時間：2023-09-01 16:56:58
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路工程監理總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：工程監理，城市道路，設計，工程質量
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
如何建設好城市道路不僅對城市市容的美化也起到了重要作用，而且能滿足城市交通運輸的需要。影響道路質量的因素有建設單位方面、設計方面、監理方面、施工方面的因素，也有機械操作、建材品質、施工工藝等方面的因素。本文就城市道路工程監理方面的問題進行討論，并對如何做好工程監理做出分析。
1道路工程監理存在的問題
1.1外界因素
城市道路是指令性工程，要做到“少花錢，多辦事”，這樣就會常常忽視道路的質量問題。資金是一定的，任意加大工程量，這樣工程質量就必然會受到影響。有些工程項目不遵循道路材料對時間的客觀要求，而進行強行壓縮施工工期，這樣就導致了工程質量處于失控狀態。監理人員不能真正做到監理工程。
1.2自身因素
1)監理人員素質偏低，難勝其責。城市道路是一個復雜的工程，它不僅包括路基、墊層、基層和面層，還包括其他工程，如地下管線工程、綠化工程等，因此需要全方位的質量控制。許多監理單位的監理人員并不具備如此全面的監理知識，難勝其責。
2)缺少儀器，力度不夠。
由于城市道路監理機構還不夠完善，或由于監理單位資金不足等原因，造成監理單位沒有適應質量檢測的儀器和設備，監理單位的抽檢往往變得很被動，經常與施工單位共檢，存在一定的弊端，使監理工程師難以達到監理的力度。
3)監理一線的規范性、原則性、靈活性不足。有的監理工程師以人情為重，忽視工程質量。監理工程師與施工單位的經理或工長是同學、朋友或曾經是同事，在工程監理時發現質量問題沒有深究，對存在質量問題也沒有提出整改意見。而有的施工單位恰恰借助這層人情關系偷工減料，打質量埋伏。監理一旦發現，施工單位便以情相勸，為了一個“情”字，監理工程師不按《規范》監理，不按原則辦事，與施工單位一起打質量算盤，從而使監理辜負了建設單位的信任，失去了監理的作用。
2搞好監理工作，完善監理程序
2.1監理公司要強化監理職能
1)要有一支實力雄厚的城市道路工程監理隊伍。城市道路工程監理是一項難度大、任務重的監理工作，不但要懂得道路工程，還需懂得給排水、園林、熱電、煤氣等工程的專業知識;而一般監理人員只精于自己所從事的專業，這就很難做好城市道路監理工作。因此，監理公司要對城市道路監理人員進行特殊培訓，使其掌握幾個相關專業的監理知識，從而勝任本職工作。
2)要有適應城市道路監理工作的儀器和設備。
3)監理公司要建立健全管理制度。
a.監理工程師對工程進行監理時不徇私情、質量第一;
b.監理公司要制定嚴格的質檢標準和方法;
c.遵循“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的16字監理工作原則。
2.2嚴格監理程序，確保工程質量
2.2.1把好四個關口
1)把好開工審批關。
在監理進駐現場后，應立即與設計單位、建設單位取得聯系，熟悉工程概況和設計文件、標書文件，在此基礎上，應對施工單位的人員、技術、設備及質檢力量進行認真、細致地審核，在具備開工條件后，方可簽發總開工令，允許開工。
2)把好材料進場關。
施工現場，特別是永久性工程所用的材料，必須按設計文件和規范、規程進行嚴格地檢驗，不合格的材料要清理出現場，合格的材料才能使用;對于標準試驗、配合比試驗，監理要按規定進行抽檢或旁站監督施工單位試驗的全過程，做到心中有數。
3)把好工序檢測關。
對于每一工程部位、每一施工層次、每一施工工序和環節，要層層把關，道道檢驗。不合格的工程要進行返工，待符合規范后，方能進行下道工序。
4)把好計量支付關。
對于工程進展情況，要了如指掌，要對施工單位的“已完合格工程量”逐月進行審查，協助建設單位做好投資控制的工作;對于變更設計、除監理組審核外，監理部總監還要進行抽檢以維護國家利益和施工單位的正當合法權益。
2.2.2堅持以旁站和巡視相結合的監理工作方法在監理工作中，監理組(一般針對一個施工單位)負責人要至少每天對工地巡視一遍;監理部總監或代表(一般針對好幾個施工單位)要至少7 d對所管工地進行兩次巡視，以便對工程的進展情況、工程質量做到心中有數。對于特別重要的工程環節，如混凝土澆筑、大梁的預制、張拉和安裝以及隱蔽工程等，還要派有經驗的監理人員和試驗人員進行旁站跟蹤，對一些質量通病的常用監理對策，監理人員必須做到人人心中有數，以杜絕施工中的一些不規范行為。
2.2.3堅持以科學數據為依據，不憑經驗辦事在監理工作中，堅持在工地一線設中心試驗室的做法，進行監理獨立試驗、檢測，對施工單位的檢測數據要按規定頻率進行抽檢、復檢，有時為了提高效率，節省費用，也可以派監理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監督，這樣也能起到事半功倍的作用。總之，對于道路工程來講，要以科學數據說話，不能憑經驗辦事。對于以上各點，總結出:按程序辦事、按規范辦事、按合同辦事;并始終堅持“以國家規范為準繩，以施工合同為依據，以旁站、巡視為手段，以科學檢測為基礎”的32字監理工作方針。
2.2.4工程監理資料完整，簽證和月報及時準確內業是外業的縮影，是整個外業過程的書面反映，內業資料是整個工程的重要組成部分。因此，要十分重視工程監理資料的收集、保存和整理工作。已完工程項目，資料交接從未出現缺項、漏頁等現象。資料管理做到了責任到人，專人負責，對于各種質量記錄的簽認，及時、準確、真實，分類詳細，歸檔及時。
3結語
城市道路工程與其他工程相比，有明顯的特點，具體表現為準備期短、開工急、場地狹窄、動遷量大、地下管線復雜、原材料投資大、地質條件影響大、質量控制難度大等。所以在道路工程的質量監理工作中，應予以特別關注并制定相應的監理措施，且需要各方面的配合，嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，城市道路必然能夠達到優質工程。
參考文獻:
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關鍵詞：市政道路；橋梁；質量
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
近年來，在經濟的帶動下，市政道路橋梁工程項目的規模不斷的擴大，人們對工程質量的要求不斷提升。而在實際市政道路橋梁工程里，監理工作的內容較多，而且較為瑣碎，這就對工程監理工作提高了更高的要求，監理工作只有做好施工中各控制要點工作，才能更好的保證工程的質量，在市政道路橋梁施工過程中，工程監理工作的重要性越發的關鍵。因此監理人員需要不斷的提升自身的專業知識，及時總結監理工作經驗，從而在工程監理工作中形成一套科學有鏟的施工監理方案，從而有效的提高監理工作的質量，確保工程得以高質優效的完成。
1市政道路、橋梁工程施工的特點
1.1 施工作業面受限，環境要求高
市政道路工程，周邊建筑物密集，人員、車輛較多，場地比其他工程狹窄許多，而且城市內對施工噪音、粉塵等要求非常嚴格，為了將施工對城市環境和交通的影響降到最低限度，只能縮小作業范圍，優化施工方案和設備，這樣就影響了施工的進度，增加了對施工質量控制的難度。
1.2 城市地下管線錯綜復雜
因城市地下有著供熱、自來水、天然氣、電力、通信等錯綜復雜的管網系統，與以上管網交叉的道路，不但對基礎處理提出了更高要求，對施工方法也要求極為嚴格，并且還涉及道路運行后的管線保護問題，往往容易成為質量的薄弱環節。如果施工不當，會給國家造成重大的經濟損失，給市民生活帶來不便，同時影響施工進度，增加額外的施工費用，造成不必要的負擔。
1.3 質量控制任務重
因施工周期要求嚴格，在施工過程中，施工方往往只片面的追求施工進度，忽視了施工質量。甚至在某些情況下，業主為了趕進度，刻意放松對施工質量的要求，使監理工程師工作非常難于開展。
1.4地質條件影響施工進程
我國西南地區大量存在濕陷性紅土，多地區的地勢復雜存在大量山川，這些基礎在遇水情況下，會造成道路破壞。而城市道路往往配套有雨水管、污水管、給水等安裝工程。
2市政道路、橋梁工程施工監理的重要作用
在市政道路、橋梁工程施工過程中，工程監理的作用非常重要，其為了完成業主賦予的任務，同時依據相應的法律法規來對市政道路橋梁施工的進度、質量和投資目標進行控制，從而保證工程的順利實施，保證工程的質量。工程監理作為施工中不可或缺的重要部分，其任務完成的質量好壞直接關系著監理目標完成的質量，所以在工程施工中需要有一個科學、可行的監理工作目標，工程監理人員依據這個目標來制定相應的措施和方案，從而保證工程的目標得以實現。
3、市政道路、橋梁工程監理質量控制要點及方法
3.1 工程監理在開工前的控制要點
1） 建立和完善監理組織，明確質量控制的重點。根據與建設單位簽訂的監理合同，首先建立健全的監理組織機構，對質量控制的幾個關鍵崗位，選擇熟悉業務并具備相應資格和職稱的人員擔任總監理工程師、駐地監理工程師、道路專業工程師、橋梁專業工程師、試驗專業工程師和測量專業工程師等，使監理人員有的放矢地進行監理工作。
2） 督促施工單位建立工程質量自檢保證體系。監理雖然對施工全過程進行管理，但監理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質保體系框圖外，還應對施工單位試驗人員的素質和自檢人員的工作質量進行檢查，因為他們對工程質量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設備的數量、類型、規格能否符合有關試驗標準的規定進行檢查，并對相關的設備、儀器進行核定。
