時間：2023-06-02 09:20:55
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇加固工程合理化建議，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2021年大橋加固業務個人述職報告
各位領導、同事早上好：
一年的時間匆匆而過。在這一年當中本人在業務技能、專業知識、思想覺悟等方面得到了很大的鍛煉和提高，現將本人一年以來的工作、學習及思想方面情況匯報如下：
一、3月1日-9月18日參加了省303線K137+543肅北大橋維修加固工程，本工程施工難度大，技術要求高，為了能指揮和管理好施工單位，我常駐工地把全部工作精力都放在橋上，在閑暇時間積極學習粘貼鋼板、植筋、裂縫注膠等加固技術，多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。在加固實施過程中采用了3項新技術、新工藝（1.主梁鋼箱加固鋼板材料采用Q345qD/ENHRE稀土高性能耐候橋梁鋼進行加固，2.主梁鋼箱加固H型底部采用C40自流式混凝土進行灌注，3.墩柱沖刷部位采用水下玻璃纖維套筒進行加固），我在項目管理中邊施工邊總結，從材料選取、施工步驟、影像資料收集、施工效果檢驗、經驗方法的提煉等幾個方面全面總結，形成了具有參考價值的技術成果。圓滿地完成了肅北大橋加固任務。通過該工程的實施，我學到了很多橋梁加固技術，積累了經驗，業務能力和理論知識均得到了顯著提高。
二、9月20日-10月11日參與了迎檢資料的整理，主要配合橋梁工程師謝工整理和匯總了橋梁“十項制度”的資料。經過歸類、擴充、查缺補漏、整理目錄，順利的完成了資料整理。
三、存在的問題和今后努力的方向
本人在這今年的工作過程中，感覺自己存在以下2點不足：
（一）工作不夠扎實，容易急躁，造成所做的工作不細致。
（二）工作的方式、方法還不夠成熟。
對于上述問題我在今后的工作中改進，繼續努力，虛心學習，克服急躁心理。改變自己的工作方式，進一步提高自己各方面的能力，特別是在技術管理方面，做一名合格的工程師。
關鍵詞：工程變更；管理
Abstract: This paper starting from the concept of the engineering change and the reasons, proposed engineering change processing methods.Key words: engineering change; management
中圖分類號：TU7 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）
1 工程變更的概述
設計變更應盡量提前，變更發生得越早則損失越小，反之就越大。如在設計階段變更，則只須修改圖紙，其他費用尚未發生，損失有限；若在施工階段變更，部分已施工的工程還須拆除，勢必造成一定的變更費用。所以要加強設計變更管理，嚴格控制設計變更，盡可能把設計變更控制在設計階段，特別是對工程造價影響較大的設計變更，要先進行造價比較后變更。因此，應盡量減少設計變更。如果必須對設計進行變更，應嚴格按照國家的規定和合同約定的程序進行。本文著重討論施工圖完成以后設計變更的管理。工程變更包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。在施工過程中常見的工程變更為設計變更，本文主要談設計變更的管理。設計變更是指設計部門對原施工圖紙和設計文件中所表達的設計標準狀態的改變和修改。設計變更作為工程變更的一部分內容，關系到進度、質量和投資控制。所以加強設計變更的管理，對規范建設工程各方的行為，確保工程質量和工期，控制工程造價，進而提高設計水平都具有十分重要的意義。
2 設計變更產生的原因：
2.1 增減工程量及工程內容；
2.2 修改施工工藝技術，包括設備的改變；
2.3 設計錯誤、遺漏或施工中產生錯誤；
2.4 使用的材料的改變；
2.5 工程地質勘察資料不準確而引起的修改；
2.6 提高合理化建議；
由于以上原因所提出變更的有可能是建設單位、設計單位、施工單位或監理單位中的任何一個單位，有些則是其中幾個單位共同提出。
3 設計變更的確定及簽發原則：
能夠構成設計變更的事項包括以下變更：
3.1更改有關部分的標高、基線、位置和尺寸；
3.2增減合同中約定的工程量；
3.3改變有關工程的施工時間和順序；
3.4其它有關工程變更需要的附加工作。
設計變更無論是由哪方提出，均應由監理單位會同建設單位、設計單位、施工單位協商，經過確認后由設計部門發出相應圖紙或說明，并由監理工程師辦理簽發手續，下發到相關各方付諸實施。但在審查時應注意以下幾點：a.屬于設計錯誤或遺漏不能保證工程質量要求的。b.將變更以后所產生的效益 ( 質量、工期、造價 ) 與現場變更引起施工單位的索賠等所產生的損失，加以比較，經仔細計算，權衡輕重后再做出是否變更決定。c.工程造價增減幅度是否控制在總概算的范圍之內，若變更后造價有可能超概算時，一定要慎重。d.建設單位等部門對設計圖紙的合理修改意見，應在設計會審時提出。在施工過程中，應盡量避免設計變更的發生。設計變更應簡要說明變更產生的背景，包括變更產生的提出單位、主要參與人員、時間等。還必須說明變更原因，如工藝改變、工藝要求、設備選型不當，設計者考慮需提高或降低標準、設計漏項、設計失誤或其它原因。要堅決杜絕內容不明確的，沒有詳圖或具體使用部位，而只是增加材料用量的變更。
4 變更價款的確定設計變更發生后，由承包人提出變更價款報告，經監理工程師確定后調整合同價款，變更合同價款按照下列方法進行：
4.1 合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算、變更合同價款；
4.2 合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款；
4.3 合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當的變更價格，經監理工程師確認后執行；在具體確定過程中也應注意以下幾點：
4.3.1 由于施工不當，或施工錯誤造成的，設計變更程序相同，但變更費用不予處理，由施工單位自負，若對工期、質量、投資效益造成影響的，還應進行業主索賠。
4.3.2 由于設計部門的錯誤或缺陷造成的變更，因此采取的補救措施，如返修、加固、拆除所生的費用，由監理單位協助業主與設計部門協商解決。
4.3.3 由于監理單位責任造成損失的，應扣減監理費用。
4.3.4 經監理工程師同意采用的承包人合理化建議，所發生的費用和獲得的收益，由承發包雙方另行約定分擔或分享。
4.3.5 由設計變更造成的工期延誤或延期，根據設計變更責任由監理工程師按照有關規定處理。凡是沒有經過監理工程師認可并簽發的變更一律無效；若經過監理工程師口頭同意的，事后應按有關規定補辦手續。以上論述只是根據我國目前的工程管理現狀所做的討論，隨著我國社會主義市場經濟的不斷完善和工程管理的日益國際化，如何與國際慣例接軌，更好地作好工程變更的管理，將成為倍受工程建設者關注的大事。
在工程管理中，不可避免的要發生工程變更，加強工程變更的管理，對規范建設工程各方的行為，確保工程質量和工期，控制工程造價，進而提高設計水平顯得日益重要。
參考文獻：
[1] 中華人民共和國交通部.路橋工程國內招標文件范本.人民交通出版社，2004
[2]交通部路橋司.路橋建設招標投標法規文件匯編.人民交通出版社，2003
【關鍵詞】洗煤廠；鋼結構主廠房；結構形式
1 洗煤廠鋼結構主廠房設計存在的問題
主廠房作為煤炭工業選煤廠的核心，除滿足廣泛意義上的房屋功能外，還有一個重要的功能就是要為大量的選煤工藝設備提供堅實可靠的基座保障。但是在鋼結構框架主廠房設計中，還存在著諸多的設計問題。結構布置不合理；結構選型不合理；工藝設備布置過于集中（振動設備），結構設計考慮不周，造成廠房振動等設計質量問題。影響生產正常進行，給顧客帶來很多不便。而且改造加固都難以實施。因此很有必要對以上存在的設計問題進行認真仔細地分析，引以為戒，不斷提高設計質量。
