時間：2023-05-30 10:36:33
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇倉儲物流工作計劃，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：行動導向；教學法；《物流倉儲配送實務》；課程改革；研究
【中圖分類號】G710
引言：隨著我國職業教育改革的深入，行動導向教學模式逐漸成為職業教育的一種主流教學模式，主要是以培養學生的綜合職業能力為目標的教學方法。在《物流倉儲配送實務》中應用行動導向教學法進行教學改革，以倉儲配送中心崗位的真實工作任務為載體，設計多元化的課程教學情境，可以有效的增強學生的綜合職業能力，培養現代化的物流理念，實行任務驅動、理論實踐一體化教學。
一、行動導向教學法的定義和特點
所謂行動導向教學法，指的是學生在教學過程中的主體地位要突出，要充分發揮出學生的主觀能動性，教師成為學生學習的引路者和咨詢者，為了"行動"來學習并通過"行動"來學習，重視強調的是學生對知識的實用能力，以個人學習和小組工作為核心，參與"案例"教學項目任務中，從而促進對學生綜合職業能力的培養，諸如學習能力、自我評價能力、與人溝通的能力、團隊合作能力等。
行動導向教學法主要包括情景模擬教學法、案例教學法、項目教學法、角色扮演法等一系列教學方法。其主要特點是注重強調學生在教學過程中的主體性，是師生教學角色轉換的創新形式；從引入課題到評估的教學過程具有極強的完整性；加強了師生之間以及學生之間的交流和溝通，有利于學生的合作能力的培養；在教學評價上突破了傳統的教師評價為主的方式，允許學生自己制定評價標準并檢查自身的學習效果，這種開放性的教學評價提高了學生的自省能力，能夠調動學生的學習積極性。
二、行動導向教學法在《物流倉儲配送實務》課程教學中示范性應用
物流行業是現今較為流行的新興產業，面對社會對人才的需求，職業學院在物流管理專業上的教學方法要不斷的創新，增強對學生綜合職業能力的培養，將理論知識轉化為實踐應用，本文主要以《物流倉儲配送實務》課程教學為例，系統分析行為導向教學法在課程改革中的應用，具體步驟如下：
（一）樹立正確的《物流倉儲配送實務》課程的教學目標
職業學院是培養應用型人才的發源地，主要根據人才市場目前及未來對應用型倉儲與配送實務人才的要求，在廣泛的調研基礎上確立正確的《物流倉儲配送實務》課程的教學目標。主要意圖在與通過對《物流倉儲配送實務》課程的學習，讓學生了解到倉儲與配送工作的地位和重要性，并能通過掌握現代倉儲的技術和管理方法能夠順利完成配送中心的基礎工作，如組織貨物的裝卸，制定搬運路線，合理控制庫存和有效管理庫位，組織倉儲的盤點工作，根據相關部門的指令合理安排貨物揀選和出庫工作，完成相關工作的單據處理等等。行動導向教學法在《物流倉儲配送實務》課程主要目標是培養學生的情感、態度、價值觀，培養學生實際操作能力，以及與同伴合作交流意識和能力。
（二）根據《物流倉儲配送實務》課程內容，設計教學任務
《物流倉儲配送實務》課程內容主要涉及到倉儲及倉儲經營方面、倉庫和倉庫設備方面、倉庫保管作業過程、配送工作等等，在行動導向教學思想的指導下，教師應該根據《物流倉儲配送實務》課程內容，分別進行理論講授，同時進行案例導入或者看有關的視頻，比如第一節課主要選擇"新瑪特物流配送體系"案例，這時候布置任務要求學生根據這個案例制作出沃爾瑪的配送中心主要作業流程圖。進貨作業搬運作業存儲作業盤點作業訂單處理揀選作業補貨作業發貨作業配送作業，這樣得出配送中心的各個任務。然后每個任務進行分解。通過案例分析熟知整個物流倉儲配送過程，然后教師提出一個或幾個項目任務設想，同學一起討論，最終學生自行確定或師生共同確定項目的目標和任務。
（三）以小組為單位，實行行動導向教學法完成項目任務
在《物流倉儲配送實務》課程教學中，采用行為導向教學法充分發揮學生的主觀能動作用，體現出學生在教學過程中的主體地位，教師扮演的不再是主導角色和傳授的角色，而是一個學習的引導者。根據教師設定的項目任務，以小組形式分配具體的項目任務，如設計"規劃合理的配送路線"的項目任務，假設有一輛20T車裝載著不同包裝的貨物，有書本、手機、U盤、電腦、餅干等等，這些物品的包裝不盡相同，有紙盒、有木箱、有袋裝，貨物總重量為20噸，汽車卸貨月臺到倉庫的貨架有50-120m，有5或者3個入口門有A、B的站臺形式。首先由學生討論、制定項目工作計劃，如何規劃搬運路線和安排好搬運設備，各個小組根據給出的信息制定一份搬運路線圖和搬運計劃安排方案，最后得到教師的認可。然后由小組長分配組員從書本上、網絡上查找有關信息，并整理、加工、篩選信息，提出設想或探索的路徑或方向。最后，確定各自在小組中的分工以及小組成員合作的形式，然后按照已確立的工作步驟和程序進行工作，根據實際場景進行設計和演練。從合作完成任務中，培養學生的綜合職業能力，充分發揮學生的主觀能動性。
（四）創新評估體制，促進行動導向教學法的實施
傳統的課程評估方法只是通過課程的卷面成績為主要的考評手段，這種只注重結果，不注重學習過程的方法勢必會影響學生學習的積極性。為此，對于行動導向教學法中主要強調的是學生的主體作用，可以在《物流倉儲配送實務》課程考核和評價方面，先由學生對自己的工作結果進行自我評估，再由教師進行檢查評分。師生共同討論、評判項目工作中出現的問題，學生解決問題的方法以及學習行動的特征。通過對比師生評價結果，找出造成結果差異的原因。這種允許學生自己制定評價標準并檢查自身的學習效果的評估方法的應用，可以有效的提高學生的自檢能力，充分調動學生學習的主動性和積極性。
結語：行動導向教學法在課程改革上的應用，主要是通過以倉儲與配送活動為研究對象，學生以個人學習和小組工作形式通過相關的媒體進行學習，并獨立制定計劃、組織實施，充分發揮了學生的主體地位，有利于學生綜合職業能力的培養，更加符合當今物流行業對多元化人才的需求。
參考文獻：
關鍵詞：倉儲管理；團隊；構建
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： Strengthen the construction of course teaching team is of great significance for the improvement of teaching quality， the article from the meaning of warehouse management course construction， construction policy， put forward the methods and ideas of the team building course.
Key words： warehouse management； teaching team； construction
根據教育部教高[2006]16號文件的要求，高職教育應當培養高等技能型人才，以提高學習者的職業能力和職業素養為宗旨，幫助學生積累實際工作經驗，提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質，而要達到這樣的目標必須要建立起一支高效的隊伍，即教學團隊。以某個專業或某門課程的教學和科學研究為主要內容，由一定數量的在技能上相互補充、為了共同的教學理念和目標并愿意承擔相同的教學任務和科研項目的教學科研人員所組成的科研共同體，我們稱之為教學團隊。
1 構建《倉儲管理》課程教學團隊的意義
1.1 課程教學團隊的建設是強化校企合作的一種表達形式，可以有效推進校企合作的深入開展
校企合作長遠的發展目標應當是建立一個集產、學、研一體化的合作平臺。通過人員聯合、項目合作等方式，充分發揮學校的智力資源與企業物質資源的優勢，開展應用性技術研究和新產品開發。企業在參與《倉儲管理》課程教學團隊的建設過程中，一方面可以將實際的典型生產任務帶到教學過程中，從而提高學生的積極性，增強了課程的實用性，避免了那種純理論的授課方式；另一方面通過學校教師與企業專家的相互學習、相互借鑒、互通有無，可以有效地提高教學質量。
1.2 課程教學團隊的建設有利于解決教學過程中出現的問題
一方面，物流管理專業作為一門新興學科，物流管理理論隨著現代科學技術的發展，物流專業課程的教學內容也不斷加深和增多。同時伴隨著教學過程中現代多媒體技術的普及，任何一門課程的教學都變得非常復雜，在知識飛速爆炸的今天，僅憑單個教師的力量無法掌握海量的信息，通過教學團隊成員之間相互學習和交流，實現知識的共享，從而提高教師的教育教學水平，促進教師的成長。另一方面，隨著大學擴招、教育考試制度的改革以及經濟水平的發展，高職院校所面對的教育對象也發生了極大的變化，學生在知識結構、理解能力、接受能力等各個方面都在發生改變，這就需要教學團隊的成員之間進行定期的探討，從而摸索出既適應當前學生發展又符合教育教學理論的高職人才培養模式，有效處理各種復雜的教學問題。
1.3 課程教學團隊的建設有利于推進當地經濟的發展，展示高校的示范作用
高校教師的雙重任務決定了其主要任務是教學與科研，一方面在科研工作中，教師要從當地實際出發，貼近現實，以解決當地物流企業實際問題為出發點開展工作，服務地方經濟建設；另一方面由于目前物流行業從業人員層次較低，企業需要開展員工培訓，而企業在教學設施以及師資方面難以滿足要求，教師可以通過對企業人員開展培訓，提高員工的綜合素質，以加強企業的競爭力。另外，通過學生實習實訓、畢業生信息反饋、教師下企業調研等方式掌握社會對人才的需求，有針對性地調整教學任務，向社會輸送具備一定專業素養與技能的畢業生，使學生能夠較快地適應企業工作，從而推動高校與地方經濟特別是現代物流產業的發展。
2 《倉儲管理》課程的特點
倉儲是現代物流系統中的一個重要環節，對保證社會再生產的順利進行起著非常重要的作用。所以，倉儲管理逐漸作為一門經濟管理學科發展壯大起來，并在社會經濟領域中發揮著越來越大的作用。《倉儲管理》課程是物流管理專業的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課程之一，是全國物流技能大賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論知識水平，能對操作原理進行分析，并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。通過該門課程的教學要使學生掌握以下技能：
（1）掌握倉儲管理方法，能實施倉儲管理并進行質量管理；
（2）掌握倉儲商務管理與倉儲經營管理的能力，并進行質量管理；
（3）具有儲存裝卸、搬運的協調管理能力；
（4）具有選擇包裝物進行合理包裝的能力；
（5）具有倉儲信息分析與處理能力；
（6）了解倉儲的工作流程，掌握倉儲的質量標準、安全要求，具有組織協調能力；
（7）能依據有關技術規范，分析和解決倉儲工作中的一般技術問題，具有工作計劃的組織、實施能力。
3 《倉儲管理》課程教學團隊的構建與思考