3） 開工前對質量要點進行嚴格控制。在工程正式開工前，監理人員需要對原材料的合格證及復試報告進行檢查，同時還要做好原材料的抽樣檢查工作，確保原材料的質量；檢查施工中所需要的工程機械和設備的到位情況，對性能和是否滿足施工的需求進行檢查；對施工放線工作進行復核，確保線位準確；同時制定具體的措施，以便于更好的對工程中質量的要點部位進行控制，從而為施工的順利進行打下良好的基礎。
3.2市政道路橋梁施工過程工程監理控制要點及方法
工程監理需要貫穿于工程的始終，所以在市政道路橋梁施工開始后監理人員則要開始利用巡視和檢查來進行質量控制和監督，在工作中需要針對重點部位及隱蔽工程進行嚴格的嚴檢查驗收，通常以旁站式監理來進行執行這一工作。而且在工程施工過程中，需要由專業的監理工程師來對工程報驗申請表進行簽認，只有這樣才能通過。在檢查過程中發現有質量缺陷的工程部位，可以由工程監理工程師直接下令進行整改，只有在整改完成驗收合格后才能進行下一道工序的施工。對于需要進行返工的部位，施工完成后需要由設計人員進行質量無缺陷的確認才能進行驗收，同時在這項工作的整個過程當中監理人員都需要跟蹤監督。在各分項工程進入驗收階段時，則監理單位需要將分項工程報驗單在驗收前進行填寫，監理工程師進入現場驗收完成后，對各相關資料進行核準，然后需要監理單位"項目經理和業主進行簽字，從而完成驗收工作。工程施工階段是整個工程得以形成的重要階段，所以工程監理人員需要對這一階段從原材料直到驗收整個過程中都實現控制和監督，從而保證市政道路橋梁工程的質量得以保證。
1） 進行有效的測量控制
城市道路工程屬于線路工程，應重點控制線路是否符合設計要求。在開工前，應會同設計單位，施工單位，做好交接工作，并認真審批施工測量資料文件，做好施工網的控制。
2）路基施工質量監理
路基分為底基層和上基層，市區道路底基層大多使用碎石灰土按60:40配比而成，施工時要嚴格控制含水量，一般應控制在10%~14%左右。若施工時遇到雨天，土中的含水量增加時，可在碎石土中摻入不低于20%的石灰渣，以減少水份含量。其次按設計的壓實度要求控制好碾壓。上基層一般采用石灰、碎石和粉煤灰，按15:50:35配比而成。施工時注意中線標高、橫坡和平整度等。在路基施工過程中，監理人員應按合同相關規定，督促施工方按要求施工，對各道工序施工質量嚴格把關，切實做到上一道工序檢驗合格后方可進入下一道工序。
3） 道路面層施工質量監理
道路面層是道路結構中最上面一層，面層施工質量的優劣不僅直觀地反映了整個道路的工程質量，而且路面的平整度、耐磨指標等，直接影響到路面的壽命、道路噪音，并和車輛剎車距離息息相關。市政道路面層一般采用熱拌瀝青碎石(LS-35)和瀝青砼(LH-15、LH-20)為材料，瀝青碎石打造下層，瀝青砼打造面層。施工時應控制好分幅的寬度和分幅處的標高，在攤鋪路面時注意對材料的溫度控制及碾壓過程的控制。對于使用水泥砼為材料的面層，在施工過程中應控制好砼的配比，嚴格按施工設計要求確保砼的抗折強度并達到標準。
在道路面層施工時監理人員應嚴格控制路面高程和平整度，以及超高是否滿足設計要求，檢測來料瀝青混凝土的外觀和溫度，監督攤鋪和碾壓工序的工藝流程，檢查接頭處是否緊密、夯邊是否達標，堅決做到使用材料合格、工藝流程完整、施工質量達標。
結語
在我國進行道路建設的過程中，監理單位公正、獨立地完成合同賦予的使命，提高了市政道路工程施工的管理水平。應對在其建設中的經驗進行總結和研究，指導我們迎來新的城市道路建設。
關鍵詞：監理；城市道路施工；質量控制
城市道路施工因為其影響面巨大，施工地理位置特殊，所以城市道路施工質量水平不僅要高于其他道路工程，而且輔助設施以及外觀美學也要符合城市需求。然而在實際施中往往會出現施工方施工工藝不到位、所用材料質量不達標、設計方所給出的設計方案不符合工程需求等等，往往會出現施工質量通病。就此監理方一定要嚴格審查監控城市道路施工的所有環節、所有階段的施工質量，有效督促城市道路施工質量加強。除此之外，監理人員在進行城市道路施工階段的監理工作時，需要嚴格按照各種相關規程進行監理，嚴格根據合同辦事，這樣才能夠在根本上提高城市道路施工質量。
一、城市道路施工的主要特點
（一）拆遷影響大
很多的城市道路施工需要進行舊房拆遷，不僅工作量大，而且會帶來很多的環境污染問題，導致城市交通不能正常運行，導致居民正常生活影響，間接導致城市道路施工質量控制難度加大。
（二）交通干擾多
由于絕大多數城市道路施工范圍在城市中，而城市的交通流量非常大。若是交通組織維護不利，則會導致城市道路施工受到嚴重不良影響，進而導致城市道路施工質量下降。
（三）工期較緊
因為大部分的城市道路屬于地方財政或者是國家財政投資修建，具有很強的指令性，再加上城市道路工程資金是固定的，提高工程量會導致工程質量下降，所以城市道路的質量問題往往被忽略掉。還有一些工程項目為了能在節日獻禮，強行壓縮城市道路施工工期，不根據道路材料時間要求任意改變工期，最終導致工程質量失控。
二、監理人員控制城市道路施工質量的工作要點
（一）土路床
1、對土源以及路基土進行踏勘
監理人員需要踏勘路基（主要用于填筑）的土源以及路基土的分布狀況，同時取土樣進行重型擊實試驗以及物理力學試驗，以斷定路床用土是否能夠滿足規范要求，判斷是否需要提高土路基強度。
2、測量放線控制
監理人員需要對測量人員本人的崗位證書進行檢查，對設備的檢定證書進行查驗，以確定測量人員以及設備儀器都能夠滿足規范要求；保管好各種關系到縱斷面以及橫斷面的數據，以更好的進行工程計量工作；對測量成果進行復核，判斷測量結果是否能夠符合規范要求，測量標志是否具有得當的保護措施。
3、場地清理
監理人員需監視相關人員是否將場地中的耕植類土、可用土以及無用垃圾分開放置、分類堆放，路槽填筑土是否符合工程要求；路槽開挖需要預留一定的碾壓厚度，同時對測量放線成果進行重復校對，以確保路床平整度以及高程符合工程需求；展現全面完整的路槽情況，并根據路槽情況制定具體、合理的路床碾壓方案，以使路床的壓實度能夠滿足工程需求。
4、路床碾壓以及隱蔽工程
（1）路床碾壓。第一，路床需要用壓路機（噸位為十二噸到十八噸）碾壓一遍，以判斷路床碾壓方案是否符合工程需求，若發現路槽存在隱患，一定要對路槽進行特殊處理，提高路床以及基層的質量；第二，需對路床進行正常碾壓，正常碾壓需要的壓路機噸位為十八噸，并與環刀試驗相結合通過輪跡狀況判斷路床質量是否合格；第三，路床施工結束后，需要對路床進行覆蓋養護或者是灑水養護。
（2）隱蔽工程施工。由于路床下會存在個別隱蔽工程，這些隱蔽工程需與勘探以及現場查明情況相結合，等到路床碾壓合格后需根據隱蔽工程的特點設計處理方案才，采取有效的措施進行施工，防止該處出現突然下陷導致基層質量受到不良影響。
以上四點是城市道路路床工序施工主要的停止點以及見證點，也是主要的路床質量、強度以及剛度控制要點。上述四點一定要由專業的、經驗十足的工程師驗收。
（二）監控混凝土路面施工質量的手段
城市道路監理人員一定要嚴格按照各種相關規范嚴格審查試驗所有進場材料，同時認真確定、判斷混凝土的配合比，同時從攪拌現場用專業儀器提取樣品，以對混凝土攪拌實際用料以及各種材料的用量進行分析。監理人員在檢測混凝土質量時，需對混凝土進行定期以及不定期的檢查，這樣才能夠確保混凝土的質量水平。在澆筑混凝土時，監理人員需嚴格遵守相關守則，嚴格按照施工規范管理混凝土澆筑過程。監理人員須嚴格控制混凝土切割時間，，也就是需等到混凝土強度超過百分之三十后才可以允許施工單位對混凝土進行鋸切施工或者是切割施工。在澆筑完混凝土之后，監理人員需需對施工單位的防范工作進行嚴格審查，核查施工單位的養護措施是不是能夠有效避免混凝土遭受暴曬或者是強風等天氣影響，防止混凝土受到不良侵害，進而導致工程質量受到不良影響。
（三）監控泥水石、街沿石以及人行道質量的手段
如果道路縱坡角度不大于百分之三，則可以做鋸齒形邊溝提高路面排水量。流水石的支砌需和路拱排水橫坡保持一致。需根據相關規定控制好街沿石的支砌標高，可以分段控制，使街沿石的支砌標高能夠滿足設計高程需求，同時街沿石的支砌要直順、圓滑。人行道預制塊需要平穩安放，而且縱橫線條需平直。
總結：有效監督管理城市道路工程質量是一個長期任務，也是一個復雜的任務。城市道路工程監理不僅要具有很多的理論知識，而且也需要有極為豐富的施工經驗，能夠及時糾正各種不正確的施工手段，有效提高城市道路工程質量。盡管現在的城市道路工程監理還有很多問題，但是只要有更多主管部門能夠支持、協調以及管理監理工作，監理單位能夠提高重視監理工作的力度，監理人員能夠努力提高自身能力、提高自身業務水平，這樣才能夠真正加強監理工作質量，才能夠有效加強城市道路施工水平與質量。
參考文獻：
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關鍵詞：市政道路工程；程管理
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，隨著臨沂市經濟和社會發展水平的提高，城市化進程加快，機動車保有量迅猛增長，城市道路交通問題日益突出，市政道路工程管理滯后的矛盾逐漸凸現。在新的形勢下，如何更好更有效的進行管理，才能確保臨沂市道路工程功能正常運行，保障城市公用基礎設施正常運轉，值得深入研究和探討。
一、臨沂市市政道路工程管理的難點
1、市政道路工程項目目標高、要求嚴、政治性強。市政道路設施使用頻率高，人流、車流集中，其質量和安全是否可靠，將直接影響到廣大人民群眾生命財產安全和社會綜合效益，市政道路工程事關群眾生活和城市形象，質量、安全標準高，多數工程要求“爭市優，創國優”。