2 結構形式及其布置
結構形式的選擇是一個極其復雜的系統工程既要考慮滿足工藝要求、工藝布置流程的要求。又要考慮結構受力合理，經濟實用，施工方便快捷。同時還要考慮節約能源、耗能最低。如熱能、電能等綜合考慮。這樣就對結構設計工程師提出更高的要求。一個合格的結構設計工程師不僅能進行受力分析，更重要的是能根據實際需要選擇合理的結構；在結構選型上要認真仔細分析各種因素的影響。因此要求結構設計工程師事先必須同工藝設計工程師溝通，對產生振動的設備盡可能布置在同一層標高。該層的振動設備盡可能不集中布置，也就是使振動設備布置盡量不要布置在錯層上，分成幾個臺階，層與層之間標高相差1000mm、800mm、600mm。這樣的布置對結構整體極其不利，有可能產生整個結構整體振動。鑒于以上因素，在主廠房設計時應著重考慮以下幾個方面。
（1）如果工藝布置必須將振動設備分成幾個臺階時，如果層與層標高相差小于1000mm時，可將該結構層設計為同一標高，根據設備不同標高，采用設備支架及鋼格柵網來處理，滿足工藝布置要求。
（2）平面布置盡可能與其它相鄰建筑物分離，包括基礎應脫開。盡量避免由于主廠房振動轉遞至基礎，使相鄰建筑物一起振動。如主控樓等建筑物，在平面布置時，與主廠房之間距離大于2.5～3.0m。
（3）每層樓層結構布置，在結構設計時，應與工藝專業協商，盡量使振動設備布置在同一樓層。避免錯層、短柱等出現。樓板盡量連續布置，在樓板洞口處必須采取措施，加強其剛度。
（4）對支撐有振動設備的梁，應對其進行振動分析計算，確定其截面剛度及其承載力。如高頻篩、振動離心機、煤泥離心機、脫泥篩、精煤篩、矸石篩等支撐梁都應進行動力分析。表1為某主廠房實測主要振動設備擾頻及其動力特性參數，可供設計時參考。
（5）在振動設備處，宜采用減振裝置。建議可采用帶彈簧的設備減振支座；改變其振動設備對支撐構件振動頻率，達到減小構件振動的目的。
（6）對次生振動應從設計構造上加以控制。如柱間支撐、樓層板采用鋼格柵等次要構件。柱間支撐由于在其主軸平面外剛度很小，故縱向支撐的橫向振動響應較大。而橫向支撐的縱向振動響應較大。柱間支撐在其平面外的振動響應幅值一般大于其四周相鄰柱相應方向上的振動響應幅值，其振幅大、周期長，表現出振弦的特征。建議柱間支撐設計時，采用“”字型角鋼，其效果對整體結構的減振作用比較明顯。對樓層板鋼格柵，建議設計選擇時，應根據樓層荷載大小，允許擾度、計算跨度等條件，優先選擇“Ι”型扁鋼作為樓層板。同時要保證鋼格柵與檁條有多點可靠連接。
3 鋼結構主廠房施工時應注意的問題
鋼結構主廠房施工特點之一，就是要求設備安裝與鋼結構廠房安裝同時進行。這主要是由于主廠房部分設備重量大、體型大，同時施工可以減少許多施工工序，如可以不預留安裝孔洞，而且設備就位易于準確，保證施工質量。待設備安裝完成后，再澆灌各樓層組合混凝土樓板，達到文明施工、文明管理的目的。
在鋼結構主廠房安裝前，應檢查鋼柱底腳螺栓與軸線相對位置的偏移量是否滿足規范要求；對底腳螺栓標高，螺栓位置，鋼柱的單節柱垂直度，同一層柱頂標高偏差，上下柱連接處的錯口值等，檢查是否滿足施工規范要求。
4 結束語
綜上所述，主廠房作為煤炭工業選煤廠的核心，除滿足廣泛意義上的房屋功能外，還有一個重要的功能就是要為大量的選煤工藝設備提供堅實可靠的基座保障。因此我們在鋼結構主廠房設計時，要慎重對待振動設備的布置，進行結構的動力分析計算及驗算，有必要時對振動設備設置減振裝置，改變其振動頻率及振幅，達到減振的目的；對次要構件必須有可靠的連接，以免產生共振。
參考文獻：
關鍵詞：寒區及嚴寒地區；隧道工程；防排水
中圖分類號：U455
文獻標識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）25-0029-03
隨著隧道工程技術的進步，寒區及嚴寒地區隧道防排水技術水平也在不斷提升，我們以大量總結我國寒區及嚴寒地區隧道防寒工程經驗為基礎，結合工程實踐，不斷改進與完善新建隧道特別是高速鐵路隧道防排水的研究思路。本文重點從氣象條件、溫度變化梯度、地層加固、結構的防排水系統等方面進行分析和研究。
1 寒區及嚴寒地區既有鐵路隧道工程防排水狀況
統計資料顯示，在我國寒區及嚴寒地區20世紀50年代之前（建國前）修建的鐵路隧道工程中，由于這些隧道修建時間較長，絕大多數均存在凍害情況。其中在我國東北地區就有約45%的鐵路隧道存在凍害，約占這一區域隧道總長度的40%。
上述類型區域多屬于季節性凍土，冬季凍結，夏季融化，多年凍土較少遇見。在這種環境狀況下出現的常見隧道凍害現象主要有掛冰、冰椎、冰塞、冰楔、圍巖凍脹、襯砌混凝土凍融破壞、襯砌冷縮開裂等，除混凝土凍融引起劣化外，還有因襯砌背后圍巖凍結引起的隧道變異，這是隧道凍害的基本特征，也是一個十分重要的問題。
隧道漏水或結冰，造成襯砌混凝土劣化和變異，降低通信信號、電力等設備和鋼軌及扣件等的耐久性。漏水會使襯砌背后的土砂流失，而在襯砌背后形成空洞，并進一步產生偏壓、路基下陷等。而在寒冷地區，結冰更加劇了對列車運行安全的威脅，對線路維修人員的行走和作業都造成一定的困難。同時，襯砌背后圍巖的凍結會造成襯砌的
破壞。
2 寒區及嚴寒地區鐵路隧道工程防排水技術的研究方向
2.1 氣象條件
氣溫、風向、氣壓等氣候參數直接影響隧道防排水防凍措施，在工程設計中，隧道設計所依據的氣象資料是根據有氣象記載的氣象站資料，與實際工程所處點的工程條件可能有一定差異，比如東北地區某隧道，氣象資料最冷月平均氣溫為
－12.69℃，極端最低氣溫為－33℃，施工過程中，施工單位觀測的最低氣溫遠低于－33℃。
因此，設計中需要考慮到這種差異，建議在勘察階段對隧道洞口的風向、氣溫等氣象資料進行個別收集或者根據附近氣象點資料進行氣象資料取值的專門研究。
2.2 溫度變化梯度研究
運營隧道內溫度變化梯度目前沒有規范性指導意見，《鐵路工程設計技術手冊（隧道）》中認為采取保溫措施的水溝可僅在兩端洞口150～400m范圍采用保溫措施。
《寒冷地區鐵路隧道防止凍害的基本措施》（作者：關寶樹）中指出，隧道內結冰發生區域（距洞口）為1800m。
根據哈爾濱鐵路局鐵路隧道冬季凍結情況來看，工務部門認為，隧道內發生凍結現象的范圍在距離洞口1～2km內，濱綏線杜草隧道3.9km（雙洞單線）和濱洲線興安嶺隧道3.1km（雙洞單線），全隧道冬節都有掛冰現象，全隧道均修建了中心深埋水溝。
同時，隨著隧道斷面不斷增大，隧道內通過的列車速度不斷提高，隧道內外空氣熱交換進一步加
劇，隧道內溫度梯度變化情況研究也是十分必要的。
2.3 地層加固研究
隧道襯砌結構背后存水后，如果不能及時排出洞外，冬季結冰是難以避免的，巖石隧道本身幾乎無凍脹性的，有凍脹性的地層一般是黏性土和細顆粒土，而且其凍脹性隨含水量的增大而增強。隧道洞口地層往往是各類土層或巖石經嚴重風化形成的土層，本身具有一定的凍脹性。
因此，研究凍脹性的地層的加固效果，改善其密實性，降低其透水，減小隧道周圍凍融對隧道結構耐久性的影響，是嚴寒地區防凍的重要措施。
2.4 結構防排水系統研究
目前，寒冷及嚴寒地區鐵路隧道結構與溫和地區的隧道結構基本沒有區別，隧道結構仍采用“防、排、截、堵結合”的原則，如溫度很低的嚴寒地區防寒段的保溫側溝在冬季基本被凍死，但隧道結構在水溝部位還是采用泄水孔從隧道周圍的圍巖向隧道內側溝排水，因此有必要研究嚴寒地區隧道不設泄水孔的結構設計。
隧道結構自身的抗滲與防凍措施也是有必要研究的，根據東北地區既有鐵路隧道調查結果，洞口段襯砌開裂現象十分普遍，一方面是當時的模筑襯砌施工造成襯砌混凝土不均勻而導致開裂，另一方面與襯砌經受溫度變化混凝土收縮所致。
溫度變形縫的設置可以減小溫度收縮，但對低溫情況下變形縫防水也帶來一定的考驗，這些問題也是值得研究的。
3 結語
隧道防、排水采取“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則，當隧道地處最冷月平均氣溫低于－15℃的地區時，對地下水的處理應以堵為主，保障隧道在冬季時，不因地下水凍漲導致隧道襯砌結構受損。
3.1 防水等級
防水等級滿足《地下工程防水技術規范》規定的一級防水標準。
3.2 洞內防水設計
3.2.1 確立襯砌結構自防水為根本，主體結構的抗滲等級為P10。當隧道地處最冷月平均氣溫低于
