時間：2022-07-09 01:05:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇衛(wèi)星通信論文，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1存在的問題及對策
自通信車改裝后投入使用以來，通過近5年來各種規(guī)模的應急演練以及2010年玉樹7.1級地震、2013年青海省海西州5.0級地震的實際檢驗，該應急衛(wèi)星通信車在使用中暴露出來很多的問題，總結情況如下:(1)原有車內設備機柜設計及布局不合理，使得各設備的供電及信號之間產生交叉干擾。其中部分通信設備的散熱條件無法保證，電力線路雜亂無章。在實際使用過程中，不僅存在故障排查困難，同時還有因用電安全引發(fā)火災等事故的重大隱患。鑒于上述情況，對機柜內設備進行了重新布局，只保留與衛(wèi)星通信相關的通信設備及供電設備，將部分周邊設備進行下架處理。(2)原車所用的視頻編解碼器及網絡交換機等設備，經與原廠家聯系后，確認部分產品已停產，另有部分已無法提供維修必須的備品備件。因而通過對此類設備進行維修，使其具備通信功能的做法不可行。因此更換掉原有的解碼器，采用時下主流的視頻會議設備及網絡交換機，以確保應急通信車與指揮中心視音頻信號的安全暢通。(3)原車衛(wèi)星設備的配置不合理。該車是在原有箱式衛(wèi)星便攜站的基礎上進行了改進，將便攜站的全套設備安裝于改裝后的依維柯廂式貨車內，天線部分做了車頂安裝。由于車頂天線與功放采用軟波導連接結構，長期風吹日曬會產生老化磨損。破裂后的波導產生微波信號泄漏，造成通信質量下降的同時，對現場操作的工程技術人員也會產生人身傷害。對此采取的策略是:平常不使用時對車輛加蓋防塵遮雨罩，定期檢查軟波導的連接結構，如發(fā)現問題及時聯系廠家更換或維修。(4)衛(wèi)星系統(tǒng)對星時間長或無法正確對星。由于原有衛(wèi)星系統(tǒng)未配備頻譜儀或衛(wèi)星信標機等對星設備，使得自動對星動作完成后無法對目標衛(wèi)星的正確與否進行有效判定。因而，往往造成對不上或對錯星的情況，無法實現正常通信。基于上述情況，對現有設備進行優(yōu)化。其中，對已停產或無法提供維修服務的設備進行更換;部分尚能使用的設備作為現有鏈路的備份設備;使原有的單通路衛(wèi)星應急系統(tǒng)升級成為具有一定抗災能力的1∶1備份的衛(wèi)星應急通信系統(tǒng)。此外，在尋星過程中盡量避免指揮車周圍有高層建筑物、樹木枝葉等阻礙，以免造成衛(wèi)星波速回波反射［1］。(5)整車配重不合理，集成后車輛右后部偏重，影響車輛行駛的平穩(wěn)性。因此，在滿足基本通信功能的前提下對車廂設備，車頂衛(wèi)星系統(tǒng)和后艙供電設備重新合理布局，調整車輛的平衡性。
2對策探索
目前，衛(wèi)星通信技術是我國大范圍區(qū)域內應急通信的主要技術手段，包括VSAT技術系統(tǒng)、BGAN技術系統(tǒng)。短波通信技術在地震應急救援現場的局域通信中也有很大的作用。這類應急通信系統(tǒng)應當具有高信噪比、大容量、高穩(wěn)定性、全天候、盲區(qū)小、抗干擾、多通道、低功耗、小型便攜、高機動性等基本特性［2］。在目前技術水平條件下，應進一步完善通過多種技術系統(tǒng)集成的震后應急通信系統(tǒng)，以解決地震后初期不同情況下地震現場與后方指揮中心的通信。
2.13G技術的應用據科學統(tǒng)計，不同震級的地震因為釋放能量的大小不同，對震區(qū)內的通信環(huán)境的影響也有不同的差別。比如，Ms5.0～6.0級地震發(fā)生后，震區(qū)大部分地面網絡或3G網絡受損普遍輕微，Ms6.0～7.0級地震對地面網絡或3G基站的破壞一般發(fā)生在高烈度區(qū)，而Ms7.0級以上的地震發(fā)生后，地面通信設施基本不可用［3］。應急通信車應根據地震現場的實際情況選擇不同的通信方式，在地面通信設施受損較小的情況下可依托地面網絡或者3G作為信道開展視頻會議、語音通訊、數據傳輸業(yè)務，極端條件下使用VAST衛(wèi)星網絡，這樣可大幅度提高地震應急通訊效率。3G網絡與VAST衛(wèi)星網絡相比傳輸速度較快，下行速度峰值理論可達3.6Mbit/s，上行速度峰值也可達384kbit/s。國內支持國際電聯確定3個無線接口標準，分別是中國聯通WCDMA、中國移動TD－SCDMA、中國電信CDMA2000。WC-DMA以其技術成熟、終端類型多、速率高、網絡覆蓋好等特點在3種3G網絡中具有明顯優(yōu)勢，因此可以采用WCDMA技術作為主用3G通信技術，實現應急通信車與指揮中心的3G通信，CD-MA2000或TD－SCDMA可作為備用的3G通信方式。
2.2短波電臺的應用短波通信屬于獨立自主通信，不依賴其他有線和無線通信手段都必須具備的網絡、傳輸線路、中繼體和建筑等基礎運行條件，抗毀能力最強，是實現中、遠程無線聯絡的基本手段［4］。從點對點直通距離看，短波是所有無線通信方式中距離最遠的一種無線通信手段。另外，短波通信設備簡單，可以根據使用要求進行固定設置，也可以個人背負或車載安裝進行移動通信，組網靈活，實時性好，特別是在救災初期常常是主要依賴的通訊工具。因此，我們可以建設一套短波通信網絡，由車載電臺、便攜式電臺組成。車載電臺用于組成指揮所通訊樞紐或作移動通訊使用，選擇使用鞭形天線或雙極天線，這樣可以保證應急通信車在一般行進速度時正常通信，便攜式電臺具有體積小和重量輕等特點，一般采用鞭形天線，利用地波進行近距離通信，主要用于應急通信車無法抵達的陡峭山地災害現場，由應急人員背負便攜式電臺進入地震現場，保障通訊聯絡，實現無盲區(qū)通訊。為了解決短波通信網與其他通信的融合問題，同時提高整個短波通信網絡的可靠性，必要時可以配備多網系融合設備，通過該設備可以將短波無線通信和有線通信、衛(wèi)星通信及超短波通信等通信手段進行融合，通過其他制式的承載網絡，實現對短波系統(tǒng)的延伸和擴展，從而可以大幅度提高通訊效率［5］。
3結語
隨著人們生活水平的發(fā)展，經濟密度的提高，地震災害對社會的影響也越來越顯著，如何使地震應急衛(wèi)星通信車在地震現場更好的發(fā)揮作用，不斷提升地震應急衛(wèi)星通信車對突發(fā)地震事件的應急及救援指揮能力，使其具有機動能力強、建立通信鏈路快、集成度高、通信距離遠、通訊方式多樣化、功能強大、減少地形敏感的特點，為新形勢下的災害應急救援工作、防震減災事業(yè)做出更大的貢獻，還需要不斷思考和努力，同時也是青海省防震減災工作亟待解決的問題。
作者：楊理臣胡玉郭鵬樊光潔徐瑋陽單位：青海省地震局
1.1衛(wèi)星通信系統(tǒng)組成衛(wèi)星通信系統(tǒng)由兩段組成，即地面段和空間段。
1.1.1空間段空間段包括通信衛(wèi)星以及地面用于衛(wèi)星控制和監(jiān)測的設施，即衛(wèi)星控制中心，及其跟蹤、遙測和指令站，能源裝置等。
1.1.2地面段地面段包括所有的地球站，這些地球站通常通過一個地面網絡連接到終端用戶設備，或直接連接終端用戶設備。地球站的主要功能是將發(fā)射的信號傳送到衛(wèi)星，再從衛(wèi)星接收信號。地球站根據服務類型，大致可分為用戶站、關口站和服務站3類。
1.2衛(wèi)星通信系統(tǒng)的工作過程衛(wèi)星通信系統(tǒng)地球站中各個已調載波的發(fā)射或接收通路經過衛(wèi)星轉發(fā)器轉發(fā)，可以組成多條單跳或雙跳的雙工或單工衛(wèi)星通信線路，整個通信系統(tǒng)的通信任務就是分別利用這些線路來實現的。單跳單工的衛(wèi)星通信系統(tǒng)進行通信時，地面用戶發(fā)出的基帶信號經過地面通信網絡傳送到地球站。在地球站，通信設備對基帶信號進行處理使其成為已調射頻載波后發(fā)送到衛(wèi)星。衛(wèi)星作為中繼站，接收此系統(tǒng)中所有地球站用上行頻率發(fā)來的已調射頻載波，然后進行放大和變頻，用下行頻率發(fā)送到接收地球站。接收地球站對接收到的已調射頻載波進行處理，解調出基帶信號，再通過地面網絡傳送給用戶。為了避免上下行信號互相干擾，上下行頻率一般使用不同的頻譜，盡量保持足夠大的間隔，以增加收發(fā)信號的隔離度。
2衛(wèi)星通信所使用的頻率
衛(wèi)星通信所用的頻率大多是C頻段和Ku頻段，但是由于業(yè)務量急劇增加，這兩個頻段乃至1—10GHz的頻段都顯得過于擁擠，所以必須開發(fā)更高的頻段。現已開發(fā)出Ka（26—40GHz）頻段，其帶寬是3—4GHz，遠大于上述兩個頻段。
3衛(wèi)星通信的基本參數
3.1有效全向輻射功率：也稱等效全向輻射功率，其定義為發(fā)射機發(fā)出的功率與天線增益的乘積。
3.2噪聲系數和等效噪聲溫度：噪聲系數，定義為接收機的輸入信噪比與輸出信噪比的比值，它用來表示接收機噪聲性能的好壞。根據噪聲理論，電子元器件內部的電子熱運動和電子不規(guī)則的運動都將產生噪聲，而且溫度越高，噪聲越大。所以接收機的噪聲可用等效噪聲溫度來衡量。等效噪聲溫度是假設接收機輸入端接一等效電阻，該電阻在一定溫度下與該系統(tǒng)實際產生的噪聲溫度相同的熱噪聲。
3.3載噪比：衛(wèi)星通信線路中的載波功率與噪聲功率之比，是決定衛(wèi)星通信線路性能的最基本的參數之一。
3.4地球站的品質因數，定義為接收機天線增益與接收端系統(tǒng)噪聲溫度之比。
3.5衛(wèi)星轉發(fā)器飽和通量密度：表示衛(wèi)星轉發(fā)器的靈敏度，其基本含義是，為使衛(wèi)星轉發(fā)器單載波飽和工作，在其接收天線的單位面積上應輸入的功率。
3.6門限載噪比：為保證用戶接收到的話音、圖像和數據的質量達到一定要求，接收機所必須得到的最低載噪比，也是門限載噪比的含義。
4衛(wèi)星通信與互聯網
互聯網是全球最大的多媒體商用網絡、信息庫和數字媒體。互聯網和數字技術的發(fā)展使得所有信息內容都在網上實現，特別是數字音視頻技術使得可以在互聯網上看電視聽廣播[3]。由于衛(wèi)星通信具有三維無縫覆蓋能力、遠程通信、廣播特性、按需分配帶寬，以及支持移動性的能力，成為互聯網擺脫自身諸多問題的一個重要途徑，也是向全球用戶提供寬帶綜合互聯網業(yè)務的最佳選擇[4]。基于衛(wèi)星的互聯網是衛(wèi)星直播、數字音視頻、互聯網的有機結合，作為一個開放、寬頻、實時廣播的網絡平臺，可以提供以下服務。
4.1寬帶互聯網接入，可根據使用者的需求，通過地面網絡和衛(wèi)星線路回傳。
4.2多媒體服務，比如網頁內容投遞、內容鏡像、緩存、數字電視、商務電視、流式音視頻、軟件分發(fā)(更新)、遠程教學、信息商亭等。
4.3交互式應用，如視頻點播、網上學習、網上游戲等。衛(wèi)星通信與互聯網結合能夠帶來很多益處，同時也應注意到，衛(wèi)星系統(tǒng)和現有互聯網地面基礎設施之間的結合存在著互操作性問題，再設計和實現基于衛(wèi)星的互聯網時還存在許多技術挑戰(zhàn)。
5衛(wèi)星通信與導航定位系統(tǒng)
該系統(tǒng)是以人造衛(wèi)星為導航臺的星基無線定位系統(tǒng)，其基本作用是向各類用戶和運動平臺實時提供準確、連續(xù)的位置、速度和時間信息。目前該技術已基本取代無線電導航、天文測量和大地測量，成為普遍采用的導航定位技術。擁有此技術及能力，國家就會在政治、軍事和經濟等諸多領域占據主導地位，因此世界各大國不惜花巨資發(fā)展這一技術。1958年美國為解決北極星核潛艇在深海航行和執(zhí)行任務中的精確定位問題，開始研究軍用導航衛(wèi)星，命名為“子午儀計劃”，從1960年起就取消了無線電導航，第二代導航系統(tǒng)即———GPS(GlobalPositioningSyitem)便應運而生。俄羅斯的GLONASS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是繼GPS之后又一全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，歐盟與歐空局也開發(fā)了新一代衛(wèi)星導航系統(tǒng)———伽利略（Galileo）系統(tǒng)，習慣上稱其為3G（GPSGLONASSGalileo）系統(tǒng)。我國的導航定位技術始于GPS，從2000年10月開始，我國發(fā)射了多顆導航衛(wèi)星，命名為北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，現已覆蓋我國及周邊地區(qū)，預計2020年前后覆蓋全球。
6衛(wèi)星與激光通信