2、市政道路工程開工急，工期要求緊。臨沂市市政道路工程大多由政府出資建設，目前城市基礎設施普遍處在急需改善和加強的狀況，要求開工建設的市政道路工程往往是急于投入使用的；同時出于減少工程建設對城市日常生活干擾的目的，對施工周期的要求十分嚴格，往往開工急，工期緊。3、市政道路工程受外部環境影響大。市政道路工程大多處于城市鬧區，一般是在市區的大街小巷進行施工，場地狹窄，動遷量大，容易受到拆遷、交通等周邊社會關系干擾，增加了市政道路工程進度、質量管理的難度。
4、市政道路工程涉及地下管線復雜且大多位置不明。市政道路工程建設施工中，經常會遇到供熱、給水、燃氣、電力、電信等地下管線，這些管線交叉復雜并且大多位置不明確，若盲目施工極有可能挖斷管線，協調相關單位提供圖紙或現場指導難度極大。
二、臨沂市市政道路工程管理存在的問題
1、市政道路工程規范化管理方面存在缺陷。一是市政道路工程大多沒有辦理規劃許可手續；二是投資規模較小或大修改造的道路工程基本上沒有施工圖審查；三是大多市政道路工程質量監督手續和施工許可手續辦理不及時，邊施工邊辦理甚至竣工后補辦的現象也不在少數。
2、各級政府重工期輕規費現象嚴重。市政道路工程大多由政府作為投資主體，往往把工期趕得太緊，而忽略了建設過程中必要的規費，像建設項目須繳納勞保基金、安全文明措施費等，大都未列入項目建設資金預算；設計費、監理費等市政道路工程必需的費用也一再壓縮，造成設計、監理單位責任心不強，極易出現質量問題。
3、相關部門各自為政，協調機制不健全。由于市政道路工程是綜合性工程，需要供熱、給水、燃氣、電力、電信等管線單位以及交警、城管、水利等多部門協調配合，才能更加理順。目前來看，各自為政的現象比較嚴重，導致工程實施和管理起來不順暢。
4、 主管部門對市政道路工程管理的創新意識有待加強。一是市政道路規范、標準出臺不及時，很多市政方面的法律、法規及強制性標準多年不變，而施工技術和要求在不斷提升；二是市政道路工程主管部門仍然延用幾年前甚至十幾年前的管理模式，少有變化和創新，制約了管理水平的進一步提高。
三、改善臨沂市市政道路工程管理的措施與建議
1、改變傳統管理意識，逐步把市政工程納入規范化管理。政府主管部門要逐步改變市政道路工程粗獷管理模式，重視基本建設程序,模范執行市政建設法律、法規，從土地和規劃源頭抓起，環環相扣，不脫節，不越級，重點在施工許可、合同管理、安全質量報監等環節下功夫；認真執行和落實工程質量監督制度、施工合同管理制、工程監理制，提高管理效率。
2、要建立市政工程規費收繳撥付制度，逐步完善部門協調機制。政府應把市政道路工程的安全文明措施費、勞保費等費用列入工程的合理預算中，不可隨意刪減必要的費用。對于市政道路工程的設計費、監理費做到合理合法，更不能壓縮甚至忽略這部分資金。另外，政府應牽頭建立協調機制，理順規劃、環保、投資、質量、進度、安全等管理關系，各負其責，各盡其能，確保每項市政道路工程的建設順利開展。
【關鍵詞】市政道路施工；質量控制
隨著國內經濟的迅速發展,城市道路的交通流量越來越大,建設單位對道路施工質量的要求也就越來越高。同時,市政道路工程質量與市民的生活息息相關,好的城市道路既能滿足城市交通運輸的需要,又能美化市容環境,給市民一個良好的出行環境。
1 市政道路工程質量的主要影響因素
市政道路工程的施工質量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點:
1.1 工程設計對工程質量的制約。工程設計是工程施工的前提,沒有高質量的設計不可能有高質量的工程。一個項目由一個有經驗的結構工程師主持負責,能因地制宜選擇合適的設計理念,從而做出優質的設計方案。另外,設計中使用的測量數據不準確、結構方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補的質量隱患。
1.2 施工組織設計與施工工藝影響工程質量。施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監理單位進行審核,還要根據工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據施工實際變化,做出適當的調整,以適應多變的市政道路工程施工組織動態計劃。
1.3 工程參與人員對工程質量的影響。現場施工人員和監理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時,施工人員還要及時發現施工過程中的問題,積極向監理單位及設計單位反映情況,保證整個施工過程順暢進行。
1.4 確定合理工程造價對工程質量的影響。目前,工程招投標已經在建設工程領域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業,但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷,造成中標價偏低,有的甚至低于合理造價。施工企業在實際施工過程中,為了能夠盈利,往往會降低質量標準、偷工減料。所以建設單位應該制定合理的工程限價,選用合理的評標辦法,有效提高工程質量。
1.5 工程材料的選擇對工程質量的影響。市政道路工程材料是工程建設的物質基礎,材料選擇、組成是否合理,質量是否檢驗合格,運輸、保管是否恰當等,都直接影響工程實體的質量和使用壽命。
2 市政道路工程施工質量控制要點分析
2.1 制定合理的設計方案
市政道路多為政府財政籌集資金,在確定質量、進度、投資目標時有可能產生較大的隨意性。另外,市政道路設計時要結合本城市的近期規劃和長遠期規劃,綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉,避免發生大幅調整路線和管線布置沖突等現象。因此,建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系,協調好各個管線單位間的關系,盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。
2.2 提高質量意識,完善質量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質量的創造者。因此,要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識,樹立質量第一的觀念,提高管理人員綜合素質,以人為本,調動員工的積極性,增強責任感。另外,施工單位要建立健全質量管理體系,明確質量崗位職責且責任到人,制定和完善崗位責任制和工程質量考核辦法。對交付監理簽認的工程,施工單位要建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任。
2.3 加強施工材料的控制
材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質量和壽命,所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質量監管部門對工程材料的監管,應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質量檢驗體系,質檢員若發現質量問題及時糾正。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源,對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試,以保證用于施工的材料的質量。
2.4 充分發揮工程監理作用
在市政建設項目中實行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任,使監理工程師能科學、公正、獨立的開展工作,按圖監理。除此以外,現場監理工程師要做好質量監控,準確確定質量控制點,保證工程的總體質量,做好施工過程的旁站監理,若發現施工單位有不規范施工行為時,必須及時制止并發出整改通知書。
2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1 施工方案
市政道路的施工現場往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝,對于保障市政道路工程的質量和工程進度至關重要。施工方案必須實行分級審批制度,反復對存在的問題進行修改,直至達到國家規范和設計要求方可執行。在實施過程中,現場人員要進行監控,并做好實施記錄。針對施工過程中出現的新問題或新情況,施工單位要及時對施工方案進行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實施始終處于受控狀態。
2.5.2 施工工藝
（1）路基施工質量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗,得出技術參數作為該種填料施工的依據。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機整平,再用壓路機進行填前壓實,嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點,每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規范實施,每層碾壓完成后要經檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。
邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。