－15℃的地區時，隧道二次襯砌混凝土等級提高一級。
3.2.2 隧道拱墻初期支護和二次襯砌之間防水采用EVA或ECB防水板，防水板厚度不小于1.5mm，無紡布密度為不小于350g/m2。
3.2.3 長隧道地下水發育，必要時采用徑向注漿方式加固隧道周圈地層，把地下水阻隔于地層最大凍結深度以外，防止地下水凍漲引起隧道結構受損。
3.2.4 施工縫變形縫防水。當隧道地處嚴寒地區時，長度小于2km的隧道縱向每隔30～60m設置溫度變形縫一道；長度大于2km的隧道，兩端洞口氣溫影響范圍內每隔30～60m設置溫度變形縫
一道。
為保障施工縫及變形縫防水的可維護要求，保溫段施工縫及變形縫的防水加設可維護注漿管。
3.3 洞內排水設計
當－5℃＜t≤－3℃時，洞口段設長度不小于100m的保溫水溝。
當－10℃＜t≤－5℃時，洞口段設長度不小于500m的保溫水溝。
當－15℃＜t≤－10℃時，洞口段設長度不小于300m的中心深埋水溝或防寒泄水洞，設置長度不小于100m的保溫盲溝，設置長度不小于1000m的保溫水溝，設置中心深埋水溝或防寒泄水洞段，洞內水溝側壁不再設置泄水孔。
當t≤－15℃時，洞口段設長度不小于500m的中心深埋水溝或防寒泄水洞，設置長度不小于500m的保溫盲溝，設置長度不小于2000m的保溫水溝，設置中心深埋水溝或防寒泄水洞段，洞內水溝側壁不再設置泄水孔。
另外除了考慮上述原則及相應措施，還應從隧道防、排水工程的可維護性的角度著手進一步完善和改進，為了保障寒冷及嚴寒地區隧道運營期間防排水的易于維護要求，建議采用以下方法：
3.3.1 在設置中心深埋水溝和防寒泄水洞的段落，每隔30m設置一座檢查井，檢查井宜結合避車洞設置。
3.3.2 施工縫及變形縫處埋設可維護注漿管，保證防水效果。
關鍵詞：施工設計優化 創新 應用 效益
1 工程概況
中國平煤神馬集團一礦儲裝運系統改造工程主要由動篩車間篩分系統、原煤輸送系統、混煤輸運系統、矸石輸運系統、集中控制系統、地面10KV變配電站工程和自動化控制系統組成；該工程為集團公司的重點工程，也是集團公司第一個年產達500萬噸級煤礦關鍵系統工程；該工程施工點多、戰線長、工期短、場地復雜，能否保證質量、按期完成，盡早實現投資效益，意義非常重大。
2 施工準備工作
2.1 抽取富有現場經驗的技術管理人員組建項目部，建立健全強有力的組織機構，合理分工，制定規章制度，編制具有針對性的《一礦儲裝運系統改造工程總承包管理策劃》，明確各級管理人員職責，全力以赴做好施工總承包管理。
2.2 充分做好技術準備工作，在施工圖紙初步設計階段，安排有經驗的土建、安裝技術人員全程參與設計，提前領會業主方工藝流程及設計人員構思，同時根據現場實際情況及施工經驗提出合理化建議，與設計人員溝通，介紹施工現場情況及我們施工方的建議，爭取減少施工中的變更，達到施工設計優化的目的。
2.3 做好技術管理和科技創新，以技術為先導，通過采用新材料、新技術、新工藝、新結構提高系統工程的科技含量，以先進的技術來確保工程質量和工期目標。
2.4 在單項工程施工前，組織項目部管理人員召開該項工程施工組織分析會議。由現場主管技術員介紹該項工程的工程概況及現場情況，大家暢所欲言，提出如何快捷有效的完成本項工程施工建議，然后匯總整理，定出一套合理有效的施工方案。
3 施工設計優化方案
3.1 動篩車間一至四軸頂部原設計大跨度鋼筋混凝土梁、板結構，我總承包單位考慮到鋼筋混凝土結構頂板施工周期長，大跨度梁板施工難度大、成本高、工期緊，建議設計單位將鋼筋混凝土梁、板結構改為網球架結構。這樣動篩車間一至四軸不用搭設滿堂腳手架施工頂部鋼筋混凝土梁板，也不用考慮混凝土齡期的要求，而且網球架結構可以在工廠加工桿件進行現場拼裝，不影響該空間地面部分的設備安裝。
3.2 5#-6#轉載站棧橋支架工程原設計為鋼筋混凝土支架、獨立基礎，按原設計該工程施工基礎時，開挖工程量大，施工機械進場影響鐵路正常運行，基坑開挖距離鐵道太近需要進行邊坡支護，施工周期長、難度大；主體施工需搭設腳手架，影響鐵路的正常運行，人員在此施工極不安全。根據實際情況我們建議采用人工挖孔灌注樁，預埋螺栓，鋼筋混凝土支架改為工字鋼鋼柱，這樣施工工藝簡單，人工挖孔范圍小，施工時不影響鐵路正常運行。
3.3 老原煤倉改造工程，原設計是將老原煤倉的頂部蓋破除，在老原煤倉倉壁上加設鋼結構以支撐煤倉內皮帶機頭，我施工單位組織技術人員現場進行考察后一致認為破除老原煤倉倉頂蓋安全風險大，老原煤倉的建設年限已達22年，原設計規范標準低，破壞倉頂蓋極有可能出現質量事故，并且施工難度相當大。我們結合現場實際及經驗知識，提出了另一套實施方案：不破壞老原煤倉的頂蓋，采取在老原煤倉側壁增設鋼筋混凝土支架，在倉壁內進行植筋加固老原煤倉，同時架空于老原煤倉頂蓋下部，形成一個獨立的支撐體系，經過溝通，得到了設計單位的認可。
3.4 動篩車間排矸溜槽支架工程，原設計溜槽內四周焊接道軌用于抵抗矸石沖擊，溜槽外包裹巖棉用于降低噪音，我單位了解到甲方倉庫存放了大量的廢舊U型鋼需要處理，向甲方建議用U型鋼代替道軌進行焊接，U型鋼內部中空可大大降低噪音污染，減掉了包裹巖棉的施工，即達到了設計效果又達到了廢物利用的目的。
3.5 8#轉載站棧橋支架工程位于鐵路軌道之間，原設計要求進行重建，重建時兩道鐵路要停止運行，影響礦上生產；而且施工現場地形復雜，施工車輛難以到達，材料運輸全靠人工，人力物力投入相當大。我們向甲方建議采用粘鋼加固新技術，不破壞原有支架，在支架四周使用鋼板進行加固，鋼板在場外制作，通過吊車運至施工現場，施工期間不影響鐵路運行，大大的節約了工期，減少了投入，此方案得到了設計單位認可。
一礦儲裝運系統改造工程在施工過程中，我們通過多方考察、論證、比較，在設備安裝方面，為提高設備內襯耐磨降噪，解決易堵塞費用高問題，將所有設備安裝非標件溜筒內襯材料定為氧化鋁內襯材料，取得了較高的經濟效益；動篩車間地坪采用環氧樹脂耐磨地坪，解決了震動車間地坪易開裂的問題；漏斗內采用新型微晶石板內襯材料，解決漏斗使用壽命短及噪聲大的問題。
4 工程實例效果
4.1 動篩車間一至四軸使用網球架共為業主減少經濟投入40萬元，為我單位提高經濟效益20萬元，提前工期32天。
4.2 5#-6#轉載站改為灌注樁和鋼結構，提前工期35天，為業主減少經濟投入35萬元，為我單位提高經濟效益33萬元，達到同樣的使用目的。
4.3 老原煤倉改造工程通過我方的施工優化，工程進度提前45天，為業主減少經濟投入36萬元，為我單位提高經濟效益30萬元。
4.4 動篩車間排矸溜槽支架工程，通過我施工單位的建議，共為甲方節約成本26萬元，工期提前12天，同時達到了廢物利用的目的，得到了建設單位的高度贊揚。
4.5 采用粘鋼加固老建筑比原設計拆除老建筑重建提高經濟效益87萬元。
一礦儲裝運系統改造工程，通過在施工中合理的設計優化，較原計劃提前工期69天；工程量之大，工期之短，得到了建設單位的積極肯定，為樹立建工形象做出了突出貢獻。施工設計優化的應用不僅提高了工程的整體質量，有效地解決了質量、進度、成本三大目標的沖突，而且為業主節省了大量的資金，對于增強建工集團的技術實力儲備方面也起到了積極有效的作用。
5 結束語
隨著工程項目規模的超大化、合作的國際化和管理的集成化，工程項目實施組織模式亦發生了轉變。在大型工業生產系統改造工程中，由于工程本身特點，工程地形復雜，現場未知因素多，工期緊，需要在施工中加強與甲方、設計的溝通，進行施工優化設計。施工優化設計正大大凸顯其重要性，在實現項目的綜合管理目標、縮短建設周期、降低工程費用、保證施工質量等方面起到了重要作用。施工設計優化的應用在一礦儲裝運系統改造工程中取得了良好的經濟效益和社會效益，為公司今后的儲裝運工程施工積累了管理經驗，做出了有益的探索。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。我們要以此作為起點，在施工設計優化方面取得新的突破。
參考文獻：
[1]李月生.建設工程項目施工階段工程造價管理.價值工程.2012-01-08.
[2]張昕，余航，龍珂，張鵬.裂縫高度控制技術在FracproPT施工優化中的應用.油氣地球物理.2011-10-26.
