時間：2022-05-31 12:10:17
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇收費站年度總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
幾年來，該收費站成員積極發揮自身特點和優勢開展工作，為構建社會主義和諧社會、推進高速公路建設和城市文明進程作出了自己的貢獻，也探索出了一條工作服務社會促進社會和諧的特色之路。這是一支有活力，有團隊協作精神的隊伍，他們在領導的帶領下共同努力，齊心協力，經歷了一次又一次的難關，充分體現了該站大家庭團結一致的崇高精神，同時為營運公司的2-11月的考核中平均分最高，并爭得了諸多先進榮譽。收費站在經營管理等方面采取措施保證經營持續增長。
一、以提升服務品質為核心，保質保量完成年度工作
(一)編寫操作規程，提升服務質量
根據收費站各個部門的實際運作狀況，編寫了《收費站服務操作規范》、《收費站清理保潔操作規范》、《服務操作規范總則》。統一了各部門的服務標準，為各部門培訓、檢查、監督、考核確立了標準和依據，規范了員工服務操作。同時根據服務要求，編寫了服務接待流程，從接待、語言要求、衛生標準、物品準備、環境布置、能源節約等方面作了明確詳細的規定，促進了收費站的服務質量。在規范了操作流程的基礎上，我們按照年初計劃工作完成任務，沒有發生工作質量投訴，沒有安全事故的發生，克服重重困難。我們圍繞國家創建明文城市、衛生城市而進行，能過我們的努力，為在創建工作做出了較大的貢獻，并多次在評比中評為先進單位，誠信單位。
(二)加強現場監督工作，強化走動管理
堅持每日對服務區的固定巡查（2-3次）、還要隨時抽查，以便對各崗位人員工作的規范、服務區質量、工作效果，保證服務區車行暢通、見到車輛立即指揮按大小車分區停放、手勢規范、使用普通話、對突發時間隨時保持警惕、出現問題積極處理馬上上報）等隨時指導、檢查。按照《高速公路服務區工作規范》進行管理，對各崗位人員嚴格執行《服務區員工崗位職責》《服務區員工守則和行為規范》按照《服務區績效考核辦法》嚴格考核。每月定時召開工作會議，總結上月工作情況，提出下月工作要求。通過人員培訓、現場監督和走動管理是收費站管理的重要形式，各位收費站管理人員堅持在當班期間進行管理時間分配，并直接參與現場服務，對現場出現的問題給予及時的糾正和提示，對典型問題進行記錄，并向各部門負責人反映，分析問題根源，制定培訓計劃，堵塞管理漏洞。良好的服務品質是收費站提高競爭力、提升整體形象的核心，為了保證服務質量，提高服務管理水平，提高顧客滿意度，對典型案例進行剖析，尋找問題根源，研討管理辦法。在研討會上，各區域、部門相互學習和借鑒，與會人員積極參與，各抒己見，敢于面對問題，敢于承擔責任，避免了同樣的服務質量問題在管理過程中再次出現。這種形式的研討，為收費站管理人員提供了一個溝通交流管理經驗的平臺，對保證和提升服務質量起到了積極的作用。
(三)努力提高生產效率和工作質量，重視安全工作
為了提高生產效率和工作質量，我們抽調專業技術骨干力量，積極參加公司節能降耗、安全增效領導小組的工作。安全工作是公司重中之重的工作任務，員工的安全。重視消防知識、消防設備使用、供水系統操作、配電系統操作、交通手勢、應急預案、清潔用品及工具使用等培訓。努力打造“平安、健康、綠色、暢通、人文”的服務區。對駕乘人員提供優質服務，為提升高速公路服務區社會形象，體現“服務人民、奉獻社會”的宗旨，我們將圍繞“優質服務、人性化服務”這一主線，在服務理念上求新，在服務標準上求高，在服務速度上求快，想顧客所想，急顧客所急，于細微處見真情，努力打造特色服務區品牌。收費站高度重視安全管理工作，加強員工體檢工作，層層把關，杜絕事故的發生，本年度我收費站沒有發生過任何安全事故，較好的完成安全工作任務。
強化領導分管責任人及主管人的責任，要求各區域要加強管理，強化措施，落實工作，防微杜漸，爭創“文明、平安、和諧”的目標。做好周邊環境、消防、道路交通安全建設，認真搞好隱患排查，專項整治，不留死角；舍得投入專項經費，添置安全器材；加大群防群治力度，把安全事故消滅在萌芽狀態中，確保收費站平安。
二、主持制定各項規章制度，建立健全單位間組織協調
(一)制定突發事件預警機制和單位間的協調機制，遵循法律法規，根據情況的需要制定突發性大事件的預防和預案
指定突發事件處理工作小組和媒體公關小組，具備臨時應付全局的能力和指揮能力，第一時間妥善處理好突發事件。首先管理水準有待提升。一表現在管理人員文化修養、專業知識、外語水平和管理能力等綜合素質高低不一、參差不齊;二表現在尚未制訂一整套規范的系統的切實可行的“管理模式”;三表現在“人治”管理、隨意管理等個體行為在一些管理者身上時有發生。
(二)協調各部門關系，建立內部合理而有效的運行機制
為使日常運作逐步納入到工作有計劃、有指導、有跟蹤、有總結的管理系統中去，有效地將計劃性工作和應急性工作密切結合起來，建立明確的工作目標，要求各部門、各相關單位間建立計劃性的工作制度，通過每月總結、計劃，對各項工作有計劃、有落實，按計劃步驟予以實施。
(三)建立每月工作匯報制度，通過對工作的完成情況，對各部門負責人予以考評，各項制度未健全完善，制度的完善及各項工作程序的確立需在長期大量的實踐中方能逐步完成
一、年度主要工作
按照目標管理的指引和年初公司的總體部署，我處主要開展了以下六個方面的工作
（一）、保障公路暢通
隨著車流量增加，因路面交通事故引發的塞車相應增多。東莞路政所在有限的人力、物力資源條件下，通過加大路面巡查力度，提高拯救作業效率，密切與交警協作配合，為保障我段公路暢通做出了艱辛的努力。尤其是自去年月日接管拖救業務以來，通過一年多時間的磨合，目前東莞路政所已建立起一支業務素質過關，戰斗力較強的拯救隊伍，為公司維持正常交通秩序做出了應有的貢獻。
（二）、收費管理
今年我處主要從加強收費隊伍培訓，提高員工業務素質入手，以適應聯網運作新形勢下的收費管理要求。在稽查工作方面，對外我們重點關注如何以更加穩妥的方法打擊各類沖卡逃費及假冒免費車輛，確保應收不漏，應免不收。對內按照營運部的要求主要著力于規范聯網模式下的操作流程，強調發揮站級稽查小組職能，嚴格查處各種作弊違紀事件。在預防、疏導收費站塞車的工作中，結合今年的國檢要求，我們重新修訂了《車流高峰應急預案》，旨在現有軟、硬件基礎上進一步提高收費站車流高峰時段的通行能力。在開展建設文明收費站的活動中，我處堅持走以“青年文明號”創建工作促進文明服務質量提升的道路，制定了《文明服務規范》。今年月，我處××收費站繼太平站之后被××市團委授予“青年文明號”。
（三）、站場設施的日常維修工作
按照公司的統一部署，我處配合維修養護部抓好本年度大中修工程項目，同時依照機電部制定的機電維修員崗位考核制度，加強對站場機電設施及駐站維修員的管理，使各項設施經常保持良好的技術狀態，為經營管理提供有效的硬件支持。
（四）、橋下空間管理
東莞路段橋下空間存在點多、線長、面廣的特點，管理難度相對較大。我處高度重視并把橋下空間管理作為一項重點工作，按照“以路政所為主體，爭取沿線村委支持，收費站參與”的思路，致力于構建橋下空間“齊抓共管”的模式。對望牛墩、太平、赤崗、長安等重點部位，采取增派人手進行嚴防死守的辦法，堅決杜絕構違章搭建、停車、占地等危及橋梁安全的行為，對發現的橋下空間安全隱患進行及時處理。
（五）、三項“一票否決”工作
安全是一切經營管理工作的前提，安全責任重于泰山。今年我處從加強員工安全意識教育入手，堅持時時處處講安全，力求人人事事保安全。把保障人員安全、資金安全和車輛安全作為安全工作的重中之重，高警惕、多宣傳、勤檢查、抓整改、講實效。截止目前，我處未發生生產安全事故。根據公司部署今年我處有計劃、分步驟地組織各單位開展了對《企業事業單位內部治安保衛條例》的宣傳、學習及執行落實工作。在計生工作方面，重點加強對育齡員工實行計劃生育措施的跟蹤和堅持做好調查工作。通過逐層落實責任、嚴格執行制度、細化考核措施；確保安全、綜治、計生三項“一票否決”工作圓滿達標。
（六）、關心員工為基層服務
在公司的關心支持下，去年我處新建、翻新了兩個生活區及管理處宿舍和辦公樓，改善了員工“住”的問題。今年，我們把認真辦好員工食堂作為一項民心工程來抓，著重從提高后勤工作人員管理能力，端正服務態度，嚴把食堂廚師技能考核關，改善的菜質量等四方面入手，增大監管力度，為員工改善“吃”的問題。既要讓員工“住”得舒心，也要讓員工“吃”得開心，員工才可能安心工作。
二、存在的問題
結合日常運作的實際并對照目標管理各項考核細則，存在的主要問題有以下八個方面：
（一）車流量不斷上升與保障道路暢通之間的矛盾
這是我們營運管理中面臨的主要矛盾和最大難題。以目前的車流量計算，只要在白天發生主線全封的交通事故，分鐘左右就會形成的約公里的塞車，路政交通疏導工作面臨非常嚴峻的現實。雖然我們采取了諸如對一般交通事故進行現場勘測并無人員重傷或死亡的情況下，無須等交警到場即可拖移事故車輛等盡快解封道路的措施，但在事故處理后期的路面清障、卸貨等環節上仍然處于相當被動的位置，一無專項經費，二無專門設備，三無配置人員，直接造成延遲道路解封時間，降低交通疏導效率。在此情形下，完成塞車不能超過公里和降低路面交通事故宗數的考核指標所面臨的困難相當大。
（二）車流量不斷上升與收費站通行能力之間的矛盾
收費站通行能力不足也是造成目前經常塞車的重要原因。制約收費站通行能力的原因有五方面：一是車道不夠，這種情況在車流量較大的收費站的出、入口均不同程度的存在。二是收費廣場設計不合理，靠近主線，極容易引發塞車至主線。例如東莞站和長安站。三是有車道無設備。四是完成收費、發卡程序較慢，例如我們采用的卡夾式管理與廣州北環高速的接觸式散卡管理相比，在發卡速度上明顯慢約一倍的時間。五是人手不足。必須從這五個方面入手切實解決提高收費站通行能力的問題，以應付日益上升的車流量。否則，按照目標管理要求創建文明收費站就始終會面臨不斷上升的車流量造成的壓力。
（三）關于對通行費收入總額進行考核的問題
隨著全省高速公路網及國道交通環境的不斷完善和交通運輸業的發展，司機可以自由選擇的行車路徑更多，乘客可以選擇的交通方式更多，這樣的形勢導致了我們的通行費收入中不可人為控制（經營）的成份將越來越多。雖然我們車流量在增加，路費收入在保持增長，但把路費收入作為一項任務指標進行考核，顯得不盡合理。
（四）關于對免費率考核的問題
從目前我司收費管理現狀來看，硬件上出口車道安裝了抓拍線圈，軟件上安裝了公務卡操作程序。在實現聯網運作模式后，基于系統拆分賬的精確要求，應收費的車一部也不能免費放，應免費的車一部也不能收。在此情況下，對免費率進行考核的實際意義并不大，建議弱化甚至取消本項指標。
