時間：2023-07-11 17:36:04
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇水利工程前景，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】水利工程；造價；管理；控制
水利工程的造價管理和控制涉及的項目眾多，內容復雜。通過對水利工程中眾多的因素進行控制和管理，將工程進行優化。要實現工程造價的優化，需要在控制和管理方面做好。控制，指的是在優化工程過程中采取的相關措施，管理，指的是在優化過程中實現的目標。
1 影響水利工程造價的因素
影響水利工程造價的因素有：目標、過程、人力、資金、物資、信息。這六個因素之間相互影響和作用，并且能夠相互制約。
目標是指水利工程建設的宗旨和目的。其內容主要有兩個：一個是功能方面的目標，一個是造價方面的目標。簡單的說，就是指用計劃的資金進行建設，而不是超過；過程，就是指實現目標的環節實施。目標的制定直至完成，就是過程的實現。這個過程中，涉及所有的環節和操作，最為復雜；人力是指在水利工程建設中實現目標的主體。也就是說，在過程中完成各項操作的人力。在現代社會中，建設的過程中需要人力等資源的耗費，就需要財力的等價交換來換取，維持建設工程的運作，保證決策的實施，因此，資金在水利工程中也是重要的因素；物資是指構成目標的因素。水利工程的建設就需要原材料等物資，這些是進行水利工程建設的基礎；信息是指在過程中與外界進行的交流。在建設的過程中，需要時刻與外界進行交流，例如要反饋工程的進度，以便及時調整工程的措施等。
2 水利工程造價管理體系的改革方向
2.1 積極采用工程量清單以量價分離的方式
目前，水利工程以批準的投資概算作為項目的投資最高控制價，而概算投資則必須控制在批準的投資估算±10%范圍內，項目一但超過最高控制價就需重新設計報批。因此，水利工程項目投資仍處于政府與市場雙重主導的作用下。而工程本身和市場價格的不確定性勢必讓項目以最高控制價承擔更大的風險，加之承包商的盲目承接項目后將風險轉嫁到項目本身上，帶來的直接問題就是影響工程質量，損害公共利益。積極推行工程量清單計價模式，促使投標人在統一的基礎平臺公平競爭。水利工程工程量清單計價規范（GB50501-2007）規定，工程量清單由分類分項工程量清單、措施項目清單、其他項目清單和零星工作項目清單組成。工程量清單計價實行“量“、“價”分離的原則。業主單位與投標單位承擔各自的責任，充分實現“量”與“價”的風險分離，更有利于市場的公平競爭、降低工程造價，有利于控制工程建設項目總投資。同時有利于反腐倡廉，使長期以來泄露標底的問題得到解決。也減少低價中標、高價索賠與結算的現象出現。清單計價將會使水利工程造價更符合社會主義市場經濟規律，定額計價在社會主義市場經濟中的作用是起指導性、參考性，不應該法定性。
2.2 完善市場機制，促進工程造價管理順利改革
完善的市場機制是保證平等競爭的必要條件。我國應根據水利工程的實際情況，制定出符合我國國情并滿足水利施工企業改革大方向的具體政策和措施。轉變政府管理職能，真正做到以市場機制為主導，政府職能部門實行協調監督；充分發揮中介機構和行業協會作用。投標單位不用再在標前對同一圖紙計算工程量，避免了重復勞動，大大節約時間和投標單位成本，投標單位可集中精力做好施工組織設計和市場詢價，充分合理的把風險控制在企業能承擔的范圍內；工程價格不再帶有明顯的行政色彩，企業要在復雜多變的市場競爭中取勝，必須真正成為獨立自主、自負盈虧的市場主體，在公平競爭的市場環境下追求利潤的最大化。
2.3 工程造價管理改革有利于水利施工企業的發展