關鍵詞:建筑工程 施工管理
引言
目前，對于施工單位來說，提高工程施工的質量是必然的。現如今施工企業在工程施工過程中仍然存在著諸多問題,導致工程的不完善，不能適應形勢發展的需要。
1、施工技術管理的意義
隨著社會經濟的不斷發展，科學技術的不斷進步，當下技術管理工作成為了企業中各項技術活動過程和技術工作的管理總和。其中，各項技術活動過程即:圖紙會審、技術核定、技術措施、技術交底、工程質量檢查、科學研究、新技術試驗推廣、技術改造、技術創新、技術培訓、技術開發等等構成技術管理的主要工作。技術人才、技術裝備、技術情報、技術資料、技術檔案、技術標準規程、技術責任制的構成是技術管理的基礎工作。在施工中正確按照黨和國家的各項技術政策、技術標準、技術規程和上級主管部門有關技術工作的指標，科學地組織各項技術工作，使技術工作先行一步，為施工生產服務，建立正常的施工技術秩序，保證整個施工過程符合技術規范、規程，符合技術規律的要求，以達到工程質量優、施工周期快、工程成本省之目的，從而使技術與經濟、質量與進度、生產與技術達到辯證的統一。它有利于結合工程特點和實際施工條件，選用先進合理適用的技術，將科學技術轉化為生產力，從根本上保證工程施工的正常秩序;積極推廣新技術，新工藝，新材料，不斷促進技術進步。進行技術培訓對技術管理和作業人員的教育培養，不斷提高技術管理素質和技術能力，也是不可缺少的管理內容，有利于施工方案的優化和施工資源的合理配置，提高施工效率，降低能耗，縮短工期。降低成本，提高經濟效益，有利于結合工程實際開展技術改革和技術研究，不斷總結經驗，創造新的施工方法。從施工企業角度來看，工程項目管理的目標是在節約成本的前提下按照合同約定的工期、工程質量等要求將工程項目交付業主使用。
2、加強建筑工程項目施工技術管理的策略
2.1施工準備階段的施工技術管理
正確貫徹執行黨和國家的各項技術政策，技術標準和技術規程，工程技術標準是建筑工程質量和安全的最基本保障，是工程建設領域的技術法規，要加強對強制性條文標準的培訓，增強掌握標準、執行標準的能力。對違反強制性標準的行為必須按規定嚴厲處罰。建立技術管理體系，制定技術、質量管理制度的同時，明確各級、各崗位技術責任制。強化落實，明確各級人員的責、權、利，企業主管要支持總工程師做出的正確決定。組織全體管理層、操作層，特別是技術管理人員學習現行標準、規程、圖集，尤其是對施工質量驗收規范的學習，明確施工中每個檢驗批、分項、分部施工技術要求、施工方法和質量標準等要求，并以此來組織施工、檢查、評定和驗收。確保能夠對現場出現的各種技術問題進行及時、準確的解決，把設計圖紙準確地實施于現場。理解設計意圖和關鍵部位的施工方法及質量要求是技術管理的關鍵。一定要通過熟悉施工圖紙，了解施工項目設計圖紙說明是否齊全;建筑結構與各專業圖紙本身是否有差錯及矛盾;標高是否相一致、是否表示清楚、預埋件是否表示清楚;工藝管道、電氣管道線是否合理。通過組織各專業人員熟悉、審查圖紙，參加圖紙會審，并從便于施工、加快進度、保證質量、降低成本等方面綜合考慮，提出合理化建議等。并編制施工組織設計或施工方案指導施工，每一個分項、分部都要進行有針對性的安全技術交底，專業性強的、高危場所施工必須有專項施工方案及專項技術交底。
2.2施工階段的施工技術管理
對施工階段的技術管理應該注重技術交底，保證工程質量和進度，同時控制工程成本。技術交底是一項不容忽視的重要工作。對保證工程施工進度和工程質量至關重要。整個工程施工，各分項、分部工程，均需進行及時準確的技術交底。特殊和隱蔽工程，更應加強技術交底工作，應強調易發生質量事故的部位和成品保護以及原材料、半成品方面的要求、安全功能特征施工技術要求。工程質量目標的控制管理是以工程合同文件的質量條款為準則的。工程質量主要表現在材質、施工工藝、施工過程及成品保護等多方面。在對重要工程或采用新工藝、新技術設計的工程施工時，應成立QC攻關小組，及時解決施工中的技術難題，同時現場實施樣板引路，每一個檢驗批施工前依據技術交底進行施工，專業工長(質檢員)依據技術交底進行檢查，達到要求后方可大面積施工，上一道工序不合格決不允許下道工序施工，保證工程質量。原材料、成品材料及半成品材料進場應嚴格實行質量控制。施工中因管理失誤造成的工程質量問題，不論其問題嚴重與否，都應認真對待，制定處理方案，使之引以為戒。技術管理必須按照規定的進度目標，全面執行施工進度計劃。
2.3竣工階段的施工技術管理
借用一定手段和方法，測定施工完成的檢驗批、分項工程、分部工程和單位工程的質量特征和特性，然后把測得的結果及規定的質量標準進行比較，對產品做出合格、不合格的判斷，這就是合理驗收工程質量與評價。凡是符合標準規定條件的稱為合格工程，檢查以后予以通過;凡是不符合標準規定的，檢查后予以加固或補強，質量等級重新評價，合格后予以通過;符合優良標準的，評價為優良工程。
2.4竣工后的技術管理
許多企業和項目部不重視竣工后階段的項目技術管理工作，技術管理總結程序沒有得到實施。一個工程項目施工完成后，項目部所獲得的成功管理經驗或教訓沒有通過相應的程序保存下來，重要的技術經濟數據、技術管理資料和提出的建議沒有系統地進行存檔和整理。對于施工過程的經驗和資料應該及時總結，可以考慮采取以下措施:對工程技術檔案資料、其他各類技術管理資料的整理、歸檔;對項目技術管理成效，施工過程中具體技術、質量問題進行分析總結個人的心得體會，以獲取經驗和教訓，提出新問題和建議;如果施工技術有了較先進的突破和創新，還應整理相關資料作為企業標準、施工工序編寫的準備。
1自動化評價系統
根據工程的實際情況,為便于運行期的工程管理,將對重要建筑物的重要監測項目進行自動化監測,這些自動化監測項目為:上下游水位、氣溫、庫水溫、滲漏量、壩體和壩基滲流壓力、繞壩滲流、建筑物及邊坡的變形、各重要監測斷面主要應力應變測點等。以上監測項目擬通過電測傳感器和遙測控制單元(MCU)進行現場自動數據采集,并按專門設置的通信網絡將數據傳入管理大樓工程安全監測集控中心計算機,由計算機對所測資料進行統一管理。安全監測自動化系統擬建立一套以計算機為基礎的監測資料數據庫或綜合管理系統。系統至少要求具備輸入、輸出、數據傳輸、數據存儲和數據加工處理等五大功能。這些功能主要由計算機完成,部分內容可由人工承擔,如:人工監測資料輸入;資料離線分析等。
2人工巡視檢查
根據《混凝土壩安全監測技術規范》,對水庫大壩除用監測設備進行監測外,還必須進行人工巡視檢查。
(1)巡視部位。
主要巡視部位有:大壩、兩岸邊坡、電站、引水洞進出口等。
(2)檢查項目。
①大壩;②電站;③邊坡;④其它。
3各部門的質量控制
(l)項目法人的質量控制。
按照“百年大計,質量第一”方針,建立和健全質量管理體系和網絡,責任到人,加強監督。采取項目法人負責、監理單位控制、承包人保證和政府監督相結合的質量管理體系,完善承包人自檢、監理單位復檢、項目法人和項目質監站、或業主代表抽檢的質量保證體系,并建立以質量管理為中心的建設管理責任制,簽訂質量責任狀,建立質檢檔案,做到建設、設計、監理、施工單位都有明確的質量負責人,并明確各單位的主要負責人作為質量的第一責任人,責任層層分解,形成責任網絡。項目法人有關領導多次深入一線指導,并派駐工地業主代表,及時處理解決工程矛盾協助監理抓好質量,并及時反饋和服務。
(2)設計單位的質量控制。
設計單位設計資質為甲級資質。嚴格按照國家的基建程序進行設計,先后進行了可行性研究報告、初步設計、招標設計及施工圖設計。在設計過程中,嚴格按照1509002的質量標準認證體系進行管理,層層落實責任制,實行事先指導、中間檢查和事后控制的三環節管理,設計圖紙深度和質量滿足要求。設計單位通過對結構方案進行經濟技術比較,力求使設計成果經濟合理、安全實用。
(3)承包人的質量控制。
建立健全質量保證體系,制訂質量控制計劃及質量控制流程,部署項目的施工方案,為加強和貫徹執行工程的質量方針,實現工程的質量目標,工地建立了以項目經理和項目總工為首的各級領導質量負責制,建立三級質量管理網絡,完善的質量檢查制度,實行各級崗位質量責任制,做到層層落實,層層分解,使工地每個員工都明確各自的質量責任。工地設質檢科,負責工程的工程質量檢測工作,各工種隊及各班組設兼職質檢員,負責本部門及本班組的質量檢驗工作。
