時(shí)間：2023-06-05 10:16:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流企業(yè)會(huì)計(jì)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
1.收入核算存在問題
物流企業(yè)的收入來源比較廣泛，一般包括：運(yùn)輸收入、倉儲(chǔ)收入、包裝收入、裝卸搬運(yùn)收入、配送收入等。收入種類的多樣性，會(huì)計(jì)核算的過程中核算內(nèi)容較多，又比較分散，整個(gè)會(huì)計(jì)結(jié)算過程相比而言比較滯后。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也是比較廣泛的。從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝到中轉(zhuǎn)、報(bào)關(guān)等多元化業(yè)務(wù)，財(cái)務(wù)人員在核算的過程中為了結(jié)算收入，可能經(jīng)常要奔波在外，整個(gè)收入呈分散的狀況。而且物流企業(yè)的客戶比較多，很多客戶都是長期固定的，他們的業(yè)務(wù)收入結(jié)算程度比較滯后，以致經(jīng)常出現(xiàn)欠債的現(xiàn)象，影響了企業(yè)的正常經(jīng)營。收入確認(rèn)的時(shí)間不合理也會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)營情況。物流企業(yè)并不像很多大公司一樣嚴(yán)格按照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則正確劃分與核算當(dāng)期的收入，營業(yè)收入的入賬時(shí)間不確定，可能提前也可能推遲。很多物流企業(yè)為了調(diào)節(jié)當(dāng)期的應(yīng)納流轉(zhuǎn)稅額，通常會(huì)采取推遲確認(rèn)營業(yè)收入的做法來調(diào)減當(dāng)期的應(yīng)納流轉(zhuǎn)稅額的計(jì)稅基數(shù)，這樣做可以減少企業(yè)的支出，增加企業(yè)的收益。此外，收入計(jì)量方法的不統(tǒng)一也會(huì)影響會(huì)計(jì)核算的結(jié)果。不論是會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則還是財(cái)政部的各項(xiàng)規(guī)定都沒有對(duì)物流企業(yè)的收入計(jì)量法做出明確的規(guī)定，以致收入計(jì)量方法的不唯一。在物流企業(yè)使用的比較普遍的計(jì)量法是全額計(jì)入收入法和差額計(jì)入收入法。這兩種計(jì)量方法的主要區(qū)別是使用的區(qū)域、和會(huì)計(jì)處理方法不同，在享受的待遇政策方面也會(huì)不一樣，這樣一來，破壞了物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不利于整個(gè)物流企業(yè)的正常發(fā)展。
2.成本核算中存在的問題
首先，成本的歸類不清晰。在進(jìn)行物流企業(yè)成本核算過程中，由于成本涵蓋的費(fèi)用比較多，包括運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)和管理等多個(gè)方面，但是其中只有一部分屬于直接物流成本。各種各樣的成本混雜在管理費(fèi)用中，運(yùn)用會(huì)計(jì)核算軟件進(jìn)行會(huì)計(jì)成本核算時(shí)并沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題，導(dǎo)致成本合算的結(jié)果不準(zhǔn)確。其次，成本的分?jǐn)偙壤缓侠怼８鶕?jù)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中的相關(guān)規(guī)定，會(huì)計(jì)核算中通常采用權(quán)責(zé)發(fā)生制的結(jié)算方式，只要是屬于本期應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，不論款項(xiàng)是否支出，都作為本期的費(fèi)用。物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算的過程中，本期負(fù)擔(dān)還沒有支出的費(fèi)用，作為預(yù)提費(fèi)用計(jì)入本期成本。對(duì)于已經(jīng)支出的費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)計(jì)入本期和以后各期的負(fù)擔(dān)費(fèi)用中，作為待攤費(fèi)用。實(shí)際會(huì)計(jì)核算中很難按照這樣的原則進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。例如物流企業(yè)的信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展的主要手段，對(duì)于集團(tuán)型物流企業(yè)，規(guī)模比較龐大，他們?cè)谛畔⑾到y(tǒng)的硬件、軟件、維護(hù)方面投入比較多，少則幾十萬，多則上億。物流企業(yè)需要各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合，但是在每一個(gè)不同的環(huán)節(jié)人工、工時(shí)、產(chǎn)量標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)有所不同，使得信息系統(tǒng)的費(fèi)用分?jǐn)偩统霈F(xiàn)了很嚴(yán)重的問題。
3.應(yīng)收賬款核算問題
應(yīng)收應(yīng)付賬款的核算是會(huì)計(jì)核算中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。物流企業(yè)為了保持或繼續(xù)擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)占有率，通常會(huì)選用商業(yè)信用提供物流服務(wù)，使得物流企業(yè)的應(yīng)收賬款迅速增多。一般的結(jié)算方式都是日清月結(jié)，這樣比較有利于賬目的核對(duì)。為了鞏固和加強(qiáng)與托運(yùn)方長期的合作關(guān)系。物流企業(yè)并沒有嚴(yán)格按照一月一結(jié)的結(jié)算方式，甚至有些應(yīng)收賬款的期限超過了三年都沒有收回來，這嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。此外，物流企業(yè)在壞賬損失核算這一塊的方法選擇也有點(diǎn)不合適。采用直接轉(zhuǎn)銷法來進(jìn)行壞賬損失的核算，對(duì)于長期掛賬應(yīng)收款中的壞賬部分并沒有進(jìn)行壞賬處理，導(dǎo)致企業(yè)的虧損。
二、完善現(xiàn)代物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算的對(duì)策
1.加強(qiáng)收入核算的憑單管理，完善賬戶的設(shè)置
加強(qiáng)收入核算憑單管理。在物流企業(yè)中，為了防止漏收、錯(cuò)收收入，物流企業(yè)通常采用“工作記錄表”、“賬單”和“收款確認(rèn)書”等專門的核算憑單，對(duì)于已發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，及時(shí)填制工作記錄表，記錄一些具體的事項(xiàng)，包括業(yè)務(wù)的收入、成本和費(fèi)用，在后續(xù)的核算中便于核算工作的進(jìn)行。記錄完成時(shí)，相關(guān)的業(yè)務(wù)部門必須向接受服務(wù)的客戶開出賬單，賬單是具有一定的法律效力。收款人憑借賬單收到賬款之后，企業(yè)的出納人員按照實(shí)際的情況填制“收款確認(rèn)書”，賬單中的所有款項(xiàng)已經(jīng)收到，相對(duì)應(yīng)的成本和費(fèi)用已經(jīng)結(jié)清時(shí)，此時(shí)才可以對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行核銷。在以后的核算中，通過審查相應(yīng)的憑單，可以更加快速的了解問題的出處，便于問題的解決。完善收入核算賬戶。物流企業(yè)涉及的企業(yè)活動(dòng)內(nèi)容比較廣泛，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝和流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，物流企業(yè)的收入也主要是來源于這些方面。為了提高物流企業(yè)的收益，必須對(duì)運(yùn)輸收入、存儲(chǔ)收入、裝卸和搬運(yùn)收入、包裝收入等方面進(jìn)一步地完善，不僅要設(shè)置總賬科目，還要設(shè)置明細(xì)類科目，有時(shí)為了更加清楚地了解核算內(nèi)容，還可以根據(jù)具體情況設(shè)置相應(yīng)的二級(jí)、三級(jí)科目。
2.明確成本的組成和分?jǐn)偡椒?/p>
物流企業(yè)內(nèi)部會(huì)按照相應(yīng)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則確定企業(yè)內(nèi)部的成本分?jǐn)偡椒ā儆诒酒谪?fù)擔(dān)但是還沒有實(shí)際支付的費(fèi)用，作為計(jì)提費(fèi)用計(jì)入本期的成本中。對(duì)于已經(jīng)支出的費(fèi)用，作為本期和今后各期共同承擔(dān)的費(fèi)用。對(duì)于物流企業(yè)的長期客戶，我們可以根據(jù)客戶簽訂合同的時(shí)間長短來確定相關(guān)的成本，有些企業(yè)合同的有效期比較長，甚至達(dá)到6年以上，合同的運(yùn)營周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了正常的會(huì)計(jì)周期，對(duì)于這樣的合同可以采用完工百分比法來確定當(dāng)期的具體成本。此外，選擇合適的成本核算方法也是極為關(guān)鍵的。目前使用的比較廣泛的成本核算方法主要是營運(yùn)成本法和作業(yè)成本法。營運(yùn)成本法主要是用于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算，該方法的期間費(fèi)用、成本界限劃分的比較明確，使用起來比較簡單。作業(yè)成本法是以作業(yè)為基礎(chǔ)從而進(jìn)行成本計(jì)算。該方法的計(jì)算結(jié)果相比第一種比較精確。
3.加強(qiáng)應(yīng)收賬款的核算
物流企業(yè)與客戶之間的應(yīng)收賬款問題也是目前急需解決的問題。通常可以在公司的財(cái)務(wù)部設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)察小組，專職的會(huì)計(jì)人員由財(cái)務(wù)總監(jiān)開會(huì)進(jìn)行商討后確定名額，專職會(huì)計(jì)人員的主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)往來的核算和監(jiān)控，對(duì)每一筆發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的記錄和監(jiān)控，同時(shí)做好壞賬準(zhǔn)備核算工作。檢查小組可以隨時(shí)的對(duì)專職會(huì)計(jì)人員的核算工作進(jìn)行監(jiān)督，確保企業(yè)內(nèi)部的會(huì)計(jì)核算工作順利進(jìn)行。
4.加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)教育
會(huì)計(jì)人員的綜合素質(zhì)在會(huì)計(jì)核算中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。企業(yè)首先要確定會(huì)計(jì)人員的培養(yǎng)目標(biāo)，讓每一個(gè)在職的會(huì)計(jì)人員明確自己將來的發(fā)展情況。其次，建立健全企業(yè)對(duì)會(huì)計(jì)人員的定期考核制度和交流制度，對(duì)每一個(gè)不同的會(huì)計(jì)部門實(shí)行不同的考核制度，并對(duì)他們進(jìn)行定期評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)可以和員工的獎(jiǎng)金相掛鉤，實(shí)行差錯(cuò)懲罰制。此外，定期對(duì)會(huì)計(jì)人員開展相應(yīng)的培訓(xùn)課程，進(jìn)一步提高會(huì)計(jì)人員的綜合素質(zhì)。
三、結(jié)語
物流企業(yè)內(nèi)部控制的目標(biāo)要求物流企業(yè)提供客觀、全面的會(huì)計(jì)信息;保證物流企業(yè)資產(chǎn)的安全與完整,防止資產(chǎn)流失;有效實(shí)施管理制度和措施,控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),提高運(yùn)營效率;保障投入資本的保值和增值。因此,從物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化的特點(diǎn)來看,對(duì)傳統(tǒng)的物流企業(yè)內(nèi)部控制有較大的影響,主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:
(1)物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化致使傳統(tǒng)的控制方法失效。根據(jù)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),記賬、算賬和報(bào)賬、事后的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的組織全部由電腦自動(dòng)完成,無需人工干預(yù)。因此,財(cái)會(huì)部門從數(shù)據(jù)的采集、憑證的取得、信息的輸入、處理和輸出到財(cái)務(wù)管理以及系統(tǒng)維護(hù),一些傳統(tǒng)的內(nèi)部控制方法失效,必須重新建立物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化內(nèi)部控制機(jī)制。
(2)物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化的內(nèi)部控制技術(shù)和手段改變。物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化后,傳統(tǒng)的一些手工控制方法和手段,改變?yōu)橐猿绦蚩刂茷橹饕侄巍?huì)計(jì)信息系統(tǒng)要求在方案設(shè)計(jì)的各階段留下審計(jì)線索,因此,在會(huì)計(jì)信息環(huán)境下,必須在傳統(tǒng)的內(nèi)部控制基礎(chǔ)上增加計(jì)算機(jī)程序控制。一般情況下,物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化程度越高,需要采取的計(jì)算機(jī)控制程序也越多。
(3)物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化導(dǎo)致內(nèi)部控制的重點(diǎn)發(fā)生變化。傳統(tǒng)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制主要作用是查錯(cuò)糾弊,物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化下,物流企業(yè)控制系統(tǒng)從軟件開發(fā)、控制程序、處理流程、輸入、儲(chǔ)存、輸出方式都發(fā)生了改變,會(huì)計(jì)信息化下物流企業(yè)面臨的不再是一個(gè)獨(dú)立的、封閉的環(huán)境,網(wǎng)上交易、客戶的往來、投資變化、經(jīng)營情況等都是公開、透明的。物流企業(yè)內(nèi)部控制的范圍,從物流企業(yè)向其他上、下游物流企業(yè)延伸,甚至可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入上、下游物流企業(yè)信息系統(tǒng),內(nèi)部控制重點(diǎn)發(fā)生變化。因此,為有效地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制目標(biāo),內(nèi)部控制必須從物流企業(yè)內(nèi)部正常業(yè)務(wù)的控制,延伸到互聯(lián)網(wǎng)上、下游物流企業(yè)的內(nèi)部控制,以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制的外部化和宏觀化。內(nèi)部控制重點(diǎn)也從內(nèi)部牽制和審核制度轉(zhuǎn)移到原始數(shù)據(jù)的輸入、輸出的會(huì)計(jì)信息控制,以及人機(jī)交互和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全控制、連接控制等方面。
(4)開放的會(huì)計(jì)信息導(dǎo)致內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)增加。會(huì)計(jì)信息公開化、透明化,物流企業(yè)與信息使用者聯(lián)系更加緊密,迫使物流企業(yè)管理水平不斷提高。從內(nèi)部控制的角度來看,內(nèi)部控制的重要方面,增加了開放的硬件環(huán)境,增大了內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn),即在技術(shù)、管理制度和標(biāo)準(zhǔn)等方面開放的風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)信息的國際化對(duì)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持,但許多會(huì)計(jì)信息是物流企業(yè)的商業(yè)秘密,沒有絕對(duì)安全的加密技術(shù),不法分子通過電腦病毒的編制,采取各種手段,致使會(huì)計(jì)信息化企業(yè)內(nèi)部控制失效,會(huì)計(jì)信息安全控制技術(shù)也就成為了一種內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù),一旦會(huì)計(jì)信息安全控制技術(shù)失效,內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)自然產(chǎn)生,甚至導(dǎo)致內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)加大。
2會(huì)計(jì)信息化后物流企業(yè)內(nèi)部控制出現(xiàn)的一些問題
會(huì)計(jì)信息化對(duì)物流企業(yè)管理有著很大的影響,它改變了物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略、組織架構(gòu)、運(yùn)作模式、管理策略、管理手段等,同時(shí)也為物流企業(yè)的內(nèi)部控制帶來了一些問題。
(1)授權(quán)控制的時(shí)效性減弱。授權(quán)控制是內(nèi)部控制的一個(gè)基本內(nèi)容。在手工會(huì)計(jì)系統(tǒng)中,發(fā)生的業(yè)務(wù)所形成的相應(yīng)的會(huì)計(jì)信息,每一步的處理都應(yīng)當(dāng)通過適當(dāng)?shù)墓芾頇?quán)限的人員簽名。原有的授權(quán)控制管理方法雖然手段不高,但能較有效地防錯(cuò)杜弊。但會(huì)計(jì)信息化條件下,系統(tǒng)權(quán)限劃分,授權(quán)密碼是主要形式,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中存儲(chǔ)密碼,不是由專人保管和使用,一旦密碼被窺視或竊取,將給物流企業(yè)帶來很大的安全隱患,甚至給物流企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)或其他損失。
(2)數(shù)據(jù)處理糾錯(cuò)能力較差。在會(huì)計(jì)信息環(huán)境下,在電腦程序的控制下輸出數(shù)據(jù),對(duì)輸入的數(shù)據(jù)源自動(dòng)處理,并存儲(chǔ)在磁性介質(zhì)上。然而,在計(jì)算機(jī)中的原始數(shù)據(jù)必須事先由人工審核,如果發(fā)生將錯(cuò)誤的原始數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)是無法識(shí)別的,無論對(duì)與錯(cuò),會(huì)計(jì)信息照常處理,由此生成的日記賬、明細(xì)賬、總賬、報(bào)表產(chǎn)生聯(lián)瑣錯(cuò)誤,導(dǎo)致輸出信息失真,相關(guān)管理出錯(cuò)或失效。數(shù)據(jù)處理糾錯(cuò)能力較差的缺點(diǎn)對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部控制提出了更高要求,所有的數(shù)據(jù)處理方法和流程標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí),也要加以人工控制才能保證會(huì)計(jì)信息準(zhǔn)確。
(3)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)問題時(shí)有發(fā)生。會(huì)計(jì)信息高度集中在信息技術(shù)的軟件系統(tǒng)上,一旦系統(tǒng)數(shù)據(jù)被非法篡改、復(fù)制或系統(tǒng)的過程控制發(fā)生故障,將對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響,甚至導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰,給物流企業(yè)造成巨大損失。一些系統(tǒng)軟件存在財(cái)務(wù)和管理軟件系統(tǒng)內(nèi)部銜接較差,數(shù)據(jù)兼容性、安全性、保密性和實(shí)用性不夠等缺陷,物流企業(yè)正面臨著一個(gè)巨大的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)問題是內(nèi)部控制的主要問題。
(4)會(huì)計(jì)信息容易偽造。按財(cái)政部規(guī)定電算化會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和信息應(yīng)定期、不定期以書面形式記錄,即以證、賬和表書面形式儲(chǔ)存,在信息技術(shù)環(huán)境下,一些日常核算過程中,電算化會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和信息并沒有時(shí)效性地以證、賬和表書面形式儲(chǔ)存,當(dāng)前會(huì)計(jì)信息都以數(shù)字形式在計(jì)算機(jī)磁介質(zhì)中儲(chǔ)存,很容易被篡改甚至偽造并不留痕跡,加上計(jì)算機(jī)磁介質(zhì)儲(chǔ)備容易受到損壞,會(huì)計(jì)信息容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失或損壞的危險(xiǎn)。因此,如何防止計(jì)算機(jī)磁介質(zhì)上的數(shù)據(jù)被非法篡改,保證數(shù)據(jù)安全可靠,是一個(gè)極其嚴(yán)重的問題。
(5)會(huì)計(jì)核算的范圍擴(kuò)大。會(huì)計(jì)信息化后,財(cái)會(huì)人員工作范圍和內(nèi)容也不斷擴(kuò)大,財(cái)會(huì)人員不僅是電算化會(huì)計(jì)核算員,也可能是計(jì)算機(jī)操作員、系統(tǒng)維護(hù)員、系統(tǒng)管理員。因此,會(huì)計(jì)核算范圍逐步擴(kuò)大,除完成基本的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù),還有網(wǎng)絡(luò)會(huì)計(jì)綜合管理和完成財(cái)務(wù)管理功能的任務(wù),如網(wǎng)絡(luò)稅收、保險(xiǎn)、信貸、投資、網(wǎng)銀、外匯交易申報(bào)、使用、結(jié)算,還有辦公服務(wù)、采購、銷售、單位內(nèi)外往來等業(yè)務(wù)辦理。會(huì)計(jì)業(yè)務(wù),會(huì)計(jì)管理、財(cái)務(wù)管理實(shí)時(shí)處理。因此,以確保準(zhǔn)確和及時(shí)地反映和監(jiān)督物流企業(yè)經(jīng)營活動(dòng),內(nèi)部控制制度和控制方法也比原來的控制范圍更廣泛,更復(fù)雜。
(6)職責(zé)不清的現(xiàn)象嚴(yán)重。任何一個(gè)物流企業(yè)的內(nèi)部控制都應(yīng)該堅(jiān)持不相容職務(wù)分離和職權(quán)分工的原則。但物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化后,一些不相容職務(wù)出現(xiàn)了集中現(xiàn)象,一些不適合職權(quán)合并的會(huì)計(jì)崗位在物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化下進(jìn)行合并。雖然會(huì)計(jì)人員已大大減少,但內(nèi)控分工牽制卻沒有實(shí)施,新的組織機(jī)構(gòu)和崗位相互之間的相互制約、相互監(jiān)督和相互控制機(jī)制不到位,職責(zé)不清的現(xiàn)象嚴(yán)重,會(huì)計(jì)信息失真的可控性減弱。
(7)軟件程序錯(cuò)誤導(dǎo)致控制失效。在會(huì)計(jì)信息環(huán)境中,人工控制和程序控制相結(jié)合是物流企業(yè)內(nèi)部控制的主要特點(diǎn)。一些會(huì)計(jì)信息應(yīng)用軟件程序包含內(nèi)部控制功能,其控制效果完全取決于該應(yīng)用軟件程序,如果該應(yīng)用軟件程序產(chǎn)生錯(cuò)誤或沒有實(shí)際控制作用,管理人員對(duì)該應(yīng)用軟件程序的控制依賴性又強(qiáng),導(dǎo)致內(nèi)部控制失效,使會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)在某些方面出現(xiàn)錯(cuò)誤或違規(guī)行為的可能性加大。
(8)信息控制難度加大。物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化后,在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)計(jì)信息數(shù)據(jù)主要以計(jì)算機(jī)磁介質(zhì)儲(chǔ)存,計(jì)算機(jī)磁介質(zhì)上存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可能被篡改,甚至不留任何痕跡。物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息是以數(shù)據(jù)庫的形式存儲(chǔ),物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息數(shù)據(jù)集中度相當(dāng)大,有可能未經(jīng)授權(quán)的管理人員或其他人員,在某些計(jì)算機(jī)上可以瀏覽、拷貝、篡改、破壞一些數(shù)據(jù)文件,因此,預(yù)防、控制利用會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)舞弊和犯罪行為的難度加大。
3會(huì)計(jì)信息化后物流企業(yè)內(nèi)部控制的一些建議
