開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鋼廠信息化工作計(jì)劃，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

1. 充分發(fā)揮政府引導(dǎo)作用是港口物流發(fā)展的重要手段

德國(guó)聯(lián)邦政府、州政府和地方政府都意識(shí)到港口物流發(fā)展的重要意義，從各個(gè)層面對(duì)港口物流發(fā)展都十分重視，并在發(fā)展過程中擔(dān)任起重要推動(dòng)者的角色。主要做法：一是出臺(tái)專門的扶持政策，支持港口物流發(fā)展。北威州交通部聯(lián)合經(jīng)濟(jì)、中小企業(yè)、能源部出臺(tái)專門的資助方案，對(duì)港口物流發(fā)展給予財(cái)政性支持。二是在資源利用上給予傾斜，支持重點(diǎn)港口物流項(xiàng)目。杜伊斯堡物流港的建設(shè)就是地方政府以資源為杠桿支持港口物流發(fā)展的重要案例。三是支持公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。北威州交通部主導(dǎo)境內(nèi)內(nèi)河港口道路集疏運(yùn)設(shè)施的改善，漢堡、杜伊斯堡等港口鐵路的建設(shè)得到地方或聯(lián)邦政府的直接支持。四是經(jīng)常性地舉辦各種創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)，以獎(jiǎng)代補(bǔ)支持港口物流發(fā)展。北威州交通部組織“北威州物流”的創(chuàng)新活動(dòng)，資助能夠加強(qiáng)物流價(jià)值鏈以及促進(jìn)地區(qū)集群戰(zhàn)略的創(chuàng)新項(xiàng)目。北威州物流集群組織“物流融資活動(dòng)”，參加活動(dòng)的38 個(gè)項(xiàng)目中有15 個(gè)獲得補(bǔ)助。

2. 強(qiáng)化合作和聯(lián)動(dòng)發(fā)展是推動(dòng)港口物流協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措

一方面，強(qiáng)化港口之間的合作聯(lián)盟。例如：易北河航道從漢堡港到入海河口共約120 km，流經(jīng)3 個(gè)地市，兩岸岸線總長(zhǎng)約200 km，但只有漢堡一個(gè)樞紐港。萊茵河流域的杜伊斯堡等港口與鹿特丹、安特衛(wèi)普和阿姆斯特丹等港口建立了非常密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，促成了萊茵河流域高效、便捷的海河聯(lián)運(yùn)體系的形成。另一方面，強(qiáng)化港口產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。德國(guó)很多港口都著力于向上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)港口功能的轉(zhuǎn)型。如德國(guó)萊茵河畔魯爾區(qū)豐富的煤炭資源和便利的交通帶動(dòng)了鋼鐵、煤炭等傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展，在火力發(fā)電和水能發(fā)電的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展煤化工業(yè)、有色金屬冶金工業(yè)及機(jī)械工業(yè)，并通過技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，又進(jìn)一步發(fā)展以石化、汽車、光學(xué)電子等為主導(dǎo)的新興產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)。一方面，鼓勵(lì)工貿(mào)企業(yè)加強(qiáng)物流服務(wù)外包;另一方面，依靠港口企業(yè)與相關(guān)的工貿(mào)企業(yè)加強(qiáng)合作，建立起雙方之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并根據(jù)工貿(mào)企業(yè)需求，提供專業(yè)化的物流服務(wù)。

3. 建立發(fā)達(dá)多式聯(lián)運(yùn)體系，把港口打造成為綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐

結(jié)合自身區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，建立銜接充分、組織高效的多式聯(lián)運(yùn)體系，真正把港口打造成為綜合運(yùn)輸體系中的重要樞紐，有效提高物流效率、降低物流成本，是德國(guó)港口物流發(fā)展重要特點(diǎn)。例如：漢堡港利用發(fā)達(dá)的鐵路集疏運(yùn)設(shè)施，建立起以“海鐵聯(lián)運(yùn)”為主要特色的多式聯(lián)運(yùn)體系，目前漢堡港擁有鐵路線550 km，道岔2 000 多個(gè)，站場(chǎng)11 個(gè)，擁有3 個(gè)具有7 個(gè)控制中心的調(diào)度系統(tǒng)。歐洲最大的中轉(zhuǎn)火車站Maschen 坐落于漢堡港附近，不僅鐵路線幾乎通達(dá)所有的碼頭，而且通過港口綜合物流信息平臺(tái)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸信息、港口信息和船舶信息的動(dòng)態(tài)共享和交換，有效保障了“鐵水聯(lián)運(yùn)”組織的效率，依托“鐵水聯(lián)運(yùn)”體系的支撐，漢堡港成為歐洲“海鐵聯(lián)運(yùn)”量最大的港口。

