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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁工程質(zhì)量管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：橋梁工程 質(zhì)量管理 交通建設(shè)
中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
近年來，我國的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展，橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而會影響到整條公路的使用效果。因此，在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。
一、增強(qiáng)質(zhì)量愈識 加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)
我們要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊伍。要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識。首先，應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作，由豐富的施仁和管理經(jīng)驗的人員來擔(dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗、懂技術(shù)、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時，也注重培養(yǎng)年輕的人才。因為建設(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次，要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。達(dá)種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國際國內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便在施工和驗收時能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。
二、采用帶案招標(biāo)，優(yōu)選工程方案
所謂帶案招投標(biāo)就是投標(biāo)企業(yè)按照業(yè)主招標(biāo)的要求，帶著施工技術(shù)方案參加招投標(biāo)。帶案招投標(biāo)對業(yè)主來講，既擴(kuò)大了范圍，集思廣益，選擇和優(yōu)化施工技術(shù)方案，又降低了建設(shè)風(fēng)險，提高了工程建設(shè)的可行性和安全性；對于施工單位來講，能夠給投標(biāo)者更大的展示企業(yè)自身實力的空間；為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提供了一個廣闊的平臺，充分發(fā)揮投標(biāo)企業(yè)及其聯(lián)合體的技術(shù)、人員、設(shè)備優(yōu)勢，密切設(shè)計、施工間的聯(lián)系；也增強(qiáng)了投標(biāo)人的質(zhì)量風(fēng)險和責(zé)任意識，調(diào)動了他們在施工過程中采用先進(jìn)技術(shù)和裝備、確保工程安全和質(zhì)量的積極性，使企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
三、嚴(yán)格物資材料采購，保證工程材料質(zhì)量
建筑物資材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，大型橋梁工程建設(shè)中，既有一般性的可從國內(nèi)市場購買的建筑物資材料，也有需進(jìn)行國際采購的特殊材料。在物資材料采供上實行了兩個制度，一是全面招標(biāo)制，二是準(zhǔn)入制。按照全面招標(biāo)制和供應(yīng)廠商準(zhǔn)入制的要求進(jìn)行。全面招標(biāo)制規(guī)定，凡是每批次材料采購總價超過了30萬元，必須進(jìn)行公開招標(biāo)；特殊材料即使不足30 萬元也要公開招標(biāo)，在具體操作中，對普通材料由承包人在業(yè)主監(jiān)督下自主招標(biāo)采購，特殊材料則由業(yè)主招標(biāo)采購，對重要的國內(nèi)材料則由業(yè)主和承包方聯(lián)合采購。
四、做好工程質(zhì)量檢驗評價，提高工程質(zhì)量
檢驗評價水平工程質(zhì)量評價是確保整個橋梁工程質(zhì)量和使用安全最有力的保證。如果在工程質(zhì)量評價中能及時發(fā)現(xiàn)問題，那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。我國公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位“三位一體”的建設(shè)形式， 質(zhì)量檢驗評價方法和手段也越來越成熟。但是橋梁工程質(zhì)量會受到很多因素的影響，要對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評價有一定的困難的。對于存在的問題，除了從評價人員的素質(zhì)、對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外，也要注意改進(jìn)評價方法，提高評價水平。現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量控制與評定方法是以數(shù)理統(tǒng)計為基本手段的。對于橋梁工程質(zhì)量評價也可以試用新的技術(shù)方法，如利用樣本估計進(jìn)行工程質(zhì)量可行性分析，用模糊數(shù)學(xué)對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評定。這樣可以降低工程質(zhì)量評價時因人的主觀因素所受的影響，彌補(bǔ)現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評價工作中分項、分部工程權(quán)重分配比較籠統(tǒng)這一缺陷。
五、建立健全質(zhì)量管理體系
首先要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計劃統(tǒng)計等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作，進(jìn)一步強(qiáng)化對橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指針的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時以書面通報形式要求整改，進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。其次要制定有效的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施。如技術(shù)交底制度、質(zhì)量交接制度、檢查制度、相應(yīng)的監(jiān)督和獎懲制度等，將橋梁工程項目的質(zhì)量好壞與其責(zé)任人的切身利益掛鉤。要嚴(yán)格技術(shù)工作程序，對施工人員、技術(shù)人員和管理人員制定相應(yīng)的要求。要求施工技術(shù)人員熟悉圖紙、領(lǐng)會設(shè)計意圖、按設(shè)計圖紙施工、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，認(rèn)真做好工程技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的交底工作，按操作規(guī)范操作；要求質(zhì)量檢驗人員和管理人員嚴(yán)格按設(shè)計圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗規(guī)范進(jìn)行檢查驗收，每道工序進(jìn)行完后質(zhì)檢員首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢，監(jiān)理工程師還要進(jìn)行抽檢。最后要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致，自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致，從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實。要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗合格，由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時要重視質(zhì)檢的各項記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時能夠明確責(zé)任。在施工中做到“四有”、“五化”，即“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)”、“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”，才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實現(xiàn)。
大力組織技術(shù)攻關(guān)，開展科技創(chuàng)新
科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步是工程質(zhì)量進(jìn)一步提高的重要手段，是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。大型橋梁工程涉及的技術(shù)面非常廣泛，建設(shè)過程中會遇到各種各樣的技術(shù)管理難題，且部分問題國內(nèi)外均缺乏成熟經(jīng)驗可供借鑒。組織技術(shù)攻關(guān)，開展技術(shù)借鑒和科技創(chuàng)新，依靠科研和專家，是攻堅克難，不斷提升工程質(zhì)量的重要舉措。隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，大型運輸車輛的不斷增加，橋梁維護(hù)管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。我們要加大科技投入，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，開發(fā)橋梁維護(hù)科研項目，提高橋梁維護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。
在橋梁建設(shè)工程中，質(zhì)量關(guān)系著整個橋梁工程的成敗得失，總體來講，在橋梁施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量的控制管理，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，明確注意事項，及時吸取教訓(xùn)，逐步提高和管理好橋梁工程施工質(zhì)量，為了將橋梁工程質(zhì)量管理引上良性循環(huán)的發(fā)展軌道而不斷努力，使我國的橋梁建設(shè)工程可以達(dá)到一個新的臺階。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程；質(zhì)量；管理；措施
中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著現(xiàn)代化步伐的加快, 我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開, 同時質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點, 近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故, 如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全, 因此引起有關(guān)部門的高度重視。
一、道路橋梁鉆孔灌注樁的質(zhì)量通病
1、鉆孔灌注樁底沉淀土厚度超過允許值。
其原因是未將孔底沉淀土徹底清除; 鋼筋骨架焊接安裝時間太長又未采取不斷換漿措施，使孔中泥沙逐漸淤積超過允許值。處理方法是清孔后盡量縮短下鋼筋籠的時間，在下鋼筋籠固定鋼筋籠期間不斷換漿。另外，在導(dǎo)管底部內(nèi)約30 cm 處安裝一只向上的噴管并接空壓機(jī)，在澆筑混凝土前開動空壓機(jī)1 min 使孔底形成真空并裹帶泥沙沉淀物噴出孔外，再馬上拔管注漿至孔內(nèi)注漿超過3 m 以上為止。
2、鉆孔灌注樁斷樁。
施工中泥漿或泥漿與水泥砂漿混合物把灌注的混凝土隔成上下兩段，使混凝土變質(zhì)或截面積受損，形成斷樁。形成原因主要是灌注時間過長，表層混凝土失去流動性，而繼續(xù)灌注的混凝土頂破表面而上升，將混有泥漿的表層覆蓋包裹。或?qū)Ч芴嵘^猛導(dǎo)致導(dǎo)管埋入混凝土深度不足形成斷樁。或當(dāng)混凝土卡管或嚴(yán)重漏水時，拔出導(dǎo)管處理故障后，未將已灌注的混凝土徹底清除，恢復(fù)灌注也會形成斷樁。或測量不準(zhǔn)，導(dǎo)管埋深超過規(guī)范要求，將導(dǎo)管法蘭盤埋入已澆筑混凝土中過深，導(dǎo)致導(dǎo)管無法提升，后采用強(qiáng)制提升將導(dǎo)管拔斷而斷樁。
3、防止措施: 澆筑混凝土灌注樁時必須滿足連續(xù)施工的要求。在澆筑混凝土前應(yīng)對導(dǎo)管進(jìn)行水泌檢查，防止導(dǎo)管在樁孔中漏水。在發(fā)生“堵管”時，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔離混凝土面澆筑，以免形成混凝土及泥漿的夾層。在施工中應(yīng)配合吸泥機(jī)、空壓機(jī)做好處理導(dǎo)管堵塞或斷樁的準(zhǔn)備。發(fā)生斷樁后以采用沖擊錐全部清除為主的方法。
二、橋梁混凝土的裂縫問題
裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。
1、成因分析
從整體上來看，混凝土橋梁裂縫是個相對復(fù)雜的問題，該問題涉及混凝土施工材料的基本特性、構(gòu)造特點、施工技術(shù)和外力等各方面因素。具體分析可知，目前我國橋梁建設(shè)裂縫的成因主要有:(1)溫度應(yīng)力不適宜。在混凝土澆筑的初期，因水泥的水化熱都積聚在內(nèi)部無法散去，從而造成內(nèi)部溫度相對較高。拆模之后溫度驟降，因溫度變化而形成的內(nèi)外溫差使內(nèi)外熱脹冷縮程度不同，此時，很容易在混凝土表面形成膨脹應(yīng)力。而在澆筑的初期，混凝土的抗拉強(qiáng)度一般都很低，一旦因溫度差異而形成的表面拉應(yīng)力超出了混凝土抗拉強(qiáng)度的極限，則會導(dǎo)致混凝土表面裂縫發(fā)生。(2)混凝土振搗不足。橋梁施工中，腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力管道相對密集，在向腹板澆筑混凝土的時候，很容易形成局部尤其是預(yù)應(yīng)力管道下方位置混凝土振搗不足的問題，出現(xiàn)欠振或者是漏振等不同的現(xiàn)象。(3)有效預(yù)應(yīng)力不夠。預(yù)應(yīng)力管道施工中，因放線的精確度不夠往往會造成預(yù)應(yīng)力管道局部微段發(fā)生彎折或者是圓潤度不夠等問題的出現(xiàn)，使預(yù)應(yīng)力筋實際位置和設(shè)計位置出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引發(fā)該處徑向預(yù)應(yīng)力突變。
2、控制策略研究
基于以上對橋梁裂縫的成因分析來看，要對目前我國橋梁建設(shè)中的裂縫問題加以控制，施工過程中應(yīng)該對以下三方面問題進(jìn)行相應(yīng)的管理與控制:(1)控制好入模溫度。施工過程中，要對混凝土入模的溫度進(jìn)行控制，做好分層澆筑并設(shè)計和采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施控制好溫差。施工人員可以在混凝土的表面覆蓋塑料薄膜或者是草袋，通過這樣的保溫和保濕手段來降低溫度變化，避免因溫度差異而引起橋梁裂縫。(2)保證振搗的充分性。要保證振搗的充分性，就必須加強(qiáng)施工過程的施工管理力度，保證在振搗的過程中對腹板之內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道分布相對密集區(qū)域做到不欠振、不漏振，保證澆筑的密實度。