在當(dāng)今高速發(fā)展的信息化時(shí)代,物流企業(yè)所處的內(nèi)外環(huán)境都發(fā)生了巨大變化,物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化對(duì)于物流企業(yè)管理來說顯得更加重要,為此,物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化后企業(yè)內(nèi)部控制可以采取以下措施:
(1)優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境。物流企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境是物流企業(yè)內(nèi)部控制的基礎(chǔ),也是其他內(nèi)部控制要素的首要條件。在物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化環(huán)境下,只有健全的內(nèi)部控制環(huán)境,才能保證控制系統(tǒng)有效實(shí)施。結(jié)合中國上市公司的實(shí)際情況,應(yīng)該從這幾個(gè)方面對(duì)內(nèi)部控制環(huán)境進(jìn)行改善:對(duì)于物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息化方面的舞弊案,政府應(yīng)加強(qiáng)立法,加大處罰力度;內(nèi)部審計(jì)作用必須加強(qiáng),以提高審計(jì)的地位;公司的組織控制結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)逐步完善;重塑物流企業(yè)文化氛圍;發(fā)揮物流企業(yè)職工在物流企業(yè)內(nèi)部控制中的監(jiān)督作用,在物流企業(yè)內(nèi)部控制中構(gòu)建職工的權(quán)利和責(zé)仼,真正優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境。
(2)整合業(yè)務(wù)流程和會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。充分利用信息技術(shù)內(nèi)部控制,首先要預(yù)防不適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)在記錄和維修過程中出現(xiàn),如果不適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)在記錄和維修過程中出現(xiàn),應(yīng)有應(yīng)急方案,并及時(shí)處理,盡量避免不準(zhǔn)確、不完整和不合法的數(shù)據(jù)記錄出現(xiàn),更不能出現(xiàn)錯(cuò)誤報(bào)告影響使用信息的質(zhì)量。其次是整合業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)集成。信息技術(shù)將會(huì)影響到組織結(jié)構(gòu)、管理模式和工作方式,因此,應(yīng)充分考慮信息技術(shù)的功效,以確定哪些根本性的變化需要業(yè)務(wù)流程再造。建立一套規(guī)范、完整和標(biāo)準(zhǔn)的財(cái)務(wù)流程和管理制度,以應(yīng)對(duì)內(nèi)部控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)。
(3)加強(qiáng)會(huì)計(jì)信息使用溝通。物流企業(yè)信息溝通對(duì)物流企業(yè)信息化建設(shè)而言,直接關(guān)系到物流企業(yè)與信息使用者的認(rèn)同關(guān)系。良好的信息溝通有助于提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率和有效性。提供全面、及時(shí)和正確的信息,與會(huì)計(jì)信息者進(jìn)行有效溝通,如定時(shí)定期會(huì)計(jì)信息、會(huì)計(jì)信息通報(bào)會(huì)、交流會(huì)等,有助于提高會(huì)計(jì)信息使用效率,充分發(fā)揮會(huì)計(jì)信息的作用。
物流作為“第三利潤的源泉”是現(xiàn)代企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,是企業(yè)降低成本和提高效益的利器。我國企業(yè)要向“第三利潤源泉”--物流領(lǐng)域要效益,就必須對(duì)物流活動(dòng)的投入和產(chǎn)出進(jìn)行全面、系統(tǒng)的核算和反映,才能為物流成本管理和決策提供強(qiáng)有力的信息支持,以加快物流在我國的發(fā)展,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是,我國現(xiàn)行的成本會(huì)計(jì)和費(fèi)用核算體系中,對(duì)于物流過程中的費(fèi)用沒有系統(tǒng)、全面地記錄和核算,使大部分物流成本得不到揭示,導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流成本的計(jì)算和分析困難,影響了物流效益的發(fā)揮。另一方面,我國對(duì)物流成本的研究與實(shí)踐多是技術(shù)流程或運(yùn)作管理上的,對(duì)物流成本會(huì)計(jì)核算的研究卻比較貧乏,造成這一領(lǐng)域的研究滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,加強(qiáng)物流成本會(huì)計(jì)核算與管理,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1物流成本會(huì)計(jì)核算在物流管理中的重要作用物流成本會(huì)計(jì)核算在物流管理中的作用主要表現(xiàn)在以下幾方面:
(1)通過物流成本會(huì)計(jì)核算,可以提供全面、系統(tǒng)和連續(xù)的物流成本信息,準(zhǔn)確把握物流成本大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位,從而提高企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí),并通過物流成本的分布構(gòu)成,及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)中存在的問題,有利于企業(yè)進(jìn)一步采取措施加以解決。(2)利用物流成本會(huì)計(jì)核算所提供的資料,可以為預(yù)測(cè)物流成本、制定物流計(jì)劃提供依據(jù),從而為調(diào)整物流活動(dòng)、評(píng)價(jià)物流效果,并通過統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化,降低物流費(fèi)用服務(wù)。
(3)根據(jù)物流成本會(huì)計(jì)核算的結(jié)果,可以明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的主要責(zé)任,為評(píng)價(jià)物流工作者的工作業(yè)績,落實(shí)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任提供依據(jù)。總之,只有正確的核算物流成本,提供物流成本的準(zhǔn)確、完整的信息,才能運(yùn)用物流成本數(shù)據(jù),配之以科學(xué)的管理方法,大大提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強(qiáng)物流成本的會(huì)計(jì)核算和管理,是計(jì)算、控制物流成本,提高物流成本管理水平的前提和基礎(chǔ)。
2目前物流成本會(huì)計(jì)核算方面存在的主要問題
2.1我國現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、制度中對(duì)企業(yè)物流成本的確認(rèn)、物流成本會(huì)計(jì)科目的單列、物流成本在會(huì)計(jì)報(bào)表中的列示等都沒有作出規(guī)定,導(dǎo)致企業(yè)物流成本的核算存在以下問題:
(1)物流成本會(huì)計(jì)核算的范圍、內(nèi)容不全面,只涉及部分物流費(fèi)用。其結(jié)果不僅使企業(yè)大量的物流成本被掩藏在“冰山”之下,無法開發(fā)物流這個(gè)“利潤源”,而且影響了會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性,不利于相關(guān)利益者作出正確的決策。從物流成本會(huì)計(jì)核算的范圍來看,目前企業(yè)日常物流會(huì)計(jì)核算范圍著重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié),忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。按照現(xiàn)代物流的內(nèi)涵,物流應(yīng)包括:供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流、逆向物流等。與此相應(yīng)的物流費(fèi)用包括:供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)等。從核算內(nèi)容看,相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入物流成本,而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用,由于常常和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起,因而容易被忽視,甚至沒有列入物流成本。
(2)部分物流費(fèi)用是企業(yè)間接費(fèi)用的一部分,其分配方法依然沿用傳統(tǒng)成本核算方法中的分配方法。隨著物流費(fèi)用對(duì)企業(yè)利潤貢獻(xiàn)的加大,傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)核算中的對(duì)中間費(fèi)用依據(jù)生產(chǎn)過程中的直接人工工時(shí)或機(jī)器工時(shí)的分配方法不僅歪曲了[摘要]闡述了物流成本會(huì)計(jì)核算在物流管理中的重要物流產(chǎn)品、服務(wù)成本,影響物流產(chǎn)品、服務(wù)價(jià)格的制定,而且高級(jí)管理人員基于這些數(shù)據(jù)所做的決策也是不正確的。
(3)物流成本會(huì)計(jì)信息的披露與其他成本費(fèi)用的披露混雜,致使企業(yè)所需的物流成本信息只能從相關(guān)會(huì)計(jì)信息中歸納,不僅影響物流成本信息的完整性,而且過程復(fù)雜,數(shù)據(jù)的時(shí)效性差,不利于物流管理和績效的評(píng)價(jià)。我國企業(yè)的兩個(gè)主要會(huì)計(jì)報(bào)表是資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。資產(chǎn)負(fù)債表反映的是一個(gè)企業(yè)在特定時(shí)點(diǎn)上的財(cái)務(wù)狀況,其目的在于歸結(jié)企業(yè)的資產(chǎn)和負(fù)債,并指明所有者的凈利。損益表反映的是一個(gè)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi),與企業(yè)經(jīng)營相關(guān)的收入和費(fèi)用成本,其目的在于確認(rèn)企業(yè)的利潤。由于我國會(huì)計(jì)制度沒有要求在會(huì)計(jì)報(bào)表中單獨(dú)反映物流成本,因此,企業(yè)的物流成本只能綜合反映在這兩個(gè)報(bào)表中。如果企業(yè)要對(duì)物流成本進(jìn)行分析、評(píng)價(jià),必須從這兩個(gè)報(bào)表數(shù)據(jù)中重新進(jìn)行“剝離”計(jì)算,這樣勢(shì)必會(huì)影響物流成本信息的完整性和及時(shí)性。
2.2物流企業(yè)成本核算不規(guī)范主要表現(xiàn)在:
(1)由于目前國家尚未制定關(guān)于物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法,因此大部分物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算是按照《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》、《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的要求,并參照《行業(yè)會(huì)計(jì)制度》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行的。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)的經(jīng)營是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多群體合作的全程服務(wù)過程,決定了其成本確定的特殊性和復(fù)雜性。由于現(xiàn)行的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、制度對(duì)物流企業(yè)的具體物流業(yè)務(wù)規(guī)范缺乏針對(duì)性,再加上物流企業(yè)認(rèn)識(shí)水平、理解程度的不一致,導(dǎo)致各自確認(rèn)的物流成本內(nèi)涵不一致,區(qū)分依據(jù)不統(tǒng)一,成本歸集分配方法各不相同。不僅使物流企業(yè)間物流成本的核算結(jié)果缺乏可比性,而且也造成了物流企業(yè)經(jīng)營成果的不可比。
(2)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)費(fèi)用支出缺乏合理的分?jǐn)傓k法。物流企業(yè)特別是集團(tuán)性物流企業(yè),在信息系統(tǒng)硬件、軟件維護(hù)方面的投資巨大,動(dòng)則幾千萬,甚至上億。但物流運(yùn)作是一個(gè)多環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng),且每一個(gè)環(huán)節(jié)人工、工時(shí)、產(chǎn)量標(biāo)準(zhǔn)完全不同。因此,比照企業(yè)會(huì)計(jì)制度規(guī)定的成本費(fèi)用分?jǐn)傓k法,物流企業(yè)難以操作;那么如何將整個(gè)物流環(huán)節(jié)服務(wù)的信息系統(tǒng)費(fèi)用合理的進(jìn)行分?jǐn)偩统闪艘粋€(gè)大難題。另一方面,由于市場(chǎng)價(jià)格透明,競(jìng)爭(zhēng)激烈,目前物流服務(wù)的價(jià)格僅含蓋了物流運(yùn)作的直接費(fèi)用,而作為支撐物流運(yùn)作的信息系統(tǒng)所發(fā)生的巨大費(fèi)用,并不被市場(chǎng)認(rèn)可,這就造成了物流企業(yè)的絕大多數(shù)項(xiàng)目看上去是賺錢的,而實(shí)際上是虧損的。2.3由于我國會(huì)計(jì)法規(guī)中對(duì)物流成本核算和管理沒有具體的規(guī)范,因此在大多數(shù)企業(yè)會(huì)計(jì)核算崗位設(shè)置中,就沒有專門負(fù)責(zé)物流成本核算和管理的機(jī)構(gòu)和人員。由于沒有專門的機(jī)構(gòu)和的人員保證,加上當(dāng)前很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制:即物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門完成,導(dǎo)致物流成本的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)難以完整計(jì)算不說,各部門對(duì)物流費(fèi)用的管理也是各自為政,從而無法保證企業(yè)物流總成本的降低,影響企業(yè)物流整體效益的實(shí)現(xiàn)。
2.4物流成本的計(jì)算缺乏參照標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)物流成本比較沒有標(biāo)桿數(shù)據(jù)近幾年,我國國內(nèi)的物流業(yè)迅速發(fā)展,無論是物流企業(yè)還是企業(yè)物流都在數(shù)量、規(guī)模以及在服務(wù)創(chuàng)新、業(yè)績表現(xiàn)上邁出了一個(gè)新臺(tái)階。但我國至今仍未制定物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),這樣,每個(gè)企業(yè)只能根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)和理解來把握,不僅企業(yè)之間計(jì)算出的物流成本無法進(jìn)行比較,也無法得出行業(yè)平均物流成本,使行業(yè)物流成本的比較缺乏標(biāo)桿數(shù)據(jù)。
2.5企業(yè)有關(guān)物流成本的內(nèi)部控制制度不健全,職責(zé)權(quán)限不明確
,導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督松懈,相關(guān)人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng),物流成本浪費(fèi)嚴(yán)重,管理成本高。
3加強(qiáng)物流成本會(huì)計(jì)核算和管理的對(duì)策為完善物流成本的會(huì)計(jì)核算體系,強(qiáng)化物流成本的會(huì)計(jì)核算和管理,為物流管理和決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息支持,政府管理部門和企業(yè)自身應(yīng)采取以下對(duì)策:
3.1政府部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流成本核算的宏觀指導(dǎo),幫助企業(yè)開展物流成本會(huì)計(jì)核算工作。(1)應(yīng)盡快制定物流成本會(huì)計(jì)核算規(guī)范和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),使物流成本的核算有統(tǒng)一規(guī)范,計(jì)算有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),結(jié)果相互可比,分析和評(píng)價(jià)有客觀依據(jù)。(2)定期調(diào)查、公布全國物流成本數(shù)據(jù)。通過物流成本數(shù)據(jù)的調(diào)查、公布,一方面可以為國家宏觀決策提供依據(jù),另一方面也可以使企業(yè)對(duì)其物流成本數(shù)據(jù)有一個(gè)對(duì)比的參數(shù),以判斷企業(yè)的物流營運(yùn)狀況。
3.2企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)核算和管理的重要性認(rèn)識(shí),建立、健全相關(guān)的制度,明確物流成本核算的具體辦法,強(qiáng)化對(duì)內(nèi)部物流費(fèi)用的內(nèi)部控制和監(jiān)督。具體來說,應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手:
(1)企業(yè)應(yīng)制定、完善本企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)核算制度。企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算制度是保證企業(yè)物流成本核算正常進(jìn)行的重要手段,包括規(guī)定物流成本的會(huì)計(jì)核算程序、核算方法、核算人員等,以確保其核算程序化、規(guī)范化、制度化,保證核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,從而達(dá)到物流成本核算的目的。
(2)企業(yè)應(yīng)建立、健全物流成本控制的崗位責(zé)任制,規(guī)范成本控制的操作流程,包括物流成本的預(yù)測(cè)、核算、控制、分析和物流成本信息的反饋等,以明確各控制崗位的職責(zé)、權(quán)限,落實(shí)具體責(zé)任,也有利于對(duì)物流成本控制業(yè)績的評(píng)價(jià)。
(3)企業(yè)應(yīng)在國家會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、制度的基礎(chǔ)上,結(jié)合企業(yè)實(shí)際,制定企業(yè)自己的物流成本會(huì)計(jì)核算辦法:首先,要根據(jù)物流成本的會(huì)計(jì)核算對(duì)象,確定本企業(yè)物流成本核算的具體項(xiàng)目。企業(yè)可以根據(jù)物流成本的基本屬性或性質(zhì)來確定,也可以依據(jù)其他標(biāo)準(zhǔn)確定,但要注意所確定的物流成本核算項(xiàng)目必須能全面反映本企業(yè)物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的成本費(fèi)用,滿足本企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算管理的需要。
其次,企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流成本會(huì)計(jì)核算管理的需要,設(shè)置好相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬薄。這是物流成本會(huì)計(jì)核算的關(guān)鍵。企業(yè)可以根據(jù)自己的管理水平和員工素質(zhì)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作和電算化水平的高低,選擇采用單軌制--在現(xiàn)有成本核算基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬薄或雙軌制--把物流成本核算與其他成本核算截然分開,單獨(dú)建立物流成本核算的科目、憑證和賬薄。
再次,根據(jù)物流成本的核算特點(diǎn)設(shè)置物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表。編制物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表,提供本企業(yè)物流成本信息,是企業(yè)進(jìn)行物流成本核算的目的所在。企業(yè)相關(guān)部門和人員要按時(shí)準(zhǔn)確的編制和上報(bào)。物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表的種類設(shè)置,企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流成本管理需要而定;表內(nèi)內(nèi)容的設(shè)置可根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的基本職能構(gòu)成設(shè)計(jì)或物流成本的性質(zhì)設(shè)計(jì),其具體內(nèi)容應(yīng)與物流成本項(xiàng)目保持一致。而且,物流成本報(bào)表的種類和內(nèi)容一旦確定下來以后,按照一貫性和可比性原則的要求,不要隨意變更。
(4)強(qiáng)化對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用的控制和監(jiān)督,防止浪費(fèi)、杜絕漏洞。企業(yè)應(yīng)建立和完善物流成本管理的內(nèi)部控制制度,并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。同時(shí),要加強(qiáng)對(duì)物流費(fèi)用開支的內(nèi)部審計(jì),嚴(yán)格開支標(biāo)準(zhǔn)和手續(xù),杜絕浪費(fèi)和貪污行為的發(fā)生。
內(nèi)容摘要：目前，我國還未出臺(tái)任何針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的規(guī)定或會(huì)計(jì)核算制度，這些單位執(zhí)行的仍是原屬行業(yè)的財(cái)務(wù)制度與會(huì)計(jì)核算辦法，以致于導(dǎo)致現(xiàn)在物流企業(yè)成本核算方法不規(guī)范、成本核算內(nèi)容不統(tǒng)一以及成本信息資料不可比。針對(duì)物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀，本文指出了我國現(xiàn)代物流企業(yè)成本核算所面臨的難題并提出應(yīng)對(duì)措施。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 物流成本 成本核算
現(xiàn)代物流在我國是一個(gè)新興行業(yè)，目前還未出臺(tái)任何針對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理的規(guī)定或會(huì)計(jì)核算制度。會(huì)計(jì)學(xué)術(shù)界關(guān)于如何核算物流企業(yè)成本以滿足財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)需要的理論研究和實(shí)務(wù)探討還很缺乏，物流學(xué)術(shù)界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流成本的核算問題，并且僅局限于如何為物流成本管理提供成本信息的研究層面，尚不能為物流企業(yè)對(duì)外進(jìn)行財(cái)務(wù)報(bào)告的成本核算提供理論依據(jù)和實(shí)務(wù)指南。因此，各個(gè)物流企業(yè)根據(jù)自己對(duì)物流成本概念的理解，運(yùn)用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本。由于成本核算的隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。
鑒于目前物流企業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性和成本核算方法的不適合性，對(duì)其成本核算問題展開研究，提出適合物流企業(yè)的成本核算方法，對(duì)建立適應(yīng)我國物流企業(yè)統(tǒng)一的會(huì)計(jì)成本核算制度，促進(jìn)物流會(huì)計(jì)與物流產(chǎn)業(yè)相匹配且共同發(fā)展具有積極的作用。
物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀
目前，由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實(shí)務(wù)中也沒有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，同行之間更是無法比較。
比照制造企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目
資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對(duì)外提供物流服務(wù)看成是一種無形產(chǎn)品，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)作為成本計(jì)算對(duì)象，比照制造企業(yè)細(xì)分的成本項(xiàng)目為：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營業(yè)費(fèi)用（包括銷售人員的工資和傭金，廣告費(fèi)用，售后服務(wù)費(fèi)）、管理費(fèi)用（主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關(guān)的費(fèi)用，如，新的物流服務(wù)開發(fā)，運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的優(yōu)化，倉庫儲(chǔ)存的優(yōu)化，針對(duì)不同的客戶開發(fā)不同的增值服務(wù)等）作為期間費(fèi)用。