（2）混凝土路面施工質量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設計中,單位水泥用量不應小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進行適當調節;按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗,確定混凝土的單位用水量;嚴格掌握混凝土路面的切割時間,一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時用潮濕材料覆蓋,澆水養護。
3 市政道路施工常見質量缺陷與防治措施
3.1 常見的路基質量缺陷及防治措施
在施工過程中,路基可能出現局部沉陷、路堤失穩、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現土方坍塌、側移、超挖、擾動;回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現場。為防范以上的質量缺陷現象,路基及溝槽的中線、邊線經復測合格,方準予施工開挖;挖土過程中,嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時裝車運走;填筑前對基底進行徹底清理,并對軟基進行處理;橫坡排入道路兩側設置的盲溝或排水渠道內,再通過盲溝將水排入積水井內;采用設置排水層的方法將滲入到路面結構內的地表水及時排除,防止滲入路基。
3.2 常見的路面面層質量缺陷及防治措施
關鍵詞：城市、道路工程、質量控制、通病防治
中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：
近些年來，國內經濟與社會發展速度加快，人們對生活品質要求提高，城市道路關系到人們出行，是人們關注的熱點話題。政府通過加大資金投入，來進行道路建設，尤其是城市內行駛車輛不斷增多，道路質量面臨著更多挑戰。
1、城市道路工程的質量控制常規措施
1.1、提高道路工程的質量意識
由于我國經濟發展迅速，道路上的機動車輛越來越多，給城市交通帶來了很大的壓力，為人們的出行帶來了很多不便。因此，城市道路工程在國內大小城市大范圍施工。政府應該認識到道路工程的質量直接關系到城市交通、使用壽命、人們的出行，對該城市的經濟也有著很大的影響作用。所以，應該明確道路工程高質量標準。在選擇施工企業時，應該注重選擇相關施工經驗豐富、施工效率較高的企業。
施工企業作為道路工程的建設承包單位，應該認識到道路工程施工的質量標準，嚴格遵循施工合同要求來選購原材料、施工設備、施工人員、施工環境，減少突發因素對施工質量的影響。并在施工前，對施工人員進行施工質量要求說明，因為施工人員作為道路工程的建設者，只有其具備較高的質量意識，在施工過程中嚴格按照要求來完成，不得出現偷工減料的現象，確保道路工程的施工質量符合標準。
1.2、構建完善的質量監督管理機制
為了確保城市道路工程施工質量達到預期標準，政府應該構建完善的質量監督管理機制，明確并完善質量標準，監督管理嚴格化，細化質量問題處理措施。提高質量監督管理透明度，對城市道路工程的施工全過程、全方位進行嚴格監督管理，監督管理過程需要進行書面記錄，杜絕出現形式上監督現象，保證質量監督權威性與強制性。
不斷完善質量監督管理的相關制度，包括工程招標制度、道路工程質量標準等等，確保質量監督管理有法可依，實現道路工程質量監督工作的標準化、規范化、法制化。
1.3、制定切實有效的施工技術標準、施工材料標準
原材料質量直接決定了城市道路工程的質量，因此，在城市道路工程進入招標階段時，就應該明確施工材料的質量標準。并在道路工程開始施工時，對原材料進行檢查核對，確定原材料符合質量標準。很多施工企業在施工過程中，會采用不符合質量要求的原材料替代，以減少工程造價，從而獲取更高經濟收益。
施工技術作為道路工程質量的重要影響因素，在施工前，應該根據市政道路工程的施工地點、施工要求等特點，聘用行業內工作經驗豐富的技術人才制定完善、詳細、可操作性的技術標準規范。尤其是近些年來，隨著施工設備更新，施工技術也在不斷發展創新，總結以往施工技術不足之處，采用創新有效的施工技術來不斷提高城市道路工程的施工質量。
1.4、加強質量管理，構建完善的質量控制系統
為了控制城市道路的質量，就應該加強質量管理，構建完善的質量控制系統。在工程設計階段，就應該嚴格把關，確保施工設計符合城市道路特點，綜合考慮確定最佳設計方案。在施工過程中，將施工質量責任進行合理分配，確保施工質量責任落實到個人，提高施工人員、管理人員的質量意識，從而提高施工質量。在施工完成后，還應該加強城市道路工程的質量查驗工作，由于道路工程中會因為施工順序出現隱蔽工程與分工程，質量檢驗應該及時進行查驗，在整體工程完成后也應該進行檢查驗收，如果發現質量問題，應該立即采取補救措施，確保最終道路工程質量符合政府要求。
1.5、強化城市道路工程的監理力度
城市工程道路質量關系到人們出行，是城市居民生活的重要組成部分，所以做好質量把關是關鍵。現在，國內已經推行建筑工程的監理體制，近些年來，監理人員在建筑工程質量控制發揮了重要作用，城市道路工程應該聘用工作經驗豐富、專業知識扎實的人員來作為工程監理。從施工設計方案選擇、施工材料與設備選擇、施工現場、道路工程的驗收等等都應該進行嚴格監督管理，及時發現問題并提出改正意見。并將每天監理工作進行書面記錄，控制施工質量與進度。
2、城市道路工程的質量通病以及防治對策
2.1、堤防工程與結構物的表面粗糙
混泥土的結構物表面比較粗糙，不僅外觀不夠美觀，還會容易在受壓后出現較大凹槽。可以采用以下幾種方式來進行處理。首先，模板面必須清理干凈；其次，采用剛度較好大模板，在澆筑混泥土之前應該將模板清理干凈，不得有積水，模板之間避免縫隙，防止漏漿；其三，均勻涂刷鋼模隔離劑，避免漏刷；控制好混泥土配合比，研究外摻劑使用；最后，注重密實振搗混凝土。
2.2、高填土出現下沉現象
很多道路在通車一段時間之后，就會出現高填土下沉現象。造成這樣的因素有兩個，其一，施工因素，在施工過程中沒有控制好壓實、分層太厚，或者是因為施工季節幾種在雨季、冬季；另一個因素是原材料，沒有控制好最大干容重與最佳含水量，填料壓縮系數太大等，還有城市道路工程工期通常較緊，路基沉降期考慮不夠。在施工過程中應該根據路面平行線來控制填土標高，按要求控制填土厚度；在新舊填土銜接處，控制好填土接茬臺階最小長度,避免出現接茬處過厚,壓實不足現象；避免出現漏夯或者夯實不足現象，也應該避免填土過厚；難以夯實地方，可以分層夯實；避免出現填土壓實密度不均勻，進而造成土體下沉；壓實出現不同土質，要進行分別測試。
2.3、瀝青路面出現破損現象
以往建設的瀝青路面很多都出現破損現象，圖面出現很多裂縫、破損現象，造成了人們出行不便與交通堵塞。針對這個現象，應該做好以下防治措施：
（1）綜合考慮基層、面層綜合強度、安全性、舒適性以及耐久性，不可以只追求個別指標；
（2）控制好路基層施工質量, 確保壓實度與彎沉值合格；
（3）在瀝青混合料攤鋪碾壓中, 嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關,嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度, 嚴格按碾壓操作規程施工,防止橫向裂縫的產生；
（4）按相關規范做好縱橫向的接縫；
（5）控制好瀝青混合料所使用的瀝青延度, 也可以采用改性瀝青，控制好拌制瀝青混合料溫度；
（6）根據地區環境選擇適用的瀝青混合料。
2.4、道路表面不平
路面平整度是市政道路工程的主要舒適性指標。如果道路不平, 會降低車速, 增加行車顛簸, 加大沖擊力, 損壞車輛, 降低舒適性, 減少安全性, 降低經濟效益和社會效益。因此,施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度;并在保證壓實度的基礎上, 合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。
2.5、水泥路面出現斷板、開裂問題與防治
由于土基強度不夠或不均勻,或在夏季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大, 而產生較大的翹曲應力致使板體開裂。因此，在施工過程中應嚴格控制路基和基層的密實度、強度、穩定性、均勻性。控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術指標。振搗時要注意加強監督對易產生不密實的部位的振搗, 防止發生過振產生的混凝土分層。近幾年的研究表明, 為防止斷板、開裂現象的發生, 可采用碾壓式干硬性混凝土,同時預留的伸縮縫必須符合要求。
3、結束語
城市道路工程與城市居民的生活息息相關，隨著人們對生活要求提高，城市道路工程的施工范圍擴大，質量要求也有所提升。在施工過程中應該進行嚴格把關，反思傳統道路工程存在的質量問題，嚴格控制道路工程質量，做好工程質量通病的防治措施。提高城市道路工程質量，為人們生活水平提高打好基礎。
參考文獻：
[1] 張平,范華.淺談市政道路施工質量控制[J]. 科技創新導報. 2009(01)
關鍵詞：城市化；道路施工；質量管理
中圖分類號：F253文獻標識碼： A
引言：
近幾年，城市道路建設發展很快，道路施工工藝水平和技術進步也有很大發展，影響道路質量的因素很多。但是，道路最終的成品質量是一個綜合性的問題，質量的好壞是各種因素的綜合反映，不能因為新建的道路出現問題，就認定為是施工方的問題，因為伴隨道路的質量問題有許多錯綜復雜的因素。
1、市政道路工程施工的特點
1.1交叉作業多
市政道路工程是一項復雜的施工項目，市政道路工程范圍廣而且具有地形變化多的特點，城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，增加了交叉作業難度。此外，一項市政道路工程往往會包含多種工程項目，在施工組織。
