時間：2023-06-05 10:16:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流企業(yè)會計，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.收入核算存在問題
物流企業(yè)的收入來源比較廣泛，一般包括：運輸收入、倉儲收入、包裝收入、裝卸搬運收入、配送收入等。收入種類的多樣性，會計核算的過程中核算內容較多，又比較分散，整個會計結算過程相比而言比較滯后。物流企業(yè)的業(yè)務范圍也是比較廣泛的。從運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝到中轉、報關等多元化業(yè)務，財務人員在核算的過程中為了結算收入，可能經常要奔波在外，整個收入呈分散的狀況。而且物流企業(yè)的客戶比較多，很多客戶都是長期固定的，他們的業(yè)務收入結算程度比較滯后，以致經常出現(xiàn)欠債的現(xiàn)象，影響了企業(yè)的正常經營。收入確認的時間不合理也會影響企業(yè)的經營情況。物流企業(yè)并不像很多大公司一樣嚴格按照權責發(fā)生制原則正確劃分與核算當期的收入，營業(yè)收入的入賬時間不確定，可能提前也可能推遲。很多物流企業(yè)為了調節(jié)當期的應納流轉稅額，通常會采取推遲確認營業(yè)收入的做法來調減當期的應納流轉稅額的計稅基數(shù)，這樣做可以減少企業(yè)的支出，增加企業(yè)的收益。此外，收入計量方法的不統(tǒng)一也會影響會計核算的結果。不論是會計制度、會計準則還是財政部的各項規(guī)定都沒有對物流企業(yè)的收入計量法做出明確的規(guī)定，以致收入計量方法的不唯一。在物流企業(yè)使用的比較普遍的計量法是全額計入收入法和差額計入收入法。這兩種計量方法的主要區(qū)別是使用的區(qū)域、和會計處理方法不同，在享受的待遇政策方面也會不一樣，這樣一來，破壞了物流企業(yè)的市場競爭，不利于整個物流企業(yè)的正常發(fā)展。
2.成本核算中存在的問題
首先，成本的歸類不清晰。在進行物流企業(yè)成本核算過程中，由于成本涵蓋的費用比較多，包括運輸、包裝、存儲和管理等多個方面，但是其中只有一部分屬于直接物流成本。各種各樣的成本混雜在管理費用中，運用會計核算軟件進行會計成本核算時并沒有單獨考慮到物流成本的問題，導致成本合算的結果不準確。其次，成本的分攤比例不合理。根據(jù)現(xiàn)有的會計準則中的相關規(guī)定，會計核算中通常采用權責發(fā)生制的結算方式，只要是屬于本期應當負擔的費用，不論款項是否支出，都作為本期的費用。物流企業(yè)會計核算的過程中，本期負擔還沒有支出的費用，作為預提費用計入本期成本。對于已經支出的費用，應當計入本期和以后各期的負擔費用中，作為待攤費用。實際會計核算中很難按照這樣的原則進行會計核算。例如物流企業(yè)的信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流服務企業(yè)發(fā)展的主要手段，對于集團型物流企業(yè)，規(guī)模比較龐大，他們在信息系統(tǒng)的硬件、軟件、維護方面投入比較多，少則幾十萬，多則上億。物流企業(yè)需要各個環(huán)節(jié)的密切配合，但是在每一個不同的環(huán)節(jié)人工、工時、產量標準都會有所不同，使得信息系統(tǒng)的費用分攤就出現(xiàn)了很嚴重的問題。
3.應收賬款核算問題
應收應付賬款的核算是會計核算中的一個重要環(huán)節(jié)。物流企業(yè)為了保持或繼續(xù)擴大企業(yè)的市場占有率，通常會選用商業(yè)信用提供物流服務，使得物流企業(yè)的應收賬款迅速增多。一般的結算方式都是日清月結，這樣比較有利于賬目的核對。為了鞏固和加強與托運方長期的合作關系。物流企業(yè)并沒有嚴格按照一月一結的結算方式，甚至有些應收賬款的期限超過了三年都沒有收回來，這嚴重影響了企業(yè)的經濟收益。此外，物流企業(yè)在壞賬損失核算這一塊的方法選擇也有點不合適。采用直接轉銷法來進行壞賬損失的核算，對于長期掛賬應收款中的壞賬部分并沒有進行壞賬處理，導致企業(yè)的虧損。
二、完善現(xiàn)代物流企業(yè)會計核算的對策
1.加強收入核算的憑單管理，完善賬戶的設置
加強收入核算憑單管理。在物流企業(yè)中，為了防止漏收、錯收收入，物流企業(yè)通常采用“工作記錄表”、“賬單”和“收款確認書”等專門的核算憑單，對于已發(fā)生的經濟業(yè)務，及時填制工作記錄表，記錄一些具體的事項，包括業(yè)務的收入、成本和費用，在后續(xù)的核算中便于核算工作的進行。記錄完成時，相關的業(yè)務部門必須向接受服務的客戶開出賬單，賬單是具有一定的法律效力。收款人憑借賬單收到賬款之后，企業(yè)的出納人員按照實際的情況填制“收款確認書”，賬單中的所有款項已經收到，相對應的成本和費用已經結清時，此時才可以對該項業(yè)務進行核銷。在以后的核算中，通過審查相應的憑單，可以更加快速的了解問題的出處，便于問題的解決。完善收入核算賬戶。物流企業(yè)涉及的企業(yè)活動內容比較廣泛，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝和流通加工等多個環(huán)節(jié)，物流企業(yè)的收入也主要是來源于這些方面。為了提高物流企業(yè)的收益，必須對運輸收入、存儲收入、裝卸和搬運收入、包裝收入等方面進一步地完善，不僅要設置總賬科目，還要設置明細類科目，有時為了更加清楚地了解核算內容，還可以根據(jù)具體情況設置相應的二級、三級科目。
2.明確成本的組成和分攤方法
物流企業(yè)內部會按照相應的會計準則確定企業(yè)內部的成本分攤方法。屬于本期負擔但是還沒有實際支付的費用，作為計提費用計入本期的成本中。對于已經支出的費用，作為本期和今后各期共同承擔的費用。對于物流企業(yè)的長期客戶，我們可以根據(jù)客戶簽訂合同的時間長短來確定相關的成本，有些企業(yè)合同的有效期比較長，甚至達到6年以上，合同的運營周期遠遠超過了正常的會計周期，對于這樣的合同可以采用完工百分比法來確定當期的具體成本。此外，選擇合適的成本核算方法也是極為關鍵的。目前使用的比較廣泛的成本核算方法主要是營運成本法和作業(yè)成本法。營運成本法主要是用于傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)的成本核算，該方法的期間費用、成本界限劃分的比較明確，使用起來比較簡單。作業(yè)成本法是以作業(yè)為基礎從而進行成本計算。該方法的計算結果相比第一種比較精確。
3.加強應收賬款的核算
物流企業(yè)與客戶之間的應收賬款問題也是目前急需解決的問題。通常可以在公司的財務部設置相應的監(jiān)察小組，專職的會計人員由財務總監(jiān)開會進行商討后確定名額，專職會計人員的主要職責就是負責公司業(yè)務往來的核算和監(jiān)控，對每一筆發(fā)生的經濟業(yè)務進行實時的記錄和監(jiān)控，同時做好壞賬準備核算工作。檢查小組可以隨時的對專職會計人員的核算工作進行監(jiān)督，確保企業(yè)內部的會計核算工作順利進行。
4.加強會計人員的素質教育
會計人員的綜合素質在會計核算中發(fā)揮著至關重要的作用。企業(yè)首先要確定會計人員的培養(yǎng)目標，讓每一個在職的會計人員明確自己將來的發(fā)展情況。其次，建立健全企業(yè)對會計人員的定期考核制度和交流制度，對每一個不同的會計部門實行不同的考核制度，并對他們進行定期評價，評價可以和員工的獎金相掛鉤，實行差錯懲罰制。此外，定期對會計人員開展相應的培訓課程，進一步提高會計人員的綜合素質。
三、結語
物流企業(yè)內部控制的目標要求物流企業(yè)提供客觀、全面的會計信息;保證物流企業(yè)資產的安全與完整,防止資產流失;有效實施管理制度和措施,控制經營風險,提高運營效率;保障投入資本的保值和增值。因此,從物流企業(yè)會計信息化的特點來看,對傳統(tǒng)的物流企業(yè)內部控制有較大的影響,主要體現(xiàn)在以下四個方面:
(1)物流企業(yè)會計信息化致使傳統(tǒng)的控制方法失效。根據(jù)計算機和網絡數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),記賬、算賬和報賬、事后的會計信息系統(tǒng)的組織全部由電腦自動完成,無需人工干預。因此,財會部門從數(shù)據(jù)的采集、憑證的取得、信息的輸入、處理和輸出到財務管理以及系統(tǒng)維護,一些傳統(tǒng)的內部控制方法失效,必須重新建立物流企業(yè)會計信息化內部控制機制。
(2)物流企業(yè)會計信息化的內部控制技術和手段改變。物流企業(yè)會計信息化后,傳統(tǒng)的一些手工控制方法和手段,改變?yōu)橐猿绦蚩刂茷橹饕侄巍嬓畔⑾到y(tǒng)要求在方案設計的各階段留下審計線索,因此,在會計信息環(huán)境下,必須在傳統(tǒng)的內部控制基礎上增加計算機程序控制。一般情況下,物流企業(yè)會計信息化程度越高,需要采取的計算機控制程序也越多。
(3)物流企業(yè)會計信息化導致內部控制的重點發(fā)生變化。傳統(tǒng)的內部會計控制主要作用是查錯糾弊,物流企業(yè)會計信息化下,物流企業(yè)控制系統(tǒng)從軟件開發(fā)、控制程序、處理流程、輸入、儲存、輸出方式都發(fā)生了改變,會計信息化下物流企業(yè)面臨的不再是一個獨立的、封閉的環(huán)境,網上交易、客戶的往來、投資變化、經營情況等都是公開、透明的。物流企業(yè)內部控制的范圍,從物流企業(yè)向其他上、下游物流企業(yè)延伸,甚至可以通過互聯(lián)網進入上、下游物流企業(yè)信息系統(tǒng),內部控制重點發(fā)生變化。因此,為有效地實現(xiàn)內部控制目標,內部控制必須從物流企業(yè)內部正常業(yè)務的控制,延伸到互聯(lián)網上、下游物流企業(yè)的內部控制,以實現(xiàn)內部控制的外部化和宏觀化。內部控制重點也從內部牽制和審核制度轉移到原始數(shù)據(jù)的輸入、輸出的會計信息控制,以及人機交互和計算機系統(tǒng)網絡安全控制、連接控制等方面。
(4)開放的會計信息導致內部控制風險增加。會計信息公開化、透明化,物流企業(yè)與信息使用者聯(lián)系更加緊密,迫使物流企業(yè)管理水平不斷提高。從內部控制的角度來看,內部控制的重要方面,增加了開放的硬件環(huán)境,增大了內部控制風險,即在技術、管理制度和標準等方面開放的風險。網絡信息的國際化對會計信息系統(tǒng)提供了強有力的技術支持,但許多會計信息是物流企業(yè)的商業(yè)秘密,沒有絕對安全的加密技術,不法分子通過電腦病毒的編制,采取各種手段,致使會計信息化企業(yè)內部控制失效,會計信息安全控制技術也就成為了一種內部風險控制技術,一旦會計信息安全控制技術失效,內部控制風險自然產生,甚至導致內部控制風險加大。
2會計信息化后物流企業(yè)內部控制出現(xiàn)的一些問題
會計信息化對物流企業(yè)管理有著很大的影響,它改變了物流企業(yè)經營戰(zhàn)略、組織架構、運作模式、管理策略、管理手段等,同時也為物流企業(yè)的內部控制帶來了一些問題。
(1)授權控制的時效性減弱。授權控制是內部控制的一個基本內容。在手工會計系統(tǒng)中,發(fā)生的業(yè)務所形成的相應的會計信息,每一步的處理都應當通過適當?shù)墓芾頇嘞薜娜藛T簽名。原有的授權控制管理方法雖然手段不高,但能較有效地防錯杜弊。但會計信息化條件下,系統(tǒng)權限劃分,授權密碼是主要形式,計算機系統(tǒng)中存儲密碼,不是由專人保管和使用,一旦密碼被窺視或竊取,將給物流企業(yè)帶來很大的安全隱患,甚至給物流企業(yè)造成一定的經濟或其他損失。
(2)數(shù)據(jù)處理糾錯能力較差。在會計信息環(huán)境下,在電腦程序的控制下輸出數(shù)據(jù),對輸入的數(shù)據(jù)源自動處理,并存儲在磁性介質上。然而,在計算機中的原始數(shù)據(jù)必須事先由人工審核,如果發(fā)生將錯誤的原始數(shù)據(jù)輸入計算機,計算機是無法識別的,無論對與錯,會計信息照常處理,由此生成的日記賬、明細賬、總賬、報表產生聯(lián)瑣錯誤,導致輸出信息失真,相關管理出錯或失效。數(shù)據(jù)處理糾錯能力較差的缺點對物流企業(yè)內部控制提出了更高要求,所有的數(shù)據(jù)處理方法和流程標準化的同時,也要加以人工控制才能保證會計信息準確。
(3)系統(tǒng)風險問題時有發(fā)生。會計信息高度集中在信息技術的軟件系統(tǒng)上,一旦系統(tǒng)數(shù)據(jù)被非法篡改、復制或系統(tǒng)的過程控制發(fā)生故障,將對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性產生影響,甚至導致系統(tǒng)崩潰,給物流企業(yè)造成巨大損失。一些系統(tǒng)軟件存在財務和管理軟件系統(tǒng)內部銜接較差,數(shù)據(jù)兼容性、安全性、保密性和實用性不夠等缺陷,物流企業(yè)正面臨著一個巨大的系統(tǒng)性風險,系統(tǒng)風險問題是內部控制的主要問題。
(4)會計信息容易偽造。按財政部規(guī)定電算化會計數(shù)據(jù)和信息應定期、不定期以書面形式記錄,即以證、賬和表書面形式儲存,在信息技術環(huán)境下,一些日常核算過程中,電算化會計數(shù)據(jù)和信息并沒有時效性地以證、賬和表書面形式儲存,當前會計信息都以數(shù)字形式在計算機磁介質中儲存,很容易被篡改甚至偽造并不留痕跡,加上計算機磁介質儲備容易受到損壞,會計信息容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失或損壞的危險。因此,如何防止計算機磁介質上的數(shù)據(jù)被非法篡改,保證數(shù)據(jù)安全可靠,是一個極其嚴重的問題。
(5)會計核算的范圍擴大。會計信息化后,財會人員工作范圍和內容也不斷擴大,財會人員不僅是電算化會計核算員,也可能是計算機操作員、系統(tǒng)維護員、系統(tǒng)管理員。因此,會計核算范圍逐步擴大,除完成基本的會計業(yè)務,還有網絡會計綜合管理和完成財務管理功能的任務,如網絡稅收、保險、信貸、投資、網銀、外匯交易申報、使用、結算,還有辦公服務、采購、銷售、單位內外往來等業(yè)務辦理。會計業(yè)務,會計管理、財務管理實時處理。因此,以確保準確和及時地反映和監(jiān)督物流企業(yè)經營活動,內部控制制度和控制方法也比原來的控制范圍更廣泛,更復雜。
(6)職責不清的現(xiàn)象嚴重。任何一個物流企業(yè)的內部控制都應該堅持不相容職務分離和職權分工的原則。但物流企業(yè)會計信息化后,一些不相容職務出現(xiàn)了集中現(xiàn)象,一些不適合職權合并的會計崗位在物流企業(yè)會計信息化下進行合并。雖然會計人員已大大減少,但內控分工牽制卻沒有實施,新的組織機構和崗位相互之間的相互制約、相互監(jiān)督和相互控制機制不到位,職責不清的現(xiàn)象嚴重,會計信息失真的可控性減弱。
(7)軟件程序錯誤導致控制失效。在會計信息環(huán)境中,人工控制和程序控制相結合是物流企業(yè)內部控制的主要特點。一些會計信息應用軟件程序包含內部控制功能,其控制效果完全取決于該應用軟件程序,如果該應用軟件程序產生錯誤或沒有實際控制作用,管理人員對該應用軟件程序的控制依賴性又強,導致內部控制失效,使會計信息系統(tǒng)在某些方面出現(xiàn)錯誤或違規(guī)行為的可能性加大。
(8)信息控制難度加大。物流企業(yè)會計信息化后,在一定時期內會計信息數(shù)據(jù)主要以計算機磁介質儲存,計算機磁介質上存儲的數(shù)據(jù)可能被篡改,甚至不留任何痕跡。物流企業(yè)會計信息是以數(shù)據(jù)庫的形式存儲,物流企業(yè)會計信息數(shù)據(jù)集中度相當大,有可能未經授權的管理人員或其他人員,在某些計算機上可以瀏覽、拷貝、篡改、破壞一些數(shù)據(jù)文件,因此,預防、控制利用會計信息系統(tǒng)舞弊和犯罪行為的難度加大。
3會計信息化后物流企業(yè)內部控制的一些建議
在當今高速發(fā)展的信息化時代,物流企業(yè)所處的內外環(huán)境都發(fā)生了巨大變化,物流企業(yè)會計信息化對于物流企業(yè)管理來說顯得更加重要,為此,物流企業(yè)會計信息化后企業(yè)內部控制可以采取以下措施:
(1)優(yōu)化物流企業(yè)內部控制環(huán)境。物流企業(yè)內部控制環(huán)境是物流企業(yè)內部控制的基礎,也是其他內部控制要素的首要條件。在物流企業(yè)會計信息化環(huán)境下,只有健全的內部控制環(huán)境,才能保證控制系統(tǒng)有效實施。結合中國上市公司的實際情況,應該從這幾個方面對內部控制環(huán)境進行改善:對于物流企業(yè)會計信息化方面的舞弊案,政府應加強立法,加大處罰力度;內部審計作用必須加強,以提高審計的地位;公司的組織控制結構應當逐步完善;重塑物流企業(yè)文化氛圍;發(fā)揮物流企業(yè)職工在物流企業(yè)內部控制中的監(jiān)督作用,在物流企業(yè)內部控制中構建職工的權利和責仼,真正優(yōu)化物流企業(yè)內部控制環(huán)境。