因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，因此間接費(fèi)用能否合理分配到成本計(jì)算對(duì)象至關(guān)重要。可他們?nèi)狈侠碛行У拈g接費(fèi)用分配方法，采用了按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用，削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象的成本信息。
沿用交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算方法
傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如擁有公路運(yùn)輸資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型企業(yè)，均沿用交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法。其成本計(jì)算對(duì)象主要有三種類型：一是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)；二是以營運(yùn)工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調(diào)車、冷凍車；三是以運(yùn)輸路線來劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營運(yùn)成本、倉儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用。其中，運(yùn)輸營運(yùn)成本按與成本計(jì)算對(duì)象的關(guān)系，可分為營運(yùn)直接費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用。運(yùn)輸營運(yùn)成本與倉儲(chǔ)成本的簡單累加構(gòu)成該類企業(yè)的物流成本，其缺陷是沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來確定成本計(jì)算對(duì)象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。
運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法
當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額/上年配送總金額 ），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率。業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤率。這種成本計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上成本核算，因?yàn)闆]有確定成本計(jì)算對(duì)象。
郵政物流企業(yè)的成本計(jì)算方法
據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比。各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無法得到真實(shí)的反映，無法真正體現(xiàn)出收入與費(fèi)用的配比。
物流企業(yè)成本核算面臨的難題及對(duì)策
要正確核算物流企業(yè)的成本，首先需要明確物流企業(yè)的成本核算要素，這些要素包括：成本核算對(duì)象、成本核算期間、成本計(jì)算空間、成本核算計(jì)量單位、成本核算方法、成本核算的帳務(wù)處理和成本報(bào)表七大要素。但成本核算要素的確定又與企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)密切相關(guān)。現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的多元化涉及領(lǐng)域廣泛，實(shí)現(xiàn)方式依靠現(xiàn)代信息技術(shù)和高科技手段，其提供服務(wù)的特點(diǎn)決定了幾個(gè)成本計(jì)算要素包括成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算空間等具有其特性。而這些特性正是物流企業(yè)成本核算陷入了困境的根源。
成本核算對(duì)象
企業(yè)的成本核算需要先明確成本對(duì)象，否則成本計(jì)算就毫無意義。如企業(yè)每一會(huì)計(jì)期間，要發(fā)生幾十乃至成千上萬筆費(fèi)用，如果把這些發(fā)生的耗費(fèi)堆積在一起，只能表示企業(yè)的耗費(fèi)而已，這種費(fèi)用信息的有用性受到限制。因此確定成本對(duì)象的目的是要以成本對(duì)象來歸集費(fèi)用，而用于歸集費(fèi)用的成本對(duì)象要有歸集費(fèi)用的“容器”，否則費(fèi)用就無處可歸。有形成本對(duì)象，其自身就是歸集費(fèi)用的天然“容器”，費(fèi)用能夠明確的、可辨認(rèn)的歸集到這個(gè)“容器”中。而物流服務(wù)這種無形成本對(duì)象與有形成本對(duì)象相比，具有無實(shí)體性（是指人們無法直接感覺到該對(duì)象的存在）和瞬時(shí)性（是指該對(duì)象不能存儲(chǔ)到未來），這兩種特性意味著無形成本對(duì)象無處歸集其費(fèi)用，而物流企業(yè)的物流服務(wù)正是一種無形的成本對(duì)象，只能人為安裝一個(gè)“容器”以歸集費(fèi)用，這是物流企業(yè)進(jìn)行成本核算必須解決的問題。
物流企業(yè)提供物流服務(wù)方式，主要是通過與客戶簽訂物流服務(wù)合同實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)物流企業(yè)與客戶簽訂合同具有唯一性，幾乎沒有兩份完全一樣的服務(wù)合同，因?yàn)槊總€(gè)購買者要求的服務(wù)內(nèi)容不同。每一個(gè)合同的服務(wù)內(nèi)容都是按照客戶的要求“量身定做”的，客戶個(gè)性化的需要決定了物流企業(yè)提供服務(wù)的內(nèi)容、水平、復(fù)雜程度均有不同，并且提供者因工作經(jīng)驗(yàn)、情緒等影響而生產(chǎn)出不同質(zhì)量的服務(wù)。由此分析，物流服務(wù)合同相當(dāng)于特殊產(chǎn)品，隨客戶的不同而變化，服務(wù)合同是明確的、可辨認(rèn)的，完全可以取代物流服務(wù)這種無形的成本對(duì)象，作為歸集物流費(fèi)用的“容器”。因此，將物流企業(yè)與客戶簽訂的每項(xiàng)服務(wù)合同作為物流企業(yè)成本核算對(duì)象不僅有理論依據(jù)，而且實(shí)務(wù)操作上也是可行的。
成本核算期間
成本核算期是歸集費(fèi)用到成本對(duì)象的時(shí)間范圍。成本核算期有的與會(huì)計(jì)期間一致，有的與會(huì)計(jì)期間不一致，如制造業(yè)是按產(chǎn)品的生產(chǎn)周期或公歷月份；種植業(yè)按一個(gè)輪作周期；服務(wù)業(yè)一般按公歷月份等作為成本核算期。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)是合同導(dǎo)向的物流服務(wù)，合同簽訂的時(shí)間隨物流企業(yè)與客戶之間的依賴關(guān)系而有長短之分，如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，有的長達(dá)5-6年，合同的營運(yùn)周期出現(xiàn)跨會(huì)計(jì)期間的情形，若以營運(yùn)周期作為成本核算期，也就是要等到該項(xiàng)合同履行完之后才能提供其成本信息，不符合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的及時(shí)性原則。再說物流企業(yè)有的服務(wù)合同是短期“門到門”的運(yùn)輸+倉儲(chǔ)+配送業(yè)務(wù)流程，甚至不到一個(gè)月就履行完合同，特別是當(dāng)物流企業(yè)提供適時(shí)制配送，或者自動(dòng)補(bǔ)貨則是即時(shí)完成的，在這種情況下，若以營運(yùn)周期作為成本核算期，實(shí)務(wù)中是很難達(dá)到這個(gè)即時(shí)成本信息要求的。鑒于上述分析，物流企業(yè)應(yīng)看成是服務(wù)業(yè)，采取與會(huì)計(jì)期間一致，按公歷月份作為成本核算期，至于時(shí)間跨度長于會(huì)計(jì)期間的合同，可以采用完工百分比法來確定其當(dāng)期的成本。
成本核算空間
成本核算空間是指成本對(duì)象應(yīng)歸集的費(fèi)用所發(fā)生的區(qū)域范圍。1993年以前，我國制造業(yè)采用完全成本制度，即把企業(yè)范圍內(nèi)所發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)用全部歸集到產(chǎn)品成本對(duì)象，體現(xiàn)的是一種成本完全吸收的思想。之后，改用制造成本制度，以費(fèi)用的發(fā)生與生產(chǎn)產(chǎn)品的相關(guān)度作為基礎(chǔ)，只將企業(yè)內(nèi)與產(chǎn)品生產(chǎn)直接相關(guān)的部門（如車間、分廠等）所發(fā)生的費(fèi)用歸集到產(chǎn)品成本對(duì)象。制造成本制度是當(dāng)前國際上財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中普遍采用的一種成本計(jì)算制度，也是我國《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》規(guī)定的成本核算制度。物流企業(yè)應(yīng)選用哪種制度作為成本核算空間？從法規(guī)上講，只能選用當(dāng)前會(huì)計(jì)制度規(guī)定的制造成本法，但是，物流企業(yè)在提供每一項(xiàng)合同服務(wù)的過程畢竟與制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的過程不同。制造企業(yè)基本上是在它的生產(chǎn)車間或分廠完成產(chǎn)品的生產(chǎn)，其生產(chǎn)費(fèi)用也幾乎都是在生產(chǎn)車間或分廠里發(fā)生的，只要把發(fā)生的這些生產(chǎn)費(fèi)用對(duì)象化到產(chǎn)品，就構(gòu)成了該產(chǎn)品的制造成本；而物流企業(yè)生產(chǎn)合同的服務(wù)產(chǎn)品是由整個(gè)物流企業(yè)共同完成的，其生產(chǎn)費(fèi)用遍布每個(gè)角落，要想把這些生產(chǎn)費(fèi)用歸集到合同產(chǎn)品，需要精挑細(xì)揀，否則會(huì)影響合同產(chǎn)品成本計(jì)算的合法性，演變成完全成本法。為此物流企業(yè)必須正確劃分以下界限：
收益性支出與資本性支出、營業(yè)外支出的界限 以購建或融資租賃方式取得固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)所發(fā)生的支出以及在資金運(yùn)作管理，進(jìn)行對(duì)外投資支出時(shí)不能計(jì)入物流成本，應(yīng)予資本化計(jì)入相關(guān)的資產(chǎn)價(jià)值；與物流業(yè)務(wù)運(yùn)作無關(guān)的滯納金、罰款，違約金、非常損失等等不能計(jì)入物流成本，應(yīng)列作營業(yè)外支出。
物流成本與期間費(fèi)用的界限 物流成本是指物流企業(yè)發(fā)生的與合同服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)作直接相關(guān)的支出，主要有系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、加工費(fèi)、包裝費(fèi)等；期間費(fèi)用是指企業(yè)當(dāng)期發(fā)生的必須從當(dāng)期收入中得到補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用，按其經(jīng)濟(jì)用途可分為營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用。其中，營業(yè)費(fèi)用是指與合同服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)作間接相關(guān)的支出，如客戶詢價(jià)、物流方案設(shè)計(jì)、物流方案投標(biāo)、合同簽訂等方面所發(fā)生的業(yè)務(wù)承攬費(fèi)以及客戶關(guān)系維護(hù)、處理客戶投訴、評(píng)價(jià)與審核客戶等方面所發(fā)生的客戶服務(wù)費(fèi)。管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用應(yīng)按《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
物流成本和非物流成本的界限 物流企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，往往在主營業(yè)務(wù)外，還有其它業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)也許是與物流業(yè)務(wù)相同的主營業(yè)務(wù)，也許是性質(zhì)不同的輔營業(yè)務(wù)。凡是能歸屬于這些非物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用應(yīng)直接計(jì)入非物流業(yè)務(wù)成本，而不得將其列入非物流業(yè)務(wù)的成本計(jì)入物流成本。
成本項(xiàng)目
如果說成本核算期間和核算空間框定了企業(yè)中應(yīng)歸集到成本對(duì)象的費(fèi)用邊界的話，那么成本項(xiàng)目就是已歸集到成本對(duì)象的費(fèi)用種類。如制造企業(yè)的產(chǎn)品成本對(duì)象的費(fèi)用種類有直接材料、直接人工和制造費(fèi)用等，這些費(fèi)用種類（即成本項(xiàng)目）顯示了產(chǎn)品對(duì)象成本的內(nèi)部構(gòu)造，反映了產(chǎn)品成本耗費(fèi)企業(yè)資源的情況，費(fèi)用種類（即成本項(xiàng)目）劃分越細(xì)，成本對(duì)象耗費(fèi)資源的情況就顯示得越清晰。
但在一個(gè)大型的現(xiàn)代制造企業(yè)里，其生產(chǎn)的產(chǎn)品可能會(huì)耗費(fèi)成千上萬種不同質(zhì)的資源，如果都為每一種資源的耗費(fèi)設(shè)置成本項(xiàng)目，會(huì)使成本核算變得極其繁雜。因此在實(shí)務(wù)中普遍采用折中的辦法，按照資源耗費(fèi)與成本對(duì)象的相關(guān)程度對(duì)直接費(fèi)用按照同質(zhì)性原則建立成本項(xiàng)目，如直接材料、直接人工等；對(duì)于間接費(fèi)用則采取設(shè)置成本集合的方式進(jìn)行處理，以簡化成本核算工作，如制造費(fèi)用。但是當(dāng)間接費(fèi)用種類繁多并且占成本對(duì)象的總成本份額很大的情況下采用成本集合的方式，勢(shì)必掩蓋成本對(duì)象耗費(fèi)資源的真實(shí)情況。目前，有的物流企業(yè)比照制造企業(yè)劃分成本項(xiàng)目，極大限制了成本信息的有用性。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)是生產(chǎn)物流服務(wù)這種無形產(chǎn)品的，依靠的是大量的物流設(shè)施及現(xiàn)代化的物流技術(shù)而不是消耗大量的原材料及勞動(dòng)力來生產(chǎn)其物流產(chǎn)品，由此物流產(chǎn)品成本構(gòu)成中的直接材料、直接人工比重很小，而間接費(fèi)用涉及的項(xiàng)目范圍廣、種類多，所占的成本比重大，若物流企業(yè)比照制造企業(yè)設(shè)置成本項(xiàng)目，顯然不符合會(huì)計(jì)的重要性原則。
根據(jù)物流企業(yè)自身的經(jīng)營特點(diǎn)，結(jié)合其生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用屬性，成本項(xiàng)目應(yīng)為：信息系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)費(fèi)和調(diào)試費(fèi)兩項(xiàng)；運(yùn)輸費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用，包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、材料費(fèi)、合理損失費(fèi)、職工工資、福利費(fèi)、潤料、物料、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、其它運(yùn)輸費(fèi)用；倉儲(chǔ)費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的倉儲(chǔ)費(fèi)用，包括工資、福利費(fèi)、材料、燃料、動(dòng)力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、合理損失費(fèi)、其它倉儲(chǔ)費(fèi)；裝卸費(fèi)，與生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品直接相關(guān)的裝卸費(fèi)用，包括工資、福利費(fèi)、材料、燃料、動(dòng)力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、合理損失費(fèi)、其它裝卸費(fèi)。
在這里需要說明的是，各個(gè)物流企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整成本項(xiàng)目的設(shè)置，如增加“加工費(fèi)”，“包裝費(fèi)”等成本項(xiàng)目。
成本核算計(jì)量單位
物流企業(yè)的成本對(duì)象即服務(wù)合同由于涉及的業(yè)務(wù)功能屬性差異大，導(dǎo)致很難找到一個(gè)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。以物流業(yè)務(wù)功能中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為例，就單一的運(yùn)輸環(huán)節(jié)一般以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為計(jì)量單位，而就倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以倉儲(chǔ)面積為計(jì)量單位，所以對(duì)于整個(gè)服務(wù)合同很難找到統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流企業(yè)可以僅計(jì)量服務(wù)合同的總成本，在企業(yè)管理需要的時(shí)候，計(jì)算出服務(wù)合同中所涉及各個(gè)業(yè)務(wù)功能的總成本和單位成本。
物流企業(yè)成本核算程序
賬戶設(shè)置
物流企業(yè)成本核算賬戶的設(shè)計(jì)思路是采取統(tǒng)分結(jié)合、粗中有細(xì)的原則。
一級(jí)科目即物流成本 相對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說，物流企業(yè)的銷售是一個(gè)時(shí)間段，生產(chǎn)企業(yè)銷售有形產(chǎn)品是個(gè)時(shí)點(diǎn)。物流企業(yè)提供的生產(chǎn)和銷售在同一過程的服務(wù)，由此，有的文獻(xiàn)或教材對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行成本核算時(shí)就沒有設(shè)置“物流成本”帳戶，當(dāng)物流費(fèi)用發(fā)生時(shí)直接計(jì)入“主營業(yè)務(wù)成本”。這種帳務(wù)處理方法的假設(shè)前提是合同產(chǎn)品在一個(gè)核算期間內(nèi)全部完工，若出現(xiàn)有未完工的合同產(chǎn)品，則其“物流成本”就無處藏身了。
二級(jí)科目即××合同、間接費(fèi)用 二級(jí)科目實(shí)際上是按成本對(duì)象來設(shè)置的，其中“間接費(fèi)用”是個(gè)過渡性科目。
三級(jí)科目即運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi) 三級(jí)科目是按成本項(xiàng)目設(shè)置的，企業(yè)可以根據(jù)自身生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整，如增加“加工費(fèi)”、“包裝費(fèi)”等明細(xì)科目。
物流企業(yè)成本核算流程
在一個(gè)會(huì)計(jì)核算期間內(nèi)，物流企業(yè)只生產(chǎn)單一合同服務(wù)產(chǎn)品，企業(yè)所有的物流成本都是為生產(chǎn)該合同服務(wù)產(chǎn)品發(fā)生的，屬于直接成本追溯到該成本對(duì)象。針對(duì)這種情況，企業(yè)要提供一定的成本資料不是一件很難的事。
在同一個(gè)會(huì)計(jì)核算期間內(nèi)，物流企業(yè)生產(chǎn)多個(gè)合同服務(wù)產(chǎn)品，應(yīng)分別按各合同服務(wù)產(chǎn)品歸集費(fèi)用核算成本，凡是能直接歸屬于某一合同服務(wù)產(chǎn)品的直接費(fèi)用，應(yīng)直接計(jì)入該合同服務(wù)產(chǎn)品成本；凡不能直接歸屬于某一合同服務(wù)產(chǎn)品的間接費(fèi)用，應(yīng)采用合理的基礎(chǔ)分配計(jì)入各合同服務(wù)產(chǎn)品成本。針對(duì)這種情況，企業(yè)成本核算的關(guān)鍵是確定間接成本分配基礎(chǔ)。下面對(duì)此成本核算流程作簡單的描述：
按與客戶簽訂的各項(xiàng)服務(wù)合同確定成本對(duì)象；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)等）中的直接費(fèi)用，發(fā)生時(shí)直接追溯到各項(xiàng)合同；確定物流成本（系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)等）中的間接費(fèi)用，發(fā)生時(shí)先歸集在“物流成本―間接費(fèi)用”，再按各類間接費(fèi)用分別確定一個(gè)合適的分配基礎(chǔ)，計(jì)算間接費(fèi)用分配率，據(jù)此分配到各項(xiàng)合同。匯總各項(xiàng)合同的直接成本與間接成本，計(jì)算各成本對(duì)象的總成本。
物流企業(yè)主要會(huì)計(jì)分錄列示
直接費(fèi)用 根據(jù)各合同涉及的業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接費(fèi)用原始憑證計(jì)入“物流成本”及其明細(xì)帳戶的借方，編制會(huì)計(jì)分錄：
借：物流成本―XX合同―運(yùn)輸費(fèi)(倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))
貸：現(xiàn)金(銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計(jì)折舊、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費(fèi)、其它應(yīng)付款等)
間接費(fèi)用 根據(jù)各合同涉及的業(yè)務(wù)所發(fā)生的間接費(fèi)用原始憑證歸集間接費(fèi)用，建議設(shè)置過渡科目“物流成本―間接費(fèi)用”，編制會(huì)計(jì)分錄：
借：物流成本―間接費(fèi)用―運(yùn)輸費(fèi)(倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))
貸：現(xiàn)金(銀行存款、原材料、低值易耗品攤銷、累計(jì)折舊、應(yīng)付工資、應(yīng)付福利費(fèi)、其它應(yīng)付款等)
利用合適的基礎(chǔ)將間接費(fèi)用進(jìn)行成本分配 編制會(huì)計(jì)分錄：
借：物流成本―XX合同―運(yùn)輸費(fèi)(倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))
貸：物流成本―間接費(fèi)用―運(yùn)輸費(fèi)(倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))
物流業(yè)務(wù)收入和成本的結(jié)轉(zhuǎn) 根據(jù)合同內(nèi)容確認(rèn)完工的物流業(yè)務(wù)收入并結(jié)轉(zhuǎn)相應(yīng)的物流成本，編制會(huì)計(jì)分錄：
借：應(yīng)收賬款―XX客戶
貸：主營業(yè)務(wù)收入―XX合同
借：主營業(yè)務(wù)成本
貸：物流成本―XX合同―運(yùn)輸費(fèi)(倉儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi))
近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)隨著物流服務(wù)需求的增加和政府政策的大力扶持實(shí)現(xiàn)了飛速的增長。現(xiàn)階段，迫切需要研究和制定出一套適合物流企業(yè)對(duì)外報(bào)告需要的成本核算體系和成本核算制度。
參考文獻(xiàn)：
1.現(xiàn)代物流成本管理課題組.物流成本管理.廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2002
關(guān)鍵詞：管理會(huì)計(jì)；物流企業(yè)；業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)；精細(xì)化管理
Abstract： Logistics enterprises play an important role in China's economic development， so how to improve operational efficiency， build core competitiveness has been the inherent needs of logistics enterprises. Based on the management accounting theory research and application of the status， the three major advantages are been shown that combing management accounting to logistics enterprises. Then management accounting system framework applying in the logistics enterprises is been built. The conclusion is shown that the scientific and rational management accounting advanced methods and technique would be an important way to improve the efficiency of enterprise operation and to build the core competitiveness， which can be used to strengthen the internal fine management and improve the performance appraisal system of the internal responsibility units of the enterprises in the logistics enterprise. Finally， the paper puts forward three main problems that should be paid attention to in the application of management accounting in logistics enterprises.