1.2場地流動性大
地質條件復雜、場地流動性大是市政道路工程的主要特點，一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著，給管理者的工作帶來了很大的困難。同一道工序隨著進度的推進，施工現場情況也是不一樣的。施工人員和機械隨著工程的進度和工序的變化而變化，作業地點和機具設備是不斷移動的。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，增加了對道路工程進行進度控制、質量管理的難度。
1.3干擾因素多，周密性不足
市政道路工程由政府出資建設，對施工周期的要求又十分嚴格，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，城市道路工程通常只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。
2、市政道路施工質量管理中存在的問題
2.1各類管理人員的管理意識、水平、方法不高
當前在施工企業的管理過程中，注重招投標，輕視施工管理，而參與施工管理人員缺乏現代的管理意識和管理能力，出現了質量管理意識不強，管理的目的不夠明確，重方法手段單一簡單，管理水平與當前的市場脫節，個別施工現場有時存在偷工減料等問題:而在施工現場的監理人員責任心不強，技術水平不高，有點剛從學習畢業，缺乏實踐經驗，存在疏忽大意的工作態度，影響了施工監理的效果。作為業主方面，政府行為明顯，一切服從上級，前期工作不充分，后期要求趕工期。
2.2質量管理體系未能落到實處
很多項目雖然有建立質量管理體系，但在實施期間沒有按程序和有關文件執行，經常采取所謂通融變通、明知故犯、弄虛作假等手段。如：（1）施工方案無項目針對性，無指導性；（2）工程技術交底完全走形式，過于籠統，有些甚至根本就沒有進行交底而直接補資料；（3）材料進場檢驗及試驗不到位，甚至使用合格材料送檢騙取檢測報告；（4）施工過程監管不到位，存在質量的隱患不等各方檢查處理就直接隱蔽。
2.3施工單位技術力量薄弱
施工單位管理人員的素質和能力水平，決定了工程的質量和效率。而當前部分施工單位的技術力量不到位，施工技術人員業務能力和素質不夠高，施工經驗存在一定程度的不足，甚至于個別的業主將工程指定分包給沒有施工技術的承包人，產生了層層轉分包的問題。以上這些問題給市政道路工程的施工管理造成了很大的困難，甚至造成管理的失控。
2.4施工人員質量意識差
在市政道路施工中，一線施工人員是整個道路建設的最直接參與者，并發揮著極為重要的作用，對道路建設的質量產生關鍵性的影響。就現階段的實際情況而言，大部分市政道路施工人員都是農民工。在施工過程中，農民工雖然吃苦耐勞，但是他們中的大多數僅是根據自身的實踐經驗進行具體施工，沒有經過專門的培訓，并不具備扎實的理論基礎以及專業的操作技能，這在一定程度上也增大了施工質量的控制難度。
3、市政道路施工質量問題的措施
3.1強化市政道路施工管理制度建設，提高管理效果
市政道路施工主管部門要嚴格依據工程招投標法、建筑法等法律法規，認真執行和落實施工市場的準入制度、工程項目法人制、工程質量監督制度、工程招標投標制度、施工合同管理制、工程監理制，強化政府對市政道路工程建設各方主體的監督與管理。嚴格根據工程合同執行，工程的監理、工程承包人、業主等幾方面必須認真履行各方合同規定義務。對于分包、轉包的市政道路工程項目，其發包單位不僅應報建設單位進行審核，還要報政府主管部門進行審查與批準、備案，禁止通過聯營、掛靠等形式，把市政道路工程肢解或者層層進行分包。
3.2原材料的有效控制
在目前的市場經濟條件下，購買市場較多，然而產品質量良莠不齊，為了避免采購人員受到誤導造成質量問題，要嚴格把握材料關，確保原材料的質量得以保證。首先，要隨時掌握市場信息，選擇信譽、價格良好的廠家，并隨時掌握廠家的質量與價格。其次，要選擇有國家認證的生產許可企業，認真查看生產許可證、質量檢驗合格證明書、出廠報告等，并明確原材料的名稱、規格、數量等。最后，在購原材料入場時，要注明原材料使用項目的名稱、規格、數量、進場時間、經辦簽名、原件存放點，并按照現行國家規定標準抽取試樣，復試結果合格才能使用。
3.3精選施工隊伍
為了提高市政工程質量，要精選施工隊伍，通過競標報價、實地考察等方式來選擇優秀的施工隊伍，確保被選的施工隊伍施工方法先進、施工組織能力強、機械設備強、質量保障體系健全。施工隊伍的素質如何，直接決定著工程質量的好壞。技術過硬、管理科學、組織合理的施工隊伍，能夠選擇先進的施工工藝，運用先進的施工方法，強力保證施工質量。
3.4加強對建設、監理、施工單位的管理
在市政道路工程施工過程中，要加強對建設、監理、施工單位的管理，確保三方各司其職，充分發揮各自優勢，相互配合合作，有機協調管理，共同促進工程質量目標的實現。首先，建設單位要做好服務協調工作，嚴格執法，督促施工單位嚴格按照施工方案進行施工，一旦發現施工項目存在問題要積極督促采取措施。其次，監理部門要做好全程服務工作，要轉變只管監理不管其他的方式，要為施工單位提參考意見，促進施工單位改進工藝和方法。最后，施工單位要認真貫徹落實質量保證體系，加強組織、制度、措施方面的管理，嚴格控制，細化管理，將質量意識落實到每一個人、每一道工序，確保質量工程得以實現。
3.5掌握工程質量動態
對工程質量狀況經常的、系統的統計和分析,是掌握質量動態的有效辦法:按規定的質量指標,分析對照分項工程、項工程的質量水平,觀察其中合格率、優良率及其分布情況,總結經驗,對不合格工程要逐項分析發生質量問題的各種因素,并加在分類分項找出施工中的薄弱環節,吸取教訓。要有針對性的采取措施,加以預防。
3.6在施工組織機構建立上立足專業化
選配有施工管理經驗的管理人員和有技術專長的人員組成強有力的施工組織管理機構，形成施工組織管理的核心層，全面負責施工進度、施工質量、施工安全，成本控制，環境保護及整個工程人力、物力、財力的分配等，確保工程施工保質保量順利完成。
結束語
我國經濟的不斷飛速發展，社會主義市場經濟日益繁榮，城市化進程加快，市政道路的建設迅猛發展。市政道路施工質量是市政工程施工項目管理中非常重要的一項工作。而市政工程施工質量管理的任務十分繁復。市政工程關系著城市中每一個人的工作、學習和生活，可謂至關重要。在對待市政道路建設質量的控制和管理，我們應該按照科學的發展觀，采取科學、規范、合理的組織措施。認真對待、謹慎分析、小心控制、嚴格把關，加強道路建設中每一個環節的質量管理。從小處著手，使我國市政道路工程質量管理達到一個新的高度。
參考文獻
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[2]馬蕾.淺談市政工程道路施工質量管理的重要性[J].門窗,2014,06:358.
關鍵詞：城市道路建設；工程測量；質量控制
經濟的發展離不開發達的交通基礎設施，尤其是在當前我國經濟飛速發展的前提下，交通的建設一定要跟上經濟發展的步伐，讓交通成為經濟發展的硬件基礎。同時為了保證交通工程建設的質量，還要做到道路工程的測量工作。
1 城市道路工程測量的準備工作
1.1 熟悉圖紙和現場情況
道路工程設計圖紙主要有道路平面圖、縱橫斷面圖、標準橫斷面圖和附屬構筑物圖等。通過熟悉圖紙，在了解設計意圖和對測量精度要求的基礎上，掌握線路的中線位置和各種附屬構筑物的位置等，并找出有關的施測數據及其相互關系。對有關尺寸應認真校核，以便做好放線工作，在勘察施工現場時，除了解工程及地形的一般情況和核測中線樁位置、水準點高程外，還應特別注意做好現有地下管線的復查及匯簽工作，以免施工時造成不必要的損失。
1.2 恢復中線
在公路建設的過程中，道路主線的設定是其重要內容之一，但是主線的位置往往是提前設定的，在開始施工的時候會有中線樁丟失的現象，為了保證施工建設的質量，確保中線位置的準確性，我們需要在施工之前重新測量并復核中線樁的位置。
1.3 施工控制樁的測設
道路施工的過程中路基的建設十分重要，一般情況下在施工之前重都會對路基進行加固處理，這樣就難免會損傷中線樁，為了保護中線樁除了避免中線樁受到損害以外，還應當及時修復已經被破壞的中線樁。避免中線樁受到破壞的方法主要有以下兩種：第一，設置平行線的方法。這種方法很簡單，就是在道路兩邊一米開外的地方以中線樁為基準，修訂平行于中線樁你兩條輔助線。第二，使用中線延長線的方法。這種方法是指在中線樁的附近設置具有道路走向指示功能的方向標。這種方法一般適用于轉向比較多的路段，例如街道道路的建設，以及公園小路的建設等。
1.4 施工水準點的加密
一般情況下提前設置的中線標志之間的距離都比較大，在具體的施工過程中還需要更為細致的水準點才行。這時候就需要對已有的中線樁進行加密，通常情況下水準點之間的距離以200米左右為準。而且水準點還應當具有容易查找，便于觀察，穩定可靠的特點，最主要的是它的精確度一定要符合國家標準。
1.5 工程用地測量
我國地大物博國土面積十分和廣闊，但是與此同時我國的人口眾多，人均土地資源并不富足，所以在道路的建設中工程用地的測量也是一項十分重要的工作。在道路施工之前都會有提前設計好的圖紙，根據圖紙上的標線以及數據，可以粗略的計算出公路所占國土面積的大小。在道路的過程中搬遷也是一項十分難辦的問題，所以在用地面積的測量中一定要做到公平準確。
2 城市道路工程測量的質量控制策略
2.1 應用先進技術做好工程測量質控管理