4. 運(yùn)用先進(jìn)物流技術(shù)裝備，提高港口物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化水平

德國(guó)無論是海港還是河港，港口物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化的水平極高。以漢堡港為例，漢堡港的ALTENWERDER CTA 碼頭可以說是目前世界上最為先進(jìn)的集裝箱碼頭，其應(yīng)用信息化、智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了集裝箱碼頭運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化，不僅碼頭前沿水深達(dá)16.7 m，幾乎可接納目前世界上最大的集裝箱船，而且擁有最為先進(jìn)的港口裝卸設(shè)備，港口的無人自動(dòng)導(dǎo)向車既提高了作業(yè)裝卸效率，又壓低了運(yùn)營(yíng)成本。另外，它采用了最先進(jìn)的貨物管理系統(tǒng)，使得火車、卡車和支線集裝箱船都可以安全、快捷地運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出集裝箱，大大縮短了航運(yùn)企業(yè)的船期。

5. 搭建多功能綜合信息平臺(tái)，把港口打造成為現(xiàn)代物流信息集散中心

德國(guó)港口在物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)用方面也走在世界的前列。以漢堡港為例，漢堡港綜合物流信息平臺(tái)始建于上世紀(jì)80 年代，由漢堡港數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)有限公司負(fù)責(zé)具體的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。該平臺(tái)以港口EDI 系統(tǒng)為基礎(chǔ)，有效整合了海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、港口、引航等多個(gè)相關(guān)政府部門和碼頭、航運(yùn)、貿(mào)易、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、船貨、貨主、銀行等數(shù)千家相關(guān)企業(yè)的信息資源，成功實(shí)現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換。在此基礎(chǔ)上，開發(fā)了易北河航道信息系統(tǒng)、港口鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)、進(jìn)口關(guān)稅系統(tǒng)、出口關(guān)稅系統(tǒng)、危險(xiǎn)品信息系統(tǒng)等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)、網(wǎng)上報(bào)關(guān)報(bào)檢、配載配送等多種功能。目前平臺(tái)的用戶已經(jīng)涵蓋海關(guān)及相關(guān)政府部門、1 300 多家貨代企業(yè)、600 多家工貿(mào)企業(yè)、85 家船代及航運(yùn)企業(yè)、22 家卡車運(yùn)輸企業(yè)、50 家鐵路運(yùn)輸企業(yè)、44 家集裝箱碼頭企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)等，并與法國(guó)、英國(guó)、西班牙等多個(gè)歐洲國(guó)家和地區(qū)的信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了互通互聯(lián)。通過綜合信息平臺(tái)的建設(shè)，大大簡(jiǎn)化了物流流程，提高了效率，降低了成本，提升了綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

6. 發(fā)展各具特色的增值物流服務(wù)，把港口打造成為物流產(chǎn)業(yè)集聚中心

德國(guó)港口拓展物流增值服務(wù)，向上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)“貨物裝卸港”向“現(xiàn)代物流港”轉(zhuǎn)變的經(jīng)驗(yàn)也值得總結(jié)借鑒。例如：在杜伊斯堡港，當(dāng)?shù)卣缘偕颂敳?a href="http://www.fhxhlc.com/haowen/92836.html" target="_blank">鋼廠搬遷為契機(jī)，依托港口在約300 公頃的土地上開發(fā)LOGPORT 項(xiàng)目，搭建了具有國(guó)際規(guī)模的現(xiàn)代物流中心。通過該中心集聚了40 多家物流領(lǐng)域的全球性運(yùn)作企業(yè)以及中型企業(yè)，成為歐洲著名的港口配送中心;杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)的各家企業(yè)在提供傳統(tǒng)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過整合相關(guān)物流資源，為客戶提供包括運(yùn)輸鏈的建設(shè)與優(yōu)化、軌道貨物運(yùn)輸、包裝及物業(yè)管理等在內(nèi)的多樣化的運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。

二、發(fā)展啟示

1. 切實(shí)加強(qiáng)港口相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合，加大港口物流政策扶持，營(yíng)造港口物流發(fā)展良好氛圍

