計算機通信網絡，按照協議完成貿易、運輸、保險、銀行以及海關等行業信息的交換與處理全過程。綜合而言，EDI技術最大的特點優勢就是實現了信息數據無紙化和標準化，現已普遍應用于物流管理領域。在EDI技術的應用初期，其主要服務于美國企業間的業務貿易，但隨著后續互聯網的發展與普及，它的技術結構更加純熟，相對成本投入也降低到了一定水平，使得小型企業也可以建立自己的全球物流EDI系統，進一步提高了其反應能力，同時還有效避免了信息重復，為其核心競爭力提升注入了一劑“強心針”。但需客觀提出的是，互聯網EDI技術在物流管理中的應用，也使得相關企業面臨著愈發嚴重的信息安全問題。此外，電子單證的盛行，也導致物流相關企業缺乏紙質單證，一旦遇到法律糾紛則很難處置。因此，企業不單要充分發揮EDI技術應用的便捷性、高效性，同時也需關注其可能引發的信息安全事故，有針對性地制定防控方案。
（四）GPS技術。GPS的英文全稱是Global Positon System，翻譯成中文即為全球定位系統，它同時可實現導航、定位、授時等功能，在物流信息管理領域發揮了重要作用。據相關統計數據顯示，物流管理中百分之八十以上的商業數據信息都涉及地理位置因素。而GPS與GIS的完美結合，實現了對物流車輛的實時調度與跟蹤、最佳運輸路線導航等，大大提升了工作效率和質量，為用戶提供了更加便捷、全面的查詢服務，使之對自己的貨物動態有精準的了解。GPS技術在物流管理中的應用，還為車輛考核提供了必需的信息依據，對調動員工工作積極性有著顯著功效。在具體的實踐過程中，企業可以軟件工程理論為指導，采用面向對象的設計方法，結合自身業務發展需求，盡可能發揮GPS/GIS技術在物流管理中的監控和管理功能。此外，還需逐步豐滿大眾信息服務頁面，通過GIS方式更加形象全面地展示相關數據信息。未來隨著科技發展，GPS技術在物流管理中的應用還需深入探討，并在不斷的實踐中完善其服務功能。
三、結語
總而言之，物流信息技術在物流管理中的應用十分重要和必要。相信未來隨著科技的發展，物流信息技術的功能將越發完善，其在物流管理中的地位越發堅實。由于個人能力有限，本文作出的研究可能存在不足之處。因此，作者希望業界學者持續關注物流信息技術發展動態，并結合物流管理需求，有針對性地提出更多有效應用建議。同時，企業自身也需加強物流信息技術引入與建設，在不斷的探索實踐中總結更多有效應用策略，從而改善物流管理環境，從根本上控制總成本投入，進而實現可持續發展的戰略目標，提供更加全面的信息服務，滿足用戶個性化需求，為綜合競爭力提升奠定堅實的基礎。
主要參考文獻：
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[2]李鳳梅.物流信息技術在物流管理中的應用探索[J].商場現代化，2016.5.
【摘要】目的為發揮管理效能、促進物流取血智能化，確保臨床用血安全、高效運作，設計建立LIS平臺血源物流管理系統。方法通過Query向Excel引入實驗室信息管理系統數據，實施源數據的自動更新來達到信息管理系統資源與Office辦公軟件相兼容的數據共享。結果使用Query從實驗室信息管理系統數據庫中檢索數據后，不必重新在Excel中鍵入需要分析的數據，且在每次打開工作簿時能夠自動刷新Excel數據透視圖，并自動打印制式“取血憑證”。結論通過LIS平臺血源物流管理系統的實際應用，為平戰條件下血液儲存和輸血安全提供更切實際、更有價值的軟硬件保障平臺。
【關鍵詞】血源 物流 信息管理 監控
doi:10.3969/j.issn.1671-332X.2014.11.055
近年來， “血荒”以及突發事件涉及的緊急血源供應已成為臨床用血安全的熱點問題［1］，而血庫儲發血安全又是臨床用血面臨的三大安全話題之一，尤其是醫院后勤保障實施社會化服務后，標本送檢、血源收發等工作都交與物流人員進行。為發揮管理效能，促進血源物流管理智能化，確保臨床用血安全、高效，我們利用LIS平臺建立了血源物流管理系統，現介紹如下：
1材料與方法
1.1實驗室信息管理系統為上海科華信息技術有限公司（4.0版本）產品，運行平臺為支持Windows 98/或Windows Xp普通計算機，Office 2000/Excel 2000操作平臺，惠普HP Laserjet 2020激光打印機，TSC 234E-pro條碼打印機。
1.2數據源建立
在LIS系統檢驗項目庫中增設血源物流相對應的信息項（如血量），并借用LIS系統標本類別和備注項設置血源類別、ABO/Rh血型等，并與Excel建立數據源鏈接［2］后，將數據源名稱改為“血源物流數據源”即可
1.3血源物流信息的錄入
在LIS系統創建“血源物流信息”手工輸入模板后，設定為系統自動加載狀態。信息錄入時，只要打開LIS系統，即可進行對應信息的輸入。
1.4血源物流信息的獲取
