時間：2022-10-21 09:38:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流信息管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
針對計算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)的功能性需求的問題來說，首先應(yīng)該就使用該系統(tǒng)的相關(guān)客戶進(jìn)行分析，并且，在相關(guān)業(yè)務(wù)流程上進(jìn)行優(yōu)化提升。根據(jù)這兩個問題，可以展現(xiàn)出其相關(guān)的功能需求為以下幾方面：
1.1入庫管理
這種功能的實(shí)現(xiàn)主要就是相關(guān)物流資源的入庫形式進(jìn)行審核和驗(yàn)收，由于是計算機(jī)的管理模式，現(xiàn)在大部分的倉儲都使用條形碼技術(shù)，這樣的技術(shù)支持可以有效的降低相關(guān)物流信息的錯誤率，提升準(zhǔn)確性，提升整體的工作效率。
1.2出庫管理
這種功能的實(shí)現(xiàn)主要就是相關(guān)物流資源的出庫形式的審核和登記，這種作業(yè)情況的完成和入庫的模式相似，在計算機(jī)系統(tǒng)的使用過程中，可以按照相關(guān)出庫的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄，這樣可以有效的更新相關(guān)的數(shù)據(jù)庫信息。
1.3理貨管理
這種功能的實(shí)現(xiàn)就是對于相關(guān)物流信息的入庫貨物進(jìn)行清點(diǎn)，審核以及安排貨位等。
1.4在庫管理
這種功能的實(shí)現(xiàn)就是為相關(guān)配送中心提供物流的有關(guān)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行庫存的審核，以及相關(guān)貨物的分類提點(diǎn)等。
1.5揀貨管理
這種功能的實(shí)現(xiàn)就是為了提升相關(guān)配送中心的工作效率，這樣的功能有效的提升了出庫速度。
1.6流通加工管理
這種功能的實(shí)現(xiàn)就是為了與物流相關(guān)配送的增值服務(wù)，這種增值服務(wù)可以有效的提升相關(guān)信息輸入輸出的工作效率。
1.7基本信息管理
這種功能的實(shí)現(xiàn)就是為了對配送中心的相關(guān)工作人員以及供貨商等進(jìn)行的人員登記管理模式。
2計算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計
計算機(jī)信息管理系統(tǒng)的設(shè)計是一項(xiàng)十分重要的研究過程，這種系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該按照相關(guān)的文檔資料進(jìn)行方法和理論的確定，并且，在這些基礎(chǔ)都完善的同時，還應(yīng)該進(jìn)行模塊的構(gòu)建，只有將這些模塊有效的連接在一起，才能合理的實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)功能的正常運(yùn)作。在系統(tǒng)運(yùn)作的過程中，還應(yīng)該對相關(guān)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計和編程的安排，這種數(shù)據(jù)的整合可以在今后的使用中，有效的提升相關(guān)工作的工作效率。計算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計，從入庫到理貨、揀貨、保管、運(yùn)輸加工，直到最后的出貨過程，都是一條完整的工作流程體系，這種體系的建立可以有效的提升物流配送中心的工作效率，縮短工作時間，提升相關(guān)用戶的滿意程度。
2.1計算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)模塊設(shè)計
針對計算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)的模塊設(shè)計，應(yīng)該從第一部分的七項(xiàng)功能進(jìn)行入手，首先從入庫管理模式進(jìn)行完善，按照相關(guān)的入庫規(guī)則進(jìn)行相關(guān)操作細(xì)節(jié)的設(shè)定，然后按照相關(guān)物流入庫的信息進(jìn)行貨位的準(zhǔn)備，根據(jù)實(shí)際的時間進(jìn)行相關(guān)的入庫登記；然后是理貨管理的模塊設(shè)定，在該階段可以使用相關(guān)的先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行操作，在貨物上架的過程中實(shí)現(xiàn)全自動的模式，提升上架的工作效率，有效的降低了成本；接下來是在庫管理模式的設(shè)計，這方面的設(shè)計就是按照相關(guān)的物流商品進(jìn)行盤點(diǎn)，在相關(guān)信息的載入過程中，可以通過計算機(jī)技術(shù)設(shè)定采購時間，及時的更新相關(guān)的庫存信息并有效的記錄庫存的狀況，方便隨時的查驗(yàn)；最后就是相關(guān)物流系統(tǒng)的出貨模塊的設(shè)計，針對這方面的模塊設(shè)計，應(yīng)該按照出庫的貨物進(jìn)行有效的審驗(yàn)，并對相關(guān)的貨物物流信息進(jìn)行核對，假如相關(guān)的數(shù)據(jù)保持一致，才能允許該貨物進(jìn)行出庫操作，假如貨物的相關(guān)信息不一致，那么就應(yīng)該由工作人員進(jìn)行一步一步的審核，直到最后的數(shù)據(jù)保持一致的狀態(tài)。
2.2計算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)的設(shè)計
針對計算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)問題的設(shè)計，首先應(yīng)該對相關(guān)物流的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的控制，只有對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的整合，才能保證相關(guān)業(yè)務(wù)流程的準(zhǔn)確性，然后在數(shù)據(jù)的整合方面，應(yīng)該有具體貨物狀況的顯示，在貨物出現(xiàn)問題的時候，可以方便相關(guān)人員進(jìn)行合理有效的查找和審核。
2.3計算機(jī)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計
在計算機(jī)物流信息管理過程中，針對相關(guān)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計是十分關(guān)鍵的，數(shù)據(jù)庫直接展現(xiàn)了貨物的狀態(tài)，這種數(shù)據(jù)庫的管理可以有效的提升工作人員的工作效率，節(jié)省工作時間，降低工作成本，在選擇計算機(jī)數(shù)據(jù)庫時，應(yīng)該兼顧存儲和管理的雙方面要求，只有這樣的數(shù)據(jù)庫運(yùn)行模式，才能保證該物流信息管理系統(tǒng)的正常使用。
3結(jié)語
隨著城市的不斷發(fā)展和建設(shè)，相關(guān)物流的使用狀況也在不斷的更新，在開發(fā)計算機(jī)物流信息系統(tǒng)平臺時，不光要考慮到相關(guān)系統(tǒng)使用的多元性，還應(yīng)該方便該系統(tǒng)對多種數(shù)據(jù)的連接方式的轉(zhuǎn)換，只有這樣的信息傳播途徑，才能有效的提升計算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計構(gòu)建，為今后的運(yùn)用狀況提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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作者單位
長城汽車股份有限公司河北省保定市071000
硬件設(shè)備
METROLOGIC SP5700
METROLOGIC SP5700符合IP54工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為一款無線終端，其多元化的配置需求為客戶提供了豐富的選擇。128M RAM和128M flash ROM的內(nèi)存比同類型產(chǎn)品要大出一倍，極大地方便了用戶程序的開發(fā)。它具有圖像掃描、多種記憶模式、批處理和無線功能。其內(nèi)存為128M，屏幕為3.5英寸，64K彩色觸摸屏，電池是3.7V 2000mAh可充電可替換電池。另外還有3.7V 130mAh可充電后備電池，尺寸為77mm×178mm×31mm，重240克，防塵防水。
軟件系統(tǒng)
針對物流行業(yè)特點(diǎn)，萬和物流管理信息系統(tǒng)具有收貨管理、到貨管理、分揀管理和網(wǎng)絡(luò)管理等子系統(tǒng)。其收貨管理安裝在收獲網(wǎng)點(diǎn)電腦上，供收貨開票人員使用，進(jìn)行收貨業(yè)務(wù)。外出攬貨人員通過把手工開票信息輸入無線PDA中使數(shù)據(jù)及時回傳總部。到貨管理安裝在取貨分公司電腦上，供取貨開票人員使用，進(jìn)行取貨業(yè)務(wù)。上門送貨人員使用無線PDA實(shí)時記錄送貨信息，保證準(zhǔn)確。分揀管理安裝在總部配送中心電腦上，和數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行結(jié)合，供分揀管理員使用，使分揀程序更合理，更高效，錯誤率更少。 *集成應(yīng)用
綜合無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
物流企業(yè)要幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的高效整和，突破物流信息透明化和貨物流轉(zhuǎn)過程的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)時的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和與總部實(shí)時的信息交換成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。萬和物流信息管理系統(tǒng)+Metrologic Sp5700的組合就是利用無線掌上電腦(PDA)和GPRS或CDMA無線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場操作人員的各項(xiàng)操作與總部數(shù)據(jù)中心保持緊密的相互聯(lián)系的實(shí)例。
恒盛萬和科技有限公司針對物流企業(yè)的特點(diǎn)提出了以下三個系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：在作業(yè)層上，提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)采集功能和完善的業(yè)務(wù)處理功能；在管理層上，提供必要的有效的管理報表功能和管理分析工具；在決策層上，提供充分的數(shù)據(jù)挖掘和分析方法。首先，總部實(shí)時了解各個作業(yè)單元的具體工作完成情況，從而實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時查詢，保證準(zhǔn)確的貨物信息送達(dá)時限要求。數(shù)據(jù)實(shí)時地通過Web方式反映到網(wǎng)站上，完成客戶對貨物信息的及時追蹤。
總部可根據(jù)各作業(yè)點(diǎn)反饋的數(shù)據(jù)信息對其進(jìn)行實(shí)時調(diào)度。物流企業(yè)的各個生產(chǎn)單位通過實(shí)時的數(shù)據(jù)變化可以及時調(diào)整作業(yè)計劃，滿足上下游各協(xié)作部門的工作要求。通過無線網(wǎng)絡(luò)基站定位完成車輛定位、調(diào)度。無線掌上終端把總部作業(yè)調(diào)度信息反饋給作業(yè)人員，保證其實(shí)時執(zhí)行總部的作業(yè)調(diào)度。
其次，總部可隨時下達(dá)作業(yè)指令，并保證作業(yè)單元實(shí)時了解總部的計劃，并迅速執(zhí)行?？偛扛鶕?jù)每個作業(yè)單元反饋的及時信息，通過數(shù)據(jù)庫對比驗(yàn)證保證每個具體執(zhí)行操作正確無誤，同時對每件貨物的目前位置狀態(tài)做到實(shí)時追蹤，可以降低貨物的丟失和損壞，并可追蹤到責(zé)任人。
物流企業(yè)對軟件功能的需求是軟件成熟穩(wěn)定、操作簡單、易于維護(hù)、功能完整、適合各種操作環(huán)境等。恒盛萬和有成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)，其軟件經(jīng)過大量客戶調(diào)研，根據(jù)客戶的實(shí)際操作順序，實(shí)用性突出。