隨著世界科學技術的不斷發展，人們用于城市測量的技術水平也越來越發達，其中GPS技術就是目前用于工程測量的最廣泛因素，這種技術在道路工程測繪中的應用極大地提高了工程測繪的水平，不僅節省了人力、物力、財力，而且還提高了計算的精確度。所以GPS測量技術不僅在道路工程中得到了廣泛應用，也被廣泛應用于城市地籍測量以及衛星定位中。GPS測量技術的缺點在于測量范圍有限一般在20千米以內，為了解決這一問題一般道路工程測量中人們會采用RTK技術，這是運用幾個衛星通信結合地方法可以極大的提高測量的范圍。而且PTK技術可以極大地提高測量的精確性，它主要由三個部分組成，即GPS技術、傳輸設備、GPS接收機等，在這里GPS技術可以提供觀測所需的數據，傳輸設備負責傳送信號，接收機負責接收信號，最終將得到的數據送入計算機系統進行處理得出需要的數據。這種技術在進行信號發送的同時也做好了信號檢測的工作，可以隨時隨地提供地理位置信息具有及時效應。而且在測量的過程中可以在地面設置地標，將地理位置信息顯示的更加清楚。
2.2 測量質控點的交接與復測
施測人員在交際工程測量控制點時應注意保護平面控制點以及高程，所有控制點均應及時記錄，并針對其他已有或潛在的危險隱患做好樁基保護與引測工作，實際情況允許時應參照國家測量控制點連測復核所在地測量控制點。開始工程測量作業前，控制點復測測量是一項必要的準備工作，復測期間按照線路布置控制高程，形成復合水準路線，結合具體測量要求可將高程控制點分為永久性以及臨時性兩種。
2.3 工程測量施測控制
每一項工程的建設都要有相應的質量保證才行，工程監理就是為了保證施工質量而設置的相關督查部門，它們成立的最終目的就是保證整體工程的施工質量。在交通道路的施工過程中不僅有路面的質量監測，還有橋梁等其他配套設施的質量管理。但是對于不同的施工部位它們的需要檢測的重點也是各不相同的，無論哪種部分的質量檢測都需要按質按量的完成，測量人員必須按照規定標準進行嚴格的測量得出最科學可靠的數據。在施工結束后還有相關的驗收手續，不合格的建筑及時予以整理或者是重建。道路工程測量還有一個關鍵環節，即工程監理。設置這一環節就是為了監測施工質量，整個路基工程，包括配套的橋涵，都需要這個監理來實時監測進度。不過，有的監理項目也有所不同，需要做出一些變化，不管怎樣，必須保障的質量，同時需要兼顧施工的進度。在所有的工程里，地下監測工程并不是那么容易監測到的，需要設置一些合理的監測點，密度不能過于密集，也不能過于疏松，根據實際情況做出合理的分布，并定期做好檢查工作。
2.4 工程測量計量控制
就工程測量計量來說，得到精準的控制計量是不容易的，現行的所有計量測量都是以項目工程的完成度來計量的，根據實際的工程完成量，驗收過后給予施工方相應的賬款，這對于控制整個工程進度來說，是最為簡單的辦法。不過，在工程測量當中，有一些是需要我們注意的，首先就是控制的準確性，如果施工方的完成度并沒有跟的上計劃的進度，就會造成很嚴重的施工進度失誤，是要有很大代價。除此之外，在驗收監測當中，也是有很多的工作要做，倘若施工方的施工質量并沒有達到所需要的目標，而進行驗收過關的話，后果也是難以想象的。必須要求施工方重新施工，直到到達所要的施工質量。不僅如此，在施工技術上，也需要淘汰那些陳舊的施工方法，因為這切實關系到施工的進度，必須在確認施工方法和施工隊伍后，才可以為施工的進度控制，提供可控的測量手段。
3 結束語
由于現在的城市發展迅猛，而交通也不例外，在交通中，關系到城市道路的發展，也逐漸成為當前關注的重點，在道路工程的監測當中，必須做到絲毫不茍，以此保證道路工程的切實質量。
參考文獻
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[2]牛洪柳.GPS-RTK技術在工程測量中的應用研究[J].山西建筑，2012，38（3）：222-223.
關鍵詞：市政道路路基施工重要性質量要求控制要點問題處理方法
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
市政道路工程具有線長、沿線地質水文條件多變、結構終年外露的特征，同時，城市道路的地下、地面及空中，由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，又加大了工程的復雜性。所以工程相關的主體必須實施科學的管理方法，確保市政道路工程的質量。
一、市政道路路基施工的重要性
城市道路的路基是道路工程的重要組成部分,是路面的基礎,在施工過程中,是否能夠保證路基的質量, 直接關系到整個道路工程的質量,如果沒有穩定的路基,就不可能有穩定的路面,因此,保證路基的強度和穩定性、提高道路工程的質量則是城市道路工程施工的關鍵,其主要體現如下:(1)提高路基的強度和穩定性,一方面要依靠城市道路設計單位根據《城市道路設計規范》進行精心設計來保證, 另一方面, 還要依靠城市道路施工單位(也稱承包商)和工程監理單位根據《城市道路路基工程施工及驗收規范》及《市政道路工程質量檢驗評定標準》進行精心地施工和嚴格的監理來完成。(2)路基的土石方工程量要占整個道路總工程量的65%左右,制約著道路工程的工期, 如果能夠充分地做好施工前的準備工作,進行周密的施工組織設計,采取合理的、先進的施工方法和技術,使用先進的施工機械,注意安全文明施工,就可以確保道路工程的質量, 同時, 還可以縮短工期,取得明顯的經濟效益和社會效益。
二、路基工程施工的質量要求
1、路基結構穩定性
為更好防止路基結構在車輛行車荷載及自然條件作用下發生整體失穩，發生變形或破壞，要采取相應措施來保障路基結構的穩定性。
2、強度
保證路基工程在其他外力作用下不變形，并且要求路基具有足夠的強度。
3、水溫穩定性
路基在地面水和地下水的作用下，強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，水溫狀況的變化，路基將會發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低。這就要求路基具有一定的水溫穩定性。
三、市政道路路基的施工質量控制要點
1、做好路基施工質量控制體系的完善
完善的路基施工質量管理體系是保證市政道路路基施工質量控制工作有效開展的重要前提，道路施工單位在開工前應結合工程的具體情況，來構建完善的施工質量控制體系，建立相關的制度，明確相關的職責權限，使施工過程中的質量控制工作能夠科學有效地進行，從而保障市政公路路基的施工質量。
2、加強路基施工材料和設備的管理
材料對市政道路路基的施工質量有著重要的影響，所以做好材料的質量控制是道路路基施工質量控制的基礎。可通過審查材料供應商的資質、加強原材料進場的質量檢驗、必要時對特定材料進行抽檢試驗、做好材料的存放管理等措施，來保證路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工質量。特別是在多雨的季節施工時，施工單位要加強材料的防雨管理，防止降雨影響路基材料的含水量，雨后的施工前，應對材料進行含水量等項目的檢測，含水量超標時應采取相應的措施。此外，現代化的市政道路路基的施工對施工設備要求也較高，機械設備的運行性能對路基的施工質量也有較大的影響，如壓路機的機械性能會直接影響路基的壓實質量，所以施工單位應在平時加強對路基施工機械設備的維護和管理，定期進行檢查，提高設備的完好率，并要求操作人員持證上崗，按照正確地方法合理進行操作，保證市政道路路基的施工質量。
3、做好路基的施工測量和放樣工作
在市政道路路基施工之前，施工單位應按照有關規定，結合圖紙來復測線路和高程，核對水準點和控制樁，必要時要進行增設，還須對道路的橫斷面進行測量和繪制，最后記錄測量結果，整理后報給監理簽字認可。在測量和放樣之前，應先做好監測儀器的檢查和校對工作，確保施工測量的精度。施工測應嚴格按照“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，其步驟主要包括以下幾點：控制點（樁)的閉合，定位道路中線，測量道路原狀橫斷面，確定道路邊線，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。
4、做好市政道路路基填方段的施工質量控制
填方段的施工首先應做好基底處理工作，根據基底的地面狀態和起土壤性質，結合路堤的填筑高度和對基底的穩定性要求來采取合適的方法進行處理。填筑前，應對基底范圍內的樹根和雜質土予以清除，并按規定對基地進行整平壓實。其次，在路堤填方施工前，應選擇長度不小于50 m的路堤進行碾壓試驗，以確定填料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實機型、碾壓次數和碾壓的速度等最佳工藝參數，經監理工程師審批后，用試驗路段得出的工藝參數來指導其他類似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑階段，應按照“四區段、八流程”工藝進行施工，“四區段”即將卸料區、檢測區、攤鋪區和碾壓區等工作面分開，以便更好地控制攤鋪厚度和碾壓質量；“八流程”包括選擇選擇、處理基底、攤鋪平整、控制含水量、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、修整邊坡等，各個流程應清晰到位，確保填方段路基的施工質量滿足設計要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至標高后，再進行平整和測量，將路基兩側超填的土清出場外。
5、做好路基挖方段的施工質量控制
開始應將開挖范圍內的雜草和表土清除掉，再從上到下采用橫挖法逐層挖掘。開挖前應做好現場的勘查，擬定合理的施工方案，報監理審批后方可施工。開挖時應做好平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底的銜接，不得有積水或外溢現象，路基的邊溝應能將雨水引入附近的排水溝內；所有截排水設施應做到溝基穩固、坡底平順，以防雨水沖刷對市政道路路基帶來不良影響。
四、市政道路路基施工易出現的問題及處理方法