(2)整合業(yè)務流程和會計信息系統(tǒng)。充分利用信息技術內部控制,首先要預防不適當?shù)臄?shù)據(jù)在記錄和維修過程中出現(xiàn),如果不適當?shù)臄?shù)據(jù)在記錄和維修過程中出現(xiàn),應有應急方案,并及時處理,盡量避免不準確、不完整和不合法的數(shù)據(jù)記錄出現(xiàn),更不能出現(xiàn)錯誤報告影響使用信息的質量。其次是整合業(yè)務流程和系統(tǒng)集成。信息技術將會影響到組織結構、管理模式和工作方式,因此,應充分考慮信息技術的功效,以確定哪些根本性的變化需要業(yè)務流程再造。建立一套規(guī)范、完整和標準的財務流程和管理制度,以應對內部控制的關鍵環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)。
(3)加強會計信息使用溝通。物流企業(yè)信息溝通對物流企業(yè)信息化建設而言,直接關系到物流企業(yè)與信息使用者的認同關系。良好的信息溝通有助于提高物流企業(yè)業(yè)務運作的效率和有效性。提供全面、及時和正確的信息,與會計信息者進行有效溝通,如定時定期會計信息、會計信息通報會、交流會等,有助于提高會計信息使用效率,充分發(fā)揮會計信息的作用。
物流作為“第三利潤的源泉”是現(xiàn)代企業(yè)提升核心競爭力的重要手段,是企業(yè)降低成本和提高效益的利器。我國企業(yè)要向“第三利潤源泉”--物流領域要效益,就必須對物流活動的投入和產出進行全面、系統(tǒng)的核算和反映,才能為物流成本管理和決策提供強有力的信息支持,以加快物流在我國的發(fā)展,提高企業(yè)的競爭力。但是,我國現(xiàn)行的成本會計和費用核算體系中,對于物流過程中的費用沒有系統(tǒng)、全面地記錄和核算,使大部分物流成本得不到揭示,導致企業(yè)對物流成本的計算和分析困難,影響了物流效益的發(fā)揮。另一方面,我國對物流成本的研究與實踐多是技術流程或運作管理上的,對物流成本會計核算的研究卻比較貧乏,造成這一領域的研究滯后于經濟的發(fā)展。因此,加強物流成本會計核算與管理,具有十分重要的現(xiàn)實意義。
1物流成本會計核算在物流管理中的重要作用物流成本會計核算在物流管理中的作用主要表現(xiàn)在以下幾方面:
(1)通過物流成本會計核算,可以提供全面、系統(tǒng)和連續(xù)的物流成本信息,準確把握物流成本大小和它在生產成本中所占的地位,從而提高企業(yè)對物流重要性的認識,并通過物流成本的分布構成,及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動中存在的問題,有利于企業(yè)進一步采取措施加以解決。(2)利用物流成本會計核算所提供的資料,可以為預測物流成本、制定物流計劃提供依據(jù),從而為調整物流活動、評價物流效果,并通過統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化,降低物流費用服務。
(3)根據(jù)物流成本會計核算的結果,可以明確物流活動中不合理環(huán)節(jié)的主要責任,為評價物流工作者的工作業(yè)績,落實相關的經濟責任提供依據(jù)。總之,只有正確的核算物流成本,提供物流成本的準確、完整的信息,才能運用物流成本數(shù)據(jù),配之以科學的管理方法,大大提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強物流成本的會計核算和管理,是計算、控制物流成本,提高物流成本管理水平的前提和基礎。
2目前物流成本會計核算方面存在的主要問題
2.1我國現(xiàn)行會計準則、制度中對企業(yè)物流成本的確認、物流成本會計科目的單列、物流成本在會計報表中的列示等都沒有作出規(guī)定,導致企業(yè)物流成本的核算存在以下問題:
(1)物流成本會計核算的范圍、內容不全面,只涉及部分物流費用。其結果不僅使企業(yè)大量的物流成本被掩藏在“冰山”之下,無法開發(fā)物流這個“利潤源”,而且影響了會計信息的真實性,不利于相關利益者作出正確的決策。從物流成本會計核算的范圍來看,目前企業(yè)日常物流會計核算范圍著重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié),忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。按照現(xiàn)代物流的內涵,物流應包括:供應物流、生產物流費、企業(yè)內部物流、銷售物流、逆向物流等。與此相應的物流費用包括:供應物流費、生產物流、企業(yè)內部物流費等。從核算內容看,相當一部分企業(yè)只把支付給外部運輸、倉儲企業(yè)的費用列入物流成本,而企業(yè)內部發(fā)生的物流費用,由于常常和企業(yè)的生產費用、銷售費用、管理費用等混在一起,因而容易被忽視,甚至沒有列入物流成本。
(2)部分物流費用是企業(yè)間接費用的一部分,其分配方法依然沿用傳統(tǒng)成本核算方法中的分配方法。隨著物流費用對企業(yè)利潤貢獻的加大,傳統(tǒng)成本會計核算中的對中間費用依據(jù)生產過程中的直接人工工時或機器工時的分配方法不僅歪曲了[摘要]闡述了物流成本會計核算在物流管理中的重要物流產品、服務成本,影響物流產品、服務價格的制定,而且高級管理人員基于這些數(shù)據(jù)所做的決策也是不正確的。
(3)物流成本會計信息的披露與其他成本費用的披露混雜,致使企業(yè)所需的物流成本信息只能從相關會計信息中歸納,不僅影響物流成本信息的完整性,而且過程復雜,數(shù)據(jù)的時效性差,不利于物流管理和績效的評價。我國企業(yè)的兩個主要會計報表是資產負債表和損益表。資產負債表反映的是一個企業(yè)在特定時點上的財務狀況,其目的在于歸結企業(yè)的資產和負債,并指明所有者的凈利。損益表反映的是一個企業(yè)在一定時期內,與企業(yè)經營相關的收入和費用成本,其目的在于確認企業(yè)的利潤。由于我國會計制度沒有要求在會計報表中單獨反映物流成本,因此,企業(yè)的物流成本只能綜合反映在這兩個報表中。如果企業(yè)要對物流成本進行分析、評價,必須從這兩個報表數(shù)據(jù)中重新進行“剝離”計算,這樣勢必會影響物流成本信息的完整性和及時性。
2.2物流企業(yè)成本核算不規(guī)范主要表現(xiàn)在:
(1)由于目前國家尚未制定關于物流企業(yè)會計核算辦法,因此大部分物流企業(yè)會計核算是按照《企業(yè)會計制度》、《企業(yè)會計準則》的要求,并參照《行業(yè)會計制度》的相關規(guī)定進行的。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)的經營是一個多環(huán)節(jié)、多群體合作的全程服務過程,決定了其成本確定的特殊性和復雜性。由于現(xiàn)行的會計準則、制度對物流企業(yè)的具體物流業(yè)務規(guī)范缺乏針對性,再加上物流企業(yè)認識水平、理解程度的不一致,導致各自確認的物流成本內涵不一致,區(qū)分依據(jù)不統(tǒng)一,成本歸集分配方法各不相同。不僅使物流企業(yè)間物流成本的核算結果缺乏可比性,而且也造成了物流企業(yè)經營成果的不可比。
(2)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)費用支出缺乏合理的分攤辦法。物流企業(yè)特別是集團性物流企業(yè),在信息系統(tǒng)硬件、軟件維護方面的投資巨大,動則幾千萬,甚至上億。但物流運作是一個多環(huán)節(jié)的聯(lián)動,且每一個環(huán)節(jié)人工、工時、產量標準完全不同。因此,比照企業(yè)會計制度規(guī)定的成本費用分攤辦法,物流企業(yè)難以操作;那么如何將整個物流環(huán)節(jié)服務的信息系統(tǒng)費用合理的進行分攤就成了一個大難題。另一方面,由于市場價格透明,競爭激烈,目前物流服務的價格僅含蓋了物流運作的直接費用,而作為支撐物流運作的信息系統(tǒng)所發(fā)生的巨大費用,并不被市場認可,這就造成了物流企業(yè)的絕大多數(shù)項目看上去是賺錢的,而實際上是虧損的。2.3由于我國會計法規(guī)中對物流成本核算和管理沒有具體的規(guī)范,因此在大多數(shù)企業(yè)會計核算崗位設置中,就沒有專門負責物流成本核算和管理的機構和人員。由于沒有專門的機構和的人員保證,加上當前很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制:即物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計、能力建設、合理化改進、物流運作、信息系統(tǒng)建設與維護分別由若干部門完成,導致物流成本的基礎數(shù)據(jù)難以完整計算不說,各部門對物流費用的管理也是各自為政,從而無法保證企業(yè)物流總成本的降低,影響企業(yè)物流整體效益的實現(xiàn)。
2.4物流成本的計算缺乏參照標準,行業(yè)物流成本比較沒有標桿數(shù)據(jù)近幾年,我國國內的物流業(yè)迅速發(fā)展,無論是物流企業(yè)還是企業(yè)物流都在數(shù)量、規(guī)模以及在服務創(chuàng)新、業(yè)績表現(xiàn)上邁出了一個新臺階。但我國至今仍未制定物流成本的計算標準,這樣,每個企業(yè)只能根據(jù)自己的認識和理解來把握,不僅企業(yè)之間計算出的物流成本無法進行比較,也無法得出行業(yè)平均物流成本,使行業(yè)物流成本的比較缺乏標桿數(shù)據(jù)。
2.5企業(yè)有關物流成本的內部控制制度不健全,職責權限不明確
,導致企業(yè)內部監(jiān)督松懈,相關人員責任意識不強,物流成本浪費嚴重,管理成本高。
3加強物流成本會計核算和管理的對策為完善物流成本的會計核算體系,強化物流成本的會計核算和管理,為物流管理和決策提供及時、準確的信息支持,政府管理部門和企業(yè)自身應采取以下對策:
3.1政府部門應加強對企業(yè)物流成本核算的宏觀指導,幫助企業(yè)開展物流成本會計核算工作。(1)應盡快制定物流成本會計核算規(guī)范和計算標準,使物流成本的核算有統(tǒng)一規(guī)范,計算有統(tǒng)一標準,結果相互可比,分析和評價有客觀依據(jù)。(2)定期調查、公布全國物流成本數(shù)據(jù)。通過物流成本數(shù)據(jù)的調查、公布,一方面可以為國家宏觀決策提供依據(jù),另一方面也可以使企業(yè)對其物流成本數(shù)據(jù)有一個對比的參數(shù),以判斷企業(yè)的物流營運狀況。
3.2企業(yè)應進一步提高對物流成本會計核算和管理的重要性認識,建立、健全相關的制度,明確物流成本核算的具體辦法,強化對內部物流費用的內部控制和監(jiān)督。具體來說,應從以下幾個方面入手:
(1)企業(yè)應制定、完善本企業(yè)物流成本的會計核算制度。企業(yè)物流成本會計核算制度是保證企業(yè)物流成本核算正常進行的重要手段,包括規(guī)定物流成本的會計核算程序、核算方法、核算人員等,以確保其核算程序化、規(guī)范化、制度化,保證核算數(shù)據(jù)的準確性,從而達到物流成本核算的目的。
(2)企業(yè)應建立、健全物流成本控制的崗位責任制,規(guī)范成本控制的操作流程,包括物流成本的預測、核算、控制、分析和物流成本信息的反饋等,以明確各控制崗位的職責、權限,落實具體責任,也有利于對物流成本控制業(yè)績的評價。
(3)企業(yè)應在國家會計準則、制度的基礎上,結合企業(yè)實際,制定企業(yè)自己的物流成本會計核算辦法:首先,要根據(jù)物流成本的會計核算對象,確定本企業(yè)物流成本核算的具體項目。企業(yè)可以根據(jù)物流成本的基本屬性或性質來確定,也可以依據(jù)其他標準確定,但要注意所確定的物流成本核算項目必須能全面反映本企業(yè)物流業(yè)務所發(fā)生的成本費用,滿足本企業(yè)物流成本會計核算管理的需要。
其次,企業(yè)應根據(jù)物流成本會計核算管理的需要,設置好相應的會計科目、憑證和賬薄。這是物流成本會計核算的關鍵。企業(yè)可以根據(jù)自己的管理水平和員工素質、會計基礎工作和電算化水平的高低,選擇采用單軌制--在現(xiàn)有成本核算基礎上增設與物流成本相應的會計科目、憑證和賬薄或雙軌制--把物流成本核算與其他成本核算截然分開,單獨建立物流成本核算的科目、憑證和賬薄。
再次,根據(jù)物流成本的核算特點設置物流成本會計報表。編制物流成本會計報表,提供本企業(yè)物流成本信息,是企業(yè)進行物流成本核算的目的所在。企業(yè)相關部門和人員要按時準確的編制和上報。物流成本會計報表的種類設置,企業(yè)應根據(jù)物流成本管理需要而定;表內內容的設置可根據(jù)企業(yè)物流活動的基本職能構成設計或物流成本的性質設計,其具體內容應與物流成本項目保持一致。而且,物流成本報表的種類和內容一旦確定下來以后,按照一貫性和可比性原則的要求,不要隨意變更。
(4)強化對企業(yè)內部物流費用的控制和監(jiān)督,防止浪費、杜絕漏洞。企業(yè)應建立和完善物流成本管理的內部控制制度,并認真貫徹執(zhí)行。同時,要加強對物流費用開支的內部審計,嚴格開支標準和手續(xù),杜絕浪費和貪污行為的發(fā)生。
內容摘要：目前，我國還未出臺任何針對現(xiàn)代物流企業(yè)財務管理的規(guī)定或會計核算制度，這些單位執(zhí)行的仍是原屬行業(yè)的財務制度與會計核算辦法，以致于導致現(xiàn)在物流企業(yè)成本核算方法不規(guī)范、成本核算內容不統(tǒng)一以及成本信息資料不可比。針對物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀，本文指出了我國現(xiàn)代物流企業(yè)成本核算所面臨的難題并提出應對措施。
關鍵詞：物流企業(yè) 物流成本 成本核算
現(xiàn)代物流在我國是一個新興行業(yè)，目前還未出臺任何針對現(xiàn)代物流企業(yè)的財務管理的規(guī)定或會計核算制度。會計學術界關于如何核算物流企業(yè)成本以滿足財務會計需要的理論研究和實務探討還很缺乏，物流學術界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流成本的核算問題，并且僅局限于如何為物流成本管理提供成本信息的研究層面，尚不能為物流企業(yè)對外進行財務報告的成本核算提供理論依據(jù)和實務指南。因此，各個物流企業(yè)根據(jù)自己對物流成本概念的理解，運用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本。由于成本核算的隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準確性和可比性。
鑒于目前物流企業(yè)業(yè)務的特殊性和成本核算方法的不適合性，對其成本核算問題展開研究，提出適合物流企業(yè)的成本核算方法，對建立適應我國物流企業(yè)統(tǒng)一的會計成本核算制度，促進物流會計與物流產業(yè)相匹配且共同發(fā)展具有積極的作用。
物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀
目前，由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實務中也沒有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，同行之間更是無法比較。
比照制造企業(yè)細分成本項目
資產型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對外提供物流服務看成是一種無形產品，把相關物流功能整合成的合同服務作為成本計算對象，比照制造企業(yè)細分的成本項目為：直接材料、直接人工、間接費用，而營業(yè)費用（包括銷售人員的工資和傭金，廣告費用，售后服務費）、管理費用（主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關的費用，如，新的物流服務開發(fā)，運輸路線、運輸方式的優(yōu)化，倉庫儲存的優(yōu)化，針對不同的客戶開發(fā)不同的增值服務等）作為期間費用。
因為物流企業(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費用比重卻很大，因此間接費用能否合理分配到成本計算對象至關重要。可他們缺乏合理有效的間接費用分配方法，采用了按月分攤間接費用，削弱了間接費用與各個合同服務之間的關聯(lián)度，歪曲了各個成本計算對象的成本信息。
沿用交通運輸企業(yè)的成本核算方法
傳統(tǒng)運輸轉型的物流企業(yè)，如擁有公路運輸資產的轉型企業(yè)，均沿用交通運輸企業(yè)成本核算方法。其成本計算對象主要有三種類型：一是以業(yè)務劃分，如貨運業(yè)務、裝卸業(yè)務；二是以營運工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調車、冷凍車；三是以運輸路線來劃分，并把成本費用構成細分為：運輸營運成本、倉儲成本、管理費用。其中，運輸營運成本按與成本計算對象的關系，可分為營運直接費用和營運間接費用。運輸營運成本與倉儲成本的簡單累加構成該類企業(yè)的物流成本，其缺陷是沒有從企業(yè)整體業(yè)務考慮來確定成本計算對象，無法提供不同業(yè)務或者不同客戶的成本，也無法計算企業(yè)提供增值服務的成本。
運用物流中心的統(tǒng)一費率法
