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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇高血壓速降辦法，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
李先生患有高血壓病。他一直服用硝苯地平降壓片進行治療，取得了不錯的效果。只是他在每次服藥后30分鐘左右會出現頭皮發緊、發熱、頭痛、心慌和頭暈等不適癥狀。最近，李先生通過監測血壓發現他的血壓有些波動，于是就來信咨詢如何防止上述情況的發生。
李先生提出的問題也是許多老年高血壓患者在降壓治療中經常遇到的問題。引起這些問題的原因主要有以下幾點：①這些老年高血壓患者多年都服用短效降壓藥。短效降壓藥的降壓速度快，患者在服用此類藥物后其血液中的藥物濃度會很快達到高峰，這會超過其病情所需的降壓效果。由于血壓下降得過快，患者便出現了頭皮發緊、發熱、頭暈、頭痛、心慌等不適癥狀。同時，短效降壓藥的作用時間短，當患者血液中的藥物濃度漸漸下降至谷底、達不到降壓的效果時，其血壓又會高出正常的水平。這就使得很多服用短效降壓藥的老年高血壓患者經常出現血壓忽高忽低的現象。另外，短效降壓藥容易漏服，這也會引起患者血壓的不穩定。②氣候變化、情緒激動等因素也可導致老年高血壓患者血壓的不穩定。③老年人的交感神經、副交感神經的調節功能較差，其壓力感受器及循環調節功能也普遍降低。這也能使他們的血壓經常處于忽高忽低的狀態。上述這些情況不但容易使老年高血壓患者的血壓起伏波動，還會加速其動脈粥樣硬化病的進程，甚至可引發腦中風。而解決這些問題的有效辦法就是使用一天只需服用1次的降壓藥，即使用控釋降壓藥或緩釋降壓藥(這兩種降壓藥均為長效降壓藥)。
控釋降壓藥是這樣制作的：先制成一個含有降壓藥成分的藥芯，然后在此藥芯外包上一層具有一定厚度的半透膜。再用激光技術在此半透膜上打出若干個小孔。病人服用該類藥物后，藥物與其胃內的液體接觸后，水分便會通過半透膜上的小空浸入到藥芯中，使藥芯逐漸溶解。當藥芯內部的滲透壓高于外部的滲透壓時，藥物就會通過半透膜上的小孔比較恒定地徐徐外流，為血液提供比較穩定的藥物濃度，從而起到平穩降壓的作用。拜新同(即硝苯地平控釋片)就屬于此類藥物。老年高血壓患者在每天早晨服用一片拜新同，其藥效可維持24個小時。緩釋降壓藥是這樣制作的：先把降壓藥制成小顆粒狀并分成數份。然后留取少部分的藥物顆粒作為不包衣的速釋部分，再將剩余的藥物顆粒分別包上厚薄不同的“外衣”作為緩釋部分，最后將該藥的速釋部分和緩釋部分結合起來制成藥片。高血壓患者服用該類藥物后，由于藥物顆粒所穿的“衣服”厚薄不同，藥物在人體內溶解的時間也就不同。其速釋部分可立即溶解，起到快速降壓的作用，而緩釋部分可在預定的時間內向外釋放藥物，起到持續降壓的作用。伲福達、圣通平和利煥(均為硝苯地平的緩釋片)都屬于此類藥物。高血壓患者每天早晨服用一片此類藥物，可基本能保證24個小時內的血壓穩定。
控釋降壓藥在理論上是按照零級速率恒速(定時定量)釋放藥物的，故其療效更為穩定，但價格較貴。緩釋降壓藥釋放藥物的順序是先多后少，是按照一級速率遞減釋放藥物的，故其療效較控釋劑稍差，但比短效降壓藥要強很多。控釋降壓藥和緩釋降壓藥都是利用輔料和特殊工藝制成的，兩者之間僅有工藝上的差別。它們的共同特點是：①降壓作用持久，副反應少，用藥次數少且不易漏服；②可緩慢地向人體釋放藥物，使血液中藥物濃度的波動小，可避免血壓出現忽高忽低的現象，提高了降壓藥的安全性和有效性。
需要注意的是，人們在服用控釋降壓藥和緩釋降壓藥時，都不要將其嚼碎或掰開服用，否則達不到長效和時效降壓的目的。另外，老年高血壓患者即使服用了長效降壓藥，也應定期監測血壓，如血壓控制得仍不理想，可在醫生的指導下將所服的長效降壓藥與其他種類的降壓藥聯合應用，但不要與同種類的降壓藥聯用。
關鍵詞：腦出血；高血壓；外科治療
【中圖分類號】R651.1【文獻標識碼】A【文章編號】1672-3783(2012)03-0149-02
1 臨床資料
1.1 一般資料:選取本科自2010年12月到2011年11月收治的48例腦出血患者。其中男29例，女19例，年齡29-81歲，平均年齡63.2歲。有高血壓病史35名，外傷11名，無高血壓史及外傷2名。
1.2 臨床表現:患者入院時GCS評分：9～ 15分22例，6～8分18例，3～5分8例。入院時意識清醒16例，淺昏迷20例，中度昏迷9例，深昏迷3例；單側瞳孔散大31例，雙側瞳孔散大17例，肢體偏癱45例，言語障礙39例。有慢性支氣管炎12例，有糖尿病史21例。所有病例均接受手術治療。
1.3 影像學檢查:所有病例均在入院后12小時內行顱部CT檢查：腦葉出血4例，丘腦出血7 例，基底節出血4例，小腦出血6例，腦干出血15例，腦葉出血4例，混合出血8例. 根據多田公式：幕上血腫46例，其中60ml者4例；幕下血腫者2例，出血量均≥10ml。
2 治療方法
采用開顱去骨瓣血腫清除術21例，行小骨窗開顱血腫清除術10例，行顱骨鉆孔引流術6例，行小骨窗開顱血腫清除術和顱骨鉆孔引流術9例，行立體定向血腫排空術2例。
2.1 開顱血腫清除術:開顱血腫清除術 ①大骨窗：在顳頂部大骨瓣處開顱，面積≥10cm×10cm，甚至可為覆蓋顳頂枕的大骨瓣；切開顳上回直達島葉，清除基底神經核區域周圍的血腫；對于危重患者可同時去骨瓣減壓。多用于出血部位不深，出血量較大，中線移位大于10mm，環池受壓消失，病情分級Ⅲ級以上，并有腦疝形成跡象的患者，另小腦出血也多采用此法。優點:切口離血腫近，可以直視病灶，血腫清除干凈，容易止血，可以使顱內高壓得到充分減壓。缺點:手術時間長，手術創口大,腦損傷較重，且影響患者術后恢復，死亡率較高。②小骨窗：⑴經外側裂入路，手術時在顯微鏡下分離大腦外側裂，到達島葉后切開島葉皮質，即可見到血腫。直視病灶清出血腫并徹底止血；⑵經皮質入路：小骨窗開顱術后，不分離外側裂，而在顳上回沿腦溝做一橫行皮質切口，長度1～2cm，沿此切口即可到達島葉內的血腫。多用于病情較輕，出血量不大的患者，還可結合小骨窗+內窺鏡，小骨窗手術+引流術進行治療。[1]優點: 手術時間短, 傷口相對小,腦損傷輕,血腫清除相對干凈。缺點:不能使顱內高壓得到充分降低，難以徹底止血，對病情不穩定的血手術操作要求高。
2.2 顱骨鉆孔引流術:根據影像學檢查選擇最靠近血腫處切開頭皮，顱骨鉆孔成2cm×2 cm大小窗口。骨蠟止血后，用十字形剪開硬腦膜，在無血管處雙極電凝軟腦膜。用腦穿針抽吸來確定出血灶，使用吸引器吸除凝血塊。[1]適用于肢體肌力≤3級或伴有較重的意識障礙。腦葉出血≥30ml，丘腦出血≥10ml，小腦出血≥10ml，自發性(原發、繼發性）腦室出血造成梗阻性腦積水、或腦室鑄型。優點: 操作簡便，對腦損傷較小，手術時間短，易掌握，任何醫院均可進行。缺點: 手術中盲穿，止血困難,不能使顱內高壓充分減壓，對于血腫不穩定的患者手術較難操作。
2.3 立體定向血腫排空術:常用于血腫部位較深，采用CT、MRI定位，準確的將吸引管或穿刺針置于血腫中心，并利用超生外科吸引器、高壓沖洗、旋轉絞絲等將血凝塊破碎后清除。[2]優點: 操作簡便，手術的準確性、安全性較高，手術對大腦的侵襲小，病人的痛苦小；缺點:手術步驟繁瑣復雜,手術中無法直視血腫部位，治療不徹底且有時無法止血等。立體定向腦內血腫排空術在搶救危重病人的生命及促進功能恢復方面具有一定優越性。
2.4 腦室引流術。①額入法：在冠狀縫前1cm，中線旁開2-2.5cm選取穿刺點，方向與矢狀面平行，對轉兩側外耳道連線進行穿刺，穿刺深度一般不超過5cm。②枕入法：在枕骨粗隆上6-7cm，中線旁開3cm選取穿刺點，方向與矢狀面平行，對準眉嵴方向進行穿刺，穿刺深度不超過5cm。優點:利于腦室內淤血、腦脊液的引流，能加速血腫排空，穿刺密封性好，感染幾率小。缺點：操作繁瑣， 需在手術室中進行， 無法同時進行腦內循環沖洗。
2.5 圍手術期處理:①控制血壓，防止由于血壓過高造成再此出血，血壓過低導致腦部供血不足；②控制顱內壓在合理范圍內，減少高顱壓所致繼發性損害；③加強護理、營養支持、加強預防藥物的使用防止各類并發癥的發生。[3]
3 實驗結果
3.1 近期療效:按照格掩斯哥預后量表 (GOS)評定患者近期療效。5分：優，恢復良好，能正常生活；4分：良，中度病殘，但生活能自理；3分：中．重度病殘，生活不能自理；2分：差，植物生存；1分：死亡。4-5為有效．1～3分為無效。其中有效36例，無效12例，死亡2例。
3.2 遠期療效:經隨訪6月后，用日常生活能力(activities of daily living ADL)分級法量表評定患者遠期療效。I級：無明顯殘留癥狀及體征5例；Ⅱ級：部分殘留功能缺損21例；Ⅲ級：日常需他人扶持幫助10例；Ⅳ級：日常生活完全不能自理8例；V級：植物生存狀態2例。l～Ⅲ級為預后良好，Ⅳ～V級為預后不良。
4 討論
4.1 腦出血（腦外傷、高血壓、腦血管病）治療的關鍵是迅速降低患者的顱內壓，盡早清除腦內及腦室內的血腫，減少顱內損傷，使受壓的神經元有恢復的可能性，防止減輕出血后繼發性病理改變。[4]因此，腦出血，一旦經過確診，且出血進入腦室，合并腦積水時，一定要及早行手術治療。總之，外科手術是治療腦出血的主要辦法，能有效降低病死率，提高療效，是治療腦出血較為理想的方法。[5]
參考文獻
[1] 張建會，董京林.腦出血外科手術治療的研究進展[J].中國現代醫生,2008,46(11):35-37
[2] 楊光卻端智.高血壓腦出血外科治療手術術式的研究進展[J].檢驗醫學與臨床，2010,7（12）：1270-1271
[3] 許進昌. 205例高血壓腦出血外科治療體會.海南醫學，2009,20（7）：88-90
子宮內膜癌
子宮內膜癌是我國常見的婦科惡性腫瘤。絕大多數的子宮內膜癌和雌激素相關，各年齡段女性均可見，但絕大多數發生于圍絕經期和絕經后的女性。
子宮內膜癌最突出的表現為沒有規律的陰道出血，量可多可少，尤其是絕經后再次出現陰道出血更要警惕。早期子宮內膜癌治療效果很好，手術后甚至可能徹底治愈，但是晚期子宮內膜癌的死亡率很高。
目前子宮內膜癌的病因尚不清楚，只知道子宮內膜癌和高血壓、肥胖、糖尿病、長期使用雌激素藥物、乳腺癌或子宮內膜癌家族史有關，所以，做不到像宮頸癌那樣通過檢測HPV病毒來篩查腫瘤。因此，常規體檢時進行子宮內膜癌的篩查全世界都是不推薦的。歐洲腫瘤學會、歐洲放射腫瘤學會和歐洲婦科腫瘤學會認為①沒有證據支持對一般人群進行子宮內膜癌篩查。②沒有癥狀的肥胖、多囊卵巢綜合征、糖尿病、不育、未產或絕經晚的女性不推薦常規進行子宮內膜的檢測和子宮內膜癌篩查。③有的乳腺癌患者會口服一種叫作他莫西芬（三苯氧胺）的藥物，這種藥物可能造成子宮內膜的病變；但是對于沒有癥狀的服藥者，不推薦常規篩查子宮內膜癌。
哪些人群需要檢測？
上面說的是普通人群，對于特殊人群是需要定期監測子宮內膜的：包括有癥狀（絕經后陰道不規則出血、排液）、肥胖、多囊卵巢綜合征、不孕、使用雌激素或者他莫西芬等患者；患有分泌雌激素的腫瘤，比如顆粒細胞瘤患者；遺傳性大腸癌（Lynch）綜合征患者，從35歲開始應該每年通過婦科檢查、超聲和子宮內膜活檢來篩查子宮內膜癌。
所以，對于平時身體健康的人群是不需要做子宮內膜癌篩查的。其實少吃高脂肪食物、控制血壓血糖、不亂吃各種補品（尤其是含有雌激素的補品）、月經不調的女性朋友早些就診，這些才是真正降低子宮內膜癌發生的措施。
卵巢癌
卵巢癌是一種惡性程度很高的婦科腫瘤，因為發現時往往已經是晚期，所以位列婦科癌癥死亡率之首，是名副其實的“婦科癌癥之王”。
卵巢癌如果能夠早期發現并及時治療，也能取得很好的治療效果。例如早期卵巢癌（I期）治療后的5年生存率可以達到80%～90%，但是一旦到了晚期（III期、IV期）則迅速降低到30%～40%，甚至更低。因為卵巢癌早期沒有癥狀，所以發現很困難。于是，人們想到能否通過血液檢查、做B超等這些現代醫學手段來篩查早期的卵巢癌？答案是否定的，面對這一可怕的婦科癌癥，現在還沒有有效的篩查手段！
有些朋友聽說CA125、B超都能夠發現卵巢癌。其實，醫生早就想到了用各種方法單獨或者聯合運用來早期發現卵巢癌。可是結果如何呢？
CA125（一種腫瘤相關抗原）
80%的卵巢上皮性癌CA125會升高，但是早期患者升高的比率不到50%。而且CA125還見于很多情況，例如妊娠、感染、肝臟疾病、子宮內膜異位癥、肺癌、乳腺癌和子宮內膜癌等。因此，CA125升高的情況太多了；而早期卵巢癌往往CA125又不高，可見CA125檢測沒法單獨作為篩查的手段。
B超
通過經常做B超檢測卵巢有沒有腫瘤似乎是個很合理的想法。問題是，超聲很難分辨早期卵巢癌與普通卵巢疾病的差別。超聲發現卵巢有個包塊，并不能說明這就是卵巢癌，更多時候會造成不必要的進一步檢查甚至手術。而手術是有風險的。
CA125 + B超
既然CA125和B超單獨運用都不行，那么聯合起來行不行？美國有一個著名的大規模臨床研究發現，在多達228816名健康女性中通過CA125 + B超來篩查，依舊有60%的卵巢癌被漏診。更要命的是，采用這樣的方法也不能降低卵巢癌的死亡率。
根據2004年原衛生部頒發的《大型醫用設備配置與使用管理辦法》，醫院采購大型醫療設備需要走配置申報程序，這一舉措一方面防止各醫院盲目上馬高端設備造成資源浪費，另一方面也限制了國產設備的使用。因此，一旦遴選名單出臺，必然會對招標和申報環節產生影響，最終改變整個行業格局。
遴選目的
遴選工作為衛計委信息司主辦，中國醫學裝備協會負責遴選，目的為促進相關產業轉型升級、拉動經濟增長，降低醫療成本
首批遴選品目
2014年上半年會啟動數字化X光機（DR）、彩超和全自動生化分析儀三個品目的遴選。而其他品種的遴選工作將“適時開展”
Strategy戰略
上海醫藥進軍電商領域
5月20日，上海醫藥旗下電商網站“藥藥好”正式上線。公司透露，目前已經跟一些風投達成初步投資意向，計劃在兩個月內融資5000萬美元。截至2013年底，國內具有資質的網上藥店累計超過100家，京東、天貓當當網、一號店先后進入。
阿斯利康聯合天津醫大探索心肌纖維化新靶點
日前，阿斯利康宣布與天津醫科大學就心血管疾病領域簽署研究合作協議。該協議旨在尋找心肌纖維化的新靶點，并研究可溶性環氧化物水解酶抑制劑（sEHI）作為治療心肌纖維化的一種新的干預手段的可能性。同時，雙方還將合作研究心肌纖維化的潛在成因。
雅培斥資33億元拓展拉美市場
雅培公司近日宣布一項最終協議，將收購間接持有CFR公司73%股份的控股公司，收購價約為29億美元，加上約4.3億美元的凈債務。此次收購，將使雅培直接躋身為拉美制藥公司前十名，進一步擴大雅培在拉美地區的市場份額。
Service服務
康柏西普眼用注射液上市中國行收官
近日，國家“‘十一五’重大新藥創制”專項成果會――康柏西普眼用注射液暨上市中國行活動在北京、上海、廣州、成都四地成功舉辦。康柏西普眼用注射液是我國自主研發的治療類生物一類新藥，具有多靶點、親和力強、作用時間長等特點。
《中國慢性疾病防治基層醫生診療手冊》助力基層診療
5月24日，北京大學人民醫院胡大一教授介紹，《中國慢性疾病防治基層醫生診療手冊》已經定稿。《手冊》基于基層醫院醫生的臨床要求，主要涉及高血壓、急性冠狀動脈綜合癥（ACS）和心率失常三個領域。
Medicine藥品
國內首個宮頸癌疫苗進入三期臨床試驗
據悉，國內首個、全球第三個宮頸癌疫苗產業化項目將在廈門問世，宮頸癌疫苗現已進入三期臨床試驗觀察階段。近日，疫苗研究方之一廈門萬泰滄海生物技術有限公司透露，其II期基地在廈門生物醫藥港奠基，宮頸癌疫苗產業化項目將在此問世，并將于2018年前投產。
牛皮癬新藥brodalumab三期研究獲成功
5月9日，美國安進公司和阿斯利康公司聯合宣布，公司研發的治療牛皮癬新藥brodalumab臨床三期研究獲得成功。據介紹，brodalumab是IL-17受體的單克隆抗體。數據顯示，在高劑量組有83%的患者相對于對照組獲得明顯改善，而總計42%的患者完全康復，消除了牛皮癬引起的紅色鱗狀斑點。這一結果也將IL-17類藥物的發展向前邁進了一大步。
百時美施貴寶腫瘤新藥獲“突破性療法”認定
5月13日，百時美施貴寶公司公告稱，美國食品藥品監督管理局已授予公司PD-1免疫抑制劑新藥nivolumab“突破性療法”認定，目前該藥正在研發當中。這款新藥可用于造血干細胞移植失敗之后霍奇金淋巴瘤的治療。根據FDA的規定，突破性療法認定主要是為了鼓勵藥企加速重大新藥開發，并且在藥物研發完畢后享受一切FDA審批的綠色通道。
Devices器械
全球首臺眼科手術動力裝置獲準上市
日前，由重慶西山科技公司自主研發的眼科手術動力裝置獲批上市。該產品是全球首臺為眼科手術量身定制的專用手術動力裝置，可在視神經手術、眼眶手術和淚道手術中進行應用。相比過去通用的手術動力裝置來說，它設計的手術器械規格更有針對性，集銑、削、刨、鉆、磨等功能于一體，在眼科手術中進行組織切除的精準度和效率都更高。
鷗橋攜手聯通打造智能醫療云服務平臺
近日，鷗橋公司與中國聯通總公司簽訂戰略合作協議，雙方將在未來三年內打造智能醫療云服務平臺。根據協議，雙方將主要利用鷗橋公司旗下的攜帶式遠程實時心電監測系統“心衛士”為技術基礎，輔以聯通的移動網絡技術和銷售渠道，打造首個智能醫療云服務平臺，為終端家庭用戶提供健康監護服務。
智能血管定位儀助護士“一針見血”
馬來西亞石油技術大學最新研發出了一種“血管定位眼鏡”，能夠穿透皮膚看到皮下血管，可有效避免因反復扎針而引起的損傷，幫助護士實現“一針見血”。這款裝置名為 Smart Veins Locator（SVL），是一副可佩帶的頭盔式顯示器，可讓護士通過一幅浮現在病人皮膚上的“血管分布圖”實時查看到血管。
Technology技術
日本成功實施左右反側肺移植手術
5月14日，日本京都大學附屬醫院宣布，成功對一名因病需進行左肺移植的40多歲女士實施了活體肺移植手術，向她移植了其丈夫的右肺。據悉，這是全球首例活體間左右反側肺部移植手術。為保證手術安全切實進行，名古屋市立大學和京大醫院在術前利用3D打印技術制作了肺部模型進行研究。
研究人員用麻疹病毒“治愈”骨髓瘤
近日，美國梅奧診所研究人員發表報告稱，他們用超高劑量、經過處理的麻疹病毒“治愈”了一名美國婦女的晚期多發性骨髓瘤。它概念性表明以病毒感染并摧毀癌細胞但同時不傷害正常組織的這種方法，能夠有效治療致命的多發性骨髓瘤，但同時也強調，這一療法目前仍處于人體試驗的最初階段。
中國發現結直腸癌發病新機制
近日，軍事醫學科學院張令強課題組在結直腸癌發病機制方面取得最新突破。此項研究首次在國際上揭示泛素連接酶Smurf1是促進結直腸癌發生發展，并且導致患者預后差的一個重要因子。研究人員通過對336例患者的結直腸癌樣本分析發現，泛素類蛋白通路的修飾酶體系在結直腸癌中也呈現高表達，它們與Smurf1協同作用，促進了對抑癌蛋白的快速降解，從而解釋了Smurf1為何具有促癌功能。
1．直接著車
傻瓜行為：很多新車主，早晨為了趕時間上班，希望用盡快到達目的地，著車時化簡了很多步驟。甚至把鑰匙點火開關，從停車位置直接轉到點火位置。
影響：汽車點火開關有START、ON、ACC、LOCK四個擋位。鎖車后鑰匙會處于LOCK狀態，此時鑰匙門不僅鎖止方向，同時切斷全車電源。ACC狀態是接通汽車部分電器設備的電源，如CD、空調等。正常行車時鑰匙處于ON狀態，這時全車所有電路都處于工作狀態。而START擋是發動機啟動擋位，啟動后會自動恢復正常狀態也就是ON擋。
這四個擋每個擋位都是遞進式的，目的是讓電器設備逐個進入工作狀態，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態，會瞬間增加電瓶的負荷，同時由于各電器設備還沒有完全進入工作狀態，電腦很難正常指揮發動機啟動，所以這種操作對電瓶和發動機，都是非常不利的。經常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會讓造成發動機啟動困難，促使積炭的產生。
正確方法：鑰匙點火開關后，在每個擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設備通電的聲音，然后再進入下一個擋位就可以了。
2.冬季不熱車
傻瓜行為：冬季著車時不熱車，著車后直接沖上馬路。
影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區，冬季的最低氣溫可以達到-30℃以下，而發動機的正常工作溫度在90℃左右，這樣就形成了一個巨大的溫差。如果此時著車后，直接上路，對發動機的影響很大。發動機在正常工作溫度時，機油粘度最佳、汽油充分汽化、發動機磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車在一個低溫的環境里，機油會變得相對粘稠，此時的機油會成為發動機強大的阻力，不但不能起到正常的效果，還會增加發動機的磨損，同時增加不必要的油耗。所以冬季出車前適度暖車是十分必要的。
正確方法：著車后等一會再出發，具體等待多久要看室外的溫度、停車位置、停車時間等因素。具體標準，就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60℃左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進入最佳的工作溫度，這樣同樣會增加你的油耗，浪費不必要的時間。不過剛剛上路，最好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個預熱的過程。
3．熱車過度
傻瓜行為：冬季為了盡快讓汽車進入最佳工作狀態，過度熱車。
影響：冬季長時間停車之后，適度熱車是必要的，這樣可以減少汽車的磨損，降低排放。但是如果大油門熱車、長時間熱車同樣會造成汽車的損傷。在低溫狀態下，發動機油很稠，阻力很大，大油門讓發動機的轉速迅速提升，但油不能及時補充，會造成發動機不良，導致發動機過度磨損。甚至可能會因為瞬間增加的油壓力，造成機油濾清器之類的油路故障。筆者在學徒期間就曾經有過，因為熱車時油門過大而造成機油濾清器報廢
“前車之鑒”。另外，長時間的熱車也是不經濟的，在原地消耗大量的燃料，會增加油耗，這也是現代汽車駕駛的大忌。
正確方法：至于熱車的時間多少合適，我們已經在上一頁有明確地說明了。需要強調的是，熱車不只是對發動機的預熱，其它需要的地方，比如變速箱、傳動軸等部件，都需要預熱，所以在剛剛駛出停車場的時候，不要急于加速，因為在停車狀態下，這些部位是無法預熱的，它們需要在行駛中預熱，所以整個熱車過程應該包括剛剛行駛出的一段時間。
4．只清除擋風玻璃的積雪
傻瓜行為：當白雪覆蓋了愛車的時候，有些車主為了省事、省時間，只清除擋風玻璃的積雪就出發。
影響：冬季汽車被大雪罩住是北方地區很常見的現象，車主不能只清除擋風玻璃上的積雪就上路。在行駛中發動機蓋上的積雪會隨著發動機溫度的升高而融化，變成雪水腐蝕車漆。殘留在雨刷上的積雪可能會凍住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至損傷雨刷電機。
同時在車頂上的積雪，會因為剎車慣性而涌到前擋風玻璃上，遮擋駕駛員視線。如果被風吹到后面車上，同樣威脅著自己車輛的安全。再有后擋風玻璃也是駕駛員重要的視覺窗口，如果不能順利清除積雪，同樣是一種非常不安全的隱患。
正確方法：我們可以利用熱車的時間清除積雪。方法是上車后，先著車，然后找一塊硬質塑料板或者紙板（如胸卡、雜志封面等）刮掉車身表面的積雪，包括車頂、前后擋風玻璃、發動機蓋、后備廂等位置。注意不要使用堅硬、鋒利的工具，以免刮傷車漆。在清潔擋風玻璃時，特別要注意雨刷，要將雨刷先立起來，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常擺動的話，要馬上關閉雨刷開關，等溫度升高后在試一試，如果還不能正常工作就要到修理廠檢查了。
5.