Key words： management accounting； logistics enterprise； performance evaluation； fine management
引 言
隨著國內(nèi)外對(duì)管理會(huì)計(jì)理論體系的深入研究，我國政府也越來越重視管理會(huì)計(jì)理論體系建設(shè)和管理會(huì)計(jì)實(shí)踐工作的推進(jìn)，以形成具有中國特色的管理會(huì)計(jì)體系。管理會(huì)計(jì)與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)不同，它是管理與會(huì)計(jì)的有機(jī)結(jié)合體，具有研究主題廣泛性、研究方法和應(yīng)用理論多樣性等特點(diǎn)，將成本會(huì)計(jì)與管理、管理控制系統(tǒng)和外部導(dǎo)向型管理會(huì)計(jì)等方面的先進(jìn)方法應(yīng)用于企業(yè)管理中，不僅改變了會(huì)計(jì)領(lǐng)域的傳統(tǒng)理論和方法，在經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域的影響也很深遠(yuǎn)。
如何以管理會(huì)計(jì)的理論研究為基礎(chǔ)，形成貼近企業(yè)管理會(huì)計(jì)實(shí)踐的具體方法，是理論界和實(shí)務(wù)界共同關(guān)心的問題。學(xué)術(shù)界一直在探索不同的管理會(huì)計(jì)方法的適用性和經(jīng)濟(jì)后果，并揭示出其普遍規(guī)律性，而實(shí)務(wù)界的關(guān)鍵突破點(diǎn)是，如何選用適合企業(yè)的管理會(huì)計(jì)技術(shù)來創(chuàng)造價(jià)值。國外的管理會(huì)計(jì)理論研究和實(shí)踐應(yīng)用已非常廣泛，大部分的財(cái)務(wù)人員除了基本的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作外，主要承擔(dān)著管理會(huì)計(jì)的職責(zé)。我國的管理會(huì)計(jì)研究和應(yīng)用起步較晚，雖然已經(jīng)逐步從數(shù)量、定額管理向成本管理和價(jià)值管理過渡，從部門管理向全面預(yù)算管理、從運(yùn)營管理向戰(zhàn)略管理演變，還沒有形成適合我國的管理會(huì)計(jì)體系，管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用現(xiàn)狀不能滿足不同規(guī)模、不同經(jīng)營情況企業(yè)的需求，從事管理會(huì)計(jì)工作的工作人員達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求等。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)作為支撐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行重要服務(wù)機(jī)構(gòu)，其運(yùn)行效率、經(jīng)營績效和發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響。王斌（2014）提出拓展管理會(huì)計(jì)理論研究的領(lǐng)域，即由制造業(yè)向非制造業(yè)、由盈利M織向非盈利組織等延伸。因此，如何順應(yīng)管理會(huì)計(jì)理論和實(shí)踐的發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)合理地將管理會(huì)計(jì)的先進(jìn)方法和相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)經(jīng)營管理中，通過加強(qiáng)內(nèi)部管理并完善企業(yè)內(nèi)部責(zé)任單位的績效考核體制，是提高企業(yè)運(yùn)營效率、構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。
1 物流企業(yè)運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的優(yōu)勢(shì)
物流企業(yè)承擔(dān)著將商品從制造商送到顧客手中的重要職能，整個(gè)物流成本中，營運(yùn)成本所占比重最大，如何降低物流過程中的營運(yùn)成本，是提高其經(jīng)營效益的關(guān)鍵途徑之一。雖然現(xiàn)代科技為物流信息技術(shù)的發(fā)展提供了保障，管理思想的轉(zhuǎn)變使得企業(yè)越來越重視自身的發(fā)展方式，現(xiàn)代的物流企業(yè)不斷利用EDI等現(xiàn)代技術(shù)，提高了企業(yè)自身的工作效率。但是，物流企業(yè)的內(nèi)部管理機(jī)制還不夠健全，缺乏科學(xué)性管理模式，嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展速度和質(zhì)量。將管理會(huì)計(jì)應(yīng)用于物流企業(yè)管理中，具有以下優(yōu)勢(shì)：
1.1 有助于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)核算管理與控制
由于物流企業(yè)物流形式的多元化，服務(wù)過程具有多環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)性、多群體合作的復(fù)雜性等特點(diǎn)，其收入界定和成本確定也比較特殊而復(fù)雜，再加上國家尚未出臺(tái)物流行業(yè)的會(huì)計(jì)核算制度，物流企業(yè)沒有形成統(tǒng)一的收入計(jì)算口徑與成本歸集分配的方法，難以反映和對(duì)比物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的真實(shí)情況。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)主要局限于單方面降低成本策略，戰(zhàn)略成本管理是從戰(zhàn)略角度研究成本形成與控制方法，物流企業(yè)可以將日常經(jīng)營管理與長期計(jì)劃決策相結(jié)合，從多維度核算部門、產(chǎn)品或項(xiàng)目等業(yè)務(wù)，站在物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，將管理費(fèi)用、交通費(fèi)用、業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)成本管理等粗放式會(huì)計(jì)核算模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化核算模式。實(shí)現(xiàn)了成本發(fā)生的前因、后果追蹤分析功能，能夠從源頭上識(shí)別產(chǎn)生的差異及原因，為戰(zhàn)略管理的每一個(gè)關(guān)鍵步驟提供戰(zhàn)略性成本信息。
1.2 有利于物流企業(yè)績效管理的變革
業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)包括企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)和管理業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)兩部分，定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)相結(jié)合是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營狀況評(píng)價(jià)、管理決策和監(jiān)督控制的主要方式。傳統(tǒng)的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)系統(tǒng)主要被視為部門或職員的獎(jiǎng)懲工具，考核者和被考核者消耗大量的資源和精力于企業(yè)內(nèi)部較量中，造成了企業(yè)人員的沉重負(fù)擔(dān)，忽略了業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)系統(tǒng)的真正職能。管理會(huì)計(jì)的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)方法將財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合，可通過局部的業(yè)績改善提高企業(yè)整體業(yè)績，并將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略滲透于日常經(jīng)營管理中，使企業(yè)的運(yùn)營活動(dòng)均具有價(jià)值增值效應(yīng)。
1.3 有利于物流企業(yè)制定科學(xué)的戰(zhàn)略決策
隨著全球化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)所處的國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生深刻變化，不僅需要管理會(huì)計(jì)通過管理精細(xì)化提供相關(guān)信息，更需要其通過管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)為管理者戰(zhàn)略決策提供支持。相對(duì)于歐美物流產(chǎn)業(yè)來說，我國物流產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，主要是以企業(yè)化為中心，形成了專業(yè)化和多元化服務(wù)模式，如何通過科學(xué)決策和有效管理來增強(qiáng)價(jià)值創(chuàng)造力是物流企業(yè)的迫切需求所在。適合的管理會(huì)計(jì)體系能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全方位地向管理者提供形式豐富、內(nèi)容詳實(shí)的管理會(huì)計(jì)報(bào)告，為物流企業(yè)預(yù)測(cè)分析、短期經(jīng)營決策、長期投資決策、全面預(yù)算等提供信息支撐，有效解決運(yùn)營管理與戰(zhàn)略決策脫節(jié)問題，同時(shí)提升了風(fēng)險(xiǎn)防控能力。
2 物流企業(yè)管理會(huì)計(jì)體系構(gòu)建
2.1 基于作業(yè)的物流成本管理
作業(yè)是指企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品或提供勞務(wù)過程中的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在產(chǎn)品或服務(wù)消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源中產(chǎn)生的成本或費(fèi)用。成本驅(qū)動(dòng)理論認(rèn)為，以作業(yè)為計(jì)算成本的中間橋梁，基于作業(yè)動(dòng)因來確認(rèn)和計(jì)量各作業(yè)中心的成本，可以依據(jù)不同的動(dòng)因選擇不同的分配標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行費(fèi)用的控制、歸集和分配，成本驅(qū)動(dòng)能夠準(zhǔn)確反映企業(yè)運(yùn)營績效。由于物流企業(yè)的間接費(fèi)用所占比重較高，采用傳統(tǒng)的成本管理方法不能將成本的分配與所消耗的資源聯(lián)系在一起，難以全面、真實(shí)地反映物流企業(yè)的成本信息，從而影企業(yè)管理決策的有效性。而且，物流企業(yè)成本管理具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，貫穿于包裝、運(yùn)輸、流通、配送、倉儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，單獨(dú)降低某一環(huán)節(jié)的成本并不能保證降低整個(gè)階段的總成本，這與作業(yè)成本管理的核心理念――追蹤成本動(dòng)因不同。因此，科學(xué)合理地?cái)U(kuò)大成本分配范圍，不斷優(yōu)化價(jià)值鏈，將作業(yè)成本法應(yīng)用于物流企業(yè)成本管理中是物流企業(yè)解決現(xiàn)存問題最佳的選擇。
作業(yè)成本管理方法比較適合間接費(fèi)用較高的物流企業(yè)，通過資源――作業(yè)――產(chǎn)品的成本歸集路徑，較好地解決了傳統(tǒng)成本管理中成本扭曲問題。同時(shí)，通過區(qū)分各個(gè)環(huán)節(jié)增值作業(yè)與非增值作業(yè)對(duì)物流成本進(jìn)行管理，可以系統(tǒng)化地分析作業(yè)成本動(dòng)因，得到相對(duì)可靠的成本信息，使產(chǎn)品定價(jià)難的問題得以解決。
2.2 基于作業(yè)的流程優(yōu)化與控制
物流企業(yè)是典型的以流程為核心實(shí)施運(yùn)營管理并獲取收益的機(jī)構(gòu)，每一種物品從包裝、運(yùn)輸?shù)阶罱K消費(fèi)者手中，經(jīng)過一個(gè)個(gè)相互聯(lián)系的作業(yè)環(huán)節(jié)――作業(yè)鏈，是形成價(jià)值和實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的過程。因此，必須具有嚴(yán)格的全過程控制體系，企業(yè)才能達(dá)到降低成本并預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的目的。基于作業(yè)分析，可以挖掘產(chǎn)品的資源動(dòng)因和費(fèi)用，梳理確認(rèn)作業(yè)的增值性和有效性，通過消除或減少非增值作業(yè)，實(shí)現(xiàn)事前控制、事中控制以及事后控制，從而優(yōu)化或改造作業(yè)業(yè)務(wù)處理流程。這樣，可以從作業(yè)價(jià)值鏈角度分析并確定單元價(jià)值鏈上的成本與效益，并基于戰(zhàn)略目標(biāo)調(diào)整作業(yè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，從而提升作業(yè)執(zhí)行效率和質(zhì)量，使物流企業(yè)取得成本優(yōu)勢(shì)，為構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供保障。
2.3 基于平衡計(jì)分卡的企業(yè)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)
基于作業(yè)成本管理與控制的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)體系，會(huì)給物流企業(yè)績效管理帶來革命性的變化。將作業(yè)管理的思想引入企業(yè)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)中，既能提取定量（財(cái)務(wù)）指標(biāo)又可以獲取與作業(yè)過程密切相關(guān)的定性（非財(cái)務(wù)）指標(biāo)，而平衡計(jì)分卡方法是從四個(gè)維度進(jìn)行績效評(píng)價(jià)研究，如財(cái)務(wù)、客戶滿意度、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習(xí)和成長，同樣適合于物流企業(yè)開展業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)，這種方法為物流公司的動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略管理提供了制度框架和結(jié)構(gòu)分析。
平衡計(jì)分卡的核心理念在于將戰(zhàn)略層層落實(shí)，其基本框架可以幫助企業(yè)完善和規(guī)范企業(yè)管理體制和運(yùn)營機(jī)制，從而為構(gòu)建和設(shè)計(jì)科學(xué)、全面、有效的物流企業(yè)運(yùn)營狀況指標(biāo)體系提供理論指標(biāo)，是提升物流企業(yè)客戶服務(wù)水平、及時(shí)響應(yīng)速度，完善管理體制和運(yùn)作模式的有效方法。
3 運(yùn)用管理會(huì)計(jì)過程中注意的問題
3.1 明確企業(yè)應(yīng)用管理會(huì)計(jì)的核心目標(biāo)
傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)主要是基于真實(shí)的交易與事項(xiàng)，反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及其結(jié)果，能有效解決“所有者―管理者”間的信息不對(duì)稱性問題，為管理者經(jīng)營管理、投資和融資決策提供財(cái)務(wù)信息。而管理會(huì)計(jì)是內(nèi)嵌于組織并為管理者服務(wù)的管理控制體系，系統(tǒng)所提供財(cái)務(wù)信息和非財(cái)務(wù)信息，既為管理者做出理性決策提供科學(xué)支撐，還有利于建立企業(yè)內(nèi)部不同責(zé)任主體之間信息溝通渠道，能更準(zhǔn)確地把握組織活動(dòng)的運(yùn)行狀態(tài)和可控制性。與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)不同，管理會(huì)計(jì)更加關(guān)注企業(yè)的經(jīng)營性和控制性，其終級(jí)目標(biāo)是落實(shí)組織戰(zhàn)略、為組織創(chuàng)造價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值增值。
3.2 重構(gòu)管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)
會(huì)計(jì)與管理信息系統(tǒng)的交叉和發(fā)展，不斷地變革著財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的內(nèi)容和流程，而管理會(huì)計(jì)的理論研究與實(shí)踐是以戰(zhàn)略管理為根本、價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向，提供的信息將能反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全貌，使財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成為其一部分。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用方式，大大制約了管理會(huì)計(jì)充分開發(fā)和利用信息技術(shù)發(fā)展的成果，只有運(yùn)用會(huì)計(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新工具重構(gòu)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)，將管理會(huì)計(jì)與公司數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)思想有效融合，把大量的會(huì)計(jì)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為對(duì)決策有用的信息，加強(qiáng)戰(zhàn)略決策、公司業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能之間的聯(lián)系， 才能確保管理會(huì)計(jì)人員積極、有效地參與到公司戰(zhàn)略管理和控制中（孔寧寧，2007）。
重構(gòu)管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)，有助于管理會(huì)計(jì)人員深入地識(shí)別和分析價(jià)值鏈的增值節(jié)點(diǎn)，從而更準(zhǔn)確地收集和提供管理決策所需要的相關(guān)信息，提高戰(zhàn)略指標(biāo)和經(jīng)營指標(biāo)的有效性，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)控制和決策流程的增值。
3.3 提高管理會(huì)計(jì)人員理論水平和實(shí)踐能力
企業(yè)管理者直接影響著企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，自身也應(yīng)具有一定的管理會(huì)計(jì)理論和實(shí)踐能力。通過研究國內(nèi)外管理會(huì)計(jì)理論，將管理會(huì)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)和實(shí)踐應(yīng)用有機(jī)結(jié)合，才能確保理論研究的有效性并加快管理會(huì)計(jì)研究成果的應(yīng)用。將國外的理論本土化需要對(duì)該領(lǐng)域有深入了解的人員來完成，即管理會(huì)計(jì)師，因此，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)化管理會(huì)計(jì)人才培訓(xùn)，并設(shè)置管理會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)、組建專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，提升管理會(huì)計(jì)人員的理論水平和實(shí)踐能力，使其積極主動(dòng)地參與到學(xué)習(xí)和研究之中。只有提升管理者管理會(huì)計(jì)的意識(shí)和能力，才能更好地與物流企業(yè)的運(yùn)營和管理特點(diǎn)相結(jié)合，深入理解和構(gòu)建管理會(huì)計(jì)的理論基礎(chǔ)和實(shí)施框架，通過有效運(yùn)用理論基礎(chǔ)來規(guī)范管理會(huì)計(jì)應(yīng)用，形成一個(gè)適合物流企業(yè)的基于價(jià)值驅(qū)動(dòng)的管理控制系統(tǒng)，為企業(yè)的經(jīng)營決策、規(guī)劃與組織控制服務(wù)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+的興起，物流企業(yè)面臨的經(jīng)營環(huán)境越來越復(fù)雜，互聯(lián)網(wǎng)+將優(yōu)化會(huì)計(jì)服務(wù)產(chǎn)業(yè)布局和會(huì)計(jì)服務(wù)流程（毛元青，2014），管理會(huì)計(jì)人員所具有的技能或勝任能力的要求越來越高。管理會(huì)計(jì)人員除具有最基本的管理會(huì)計(jì)理論和技術(shù)外，還需培養(yǎng)一些高級(jí)管理會(huì)計(jì)技能，如企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力、戰(zhàn)略方案的評(píng)估能力和宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)影響的預(yù)測(cè)能力等，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營過程的預(yù)測(cè)、參與、規(guī)劃和控制等職能。
4 小 結(jié)
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型時(shí)期，我國制造業(yè)和非制造業(yè)企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，如何結(jié)合企業(yè)的行業(yè)特性、經(jīng)營管理特點(diǎn)和戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建適用可行的現(xiàn)代企業(yè)管理會(huì)計(jì)體系，為企業(yè)經(jīng)營管理和控制體系服務(wù)，優(yōu)化企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程，提升企業(yè)管理效率和質(zhì)量，構(gòu)建企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是新時(shí)期企業(yè)共同追求的目標(biāo)。因此，作為企業(yè)的管理者，必須意識(shí)到管理會(huì)計(jì)在企業(yè)經(jīng)營管理中運(yùn)用的必要性，應(yīng)運(yùn)用理論基礎(chǔ)來規(guī)范管理會(huì)計(jì)應(yīng)用，加強(qiáng)考核提高企業(yè)會(huì)計(jì)人員素質(zhì)，規(guī)范管理會(huì)計(jì)在經(jīng)營管理中的運(yùn)用，加強(qiáng)企業(yè)管理者管理會(huì)計(jì)意識(shí)，強(qiáng)化企業(yè)的經(jīng)營管理和控制能力，使企業(yè)運(yùn)營活動(dòng)和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展能力處于最優(yōu)狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 孔寧寧. 基于平衡記分卡的REA模型重構(gòu)管理會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)[J]. 當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2007（8）：117-120.
[2] 熊焰韌，蘇文兵. 管理會(huì)計(jì)實(shí)踐發(fā)展現(xiàn)狀與展望――先進(jìn)管理會(huì)計(jì)方法在中國應(yīng)用狀況調(diào)查[J]. 會(huì)計(jì)研究，2008（11）：84-91.
[3] 潘飛. 中國企業(yè)管理會(huì)計(jì)研究框架――以價(jià)值為基礎(chǔ)和戰(zhàn)略導(dǎo)向[J]. 會(huì)計(jì)與經(jīng)濟(jì)研究，2012（2）：3-12.
[4] 王宏偉. 物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算中存在的問題及對(duì)策[J]. 物流技術(shù)，2013（4）：89-91.
[5] 王斌，顧惠忠. 內(nèi)嵌于組織管理活動(dòng)的管理會(huì)計(jì)：邊界、信息特征及研究未來[J]. 會(huì)計(jì)研究，2014（1）：13-20.