當前一些為生產企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營業(yè)費用、管理費用、財務費用三項總費用計算企業(yè)的成本費用。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實際營運情況，制定一個參照基準費率（上年成本費用總額/上年配送總金額 ），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準費率基礎上制定浮動費率。業(yè)務部門與客戶定價基礎就是浮動費率加目標利潤率。這種成本計算方法只是按月歸集實際費用，談不上成本核算，因為沒有確定成本計算對象。
郵政物流企業(yè)的成本計算方法
據(jù)調查，郵政企業(yè)因其業(yè)務繁雜，求得單項業(yè)務成本的計算一直是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余部分被作為成本，在每個會計期間與收入配比。各項業(yè)務“倒扣”得到的成本總額與實際發(fā)生的費用總額差異很大，不得不采取人為調節(jié)的方式，在報表中的成本費用無法得到真實的反映，無法真正體現(xiàn)出收入與費用的配比。
物流企業(yè)成本核算面臨的難題及對策
要正確核算物流企業(yè)的成本，首先需要明確物流企業(yè)的成本核算要素，這些要素包括：成本核算對象、成本核算期間、成本計算空間、成本核算計量單位、成本核算方法、成本核算的帳務處理和成本報表七大要素。但成本核算要素的確定又與企業(yè)的經營特點密切相關。現(xiàn)代物流企業(yè)經營業(yè)務的多元化涉及領域廣泛，實現(xiàn)方式依靠現(xiàn)代信息技術和高科技手段，其提供服務的特點決定了幾個成本計算要素包括成本計算對象、成本計算期、成本計算空間等具有其特性。而這些特性正是物流企業(yè)成本核算陷入了困境的根源。
成本核算對象
企業(yè)的成本核算需要先明確成本對象，否則成本計算就毫無意義。如企業(yè)每一會計期間，要發(fā)生幾十乃至成千上萬筆費用，如果把這些發(fā)生的耗費堆積在一起，只能表示企業(yè)的耗費而已，這種費用信息的有用性受到限制。因此確定成本對象的目的是要以成本對象來歸集費用，而用于歸集費用的成本對象要有歸集費用的“容器”，否則費用就無處可歸。有形成本對象，其自身就是歸集費用的天然“容器”，費用能夠明確的、可辨認的歸集到這個“容器”中。而物流服務這種無形成本對象與有形成本對象相比，具有無實體性（是指人們無法直接感覺到該對象的存在）和瞬時性（是指該對象不能存儲到未來），這兩種特性意味著無形成本對象無處歸集其費用，而物流企業(yè)的物流服務正是一種無形的成本對象，只能人為安裝一個“容器”以歸集費用，這是物流企業(yè)進行成本核算必須解決的問題。
物流企業(yè)提供物流服務方式，主要是通過與客戶簽訂物流服務合同實現(xiàn)的，同時物流企業(yè)與客戶簽訂合同具有唯一性，幾乎沒有兩份完全一樣的服務合同，因為每個購買者要求的服務內容不同。每一個合同的服務內容都是按照客戶的要求“量身定做”的，客戶個性化的需要決定了物流企業(yè)提供服務的內容、水平、復雜程度均有不同，并且提供者因工作經驗、情緒等影響而生產出不同質量的服務。由此分析，物流服務合同相當于特殊產品，隨客戶的不同而變化，服務合同是明確的、可辨認的，完全可以取代物流服務這種無形的成本對象，作為歸集物流費用的“容器”。因此，將物流企業(yè)與客戶簽訂的每項服務合同作為物流企業(yè)成本核算對象不僅有理論依據(jù)，而且實務操作上也是可行的。
成本核算期間
成本核算期是歸集費用到成本對象的時間范圍。成本核算期有的與會計期間一致，有的與會計期間不一致，如制造業(yè)是按產品的生產周期或公歷月份；種植業(yè)按一個輪作周期；服務業(yè)一般按公歷月份等作為成本核算期。物流企業(yè)提供的物流服務是合同導向的物流服務，合同簽訂的時間隨物流企業(yè)與客戶之間的依賴關系而有長短之分，如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系所簽定的契約型合同，有的長達5-6年，合同的營運周期出現(xiàn)跨會計期間的情形，若以營運周期作為成本核算期，也就是要等到該項合同履行完之后才能提供其成本信息，不符合財務會計的及時性原則。再說物流企業(yè)有的服務合同是短期“門到門”的運輸+倉儲+配送業(yè)務流程，甚至不到一個月就履行完合同，特別是當物流企業(yè)提供適時制配送，或者自動補貨則是即時完成的，在這種情況下，若以營運周期作為成本核算期，實務中是很難達到這個即時成本信息要求的。鑒于上述分析，物流企業(yè)應看成是服務業(yè)，采取與會計期間一致，按公歷月份作為成本核算期，至于時間跨度長于會計期間的合同，可以采用完工百分比法來確定其當期的成本。
成本核算空間
成本核算空間是指成本對象應歸集的費用所發(fā)生的區(qū)域范圍。1993年以前，我國制造業(yè)采用完全成本制度，即把企業(yè)范圍內所發(fā)生的生產經營費用全部歸集到產品成本對象，體現(xiàn)的是一種成本完全吸收的思想。之后，改用制造成本制度，以費用的發(fā)生與生產產品的相關度作為基礎，只將企業(yè)內與產品生產直接相關的部門（如車間、分廠等）所發(fā)生的費用歸集到產品成本對象。制造成本制度是當前國際上財務會計實務中普遍采用的一種成本計算制度，也是我國《企業(yè)會計制度》規(guī)定的成本核算制度。物流企業(yè)應選用哪種制度作為成本核算空間？從法規(guī)上講，只能選用當前會計制度規(guī)定的制造成本法，但是，物流企業(yè)在提供每一項合同服務的過程畢竟與制造企業(yè)生產產品的過程不同。制造企業(yè)基本上是在它的生產車間或分廠完成產品的生產，其生產費用也幾乎都是在生產車間或分廠里發(fā)生的，只要把發(fā)生的這些生產費用對象化到產品，就構成了該產品的制造成本；而物流企業(yè)生產合同的服務產品是由整個物流企業(yè)共同完成的，其生產費用遍布每個角落，要想把這些生產費用歸集到合同產品，需要精挑細揀，否則會影響合同產品成本計算的合法性，演變成完全成本法。為此物流企業(yè)必須正確劃分以下界限：
收益性支出與資本性支出、營業(yè)外支出的界限 以購建或融資租賃方式取得固定資產和無形資產所發(fā)生的支出以及在資金運作管理，進行對外投資支出時不能計入物流成本，應予資本化計入相關的資產價值；與物流業(yè)務運作無關的滯納金、罰款，違約金、非常損失等等不能計入物流成本，應列作營業(yè)外支出。
物流成本與期間費用的界限 物流成本是指物流企業(yè)發(fā)生的與合同服務產品的運作直接相關的支出，主要有系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費、加工費、包裝費等；期間費用是指企業(yè)當期發(fā)生的必須從當期收入中得到補償?shù)馁M用，按其經濟用途可分為營業(yè)費用、管理費用、財務費用。其中，營業(yè)費用是指與合同服務產品的運作間接相關的支出，如客戶詢價、物流方案設計、物流方案投標、合同簽訂等方面所發(fā)生的業(yè)務承攬費以及客戶關系維護、處理客戶投訴、評價與審核客戶等方面所發(fā)生的客戶服務費。管理費用、財務費用應按《企業(yè)會計制度》的相關規(guī)定執(zhí)行。
物流成本和非物流成本的界限 物流企業(yè)為了規(guī)避風險，往往在主營業(yè)務外，還有其它業(yè)務。這些業(yè)務也許是與物流業(yè)務相同的主營業(yè)務，也許是性質不同的輔營業(yè)務。凡是能歸屬于這些非物流業(yè)務的費用應直接計入非物流業(yè)務成本，而不得將其列入非物流業(yè)務的成本計入物流成本。
成本項目
如果說成本核算期間和核算空間框定了企業(yè)中應歸集到成本對象的費用邊界的話，那么成本項目就是已歸集到成本對象的費用種類。如制造企業(yè)的產品成本對象的費用種類有直接材料、直接人工和制造費用等，這些費用種類（即成本項目）顯示了產品對象成本的內部構造，反映了產品成本耗費企業(yè)資源的情況，費用種類（即成本項目）劃分越細，成本對象耗費資源的情況就顯示得越清晰。
但在一個大型的現(xiàn)代制造企業(yè)里，其生產的產品可能會耗費成千上萬種不同質的資源，如果都為每一種資源的耗費設置成本項目，會使成本核算變得極其繁雜。因此在實務中普遍采用折中的辦法，按照資源耗費與成本對象的相關程度對直接費用按照同質性原則建立成本項目，如直接材料、直接人工等；對于間接費用則采取設置成本集合的方式進行處理，以簡化成本核算工作，如制造費用。但是當間接費用種類繁多并且占成本對象的總成本份額很大的情況下采用成本集合的方式，勢必掩蓋成本對象耗費資源的真實情況。目前，有的物流企業(yè)比照制造企業(yè)劃分成本項目，極大限制了成本信息的有用性。因為物流企業(yè)是生產物流服務這種無形產品的，依靠的是大量的物流設施及現(xiàn)代化的物流技術而不是消耗大量的原材料及勞動力來生產其物流產品，由此物流產品成本構成中的直接材料、直接人工比重很小，而間接費用涉及的項目范圍廣、種類多，所占的成本比重大，若物流企業(yè)比照制造企業(yè)設置成本項目，顯然不符合會計的重要性原則。
根據(jù)物流企業(yè)自身的經營特點，結合其生產服務產品直接相關的業(yè)務費用屬性，成本項目應為：信息系統(tǒng)開發(fā)費，與生產服務產品直接相關的物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)費和調試費兩項；運輸費，與生產服務產品直接相關的運輸費用，包括燃料費、港口費、貨物費、中轉費、材料費、合理損失費、職工工資、福利費、潤料、物料、折舊費、修理費、保險費、稅金、其它運輸費用；倉儲費，與生產服務產品直接相關的倉儲費用，包括工資、福利費、材料、燃料、動力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費、修理費、保險費、稅金、合理損失費、其它倉儲費；裝卸費，與生產服務產品直接相關的裝卸費用，包括工資、福利費、材料、燃料、動力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費、修理費、保險費、稅金、合理損失費、其它裝卸費。
在這里需要說明的是，各個物流企業(yè)可以根據(jù)自身生產服務產品所直接涉及的業(yè)務種類相應調整成本項目的設置，如增加“加工費”，“包裝費”等成本項目。
成本核算計量單位
物流企業(yè)的成本對象即服務合同由于涉及的業(yè)務功能屬性差異大，導致很難找到一個統(tǒng)一的業(yè)務數(shù)量標準。以物流業(yè)務功能中的運輸業(yè)務為例，就單一的運輸環(huán)節(jié)一般以運輸周轉量為計量單位，而就倉儲業(yè)務環(huán)節(jié)以倉儲面積為計量單位，所以對于整個服務合同很難找到統(tǒng)一的計量標準。因此，物流企業(yè)可以僅計量服務合同的總成本，在企業(yè)管理需要的時候，計算出服務合同中所涉及各個業(yè)務功能的總成本和單位成本。
物流企業(yè)成本核算程序
賬戶設置
物流企業(yè)成本核算賬戶的設計思路是采取統(tǒng)分結合、粗中有細的原則。
一級科目即物流成本 相對生產企業(yè)來說，物流企業(yè)的銷售是一個時間段，生產企業(yè)銷售有形產品是個時點。物流企業(yè)提供的生產和銷售在同一過程的服務，由此，有的文獻或教材對物流企業(yè)進行成本核算時就沒有設置“物流成本”帳戶，當物流費用發(fā)生時直接計入“主營業(yè)務成本”。這種帳務處理方法的假設前提是合同產品在一個核算期間內全部完工，若出現(xiàn)有未完工的合同產品，則其“物流成本”就無處藏身了。
二級科目即××合同、間接費用 二級科目實際上是按成本對象來設置的，其中“間接費用”是個過渡性科目。
三級科目即運輸費、倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費 三級科目是按成本項目設置的，企業(yè)可以根據(jù)自身生產服務產品所直接涉及的業(yè)務種類相應調整，如增加“加工費”、“包裝費”等明細科目。
物流企業(yè)成本核算流程
在一個會計核算期間內，物流企業(yè)只生產單一合同服務產品，企業(yè)所有的物流成本都是為生產該合同服務產品發(fā)生的，屬于直接成本追溯到該成本對象。針對這種情況，企業(yè)要提供一定的成本資料不是一件很難的事。
在同一個會計核算期間內，物流企業(yè)生產多個合同服務產品，應分別按各合同服務產品歸集費用核算成本，凡是能直接歸屬于某一合同服務產品的直接費用，應直接計入該合同服務產品成本；凡不能直接歸屬于某一合同服務產品的間接費用，應采用合理的基礎分配計入各合同服務產品成本。針對這種情況，企業(yè)成本核算的關鍵是確定間接成本分配基礎。下面對此成本核算流程作簡單的描述：
按與客戶簽訂的各項服務合同確定成本對象；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費等）中的直接費用，發(fā)生時直接追溯到各項合同；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費、運輸費、倉儲費、裝卸費等）中的間接費用，發(fā)生時先歸集在“物流成本―間接費用”，再按各類間接費用分別確定一個合適的分配基礎，計算間接費用分配率，據(jù)此分配到各項合同。匯總各項合同的直接成本與間接成本，計算各成本對象的總成本。
物流企業(yè)主要會計分錄列示
直接費用 根據(jù)各合同涉及的業(yè)務所發(fā)生的直接費用原始憑證計入“物流成本”及其明細帳戶的借方，編制會計分錄：
借：物流成本―XX合同―運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)
貸：現(xiàn)金(銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計折舊、應付工資、應付福利費、其它應付款等)
間接費用 根據(jù)各合同涉及的業(yè)務所發(fā)生的間接費用原始憑證歸集間接費用，建議設置過渡科目“物流成本―間接費用”，編制會計分錄：
借：物流成本―間接費用―運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)
貸：現(xiàn)金(銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計折舊、應付工資、應付福利費、其它應付款等)
利用合適的基礎將間接費用進行成本分配 編制會計分錄：
借：物流成本―XX合同―運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)
貸：物流成本―間接費用―運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)
物流業(yè)務收入和成本的結轉 根據(jù)合同內容確認完工的物流業(yè)務收入并結轉相應的物流成本，編制會計分錄：
借：應收賬款―XX客戶
貸：主營業(yè)務收入―XX合同
借：主營業(yè)務成本
貸：物流成本―XX合同―運輸費(倉儲費、裝卸費、系統(tǒng)開發(fā)費)
近年來，我國物流產業(yè)隨著物流服務需求的增加和政府政策的大力扶持實現(xiàn)了飛速的增長。現(xiàn)階段，迫切需要研究和制定出一套適合物流企業(yè)對外報告需要的成本核算體系和成本核算制度。
參考文獻：
1.現(xiàn)代物流成本管理課題組.物流成本管理.廣東經濟出版社，2002
關鍵詞：管理會計；物流企業(yè)；業(yè)績評價；精細化管理
Abstract： Logistics enterprises play an important role in China's economic development， so how to improve operational efficiency， build core competitiveness has been the inherent needs of logistics enterprises. Based on the management accounting theory research and application of the status， the three major advantages are been shown that combing management accounting to logistics enterprises. Then management accounting system framework applying in the logistics enterprises is been built. The conclusion is shown that the scientific and rational management accounting advanced methods and technique would be an important way to improve the efficiency of enterprise operation and to build the core competitiveness， which can be used to strengthen the internal fine management and improve the performance appraisal system of the internal responsibility units of the enterprises in the logistics enterprise. Finally， the paper puts forward three main problems that should be paid attention to in the application of management accounting in logistics enterprises.