水利項目一般為公益項目，項目建設投資一般多為國家和地方政府出資建設，為了節約投資，讓優秀的水利施工企業承建出保質保量的水利項目，工程造價管理改革將是一大重要舉措。工程造價管理改革將有利于提高施工企業生產經營管理水平，節能降耗，向管理要效益，提高市場競爭力，最終促進了施工企業生產力發展，增強企業的擴大再生產能力有利于可持續發展；工程造價管理改革為國家和社會節省了大量的建設費用，將有限的資金投入到更多的項目建設中，造福于民；工程造價管理改革能使水利施工企業原有的超額利潤在競爭中變成平均利潤，有利于鏟除滋生腐敗的土壤。
3 水利工程造價的控制和管理舉措
3.1 投資決策階段的造價控制和管理
3.1.1 信息的搜集與分析。這個環節是在目標制定之前進行。主要是對水利工程的環境和資源進行分析調查。a.基礎資料的搜集。主要是指對水利工程中細節問題的調查。例如地質、材料、設備等等。還包括施工的用水用電等問題，以及運輸和相關的水利建設經驗資料等。這些是進行工程前期的準備。b.市場預測。這是對水利工程的定性分析。主要是對工程的需求等進行的分析。例如，對物資的需求狀況，以及相關項目中類似物資的使用狀況，國家對行業的政策的相關趨勢等等。還需要包括水利工程的發展前景以及周邊的環境等等。這些數據的搜集得越詳細，就能夠為水利工程的建設提供必要的建設保障。c.估算。投資的估算是對水利工程所需進行的一種定量的分析。這個環節是在水利工程制定目標的基礎上進行的。一般通常會制定幾個方案，在根據方案進行估算后，選擇最優的方案進行。
3.1.2 決策。水利工程項目的決策是建立在信息的調查和分析的基礎上展開的。通常在進行可行性研究報告后進行。這個階段中，造價人員應該根據可行性分析報告，將同類水利工程的資料進行比對，確定工程的最優性和相關的資料分析。
3.2 實現目標的過程控制和管理
3.2.1 對設計階段的造價控制和管理，是指在水利工程設計階段將設計與決策目標相結合。設計的各項指標與決策的一樣，那就最好，但是，常常因為一些因素的影響而有所偏離。就需要采取以下的措施。a.偏差抵償分析法，是指用增加的水利工程投資和效益來對年限進行抵償。b.最大社會小依法。是指從社會的利益來看待水利工程的必要性。
3.2.2 招投標階段的造價控制和管理。a.招標的形式需要做到公平、公正和公開。這就讓造價得到控制。但是在水利工程招投標的工作細節上還需要注意。應當遵循先論價，后成交的原則。這個原則可以盡量避免水利項目招投標過程中造價的失控。b.完善招標辦法。在水利工程投標單位的選擇上，應該選擇綜合條件最好的，而不是報價最低的。通常按兩種辦法進行。第一種是進行綜合的評估，第二種是最低價中標法。第一種適合較為復雜的水利項目，通過在指標的量化考核，根據一定的標準進行評分，得分最高的單位中標。第二種是在水利工程投標單位達到技術標準的前提下，合理的最低價單位中標。c.簽水利工程合同等過程規范，手續完善。雙方應該本著誠實守信的原則進行簽訂，盡量減少后遺癥。
3.2.3 施工、竣工階段的造價控制和管理。在水利工程施工階段，應該以管理為主。項目進行的時候，涉及的范圍大，環節多，就需要在各方面取得一個平衡，確保水利工程的順利進行。a.需要系統地進行計劃。首先確定一個大的系統，其次再確定小系統的進行。例如，在一個水利工程之中，大壩、廠房、設備等多種設備構成工程的主體，但是就造價而言，每一部分占的比重不一樣。因此，需要在影響較大的幾項中著重注意。b.合同履行偏差分析。在合同的履行過程中，有很多的變數。因此，工程師需要提前對這些偏差進行避免，并采取相應的措施來處理。將偏差控制在一定范圍以內。
4 結語
工程的造價管理和控制對水利工程的順利進行非常重要。因此，在水利工程進行的各個階段，都應該進行造價的控制和管理。將造價的偏差控制在一定范圍以內，實行全過程造價控制，才能真正發揮造價管理的作用。
參考文獻：
【關鍵詞】水利工程防滲漏；滲漏問題；防滲漏方法對策
0.引言