上車就開暖風
傻瓜行為：冬季為了取暖，剛著車就把暖風打開。
影響：很多人認為暖風的熱源是來自發動機，并不像夏天的空調壓縮機一樣需要消耗大量的電和油，使用暖風的能量消耗主要是風機上的用電，可汽車上電源是由發動機的多余能量轉換過來的，不會增加汽車的負擔，所以暖風的能量消耗可以不計，甚至可以幫助冷卻發動機。這種想法是不對的。
我們的專家是這樣解釋的：汽車暖風的熱量的確是來自發動機的余熱，風機的用電也可以忽略不計，但在剛剛著車的時候，汽車正處于暖車階段，不是正常工作溫度，此時打開暖風會增加冷卻水的循環線路，從而增加暖車時間。而發動機長時間處于低溫狀態下運行時，會因為混合氣體過濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著車的時候，發動機的冷卻水溫也不足以滿足暖風所需要的熱量，所以著車后不要急著使用暖風，這樣即費油，又達不到取暖的效果。
正確方法：暖風的使用時機，和暖車有些類似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以使用暖風了。需要注意的是，暖風長時間不用，在使用前要提前做好檢查，檢查各開關、管路有無漏水的跡象。特別是使用過多年的舊車，更要勤檢查。
6．原地轉動方向盤
傻瓜行為：為了減小轉彎半徑，直接在原地轉動方向盤。
影響：在駕校用沒有助力的大貨車練車的司機都知道，在原地轉動方向盤需要比行駛中多用很多力氣，因為原地轉動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦，而行駛中的輪胎是滾動摩擦，自然需要多費很多力氣。而現在的轎車一般都加裝了轉向助力裝置，在原地轉動方向盤不會有太吃力的感覺，所以很多司機為了方便，減少轉彎半徑都采用這種方式操作。其實這樣操作對輪胎和轉向系統都有很大危害。
輪胎都是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質，如果讓輪胎和地面產生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉動方向盤時，由于來自輪胎的阻力很大，轉向助力系統也需要提供比平時多幾倍的工作壓力，來輔助你的轉向操作，這樣就會增加助力系統的壓力和溫度，可能會造成助力系統的漏油等故障。經常這樣操作還會縮短助力系統的使用壽命，增加故障率。
正確方法：應該在起步的同時轉動方向盤，根據車子的速度和方向，調整方向盤的旋轉角度。轉動方向盤時，不要讓車在停下來。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到頭了，輕輕回一點就可以了。
7．上車先開燈
傻瓜行為：夜間開車，上車就把車內車外的燈光都打開。
影響：夜間上車打開車內照明燈是必要的，因為要找鑰匙、系安全帶等，需要燈光照明，但是打開過多的燈光會占用電瓶的電流。汽車啟動需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開過多的電氣設備，會造成發動機啟動不暢。司機朋友可以仔細觀察一下，一般在啟動汽車的瞬間，汽車上使用著的電氣設備一般都會有所反映。車燈會瞬間出現昏暗的現象，汽車啟動之后會恢復正常，這就是我們所說的啟動機在啟動瞬間需要足夠的電壓所致。
長期這樣使用，會導致發動機啟動困難；由于點火電壓不足，汽缸容易產生積炭；因為點火瞬間用電負荷過大，還會影響電瓶使用壽命。這是對汽車非常不好的壞習慣。
正確方法：車內的照明系統一般有開、關和開門照明三個擋，專家建議使用開門照明擋，這樣不用特意去打開車內照明燈，就可以提供必要的照明。當做好汽車的啟動準備時，關好車門車內照明燈會自動熄滅。其他車燈在汽車啟動之前，最好不要使用，特別是用電量較大的前大燈。如果停車時打開了前大燈，在啟動汽車時最好先把燈光關掉，等汽車啟動正常再打開燈光。
8．不放手剎
傻瓜行為：拉著手剎滿街跑
影響：手剎一般用于停車制動，有些新手司機經常會忘記放開手剎就上路了，這是非常毀車的一種行為。剎車是用來給車制動的，而你的目的是讓汽車跑起來，這相當于你同時給了汽車兩個操作命令：一個向前沖、一個不要動，這時的汽車會自己跟自己“較勁”。
這種“較勁”會通過車輪集中表現出來，如果你再有這樣的經歷的話不防下車檢查一下輪胎，一定是“火熱燙人”（千萬不要用手摸輪轂）。這種操作對剎車的磨損會非常嚴重，會嚴重影響剎車剎車的使用壽命。同時因為磨擦產生的高溫，還會影響到剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高溫還有可能引發爆胎事故。
另外一個影響就是油耗，因為你同時對汽車發出了兩個矛盾的指令，汽車的行駛需要面對剎車的阻力，需要消耗更多的能量來完成自己的任務，所以會大大增加油耗，所以這種傻瓜操作行為，不僅毀車還直接毀錢。
正確方法：正確的起步方式大家已經在駕校里學過無數遍了，這里我們可以再重復一遍：踩下離合、啟動汽車、打轉向燈、掛一擋、放手剎、抬離合、加油門。
9.
不系安全帶
傻瓜行為：開車不系安全帶
影響：如今很多城市都把開車系安全帶當成了交警檢查的項目之一，有很多司機怕罰款、扣分而系安全帶，其實安全帶是駕駛安全的最有效的保障。一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡需要多少時間？答案是0.7秒——這是美國科學家在研究數百起造成司機死亡的車禍后得出的結論。千萬別信自己的身手會有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內，你根本來不及做任何反應，在第一時間能救你一命的只有安全帶。不要以為坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同樣應該系上安全帶。研究表明，如果汽車后排座位上的乘客都系好安全帶，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦發生交通事故，后排座椅上沒系安全帶的乘客會猛烈撞擊前排座椅的后部，這會對司機或前排座位上的乘客造成極大的沖力，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。
正確方法：不管坐在汽車的什么位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因為安全帶是根據成人的標準設計的，一般不適合小孩使用，小孩要根據自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點的孩子可以使用安全帶也要調整到最低位置。
10.
連續啟動
傻瓜行為：當汽車啟動不暢的時候，連續啟動。
影響：我們在前面已經提到過，汽車的啟動需要足夠的電壓，因為汽車啟動過程需要消耗大量的能量，如果發生汽車啟動不暢，還是連續、頻繁的啟動發動機，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無法啟動。另外，啟動機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動機是不工作的。如果長時間讓啟動機連續工作，會造成啟動機過熱，甚至燒毀。所以在啟動發動機的時候，不要長時間、連續、頻繁操作，以免造成更大的損害。
正確方法：汽車不能順利啟動一定是由原因的，發現啟動困難就不要急著再啟動，首先要找到不能正常啟動的原因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據檢查結果做出初步判斷，如果問題不大，可以繼續啟動。
一般每次啟動間隔要在3秒鐘以上；每次啟動時間不能超過10秒鐘；如果連續3次啟動失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續啟動。如果還是不能啟動，你就可以打救援電話了。
11．二擋起步
傻瓜行為：二擋起步影響：當年在駕校學車的時候，教練就告訴我五擋車用二擋起步，四擋車用一擋起步。可對于如今的轎車來說，那個二擋起步的年代已經過時了。因為當時用于教練的大車的發動機都是低轉速大扭矩，如果用一檔起步引擎轉速高、車子速度慢，耗油又耗時，這些車的一檔最高時速在5公里/小時左右。所以在平路上用二檔起步是正常的。但現在轎車的變速箱，與貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，從設計時一擋的就肩負著起步的作用。所以一擋起步是正常的操作行為。另外，如果用二擋起步，會降低發動機扭矩，必定需要加大油門才不至于熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再有由于二擋起步時發動機轉速很高，還會增加離合器的磨損，所以轎車正常情況下最好不要用二擋起步。正確方法：用一擋起步。這是正常的轎車起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。雪地上如果發動機的扭矩過高，會造成車輪打滑，為了安全，采用二擋起步是抑制打滑的一個簡單實用的辦法。在下坡路上，只要放開手剎，車就會向前滑行，這時起步不用大扭矩支持，所以用二擋起步就足夠了。
第二章行車篇
行車篇
1．左腳踩在離合上
傻瓜行為：左腳一直踩在離合踏板上
影響：起步熄火是新手司機經常遇到的問題，為了不讓汽車熄火，很多新手都習慣左腳踩在離合踏板上，如果發生動力不足的現象好踩下離合踏板“救急”。這種習慣經常會讓人不自覺的踩下離合踏板，讓離合器經常處于半聯動狀態，這種狀態會嚴重磨損離合器的摩擦片。離合器和輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機的駕駛習慣密切相關，所以養成良好的駕駛習慣是延長汽車使用壽命的最佳方式。
離合在半聯動狀態，還會出現打滑現象，造成發動機動力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其實這樣不一定就會讓操控更加柔和，半帶著離合并非最好的方法。
正確方法：在起步、換擋的時候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車速低于一擋怠速轉速，可以使用離合半聯動方式控制車速。其它時候，左腳不要放在離合器踏板上。如今很多車型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類似自動擋得左腳踏板），就是在正常行駛時，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。也有些司機朋友在自己的愛車上，加裝這種踏板的，同樣可以達到這種效果。
2．單手握方向盤
傻瓜行為：單手握方向盤，自以為很瀟灑。
影響：電影《頭文字-D》中，藤原拓海一手握著方向盤，一手托腮的動作簡直帥呆了。其實那是電影中刻意的夸張，在真正的汽車比賽中，沒有哪個賽車手是單手撫著方向盤的。雙手握住方向盤是駕校教練最常做的提醒。汽車是一部高速運轉的機器，并且承載著最寶貴的生命，駕駛員是馬虎不得的。
據專家測試，汽車在高速行駛，或者遇到緊急情況時，單手對汽車的操控能力不及雙手的一半，也就是說，在單手來不及反映的瞬間，雙手控制方向盤可能挽救一個或者幾個人的生命。所以不要只看到單手操作的瀟灑，其實不過是一種傻瓜行為。
現在更有些司機在行駛中雙手離開方向盤，這是非常危險的，因為輪胎的方向除了受方向盤的控制以外，還有來自地面、風和汽車本身的影響，如果路面出現坡、坑顛簸時，或者一陣風影響了汽車的方向，手不能把握方向盤而偏離航線，極易出現交通事故。
正確方法：無論駕車技術有多好，駕齡有多長，開車時除了換擋等必要操作，雙手一定不能離方向盤，左右手分別放在方向盤‘九點鐘’和‘三點鐘’位置，保持最警覺的駕車姿勢，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下。不要在開車的同時接打手機、抽煙等，如果有必要建議把車停到路邊打電話。
3．盡量用高擋位
傻瓜行為：追求高擋位行車
影響：擋位越高越省油是很多司機駕車的經驗之談，其實這個認識是不完全正確。原則上同樣的車速使用高擋位，可以降低發動機的轉速，減少燃油的消耗。但盲目的追求高擋位，低轉速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會更費油。從節油的角度考慮，司機要看得不是擋位有多高，而是發動機的轉速。大家都知道一般轎車的經濟時速是90Km/h左右，而這時一般的發動機處于五擋2500轉左右，而不是五擋1000轉，所以不要盲目的追求高擋位。
高擋位行車還有一個弊端，就是發動機經常處于一個比較低的轉速，會造成汽油在汽缸內燃燒不充分，容易產生積炭。因為發動機是汽車的核心部件，直接關系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉速行駛不能機械的判斷好與壞，要權衡利弊。
正確方法：汽車擋位的選擇不是機械的判斷什么時速用什么樣的擋位，關鍵是看發動機的轉速，一般只要發動機保持在1500轉到2500轉就是合理、經濟的區間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當調整轉速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當提高發動機的轉速，采用低擋位。在下坡、順風等條件下，可以適當降低發動機的轉速，采用高擋位。具體的適用標準還需要你根據自己的駕駛習慣、汽車特性和行駛環境具體選擇。
4．加擋超車
傻瓜行為：超車時加擋
影響：一般情況下，擋位會隨著車速的升高而升高，也就是在加速的過程中，不斷增加擋位，但在超車的時候就要酌情處理了。因為在一般行駛狀態下，汽車的發動機轉速都在2000轉/分鐘左右，這也是一個比較經濟的轉速。也就是說，在這種狀態下，發動機的能耗較少。但這也是功率輸出的一個低谷，一般發動機的最大功率和最大扭矩的輸出轉速都在6000轉/分鐘左右。如果想要迅速提速，就必須激活發動機的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發動機的轉速。假設你汽車的發動機處于4擋2000轉/分鐘的狀態，想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3擋，你發動機的轉速會提升到3000轉/分鐘左右，這時再加油門，汽車的加速性能會明顯提升。超車本身就存在著危險，要讓這種危險最小化，最簡單的辦法就是迅速完成超車的過程，也就是要盡快提高車速。這時就要采用降低擋位、拉高轉速的方式完成。不僅手動擋的車是如此，一般自動擋的車，在急加速狀態下，汽車電腦也會采用降低擋位的方式來提高車速，開自動擋汽車的朋友不妨試一試。
正確方法：超車時根據車速調整合適的擋位，原則上通過降擋來提高發動機的轉速，發動機的轉速升高了，才能爆發出力量。當然這種操作會增加一些油耗，但對汽車本身還是有好處的，因為發動機的高轉速有清除積炭的作用。另外，安全是無價的，不要用生命安全來換取所謂的經濟節能。
5．猛踩制動
傻瓜行為：停車、減速猛踩剎車。
影響：剎車是汽車上最常用的操作，也是最能體現汽車駕駛員技術水平的地方，就像廚師最難做的是一道“家常菜”一樣。新手一般在踩剎車的時候，力量較重，特別是在停車的瞬間，汽車會有明顯的點頭感覺。從感官上判斷，新手的剎車不流暢、不柔順，其實這種操作不僅會讓人感覺不舒服，對懸掛系統、剎車系統和輪胎都不好。為了抑制剎車帶來的沖擊，懸掛系統首先起著緩沖作用，坐在車里感覺到的點頭現象，基本都反饋到了懸掛上。猛踩剎車還會增加剎車摩擦片的摩擦力度，加大剎車片的磨損。輪胎在緊急剎車的時候，也承載了較大的負荷，由于剎車力度過大甚至可能出現輪胎拖帶的現象。另外，大力的剎車，就意味著瞬間抑制了發動機的動力輸出，變相增加了油耗。所以猛踩剎車是一種毀車、耗油的傻瓜行為。正確方法：用武術的術語來形容剎車的話就是：不專業的剎車就像“外家拳”剛勁有力，專業的剎車方式就像“內家拳”連綿不絕。也是就說剎車不要一腳踩到底，要一氣呵成推下去，當車速明顯下降的時候，可以適當放松剎車的力度，讓汽車柔柔得停下來。
6．猛踩油門、急起步
傻瓜行為：猛踩油門起車
影響：踩油門和踩剎車一樣，都是即簡單又見功夫的地方，有些司機為了追求加速感帶來的快樂，一味猛加油門，這樣消耗了大量的燃料。特別是在起步階段，油門過大會增加離合器的磨損，增加變速箱負荷，增加輪胎磨損，對汽車是十分不利的。特別是油耗增加也十分明顯，專家計算：急速起步10次約浪費燃料120CC以上，可供一輛普通轎車行駛一公里以上。同時如果對汽車的油門控制很粗暴，汽車一直在急加速狀態，容易造成發動機過熱，引起水箱開鍋而導致其他發動機故障。另外這種操作習慣，讓坐車的人同樣感覺不舒服，會對你的駕駛技術保持疑問。
正確方法：踩油門的技巧和剎車有些類似，要記住一個關鍵詞“柔”。不能把油門踩的過死，要逐漸加力。收油門可以適當放快速度，但再次加油時，同樣要輕踩。在高速行駛時，最好把油門踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持勻速運動。如果有定速巡航功能，可以在高速上使用，這樣可以輕松保持汽車的平穩，同時不會增加油耗。
7．彎中剎車
傻瓜行為：汽車過彎時踩剎車。
影響：汽車由直道進入彎道，需要一個減速的過程，因為過彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎的同時剎車減速，認為這樣不會影響直道的速度，可以走得更快些。其實這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響出彎時的速度，并不能達到更快捷的目的。
更重要的是，在汽車過彎的時候，車子會產生一個向外的離心力，這時汽車四條輪胎的受力程度會有所不同，一般情況下受力最大的是外側前輪，受力最小的是內側后輪，內側前輪和外側后輪受力居中。而剎車的力度是相同的，起碼前輪和后輪是分別相同的，這樣就會造成剎車和輪胎磨損的偏差。如果剎車力度過強，會把壓力都集中到外側前輪上，同樣增加了懸掛系統的壓力。如果速度過快，彎中減速還會有翻車地危險。彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數，所以最好不要在進入彎道后才剎車。
正確方法：正確的剎車應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動，這時最好不要用空擋，因為入彎前已經減速，可以適當降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們日常的駕駛，就是在專業的汽車賽道上，賽車手們為了更穩定的控制賽車，也都是利用直道的末端減速。
8．不看后視鏡
傻瓜行為：只看前面，不看后視鏡。
影響：忘記看后視鏡是很多新手司機通病，一般新手開車比較緊張，除了目不轉睛的看著前面的路況，就只想著自己的動作，總是忘了觀察周邊的情況。在對新司機的抽樣調查中顯示，有60%的第一次事故都是在停車場發生的。發生這些事故的主要原因就是司機沒有看好周邊的環境，特別是不會合理的運用后視鏡。
