時間：2022-06-24 21:50:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流成本管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
物流成本是伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用,其由三部分構成:伴隨著物資的物理性活動發生的費用,物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用。
物流成本具有以下三方面的特征:
(一)物流成本的隱含性。由于物流成本未列入企業的財務會計制度,使得企業難以按照物流成本的內涵完整核算物流成本,對于已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本,也不能單獨真實地計算并反映。
(二)物流成本削減的乘法效應。物流成本類似于物理學中的杠桿原理,物流成本的下降通過一定的支點,可以使銷售額獲得成倍的增長。而其上升一點,也可使銷售額成倍的削減。
(三)物流成本的效益背反。物流成本具有效益背反的特征,即改變系統中任何一個要素,會影響其他要素的改變。要使系統中任何一個要素增益,必將對系統中其他要素產生減損作用。
二、物流成本管理研究的背景及意義
據國際貨幣基金組織1997年的統計,我國當年物流成本占GDP的比重為16.7%。世界著名管理咨詢公司摩根.斯坦利的《中國物流報告》測算中國2000年末的物流總成本約占GDP的20%左右。無論是16.9%還是20%都支持了一個共同的結論,那就是我國的物流成本在GDP中的構成比例偏重。對比發現美國的GDP大約是中國大陸的兩倍,而物流成本數字差異不大,這說明我國國民經濟發展的同時,物流活動造成的成本開所占比例很大,服務/成本率不高,但也說明我國物流事業大有發展潛力。
從宏觀角度來看,控制物流成本、降低物流費用不僅有利于增加國家資金積累,為社會節省大量的物質財富,還有利于調整商品價格,降低費者的經濟負擔;從微觀角度來看,對物流成本加以控制,可以提高企業物流管理水平,加強企業的經營管理,促進經濟效益的提高。
三、現行企業物流成本管理弊端
研究企業物流成本管理中存在的問題是尋求有效解決途徑的關鍵,現行企業物流成本管理中存在的問題體現在以下幾個方面:
首先,物流在企業財務會計制度中沒有科目,因而較難對企業生產的物流費用作出明確、全面的計算與分析。
其次,物流成本核算的往往是企業對外部所支付的運輸費用或保管費用等傳統的物流費用。對于企業內部的物流基礎設施建設和企業利用自己的車輛運輸等內部費用未列入物流費用科目。因而,物流成本的核算很不全面。
最后,對物流成本的計算和控制,各企業分散進行,各自為政,使得各企業間無法在物流成本方面進行比較分析,也無法得出行業平均物流成本值。
由于上述原因,使得企業管理人員無法獲取企業的物流成本的真實數據,從而無法對企業物流成本進行有效的控制,物流成本成了阻礙物流成本降低和增加利潤的“黑大陸”。
四、加強物流成本管理,提高經濟效益的主要措施
企業經營的重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現這一目標的最好途徑是成本管理,作業基準成本法(Activity-BasedCosting,簡稱ABC法)就是一種戰略成本管理方法。所謂ABC法,是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業,再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用ABC法可以改進優化作業鏈,減少作業消耗,提高作業質量,并在整個作業生命周期內進行戰略成本管理。
針對以上物流成本的特征和目前成本管理中存在的問題,基于最新成本管理模型并結合國外物流管理先進經驗,總結出提高物流管理效率的以下幾方面途徑:
(一)樹立現代物流理念,健全企業物流管理體制。企業降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業組織上保證物流管理的有效進行,要有專司物流管理的部門,實現物流管理的專門化。樹立現代物流理念,吸收先進的物流管理方法,結合企業自身實際,尋找改善物流管理,降低物流成本的最佳途徑。
(二)樹立物流總成本觀念,增強全員的物流成本意識。加強企業職工的成本管理意識,把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門,并從產品開發、生產、銷售全生命周期中,進行物流成本管理,使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。
(三)加強物流成本的核算,建立成本考核制度。物流成本計算的難點在于物流成本數據難以從財務會計的數據中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數據的整理工作。同時,為了保證企業物流成本的可比性,需要確定一個物流成本計算的統一標準。
(四)利用物流外包降低企業物流成本,降低投資成本。當前,企業應打破自辦物流傳統觀念的束縛,樹立第三方物流理念。物流外包不僅可以節省資金投入,減小企業財務方面的壓力,而且減少了企業的投資風險。此外,第三方物流提供能夠利用精心策劃的物流計劃和裝運手段,最大限度地減少企業庫存,從而大大降低成本。
物流作為一種先進的組織方式和管理技術,被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產效率以外的重要利潤源泉。加快企業物流的發展,對于優化資源配置,提高經濟運行質量,降低成本增加利潤,促進企業改革發展具有十分重要的意義。因此,企業必須把物流管理提升到核心競爭力的新高度。
參考文獻:
[1]翁心剛,物流成本:物流管理的永恒課題[J].中國儲運,2008:12-16.
[2]丁俊發,中國物流[M].北京:中國物資出版社,2005:126-129.
[3]張榮忠,物流供應鏈降低成本之路[J].交通企業管理,2006:36-38.