衛(wèi)星與激光通信是利用激光光束作為信息載體在衛(wèi)星間或衛(wèi)星與地面間進行通信。經過多年探索，衛(wèi)星激光通信已取得突破性進展，逐步成為開發(fā)太空、利用廣闊的宇宙空間資源提供大容量、高數據率、低功耗通信的最佳方案，對于國防及商業(yè)應用都具有極大的價值。其原理是信息電信號通過調制加載在光波上，通信雙方通過初定位和調整以及光束的捕獲、瞄準和跟蹤建立起光通信鏈路，然后在真空和大氣中傳播信息。其組成有激光光源子系統(tǒng)、光發(fā)射/接收子系統(tǒng)、APT子系統(tǒng)和其他一些輔助系統(tǒng)，其工作過程如下：
6.1發(fā)射過程。使用不同的激光器，產生信號光和信標光。經準直系統(tǒng)對激光進行光束準直后，具備了合適的發(fā)射角，2束光由合束器合成1束光，然后經分光片、精對準機構和天線發(fā)射出去。
6.2接收過程。接收到的光經過天線和分光片后，信標光一部分到達粗對準探測器，由粗對準控制器控制和驅動電路控制粗對準機構，完成粗對準和捕獲；信標光另一部分經精對準機構、分光片、分束片到達精跟中蹤探測器，由精對準控制器控制精對準機構，完成雙方的精確對準和跟蹤。信號光由信號光探測器檢測。
7衛(wèi)星與量子通信
衛(wèi)星搭載量子通信技術，能夠使人們借助外太空的衛(wèi)星平臺，建立星地高效自由空間量子信道，實現量子保密通信、星地量子糾纏分發(fā)、量子隱形傳態(tài)實驗。我國擬在近期發(fā)射量子通信衛(wèi)星，在衛(wèi)星平臺應用量子技術的能力將達到世界領先水平。
7.1星地量子通信通過自動跟蹤瞄準系統(tǒng)在高速相對運動的地面站和衛(wèi)星終端之間建立高效穩(wěn)定的量子信道，地面站隨機發(fā)送H/V和+/-四種偏振狀態(tài)的單光子信號；接收端接收量子信號，并隨機選擇H/V或+/-基矢對單光子信號進行測量；測量到足夠的量子比特后，接收端將通過經典信道通知發(fā)射端其每次測量所用的基矢，拋棄所用基矢不一致的測量結果；接收端再將基矢選擇一致的測量結果取一部分在經典信道公布出來供發(fā)射端校驗。通過這一過程就可以在星地之間建立安全的量子密鑰。
7.2星地糾纏分發(fā)將糾纏光源放在衛(wèi)星上，通過搭載在衛(wèi)星平臺上的望遠鏡系統(tǒng)和自動跟瞄系統(tǒng)同時與兩個地面站之間建立量子信道。將糾纏光子對的兩個光子分別發(fā)送給兩個地面站，兩站在滿足類空間隔條件下分別對糾纏光子對進行獨立測量，觀測量子糾纏現象。
7.3星地量子隱形傳態(tài)地面量子信源產生一對糾纏光子，其中一個光子通過地面發(fā)射端傳輸給衛(wèi)星，另一個放入量子存儲器中存儲起來。空間量子通信平臺將接收到的光子態(tài)和未知量子態(tài)進行聯合Bell態(tài)測量，同時將測量結果通過經典信道傳輸給地面系統(tǒng)。地面系統(tǒng)將另一個糾纏光子從量子存儲器中讀出來，并根據空間量子通信平臺的測量結果進行相應的幺正變換，從而得到空間量子通信平臺的未知量子態(tài)。
一、幀結構與傳統(tǒng)方法
在實際系統(tǒng)中，不作此限制。可以看到，發(fā)端僅定義了緩存提速前和物理成幀后的數據流必須使用信息速率和信道速率外，并沒有定義其它模塊的接口速率。從實現角度來說，最簡單的方式是從信息速率提速至高速時鐘，利用高速時鐘完成信息成幀和編碼，待物理成幀輸出時再降速至信道速率，但此時的延時最大可接近幀長。若收端也采用該時鐘方式，整個調制解調延時將至兩倍幀長。為減少時延，傳統(tǒng)方法在實現該幀結構時，信息速率為3kbps的連續(xù)數據流經緩存后，被提速至信道速率，后續(xù)模塊的輸入輸出時鐘均使用信道速率。若忽略各模塊內部的處理時延，僅考慮各模塊間的相對時延，傳統(tǒng)方法實現該幀結構的時序可以用圖2表示。圖2中的帶圈標號與圖1中的標號一致，分別表示①緩存提速、②信息成幀、③分組編碼和④物理成幀，且時序圖中連接相鄰模塊的單箭頭表示兩端的時刻點相同(下同)。簡單計算可知，按照傳統(tǒng)方法成幀后，幀尾時刻與對應的信息數據流分塊的間隔時刻相比，時間差Dt為16比特(信道速率)。收端在解調時，假定不存在頻偏和定時誤差。傳統(tǒng)方法在搜索到獨特碼之后，緩存降速至信息速率之前，各模塊的輸入輸出時鐘均使用信道速率。傳統(tǒng)方法的解幀時序可以用圖3表示。圖3中的帶圈標號分別表示圖2中對應標號的逆過程，即①緩存降速、②信息解幀、③分組解碼和④物理解幀。由于分組解碼模塊需要每個碼組全部輸入后再進行解碼，所以最后1個碼組的解碼結果，最早可以在全部碼組輸入解碼模塊后開始輸出。而其它碼組的結果必須緩存后延遲輸出，以便和最后碼組的輸出連接，形成數據塊后進入信息解幀模塊。簡單計算可知，按照傳統(tǒng)方法解幀后，幀頭時刻與對應的信息數據流分塊的間隔時刻相比，時間差Dr為120比特(信道速率)。
二、二次變速方法
由于忽略了各模塊內部的處理時延，上節(jié)描述的傳統(tǒng)方法的時延，在一次變速的限制下已減至最小。觀察圖2發(fā)現，Dt的長度正好是分組編碼附加的全部監(jiān)督碼元的長度。也就是說，除了首個碼組的信息碼元是無延時地輸出外，其它碼組的信息碼元都是被延時后再輸出的。隨著分組編碼不斷在碼組后插入監(jiān)督碼元，越靠后的碼組的延時就越大。要想減少該延時，就必須把首個碼組進入編碼模塊的時刻盡量提前。觀察圖3同樣發(fā)現，雖然最后1個碼組的解碼結果的最早輸出時刻是固定的，但其它碼組的結果若能盡早輸出，就可以減小時間差Dr的長度。當然全部碼組的輸出仍然要互相連接不能分離，供信息解幀模塊使用。為此本文提出一種二次變速的方法，在信息速率和信道速率之間增加中間速率，用于成解幀和編解碼的部分處理。通過將碼組盡早輸入或輸出分組編解碼模塊，進一步減小調制解調時延，新方法的成解幀時序分別如圖4和圖5所示。圖4中，信息速率為3kbps的連續(xù)數據流經緩存后，被提速至中間速率3.625kbps進行信息成幀，并送入分組編碼模塊。同樣不考慮編碼延遲，即監(jiān)督碼元可在高速時鐘下得到。當分組編碼模塊使用信道速率輸出時，Dt的長度正好是最后1個碼組的監(jiān)督碼元的長度。其它碼組在中間速率的作用下，與傳統(tǒng)方法相比，因為提前進入了編碼模塊，已經被提前輸出了。在每幀包含多個碼組的情況下，新方法在發(fā)端減少時延的效果將更加明顯。圖5中，通過在分組解碼模塊的輸出端使用中間速率，與傳統(tǒng)方法比較，雖然最后1個碼組的開始輸出時刻不變，但其它碼組的開始輸出時刻被提前。繼續(xù)使用該中間速率進行信息解幀后，緩存降速至信息速率的開始輸出時刻也就被提前了。簡單計算可知，此時的Dr約為104.8比特(信道速率)。顯然，中間速率越小，Dr的值將越小。若碼組的信息碼元數不變，每幀包含的碼組越多，Dr的值也將越小。
三、結論
在需要進行分組編解碼的衛(wèi)星話音業(yè)務中，一次變速的傳統(tǒng)方法沒能提供最小的調制解調器時延。本文提出了一種二次變速的方法，在信息速率和信道速率之間，再增加中間速率，用于編解碼和成解幀的部分處理。比較二者實現假設的物理層信號幀結構的時序知，新方法可進一步減少調制解調器的時延。且?guī)Y構中每幀包含的碼組越多，調制和解調的時延越小;選用的中間速率越小，即越接近信息速率，解調的時延也越小。實際應用至某衛(wèi)星話音業(yè)務中，與傳統(tǒng)方法相比，新方法減少了1/3的調制解調器時延。
作者：雷俊 羅榮華 邱文靜 秦紅祥
一、衛(wèi)星通信的網絡
衛(wèi)星通信網絡由各類地球站與通信衛(wèi)星構成，通過完成功能予以劃分，它大概包含業(yè)務網絡與管理網絡兩部分。現如今衛(wèi)星網絡當中，上面兩部分內容只做簡單業(yè)務呼叫處理與通信鏈路維護工作，功能構成相對比較簡單，對于環(huán)境信息感知與用戶相關信息，網絡狀態(tài)獲取方面處理的不夠理想。每個衛(wèi)星通信的網絡可以說是互相獨立的，對信息交互交流都不能很好的完成，造成通信資源利用率很低，多網系的融合與智能化的決策將是可望而不可及的任務。衛(wèi)星通信網絡當中將認知技術和衛(wèi)星通信聯網，組建一個衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可以說是現今解決上面所提問題的最佳選擇。
1.用戶的預感知相關技術。用戶的預感知相關技術指的是將用戶個人喜好和通信政策有機融合。不同的人有不同的喜好，在不同的基礎上應合理考慮用戶的個人喜好。在衛(wèi)星的語音通信當中，用戶保障基本語音業(yè)務就可以了。但是在綜合應用領域，不但要將用戶服務質量列入其中，還要對各種抗干擾因素綜合考慮。在視頻通信當中要把用戶對于延遲等各種指標要求也一并納入考慮范圍之內，最終對用戶需求予以滿足。
2.環(huán)境的預感知相關技術。衛(wèi)星通信環(huán)境當中雨雪等對部分頻段信號有一定的干擾作用，中心站與遠端站對當地雨雪等信息進行預感，基于雨雪特性與通信軌道估計感知的信息，各類信息集中于中心站，再經中心站分配到各處，給各個站點分配功率與寬帶相關資源。當業(yè)務建鏈以后，經遠端站把感知信息報上來，再對鏈路的特性做綜合評估，同一時間對初始建鏈數據庫進行修正，資源分配自主學習功能就此達成，對系統(tǒng)頻譜相關資源的利用率會有很好的提升作用。
二、認知無線網絡技術在衛(wèi)星通信中未來的發(fā)展前景
最近幾年時間，認知無線網絡技術與多媒體相關技術可以說是在衛(wèi)星通信中的應用展開了一個新局面。衛(wèi)星無線網絡關鍵的技術研究包含對無線衛(wèi)星網絡的體系結構的支持，對無線運行網絡的層協議、互聯網規(guī)定協議與傳輸層相關協議衛(wèi)星鏈路要求的支持等等。衛(wèi)星無線網絡可以說是地面無線技術處于衛(wèi)星通信相關領域當中的演變及應用，把它視作衛(wèi)星分組相關業(yè)務與減少系統(tǒng)的復雜性一種努力，旨在將大流量的分組數據廉價提供給用戶。伴隨通信技術與認知無線網絡技術不斷發(fā)展前行，認知無線網絡技術拓展開來是必然的，衛(wèi)星通信對認知無線網絡技術的運用也是預期的。在我們國家軍方衛(wèi)星通信系統(tǒng)當中引用認知無線網絡技術并做以相關研究，是有歷史性的意義的。
三、結語
認知無線網絡技術可以說在地面無線的通信網絡當中發(fā)展的如火如荼，但是針對衛(wèi)星通信方面研究展開的比較遲緩，所以，它發(fā)展空間是非常巨大的。認知無線網絡技術在衛(wèi)星通信中的應用和技術，會對衛(wèi)星通信行業(yè)起到很好的鋪墊作用，對于系統(tǒng)智能化，資源的利用率，通信的成功率，異構網絡的融合，也起到了堅實的后盾作用。
作者：柴思遠單位：北京網御星云信息技術有限公司
【關鍵詞】 便攜式衛(wèi)星通信站 衛(wèi)星天線 終端單元 衛(wèi)星通信網絡
一、引言
隨著應急通信指揮系統(tǒng)的應用領域逐漸擴大，便攜式衛(wèi)星通信站已成為應急通信的一種重要通信組成部分。便攜式衛(wèi)星通信站通過與地球同步軌道衛(wèi)星組網形成衛(wèi)星通信網絡，可以實現話音、數據、音視頻和廣域網接入功能的多媒體通信業(yè)務，實現如電話、傳真、電傳、電報、圖像、可視電話、話帶數據、計算機數據、復用數據、電話會議等功能，廣泛應用于交通運輸、搶險救災、新聞采訪、科考探險、公安、軍事等應急和特殊通信領域。
二、技術方案
2.1 系統(tǒng)組成及功能
便攜式衛(wèi)星通信站主要由便攜式衛(wèi)星天線單元（含天線、伺服、BUC、LNB）和終端單元（含衛(wèi)星調制解調器、交換機、視頻會議終端、VOIP、矩陣、顯示器、3G圖傳、單兵圖傳接收機等）組成。整套系統(tǒng)可由2人完成操作使用，總質量不大于60Kg。便攜式衛(wèi)星通信站基于VSAT衛(wèi)星通信網，通過便攜天線，可與后方指揮中心建立基于IP的透明鏈路。主要特點是簡單、方便，易于運輸，適應應急性指揮通信的要求，能夠在較短時間內迅速搭建一個衛(wèi)星通信平臺，并建立起與主站的通信連接。便攜式衛(wèi)星通信站原理框圖如圖1所示，該系統(tǒng)具備衛(wèi)星通信、視頻會議、VOIP語音通話等功能。在執(zhí)行任務時，通過單兵式微波圖像傳輸系統(tǒng)將野外現場的聲音、圖像等相關資料實時傳輸到便攜站，再通過VSAT衛(wèi)星系統(tǒng)和專業(yè)視頻會議系統(tǒng)將其傳送到國家、省、市級指揮中心，為領導總攬全局，果斷決策，正確指揮提供直接的現場信息。本文設計的便攜式衛(wèi)星站具備“一鍵式”對星功能，同時采用雙跟蹤尋星模式，尋星時間小于3分鐘，跟蹤精度小于0.2度。為滿足不同場合不同業(yè)務量的需求，天線單元可選用等效口徑1m或1.2m天線面，功放選用20W～40W功率功放，組合配置，用于提供傳輸不低于2Mbps的通信業(yè)務。
2.2 便攜式衛(wèi)星天線單元