在公路上行駛也是一樣，只要你想并線，或者說偏離原來的行駛路線，首先應該做的不是轉方向盤，而是看后視鏡。并線是誘發交通事故一個主要行為之一，為了確保安全，一定要確認后面有沒有車輛，再并線超車。這些觀察都是通過后視鏡完成的，所以在正常的行車過程中，一定要多看后視鏡，不顧后面情況就是不顧及自己的安全。
正確方法：后視鏡應該在汽車上路之前調整完畢。車外兩側的后視鏡，在保證看到車身的同時，盡量分向兩側，能觀察到更多的事物。視平線保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況。車內后視鏡要對準后擋風玻璃，觀察車正后方的情況。
在倒車時，確認正后方沒有障礙物的情況下，要同時兼顧左右兩側后視鏡。在正常行駛中，要特別留意自己要變更方向一側的后視鏡，確認安全后，加速并線或完成超車。
9．顛簸路面不減速
傻瓜行為：高速沖過顛簸的路面
影響：顛簸的路面對汽車有四個方面的影響：第一是對輪胎的影響，輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬于易損件，汽車行駛的路況，會直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術可適當化減路況對輪胎的影響，這種駕駛技術就包括在顛簸路面上對車速的控制能力。第二個是對懸掛系統的沖擊，高速行駛的汽車在顛簸的路段，懸掛系統受到的沖擊，會比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強烈的沖擊甚至會撞傷底盤（俗稱
‘托底’），對車底的剎車管路、油箱、油管、排氣管、發動機油底殼都有威脅，這種威脅同時直接關系到汽車的行駛安全。第三方面就是舒適性，這是所有坐車人的第一反應，顛簸的汽車會讓人很不舒服，還會揚起車內沉積的灰塵，污染車內空氣，影響到車上人員的健康。最后一個影響就是汽車的振動對車上個部件的影響，特別是電子設備，比如音響系統，雖然音響系統設計時就有明確的抗震系數，但劇烈顛簸的汽車還是會傷害到音響播放的質量和使用壽命，所以在通過顛簸路面的時候，一定要減速慢行。
正確方法：和過彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進入顛簸路段的時候，要靠慣性慢慢通過，不要在輪胎通過障礙物的瞬間剎車。如果是人工減速帶之類，沒有貫通整個道路的一字形障礙，最好一側輪壓著過去，另一側輪胎走正常路面。如果是馬路牙子一樣不能繞開的障礙，要一個輪先上去，另一個輪再上，這樣也可以減少障礙物對汽車的沖擊。
10．打死方向
傻瓜行為：把方向盤打死
影響：在駕校學車的時候，“把方向打死”是很多教練最常說的一句話，既然駕校的教練都沒有反對，打死方向還會有什么問題呢？在駕校教練首先要保證你的操作是規范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外，對于以前駕校普遍使用的沒有轉向助力的車型來說，打死方向造成的影響只是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。但對于現在大多數的液壓助力轉向車型來說，影響就大了。方向盤長時間處于轉向至極點的位置，主要的危害是會造成轉向助力泵的損壞。當轉向打盡或者打得太快會造成轉向助力泵油壓瞬間過高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結果將是轉向助力系統失靈，方向盤轉動困難（比沒有助力的車型還要費勁）。
還有一個方面的危害就是前輪轉到一個極限之后，主軸端可能會碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之后能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現在有些車型加裝了轉向過度的保護系統，當汽車方向打死超過5秒鐘之后，發動機會自動熄火，從而達到對轉向助力系統的保護。如果你的汽車因為方向打死而熄火，千萬不要以為是什么故障問題，這是對你愛車的保護。
正確方法：當轉向打到極點之后，稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔心，短時間或者偶爾的打死方向，對車輛不會有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。
11．短途行車
傻瓜行為：汽車總是行駛很短的路程。
影響：對于多數車主來說，如今的汽車只是一個代步工具，多數的時間都是開車從家到單位，如果你的家離單位不是很遠，也就是汽車多數時間是在短途行駛，這對汽車是非常不利的。就像我們說過的暖車一樣，汽車最佳的工作狀態需要一段行駛時間的預熱才能完成。而經常在很短的一段路程內行駛，汽車多數時間是處于預熱的狀態，當汽車進入最佳工作狀態的時候，已經到達了目的地了。
而這種預熱狀態時的問題我們也提到過，冷車狀態會增加油耗；達不到最佳的工作溫度會影響機油的效果，增加磨損；長時間低溫運行還容易產生積炭。這都是短途行車對汽車產生的不利影響。
正確方法：如果單位離家很近的情況下，建議最好步行或者騎自行車上班，即環保節能，又鍛煉身體。如果有必要開車上班的話，最好利用周末或者空余時間出去跑跑高速。帶著朋友、家人到郊區去玩一玩，適當的高速行駛有清理積炭的效果。磨合期的新車，更忌諱長期短途行駛，磨合就要對各個擋位進行充分的運用，不能長時間停留在一個速度或者一個擋位，適當跑跑高速，對新車是非常必要的。
12．長時間高轉速行駛
傻瓜行為：長時間在高速路上跑高速
影響：現在的家用轎車一般的最高設計時速在200km/h左右，而我們常說的高速行駛是在
110km/h以上，這個速度其實對汽車發動機本身的影響并不是很大，但如果長時間高速行駛就要注意了。
首先高速行駛會增加油耗，汽車的經濟時速在80至90km/h，如果速度高于120km/h油耗會明顯增加。對于汽車本身的影響主要是由于高速行駛引發的高溫帶來的，這種高溫影響最直接的是車輪，高溫會讓輪胎的內部壓力增高，影響汽車的舒適性，關鍵是增加輪胎爆胎的可能性。特別是在急剎車的情況下，急剎車時會使胎內的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發生爆胎，此時輪胎有傷的地方便會成為“突破口”，產生爆胎。高溫同時還會影響到車上的其它設備，引發自燃、水位升高等問題，所以盡量不要讓汽車長時間在高速路上不間斷行駛。
正確方法：在高速路上行駛5至6個小時，最好找個陰涼的地方，讓汽車休息5分鐘。停車后不要立即關閉發動機，讓汽車處于怠速狀態，運轉1分鐘。特別是對于渦輪增壓的車型，更要注意，長時間工作的渦輪增壓機會因為迅速冷卻而變形，經常這樣使用會影響渦輪增壓機的壽命。另外要注意的是，如果輪胎壓力過高，也不要用冷水澆或者放氣的方式來緩解，把車停在陰涼地方休息一會就可以了。
13．空擋滑行
傻瓜行為：利用空擋滑行
影響：空擋滑行是很多老司機總結的經驗，目的是通過滑行達到節油的目的。對于老款的化油器汽車，空擋滑行理論上是可以省油的，但對于現在廣泛使用的電噴車，并達不到節油的效果。電噴車的行車電腦中都會存儲
“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然松開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當于“讓車輛帶著發動機轉動”，當發動機轉速降到1200－1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油恢復正常。如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如3500轉/分)時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。自動擋車空擋滑行的弊處就更明顯了。掛空擋(N擋)滑行時，由于汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。
除了上面說到的影響，在空擋滑行還會威脅到汽車的安全。由于發動機和變速箱體處于脫離狀態，所以“內部制動”效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現緊急情況停車時，如果后車是空擋滑行，那后車就只能完全依靠車輪的制動系統，此時后車最容易出現追尾。這樣的情況一旦發生，司機只能踩完制動后“聽天由命了”。正確方法：汽車在正常行駛時，盡量不要讓車掛在空檔上，減速時應該隨著速度降擋，這樣即可以達到剎車效果，又可以隨時保證充沛的動力。
14．“開鍋”后立即熄火
傻瓜行為：汽車水箱“開鍋”之后，馬上熄火停車，加水。
影響：夏季天氣熱，水箱出現“開鍋”是很多車型的普遍現象，“開鍋”會導致汽車發動機散熱不良如果不能及時處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發動機可能會出現“拉缸”、“抱瓦”、機械磨損加劇、機件變形、冷卻水管爆裂等現象。如果你的汽車“開鍋”了不要立即熄火。要知道：發動機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處于膨脹狀態，各配合間隙很小，熄火后會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因為此時發動機的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開裂等現象。另外，散熱器內水沸騰后，內部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。
正確方法：發現水箱開鍋后，應該把車停在陰涼的地方，讓車怠速運轉一分鐘，待水溫有所下降不再沸騰時，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開。同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。加冷卻液的時候，最好加裝和水箱中型號相同的防凍液，不要隨意加水，除非在沒有防凍液的時候做緊急處理，回到維修廠之后要及時更換成防凍液。
15.
給高溫的發動機澆冷水
傻瓜行為：為了清潔發動機或者冷卻發動機，直接給發動機上澆冷水。影響：為了清潔發動機上的油污，很多人在洗車的時候習慣用高壓水槍直接沖洗發動機，這是一個不太好的習慣。雖然發動機本身是機械部件，但很多附屬配件電子產品，比如分電器、行車電腦、高壓線、蓄電池等都是用電的，怕水是所有電子產品的共性，用高壓水槍沖洗發動機艙很容易造成短路故障，造成車輛不能正常啟動，甚至電器的損害。所以最好不要用水直接沖洗。
如果是為了給發動機降溫而往發動機上澆水就更危險了，前面我們剛剛說過了汽車水箱“開鍋”之后不能直接加涼水，更不用說往發動機上直接澆水了，這種方式同樣會因為發動機機體的溫差變化過快而變形，甚至可能出現缸蓋、缸體之間的破裂造成損失。
正確方法：發動機的清洗最好到專業的汽車維修單位進行，如果想要自己清洗，市場上也可以買到專業發動機清洗劑，去污、去油的效果都很不錯。如果買不到專業的發動機清洗劑，普通的化油器清洗劑同樣可以達到類似的效果。不過使用中一定要注意，這種清洗劑的壓力很強，不要讓清洗劑濺到自己眼睛里。
16．超載、超速行駛
傻瓜行為：開超速、超載的汽車
影響：汽車和所有的機械產品一樣，都有自己的極限承載能力，超過這個極限就有可能出現危險。超速行駛，輪胎和發動機受到的影響最大，電影《頭文字－D》中，藤原拓海就是因為超出了“86”所能承載的速度極限，而造成發動機報廢的。雖然這是電影中的情節，但這種現象是的確存在的，高速會讓發動機的磨損增加，熱量增加，當增加到發動機不能承受的時候，出現問題也就是必然的。
輪胎也是一樣，任何一條輪胎都有自己的最高工作速度，超出這個速度輪胎的摩擦力、抗爆性、溫度都會不能控制。在高速行駛時，如果出現爆胎的話，汽車會瞬間失去方向控制能力，這是非常危險的。
超載和超速的危害差不多，發動機和輪胎的壓力都是首要的，超載還會增加變速箱的磨損，汽車的載重超過一定范圍，就需要發動機利用高轉速、高扭矩輸出必要的動力，而這部分強大的動力，又要靠變速箱傳遞到輪胎上，所以變速箱的磨損會大大高于平時駕駛。除此之外，超載和超速對剎車的影響也不小，主要是增加的剎車距離，如果您的愛車也超速、超載了，那你要小心了。
正確方法：汽車無論在什么條件下行駛，一定不能超過汽車設計的最高時速，和最大載重量。在車速上盡量和最高時速保持一定距離，不要試圖超過廠家的設定值。偶爾達到汽車載重的上限到能接受，但不能長時間行駛，也不能走比較顛簸的路段。
17．高速行駛開車窗
傻瓜行為：為了節油在高速路上開窗不開空調
影響：空調是汽車上的耗能大戶，一般中小排量的汽車一開空調會明顯感覺動力有所下降，所以很多車主為了省油，只開車窗，不開空調，其實這種做法不是完全正確的。汽車在行駛中發動機要克服地面的摩擦力、汽車的自重和空氣的阻力才能前行。在起步階段，汽車前行的主要阻力來自地面的摩擦力和汽車的自重，而汽車行駛到一定的速度，自重本身會形成一種慣性，就不再是主要阻力，此時摩擦力的影響也不是很大，空氣是汽車主要的阻力，特別是在高速狀態下。世界最著名的汽車賽事
——F1方程式賽車，就是汽車工業應對空氣阻力的代表。現在普通的民用轎車也都在高調宣傳自己的風阻系數，這是節油的首要環節。
而在高速行駛時，打開車窗會大大增加汽車的風阻系數，就像帶著一個降落傘在跑一樣，因為風阻增加的油耗，遠遠要大于空調增加的油耗，同時還會增加風噪，讓車里的人很不舒服。
正確方法：在擁擠的城市中，由于車速不高，可以采用開窗的方式來調節車內的溫度，在郊外開窗呼吸一下大自然清新的空氣也是非常愜意的。但在高速路上，平均車速很高的情況下，為了節油，請您最好關上車窗，打開空調。天窗除外，因為天窗上產生的是負壓，就是往外吸氣，不會增加汽車的風阻，起碼增加的很少，可以放心使用。
18．壓路肩
傻瓜行為：汽車壓上了馬路牙子
影響：路肩就是我們習慣稱呼的馬路牙子，不會有司機故意到上面蹭一下，可如果你留意一下路邊的汽車，多數汽車的輪胎、輪轂都有蹭傷的痕跡，其中主要的原因還是車主不小心、大意造成的。
現在的轎車普遍使用的都是子午線輪胎，這種輪胎內有網狀交織的鋼絲線，防止輪胎的變形，同時化解地面或者輪胎內部的壓力變化。但這種鋼絲網都分布在輪胎的正面，在輪胎側面的胎壁上并沒有，如果胎壁和路肩發生摩擦之后，產生了裂口，那輪胎就只能報廢了。就算沒有漏氣還能使用，這個輪胎也是非常危險的，特別是在高速行駛時，在高溫、高壓的情況下，可能會引發爆胎，造成事故。
不只是輪胎，對于輪轂也是一樣，車輪是高速轉動的圓形部件，輪轂和路肩摩擦之后，很容易造成輪轂失圓，或者偏重。大家都知道圓形轉動的物體，如果失去了圓心，轉動的時就會產生跳動，車輪也是一樣，會影響汽車的舒適性，跳動還會增加懸掛系統的故障率和剎車系統的制動效果。危害同樣很大。正確方法：貼著馬路牙子停車的時候，要保持安全距離，特別不要猛打方向，保證輪胎和路肩平行停放。如果需要上到臺階上，先斜著面向路肩，在輪胎和路肩接觸前擺正輪胎，保證和路肩垂直，前兩個輪胎上去后，按正常方向行駛就可以了。如果輪胎或者輪轂被路肩刮傷，要及時檢查，有危險的輪胎換到備胎上，輪轂需要做動平衡，不能使用的輪胎、輪轂要及時更換。
19.穿著高跟鞋開車
傻瓜行為：穿著高跟鞋開車
影響：高跟鞋幾乎是所有女士的喜好，不過穿漂亮的高跟鞋開車就沒那么好了。手動擋車型，司機腳下有三塊踏板，分別是離合、剎車和油門，這三塊踏板的設計都是以腳跟為軸，用前腳掌蹬踏的。如果司機穿的是高跟鞋，前腳掌已經繃直了，就不能再依靠踝骨的彎曲來完成踩踏動作了。穿著高跟鞋開車，就只能靠整個腿部的動作來完成操作了，這樣不僅增大了操作的幅度，容易產生疲勞，更是極不安全的隱患。
正確方法：最好穿平跟鞋開車，如果有些場合必須穿高跟鞋的話，可以在車上備一雙平跟鞋開車用。出于人性化設計，現在很多汽車在司機座椅下都加裝了備用鞋盒，女車主可以選一雙舒服的平跟鞋放在車上，就不用為開車選鞋發愁了。最理想的開車鞋應該是平跟、薄底、防滑的，鞋幫的高低無所謂，關鍵是要舒服。在特殊情況下，司機只有一雙高跟鞋，可以光腳開車，畢竟安全最重要。
20.自動擋等于不用換擋
傻瓜行為：開自動擋的汽車永不換檔
影響：在中高檔的汽車中，自動擋的汽車已經越來越普遍了，很多人也越來越喜歡自動擋的車型，不用在頻繁換擋，讓生活在大都市里的人們感到駕駛輕松了很多。
但自動擋的車型并不是永遠不用換擋了，自動擋是根據車速和油門的變化自動調整擋位的，而在路上行駛有很多特殊情況自動擋的行車電腦是分辨不出來的，所以現在自動擋的汽車一般會有雪地模式（*）、運動模式（S）等人工輔助模式，幫助汽車完成特殊路況的行駛。另外，一般的自動擋車型還有3擋、2擋甚至1擋等位置，這些擋位一般是在上坡路段，起到限制汽車增擋的作用。如果你的自動擋愛車，經常使用這些功能的話，說明你已經調動了汽車上的每一個細胞，如果你沒有用上這些功能，說明你對汽車還不夠了解。另外，合理的運用空擋還可以達到節油的目的，比如在長時間停車的時候，推到空擋（N），拉上手剎，會切斷發動機的動力輸出，此時比在“D”擋，會引起ATF自動變速器油過熱而影響油質。如果斷時間停車的話，可以保持“D”擋，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限。切記，不要在行駛中利用空擋滑行，我們前面說過，這樣不會省油，還會增加變速箱的磨損。
正確方法：雪地模式和運動模式就不用詳細說了，從名字上車主就可以了解這些功能的用法，關鍵要養成使用的習慣，不要讓自動擋的車真的成了“傻瓜車”。注意發揮自動變速箱的每一個功能，還要學會合理運用空擋。
第三章停車篇
停車篇
1．停車不回輪
傻瓜行為：停車方向不回正。影響：在停車場從各式各樣的停車方式中，我們就可以大概鑒別出車主的駕駛水平。方向擺正、車頭向外，是很多老司機的習慣。如果停車后方向盤還處于轉向的位置，和起步時打死方向一樣，會增加轉向助力系統的內部壓力，長期這樣停車會增加助力系統負荷，增加故障率，甚至損壞助力泵。另外，司機開車起步的時候，會習慣性的認為自己的汽車處于直線狀態，如果此時方向偏差很大，司機再采用快速起步的方式，很容易傷到自己和旁邊的車輛或者建筑物。至于汽車的停車方向，主要是習慣問題。因為新手司機一般倒車的控制能力都不是很強，一頭扎進停車位比較好控制，所以新手一般都采用車頭向里的方式停車。其實采用倒車的方式停車入位會減小轉彎半徑，減少狹小空間內司機的操作動作，同時還可以增加出車時的速度。老司機沒有技術上的后顧之憂，所以倒車入位就成很多老司機的習慣動作。
正確方法：停車后，要把方向擺正，和汽車的車身方向保持水平，要注意擺正方向的動作最好在行進中同時完成，盡量不要在原地轉方向盤。至于是否采用倒車入位的方式，主要看個人的駕駛習慣，和停車位的位置、方向等。
2．頂風泊車
傻瓜行為：汽車頂風停在空曠的地方
影響：在寒冷的冬天，汽車不僅要換上全套的“冬裝”，還要注意停車的方法和位置，頂風停車就是大忌。因為汽車最怕凍的就是水箱、水泵等，這些部件又都集中在車頭，而且為了汽車正常行駛中得到良好的冷卻效果，車頭還有很通暢的進風口，如果汽車長時間對著寒風停放，很容易凍壞水箱。就算是更換了防凍液、冬季機油也不是就可以任意停放了，防凍液和冬季機油也都有自己的防凍底限，超過這個底限，汽車同樣會被凍壞。就算都在汽車防凍的范圍內，也最好減少汽車行駛和停車時的溫差，這樣可以減少熱車時間，減少能量消耗，降低故障率。