三、橋梁鋼筋銹蝕問題
1、鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)， 橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。
2、控制策略研究
橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程， 需要諸多措施綜合治理。 施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層， 使其與腐蝕性環(huán)境 （酸雨、 尾氣、 除冰劑等）隔離開來， 這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。 涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。 此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。 這種防護(hù)法具有一定的技術(shù)含量， 就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)： 清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。 最后一點要加以強(qiáng)調(diào)的是， 施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進(jìn)行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。
四、橋梁鋪裝層松散脫落問題
1、橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的 在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散 脫落等問題，維修周期越來越短.橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)。
2、防治措施: 在鋪裝鋼筋網(wǎng)前必須認(rèn)真做好一切準(zhǔn)備工作，確保新舊混凝土結(jié)合牢靠，保證水泥混凝土鋪裝平整度。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；質(zhì)量問題；管理措施
0引言
新形勢下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是每個施工單位關(guān)注的重要內(nèi)容。不僅可以避免質(zhì)量事故，還能延長道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進(jìn)道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質(zhì)量控制意識淡薄，施工單位的質(zhì)量管理制度措施沒有嚴(yán)格落實，導(dǎo)致質(zhì)量管理中仍然存在問題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設(shè)順利進(jìn)行，還對提升工程建設(shè)效益產(chǎn)生不利影響，需采取改進(jìn)和完善措施。
1道路橋梁工程質(zhì)量管理的作用
工程施工中，提高道路橋梁工程質(zhì)量是施工單位的重要目標(biāo)，在道路橋梁建設(shè)中受到重視，也是施工單位非常關(guān)注的內(nèi)容，對工程建設(shè)具有積極作用。
1.1避免質(zhì)量缺陷發(fā)生
道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過嚴(yán)格落實質(zhì)量控制制度和措施，加強(qiáng)每個道路橋梁施工環(huán)節(jié)管理，能實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效預(yù)防。進(jìn)而順利完成道路橋梁施工任務(wù)，合理安排每道工序，保證施工現(xiàn)場良好的秩序，為保證工程質(zhì)量做好準(zhǔn)備。
1.2推動施工順利開展
整個道路橋梁施工中，如果發(fā)生質(zhì)量事故，輕者延誤工期，不能按時完成施工任務(wù)，導(dǎo)致不必要的索賠現(xiàn)象發(fā)生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來不利影響，甚至破壞施工現(xiàn)場正常的秩序。通過落實質(zhì)量管理制度，可以有效預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，保證道路橋梁施工現(xiàn)場的秩序井然，推動道路橋梁施工順利開展下去，順利完成施工任務(wù)。
1.3確保道路橋梁工程質(zhì)量
道路橋梁施工中，通過合理安排施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員等，保證設(shè)備性能良好，提高施工效率。還能促進(jìn)道路橋梁施工順利進(jìn)行，避免延誤進(jìn)度等情況發(fā)生。另外，落實質(zhì)量管理控制措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，有利于避免質(zhì)量事故發(fā)生，延長道路橋梁工程的使用壽命，降低不必要損失，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升[1]。
2道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題分析
施工中，盡管很多施工單位認(rèn)識到質(zhì)量管理的意義，但一些施工人員綜合技能偏低，施工單位相應(yīng)的管理制度沒有落實，導(dǎo)致質(zhì)量管理工作中存在以下問題。
2.1質(zhì)量控制制度不健全
例如，一些施工單位將工作重心放在如何拓展市場方面，忽視建立完善的質(zhì)量控制制度，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量管理存在不足與缺陷，難以確保道路橋梁施工建設(shè)效果。或者即使建立質(zhì)量管理制度，但責(zé)任沒有明確，質(zhì)量管理人員沒有嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，未能將這些措施有效落實到位，影響工程質(zhì)量管理水平提高，甚至可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷。
2.2施工人員質(zhì)量控制意識淡薄
一些道路橋梁施工單位質(zhì)量控制意識淡薄，忽視施工隊伍建設(shè)，施工人員綜合技能偏低，技術(shù)水平和質(zhì)量控制意識淡薄，沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求施工，存在違規(guī)操作現(xiàn)象。或者管理培訓(xùn)不到位，不利于增強(qiáng)他們的綜合技能和施工經(jīng)驗，制約道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升。
2.3施工材料質(zhì)量不合格
例如，沒有從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商采購施工材料，或者道路橋梁施工材料的試驗檢測工作被忽視，沒有嚴(yán)格按照規(guī)范要求檢測，不合格材料被用于現(xiàn)場施工[2]。容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，甚至引發(fā)質(zhì)量和安全事故，制約道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升。
2.4裂縫和軟基處理不到位
道路橋梁混凝土混合料配合比設(shè)計不到位，混凝土澆筑和振搗質(zhì)量控制措施沒有嚴(yán)格落實，養(yǎng)護(hù)工作不被重視，再加上施工環(huán)境的影響，容易導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。軟土地基的處理方法不合適，施工質(zhì)量控制措施沒有嚴(yán)格落實，導(dǎo)致地基承載力和穩(wěn)定性不足，降低工程質(zhì)量。
3道路橋梁工程質(zhì)量管理的有效措施
3.1健全道路橋梁工程質(zhì)量控制制度
根據(jù)道路橋梁質(zhì)量管理的要求，健全完善質(zhì)量控制制度，明確質(zhì)量控制的目標(biāo)、方法、實施細(xì)節(jié)等，讓每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制都有章可循。建立嚴(yán)格的責(zé)任制，明確每個工作人員的職責(zé)，讓他們認(rèn)真履職、忠于職守，做好自己的每一項工作。建立完善的獎懲激勵機(jī)制，對忠于職守、質(zhì)量管理到位的工作人員實施獎勵，反之則采取相應(yīng)的懲罰措施，以調(diào)動他們工作的積極性。整個道路橋梁施工中，嚴(yán)格落實這些質(zhì)量管理制度，有效規(guī)范各項工作，推動道路橋梁施工的制度化和規(guī)范化，約束施工現(xiàn)場的每一項工作，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。
3.2提高道路橋梁工程施工人員質(zhì)量控制意識
施工單位應(yīng)該重視技術(shù)水平高、經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強(qiáng)、質(zhì)量控制高的施工人員引進(jìn)，加強(qiáng)施工隊伍建設(shè)，促進(jìn)施工人員素質(zhì)提高，適應(yīng)道路橋梁施工建設(shè)要求。注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強(qiáng)施工人員的管理以及培訓(xùn)工作，通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)、課堂授課、調(diào)查訪問等形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗，為提高道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量準(zhǔn)備人才力量[3]。進(jìn)而有效規(guī)范施工人員各項工作，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。
3.3保證道路橋梁工程施工材料質(zhì)量
道路橋梁施工材料采購前，進(jìn)行調(diào)查分析工作，從質(zhì)量可靠、供貨能力強(qiáng)、信譽度高的供應(yīng)商采購施工材料，保證施工材料滿足工程建設(shè)要求。重視水泥、砂石、外加劑等材料質(zhì)量的試驗與檢測工作，掌握材料綜合性能，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。不合格材料不能運往道路橋梁施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的材料也要加強(qiáng)抽檢，掌握材料綜合性能，確保滿足施工規(guī)范要求，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量提高。
3.4注重道路橋梁施工裂縫的處理工作
整個施工中，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙規(guī)范要求開展道路橋梁施工，施工中不得改變工藝流程。做好混凝土配合比設(shè)計，重視澆筑和振搗工作，確保混凝土的密實度以及和易性，防止空鼓、起泡等問題發(fā)生，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制，避免混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。提高施工材料質(zhì)量，注重環(huán)境溫度控制，根據(jù)施工需要調(diào)整施工環(huán)境，降低混凝土內(nèi)部和外部的溫度差。同時還要做好道路橋梁施工的混凝土養(yǎng)護(hù)工作，覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土處于濕潤狀態(tài)。一般養(yǎng)護(hù)時間不少于14d，有效預(yù)防裂縫發(fā)生，保證外形美觀和道路橋梁工程質(zhì)量。
3.5加強(qiáng)道路橋梁工程軟土地基處理質(zhì)量控制
整個道路橋梁工程建設(shè)中，施工單位應(yīng)該提高思想認(rèn)識，做好軟土路基處理工作，提高其承載力以及穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)路基不均勻沉降，實現(xiàn)對道路橋梁工程質(zhì)量的有效控制。軟土地基處理的方法是多種多樣的，包括換填法、排水固結(jié)法、拋石擠淤法、復(fù)合地基法等[4]。這些方法各有自己的特點和優(yōu)勢，能有效滿足軟土地基處理需要。施工中應(yīng)該結(jié)合具體需要采取有效的處理措施，并嚴(yán)格遵循工藝流程，做好試驗檢測工作。保證軟土地基處理效果，確保地基加固和施工質(zhì)量，實現(xiàn)提高道路橋梁工程質(zhì)量的目的，增強(qiáng)其穩(wěn)固性與可靠性能有效承受車輛荷載。
3.6確保道路橋梁過渡段的施工效果
為預(yù)防橋頭跳車，保障行車安全，應(yīng)該重視過渡段的路基填筑，采用分層填筑方法，加強(qiáng)每層填筑和碾壓施工的質(zhì)量控制。做好排水工作，將雨水順利排出，避免對過渡段產(chǎn)生不利影響。合理采用混凝土搭接板處理過渡段，縮小橋臺和道路路基存在的剛度差，讓車輛更為順利地通過。預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，保證車輛行駛安全，有助于道路橋梁工程更為有效運營，提高行車舒適度，為車輛安全行駛創(chuàng)造條件。
4結(jié)語
現(xiàn)代道路橋梁施工中，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，預(yù)防質(zhì)量缺陷，保證工程質(zhì)量和效益是施工單位的重要目標(biāo)。因此，施工單位和施工人員應(yīng)該提高思想認(rèn)識，明確存在的不足，從質(zhì)量管理制度、施工材料、施工人員、施工裂縫預(yù)防、軟基處理等方面采取控制和完善對策。并采取質(zhì)量管理措施，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升。
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關(guān)鍵詞：橋梁；施工；質(zhì)量；管理
中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
在公路建設(shè)中，橋梁占據(jù)了一定的工程量。尤其高速公路，據(jù)統(tǒng)計，在已建成使用的高速公路中，橋梁占了工程總量的40%之多。在續(xù)建續(xù)擴(kuò)過程中，這種比重還會不斷增加。另外，橋梁建設(shè)在施工中的難度往往比挖山填谷的難度大，所以，橋梁在公路建設(shè)中越來越多地占據(jù)了主要地位。而在橋梁施工過程和使用過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，從而降低了工程的承載能力，縮短了工程的使用壽命。因此，橋梁施工過程，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高質(zhì)量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學(xué)體系。
一、橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容
橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括了以下兩點：第一，橋梁工程的特點： 橋梁是跨越河流、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構(gòu)筑物，具有體形龐大、類型多樣和地點的固定性等待征。橋梁施工具有一定的特點： 生產(chǎn)具有一定的流動性和地區(qū)性； 施工周期長、占用流動資金大； 露天作業(yè)、高空及水中作業(yè)多； 橋梁工程施工的單一性； 施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜性等等；第二，橋梁工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容： 從總體上來看，橋梁工程質(zhì)量控制包括下列幾個方面：（1）幾何控制。不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形( 撓曲) ，并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實際位置( 立面標(biāo)高，平面位置) 狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設(shè)計要求不符，所以必須對橋梁實施控制；（2）應(yīng)力控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計相符合是施工控制要明確的重要問題；（3）穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義；（4）安全控制。只有保證了施工過程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。
二、橋梁施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的措施
（一）建立質(zhì)量保證措施
施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三按”規(guī)定，即按設(shè)計圖紙施工，按操作規(guī)范操作，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收；認(rèn)真做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，即交施工方法、質(zhì)量要求、施工注意事項及質(zhì)量保證措施；加強(qiáng)自檢和互檢工作，每道工序進(jìn)行完后首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢，同時質(zhì)檢員還要進(jìn)行抽檢；認(rèn)真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字；出現(xiàn)質(zhì)量事故要堅持“三不放過”，即事故原因不清楚不放過，責(zé)任者沒有受到教育不放過，沒有改進(jìn)措施不放過；進(jìn)場原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料決不得使用；施工原始資料要做到齊全、完整、準(zhǔn)確，達(dá)到資料匯編與工程完工同步完成；配備一個能對工程材料進(jìn)行分析的實驗室。試驗檢測是對工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)實施方案的鑒定、提高工藝技能的監(jiān)護(hù)、確保用于永久性工程的材料符合設(shè)計和規(guī)范要求的診斷證明書，便于對整個工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。實驗室人員由具有多年施工經(jīng)驗的工程師組成，在施工中嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測、試驗。
（二）原材料質(zhì)量的控制
混凝土質(zhì)量控制的好壞與原材料的質(zhì)量是分不開的。首先要使進(jìn)場的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，如各級碎石超粒徑顆粒含量的變化導(dǎo)致混凝土級配的改變，將影響新拌混凝土的和易性；再如骨料中含水量的變化對混凝土的水灰比影響極大，會影響混凝土強(qiáng)度；又如砂中含泥量不小于3%，碎石中含泥量不小于2%，則這些極細(xì)粒材料在集料表面形成包裹層妨礙集料與水泥的粘結(jié)，大大地增加了需水量。因此，應(yīng)優(yōu)先選用熱膨脹系數(shù)小、含泥量低的骨料并強(qiáng)調(diào)骨料的連續(xù)級配，因連續(xù)級配的骨料可以提高骨料在混凝土中所占的體積，能降低水泥用量，從而間接地降低因水化熱而引起的裂縫。為了保證混凝土的質(zhì)量，在生產(chǎn)過程中一定要對混凝土的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，全部符合技術(shù)性能指標(biāo)方可應(yīng)用。對原材料的質(zhì)量控制，除經(jīng)常性的檢測外還要求質(zhì)量控制人員隨時掌握其含水量的變化規(guī)律并擬定相應(yīng)的對策措施。
（三）完善橋梁質(zhì)量綜合監(jiān)測系統(tǒng)
隨著交通事業(yè)的發(fā)展，荷載等級、交通流量、行車速度等必然提高，還有一些不可預(yù)測的自然破壞力也將會危及橋梁的使用質(zhì)量，因此，要在建設(shè)橋梁時預(yù)留長期觀測點，從而給橋梁營運階段的養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)的、可靠的數(shù)據(jù)，給橋梁安全使用提供可靠保證。對于橋梁的營運階段仍然急需要一套長期有效的監(jiān)測系統(tǒng)，使橋梁養(yǎng)護(hù)部門能根據(jù)該橋的實際使用情況進(jìn)行有效的更換和維護(hù)，而不是目前只靠外觀檢查等簡單手段，得到粗略的依據(jù)進(jìn)行不切要害的養(yǎng)護(hù)。要徹底改變目前我國橋梁養(yǎng)護(hù)部門的現(xiàn)狀，科學(xué)地、較為主動地預(yù)報橋梁各部位營運情況，必須在橋梁施工中進(jìn)行施工控制系統(tǒng)的建立，并使其能長期對橋梁營運階段進(jìn)行監(jiān)測，這樣才能確保這些耗資巨大、與國計民生密切相關(guān)的大橋的安全耐久。
（四）利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理質(zhì)量管理
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運用信息技術(shù)，將計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。要大力推進(jìn)施工管理質(zhì)量相關(guān)軟件的應(yīng)用，工程質(zhì)量管理是施工管理中重要的一環(huán)，具有信息量大、綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高的特點，質(zhì)量管理軟件的其優(yōu)越性非常突出：處理時間短，結(jié)果的可靠性高。質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)可用于施工過程各階段的質(zhì)量控制和評定，包括各種質(zhì)量評定報表的生成，各種質(zhì)量評定曲線的繪制以及根據(jù)各種實測數(shù)據(jù)對分部分項工程質(zhì)量等級進(jìn)行評定，從而為質(zhì)量管理人員對工程質(zhì)量實施動態(tài)控制提供可靠的物質(zhì)保證，最終的目標(biāo)是要建立一個質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。
三、總結(jié)
總之，隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁工程質(zhì)量問題時有發(fā)生，加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁工程、質(zhì)量控制、措施
中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
引言：
隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，道路橋梁工程成為城市硬件建設(shè)不可缺少的一道風(fēng)景，道路橋梁工程質(zhì)量的好壞，不僅影響城市精神文明的建設(shè)，而且給國家和人民財產(chǎn)帶來不可估量的損失，也給社會帶來消極影響。道路橋梁工程質(zhì)量問題已成為加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、實施擴(kuò)大內(nèi)需等重大決策成敗的關(guān)鍵，因此，分析道路橋梁工程施工過程中存在的影響質(zhì)量的問題，把握道路橋梁工程質(zhì)量管理方法，對加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。
一、道路橋梁工程的特點
1、準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計劃，難免缺乏周密性。
2、 施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道橋工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
3、原材料投資大。道橋工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
二、道路橋梁工程質(zhì)量管理的必要性
隨著我國改革開放的深化，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，基建投資項目的不斷增加，使得施工企業(yè)也隨之大量發(fā)展。但由于對施工質(zhì)量未能進(jìn)行有效地控制，重大工程質(zhì)量事故時有發(fā)生，并出現(xiàn)了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成重大的損失和危害，也給社會帶來消極影響。導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的原因很多，在施工過程中，各個環(huán)節(jié)都存在著影響質(zhì)量的因素，如施工時材料的質(zhì)量差異、施工工藝的改變、天氣環(huán)境的變化、施工設(shè)備的磨損等，都會產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。因而，分析道路橋梁工程項目質(zhì)量控制因素，把握道路橋梁工程項目質(zhì)量控制方法，這是項目質(zhì)量管理的責(zé)任所在，對加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。
三、道路橋梁工程施工過程中存在的問題
1、工程的設(shè)計規(guī)劃問題。由于一部分設(shè)計人員專業(yè)素質(zhì)能力不能適應(yīng)科技發(fā)展要求，對于一些建設(shè)新項目的設(shè)計缺乏應(yīng)有的知識和經(jīng)驗，使得施工單位依照圖紙進(jìn)行施工時，出現(xiàn)圖紙自相矛盾，致使施工不能正常進(jìn)行。這種因設(shè)計不合理造成的施工質(zhì)量不合格和經(jīng)濟(jì)損失現(xiàn)象時有發(fā)生。因此，現(xiàn)在的設(shè)計和施工標(biāo)準(zhǔn)與實際發(fā)展相比，表現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)落后、空缺，在一定程度上制約了工程質(zhì)量水平的提高，造成質(zhì)量先天不足。
2、建設(shè)單位管理問題。道路橋梁工程的建設(shè)單位多為本地建設(shè)行政主管部門或其下屬單位，由于單位的性質(zhì)和權(quán)力，常出現(xiàn)不依照基本建設(shè)程序行事，不執(zhí)行項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制；一些工程開工多日還未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同，還有的工程常延遲規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，出現(xiàn)“三邊工程”；甚至一些政府投資工程為彰顯政績，常縮短工期或降低設(shè)計周期；這些無證施工或工程項目設(shè)計上的功能不全帶來的施工隱患，引起施工過程中的大量質(zhì)量問題。
3、施工單位質(zhì)量管理問題。施工企業(yè)在管理方面存在著薄弱環(huán)節(jié)，建筑企業(yè)內(nèi)部項目承包制的類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為嚴(yán)重影響了企業(yè)對項目部的管理，難免出現(xiàn)質(zhì)量問題，依賴掛靠施工的單位往往不具備相應(yīng)的資質(zhì)，存在質(zhì)保體系不健全等。對宏觀控制和微觀把握能力還不強(qiáng)，直接導(dǎo)致工程施工組織不合理/現(xiàn)場施工質(zhì)量混亂，更有甚者不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計。
4、監(jiān)理單位存在的問題。監(jiān)理在工程施工過程中主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。目前，道路橋梁工程監(jiān)理單位較多，但大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理項目的現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理較差，缺乏進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的正常程序、制度、手段，在實際監(jiān)理過程中，而且在部分監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，監(jiān)理制度執(zhí)行不嚴(yán)，監(jiān)理單位存在資質(zhì)問題，監(jiān)理人不具備專業(yè)的素質(zhì)修養(yǎng)和知識能力，加上中小城市道路橋梁工程質(zhì)檢設(shè)備、儀器陳舊落后，精密儀器幾乎為零，給工程監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理帶來很大困難。
四、提高道路橋梁工程施工管理的對策
1、強(qiáng)化各級部門工程質(zhì)量管理意識，落實質(zhì)量責(zé)任制
增強(qiáng)工程責(zé)任感和使命感，通過不斷學(xué)習(xí)和掌握保障工程質(zhì)量的先進(jìn)工作經(jīng)驗，完善個人工作能力，提高工程質(zhì)量水平。利用反面教材，時刻給建設(shè)者敲質(zhì)量警鐘，把“百年大計、質(zhì)量第一”的口號落實在道路橋梁工程質(zhì)量建設(shè)的自覺行動上來。實踐證明，提高工程質(zhì)量必須建立健全層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，實施法人代表責(zé)任制，對工程指派專人負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，然后按照各級分工分別對工程設(shè)計的各個環(huán)節(jié)如勘測、設(shè)計、材料、施工、監(jiān)理等進(jìn)行責(zé)任分解落實制，具體問題具體對待，可根據(jù)每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量漏洞追究相關(guān)人員的責(zé)任。
2、嚴(yán)把施工單位施工過程質(zhì)量關(guān)
施工過程是工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)，也是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁工程施工單位公開招投標(biāo)中，科學(xué)規(guī)范招投標(biāo)運作手段，使那些完全依靠真實本領(lǐng)的優(yōu)秀施工隊伍在市場競爭中脫穎而出，有機(jī)會參與到建設(shè)中去，組建一個能夠穩(wěn)定建設(shè)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程的生產(chǎn)系統(tǒng)，堅決杜絕無資質(zhì)、無施工經(jīng)驗、無工程施工機(jī)械和技術(shù)了力量的建筑單位憑借關(guān)系承接項目，這也是提高工程質(zhì)量的一個重要手段。
3、強(qiáng)化監(jiān)理單位監(jiān)理職能