我國水利工程的建設應用范圍不斷擴大，出現的相關問題也逐漸增多。其中的防滲漏問題是個長期且影響較大的問題。在具體的水利工程建設上，要考慮所在地點的土層環境，水成分構成和腐蝕性，綜合控制施工溫度和運行中的溫度變化對防滲漏工作的影響。改進施工技術并且減少施工投入以降低施工成本和運行維護成本。通過推進水利工程建設和管理工作，研究解決出現的主要問題、改進施工技術和方法，促進水利工程的順利進行和行業的發展。
1.水利工程出現的主要問題和解決方法
水利工程建設中的滲漏問題是常見和突出的問題。在水利工程設計上，不合理的結構設計和技術運用會導致工程主體的結構缺陷，造成滲漏等問題的產生。施工過程當中灌漿、焊接等技術要求沒有達到引起的施工問題也可能造成滲漏問題。此外，施工材料在技術要求上不達標或者不合理運用也是造成水利工程滲漏問題的一個重要原因。滲漏類型主要有壩體滲漏和壩肩滲漏。滲漏的分析原因要從設計、結構、材料運用、檢驗試驗及綜合管理等方面進行查找研究[1]。起源于日本的高壓噴射灌漿法是一項先進的防滲漏技術，它施工速度快、固結強度大、可靠性好，施工成本也比較低廉，采用該技術可以極大提高水利工程的防滲漏能力，防洪脹力得到減輕，提高抗災能力。在實際操作中，要仔細掌握工程的重點難點，提高施工水平和質量，來保證工程的質量和工期進度。
1.1高壓噴射灌漿方法和技術特點
高壓噴射灌漿法是利用高速射流束沖擊、切削破壞地層，以水泥基質漿液在噴射范圍內擴散、充填和置換.并與原地層摻混攪合后形成凝結體， 從而改變原地層的結構和組成.提高地層或填筑體防滲性能和承載力的施工新技術。與傳統施工技術相比，工藝簡單、工期縮短且造價更低。相較于帷幕灌漿技術等防滲漏處理效果也更加明顯徹底，應用范圍越來越大，效果也更加顯著。
高壓噴射灌漿的種類有單管法、雙管法和多管法等方式。單管法是利用單一管路的噴射管噴射水泥基質泥漿，雙管法以兩列噴射管噴射包括水泥基質漿液、壓縮空氣和水等介質。多管法通過使用真空泵多管抽出高壓水沖切的土石泥漿并以漿液和砂漿材料填充，是一種全置換方法。
在具體高壓噴射灌漿施工中，綜合考慮工程的重要性、工程部位、工程用途等因素，從定噴、擺噴和旋噴形式中選擇合理施工方式。可以采用單向噴嘴和雙向（90-180度夾角）噴嘴， 綜合采用旋噴、定噴和擺噴工藝， 形成符合設計中要求的幾何尺寸、性狀的板、墻和有機構成的高壓噴射灌漿凝結體， 整固修補漏洞達到防滲漏目的。
1.2高壓噴射灌漿的技術優勢
與防滲混凝土板墻等垂直防滲結構物相比，高壓噴射灌漿技術運用對透水地層地基的防滲處理工藝更加簡單實用，投入費用減少且工程建設周期縮短，而又比帷幕灌漿等技術方法處理防滲更加徹底、效果更好。
（1）可灌性提高。高壓噴射灌漿法可以針對運用的地層結構更加多樣，解決了傳統灌漿的可灌性問題，應用范圍擴大可行性提高。同時它的適用范圍也廣，在工程前期、中期和后期都可以廣泛應用。
（2）具有運用施工的機動靈活性。高壓灌漿技術一般不開外地層地基機構，通過鉆孔灌漿在選定高度位置形成符合要求的各種性狀的凝結體，技術操作機動靈活，方便運用。
（3）施工的可控性較好。高壓噴射技術運用高壓射流機理，對較大縫隙和嚴重漏洞用地層顆粒和其他材料進行沖切摻攪、位移袱裹等運動作用實現封堵填充， 施工過程的控制性高。由于噴射的漿材主要成分是水泥，極少有化學材料，有時甚至還可以加入一定比例的粉煤灰來節約水泥的用量，這樣就極大地降低了漿材的使用成本。
（4）施工后連接可靠。高壓噴射灌漿形成的板墻自身防滲體與其他水利工程設施連接牢固，可靠性好，而且設備簡單、管理方便。由于高壓噴射灌漿全套的設備結構體積不大，緊湊小巧占地少，機動性強，所以在狹窄和低矮的現場也可以操作。另外在單管、二重管等噴射過程中，測量噴射的壓力、吸漿量和冒漿情況，可以及時了解施工的效果以及發生的問題，來及時調整噴射的數據或是改變施工標準，保證施工質量。通過電腦屏幕，在多重噴射的過程中可以掌握其空間形狀和尺寸，根據實際情況來填充漿材，操作十分方便。