(4)監理單位的質量控制。
監理組制訂各項規章制度,使監理組開展工作協調一致、工作規范有序,保證監理工作質量。監理組制訂《監理規劃》、《監理細則》嚴格按照合同技術規范要求和總監規定及批準的技術要求進行監理,督促承包人執行進度計劃。熱情幫助承包人解決有關技術問題,為承包人提出有益于保證質量和促進工程進度的合理化建議,幫助承包人糾正各種不符合技術規范要求的習慣性操作工藝,積極主動幫助承包人超前考慮施工中可能會遇到或發生的問題。堅持質量驗收標準,秉公辦事,在檢查驗收中,堅持以測試數據作為評定標準。在監理工作中加強現場旁站,關鍵工序跟班檢查。監理過程中不放過任何影響工程質量和驗收標準的苗頭和因素,特別是隱蔽工程和關鍵工序要嚴格把關,一絲不茍,嚴格監理。組織監理人員認真學習監理規程、監理實施細則、技術規范和設計文件,掌握合同文件規定的各方職責,義務及工程檢驗、驗收標準、試驗方法和頻率要求,領會設計文件的設計意圖,提高監理人員的理論水平和業務素質。監理人員經常深入現場,了解工程現場實際情況、承包人的具體情況和施工情況。根據有關技術要求和設計文件要求,向承包人提出各種有益建議,使承包人注意到并采取必要的措施保證工程施工質量。盡可能做到事前預控,避免不必要的返工及浪費,損失寶貴的工期。
關鍵詞：水利工程；建設管理；問題
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水利工程項目建設一般都具有投入較大，周期較長的特點，而現代社會運行的節奏越來越快，所以，很多工程都是在壓縮工程周期的情況下實施的，這就使得時間緊迫，任務繁重，無形中增大了工作難度，于是也就出現了一些諸如設計不合理、質量不合格，資金預算嚴重超標等問題，甚至出現了“豆腐渣”、“爛尾工程”等現象。究其主要原因，就是因為這些水利工程項目建設管理工作沒有抓到位。
一、水利工程項目建設管理中存在的問題
1.招投標管理中存在的問題
有些工程在招投標的時候，運用一些沒有資質或是低資質的企業來進行投標，讓這些沒有資質或是低資質的企業來參加工程的設計、施工以及管理隊伍，進而導致招投標工作不僅不夠合理，更不完善。他們不按規則操作，在招投標過程中通過虛假招標或是直接發包工程，最終導致有的一些工程中存在轉包或是違法分包的現象。在水利工程建設中，由于同體現象也很嚴重，使得在質量監督機構、項目法人、施工單位、監理單位相互隸屬同一行政主管部門管理，其中監理單位歸屬項目法人、設計單位或施工單位管理。
2.項目法人責任制落實不到位
項目法人責任制是業主負責制、招標承包制和建設監理制的核心問題，由于一些項目法人建立的不夠健全或是根本就沒有建立，導致出現問題的時候，責任劃分不夠明確。再加上行政部門的參與，只注重工程的期限，使工程盡早的交工，不顧工程的質量。
3.對設計和監理的行政干預多,導致設計方案變更過多
有些業主對水利工程的設計方案變更比較隨便,有的達到了優化的目的,有的則把合理的方案改到了錯誤的道路上,設計方案變更將導致施工方案的調整和設備配置的變化,牽一發而動全身。倉促決策,可能對質量控制造成重大影響。因此,沒有明顯的錯誤,或者缺乏優化的可靠論證,不宜過多變更設計方案。
4.質量意識普遍比較淡薄
工程的設計標準和安全系數是低些、小些,但絕不是說質量可以稍微馬虎一點,這是絕不應混淆的兩個概念。但在工程中,甚至技術干部都存在概念混亂。因而,在口頭上都說質量第一。但在施工過程中,當質量與進度發生矛盾時,當費用緊張時,就放棄了質量控制的中心和主導地位。變成了提前使用、節約投資。
5.質量監控措施不完善
檢測手段比較落后。多數基層水利部門沒有建立起完善的質量保證體系,也沒有行之有效的質量監控措施,有的甚至從思想意識上就根本沒有這根弦,出現工程質量問題也就在所難免了。對這些工程施工質量的監控目前多停留在目測上,憑直觀印象下結論,很少有先進的監測設備、儀器,更缺乏監測人才,在實施質量監控活動時沒有強有力的說服力。
6.驗收工作以及偷工減料問題
在水利工程建設過程中，由于工程項目多，導致很多工程項目檢驗少，由于水庫除水加固工程檢驗率很低，導致水庫除水加固工程不僅受到了嚴重影響，還影響到新項目的實施。由于工程再轉包過程中，層層收管理費導致工程資金流失，這樣，有些施工企業為了獲得更大的利潤就都偷工減料。在為了使成本降地上，不按規則操作最后形成成本大大增加，質量控制沒有得到有效解決。
二、水利工程項目建設管理的對策及建議
1.規范招投標管理，依法公開招投標過程
招投標工作的好壞直接關系著整個工程的質量。依法公開，使招投標過程“陽光化”是破解“暗箱操作”的重要措施。
(1)是在依法公開方面，應充分利用網絡、廣播電視、報刊、宣傳窗等宣傳陣地的優勢，全程予以依法及時公開，增加透明度，主動積極地接受主管職能部門和社會各界的監督，吸納合理化建議。
(2)臨時確定標底，必須做好招標前評標專家執業考評和保密工作，確保標底的制定科學合理，維護公平的競標。
(3)嚴把企業準入關，杜絕資質不合格的企業參與競標。
2.規范制度管理，落實項目法人責任制
全面實行工程項目法人的責任追究制度是搞好水利工程項目建設管理的制度保證。
(1)在項目法人組建方面，根據目前水利工程建設項目和投資體系日趨多元化的特點，在組建項目法人時，應分類別予以組建。項目法人最遲應在項目建議書階段時確定，確定時必須嚴格項目法人的資質審查，未按要求成立的不能予以其項目的審批工作。
(2)在項目法人的責任追究方面審查方面，視其情節輕重，應給予相應處理。對于性質惡劣、情節嚴重或影響極壞的應依法依規從重從嚴從快處罰。
3.水利工程項目建設監理制的落實
雖然水利工程項目建設監理環境得到不斷完善，但仍有部分工程沒實行監理，或是監理不到位，究其原因有兩個方面，一是有的業主思想不開放，還停留在計劃經濟時代，自己包干到底，或對監理不信任，不敢放手讓監理去做。二是個別監理單位管理松散，工作不認真、不負責，沒發揮其應有的作用。因此，一方面，業主要解放思想，實行監理，利用監理的技術優勢，對工程實行專業化的管理，不僅減輕自己的工作負擔，也提高了工程的管理水平；另一方面，監理單位要加強管理，落實責任，發揮自己的技術特長，為業主提供優質服務，既對業主負責，更是對自己負責。久而久之，就形成了良性循環，建設監理制才真正得以落實。實踐證明，建設監理制作為一項重要制度在大、中型水利水電工程建設項目中全面推行，取得了提高工程質量、加快工程進度和節約工程投資等明顯的效益。監理工程師作為工程建設合同的管理者和工程現場唯一的施工管理者，通過他們認真、細致的工作，不但使工程建設的質量、進度、投資得到有效控制，也減輕了業主的工作壓力，保證了工程建設的順利進行，同時更堅定了業主從被動實施監理，到主動實行監理的思想轉變。
4.健全施工圖紙的審查制度,提高設計水平
要認真、謹慎的根據勘察設計的有關條例進行合理的設計，同時并提高設計工作人員的整體工作技術水平，建立并完善健全施工圖紙的審查制度，要預防并禁止隨便更換圖紙設計。質量監督是代表政府的監管部門，那么就要對水利工程建設進行強制性的監督，同時也要充分的發揮它的作用，對質量監督的有關法律、法規、規范和標準的業務進行加強培訓，成立一支高素質的質量監督隊伍，在質量監督不斷完善體系的過程中，要實行誰監督、誰驗收或是上級監督下級的原則。在水利工程建設平優和評審的工作上，全部要由行業協會制定來完成評優標準和優質工程評審辦法。
5.注重建后管理，確保工程發揮長期效益
現在，一些地方的水利工程項目建設管理只僅僅重視建設和建設過程中的管理，而忽略對建設后的管理，導致了很多資產閑置或損壞嚴重等一系列問題。老百姓就將這些認為是勞民傷財的工程，影響了整個社會的穩定與發展。因此，只有建后管理有方，才能發揮長期效益，才能更可能久地為社會發展和人民服務。
三、結束語
隨著我國社會生產力的快速發展和科學技術的不斷進步，水利工程在建設質量上的要求也日益科學化、規范化，所以我們要根據目前的水利工程改革實際，切實做好水利工程的前期準備工作，把好水利工程建設質量關，建立健全水利工程的建后管理制度，進而創建更多的高質量水利工程。
參考文獻：
[1]韓紅旗.水利工程管理數據挖掘模型研究[J].人民黃河,2010.
