時間：2023-06-08 11:18:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇基坑坍塌應急方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】深基坑滲漏；壓力注漿；水玻璃；波美度；聚胺脂
一、工程概況
某項目位于蘇州工業園區獨墅湖畔，項目占地面積12900m2，北側緊鄰河道約4m。項目為超高公共建筑，地下3層，該項目深基坑挖深度-18米。該項目深基坑支護采用鉆孔灌注樁+三層鋼筋砼支撐作為支護結構；基坑四周采用單排三軸深層攪拌水泥土樁作為止水帷幕，基坑內采用管井疏干地下水，基坑坑外設置水位觀測井；電梯井坑中采用二重管高壓旋噴重力墻作為支護及止水結構。
二、工程地質情況
素填土，灰黃色，松軟，含少量植物根莖、磚、石，填齡3-5年，底標高-3.6m～-0.68m（自然地面標高+3.2m）
-1 粘土層，灰黃色，可塑―硬塑，底標高-5.43m～-3.61m
-2粉質粘土層 可塑―軟塑 底標高-9.11m～-7.8m
?-1粉質粘土夾粉砂 ，灰色，流塑-軟塑，底標高-13.18m～-11.22m，水平滲透系數6.8E-05 cm/s
?-2粉砂（基坑底），灰色，飽和，中密-密實，底標高-19.54m～-16.21m，水平滲透系數1.5E-04 cm/s
?-1粉質粘土，灰色，軟塑-流塑，夾粉土、粉砂薄，層厚12.7m～16.8m，水平滲透系數1.5E-06 cm/s
?-2粉質粘土，灰色，可塑-軟塑
三、基坑滲漏事故
該項目深基坑在前期土方開挖施工非常順利，但在清理基坑底部進行墊層與磚胎模施工時，北側基坑底（自然地面以下-18m）中部出現了一個有細小流水的漏水點，施工方隨即在坑內采用快硬水泥進行封阻，并采用引流管進行了引流，但十幾個小時后，在原始滲漏點旁邊又出現了新的滲點，施工方再次封阻，但不斷從封阻點旁邊樁間出現新的滲漏點，滲漏水量變大，至此，滲漏點坑內滲漏封阻失敗。一天后，施工方采用儲備的應急物資--37波美度的水玻璃+1：1水泥漿從坑外對應滲漏點位置處進行高壓注漿，但是注漿封阻仍不成功，滲漏情況反而變更加嚴重，并出現了一個噴涌的孔洞，并可判定滲漏點已經與河道水系連通。如不及時處理，會使基坑內灌滿河水和河道駁岸坍塌。
四、基坑支護側壁滲漏事故原因分析
1、北側緊鄰河道，距河道約4m，地層存在粉砂層。施工方按先施工三軸深攪樁，再施工鉆孔灌注支護樁的順序進行施工，施工順序正確，不存在因先施工鉆孔灌注樁，灌注樁在粉砂層容易擴徑（俗稱鼓肚子）從而引起的三軸深攪樁“開衩”的問題。但經過回憶及查看施工記錄，發現在施工鉆孔灌注樁時在北側漏水點同一小段區域，約-15m時遇到過地下障礙（可能為河道駁岸施工時填埋的大石塊，隨著三軸深攪或鉆孔灌注樁施工帶入到下部土層），之后采用抓斗抓出石塊處理后，繼續施工，這一情況未獲重視。
2、由于滲漏點位于基坑底部粉砂層內，止水帷幕與支護樁之間有約20cm的粉砂層，粉砂會隨水的流動而形成水的通道，滲漏點也就會隨著坑內的阻漏而向四周擴散，并且坑內原始滲漏點與止水圍幕上的漏點位置也可能不在同一位置。
3、坑外水位觀測井采用鉆15cm直徑的孔，放置7.5cm直徑的PVC管，外填粗砂作為水位觀測井。這種井容易淤塞，并無法洗井。造成深基坑開挖前進行的抽水試驗，無法監測到坑外水位的變化，從而未能提前判斷出基坑止水圍幕是否出現滲漏。
4、水玻璃+水泥漿的注漿方案本身沒有什么問題，并且在其它工程有很多成功的案例。原施工方在坑外采用（37波美度的水玻璃+1：1的水泥漿）雙液高壓注漿漿液未能及時凝固，未能起到阻漏作用，反而可能由于高壓注漿使水道沖刷得更大。經分析認為，水玻璃的濃度低，而且注漿點距離滲漏點太近，造成水玻璃+水泥漿的混合液被地層中流動的水稀釋，使水玻璃不能與水泥漿及時發生化學反應形成水化硅酸鈣凝膠固結物，認為后期加固應采購高濃度的水玻璃，來進行水玻璃+水泥的雙液注漿施工，并且注漿點應稍微偏離一些距離，再向滲漏點靠近。
五、滲漏處理措施
由于基坑底已經出現了噴涌的滲漏孔洞，為了保險起見，確定了聚胺脂高壓注漿及水玻璃+水泥漿雙重壓力注漿方案。聚胺脂高壓注漿起到快速阻漏的作用，而后采用水玻璃+水泥漿壓力注漿起到一個阻漏和加固土體以及填充由于滲漏而掏空的土體的作用。
1、考慮到聚胺脂漿液具有遇水后自行分散、乳化、發泡，迅速進行化學反應，形成不透水的彈性膠狀固結體，迅速地阻住滲漏點的特性。首先在滲漏最嚴重的點對應的坑外，采用手持式工程鉆鉆一個穿透粉砂層，21m深的直徑10cm的孔，并采用聚胺脂注漿材料高壓注漿。聚胺脂高壓注漿開始后2-3分鐘就明顯看到漏水點涌出的水量明顯減小，6-7分鐘后止住水，并且河道內已經有聚胺脂發泡膠狀固結體，經現場商量確定，再注了2分鐘后停止了聚胺脂高壓注漿。