打開“血源物流數據源”，輸入用戶名和密碼后，在“查詢向導”左側列表框中選擇labvwmaindetail、syscode和labdoctor數據表的Patna、sex、patage、bedno、diagnose、patno、confirmda、itemno、clinicapp、bk、numval、reportda、sampleno、seqno、sampletype、codena、docna字段，點擊“下一步”按鈕進行添加后，在Query的SQL中輸入：“WHERE labvwmaindetail.srcdepno = syscode.codeno AND labvwmaindetail.confirmman = labdoctor.docno AND ((labvwmaindetail.srcdepno=syscode.codeno) AND (labvwmaindetail.confirmda>={ts ’2013-05-01 00:00:00’}) AND (labvwmaindetail.sampleno Like ’%50%’) AND (labvwmaindetail.instrid=’s2’))ORDER BY labvwmaindetail.confirmda DESC”語句，并將數據返回到Excel中，同時，將工作表改名為“數據源”，保存工作薄為“血源物流信息管理系統”。
1.5血源物流管理表單及透視表制作
在“血源物流信息管理系統”工作簿中點擊新增工作表，根據圖1所示要求制作取血憑證表單，并定義對應的單元格函數［3］，同時根據不同要求制作相對應的數據透視表后保存。
1.6VBA語句的編寫
參見文獻方法在工作簿“宏”中輸入以下語句并保存：
“Private Sub Workbook_Open()
Sheets(“數據源”).Select
Range(“A2”).Select
Selection.QueryTable.Refresh BackgroundQuery:=False
Sheets(“取血憑證”).Select
ActiveWindow.SelectedSheets.PrintOut Copies:=2, Collate:=True
ActiveWorkbook.Save
ActiveWindow.Close
End Sub”
2血源物流信息管理系統的應用
打開“血源物流信息管理系統”文件后，系統自動進行數據刷新（見圖2）。點擊透視圖左上角相應按鈕，即可進行血源物流相關信息的跟蹤和分析以及血源物流制式“取血憑證”的打印（見圖1）。“取血憑證”一式兩份，物流人員持“取血憑證”到中心血站取血時，一份留血站做發血依據，另一份返院后與血庫人員進行交接簽字后留作物流工作量以及往返交通費依據。
3討論
臨床輸血面臨的安全問題是：一方面由于我國公民對無償獻血的認識不足導致血液采集困難而使血源緊缺；另一方面由于臨床用血不科學導致血液資源浪費進而加重血源緊缺現狀［4］。在管理層面，由于血庫儲發血以及物流等環節存在錯位、張冠李戴等因素誘發輸錯血事件，因此，對于過程的紀錄與監控尤其必要。本文應用PDCA管理循環［5］對血源物流社會化保障后輸血安全環節進行分析，提出創建LIS平臺血源物流管理系統，以此進一步發揮管理效能，促進物流取血智能化，有利于夜間急診取血等環節的監控和取血信息的保存（見圖3）。
血源物流管理系統通過Query向Excel引入LIS系統數據，實現血源物流過程的動態分析與監控，達到Office辦公軟件與專用系統相兼容的數據共享，有效解決血液儲存、流通環節的質量監控，完善臨床用血全過程的紀錄，確保臨床血源保障走上良性循環軌道。Query是一種將外部數據檢索到特定數據庫的應用軟件［6］，且能保持與源數據的實時刷新，當每次打開Excel文件即“血源物流信息管理系統”時，系統即可通過源數據庫中的數據來更新Excel報表和匯總數據，簡單方便，為平戰條件下血液儲存和輸血安全提供更切實際、更有價值的軟硬件保障平臺，具有一定的創新意義和使用價值。
參考文獻
［1］潘小梁,宋朝輝,梁巧米.PDCA循環在臨床輸血管理中的應用［J］.醫院管理論壇,2012,29(8):34.
［2］黃學忠.利用LIS信息平臺創建科務會議電子文檔管理系統［J］.國際檢驗醫學雜志,2009,30(12):1242.
［3］黃學忠,董紅蘭.科研論文智能評價計分系統的設計及應用［J］.中華醫學科研管理雜志,2010,23(2):296.
［4］黃學忠,胡招正,潘樂樂.Excel透視圖在臨床成分輸血監控中的應用［J］.臨床輸血與檢驗,2009,11(4):339.
［5］黃學忠.PDCA循環在檢驗科規范化管理中的應用評價［J］.國際檢驗醫學雜志,2014,35(15):2117.
［6］黃學忠,胡招正.利用Excel操作平臺對軍衛配發血管理系統實施動態數據分析［J］.現代醫院,2008,8(10):136.