加強(qiáng)對(duì)港口物流發(fā)展的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加大政策扶持力度，營(yíng)造良好的發(fā)展氛圍，促進(jìn)港口物流發(fā)展。一是轉(zhuǎn)變發(fā)展理念。切實(shí)提高對(duì)港口物流發(fā)展重要意義的認(rèn)識(shí)，將加快港口物流發(fā)展納入本部門、本地區(qū)年度考核目標(biāo)和工作計(jì)劃，著力予以推進(jìn)。切實(shí)增強(qiáng)各級(jí)港口管理部門在港口物流發(fā)展中的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，積極幫助物流企業(yè)協(xié)調(diào)解決存在問題，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)爭(zhēng)取各類政策扶持。二是加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)。建立由中央駐蘇相關(guān)單位和相關(guān)政府部門參加的省級(jí)港口物流發(fā)展協(xié)調(diào)小組，推動(dòng)地方成立相關(guān)的協(xié)調(diào)小組，加強(qiáng)各級(jí)港口(交通)部門的主動(dòng)協(xié)調(diào)力度，切實(shí)對(duì)港口物流發(fā)展的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動(dòng)港口物流發(fā)展。三是加強(qiáng)合作分工。省級(jí)港口管理部門重點(diǎn)研究制定全省港口物流發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展政策、考核獎(jiǎng)懲體系和資金扶持計(jì)劃，聯(lián)合地方加快連云港、南京、太倉(cāng)等核心物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，聯(lián)合地方打造港口物流發(fā)展示范工程，加快省級(jí)物流信息平臺(tái)建設(shè)，加大對(duì)地方物流園區(qū)建設(shè)、信息平臺(tái)建設(shè)和物流項(xiàng)目建設(shè)的扶持。地方港口部門根據(jù)職責(zé)加強(qiáng)本轄區(qū)港口物流發(fā)展相關(guān)工作。四是創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制。加強(qiáng)江蘇港口之間、長(zhǎng)三角港口之間與國(guó)內(nèi)外知名港口之間的合作機(jī)制建設(shè)，推動(dòng)港口物流橫向合作發(fā)展;加強(qiáng)港口與上下游物流企業(yè)、上下游貨主企業(yè)合作機(jī)制建設(shè)，建立合作聯(lián)盟，拓展增值服務(wù)功能，增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈配置能力;加強(qiáng)省市聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制建設(shè)，共同推進(jìn)干線港、多式聯(lián)運(yùn)和航運(yùn)物流中心等重點(diǎn)港口物流發(fā)展。

2. 加強(qiáng)港口物流資源有效整合，提高港口集約化和規(guī)模化發(fā)展水平，提升港口物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

強(qiáng)化區(qū)域性港口橫向聯(lián)合，提升區(qū)域港口的規(guī)?；l(fā)展水平;鼓勵(lì)港口企業(yè)向上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓展服務(wù)功能、整合供應(yīng)鏈;加強(qiáng)岸線資源整合，提高資源利用效率。一是加強(qiáng)區(qū)域港口資源整合。加強(qiáng)沿江、沿海、內(nèi)河等港口之間的橫向聯(lián)合，構(gòu)筑江海河聯(lián)動(dòng)的運(yùn)輸體系，提升區(qū)域港口一體化發(fā)展水平。加強(qiáng)沿江港口之間的交流合作，提升沿江港口的整體發(fā)展水平。研究探索以集裝箱等業(yè)務(wù)為突破，以資本為紐帶整合的可行性和方案。加強(qiáng)沿海港口之間的溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)沿海港口錯(cuò)位發(fā)展。二是港口供應(yīng)鏈縱向整合。切實(shí)加強(qiáng)港口企業(yè)與工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)合作聯(lián)盟的建設(shè)，推動(dòng)相關(guān)工貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)更多的物流服務(wù)外包，為港口拓展增值服務(wù)功能創(chuàng)造前提。以港產(chǎn)商合作聯(lián)盟為前提，以集裝箱、鐵礦石、煤炭等大宗貨物以及港口特色的貨種為對(duì)象，推動(dòng)港口企業(yè)積極參與相關(guān)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，逐步整合區(qū)域供應(yīng)鏈資源，提升港口在供應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)。

3. 優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”、“江海河聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，提高港口物流運(yùn)輸效率和服務(wù)水平

加快依托港口的多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，把港口打造成為綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，重點(diǎn)加快“鐵水聯(lián)運(yùn)”和“海河聯(lián)運(yùn)”發(fā)展，著力優(yōu)化提升港口的公路集疏運(yùn)組織。一是大力發(fā)展“鐵水聯(lián)運(yùn)”。選擇鐵路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較好的港口為試點(diǎn)，以集裝箱、煤炭等大宗散貨為主要對(duì)象，通過加快“鐵水聯(lián)運(yùn)”信息系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)“鐵水聯(lián)運(yùn)”場(chǎng)站樞紐建設(shè)。主動(dòng)強(qiáng)化與鐵路部門、腹地地區(qū)政府部門和口岸單位的溝通、協(xié)調(diào)與合作，力爭(zhēng)在“鐵水聯(lián)運(yùn)”機(jī)制、“鐵水聯(lián)運(yùn)”信息共享共有、口岸通關(guān)模式等方面取得實(shí)質(zhì)性突破，促進(jìn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”發(fā)展。二是大力發(fā)展江海河聯(lián)運(yùn)。以國(guó)家、交通運(yùn)輸部和江蘇省政府出臺(tái)加快水運(yùn)發(fā)展意見，加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展為契機(jī)，鼓勵(lì)沿海、沿江、內(nèi)河港口以多種形式開展戰(zhàn)略合作，圍繞集裝箱、鋼材、礦石、煤炭等貨種構(gòu)建海河聯(lián)動(dòng)的運(yùn)輸體系，促進(jìn)江蘇省江海河聯(lián)運(yùn)體系的形成和發(fā)展。重點(diǎn)要加強(qiáng)沿海沿江港口內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的建設(shè)，推動(dòng)沿海沿江港口將口岸功能延伸至內(nèi)河港口。三是優(yōu)化公路物流組織。通過加快臨港公路配送配載中心、甩掛運(yùn)輸場(chǎng)站等建設(shè)，加強(qiáng)配載信息系統(tǒng)建設(shè)，提高港口配載能力和水平，力爭(zhēng)進(jìn)出港口的車輛能夠?qū)崿F(xiàn)“重去重回”，把港口打造成為貨物配送配載中心，提高港口集疏運(yùn)的組織化水平。