2、另外考慮到聚胺脂在遇水發泡后，雖然能夠快速阻漏，但時間長了容易再次滲漏。為確保基坑的安全，在聚胺脂注漿阻漏成功后，緊接著采用水玻璃+1：1水泥漿進行壓力注漿進行回填注漿及加固土體。經現場注漿前雙液凝結時間試驗（試驗采用水玻璃與1：1水泥漿按1：1體積比混合），波美度51（比重1.53）的水玻璃與水泥漿混合不凝固（幾天后才凝結）；37度（比重1.357）的水玻璃與水泥漿混合約9min凝結；30度的水玻璃與水泥漿混合約3min的時間凝結。考慮到地下水的因素，現場實際采用51波美度的水玻璃與1：1的水泥漿進行注漿，先按1：1的體積比進行注漿，后通過閥門控制水玻璃的摻入量，調節固化時間。注漿機械采用了10m3/h的雙液注漿機進行注漿，注漿孔按1m間距布置，從滲漏點兩側各10m布孔。為了防止雙液高壓注漿操作工熟練，漿液比例控制不準確，造成混合漿液速凝，使得注漿管阻塞，為此現場每個孔采用了兩根鋼管作為注漿管，使漿液在孔底混合，避免了注漿管道阻塞。
1民用高層建筑深基坑支護施工的注意事項
因為在現在的高層建筑施工建設技術中還存著很多缺陷和不足，所以在進行高層建筑深基坑支護施工時，一定要注意以下幾個方面：1.1轉變傳統設計觀念客觀地說，我國現階段的深基坑支護設計的計算方法還不夠準確，民用高層建筑深基坑支護的設計規模規格也不統一，因此相關的建設單位和工作者一定要革新設計理念，改變傳統的民用高層建筑設計方式，結合新的施工方法和工藝，建立新型、實用、動態、科學的基坑支護設計理念，緊跟時代的發展需求，運用新的科學技術手段設計出新型的高層建筑深基坑支護施工方案。1.2重視支護結構的實驗研究過程需要在進行方案設計以前進行大量的調研，以保證所設計的施工方案的準確性和實用性。不過，從實際的工作情況來看，現今的深基坑支護技術的工程設計的調研體系并不完善，缺少完整的科學理論的支持。在進行高層建筑的深基坑支護設計時，相關的施工建設者要在工程建設的現場進行大量的數據收集，從土壤密度、地質構造、地下水位等方面進行考察，如果在考察時沒有進行詳盡的數據采集，就極有可能導致測驗結果較為片面，影響深基坑技術的研究結果的準確性。1.3創新設計方法控制變形在進行深基坑支護施工的過程中，首先要選取一套合理的施工方法，根據當地實際情況進行分析，確定施工現場及附近地面的施工設計方案，重視平面效應和空間效應之間變化，及時的排除可能對深基坑支護結構造成潛在影響，保證在深基坑支護工作當中的安全性和施工效果。
2民用高層建筑深基坑支護的技術要點
2.1施工專項方案審定所謂施工專項方案指的是按照實際的施工建設情況來進行不同的施工項目方案設計，結合工程建設的特點，提出有建設性意義的施工方案和處理措施，發揮設計方案的指導作用。但是在實際的工程建設中很多施工單位和企業并沒有依照工程建設的特點進行施工方案設計，而是一味的抄襲他人的施工設計方案，甚至將他人的設計方案不加改動的直接使用，這使得方案的審定工作變得很困難。為了切實做好深基坑工程的施工技術控制和管理，監理工程師在進行施工方案審核時，一定要負起責任，對方案進行仔細的核對，將不合格或不完善的施工方案予以駁回，要求相關部門進行重新修訂。2.2深基坑支護工程的施工深基坑支護工程是一項復雜的系統工程，在其施工過程中每一個環節都不是獨立的，需要相互配合才能保證工程順利開展，所以相關施工建設單位和企業負責人一定按照圖紙嚴格施工，加強對于施工建設的控制，對于深基坑支護工程建設中的施工要點制定相應的施工措施。2.3深基坑周圍土體止水效果的控制對于深基坑支護工程施工來說控制地下水很重要，特別是在一些地下水位較高的地區更應該注意這一點，因為很多工程建設的道路下沉或管線變形都是由地下水位的下降引起的，所以在進行高層建筑施工建設時一定要加強對于深基坑地下水的控制。地下水通常來自于上層滯水、潛水、承壓水、雨水及基坑周圍的滲漏管道水。地下水的構成較為復雜，再加上豐水期和枯水期不同水位的影響，所以在制定止水方案時，需要考慮深基坑工程的防水、降水和排水幾個方面的內容。根據地質勘察部門提供的地質資料，深入分析地下水的成因，了解深基坑周圍環境，建筑基坑應該采用填堵的方式，適當的予以抽水處理，避免基坑水土流失嚴重，導致建筑物沉陷。2.4基坑支護監測基坑支護監測的對象是圍護結構自身、周邊建筑物和構筑物，在實際的建設施工中需要在基坑邊沿以監測點標記出影響區域，按略大于二倍的基坑深度考慮，并注意監測對象的特定情況。可以在基坑的邊坡附近設置監測點，進行定時觀測，明確工程建設以后出現路面破損時的責任歸屬問題。一定要在工程開始之前詳細的調研路面的真實現狀，將道路現狀拍下來，進行存檔，為日后的分析比對做準備。3.5突發事件的處理深基坑支護施工作為一項投入大、施工長、設計人員較多的施工項目，其在施工過程中常常會出現意外事件和突發狀況。經常會出現的意外情況主要有以下幾種：基坑支護局部出現成因不明的裂縫、沉降；氣象異常，基坑內管涌、流沙、坍塌；相鄰工地施工的影響等等。所以，在進行深基坑支護施工之前，一定要預先設定好應急方案，減小突發事件所造成的損失。
3結束語
高層建筑的深基坑支護施工的重點內容是科學和合理的，其質量能否達到相應的建設標準關系著高層建筑主體工程質量能否達標。因此，在實際的施工建設過程中一定要根據具體的施工情況，采用科學、合理高層建筑深基坑支護的技術，保證工程建設的質量。
作者：胡斌 單位：江陰市建筑安裝工程有限公司
關鍵詞：房屋建筑；建筑工程；基坑施工；施工技術
中圖分類號： TU8 文獻標識碼： A
引言
隨著我國的城市建設發展，我國建筑的規模也越來越大。為了最大程度的利用土地有限的土地，深基坑工程也越來越多。深基坑工程的質量不僅關系著土地的利用率，對于整個高程建筑的穩定與否也有著至關重要的聯系。