帕羅西汀+普伐他丁與其他藥物治療血糖值無異
文章從高等職業院校課程教學改革的角度出發，結合物流管理專業課程的教學實踐，對哈爾濱職業技術學院物流管理專業課程教學方法和教學手段改革的做法與成效進行了總結。
［關鍵詞］
高職院校;物流管理;教學方法;教學手段
近年來我國物流產業的高速發展，對物流人才形成了巨大需求，但是現在我國物流人才不僅從數量上面臨著非常大的缺口，而且從質量上來看，物流專業學生畢業后無法立即上崗，動手能力較差，無法滿足物流企業崗位的實際需要，其中一個重要原因就在于高職院校物流專業教學方法和教學手段過于傳統，無法適應物流行業的發展需求及高職教育的發展需要。因此，我們在物流管理專業進行國家高職骨干院校建設基礎上，結合“工學交替雙循環”人才培養模式的實施，對高職物流管理專業課程教學方法與教學手段進行了大膽的改革和實踐。
1教學方法的改革
1.1采用“任務驅動”的教學模式，使理論與應用得到完美結合
在物流管理專業“工學交替雙循環”的人才培養模式的要求下，物流管理專業的課程教學本著“工學結合”的思想，真正做到“學習的內容是工作，通過工作實現學習”，重視學生在校學習內容與企業實際工作的一致性，針對不同的教學內容將課程設在校內和物流企業，按照每一教學情境的設計需求，結合實際需要，設計并創新了“以學生(Student)為主體，以目標(Target)做指引，以情境(Situation)融內容，以任務(Task)當驅動”的“STST”課程教學模式。［1］以“物流信息管理”課程為例。傳統的“物流信息管理”課程仍采用“填鴨式”的教學模式，即:老師講，學生聽，學生缺乏自主學習的熱情和能力，更談不上獨立的分析和解決問題;再加上長期以來，物流信息管理課程教學以講授空泛的技術知識為主，實踐內容較少，不僅脫離企業實際需求，而且導致很多學生由于較難理解這門課的知識而缺乏學習興趣，甚至放棄了對這門課的學習，導致學生在真正上崗時實踐能力極其薄弱。針對這些問題，物流管理專業在進行該門課程改革時增加設計了“任務驅動”教學模式，包括知識點和任務實現兩大主要部分，一方面使得項目與理論知識保持緊密聯系，另一方面實現了從理論到應用的完美結合。［2］該教學模式的改革創新之處具體體現在以下幾個方面。
1.1.1在教學模式設計上體現“工學結合”
物流管理專業根據對各類型企業的調研結果，按照物流企業的物流信息技術應用情況，將典型的工作任務轉化為學習領域，設計了4個學習情境;每個學習情境又以任務進行驅動，總共10個工作任務，充分訓練了學生的崗位操作能力和解決問題能力，同時教學過程中穿插安排學生到企業進行實際操作，真正實現了工學結合。
1.1.2在教學內容上以工作過程為導向
根據工作任務來設計學習情境，將教學內容整合、序化融入真實工作任務。在設計學習情境時，將教學總體目標分解，細化，做到每個階段每個環節都有目標做指導，引領本階段本環節的教學內容的學習，注重對學生知識、能力和素質三方面的培養，使學生對每一階段每一環節的學習，都能明確其學習目標，做到單項任務目標、多項情境目標、綜合課程目標的“點—線—面”結合。以“物流信息管理”課程中的———任務1———學習情境一物流信息識別和采集的內容為例，說明如何結合企業真實案例，設計學習情境的設計和任務，將教學任務融入到學習情境中，將內容合理整合序化。“物流信息識別與管理”這項任務是整個物流信息管理工作的起點。該項任務要求物流管理人員能夠在接觸物流信息管理工作之初能夠識別物流信息，掌握物流信息管理的基礎知識，并利用Excel辦公軟件進行物流信息管理。以此項工作任務為載體，要求學生在學習過程中能夠在教師的示范指導下完成物流信息識別與管理工作，并學會Excel辦公軟件的基本操作。學習過程中，還要培養和鍛煉學生的綜合職業素養，遵守相應的崗位職責，真正做到以工作過程為導向，將教學內容融于工作任務要求之中。
1.1.3在教學安排上體現教學做融通
在整個課程教學組織過程中，教師只是學生學習過程的組織者、協調者和引導者，而學生才是真正的主體。在課堂上，學生結合各學習情境中各具體任務，做計劃、做決策，去實施，鍛煉自主學習、自主分析和解決問題的能力。分析任務如何完成的過程中，主動思考需要什么知識做支撐，如何獲得這些知識，之后通過自己的努力，自己動手動腦，通過不同方法和手段，借助網絡平臺，尋找相關資源，不僅完成了學習和工作任務，還主動地完成了相關知識的學習。在學習工作融為一體的教學中，培養了學生溝通、團隊合作等綜合職業素養，強化了職業技能。
1.1.4在教學評價上注重過程
依據學生的職業素養、學習態度、完成任務情況評定成績，并按照任務的難易程度不同、學時不同，按權重記入課程成績。在“任務驅動”教學模式下，教師在設計任務的時候強調每項任務的應用性。當學生完成項目以后，一是通過自我評價，看到自己在這項任務中的收獲，明確自己的不足之處;二是通過教師評價來激勵學生，激發學生繼續學習的興趣。
1.2采用引導文教學法，有效調動學生學習興趣