根據前述對《倉儲管理》課程的需求，該門課程的教學分為兩大部分即理論教學和實驗實訓（校內校外）教學，或者說該門課程又可分為校內教學與校外實踐教學兩個環節，針對這樣兩種教學環節應當構建一個有效的教學團隊。
3.1 教學團隊設計
高職院校應聘請物流一線企業專家與本校專業教師組成專業教學指導委員會。教學指導委員會不僅僅是將校內教師和企業教師簡單的進行書面組合，而是要實實在在的加以結合，將他們的共同優勢發揮出來，教學指導委員會應根據倉儲企業需求和發展，通過分析、研究、研討和咨詢等活動，制定《倉儲管理課程》具體的培養培訓計劃及實施性培養方案，對教育教學過程進行監控和評估，并對畢業生的就業提供必要的指導。所以對校企共同參與的人員提出具體的要求，一般來說企業教師應當由具備一定的物流倉儲企業實際工作經驗，對物流倉儲市場需求、市場狀況、倉儲崗位工作分工、倉儲運作、倉儲績效等充分了解，并熟悉物流倉儲操作流程，同時掌握大量生產實踐教學案例及培訓素材的人員組成，通常是倉儲配送企業的中層干部。例如陜西國防工業職業技術學院《倉儲管理》課程邀請華潤萬家西北配送中心各職能部門的中層管理人員作為教學團隊成員；而對于校內教師來說也應當加以界定，他們首先要具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法，同時我們還應當看到目前各高職院校的特點是教師課時量較多，有些教師身兼數門課程的授課任務，且變動性較高，有的教師這學期教授物流課程，而下學期可能教授市場營銷課程，同時由于倉儲管理課程作為物流行業的主干課程，它又和其它課程有著千絲萬縷的聯系，比如在電子商務高速發展的今天倉儲管理不僅僅與電子商務有著密切的聯系，而是很多傳統的電子商務企業正在開始大力發展電商物流，例如京東、蘇寧，所以在這樣的形勢下《倉儲管理》課程的教學團隊既要有倉儲管理教師參加，還應當有物流專業其它教師以及與物流相關聯的專業教師參加，電子商務、市場營銷、財務管理的教師都可以參與其中。在這樣多方面參與的情況下，通過《倉儲管理》課程的負責教師牽頭，由校內外教師共同形成該門課程的教學團隊。
3.2 教學任務的計劃與分工
教學團隊成員應當根據統一的教學目標共同完成《倉儲管理》課程的教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案，組織開發和編寫授課教材、實訓大綱等。要突破傳統的按照學科進行教材編寫的模式，開發和推廣與倉儲生產實際、技術應用密切聯系的綜合性和案例性課程和教材。在綜合性和案例性課程和教材的開發中，既可將原有若干科目教學內容按照職業活動的特點和要求進行整合，形成綜合性的課程，也可以按照倉儲企業實際的工作任務、工作過程和工作情境組織課程，形成圍繞工作過程的新型教學項目。在實施過程中校內教師主要負責課程理論知識的教學與考核以及校內模擬實訓的組織，企業教師負責校外倉儲企業流程認知指導、倉儲設備訓練、倉儲市場調研、倉儲方案設計、倉儲應用系統操作等實踐教學，在此期間校內教師要深入企業并予以輔助。通過設定相應的評價標準，對學生校外學習環節進行考核，從而形成該門課程的考評成績。
3.3 加強教學團隊的監督管理
首先，要建立專職教師與企業兼職教師相結合的教師聘用與管理機制，目前各高職院校都對校內專職教師采取了績效考核體制，通過教學評價等多種手段對教學質量進行監控，但是對于企業兼職教師還沒有較為完善的評價體系和管理機制；其次，由于校內教師理論授課任務重、缺乏下企業鍛煉的激勵措施、企業參與教學的積極性差等多種原因，很多專業教師不愿意定期到企業實習。這就要求一方面要通過充分的調研，形成合理的企業兼職教師聘用管理制度，另一方面，學校要為教師到企業實踐創造必要的條件，企業應通過舉辦職業院校專業教師培訓班、接收教師實踐鍛煉、提供技術資料等途徑，不斷更新教師的專業知識和技能，提高教師的實踐能力，在教學過程中，教師要適應新的教學模式要求，轉變工作角色，努力成為學習過程的策劃者、組織動員者和咨詢者。
參考文獻：
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【關鍵詞】倉儲 倉儲管理 倉儲效率
馬克思曾在《資本論》中寫過：“沒有商品儲備，就沒有商品流通。正是有了這種儲備，流通過程以及包含流通在內的再生產過程的不斷進行，才得到保證。”在現在這種社會分工和專業化生產條件下，為了保證社會再生產過程的順利進行，就得存儲一定量的物資，用以滿足一定時間內社會生產和消費的需要。
倉儲效率指的是在日常作業中，主要體現在對倉儲三大資源的利用情況，即對人工、空間和設備的使用情況來衡量，以達到儲存空間的最大化利用和搬運路徑和時間最優化為目標。衡量倉儲效率的指標有很多，具體有：倉儲貨物流量（吞吐量）、訂貨批量與訂貨周期、平持持有庫存、安全存貨、訂貨前置時間、存貨周轉率、倉儲空間利用率、作業周期時間、作業計劃標準等等。
一、文昌市汽車配件廠倉儲情況簡介
文昌市汽車配件廠是一家集研發，生產，銷售于一體的專業廠家，位于海南省文昌市文城鎮文建路7號，成立于1998年。公司經營范圍涉及各種車輛修配和生產汽車配件。其主要生產產品有汽車發動機配件系列，如汽油泵、柴油泵、氣缸墊、曲軸、連桿、皮帶等；汽車制動零部件系列，如剎車片、剎車蹄、剎車鼓、壓縮機、真空加力器、制動分泵、制動踏板總成等；汽車電器系列，如起動機、發電機、電機、雨刮電機、傳感器、分電器、繼電器等，公司的原材料倉庫存放共計三千多種的零配件。
倉庫布局及人員分工。該汽車配件廠的倉庫內部由總裝車間倉庫、生產區域、入庫區、發料區、收貨區和辦公區組成，下設主管1名，領班2名，文員1名、倉庫管理員14名，叉車工2名，共計20名倉儲人員。
倉庫內庫位設置及設備配置。庫內庫位設定所采取的辦法是按照部件的屬性、類別進行了簡單的區域劃分。重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉托盤200個、發料小推車24個。
二、文昌市汽車配件廠零件庫倉儲效率低下的原因分析
（1）貨物出入庫流程復雜效率低。在配件廠的采購件和自制件的出入庫流程中，都會有一個已入庫區等待的過程。而在這個過程中并沒有其他的活動。因此，貨物的出入庫流程便會增加和復雜，浪費出入庫的時間和阻礙了倉儲效率的提升。
（2）庫位設定不合理。在我國，制造型企業在倉庫初期設置時，往往關注的是如何來安排生產區域，卻忽略了物流環節的布局等問題。該汽車配件廠的倉庫在一開始建設的時候，存在著重大的決策問題，而對于庫位的設定所采取的辦法是按照傳統的管理辦法依照部件的屬性、類別進行了區域劃分。這樣的劃分，每次按生產料單集貨時，會跑遍各個貨區貨位揀貨，拉長了庫內搬運距離，降低了庫容利用率，耗用了大量的時間，影響倉庫運作效率，為存取帶來了許多不便，也不利于生產作業的需要。
（4）倉庫內工作區域布局不合理。根據倉庫總體布局的原則，配件廠的倉庫內部工作區域布局見圖1。在圖中我們可以看到，入庫區和集料區的存在不便于貨物的圖庫和出庫，降低了出入庫的效率，而且使倉庫的有效使用面積減少。因此，倉庫內工作區域劃分并不合理，應重新規劃。
圖1 原倉庫布局圖
（5）倉儲設備落后。文昌市汽車配件廠的貨物搬運，完全是靠人力使用機械設備進行搬運和人工搬運相結合。搬運工具只有重力平衡叉車、電瓶叉車、手動叉車、液壓叉車、發料小推車。相對于21世紀的科學技術發達的今天，倉儲的自動化信息日趨完善，設備自動化水平越來越高，一個幾千種零部件的汽車配件廠，僅僅擁有這些基本的搬運工具是遠遠不夠的。倉儲在物流環節中占著尤其重要地位的今天，配件廠的落后的設備，加上人工手工作業，已經明顯無法為降低企業的倉儲成本和提高倉儲的時間效率。
（6）人員崗位分配不合理。該倉庫的主管有1名，領班有2個人。然而主管和領班的職責幾近相同，都是倉庫整體工作事務及日常工作管理，協調部門與各職能部門之間的工作，負責制定和修訂倉庫收發存作業程序及管理制度和倉庫工作計劃，同時負責分配倉管員的日常工作和組織倉庫盤點工作，確保卡、賬、物一致。在該配件廠中出現了主管和領班兩個崗位并存的現象，在人員合理安排的原則上，這樣的崗位的設定顯得有些多余，造成人員的浪費，由此也體現出了該配件廠的人員及崗位分配的不合理。
（7）設備與人員不配套，存在資源閑置。該倉庫重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉托盤200個、發料小推車24個。需要叉車證駕駛的叉車為重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛，而叉車工僅兩名。手推車24，人工使用的手動叉車6輛、液壓叉車1輛、而實際操作這些設備的員工僅剩余12名。這樣的資源配對比例，體現出了配件廠的人員和設備使用的配置存在一定的不合理性。同時也造成了倉儲資源浪費，倉儲搬運設施出現閑置，設備沒有得到合理的利用，因此倉儲的效率會極大下降。
三、 文昌市汽車配件廠倉儲效率提升方案
（1）庫位重新劃分，提高物料揀貨效率。傳統倉庫工作人員在庫內的純走動時間占總作業時間的60%以上。針對上述情況，根據貨品的物流動性合理分配貨位，可以明顯地提高作業效率。
（3）優化倉儲的物料出入庫流程，提高出入庫效率。由上文分析可知，該配件廠的倉庫在出入庫流程中，不管是采購件的出入庫還是自制件的出入庫，都存在著一個已入庫區等待的環節，因此，造成出入庫的時間長，給倉儲效率的提高造成了影響，所以出入庫移到入庫區等待的這個環節明顯多于。對此我們在采購件和自制件的出入庫流程中做出了簡單的優化，以提高出入庫的效率，進而提高倉儲效率。
（4）合理安排人員和設備，提高資源利用率。上面的分析我們知道了該配件廠在人員崗位的安排上并不合理，出現了人員設備的浪費，對此我們在原來的人數的基礎上對崗位進行了重新劃分，主管1名，制單1名、叉車工2名，進貨4人、集貨發料8人，理貨2人，共計18人。倉庫設備保留重力平衡叉車1輛、電瓶叉車1輛、手動叉車2輛、周轉托盤200個、發料小推車12個。人員精簡2人、設備精簡18臺、安排合理夠用，沒有出現重復的多余的崗位和閑置資源，同時還要使倉庫人員的安排和倉庫設備的安排有銜接，使得人員和設備相配套，使資源有效利用，從而提高倉儲的效率。
另外倉庫設備陳舊落后，基本以人工作業為主。配件廠可依其能力分階段對其基礎設施進行投資建設，比如高平臺的立體倉庫、有效的作業平臺、可進行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝置。尤其WMS信息網絡平臺的搭建可實現倉儲管理的信息化、自動化、智能化，提高倉儲的管理水平和倉儲效率。對汽車配件廠的基礎設施的改進優化，需根據配件廠的具體情況分步實施，幫配件廠進一步提高倉儲效率。
經過對文昌配件廠原料倉庫的優化管理，倉儲效率明顯提高，生產周期縮短，物流和生產成本降低，增強了企業的市場競爭力。對于類似文昌配件廠的大型制造業來說，大多存在原料和備件倉庫品種繁多、倉儲效率低下的問題。本文的倉儲效率的提升管理經驗希望給類似企業借鑒和參考。
參考文獻：