（五）關于對設備完好率考核的問題
目標管理明確了設備設施保養維修的責任，并確定了設備完好率不低于的指標。但實際運作中存在兩個問題，一是設備完好率測評方法不明晰、無標準；二是因配件不足造成的設備不完整仍然計入完好率考核，顯失合理。
（六）關于與職能部門之間協作問題
公司營運管理的良性運作離不開公司各職能部門之間的相互協作。以執行質量管理體系為例，隨著珠三角區域聯網的開通，許多細節的收費運作管理需要在聯網的框架下及時做出調整，走上規范化的軌道，但作為我司質量管理體系的各層文件、記錄的修訂、補充工作卻比較滯后，主要表現在收費站在日常運作中缺乏公司職能部門提供的作業文件指引。
（七）路政工作需要兼顧橋下空間與保障暢通兩大難題
保障路面暢通和抓好橋下空間安全管理都是至關重要的工作，但以目前路政所有限的人力、物力資源條件，要兼顧二者，圓滿完成目標管理工作存在相當大的難度。投入更多的精力到路面就必然會削弱一定的橋下空間管理力度，增加橋下空間巡查密度就必須會減少上路巡邏的人員。只有配置足夠的人員和設備，才能較好地解決兩者之間的矛盾，做到保障道路暢通和抓好橋下空間兩不誤。
（八）安全工作中存在的重要隱患
目前收費站每日存放的路費現金數量大，但金庫安全防范硬件設施比較簡單，存在較大的資金安全隱患。尤其是收費站，不僅是存放現金量大，而且每日需在無任何符合押款條件的硬件設施保護的情況下，自行組織本站員工到銀行兌換元的零鈔備用金，存在相當大的風險。這是目前安全工作存在的重要隱患，必須采取足夠的防范措施。
三、明年主要工作設想
（一）、集中精力保暢通
明年是“十一五”規劃第一年，也是珠三角經濟在高平臺上持續增長的一年，預計我司的車流量將繼續保持增長勢頭。為此，我們將加大工作力度，全面提高經營管理水平，把主要精力集中于保障路面暢通和努力提高收費站場的通行速度這項主要工作。進一步提高路政作業效率，強化服務意識，抓好聯網框架下的收費管理規范運作。
（二）、警鐘長鳴保安全
安全工作關系到員工和公司的生命、財產安全，責任重大，任務艱巨，必須堅持“安全第一，預防為主”的方針。在社會治安狀況日趨復雜的形勢下，安全工作要從強化員工安全意識教育手入，提高自我防范意識，增強安全作業技能，以“四防”（防火、盜、搶、災害事故）為目標，嚴格執行各項預防及整改措施，確保人員、資金、車輛和橋下空間的安全。
（三）、以人為本創和諧
進一步加大精神文明建設力度。對外繼續以爭創“文明窗口”、“青年文明號”活動促進行業行風新發展。對內要堅持以人為本，一方面要挖掘身邊典型，樹立先進模范，用身邊的人和事激勵員工積極進取，另一方面要廣開渠道，傾聽群眾呼聲，真心實意為員工解決實際困難，站在企業與人共同發展的角度，凝聚人心，營造更加和諧的創業氛圍。
轉眼一瞬，2019年已經結束，回首在**收費站工作的一年當中，有喜悅，有艱辛，有羞怍，有惆悵，同時也在磨礪當中成長為了一個合格的收費員。白駒過隙，不知不覺中充滿希望的2020年就伴隨著新年伊始即將臨近，我也對自己2019年**收費站的工作做了如下回顧：
1、工作業務方面。
在收費工作當中，我與同事間彼此建立了真摯的友誼，本著協同提高，共同進步的原則，不僅配合同事圓滿完成上一年度的工作，同時自身的業務水平也有較大提升。當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!
自工作以來，我以創建和諧公路的重要思想為指導，牢固樹立和落實科學發展觀，緊緊圍繞文明收費，禮貌服務，求真務實，不斷強化自己收費工作的能力，努力學習業務知識，不斷克服自身短板，始終向先進看齊。在工作中的親身經歷使我深深體會到，“工作無小事，于細微處見真功。”雖然收費工作簡單機械，但是工作中收費過程中操心的事項還是比較多的，比如快速操作，收錢驗鈔等環節都需要自生高度專注才能避免失誤的發生。再而言之，這小小收費窗口代表的是整個收費系統的形象，正是通過我們的工作才搭建起了與司機之間溝通、服務、交流的一座平臺。因此更應當嚴格要求自己，做到謹小慎微。
2、工作態度與服務態度方面。
收費員的形象是代表了整個肅航高速收費站的形象，所以每次我
都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度和使用禮貌用語，給來往司機提供優質服務的同時樹立良好形象。收費工作是窗口行業，接觸的司機形形，良莠不齊，由于我站經常會有真假綠通車處理問題，不可避免會有延長正常收費時間或者堵道的情況發生，對此有的司機是滿腹牢騷，怪話連篇，更有甚者是罵罵咧咧。盡管有少數司機態度蠻橫無理，出口不遜，但是我作為服務于他的收費員，我都會禮貌耐心的向他解釋整件事的原因，同時積極配合班長與站級領導，快速、正確地處理好事件，并有效地恢復好交通，使收費站的工作能夠順利進行。
3、自我反省方面。
雖然一年工作圓滿結束，但是還是有很多鄙陋需要自身反省，有待于在今后的工作中加以改進。第一點就是要磨煉好心性，在收費過程中要做到處事不驚，不亂手腳，只有這樣才能更好的處理收費當中的突發狀況。第二點就是對不常見的收費項目做到熟練，要在今后加強學習，多問多學，做到高效工作。第三點是嚴格執行站內的紀律，規范行為，自律自強。
4、新一年的個人工作計劃方面。
在新的一年里如何做好本職工作，更好的最好服務，我覺得以下幾點非常重要：
一、要有過硬的收費技能。我們要熟練掌握各種車型的交費性質，在收費過程中點鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。
二、要有嚴明的紀律觀念。切實做到“應征不漏，應免不征”，按章收費，不放過一輛人情車。
今年安全生產工作的總體思路是：20年繼續深入開展“安全生產年”活動，嚴格落實安全生產責任制，堅持“安全第一，預防為主”，把安全生產列入征費管理的重要議事日程，抓好日常安全工作及安全防范措施，結合安全生產目標責任制，總結經驗，找出差距，確保全年安全生產無事故。現提出以下工作計劃：
一、總體目標：
落實日常安全生產工作，狠抓安全文明建設，有效防止各類安全事故的發生，特別是嚴防重特大事故的發生；結合安全生產目標責任制，加強隊伍安全文明建設，著實提升安全生產管理水平。
二、總體工作：
1、注重預防為主，健全教育宣傳、知識普及體系和重點領域以及班組、崗位的隱患排查網絡體系，豐富各類安全生產應急預案，完善舉報監督體系。
2、注重加強監管，重點抓住收費崗亭、財務、宿舍等易發生安全事故的地方，經常性地開展隱患排查整改。
3、注重落實責任，把安全生產責任落實到部門、落實到每一個員工。
4、強化基礎，加強隊伍建設和服務創新，加快安全監管裝備建設/，！/、安全生產信息體系建設。
5、強化機制，加強協調配合，形成上下聯動、左右協調的運轉機制，安全檢查小組成員既要分工負責、更要形成合力，最大限度地遏制安全事故的發生。
三、每季/每月的安全工作重點：
第一季度：開展安全生產大檢查、與各責任人簽訂安全責任書、加強重點部位的檢查及安全宣傳教育培訓等。
1、一月份站內春節前安全生產大檢查：加強職工隊伍的管理，做好防火防盜，加強危險區等重點部位的管理和檢查。
2、二月份督促各科室所有職工做好節前后安全生產工作。
3、三月份進行多種安全演練及安全宣傳教育培訓。
第二季度：根據應急預案加強安全演練及安全業務培訓，做好安全生產宣傳月活動等。
1、4月份站內“5．1”節前安全生產大檢查。
2、5月份站內安全演練及安全業務培訓；做好安全宣傳活動的前期準備工作。
3、6月份做好安全生產月活動，同時做好安全業務學習與考試。
第三季度：做好防汛工作，總結上半年安全工作。
1、7月份總結上半年年工作；配合管理處的安全生產目標責任制年中考核；安全宣傳活動，準備下半年安全工作；部署防汛工作。
2、8月份防汛工作檢查；對突出問題重點檢查，組織職工學習。
3、9月份“10.1”節前安全大檢查。
第四季度：做好年內安全工作總結，制定下年度安全工作計劃，站內安全生產大檢查。
1、10月份總結年內安全工作，加強安全工作的交流和促進，對合理化建議所涉及的問題、安全隱患提出解決措施。
2、11月份擬定下年度安全工作計劃；防火防盜及消防演練；配合管理處安全生產目標責任制年終考核；表彰安全生產工作先進者。
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號： 目前我國各地區高速公路建設情況同其經濟發達情況大體保持一致。經濟發達的地區，高速公路面積密度比較大；經濟較落后的地區，高速公路面積密度也相對滯后。這一局面的形成主要同我國之前推行的優先發展發達地區交通基礎建設的戰略規劃有很大關系。從我國高速公路規劃布局情況來看，高速公路發展將參考經濟發展狀況的同時，兼顧區域間的均衡化發展。這將有助于減小和改善東西部地區高速公路建設的巨大差距和區域協調發展。 “十二五”期間我國交通運輸仍處于大建設、大發展的關鍵時期。2011年5月26日，交通運輸部正式了《交通運輸“十二五”發展規劃》。到“十二五”末，我國國家高速公路網將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市。目前，高速公路收費管理的現狀呈以下狀態：
一、高速公路收費的方式
（一）開放收費方式 開放收費方式是根據需要在收費公路上的不同位置設多處主線收費站，而不是在各個立交匝道的出入口處設收費站。這樣,車輛可以不受控制地自由出入收費公路,收費公路對外呈現“開放”狀態。采用開放收費方式,一般分車型確定每車次收費標準，車輛每經過一次主線收費站繳一次費。我國有些高速公路(例如新疆吐烏大高速公路)通過設置若干主線收費站實行開放式收費。 （二）封閉收費方式 封閉收費方式是在收費公路主線起止點以及所有的立交匝道出入口設置收費站，除收費公路主線起止點以外的主線上不再設任何收費站。這樣,可控制所有收費公路的進出口,使收費公路對外呈現“封閉”狀態。車輛則可以在收費公路內部自由通行，使用收費公路只需交一次費。采用封閉收費方式,一般分車型確定車公里收費標準。目前,我國絕大多數高速公路均采取封閉收費方式,即在入口處領取通行券，在出口處交款。 除此以外,在我國的公路通行費收費實踐中,有些地區(例如河南省)路段對大噸位貨車還采取了按核定噸位收費的方式，有些道路(例如山西省石太高速公路)還采取按車軸數或者軸重來收費的方式。 二、高速公路收費管理存在的問題 我國高速公路通行費收費管理包括的內容為:建立收費機構,配備收費人員、確定收費方式、制定收費標準、建立收費工作責任制、確定目標計劃、實行票證及通行卡管理、收費解繳管理及拆賬結算管理、經費管理、稽查管理、收費設備管理等、進行收費人員職業道德教育、業務技能培訓及收費崗位培訓。 收費方式一般采取電腦自動收費、人工辨識車型的收費模式。實行“入口取卡、出口繳費,所有車輛憑卡通行”的收費管理辦法,按照里程、車型計費,全過程實行半自動化管理,所有數據通過信息傳輸網絡送達各繳費所監控中心。 我國高速公路建設時間不長,管理還不盡完善。收費管理存在問題,主要表現為以下幾個方面:一是個別駕駛員法制觀念不強,貪圖小利,沒有“誰受益,誰支付”的概念,想盡辦法逃費;二是某些單位或部門的特別車輛及一些特權工作證件的存在,對高速公路收費系統造成干擾和損失;三是.收費標準一般較高、有的高速公路收費人員服務意識不強。而高速公路作為收費還貸的新型服務性行業，它的中心任務是發展經濟，取得效益，保持較高的經濟回報率。因此確保高速公路的安全、快捷、舒適、通暢，為使用者提供優質服務，以獲得最大的經濟與社會效益，是高速公路營運管理的總目標，要實現這個總目標，必須充分挖掘高速公路“高速”潛能，以人為本，加強高速公路營運管理工作力度，增強整體效率，挖掘新的經濟增長點。