要提高工程質(zhì)量，監(jiān)理責(zé)任是關(guān)鍵，做好監(jiān)理工作，就要著眼于整個工程的工期進(jìn)展和質(zhì)量安全，協(xié)調(diào)好施工過程中各相關(guān)單位的關(guān)系，必要時采取法律手段控制工程的進(jìn)度、質(zhì)量、工程造價及工程合同管理。道路橋梁工程屬于綜合性較強(qiáng)的工程項目，具有項目多、任務(wù)中、難度大等特點，因此，進(jìn)行道路橋梁工程監(jiān)管的工作人員必須進(jìn)行特殊崗位培訓(xùn)，掌握多方面技能，以適應(yīng)此項工作。
結(jié)束語：
道路工程施工質(zhì)量控制是一項重要的工作，不僅需要工程參與者能夠通力配合，更需要足夠的責(zé)任心。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟(jì)合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質(zhì)量。在道路工程建設(shè)中加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制力度，不僅能夠保證工程質(zhì)量、確保行車安全、延長道路的使用壽命，還能避免因返工或大修而給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)損失。
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關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量控制；管理
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及各地人員及物資的交流日益緊密，做好公路、鐵路等的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對于確保經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有著十分重要的意義，公路橋梁工程是公路施工中的重要一環(huán)，其施工質(zhì)量的好壞對于公路交通的安全運行的意義越來越深遠(yuǎn)。為加強(qiáng)公路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要建立起完善的公路橋梁工程施工質(zhì)量管理體系，在施工的過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程施工中的工序及技術(shù)要求進(jìn)行施工，并加強(qiáng)公路橋梁工程在施工前期準(zhǔn)備及后期檢驗等環(huán)節(jié)中對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的控制，確保公路橋梁工程保質(zhì)保量按期完成。
1我國公路橋梁工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀
現(xiàn)今，我國的公路橋梁工程建設(shè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，且由于國家加強(qiáng)了對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理，使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量有了一定的保證，但其仍然存在著一些問題。尤其是近些年來，公路橋梁工程建設(shè)過程中所存在的一些問題給國家與人民造成了巨大的生命及財產(chǎn)損失，不利于公路橋梁工程行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。公路橋梁工程施工難度大、工藝復(fù)雜且各種類型的橋梁種類繁多，因此，對公路橋梁工程的施工質(zhì)量的管理提出了更多的要求，同時由于公路橋梁工程在建設(shè)過程中具有較強(qiáng)的流動性更加加大了公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的難度，同時由于公路橋梁工程周期長、跨度大，從而使得對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管控具有一定的困難。
2做好公路橋梁工程質(zhì)量管控的措施
2.1建立健全公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理體系
質(zhì)量管理體系是企業(yè)內(nèi)部建立起來的以保證公路橋梁工程施工質(zhì)量所必須的、系統(tǒng)性的管理措施，其是在結(jié)合企業(yè)自身特點及質(zhì)量管理要求的基礎(chǔ)上所建立起來的，通過對公路橋梁工程施工前期準(zhǔn)備、施工中的質(zhì)量管理以及后期的工程質(zhì)量的檢驗進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合并使得各部分制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，成為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量工作的要求和活動程序，從各方面對公路橋梁工程進(jìn)行要求和規(guī)范，在整個公路橋梁工程施工過程中開展并堅持相應(yīng)的質(zhì)量管理活動，在公路橋梁工程施工過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理來執(zhí)行，加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中的人員、物資和資料等的全方位的管理。
2.2提高公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)能力和責(zé)任心
公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的好壞與參與公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)水平和工作態(tài)度密切相關(guān)，通過對以往的發(fā)生質(zhì)量及安全事故的公路橋梁工程實例進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，造成公路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題主要是由于施工過程中低下的施工素質(zhì)和違規(guī)施工所造成的。為提高公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于施工人員的技術(shù)水平的培訓(xùn)和工程質(zhì)量責(zé)任心的建設(shè)，使得公路橋梁工程建設(shè)過程中每一個員工都能做到工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，嚴(yán)格落實各項措施來確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
2.3做好公路橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作
做好對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理應(yīng)當(dāng)注意做好公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作，在公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作中，要注意做好對于橋梁項目現(xiàn)場的地形、地質(zhì)的勘測工作，確保橋梁建設(shè)在穩(wěn)定的地基之上，對于地質(zhì)條件不好的區(qū)域應(yīng)當(dāng)盡量避開。可以通過在橋梁的勘察設(shè)計的過程中，可以通過采用移開地基位置或是加大橋梁跨徑等措施。在施工隊伍進(jìn)場之前需要確保上崗人員的專業(yè)化素質(zhì)，建立起相應(yīng)的公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任制，并在進(jìn)場之前對公路橋梁工程建設(shè)過程中所需要使用的各種機(jī)械設(shè)備、建材等進(jìn)行檢測，確保施工過程中所使用的器材的可靠性。在施工前施工單位需要組織人員做好規(guī)劃和圖紙會審，并積極與監(jiān)理單位和設(shè)計單位做好配合，材料采購部門需要做好所使用材料的先期調(diào)研工作，方便后期對于建材的質(zhì)量和成本的控制。
2.4做好公路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制
公路橋梁工程的施工是其質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中需要注意公路橋梁工程施工中的各道工序、工藝的合理性與可靠性，做好公路橋梁工程施工過程中工藝的控制，所以，在這一階段，其質(zhì)量控制的核心就是要以公路橋梁工程的合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件為主要依據(jù)，以工序質(zhì)量控制為核心，緊抓落實各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，以分部環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制來確保公路橋梁工程總體的質(zhì)量。加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中對于施工人員的管理，施工人員是公路橋梁工程施工的主體，在人員管理的過程中要確保進(jìn)場人員具有上崗資質(zhì)，并注意加強(qiáng)對于公路橋梁工程施工人員的質(zhì)量責(zé)任心。公路橋梁工程的質(zhì)量控制是一個有機(jī)的整體，施工中的各個環(huán)節(jié)緊密相連，公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵是各道工序的質(zhì)量，對于各道工序要加強(qiáng)質(zhì)量檢測與控制，如果上道工序無法達(dá)到施工檢驗標(biāo)準(zhǔn)將會對后續(xù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，要積極建立并落實接班檢查工作，對于檢查不合理的施工工序要堅決推倒重來，并組織人員查找質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原因，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任原因，總結(jié)產(chǎn)生質(zhì)量問題的經(jīng)驗和教訓(xùn)，并以此為基礎(chǔ)制定出相應(yīng)的措施來避免相應(yīng)事故的再次發(fā)生。加強(qiáng)公路橋梁工程質(zhì)檢工作人員的話語權(quán)，賦予質(zhì)檢工作人員一票否決的權(quán)利，加強(qiáng)對于公路橋梁工程進(jìn)場材料質(zhì)量檢驗，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)場。
2.5加強(qiáng)對于公路橋梁工程的后期驗收的質(zhì)量控制
公路橋梁工程的驗收是公路橋梁工程交付使用前的最后一個環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的最后一環(huán)，在這一環(huán)節(jié)過程中要積極收集公路橋梁工程中的各項材料和設(shè)備的質(zhì)量合格證書、公路橋梁工程中的各項隱蔽工程的施工記錄、材料檢驗資料等，并對各項水泥試塊及其他材料進(jìn)行抽樣檢測，對于一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行重點抽樣檢測，驗收單位還應(yīng)當(dāng)組織項目設(shè)計、質(zhì)量、技術(shù)等專業(yè)技術(shù)人員共同到公路橋梁工程的施工現(xiàn)場進(jìn)行檢驗和評定，對于發(fā)現(xiàn)的問題要如實記錄并及時反饋到工程建設(shè)項目單位，由施工單位進(jìn)行處理，確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。在公路橋梁工程施工的過程中要注意處理好施工質(zhì)量與施工速度、施工質(zhì)量與是施工成本之間的關(guān)系，施工過程中要嚴(yán)格按照公路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，堅持施工質(zhì)量與施工速度相結(jié)合，好中求快、好中求省的原則，要將施工質(zhì)量與施工速度、施工成本進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在注重施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上兼顧施工速度與施工成本，通過緊抓施工質(zhì)量避免重復(fù)施工造成工期的延長和成本提高。充分調(diào)動班組和施工人員對于質(zhì)量的重視和積極性，提高施工質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益，確保企業(yè)發(fā)展。同時在公路橋梁的施工過程中，需要仔細(xì)精確的做好測量工作，并注意施工時外觀的平滑美觀。在施工時機(jī)進(jìn)行模板與支架的搭建時，需要進(jìn)行相應(yīng)的計算以確保支架的強(qiáng)度，并在檢驗合格后才能進(jìn)行模板的安裝，模板需要采用20cm厚竹膠板，在模板的安裝時要按照底模—側(cè)模—頂模的順序進(jìn)行安裝，并在設(shè)計時要求預(yù)留頂拱度，并在箱底板和腹板的鋼筋部位綁扎完成后進(jìn)行底板和腹板的安裝，在模板的安裝時注意保證其垂直度和平整度。在普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝時，要注意箱梁鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行，第一次是在底模安裝完成后，第二次則是在底板及腹板的澆筑完成且完成了對于頂板和翼板的安裝后在綁扎頂板和翼板的鋼筋。在公路橋梁高墩臺的施工時還需要注意做好安全防護(hù)工作，避免工人因不慎而從高速掉落的情況的發(fā)生，并做好施工現(xiàn)場的用電管理。在公路橋梁的施工過程中需要注意控制好送樁的標(biāo)高。在圍堰內(nèi)進(jìn)行打樁時，為避免出現(xiàn)樁位移動的問題，應(yīng)當(dāng)在填土之前完成對于淤泥等的清理，并在拔樁時預(yù)留一定的移動量，從而將樁位控制在一定的范圍內(nèi)。
結(jié)語
做好公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理與控制需要從多方面入手，在對公路橋梁工程進(jìn)行科學(xué)施工管理的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)和吸收先進(jìn)的施工方法與施工工藝，加強(qiáng)對于各級施工人員的培訓(xùn)提高職業(yè)素養(yǎng)，建立起一支專業(yè)化的公路橋梁工程施工隊伍，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞: 橋梁施工; 工程質(zhì)量
中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
Abstract: with the rapid development of China's modern economy, high speed railway construction pace is on an unprecedented scale across the open, to bridge engineering in recent years in China and frequent some quality accident, the accident directly affect people's life and property security, this article mainly aims at in the process of building a bridge engineering project quality and prevention and control measures are discussed, is only for reference.