正確方法：在北方的冬季，如果是長時間停車的話，最好選擇有取暖功能的車庫停車，這樣可以減少熱車時間、減少冷車磨損。如果沒有暖庫，最好停在寒風吹不到的角落里，以減少寒風對汽車的威脅。如果是空曠的停車場，也要讓汽車背著風停車，盡量延長降溫的時間。如果這些都做不到，還可以利用一些簡單的方式抵御寒風，比如用硬紙板擋在水箱的前面減少進風量，或者用車衣罩住汽車都是簡單實用的方法。
3．
涉水停車
傻瓜行為：把車停在水里。影響：汽車輪胎主要是用來應對干燥的路面的，如果輪胎長時間停在水里，會影響輪胎橡膠的使用壽命，特別是在路面積水中還有可能存在酸性、堿性甚至化學物質導致汽車輪胎變質，影響汽車輪胎的使用壽命，威脅行駛安全。相比對輪胎的影響，積水對輪轂和剎車的影響就更大了。輪轂和剎車片都是金屬材料制成的，金屬遇到水會產生氧化反映，就是我們俗稱的“生銹”，我們平時看到的生銹只是一種表面反映，長時間下去會腐蝕輪轂和剎車鉗的金屬結構，影響剎車效果。
不過這些影響都需要一個長時間的過程，而在冬季，把車停在水里的影響就直接多了。這時地面的積水會凍主輪胎，讓汽車不能正常起步。被車輪卷起的積水如果濺在剎車上，還會凍住剎車，那危險就大了。
正確方法：停車時一定要注意地面的積水，盡量不要停在有積水的地方，如果非要停在這種地方，也不要長時間停放。如果剎車系統進水，不能直接停車，要行駛一段路程，在行進中多做點剎動作，讓剎車片產生高溫清除積水，再停車。冬季更不能把車停在水里，就是雪水也一樣，城市中的雪水大部分都含有融雪劑，對輪胎、輪轂的腐蝕性很強。
4．
停在烈日下
傻瓜行為：把汽車停在烈日下。
影響：自然的力量是無窮的，陽光就是這無窮的力量之一。所有帶鮮艷顏色的東西，長時間暴露在陽光下，都會失去原有的光彩。汽車也是一樣，陽光對車漆的傷害是最直接的，長時間暴露在陽光下，純白色的車漆會變得乳白，其它亮麗顏色的車漆會慢慢失去光澤，這都是陽光中紫外線對車漆的傷害。對于車上其它的部件也是一樣，輪胎、儀表板等都要接受紫外線的考驗。
陽光對車內溫度的影響一般車主感覺最明顯的了，夏天，打開陽光下愛車的車門，一股熱浪會直接涌出來，就像桑拿間一樣。讓車主感覺不到的是在這股熱浪下，有很多被高溫激活的化學物質正在揮發，甚至有些高溫物體還存在燙傷皮膚的隱患，特別是有些朋友喜歡放在儀表盤上的裝飾品，都可能在高溫下成為車內的危險品。正確方法：在炎熱的夏季，盡量把車停在陽光不能直射的地方。為了保護車漆，可以定期為汽車打蠟，或者做封釉處理，已達到保護車漆的效果。至于其它的部件也是一樣，輪胎也有應付紫外線的專業輪胎蠟，車內有遮陽用的遮陽板等，在車內，就是簡單的用報紙遮擋一下陽光，同樣可以達到非常好的效果。如果車內溫度很高，最好不要開門就上車，可以打開車門先通通風，就是上車后，最好也打開車窗跑一段再說。儀表盤上面和后擋風玻璃下面不要放怕光、怕熱的東西，以免造成不必要的損失。
5．樹下停車
傻瓜行為：把車停在大樹下。
影響：大樹下是個非常理想的庇蔭場所，但樹下不是一個理想的停車場所。首先，樹下停車易刮蹭，因為街旁道邊的樹下通常都有個坑，若離樹遠，常常沾不到多少陰涼，若離樹近，極易與樹發生剮蹭事故。再者，樹下的汽車要做好和鳥糞作斗爭的準備，無論大樹小樹，都是飛鳥筑巢或歇腳的地方，既然有鳥在此棲息，就免不了在此排放糞便，鳥糞一般為酸性，對車的漆皮有嚴重的腐蝕性，尤其不常清洗車輛者，落下的鳥糞未及時發現，長時間腐蝕，會造成漆皮脫落，損傷汽車的整體形象。
樹下停車還有來自大樹本身的威脅。樹上隨風墜落的樹枝，絕對是傷車沒商量。還有樹上分泌的各種樹油、汁液，有很強的附著力，落到車上會形成斑斑點點的污漬，特別是乳白等淺色車，樹上汁液的顏色印到車上極顯眼，極難清洗。
正確方法：把車停在遠離大樹的地方。如果汽車上發現有鳥糞、樹油等物質，要及時清洗。有些樹種會分泌很液，一般我們可以通過地下的痕跡分別出來，盡量不要停在這樣的樹下，這種現象一般在夏、秋兩季比較明顯。樹上落下的樹葉和干枝，一般集中在秋、冬兩季，這個季節要注意盡量不要停在枝繁葉茂或者滿是枯枝的樹下。
6．停在陽臺樓下
傻瓜行為：汽車停在陽臺下
影響：沒有專用車位的車主把車放在那里最放心呢？很多車主都希望把車停在自己家的陽臺下，隨時在自己的視線范圍之內應該是最保險的，其實并非如此。一般樓上掉下來的東西會遠遠多于樹上的，我們暫且不討論中國人的素質和修養問題，陽臺上是居民習慣養花、養寵物、涼衣服的地方，萬一有花盆從陽臺上掉下來，不僅損失慘重，還不容易找到造事者，而且這種非交通事故，一般保險公司是不賠的。拋開人為的原因，大風也可能吹破陽臺上的玻璃，這種事故保險公司同樣是拒賠的。另外，把車停在陽臺下會有擾民嫌疑，晚上停車、早上出車、平時洗車還有報警器的提示，都會影響到居民的休息。因為擾民而被惡意劃傷的汽車在全國各地都不是什么新鮮事，不要以為自己鄰里關系都很好，多為別人著想，才能得到別人的關心。
正確方法：盡量不要把車停在陽臺下，最佳的停車場所是地下停車場，也可以放在空曠的停車場，為了庇蔭可以放在高墻下，但墻上不能有懸掛的廣告牌之類的東西，特別是在刮大風的時候，更要注意停放。為了應對樓上墜物對汽車的威脅，如今很多保險公司都設立了汽車玻璃險、高空墜物險等，如果你的車輛經常停放在樓下，可以考慮一下為自己的愛車加一份保險。
7．停在坡路上
傻瓜行為：把車停在坡路上。
影響：如果在平路上停車的話，拉手剎只起到輔助制動作用，此時剎車系統并沒有真正承載負荷，因為汽車沒有運動的趨勢，也就無所謂制動了。而把車停坡路上，勢必增加了汽車的運動趨勢，此時要停車必須依靠手剎來完成制動，這樣就增加了剎車系統和懸掛系統的負荷。司機朋友可以做個簡單的測試，一般在坡路上停好車，拉緊手剎，當你準備再次啟動的時候，放開手剎，你會感覺得到車子向上一起，然后向下坡的方向滑行。這個一起的動作就是緩解剎車和懸掛系統壓力的過程。如果長期停在坡路上，這種壓力會一直作用在剎車系統上，會造成手剎系統的敏感程度降低，懸掛系統壓力過大會影響其使用壽命。
另外，汽車停在坡路上，還會造成汽車重心的轉移，造成個別輪胎的壓力過大，同樣會增加該輪胎、減震系統的老化。正確方法：盡量不要把汽車停在有坡的路面上，如果有必須停的話，盡量讓汽車順著坡停，而且不要時間過長，還要在停車之后要用石頭掩住下坡方向前面的輪胎，以緩急剎車系統的壓力，這種方式還可以在剎車系統出現故障的時候，達到抑制汽車行動的效果。如果你經常停在坡路上的話，最好隨車帶一塊木楔子，準備隨時使用。如果在坡路上有隔離帶之類的障礙物司機也可以巧妙的運用一下，比如正好讓后輪掩在障礙物上，就不用為掩車發愁了。
8．長時間閑置
傻瓜行為：汽車長時間停放
影響：雖說汽車是一部會磨損的機器，但長時間的閑置停放，對汽車同樣不利。中國有句老話叫“戶樞不蛀”，汽車更是如此，作為一部鋼鐵機器，運轉的過程就是磨合的過程，汽車正常的行駛可以充分發動機、變速箱等運轉部件。輪胎、剎車、減震等部件的摩擦可以減少氧化、生銹的發生。車上的液體長時間處于靜止狀態，可能會產生變質、沉淀、蒸發等現象。其中，車上的汽油如果儲存超過三個月，就會出現氧化現象，生成難溶膠質阻塞油路。電瓶會自動放電，長時間停車會因為電量不足而不能正常啟動。長期堆積的灰塵同樣也會腐蝕車漆，產生氧化反映，很難清洗。
正確方法：對于長期停駛的汽車，應保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫內應經常保持通風，使空氣相對濕度保持在70%以下。車上的灰塵需要及時清除。在易銹蝕的部位和機件表面應涂以機油、脂或者用油紙包扎起來。對于各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。為防止橡膠制品的老化，應避免陽光直接照射及礦物油接觸。
每月至少啟動發動機一次，怠速運轉4、5分鐘，然后行駛4、5公里，檢查發動機的運轉情況。如有異常現象，需及時調整、維修。另外，注意檢查汽車上的各種液體比如：防凍液、玻璃水、電瓶等。如果有缺少或者變質一定及時更換。
9．停車不拉手剎
傻瓜行為：停車不拉手剎
影響：在駕校學車的時候教練就會告訴學員，汽車停穩之后要拉緊手剎，防止汽車溜車，這是標準停車動作不可缺少的一部。但在城市中一般的道路都是比較平穩的，就是不拉手剎一般也不會發生溜車的現象。所以很多司機都沒有停車拉手剎的習慣。也正是因為這樣，近幾年到處都可以聽到，因為沒有拉手剎汽車滑到河里的事故。自動擋汽車也是一樣，在P擋位置時，變速箱有一個鎖止裝置將齒輪鎖住，對車輛能起到一定的防滑動作用，但與手剎將車子鎖止的力量是不同的。若是在坡路上停車，掛上P擋不拉手剎，會對變速箱內部造成壓力，甚至結構損壞。因此，推進P擋的同時也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護變速箱。
正確方法：汽車停穩后，放到空擋，拉緊手剎。這個操作的關鍵是要汽車停穩之后再剎車，不要在行駛中就拉手剎制動，這樣停車會增加剎車系統的負荷。在行駛中盡量不要用手剎制動，手剎制動的只是后輪，如果用手剎制動很容易讓后輪抱死，產生側滑，讓汽車失去控制。如果你的汽車手剎有問題，千萬不能大意，剎車系統一定要確保正常。
10.停車不折后視鏡
傻瓜行為：停車不折后視鏡
影響：現在很多汽車停車后都會把后視鏡折到后面，對汽車這是個很好的習慣，停車場本來就是汽車事故多發區，發生事故的焦點除了保險杠就是后視鏡，如果把后視鏡折起來可以大大減少后視鏡和其它車輛發上剮蹭的可能。而且隨著后視鏡科技含量的不斷增加，發生事故之后，后視鏡的維修、更換成本也越來越高，所以后視鏡成為重點保護對象，也是理所應當。
后視鏡同時還受到行人和非機動車的威脅，特別是在商場附近的停車場，人流密集，很多非機動車，在停車場穿行，在這種停車場停車更要倍加小心。所以很多高級轎車都增加了后視鏡的電動折疊功能，這種功能不僅可以在停車時使用，在開車通過狹窄路段時也可以使用。特別是對于經常出入特殊路段的越野車，更是十分方便。
正確方法：幾乎所有的轎車車外的后視鏡都有折疊功能，在貼著墻停車時，司機可以隨手就把通道一側的后視鏡折起來，養成隨手折鏡的習慣。上車前，直接打開就可以了。停在狹窄的通道，可以先將兩側的后視鏡折起來之后，再停車。如果是專用的停車場或者停車位，附近沒有其它車輛的威脅，也可以不用考慮后視鏡了，不過不要養成這種習慣。
11.停在路口
傻瓜行為：把車停在停車場的最外面影響：停車也有最佳位置和最差位置，最佳位置的評價標準就是出入方便、不影響其它車輛、沒有來自周邊的威脅，就是好位置。而有些司機光圖方便，把車停在路口，或者停在停車場的最外面，這都是很危險的地方。這種危險主要來自缺乏駕駛技術的新手，新手司機是交通事故高發人群，據統計新手的第一次事故有60%是發生在停車場，所以在停車場找個安全、方便的停車位是非常重要的。再有，像路口這樣的地方，就是不出現交通事故，也容易干擾到別人。特別是遇到脾氣不好的朋友，如果擋了他們的路，同樣有可能威脅到您汽車的安全。
另外，一般的路邊或者路口的停車場不僅汽車本身的安全不好保證，還很容易招來偷車賊的注意，因為這里得手后很容易逃走，所以丟車的可能性也就更大。
而且一般路邊的停車場收費還會高于小區內的收費標準。所以盡量不要選擇危險系數高的路邊、路口的停車位。
正確方法：關鍵是找到最佳位置的停車位，出人方便、不影響其它車輛、沒有來自周邊的威脅，最好停車費也相對便宜，就是好停車位。對于大型的停車場，最好停在靠里的位置，采用倒車的方式進入停車位，車尾盡量靠到死角上，以減少其它車輛的威脅。
第四章清潔篇
清潔篇
1．擦拭灰塵
傻瓜行為：用毛巾直接擦拭汽車表面灰塵
影響：汽車停放在戶外，肯定會落上很多灰塵，每天去專業的地方洗車對多數車主來說沒有必要，所以很多車主就隨車帶上幾塊毛巾，發現汽車落灰之后，及時清除。其實這種隨時清潔汽車的意識是好的，但方法并不正確。
當汽車表面滿是灰塵的時候，直接用毛巾擦拭，和用砂紙直接擦車的效果差不多，在毛巾和車漆之間的沙土，會起到砂紙的作用，不管用濕毛巾還是干毛巾都是一樣的。甚至很多車主比較常用的油蠟撣子也是一樣的，就算暫時達到了清潔的作用，表面也沒有明顯的傷痕，可長期這樣操作會大大影響車漆表面的光澤度，影響汽車的美觀。
正確方法：汽車表面清潔的最好方式還是用水，水可以沖開沉積的灰塵，在水流的作用下，灰塵可以順利離開汽車表面，而且和車漆發生摩擦的影響很小。洗車使用的海綿也有講究，中高檔汽車美容店使用的是低密度的海綿，此種海綿在擦拭期間能藏更多的沙，減少漆面“花痕”的產生。同時，運用海綿的時候不能用力壓，這樣容易造成縱橫交錯的漆面“花痕”。為了增強車漆的耐磨性，可以定期為汽車做打蠟、封釉處理，這樣可在車漆和空氣之間形成一層保護膜，減少灰塵對車漆的傷害。
2．頻繁洗車
傻瓜行為：為了清潔，每天洗車影響：洗車是汽車最簡單也是最實用的汽車清潔方式，但有些愛清潔的朋友每天都要為愛車徹底清洗一遍甚至幾遍，這就是頻繁洗車了，其實這種頻繁洗車的潔癖對車的健康沒有好處。首先洗車是耗費精力、時間和金錢的事，只要達到了清潔的目的，不至于影響個人和汽車的形象，沒有必要在這里消耗太多。另外，洗車也是有磨損的，就像前面我們說過的用毛巾擦車一樣，用水清洗雖然可以適當緩解這種現象，但也是有磨損的。再有汽車在打蠟或者封釉之后，在車漆上會形成一種保護膜，阻止紫外線的照射、空氣的氧化和灰塵的磨損，頻繁洗車很容易破壞這種保護層，喪失了汽車美容的效果。
頻繁洗車還會讓汽車經常處于一種濕潤的狀態，特別是那些陽光不能照到、毛巾擦不到的死角，長時間處于濕潤狀態，會加快金屬的氧化反映。所以洗車也要有節制，不能過于頻繁。正確方法：洗車是不應該有明確的周期，車主應該根據天氣、汽車美容情況、汽車行駛路況和出行的目的等條件制定一個適合自己的洗車計劃。晴朗的天氣自然最適合洗車了，但晴天時汽車不容易臟，可以適當延長洗車的周期。雨天或者雪天就不太適合洗車，不過為了保持清潔在雨停之后，最好及時洗車。汽車經過打蠟、封釉等美容處理之后，也可以適當延長汽車清洗的周期，以保護汽車美容的效果。在鄉村土路或者長途駕駛之后，汽車一般會比較臟，及時清洗也是必要的。如果是接送貴客之類的重要場合，出車前做好清洗工作當然也是一定的。所以洗車的時機最好自己靈活掌握，不要被規定限制住了。
3．簡易腳墊
傻瓜行為：為了保持車內的清潔，使用簡易腳墊。
影響：腳墊是很多汽車上的必備用品，它的主要目的是囤積鞋上帶來的塵土，清潔時直接清洗腳墊就可以了，不用再趴在車座上為腳下的塵土發愁。有些司機貪圖省事，干脆腳墊也弄成一次性的，清洗時直接扔掉就可以了。
其實這種產品是非常不安全的，它的主要威脅來自對腳踏板的干擾。普通手動擋車型，司機腳下有離合、剎車和油門三塊踏板。一次性的腳墊很薄，比較軟，在司機的腳下很容易就滑到踏板的位置。如果滑到踏板下，會影響踏板的行程，影響制動、離合的效果，這是很危險的。如果滑到踏板上面，同樣會干擾腳下的操作，在危機情況下，很容易引發交通事故。就是普通的腳墊和地膠也存在這樣的問題，腳墊會往前竄，有些地膠長期使用，也會有翹邊的現象，甚至可能會搭到腳踏板上，影響正常操作。
正確方法：不管是什么樣的舒適性產品，都不能以威脅正常行駛為代價，所以在車主選擇腳墊、地膠等產品時一定要選擇質量好的產品。為了安全司機最好不用腳墊，特別是一次性的腳墊更不能用。如果地膠出現開裂問題，一定要及時補救，特別是司機腳下，這里不僅關系到美觀問題，同樣關系到汽車操控的安全性。
4．冷水洗車
傻瓜行為：用冷水直接沖洗車輛。
影響：用冷水洗車，對汽車的影響主要是在北方寒冷的冬天。冬天氣溫很低，鋼鐵結構的汽車本身就是熱的良導體，冷水澆到汽車上，馬上就會凍成冰，不僅很難達到清洗的效果，冰塊甚至會弄傷車漆。洗車時汽車表面的冰膜還很難清除，這些冰隨時可能凍住門鎖、車門、雨刷等。在輪胎和剎車系統上的冷水也很快會結冰，輕則影響汽車的啟動和剎車效果，重則可能導致剎車失靈，另外，在夏天，冷水洗車對汽車同樣不好，這里說的不好是剛剛在烈日下跑完的熱車，用冰冷的地下水直接沖洗會因為瞬間降低汽車的表面溫度，引起汽車金屬部分的熱脹冷縮變化，這不僅是金屬產品的大忌，就是輪胎這樣的橡膠產品也會因為忽冷忽熱而“感冒”。所以在極冷或者極熱的情況都要謹慎使用冷水洗車。
正確方法：冬季，當氣溫低于冰點的時候，盡量不要用冷水洗車，在北方地區的城市里，冬季的溫水洗車還是挺普遍的。如果在沒有溫水又非要洗車的時候，可以利用路邊的積雪，雪水洗車一般不會產生結冰的情況，不過一定要用沒有污染過的雪，帶有融雪劑的雪是千萬不能用的。在夏天，盡量不要讓處于高溫狀態的汽車直接和冷水接觸，可以在洗車的地方稍停一會，待發動機、輪胎和汽車本身的溫度有所下降，再洗車也耽誤不了多少時間。
5．洗車不擦干
傻瓜行為：汽車洗完之后，不擦干。
影響：洗完車之后一定要擦干再上路，很多人為了節省時間，認為濕潤的汽車表面可以減少紫外線的傷害。其實恰恰相反，汽車表面的水珠就像聚光鏡一樣，不僅不會降低紫外線對汽車的傷害，還會有所增加，加快車漆的老化。在中學的物理試驗課上有這么一個簡單的試驗：把水滴在玻璃片上，用火加熱，很快水就蒸發了，而在玻璃表面會留下一個干澀的痕跡，這個試驗的結果證明水是有雜質的。我們洗車的過程也是一樣，雖然車漆表面的水是在陽光和風的作用下蒸發了，但會留下一個干澀的痕跡，而且這種痕跡很難清洗，從這個角度看，洗車帶來了完全相反的結果。所以洗車之后擦干再上路是非常必要的。如果在冬天，不擦干汽車的危害就更明顯，因為冬天不僅有來自陽光對汽車表面的威脅，寒冷的氣溫對汽車的影響更直接。濕潤的汽車可能會凍住鎖空、車門、電窗，甚至還有關系到駕駛安全的剎車系統和輪胎。另外，和頻繁洗車一樣，不把車擦干，汽車也經常處于一種濕潤的狀態，會增加汽車金屬表面的氧化速度。所以汽車在清洗之后，一定要擦干后再出發。
正確方法：方法很簡單，就是洗車之后，把車擦干再上路。擦干車漆最好使用專用的洗車麂皮，這種產品最大的好處是對車漆的磨損較小，而且在玻璃、金屬表面擦拭之后不會留下痕跡。
6．下雨后不及時洗車
傻瓜行為：雨停之后，汽車還不清洗。
影響：下雨天是汽車最容易臟的時候，雨過天晴之后，很多汽車還是臟兮兮的在跑，一般司機認為大雨雖然過去了，但有些路面還有積水，在路上還會弄臟車身，索性不去洗車了，即省時間又省錢。其實雨后及時洗車不僅是因為車臟，更為重要的是為了保護車漆。前面我們已經說過了水滯留在汽車上本身就不太好，況且還不是平時洗車的凈水。雨水中還含有很多酸性物質，這些物質對車身和漆面都有嚴重傷害，如果不及時處理，久而久之，車身會失去光澤影響美觀。
正確方法：下雨時，最好也能為愛車找個可以避雨的地方，因為它和我們一樣需要關心。如果汽車得到了老天爺的眷顧，幫你“洗”了車，最好自己再清洗一遍，防止酸性雨水對車身的傷害。另外一個簡單有效的方法是打蠟，它可以讓車漆上形成一層保護膜，讓雨水不能和車漆直接接觸，達到防止雨水腐蝕的目的。要想達到更持久的保護效果，還可以進行封釉處理，它和打蠟的效果類似，但時間更長久，防止漆面褪色老化的效果更強。為了快速讓發動機艙保持干燥，還可以打開引擎蓋讓風吹一吹，讓那些角落里的水分盡可能快的蒸發掉。
7．不清洗底盤
傻瓜行為：洗車只洗表面，不洗底盤。