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一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99。37%，運輸數據回傳及時率99。62%、回單完備率99。74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據的簽收蓋章；
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題；
三、倉庫管理
1、XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在XX年，經常與總部及jy物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃。
五、XX年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率達到99。5%，控制積壓庫存，加快資金周轉。
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。
目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓。
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
關鍵詞：物流情景實訓；項目設計；合作學習；組織與實施
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）20-0186-03
一、引言
物流情景實訓是指將物流實際工作過程中的若干個工作場景和典型工作任務，通過實物道具、編制小品、搜集相關案例、假設工作情境等，并借助于一些圖片情景、音像情景等，讓學生通過現場演練的方式，將相關物流崗位的工作流程直觀、形象、連貫地再現出來，從而使得學生能夠比較容易地理解相關理論知識，并能迅速掌握相關物流操作技能的一種實訓模式。這一實訓模式能極大地調動學生的學習興趣和積極性，激發學生的自主學習，使學生在近似于物流實際工作環境和氛圍中進行體驗，使原本生硬的書本知識鮮活起來，避免了枯燥乏味的機械訓練。實踐證明，這一實訓模式比較形象、直觀，實訓效果好，能夠真正做到“教、學、做”一體化。
二、物流情景實訓組織與實施前的準備
1.物流情景實訓項目的設計。物流情景實訓項目應來源于物流企業真實的工作情境中的典型的職業工作任務，真正體現物流行業的典型的工作過程，應具有直觀性、技術性和應用性特征。為此，需要教師下企業調研，走訪專家，既要弄清楚物流企業的主要職業崗位，還要對主要職業崗位的主要工作職責進行分析，梳理、歸納出該職業崗位典型的工作任務。此外，還要通過進一步調研分析，弄清楚要切實履行好這些典型工作任務，需要掌握的理論知識和應具備的職業技能。在此基礎上，根據高職教育教學規律和學生的認知能力，基于工作過程系統化，以項目設計的“目的性、典型性、針對性、可行性、開放性”為原則，設計具體的物流情景實訓項目。需要注意的是，設計的情景實訓項目大小要適當，難易要適度，每一個實訓項目既要能相對獨立，又要使相互之間有循序漸進的梯度，并做到環環相扣，形成項目鏈，讓學生沿著這條鏈子不斷攀登，建構職業能力體系。另外，相對來說，高職學生的學習習慣和學習方法比較薄弱，學習興趣和積極性不高，設計的情景實訓項目要能最大程度地調動起學生的學習興趣和積極性。這就需要我們在設計情景實訓項目時，盡量做到游戲化，將教學的知識目標、技能目標和情感目標融入到游戲中，使學生的游戲過程和實訓過程合二為一，這種集知識性、趣味性、競爭性、合作性、虛擬現實性等多種功能于一體的游戲化情景實訓項目，適合激發高職學生的學習興趣、維持學生的學習動機，符合高職學生的認知能力和行為習慣，是高職物流實訓的有效手段和方法。
2.物流情景實訓企業化氛圍的營造。如前所述，物流情景實訓是通過現場演練的方式將物流企業真實的工作場景和典型工作任務再現出來的一種實訓模式。為了讓學生身臨其境，必須創設類似于現實物流企業的真實的工作環境和職業氛圍，這樣才能提高實訓效果。我們在《醫藥倉儲管理實務》的情景實訓教學中，建立了醫藥倉儲實訓室，實訓室配置了現實醫藥倉儲企業的主要設施、設備，有立體化倉庫、自動堆垛機、自動分揀系統、電子輔助揀貨系統、電動叉車、托盤、自動打包機等，還建設了小型冷藏庫、恒溫庫、陰涼庫，仿照現實醫藥物流企業的做法，實訓室的工作任務、工作流程、管理制度全部上墻，學生進入實訓室需要打卡。此外，我們還配發了工作服、胸卡，實訓室整個就像一家真實的醫藥倉儲企業，學生一進入實訓室就融入到職業氛圍中去了，上課就像上班，在這樣的環境下進行實訓，極大地引發了學生的好奇心理，使他們興致盎然地進入學習狀態，并能促使學生自覺按照工作過程和任務要求開展實訓，也提高了學生實訓的主動性、參與性和積極性。
3.物流情景實訓學習團隊的組建。物流情景實訓的學習主體是學生，如何組織學生開展有效的實訓活動，是情景實訓組織實施前必須解決的問題。就目前高職學生的素質和能力基礎而言，讓他們獨自完成一個完整的實訓項目存在著相當的難度，為此應善于采用“合作學習”的組織形式。所謂合作學習，是指學生在小組或團隊中為了完成共同的任務，有明確的責任分工的互學習。這一學習形式，能夠充分體現“以教師為主導，學生為主體”的教學原則，有利于建立新型的師生關系，有利于形成多邊的教學交流，學生的學習興趣、合作意識、競爭意識都能得到有效激發，實訓技能普遍提高。具體做法是：對于適合進行合作學習的情景實訓項目，教師按照理論知識的掌握情況、動手能力的強弱、學生脾氣性格、男女生等進行搭配，將學生分成若干小組，每組數人，讓學生自己確定在小組合作學習時擔任的角色（同一個實訓項目中學生擔任的角色可以進行輪換）。同一小組里，確定每個人在小組中的責任，這種責任必須是相對獨立的，以制約、促使每一個小組成員都能自覺行動起來，完成各自的任務。
三、物流情景實訓的組織與實施過程
物流情景實訓是以學生為主體、以教師為主導、以活動為中心、以培養學生的職業技能和職業素養為目標的學習訓練過程，我們以《醫藥商品入庫接運與驗收》的實施為例概要說明這一實訓模式的主要過程。
過程一：教師下達情景實訓任務，講解任務實施的細則和要求，提示與回顧完成該項任務所需要的理論知識。
過程二：學生以小組為單位就所要完成的工作任務進行分析、討論，并和教師進行交流，為任務的完成制定工作計劃。教師幫助學生審定工作計劃，關注計劃中的預期成果及未來的自查項目，關注工作進度，制定項目進度檢查計劃。
過程三：學生針對工作任務通過分析、思考，或小組內進行分析討論，形成具體的工作方案，并聽取教師的指導，修正工作方案。教師聽取學生的決策意見，提出可行性方面的建議，提供指導意見，幫助學生確定工作方案。
過程四：學生按照工作計劃表，撰寫角色臺詞，完成表演腳本，并進行演練。教師觀察學生分工協作完成任務的實施過程，考察學生在項目實施中的表現，關注學生的溝通能力、合作意識，監控實施過程，控制項目進度，必要時進行干預，對實施中出現的分歧或遇到的困難及問題進行協調、咨詢、指導與幫助。
過程五：學生對項目完成的情況進行自我檢查和反思，修改不足之處，填寫檢查記錄，完成檢查表，進行項目任務完成情況的演示、匯報；小組之間進行互查。教師檢查學生的完成結果，聽取組內匯報，檢查學生是否按計劃進行操作，實施進度如何，能否在規定的時間節點內完成，完成的質量如何，是否達標。
過程六：教師對每一個學生及其每一小組的完成情況進行評價，評價內容包括兩個方面：一是對學生在本項目學習訓練過程中的知識運用能力、任務完成情況等進行評價；二是對學生在項目活動中的表現情況，如出勤情況、課堂紀律、學習態度、參與意識、合作精神、是否聽取教師和組員的意見等方面進行評價。同時，分析任務完成出現偏差的原因，和學生一起討論項目任務的實施安排有沒有需要改進的地方，以及今后改善的措施，給每一個學生打分。學生總結學習的收獲與體會，自評完成任務的質量。
四、結束語
物流情景實訓模式契合高職學生的素質和能力基礎，迎合高職學生好動、好奇的心智特點，符合高職學生的認知規律，能夠極大地激發學生的學習興趣，調動學生的積極性，引導學生主動地參與教學活動，提高學生的競爭合作意識，培養學生的職業崗位能力和職業素養，促成學生職業素質的發展，使學生能盡早完成從學生到職業人的轉變。
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8.3中國人民銀行上海總部召開2006年上半年上海市金融形勢分析會。上海市委常委、常務副市長馮國勤，中國人民銀行行長助理兼上海總部副主任馬德倫出席會議并作重要講話。會議對上半年上海市金融形勢進行了分析，并要求本市金融機構適當控制貸款總量，均衡貸款投放；在貸款投放上堅持“有保有壓”，優化信貸結構；密切關注房地產市場走勢，配合有關部門做好房地產市場的供需雙向調節；加強匯率避險產品的開發、宣傳與培訓，支持人民幣匯率形成機制改革的順利推進。
8.5由中國保險行業協會和復旦大學聯合主辦的“中國人身保險業從業人員資格體系建設與人才發展戰略”研討會在復旦大學舉行。
8.8農業銀行上海市分行就上海軌道交通四號線項目貸款與上海軌道交通明珠線(二期)發展有限公司正式簽署相關協議，根據協議，農行上海市分行將為該項目提供13.88億元人民幣的項目貸款，這標志著農業銀行上海市分行支持軌道交通的合作正式啟動。
8.16日前，上海市政府發出《關于貫徹國務院文件精神大力推進本市保險業改革發展的實施意見》(滬府發［2006］23號)，要求上海各級政府和委辦局認真學習領會《國務院關于保險業改革發展的若干意見》精神，完善保險發展的政策環境，積極發展“三農”保險，充分發揮商業保險在社保體系中的作用，積極引入保險機制參與社會管理，加強保險創新與保險監管，合力營造保險發展的良好環境，促進保險業又快又好發展。
8.23為貫徹落實《國務院關于保險業改革發展的若干意見》和上海市保險工作會議精神，扎實推進上海保險業改革發展的各項工作，市政府召開推進保險工作發展會議，專題研究上海保險業改革發展工作，市委常委、常務副市長馮國勤出席會議并講話。
8.25工商銀行上海市分行與世天威物流(上海外高橋保稅物流園區)有限公司正式簽署了倉儲監管合作協議。成立于1847年的荷蘭世天威公司，倉儲網絡遍布全球，在世界主要國家和城市均設立了分支機構，由于其在行業內的優質服務和良好信譽，目前已經被倫敦金屬交易所、倫敦商品交易所、上海期貨交易所等確認為指定交割倉庫，并與很多知名銀行在倉儲融資方面有著長期的業務合作往來。此次世天威公司與工行簽訂倉儲監管合作協議，將有效推動該行在結構性貿易融資業務方面的發展。雙方在進行倉儲監管融資合作外，也將在客戶資源挖掘，行業信息共享等領域加強業務合作，實行銀企雙贏。
8.28中國銀行日前在滬上率先推出個人匯兌綜合服務的全新品牌“中銀匯兌”，并在外灘和浦東聯洋支行首推“中銀匯兌”中心。“中銀匯兌”涵蓋了留學貸款、因私購匯、全球匯款、外幣兌換、旅行支票等各種個人結售匯及延伸服務，還包括海外外匯保險、海外開戶見證等特色業務。在“一尺柜臺”上能辦理如此眾多的個人外匯業務，這在全國尚屬首家。