成本是衡量一個企業經營管理績效，提升整體競爭實力的一項綜合指標。抓好成本管理，優化配置資源，最大限度地挖掘企業潛力，是企業低成本競爭制勝的關鍵所在。公司自4月實行成本控制以來,取得了一定的效果。主要做法有：
一、
深度剖析，查找成本管理根本癥結
成本管理是企業管理的核心。月月有目標、有措施、但成效不明顯，通過系統思考，主要有以下癥結：
一是成本潛能沒有充分釋放。開業以來，財務部根據公司確定的年度戰略目標，將資金計劃項目分為部門費用項目和歸口管理項目,逐月制定各部門資金使用計劃,并在財務部內部進行了“成本優化大家談”、“挖潛增效究竟為了誰?等活動,增強了財務人員的成本控制意識，但管理的潛能還沒有得到充分的釋放。
二是成本指標沒有達到最佳細化的標準。企業成本是一個綜合性的量化指標體系，只抽象不具體就難以落實，只定性不定量就難以考核，只粗放不細化就難以到人，必然導致降低成本搞形式、走過場，看場面轟轟烈烈，看結果一無所有。
三是成本管理沒有形成體系。成本涉及企業管理的各層次、各環節、各崗位，是一個系統工程，必須系統思考，統籌安排，防止“按下胡蘆起來瓢”的現象，一個環節一個工序的成本降下來了，另一個環節另一個工序的成本又上升了。
四是成本責任沒有落實到人。降低成本要求每一個職工必須有明確的成本責任區、成本指標和被考核的成本目標，做到指標、責任充分到崗到人，以此激勵職工在成本責任區內積極主動地實施、調整、控制成本。
二、對癥下藥，形成高效有序的良性控制體系
針對以上病癥，公司可實行成本全員控制法，以成本效益為中心，以崗位責任為重點，按照成本只有一個責任人的原則，確定每一個工序、每一個層次、每一個環節、每一個崗位的成本責任人，使成本控制工作處處都有責任人，無論是經理，主管及一線操作員工，都有明確的成本責任區、成本指標和考核目標，以此激勵職工在責任區內按照責任成本總目標積極主動地實施成本控制措施，從而消除成本控制的“死角”、“盲點”，提高成本管理績效。
一是開展深度匯談。通過深度匯談，全部員工自覺承擔“降一分成本就是增一分效益”的責任，將成本控制滲透在工作的各個方面，與每一位員工的利益息息相關。
二是確定收支指標。根據公司下達的指標計劃，在系統分析公司內外條件和增資減利因素，科學預測生產經營成果的基礎上，確定責任成本費用和利潤指標，形成責任指標體系，如成本費用指標包括水費、電費、材料費、辦公費等。
三是分解指標責任。按照橫向和縱向分解原則，確定各部門、班組及每位員工的指標責任，做到人人肩上有責任，個個頭上有指標，形成從上到下層層分解、層層落實，從下到上級級負責、級級保證的責任網絡，使全員成本控制的整體效能達到最佳狀態。
四是制定有力措施。根據動力生產點多線長面廣的實際，制
定有針對性的實施措施，如提高設備綜合利用、優化工藝操作，抓好日預測、日分析、日控制，提高資金使用效能，修舊利廢等。
五是強化重點攻關。對與全部成本效益成正強相關的重點指標、關鍵指標，成立以公司總裁組長，副總、各部門經理副組長，有關人員參加的系統優化領導小組和指標攻關組，如財務成本效能組、生產安全攻關組等小組，指定攻關人員，明確措施責任，開展系統攻關。
六是動態良性循環。認真落實事前控制(確立計劃指標，明確重點措施)和事中控制(在實施過程中及時發現問題、偏差，進行整改)，把工作的重點放在過程控制，避免“亡羊補牢、為時已晚”的補救。
關鍵詞：物流；成本管理；核算方法。
一、物流成本管理的涵義。
物流成本管理（logistics cost management）是指企業物流活動中所發生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監督、控制以及對物流活動結果的評價。物流成本管理的內容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其實質是依據現代企業經營管理的目標和客戶的需求，以成本為手段管理企業物流，最終目標和最基本的研究課題在于利用成本指標控制物流活動，實現物流活動系統合理化，進而降低物流成本，改善服務質量，以最具經濟效益的物流活動達到預定的服務水平。物流成本管理能夠有效地把握企業物流成本的內涵和構成，合理利用物流的效益背反規律，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業乃至整個社會的經濟效益。
二、我國物流成本管理現狀分析。
我國對物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現在20世紀70年代末。由于物流成本的復雜性以及其極強的關聯性，我國尚未能根據本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰略重要性，也未能從企業競爭需求戰略層面的角度出發深入研究物流成本管理。隨著現代物流及其相關技術的不斷發展，作為企業“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國物流與采購聯合會會長陸江在答記者問時指出，2008年，我國社會物流總額高達89.89萬億元，社會物流總費用占gdp的比重為18.1%，而發達國家社會物流費用與gdp的比率一般在9%～10%左右，我國高出發達國家將近一倍。這種狀況表明，我國企業有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。
三、我國物流成本管理存在的缺陷。
目前，我國企業在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
（一）物流成本賬務單獨核算難度大。
長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。2006年9月國家標準化管理委員會批準了國家標準《企業物流成本構成與計算》，該標準明確了物流成本的構成和核算方法。
但是，由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業為數不多，大多數制造企業仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業仍無法掌握物流成本的構成，也較難對企業物流活動發生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經濟黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。
同時，在我國現行的《企業會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。如果將一個企業的報表細分為發生在管理責任領域的費用和發生于組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結合，而通常又跨組織單位發生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業財務決算表中，物流費核算的是企業向外部運輸業者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用。對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算。據有關資料，先進國家企業的實踐表明：實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。
由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數據來核算物流成本。從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理。
正是因為我國企業會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業的各項費用內，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環節所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內，導致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發生的物流成本遠遠高于外部支付額數倍以上。所以，從現代物流管理的角度來看，企業還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現行的會計系統中獲得物流成本數據。
一方面，我國企業對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環節的物流成本，而忽視其他物流環節；從核算內容看，大部分企業只列物流費用，即支付給企業外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業內部物流費用，并將企業內部發生的物流費用與企業的生產費用、銷售費用等混在一起，這使得企業不能從外部準確地把握其實際發生的物流成本。另一方面，我國制造企業之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據本企業不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業之間的物流核算沒有按照統一的標準進行，就無法比較分析企業間物流成本，無法真正體現企業之間的相對物流績效，進而不能對企業之間物流進行統一的管理。
（三）物流成本管理不夠系統。
中國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數據分析處于一個個“孤島狀態”。在物流統計方面，分別有物資統計、商業統計、市場統計、交通運輸統計、儲運統計等，行業劃分過細、核算口徑不一，與現代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉量的統計，其他相關指標均沒有公開的統計資料，或零散、分散在眾多的機構組織當中。同時各研究機構和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構的低水平重復，統計口徑相互矛盾，這就使得國內大多數企業對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數先進的企業雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業所用。
企業的物流活動是由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統共同組成的一個相互聯系的系統，各個物流子系統間以及系統個要素間往往存在著相互聯系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我企業的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統性的角度出發，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統和“效益背反”規律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業的利潤和整體競爭力。
（四）物流成本管理的重視程度不夠。
企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎工作薄弱，很少研究降低企業內部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統整體效益不佳。目前，我國大多數制造企業仍然對企業物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。企業的物流成本核算管理不只是企業物流管理部門的事情，應該貫穿于企業每位員工的思想中，涉及到企業的每個生產環節、生產階段、生產工序等角落。
（五）物流成本管理對供應鏈應用不夠。