三、提高高速公路經濟與社會效益的具體措施 （一）建立健全管理制度，通過建制度、抓制度來創效益在社會主義市場經濟競爭劇烈的當今社會，企業的生存及發展，規章制度是內部必不可少的管理手段。古人云：“沒有規矩，不成方圓”，“國有國法，家有家規”，做任何工作都必須有相應的管理措施和規章制度來具體規范，保證其進程順利進行，高速公路營運管理工作作為一個服務行業也不例外，除了建立健全管理組織機構，還要制定與之相適應的科學的規章制度來規范行為，保證其組織機構的嚴密性、科學性和權威性，使其作為營運管理的依據、準繩；嚴格按規定辦事、不打折扣、不講情面、做到公平、公正、公開、對事不對人、一視同仁、獎罰分明；做到人人有崗位，崗位有任務，任務有壓力，行為規范化，管理數據化，以制度規范行為，使營運管理工作從上到下政令暢通、和諧協調、有機運作，充分調動工作人員積極性和主動性，杜絕工作人員貪污作弊行為和私放車輛的現象，從而控制免費率，提高車輛通行費的實征率，增加高速公路通行費的收入，真正做到“應征不漏，應免不收”，為我國的高速公路建設做貢獻。 （二）深化優質服務，展示“窗口”形象，從服務中出效益優良的服務質量，帶來美好的服務形象，良好的服務形象，給人以美的享受，它是在一個“情感—理性—情感”的認識過程中產生的。高速公路營運管理作為一個窗口服務行業，直接面向社會，面向各方來賓，不僅直接為人民群眾的“出行服務”，而且還為滿足人民群眾日益增長物質生活的需要提供運輸保證，營運管理服務的好壞直接影響整個交通行業的形象。高速公路營運管理要為司乘人員、沿線廣大群眾創造一個優美、舒適、安全的高速公路環境，從而在廣大人民群眾心中樹立起良好的高速公路形象，實現更優的社會效益，從而促進更大的經濟效益。
作為公路系統基層單位的收費站是直接面向社會、接觸群眾的的窗口，每天都要迎八方來客，接受過往司乘人員的監督和檢查，這個窗口展示的好與壞，關系到公路營運行業的文明程度和收費人員的精神面貌。為展示“窗口”風采，要嚴抓文明服務承諾的落實，從基本的文明用語和儀表儀態抓起，以制度、考核加以約束，堅持做到文明用語、唱收唱付，一車一禮，對過往司乘人員的咨詢做到有問必答、熱情微笑，讓過往的司乘人員有賓至如歸的感覺。為使規范化服務貫穿營運工作全過程，體現在營運工作各個方面，可以通過引導員工換位思考，組織開展“假如我是司機”的大討論，進行典型經驗事跡教育和理想前途教育，澄清部分員工的模糊認識，解決服務與被服務的關系問題。優質的服務必然給司乘人員留下美好的印象，久而久之，這種印象無形地形成了一種令人深信不移的概念，甚至還會被引用到其他行業，引起連鎖反應，從而促進高速公路經濟與社會效益。
（三）調整高速公路收費，加強收費管理
當今我國在許多方面大喊與國際接軌，但是，許許多多與國際民生息息相關政策卻與國際脫軌。例如，高速公路、電話電訊高額收費等獨具中國特色。目前，高速公路管理存在許多問題，高速公路不高速仍然足額收費、發生堵塞時收費人員少提示、信息服務效率低下、只管收費不管疏導車輛等等表現比比皆是，尤其是在節假日出游高峰時，高速公路存在的堵塞問題尤為突出，甚至車輛在通過收費站時，都存在堵塞。全世界收費公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占了全世界70%。國家審計調查發現中國收費公路在建設、運營和管理等方面存在突出問題，其中部分公路通行費收入高出投資成本數倍乃至10倍以上，成為“高價公路”，增加了社會的負擔。中國收費公路世界第一，大大地加重了中國企業商品生產的成本，給我國經濟發展帶來了嚴重障礙。
經營性公路收費主要理由是還貸，但是，在任何國家、任何時代都不允許其挾壟斷地位、損害民生、民權。公路管理政策的最大的原則應該是確保公路的公益性、公用性；確保公路的公益性特征不扭曲，惠及民眾，惠及我國經濟發展。在中國目前還做不到完全取消高速公路收費的情況下，隨著中國經濟日益增強，國家已有能力做到高速公路減免收費。
（四）實現高速公路聯網收費，提高高速公路通行效率
1、構建現代化的收費管理模式
（1）統一審批。按照國家有關高速公路管理的法律法規規定,我國現行的高速公路管理模式中,經營管理上基本都堅持設置車輛通行費收費站(所)由省級人民政府統一審批。除此之外,其他任何地方政府和部門均無權批準設置車輛通行費收費站(所)。 （2）統一歸口管理。根據國家管理收費工作由省級公路管理部門及省級公路管理企業統一管理的有關規定,為加強對車輛通行費收費工作的領導,實現省、市、站三級管理制度,條塊結合,分層負責,對收費工作、站點建設、資金往來、收費票據以及收支計劃等均實現歸口管理,強化了省級宏觀調控和指導的作用。 （3）統一收費標準。我國現行的高速公路管理都是經省人民政府同意,省交通主管部門和省財政主管部門或省物價主管部門聯合收費文件,對高速公路收費范圍、減免范圍、收費標準、收費管理及違章處罰做出明確規定。 （4）統一專戶存儲。我國高速公路征收的車輛通行費資金管理實行“專款專用、專戶存儲、收支兩條線”的原則,建立監督機制。在收費方面,嚴格要求執行定期解繳制度,嚴禁坐支挪用、截留和平調通行費資金;在支出方面,本著“量入為出、專款專用、宏觀調控、綜合平衡、收支掛鉤、鼓勵超收”的原則,實行省指導性年度計劃、市級實施性計劃和年終財務決算管理。 5. 統一票據管理，我國高速公路收費管理中,對有價證券——票據實行嚴格統一的管理,通過對票據的印刷、保管、領發、使用、核銷五大管理環節,嚴格控制,準確地掌握和了解收入情況。 2、運用先進管理手段和設施 隨著高速公路的不斷發展，要達到“一卡在手，走遍天下”，聯網收費將成必然。聯網收費是利用現代化信息技術提升高速公路管理水平，實現高速公路營運管理現代化，保障公路交通安全暢通的有效措施。它將最大限度地減少收費站數量；規范收費行為；杜絕收費人員貪污作弊的漏洞；降低營運管理成本；提高物流、人流效率。不但方便了人民群眾，而且對很好的提高高速公路社會效益與經濟效益具有很大作用。
在全國范圍內的主線收費站和重要城市出入口普遍設置電子不停車收費車道（ETC車道），采用電子不停車收費（ETC），可以大量減少收費廣場的管理人員，無需收費人員即可達到應征不漏的目的，從而大大降低營運管理成本，提高通行能力，方便車輛行駛，實現高速公路“暢通工程”，最大程度的提高高速公路聯網的經濟效益和社會效益。
（五）加強高速公路沿線副業的經營管理，不斷尋求新的經濟增長點高速公路沿線副業主要有服務區經營、廣告經營等。高速公路的服務區（SA）是指設置在高速公路上，主要為車輛、司乘人員提供餐飲、休息、加油、維修、通信、停車、洗車及醫療救助等服務的設施，因為高速公路的“封閉性”保證了橫向無干擾、行車速度快、通行能力大，從而實現它高效、安全、節時、舒適的優勢性，但另一方面，它人為地阻隔了車輛和司乘人員與外界聯系，給部分旅客和車輛帶來了不便和困難。旅客和駕駛員在旅途中食宿、購物、通訊、加油、維修車輛等都不能與社會直接聯系，接受服務，這就必須借助于高速公路內部的有關服務設施提供。因此，發揮高速公路服務區的優勢，做好服務區的“品牌”文章，加強對高速公路服務區的經營管理，完善服務設施和內容，美化服務環境，為車輛和司乘人員提供優質的服務是高速公路一個不可忽視的經濟增長點。另外，要充分發揮高速公路“經濟走廊”優勢，實現高速公路與沿線區域經濟的互動發展。高速公路拉近了時空距離，強化了周邊地區的大市場、大流通，帶動了沿線種植業、養殖業、旅游業、廣告業、工業等的發展，通過與沿線地方政府、企業的合作，把高速公路辦成展示地方經濟、文化形象的窗口，在拉動區域經濟發展的同時，提高高速公路的運營效益。總之，在營運管理工作中，實現高速公路經濟效益的最大化和社會效益的最優化的途徑、方式、方法有很多，這就有待于我們在今后的工作中不斷總結，不斷探索，不斷尋求更多好辦法、好點子，實現高速公路營運管理的總目標。
參考文獻
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［2］馮巖．淺談高速公路收費管理[J] ．中國城市經濟，2011年15期．
2005年是公司成立的第一年，短短兩個月內，在總公司和王董事長的關心支持下，商亳公司完成了籌劃、組建、發展，各項工作已經走上正軌，完成通行費收入元，基本實現了征收目標。以下就各項具體工作進行匯報：
一、完成的工作
（一）、組建工作：
目前，公司已經完成了辦公樓搬遷和基本辦公用品的配置，人員全部到崗，收費站、監控中心、公司機關日常工作已有條不紊地展開。
1、確保辦公用品齊全。為了確保收費、機關的辦公設施全面及時到位，公司班子領導帶領中層人員多次到商開學習調研，通過實地查看咨詢，結合我公司實際情況，制定購買計劃，列出預算，經反復比較價格、質量，較快地配置齊全了基本辦公用品，有效地確保了工作的順利開展。
2、辦公設施搬遷。因工作需要，公司辦公地點由交通局搬遷至監控中心綜合樓，搬遷前公司作出了詳細的計劃，將公司固定資產進行登記，搬遷中全程監控，有效地保證了公司的財產安全。
3、人員調配。我們對公司人員進行了一次摸底，然后根據每位同志的年齡、知識結構、身體條件等因素，為每位安排了最適合的崗位，做到人盡其才，才盡其用。
（二）、自身建設：內強素質，外樹形象
為了適應商亳高速公路運營工作的需要，全面提高員工素質，樹立商亳高速良好形象，公司組織了富有成效的自身建設工作。
1、軍訓。我們參加了省高發組織的軍事訓練。軍訓中同志們抱定“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的思想，列隊列，站軍姿，走正步，刻苦訓練，輕傷不下火線，強健體魄，培養了團隊精神，并光榮參加了省高發公司組織的閱兵儀式，受到教官和省高發公司領導的一致贊揚。