“引導文教學法”是一種行動導向，即根據行動引導文完成的教學方法。該教學法的要素主要包括引導文和引導問題。引導文是由教師總結的、在學習工作中所必需的信息，如文獻、資料、總結等;引導問題是教師針對引導文而提出的問題，學生可從引導文中得到信息和提示來回答這些問題，在尋找問題答案的過程中達到自主學習的目的。在布置某項任務時需要讓學生掌握必備知識時，教師可先根據知識點設計引導文，在引導文中提出問題即任務，并講明任務要求和能力要求，然后按資訊、計劃、決策、實施、檢查和評估6個步驟引導學生自學，最后教師負責解答學生的疑問。仍以“物流信息管理”課程中的學習情境一“物流信息識別和采集”為例，按照引導文教學法的順序如下所示:第一步，資訊。首先下達任務單，明確這次學習工作任務的具體內容和要求，強調這次任務的學習目標。即:能夠識別物流信息，并能夠利用Excel辦公軟件進行物流信息管理;同時，下達資訊單，讓學生利用網絡及圖書館等資源查找資訊單中的相關問題(如:數據與信息二者的區別與聯系?物流信息的內容及分類?等)，進行自主學習。第二步，計劃。下達計劃單。學生以小組為單位，進行討論。明確要完成這次任務需要掌握的知識、采用什么方法和途徑獲得這些知識、如何進行物流信息的識別與管理、具體的實施步驟和使用的資源有哪些等。由小組間進行交流溝通。第三步，決策。下達決策單。在對各種方案進行可行性、可操作性等對比的基礎上，編制完成任務的實施方案，確定具體實施的內容和步驟，及其小組成員分工。第四步，實施。下達實施單。各小組開始行動，按照任務實施方案進行。第五步，檢查。下達作業單。各小組根據本次任務完成兩次作業:一是使用Excel辦公軟件制作物流單據，二是小組間分析物流信息管理的地位和作用。派出一名代表匯報說明本小組的任務完成的結論。最后進行小測，檢驗學生對知識點的掌握情況，由老師進行評分和作業評價。第六步，評價。下達評價單，包括學生自評和教師總結兩部分。學生自評:即簡單說明自己在任務實施過程中，自己都做了什么，學到了什么，有什么感想等;小組互評，通過聽取其他組匯報的結果，做出評價并打分;教師總結:由教師對匯報結果和測試結果做總結，給各小組打分;征求各小組組長的意見，對學生的成果做出評價，并打分。將各方面的分按一定比例加成匯總求平均數，得出最后每個人的得分。
2教學手段的運用
2.1以多媒體為基礎教學平臺，以網絡為載體，保持教學內容的先進性、新穎性
采用多媒體作為基礎教學平臺，通過網絡及時更新教學內容，保證教學內容能夠與物流行業最新動向和趨勢保持一致。［3］物流管理專業通過與北京絡捷斯特科技發展有限公司合作，共同建立了“長風模式”未來課堂。該課堂采用“長風物流人才互聯網+”培養模式，即基于信息化環境下互聯網技術與教育相結合的現代化教學。該模式以提高物流人才培養質量為目標，基于物流職業資歷架構，打破傳統物流學科體系，以未來課堂為支撐，以貫穿崗位序列能力單元的工作任務和知識點為學習內容，以新一代物流數字化學習資源為展現形式，以多元化評價體系為質量保證，利用基于過程管理的云技術平臺(長風網)，開創綜合類職業專業全新的人才培養模式。［4］長風模式打破傳統的學科體系，采用BAG(學習領域)課程開發模式，由課程的最小單元———學習任務組成。以Logis物流職業資歷架構為基礎支撐，從產業出發，還原企業真實操作環境，模擬工作過程，與實訓相結合，培養學生綜合能力和創新能力。
2.2將多種課程資源滲透于教學全過程
物流管理專業與北京絡捷斯特科技發展有限公司共同對物流專業及專業群的課程資源進行了制定和開發，每門課程都包括多媒體課件、教學視頻、動畫等多種形式在內的教學資源。在每章內容講解過程中，教師會將企業實際物流作業場景視頻和動畫等內容提供給學生進行觀看和分析;在每章內容結束后，都會進行企業實際案例分析，通過案例分析和討論，提高學生分析和解決問題的能力;每一講都安排有技能實訓題和配套試題，幫助學生更好地預習、復習并加深對課堂教學內容的理解。以“配送作業管理”課程中“配送中心作業”相關知識為例。在授課過程中，教師首先利用物流管理專業課程資源庫所提供的真實物流配送中心工作視頻，讓學生對配送中心的作業狀況有一個初步了解。其次，利用教學動畫資源，分別向學生演示配送中心進貨、揀貨、配貨、送貨、退貨以及裝卸搬運作業等一系列作業過程，使這些單調的知識點能夠更加生動形象地展現在學生面前。另外，為了能讓學生更好地了解配送中心的經營過程，在授課過程中讓學生使用資源庫中的白箱化虛擬仿真實驗軟件，即由學生經營這家配送中心，為多個配送點提供配送服務，在有限的時間內，獲得最多的利潤為目標。再次，教師會通過將資源庫中所提供的《物流配送中心現場管理規范》等相關物流行業標準向學生進行介紹，并將物流配送中心運營的實際案例提供給學生，由其來對該配送中心的運營過程中出現的問題進行分析，進而將所學理論轉化為對實際問題的解決。最后，通過每一個情景的技能實訓題來培養學生的實際操作能力及團隊合作能力。
2.3校內實訓室配套教學，充分提高學生實訓能力
根據高職院校對物流人才的定位，物流管理專業以倉儲配送管理、運輸作業管理、物流信息技術、國際物流和快遞運營為重點進行了實訓室建設，滿足了校內實訓教學的需要。物流管理專業目前共建有包括運輸模擬實訓室、物流信息技術實訓室和國際物流實訓室在內的3個校內實訓室，以及包括倉儲配送實訓中心和新建快遞運營中心在內的2個校內實訓基地，它們的主要任務就是要為物流相關課程的教學提供配套的實訓條件。目前物流管理專業的實訓室主要采用兩種方式進行教學配套:參觀介紹和實際操作。對于初學者，第一次訪問實訓室時一般都需要任課教師或實驗指導老師系統介紹本實訓室的設備、功能和具體的操作方法;在學生掌握了一定的理論和操作知識之后，再次進入實訓室就可以嘗試自己親自操作。以“倉儲作業管理”課程教學為例，通常任課教師都會利用1～2課時在開課之初帶領學生參觀實訓中心，并把實訓中心內的倉儲配送設備向學生做一大致介紹。在接下來的課程中，若某一學習情景涉及某種具體設備(比如堆垛機、叉車等)的操作，則會先由任課教師為學生進行操作示范，再讓學生在教師的指導下進行安全操作。每一次實訓課結束后，任課教師都統一要求學生按照學校的統一格式要求撰寫“實訓報告”，并將實訓報告的質量作為平時成績的考核內容。