便攜式衛(wèi)星天線單元分為天線分系統(tǒng)、伺服控制系統(tǒng)和遠程監(jiān)控系統(tǒng)三部分。便攜式衛(wèi)星天線原理圖如圖2所示。
天線是衛(wèi)星通信系統(tǒng)的重要組成部分，是便攜站射頻信號的輸入和輸出通道，天線系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接影響到整個通信系統(tǒng)的性能。便攜式衛(wèi)星天線采用格里高利雙反射偏饋型天線設計，天線單元包括主反射面、副反射面、饋源及其支架、高頻頭及雙工器等。天線面的材質主要有鋁合金、玻璃鋼以及碳纖維等，考慮到高增益、低噪聲溫度，展開、收藏、攜帶方便，天線設計為碳纖維復合材料的雙反射面天線。該天線面在+130℃中溫壓固化成型，可在-50℃～+80℃環(huán)境中使用，具有強度高、重量輕、耐腐蝕、膨脹系數幾乎為零的特性。當天線對準目標衛(wèi)星時，地面用戶發(fā)出的基帶信號經過地面通信網絡傳送到便攜站，便攜站通信設備對基帶信號進行處理，使其成為射頻載波后發(fā)送到衛(wèi)星轉發(fā)器。衛(wèi)星轉發(fā)器接收地球站上行頻率發(fā)送來的射頻載波，經過放大和變頻處理后，再轉發(fā)到地球站，由地球站天線接收。天線分系統(tǒng)的饋源、高頻頭將天線面接收的射頻載波處理為中頻信號，中頻信號經過功分器后一路信號解調處理后給基帶處理器，通過地面網絡傳送給用戶，另一路信號經信標接收機和DVB-S載波跟蹤接收機輸出AGC電平給天線控制器，為伺服控制提供信號電平指示。
伺服控制系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心部分，用于控制天線準確對準目標衛(wèi)星。包括：伺服控制器、電子羅盤、GPS接收機、信標接收機、DVB-S載波跟蹤接收機、執(zhí)行電機及驅動部分。伺服控制系統(tǒng)工作原理為：在系統(tǒng)上電后開始搜索衛(wèi)星信號，通過GPS接收機獲取接收天線所在地的經度、緯度和高度，結合控制器存儲的被搜索衛(wèi)星的在軌經度，將這些角度信息送入控制器進行計算，獲得天線對準衛(wèi)星所需要的理論方位角、俯仰角和極化角。然后通過姿態(tài)測量傳感器得到天線實時的方位角、俯仰角和極化角，與計算所得的理論角度進行比較，若不等，則驅動伺服電機轉動天線逐步減小差值，完成天線的搜索與初始對準。隨后進入步進跟蹤模式，在方位、俯仰方向上按一定步進小角度運動，同時與信標接收機或DVB-S載波接收機配合使用將天線鎖定在最佳跟蹤位置，完成衛(wèi)星信號的跟蹤。伺服控制設計基于Microchip公司的dsPIC處理器方案，它是一種具有單片機和DSP綜合功能的16位CPU，不但具有豐富的模塊，I/O接口，支持多種電機控制，強大的中斷功能，同時還兼具DSP高速運算能力，是嵌入式系統(tǒng)的一種高性價比解決方案。為了滿足高精度控制，做到精確對準，本系統(tǒng)通過將GPS、數字羅盤、天線控制器、執(zhí)行電機結合AGC電饋形成系統(tǒng)大閉環(huán)的方式，完成天線對衛(wèi)星的穩(wěn)定跟蹤。對于DVB載波跟蹤方式，由于數字高頻頭的解調過程需要幾秒鐘時間，所以存在對衛(wèi)星信號反饋較慢的缺點，但是載波有帶寬較寬，比較容易捕獲，數據通信穩(wěn)定的優(yōu)點。信標是一個單載波，存在難捕獲，易受干擾的缺點，但是信標接收機能快速反饋衛(wèi)星信號的強弱。本系統(tǒng)采用了DVB載波和信標跟蹤并存的方式，當一種方式無法對星時，可自動切換到另一種對星方式，從而確保了天線指向有效對準衛(wèi)星。伺服轉臺采用俯仰、方位型天線架座，同時極化可調，執(zhí)行電機通過驅動器電流的32細分，在減小噪聲和震動的同時，提高了控制精度。通過安裝限位開關對零點與限位位置進行定位。
遠程監(jiān)控系統(tǒng)主要由手持終端控制設備或筆記本組成，向伺服控制系統(tǒng)輸入要對準目標衛(wèi)星的位置信息、步進指令（步數以及方向）、開始運行指令、復位指令以及停止指令等，同時也可以在監(jiān)控計算機上顯示天線的實時狀態(tài)信息以及角度波動情況，提供良好的人機對話功能。
2.3 終端單元
終端單元集VOIP語音、傳真、視頻采集及編解碼傳輸、視頻顯示回放、網絡互聯等多種功能于一體，預留與各種非衛(wèi)星通訊終端設備（如計算機）的接口，具備與衛(wèi)星通訊網絡間的實時雙向通訊功能。終端單元集成于手提箱內，防塵、防震、體積小、重量輕、攜帶方便，采用積木式結構，可根據用戶需要選擇不同衛(wèi)星通信體制設備終端單元，并根據具體需要，對功能模塊進行選配。終端單元原理框圖如圖3所示。
終端單元的核心設備是衛(wèi)星調制解調器，其主要功能是完成基帶信號的編/解碼、調制/解調等信號處理，且自身帶有IP路由功能，通過設置網關，局域網內的網絡設備能夠連入衛(wèi)星網絡，實現與其他衛(wèi)星站之間的網絡通信、視頻會議、數據通信等。
三、結構方案
便攜式衛(wèi)星通信站結構設計的核心部件是電/手動二維轉臺，它的結構形式直接關系到整個便攜式衛(wèi)星通信站的外形、重量、體積等。該轉臺分為上、下腔體兩個部分，方位和俯仰驅動機構均布置在上腔體中，下腔體布置支撐結構和接插件。俯仰驅動機構采用雙軸伸步進電機加成品減速器的方式：俯仰電機一端與減速器相連，一端與手動手柄相連，減速器一端與電機相連，一端與天線組件相連，帶動天線組件做俯仰方向的轉動；方位驅動機構采用雙軸伸步進電機加自制減速機構（蝸輪蝸桿加圓柱齒輪）的方式：方位電機一端與手動手柄相連，一端與蝸桿相連，通過自制減速機構驅動上腔體和天線組件做方位方向的轉動，上、下腔體的結合處加密封圈，能有效防塵、防雨。方位驅動機構中有蝸輪蝸桿，能有效自鎖，可防止大風對天線面在方位方向上的吹移，俯仰驅動機構外加鎖緊裝置，可防止大風對天線面在俯仰方向上的吹移；極化裝置所需的驅動力矩很小，采用單軸伸步進電機加成品減速器和同步帶驅動的結構方式。
天線面采用可拆卸的剖分結構形式，共分為六瓣，除主瓣與轉臺固定連接外，其余五瓣可拆卸，通過專門的快裝機構拆裝。整個控制系統(tǒng)模塊裝在一個腔體內，該腔體采用碳纖維開模加鑲嵌散熱金屬塊的方式制造，蓋板采用倒扣結構形式，配合碳纖維腔體邊緣的密封橡膠條，和轉臺配合使用，能有效散熱且能密封防雨。
四、軟件設計
便攜式衛(wèi)星通信站實現一鍵對星功能采用程序跟蹤與步進跟蹤相結合的跟蹤方式，即：先利用程序跟蹤實現天線的粗對準，再采用步進跟蹤實現天線的精對準，可以提高系統(tǒng)跟蹤的速度與精度。
程序跟蹤將需要搜索的衛(wèi)星的軌道信息（衛(wèi)星的在軌經度、極化方式、下行頻率、符號率）預存入天線控制器中（在管理員權限下同時支持手動輸入衛(wèi)星的在軌信息），讀取GPS、數字羅盤、傾角儀等傳感器數據，計算出天線俯仰、極化、方位的指向，向俯仰、方位、極化電機控制驅動器發(fā)出命令，俯仰、方位、極化電機轉到指定位置實現對衛(wèi)星的搜索與跟蹤。程序跟蹤的關鍵是通過兩點GPS位置信息計算天線的指向角度，主要涉及到大地坐標系到載體坐標系的矩陣變換算法。
步進跟蹤是在程序跟蹤后，在天線方位角±10°、俯仰角±2°范圍內以“Z”字型方式掃描空域，精密調整天線指向，在信標信號或載波信號鎖定后，微調天線找出信號的最大值指向角度，此時鎖定衛(wèi)星。
五、結論
我公司設計、生產的便攜式衛(wèi)星通信站具備全自動“一鍵對星”能力，設備從展開、跟蹤、對星、調整、收藏均可全自動完成，安裝簡單，無須較準，快速對星，通過VSAT通信網，可在較短時間內迅速搭建一個高品質的衛(wèi)星通信網絡。目前該系統(tǒng)已在四川省人防辦、綿陽市人防辦、雅安市人防辦、南充市人防辦投入使用，客戶反映良好。
參 考 文 獻
[1] 胡正飛，訪繼東. 便攜式衛(wèi)星通信地球站結構及其控制系統(tǒng)設計[J]. 機電產品開發(fā)與創(chuàng)新，2006，19（3）：4～6
論文摘要：隨著油田的開發(fā)，偏遠油區(qū)的數據監(jiān)控、視頻監(jiān)控在油田的安全生產、管理中發(fā)揮著重要作用，而無線通訊技術的應用已逐漸成為各種監(jiān)控系統(tǒng)的主要鏈路方式。本文對目前廣泛應用的幾種無線通訊技術的進行簡單介紹，分析偏遠油區(qū)的地理環(huán)境及生產環(huán)境對無線通訊技術應用的影響。并對應用無線網橋技術進行的平臺視頻監(jiān)控項目中的成功應用做簡單介紹。
1引言
在油田偏遠油區(qū)生產過程中，對相關生產參數及油井視頻進行遠程監(jiān)控對偏遠油井的安全生產起著至關重要的作用。但由于偏遠油區(qū)裝置遠離油田總部，應用有線的通訊方式，施工困難且周期長、靈活性差。而無線通訊方式由于其建立物理鏈路簡單易行，成本低，可以根據現場需求及時調整項目方案，靈活性好，系統(tǒng)的功能擴展方便，因此特別適合偏遠油區(qū)對通信鏈路的要求。
2常用的無線通訊技術
目前在油田現場廣泛應用的無線通訊技術主要有GPRS/CDMA、數傳電臺、擴頻微波、無線網橋及衛(wèi)星通信、短波通信技術等。
其中GPRS和CDMA技術中國移動和中國聯通公司的主營數據傳輸業(yè)務，在數據傳輸方面有著很強的優(yōu)勢，即信號覆蓋范圍廣。對于陸上油田生產區(qū)域基本完全覆蓋。但由于海上油田地理位置特殊，遠離陸地的基站，因此很多海上生產平臺還無法為GPRS/CDMA信號完全覆蓋。此外經過測試，GPRS的平均速率為20kbit/s～40kbit/s，CDMA的平均速率為80kbit/s～100kbit/s，可以滿足傳輸小數據量的生產數據要求，但無法滿足大數據量的信號（例如視頻信號）遠程無線傳輸。雖然有利用CDMA技術進行視頻信號傳輸的案例，但效果并不理想。
數字電臺用于點對點或點對多點的工作環(huán)境，能夠提供標準RS-232接口，可直接與計算機、RTU、PLC等數據終端連接，實現透明傳輸。數傳電臺的傳輸速率從1200～19.2Kbit，傳輸距離20～50公里。具有抗干擾能力強、接收靈敏度高等特點。數傳電臺技術比較成熟，標準統(tǒng)一，一直以來廣泛用于油田的數據遙測/數據采集與監(jiān)控(SCADA)項目中。但隨著GPRS/CDMA技術的日漸成熟，相應的設備價格的降低，使得在很多應用場合中數傳電臺被GPRS/CDMA所取代。但同時，數傳電臺的相關技術也在不斷發(fā)展，智能化、網絡化、高帶寬的數傳電臺也不斷涌現。結合數傳電臺誤碼率低、信道可靠的特點，數傳電臺必將成為海上油田通信技術應用的可靠選擇。
擴頻微波和無線網橋技術是近幾年興起的一門數據傳輸技術。擴頻微波最大優(yōu)點在于較強的抗干擾能力，以及保密、多址、組網、抗多徑等，同時具有傳輸距離遠、覆蓋面廣等特點，特別適合野外聯網應用。而無線網橋是無線射頻技術和傳統(tǒng)的有線網橋技術相結合的產物。無線網橋是為使用無線（微波）進行遠距離數據傳輸的點對點網間互聯而設計。它是一種在鏈路層實現LAN互聯的存儲轉發(fā)設備，可用于固定數字設備與其他固定數字設備之間的遠距離（可達50km）、高速（可達百Mbps）無線組網。這兩項技術都可以用來傳輸對帶寬要求相當高的視頻監(jiān)控等大數據量信號傳輸業(yè)務。
例如，對于遠離陸地且無法進行中繼的海上平臺，通訊鏈路只能通過衛(wèi)星通信和短波通訊。其中衛(wèi)星通信范圍大，只要衛(wèi)星發(fā)射的波束覆蓋進行的范圍均可進行通信。不易受陸地災害影響，建設速度快，易于實現廣播和多址通信等等優(yōu)點。但其運行費用相對昂貴，且系統(tǒng)維護要求高。短波通訊以往只在軍事通信、專業(yè)通信、業(yè)余通信中發(fā)揮著極為重要的作用，因其傳輸速率低、噪聲大，電離層反射天波為主，通常不能穩(wěn)定的使用固定頻率工作等缺點，因此在其他領域已慢慢淡出人們的視線。盡管短波通信存在一些缺陷，但對于海上油田而言，短波通訊作為可靠性高、覆蓋區(qū)域廣的通信方式，用于海上平臺的緊急通信及小數據量傳輸應該是一個比較好的選擇。
3環(huán)境因素對技術應用的影響
偏遠油區(qū)的環(huán)境因素以以海上油田最為特殊。海上油田除了考慮信道帶寬，傳輸數率，傳輸距離，發(fā)射功率，天線要求等通信設備本身的技術參數外，在應用無線通訊技術的過程中，還必須全面地考慮海上平特的地理環(huán)境與地理條件對無線通信技術應用的影響。
3.1對信號傳輸的影響
可以通過選取性能好的設備或應用抗干擾措施以減少甚至避免干擾。但無線通信過程中的信號衰落問題則是普遍存在的，而且是不可避免的。由于海上油田遠離陸地，與陸地之間的廣闊的海域、多變的氣候使得在陸上應用效果很好的技術在海上應用時沒有了用武之地。