關(guān)鍵詞：大型醫(yī)院；耗材；設(shè)計
近年來，隨著科技地不斷發(fā)展和進(jìn)步，信息管理系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)也得到了快速的發(fā)展[1]。在大型醫(yī)院中，對于醫(yī)院耗材的管理一般都采用物流信息管理系統(tǒng)來進(jìn)行應(yīng)用，這樣能夠有效地優(yōu)化醫(yī)院耗材的管理流程，并且有效地提高醫(yī)院耗材服務(wù)管理質(zhì)量[2]。此外，還可以降低醫(yī)院的管理成本，提高醫(yī)院的管理水平，并使得醫(yī)院耗材管理的及時性和安全性得到極大的改善和提高。
1醫(yī)用耗材管理的物流體系
物流體系主要分為外向物流以及內(nèi)向物流。在醫(yī)院中，實(shí)施醫(yī)用耗材管理則主要是滿足臨床實(shí)際需求的一種服務(wù)[3]。所以，這種物流體系則主要是內(nèi)向物流。對于醫(yī)用耗材物流體系來說，其主要是為了保證耗材能夠有效地分布到醫(yī)院的各個物流點(diǎn)，及時地滿足醫(yī)院臨床的實(shí)際需求[4]。
2醫(yī)用耗材信息管理系統(tǒng)的設(shè)計架構(gòu)
在醫(yī)院里，建立醫(yī)院耗材信息管理系統(tǒng)則主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)醫(yī)院耗材物流一體化，同時使得各個功能模塊都能夠?qū)崿F(xiàn)耗材管理，并做到及時、準(zhǔn)確、透明，讓數(shù)據(jù)得到及時性的傳遞以及數(shù)據(jù)交換，確保醫(yī)院各類耗材及時、安全達(dá)到臨床。
2.1醫(yī)用耗材管理流程
2.1.1計劃采購 此程序主要是由于醫(yī)院耗材的采購員來對醫(yī)院的月計劃用量以及庫存量和臨床實(shí)際需求來進(jìn)行合理地制定每個月的耗材計劃，然后上報領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批。
2.1.2計劃分配 在經(jīng)過醫(yī)院分管和主要領(lǐng)導(dǎo)審批之后才實(shí)施以上采購計劃。之后采購員需要根據(jù)采購的計劃來將需要購置的耗材配置要求發(fā)送給供應(yīng)商，并通知供應(yīng)商及時送貨。
2.1.3預(yù)入庫/入庫 供應(yīng)商要根據(jù)采購員所發(fā)送的計劃單來進(jìn)行供貨，并配備供貨單以及清單以便清查[5]。在耗材進(jìn)行入庫房前需要倉庫管理員對新來貨物進(jìn)行分類、登記，并進(jìn)行驗(yàn)收后再入庫。對于隨發(fā)票入庫的醫(yī)用耗材，則需要辦理相關(guān)入庫登記手續(xù)，然后再進(jìn)行檢查入庫。對于沒有發(fā)票的醫(yī)用耗材，則需根據(jù)送貨單的相關(guān)信息辦理入庫手續(xù)，之后待發(fā)票到位后再正式辦理入庫手續(xù)。
2.1.4一級庫條碼管理 此流程需要采購員根據(jù)最新入庫的供貨信息來將相應(yīng)貨物的條碼打印出來，然后經(jīng)過倉管員審核、核對之后，再黏貼到貨物上。在臨床各個科室需要領(lǐng)取相關(guān)醫(yī)院耗材時，需要到財務(wù)處申請出庫單，然后憑借出庫單來倉庫處領(lǐng)取耗材。在領(lǐng)取后，領(lǐng)取人員要對耗材上的相關(guān)信息，比如名稱和規(guī)格以及生存日期、供貨商等信息進(jìn)行核對，在確認(rèn)無誤之后進(jìn)行簽字領(lǐng)取。
2.1.5二級庫房監(jiān)督管理 在醫(yī)院臨床各個科室領(lǐng)取到醫(yī)用耗材之后，需做好耗材發(fā)放的相關(guān)記錄。并可以成立相關(guān)監(jiān)督小組，要不定期地對每個二級庫房的耗材發(fā)放情況以及儲存和有效期等信息進(jìn)行檢查，確保耗材的安全性。同時將所收取的到信息上報到倉庫處進(jìn)行登記，這樣使得采購決策有更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，減少醫(yī)院耗材的用量，降低成本。
2.2醫(yī)用耗材的信息管理系統(tǒng)
2.2.1采購管理系統(tǒng) 設(shè)計此系統(tǒng)則主要是針對采購員的工作范圍以及工作內(nèi)容而合理設(shè)計的管理系統(tǒng)。其主要包括：計劃采購管理系統(tǒng)--預(yù)入庫/入庫管理系統(tǒng)--合格供應(yīng)商管理系統(tǒng)。通過此系統(tǒng)，采購員則可以對倉庫的庫存情況進(jìn)行了解，然后根據(jù)醫(yī)院耗材的實(shí)際使用情況來進(jìn)行合理的制定計劃。此外，這個系統(tǒng)還能夠?qū)⑨t(yī)院采購計劃單生成供貨商分配清單，同時醫(yī)院管理人員還可以通過此系統(tǒng)查看醫(yī)院耗材的采購實(shí)際情況，并根據(jù)各個廠商供貨的實(shí)際情況來對供應(yīng)室進(jìn)行評價和考核。
2.2.2財務(wù)管理系統(tǒng) 這個主要是主要是根據(jù)財務(wù)人員來進(jìn)行設(shè)計。主要包括：基本入庫管理和出庫管理以及統(tǒng)計管理、賬頁管理、信息查詢、輸出報表等功能。此外，醫(yī)院耗材的相關(guān)信息，比如名稱和規(guī)格以及生產(chǎn)日期等信息也會在出庫票據(jù)上顯示出，進(jìn)而能夠保證出庫耗材的追溯性。
2.2.3庫房管理系統(tǒng) 根據(jù)倉庫管理人員的工作內(nèi)容和性質(zhì)進(jìn)行設(shè)計[6]。這個系統(tǒng)主要包括：耗材條碼管理系統(tǒng)、卡片賬管理系統(tǒng)。倉庫人員需要嚴(yán)格按照出庫單的內(nèi)容來對相應(yīng)物品進(jìn)行發(fā)放，避免因手寫而出現(xiàn)差錯的情況，同時防止發(fā)生錯發(fā)和過期等情況發(fā)生，保障了耗材使用安全性。
2.2.4票據(jù)管理系統(tǒng) 在醫(yī)院里，由于醫(yī)院耗材量非常大，且存在十分多的票據(jù)，所以根據(jù)這個內(nèi)容來設(shè)計了此模板[7]。這個系統(tǒng)對醫(yī)院所有入庫發(fā)票進(jìn)行統(tǒng)一性的管理，并制定好還款的相關(guān)計劃，同時對還款的情況進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，并將情況反饋到管理層，進(jìn)而能夠?yàn)橘Y金的流向提供可靠依據(jù)[8]。
2.2.5高值耗材管理系統(tǒng) 對于大型醫(yī)院來說，高值耗材管理存在較多的獨(dú)特性。 比如骨科和心內(nèi)科來說，其的耗材種類十分多，進(jìn)而導(dǎo)致難以做到一一備貨，因此需采用反物流的管理模式。
3結(jié)論
目前，對于現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)，對于不同管理層次的工作人員，其的信息需求也是各不相同[9]。然而建立一個完善的信息管理系統(tǒng)，不僅需要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計，還需要對相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，并設(shè)計相關(guān)的運(yùn)用系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及決策系統(tǒng)。同時在大型醫(yī)院中建立和運(yùn)用醫(yī)院耗材信息管理系統(tǒng)，在設(shè)計時需要遵循相關(guān)現(xiàn)代物流的原則，這樣才能夠有效地提高醫(yī)院信息耗材的準(zhǔn)確性，保障醫(yī)院耗材的安全性。使得醫(yī)院耗材管理的工作效果，降低人力和物力等投入。
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關(guān)鍵詞:
寶供;物流;信息管理系統(tǒng);簡析
中圖分類號:F25
文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)16-0315-01
1 寶供物流企業(yè)集團(tuán)
1.1 簡介
寶供物流企業(yè)集團(tuán),作為國內(nèi)第一家注冊成立的物流企業(yè)集團(tuán),以其超前的物流服務(wù)理念、遍布全國的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流管理模式,為多家跨國公司和十幾家國內(nèi)大型企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效的專業(yè)化物流服務(wù),一躍成為中國第三方物流的“璀璨之星”。
1.2 發(fā)展史
1990年的一個處于虧損狀態(tài)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展成為如今年產(chǎn)值近10億元的集團(tuán)――寶供物流企業(yè)集團(tuán)。1997年,寶供利用信息技術(shù)和信息系統(tǒng)為客戶創(chuàng)造價值。1999年,寶供成為第三方物流企業(yè),為客戶提供綜合的物流服務(wù)。2002年,寶供開始為客戶管理供應(yīng)鏈,逐步走向第四方物流企業(yè)。
2 理論綜述
2.1 第三方物流的概念與特征
第三方物流在國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外部化,類似于外協(xié)或契約物流; TPL是“綜合物流服務(wù)供應(yīng)商,提供給潛在顧客向一個供應(yīng)商購買其所需的全部物流需求中的兩個或兩個以上方面服務(wù)的能力”。
2.2 第三方物流的發(fā)展史
Chrisoula和Douglas(1998)將TPL的演進(jìn)分為導(dǎo)入期、知曉期、需求期、整合期和差別化期五個階段。
2.3 物流信息化含義
物流信息化是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、控制物流信息,以管理和控制物流、商流和資金流,提高物流運(yùn)作的自動化程度和物流決策的水平,達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的。
2.4 物流信息化的優(yōu)勢
未來的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。因此,信息共享可以提升整個供應(yīng)鏈的競爭力,從而提高供應(yīng)鏈上的企業(yè)競爭力。
基于信息技術(shù)的信息共享,可以使供應(yīng)鏈上的各方進(jìn)行更緊密的系統(tǒng)和合作,從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體績效的最優(yōu)化。
需求扭曲由供應(yīng)鏈下游向上游有逐漸擴(kuò)大的趨勢,這種現(xiàn)象被稱為“牛鞭效應(yīng)”。學(xué)者的研究表明,通過供應(yīng)鏈上的信息共享,可以有效地降低“牛鞭效應(yīng)”,但是并不能完全消除。
3 寶供的物流信息系統(tǒng)
3.1 寶供信息化建設(shè)
1997年起寶供開始著手做這一方面的工作,使原先DOS平臺上電話連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)變?yōu)楣救轿坏臄?shù)據(jù)信息庫。1999年投入運(yùn)行的INTERNET的業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng),對控制成本、減少支出等為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供了充分的依據(jù)。
3.2 物流信息系統(tǒng)的運(yùn)作與優(yōu)勢分析
(1)以EDI平臺與客戶的信息系統(tǒng)實(shí)時連接,接收客戶物流運(yùn)作指令,并通過接口返回相關(guān)運(yùn)作信息與數(shù)據(jù)。企業(yè)收到一份EDI訂單,則系統(tǒng)自動處理該訂單,從而使整個商貿(mào)活動過程在最短時間內(nèi)準(zhǔn)確地完成。
(2)以TOM訂單管理模塊管理客戶運(yùn)作指令,實(shí)現(xiàn)對訂單的高效處理和對運(yùn)作情況的實(shí)時管理。
(3)以運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)TMS對運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行整合調(diào)度,根據(jù)預(yù)設(shè)調(diào)度規(guī)則和策略合理安排運(yùn)輸車輛裝載和計劃運(yùn)輸路線,有效地整合運(yùn)輸資源、降低成本;另外還實(shí)現(xiàn)了對運(yùn)輸業(yè)務(wù)的在途跟蹤,加強(qiáng)對在途過程的控制;通過系統(tǒng)管理到達(dá)簽收作業(yè)結(jié)果和對運(yùn)作質(zhì)t進(jìn)行統(tǒng)計分析。