影響：很多車主都習慣自己清洗車輛，工具就是一只水桶、一塊抹布，再加上一桶水，這種方法即可以節約開銷又可以鍛煉身體，是件好事。但這種清洗的弊端是不能清洗到汽車底盤，不要以為底盤是個不影響美觀的地方就無足輕重，其實這里是工作環境最惡劣、條件最艱苦、最需要照顧的地方。底盤上的泥水，如果不及時清洗，長時間滯留在底盤上，會對底盤帶來嚴重腐蝕。在雨天，雨水不可避免地會濺到底盤上。特別是那些沒有底盤保護殼的車型，雨水會滲到底盤里，附著在車架、電極等地方。弱酸性的雨水腐蝕性可能一時半會感覺不到，但時間長了車架就可能銹跡斑斑，甚至會加速電瓶電極的老化。另外，汽車底盤如果攜帶了太多的泥土，會增加車重，影響汽車的操控增加油耗。
正確方法：為了防止泥水對底盤的侵蝕，最簡單的方法還是多去專業的地方洗車，專業的高壓水槍可以徹底清除殘留在底盤上的淤泥，防止他們對汽車的腐蝕。對于底盤的防銹、防腐處理最佳的方式還是“底盤封塑”。車輛的底盤出廠都經過良好的防銹處理。但通過夏季高溫的烘烤、冬季融雪劑的腐蝕、鄉間公路上沙石的撞擊、酸雨以及海邊鹽霧的侵襲，這些鋼筋鐵骨的底盤也會傷痕累累、銹跡斑斑。而底盤封塑不同于一般的防銹處理，是將一種高附著性的柔性橡膠樹脂噴涂在底盤上，使底盤與外界隔絕，達到防腐、防銹、隔音的功能，延長車身壽命。
8．用雨刷器干刷
傻瓜行為：用雨刷器干刷玻璃上的灰塵。
影響：擋風玻璃是比較容易臟的地方，而這里又是必須保持清澈透亮的地方，所以雨刷的作用不能忽視。而有些車主平時不注意雨刷的保養，甚至沒有了玻璃清洗液就直接讓雨刷干刷，這樣很容易損傷雨刷片。雨刷片是由柔軟的橡膠制成的，而且很薄，如果擋風玻璃玻璃上有堅固的東西，很容易造成雨刷片的損傷。
雨刷器中的水最好不要使用普通的水做清潔液。很多車主的雨刷器，都是因為冬季使用普通的水做清潔液的時候，被凍壞的，這樣的損失實在不應該。而且用水容易留下清洗的痕跡，很難達到理想的清潔效果。
傷殘的雨刷還有一個問題就是會傷害到擋風玻璃，特別是老化變硬的雨刷，會因為雨刷局部的缺殘讓雨刷骨變形，導致金屬部分直接接觸到玻璃上，而劃傷玻璃。長時間使用會讓擋風玻璃上出現一道弧形的劃痕，很難修復，造成嚴重的損失。
正確方法：應該選用專業的清潔液，這樣可以去掉橡膠磨損的印記，同時對玻璃表面的油污也有非常好的清潔作用，增強抗凍耐寒效果。如果擋風玻璃上有堅固的東西，切不可直接用雨刷硬刷，以免造成雨刷片的局部受損，導致雨刷器刮水不凈。在冬季使用時，應先用冰鏟清理擋風玻璃表面的冰碴和積雪，以免加重雨刷的負擔。如果在暴雨中行駛，就算你的雨刷效果再好也要注意安全，最好可以休息一會再走。
9．頻繁打蠟
傻瓜行為：為了保護汽車，頻繁的打蠟。
影響：打蠟是一個保護汽車車漆的好習慣，它可以在汽車表面形成一種保護膜，隔絕空氣、紫外線和一般灰塵的侵害。但有些車主認為打蠟的次數越多要好，車蠟越貴越好，其實這都是不正確的。汽車打蠟就像人要美容用護膚霜一樣，護膚霜用多了不僅達不到美容的效果，還會適得其反。給汽車打蠟也是一樣，頻繁的打蠟不僅不會讓汽車更亮麗，反而會增加油污、灰塵的附著力，增加清洗的難度。另外，頻繁打蠟還會直接增加汽車維護的成本，對于普通的車主來說，根本沒有必要浪費這一部分時間、精力和資金。
正確方法：至于多長時間打一次蠟才是最理想的，其實也沒有一個標準答案。由于車輛行駛的環境、停放場所不同，打蠟的時間間隔也應有所不同。一般在車庫停放，多在良好道路上行駛的車輛，每3－4個月打一次蠟；露天停放的車輛，由于風吹雨淋，最好每2個月打一次蠟。當然，這并非是硬性規定，一般用手觸摸車身感覺不光滑時，就可再次打蠟。
打蠟前最好用洗車水清洗車身外表的泥土和灰塵。切記不能盲目使用洗潔精和肥皂水，因其中含有的氯化鈉成分會侵蝕車身漆層、蠟膜和橡膠件，使車漆失去光澤、橡膠件老化。為確保最佳的上蠟效果，應在陰涼處給汽車打蠟，保證車體不致發熱。因為隨著溫度的升高，車蠟的附著性變差，會影響打蠟質量。上蠟時，應用海綿塊涂上適量車蠟，在車體上直線往復涂抹，不可把蠟液倒在車上亂涂或做圓圈式涂抹；一次作業要連續完成，不可涂涂停停；一般蠟層涂勻后5－10分鐘用新毛巾擦亮，快速車蠟可以邊涂邊拋光。車身打蠟后，還要注意在車燈、車牌、車門和行李艙等處的縫隙中會殘留一些車蠟，使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時擦干凈，還可能產生銹蝕。因此，打完蠟后一定要將蠟垢徹底清除干凈，這樣才能得到完美的打蠟效果。
10．洗車只洗車外
傻瓜行為：洗車只洗車外，忽略車內的清潔。
影響：我們通常理解的洗車都是拿著水槍對汽車的表面進行一下處理，特別是自動的洗車機，根本不會理會車內的衛生。由于形成了習慣，很多司機也認為車內不用清潔也是正常的。其實車內更需要清潔。因為車外的清潔除了保護車漆，主要的效果還是為了美觀，而車內清潔的另一個目的是為了健康，這和美觀比起來那個更重要就不用再強調了。
車內清潔的第一個任務是要清除車內的灰塵，因為車內是個相對封閉的空間，而且在這個空間里的人員密度還很高，車內的塵土會在風和震動的作用下，變成可吸入顆粒物，直接影響到車上人員的健康。所以灰塵是車上第一個需要清除的東西。另外現在的家用車和房子一樣都會根據自己的需要進行一番“裝修”，這樣在車內就會留下一些有害的化學物質，如果不及時清除對車上人員的危害會很直接。在夏季，由于氣溫等因素車內比較容易滋生各種病菌，所以對車內空間進行消毒除菌就顯得尤為重要了。特別是在座椅、空調出風口、中控面板和各處死角，都是威脅的根源。
正確方法：其實車內的清潔比車外還要復雜，因為車內不同的部位用不同的材質制成，而且各部位的清潔重點也不一樣，所以清潔的難度也就更大。首先車內清潔不能只用一種清潔劑和保護品。由于車內各部位材質不同，應注意選擇使用不同的清潔劑。堿性過強的清潔劑會浸透絨布、皮椅、頂棚。專業的做法應該是選擇PH值不超過10的清洗液。在車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。防止皮革褪色，并能使皮革恢復彈性與光澤。對于專業車內美容來說，最重要的一道工序是殺菌、除臭。用專用的殺菌劑噴涂在皮椅、腳墊或兒童、寵物等遺留的污物上，其內部的酶產生分解臭源的“黃色葡萄球菌”，能徹底清除異味和細菌的滋生，只有這樣清潔的車輛才是真正干凈、衛生的可靠車。
11．忽略發動機清洗
傻瓜行為：洗車只洗表面，忽略發動機的清潔
影響：汽車的清潔不只是我們平時說的洗車，平時洗車接觸不到的地方比如發動機，同樣要保持清潔。但很多車主都忽略了這個環節。
平時經常聽到汽車自燃的事故，一個是因為電路的問題引起的，另一個主要原因就是發動機艙囤積了太多的油污，在發動機的高溫下產生了自燃。這是發動機表面不清潔帶來的最直接的危害。間接它還會影響到發動機的散熱、美觀、運轉等，所以發動機的表面和汽車的表面一樣需要經常清洗。
發動機的清節和其它部位不一樣，它還包括內部清洗。發動機內部的清洗就是我們平時說的清除積炭。積炭主要是由于汽油和空氣的混合氣在氣缸中沒有充分燃燒形成的，積炭又反過來干擾到氣缸內的燃燒，降低工作效率，增加油耗。所以積炭要定期清除。
正確方法：發動機艙的清潔最好不要使用高壓水槍完成，熱車的情況下用冷水高壓沖洗，會導致發動機溫度急劇下降，有可能造成油封滲油，嚴重的話可能會發生缸體破裂。而對于車的電器部分，有可能造成進水而短路。建議最好購買專業的發動機清洗劑，這種專業清洗劑不僅有很強的去污能力，而且對于油管以及橡塑膠件沒有傷害。至于發動機的內部清洗只有專業維修廠才能完成，現在的發動機清洗一般不用對發動機進行分解，只要用專業的儀器接上進排氣就好了。如果您覺得自己的汽車馬力不足、加速不快就可以到維修站檢查一下，如果是積炭在作怪，不妨也清洗一下。
12．忽略水箱清洗
傻瓜行為：根本不知道水箱也需要清洗
影響：水箱和發動機一樣，都有外部和內部兩個清潔內容。水箱外部的清潔一般集中在春夏交接之際，因為經過一年的使用，汽車的水箱部位會堆積很多灰塵，甚至樹葉、塑料布等，特別是經過了柳絮紛飛的季節之后，柳絮會大量堆積在水箱上。而水箱的工作目的是用來冷卻發動機的，這些堆積物會大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫引發發動機故障等。所以在汽車高溫考驗的夏季來臨之前，汽車應該做一次水箱外部的全面清潔。水箱的內部是和發動機連通的，這里流淌著發動機循環過來的冷卻水，如果你的汽車冷卻系統，使用的是普通的自來水做冷卻介質，會導致發動機水套和水箱壁上沉積水垢。由于水垢的導熱性能差，會造成水箱散熱不良，甚至影響發動機正常工作，因此當發現水箱的冷卻效果不太理想的時候，必須及時清除水箱中的水垢。正確方法：水箱表面的清潔和其它地方不太一樣，因為水箱清潔要采用高壓氣泵，用高壓空氣吹出縫隙中的雜質，而不是一般的用水清洗。這種清潔方式最好找到不妨礙別人的空地上，以免吹出的灰塵形成二次污染。對于內部的清洗主要是清除水箱壁上沉積的水垢，清除水箱水垢的方法主要是采用化學方法，即通過酸性或堿性物質與水垢作用，使水垢轉化成可溶于水的物質而被清除。在選用酸或堿溶液時，應考慮水垢的性質、清除水垢的效果，以及對清洗件是否有腐蝕作用等因素。要避免水垢的產生，就要注意水箱冷卻液的選用。好的防凍液不僅是低凝點，而且能抑制泡沫、防銹、防電解和防水垢等等，所以建議車主最好使用專業的冷卻液。
第五章空調篇
空調篇
1．長時間使用空調
傻瓜行為：長時間使用空調制冷。
影響：空調是汽車上最長用的部件，特別是在炎熱的夏季，使用空調為汽車降溫是無可厚非的，但長時間的使用空調制冷就存在問題了。
空調是汽車上的耗能大戶，在同樣的行駛速度下，每百公里將增加2－3升燃油。長時間的使用會大大增加汽車的油耗，在這個已經出現了油荒的年代，節油幾乎是所有有車族的必修課，所以盡量不要長時間使用空調，這樣不僅節約了個人的開銷，同樣也是節約了世界的能源消耗。另外長時間使用空調還會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，影響空調的使用壽命，需要定期添加冷卻介質。因為空調占用了部分能量，所以在使用時會影響到汽車的動力輸出，特別時對于小排量汽車，會非常明顯。所以盡量不要長時間使用汽車空調。
正確方法：每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。在冬天，空調的熱量主要是來自發動機的熱量，在熱車狀態下，幾乎不會增加油耗。而且也不會增加發動機的負擔，所以可以放心使用。
2．長期不用空調
傻瓜行為：長期不用空調
影響：長時間使用空調是有很多負面的影響，但長期不用空調會影響到什么呢？空調和所有的電子、機械類的產品一樣，長期空閑下去會誘發很多病癥，比如長時間不用空調會導致其橡膠圈老化；空調內部各部件上的油也會變干；各通風管道會沉積灰塵等。所以定期啟動空調能讓各部件接受油的，維持良好狀態，是非常必要的。
正確方法：為了讓空調一直保持一種最佳的工作狀態，在冬季空調也最好每周啟動一次。工作時間不用很長，一般2－3分鐘就可以了。另外，汽車空調在夏季到來前必須要進行維護，如通過儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等；同時首次使用空調時，應注意觀察空調系統是否有異響、異味等，如正常也不要正常使用，應運轉約2－3分鐘后關閉空調開關，約5分鐘后可再次啟動。在清洗空調通風系統時，不妨檢查空調出風口的溫度，如在8℃－12℃屬正常，如果溫度偏高要到服務站檢查。在駕駛過程中突然發現空調不工作或發動機水溫上升太快應及時停車檢查，以免出現發動機內部機械故障。
3．停車使用空調
傻瓜行為：熄火停車時使用空調。
影響：空調是汽車上最人性化的設備之一，不管什么時候，在車里你都能感到四季如春的感覺。但這種感覺是要付出代價的，特別是在夏天，不僅要支付多余油耗帶來的費用，更要注意空調使用的時機。熄火停車的時候使用空調就是非常不好的習慣。停車時使用空調還會消耗蓄電池大量的電，因為汽車蓄電池是靠發動機的運轉來充電的，在熄火停車狀態下，空調消耗了太多的電量會引起電瓶虧電，造成車輛無法正常啟動，為自己帶來不必要的麻煩。就算用怠速狀態使用空調也盡量時間不要太長。有的車主為涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。
正確方法：每次停車后應先關閉空調再熄火，在熄火停車狀態最好不要使用空調，怠速狀態使用空調時間也不要太久。而且要保證車內的通風，不能在車里睡覺。如果發生蓄電池虧電現象，可以用朋友汽車上的電池把正負極和你汽車蓄電池的正負極連好，幫助啟動，啟動之后充分充電就可以正常使用了。
4．先開空調后著車
傻瓜行為：上車之后先打開空調，然后在著車。
影響：炎熱的夏天，誰不想一下就鉆進涼爽的汽車里，可在停車場上的汽車往往事與愿違，鉆進車里的感覺更像進了桑拿間，所以有人上車之后就先打開了空調，讓空調迅速降低車內的溫度，這樣做是非常不科學的。
首先在停車時開空調就是不科學的，這點我們在前面剛剛介紹過，在空調開啟狀態下啟動汽車，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。另外，空調的運行還會分擔蓄電池的電流，讓啟動機不能正常工作，造成啟動不暢。
正確方法：上車后先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。為了減少發動機的磨損，最好在著車2、3分鐘之后再開啟空調，這樣可以保證在發動機的最應工作狀態完成帶空調的任務。另外，不要頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。在到達目的地（停車）之前幾分鐘關掉冷氣，稍后開啟自然風，在停車前使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。
5．空調不需要保養
傻瓜行為：忽略空調保養，沒出問題就可以用。
影響：汽車需要定期、定時保養是所有的車主都知道的，但多數車主都忽略了空調的定期保養。中國地域廣闊，不管是風沙肆虐還是柳絮飄飛的天氣，空氣中的雜質都會沾在空調的濾清器上，長期下去很容易發生霉變，滋長細菌，使空調產生霉味。長期不使用的空調還會在風道、風機、出風口等地方沉積很多灰塵、污垢，如果空調沒有經過清洗、保養，這些污垢就會隨著風被吹到車內，并會對人體呼吸系統造成損害，或者引起過敏反應，直接影響乘員的健康，并且空調系統本身還會出現制冷效果差及出風量小等故障。另外定期保養還要檢查制冷劑的含量、情況、電路老化等情況，這些都是保證空調正常運轉的檢查和保養，所謂“三分治、七分養”對于汽車也是一樣，只有合理的保養才能讓汽車空調運轉的更平穩、更長久。
正確方法：空調濾清器要定期更換，一般情況下每5000公里或3個月對空調濾清器進行一次清潔，每20000公里或12個月更換空調濾清器。這樣就保證您可以享受到清爽干凈的汽車室內環境，也確保您的身體健康。另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。
6．只用內循環
傻瓜行為：為了讓冷風循環，空調只開內循環。
影響：在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點，其實這種想法是不正確的。大家都知道夏天戶外的汽車里就像“蒸籠”一樣，剛上車的時候，車內的溫度要比車外的溫度高很多，所以開內循環的效果只會適得其反。另外，內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。前面我們提到過不能開車空調在車里睡覺就是這個道理，呼吸氧氣是健康的基礎，所以貪圖涼爽的朋友不要只用內循環，為了健康可以多開外循環。不過標準沒有絕對的，盡量不要在車外空氣渾濁的使用長時間使用外循環，這樣同樣會讓不干凈的空氣吹到車里來。如果車上有天窗建議使用，因為天窗是負壓，既可以達到換氣的目的，又不會吹進過多的灰塵。
正確方法：剛進入車內的時候，應該先開門、開窗通風片刻，再上車啟動。行駛一段路程之后在開啟空調，關閉車窗，并開啟外循環。等車廂內溫度下降之后，再換成內循環。內循環也不要長時間使用，在使用一個小時左右，可以換成外循環或者直接開窗通風換氣。
7．風向不用調
傻瓜行為：空調的風向從不調整。
影響：很多人在使用汽車空調的時候都是打開開關，就可以了，他們忽略了空調風向的調節。大慶空調一般有風量調節、出風口分配調節、溫度調節、風向調節和制冷壓縮機開關幾個控制功能，車主最常用的就是風量和制冷壓縮機開關，這也是讓空調制冷的兩個必須手段。可如果忽略了其它幾個開關的調節，空調同樣很難達到最佳的制冷效果。空調吹出的空氣一般是冷和熱兩種，這兩種空氣有著完全不同的特性，冷空氣下沉、熱空氣上升。如果在制冷的時候，你要冷風從下面吹出來，就很難影響到車內上部的空氣，達不到制冷的效果。而普通車型上的手動空調，溫度調節只是用來調節暖風的循環水量的，通過這種調節可以在熱風狀態減少熱量的釋放，如果在制冷的情況下打開溫度調節功能，是通過暖風來干擾壓縮機的制冷，這種方式即浪費能量的消耗，又達不到調節的效果，所以一定要慎重使用。
正確方法：首先調整空調的出風方向，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。除了出風口的百葉窗調節，還可以通過風道的選擇來達到這種效果，比如吹冷氣時使用吹玻璃的通道，吹暖風時選擇吹腳下的通道，當然不管選擇什么通道，儀表盤正面的出風口都會有風吹出，只是風量的問題。還有就是溫度調節的選擇，在吹冷氣的時候，可以一定讓溫度控制在最低位置，在吹暖風的時候，可以適當用溫控開關調節，不過盡量把溫度調節到最熱的位置，用風量、開窗、出風方向等調節來調整車內的溫度。
第六章音響篇
音響篇
1．隨意改裝音響
傻瓜行為：自己改裝音響
影響：如今很多地方都在流行DIY，甚至這種方式已經蔓延到了汽車音響。但汽車音響屬于比較專業的改裝范疇，如果隨意改裝很容易出現問題。首先是CD的防塵、防震處理，專業的音響安裝工藝要求很嚴格，不能安裝在薄塑料板和纖維板上，那樣容易產生晃動影響使用。根據CD設計時的規定一般有0°、45°、90°三個角度可以安裝，不能隨意傾斜安裝。其次是線路的連接，不能讓線路走腳墊和坐位下面，經常踩動會使連接線損壞。為了防止干擾要與車上電源線分開走線，而且要走原線道，如果接地線的CD機，地線要一定接實，否則地線懸空會燒毀CD機。
這些不過是音響系統安裝方面很初級的問題，更復雜的問題比如功放與喇叭、機頭的匹配；線路的電阻要求；各個喇叭的位置選定；播放效果測評等等都需要非常專業的施工隊伍和豐富的實踐經驗，所以自己動手安裝的音響系統，不一定能達到理想的效果，甚至可能造成不必要的損失。
正確方法：因為音響改裝是比較專業的操作，所以最好交給專業的音響改裝店去完成，自己動手DIY也是存在風險的。
2．
高音量
傻瓜行為：開車時把音響的音量放到最大
影響：很多年輕的車主都喜歡把期汽車音響開的很大，用這種方式來刺激自己的情緒。這種方法也有很多弊端。
從音響本身考慮，高音量是造成音響過載燒毀的原因之一，經常這樣使用會影響音響的使用壽命。另外如果沒有足夠的功率放大器支持，大音量并不會讓音樂更加悅耳，而會讓聲音失真，影響播放效果。
從人的健康考慮，長期在高音環境中開車，容易引起聽力減退、耳鳴、頭痛、頭昏、失眠、高血壓、心電圖改變，也可影響胃的蠕動和分泌。甚至產生聽力損傷，導致噪聲性耳聾。
從安全的角度考慮，司機需要時刻保持驚覺的頭腦，注意周圍發生的所有變化。特別是其它車輛提示的喇叭聲，車內高音量的音響很容易干擾司機的注意力，甚至聽不見警報的聲音，所以車內的高音量也是非常危險的。