關鍵詞:建設工程；前期策劃；問題；對策
1前期策劃的重要性
由于工程項目涉及到政策調控、市場競爭、施工工期、建設環節、資金調配等方面，外界制約因素多且復雜多變，存在較多的不確定性因素和較高的風險。因此面對這些未知風險時，需要做到在項目開發前期進行全方位的統籌兼顧，對未知的風險進行管控，完善前期策劃可為后續工作的開展保駕護航。前期策劃對于整個項目的生命周期和項目實施過程中管理上突況的處理都有著重要的作用，同時有效的前期策劃還對項目的上層系統有著重要的影響，因此，做好項目開發前期的策劃工作對整個項目的成敗起著至關重要的作用。
2項目前期策劃階段存在的主要問題
2.1對未來實施計劃進行有效的評估
一個科學的實施計劃需要取得多方認可并進行全方位地論證，項目策劃需要先進行構思、規劃和定位，然后再通過對現場有效的調查論證和科學分析，才能找準項目市場定位，做出切實可行的方針策略，有效地降低建設過程中出現不確定性因素造成的影響，從而規避風險。如東嶼水產品市場項目，政府定位為中型水產品批發市場，旨在推動城市化的進程和解決“三農”的問題，雖然項目開發建設意義重大，但由于對項目盲目樂觀，前期對項目市場、環境、用戶需求等缺乏足夠的調查分析，造成項目建成后功能定位不能滿足用戶的使用要求，同時在運營和物業管理階段發現存在諸多問題，未能形成批發市場的規模效果和預期效益，導致項目投資失敗。
2.2選擇有實力的設計單位進行方案設計
在設計方案的招標中，建設單位還存在以下問題:1）任意壓低設計費用，并縮短設計周期；2）重視設計方案的外觀造形、追求高標準、多功能，對設計方案造價因素不重視；3）重視設計方案的招標過程，當方案中標時，表示技術設計、施工圖設計應當為設計單位一攬子工程，因此，建設單位需權衡多方面，選擇經濟合理、科學技術的設計方案，且設計單位應當具有實力。
3前期策劃設計階段造價控制的思考與對策
項目前期策劃工作及設計階段是工程造價控制與管理的關鍵，根據有關資料統計，前期工作費用雖只占項目總投資的1%左右，但前期工作對整個項目總投資的影響程度卻高達80%~90%，設計費約占項目總投資額的3%，但設計階段對項目總投資的影響程度高達60%~80%，而施工階段對項目總投資的影響程度還不足40%，由此可見，項目前期策劃工作及設計階段對整個項目的投資控制是非常重要的。
3.1提高設計單位對工程造價控制的經濟意識，優化技術經濟指標
當前，在現行的管理體制下，設計單位及項目負責人對工程設計質量承擔總體責任，為避免被追責，設計單位普遍存在“重視技術層面，忽略經濟因素”的思想觀念，一般情況下，以工程的使用功能不受大影響為前提，在設計方面較為保守，且對資源利用等經濟方面的問題未做考慮，如設計中存在平面布置不合理、厚板、胖柱、肥梁等現象，進而導致投資資源的浪費。再如曾經參與評審的某多層陽光公寓的初步方案設計圖紙會審時，發現每平方米的含鋼量68~72kg，比同類工程的含鋼量要高出很多，針對這個問題，設計院通過合理的結構布置、正確的選擇荷載取值和計算參數、優化結構構造措施等方法對設計方案進行優化設計后，經初步測算，優化后每平方米的含鋼量為60kg，節省造價近30萬元。設計階段對工程造價的影響非常大，工程項目在造價上是否經濟合理，在設計階段已基本定型，因此要重視設計階段的工程造價。
3.2推行限額設計，對工程造價實行全過程跟蹤控制
設計階段應嚴格按照批準的工程概算做出投資分配計劃，在前期策劃方案設計、擴大初步設計和施工圖設計過程中，投資方的造價工程師要全程跟蹤設計進程，針對不同階段的設計進行估算、概算和施工圖預算的審核、評估，設計人員和造價管理人員必須密切配合，嚴格推行限額設計，如有突破，應找問題查原因，對圖紙中存在的問題提出合理化建議，對不同建設方案進行技術經濟比選分析和效果評價，以確定技術與經濟相結合的最佳設計方案。如在南部市政環衛設施基地改擴建樁基和基坑支護方案比選中:1）原樁基方案設計沖孔灌注樁，樁徑1000mm，共260根，平均樁長約42m，總造價為1747萬元，經過多方案比選及論證，最終樁基方案采用靜壓沉管灌注樁，部分區域進行引孔，設計樁徑800mm，共336根，平均樁長約32m，工程造價1250萬元，共節省造價497萬元。2）基坑支護原設計方案采用沖孔灌注樁+高壓旋噴樁+2道混凝土內支撐，工程造價約1400萬元，造價高且工期長，通過不同建設方案的技術經濟比選，最終基坑支護方案采用不放坡+圍護樁+止水樁+坑底加固+1道鋼支撐+1道腰梁，工程造價約1282萬元，節省造價118萬元。由此可見，通過多層次限額設計的實施是項目全過程造價控制系統中非常重要的環節。
3.3健全設計方案審批制度，減少設計變更，有效控制投資
目前開發商普遍存在“輕前期決策和設計階段、重施工管理”的思想觀念，其實忽視工程建設項目前期決策與設計階段的投資管理、控制會導致事倍功半，因為建設項目良好的投資效果和較好的經濟效益，在一定程度上都是由正確的決策和優化的設計決定。前期策劃階段不重視方案設計，再加上設計人員水平參差不齊，建設單位和設計單位沒有認真做好圖紙的審查工作，圖紙審查傳統地只是依靠施工圖審查機構，但審查機構只是按照有關法律、法規，對施工圖涉及公共利益、公眾安全和工程建設強制性標準的內容進行的審查，然而設計方案在技術和經濟上是否合理并不屬于其審查的內容，施工過程中經常出現設計深度不夠或圖紙錯漏現象，導致后續施工階段增加設計變更或工程簽證。因此應加強重視項目前期決策與設計階段，健全設計方案審批制度，把設計變更、工程簽證盡量控制在設計階段，確保工程投資得到有效的控制。
4前期策劃工作對施工全過程管理的主要影響
項目前期策劃是對整個項目實施過程的戰略性總體規劃，對后續項目的實施和管理起著決定性作用，完善細致的前期策劃工作主要包括綜合效益評估、技術質量、施工組織設計、大小臨時規劃、分包情況等，可為項目建設全面順利實施提供有力的保障，詳細深入的前期策劃能夠有效地規避施工過程中發生不必要的麻煩，即使發生一些突況，也能迅速地采取措施予以解決，同時也有利于提升工程質量品質和安全文明施工。
[關鍵詞]建筑；深基坑；處理技術；安全措施
1.深基坑概述
深基坑的“深”是難以明確界定的，是一個“模糊”的概念，對于不同的地質條件、不同施工單位技術水平，“深”代表的意義不同。對于施工難度較大，地面以下一定尺寸的基坑謂之“深”，反之為“淺”。目前，5m以上的基坑作業被大多數業內人士認為是深基坑施工。
2.房屋建筑工程深基坑的特點
深基坑施工是建筑施工中的重點，是整個建筑的基礎，深基坑施工的安全可靠，直接關系著高層建筑的安全性、穩定性和長久性。為保證房屋建筑基礎及地下室的正常施工和周圍建筑物、地下管線不受影響，對地面以下開挖的土體所進行的一系列勘察、設計、施工和檢測等工作，統稱為深基坑工程。深基坑的施工的綜合性較強，既涉及結構力學問題，又涉及水力學等問題，計算過程比較復雜。深基坑工程的支護體系既要涉及到較深的土方開挖，保證基坑相鄰建筑物和地下管線的安全及正常使用，又要有阻斷地下水向基坑內滲流、保證基坑內施工作業面干燥的功能。因此，深基坑工程的支護體系常由兩部分組成：一部分為支護結構，常在基礎打設連續密排的灌注樁、預制樁或鋼板樁擋土，當土質較軟、基坑深度較大而對變形限制嚴格時，還應對支護樁設置水平支撐或拉錨；另一部分為止水體系，常采用連續密排的水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等形成阻斷地下水向坑內流動的隔水帷幕。深基坑工程一般有如下特點：（1）深基坑的支護系統屬于臨時性的，安全很難得到保障。（2）深基坑工程具有很強的區域性、很強的針對性，必須因地制宜。（3）深基坑的施工的綜合性較強，既涉及結構力學問題，又涉及水力學等問題，計算過程比較復雜。（4）深基坑的深度和平面形狀、土體是蠕變體等使得深基坑工程具有較強的時空效應。（5）深基坑工程是涉及支護體系設計、土方開挖、檢測、監測等信息化施工的系統工程。（6）深基坑的開挖對相鄰建筑物的影響較大。
3.房屋建筑工程的深基坑處理技術
3.1施工前的準備工作
（1）圖紙會審。接受施工圖后，應及時組織有關技術人員熟悉及會審圖紙，根據圖紙情況和合同要求，盡快與業主、協作單位取得聯系，進行項目劃分工作，明確各自工作范圍。同時將圖紙上的問題及合理化建議提交給業主、工程監理及設計部門共同協商，爭取將重大工程變更洽商集中在施工前完成或大部分完成。（2）通過編制施工質量計劃、施工質量策劃，明確質量目標，分析質量目標可能無法完成的各種影響因素，針對這些影響因素制定有效的預防措施，防范于未然。（3）施工方案編制中，所有參加施工的管理人員應充分發表自己的意見，只有那些在全員集思廣益，反復探討而得到的施工方案，才是最科學合理、最切合實際的優秀施工方案。
3.2深基坑開挖的注意事項及方法