8.30為認真貫徹落實“國十條”和上海保險工作會議精神，有效整合行業宣傳資源，充分發揮行業優勢，進一步加強滬上保險行業的宣傳，上海市保險同業公會、上海市保險學會決定設立上海市保險同業宣傳委員會。保險同業宣傳委員會的宗旨是：加強同業間的交流，搭建行業信息的平臺，提升保險行業整體宣傳形象、為保險業營造有利的輿論環境。保險同業宣傳委員會將根據行業發展計劃，制定行業宣傳規劃，注重抓大事、要事和市場熱點，為行業做好宣傳工作。保險同業宣傳委員會設主任委員1人、副主任委員6人，分別由滬上7家保險公司的總經理室成員擔任。為了便于日常工作的有序開展，在保險同業宣傳委員會下同時設立工作小組。工作小組根據保險同業宣傳委員會的決定，負責信息收集匯總，協調相關工作，并負責制定階段性宣傳工作計劃，為保險同業宣傳委員會提供決策服務。
摘要：近年來，隨著我國經濟的大力發展，物流行業的發展形勢可謂節節攀升，遍地開花，這也使得物流企業更注重對營運與管理績效方面的評價，成為了當前的經濟發展的研究熱點。通過定義物流企業的基本流程，引入供應鏈參考也就是SCOR模型，來進行綜合服務型物流企業的營運和管理評價，進而達到完善新時期物流企業管理的目的，已成為了當前的一大發展趨勢，本文結合某物流企業的具體案例和對SCOR模型的應用，對物流企業的營運和管理過程進行了積極探究。
關鍵詞 ：物流企業；SCOR模型；運營；管理；評價
新時期的發展過程中，隨著經濟全球化趨勢的發展融合，不斷提升了中國在世界經濟發展中的重要作用，進一步加強了中國與國際市場間的運作與聯系，這也為我國物流業的蓬勃發展提供了良好的契機，在此發展過程中，對企業的營運和管理進行有效的評價，是政府監督企業的重要手段，更是激勵企業自身不斷完善發展的重要形式，對于物流企業的做大做強和高效發展具有很重要的現實意義。
1、SCOR模型簡介
綜合看來，供應鏈參考模型最早出現在1996年，當時正值美國供應鏈協會成立，在該年年底，就由這一協會提出了一種供應鏈的診斷工具——標準供應鏈參考模型，對業務流程再造、流程度量等領域進行了整合，并在此基礎上構造出一個多功能的供應鏈績效評價體系，它所囊括的五個基本管理流程分別為計劃、資源、生產、交付和退貨，基于流程定義，可將其分為三個層次，具體實踐中，雖然這些層次中的流程不包括在SCOR模型中，卻不影響其在運用過程中借鑒SCOR模型的思路和方法，進而通過評價來找出企業內部的關鍵流程和指標，進而促進企業的有效發展。
SCOR模型是一種描述和優化供應鏈過程的工具，講求對企業供應鏈流程的梳理和績效評價的指導，經過多年來的發展和完善，其綜合世界多家頂級企業績效管理和評價的的結果，為新時期各行各業提供了績效評價指標管理方面的經驗，成為了一種參考借鑒的績效評價方法，是一種標桿指標，對新時期的物流企業發展具有重要的現實意義[1-2]。
2、某物流企業營運和管理評價指標體系設計中SCOR模型的應用
2.1 某物流企業營運和管理評價指標體系設計思路及依據
如圖1所示，設計過程中用到的SCOR模型的第一層結構對其所包含的流程進行了詳細的顯示，主要有計劃、資源、生產、交付和退貨5個，這是在提煉實行供應鏈績效管理企業的共性基礎上得到的，且其體現的是企業具備物流功能進行供應鏈環節的過程，基于此，應當在立足模型基本思想的基礎上進行對SCOR模型的借鑒，并真正意義上聯系起5項基本業務流程與物流企業的實際業務特征，只有通過此種方式，才能達到科學合理的效果，有利于其在后續發展中指導意義的發揮[3]。
綜合筆者的研究來看，企業的業務流程和經營特點決定了物流企業去選何種績效評價方法，隨著當前經濟的不斷發展，很多的物流企業已具備提供系統化物流服務的能力，在具體的發展實施過程中，企業以客戶的需求為依據，來完善后續收貨、存儲和送貨等服務的，進而為客戶提供良好的一體化服務，而且基于客戶需求的角度而言，退貨工作不僅僅是服務的終點或結束，物流企業服務的內容還應有對貨主發貨情況的跟蹤，對客戶詢問的響應等等，體現在的生活的方方面面，當前社會的發展，會逐漸寬泛化這種客服工作的范圍，逐漸發展成為了綜合服務型物流業，如圖2所示[4]。
結合對上述圖2和圖1的比較可看出，在當前的物流業發展中，SCOR模型類似于綜合服務服務型企業業務流程，可以看出，后者最大的特點在于可提供系統化的全部服務，囊括了給供應商到客戶整個供應鏈過程，可以針對涉及到的全部業務，通過對企業相關資源的利用，實現了為客戶倉儲、配送等全過程服務。具體的操作中，針對綜合服務行物流企業使的第一層運作模型，用SCOR模型描述并定義其基本流程，主要包括5方面的內容，分別是計劃、資源及客戶服務、倉儲、配送，具體實踐過程中，作為確定綜合服務型企業競爭目標的基礎，第1層運作模式對整個物流企業服務的開展意義重大，且5個基本業務流程的水平決定了企業的整體運營和管理水平，企業發展過程中，分析第一層模型，可實現對營運和管理評價體系第1級指標的構建，即具體服務過程中的計劃、資源及客戶服務、倉儲和配送。
2.2 某物流企業營運和管理評價指標體系中SCOR模型的應用
在上述設計步驟的基礎上，構建某物流企業營運和管理評價指標體系的1級指標，對其中涉及到的5個要素進行了以下解釋[5]；
技術是根本，是對企業整體營運管理能力的評估，結合具體實踐過程中的應用，分為資源整合、配送計劃以及倉儲計劃。
資源是企業運作過程中的實體，尋求外協資源可使企業提供更為完善的綜合物流服務，具體有供應商和物料的收取等，構成了運作的實物。
倉儲是對商品進行集中、加工、分揀等服務業務，在此過程中，需運用先進的信息網絡和技術，也要采用先進的管理方式，進而確保配送過程的連續性和高效性，是整個服務環節較為重要的組成部分。
配送是物流企業發展中至關重要的因素，嚴重影響著物流企業的運輸效率，也是決定企業最佳經濟效益的主要流程，構成了整個企業運營的聯系線索。
客戶服務水平是物流企業發展的關鍵指標，旨在對企業維持與客戶良好關系程度的考察，是企業未來的發展的重要組成部分。
綜合看來，物流企業的發展中，相關的服務指標應當兼顧企業發展的趨勢，基于此，筆者在某物流企業營運和管理評價指標體系中應用SCOR模型時，在1級指標的前提下定義各2級指標并按照某物流企業現有的部門設置，對其中重要的評級指標進行了遴選，進而完善了評價指標的實際應用。
3、評價指標體系的適用性
在供應鏈模型發展過程中，著名績效評估公司（PMG）和全球供應鏈管理咨詢公司（PRTM）共同對供應鏈實踐和IT評估進行了指導，并在此基礎上，于2000年提出了供應鏈成熟模型，進而實現了對SCOR模型定義的供應鏈基本流程的評估，PMG 公司依據經濟績效與供應鏈實踐之間的關系，結合所運用企業的發展發展需要，開發出了一套供應鏈績效的整體評價指標體系，將其作為卓越企業特性的指標進行了提取為“標桿”，來指導相關企業的服務發展。
衡量企業是否達到卓越的標準見表1，這是通過整合物流企業的特點及SCOR模型的指標總結出的卓越指標，從定性分析角度看供應鏈成熟模型流程分解顯示此企業處于內部業務整合階段，它不僅僅關注各個部門的績效，而是建立了相應的統一操作流程和規范，相比于行業中的“標桿”指標，筆者結合某物流企業的發展現狀，構建了其營運和管理評價指標體系，在此過程中參考了SCOR模型，對企業發展過程中供應鏈的整個業務流程進行了詳細考慮，并有效結合“卓越”指標，以發展的眼光，建議企業在營運和管理評價中加以運用，以此來發揮其對物流企業發展的指導意義。
4、某物流企業營運和管理評價
在本次設計研究中，筆者選取了該企業2006－2007年的數據（出于企業商業秘密的考慮，未標明具體數據），并依據該企業的發展情況，結合層次分析法及主成分分析法來進行對各指標權重的確定，并在此基礎上，評價了該企業的營運和管理水平，然后得到如圖3的分類績效值比較圖。
分析上圖可得出，從2006年上半年開始到2007年下半年，該企業的營運和管理水平保持持續穩定的增長，綜合來看，整體績效提升最為顯著當屬2007年，具體為：（1）企業的客戶服務水平得到有效改善，充分重視了客戶需求，映射出企業愈加重視客服的質量和效率，提高了企業對客戶需求的響應速度，可有效和及時地解決客戶問題；（2）倉儲和配送兩方面績效基本呈上升趨勢，在一定程度上反映出由于企業長期形成的人力資源優勢加之雄厚的資金基礎，使得倉儲和配送這兩項業務發展穩定。
此外，從上圖也可以看出，此物流企業在發展過程中，也存在著一定的不足之處，如在2006年的下半年，計劃績效出現下降趨勢，經筆者結合該企業的實際發展分析發現，對計劃績效影響較大的首推送貨準確率，因為可以從圖上看出，相比于2006年的上半年，下半年的送貨準確率明顯降低，具體細分不外乎兩方面的原因，一方面是下半年員工的流失率增加，使得此物流企業的相關工作計劃得不到有效實施；另一方面，是因年末的關系，該企業所承擔的送貨量不斷增大，使得其準確性降低。
結束語
綜上所述，在當前物流企業的發展過程中，對其實施有效的營運和管理評價對于企業的發展作用重大，本文從物流企業的發展趨勢出發，引入SCOR模型對所在企業的基本服務業務流程進行了有效分析，并在后續文章的寫作中，結合我國某物流企業特有的業務流程，根據其實際的發展狀況，有針對性地建立了營運和管理評價指標體系，旨在促進我國物流企業的不斷進步，讓這種指標體系有助于此企業從職能管理到基本流程的轉變，在后續評估中，結合卓越企業“標桿”指標進行比價，分析出了此物流企業存在的一些問題，發揮了SCOR模型的指導作用。
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關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略
Abstract: As the market economy develops， the changes of time， China’s logistics has broken through the traditional areas. Modern logistics in the field of production， circulation of materials， in the field of commodity circulation and circulation; logistics management is a business-to-process materials circulation of the organization， coordination and control. Modern logistics industry transformation， and security management also will be in a lot of new changes. Therefore， in the modern logistics enterprise security management， only on the model of safety management reform and innovation can ensure the safety of enterprises.