Key words： management accounting； logistics enterprise； performance evaluation； fine management
引 言
隨著國內外對管理會計理論體系的深入研究，我國政府也越來越重視管理會計理論體系建設和管理會計實踐工作的推進，以形成具有中國特色的管理會計體系。管理會計與傳統(tǒng)的財務會計不同，它是管理與會計的有機結合體，具有研究主題廣泛性、研究方法和應用理論多樣性等特點，將成本會計與管理、管理控制系統(tǒng)和外部導向型管理會計等方面的先進方法應用于企業(yè)管理中，不僅改變了會計領域的傳統(tǒng)理論和方法，在經濟管理領域的影響也很深遠。
如何以管理會計的理論研究為基礎，形成貼近企業(yè)管理會計實踐的具體方法，是理論界和實務界共同關心的問題。學術界一直在探索不同的管理會計方法的適用性和經濟后果，并揭示出其普遍規(guī)律性，而實務界的關鍵突破點是，如何選用適合企業(yè)的管理會計技術來創(chuàng)造價值。國外的管理會計理論研究和實踐應用已非常廣泛，大部分的財務人員除了基本的財務會計工作外，主要承擔著管理會計的職責。我國的管理會計研究和應用起步較晚，雖然已經逐步從數(shù)量、定額管理向成本管理和價值管理過渡，從部門管理向全面預算管理、從運營管理向戰(zhàn)略管理演變，還沒有形成適合我國的管理會計體系，管理會計的應用現(xiàn)狀不能滿足不同規(guī)模、不同經營情況企業(yè)的需求，從事管理會計工作的工作人員達不到相應的標準和要求等。
隨著社會經濟的快速發(fā)展，物流企業(yè)作為支撐經濟運行重要服務機構，其運行效率、經營績效和發(fā)展戰(zhàn)略對我國的社會經濟發(fā)展有著重要影響。王斌（2014）提出拓展管理會計理論研究的領域，即由制造業(yè)向非制造業(yè)、由盈利M織向非盈利組織等延伸。因此，如何順應管理會計理論和實踐的發(fā)展趨勢，科學合理地將管理會計的先進方法和相關技術應用于物流企業(yè)經營管理中，通過加強內部管理并完善企業(yè)內部責任單位的績效考核體制，是提高企業(yè)運營效率、構建核心競爭力的重要途徑。
1 物流企業(yè)運用管理會計的優(yōu)勢
物流企業(yè)承擔著將商品從制造商送到顧客手中的重要職能，整個物流成本中，營運成本所占比重最大，如何降低物流過程中的營運成本，是提高其經營效益的關鍵途徑之一。雖然現(xiàn)代科技為物流信息技術的發(fā)展提供了保障，管理思想的轉變使得企業(yè)越來越重視自身的發(fā)展方式，現(xiàn)代的物流企業(yè)不斷利用EDI等現(xiàn)代技術，提高了企業(yè)自身的工作效率。但是，物流企業(yè)的內部管理機制還不夠健全，缺乏科學性管理模式，嚴重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展速度和質量。將管理會計應用于物流企業(yè)管理中，具有以下優(yōu)勢：
1.1 有助于物流企業(yè)實現(xiàn)會計核算管理與控制
由于物流企業(yè)物流形式的多元化，服務過程具有多環(huán)節(jié)流轉性、多群體合作的復雜性等特點，其收入界定和成本確定也比較特殊而復雜，再加上國家尚未出臺物流行業(yè)的會計核算制度，物流企業(yè)沒有形成統(tǒng)一的收入計算口徑與成本歸集分配的方法，難以反映和對比物流企業(yè)經營業(yè)績的真實情況。傳統(tǒng)財務會計主要局限于單方面降低成本策略，戰(zhàn)略成本管理是從戰(zhàn)略角度研究成本形成與控制方法，物流企業(yè)可以將日常經營管理與長期計劃決策相結合，從多維度核算部門、產品或項目等業(yè)務，站在物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，將管理費用、交通費用、業(yè)務收入、主營業(yè)務成本管理等粗放式會計核算模式，轉變?yōu)榫毣怂隳Ｊ健崿F(xiàn)了成本發(fā)生的前因、后果追蹤分析功能，能夠從源頭上識別產生的差異及原因，為戰(zhàn)略管理的每一個關鍵步驟提供戰(zhàn)略性成本信息。
1.2 有利于物流企業(yè)績效管理的變革
業(yè)績評價包括企業(yè)的財務業(yè)績評價和管理業(yè)績評價兩部分，定量評價與定性評價相結合是實現(xiàn)企業(yè)經營狀況評價、管理決策和監(jiān)督控制的主要方式。傳統(tǒng)的業(yè)績評價系統(tǒng)主要被視為部門或職員的獎懲工具，考核者和被考核者消耗大量的資源和精力于企業(yè)內部較量中，造成了企業(yè)人員的沉重負擔，忽略了業(yè)績評價系統(tǒng)的真正職能。管理會計的業(yè)績評價方法將財務指標與非財務指標相結合，可通過局部的業(yè)績改善提高企業(yè)整體業(yè)績，并將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略滲透于日常經營管理中，使企業(yè)的運營活動均具有價值增值效應。
1.3 有利于物流企業(yè)制定科學的戰(zhàn)略決策
隨著全球化經濟的快速發(fā)展，企業(yè)所處的國內外環(huán)境發(fā)生深刻變化，不僅需要管理會計通過管理精細化提供相關信息，更需要其通過管理會計信息系統(tǒng)為管理者戰(zhàn)略決策提供支持。相對于歐美物流產業(yè)來說，我國物流產業(yè)仍處于初級階段，主要是以企業(yè)化為中心，形成了專業(yè)化和多元化服務模式，如何通過科學決策和有效管理來增強價值創(chuàng)造力是物流企業(yè)的迫切需求所在。適合的管理會計體系能夠及時、準確、全方位地向管理者提供形式豐富、內容詳實的管理會計報告，為物流企業(yè)預測分析、短期經營決策、長期投資決策、全面預算等提供信息支撐，有效解決運營管理與戰(zhàn)略決策脫節(jié)問題，同時提升了風險防控能力。
2 物流企業(yè)管理會計體系構建
2.1 基于作業(yè)的物流成本管理
作業(yè)是指企業(yè)生產產品或提供勞務過程中的一系列經濟活動，在產品或服務消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源中產生的成本或費用。成本驅動理論認為，以作業(yè)為計算成本的中間橋梁，基于作業(yè)動因來確認和計量各作業(yè)中心的成本，可以依據(jù)不同的動因選擇不同的分配標準，進行費用的控制、歸集和分配，成本驅動能夠準確反映企業(yè)運營績效。由于物流企業(yè)的間接費用所占比重較高，采用傳統(tǒng)的成本管理方法不能將成本的分配與所消耗的資源聯(lián)系在一起，難以全面、真實地反映物流企業(yè)的成本信息，從而影企業(yè)管理決策的有效性。而且，物流企業(yè)成本管理具有較強的系統(tǒng)性，貫穿于包裝、運輸、流通、配送、倉儲、裝卸與搬運等各個環(huán)節(jié)，單獨降低某一環(huán)節(jié)的成本并不能保證降低整個階段的總成本，這與作業(yè)成本管理的核心理念――追蹤成本動因不同。因此，科學合理地擴大成本分配范圍，不斷優(yōu)化價值鏈，將作業(yè)成本法應用于物流企業(yè)成本管理中是物流企業(yè)解決現(xiàn)存問題最佳的選擇。
作業(yè)成本管理方法比較適合間接費用較高的物流企業(yè)，通過資源――作業(yè)――產品的成本歸集路徑，較好地解決了傳統(tǒng)成本管理中成本扭曲問題。同時，通過區(qū)分各個環(huán)節(jié)增值作業(yè)與非增值作業(yè)對物流成本進行管理，可以系統(tǒng)化地分析作業(yè)成本動因，得到相對可靠的成本信息，使產品定價難的問題得以解決。
2.2 基于作業(yè)的流程優(yōu)化與控制
物流企業(yè)是典型的以流程為核心實施運營管理并獲取收益的機構，每一種物品從包裝、運輸?shù)阶罱K消費者手中，經過一個個相互聯(lián)系的作業(yè)環(huán)節(jié)――作業(yè)鏈，是形成價值和實現(xiàn)價值增值的過程。因此，必須具有嚴格的全過程控制體系，企業(yè)才能達到降低成本并預防風險的目的。基于作業(yè)分析，可以挖掘產品的資源動因和費用，梳理確認作業(yè)的增值性和有效性，通過消除或減少非增值作業(yè)，實現(xiàn)事前控制、事中控制以及事后控制，從而優(yōu)化或改造作業(yè)業(yè)務處理流程。這樣，可以從作業(yè)價值鏈角度分析并確定單元價值鏈上的成本與效益，并基于戰(zhàn)略目標調整作業(yè)環(huán)節(jié)之間的關系，從而提升作業(yè)執(zhí)行效率和質量，使物流企業(yè)取得成本優(yōu)勢，為構建企業(yè)核心競爭力提供保障。
2.3 基于平衡計分卡的企業(yè)業(yè)績評價
基于作業(yè)成本管理與控制的業(yè)績評價體系，會給物流企業(yè)績效管理帶來革命性的變化。將作業(yè)管理的思想引入企業(yè)業(yè)績評價中，既能提取定量（財務）指標又可以獲取與作業(yè)過程密切相關的定性（非財務）指標，而平衡計分卡方法是從四個維度進行績效評價研究，如財務、客戶滿意度、內部業(yè)務流程、學習和成長，同樣適合于物流企業(yè)開展業(yè)績評價，這種方法為物流公司的動態(tài)戰(zhàn)略管理提供了制度框架和結構分析。
平衡計分卡的核心理念在于將戰(zhàn)略層層落實，其基本框架可以幫助企業(yè)完善和規(guī)范企業(yè)管理體制和運營機制，從而為構建和設計科學、全面、有效的物流企業(yè)運營狀況指標體系提供理論指標，是提升物流企業(yè)客戶服務水平、及時響應速度，完善管理體制和運作模式的有效方法。
3 運用管理會計過程中注意的問題
3.1 明確企業(yè)應用管理會計的核心目標
傳統(tǒng)的財務會計主要是基于真實的交易與事項，反映企業(yè)經濟活動及其結果，能有效解決“所有者―管理者”間的信息不對稱性問題，為管理者經營管理、投資和融資決策提供財務信息。而管理會計是內嵌于組織并為管理者服務的管理控制體系，系統(tǒng)所提供財務信息和非財務信息，既為管理者做出理性決策提供科學支撐，還有利于建立企業(yè)內部不同責任主體之間信息溝通渠道，能更準確地把握組織活動的運行狀態(tài)和可控制性。與財務會計不同，管理會計更加關注企業(yè)的經營性和控制性，其終級目標是落實組織戰(zhàn)略、為組織創(chuàng)造價值，從而實現(xiàn)企業(yè)價值增值。
3.2 重構管理會計信息系統(tǒng)
會計與管理信息系統(tǒng)的交叉和發(fā)展，不斷地變革著財務會計工作的內容和流程，而管理會計的理論研究與實踐是以戰(zhàn)略管理為根本、價值創(chuàng)造為導向，提供的信息將能反映企業(yè)經濟活動的全貌，使財務會計成為其一部分。傳統(tǒng)的會計信息系統(tǒng)設計和應用方式，大大制約了管理會計充分開發(fā)和利用信息技術發(fā)展的成果，只有運用會計領域的創(chuàng)新工具重構會計信息系統(tǒng)，將管理會計與公司數(shù)據(jù)庫設計思想有效融合，把大量的會計和業(yè)務數(shù)據(jù)轉換為對決策有用的信息，加強戰(zhàn)略決策、公司業(yè)績評價和信息系統(tǒng)設計功能之間的聯(lián)系， 才能確保管理會計人員積極、有效地參與到公司戰(zhàn)略管理和控制中（孔寧寧，2007）。
重構管理會計信息系統(tǒng)，有助于管理會計人員深入地識別和分析價值鏈的增值節(jié)點，從而更準確地收集和提供管理決策所需要的相關信息，提高戰(zhàn)略指標和經營指標的有效性，從而實現(xiàn)企業(yè)控制和決策流程的增值。
3.3 提高管理會計人員理論水平和實踐能力
企業(yè)管理者直接影響著企業(yè)的發(fā)展狀況，自身也應具有一定的管理會計理論和實踐能力。通過研究國內外管理會計理論，將管理會計的先進技術和實踐應用有機結合，才能確保理論研究的有效性并加快管理會計研究成果的應用。將國外的理論本土化需要對該領域有深入了解的人員來完成，即管理會計師，因此，物流企業(yè)應根據(jù)自身的特點，通過相關機構進行專業(yè)化管理會計人才培訓，并設置管理會計機構、組建專業(yè)化團隊，提升管理會計人員的理論水平和實踐能力，使其積極主動地參與到學習和研究之中。只有提升管理者管理會計的意識和能力，才能更好地與物流企業(yè)的運營和管理特點相結合，深入理解和構建管理會計的理論基礎和實施框架，通過有效運用理論基礎來規(guī)范管理會計應用，形成一個適合物流企業(yè)的基于價值驅動的管理控制系統(tǒng)，為企業(yè)的經營決策、規(guī)劃與組織控制服務。
隨著互聯(lián)網+的興起，物流企業(yè)面臨的經營環(huán)境越來越復雜，互聯(lián)網+將優(yōu)化會計服務產業(yè)布局和會計服務流程（毛元青，2014），管理會計人員所具有的技能或勝任能力的要求越來越高。管理會計人員除具有最基本的管理會計理論和技術外，還需培養(yǎng)一些高級管理會計技能，如企業(yè)風險識別能力、戰(zhàn)略方案的評估能力和宏觀經濟對企業(yè)影響的預測能力等，實現(xiàn)企業(yè)運營過程的預測、參與、規(guī)劃和控制等職能。
4 小 結
隨著我國經濟發(fā)展進入經濟結構調整和要素驅動轉變的轉型時期，我國制造業(yè)和非制造業(yè)企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)與機遇，如何結合企業(yè)的行業(yè)特性、經營管理特點和戰(zhàn)略目標，構建適用可行的現(xiàn)代企業(yè)管理會計體系，為企業(yè)經營管理和控制體系服務，優(yōu)化企業(yè)的管理流程和業(yè)務流程，提升企業(yè)管理效率和質量，構建企業(yè)的核心競爭力，是新時期企業(yè)共同追求的目標。因此，作為企業(yè)的管理者，必須意識到管理會計在企業(yè)經營管理中運用的必要性，應運用理論基礎來規(guī)范管理會計應用，加強考核提高企業(yè)會計人員素質，規(guī)范管理會計在經營管理中的運用，加強企業(yè)管理者管理會計意識，強化企業(yè)的經營管理和控制能力，使企業(yè)運營活動和持續(xù)競爭發(fā)展能力處于最優(yōu)狀態(tài)。
參考文獻：
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關鍵詞:中小物流企業(yè);物流管理;財務問題
在我國，隨著經濟體制改革的不斷深入，中小物流企業(yè)正迅速成為發(fā)展最快的一種企業(yè)模式。中小物流企業(yè)對我國社會發(fā)揮的作用也越來越巨大。雖然中小物流企業(yè)已經在滿足社會需求方面發(fā)揮了巨大的作用，但是中小物流企業(yè)的財務管理水平卻很落后，遠遠不及中小物流企業(yè)自身的發(fā)展速度，所以中小物流企業(yè)時常會面臨來自財務管理及分析方面的問題。許多中小物流企業(yè)因財務分析方面的問題而使發(fā)展的腳步推遲了，甚至因為財務分析的種種問題而難以持續(xù)經營運作。因此，當前需要加強對中小物流企業(yè)財務分析的研究從而促進中小物流企業(yè)健康有序地快速發(fā)展。
一、中小物流企業(yè)經營失敗的財務問題特點
由于各種中小物流企業(yè)在同類社會資源上的競爭，如果對中小物流企業(yè)的管理與運用效率太差，將導致整個物流資源的配置不當，并降低整個物流服務與管理水平，并最終面臨著在競爭中中小物流企業(yè)容易被淘汰的命運。通過中小物流企業(yè)的財務分析相關問題進行研究，使得中小物流企業(yè)在社會經濟中發(fā)揮更大的作用。
(一)中小物流企業(yè)經營過程中缺少明確的財務指標
中小物流企業(yè)的利潤指標不明確。在企業(yè)財務中，利潤指標被認為是企業(yè)量化分析的方法，是衡量企業(yè)績效的標準。然而，中小物流企業(yè)大多是業(yè)主及家人或朋友等組織結構比較自由零散的一種組織模式，在中小物流企業(yè)財務中往往缺乏明確的利潤指標，他們注重經濟效益卻又極少關注企業(yè)財務分析，這使得財務管理受到系統(tǒng)性損害，投資在很大程度上幫助企業(yè)確定利潤這一指標。這使中小物流企業(yè)很難確定自己的目標，同時使得分散管理更加困難。不同中小物流企業(yè)間也沒有統(tǒng)一的標準進行經營績效的對比。
(二)中小物流企業(yè)的責、權、利不是十分明確
在企業(yè)中的所有者通常通過股東大會、董事會等來實施對經營者的監(jiān)督，并通過利潤等量化的績效指標來考核經營者的經營業(yè)績，進而能夠將責任、權利落實到個人，因此在中大型物流組織中其責、權、利相應明確。但在中小物流企業(yè)中，因為缺乏利潤等具體的量化衡量指標體系，這使得資金的投資者不能很好地監(jiān)督資金的使用情況，也使得組織的管理人員經常難以對各種目標的相對重要性程度達成一致，這使得中小物流企業(yè)運營效率的衡量成了一大難題，因此這使得各部門的責、權、利也就無法十分明確。