(4)以倉庫管理系統(tǒng)wMS/SMS對客戶庫存產(chǎn)品進(jìn)行高效的進(jìn)出庫管理,增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實(shí)時性。不但對結(jié)果進(jìn)行處理,更是通過對作業(yè)動作的指導(dǎo)和規(guī)范保證作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度和相關(guān)記錄數(shù)據(jù)的自動登記,增加倉庫的效率、管理透明度、真實(shí)度降低成本。
(5)以財務(wù)系統(tǒng)面向企業(yè)財務(wù)核算及管理人員,對企業(yè)的財務(wù)進(jìn)行全面管理,在完全滿足財務(wù)基礎(chǔ)核算的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)集團(tuán)層面的財務(wù)集中、全面預(yù)算、資金管理、財務(wù)報告的全面統(tǒng)一,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化。
(6)以客戶關(guān)系管理系統(tǒng)對運(yùn)作的KPI指標(biāo)和異常情況進(jìn)行動態(tài)管理,通過系統(tǒng)報告運(yùn)作情況,分享業(yè)務(wù)信息和尋求資源支持。
4 物流信息系統(tǒng)幫助寶供走向第四方物流
第四方物流是美國埃森哲管理咨詢公司在1996年提出的名詞,被定義為“一個供應(yīng)鏈集成商,它調(diào)集和管理組織自己以及具有互補(bǔ)供應(yīng)商的來源、能力和技術(shù),以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。”
2000年開始,寶供開始為客戶提供供應(yīng)鏈管理服務(wù),利用信息連接供應(yīng)鏈上的各個企業(yè),以提高客戶的供應(yīng)鏈管理績效,降低整個供應(yīng)鏈的成本,寶供稱自己為“供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商”,這實(shí)際上是第四方物流企業(yè)的概念。2003年,和寶供合作了5年的紅牛飲料遇到了新的問題。公司就不能及時掌握產(chǎn)品的準(zhǔn)確銷售數(shù)據(jù),從而無法對市場變化做出及時、正確反應(yīng)。因此,紅牛公司希望隨時了解市場終端對產(chǎn)品的銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)紅牛公司的需要,寶供為其開發(fā)了一套針對物流業(yè)務(wù)的訂單管理系統(tǒng),系統(tǒng)與寶供的系統(tǒng)對接。
5 啟示
寶供一直秉持著第三方物流的服務(wù)要“量身定做”的原則。由此可以看出,第三方物流從依附需求的深層次來講,是根據(jù)客戶的生產(chǎn)及銷售模式全面規(guī)劃物流服務(wù)模式、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、整合物流供應(yīng)鏈、支持靈活多變的市場營銷策略而在不同客戶間詮釋不同的“管家”這一角色的。而“管家”的任務(wù)就是:為“主人”降低物流成本,提高客戶核心競爭力。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】物流信息管理 討論課（Seminar） 課程設(shè)計
一、前言
《物流信息管理》課程是應(yīng)用性本科物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課程，是培養(yǎng)學(xué)生物流信息管理能力的核心課程。物流信息管理課程服務(wù)于應(yīng)用性本科人才培養(yǎng)目標(biāo)，堅持理論與實(shí)務(wù)結(jié)合，以調(diào)研綜合技能培養(yǎng)為主線，其具體教學(xué)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)學(xué)生在企業(yè)及物流企業(yè)工作中必備的物流信息處理和分析能力為目標(biāo)。使學(xué)生不僅能夠掌握實(shí)體物流業(yè)務(wù)管理內(nèi)容，而且能夠了解信息層面上的物流管理特點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流信息管理課程以教師講授為主，主要介紹信息管理基礎(chǔ)理論、物流信息管理相關(guān)技術(shù)、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用及開發(fā)、物流信息安全等幾個知識模塊。實(shí)踐環(huán)節(jié)較少，只是在每個模塊最后以作業(yè)或案例分析的方式考察學(xué)生的理論知識的應(yīng)用能力。這樣的教學(xué)模式存在如下缺點(diǎn)：第一、由于本課程的理論知識是跨學(xué)科的，以講解為主的理論知識學(xué)生容易忘記。第二、實(shí)踐環(huán)節(jié)較少直接導(dǎo)致學(xué)過的知識無法在實(shí)踐中迅速得以應(yīng)用。
討論課（Seminar）是西方國家高等教育中常見的授課模式，它的基本思路是：首先，教師根據(jù)本專業(yè)前沿的或自己目前的研究課題制定課程的總體方向，教學(xué)內(nèi)容與教師的研究方向緊密結(jié)合能夠調(diào)動教師的積極性，通過討論課與學(xué)生的互動交流教師也能得到一定的提高。其次，根據(jù)課程需要講授與討論課總體方向相匹配的理論知識。理論講授突出必要二字，討論課中不必成體系的講解相關(guān)理論知識原因有二：第一、討論課強(qiáng)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，如認(rèn)為理論知識有欠缺可以在課前或課后時間自己補(bǔ)充。第二、以德國為例，本科的討論課一般都設(shè)置在第6或第7學(xué)期。在一般情況下學(xué)生是在學(xué)完了大部分理論課程之后才進(jìn)入討論課的學(xué)習(xí)。因此，在討論課中理論知識學(xué)習(xí)的必要性減低。再次，總體課程方向被劃分為若干個單元，每名或每組學(xué)生負(fù)責(zé)一個單元，對其進(jìn)行深入研究，期末要形成研究報告并進(jìn)行答辯。從此處可以看出討論課是為學(xué)生最后的畢業(yè)設(shè)計及答辯做準(zhǔn)備的，很多學(xué)生討論課的選題方向與最終畢業(yè)論文的方向是一致的。本課改是將討論課的課程模式引入物流信息管理課程，帶動學(xué)生由自主學(xué)習(xí)開始逐漸向科研創(chuàng)新過度。
二、課程設(shè)計的目標(biāo)
引入討論課的教學(xué)模式對現(xiàn)有的物流信息管理課程教學(xué)進(jìn)行改造：提煉理論教授內(nèi)容，變?nèi)唛L的成體系的理論教學(xué)為精短的有針對性的理論教學(xué)模式；開發(fā)難易程度和工作量適中的單元模塊供學(xué)生根據(jù)個人興趣選擇；重視課堂上與學(xué)生的交互過程，提問捕捉學(xué)生思想的瞬間閃光；完成課程整體腳本設(shè)計工作。
三、重點(diǎn)與難點(diǎn)
第一，在提煉理論教授內(nèi)容時度的把握是非常重要的，內(nèi)容少了學(xué)生會對理論不理解，后續(xù)的討論就無從談起；內(nèi)容過多耽誤時間，學(xué)生也會迷茫。
第二，選擇供學(xué)生用于討論的單元模塊時需要注意主題要有一定的先進(jìn)性，單元之間的難易程度和工作量要盡量做到均勻分配。也可以通過賦予難易權(quán)數(shù)的方式對最后的學(xué)生成績進(jìn)行調(diào)整。
第三，課堂互動必須有目標(biāo)指引，在課堂互動環(huán)節(jié)的關(guān)鍵問題是掌控節(jié)奏，防止互動偏離正確的討論方向。
第四，課程的整體腳本設(shè)計需要有時間刻度要求，腳本內(nèi)容應(yīng)該是嵌入式的，可以進(jìn)行與時俱進(jìn)的調(diào)整。
四、實(shí)施方法及方案
本課程以德國的討論課模式為主線，融入講座、論文、陳述展示等多種內(nèi)容學(xué)習(xí)方法，以最大的可能帶動學(xué)生主動學(xué)習(xí)的熱情，通過學(xué)生之間、學(xué)生與老師之間的互動來推動課程創(chuàng)新乃至思想創(chuàng)新的目的。
首先將課程內(nèi)容進(jìn)行有效分解為物流信息基礎(chǔ)和信息安全、物流信息技術(shù)、物流業(yè)務(wù)流程和物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計等四個模塊，并以實(shí)際應(yīng)用為核心對課程內(nèi)容進(jìn)行大膽取舍；其次根據(jù)四個課程模塊的特點(diǎn)分別設(shè)計互動主題和考核的方式及標(biāo)準(zhǔn)；最后以時間為刻度對模塊內(nèi)容進(jìn)行穿插連接，形成一體的授課腳本。
具體的授課計劃如下：
第一，物流信息基礎(chǔ)和信息安全模塊理論內(nèi)容較多，主要以講座的授課形式為主，在講座之前安排學(xué)生一次課的時間相關(guān)學(xué)術(shù)檢索，其中一節(jié)課時間對學(xué)生進(jìn)行學(xué)術(shù)檢索的必要培訓(xùn)，一節(jié)課時間以小組為單位解決若干與物流信息及安全相關(guān)的基本知識，檢索問題舉例如下：
（1）發(fā)現(xiàn)你身邊的物流信息有哪些？是以什么形態(tài)存在的？（本問題的目的在于讓學(xué)生感知的物流信息的存在。）
（2）回憶一下你從小到大是怎么學(xué)習(xí)知識的？（本問題的目的在于導(dǎo)出符號、數(shù)據(jù)、信息、知識、智慧之間的關(guān)系。）
（3）列舉一個本世紀(jì)以來發(fā)生的重大的信息安全事件。保證物流信息安全有必要嗎？（本問題的目的在于提高學(xué)生對信息安全的重視程度。）
檢索問題需要與時俱進(jìn)，如授課前發(fā)生的重大信息安全事件、新的信息管理方法的涌現(xiàn)或教師研究方向的改變都可以及時調(diào)整搜索主題。完成搜索后需要對搜索結(jié)果進(jìn)行整理，做小組展示。
第二，物流信息技g模塊的講授方法與物流信息基礎(chǔ)和信息安全模塊相近似首先利用幾次課的時間由教師介紹信息技術(shù)在物流管理中的具體應(yīng)用，讓學(xué)生有一整體概念。課后布置學(xué)生以某一物流信息技術(shù)在某個物流企業(yè)或物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用為方向進(jìn)行收集資料，確定選題，最終形成課程論文。需要注意的是在學(xué)生選題過程中與學(xué)生的互動非常之必要，本人認(rèn)為在大學(xué)教育中提出問題比解決問題更重要，提升學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題的能力也是本課程的重要宗旨之一。
第三，根據(jù)現(xiàn)有的教學(xué)計劃物流信息管理開始在第5學(xué)期，學(xué)生已經(jīng)完成大部分物流業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)，所以本模塊以學(xué)生講授為主的自學(xué)方式展開。
第四，物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計模塊是本課程的重點(diǎn)，學(xué)生在對一個現(xiàn)實(shí)物流業(yè)務(wù)流程深刻理解之后，使用管理信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫課程中學(xué)到的知識進(jìn)行信息系統(tǒng)開發(fā)前的規(guī)劃與設(shè)計。通過業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、數(shù)據(jù)字典和數(shù)據(jù)庫的設(shè)計使學(xué)生將實(shí)體的思維模式轉(zhuǎn)化為信息的思維模式。該模塊主要以實(shí)踐為主，通過師生多次互動完成設(shè)計，設(shè)計結(jié)果還需進(jìn)行展示。
五、必要的保障條件
第一，小班授課，以德國為例討論課的班型都非常小，控制在20人左右，超過20人討論的效果以及教師對課堂的掌控程度下降，影響教學(xué)質(zhì)量，以至于討論課流于形式。我院的工學(xué)交替使小班授課成為可能。
第二，需要適于討論課的教室，目前我院的教室多是傳統(tǒng)教師，老師面對學(xué)生，學(xué)生彼此之間很難看到對方的臉。這種教室不適于討論課的展開。另外，教室應(yīng)有無線網(wǎng)絡(luò)支持，使學(xué)生隨時能夠查找資料。我院正積極安排討論課教室的改造工作。
第三，參加討論課的學(xué)生需要一定的理論基礎(chǔ)，故建議在低年級開設(shè)與討論課相關(guān)的基礎(chǔ)課程，在高年級開設(shè)討論課，如物流管理專業(yè)在大三之前開設(shè)管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、VB和物流業(yè)務(wù)流程的課程為物流信息管理融入討論課模式奠定了基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]代百生.德國的音樂教育專業(yè)培養(yǎng)模式及其對我國高等音樂教育改革的啟示[J].中國音樂季刊.2007年第1期.第198-204頁.