現階段，我國企業只停留在依靠企業內部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環境的變化，也不考慮從整個供應鏈的角度去增加績效，諸如與生產和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內部決策支持系統。隨著經濟的發展，企業必將面臨多變的市場環境和更大的生存風險，有些企業重業務發展、忽視風險防范，增加了風險防范的成本。同時，在成本信息交流、反饋以及監督評價中，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下企業的經營活動及戰略思想。現今在我國制造企業內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業整體利益的選擇，從而導致企業內部物流運作效率低下；另一方面，物流供應鏈上下游間也缺乏溝通、協調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業流運作的效率和效益，上述兩方面的原因導致企業物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業整體運營成本較高。
參考文獻：
[1]萬蘭芳。企業物流成本管理存在問題及對策[j].物流管理，2008,（04）。
關鍵詞：物流；成本管理；核算方法。
一、物流成本管理的涵義。
物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企業物流活動中所發生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監督、控制以及對物流活動結果的評價。物流成本管理的內容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其實質是依據現代企業經營管理的目標和客戶的需求，以成本為手段管理企業物流，最終目標和最基本的研究課題在于利用成本指標控制物流活動，實現物流活動系統合理化，進而降低物流成本，改善服務質量，以最具經濟效益的物流活動達到預定的服務水平。物流成本管理能夠有效地把握企業物流成本的內涵和構成，合理利用物流的效益背反規律，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業乃至整個社會的經濟效益。
二、我國物流成本管理現狀分析。
我國對物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現在20世紀70年代末。由于物流成本的復雜性以及其極強的關聯性，我國尚未能根據本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰略重要性，也未能從企業競爭需求戰略層面的角度出發深入研究物流成本管理。隨著現代物流及其相關技術的不斷發展，作為企業“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國物流與采購聯合會會長陸江在答記者問時指出，2008年，我國社會物流總額高達89.89萬億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.1%，而發達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國高出發達國家將近一倍。這種狀況表明，我國企業有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。
三、我國物流成本管理存在的缺陷。
目前，我國企業在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
（一）物流成本賬務單獨核算難度大。
長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。2006年9月國家標準化管理委員會批準了國家標準《企業物流成本構成與計算》，該標準明確了物流成本的構成和核算方法。
但是，由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業為數不多，大多數制造企業仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業仍無法掌握物流成本的構成，也較難對企業物流活動發生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經濟黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。
同時，在我國現行的《企業會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。如果將一個企業的報表細分為發生在管理責任領域的費用和發生于組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結合，而通常又跨組織單位發生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業財務決算表中，物流費核算的是企業向外部運輸業者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用。對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算。據有關資料，先進國家企業的實踐表明：實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。
由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數據來核算物流成本。從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理。
正是因為我國企業會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業的各項費用內，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環節所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內，導致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發生的物流成本遠遠高于外部支付額數倍以上。所以，從現代物流管理的角度來看，企業還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現行的會計系統中獲得物流成本數據。
一方面，我國企業對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環節的物流成本，而忽視其他物流環節；從核算內容看，大部分企業只列物流費用，即支付給企業外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業內部物流費用，并將企業內部發生的物流費用與企業的生產費用、銷售費用等混在一起，這使得企業不能從外部準確地把握其實際發生的物流成本。另一方面，我國制造企業之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據本企業不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業之間的物流核算沒有按照統一的標準進行，就無法比較分析企業間物流成本，無法真正體現企業之間的相對物流績效，進而不能對企業之間物流進行統一的管理。
（三）物流成本管理不夠系統。
中國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數據分析處于一個個“孤島狀態”。在物流統計方面，分別有物資統計、商業統計、市場統計、交通運輸統計、儲運統計等，行業劃分過細、核算口徑不一，與現代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉量的統計，其他相關指標均沒有公開的統計資料，或零散、分散在眾多的機構組織當中。同時各研究機構和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構的低水平重復，統計口徑相互矛盾，這就使得國內大多數企業對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數先進的企業雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業所用。
企業的物流活動是由供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統共同組成的一個相互聯系的系統，各個物流子系統間以及系統個要素間往往存在著相互聯系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我企業的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統性的角度出發，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統和“效益背反”規律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業的利潤和整體競爭力。
（四）物流成本管理的重視程度不夠。
企業一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎工作薄弱，很少研究降低企業內部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統整體效益不佳。目前，我國大多數制造企業仍然對企業物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規的負責物流管理的機構和人員，也沒有制訂培養物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
企業計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內部管理會計的思想和方法為企業的決策服務。企業的物流成本核算管理不只是企業物流管理部門的事情，應該貫穿于企業每位員工的思想中，涉及到企業的每個生產環節、生產階段、生產工序等角落。
（五）物流成本管理對供應鏈應用不夠。
現階段，我國企業只停留在依靠企業內部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環境的變化，也不考慮從整個供應鏈的角度去增加績效，諸如與生產和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內部決策支持系統。隨著經濟的發展，企業必將面臨多變的市場環境和更大的生存風險，有些企業重業務發展、忽視風險防范，增加了風險防范的成本。同時，在成本信息交流、反饋以及監督評價中，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下企業的經營活動及戰略思想?，F今在我國制造企業內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業整體利益的選擇，從而導致企業內部物流運作效率低下；另一方面，物流供應鏈上下游間也缺乏溝通、協調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業流運作的效率和效益，上述兩方面的原因導致企業物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業整體運營成本較高。
參考文獻：
[1]萬蘭芳。企業物流成本管理存在問題及對策[J].物流管理，2008，（04）。
關鍵詞：物流成本 物流成本管理 對策
1 物流成本的內涵
物流成本是物流各環節所支出的人力、物力和財力的總和，主要由人工成本、作業消耗、利息支出、管理費用等構成。一切由原材料、半成品、產成品等實體的流動所產生的貨幣開支都是物流費用，這些物流過程所發生的各種費用按一定對象匯集就構成了物流成本的概念。我國國家標準對物流成本的定義：物流成本即產品在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和及與存貨有關的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。它是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。