一、建筑深基坑工程的特點
（一）深度不斷增加
為滿足現代城市的發展，加強土地的利用率，深基坑工程深度不斷的增加。過去地下只是建設普通的地下室，如今地下逐漸向停車場、商場以及娛樂場所等方面發展。其深度相比于以前已經增加了2～3倍，平均在15m左右。有一些特殊建筑其基坑深度寂靜達到了20 m甚至更深。
（二）施工條件差
一般情況下，越發達的城市其建筑基坑越深，這就給深基坑工程的施工帶來的很大的不便。在比較發達的城市中，其人口密度也非常大。而且在地下也大多都存在著很多的交通路線，這樣就會是深基坑的施工和設計受到多方面的影響。在設計過程中，不僅要注意自身建筑的穩定，還要考慮對周圍建筑的影響。不能對周圍建筑的穩定和安全造成破壞，施工過程中還要注意交通的疏導。
（三）施工難度大
在深基坑工程的不斷發展過程中，不僅其深度在不斷地增加，橫向發展也在不斷的擴大。這種情況下極大的考驗了支護系統的性能，為大面積深坑提供最為有效和穩定的支護已經成為現在研究的一個主流課題。如果土質比較疏松，其基坑地面就會很容易下沉，從而影響上層建筑。因此，在深基坑工程施工前必須做好詳細的土質檢測，并根據土壤的特性設計相應的施工方案。另外，如果工程施工工期比較長而且陰雨天滲漏嚴重，就會大大的增加深基坑施工的難度。
（四）支護形式多變
由于現在施工技術的不斷更新升級，深基坑的支護方式也變得多種多樣起來。目前，常用的深基坑有混凝土灌注、人工挖樁等十幾種支護方法。支護技術的多種多樣，使得在施工過程中面對不同情況的基坑條件其支護方法的選擇也越來越靈活，為深基坑的支護帶來了很大的便利。
（五）支護不穩定
由于土質以及施工環境的不同，深基坑的支護也變得非常復雜。如果基坑的支護系統不能達到實際要求，就會使得地表坍塌，破壞周圍建筑以及周圍的交通道路，造成極其嚴重的危害。因此，在深基坑施工過程中，必須綜合土質以及深基坑周圍環境等因素設計最為合理的支護方案，保證支護系統的支護能力。
二、深基坑工程的施工要求
（一）施工準備
在進行深基坑施工之前，一般主要進行施工技術、施工方案、施工機械以及施工人員等方面的準備。首先，對施工地點的土質、周圍建筑環境、道路分布等各方面條件進行詳細的調查，綜合各方面因素進行最優的方案設計，然后根據設計方案進行施工組織和施工方案的設計。
（二）深基坑開挖
深基坑開挖施工的主要流程為測量放線、分層開挖、排降水、修坡、整平等，深基坑的開挖施工應該嚴格按照相關的規定進行。一般情況下，深刻的挖掘都是從上而下進行的。對于一些特殊的土質，要以邊挖邊支撐形式進行。在一些允許放坡的深基坑中，邊坡標準為1:1。當深基坑的周圍已經建有基坑時，必須根據實際要求保留相應的安全距離。如果無法設置安全距離，則需要對基坑進行支撐加固或擋墻處理之后再進行深基坑的施工。
（三）深基坑施工過程
在進行放邊坡施工時，有可能會因為施工環境影響而導致施工，這時候就要對支撐防護方案的設計進行仔細的規劃。應該對基坑結構和施工環境進行綜合的考慮，然后制定詳細周密的深基坑挖掘方案以及措施。深基坑的施工過程中，土方開挖、結構施工、預降水、信息預案、基坑圍護等多方面對工程進行控制。施工過程中，每一環節結束后都要對基坑進行相應的支護工作。只有做好合適的支護建設以后，才能進行下一環節的施工。施工過程中，還要注意工程關鍵點的監測。對于不符合要求的地方必須及時停止施工，做好施工人員的撤離工作。然后進行相應的應急處理工作，等到檢測結果符合標準后才能進行后面的施工。
三、基坑施工技術
建筑工程基坑施工中施工人員要對各個階段進行嚴格控制，要對施工技術、施工細節、施工管理流程進行完善，要對施工預案進行審核，確保基坑指標符合相關建筑施工標準。
（一）提升基坑的施工技術
在進行建筑工程基坑施工的過程中，企業要對基坑的開挖技術、支護技術、防水技術進行提升，對各種技術工藝方案控制效果進行增強，確保從根本上改善主體建設質量。
企業在實施基坑開挖中要遵循先撐后挖的原則，對基坑進行分層取土，減少基坑的土體滑脫，增強基坑的穩定性。施工操作中要嚴格依照自上而下、分層開挖原則，結合基坑的周圍環境和基坑的地質特點，合理應用垂直運輸，確保開挖順利完成。在實施建筑工程基坑挖土的過程中要嚴格遵循以下標準，確保開挖的合理性和有效性。具體結果見表1。
項目 允許偏差或允許值(mm)
柱基基坑基槽 挖方場地平整 管溝 地面基礎
人工 機械
主控項目 1 標高 -5 ±30 ±50 -50 -50
2 長度、寬度（有設計中心線向兩變量） +200
-50 +300
-100 +500
-150 +100 -100
3 邊坡 設計要求
一般項目 1 表面平整度 20 20 50 20 20
表1基坑挖土要滿足的相關要求
在進行基坑支護的過程中，企業要依照地質勘測報告對施工基坑性質進行確定，要依照開發方式及內容，對現場中的基坑進行支護，常規中主要選取放坡開挖輔助土釘掛網噴漿及噴錨支護的形式。防水施工中要對基坑中的排水裝置進行合理設置，對水源進行調查，依照地質水文分布狀況及雨水狀況對各種防水裝置進行合理設置。施工人員要對可能出現的不均勻沉降問題的監控效果進行全方位提升，減少施工中的各項問題，縮短工程周期。
（二）施工管理的相關對策