微波在空間傳播中將受到大氣效應和地面效應的影響，導致接受機接受的電平隨著時間的變化而不斷起伏變化，我們把這種現象稱為衰落。從衰落的物理因素來看，可以分成以下幾類：吸收衰落、雨霧衰落、K型衰落、波導型衰落、閃爍衰落等等。在各種衰落因素中，吸收衰落、雨霧衰落及K型衰落對海上油田的無線通信應用影響較大。
3.2對技術應用的影響
各項通信技術在海上油田應用中還存在的另外一個問題就是其獨特的現場環(huán)境。海上平臺一般空間狹小，還要考慮海上多風，平臺最高點一般較低的特點。
首先是對天線安裝的限制。海上微波通信受地形地貌影響，相同的通信距離要求兩端天線的高度更高。對于衛(wèi)星通信、擴頻微波、短波通信等天線體積較大的應用，由于海上風力較大，抗風性的要求也使得設備在小平臺的安裝變得十分困難。
此外，對于無人值守的平臺，設備必須具有高可靠性、可自動維護、參數遠程設置等功能。而對于衛(wèi)星通信、短波通信等要求平臺上配備專業(yè)管理操作人員進行設備的管理維護，這一特點也為技術的應用帶來一定的限制。
4無線網橋技術在海上平臺視頻監(jiān)控中的應用
在實際的現場應用中，我們選取了基于5.8G無線網橋設備進行了現場應用測試。測試地點為淺海油井，測試內容為4路視頻監(jiān)控圖像的傳輸。該系統(tǒng)具體解決方案是利用摩托羅拉Canopy5.8G無線網橋建立通信鏈路。在平臺一側首先通過視頻服務器將模擬視頻信號轉化為可在網絡傳輸的IP數據流，之后由無線網橋將信號傳輸到陸地端。陸地端一側通過無線網橋進行接收后由視頻監(jiān)控服務器處理后，對視頻信號進行錄像存儲及Web。相關用戶可依據相應權限在局域網內進行視頻圖像的瀏覽、錄像等操作。
系統(tǒng)通訊鏈路建立后，可遠端對設備參數進行設置，設備維護方便。監(jiān)控視頻圖像清晰、連貫，滿足監(jiān)控要求。從系統(tǒng)的鏈路冗余可以看出本次測試的應用距離已接近5.8G無線網橋技術在海上應用的最遠距離。從系統(tǒng)的穩(wěn)定性出發(fā)，在更遠一些的類似應用中應謹慎選擇這項技術。
論文摘 要:消防通信規(guī)劃是城市消防規(guī)劃中的重要內容，本文論述了目前我國消防通信規(guī)劃的現狀及編制中存在的問題，詳細介紹了消防部隊信息通信體系建設的現狀和未來發(fā)展趨勢，分析了當前消防通信規(guī)劃編制和實施中的重點問題，為消防通信規(guī)劃編制工作提供參考建議。
1、前言
隨著我國應急救援體系的發(fā)展，消防部隊已逐步成為城市主要的應急救援力量，廣泛參與到自然災害、事故災難、社會安全事件等公共突發(fā)事件的應急救援處置中，并承擔了部分非緊急的社會救助任務。消防通信是消防部隊開展滅火救援行動的根本保障，是未來城市應急救援體系中信息通信的主要組成部分。美國911恐怖襲擊事件中警察和消防員未建立統(tǒng)一的通信手段而造成的慘痛教訓凸現出城市消防通信規(guī)劃的重要性，所以在城市消防規(guī)劃編制過程中合理規(guī)劃和部署消防通信的建設和發(fā)展，在規(guī)劃方針的指導下逐步建立和完善城市消防通信體系，是消防部隊在執(zhí)勤備戰(zhàn)和災害救助中全面發(fā)揮應急救援能力的根本保障。
2、消防通信規(guī)劃的現狀
消防通信規(guī)劃的編制主要由城市規(guī)劃設計單位和消防部門共同完成。由于城市建設和通信技術的高速發(fā)展，各地消防通信系統(tǒng)也在不斷的擴展和升級，消防通信建設所依據的《消防通信指揮系統(tǒng)設計規(guī)范》等規(guī)范文件的要求與目前的應用現狀相差較大，內容滯后且不全面，對規(guī)劃編制的指導意義不夠充分，一些通信指揮系統(tǒng)雖已達到火災報警、火警受理、滅火救援通信調度等應用的基本要求，實際中卻不能滿足新形勢下消防部隊應急救援通信指揮的需求。并且由于消防通信規(guī)劃的專業(yè)性較強、技術要求高、涉及的領域廣泛繁多、基礎設施建設發(fā)展不均衡等方面的原因，使消防通信規(guī)劃的編制工作難以有效和深入開展，造成部分城市消防通信規(guī)劃的內容空泛、缺乏深度、可操作性較差，不能切實有效的指導城市消防通信建設和發(fā)展。此外我國的應急管理體系建設起步較晚，部分消防通信規(guī)劃內容僅片面集中于火災事故方面，缺乏城市應急救援總體發(fā)展的綜合考慮，造成消防通信建設與城市應急救援體系建設脫節(jié)。
3、消防通信建設現狀
消防部隊的信息通信建設按照公安部消防局信息化建設的總體規(guī)劃部署和具體要求展開，實施主要依靠當地政府財政撥款、當地公安部門和電信部門的通信網絡建設以及消防部隊自身的信息化裝備建設來完成，目前各級消防部隊均已形成了相對獨立的消防信息通信體系。以下將從基礎通信網、消防通信指揮中心、消防綜合業(yè)務信息系統(tǒng)等幾個消防規(guī)劃中涉及的重點方面具體展開論述。
3.1 基礎通信網絡
基礎通信網絡是消防通信和城市應急通信的基礎設施，網絡的建設直接決定了消防部隊的信息應用能力，所以基礎通信網絡的發(fā)展是消防通信規(guī)劃的重點。目前消防部隊依托公安信息網、公眾電信網、無線超短波通信網、衛(wèi)星通信網等多種通信網絡傳輸語音、圖像和數據，形成了一套較為完整的消防通信網絡體系，以下歸納為計算機通信網、有線通信網、無線通信網、衛(wèi)星通信和短波通信網等幾部分介紹。
3.1.1 計算機通信網
目前消防部隊各級單位均已接入了以公安信息網為基礎的計算機通信網，這一網絡是消防部隊數據通信的基礎網絡，承擔滅火救援指揮調度、消防綜合信息管理等大部分信息系統(tǒng)的數據傳遞，并可實現IP語音電話和視頻傳輸等多媒體應用。為保證調度指揮等重要信息的可靠傳遞，部分節(jié)點間還建立了指揮調度專線和備份網路。在消防通信規(guī)劃中應按照當地公安信息網和消防部隊自身信息通信的建設情況以及各級消防部隊的信息通信需求，合理規(guī)劃消防計算機通信網，確保網絡的全面接入和可靠暢通。
3.1.2 有線通信網
有線通信網包括報警電話接入和報警信息查詢專線、指揮調度專線、辦公市話網和公安專線網等通信網絡，是城市各級消防隊站獲知災害事故發(fā)生和傳遞調度指揮命令的基礎信息通信網絡。其中報警電話接入專線是用于接受公用電話網的報警和城市消防遠程監(jiān)控系統(tǒng)的火警信號及相關信息的通信線路。報警信息查詢專線是用于獲取報警電話的位置、裝機人身份等信息的數據專線。指揮調度專線是用于連接火警受理終端、各消防站以及各相關聯動單位的通信專線。辦公市話網和公安專線網是消防部隊內部各級部門之間和與公安機關之間通信的辦公電話網。有線通信網是傳統(tǒng)的消防通信基礎網絡，目前各城市基本完成了消防有線通信網的建設，在消防通信規(guī)劃中應以未來網絡容量和性能的改進及發(fā)展等內容為主，確保消防有線通信網的完備可靠，保證消防部隊對災害事故快速響應和出動調集命令的有效傳達。
3.1.3 無線通信網
無線通信是消防部隊在滅火救援展開和進行過程中用于災害現場信息傳遞的主要通信方式。目前各級消防部隊普遍配備了用于現場通信的350MHz超短波無線常規(guī)通信設備，并利用轉信臺擴展網絡覆蓋的范圍。大部分城市還依托當地公安無線集群通信系統(tǒng)建立了消防集群通信網，北京、上海等地還建設了具備網絡容量大、通話質量高、應用功能多等特點的數字集群通信網。消防部隊以超短波無線通信為基礎構成了由城市消防通信指揮網、現場指揮網和滅火救援戰(zhàn)斗網組成的三級無線通信網絡，并且利用GPRS、CDMA、3G等公眾移動通信技術以及超短波、微波數傳設備等多種手段建立無線數據通信網，用于傳輸滅火救援現場的圖像和數據信息。此外公眾移動電話網也是消防部隊重要的輔助通信手段。合理規(guī)劃城市消防無線通信網，構建可靠的無線通信體系是消防部隊在滅火救援過程中戰(zhàn)斗力有效發(fā)揮的根本保證。
3.1.4 衛(wèi)星通信和短波通信
在地震、泥石流等大型自然災害救援或野外應急救援中，依賴中繼站的常規(guī)無線通信網往往會受到傳輸距離和范圍、電力供給、極端環(huán)境影響等方面的局限，不能滿足消防部隊信息通信的需要，此時衛(wèi)星通信和短波通信等應急通信方式成為救援現場最有效的信息通信手段。目前公安部消防局已對消防衛(wèi)星通信體系做出總體的規(guī)劃和部署，并推進消防衛(wèi)星通信網的建設，一些城市的消防部隊先后配備了“動中通”衛(wèi)星通信設備、便攜衛(wèi)星站、短波電臺等應急通信裝備，在玉樹地震和舟曲縣特大泥石流等自然災害救助和部分大型跨區(qū)滅火應急救援中顯現出極強的應急通信保障能力。消防衛(wèi)星通信和短波通信是應急通信體系中的重要部分，是城市有效抵御極端災害的基礎保障設施。
3.2 消防通信指揮中心
消防通信指揮中心是消防部隊信息通信和作戰(zhàn)指揮的中樞，具有受理報警、滅火救援指揮調度、信息情報支持等功能，負責火災及其它災害事故的接處警受理和消防救援力量的調度指揮。按照公安部“三臺合一”的要求，目前我國大部分地級以上城市均已設置了包括治安、交通、消防在內的接處警指揮中心，建立了統(tǒng)一的集中受理和多部門聯動的接處警平臺，一些城市還進一步將醫(yī)療救護、安全生產等應急救援相關的領域納入其中，并形成城市綜合應急救援指揮中心。部分通信指揮中心還具備使用手機定位技術和GIS技術確定報警人的位置、使用短信平臺受理報警、即時監(jiān)控救援力量的行動狀態(tài)、通過圖像監(jiān)控系統(tǒng)獲取災害發(fā)生區(qū)域的現場狀況和交通狀況等功能。在消防通信規(guī)劃中應針對本地的實際情況，綜合考慮未來城市應急救援體系的發(fā)展，確定消防通信指揮中心的建設發(fā)展方案。
移動消防通信指揮中心是設置在專門的通信指揮車中并集成了消防通信指揮相關功能的移動指揮平臺，通常包括調度指揮臺、輔助決策信息系統(tǒng)、多種無線通信系統(tǒng)、火場圖像系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、現場廣播、供電及照明等其他輔助設備，是眾多救援力量參與的復雜災害事故處置現場中通信指揮的關鍵因素。按照城市規(guī)模和應急救援體系的建設情況，配置不同功能組件和不同移動及通信能力的消防通信指揮車是消防通信規(guī)劃中的重要問題。
3.3 消防綜合業(yè)務信息系統(tǒng)
消防綜合業(yè)務信息系統(tǒng)是包括了滅火救援指揮、消防監(jiān)督管理、部隊管理和消防公眾服務等多種應用功能的信息系統(tǒng)集成，是消防通信中應用軟件的主要部分。按照消防部隊信息化建設總體規(guī)劃和部署，各級消防部隊將逐步推廣和應用包括消防基礎數據平臺、消防公共服務平臺及各消防綜合業(yè)務信息系統(tǒng)等部分的一體化業(yè)務平臺。目前各地統(tǒng)一按照公安部消防局部署方案的要求，逐步開展了消防監(jiān)督管理、部隊管理和公眾服務等信息系統(tǒng)的推廣和應用，而對于消防基礎信息平臺、滅火救援指揮系統(tǒng)等面向滅火救援指揮和管理的信息系統(tǒng)，因受到基礎信息數據庫和通信基礎設施建設情況的局限，各地的應用程度差異較大。在消防通信規(guī)劃中，應將建立和完善城市地理信息、火災風險信息、危險源信息、水、電、生產、醫(yī)療救護信息等內容的城市應急救援基礎信息數據庫，以及按照城市應急救援的具體需求開展消防指揮調度系統(tǒng)、消防指揮決策系統(tǒng)、重大危險源評估系統(tǒng)、模擬演練等系統(tǒng)的應用納入到消防通信規(guī)劃中重點建設。
4、未來發(fā)展趨勢
隨著信息通信技術的高速發(fā)展，眾多高性能的通信技術將逐步應用于消防通信領域中，不斷推進消防通信的發(fā)展。目前第四代移動通信技術已進入實驗性應用階段，在不久的將來勢必將成為消防通信體系中高質量傳輸數據信息的重要手段。信息通信硬件設備的發(fā)展，使信息通信裝備的通信性能和移動性能不斷提升，設備成本將更加低廉，未來隨著多媒體單兵信息裝備的深入應用，使災害救援現場各級指戰(zhàn)員具備強大的信息通信能力，數字集群通信、衛(wèi)星通信、微波數據通信等通信設備也將廣泛裝備到各級消防部隊中，逐步成為普遍配備的常規(guī)通信手段。隨著城市災害聯網監(jiān)控系統(tǒng)的建設，消防通信指揮中心可以智能感知火災等災害事故的發(fā)生并及時獲取相關災情信息，極大的提高消防部隊對災害事故響應能力。此外物聯網、遙感技術、傳感器技術、Ad Hoc網絡等應用于消防領域，可以即時、全面、深入的獲得滅火和應急救援現場的災情狀況和救援實力狀況，實現天空地一體的消防通信體系和數字化指揮調度體系。在消防通信規(guī)劃中，應結合未來通信新技術的發(fā)展，合理規(guī)劃和部署城市消防通信建設。
5、問題和建議