1、嚴格控制不合格的土填入路基。路基填土具有相當的嚴格性，不符合標準的自然土一旦填筑地基，會給公路的質量埋下安全隱患。因此在路基施工過程中，要選擇符合標準的自然土，對水的含水量也要嚴格要求。
2、保證達到壓實標準。由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設計要求，使路面產生病害。防治辦法就是不同的土質不能混填，在我國的公路施工中，在路基的壓實時一般采用沖擊壓實法還有一種用機械的沖擊來壓實的強夯施工方法。不同地段根據土質不同采用不同的壓實方法，充分保證了路基達到了壓實的標準。
3、軟土區域注意路基的穩定性。由于地域氣候條件的不同，很多地區如原水塘、水田地區路基的修筑，因此施工難度大，應制訂出相應的過濕土地基的填筑方法，過濕地區的路基一般采用填砂礫墊層和加鋪工格柵的方法來保障地基的穩定性。
市政道路路基施工技術難度不大, 但由于施工場地狹小,交通流量影響大,且工藝復雜, 因此施工中會受到不同環境條件的制約。只有始終堅持技術標準,注意加強施工管理, 才能提高路基路面的耐久性。
參考文獻：
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關鍵詞：綜合整治；技術復核；程序；要求
一、材料接收
（一）項目承擔單位申請技術復核應提交以下材料
竣工驗收申請（附初驗報告）、項目的竣工報告（施工單位、業主單位）、項目批準文件、可行性研究報告等、項目的規劃設計、預算及工程變更相關材料、項目的招標有關材料（項目公告、中標通知書）、工程監理總結報告、項目財務決算報告、項目建設情況表、項目經費收支情況表、項目投資預期效益表、項目整理前后土地利用結構變化情況表、項目的竣工圖、整理后的現狀圖、有關影像資料。
（二）項目承擔單位申請技術復核應備查的材料
1.有關的協議、合同。主要包括招標委托協議、施工合同、監理合同、設備的采購合同等。
2.招標投標的有關材料。主要包括招標公告、招標文件、投標文件、招標的過程資料（投標人數量、答疑文件、開標情況、評標報告）、中標通知書。
3.工程監理有關材料。主要包括項目監理規劃、工程所用設備和材料的合格證、施工日志、隱蔽工程記錄、分項分部工程評定表、監理月報、監理工作總結等。
4.土地權屬調整情況報告。
二、材料審查
（一） 規范性審查
1.驗收材料、附表均應按規定蓋章。
2.初驗報告。內容及要求如下：①項目的基本情況包括：立項文件、建設計劃文件、可研和規劃設計單位名稱、預算總投資、審核后資金情況、項目承擔單位名稱、招標機構選取方式及名稱、監理單位及施工單位選取方式及名稱；②項目建設任務包括：項目區位置、建設規模、規劃新增耕地面積、項目規劃設計工程量項目變更情況；③項目竣工后實際完成工程量包括：規劃設計及變更設計內完成的各工程數量、質量、面積、材質、規格尺寸等情況，其中隱蔽工程情況也要標注清楚；④工程建設質量情況包括：采用定性和定量的方法，綜合分析完成的各工程質量情況；⑤資金使用與管理情況：財政審核資金情況、項目中標資金情況、項目竣工后實際發生資金情況；⑥土地權屬調整落實情況。
3.監理總結報告必須反映隱蔽工程及各分項工程土、石、混凝土等方量情況，需對各標段完成的工程數量進行分項認定。
（二）一致性審查
文字、圖、表、數據等前后應一致，特別是施工單位竣工材料中完成工程量、監理工作總結確認工程量、初驗單位驗收工程量應一致。如果竣工驗收資料的內容不一致，應進一步與報驗單位、監理人員核實，在無法確認和不能提供證據情況下，原則上按最小的數量確認。
（三）完整性審查
對竣工資料的完整性進行核對，批準文件、規劃設計、竣工報告、竣工圖、監理資料以及相關的附件、批復等材料齊全完整。
三、實地核查
（一）準備工作
外業復核人員提前做好實地核查的準備工作，確定實地核查的時間、地點、路線、指界人員、測量人員、車輛、測繪儀器等事項，提前通知承擔單位和測繪單位。受委托的測繪單位將電子版竣工測量圖進行整理并導入測繪儀器，作為位置導航和核實的依據。
（二）項目區位置和范圍核查
通過測量儀器導航功能檢查竣工測量圖與實地的項目區邊界、地類邊界是否一致。如果一致則竣工測量圖準確，不一致要根據實地進行位置和范圍實測。
（三）工程質量核查
1.測量的工程名稱及編號要求
應按規劃設計的名稱進行編號。規劃設計未編號的，應以標段、工程名稱、排序號組合的方法進行編號。
2.線形工程測量樣點選擇方法
應選有代表性且均勻分布的點，有明顯的變化應增加測量點，并取其算術平均值后確定。一般情況下，溝渠、道路工程長度在500米以內的不少于3個樣點，超過500米的應對溝渠斷面尺寸、道路工程寬度增加測量樣點，每500米增加2個測量樣點。
3.測量的工程類型應按規劃設計記錄
四、內業處理
（一） 實地核實結束后，測繪單位應盡快繪制技術復核圖，撰寫技術復核測量報告。測量相關人員簽字、蓋公章，對其真實性、準確性負責
技術復核測量報告包括任務概況、執行標準、測繪方法、測量結果等內容。測量結果包括項目完成情況、工程及地物情況。項目完成情況明確本次測量項目區總面積、建設規模、不動工面積及項目區內各地類面積；工程及地物情況明確各工程名稱、數量、規格尺寸、結構形式。
（二）技術復核人員根據現場核查情況，檢查測量單位提交的技術復核圖、測量報告，編寫技術復核報告。
1.首先檢查復核測量單位提交的技術復核圖、技術復核測量報告是否規范；
2.將技術復核圖與原規劃設計圖及現場照片對比，查看技術復核圖是否真實、準確；
3.檢查技術復核圖的各工程情況與技術復核測量報告的數據是否一致。
（三）技術復核人員選取照片，編輯形成技術復核照片。要求如下：
1.每個工程類型至少要選取1張照片；
2.選取各工程的典型相片。
五、提交成果
（一）技術復核的成果包括6項：
技術復核的成果包括6項：技術復核報告；技術復核情況表；項目實施前后各地類面積對照表；技術復核測量報告；技術復核照片；項目工程情況表。
（二）技術復核報告經審查批準后，在技術復核報告、技術復核圖、技術復核情況表、項目實施前后各地類面積對照表、項目工程情況表上蓋章、簽字。技術復核人員出具4套正式成果，復核單位留存1份，承擔單位2份、市局1份。
六、材料歸檔
技術復核人員將申請復核材料、復核成果材料存檔。包括承擔單位申請技術復核的申請、立項批復文件、規劃設計及預算、工程監理總結報告、項目的招標有關材料、項目的竣工圖、整理后的現狀圖、初驗報告等材料，以及技術復核形成的技術復核報告、技術復核圖、技術復核測量報告、技術復核照片等材料。
關鍵詞：市政道路 施工管理 質量控制。
市政道路施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理，其中包括計劃管理、技術管理、質量管理、物資管理、設備管理、勞動管理，經濟管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產作業方面的管理，如施工準備、現場作業組織、平衡生產能力、指揮調度等管理工作。
市政道路施工屬于一次性工程項目，具有施工規模大，變動因素多，單位流動性強，行業競爭激烈等特點，這要求我們以項目為起點，以承包為紐帶，以效益為根本，以質量為目標，搞好管理。
1、建立以工程監理為核心的質量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保此項工作的開展首要條件，因此不僅要建立政府監督、社會監理和企業自檢三個層次的質量管理體制，又要理順他們與承包單位的關系。建設單位與監理單位的關系是委托與被委托的關系：監理單位與承包單位也沒有任何經濟關系，而僅僅是委托與被委托的關系。建設單位要組織檢驗小組，施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢、和互檢。
2、加強質監基礎工作
基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標，也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只要做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有柿佳、有制度、有目標：施工規范化、操作規程化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理的實現。
2.1明確技術標準，強化標準工作
各項工程的設計資料，施工規范，操作規程，工藝要點，質量檢驗方法和評定標準以及工程監理辦法要及時發放施工單位，使其人人目標明確，有章可循，有法可依。各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。現代工程建設要注意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮。
2.2強化檢測手段，做好計量工作
計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質量和質量檢驗評定的準確性。配專職人員負責常規試驗和抽驗工作，把儀具配置齊全。
2.3重視質量信息，用數據指導施工
通過檢測定期報送的資料，及時掌握現場隨時發生的質量情報，采取應急措施。
2.4建立健全責任制
建立和健全責任制，制定各級職責范圍，實行聯質獎懲制。
2.5重視技術培訓，加強質量教育
利用施工現場舉辦工程質量研討會，總結正反兩個方面經驗教訓。
3、加強質量控制
3.1材料進場控制
在備料階段，根據設計文件對于基層。面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導備料工作；深入材料生產廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優質材料；通過實驗驗證材料質量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質量關。