2、業務培訓。為鞏固業務知識，同志們分散到商開公司各收費站，學習，實踐。他們以商開工作人員為師，認真學習、虛心請教，親手實踐，很快掌握票卡管理、車型辨認、事故處理等運營管理基本技能，為下一步上崗打下良好的基礎。
3、革命傳統教育。在公司領導的帶領下，全體員工參觀了焦裕祿同志事跡展覽，看著焦書記帶領蘭考人民在極端惡劣的條件自力更生艱苦奮斗，同志們的心靈受到了強烈地震撼，紛紛表示，一定要學習好焦裕祿精神立足本職，扎根崗位、搞好工作。
4、開展“我為誰工作”大型討論活動，開展投稿、演講、勞動競賽手段，改變工作觀念。首先，在工作上變“要我工作”為“我要工作”，激發廣大員工的工作熱情，以建立全員參與機制和完善激勵機制為手段，調動廣大員工參與勞動競賽積極性，為公司運營管理提供強勁動力。其次，組織開展勞動競賽，以提高效率為重點，向提高效率為重點，向管理要效益；以提高服務質量為落腳點，向服務要效益；以開發人的只能為根本，向科技要效益；以安全生產為主題，向安全要效益，從而凸顯了勞動競賽的實效性。
（三）、征收工作：圍繞中心點
公司成立來按照年度部署和要求，以優質服務為宗旨，以經濟效益為目的，突出“兩個重點”——隊伍建設、規范化管理，取得了較為顯著的成績。截止12月日，實現通行車輛通行費元。
1、科學分解，增收促收，確保目標任務圓滿完成。
為了確保年度征收任務的順利完成，公司分別與各收費站簽定了目標責任書。同時，對2005年度公司的通行費計劃任務和目標任務進行了科學分解，并要求各收費站按照年度任務和季度指標層層分解下達，細化到月，達到了以月保季，以季保年。形成了千斤重擔大家挑、人人肩上有指標。
2、嚴格規章制度，控制降檔標準，堵漏促收。
為了降低漏征率，達到增收的目的，對降檔標準進行了嚴格的控制。規定降檔必須經站長到場審核。于12月13日，由公司經理吳亞光帶領，由稽查、征收、監控組成工作組對收費站的堵漏促收、規范化管理進行全面檢查。通過檢查評比分析問題，進一步規范了征收行為，真正做到了堵漏促收。
3、開展作風整頓，強化規范管理，提高服務水平。
為了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立高速公路良好的社會形象，確保各項征收目標任務的順利完成，公司開展了學習《征收手冊》、《稽查管理辦法》的“學標準、看行動、創文明”的活動。通過廣泛宣傳發動，增強了優質服務意識，在工作中自覺作到了“五心”、“三聲”、“八個一樣”。“五心”：即文明用語要熱心、收費發卡要細心、回答問訊要耐心、微笑服務要真心、聽取意見要虛心。“三聲”：即來有迎聲、問有答聲、走有送聲。“八個一樣”：即大車小車態度一個樣、忙與不忙一個樣、領導在與不在一個樣、白天晚上一個樣、檢查與不檢查一個樣、司乘人員態度好與不好一個樣、自己心情好與不好一個樣、受到表揚與委屈一個樣。采取靈活多樣形式、開展職工教育，提高“兩個”素質。11初征收科學習了《征收管理辦法》，11月中旬又組織征收科人員到鄭州學習了IC卡聯網收費知識。這些活動取得了良好的成效。
4、堅持“四個不放過”，確保票款和人身的安全。
公司成立之初，我們牢固樹立起了“安全就是形象，安全就是效益”的指導思想，切實作到了“五個到位”：即思想到位、認識到位、領導到位、措施到位、處理到位。始終把安全工作防在重要位置，全力抓緊抓好。公司還與基層收費站簽定了安全目標責任書。對發生的事故要求堅決做到“四個不放過”：即事故原因不查清不放過，責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。要求各收費站在管理上要克服麻痹僥幸心理，充分預見多種不安全因素，特別是建站之初就發生了幾起闖站事故，引起我們的警惕，有針對性地制定各種防范預案和應急措施，如路警聯動堵截打擊闖卡車輛，每天一次收款專車接送財會及票款人員，加強票款專項管理等，通過采取這些切實可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，確保了票款和人身安全。
（四）、養護管理：抓住側重點
為了加快高速公路養護管理工作，提高高速公路養護技術和服務水平，最大限度地發揮高速公路的功能，提高社會和經濟效益，在高速公路養護管理工作中，堅持遵循預防為主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的要求，增強意識養護意識、質量意識、暢通意識、服務意識，提高了養護質量和養護水平，圓滿地完成了**高速公路養護任務，充分發揮高速公路具有快捷、安全、舒適、暢通和經濟的使用功能，保證了高速公路的暢、潔、綠、美。具體抓了以下幾個方面的工作。
1、科學管理，樹立高速公路形象。
為了最大限度地發揮高速公路的使用功能，樹立良好的高速公路形象，我們采取走出去拿進來的辦法，先后到商開公司、省高發公司、中原股份取經，學習他們的養護體制和養護辦法，先后制定和完善了，《養護工程報表的填寫》、《養護工程的安全管理》、《養護工程的獎懲辦法》等一系列工程管理的新方法，從而使整個養護管理工作走上規范化、制度化、科學化的軌道。
2、狠抓細節，確保高速公路安全通暢。
根據商亳高速尚處于在缺陷責任期的特點，與施工單位加強協調交流，公司養護科協同施工單位，對所轄路段進行全面進行質量排查，及時發現問題。對影響高速公路安全的細節問題進行專項處理，主要有對路面裂縫進行處理，對中央分割帶綠化進行刨除死苗和補栽新苗、施肥、澆水，對路面、服務區廣場進行了灌縫和整修。
（五）、路政工作：突出著力點
2004年度，我們認真貫徹執行“預防為主、綜合治理、依法治路”的指導方針，以“為社會服務、為廣大司乘人員服務、為商亳高速公路服務”為宗旨，強化路正隊伍建設，不斷加強路政管理人員的思想和業務知識培訓，提高路正隊伍的綜合素質，確保高速公路的安全暢通和高效運營，充分發揮高速公路的社會效益和經濟效益作出了積極的貢獻。
1、加強學習，提高自身素質。打鐵必須自身硬。根據路政支隊的工作特點，采取集中學習與分散學習結合的辦法，與交通局法制科合辦了路政執法培訓，學習《河南省高速公路管理條理》、《行政許可法》等法律法規，印發路政執法管理的小冊子，要求路政人員隨身攜帶，見縫插針學習，這些措施，有效提高路政人員的法制素養和執法能力。我們堅持“嚴格執法、訓練有素、紀律嚴明、能打硬仗”的標準，發揚“尖兵”精神，遇到突發事件能“召之即來、來之能戰、戰之能勝”，用最快的時間、最快的速度處理問題，以過硬的業務素質、高度負責的精神，確保高速公路路產路權的完整，使路政支隊確實成為保護路產路權的“尖兵隊”。
2、加強宣傳教育，杜絕事故發生。
始終堅持“安全第一、預防為主”的指導思想，把安全工作當作一項經常性任務常抓不懈，從路政巡邏、施工安全等方面著手抓起，組織隊員認真學習交通法規、安全駕駛等有關知識。與交警、公安等部門展開聯合執法、聯合宣傳等活動，宣傳高速公路安全法規，打擊闖卡行為。對沿線群眾進行安全教育，特別對高速沿線的學校進行了安全專項教育，以學生安全帶動家長安全，以家長帶動親人，從而形成安全戶、安全村、安全鎮，從源頭入手，減少事故隱患。
（六）、監控工作：加大監控力度
建立先進的監控管理體制，加大監管力度。一是監控人員的各項工作由監察室垂直管理，收費站只負責監控人員的后勤保障。二是實行站與站之間進行交流、輪崗的措施、杜絕監控人員和收費人員關系密切而不作為的現象，解決了熟人監管難的問題；三是將經過培訓后的大專院校專業畢業生，充實到監控一線，提高了監管效能。
（七）、思想政治工作：多種渠道，提高員工積極性
隨著改革的不斷深入，急劇地改變著員工們的生活方式、行為方式、交往方式和情感方式。這就要求我們揚棄思想觀念和思維方式中的舊傳統、舊方法，建立起與之相適應的現代觀念、現代思維方式、現代教育方法。
1、探索新途徑，做好員工思想政治工作。
在日常工作中，通過多種渠道了解員工的思想動態，把握員工的思想脈搏，然后有的放矢地做好思想工作，受到了顯著效果。概括起來就是三個字：真、實、準。
“真”：就是感情真。對員工要有感情，講話要和氣，談心要真誠，要真談心，談真心，真心談，使思想政治工作入耳、入腦、入心
“實”：就是工作干的實在，對同志們的關心要落到實處，為同志們做實事，作到寒冬臘月不怕冷，三伏酷暑不怕熱，為員工辦事實、辦好事。
“準”：對待犯錯誤的同志，批評要準、教育要準，幫助他們認識到犯錯誤的思想根源，避免下一次的發生。
2、通過干部竟聘工作，增強干部員工的動力感和責任感。
為了實現干部人事管理制度化、科學化，配合總公司2005年12月日下發的文件，對空缺的4個副站長職位進行選聘，采取多種形式竟聘，極大調動了公司員工的工作、學習積極性，在工作中形成了“比、學、趕、幫、超”的良好局面。
（八）、反腐倡廉：構筑支撐點
商亳公司把黨風廉正建設和廉潔自律工作作為一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防并舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監督并重的懲治和預防體系。認真落實黨風廉正建設目標責任制。重點解決職工反映的突出問題，堅決糾正損害職工利益和不正之風。達到領導班子建設不斷加強，員工主人翁意識不斷強化，內部監督機制不斷完善，公司凝聚力不斷增強，綜合勢力不斷提高的目的。
二、存在的問題
2005年，我們雖然取得了一定的成效，但離領導的要求還有一定的差距。其存在的問題主要是：
1、中層干部由于擔任領導職務時間短，經驗不足，管理水平有待于提高。
XX年，我站共完成通行費收入 元，車流量達到 臺，檢測車次 4 臺(數字依據截至 日的實際數字預測)，與上年同期相比,分別增長了
一、業務學習氣氛濃厚。
首先，針對有的收費人員業務不精，工作中不求甚解的狀況，站內提出提高業務水平的要求，并通過對誤操作次數記錄和考核的方式，督促收費和治超員加強業務學習，這樣逐漸在站內建立起講學習，比業務的風氣，大家積極認真地學習和摘抄各級文件內容，夜間上崗總不忘帶《學習筆記》、《收費手冊》和《收費員培訓教材》。一方面，晚間有充足的時間靜心學習，另一方面，也是驅趕困意的好辦法。
每季度支部全體人員進行一次業務考試。通過考試，很好的起到檢驗和指導的作用，有效促進收費、治超工作。讓大家進一步清楚自身業務知識的掌握程度，認識到不足，及時補救充電。