從供應鏈的角度看，現代物流成本是指經過生產制造中的半成品、產成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸，從生產企業內部原材料的采購、供應開始，在消費領域發生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等物流活動發生的所有成本。而我國傳統的物流成本僅指由于物品在包裝、運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工等物流活動所產生的費用，一般在企業財務會計賬薄中以包裝費、運輸費、裝卸搬運費、加工費等形式體現出來。傳統的物流成本是物流過程的顯性成本?，F代的物流成本除包括傳統的顯性物流成本外，還包括隱性的客戶服務成本?？蛻舴帐沁B接和統一所有物流管理活動的重要方面，物流活動就是為了追求客戶滿意，實踐中常有企業因物流服務水平低不能令客戶滿意而逐漸失去現有客戶與潛在客戶，從而產生了客戶服務成本。傳統企業成本核算模式主要以實體產品作為歸集對象的，經過長期運作，已形成完備的成本管理體系。物流過程的成本支出，在既有的成本核算體系中，被分散統計于制造費用、管理費用和銷售費用當中，使得企業難以明確劃分和單獨核算這一部分物流成本，物流活動本身的成本就此被淹沒，如何降低這部分物流費用便成為了企業物流成本管理的重點。
2 企業物流成本管理的內涵
所謂企業物流成本管理，就是指為實現企業物流系統效率和客戶服務水平的平衡，通過計算、控制和調節企業在物流活動中采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、訂單處理等環節所耗費的經濟資源，而對物流系統結構和過程的優化的管理過程。
由此可見，物流成本管理不能單純地理解為對物流成本進行管理，而是對企業物流活動的管理，是對企業物流活動的一種調整和改善.通過對企業物流活動各環節所產生的費用的計算，來分析和判斷物流流程中哪些是屬于高效率的活動，哪些是屬于低效率的活動，哪些是屬于無效率的活動。從而來完善物流系統的結構和優化物流過程，達到提高企業物流效率，降低企業物流總體成本的目的。
3 企業物流成本管理存在的問題
當前，我國企業的物流成本管理方面存在的主要問題有：
3.1 物流費用的核算不完整 在通常的企業財務決算中，所表示的物流費用核算的是企業對外部運輸業者或第三方物流供應商所支付的運輸費，或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用；相反，對于企業內部與物流中心相關的人員費用、設備折舊費用、固定資產稅等各種費用則與企業其他經費統一計算。所以，企業很難完整地\全面地把握企業的實際物流成本。
3.2 對物流成本沒有分列計賬 物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業所有的成本都列在費用一欄中，較難對企業發生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析，無法獲得全面、完整、準確的物流成本信息。
3.3 物流管理的效率低，成本高 一般企業產生物流需求的部門是企業的生產、采購、銷售等部門，而管理這些物流需求的部門則是相對獨立于這些部門之外的物流部門。因此，物流部門的效率在很大程度上受制于物流需求產生的方式，實踐中往往由于生產、采購、銷售等部門缺乏有效的統籌安排，這樣從客觀上就必然導致物流部門的效率低下，也必然產生高的物流成本。比如，生產部門一味地為了提高生產效率，而大量生產單一產品，導致大量庫存，保管這些庫存需要增加相應的倉儲設施，從而增加了物流成本。
3.4 對物流成本的計算和控制缺少統一的標準 目前，我國還沒有制定出統一的物流成本計算和控制的標準，實踐工作中，每個企業對物流成本的計算和控制都是分散的，也就是說，各企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，即企業間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產業平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業相對的物流績效。
4 降低物流成本的途徑
企業物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，國外發達國家物流成本一般控制在總成本的10%左右，而我國物流成本一般占總成本的30%-40%。實踐證明，通過有效的物流管理，大幅度降低庫存和運輸成本等物流成本是完全可行的。
4.1 企業確定本企業物流成本核算具體項目，要根據物流成本會計核算對象 物流成本會計核算的關鍵，是設置相應的會計科目、憑證和賬簿，我們要按照物流成本會計核算管理的要求來進行。企業還應根據物流成本的核算特點，編制其物流成本會計報表，提供本企業的物流成本信息，設置適合本企業的物流成本會計報表。
4.2 通過物流合理化降低物流成本 由于物流活動存在“效益背反”規律，若不統籌考慮一定會增加總體的物流成本。物流的各個活動的成本往往此消彼長，因此，在實踐中，一定要通過實施物流活動的合理化，不能單純地強調某一個環節的合理、有效、節省成本，而是要從企業經營的整體考慮，綜合設計企業物流流程的統一規劃。
4.3 通過整合物流職能管理降低物流成本 隨著當今企業間價格競爭的激化，ECR（有效顧客響應）等新型供應鏈管理體制不斷發展與普及。這種新型的物流管理體制使得顧客除了對價格提出較高的要求外，更要求企業能有效地縮短商品周轉時間，真正做到快速、及時、準確、高效的管理.要實現上述目標，僅僅本企業的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業協調與其他企業幾客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。
4.4 借助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本 在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制.企業采用信息系統，一方面可控制物流成本發生的可能性，通過信息系統的數據匯總，進行相應的預測分析；另一方面可使物流作業或業務處理能準確，迅速的進行。
4.5 加強企業職工的成本管理意識 把降低成本的工作從物流部門擴展到企業的各個部門，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”，這對于降低企業物流成本具有非常重要的意義。
參考文獻：
[1]物流成本管理.陳良勇主編.北京:清華大學出版社；北京交通大學出版社，2008年.
關鍵詞：加工企業；農產品供應鏈；物流成本管理
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A
原標題：基于加工企業的農產品供應鏈中物流成本管理研究
收錄日期：2013年7月22日
一、基于加工企業的農產品供應鏈的涵義、功能
農產品加工企業供應鏈是指以加工企業為核心，在信息共享的基礎上，將生產基地、經銷公司等上下游各經營主體鏈接起來，形成一個供求鏈條。它涵蓋了生產、供應、加工、銷售直到最終用戶消費者的全過程。其功能主要有：實現供求的良好結合；降低總庫存和運營成本；實現信息資源共享；順暢資金流通以及提升企業的核心競爭力等等。
農產品加工企業供應鏈系統是由各種實體和信息構成的網絡。網絡上流動著農產品物流、資金流和信息流。一條完整的農產品加工企業供應鏈始于農業生產資料的供應商，止于農產品加工制成品的最終用戶消費者。資金流和物流是相互作用、相互制約的關系。二者的有機結合保證著順暢的流通。物流決定資金流，制約其規模和速度；而資金流反作用于物流。
二、我國基于加工企業的農產品供應鏈物流成本管理存在的問題
根據我國實際，目前“農戶-協會-公司-零售商-消費者”供應鏈的模式，是目前生產加工企業主導型農產品供應鏈的主要物流模式?；诩庸て髽I的農產品供應鏈物流存在很多問題，具體表現如下：
（一）農產品物流成本核算模糊，導致物流成本的低估。傳統的物流成本核算方法，將農產品物流成本分散到許多成本項目中，很難看清農產品物流耗費的實際情況。在核算時，僅運輸、倉儲的費用列入農產品物流成本，把農產品物流成本和流通成本混淆。在農產品生產過程中發生的物流費用，常常與生產費用、銷售費用、管理費用等混在一起，因而容易被忽視，甚至未被列入物流成本。其結果導致農產品物流成本的低估和模糊，不利于農產品物流成本的控制和農產品物流的發展。
（二）農產品物流運輸成本偏高。農產品運輸在整個物流中占重要的地位，其成本要占到物流總成本的35%～50%。在實際運輸過程中常常出現迂回運輸、重復運輸、返程或啟程空駛和運力選擇不當等不合理運輸。同時，對運輸路線、運輸方式、運輸工具以及時間的選擇上沒有很好地進行優化處理，運輸中間環節太多，使得運輸費用加大，在增加運輸成本的同時也增加了農產品的損耗。
（三）農產品倉儲和保鮮成本高。農產品與工業品不同，是具有生命的動物性和植物性產品，在物流過程中包裝難、裝卸難、倉儲難。農產品物流對倉儲和保鮮技術有較高的要求，但是我國現在農產品倉儲設施落后和保鮮技術的落后，不能滿足時效性農產品新鮮儲存的要求，果蔬等損耗率大。此外，由于市場信息缺乏，農產品呆滯庫存、過量到貨庫存、提前到貨庫存等庫存成本偏高。
（四）信息技術落后。目前，農產品加工企業物流管理基本還是以倉儲、運輸為重點，對商品配送和企業內部的信息化改造以及物流技術的引進等物流信息的搜集、處理及還遠遠不夠。企業電子化水平低，信息加工和處理手段落后，競爭力不強。這是導致農產品物流成本偏高的主要原因。
（五）農產品物流管理成本高。目前，我國農產品加工企業物流管理水平低下，管理者的文化水平低，員工的成本管理意識差；農產品物流組織化程度不高，經營管理的效率低，服務方式和手段單一，技術裝備和管理手段落后。農產品物流管理中存在的這些問題，無疑會降低物流企業的運行質量，增加物流成本。
三、基于加工企業的農產品供應鏈物流成本管理策略
（一）增強物流成本管理意識。首先，要樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視點來降低物流成本，要整合各項物流活動以實現物流總成本最小化。對企業來講，不能只片面追求本企業物流的效率化，而應該考慮農產品整個流通過程的物流成本的降低?？梢酝ㄟ^發揮物流部門和其他部門之間的“協同效應”來降低物流成本，還可以通過發揮物流功能要素的協同效應來降低物流總成本，即把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通、信息處理等各個功能的目標協同起來。例如，運輸成本可能不是最小的，或者庫存成本不是最小的，但是把運輸和儲存合起來的協同成本一定是最小的；其次，加強企業職工的成本管理意識。企業員工對物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件，沒有廣大員工增強物流成本管理的共識，僅有制度和條文，執行起來也難以奏效。要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。
（二）建立物流成本核算體系。目前，我國農產品物流企業將物流成本的各個項目分散在企業成本核算的不同會計科目中，如將因收購農產品而發生的運輸費、裝卸費、包裝費、倉儲費、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農產品物流企業的總利潤，而物流利潤就掩藏在企業總利潤這一“冰山”之下，使得農產品物流企業對農產品物流成本不明確，無法有效開發這個利潤源。因此，我們需要明確農產品物流企業物流成本的核算體系。
（三）整合物流資源，促進農產品物流企業的聯合與合作。農產品物流服務企業的內部聯合與合作可以大大降低農產品的物流成本，即對內通過集成物流商實行集成物流，對外側與基于加工企業的農產品供應鏈形成固定的合作關系，這就需要對農產品物流資源進行整合。其體思路是：
1、進行農產品物流企業資源整合，加快組建綜合性的農產品三方物流企業，實現對不同物流功能，不同區域的專業物流商的集成。這些第三方農產品物流企業可以是資產性的物流企業，也可以是非資產性的物流企業。通過這些企業對不同物流功能活動和不同區域的農產品專業物流商的集成，變單一物流功能企業為綜合性物流功能服務企業。
2、進行農產品產、供、銷資源整合，加快建立農戶、農產品行業協會、龍頭企業、批發商、零售商的合作關系，促進基于加工企業的農產品供應鏈的廣泛運行。通過這些資源的整合可以變“多站式”農產品物流為“一站式”農產品物流。
主要參考文獻：
[1]毛艷飛.論我國企業降低物流成本的途徑[J].現代商貿工業，2007.9.