一、物流信息系統(tǒng)概述
物流信息系統(tǒng)就是計算機(jī)管理信息系統(tǒng)在物流行業(yè)的應(yīng)用，它通常甶設(shè)備、程序和人員組成,可以給物流管理者制定、實(shí)施和控制等職能提供信息化的服務(wù)。廣義上來講，物流信息系統(tǒng)是應(yīng)用在物流過程中各個環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng);狹義上來講，只是物流管理信息系統(tǒng)在某一企業(yè)中的應(yīng)用。
二、物流管理信息的特點(diǎn)
1. 物流信息數(shù)量大。物流信息的每個子系統(tǒng)和每個環(huán)節(jié)都能夠產(chǎn)生大量的物流信息，例如物流過程中的倉儲、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、流通等，隨著各個物流企業(yè)之間合作的加強(qiáng)，物流過程中的信息量也會越來越大。
2. 物流信息更新快。隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、市場競爭激烈和客戶訂單的增多等，物流信息的更新速率加快，客戶對物流信息的時效性要求越來越高。
3. 物流信息來源種類多。物流信息系統(tǒng)內(nèi)部不僅會產(chǎn)生各種各樣的信息,在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間也會產(chǎn)生各種各樣的信息，因此在物流信息管理中應(yīng)當(dāng)對這兩部分信息全部收集并進(jìn)行統(tǒng)籌管理。
三、信息化系統(tǒng)在物流管理中的優(yōu)勢
1.實(shí)現(xiàn)物流信息的統(tǒng)籌管理。在傳統(tǒng)的物流信息管理方式中，很容易受到人為因素的影響，運(yùn)輸過程中也經(jīng)常發(fā)生運(yùn)輸物品遺失的現(xiàn)象，不僅會對客戶造成損失，也嚴(yán)重?fù)p害了物流企業(yè)的信譽(yù)。信息化管理系統(tǒng)可以很好的解決這一問題，企業(yè)在自己物流信息化管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上可以利用政府的公共物流信息平臺獲取運(yùn)輸資源，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)對物流信息的統(tǒng)籌管理。
2.降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本。電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了大量的訂單的同時也對物流企業(yè)提出了更高的要求，物品安全和送達(dá)速度也影響著物流企業(yè)的信譽(yù)。在信息化的物流信息管理系統(tǒng)中，物流企業(yè)可以充分的了解每輛車的運(yùn)輸路線和運(yùn)載量，選擇最優(yōu)的路線和方式，降低企業(yè)的運(yùn)營成本,提高物品的運(yùn)輸安全和速度。
四、信息化在物流管理中存在的問題
1 .缺乏現(xiàn)代物流管理理念。我國在改革開放之后，西方發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代企業(yè)管理理念深刻的影響著我國的企業(yè)。但是還是有很多的企業(yè)，包括很多的物流企業(yè)受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，仍然保持著“大而全”的經(jīng)營方式。企業(yè)從原材料的采購到產(chǎn)品銷售都靠企業(yè)的內(nèi)部來完成,這種管理理念和以自我為中心的物流管理模式嚴(yán)重的阻礙著我國物流企業(yè)的發(fā)展。
2. 我國物流信息技術(shù)落后。我國在物流信息化管理方面技術(shù)普遍較低，物流信息技術(shù)水平、網(wǎng)絡(luò)體系和服務(wù)體系的建設(shè)都嚴(yán)重阻礙著我國物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化和信息化的發(fā)展。各個物流企業(yè)的物流信息不能完全共享，物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)亟待整合。
3. 物流管理信息化人才缺乏。我國物流行業(yè)的人才相當(dāng)缺乏,特別是物流信息管理一類的人才，其培訓(xùn)和人才儲備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，物流行業(yè)的人才培養(yǎng)工作亟待加強(qiáng)。
4. 政策及制度環(huán)境有待改善。物流企業(yè)一般都是跨區(qū)域和跨部門經(jīng)營，因此標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)對于企業(yè)自身成本控制和企業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。但是我國目前地方政府存在嚴(yán)重的區(qū)域化行政現(xiàn)象,物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛在各個地方政府的轄區(qū)內(nèi)也容易遭受不公平的待遇,這嚴(yán)重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
五、我國物流管理信息化的發(fā)展策略
1. 構(gòu)建現(xiàn)代物流管理理念。我國的物流企業(yè)不僅要以現(xiàn)代的公司理念來管理公司自身，還要構(gòu)建現(xiàn)代物流管理理念。物流公司要利用現(xiàn)代技術(shù)和管理辦法,在各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息共享,把所的環(huán)節(jié)在細(xì)分化的基礎(chǔ)上作為整體來管理，盡可能的降低企業(yè)管理成本，給客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最安全和最快捷的物流服務(wù)。
2. 提高物流信息化技術(shù)。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視物流信息化的建設(shè)，提高寬帶水平，運(yùn)用最新的信息管理技術(shù),提升信息交換平臺效率^公司內(nèi)部還要建立完善的電子商務(wù)信息控制中心，提高物流信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)公司物流管理的高效益。
3. 建立現(xiàn)代的物流管理人才體系。人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，物流企業(yè)要建立完善的人才招聘、培訓(xùn)和管理機(jī)制，吸引專業(yè)化的物流人才。物流企業(yè)還要加強(qiáng)對本公司原有員工的培訓(xùn)，建立一支專業(yè)素質(zhì)高的員工隊(duì)伍,這樣才能實(shí)現(xiàn)物流信息管理的專業(yè)化、現(xiàn)代化和科技化。
關(guān)鍵詞：物流；信息技術(shù)；管理應(yīng)用
基金項(xiàng)目：2015～2017年廣州市科技計劃項(xiàng)目產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新重大專項(xiàng)課題：“一呼百應(yīng)B2B移動電子商務(wù)大數(shù)據(jù)實(shí)時處理關(guān)鍵技術(shù)研究與平臺建設(shè)”（項(xiàng)目編號：201604010103）研究成果
中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
收錄日期：2017年4月17日
一、物流信息管理概述
社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，物流行業(yè)的戰(zhàn)略布局越發(fā)復(fù)雜，并日漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。物流本身作為一種服務(wù)行業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中發(fā)生著各種各樣的信息，其管理直接關(guān)系到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。本節(jié)主要從涵義與現(xiàn)狀兩個方面探究了物流信息管理，以供參考和借鑒。
（一）涵義。不同國家對物流的理解和定義存在差別，就我國的市場經(jīng)濟(jì)布局來看，物流既是讓物品流通起來，以運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等方式滿足兩地間的供求關(guān)系。由此延伸，物流管理就是指對整個物流活動進(jìn)設(shè)計、組織、指揮、協(xié)調(diào)以及控制，使之創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益最大化。新時代，隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們越發(fā)意識到其信息化建設(shè)的重要性，并通過一系列技術(shù)融入推動其現(xiàn)代化發(fā)展。如果沒有物流信息技術(shù)的支持，物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)將成為一紙空談，進(jìn)而限制了其最終發(fā)展層次。綜合來講，物流信息有著十分明顯的廣泛性、復(fù)雜性以及實(shí)時性等特征，并隨著市場經(jīng)濟(jì)變化不斷更新，這就奠定了物流信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)。在現(xiàn)代物流管理中牽涉到了加工、包裝、運(yùn)輸、裝卸、存儲等多個環(huán)節(jié)的設(shè)計與控制，其根本目的是為了滿足客戶的個性化需求。此外，物流信息管理還是一個多方參與的過程，對其提出了較高的質(zhì)量要求。
（二）現(xiàn)狀。從某種意義上而言，物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是滿足用戶需求的根本性體現(xiàn)，同時還帶動了物流信息技術(shù)的發(fā)展。時至今日，受物流行業(yè)的影響，物流信息技術(shù)的更新速度加快，在科技領(lǐng)域引發(fā)了劇烈動蕩。究其根本，物流信息技術(shù)萬變不離其宗，即仍以通信、軟件以及業(yè)務(wù)管理為主，現(xiàn)已涵蓋了條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、移動通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)等，極大程度地改善了物流信息管理環(huán)境，對推進(jìn)企業(yè)全面效益提升做出了突出貢獻(xiàn)。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的注入背景下，物流信息技術(shù)的功能價值越發(fā)豐富，其在物流管理中的應(yīng)用也越發(fā)廣泛，并引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注和支持。本文以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為立足點(diǎn)，著重分析了物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，并相對提出了一些建議。
二、物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用
網(wǎng)絡(luò)時代，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，不僅提升了人員工作效率，還在一定程度上促進(jìn)了服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于降低企業(yè)運(yùn)營成本，對其健康持續(xù)發(fā)展大有裨益?，F(xiàn)階段，常見的物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)以及GPS技術(shù)等，其在物流管理中的具體應(yīng)用策略表述如下：
（一）條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是物流信息管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)自動采集、輸入單元技術(shù)，其一經(jīng)問世快速在物流管理領(lǐng)域應(yīng)用普及，極大限度地提升了物流效率及準(zhǔn)確率。常規(guī)來講，條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息自動掃描設(shè)計，相較于傳統(tǒng)鍵盤錄入數(shù)據(jù)的方式，其工作速率提高了五倍不止，尤其是二維條形碼的應(yīng)用更是承載了數(shù)千字符信息，并具有一定的自動糾錯能力，因而為供應(yīng)鏈管理提供了有力且廉價實(shí)用的基礎(chǔ)信息技術(shù)支持。簡單而言，條碼技術(shù)在物流管理領(lǐng)域中的應(yīng)用，提供了一種有效的物品標(biāo)識與描述方法，同時相關(guān)企業(yè)可借助自動識別技術(shù)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)等，準(zhǔn)確掌握物流產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，進(jìn)而有針對性地做出即時反應(yīng)。例如，在物流產(chǎn)品的收貨倉儲環(huán)節(jié)，工作人員可利用手持終端設(shè)備，自動掃描和錄入相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)種類劃分歸置到指定區(qū)域，如遇需求情況時可快速、精準(zhǔn)的查詢到。如此，既有效降低了人工投入成本，又提高了工作效率與準(zhǔn)確性，同時還滿足了用戶的即時查詢服務(wù)需求。
（二）RFID技術(shù)。RFID即射頻識別技術(shù)的英文簡稱，它是一種基于無線電廣播通信的非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，可被應(yīng)用于各種惡劣環(huán)境中。相比于條碼、Q碼等掃描識別技術(shù)，RFID表現(xiàn)出了明顯的特性優(yōu)勢，包括體積小型化、形狀多樣化、隱蔽性增強(qiáng)以及記憶容量大等。此外，RFID屬于非接觸式無線通訊技術(shù)，可將芯片、點(diǎn)線等封裝在塑料殼等容器中，因而可免受污染和腐蝕，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，同時還可利用無線射頻讀寫器任意增加、刪除、修改存儲信息，操作性及應(yīng)用性便捷。現(xiàn)實(shí)生活中，RFID技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在物流管理的倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。以物流運(yùn)輸管理為例，企業(yè)可將電子標(biāo)簽嵌裝到貨物運(yùn)載設(shè)備中，并通過RFID技術(shù)對相關(guān)車輛進(jìn)行掃描，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不停車監(jiān)控，大大提升了配送速度。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，面對越發(fā)激烈的物流行業(yè)競爭，誰能大幅提升服務(wù)效率和質(zhì)量，就越能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，進(jìn)而占據(jù)競爭主動權(quán)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。
（三）EDI技術(shù)。通俗來講，EDI是一種基于電子數(shù)據(jù)交換的新型技術(shù)，它可通過計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，按照協(xié)議完成貿(mào)易、運(yùn)輸、保險、銀行以及海關(guān)等行業(yè)信息的交換與處理全過程。綜合而言，EDI技術(shù)最大的特點(diǎn)優(yōu)勢就是實(shí)現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)無紙化和標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)已普遍應(yīng)用于物流管理領(lǐng)域。在EDI技術(shù)的應(yīng)用初期，其主要服務(wù)于美國企業(yè)間的業(yè)務(wù)貿(mào)易，但隨著后續(xù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，它的技術(shù)結(jié)構(gòu)更加純熟，相對成本投入也降低到了一定水平，使得小型企業(yè)也可以建立自己的全球物流EDI系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了其反應(yīng)能力，同時還有效避免了信息重復(fù)，為其核心競爭力提升注入了一劑“強(qiáng)心針”。但需客觀提出的是，互聯(lián)網(wǎng)EDI技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，也使得相關(guān)企業(yè)面臨著愈發(fā)嚴(yán)重的信息安全問題。此外，電子單證的盛行，也導(dǎo)致物流相關(guān)企業(yè)缺乏紙質(zhì)單證，一旦遇到法律糾紛則很難處置。因此，企業(yè)不單要充分發(fā)揮EDI技術(shù)應(yīng)用的便捷性、高效性，同時也需關(guān)注其可能引發(fā)的信息安全事故，有針對性地制定防控方案。
（四）GPS技術(shù)。GPS的英文全稱是Global Positon System，翻譯成中文即為全球定位系統(tǒng)，它同時可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時等功能，在物流信息管理領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，物流管理中百分之八十以上的商業(yè)數(shù)據(jù)信息都涉及地理位置因素。而GPS與GIS的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對物流車輛的實(shí)時調(diào)度與跟蹤、最佳運(yùn)輸路線導(dǎo)航等，大大提升了工作效率和質(zhì)量，為用戶提供了更加便捷、全面的查詢服務(wù)，使之對自己的貨物動態(tài)有精準(zhǔn)的了解。GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，還為車輛考核提供了必需的信息依據(jù)，對調(diào)動員工工作積極性有著顯著功效。在具體的實(shí)踐過程中，企業(yè)可以軟件工程理論為指導(dǎo)，采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方法，結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求，盡可能發(fā)揮GPS/GIS技術(shù)在物流管理中的監(jiān)控和管理功能。此外，還需逐步豐滿大眾信息服務(wù)頁面，通過GIS方式更加形象全面地展示相關(guān)數(shù)據(jù)信息。未來隨著科技發(fā)展，GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用還需深入探討，并在不斷的實(shí)踐中完善其服務(wù)功能。
三、結(jié)語
總而言之，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用十分重要和必要。相信未來隨著科技的發(fā)展，物流信息技術(shù)的功能將越發(fā)完善，其在物流管理中的地位越發(fā)堅實(shí)。由于個人能力有限，本文作出的研究可能存在不足之處。因此，作者希望業(yè)界學(xué)者持續(xù)關(guān)注物流信息技術(shù)發(fā)展動態(tài)，并結(jié)合物流管理需求，有針對性地提出更多有效應(yīng)用建議。同時，企業(yè)自身也需加強(qiáng)物流信息技術(shù)引入與建設(shè)，在不斷的探索實(shí)踐中總結(jié)更多有效應(yīng)用策略，從而改善物流管理環(huán)境，從根本上控制總成本投入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，提供更加全面的信息服務(wù)，滿足用戶個性化需求，為綜合競爭力提升奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
主要參考文獻(xiàn)：
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[2]李鳳梅.物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用探索[J].商場現(xiàn)代化，2016.5.