在對施工主觀問題進行解決的過程中，企業要對基坑支護施工人員進行基坑支護安全教育，確保施工人員能夠了解全部的施工技術和安全控制要點，保證施工人員熟悉全部施工流程。施工人員要對自身業務進行提升，對各種施工項目進行合理分析，確保提升對基坑的主體處理效果;要對各種工程資料進行全面控制，對施工項目案例進行分析，依照施工案例中的各種問題對施工項目進行完善，確保提升基坑的主體效果。
施工設計人員要對自身的業務素質進行提升，對各種施工項目進行細致分析，確保地質勘查及基坑深度符合當前的施工要求。施工人員在進行建筑工程施工中基坑支護時還要對機械設備進行檢查，觀察機械設備的穩定性和安全性，確保從本質上提高安全防護的效果。要對施工中的安全管理進行明文規定，確保施工人員依照施工規范進行安全施工。
（三）施工監理中的相關對策
在進行基坑監理的過程中，監理人員要對各種監理內容進行明確，要對工程細致內容進行全方位了解，確保能夠高效有序完成現場指導和監理工作。監理工作人員要(1)協同施工單位技術人員隨時進行現場指導，及時了解當前的工程施工進度和變化，對施工工序進行全面檢查，確保施工完全符合安全施工標準;(2)對地下水位、支護結構進行全方位控制及監督，對施工各個環節進行質量監理，確保施工操作規范、無誤后方可實施下一步操作;(3)對基坑進行檢測，當基坑超出標準值后要及時進行補修。
結束語
綜上所述，建筑項目深基坑工程是一項非常復雜的工程。在進行施工方案設計時，必須對實際情況進行綜合的考慮。對于一些可能出現的情況，也要做好相應的應急方案的設計。對于一些特殊點以及特殊結構也，要采取針對性的方案設計，確保深基坑工程的安全性以及可靠性。
參考文獻
[1]張長友.建筑深基坑支護施工技術的應用研究[J].價值工程,2012.
關鍵詞：深基坑支護；施工監理；控制
引 言
為節約土地成本，高層建筑已成為城市建設的首要選擇，這已就造成了基坑工程基礎趨深、規模趨大、場所趨窄，增加了基坑支護工程的難度和風險。如果深基坑支護設計不合理、施工質量不達標，不僅容易產生建筑安全事故，嚴重危害周邊建筑和人身安全，也會造成資源的極大浪費。做好對深基坑支護施工的控制監理工作，可以降低深基坑支護工程的風險，確保支護工程質量，進而確保建筑物和臨近道路設施、人員安全運營。為此，筆者認為在深基坑支護工程中，要加強控制施工前期準備工作（比如勘察設計）和施工過程監理工作。
一、施工準備階段
1.熟悉深基坑支護施工標準，認真編制監理實施細則
目前我國已頒布“建筑地基基礎工程施工質量驗收規范”gb50202-2002、“建筑邊坡工程技術規范”gb50330-2002等相關標準，各地針對本地方實際情況也制定有相關標準，這些都是深基坑支護監理的重要依據。因此，監理人員必須熟悉掌握相關法律法規、規范和標準，并以此為基礎，結合具體支護工程特點，認真編寫監理實施細則，以便有效進行對支護工程項目的監理工作。
2.深基坑支護的勘察設計監理
監理部門要熟悉支護工程施工現場的地質、水文、降水條件等，著重審查施工勘察報告，明確勘察目的。只有進行實地調研并掌握現場情況，監理部門才能及時降低勘察不利對支護結構設計造成的影響。再進一步審查設計圖紙的正確性、可行性，避免出現重大設計漏洞。由于深基坑支護較為復雜，其設計支護方案根據住房和城鄉建設部建質（2009）87號文件要求，必須經專家組進行論證并通過。
二、施工階段
1.對基坑圍護施工質量進行監理
目前基坑圍護形式較多，鉆孔灌注樁則是深基坑支護最常用的一種形式。作為圍護結構承受水平方向的壓力，它是通過向地基樁孔內灌注混凝土做成的支護樁，包括鉆孔、清孔、灌注混凝土等流程。施工過程中嚴格監控鉆孔作業，按照設計文件，對好孔位、中線及垂直度，隨時監測成孔是否有偏斜現象。終孔后，設立停止點并檢查成孔的直徑、深度、位置、形狀、曲直，確保成樁質量。終孔監測完全符合設計要求后，及時進行清孔工作，以避免泥漿沉淀、鉆孔塌方。在灌注混凝土環節，要做到全程旁站監理，防止出現斷樁。同時要對錨桿施工質量進行監理，確保錨桿孔位、錨桿鉆機的傾斜度、長度、直徑符合設計規范；錨孔注漿時注漿壓力、水灰比例、注漿量符合設計要求；注漿完成后，進行張拉試驗，確保施工質量。
2.對基坑降水井和坡面混凝土噴射施工質量進行監理
根據當地地質水文狀況以及降水條件，加強基坑降水井和坡面噴射混凝土施工質量監理，可以減少深基坑支護風險，提高支護工程的質量。具體要求是，通過噴射厚70mm～100mm素混凝土，并在坑壁上作標識，控制噴漿厚度，規避基坑坡面坍塌風險。為此，對混凝土的配合比、掛網土釘的長度等施工準備材料要做好監理工作，確保其能達到設計要求，并妥善解決降水和地下水帶來的支護施工困難問題。監理要控制降水井質量，比如重點控制降水井的直徑、深度、井管濾料和粘土球質量；過濾布、過濾鋼絲網使用情況；降水井的出水量、含沙量都要嚴格控制在設計要求的范圍之內，施工期間不得間斷排水。此外，能否降低承壓水位，是保證基坑基礎承臺和土方開挖施工順利進行的前提。因此，加強降水運行控制監理十分必要，可以克服自然條件帶來的支護風險。除了降水井施工質量控制，嚴格掌握降水量、地下水位等自然條件狀況也是監理的重要內容。
3.對基坑土方開挖工作進行監理