深基坑的開挖宜選擇分段、分層的方法進行開挖，分層開挖的土方厚度應在2m之內。深基坑開挖時應按照施工方案的部署進行施工，以免亂挖造成支護系統的受力不均勻。測量放線人員應隨時對開挖深度和位置進行監測，以免施工中出現開挖深度超過基坑底標高，造成超挖的現象。超挖既浪費了人工、進度、成本，又對后續的排水工作很不利。每一段落的基坑土方開挖，都應在支護系統前均保留一定的被動土，在基坑土方開挖施工完成后再挖這些被動土，只有這樣才能減少荷載的積累和基坑支護系統的變形。大面積開挖時，應統一生產力進行開挖，挖好一段后應立即對這一段鋪設墊層，這樣施工的目的，是為了減少基坑底部土壤的暴露時間，確保基坑的穩定。
3.3降排水方法
（1）根據地質勘探報告和先期的實地考察，在深基坑的開挖前期以明排水為主要排水方式進行集中排放；在深基坑的開挖后期應配合以坑底“輕型井點降水”措施，盡量在坑底基本無水的情況下進行作業。（2）深基坑土方工程施工時，雖然有止水防滲措施，但在所難免會出現坑壁滲水的現象，可采取“堵”和“疏”的方法進行控制。
3.4施工安全技術措施
（1）土方開挖前，應會同甲方有關人員對施工區域內的地下管道、電纜、光纜等地下設施進行確認，以便在施工時采取相應的防護措施。（2）根據地質勘察報告，如果工程的土質較好，在基坑開挖時可不考慮邊坡支護。若土質情況不好，應采用邊坡支護。（3）根據定位測量給出的軸線點，確定基坑的挖土施工范圍，按一定的施工順序進行分層開挖，土方及時運出，不得在基坑周圍堆土。（4）挖土前，先會同甲方確定給水管道的具置、走向、埋深，以便挖土時能夠有效控制，避免導致給水管道爆裂，造成嚴重的施工事故。在具體施工時，應在給水管道周圍預留部分土方，由人工清理，直至給水管道露出。（5）施工時，新建建筑物邊線與原有建筑物較近時，在施工過程中應嚴格觀察土方的穩定情況。采取必要的防護措施，防止因土方坍塌造成原有建筑物地面下沉。在施工時，應準備草帶子、石頭、磚等物品，對該處邊坡進行相應的加固防護，確保工程順利施工。（6）在基坑四周嚴禁堆放任何物品，施工車輛嚴禁靠近。（7）基坑四周必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿應由上、下兩道橫桿組成，宜采用上橫桿高度具地面1.2m，下橫桿高度距地面0.5m，并加安全圍網。安全防護欄桿宜采用Φ48mm鋼管，防護欄桿立柱應埋入地下500mm，確保防護欄桿的穩定性。（8）夜間安全防護欄桿四周應設置安全照明。（9）施工人員上、下基坑應走安全通道，安全通道搭設應規范。（10）進入施工區域的施工人員應戴好安全帽。（11）做好基坑周圍的排水工作，防止基坑因雨水浸泡造成塌方。
4.結束語
隨著國民經濟的高速發展，城市建設中大量高層建筑不斷興
起，促進了深基坑施工技術的發展。而深基坑部位的施工，危險性大，施工難度大，很可能引起基坑周圍局部土體發生位移和沉降，危及臨近建筑物、道路和管線的安全，造成重大損失，同時影響工程的順利進行。
參考文獻
[1]建筑樁基技術規范，JGJ94-2008.
[2]滕春生.深基坑支護技術在工程中的應用[D].哈爾濱：哈爾濱工程大學，2008.
【關鍵詞】3S技術；地形測量；水文
近年來，隨著我過經濟的迅猛發展，河道工程管理工作逐步走向規范化、科學化，為其提供決策信息的河道測量工作，在工程管理工作中有著不可替代的作用。它貫穿于整個管理工作的始終，通過河道測量，可以掌握工程安全運行情況及河道變化規律，有針對性地制定工程管理措施，分析河道測量資料，為防汛抗旱斗爭、防止水源污染提供情報；通過對水文測驗資料的分析，可以探索水文規律，為水利建設和其它國民經濟建設服務。
1 3S技術在河道測量中的應用
1.1 RS技術的應用
遙感是水資源檢測的重要手段之一，是進行水土流失和河口、河道、湖泊和水庫泥沙淤積調查的重要方法。遙感技術的優勢之一是能夠檢測動態變化。幾十年前的遙感影像可以真實、具體、形象地反映當時的情況。因此在河道、河口等的動態檢測中遙感是首選工具。河道與河口的泥沙淤積及引起的相應河勢變化對防洪、航運等都至關重要。遙感在懸疑質泥沙分布和河勢檢測中的應用也有技術優勢。我國利用衛星遙感信息檢測河道變化、預測河道發展并應用到水利規劃、航道開發及防災減災等方面，尤其是近年來開展了大量的河口、河道泥沙淤積遙感調查工作。
1.2 GIS技術
制圖功能。GIS的核心是一個地理數據庫。建立GIS首先是將地面下的實體圖形數據和面熟他的屬性數據輸入到數據庫中編制用戶所需要的各種網件。從測繪角度看，GIS是一個功能極強的數字化制圖系統。
空間數據庫管理功能。地理對象通過數據采集與編輯后，形成龐大的地理數據集，對此需要利用數據庫管理系統來進行管理。空間分析功能，通過空間查詢與空間分析得出決策結論。分析功能是GIS的出發點和歸宿，在GIS中屬于專業性、高層次的功能。與制圖和數據庫組織不同，空間分析很少能夠規范化，是一個復雜的處理過程。
1.3 RTK技術
1.3.1 水下地形測量
常規的水下地形測量主要采用橫斷面方式進行，按具體的要求在河道上布設若干斷面，然后進行平面定位和水深測量，在此基礎上編繪水下地形圖。在現場實測時可充分利用RTK技術及探測深儀組成的測量系統提取河道信息。
1.3.2 布設GPS控制網
布設GPS網的目的在于提供實時查分參考站和進行高程擬合的必要數據。在河道兩岸布設首級網時采用GPS靜態定位方式。對首級剛進行加密時可采用RTK技術，因為采取一定的測量措施可以使他完全能達到控制網布設的規范要求。用RTK進行GPS網的控制測量與靜態定位測量，減少了工作環節。大大提高了作業效率，省去了繁瑣的數據后處理工作。RTK技術可以涵蓋河道測量、工程放樣、GIS前段數據采集等諸多方面。若輔助相應的軟件，充分發揮RTK與全站儀各自的優勢。
2 橫斷面選址
橫斷面選址的指導思想是該控制斷面在河段上具有代表性；目的是為了能全面地、科學地收集水文資料，要進行統一的站網規劃，使站網布局經濟合理 按照站網規劃設立水文測站時，要盡可能選擇較好的站址，在滿足其代表性的同時，還要考慮到交通方便，便于測量作業，且橫斷面要垂直于河道中心線。
3 橫斷面控制標準及水準點的設置
河道站的基本水尺斷面一般設在測驗河段的中央，大致垂直于流向或直接平行于測流斷面。在實際工作中常用A×B×H=10cm×10cm×80cm混凝土樁埋在堤項上，另在內堤腳處埋設l0cm×l0cm×30cm混凝土界樁。為方便保護，界樁應埋在護堤堤內并要求界樁在同一截面內。為了方便制作，一般制成30cm×30cm的棱臺水泥樁，并在棱臺上部中心預埋一表面半球形的瓷片讀尺，埋設的水準底部在冰凍線以下，頂部瓷片一定要妥善保護。測站的基本水準點是永久性的高程點，應設在測站附近歷年洪水位以上（或埋在）不易損壞的地方，也可設在穩定的永久性建筑物上。為了方便測量使用時查找，應做好水準點記錄。
4 橫斷面測量的步驟
為了方便測量資料的核對和應用，橫斷面測量常用定點測量的方法。進行施測時，若河道斷面不大，首先根據斷面控制樁的標志，用百米繩把河兩岸護堤地、內堤腳、堤坡、堤肩、堤外坡、外堤腳、灘地、河唇、河坡、水邊等控制點，統一到一條直線上，以便于測量時準確地報出各測站的距離 在測量時一個橫斷面內，可根據測圖需要，適當加密。一般情況下，水面高程以下控制點在河坡、灘地、堤頂等位置上，采用四等水準測量方法進行施測。水面以下河坡、河底部分控制點不便測量時，應在兩岸河坡水邊線上30～50cm的河坡分別打一木樁，用百米繩拉緊拴在木樁上，作為水面以下部分橫斷面的控制線，然后按照等距離測量方法量取水深，依照水面高程推出水面以下控制點的高程。最后根據各控制點的高程，繪出橫斷面圖。
5 水下測量的幾種方法
橫斷面測量用水準儀配合5m塔尺，按照四等水準測量進行施測時難點是水面以下河坡及河底控制點測量不便，并且用不同的方法進行測量其結果相差也很大。在實際測量中若河道斷面不大且水深不深時，應先用百米繩拴在木樁上，作為水下控制點的橫斷面控制線，然后駕駛小木船或由一人身穿專用測量皮褲的方法用塔尺量取水深。若河道淤積嚴重，承載能力較差，用塔尺直接量水深會陷入泥中一定深度，不能準確測出實際淤積情況。據測定，多年河道淤積物的承載能力
6 成果分析、應用及其經驗
根據測量資料，分析工程安全運行情況和河道變化規律，制定工程管理措施。天然渠上一個控制斷面，經分析測量成果，發現河道淤積嚴重，河床抬高，河口變寬，且堤頂寬度變窄、高程不夠。分析認為一方面是由于河道引黃退水所致，另一方面是邊坡坡比不合理致使邊坡沖刷嚴重，淤積河底，再一方面是破堤種植所致。河道管理單位立即組織有關技術人員和水政執法人員進行堤防巡查，及時禁止了破堤種植的現象，并把現有情況及時向上級有關部門進行匯報且一同上報了合理化治理建議，得到了上級有關部門的大力支持，籌集到一定的河道治理資金，及時采取補救措施，對河道進行了清淤疏浚、堤防加固、修筑護唇埂及種植草皮護坡的辦法，保持了邊坡的穩定，暢通了河道，綠化了堤防，增加了地表覆蓋，減小了徑流模數，保護了沿河兩岸人民群眾的生命及財產安全。
7 結束語
綜合上述，筆者認為，在今后的工作中，要通過“實踐、認識、再實踐、再認識”，不斷地提高成果質量，“不斷地總結經驗，有所發現，有所發明，有所創造，有所前進”，使水文測量工作再上一個新的臺階。
參考文獻：
[1]孫同武.河道水文測量淺議[J]閘南水利與南水北調，2010（2）.