【摘要】目的為發(fā)揮管理效能、促進(jìn)物流取血智能化，確保臨床用血安全、高效運(yùn)作，設(shè)計建立LIS平臺血源物流管理系統(tǒng)。方法通過Query向Excel引入實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)施源數(shù)據(jù)的自動更新來達(dá)到信息管理系統(tǒng)資源與Office辦公軟件相兼容的數(shù)據(jù)共享。結(jié)果使用Query從實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中檢索數(shù)據(jù)后，不必重新在Excel中鍵入需要分析的數(shù)據(jù)，且在每次打開工作簿時能夠自動刷新Excel數(shù)據(jù)透視圖，并自動打印制式“取血憑證”。結(jié)論通過LIS平臺血源物流管理系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用，為平戰(zhàn)條件下血液儲存和輸血安全提供更切實(shí)際、更有價值的軟硬件保障平臺。
【關(guān)鍵詞】血源 物流 信息管理 監(jiān)控
doi:10.3969/j.issn.1671-332X.2014.11.055
近年來， “血荒”以及突發(fā)事件涉及的緊急血源供應(yīng)已成為臨床用血安全的熱點(diǎn)問題［1］，而血庫儲發(fā)血安全又是臨床用血面臨的三大安全話題之一，尤其是醫(yī)院后勤保障實(shí)施社會化服務(wù)后，標(biāo)本送檢、血源收發(fā)等工作都交與物流人員進(jìn)行。為發(fā)揮管理效能，促進(jìn)血源物流管理智能化，確保臨床用血安全、高效，我們利用LIS平臺建立了血源物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)介紹如下：
1材料與方法
1.1實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)為上?？迫A信息技術(shù)有限公司（4.0版本）產(chǎn)品，運(yùn)行平臺為支持Windows 98/或Windows Xp普通計算機(jī)，Office 2000/Excel 2000操作平臺，惠普HP Laserjet 2020激光打印機(jī)，TSC 234E-pro條碼打印機(jī)。
1.2數(shù)據(jù)源建立
在LIS系統(tǒng)檢驗(yàn)項(xiàng)目庫中增設(shè)血源物流相對應(yīng)的信息項(xiàng)（如血量），并借用LIS系統(tǒng)標(biāo)本類別和備注項(xiàng)設(shè)置血源類別、ABO/Rh血型等，并與Excel建立數(shù)據(jù)源鏈接［2］后，將數(shù)據(jù)源名稱改為“血源物流數(shù)據(jù)源”即可
1.3血源物流信息的錄入
在LIS系統(tǒng)創(chuàng)建“血源物流信息”手工輸入模板后，設(shè)定為系統(tǒng)自動加載狀態(tài)。信息錄入時，只要打開LIS系統(tǒng)，即可進(jìn)行對應(yīng)信息的輸入。
1.4血源物流信息的獲取
打開“血源物流數(shù)據(jù)源”，輸入用戶名和密碼后，在“查詢向?qū)А弊髠?cè)列表框中選擇labvwmaindetail、syscode和labdoctor數(shù)據(jù)表的Patna、sex、patage、bedno、diagnose、patno、confirmda、itemno、clinicapp、bk、numval、reportda、sampleno、seqno、sampletype、codena、docna字段，點(diǎn)擊“下一步”按鈕進(jìn)行添加后，在Query的SQL中輸入：“WHERE labvwmaindetail.srcdepno = syscode.codeno AND labvwmaindetail.confirmman = labdoctor.docno AND ((labvwmaindetail.srcdepno=syscode.codeno) AND (labvwmaindetail.confirmda>={ts ’2013-05-01 00:00:00’}) AND (labvwmaindetail.sampleno Like ’%50%’) AND (labvwmaindetail.instrid=’s2’))ORDER BY labvwmaindetail.confirmda DESC”語句，并將數(shù)據(jù)返回到Excel中，同時，將工作表改名為“數(shù)據(jù)源”，保存工作薄為“血源物流信息管理系統(tǒng)”。
1.5血源物流管理表單及透視表制作
在“血源物流信息管理系統(tǒng)”工作簿中點(diǎn)擊新增工作表，根據(jù)圖1所示要求制作取血憑證表單，并定義對應(yīng)的單元格函數(shù)［3］，同時根據(jù)不同要求制作相對應(yīng)的數(shù)據(jù)透視表后保存。
1.6VBA語句的編寫
參見文獻(xiàn)方法在工作簿“宏”中輸入以下語句并保存：
“Private Sub Workbook_Open()
Sheets(“數(shù)據(jù)源”).Select
Range(“A2”).Select
Selection.QueryTable.Refresh BackgroundQuery:=False
Sheets(“取血憑證”).Select
ActiveWindow.SelectedSheets.PrintOut Copies:=2, Collate:=True
ActiveWorkbook.Save
ActiveWindow.Close
End Sub”
2血源物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用
打開“血源物流信息管理系統(tǒng)”文件后，系統(tǒng)自動進(jìn)行數(shù)據(jù)刷新（見圖2）。點(diǎn)擊透視圖左上角相應(yīng)按鈕，即可進(jìn)行血源物流相關(guān)信息的跟蹤和分析以及血源物流制式“取血憑證”的打?。ㄒ妶D1）。“取血憑證”一式兩份，物流人員持“取血憑證”到中心血站取血時，一份留血站做發(fā)血依據(jù)，另一份返院后與血庫人員進(jìn)行交接簽字后留作物流工作量以及往返交通費(fèi)依據(jù)。
3討論
臨床輸血面臨的安全問題是：一方面由于我國公民對無償獻(xiàn)血的認(rèn)識不足導(dǎo)致血液采集困難而使血源緊缺；另一方面由于臨床用血不科學(xué)導(dǎo)致血液資源浪費(fèi)進(jìn)而加重血源緊缺現(xiàn)狀［4］。在管理層面，由于血庫儲發(fā)血以及物流等環(huán)節(jié)存在錯位、張冠李戴等因素誘發(fā)輸錯血事件，因此，對于過程的紀(jì)錄與監(jiān)控尤其必要。本文應(yīng)用PDCA管理循環(huán)［5］對血源物流社會化保障后輸血安全環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，提出創(chuàng)建LIS平臺血源物流管理系統(tǒng)，以此進(jìn)一步發(fā)揮管理效能，促進(jìn)物流取血智能化，有利于夜間急診取血等環(huán)節(jié)的監(jiān)控和取血信息的保存（見圖3）。
血源物流管理系統(tǒng)通過Query向Excel引入LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)血源物流過程的動態(tài)分析與監(jiān)控，達(dá)到Office辦公軟件與專用系統(tǒng)相兼容的數(shù)據(jù)共享，有效解決血液儲存、流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，完善臨床用血全過程的紀(jì)錄，確保臨床血源保障走上良性循環(huán)軌道。Query是一種將外部數(shù)據(jù)檢索到特定數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用軟件［6］，且能保持與源數(shù)據(jù)的實(shí)時刷新，當(dāng)每次打開Excel文件即“血源物流信息管理系統(tǒng)”時，系統(tǒng)即可通過源數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)來更新Excel報表和匯總數(shù)據(jù)，簡單方便，為平戰(zhàn)條件下血液儲存和輸血安全提供更切實(shí)際、更有價值的軟硬件保障平臺，具有一定的創(chuàng)新意義和使用價值。
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帕羅西汀+普伐他丁與其他藥物治療血糖值無異
文章從高等職業(yè)院校課程教學(xué)改革的角度出發(fā)，結(jié)合物流管理專業(yè)課程的教學(xué)實(shí)踐，對哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)課程教學(xué)方法和教學(xué)手段改革的做法與成效進(jìn)行了總結(jié)。
［關(guān)鍵詞］
高職院校;物流管理;教學(xué)方法;教學(xué)手段
近年來我國物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，對物流人才形成了巨大需求，但是現(xiàn)在我國物流人才不僅從數(shù)量上面臨著非常大的缺口，而且從質(zhì)量上來看，物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后無法立即上崗，動手能力較差，無法滿足物流企業(yè)崗位的實(shí)際需要，其中一個重要原因就在于高職院校物流專業(yè)教學(xué)方法和教學(xué)手段過于傳統(tǒng)，無法適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展需求及高職教育的發(fā)展需要。因此，我們在物流管理專業(yè)進(jìn)行國家高職骨干院校建設(shè)基礎(chǔ)上，結(jié)合“工學(xué)交替雙循環(huán)”人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，對高職物流管理專業(yè)課程教學(xué)方法與教學(xué)手段進(jìn)行了大膽的改革和實(shí)踐。
1教學(xué)方法的改革
1.1采用“任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)模式，使理論與應(yīng)用得到完美結(jié)合
在物流管理專業(yè)“工學(xué)交替雙循環(huán)”的人才培養(yǎng)模式的要求下，物流管理專業(yè)的課程教學(xué)本著“工學(xué)結(jié)合”的思想，真正做到“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)”，重視學(xué)生在校學(xué)習(xí)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際工作的一致性，針對不同的教學(xué)內(nèi)容將課程設(shè)在校內(nèi)和物流企業(yè)，按照每一教學(xué)情境的設(shè)計需求，結(jié)合實(shí)際需要，設(shè)計并創(chuàng)新了“以學(xué)生(Student)為主體，以目標(biāo)(Target)做指引，以情境(Situation)融內(nèi)容，以任務(wù)(Task)當(dāng)驅(qū)動”的“STST”課程教學(xué)模式。［1］以“物流信息管理”課程為例。傳統(tǒng)的“物流信息管理”課程仍采用“填鴨式”的教學(xué)模式，即:老師講，學(xué)生聽，學(xué)生缺乏自主學(xué)習(xí)的熱情和能力，更談不上獨(dú)立的分析和解決問題;再加上長期以來，物流信息管理課程教學(xué)以講授空泛的技術(shù)知識為主，實(shí)踐內(nèi)容較少，不僅脫離企業(yè)實(shí)際需求，而且導(dǎo)致很多學(xué)生由于較難理解這門課的知識而缺乏學(xué)習(xí)興趣，甚至放棄了對這門課的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生在真正上崗時實(shí)踐能力極其薄弱。針對這些問題，物流管理專業(yè)在進(jìn)行該門課程改革時增加設(shè)計了“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式，包括知識點(diǎn)和任務(wù)實(shí)現(xiàn)兩大主要部分，一方面使得項(xiàng)目與理論知識保持緊密聯(lián)系，另一方面實(shí)現(xiàn)了從理論到應(yīng)用的完美結(jié)合。［2］該教學(xué)模式的改革創(chuàng)新之處具體體現(xiàn)在以下幾個方面。
1.1.1在教學(xué)模式設(shè)計上體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”
物流管理專業(yè)根據(jù)對各類型企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，按照物流企業(yè)的物流信息技術(shù)應(yīng)用情況，將典型的工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域，設(shè)計了4個學(xué)習(xí)情境;每個學(xué)習(xí)情境又以任務(wù)進(jìn)行驅(qū)動，總共10個工作任務(wù)，充分訓(xùn)練了學(xué)生的崗位操作能力和解決問題能力，同時教學(xué)過程中穿插安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)際操作，真正實(shí)現(xiàn)了工學(xué)結(jié)合。
1.1.2在教學(xué)內(nèi)容上以工作過程為導(dǎo)向
根據(jù)工作任務(wù)來設(shè)計學(xué)習(xí)情境，將教學(xué)內(nèi)容整合、序化融入真實(shí)工作任務(wù)。在設(shè)計學(xué)習(xí)情境時，將教學(xué)總體目標(biāo)分解，細(xì)化，做到每個階段每個環(huán)節(jié)都有目標(biāo)做指導(dǎo)，引領(lǐng)本階段本環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，注重對學(xué)生知識、能力和素質(zhì)三方面的培養(yǎng)，使學(xué)生對每一階段每一環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，都能明確其學(xué)習(xí)目標(biāo)，做到單項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)、多項(xiàng)情境目標(biāo)、綜合課程目標(biāo)的“點(diǎn)—線—面”結(jié)合。以“物流信息管理”課程中的———任務(wù)1———學(xué)習(xí)情境一物流信息識別和采集的內(nèi)容為例，說明如何結(jié)合企業(yè)真實(shí)案例，設(shè)計學(xué)習(xí)情境的設(shè)計和任務(wù)，將教學(xué)任務(wù)融入到學(xué)習(xí)情境中，將內(nèi)容合理整合序化。“物流信息識別與管理”這項(xiàng)任務(wù)是整個物流信息管理工作的起點(diǎn)。該項(xiàng)任務(wù)要求物流管理人員能夠在接觸物流信息管理工作之初能夠識別物流信息，掌握物流信息管理的基礎(chǔ)知識，并利用Excel辦公軟件進(jìn)行物流信息管理。以此項(xiàng)工作任務(wù)為載體，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中能夠在教師的示范指導(dǎo)下完成物流信息識別與管理工作，并學(xué)會Excel辦公軟件的基本操作。學(xué)習(xí)過程中，還要培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的綜合職業(yè)素養(yǎng)，遵守相應(yīng)的崗位職責(zé)，真正做到以工作過程為導(dǎo)向，將教學(xué)內(nèi)容融于工作任務(wù)要求之中。