深層基坑支護的最終目的就是為了基坑土方開挖工作能安全順利進行。只有嚴守相應開挖原則、開挖方法、開挖順序以及采用合適的開挖技術和設備，才能發揮并鞏固支護工作成果。所以，對土方開挖施工質量進行監理理應成為對深層基坑支護施工監理的重要內容，這就要求支護單位和土方開挖單位要密切
合，盡量減少或避免破壞支護結構，并做好土方開挖各個環節的控制工作。首先，在開挖之前要認真審查土方開挖方案，確保運輸路線、材料放置、排水措施、分層開挖的長度和厚度是否合理可行。同時確保開挖進度和支護施工進度步調統一，落實并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。其次，布置基坑沉降偏斜的監測點，并根據監測結果及時調整開挖、支護工作，提高基層開挖的精準程度，實現土方開挖的信息化施工。再次，基坑開挖時要盡量縮小土體擾動范圍，縮短開挖卸荷后無支護時間，并采取一定措施，防止開挖設備頻繁碰撞工程樁，過度擾動基底，以避免支護結構損壞，最終影響基坑開挖的安全。機械開挖時要進行旁站監理，施工方要有專人指揮，以保護基坑內支護樁體，最好預留30cm以上厚度的土方，進行人工開挖。開挖設備要根據基坑實際情況合理選擇，對超標、超灌的樁間土酌情選用小型鏟機，避免出現鏟機過大易碰撞樁頭的情況。在此期間，保持鑿樁頭和開挖步調一致，以免因為樁頭太高傷及工作人員。最后，因為基坑支護風險高、事故后果嚴重，土方開挖要預備充足的搶險材料并制定切實可行的應急方案，并進行24小時全程監控。
4.對基坑監測質量進行監理，并推進支護施工監測的信息化管理。
由于支護施工是一項復雜工程，其監理工作必然貫穿各個環節，事前和事中控制監理尤其重要，由此可以防止事后出現不可挽救的后果。所以，支護施工全過程監測的質量如何將直接影響深基坑支護施工水平和安全。監理人員不但要嚴格審核監測方案，重點檢查監測點位置、監測點精度、監測周期、信息反饋，看其能否滿足支護施工的監測需求，而且還要加強監測質量把關，規范施工監測技術的操作章程，以此提高監測數據的真實性、準確性。
對支護施工進行信息化管理是改進監測水平的一大舉措。鑒于支護施工的隱蔽性、臨時性、多層次性，對支護施工的監測必然呈現為一個不斷變化的動態過程。比如分別對比勘察設計階段和土方開挖階段監測到的地質、支護結構情況，對監測信息數據進行動態分析，進而掌握變化大小、變化方向，進而對之后階段的工作動態做出科學預測，提高整體監測的質量。
結 語
深基坑支護施工是一項難度大、風險高的工程作業，因此，監理單位要嚴格控制施工質量，加強每一道工序的質量監控工作。施工準備階段，要嚴格審核圖紙設計、施工組織設計或專項施工方案并制定科學、合理、可行的監理實施細則；施工階段，要加強基坑圍護、降水井和坡面混凝土噴射、土方開挖質量等施工過程監理，最終提高深基坑支護施工的安全性，給業主和社會交上一份滿意的答卷。
參考文獻：
[1]劉曉熹.淺談高層建筑深基坑支護的設計與施工[j].江西建材，2013（4）
目的：制定應急救援預案的目的是快速、有序、高效地控制緊急事件的發展，將事故損失減小到最低程度。
現場應急救援機構：現場應急救援小組,成員：分管副總經理、車間主任、工段長、大組長、值班長、公司辦、安監部。
現場應急救援小組職責：負責事故現場應急的指揮工作，進行應急任務分配和人員調度，有效利用各種應急資源，保證在最短時間內完成對事故現場的應急行動。
事故報告程序：生產現場發生重大事故后，應立即組織人員搶救，事故崗位人員立即向現場管理人員報告，向分管負責人匯報，必要時越級向公司總經理報告。
一、生產現場發生重大事故后，應立即組織人員搶救，同時以最快的方式報告公司應急救援機構，如發生人員傷亡或火警等，根據事故嚴重程度，必要時應分別第一時間直接打電話報120急救中心和119報火警救助。
二、現場應急救援小組成員立即組織人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度，同時注意安排做好保護好事故現場。
三、現場應急救援小組成員負責指揮調動公司的一切所需的應急救援排險物資和人員參與搶救救援，確保救援工作在統一指揮下有序地進行。
四、現場應急救援小組成員協助公司和上級部門開展事故調查。事故調查嚴格按照“四不放過”的原則，即事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、在關人員未受到教育放過。
五、要求事故責任單位對于事故的調查處理報告，必須按公司規定的時間（72小時內）報告公司安監部，不得隨意拖延和瞞報，切實防止類似的事故重復發生。
六、公司安監部做好事故原因和事故性質的調查，公司辦做好傷員醫療及善后工作處理，事故單位抓緊做好恢復生產工作。
七、根據生產現場的特點，特確定以下為可能引發生產事故的類別：
1、灼傷；
2、高處墜落：包括從行車、架子、卸料平臺、屋頂墜落以及從平地墜落地坑等；
3、觸電：包括雷擊傷害；
5、物體打擊：指落物等碰傷傷害；
6、火災爆炸；
7、中毒、中暑；
8、車輛傷害；
9、坍塌：包括建筑物、堆置物、排山、土石方、深基坑（槽）倒塌等。
八、應急準備中應遵循的原則
1、工作前應制定好防止發生事故所采取的預防措施；可能發生事故現場應配備的器材；發生事故時的應急對策及信息傳遞。
2、保安部建立群眾性義務消防組織，加強業務學習和訓練，增強自防自救能力；對應急場所工作人員應進行崗位教育和防火、滅火知識的培訓。