Keywords: bridge construction; Engineering quality
橋梁建設(shè),技術(shù)復(fù)雜,投資巨大,并且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。百年大計,質(zhì)量第一。橋梁質(zhì)量固然由多個環(huán)節(jié)的控制構(gòu)成,如項目決策階段、設(shè)計階段等等,但是,其中最關(guān)鍵的一環(huán)是施工階段質(zhì)量控制。工程質(zhì)量很大程度取決于此。工程事故往往發(fā)生在轉(zhuǎn)眼之間,損失巨大。我們總是強(qiáng)調(diào)施工中的質(zhì)量控制,其實,工作的重點應(yīng)該在于施工前的準(zhǔn)備工作,即質(zhì)量的事前控制――這是橋梁施工特殊性的要求,也是全面質(zhì)量管理在橋梁施工中應(yīng)用的精髓所在。
全面質(zhì)量管理是確保橋梁施工質(zhì)量的必要手段
全面質(zhì)量管理就是實行全員、全過程、全企業(yè)參與的質(zhì)量管理,并綜合運用經(jīng)營造價、專業(yè)技術(shù)、數(shù)理統(tǒng)計的方法。隨著社會的發(fā)展,橋梁施工也日益復(fù)雜。新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備、新材料的廣泛應(yīng)用,使施工難度不斷加大,不能僅靠設(shè)備或者檢驗來把關(guān),只有對影響工程質(zhì)量的人、管理、技術(shù)、材料和設(shè)備的因素進(jìn)行全方位的控制,采用全面質(zhì)量管理的方法,橋梁施工質(zhì)量才能得到長期、穩(wěn)定的保證。因此,進(jìn)行全面質(zhì)量管理,是確保橋梁施工質(zhì)量的必要手段，是全面質(zhì)量管理的典范。在某大橋建設(shè)中，施工難度非常大,其主橋是雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主跨徑628m,最大施工水深60 m ,最大流速3.8 m/s ;質(zhì)量要求非常高,有的項目甚至嚴(yán)于部頒標(biāo)準(zhǔn),如樁的垂直度,國家標(biāo)準(zhǔn)是1/ 100 ,二橋標(biāo)準(zhǔn)為1/ 200 。如此大的施工難度,如此高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),沒有完善的質(zhì)量控制措施難以達(dá)到. 此橋采用了全面質(zhì)量管理,取得卓越成效。
2 施工全面質(zhì)量管理控制環(huán)
橋梁施工全面質(zhì)量管理可用質(zhì)量環(huán)表示(圖1) 。
圖1 橋梁施工全面質(zhì)量管理控制環(huán)
3 全面質(zhì)量管理的精髓是質(zhì)量“預(yù)控”
從質(zhì)量控制環(huán)中可以看出,施工生產(chǎn)只是其中一環(huán),大量的工作在于施工準(zhǔn)備。全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”的思想,也就是說在施工之前作好充分的施工準(zhǔn)備工作,對影響工程質(zhì)量的技術(shù)、管理和人的因素進(jìn)行控制,有效地開展質(zhì)量控制活動,主動地采取決策措施,預(yù)防工程質(zhì)量事故的發(fā)生,把過去的事后檢查變?yōu)槭虑翱刂啤Ｓ媱潯嵤z查、總結(jié)與提高( PDCA循環(huán)) 的工作貫穿于整個工程建設(shè)中。
4 質(zhì)量“預(yù)控”主要措施
1) 質(zhì)量意識教育與專業(yè)技能培訓(xùn)是質(zhì)量的根本保證,是預(yù)防質(zhì)量事故的第一步。
人,是施工質(zhì)量控制的主體,只有發(fā)揮直接施工者的主導(dǎo)作用,質(zhì)量才有根本保證。因此,全面質(zhì)量管理非常強(qiáng)調(diào)“人”的因素。
施工之前,加強(qiáng)全體員工的質(zhì)量意識教育,進(jìn)行全面質(zhì)量管理知識學(xué)習(xí),人人樹立“質(zhì)量第一”的思想,使施工者具備職業(yè)道德,施工質(zhì)量才有保證的可能性。并且讓所有職工參加由專家主講的“全面質(zhì)量管理知識”講座,在每一項分項工程或者在重點工序與關(guān)鍵工序開工前都要再次重申質(zhì)量第一的思想。
施工者不僅須有質(zhì)量意識,還必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。施工前,進(jìn)行專題技術(shù)交底,使施工人員了解相關(guān)工藝流程中的操作規(guī)程與技巧、機(jī)械使用、材料性能、設(shè)計參數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等基本知識。
在施工準(zhǔn)備工作中,質(zhì)量意識教育與專業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合,施工者既具備規(guī)范的操作技能,又有強(qiáng)烈的職業(yè)道德,施工質(zhì)量必將有所保證。該橋除進(jìn)行常規(guī)的設(shè)計與施工方案交底之外,還進(jìn)行過不少特別的專題講座,例如,此橋曾進(jìn)行國內(nèi)首次真空吸漿,施工之前,特別聘請專家對操作者實施幾天業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在預(yù)應(yīng)力施工前,曾請大學(xué)教授對有關(guān)技術(shù)人員與施工人員主辦講座。該橋的質(zhì)量教育與專業(yè)技能的培訓(xùn)總是走在相關(guān)的施工工藝之前,貫穿于大橋建設(shè)的全過程,為橋梁施工質(zhì)量提供了根本的保證。
2) 建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組與完善的質(zhì)量保證體系,使質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)健全有效施工之前,必須建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組與完善的質(zhì)量保證體系,使質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)健全有效,施工中各項質(zhì)量保證措施才能順利落實,使影響工程質(zhì)量的因素始終處于受控狀態(tài),從而,保證施工質(zhì)量。全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)如圖2 。
圖2 管理機(jī)構(gòu)圖
實踐證明,這是一套規(guī)范、健全、有效的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)與質(zhì)量保證體系,施工中各項質(zhì)量保證措施可以順利落實,與質(zhì)量有關(guān)的一切活動都處于受控狀態(tài)。
3) 施工之前制定科學(xué)的施工方案和質(zhì)量計劃,科學(xué)的施工方案和質(zhì)量計劃是施工質(zhì)量保證的必要措施。實踐證明,如果沒有合理的施工方案和可行的質(zhì)量計劃,施工質(zhì)量將難以得到保證。制定施工方案與質(zhì)量計劃可以將施工中質(zhì)量控制的難點找出,采取相應(yīng)措施。這是進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控非常重要的一環(huán)。
樁基施工前,通過施工方案中所進(jìn)行的地質(zhì)分析可知:此橋可以采取清水鉆,這樣孔底沉淀將非常少,它不再是質(zhì)量控制的難點。而鉆桿的自由長度達(dá)130m ,因此,鉆孔垂直度是控制質(zhì)量的關(guān)鍵。通過計算,確定鉆桿導(dǎo)向襯的位置。以此為根據(jù),制定了科學(xué)的施工方案與質(zhì)量計劃,為施工質(zhì)量控制提供了必備的基礎(chǔ)。
4) 材料與設(shè)備的檢驗將直接影響施工質(zhì)量全面質(zhì)量管理不僅強(qiáng)調(diào)人與技術(shù)因素的控制,同時也包含材料與設(shè)備的管理。因為,結(jié)構(gòu)材料的優(yōu)劣與施工設(shè)備的完好直接關(guān)系到施工質(zhì)量的好壞。如預(yù)應(yīng)力施工中,若有不合格的綱絞線進(jìn)入施工工序,或者液壓表讀數(shù)不準(zhǔn),則預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量均難以保證。因此,在施工之前,必須作好材料檢驗。結(jié)構(gòu)材料必須指派專人采購,有出廠質(zhì)保單、實驗數(shù)據(jù)、監(jiān)理的書面認(rèn)可和使用記錄。而各項設(shè)備,在開工之前,也應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定、校正。這是預(yù)防質(zhì)量事故的必經(jīng)之路。
5 統(tǒng)計技術(shù)的運用
橋梁施工,有大量的重復(fù)性工作,但因各種因素的影響,質(zhì)量往往有波動。若能運用統(tǒng)計技術(shù),將影響質(zhì)量波動的因素找出,成立QC小組,進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)控制的系統(tǒng)研討,則對于下一階段施工,就可進(jìn)行很好的質(zhì)量預(yù)控。這一方法,是“預(yù)防為主”思想的升華。例如,樁基施工中,鋼筋籠有偏位,通過大量的統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)主要原因之一是導(dǎo)向襯設(shè)計數(shù)量太少,不適用在洪峰時施工。后在其他施工中加以改進(jìn),有效地進(jìn)行了質(zhì)量控制。總之,質(zhì)量預(yù)控,是全面質(zhì)量管理在橋梁施工運用中的重點。橋梁施工有其特殊的不可逆性,事故的發(fā)生總是在數(shù)秒之中,因此,質(zhì)量應(yīng)以事前控制為主。工程事故完全可以預(yù)見、預(yù)防。我們必須始終堅持加強(qiáng)全面質(zhì)量管理,預(yù)控為主,確保橋梁施工質(zhì)量的宗旨。
6．加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查
工程實施過程中的質(zhì)量監(jiān)督是尤為重要的。每道工序都應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)首先是施工機(jī)械，設(shè)備和材料進(jìn)場 。每個橋梁工程的項目實施過程中，可能需要使用近千種機(jī)械 、設(shè)備及材料。這些物資的質(zhì)量對工程質(zhì)量有至關(guān)重要的影響。質(zhì)量檢驗人員要嚴(yán)格控制進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料 ，不達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不能使用；其次要經(jīng)常檢查 ，監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用、 運轉(zhuǎn)情況 ，保證設(shè)備的整潔、完好和齊全。
其次 ，要明確質(zhì)量控制的重點和關(guān)鍵部位。橋梁施工前，依據(jù)設(shè)計文件和以往工程施工經(jīng)驗，可以明確質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位、重點部位的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)事先做好技術(shù)準(zhǔn)備；要建立質(zhì)量交接制度，對重點部位工序間施工質(zhì)量薄弱點的工序銜接部位執(zhí)行。
再次要定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進(jìn)行考核， 不僅考核其專業(yè)技能是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) ，同時也要考核其對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的掌握情況。對考核不合格的人員要進(jìn)行有針對性的培訓(xùn) ，對于無法提高其素質(zhì)的工作人員要將其調(diào)離施工崗位。
7．做好工程質(zhì)量評價
可以說 ，工程質(zhì)量評價是整個橋梁工程質(zhì)量最有力的保證 。因為， 現(xiàn)實中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生。一方面可能是由于設(shè)計、 施工、監(jiān)理等方面存在問題引起的 ；另一方面，橋梁在建設(shè)過程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗評價的不準(zhǔn)確也是很大的一個原因。如果在工程質(zhì)量評價中能及時發(fā)現(xiàn)問題，那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。
我國鐵路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“ 三位一體” 的建設(shè)程序 ，質(zhì)量檢驗評價方法和手段也越來越成熟。 但是橋梁工程質(zhì)量會受到很多因素的影響 ，如人員 、材料 、機(jī)具 、工藝 、環(huán)境等各方面因此要對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀 、合理 、公正、 準(zhǔn)確的評價是很困難的。
對于現(xiàn)存的問題 ，除了從評價人員的素質(zhì)， 對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外 ，也要注意改進(jìn)評價方法。現(xiàn)行的大多工程質(zhì)量控制與評定方法是以數(shù)理統(tǒng)計為基本手段的 ，對于橋梁工程質(zhì)量評價也可以試用新的技術(shù)方法： 如利用樣本估計進(jìn)行工程質(zhì)量可靠性分析用模糊數(shù)學(xué)對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評定 ，這樣可以降低工程質(zhì)量評價時因人的主觀因素所受的影響， 彌補(bǔ)現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評價工作中分項 、分部工程權(quán)重分配比較籠統(tǒng)這一缺陷。
8．利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理
質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)，在當(dāng)今信息時代，橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運用信息技術(shù)，逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變。將計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料 ，最終的目標(biāo)是要建立一個質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng) 。為達(dá)到這一目標(biāo) ，要從管理和技術(shù)兩個重要方面加以創(chuàng)新、開發(fā)面向鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件， 實現(xiàn)從建設(shè)項目事前事中 、事后全過程的業(yè)務(wù)信息處理功能 ，將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運用于橋梁工程質(zhì)量管理 對提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工管理；質(zhì)量；安全；控制
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
[ Abstract ] bridge construction is construction of our country highway is the important component, has the construction environment is poor, difficulty is great, construction personnel quality is not high, which enhance the quality and safety management difficulty, serious limit for improving the level of safety management. This paper mainly on human, material, machine and environment four respects to summarize the influence of bridge construction management factors, and proposed the effective improve the management of bridge construction quality and safety countermeasures, hope can be provided to related staff reference.