1.1.3在教學(xué)安排上體現(xiàn)教學(xué)做融通
在整個課程教學(xué)組織過程中，教師只是學(xué)生學(xué)習(xí)過程的組織者、協(xié)調(diào)者和引導(dǎo)者，而學(xué)生才是真正的主體。在課堂上，學(xué)生結(jié)合各學(xué)習(xí)情境中各具體任務(wù)，做計劃、做決策，去實(shí)施，鍛煉自主學(xué)習(xí)、自主分析和解決問題的能力。分析任務(wù)如何完成的過程中，主動思考需要什么知識做支撐，如何獲得這些知識，之后通過自己的努力，自己動手動腦，通過不同方法和手段，借助網(wǎng)絡(luò)平臺，尋找相關(guān)資源，不僅完成了學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，還主動地完成了相關(guān)知識的學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)工作融為一體的教學(xué)中，培養(yǎng)了學(xué)生溝通、團(tuán)隊(duì)合作等綜合職業(yè)素養(yǎng)，強(qiáng)化了職業(yè)技能。
1.1.4在教學(xué)評價上注重過程
依據(jù)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、完成任務(wù)情況評定成績，并按照任務(wù)的難易程度不同、學(xué)時不同，按權(quán)重記入課程成績。在“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式下，教師在設(shè)計任務(wù)的時候強(qiáng)調(diào)每項(xiàng)任務(wù)的應(yīng)用性。當(dāng)學(xué)生完成項(xiàng)目以后，一是通過自我評價，看到自己在這項(xiàng)任務(wù)中的收獲，明確自己的不足之處;二是通過教師評價來激勵學(xué)生，激發(fā)學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)的興趣。
1.2采用引導(dǎo)文教學(xué)法，有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
“引導(dǎo)文教學(xué)法”是一種行動導(dǎo)向，即根據(jù)行動引導(dǎo)文完成的教學(xué)方法。該教學(xué)法的要素主要包括引導(dǎo)文和引導(dǎo)問題。引導(dǎo)文是由教師總結(jié)的、在學(xué)習(xí)工作中所必需的信息，如文獻(xiàn)、資料、總結(jié)等;引導(dǎo)問題是教師針對引導(dǎo)文而提出的問題，學(xué)生可從引導(dǎo)文中得到信息和提示來回答這些問題，在尋找問題答案的過程中達(dá)到自主學(xué)習(xí)的目的。在布置某項(xiàng)任務(wù)時需要讓學(xué)生掌握必備知識時，教師可先根據(jù)知識點(diǎn)設(shè)計引導(dǎo)文，在引導(dǎo)文中提出問題即任務(wù)，并講明任務(wù)要求和能力要求，然后按資訊、計劃、決策、實(shí)施、檢查和評估6個步驟引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，最后教師負(fù)責(zé)解答學(xué)生的疑問。仍以“物流信息管理”課程中的學(xué)習(xí)情境一“物流信息識別和采集”為例，按照引導(dǎo)文教學(xué)法的順序如下所示:第一步，資訊。首先下達(dá)任務(wù)單，明確這次學(xué)習(xí)工作任務(wù)的具體內(nèi)容和要求，強(qiáng)調(diào)這次任務(wù)的學(xué)習(xí)目標(biāo)。即:能夠識別物流信息，并能夠利用Excel辦公軟件進(jìn)行物流信息管理;同時，下達(dá)資訊單，讓學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)及圖書館等資源查找資訊單中的相關(guān)問題(如:數(shù)據(jù)與信息二者的區(qū)別與聯(lián)系?物流信息的內(nèi)容及分類?等)，進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。第二步，計劃。下達(dá)計劃單。學(xué)生以小組為單位，進(jìn)行討論。明確要完成這次任務(wù)需要掌握的知識、采用什么方法和途徑獲得這些知識、如何進(jìn)行物流信息的識別與管理、具體的實(shí)施步驟和使用的資源有哪些等。由小組間進(jìn)行交流溝通。第三步，決策。下達(dá)決策單。在對各種方案進(jìn)行可行性、可操作性等對比的基礎(chǔ)上，編制完成任務(wù)的實(shí)施方案，確定具體實(shí)施的內(nèi)容和步驟，及其小組成員分工。第四步，實(shí)施。下達(dá)實(shí)施單。各小組開始行動，按照任務(wù)實(shí)施方案進(jìn)行。第五步，檢查。下達(dá)作業(yè)單。各小組根據(jù)本次任務(wù)完成兩次作業(yè):一是使用Excel辦公軟件制作物流單據(jù)，二是小組間分析物流信息管理的地位和作用。派出一名代表匯報說明本小組的任務(wù)完成的結(jié)論。最后進(jìn)行小測，檢驗(yàn)學(xué)生對知識點(diǎn)的掌握情況，由老師進(jìn)行評分和作業(yè)評價。第六步，評價。下達(dá)評價單，包括學(xué)生自評和教師總結(jié)兩部分。學(xué)生自評:即簡單說明自己在任務(wù)實(shí)施過程中，自己都做了什么，學(xué)到了什么，有什么感想等;小組互評，通過聽取其他組匯報的結(jié)果，做出評價并打分;教師總結(jié):由教師對匯報結(jié)果和測試結(jié)果做總結(jié)，給各小組打分;征求各小組組長的意見，對學(xué)生的成果做出評價，并打分。將各方面的分按一定比例加成匯總求平均數(shù)，得出最后每個人的得分。
2教學(xué)手段的運(yùn)用
2.1以多媒體為基礎(chǔ)教學(xué)平臺，以網(wǎng)絡(luò)為載體，保持教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性、新穎性
采用多媒體作為基礎(chǔ)教學(xué)平臺，通過網(wǎng)絡(luò)及時更新教學(xué)內(nèi)容，保證教學(xué)內(nèi)容能夠與物流行業(yè)最新動向和趨勢保持一致。［3］物流管理專業(yè)通過與北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展有限公司合作，共同建立了“長風(fēng)模式”未來課堂。該課堂采用“長風(fēng)物流人才互聯(lián)網(wǎng)+”培養(yǎng)模式，即基于信息化環(huán)境下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與教育相結(jié)合的現(xiàn)代化教學(xué)。該模式以提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)，基于物流職業(yè)資歷架構(gòu)，打破傳統(tǒng)物流學(xué)科體系，以未來課堂為支撐，以貫穿崗位序列能力單元的工作任務(wù)和知識點(diǎn)為學(xué)習(xí)內(nèi)容，以新一代物流數(shù)字化學(xué)習(xí)資源為展現(xiàn)形式，以多元化評價體系為質(zhì)量保證，利用基于過程管理的云技術(shù)平臺(長風(fēng)網(wǎng))，開創(chuàng)綜合類職業(yè)專業(yè)全新的人才培養(yǎng)模式。［4］長風(fēng)模式打破傳統(tǒng)的學(xué)科體系，采用BAG(學(xué)習(xí)領(lǐng)域)課程開發(fā)模式，由課程的最小單元———學(xué)習(xí)任務(wù)組成。以Logis物流職業(yè)資歷架構(gòu)為基礎(chǔ)支撐，從產(chǎn)業(yè)出發(fā)，還原企業(yè)真實(shí)操作環(huán)境，模擬工作過程，與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生綜合能力和創(chuàng)新能力。
2.2將多種課程資源滲透于教學(xué)全過程
物流管理專業(yè)與北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展有限公司共同對物流專業(yè)及專業(yè)群的課程資源進(jìn)行了制定和開發(fā)，每門課程都包括多媒體課件、教學(xué)視頻、動畫等多種形式在內(nèi)的教學(xué)資源。在每章內(nèi)容講解過程中，教師會將企業(yè)實(shí)際物流作業(yè)場景視頻和動畫等內(nèi)容提供給學(xué)生進(jìn)行觀看和分析;在每章內(nèi)容結(jié)束后，都會進(jìn)行企業(yè)實(shí)際案例分析，通過案例分析和討論，提高學(xué)生分析和解決問題的能力;每一講都安排有技能實(shí)訓(xùn)題和配套試題，幫助學(xué)生更好地預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)并加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解。以“配送作業(yè)管理”課程中“配送中心作業(yè)”相關(guān)知識為例。在授課過程中，教師首先利用物流管理專業(yè)課程資源庫所提供的真實(shí)物流配送中心工作視頻，讓學(xué)生對配送中心的作業(yè)狀況有一個初步了解。其次，利用教學(xué)動畫資源，分別向?qū)W生演示配送中心進(jìn)貨、揀貨、配貨、送貨、退貨以及裝卸搬運(yùn)作業(yè)等一系列作業(yè)過程，使這些單調(diào)的知識點(diǎn)能夠更加生動形象地展現(xiàn)在學(xué)生面前。另外，為了能讓學(xué)生更好地了解配送中心的經(jīng)營過程，在授課過程中讓學(xué)生使用資源庫中的白箱化虛擬仿真實(shí)驗(yàn)軟件，即由學(xué)生經(jīng)營這家配送中心，為多個配送點(diǎn)提供配送服務(wù)，在有限的時間內(nèi)，獲得最多的利潤為目標(biāo)。再次，教師會通過將資源庫中所提供的《物流配送中心現(xiàn)場管理規(guī)范》等相關(guān)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)向?qū)W生進(jìn)行介紹，并將物流配送中心運(yùn)營的實(shí)際案例提供給學(xué)生，由其來對該配送中心的運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，進(jìn)而將所學(xué)理論轉(zhuǎn)化為對實(shí)際問題的解決。最后，通過每一個情景的技能實(shí)訓(xùn)題來培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力及團(tuán)隊(duì)合作能力。
2.3校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室配套教學(xué)，充分提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力
根據(jù)高職院校對物流人才的定位，物流管理專業(yè)以倉儲配送管理、運(yùn)輸作業(yè)管理、物流信息技術(shù)、國際物流和快遞運(yùn)營為重點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，滿足了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要。物流管理專業(yè)目前共建有包括運(yùn)輸模擬實(shí)訓(xùn)室、物流信息技術(shù)實(shí)訓(xùn)室和國際物流實(shí)訓(xùn)室在內(nèi)的3個校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，以及包括倉儲配送實(shí)訓(xùn)中心和新建快遞運(yùn)營中心在內(nèi)的2個校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，它們的主要任務(wù)就是要為物流相關(guān)課程的教學(xué)提供配套的實(shí)訓(xùn)條件。目前物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室主要采用兩種方式進(jìn)行教學(xué)配套:參觀介紹和實(shí)際操作。對于初學(xué)者，第一次訪問實(shí)訓(xùn)室時一般都需要任課教師或?qū)嶒?yàn)指導(dǎo)老師系統(tǒng)介紹本實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備、功能和具體的操作方法;在學(xué)生掌握了一定的理論和操作知識之后，再次進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室就可以嘗試自己親自操作。以“倉儲作業(yè)管理”課程教學(xué)為例，通常任課教師都會利用1～2課時在開課之初帶領(lǐng)學(xué)生參觀實(shí)訓(xùn)中心，并把實(shí)訓(xùn)中心內(nèi)的倉儲配送設(shè)備向?qū)W生做一大致介紹。在接下來的課程中，若某一學(xué)習(xí)情景涉及某種具體設(shè)備(比如堆垛機(jī)、叉車等)的操作，則會先由任課教師為學(xué)生進(jìn)行操作示范，再讓學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行安全操作。每一次實(shí)訓(xùn)課結(jié)束后，任課教師都統(tǒng)一要求學(xué)生按照學(xué)校的統(tǒng)一格式要求撰寫“實(shí)訓(xùn)報告”，并將實(shí)訓(xùn)報告的質(zhì)量作為平時成績的考核內(nèi)容。
2.4校外實(shí)訓(xùn)基地加深理解，努力培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能
目前，物流管理專業(yè)已經(jīng)與哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)和京東商城合作，共建校企實(shí)訓(xùn)基地。以京東商城物流培訓(xùn)基地為例:京東商城華北區(qū)開放“廠中校”崗位，每年接收90名物流管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)院派專職教師，按計劃以各崗位現(xiàn)場工作任務(wù)為典型教學(xué)項(xiàng)目，開展“任務(wù)驅(qū)動”實(shí)踐教學(xué)，企業(yè)給每名學(xué)生指定師傅，按“師帶徒”的模式在京東商城各“倉”中進(jìn)行，師傅現(xiàn)場指導(dǎo)，加快了學(xué)生適應(yīng)社會、勝任崗位的綜合能力，提高了學(xué)生對企業(yè)管理及技術(shù)等方面的認(rèn)知能力，最大限度地鍛煉學(xué)生的動手能力、崗位操作能力和崗位管理能力。通過以上與企業(yè)的深度合作，充分拓展了校外實(shí)訓(xùn)基地的職能，提高了學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力，讓學(xué)生將在課堂里學(xué)到的理論知識在實(shí)際工作中得到了操練和強(qiáng)化，極大滿足了物流管理專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)等方面的需要。