（5）該技術能滿足地層廣、深度大的施工要求。高壓噴射灌漿技術能適應所有第四系地層，且達到的基礎處理施工深度較大，也能很好地控制鉆孔的垂直度。在操作時只要在土層中鉆一個小孔，孔徑為50-300毫米，便能噴射成4米以內的固結體。通過不斷調整提升和旋噴的速度，增減噴射壓力，可以使用不同口徑的噴口來調整流量，從而達到工程施工要求的形狀。
1.3高壓噴射灌漿技術施工過程中的質量控制
高壓噴射灌漿中，要注意控制好防滲墻的垂直度等技術指標，出現的偏斜問題要及時調整修正。同時，要控制好所用水泥的質量和用量，保證施工工程質量。可采用電子稱重法和鉆機深度結合計算水泥的用量用法。施工過程中及時整理分析記錄數據，校對調整時間、孔號等的連續性，做好檢查記錄工作。對施工出現的攪拌不勻等問題及時采取補噴處理，保證施工質量。根據施工的條件和土質情況，一般高噴灌漿主要有擺噴、混合噴、微型擺噴和旋噴等施工方式。微型擺噴屬于布子L型，擺角度數為15度，板墻體連接性好而且厚度大。由于噴射過程中極易發生串孔情況而對鄰孔的板墻體形成造成影響，所以在施工中要采用單號孔噴射的灌漿初凝后的第二天噴雙號孔這種隔孔噴射法來避免此類現象的發生。采用高壓噴射灌漿法，可以不破開基礎上面的結構，直接穿透施工完畢的路基或結構物來進行加固處理，而且地上水利工程施工現場的占地也不多，所以操作起來非常靈活多樣。這種辦法可用于多種不同的地質條件下，處理含水率不高的軟弱地基要比水利工程深層攪拌法更有效果。當然，在采用這種方法進行作業時，要有穩妥的施工預案和防護措施來施工，而且要考慮到它的擾動作用不能危及到水利結構的安全。
2.高壓噴射灌漿工藝的具體運用
以某水利工程中的高壓噴射灌漿運用為例，加深了解這種工藝的運用工藝特點和效果。
（1）高壓噴射灌漿工藝流程主要包括定孔、鉆孔、下噴射管、制漿、噴射、旋轉提升定向。
（2）下表是采用三管法高壓噴射灌漿的相關參數
綜合實踐和資料分析，可以發現高壓噴射灌漿技術施工過程速度加快、結構強度提高，且過程中不會造成水泥漿液等對環境的污染破壞，施工完成后的工程耐用性可靠性也得到加強 。高（下轉第壓噴射灌漿技術在長期工程和臨時工程中的應用前景非常廣闊，作用也會更加突顯。
3.結束語
防滲漏施工技術在水利工程建設中的使用起到了很大作用，推動了我國水利建設的發展。隨著相關領域的技術發展進步，對防滲漏施工技術的研究運用也會更加深入和完善，逐步實現相關技術的多元化、集成兼容和科學發展，更好地促進水利工程建設和經濟社會發展。 [科]
【參考文獻】
[1]王其進，王祖得.水利工程中高壓噴射灌漿應用的思考[J].中國高新技術企業，2007-08-15.
關鍵詞:水資源開發利用途徑措施
中圖分類號：TV211.1 文獻標識碼： A 文章編號：
1固原市區域概況
固原市位于寧夏回族自治區南部的六盤山地區，東與甘肅慶陽市、平涼市為鄰，南與平涼市相連，西與白銀市分界，北與寧夏中衛市、吳忠市接壤。轄西吉縣、隆德縣、涇源縣、彭陽縣和原州區。地域范圍在北緯35.14°～36.38°，東經105.20°～106.58°之間。總面積10540km2，固原市區面積45km2。處于西安、蘭州、銀川三省府城市所構成的三角地帶中心，是中國西部前景極佳的待開發地區，亦是中央確定重點扶貧的“三西”地區之一。
2固原市水資源分布現狀
2.1水資源分布特點
固原市水資源南多北少，與土地資源分布極不相稱，南部半干旱區占國土面積的9%,水資源占總是的48.6%。中部干旱半干旱區占國土面積的61.4%，水資源占總量的41%，北部干旱荒漠草原區占國土面積的29.6%，水資源占總量的10.4%，受大陸季風氣候的影響，降水分布也極不均勻，全市年降水量自1951年至2012年基本呈下降趨勢。
2.2主要地表水及河流狀況