[ Key words ] Bridge Engineering；Construction management；Quality；Safety；Control
1前言
近些年來，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力、快速的發(fā)展，橋梁施工各個方面技術(shù)得到了很大的提高。工程質(zhì)量和安全是關(guān)系到國家建設(shè)、社會進(jìn)步的大事，橋梁工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到了交通順利的進(jìn)行，同時也關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)是否正常運行。充分加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，有助于國家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和人民財產(chǎn)的安全。
2影響橋梁施工管理的因素
2.1人的因素
人的因素主要是包括領(lǐng)導(dǎo)者的管理和施工人員的技術(shù)水平。當(dāng)前，我國建筑工程質(zhì)量之所以頻頻出事故的主要原因在于工程管理者的素質(zhì)比較低。工程管理者對于整個工程來講的影響非常大，管理者的水平在一定程度上決定了項目工程的質(zhì)量。同時，施工人員的素質(zhì)也直接的影響了工程的質(zhì)量。
2.2材料的因素
一般來講，建筑材料是我國工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，建筑材料的質(zhì)量直接影響著整個工程的質(zhì)量。比如建筑材料的質(zhì)量如果不符合要求，那么整個橋梁工程的質(zhì)量就不可能達(dá)標(biāo)。當(dāng)前來講，我國很多的橋梁工程材料質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)，這都極大的制約了工程的質(zhì)量。
2.3機(jī)械設(shè)備因素
當(dāng)今現(xiàn)代化的工程施工離不開現(xiàn)代化的設(shè)備，在橋梁工程施工中，機(jī)械設(shè)備是不可少的工具，設(shè)備的狀況直接的影響著建筑工程的進(jìn)度。同時，設(shè)備是否能在工程施工過程中合理的使用以及及時的維護(hù)保養(yǎng)，也是保證設(shè)備良好運行的關(guān)鍵。
2.4環(huán)境因素
環(huán)境因素對于橋梁工程的影響非常復(fù)雜。一般來講，影響橋梁工程質(zhì)量的環(huán)境因素比較多，如溫度、氣候、濕度、酷暑和嚴(yán)寒等都對橋梁工程產(chǎn)生著直接的影響。
3橋梁施工管理中質(zhì)量和安全控制措施
3.1建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度
在橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)該建立由各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對職責(zé)范圍內(nèi)的施工實施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。
3.2對施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)
橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理；生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證橋梁工程的質(zhì)量。
3.3推行全面的質(zhì)量管理
需要建立以經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，從而更好的提高全員的意識，從組織上確保質(zhì)量的目標(biāo)實現(xiàn)，以全體工作人員的工作質(zhì)量來保證整個工程的質(zhì)量。
企業(yè)應(yīng)該實行全員的崗位責(zé)任制，明確每一個員工的權(quán)利、責(zé)任和利益，明確的保證員工的工作質(zhì)量；組織相關(guān)的人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，審核設(shè)計文件，充分的理解設(shè)計的意圖，嚴(yán)格的按照設(shè)計操作的規(guī)程來要求組織施工，做到在橋梁工程項目開工之前，具有詳細(xì)的施工方案和技術(shù)交底；加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，關(guān)鍵的技術(shù)工種必須要持上崗證，并且需要選派經(jīng)驗豐富和技術(shù)水平高的工人技師擔(dān)任組長職務(wù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊，有效的工作；施工的全過程都需要在監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和簽證后才可以進(jìn)行。
3.4確保施工工序的質(zhì)量
工程項目的施工，主要是由一些相互關(guān)聯(lián)的工序構(gòu)成，工程質(zhì)量的最基本的單元就是工序的質(zhì)量，上一道的工序出現(xiàn)了質(zhì)量上的問題，不僅使本工序的質(zhì)量出現(xiàn)問題，同時也會直接影響下一道工序以及以后的工程質(zhì)量和安全，最后對成品的質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。所以，在施工中一定要建立嚴(yán)格的交接班檢查制度，在任何一道工序中，都必須要實行自檢和互檢。完工之后，由專項質(zhì)量檢查人員進(jìn)行檢查，檢查合格后，向監(jiān)理部門申請驗收，監(jiān)理人員應(yīng)該按照國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，檢查合格簽字后便可以進(jìn)行下一道工序的施工。如果監(jiān)理人員在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，應(yīng)該分析產(chǎn)生問題的原因，并且需要要求承包人采取必要的措施進(jìn)行修整或者返工。
3.5加強(qiáng)驗收工作
對施工質(zhì)量和安全的控制，不能夠忽視對材料的把關(guān)，優(yōu)質(zhì)的建筑產(chǎn)品來源于優(yōu)質(zhì)的原材料。所以，相關(guān)人員應(yīng)該抓好材料的進(jìn)貨、驗收、保管和和試驗工作。在原材料、半成品以及成品的驗收過程中，不僅需要進(jìn)行外觀上的檢查，同時還需要檢查其質(zhì)量保證書和復(fù)檢的數(shù)據(jù)，需要符合質(zhì)量要求才可以進(jìn)場使用。工程竣工驗收是工程質(zhì)量的一個重要的環(huán)節(jié)，同時也是建設(shè)資金轉(zhuǎn)化為使用價值的重要環(huán)節(jié)。對驗收過程中存在的質(zhì)量缺陷所提出的整改措施，需要直到合格為止，之后組織質(zhì)檢部門進(jìn)行驗收。所以竣工資料都需要做到齊全、規(guī)范、準(zhǔn)確和全面，確保工程能夠順利完成。
4小結(jié)
強(qiáng)化橋梁工程的施工管理中的質(zhì)量及其施工安全是一項系統(tǒng)的工程，我們需要將工程引入到一個良性循環(huán)的軌道上，從而確保工程的質(zhì)量。在橋梁建筑工程中，質(zhì)量關(guān)系到整個工程的成敗，為了能夠保證工程的質(zhì)量，每承建一個工程項目，第一都必須對這個項目進(jìn)行質(zhì)量和安全的控制，只有好的質(zhì)量才能夠樹立好的信譽，從而獲得好的效益。
【參考文獻(xiàn)】
[1]楊志惠.淺談創(chuàng)精品工程施工質(zhì)量控制措施[J].福建建設(shè)科技，2007（3）.
關(guān)鍵詞:橋梁工程；施工質(zhì)量；管理；控制
Abstract: based on the importance of bridge construction quality, combining common engineering construction emphasis and difficulty, the paper put forward the corresponding control measures, and analyzed the bridge construction quality management of the specific methods, to improve the quality of the bridge engineering, guarantee the smooth progress of the construction, provides some basis and the reference.
Keywords: bridge engineering; Construction quality; Management; control
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1 橋梁工程施工中常見的重點、難點
1.1樁基
樁基施工中人工挖孔樁是較多見的施工方法,樁基護(hù)壁原則上采用砼護(hù)壁,每一節(jié)護(hù)壁均由人工立模,確保其孔徑、垂直度、中心位置準(zhǔn)確是關(guān)鍵,必須及時檢查、復(fù)核。成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表1。
樁基護(hù)壁砼厚度和標(biāo)號的質(zhì)量控制重點:護(hù)壁砼強(qiáng)度應(yīng)較灌注樁砼提高一級,厚度不得小于15cm,必須振搗密實,緊貼孔壁。按設(shè)計制作鋼筋籠,整體吊放入孔,并有效定位,保證周邊保護(hù)層厚度。對地質(zhì)情況的紀(jì)錄,每樁做挖孔紀(jì)錄,發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符,及時通知、調(diào)整。嵌巖樁要求:樁底嵌入巖石深度不小于2D(D為樁徑),且至樁下溶洞頂完整弱風(fēng)化巖石厚度不小于6m,因此,樁底要求釬探,即用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況。對于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁,盡可能抽干孔內(nèi)積水,確保砼施工質(zhì)量;當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水,其上升速度>6mm min時,采用水下灌筑工藝,即導(dǎo)管發(fā)灌筑,進(jìn)行水下砼施工,應(yīng)計算出澆灌時首批砼量,使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口,并連續(xù)徐徐澆灌,每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2~4m之間,同時,導(dǎo)管要連接牢固,密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后,逐樁進(jìn)行超聲波無損檢測,檢測樁基砼質(zhì)量和樁身完成性。
1.2柱墩砼結(jié)構(gòu)
施工時,要特別強(qiáng)調(diào)內(nèi)模的接縫,箱梁內(nèi)的接縫應(yīng)采用海綿條填塞或粘結(jié)劑封堵,并外裹一層塑料布,確保內(nèi)表面不漏漿。內(nèi)模的加固一般采用方木框架配合碗扣鋼管加固。腹板外側(cè)模應(yīng)對支架和側(cè)模進(jìn)行雙重加固。墩柱使用的砼要用拌和站拌和的、由砼專用車配送的砼;并注意砼生產(chǎn)過程質(zhì)量管理,重視外摻劑的使用,砼澆振搗要充分而且又不過振,使砼密實。每一節(jié)墩柱砼拆模后,需用塑料布或?qū)Ｓ貌几采w。
1.3蓋梁
蓋梁支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載,支撐橋梁上部結(jié)構(gòu),并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。為了規(guī)范施工,確保蓋梁工程質(zhì)量和外觀,蓋梁施工的控制要點為:確定抱箍的位置。技術(shù)人員根據(jù)蓋梁底的高程反算出抱箍的高程,根據(jù)施工經(jīng)驗,抱箍高程應(yīng)比理論高程高出2cm,以預(yù)防蓋梁澆筑砼后的沉降。測量人員負(fù)責(zé)復(fù)核,誤差控制在5mm。蓋梁底模的檢查:模板板面之間應(yīng)平整潔凈,打磨除銹,接縫嚴(yán)密,不漏漿,涂油均勻,特別是與立柱交接處,更應(yīng)仔細(xì)檢查縫隙是否處理妥當(dāng)。鋼筋骨架的檢查。鋼筋的尺寸:不得大于圖紙設(shè)計值,受力鋼筋順長度方向加工后的全長不小于圖紙設(shè)計值10mm。彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差20mm,箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差5mm。鋼筋骨架寬、高允許偏差5mm;鋼筋的順直度:鋼筋骨架綁扎過程中,隨時目測主筋的順直度,發(fā)現(xiàn)不直現(xiàn)象,及時整改。
1.4 T梁
T梁施工過程中的控制要點:T梁砼的養(yǎng)生,專用土工布或薄膜養(yǎng)生,特別高溫或低溫季節(jié),養(yǎng)生時間最少7d,出坑不少于18d;T梁預(yù)制均使用定型鋼模,在使用過程中,必須注意橫隔板位置的準(zhǔn)確定位,避免橫隔板現(xiàn)澆段扭曲、錯位。模板的厚度、密封性、剛度、表面光潔度要符合要求;現(xiàn)澆濕接縫施工之前,必須將T梁與其接觸面鑿毛骨料,表面濕潤,使現(xiàn)澆段更好地與T梁結(jié)合;T梁預(yù)應(yīng)力施加控制要點:波紋管敷設(shè)必須符合設(shè)計線形,坐標(biāo);錨墊板定位一定正確,負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力施工時,應(yīng)在短索預(yù)應(yīng)力筋封錨砼養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%時長索預(yù)應(yīng)力筋才能開始張拉;應(yīng)力記錄必須真實。張拉之后馬上壓漿,止壓標(biāo)準(zhǔn)要符合設(shè)計及規(guī)范要求。
1.5伸縮縫
橋梁伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位,施工中應(yīng)嚴(yán)格控制,施工要點:選擇合適的伸縮裝置構(gòu)造形式,制定專門的施工標(biāo)準(zhǔn)(見表2);鋼構(gòu)件要采用強(qiáng)度高、可焊性好和高的耐腐蝕性及抗沖擊性、抗疲勞、彈性緩沖及耐磨性好的鋼材;伸縮縫內(nèi)填充聚苯乙烯硬制泡沫板,側(cè)面及底面用嵌縫膠密封或用壓光不銹鋼板封堵,不銹鋼板一側(cè)固定;檢查伸縮裝置的位置,確保伸縮縫裝置符合設(shè)置要求,伸縮縫如果分段安裝,接縫外焊接;主梁伸縮縫處防撞體和中央隔離層伸縮縫與主梁伸縮縫等寬;安裝裝置之前完全清理干凈縫中雜物、
垃圾,縫內(nèi)要填足填縫料。
2 建立嚴(yán)格高效合理的質(zhì)量管理體系
質(zhì)量是橋梁工程的靈魂。橋梁質(zhì)量固然由多個環(huán)節(jié)的控制構(gòu)成,如項目決策階段、設(shè)計階段等,但是,其中最關(guān)鍵的一環(huán)是施工階段質(zhì)量控制。
2.1加強(qiáng)質(zhì)量意識,制定科學(xué)的施工方案和制度
施工之前,加強(qiáng)全體員工的質(zhì)量意識教育,進(jìn)行全面質(zhì)量管理知識學(xué)習(xí),人人樹立質(zhì)量第一的思想,質(zhì)量意識必須貫穿于建設(shè)過程的每個環(huán)節(jié)、每道工序、每個崗位,施工過程中要定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進(jìn)行考核。科學(xué)的施工方案是施工質(zhì)量保證的必要措施,科學(xué)完善的制度是質(zhì)量管理的保證。
2.2加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查,嚴(yán)格物資材料采購
質(zhì)量檢驗人員要嚴(yán)格控制進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料,經(jīng)常檢查、監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用、運轉(zhuǎn)情況,保證設(shè)備的整潔、完好和齊全。結(jié)構(gòu)材料必須指派專人采購,有出廠質(zhì)保單、實驗數(shù)據(jù)、監(jiān)理的書面認(rèn)可和使用記錄。嚴(yán)格物資材料采購,保證工程材料與設(shè)備質(zhì)量是工程建設(shè)的基礎(chǔ)和保障,質(zhì)量低劣的物資材料絕對不可以使用在工程上,必須采用符合工程要求的材料和設(shè)備,對于水泥、鋼筋等的采購嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),嚴(yán)厲懲處以次充好、投機(jī)倒把、謀取私利現(xiàn)象。
2.3做好工程質(zhì)量評價,利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理
質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù),將計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。橋梁工程僅僅依靠直接從事工程項目的業(yè)主(建設(shè)單位)、設(shè)計、施工和監(jiān)理的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須依靠社會力量,借助相關(guān)資源,調(diào)動各方面積極因素,大力組織科技攻關(guān),形成技術(shù)創(chuàng)新的合力,才能順利完成建設(shè)一流精品工程的神圣歷史使命。
3結(jié)束語
提高工程質(zhì)量是我國經(jīng)濟(jì)工作中的長期戰(zhàn)略任務(wù),是基本建設(shè)有關(guān)各方共同的目標(biāo)和責(zé)任,也是我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個重要任務(wù)。橋梁工程質(zhì)量管理辦法,為橋梁工程管理者提升管理水平、修正管理辦法提供了依據(jù)。
參考文獻(xiàn)
[1]范立礎(chǔ).橋梁工程[M].北京:人民交通出版社,2001.