(三)中小物流企業(yè)的投資者直接參與企業(yè)經營管理
對于企業(yè)來說，股東投資創(chuàng)辦企業(yè)，股東是企業(yè)的所有者，擁有企業(yè)所有權。然而，中小物流企業(yè)的成員不是按照法律要求而組成的，更多的是在自愿的基礎上，企業(yè)所有者的親戚朋友等出一定的資金或財產。在成員將資金投入后，投資者對該資產的所有權過問相對較少，該資產的所有權就歸中小物流企業(yè)所有。中小物流企業(yè)在一定情況下須按照資產提供者提供的要求與標準來經營該企業(yè)。資金提供者期望收回或取得經濟上的利益，但企業(yè)所有者基本上不進行損益的計算及正規(guī)的利潤分配，更多的是以自由、主觀的方式支配較多。
(四)中小物流企業(yè)的收入與支出特點
中小物流企業(yè)收入是指中小物流企業(yè)開展物流業(yè)務活動及其他活動依法取得的資金收入。這是中小物流企業(yè)為完成其經濟使命實現(xiàn)其經濟價值而獲取經濟收入的主要來源。企業(yè)的收入來源主要是以市場價格出售商品和勞務來作為收入來源，而中小物流企業(yè)有更為廣泛的收入來源是提供各種物流服務收入為主，分傳統(tǒng)多式聯(lián)運下的運輸和倉儲服務收入和物流增值服務收入等。物流企業(yè)的支出主要分直接支出與間接支出，直接支出主要是指直接從上游供應商得到的有形物資或無形服務到需要者客戶為止的實物流動或服務轉移所需要的直接成本，而把相關物流功能整合而成的服務產品作為間接成本計算對象，包括新的物流服務開發(fā)，運輸路線、運輸方式的優(yōu)化，倉庫儲存的優(yōu)化，針對不同的客戶開發(fā)不同的增值服務等，作為期間費用。因為物流企業(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費用比重卻很大，尤其是成本的支出，因此間接費用能否合理分配到成本計算對象至關重要。
二、我國中小物流企業(yè)經營管理過程中存在的一些問題
盡管目前我國中小物流企業(yè)發(fā)展迅速，但在數(shù)量、規(guī)模、服務意識和服務質量上還有不少差距。在財務管理上還明顯存在著一些問題：
(一)由于中小物流企業(yè)規(guī)模與能力的限制，外部融資存在一定困難
面臨日益激烈的行業(yè)競爭壓力，我國中小物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)簡單的作坊物流向現(xiàn)代物流轉變，企業(yè)規(guī)模也將向中大型化的方向發(fā)展。物流企業(yè)的轉型與規(guī)模的擴大都需要大量的外部資金支持。銀行等金融機構貸款門檻高、限制條件多、審批時間長、融資費用高，導致物流企業(yè)融資存在一定困難。
(二)資金利用效率低
目前，我國物流企業(yè)競爭激烈，持續(xù)經營需要大量墊付資金，普遍存在資金不足或閑置的問題，資金運用與周轉存在不足，效率低下。由于資金管理方式落后，缺乏專業(yè)的財務人員，缺乏手段，資金體外循環(huán)、隨意投資、使用效率不高等問題在所難免。影響企業(yè)整體經營效益的發(fā)揮。
(三)缺少財務分析，財務監(jiān)管作用不顯
中小物流企業(yè)經營管理者對財務工作不重視，會計核算基礎工作不扎實，財務核算不規(guī)范等情況。加上我國對中小物流企業(yè)的財務監(jiān)管不力，大多都是采用事后監(jiān)控的方法，財務僅限于發(fā)揮記賬、核算、統(tǒng)計等作用，缺乏必要的事前和事中監(jiān)督管理分析等工作，有問題不能及時糾正。財務管理監(jiān)督缺少有效的手段與方法，浮于表面，監(jiān)管作用不顯。
三、我國中小物流企業(yè)經營失敗的財務問題分析
我國的中小物流企業(yè)有了長足的進展，但在很長一段時間內，中小物流企業(yè)會計制度滯后，沒有完整的會計制度。此外，中小物流企業(yè)財務管理中還存在一些問題。
(一)缺少獨立、專業(yè)的財務人員
缺少獨立且專業(yè)的財會人員，主要體現(xiàn)在：有非專業(yè)人員和兼職人員；企業(yè)規(guī)模小，業(yè)務簡單，未設專門財會人員。大量的非專業(yè)人員和兼職人員的存在是制約財務管理水平發(fā)揮的關鍵。高素質的專業(yè)財務管理人員為中小物流企業(yè)提供可靠的財務信息，可信的財務分析和業(yè)務信息，能幫助決策者進行正確投資。與有財務管理實踐經驗的專業(yè)人員相比低素質的工作人員不能確保正確的資金流動，往往也容易出現(xiàn)財務管理帳目的混亂現(xiàn)象。
(二)缺少有效的財務管理監(jiān)督機制
由于中小物流企業(yè)規(guī)模小，分布分散，其管理手段和方式落后，現(xiàn)代物流管理的手段方法上有很大欠缺。只是停留在什么時間從這個地點運輸?shù)侥莻€地點的古老方式上,并沒有多考慮考慮從哪兒運、怎么運的問題，缺少有效的監(jiān)督管理機制，另外，中小物流企業(yè)的資金來源的特殊性決定其財權的過于集中，以至于很多時候獨斷專行。財務管理組織設置欠缺，不夠規(guī)范，企業(yè)的財務活動比較單一，大多中小型物流企業(yè)的財務部門與會計部門合并設置，導致的職責不明確的弊病越來越明顯，以至于監(jiān)督管理越來越困難，缺少更好的監(jiān)督管理機制。
四、完善我國中小物流企業(yè)財務分析的對策
中小物流企業(yè)應注重財務分析工作，糾正財務分析認識上的偏差，建立和完善內部控制制度和財務管理制度，加強企業(yè)財務管理的能力與職業(yè)道德建設，提高財務分析的可行與執(zhí)行，真正做到科學制定、重點落實、貴在監(jiān)督。在財務管理上，我們應該牢固樹立資本成本和現(xiàn)金流量觀念，要考慮風險和回報之間的關系，盡可能避免和控制風險，使風險和收益達到較好的平衡，要追求資源的有效利用。不斷提高資金的使用效益和周轉效率，不應排斥營利精神和商業(yè)行為，因為使用以營利為目的的管理和商業(yè)手段，這對提高服務質量和效率都是有好處的。
(一)編制財務預算和預算執(zhí)行機制，實現(xiàn)財務管理有預算、有執(zhí)行
中小物流企業(yè)財務管理部門要始終圍繞經營目標利潤，站在一定高度，多角度多方面綜合考慮財務管理問題，認真編制財務年度預算，在預算執(zhí)行過程中爭取月度彈性年度剛性的原則，搭建中小物流企業(yè)財務管理責任指標。做到以預算為起點，以企業(yè)經濟實力確定業(yè)務支出規(guī)模，以業(yè)務經營狀況確定業(yè)務經營收入的原則，確定物流收支預算，并以此確定直接物流成本、人工成本、管理費用和銷售費用等預算，匯總編制財務成本預算。在每月的預算執(zhí)行財務過程中，量入為出，避免出現(xiàn)太大的預算差異，平常應該根據(jù)近期比較準確的財務數(shù)據(jù)信息及時修正財務預算指標，爭取年度剛性月度彈性。
(二)全面系統(tǒng)地提高自身業(yè)務素質
提高財務人員基本素質，加強會計核算基礎工作。會計核算的性質和財務管理特點決定了財務人員須具備一定的專業(yè)素養(yǎng)，知識水平、良好的職業(yè)道德。要按照《會計基礎工作規(guī)范》的要求，加強中小物流企業(yè)會計基礎工作的規(guī)范性，做到賬目齊全清楚、憑證完整無誤、理賬及時、計算準確。期望會計人員具有扎實的理論功底和豐富的實踐經驗，要求他們在職業(yè)培訓中掌握全面的系統(tǒng)知識，以提高他們的專業(yè)素質。
(三)加強對企業(yè)日常經營活動的財務監(jiān)督控制
首先要加強企業(yè)的應收賬款管理。物流企業(yè)一般都會存在大量代墊海運費、運雜費等，因此出現(xiàn)應收賬款問題是屢見不鮮的，必須提前防范，加強管理。從墊付資金開始就需要嚴格審核把關，把具體的付款條件、付款權限等規(guī)定清楚，防止客戶事后故意借口拖延，防患于未然。如果應收賬款問題已經發(fā)生，企業(yè)就需要及時有效的制定回款政策，并嚴格落實。其次要合理利用財務預算數(shù)據(jù)，根據(jù)日常收支習慣、規(guī)律，估計日常的現(xiàn)金收支流量額度。盡量正確估算資金的收入和支出，確定現(xiàn)金大概流入和流出的時間，盡可能準確的預測未來的資金需求，并確保及時有效地提供這資金需求。這方面常見的錯誤是高估了收入，低估了成本開支，或者在現(xiàn)金流量中沒有加入意外開支的準備金。
五、加強中小物流企業(yè)財務分析對提高企業(yè)經營收入的重要性
中小物流企業(yè)的經營發(fā)展過程中財務管理不到位，財務分析功能嚴重缺失，財務分析的指導性作用被忽視。中小物流企業(yè)的財務分析以財務經營收支活動為基礎，以物流環(huán)節(jié)的會計核算、報表統(tǒng)計、物流行業(yè)歷史數(shù)據(jù)以及其他相關專業(yè)資料為依據(jù)，對物流環(huán)節(jié)的成本效益進行分析，對物流企業(yè)的籌資活動、投資活動、經營活動、分配活動的盈利能力、營運能力、償債能力、風險管理能力和企業(yè)價值增長能力進行評估，對物流市場動態(tài)走勢進行預測的經濟管理活動。中小物流企業(yè)的財務分析主要是為企業(yè)的投資者、債權人、經營者、客戶等利益相關個人或組織提供準確的決策信息或依據(jù)。加強內部審計，加強財務分析力度，提高企業(yè)經營收入，中小物流企業(yè)財務分析要有專人負責,依法對經濟活動通過有效數(shù)據(jù)進行財務分析,通過分析發(fā)現(xiàn)問題并及時提出整改意見,指導中小物流企業(yè)搞好經濟活動。具體措施有：建立良好的內部控制環(huán)境。企業(yè)經營管理者的領導能力、管理方式、職業(yè)素養(yǎng)直接影響企業(yè)資金活動的執(zhí)行效果；財務科應加強對不相容職務崗位的定期輪換，確保企業(yè)貨幣資金安全；加強企業(yè)內部審計的監(jiān)督管理力度，及時有效控制內部監(jiān)管的漏洞及薄弱環(huán)節(jié)。加強內部控制管理。選擇合理合適的資金結算方式、結算時間，確保資金安全。運用財務分析為中小物流企業(yè)及各部門制定提供收支預算、消耗定額和各項會計數(shù)據(jù)核算、對比及差錯原因查找提供強有力的有效依據(jù)，間接提高企業(yè)經營收入。
作者:秦玲敏 單位:青島港國際貨運物流有限公司
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關鍵詞：物流企業(yè)；內部控制建設；問題；對策
中圖分類號：F250 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）22-0016-02
一、當前中國物流企業(yè)內部控制建設存在的問題
1.內部控制環(huán)境不佳。中國目前的物流企業(yè)有1/4以上是只提供單一物流服務的中小型物流企業(yè)。他們多由以往的運輸車隊個體戶或家族企業(yè)轉變而成，主要從事儲運業(yè)務，沒有董事會、監(jiān)事會或內部審計部門，企業(yè)重大事項的決定權多掌握在一人或少數(shù)幾人手上。這些企業(yè)大多沒有構建成熟合理的內部組織結構。內部的機構設置不規(guī)范，責任分配不明確。員工的任用上也多出現(xiàn)任人唯親的現(xiàn)象，員工總體素質不高，近一半的物流企業(yè)擁有大學本科學歷的員工不到20%，再加上企業(yè)沒有形成獨特的企業(yè)文化，員工的自我管理意識薄弱，管理難度大。
2.財務核算體系不完善。中小型物流企業(yè)大多沒有規(guī)范的財務核算體系。企業(yè)的重要財務事項大多由企業(yè)負責人直接負責。財務人員僅從事較簡單的會計工作，沒有設專門的管理會計，可能導致企業(yè)出現(xiàn)預算無法合理編制和物流成本模糊等問題。預算無法編制，企業(yè)的各項費用也就無法較好控制。成本無法分項目、分部門、分類別的核算，也就無法根據(jù)相應數(shù)據(jù)去計算指標對企業(yè)的財務狀況進行專業(yè)化的分析。且財務核算體系不完善會導致會計的監(jiān)督能力減弱，一旦企業(yè)財務狀況出現(xiàn)異常，財務人員不可能迅速地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。同時企業(yè)財務人員的素質也有待提高，一部分企業(yè)會計信息嚴重失真，部分財務人員為了個人利益，協(xié)助企業(yè)負責人制造虛假的財務信息。
3.管理人員素質有待提高。內控系統(tǒng)設計人員的經驗和知識水平將會限制系統(tǒng)的有效程度。同時，管理人員的疏忽大意、判斷失誤以及對指令的誤解等，也可能使內部控制系統(tǒng)陷于癱瘓。因此，有效的內部控制系統(tǒng)，需要有稱職的管理者來全面貫徹實施，所設計的控制目標才能預期達到。
4.制度流程建設相對滯后。企業(yè)目前已有的內部控制制度一般都是為那些重復發(fā)生的業(yè)務類型而設計的，對那些非經常的或未能預料到的業(yè)務類型的控制能力較弱。企業(yè)為了生存和發(fā)展，需要經常調整經營服務策略，或增設分支，或投資新領域，導致原有的控制制度對新增業(yè)務失去控制作用。并且，信息技術的高速發(fā)展與普遍應用，給企業(yè)內部控制系統(tǒng)提出了前所未有的挑戰(zhàn)，對內部控制制度建設也提出了更高的要求。面對層出不窮的新情況，內部控制制度建設嚴重滯后。
二、物流企業(yè)加強內部控制建設對策
1.完善公司法人治理結構。建立完善的公司法人治理結構，是有效實施現(xiàn)代企業(yè)內部控制的基礎。完善董事會的功能和設置，加強董事會建設，提高外部獨立董事的比重，增強董事會的獨立性，利用獨立董事多元化的知識背景增加決策的科學性和透明性；董事會下設必要的專業(yè)委員會（如審計委員會），對內部控制和內部審計等工作進行評估和監(jiān)督，并擁有聘用注冊會計師的決定權等，提升內部審計部門的地位和歸屬，合理配置審計資源，解決內部審計監(jiān)督不力的狀況。
2.建立與現(xiàn)代企業(yè)制度相適應的會計控制系統(tǒng)。（1）建立有效的會計系統(tǒng)。企業(yè)應當依據(jù)《會計法》和國家統(tǒng)一的會計制度，制定本單位的會計制度，明確會計憑證、會計賬簿和財務會計報告的處理程序，建立和完善會計檔案保管和會計工作交接辦法，實行會計人員崗位責任制，充分發(fā)揮會計的監(jiān)督職能。（2）按照不相容職務相分離的原則，合理設置財務會計及相關工作崗位，明確職責權限，形成內部相互制衡機制。（3）不斷提高會計人員的自身素質。
3.加強物流企業(yè)合同管理。現(xiàn)代物流不是簡單的、運輸、倉儲、保管、報關等合同的簽訂。它提供的是一整套方案，是按一定流程管理的設計方案，該流程要解決企業(yè)的各種疑難問題，達到簡化程序、降低成本、提高管理水平、提高企業(yè)經濟效益和市場競爭能力的效果，合同涉及的環(huán)節(jié)多、時間長、要求復雜。所以簽訂時應注意：合同的合理性、完善性及是否具有可行性，是否考慮到其經濟性等。提升保險的利用、優(yōu)化。有關現(xiàn)代物流業(yè)務的風險保險已在逐步開展，但大多數(shù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)還只停留在投保貨運責任險的階段。所以一些專門從事現(xiàn)代物流的物流企業(yè)應慎重考慮投保自己的責任險，將其責任風險事先予以轉移才是上策。同時，利用各種條件，優(yōu)化組合投保的保險品種，既要減少潛在的損失，又要降低投保的成本。
關鍵詞：物流企業(yè)；應收賬款；風險管理
中圖分類號：F275.6 文獻標識碼：A
Abstract： With the rapid development of the modern market economy should be receivable in the logistics enterprise sales revenue accounted for the proportion of increased rapidly， resulting in swelling of accounts receivable， financial risk has risen， serious influence on enterprise capital operation and business carry out. In this paper， we first introduce the our country should be accounts receivable overall situation， secondly on the logistics industry should be the causes and management of accounts receivable problems are analyzed， and then put forward the accounts receivable management work should be improved by comments and suggestions.