3、根據作業場所、儲存、運輸物品的數量、品種的不同，配備足夠數量、種類的應急器材。應急器材要定時檢查，做好標識、防止失效，檢查要有檢查記錄。
九、應急響應中必須遵循的原則
1、緊急事故發生后，事故發現人應立即向有關管理人員報告。
2、接到報警后，應立即組織自救隊伍，按事先制定的應急方案立即自救；若事態情況嚴重，難以控制和處理，應立即在自救的同時向專業救援隊伍求救，并密切配合救援隊伍。
3、疏通事故發生現場道路，設置警戒線,保證救援工作順利進行；疏散無關人員到安全地帶。
4、在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區域或場所后，再采取急救措施。
5、必要時可截斷電源、可燃氣體（液體）的輸送，防止事態擴大。
6、設緊急聯絡員一名(事故生產單位車間主任)，負責緊急事物的聯絡工作，明確聯絡地址和電話。
十、重大事故報告及報警原則
1、生產現場任何人發現發生重大事故的，必須立即報告現場管理負責人，現場管理負責人接到報告后，應立即通知公司生產副總經理，并組織現場應急救援小組開展現場搶救工作。如發生人員傷亡或火警等，必要時應分別第一時間直接打電話報120急救中心和119報火警救助，同時以最快的方式報告公司總經理及公司總部。
2、公司領導接到事故報告后，應立即組織公司應急救援力量趕赴事故現場，組織指揮現場搶救工作，同時將事故的概況（包括傷亡人員、發生事故時間、地點、原因等）分別用電話和快報的辦法報告上級主管部門以及政府有關部門。
十一、救援器材及設備
1、通訊設備：包括固定電話、移動電話、對講機
關鍵詞：地鐵施工；風險管理
中圖分類號： U231+.2 文獻標識碼： A 文章編號：
目前，在安全風險管理上我國地鐵建設工程的系統性不夠完善，特別在安全風險指標和標準、資料整理的信息化和監測工作的規范化等方面與地鐵建設工程的規范有一定的距離。
1、地鐵建設的主要特點
1.1工程環境條件復雜
車站一般采用淺埋暗挖法、蓋挖法或明挖法來建筑，很多都處于十字路口，工程施工對交通有一定的影響。因為地下管網密集，緊靠建筑物，工程環境十分復雜;其間隧道采用淺埋暗挖法或盾構法修建，在城市干道下穿、側穿建筑物來修建，同時穿過河流、還有地鐵、鐵路及各種各樣的地下管道，施工中具有很大安全風險。
1.2施工風險大
地鐵建設多為城市中心地下線，工程結構十分復雜，施工風險大，施工難度大，施工方法多，不可預見因素多。據報道，北京地鐵近幾年總共發生了42起事故，其中地下線就占了96%，而高架線、地面線只占了4%，如北京地鐵10號線二期工程的蓮花池站位于三環路之下，因為地下管線改移難度大以及交通導改等因素，不得不由蓋挖法改為淺埋暗挖法來修建，其增加了不少施工難度。
1.3工程前期工作量大、工作難度高
拆遷占地范圍大，新建線路涉及面廣，地下線路的加固、改修和交通導改等協調工作量大，以及工期的限制增加了地鐵建設的難度。
1.4工程規模大、技術要求高
為緩解大城市交通擁擠的問題，現在全國22座大城市正在修建地鐵，工期要求短，工程規模大，質量要求高，工程投資多，建設設計、管理、勘察、監測、施工等方面的人才嚴重不足而且缺乏經驗，使地鐵工程建設的安全風險變大了。
2、地鐵施工的風險因素
2.1缺乏規范的安全風險管理體系
目前，安全風險管理在國內并沒有統一的國家標準，沒有法律的約束，各個城市有自我管理的一套體系，風險管理缺乏參與方的相互義務和責任，這些都導致了地鐵建設的風險。
2.2設計與施工不能很好地動態結合
現在，地鐵招標工期短，設計任務多，現場突況多，施工過程中經常有當初設計的邊界條件發生變化的情況產生，而施工現場仍按原設計進行;設計對周邊條件的風險因素估計不夠，現場安全保證措施技術不夠完善;變更程序十分復雜，周邊的環境出現變化后不能迅速更新設計方案;或者在通過現場實踐后原設計的技術措施不能滿足需要等現象。
2.3建筑市場惡性競爭
建筑行業的從業人員比較多，市場惡性競爭十分嚴重，有的企業為了擠人市場，進行低價中標。投標人為了提高利潤，不惜搞豆腐渣工程來節約成本，這影響了工程質量，還造成了其他的風險。在低價中標之后，合同雙方在進行實施過程時，因為承包商對承擔風險估算不夠全面，很難全面履行合約，以致于造成了爛尾工程。一些投標人得到工程后，想盡辦法利用合同中一些不確定性條款為其工程項目牟取利潤。降低安全系數，冒著風險施工，拖欠工程款。低價中標會增加工程管理的難度，施工潛在的風險因素變多，易出現安全問題。
2.4建設施工時的危險因素
地鐵建設施工過程中，安全防護措施及現場施工管理中存在著安全隱患因素，這些也將對地鐵施工產生不良影響，更有甚者還會導致安全事故。如:在基坑頂部堆放棄土、未妥善處理開挖出的棄土，可能引發坍塌事故;電氣設備過載、機械設備失檢、施工機具違章操作等會帶來調件墜落、起火觸電、塔架倒塌、設備損害、機具控制失靈等的風險;施工機械產生的噪聲、振動激烈，會影響對話，影響信號聯絡，從而影響作業安全，還會導致作業人員感到不舒服;施工人員私自攜帶火種等可引發火災的物品進人施工現場，可能會導致火災、爆炸等事故江作人員長時間吸人作業產生的煙霧、廢氣和粉塵，會引發許多疾病。
2.5地鐵施工還會受到地質與水文等諸多因素的影響