[2]王建弘.橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題分析及對策[J].橋梁,2006(1):64-65.
關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量管理；控制措施
中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)的必要性
作為現(xiàn)代化進(jìn)程中的基礎(chǔ)設(shè)施項目，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施, 公路橋梁工程的建設(shè)情況直接體現(xiàn)了一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活質(zhì)量。近些年,信息時代的到來及科技水平的快速發(fā)展,公路橋梁工程的施工水平也在快速發(fā)展, 公路橋梁工程建設(shè)中, 質(zhì)量管理與控制的內(nèi)容也在不斷地增加。所以,當(dāng)前公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量管理與控制主要是科學(xué)的管理、技術(shù)的運用、風(fēng)險、法律法規(guī)等內(nèi)容來評估的。另一方面, 這項工作的目標(biāo)主要是在如何有效在最大范圍內(nèi)降低質(zhì)量安全的風(fēng)險系數(shù),以達(dá)到改善公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。當(dāng)前施工單位在公路橋梁工程建設(shè)中的質(zhì)量管理與控制工作, 通常是在施工的前期、中期和竣工期三個階段。施工單位安排質(zhì)量監(jiān)督管理人員來現(xiàn)場監(jiān)控質(zhì)量檢測人員，隨機(jī)檢查工程質(zhì)量的合格率, 通過對公路橋梁工程收集、整理的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,幫助施工單位發(fā)現(xiàn)影響公路橋梁工程質(zhì)量存在的問題和風(fēng)險,采用有效的手段進(jìn)行控制。所以,對公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理與控制是是很必要的。
二、公路橋梁工程建設(shè)過程中常見的質(zhì)量問題及其成因
在一定程度上,施工單位在公路橋梁工程施工的中經(jīng)常遇到多樣的質(zhì)量問題, 這些質(zhì)量問題會在客觀上影響公路橋梁工程整體的質(zhì)量。所以施工單位需要掌握公路橋梁工程常見質(zhì)量問題的前提下,分析公路橋梁質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,能夠夠避免或減少安全事故的出現(xiàn)。
1. 一般，施工單位在使用鋼筋混凝土進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時, 考慮到混凝土原材料質(zhì)量與水泥標(biāo)號，施工人員沒有嚴(yán)格遵守施工規(guī)范調(diào)配混凝土或是在混凝土澆筑完后，水熱化自干的過程中受到了預(yù)應(yīng)力的影響, 進(jìn)而影響混凝土抗拉性能，同時會導(dǎo)致混凝土地開裂。而且公路橋梁在連續(xù)使用的過程中受荷載力增大, 鋼筋混凝土裂縫會不斷變寬, 引起混凝土的碳化、保護(hù)層的脫落和鋼筋的腐蝕, 導(dǎo)致鋼筋混凝土的剛度和強(qiáng)度被降低,減小了其耐久性,影響了公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量, 這也是當(dāng)前公路橋梁工程常出現(xiàn)的一個問題。
2. 因為公路橋梁工程荷載力設(shè)計地比較低，交通系統(tǒng)發(fā)展后車輛荷載不斷增大, 所以導(dǎo)致了公路橋梁工程的承載力不足產(chǎn)生結(jié)構(gòu)了病害。因為公路橋梁工程在設(shè)計中出現(xiàn)如設(shè)計假定的不合理、采用不當(dāng)?shù)臉蛐徒Y(jié)構(gòu)，也因為施工人員自身文化水平比較低而并沒有按照公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求和規(guī)范施工,所以公路橋梁施工中存在根本性的質(zhì)量問題。一般, 公路橋梁的結(jié)構(gòu)必須有一定的強(qiáng)度,才能夠承受作用于其上的重力和各種附加力。公路橋梁各部分的尺寸必須合適才能讓其承受軸向壓力時不會失去穩(wěn)定性。通常材料作用荷載隨機(jī)性、強(qiáng)度的離散性會導(dǎo)致公路橋梁工程在長期使用過程中出現(xiàn)許多病害,施工單位必須切實的解決好這些問題。
3. 在公路橋梁工程施工時,施工人員若不根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，而且施工工藝較差、不按程序進(jìn)行操作且隨機(jī)性的調(diào)整,這會造成了局部麻面、蜂窩和氣泡現(xiàn)象，在澆筑混凝土后, 施工人員振搗的工作不均衡、不規(guī)范或振搗過多,使得結(jié)構(gòu)疏松,在膜干后經(jīng)常出現(xiàn)蜂窩或麻面等問題,使得骨料下沉且容易發(fā)生由表向里的塑性的裂縫和干縮的裂縫。由于混凝土從攪拌到澆筑經(jīng)過的時間長,而使得水灰分出現(xiàn)離析從而影響混凝土的密實度。這些問題的發(fā)生往往會影響到公路橋梁工程承壓的能力,使鋼筋混凝土遭受腐蝕而產(chǎn)生非常大的損傷,進(jìn)而嚴(yán)重影響到工程承載能力和耐用性。因此,施工單位在進(jìn)行公路橋梁工程施工時要嚴(yán)格控制上面這些因素,從整體上確保公路橋梁工程的質(zhì)量。
三、如何有效加強(qiáng)公路橋梁工程施工的質(zhì)量
控制與管理公路橋梁工程在施工過程中所出現(xiàn)的問題和成因分析, 我們不難知道,施工單位對公路橋梁施工時質(zhì)量管理與控制需要加強(qiáng)對橋梁結(jié)構(gòu)、混凝土、路面和橋梁連接處的質(zhì)量管理工作等來展開。以下是對有效加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制與管理措施作具體的闡述。
1. 在公路橋梁工程的建設(shè)過程中, 施工單位要嚴(yán)格地控制好混凝土的入模的溫度,及時采取如在剛澆筑好的混凝土表面鋪一層塑料薄膜等養(yǎng)護(hù)措施來養(yǎng)護(hù)混凝土,這有益于維持混凝土表面的溫度和濕度，確保控制溫差而產(chǎn)生的預(yù)力強(qiáng)度超過混凝土抗拉強(qiáng)度的極限,這樣才可以有效減少溫縮裂縫的產(chǎn)生。另外,施工單位在澆筑腹板混凝土?xí)r要確保充分的振搗,同時要確保內(nèi)預(yù)應(yīng)力集中處不出現(xiàn)漏振,進(jìn)而能夠使混凝土澆筑的密實度達(dá)到安全施工的要求。并且施工單位要嚴(yán)格按照施工的要求養(yǎng)護(hù)好混凝土并進(jìn)一步加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制,從而能夠使混凝土張拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的要求。這也從根本上保證了公路橋梁工程質(zhì)量。
2.公路橋梁工程施工單位要嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)、混凝土、橋梁以及路面結(jié)合處的質(zhì)量管理工作,才可以有效的確保公路橋梁工程順利地投入到使用中。因此施工單位要選用質(zhì)量好、價格便宜的施工原材料來施工,同時也要始終如一的保證水泥等材料質(zhì)量的穩(wěn)定性。要按照一定的強(qiáng)度與抗?jié)B等級配比混凝土,掌控好混凝土澆筑時的溫度而且要分層進(jìn)行入模,這也是確保混凝土質(zhì)量合格的基礎(chǔ)工作。同時以精確勘測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),施工單位還得清楚施工的工藝,要保證公路橋梁的承載能力范圍能夠符合設(shè)計的要求要求選用排水性能與壓實性能都較好的材料來開展橋梁臺背的填土的工作,在回填過程中，虛鋪的厚度要保持在23cm 左右并且要保證壓實后的厚度不得超過2Ocm ,這樣才能夠在進(jìn)行密實度檢測時對不合格的點采用二次碾壓的方式,確保橋梁與路面連接處的質(zhì)量達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。
3.公路橋梁工程施工單位要在用瀝青混凝土填筑路基前做好路基厚度不大于30 cm ,且采用分層與分段壓實的方法進(jìn)行處理來做好排水設(shè)施,這樣能有效確保路面的平整度。同時施工單位還要使瀝青混凝土在攪拌的生產(chǎn)能力和路面的攤鋪能力上相互匹配,進(jìn)而使攤鋪機(jī)連續(xù)工作的同時提高設(shè)備的利用率和路面的平整度。除此外，材料的溫度降低會導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的狀況，施工單位要保證攤鋪機(jī)并不間斷地工作。此外,選擇合適的公路橋梁工程建設(shè)的鋼筋也是很重要的。混凝土面板和趾板結(jié)構(gòu)的設(shè)計重點一般是通過小型運輸設(shè)備把混凝土趾板結(jié)構(gòu)運入到河床的位置,采取輸送泵的方式將混凝土材料運輸?shù)焦こ虄砂哆M(jìn)行斜坡趾板結(jié)構(gòu)的澆筑。倉內(nèi)的混凝土上升的速度保持在均勻狀態(tài),確保所有建筑層的上升速度小于45cm ,通過小50 振搗棒和小10 振搗棒進(jìn)行混凝土的振搗, 一般在混凝土澆筑4-6 h 后。應(yīng)該將寬縫設(shè)在空間轉(zhuǎn)向的位置上,減少混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。同時進(jìn)行趾板澆筑和大壩填筑的施工, 因此, 應(yīng)該在后澆帶的澆筑夠30dm 后才能進(jìn)行趾板澆筑和大壩填筑。要將大壩結(jié)構(gòu)的進(jìn)度受到后澆帶結(jié)構(gòu)影響的情況解決,應(yīng)該采用分縫處理的方法對工程兩岸的后澆帶進(jìn)行修改。工程兩岸的分縫部分采用趾板和垂直縫的交接處采用錯開處理,避免與趾板結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎處發(fā)生接觸,通過鋼筋斷開分縫部分,保證保護(hù)層結(jié)構(gòu)的厚度要求得到滿足,另外, 把止水帶設(shè)在分縫處。
結(jié)語
對建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計是建筑工程中非常重要的內(nèi)容，很大影響地建筑物的使用性能。所以，要特別重視建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題。設(shè)計人員在進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需要掌握好基本構(gòu)件，深入理解建筑設(shè)計規(guī)范的特殊要求，加強(qiáng)與其他行業(yè)的借鑒和交流，總結(jié)有用的經(jīng)驗和教訓(xùn)，做好地基結(jié)構(gòu)設(shè)計和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計等，最終才可以提高和改善建筑工程的質(zhì)量。目前的公路建設(shè)工作是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵,只有交通環(huán)境便利了才會給經(jīng)濟(jì)帶來快速的發(fā)展。致力于瀝青路施工技術(shù)的提高很有必要,要革新施工技術(shù)的創(chuàng)新,研發(fā)出堅實安全、耐久度超強(qiáng)的施工技術(shù), 為中國的交通建設(shè)做出貢獻(xiàn)是我們這一代人的責(zé)任和理想。
參考文獻(xiàn)
[1] 徐康.淺談市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理.價值工程, 2011(21)
【關(guān)鍵詞】橋梁建設(shè)；施工質(zhì)量管理；控制措施1 影響橋梁施工質(zhì)量的主要因素
1.1 人的因素。橋梁施工質(zhì)量主要取決于施工人員和技術(shù)人員的的水平，然而在很多橋梁施工單位，施工人員和技術(shù)人員的技術(shù)水平、職業(yè)素質(zhì)參差不齊，再加上施工單位的管理不到位，導(dǎo)致橋梁施工中出現(xiàn)紕漏，給整個施工質(zhì)量帶來不可估量的損傷。
1.2 材料因素。建筑材料是組成橋梁的重要基石，優(yōu)良的材料是保證橋梁建設(shè)工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的重要構(gòu)成因素。材料方面要做到嚴(yán)格符合設(shè)計的要求，嚴(yán)格審核采購的渠道，嚴(yán)格檢查施工中所用的材料。
1.3 機(jī)械設(shè)備因素。橋梁施工中機(jī)械化程度越來越高，施工人員也高度依賴機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備的好壞決定著橋梁建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度，所以施工單位要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，這樣有助于提高橋梁施工中的質(zhì)量。
1.4 方法因素。施工方法是施工人員的操作手冊，施工方法是否科學(xué)合理是橋梁工程按期保質(zhì)完成的前提。施工單位的技術(shù)人員，按照橋梁施工的要求結(jié)合施工中的實際情況，制定出合理科學(xué)的施工流程，并要求施工人員嚴(yán)格執(zhí)行該施工流程，這樣就有助于提高工程的質(zhì)量。
2橋梁施工管理中質(zhì)量控制的內(nèi)容
2.1測量放樣質(zhì)量控制。測量放樣指在工程施工前，施工單位要按照設(shè)計圖紙的要求，測量出橋位、各墩、臺位置及各部位的確切數(shù)據(jù)。對于測量放樣質(zhì)量的控制主要是：對橋位縱橫軸線控制點、現(xiàn)場水準(zhǔn)點及各主要部位的位置控制點要進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)檢測， 檢測出它們的高程測量、橋位測定、測距等。