固原市境內無過境客水，流域面積大于100 km2的河流有32條，涇河、清水河、葫蘆河、紅茹蒲河、祖厲河為主要河流，多年平均降水量472mm，總降水量53.26億m3，僅占全國降水量平均值648mm的73%，境內82％的地表水流出境外，出境水量4.546億m3。全市境內天然地表水資源量5.67億m3，其中地表徑流量3.47億m3，占水資源總量的61.2%。畝均水資源量108m3，是全國畝均值1437m3的8％。多年平均地表徑流可利用量為2.46億m3。
2.3地下水資源分布狀況
地下水資源量為2.797億m3，與地表水資源量之間重復計算，其中礦化度＜2g/L地下水資源量為2.58億m3，可開采量為0.742億m3，原州區、西吉縣地下水超采，已造成部分地區地下水位下降，用水矛盾突出；涇源縣、隆德縣、彭陽縣地下水資源豐富，現狀利用率很低，有待于開發利用。
3水資源利用現狀
3.1各類工程供水量調查情況
全市建成的148座中小型水庫、1514眼機井、268座小揚水、252處農村安全飲水工程,與建成的固海揚水工程、揚黃扶貧擴灌工程、固原市東山坡引水工程、彭陽縣長城塬引水工程和隆德縣桃山引水工程及彭堡機井、海子峽水庫、三里鋪機井、賀家灣水庫4處城市水源工程初步構成了供用水網絡體系，各類供水工程年平均供水量1.47億m3，其中當地地表水0.944億m3，地下水0.396億m3，揚黃河水0.13億m3，成為固原經濟社會發展所需的基本水源。
3.2取水量調查情況
表1 固原市2009、2010、2011年各類耗水量調查統計表 單位：億m3
可以看出，各項用水所消耗的總水量呈上升趨勢，消耗的地下水量呈緩慢上升趨勢，主要原因是連年干旱等原因造成地表水大幅度減少，人們對地下水的需求量與日俱增，工業用水量和農業用水只能靠過度開采地下水補給，原州區北川由于過度開采地下水灌溉農田，使地下水位下降5-10m，形成大面積漏斗，部分農民自備的淺水井干枯，造成人畜飲水困難。隨著固原工業化、城市化進程加快，農業與城鄉飲水、生態需水、工業用水矛盾突出。
4存在的主要問題
4.1水資源總量嚴重不足，用水缺口較大
一是水資源總量嚴重不足。全市水資源總量5.67億m3，可利用水資源量僅為2.46億m3，屬典型的資源型缺水和工程型缺水地區。二是供需矛盾十分突出。隨著工業化、城鎮化進程加快，人民生活水平不斷提高，水資源短缺的形勢將日趨嚴峻。工程型缺水、區域開源利用缺少投入，水質型、資源型缺水問題無法得到有效解決，區域性、結構型、季節型缺水特征愈加明顯。“十二五”期間，我市需總用水量2.91億m3，扣除實際可供水量1.47億m3，還缺水1.44億m3，供需矛盾十分突出，預計到2020年，全市國民經濟需水量4.0億m3，日益嚴重的民生問題更加突出。
4.2水利設施脆弱、調控能力不強
一是水庫帶病運行。全市現有中小型水庫148座，絕大部分都是建于50年代后期和70年代初期，運行年久，淤積嚴重，調控設施老化失修，防洪標準低，調洪能力差。二是灌區老化失修。全市防滲襯砌的水利灌溉干渠占干渠總長度的71.37%，斗、支、毛渠防滲襯砌不足50%，農業用水長期為用水大戶，多年平均用水量占到全市可供水量的75%；農田實際灌溉面積達不到有效灌溉面積。三是區域供水壓力大。固原縣實施生態移民工程，增加了遷入區水資源的配水壓力，而且發展工業扶貧項目，水資源配置只在當地有限的水資源上想辦法，在區域產業的戰略定位上，往往是以水定產業讓步于發展愿望決策。特別是遇到大旱年份，由于水綜合調度工程體系建設薄弱，不能實現當地雨洪資源最大限度利用，致使區域供用水矛盾更加突出。
4.3水土保持治理國家補助標準低，治理成效緩慢
全市水土保持治理已逐步進入到高難區治理，還有3000km2水土流失面積多處在自然條件惡劣、溝壑縱橫、交通不便的偏遠地區，治理難度越來越大。
4.4管理體制不順，水價形成機制不合理