由于安全防范措施沒有做好，地鐵施工過程中還有可能會引起:透水、坍塌、涌砂、冒頂、涌水等事故。施工過程容易產生:污水管道、排水管道斷裂造成的停水或低洼積水狀況;電信線、電力線破殘造成停電，甚至導致觸電事故;煤氣管道的破裂產生的爆炸和火災;地表面隆起或坍塌，造成周邊建筑群產生坍塌和裂縫等事故，有可能會給城市區域性帶來損失，導致人為災難。
3、地鐵工程管理措施與風險控制
3.1做好設計階段的環境調查
地鐵工程建設前期重要的階段就是環境調查，根據各階段設計的不同程度要求進行不同程度的調查。在設計時期要充分考慮風險，對于風險系數較大的管道采用遷改或拆除的方法來避免風險，針對需要保護的建筑文物，要在設計圖紙上提出建議針對性的保護方案。
3.2做好開工前的工程環境調查
設計施工方案前，要進行建筑物和管線的調查。以設計調查為基礎，進行詳細的施工調查，對于設計圖紙上標出的各種管線和周邊建筑物等進行調查核實，并采取探測的方法進一步詳細探明周邊的管線。在探測完成后繪出與施工工程相對位置關系圖。在施工調查過程中，調查的重點就是水管線，要搞清楚管線以及相關結構物的材質，結構形式，使用和埋深年代及現狀。以提供的詳實技術參數為基礎，對施工有可能導致的變形和影響進行預測和分析，為設計科學合理的施工方案提供依據。在地鐵施工過程中，施工控制的重點和難點就是管線及周周建筑物的安全，通常地鐵隧道、基坑出現涌水、坍塌等事故，絕大多數都是因為管線滲漏導致的，一旦解決不好就會導致嚴重的社會影響和經濟損失。因此，地鐵工程開工之前要通過認真分析、研究，針對不同風險的特點對地鐵工程的施工方案進行充分論證，對于可能出現的風險進行分級和評析，研究制定出有效的防范措施。
3.3加強排除施工風險的力度
對于重大風險點的內容，工程施工前要對地下管線埋藏情況必須進行探測，準確弄清楚地下管線的完好程度、性質、埋默釜者焉、規格、容量、標高等。應提前做好相關產權單位和市政、交通部門的協調和聯系，爭取得到相關單位的支持和理解，充分做好必要的準備和配合工作。應定期檢查管道線路的狀況，一旦發現沉降量達到最大值時，及時采取措施，如對管線下面的地基進行注漿，防止管線繼續沉降，以免導致不必要的風險。若發現受施工影響很大的管線，應依據具體的情況進行改移或加固。在施工過程中對可能導致意外情況產生的地下管線，事先應制訂應急方案，配備好搶修器材，以便在管線出現危險時及時搶救，起到防患于未然的目的。施工過程中若發現管線現狀與上交內容、樣洞資料不符合或出現直接影響管線安全等不正常情況時，應馬上通知建設單位和有關管線單位到場商議，研究補救措施，在未提出統一明確結論前，不得私自處理或繼續施工。
3.4 實行風險分級管理、預警預報制度
地鐵工程與其他大型工程主要的區別在于周邊環境復雜，社會影響較大等，因此，風險評價的方法較多，國內外通常采用的可概括為定性、定性定量和定量分析三類方法，地鐵施工大多采用定性分析中的風險綜合評價法，即根據專家意見進行統計分析，獲得風險因素的發生概率和風險后果，進而獲得該風險因素的風險等級。在實施過程中，結合設計及施工規范要求，根據風險等級要求，實行分級管理。對于風險等級較高，風險較大的工程，根據監測數值，實行3級管理制度，當監測結果在允許極限值的70%范圍內，可以進行正常施工；當監測值在允許極限值70%～80%時，施工中應引起高度的重視，加強監測的頻率，每日上報監理、業主，現場可自行采取措施處理；當監測值超過85%時，現場立即停止施工，上報監理、業主，承包商組織專家進行論證，論證完成后根據專家意見采取加固和支護措施。
四、總結
在當今這個地鐵建設工程難度大、工期緊、數目多的情況下，期待地鐵建設相關單位進行風險評估研究，建立有作用的安全風險管理機構，制定完善的安全評估準則，從而起到用有效、科學的方法管理地鐵建設中的安全風險的目的。
為深入貫徹落實省、市領導對安全生產工作的指示批示精神，以及12月2日全縣安委會例會會議精神，為進一步做好水務系統歲末年初安全生產工作，切實加強水務系統安全生產監管，有效防范和堅決遏制各類安全生產事故，結合縣安委會《關于印發__全面開展安全生產大檢查深化“打非治違”和專項整治工作方案的通知》（__安委〔2015〕24號）、《__人民政府安全生產委員會關于進一步加強歲末年初安全生產工作的通知》（__安委〔2015〕27號），現就認真做好歲末年初我縣水務安全生產工作通知如下：
歲末年初人流、物流、車流相對集中，企業生產經營節奏明顯加快，特別是水利工程建設施工趕工期、趕進度，而且進入冬春季節，受霧霾和雨雪天氣的影響，事故發生幾率增大，是事故易發多發期，安全生產監管任務繁重。系統內各股室、部門和局屬各企事業單位要認真學習省、市領導重要指示批示和講話精神，充分認識當前安全生產工作的重要性和緊迫性，牢固樹立安全生產的“紅線”意識，始終把人民群眾生命財產安全放在第一位，把安全生產工作抓好抓實；要切實加強對安全生產工作的領導，全面落實安全生產“黨政同責、一崗雙責”的要求，把安全生產工作提上重要日程；分管領導、部門負責人要親自安排部署歲末年初安全生產工作，把安全生產責任落實到位；要堅持“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的原則，針對水務系統實際以及日常工作中發現的安全生產突出問題和薄弱環節，落實有效措施,把工作抓緊抓實，有效預防和控制各類安全生產事故。