9月份，局支部了關于車型識別的業務培訓。這次培訓是自XX年4月更改收費標準后最全面的一次學習。此次培訓的目的是確保xxx開局之年我局通行費的順利完成。參加培訓的人員回來后馬上向全站收費人員傳達相關學習內容及精神。每個班組的學習氣氛都很濃厚，對有爭議的車型大家熱烈討論。通過這次學習使他們對車型識別有了更明確的判斷標準，也為確保通行費收繳任務的順利完成打下了基礎。
二、注重提高服務質量。
1、 工作方法要得當。
為保障優質服務，站內提出文明服務四要、四不要，即：要禮貌，不要蠻橫；要平和，不要過激；要耐心，不要急噪；要威嚴，不要軟弱。用以指導、協調、促進服務和執法工作，避免同用路人發生矛盾，充分展示交通行業窗口形象。
2、 講究亭內形象。
因我站車流量較小，無車通過的時間很多，因此在崗人員容易出現不良形象，針對這種狀況，站內通過采取平時檢查和隨機抽查相結合的辦法，使得這方面在短時間內有了很大改觀，現在大家在亭內都能自覺約束，做到不倚不靠，始終堅持如一。
3、文明用語創新意。
提高文明服務水平，就不能停留在原有文明用語的基礎上，我們應該從一個微笑、一聲問候、一句祝福做起，應時應景講好每一句文明用語。比如：從最初的“你好，請走好！”、“你好，請交款xx元，收您xx元，找您xx元，請走好！”，豐富為如“你好，歡迎行駛××高速！”、“辛苦了！”、“一路平安！”、“請不要超速！”、“xx處施工，請注意交通安全！”等等，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺，同時也通過提醒司機朋友注意行駛安全，使文明服務更具人性化，真正體現了“以人為本、以車為本”的服務理念。
4、“微笑服務”是升華。
文明服務方面，我們除了要求使用文明用語，做到“唱收唱付”外，還大力提倡微笑服務。可以說微笑服務是高層次文明服務的體現。
三、加強政治學習。
一方面，通過支部大家學習“xxxx”，更強化了大家的工作責任心，站內掀起從我做起，從身邊的小事做起，踐行“xxxx”的行動熱潮。形成了xx站“xxxx”。
以愛崗敬業為榮，以態度溥衍為恥；
以熱情服務為榮，以傲漫無理為恥；
以尊章守紀為榮，以我行我素為恥；
以團結互助為榮，以自私自利為恥；
以共同進步為榮，以互相拆臺為恥；
以端正心態為榮，以報怨勞騷為恥；
以業務精練為榮，以業務平庸為恥；
以勤奮踏實為榮，以懶惰浮躁為恥。
另一方面，通過對“落實xx廳長講話精神，開展認清形勢、轉變觀念、加快改革、促進發展大討論”白皮書的學習和討論，使大家認識到要想做到“以人為本，以車為本”，轉變服務理念，每一位員工都要立足崗位，加強學習，摒棄因循守舊、墨守成規的思想，不斷去創新和思考，創造性地完成本職工作，以適應新時期高速公路發展對員工素質的要求。
雖然，學習x廳長講話精神的討論活動已經接近尾聲。但我們會始終將“以人為本，以車為本”的服務理念貫穿于工作中，實現優質服務，文明服務，樹立我站良好的服務形象。
四、 重視安全工作，牢記安全第一。
我站視安全工作為一切工作的重中之重，平日注意做好安全檢查，查找安全隱患，做到早發現、早報告、早解決、早記錄。
安全保衛工作不容忽視，防患于未然是最重要的。所以在日常工作中我們要求每一名保安員當班期間認真對辦公區和工作區巡視檢查，認真做好記錄和對特殊情況的處理上報。每一名在崗人員加強防范，防止被盜、被搶及火災等事件、事故的發生。另外，監控員也要切實發揮監督檢查作用。
目前，站內每一名職工對于安全工作的重視程度都可謂非常高，從具體工作表現中就可見一斑。
1、監控員在晚間及時設防。
2、治超員夜間及時關鎖結算室門、樓門、鐵大門及各室窗戶。
3、收費員上下崗均有保安員護送。
4、治超員夜間巡邏次數明顯增多，頻率基本達到了站內要求的半小時一次，而且巡邏部位更廣，更加仔細了。
另外，我們尤其重視作好“五"一”、“十"一”長假期間的工作安排。五一、十一長假之前，進行安全綜合檢查，對滅火器、食堂液化氣罐、報警器、照明電燈、給水設備等作了全面檢查，將有關情況在處機關各科室綜合安全檢查時匯總上報。同時對假期工作提前作了相關安排，重點強調注意安全防范，保障暢通，做好文明服務，遇到重大情況要及時報告。
五、 關心職工生活，解決職工工作中的實際困難。
向管理處相關部門反映站內實際情況，因此解決了關系到職工工作和生活的具體問題，比如：修建摩托車棚，更換衛生間面盆、安裝蓄水罐等，這體現了管理處和站領導對職工的關心，職工的工作和生活條件更加舒適，因此干勁也更加高漲了。
六、思想教育效果顯著。
強調做工好思想交流工作，充分發動值班站長對本班人員進行談心交流，對問題較少的人員，本著教育幫助的原則，給予改過機會，對同一問題發生多次的人員要按照標準進行
考核。體現了“以教育為主導，以考核為手段，以促進工作為目的”的原則。
經過一年的努力，員工的思想狀態、工作態度有所改變，能做好本職工作，積極參與各項活動，全站上下呈現出了團結向上的氛圍。
七、堅持扶貧幫困送溫暖，搞好精神文明建設。
幾年來始終堅持在節日里為特困戶孫歧老人送米、面、油、雞蛋等慰問品，備足取暖用煤，還經常為老人打掃衛生、做家務勞動。團支部還在學雷鋒活動月中，去養老院看望老人，為他們帶去慰問。
堅持以“為用路人提供優質服務”為工作中心，為司乘人員排憂解難奉獻一片愛心。一年中，涌現出的好人好事層出不窮，多次收到表揚信和錦旗，最近，我站為河北省灤河發電廠存車一事被xx電視臺報道。
八、嚴細管理與親情管理相結合，收到明顯效果。
1、強化內部管理，做好細節工作。
“不積畦步無以至千里，不積小流難以成江海”。其實，收費站工作本身很瑣碎，只有做好這些細節工作才能保證整個收費治超工作的順利開展。所以，在平時工作中，我們要求站內每名員工嚴于律己，對于各項規定令行禁止。比如：平時出入收費亭必須戴帽子；亭內人員在崗期間必須嚴格約束自己言行；每天的衛生交接必須做到三個到位，即清理到位，檢查到位，返工到位，保證為用路人提供一個良好的行車環境；收費過程中禁止閑聊，把為用路人服好務擺在第一位；對于用路人的不理解，值班站長必須及時到位解決。遇堵車必須及時增開邊口等等。對于這些細節工作要求，大部分人都能形成良好的自覺意識。
2、充分調動大家積極性，使每個人都以主人翁的姿態投入到工作中。
收費站是大家的，也是每一個人的。充分調動每一個人的積極性，讓大家真正把收費站當成家一樣來建設和愛護，整個站才會取得好的成績。所以，在工作中如何因人而異的調動起每他們的積極性，是管理人員最該思考的問題。我覺得管理中做到“以理服人，以德服人”很重要。因為“理”能使人信服，“德”能感化人。
總之，XX年度工作在全體職工共同努力下已圓滿完成，但今后的工作還任重道遠，我們有信心、有決心把工作干好，把領導交辦的事情完成，隨時接受領導與用路人的指導檢查，最終讓領導放心，使用路人滿意。
下一年度，我們將繼續踏實工作，努力完成上級支部交給的工作任務。并計劃如下：
1、認真貫徹落實局、處工作精神，確保完成全年的收費、治超工作。
2、堅持“以人為本，以車為本”的管理理念，堅持以“為用路人提供優質服務”為工作中心，總結經驗，加強管理。為完成XX年收費任務而努力。
3、加強收費人員業務學習，為完成各項工作提供基礎保障。
4、做好安全綜合檢查，排除安全隱患，及時與有關部門協調解決存在的問題，確保安全暢通。
5、舉辦文體活動，豐富職工業余生活。
6、保持站容站貌整潔，為用路人創造舒心的通行環境，同時加強文明服務，提供熱情周到的服務。
【關鍵詞】高速公路房建工程問題監理
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A
一、高速公路房建工程分類、基本功能
1、高速公路房建工程分類
高速公路房建工程分為服務房建工程和管理房建工程兩類。服務房建工程包括：服務區、停車區、公共汽車停車站。管理房建工程包括：監控通信分中心、監控通信所、收費站、超限檢測站、養護工區、隧道管理站。
2、服務房建工程基本功能
（1）服務區為高速公路通行的乘客、司機、車輛提供公共廁所、超市、休息、餐飲、汽車維修、加油、停車等服務。場區內設服務大廳、宿舍樓、加油棚、車庫、設施房等建筑。
（2）停車區為高速公路通行的乘客、司機、車輛提供公共廁所、便利店、休息、停車等基本服務。場區內設綜合服務樓、設施房等建筑。
（3）公共汽車停車站為高速公路附近居民提供公共乘車服務。
3、管理房建工程基本功能
（1）監控通信分中心作為高速公路管理的二級單位，全面負責一條高速公路(200 km左右)的監控、通信與管理工作。場區內設處級監控室、辦公樓、宿舍樓、設施房等建筑。
（2）監控通信所作為高速公路管理的三級單位，負責50 km左右高速公路的監控、通信與管理工作。場區內設所級監控室、辦公樓、宿舍樓、設施房等建筑。
（3）收費站負責高速公路收費工作，分主線收費站和匝道收費站。場區內設辦公樓、宿舍樓、設施房等建筑。
（4）超限檢測站是治理超載車輛按規定負荷通行的執行機構。分為I，Ⅱ，Ⅲ類。通常主線收費站設I類，匝道收費站設Ⅱ，Ⅲ類。超限檢測站與收費站合建。
（5）養護工區負責高速公路的維修保養工作，與收費站合建。
（6）隧道管理站負責高速公路的隧道監控、隧道設備維護、隧道消防等工作。設辦公樓、宿舍樓、設施房、隧道變配電站房、隧道消防水泵房等建筑。
二、高速公路房建工程施工過程中應注意的問題
對于任何建筑工程，保證其施工質量，避免出現質量問題是每一個施工單位及業主的共同目標。高速公路房建工程施工特點是時間較短、任務較重，在施工具體工作中一些質量問題更是經常出現。總結概括與施工人員的水平素質、管理體制以及人員的能力等存在著極大的關聯。例如說麻面，具體是指混凝土表面出現的局部性小凹坑和缺漿，導致形成了較為粗糙的表面，可是沒有產生外露鋼筋現象，在混凝土施工中這是最為常見的質量問題。假如在房建工程施工之前或是日常工作中進行技能崗位的培訓，令施工人員掌握操作要領與流程，告誡他們：
1、支撐操作時，應將模板打掃干凈不能出現雜物，針對模板出現的破損現象應及時進行更換。
2、澆筑混凝土之前一定要對模板進行濕潤操作，避免混凝土中的水分被木模板吸收進而降低混凝土的強度。
3、利用鋼模板組織施工時，必須使用滾筒涂抹隔離試劑，避免混凝土發生硬化時與模板相粘。施工人員獲知這些操作方法之后，就能夠有效避免麻面的產生。又如在綁扎鋼筋結束之后尤其是綁扎板鋼筋應嚴格禁止走人，可是現場施工人員卻在上面隨意走動，也沒有鋪設走道板對鋼筋進行保護，經常出現鋼筋被踩壞或者是鋼筋位置偏移等現象，之后對其沒有進行有效糾正就對混凝土實施盲目澆筑。這時，監理人員應履行自己的責任，看到這樣的現象時應及時制止。
三、高速公路房建工程監理