Key words： logistics enterprises； accounts receivable； risk management
應收賬款，是企業(yè)在日常生產經營的過程中應該向購貨單位收取的相關款項，是由提供服務和銷售商品等活動所形成的，同時還包括一些應由購貨單位支付的增值稅金和替購貨方墊支的各種運費、雜費等。應收賬款的實質是被占用的資金，是被購貨方在向企業(yè)賒銷過程中所占用的資金，如果應收賬款回收不及時，勢必出現(xiàn)企業(yè)在再生產活動中各種耗費得不到彌補，從而使企業(yè)的持續(xù)經營水平受到不利影響。對于已經出現(xiàn)的應收賬款項目，進行積極地催收無疑是降低風險的有效途徑；而那些盡力回收也沒辦法收回的款項，可作為壞賬進行處理，前提是在符合壞賬的確認條件下，獲得相關印證材料并按規(guī)定報批，之后作沖減壞賬準備的會計處理。《企業(yè)會計準則》、《小企業(yè)會計準則》中都有相應的規(guī)定：科目編碼“1122”表示“應收賬款”科目。
1 我國企業(yè)應收賬款風險管理的現(xiàn)狀
1.1 企業(yè)流動資產中應收賬款占有很大比重
據(jù)統(tǒng)計，在發(fā)達國家，企業(yè)過期的應收賬款額度一般低于11%，而據(jù)相關部門的統(tǒng)計調查表明，中國企業(yè)的應收賬款額度占到企業(yè)流動資產總額的51%以上，比發(fā)達國家的水平要高很多。應收賬款總額不斷膨脹的重要原因之一就是企業(yè)之間相互拖欠，在現(xiàn)代市場經濟活動中這已然成為常見現(xiàn)象。正常的商業(yè)信用是建立在企業(yè)的應收賬款能夠按時收回、企業(yè)的資金流入與流出相互平衡基礎之上的，如果應收賬款逾期甚至成為壞賬發(fā)展成商業(yè)信用的常態(tài)，必將會嚴重制約企業(yè)資金的流動性，給企業(yè)擴大再生產帶來不利影響，甚至影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
1.2 企業(yè)的應收賬款總額呈逐年上升趨勢
根據(jù)2009年7月上海證券報的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，上市公司的應收賬款總金額在上海證券交易所已經達到了3 600.6億元，同比提高了24.5%；同時，深圳證券交易所上市公司應收賬款的總金額也已經達到了1 785.3億元，同比提高23%。這些情況已經嚴重威脅到了企業(yè)資金的有效周轉，成為制約企業(yè)生存與發(fā)展的重要因素，同時也對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標提出了挑戰(zhàn)。
1.3 企業(yè)的風險防范意識淡薄
競爭是當代市場經濟的關鍵性特征。為了達到開發(fā)新市場、增加銷售收入額度，最終擴大市場份額的目的，有相當一部分企業(yè)開始放松對于應收賬款的嚴格管理。為了成功吸引客戶，在沒有對客戶的信用評級、應收賬款風險等級等進行充分調查的條件下，盲目與其訂立賒銷合約，因此造成各項應收賬款總額不斷的累積，雖然出現(xiàn)了客觀的賬面利潤水平，但卻產生了極大的應收款項壞賬損失危險。
2 物流企業(yè)應收賬款風險管理方面存在的問題
2.1 產生的原因
由于各種各樣的因素，總是有一些應收款項沒有辦法回收，進一步成為壞呆賬，使物流企業(yè)流動資金的周轉速度受到嚴重影響，企業(yè)的經營效益也隨之降低。因此，對于物流企業(yè)來說，要逐漸把重心放在應收賬款研究和管理范疇，其基本任務就是合理地制定信用制度，盡力壓低成本水平和信用危險等級，目的就是保障應收款項的安全程度。
關鍵詞：營改增；會計處理；企業(yè)財務
隨著營改增試點方案的出現(xiàn)，這對個行業(yè)的發(fā)展來說造成了很大的影響，如果企業(yè)在發(fā)展過程中不能跟上社會發(fā)展的腳步，制定出一項科學合理的解決對策，就會使各個企業(yè)的會計處理工作與企業(yè)財務工作不能順利進行下去，并陷入經營困境中。另外，營改增的出現(xiàn)使企業(yè)的稅率上調幅度較大，企業(yè)稅率出現(xiàn)了不統(tǒng)一的現(xiàn)象，導致企業(yè)獲取項稅額的壓力增大。因此，只有在營改增試點方案背景下根據(jù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀制定對應的對策才能有效的這一問題，實現(xiàn)企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展下去，從而保證做好企業(yè)的會計處理、企業(yè)財務的稅籌劃工作、積極獲取國家政策的支持戰(zhàn)略，促進企業(yè)快速發(fā)展。
一、營改增的概述與重要性
（一）營改增的概述
營改增是我國中央結構性減稅制度中重要組成部分，對各行業(yè)的發(fā)展來說起到了非常重要的作用。營業(yè)稅與增值稅相比存在著很大的差異，對于企業(yè)的發(fā)展來說造成了很大的影響[1]。增值稅是對在我國境內銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務以及進口貨物的單位和個人征收的，而企業(yè)在發(fā)展過程中所產生的經濟行為會發(fā)生不同的稅收類型，營業(yè)稅主要對一些個人的企業(yè)、事業(yè)單位的日常經營活動所開展的一項稅收活動。而營業(yè)稅是對在我國境內提供應稅勞務、轉讓無形資產和銷售不動產的單位和個人征收，并按照制定的標準進行營業(yè)稅行為的營業(yè)額或轉讓額、銷售額依法定的稅率計算繳納工作，只有這樣才能減少重復征稅的現(xiàn)象發(fā)生，并形成一種聯(lián)環(huán)相扣的征稅形式。另外，一些中小型企業(yè)在發(fā)展過程中還可以通過增值稅將納稅人的稅率進行調整，從原來的5%的稅率調整為3%的低稅率，減輕這些中小型企業(yè)的壓力。
（二）營改增的重要性
營改增的出現(xiàn)可以有效的解決企業(yè)在發(fā)展過程中所產生的增值稅和營業(yè)稅所產生的重復稅問題，從而減輕企業(yè)的稅負壓力，實現(xiàn)產業(yè)分工、加快現(xiàn)代企業(yè)速發(fā)展，營造一個良好的稅收環(huán)境，提高企業(yè)的經濟效益。只有這樣才能從根本上降低企業(yè)在經營時的成本，從而提高企業(yè)的經濟效益，促進物流企業(yè)快速發(fā)展[3]。
二、營改增對企業(yè)財務的影響
不同企業(yè)在發(fā)展過程中會在不同程度上受到營改增的影響，主要體現(xiàn)在以下幾點：
（一）對企業(yè)會計核算方面的影響
在營改增試點方案中，企業(yè)所擁有的稅負服務項目主要由服務項目和輔助服務項目進行會計核算，而這兩項業(yè)務的主要稅率在11%和6%。隨著社會不斷的發(fā)展，企業(yè)要想在這個競爭積累的社會中站穩(wěn)腳步就需要開展全新的會計核算模式，將原有的財務資源進行整合，要做好企業(yè)各項業(yè)務核算工作就應該為其制定科學合理的會計核算制度，并嚴格遵守指定制度進行，只有這樣才能保證企業(yè)的會計核算工作可以順利進行下去，從而提高企業(yè)的經濟效益，促進企業(yè)快速發(fā)展。
（二）對企業(yè)財務分析方面的影響
物流企業(yè)屬于競爭行業(yè)，其人力成本比例有較高，可抵扣的項目較少，導致企業(yè)的利潤較少。由于物流企業(yè)在發(fā)展過程中所持有的產業(yè)鏈條較少，不能滿足社會的需求，在進行設備維修、燃油購買時都會產生大量的增值稅費用，如果這些費用不能得到對應的增值稅專用發(fā)票，就會導致物流企業(yè)的稅負逐漸增加，對企業(yè)的發(fā)展造成了很大的壓力[6]。
同時，各地區(qū)政府還沒有一項較為完善的政府補貼制度，很難幫助物流企業(yè)減輕稅負壓力，從而降低企業(yè)的經濟效益，阻礙企業(yè)發(fā)展。在個形勢下，物流企業(yè)只能通過提高物流價格來應對稅負的增加，導致一些中小型的物流企業(yè)跟不上社會發(fā)展的腳步，退出物流市場。還有一些物流企業(yè)在發(fā)展過程中將企業(yè)中現(xiàn)有的經營結構進行調整，來解決營改增帶來的影響。
（三）對企業(yè)財務分析方面的影響
我國在開展營改增之前，一些企業(yè)的營業(yè)收入主要包括了營業(yè)稅收入。在營改增出現(xiàn)之后，增值稅主要在一些原價的形式上進行稅收，并將原有的稅收服務轉變成稅后收入。一些企業(yè)在發(fā)展過程中常常會將員工費用、生產費用、運輸費用進行統(tǒng)一劃分成成本費用，并在繳稅之前抵扣，從而導致企業(yè)現(xiàn)有的財務指標出現(xiàn)波動。
（四）對企業(yè)內控建設方面的影響
企業(yè)在發(fā)展過程中根據(jù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀制定出一項全新的綜合性發(fā)展戰(zhàn)略方案，并將現(xiàn)有的內部組織機構進行調整，只有這樣才能保證營改增試點方案可以順利進行下去。然而，在企業(yè)發(fā)展過程中，現(xiàn)有的資產結構不完整，產品結構調工作不能順利進行下去，從而導致企業(yè)的稅負增加，降低企業(yè)的經濟效益，阻礙企業(yè)發(fā)展。
三、應對措施
（一）完善供應管理
對于會計的處理工作來說，要想促進企業(yè)快速發(fā)展，提高企業(yè)的經濟效益，就可以通過增值稅一般納稅人的形式進行處理，按照國家指定標準進行，只有這樣才能企業(yè)在發(fā)展過程中支出的花銷費用都可以在營改增中的納稅金額遞減，從而完善企業(yè)的供應鏈管理制度。對于一些小規(guī)模的企業(yè)來說，可以按照國家制定標準進行增值稅購買，只有這樣才能保證增值稅的專用設備的設備可以在所繳納的增值稅中進行抵消，從而形成一個完整的財務供應鏈。
（二）完善財務管理
營改增的出現(xiàn)在一定程度上的提高了企業(yè)財務工作人員的綜合素質水平與專業(yè)知識技能，幫助企業(yè)減少逃稅的現(xiàn)象發(fā)生，只有這樣才能提高企業(yè)的經濟效益，增加政府的稅收收入。企業(yè)在發(fā)展過程中要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀制定出一項會計成本核算制度，并將原有的資源合理整合，并構建出一項全新的財務核算體系，只有這樣才能醫(yī)院的成本項目以一個簡單、清晰的形式展現(xiàn)出來，并對自身增值稅進行項稅額進行全方面分析，保證對企業(yè)不會造成任何的影響，從而降低企業(yè)的經營成本，促進社會經濟發(fā)展。
（三）完善經營管理
企業(yè)要想在這個競爭激烈的社會中站穩(wěn)腳步，就需要跟上社會發(fā)展的腳步，將原有的經營模式創(chuàng)新、完善，只有這樣才能降低企業(yè)的經營成本，促進企業(yè)快速發(fā)展。首先，企業(yè)應該將現(xiàn)有的戰(zhàn)略目標進行調整，根據(jù)市場現(xiàn)狀制定對應的戰(zhàn)略目標，將市場與業(yè)務進行細分，從而滿足社會、客戶的需求。同時，企業(yè)還應該制定出一體化供應鏈條。
（四）完善內部建設
企業(yè)應該將管理模式進行創(chuàng)新，并加強內部控制，做好各項工作的協(xié)調運作工作，建立一支高素質、高質量的工作隊伍。企業(yè)還應該建立一項標準化的流程體系，找尋全新的降低企業(yè)經濟成本的有效途徑。另外，企業(yè)還應該加快信息化的建設，只有這樣才能做到內部管理標準化、外部服務透明化，從而創(chuàng)新現(xiàn)有的經營模式，構建全新的網絡服務平臺，為客戶提供更為優(yōu)質的服務
四、總結
我國在開展營改增制度之后，已經受到了社會各界的廣泛關注，營改增的出現(xiàn)減少了企業(yè)的稅負，提高企業(yè)的經濟效益，促進企業(yè)快發(fā)展。營改增的出現(xiàn)是我國財稅務部門在未來發(fā)展的必然趨勢，對于國家、社會、企業(yè)的發(fā)展來說都起到了非常重要的作用。本文對營改增會計處理以及對企業(yè)財務影響進行了簡單的分析，文中還存在著一定的不足，希望我國專業(yè)技術人員加強對其的研究。
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關鍵詞：物流成本；會計核算
一、企業(yè)物流成本會計核算的作用
物流運營成本，是企業(yè)生產經營中不可避免的支出成本。會計核算系統(tǒng)的主要工作是分析企業(yè)物流的整體運營情況，根據(jù)企業(yè)內部的物流運營路線、運輸時常、物流支出等信息，給出合理的物流運營改進辦法。會計核算在物流運營中具有以下幾方面作用：
(1)首先它能夠提供多種合理的物流運營信息，企業(yè)可以依據(jù)物流信息選擇合適的物流運營方案。會計核算體系會對企業(yè)的物流運營成本進行準確分析，得出物流運營的營利或者虧損狀況。企業(yè)能夠根據(jù)會計核算體系提供的信息，來對物流運營的路線、運輸方式、運輸時常進行調整，最終達到降低物流運營成本的效果。物流運營活動中經常存在運輸路線、運輸方式等方面的差錯，從而造成物流運營成本的增長。
(2)其次會計核算體系還能夠對整個物流系統(tǒng)的運轉情況進行分析，然后制定出合理的物流運營模式。物流運營的過程中，還會出現(xiàn)利益分配不均、責任落實不到位、工作效率不高等問題。這些問題對企業(yè)物流運營工作的順利開展造成嚴重影響，也是物流運營成本居高不下的主要原因。會計核算系統(tǒng)能夠制定出嚴格的物流運轉制度，物流運轉制度明確規(guī)定各個崗位的物流責任、利益分配，以及物流工作者的工作任務。
(3)會計核算體系能夠指導企業(yè)高層、政府部門的物流決策。會計核算體系提供給企業(yè)高層相關的物流財務報表，企業(yè)高層根據(jù)報表中物流運營的發(fā)展情況，進行下一步的物流決策。政府部門在企業(yè)物流運營中，起著調控物流價格的作用。會計核算體系提供給政府部門相應的物流財務報表，政府部門根據(jù)報表中的數(shù)據(jù)，對企業(yè)的物流運營進行合理的監(jiān)管。因此會計核算體系在企業(yè)物流運營中，起著重要的作用。
二、企業(yè)物流成本會計核算存在的不足之處
1.物流成本會計核算對象存在差別。物流成本包括多方面的內容，物流企業(yè)在運營的過程中，也需要聯(lián)合眾多的企業(yè)才能完成自身的物流活動。因此在物流成本的核算中，存在著成本內容眾多，牽涉企業(yè)眾多的問題。各個行業(yè)的企業(yè)在物流運營成本的計算中，都有一套自己的物流成本計算方式。在企業(yè)物流成本會計核算不一致的情況下，各個物流企業(yè)間的矛盾日益凸顯。目前整個物流行業(yè)的運輸成本，沒有一套公共的會計核算方法，因此產生的物流運營成本不能代表物流行業(yè)的普遍成本。這種行業(yè)標準的缺失，對物流運營行業(yè)的未來發(fā)展具有極大影響。
2.物流成本核算程序缺乏科學性。會計核算系統(tǒng)并沒有制定嚴格的物流責任分配體系，責任意識的松懈會使物流運營成本逐漸增加。
(1)首先會計核算系統(tǒng)在計算物流費用的時候，將物流費用歸入企業(yè)成本費用中，這會增加企業(yè)本身的財務負擔。物流運營費用不僅僅指物流運營過程中的人工費用、運輸工具費用，也包括材料損耗費用、物流運營路線改變所產生的額外費用等。以上這些費用都由運輸企業(yè)來支付，而且企業(yè)每年支付的運輸費用在持續(xù)上漲。
(2)其次是物流費用的責任分配不合理。目前運輸企業(yè)不愿和物流企業(yè)進行物流運營成本費用均攤，物流企業(yè)也很難從運輸企業(yè)身上獲得屬于自己的物流損失費用。物流企業(yè)在物流信息系統(tǒng)軟件中投入大量的資金，也在軟件維護方面投入大量的人力物力。這些物質與資金的消耗只能由物流公司來承擔，運輸企業(yè)不承擔其中的任何費用。這種不合理的物流費用承擔方式，使物流企業(yè)遭受嚴重的經濟損失。
(3)企業(yè)缺少物流運營成本核算人員。企業(yè)的物流部門沒有配備專業(yè)的物流成本核算人員，物流運營都是依靠各個物流部門的工作人員進行規(guī)劃。企業(yè)的物流部門既要承擔物流成本核算任務，又要承擔物流運營任務，這使得企業(yè)的物流運營成本核算沒有保障。目前企業(yè)物流部門大多都不能完成運輸成本核算的任務，每個部門都有一套自己的核算方式。這樣的運輸成本核算，會無形中增加企業(yè)的物流運營成本。
3.物流成本的賬務核算不完善。