消防通信的發(fā)展應與城市應急救援體系各方面的發(fā)展情況及相關領域的具體情況協調統(tǒng)一。由于通信技術的發(fā)展速度較高，消防通信規(guī)劃編制中應準確預見未來城市消防通信的需求，在首先確立適合消防通信發(fā)展總體框架基礎上靈活的選擇兼容性好、生命力強并具備開放和統(tǒng)一標準的技術和設備，有效避免重復建設，并盡量降低系統(tǒng)升級換代和改造的成本。發(fā)展中還應重視基礎通信設施建設，切忌盲目追求新技術和熱點技術。可靠度和抗災能力是消防通信系統(tǒng)中不能忽視的問題，應充分考慮應急狀況下缺乏電源供給、設備損壞、大量用戶占用等特殊情況的系統(tǒng)運行，合理劃分系統(tǒng)中緊急與非緊急應用的分工、采取冗余和備份設計、增設應急狀態(tài)的專用模式等手段提高系統(tǒng)可靠程度和對災害的抗擊能力。此外消防通信系統(tǒng)設計中還應充分考慮到互聯網、公安網、公眾話務網、政務網等多個獨立通信網絡中各種系統(tǒng)間數據的融通，設計中應盡量將系統(tǒng)各具體應用建立在統(tǒng)一的平臺和網絡中，并采用一些安全穩(wěn)妥的連接手段，共享和交換各網絡間的信息數據。
參考文獻
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論文關鍵詞：3G通信，中國通信業(yè)，階段，方向
在3G通信掀起又一次信息革命浪潮之時，作為我國改革開放以來發(fā)展最快、勢頭最強勁的一個行業(yè)，通信業(yè)的發(fā)展備受關注，而系統(tǒng)地分析其發(fā)展歷程無疑對其今后的發(fā)展有著深遠的意義。
與西方發(fā)達國家相比，我國的互聯網起步較晚但發(fā)展較快。在20世紀八十年代，我國掀起了一股因特網普及的浪潮，通信業(yè)此時出現了電信網、計算機網和有線電視網融合的趨勢。在這個過程中階段，我國通信業(yè)從技術、管理到文化都經歷多個不同的發(fā)展階段。
一、我國通信業(yè)崛起期
這一階段主要是20世紀末的十年，集中表現在通信業(yè)技術的變革和升級。此時電信網從傳統(tǒng)的電路交換向寬帶分組交換過渡，基本形成了多網并存與融合的趨勢。而伴隨網絡層數的減少IP組網速率和效率不斷提高。同時，網絡交換技術與選路技術不斷結合，實現了交換機的高速轉發(fā)性能與路由器的廣播控制性能結合起來以及對不同數據流實施不同的控制策略。網絡智能層也不斷形成，而面向用戶的服務則向邊緣層移動。在這個階段，我國通信業(yè)用十年走過了發(fā)達國家?guī)资晟踔辽习倌甑陌l(fā)展歷程，為構建一個技術先進、業(yè)務齊全、覆蓋全國、通達世界的現代化通信網絡奠定了基礎。
二、我國通信業(yè)調整過渡期
在經歷了一個高速崛起期并初步形成通信網絡后，我國通信業(yè)有意識地進行了軟環(huán)境的相關調整。首先，網絡安全越來越受到重視。為了保證信息的可靠性和安全性，我國通信業(yè)參與者對通信網絡硬件、操作系統(tǒng)、應用程序、數據安全以及用戶安全等層面的關注度越來越高，并取得了不小的進步。其次，通信業(yè)網絡管理更多地采用綜合管理和策略管理，讓網絡管理者能夠把相關的策略和理念映射到網絡中去，由后者來控制網絡行為階段，CORBA標準就是其中的典型。通過這些努力，我國通信業(yè)的實力不斷加強，隨時準備迎接下一次的升級改革。
三、以3G技術為標志的我國通信業(yè)的高速成長期
時間已經到了21世紀初，隨著消費市場的擴大及技術的提高，我國通信業(yè)迎來了高速成長的黃金時期。此時高速傳輸技術以光纖通信為主，并向更高速率、更靈活的組圖網方向發(fā)展。而與我國廣大網民息息相關的寬帶接入技術也日益多樣化，并有建立綜合接入系統(tǒng)的趨勢，以此在最大程度上滿足用戶對不同業(yè)務的需求。也就是在這個階段，3G通信技術迅速崛起。目前我國包括中國電信、中國移動和中國聯通在內的三大移動通信運營商已全面普及3G業(yè)務，僅在北京、上海等就擁有數千個站點并在不斷增加。3G通信的發(fā)展無疑成了我國通信業(yè)近十年最值得關注的一幕。
四、3G背景下我國通訊業(yè)的未來
在3G通信技術的支持下，經過通信業(yè)各界的努力，可以在更多方面實現又一次質的突破。首先，未來無線接入寬帶化將能給互聯網用戶提供更便捷、更優(yōu)質的服務。其次，衛(wèi)星通信不斷向移動和寬帶發(fā)展，使衛(wèi)星通信這一高科技工具在通信業(yè)中效用最大化階段，目前包括中國在內的世界各國仍在積極研究、不斷尋求突破。再者，用戶終端將越來越智能化和人性化，使人與機器之間的互動變得更為自然。隨著3G通信的不斷普及，人與人之間的通信最終將演變?yōu)闄C器與機器之前的通信，通信主體的改變將在很大程度上改變社會的組織架構，反過來又會對通信業(yè)自身產生深遠的影響。
3G通信就如同當下我國通信業(yè)的一個窗口，透過這個窗口我國通信業(yè)的過去、現在與未來就清晰地呈現在我們眼前。作為世界上最大發(fā)展中國家里發(fā)展最迅速的行業(yè)之一，我國通訊業(yè)在3G通信技術迅猛發(fā)展的背景下，面對日益壯大的市場及不斷提高的技術，必將獲得更快更好的發(fā)展、取得更為矚目的成就。
參考文獻
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第四代移動通信技術的概念可稱為寬帶接入和分布網絡，具有非對稱的超過2Mbit/s的數據傳輸能力。它包括寬帶無線固定接入、寬帶無線局域網、移動寬帶系統(tǒng)和交互式廣播網絡。第四代移動通信標準比第三代標準擁有更多的功能。第四代移動通信可以在不同的固定、無線平臺和跨越不同的頻帶的網絡中提供無線服務，可以在任何地方用寬帶接入互聯網（包括衛(wèi)星通信和平流層通信），能夠提供定位定時、數據采集、遠程控制等綜合功能。此外，第四代移動通信系統(tǒng)是集成多功能的寬帶移動通信系統(tǒng)，是寬帶接入IP系統(tǒng)。目前正在開發(fā)和研制中的4G通信將具有以下特征：
（一）通信速度更快
由于人們研究4G通信的最初目的就是提高蜂窩電話和其他移動裝置無線訪問Internet的速率，因此4G通信的特征莫過于它具有更快的無線通信速度。專家預估，第四代移動通信系統(tǒng)的速度可達到10-20Mbit/s，最高可以達到100Mbit/s。
（二）網絡頻譜更寬
要想使4G通信達到100Mbit/s的傳輸速度，通信運營商必須在3G通信網絡的基礎上對其進行大幅度的改造，以便使4G網絡在通信帶寬上比3G網絡的帶寬高出許多。據研究，每個4G信道將占有100MHz的頻譜，相當于W-CDMA3G網絡的20倍。
（三）多種業(yè)務的完整融合
個人通信、信息系統(tǒng)、廣播、娛樂等業(yè)務無縫連接為一個整體，滿足用戶的各種需求。4G應能集成不同模式的無線通信——從無線局域網和藍牙等室內網絡、蜂窩信號、廣播電視到衛(wèi)星通信，移動用戶可以自由地從一個標準漫游到另一個標準。各種業(yè)務應用、各種系統(tǒng)平臺間的互聯更便捷、安全，面向不同用戶要求，更富有個性化。而且4G手機從外觀和式樣上看將有更驚人的突破，可以想象的是，眼鏡、手表、化妝盒、旅游鞋都有可能成為4G終端。
（四）智能性能更高
第四代移動通信的智能性更高，不僅表現在4G通信的終端設備的設計和操作具有智能化，更重要的是4G手機可以實現許多難以想象的功能。例如，4G手機將能根據環(huán)境、時間以及其他因素來適時提醒手機的主人。
（五）兼容性能更平滑
要使4G通信盡快地被人們接受，還應該考慮到讓更多的用戶在投資最少的情況下輕易地過渡到4G通信。因此，從這個角度來看，4G通信系統(tǒng)應當具備全球漫游、接口開放、能跟多種網絡互聯、終端多樣化以及能從2G、3G平穩(wěn)過渡等特點。
（六）實現更高質量的多媒體通信
4G通信提供的無線多媒體通信服務將包括語音、數據、影像等，大量信息透過寬頻的信道傳送出去，為此4G也稱為“多媒體移動通信”。
（七）通信費用更加便宜
由于4G通信不僅解決了與3G的兼容性問題，讓更多的現有通信用戶能輕易地升級到4G通信，而且4G通信引入了許多尖端通信技術，因此，相對其他技術來說，4G通信部署起來就容易、迅速得多。同時在建設4G通信網絡系統(tǒng)時，通信運營商們將考慮直接在3G通信網絡的基礎設施之上，采用逐步引入的方法，這樣就能夠有效地降低運營成本。
二、4G移動通信的接入系統(tǒng)
4G移動通信接入系統(tǒng)的顯著特點是，智能化多模式終端（multi-modeterminal）基于公共平臺，通過各種接技術，在各種網絡系統(tǒng)（平臺）之間實現無縫連接和協作。在4G移動通信中，各種專門的接入系統(tǒng)都基于一個公共平臺，相互協作，以最優(yōu)化的方式工作，來滿足不同用戶的通信需求。當多模式終端接入系統(tǒng)時，網絡會自適應分配頻帶、給出最優(yōu)化路由，以達到最佳通信效果。目前，4G移動通信的主要接入技術有：無線蜂窩移動通信系統(tǒng)（例如2G、3G）；無繩系統(tǒng)（如DECT）；短距離連接系統(tǒng)（如藍牙）；WLAN系統(tǒng)；固定無線接入系統(tǒng)；衛(wèi)星系統(tǒng)；平流層通信（STS）；廣播電視接入系統(tǒng)（如DAB、DVB-T、CATV）。隨著技術發(fā)展和市場需求變化，新的接入技術將不斷出現。
不同類型的接入技術針對不同業(yè)務而設計，因此，我們根據接入技術的適用領域、移動小區(qū)半徑和工作環(huán)境，對接入技術進行分層。
分配層：主要由平流層通信、衛(wèi)星通信和廣播電視通信組成，服務范圍覆蓋面積大。
蜂窩層：主要由2G、3G通信系統(tǒng)組成，服務范圍覆蓋面積較大。
熱點小區(qū)層：主要由WLAN網絡組成，服務范圍集中在校園、社區(qū)、會議中心等，移動通信能力很有限。
個人網絡層：主要應用于家庭、辦公室等場所，服務范圍覆蓋面積很小。移動通信能力有限，但可通過網絡接入系統(tǒng)連接其他網絡層。
固定網絡層：主要指雙絞線、同軸電纜、光纖組成的固定通信系統(tǒng)。
網絡接入系統(tǒng)在整個移動網絡中處于十分重要的位置。未來的接入系統(tǒng)將主要在以下三個方面進行技術革新和突破：為最大限度開發(fā)利用有限的頻率資源，在接入系統(tǒng)的物理層，優(yōu)化調制、信道編碼和信號傳輸技術，提高信號處理算法、信號檢測和數據壓縮技術，并在頻譜共享和新型天線方面做進一步研究。為提高網絡性能，在接入系統(tǒng)的高層協議方面，研究網絡自我優(yōu)化和自動重構技術，動態(tài)頻譜分配和資源分配技術，網絡管理和不同接入系統(tǒng)間協作。提高和擴展IP技術在移動網絡中的應用；加強軟件無線電技術；優(yōu)化無線電傳輸技術，如支持實時和非實時業(yè)務、無縫連接和網絡安全。
三、4G移動通信系統(tǒng)中的關鍵技術
（一）定位技術
定位是指移動終端位置的測量方法和計算方法。它主要分為基于移動終端定位、基于移動網絡定位或者混合定位三種方式。在4G移動通信系統(tǒng)中，移動終端可能在不同系統(tǒng)（平臺）間進行移動通信。因此，對移動終端的定位和跟蹤，是實現移動終端在不同系統(tǒng)（平臺）間無縫連接和系統(tǒng)中高速率和高質量的移動通信的前提和保障。二）切換技術
切換技術適用于移動終端在不同移動小區(qū)之間、不同頻率之間通信或者信號降低信道選擇等情況。切換技術是未來移動終端在眾多通信系統(tǒng)、移動小區(qū)之間建立可靠移動通信的基礎和重要技術。它主要有軟切換和硬切換。在4G通信系統(tǒng)中，切換技術的適用范圍更為廣泛，并朝著軟切換和硬切換相結合的方向發(fā)展。
（三）軟件無線電技術
在4G移動通信系統(tǒng)中，軟件將會變得非常繁雜。為此，專家們提議引入軟件無線電技術，將其作為從第二代移動通信通向第三代和第四代移動通信的橋梁。軟件無線電技術能夠將模擬信號的數字化過程盡可能地接近天線，即將A/D和D/A轉換器盡可能地靠近RF前端，利用DSP進行信道分離、調制解調和信道編譯碼等工作。它旨在建立一個無線電通信平臺，在平臺上運行各種軟件系統(tǒng)，以實現多通路、多層次和多模式的無線通信。因此，應用軟件無線電技術，一個移動終端，就可以實現在不同系統(tǒng)和平臺之間，暢通無阻的使用。目前比較成熟的軟件無線電技術有參數控制軟件無線電系統(tǒng)。
（四）智能天線技術
智能天線具有抑制信號干擾、自動跟蹤以及數字波束調節(jié)等智能功能，能滿足數據中心、移動IP網絡的性能要求。智能天線成形波束能在空間域內抑制交互干擾，增強特殊范圍內想要的信號，這種技術既能改善信號質量又能增加傳輸容量。
（五）交互干擾抑制和多用戶識別