2.2 土方工程質(zhì)量控制。橋梁的土方工程包括樁基、基坑、基槽和管溝的開挖與回填以及挖方、填方、場地平整、地面排水和降低地下水位等。對于土方工程質(zhì)量控制主要是嚴(yán)格按照設(shè)計的要求，按步施工，然后對施工的各個階段進(jìn)行檢查。對于不合格的施工質(zhì)量，監(jiān)督單位要求施工方重新施工，直到合格為止。
2.3石方工程質(zhì)量控制。橋梁的石方工程質(zhì)量控制是指在進(jìn)行墩、臺擋土墻、護(hù)底工作時，監(jiān)理人員要進(jìn)行現(xiàn)場檢查砌體材料和放樣尺寸，必須保證符合設(shè)計與施工的要求。控制的要點主要是： 漿砌石，變形縫、止水結(jié)構(gòu)、泄水孔是否達(dá)到質(zhì)量要求。
2.4混凝土及混凝土預(yù)制件質(zhì)量控制。橋梁主要由水泥混凝土、鋼筋混凝土預(yù)制件組成，其質(zhì)量的優(yōu)劣將導(dǎo)致整個橋梁的質(zhì)量的優(yōu)劣。對于水泥混凝土和鋼筋混凝土預(yù)制件的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對水泥的品質(zhì)，混凝土的質(zhì)量以及鋼筋材料的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格檢查。
2.5 鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制。鋼結(jié)構(gòu)是橋梁的骨架，骨架的好壞直接影響橋梁的好壞。對于鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制主要從這些方面著手：鋼材質(zhì)量、鋼材矯正、加工、組裝、焊接、制孔、端部銑平、鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)、構(gòu)件驗收和構(gòu)件安裝等環(huán)節(jié)加強(qiáng)檢查。
3提高橋梁施工質(zhì)量管理的措施
質(zhì)量是橋梁建設(shè)工程的靈魂。橋梁質(zhì)量固然由多個環(huán)節(jié)的控制構(gòu)成，如項目決策階段、設(shè)計階段等，但是，其中最關(guān)鍵的一環(huán)是施工階段質(zhì)量控制。工程施工的質(zhì)量控制主要是監(jiān)督項目的實施結(jié)果。嚴(yán)格按規(guī)范辦事，施工質(zhì)量好壞的依據(jù)是數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)范要求。
3.1加強(qiáng)質(zhì)量意識，制定合理的制度。 橋梁工程施工中，施工單位的所有人員必須建立起質(zhì)量意識——質(zhì)量是企業(yè)的靈魂。在進(jìn)行新的項目前，施工單位要組織單位的所有人員進(jìn)行質(zhì)量意識學(xué)習(xí)，全面掌握質(zhì)量管理知識在每個環(huán)節(jié)、每道工序、每個崗位的重要性，使這種思想貫徹到他們的工作當(dāng)中來，使得人人樹立質(zhì)量第一的思想觀念。另外施工單位要制定合理的制定來規(guī)范、約束施工人員的行為。
3.2 制定科學(xué)的施工方案和質(zhì)量計劃。橋梁施工單位在施工前的首要任務(wù)就是要對每道工序，每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的考慮，制定科學(xué)的施工方案和質(zhì)量計劃。通過此方案和計劃，可以將施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行針對性的解決，使施工質(zhì)量得到了及時保障。通過大量實踐證明，如果沒有合理的施工方案和可行的質(zhì)量計劃，施工質(zhì)量將難以得到保證，所以它是橋梁工程質(zhì)量的必要保證。
3.3 加強(qiáng)橋梁質(zhì)量監(jiān)督管理。加強(qiáng)橋梁的質(zhì)量監(jiān)督管理主要包括：施工設(shè)計監(jiān)督、施工過程監(jiān)督、材料采購監(jiān)督。在施工設(shè)計中監(jiān)管部門要認(rèn)真審核，施工設(shè)計是否科學(xué)合理，是否符合橋梁施工的要求。施工過程的監(jiān)督主要是施工方是否完全按照施工方案來進(jìn)行施工，材料的使用是否符合設(shè)計的要求。材料采購監(jiān)督就是嚴(yán)格把關(guān)材料的質(zhì)量，避免以次充好，危及質(zhì)量安全。值得一提的是，運用信息技術(shù)，計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和信息資源的共享提供了一個共享的平臺，是以后質(zhì)量監(jiān)督管理的主要發(fā)展方向。
3.4加強(qiáng)驗收工作。驗收工作是保證橋梁質(zhì)量的最后一關(guān)，驗收工作的嚴(yán)謹(jǐn)程度對工程質(zhì)量的影響相當(dāng)大。驗收工作主要包括材料驗收和工程竣工驗收。材料驗收的驗收原則是 “只選好不選次”的原則，在材料的進(jìn)貨、驗收、保管、試驗工中要切實抓好。工程竣工驗收雖是工程質(zhì)量管理的最后一個環(huán)節(jié)，但它是橋梁工程實現(xiàn)其使用價值的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是檢測橋梁質(zhì)量是否過關(guān)的重要步驟。
4結(jié)語
橋梁建設(shè)工程質(zhì)量是關(guān)乎百年大計的安全問題，我們只有從嚴(yán)格控制施工中的質(zhì)量，從源頭出發(fā)來遏制不良現(xiàn)象的發(fā)生，并嚴(yán)格遵守各項有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁；常見問題；應(yīng)對措施
市政道路橋梁工程建設(shè)，是進(jìn)行城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。隨著近幾年科技水平的提升，道路橋梁工程質(zhì)量有了很大的提高，不過因為道路施工容易受到地質(zhì)情況，天氣情況以及人為干擾，并且隨著城市建筑的密集化，使得施工場地狹窄，地下管線復(fù)雜，而且工期較緊的原因，使得道路橋梁工程施工難度增大，對質(zhì)量有一定的影響。所以需要明確出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)措施，來提高道路工程的建設(shè)質(zhì)量。
1市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析
1.1市政道路橋梁工程質(zhì)量現(xiàn)狀
市政道路橋梁工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會公益性項目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點是：市政工程往往要承受獻(xiàn)禮、形象、政績、民心、承諾等多方面的考驗和制約。工程實施后，重政治、輕技術(shù)，重工期、輕質(zhì)量，重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對比，更是普遍存在“一手硬，一手軟”的問題，市政道路工程建設(shè)無論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，還是工程實體質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視，給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。
1.2市政道路橋梁工程施工質(zhì)量常見問題
1.2.1地基和基礎(chǔ)問題
地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政道路橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政道路橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響市政道路橋梁安全性。
1.2.2混凝土質(zhì)量問題
目前，市政道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政道路橋梁工程中是比較常見的。
1.2.3鋼筋結(jié)構(gòu)問題
以往，在市政道路橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯位。
1.2.4砌石工程質(zhì)量問題
以往，市政道路橋梁施工中砌石工程中常見的質(zhì)量問題包括：石料強(qiáng)度不符合設(shè)計要求，砂漿質(zhì)量差，砌筑的順序不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，砂漿不連續(xù)導(dǎo)致強(qiáng)度低進(jìn)而導(dǎo)致橋梁裂縫。
2加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量措施
2.1樹立質(zhì)量意識
以往，很多市政道路橋梁工程的施工，尤其是中小型市政道路橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項目，甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員，項目經(jīng)理都很少參與到市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個施工過程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。例如：某市政道路橋梁工程中，橋梁的跨度為13m，設(shè)計采用Q1000MM鉆孔灌注樁，樁底高程為-33.4米，地質(zhì)條件為砂卵石，實際施工中，施工單位將樁孔鉆到設(shè)計標(biāo)高后取樣顯示為粉砂，施工單位以已達(dá)到設(shè)計要求深度為由即進(jìn)行清孔，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達(dá)到設(shè)計要求的地質(zhì)條件。這一例子說明，市政道路橋梁施工中，為了保證施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識，并配備質(zhì)量意識強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。
2.2做好施工準(zhǔn)備
施工準(zhǔn)備階段，管理部門要協(xié)調(diào)工程技術(shù)人員、施工班組做好各方面準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等，具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉市政道路橋梁施工地點的施工環(huán)境和條件，對工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備，市政道路橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗合格的材料才可進(jìn)場被應(yīng)用到施工中，施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運行正常并做好維護(hù)工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項目管理機(jī)構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進(jìn)行入場教育；四）現(xiàn)場準(zhǔn)備。對材料、機(jī)械的進(jìn)場進(jìn)行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現(xiàn)場管理方法和制度。
2.3強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測
橋梁施工檢查是及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問題的有效措施，通過日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政道路橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問題，并采取及時有效的補(bǔ)救措施。一些橋梁病害雖然不會在短時間內(nèi)對橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當(dāng)積水嚴(yán)重時尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和排除，當(dāng)車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗一方面是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對性的措施來預(yù)防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。
2.4做好混凝土施工質(zhì)量控制
混凝土施工質(zhì)量對于整個市政道路橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對策包括：一）強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機(jī)配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。
3結(jié)束語
綜上所述，由于市政道路橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在市政交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而為了保證工程質(zhì)量，使市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該加強(qiáng)對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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