物流運營成本在企業(yè)財務種占有較大的比例，但企業(yè)的財務核算并沒有將物流運營成本單獨的進行核算。企業(yè)在進行物流運營成本核算的時候，也沒有按照物流運營所產生的各種附加費用進行核算，只單單對運輸中人工成本、運輸工具消耗成本進行核算。因此很多企業(yè)的物流運營成本數(shù)據(jù)，不能反映企業(yè)運輸成本的真實情況。與此同時企業(yè)的物流部門所屬的人員眾多，各種人員對運輸成本的統(tǒng)計存在著較大差別，從而導致運輸成本的核算工作進展緩慢。有些部門故意夸大物流運營成本費用，將那些物流運營無關的費用也計入物流運營成本中。這種情況的反復出現(xiàn)，會使企業(yè)經濟遭受嚴重的損失。
4.物流成本報表信息不完整。
物流運營成本會在產品出售的過程中，被自動分配到商品生產成本、宣傳成本、管理成本中，因此產品的物流運營成本并沒有在企業(yè)財務報表中得到顯示。這樣的成本核算體系不能對真實的物流運營成本進行統(tǒng)計，因此得到的企業(yè)運輸成本也就不準確。同等的資本投入得不到同等的資本產出，無疑會削減企業(yè)的產品銷售利潤。企業(yè)投資者、政府部門、物流企業(yè)在無法獲得準確物流運營成本的情況下，不能順利開展各自的工作。這種物流運營成本統(tǒng)計表的缺失，會對產品生產企業(yè)、企業(yè)投資者、政府部門、物流企業(yè)等部門的工作造成嚴重影響，也會直接影響企業(yè)未來的發(fā)展狀況。
三、企業(yè)物流成本會計核算的改進策略
1.統(tǒng)一物流成本會計核算對象。
會計核算體系的改革，首先要從物流運營的整個流程入手。企業(yè)的物流運營活動包括一系列的包裝運輸、存儲配送過程，會計核算體系要對從物流成本的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，來控制物流運營的成本。在物流運營中會產生各種各樣的額外費用，會計核算體系會準確核算各項運輸活動的支出情況，并將所有的物流支出統(tǒng)一記錄。除此之外企業(yè)會計核算體系還可以運用其他的核算方式，進行物流運營成本的核算。但各種物流運營成本核算都要具有統(tǒng)一的核算對象，也就是說物流運營成本的主要分類項目要確定，要能夠反映真實的物流運營成本。在統(tǒng)一的物流核算對象的前提下，還可以適當加入其他的物流成本核算對象，使物流成本核算體系具有更高的完整性。
2.健全物流成本的核算程序。
企業(yè)各部門人員要做好自身的物流運營工作，在物流運營過程中控制物流成本。會計核算體系需要準確預估、核算物流成本，根據(jù)核算出的數(shù)據(jù)有效控制物流運營成本。同時會計核算部門的工作人員還要不定時檢查各個物流崗位員工的工作狀況，監(jiān)督員工履行各自的職責，按照企業(yè)要求完成物流運營任務。健全的物流成本的核算程序，是企業(yè)物流運營平穩(wěn)快速發(fā)展的保障。會計核算體系需要制定一套符合企業(yè)發(fā)展的物流核算體系，包括物流核算內容的選擇，核算方式的確定，各崗位工作人員職責的分配等。完整的物流成本核算體系能夠有效提高企業(yè)物流運營的工作效率，也能夠大幅度降低物流運營的成本。會計核算部門還要對物流運營過程中的額外費用支出、利潤分配、責任分擔等方面的內容，作出詳細的職責劃分、利益劃分。根據(jù)不同部門的職責范圍、貢獻大小，分配給各部門相應的責任與利益。最后企業(yè)也要對內部的物流存儲、周轉支出，進行詳細的統(tǒng)計。通過科學的規(guī)劃，來降低物流存儲與周轉的費用。會計核算體系中的主要環(huán)節(jié)為監(jiān)督，只有會計核算做好監(jiān)督統(tǒng)計工作，才能有效降低物流成本的運營支出。
3.構建科學的會計核算體系。
會計核算體系的構建，以基于活動的成本管理方法為基礎。基于活動的成本管理方法將物流運營中的主要成本因素作為研究對象，進行物流運營成本的主要類目研究。同時還會根據(jù)不同企業(yè)的物流運營支出情況，增加其他的物流成本核算項目。這種主要核算項目加次要核算項目的核算方式，一方面能夠對企業(yè)物流成本的主要項目進行統(tǒng)計，保證物流成本的準確性；另一方面也能夠對不同企業(yè)的其他物流成本進行適當添加，保證物流成本核算的完整性。除此之外這種核算方式還能夠減輕會計核算部門的核算負擔，產生良好的統(tǒng)計結果。若企業(yè)同時擁有產品生產、物流運營兩方面的業(yè)務，物流成本的會計核算會更加的方便快捷，也會將物流成本降至最低。物流成本需要按照一定的規(guī)章制度進行統(tǒng)計，也要根據(jù)企業(yè)不同的物流運營情況進行成本項目的添加。因此恰當?shù)奈锪鞒杀竞怂泱w系，能夠保證物流運營業(yè)務的順利開展。目前企業(yè)主要使用以下幾種會計核算方式，開展自身的物流成本核算工作：
(1)單軌制。
單軌制是對原有成本核算體系的擴充，通過物流成本核算體系與其他成本核算體系的結合，形成企業(yè)完整的會計核算體系。會計核算部門在進行財務報表核算時，會將物流成本、其他企業(yè)生產銷售成本共同列入財務報表中。但在制作賬本的過程中，仍是把物流運營成本作為單獨的項目進行記錄，物流成本會單獨記錄在物流會計賬本中。
(2)雙軌制。
與單軌制相對應的物流成本核算體系，是雙軌制物流成本核算體系。雙軌制的物流成本把物流成本單獨從企業(yè)成本中剝離出來，通過設置獨立統(tǒng)計方式、獨立賬本的模式，開展物流成本的核算工作。雙軌制物流成本核算體系，不僅能夠統(tǒng)計企業(yè)的實際物流成本，而且能夠統(tǒng)計與物流成本相關的其他企業(yè)的活動。雙軌制物流成本核算體系，主要記錄那些與企業(yè)有利益關系的合作伙伴的物流資金活動。這樣的核算方式能準確統(tǒng)計各種物流資金的流動情況，企業(yè)高層在瀏覽物流資金的流向后，能對那些耗費資金巨大的物流項目進行改進，也能夠指導企業(yè)接下來的物流工作。無論是單軌制還是雙軌制的物流成本核算體系，都要制定一套完整的物流核算計劃。通過嚴格執(zhí)行、嚴格監(jiān)督物流運營活動，逐漸降低企業(yè)的物流成本。
4.完善會計信息披露制度。
隨著物流成本的不斷增長，企業(yè)物流成本會計核算體系也要不斷的補充與完善。會計核算報表要能夠體現(xiàn)企業(yè)物流運營的真實情況，根據(jù)企業(yè)物流部門項目的增加、人員的調動情況，不斷增加或者刪減報表中的內容。企業(yè)會計核算表包括多方面內容，主要統(tǒng)計物流運營過程中的虧損、營利情況，以及統(tǒng)計分析物流運營的現(xiàn)金流向等。企業(yè)物流的會計核算表可以按照各種物流部門進行統(tǒng)計，通過統(tǒng)計不同職能部門的物流成本情況，歸納總結形成會計統(tǒng)計核算表；還可以根據(jù)物流的具體項目進行統(tǒng)計，通過統(tǒng)計各種物流項目的成本支出，來制作出物流會計核算表。企業(yè)只能運用一種統(tǒng)計方式進行物流成本支出的統(tǒng)計，多種統(tǒng)計方式的疊加不利于企業(yè)統(tǒng)計工作的順利開展。同時企業(yè)也要按時公布物流成本支出的信息，企業(yè)高層也要不定時的查看企業(yè)物流成本的支出情況。政府部門也要不定時查看企業(yè)的物流成本支出信息，以便于管理監(jiān)督工作的順利開展。企業(yè)、政府、物流部門內部三方面的共同努力，能夠有效降低企業(yè)的物流成本支出。
四、結束語
企業(yè)物流成本是企業(yè)生產成本的重要組成部分，但物流成本常常被企業(yè)的管理者所忽視。企業(yè)物流成本需要一套完整的會計核算體系，對其進行監(jiān)督、控制與整改。物流會計核算體系所承擔的主要任務為，控制與降低企業(yè)物流成本，盡可能獲得更多的物流利潤。單軌制的物流會計核算體系，能夠在減輕物流核算工作量的情況下，產生良好的核算效果。雙軌制的物流會計核算體系，能夠更加清晰的統(tǒng)計企業(yè)的物流成本信息。兩種物流會計核算方式，都能夠有效降低企業(yè)的物流成本。
參考文獻：
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近些年，隨著我國社會主義市場經濟體制的完善和發(fā)展，我國的物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都上了一個新臺階。但總體看，我國的物流企業(yè)還處在起步階段，在財務管理上還存在諸多不足。本文分析了我國物流企業(yè)財務管理方面存在的問題，并對完善我國物流企業(yè)財務管理的措施進行了嘗試性探索。
關鍵詞：
物流企業(yè)；財務管理；現(xiàn)狀；對策
伴隨著世界快速發(fā)展，物流企業(yè)如雨后春筍迅速發(fā)展起來。物流業(yè)旨在滿足廣大群眾的現(xiàn)實需求，減少了運輸?shù)某杀荆梦锪鞴镜倪\輸、管理以及發(fā)貨配送的業(yè)務，商品達到了由生產地域到消費地域的遷移，配送、管理的整個過程。我國《物流術語》概括道，物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。物流企業(yè)的不斷發(fā)展隨之而來便是對其的標準化管理，財務上的經營尤其重要。
一、物流企業(yè)財務管理簡述
物流企業(yè)財務管理，指的是物流企業(yè)針對其活動的整個產業(yè)鏈上所發(fā)生的財務以及財務相關的方面所進行的管理。物流企業(yè)所涉及的業(yè)務包括產品的運輸、儲藏、裝載、加工和包裝，送貨以及處理等，第一產品發(fā)生了位置的遷移，第二價值上生成了資金的流動。物流的資金運動既體現(xiàn)了物流活動的一種價值表現(xiàn)，也體現(xiàn)了物流企業(yè)與不同利益主體之間的經濟關系。物流企業(yè)以最大程度的降低成品入市的成本，達到其價值最大化和成本最小化的完美結合，來滿足物流企業(yè)的生存和發(fā)展，以及利潤的最大化。然而物流企業(yè)財務是其發(fā)展的重中之重，貫穿于物流企業(yè)管理的始終，其水平的高低，管理機制和方式是否科學合理，將直接影響一個企業(yè)的經營和決策。近些年，物流企業(yè)不斷的進行投資和融資，所展現(xiàn)出的問題受到了社會各界人士的極大關注。當然物流企業(yè)要想跨出本身的束縛不斷地開拓和發(fā)展也必須采取行之有效的財務管理制度，來達到企業(yè)立于不敗之地的效果，使企業(yè)本身實現(xiàn)良性的發(fā)展。
二、我國物流企業(yè)財務管理面臨的現(xiàn)實困境
近年來，國內的物流企業(yè)發(fā)展迅速，人們越來越看到物流業(yè)的前景，對物流的重視程度越來越大。但是我國物流企業(yè)礽處于財務管理與經濟發(fā)展不能相配套，大多數(shù)企業(yè)面臨融資不暢，財務管理機制不健全，后期的監(jiān)控不善等問題，阻礙了物流企業(yè)的飛速發(fā)展進程。當前我國物流企業(yè)財務管理面臨的現(xiàn)實困境主要有以下幾方面：
1.融資困難是制約物流企業(yè)加速發(fā)展的重大障礙在當前形勢下，我國的物流企業(yè)要想取得長足發(fā)展，必須緊跟時代的步伐，更新發(fā)展理念，創(chuàng)新發(fā)展思路，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展轉變，這就需要有大量的資金支撐。盡管中國物流業(yè)已走過了二十多年的發(fā)展歷程，不少地區(qū)和城市，陸續(xù)出現(xiàn)了許多現(xiàn)代物流企業(yè)。然而，由于我國物流企業(yè)起步較晚，觀念滯后，相當一部分物流企業(yè)的實際經營狀況不容樂觀，大規(guī)模的資金需求依靠物流企業(yè)自身是難以籌集的。在市場經濟背景下，物流企業(yè)外部融資也面臨諸多困難。因為金融部門在信貸過程中，多考慮到自身的利益，更愿意向回報率高、營利性大的行業(yè)傾斜，而對于投資回收期較長的物流企業(yè)，往往不愿意投資，物流企業(yè)的基礎性行業(yè)決定了難以得到信貸政策的支持。從當前看，我國上市物流企業(yè)數(shù)量較少，其不論在數(shù)量上還是規(guī)模上在A股市場都占有較小的比例，同時我國的資本市場發(fā)展并不完善和健全，不能及時有效的為企業(yè)的正常運行提供快速有效的資金融通渠道，這就使我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著融資難的現(xiàn)實困境。
2.物流企業(yè)財務管理機制不完善我國物流企業(yè)財務管理機制尚不完善，主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，現(xiàn)金管理模式不科學。當前我國多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)金管理方式落后，缺少統(tǒng)一的規(guī)劃，造成資金不能高效地運營和周轉。由于多數(shù)企業(yè)沒有嚴格的賒銷政策，應收賬款不能及時兌現(xiàn)，容易形成呆賬，這就造成現(xiàn)實中應收賬款回收不及時，資金周轉緩慢，對企業(yè)整體效益的發(fā)揮造成了嚴重的影響。第二財政上的監(jiān)管處于粗放的狀態(tài)。目前，我國的物流企業(yè)財務監(jiān)管尚處于事后監(jiān)控，缺乏嚴格的事前和事中監(jiān)督。有的物流企業(yè)缺乏相應的監(jiān)管制度，有的企業(yè)的財務監(jiān)管制度形同虛設，得不到有效的貫徹執(zhí)行。多數(shù)物流企業(yè)對下屬公司的財務監(jiān)管和審核力度不夠，財務監(jiān)管沒有形成專業(yè)化、科學化的有效方法，相關的人員擔負不起相應的職責，以至于會計在完成基礎工作時便沒有按照相應的規(guī)范進行操作，忽視了違規(guī)違紀的問題存在。第三，虛假會計信息仍然存在。由于當前沒有先進的財務信息收集手段，盡管隨著科技的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)基本只是采用了單一的財務軟件，忽視了后期的有效跟蹤，漏洞百出，同時財務工作相關人員處于內部規(guī)章的限制和企業(yè)自身利益的掛鉤，展示的數(shù)據(jù)并不準確，存在報表虛假現(xiàn)象，賬目不清狀況，數(shù)據(jù)無法反映企業(yè)的真實運營狀況。
3.物流企業(yè)財務管理人員的綜合素質不容樂觀財務工作是一項專業(yè)技術性較強的工作，這就要求財務人員不僅具備財務基本理論、財務管理、預算管理等一系列相關知識，同時在做業(yè)務上有著嫻熟的軟件操作能力，賬目盤點，業(yè)務分析能力以及較高的法律觀念和實際問題操作能力等。同時，誠信為本，遵循準則，不做假賬，保證財務信息的真實、可靠也是一名合格的財務工作人員應具備的基本素質和職業(yè)操守。由于我國物流企業(yè)起步較晚，許多企業(yè)沒有按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求設置相應的會計機構和專門的會計人員。我國大多數(shù)流通企業(yè)中高素質財務管理人才嚴重匱乏，會計核算和普通財務管理人員較多，而具有財務分析能力、熟悉資本運營及企業(yè)經營管理等方面知識的人才較少，這從很大程度上弱化了企業(yè)運作財務資源的能力。
4.物流企業(yè)財務管理面臨的外部沖擊市場經濟條件下，物流企業(yè)作為市場主體被推向市場，不僅要自主經營，同時要承擔盈虧責任。面對外資金融機構不斷地涌入內地，上市公司融資的渠道和方法呈現(xiàn)出多樣化的現(xiàn)象，金融市場、貨幣市場、金融體制等一系列金融體制和金融環(huán)境不斷的發(fā)生變化下便制約了企業(yè)投資和融資的選擇。全球化背景下，國際貿易迅速擴大，服務貿易發(fā)展迅速，參與貿易的國家急劇增加，隨著生產和貿易的全球化，金融全球化的進程也在大大加快。隨著國內外競爭主體的增加，如果物流企業(yè)的一些做法對競爭者的利益產生了影響，競爭市場上相應的規(guī)則便會生成，然而這些規(guī)則經常性的對企業(yè)產生影響。因此物流企業(yè)選擇財務政策首先要分析競爭對手的政策上的去向，以及經營辦法。這種較為復雜的國內外競爭環(huán)境，也會對我國物流企業(yè)的財務管理帶來較大的沖擊。此外，一個不容忽視的現(xiàn)實是，受各種因素的影響，物流企業(yè)需要強力的政策支持和保障來處理財務上的問題以及組織財務相關活動，各種政策實際執(zhí)行過程中困難重重，物流企業(yè)經營者對“物流企業(yè)”特點及經營理念認識不到位，物流企業(yè)資產使用效率低下，財務風險大等因素在很大程度上也制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。