目前，我市各縣（區）水行政主管部門代表政府對水資源實行統一管理的格局還未確立，水務一體化管理沒有真正落到實處，長期以來形成的職能交叉、城鄉分割、權責不清等問題仍然存在，致使水資源不能實現優化配置，有限的水資源不能充分發揮效益。水價形成機制不夠合理，水價長期偏低，既助長了浪費水的行為，也使水利較難吸引社會投入，水利行業自我發展后勁明顯不足。
5解決水資源短缺的途徑與措施
5.1優化配置水資源，構筑水資源調控骨干框架
按照節約優先、優化配置、有效保護、綜合治理的原則，加快推進“北揚黃河水、南引涇河水、調度庫壩水、聯用井窖水、治理流失水”工程配制體系建設，建立“大中小微并舉、蓄引集提結合、庫壩窖（井）池聯用、城鄉生態統籌”的供用水模式。力爭在2015年，建成固原城鄉南北貫通、東西互濟、點（庫壩）、線（引水）、面（集雨工程）結合的“三縱九橫”供用水體系，盡快形成“南北配置，豐枯補給”的水資源配置格局，解決水資源短缺的戰略性瓶頸。
5.2充分利用當地降水資源，提高水資源利用效率
固原地下水資源少，地表水資源也很有限，而大氣降水資源相對豐富，有53.26億m3/年左右，這是數量相當可觀的寶貴水資源，利用好天然降水資源，其前景令人鼓舞。一是以利用天然降水為切入點，發揮山區廣闊的伸縮空間和地形優勢，實施雨水集蓄利用工程，興建“五小水利工程”（小水窖、小水池、小塘壩、小泵站、小水渠）發展滴灌、微噴灌和窖灌農業，做好庫壩防洪蓄水管理、充分利用洪水資源。二是堅持生態立市，圍繞大六盤生態圈和“三河源”水源保護，實施好渭河流域寧夏固原重點治理項目等5大水土保持工程，突出生態提升，實施山、水、田、林、路、草連片治理工程。三是建設固原及各縣（區）城市雨水集蓄利用工程，利用收集雨水用于城市道路灑水、綠化、洗車及沖廁等，減少自來水利用量，提高雨洪資源利用率。最終實現黃河水、涇河水、天然降水的綜合利用、優化配置。
5.3提高防汛抗旱能力，為生態移民提供保障
在加快實施以清水河流域綜合治理防洪工程為主的7條中小河流治理工程，提高防洪能力，改善城鄉環境的同時，按照實現由控制洪水向洪水管理轉變、由單一抗旱向全面抗旱轉變的要求，做好防汛與抗旱結合，生態移民突出“人隨水走，水隨人流”，圍繞“水源、特色、生態、轉移”做活水文章，提高水資源時空調控能力，實現雨水蓄得住、徑流可控制、洪水能管理。
5.4做好項目準備工作，積極爭取引進客水
力爭通過5年到10年的努力，把水利改革發展的成效真正落實在抓管理、打基礎、利長遠、調結構的重大舉措、重大項目、重大工程上來。一是積極編制全市水資源規劃論證報告，優化配置水資源，構筑全市水調控體系，力爭百萬畝庫井灌區節水改造列入國家投資計劃。二是利用固海揚水等工程供水且具備向固原市區供水的條件，抓緊開展引黃入固工程前期規劃工作，編制完成引黃入固方案，從長遠、從根本解決全市水資源短缺問題。
5.5全面實行最嚴格的水資源管理制度
一是全面建設節水型社會，加大骨干渠系和末級渠系改造力度。二是加強對“三河”水系和城鄉飲用水水源地保護，嚴格實施水資源統一調度管理，合理調配生活、生產和生態用水。三是積極推進縣（區）城鄉水務一體化管理，強化水權轉換，為我市工業用水提供水源保障。
6結束語
固原市作為寧南山區的中心帶動城市，一方面水資源嚴重緊缺,另一方面用水效率低下,浪費嚴重,導致水資源供需矛盾突出。隨著經濟發展、人口增加、城鎮化進程的加快,固原市的人口、資源、環境與經濟發展的不協調性將會進一步顯現。從長遠利益考慮,有計劃、有目標地利用水資源,建立適應社會經濟發展的水資源供需結構,對于提高固原市水資源利用效率、改善地區生態環境、保障社會經濟的持續發展具有十分重要的現實意義。
參考文獻：
[1]安玉明、朱林祥等.固原市水資源分布利用與水體污染現狀調查分析[J].固原師專學報，2004（5）
[2]謝新民等.寧夏水資源優化配置與可持續利用戰略研究[M].鄭州：黃河水利出版社2002
[3]寧夏水利廳.寧夏2009 2010 2011年水資源公報[C].