高速公路監理工作是圍繞工程目標，以動態控制的運行機制，健全的組織管理機構和人員配備完善的管理制度，規范化的監理工作程序，現代化的工作手段，良好的企業信譽和一絲不茍的工作作風，按照監理委托合同的所有條款，站在公正的立場上，對工程項目進行全面地監督和管理。根據我國監理行業的文件法規和業主與承包商簽定的施工承包合同文件，監督和證實承包商是否嚴格按合同要求實施合同，對項目進行工程質量監理、進度監理、投資監理、合同管理、安全生產、信息管理和工作協調，在計劃的投資和質量目標內實現建設項目。監理工作的主要目標就是實現質量、進度和投資三大控制。
1、質量監理
以嚴格的監理、熱情的服務，按施工承包合同文件和技術規范、驗收標準等進行監理。建立全面的質量控制體系，強化承包商自檢體系的管理，嚴格做好中間的質量檢驗以及現場質量驗收，搞好工序監測。以形成承包商自檢，監理工程師抽檢的二級質量保證系統。工作中強調事前控制，嚴格開工申請的審批，使工程優良率達到合同規定的質量要求。杜絕發生重大質量事故和一級質量事故，有效防止發生二、三級質量事故，盡可能減少質量問題出現；消除質量通病，保證工程質量，確保工程為優良。
2.、進度監理目標
要求施工承包商根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實際進度的比較，按月給業主通報工程進度情況，出現偏差時指令承包商進行調整，并督促承包商的資金、機械、材料、人工等及時到位，以保證工程在合同規定的工期內竣工。
3、投資監理
認真審查承包商提交的現金流動計劃，現場核實工程數量和計量，審查簽發付款證書。嚴格審查計日工、額外工程、設計變更、價格調整，認真仔細地做好施工現場記錄，當承包商要求額外補償和索賠時，做好各種取證資料的記錄、整理，為業主把好投資關，控制好工程投資，力求工程投資不超過計劃投資額。
4、合同管理
認真貫徹施工承包合同和監理委托合同，站在公正的立場上，充分發揮監理的控制作用與第三方的特殊地位，注意協調好業主、承包商及各協作部門的關系。管理好合同以規范約束合同各方的行為，提高管理水平。
5、施工安全和環境保護
認真審查承包商提交的施工安全措施和環境保護措施，現場檢查安全設施和環境保護的落實情況，盡量杜絕安全事故的產生，減少環境污染。
6、工程資料的收集整理和歸檔
高速公路房建工程的資料有其自身的特點，首先是省交通廳有一套完整的高速公路建設工程資料檔案管理體系，他包括道路、橋梁、三大系統（收費、通訊和監控系統）以及房建工程等等，是一個完整的工程建設檔案管理體系，與省建設廳的資料形式有許多不同之處，監在工程資料的收集整理和歸檔過程中必須嚴格按照省交通廳的要求去做；其次，房建工程監理標段戰線長、參與單位和專業多，資料的收集整理難度較大，總部應設立專人負責工程資料整理的指導和管理，及時收集整理工程資料，指揮部會對某一標段的房建工程及各區點，給出相應的一組編碼，在工程竣工驗收之前，按照高速公路建設工程資料檔案管理體系所確定的編碼進行組卷。
7、工作組織協調管理
監理機構的組織協調工作，主要是協調業主與承包商、承包商與沿線地方政府、與村民及設計單位、承包商與承包商之間的關系，以及承包商與工程建設其它相關部門之間的關系。
總結
高速公路房建工程在建設階段也屬于重點施工項目，因為施工隊伍的不斷變動、承包人缺乏一定的素質、造成施工進度滯后、質量低下，所以急需對高速公路房建工程施工進行科學管理，有效提升房建工程的質量與安全。
【參考文獻】
[1]王葆春 淺談鐵路房建管理應注意的問題[期刊論文]-現代企業文化2009(17)
[2]王華進 淺談高速公路房建工程監控與管理[期刊論文]-中國高新技術企業2008(12)
一、企業文化
“企業文化”是一個企業的根本，如果一個企業缺少自己的文化，那么這個企業也就缺乏凝聚力、活力，員工也就缺乏積極性和創造性。“企業文化”如今成了點擊率頗高、上臺率頗高、時髦率頗高的“關鍵詞”。但“企業文化”不是領導者的美容霜，不要成為顯示高雅的沙龍詞匯、不要浩瀚地引經據典、不要堆疊一大些咬口饒舌的文言文。“企業文化”不要太生硬、不要太“宣言”、不要太枯燥、不要文縐縐、不要顯得高深莫測！因為員工就是活生生的普通人。所謂“企業文化”就是：當總經理不在場時的環境氛圍和員工心態。“企業文化”不只是書本、理論、政治。“提高員工素質”不一定就是讀報紙、翻厚書、背條文、記規章。可以是點鈔、上網、刺繡、書法、繪畫、彈琴、辯論、駕車、攝影、烹飪、電子游戲、釣魚......最好的測試辦法：臨時安排、隨機抽人，對公司30個員工詢問公司經營方針的實際意義？用最簡單的打正號的辦法統計一下。看有多少人能夠解釋明白。因此“企業文化”要提、要推行，要平易通俗，要從興趣入手，要誠心讓普通員工接受、消化、吸收、運用！
在網絡上我觀看了其他收費站的論壇，收費員們個個在上面了一些對工作有幫助的貼子，討論工作，討論生活，一切向好的方向看齊，絕無辱罵同事和企業的現象，而對比我們自己的公司論壇，不是抱怨工資太低，制度太嚴，就是辱罵同事，詆毀公司形象，這就是我們公司的企業文化沒有讓員工接受、消化、吸收，運用。公司可以開展一些令員工感興趣的活動，如電子競技比賽，利用現有的資源，不需要很大的花費就可以開展，即可以調動員工的工作積極性，提高公司的凝聚力。
二、思想工作和溝通
作為管理工作，基本上將思想工作放在比較重要的地位。通過領導和職工的思想工作，灌輸企業管理的想法、思路和企業文化等方面，想達到上下一心，共創事業的局面。因此，一般事業包括部分企業將此項工作稱為政治思想工作。溝通一般出現在企業和外資、獨資、合作公司較多。溝通一般的定義為溝通的雙方用共同掌握的語言或肢體語言影響導致改變一方的行為目的的過程。從思想工作和溝通字面包括內容可以很清楚的區別開來：思想工作只是單方面的灌輸和要求另一方達到其目的的活動行為，具有單向性特點；而溝通則是具有雙向性的特點，作為下級、屬下可以通過溝通改變或影響上級行為，達到提高的目的。作為收費公路具有三個特性：a、緊密性。即收費整個流程包括車道收費、監控指導、稽查監督、路政管理等各個崗位和部門，形成一環扣一環，有機的互相結合，緊密不可分割。b、不可預見性。作為收費第一直接接觸車道，會產生許多程序以外的事件發生，具有不可預見性。c、人為性。人的綜合素質、業務的熟悉程度以及敬業精神等方面也對收費管理具有較大的影響。正是因為收費管理具有這三個特性，因此加強正確的溝通就尤為重要。許多領導和企業都進行了溝通，但不一定是正確的溝通。個人認為正確的溝通可以由幾方面構成：a）誠信。溝通的雙方必須有著誠信的態度，開誠布公的進行溝通，猶如一根管道的雙端，一端開放，一端堵塞，那是永遠達不到流通的目的的。b）職責。作為管理者有自己的職責，作為職工也有他的職責。各人應該明確自己的職責，清楚自己的行為，在總體目標上，明白職責的溝通。如現在稽查和收費班難以做到溝通，收費班認為稽查是故意找茬，而稽查者認為自己是履行自己的工作職責，這就是兩者缺乏溝通。c）信息共享。即管理層和職工共同享用企業的各種信息，清楚公司的現狀、目標，了解財務狀況，了解經營的決策等方面。雖然現階段我們做到一部分的信息共享，但不能稱之為完全做到。溝通的渠道可以有座談會、交流會、面對面談心、培訓班、研討和電話等方面。正確的溝通只有一個目的，即把職工和公司戰略、目標和管理方法連接起來，引導正確的決策，達到效益增強的目的。
三、收費質量提高
我們與浙江銀泰百貨公司的最大區別就在于服務對象的多少不受我們控制。因此，我們無法改變經營策略來提高車流量的大小，我們只能從收費質量入手，在現有基礎上，在更進一步的提高收費質量，完全做到應征不漏，不多收也不少收，寧可不收也不能降低標準。由于楊柳收費站和湘江三橋收費是新開站，在受一些當地條件限制可以適當的晚些提高，但蒸水橋收費站完全可以進一步提高收費質量，這一步我也正在做。所以，我們在無法以“量”取勝的基礎上，完全要依靠以“質”取勝。
就蒸水橋收費站而言，現階段提高收費質量的難點是大噸小標。關于大噸小標這個問題，即我們蒸水橋收費站收費工作中的一個重大問題，也是全國收費站收費工作中的一個重大問題，高速公路上有一些解決方法，希望公司能夠派一些人去兄弟單位取經，提供解決辦法。
四、收費工作整頓
費收整頓工作的過程，其實也是文明服務的過程，我們牢固樹立為車主服務的宗旨，以強化服務促整治。開展了以“微笑最甜美、服務最真誠、管理最先進、發卡判斷快、售票驗證快、車輛通行快”為主要內容的“三最三快”活動，并以此為載體，進行費收標兵的評選，著實提高三個水平。
1、是提高文明服務水平。深入開展了“一聲問候、一個微笑、一句祝福”活動，要求一線人員牢固樹立大局意識，忍辱負重，調整心態，堅持微笑服務。特別針對一些對收費政策和整頓精神不理解、態度又惡劣的司機車主，更要做到來有問聲、去有送聲，實行唱收唱付,用真誠取得司機的理解。針對部分情緒比較激動的司機，我們提倡服務的主動性，主動為他們端茶倒水，讓他們切身感受到征費上我們堅持原則，服務上熱情周到，幫助他們調整心態，淡化矛盾，化解糾紛。
2、是提高解釋工作水平。針對一些車主對整頓工作內容和精神的不理解，要求全體員工正確理解“解釋工作”觀念，不能就解釋而解釋，要以貼近司機的角度將解釋人性化，從服務的方向去做解釋，要以“司機最想知道什么，我們就解釋什么”為切入點，積極做好解釋說服工作；同時把握一個“度”和“巧”，克服易驕易躁情緒，思路清晰，主題突出，具體化、規范化地將解釋工作做到位，解釋內容規范明確全面。
3、是提高管理水平。對于來信來訪和司機舉報工作，我們要將受理第一人定為首問責任人，對于反映的內容和問題，要在規定的時間內給予電話回復或派員當面解釋，提高工作效率和質量，切實樹立良好的行風形象。
整頓工作的深入，收費工作矛盾日益突出，但我們要堅持解釋是前提，服務是保障的工作思路，不斷從服務的角度尋找切入點和載體，有效地促進費收整頓工作的開展。
五、機制回報
時代進入經濟、信息時代，作為衡量一個職工成績的標準也在改變，而不僅僅是外在的榮耀，是多方面的。作為公司的每一名職工，他努力工作，積極創造效益，有多方原因。在創造效益的同時，也從內心中渴望得到他人的肯定，渴望著相應的回報。目前的公司給予職工的回報過于單調，簡單化。形成一名職工成績的標準回報為其所拿的工資報酬。這是不是回報，是可以認為并應該是唯一的。作為公司的決策層，應該有義務也必須去了解職工內心的渴求。渴求作為人進步的動力源泉，它支持鼓勵人前進，盡力向前。因此公司的決策層及時的了解后，可以因人而異，將有共同渴求的一群人的東西物品作為他們成績優異的回報，而不是單一的錢財、榮耀回報。并不是人人都渴求同樣的物品。所以公司的回報機制應是靈活而又切實可行的，而不應是單調固定的。因此我們還相應制定了約束機制，對那些只顧效益不顧規定和形象的人員，一經發現嚴懲不怠。這樣一來既保證了整治工作取得實效，又減少了員工的違規違紀行為的發生。