總之，哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)的教師們在教學(xué)方法與教學(xué)手段改革方面做了大量的實(shí)踐和探索工作，取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)，收到了較好的教學(xué)效果。今后我們還要積極探索教學(xué)方法、教學(xué)手段的改革，并將改革成果輻射到其他相關(guān)專業(yè)課程的教學(xué)之中，使教學(xué)質(zhì)量不斷提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)出更多更好的高素質(zhì)、高技能人才。
作者：何巖松 姜湄 單位：哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn):
［1］林冰，程述，曾波.高職高專工學(xué)結(jié)合教學(xué)方法與教學(xué)手段改革實(shí)踐［J］．廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009，7(1):19－22．
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)信息化；科學(xué)發(fā)展
物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。而物流信息化建設(shè)對于宜昌物流企業(yè)來說意義非常重大。首先，信息技術(shù)可以作為一種生產(chǎn)要素投入物流生產(chǎn)，替代成本日益增高的勞動力，實(shí)現(xiàn)自動控制，提高企業(yè)物流效率。其次，物流信息化促進(jìn)了企業(yè)管理變革。再次，物流信息化改變了企業(yè)的經(jīng)營模式。
一、 宜昌物流企業(yè)信息化存在的問題
進(jìn)入21世紀(jì)，全國的物流業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來了，但宜昌物流行業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，宜昌第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)也還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，僅少數(shù)物流企業(yè)已開始進(jìn)行信息化建設(shè)，通過宜昌萬聲貨運(yùn)網(wǎng)站這個物流信息交流平臺交流貨運(yùn)信息。目前宜昌物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平的落后已經(jīng)成為制約宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，它不僅影響宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場規(guī)模的擴(kuò)大，而且影響著物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營服務(wù)手段、運(yùn)行方式、組織形式的創(chuàng)新和發(fā)展，制約物流市場競爭程度和自動化水平的提高，宜昌物流企業(yè)信息化的主要問題表現(xiàn)如下：
1、物流信息化的認(rèn)識不清
宜昌多數(shù)物流企業(yè)不知道信息化的關(guān)鍵所在，認(rèn)為信息化就是計算機(jī)化，沒有意識到信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程。在這些企業(yè)中，往往認(rèn)為計算機(jī)軟硬件的配置就意味著信息化建設(shè)的完成；或者認(rèn)為建立一個企業(yè)網(wǎng)站就算已實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化了，這種認(rèn)識顯然制約了企業(yè)信息化的健康發(fā)展。
2.物流信息化技術(shù)落后
首先，條碼及射頻技術(shù)普及率不高。EDI、GPS等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用十分有限。EDI是指電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)， EDI的應(yīng)用可以提高物流信息管理水平，然而由于開發(fā)成本高和宜昌企業(yè)信息基礎(chǔ)差等原因，EDI在企業(yè)的應(yīng)用十分有限。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技術(shù)在宜昌物流企業(yè)的應(yīng)用幾乎是空白。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不足：利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)開展業(yè)務(wù)的物流企業(yè)十分有限，多數(shù)企業(yè)只是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)獲取、使用一些初級信息資源。
3.物流信息化專業(yè)人才欠缺
宜昌許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，原有人員學(xué)歷、素質(zhì)結(jié)構(gòu)偏低，對先進(jìn)技術(shù)接受、應(yīng)用起來比較困難。而物流信息化建設(shè)急需一批既懂物流管理又掌握較高信息技術(shù)的復(fù)合型人才，他們是物流信息化建設(shè)成敗的關(guān)鍵。但一方面由于行業(yè)原因，整體待遇較低，缺乏吸引力，使得很多物流企業(yè)在招聘到相關(guān)人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流屬于實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，一些物流專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生不能適應(yīng)崗位的需要，沒有進(jìn)入物流行業(yè)。
二、宜昌物流企業(yè)信息化建設(shè)的對策
針對上面提出的問題，結(jié)合宜昌物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的實(shí)際和國際趨勢，應(yīng)采取如下應(yīng)對策略：
1、營造良好的物流信息化環(huán)境：政府管理部門的支持一定程度上將迅速變革目前物流信息化發(fā)展程度低，信息系統(tǒng)不完善的局面，從而為中國物流企業(yè)整體信息化發(fā)展水平的提高開辟新的發(fā)展途徑。當(dāng)然我國政府已經(jīng)認(rèn)識到物流信息化對整個物流行業(yè)具有舉足輕重的作用，已把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入規(guī)劃。但中國物流信息化環(huán)境基礎(chǔ)依然較薄弱，宜昌更是如此，今后應(yīng)努力激發(fā)物流信息化的社會需求，推動宜昌物流行業(yè)信息化水平，為宜昌物流行業(yè)信息化快速穩(wěn)健的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。
2、選擇合適的合作伙伴：對于宜昌物流企業(yè)而言，絕大多數(shù)都由于現(xiàn)階段的局限，無法擁有自己開發(fā)物流信息化軟件的能力，但是，可以根據(jù)情況請專業(yè)物流軟件公司的業(yè)務(wù)分析人員對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨詢意見，自主進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪K調(diào)整，即在通用性基礎(chǔ)上，注入企業(yè)的個性化，既可以節(jié)省物流信息系統(tǒng)的投資，又能夠較好地滿足企業(yè)自身的需要。
3、適時采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)：適時地采用WMS、條形碼技術(shù)等，再次強(qiáng)調(diào)的是切忌貪多求全，不切實(shí)際，應(yīng)既要適度超前，又不盲目投資，做出有效的選擇。
4、加強(qiáng)物流信息化平臺建設(shè)：就宜昌物流業(yè)的信息化建設(shè)而言，應(yīng)通過構(gòu)建統(tǒng)一的基Internet的物流公共信息平臺，徹底轉(zhuǎn)變企業(yè)的傳統(tǒng)管理和經(jīng)營理念，以用戶為中心，以市場為主導(dǎo)，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快宜昌物流信息化的發(fā)展。通過這個平臺整合行業(yè)原有資源，深人開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，發(fā)揮宜昌整個物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。
5、注重培養(yǎng)專業(yè)物流信息化人才：現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)甚至跨國界的系統(tǒng)工程，要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化管理，需要大量的復(fù)合型人才。應(yīng)利用各種教育形式，在宜昌現(xiàn)有物流行業(yè)上崗人員或從其他相關(guān)信息業(yè)從業(yè)人員中選拔人才，進(jìn)行培訓(xùn)并采取推行從業(yè)人員上崗資格證書制度。
綜上所述，盡管目前宜昌物流企業(yè)大都實(shí)力薄弱、技術(shù)有限，但只要加深對物流信息化的理解與認(rèn)識，用長遠(yuǎn)的目光來對物流信息化進(jìn)行認(rèn)知，充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的物流信息化理念，給予自身在市場中的準(zhǔn)確定位，明確適應(yīng)自身發(fā)展需要的目標(biāo)，制定長遠(yuǎn)的物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略并實(shí)施，一定可以擺脫當(dāng)前物流信息化發(fā)展的尷尬局面，建立起完備的物流信息化系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:物流信息技術(shù)供應(yīng)鏈
我國物流信息化現(xiàn)狀
大中型企業(yè)物流及第三方物流
有調(diào)查顯示:我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高,信息化進(jìn)程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主,主要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(wù)(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%(因是多選題,超過100%),作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少,大約占21%,但相對于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長勢頭。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內(nèi)部資源整合,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務(wù),與用戶的關(guān)系、對客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素,因此,客戶關(guān)系管理的應(yīng)用急需迎頭趕上,在調(diào)查的企業(yè)中,其應(yīng)用的比例已超過三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項(xiàng)目的物流企業(yè)必須考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。
中小型物流企業(yè)
據(jù)統(tǒng)計,我國目前1000萬家中小企業(yè)中,實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營者都表示,目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們認(rèn)為投入風(fēng)險太大,真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場,這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因。
物流信息化的價值
整合物流功能
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差,缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。還有運(yùn)輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務(wù)之間的矛盾、中轉(zhuǎn)與裝卸之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合,聯(lián)合運(yùn)輸、延遲物流、加工配送一體化等,都是物流功能整合的有效形式。
協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)
物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡(luò),使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費(fèi)者,他們充分了解消費(fèi)者的需求,能詳盡地記錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網(wǎng)絡(luò),可以同時共享零售商所獲取的市場信息及零售商的經(jīng)營狀況,從而迅速調(diào)整各自的生產(chǎn)和運(yùn)營計劃;同樣,物流信息網(wǎng)絡(luò)也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和銷售政策能及時被其他物流成員了解,也有利于他們及時調(diào)整經(jīng)營策略。在這種物流信息實(shí)時反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應(yīng)激烈競爭的市場環(huán)境。
改善物流系統(tǒng)的時空效應(yīng)