關鍵詞：軌道交通；發展；環境保護；方法；實踐
城市軌道交通工程的建設對于促進土地利用與交通發展的進一步融合。構筑與城市布局及交通需求走廊相一致的交通體系，優化城市結構和布局，強化區域城市基礎設施建設，提升區域中心城市功能，緩解中心城區交通壓力等方面均具有積極作用，其社會效益、經濟效益顯著。
1國內外軌道交通的發展情況
伴隨著工業化及城市化的發展，小汽車逐步進入普通家庭，但是軌道交通仍然占據著交通運輸業非常大的比例，發揮著巨大的作用。許多國家，包括發達國家都大力推行“公交優先”的交通管理模式，以倫敦和東京為例，居民出行的主要方式都是軌道交通，而且比例分別承擔了71%和86%的客運量。此外，一些發展中國家及新興的工業化國家和地區也都在大力發展城市軌道交通，以墨西哥城為例，該國于1966年動工興建地鐵，目前已逐步發展成為有10條線路，總長為178 km的地鐵，總運客量居于世界第3位，僅次于莫斯科和東京。
我國城市軌道交通建設起步相對較晚，20世紀60年代，北京市才采用淺埋開挖法修建了我國首條地下鐵道線路并于1969年10月建成，即目前的北京地鐵1號線。但是近年來，隨著我國經濟的高速發展和城市化進程的加快，我國的城市軌道交通已逐步進入大發展時期。尤其是2008年下半年以來，為有效應對國際金融危機的影響，我國準確及適時地提出了擴大內需、保持經濟穩定增長的宏觀經濟政策，政策指出各級政府繼續加大基礎設施建設的力度，因此各地方政府也紛紛出臺政策規劃，掀起了各地興建軌道交通的高峰。截至2010年，我國第一批城市軌道交通項目投資規模近10000億，規劃線路總長度為2400公里，未來陸續還會加大投資力度。現階段，各有關方面已達成共識，一致認為我國必須大力發展城市軌道交通，而且發展城市軌道交通才是解決中國大城市交通的主要途徑。雖然目前我國城市軌道交通總體規模較小，但已經顯現出了比常規的公共交通更高的運輸效率和更大的經濟效益。
然而，在軌道交通施工過程中，不免會產生大氣、噪聲和震動等環境方面的問題，如何在軌道交通施工的過程中保護環境一直是相關者（例如軌道沿線居民、施工單位和設計單位等）所面臨的問題。當前我國處于軌道交通的施工的高峰期，各地因軌道施工產生的環境問題也逐漸凸顯。
2軌道交通工程施工與環境保護
軌道交通工程施工過程中對環境的影響和要求較大，尤其是我國的城市情況比較特殊：地面建筑較多，地下上下水紛繁復雜，煤氣、電力、熱力和通訊等管道設施繁多，加之市民環保意識也有待于提高，所有這些因素都加大了地鐵和輕軌等交通設施的修建難度。
因此我國就面臨一個兩難的問題：如何一方面使城市的軌道交通建設快速發展，另一方面，又不致使環境遭受破壞，影響自然的和諧。面臨這個棘手的問題，需要有關各方的共同努力，一方面就需要我們技術施工人員對于環境和軌道交通建設有深刻的認識并進行合理的規劃及改進施工的方法，合理的利用環境和保護環境，將保護環境也放在重要地位，另外一方面也要呼吁市民增強環保意識，只有這樣，才能實現和諧施工，促進我國城市快速軌道交通的環境友好型施工，實現軌道工程施工與環境的和諧。
3軌道交通工程施工期間保護環境的方法及實踐
軌道交通工程施工期間，要對環境做出良好的測評并采取有效的保護環境的措施，1998年國家頒布并實施的《建設項目環境保護管理條例》中就明確規定：建設產生污染的建設項目，必須遵守污染物排放的國家標準及地方標準；污染物排放總量必須嚴格的控制在區域內，防止環境污染和生態破壞。因此，施工單位必須積極做好兩方面的工作：一是進行環境背景的分析和調查說明，預測工程施工對環境可能造成的危害及影響，二是根據測評結果制定出預防及減輕施工行為對環境影響的對策。如果施工單位不遵守該例，負責審批該項目的環境保護行政主管部門可責令其停止生產并處10以下的罰款。
3.1環境背景的調查與分析
環境背景分析與調查主要是調查工程施工可能會對環境造成的污染問題，具體包括其受污染范圍、影響程度及起因等都要詳細指出并列表說明。此外，個別的軌道交通建設可能會對減少一些污染有利，因此施工及設計人員應對于施工新引起的環境影響（包括積極和消極）做出與原環境情況的對比分析，進而采取雙贏的有利對策，合理支付軌道交通建設中的環境治理費。
3.2預防及減輕施工對環境的影響