2.4校外實訓基地加深理解，努力培養學生職業技能
目前，物流管理專業已經與哈爾濱龍運物流園區和京東商城合作，共建校企實訓基地。以京東商城物流培訓基地為例:京東商城華北區開放“廠中校”崗位，每年接收90名物流管理專業學生進行頂崗實習。學院派專職教師，按計劃以各崗位現場工作任務為典型教學項目，開展“任務驅動”實踐教學，企業給每名學生指定師傅，按“師帶徒”的模式在京東商城各“倉”中進行，師傅現場指導，加快了學生適應社會、勝任崗位的綜合能力，提高了學生對企業管理及技術等方面的認知能力，最大限度地鍛煉學生的動手能力、崗位操作能力和崗位管理能力。通過以上與企業的深度合作，充分拓展了校外實訓基地的職能，提高了學生實訓能力，讓學生將在課堂里學到的理論知識在實際工作中得到了操練和強化，極大滿足了物流管理專業學生頂崗實習和就業等方面的需要。
總之，哈爾濱職業技術學院物流管理專業的教師們在教學方法與教學手段改革方面做了大量的實踐和探索工作，取得了一些成功的經驗，收到了較好的教學效果。今后我們還要積極探索教學方法、教學手段的改革，并將改革成果輻射到其他相關專業課程的教學之中，使教學質量不斷提高，為區域經濟發展培養出更多更好的高素質、高技能人才。
作者：何巖松 姜湄 單位：哈爾濱職業技術學院
參考文獻:
［1］林冰，程述，曾波.高職高專工學結合教學方法與教學手段改革實踐［J］．廣東水利電力職業技術學院學報，2009，7(1):19－22．
關鍵詞：物流企業信息化；科學發展
物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。而物流信息化建設對于宜昌物流企業來說意義非常重大。首先，信息技術可以作為一種生產要素投入物流生產，替代成本日益增高的勞動力，實現自動控制，提高企業物流效率。其次，物流信息化促進了企業管理變革。再次，物流信息化改變了企業的經營模式。
一、 宜昌物流企業信息化存在的問題
進入21世紀，全國的物流業雨后春筍般發展起來了，但宜昌物流行業還停留在傳統物流階段，宜昌第三方物流企業信息化建設也還處于起步階段，絕大多數物流企業仍停留在使用傳統通訊工具上，僅少數物流企業已開始進行信息化建設，通過宜昌萬聲貨運網站這個物流信息交流平臺交流貨運信息。目前宜昌物流企業現代信息技術應用水平的落后已經成為制約宜昌物流產業發展的技術瓶頸，它不僅影響宜昌物流產業發展的市場規模的擴大，而且影響著物流產業經營服務手段、運行方式、組織形式的創新和發展，制約物流市場競爭程度和自動化水平的提高，宜昌物流企業信息化的主要問題表現如下：
1、物流信息化的認識不清
宜昌多數物流企業不知道信息化的關鍵所在，認為信息化就是計算機化，沒有意識到信息化建設是一項系統的、復雜的工程。在這些企業中，往往認為計算機軟硬件的配置就意味著信息化建設的完成；或者認為建立一個企業網站就算已實現企業信息化了，這種認識顯然制約了企業信息化的健康發展。
2.物流信息化技術落后
首先，條碼及射頻技術普及率不高。EDI、GPS等先進技術應用十分有限。EDI是指電子數據交換技術， EDI的應用可以提高物流信息管理水平，然而由于開發成本高和宜昌企業信息基礎差等原因，EDI在企業的應用十分有限。據調查，GPS、GIS技術在宜昌物流企業的應用幾乎是空白。網絡技術應用不足：利用互聯網和局域網開展業務的物流企業十分有限，多數企業只是利用網絡技術獲取、使用一些初級信息資源。
3.物流信息化專業人才欠缺
宜昌許多物流企業是由傳統的運輸、倉儲等企業轉型過來的，原有人員學歷、素質結構偏低，對先進技術接受、應用起來比較困難。而物流信息化建設急需一批既懂物流管理又掌握較高信息技術的復合型人才，他們是物流信息化建設成敗的關鍵。但一方面由于行業原因，整體待遇較低，缺乏吸引力，使得很多物流企業在招聘到相關人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流屬于實踐性很強的學科，一些物流專業的應屆畢業生不能適應崗位的需要，沒有進入物流行業。
二、宜昌物流企業信息化建設的對策
針對上面提出的問題，結合宜昌物流產業信息化發展的實際和國際趨勢，應采取如下應對策略：
1、營造良好的物流信息化環境：政府管理部門的支持一定程度上將迅速變革目前物流信息化發展程度低，信息系統不完善的局面，從而為中國物流企業整體信息化發展水平的提高開辟新的發展途徑。當然我國政府已經認識到物流信息化對整個物流行業具有舉足輕重的作用，已把物流信息化作為一項基礎建設納入規劃。但中國物流信息化環境基礎依然較薄弱，宜昌更是如此，今后應努力激發物流信息化的社會需求，推動宜昌物流行業信息化水平，為宜昌物流行業信息化快速穩健的發展提供良好的基礎環境。