關鍵詞：物流；成本管理；核算方法。
一、物流成本管理的涵義。
物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企業物流活動中所發生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監督、控制以及對物流活動結果的評價。物流成本管理的內容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其實質是依據現代企業經營管理的目標和客戶的需求，以成本為手段管理企業物流，最終目標和最基本的研究課題在于利用成本指標控制物流活動，實現物流活動系統合理化，進而降低物流成本，改善服務質量，以最具經濟效益的物流活動達到預定的服務水平。物流成本管理能夠有效地把握企業物流成本的內涵和構成，合理利用物流的效益背反規律，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業乃至整個社會的經濟效益。
二、我國物流成本管理現狀分析。
我國對物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現在20世紀70年代末。由于物流成本的復雜性以及其極強的關聯性，我國尚未能根據本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰略重要性，也未能從企業競爭需求戰略層面的角度出發深入研究物流成本管理。隨著現代物流及其相關技術的不斷發展，作為企業“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國物流與采購聯合會會長陸江在答記者問時指出，2008年，我國社會物流總額高達89.89萬億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.1%，而發達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國高出發達國家將近一倍。這種狀況表明，我國企業有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。
三、我國物流成本管理存在的缺陷。
目前，我國企業在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
（一）物流成本賬務單獨核算難度大。
長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處于雜亂無章的狀態。對物流成本的計算和控制，每個企業都是分散進行的，他們都是根據自己的認識和理解來把握物流成本。2006年9月國家標準化管理委員會批準了國家標準《企業物流成本構成與計算》，該標準明確了物流成本的構成和核算方法。
但是，由于物流成本構成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業為數不多，大多數制造企業仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業仍無法掌握物流成本的構成，也較難對企業物流活動發生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經濟黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。
同時，在我國現行的《企業會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。如果將一個企業的報表細分為發生在管理責任領域的費用和發生于組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結合，而通常又跨組織單位發生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業財務決算表中，物流費核算的是企業向外部運輸業者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用。對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其他經營費用統一計算。據有關資料，先進國家企業的實踐表明：實際發生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。
由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數據來核算物流成本。從現代物流管理的角度來看，企業難以正確把握實際的企業物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理。
正是因為我國企業會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業的各項費用內，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環節所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內，導致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發生的物流成本遠遠高于外部支付額數倍以上。所以，從現代物流管理的角度來看，企業還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現行的會計系統中獲得物流成本數據。
一方面，我國企業對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環節的物流成本，而忽視其他物流環節；從核算內容看，大部分企業只列物流費用，即支付給企業外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業內部物流費用，并將企業內部發生的物流費用與企業的生產費用、銷售費用等混在一起，這使得企業不能從外部準確地把握其實際發生的物流成本。另一方面，我國制造企業之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據本企業不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業之間的物流核算沒有按照統一的標準進行，就無法比較分析企業間物流成本，無法真正體現企業之間的相對物流績效，進而不能對企業之間物流進行統一的管理。
【關鍵詞】 物流管理 物流成本 第三利潤源
一、物流管理的發展
目前,經濟全球化趨勢日益加強,現代物流業的發展既是經濟全球化的產物,又是推動其發展的重要力量,已成為國家經濟的重要組成部分。我國《2007年全國重點企業物流統計調查報告》顯示:我國物流增值服務收入增長突出,綜合型物流企業收入增長明顯快于倉儲型、運輸型物流企業。2007年,我國社會物流總額達到74.8萬億元,同比增長25.5%;國內物流業增加值達1.68萬億元,同比增長18.8%;物流業增加值占全部服務業增加值的比重,由上年的17.1%提高到17.5%左右;社會物流總費用4.5萬億元,占GDP的比率為18.4%。
同時,應該看到我國企業在物流領域存在著嚴重的高成本與低效率的矛盾。在思想上,對物流系統設計、物流合理化、開發信息系統等高增值業務缺乏有效的了解,沒有樹立現代物流成本意識,缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念;在理論上,對物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國家的研究成果上,而對于結合我國的具體國情研究與發展我國的物流成本管理體系的研究成果則相對較少;在實踐上,對物流成本的構成認識比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業依據自身的需要進行認定,缺乏統一的統計口徑。