Key words: modern logistics enterprises; safety management; strategy
現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占 GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。轉貼于
2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。 安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。 隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一
個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。
參考文獻：
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關鍵詞：工學結合；倉儲與配送；課程開發
中圖分類號：G423 文獻標識碼：A 文章編號：(2012)01—0079—05
近年來，我國高職教育改革取得的成就在一定程度上反映在基於工作任務的項目課程開發上，然而，無論在理論認識層面，還是在實踐應用層面，對基於工作任務的項目課程開發的理解都存在一定的偏差(如：把工學結合等同於頂崗實習)。本文以高職《倉儲與配送管理》課程為視角，對基於工作任務的項目課程開發進行再思考，進一步厘清其具體應用范式和方法借鑒。
一、課程開發的思路
課程開發的思路(見圖1)是在工學結合前提下，“基於工作崗位進行職業能力分析，通過職業能力的分析確定典型的工作任務，根據典型的工作任務確定若干個學習的領域，每個學習領域又由若干個學習情境構成”。每個教學單元通過小組的合作訓練、企業工作崗位和工作任務仿真再現等設計具體學習環境，在教中學、學中做、做中學，實現教、學、做的統一。
依據上述課程開發的思路就必須摒棄以往先理論后實踐、理論與實踐相隔離的模式，形成理論與實踐融合互動、理論教學與實踐教學互為一體，實現學習就是工作、工作就是學習的教學過程。學生一上課就進入教師精心設計的模擬企業工作環境，課程學習全部在模擬企業工作環境中進行，職業活動的真實元素滲透到整個教學過程中。當然模擬企業工作環境可以在學校的實訓室或可移動教學設施的教室中進行，前提是授課教師要精心設計和布置學習情境所需的課程教學環境。
二、基於工作崗位進行職業能力分析
《倉儲與配送管理》課程定位的工作崗位為倉庫管理員和配送員，按照專業能力、社會能力和方法能力進行具體的職業能力分析。
(一)倉庫管理員職業能力分析
1.倉庫管理員的專業能力包括：能夠正確地進行訂單分析和訂單處理；正確地設置和填制各種倉庫單證；在規定的時問內，以經濟的方式按照專業要求，完成待出入庫貨物的出入庫準備、出入庫操作、單證流轉、賬卡登記、存貨管理、訂貨補貨；能以小組合作或獨立工作的形式，使用專用工具、設備和業務操作資料等，按照技術規范對出入庫貨物和存貨進行操作和管理；能對出入庫的數量、金額能夠運用統計的工具進行簡單的統計和分析；能應用現場管理的知識保持安全作業環境和現場的整潔。
2.倉庫管理員的社會能力包括：良好的職業道德，較強的計劃、組織、決策、執行的能力，工作中與人交流、協商、合作能力，創新能力。
3.倉庫管理員的方法能力包括：能通過網絡資訊獲取信息的能力，運用辦公自動化中的WORD和EXCELL軟件進行數據輸入、統計和分析的能力，制定工作計劃、評價工作結果的能力，通過自學獲取新知識和新技能的能力，基本的進銷存軟件操作的能力。上述能力具體見圖2。
(二)配送員職業能力分析
1.配送員的專業能力包括：能夠正確地進行訂單分析和訂單處理；正確地設置和填制各種配送單證；在規定的時間內，以經濟的方式按照專業要求，根據客戶訂單進行車輛調度、線路優化，安排相關人員進行點貨上車，并按照事先的配送路線進行配送作業，并正確進行信息資料回傳的能力；能妥當處理配送事故；對配送的數量、金額能夠運用統計的工具進行簡單的統計和分析。
2.配送員的社會能力包括：良好的職業道德，較強的計劃、組織、決策、執行的能力，工作中與人交流、協商、合作能力，創新能力。
3.配送員的方法能力包括：能通過網絡資訊獲取信息的能力，運用辦公自動化中的WORD和EXCELL軟件進行數據輸入、統計和分析的能力，制定工作計劃、評價工作結果的能力，通過自學獲取新知識和新技能的能力，基本的配送管理軟件操作的能力。
上述能力具體見圖3。
三、根據職業能力的分析
確定典型的工作任務
本課程教學開發設計是以工作過程為導向，以工作任務為核心，因此在完成職業能力分析后，就需要根據職業能力的分析，結合倉庫管理員和配送員的崗位工作過程，確定典型的工作任務。倉儲與配送管理主要圍繞“貨物入庫作業與管理——在庫儲存作業和管理——貨物出庫作業和管理”與“訂單處理——車輛調度——點貨上車——配送——交單收班”的工作過程，相應完成設置和填制各種倉儲、配送單證的一系列表單的工作任務。具體見圖4。
四、學習領域教學內容的組織與安排
1.學習的目標：讓學生在完成課程設計的十二個項目過程中，掌握能勝任第三方物流企業或制造企業、商品流通企業中倉儲與配送管理部門職業工作的專業能力——具有商品在庫儲存作業與管理以及設計出入庫作業流程能力，具有配送訂單處理與執行控制能力；通過發現問題和解決問題培養方法能力；通過小組合作、自主管理式學習和滿足客戶要求，培養嚴謹的作業習慣、良好的團隊合作精神，提升學生分析問題和正確、快速解決問題的能力，從而滿足倉儲與配送職業工作的綜合職業能力。
學習完本課程后，學生應當能夠合作或獨立進行貨物方面的收發貨、出入庫、集拼和分撥、盤點與商品養護、包裝與流通加工、配貨與送貨作業、庫存控制與績效改善等工作。包括：
(1)熟悉倉庫作業、配送作業的基本流程，具有設計出入庫作業流程、最優配送線路能力。
(2)具有商品分類與編碼、倉庫分區與儲位規劃、商品養護能力。
(3)具有按客戶要求，進行備貨、配貨、補貨作業、車輛配裝、送貨作業、車輛管理能力。
(4)能夠進行異動、循環、全面盤點，并具有盤點差異分析能力。
(5)有相應的客戶服務技巧，良好的成本控制、績效改善的能力和愛崗敬業的職業操守。
2.總學時：48
3.具體的內容：(1)認識倉儲；(2)倉儲合同；(3)倉儲、配送作業流程；(4)貨物入庫業務操作；(5)貨物在庫業務操作；(6)倉庫5s管理與倉儲安全；(7)庫存管理與控制；(8)貨物出庫業務操作；(9)訂單處理作業；(10)配貨與送貨作業；(11)車輛調度、線路優化作業；(12)貨物跟蹤作業
4.教學方法：
(1)項目教學法、角色扮演教學法。
適合於此種方法的學習領域教學內容是：倉儲合同，貨物入庫業務操作，貨物在庫業務操作，倉庫5s管理與倉儲安全，庫存管理與控制，貨物出庫業務操作，訂單處理作業，配貨與送貨作業，車輛調度、線路優化作業，貨物跟蹤作業。
(2)引導文本教學法、案例教學。
適用於此種方法的內容是：認識倉儲。
(3)講座、企業參觀討論教學。
適用於此種方法的內容是：倉儲、配送作業流程。
5.教學媒體：
(1)自主開發與編寫課業文本教材，全部文本由兩部分組成：教學的課程設計方案、學生的學習材料——學生作業指導書(包括企業工作表單)。
(2)參考資料：《學生手冊》、《教師手冊》、《福建省高職高專職業技能大賽項目——儲配方案的規劃與執行》、《全國高職高專職業技能大賽項目——儲配方案的規劃與執行》
(3)實訓的實施設備、教師自制道具
6.教師的執教能力要求：能熟練掌握倉儲與配送實際工作技能，能結合具體的教學法設計學習情境，能正確進行教學引領和指導。
7.考核方式：
(1)課程考核的內容包括個人性考核和小組性考核，其中個人性考核為30％，小組性考核為70％，個人性考核為個人操作單據結果。小組性考核主要包括：①個人參與程度(20％)；②個人承擔的任務(20％)；③小組項目作業成果(30％)。
(2)評價標準：①可展示結果及課程作業時間、表單、報告等；根據具體質量和評分標準確定分數。②軟件操作根據操作情況和最終報表的輸出。
(3)具體的評價標準根據具體的項目模塊的內容進行確定。
五、學習情景的設計
結合職業能力要求和工作任務，將學習領域的具體教學內容設計成12個學習情境，并根據需要，對個別學習情境按教學單元分別設計為若干個子情景。具體見表1。
六、子情景的設計
(以4～7入庫操作綜合實訓為例)
1.布置任務：教師根據入庫操作綜合實訓內容事先布置好實訓的情景，并把相應的單證(如：客戶訂單、入庫任務單、入庫單)發給相應的組別(事前進行分組)，布置工作任務并說明要求和能力目標。
2.任務相關資訊的講述：教師通過多媒體課件講授完成本工作任務所需的理論知識和職業技能，包括：入庫的基本流程、入庫的作業技術規范、入庫突發事件的處理、相應的軟件操作要求、相應的辦公系統軟件操作要求，并說明任務操作過程中可以借助的資訊獲取工具(如：上網計算機的位置、相關書籍的放置位置)。同時闡述作業過程的要求：在碰到作業上的問題時，團隊討論并提出解決的方案，并試圖從網絡資源和書籍中尋求幫助，只有團隊和相關資訊都無法解決時，才可以向教師提出指導的幫助，教師的指導也是提供資訊或采取引導的方式參與討論，不得直接告知答案。
3.工作實施：首先，各組根據入庫任務單要求從初始區選出需要入庫的商品，放入相應的周轉箱中，根據儲位指示信息或儲位編制原則迅速判斷儲位的位置。利用手推車把貨物推至相應的貨架區、正確存放到指定的儲位上，做好相應的標識。其次，根據入庫任務單的相關信息填寫入庫單。最后，將相應的入庫信息錄入至進銷存管理系統中，打印相應的資料，歸檔。
4.評價反饋與總結：學生工作過程中，教師巡回指導，及時糾正學生不規范的操作，在指導中要避免直接的演示，而應該先指出操作不當，讓學生自己查找資料進行分析、交流，通過查找資料和學生問的交流還不能解決的，教師才能給予明確的答案。實訓結束時，由每組推選1～2名學生進行交流，教師對學生的工作結果進行評價。依據學生在學習中的工作表現、出現的問題和完成時間并按個人性考核為30％，小組性考核為70％(其中小組考核評分標準按表2進行)對學生進行考核。
七、結語