2、選擇合適的合作伙伴：對于宜昌物流企業而言，絕大多數都由于現階段的局限，無法擁有自己開發物流信息化軟件的能力，但是，可以根據情況請專業物流軟件公司的業務分析人員對企業的業務流程進行詳細分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨詢意見，自主進行適當的模塊調整，即在通用性基礎上，注入企業的個性化，既可以節省物流信息系統的投資，又能夠較好地滿足企業自身的需要。
3、適時采用先進的信息管理技術：適時地采用WMS、條形碼技術等，再次強調的是切忌貪多求全，不切實際，應既要適度超前，又不盲目投資，做出有效的選擇。
4、加強物流信息化平臺建設：就宜昌物流業的信息化建設而言，應通過構建統一的基Internet的物流公共信息平臺，徹底轉變企業的傳統管理和經營理念，以用戶為中心，以市場為主導，充分利用信息基礎設施，加快宜昌物流信息化的發展。通過這個平臺整合行業原有資源，深人開發各種相關的信息資源，發揮宜昌整個物流行業的整體優勢。
5、注重培養專業物流信息化人才：現代物流是一項跨行業、跨部門、跨地區甚至跨國界的系統工程，要實現物流系統的信息化管理，需要大量的復合型人才。應利用各種教育形式，在宜昌現有物流行業上崗人員或從其他相關信息業從業人員中選拔人才，進行培訓并采取推行從業人員上崗資格證書制度。
綜上所述，盡管目前宜昌物流企業大都實力薄弱、技術有限，但只要加深對物流信息化的理解與認識，用長遠的目光來對物流信息化進行認知，充分吸收國內外先進的物流信息化理念，給予自身在市場中的準確定位，明確適應自身發展需要的目標，制定長遠的物流信息化發展戰略并實施，一定可以擺脫當前物流信息化發展的尷尬局面，建立起完備的物流信息化系統。
參考文獻：
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關鍵詞:物流信息技術供應鏈
我國物流信息化現狀
大中型企業物流及第三方物流
有調查顯示:我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高,信息化進程正在加快。大約有74%的企業已經建立了信息管理系統,77%的企業已有自己的網站。已建管理信息系統的企業,系統是內部局域網的和廣域網的各占大約一半。但企業信息化仍處于起步階段,企業網站的功能以基礎應用為主,主要用于企業宣傳(40%),其次是信息服務(36%),用于內部通訊的占30%(因是多選題,超過100%),作為電子商務平臺的比例相對較少,大約占21%,但相對于2001年、2002年正呈現出增長勢頭。信息系統的系統功能則集中在內部資源整合,客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調查結果顯示,已建系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務,與用戶的關系、對客戶的管理已經成為物流企業生存發展的關鍵因素,因此,客戶關系管理的應用急需迎頭趕上,在調查的企業中,其應用的比例已超過三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項目的物流企業必須考慮的一項內容。
中小型物流企業
據統計,我國目前1000萬家中小企業中,實現信息化的比例還不到10%。中小型物流企業的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業經營者都表示,目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們認為投入風險太大,真正適合的產品太少。另一方面,物流軟件供應商過多關注高端客戶群,忽略了中小型物流企業這塊市場,這也是中小型物流企業信息化難以實現的重要原因。
物流信息化的價值
整合物流功能
物流系統是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個作業環節構成的,這些環節相互聯系形成物流系統整體。在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準確性差,缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協調或相互脫節。還有運輸規模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務之間的矛盾、中轉與裝卸之間的矛盾等,都是現代物流系統經常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現代信息技術對上述物流環節進行功能整合,聯合運輸、延遲物流、加工配送一體化等,都是物流功能整合的有效形式。
協調供應鏈各環節
物流信息化通過物流信息網絡,使物流各環節上的成員能實現信息的實時共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費者,他們充分了解消費者的需求,能詳盡地記錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網絡,可以同時共享零售商所獲取的市場信息及零售商的經營狀況,從而迅速調整各自的生產和運營計劃;同樣,物流信息網絡也使制造商的產品調整和銷售政策能及時被其他物流成員了解,也有利于他們及時調整經營策略。在這種物流信息實時反應的網絡條件下,物流各環節成員能夠相互支持,互相配合,以適應激烈競爭的市場環境。