待開發(fā)的交互干擾抑制和多用戶識別技術應成為4G的組成部分，它們以交互干擾抑制的方式引入到基站和移動電話系統(tǒng)，消除不必要的鄰近和共信道用戶的交互干擾，確保接收機的高質量接收信號。這種組合將滿足更大用戶容量的需求，還能增加覆蓋范圍。交互干擾抑制和多用戶識別兩種技術的組合將大大減少網絡基礎設施的部署，確保業(yè)務質量的改善。
（六）新的調制和信號傳輸技術
在高頻段進行高速移動通信，將面臨嚴重的選頻衰落（frequency-selectivefading）。為提高信號性能，研究和發(fā)展智能調制和解調技術，來有效抑制這種衰落。例如正交頻分復用技術（OFDM）、自適應均衡器等。另一方面，采用TPC、Rake擴頻接收、跳頻、FEC（如AQR和Turbo編碼）等技術，來獲取更好的信號能量噪聲比。
四、OFDM技術在4G中的應用
若以技術層面來看，第三代移動通信系統(tǒng)主要是以CDMA為核心技術，第四代移動通信系統(tǒng)技術則以正交頻分復用（OrthogonalFreqencyDivisionMultiplexer，OFDM）最受矚目，特別是有不少專家學者針對OFDM技術在移動通信技術上的應用，提出相關的理論基礎。例如無線區(qū)域環(huán)路（WLL）、數字音訊廣播（DAB）等，都將在未來采用OFDM技術，而第四代移動通信系統(tǒng)則計劃以OFDM為核心技術，提供增值服務。
在時代交替之際，舊有系統(tǒng)之整合與升級是產業(yè)關心的話題，目前大家談的是GSM如何升級到第三代移動通信系統(tǒng)；而未來則是CDMA如何與OFDM技術相結合。可以預計，CDMA絕對不會在第四代移動通信系統(tǒng)中消失，而是成為其應用技術的一部份，或許未來也會有新的整合技術如OFDM/CDMA產生，前文所提到的數字音訊廣播，其實它真正運用的技術是OFDM/FDMA的整合技術，同樣是利用兩種技術的結合。因此未來以OFDM為核心技術的第四代移動通信系統(tǒng)，也將會結合兩項技術的優(yōu)點，一部份將是以CDMA的延伸技術。
五、結束語
對于現在的人來說，未來的4G通信的確顯得很神秘，不少人都認為第四代無線通信網絡系統(tǒng)是人類有史以來最復雜的技術系統(tǒng)。總的來說，要順利、全面地實施4G通信，還將可能遇到一些困難。
首先，人們對未來的4G通信的需求是它的通信傳輸速度將會得到極大提升，從理論上說最高可達到100Mbit/s，但手機的速度將受到通信系統(tǒng)容量的限制。據有關行家分析，4G手機將很難達到其理論速度。
其次，4G的發(fā)展還將面臨極大的市場壓力。有專家預測，在10年以后，2G的多媒體服務將進入第三個發(fā)展階段，此時覆蓋全球的3G網絡已經基本建成，全球25%以上的人口使用3G，到那時，整個行業(yè)正在消化吸收第三代技術，對于4G技術的接受還需要一個逐步過渡的過程。
因此，在建設4G通信網絡系統(tǒng)時，通信運營商們將考慮直接在3G通信網絡的基礎設施之上，采用逐步引入的方法，使移動通信從3G逐步向4G過渡。
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關鍵詞：北斗終端；海洋環(huán)境保障體系；浮標；應用
【分類號】P74
0 引言
海洋不僅是生命支持系統(tǒng)的重要組成部分，而且是可持續(xù)發(fā)展的寶貴財富。我國為了合理的開發(fā)和利用海洋資源，提高氣候預報的精度和有效防御給人民造成危害的氣候災害，特別設立602專項，旨在系統(tǒng)地對我國海洋環(huán)境進行監(jiān)測。
本項目就是在該專題下，充分利用我國獨立自主的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)短信息功能，完成海洋環(huán)境監(jiān)測數據的傳輸。
1 項目用途
利用北斗衛(wèi)星導航終端的數據短報文通信能力，用相當低廉的衛(wèi)星通信價格，將常規(guī)監(jiān)測斷面和海洋氣象水文監(jiān)測志愿船監(jiān)測數據、浮標與海基監(jiān)測設施監(jiān)測數據傳輸到信息處理中心，完成海洋立體監(jiān)測網中小平臺監(jiān)測數據的近實時雙向傳輸任務。
2 功能
準確測定流動監(jiān)測點的地理位置和大地坐標，在信息處理中心配合數字電子地圖可獲得更加準確的監(jiān)測和預報產品；
將監(jiān)測平臺傳感器監(jiān)測到的原始數據，按照一定的數據格式進行自動壓縮、打包；
自動定時將壓縮后的監(jiān)測數據傳送回監(jiān)測信息中心，完成監(jiān)測數據近實時傳輸任務；
按照信息中心的要求，向監(jiān)測平臺傳感器傳輸指令，完成指定監(jiān)測類型數據、指定監(jiān)測頻度的數據監(jiān)測，并實時將監(jiān)測數據傳輸回信息處理中心；
完成有人監(jiān)測平臺與信息處理中心之間的、監(jiān)測平臺與監(jiān)測平臺間的點對點廣域短消息雙向通信，加強監(jiān)測平臺通信能力和應急通信保障能力；
提供信息處理中心對所有有人值守監(jiān)測平臺的一點對多點數據短消息廣播功能，加強上級機關對所屬監(jiān)測平臺的控制和管理能力，提高應急通信保障能力；
利用太陽能電池等技術，提高監(jiān)測平臺的使用壽命。
浮標、海洋氣象水文監(jiān)測志愿船、海基監(jiān)測設施、常規(guī)監(jiān)測斷面志愿船、島礁監(jiān)測站等作為整個系統(tǒng)的終端數據采集平臺，北斗衛(wèi)星導航終端作為其數據傳輸通道與傳感器控制器緊密連接，采集到的數據通過北斗散布在平臺上的北斗衛(wèi)星終端發(fā)送到指定的區(qū)域中心。各業(yè)務中心安裝有指揮型北斗用戶機，傳輸的數據通過指揮型用戶機進行接收，處理完成后再通過衛(wèi)星通道或其他通信方式傳送到國家業(yè)務中心。
3 監(jiān)測平臺上北斗數據傳輸的軟硬件組成及應用方案
3.1 無人值守類監(jiān)測平臺連接結構
無人值守監(jiān)測平臺中數據的采集和傳輸都是自動完成的。各種類型的傳感器將采集到的數字式信號按照數據采集控制存儲器的要求，定時上報給它。數據采集控制存儲器首先將數據進行規(guī)定格式的壓縮和打包，然后通過標準的RS-232接口，將數據傳送給基本型北斗用戶終端，北斗終端收到數據后，按照自身的服務頻度將數據發(fā)送到指定地址。
如果用戶需要對某幾個或某幾類傳感器測試數據發(fā)生強烈興趣，可以從指揮型用戶機或北斗衛(wèi)星地面控制中心等途徑，向測試平臺上的北斗終端發(fā)送測試命令，北斗終端將命令傳送給數據采集控制存儲器，控制存儲器指揮相應的傳感器完成監(jiān)測測試，并將測試數據送給北斗終端，北斗再將測試數據發(fā)送回信息中心，能夠實現交互式近實時狀態(tài)的監(jiān)測。
3.2 Argo浮標上北斗的應用
“Argo”浮標指用于建立全球海洋觀測網的一種專用測量設備。當浮標被海洋科學工作者投放在海洋中的某個區(qū)域后，根據上述工作原理，它會自動潛入2000米深處的等密度層上，隨深層海流保持中性漂浮，到達預定時間（約10天）后，它又會自動上浮，并在上升過程中利用自身攜帶的各種傳感器進行連續(xù)剖面測量。當浮標到達海面后，通過定位與數據傳輸衛(wèi)星系統(tǒng)自動將測量數據傳送到衛(wèi)星地面接收站，經信號轉換處理后發(fā)送給浮標擁有者。浮標在海面的停留時間約需6-12小時，當全部測量數據傳輸完畢后，浮標會再次自動下沉到預定深度，重新開始下一個循環(huán)過程。
通過研究Argo的結構和應用特點，利用北斗替代Argo的通信系統(tǒng)，就能夠形成我國自己的專用Argo浮標。
在Argo浮標上使用北斗，其通信天線可選擇鞭狀天線或小型化平面微帶天線。選擇這兩種天線的主要原因是：
①可以有效減小天線的表面積，以減少標體潛入水中時，由于過大的壓力而破壞天線外殼而造成天線失效。
②在標體浮出水面時，可以使天線部分更高的離開水面，以提高對星通信可靠性。
③具有體積小、重量輕的特點。有利于做到小型化，減少標體的載重。
對于使用的鞭狀天線，為了滿足其使用環(huán)境的要求，還要對其結構進行包括結構強度和抗壓設計方面的改進。由于潛標最大會潛入水下2000米的深度，對于天線腔體的壓強將達到19～22Mpa之間。如果不經加強處理，將會使整個天線腔體壓碎。為了適應如此大的壓力，首先外殼采用加玻璃纖維強化的聚碳酸酯材料，該材料具有非常好的剛度，環(huán)境適應性好，抗老化能力強。其次對于天線腔體內部，要進行灌膠處理，在腔體內部進行灌膠，可以使殼體在有限的變形范圍內，借助腔體內部的膠體體積壓縮產生的壓力，使腔體內外的壓力達到平衡，從而保護天線的非金屬罩不會被壓壞，達到有效地保護天線的目的。
天線表面的防寄生浮游生物和防止海水產生的電化學腐蝕對金屬結構件的影響，因此對于天線表面需使用潛艇或艦船的涂料以達到理想的防護效果。
天線自身、天線與Argo浮標標體之間的固定和防水問題：由于Argo浮標會長時間潛入到水下的特點，所以防水問題將是一個非常突出的問題。對于天線自身防水問題，由于天線腔體內部采用灌封的處理，已經達到了防水要求；天線與Argo浮標之間采用螺紋連接，壓緊密封膠墊的方式來達到防止海水通過連接處進入浮標的腔體內或天線內部的效果。
利用北斗替代浮標中的通信模塊，需要綜合考慮，應注意以下問題：
1）Argo浮標的可靠性
華盛頓大學的研究者對世界上13個研究組織投放的860個APEX型Argo剖面浮標的運行情況分析可以看到，在過去的幾年中，有五種原因導致了約34%的浮標未能達到其設計壽命而停止工作，其中受電池能量影響占44%；擱淺占26%；壓力傳感器問題占9%；馬達倒轉故障占9%，其余12%為不明原因的故障。
通過以上數據，足以表明設備的可靠性對浮標正常工作的重要程度。因此，在用北斗替代通信模塊時，必須進行綜合考慮。
2）低功耗考慮
北斗設備待機功耗和發(fā)射功耗都非常大，如何降低設備功耗，提高電池可靠性等問題是需要重點解決的技術難題。
4 結束語
綜上所述，將我國自行研制、獨立運行的“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)作為海洋環(huán)境保障體系各種監(jiān)測數據的傳輸手段，不但能精確測定流動監(jiān)測點的地理位置和大地坐標而且能完成海洋立體監(jiān)測網中監(jiān)測數據的實時雙向傳輸任務，相關技術成熟可靠。
參考文獻
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論文關鍵詞：移動通信市場競爭結構市場行為差異化
論文摘要：中國移動通信業(yè)從壟斷經營到寡頭壟斷經營的發(fā)展過程中，其市場競爭行為是不同的通過分析中國移動通信業(yè)市場競爭結構，運用經濟學理論和博弈理論研究在不同市場競爭結構中企業(yè)的競爭行為，提出了移動通信企業(yè)運用非價格競爭手段推行差異化營銷的策略，就是將價格競爭逐步轉變?yōu)橐援a品差異、產品質量、及服務等為主的多樣化競爭；提出了實施品牌戰(zhàn)略的對策建議、
中國的移動通信市場正處在從壟斷市場結構向寡頭壟斷競爭市場結構轉型期，由于我國移動通信業(yè)長期的壟斷經營缺乏有效競爭，導致移動通信企業(yè)的市場營銷能力缺乏，營銷手段側重價格競爭．而價格競爭雖然有利于資源的最優(yōu)配置和社會福利的增進，但同時過度的價格競爭也導致了企業(yè)尤其是新進入企業(yè)盈利能力不足．所以，使移動通信企業(yè)充分認識不同市場競爭結構特征和競爭主體競爭行為特征，進而采取科學的市場營銷策略有利于我國移動通信業(yè)在不斷改革中一方面增強企業(yè)市場競爭能力，處理好企業(yè)間的競合關系，另一方面增進社會福利，最終達到移動通信業(yè)改革的目的．
1移動通信業(yè)市場競爭結構分析
1999年2月，國務院通過中國電信重組方案，將原來的中國電信總局一分為四，成立了經營固定電話業(yè)務的中國電信集團公司、經營移動業(yè)務的中國移動通信集團公司(以下簡稱中國移動)、經營無線尋呼的國信尋呼公司和經營衛(wèi)星通信業(yè)務的中國衛(wèi)星通信集團公司．1999年5月，將國信尋呼公司并人中國聯通。
2001年1月，中國聯通作為我國唯一經營CD—MA移動通信網絡運營商正式建成覆蓋全國的CD—MA移動通信網絡并開始放號．
在此期間，國務院加快了我國電信運營體制改革步伐，決定分割中國電信集團公司為南北兩部分．南方部分成立中國電信集團公司，北方部分成立中國網絡通信集團有限公司．允許兩個集團公司在對方經營區(qū)域建設本地電話網和經營本地電話業(yè)務．