正確方法：為了確保音響輸出的音質、避免瞬間電流過大，在調整音量時要由小至大慢慢加。喜好大音量的車主，在改裝音響時要選用大功率的功放，讓揚聲器功率吃飽，以免燒毀揚聲器，更可以保證音質。不過為了確保行車的安全和身體的健康，還是最好不要讓聲音過大。
3．行車時看電視
傻瓜行為：開車時看車載電視里的節目
影響：如今車載電視已經不是什么新鮮玩意里了，甚至很多經濟型汽車也在中控臺上加裝車載電視，但在開車時看車載電視就很危險了。
高檔轎車的車載電視幾乎都是原裝的，甚至設定好了播放程序，一般在開車的過程中，顯示屏不會顯示電視節目，頂多只能播放聲音，除非是安裝在司機頭枕后面供后排乘客觀賞的。但多數經濟型轎車的車載電視都是后加裝的，顯示屏的位置也各不相同，有安裝在中控臺上的、有儀表板上的、有天棚上的、還有在擋光板上的，也有為后排服務安裝在前排頭枕上的，這些顯示器幾乎都不具備行車關閉顯示的更能。如果在司機在開車的時候，被顯示器吸引了視線忽略路面情況是非常危險的，這時非常容易發生交通事故。甚至有交關部門統計，低頭調整音響都會增加交通造事率。所以現在的汽車在設計時，把開車時常用的功能鍵都移植到了方向盤上，這也是為了減少雙手離開方向盤造成的威脅。
正確方法：最好不要在司機可以看到的位置安裝車載電視，比如安裝在前排頭枕上。如果理想的安裝位置司機可以看到的話，或者司機也想在停車的時候享受一下車載電視的魅力，可以開通行車關閉顯示器的功能，減少影響干擾司機注意力的元素。如果您裝的顯示器沒有這種功能，那就只能靠司機的毅力了，不要在開車時打開電視。
4．什么盤都放
傻瓜行為：車載CD什么盤都放
影響：車載CD和我們平時家用CD一樣需要精心的呵護，甚至因為車載CD的工作環境更復雜，條件更惡劣，更需要加倍的照顧。所以在平時操作中要嚴格按照使用說明操作，不要強行插入光盤，因為現在的CD一般都采用吸入式設計，只需輕輕將CD放在入口處，CD會被自動吸入。如果將光盤強行推入，會損壞光盤。
另一方面，不要使用質量不佳的光盤，比如變形光盤、異型光盤、過薄或過厚的光盤、打空光盤等，都很容易造成卡盤等故障。甚至有些盜版光盤，盤面不平和坑紋刻蝕不均，在播放時這些隱患會造成光頭讀取速度跟不上，產生跳點，令聲音斷斷續續，時間一長會損壞光頭。這方面和我們平時用的電腦光驅差不多。
正確方法：首先要學會選擇光盤，不該用的光盤不要使用。如果在使用過程中，發生短音或者有“噠噠”響聲，最好停止播放，更換質量好的光盤。如果長時間使用這種光盤，會造成汽車音響的激光頭過早老化、損壞。
為了確保CD的播放質量，光盤的日常維護也很重要，不要把光盤隨處丟棄，以免劃傷。更不要放在那些很臟的地方，這樣會把大量的灰塵帶到CD機里面。光盤的表面盡量不要用手摸，以免手上的油污粘在上面，影響CD的播放效果，甚至使用壽命。
5．
停車不關音響
傻瓜行為：音響不用關，靠熄火拔鑰匙給音響斷電。
影響：根據不同車型，在停車不插鑰匙的情況下，有些汽車音響是可以工作的。而另一些則需要鑰匙處于通電狀態，才能工作。不過在車主想要下車離開汽車的時候，一定要先關閉汽車上所有的電器設備，特別是音響。
就像電腦的正常關機，靠直接拔下鑰匙，切斷音響電源來關閉音響屬于非正常關機。長期這樣非正常關機，會影響電子產品的壽命。不過影響更大的還是在汽車啟動的時候，因為熄火停車的時候音響沒關，鑰匙接通音響就會自動開啟，而這時啟動發動機，會瞬間造成音響斷電，啟動后又會恢復通電，這種現象會嚴重影響音響的使用壽命。同時因為音響消耗了部分電流，所以打開音響著車，還會影響發動機的啟動效果。
對于那些拔下鑰匙音響讓然處于工作狀態的車型來說就更危險了，如果忘了關掉音響，在車主不在車上的時候，音響唯一的作用就是費電了。如果你的音響系統沒有電池防耗保護裝置，那就之能祈禱你盡早回到車上了。
正確方法：要養成熄火停車之前關掉音響的好習慣，上車后如果發現音響沒有關，應該先關閉音響再啟動發動機，啟動正常后再打開音響。
6．
Mp3最佳的選擇
傻瓜行為：能播放MP3就不用光盤了。
影響：如今的車載CD兼容性越來越廣CD、MD、VCD、DVD、MP3什么盤、什么格式都能放。所以有人認為能播放MP3就行了，這種文件的歌曲內容多、不怕震動，其它光盤都可以“下崗”了，其實并非如此。
首先各種格式的文件都會有自己的特點，很難全部取代的。比如MP3雖然好處很多，但它屬于壓縮格式，雖然增加了音質處理電路，但音質仍不如CD；VCD雖然音質較差還不如MP3但可以攜帶視頻圖像；DVD的音質最接近CD，圖像效果也很不錯，但和CD相比還是有差距；MD的音質與CD相差不大，但聲音稍微有些硬。
另外自己喜歡的音樂不一定就正好是MP3格式，兼容性可以接受各種音樂素材，讓你的視聽范圍更加寬廣。
正確方法：各種格式的音樂都會有所不同，一般是CD的音質最好、MP3容量最大抗干擾強、DVD的音質圖像效果都不錯，所以不要只選擇一種音樂模式來排斥其它。至于個人怎么選擇還要看個人的喜好和車載音響的特點，不好一概而論，總之要盡量保證音響系統的兼容性，這樣可以通過不同的方式欣賞個性的音樂。
7．在顛簸的路面使用CD
傻瓜行為：在顛簸的路面上還播放CD
影響：車載CD和普通的家用CD相比最大的不同就是車載CD要面對震動和灰塵的考驗，而作為高精度的電子影音系統，車載CD對播放環境的要求有非常高，強烈顛簸時光盤容易錯位甚至被卡住。由于CD的激光頭，要求工作狀態平穩，在震動中光盤與激光頭的撞擊可能會損傷光頭，所以震動是CD機的大忌。
再有顛簸路面產生的震動還會激起車廂內的塵土，如果CD經常在這種灰塵很大的環境里工作，同樣容易出現故障，縮短使用壽命。
另外，強烈的震動還會引起功放瞬間功率的變化，甚至燒毀功放，所以顛簸路面對車載音響系統，特別是CD機的危害是非常大的。
正確方法：不要在顛簸的路面收聽CD機，更不要做更換光盤的操作。如果是短小瞬間的震動可以不關閉音響，但在通過顛簸路面時一定要減速慢行，以減少汽車的劇烈震動。如果音響旁水杯支架上有飲料，更要讓車保持平穩，避免震動和急剎車。以免飲料灑到音響上，汽車音響時電子產品，如果有水灑上會造成電路的短路故障，甚至燒毀音響主機。
第七章
安全篇
68緊抱方向盤
傻瓜行為：經常在路上一些新司機，開車時兩手緊抱著方向盤。這種現象的出現主要是因為新手對汽車沒有控制感，感覺不到汽車四個角的位置，因此把身體盡量貼到方向盤上，以增加自己的視角，能看到車頭具體的位置，這也是新手增加自信的一種方式。這種開車方式不僅自己坐著難受，也十分危險。
影響：駕駛時身體離方向盤太近了，會造成手臂彎曲過大，更容易還喪失對方向控制的靈活性。坐姿過于靠前，雖然增加了車頭前面的視角，但會影響對周圍環境的觀察。在觀察后視鏡的時候就需要抬頭、扭頭等大幅度動作，反應滯后。這些都是主動安全方面的隱患。在被動安全方面，抱著方向盤同樣很危險。因為司機離方向盤過近，而且沒有手臂的支撐，在發生正面撞擊時，司機很容易和方向盤發生碰撞，造成身體上的傷害。不過有些老司機，跑長途時喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢開車，這也是不安全的做法。半躺著開車時，全身處于放松的狀態，手也只能握住方向盤的下端。當路面上突然出現障礙物時，雙手無法完成推拉方向盤的動作，更別提什么精確的操作了。
正確方法：司機的標準座椅位置是：先將座椅靠背的后傾角調整到110度左右；左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。對于新手來說，這種坐姿可能要適應一下，不過這不是問題，關鍵司機要體會汽車整體的位置感，只有胸有成竹才能得心應手。
69不系安全帶
傻瓜行為：開車不系安全帶。
影響：如今很多城市都把開車系安全帶當成了交警檢查的項目之一，很多司機是因為怕罰款、扣分而才系安全帶，其實安全帶是駕駛安全的最有效保障。一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡需要多少時間？答案是0.7秒——這是美國科學家在研究數百起造成司機死亡的車禍后得出的結論。千萬別信自己的身手會有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內，你根本來不及做任何反應，在第一時間能救你一命的只有安全帶。
不要以為坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同樣應該系上安全帶。研究表明，如果汽車后排座位上的乘客都系好安全帶，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦發生交通事故，后排座椅上沒系安全帶的乘客會猛烈撞擊前排座椅的后部，這會對司機或前排座位上的乘客造成極大的沖力，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。
正確方法：不管坐在汽車的什么位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因為安全帶是根據成人的標準設計的，一般不適合小孩使用，小孩要根據自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點的孩子可以使用安全帶但要調整到最低位置
70頭枕放到最低
傻瓜行為：開車時，將頭枕位置放到最低。
影響：每個人的體形都是不同的，一般司機接觸一款新車的時候，總會調整一下座椅、后視鏡、方向盤等，但很少有人會調整一下頭枕的高度。在多數人眼里，頭枕只是個裝飾的作用，因為靠在上面很不舒服。的確，頭枕靠上去不舒服，因為汽車的頭枕和其它枕頭不一樣，它不是舒適性的配置，它的作用更像是個“安全氣囊”。它的作用就是在遇到后車追尾的時候，抑制頭部向后仰的沖力，從而達到保護頸部的目的。如果頭枕調整不當，在發生交通事故的時候，很容易讓頸部受傷。在紐約羅徹斯特，一個安全協會測試了585位發生追尾事故的司機。測試結果顯示，正確使用該保護裝置的司機比錯誤使用的司機發生疼痛的概率減少了40%。也就是說，頭枕可以大大緩解撞擊可能帶來的對頭部的沖擊。
正確方法：那么怎么正確調整頭枕的位置呢？汽車頭枕一般只能調節高度，個別的車型還可以進行前后、仰角的調整。頭枕應該調整到至少與耳朵上沿平行的地方或者頭下約8.89厘米的地方；后腦與頭枕之間的間距越小越好，最好不要超過
10.16厘米，這是兩個基本標準。在調整好之后，可以自己檢查一下，方法是用頭向后靠，頭枕的正面主要位置正好和后腦最后面的位置正面接觸就好了。
71忽視后視鏡盲區
傻瓜行為：汽車的后視鏡分車外后視鏡和車內后視鏡兩部分，主要作用都是為了看清車后發生的事情，減少事故率。可很多車主不太清楚后視鏡調節的影響，將后視鏡調得過高，或者忽視盲區都會引發事故。
影響：后視鏡都有自己的盲區，如果斜后方駛來的汽車恰好在你的盲區位置，你沒有發現，又正好想往這個方向并線，這個時候就是汽車最危險的時候，很可能造成重大的交通事故。為了減少這種事故的發生就要把后視鏡調整到一個最佳的位置。
正確方法：要想讓汽車后視鏡達到廣闊的觀察視角，最簡單的辦法是加裝一個大視野的后視鏡，不過加裝了大視野之后會改變鏡子的透視效果，后面看上去很遠的汽車可能已經很近了，這種錯覺需要適應一段時間。
另外就算裝了大視野后視鏡也同樣需要正確的調整后視鏡的角度，一般車外后視鏡的調整原則是：“看下不看上、看外不看里。”看下不看上就是讓盡量讓后視鏡看到地面的東西，而不是天上的東西，這時的視平線大約在鏡子上面三分之一的位置；看外不看里就是盡量看汽車兩側的事物，取少部分車身的鏡像就可以了。現在車內的后視鏡也有裝大視野的，車內后視鏡的調節標準比較簡單，能通過后擋風玻璃的中央區，觀察到車身正后方的情況就可以了。不過在做所有的觀察的時候，司機的身體不能隨之移動，要保證汽車在自己的控制之中，而不是被汽車控制。
72經常使用霧燈
傻瓜行為：經常打開霧燈
影響：汽車燈光主要分為照明燈（如前大燈、儀表燈）和警示燈（如轉向燈、倒車燈）兩類，霧燈屬于警示燈的一類，霧燈就是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環境中，為使其它車輛、行人易于發現的燈光系統，在車頭的為前霧燈，在車尾的為后霧燈，后霧燈必須是發光強度比尾燈更大的紅色信號燈。
就是因為霧燈要有超強警示作用，所以設計亮度都很高，以后霧燈為例，后霧燈燈泡功率較大21W，而后尾燈為10W。如果在晴朗的夜間行駛，21W的后霧燈給后車駕駛員帶來刺眼光亮，不僅容易造成眼睛疲勞，還會干擾正常視線，影響行車安全。耀眼的前霧燈同樣會干擾到前面行駛的車輛，雖然前霧燈的光束不會徑直照射過去，但其高亮度的照明效果，同樣會反射到前面司機的后視鏡中，刺激前面司機的視線。所以在晴朗的夜間行車開著前后霧燈，既不安全又不道德，甚至還會觸犯法規，根據《新交法》的規定：違規使用霧燈處罰標準是——最低罰款50元，扣1分。所以這種濫用霧燈的習慣是要不得的。
正確方法：關于霧燈的使用，公安部已經了明確的規定，規定說：能見度在100-200m時，必須開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過60km—h，與前車保持間距為100m以上。對于普通的司機，可能不太好掌握，只要注意霧、雪、雨天氣使用，在平時不要使用的原則就可以了。
73安全帶過高
傻瓜行為：隨著大家安全意識的提升，使用安全帶已經成了很多司機的習慣。可真正懂得合理使用安全帶的朋友還不是很多。不要以為安全帶就只是一扣就可以了，它也需要進行合理的調整。安全帶調得太高會限制駕駛。
影響：安全帶的調整主要是配合車上人員的身高、座椅高度等進行高度的調整。以駕駛員的座椅為例，如果安全帶調整的過高，會勒住駕駛員的脖子，不舒服是次要的在發生碰撞的時候，安全帶可能成為最大的隱患。因為它在抑制你前沖的力量，卡住了你的脖子。如果安全帶調整的過低會妨礙手臂的動作，不利于司機對方向盤的操控。如果發生碰撞的話，調整過低的安全帶也達不到設定的保護效果。
正確方法：安全帶的調整是因人而異的，因為每個人的體型都不相同。但調整還有可以遵循的標準，關鍵就是讓安全帶的上邊沿著司機外側肩膀中間的位置拉下來，壓過胸部的中間，并盡量靠近臀部的下方，而腿部安全帶則必須在隆起的腹部下面跨過大腿。安全帶系好之后不能妨礙到手臂的運動，更不能從腋下傳過來。另外，系好之后，要在檢查卡鎖是否牢固，一切正常才能放心上路。
74抱著小孩坐前排
傻瓜行為：抱著小孩坐在副駕駛的位置。
影響：在汽車的各種安全裝備中，多數都是為了成人考慮的，如果使用不當可能會對兒童造成威脅。抱著小孩坐在前面副駕駛的位置，就是非常不安全的一種做法。
很多父母認為在汽車上抱著小孩是最安全的，其實恰恰相反。以一位50公斤的成年人懷抱一名10公斤重的小孩為例：有關專家計算結果是，當車速在每小時50公里時發生車禍，大人的瞬間沖力為1380公斤，小孩的瞬間沖力為276公斤；當車速在每小時80公里時，大人的瞬間沖力約2222公斤，小孩的瞬間沖力約444公斤。而人的骨骼承受能力，股關節為身體體重的3-4倍，膝關節是5-6倍，小腿骨能承受
700公斤的力，扭曲的負荷力是300公斤左右。由此可見，即使父母在車禍時反應夠快，人體骨骼也承受不住自身和小孩產生的巨大瞬間沖力。輕則小孩從父母手中脫手而出；重則小孩直接成了父母的“氣囊”。
另外，嬰兒的頭部也是父母要保護的重點。因為嬰兒的頭部很重，剛剛出生的嬰兒頭部相當其全身重量的一半，而其頸椎卻十分脆弱。在急加速或者減速的情況下，嬰兒頭部需要承受更多的壓力。所以抱著嬰兒乘車時，除了注意自己乘車的位置，還要注意保護嬰兒的頭部。
正確方法：當小孩乘車時，盡量不要抱在大人的懷里，如果是自己的家用汽車建議安裝一套兒童座椅，是非常安全、科學的選擇。如果不是自己的汽車，最好讓小孩坐在后排。如果是必需父母抱著的嬰兒，大人也不要坐在前面，大人使用安全帶的時候，不要將小孩套到里面，特別是身體脆弱的嬰兒，一定要保護好頭部。
75孕婦不用安全帶
傻瓜行為：因擔心安全帶壓迫胎兒，準媽媽坐車時不愿使用安全帶
影響：系好安全帶是上車之后的首要任務，這是為了安全，就算你是一個懷了孕的準媽媽，也不應該例外。
很多孕婦擔心安全帶會在某種程度上傷害未出生的寶寶。其實這種擔心是多余的。據專業的汽車安全研究人員的試驗結果顯示：只要安全帶的使用方法正確，不會影響到孕婦腹中的胎兒，并且仍然可以保護孕婦和胎兒在汽車行駛中的安全。
普通民用轎車一般采用的是三點式安全帶，以司機座椅為例：這三點是B柱上方（司機左肩位置）的一個點；B柱下方（司機左腿根位置）的一個點和座椅右下角（司機右腿根位置）的一個點，由這三個點組成的一個直角三角形正好把司機束縛到座椅上。而孕婦的肚子正好在這三角形的空間內，在正常使用狀況下，安全帶不會接觸到胎兒在孕婦腹中的位置，所以安全帶還是可以正常保護孕婦和胎兒的。
正確方法：安全帶的正確使用方法我們已經在前面介紹過了，對于孕婦特別要強調的是，不要讓安全帶搭在肚子上，本身安全帶的壓力就會增加孕婦肚子里胎兒的負擔，如果發生意外的話，安全帶還會在孕婦肚子位置滾動，這可能會傷害胎兒原本脆弱的筋骨。所以孕婦一定要正確使用好安全帶。如果因為體形等個人原因不能正常使用安全帶，孕婦最好不要選擇機動車出行，以減少安全的隱患。
76忽略兒童鎖
傻瓜行為：兒童鎖是很多汽車都有的功能，但大多數司機都很少使用，甚至很多司機根本不知道自己的汽車還有這個功能。在兒童鎖啟動的時候，甚至以為是車門出現了故障。
影響：兒童鎖是一種防止兒童在汽車中，無意中打開車門的一種事故隱患。這個功能一般設在后排的兩個車門上，兒童鎖一般安裝在車門側邊，旁邊有兩把鎖的圖片，把童鎖按鈕扳向鎖，為兒童鎖開啟，把按鈕扳向開鎖，就為兒童鎖關閉，這個時候就不具備兒童鎖功能了。
在兒童鎖開啟狀態下，車門在里面是打不開的，只有在外面才能正常打開車門。它的作用就是防止小孩在沒有大人看管的情況下，胡亂玩弄扳手，無意間打開車門。如果在洗車的時候，這個人性化的設計，不小心被開啟了，千萬不要以為汽車出現了什么故障，這都是正常的現象，關鍵是要檢查一下自己愛車的兒童鎖是否被開啟，以免發生笑話。
正確方法：兒童鎖是個非常人性、非常實用，而又非常簡單的設計，這里面沒有什么科技含量，但卻體現了汽車的人文關懷。所以如果你也是為人父母的話，可以盡情發揮這個功能的作用。如果坐在后面的是個成年人，同樣開啟了兒童鎖，也千萬別嫌麻煩，大不了打開車窗，把手伸到車外開門，雖然不雅，畢竟是為了孩子的安全嗎！
第八章
加油篇
77油箱用空了才加油
傻瓜行為：有些車主貪圖省事，為了盡量少去加油站，每次都把油用到盡可能空再去加油。也有用公車自己盡量不加油的，都經常采用這種方式。其實這樣做很容易損傷汽油泵。
影響：現在汽車的汽油泵都是油箱內，在燃油里工作，類似潛水泵的工作形式。因為油泵連續工作時會產生高溫，浸在燃油中可以達到降溫的效果，汽油還可以起到油泵的作用。這種油泵在汽油機的汽車上，已經被廣泛的使用。但這種汽油泵也有弊端，就是太依賴汽油。存油太少或燃油耗盡的時候，如果汽油泵繼續工作就會造成溫度過高，會影響油泵的使用壽命，甚至可能燒毀油泵。
另外，長時間沒有清理過油箱的汽車，如果存油太少，油泵有可能將油箱底部的沉淀物抽起，到時僅僅是阻塞油泵或阻斷油路那就算幸運的了。
正確方法：油箱不能經常處于底限，也就是說我們盡量不要讓油位警示燈提示自己該去加油了，要提前加油。如果油位警示燈已經閃亮提示，證明你的存油量已經不多了，這時你的汽油泵已經面臨著高溫的挑戰。如果你的汽車行駛3萬公里左右，一般要徹底清洗一下油箱，因為這時油箱已經開始產生沉淀物了，當然這和加油的品質、環境等因素也有關系，不過最好還是注意油箱的清潔和保持一定存油量。