時間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個主要功能。時間效應(yīng)指通過商品庫存消除商品生產(chǎn)與消耗在時間上的矛盾,使生產(chǎn)與消耗在時間空間上達(dá)到一致;空間效應(yīng)指通過運(yùn)輸、配送等活動消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾,達(dá)到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠商和物流服務(wù)提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況,生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時制生產(chǎn),物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時制配送,將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近,甚至達(dá)到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費(fèi)用。
提高物流系統(tǒng)的反應(yīng)能力
現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù),采用定制化生產(chǎn)方式,滿足消費(fèi)者的個性化需求。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之快速匹配,只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。海爾以現(xiàn)代物流技術(shù)和信息管理技術(shù)為依托,通過海爾電子商務(wù)平臺在網(wǎng)上接受用戶訂貨。用戶根據(jù)網(wǎng)上提供的模塊,設(shè)計自己需要的產(chǎn)品。海爾采取JIT采購、JIT配送、JIT分撥來與生產(chǎn)流程同步。海爾的采購周期只有3天。產(chǎn)品下線后,中心城市在8小時以內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時內(nèi)、全國在4天內(nèi)即可送達(dá)。完成客戶訂單的全過程僅為10天時間。
物流業(yè)信息化的發(fā)展趨勢
企業(yè)物流信息化
普遍采用條形碼技術(shù)和射頻識別技術(shù),提高信息采集效率和準(zhǔn)確性;采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸,實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無紙化。
廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)來提高運(yùn)輸與倉儲效率。
通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化,運(yùn)用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù),以便用信息替代庫存,降低供應(yīng)鏈的物流總成本,提高供應(yīng)鏈的競爭力。
物流企業(yè)信息化
物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等,將成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。
物流企業(yè)在客戶的數(shù)據(jù)管理方面將承擔(dān)越來越大的責(zé)任,從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入,而且還需要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。所以對技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。
隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng),將出現(xiàn)了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù),提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)(4PL)。
物流信息服務(wù)業(yè)
軟件提供商軟件商大致可分為三類:一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商;二是提供供應(yīng)鏈管理計劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商;三是在提供ERP的基礎(chǔ)上向上下游擴(kuò)展到企業(yè)資源管理(ERM)的軟件商。這些軟件商將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng),客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案,又可以根據(jù)實(shí)際需要先上一部分模塊。
信息中間商(Informediary)主要提高專門的信息基礎(chǔ)設(shè)施。物流服務(wù)商要和客戶之間實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化,又無法自己做大信息平臺,因此才通過信息中間商來進(jìn)行這樣的服務(wù)。信息中間商通過建立一個公共信息平臺,把采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)都放到上面。通過這個平臺,大家來交換數(shù)據(jù),完成國際物流服務(wù)。
網(wǎng)上市場(E-Marketplace)隨著電子商務(wù)的興起,網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn),其中物流網(wǎng)上交易將日益活躍。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：第三方物流 信息系統(tǒng) 企業(yè) 問題
在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展中，第三方物流作為一種專業(yè)化的綜合物流運(yùn)作方式，以其特有的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等優(yōu)勢，正越來越受到推崇和青睞。 按照國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）的定義：“第三方物流（Third Party Log istics,縮寫為3PL或TPL）是指獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。”由此可見，第三方物流是區(qū)別于第一方物流（賣方物流）、第二方物流（買方物流）而言的。它是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它既不擁有商品，也不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化，個性化，信息化的物流服務(wù)，這種服務(wù)是建立在信息技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系。
1.我國第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國物流企業(yè)也取得了很大的進(jìn)步，第三方物流企業(yè)開始重視業(yè)務(wù)流程信息、客戶信息、全程物流服務(wù)信息等方面的投入，并建立了相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的第三方物流業(yè)的信息化建設(shè)處于初級階段，根本不能適應(yīng)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的高速發(fā)展趨勢，制約著第三方物流業(yè)的發(fā)展，我國第三方物流企業(yè)信息化在發(fā)展及建立信息系統(tǒng)的同時，也遇到了一些難題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.1缺乏高素質(zhì)的信息技術(shù)人才
現(xiàn)代物流作業(yè)過程復(fù)雜、環(huán)節(jié)較多，信息量大，對技術(shù)需求高，各種物流信息又具有不確定性、難以捕捉的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流專業(yè)技術(shù)人員難以滿足物流信息技術(shù)快速發(fā)展的要求，而目前我國物流企業(yè)缺乏的正是既懂物流業(yè)務(wù)又懂物流技術(shù)的人才，這也在一定程度上限制了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
1.2現(xiàn)代信息化意識淡薄
當(dāng)代很多物流企業(yè)還存在著如重技術(shù)、輕管理，重開發(fā)、輕維護(hù)，重系統(tǒng)、輕數(shù)據(jù)等這樣一些陳舊的觀念。往往只關(guān)注眼前利益，沒有對信息化建設(shè)未來打算。這種觀念的滯后嚴(yán)重影響了物流信息系統(tǒng)的發(fā)展。
1.3重視硬件開發(fā)，缺少物流網(wǎng)絡(luò)化，信息化的軟環(huán)境
許多中小型物流企業(yè)只對硬件設(shè)備進(jìn)行建設(shè)而忽視軟件系統(tǒng)的投資與管理,忽視信息的收集、整理與利用等信息化基礎(chǔ)建設(shè),沒有建立全面、系統(tǒng)的維護(hù)與管理制度,影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。特別是信息技術(shù)這方面比較落后，比如說物流的信息管理技術(shù)（LIS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、以及全球衛(wèi)星定位，GPS這些先進(jìn)的物流技術(shù)我們現(xiàn)在掌握和使用的還非常少。投資結(jié)構(gòu)不均衡無法保證企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù)與信息資源開發(fā)利用間的協(xié)調(diào)發(fā)展。
1.4物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)混亂，缺乏統(tǒng)一的信息化標(biāo)準(zhǔn)
作為物流信息平臺基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)的建設(shè)水平也參差不齊，缺少具有自主知識產(chǎn)權(quán)的主流信息系統(tǒng)這在很大程度上削弱了物流信息建設(shè)在企業(yè)發(fā)展中的重要作用。
2.我國第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的對策
2.1提升人才素質(zhì)、轉(zhuǎn)變管理觀念
加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn),是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。中小型物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道,鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作,并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才;要不斷提升管理者管理觀念,充分認(rèn)識信息化對中小物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要性。在進(jìn)行人才培養(yǎng)時,應(yīng)注意同時建立與之相適應(yīng)的培訓(xùn)環(huán)境和實(shí)踐環(huán)境,注重創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng),有意識地在培訓(xùn)過程中創(chuàng)立旨在激勵員工之間的平等競爭機(jī)制。
2.2增強(qiáng)信息意識
我國應(yīng)吸取國外先進(jìn)技術(shù)把物流信息系統(tǒng)深入到物流核心流程，建立獨(dú)立的 IT 部門來負(fù)責(zé)有關(guān)工作，建立全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。 才能為物流企業(yè)帶來管理和運(yùn)營上的提升。 物流信息化管理絕非一蹴而就，它是一個綜合、系統(tǒng)的工程，不單是軟件和硬件的投入，也需要意識方面的有所提高。
2.3技術(shù)層面的軟件系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)
中小型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化,必須建立由信息化標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)信息技術(shù)及設(shè)施、事務(wù)處理系統(tǒng)、信息管理與決策系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、資源計劃系統(tǒng)等構(gòu)成的技術(shù)支撐體系,并以倉儲管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)等管理信息與決策系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)管理與控制。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā),堅持技術(shù)的先進(jìn)性與適應(yīng)性相結(jié)合,堅持信息化建設(shè)方案的個性化,可以借助政府扶持、院校技術(shù)支撐的方式成立物流信息化技術(shù)論證與研究開發(fā)小組,在信息化技術(shù)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下,制定開展物流信息化的管理制度和實(shí)施辦法。
2.4建立統(tǒng)一的信息化標(biāo)準(zhǔn)
近幾年，隨著我國信息化取得的顯著成績，整個物流行業(yè)應(yīng)該建立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 由于第三方物流涉及到多個商家的商業(yè)活動，如果每個商家都有自己的一個格式，勢必會造成混亂也不能完成數(shù)據(jù)的交換，工作人員重復(fù)作業(yè)會造成數(shù)據(jù)上的錯誤，之間很難做到信息交換，更談不上共享。 制訂了統(tǒng)一的模式以后，數(shù)據(jù)的統(tǒng)一格式一定程度上會降低出錯率，提高工作效率。 各個企業(yè)就能輕松的使用物流信息，來為客戶進(jìn)行快速高質(zhì)量的服務(wù)。
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