解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強我國企業的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業的成本,以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平。
二、物流成本管理對企業發展的重要作用
現代企業管理的目標已不再是短期利潤最大化,而是如何取得長期競爭優勢,實現企業價值最大化。無論企業采用哪一種戰略方式,都離不開成本管理,企業物流成本管理是企業物流管理的重要組成部分,是實現現代企業物流管理目標的一個必要途徑。
1、物流成本管理的現狀及其存在問題
就目前實際情況而言,我國企業物流成本管理還存在許多較為嚴重的問題,主要有:
(1)我國企業及相關人員的物流成本管理觀念落后。在傳統成本管理中,成本管理的目的被歸結為降低成本,主要通過規模效益以及增強與供應商及分銷商的談判能力達到轉移成本的目的,而沒有認識到降低成本是提高經濟效益、增強企業競爭能力的關鍵,這種意識和觀念急需轉變。
(2)傳統成本管理不能滿足企業實行全面成本管理的需要。傳統成本管理系統未能采用靈活多樣的成本方法,不能提供決策所需的正確信息,不能深入反映經營過程,不能提供各個作業環節的成本信息,從而誤導企業經營戰略的制定。
(3)我國企業成本控制不力。企業自身缺乏成本意識,沒有明確的成本目標,或者雖然確定了成本目標,但缺乏落實目標的具體措施,未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力,造成了企業物耗上升,費用增加。
2、探討物流成本管理方法,期望能夠對加強企業物流成本管理有所幫助。
針對上述問題及其產生的原因,結合市場對現代企業物流成本管理的要求,我國企業應在外部環境逐步改善的同時,主動積極地加強企業物流成本管理,充分運用現代先進的成本管理方法以增強企業的競爭力,具體來說可以從以下幾個方面進行改進:
(1)增強成本觀念,強化成本意識,使人們從思想上真正認識到物流成本的作用及降低成本的意義。企業的一切成本管理活動應以現代成本效益理念作為指導思想,要認識到成本優勢的取得絕對不限于成本本身,應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
(2)物流成本管理系統化。指在系統思想的指導下,運用系統工程的方法,對物流系統進行整體設計,力求達到以最佳的結構、最優的協調與最小的總成本來組織各項物流活動,以滿足企業的物流戰略。根據效益背反理論,由于物流各子系統間的成本存在此消彼長的關系,因此物流子系統成本的降低并不一定能夠降低物流系統的總成本。只有通過協調物流子系統間的運作、引入新的物流管理技巧等方式,來降低系統的總成本,才是長遠可行的成本管理措施。
(3)樹立物流成本管理的戰略成本管理思想。著眼于對企業發展有長期性、根本性影響的問題進行決策和制定政策,以便在市場中取得競爭優勢。將物流成本管理與企業競爭戰略聯系起來,使企業的物流活動滿足企業競爭戰略的要求?，F代企業的物流成本管理從企業采用的具體競爭戰略出發,通過對企業價值鏈的分析,在保證企業市場策略的基礎上,將不產生價值的物流環節盡量縮減,從而為客戶創造真正的價值。
(4)對物流成本進行目標管理。一個企業在一定時期內應確定總的奮斗目標,如利潤總額、資金利潤率等,并據以指導、組織、動員員工為實現企業總目標而努力。圍繞這個總目標,企業各部門、各環節乃至每個人都應當制定自己的奮斗目標,如銷售目標、成本目標、技術目標等,并制定實現目標的措施,以保證總目標的實現。
(5)學習借鑒國外一切先進的經驗和管理方法,健全成本管理方法體系。西方的市場經濟機制已有300多年歷史,積累了豐富的生產經驗和管理方法。對此,我們可以從我國的實際情況出發,根據每個企業的不同情況靈活地、適當地加以借鑒和運用,進一步豐富和健全企業的成本管理方法體系。
3、小結
物流成本作為“第三利潤源泉”已經成為當前經濟的新的增長點,企業管理層必須站在戰略的高度上考慮成本問題:不僅要考慮有形的成本支出,還要考慮無形的成本損失;既要考慮貨幣因素,也要考慮非貨幣因素的影響;不僅要考慮企業自身的成本費用,更要考慮不同的成本方案對客戶、供應商和社會的影響;成本考核時,不僅要看成本升降,而且要聯系企業的收益、綜合競爭力,把供應商、客戶和社會效益放在第一位,以質量求生存,在競爭中求發展。
參考文獻
[1] 樂艷芬:《成本會計》,上海財經大學出版社,2002年
[2] 賈曉波:《物流企業如何核算物流成本》,《科技信息》, 2006年第3期
關鍵詞：企業物流成本管理；現狀分析；完善思路
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。成本作為物流管理的手段是因為，一是成本能真實地反映物流活動的實態；二是成本可以成為評價所有活動的共同標尺。就第一點而言，一旦用成本去掌握物流活動，物流活動方法上的差別就會以成本差別的形式明顯地表現出來。就第二點而言，用成本這個統一的尺度來評價各種活動，可以把性質不同的活動放到同一場合進行比較，是有效管理物流的一種新思路。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
一、企業物流成本管理現狀分析
1.企業內部物流體制沒有理順
雖然不少企業對自身物流體制進行了改革，但并沒有真正理順，體制設計缺乏科學性、前瞻性，與社會物流的發展與分工不協調，沒有從供應鏈的角度，整合供應物流、生產物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門分割。物流一體化的組織結構依然是難以達到的目標，企業物流中心的構建還有很多困難，內部配送難以實現。
2.傳統的物流服務已經不能適應現代企業的生產運作模式
當前，由于競爭的加劇，企業越來越傾向于大量的定制化生產，對物流的要求也傾向于實行多批次、小批量配送和適時配送。而大多數企業只是企圖在過去物流系統的基礎上降低物流成本，尚未建立適應現代化生產運作的物流系統，以適應多批次、小批量物流和及時配送的要求，導致了物料不能立即進入生產線，產成品也無法即時流通，增加了企業的物流成本，降低了整體盈利能力。
3.物流意識、理念落后
企業討論的發展重點通常都是關于生產領域的，而缺乏對物流的關注，“大采購、小批發”、“重商流、輕物流”的觀念在人們頭腦中仍有較深的痕跡。企業對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業務，而對物流系統設計、物流合理化、開發信息系統等高增值業務缺乏應有的了解。沒有樹立現代物流意識，沒有充分認識到現代物流管理是降低生產總成本、增強企業競爭力的重要手段。更為嚴重的是中國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。另外，在物流的服務意識等方面也與發達國家存在巨大的差距。而企業所建立的物流結構體系正是基于其自身所持有的物流理念，落后的觀念必然導致的落后的物流體系和物流管理，當然也就無從談到降低物流成本。
二、完善物流成本管理的思考
1.物流合理化
物流合理化就是使一切物流活動和物流設施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務。根據物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流成本的增大，造成物流費用的極大浪費。對于一個企業而言，物流合理化是降低物流成本的關鍵因素，它直接關系到企業的整體效益，也是物流管理追求的總目標。物流的合理化要根據企業物流流程的實際情況來設計、規劃，不能單純地、片面地強調某個環節的合理、有效、節省成本，而是必須系統考慮。
2.提高物流速度