[2]李詠梅，王慧琴.淺論中間件在水文信息化中的作用I J1l治淮，2007（09）.
[3]汪恕誠部長視察蘭州水文站[J].水文，2001（3）.
關鍵詞：公路施工；質量問題；分析
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A
引言
公路工程建設是我國國民經濟建設的重要組成部分，在高速發展的現代社會，經濟對于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當中，公路交通建設對經濟的發展有著決定性的意義，而且在以后相當長的一段時間內，公路將會發揮愈加重要的作用，因此加強公路工程施工技術，提高公路建設的水平是我國面臨的一個重要問題。因此，要保證最終工程質量能達到特定的指標，滿足設計的要求，實現設計目的一系列管理的活動，公路工程施工技術水平的提高更有利于對資金等資源的合理利用。
公路施工的基本原則
1、以國家政策作為標準。
審查設計必須要符合國家相關技術的規定，具有合法性。
2、標準化原則。
我們說的標準化原則，就是將作業的每一個操作過程和每一個動作進行詳細的分解，對作業中存在的問題進行改善，審查圖紙和設計說明是否完整，清楚，圖中尺寸，坐標，標高，軸線等是否準確， 每一套圖紙之前與之后是不是相一致，互相聯系的每一套圖紙設計是不是矛盾，嚴格按照行業內部指定的準則進行作業，從而達到優化作業程序的效果。
3、最大經濟利益原則。
在市場經濟環境下，企業的目的是為了獲取更多的利益。因此，在企業進行具體的工作時，也會本著經濟性的原則，對于公路施工企業，在公路施工中，也要本著經濟性的原則去進行施工。然而，在具體的施工當中，應該以確保施工質量為前提，采用科學的管理方法，要充分實現材料經濟價值，并且合理利用資源，再綜合考慮人力，物力，財力等各方面的因素后，最大限度的提高企業的經濟效益。
4、不浪費原則
在環境污染愈加嚴重的今天，任何公共事業工程都應該本著節約的原則。公路工程是一個耗材量巨大的工程，所以在施工過程中，施工單位要把自身利益與國家資源節約原則相結合，以大局為重，多進行技術創新，拋棄陳舊的思想觀念，選擇成本低且節約資源的方案。作為施工企業，要注重信息資源的收集，建立信息系統，組織學習，開展專題講座，討論會，現場交流等活動，應準確的計算相關的材料用量，防止資源浪費。
公路施工質量問題的分析處理及其重要性
1、公路施工質量問題的分析
公路施工項目質量問題表現的形式多種多樣，主要可歸納如下幾點。
（1）違背建設程序
在施工過程中，相關負責人不按照規劃好的建設程序進行作業，如沒有搞清工程周圍的地質就倉促開工，不經過調查取證就倉促的敲定文案，無圖施工等等，都會給工程項目留有嚴重隱患。
（2）工程地質勘察出現誤差
未認真進行地質勘察，提供的相關數據有誤，地質勘察報告不詳細等，都會使基礎的建設方案造成錯誤，最終導致地基不穩，墻體開裂等問題的出現。
（3）沒有加固處理好地基
對于不均勻地基沒有進行加固處理或者處理不當，都會導致重大質量問題的出現。
公路施工質量問題的處理
（1）嚴格按照建設程序進行操作
在施工過程中，相關負責人必須按照規劃好的建設程序嚴格進行指揮作業，嚴格按照指定的圖紙進行施工操作，在施工之前進行實地考察等等，認真做好施工工作。
（2）工程地質要自己進行實地考察
實地考察工程地質，提供精確的數據，作出詳細的勘探報告，并進行調查核實。
（3）加固處理好地基
施工階段，必須根據不同地基的工程特性，結合上部結構，從地基處理、設計措施、結構措施、防水措施、施工措施等方面綜合考慮治理地基的工作。
3、公路施工質量問題的重要性
隨著經濟的發展和各地區經濟往來的頻繁，公路已經成為人們出行的必要公共設施，也我國整個交通運輸業的重要樞紐，只有提高了施工的技術水平，才能保證了公路的施工質量。這就要求我們要進一步提高施工的技術水平，保證人民生活出行的安全與穩定，也能更好的促進經濟發展。
三、公路工程施工技術對于企業和工程的重要性
1、加強公路工程施工技術有利于提高工程的質量
在工程類的相關項目當中，公路施工具有多變和內容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，技術標準對于施工起著非常重要的作用。在施工的初期，做好技術管理，對施工中用到的各項施工的技術標準都予以規定，從而指導整個施工過程，就算發生事故了，因為整個工程都是采用的具體的技術標準，維修起來也比較的容易。加強技術管理，能夠確保整個工程都有很強的操控性，減少意外情況的發生。比如在某市的公路施工當中，由于對該公路所用到的水泥標準沒有進行詳細的規定，導致在發生了道路裂縫之后，用了與原始的水泥區別較大的水泥，導致修復失敗，最終影響了整個道路的施工。由此可見，加強技術管理對于提高公路工程的質量有著重要的作用。
2、加強公路工程施工技術有利于提高企業的整體管理水平
科學的管理是一個企業長期生存的必須具備的條件，在公路施工企業當中，技術管理是施工的重要一個環節，關乎整個工程的成敗，并且技術管理的水平的高低也直接反應了企業整體管理水平的高低，通過科學的公路施工技術管理能夠有效的促進綜合管理水平提高，促進企業的健康快速發展。
四、如何加強公路工程施工的技術管理
1、提高全體工作人員的安全和質量意識
安全問題是整個工程的基礎，因此，在施工的各個階段，應該對工作人員進行相關的安全知識普及，提高工作人員的安全意識，通過一些相關的講座和具體的指導，從根本杜絕安全事故的發生。除了安全，還應該注意的另一個問題就是質量問題。所以，也要加強質量意識的宣傳，讓施工人員在施工的過程當中，完善各個小的細節，精益求精，從而提高整個工程的質量。在現在很多公路施工人員當中，很多教育基礎比較差，這也就要求管理人員進行灌輸型的宣傳，并且要把復雜的內容簡單化，讓每個施工人員都能聽懂。
2、加強對施工圖紙的審核，嚴格按圖紙施工
整個指導施工的過程中的主導是圖紙，圖紙質量的高低決定了一整個工程的質量和企業經濟效益。因此，施工企業應該加強圖紙的審核，首先就要聘用那些有經驗的高科技人才去進行圖紙的制作，接著就要選取各個部門的骨干做好圖紙的審核工作。在圖紙方案確定以后，每個相關人員必須要按圖紙辦事。
3、健全管理制度
施工現場技術管理即施工過程的技術管理，在施工時，要堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工，修改并優化施工方案，包括節約成本措施，合理化建議和技術組織等，堅決執行規范和規程，嚴格按照施工措施組織施工，保證施工安全和施工質量。同時要嚴格施工計劃和施工進度的檢查，根據實際變化及時有效地調整資源使用計劃，做好施工技術資料地積累與整理工作，與施工進度同時進行。
結束語
總之，為了加快國內公路建設，公路工程施工技術將成為公路建設的核心所在。在具體的公路施工時，技術管理對于提高企業的經濟效益和提高工程的質量起著非常重要的作用。我們要充分借鑒公路建設的新思維，與具體公路建設相結合，建造低消耗，高質量的環境友好性公路，提高工程施工質量，保證安全生產和文明生產。這也就要求施工企業本著相關的原則去加強技術管理，將科學化的管理融入到技術管理工作當中，實現項目的經濟效益與社會效益雙豐收，提高公路工程的整體的質量，從而促進整個經濟的發展。
參考文獻