各股室、部門和局屬各企事業單位要結合實際，切實加強管轄范圍內重點部位的安全監管，集中開展安全隱患排查整治。
（一）深入排查治理隱患。要結合實際，針對管轄范圍內重點部位安全生產存在的突出問題和薄弱環節，開展全面、徹底的排查，重點排查水利工程建設、水利工程運行、河道采砂、村鎮飲水安全、水利工程勘測設計、水利風景區人口密集場所、機關車輛、防火防盜、食品衛生等方面的事故隱患。對排查發現的隱患，能立即整改的要立即整改；不能立即整改的，要落實責任限期整改，落實整改措施和方案，要做好安全經費的保障工作，隨時加大監控力度，把苗頭控制在萌芽狀態。
（二）深化“打非治違”專項行動。歲末年初是能源、原材料消耗高峰期，要嚴防企業非法違法生產經營建設行為回潮反彈。各相關部門要繼續深化安全生產領域“打非治違”專項行動，繼續加大打擊力度，嚴格落實停產整頓、從重處罰、關閉取締、嚴格問責的“四個一律”打擊措施。對違法違規造成人員傷亡的，要依法從重處罰；對打擊違法違規行為不力的，要嚴格追究有關領導的責任。
各股室、部門和局屬企事業單位要結合歲末年初的安全生產工作特點，按照屬地為主、條塊結合的方式，分工合作、密切配合，深入開展安全生產大檢查。各鎮水管站、機關相關股室、站、所要發揮安全生產網格化管理的作用，各責任人員要實地對本轄區所涉及的各類企業、單位進行一次全面的檢查。檢查既要注重全面，又要突出重點。
一是水利工程建設。以在建工程為重點，防范坍塌、險工險段、特種作業人員、機械等事故。主要包括:工程項目落實“三同時”原則情況；工程建設中項目法人、施工、監理等單位安全責任落實和安全保障措施；施工單位安全生產許可證和安全生產費用提取使用以及施工管理人員安全生產培訓考核；在建工程防汛安全責任制、度汛方案和事故應急預案；重點水利設施如高邊坡、深基坑、地下洞室、起重機、塔帶機、模板支護、腳手架安拆和油庫、炸藥庫、危險品儲存倉庫等的安全防范措施；農田水利基本建設、在建工程大型灌區節水改造安全監督管理，負責在建工程的安全監督管理。
二是水利工程運行。以病險水庫和一般中型、小型水庫為重點，嚴防垮壩事故。主要包括：以地方政府行政首長負責制為核心的水庫大壩安全責任制和水庫安全運行各項規章制度；水庫大壩安全管理應急預案制定和事故救援演練；水庫大壩安全監測、水雨情測報通信預警設施；病險水庫除險加固責任制、前期工作、施工安排、建設管理、資金使用、竣工驗收、蓄水運行、巡視檢查和調度運用方案；小型水庫的管理機構、看護人員、養護經費和日常巡查以及配合各鎮督查水庫自用船舶使用安全。
三是河道采砂。以違法采砂突出河段和采砂量較大河段為重點，主要包括：河道采砂管理地方行政首長負責制，河道采砂管理制度、溝通協調機制和責任追究制；河道采砂規劃編制，禁采區和可采區的劃定，禁采期的規定，違法違規亂采濫挖的治理；采砂管理宣傳教育和社會監督。
四是防汛抗旱。編制防汛抗旱工作預案和防汛搶險應急預案，汛期堅持24小時值班，保證雨情、水情、險情的收集，并做到及時上情下達和向上級匯報；河道防洪堤、橋梁和管線等跨河、穿河、臨河建筑物的安全；按規定實施汛期調洪工作。
五是村鎮飲水安全。制定
有效措施加強水源保護，防止水源枯竭和水質受到污染；嚴格按照制水工藝流程組織供水生產，出廠水必須經過嚴格消毒，提高供水質量；建立健全供水管理規章制度，確保供水安全。六是水利工程勘測設計。以野外勘察、測量作業為重點，主要包括：水利勘測設計執行《水利部工程建設標準強制性條文》（水利工程部分）和有關安全生產規程規范情況；野外勘察、測量作業和設計查勘、現場設計配合安全防護和應急避險預案。
七是加強水利風景區、辦公場所等人員密集場所消防安全檢查、食品安全檢查。
八是進一步做好局機關公車的運行安全，對所有公車的安全情況進行一次全面普查，駕駛員要嚴格做好用車安全管理工作，嚴格遵守交通法規和單位制定的規章制度。
在元旦、春節節前要對各個生產環節和生產設施、設備進行一次徹底的安全檢修、檢測，全面做好應急準備工作，確保節日期間生產安全、生活正常，著力維護社會和諧穩定。
要進一步完善應急方案，加強應急演練，確保應急物資、裝備和隊伍落實到位。要加強值班值守工作，嚴格執行領導帶班和24小時值班制度，確保安全生產信息渠道暢通，全面做好生產安全事故和其他緊急突發事件的信息報送工作，確保反應迅速、靈敏、高效，提高應急處置能力。
局安委會統籌安排部署該項工作，局屬各單位、部門和各鎮（街道）水管站負責具體實施，確保工作“橫向到邊、縱向到底”，全覆蓋、無遺漏。按照“分級屬地、條塊結合”、“誰主管誰負責”和“三個必須”的原則，各鎮（街道）水管站和局屬相關業務部門根據相關職能職責負責組織實施職能職責范圍內的安全檢查工作。各單位、各部門是安全生產大檢查、隱患整治的責任主體，具體組織實施本單位、部門的安全檢查、隱患排查治理等工作；對工作開展情況要及時進行全面總結，針對突出問題制定有力措施，推動建立安全生產長效機制。
局安委會分7組（見附表），即日起分別對各單位安全生產工作進行督導檢查，組長負責指定信息上報人員，檢查結果于12月30日前交局安辦備案。
附件：__水務局2015—2016年歲末年初安全生產工作督查分組名單