物流速度是影響物流成本的重要因素。提高物流速度，節省時間資源，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低庫存費用，從而節省物流成本。充分體現了“時間就是金錢”。提高物流速度可以從提高各個物流子系統的速度入手，比如，提高采購物流的速度，提高生產物流的速度、提高銷售物流的速度，來縮短整個物流周期，提高資金利用率。
三、完善物流成本管理的思路
1.建立現代企業物流組織結構
要從根本上解決企業內部物流職能分散，物流活動難以協調的問題，必須從改造企業的組織結構入手，建立現代的企業物流組織結構。目前，企業的物流組織結構主要有幾種可供選擇：第一，傳統組織結構模型?；臼腔趥鹘y的職能專業化分工，按職能設置部門，而物流活動實際上分散于各個相關的專業活動中，由上級主管部門進行協調。在職能分工中，全部物流職能直接由采購、制造、財務、市場營銷等部門負責監督管理，簡單直接。但是實際中各部門可能從各自的利益出發，很難使物流系統的運作協調一致，企業整個物流活動缺乏連接，容易出現斷流現象。第二，功能集合型組織結構。是在傳統的基礎上，將各專業部門內的物流功能進行整合，使物流活動在組織中凸現出來，以便于各部門進行計劃、控制、協調。這種組織結構對于外部環境較為穩定，采用常規技術，重視內部經營效率，員工專業素質不高的中小規模企業比較適合。
2.構建高效率的物流系統
根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面的強調某一環節。也就是說要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。顯然，對于提高物流質量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業的物流成本來說，企業構建物流系統并使之高效率的運作是其必不可少的手段。
參考文獻：
[1]張鯤：《試析沃爾瑪物流信息系統的內部控制模式》，《物流技術》，2004年第3期
[2]傅桂林編著《物流成本管理》中國物資出版社，2004年1月第1版
一、統計方法在物流成本管理中的作用
運輸成本包括：海上運輸成本、航空運輸成本、道路運輸成本、鐵路運輸成本、管道運輸成本、裝卸搬運和其它運輸成本；保管成本包括：利息費用、倉儲費用、保險費用、損耗費用、信息及相關服務費用、配送費用、流通加工費用、包裝費用、其他保管費用；管理成本是指貨主方因組織管理各項物流活動所發生的費用。包括管理人員的報酬、職工福利、辦公費用、教育培訓費用、勞動保險、車船使用費等管理費用。對每一項物流成本的控制，都離不開統計，統計已滲透在每一環節，并且只有在企業物流成本的統計趨于科學合理，并且有了一套完整的統計體系的情況下，才有可能準確把握物流成本的水平。
二、統計方法的實踐應用
1.統計及統計分析
最主要的特征，是以統計數字為語言，不論是普查、抽樣、推斷、還是估計，都有數據作支撐，并輔之以統計表和統計圖來具體而明確地進行表述。管理者在進行有效的分析和評價后，提供給企業管理層作出決策。因此概率論與數理統計的分析方法對企業的物流成本管理起著核心的作用。我們以某企業2013年1月至9月的實際情況為例，對物流成本中的一部分——國際運輸成本，作一個數理統計分析，請看下面數據：表格中的物流成本¥2，725，860元是該企業從2013年1月至9月近六百多票進出口運輸中發生的實際物流費用，也是通過全面統計得出來的數據，其中涵蓋每一票運輸的提貨費、海（空）運費、送貨費、燃油附加費、安檢費、提單費、管理費、清關費等。在經過市場調查及可行性研究后，其中運費部分¥864，935有可降低的空間，經過對每次運輸的重量、體積、整柜、拼箱、運輸線路（美線、歐線、非洲、澳洲等各線路）的抽樣調查，取樣分析后，不斷調整公司進出口貨物運輸戰略，使之配貨更為合理，并達到光在運費這一塊就節省物流成本費用¥174，656元，節省比例達到6%。此外，從上面的統計柱形圖可以看出，公司海運占比大（海運對于噸位大的貨物是最廉價的運輸方式，缺點是運輸周期長），但空運成本也不小。對企業來說空運是由于正常海運交期跟不上而不得以為之（小包裹快遞除外）。因此對于企業來說，可以滿期且噸位大的貨物盡量用海運運輸方式，對于交期很短、需要空運的貨物，比較普通空運或是快遞的方式，以達到時間、價格組合最優化的方式進行選擇。通過運輸周期和成本核算，更影響到管理人員在采購、銷售訂單管理中考慮交付周期和起運量，合理下單，使物流成本管理做到最優化、最節省。
2.建立和充分利用物流數據統計平臺
（1）眾所周知，物流成本管理中，統計數據的采集、取得、存儲、運用是個非常重要的環節，而且需要付出大量的工作。而電子商務在管理中發揮越來越大的作用。ERP（EnterpriseResourcePlanning企業資源計劃系統），已經成為許多企業不可缺少的管理軟件，它是建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。例如某家企業就是配置了SAP系統（SystemsApplicationsandProductsinDataProcessing），它是ERP管理軟件中的一種。它將搜集到的大量的零散的數據資料經過統計整理和篩選之后保存，并進一步加工，形成特定的數據存貯系統，按操作者的指令調用數據記錄及進行內部的運算，得到所需要的數據，從而更好地發揮統計的作用。SAP是以模塊劃分的，因此在物流成本管理中，PP、MM模塊起著最為重要的作用。MM（物料管理模塊）：用于采購、庫房管理、庫存管理、MRP、供應商評價等，它是以工作流程為導向的處理功能對所有采購處理最佳化，可自動評估供應商，透過精確的庫存和倉儲管理降低采購和倉儲成本，并與發票核查相整合。PP（生產計劃模塊）：用于工廠數據、生產計劃、MRP、能力計劃、成本核算等，它提供各種制造類型的全面處理，從重復性生產、訂制生產、訂裝生產，加工制造、批量及訂存生產直至過程生產，具有擴展MPRⅡ的功能。另外還可以選擇連接PDC、制程控制系統，CAD和PDM。因此，統計中運用管理軟件平臺，對物流成本的管理和控制就能實現數據信息集中化；提高業務效率；企業信息透明化，從而達到企業成本控制的目的。
（2）建立并使用物流供需預測系統。BOM（BillofMaterials物料清單），是產品結構的技術性描述文件，它不僅列出最終產品的所有構成項目，同時還表明這些項目之間的結構關系，即從原材料到零件、組件，直到最終產品的層次隸屬關系，以及它們之間的數量關系。BOM是制造企業的核心文件，各個不同的部門和系統都要用到BOM，從BOM中獲取特定的數據。MRP（MaterialRequirementPlanning物料需求計劃），是被設計并用于制造業庫存管理信息處理的系統，它解決了如何實現制造業庫存管理目標——在正確的時間按正確的數量得到所需的物料這一難題。MRP系統的運行步驟是：根據市場預測和客戶訂單，正確編制可靠的生產計劃和生產作業計劃，在計劃中規定生產的品種、規格、數量和交貨日期，同時，生產計劃必須是同現有生產能力相適應的計劃；正確編制產品結構圖和各種物料、零件的用料明細表；正確掌握各種物料和零件的實際庫存量；正確規定各種物料和零件的采購交貨日期，以及訂貨周期和訂購批量；通過MRP邏輯運算確定各種物料和零件的總需要量以及實際需要量；向采購部門發出采購通知單或向本企業生產車間發出生產指令。BOM表、MRP表格及運行都是為物流成本管理中供需、庫存、物料預測等建立的Excel電子表格。實際上，Excel主要用來進行有繁重計算任務的預算、財務、數據統計、匯總等工作，企業物流利用Excel電子表格，進行各種數據的處理、統計分析和輔助決策操作。表格和折線圖反映的是某企業從2010年起五年的庫存情況，通過表格，可以看到該企業的庫存占年收入的比例在逐年下降，這是該企業在物流成本中控制得較好的結果。同時也說明該企業物流在供需預測、運用統計表格進行管理比較到位，管理者利用了先進的供需系統表格平臺，進行縝密的預測和管理，并且，根據這種趨勢和明年的各種產銷數據，預測了明年的庫存比例，制定目標，以激勵員工努力實現。綜上所述，統計及統計分析在物流成本管理中的作用是非常大的?？梢哉f每個制造企業，都離不開企業物流成本的統計，當然只有在企業物流成本的統計趨于科學合理，并且有了一套完整的統計體系的情況下，企業才有可能準確把握物流成本，并達到有效控制目的。