三、我國物流企業(yè)財務管理的路徑選擇
伴隨著社會發(fā)展經濟進步和社會主義市場經濟體制的逐步完善，現(xiàn)代物流企業(yè)越來越需要更為科學合理的財務管理。筆者認為，在經濟全球化加速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的財務管理應著力從以下幾方面入手：
1.拓寬融資渠道，為物流企業(yè)加快發(fā)展提供資金支持隨著我國制造業(yè)正由普通制造向標準制造和精密制造的邁進，作為主要為制造業(yè)服務的物流產業(yè)，其運作模式也由小作坊向大規(guī)模集中化發(fā)展。物流企業(yè)面臨資金困難，當以積極的開拓融資渠道，開創(chuàng)出良好的融資環(huán)境。為物流企業(yè)發(fā)展提供資金支持，是物流企業(yè)在激烈的國內外競爭背景下立于不敗之地的首要選擇。物流企業(yè)要強化其造血功能，就要充分利用現(xiàn)在“入世”的有利時機，以提供資金血液為基礎，以資產經營為紐帶，充分挖掘國內外資源，大量引入外部資金，目的是緩解物流企業(yè)當前資金嚴重不足的現(xiàn)象。與此同時，我國證監(jiān)委需相應的放寬物流企業(yè)審批條件，不斷的扶持資產評估好，經營效益高，發(fā)展?jié)摿Υ蟮奈锪魃鲜衅髽I(yè)。我國的金融機構，尤其是政策性的銀行，在國家產業(yè)發(fā)展目標信貸準則的前提下，不斷的調整信貸結構，大力支持物流產業(yè)的發(fā)展。國家在財政上可以使用以債轉股的方式進行參股，對物流企業(yè)發(fā)放國債貼息貸款的形式加以支持。
2.建立科學合理的內部財務監(jiān)控機制物流企業(yè)內部財務監(jiān)控是現(xiàn)代物流企業(yè)各級管理主體根據(jù)企業(yè)財務制度，對企業(yè)的財務會計及經濟業(yè)務活動的各個環(huán)節(jié)、各個方面以及影響和制約公司經營目標的各種因素實施約束與監(jiān)督的管理活動。內部財務監(jiān)控既要審查、監(jiān)督和管理各項財務活動，又要監(jiān)督評價各種信息是否對稱，受托責任等現(xiàn)象，其本質上是一種使公司內部財務系統(tǒng)有序運轉的保證機制。同此可見，完善有效的內部監(jiān)控制度不僅可以維護企業(yè)財產的安全完整，而且還可以不斷的改善企業(yè)間經濟交往和互利共贏。物流企業(yè)也應按照國家的相關財務總則制定起完善的財務規(guī)章制度，以制度規(guī)范整個財務管理工作，嚴格規(guī)范內部各級崗位職責、資產管理制度、支出報銷等審批制度。使財務工作人員的各種工作都有章可循，減少因工作隨意性等人為因素而出現(xiàn)的財務方面的賬目不清等問題，以保證財產的安全和會計信息資料的準確可靠。
3.建立健全財務預警體系財務風險管理處于物流企業(yè)財務管理的重要地位，做好財務風險工作需做到以下幾點，第一需做好財務風險的預警工作，以便更好的規(guī)避風險，將財務上的風險降到最低點。第二不斷的提高物流企業(yè)的財務風險意識，建立起財務預警機制，更好地把握企業(yè)發(fā)展的不確定要素，來提高物流企業(yè)適應市場和不斷發(fā)展的能力。建立財務預警體系，也可以隨時查看企業(yè)財務管理活動中的各種缺陷、管理上的重大的失誤、重大風險和存在的潛在隱患，以及時采取適當措施，避免財務危機的突發(fā)性并降低財務危機的危害程度。同時，還可利用企業(yè)現(xiàn)有管理基礎，發(fā)揮企業(yè)ERP（企業(yè)資源計劃）、IT（信息技術）技術的優(yōu)勢，以提高企業(yè)的財務管理水平和檔次。除此以外，財務風險管理中，人的因素占有一個非常大的比例，這直接關系到財務風險的防范和監(jiān)控意識，樹立起“企業(yè)主人翁的意識”。
4.建立健全物流行業(yè)相關法律法規(guī)在現(xiàn)代市場經濟高效運行的背景下，物流企業(yè)實現(xiàn)以“需求為導向、企業(yè)為主體、市場為依托”，合理高效配置資源，使企業(yè)處于健康有序的運行狀態(tài)下，離不開良好的外部環(huán)境。政府部門只有緊跟時代步伐，制定出物流企業(yè)快速發(fā)展所必須的法律法規(guī)和相關的行業(yè)標準，使物流企業(yè)財務管理面臨相關問題時也可以“有法可依。”美國法學家龐德在其名著《法理學》第三卷里指出：“從16世紀以來，法律就已成為社會控制的首要工具。”文明社會的有序狀態(tài)，離不開健全完善的法律。物流企業(yè)目前面臨上述諸多困境，必須制定出運行模式、價格體系、稅收優(yōu)惠等方面的相關法律法規(guī)，唯其如此，其財務管理才會趨向科學、有效和合理。
5.加強物流企業(yè)財會隊伍建設物流企業(yè)財務管理人員全面負責一個單位的財務工作，是本企業(yè)財務的負責人。企業(yè)財務工作質量的高低、財務信息的真實與否、賬目清晰與否，與財務人員的素質密切相關。一個合格的財務人員不僅應當掌握財務基本理論、財務管理及稅法、審計等相應觀點，同時在做業(yè)務上，需要過硬的基本功，和熟練的操作技術。財務管理上彰顯了極高的政策適應和綜合協(xié)調能力。同時，良好的職業(yè)道德和職業(yè)操守是一名合格的財務人員必備的基本素質。這就要求物流企業(yè)在篩選和任用工作人員時，應當全面了解包括在學歷、知識熟練度上及業(yè)務適應能力和職業(yè)道德修養(yǎng)等方面進行崗前培訓和上任考核，目的是提高財務工作人員入行的門檻。同時，應建立和完善財務人員的培訓體系，物流企業(yè)管理者應該給財務人員提供學習、培訓的機會，使財務人員在工作中不斷提升自己的業(yè)務能力及現(xiàn)代技術應用能力，促進企業(yè)財務管理能力不斷提升。
經濟全球化日益發(fā)展的背景下，我國的物流企業(yè)所處于的市場競爭越來越激烈，伴隨現(xiàn)代企業(yè)管理理念的革新和信息技術的進步，物流企業(yè)只有不斷地加強財務上的標準化管理，提高企業(yè)人員的管理理念和財務人員的整體素質，同時，加強制度建設，提升融資能力、完善財務監(jiān)管機制，建立健全財務預警體系等，才能不斷增強物流企業(yè)的核心競爭力，保證物流企業(yè)健康有序發(fā)展。
參考文獻
[1]嚴李浩.淺談物流企業(yè)會計核算和財務管理存在的問題及對策[J].交通財會，2009（，5）：21-24.
1．1項目物流
項目物流是現(xiàn)今新型物流企業(yè)發(fā)展的重點，是以每個客戶的業(yè)務量為基準，進行合理的劃分與區(qū)別，對每個獨立的項目按照一定的業(yè)務數(shù)額進行組織管理，實現(xiàn)單核算考核。其主要由工程型項目物流與企業(yè)型項目物流兩者組成。(1)工程型項目物流，即把一個項目工程中所有的物流業(yè)務作為一個單獨的且獨立的項目來運作。(2)企業(yè)型物流，即把一個客戶所有訂單中的物流業(yè)務看作一個獨立的整體來進行運作的物流項目。
1．2產品物流
產品物流，即物流企業(yè)在對市場進行細化的過程中，以某一項特定的產品作為運作與管理的一種物流方式。例如:現(xiàn)在比較常見的食品物流、家電物流、汽車物流、飲料酒水物流等，都是以某一種特定的產品作為主要的運輸方向的，而且通過這個運輸?shù)漠a品實現(xiàn)自己的經濟型利益。因其所要服務的對象往往比較單一，避免了許多對服務不利的問題，極大地降低了企業(yè)在物流運輸中的盲目性。因此，產品物流可為客戶提供更高質量的服務。
1．3非固定性物流
非固定性物流，即不以物流作為其經濟運作的伙伴，只是單純地通過物流來實現(xiàn)自己貨物安全可靠地到達目的地，不損害其本身的價值，主要以訂單為基礎獨立核算。例如:淘寶、天貓上的訂單，都是通過非固定性物流來得以實現(xiàn)的。非固定性物流是現(xiàn)今物流企業(yè)業(yè)務最為廣泛、收入最為客觀的物流環(huán)節(jié)之一，其不僅僅帶給了物流企業(yè)高回報的利潤鏈條，也節(jié)約了消費者的時間，解決了大量人力浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2物流企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀
我國由于物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，至今仍沒有形成針對物流企業(yè)成本核算的基層理論方法，物流企業(yè)在運行時，也缺少相關的可參考的模式，因此形成了物流成本核算“因企業(yè)而宜”的景象，即物流企業(yè)以自己公司的性質、對物流理念的理解，來進行物流成本的核算，從而導致各物流企業(yè)的成本核算呈現(xiàn)出多樣化。
2．1“服務型”成本核算方法應用狹窄
“服務型”成本核算方法大多應用于功能多、規(guī)模大的第三方物流企業(yè)，將物流服務上升到一定的產品宗旨中，即企業(yè)不僅僅為客戶提供運輸，也為客戶提供高品質的服務，并根據(jù)企業(yè)常用的“品種法”進行劃分。由于各個“品種”所占比例不同，有些占有比重輕，有些占有的比重大，在最后進行統(tǒng)一成本核算時，往往影響了成本核算的準確性，也無法對物流企業(yè)制定出一套合理的成本核算體系，造成成本核算盲目性與混亂性現(xiàn)象。
2．2“運輸型”成本核算法應用不規(guī)范
我國現(xiàn)今大多數(shù)的物流企業(yè)都沿用了運輸企業(yè)成本核算方法，“運輸型”成本核算方法是遵循物流企業(yè)工作的核心重點———運送傳輸貨物，并以此為基本理念的成本核算方法。這種核算方法以業(yè)務作為進行成本計算的參考點，并把成本費用進行詳細劃分:管理的費用、運輸營運的成本費用、倉儲的成本費用，把這些成本簡單地進行累加就構成這種企業(yè)中的物流成本。由于“運輸型”的單一性，使其不能準確地實現(xiàn)企業(yè)的整體成本預控標準，更無法提供不同客戶與不同業(yè)務成本的比對與整合。
2．3“統(tǒng)一費率型”成本核算法應用失衡
“統(tǒng)一費率型”主要針對物料配送、大型連鎖超市的商品配送等，通常按照營業(yè)費用、管理費用、財務費用三項總費用計算企業(yè)成本費用，以上一年運行情況為參考依據(jù)，適用于大型貨物運輸?shù)某杀居嬎惴ā?ldquo;統(tǒng)一費率型”成本核算方法只適用于單個客戶，且屬于會計簡潔計算范疇，從嚴格意義上講，“統(tǒng)一費率型”成本核算法沒有有效的成本核算對象。
2．4“倒扣型”成本核算使用不合理
“倒扣型”主要針對郵政物流企業(yè)的快遞，根據(jù)單項業(yè)務成本計算，就是從收入中按照百分比扣除一定的利潤，剩余部分被作為成本，在每個會計期間與收入配比的一種成本核算方法。但在實際工作中很難對各項業(yè)務“倒扣”得到的成本總額與實際發(fā)生的費用總額差進行相對性的核算，因此，需要耗費大量的人力進行成本核算，對于系統(tǒng)的構建度幾乎為零，不能實現(xiàn)當代成本核算的理念。
3物流企業(yè)成本核算方法的應用分析
3．1作業(yè)成本法
我國物流企業(yè)整體的成本核算存在一定的差異，對物流企業(yè)的成本核算平臺的構建存在較大的漏洞，是因為我國的成本核算方法存在著特殊性和特色性。從而，形成了一種新型的核算成本的方法———作業(yè)成本法。作業(yè)成本法就是整合了物流企業(yè)與客戶資源的作業(yè)消耗值，將企業(yè)的成本與客戶的價值以作業(yè)的形式充分地聯(lián)系在一起，成本的最終核算取決于各自作業(yè)量的一種新型物流企業(yè)核算成本的方法，可實現(xiàn)企業(yè)成本計算與控制的高度結合。作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本核算法相比較具有以下優(yōu)勢:(1)成本的核算對象有差異。現(xiàn)今傳統(tǒng)的成本核算是對于物流企業(yè)產品和少層面的服務作為計算基準;而作業(yè)成本法，不僅僅對物流企業(yè)的產品與服務做了全面的核算，同時也對物流企業(yè)產品與服務的成因及發(fā)展狀況做了系統(tǒng)的核算。(2)對費用的約束力度有差異。傳統(tǒng)的成本核算與物流企業(yè)的產品制作、服務設施的開銷及制作費用有關，對有利于物流企業(yè)發(fā)展的財政外支出、人員薪酬的核算較少。作業(yè)成本法，不僅僅對物流企業(yè)的產品制作、服務設施開銷和制作費用的支出做了系統(tǒng)的統(tǒng)計，同時也對企業(yè)相關的財政支出與員工薪酬做了統(tǒng)一的核算，實現(xiàn)了員工利益與企業(yè)利益的分布圖。(3)間接、直接產生的費用分配理念不同。我國傳統(tǒng)的成本核算方法是對物流企業(yè)產品與服務的消耗時間、消耗人力、消耗資金的單項比值來進行核算的;作業(yè)成本法不僅僅對物流企業(yè)中的產品與服務的消耗時間、消耗人力、消耗資金進行核算，同時也按照消耗資源的使用情況進行合理的層次劃分，實現(xiàn)客戶的合理分類，并制定不同的作業(yè)標間，根據(jù)所要消耗資源的多少進行合理的人力、資金的安排，從而提高了物流企業(yè)成本核算的準確性。
作業(yè)成本法核算分為以下幾個步驟:(1)進行界定。對物流企業(yè)中所有客戶訂單、渠道、服務活動等進行分析，并列舉典型案例進行實例研究，確定企業(yè)服務的基本層面的消費，并按照資金的收入劃分出層次。(2)進行確認。對上述的客戶訂單、服務方式、服務渠道所耗損的資源進行整合，與物流服務、生產無關的作業(yè)項目，應在成本核算中刪除，確認出最佳的成本核算界面。(3)進行分析。在上述的操作之后，可根據(jù)物流企業(yè)的作業(yè)構成模式進行分層次的作業(yè)基本結構的定制，并對物流企業(yè)復雜的各項作業(yè)進行篩選和整合，將同項物流作業(yè)合并，最終形成物流作業(yè)中心。(4)資源選擇。其是作業(yè)成本核算法的關鍵步驟。合理分析物流企業(yè)的作業(yè)后，應根據(jù)資源的利用、消耗情況，制定出資源的流向數(shù)據(jù)，即形成作業(yè)成本庫。對所有資源進行整合分析，可充分地反映出物流作業(yè)量與資源耗費的最終關系，從而說明資源被各作業(yè)消耗的原因、方式以及數(shù)量。(5)進行計算。根據(jù)“選擇”中的作業(yè)庫并結合物流業(yè)務與服務的水平，計算作業(yè)成本分配率，按照不同業(yè)務以及物流各種服務中所消耗的作業(yè)量的多少來分配其作業(yè)成本，最后計算出各項業(yè)務或物流服務中應承擔的作業(yè)成本。
3．2營運成本法
營運成本法，就是將與生產與服務所有相關的費用統(tǒng)稱為營運成本。因為物流企業(yè)主要的工作中心以及工作方向就是通過運輸才能實現(xiàn)的，因此，營運成本法是符合我國物流企業(yè)運行、績效分析的一種成本核算方法。在《企業(yè)會計制度》中對制造企業(yè)的“生產成本”以及《交通運輸企業(yè)成本費用管理核算辦法》中對交通運輸企業(yè)的“營運業(yè)務成本”核算體現(xiàn)的核算原則和方法進行了分析，文中明確表明了營運成本法在物流企業(yè)中的重要位置及其作用。營運成本法的核算程序:營運成本法的核算是根據(jù)對物流業(yè)務發(fā)生的費用及其成本項目的分析所獲得的，是對物流成本按照直接與間接進行分配后的產物。即通過對相關的項目進行分析后制定出的“物流成本”，是物流企業(yè)經營物流業(yè)務中的全部費用:“運輸?shù)墓餐M用”“倉儲的共同費用”“裝卸的共同費用”“增值作業(yè)的共同費用”“間接營運的費用”。該方法對物流企業(yè)內部的運輸、倉儲、裝卸、增值、營運五方面來進行核算，實現(xiàn)對物流企業(yè)成本的高把控。營運成本法的核算步驟:(1)確定。即對成本對象的有效把控，并根據(jù)相關成本明細賬目對物流成本進行歸納、收集和分配的工作。對物流企業(yè)中物流業(yè)務成本核算對象進行明確，對物流企業(yè)在物流業(yè)務運營的過程當中所發(fā)生的資源耗費對象進行明確。(2)區(qū)分。按照不同的成本核對對不同性質的物流業(yè)務進行區(qū)分，并按照合理的分配進行整合歸納。(3)計算。按照不同的區(qū)分標準以及相關會計的計算理論，對物流的成本進行核算。（本文來自于《山西經濟管理干部學院學報》雜志。《山西經濟管理干部學院學報》雜志簡介詳見。）
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