改善物流系統的時空效應
時間效應和空間效應是物流系統的兩個主要功能。時間效應指通過商品庫存消除商品生產與消耗在時間上的矛盾,使生產與消耗在時間空間上達到一致;空間效應指通過運輸、配送等活動消除商品生產與消耗在空間位置上的矛盾,達到生產與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息,使生產廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況,生產廠商實行準時制生產,物流提供商實行準時制配送,將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近,甚至達到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費用。
提高物流系統的反應能力
現代生產系統是以定單為依據,采用定制化生產方式,滿足消費者的個性化需求。生產系統的快速反應必然要求物流系統與之快速匹配,只有物流信息化才能實現快速反應。海爾以現代物流技術和信息管理技術為依托,通過海爾電子商務平臺在網上接受用戶訂貨。用戶根據網上提供的模塊,設計自己需要的產品。海爾采取JIT采購、JIT配送、JIT分撥來與生產流程同步。海爾的采購周期只有3天。產品下線后,中心城市在8小時以內、輻射區域在24小時內、全國在4天內即可送達。完成客戶訂單的全過程僅為10天時間。
物流業信息化的發展趨勢
企業物流信息化
普遍采用條形碼技術和射頻識別技術,提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯網的電子數據交換技術進行企業內外的信息傳輸,實現訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業務處理的無紙化。
廣泛應用倉庫管理系統(WMS)和運輸管理系統(TMS)來提高運輸與倉儲效率。
通過與供應商和客戶的信息共享,實現供應鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術,實現供應鏈伙伴之間的協同商務,以便用信息替代庫存,降低供應鏈的物流總成本,提高供應鏈的競爭力。
物流企業信息化
物流信息服務包括預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監測、管理報告等,將成為第三方物流服務的基本內容。
物流企業在客戶的數據管理方面將承擔越來越大的責任,從而在客戶供應鏈管理中發揮戰略性作用。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數據管理,因為用企業及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數據以實現供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰,物流企業不僅需要在技術方面進行較大投入,而且還需要具備持續改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業區別競爭對手的重要手段。
隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業信息服務能力的增強,將出現了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術,提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務(4PL)。
物流信息服務業
軟件提供商軟件商大致可分為三類:一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商;二是提供供應鏈管理計劃與執行系統(SCP、SCE)的軟件商;三是在提供ERP的基礎上向上下游擴展到企業資源管理(ERM)的軟件商。這些軟件商將行業標準、優化的流程和商業智能融入在軟件系統,客戶既可以選擇成套的行業解決方案,又可以根據實際需要先上一部分模塊。
信息中間商(Informediary)主要提高專門的信息基礎設施。物流服務商要和客戶之間實現供應鏈一體化,又無法自己做大信息平臺,因此才通過信息中間商來進行這樣的服務。信息中間商通過建立一個公共信息平臺,把采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都放到上面。通過這個平臺,大家來交換數據,完成國際物流服務。
網上市場(E-Marketplace)隨著電子商務的興起,網上交易不斷涌現,其中物流網上交易將日益活躍。
參考文獻:
關鍵詞：第三方物流 信息系統 企業 問題