截止2002年底，移動通信業(yè)經過l0多年的改革和發(fā)展，已建成了世界上最大規(guī)模容量的GSM、CDMA數字移動通信網，移動電話的普及率達到l5％，移動電話用戶總數達到1．9億．在移動通信業(yè)已初步形成了中國移動公司和中國聯通公司的競爭格局．從世界各國電信業(yè)的改革發(fā)展歷史看，通信業(yè)發(fā)達國家都經歷了從獨家壟斷經營到寡頭壟斷經營的兩個市場競爭結構發(fā)展階段，而寡頭壟斷是目前和將來的主導市場競爭結構．
我國自1994年7月國務院批準組建中國聯通公司，打破了中國移動通信業(yè)獨家壟斷局面，理論上形成了市場占有者中國移動(原中國電信)與新進入者中國聯通的新競爭格局．但截止2001年底，，我國移動通信業(yè)務總收人為1617億元中，中國移動業(yè)務收入占總收入的78．8％，中國聯通僅占總收入的21．2％，中國移動業(yè)務收入增長率為18．5％中國聯通業(yè)務收入增長率為44％；我國移動用戶總數為1．5億中，中國移動占71．7％，中國聯通占28．3％．從以上數據分析可知，在19952001年期間，中國聯通公司收入占有率和用戶占有率一直未達到20％，移動通信市場還未形成實質性競爭格局，所以市場結構仍視為獨家壟斷市場結構．2002年以后，隨著新進入者中國聯通的收入份額和用戶份額均超出20％，我國移動通信市場形成雙寡頭壟斷的市場競爭結構．所以我國移動通信業(yè)市場競爭的時間分界線是2001年底．市場競爭結構的劃分是從兩方面表現出來的．首先，新進入者的市場分額達到了經濟理論20％標準；其二，政府逐步放松了資費政策管制，標志著資費的”不對稱”管制完成了歷史使命，同時標志著移動通信資費標準將從政府定價向市場定價轉變．
2雙頭壟斷市場競爭分析
2001年以前，我國移動通信市場還未形成實質性競爭格局，政府對移動通信企業(yè)采取了”不對稱”管制，即給予了新進入企業(yè)中國聯通一系列政策上的扶持，如移動通信“雙8折”資費優(yōu)惠政策(入網費、月租和基本通話費是標準資費的8折)，同時政府加強了移動市場資費政策管理．在此期間由于資費價格的差距，中國聯通用戶發(fā)展迅速平均增長率比中國移動高30％，收入增長率高20％．
2002年至今，隨著各種資費價格套餐的推出，移動通信市場的價格競爭愈演愈烈，由于雙方都采取了”針鋒相對”的價格政策，所以兩個企業(yè)都面對著“曲折”的需求曲線．價格的需求彈性變小導致價格競爭對雙方用戶發(fā)展數量增加的相對作用逐漸減弱，而過度的價格競爭導致新增用戶中低端用戶比例很高，用戶結構發(fā)生明顯變化．由于我國移動通信企業(yè)現行的體制和機制還將持續(xù)一段時間不變，所以中國移動與中國聯通都沒有放棄”針鋒相對”政策的理由，但移動通信企業(yè)運營企業(yè)都應清楚地認識到單純的價格競爭手段不利于企業(yè)長期穩(wěn)定地發(fā)展，從價格競爭向網絡競爭、服務競爭轉變的營銷策略是我國移動通信企業(yè)長遠發(fā)展之路．
2．1卡特爾和串通
移動通信企業(yè)存在著”規(guī)模經濟”的顯著特征和高固定成本(網絡投資)、低邊際成本的特點，隨著用戶數量的增長，固定成本被分攤，即單位成本遞減，邊際成本幾乎為零(相對固定成本而言)．在相當長的一段時期內，邊際成本曲線位于平均成本曲線之下，所以移動通信企業(yè)呈現收益遞增現象．根據經濟理論當價格等于邊際成本時社會福利函數最大_2，但由于移動通信企業(yè)邊際成本小于平均成本，所以企業(yè)將出現虧損；又根據經濟理論當邊際成本等于邊際收入時企業(yè)利潤最大化，但由于移動通信企業(yè)的收入與成本的特點，此時的產量是企業(yè)虧損最大的產量．移動通信業(yè)成本構成與收入的特點造成了“定價難題”．
在寡頭壟斷的行業(yè)，企業(yè)間的激烈競爭往往導致價格下降和利潤減少．因此兩家企業(yè)在政府政策允許的范圍內，進行串通按壟斷或接近壟斷價格水平定價，避免激烈的價格競爭．雖然在串通協議中的市場分割和利益分配等條款的確定上存在很多困難以及政府政策對此行為的限制程度，但成功的串通對兩家企業(yè)的利益都有好處，所以兩家企業(yè)都有串通的意愿．
不失一般性，串通的移動通信市場可視為壟斷市場結構J，假設結成的卡特爾以利潤最大化的產量Q為決策變量，移動通信市場需求方程為P=n—bQ，平均成本為C，則邊際收入是MR=d了。R／dQ=d[(n—bQ)Q]／dQ=n一2bQ
當邊際收入等于平均成本時可以求得利潤最大化產量．n一2bQ=C得：利潤最大化的總產量Q=(n—C)／2b，求得最大化總利潤R=(n—C)／4b．為了說明2家企業(yè)博弈過程，在此不妨假設兩家企業(yè)產量和利潤均分，即兩家企業(yè)的最大化利潤分別為q=q=(a—c)／4b，兩家企業(yè)利潤最大化的的產量分別為(a—c)／8b．2．2串通欺騙
串通能提高卡特爾所有成員企業(yè)的利潤，但通過串通協議上的欺騙能夠給企業(yè)帶來更高的利潤．例如：在某寡頭壟斷行業(yè)的所有企業(yè)串通形成卡特爾并決定提高價格，但未按協議提價的欺騙企業(yè)在市場中獲得了更高的市場份額和利潤收入．不失一般性，在雙頭壟斷的移動通信市場，假設企業(yè)1嚴格按照q，=(a—C)／4b的串通產量生產，而企業(yè)2在協議上搞欺騙，則企業(yè)2的邊際收入是：
MR2=dTR2／dq2=d[(a—O(a—c)／4b一6q2)q2]／dq2=a一2bq2一(a—c)／4b
當邊際收入等于平均成本時可以求得企業(yè)2利潤最大化產量：
a一2bq2一(a—C)／4b7--C
得：企業(yè)2利潤最大化的產量q=3(a—C)／8b又根據需求方程可得在產量Q=q+q時的價格P為
P=a一6Q=a—b[(a—f)／4b+3(a—C)／8b]=(3a+5c)／8
所以企業(yè)1、2的利潤分別為
r1=Pq1一Cq1=(3口+5c)／8(n—C)／4b—C(a—C)／4b=3(a—C)／32b
r=Pq2一Cq2=(3a+5c)／83(a—C)／8b—C3(a—C)／sb=9(a—C)／64b
顯然，企業(yè)2通過串通協議上的欺騙所獲得的利潤9(a—c)／64b高于企業(yè)
1)嚴格按照“串通”的產量生產所獲得的利潤3(a—c)／32b．
2)移動通信業(yè)雙頭壟斷博弈結果分析．
設(a—C)／b=R，并將不同組合情況下2企業(yè)利潤填入收益矩陣：
根據最小最大原則可以得出兩家移動通信企業(yè)博弈的納什均衡解是采取“降價”策略，即兩家企業(yè)都會選擇“降價”而獲得較少的利潤0．111R．現在分析企業(yè)在選擇“不降價”或“降價”的決策過程．由于“不降價”的利潤較高，所以企業(yè)1會首先考慮選擇“不降價”決策，但同時也顧慮協議條款協商的困難，更主要的是一旦企業(yè)2在串通協議上欺騙(即“降價”)則企業(yè)1利潤將只有0．094R，是所有情況下的最低利潤．所以企業(yè)1的最佳選擇是”降價”同理企業(yè)2的最佳選擇也是“降價”．
中國移動與中國聯通在移動通信市場的價格競爭完全符合非合作性博弈：囚徒的兩難境地的理論分析結果，雙方不約而同地選擇了價格競爭．中國移動和中國聯通不斷升級的廣告宣傳也屬于此類問題，兩家企業(yè)廣告競爭結果是利潤降低，廣告費支出快速增加．
3移動通信市場競爭對策建議
移動通信市場價格“惡性”競爭是移動通信企業(yè)在特定市場競爭結構下的“必然”．據信息產業(yè)部公布的數據顯示，2002年我國移動用戶新增6o139萬戶，其中預付費用戶超過了90％，而簽約用戶僅占不到10％．價格競爭的結果使這些新增用戶中低端用戶已經占據了主流，ARPU較去年同期下降25％．可以推斷，如果惡性的價格競爭長期進行下去，移動運營企業(yè)(移動通信行業(yè))獲利能力將持續(xù)下降，將直接影響企業(yè)(行業(yè))持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，同時企業(yè)也無法更好地履行對消費者的服務承諾和所應承擔的義務．
國民經濟相關論文范文一：國民經濟中通信工程技術研究
通信工程的技術屬于通信業(yè)中的一種重要技術，也是電子工程中運用的一種核心技術。尤其在信息化的時代，國內通信技術發(fā)展越來越好，逐漸成為國民經濟發(fā)展與建設的重要技術。現階段通信工程的技術對國民經濟的結構有重要作用，各個行業(yè)的很多環(huán)節(jié)中都融入了通信工程的技術，這樣不僅可以拓展通信工程的技術應用領域，而且能夠促進國民經濟建設。本文分析了通信工程的技術在各行各業(yè)中的應用，探討了通信工程的技術發(fā)展情景，以期充分發(fā)揮通信工程的技術對于國民經濟建設的作用。
【關鍵詞】通信工程;國民經濟;應用價值
通信工程的技術屬于電子工程中一個分支，也是通信過程中，信號與傳輸應用與原理，可以用在信號交換處理、產生與信息傳輸研究中，同時在數據程控的交換、計算機的通信、微信通信以及光纖通信方面均會應用通信工程的技術。近年來，通信工程的技術飛速發(fā)展，并且在各個領域都隨處可見，在國民經濟中占據著越來越重要的位置。
1概述通信工程
通信工程也叫作弱電工程、電信工程與遠距離的通信工程，屬于電子工程中的重要分支之一，其中的一個基礎性學科就是電子信息的專業(yè)。電子信息主要涵蓋通信過程信號處理以及信息傳輸應用以及原理。電子信息專業(yè)通過對通信網、通信技術與通信系統(tǒng)知識進行學習，可在通信的領域里做營運、設計以及制造等工作。
2通信工程技術在國民經濟中的具體應用分析
2.1在日常生活中的運用
在日常生活中應用通信工程技術可以對人民生活狀況進行改變，并且通過應用通信工程的技術與使得遠距離的溝通與即時通訊變成可能，人們只需要通過手機就能夠實現各種功能，不僅方便了人們的生活，而且改善人們的生活方式。現階段，大部分日常生活的環(huán)節(jié)中均融入了通信工程的技術，例如：平時通過衛(wèi)星電視觀看視頻，應用計算機的網絡等，甚至于和人們社會密切相關的一些物流運輸中也廣泛應用通信工程的技術，使得人們生活發(fā)生極大的變化。當下市場中銷售通信的終端產品主要包含Ipad、電腦與手機等，并且大多數都安裝了攝像頭與上網設備，而在通信的網絡支持下，各種終端產品都能實現遠距離溝通交流，從而拉近親人朋友之間的距離。
2.2在生產工作中的運用
在生產的工作中應用通信工程的技術，能夠實現辦公的自動化，這樣不僅可以將生產效率提高，而且能夠提高生產質量。近年來，e-mail聯系方式逐漸退出大眾視野，群眾越來越喜歡通過微信、微博、facebook與QQ等社交軟件來互致問候以及實時聯系。此外，在傳統(tǒng)企業(yè)的辦公會議中應用通信工程的技術，可以在網絡上召開會議，不僅可以降低企業(yè)辦公的成本，而且能夠提高企業(yè)辦公的效益，從而促進企業(yè)可持續(xù)地發(fā)展。
2.3在導航領域中的運用
在導航的領域中應用通信工程的技術，尤其是在遠程監(jiān)控的領域中以及空間導航中應用通信技術，可以保證導航的準確性。在導航的領域中的一個代表性通信工程的技術就是GPS的系統(tǒng)，主要是通過通信技術以及衛(wèi)星完成各種綜合性應用。充分結合通信工程和衛(wèi)星技術，能夠獲取準確而清晰的地理信息，給控制、導航與測量等相關工作提供一些基礎性的數據，經加工衛(wèi)星通信的數據以及GPS的數據，能夠將逼真立體畫面呈現出來，以便人們全面認識各地區(qū)城市景觀、風貌、河流與高山等。近年來國內逐漸開始應用北斗導航的衛(wèi)星系統(tǒng)，對各個行業(yè)飛速發(fā)展與進步提供技術方面的支持。
2.4在航天領域中的運用
要想航天設備可以高速的運行，需要應用通信工程的技術來保證飛船與火箭的正常操作，現階段在航天的領域中，通信工程的技術應用層次相對較高，并且實用性也比較強，可以確保航天安全性與可靠性。在空間探測、載人航天以及衛(wèi)星任務中對于通信工程的技術應用，主要是為了實時監(jiān)測飛船與火箭工作狀態(tài)以及飛行軌道，以便對方向、軌道與姿態(tài)等進行控制和調整，對飛船與火箭的飛行情況進行控制，盡可能將其工作控制在精確空間和范圍內。同時，應用通信工程的技術，可以在地面站中準確拍攝錄制飛行的實際情況，從而達到實現跟蹤測量飛船軌道與運載火箭軌道的目的，便于及時地對其姿態(tài)功能進行捕捉。此外，通信技術還能夠對飛船、運載火箭相關信息進行接收和發(fā)送，以便相關人員獲取科學的數據，充分了解空間環(huán)境、零重力以及高速度等信息。而且迄今為止，通信工程的技術是國內航天歷史上應用前景比較廣、規(guī)模比較大、時間的同步精讀比較高、技術較為先進、涵蓋領域比較廣、可靠性相對較好、實用性比較強以及效益比較好的一種技術，通信工程的技術是唯一一種成功覆蓋三大洋、涵蓋全部國土的技術，在互聯網中應用光纖傳輸的電路以及衛(wèi)星通信等各種方式，能夠提供多種通信方式，確保通信工程的技術運行效益與技術的先進性達到最好。近幾年來，新型航天技術將會得到不斷應用與完善，同時相關人員應該堅持不斷實踐、與時俱進以及開拓創(chuàng)新的方針，進而滿足今后衛(wèi)星工程和載人航天的需要。而且通信工程的技術廣泛用于國民經濟的各個領域中，在很大程度上促進了傳統(tǒng)產業(yè)技術進步與技術改造。