關(guān)鍵詞:中小物流企業(yè);物流管理;財(cái)務(wù)問題
在我國，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，中小物流企業(yè)正迅速成為發(fā)展最快的一種企業(yè)模式。中小物流企業(yè)對(duì)我國社會(huì)發(fā)揮的作用也越來越巨大。雖然中小物流企業(yè)已經(jīng)在滿足社會(huì)需求方面發(fā)揮了巨大的作用，但是中小物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平卻很落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中小物流企業(yè)自身的發(fā)展速度，所以中小物流企業(yè)時(shí)常會(huì)面臨來自財(cái)務(wù)管理及分析方面的問題。許多中小物流企業(yè)因財(cái)務(wù)分析方面的問題而使發(fā)展的腳步推遲了，甚至因?yàn)樨?cái)務(wù)分析的種種問題而難以持續(xù)經(jīng)營運(yùn)作。因此，當(dāng)前需要加強(qiáng)對(duì)中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析的研究從而促進(jìn)中小物流企業(yè)健康有序地快速發(fā)展。
一、中小物流企業(yè)經(jīng)營失敗的財(cái)務(wù)問題特點(diǎn)
由于各種中小物流企業(yè)在同類社會(huì)資源上的競(jìng)爭(zhēng)，如果對(duì)中小物流企業(yè)的管理與運(yùn)用效率太差，將導(dǎo)致整個(gè)物流資源的配置不當(dāng)，并降低整個(gè)物流服務(wù)與管理水平，并最終面臨著在競(jìng)爭(zhēng)中中小物流企業(yè)容易被淘汰的命運(yùn)。通過中小物流企業(yè)的財(cái)務(wù)分析相關(guān)問題進(jìn)行研究，使得中小物流企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更大的作用。
(一)中小物流企業(yè)經(jīng)營過程中缺少明確的財(cái)務(wù)指標(biāo)
中小物流企業(yè)的利潤指標(biāo)不明確。在企業(yè)財(cái)務(wù)中，利潤指標(biāo)被認(rèn)為是企業(yè)量化分析的方法，是衡量企業(yè)績效的標(biāo)準(zhǔn)。然而，中小物流企業(yè)大多是業(yè)主及家人或朋友等組織結(jié)構(gòu)比較自由零散的一種組織模式，在中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)中往往缺乏明確的利潤指標(biāo)，他們注重經(jīng)濟(jì)效益卻又極少關(guān)注企業(yè)財(cái)務(wù)分析，這使得財(cái)務(wù)管理受到系統(tǒng)性損害，投資在很大程度上幫助企業(yè)確定利潤這一指標(biāo)。這使中小物流企業(yè)很難確定自己的目標(biāo)，同時(shí)使得分散管理更加困難。不同中小物流企業(yè)間也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行經(jīng)營績效的對(duì)比。
(二)中小物流企業(yè)的責(zé)、權(quán)、利不是十分明確
在企業(yè)中的所有者通常通過股東大會(huì)、董事會(huì)等來實(shí)施對(duì)經(jīng)營者的監(jiān)督，并通過利潤等量化的績效指標(biāo)來考核經(jīng)營者的經(jīng)營業(yè)績，進(jìn)而能夠?qū)⒇?zé)任、權(quán)利落實(shí)到個(gè)人，因此在中大型物流組織中其責(zé)、權(quán)、利相應(yīng)明確。但在中小物流企業(yè)中，因?yàn)槿狈麧櫟染唧w的量化衡量指標(biāo)體系，這使得資金的投資者不能很好地監(jiān)督資金的使用情況，也使得組織的管理人員經(jīng)常難以對(duì)各種目標(biāo)的相對(duì)重要性程度達(dá)成一致，這使得中小物流企業(yè)運(yùn)營效率的衡量成了一大難題，因此這使得各部門的責(zé)、權(quán)、利也就無法十分明確。
(三)中小物流企業(yè)的投資者直接參與企業(yè)經(jīng)營管理
對(duì)于企業(yè)來說，股東投資創(chuàng)辦企業(yè)，股東是企業(yè)的所有者，擁有企業(yè)所有權(quán)。然而，中小物流企業(yè)的成員不是按照法律要求而組成的，更多的是在自愿的基礎(chǔ)上，企業(yè)所有者的親戚朋友等出一定的資金或財(cái)產(chǎn)。在成員將資金投入后，投資者對(duì)該資產(chǎn)的所有權(quán)過問相對(duì)較少，該資產(chǎn)的所有權(quán)就歸中小物流企業(yè)所有。中小物流企業(yè)在一定情況下須按照資產(chǎn)提供者提供的要求與標(biāo)準(zhǔn)來經(jīng)營該企業(yè)。資金提供者期望收回或取得經(jīng)濟(jì)上的利益，但企業(yè)所有者基本上不進(jìn)行損益的計(jì)算及正規(guī)的利潤分配，更多的是以自由、主觀的方式支配較多。
(四)中小物流企業(yè)的收入與支出特點(diǎn)
中小物流企業(yè)收入是指中小物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)活動(dòng)及其他活動(dòng)依法取得的資金收入。這是中小物流企業(yè)為完成其經(jīng)濟(jì)使命實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值而獲取經(jīng)濟(jì)收入的主要來源。企業(yè)的收入來源主要是以市場(chǎng)價(jià)格出售商品和勞務(wù)來作為收入來源，而中小物流企業(yè)有更為廣泛的收入來源是提供各種物流服務(wù)收入為主，分傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)下的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)收入和物流增值服務(wù)收入等。物流企業(yè)的支出主要分直接支出與間接支出，直接支出主要是指直接從上游供應(yīng)商得到的有形物資或無形服務(wù)到需要者客戶為止的實(shí)物流動(dòng)或服務(wù)轉(zhuǎn)移所需要的直接成本，而把相關(guān)物流功能整合而成的服務(wù)產(chǎn)品作為間接成本計(jì)算對(duì)象，包括新的物流服務(wù)開發(fā)，運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的優(yōu)化，倉庫儲(chǔ)存的優(yōu)化，針對(duì)不同的客戶開發(fā)不同的增值服務(wù)等，作為期間費(fèi)用。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，尤其是成本的支出，因此間接費(fèi)用能否合理分配到成本計(jì)算對(duì)象至關(guān)重要。
二、我國中小物流企業(yè)經(jīng)營管理過程中存在的一些問題
盡管目前我國中小物流企業(yè)發(fā)展迅速，但在數(shù)量、規(guī)模、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量上還有不少差距。在財(cái)務(wù)管理上還明顯存在著一些問題：
(一)由于中小物流企業(yè)規(guī)模與能力的限制，外部融資存在一定困難
面臨日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，我國中小物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)簡單的作坊物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，企業(yè)規(guī)模也將向中大型化的方向發(fā)展。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與規(guī)模的擴(kuò)大都需要大量的外部資金支持。銀行等金融機(jī)構(gòu)貸款門檻高、限制條件多、審批時(shí)間長、融資費(fèi)用高，導(dǎo)致物流企業(yè)融資存在一定困難。
(二)資金利用效率低
目前，我國物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，持續(xù)經(jīng)營需要大量墊付資金，普遍存在資金不足或閑置的問題，資金運(yùn)用與周轉(zhuǎn)存在不足，效率低下。由于資金管理方式落后，缺乏專業(yè)的財(cái)務(wù)人員，缺乏手段，資金體外循環(huán)、隨意投資、使用效率不高等問題在所難免。影響企業(yè)整體經(jīng)營效益的發(fā)揮。
(三)缺少財(cái)務(wù)分析，財(cái)務(wù)監(jiān)管作用不顯
中小物流企業(yè)經(jīng)營管理者對(duì)財(cái)務(wù)工作不重視，會(huì)計(jì)核算基礎(chǔ)工作不扎實(shí)，財(cái)務(wù)核算不規(guī)范等情況。加上我國對(duì)中小物流企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)管不力，大多都是采用事后監(jiān)控的方法，財(cái)務(wù)僅限于發(fā)揮記賬、核算、統(tǒng)計(jì)等作用，缺乏必要的事前和事中監(jiān)督管理分析等工作，有問題不能及時(shí)糾正。財(cái)務(wù)管理監(jiān)督缺少有效的手段與方法，浮于表面，監(jiān)管作用不顯。
三、我國中小物流企業(yè)經(jīng)營失敗的財(cái)務(wù)問題分析
我國的中小物流企業(yè)有了長足的進(jìn)展，但在很長一段時(shí)間內(nèi)，中小物流企業(yè)會(huì)計(jì)制度滯后，沒有完整的會(huì)計(jì)制度。此外，中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中還存在一些問題。
(一)缺少獨(dú)立、專業(yè)的財(cái)務(wù)人員
缺少獨(dú)立且專業(yè)的財(cái)會(huì)人員，主要體現(xiàn)在：有非專業(yè)人員和兼職人員；企業(yè)規(guī)模小，業(yè)務(wù)簡單，未設(shè)專門財(cái)會(huì)人員。大量的非專業(yè)人員和兼職人員的存在是制約財(cái)務(wù)管理水平發(fā)揮的關(guān)鍵。高素質(zhì)的專業(yè)財(cái)務(wù)管理人員為中小物流企業(yè)提供可靠的財(cái)務(wù)信息，可信的財(cái)務(wù)分析和業(yè)務(wù)信息，能幫助決策者進(jìn)行正確投資。與有財(cái)務(wù)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員相比低素質(zhì)的工作人員不能確保正確的資金流動(dòng)，往往也容易出現(xiàn)財(cái)務(wù)管理帳目的混亂現(xiàn)象。
(二)缺少有效的財(cái)務(wù)管理監(jiān)督機(jī)制
由于中小物流企業(yè)規(guī)模小，分布分散，其管理手段和方式落后，現(xiàn)代物流管理的手段方法上有很大欠缺。只是停留在什么時(shí)間從這個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)侥莻€(gè)地點(diǎn)的古老方式上,并沒有多考慮考慮從哪兒運(yùn)、怎么運(yùn)的問題，缺少有效的監(jiān)督管理機(jī)制，另外，中小物流企業(yè)的資金來源的特殊性決定其財(cái)權(quán)的過于集中，以至于很多時(shí)候獨(dú)斷專行。財(cái)務(wù)管理組織設(shè)置欠缺，不夠規(guī)范，企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)比較單一，大多中小型物流企業(yè)的財(cái)務(wù)部門與會(huì)計(jì)部門合并設(shè)置，導(dǎo)致的職責(zé)不明確的弊病越來越明顯，以至于監(jiān)督管理越來越困難，缺少更好的監(jiān)督管理機(jī)制。
四、完善我國中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析的對(duì)策
中小物流企業(yè)應(yīng)注重財(cái)務(wù)分析工作，糾正財(cái)務(wù)分析認(rèn)識(shí)上的偏差，建立和完善內(nèi)部控制制度和財(cái)務(wù)管理制度，加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的能力與職業(yè)道德建設(shè)，提高財(cái)務(wù)分析的可行與執(zhí)行，真正做到科學(xué)制定、重點(diǎn)落實(shí)、貴在監(jiān)督。在財(cái)務(wù)管理上，我們應(yīng)該牢固樹立資本成本和現(xiàn)金流量觀念，要考慮風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)之間的關(guān)系，盡可能避免和控制風(fēng)險(xiǎn)，使風(fēng)險(xiǎn)和收益達(dá)到較好的平衡，要追求資源的有效利用。不斷提高資金的使用效益和周轉(zhuǎn)效率，不應(yīng)排斥營利精神和商業(yè)行為，因?yàn)槭褂靡誀I利為目的的管理和商業(yè)手段，這對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量和效率都是有好處的。
(一)編制財(cái)務(wù)預(yù)算和預(yù)算執(zhí)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理有預(yù)算、有執(zhí)行
中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門要始終圍繞經(jīng)營目標(biāo)利潤，站在一定高度，多角度多方面綜合考慮財(cái)務(wù)管理問題，認(rèn)真編制財(cái)務(wù)年度預(yù)算，在預(yù)算執(zhí)行過程中爭(zhēng)取月度彈性年度剛性的原則，搭建中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理責(zé)任指標(biāo)。做到以預(yù)算為起點(diǎn)，以企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定業(yè)務(wù)支出規(guī)模，以業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況確定業(yè)務(wù)經(jīng)營收入的原則，確定物流收支預(yù)算，并以此確定直接物流成本、人工成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等預(yù)算，匯總編制財(cái)務(wù)成本預(yù)算。在每月的預(yù)算執(zhí)行財(cái)務(wù)過程中，量入為出，避免出現(xiàn)太大的預(yù)算差異，平常應(yīng)該根據(jù)近期比較準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息及時(shí)修正財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)，爭(zhēng)取年度剛性月度彈性。
(二)全面系統(tǒng)地提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)
提高財(cái)務(wù)人員基本素質(zhì)，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算基礎(chǔ)工作。會(huì)計(jì)核算的性質(zhì)和財(cái)務(wù)管理特點(diǎn)決定了財(cái)務(wù)人員須具備一定的專業(yè)素養(yǎng)，知識(shí)水平、良好的職業(yè)道德。要按照《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》的要求，加強(qiáng)中小物流企業(yè)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的規(guī)范性，做到賬目齊全清楚、憑證完整無誤、理賬及時(shí)、計(jì)算準(zhǔn)確。期望會(huì)計(jì)人員具有扎實(shí)的理論功底和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要求他們?cè)诼殬I(yè)培訓(xùn)中掌握全面的系統(tǒng)知識(shí)，以提高他們的專業(yè)素質(zhì)。
(三)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)日常經(jīng)營活動(dòng)的財(cái)務(wù)監(jiān)督控制
首先要加強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)收賬款管理。物流企業(yè)一般都會(huì)存在大量代墊海運(yùn)費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)等，因此出現(xiàn)應(yīng)收賬款問題是屢見不鮮的，必須提前防范，加強(qiáng)管理。從墊付資金開始就需要嚴(yán)格審核把關(guān)，把具體的付款條件、付款權(quán)限等規(guī)定清楚，防止客戶事后故意借口拖延，防患于未然。如果應(yīng)收賬款問題已經(jīng)發(fā)生，企業(yè)就需要及時(shí)有效的制定回款政策，并嚴(yán)格落實(shí)。其次要合理利用財(cái)務(wù)預(yù)算數(shù)據(jù)，根據(jù)日常收支習(xí)慣、規(guī)律，估計(jì)日常的現(xiàn)金收支流量額度。盡量正確估算資金的收入和支出，確定現(xiàn)金大概流入和流出的時(shí)間，盡可能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)未來的資金需求，并確保及時(shí)有效地提供這資金需求。這方面常見的錯(cuò)誤是高估了收入，低估了成本開支，或者在現(xiàn)金流量中沒有加入意外開支的準(zhǔn)備金。
五、加強(qiáng)中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析對(duì)提高企業(yè)經(jīng)營收入的重要性
中小物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展過程中財(cái)務(wù)管理不到位，財(cái)務(wù)分析功能嚴(yán)重缺失，財(cái)務(wù)分析的指導(dǎo)性作用被忽視。中小物流企業(yè)的財(cái)務(wù)分析以財(cái)務(wù)經(jīng)營收支活動(dòng)為基礎(chǔ)，以物流環(huán)節(jié)的會(huì)計(jì)核算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、物流行業(yè)歷史數(shù)據(jù)以及其他相關(guān)專業(yè)資料為依據(jù)，對(duì)物流環(huán)節(jié)的成本效益進(jìn)行分析，對(duì)物流企業(yè)的籌資活動(dòng)、投資活動(dòng)、經(jīng)營活動(dòng)、分配活動(dòng)的盈利能力、營運(yùn)能力、償債能力、風(fēng)險(xiǎn)管理能力和企業(yè)價(jià)值增長能力進(jìn)行評(píng)估，對(duì)物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。中小物流企業(yè)的財(cái)務(wù)分析主要是為企業(yè)的投資者、債權(quán)人、經(jīng)營者、客戶等利益相關(guān)個(gè)人或組織提供準(zhǔn)確的決策信息或依據(jù)。加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)分析力度，提高企業(yè)經(jīng)營收入，中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析要有專人負(fù)責(zé),依法對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)通過有效數(shù)據(jù)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析,通過分析發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)提出整改意見,指導(dǎo)中小物流企業(yè)搞好經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體措施有：建立良好的內(nèi)部控制環(huán)境。企業(yè)經(jīng)營管理者的領(lǐng)導(dǎo)能力、管理方式、職業(yè)素養(yǎng)直接影響企業(yè)資金活動(dòng)的執(zhí)行效果；財(cái)務(wù)科應(yīng)加強(qiáng)對(duì)不相容職務(wù)崗位的定期輪換，確保企業(yè)貨幣資金安全；加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部審計(jì)的監(jiān)督管理力度，及時(shí)有效控制內(nèi)部監(jiān)管的漏洞及薄弱環(huán)節(jié)。加強(qiáng)內(nèi)部控制管理。選擇合理合適的資金結(jié)算方式、結(jié)算時(shí)間，確保資金安全。運(yùn)用財(cái)務(wù)分析為中小物流企業(yè)及各部門制定提供收支預(yù)算、消耗定額和各項(xiàng)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)核算、對(duì)比及差錯(cuò)原因查找提供強(qiáng)有力的有效依據(jù)，間接提高企業(yè)經(jīng)營收入。
作者:秦玲敏 單位:青島港國際貨運(yùn)物流有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]劉蓉.《市場(chǎng)周刊:理論研究》中小企業(yè)物流問題的研究，2011年第2期.維普.所有4個(gè)版本
[2]殷宏宇.中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展中的作用、問題與思考《安徽文學(xué)月刊》，2010年04期.知網(wǎng).所有2個(gè)版本
[3]梁俊華.淺談中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理重點(diǎn)問題分析《物流工程與管理》，2014年06期.萬方.所有2個(gè)版本
[4]劉仁東.淺析企業(yè)財(cái)務(wù)分析《中小企業(yè)管理與科技》，2009,(16).維普.所有3個(gè)版本
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；內(nèi)部控制建設(shè)；問題；對(duì)策
中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）22-0016-02
一、當(dāng)前中國物流企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)存在的問題
1.內(nèi)部控制環(huán)境不佳。中國目前的物流企業(yè)有1/4以上是只提供單一物流服務(wù)的中小型物流企業(yè)。他們多由以往的運(yùn)輸車隊(duì)個(gè)體戶或家族企業(yè)轉(zhuǎn)變而成，主要從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，沒有董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)或內(nèi)部審計(jì)部門，企業(yè)重大事項(xiàng)的決定權(quán)多掌握在一人或少數(shù)幾人手上。這些企業(yè)大多沒有構(gòu)建成熟合理的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)。內(nèi)部的機(jī)構(gòu)設(shè)置不規(guī)范，責(zé)任分配不明確。員工的任用上也多出現(xiàn)任人唯親的現(xiàn)象，員工總體素質(zhì)不高，近一半的物流企業(yè)擁有大學(xué)本科學(xué)歷的員工不到20%，再加上企業(yè)沒有形成獨(dú)特的企業(yè)文化，員工的自我管理意識(shí)薄弱，管理難度大。
2.財(cái)務(wù)核算體系不完善。中小型物流企業(yè)大多沒有規(guī)范的財(cái)務(wù)核算體系。企業(yè)的重要財(cái)務(wù)事項(xiàng)大多由企業(yè)負(fù)責(zé)人直接負(fù)責(zé)。財(cái)務(wù)人員僅從事較簡單的會(huì)計(jì)工作，沒有設(shè)專門的管理會(huì)計(jì)，可能導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)預(yù)算無法合理編制和物流成本模糊等問題。預(yù)算無法編制，企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用也就無法較好控制。成本無法分項(xiàng)目、分部門、分類別的核算，也就無法根據(jù)相應(yīng)數(shù)據(jù)去計(jì)算指標(biāo)對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行專業(yè)化的分析。且財(cái)務(wù)核算體系不完善會(huì)導(dǎo)致會(huì)計(jì)的監(jiān)督能力減弱，一旦企業(yè)財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)異常，財(cái)務(wù)人員不可能迅速地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。同時(shí)企業(yè)財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)也有待提高，一部分企業(yè)會(huì)計(jì)信息嚴(yán)重失真，部分財(cái)務(wù)人員為了個(gè)人利益，協(xié)助企業(yè)負(fù)責(zé)人制造虛假的財(cái)務(wù)信息。
3.管理人員素質(zhì)有待提高。內(nèi)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)水平將會(huì)限制系統(tǒng)的有效程度。同時(shí)，管理人員的疏忽大意、判斷失誤以及對(duì)指令的誤解等，也可能使內(nèi)部控制系統(tǒng)陷于癱瘓。因此，有效的內(nèi)部控制系統(tǒng)，需要有稱職的管理者來全面貫徹實(shí)施，所設(shè)計(jì)的控制目標(biāo)才能預(yù)期達(dá)到。
4.制度流程建設(shè)相對(duì)滯后。企業(yè)目前已有的內(nèi)部控制制度一般都是為那些重復(fù)發(fā)生的業(yè)務(wù)類型而設(shè)計(jì)的，對(duì)那些非經(jīng)常的或未能預(yù)料到的業(yè)務(wù)類型的控制能力較弱。企業(yè)為了生存和發(fā)展，需要經(jīng)常調(diào)整經(jīng)營服務(wù)策略，或增設(shè)分支，或投資新領(lǐng)域，導(dǎo)致原有的控制制度對(duì)新增業(yè)務(wù)失去控制作用。并且，信息技術(shù)的高速發(fā)展與普遍應(yīng)用，給企業(yè)內(nèi)部控制系統(tǒng)提出了前所未有的挑戰(zhàn)，對(duì)內(nèi)部控制制度建設(shè)也提出了更高的要求。面對(duì)層出不窮的新情況，內(nèi)部控制制度建設(shè)嚴(yán)重滯后。
二、物流企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部控制建設(shè)對(duì)策
1.完善公司法人治理結(jié)構(gòu)。建立完善的公司法人治理結(jié)構(gòu)，是有效實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部控制的基礎(chǔ)。完善董事會(huì)的功能和設(shè)置，加強(qiáng)董事會(huì)建設(shè)，提高外部獨(dú)立董事的比重，增強(qiáng)董事會(huì)的獨(dú)立性，利用獨(dú)立董事多元化的知識(shí)背景增加決策的科學(xué)性和透明性；董事會(huì)下設(shè)必要的專業(yè)委員會(huì)（如審計(jì)委員會(huì)），對(duì)內(nèi)部控制和內(nèi)部審計(jì)等工作進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)督，并擁有聘用注冊(cè)會(huì)計(jì)師的決定權(quán)等，提升內(nèi)部審計(jì)部門的地位和歸屬，合理配置審計(jì)資源，解決內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督不力的狀況。
2.建立與現(xiàn)代企業(yè)制度相適應(yīng)的會(huì)計(jì)控制系統(tǒng)。（1）建立有效的會(huì)計(jì)系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)《會(huì)計(jì)法》和國家統(tǒng)一的會(huì)計(jì)制度，制定本單位的會(huì)計(jì)制度，明確會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告的處理程序，建立和完善會(huì)計(jì)檔案保管和會(huì)計(jì)工作交接辦法，實(shí)行會(huì)計(jì)人員崗位責(zé)任制，充分發(fā)揮會(huì)計(jì)的監(jiān)督職能。（2）按照不相容職務(wù)相分離的原則，合理設(shè)置財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及相關(guān)工作崗位，明確職責(zé)權(quán)限，形成內(nèi)部相互制衡機(jī)制。（3）不斷提高會(huì)計(jì)人員的自身素質(zhì)。
3.加強(qiáng)物流企業(yè)合同管理。現(xiàn)代物流不是簡單的、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、報(bào)關(guān)等合同的簽訂。它提供的是一整套方案，是按一定流程管理的設(shè)計(jì)方案，該流程要解決企業(yè)的各種疑難問題，達(dá)到簡化程序、降低成本、提高管理水平、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的效果，合同涉及的環(huán)節(jié)多、時(shí)間長、要求復(fù)雜。所以簽訂時(shí)應(yīng)注意：合同的合理性、完善性及是否具有可行性，是否考慮到其經(jīng)濟(jì)性等。提升保險(xiǎn)的利用、優(yōu)化。有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)已在逐步開展，但大多數(shù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)還只停留在投保貨運(yùn)責(zé)任險(xiǎn)的階段。所以一些專門從事現(xiàn)代物流的物流企業(yè)應(yīng)慎重考慮投保自己的責(zé)任險(xiǎn)，將其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)事先予以轉(zhuǎn)移才是上策。同時(shí)，利用各種條件，優(yōu)化組合投保的保險(xiǎn)品種，既要減少潛在的損失，又要降低投保的成本。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；應(yīng)收賬款；風(fēng)險(xiǎn)管理
中圖分類號(hào)：F275.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： With the rapid development of the modern market economy should be receivable in the logistics enterprise sales revenue accounted for the proportion of increased rapidly， resulting in swelling of accounts receivable， financial risk has risen， serious influence on enterprise capital operation and business carry out. In this paper， we first introduce the our country should be accounts receivable overall situation， secondly on the logistics industry should be the causes and management of accounts receivable problems are analyzed， and then put forward the accounts receivable management work should be improved by comments and suggestions.