在經濟全球化發展中，第三方物流作為一種專業化的綜合物流運作方式，以其特有的信息化、網絡化、智能化等優勢，正越來越受到推崇和青睞。 按照國家標準《物流術語》（GB/T18354-2006）的定義：“第三方物流（Third Party Log istics,縮寫為3PL或TPL）是指獨立于供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統設計或系統運營的物流服務模式。”由此可見，第三方物流是區別于第一方物流（賣方物流）、第二方物流（買方物流）而言的。它是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它既不擁有商品，也不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束，以結盟為基礎的，系列化，個性化，信息化的物流服務，這種服務是建立在信息技術的發展基礎上的，企業之間的聯盟關系。
1.我國第三方物流企業信息系統建設的現狀
隨著科學技術的發展，我國物流企業也取得了很大的進步，第三方物流企業開始重視業務流程信息、客戶信息、全程物流服務信息等方面的投入，并建立了相應的物流信息系統。與西方發達國家相比，我國的第三方物流業的信息化建設處于初級階段，根本不能適應現代物流標準化、機械化、智能化、網絡化的高速發展趨勢，制約著第三方物流業的發展，我國第三方物流企業信息化在發展及建立信息系統的同時，也遇到了一些難題，主要體現在以下幾個方面:
1.1缺乏高素質的信息技術人才
現代物流作業過程復雜、環節較多，信息量大，對技術需求高，各種物流信息又具有不確定性、難以捕捉的特點。傳統的物流專業技術人員難以滿足物流信息技術快速發展的要求，而目前我國物流企業缺乏的正是既懂物流業務又懂物流技術的人才，這也在一定程度上限制了企業的進一步發展。
1.2現代信息化意識淡薄
當代很多物流企業還存在著如重技術、輕管理，重開發、輕維護，重系統、輕數據等這樣一些陳舊的觀念。往往只關注眼前利益，沒有對信息化建設未來打算。這種觀念的滯后嚴重影響了物流信息系統的發展。
1.3重視硬件開發，缺少物流網絡化，信息化的軟環境
許多中小型物流企業只對硬件設備進行建設而忽視軟件系統的投資與管理,忽視信息的收集、整理與利用等信息化基礎建設,沒有建立全面、系統的維護與管理制度,影響系統的正常運行。特別是信息技術這方面比較落后，比如說物流的信息管理技術（LIS）、電子數據交換系統(EDI)、以及全球衛星定位，GPS這些先進的物流技術我們現在掌握和使用的還非常少。投資結構不均衡無法保證企業信息系統建設、維護與信息資源開發利用間的協調發展。
1.4物流信息系統標準混亂，缺乏統一的信息化標準
作為物流信息平臺基礎的企業內部信息管理系統的建設水平也參差不齊，缺少具有自主知識產權的主流信息系統這在很大程度上削弱了物流信息建設在企業發展中的重要作用。
2.我國第三方物流企業信息系統建設的對策
2.1提升人才素質、轉變管理觀念
加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓,是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。中小型物流企業應當拓寬教育和培訓渠道,鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作,并加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才;要不斷提升管理者管理觀念,充分認識信息化對中小物流企業長遠發展的重要性。在進行人才培養時,應注意同時建立與之相適應的培訓環境和實踐環境,注重創新能力和實踐能力的培養,有意識地在培訓過程中創立旨在激勵員工之間的平等競爭機制。
2.2增強信息意識
我國應吸取國外先進技術把物流信息系統深入到物流核心流程，建立獨立的 IT 部門來負責有關工作，建立全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。 借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。 才能為物流企業帶來管理和運營上的提升。 物流信息化管理絕非一蹴而就，它是一個綜合、系統的工程，不單是軟件和硬件的投入，也需要意識方面的有所提高。
2.3技術層面的軟件系統開發與維護
中小型物流企業實現物流信息化,必須建立由信息化標準、基礎信息技術及設施、事務處理系統、信息管理與決策系統、電子商務系統、資源計劃系統等構成的技術支撐體系,并以倉儲管理信息系統、配送管理信息系統、運輸管理信息系統等管理信息與決策系統實現物流供應管理與控制。企業要從實際出發,堅持技術的先進性與適應性相結合,堅持信息化建設方案的個性化,可以借助政府扶持、院校技術支撐的方式成立物流信息化技術論證與研究開發小組,在信息化技術機構的領導下,制定開展物流信息化的管理制度和實施辦法。
2.4建立統一的信息化標準
近幾年，隨著我國信息化取得的顯著成績，整個物流行業應該建立一個統一的標準。 由于第三方物流涉及到多個商家的商業活動，如果每個商家都有自己的一個格式，勢必會造成混亂也不能完成數據的交換，工作人員重復作業會造成數據上的錯誤，之間很難做到信息交換，更談不上共享。 制訂了統一的模式以后，數據的統一格式一定程度上會降低出錯率，提高工作效率。 各個企業就能輕松的使用物流信息，來為客戶進行快速高質量的服務。
參考文獻：
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