經濟的快速發展帶動了我國各個領域的進步與發展，其中高速公路也實現了翻天覆地的變化，同時高速公路的發展也帶動了我國經濟的進一步發展。我國的高速公路主要分為政府還貸以及經營性兩種類型。高速公路的建設資金也往往都是通過將高速使用過程中的收費權利進行抵押獲得的，因此使用什么方式進行高速公路的建設是非常關鍵的，合理的方式可以對財務風險有效的降低與避免，因此，選擇合適的財務管理模式是亟待解決的問題。
一、公路經營企業在經營管理的特點
公路的經營管理的特點主要表現為以下幾種：（1）公路的經營主要就是為了獲得經濟效益，因此進行經營管理的目的就是為了獲得更多的利益；（2）在公路的經營中進行收費是需要得到允許的；（3）公路經營的效益主要是對車輛的通行收取費用；（4）公路經營的利益受到了公路經營是在一定的期限內進行的影響；（5）對于公路經營主要就是對收費的票據以及費用的上繳進行管理。
二、高速公路運營中的財務管理
1.建立新的財務管理體系
公路經營的主要收入就是對車輛的通行收取費用，對于這筆費用進行有效的利用與管理可以促進高速公路經營的發展。為了改善公路經營的滯后，建立一個新型的財務管理系統是非常必要的。所謂新型的財務管理體系就是將獨立的法人設為分公司，都受到總公司的管理，各分公司的債務也都統一總結道總公司的名下，通過這種方式就可以實現總公司對分公司的統一管理，并且通過對所有分公司資金運行狀況進行分析，制定合理的統籌方案，進而保證高速管理能夠形成平衡、高效與優勢互補的狀態。
收取車輛的通行費用是高速經營的主要收入，如何收好、用好、管好車輛通行費資金？首先由集團總公司成立一個通行費結算機構，并與銀行簽定現金通行費上門收款協議，銀行每日按規定時間對各收費站的通行費進行上門收款，所收取的通行費只存進集團公司指定的帳戶，各分公司財務每日對所收取的通行費及時出帳、對帳，強化監管，防范財務風險，保證收取的車輛通行費用得到有效的使用，使貸款按時償還。
同時為了保證通行費應征不漏，通行費的足額征收，考慮在通行費的收取過程中使用激勵與約束的管理機制，使工作人員對工作充滿熱情，避免問題的出現，從而避免漏收行為的發生，使得收費管理更加規范。在經營周期開始之前對該項目進行分解，對各個收費站都制定相應計劃。能夠完成的計劃的就按照計劃對經營資金進行撥款，沒有達到計劃的，就對資金進行相應的扣減，對于超額完成計劃的，除去還款的金額就可以對工作人員進行獎勵。
2.實行全面的預算管理
通過資本運營，盤活存量資產，促進產業資本和金融資本轉化，提高資產流動性，對下一年度的經營資金進行預算。
首先、集團總公司按照“統籌兼顧、量入為出，保證重點、公平合理，科學考核、獎懲分明”的原則建立本單位的全面預算管理體系。
其次、所屬分公司、全資子公司、控股子公司按照預算的原則進行編制。
最后、總公司對各高速公路公司預算進行初步審核和匯總并批復下達。年度預算下達后，各預算責任單位應本著“先算后花、先算后干”的原則，根據實際情況對各項收支統籌安排，預算考核指標落實到部門和個人，做到責任明確，控制有效，厲行節約。
年度預算一經批準原則上年度當中不調整、不追加預算。確實需要做調整的，預算責任單位需提出預算修正分析報告，詳細說明修正原因，按預算審批程序審批后方能執行。
3.加強運營成本的財務管理
一般營運成本主要包括日常管理費用和維修養護費用。
（1）養護工程費用的支付方式，可采用總額包干與按實計量相結合的方式。其中，小修保養工程中經常性的清掃、清理、清洗和清疏等日常性養護和日常巡查工作可采用總額包干，其他工程在合同單價的基礎上采用按實計量支付。
綠化工程、房建工程等項目支出應按基建程序的規定組織招標并進行交（竣）工驗收。
（2）收費成本應單獨設置明細核算，包括職工工資、職工福利費、勞動保險費、勞動保護費（服裝費等）、修理費、辦公費、職工教育經費、交通費、差旅費、會議費、征費設備折舊、其他等費用開支。征費成本應嚴格執行預算和開支標準，厲行節約。
（3）日常管理費用的管理。管理費用指總公司及下屬單位管理部門為管理和組織生產經營活動而發生的各種費用。包括公司經費（包括行政管理部門職工工資、修理費、物料消耗、低值易耗品攤銷、辦公費和差旅費等）、工會經費、待業保險費、勞動保險費、董事會費（包括董事會成員津貼、會議費和差旅費等）、聘請中介機構費、咨詢費（含顧問費）、訴訟費、業務招待費、房產稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、技術轉讓費、無形資產攤銷、職工教育經費、研究與開發費、排污費、存貨盤虧或盤盈（不包括應計入營業外支出的存貨損失），計提的壞賬準備和存貨跌價準備等。
在費用尚未發生以前，需要從成本中預提的費用項目和標準由公司根據具體情況確定，報集團財務部備案。年終財務決算時，多提的費用沖減成本費用；預提費用需要保留余額的，在年度財務報表中應予以說明。
最后對日常費用進行管理對于高速經營也是非常重要的，需要從工作人員以及經營過程中的特殊支出進行重點管理。
緊張、充實的年即將過去。在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝！我作為番禺大橋的一名路政稽查員，深感責任重大。一年來的一幕幕在我腦中徘徊。認真思索總結之后便對自己有了客觀，真實的評價，為了將本年度的工作畫上圓滿的句號，現將本年度的工作做如下總結。
一、思想工作方面
俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。
加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中，針對自己的本職工作，系統的進行學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全。讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。
當然，加強學習仍將是今后工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會發展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質，以適應社會經濟發展的客觀要求。能夠主動配合公司領導站長，做好路政稽查工作。
二、確保路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。
貫徹執行國家有關公路路政管理工作的法律法規規定,提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發現問題立即向站長報告。認真學習路政征稽的有關政策、法規和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。
××××年度上半年工作總結
二五年上半年，我站在公司的正確領導下，認真貫徹落實公司、管理處年度工作會議精神和各級領導的指示精神，不畏困難，調動一切積極因素從抓管理著手，在進一步增強職工責任感和緊迫感的同時，緊緊圍繞收費中心任務和上半年度工作目標，不斷加強收費、管理工作，切實加強站區安全生產和精神文明建設。半年來，經過全站干部職工的共同努力，不僅較好地完成上半年度通行費征收目標，而且超額完成計劃。與此同時面對交通管理困難和大流量沖擊下人員用工緊張的矛盾，站部基礎管理等工作穩扎穩打，職工綜合素質和收費技能水平得到提升，為各項工作的順利開展和完成全年各項工作目標打下了堅實基礎。
上半年主要工作回顧
一、通行費指標完成情況：
我站內抓管理，外創條件，采取有效措施努力提高通行費收入，××××年上半年度通行費征收指標為萬元，上半年完成通行費收入萬元，為計劃的，同比增長，再次刷新半年度收費業績的新高。
二、明確目標、強化責任，各項工作抓重點抓到位。
××××年是公司“二次創業”的奠基之年，這意味著我站將面臨巨大挑戰。根據管理處給我站的即定工作目標，我站年初即確定了三個加強，即“加強軟、硬件管理，加強過程管理，加強動態管理”，從而持續改進各項工作。在認真總結上一年工作的基礎上，結合實際，繼續貫徹落實質量、環境、職業健康安全體系，堅持各項工作堅持抓重點早到位，力爭主動，全力以赴打好收費等主要工作的開局，為年度各項任務的全面完成奠定一個堅實的基礎。為此，我站及時通過職工大會、骨干會議等形式進行動員和教育，要求職工認清形勢，進一步提高認識，并著力分析了我站××××年所面臨的收費增長機遇和困難，樹立廣大職工完成收費等各項工作任務的信心。為將工作落實到實處，我站將半年度通行費指標、安全目標和環境目標分解細化落實到收費班組，將有關管理目標等落實到部門，并以目標責任書的形式，明確班組、部門的責任。由于工作目標明確、思路清晰、落實到位，使得上半年各項工作均取得了良好的開局，為實現階段性工作目標創造了有利條件。
三、審時度勢、動態管理，推動收費、管理等工作上臺階。
隨著施工進入攻堅階段，蘇州段工程的步步推進給日近萬輛的城區段造成瓶頸。一邊是高速公路仍然禁行貨車這一有利條件影響下的大流量，一邊是施工部分道路封閉這一不利條件影響下的流量不暢，如何做好這兩者之間的平衡，成為擺在站領導面前當務之急需解決的難題。在進行細致的調研工作后，做好對通過施工封閉路段車輛的繞行引導、做好引車增流工作、減少費源的流失、采取切實可行的有效措施，減少和制止沖關車輛等成為緩解交通壓力和解決征繳矛盾的重點工作。為此，我站在外部從加強有關職能部門溝通，主動改造征收環境；在內部強化制度建設和崗位管理，積極在內部挖掘增收潛力，從而既保障了國道拓寬施工需要，又最大限度減少了費源流失，竭力打造一個平穩和諧的收費環境。
⒈攻堅克難，用主動的姿態精心組織管制后的交通。
××××年×月×日起對城區段實施交通管制：梅巷西至繞城高速公路實行由東向西單向通行。實施車輛分流雖然極大地緩解施工路段的交通壓力，給工程施工帶來保障，但其將直接給我站流量造成損失，帶來收費下滑的局面。為此，我站多次與交管部門溝通協商，從實際出發探討一個既能保證國道擴建需要，又能最大限度減輕給征收帶來影響的分流方案。經過多次磋商，交管部門終于對通安管制有所松動，該點對真正到蘇州的車輛基本放行，這樣，過境車輛完全可以利用剛造好的公里國道新區高架進入長江路到達蘇州。
與此同時，根據我站提出的分流方案，交管部門又在國道長青轉盤處設置了一個小時的專人管制分流點，對過境車輛實施管制，從而保證前方國道擴建施工的需要。我站還協同交管部門在國道長江路口、原創：長滸大橋橋堍等都設置了交通指示牌，清晰、方便地指引車輛行駛。