基於工作任務的項目課程開發目標不僅僅是傳授事實性的知識或操作技能，更重要的是讓學生盡量在真實的職業情景中學習“如何工作”，這包括學習專業知識和技能、正確地使用工具、與工作人員(包括下屬、上司、顧客等)進行合作與溝通。這就需要遵循課程開發的基本原則：職業能力分析——確定典型工作任務——描述學習領域——設計學習情境。確定了學習情境后，應對這些學習情境做一個內容和時間結構上的安排。在傳統的學科課程中，學習內容的排序是以某個專業學科內容的知識邏輯來確定的，而基於工作任務的項目課程學習情境的排序和學習內容的安排沒有必要強調學科知識本身的系統化，因為學科知識是為完成工作任務服務的，職業成長的規律是遵循“初學者、高級初學者、有能力者、熟練者和專家”發展過程的。當然，學習內容和學習目標有一定的對應關系，每一個學習目標應有獨立的學習內容支撐。在完成學習目標時，要提高職業學習的有效性，在每一個學習情境中要強調“思維”和“行動”的統一，重視“案例”和“發現”以及學生的自我管理式學習。在理論上，基於工作任務的項目課程教學與“知識導向”的教學并不完全對立，因此教學方法不是專門或唯一的，許多傳統的教學方式方法仍然行之有效，如：探究式學習和解決問題式的學習等。這里最重要的是：要留給學生嘗試新的行動方式的實踐空間。這也使得教師的角色由傳統的教學“主角”變成“主持”，即以學生為中心。在學習情境的設計中，還應考慮學業評價的環節和方式，改變傳統的“知識導向”的教學的評價方式——側重教師對學生知識重現能力的評價和教師一方評的單一模式。基於工作任務的項目課程評價方式包括：自評、兩人互評、小組自評、組間互評和教師評等；評價的內容與標準，包括專業能力和關鍵能力，以及他們相互合作水平要求；評價的時間應考慮過程性評價和學業成績總結性評價的關系。
【關鍵詞】物流人才；知識和能力體系
通過對江西外語外貿職業學院招聘會、南昌市招聘會、物流人才網、中華英才網、51JOB前程無憂網、智聯招聘網等關于對物流崗位招聘的職責要求調查。調查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地，涉及行業包括物流、電子、汽車、醫藥、服務等。通過對現在企業對物流崗位的要求與職責，分析出物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系才能適合社會經濟發展。得出的物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系如下。
1.物流人才的知識要求
1.1 物流專業知識
（1）運輸方面知識。物流系統的運輸功能是物流的核心功能，因此掌握運輸的各方面的知識。運輸市場分析；不同運輸方式的比較與選擇；運輸路線的優化，運輸計劃與排程管理；運輸作業管理和調度，運輸安全管理；運輸價格的制訂與費用的計算；運輸保險和理賠的程序；運輸成本的計算；安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸；特種貨物的運輸；國際運輸作業的調度和過程管理；海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。
（2）倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環境清潔、儲位整理、庫存盤點；倉儲的范圍和類型；區分倉庫的不同運作方法和流程；倉庫內使用的各類設備及其使用方法；倉庫類型和運作系統進行倉庫布局；倉儲管理的主要經濟指標；信息技術改善倉庫運作的環節；管理和改善庫存績效等。
（3）配送知識。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設施裝備規劃；出貨計劃；進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調；信息處理、業務數據分析、倉儲成本核算與控制；資源利用統計與管理等運營管理銷售配送運輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應收款管理等。
（4）采購知識。采購的計劃；采購的供應商選擇；采購的供應商管理；采購質量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識。
（5）包裝知識。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設計；包裝成本的計算等方面知識。
（6）生產物流知識。生產物流管理的目標；制訂和管理生產物流管理的業務、資源、財務等規劃；訂單驅動生產方式和庫存驅動生產方式，制訂和管理主生產計劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃；精益制造、JIT、大批量定制；監控和改進生產物流績效等方面的知識。
（7）庫存管理知識。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。
（8）商品的保護與養護知識。掌握不同的性質產品，保證其的價值等方面知識。
（9）物流機械設備知識。對物流設備性能參數；物流設備的使用方法等方面知識。
（10）物流客戶服務知識。物流客戶服務基礎知識（物流客戶服務流程）、物流客戶服務戰略聯盟建立、物流客戶關系管理具體業務動作、電子商務環境下的物流客戶服務、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務的績效評價與激勵機制、物流客戶服務人員宴務等知識。
（11）供應鏈管理知識。能夠建設企業的供應鏈，供應鏈的風險管理、供應鏈的利潤的分配等方面知識。
1.2 基礎管理知識
（1）財務成本管理知識。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識。
（2）管理學知識。掌握管理方面的一些知識，管理學的主要原理，為管理企業物流能夠進行計劃、執行、組織、領導、控制。
（4）營銷方面知識：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識。
（5）人力管理方面知識：對物流部門的人員的管理方面的知識。
1.3 計算機與信息技術知識
（1）基本計算機的知識。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計算機的一些基本知識。
（2）信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業的物流信息技術物流信息管理、條形碼應用（BAR--CODING）、IC g-設備選用、無線射頻（RFID）技術應用、POS系統設備選用、全球定位系統fGPs）設備選用、地理信息系統（GIS）在物流系統中的應用、電子數據交換（EDI）等物流信息技術的應用．通過該課程學習．使學生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務巾會應用電子數據交換（EDI）、電子自動訂貨系統（EOS）、射頻（RF）、智能標簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛星定位系統（GPS）操作、地理信息系統（GIS）等物流信息技術。
1.4 國際貿易知識
國際貿易包括國際采購、國際結算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業的從業人員，也就需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規。在報關方面，國際貿易活動必然要涉及到通關作業，通關環節的相關政策和法規對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響。
1.5 高級管理知識
物流人員的職業生涯中可能成為一個高層的人員，這就需要掌握企業經營理念、系統工程觀念、成本效益意識、技術創新及制度創新等方面的知識；優化流程，設計和規劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。
1.6 語言知識
（1）基礎的語言的知識。語言的表達；辦公的文件的寫作等方面的知識。
（2）外語知識。外語的寫作，表達等方面知識。
1.7 法律法規知識
了解國家有關涉及物流行業的法律法規，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環保等知識，物流從業人員也應有所了解和掌握。國內外有關物流的常用法律法規．包括涉外綜合法規、爭業法規、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規知識。
1.8 數據統計與分析知識
很多物流人員需要對一些兒數據進行統計和分析，為決策提供依據，因此需要一些統計與分析的知識。
1.9 保險與金融知識
2.物流人才的能力要求
2.1 專業能力
（1）組織運輸作業的能力。
（2）安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸的能力。
（3）填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。
（4）合理選擇存儲設備以及配送設備的能力。
（5）存儲貨品進、出、存相關作業流程的計劃及實施能力。
（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關作業能力。
（7）能使用裝卸搬運設備，計量設備，保管設備，養護檢驗設備，消防設備，監控設備操作能力。
（8）物流軟件的操作和運用能力。
（9）使用條形碼技術、POS系統、RF技術、EDI技術等進行信息處理的能力。
（10）制定物流發展規劃和具體工作計劃的能力。
（11）物流企業成本、利潤核算能力。
（12）國際物流業務操作能力。
（13）商品養護能力。
（14）供應商選擇能力。
（15）供應商管理能力。
（16）供應鏈協調能力。
（17）供應鏈設計、風險管理能力。
（18）庫存訂貨控制能力。
（20）物流質量的持續改進能力。
（21）訂單處理能力。
（22）貨物配送設計與組織能力。
（23）熟悉國際物流操作流程能力。
（24）物流客戶服務能力。
（25）物流合同的簽訂與管理能力。
2.2 物流專業相關能力
（1）物流市場分析與開拓能力。
（2）成本計算與消減能力。
（3）計算機運用能力。
（4）常用辦公軟件運用能力。
（5）外語運用能力（讀、寫、同能力）。
（6）客戶心里分析能力。
（7）統計分析能力。
（8）信息收集和分析能力。
（9）流程優化能力。
（10）質量控制管理與改進能力。
（11）系統工程分析能力。
（12）理解與運用法律法規能力（國際貿易、經濟等法律）。
（13）判斷和分析社會經濟發展趨勢的能力。
（14）生產運營能力。
（15）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的知識獲取能力。
（16）機械設備保養維護能力。
（17）運用管理知識進行管理的能力。
（18）分析與預測能力。
2.3 基本能力
（1）溝通能力（語言理解能力）。
（2）問題處理能力（思維方式）。
（3）語言表達能力。
（4）語言寫作能力。
（5）學習能力。
（6）管理、計劃、組織、執行能力。
（7）協調能力。
（8）風險控制能力。
（9）談判能力。