Key words： logistics enterprises； accounts receivable； risk management
應(yīng)收賬款，是企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營的過程中應(yīng)該向購貨單位收取的相關(guān)款項(xiàng)，是由提供服務(wù)和銷售商品等活動(dòng)所形成的，同時(shí)還包括一些應(yīng)由購貨單位支付的增值稅金和替購貨方墊支的各種運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)等。應(yīng)收賬款的實(shí)質(zhì)是被占用的資金，是被購貨方在向企業(yè)賒銷過程中所占用的資金，如果應(yīng)收賬款回收不及時(shí)，勢(shì)必出現(xiàn)企業(yè)在再生產(chǎn)活動(dòng)中各種耗費(fèi)得不到彌補(bǔ)，從而使企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營水平受到不利影響。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)收賬款項(xiàng)目，進(jìn)行積極地催收無疑是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑；而那些盡力回收也沒辦法收回的款項(xiàng)，可作為壞賬進(jìn)行處理，前提是在符合壞賬的確認(rèn)條件下，獲得相關(guān)印證材料并按規(guī)定報(bào)批，之后作沖減壞賬準(zhǔn)備的會(huì)計(jì)處理。《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、《小企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》中都有相應(yīng)的規(guī)定：科目編碼“1122”表示“應(yīng)收賬款”科目。
1 我國企業(yè)應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀
1.1 企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中應(yīng)收賬款占有很大比重
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在發(fā)達(dá)國家，企業(yè)過期的應(yīng)收賬款額度一般低于11%，而據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)調(diào)查表明，中國企業(yè)的應(yīng)收賬款額度占到企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)總額的51%以上，比發(fā)達(dá)國家的水平要高很多。應(yīng)收賬款總額不斷膨脹的重要原因之一就是企業(yè)之間相互拖欠，在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中這已然成為常見現(xiàn)象。正常的商業(yè)信用是建立在企業(yè)的應(yīng)收賬款能夠按時(shí)收回、企業(yè)的資金流入與流出相互平衡基礎(chǔ)之上的，如果應(yīng)收賬款逾期甚至成為壞賬發(fā)展成商業(yè)信用的常態(tài)，必將會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)資金的流動(dòng)性，給企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)帶來不利影響，甚至影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
1.2 企業(yè)的應(yīng)收賬款總額呈逐年上升趨勢(shì)
根據(jù)2009年7月上海證券報(bào)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，上市公司的應(yīng)收賬款總金額在上海證券交易所已經(jīng)達(dá)到了3 600.6億元，同比提高了24.5%；同時(shí)，深圳證券交易所上市公司應(yīng)收賬款的總金額也已經(jīng)達(dá)到了1 785.3億元，同比提高23%。這些情況已經(jīng)嚴(yán)重威脅到了企業(yè)資金的有效周轉(zhuǎn)，成為制約企業(yè)生存與發(fā)展的重要因素，同時(shí)也對(duì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提出了挑戰(zhàn)。
1.3 企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)淡薄
競(jìng)爭(zhēng)是當(dāng)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵性特征。為了達(dá)到開發(fā)新市場(chǎng)、增加銷售收入額度，最終擴(kuò)大市場(chǎng)份額的目的，有相當(dāng)一部分企業(yè)開始放松對(duì)于應(yīng)收賬款的嚴(yán)格管理。為了成功吸引客戶，在沒有對(duì)客戶的信用評(píng)級(jí)、應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等進(jìn)行充分調(diào)查的條件下，盲目與其訂立賒銷合約，因此造成各項(xiàng)應(yīng)收賬款總額不斷的累積，雖然出現(xiàn)了客觀的賬面利潤水平，但卻產(chǎn)生了極大的應(yīng)收款項(xiàng)壞賬損失危險(xiǎn)。
2 物流企業(yè)應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在的問題
2.1 產(chǎn)生的原因
由于各種各樣的因素，總是有一些應(yīng)收款項(xiàng)沒有辦法回收，進(jìn)一步成為壞呆賬，使物流企業(yè)流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)速度受到嚴(yán)重影響，企業(yè)的經(jīng)營效益也隨之降低。因此，對(duì)于物流企業(yè)來說，要逐漸把重心放在應(yīng)收賬款研究和管理范疇，其基本任務(wù)就是合理地制定信用制度，盡力壓低成本水平和信用危險(xiǎn)等級(jí)，目的就是保障應(yīng)收款項(xiàng)的安全程度。
關(guān)鍵詞：營改增；會(huì)計(jì)處理；企業(yè)財(cái)務(wù)
隨著營改增試點(diǎn)方案的出現(xiàn)，這對(duì)個(gè)行業(yè)的發(fā)展來說造成了很大的影響，如果企業(yè)在發(fā)展過程中不能跟上社會(huì)發(fā)展的腳步，制定出一項(xiàng)科學(xué)合理的解決對(duì)策，就會(huì)使各個(gè)企業(yè)的會(huì)計(jì)處理工作與企業(yè)財(cái)務(wù)工作不能順利進(jìn)行下去，并陷入經(jīng)營困境中。另外，營改增的出現(xiàn)使企業(yè)的稅率上調(diào)幅度較大，企業(yè)稅率出現(xiàn)了不統(tǒng)一的現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)獲取項(xiàng)稅額的壓力增大。因此，只有在營改增試點(diǎn)方案背景下根據(jù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀制定對(duì)應(yīng)的對(duì)策才能有效的這一問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展下去，從而保證做好企業(yè)的會(huì)計(jì)處理、企業(yè)財(cái)務(wù)的稅籌劃工作、積極獲取國家政策的支持戰(zhàn)略，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。
一、營改增的概述與重要性
（一）營改增的概述
營改增是我國中央結(jié)構(gòu)性減稅制度中重要組成部分，對(duì)各行業(yè)的發(fā)展來說起到了非常重要的作用。營業(yè)稅與增值稅相比存在著很大的差異，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來說造成了很大的影響[1]。增值稅是對(duì)在我國境內(nèi)銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的單位和個(gè)人征收的，而企業(yè)在發(fā)展過程中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)行為會(huì)發(fā)生不同的稅收類型，營業(yè)稅主要對(duì)一些個(gè)人的企業(yè)、事業(yè)單位的日常經(jīng)營活動(dòng)所開展的一項(xiàng)稅收活動(dòng)。而營業(yè)稅是對(duì)在我國境內(nèi)提供應(yīng)稅勞務(wù)、轉(zhuǎn)讓無形資產(chǎn)和銷售不動(dòng)產(chǎn)的單位和個(gè)人征收，并按照制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行營業(yè)稅行為的營業(yè)額或轉(zhuǎn)讓額、銷售額依法定的稅率計(jì)算繳納工作，只有這樣才能減少重復(fù)征稅的現(xiàn)象發(fā)生，并形成一種聯(lián)環(huán)相扣的征稅形式。另外，一些中小型企業(yè)在發(fā)展過程中還可以通過增值稅將納稅人的稅率進(jìn)行調(diào)整，從原來的5%的稅率調(diào)整為3%的低稅率，減輕這些中小型企業(yè)的壓力。
（二）營改增的重要性
營改增的出現(xiàn)可以有效的解決企業(yè)在發(fā)展過程中所產(chǎn)生的增值稅和營業(yè)稅所產(chǎn)生的重復(fù)稅問題，從而減輕企業(yè)的稅負(fù)壓力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工、加快現(xiàn)代企業(yè)速發(fā)展，營造一個(gè)良好的稅收環(huán)境，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。只有這樣才能從根本上降低企業(yè)在經(jīng)營時(shí)的成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)物流企業(yè)快速發(fā)展[3]。
二、營改增對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)的影響
不同企業(yè)在發(fā)展過程中會(huì)在不同程度上受到營改增的影響，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
（一）對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算方面的影響
在營改增試點(diǎn)方案中，企業(yè)所擁有的稅負(fù)服務(wù)項(xiàng)目主要由服務(wù)項(xiàng)目和輔助服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，而這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的主要稅率在11%和6%。隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，企業(yè)要想在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)積累的社會(huì)中站穩(wěn)腳步就需要開展全新的會(huì)計(jì)核算模式，將原有的財(cái)務(wù)資源進(jìn)行整合，要做好企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)核算工作就應(yīng)該為其制定科學(xué)合理的會(huì)計(jì)核算制度，并嚴(yán)格遵守指定制度進(jìn)行，只有這樣才能保證企業(yè)的會(huì)計(jì)核算工作可以順利進(jìn)行下去，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。
（二）對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)分析方面的影響
物流企業(yè)屬于競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，其人力成本比例有較高，可抵扣的項(xiàng)目較少，導(dǎo)致企業(yè)的利潤較少。由于物流企業(yè)在發(fā)展過程中所持有的產(chǎn)業(yè)鏈條較少，不能滿足社會(huì)的需求，在進(jìn)行設(shè)備維修、燃油購買時(shí)都會(huì)產(chǎn)生大量的增值稅費(fèi)用，如果這些費(fèi)用不能得到對(duì)應(yīng)的增值稅專用發(fā)票，就會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)的稅負(fù)逐漸增加，對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成了很大的壓力[6]。
同時(shí)，各地區(qū)政府還沒有一項(xiàng)較為完善的政府補(bǔ)貼制度，很難幫助物流企業(yè)減輕稅負(fù)壓力，從而降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，阻礙企業(yè)發(fā)展。在個(gè)形勢(shì)下，物流企業(yè)只能通過提高物流價(jià)格來應(yīng)對(duì)稅負(fù)的增加，導(dǎo)致一些中小型的物流企業(yè)跟不上社會(huì)發(fā)展的腳步，退出物流市場(chǎng)。還有一些物流企業(yè)在發(fā)展過程中將企業(yè)中現(xiàn)有的經(jīng)營結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，來解決營改增帶來的影響。
（三）對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)分析方面的影響
我國在開展?fàn)I改增之前，一些企業(yè)的營業(yè)收入主要包括了營業(yè)稅收入。在營改增出現(xiàn)之后，增值稅主要在一些原價(jià)的形式上進(jìn)行稅收，并將原有的稅收服務(wù)轉(zhuǎn)變成稅后收入。一些企業(yè)在發(fā)展過程中常常會(huì)將員工費(fèi)用、生產(chǎn)費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一劃分成成本費(fèi)用，并在繳稅之前抵扣，從而導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)有的財(cái)務(wù)指標(biāo)出現(xiàn)波動(dòng)。
（四）對(duì)企業(yè)內(nèi)控建設(shè)方面的影響
企業(yè)在發(fā)展過程中根據(jù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀制定出一項(xiàng)全新的綜合性發(fā)展戰(zhàn)略方案，并將現(xiàn)有的內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，只有這樣才能保證營改增試點(diǎn)方案可以順利進(jìn)行下去。然而，在企業(yè)發(fā)展過程中，現(xiàn)有的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不完整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)工作不能順利進(jìn)行下去，從而導(dǎo)致企業(yè)的稅負(fù)增加，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，阻礙企業(yè)發(fā)展。
三、應(yīng)對(duì)措施
（一）完善供應(yīng)管理
對(duì)于會(huì)計(jì)的處理工作來說，要想促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就可以通過增值稅一般納稅人的形式進(jìn)行處理，按照國家指定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，只有這樣才能企業(yè)在發(fā)展過程中支出的花銷費(fèi)用都可以在營改增中的納稅金額遞減，從而完善企業(yè)的供應(yīng)鏈管理制度。對(duì)于一些小規(guī)模的企業(yè)來說，可以按照國家制定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行增值稅購買，只有這樣才能保證增值稅的專用設(shè)備的設(shè)備可以在所繳納的增值稅中進(jìn)行抵消，從而形成一個(gè)完整的財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈。
（二）完善財(cái)務(wù)管理
營改增的出現(xiàn)在一定程度上的提高了企業(yè)財(cái)務(wù)工作人員的綜合素質(zhì)水平與專業(yè)知識(shí)技能，幫助企業(yè)減少逃稅的現(xiàn)象發(fā)生，只有這樣才能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加政府的稅收收入。企業(yè)在發(fā)展過程中要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀制定出一項(xiàng)會(huì)計(jì)成本核算制度，并將原有的資源合理整合，并構(gòu)建出一項(xiàng)全新的財(cái)務(wù)核算體系，只有這樣才能醫(yī)院的成本項(xiàng)目以一個(gè)簡單、清晰的形式展現(xiàn)出來，并對(duì)自身增值稅進(jìn)行項(xiàng)稅額進(jìn)行全方面分析，保證對(duì)企業(yè)不會(huì)造成任何的影響，從而降低企業(yè)的經(jīng)營成本，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（三）完善經(jīng)營管理
企業(yè)要想在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)中站穩(wěn)腳步，就需要跟上社會(huì)發(fā)展的腳步，將原有的經(jīng)營模式創(chuàng)新、完善，只有這樣才能降低企業(yè)的經(jīng)營成本，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。首先，企業(yè)應(yīng)該將現(xiàn)有的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)狀制定對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，將市場(chǎng)與業(yè)務(wù)進(jìn)行細(xì)分，從而滿足社會(huì)、客戶的需求。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)該制定出一體化供應(yīng)鏈條。
（四）完善內(nèi)部建設(shè)
企業(yè)應(yīng)該將管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，并加強(qiáng)內(nèi)部控制，做好各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)運(yùn)作工作，建立一支高素質(zhì)、高質(zhì)量的工作隊(duì)伍。企業(yè)還應(yīng)該建立一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的流程體系，找尋全新的降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本的有效途徑。另外，企業(yè)還應(yīng)該加快信息化的建設(shè)，只有這樣才能做到內(nèi)部管理標(biāo)準(zhǔn)化、外部服務(wù)透明化，從而創(chuàng)新現(xiàn)有的經(jīng)營模式，構(gòu)建全新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)
四、總結(jié)
我國在開展?fàn)I改增制度之后，已經(jīng)受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，營改增的出現(xiàn)減少了企業(yè)的稅負(fù)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)快發(fā)展。營改增的出現(xiàn)是我國財(cái)稅務(wù)部門在未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)于國家、社會(huì)、企業(yè)的發(fā)展來說都起到了非常重要的作用。本文對(duì)營改增會(huì)計(jì)處理以及對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)影響進(jìn)行了簡單的分析，文中還存在著一定的不足，希望我國專業(yè)技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)其的研究。
參考文獻(xiàn)：
[1]丁華飛，賴萌超.“營改增”會(huì)計(jì)處理及其對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)影響探討[J].F代營銷（下旬刊），2015，10：114-115.
[2]李妹柔，陳金婷.“營改增”后房地產(chǎn)企業(yè)會(huì)計(jì)處理的變化及對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表、財(cái)務(wù)指標(biāo)的影響[J].商業(yè)會(huì)計(jì)，2015，24：37-39.
[3]耿貴珍，劉新梅，李善星，陳思穎，郭燕.“營改增”對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)處理及報(bào)表的影響分析――以交通運(yùn)輸業(yè)為例[J].交通財(cái)會(huì)，2013，07：45-47.