這樣，一個從外部打造相對和諧、平穩的征收環境基本形成，精心組織的方案和采取的對應措施滿足了擴建施工和通行費征收的共同需要。
⒉埋頭苦干，用積極的心態發揮敬業愛崗、優質服務精神。
加強內部管理是做好收費主業的有效手段之一。站部繼續在全站掀起以提升收費質量為主題的熱潮，從強化崗位管理入手，通過明確各崗位人員的工作職責和流程、加強收費現場管理、加大考核力度等方法來促進各項工作更加規范，為收費業績提升提供“軟保障”。收費股針對收費現場外地車輛沖關現象有所抬頭的不良趨勢，采用定人定車道的辦法，有效遏止了車輛沖關，優化了征收秩序，為加強收費現場管理提供了切實可行的方法。
與此同時，收費員也加強了對車輛計重信息的分析判斷。收費員不再簡單地按照顯示屏提示收取通行費，為糾正輪胎識別器的軸數誤判，收費員對車道內每一輛通過的載重貨車進行目測二次核對準載，大大提高了服務質量和工作效率，使司機心服口服又做到了應征不漏。正是通過種種由內而外的舉措，使全站職工時刻保持了良好的心理素質并具有較高的業務水平，為應對大流量的考驗提供“硬保障”。
⒊披荊斬棘，用全局的觀念克服人員緊張的矛盾。
今年來我站的人員調配緊張的更趨突出。特別是今年來收費崗位中有人辭職，又有近名女同志需休產假，使得原本就未達到公司定員標準的缺員矛盾日益嚴重。而后勤各崗位同樣面臨捉襟見肘的尷尬。為解決人員調配緊張的矛盾，站管理人員均全班次鎮守收費一線，全力投入站區收費、交通秩序的管理與疏導。面對萬元日的大流量，個車道全部開放，工作的責任心和使命感促使工作人員主動減少了吃飯和休息時間，主動克服一切家庭的、個人的困難來盡力保證正常上班。這種自覺的敬業愛崗工作態度與站部長期倡導的職業道德教育相得益彰，所以，盡管有著大流量，有著人員調配緊張帶來的工作強度增加，但站部至今未接到一起有責投訴。同時，各個職能部門的密切協作，還帶來了內部和諧的佳音，管理關系進一步理順。
四、持續改進管理體系運行，加強過程化管理，實現管理的標準化。
⒈標準化運行。我站管理體系在文件規定和實施運行方面能夠按照標準化的要求進行，基本形成了良好的管理模式。同時針對站部辦公場地遷移、擴建施工時期的道路營運管理等諸多新情況，我站組織了全員進行了新危險源的辯識和深入學習。與此同時，為持續保持質量、環境和職業健康管理工作的符合性、充分性和有效性，我站認真組織全員學習版管理體系文件，對修訂的項目進行反復鉆研，力求領會文件精神，為不斷提高工作水平提供理論依據。
⒉正確評估目標完成情況。我站堅持按程序辦事，結合年初制定的站管理目標，進行了目標分解，建立了三個股室的目標管理體系。在運行過程中，我站建立的每月目標測評，實事求是地對我站當月質量、環境、職業健康安全管理體系目標的完成情況進行了評估，并提出存在問題和有針對性的改進意見，從而真正實現了管理工作持續改進的方針。
⒊引入每月考核機制。管理體系的建立、保持和持續改進，必須要有嚴格的考核機制來保障。我站為把先進的管理方法在職工心中固化，圍繞貫標要求繼續加強了收費稽查、內務管理、安全生產、文明服務等工作的考核。以月度為時間單位，考核收費班組的通行費指標完成情況、文明服務質量等情況等；原創：
考核職能部門的基礎管理工作，并在月度考評會上進行總結講評，以此督促和幫助部門班組的持續改進，提高自身對改進機會的快速反應，從而把制度要求變成職工的自覺行為。
⒋持續改進為目的。×月×日，公司內審組對我站管理體系運行進行內部審核，結果表明我站各部門、各崗位的工作均按管理體系文件的要求運行實施并適時進行監測；按記錄控制程序認真填寫記錄和適時監測；對質量、環境和職業健康安全目標進行了分解落實和適時監測。但也發現一個不合格項，即配電房無漏電保護器實驗記錄，為此，主動對照審核通報，積極配合，不僅在規定時間內完成不合格項的封閉，而且舉一反三不斷檢查、不斷總結、不斷回顧，實現循環。
五、辦公大樓搬遷工作有條不紊。
年初，隨著收費站新辦公樓土建、裝修工程的交工驗收完畢，我站各部門的整體搬遷分階段、分步驟穩步進行。在搬遷過程中，我站充分發揮吃苦耐勞精神，全站人員密切配合，不僅內部協調工作做到位，而且在票據、用電、后勤保障等方面也充分準備，因此在完成收費任務的同時，搬遷的工作也井然有序。在特別是集收費、監控、通訊于一體的值機室整體搬遷在克服諸多困難后順利遷移，監控、對講、數據保存等運行正常。人員的齊心協力、艱苦奮斗使辦公大樓搬遷工作打了漂亮的一仗。
六、重點防范、動態管理，確保安全生產。
⒈科學指導，建立網絡。我站按貫標文件中《職業健康安全管理卷》的要求，結合站部實際，制定了相關的安全管理方案，在完善各項規章制度和安全生產責任制的同時，充分發揮安全生產管理網絡的作用，積極推行事故隱患和職業危害監控法，建立了有毒有害物質信息卡、危險源點警示卡、安全檢查提示卡為內容的“一法三卡”實踐活動，基本實現了我站的安全控制網絡。
⒉動態管理，持續改進。我站抓好安全檢查和抓好安全生產考核。站安全工作小組每月組織兩次全面的安全檢查，并不定期進行抽查。考核部門結合日常考核工作，經常性地對安全重點崗位、重點部位進行巡查，重點檢查規章制度的執行情況，檢查各崗位工作人員對安全知識的掌握情況，檢查設備的運行情況以及檢查活動措施、防范應急措施的落實情況，檢查隱患和不安定因素的整改情況，一旦發現問題，及時進行處置，以達到實行持續的目標。
⒊加強車輛、設備管理。根據上班路途遠這一特點，我站極為重視行車安全。督促有關人員做好經常性的車輛檢查，要求駕駛員嚴格遵守車輛使用規定和《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和《江蘇省道路交通安全條例》。做好車輛出站前和回站后例日檢查保養；要求電工、炊事員等崗位人員對用電和用氣設備做好檢查工作，使車輛、設備保持在良好的工作狀態下運轉，同時加強重點崗位人員的再教育和管理，杜絕違章行車和違章操作等行為。
⒋堅持管理人員值班制度，做好內保工作。認真堅持值班制度，繼續加強對收費、辦公等區域的巡視巡查，并認真做好記錄和特殊情況的上報處理，督促班組在崗人員加強防范，防止被盜、被搶及火災等事件、事故發生。
⒌落實突發事件應急預案，確保在發生突發事件時，能得到及時有效的處置。我站在做好安全檢查等工作的同時，堅持按突發事件應急預案，落實應急措施，準備應急物資，隨時應付可能發生各類事件。同時協調交警、派出所等部門，做好站區交通事故、被盜等的處置工作。
⒍深入開展“安康杯”安全競賽。為確保拓寬期間道路安全和全站××××年安全生產目標的實現，全站員工積極投入到“安康”杯勞動競賽中，堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，以班組為單位展開安全生產標準化管理，從而使站部在崗位安全規章的健全；職工在崗位安全知識與技能的提高、崗位安全工作特點的掌握、崗位安全生產操作規程的遵守、特殊情況的識別與處置、安全設備的使用知識及操作能力掌握提高等方面都向前推進了一大步。上半年，在上級部門的正確領導和指導下，在全站職工的努力下，我站實現了安全生產無事故的目標。
七、積極發揮信息報道作用，推動站區各項工作。
為發揮信息的溝通和推動作用，我站由站長親自統抓，并落實站辦公室為責任部門，堅持做好日常通訊報道的同時，加強各類信息的報道、上報等工作。通過信息，及時準確報告、互通站區工作及活動開展的情況，反映活動中涌現出的好人好事，宣傳和推廣工作中好的做法和經驗，及時處置各類突發事件。上半年，我站共上報各類信息篇，還制作宣傳板報塊，有力地發揮報道的溝通信息、促進生產、傳播精神文明的積極作用。
八、強化內部管理，做好節支工作。
⒈我站加強車輛管理和用電管理，杜絕浪費現象。在強化職能部門和有關人員的工作責任心的基礎上，重點是加強車輛使用的管理和行駛里程、油耗的核算，控制非工作用車。針對支出較大的水電費，督促電工加強巡查，杜絕“長明燈”和“無功損耗”現象，在保證收費工作和安全的前提下，控制部分用電設備的使用。
⒉根據公司文件的批復精神，我站辦公用品采購小組和驗收小組嚴格執行采購程序，按公司物資采購管理有關規定對辦公、生活用品的物品采購自覺從嚴控制檔次和標準，并按照資產管理要求做好驗收、報備及登記等工作。
九、精神文明建設全面開花。
我站員工在踏進新的一年的時刻，抱著強烈的國際主義情懷，想災區人民所想，急災區人民所急，為印度洋海嘯災民積極捐款，全站余名員工共計募集捐款元，并委托工會轉交省紅十字會，以盡愛心。在公司、管理處開展的“學習身邊榜樣、爭做十六字職工”主題比賽和演講中，我站共收到征文篇，位同志喜獲一、二、三等獎和優秀獎，形成了爭做先進、趕超榜樣、奮發圖強的良好競爭氛圍，把全站的職業道德教育活動推向新的。
此外，在上半年工作中，我站還加強預算管理和固定資產管理，提高設備的完好率；努力做好后勤服務工作，為收費等工作的正常進行提供保障。同時注重發揮黨、工會、共青團組織的作用，積極開展行之有效的思想政治工作和健康有益的活動，我站團支部被公司團委授予先進團支部稱號。
上半年取得的成績是可喜的，但我們也清醒看到了年底滬寧高速路南北八車道全部開通、繞城高速路北線開通等路網更新后我站征管工作中將面臨新的工作狀況，擴建在年底前的竣工對征收的究竟產生怎樣的影響都將是個未知數，因此下半年工作將繼續緊扣以收費為中心的征收管理，包括各類數據的采集分析、人員主觀能動性的充分調動、人員緊張矛盾的克服、員工的再培訓、保證工作質量和繼續做好征收、基礎管理、安全生產、文明服務等重要環節展開。
下半年工作打算
一、繼續加強與相關部門的溝通協調，與蘇州拓指、路政和交警部門密切聯系，掌握第一手道路信息，以便及時更換一些道路標志標牌，為司機指好路，解決好道路拓寬施工與通行費征收之間的矛盾。
二、隨著新辦公用品采購的逐步到位，加強固定資產管理，在認真驗收、登記固定資產的基礎上，完成固定資產和有單獨使用功能的非固定資產的錄入，建立全過程管理臺帳。
三、繼續加強員工觀念更新、技術創新思想，進一步擴大爭做“十六字”員工的良好工作氛圍，從中把我站的職業道德教育系列活動推向縱深。以“敬業愛崗、優質服務”活動為依托，堅持“以人為本、以車為本”的服務理念，實現優質服務、文明服務，樹立我站良好形象。
四、落實安全工作責任制，以“抓管理、原創：
重落實、除隱患”為重點，深入開展安全生產工作。利用防汛、夏季六防等重要時節，將安全工作貫穿其中，實現年度安全生產目標。
五、配合管理處開展各項有益活動，推動收費、養護、安全、綜合管理等各項工作的進一步開展，形成同心同德、團結奮斗的工作局面，促進完成管理處年度工作目標。
六、繼續做好財務預算管理，做好對各項成本支出的跟蹤分析，嚴格控好各項成本支出，加強監督和審核，確保全年各項經費開支控制在年度計劃內。