4. 充分利用物聯(lián)網(wǎng)和新一代信息技術(shù)，大力推進(jìn)港口公共信息平臺(tái)建設(shè)，提高港口物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平

一是構(gòu)建省級(jí)港口物流信息系統(tǒng)。在交通物流公共信息平臺(tái)規(guī)劃和技術(shù)規(guī)范下，統(tǒng)籌考慮全省沿海與內(nèi)河、港口設(shè)施和物流發(fā)展情況，建設(shè)水運(yùn)港口物流信息系統(tǒng), 并逐步實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、保稅區(qū)管理委員會(huì)等相關(guān)部門及道路、航空物流的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和信息共享，為管理部門、行業(yè)、企業(yè)之間提供信息交流的平臺(tái)。二是支持地方港口物流信息平臺(tái)建設(shè)。加大對(duì)地方港口物流信息平臺(tái)建設(shè)的支持力度，鼓勵(lì)地方各港結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展需要，加快自身的物流信息平臺(tái)建設(shè)。重點(diǎn)支持各地方港口港航EDI 系統(tǒng)和電子口岸系統(tǒng)的建設(shè)，并與省級(jí)港口物流信息平臺(tái)、區(qū)域級(jí)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。三是支持加快專業(yè)功能平臺(tái)建設(shè)。加大對(duì)“鐵水聯(lián)運(yùn)”信息平臺(tái)、港口貨物電子交易市場(chǎng)等功能性平臺(tái)建設(shè)的支持力度，逐步拓展港口綜合物流信息平臺(tái)功能。重點(diǎn)加快組建“江蘇運(yùn)聯(lián)信息股份有限公司”，以此為主體，加快建成“江蘇省省級(jí)‘鐵水聯(lián)運(yùn)’信息平臺(tái)”，探索推進(jìn)省級(jí)煤炭、礦石、液體化工品等網(wǎng)上交易平臺(tái)的建設(shè);加大對(duì)地方鐵水聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)、大宗貨物交易平臺(tái)等功能性平臺(tái)的支持力度。

5. 加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，積極培育港口物流市場(chǎng)，拓展港口物流服務(wù)功能

切實(shí)加強(qiáng)對(duì)港口物流發(fā)展的分類指導(dǎo)，積極培育壯大港口物流市場(chǎng)，改變港口物流企業(yè)小散弱的局面;加快臨港物流園區(qū)建設(shè)，以園區(qū)為載體拓展現(xiàn)代物流功能;充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)功能，推動(dòng)港口物流加快發(fā)展。一是積極培育港口物流市場(chǎng)。積極鼓勵(lì)傳統(tǒng)港口企業(yè)向兩頭延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)港口經(jīng)營(yíng)人向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。加強(qiáng)對(duì)鎮(zhèn)江港、惠龍港務(wù)等發(fā)展港口現(xiàn)代物流的典型企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，并予以推廣。選取若干發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒏?jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)培育和扶持，逐漸使其發(fā)展成為龍頭骨干，為實(shí)施供應(yīng)鏈優(yōu)化創(chuàng)造條件。面向境外引進(jìn)一批國(guó)際著名的物流企業(yè)，同參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和業(yè)務(wù)發(fā)展。二是積極拓展現(xiàn)代物流功能。加快港口物流園區(qū)建設(shè)，以港口物流園區(qū)為載體，以鐵礦石、煤炭、液體化工品、鋼材等與全省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的貨種為對(duì)象，大力發(fā)展大宗物資儲(chǔ)運(yùn)、交易貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、配送配載等臨港增值服務(wù)功能，營(yíng)造江蘇港口物流特色，引導(dǎo)物流要素在臨港地區(qū)集聚，將港口打造成為現(xiàn)代物流中心。