2.5在國家安全中的運用
在國家安全中應用通信工程的技術，可以通過衛(wèi)星監(jiān)測形式來實時監(jiān)測我國領空、領土與領海等一些要害防區(qū);通過攝像視頻監(jiān)控方式對國內涉密類的公司、城市的主干道、居民區(qū)以及重點路口進行監(jiān)控，如果發(fā)現異常的情況，可以應用各種通信傳媒實現全民的通告。可見，在國家安全保護中應用通信工程的技術，不僅可以嚴密監(jiān)測各地區(qū)的實際情況，還可以有效保證各個地區(qū)的安全。
3通信工程行業(yè)的未來展望
3.1通信工程業(yè)未來發(fā)展的方向
從相關研究資料中可以看出，在今后的發(fā)展中，國內通信工程一方面將會應用無線寬帶的網絡技術、光纖通信的技術以及云電技術實現全城全國無線覆蓋的戰(zhàn)略，徹底突破空間距離對于交流溝通的限制，對人們通信方式進行改變。另一個方面將會充分結合生態(tài)環(huán)保的理念，有效降低在通信工程消費以及生產方面環(huán)境保護的成本，有機結合生態(tài)環(huán)保的科研成果和通信工程的技術成果，與國民經濟的各個領域行業(yè)發(fā)展實際情況相結合，建立綜合通信工程的技術類項目，并且把生態(tài)通信的理念作為主導，確保通信工程可以為當今社會服務的同時，還可以為子孫后代造福。
3.2通信工程業(yè)的未來發(fā)展離不開人才資源
由于通信工程的行業(yè)具有較強的綜合性，是一種寬口徑、服務面比較廣以及跨學科的門類。所以在培養(yǎng)人才的標準方面，首先要高度重視培養(yǎng)一些學術類的人才，強化這類人才對于通信系統(tǒng)以及通信網絡理論知識、技術的創(chuàng)新;其次，要從應用型人才的培養(yǎng)著手，不斷設計、研發(fā)與制造各種與國民經濟相關的通信工程產品，盡可能滿足國內通信工程的行業(yè)發(fā)展對于綜合性人才的需求。
4結語
總而言之，在科學技術不斷進步與發(fā)展的背景下，國內通信行業(yè)也取得較好發(fā)展，通信技術與傳輸技術也不斷地得到完善。①通信工程技術發(fā)展給傳輸技術應用創(chuàng)造很多機遇;②隨著傳輸技術進步同時推動通信工程行業(yè)進步。近年來，人們開始全面分析通信工程之中對于傳輸技術的應用，了解通信工程傳輸產品特點，從中可以看出應用通信工程的技術以及傳輸技術對于國民經濟的提高有著重要作用。同時還要對網絡建設進行完善，提高各運營商的市場競爭力。此外，社會經濟飛速發(fā)展與人們生活節(jié)奏不斷加快，逐漸在各個領域中應用通信工程的技術，尤其在日常生活、國家安全保護以及航天領域等方面應用較為普遍，并且應用效果比較好，在很大程度上為人們創(chuàng)造了快捷與舒適的工作、生活環(huán)境。
參考文獻
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國民經濟相關論文范文二：汽車產業(yè)對增強國民經濟實力的作用
摘要：汽車產業(yè)發(fā)展到今天，產業(yè)分工已經十分詳細，幾乎沒有空白的細分市場，汽車企業(yè)不可能面面俱到，我國自主品牌汽車只需要掌握關鍵技術就行，而不需要開發(fā)所有的技術，不必要的技術可以交給專業(yè)的服務公司來開發(fā)，這也就是所謂的核心自主創(chuàng)新，或者不完全自主創(chuàng)新。
關鍵詞：汽車產業(yè);國民經濟
導言
汽車產業(yè)的實力直接關系到一個國家整體實力，是其綜合國力的直接體現，同時，汽車產業(yè)也被許多國家當作經濟發(fā)展的支柱朝陽產業(yè)，甚至代表著一個國家制造業(yè)的整體水平和科研創(chuàng)新能力。自改革開放以來，我國政府就出臺各種措施和政策，最大力度地鼓勵和扶持汽車業(yè)的發(fā)展，這幾十年以來，汽車產業(yè)經歷了從小量生產到大規(guī)模生產，從簡單模仿到自主創(chuàng)新，也為我國經濟增長發(fā)揮了重要作用。當前，我們經濟正處于轉型平穩(wěn)期，而汽車產業(yè)更應該發(fā)揮其穩(wěn)定經濟、增強國力的重要戰(zhàn)略作用。
1.發(fā)達國家汽車產業(yè)對于國民經濟的作用
就全球來說，不論是發(fā)達國家，或是發(fā)展中國家，汽車產業(yè)的作用都是難以忽略和無視的。可以明顯發(fā)現，許多汽車產業(yè)強大的國家，往往也是經濟實力強大的國家，例如美國、德國、日本等。比如德國，憑借強大的汽車產業(yè)和制造業(yè)水平，在二戰(zhàn)后以驚人的速度快速崛起和恢復，而在全球經濟遭遇金融危機，陷入經濟低谷后，德國仍然憑借強大的制造業(yè)保持國內經濟和就業(yè)穩(wěn)定。比如日本，同樣是經歷了戰(zhàn)爭摧毀和經濟低迷，在國外汽車市場牢牢封鎖的前提下，創(chuàng)新生產方式，借著汽油漲價的時機，憑借省油小型汽車打入國際市場，并帶領日本經濟飛速增長;汽車產業(yè)為什么能夠發(fā)揮如此的重要作用?最重要的原因還是在于汽車產業(yè)能夠調整產業(yè)結構的轉型，并提高整個國家的生產力和生產水平。
2.汽車產業(yè)具有的戰(zhàn)略作用
總體來說，汽車產業(yè)能夠調整產業(yè)結構的轉型，并提高整個國家的生產力和生產水平，具體來說，汽車產業(yè)的戰(zhàn)略作用分為以下幾點:
2.1調整產業(yè)結構，促進轉型升級
從美國1880年到1948年的經濟數據來看，可以發(fā)現汽車產業(yè)，特別是轎車產業(yè)，對于美國經濟結構的轉型發(fā)揮了至關重要的作用，促進其產業(yè)結構良性發(fā)展。由于汽車屬于高價值物品，在大批量生產的基礎上，汽車產業(yè)就能夠創(chuàng)造大量的財富，并促使社會的資本與資源進一步向汽車產業(yè)轉移。
2.2提高制造業(yè)生產力與生產水平
汽車的發(fā)明和普及，為許多相關產業(yè)帶來了強大的動力和優(yōu)秀典范，通過對汽車產業(yè)優(yōu)秀生產方式的借鑒，使得國家整體制造業(yè)水平也得到突破式的提高。就汽車發(fā)展歷史來說，汽車產業(yè)為現代制造業(yè)示范了兩種優(yōu)秀的生產模式，第一種是美國福特汽車發(fā)明的大批量生產方式，這種方式極大地提高了汽車產量，通過流水式的作業(yè)，也為汽車業(yè)建立了標準;第二種是日本豐田汽車發(fā)明的精益求精生產方式，該種方式極大地提高了汽車產業(yè)的競爭力。由于汽車產業(yè)所包含的各種先進技術和高產值，使得汽車產業(yè)的整體水平代表一國的制造業(yè)水平。當前我國的汽車產業(yè)已經取得了一定的成績，也逐漸被國內消費者認可，但不可否認的是，我國汽車產業(yè)無論是在生產規(guī)模、創(chuàng)新能力，或者是消費者服務、經營管理、售后服務等方面，還與世界汽車巨頭公司存在很大的差距，這些差距也是很難一步到位的，需要經過不斷的改進和創(chuàng)新。
2.3提高就業(yè)率，促進社會穩(wěn)定
汽車產業(yè)屬于資本和勞動密集型產業(yè)，相對于其他產業(yè)來說，汽車產業(yè)能夠提高大量的就業(yè)機會，并連鎖帶動相關產業(yè)的發(fā)展。隨著汽車產量和保有量的增加，以及汽車生產方式的更新和高新技術的應用，汽車產業(yè)將會進一步提供更多的就業(yè)崗位，從基礎裝配工人到高端技術人才，都能在汽車公司得到就業(yè)機會，進而降低社會失業(yè)率，促進社會保持穩(wěn)定。
3.汽車產業(yè)對增強我國國民經濟實力的戰(zhàn)略作用
3.1我國當前所處的經濟和工業(yè)階段
判斷一個國家所處的工業(yè)階段，主要采用兩個標:一是人均GNP量，而是經濟結構。結合這兩個標準來對我國所處階段進行判斷，可以很明顯地發(fā)現，我國已經進入了工業(yè)化的中期階段，盡管個別指標認為中國并未實現工業(yè)化，可以說，這一階段就是轉型關鍵時期，因此，汽車產業(yè)的作用更是毋庸置疑的。
3.2我國汽車產業(yè)具有的戰(zhàn)略作用
根據經濟發(fā)展的普遍規(guī)律，當一個國家處于工業(yè)化中期時，汽車產業(yè)應該成為主導經濟發(fā)展的產業(yè)，原因有以下兩點:一是從我國當前的GDP和人均消費水平來看，要使經濟整體臺階式發(fā)展，需要更加強大有力的增長消費點，而汽車產業(yè)是推動經濟增長最好的內力;二是我國當前正在為建設小康社會奮斗，這也決定中國經濟在之后很長的時間都必須靠汽車產業(yè)來維持和支撐，這也象征著汽車平民化是難以繞過的必須階段。根據理論研究，人均收入水平和汽車保有量和普及率之間有明顯的正向相關關系，而我國盡管為汽車生產和銷售大國，但汽車人均保有量比之發(fā)達國家水平仍然偏低，這也阻礙了我國國民經濟的發(fā)展。
3.3汽車產業(yè)增加國民經濟實力的主要方式
根據美、日、德等汽車強國的經驗可以發(fā)現，經濟的發(fā)展往往會經歷三次消費革命和相關的產業(yè)結構調整和升級，分別為耐用消費品革命(電視、冰箱等大型家電)、住行革命(旅游、酒店)、信息網絡革命，而每次消費革命，都會促進產業(yè)結構優(yōu)化，并將國民經濟推向更高的層次。如果不能很好地抓住這些革命機會，一個國家的經濟實力就很難健康全面的發(fā)展，甚至會在世界經濟舞臺失去話語權。對于我國來說，改革開放和加入WTO，世界產業(yè)開始轉移到我國，家用電器的消費革命也開始進行，這使得我國經濟開始持續(xù)高速發(fā)展，但對于我國汽車產業(yè)來說，還是有許多問題尚未解決。
例如，我國盡管是汽車產銷量大國，同時擁有大量的自主創(chuàng)新品牌，但這些品牌大多為低端品牌，稍微高端一些的則是依靠合資。雖然理論上來說，通過合資合作方式具有很多好處，例如學習合資公司的優(yōu)秀管理經驗和核心技術，降低風險等。但從事實上來看，正是依靠合資合作的方式，使得中國自主汽車品牌缺乏技術開發(fā)能力和創(chuàng)新能力，只能進行低端山寨的模仿，至于學技術，更是難以實現，幾乎所有的關鍵零件都來自于進口。從數據來說，中國汽車市場具有很大的利潤空間，但自主汽車品牌所占利潤不過5%，甚至不到豐田、大眾等汽車公司的零頭，這些經驗教訓都高速我們，必須要發(fā)展中國自己的汽車產業(yè)，以市場換技術走不通。當然，自主開發(fā)并不是意味著閉門造車，自我封閉式的技術開發(fā)，也不能要求自主品牌自行開發(fā)和生產所有的零部件，面面俱到。在全球經濟一體化和世界分工的今天，每個國家及其企業(yè)都應該發(fā)揮自身的比較競爭優(yōu)勢，在全球供應鏈中占據重要的一環(huán)。因此，我國汽車產業(yè)應該著力實現的是，在某些方面實現自主創(chuàng)新，形成核心競爭力。因此，對于我國汽車企業(yè)來說，在研發(fā)創(chuàng)新方面應該做到以下幾點:一是加大對技術創(chuàng)新的投資和投入，技術研發(fā)需要雄厚資金的支撐，同時也具有很強的風險性。但倘若不能思慮長遠，只看到眼前的利潤，忽略對于研發(fā)的支持，就很難突破國外汽車公司對于我國汽車的技術限制和壟斷，同樣，只有自己掌握核心技術，才能形成核心競爭力和核心比較優(yōu)勢。二是構建完整合理的研發(fā)結構，同時加強研發(fā)部門和市場部門的溝通，在研發(fā)過程中始終將消費者需求放在首位，避免花大價錢研發(fā)的技術沒有市場，使得企業(yè)利潤白白受損。三是根據自身資源和優(yōu)勢，確定研發(fā)技術。
汽車產業(yè)發(fā)展到今天，產業(yè)分工已經十分詳細，幾乎沒有空白的細分市場，汽車企業(yè)不可能面面俱到，我國自主品牌汽車只需要掌握關鍵技術就行，而不需要開發(fā)所有的技術，不必要的技術可以交給專業(yè)的服務公司來開發(fā)，這也就是所謂的核心自主創(chuàng)新，或者不完全自主創(chuàng)新。在經濟發(fā)展的今天，倘若國內的汽車品牌還希望依靠傍大款的方式來發(fā)展，以市場來換取技術，而不是自主研發(fā)，形成自身的核心競爭優(yōu)勢，那中國數十年高速的經濟增長將很難維系，同時中國的汽車市場也將完全被國外汽車公司占領，我國自主品牌汽車再難有做大做強的機會。而當前全球汽車市場低迷，這對于我國自主品牌汽車來說，或許是一次更好的重新洗牌的機會，只有把握機會，加大技術創(chuàng)新和研發(fā)力度，打造難以模仿和超越的優(yōu)勢，才有機會重新制定行業(yè)標準，才有機會繁榮中國制造業(yè)，進而振興民族汽車業(yè)。