輕軌和地鐵等軌道交通工程的施工特點是施工范圍大，施工周期長、路線長，影響范圍大、涉及面廣。雖然近年來，隨著科技發展和機械化水平的提高，軌道交通工程的設計方法有所創新，建筑設備有所改進，建筑機械有所改進，軌道交通的綜合施工水平也有很大提高，但是由于我國的城市地面建筑林立，地下上下水、電力、熱力、煤氣、通訊等管道設施繁多，地面軌道交通的建筑，包括挖掘、打樁、回填等一系列施工作業，仍不可避免地會給對當地的交通、管道、河流，尤其是市民的日常生活帶來影響，所以建筑施工人員必須將環境保護問題放在首位，施工過程中合理的設計方案及施工方法。
3.2.1合理施工方法的選擇合理施工方法的選擇不僅有利于軌道交通工程的建設，更有利于環境的優化，一般來說，地鐵的暗挖法施工要比明挖法施工對環境響小得多。因此，根據土壤加固改良的方法和地質情況，車站和線區間均可采用礦山法施工。近年來，盾構法修建區間道也越來越普遍，由于暗挖法可能導致變形或地表沉降，因此設計與施工前，設計和施工人員都要有詳細計算與監測，盡量控制與避免土體沉降或過量變形對已有建筑和路及面的破壞。明挖法施工可從減少揚塵、控制噪聲及處理廢水幾個方面降低對環境的影響，詳見表1。
軌道交通工程施工建設過程中，尤其是挖地鐵隧道和降、排水時會對環境造成一定程度的破壞，如可能造成地面沉降；引起地下水動態變化失衡；使地面建筑物和地下管線的變形乃至損傷和破壞等。因此，進行地鐵施工前，設計施工人員要對施工的整體環境進行全面測評。近年來，國內樁基施工技術發展較快，如深圳地鐵一期工程和廣州地鐵一、二、三期工程等都采用了樁基托換技術，上面建筑有幾十層，地鐵從基礎下通過。盾構開挖時，樁基被切斷，整個建筑骨架受力引起變化，如控制不當，就可能會造成應力失衡，最終造成建筑物沉降、開裂、或傾斜。因此，針對樁基托換施工的風險性、技術性很高的特點，施工人員要制定詳細、可行的安全技術，做到文明施工和安全管理，方可保證樁基托換施工的質量與安全。此外，施工過程中對于降、排水方法還需進行充分論證，因為許多城市面臨水資源緊張的問題，此時，技術人員要具體問題具體分析：對潛水承壓水要研究其回灌問題；對上層滯水要研究水的循環和利用問題，施工過程中盡量減少水的浪費；尤其是當施工線路穿過農田、濕地乃至郊區線路時，技術人員更要處理好灌溉和濕地保護的關系，兼顧環境保護和農民的經濟利益。
3.2.2施工泥漿要換代軌道交通施工過程中涉及到大量的樁、墻施工，施工時要用泥漿穩定鉆掘壁面。目前，國內多采用皂土(也稱膨潤土)泥漿。隨著工業的發展和高科技材料的進步，國外與香港、臺灣都已逐漸研制出一種具有更具粘合性的高分子聚合物材料—聚丙烯酸胺超泥漿穩定液。這種泥漿與水拌合后產生膨脹效果，具有高的水的粘滯度優點，因此可在鉆掘壁面形成一層富有韌性的膠質薄膜，防止鉆掘平面崩塌，達到穩定孔洞與溝槽的目的。而且此中材料更易于與泥漿拌合具有無粉塵污染、不需泥漿攪拌池、沉淀池，能促使懸浮泥沙產生凝絮，加速沉淀，并可多次循環使用的優點。北京地區一些水利工程連續墻施工和市內道路、立交橋旋挖樁施工，上海地鐵明珠線二期工程浦東南路地下連續墻施工，都已有采用超泥漿的案例。
3.2.3控制地鐵爆破震動的影響我國的個別城市修建地鐵時可能會面臨有部分或多處線段通過巖石地層的情況，此種情況下，以當前的技術條件，爆破法算是開挖巖石隧道最經濟適用的方法。目前，國內外控制爆破震動影響范圍，降低爆破震動影響的主要途徑是：降低爆破震源的爆炸能量，以控制爆破震動的危害程度；阻斷震動波傳播擴大，減少爆破震動波的影響范圍，因此決定采用爆破法時一定要進行全方位的測試，獲得當地爆破衰減規律及盡量避免可能造成的受害影響程度。
4結論與展望
城市軌道交通的施工與環境保護的問題必須引起有關各方的關注，因為其是保持城市交通可持續發展必然要面對和必須要解決的問題，只有合理規劃城市軌道交通的建設并盡可能減輕軌道交通工程建設對周邊環境的影響，才算是處理好了工程建設與環境保護的關系，才能打造成可持續發展軌道交通工程。目前我國軌道交通施工日趨成熟，在環境保護方面已形成一定的基礎和條件，如何在這方面做的更好，還需更多的研究和實踐。
參考文獻
[1] 王春宇.環境保護在城市軌道交通工程前期建設中的應用[j].工程技術.科技信息，2010(5).
[2] 中投顧問.2009-2012年中國城市軌道交通與設備行業投資分析及前景預測報告[r]. 2009(2).
[3] 廣曉平,馬昌喜.創新型國家城市快速軌道交通發展戰略研究[eb/ol].中國交通技術網,2009(6).