3.2施工方案控制
在開工前組織技術人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，開會碰頭，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個工序的作業指導書，并在施工生產前對責任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上。做到責任到人、層層監督。
3.3測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質量控制
路基施工中施工放線是市政道路工程產品由設計轉化為實物的第一步，制約著施工過程中各有關環節的質量、進度，是施工準備階段的重中之重。組織自檢人員及測量員嚴格復核測量水準點及中線控制點，使其在本標段和臨近標段的測量結果能夠閉合。測量員施工放樣結束后，由自檢人員對其進行復核，并對復核結果負責。在施工開始前，工長必須目測基準線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準線發生變化而影響施工質量。施工生產階段自檢體系控制。時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質量中始終發揮良好作用，并在施工生產中逐步使其改進、完善。
工序質量控制。由于影響質量的主要因素是人、機械和材料，所以必須嚴格工序間的交接檢查，做到層層檢查，—道工序完成后，確認其質量合格后才能進入下一道工序。對發現的不合格品堅決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質量，造成更大的損失，而且要保證機械的正常運轉及正常使用，并著重對隱性工程進行檢查和質量控制。
建立施工質量跟蹤檔案。為了對路基、路面的各個工序實施嚴密、細致、有效的監督、控制，建立施工跟蹤檔案。事實證明，這個舉動不僅在施工期間對工程質量控制起著重要作用，而且在工程竣工和投入運營后，對于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。分項工程的自我驗收。在分項工程的驗收上也需加大力度。一項分項工程完成后，首先自檢，確保工程質量高標準。自檢標準應在《公路工程質量評定標準》各項評定標準的基礎上做相應提高。
成本管理：“創造利潤。增加效益”“無利無以養活”，市場站穩了，還要有利潤，老百姓說：干活得掙錢。成本管理作為一個工程的核心，一個工程的靈魂，它直接影響盈虧。
4、嚴格質量檢驗
4.1明確嚴格質量檢驗標準、內容和手段
檢驗柿隹主要是技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。對內部成品、各部件和結構整體進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工中。
4.2檢驗的組織形式
質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合、日常檢驗和重點檢驗相結合，進行定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查。
4.3高標準、嚴要求、把好質量關
平時檢查從關鍵部位到每道工序，該返工的一定返工，該停工的一定停工，不能遷就。
[關鍵詞]道路工程；試驗；檢測；路基
道路試驗檢測是道路施工中一項不可缺少的工作，它不僅是提高工程質量的必要措施，也是道路監理質量驗收工作的有利補充。試驗數據的真實準確性直接反應了道路施工質量的好壞。近年來隨著國家安全放心工程工作的推進，對工程監理和質量驗收工作提出了更高的要求，對道路試驗檢測方法的改進也迫在眉睫，本文結合作者的實際工作經驗，簡要介紹了道路原材料的檢測方法及道路路基的試驗檢測方法。
一、道路原材試驗檢測需注意問題及方法
1、原材料的取樣
樣品取樣必須具有真實性，及時性，普遍代表性及科學性。水泥取樣必須具有代表性,具體做法是：先在同批次水泥中取出若干袋水泥，數量大致為水泥總量的5%，然后在已取出的每袋水泥中取出等量樣品均勻混合，最后從混合均勻的樣品中取10kg左右用于實驗。
砂，石取樣的具體做法為：分別從料堆的底部、中部、頂部及不同深度處取出質量大致相等的樣品并均勻混合。根據規范，碎石需取40kg，黃砂試樣則需取10kg。在實驗設備較為落后，數據準確率不夠高的情況下，則可考慮適當增加樣品的取用量，以備增加試驗次數使用。
2、水泥試驗
水泥質量的試驗檢測是工程試驗的基本工作。因為質量合格的水泥是高質量混泥土的基本前提保證，也是工程質量的核心內容。每批需要進場的水泥都需進行試驗檢測，都需在進場前一周在現場監理的監督下由專業檢測人員進行取樣、送檢，檢查結果必須滿足規范要求。對水泥的檢測應重點檢測其強度是否達到要求，若如因儲存不當而引起水泥強度下降，則必須降低水泥的標號。
3、砂及碎石試驗
砂及碎石檢測應遵循產地品種不同需分批次逐一進行檢測；同一產地同一品種需定期進行檢測的原則。必要時施工單位可制作一些具有代表性的樣品標本供監理和專業試驗人員進行經驗目測判斷，一旦發現可疑之處便可取樣進行報檢。砂的檢測項目主要有：細度模數（采用篩分方法獲得）、團塊含量、云母含量及含泥量。檢測項目指標超標后的處理措施有：①細度模數在細砂范圍內：若進料量較少，可依據計算值添加適量粗砂，攪拌均勻后重新取樣檢測；若進料量較多，可考慮重新確定混泥土配合比，適當減少混合料中的細砂含量。②團塊含量超標：含量較少時可考慮現場剔除，含量較多可考慮振動篩除法。③云母含量超標：立即判定本批次砂不合格，立即清除出場。④含泥量超標：可考慮對試樣進行翻洗。
4、混泥土檢測
混泥土檢測是道路工程原材料試驗檢測工作的核心工作，檢測數據的真實準確性直接關系到工程質量的好壞。首先試驗模塊的尺寸及質量必須符合規范要求，測量彎拉強度時試塊尺寸為150mm×150mm×550mm，測量抗壓強度時試塊尺寸為150mm×150mm×150mm。試塊澆筑養護完成后應對其尺寸進行校對核查，防止其尺寸出現較大的偏差。試塊表面嚴禁出現蜂窩麻面，如若試塊在試驗中出現蜂窩麻面，應立即停止試驗，用水泥漿進行填補找平，并在試驗報告中說明。如若蜂窩麻面現象嚴重，必須重新進行試塊制作。
二、道路路基試驗檢測方法
1、地基系數檢測法
路基應穩定、密實、均勻，對路面結構提供均勻的支撐。即路基在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。但是路基在長期的行車荷載作用下可能產生塑性變形不均勻變形，引起路面病害如：路面裂縫，路面不均勻沉降，路面坑槽等，降低路面的使用性能和行車舒適性，甚至有可能引起較大的行車事故。人們很據長期的實踐經驗發現想用單一的物理指標來概括衡量路基變形是難以實現的，并適時的提出了地基系數這一力學指標來對路基剛度和承載能力進行直觀描述。地基系數測試裝置主要由兩部分組成，分別為：加載系統和量測系統。地基系數測定方法：首先將檢測裝置底板與支架水平放置，同時用配重較大的車輛提供支撐反力，然后緩慢分級進行加載，加載時要保證每一級荷載的加載都是在地基充分下沉變形后進行的。在進行地基系數檢測前應對地基進行預壓以減少荷載板與地基間的縫隙對試驗準確性的影響。同時還應在施加每級荷載地基變形穩定后，對千斤頂荷載進行補充以減少因地基沉降而產生的卸載值，以保證試驗荷載始終為一穩定值。
2、灌砂法
灌砂法主要用來測量路基壓實度，在國內孔隙率這一指標被廣泛應用于路基檢測中，而這一指標主要采用環刀法、核子密度儀法和灌砂法獲得。環刀法和核子密度法都有各自的缺點，并且規范明確規定核子密度儀法只能用于過程控制，不能用于質量評定。現在分別對這兩種方法的缺點進行簡要介紹。環刀法缺點：①環刀規格不夠規范而引起操作誤差。②環刀灌入深度難以控制，環刀在灌入待測土體時需要掌握好力度，力度不足會引起環刀裝土不夠飽滿，又要防止用力過大，使環刀周圍土體因受到擠壓引起密度增大，在環刀從土體中取出時受到過大阻力而引起環內土體的擾動。在實際操作中這個力度是很難把握的。③試驗進行中水分蒸發易引起密度誤差。核子密度儀法缺點：①核子密度儀會釋放出放射性物質，對人體會造成一定傷害。②需進行打洞操作，會不可避免的擾動測定洞壁附近的結構，從而影響測定的準確性。相比之下，灌砂法的優勢就較為明顯，不僅工藝簡單，而且在進行孔隙率測定時較少受到外界因素的影響，測出的數值波動較小，所以有很高的參考價值。灌砂法的基本原理：先在現場地基中取出土樣并稱其質量，然后用標準砂換算出等質量土樣的體積，質量除以體積就得到濕密度。干密度在知道土樣含水量后便可測得，孔隙率在測得填料密度后便可根據規范推算得到。
3、探地雷達法
探地雷達法也叫做路基密實度檢測法。探地雷達主要由主機、電波發射機接受機、計算機及附件組成，主要用于路基深度大，用普通方法難以檢測的填方路基，其主要優點是可以實現無損檢測。探地雷達法就是按照電磁波的特性來進行工作的。它主要是通過不同厚度的介質對于電磁波的反射程度來判斷其路基深度。所以如果某一段波組較紊亂，或可以探測到類似于拋物線的形態時，則可確定該段異常，具體問題可能是空洞或者回填不實。
三、結語
道路材料檢測以及道路路基的各種檢測方法應根據工程的實際情況變通的采用，既要注意對以前的試驗檢測經驗進行總結又要注意防止對以往工程檢測方法死搬硬套，每一種方法都有其優點和缺點，應多想多做，結合實際工程情況進行取舍，力求得到最真實有效的檢測數據并且一定要杜絕為了減少試驗工作量降低試驗費用而對數據進行編纂的現象。
參考文獻
[1]候紅衛.道路工程試驗檢測中需要注意的幾個問題[J].甘肅科技,2008,(3)