關(guān)鍵詞：物流成本；會(huì)計(jì)核算
一、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的作用
物流運(yùn)營成本，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中不可避免的支出成本。會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)的主要工作是分析企業(yè)物流的整體運(yùn)營情況，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的物流運(yùn)營路線、運(yùn)輸時(shí)常、物流支出等信息，給出合理的物流運(yùn)營改進(jìn)辦法。會(huì)計(jì)核算在物流運(yùn)營中具有以下幾方面作用：
(1)首先它能夠提供多種合理的物流運(yùn)營信息，企業(yè)可以依據(jù)物流信息選擇合適的物流運(yùn)營方案。會(huì)計(jì)核算體系會(huì)對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)營成本進(jìn)行準(zhǔn)確分析，得出物流運(yùn)營的營利或者虧損狀況。企業(yè)能夠根據(jù)會(huì)計(jì)核算體系提供的信息，來對(duì)物流運(yùn)營的路線、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時(shí)常進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到降低物流運(yùn)營成本的效果。物流運(yùn)營活動(dòng)中經(jīng)常存在運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式等方面的差錯(cuò)，從而造成物流運(yùn)營成本的增長。
(2)其次會(huì)計(jì)核算體系還能夠?qū)φ麄€(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行分析，然后制定出合理的物流運(yùn)營模式。物流運(yùn)營的過程中，還會(huì)出現(xiàn)利益分配不均、責(zé)任落實(shí)不到位、工作效率不高等問題。這些問題對(duì)企業(yè)物流運(yùn)營工作的順利開展造成嚴(yán)重影響，也是物流運(yùn)營成本居高不下的主要原因。會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)能夠制定出嚴(yán)格的物流運(yùn)轉(zhuǎn)制度，物流運(yùn)轉(zhuǎn)制度明確規(guī)定各個(gè)崗位的物流責(zé)任、利益分配，以及物流工作者的工作任務(wù)。
(3)會(huì)計(jì)核算體系能夠指導(dǎo)企業(yè)高層、政府部門的物流決策。會(huì)計(jì)核算體系提供給企業(yè)高層相關(guān)的物流財(cái)務(wù)報(bào)表，企業(yè)高層根據(jù)報(bào)表中物流運(yùn)營的發(fā)展情況，進(jìn)行下一步的物流決策。政府部門在企業(yè)物流運(yùn)營中，起著調(diào)控物流價(jià)格的作用。會(huì)計(jì)核算體系提供給政府部門相應(yīng)的物流財(cái)務(wù)報(bào)表，政府部門根據(jù)報(bào)表中的數(shù)據(jù)，對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)營進(jìn)行合理的監(jiān)管。因此會(huì)計(jì)核算體系在企業(yè)物流運(yùn)營中，起著重要的作用。
二、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算存在的不足之處
1.物流成本會(huì)計(jì)核算對(duì)象存在差別。物流成本包括多方面的內(nèi)容，物流企業(yè)在運(yùn)營的過程中，也需要聯(lián)合眾多的企業(yè)才能完成自身的物流活動(dòng)。因此在物流成本的核算中，存在著成本內(nèi)容眾多，牽涉企業(yè)眾多的問題。各個(gè)行業(yè)的企業(yè)在物流運(yùn)營成本的計(jì)算中，都有一套自己的物流成本計(jì)算方式。在企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算不一致的情況下，各個(gè)物流企業(yè)間的矛盾日益凸顯。目前整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)輸成本，沒有一套公共的會(huì)計(jì)核算方法，因此產(chǎn)生的物流運(yùn)營成本不能代表物流行業(yè)的普遍成本。這種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，對(duì)物流運(yùn)營行業(yè)的未來發(fā)展具有極大影響。
2.物流成本核算程序缺乏科學(xué)性。會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)并沒有制定嚴(yán)格的物流責(zé)任分配體系，責(zé)任意識(shí)的松懈會(huì)使物流運(yùn)營成本逐漸增加。
(1)首先會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)在計(jì)算物流費(fèi)用的時(shí)候，將物流費(fèi)用歸入企業(yè)成本費(fèi)用中，這會(huì)增加企業(yè)本身的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。物流運(yùn)營費(fèi)用不僅僅指物流運(yùn)營過程中的人工費(fèi)用、運(yùn)輸工具費(fèi)用，也包括材料損耗費(fèi)用、物流運(yùn)營路線改變所產(chǎn)生的額外費(fèi)用等。以上這些費(fèi)用都由運(yùn)輸企業(yè)來支付，而且企業(yè)每年支付的運(yùn)輸費(fèi)用在持續(xù)上漲。
(2)其次是物流費(fèi)用的責(zé)任分配不合理。目前運(yùn)輸企業(yè)不愿和物流企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)營成本費(fèi)用均攤，物流企業(yè)也很難從運(yùn)輸企業(yè)身上獲得屬于自己的物流損失費(fèi)用。物流企業(yè)在物流信息系統(tǒng)軟件中投入大量的資金，也在軟件維護(hù)方面投入大量的人力物力。這些物質(zhì)與資金的消耗只能由物流公司來承擔(dān)，運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)其中的任何費(fèi)用。這種不合理的物流費(fèi)用承擔(dān)方式，使物流企業(yè)遭受嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
(3)企業(yè)缺少物流運(yùn)營成本核算人員。企業(yè)的物流部門沒有配備專業(yè)的物流成本核算人員，物流運(yùn)營都是依靠各個(gè)物流部門的工作人員進(jìn)行規(guī)劃。企業(yè)的物流部門既要承擔(dān)物流成本核算任務(wù)，又要承擔(dān)物流運(yùn)營任務(wù)，這使得企業(yè)的物流運(yùn)營成本核算沒有保障。目前企業(yè)物流部門大多都不能完成運(yùn)輸成本核算的任務(wù)，每個(gè)部門都有一套自己的核算方式。這樣的運(yùn)輸成本核算，會(huì)無形中增加企業(yè)的物流運(yùn)營成本。
3.物流成本的賬務(wù)核算不完善。
物流運(yùn)營成本在企業(yè)財(cái)務(wù)種占有較大的比例，但企業(yè)的財(cái)務(wù)核算并沒有將物流運(yùn)營成本單獨(dú)的進(jìn)行核算。企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)營成本核算的時(shí)候，也沒有按照物流運(yùn)營所產(chǎn)生的各種附加費(fèi)用進(jìn)行核算，只單單對(duì)運(yùn)輸中人工成本、運(yùn)輸工具消耗成本進(jìn)行核算。因此很多企業(yè)的物流運(yùn)營成本數(shù)據(jù)，不能反映企業(yè)運(yùn)輸成本的真實(shí)情況。與此同時(shí)企業(yè)的物流部門所屬的人員眾多，各種人員對(duì)運(yùn)輸成本的統(tǒng)計(jì)存在著較大差別，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的核算工作進(jìn)展緩慢。有些部門故意夸大物流運(yùn)營成本費(fèi)用，將那些物流運(yùn)營無關(guān)的費(fèi)用也計(jì)入物流運(yùn)營成本中。這種情況的反復(fù)出現(xiàn)，會(huì)使企業(yè)經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重的損失。
4.物流成本報(bào)表信息不完整。
物流運(yùn)營成本會(huì)在產(chǎn)品出售的過程中，被自動(dòng)分配到商品生產(chǎn)成本、宣傳成本、管理成本中，因此產(chǎn)品的物流運(yùn)營成本并沒有在企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中得到顯示。這樣的成本核算體系不能對(duì)真實(shí)的物流運(yùn)營成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，因此得到的企業(yè)運(yùn)輸成本也就不準(zhǔn)確。同等的資本投入得不到同等的資本產(chǎn)出，無疑會(huì)削減企業(yè)的產(chǎn)品銷售利潤。企業(yè)投資者、政府部門、物流企業(yè)在無法獲得準(zhǔn)確物流運(yùn)營成本的情況下，不能順利開展各自的工作。這種物流運(yùn)營成本統(tǒng)計(jì)表的缺失，會(huì)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、企業(yè)投資者、政府部門、物流企業(yè)等部門的工作造成嚴(yán)重影響，也會(huì)直接影響企業(yè)未來的發(fā)展?fàn)顩r。
三、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的改進(jìn)策略
1.統(tǒng)一物流成本會(huì)計(jì)核算對(duì)象。
會(huì)計(jì)核算體系的改革，首先要從物流運(yùn)營的整個(gè)流程入手。企業(yè)的物流運(yùn)營活動(dòng)包括一系列的包裝運(yùn)輸、存儲(chǔ)配送過程，會(huì)計(jì)核算體系要對(duì)從物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，來控制物流運(yùn)營的成本。在物流運(yùn)營中會(huì)產(chǎn)生各種各樣的額外費(fèi)用，會(huì)計(jì)核算體系會(huì)準(zhǔn)確核算各項(xiàng)運(yùn)輸活動(dòng)的支出情況，并將所有的物流支出統(tǒng)一記錄。除此之外企業(yè)會(huì)計(jì)核算體系還可以運(yùn)用其他的核算方式，進(jìn)行物流運(yùn)營成本的核算。但各種物流運(yùn)營成本核算都要具有統(tǒng)一的核算對(duì)象，也就是說物流運(yùn)營成本的主要分類項(xiàng)目要確定，要能夠反映真實(shí)的物流運(yùn)營成本。在統(tǒng)一的物流核算對(duì)象的前提下，還可以適當(dāng)加入其他的物流成本核算對(duì)象，使物流成本核算體系具有更高的完整性。
2.健全物流成本的核算程序。
企業(yè)各部門人員要做好自身的物流運(yùn)營工作，在物流運(yùn)營過程中控制物流成本。會(huì)計(jì)核算體系需要準(zhǔn)確預(yù)估、核算物流成本，根據(jù)核算出的數(shù)據(jù)有效控制物流運(yùn)營成本。同時(shí)會(huì)計(jì)核算部門的工作人員還要不定時(shí)檢查各個(gè)物流崗位員工的工作狀況，監(jiān)督員工履行各自的職責(zé)，按照企業(yè)要求完成物流運(yùn)營任務(wù)。健全的物流成本的核算程序，是企業(yè)物流運(yùn)營平穩(wěn)快速發(fā)展的保障。會(huì)計(jì)核算體系需要制定一套符合企業(yè)發(fā)展的物流核算體系，包括物流核算內(nèi)容的選擇，核算方式的確定，各崗位工作人員職責(zé)的分配等。完整的物流成本核算體系能夠有效提高企業(yè)物流運(yùn)營的工作效率，也能夠大幅度降低物流運(yùn)營的成本。會(huì)計(jì)核算部門還要對(duì)物流運(yùn)營過程中的額外費(fèi)用支出、利潤分配、責(zé)任分擔(dān)等方面的內(nèi)容，作出詳細(xì)的職責(zé)劃分、利益劃分。根據(jù)不同部門的職責(zé)范圍、貢獻(xiàn)大小，分配給各部門相應(yīng)的責(zé)任與利益。最后企業(yè)也要對(duì)內(nèi)部的物流存儲(chǔ)、周轉(zhuǎn)支出，進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)。通過科學(xué)的規(guī)劃，來降低物流存儲(chǔ)與周轉(zhuǎn)的費(fèi)用。會(huì)計(jì)核算體系中的主要環(huán)節(jié)為監(jiān)督，只有會(huì)計(jì)核算做好監(jiān)督統(tǒng)計(jì)工作，才能有效降低物流成本的運(yùn)營支出。
3.構(gòu)建科學(xué)的會(huì)計(jì)核算體系。
會(huì)計(jì)核算體系的構(gòu)建，以基于活動(dòng)的成本管理方法為基礎(chǔ)。基于活動(dòng)的成本管理方法將物流運(yùn)營中的主要成本因素作為研究對(duì)象，進(jìn)行物流運(yùn)營成本的主要類目研究。同時(shí)還會(huì)根據(jù)不同企業(yè)的物流運(yùn)營支出情況，增加其他的物流成本核算項(xiàng)目。這種主要核算項(xiàng)目加次要核算項(xiàng)目的核算方式，一方面能夠?qū)ζ髽I(yè)物流成本的主要項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，保證物流成本的準(zhǔn)確性；另一方面也能夠?qū)Σ煌髽I(yè)的其他物流成本進(jìn)行適當(dāng)添加，保證物流成本核算的完整性。除此之外這種核算方式還能夠減輕會(huì)計(jì)核算部門的核算負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生良好的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。若企業(yè)同時(shí)擁有產(chǎn)品生產(chǎn)、物流運(yùn)營兩方面的業(yè)務(wù)，物流成本的會(huì)計(jì)核算會(huì)更加的方便快捷，也會(huì)將物流成本降至最低。物流成本需要按照一定的規(guī)章制度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，也要根據(jù)企業(yè)不同的物流運(yùn)營情況進(jìn)行成本項(xiàng)目的添加。因此恰當(dāng)?shù)奈锪鞒杀竞怂泱w系，能夠保證物流運(yùn)營業(yè)務(wù)的順利開展。目前企業(yè)主要使用以下幾種會(huì)計(jì)核算方式，開展自身的物流成本核算工作：
(1)單軌制。
單軌制是對(duì)原有成本核算體系的擴(kuò)充，通過物流成本核算體系與其他成本核算體系的結(jié)合，形成企業(yè)完整的會(huì)計(jì)核算體系。會(huì)計(jì)核算部門在進(jìn)行財(cái)務(wù)報(bào)表核算時(shí)，會(huì)將物流成本、其他企業(yè)生產(chǎn)銷售成本共同列入財(cái)務(wù)報(bào)表中。但在制作賬本的過程中，仍是把物流運(yùn)營成本作為單獨(dú)的項(xiàng)目進(jìn)行記錄，物流成本會(huì)單獨(dú)記錄在物流會(huì)計(jì)賬本中。
(2)雙軌制。
與單軌制相對(duì)應(yīng)的物流成本核算體系，是雙軌制物流成本核算體系。雙軌制的物流成本把物流成本單獨(dú)從企業(yè)成本中剝離出來，通過設(shè)置獨(dú)立統(tǒng)計(jì)方式、獨(dú)立賬本的模式，開展物流成本的核算工作。雙軌制物流成本核算體系，不僅能夠統(tǒng)計(jì)企業(yè)的實(shí)際物流成本，而且能夠統(tǒng)計(jì)與物流成本相關(guān)的其他企業(yè)的活動(dòng)。雙軌制物流成本核算體系，主要記錄那些與企業(yè)有利益關(guān)系的合作伙伴的物流資金活動(dòng)。這樣的核算方式能準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各種物流資金的流動(dòng)情況，企業(yè)高層在瀏覽物流資金的流向后，能對(duì)那些耗費(fèi)資金巨大的物流項(xiàng)目進(jìn)行改進(jìn)，也能夠指導(dǎo)企業(yè)接下來的物流工作。無論是單軌制還是雙軌制的物流成本核算體系，都要制定一套完整的物流核算計(jì)劃。通過嚴(yán)格執(zhí)行、嚴(yán)格監(jiān)督物流運(yùn)營活動(dòng)，逐漸降低企業(yè)的物流成本。
4.完善會(huì)計(jì)信息披露制度。
隨著物流成本的不斷增長，企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算體系也要不斷的補(bǔ)充與完善。會(huì)計(jì)核算報(bào)表要能夠體現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)營的真實(shí)情況，根據(jù)企業(yè)物流部門項(xiàng)目的增加、人員的調(diào)動(dòng)情況，不斷增加或者刪減報(bào)表中的內(nèi)容。企業(yè)會(huì)計(jì)核算表包括多方面內(nèi)容，主要統(tǒng)計(jì)物流運(yùn)營過程中的虧損、營利情況，以及統(tǒng)計(jì)分析物流運(yùn)營的現(xiàn)金流向等。企業(yè)物流的會(huì)計(jì)核算表可以按照各種物流部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過統(tǒng)計(jì)不同職能部門的物流成本情況，歸納總結(jié)形成會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)核算表；還可以根據(jù)物流的具體項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過統(tǒng)計(jì)各種物流項(xiàng)目的成本支出，來制作出物流會(huì)計(jì)核算表。企業(yè)只能運(yùn)用一種統(tǒng)計(jì)方式進(jìn)行物流成本支出的統(tǒng)計(jì)，多種統(tǒng)計(jì)方式的疊加不利于企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的順利開展。同時(shí)企業(yè)也要按時(shí)公布物流成本支出的信息，企業(yè)高層也要不定時(shí)的查看企業(yè)物流成本的支出情況。政府部門也要不定時(shí)查看企業(yè)的物流成本支出信息，以便于管理監(jiān)督工作的順利開展。企業(yè)、政府、物流部門內(nèi)部三方面的共同努力，能夠有效降低企業(yè)的物流成本支出。
四、結(jié)束語
企業(yè)物流成本是企業(yè)生產(chǎn)成本的重要組成部分，但物流成本常常被企業(yè)的管理者所忽視。企業(yè)物流成本需要一套完整的會(huì)計(jì)核算體系，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督、控制與整改。物流會(huì)計(jì)核算體系所承擔(dān)的主要任務(wù)為，控制與降低企業(yè)物流成本，盡可能獲得更多的物流利潤。單軌制的物流會(huì)計(jì)核算體系，能夠在減輕物流核算工作量的情況下，產(chǎn)生良好的核算效果。雙軌制的物流會(huì)計(jì)核算體系，能夠更加清晰的統(tǒng)計(jì)企業(yè)的物流成本信息。兩種物流會(huì)計(jì)核算方式，都能夠有效降低企業(yè)的物流成本。
參考文獻(xiàn)：
[1]張馳,嚴(yán)余松.企業(yè)物流運(yùn)營成本的構(gòu)成研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2011(12).
近些年，隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和發(fā)展，我國的物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都上了一個(gè)新臺(tái)階。但總體看，我國的物流企業(yè)還處在起步階段，在財(cái)務(wù)管理上還存在諸多不足。本文分析了我國物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理方面存在的問題，并對(duì)完善我國物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的措施進(jìn)行了嘗試性探索。
關(guān)鍵詞：
物流企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；現(xiàn)狀；對(duì)策
伴隨著世界快速發(fā)展，物流企業(yè)如雨后春筍迅速發(fā)展起來。物流業(yè)旨在滿足廣大群眾的現(xiàn)實(shí)需求，減少了運(yùn)輸?shù)某杀荆梦锪鞴镜倪\(yùn)輸、管理以及發(fā)貨配送的業(yè)務(wù)，商品達(dá)到了由生產(chǎn)地域到消費(fèi)地域的遷移，配送、管理的整個(gè)過程。我國《物流術(shù)語》概括道，物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。物流企業(yè)的不斷發(fā)展隨之而來便是對(duì)其的標(biāo)準(zhǔn)化管理，財(cái)務(wù)上的經(jīng)營尤其重要。
一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理簡述
物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理，指的是物流企業(yè)針對(duì)其活動(dòng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上所發(fā)生的財(cái)務(wù)以及財(cái)務(wù)相關(guān)的方面所進(jìn)行的管理。物流企業(yè)所涉及的業(yè)務(wù)包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、裝載、加工和包裝，送貨以及處理等，第一產(chǎn)品發(fā)生了位置的遷移，第二價(jià)值上生成了資金的流動(dòng)。物流的資金運(yùn)動(dòng)既體現(xiàn)了物流活動(dòng)的一種價(jià)值表現(xiàn)，也體現(xiàn)了物流企業(yè)與不同利益主體之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。物流企業(yè)以最大程度的降低成品入市的成本，達(dá)到其價(jià)值最大化和成本最小化的完美結(jié)合，來滿足物流企業(yè)的生存和發(fā)展，以及利潤的最大化。然而物流企業(yè)財(cái)務(wù)是其發(fā)展的重中之重，貫穿于物流企業(yè)管理的始終，其水平的高低，管理機(jī)制和方式是否科學(xué)合理，將直接影響一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營和決策。近些年，物流企業(yè)不斷的進(jìn)行投資和融資，所展現(xiàn)出的問題受到了社會(huì)各界人士的極大關(guān)注。當(dāng)然物流企業(yè)要想跨出本身的束縛不斷地開拓和發(fā)展也必須采取行之有效的財(cái)務(wù)管理制度，來達(dá)到企業(yè)立于不敗之地的效果，使企業(yè)本身實(shí)現(xiàn)良性的發(fā)展。
二、我國物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理面臨的現(xiàn)實(shí)困境
近年來，國內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)展迅速，人們?cè)絹碓娇吹轿锪鳂I(yè)的前景，對(duì)物流的重視程度越來越大。但是我國物流企業(yè)礽處于財(cái)務(wù)管理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能相配套，大多數(shù)企業(yè)面臨融資不暢，財(cái)務(wù)管理機(jī)制不健全，后期的監(jiān)控不善等問題，阻礙了物流企業(yè)的飛速發(fā)展進(jìn)程。當(dāng)前我國物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理面臨的現(xiàn)實(shí)困境主要有以下幾方面：
1.融資困難是制約物流企業(yè)加速發(fā)展的重大障礙在當(dāng)前形勢(shì)下，我國的物流企業(yè)要想取得長足發(fā)展，必須緊跟時(shí)代的步伐，更新發(fā)展理念，創(chuàng)新發(fā)展思路，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展轉(zhuǎn)變，這就需要有大量的資金支撐。盡管中國物流業(yè)已走過了二十多年的發(fā)展歷程，不少地區(qū)和城市，陸續(xù)出現(xiàn)了許多現(xiàn)代物流企業(yè)。然而，由于我國物流企業(yè)起步較晚，觀念滯后，相當(dāng)一部分物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營狀況不容樂觀，大規(guī)模的資金需求依靠物流企業(yè)自身是難以籌集的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，物流企業(yè)外部融資也面臨諸多困難。因?yàn)榻鹑诓块T在信貸過程中，多考慮到自身的利益，更愿意向回報(bào)率高、營利性大的行業(yè)傾斜，而對(duì)于投資回收期較長的物流企業(yè)，往往不愿意投資，物流企業(yè)的基礎(chǔ)性行業(yè)決定了難以得到信貸政策的支持。從當(dāng)前看，我國上市物流企業(yè)數(shù)量較少，其不論在數(shù)量上還是規(guī)模上在A股市場(chǎng)都占有較小的比例，同時(shí)我國的資本市場(chǎng)發(fā)展并不完善和健全，不能及時(shí)有效的為企業(yè)的正常運(yùn)行提供快速有效的資金融通渠道，這就使我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著融資難的現(xiàn)實(shí)困境。
2.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)制不完善我國物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)制尚不完善，主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，現(xiàn)金管理模式不科學(xué)。當(dāng)前我國多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)金管理方式落后，缺少統(tǒng)一的規(guī)劃，造成資金不能高效地運(yùn)營和周轉(zhuǎn)。由于多數(shù)企業(yè)沒有嚴(yán)格的賒銷政策，應(yīng)收賬款不能及時(shí)兌現(xiàn)，容易形成呆賬，這就造成現(xiàn)實(shí)中應(yīng)收賬款回收不及時(shí)，資金周轉(zhuǎn)緩慢，對(duì)企業(yè)整體效益的發(fā)揮造成了嚴(yán)重的影響。第二財(cái)政上的監(jiān)管處于粗放的狀態(tài)。目前，我國的物流企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管尚處于事后監(jiān)控，缺乏嚴(yán)格的事前和事中監(jiān)督。有的物流企業(yè)缺乏相應(yīng)的監(jiān)管制度，有的企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)管制度形同虛設(shè)，得不到有效的貫徹執(zhí)行。多數(shù)物流企業(yè)對(duì)下屬公司的財(cái)務(wù)監(jiān)管和審核力度不夠，財(cái)務(wù)監(jiān)管沒有形成專業(yè)化、科學(xué)化的有效方法，相關(guān)的人員擔(dān)負(fù)不起相應(yīng)的職責(zé)，以至于會(huì)計(jì)在完成基礎(chǔ)工作時(shí)便沒有按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行操作，忽視了違規(guī)違紀(jì)的問題存在。第三，虛假會(huì)計(jì)信息仍然存在。由于當(dāng)前沒有先進(jìn)的財(cái)務(wù)信息收集手段，盡管隨著科技的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)基本只是采用了單一的財(cái)務(wù)軟件，忽視了后期的有效跟蹤，漏洞百出，同時(shí)財(cái)務(wù)工作相關(guān)人員處于內(nèi)部規(guī)章的限制和企業(yè)自身利益的掛鉤，展示的數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，存在報(bào)表虛假現(xiàn)象，賬目不清狀況，數(shù)據(jù)無法反映企業(yè)的真實(shí)運(yùn)營狀況。
3.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)不容樂觀財(cái)務(wù)工作是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，這就要求財(cái)務(wù)人員不僅具備財(cái)務(wù)基本理論、財(cái)務(wù)管理、預(yù)算管理等一系列相關(guān)知識(shí)，同時(shí)在做業(yè)務(wù)上有著嫻熟的軟件操作能力，賬目盤點(diǎn)，業(yè)務(wù)分析能力以及較高的法律觀念和實(shí)際問題操作能力等。同時(shí)，誠信為本，遵循準(zhǔn)則，不做假賬，保證財(cái)務(wù)信息的真實(shí)、可靠也是一名合格的財(cái)務(wù)工作人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)和職業(yè)操守。由于我國物流企業(yè)起步較晚，許多企業(yè)沒有按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求設(shè)置相應(yīng)的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)和專門的會(huì)計(jì)人員。我國大多數(shù)流通企業(yè)中高素質(zhì)財(cái)務(wù)管理人才嚴(yán)重匱乏，會(huì)計(jì)核算和普通財(cái)務(wù)管理人員較多，而具有財(cái)務(wù)分析能力、熟悉資本運(yùn)營及企業(yè)經(jīng)營管理等方面知識(shí)的人才較少，這從很大程度上弱化了企業(yè)運(yùn)作財(cái)務(wù)資源的能力。