（10）處理突發事情的能力。
（11）充分計劃和利用時間能力。
（12）創新能力。
（13）團隊合作能力。
（14）嚴謹周密的系統思維能力。
（15）對環境分析與適應能力。
2.4 基本素質
（1）良好的身體素質。
（2）良好的心理素質，能夠承受工作壓力。
（3）吃苦耐勞、積極主動的精神。
（4）擁有很強的責任感。
（5）認真仔細。
（6）勤奮努力。
（7）安全意識。
（8）為人誠懇、踏實穩重。
（9）原則性強。
（10）效率意識。
3.小結
根據調查500家企業用人單位，企業青睞的人才是擁有豐富全面的現代物流專業知識與管理知識，擁有獨當一面的能力，有良好的素質與素養的物流人才。
參考文獻
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作者簡介：
關鍵詞：物流管理；管理信息系統；組織機構；紅巖公司
1紅巖公司物流發展現狀分析
1.1 紅巖公司物流的現狀
1.1.1 物流環節及資源
紅巖公司經過長期發展，目前所涉及配套廠438家（重慶占45％以上，另外主要區域有四川、江浙和山東），零件品種9000余種。僅有26個廠家、220種零件由供方直送，其余均由紅巖管理。紅巖物流分為三大環節，每個環節擁有獨立的物流資源：
①入廠物流；②分裝；③整車發運。
1.1.2 工廠物流現狀
①品種多，選裝件多。
②紅巖公司有一部分產品提供軍隊使用，因而，在零部件中有軍品存儲的特殊性，物料在上線前必須通過軍檢，保管要求高，并需要與普通物料分開管理。
③由于重型汽車的生產特點，在每年的銷售旺季，各廠商為保證生產，需提前儲備零配件原料，搶購資源，導致了在這個階段庫存奇高。
④總裝廠只有一條生產線，駕駛室、發動機、車橋等部件的分裝就在總裝線的邊上，沒有廠內物料緩沖區，加之生產品種多樣，總裝線邊的物料不得不及時調整，使得整個總裝車間擁擠不堪，大總成的配送頻率加大。
⑤零部件體積大，重量大。
1.1.3 物流操作、管理模式
①配送：紅巖公司實施以銷定產的策略，制造部根據訂單下達生產計劃，并提前將總裝用料計劃傳給物資管理處和各專業廠，物資管理處和專業廠根據計劃調配物資，并憑借配送工人的經驗進行當日生產的補料等物流操作；紅巖公司目前沒有標準的物流器具，使得物資周轉和數量控制及物料的安全管理比較困難。
②倉儲、庫存：目前由于倉庫眾多，且管理上各自為政，沒有統一的調度和操作流程，整個廠區的物流相對混亂。
③分裝：總裝廠根據生產計劃負責進行分裝，除輪胎等少數總成外，其余總成都按訂單生產，沒有庫存。
④整車發運：紅巖公司的整車發運管理分為三個方面：下線入庫、倉儲管理和發運。下線入庫、倉儲管理由物資管理處負責，而發運由銷售部整車處進行管理。發運通過招標方式來選擇承運商，每年一次，在整個發運過程中，在途管理沒有具體的約束辦法和對承運商的控制力。
1.2 紅巖公司物流發展現狀評價
汽車物流不僅僅意味著做純粹功能基礎上的倉儲和運輸工作，隨著市場的開拓，對生產系統提出了越來越高的要求：不單純是產品是否能滿足市場，更重要的是如何在市場需要的時候，生產和遞交顧客需要的服務。紅巖公司主要存在下面問題：
①缺乏一體化管理
②信息化程度低
③物流專業功能不完善
1.3紅巖公司物流系統建設目標
公司規劃五年內達到年產五萬輛車的目標，提高生產水平，適應公司跨越式發展的需要，節約生產成本和業務費用、消除物流環節重復設置，實現零庫存，合理配置杜絕浪費、企業資源共享、提高整體利潤水平，提出了建立橫向一體化發展的物流管理體系的需要。主要實現以下幾方面的目標：
①實現供應鏈一體化管理
②實現準時化采購，準時化送料和準時化配貨
③實現企業器具的規范化、標準化、系統化，與國際標準接軌
④實施先進信息技術
2紅巖公司物流系統總體框架設計
2.1 紅巖公司物流系統總體框架設計準備工作
2.1.1 業務流程再造分析
公司必須進行業務流程再造，再造的目標：建立以訂單驅動的拉動式為主的業務流程。
紅巖公司業務流程再造的基本途徑：
①整合現有流程，重新識別企業的核心過程；
②建立企業的信息系統，增強基于信息的綜合運作能力。
2.1.2 紅巖公司核心過程的識別
企業應按照過程來配置資源和能力，因而核心過程在很大程度上決定企業的資源和能力的配置方向。為建立拉式業務流程，根據汽車生產企業的經營特點，紅巖公司的業務主要有五個核心過程組成，
市場銷售過程、訂單處理過程、生產過程、采購過程、物流過程
2.2 紅巖公司物流系統總體框架
通過對公司核心過程的分析，我們認為建立的物流系統將以訂單流為中心，主要由三部分組成：
①汽車零部件物流系統
②生產物流系統
③整車分撥系統
公司建設現代物流系統的宗旨是：實現零庫存、零距離和零缺陷；目標是實現汽車零部件的JIT采購、JIT生產和整車的JIT配送。
建立以訂單為驅動的業務流程需要加強信息系統建設，同樣物流系統的運作也需要以信息系統為基礎。
2.3 紅巖公司物流系統設計的主要內容
物流系統理論認為物流系統由物流基礎設施系統、技術系統和相關支撐系統組成。公司要建立現代化的物流系統需要從物流硬件和軟件兩個方面著手，因此，紅巖公司物流系統設計主要包含下列內容：
①物流方案；②物流管理信息系統；③物流組織結構；④物流標準化；
⑤其他物流相關支撐系統。
3 紅巖公司物流系統設計
3.1 紅巖公司物流方案設計
3.1.1 零部件物流方案設計
①設計思路
a. 精簡供應商的數量，保證零部件的質量與數量，準時到位
b. 設置物流中心，進行集貨配送
c. 將零部件直接送入各總成廠，并最終直接到總裝廠組裝
d. JIT采購，供應商根據得到的采購信息，向物流中心供貨
3.1.2 生產物流方案設計
①紅巖公司生產物流系統方案設想
為建立JIT生產系統，需要根據生產企業內的實際情況加強生產物流系統的建設。在分析國內外著名汽車生產制造企業生產物流系統特點和運作原理的基礎上 ，應用JIT理論、看板管理思想及精益物流理論，提出公司生產物流系統方案設想。
以訂單為驅動的JIT生產方式最終目的是降低在線庫存的數量、提高產品質量和增強快速反應能力。重慶紅巖公司生產物流系統主要由以下幾部分組成：電子看板系統、物流處理和操作系統及生產物流運作和管理系統。
3.1.3 整車物流方案設計
整車物流系統是紅巖公司重要的組成部分，它直接面向客戶，保障著企業市場網絡的高效運轉，也是實現企業快速反應的前提。公司要確保未來五年內年產重型汽車5萬輛，銷售額達120億元目標的實現，建設一個網絡化、系統化和信息化的整車分撥系統十分必要。
①紅巖公司整車物流系統方案設想
公司整車物流系統主要承擔功能：
1）實現整車從公司向客戶的分撥物流
2）負責客戶零部件和整車的逆向物流
公司整車物流系統網絡的層次結構：
1）一級：整車分撥中心
2）二級：地區倉庫
公司整車物流系統的主要環節：
1）從總裝廠到整車分撥中心的倒運或到最終客戶的直運業務
2）整車分撥中心的物流業務
3）從整車分撥中心到地區倉庫的倒運業務或到最終客戶的配送服務
4）地區倉庫的物流業務
5）從地區倉庫到最終客戶的配送服務
紅巖公司整車物流系統重點研究內容：
1）整車分撥中心和地區倉庫的選址、規模、功能設定、建設序列、運作模式等
2）對整車物流系統的運作成本、速度、質量和服務績效的評價研究
3）與生產物流系統和零部件物流系統的協調和銜接研究，重點關注應用整車物流系統實現零部件的分撥和逆向物流及整車的逆向物流領域
4）對整車物流系統操作手冊、成本管理和質量管理進行研究
3.2 紅巖公司物流管理信息系統方案設計
3.2.1紅巖公司物流管理信息系統主要功能模塊
①訂單管理模塊
②銷售管理模塊
③采購管理模塊
④運輸管理模塊
實時跟蹤等功能子模塊構成。
⑤庫存管理模塊
⑥帳戶結算模塊
3.3 紅巖公司物流組織機構設計
紅巖公司物流組織機構設計主要內容包括：物流組織機構的部門設計和人員配備、物流組織機構的物流職能設置和物流組織機構的信息溝通機制設計。
①物流組織機構部門設計和人員配備
紅巖公司的物流組織機構建設可分為近期和遠期兩個階段：
1）近期：獨立的物流組織機構部門設計
2）遠期：一體化的物流組織機構部門設計
紅巖公司的物流組織部門設計要以遠期的方案為發展目標，近階段考慮到人員組織和機構重組的困難，應盡量實現近期方案，即在公司成立獨立的物流部門，包括計劃管理和整車配送等部門，由各部門完成特定的物流任務，統一協調企業物流。
②物流組織機構物流職能設置
企業物流組織機構物流職能配置的主要目的是將各物流組織部門分配到各個物流流程上，使部門明確自身的任務，從宏觀上把握各自的職能分配，其主要內容有：
1）確定企業零部件物流、生產物流和整車物流的具體流程；
2）確定各物流部門在各個流程中所分配到的任務；
3）綜合整個物流流程，安排各部門的工作計劃，對任務沖突進行協調。
③基于信息系統的物流組織機構協調機制設計
物流部門內部的各個部門間和物流與其它部門間的協調運作，關鍵在于部門間的溝通，在當前信息系統被企業廣泛應用的情況下，物流部門的溝通也在很大程度上依賴于信息系統。基于信息的紅巖公司物流組織機構之間的協調機制設計的主要方面為：
1）物流部門操作層、管理層和戰略層間的溝通不僅采用自上而下或自下而上的方式，還提倡橫向交叉的信息溝通；
2）管理層和戰略層之間的溝通是關鍵，各部門的統計報表通過網絡匯總；
3）物流部門通過ERP或數據庫等信息平臺獲得企業活動的共享信息；
4）通過電子看板生產、運輸、配送實現物流部門間的有效聯系；
5）利用EDI、Internet等信息工具完成企業內外訂單的傳輸和處理；
6）信息由企業統一，在物流部門內部由管理層協調。
3.4 紅巖公司物流系統標準化實施內容
①通過EDI完善企業間訂單的傳輸和處理；
②在整個物流流程中通過“看板”方式增強部門間和工序間的聯系，實現“準時制”；
③使條形碼技術覆蓋企業采購、庫存、生產和銷售活動的整個過程，加強零部件和整車的跟蹤控制；
④使用POS技術加強對銷售信息的收集和反饋，提高預測的準確性；
⑤利用公司內部網絡，實現企業內部資源共享。
4 結 論
論文分析了紅巖公司物流發展現狀，對紅巖公司物流系統進行了規劃、設計，得出了以下主要結論：
①紅巖公司物流管理主要存在缺乏一體化管理、信息化程度低、物流專業功能不完善等問題；
②紅巖公司具備規模資源和創新精神等物流改革的條件：
③紅巖公司要實現五年內達到年產五萬輛車的規劃目標，必須在物流管理上要實現以下幾方面的目標：
1）實現供應鏈一體化管理；
2）實現準時化采購、準時化送料和準時化配貨；
3）實現企業器具的規范化、標準化、系統化，與國際標準接軌；
4）實施先進信息技術。
④紅巖公司物流系統設計主要包含下列內容：
1）物流方案設計；
2）物流管理信息系統；
3）物流組織結構；
4）物流標準化；
5）其他物流相關支撐系統。
紅巖公司物流系統設計方案如果能夠得到實施，紅巖公司流程能力將會有明顯的變化，物流成本的控制能力也將會得到較大提高。
參考文獻：
陳秋雙. 現代物流系統概論. 北京: 中國水利水電出版社. 2005.4.