78加油太滿
傻瓜行為：加油加到幾乎冒出來，并且經常處于滿油狀態。
影響：燃油太少會影響到汽油泵，但燃油太多也不好。一般轎車油箱是50L左右，如果汽車總是帶著50L的汽油到處跑的話，會大大增加汽車的油耗。因為轎車對載重非常敏感，有專家測算過，一般的小轎車如果增加10kg的載重，隨車行駛1000km，會增加400mL的燃料消耗。如果按百公里的油耗為10L計算，相當于少走了4km的路程。如果長期帶著50L的汽油在市區穿行的話，實在沒有必要了。
另外汽油加太滿了也不安全。因為汽油加滿之后難免會有外溢，像汽油這樣的易燃品如果遇到明火，或者高溫的排氣，都很容易發生火災。為了防止汽油體積膨脹脹破油箱，在油箱的頂部都設計有一個通氣孔。如果油加得太滿，汽車發動后，在汽油泵運轉的高溫作用下，特別是夏天再遇高溫一曬，汽油很容易從通氣孔中溢出。如果是簡單的浪費還好，要是在高溫下發生燃燒，那損失可就大了，甚至會威脅到生命安全。
油箱油加得太滿也極易造成通氣孔堵塞。通氣孔一旦堵塞，汽車行駛中，油面下降，油箱內就會產生負壓，從而造成汽油泵的氣阻現象，也就是供油不暢，甚至供不上油。汽車高速行駛時出現一躥一躥的現象，以及剛加完油后發動機打不著火的情況，許多就是由于油箱油加得太滿造成的。
正確方法：加油一般加到8、9成就可以了。不要油箱加滿了為了湊整數油費，還要勉強再加油。如果發生漏油千萬要避免與明火接觸。如果發生了通氣孔堵塞的現象，可要到服務站進行專業檢查。
79盲目使用高標汽油
傻瓜行為：一般加油站的汽油分為90、93、97、98號4種，汽油標號越高，價格也就越貴，所以很多人認為汽油的標號越高對汽車越好，性能越好，其實不然。盲目使用高標號汽油，是不正確的。
影響：每款汽車的發動機都有與眾不同的壓縮比，汽油應該根據自己發動機的壓縮比特性選擇。如：壓縮比在8.5-9.0之間用90號汽油或93號汽油；9.0-9.5之間用93號汽油或97號汽油；9.5-10之間用97號汽油或98號汽油；10以上用98號汽油。車主應該先了解愛車的“口味”，再做有針對性的選擇，這樣才更適合自己的愛車。
汽油的選擇還要看廠家推薦的標號，這種推薦一般會在油箱蓋上有提示，廠家推薦的標號一般是根據發動機的特性，做過無數次測試的。而且為了配合大家常用標號的汽油，一般廠家對發動機的點火提前角等技術參數也做了相應調整，所以可以放心使用。如果盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成浪費。
正確方法：了解了愛車的口味、知道了廠家推薦的型號，就可以有目的的選擇汽油了。但在具體使用的時候還是有些小的選擇，比如可以同時使用93或者97號汽油的汽車在什么時候選擇什么標號呢？這還要看汽車具體行駛的路況。如果您的汽車有50%以上的時間時速低于60km—h，加97號汽油不會比93號汽油有明顯好處；而當50%的時間以100km—h以上時速行駛時（如跑高速），為使發動機功效更好地發揮應使用97號汽油。
80使用汽油標號過低
傻瓜行為：除了盲目推崇高標號汽油以外，也有些車主為了節約開支而使用低標號汽油的。用低標號的汽油危害更大。
影響：如果汽車使用的汽油標號過低，會導致汽缸溫度升高，燃燒不充分，輸出功率下降，一般在急加速及爬坡時會出現爆震，如果發動機長期出現爆震，將會損壞發動機，甚至打壞活塞、缸體等。
混合氣在氣缸里燃燒不充分還會誘發積炭的產生，產生積炭后，會造成動力下降、加速無力、增加油耗等現象。在車輛行駛時，低號汽油中形成的不蒸發膠狀物還會沉積于油箱、汽油導管和汽油過濾器上。堵死導管和噴嘴，也會讓供油中斷、車輛熄火。
所以，從短期看低標號的汽油也許節省了燃油費用的開銷，但從長遠看，在維修費用、養護費用、使用壽命和增加的油耗上，未必能達到節約的效果。
正確方法：汽油的標號代表汽油的鋅烷值，鋅烷值會影響到汽油的抗爆性能指標，所以汽車在使用中，不能隨便使用低標號汽油，具體選擇汽油的標準我們已經在前面介紹過了，這里不用細說。總之，一定要按照廠家建議的標準，選擇燃油，這樣才是真正的愛護汽車關心自己。
81不同標號汽油混用
傻瓜行為：將93號和97號的汽油混用。
影響：汽油不僅不能用錯標號，各種標號、種類的汽油也不能混用。因為不同標號的汽油不僅鋅烷值不同，其添加劑和化學成分也都不一樣。特別是低標號的90號汽油，如果和高標號汽油混用，同樣會造成爆震、動力不足等現象，并且會影響火花塞的使用壽命，還會帶來更多的尾氣污染。93號汽油和97號汽油嚴格來說也不能混用，不過它們兩者的化學成分等各方面都比較接近，抗暴震性強，兩者混用一般不會有什么太大問題，但最好還是分開使用。
另外，由于目前已在我國部分地區推廣使用乙醇汽油，這種乙醇汽油和普通的無鉛汽油最好也不要混合使用。同樣是因為兩種汽油中的化學成分不同，如果長期混合使用的話，容易產生角質類物質，堵塞油路，并且促進積炭的產生。
正確方法：如果本地區徹底更換了不同類型的汽油供應，應該進行一次油箱、油路的徹底清洗，然后更換新型的汽油。如果開車在外，需要臨時更換一下汽油的標號或者種類，不用特殊清洗，不過最好等油箱里的殘油用盡再加新油，就可以了。一般情況下，各種標號、型號的汽油混合用在短期內不會有明顯的問題出現（積炭和油路堵塞都是長期使用所致），只是主要不要長時間這樣使用。所以不同標號的汽油混用后，不需要特殊保養，只是在條件允許的情況下，按照車輛本身的要求使用相應標號的汽油就可以了。
82油不分型號
傻瓜行為：不分型號亂用油。
影響：發動機的油是最常用的汽車養護用品之一，車主們在選擇油的時候，多會看品牌、看價格、看廣告，認為只要貴的就是好的，大品牌就是可以信任的。而往往忽略了油型號的選擇。其實對于普通的國產轎車來說，選擇好適合自己型號的油比品牌和價格來得更為實際一點。
我們所說的型號主要是由美國汽車工程師協會（SAE）制定的粘度等級：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示發動機油的粘度，數值越大，粘度越大；帶W的為冬季低溫下使用的油品，5W—50、10W—30、15W—40等，表示多粘度級油，簡稱“多級油”，多級油既有良好的低溫流動性，在高溫情況下又具有一定的粘度。
根據油的效果，我們市場上的油也根據美國石油學會(API)的規定，制動了質量等級。汽油機油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油機油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，分別用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、控制排放、節約燃料等方面的綜合表現，從左到右，等級越高，表現越好。
汽車要根據自己發動機的特點，選擇好適合自己的油。如果選錯了型號，再好、再貴的油也達不到理想的效果，甚至可能影響汽車的性能和油耗。
正確方法：選擇油關鍵是要根據自己車型特點和使用環境作選擇。標準首先是遵循廠家的推薦，質量級別可以稍高，但不能降低；粘稠度的選擇標準主要是看自己所在地區的溫度，要根據汽車使用溫度的變化而調整油使用型號。
83用“洋油”好
傻瓜行為：盲目信任進口的“洋”油。
影響：在油的選擇上，有很多車主盲目相信進口品牌的產品，其實外來的和尚不一定好“念經”。對于中國廣泛使用的國產民用轎車，在性能上、使用環境上都和國外有很大的不同，針對中國特殊的路況和汽車特點，中國人自己生產的油更適合在本土使用。當然，因為國產油起步比較晚，在配方基本上主要采用的也是國際幾大添加劑公司的推薦配方，只是在個別比例上稍稍有所偏差，但不會影響到整個產品的品質。
進口油的價格比國產名牌要貴30%~40%，比起一般國產油更要貴一倍還多。所以一味花高價追求進口名牌會增加很多不必要的開銷，性價比不高。而選擇一款理想的油也不應該只關心它的產地，應該是油的質量級別和粘度級別。在這方面，不管產地是在那里，質量標準是國際通行的。
正確方法：選擇油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過高級別的油，也不能將較低級的油使用在要求較高的發動機上。諸如像夏利、桑塔納這樣大眾化的轎車，使用國產普通油足以，沒必要非得用進口高檔油，要根據車的技術要求和使用條件“量力而行”。至于選擇油的產地就更沒有必要了，不過選擇信得過的品牌還是有必要的。
84油添加過多
傻瓜行為：油最主要的作用是機械，減少摩擦，降低磨損。但隨著發動機的老化，有些發動機會因為密封等問題造成油的損耗，所以有些車主為了避免因缺少油造成磨損，在給發動機添加油的時候，總是喜歡把油盡量添加的多一點，這樣做不僅不能達到理想的效果，反而會適得其反。
影響：油添加過多，多余的油會增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實驗表明，加油量超過標準1%時，燃油消耗會增大1.2%。在這種情況下，油的作用就不只是機械部件，減少磨損了，它還承擔了運轉阻力的“任務”。另外，過多的油很容易從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室和混合氣共同燃燒，這也是氣缸產生積炭的主要原因之一。
正確方法：油是保證發動機正常運轉的必要條件，所以要養成定期檢查的習慣。當發現油缺少的時候要及時添加，并找到油損失的原因。在油添加的時候，一定要遵循“適量”的原則，不能添加過多。添加油時要讓發動機熄火靜止一分種，然后檢查油液面高度，再按照缺損量添加。添加量不要追求一次到位，少量添加一次之后過半分鐘再檢查油量一次，如果不夠再加。最終保持油量在機油尺上限刻度以下1—3處就可以了。不要過度添加。
85油越稠越好
傻瓜行為：挑選最稠的油，認為有粘度的油質好。
影響：有很多司機習慣性的從感觀上來評定油的好壞，認為發動機油粘度越大越好。其實這是個錯誤的認識。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜越厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。國外有資料表明，油粘度降低1厘斯，大約節約燃料1.5%。另外實驗也證明，油的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2
—3產生于起動初期。使用粘度大的油，在低溫下起動，由于經過一段時間的停機，摩擦表面的油己流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時補充到摩擦表面形成油膜，因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態，從而導致機件磨損增加。特別是在冬季，寒冷的氣溫會增加油的粘度，導致原本粘稠的油根本無法完成正常的工作。在機油泵的“催促”下，無法完成工作循環的油會增加內部壓力，可能會引起系統的泄漏等故障。
正確方法：我們提到過油的粘稠度是有自己的標號的，它們用0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，來表示油的粘度，數值越大，粘度越大，帶W的為冬季油。對于我們普通的車主來說，選擇那種油是要根據自己的車型和使用環境溫度等因素決定的。季節性機油就不用細說了，在正常情況下，只要按照廠家規定或者推薦的油型號選擇就可以了。
86隨意使用添加劑
傻瓜行為：為了保護愛車，添加各種不同品質的添加劑。
影響：為了讓汽車達到更理想的狀態，很多汽車服務商都在研制各種添加劑，這些添加劑配合發動機油、變速箱油、燃油、冷卻液等液體共同使用。其中也不乏一些精品，增加了汽車性能、提高了效果、增加使用壽命、減少油耗積炭的產生。但任何產品都有局限性，因為各款汽車之間發動機型號不同、燃料不同、油標準型號不同、使用環境不同、變速箱形式不同，甚至使用習慣也不同，所以不可能一種添加劑
“打遍天下”什么都行。如果不適合你的車型就是徒勞無功、畫蛇添足。
如果添加劑真的沒有作用也沒什么，只是一點經濟損失而已，但要是真的和汽車原來的系統發生沖突麻煩就大了。因為現在國內銷售的油中已有耐磨劑、防腐劑、清潔分散劑等多種成分，而且由于油品牌和型號的不同，各種化學成分也不相同，如果您使用的油添加劑和車上的油發生沖突，會飽和析出原有的添加劑成分，甚至發生化學反應，生成酸性物質，不僅對汽車沒有好處，反而會對汽車造成傷害。所以不能隨意使用添加劑。
正確方法：專家對添加劑的態度是：“既不推薦、也不反對”。因為就算是一款很好的添加劑也需要看使用環境、配套產品等外界條件，不是什么都適用的。如果您想選購添加劑配合使用的話，最好選擇市場反映好、朋友在類似環境中試用過、廠家有明確保障的產品。在使用中要注意觀測汽車的變化，如果有不適反應，應該及時更換添加過添加劑的液體。
87添加不同品牌的防凍液
傻瓜行為：將不同品牌防凍液混合使用。
影響：近幾年汽車防凍液已經成了所有轎車的四季使用產品，因為它有沸點高、冰點低、耐腐蝕、不結垢等特點，所以車主們不再像以前一樣為了防凍才使用這種產品了。但防凍液畢竟不是水，它是人工合成的化學產品。各種品牌的防凍液雖然都能達到國家規定的技術要求但各種產品之間的化學性質可能差別很大。如果用不同品牌的產品混合使用，會破壞原來的化學成分，產生沉淀物或氣泡，對橡膠密封造成損害，通常會造成水泵水封及焊縫處漏水現象。
為了便于運輸與儲藏，有些防凍水箱冷卻液加工成濃縮液狀。使用時必須加水稀釋，才能取得最佳防凍效果。最好使用去離子水或蒸餾水稀釋，不得已時也可使用冷卻后的開水稀釋，切不可使用自來水、地下水或地表水稀釋。否則，易導致水垢的產生或加重對冷卻系統的腐蝕作用。加水稀釋的比例，應依據防凍水箱冷卻液外包裝上的使用說明，結合使用地區和季節確定。
正確方法：不要使用水作為冷卻系統的冷卻液；各品牌的防凍液不能混合使用；也不能往防凍液里加水（加水型防凍液出外）。在北方嚴寒地區的車輛，要根據自己所在區域的特點選擇冰點較氣溫低10攝氏度左右的防凍液。如果發現防凍液內出現懸浮物、沉淀物或變質、變色應及時更換并清洗系統。此外，通常廠家規定防凍液的使用年限為一年或二年，也有十年的，但不光要受年限控制也要受公里數限制，通常限定在6000公里應及時更換。
第九章
養護篇
88后備廂當倉庫
傻瓜行為：后備廂是用來裝載雜物用的，有些司機，特別是女司機認為后備廂放的東西越多越能發揮后備廂的作用，所以后備廂就成了備用工具、備用服裝、鞋、健身器械、飲用水、食品、辦公文件的庫房，經常是打開后備廂之后找不到再放東西的地方。這種習慣既不安全又不經濟。
影響：從安全角度考慮，后備廂過多的物品增加了車重，直接影響到剎車效果，因為在急剎車的情況下，后備廂中的物品會在慣性的作用下，繼續前沖，這種重量的慣性很可能成為安全的隱患。后備廂中混裝的物品之間也會有影響，比如尖銳的物品、易燃品、帶有油污的、帶有異味的、怕潮濕的、怕壓的等各種物品很容易互相干擾，這也是不安全的另一種表現。另外，很多小偷也把眼光盯到了后備廂上，如果把貴重的物品放在后備廂這個“倉庫”中，很可能成為“賊惦記”的目標。
從經濟的角度考慮，后備廂中物品增加的重量會大大增加油耗。有專家測算過，一般的小轎車如果增加10kg的載重，隨車行駛1000km，會增加400mL的燃料消耗。在中國這個倡導節約型社會的大環境下，降低油耗是大勢所趨，我們更不能讓“倉庫”增加不必要的油耗。
正確方法：學會合理整理后備廂，必要的東西可以留下，不必要的一定讓它趕快搬家。具體用什么東西還要根據您的個人習慣、汽車狀況、行駛環境等條件決定，比如要跑長途，水和備用工具就是必不可少的；如果你的汽車只是在單位和家之間徘徊，你甚至可以拿下備用輪胎。
89給高溫輪胎澆水
傻瓜行為：輪胎的溫度高了之后，直接往上沖涼水。
影響：夏天汽車要特別注意防暑工作，很多車主都為愛車添置了遮陽板、車衣等防曬用品，但在高溫下面臨考驗最大的還是輪胎。輪胎黑色的橡膠產品，很容易吸收陽光中的熱量；而且輪胎內的空氣又是熱膨脹系數很高的介質；再加上和高溫路面摩擦產生的熱量，輪胎承受著強大的高溫考驗。為了減少這種負擔，很多車主采用了往輪胎上澆冷水的辦法，這種方式雖然可以讓輪胎迅速降溫，但卻縮短了輪胎的壽命。
就像一個冰冷的杯子忽然給它倒入一杯開水一樣，輪胎的結果雖然不至于破裂但瞬間的溫度變化容易造成輪胎內部結構變形。因為輪胎是由橡膠層、簾布層、鋼絲層、緩沖層等多層結構組成，各層面的材質也各不相同，在溫度迅速變化的情況下，各層之間容易產生沖突。特別是表面的橡膠層，容易出現裂紋的現象。
正確方法：為了控制輪胎問題溫度的上升，停車時最好不要在陽光下保曬，把車停在陰涼的地方。在高速行駛或者連續下坡的時候，行駛一段時間可以找陰涼的地方休息一會。但要注意不要用冷水降溫，讓溫度自己降低。為了更好的保養輪胎，可以為輪胎涂些輪胎保護液。不要在高溫時隨意調整輪胎內部壓力。
90小刮傷不及時修理
傻瓜行為：輕微的刮蹭事故是經常會發生的事故，這種刮蹭一般不會影響汽車的正常行駛，由于時間或者費用問題，有些車主就不去理睬這種現象，出現小的刮蹭傷不及時去修復，等攢多點再一塊去修，會容易損害你的愛車。
影響：汽車的小刮蹭不及時修復，“傷口”會逐漸擴大，影響汽車的車身結構。汽車的車漆是經過多層噴涂才達到新車效果的，車漆的作用除了美觀之外，還有保護著車身鋼板的作用。這種保護主要體現在車漆的防銹層，它可以防止車身鋼板的氧化反應，而車身的氧化反應直接關系到汽車的使用壽命。在發生磕碰后，車身沒有了車漆的保護，汽車的金屬部分很容易氧化而被腐蝕。車上的“傷口”在短時間內也許沒有明顯改變，日子長了這里就會成為“腐爛”的中心，而這種腐爛是不能修復的，除非整體更換。所以不要以為小傷就不用補，它可能會影響到整個系統。
正確方法：在事故不可避免的發生之后，要根據碰撞的程度進行修復。首先要確認是否破壞了車漆，如果破壞車漆要及時修理。如果沒有損壞車漆，一般車身表面的劃痕是可以通過拋光修復的，不用噴漆處理。當然有些劃痕發生在塑料材質的保險杠上，這里不會發生氧化反應，不會影響汽車的壽命，影響的只是美觀而已。
91使用不同花紋的輪胎
傻瓜行為：輪胎出現損壞進行更換時，不注意型號，選擇了與其他輪胎不品牌與不同花紋的輪胎。
影響：輪胎是汽車行駛和靜止指令的最終執行機構，如果4條輪胎不匹配的話，會影響汽車正常的行駛性能。
輪胎的型號一般用幾組數字顯示，如185／70—R14，其中，“185”表示輪胎寬度185mm，“70”表示輪胎的高寬比（又稱扁平率）為70%，“—”表示低壓胎，
“R”為子午線輪胎，“14”表示輪轂直徑14英寸。如果使用的輪胎型號不統一，會造成各輪胎之間的摩擦力不同，影響汽車安全性和操控性。
轎車輪胎的花紋是綜合舒適性、安全性、排水性、抗噪性、耐用性等多方面的因素設計的，不同花紋的輪胎在這些指數上都是不同的，所以最好也不要混用。
不同品牌的輪胎也是一樣，雖然型號相同，但是花紋不同。而且輪胎制造的工藝和材質也會有所區別，同樣會影響各方面的性能。
正確方法：在輪胎損壞進行更換時要選擇與從前匹配的同一品牌、同一型號、同一花紋的輪胎。為了保證輪胎之間的性能差別不大，最好4條輪胎同時更換，或者同時更換同一個軸上的兩條輪胎。在沒有同種輪胎又必須更換的時候，可以臨時更換其他品牌或者花紋的輪胎，但最好不要放在驅動輪上，在可以更換同種輪胎的時候，及時更換過來，不同花紋的輪胎可以作為備胎使用。