4.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理面臨的外部沖擊市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流企業(yè)作為市場(chǎng)主體被推向市場(chǎng)，不僅要自主經(jīng)營，同時(shí)要承擔(dān)盈虧責(zé)任。面對(duì)外資金融機(jī)構(gòu)不斷地涌入內(nèi)地，上市公司融資的渠道和方法呈現(xiàn)出多樣化的現(xiàn)象，金融市場(chǎng)、貨幣市場(chǎng)、金融體制等一系列金融體制和金融環(huán)境不斷的發(fā)生變化下便制約了企業(yè)投資和融資的選擇。全球化背景下，國際貿(mào)易迅速擴(kuò)大，服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速，參與貿(mào)易的國家急劇增加，隨著生產(chǎn)和貿(mào)易的全球化，金融全球化的進(jìn)程也在大大加快。隨著國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)主體的增加，如果物流企業(yè)的一些做法對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的利益產(chǎn)生了影響，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上相應(yīng)的規(guī)則便會(huì)生成，然而這些規(guī)則經(jīng)常性的對(duì)企業(yè)產(chǎn)生影響。因此物流企業(yè)選擇財(cái)務(wù)政策首先要分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的政策上的去向，以及經(jīng)營辦法。這種較為復(fù)雜的國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，也會(huì)對(duì)我國物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理帶來較大的沖擊。此外，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，受各種因素的影響，物流企業(yè)需要強(qiáng)力的政策支持和保障來處理財(cái)務(wù)上的問題以及組織財(cái)務(wù)相關(guān)活動(dòng)，各種政策實(shí)際執(zhí)行過程中困難重重，物流企業(yè)經(jīng)營者對(duì)“物流企業(yè)”特點(diǎn)及經(jīng)營理念認(rèn)識(shí)不到位，物流企業(yè)資產(chǎn)使用效率低下，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大等因素在很大程度上也制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。
三、我國物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的路徑選擇
伴隨著社會(huì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，現(xiàn)代物流企業(yè)越來越需要更為科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理。筆者認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)全球化加速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理應(yīng)著力從以下幾方面入手：
1.拓寬融資渠道，為物流企業(yè)加快發(fā)展提供資金支持隨著我國制造業(yè)正由普通制造向標(biāo)準(zhǔn)制造和精密制造的邁進(jìn)，作為主要為制造業(yè)服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)，其運(yùn)作模式也由小作坊向大規(guī)模集中化發(fā)展。物流企業(yè)面臨資金困難，當(dāng)以積極的開拓融資渠道，開創(chuàng)出良好的融資環(huán)境。為物流企業(yè)發(fā)展提供資金支持，是物流企業(yè)在激烈的國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)背景下立于不敗之地的首要選擇。物流企業(yè)要強(qiáng)化其造血功能，就要充分利用現(xiàn)在“入世”的有利時(shí)機(jī)，以提供資金血液為基礎(chǔ)，以資產(chǎn)經(jīng)營為紐帶，充分挖掘國內(nèi)外資源，大量引入外部資金，目的是緩解物流企業(yè)當(dāng)前資金嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。與此同時(shí)，我國證監(jiān)委需相應(yīng)的放寬物流企業(yè)審批條件，不斷的扶持資產(chǎn)評(píng)估好，經(jīng)營效益高，發(fā)展?jié)摿Υ蟮奈锪魃鲜衅髽I(yè)。我國的金融機(jī)構(gòu)，尤其是政策性的銀行，在國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)信貸準(zhǔn)則的前提下，不斷的調(diào)整信貸結(jié)構(gòu)，大力支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家在財(cái)政上可以使用以債轉(zhuǎn)股的方式進(jìn)行參股，對(duì)物流企業(yè)發(fā)放國債貼息貸款的形式加以支持。
2.建立科學(xué)合理的內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)控機(jī)制物流企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)控是現(xiàn)代物流企業(yè)各級(jí)管理主體根據(jù)企業(yè)財(cái)務(wù)制度，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)方面以及影響和制約公司經(jīng)營目標(biāo)的各種因素實(shí)施約束與監(jiān)督的管理活動(dòng)。內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)控既要審查、監(jiān)督和管理各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)，又要監(jiān)督評(píng)價(jià)各種信息是否對(duì)稱，受托責(zé)任等現(xiàn)象，其本質(zhì)上是一種使公司內(nèi)部財(cái)務(wù)系統(tǒng)有序運(yùn)轉(zhuǎn)的保證機(jī)制。同此可見，完善有效的內(nèi)部監(jiān)控制度不僅可以維護(hù)企業(yè)財(cái)產(chǎn)的安全完整，而且還可以不斷的改善企業(yè)間經(jīng)濟(jì)交往和互利共贏。物流企業(yè)也應(yīng)按照國家的相關(guān)財(cái)務(wù)總則制定起完善的財(cái)務(wù)規(guī)章制度，以制度規(guī)范整個(gè)財(cái)務(wù)管理工作，嚴(yán)格規(guī)范內(nèi)部各級(jí)崗位職責(zé)、資產(chǎn)管理制度、支出報(bào)銷等審批制度。使財(cái)務(wù)工作人員的各種工作都有章可循，減少因工作隨意性等人為因素而出現(xiàn)的財(cái)務(wù)方面的賬目不清等問題，以保證財(cái)產(chǎn)的安全和會(huì)計(jì)信息資料的準(zhǔn)確可靠。
3.建立健全財(cái)務(wù)預(yù)警體系財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理處于物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要地位，做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)工作需做到以下幾點(diǎn)，第一需做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警工作，以便更好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，將財(cái)務(wù)上的風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。第二不斷的提高物流企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，建立起財(cái)務(wù)預(yù)警機(jī)制，更好地把握企業(yè)發(fā)展的不確定要素，來提高物流企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)和不斷發(fā)展的能力。建立財(cái)務(wù)預(yù)警體系，也可以隨時(shí)查看企業(yè)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)中的各種缺陷、管理上的重大的失誤、重大風(fēng)險(xiǎn)和存在的潛在隱患，以及時(shí)采取適當(dāng)措施，避免財(cái)務(wù)危機(jī)的突發(fā)性并降低財(cái)務(wù)危機(jī)的危害程度。同時(shí)，還可利用企業(yè)現(xiàn)有管理基礎(chǔ)，發(fā)揮企業(yè)ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、IT（信息技術(shù)）技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以提高企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平和檔次。除此以外，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理中，人的因素占有一個(gè)非常大的比例，這直接關(guān)系到財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范和監(jiān)控意識(shí)，樹立起“企業(yè)主人翁的意識(shí)”。
4.建立健全物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的背景下，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“需求為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、市場(chǎng)為依托”，合理高效配置資源，使企業(yè)處于健康有序的運(yùn)行狀態(tài)下，離不開良好的外部環(huán)境。政府部門只有緊跟時(shí)代步伐，制定出物流企業(yè)快速發(fā)展所必須的法律法規(guī)和相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理面臨相關(guān)問題時(shí)也可以“有法可依。”美國法學(xué)家龐德在其名著《法理學(xué)》第三卷里指出：“從16世紀(jì)以來，法律就已成為社會(huì)控制的首要工具。”文明社會(huì)的有序狀態(tài)，離不開健全完善的法律。物流企業(yè)目前面臨上述諸多困境，必須制定出運(yùn)行模式、價(jià)格體系、稅收優(yōu)惠等方面的相關(guān)法律法規(guī)，唯其如此，其財(cái)務(wù)管理才會(huì)趨向科學(xué)、有效和合理。
5.加強(qiáng)物流企業(yè)財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員全面負(fù)責(zé)一個(gè)單位的財(cái)務(wù)工作，是本企業(yè)財(cái)務(wù)的負(fù)責(zé)人。企業(yè)財(cái)務(wù)工作質(zhì)量的高低、財(cái)務(wù)信息的真實(shí)與否、賬目清晰與否，與財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)密切相關(guān)。一個(gè)合格的財(cái)務(wù)人員不僅應(yīng)當(dāng)掌握財(cái)務(wù)基本理論、財(cái)務(wù)管理及稅法、審計(jì)等相應(yīng)觀點(diǎn)，同時(shí)在做業(yè)務(wù)上，需要過硬的基本功，和熟練的操作技術(shù)。財(cái)務(wù)管理上彰顯了極高的政策適應(yīng)和綜合協(xié)調(diào)能力。同時(shí)，良好的職業(yè)道德和職業(yè)操守是一名合格的財(cái)務(wù)人員必備的基本素質(zhì)。這就要求物流企業(yè)在篩選和任用工作人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面了解包括在學(xué)歷、知識(shí)熟練度上及業(yè)務(wù)適應(yīng)能力和職業(yè)道德修養(yǎng)等方面進(jìn)行崗前培訓(xùn)和上任考核，目的是提高財(cái)務(wù)工作人員入行的門檻。同時(shí)，應(yīng)建立和完善財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)體系，物流企業(yè)管理者應(yīng)該給財(cái)務(wù)人員提供學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，使財(cái)務(wù)人員在工作中不斷提升自己的業(yè)務(wù)能力及現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用能力，促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力不斷提升。
經(jīng)濟(jì)全球化日益發(fā)展的背景下，我國的物流企業(yè)所處于的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，伴隨現(xiàn)代企業(yè)管理理念的革新和信息技術(shù)的進(jìn)步，物流企業(yè)只有不斷地加強(qiáng)財(cái)務(wù)上的標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高企業(yè)人員的管理理念和財(cái)務(wù)人員的整體素質(zhì)，同時(shí)，加強(qiáng)制度建設(shè)，提升融資能力、完善財(cái)務(wù)監(jiān)管機(jī)制，建立健全財(cái)務(wù)預(yù)警體系等，才能不斷增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，保證物流企業(yè)健康有序發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]嚴(yán)李浩.淺談物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策[J].交通財(cái)會(huì)，2009（，5）：21-24.
1．1項(xiàng)目物流
項(xiàng)目物流是現(xiàn)今新型物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，是以每個(gè)客戶的業(yè)務(wù)量為基準(zhǔn)，進(jìn)行合理的劃分與區(qū)別，對(duì)每個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目按照一定的業(yè)務(wù)數(shù)額進(jìn)行組織管理，實(shí)現(xiàn)單核算考核。其主要由工程型項(xiàng)目物流與企業(yè)型項(xiàng)目物流兩者組成。(1)工程型項(xiàng)目物流，即把一個(gè)項(xiàng)目工程中所有的物流業(yè)務(wù)作為一個(gè)單獨(dú)的且獨(dú)立的項(xiàng)目來運(yùn)作。(2)企業(yè)型物流，即把一個(gè)客戶所有訂單中的物流業(yè)務(wù)看作一個(gè)獨(dú)立的整體來進(jìn)行運(yùn)作的物流項(xiàng)目。
1．2產(chǎn)品物流
產(chǎn)品物流，即物流企業(yè)在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)化的過程中，以某一項(xiàng)特定的產(chǎn)品作為運(yùn)作與管理的一種物流方式。例如:現(xiàn)在比較常見的食品物流、家電物流、汽車物流、飲料酒水物流等，都是以某一種特定的產(chǎn)品作為主要的運(yùn)輸方向的，而且通過這個(gè)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自己的經(jīng)濟(jì)型利益。因其所要服務(wù)的對(duì)象往往比較單一，避免了許多對(duì)服務(wù)不利的問題，極大地降低了企業(yè)在物流運(yùn)輸中的盲目性。因此，產(chǎn)品物流可為客戶提供更高質(zhì)量的服務(wù)。
1．3非固定性物流
非固定性物流，即不以物流作為其經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的伙伴，只是單純地通過物流來實(shí)現(xiàn)自己貨物安全可靠地到達(dá)目的地，不損害其本身的價(jià)值，主要以訂單為基礎(chǔ)獨(dú)立核算。例如:淘寶、天貓上的訂單，都是通過非固定性物流來得以實(shí)現(xiàn)的。非固定性物流是現(xiàn)今物流企業(yè)業(yè)務(wù)最為廣泛、收入最為客觀的物流環(huán)節(jié)之一，其不僅僅帶給了物流企業(yè)高回報(bào)的利潤鏈條，也節(jié)約了消費(fèi)者的時(shí)間，解決了大量人力浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2物流企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀
我國由于物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，至今仍沒有形成針對(duì)物流企業(yè)成本核算的基層理論方法，物流企業(yè)在運(yùn)行時(shí)，也缺少相關(guān)的可參考的模式，因此形成了物流成本核算“因企業(yè)而宜”的景象，即物流企業(yè)以自己公司的性質(zhì)、對(duì)物流理念的理解，來進(jìn)行物流成本的核算，從而導(dǎo)致各物流企業(yè)的成本核算呈現(xiàn)出多樣化。
2．1“服務(wù)型”成本核算方法應(yīng)用狹窄
“服務(wù)型”成本核算方法大多應(yīng)用于功能多、規(guī)模大的第三方物流企業(yè)，將物流服務(wù)上升到一定的產(chǎn)品宗旨中，即企業(yè)不僅僅為客戶提供運(yùn)輸，也為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，并根據(jù)企業(yè)常用的“品種法”進(jìn)行劃分。由于各個(gè)“品種”所占比例不同，有些占有比重輕，有些占有的比重大，在最后進(jìn)行統(tǒng)一成本核算時(shí)，往往影響了成本核算的準(zhǔn)確性，也無法對(duì)物流企業(yè)制定出一套合理的成本核算體系，造成成本核算盲目性與混亂性現(xiàn)象。
2．2“運(yùn)輸型”成本核算法應(yīng)用不規(guī)范
我國現(xiàn)今大多數(shù)的物流企業(yè)都沿用了運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法，“運(yùn)輸型”成本核算方法是遵循物流企業(yè)工作的核心重點(diǎn)———運(yùn)送傳輸貨物，并以此為基本理念的成本核算方法。這種核算方法以業(yè)務(wù)作為進(jìn)行成本計(jì)算的參考點(diǎn)，并把成本費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)劃分:管理的費(fèi)用、運(yùn)輸營運(yùn)的成本費(fèi)用、倉儲(chǔ)的成本費(fèi)用，把這些成本簡單地進(jìn)行累加就構(gòu)成這種企業(yè)中的物流成本。由于“運(yùn)輸型”的單一性，使其不能準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體成本預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)，更無法提供不同客戶與不同業(yè)務(wù)成本的比對(duì)與整合。
2．3“統(tǒng)一費(fèi)率型”成本核算法應(yīng)用失衡
“統(tǒng)一費(fèi)率型”主要針對(duì)物料配送、大型連鎖超市的商品配送等，通常按照營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)成本費(fèi)用，以上一年運(yùn)行情況為參考依據(jù)，適用于大型貨物運(yùn)輸?shù)某杀居?jì)算法。“統(tǒng)一費(fèi)率型”成本核算方法只適用于單個(gè)客戶，且屬于會(huì)計(jì)簡潔計(jì)算范疇，從嚴(yán)格意義上講，“統(tǒng)一費(fèi)率型”成本核算法沒有有效的成本核算對(duì)象。
2．4“倒扣型”成本核算使用不合理
“倒扣型”主要針對(duì)郵政物流企業(yè)的快遞，根據(jù)單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本計(jì)算，就是從收入中按照百分比扣除一定的利潤，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比的一種成本核算方法。但在實(shí)際工作中很難對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差進(jìn)行相對(duì)性的核算，因此，需要耗費(fèi)大量的人力進(jìn)行成本核算，對(duì)于系統(tǒng)的構(gòu)建度幾乎為零，不能實(shí)現(xiàn)當(dāng)代成本核算的理念。
3物流企業(yè)成本核算方法的應(yīng)用分析
3．1作業(yè)成本法
我國物流企業(yè)整體的成本核算存在一定的差異，對(duì)物流企業(yè)的成本核算平臺(tái)的構(gòu)建存在較大的漏洞，是因?yàn)槲覈某杀竞怂惴椒ù嬖谥厥庑院吞厣浴亩纬闪艘环N新型的核算成本的方法———作業(yè)成本法。作業(yè)成本法就是整合了物流企業(yè)與客戶資源的作業(yè)消耗值，將企業(yè)的成本與客戶的價(jià)值以作業(yè)的形式充分地聯(lián)系在一起，成本的最終核算取決于各自作業(yè)量的一種新型物流企業(yè)核算成本的方法，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本計(jì)算與控制的高度結(jié)合。作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本核算法相比較具有以下優(yōu)勢(shì):(1)成本的核算對(duì)象有差異。現(xiàn)今傳統(tǒng)的成本核算是對(duì)于物流企業(yè)產(chǎn)品和少層面的服務(wù)作為計(jì)算基準(zhǔn);而作業(yè)成本法，不僅僅對(duì)物流企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)做了全面的核算，同時(shí)也對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的成因及發(fā)展?fàn)顩r做了系統(tǒng)的核算。(2)對(duì)費(fèi)用的約束力度有差異。傳統(tǒng)的成本核算與物流企業(yè)的產(chǎn)品制作、服務(wù)設(shè)施的開銷及制作費(fèi)用有關(guān)，對(duì)有利于物流企業(yè)發(fā)展的財(cái)政外支出、人員薪酬的核算較少。作業(yè)成本法，不僅僅對(duì)物流企業(yè)的產(chǎn)品制作、服務(wù)設(shè)施開銷和制作費(fèi)用的支出做了系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)，同時(shí)也對(duì)企業(yè)相關(guān)的財(cái)政支出與員工薪酬做了統(tǒng)一的核算，實(shí)現(xiàn)了員工利益與企業(yè)利益的分布圖。(3)間接、直接產(chǎn)生的費(fèi)用分配理念不同。我國傳統(tǒng)的成本核算方法是對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的消耗時(shí)間、消耗人力、消耗資金的單項(xiàng)比值來進(jìn)行核算的;作業(yè)成本法不僅僅對(duì)物流企業(yè)中的產(chǎn)品與服務(wù)的消耗時(shí)間、消耗人力、消耗資金進(jìn)行核算，同時(shí)也按照消耗資源的使用情況進(jìn)行合理的層次劃分，實(shí)現(xiàn)客戶的合理分類，并制定不同的作業(yè)標(biāo)間，根據(jù)所要消耗資源的多少進(jìn)行合理的人力、資金的安排，從而提高了物流企業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性。
作業(yè)成本法核算分為以下幾個(gè)步驟:(1)進(jìn)行界定。對(duì)物流企業(yè)中所有客戶訂單、渠道、服務(wù)活動(dòng)等進(jìn)行分析，并列舉典型案例進(jìn)行實(shí)例研究，確定企業(yè)服務(wù)的基本層面的消費(fèi)，并按照資金的收入劃分出層次。(2)進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)上述的客戶訂單、服務(wù)方式、服務(wù)渠道所耗損的資源進(jìn)行整合，與物流服務(wù)、生產(chǎn)無關(guān)的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)在成本核算中刪除，確認(rèn)出最佳的成本核算界面。(3)進(jìn)行分析。在上述的操作之后，可根據(jù)物流企業(yè)的作業(yè)構(gòu)成模式進(jìn)行分層次的作業(yè)基本結(jié)構(gòu)的定制，并對(duì)物流企業(yè)復(fù)雜的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行篩選和整合，將同項(xiàng)物流作業(yè)合并，最終形成物流作業(yè)中心。(4)資源選擇。其是作業(yè)成本核算法的關(guān)鍵步驟。合理分析物流企業(yè)的作業(yè)后，應(yīng)根據(jù)資源的利用、消耗情況，制定出資源的流向數(shù)據(jù)，即形成作業(yè)成本庫。對(duì)所有資源進(jìn)行整合分析，可充分地反映出物流作業(yè)量與資源耗費(fèi)的最終關(guān)系，從而說明資源被各作業(yè)消耗的原因、方式以及數(shù)量。(5)進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)“選擇”中的作業(yè)庫并結(jié)合物流業(yè)務(wù)與服務(wù)的水平，計(jì)算作業(yè)成本分配率，按照不同業(yè)務(wù)以及物流各種服務(wù)中所消耗的作業(yè)量的多少來分配其作業(yè)成本，最后計(jì)算出各項(xiàng)業(yè)務(wù)或物流服務(wù)中應(yīng)承擔(dān)的作業(yè)成本。
3．2營運(yùn)成本法
營運(yùn)成本法，就是將與生產(chǎn)與服務(wù)所有相關(guān)的費(fèi)用統(tǒng)稱為營運(yùn)成本。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)主要的工作中心以及工作方向就是通過運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn)的，因此，營運(yùn)成本法是符合我國物流企業(yè)運(yùn)行、績效分析的一種成本核算方法。在《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》中對(duì)制造企業(yè)的“生產(chǎn)成本”以及《交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算辦法》中對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的“營運(yùn)業(yè)務(wù)成本”核算體現(xiàn)的核算原則和方法進(jìn)行了分析，文中明確表明了營運(yùn)成本法在物流企業(yè)中的重要位置及其作用。營運(yùn)成本法的核算程序:營運(yùn)成本法的核算是根據(jù)對(duì)物流業(yè)務(wù)發(fā)生的費(fèi)用及其成本項(xiàng)目的分析所獲得的，是對(duì)物流成本按照直接與間接進(jìn)行分配后的產(chǎn)物。即通過對(duì)相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行分析后制定出的“物流成本”，是物流企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)中的全部費(fèi)用:“運(yùn)輸?shù)墓餐M(fèi)用”“倉儲(chǔ)的共同費(fèi)用”“裝卸的共同費(fèi)用”“增值作業(yè)的共同費(fèi)用”“間接營運(yùn)的費(fèi)用”。該方法對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、增值、營運(yùn)五方面來進(jìn)行核算，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)成本的高把控。營運(yùn)成本法的核算步驟:(1)確定。即對(duì)成本對(duì)象的有效把控，并根據(jù)相關(guān)成本明細(xì)賬目對(duì)物流成本進(jìn)行歸納、收集和分配的工作。對(duì)物流企業(yè)中物流業(yè)務(wù)成本核算對(duì)象進(jìn)行明確，對(duì)物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)運(yùn)營的過程當(dāng)中所發(fā)生的資源耗費(fèi)對(duì)象進(jìn)行明確。(2)區(qū)分。按照不同的成本核對(duì)對(duì)不同性質(zhì)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行區(qū)分，并按照合理的分配進(jìn)行整合歸納。(3)計(jì)算。按照不同的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)會(huì)計(jì)的計(jì)算理論，對(duì)物流的成本進(jìn)行核算。（本文來自于《山西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)》雜志。《山西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)》雜志簡介詳見。）
4結(jié)束語