汝宜紅. 物流學導論. 北京: 清華大學出版社. 北京交通大學出版社. 2004.9.
關鍵詞：供應鏈信息化改造
1、供應鏈管理的概念
供應鏈的概念是從擴大了的生產概念的基礎上發展起來的，其將企業的傳統生產活動進行了前推和后移。前推是指將供應商的活動視為生產活動的有機組成部分加以控制和協調；后移是指將生產活動延伸至產品的銷售和服務等階段。因此，供應鏈實質上就是圍繞核心企業，通過對物流、信息流及資金流的控制，將產品生產和流通過程中所涉及的原材料和零部件的供應商、產品或服務的提供商、分銷商和零售商以及最終用戶組成的供需網絡(如圖1所示)。供應鏈是社會化大生產的產物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式，是以市場組織化程度高、規模化經營的優勢，有機地聯結生產和流通，對生產和流通環節有著直接的導向作用。
供應鏈管理的思想和管理模式的產生和發展，源于企業面臨的市場環境由供應商賣方市場變成了消費者買方市場，信息技術的快速發展和產品生產周期不斷縮短使市場競爭日益激烈，以及生產與需求嚴重脫節的背景。供應鏈管理是指在認識和掌握供應鏈各環節內在的規律和相互聯系基礎上，在生產及流通過程中，為將產品或服務提供給最終用戶，聯結上游與下游企業，利用管理的決策、組織、領導、控制和創新職能，對物流、信息流及資金流進行合理的調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，迅速以最小成本為客戶提供最大價值的過程。供應鏈管理包括企業各層次上的活動，即從戰略層次到戰術層次一直到作業層次。如客戶可以通過網絡了解產品的供貨周期、訂單的執行情況等，企業則可以即時了解客戶的銷售情況，提高決策執行的準確性、及時性，縮短供應鏈的運作周期，降低交易成本。對公司內和公司間的商品、信息、資金的流動進行協調和集成是供應鏈有效管理的關鍵，其實質在于追求效率和整個系統的費用有效性，使系統達到總價值最大、總成本最小。
供應鏈管理是一個非常復雜、龐大的系統工程，本文僅針對物資供應鏈進行分析。
圖1 供應鏈組成示意圖
2、對傳統企業進行供應鏈信息化改造的必要性和緊迫性
經濟全球化帶來的嚴峻競爭形勢，促使國有大中型企業不斷進行業務流程重組，推行扁平化管理體制，提高效率，降低成本，提高企業的核心競爭力。英國著名經濟學家克里斯多夫曾說過,“現在,真正的競爭不再是個別的企業與企業之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。不斷改變的競爭要求，對企業的專業物資采購部門提出了挑戰，以供應鏈管理思想為核心，加強管理和監控，提高數據的查詢和分析功能，及時實時的掌握和響應用戶的需求，已經成為企業的迫切需求。
目前，不管是從計算機網絡硬件連接，還是從管理應用軟件的角度來看,傳統企業還沒有形成需求、計劃、采購、合同、到貨、驗收、庫存、配送、結算等一體化信息管理機制。因此，為提高企業物資供應現代化管理水平，建立實施供應鏈管理信息系統不僅必要而且迫切。
3、對傳統企業進行供應鏈信息化改造的設計原則
遵循電子商務的設計原則，根據企業的實際需求，以現代企業管理理論、方法為指導，進行企業供應鏈的設計、規劃及實施。為達到系統的設計目標，總體設計原則可歸納為：
智能化：將人工智能的理論，方法和技術應用于電子商務系統、計算機管理系統研究和方法，提高智能水平、擴展管理能力、改善適應性能。
集成化：通過多學科、多方法、多技術的集成，實現多層次、多方面、多階段管理功能的集成。例如：通過DSS、MIS、OAS的技術集成，實現電子商務、決策支持、信息管理、事務處理等功能集成。
協調化：利用多媒體人機界面，實現人機友好交互，進行人機合理分工，實現人機協調。
4、對傳統企業進行供應鏈信息化改造的體系設計
基礎體系為物資采購供應業務體系，包括需求管理、二級計劃管理、公司計劃管理、采購管理、合同管理、物流管理、倉儲管理、結算管理、質量管理、價格管理、供應商管理、客戶管理、綜合查詢、綜合管理、商情管理、編碼管理、系統管理、供應財務管理等子系統；各模塊可以根據需求進行構件化組合，保證企業業務應用的可伸縮性和擴展性。
電子商務體系，包括采購電子商務交易系統、供應商報價系統、會員管理系統、供應商績效考核系統、信息管理系統、身份認證系統等子系統；實現網上電子采購業務和交易。
決策支持系統，包括信息預警系統、業務運行考核、計劃、采購、合同、倉儲、結算各業務預警系統。
決策分析系統，包括計劃、采購、倉儲、綜合信息等模塊；實現綜合管理和決策分析。
5、對傳統企業進行供應鏈信息化改造的總體框架設計
為了使供應鏈系統支持以動態聯盟為形式的虛擬企業及敏捷制造，要求供應鏈系統具有很好的開放性、可操作性及可重構性，能夠快速適應壞境或市場的變化。要求供應鏈系統是在競爭、合作、動態的環境中，由供應商、制造商、分銷商等實體構成的快速響應環境變化的動態供應網絡，是對物流、信息流、資金流進行適時、適量、適地的調度與管理的過程，能夠在正確的時間、正確的地點、將正確的需求項目按照正確的數量交給正確的交易對象。
圖l SCM總體框架
通過組織結構和業務流程的重組，電子商務可以納入供應鏈管理中，使得客戶的訂單和企業的采購單均在網上形成和交付，貨幣收支亦在網上進行。電子商務使企業的技術、結構、流程、文化都發生了很大的變革。
供應鏈管理系統通過一個標準的瀏覽器界面，將產品信息和業務數據跨越地理與時的限制，在生產計劃、采購、倉儲、質檢、財務、制造、銷售各部門及企業各零部件、原材料供應商之間進行查詢、處理和分析，實現從生產計劃分解，采購計劃生成、訂單跟蹤、驗收入庫、發料和財務結算的整個采購供應過程的實時管理，同時提供訂單招標、競標、支付等功能。
6、對傳統企業進行供應鏈信息化改造的系統功能要求
系統應將企業管理和業務流程緊密的結合成一個整體，從需求、計劃、采購/詢比價、到貨驗收、倉儲/配送、財務結算、決策分析和支持等各個方面為公司進行科學管理提供定量的數據支持。
1）組件化設計，為企業進行機構調整提供支持
適應企業管理體制、運行機制和組織機構的改變，根據不同的管理模式可以進行自由的功能組合和業務流程設置和調整，滿足企業不斷變化的管理要求。
2）科學、規范、唯一、完整、開放的物資編碼體系
應用物資類別特征模板建立物資特性的信息規范化描述。
3）提供多種數據接口，保證與其他管理信息系統的良好集成性
開放的體系結構保證與其他系統的集成。無論是財務系統、自動控制系統或其他系統中與資產管理相關的信息均可進行交互，實現全面的信息集成和信息共享。系統可與企業ERP系統、財務系統、企業信息門戶等多種架構的異地系統實現單點登錄和業務集成等多種方式的緊密集成。
4）工作流驅動和組態技術
通過工作流定制審批流程和審批金額，可實現各部門合同網上審批的自動流轉和審批，在各部門之間實現信息的實時共享。
5）多帳套、多種庫存計價方式
系統設定多種庫存物資帳套，可以設定滾動平均價、計劃價、實際價、供應商庫存價等多種庫存計價方式，滿足物資庫存資金統計和核算的需要。
6）加強采購過程管理，建立完善的監督體系
加強過程管理，實現對采購過程的全方位的動態監管和監控，實現公開、透明、科學的采購規范和采購流程，使事后審查變為事前監督，對采購過程做到有據可查，有據可依。
7）實現物資采購電子商務網上交易
建立供應鏈一體化集成應用，電子商務系統提供了與外部的供應商信息迅捷、實時響應的方式，通過在線商務的實施可以迅速提高供應商的供貨能力。
8）待辦工作自動提示，事件驅動和功能自動導向
系統自動根據當前用戶的功能權限提示未完成的工作事項，根據提示的待辦工作情況即可直接進入業務功能中處理未完成工作，完成由被動尋找向主動導向的方式轉變，有效的提高人員的工作效率和工作積極性。
9）加強計劃、執行和反饋的PDCA循環
強調計劃、執行、檢查和處置的PDCA閉環控制。在系統中無論是工作計劃或采購計劃都提供完整的信息，在執行過程中緊密跟蹤，不斷檢查、發現問題進行糾正。
10）全面深入的數據分析。
從多角度分析物資供應需求、計劃、采購、合同、倉儲、市場、財務等數據。
11）提供全面的系統安全管理。
對系統資源采用防火墻技術、數據加密技術和數字簽名、用戶權限分配等多種方法組合來實現各層次的系統安全性管理。
7、對傳統企業進行供應鏈信息化改造的優化
供應鏈在現代生產中的重要地位，使供應鏈管理日益受到重視。最新涌現的許多優秀管理思想如制造資源計劃、企業資源計劃、業務流程重組、敏捷制造、柔性制造、精益生產、準時化生產都融合了供應鏈管理的思想，提供了許多加強和改善供應鏈管理的新思路、技術模型及軟件；反過來集成供應鏈管理思想又進一步深化了這些現代管理思想，提出更高的要求，為它們的良好運作實施提供了有力的保證。
供應鏈管理優化是其系統自身及進入實用化的基本要求，它包括流程設計、模型建立和具體優化的方法三個方面。流程設計是最基礎、最重要、也是最難的一塊。這里需要基于信息技術流程化的專門積累和高度創新的經營理念，否則連需求分析也無法完成。進行流程設計需專業化的積累和創新的意識，并集中體現在模型建立與完善上，模型建立及優化是整個供應鏈管理系統實用化的基本要求。
8、結語