92忽視輪胎壓力
傻瓜行為：輪胎的壓力你會檢查嗎？很多新司機都無暇注意到輪胎的壓力，認為只要不癟不爆就可以正常開。其實，輪胎氣壓不足或者過高都會影響到汽車本身。
影響：輪胎壓力過高特別是夏天是很危險的，因為在汽車高速行駛時，輪胎的內部壓力過高會有爆胎的可能。特別是那些有過傷痕的輪胎，在急剎車的狀態下，很容易在傷口處裂開。輪胎壓力過高還會影響到汽車的舒適性，就像足球一樣，壓力越高球越硬。在正常狀態下，輪胎于地面接觸的胎面是平的，如果胎壓過高會讓胎面鼓起來，這樣就會減少輪胎于地面的接觸面，影響到汽車的性能，造成輪胎局部磨損。
當輪胎的壓力過低時，影響同樣存在。這時輪胎與地面的接觸面積會增加，雖然增加了摩擦力，但增加了油耗，而且會影響到操控性能。還會導致輪胎非胎面部分的磨損，如果輪胎壓力特別低的話，輪轂和地面的擠壓還會嚴重損傷輪胎，甚至造成報廢。如果前輪的某個輪胎胎壓不足，也會影響到汽車的方向控制。
正確方法：我們已經了解了輪胎壓力對汽車的影響，剩下的就是我們要確保輪胎的正常壓力。在這方面各汽車制造廠都有自己的規定，除了汽車使用手冊上的說明，在車輛油箱蓋內側或車門上也都有標準輪胎壓力的標示。另外，輪胎胎壁上也標明了最高充氣壓力，千萬不可超出最高值。車主還要保證至少每月檢查輪胎壓力一次。
93崇拜進口輪胎
傻瓜行為：輪胎就像人的鞋子一樣，走不同的路就應該配不同的鞋子。汽車輪胎雖然不能隨著路況經常更換，但我們可以根據汽車經常行駛的路況選擇適合自己的“鞋子”。而進口的輪胎就像意大利的名牌皮鞋，穿著這種名牌皮鞋去登山，可不一定舒服。
影響：具體點說，歐洲的公路路面相對平整，輪胎承受的壓力主要表現在胎面上，而中國的公路等級遠遠低于這些發達國家，輪胎除了承受胎面的磨損，還有來自顛簸路面的沖擊考驗和輪胎側面的刮蹭威脅。另外，歐洲人的駕駛習慣和中國人也有所區別，比如那些經濟條件較好的國家，他們對于輪胎的要求主要是安靜、平穩，根據這樣的要求他們會把輪胎做的偏軟；而對于平均生活水平不是很高的中國人對輪胎還有耐用、抗磨損的需要，所以輪胎做的就會偏硬。這也是進口輪胎與國產胎的區別之一。再有就是地域特點，比如年平均溫度、降雨量等自然環境也會在輪胎設計的時候考慮進去，并在輪胎排水性、抗高溫、最高設計時速等各方面表現出來，所以進口輪胎不一定就是你的最好選擇。
正確方法：我們同樣不是否定進口輪胎，在有些高檔車上，配合進口輪胎使用還是能達到理想的效果。但對于多數國產車來說，經濟、實用的國產輪胎同樣可以達到您的要求。如今國際大品牌的汽車輪胎制造商也都紛紛在中國建廠，他們生產的輪胎也都在做適合本地的改變，比如這些廠家在輪胎側面增加了一層簾子布，就是為了增強了胎側的抗沖擊力，這也是為了適應中國的路況而做的改進之一。
94更換寬輪胎
傻瓜行為：很多車主在做汽車改裝時，喜歡換上一條更寬更扁的輪胎，認為這樣行駛更平穩，抓地牢。其實盲目的追求寬扁胎，同樣會影響汽車的性能。
換寬扁胎
影響：輪胎有兩個重要的參數就是：寬度和高寬比（又稱扁平率）：比如185／70—R14，“185”表示輪胎寬度185mm，“70”就表示輪胎的高寬比為70%。原則上輪胎的寬度大與地面的接觸面積就大、抓地力增強、安全性高、可以減少偏滑和飄移、制動距離短。
扁平率也是一樣，扁平率的數值越小，說明胎壁越短，看上去輪胎就越扁，當然這種效果不是為了好看，扁扁的輪胎可以減少輪胎在行駛時的變形，增加路面感，讓汽車更容易控制。正是因為這些性能上的改變，所以很多車主在改裝時喜歡換是一個更寬更扁的輪胎。但是輪胎摩擦力的增加，勢必影響加速性能，增加油耗，因為發動機要克服更大的地面阻力。根據工程試驗，185mm輪胎和175mm輪胎的滾動阻力可相差10%。特別是在小排量汽車上，大比例的增加輪胎寬度會嚴重影響汽車的加速性和油耗。輪胎過扁也是一樣，在增加操控性的同時也喪失部分舒適性，所以不要盲目的為輪胎升級。
正確方法：每款車的輪胎匹配規格都是汽車廠家經過精確計算和大量試驗得出來的結果，不要輕易更換不同型號的輪胎，如果你想為汽車增加某一部分的性能，并且不忌諱增加油耗的話，可以適當增加輪胎的寬度，一般在10mm左右是允許的，但要確保不能和其它機械結構發生沖突。不能過度增加輪胎的寬度。
95忽視備胎
傻瓜行為：備胎是汽車重要的備用配件，因為輪胎本事就是汽車上的易損件，就是在正常行駛狀態下，輪胎也很容易因為外界原因發上問題。如果在高速公路上，或者人跡稀少的高原公路上，忽然出現爆胎事故，沒有備用輪胎是非常危險的。
影響：一些車主不把備胎當回事，車上不帶備胎，或者備胎不是已經破損就是氣壓不足。一旦出現事故，只能眼睜睜的等著久遠，承受巨大的經濟損失，如拖車費、救援費等。還有一些司機備胎沒問題，可是趴在后備箱里半天也找不到千斤頂或者輪胎扳手，無法更換，也只能干著急。
正確方法：備胎應該像汽車的其它四條輪胎一樣，受到車主的關心和照顧，因為它同樣關系到汽車的經濟性和安全性。首先車主應該定期檢查備用輪胎的壓力（備用輪胎的壓力要稍高于正常輪胎），確保備胎處于正常的工作準備狀態。
備胎不能當正胎使用，只是臨時替換用，當完成必要的行駛之后，車主要及時到汽車修理廠對原輪胎進行修復或者更換，然后換下備胎，讓其繼續自己的備用工作。另外要注意的是，有些車型使用的是比正常輪胎小一號的小備胎，在使用小備胎的時候，一定要控制車速，一般情況下最好不要超過80km—h。還有要確保和備用輪胎匹配的工具都能正常使用，比如輪胎扳手、千斤頂、千斤頂搖把等。
96懸掛過多飾物
傻瓜行為：很多女司機都喜歡在車內掛一些毛絨玩具之類的小飾品，愛美之心人皆有之，這也可以理解，如果這些飾品影響到汽車的正常駕駛安全，就不好了。而且根據《新交法》的規定，汽車內放置干擾司機視線的裝飾品可是違法的行為。
影響：
比較常見的飾品擺放位置是汽車的后擋風玻璃下面，這里一般沒有什么特殊的功能，所以成了很多飾品的“家”。但這里是司機了望車后的一個重要窗口，如果用比較大的玩具遮擋了視線，會影響司機對周邊環境的觀察，特別是倒車的時候。另外，也有些司機喜歡把飾物懸掛在車內后視鏡或者前擋風玻璃上，這種懸掛的飾品一般不會太大，但同樣會干擾司機的視線，據專業安全組織測試，在汽車行駛的過程中，懸掛在駕駛室前部的飾物會干擾司機的視線，司機的反應速度會因此降低5％至7％。長時間在這種狀態下駕車，會增加司機的視覺疲勞程度。更危險的是那些硬質的裝飾品，在車輛發生碰撞之后，可能會成為威脅車上人員安全的重要隱患。特別是放在安全氣囊位置的飾品，會在氣囊爆炸的瞬間像子彈一樣飛出來，其破壞力是非常大的。
正確方法：不要在擋風玻璃或者車后懸掛、放置裝飾品。如果要放的話，可以在不妨礙視線的位置放些毛絨玩具，注意這些玩具還要放在平穩的地方，不要因為汽車的轉向或者剎車掉下來。更不能放在安全氣囊的旁邊。
97磨合就是開慢車
傻瓜行為：新手開新車正是駕駛知識最淡薄的時候，但又是新車磨合最重要的時候。有些新司機認為新車磨合就是慢慢開車，這是一種錯誤的認識。
影響：磨合的意義是使機體各部件機能適合環境的能力得以調整和提升。新車、大修車及裝用大修發動機的汽車在初期使用階段都要經過磨合，以便相互配合機件的磨損表面進行吻合加工。如果只用較低的車速行駛，發動機在高轉速的高扭矩根本無法發揮作用，很難達到最佳的磨合效果。甚至在將來的使用中，也很難發揮高轉速的威力。造成提速無力、油耗高。
正確方法：應該根據磨合的具體時間和路況選擇磨合方式。在新車剛剛提回來的時候，一定注意不能大油門、高轉速、滿負荷，要盡量用低速行駛。行駛到1000km左右的時候，要進行全方位的磨合，比如每個擋位都要有1000rpm到4000rpm以上的轉速運行，不要只是用一個擋位。在行駛到2000km左右的時候，要進行高速磨合，這時一般轎車可以帶上4個成年人跑跑高速，這種高速磨合要根據您具體的車型、個人習慣和駕駛能力去調整，但不要讓汽車跑到極限，更不要長時間這樣磨合。在做過高速磨合之后要及時換油，包括發動機油和變速箱的齒輪油，保證汽車不會被磨損下來的鐵屑傷到。還有要注意的就是磨合期要注意冷車的預熱，不能急著上路；在高速磨合的時候，要讓車速慢慢提升，不要猛踩油門；在磨合初期，不要讓汽車處于滿載狀態；在操作中要做到“先離后剎”就是將離合器踩下去之后再踩剎車，這是為了切斷發動機的動力輸出；最后就是要使用匹配的燃油，不能用標號過低或者過高的燃油。
98螺栓過緊
傻瓜行為：如今汽車十分風行DIY，許多車主們紛紛在汽車上動起了手腳。但汽車配件的安裝調整不是簡單的裝卸，就是擰螺栓也有很多要求。螺栓擰的過緊，會對汽車造成損壞。
影響：螺栓擰得過緊，一方面使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至會出現滑扣或折斷現象。當然擰的太松了起不到固定效果也不行。另外，擰螺栓也有次序要求，如果先將一個螺栓擰緊了，其它的螺栓就很難調整了，讓被固定的物體不能平整的與原位置接觸。會影響機械部分的密封、傳動等性能。
正確方法：每一個螺栓都有自己的原始設定的力量要求，這種要求一般以公斤為單位。在專業的汽車修理廠，工人們都有一個叫“公斤扳手”的工具，這個扳手可以測量每個螺栓擰的旋轉力度。在重要的機械部位如發動機、變速箱等位置的主要連接螺栓都需要用這個工具發揮作用。在擰多個螺栓固定部件的時候，要按著對角線的順序逐個擰緊螺栓。擰的時候要逐漸加力，分批擰緊，不能一次擰到位。這樣才能讓兩個部件順利、平穩的接觸。
99顛簸路面大開天窗
傻瓜行為：在顛簸路面，大開天窗。
影響：現在的汽車越來越高級，天窗也成了很多汽車的必備配件，它能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣進入，為車主帶來健康、舒適的享受。但天窗和汽車其它配件一樣，也需要保養。
如果平時不注意保養，天窗將是最容易出現問題的部位。因為天窗的使用頻率很高，而且在汽車的最頂部，承受雨水的侵蝕、灰塵的影響和陽光的照射，保養不好會出現關閉不嚴、漏水、滑道不暢等問題。如果在顛簸的路面頻繁使用天窗，并且開的很大，會因為天窗和滑軌之間震動太大而引起相關部件變形甚至使電機損壞。有很多天窗發生的故障都是使用者的不正當操作造成的。
正確方法：天窗盡量不要在顛簸的路面使用，特別是電動的天窗。而在日常的維護中最重要的就是天窗密封膠條的養護，天窗由橡膠密封圈來密封，以確保天窗防水，平時使用時就要注意，密封條處不要存有塵埃、沙塵等雜物，每兩個月至少要用濕海綿清潔一次。用細細的滑石粉進行保養可延長密封圈的使用壽命。清洗天窗時要將天窗完全打開，拿一塊干潔的軟布輕擦天窗滑軌上的灰塵；然后對天窗活動部分和傳動管道進行；最后將天窗完全打開和關閉幾次，再用一塊軟布擦掉多余的劑。需要注意的是在使用劑時，千萬不要使用容易吸附或沾染灰塵的劑，這樣可以防止滑動部分和管道在運動過程中過早地磨損，以及其他不正常的天窗故障。
100忽略蓄電池的清潔
傻瓜行為：從來不清洗蓄電池。
影響：車輛蓄電池的主要作用是啟動發動機，并在發動機不工作的情況下，給全車電氣設備供電的設備。也就是說如果蓄電池不能正常工作的話，汽車不但不能為車輛提供電器設備正常的工作電壓，甚至根本不能正常啟動。如果要蓄電池一直保持一個良好的工作狀態，正常的清潔是必不可少的。
蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的，簡單地說，它是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發生氧化反應，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
如今多數轎車已經開始使用免維護電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚，同樣會影響汽車的正常工作。
正確方法：關鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發現問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。如果汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況，出現問題要及時更換。
附：新手司機省油寶典
1.巧控油門
油門是控制發動機進油量的指揮官，汽車燒了多少燃油首先要“指揮官”說了算。
開車時猛踩油門非常費油，有實驗計算猛加速10次，約耗費燃料120CC以上。另外也不要超速，每款車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但經濟時速的標準不是統一的，一般大排量汽車的經濟時速比較高，具體的標準一般是汽車的變速箱處于最高擋位，發動機處于2500轉
—分鐘左右，一般的國產轎車此時的車速在80公里—小時左右。
如果您的車是自動變速，輕輕地踩著油門讓變速器很快提到高速擋。如果用力過大大，汽車電腦會認為您在急加速，延長換擋時機，增加汽車油耗。
如果您的汽車有定速巡航功能，在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在顛簸的路面最好不要使用。
2.輪胎壓力確保正常
輪胎的壓力同樣是節油的重要環節，如果輪胎壓力不足，會增加輪胎與地面的接觸面，增加摩擦力，從而增加油耗。據統計，在輪胎氣壓不足時，每行駛100公里，約多耗費燃料200CC。當然輪胎的氣壓也不能過高，過高的氣壓雖然減少了摩擦力，但也降低的剎車效果，同樣不安全。所以汽車輪胎的壓力要經常檢查。一般情況下，輪胎要每隔一個月徹底檢查一下，看看壓力有無變化，檢查輪胎有沒有局部磨損。如果發現輪胎有氣壓過低的現象，要及時查找原因，并補到標準壓力。
喜歡改裝的朋友，最好不要隨便改動輪胎的大小和寬度，選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，會增加車輪阻力，同樣會多消耗燃油。
3.減輕車重
減輕汽車重量是最簡單也是最有效的節油方法。很多人都喜歡在后備廂里裝上常用的東西，比如球鞋、泳衣、飲料、食品、工具、油、文件資料等。后備廂里的這些物品不一定都能用得上，但它們卻能大大增加汽車油耗。因為轎車對重量非常敏感，一般車里增加
10公斤的重量隨車行駛1000公里，就會增加400CC的燃料消耗。所以要經常清理車上沒用的東西，包括車內一些不必要的裝飾。
生活在大都市的人們還可以利用少加油、勤加油的方式減少燃料的重量，從而減少汽車本身的重量達到節油的目的。
4.減小風阻
減小峰阻聽起來好像很專業，其實很簡單。關鍵是不要隨意改變汽車的外觀，比如增加尾翼、大包圍等外觀套件就會直接增大汽車的風阻，尾翼的作用是增加汽車的下壓力，讓汽車更容易控制，其實是增大了風阻，而不是很多人認為的減小風阻。
另外打開車窗，也會增加空氣的阻力，增加油耗。為了減小空氣的阻力汽車還要保持清潔，比如經常給汽車打蠟，保證汽車表面的光滑，就會達到減小風阻的效果。
5.選擇合理擋位
選擇合適的擋位可以達到節油的效果，因為如果你選擇的擋位過低，會加大發動機的轉速，這時的進油量就會高，油耗自然也就高了。舉個例子：當車速在35公里—小時的時候，若使用3擋會比使用4擋多消耗1—3的燃料。但擋位太高也會出現拖擋的現象，這種情況下，發動機的動力不能正常輸出，同樣會造成能量的消耗。所以在行駛時一定要找到合適的擋位。
6.合理用油
為了達到最經濟的效果，汽車還要選擇適合自己的燃油，別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果您的愛車只需要93#汽油，您卻硬給它用97#汽油，這樣是不會提高效率或動力的，只會增加你費用的支出。
另外，汽車還要選擇合適的油，比如冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油，這樣可以讓發動機減少磨損，盡快達到最佳的狀態。減少發動機和變速箱的內部損耗，也就降低了油耗。
7.正常保養
正常的保養也是讓汽車保持健康狀態的基礎，“亞健康”是舊車油耗高的主要原因。在正常的保養中，關系到汽車油耗的原因很多，一般要側重檢查以下幾個方面：剎車、進氣、排氣、發動機內壓力、火花塞、輪胎等。剎車要看是否調的過緊；進、排氣是否通暢；發動機的內部壓力有沒有下降；火花塞一般3
-5萬公里就更換一次；輪胎需要定期進行四輪定位檢查。
8.保持清潔
清潔同樣有助于汽車的節油，這可不是威脅那些懶人。前面我們剛剛說過，檢查進氣系統，保持進氣系統的清潔是清潔汽車的一部分，進氣系統的清潔關鍵是空氣濾清器。空氣濾清器濾芯臟了會使發動機缺少空氣而增加油耗10％左右。另外，經常保持車身外部清潔，給車身打蠟可以大大減少車身表面的摩擦系數，從而減少空氣阻力，達到降低燃油消耗效果。定期清洗油路，保持油路通暢，不僅可以達到提高效率的目的，更可以減少故障的發生。
9.適度熱車
熱車特別是在寒冷的冬天，也可以達到節油的效果。但熱車也要講方法，一般熱車不要大油門、不要長時間熱車、剛剛起步不要高速行駛。有專家統計，大腳空踩油門空踩油門10次、約浪費燃料60CC以上。長時間車熱車雖然發動機是處于一個理想的工作狀態了，但這種狀態必然是以消耗燃料作為代價的。但就算汽車的水溫已經進入了工作狀態，但在原地熱車的時候，變速箱、輪胎等轉動機構并沒有得到理想的預熱，同樣會消耗大量的能量。
10.平穩起步
起步時，盡可能平滑起步，減少離合打滑，發動機轉速與車速度相適應，避免發動機高速接觸變速箱。這樣也可以減少燃油的消耗。據統計急速起步10次約浪費燃料120CC以上。起步的要領關鍵是油門和離合的配合，起步時發動機可以保持在1500轉左右，在離合接觸的瞬間適當加大油門，就可以了。
11.合理使用空調
空調是汽車上能量消耗最多的附屬配件，在一般情況下，空調不僅增加油耗，而且會直接影響動力性。但只要合理的使用空調并不僅不會影響油耗。所謂的合理使用就是在開窗通風和使用空調之間的合理選擇，當車速高于85km—h后，開窗（天窗除外）后的空氣阻力(風阻)所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降10%。所以最好高速選擇空調，低速行駛時可以選擇開窗通風。
12.不要長時間怠速
為了節油還要注意不要長時間保持怠速狀態。如果發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。所以在排隊、等人或者堵車的時候，可以熄火等待，當然頻繁啟動發動機也會增加油耗，一般在1分鐘之內，就不要熄火等待了。
13.巧妙使用剎車
剎車是直接損失發動機功率的行為，但為了安全，剎車又是必要的，所以就要選擇剎車方式、方法就也是節油的重要部分。一般在下坡的時候，可以利用發動機的惰性為汽車減速，達到節油的最佳效果。另外，要充分應用預見性制動，既能保證行車安全，又減少了油耗。少用或不用緊急剎車，以達到節油和減少輪胎磨損的目的，當然一旦發生險情，也應立即采取緊急制動，畢竟安全才是第一位的。
14.沖坡
沖坡是利用汽車慣性節油的一種方法，簡單的說就是在上坡之前先加速，利用汽車的高速慣性，沖上坡道。不要在坡下才大腳轟油門，也不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等于在坡道上重新起步一樣。用低擋高轉速行車也會增加油耗，在上坡的時候，油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。