作者：萬玉萍單位：南昌輝門密封件系統有限公司
關鍵詞：農村連鎖超市現狀；物流成本管理；方法
隨著我國農村經濟收入的不斷提高，農村購買力也在不斷增強，這使得農村的商業流通變得十分快速，農村的市場前景頗為廣闊，隨著城市之間的競爭加大，市場空間變得狹小，許多商家將投資目光投放到農村的商業市場。如今，連鎖超市已經遍布在大江南北的農村地帶，連鎖超市在農村廣闊商業圈扎根的同時，也出現了一定的弊端，連鎖超市的自身發展與當地的環境和消費習慣息息相關。當前在農村的物流和技術手段并不是很先進，這樣的情況使得農村連鎖超市的物流產生的成本過高，基于以上所述內容，本文將對導致物流成本高的原因進行分析，從中找出科學、合理的管理策略，進一步促進我國農村連鎖超市的發展。
一、現今農村連鎖超市的狀況
(一)物流管理缺乏社會化、專業化的經營手段
如今農村連鎖超市的數量不斷增加，在擁有廣闊商業前景的同時，也受到超市自身和環境的限制，首先從超市內部的角度來看，縱觀超市的整體，超市內的專業水平不高，由于超市都有單獨的供應商和物流渠道，物流活動較為分散，庫存積壓和斷貨的現象層出不窮，同時庫存的成本也較高。其次從超市外部的環境來看，農村地區的物流專業水平低，社會化意識較為淡薄，這樣缺乏社會化和專業化的物流管理對農村連鎖超市始終有著一定的制約作用，導致超市不具有核心的競爭能力，阻礙超市的進一步發展。
(二)物流信息技術手段落后
一些連鎖超市的通信系統不健全，導致分店和總店之間的溝通受到阻礙。針對農村連鎖超市中的技術指導、銷售管理、信息交流以及商品的配送調劑無法完成。關于連鎖超市的配送中心尚停留在人工的管理和記賬，并沒有記錄在電腦中的管理系統，導致自身超市的經營信息缺乏科學的管理，同時，支持決策系統和管理信息系統不完善，庫存積壓缺貨斷貨現象的出現也降低了進貨、出貨的準確程度。除此之外，一些農村連鎖超市和供應商之間缺乏積極的溝通，數據交換也不能及時的進行，電子數據交換系統沒有進行積極的應用。
(三)超市經營物流成本高
由于我國農村的人口居住地比較分散，且交通運輸不發達、基礎設施建設薄弱，物流并沒有形成一個完整的體系，導致商品的物流成本高。關于配送中心方面的建設缺乏經濟投入，企業配送中心建設滯后。與此同時，農村連鎖超市的配送能力弱，無法實現商品的完全配送，使得配送商品的成本較高，一些流通企業參與農村連鎖超市試點建設普遍出現虧損的現象。
二、物流成本管理方法
(一)增強員工的物流成本認識
一些超市的員工對物流成本缺乏正確的認識，這對超市的物流管理、成本活動產生著不利的影響。因此，加強超市員工的培訓尤為重要，首先要讓員工對物流管理保持準確的認知與了解，并且能夠清楚的認識物流管理與超市經營的關系。因為超市的物流管理是增強超市競爭力、增加超市利潤的重要保證。所以，需要超市管理人員和員工正確認識物流管理以及物流成本管理的重要性，要知道物流成本與超市經營的各個環節相輔相成，而不是獨立的存在一個部門或是一個環節，超市的物流成本存在物流活動的各個環節。
(二)提高物流系統的效率
物流系統與超市的競爭力、盈利水平息息相關，因此，構建一個高效率的物流系統尤為重要。優化超市的物流系統需要結合超市自身的經營狀況，在此基礎之上尋找一個合理的物流運作方式。超市的物流管理部門包括物流系統規劃和運營負責，是優化物流系統的主導者，也是提高物流系統效率的重要途徑。
(三)完善物流成本的核算
如今我國農村的物流配送自有專屬車隊配送，但是整體的配送中心現代化水平較低。因此，在物流成本核算時，應該按成本責任單位及費用項目明細核算，統計與會計相結合的物流成本核算方式，這樣的方式不需要對現行成本核算的帳表體系進行調整就可以將物流成本信息進行全面、系統的了解。
(四)加快農村超市配送中心建設
針對于農村超市配送中產生的局限性，加快農村超市配送中心建設尤為重要。首先，需要從根本上解決這一問題，擴大連鎖超市和農村超市的配送率，努力提升配送的質量。進一步完善管理終端，是主渠道進貨的重要基礎條件。其次，需要制定配送中心建設的標準，同時也需要相應的政策優惠加以扶持，以此來推進農村連鎖超市配送中心的建設。
三、結語
現如今我國農村連鎖超市的物流成本過高已經成為參與市場競爭中的障礙，有效的控制和管理物流成本是物流成為連鎖企業“第三利潤源”的重要前提。只有進行有效的控制和管理物流成本才可以降低物流成本，從而增強連鎖企業的核心競爭力，這已經成為增大超市利潤空間的必要條件。
作者:李運鑫 單位:安徽師范大學皖江學院
參考文獻：
美國的物流專家RobertV.Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:
物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本，同時還包含了貨運成本和與發貨人相關的成本。與發貨人相關的成本包括貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。
公路運輸費用占了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產生的利息費用，其中:
利息=商業匯票貼現率x庫存總金額
把庫存占壓的資金利息加人物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即:
物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%
這個4%的比例，則是一個經驗值，大體上符合美國現在的實際情況。
二、我國物流成本現狀:物流成本居高不下，損失巨大
我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規范的核算，但近幾年有不少企業己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場后得出的結論是:中國物流還是處于初級階段，基礎設施、服務模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發達國家的企業物流成本在銷售中的比例平均占9.5%一10%之間，而我國企業的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據中國物流與采購聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示:我國2005年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55%，比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為31.4%，比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0.1個百分點。
三、降低物流成本的途徑
(一)降低運輸成本的途徑。
運用線性規劃模型、網絡模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、遷回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(TMS)將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。新晨
(二)降低存貨持有成本的途徑。
1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經濟損失。
(三)降低物流行政管理成本的途徑。
用供應鏈管理的理論武裝制造業企業，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重:我國為14%，美國僅3.8%。這反映了物流組織管理水平的差距。
